西武新宿線 Part45

西武新宿線系統(新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線・西武園線)をまた〜り語りましょう。
sage推奨。馴れ合いは本スレで
次スレ立ってないのに埋めるアホは氏ね

前スレ
西武新宿線 Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254146506/

過去スレ・関連スレ等は>>2以降に

43　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246971072/
42　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239290801/
40　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235697404/ （実質 Part41）

40　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232794111/
39　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230269748/
38　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227337049/
37　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224235084/
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34　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213790402/
33　ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211803063/
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2　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031900845/
1　 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024290642/

○関連スレ
西武国分寺線・多摩湖線・多摩川線・西武園線part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252857799/
西武池袋線 Part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258569029/
西武3ドア車総合スレ　part19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252799261/
西武4ドア車総合スレPart29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258468114/
懐かしの西武線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1238501248/
西武ドーム集客アップ作戦　５戦目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252063615/
【西武鉄道】ってどうよ？＜９９＞
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235003670/

●新宿線　鉄の掟●

・犬と遊歩人は入るべからず。

●その他掟●

・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神

新スレ恒例
西武新宿線に巣喰うDQN客一覧

上石神井：高田馬場まで乗車の●正製薬社員のオサーン。 眼鏡かけてポマード漬け。
ドアにしがみついて、後から乗る客を邪魔してる。

田無=田無の基地害略して「田キチ」：
車内で自ら携帯通話してる千葉まで通うDQNな田キチ女子大生。 身長155センチ前後で、茶髪に日焼けしとるバカ女。
上石神井から例え混雑した車内だろうが、リュックをしょったまま乗車する40代くらいの中年ピザデブ田キチ。
混雑している電車でリュック後ろにしょったっま乗ってんじゃねーYO!!
顔は下のAAみたいな感じらしい。
　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ

西武新宿線に巣喰うDQN客一覧　其の弐

田無＝田キチ（続き）：過去スレから荒らしてる田無在住の基地害、
田キチ（デンキチ）の拝島快速くん（笑）
以下参照

田無始発の準急廃止反対!!!
快速急行停車を誇りに思いながら駅の優劣関係を(ry
拝島快速の小平以遠は恥ずかしいくらい空気輸送(ry
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　　人＿________,,） 　　　／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　／　どうせ俺は童貞・包茎・ピザですが何か？
　　　　　　　（６　　　　　(_　_)　）＜ 　 俺も黒子ｗ
　　　　　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､ 　＼ 小平で拝快の乗車率を調査してます。あはははは!!!
　　　　　/ 　 ＼＿＿＿＿_.ノ　 ヽ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
　　　　|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i 　>>DQN田ｷﾁ拝島快速ｸｿ
　　　　| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|.
　　　　￣T￣　　　　　　x　　 9　 /

都心まで通っているDQN田キチが小平で拝島快速の乗車率を調べているそうだが、定期券で不正使用の疑いがｗ

西武新宿線に巣喰うDQN客一覧　其の参

花小金井：優先席でも携帯を使用。
集団で駆け込み乗車する輩が多数。

小平：客に因縁つける糞ジジイ。車内で貧乏ゆすりする輩多しｗ

狭山市：ホーム上で小便したり、駅員を殴る爺。

西武新宿線に巣喰うDQN客一覧　其の四

その他：
妊婦さんに｢席譲れ｣と殴りかかり、周囲の女性ばかりを狙って絡んでた爺の特徴
・小平で、拝島行きから本川越行きに乗り換えた
・年齢は７０歳ぐらい
・身長１６５ｃｍ程度
・白髪混じり
・紺色に黄色の刺繍が入った野球帽
・グレーのリュック
・金縁メガネ
・ダミ声

高田馬場で割込み乗車するDQNが多数降りる駅：田無　東村山

どうやら西武新宿線沿線住民は、DQNな奴らの味方をするらしい。

>>1
スレ立て乙

くだらない。新宿線は今日も平和という事か。

>>12
中央線でグモがあったそうだから振替輸送で混んだのでは

>>1
乙

西武新宿〜田無間は始発から運転見合せです。

2009/12/04 5:09:45

新宿線は、３時２０分頃井荻〜武蔵関駅間で発生した信号トラブルの影響で西武新宿〜田無駅間で運転を見合わせています。田無〜本川越駅間で折返し運転を行っています。振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。


全然平和じゃねぇ。
再開見込みもねぇ。

こんな時間から運転見合せかよ

16時代に使うけど、回復してるよね。

復旧の見通し無し。
武蔵関〜井荻間、複数の信号機が逝ったらしい@NHKラジオ

・・・つまり上石神井で何かあったんだな。

踏み切りの遮断棒が降りたままらしい。信号機も逝ってるので信号システムのトラブルかと。

日テレでは踏切が閉まったままになったって言っていたよ。
まあ原因は信号だとも言っていたが…

上石神井の信号制御システムが逝っちゃったらしい　BY 日テレ

祭りだ！

信号トラブルは復旧に結構時間がかかるこれは

西武鉄道、代行バスを出すって@日テレ

東村山(と拝島線東半分)〜小平からは、新宿以南と東西線に出るならば
生きている電車で国分寺へ出て中央線。
花小金井と田無はそれぞれからバスで中央線。

池袋以北へ行くならば折り返し列車で所沢へ出て池袋線。これが一番早い。

柳沢〜新井薬師は路線バス＆代行バスに頼るしかないね。下落合なら歩けｗ
ttp://imepita.jp/20091204/208000

ちなみに↑の画像には西武バスしか書いてないので悪しからず。
この辺りのエリアは関東バスも多くて便利。

東伏見はバスお薦めできない
一時間に一本ペース

>>12
残念ながらスレの初っ端からえらい事にｗ

信号トラブルって復旧まで時間が掛かる事が多いから
朝ラッシュはヤヴぁいね

南入曽から車両を出せるだけましか。田無で詰まりそうな気がするけど・・・。

拝島線は小平折り返し実施中。今のところ線内は時間通り。

まさにこれからが本当の地獄だな

という俺も今から通勤なわけだがまだ再開しないのかorz

なんてことだ
中央線乗れば普通に定期で乗れるのかな？

PASMOがひかれそうなんだが

部品の交換が必要みたいだから結構時間かかりそうだね

>>33
振替票ないとだめでしょ？とりあえず最寄り駅へGO!

公式も長時間コース来ました。ラッシュ時ｵﾜﾀ

拝島駅の発車案内

←各停 小平 6:36 6両
（テロップ）
急行 小平 6:56 6両→

と、なってるｗ

日テレ来たな。
朝から取材お疲れ…

ところで、田無折り返しはうまくいってる?

早めに出ないとｼｸ線の振替で送れそうだな

運転している区間も、通常より本数はかなり少ない予感

鷺ノ宮から阿佐ヶ谷まであるきました

花小金井〜馬場定期持ちなので花小金井で振替票もらって急行田無行乗車。
そのまま折り返し各停本川越行乗車中。

田中無線で2番ホーム(上り側)開けようとしてたけど、
本川越方折り返しだから開ける直前になって3番ホーム(下り)側に変更。

折り返しは乗ってきた運転士・車掌が走って入れ替わり。3分くらい。
現在小平で拝島線からの列車接続待ち。

所沢から本川越行きは
動いてますか？

参った
羽田900の飛行機なのに
こちらも小平
拝島行き発車待ち中

>>35さんありがとう
一度いかなきゃならんのか
めんどくさいなぁ

上り利用の方、朝からお疲れ様です。

本川越方面は、遅れ５分位ってとこかな。

上りの電光掲示板は、急行やら準急やら、
種別は元のままで表示してるね。
停車駅案内が「各駅停車」と固定表示だったのが
珍しかった。

>>45

東も事情わかってるから振替持ってなくても大丈夫だお。

>>47Thx
おぉ
そうなんだ
行ってみる

これ復旧は何時頃見込んでるのかな（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

困ったなあ

上石神井から高田馬場はいま運転見合わせてるの？

残念ながら間に合わなそう。

>>46
ありがとう

>>48
俺はPASMOだとダメと言われて、切符買ってこいと言われたよ。

上石神井在住だが仕方なく大泉学園までチャリで行くわ

>>37だが、拝島より青梅〜中央線で都心に向かってる。

やはり国分寺駅いつもより混んでるよ。上りホームに長蛇の列。

日テレ中継中

狭山市6:02発の急行4分遅れで発車
所沢でいつもの急行と接続できず後続の準急で池袋
池袋2分遅れ
今山手線

普段は狭山市→高田馬場→大井町の移動だけどいつもと変わらずの出勤です

上石神井行きたいのにどうすればいいか・・

西武池袋線ってかなり影響出てる？
今から池袋行きたいんだけど普通に行けるかな？

>>57
成増町ゆきのバスガラガラなのに、行列ってアホだろ。

>>60
俺も同じ心配してる…
迷惑なんだよね

>>59
どこから？上石神井に行くバスは荻窪・吉祥寺・阿佐ヶ谷あたり
がらあるが？

うんこ板によると池線は所沢で相当積み残しが発生してるらしい。

>>59大泉からバスでてるよ！

>>60
池袋線のスレで聞いたら？

交換部品神奈川から取り寄せ中＠NHK

信号設備の修理に部品交換が必要で信号機メーカーの神奈川の事業所から取り寄せらしい。BYNHK

京○の部品が飛んだか？

>>25
新井薬師なら中野まで
野方は高円寺まで徒歩圏といえなくはないよ。

>>59
荻窪から関東バス「青梅街道営業所」下車が
バスの本数が非常に多く、おすすめ。
営業所の裏が駅前商店街になる。

>>64
所沢で6:53始発準急(3分遅れ)に乗換えたが立ち客が少しいる程度。
今ひばり発車したがいつも乗ってる花小金井6:51急行の花小金井発車時程度の混雑。

まぁ空いてる後方車両選んだからかもしれないが。

西武新宿線てトラブルの時に振り替えの手段が多くて便利なんだね。

63さん今所沢ですじゃ国分寺から中央線で行ってみますありがとうございますm(_ _)m

>>54
PASMOだとダメなんてかなり前から解ってる事だろうが。

60
池線ユーザーです。

７時の時点上りはだいたいいつもの通常の1.5倍の混雑。
１〜２分の遅れ。
本格的なラッシュが始まったらどうなるか…


練馬から西武有楽町線へ逃げるのが一番楽でしょう。あっちは相変わらず空いてたので。

とりあえず上石神井〜新井薬師の人はバスで中央線のがいいだろう。
新井薬師は歩けば中井まで行けなくもない。

バス利用者で池袋線利用者ですが、
バス通り渋滞がいつもよりひどいかも
なんにしても余裕もっていかないと
へんなとこでバス缶詰めになるよ

みんなタクシーつかいなよ。馬場から新井薬師までタクシー使って駅員に領収書持ってたら代金ちゃんとくれましたよ。

田無駅７時現在


改札前で駅員が振替票配布中
２枚ずつ配ってるのは流石というか当たり前か

武蔵境行きは約１００〜１５０ｍ、ひばり方面は数ｍの行列、タクシーも２０人くらいは並んでた

武蔵境行きは本数多いから列の流れは早い

連投すまん
池袋線ただいま７分程度遅れ運行

副都心線直通もがらがら

池袋線の情報ありがとうございます

鷺ノ宮駅の南北の中杉通り大渋滞中。

バスは動いているが、すし詰め。

南へ10分歩くが、「白鷺1丁目始発の阿佐ヶ谷行き」
がおすすめ。

国分寺線混んでるなぁ…

多摩湖線からどうやって
西武新宿まで行けばいいんだ…

>>84
国分寺から中央線経由しかなかろう

いきなりですが
馬場から田無方面の電車も現在運行停止してますか？

振替輸送って、余裕をもって家を出ても仕事に遅刻する可能性はあるよね。
遅延証明書も貰えるの？

新宿線上り準急田無逝き大絶賛運行中
但し遅れが出ています。
新所沢始発は無し！

>>86
もちろん。他の手段を考えれ。

>>86
普通に考えたらわかることだと思うが

>>86 通常通り運転してるよ！














嘘

>>87
振替票と一緒に頼めば貰える場合がある。
貰えなかったら着駅で頼んでみ。

>>82だが

中杉通り、南は中央線阿佐ヶ谷駅まで渋滞している。

白鷺1丁目始発の阿佐ヶ谷行きは朝通勤時は5分間隔で運行。今のところ始発バス停から乗れば座れた。

上石神井から下落合の聖母病院へいかねばならない。先日タクシーを使ったら約３８００円だったが・・・。

青梅街道営業所（バス）→荻窪→中野（バス）→丸山営業所（バス）→病院

しかないのか。

東中野→百０１→小滝橋→宿０２→病院　　もあるが・・・。

この間、久々に高田馬場駅を利用したら、下りホーム下落合寄りの
新聞スタンドが自販機に変わっていた。
あそこで新聞売ってた腫れぼったい目で下ぶくれ顔のオッチャン、
俺の記憶では日航機墜落の頃にはあそこで働いていた筈。
見かけるたびに「おっ、まだ働いてんのか〜」って思っていたんだが、、、
オッチャン、お疲れ様でした。

田無から武蔵境ゆきに乗っても中央線にはもう満員で乗れないだろうな。

>>94

青梅街道営業所
（バス）
荻窪
(直通するバスはない。中央線それも黄色いのがおすすめ)
新宿
（関東バス宿02下落合経由）
病院近くのバス停

>>98
そうだろうねえ　新宿西口の始発に乗った方がいいか。

>>97
少し歩いて三鷹行きのバスに乗ればいいんじゃない
三鷹から各駅停車に乗るのもひとつの手なんだがね

／＼　|　 ／|／|／|　　ドドドドドドドドドドドド!!
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　(´⌒(´祭だ!!祭だ!!｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　遅れるな!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　 |　　　|　 |／|　|__|／.　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|

>>97
田無北口の青梅街道を、三鷹駅へ行くバスあり。そっから緩行線なら乗れるだろう。ちなみに関東バスの鷹03。

>>94
一番安上がりなら
石神井公園駅まで徒歩（歩きが嫌ならバス）
池袋線で椎名町で徒歩
かな？

新青梅街道は、上り丸山陸橋から小平まで渋滞

池袋は有人＆車椅子改札フリーパス。
"池袋からの西武池袋線遅延の振替票"と遅延証明を一緒に配っているからもはやなんでもあり状態。
池袋線は10分延。

こちら田無から羽田行き
田無630頃発ー小平ー萩山ー国分寺経由で中央線の通勤快速に乗り、何とか次神田
通勤快速から見る限り上り中央線はかなりの混雑

あー家を出る前に気づいていれば、もっと早く対処出来たのにと悔やむ

まあ900の飛行機には間に合うとおもうけど

>>104
ひでぇww
何時間かかるんだ。

>>94
多少の混雑覚悟なら

上石神井
↓西03 泉35
大泉学園
↓池袋線
桜台
↓都営白61
聖母病院

>>94
中野サンプラザ前から池11系統で目白5丁目下車。
目白通りを都心方向に進み、一つ目の信号を右折。

>>96
社長引退したのか…
ご苦労様でした。

みんなありがとう！　なんとか挑戦してみる

>>102
橋場からのバスだろ。あれなら間違いなく乗れるだろうな。
花小金井からの吉祥寺ゆきは厳しいな。

>>68
tvkでＣＭ流してる会社みたいだな。
鉄道信号の会社のＣＭなんて珍しいから思い出したよW

だからみんなタクシー使えって！
領収書を駅員に持ってくだけで代金くれるから。駅員に聞いてみなよ。

>>112
花小金井→田無駅入口までが渋滞酷そうだ。

>>113
神奈川県の優良企業だからね

田無から上板橋に行きたいです。
お勧めルートありますか？

交換部品は所沢構内にストックしておけよ。わざわざ神奈川県まで…

田無〜ひばりヶ丘〜池袋線〜東上線

神奈川県から取り寄せないといけないような部品ってなんだろうね

所沢では池袋線に流れてるので新宿線田無行きはガラガラ

>>96
マジか。引越てから気になっていたが。

>>87
普通に配ってたよ

列車選別装置でもこわれたかな　

>117
青梅街道駅から新小平まで歩いて、北朝霞・朝霞台経由

今日期末試験何ですけど………

>>117
川越から東上線。
か
田無→萩山→青梅街道→新小平→北朝霞→東上線

>>68
あの区間集中無絶縁軌道回路だから上石神井のNIT機器が逝ったな

皆様おつかれです。
まだ止まってるのか。
リレーが逝ったんじゃないか？
あるいはレール破断とか。

急行小平とか準急田無とか、列選の関係なんだろうな

>>128
NIT装置とは何物です？

神奈川ってことは京三の部品がいかれたのか

NITは無絶縁軌道回路

>130
西武は列選やめて列情（列車情報）

>>120
普通は壊れることが少ない箇所か(定期点検で交換で大丈夫)、複数の同じ部品が逝ったか

>>117
吉祥寺駅行きのバス〜吉祥寺駅から成増駅行きのバスで東上線とかｒｙ
ただあんまり賢くないなｗ

拝島線も遅れだした

日頃踏切りで道路大渋滞起こすけど今日はガラガラ
バスも逆にスムーズに動いてる

>>117
とりあえず、ひばりヶ丘に出たら。
石神井公園から成増行きのバスがあるから

59ですが上石神井行くバスにたどり着けましたアドバイスくれた方々ありがとうごさいます

>>106
よかったね間に合いそうで。でもちょいギリギリか。

早朝から止まっとるのかよ！ヤフーの遅延情報メール来てねぇぞ！

iコンシェルは朝5時から鳴りっぱなしだよ。ありがたいけどちょっとね…

>>142
メイもきちんと働いているようで安心

>>140
有難う！いま大井競馬場まで来たので多分大丈夫

これから通勤、通学に挑む方の健闘祈ります

>>141
夜間(22:00〜6:00)は送って来ない設定にしてるだろ？
5時08分に来たよ。

>>137

もう新宿線廃止でいいな

>>126乙
俺も今日期末だが何とか学校まで辿り着けた。
あんたもがんばれ

国営放送きた。

取り寄せというか、今から組み立ててるとか、そんなんじゃないだろうな

〉〉145
それだ・・・orz

振替票を西武新宿まで取りに行ってたら、
間に合わない…。
悔しいが自腹で行くしかないのか。

>>149
たぶん今朝からメーカーで組み立ててると思う

今から組み立てたら1ヶ月かかるｗ

東伏見在住の皆さん

駅員さんによると、振替乗車証は在庫がないって
北口のバス停は３０人ほど並んでる


復旧のメド立たずらしいから、何とかして保谷か吉祥寺まで行ってね

2006年1月頃の武蔵丘基地早朝停電時の混乱を思い出すな。

鷺ノ宮がやられてるんじゃ、上り方亘り線も使えないな。
せっかく下り本線に上りの出発信号機があるのに。

中央線、中野で救護活動

>>96


高田馬場の売店のおっちゃんって、西部新宿の売店にこの前いたぞ

>>152
ポイントでも信号機でもなく、「信号所」の部品ってなんだ？
制御盤が逝ってたら、本当に今日一日で済むかわからんけど。

>>156
夜中、上石神井から上り側に電車は寝てないよ。


新青梅街道上りは、丸山陸橋から8キロ渋滞

>>155
あの時は、一応動いてはいたけどな。
もっとも、飯能〜練馬まで２時間近くかかったが。

>>96
夜によく見るけど。

人為的ミスの可能性もあるかな

>>160
あ、そうだったorz
鷺ノ宮で逝ってくる。

でも電車いない

やったー！休める

>>159
夜中に起こってるから集中管理から保線用に上石神井の手動管理でも変えた時だと
上石神井のコンソールとか切替え回路当たりかな
おそろしく時間が・・・

鷺ノ宮の駅前のバス待ち行列の長さは尋常じゃねーな。
ってか何でタクシーは全部｢回送｣なんだ？ふざけてんの？

>>165
今起きたのか・・・

>>92
亀レスだけどありがとう。
無事に遅延証明貰えました＞小平

武蔵境から中央線で都心へ通勤してるが8:15時点ではいつもの混雑だった、
ただやってきた東京行きは西武新宿線の振替混雑で10分遅れで車掌が謝罪、他社の影響で謝罪とはご苦労なことだ

>>167
鷺ノ宮から野方までなら、徒歩15分ほどだ。
中野・高円寺・練馬方面へバスが出てる。

いくらドケチ西武でもバックアップ考えるだろうな
被害総額高そうだし

>>171
都立家政駅前住みなんだけど、
野方だともっと最悪っぽいから鷺ノ宮にしたんだけど…
ひょっとして空いてる？

>>170
JRはいつも京急に迷惑掛けてるからプラマイ０だなｗ
JRが止まる度に振り替え客で遅れる

ちょｗｗｗ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091204/dst0912040809000-n1.htm
西武新宿線で信号トラブル　田無−本川越間で運転見合わせ

本文は正しいのに・・・

>>173
■鷺ノ宮
中杉通り経由
中村橋・練馬行き6分間隔
阿佐ヶ谷・荻窪行き6分間隔

■野方
環七経由(線路南環七上のバス停)
高円寺行き6分間隔
新宿西口行き20分間隔


南口ロータリーバス停
中野行き4〜6分間隔
新宿西口行き24分間隔


行く場所によるが、中央線出るなら野方がおすすめ。

>167
タクシーはマジ使えないな
邪魔なだけだから無くなればいいのに

＠西武新宿駅
フジ・産経のカメラが来てる

野方から川崎まで原チャで出勤した

まだ動いてない？

俺は、今日有給使って休んだ。
もう、こんなのやってらんねー

新青梅街道は、中野区丸山陸橋から小平市花小金井まで、13キロ渋滞。

池袋線で行こうと思うんだけど、
遅延証明書なくても平気かな？

丸山陸橋近辺の俺様はバイクで様子を見に行こう。

テレ朝も到着
フジのカメラマンとテレ朝のカメラマンが談笑してたｗ

>>185
友愛精神の協調路線だ。

>>183
振替乗車券じゃなくて？

仕事休んだ　遅延って実際身に感じるとほんとだるいな
西武はいつも元気だから無縁だったぜ

まだgdgdなのか・・・

それにしても、行先表示に『急行　田無』とか『準急　田無』って、
種別分けは必要だったんだろうか・・・！？ｗｗｗ

>>187
ゴメンそれだ。
もう配りきっちゃって無いとな。
JRは定期見せればいいって言ってたけど
池袋線はどうなのかなと。

田無から拝島方面は運行してるんかな？

>>190
自社線への振替は振替乗車票不要

>>192
アリガトン！(・∀・)

いま、花小金井だが

準急田無行
急行田無行
と放送されて
ものすごい違和感

先程
小平行到着とアナウンスされたが、来たのは本川越行だった。

別に用事は無いが、ロハで新宿まで出るか。

今馬場で電車うごいてたらしいが 予行練習？

花小金井→高田馬場→東西線ユーザーだが、花小金井で振替輸送券を
貰おうとしたら『定期見せれば大丈夫』と駅員が言ってた
バスは今も満員状態で２本逃してようやく乗車
今は武蔵小金井へ移動中だが小金井街道混んでやがる…

>>196
上石神井から東に駅停泊含めて在線あったっけ？

踏切修理完了
>>196の電車で安全確認取れ次第運行再開

所沢にいま到着の急行、西武新宿ゆきとして運転！

国営放送によると
安全確認出来次第運転再開。
試運転中。

今日のは西武側が完全に悪いから、駅員に突っ掛かる客も多いだろうね

東村山だけど、1010所沢行き表示。

国営放送によると、1003に上りのみ運転再開
下りはまだ。

公式でも上石神井1003上りから再開発表
下りは在線ないから折り返しからかな

ｶｷｺ中に西武新宿行き再開

西武クソすぎる

新宿線って朝のラッシュの時もエアコン付けない時多いけど
財政苦しいの？
冬なのに汗ダラダラの人いるじゃんw

どんだけ時間経ってるんだよ、始発からさぁ…www
gdgd過ぎ

部品取り寄せ中らしい
http://www.asahi.com/national/update/1204/TKY200912040005.html

西武新宿線は４日、始発から西武新宿駅―田無駅間の上下線で運転を見合わせている。同日午前３時２０分ごろ、
東京都練馬区上石神井１丁目の上石神井駅構内の信号制御装置が故障し、井荻駅（杉並区下井草５丁目）―武蔵関駅
（練馬区関町北２丁目）で２０カ所の踏切が閉まったままになったため。復旧の見通しは立っていない。

同社によると、電車が通過していないのに赤信号になり、踏切が閉まった状態になったという。同社で神奈川県内から
部品を取り寄せて復旧作業を進めている。

鷺ノ宮の西武新宿側にあるポイントを使って、西武新宿〜鷺ノ宮間で運転してみて欲しいw
車両は1編成くらいしか使えないだろうけど。

信号がちょっと壊れただけで運行停止とかバカ？
運転手の目は信号しか見えないのか？駅員が信号の場所言って指示出せばいいだろ糞が
ホント終わってる

下りは西武新宿1030〜40頃から順次折り返しだな。
西武新宿3線つかってピストンやれ。

小江戸は終日休止でいいよ。

>>212
そういう問題じゃねぇから…

玉上
41分に始発の10両表示があった

>>212
そういう問題じゃないんだよ…

>>212
いままで代用閉塞とかで何百人死んだと思ってるの？
安全システムが動いてなければ止めるのが鉄則ですよ。

>>212
踏切が下がって手動で上げているから
全ての踏切に人を立たせ電車も一時停止必須
だったような。
手間や安全を優先すると、仕方ない。

もう西武死ンデル線に改名汁
それで許す

西武は信号系統に金掛けてないのか？
壊れないものじゃなく、壊れるものと考えれば
こんなことにならなかっただろうに。

これからは壊れてもすぐに復旧できるように予備の部品を置いておけ

せめて踏切が生きてれば代用閉塞で行けたかもね

>>208書いたらエアコン付いてワロタw
GJ

>>212の人気に嫉妬

京葉線が変電所火災の時に代用手信号をやってたけど、50分に1本くらいだし超ノロノロ運転でほとんど意味なかったようなw

もっとも、かつての鉄道は信号や分岐機の操作もすべて手動だったんだからすごい。
今みたいに高密度運転じゃなかったからできたんだろうけど。

>>212
お前が糞、事故るワケにはいかないんだよ

どうやら昼から出勤の俺が勝ち組のようだな
猛烈な回復運転を希望する

上りは運転再開したの?

どうやらチャリ通の俺は勝ち(ry

いや、西武新宿線使わない人が勝ち組だろ

>>225
俺は中央線側に辿り着いたとたんに運転再開された負け組ですが何か？

正直、涙目

黄色い車両しか来ないお　青いやつ出し惜しみしてんのかお

踏切と信号って連動してるのか
しかし踏切が降りたら青信号になっても良いはずだ

>>223
今後は、全線故障に強いタブレット閉塞で運転します。・・・

新井薬師1号・沼袋1号・野方1号・鷺ノ宮1号
の各踏切は、上りの信号と連動している。信号というか、列車情報装置だな。
それぞれの駅に停車する列車が踏切を通過してから30秒程、は踏切をあける回路にしてある。後続列車は駅に停車している列車に近づけないから、踏切はあけておいても大丈夫との考え。
「定時間制御」と呼ぶらしい。

タブレット閉塞の欠点てなんだったっけ？

徘徊は動いていないみたいだね。さっき新井薬師前で急行拝島通過。

前原大臣に西武に喝をいれてもらわないとな

複線区間でタブレット閉塞は有りなのかい？

もう東武と合併してくれ

前原なんぞに物申されたくないわ

下りのみ動いてるってさ、何分間隔よ？
上りが動かせないんじゃ下り動かしても車両なくなるだろ。

>>234
通過駅でぐるぐるに放り投げる職人技
受け渡す駅員も職人技、特に通過線ｗ
あと、窓破損防止の鉄柵必須。

田無に地下鉄通ってればいいのになあ
西武新宿線止まると不便

>>12
ゴキゴキ…

38001Fが高田馬場駅下りで立ち往生したことあったよね。
確か後続の20000系8連に押されて、中井の中線まで推進運転で16両編成で運転したと記憶しているのだけど、信号や踏切はどう対応していたか覚えてる人いますか？

>>244
確か高田馬場→中井踏切は作業中下りっぱなし
保線員が念のための警備に付いてたと記憶してる

今日仕事休みでよかった

ひどい混雑やった。。。

復旧のめどはまだ？

>>244
踏み切り、信号とも通常作動です。
先頭車に、係員が旗を持って代用信号？していた。

>>234
仙石線73系思い出した

上下線とも運転再開したってさっきテレ東で言ってた

日テレキター

上り動いてるよ

>>244です

ありがとうございます。
信号は生きていたんですね。

>>241
アンパンマンの顔を投げるバタ子さんを思い出した。

T豚Sキタ

信号制御の機器の電源部が故障＠TBS

電源かよ

振り替え輸送費とかどう計算すんの？

鉄道会社間の振替費はいちいち厳密に計算せずに
ある程度は相殺できるだろう、首都圏の鉄道はどこも満遍なくトラブル起こしてるし
代行バスは車両単位で払うんじゃね？
代行タクシーはそのままメーター見て請求すればわかる

いま帰宅。結局　上石神井０８：００（正確には青梅街道営業所）出て荻窪駅、JRは混んでいそうなので地下鉄で
新宿へ（後ろでおりれば新宿西口バス停もかなり近かったので）、新宿西口から「宿０２」バスで聖母病院着０９：２７でした。混んだのは荻窪までのバスぐらいだった。満員でけっこうバス停通過した。

帰りは西武線動いていたのでそれで帰ってきた。

>>260は>>94でした。

西武新宿線ですぐ実施して頂きたいこと
（荒れる要素満載ｗｗｗ）

・花小金井急行通過
→今や各停も田無以西へ当たり前のように終日運転する時代。
拝島快速は通過だが、だんだん不条理になる急行の停車駅設定は今日まで
なんら解決をしていない。

・準急全廃。
→急行系統に途中抜かされる池袋線の通勤準急よりはるかに遅すぎるから必要ない。
全て急行格上げと田無始発の優等は当然全廃。

・快速急行は休日も運転汁。
→日中だけでも運転すべき。

・拝島快速は夜間も運転汁。
→全部とは言わないが、一部を急行から格上げして運転すべき。

・国分寺〜新所沢は30分間隔に増やせ。
→国分寺線との直通も必要。

・3ドア車追放。
→高田馬場ではとても大迷惑な存在なので、廃車するか池袋線に追いやる。

確かに３ドアはいらない

池線でもいらない

今日は皆さんお疲れさまっす。自分は早々にチャリに切り替えました。天気良かったからまあ、なんとか・・・

>>158、>>162
夜に西部新宿駅の売店にいるんですかね。いや、別に変な興味はないけどww

愛想は皆無だったけど、雑誌と新聞の組み合わせ買いしても、ちゃっちゃかお金のやり取りしていて
やっぱその道ウン十年てのは凄いなあ、といつも思っていました。
いま時分は足元にストーブ入れてましたね。

迂回民はｲｹ線民にごめんなさいしないといけないね(´･ω･`)

さて、盛大なフラグを立ててくれた>>12の処分を決めようか

きょうはあまりテレビには出ない上石神井の駅前が中継されて驚いた。

>>262
快急増発と東上線接続改善

東上線の遅延が関係ない新宿線にまで巻き込んだ割に本川越〜川越市の接続待ちが無いのは不満

小江戸が邪魔
走らなくていいから

結局、軌道回路の電源故障→軌道回路が使えない→信号停止現示、踏切遮断→要員等の都合で手信号不可
→電源の予備無し→急遽発注→交換して運転再開 って流れか？

人員減らしすぎの結末

>>271
国営放送で、部品は他の駅から持って来たようなことを言ってたけど。

これが本当なら、部品の在庫管理は本社がしていないってことだよな。

壊れるのは機械だから仕方ないけど、故障から復旧までの工数短縮は検討材料だろうな。

まあ、電源なら二重化ぐらいしないと。

私鉄総連のストでも動いていた西武が止まるとは思わんかった

>>268
おれ、NHKに写されたかも・・

これで西武新宿線が、いかに地域密着路線で重要路線かっていうのがわかったな。

圧倒的早さを誇るダイヤ回復力、これで下手に乗り入れなんかしない方がよいことが証明された。

在庫が無かったらどうなったんだろうな
どっかから共食いしてくるのかね

>>277
池袋線でやられたら阿鼻叫喚だっただろうね。
有楽町線、副都心線、東上線全てやられただろうね。
池袋線も新宿線の今回の事故を見習って点検すると良いね。
池袋線の場合は自社線だけでなく他社線にも影響を与えるからね。

新所沢16:09の各停 西武新宿
3ドア表示なのに2003F
朝の影響だね。

あと快急に6101Fが入ってた模様

エロｼｼﾐの会社でまた不祥事か!
今回のことで苦情を感じた人は早速月曜の朝雌車番に苦情を言おう。
有価証券偽造以降、社員の沢田雄介が自社線内で強制わいせつをして捕まるなど落ちぶれ方のひどい西武た。
未だにｼｼﾐを閣下と呼んでる馬鹿って何なの？
先代のピストル堤じゃなく今は妾のドラ息子のｼｼﾐだろ。

新しいマークが登場してから、西武おかしくなったな。

今日の関東バス、振替乗車で大儲けだな

今回の事故で、西武がアニメ以外に取り柄のないゴミ路線であることが、また一つ証明されましたね

明日は上井草に出掛けてスタンプでも押してくるか。

>>238
>東武と合併したほうがマシ
合併したからには、8000系の大量流入の覚悟は出来ているんだよね。
西武は良いよな。東上線は６０キロ運転だよ。

>>223
京急は今でも人が信号テコ引いてる。やってやれないことはない。

いつもは4ドアなのに３ドアがきたorz

いまだ原因不明って

とんでもない不祥事をやらかしましたね

年始の笑故障・夏の落雷・冬の信号故障
今年は不祥事が多いな

新宿線のトラブルというと本川越近くでの脱線と田無での追突しか思い浮かばない。

大都会の弱点ですね。
機械トラブルはどうしても起こる

12月04日17時10分
４日午前、始発から６時間近く運転できなくなった東京の西武新宿線のトラブルは、
一部の機器の異常で信号と踏切を制御する装置に電力が供給されなくなったことが原因とわかりました。
西武鉄道では、原因の特定と機器の交換に手間取り、長時間にわたり運転できなくなったと説明しています。

４日午前３時２０分ごろ、東京・練馬区の西武新宿線の上石神井駅の構内にある信号と踏切を制御する装置でトラブルが起き、
武蔵関駅と井荻駅の間にある信号が赤になって２０か所の踏切が閉まったままになりました。この影響で、西武新宿線は
西武新宿駅と田無駅の間で始発から６時間近くにわたって上下線とも運転ができなくなり、
通勤や通学などの１６万８０００人に影響が出ました。西武鉄道によりますと、問題の制御装置は、交流電力を直流電力に変換する
「整流器」と呼ばれる機器を通じて電力の供給を受けていましたが、この「整流器」に異常が起きて電力が供給されなくなった
ことが原因とわかったということです。制御装置の異常を検知した安全装置が、信号を赤にしたり踏切を閉めたままにしたりしたため
車などが踏切を通過できないという苦情も複数寄せられたということです。整流器が原因と確定させるまでに５時間ほどかかったうえ
ほかの駅から代わりの整流器を取り寄せて交換するのにも手間取ったということで、西武鉄道では「過去に例がないトラブルで復旧に
向けた対策を決めるのに時間がかかってしまった。ご迷惑をおかけしたことを心よりおわび申し上げます」と話しています。


http://www.nhk.or.jp/news/k10014207001000.html

早く廃線になれ

西武ドームのファンが帰れないらしい
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kogatakuyaku/diary/200907020002/

>>293西豚社員乙

>>274
そりゃ西武には労組がないから、PRUに加盟していないからね。

踏切番を出さない手信号をやらない会社が雌車番の人員は持ってんだな

信号故障の原因を調べる技術は劣る社員に遅れた1本前の電車をいつものと勘違いして雌車に乗る男性を追い出す技術はあるんだな

平常運行は心掛けないけど雌車の運営には最大限配慮してますっと

出かける人を、悩める人へ

>>295
お前が廃人間になれ

罰として酉より103系を購入し運行します

しかし凄いな普通、某川越からの緑以外は何かあれば解除だよ。

新宿線といい東西線といい都心に入るまで乗り換え駅が無いからな
武蔵野線と山手線の間にもう一つ環状線があってもいいと思う

社員も自分の駅に行くのに時間かかったんじゃない？

整流器の故障って、老朽化したのを放っておいたんだろ。
何より予備を用意してない点で失格。
地震のとき、ラジオは持ってたけど予備の電池がなかった、と同じ。
リスク管理がなってないね。

しかし、四つも一気に壊れるものなのかね･･･

>>299つまり、雌車番は給料泥棒ってこと。
不祥事、遅延などの苦情は雌車番まで。

>>303
エイトライナーとか言うのがあるな

信号システムなんかはメーカーを通して作るんだろ？
メーカーからわざわざ部品を取り寄せなきゃならないのは手間だなぁ。
こういうのは電気部やメーカーによる定期点検をやるはずだから、異常を見落としたのか、それとも急激に劣化したのか…。

おれの街、上石神井がこんなにもテレビに出るのは嬉しかったなぁ




今後はないだろうが.....

>>310
次は外環の（ry

>>299
ひどいな。

>>298
でも民鉄協には加盟してるんだよね。

>>305

馬鹿か？
西武は密かに定期点検してるのに老朽化の訳無いじゃん馬鹿じゃないの？
気候の影響あるのしらないの？ いっとくけど線路も伸び縮みしてるの知ってる？
それと同じ 温度の異常により今回の事故は起きた


文句あるなら西武鉄道に言えよ 所詮掲示板でしか言えないグチグチやろうが

>>303
そのくせ武蔵野線と並行して国分寺線と多摩湖線
少し離れて多摩都市モノレール
4路線もまとまってる

都心に近い地域は隣の路線がそんなに遠くないし
徒歩連絡で我慢しろってことかと

>>310
おぉ、同士よ！
コンビニとドラッグストアと１００円ショップと美容室ばかりある街　上石神井
TSUTAYAがつぶれてレンタルビデオやに困る街　上石神井
○院生の登下校がうるさい街　上石神井

練馬本日午前三時の気温+9.5℃
こりゃ整流器が故障しても致し方ないなｗ

スレ開けてリロードするの忘れてた

>>307
あれはお客様の声承り係だったのか

つまり西武は雌車両が止まる駅の雌の言うことしか聞かないというわけか
しかも雌車に乗る雌でも八坂･武蔵大和みたいな鄙びた駅のは除外
ぶちきれたお兄ちゃんが有人改札で怒鳴り散らす気持ちがわかった気がする

>>314
このごろ安定して初冬にしては暖かい陽気が続いてると思うが

所沢に壁相手にエア立ちバックしてる爺がいた

国営放送なんかないから

と一応上げ足を取っておく
(´･ω･｀)

通勤や通学などの１６万８０００人ってあるけど、青梅街道の新宿〜小金井
の渋滞にまきこまれた俺たち自動車組もふくまれてるのかね？

>>321
含まれないっしょ
大胆こういう統計は毎日利用する客を平均化してこの人数だから

しかし、田無まで生きてたのが不幸中の幸いだったな。
全線死亡で中央線･池袋線に流すことができなかったら･･･

>>316
TSUTAYA石神井台店ユーザーでよかったわw
住み始めてすぐ美容院多っ！って誰もが思うだろうね

板ちなんでここまでにしとく

いま首都圏ニュース845でやってた

西武鉄道の鉄道本部長が国交省で謝罪してる様子が…

シク線で１６万８０００人もの人間に影響がでるんだ・・・と思ってしまった・・・

西武鉄道へのペナルティ

ＪＡＬを吸収合併すること

きつすぎるだろww

西武新宿線に勤務の皆様、本日はお疲れ様でした。
皆様のおかげで、私は元気に通勤できます。
時には、今日のようなこともありますよね。
めげないで頑張ってくださいね。

今回の事故をふまえて機械点検を強化するのと
人を苛立たせるスマイルトレインは即刻全廃にすべきと提言する

始発からじゃなきゃ井荻以東に何本か電車がいて鷺ノ宮ゆきが見れたかもしれないってことかな？
花小金井ゆきはもう見れないが、鷺ノ宮ゆきは次回に期待するか。

テレ朝きた

今朝の拝島駅で
急行小平
停車駅 各駅停車
て表示にわふいたっ
側面表示も 急行 オンリーだった

既出ならすまん

お偉いさん謝ってる＞テロ朝

冷蔵庫氏解説

整流器か

謝り方がエラソーなんだよな。
悪いなんて思ってないよな、アイツら。

何で酉声よ？

東武か京王に吸収されろよ糞西武

南阿蘇鉄道なら4時間止まっても30人ぐらいにしか影響出ないべよ

また川島は意味不明なヘンテコ議論を展開してた？

やっぱ東村山から中井まで迂回路無いのが致命的だなこの路線

西武でも原因特定できてないみたいだし、
女性専用車両に反対する組織名で犯行声明でも送っちゃったら？

ヘンテコではないよ

>>341
整流器に1500乗っちゃったんじゃないかって。

↓信号に詳しい人がいそうなスレ
信号・標識・保安設備について語るスレ12
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1249151175/

でも、このトラブルが池袋線だったらメトロや東武にも影響でていたよな
新宿線でまだよかったのかよくなかったのか

テレビに映ってた、とかカッペの意見はどうでもいいから早く整流器ダウンの原因を知りたい。

さすがに明日は平和だろ

明日は中央線止まるし、止まったらダブルパンチ

>>347
そのメトロと東上線も新宿線の影響で一部列車が遅れたらしい

数年後には



【東急東横線 遅延】東急東横線は、西武新宿線での…(ry



なんて日が来たりしてなw

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　{ヽ　　 ／　　　　　＼:ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼ヽ＼　　　　 　 　 　 }: }
　　　　　　　 　 　 　　__ ...　-　ｰ≠ : : : ￣￣: :＞ ､　　l:ﾉ
　　　　　　　　　　, イ: : : : : : : : : : ／: : : : : : : : : : : :＼/
　　　　　　　　 ／: : : :__／: : : : : /:/^/｀ｰ―rv: : : : : : :＼
　　　　　 　 ／-‐ 　 ／: : : ／: / / /　　 　 | |: : : : : : : : :ヽ
　　　　　　　　　 　 /: : : : / : 斗ﾒ､/　　　　 l│:j: : : : : ヽ : ﾊ　「らっきー☆ちゃんねる」の
　 　 　 　 　 　 　 /: : : : /: : :/|/　|　 　　　/'Ｔ7ヽ、: : : :| : : }　ナビゲーター、
　　　　　　　　　 /: :, ｲ /: : :/ .ｨ=ﾐ　　 　 /　 |∧ : : : : : | ',: :|　プリチーあきらでーす！
　　　 　 　 　 　 |: /　|: |: : /〃ｨ心　　　　　 /　 V: : |: : |: :∨
　　　 　 　 　 　 |/　 '|: | : ﾊ　|ｖ:爿　　　 ＿　　　V: :|: : |: : :＼
　　　 　 　 　 　 　 ∠�Y/( }　込V　　　　三ミｘ 　| : ｊ : ﾑ: : : : ヽ
　　　　　　　　　　　　 / ｧ^).:.:.:.　　　　　　　　ヾ> | ∧:/: :＼: ｢
　　　　　　／´ ￣￣７´_.ｨ个 ､　 　ｰ'ーｒ 　.:.:.:.　 j/-j;': : : : :ヽ
　　　　　/　　 　　　/ } } ﾚ' 　 /＞.､ ｰ '　 　 ＜「 : |＼: : : ヽ: ﾊ
.　 　 　 ′　 　 　 ﾑｰ' 　|　　 ,　-=≦厂´ ｢ヽ : |∧|　 ＼: : |＼}
　 　 　 } 　 ヽ　 　 | 　　 ﾑイ　　　 / 　 ／　　＼ 　 　 　 ヽj
　 　 　 | 　 ○ｰ‐､｣　　/{ Vﾊ　　 /　／　　 　 　 ヽ
　 　 　 |　　　　○ | 　 {　〉Vﾊ 　.'　/　　 ｨ≦二二ﾊ
　 　 　 {　　　ー ､ ヽ ノ　ヽ Vﾊ│/　 ／／ 　＿＿｣
　　　　 |　　　　　 ￣　 　 {{_ Vﾊ|/ ／／, ｨ≦ノ⌒ｰ}
　　　　 |　　　　　　　　 　 ヽ{_V_j_/／イノ´ 　 　 　 |
　　　　 ヽ　　　　　 ／{　 ／.:.:.｀ー＜￣{ 　 　 　 　 |

>>351
その数年後は【相模鉄道 遅延】相模鉄道は、西武新宿線での…(ry

昨日のDoCoMoの通信障害といい西武といい、普段は異常無いところの電気系統がいきなりダウンなんて気味悪いな………。
明日辺り関東大停電だったりしてｗ

>>354
みんな民主党政権のせいだよw

友愛だったのかｗ

ネトウヨ死ね

冗談だってば

>>331
鷺ノ宮の幕はない
それと初電が動いてから今回の故障が発生してたら
グモ発生時みたいに西武新宿〜本川越･拝島･西武遊園地を全部止めたかも
その場合南入曽出庫の国分寺線と玉川上水出庫の多摩湖南線が出庫できなくなる
それぞれ東村山･萩山滞泊の車両だけでの間引き運転になったはず

>>357
>>212の発言についてどうでしょうか・・・

>>360 アホの発言は放っておけ

新宿線のせいでメトロ直通中止、東上大混乱とかいい加減にしてほしいわ

新宿から朝7:50分の高速バスに乗るのに、6時30分に井荻駅に着いたのに、
荻窪駅行きのバス行列と道路渋滞で、結局新宿駅に着く直前に発車時刻となり
当日キャンセル　でキャンセル料が50%発生！
とほほ…

今日のｇｄｇｄで西武はかなり宣伝になったな。
これまで西武線といったらイケ線、新宿線といったら都営新宿線のことを
指してたから、何よりシク線の知名度上がったよ。悪い意味でなｗ

「非常時こそ女性優先で」
　秀里　音子（学生　23歳　東京都）

首都圏の鉄道で信号トラブルの発生が相次いでいる。
今月４日の未明に、西武新宿線で信号トラブルが発生し、
復旧までに約７時間を要して、約16万人に影響が出たという。
また、先月の９日にはＪＲ埼京線がやはり、信号トラブルに
よって不通になり、約20万人に影響が出たという。
９月には東京メトロ東西線が約５時間不通となり、約29万人に
影響が出ている。
その度に、鉄道会社の乗客への対応の不手際に不満や批難の声が
あがっている。
中でも問題にするべきなのは、運転が再開された際に、女性客を
優先して電車に乗せなかったということである。
長時間に渡る足留めでただでさえ疲れきっているところに、普段
より一層混雑した車内で、男の客と同乗させられる女性客の苦痛
と不快感は、筆舌に尽くし難いものがあっただろう。
災害時には女性の救助を優先させるのが暗黙のルールであり、
それは世界の常識である。
運転再開から暫くの間は全ての車両を女性専用車とするべきだった。
そもそも、このように脆弱な鉄道網が敷かれたのは、鉄道会社の
無能な男どものせいなのだから、その程度の優先措置を講じること
すら考えなかった鉄道会社が批判を受けるのは当然である。
非常時であるからこそ、女性たちの安全と快適性へのより細やかな
配慮をする必要がある。
鉄道会社だけではない。社会全体がそのことを銘記するべきだ。

朝
西武新宿線が止まっていたため、中央線に振り替え

夜
中央線各駅停車が止まっていたため、大江戸線に振り替え

行きも帰りも振り替え
何て最悪な日なんだろうか。

今、西武新宿にいるのだが、１番線から23:52と24:39発の準急があるけど、これは朝のダイヤ乱れのせいで臨時として運転されてるの？

＞女性客の苦痛 と不快感は、筆舌に尽くし難いものがあっただろう。
男もおんなじなのにな・・・、いかにも自分ら女だけが苦痛だみたいなのは
男の俺からしてみるとむかつく

取り敢えず・・・






この女はうぜぇって事が良く分かった

ネタかと

>>363
世の中甘くない。
前の晩、新宿のラブホに泊まるのが常識。

連レススマソ
>>366
＞１番線から23:52と24:39発の準急がある
ダイヤ乱れのとは関連が無いと思う、この時期になるともう忘年会シーズンで遅くまで
呑みやってる会社員が多数いるから終電前に数本臨時を運転するようにしてるんだよ。
張り紙見なかったの？確かもうはじまってると思うんだけど・・・

間違ってたらゴメン

ネタにレスする馬鹿しかいねぇのかよこのスレ

なんでメス優先なんだ？
年間に稼ぐ収入、社会重要度を考えても男優先だろ。
メスなんて子ども生むためだけの機械。

>>363
どうせ楽天とかウィラーとかのわけわかんないツアーバスだろ？
安物買いの銭失い。

370さん

情報ありがとうございます。東京に来たばかりで、そういう臨時があるのをしらなかったので、助かりました。

>>366
単なる忘年会対策で、今朝のとは関係ない。

今年はよく止まるな。１月の車両故障の時も引っかかった。
早いとこ原因究明よろしく。

>>365は西武池沼線にでも乗ってろとでもいいたくなるなw
てかヤフトピとかmixiニュースの記事ならここにURL晒しちゃえば

>>366
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2009/1202_1.pdf

身動き取れなかった人には申し訳ないが、すし詰めの埼京線から見えた
誰一人として客の立っていない高田馬場ホームの姿ってのは
もう今後一生見ることはできない光景なんだろうなー、と思ったよ

375さん 377さん
情報ありがとうございました。都心には忘年会対策列車があるんですね。

しかしどうやったら４つある整流器を同時にぶっ飛ばすなんて器用な真似できんだ？
原因がわからんってのもあれだし。

>>365
どこの記事よｗ

>>378
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/091204/dst0912041050002-p2.htm
西武新宿のこの写真も結構インパクトある。朝の９時だもんな。

>>381
有名なコピペの改変だろ

>>369
明日って今日も予約しているんだけど、マジで新宿でカラオケでも
してようかなぁと。

>>373
お察しの通り楽天っす。
でもここ２年位毎月２回は利用してきたけど、乗れなかったのははじめて。
しかし去年末めずらしく新幹線に乗ったときも信号機故障で東北新幹線が
始発からストップ。
単にオレが疫病神なのかも（自虐）

今日から深夜に臨時準急走り出したけど、毎年やってたっけ？

初日の朝がアレだったから、お詫び臨と思っても無理無いかもだな

>>378
車庫が満杯の上石神井もかなりの絶景だった。
出れない8両の車両が大量にいて、片隅に申し訳なさそうに佇んでいる2両の増結車両･･･
想像以上に車両が入っていて少し驚いた。
いつもなら、あれが全部出払って本線を走るんだなぁ･･･

>>365
「秀里」「音子」→「ひでり」「おとこ」→「おとこ」「ひでり」→「男旱り」に気づけば話は早い。

昔からあるコピペの亜種だな。

日テレ・NHK・MX、上石神井・田無両駅が写しだされたよ。

昨晩のテレ●のニュースではＴＯＰ扱い。

ただ、路線図は西武新宿線と、山手線・中央線程度で、
池袋線・国分寺線・武蔵野線など振替で大活躍した路線はわざと削除してあった

レポーターも
「都心側の田無駅では他に路線の接続が無いため、改札を出てバスを向かう人が
大量に・・・」と、いかにも大量の乗客が田無に集中したかのように言っている。

嘘報道ではないが、意図的に誇張したな

>>389
国分寺・所沢経由の迂回路を知らなかった(調べなかった)という可能性もある。
汐留とかお台場からくるような取材リポーターはどうせよそ者だろうからこんな田舎の交通網なんて知らんだろ。

川越から田無まで動いてるならみんな田無まで来てバス乗るしかないでしょ〜♪ みたいな。

テレ●は汐留でもお台場でもないか。

>>363
自己責任で西武鉄道にキャンセル料請求してみれば？

夜祭り花火はパンフレットだと１９時頃だが２２時半頃まであったのは雨天で時間を先延ばしにしたからかいな？

>>392
以前東北線の事故で高速バスに乗り遅れ100円の払い戻し手数料を取られたという人が種村本に載っていたが
事故の原因のＪＲ貨物の見解をただすべきと言っていたので
西武鉄道に相談したほうがよい

中央本線高架化工事に伴う列車の運休及びバス代行輸送について
2009年12月5日（土）21：00頃〜終電、6日（日）初電〜6：30頃までの間、中央本線高架化工事（三鷹〜国分寺間）に伴い、
三鷹〜国分寺・立川間の列車が大幅に運休となり、三鷹〜国分寺間（一部時間帯は下りのみ立川まで）で
バス代行輸送を行います。また、他の輸送機関への振替乗車等も実施しますが、混雑や相当な時間がかかることが
予想されますので、工事時間帯を避けてのご利用をお願いいたします。
ttp://www.jreast.co.jp/

西武新宿線にも影響ありそう。

府中街道との立体化工事は今日も工事してた
寒い中大変だぜ

昨日はダイヤが超乱れてたせいか俺の地元の駅から多摩湖線経由国分寺行きなんてのが運転されたらしい

肥怒乗車中………自分の乗っている車両が、高田馬場から俺一人。

10112Fって唯一のＶ車でも乗り心地が悪いね。

>>397
乗った車両の位置によるらしい

>>397
車両の真ん中辺りは、快適だよ。

>>372
男はその機械に注油するだけの装置w

注油しないと焼き付いたり錆び付いたり厄介な代物だ…

新宿線スレが一日400とか初めて見たわ

>>400
47年間まだ一回も注油したことのない俺に謝れ

>>402
もうすぐ池袋線スレに追いつくぞ

？

昨日は朝は新宿線で運休、夜は池袋線でｸﾞﾓとは、ズタボロな一日だったな。

新宿線のトラブル
・下落合水道管破裂影響(1979)
・上井草飲酒(198*)
・田無事故(198*)
・狭山市踏切で車載車衝突(200*)
・南入曽ポイント故障(200*)
・(笑)故障(2009)
・上石神井信号故障(2009)

他にはどんなのがあった？

>>404
パート数がちげえよ


とマジﾚｽしてみる

川越インターからトレーラーが落ちて来た ってのがあったよ

>>408
いつ(・◇・)？

昨日、トラブルに巻き込まれながらも、
何とか羽田にから予定の飛行機に乗れたんだが･･･

出先で関連ニュースが全く見れず、今朝の新聞にももう出てない。

ある意味さみしいやら悔しいやら
振替表もらう時間がなく自腹はらって迂回したのにさ

こんなとき移動式変電車サ1がいてくれたら、なんとかなったのか？

>>411 ﾄﾞｺﾄﾒﾝﾀﾞｮ

>>410
ゴミはJR以外には激甘だし、仕方ない
つか規模こそ割とでかいが、単なる信号故障だもんな
でも当日は首都圏特権で大々的、全国的に扱われただろ
それですら満足できんのが首都圏住民の悪いところか

まあ、なんだ。拝島線って小川から拝島にかけて、池沼が車内で放し飼いだったり、
頭の悪そうな拝島以遠の高校に通う猿とか、DQNな奴ばかりで
ホント民度低いよなｗ

６時間運転取りやめ
半導体式はユニット交換となるからな
電磁リレーより厄介なんだ

ローテクでやれるところはローテクで頑張るという選択肢はないのかな？
そもそも部品がない、生産してないというのは、
将来的にも安定した需要を作れば解決できる。
首都圏一円の鉄道が特定の装置機械で一気に
ローテク回帰したらメーカーも充分やって行けるだろう。

>>416
１３号がそれらしい
結局、信号機器室の床面積が多くとれないから装置が小型化できる半導体という面も

お前も低知能だから安心しろ

>>333
本川越では

準急　田無
停車駅　田無までの各駅

だったよ。

>>414
飯能とか狭山あたりも同レヴェル。
西武沿線なんて概ねどこもそんなもんだ。

強いて言えば平和なのは多摩湖線と山口線くらいじゃねえの？ｗ

通勤急行　田無　が見たかった

おいおい、いくら空いてるからって車内でﾄﾞﾘﾄｽ食うなよ
そんなんだから体がﾋﾟｻﾞって(ry ＠新所沢

>>389
立派な大嘘じゃないか
所沢に出て池袋線に乗った人と国分寺に出て中央線に乗った人が多かったのでは
どこにバスが通ってるかなんて知らん人は動いてる電車だけで考える

>>414>>420

ヒント
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258569029/120

>>414
>>420
都内の青梅線沿線の高校は西へ向かうほどバカになっていくのが大まかな傾向
西武拝島線で西へ向かって通学するのは拝島以西の学校の生徒だからほとんどバカ
花小金井にあった拓大一高が玉川上水に移転したが
高校受験者全体の質の低下により拓大一高も近寄りたくない生徒ばかり
多摩湖線は他線区ほど高校生が群れないので目立たないが東村山西高の生徒が乗ってる
早大学院の野球部も柄が悪くなってるし時代の流れといえばそれまでかもしれないが
なんというか規範意識の消失か教育の低下か大学受験至上主義か

そういうの、まちBBSでやってくれ。

私鉄総連参院選候補
板倉一幸（いたくら一幸）
http://ita-chan.net/

馬場で見かける「のづのづ」て文字だけのポスター何ぞ？

>>406
1993年？の早朝に　南大塚〜本川越でトラックが関越道から落下したことがある。たしか9時位まで　狭山市〜本川越が不通だった

スマン
>>408がレスしてるね　　ごめんなさい

小田急は2001年頃に線路にひびだかでほぼ一日不通になったよ。
小田急だと影響はこんなもんじゃなかったと思う。
やっぱり池袋線、中央線と並行路線の振替、バスも充実してるから。
新宿線はなくてもなんとかなるんだよね。

田無以東は廃線にして荻窪にもって行ってもいいと思うけどね。
まあ今駅があるところをなくす訳にはいかないだろうが。

ネックになっている井荻〜中井の踏切をなんとかするのは大変だから
ここまで冷遇するならその分の投資で池袋線をさらに複々線区間を
増やした方がいいんじゃないかなって思う。

>>432
このまま放置されて関東(首都圏)の中じゃ、この部分だけが開かずの踏切があるなんてなったら
放置する訳にも行かなくなると思うぞ。
ま、ちょっとした予測みたいなもんだからどう捉えるかは個人の自由なんで・・・

放置か廃止か、2通りの選択しかない現状

>>431
どうみても「なんとかなる」とは言えないだろう。
池袋線も中央線もグダグダだった。まあ中央線は普段からグダグダだが。

>>432
さんざん既出だが、踏切を何とかする金を出すのは8割以上が国や自治体。
逆に、複々線化分は全部西武の金。

新宿線の場合、他社線との乗り入れがないから復旧後のダイヤ回復は比較的早い。
踏切を無くして短時間で復旧する運行障害を減らすよりも
今回のように会社側に責任のある長時間の支障を無くす方が重要。

ネタっぽい気もするが…

>>436
統計取ったわけじゃないから分からないが、感覚的には

会社側に責任のある運休時間累計＜人身・踏切事故、公衆立ち入り等他者の責任による運休累計

だと思うのだがいかが？

頻繁に数十分遅れる路線よりは数年に一度数時間遅れる路線の方が利用者からの印象も良い。

結論としてはどっちが重要じゃなくてどっちも重要。

防護発報で遅れ発生

>>431
新宿線はなくてもなんとかなる。
だから廃止にして大好きなアニメの世界で走るべき

いや、アニメの世界でもコマの無駄遣いだから廃止すべき。

>>437
それはそうだけど、会社側に責任のある運行障害は基本的には防げる。だから頻度も少ない。
でも、他者の責任による運行障害は防ぐのは難しい。
立体化やホームドア設置で大幅に減らせるけどコストも時間もかかる。

会社側に責任のある運行障害はゼロにして、他者の責任による運行障害の場合は
復旧後の運転整理をいかに上手にやるかを考える方が現実的。

>>431
新宿線廃止すると新宿線の客が池袋線と中央線に流れ込んでパンクする
平常時の混雑分散とどっちかが止まった時の代替路線を兼ねて生かすべき
拝島線なんて青梅線が止まった時の五日市線の人救済にも役立つ
>>437
喧嘩で止まるのは西武にとって他者の責任による遅延といえるだろうか
秩序を利用者に徹底し維持できていないから喧嘩が起こる
ホームになかなか駅員がいないから車内で異常があったら居合わせた人は
体張って閉まる扉を押さえ続けて車掌が来るのを待つか大声で車掌を呼ぶ
どっちにしてもまず電車止めるしかない
それが嫌なら見て見ぬふり(→周囲に何もしてもらえなかった被害者が次回悪者に変わる)

新宿線の踏切で早急に対策しなければならないくらいやばいのってどれくらいあるかね。
すぐに思いつくのは所沢駅前、府中街道(東村山)。青梅街道のハナコシケイン、田無駅前、上石神井駅の両側、鷺ノ宮、新井薬師の近くの大きな通り。

>>443
グモが多い、東伏見〜上石神井間

>>437
> 頻繁に数十分遅れる路線よりは数年に一度数時間遅れる路線の方が利用者からの印象も良い。
今回の件のインタビューでそれが出てたよな。
人身事故以外で止まるなんて・・・だとか、こんなことは10年使ってて初めて。だとか。

明日の朝は所沢の改札前で社長が1日お詫びしろ！寒い中、バスを待ち続けたんだぞ。

信号トラブルじゃ復旧遅いのなんて分かりきってる事
さっさと中央か池袋に自転車が原チャリで逃げればいいだけの話
バスに並んでた奴が頭悪いだけ

>>446
なら直接西武に言えよ ここでしか言えないとか情けな

>>446みたいな人を

機転が利かない人

って言うんだな

>>445
比較的安心・安全な定時運行に定評のある新宿線
車両故障とかも滅多に無いしな、ましてや今回の様な信号系統のトラブルなんて過去に例がなかった
から対応も遅れたんだと思う。

>>443-444
要するに都内ほぼ全部だな。

>>446給料泥棒でハンパもんの雌車番に土下座させれば問題なかろう。

寒風吹き荒む中、乗り換えの所沢で17分待ち…
狭山市民が不憫過ぎだろ

池袋22:50発急行と23:09発快速は地雷だからねえ
所沢で16待ちや、14分待ちとか悲惨だからな
そりゃ客も減るわなｗ

>>453
朝の拝島線下りもそんな感じ
長くて15分近く待つときもある、ダイヤが乱れてたらもっと悲惨だな

15分待ちといえば、土日の馬場20:35・21:04・21:43の特急だけ、急行と続行してない。
あの時間帯で急行が15分開くのは勘弁して欲しい。

雌車番がいる駅とかあんの？

ユーザーにとって、客が減るのはいい事だな
困るのは痴漢のみ

会社にとって困るのは客が減ること
嬉しいのは客が増えて収益が上がること

今朝の車内放送で先週金曜日の不始末のお詫び放送をしていたが、
忘れていた事を思い出させてくれて、朝から不快だったw

>>459
楽しそうじゃ、ねえか？

自社線内で強制わいせつをして捕まったのは沢田雄介。
何駅の駅員だったの？

いつの話だよ？

>>461
お前、定期的に書き込みすぎ。

しかも名前違うしｗｗ
ちゃんと調べてから書きましょう。

下井草の踏切で、最徐行して通過中に消防車から水ぶっかけられたぞ。
沿線火災でもあったか？

>>443
小平の久米川・萩山方3つ
萩山の小川・八坂方
東村山の駅両側(特に所沢・西武園方は踏切の中まで交差点になっている)

>>455
特急の直前を走って鷺ノ宮で抜かれる急行がない時間かな
筋の上では特急でも列車が設定されているから客が流れ込む計算なんだろうが
特急は乗れる人が停車駅と料金の問題で限られるし事前に特急券買わないと乗れない
優等乗りたいけど特急見送る人がけっこういるから後の急行が混む

>>465
＞萩山の小川・八坂方
ムリゲー過ぎだろw

>>456駅員や車掌が雌車番に豹変することがあります。
現に東武た野田線の車掌中林は強要行為をしているところをよつべに晒されたし。

ひとまず3ドア車を6ドア車に魔改造して詫びろ

ムリムリムリ

>>466
道路を上にあげれば良し
昼でも行楽シーズンは1時間に拝島線8往復＋多摩湖線6往復＝14往復＝28本
単純計算では約2分5.5秒に1回電車が通る

>>443
>>465
前にも書いたけど、大踏切をはじめ東村山周辺の踏切を解消すべく、市でアンケートとか調査会みたいなの開いてるからね、予算もとれそうとか聞いたことあるから今後は対策進みそう。

>>468-467
5ドアなら歪だけどできなくはない。
ともかく、6ドアは無理すぎだよ。京王ならやりかねないがｗ

小田急線の新百合ヶ丘みたいにならないかな＞東村山

>>473
寧ろ小平がそうなるべき

中央線の高架化各駅でパネル展やっているけど、
そこにあった高架化の現状のところには
事業計画中箇所として野方のところと東村山がちゃんと入ってた。

中央線が止まったので先日のお返しとばかりに満員のバスが田無へ続々と発車

一度、中央線からの振替乗車を拒否したらどうだ？
先月下旬からの中央線は毎日10分以上遅れてる気が。

振替拒否しても通勤客たちは
「じゃあ、きっぷ買って乗るよ。そうすれば文句ないだろ？」
と言って券売機に大行列ができたりSuicaを自動改札にタッチしてホームに流れ込むから混雑は変わらないと思うぜ

振り替えでこっちくるよりそのまま電車待ったほうが早くね？

今度は王者がストップしたんかい？

>>479
中央線に乗るのに、
千葉にあるテーマパークの開門前の行列に並ぶみたいな感じだぞ。

中途半端に動くなら、振替るほうが楽。

俺は最近は人身あったら不貞寝して運転再開を待つｗ

>>472
7ドアにすればバランスがいい
既存の扉の間と両車端に１ヶ所ずつ新設
先頭車のみ運転台部分に扉を設置できないから６ドア
そんな改造実行されたら座席がほとんどなくなって嫌だけどな

夕方も中央線は運転見合わせか。

自社線内で強制わいせつをして捕まった沢谷勇介ってどこの駅員なの？
雌車がある限り不祥事がおきたりするたびに鳥あげますからね。

>>485
元勤務先の男性差別と関連付けていつまでも晒し続けるのは気の毒だよ
そこまでやるつもりならさすがに犯罪者の人権を考えろと

西武社員が早速キター！
なら雌車を客に強要するの止めろ！

>>487
お前もいい加減五月蝿いっての
ここで言ってないで本社に電話しろよ、小心者が！

イケ長江駅附近で人身発生の模様。


本日、東京駅40km圏内で6件目・・・・。

>>485
あなた容疑者の名前をどうどうと出すけどもし釈放されて裁判したら あなた負けるよ？

>>489
今夜も新宿線が大活躍か・・・

最高裁第三小法廷判決 平成6年2月8日
事件番号　平成元年（オ）第1649号
もうだめかもわからんね、実名晒ししている人

>>473
乗換の利便性だけ考えたら、二子玉川型＋通過線の方が良いんでないかい。
通急と快急は新所沢接続に変更しなきゃならんが。

>>483
車体強度（窓の数）やら換気量やらの関係で無理なんだと思う。
6ドアのM車もたぶん同様の理由で存在しない。

馬場の5番ホーム側5ドア・4番ホーム側4ドアの各停専用車なんてどうだ。

今朝は振り替え輸送で拝島からお世話になったけど、

朝の急行、6両だともう限界じゃないの？
昼間の10両が空気なのに対して、今朝は拝島の時点ですし詰め、途中から乗り辛かったぞ。

西武遊園地発は要らないから、朝こそ全区間10両にして欲しい。

鷺ノ宮に引っ越して今までの通勤地獄が嘘の様だよ。各駅停車に乗ればもっと楽だし。　
時間に余裕がある時には、各駅停車にしてる。　
馬場から大手町までも結構空いてるし。　

羨ましいな……
本川越から馬場まで通ってるが､厳し過ぎる

今日もすし詰め
そして蒸し暑いｗ

中野区の過密っぷりを知らないな。
息苦しくなって引っ越したけど。
あのどこまでも続く住宅街を見せられると嫌になるはずだよ。
道路も危なくて自転車にも乗りづらいし。

今朝は鷺ノ宮での準急のドア点検で少々遅れ気味・・

鉄道会社は基本二枚舌。
協力である雌車を強要するのは性差別。
女には苦情が来るから協力を求めず男に苦情が来ても強要するのは二枚舌。
冤罪で釈放と1回目で釈放は違うだろ。
池田先生の信平事件みたい。
草加枠社員が慌ててるな。

雌車番晒すって書いたら工作員が大騒ぎしたのと同じ。
自分達が強要行為、暴力行為、職権濫用をしたかどうかは徹底スルー。
とにかく自分達が被害者のようにわめいていたな。
・一回だけならやっていようがやっていまいが無罪かもしれない。

>>494
西武遊園地始発の急行は無くしたいけど無くせないんだよ。

駅付近の不動産を売る時に、朝ラッシュ時始発急行があると謡ってしまったからね。
要するに既得権とかいうやつ。

>>501
494じゃないけど、なるほど西武系不動産でそういうことか
しかし俺が20の頃から朝の急行6両…20年前と変わらんぞ…

遊園地始発どうしてもいるなら本川越（無理なら新所沢）発との併結にしようやｗ

>>503
田無でやるってか！？
馬鹿言ってんじゃないよ

８+２の併合じゃダメなの？

>>504
ネタにマジレスか。
しかもお前4ドアスレでは荒らしにレスするしどうしようもない野郎だな。

玉川上水・西武遊園地発10連準急と拝島発10連急行にしたら平和じゃね？
と思ったが、久米川より先が残念そうだ。

>>494
普段も割と混んでるとはいえ、その惨状はほぼ振替のせいだわな。

よく考えたら、西武遊園地発を10連にして途中での解結なしにすればいいのに。
八坂〜西武遊園地のホームは10両入らないんだっけ？

>>508
多摩湖北線は8両まで。
しかも西武遊園地駅は片方のホームだけ8両対応。

15分に
優等 本川越準急2 拝島急行1 玉川上水・西武遊園地急行1 ピーク前後に通急2追加
各停 新所沢2(小平で急行に接続)
時間帯によって多少調整する これだと田無と上石神井が怒るかな?

>>504
小平の所沢方に渡り線をチョイとつけりゃ簡単でしょ！
新所沢発�E両と遊園地発�Cで併結作業中に合わせて通勤急行の通過待ちをすればよい。
通急を待避するので�E両でも対応できる。準急は他に本川越発4本/hあるので本数は問題ないだろう。
併結準急と田無準急を30分サイクルにして合わせて15分サイクルになるようにするといい。

でも2000が廃車の時期になると、拝島・遊園地発着の萩山での分割併合も
いずれ見直さなければならなくなると思う。
平日朝ラッシュ時、拝島は10両の急行。遊園地は西武新宿方面への各停かな。

最近の冷蔵庫みたいな文章だな >>511

萩山の増結を無くすとしても遊園地発を各停にはしにくいよな。
田無発の準急を延長して上石神井で2両増結とかはどうかね？
上石神井まで8両で凌げるかが問題だが。

>>514
仮に遊園地発の各停を8両にした所で上石神井と鷺ノ宮以外は10両入りませんが何か

>>494
振替の客が流れ込んだ影響ではないかな
ふだんは小川到着時で本線並みの混雑な印象
拝島始発の普通8両ができて客がある程度分散している効果もあるかも
遊園地から来る編成は雌車時間帯の1両目余裕ありすぎだからもっと詰め込め
>>508-509
ダイヤも回田の複線の長さも余裕があるからはみ出しても問題なさそうだが
一つ疑問は西武遊園地ではみ出して停車して折り返すのに信号が対応できるか
>>514
切離した2（４・６）両を置いておく場所があるし萩山増結が無難かと
萩山での増結車は拝島線急行で座り損ねた人の敗者復活戦ということに

今ごろ気がついたんだが、拝島線ってどうして準急は下りばかりなんだろね。
上りの準急って１日１本しかないじゃん。

拝島線内に準急増えたって誰も喜ばない。

そもそも、新宿線では急行と準急はそれほど差はない。
池袋線では差があり過ぎる。

普段追い越しのない深夜の時間帯で、今日だけ沼袋で準急新所沢行きが各停上石神井を追い越し。

何があったん？

つ 臨時準急新所沢行運転

>>520
忘年会シーズンだから遅くまで呑む人が多いからその人達の為の臨時列車。
というか、終電間際の混雑も防ぐ為の列車。

>>521
へぇ。増発するようなことがあったんだ。

話を切ってしまって申し訳ないが、狭山市の橋上駅舎だいぶできてるな。

今日見たらすごい進んでて驚いたわ。

昔は拝島・西武遊園地始発の上り各停もざらにあったよな
あれ何両編成だったんだ？

>>525
俺が知ってるのだと93年12月改正までの頃。
土曜休日ダイヤの夕方〜夜間は各停拝島・西武遊園地が20分おきで、新2000系の４＋４だった。
楽しかったなー

拝島線10両化の改正前なら、夜遅くにあった記憶が＜拝島・西武遊園地発各停
たしか、西武新宿行きと小平行きの2種類があったような。

>>525-526
新２０００系が出る前は７０１系列の４＋４、
その前は４＋２だった。

赤電時代も４＋２。

１９８０年代の日中、西武新宿発は２０分サイクルで

普通：田無　　　６両
準急：新所沢　　８両
普通：拝島　　　６両
普通：上石神井　４両（後に８両）
急行：本川越　　８両

拝島行は、休日の夕方は４＋２両で、拝島・多摩湖行となっていた

>>515
もうみんな通過だ
通過駅だらけの通勤急行ｗ

>>528
たぶん1992年ぐらいかな。新小平が水没したときは、まだ
夜になると、小川で4両の拝島行きが満員になっていた記憶が・・・

余談だが、当時の拝島線は10両に対応していなかったけど、
夕方の玉川上水からの上り回送に10両があった。
16時でも20分間隔の時代なので客としては論外だったが、
今思うと、東大和市駅でE31がほぼ毎日砂利満載での走行が見れたし良き時代ｗ
玉川上水から東大和市までの坂をよっこらしょって感じで登っていたな・・・

武蔵砂川駅は8両対応ホームで開業して、その後ホーム延伸したの？

>>531
昔をみたことないのでわからないけど、8両で開業している駅は、
2両分増やしているはず。
小川と東大和市は、拝島側に延ばしている。

>>525
平日夜の上りに10両が1本あった
遊園地編成は上石神井どまり
拝島編成は萩山からのお供を手放して6両で西武新宿まで行って
折り返し極悪激混み普通田無行
>>530
平日夕方に遊園地からの折り返しで小平始発拝島行があった
拝島線下りホーム着で扉が開くと同時にホームで待ってた群衆が乗りこんできたので
遊園地から小平に着いたとき降りるのが怖かった

西武新宿線って朝の急行も空いてるんですか？
あと、高田馬場からの乗り換え路線(山手線・東西線)もどの程度混雑してるのか気になります。
朝ラッシュに品川・日暮里・大手町方面へ乗り換えてる方がいらっしゃいましたら、状況を教えていただきたいです。

つい最近この路線利用し始めたんだが、快速急行の本数少なすぎだろ･･･
小田急を見習って、せめて休日も走ってくれよ
あと鷺、上石、花、小、久、東村はマジ邪魔だからさっさと通過してくんないかなぁ

まぁそんなことしたら特急の意味がなくなるのは分かってるんだけどさ

日本語でｒｙ

あーすまん間違えた
3行目はなかったことにしてくれ

今夜の増発列車は混むかな？

平日の朝９時頃と、朝６時半頃の、上石神井から高田馬場までの混雑状況ってどういった感じでしょうか？

満員でぎゅうぎゅうですかね？

>>539
←宿
並満満満満混混満満満

>>538
頼むから西武新宿23時43分の直前にも増発してもらいたい
最終小江戸を快速急行に変更でもいい

新宿線は他線のラッシュに比べれば空いている。
押し屋を雇わなくても乗れるくらい、ただ通勤急行は避けた方がよい。

>>540
西武新宿２３：４３の直前ではなく、直後はどうか？
西武新宿２３：４５の拝島快速。

２３：４３発は高田馬場で山手線遅延に関わらず出発。
遅延は臨時拝島快速で救済する。
なお、小平で西武遊園地行終電と接続。
拝島・多摩湖線ホームはふさがっているので、
「拝島快速　新所沢」として、小平以西各駅停車。

>>531
拝島は前寄りに延ばしたと思う
玉上はモノレール工事と一緒にやったなぁ
>>542
絶対混乱する

>>528
その時代は、日中に451系6+2が急行に使われてたよね。

小江戸に乗車しました。
ゆったりと帰ります。じゃね

>>542-543
小平0：15始発拝島行きの延長で西武新宿23：45急行拝島で解決
小平で現行の23：43準急本川越と接続し満員か山手線遅延で本川越行きに乗り損ねた客も救済
拝島快速だと拝島線内に通過駅があるのでどうかと
車両の送り込みは拝島22：45小平行きあたりの延長か

現行小平0：15拝島行きで折り返す拝島23：37小平行きを小平着後どこに行かせるか課題
小平下りホーム折り返しで西武新宿23：30から接続0：01発拝島行き増発に当てるのもよさそう
拝島接続が西武新宿発23：20の後23：43まで開いてるのが23：43超満員の一因かと
せめて玉川上水まででも
拝島接続の空白を解消すると拝島線乗換えの客が分散して23：43救済の必要が問われそうだが
やはり23：43は遊園地最終接続あるし救済新宿直通拝島行きがあっていい

西武新宿＆馬場まで行きずらい。

快適だが日中のガラガラの肥土じゃ運転するだけで赤字だろうから、
廃止して代わりに快急系の速達電車を大増発してくれよ。毎時６本に減便しても良いからさ。
その方が利用者も増えて西武にとってもメリットがあるんじゃない？

あと休日ダイヤで、
国分寺行き乗車
→新所沢で各停　西武新宿行に乗換
→小平でガラガラの徘徊　西武新宿行に乗換
の乗換２回の最悪ダイヤ。これが一番むかつく。
徘徊がガラガラで、接続電車の各停の方が混んでるのが無性に腹が立つ。


とにかく新宿方面の利便性が劣悪すぎて、半分以上の客が所沢、東村山経由で
都心に向かってるという深刻な事実を西武は受け止めないと。

>>494、>>501-519

朝の拝島発急行を１０連にするならこれならどうか？

拝島発
急行１０両、３０分毎
急行６両、３０分毎
各停８両、３０分毎
各停８両（小平行）、３０分毎

西武遊園地
急行４両、３０分毎
各停８両（西武新宿行）、３０分毎

具体例として
�@玉川上水発７：０１の各停　→　７：０３発として小平止。本川越発急行に接続。
�A西武遊園地発７：０６の急行　→　７：０４発として各停新宿。小平で本川越発急行に接続。
�B拝島発６：５６の急行　→　６：５７発として１０連
�C拝島発７：１７の各停　→　小平止。急行に接続。
�D上石神井発８：０２の各停　→　７：５５発として井荻で急行・準急待避。以後既存のスジ。
�E田無発７：５２の準急　→　７：４９発として東伏見で急行待避。
�F西武遊園地発７：３６の急行　→　７；３４発として各停新宿。小平で本川越発急行に接続。上石神井からは既存スジ

下りはこれらに合わせて若干の訂補でどうだ？

特急の所要時間で見ると
所沢〜池袋　最速20分
所沢〜馬場　最速22分
でいい勝負なのに、急行になると15分近くの差が生じる
所沢から池袋線の急行に乗って、池袋で山手線に乗り換えた方が
馬場に着くのが早いのはありえないだろ

登りは井荻〜沼袋間で抜けないのがネックなのか？

本川越〜東村山までの各駅・田無・上石神井なら27分運転は可能だが
久米川の本数確保の為あまり本数を設定出来ないのが難しい所と
所要短縮の為国分寺方面との接続時間を設けない事も必要

>>548
＞�@玉川上水発７：０１の各停　→　７：０３発として小平止。本川越発急行に接続。
せっかくの座って都心までいける電車を無くす様な事は会社は絶対しないだろ、JK
需要が無いならともかく、朝ラッシュ時だぞ！

連レスで申し訳ないが
>>549
それは急行運転を始める駅の場所の違いも関係してるかと思う。
池線の場合所沢からで、新宿線は5つ先の田無から急行運転がはじまる。
その間のスピードと時間の差で必然的に同じ急行でも池線の急行の方が所要時間も短くなる。
付け加えるならば池線の方が線形がいいって事。

線形は野方〜所沢ならシク線の方がいいと思う。

>>552
急行運転区間の長さもあるけど、所沢から東村山まで南進するからどうしてもそこで差が出るんだよね
>>553
確かに野方から花小金井までは良いと思うが昭和病院付近のカーフで時間を取られてるのが痛いね

>>549
新宿線の急行が急行運転を始める田無が、池袋線に距離を当て嵌めるとひばりヶ丘だから、快速で比較すれば良い。

そうすればほぼ同じくらいにならない？

ダイヤの都合とかは全然考えちゃいないけど、本川越→新所沢間各停で
新所沢で始発の準急あたりに接続→快急運転、くらいの種別が時間3本くらい欲しいなあ

一部でも高架になればスピードアップできるかね。

>>555
それは確かなんだが、池袋線の急行にあたる種別がないんだよな。
快急は速すぎて増発しにくいし。
かといって池袋線急行相当の列車を作ると、久米川と航空公園の救済列車がいる。

>>557
踏切制御の関係で徐行してる区間でもなければ、地上か高架かは関係ない。
鷺ノ宮〜上石神井はそれっぽいが、下井草は駅舎建て替えたばっかりだし、井荻は上下塞がってるから、一番立体化されなそうな区間だ。

>>551
急行を６両→１０両にするんだからそれぐらいいいだろ。
準急の田無始発も昔よりかなり減っている。
せっかくの座って都心までいける電車を無くす様な事は会社はしてきた　JK

所沢から高田馬場までの所要時間が
池袋線＜新宿線であることに問題があるということ。

現状、本川越方面→新宿方面に行くのも、相当数が所沢で池袋線に乗り換える。
朝ラッシュピーク時でも、所沢で座れたりする閑散さは一見いいように見えるが、
これに拍車がかかると拝島線の本数が増やされ、所沢方面からの電車の減便
あるいは小平止まりが現実になるぞ。

>>551-552
障害者手帳4級持ち乙

国分寺＝本川越を、新・国分寺線にして、４両編成の各駅停車を中心に、
新所沢＝西武新宿を、新・新宿線にして、急行と準急を中心に運行。
本川越＝西武新宿は、朝夕のラッシュ時のみ運行。

航空公園救済：国分寺線直通
久米川救済：西武園線を小平発着に
花小金井救済：小平か田無で優等と各停が接続

こうすれば
西武新宿−高田馬場−詐欺呑み屋−上石神井−田無−小平−東村山−所沢−新所沢
が可能
筋が取れるかどうかは知らん
現状の拝島怪速に対する花小金井救済は過保護すぎ
東大和市＋小川＋萩山＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜花小金井かよ
中央線に逃げられるぞ

新宿線は退避設備があまりに貧弱だからダイヤ組むのが難しいんだよ。
中井〜野方の高架化でまずは中井と沼袋を改良、
次に野方〜井荻の高架化で井荻、鷺ノ宮の改良に期待したい。
それから上石神井、田無を2面4線化。

井荻もお得意の逆立体化しちゃえば、それ以遠の高架化も可能。

>>563
> 詐欺呑み屋

ぼったくりバーかと思った。

>>559
>>551の文のどこに急行って書いてあるんだ？

いい眼科を紹介しようか？

>>534
空いてるわけないだろ
あと山手の高田馬場〜新宿は内回り最混雑区間

そこで西武目白線（池袋　高田馬場　西武新宿）計画ですよ

>>567

>>548　玉上始発各停を小平打ち切り
>>551　そんなの許さん！
>>559　直後の急行を１０両に増強するんだからいいだろ

>>567には脳神経科を紹介したほうがいいんじゃないか？

そもそも>>567はガチで発達障害か知的障害がある人間だから仕方ない罠

>>563
花小金井が過保護なのは西武が乗降客数で考えてるからじゃない？
あそこは数少ない新宿線上位駅の一つだから。

主要駅を除いたトップ２０内をほぼ池袋線の石神井公園〜所沢間で占めてる中で花小金井はしっかりランクインしてる。
それに、確か乗降客数だと花小金井＞小平だった気がする。
拝快はその花小金井を通過して小平に停めてる訳だから、過保護な扱いになるのかも。

新宿線は田無が極端に乗降が多いほかは２３区内とか下位につける駅が多いよね。

大泉学園は急行通過するのになｗ

>>564
下落合〜沼袋…全線地下複々線化
野方〜上石神井…立体複々線化(緩行：高架、急行：地下）
上石神井構内…平面で2面4線化
上石神井〜田無…高架複々線化
田無構内…平面で2面4線化
田無〜新小金井街道立体…上り地下急行線新設
東小平…地下化して復活

なお東西線直通線は高田馬場東西線ホーム〜中井西武ホーム・地下急行線に新設

>>572
多摩湖北線の昼間の冷遇振りを見ると単純に人数が多いほど優先しているフシを感じるが
それにしたって拝島快速接続の電車が東大和市と花小金井で同じってどうなんだ
所沢方面と花小金井の接続もがっちりサポートとか

正直言って池袋から新所沢方面への直通列車がほしいところ。
西武新宿からの列車の一部を東村山（で折り返せなければ西武園）止まりにしてもいい。

着席してゆったりいきたい人の事考えない馬鹿が数名いるな。

速達性の事も重要だが、始発電車で行く人の事も考えたらどうなんだ？
もっとも始発の8両各停を始発の10両急行にするならともかくな。

>>577
田舎の香具師に座席を大量に提供すると都心近くの客が座れない
ラッシュ時は着席とか快適より一人でも多く輸送することが大前提

第一着席できる人なんて始発駅の人だけだろ
あと座れるのは所沢や東村山で前に座ってた人が乗り換えた時くらい

東村山〜西武園のピストンがもったいないよな。

これを常時、国分寺〜西武園の運用にできないのかな。

>>569
目白線なら既に存在する。それも西武線の真上に。
ttp://www.geocities.jp/souden_tettou/eyewhite/eyewhite.htm

>>581
おおこんなん有ったのか！目から鱗だわ…っておまｗｗ

これを伝って通勤すれば体力もってｗねーよｗｗｗ

武蔵野線もあるんだよなｗｗ

そういえば、野方-中井の高架化はどうなったの？

４時過ぎに田無に小江戸が止まってたぞ。いつから停車駅になったんだ？

野方でホーム監視してる人って工事の人？？

>>581のサイト見たら拝島線と狭山線もあったw

窓ガラスが割れてガムテで応急処置。

区間快急があればいいのに
快急停車駅＋新狭山・南大塚
昼間の急行は新所沢どまり
こうすれば速達を毎時４本は設定できよう

速くて快適な小江戸号をご利用ください

>>590
入曽は？

入曽は要らないって意味、かどうかは知らん

昼間の特急料金、もっと安くできないのかな？
副都心線開業時のキャンペーンのように、特急券を買ったら窓口で一定額を
PASMOにキャッシュバックするとかやれば良いのに。

所沢〜新宿間は池袋線とJRを乗り継ぐと480円。
所沢〜西武新宿間が360円だから差額は120円になる。
川越〜新宿間は東上線とJRを乗り継ぐと600円。
本川越〜西武新宿間が480円だから、これも差額は120円。
どちらも、所要時間は特急を使うと他社線経由とほぼ同じ。

ということは、特急料金が実質120円以下になれば、都心側ターミナルが少々不便な西武新宿でも
ゆったりと特急のリクライニングシートに座れる新宿線にシフトする可能性が高い。

>>593
入りま曽ん、か

>>585
そのうちにやるでしょ

ネットで見かけたけどやはり実物は笑う、実際巻き込まれた人は悲惨だけど。
http://uproda.2ch-library.com/196386enu/lib196386.jpg

多摩湖線の国分寺駅付近いっそ浜大津付近の京津線みたくすれば良いと思うけど

？
線路を繋いで1つのホームで両線を捌けって事？

>>599
市道とバス専用道路の間もアスファルト入れての併用軌道に
http://uproda.2ch-library.com/196419fji/lib196419.gif

西武にとってはまったくメリットが無いな。

バスの対面通行が可能に、既存の市道とバス通りを
1本の道とすれば…

>>598-602
現状
←国分寺駅北入口
――――――――
道路
――――――――
多摩湖線
――――――――
バス専用道路
――――――――

を
多摩湖線とバス専用道路を併用軌道化して

←国分寺駅北入口
――――――――
道路
――――――――
多摩湖線下り+バス一橋学園駅方面行専用道路
――――――――
多摩湖線上り+バス国分寺駅北入口行専用道路
――――――――
こうすれば朝ラッシュ時多摩湖南線で
全線10分間隔に増発＋一橋学園折り返しも夢ではないか
車両の調達はまだ考慮していない

それ良いね、バス通りは西武の土地だからそれが現実的。
バス、電車が単線並列をまとめて複線に、駅無いけど現行車両じゃ無理なの？

バスは時間通りに走れないのに大丈夫なのか？

多摩湖線のダイヤが乱れたらバスのダイヤにも響くだろ

そりゃ合流、分離場所は交通信号で信号待ちも、一応電車優先で信号制御も。
一方通行で駅バス停無いし４０キロ制限にすれば。

あの道、バスが交換するんだよね。
この前乗ってるときにやられてびっくりした。

転轍機、信号など点検強化　西武

新宿線の優遇何とかなりませんか？
池線はどうも人間という貨物運べれば良いって考えみたいだ｡
特に普通列車はゴミ車両ばっかり当てられる｡

30000系8+2導入の頃だか、
池線スレで｢30000入ってこなくて新宿線スレ住民涙目ｗｗｗ｣みたいなレスが出たときに、
新宿線スレが｢20000こそ至高、スマイル(笑)｣みたいな流れにたまたまなってたのは笑った。

あったあった

---
西武新宿線 Part36

829 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:03:37 ID:va1okwaM0
>>827
ちょっと前まで｢面白みのない電車｣だとバカにしてたけど、20000ってすごい乗り心地いいよね。
インテリアも広く感じられるし清潔感あるし、稀代の名車。

830 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:25:02 ID:dZkjcWFlO
20000は池袋線では空気みたい。新宿線では主力だが。

831 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:27:08 ID:2rwc0ZqB0
笑は要らないから20000系を全部新宿線に欲しい。

832 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:29:43 ID:FyyRyrI50
>>829
あれで座席の座り心地が良かったらもう言う事無しだったんじゃないか？

833 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:32:23 ID:BqC2pwik0
20000は現代の名車だよなあ。
車内も綺麗だし。

834 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:32:51 ID:va1okwaM0
池線スレから

＞936 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/10/12(日) 00:16:25 ID:2Cc8NdbU0
＞今年の30000の8連は池線配属らしいな。
＞新線厨も悔しいだろうなｗ

こいつがこの流れ見たらなんていうだろう

池袋線厨は顔でかいが、新宿線厨ってそんなにいないよな
新宿線に希望を持ってる奴なんていないからなのかｗ

>>612
心の中にしまっている奴が多数いると思うよ

>>607
電車とバスの併用軌道化により
バスはバス専用道路での単線運転が不要になる
電車の合間に走らせれば捌けるでしょう
電車も複線化できてｳﾏｰ
北口再開発でバスを駅前まで行かせれば多摩湖線6番線が実現するので
一橋学園国分寺間全区間複線化で一橋学園以南の線路容量アップ

>>611
20000系以降は座席が硬くて低くて疲れる
座面が滑るので深く座ってると電車の揺れで少しずつ前に滑っていく
2000系・6000系の座席を20000系並は無理でも両端以外一人分5ミリでもいいから拡張できればいいのに
それと3000系を11人座れるように着席区分明確化

>>614
>座面が滑るので深く座ってると電車の揺れで少しずつ前に滑っていく
それは20000系だけでしょ。

>3000系を11人座れるように着席区分明確化
3ドア車はできるだけ早く置き換えたいようだから
今さら、そんなことをやらないだろうね。
3000系は2000系とは対照的にスカートや幕の交換など最小限の改造しかしてないし。

>>614
それより多摩湖（南）線は、土休日の昼間にある20分間隔の所を何とかしてもらわないとな。意外にも立ち客が多数出るくらい混むんだよね。

もし次の改正で変わらなかったら、西武にメールしてみるつもりだが。

>>615
20000系の座面は通路側にやや斜めになっているから滑ってしまうんじゃないかな？

>>617
なにーーーー
だから2万系に座るとケツが落ち着かないのか

>>612んなゴミ袋と一緒にするな

糞尿運んでたってホント？
だったら汚くね？

おまえが乗らなければ解消される

小江戸は今でもトイレ付きだから形式的には(ry

今2000系乗ってるけど…

ドアの高さがこんなに低かったか？

天井低くないか？

ちなみに、2008

>>623
N2000からドア高が拡大された。3か5cmくらいだっけな。

>>624
旧2000、101Nまでは高さ1800mm

2000N以降は高さ1850mm

>>625
俺は多分ギリギリだな、180近くあるし・・・。
そういえばモノレールのドア高も1800mmな感じがする。

>>620-622
新幹線だって糞尿積んで走ってるわなw
てか積まずに撒き散らしてたらそっちのほうが問題だわなw

>>620
ホント！その中でも西武は糞尿電車の代表格

http://m-dictionary.ameba.jp/%93S%93%B9%82%C9%82%E6%82%E9%95%B3%94A%97A%91%97/8

2000Nが走り始めた頃、180以上ある友人が頭ぶつからないって感動してたな

2009に、下呂あり

毎日カッタリーなと思いつつ通勤している。

ある日、もう一人の俺から
「もっとシャキッとしろ！」
と言われて、背筋を伸ばしたまま電車に乗り込もうとしたら、



2000のドア枠に頭をぶつけた。

sage

>>631
よう俺
しかも、180cm強の俺は、ちょうど角の部分に頭をぶつける。

そりゃ痛い…。

何かの角に頭をぶつけた時の痛さは尋常じゃない、俺も家で頭ぶつけまくってたから
気持ちはわかる。

まだ701系が現役の頃、鷺ノ宮を発車した急行の車内で、座ろうとした客が頭を強打して痛がっている場面を見た。
笑っちゃいけない、と思いつつもおかしかった。

>>636
ちょっと意味不明だった。下の分に訂正。

まだ701系が現役の頃、鷺ノ宮を発車した急行の車内で、座ろうとした客が窓の柱に
頭を強打して痛がっている場面を見た。
笑っちゃいけない、と思いつつもおかしかった。

誰かヨドバシカメラの新宿西口本店に行ったことある？
遠すぎて小田急ハルクのビックカメラにしたんだけど。

ホームページがリニューアルしてる！

>>639
西武園競輪が無くなった

昨日書き込みした>>623だが…

昨日乗った列車と今乗ってる列車の時刻は一緒だが、車両まで全く一緒って事にいま気がついた。

2000系で車両番号が2008

>>641
休日の西武園線じゃあるまいし珍しいな

皆 スマイルの西武園行き撮影した(・◇・)？

職場の東京新聞見ていたら、西武鉄道の広告が
駅員さんかわいいｗ

2000リニューアル車入る代わりにｲｹ線へ20000系供出とかだと嫌だな

ドア故障って昨日もあったの？

>>643
12日か13日に西武園で笑１の東村山行見たよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 , - ,
　　　　　　　　　　,, - ´　 ￣ ｀(::::::::)
　　　　　　　　／　　　　＿r⌒:::::::::⌒y
　　　　　　　 /　　／ ´　　ヾ_::::::::;::::::ハ　　>>647
　　　　　　　/　／　　　　　　 7___i~´　 ＼　　羨ましいですぅ♪
　　　　　　 /　/i　::/|　＼　＼｀ ー｀- フ ヽ_
　　　　 　 /　{ :|　::{ ＼ヽ＼ー⌒-t:イ:::::...../
　　　　　く　　i :＼ｲ⌒ ｀ー ゝ ＿ ', ::|:::::::ノ
　　　　　　｀ヽ:＼＼,‐--　 　 ´　 ｀ヘ＼/
　　　　　　 　 ｀/ 7ヽ　 　ヽフ 　 ノ_／ヽ'ヽ
　　 　 　 　 　 ,'::/_r::｀:t - ,､- ´/:::`ｯ(__,)ノ
　　　　　　　と{::{´_Z__:ﾉ ｰ'~'ｰ '`-,,［｀ニ⊃
　　　　　　　　 ｀~nﾆ／　 | | 　 ＼｀~7Y
　　　　　　　　　くく（⌒':ﾍ| .|／⌒') （:ﾉ
　　　　　　　　 　 ヾ:｀::《ノ＿＞:::ー::彡
　　　 　 　 　 　 　 ｀ ーtｰ-t__,,-''イ
　　　　　　　　　　　　　 ',×|　丶ト|
　　　　　　　　　　　　　　ヾﾉ　　 ｀'

こういうAA、ウザいんですけど。

沼袋で通過待ちの各駅乗ってて、発車したあとの車内放送が

「次は、都立家政 都立家政です。」


(´ｍ｀)


肉声放送「失礼しました、野方です。」

野方で降りる自分は、かなりびっくりしたorz

>>650
それ俺も乗ってたw
16時59分馬場発の新所沢行きだった

所沢駅の改良は、平成25年?から工事とか

2期工事で行い、
1期目に、西口改札前に階段を設けて、
橋上に改札口。
東口のトイレあたりに階段で接続。

2期目に、南口改札口閉鎖と、南口通路改良
南口通路と西友とステーションビルはそのまま残る

そーすは、所沢市議会。
間違えがあったらすまん。

>>651
まじかｗｗ

一緒じゃねーか(笑)

さっき西武新宿の改札前に血だらけのひとがいたんだが…。

>>652
ステーションビルはともかく西友は建て替えてあげてほしいな
本当はステーションビルもフロアの高さが駅や西武と違うから建て替えてほしいが

ペストリアンデッキで繋ぐってのはないんだな。
立川みたいにさ・・・

25年前に西口再開発が始まった時はステーションビルのところも歩道橋が続いてて
デッキみたいにロータリーを囲むように計画されてたんだけどな…
だから南口からステーションビル方面に中途半端に歩道が切れてるんだよな20年も…

西武線のホームグラウンドである
所沢の駅舎があんなにボロいのは問題だよね。
さっさと改修して欲しい。
てかさ、所沢の車輌工場はあのまま放置プルイ？
鉄道博物館でも作ってくれたら嬉しい。

>>658
さいたまにあるのにわざわざ作らないだろw
それこそ金の無駄

西武鉄道、所沢駅初の建て替えへ　ホームの上に駅舎・飲食店
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091216c3b1605d16.html

>>660
日経も元ネタは、所沢市議会だろうな…

一般質問をしていた女性議院は、図面を提示していたので、
ほぼ確定なんだろうな…

予定では、チャリンコも押して通ることが可能になるとか→幅１１ｍの理由
猫チームの交流施設を作るとか
検討中らしい。

所沢駅南側の踏切の立体化はまたおあずけか…

西武鉄道、所沢駅の駅舎改良工事に着手
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=239367&lindID=5
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0239367_01.jpg
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0239367_02.jpg

〜当社１００周年の歴史の節目に将来の駅周辺開発の核となるような駅を目指します〜
所沢駅 駅舎改良工事に着手
エキとライフサポートの新たな融合が始まります！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2009/12/17/20091217.pdf

所沢駅改良案
　　池袋線・新宿線の上下線の対面乗り換え

　本川越　　　　　　　西武池袋線
　　↑↓　　　　 ┏━━━━━━━━━→池袋
　　┃┃ 　　 　 ┃　 　 　 　 ┏━━━━←
　　┗┃━━━┃┓　 　 　 ┃
　 　　┃ 　　 　 ┃┃　 　 　 ┃
　 　　┃│￣│┃┃│￣│┃
　 　　┃│12│┃┃│34│┃
　 　　┃│　 │┃┃│　 │┃
　 　　┃│　 │┃┃│　 │┃
　 　　┃│＿│┃┃│＿│┃
　 　　┃ 　　 　 ┃┃　 　 　 ┃
　　┏┃━━━┃┛　 　 　 ┃
　　┃┃　　 　　┃　 　 　 　 ┃
飯 →━━━━┛ 　 　　 　 ┃
能 ←━━━━━━━━━┛
　　┃┃
　　┃┃西武新宿線
　　↑↓
　西武新宿


1番線　新宿線上り
2番線　池袋線上り

3番線　新宿線下り
4番線　池袋線下り

>>665
池線所沢止まりガン無視の上に構内100R制限20の大シケインかい。

>>666
>>665を相手にするなよ

駅が良くなっても、電車の利便性がよくなければ
人は集まらない。

>>668
その点、田都は微妙な位置だな。
客が増えすぎて混雑が酷い

小平で何かあった？

東村山1号踏切の上り線側遮断棹が折れてるため、一部電車が徐行している模様。

快急の車掌が、お姉ちゃんで萌え萌え。運転士もお姉ちゃんならヒヒヒ。

>>664
＞・プラットホーム･･･全てのホームを転落時に安全に退避できるホームにします。また、
ホームにおける柱を減らすことにより、お客様の動線をスムーズにすることで、安
全・安心で誰もが使いやすい駅を実現します。

ということはホームはすべて作り直すのか
これは期待だな

>>672
エロ親父か、あんたはw

>>672
俺、あんま女性レチって興味ないんだけど見てみたかったな。
＿ﾄ￣|〇

http://www.seibu-group.co.jp/railways/life/shop/coupon-info/1188385_2046.html

おまえら！所沢駅改築以上の大ニュースですぞ！

スゲー！

>>676
西武見直した。

>>678
拝島に帰ってくるのかと思ったのに

ついでに報告
夕方東村山タイヤキ売り場5人行列し待ち時間発生
乗り継ぎの合間に買うつもりなら接続を1本ずらす等余裕を持つべし

>>676
なに？携帯からでわかんない

>>676
これは大ニュースｗｗｗｗ

流れぶったぎってスマンが

小平8時19分発にいつも引率つき小学生達がいるんだが、いつもギャーギャーバタバタうっせぇ。
電車だから静かにしようというマナー勉強とかも兼ねての移動じゃないの？
先生らしき大人は何で怒らないの？

俺の考えが古いだけなのか？

ところで↑で何がすごいのか教えてくれ。
携帯からじゃわからん… クーポンか？

>>682
大人が優先席に座りながら
携帯電話で大声で説教してる奴もいるからな

>>682
ガキに公共の場では静かにしろと諭して続けて引率者を怒鳴りつけろ

ガキがうるさいのは世の常だ。ガキが悪いんじゃない。
それを放置する保護者や引率といった監督者、そして周囲が悪いだけだ。

たとえ結果的に静かにならなくとも
監督者がガツンと一撃を生贄に加えれば周囲は納得する。

>>685
その通り。無責任な大人が注意をしないからダメなんだよ

東京都からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザは、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>685
生け贄っておまえ・・・

携帯電話マナーよりも、加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、インフルエンザ、風邪を車内に撒き散らすほうが、うざいから辞めてほしい。

インフルエンザって分かってて満員電車に乗るのって犯罪になる？

インフルエンザにかかったら、近所の病院へ行く以外は、外出を控えることが、他人に対してのマナーです。
重病であれば、119に電話して救急車を呼びましょう。

おい！おまえら、熱血ホンキ応援団って番組に今西武鉄道の研修センターが出てたぞ！！！

>>680
ケータイじゃ無関係だから安心しろ
パソコンとプリンタがないと参加不可

>>683-685
そうなんだよな、一緒にいる引率にもっとちゃんとしてほしい。
子どもは最初が肝心だと思うんだよな。

やっとクーポン見れた。狭山そばすげぇｗｗ

亀だが、
所定22時24分所沢発の本川越行きが、田無で非常停止ボタンが扱われたため５分遅れて発車した。

>>692
新体操の少女しか見てないんだが･｡･

>>692
松岡修造に気合い入れてもダメな社員がいるわけだが、

ガキがうるさいなら、その学校を割り出して苦情を言えばいいだけだろ。
武蔵野線沿線のDQN高校に苦情を言ったら、その後１週間はマナーが良くなったぞ。
本質がDQNだから結局は元に戻ったがな

新宿線は車内が静かだと思う。
こないだ池袋線に池袋から久しぶりに乗ったが、うるさかった。

>>696
おまえ残念賞だなw
そのあと見とけば良かったものを・・・
>>697
知らねーよwww
それは本人の意識の問題

>>700
知的障碍者は黙ってろ

>>701
何を根拠にそんな事言ってるんだか・・・

>>699
土曜の夕方だったんじゃなくて？

昨日夕方、西武新宿での乗客トラブルとかで急行新所沢が８分遅れ、なぜか
上石神井から各停になり、「急行」表示のまま田無までの３駅に停車したこと
の詳細がわかる方いらっしゃいませんか？
どういうトラブルだったか、遅れに巻き込まれた者として知りたいのです。

乗客トラブル＝ケンカ、痴漢、etc.

急行から準急に種別変更することはたまにある。
先週の水曜の朝上りでも、後の各停の車両不具合の影響で急行が準急に変更されてた。

西武新宿でトラブルとか
まあ時間と場所的にケンカかな？
そんで急行が準急になったらしい

とある歌では
『西武線は野暮ったい』と称されてるな。

このスレを見たら、何となく分かるが…
一般に、そう思われてる節はあるんだろうな。

2編成しかないレアな(笑)に当たると惨めな気持ちになる

酔ったリーマン達がクソ煩い

肥怒の車掌がお姉ちゃんで萌え萌え。

所沢近辺で見るから新所沢所属かな？

　　　　　 　 　 /:.:.:.:::.:／.:.:.:.:.:.:.:.:;.::..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|::::::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..:.:.:､:.:.ヽ､
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　　　　 　 　 |:/: / . . : .::::.:./　|.:|　 |　　|:ｉ::.:.:.:j　 |:|　　 ∨:.:.:.|::::..:.: : : ::ｉ　 ＼::　萌える車掌と萌えない車掌は
　　　　　　　/::/:|:.:ｉ:::.:.:.:.:./_＿|ｊ＿.!_ 　 |ｉ::.:.:/　 _|ｊ_＿__ ∨:.:.}､::::.:.:.:.:.:.:|
　　　　　 　 l:/､:}:.:|:::.:.:.:.:ﾊ 「 ｆ:;::;;;::!゛`　 |:.::/　 'ｉ::;::::;;;:! 7 ﾊ:.:|::ﾄ､::::.:.:.:.:.|　しっかり分別済みなのだヨ！
　　　　　　　　　ﾚ'|:::.:.::/:.:ﾊ ､込ﾒ:;j ,　　 |:/　　 込:ｨ:;ｊ / ﾊ:;/.:|,ﾉ:|ﾍ:::.:.:.ｊ
　　　　　　　　　|.:.|:.:.:/ｉ:.::::ﾊ　｀￣　　 　 ´　　　　￣´ ・ ﾊ:.:.::|:::::.|　}:.::/
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>>709
２編成しかないレアな(笑)に当たりますた(鬱)

今のところ国分寺線と多摩湖南線は(笑)に当たる心配がない
平日なら多摩湖北線と競輪開催日以外の西武園線も安心

俺も(笑)に当たったorz
38102F

いや、そんなに嫌わなくてもｗ
なんか出掛けに黒いネコが通りかかったみたいな扱いだな。

そんなに(笑)に乗りたくないのなら4ドア8両固定の運用避ければいいだけじゃん。
20000の8コテと共通運用でそれ以外には入らないから選別は簡単。

2009年12月22日付の主要記事３

◆まちづくりへ交通実態調査に着手/西武新宿線連立化3駅周辺

　鉄道連続立体交差事業の候補区間となる西武新宿線武蔵関、上石神井、
上井草の３駅周辺地区で、まちづくりの検討が具体化してきた。上石神井駅
周辺地区では、地元まちづくり協議会が鉄道の高架化を前提にまちづくりを
推進する方針を示した。武蔵関駅周辺地区では、まちづくり協議会の設立に向け
地元住民らが勉強会の初会合を開いている。３駅周辺のまちづくりを支援する
練馬区は、駅周辺に必要な公共施設などを検討するため、交通量調査などに着手した。

　東京都は、練馬区内にある武蔵関、上石神井、杉並区内にある上井草の３駅を含む
井荻駅（杉並区）〜東伏見駅（西東京市）付近を鉄道連続立体交差事業の新規着工
準備採択区間の候補に指定している。練馬区は、同区の行政境に近い上井草駅を含めた
３駅周辺で地元住民らによるまちづくりを推進し、準備採択区間への格上げを目指している。

　３駅のうち上石神井駅周辺地区では、上石神井駅周辺まちづくり協議会がまちづくりを
検討している。下部組織の基盤整備懇談会が「駅周辺の基盤整備のあり方」の検討結果を
まとめており、鉄道の高架化や駅前広場、街路などを整備したい考えを示した。同協議会は、
報告をもとに練馬区や東京都と調整していく考えだ。

　武蔵関駅周辺では、区と地元町会などによるまちづくり勉強会の初会合が１１月に開かれ、
他の事例やまちづくりの進め方などを検討した。今後、２０１０年４月にもまちづくり協議会を
設立したい考え。協議会を中心にまちづくり構想の策定を目指す。

　上井草駅周辺は、駅がある杉並区でもまちづくりの検討に着手している。練馬区は、杉並区や
駅周辺の住民の動向などを把握した上で、整備に向けた検討などを進める考えだ。

　練馬区は、こうした駅周辺地区のまちづくりの状況を踏まえ、３駅周辺の自動車、自転車、
歩行者などの交通実態調査などを実施する。踏切による渋滞などを把握した上で、駅前広場や
街路など駅周辺に不足する公共施設の機能などを抽出し、必要な施設整備を図る見通しだ。
調査は、日本能率協会総合研究所に委託している。

こうゆう話を足してくと東村山まで市レベルでは立体化が出てるけど、どうなるか

笑 乗りたくないなら西武線から消えろよ

>>718
上石神井駅の立体化ってどうやるんだ？

線路と車両基地を高架化→環境側道のための用地買収が必要
線路と車両基地を地下化→地下に車庫ってやりゃあできるんだろうが、いくら金がかかるんだか

安比奈に移転じゃね？

>>722
上石神井に夜間留置ですね、わかります

お前らちょっと聞いてくれ。

ひょんなことでフィギュア作りが趣味、という女の子と出会ったんだ。
恥ずかしいのを覚悟で俺の大好きな神井みしゃのフィギュアを作ってほしいとお願いしたら、彼女は快くそれに応じてくれた。

一週間後、完成した作品を引き取りに彼女の家まで行くと、その精巧な出来に思
わず俺は思わずテンションが上がってしまった。そんな俺を見て彼女は一言言ったんだ。

「こんなにあなたに思われてるみしゃちゃんってうらやましいなぁ…」

俺は思わずキョトンとしてしまった。

そして彼女は恥ずかしそうに言ったんだ。

「私が、みしゃちゃんの代わりじゃイヤ？」

準急‖田無

>>721
東横線の元住吉みたいに、車両基地だけは下に残して引き込み線を高架から下ろす形にすれば良いんじゃない？

っていうか、練馬区は池袋線の区内区間の計画上の高架複々線化のメドがすべて付いて
ようやく新宿線に意識が廻ってきたと言うところではないか。

さらには道路事情としても、学園アンダーパス＆複々線立体化と環八の全線開通という、
すごろくで言うところのあがりに達している池袋線に対し、新宿線に至っては
自動車の通行できる踏切自体の極少性もあって、あいも変わらず通勤時間帯の踏切大渋滞、
2分間隔に設定される過密ダイヤの路線バスの定時運行なぞ夢のまた夢みたいな道路状況を
もはや放置できないのではないか。
さらには上石神井の駅前一帯は外環の大泉ＩＣ以南の路線計画の長年に渡る頓挫により
すでに30年ものあいだ駅前開発が凍結されたまま、いまだに
一方通行の商店街の狭路をバスがうごめく状況が放置され続けてきた。
昨今の外環の南進計画上現実味を帯びてきて来た今こそ、駅前再開発と区内の道路状況を
一気に池袋線レベルまで引き上げたいと言うのが練馬区のホンネではないだろうか。

さらには練馬区内の区間を高架化すればなにげに区境は東伏見アリーナ横の武蔵関4号踏切。
必然的にあの忌まわしき武蔵関3号踏切が高架にインクルーズされれば
中央線三鷹以西の高架化完了に伴う、招かざる客の来襲も合わせて回避でき、
安心して上石神井発車後フルノッチ105キロで爆走できるというオマケ付き。




ああ、もういっそのこと東伏見駅そのものを掘割りにしてレベル下げて、
その先のコ東伏見コークスクリューも
一気に解消とか・・・どう？

>>727
長文乙

準急‖拝島・西武遊園地

知ってる奴はかなりの爺ｗ

練馬区報かなんかに書いてあったんだよなあ＞高架化の話
視察してきたレベルの話なんだけど、車庫の扱いの話も出てたし

元住吉だったかな・・・思い出せない

車庫が地上って、近隣に武蔵小金井があるじゃん。
入出庫は踏切が残るけど、我慢汁。

そういえば、練馬区から、まちづくりアンケートも来ていたし、若干やる気あるのかも？

でももともと外環とセットなんだよなあ
外環作って、地上も一緒に道路拡張するらしいし

>>729

末期の夜遅い時間のなら知ってるYO

準急or急行で４＋２の拝遊が萌えた

>>721
中の人が言ってたけど
上石神井の車両基地は将来的になくす方向らしい

留置線はいくつか残すのかな
初電車は上石神井始発が一番速いし

>>717
なんて油断してると休日夕方の多摩湖北線で当たるぞ

>>736
小田急の経堂駅みたいな感じでは

>>738
経堂は５本だよね？

となると１００両分くらいの規模の車庫が必要になるな

あ、ぃ〜な

安比奈は車両基地は工事したらすぐに出来るがそこまでの線路がダメだ
16号に踏み切り立てたら混むし八瀬大橋に穴をあけなきゃいけないし、単線だから問題ありありだぞ

地下に二層掘ればいい

上石神井は地下ホームは２面４線＋引き上げ１線とすればいいね。
引き上げは武蔵関まで延長して３線化してもいい。
朝ラッシュ時は上り同着、午後・夕方以降は下り同発もできるしね。
引き上げ線上と地下ホームに４本くらいは留置できるんじゃないかと。

なかなか難しいよな、安比奈も
近隣住民の一部の方が線路を花壇として使ってしまってるんだから・・・

東伏見〜下井草高架なんてあと20年くらい先だと思うわ
とりあえず東伏見の人は調布保谷線使えそうだからいいだろうけど
西武HDはこの不況でプリンスがまた赤字出してるらしいしな
もうホテルはどっか外資にでも売っちゃえばいいのに

安比奈って車庫まで遠くないか？

武蔵丘くらいの頻度ならまだしも、
上石神井の分も出すとなると単線だと厳しい気がする

東村山から平日8:30の西武新宿行き急行に乗ってくる池沼を何とかしろ
奇声を発するし、皆の迷惑だ
自己管理できない池沼には付添人を付けろ
ひとりで乗せるな

>>745
鉄道会社の負担率は1割程度だけどな。
石神井公園付近や拝島線の府中街道は事業中だし、
短い区間で連立事業に応じる余力はあると見るのが妥当かと。

>>746
確かにそうだよ

地下にしても場所が場所だし無理だよ なんせ俺安比奈沿線だもん


高架なら可能な気がする

高架化なんてむりだろお
何もかもが遅すぎた

>>746
朝は続々と出庫
夜は続々と入庫
出入りが集中する時間帯は片方向に集中するから単線でも平気だろう

それよりも安比奈を実行して上石神井を潰すなら玉川上水･南入曽･安比奈と新宿線の車庫が郊外に偏る
小平で故障発生等郊外の車庫から出庫できない事態に備えて
都心側が無事なら運行できるように都心側の夜間滞泊を上石神井の留置線妄想以上に配置しないと
西武新宿に1本とか下り終電を鷺ノ宮どまりにして2番で夜を明かして翌朝上り初電とか

つ東伏見

新宿線の踏み切りがなくなってバスがスムーズに運行したら
それこそ中央線に人が流れる
立体交差してる環七を走るバス路線は野方から高円寺まで凄い客が乗るし
目の前に野方駅があるのに

小平駅まで高架複々線化で小平は新宿線と拝島線を立体交差にすれば中央線に勝てる

頭を患っている人が湧いてきたな。

>>754
拝島線の行く手を塞ぐ多摩湖線と国分寺線

>>752
終電伏見への延長もいいかもね。
終電各停イケ線（保谷）、中央線（三鷹・武蔵小金井）といい距離。

最終ダイヤは・・・
0：00　特急　小江戸
0：02　各停　新所沢
0：08　準急　拝島　（鷺ノ宮で先行本川越接続）
0：10　各停　拝島　
0：20　急行　本川越・終　（上石神井で先行拝島接続・小平：遊園地終、村山：西武園終）
0：22　各停　田無　（回・伏見４番○ヨ）
0：35　急行　新所沢・終　（上石神井で先行田無接続・小平：拝島終接続）
0：38　各停　上石神井・終　（先着・留置○ヨ）
0：50　準急　東伏見・終　（伏見１番○ヨ）

会社もやっと新宿線の立体化に目を付ける様になったのか・・・。
それにしても上石神井車庫を無くす方向でいるってのはマジなのか・・・

青梅線人身事故のお知らせ

振替来るね

>>0：20　急行　本川越・終　（上石神井で先行拝島接続・小平：遊園地終、村山：西武園終）
上石神井から先へ行く人が全部集まるって今の23:43とほとんど同じ状況じゃないか
最終なのに乗れない客発生の恐れ有り
上石神井接続の拝島を上石神井どまりとして
0：18準急拝島
0：21急行川越（小平で0：18準急拝島に接続）等
見直しを求む

>>760
準急と急行の時間差が3分だと、きっと急行が上石神井以西で詰まるね。

妄想に突っ込んでもしょうがないと思いつつ…
上りだけど田無6:56発の準急は東伏見で特急と急行の通過待ちをする。

特殊連絡定期券の発売について
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2009/12/24/tokushu_teiki.pdf

新宿線に影響はあるか？

>>762
あれかｗｗｗ

石神井公園〜新宿三丁目(1ヶ月)の場合、
単純計算ではあるが
23往復しないと元がとれない。

本川越駅南口改札の設置又は、川越ｏｒ川越市への連絡通路（地下道）を是非とも

>>776
それ賛成
川越まで遠すぎるし

>>762
そうか
小平まで逃げなくても東伏見退避でもいいんだな

>>763
西武版「どっちも定期」だな
西武新宿線から高田馬場乗換え東西線と新宿乗換え丸の内線を選択して使える定期も欲しい

>>767
>>776に期待するぜ

>>769
それ、メトロ側の負担が大きすぎやしないか？
しかも片側は3社連絡だし実現しても途方もなく高くつきそう。

所沢で暴行事件らしい
なんか顔があざだらけの人が警察に事情聴取してる

>>772
日本語でok

>>771
丸の内線利用は西武新宿−新宿を徒歩連絡で

>>769
素直にＴ字定期にした方がよさそうだな

急行本川越行きを、所沢・飯能・東飯能・高麗川経由川越行きにしようぜ！

西武新宿〜西武線各駅と高田馬場〜JR各駅の特殊連絡定期こそ
割安にできるであろう「どっちも定期」にして欲しい

>>777
既に存在するが

>>777

>>777
お勤めご苦労様でした

>>769
東西線と丸ノ内線両方マトモに使える行き先ってあんまりなかろう。
銀座ぐらいじゃないか？

>>778
あれ値段違うんだっけ
1枚の定期で区間を丁字にできるだけで
値段は別々に買うのと同様で単なる合算だろ

>>781
大手町だろ
東西線は銀座関係ない

新スレが勃ったようだ

第１回西武新宿線急行準急オール8両編成化推進運動
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261752654/l50

>>784
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　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
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　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　 ／ 新宿線利用者の願いは
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　　　優等列車オール10両化
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　 ＼ 8連優等を追放せよ！
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

>>786
池袋線の間違い？

おい、｢西武新宿線｣で検索したら６スレもヒットしたぞｗ
何なんだこいつｗｗｗ

あげ

高田馬場〜東西線と西武池袋・小竹〜有楽町線・丸ノ内線の「どっちも定期」欲しいな。
適用は所沢以北だが。

>>790
いくらになることやら・・・

>>790
「どれでも定期」

>>785-786
宣伝乙

【池袋】西武池沼線の早期実現へ【沼袋】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1255583000/

西武池沼線（全線地下）
http://chizuz.com/map/map54609.html

池袋ー西目白ー落合南長崎ー哲学堂公園ー沼袋ー（西武新宿線乗り入れ）

西武池沼線

拝西武玉東小萩小花田西東武上上井下鷺都野沼哲落西池
　 武蔵川大　　　　 小　 武伏蔵石井　 井 ノ立　 　 学南目
　 立砂上和　　　　 金　 柳見関神草　 草宮家　 　 公長白
島川川水市川山平井無沢　 　 井 　荻　 　 政方袋園崎　 袋
●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●━━●━●●●━●━━━●━━━━━━━━━━●快速急行
●●●●●●●●━●━━━●━━━●━━●━━━●急行
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━●━●━●準急

池沼線路線図
　 　 　 　 　 　　練馬　 　 　 　 　 　○○
───────○─────┳━━●池袋
西武池沼線 　 　│　 　 　 目白┃││
　 　 　 ┏━━━●━━━━━●○│
　 　 　 ┃　 　 　 │落合南長崎　 ││
───●───○────────┐
　 沼袋┃　 　 　 │中井 　 　 　 　○│○高田馬場
　 　 　 ┃　 ┌─┼─────○│││──
　 　 　 ┃　 │　 │ 　 　 　 　 　 　│││　
高円寺┃　 │　 │東中野 　 　 　││○西武新宿
───●─○─○─────○○○
　 　 　 ┃　中野 └──新宿○│││ 新宿
明大前┃┌───────○└○────
───●┘┌──────○ 　│代々木
京王　 ┃　 │　 　 　 　 池ノ上　　○│
池沼線┗━●━━━━●──┐││
　 　 　 　 　下北沢 　 　 ┃ 　 　●○○渋谷
──────────●──●││──
　 　 　 　 　 　 池尻大橋┃ 　 　│││　 　 　
　 　 多摩川 　 　 　 　 　┃中目黒││ 　
───○──────●──┴○│──　
　 　 　 │ 　 　　 　 　 　 ┃ 　 　 　││　 　 　
　 沼部●━━━━━━●───○│──
　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　　大岡山 　 ││目黒
　 池上● 東急池沼線 　 　 　
　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　
　 蒲田○　 　 　 　 　 　 　 　

>>　 沼部●
>>　 　 　 ┃
>>　 池上● 東急池沼線
ここだけで十分じゃないか

>>794-795
消えろ池沼

終夜運転情報は？

今年もやんないよ。
以上。

せめて初電車の繰上げやろうよw
8両編成運用の小平引き上げ線停泊運用を1つ儲けて、初電からの上石神井始発4本のうち1本を小平始発に延長するとか・・・。

>>799
ありが�d。出戻りなので知らなかった。
終夜運転で回生失効しまくりの時代が懐かしす。

>>800
今の引き上げ線1本にもう1本足すと？

鷺ノ宮の下り線を上りに利用することはできないのか？

今の朝ラッシュのノロノロ運転は、井荻〜沼袋まで追い越せない点にある。
各停が鷺ノ宮に停車中に、下り線で急行を通過させれば多少改善されそうだが。

現状の急行は各停１：優等２だから、優等の半分を通勤急行に名称変更して、
鷺ノ宮通過にすれば上井草〜下井草の利用者にも不便はないはずだ。

はやく複々線化するか地下化してください
等級を見習え

>>804
それ そのまま西武に言えよ
意気地無しやろぉが
がたがた地下化しろだろぅが停車駅がどぅだどかそんなのここで言うなよ邪魔臭いな 地下化したいならてめぇがなんとかしろよ 西武に資金だせば？

>>805
既に地下急行線の補助金貰い逃げとか、割増うんち
回収しとる。これ以上は、資金の二重三重取りだろ。

この不景気、少子高齢化・・・・・・お金かけてやったって・・・・・って思ってるに決まってるだろ。

いくら少子高齢化だとか云々言っても開かずの踏切とそれによる交通渋滞及び、それに関連する
事項については避けられないわけで・・・

>>804
連立は沿線自治体が9割出す仕組みだけどな
>>806
返しました

>>803
上石神井の次高田馬場までとまらないということだな
それがかつての平日朝ラッシュ時本川越からの急行だが
山手線に出る人以外使えないダメな子だった
郊外から鷺ノ宮〜下落合への通勤通学需要がそこそこあるのに
>>800
田無始発でも1本あってもいいかも
新所沢初電準急小平過ぎると混みすぎ
それより支線の初電繰上げと上り上石神井以西終電繰り下げをだな
平日でさえ所沢の上り最終は0時前

1980年代の上り朝ラッシュ急行には、急行A・・・鷺ノ宮通過、急行B・・・上石神井通過 ってのがあってな。

>>811
「鷺ノ宮通過の急行」と「上石神井通過の急行」じゃなかったか
後にそれぞれ通勤急行・快速を名乗って
まもなく両者とも上石神井･鷺ノ宮とも停車するただの急行になった

>>803
通勤急行が鷺ノ宮を通過していたのは昔の話・・・
いいじゃん、快速急行で田無から全部通過させれば。

馬場まで先行準急の後追いでな。

あぁ、なんて不毛なんだ
ヘ（´Д｀）ヘ

まさに不毛地帯
なんちゃって

>>810
＞それより支線の初電繰上げと上り上石神井以西終電繰り下げをだな
平日でさえ所沢の上り最終は0時前
激しく同意、流石に最終が0時前ってのは早過ぎると思う。
>>812
正確に言えば急行と通急に別れたんだけどね

>>817
普段でも終電が早いと思っているのに、大晦日でさえも上りは通常通りとかあんまりだよなあ
終夜運転をしないにしても1時半頃から4時過ぎまで運転していた
新所沢〜西武新宿折り返し列車を削る程度にして欲しかった

>>812
懐かしいよな。当時はよく花小金井駅を利用していた。

電車は電制なしの701/801/401系が全盛。FS342のモハだけが超満員で車体を大きく沈ませ、
東武8000とは比較にならない重量をエアブレーキだけで減速。両抱ブレーキシューがFS342の
ウィングバネを硬直させ、ゴリゴリ唸らせ香ばしいレジン臭を漂わせて到着。

>>812
>>817
上石神井通過の急行→快速
鷺ノ宮通過の急行→通勤急行
こうなった時点で既に上石神井／鷺ノ宮どっちか通過の急行が縮小されていたっけ

まず鷺ノ宮通過の急行が西武新宿着9時半頃以降鷺ノ宮停車に変更
（この時点でまだ拝島･西武遊園地発急行はすべて上石神井通過）
↓
・上石神井通過の急行も鷺ノ宮通過の急行がない時間帯は上石神井停車に変更
・｢通急｣｢快速｣を名乗る
これが同時だったか上が先だったか思い出せない

>>819
>東武8000とは比較にならない重量
701系他ってそんな重かったか?

M車重量で西武701の40.0tに対し東武8000は39.0t
Tcは29.5tに対し26.5t
Mcは40.0tに対し40.5t

比較にならんってほどでもないな。

通急・快速になった時は新宿線の種別増えた〜とかバカみたいに喜んだけど、千鳥やめて今の急行・通急になってからはノロノロが若干減った気がしたのは気のせい？


一番ノロノロがひどかったのは、沼袋待避やめて全部中井待避にしてた時代かなと

4両で7〜8tはデカくないか
100人分の重量になるが

>>819 は大袈裟に聞こえるかかもしれないが
満員の乗車率が今とは違うので

>>823
人数そのものが減った感じがするのは、大江戸線ルートと有直ルートが練馬から
抜けて池袋線の都心側容量が上がったこと、複々線化の関係が大きい。
新宿線の北側は池袋線の集客域が被るのからね。

2000系以降の車種に淘汰されたので運転曲線に余裕ができたのも遠因だし、
電車の混雑自体ではないけど、馬場の駅改良も階段規制が不要なくらいに拡幅・
多重化されたことから、分散乗車も進んで、だいぶ流れが良くなっている。

で結局、混雑率減って並行ダイやから離合ダイヤに近い時隔がとれるようになった
ので、優等・各停とも速達化しているよ。

千鳥やってたころは、上石神井→馬場、急行で20分弱、各停で30分強くらい
だった記憶がある。

無駄に花小金井のホームって広いよね。池袋線のひばりヶ丘は狭い事に人多いし。

>>827
昔は田無みたいに２面３線だったからな

全駅10両対応化汁！

本川越が1面2線だった頃も無駄に広かったよ

今朝のすんずく線、空いてたなぁ

学生が休みなので

正月休みに入った社会人も多いだろうし。

特殊連絡定期券の勝ち組は新所沢。
小竹向原・池袋まで共に330円で、高田馬場・西武新宿まで共に360円。

>>823
最近何回かダイヤ改正のたびに朝ラッシュのピーク時間帯が縮小されている
本数が減った代わりにノロノロ解消で優等列車の到達時間が短縮された

>>822
701・801は40トンもないぞ、公式には37トン
クハはCP無しで29トン、CP有りで31トン

401はどちらも38.5トン

>>829
会社に資金提供すればなんとかなるんじゃない？

AK3ってそんな重いか？

高田馬場行き初電、中井直前で踏切内線路立ち入りorz。
あ…動いた。

帰りの電車でカレンダーを持った人を沢山見かけると年末だなと思ふ

>>838
そりゃ戦前設計の鋳鉄の固まりだからね。
現代の軽合金を多用した軽量小型なCPと比較しちゃいけないと思う。
それに4コテなら2台積まないといけないし。

>>841
そのAK-3搭載車ももうあと僅かだね

>>842
2413と2417と2419に残っていると思ったら
今年の春すでにｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓって音がしなかったよ

残ってるの2411ぐらいじゃ
あとE31

>>844
2000系2連は3本だけじゃなかったっけ
2417と2419は更新後も残っていたのにいつの間にか
鬱だ

これで終夜運転なしが定着しちゃうのかね・・・
今年は越年で出掛ける予定入れなかったし、
いざとなればチャリで中央線に出るけど　(´・ω・`)

>>846
時刻表を見る習慣がない都市住民に
寒い夜中に40分間隔しかも各駅停車だけでは評判が悪かったのかも

　　　　　↑新宿線利用者の運勢

のわぁ〜っ！
まさか大凶になるとはｗｗ

俺は、もし大吉が出ると今年の四月から新宿線民ではなくなる受験生。

これからもお世話になりますm(_ _)m …orz

�v開通�葛F願�v

ありっ？

>853
おみくじ忘れた？

>>854 �d、思い出した！

あけおめ！

>>848
今に始まったことじゃない

大凶が多いなｗ

>>847
それを言うとメトロも一部を除き30分毎だし
本数が無いのに時刻も公表していないから終夜は殆ど使ったことが無いな
（丸の内の大手町で20分待ちとかもうねｗ）

つか需要無いでしょ

今年は

中央線は朝から人身かよw
振替が来るな

場所はsnjk

>>862
千手観音？

>>863
なぜ千手観音だし・・・

普通に駅名だろう、jk

>>862
昨日は元旦早々三鷹のポイント故障で振替受け入れてた

去年と言い今年と言い王者さんは恐ろしいなｗ
新宿線の役割の大きさをこういうときに感じるなあ

でも大半は京王線に流れていると予想w

>>867
いつも小平まで空気を運んでくる上り拝島怪速が振替中は満席で小平に着く

西武新宿がネックで青梅特快に勝てない拝島快速が日の目を見るとき。

新宿線は早いところJRに譲渡して湘南新宿ラインを走らせろや。

輸送量から拝島快速４両でいい。
川越からの６両と小平で併合して30分ヘッドに！

玉上からの救済は準急化で小平待避。
拝島方面10分ヘッド、本線系統7〜8分ヘッドで組むとこうなる

小平上り日中パターンダイヤ [ ] 内始発駅
00　[本川] 快速急行・[拝島] 拝島快速
02　[玉上] 準急 ＊上石神井で始発各停接続
　←上石神井始発 各停　＊井荻(急)、沼袋(急)待避
08　[新所] 急行 ＊新所沢で本川越発国分寺行き接続
10　[拝島] 各停 ＊東伏見(特)、井荻(急)、沼袋(準)待避
14　--　小江戸
16　[本川] 急行 ＊東村山(特)待避
20　[拝島] 各停 ＊井荻(準)、沼袋(快急)待避
22　[新所] 準急
25　[本川] 各停 ＊上石神井(快急)・中井(準)待避

>>871
小萩小東玉砂立拝
平山川和上川川島
●●●−●−−●
停車駅をこう是正すると小平以西4両では厳しくなりそうだから6両に
余る4両はちょうどいいから萩山で切って遊園地へ

>>871-872
それより朝の急行を全車拝島発着にするのが先だろ。
昼間より朝の方が少ないとか、有り得ないから。

>>873
本線は無視ですか、そうですか

思ったんだが西武新宿線て普段は空いてて、特に昼間の拝島線は空気輸送だが、
中央線の度重なる輸送障害の振替輸送で結構収入は入ってるんじゃない
西武振替線って感じ

>>875
拝快を除く玉川上水〜小川間は昼でも空気輸送ではないよ。
でも小平の時点では超ガラガラだから、国分寺（中央線）指向の高さが伺える。

早稲田通学用線

西武園にも朝ラッシュの新宿直通作ってやれよ
ピークを前後に少し外してもいいから
本川越か新所沢から8両の急行を東村山で特急退避させる間に2両連結とか
6両で西武園から出て行って田無で空車4両増結とか

趣味でやってるんじゃないわけだよ

>>878
手間がかかるけど西武の収入が増えるわけではないので採用されないな。
多摩湖北線のように西武不動産が「急行直通」を謳って家・土地を売っていれば
何が何でも直通急行を出さないわけにはいかないが。

拝島から１０連固定で出せるのならそうしたいぐらいだろう。

>>879
>>878は趣味で書き込んでるんだよ

時差通勤を奨励するために面白い電車を設定するのもいいじゃないか
ラッシュ時は並んだってどうせ座れない駅がほとんど
どうせ旨みがないなら時差通勤にご協力したくない
みんな出社・登校時刻ぎりぎり間に合う電車を選ぶ
その結果が朝ラッシュのピークに見られる混雑
雌車作れる程度に改善されたとはいえまだまだ
依然として満員電車での痴漢がなくならないのは雌車が無意味なのと混んでるせい

シン線のどこが混んでるんだよ。あの程度で混んでるってどこまで過保護なんだか･･･。
昔は花小金井や田無ではもう駅員総出で背中押さないと発車できないくらいだったぞ。

>>871
川島やるならもっとまともなこと書け！
分割併合で停車するなら急行と所要時間がかわらんだろーが。

本川越発着は昔に戻り国分寺発着主流で

東村山〜小平は折り返し4連でもｗ

>>883

その当時は21世紀には輸送改善が進んでラッシュのピークでも全員吊り革持てるようになるって話じゃなかったか

なのに21世紀も10年目なのに現状は何だよ

痴漢が絶えないから雌車両作りました？対策しました？
何で痴漢できるほど混んでいるんだ？

それは新宿線は千鳥ダイヤを放棄して平行ダイヤにしたから。

それにしても高田馬場で降りる人が多いから最後尾の車両は混み過ぎ
8号車〜10号車は乗車率190以上じゃないのか？

>>888は優等に限った話ね

>>886
拝島線に接続しない、本川越優等は比較的楽だよね。
拝島急行は大変よ。小平で本川越方面から来る乗客乗せ、
田無、上石神井、鷺宮と大量の乗客を乗せる。
拝島急行は、鷺宮で地獄とかす。、田無で始発準急に乗り換えると楽。

平行ダイヤにしてから、混雑が激しくなったと感じる。
千鳥ダイヤの時は、こんな事はなかったんだけどな。

>>888>>890
千鳥停車も平行ダイヤの一種。
もし計画通り地下急行線ができていたら>>886の言う状態になっていたんだろうけどね。

>>888
最後尾に乗って馬場で降りる人って、東西線乗換え客が多いの？
それとも、馬場が目的地なのかな？

両方じゃない？

>>890
上り優等は扉の前で構えてる香具師を中心に鷺ノ宮で少し降りる

>>890
通勤急行の後の拝島急行は酷い。特に１本目。

>>891
山手線乗換客も結構いる。
早稲田口乗換で山手線の２号車あたりから乗った方が近い駅があるからな。

>>890
拝島急行　→　快速　にして、鷺ノ宮通過電車１〜２本でも
いいから設定してくれないかな。
その後の田無準急、各駅停車は空いてるから、そちらに
乗ってほしいんだよね。
急行も田無準急も高田馬場到着の差は、5分も空いていないと思うだけど、
通勤電車は、急行以外に有り得んと言わんばかりに乗り込み、
田無準急は、始発の段階では、がら空き。

>>895
それだと
快速＞通急＞急行ってなるな

鷺宮通過も善し悪しなんだよな。。。
田無か神石で牛々詰めにされて気分悪くして降りようとした事何度か。
10年位前だけど。

>>895
田無準急ってがら空きなの？
西武柳沢でも座れるかな？
それならひばりヶ丘から通うのをやめて新宿線経由にする！

>>897
比較的長時間止まらないことになるのでそれもあると今気付いたが
急行が鷺ノ宮通過すると乗れる区間が限られてしまう
上石神井までの停車駅相互間と上石神井以西→都心しか使えない

>>898
無理
座席は田無発車5分前までに全部埋まる

>>898
アレががらがらで田無を発車するところを一度も見たことが無い

特殊連絡定期券ついでに
西武線内でも選択乗車可能にして欲しい。

小平以東〜久米川と八坂
小平以東と国分寺〜西武遊園地と西武園

最大の選択として所沢以西〜池袋と高田馬場ができればと思うけど。

>>899-900
でも座席は埋まっても普通に立つスペースっつーかそういうのはあるんでしょ？

>>901
東村山と武蔵大和
遊園地西と下山口

ttp://www.hmv.co.jp/product/detail/3655855

多摩川線のメロディーは収録されないのね…orz

>>904
かなりマニアックな内容だなｗ

京急のは大原さやかの録り下ろし音源が入ってたけど、
「新宿駅ホーム」とか「車内」とかは自動放送の音源なのかな？

昨年発売されたの買った奴(どれくらいいるかしらないが)完全に負け組じゃんｗ

>>904
さすがに束みたいにネタが豊富じゃないから気笛やら走行音も入れてあるのね。

>902
田無始発の準急を15年愛用してます。
座席はドアが開いてから出発する直前まで埋まらない事もたまにありますが、
柳沢到着時に空いている席があるのは、お盆とかの休日みたいな平日の時だけです。
でも座席は空いてないもの川越や拝島始発に比べはるかに空いているので、
柳沢〜上石神井利用の人もこの田無始発を狙っている人が多いと思われます。
上石神井以降は普通に混んでますが、やはり他の列車よりは空いているのでしょう

8両のときは急行よりこんでた

>>909
ありましたね。８両の時。
確か10両になったのは、もう10年以上前かな？

10両になってから暫くの期間は、今まで車両のなかった新宿方2両の位置に並ぶ人がいなくて、
列車到着後の人の動きが面白かった。

３００００系の６編成はいつ運行開始した？

>>911
今日の5602ﾚより。

>>912
すると今日5313レのヘッドマークなし(笑)は運用初日の6だったのか
その前に(笑)2見かけたから(笑)1が変なヘッドマーク外したんだと思ってた

>>912
そうか、今日夕方乗った下り電車がやけにきれいだったのでみたら「・・・・６」だったので
それだったか。サンクス

>>904
トモニーで売るかな
展望ビデオは駅の売店で売ってたし

>>911
一瞬、30000系の6両編成に見えて、えっ！6連キテたのと思ってしまった
眼科逝ってくる

http://www.gazoru.com/g-3f634c0d552f732f60c1bf0e5f873d1a.jpg.html
本日の画像です。

上石神井か

>>917
これ乗った！この指導員つきのウテシｗ
田無で快急待ち合わせた奴だ

本川越2136の各停西武新宿に38106F

ドアが相も変わらず煩いなぁｗ

でもレチ氏が♀でカワイイめの声なのでちと癒されてる

更新２０００Nの下り各停最後尾で各停座ったが、
レチがセルフっぽい感じで一人で、ドアの開閉のたびに
指差歓呼ハッスルだったので、車内どん引きですた。

おまいは熱いかもかもしれないが、
車内寒いんだから３／４閉してほすかったよ。

もしかして修行中の新人さんじゃないかね？

>>917
乙
夕方みたいで隣に2000系回送がいる各停拝島
16:09かな
隣のテレ玉杯輸送の回送に田無で抜かれる香具師

19:00くらいに上石神井で乗ったの6連だったのかやっぱ
一番後ろから先頭見えたからオカシイと思ったわ

「２０１０謹賀新年」のHM付編成はいくつあるのでしょうか？
３００００系と１００００系は見ましたが、他には？

次回ダイヤ変更では所沢での平均乗り換え時間を短縮してくれ
特に夜間は半ば嫌がらせじゃね？

>>925
20157

>>926
快急接続で結局乗り換える国分寺からの川越直通もな
あれじゃ東村山に快急止まる意味なし

>>925
１００００系は間違いだね、特急には付いていない。

>>927
でも東村山で快急に乗れないのはちょっと不便なとこがある。

>>926

池袋発の新所沢・本川越行を設定すべき。

中井にエスカレーターを付けないのはなぜ？
無理なら改札付けろよ

>>930
イラネ

>>926
特に19時以降はホント酷いよねえ
夜間は池袋からの急行と本川越との接続は意識してダイヤを組んで欲しいよね
今日の帰りも酷いもので、池袋19：48発急行→所沢20:13着で
2分前に本川越は出てしまい所沢で10分待ち
しかも間に急行で来た新所沢がやって来るという糞ダイヤ

狭山市と入曾の客の減少は、狭山自体の人口減だけが原因ではなく
地味にこういう細かい部分での不便さというのもじわりと効いているんだよね

要望をﾄﾞｿﾞｰ
ttps://blue.tricorn.net/seibu-cs/f.x?f=768c64dc

>>933
多摩湖北線と久米川・小川・東大和市の冷遇振りから考えて無理な注文

>>931
駅に北口を工事中だからいらない

どこの駅でもそうだけど
階段潰してエスカレーター付けて人の流れを妨害するより
階段歩ける人にも配慮してエレベーターつけてもらいたい
エスカレーターなんて本当に脚が悪いと乗り降りの時動いてるステップが怖いし
工事業者とメンテ業者と｢バリアフリー｣関係のプロ市民以外誰の役に立つの

疲れてるときの俺

>>935
無理な注文ではないが。
同様な要望が多々出ていることは、会社も把握している事実。
これ以上目をつむる訳にはいかないし。
長距離客(都心への通勤者)が減少するのは会社にとっても痛い訳だし。

あなたが言う、拝島線や多摩湖線ばかりに
会社は目を向けているだけではないからね。
まぁ、拝島快速のガラガラぶりを考慮して、
次回のダイヤ改正でどうしようか検討中ですが。

>>939
なぁに。次回のダイ改も拝島快速は変わらないでしょ。
てか拝島快速潰したければ、小川と東大和市ユーザーは昼間も新宿線方面に乗れよ。
国分寺に出る傾向が多いから斬られたんでしょｗ

拝島快速は拝島線内通過は、まあ良いけど今のままだと中途半端だよね。
俺的には毎時1本で良いから快速急行など速達性重視かな
拝島快速は急行に戻して、新たに快速急行を増発、
西武新宿、高田馬場、田無、小平（新宿線接続）玉川上水、拝島で38分

遊園地行きに先行する拝島行き各停をなくして、その遊園地行きに多摩湖南線発の拝島/上水行きを接続させてほしい

という妄想を全開にする俺東大和市ユーザ。

>>941
小平は通過しても良いんじゃね？
本川越方面との接続は田無で行えば良いわけだし。

てか快急に小平通過と停車のやつがあること自体で利用者は混乱するな。
それだったらまだ現状名でいいだろ

と妄想に突っ込んでみる

>>943-944
そうだね接続は田無で良いな、速度重視なら通過が理想だし35分も夢じゃない
呼称は確かに混乱するな停車なら快速、通過なら快速急行だな
急行に戻しての増発だから、受け入れ易いと思う。
ましょせん妄想だけどｗ

ラッシュ時下り馬場基準で優等２：各停１で
妄想拝島優等入れるとこんなんなる

下り　20分サイクル　[　]内は接続列車
00　−−
02　通勤急行A　本川越　（停：上石[X]・小平[E]・所・新〜本）
05　通勤快速B　拝島　（停：鷺[Y]・田[X]・小平[遊園]・小川〜拝）
07　各停X　拝島　（退避：中C、沼D、鷺E接、上A接、田無B接、玉上D接）　
09　急行C　本川越　（停：鷺・上石[Y]・田[D]〜本/退避：村山特）
12　通勤特快D　拝島　（停：田[Y]・玉上[X]・拝島）
14　準急E　新所沢　（停：鷺[X]・上石以遠（小平[A]）/退避：田無特）
18　各停Y　新所沢　（退避：中特、沼A、鷺B接、上C接、田D接）
20　特　40分サイクル
22　通勤急行A　本川越　

前半は千鳥停車のパターン、通過駅は拾った各停で補完した。
後半は特快入れた場合、前後の急行・準急で補完する。

現行の平日下り18時台は各停10本/時だよな。
うち8本が中井退避、2本が中井・沼袋の2駅退避だな。

2駅退避が恒常化すると、野方と都立家政の利用者が悲惨だ。
中井-野方の連立事業で、沼袋（10両2面4線化）か野方（10両化）の改良は考えられているのかな？
沼袋で各停を抜く優等だけでも沼袋or野方に停まれるようにできればね。

00急行川越
07準急拝島/川越
14快急川越/拝島(小平で準急に接続)
優等の間に各停1本ずつ入れて20分サイクル
快急は川越と拝島交互か川越２：拝島1で
これだと快急が準急に追いつきそうだが
2面3線の田無で接続させるとダイヤが乱れた時不接続とか回復のじゃまになる予感

>>940-941
拝島快速は小川追加停車だけでいい。
ただし、小川では拝島方面〜東村山・所沢方面、国分寺方面〜西武新宿方面のみ接続とする。

安比奈できたら、
小川追加停車の拝島快速を急行とし、小平以西各駅(花小金井通過)の急行は区間急行とする。

でどう？

ま、年内こそは中央線が大きく変わるし、それまでだな。

だね。
中央線大増発で流れは一気に国分寺へ。
本川越〜国分寺が3本/hに。

>>949
> 小川では拝島方面〜東村山・所沢方面、国分寺方面〜西武新宿方面
接続を取るのはいいけど、新宿行は東村山行の進路をまたぐからな。
拝島快速の趣旨（拝島線末端から新宿への速達化）からして、先発するのは新宿行で、東村山行は進路があくまで待つことになる。
昼間の国分寺線はほぼ10分おきになってるけど、崩すことになるね。
それと、単線の国分寺線で6本のうち2本だけ崩すことが可能かどうかも気がかりだ。

JRが大増発なんてやるわけないだろ。
スピードアップしてお茶を濁すだけだよ。

元々西武とJRは勝負になんないからなぁ
新宿にさえ乗り入れてない時点で
京王や小田急とJRは勝負になってるけど

特快を10分おきにできたらすごいと思うけど、
武蔵境から国立までの通過駅に皺寄せがくるから多分無理。

でも中央線はいくら高架化しようとも王者の座はゆるぎないだろうから、その非常時の代替として新宿線の役割がある。

>>956
お前はどっかにダイブしとけ

ﾄﾞｲﾋｰ

＞西武とJRは勝負になんないからなぁ
だれも真っ向勝負するつもりあるわけねえじゃん。
なんの勝負？

それに、
何年先になるか判らんけど総武緩行線が立川延伸したからと言って
今、国分寺に向かわないヤツが緩行線来たとたんに国分寺に向かうか？

>>959
立川まで複々線になって快速が特快並みに早くなったら向かうんじゃない？
複々線化自体ないと思うけど

＞快速が特快並みに早くなったら
現状、杉並３駅すら通過できないのに
武蔵小金井を通過させることは無理だと思う。

駅通過だけがスピードアップじゃないがな。
現状、昼間特快でも80前後でチンタラ流してるし、それでも三鷹や国分寺手前で詰まるしょっぱいダイヤを
なんとかしないと大規模な利用者シフトは起きにくいと思う。

三鷹のホームを方向別にできて、優等と各停が対面乗り換えできたり、
立川から三鷹まで緩行線を各停で走って、三鷹から急行線に入って優等運転するような列車ができるのであれば、
特快の停車駅は現行のまま、急行線にホームを設置するのは三鷹・国分寺・立川だけでいいんじゃないですかね。

その点西武は楽でいいわ。急行と各停の乗り換えはほとんど（100%かな？）対面だし。
優等通過駅利用者としては、総武線や常磐線より楽だ。

三鷹以西複々線は都市計画から削除されたはずだから、これから着手するにしても相当先のことかと。

中央線スレかと思ったｗ

＞三鷹以西複々線は都市計画から削除された
これは事実？
　

>>963
そんな尼崎の東海道・東西・福知山線みたいな複雑怪奇なダイヤ作る意欲があるとは思えない

>>966
関西と違って、並行私鉄に競争力ないからな。

野方から中井の連続立体のやつ、原案の説明会の案内が来てたよ
結局の所、上なのか下なのか

上側に高架化すると仮線のスペースがとれるかどうかが問題…。
下側に地下化すると、過去に取り消されたものを思い浮かぶ…。

新所沢ボウルの営業時間って何時まで？
最終日だから混雑してるんだろうか？

>>968
行って聞いて来るのが手っ取り早いだろ

>>968
行ってレポート頼む

てか、野方から中井までは、上は東京電力の電線あるし、
下は川が蛇行してるし、結局話し合って無理と言う結論で
終わりのような気がするけど。

京王の説明会はかなり行ったのに西武は誰も行かなさそうだね。

>>973
上の電線は撤去中だがな。
かといって高架おｋってわけでもないけど。

そろそろ次スレの頃合いか

>>975
えー、あの送電線なくなっちゃうの?
昭和初期の貴重な鉄塔だよ。
ttp://www.geocities.jp/souden_tettou/eyewhite/eyewhite.htm

あの鉄塔の列は文化財級だぞ

野方から中井じゃ立体化しても大して変わらないな。
さらに井荻まで行けば鷺ノ宮の2面4線化もできて少し変わるだろうけど。
今やっと野方中井間の計画じゃまだ相当先になりそうだな。

>>965
都市計画から削除されてはいない。

三鷹−立川間複々線化は都市計画としては最初から存在しない。
鉄道の都市計画は、基本具体化した時点で決定する。

日中下りの特急肥土は乗客を1号車に固めてるみたいだが、
7号車の方が改札に近い本川越利用客から苦情が来ないのだろうか？

西武新宿駅向かいのビルに何が入るのかと思ったら・・・
http://baito.e-aidem.com/index.php/action/job_detail/job_id/176764

さくらやよりはましかもしれんが

ヤマダ用地ってのは前々から聞いてたけど
ポイントに全く旨みのなくなった今のヤマダは
大抵の人にはもう用無しだろうね。

田舎でやってりゃいいのにな
ヨドバシしか行かないから関係ねぇや

同じく
三平ストアには用があってもヤマダには行く気がしない

さくらやのように模型などを扱うなら行く

ヤマダの考え方は痛い目に合うぞ
盛者必衰の理の精神を忘れてる

朝の上り通勤時間帯の急行電車のドア付近の人達、
乗り込んでこようとする客を力ずくでブロックし乗せまいとするので、
揉み合いとなり体が痛いよう〜！

西武沿線には、山田うどん以外のヤマダ（やまだ・山田）は必要なし！

>>968
今時、地下にする金があるのか？
かと言って、高架にするとなると、側線の用地が必要だし、プロ区民の反対も激しそう

潜れ小田急の二の舞かｗ

>>974
京王は複々線を諦めた時点で終わっている

>>982
げーーっ
まるごと一棟パチンコ屋よりはマシか

馬肉屋は大ガード前進出どころか閉店

>>989
山田うどんもいらないよ。
大してうまくないし。

あのビルに西武線が入ってくれたらヤマダでブルーレイ買ったのになぁ

長さ足らんがな(´・ω・｀)
Okadayaまでぶち抜いても新宿ステーションビルよりさらに40m短い、4両がギリ。

ちょっとアンタたち、何で西武新宿線の次スレが立ってないのよ！
次スレはPart46だわ、スレが埋まる前に立てなさい！
わ、私？スレ立て規制中で立てられないわよ！

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柊かがみ(らき☆すた)

残念ながら俺も無理だ。

西武新宿線 Part46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263824618/

次はぬまぶくろ〜ぬまぶくろ〜

>>997
乙で〜す

銀河鉄道999

1000なら西武新宿線廃止

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