【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part60

このスレッドは、阪和線や関西空港線について語るスレッドです。(羽衣支線も含む）

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【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249295477/l50


対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線

【注意】定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょうｗ

>>1 早漏乙

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　遅　　れ　　て　　る　 ／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　事　故　が　増　え　た　　 　／／
　　　＼＼　　　　　　　一　億　と　二　千　年　後　も　遅　れ　て　る　　　　　　　　　／／
　　　　 ＼＼ は ん わ を 知 っ た そ の 日 か ら 事 故 に 延 着 は 絶 え な い／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　　　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡
　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|　 　　|　　　|　 　 　|　　　|　 　 　|　　　|
　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

【過去スレッド】
阪和線＆関西空港線スレッドパート8
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053675913/
阪和線＆関西空港線スレッドパート9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064039078/
阪和線＆関西空港線スレッドパート10
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阪和線＆関西空港線スレッドパート11
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阪和線＆関西空港線スレッドパート12
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阪和線＆関西空港線スレッドパート16
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart17
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart18
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【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
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【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
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【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
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【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
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【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart28
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart29
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ 遅れ32分
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part33
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part34
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part35
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part36
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part37
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part38
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【223系】阪和線関西空港線ｽﾚ part39【ﾀﾌﾟｰﾘ増備?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194957800/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part40
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200395120/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part42
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part43
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205114870/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part44
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206714119/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線 part45
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209226208/
延着運休】阪和線関西空港線 part46【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212140975/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part47
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【延着運休】阪和線関西空港線スレpart48【事故故障】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215845540/
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart49【事故故障】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218722418/
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart50【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222085911/
【延着運休】阪和線関西空港線スレpart51【事故故障】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225127524/
【紀ノ川橋梁】阪和線関西空港線スレpart52【架替】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227905760/

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線スレ part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230636641/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232902732/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235540382/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part56
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239270543/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part57
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242639906/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part58
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246705628/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249295477/

　　　　　　　　 ＼　　　　　　ｳﾔと言えば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
阪和でｸﾞﾓだって　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 延着率は酉の中でも19年連続最多。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　ｸﾊ103-1と2が ＜ か　　 ＞　 　 　∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）動態保存されてる ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　ｸｿﾘ　　＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ﾃ　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）ｨ　　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　発　　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼動　　 　 ＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

>>1乙

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はgdgdです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って出てるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。

　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。


Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。折り返してきた紀勢線特急やはるかが持ってきます。あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

>>3-11　テンプレ以下ご苦労さま

☆夢のハニワワールド☆

【アトラクション：待ち時間】
線路内人立入：10分
急病人：10分
遮断棒折れ：30分
人身：１時間
信号故障：２時間
橋梁特攻：２時間
ケーブル火災：半日
脱線：一日

となっております☆

なおハニワ定期を南海各駅で見せると、
無料で南海電車を利用いただけるオトクな特典付きです。

前日根野遮断棒折れ起きたけど4分遅れで紀州路快速和歌山行き発車したよ
逆に急病人で30分くらい止まるときもあるし

あと架線に付着物、架線切れ、車両故障はないのは何でだ？

暇なんで前スレの続き

くる
きっと
くる

まもなく

もうすぐ

しばらく

エアコンなおしてるんだが､
ネジが固すぎて回らないorz

誰だよ
こんなに強くネジネジしたのぉ＞＜

また

やっぱり

さすが

本日天王寺21:43発御坊行天王寺方阪和＋和歌山方リニュ

>>18
おいw
後ろに「ﾊﾆﾜか!!」を付ければいいのかw

羽衣線鳳駅を高架にしたら、3面6線＋1面1線にすることができるよね
その際に南側から直接鳳車庫に入れるようにして
あと東羽衣は無人駅にして鳳に改札作っちゃえばいいじゃん

>>21
鳳に中間改札って事か
そこに人いるだろうし、どうせなら羽衣に人間おいた方が賢くないか？

>>21
それなんて言う和田岬?

超亀ﾚｽですみません。美章園温泉が廃業されたらしいですね。

じゃぁ東羽衣は今のままで良いよ(´･ω･ `)

でも羽衣線高架にして2面６線か３面６線にして欲しいよな

わたしの
にっぷる
はちきれそう

中央本線が遅れてるらしいけど



阪和線もこれぐらい遅れないかなぁ・・・

さっき北信太で電車待ってたら上りの線間に猫の死体が…
グモったのか前足が取れてた。
ちなみに5:25発の天王寺行き、前照灯と後部標識灯２つ点灯してた。

先週ぐらいから南田辺にIC専用の改札ができたんやけど、他の駅もなの？

ICの定期券はきらい
ピタパと競合するし　たまに反応しなくてうざいし
分厚いし　たまに定期更新忘れたとき通常料金とられるし

Jスルーカード復活して欲しい
磁器定期＋Jスルーがすごく便利だったのに　精算めんどいよー

◆2L7bW4ntMo＝◆mO1rOc9UF6 撲滅age

ICOCAガイドブックちゃんと読んだ？
定期券期間外はチャージ部分使えないようにできるんだが

>>31
お生憎様。消える気なしにゃ…zzz

>>32
そうなの？ICOCA始まったとき一度定期期間外やっちゃって
めんどくさくなって切ったから知らなかった

いつも

きっと

ずっと

>>30
ICの何がウザイって一枚では足りないところ
俺はよく小田急に乗るが向こうではSuicaで事足りるが、こっちではSuicaじゃ私鉄乗れないからICOCAとの二刀流で持ってる
一個に財布に二枚入れれないし不便極まりない。


というかもういい加減利権云々は捨てて一枚にまとめろよと。　これじゃヌルットvsJヌルーのときと大差ないじゃないか。

イコカはクレジット前提のピタパよりはマシだな。

うむ、関西人は前払いが嫌いなのと手間の関係でPitapaはクレジット
になってるんやろうけど、クレジットのもてないニートには困るんだわ。
ETCといえピタパといえ。

＞関西人は前払いが嫌い
とまでは思わない関西人だ。最近はICOCAもコンビニや売店でも使えるので
そこそこの金額はいつもチャージしている。

ピタパの定期のような使い方の利用額がちょっと分かりにくい

それが俺に伝われば・・・・・　使うのに

カードは信用しない現金主義､
切符買えよ､と思うのはぽくちんだけかぉ( ^ω^)？

コンビニでのイコカ利用可能店が増えれば嬉しい。

>>28
今はなかった、カラスの餌だなぁ。

もうすぐ堺市着く上り快速一番前 馬鹿女二匹。もう上半身乳しか隠しとらん。

>>43　ニプレスだけでないならおｋ

ICOCA定期と南海電鉄の磁気定期を２つ持っていますが、
ICOCA定期で、ＪＲと南海電鉄の両方の定期を一つに出来れば
もっと便利いいんだけどね。
逆は出来るでしょう。
早く、出来るようにして欲しいです。

近鉄や南海の定期をイコカに組み込むことはすぐにやれるはず。

天王寺駅って
東京で例えたら赤羽駅でぉｋ( ^ω^)？

上野

>>47
ローカルねたでスマンが、発展度的に考えると町田とか登戸程度だと思うよ
下手すりゃ本厚木かも・・・

>>49
偽厚木w

>>47　北千住じゃね？

誰かモタ・モヨのカラー資料くれ

はるか36号
天王寺5分遅れで発車

>>53
たかだか５分くらいでageるなよ（笑）

一般人にとっては小さな５分だが、阪和にとっては偉大なはじまりの５分となるかもしれんだろ。

>>52
http://www.amazon.co.jp/dp/4885400619/

>>55
うーん
無理だなぁ・・・・・

あぁっ
はにわの駅が近付いてくる
乗りたくないのに
乗らないと帰れない

今夜こそ俺の住む町まで
遅れないで

今鳳駅の3番ホームに.103-1、2がいるよ。

ＩＣカード嫌いな人なんているんだな。

ICOCAもPITAPAも重宝してるんだけどなー。
クレジットなPITAPAははじめは敬遠していたけど、いざ使ってみるととても便利だった。
事前入金が不要だからチャージのために時間とられずに済むようになった。
あとIC定期が無いと磁気定期3枚持つ羽目になるから、まとめられてすっきり。


ICカード二枚あっても、折りたたみタイプの財布なら、財布の左右別々にカードを入れれば干渉しない。
人に教えてもらったけど、これは画期的だった。

悲しかった

そう　悲しかった

ＳＵＩＣＡグリーン券があるのにＩＣＯＣＡグリーン券がないことが

新快速全列車１２両化の際に基本編成にグリーン車指定席を入れてくれよ

疑問。阪和線の車両って定期的に清掃や消毒してるの？また、きのくに線の117系や和歌山線の105系とかはどうなんかな？117とかいつも汚いし、ドアの隙間の錆が気になって。

>>62
どの鉄道会社のどの鉄道車両もある程度の周期にのっとって定期的に清掃消毒されている
車両のどこかに「消毒済み」とか書かれた紙があって印鑑と日付が書かれてあるから見てみなさい

ドアの戸袋のさびは実際問題になる　戸袋窓は腐食の原因になる　だから戸袋窓を埋める工事をやったりしている

しかし阪和線のあの指定席はちょっと失敗だったな
指定席の役割ははるかで十分だったと思う
やっぱり東海道山陽本線じゃないと出来ないのかなぁ・・・・・

>>55
春香がズゴーするとJR難波行きの普通が延発して後ろの大快も詰まるという

湘南電車や横須賀線にあこがれてるのかも知れないが、
混雑を嫌う人のらくちん車と化した今のＧ車と違って、ホン
トに金持ち向けだった昔のＧ車の利用状況をひょっとして
リアルで知らない世代？

ageちまったorz

ちょっと飛び込んでくる

>>66
ウイングのこと？

定期的に清掃消毒も大切だけど、
阪和線は定期的に検査や修理してるの？

>>69
省令に基づいて検査はしてるよ

あのな、お前ら。
例えば鳳から天王寺まで歩いて行こうと思えばどのくらい時間かかると思う？
ちょっと実行不可能なくらいの時間・距離だろ？
それに、タクシーでゆったり行こうと思っても、メーター結構出るだろ？
日常的に使うことはまあできないだろ？

それを、ＪＲ西日本はたった数百円の値段で早く快適に運んでくれる。
たかだか数分の遅れでグダグダ抜かしてんじゃねーよこのクソッタレ埴輪野郎！！１

　 　 　　　＿＿＿_  
　 　　　／　　 　 　＼  
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼  
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日も「また阪和線か！」とレスする仕事が始まるお・・・  
　 |　　　　 （__人__）　　　　|  
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>72
これテンプレにしたらどうよ

http://www.youtube.com/watch?v=3xF8vxMkWlM

>>71
おまえ前ﾌﾙﾎﾞｯｺにされてたよな

>>29
鶴ケ丘にも導入されていた。

それから、今日の快速鶴ケ丘臨時停車は、21:45発天王寺行の１本。

天王寺駅ゆきの普通が4分遅れ　浅香駅放送

はるか約４分遅れ
その影響で普通天王寺行きも遅れて発車@杉本町

またハニワか＞＜

定時の範囲内です。

凸サロンカーなにわ、鳳通過

>>75
それコピペじゃないの？
本線のスレでも見たよ。

一部４両を６両にしているけれど、
普通だけでa-nationの客さばけそうか？

エーネーションってなんなん？

ティ〜リリリ♪ティ〜リリリ♪ティ〜リリリ〜リリリ〜リリリ♪は神戸のハウスネーションかｗ

>>83
長居陸上競技場に行けば分かります。
浜崎の音楽とか予習しておくといいでしょう。

>>84
宮崎の伝統芸能かとおもた

ﾊﾆﾜｸｵﾘﾃｨを
どげんかせんといかん
　　　_＿＿
　　／ｿﾞﾞﾞﾞ＼
　 /ﾐｿ　　　 丶
　｜( -=　　=-)
　 ﾚﾘ <･丶 <･>|
　 ﾋ(　　||　 )
　　|丶ノ^^丶/
　　丶｜<三>｜
　　 /＼_＿／
　 ／|ＶＶ＼
　｜ ||><||｜

エーベックス所属な人たちの
パフォーマンス

エーベックスってなんじゃい　派遣会社かなんか？

>>83
母の日に贈るお花

浜崎あゆみ
倖田くみ
大塚愛
ひとみ
等が所属する事務所の屋号
三万人は集まるんじゃね？

>>90

サンクス

>>86
いや、そのつもりで(ry
美女にお願い　幸せのティ〜リリリ

ちょうどそのレスをする前に、関テレのたかじんの番組にあきなが出てて、見てたら踊ったからｗ
ジャイケル以外で、初めてティ〜リリリを見たわ

>>92

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>80
天王寺で見たよ

>>90
それはカーネーションw

>>87

どがいにもなりまへんがな

カーネーションかターミネーターか知らないけど､
今日も､熊取で乗り換えた紀州路快速で和歌山まで立ちっぱショボーン(´･ω･`)

たまには和歌山来いよぉ( ^ω^)

無人の紀和駅が高架化されて、中心駅の和歌山駅が高架にならないのはなんで？

>>99
空きスペースがないとか？

>>99
道路を立体にしたからだぉ( ^ω^)

ただ､和歌山南踏切だけ
放置されてるショボーン(´･ω･`)

雄ノ山峠にあると思われる踏切（ここかな）
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.31242643981303&lon=135.26997251676352&z=20&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=34.236147448019&hlon=135.18798677491&layout=&ei=utf-8&p=

数年前原付で休憩してた時、遮断機も音も無かって、
電車が急に通過してビックリしました。
すぐ道の側にあるし、大丈夫かなぁ。マジで危なかった。
今はどうなってんだろ。

南海本線でもあるんかな？無いような気がするけど・・。

>>102
そこなら大分前に警報器も遮断機もついた。

山中渓そばの踏切はそのまま。

>>103
どうも。
良かったぁ（；ω；）

ってまだ危ない踏切あるのかｗ

大阪駅の改札で、神戸線で急病人…って無線が聞こえますた…。



阪和に遅れが来ませんように…。
(´･ω･`)

もし無線なんやったらその内容書くなボケ

>>106
聞こえた、なら大丈夫。
無線を傍受して聞いたのならNGだけれども。

http://yan20.hp.infoseek.co.jp/fumikiri6/JR_han3.html
（阪和線2）戸梅←高架化でなるなるから放置しているんでしょう。
巣ノ子←放置・・・ってか、ここ渡る人いるの？
↑夏とか草ボウボウで渡れないんだが・・・
境川←遮断機・警報機設置済み。

最近思うこと｡
日根野がフリーダムすぐる｡

２番のりばから天王寺行出してみたり､優等を待避しながら１番や３番のりばで切り離ししてみたり､３番のりばで日根野止を直接折り返しさせてみたり…｡

そーいや､223系のLED車内案内が２連続で日根野なのに熊取って表示してた｡
日根野-和泉砂川で､関空快速の自動放送が聞けたぉ( ^ω^)

>>108
巣ノ子って、道あるんか、ないんかわからんなｗ

＝＝＝
ｗ草ｗ　こんな感じかｗ

行けるんなら、探検したい気分だけど、遠いわ。

>>106
若いの、輸送指令はともかく駅テレスピから流れる旅客指令の音声は改札から外へ丸聞こえでの
たまには携帯を手放して引きこもり生活をなげうって外へ出てみれば自ずとわかるもんじゃて

>>108
　　　　　　,, --──--､._
　　　,-''"´　　　　　　　　　＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ､
/　　 　／＼　　 　 ／＼　　　　ヽ
l　　, , ,　　 　 　 　 　 　 　　　　　l
|　　　　 　　(_人__丿　　"""　　 　|
l　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
` ､　　/⌒⌒i　　/⌒ヽ　　　　 /　　ますます阪和線が好きになりました。
　　`/　　　　| 　　|　　　＼　／　　　見たかったHPを教えてくれてありがとう。

岸和田にある戸梅踏切って遮断機も警報機も無いけど、
最近踏切の山側に綺麗な歩道ができたのと海側に大きな公園ができた関係で
結構多くの人が渡るようになった。
高架完成まで放っておいていいか気になるところ。

どういうわけかW2chから書けない

久しぶりに美章園行ったんだが、△の乗車位置が消されてたけど、
３ドアの普通運用ってもうないの？

>>115
あることはあるが、鳳〜和歌山間。

ﾊﾆﾜ、とっても平和だったw

>>115
鳳以南はあるよ＞223系普通
あと､イっとけダイヤ時( ^ω^)

仮に杉本町〜天王寺が高架複々線化されたとして、快速と普通はどういう走り方するのかな
神戸線みたいに両端を快速線にするのか？
更に複線作って快速線として運用するのか？
美章園を経年名目で作り替えたとして。

快速線普通線別々にするとしたら、
新たに東側に複線造ったら途中駅作らなくてすむけど、天王寺地下ホームに入るとき平面交差になるし
現行路線を快速線にしたらまた駅作らないとなるし
南田辺超えた辺りから地下化させたらいくらかかるんだか。。。

>>118 妄想乙　投票用紙に有権者の義務を果たしたなら、後はチラシの裏をご利用下さい。

>>118
妄想の自由は憲法で保障されています

’60年代に大鉄局が天王寺〜鳳の線増構想（複々線化）を持ち、’70年代以降に阪神高速との
一体施工で連続立体交差化（高架化）を計画した際に天王寺〜杉本町の線増を検討しているが、
後者では日の字橋脚により高速道路4車線の下へ複線高架を先行して建設し、
地上線撤去跡に将来は道路2車線分と鉄道線増部を設けられるような構造とされていた。

両者とも予算獲得のため輸送計画に基づいた予想配線図があった模様だが・・・
後者に関しては前者と比べて具体性を持っていたから、
暫定複線高架から複々線へ移行する為の考慮もなされていたようである。

とりあえず天王寺の旧渡り線と本線の間にあるあの建物をなんとかしろ

内外どちらがかいそくになるかは分からないが、建設するとしたら新線をはさむ形で両脇に建設することになると思う

ただし美章園はそもそもを西へ移設だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>122は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

今関空紀州に乗ってるんだが
「今日は衆議院議員総選挙です、投票に行きましょう」
ってアナウンスがあってﾜﾛﾀ

>>124
ニート乙
先週辺りから

>>124　投票へのアナウスは公共交通機関の義務なんだけど。

>>124
何がおかしいの？頭悪いの？

>>124の人気に嫉妬ｗｗ

そうだったのか、知らなかった

総選挙のついでに大阪府民には「なにわ筋線建設の是非」「はんわ線複複線化の是非」も住民投票させれば良かった。
あなたの3万円をこれ等の計画に投資するのに　YES NO

>>130
つ幸福実現党のマニフェスト
各都市にリニア開通

>>130
なにわ筋線はまだ感心持つ人もいるだろうけど､
阪和線の複々線なんか言われても頭の中"？？"になる人多いと思うぉ( ^ω^)

>>115
もうけされて２年ぐらいになるけど…

>>125
よくみろ文盲

>>131
そんな予算どこから出るんだよw
>>132
なら線増っていう表現でいいかな?

http://www.hr-party.jp/inauguration/vision.html
2XXX年
阪和線の曲線緩和、全線地下・高架化で踏切消滅。

2XXX年
阪和線の複々線化。

2XXX年
阪和線の快速線を改軌し、
関空阪和新幹線線開通。

2010年
ﾊﾆﾜｸｵﾘﾃｨが世界遺産に登録

2099年
阪和線の曲線緩和、全線地下・高架化で踏切消滅。

2599年
阪和線の複々線化。

2999年
阪和線の快速線を改軌し、
関空阪和新幹線線開通。

松浪健四郎が落選は阪和線に影響しますか

>>138
あまり影響は無いと思うが高速無料化で阪和線・きのくに線利用者が減るんじゃない？

泉佐野市内の駅のバリアフリーが出来なくなります。

>>140
それは当落に関係なく当面無理だと思うぉ(´･ω･`)
南海はいい時期に高架にしたとおも｡

103-1、103-2を世界文化遺産に！

今浅香に撮り鉄数名いたが何か走るの？

天王寺1134発の普通は103-1
A32です

>>143
っイモト

>>145
線路内立ち入りでﾎｶｰｸ

夏休み明けは今日からだよね？
明日？
休み明け朝ﾗｯｼｭクソリティーがなくて興醒めしたんだけど

>>147
小中は揃って明日からです…

今日 夕方 池上曽根遺跡にブラマヨ来てた、小杉はピンクのピチピチシャツ。

関空新規国際線着陸料実質無料化へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090831-00000638-san-bus_all

ハニワのはてまでイッテQ
人は24時間で天王寺から、日根野まで故障した205系を引っ張っていけるか？

>>151
おいおいwww
鳳の端に止まってるモーターカーを使ってやってくれw

>>151
鬼っ＞＜
イモトをいじめるなっ(´･ω･`)

これならいいだろ？

ハニワのはてまでイッテQ
人は24時間で阪和線を1往復できるか？
約120km

>>154
簡単にできるやん。普通でも往復で５時間30ぐらい。

>>155
阪和線を止めて、
走って往復。

>>156
違うだろ
阪和線を止めずに線路内を走って往復出来るか

誰か轢かれたら後はしばらくの間走りやすいね

>>154
軌道自転車で往復ならやってみたいな
で、天王寺でポイントミスって短絡線に入って上ってこれなくなるとかねｗ

ハニワのはてまでイッテQ
人は一ヶ月間毎日天王寺から日根野まで一日一往復して、クオリティに遭遇することなく平穏に利用できるか？

待避駅まで走れずに後ろから轢かれてシボン

>>159

そのときはお題を変更して環状線に･･･ｗ

>>162

エンドレス

>>159
細長居公園やめて、軌道自転車サイクリング場
にして金取ったら儲かるんじゃね？

>>164
もう軌道なくなっちゃったよ！
わざわざ新設するなら複々線化した方がましだね！！

>>164
いっそ長居公園内に作ればいいじゃん
健康のためにもいいし結構名所になるでしょ

どーせならさ、軌道自転車に103系とか205とか281とかのカウルつけてさ、退避駅とかも設けて電車ごっこだｗ
調子乗ってスピード出しすぎてATS作動とか、遅い奴が前にいてどんどん詰まったりしたら楽しそうじゃないかｗｗｗ

明日こそ休み明け大クソリティーがおきますように

>>166
それなんていうてっぱく?

>>167
ﾌﾗｸﾞきたｗｗ

>>167
真のフラグを立てにきましたよ。

明日はB快速で東京出張なんだから、また山中渓で故障はヤメテ！

>>171
後ろから普通車に押してもらおうかｗ

明日の延着予報は100％です
まず三国ヶ丘手前で無謀横断がおきて10分延着します。
三国ヶ丘で乗客詰め込むのに時間がかかり更に遅れます。
三国ヶ丘から鳳まで渋滞して鳳始発の快速が出せない状態になって更に悪化します。
環状線も遅れを併発して大正付近で高さ制限突破がおきます。
そのせいで東岸和田沿線民が急病を起こして遮断棒を追って踏切に立ち往生します。

>>173
どうせなら東貝塚あたりに特攻...

>>174
東貝塚は駄目(´-ω-`)

はんわライナーに乗り損ねた。満員御礼のはんわライナーにくらべ空席ばかりの後続の「はるか」は異様。

そりゃ特急料金払わなくていいから人も乗るだろｗ

鉄板岡山スレによると、昨日、高松→岡山の快速マリンライナーで、
酉223系がオレンジアンダーのハニワ線快速幕を出して走っていたらしい。
これで延着運休事故故障が発生したら・・・
｢また(以下略)｣だったのかな？

今日は平和だヽ(´υ｀)ﾉ

>>178
ん、だから何なん？

キャリーオーバー・・・
いやなんでもない

>>177
天王寺→京都、天王寺→日根野/関空の「はるか」はライナー料金で乗車おｋにならないかな？
どうせこの後空席は終着まで空気輸送確実なのに。

「空気運ぶくらいならダンピングしろ」が運送屋の常識なんやけどねえ。

西日本にしては悪くない切符じゃない？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174354_799.html

遮断棒折れで遅延発生

>>182
知らないの？
携帯電話かなんか使えば自由席よりも安い値段で指定席に乗れるんだが

32歳女性入浴後、部屋に刃物男「戸締まりしろよ」

　31日午後10時10分頃、大阪府泉佐野市日根野のマンションで、会社員女性(32)が風呂から
　上がると、室内に刃物を持った男がおり、「騒ぐな」と脅され、手で口を押さえられた。

　女性が手をかむなどして抵抗すると、男は玄関から走り去った。

　財布から約3万8000円がなくなっており、泉佐野署は強盗容疑で捜査。女性にけがはなかった。

　発表によると、男は20歳代ぐらいで身長約1メートル70の丸刈り。白いTシャツに茶色の
　短パン姿だった。女性が入浴中に無施錠の玄関から侵入したとみられ、
　「ちゃんと戸締まりしとけよ」と言い残して逃げたという。
　(2009年9月1日10時54分 読売新聞)

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090901-OYT1T00337.htm

>>186　j-westカード会員限定でオイラは対象外だ。それにまだまだライナーより高い。

電光掲示板行先表示が空欄で、
列車の行先表示が普通和歌山行き。
クオリティ発生かと思いきや、
正解は普通日根野行きで、日根野発普通和歌山行きに連絡だとさ。
日根野発普通和歌山行きはレアモノだね。

先日北信太の線路上でなくなっていた猫
たま駅長って本当かな？

>>189
ダイヤが乱れたらたまにある。
過去に、「ﾋﾈ区→ﾋﾈ3番のりば→和歌山行き」の特発は見たことがありますが…

>>190
bveの阪和線じゃないんだから
しかも駅違うし

>>178
瀬戸大橋線もハニワと似たところあるからな・・・。
・ボロ車が多い（103、113、115が現役バリバリ。匹も121系は105？の足回り流用）。
・沿線にDQN大杉（踏切でマリンに特攻した車多数）。
ちなみに瀬戸大橋線の快速マリンライナーに使われている223系のP1編成は、踏切で
特攻されて前面大破し、網干に長期入場していた筈。

>>184
PDFがみれない．．．

>>184
特急自由席も使えて6000円か…エラい大盤振る舞いだなw

しかし最近は目立ったクオリティもなく平和そのものだなあ

>>196
俺が遅れませんようにって毎日お祈りしてるからだよｗ

>>197
明日も使うのにフラグやめて

「今日は平和だヽ(´υ｀)ﾉ」って書いた。本当にそうなった。
未だ夜まで分からんが。

だから、明日は平和でありますように。

今日も順調に数分遅れを連発。ミニ遅延を発生させて真性クオリティ発症回避。

いやいやミニクオリティーは大地震の前兆だよそうだそうに違いないそうに決まってる

>>190
多分。

そんなに遅れて欲しいのが楽しいのか？
で遅れたら遅れたで、つかえねーなとか
言うんですね。

>>193
瀬戸大橋線は西の103,115,213と四国113が普通担当だよ。
代走で西113が走ることもたまにあるけど。
P1は踏切で特攻で1年以上網干に入ってたし、幕も未だに戻ってないよ。

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　>>203　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

ようつべで たま駅長 見た
ガラスケ-スの中に居るんだwww
助役も居るんだなwww

サロンカーなにわ東岸和田通過

>>207
明日じゃなかったっけ…？

朝の113の8連天王寺行きは鳳で運転士が交代するのに、後続の221の天王寺行きは和歌山から交代なしのノンストップ。今日はしかも、運転士、車掌ともに女性なんて初めてだった。

只今上野芝付近で和歌山方面にクソリティが発生した模様。

あーあ

何が起きた？

上野芝でグモ

また阪和線か！！

いつもの踏み切りか！？

大阪駅で放送あった　　
上野芝で人身らしいね、振替やってると放送あり

>>199
フラグ乙ｗ

北信太老害多数

通勤時間でなくて良かったね♪

お　久　し　ぶ　り　の　阪　和　ク　オ　リ　テ　ィ　只　今　絶　賛　発　動　中　！　！

大阪駅で旅客指令がピーピー鳴いてるのを聞いた俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

現場検証開始

当該列車のみ運転再開
運転再開見込み10:40頃

またｽﾚ上がってると思いきや・・




　　　　ま　　　　た　　　　阪　　　　和　　　　線　　　　か　　　　！　　　　！　　　　！

運行再開
運休や遅れが出てる
って知らせきた。

現場は上野芝南踏切
保線の人たくさん。お疲れ様です。

ふと思ったんだが、グモの該当車両ってやはり血まみれだったりするの？

振替で南海使うか迷ったけど、階段降りたら快速がすぐ来た。
今から出勤の私、遅刻にならなくてすむわ。

>>197
お〜しゃん…（･ω･`）

>>11
聞く前に読んで良かった・・・

だったりなかったりやね、大概現場で流すやろけど、以前乗り合わせた新快速 吹田人身は連結器串刺し、下巻き込み最悪でした。

鶴ヶ丘で止まった…（･ω･`）
前の列車が南田辺にいるんだって。

長居だったら御堂筋線に逃げれたのにね。

天王寺駅満線のため鶴ヶ丘で時間調整だってー＠車掌さん

>>231
同じ列車やね、天王寺満線やて。こちら4号車。

鶴ヶ丘停車中の快速運転再開

私も４号車ｗ

お疲れ、仕事頑張って！
俺 乗換 大阪。

天王寺18番10:17関紀快速［京橋］到着

私は天王寺です。
残暑きびしいけどがんばりましょ、でゎﾉｼ

ま
た
ハ
ニ
ワ
か！！

１１時２２分、下松〜東岸和田人身事故発生＠鶴ヶ丘 今日はダブルですね‥

>>234
>>236
ｺｺの住民と、ﾘｱﾙ阪和線を巡る、微笑ましいやり取りkita-
感動して、保存しました。ああ・・なんと切ない。

>>241
え？もう一箇所起きたの？

またまた阪和線か！！

祭りだワッショイ！

今東岸和田の手前の東貝塚でとまってる……

阪和線の運転再開見込み１２時２０分＠鶴ヶ丘

ったく誰だよフラグ立てたの・・・

運転再開

運動再開してもこないんだが
普通だけ？

１０３系を最新の車両に置き換えてくれるのはいつになるんでしょうか。
東海道線や学研都市線で使っている３２１系や２０７系を、阪和線の各駅停車に使ってほしいです。
駅間距離が短い阪和線では、加速性能に優れた３２１系や２０７系のほうが向いていると思います。
東京に出張した際に感じたのですが、ＪＲ東日本では都市部では１０３系のような旧式は使ってませんでした。
仕事で山手線、埼京線、京浜東北線を利用しましたが、正直羨ましかったです。

バイト先着いても俺しか来てなくてびっくり、あ、他の四人は日根野と和泉砂川なんやった・・・

埼京線の最新型は205系、色違いが阪和線にもいるだろ。

>>250
＞駅間距離が短い阪和線では、加速性能に優れた３２１系や２０７系のほうが向いていると思います。
103系が高速性能では勝る、と言わんばかりだな。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>167や>>173が立てたからダブルグモ来たやないかwww

全列車普通で運転中なのか?
上野芝の当該:126H
東岸和田〜下松の当該:1010M

>>227
否、そうでもなかったりする。
大掛かりなｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝならそうだけど、普通のｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝなら血はつきません。

>>252
いや、埼京線を走る一番新しい車両は、りんかい線の209系もどき70-000系だろ。

>>252
２０５系ですが埼京線で走ってました、すいません。
でも内装は阪和線のより綺麗でした。（何よりつり革がでかくて持ちやすい）
行先表示器が阪和線と違いＬＥＤでした。
あと臨海高速の車両も乗り入れていました。

あっぶねぇ(^ω^;)
今日､遊びに行かなくてよかたぁ(`･ω･´)

にしても２連続って､どんだけついてないんだよｗｗ

>>258
愛知かw
ここで終わらないのがﾊﾆﾜｸｵﾘﾃｨ。
フラグの意味も込めてage。
…これから天王寺経由で難波まで使うけどねw

上野芝の南踏切にも青い街灯設置しないとな。ってグモ昼間かよ！これは事故かな？

9/2阪和線連続グモ続報
ＪＲ阪和線で人身事故相次ぐ　男性２人死亡
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090902/dst0909021316006-n1.htm

　２日午前９時３５分ごろ、堺市西区上野芝町のＪＲ阪和線上野芝駅で、通過中の日根
野発天王寺行き快速電車の運転士が、駅南側の踏切に男性が入り込むのを発見、非常
ブレーキをかけたが衝突した。男性は即死した。乗客約４３０人にけがはなかった。西堺署は
自殺の可能性が高いとみて、身元の確認を急いでいる。

　また、午前１１時２０分ごろには、ＪＲ阪和線東岸和田駅と下松駅間にある戸梅踏切（岸
和田市上松町）付近で、新宮発京都行きの上り特急電車「オーシャンアロー８号」が、線路
に侵入してきた男性と衝突、男性は即死した。乗客約３００人にけがはなかった。

　２件の事故で阪和線のダイヤは大きく乱れ、上下線計７９本が運休するなどし、計約１万
８７００人に影響が出た。

本日２発目!?

阪和線って鶴が丘〜杉本町間の高架ができる前と比べて評定速度上がった？

グモで電車が遅れて踏み切り閉まりっぱなしなので
急いでるし仕方なくくぐったら遅れを取り戻すべく爆走してきた特急に轢かれたわけか
なんという負の連鎖ｗ

>>250
今ＪＲ西日本は大阪駅の大改造のために多額のお金を使っている
更に、大阪駅の工事終了後には天王寺を大改造することも計画している
これらの工事をするために、なるべくほかの部分にはお金をかけないようにしている
だから、あんまり車両を作らない

１０３系だって加速性能に優れていた時代があったんだ
だから駅間の短い京浜東北線などに入れられたんだ
今だって駅間の短い阪和線で活躍できる



ところで来年で阪和線全通８０周年だからこのときぐらいは日根野の車庫でイベントをやって暮れよな

戸梅ってあの第四種踏切か！
使う人いたんだｗｗｗ

今芦屋なんだが帰れないのか
仕方なくヨドバシで遊んでから帰るか

いやスレ住人ならあえて乱れる阪和線に飛び込んでいって(ry

行きも帰りも南海振り替え輸送に遇ったおれは負け組

>>261
京都行きでよかったなｗ
逆向きだたーら､展望台グリーソ車で…(ry
( ^ω^)

>>261
２本目に乗ってたよ・・・
和歌山に着いた時は運転取り止めの可能性もあってほとんどの人が振替に流れてた
残った人散々だったんだな・・・

大阪から関空紀州路快速で普通に帰れました

>>270

ところが今日は６号車がグリーソ車。
この辺りもハニワクソリティ。

♪まあ今夜は平和でしょうww

んなこと言ってたら二日連続なのがハニワ

>>265
＞更に、大阪駅の工事終了後には天王寺を大改造することも計画している
ｋｗｓｋ

天王寺17:57和歌山行きの♀車掌、冷房切ってやがる…

>>271
当該車両、わかりますか?

>>277
ムレムレだね

>>277
つ「ﾊﾝｶﾁ」

ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｰﾝの影響でこんなものが生まれた件について小一時間ry
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090902183452a4ff1.jpg

>>280

いろいろ矛盾しているがつっこまないでおこう

>>276
俺もこのスレで大阪駅工事の話してたら誰かが天王寺も計画しているってのを聞いただけだから
その人に聞いてちょ

近鉄百貨店やたしか近鉄系のステーションデパートが改築・改装するし、
駅前歩道橋だって作り直されるのでいやでもある程度は工事はありそう
だが、根本的な部分は変わるのか？
とくに阪和優等と大和路線ホームは分離すべきだ。

>>273
えぇ(ﾟДﾟ;)
一番前で前面展望してた人､カワイソス(´･ω･`)

>>273
一件目でgdgdなのに、二件目で精神的にgdgdに…合掌。

天王寺駅改修はJRのお偉いさんが数年前に
「大阪駅の次は天王寺駅」と発言したのがソースになってる
でも今ステーションビルの工事してたりするし、そもそも情報も無く色々わからんことも多い

>>283
分離した方が良さそうだとは思うけど、
実際問題としては難しそうなんだよね。

>>276

大阪駅改良工事の後に天王寺を改造するって方針らしい。
具体的には決まってないが、新線建設に関連して配線変更を伴った大規模改造も考えられるんじゃないかな？

ごーしゃんにウンザリして久しぶりに来たら
それ以上なコテハンが増えててワロス

>>289
ムショ帰りか？　ここは力入れろよ

>>289
一方で消えた人もいた…

堺市駅と弁天町駅に2面4線、今宮駅大阪環状線ホームの外側に通過線を設けるだけで
大和路快速と紀州路快速がたいぶ速くなると思うけどな。
天王寺駅の改造ってそんなに老朽化が迫っているのかね？

がーしゃんとごーしゃんは何処へ(´･ω･`)？

>>291
津久野人とか？

天王寺もちょいちょい改修してるみたいだけどな。下水臭いの直ったし。
あとキオスクとか。

ＪＲ西日本は競合路線がある東海道線や福知山線などには、新しい車両を投入していますよね。
阪和線も南海電鉄という長年の競合相手がいるにもかかわらず、最新車両投入を考えないんでしょうかね。
度重なる人身事故や車両故障等の不通時に、南海電鉄とは持ちつ持たれつの関係だからでしょうか。
阪和線に力を入れれば、南海電鉄から更なる客の取り込みも可能だと思うのですが。

>>293
酉を忘れた+あの一件以降、基本的に路車板では名無しでやってますです…<Gcean

この酉でわかる人もいるかw

>>297
どの一件(´･ω･`)？

>>298
過去logを漁ってみることをオススメします。
「Softbank@阪和線」でｸｸﾞﾚば幸せになれるかも。

>>299
ケータイで見れない(´･ω･`)
パソコンは最近調子悪いというorz
さすがにメインメモリー768でVista HPは辛いらしい｡

>>300
あらら。
つ「メモリ1GB」

>>301
貰っても
付け方わかんないｗ

付けてけれ〜(´ω｀)

>>302
おいw
つ「+ドライバー」
パソコンの蓋を開けます。
メモリスロットに付けます。
蓋を閉めます。
…デスクトップかな?

>>303
細身のノートちゃんですよ(`･ω･´)

パソコンのネジを回すのに抵抗が…ｗ
壊しそうな気がしてｗ

>>304
あらら…
某サイフを壊したことがあります…orz
vistaならUSBメモリで増やせませんでしたっけ。

>>305
レディーブーストですね。
阪和線も乗客が持ってきた燃料か何かで一時的に加速度を上げれたらクソリティも減るのに・・・？

メモリ8ギガのオレが通ります。
阪和線に下手に力入れて南海が潰れたら色々と困る。

>>305
わかんないから
友達に聞くぉ( ^ω^)

>>306
クオリティの燃料にするのですね､
わかります(´･ω･`)

>>307
半分で良いから､わけて…(ry

>>308
半分て４ＧＢじゃねえかよｗ貰いすぎだろｗ

>>308
メモリくらい買いなさい！

>>305の言ってることはReadyBoostってやつだから
そんなこと書いてあるUSBメモリ買えばおｋ

>>309
怒らるたショボーン(´･ω･`)

>>310
了解ですぉ( ^ω^)

>>311
メモリって最近じゃ安くなっているんでしょ？
頑張って買ったらいいじゃない。2GBあれば十分。

>>296

２２３系って超絶新型車両だぞ

ちなみに8GBは
64ビット版のPC＆OSしか認識しないよ

>>312
でもPCが(つかマザボが？)対応してるかどうかによるじゃん。　今俺が使ってる実家のPCはメモリMaxで1GBだし


まぁあれだ、103系にいくら回生ブレーキつけてもVVVFつけても所詮は103系、みたいな？

>>315
205系にVVVF化改造しても所詮205系、みたいな...

内装外装美容整形しても、走ったらやっぱり103、みたいな

阪和線に321系が走ってるの早くみたいな

◆2L7bW4ntMo＝◆mO1rOc9UF6撲滅age

今日オーシャンが人身したみたいだけど、来週の試運転大丈夫なのか？

どうせ、来週もグモるから大丈夫さ。

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090904.pdf
　205系は欲しくなるなぁ。

向こうの205はﾎﾞﾛﾎﾞﾛだぞ

>>318
登場早々J-COM...否、何もない。
>>319
その等式、右側は別のに変えれるんだがなぁ...
>>322
あっちの205は塩害やら酷使やらでダメダメ...

またあっちはノッペラボーか・・

>>322
ＰＤＦのＵＲＬの日付が未来になってるｗｗｗｗｗ
とか思ったらＰＤＦの発表された順番なんだな

>>318
鳳まで深夜入線済

違う話しですまんが、
架線の方式が南海と違うみたいだけど、
何か、メリット・デメリットってあるんですか。
コンパウンドとシンプルの違いか。

>>316
207-900……
いや、なんでもない

>>296
>>307でも言われてたけど
これ以上南海から乗客奪ったら本当にヤバいと思うのは俺だけか…？
阪和線の乗客が増えるなら10連かロング8連増発をしてほしい。
阪神間みたく各社の駅が近いわけじゃないから、乗客転移はあまり見込めないのでは。


>>327
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ


>>328
コンパウンドが3本だったっけ？

>>288

大阪の次はまさかの三ノ宮

東岸和田から天王寺までの定期代と、鶴橋までの定期台が一緒な事が
分かったんやけど、これで天王寺でいつも下車しても問題ない？不正？
これやと大阪まで乗り越しとか安くなりますよね？
何年もこの区間使っててなんで気づかなかったんやろ〜

三ノ宮も悲惨って言えば悲惨だよね
天王寺改修するくらいなら新今宮をどうにかしないとなにわ筋線などといってるヒマはない。

てか今日の【天王寺始発16:15の221系8連快速】のメスブス車掌にはホント腹が立った
南側の階段から急いで駆け下りてきてて、それより先にかわいい女の子(;´Д｀)ﾊｧﾊｧが電車のドアの近くまで来てて
乗ろうとしてたから、なんとか間に合ったって思ってたらその子が乗る寸前でドア閉めやがった。当然オレも乗れることなく・・・
定時で動いてたし、乗客サービスもクソもないなって感じたわ。

>>332
論理的に考えれば不正にはならないと思うけど、
まあ世の中例外というものがあるから断言は出来ないな。

>>333
どこから突っ込めばいい？

>>333
自分なら足やらカバンやら傘やら挟むけど…　災難だね

>>335
そして遅延ですね、わかりますｗ

>>330
まあ正直、阪和が本気出しても、南海ももうちょっと頑張ればある程度対抗は可能なんだがな。
線路キャパの厳しい阪和じゃ、本気出してもたかが知れるのに対し、
南海は意外とキャパ容量が多く、スピードアップや増発が容易。

>>333
しらんがな。
せわしない奴やなあ、素直に15番行け！

>>334
ケツから。

南海、10・04ダイヤ改正。

サザン全列車一部指定化の上、2本/1h化（32往復）
難波・和歌山市間、平日17時以降の特急・急行を増発
（20本→25本）

…ですと。

>>339
ちょっと阿部さん呼んでくるわ

>>339
おーしゃん､そっち系のネタ大杉ｗ

>>333
○ンコから。

>>340
とうとう全指サザン消滅なのね。
そのくせラピ玉が0600から動いたり…

南海が低価格路線へか？

なぜか話題になってないが

成田エクスプレスに工事用車両のアーム接触　４万5000人に影響
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090903AT1G0302H03092009.html

同じ空港連絡列車だし、
工事用車両はよく激突するし、
次はハニワの番ですぞｗ

>>346
よし、鳳駅上り側線で作業中に…orz

>>333
女は他人に厳しい。特にかわいい子や若い子には厳しいよ。
だから、空港の税関は女の担当者の列に並ばない。

◆2L7bW4ntMo＝◆mO1rOc9UF6撲滅age

南海線…今回の改正で平日17時以降の和歌山市方面行き 特急、急行で25本
阪和線…現行ダイヤで17時以降の和歌山方面行き　紀州路快速、快速で20本…

ハニワ、大丈夫か( ^ω^)？

>>342
ｻｰｾﾝｗｗｗ自重しますｗｗｗ

>>348
確かにそれは分かる気がする・・・

>>350
っ+はんわライナー・特急

新大阪まで直通のなにわ筋線では、阪和線と南海電鉄が協調しないと実現しませんよね。
南海電鉄にとっても、使い道のなかった汐見橋線を生き返らせることができる。
ＪＲ西日本にとっても、利用客の少ないＪＲ難波を活性化することができる。
阪和線や南海沿線の乗客が、新幹線を利用する際は現在よりもはるかに便利になるから実現してほしいです。
環状線や大阪駅を経由せずに阪和線に直通できれば、新幹線からのわずらわしい在来線の乗換えが減って嬉しい。

>>350
その分土日祝日や平日昼間の本数が少ないからねえ＞南海
南海利用者としては本数や運賃だけ見るなら阪和線が羨ましいよ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009090218263167f09.jpg

>>355
鳳だね。
１０３は踏切が降りたら出庫かな。

>>350

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090903_2.pdf

相も変わらず中間駅のフォローは一切なしか・・・・
どこまで特急中心でしか物が見れないんだか。
これって暗に座席指定特急利用客以外は客じゃないと公に宣言したようなもんだよな。
海は泉佐野以北の住民も冷遇してる。この区間で毎時普通・急行系10分間隔6本あれば利便性も上がり余裕も出るのに。
今のダイヤで恩恵を受けてるのは区急がほぼ終日ある羽倉崎〜樽井と鳥取ノ荘・箱作・淡輪の7駅の利用客だけだろ。
あとはせいぜい春木か。残りの駅は関空・和歌山市も含め一体誰得のダイヤだ。
パターンダイヤが出来たってだけでガキのように自慢する経営陣

これで南海見切れるわ。これから大阪行く時は車、どうしても電車使う時は阪和線で行こう。

言いたいことはともかくとして、まずは「自分の言葉」で語ってくれ。
言いたいことは分かるな？

そういや､
今年はＪＲの10月のダイヤ修正
あるんかなぉ( ^ω^)？

ってか､いい加減夕ラッシュの紀州路快速の和歌山行き､増結か天王寺始発の８連にしてくれよぉ｡

熊取･日根野から乗っても席空いてないとか､マジ有り得ない(´･ω･`)

サザンも増発されるし､
南海に流れてやるんだからねっ＞＜

>>357
鉄道が好きではないのか
嫌いなのか

>>359
>増結
関紀快を増結したら止まれない駅が...なので考えた。

前4両は関西空港行き、後ろ4両は和歌山行きです。
途中の日根野で切り離しした後、後ろ4両の前に4両連結し、
和歌山で前4両は紀伊田辺行きに、後ろ4両は高田・奈良・京都経由大垣方面国府津行きとなります。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>357が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
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　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

都市部に住んでいるとどんどん態度が大きくなる





１日６往復の列車でやりくりしている人がいるんだ　自動車を使わずに

>>361
素直に223系を組み替えて､ラッシュ時のみ､関空快速は２両､紀州路快速は６両とか｡

無理ならせめて､223系内で関空快速と紀州路快速の運用を分離､
後者運用用を新快速と同じように2×2シート､補助席付き､
とかにしてほしーぉ(´･ω･`)

関空快速は8連で直通して、日根野行の快速を和歌山に延長すれば済む話なんじゃｗ

紀州路快速を独立させてほしいな
でも和歌山の2,3番線の奥の引き上げ線は6連までの対応だからなあ
8連じゃなくて6連なら大丈夫なんだけどそれだとまた組み替えだな

今回一指が増えたのは列車度数を増やすための措置で、新型車両増備後は
ラッシュ時の運用を再び全指に置き換えることになるかと。

なぜこのタイミングで全ての列車を一指にしてきたのか疑問なところでは
あるが、現状平日デイタイムは全指サザンが1本住ノ江で昼寝しているから、
それを有効的に活用したかったのかも。

>>366
全部､４番のりば到着→踏切奥の電留線折り返し→５番のりば発車にすれば､４番のりばスルーのくろしおも塞がないしぉｋ｡

きのくに線普通は､ラッシュ時のみ
１番のりば到着→踏切手前の電留線折り返し→１or３番のりば発車､
阪和線普通は
２番のりば到着→踏切手前の電留線折り返し→３番のりば発車にすれば問題ないぉ( ^ω^)

あと､ぽくちんの中ではＪＲは大阪直通が無くなったら､利用価値が半減しそう…｡
南海＋環状線の方が運賃安いし(´･ω･`)

和歌山駅を８連対応させれば解決できる問題。
日根野止まりを８連化して和歌山まで行くだけ。

和歌山駅の電留線の先にはすぐに踏切があるから結構な工事になる

>>368
踏み切り手前の電留線って1番線からはいけなかったはず

>>365
それをすると、砂川〜和歌山は大阪直通なくなるよ。
いっそのこと、夕ラッシュも直快にして、環状線を減らすとかｗ

天王寺⇔日根野の快速をＪＲ難波⇔和歌山にして天王寺18番15番ホームで大和路快速と対面接続させればいいだけ

妄想では新快速走らせて欲しい
天王寺、鳳、日根野、和歌山or天王寺、鳳、熊取、和泉砂川、和歌山

まぁ日根野行き快速を和歌山行きにしたら輸送力なんて楽勝で稼げるけどね

>>370
１番のりばを日根野方面から入って､御坊方面に抜けて行く回送を見たことある気がするんだが､
入れないのか(´･ω･`)

じゃあ､１番のりば発着の電車は､和歌山の北側の電留線使えばぉｋか｡

>>372
遅れて連日､接続切られるのがオチだぉ( ^ω^)
データイムは４両でいいけど､夕ラッシュ時は､関空･紀州路快速を紀州路快速に､
そして､新たに直通快速 関西空港を天王寺発着の環状線普通を置き換える形で､増発してほしいぉ( ^ω^)

>>373
日本語で桶

これ以上天王寺始発を削らないでくれ
今でさえ座るために20分待ちもざらなんだから

環状線遅れてる。
多分ハニワにもはきゅーん。

>>330
素人なのではっきり知りませんが、たぶん、そうだと思います。

「はるか」や「ラピート」もこんなのになれないのかな？
http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20080415/?inb=yt

↑デザインセンスが糞
欲しいと思う奴なんて…

そんなJRが客に便利になるようにすると思うか？
紀州路快速の環境が劣悪なのも特急に誘導するためなんだろうな。

>>379
前にNHKの熱中時間・鉄分補給SPに作者が出てた時にHPを見た時にはあったｷｶﾞｽ＜はるか・ﾗﾋﾟｰﾄ

>>380
逆に考えるんだ
「お前の服装のセンスより一千万倍はまし」
と考えるんだ

紀州路快速は最高だ。いつまでも乗っていたい。

今 天王寺下り出た関空、車内動物園や。グレーのズボン男子校どこ？
トイレ前でへたりこみタコ焼き食べて馬鹿さわぎ

>>383
ｷﾓｦﾀのセンスは0だから何万倍だろうが0になってしまう

マイナ…いやなんでもない

車両側面に萌えキャラを描いたら乗車率アップするかも？

>>388
ハルヒや高町なのはや泉こなたや初音ミクみたいなキャラでも書くのですか？

>>389
これを機におーしゃん擬人化とかどうよ

>>390
お前人じゃなかったのか

>>391
実は天蓋領域からの旅行者でし?

>>390
ついでに
もーしゃんもよろ( ^ω^)

>>391
お前知らなかったのか
実はおーしゃんは京大霊長類研究所に飼われてるチンバンジーなんだぜ

大和路線と環状線だけ新しい運行管理システムでうらやましい
阪和線も遅れの表示とか自動放送案内ができるやつに更新して欲しい

女性専用車のシールが阪和線だけ大きいのはナゼ？
環状線や大和路線のシールの４倍ぐらいデカい。
堺・泉州地域ってそれだけDQNだらけって事かｗ

>>388
沿岸バスのHPや乗り放題きっぷの絵柄を真似するとか…(萌

>>390
http://file.kintetsu.blog.shinobi.jp/070528-283.jpg
こんでいいじゃね？

ところで283系の増備って無いのか？
北陸と北近畿の特急は全てJRの車両に置換えるみたいだが。

阪和線振興のために泉州出身の漫画家に関空快速を舞台にした恋愛漫画でも描いてもらい
その漫画のヒロインや友人の美少女キャラを223系にプリントする。
大阪芸大の出身の萌え萌えキャラ系の漫画家とか探せばいると思うんだけど？

>>399
延着が結びつけた恋
みたいなストーリーだったらなお良しｗ

よし、舞台設定は「羽衣学園」に通うヒロインと大体大高に通う少年の恋愛物語。
たまたま草野球の試合で浜寺公園に行く途中に同じ関空快速に乗り合わせ羽衣線の中で目が合い互いを意識する。
そしてある日お約束のハニワクヲリティに一緒に遭遇し一機に親密になりそこから毎朝の天王寺⇔鳳間の恋が始まる。
舞台はアリオ鳳とか浜寺公園とか天王寺ＭＩＯでのデートや
テスト前に一緒に津久野の天牛書店本店まで参考書を買いにいったり、
堺市駅駅前にある図書館で勉強したり、長居公園を散策したりする設定。
そして事件が起り野球の練習試合で死球を受けて少年が三国ヶ丘の清恵会病院に運ばれて･･･ってな感じでどよ。

むしろその彼女が阪和線ホームにて不審者に背中を押され
あわや彼女自身がハニワクソリティになりそうなところで
彼氏が･･･　みたいな方がなお良い

ｸｿﾘﾃｨ拡大時の対応について
快速列車は全列車運休とし、各駅停車を
・天王寺〜鳳間＝１時間６本
・鳳〜日根野〜関西空港間＝１時間３本
・鳳〜日根野〜和泉砂川間＝１時間３本
・日根野〜和歌山間＝１時間３本
運転します。

>>401
浜寺公園でのデートから帰る時南海が踏み切りを開けないようにノロノロ運転してたら彼氏が南海の駅員に凸しに行ったとかそういうエピソードもキボンヌ

ちなみに彼女はJR使いってことで。

この流れなら言える！











妄想の自由は憲法で保障されています

南海羽衣駅は跨線橋上に改札があり、改札内や踏切を通らなくも線路を横断出来るので、浜寺公園から東羽衣までは無影響。
よって、南海の徐行による線路横断妨害は無駄…

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1250781999/(ｷｼﾞｮｌ板）

プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑 （動画）
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました

★★★嘆願書作りました（起訴になるようにご協力お願いします）★★★
よかったら下記urlからDLして使ってください
嘆願書の送付先は （↓ダウンロードして下さい）
〒６５０-００１６
神戸市中央区橘通１丁目４番１号　神戸地方検察庁
http://loda.jp/cora/?id=2

>>406
少しは歴史の勉強をしろよ


そのうち、羽衣に１２３系や「くろしお」に４８５系が走ってた事を知らないゆとりが増えるのか…

>>408
見たことはないけれど、知識としてはある…な感じな私が通りますよ。
何れは「この路線に103系がry」…

>>401
「羽衣学園」って
実際無かったっけ？

>>408
ゴメン俺もゆとりだわｗ
wikipediaで｢そんな事実があったらしい｣くらいしか知らないわｗ

浜寺公園って聞いた瞬間､
ＪＲじゃなくて､南海やんかっ＞＜！
って思ったぽくちんは､ゆとりでしか(´･ω･`)？

>>410
ふつうに実在してるけど

阪和線沿線の学園アニメなら
誘拐監禁レイプ、集団輪姦、窃盗、売春、薬物中毒などを
メインテーマにしないと丸で実感が出ない

万引き、ひったくり、カツアゲ程度じゃ単なる日常の風景でしか無いし

>>414
じゃあだんじりに青春をかける少年少女の(ry

>>414
放送禁止になると思います

>>414
日本のダウンゲットーとして知られる泉南と足立の二大スラムを舞台に繰り広げられる陵辱ドラマならいいかもな

◆2L7bW4ntMo＝◆mO1rOc9UF6撲滅age

とりあえずクハ103-1と2はロケ用にw

開かない踏切で引き裂かれる二人
しびれを切らした彼氏がついに遮断棒を（ｒｙ

>>418
粘着乙…ウザいから消えて。
>>420
無謀横断はおやめくださいなのですぅ…

彼氏はJ：COMの新入社員
彼女にせがまれて高所作業トラックに乗せたはいいが（ｒｙ

>>413
それだったらまずいだろ
非常に

プチクソリティ発生！

和泉府中〜久米田間にて、公衆立ち入りﾊｾｰｲ。


警察による安全確認中で、動くまでまだ暫く掛かる模様…。



試運転幕で鳳を出た、205の6コテを営業運転してくれてたらなぁ…。
(´･ω･`)

ありゃ、205系６コテまた入場かな？
Tc36〜出たばかりなのに。

無事に運行再開の模様。


天王寺行き快速は、27分程遅れて鳳に到着。


この時間は、もう4コテなんですね…(ry

たまにしか行かない飲み会に行くとこれか。結局終電かよ、和歌山より南だから。俺もさっきまで鳳にいたよ。

>>426

さっき試運転幕で鳳を出たのが、Tc-36〜でしたよ。

天王寺に着いたら、1番に停まってました。

Ｂ快速和歌山行き、運転士も車掌も女性だね。夜遅く和歌山に着いてどうするんだろうね？

>>430
駅員は駅で寝るか駅で仕事をし、
乗務員は乗務員の施設で寝る

>>430
独り身ｶﾜｲｿｽ

「はにわルック」で検索汁

>>422
高校生の設定だと○描写に制限があるのでここは青年誌での連載を考えて
和歌山から大阪市内の某大手家電メーカーの総務部に勤める青年と、
同じく和歌山から大阪市内の某公立大学に通う女子大生のラブコメはどよ？
「堺市駅で降りて普通を待つ彼女の姿に心を奪われる青年。」

その某大手家電メーカーの社員だが、
相当査定が悪いんだろうな。
だって阪和線で通勤だろ？
遅刻多過ぎ。


もうすぐ、どこかの事業部に飛ばされるから、安心しな。

シャープ前鶴ヶ丘

>>435
はやく次の面接先に提出する履歴書を書く作業に戻るんだ

ハニワ利用を容認しながら遅刻を理由に配置転換など
明らかに会社側の不当行為です。
然るべき機関、弁護士等に相談なさってはいかがでしょう？

>>438
ご相談は
アヴァンス法務事務所へ！

>>435 アナザーストーリーで振替輸送の恋人ってのも創れるｗ
日根野、鳳、三国ヶ丘から振替られるくらいの余裕をもって
通勤するのが阪和線利用者の心得だ。

男も女もないわキモチワルイ

テスト

ギャルゲーでしか勃たない臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタが
ﾊﾆﾜｸｵﾘﾃｨを題材にした恋愛ゲームを作ろうとしていると聞いて

長滝13時02分発普通和歌山ゆき７分遅れで発射

ハニワクオリティ

また踏切非常ボタンが押されたと聞いてやってきました。

和歌山にて紀州路快速内で待機中
折り返しの各駅停車が10分遅れで到着予定との放送
また何かあったのか？

快速日根野行き堺市で急病人
三分遅れ
紙袋さげたリーマンさんがうずくまってたのが見えた

>>448

それの接続で、東羽衣行きの最終が待ってたのか。

普段と違って、モーターがちと唸ってたんだけど…、
停まるときのチンタラは変わらないのねん。

はるかの急行化を議論しようとここにきたけど板違いやった？

阪和線は採算性関係無しに、和泉府中←→泉大津、東岸和田←→貝塚を走らす義務がある。
よく振り替え輸送するんだから。。。

>>450
きたぐにの関空延長かと思ったw
あとフラグ立てるなよw

>>452　そこはサンダバの関空延伸で！

>>451
東岸和田⇔貝塚は、東貝塚-和泉橋本に水鉄との連絡駅造れば代替できそう。
もちろん、ＪＲ(阪和線)の負担で。

和泉府中は和泉中央とバス連絡ならできそう。

>>454 振替輸送などバスで充分だと思うが

前に19区のちょんまげセンセーが貝塚中央駅を作って快速停車駅にするって言ってたことがあった。
いつ公約を果たしてくれますか？っていうかもう国会議員じゃねーのかｗ

キター！
長滝駅で下り快速が異音検知して停止！

>>450 急行化はともかく、あの程度の車内設備でＡ特急料金はボッタクリ。
日根野〜関西空港もＢ料金区間にして、多少でもいいから特急料金を下げろ。

車内設備と料金に関係性ゼロやし

>>458
通勤等で短区間を利用する者はＢ料金、
関西空港発着の者はＡ料金、それこそが狙いだろ

ってかＢ特急料金より安いＣ特急料金をはるかの日根野までと､くろしおの和歌山まで導入キボン｡

KTRの特急回数券を見習って、阪和線遅延承諾済特急回数券6枚綴1000円なんてどう？

>>462
その阪和線遅延回数券に、J:COMの広告がついているんですね。
（裏面には。）

>>463
じゃああだ名は｢J特急回数券｣の方向で

阪和線限定
ハニワポイント
阪和線が遅延中に御乗車いただくと、
特急・乗車券がなんと10%ポイント還元。
さらに、2時間以上の遅れの場合は、100%ポイント還元
ハニワポイントは1P=1円として
各種スルッとKANSAIカード（企画カード含む）に交換できます。

>>465
そんなもん導入したら
「はい１秒延滞〜　１０％ポイントね」と言う人が絶対に間違いなく出てくる

>>466
一秒なんか日常茶飯事ぢゃないかw

>>464
三河安城〜名古屋〜東京の、
のぞみＪ特急券みたいで紛らわしい

ttp://imepita.jp/20090906/567620
ttp://imepita.jp/20090906/570010
新在家派出所に２０５系の６両編成が留置されていますが、何かあったのですか？
また、１両だけ４０Ｎ改造をされていない４両編成の１０３系が留置されていますが、他にも１両だけ４０Ｎ改造をされていない編成はありますか？

>>469
205に関しては試運転とかなんとか。
写真の103は羽衣用だから、中間にTを挟むんだが､ﾋﾈに40N施行済Tがいないから、こんな歪な編成に…

>>465
スルッとKANSAIというところがミソだな
振替輸送の対象ではない場合も、それで南海に乗れるということか

２０５系１００３の編成ってどうしてる？
あの故障以来見かけないのだが。

>>472
普通に運用に入ってるw

「普通」の運用に入っている　ではなく
普通に運用に入っている　と言うところが
またミソ

>>474
普通に運用に入っても､
普通の運用に入っても､
一緒じゃね？

日根野〜関西空港は、採算より空港アクセスだから、Ａ特急料金だが、幹線と加算運賃だけまし。
幹線が地方交通線に変えられたら…

阪和きのくに線は特急料金の考え方をＪＲ九州と同じ基準で考えるべきだと思う。

三国ヶ丘の券売機では、
スル関カードでＪＲきっぷが買えるな。

そうだな。
三国ヶ丘の券売機では、
スル関カードでＪＲきっぷが買えるな。

っちゅー事はオレカ、Jﾇﾙｰで南海の切符が買えるって事？

和歌山軌道線と阪和電鉄が阪急と合併していたら、どうなっていたんだろうな？
改軌・堺筋線直通でもっと良くなってたかな？

直通のため杉本町から地下化。


くろしお・はるかは改軌で乗り入れられないので南海線・なにわ筋線経由。

>>478-479
三国ヶ丘の駅舎は南海管理で、券売機は南海・JRの双方を並べてあるが
南海の券売機でもJR線の切符を購入できるようになっているから、
結果的にスルッとKANSAIのカードが使えるので、一度だけ助けてもらった。
和歌山市ではJRの券売機が無く、南海の券売機でJR線の切符を買うことになる。

また三国ヶ丘においてJRの券売機で南海の切符は買えない。

>>482
じゃあ､TOICAで南海は無理か…

>>481
京阪とならあり得たかもしれんが、阪急とは無かったろうな。

京阪線が京阪和線ってか？

>>482
昔はＪＲの券売機がなくて、阪和線の切符もすべて南海の券売機で買わねばならなかったな。

カネを入れた時点では南海の運賃が表示されるようになってたので
「先にＪＲの青いボタンを押し…」という放送がエンドレスで流れていたのを思いだす。

>>486
そういえばそんな古い記憶がよみがえってきた気がする・・・

｢JR線は、連絡ボタンを、押してくださいっ｣ってなんかずっと流れてたな・・・2001年頃だったと思うが。
まだあんなアナウンスしてるのかな？

懐かしいなぁ。
そのアナウンス聞いただけで、寂しい思いをしながら、
ばぁちゃんちから夜、家に帰った小学時代を思い出す・・。

今は知らん

>>485
特急・三条発東和歌山行き・・いまなら出町柳発和歌山行きか。
あ、直通じゃなくてどっちの線も淀屋橋発になったかも。

け　　　　　い　　　　　は　　　　　ん　　　　　わ

>>481　阪和線が標準軌なら南海線が国営化されただけだろ。

新京阪線が天神橋から堺筋を南下して逢坂で東に曲がり茶臼山付近から阪和線と接続。
京阪和線の完成。

>>399
堺を舞台にしたラブコメマンガ『ラブ★コン』の作者『中原アヤ』さんは、堺出身堺在住ですね。
ただし南海堺駅周辺と阪堺線大小路周辺が舞台ですが・・・。
浜寺プール、ときめきビーチ、関西空港駅も登場。
ttp://www.youtube.com/watch?v=yvcioWbH6Uo
亀レスで失礼しました。

宜しくお願いしますｗ

●○●京阪神アーバンネットワーク星取表スレ○●○
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251983729/l50

>>494　明らかに泉陽高校が舞台。南海の回し者の内容。阪和線の敵だな。

>>496
そんなに目くじら立てんでも・・・俺は応援するぜ

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　今週、阪和線が平和で在りますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

ハニワ日根野方面行き、車両不具合で７分遅れだって＠三国ヶ丘駅放送

不具合車は鶴ヶ丘駅？

こないだみたいに杉本町に
放置プレイとかじゃないだろうなｗ

>>498
フラグおめ

鶴ヶ丘駅は本線と待避線が入れ替わってたみたい。
私が天王寺向いて通過した時は、本線に103、待避線におーしゃん？くろしお？が止まってたよー

>>487
券売機の、「ＪＲ線は、連絡ボタンを押してください。」と言うアナウンス、和歌山市駅で聞きますよ。

＞三国ヶ丘の券売機

橋上化前の柏原駅は国鉄時代の券売機は一部のボタンが近鉄に割り当てられてて、
特に連絡ボタンを押さなくても買えた(連絡ボタンは存在しなかった)。
その代わりボタン数が限られて発売範囲は狭かった。
全券売機がオレカ対応で、オレカで近鉄券が買えた。

JR化後に設置されたタッチパネル式(オレカ・Jスルー対応)では画面上部に「近鉄線」のボタンが表示された。
当然カード類で近鉄券を購入可能だった。
但し橋上化後は近鉄の券売機を設置したため、JRの券売機で近鉄券の購入は不可になった。

>>502
待避線で通過させてた、と。
ある意味、貴重かな…

>>498
しっかりageてるしなｗｗｗ

>>503
感慨深い(´ω｀)
あの声想像すると安心するわ。

天王寺で9番ホームから乗ったり、3番ホームから降りたりするやつ、
今晩深爪して血出してちょっと苦しめばいいのに。

>>508
阿部野橋ではそんな奴滅多に見かけないけど

動く歩道とエスカレーターだけにして入り込めないようにして欲しい

>>510
乗車ホームに降りて出られなくなる奴がいそう

>>510
つ回転扉
逆走したら、ミンチ肉に・・・
その肉を天王寺うどんで再利用。

>>512
デパスふやしましょう

>>502　それよくある運用。遅延発生時に特急が本線や環状線に進入できないときの鶴ヶ丘退避。

天王寺で下りる人にしたら迷惑な話やな。

>>515
特急の鶴ヶ丘での長時間待避で痺れを切らした乗客の対処は、レチが指令に報告し、特急券を払戻しない事を条件にドア扱して、後続の普通で目的地へ向かってたよ。天王寺までなら２時間遅延するのを願って待ち続け、払戻を期待するかの選択だね。

最終のぞみで広島にいく乗客がいたけど、あさかぜで翌朝５時頃着と言われてた。

>>514
そうなんだーφ(.. )さんきゅ

そういえば以前103-1がなかなか見られないってカキコしたけど、
最近急に週3位は見かけるようになったよー
まだ乗ったことないけどねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=0ayarwNVjsc&feature=related

うまい！！

>>516
何年前だよｗｗｗｗｗ
高架化（鶴ヶ丘が待避駅になったの）って２００５年だろ？　そのころあさかぜ走っていたっけ？

>>519
阪和線上り高架化は2004年10月､あさかぜ廃止は2005年3月だったはず

今津久野から和歌山方面へ103-1が行ったよ。

>>520
そうか・・・　天王寺方面行きだけ高架化されたのは２００５年じゃなくて２００４年だったんだな
ぎりぎり走っていたのか・・・・・

大和路･環状の新運行システムは､他社の運行状況も流してくれるんだって｡
これってハニワにこそ必要だろっ？
とくに振り替えとか､振り替えとか､振り替えとか…｡

しかし､大和路と環状が１くくりにされて阪和だけハミって多いな｡

>>523
仕方がない
阪和線は運行システムを導入したのが早すぎた　だから遅れ表示にも対応していない


どうしようもない
と言うことは前にも書いた

>>524
更新とかは､しないの(´･ω･`)？

天王寺駅も阪和線だけやたら案内が不親切なんだよね
環状線外回りホームは17・18番ホームから発車する快速系の電車の案内もLEDに出るのに
阪和線3・4番ホームと15番ホームのLEDにはお互いのホームから先に発車の快速電車の
案内がでないし

中央改札から阪和線ホームに入ったとこのLEDも3行しか表示されないから
次にくる普通・快速しか電車の発車場所がわからないし

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|　　　　　　　阪和線運行管理システムは更新する・・・
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　更新はするが・・・
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　今回その日にちまでは
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　指定していない・・・
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|　　　　　　　そのことを
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　どうか>>525も
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　思い出していただきたい。
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ　　　　　　つまり…
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　我々がその気になれば…
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　クハ１０３−１もろとも１００年後、２００年後も使い続ける…
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　ということもありえる…ということ……！
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |

>>525
ちょっともったいないというところだろうか
ちょっともったいないということだろうか

>>527
さすがは103
500年使っても
大丈夫

また一ッ家でグモかよ...

環状線 天王寺〜新今宮間で人身、快速紀伊田辺行き47分遅れ

>>530
2995M、このまま行くと紀伊田辺0234着...

青色踏切灯も全然効果がなくなったな
次はピンクで試してみたらどないだ

「深夜なので振替輸送なし」はひどい。

自腹で新今宮から南海に乗り、三国が丘で各停で東岸和田まで帰ってきた漏れは勝ち組？２９分遅れですみました。

>>531
それに乗ってるオレ、田辺市民です

>>533
JRではよくあること。
>>534
乙でし。

振替輸送機関から受託を拒否られたらどうしようもない。

>>532
ムラムラして…(ry
( ^ω^)

また一ッ家か！
人身の時の半分はここのような気がする

拒否されるも何も代替輸送機関（鉄道・列車）のの最終列車がいってしまったから仕方がない

>>537
きっと踏み切りにピンクいビラがたくさんだな(ry

紀伊田辺行きを環状線に進入させることがそもそも･･･

>>533
西鉄までわざわざ乙

今日も10分程天王寺行きが遅れていますよ！くろしお2号が原因です。

スパくろ2号、詳細はわからんが遅れてる。
通過待ちの快速が先に出た。

gdgdの序章にならないことを祈る。

情報ダブったorz

で、スパくろに何があったの？

きのくに線で電車と鹿が衝突

さすが阪和線、イノシシと衝突したって。動身事故です。遅れが15分に拡大中!!!!!!

きのくに内で猪身事故→車両点検の流れみたい。

その時間に5分以上遅れると、日根野以北に波及してかなり乱れる可能性高い。

長滝〜新家の上之郷踏切の遮断機に乗せて撮り鉄がムービー撮影。51Mが警笛。
ウテシのファンには優しい警笛サービスには泣ける。

少なくとも南田辺まで糞詰まり

天王寺は混雑しております。遅れ拡大中

ｍｔｈｎｗｓｎｋ！！

orz...

今起きたばかりの俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

パンパン

なんで社内アナウンスないの？
なんであやまらないの？なんで!!!!!!!!!!

>>556には謝罪する理由がないので謝罪しません

なお当該のイノシシは、このあとスタッフが美味しくいただきました。

上り快速三分遅れで発車したが、南田辺らへんで停止信号。
更にgdgdの予感

大阪人って>>556ばっかなん？

旅途中で、無線聞いてみたら、遅延まつりやし。
大阪指令乙です。

ハニワ秋の延着祭り

15点貯めると電車の柄のお皿が一枚もらえます

関係ないが、JR神戸線内でsosボタン作動で、上りがgdgd

今からハニワ乗るけど、まだgdgdなのかなー？

>>561
お皿の絵柄は103-1でｗ

まだgdgdみたいだよん。
でも、そんなこと気になるんだったら、
阪和線に乗る資格がないね。
遅れてなんぼの阪和線なんだから。

遅れなんてすぐ慣れる

今、大垣から米原・東海道本線経由で阪和線に向かってます

阪和線クオリティを大阪に着く頃に見れるのでしょうか

>>566
Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。折り返してきた紀勢線特急やはるかが持ってきます。
あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

クオリティ発動した時の反応

阪和線初心者：一体いつになったら動くんだ！さっさと復旧しる！
阪和線中級者：まあそのうち動くでしょ
阪和線マスター：いつものことだ、気にしたら負けだ

阪和線依存症：まさかの定時運行？つまんなーい！

>>566はきっぱーか？

昨日は近鉄南大阪線だったが今日は・・・

また阪和線か！！

きっかけは10分遅れ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090909-00000530-san-soci

【三重】乗用車がイノシシ親子はね、のり面に衝突　運転の女性（５８）死亡 菰野町
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252116365/

　４日午後１０時４５分頃、三重県菰野町(こものちょう)音羽の町道で、
同町潤田、ホテル従業員山本順子さん（５８）の乗用車が道路左側のり面に
乗り上げ、山本さんは頭などを強く打って死亡した。

　事故現場の手前約１２０メートル付近で親子と見られる２頭のイノシシが
死んでおり、同県警四日市西署では、山本さんがイノシシをはねた後、
のり面に衝突したとみて調べている。現場は山あいの道路で、外灯はなかった。
辺りでは鹿やイノシシなどが道路に出てくることがよくあるという。

読売新聞　2009年9月5日09時31分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090905-OYT1T00273.htm

朝５時なのに２５０人って結構乗ってるほう？

このあとのハニワ秋の大運動会､
プログラム２番､公衆立ち入りと
プログラム３番､急病人救出大作戦､
プログラム４番､はるかにダイブ
に参加の方は入場門にお越しください( ^ω^)

なお､はるかにダイブに参加の方は､身辺整理をしてからの参加をオヌヌメします(`･ω･´)

>>575
入場門はどこ？

>>576
最寄快速停車駅の
△印２〜４で２列に並んでお待ち下さいぉ( ^ω^)

>もーしゃん
マジでシャレにならんからやめいｗ

>>575
プログラム５番　Ｊ：ＣＯＭ高所作業車玉入れ
プログラム６番　故障中クハ103-1〜2綱引き
プログラム７番　南海振り替え輸送リレー

>>579
プログラム８番　南海もダイブされ死亡

朝は気付かなかったけど
帰り環状線のチャイムが変わってた@桜ノ宮
今日から？あと他の駅も？

プログラム９番 205系４両詰め込み大会

>>581
前からの運行管理システムの最終試験ぢゃないか?

>>564
実は私gdgdを楽しみにしてたりしてｗ
もちろん早めに家出てます。
冊子の時刻表持ち歩いてるけど、使うことがないｗ
（仕事でハニワのいろんな駅利用のため）

>>584
そんなあなたに本線系統おすすめ。
今も貨物が脱線したとかでgdgd…

>>581
新今宮も今日から新放送＋新LED案内に切り替わってた
どうやら試験稼働じゃなくって本格稼働の様子

>>585
本線もよく利用しますよー
貨物がgdgd？
気になるので見てきます。

∧ ∧
(`･ω･)ｼｬｷｰﾝ

>>587
吹田信駅構内で貨車がやらかしたとさ。
事故調が入ってるみたいなり…

ただいま､ぽくちんが堺市から快速のため､sage推奨だぉ( ^ω^)

にしても､後ろ４両日根野切り離しの快速って
どんだけ和歌山イジメたら気が済むんだっ(´･ω･`)

和泉砂川駅手前で電車止まっています。和歌山方面の方遅れるゾ!!
本日2回目！
線路の点検だって。
線路の点検って、終電後するもんだよね!!
朝のイノシシが待ちきれずに仕事サボって食ってるか？

もーしゃん記念パピコ揚げ

>>567
自己レス
やったぜフラグｗｗｗｗｗ

和歌山1947の快速が
まだ紀伊に着かずorz

砂川出て寝て起きたら
まだ雄ノ山だた(´･ω･`)

ちなみに原因は､また猪が線路に死んでいる｡

すれ違う上りの列車密度が異常ｗ

>>588
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090909/dst0909091629008-n1.htm

大阪駅から関空/紀州路に乗ろうとしたら
運転取りやめだと言われた俺に
阪和線の運行情報を３文字で説明してくれ。

またイノシシか！

ぶつかっても、無視する動物と無視しない動物の境目ってどこ？
鳩はぶつかっても無視
猪は止まる。
子猫は？

蝿はぶつかっても無視されている

>>595
又埴輪

ちょっと前に帰宅したぉ( ^ω^)

ってか最近､猪と言い､人身と言い､時間差で２回攻めて来るのは何？？

言ってる間に信号断線がダブルで来て､２日連続終日運休とか､来るかもよｗｗ

東岸和田駅付近の高架化工事始まる
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090909-OYT8T00072.htm

〈開かずの踏切〉といわれてきたＪＲ阪和線・東岸和田駅付近の高架化工事が始まった。
府と岸和田市、ＪＲ西日本が総事業費２７０億円をかけて約１・５キロを整備。
完成までに約８年かかると見込まれている。
工事は、仮の上り線を、現在の線路の北側に新設することから開始。
その後、高架橋の下り線整備など６工程を経て、ＪＲ線路と交差している八つの道路が高架の下を走ることになる。
同市の鉄道高架化は、南海本線・岸和田駅付近に次いで、２例目となる。

8年後まで103生き残ってたら嫌だな

高架後の始発列車が103-1だったりして。

ノリで和泉府中まで高架にすりゃいいのに

ひとつ疑問があるんだけど何で関西空港線分岐が日根野になったの？
日根野分岐で急カーブ付けて無駄に快速停車駅増やすとか

>>582
プログラム10番
走れ！223系
プログラム11番
走れ！くろしお！

>>597
食べられるか
食べられないか？

今日のメトロクオリティみたいなのに期待。
103系が急に発進→
衝突を繰り返し留置中の電車が次々と走り出す→
三国ヶ丘周辺に溜まり出す。

>>605
プログラム12番
阪和スレ糞コテ住人による｢また阪和線か！｣　タイピング大会

>>607
その時はまた私が水没時のように、写真うＰしたらいいのですねｗ

またマツナミか！！

また鶴ヶ島か！！

そう言えば、松浪の公約に阪和線を３本の線路にして、
新幹線を関空に直結っていうのがあったなぁ。

しかし、それって第19選挙区の住民には、あまりメリットないよな。

逆に阪和線の王者の力で、いつも東海道新幹線のダイヤがgdgdになったりしてね。

>>612
３本の線路と言うのは、単線でも複線でもなく３線にするのか、
それともレールを３本にして３線軌条にするのか　どっちなんだ

先に前者だと思ったんだが

>>611
東上線ですね、わかります

>>612
オレは朝の鳳以北の渋滞緩和のために複線＋単線って思ったんだが・・

阪和線の快速は、ワイドボディの４ドア長椅子がいいと思うんだがどうよ？

>>616
207か321って事だよね。
激しく同意。221とか勘弁

ぽくちんは､座席数が多い221系とか223系2000番台の方がいいぉ( ^ω^)

無料クロスなくなったら､南海に対しての優位点が減るショボーン(´･ω･`)

>>618
昼間はそれがいいけど、朝ラッシュに221とか勘弁してくれ・・・
いい加減新型通勤車両を入れて欲しい・・・

by大和路・阪和利用者

>>619
和歌山に引っ越せば､
毎日座って通勤できるぉっ(`ω´)！

とりあえず､紀州路快速の夕方直通快速化と和歌山まで８連化､使用車両のシートの223-2000配列化をしてほしいぉ(´･ω･`)

>>619
鳳でも２２３や２２１で座って通勤できるお
もーしゃんの意見から環状直通除外したら賛成

2009.10.04の阪和線ダイヤ改正概要

日根野発着の快速列車と関空＋紀州路併解結を取りやめ、日根野での併解結はヒネ区＋関空、ヒネ区＋紀州路に限定して誤乗防止に努めます。
よって併結相手の遅延による他線区への遅延波及防止や全編成関空への行先変更による空気輸送減を狙いとし、より一層の定時運行や安定輸送に寄与します。
by妄想案

座席数なら関東の２１５系みたいな車はどうだろ(｀・ω・´)
最大で１車両１２０人座れるみたい。
乗降時間が長くなりそうなので停車駅の削減しないといけないし。
やはり複々線が望ましいけど。

>>623
じゃあ223系を改造して二階建て車両作ればよくね？
つか関西って二階建て車両って無いよね・・・？
近鉄のパノラマカーだっけ？　オレンジの。　あれくらいしか思い出せない

>>624
京阪特急｢…えっ(´･ω･`)｣

もうそろそろ阪和線毎度おなじみ遅れが発生するかな？

置き石だよ、ボケーッ!

北信太過ぎて立ち往生。

今日もまた阪和線か！

>>626はネ申！！

　　ま　　た　　阪　　和　　か　　！！

なんか最近、あんまりにもあんまりすぎないか？

ほとんど毎日の気がする…

天王寺電光掲示板によると、１８１９と１８３２の快速が運転取りやめのようです

よし、これで心置きなくDQ9のすれちがいメッセージに
「またはんわせんか！」って書けるぜ！

もうすぐ乗るのに…
また阪和線か！

もはや阪和線は電鉄としての基本的機能を充分果たせているとは言い難い

ハニワ秋の大運動会､好評開催中ですぉ( ^ω^)

>>635
只今、プログラム1番　準備体操です。
次は玉入れ（投石によるガラス被害）です。

>>636
そんなジャボタベックみたいなw

>>626は国外退去に処せられるべきｗ

名古屋から鳳に帰る自分に三行で説明お願いします

>>639
紀勢本線で帰るのか？
馬鹿だろ
もっとよく考えろ　正しい道がある　そう　関西本線か近鉄だ　阪和線なんて選択してはいけない

>>639
名古屋−（東海道新幹線）−新大阪−（御堂筋線）−難波−（南海本線）−羽衣−（徒歩）−鳳

いや普通に東海道線で帰ってます
説明間違いました阪和線の状況お願いします

>>641
名古屋−（東海道新幹線）−新大阪−（御堂筋線）−難波−（高野線）−堺東−（シャトルバス）−鳳・西支所

という手も。

名古屋-(徒歩)-鳳
( ^ω^)

>>644
それは死ねるw
名古屋〜名鉄でｾﾝﾄﾚｱ〜関空〜南海で羽衣〜羽衣線〜鳳

>>644
>名古屋〜名鉄でｾﾝﾄﾚｱ〜関空〜南海で羽衣〜羽衣線〜鳳
↑ハイジャックする気ですか？
セントレア〜関空に定期便はありません。
明日やったら、アメリカ人の反感を買いますよ。

名古屋〜(黒猫)〜鳳

>>646
へぇ、関空-セントレアってないのか
あったらさ、
京橋-大阪-天王寺-りんくうタウン-関空-車両ごと飛行機に乗り入れ-中部国際空港-りんくう常滑-神宮前

という素晴らしい運用が(ry

>>648
新幹線で1時間切るのにわざわざ飛行機で行く奴はいない。
セントレア―成田ならあるんだが。
まぁ、それは国際線乗り替え用にあるだけだが。

走って帰ってくんなら、
ペットボトルに1円玉詰めて持ってってやるお！

天王寺行の快速が103−1だったｗｗｗ
折り返し和歌山行Ｂ快速に変身か？

２０００年ごろかなぁ・・・・・　いや１９９８年ごろかも
昼間の快速がほとんど１１３系御坊行きだった時代の時刻表ない？
まだ三国ヶ丘に止まっていなかった時代　無性に懐かしくなって

>>652
記憶があやふやだけど､
1999年に紀州路快速運行開始＋系統分離の上データイム阪和線快速の221系化
をしたはずだから､2000年では無いと思うぉ( ^ω^)

>>624　サンライズ出雲瀬戸

>>653
221投入って2000年3月じゃ無かったか？

ハニワクオリティ発動時の客の反応

初心者 もうやだ！！
中級者 また遅れか！
上級者 余裕を持て若者
最上級者 こんなことは慣れっこさ
一休さん 慌てない慌てない 一休み一休み
マスター こんな ろせんに まじに なっちゃって どうするの

>>652
ttp://www.railway-enjoy.net/topics/2009/08/jr-2.html

>>655
スマショ｡
Wikipedia見たら､2000年みたいだぉ(´･ω･`)
ちょっと､六十谷の踏切に飛び込んでくる…orz

しかし､2000年３月の改正で阪和線､奈良線､宝塚線と３路線も一気に勢力拡大したんだな＞221系

>>656
坊や、まだまだ甘いな
その道を極めし者は 「気付かない」 のだよ。

>>656
神クラス・・最初から南海利用ｗ

>>660
で、南海がたまに事故る→ハニワへ振替→ハニワも遅れだす　というフラグですねわかります

>>661
ﾊﾆﾜも遅れ出す→新幹線がとばっちり→新横浜/品川/東京で遅れを拡散
ですね。わかります。

>>657
23時05分発が新宮行きだな。
165系か。

>>656
病気：どうしよう、どうしょう、ﾊﾆﾜスレに「またハニワか！」と書き込まなきゃ

よく見りゃ田五・御五の表記があるが
五ってなんだ！
まさか五条か！？

つーか普通列車が最大で１時間に９本もあったのかよ・・・・・　良いなぁ・・・・・

>>665
たしかに、和歌山から和歌山線に直通、五条行というのがあった。

紀三井寺方4両が田辺方面行き
五条方4両が五条行き
だったと思う。
当時の和歌山駅紀勢本線のホームには
特急の号車票と一緒にそんなプレートが
ぶら下がってたような微かな記憶がある。
五条行きはもしかしたら2両だったかもしれない。

>>668
その運用は１１３系（or１０３系白帯）だったから、４両だね。
それ用の幕のコマもあった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7279022

しかし、今の時刻表見たら和歌山線直通ってなくなってたんだな。
知らなかったわｗ

一方きのくに直通はしぶとく残る。
需要があるからかね。

阪和線が恒常的に遅れだしたのはいつ頃から？
やはり関空開業後？

>>671 昔からグモと遮断棒破損の名所。

>>671
国鉄時代からの伝統です。
ｂｙ国鉄時代からのユーザー

束からネックスのお古を買って、はんわライナー、やまとじライナーに充てる考えは酉にないのかな？
はるかとびわこを急行化の上で充当とか

>>674
譲渡ネタは専用スレに行けよカス

>>674
ただいま阪和線スレでは　妄想追放キャンペーンを実施しております

「妄想は犯罪です」

被害に遭われた時はお近くの削除依頼スレ、またはひろゆきにお知らせください

>>674
集団見合い式のゴミ車両なんかいらねーよｗ

そろそろ閑古鳥が鳴くばかりの281系を1ドアに改造して荷物室も撤去し座席数増してライナー扱いにしませう。

>>678
つ荷物室
C特急料金

221が入って約10年なのね。そろそろ223でもその次の225？で論外レベルの113とともに淘汰されてほしいわな。

103に関しては207か321どちらでもよいので早く変えないと、本当に機械的にだめな気がする。

あまりに321に動きがないもんで、最近は223入れて朝夕ラッシュ以外は普通もクロス４両でいいんじゃないとか思い出した。

ラッシュ時普通はしゃあなしの103、ノーマル快速は205の６両か４＋４の８両で。

そうなりゃまた223大増殖だな。でも阪和線用新車とか出る出る詐欺はもう飽きたよ。

>>679
普通運賃＋310円で京都や米原に行けるなら新大阪からでも乗る人が増えるだろう。
それでも阪和線内の需要は朝夕だけだろうけど。

普通は全列車ロング６両にすべき。

ラッシュ時に４両が来たら最悪・・・

>>682
遅延フラグhage

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　今日、明日は、阪和線が平和で在りますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

・・・終わったな

>>674
あれ、東武直通用と重機の餌ぢゃなかったか?

今アリオ鳳なんだがJ:COMスペシャルイベントとやらをやってる

撤収後のトラックが踏切で立ち往生とかしなきゃいいがw

>>687
結構、激しく雨も降って来てきてるしな…

NEXは中央201と同じくらい人身常習で縁起悪い車両というイメージがある。

おまえらJCOMJCOMって、
期待しまくってんじゃねーかこら

>>685
なにが？

濃霧伝染クソリティ注意報発令。
大和路・本線に濃霧遅延→阪和線に遅延

うーん週末の土曜も阪和線おなじみの遅れか・・・・
こりゃこれから深夜にかけてさらに拡大するか・・・・

大和路線の運行管理システム導入で
天王寺駅15番線の案内放送とかLEDが微妙に変更されてるね
15番線の電車だけ遅れ表示も出そうだし

>>687
13号線のガードに激突だろw

>>652

ウイングあった時代で、御坊行快速が日根野１番線でウイング接続と特急待避してましたね

>>695
あぁ、イトーヨーカドーとウイングスの間にあるボロい奴か。
歩道が狭いんだよなぁ…

関空特快ウイングって座席指定が不評だっただけで、停車駅はむしろ好評だったように思う。
次のダイヤ改正では関空特快復活＆紀州路特快を新設して日根野切り離しダイヤで運行してみてはどうだろう。
切り離しに伴う日根野停車が延びる分、堺市を通過にして所要時間を維持させ、朝ラッシュと夕方にも走らせれば
それなりに需要があるのではないか。

快速　クマの鼓動
停車駅　天王寺・熊取・紀伊田辺

>>699
誤乗が多いので廃止いたしますｗ

関空特快＆新快速ﾊｧﾊｧ
9連で1両2階建てのグリーン車ではるかと毎時一本にすると

はるかが新快速になればなぁ…

はぁもったいない…

ウイング指定席に乗ったことあるのは
ものすごく貴重な経験のような気がしてきた。

>>703
・ウイングの指定に乗る
・旅客で阪和貨物線に乗る(2003年ごろにあったエーデルみたいなのでね)
・南海天王寺支線フル乗車(天下茶屋-天王寺)
・阪和線の新快速に乗ったことがある

このへんはかなり凄いと思う。

>>704　金岡が堺市に改名されたきっかけの特急に乗ったことある人いる？

紀伊中ノ島で普通電車車両点検ですか？

>>706
残念ながら車両故障です
後続とヘイケツするみたいですよ
阪和線だだ乱れ決定

テレビで和泉砂川〜和歌山間で運転見合せと出た。

また阪和線か！

また故障か！


ちゃんと点検修理してるんかいな？

さっき鶴橋の案内板見て吹いたｗ

では･･･
　天　下　無　双　の　阪　和　ク　オ　リ　チ　ー　今　日　も　大　絶　賛　発　動　厨

まだ始まったばかり
これからが本番デス

阪和線きのくに線寝台快速
『スーパーオルドアロー』
使用車両：103系(日根野区)
寝台座席指定料金：1500円



１号の停車駅：米原・彦根・草津・大津・京都・新大阪・天王寺・和歌山・海南・御坊・紀伊田辺・白浜・串本・紀伊勝浦・新宮


２号の停車駅：新宮・紀伊勝浦・串本・白浜・紀伊田辺・和歌山・天王寺・新大阪・京都・草津・米原・長浜

>>712
18で乗れるなら乗ってみたいなｗｗｗ

運行再開だって

>>707
ｍｊで｢スーくろ｣で後押しするの？
見に行きたいｗｗ

紀州路板によると当該は205-1000だと

















ま　た　2　0　5　-　1　0　0　0　か　！

阪和線も京葉線みたいに、
205系の置き換えで321系1000番台を導入しますとかならないかな？
※1000番台には堺シャープ産の液晶が搭載されます。
ドコモの通信モジュール搭載によりリアルタイムで遅延情報をご覧になれます。

>>717
321系には既にauの携帯電話モジュールが組み込まれている件について

>>716
まさか205-1003じゃないだろうな？

故障しやすい205系の置き換えに頑丈な103系を導入します

>>718
阪和線の運行システムをauナビウォークに変更します。

もう205-1000は南海9000みたいに８コテにしたらいいんだぉ(´･ω･`)
キャラも被ってるんだし､一緒にサイトでも作って､毎日ブログ更新したらいいんだぉ( ^ω^)

>>712
寝台改造するのか…
>>722
否、まで。
9000は単独4両で回送がある件について。

>>712
1等寝台（座席）1500円
2等寝台（網棚）1000円
3等寝台（床）500円
自由席（扉付近で雑魚寝）

>>716
また205-1000かｗ

なんで103より故障多いんだよｗ

>>724
C寝台、D寝台…

>>725
ガタがきましたか…
つ「VVVFインバーター」

>>724
自由席に寝相の悪い奴がきたら大変だぞｗ
落ちてクソリティなんてことにもなりかねんｗ

おまいら、故障の原因として制御装置ばっかり気になってるだろ。
制御装置を動作させるだけでなく、大事なブレーキの電源や
乗客サービスの為の空調とかを動かせる源の装置があるな。

SIV、205系でも1000番台特有の装備。

VVVFインバータが20年経てば傷んでくるように、違いがCVCFなだけで
同じインバータ装置のSIVだって経年すれば逝っちゃうってものよ。

でもＡ寝台は贅沢だよなｗ７人掛けの椅子を独り占めできるしｗ

※A寝台の定員は7名となっております。
　 2席以上の独占はおやめください。

>>728
あれはＳＩＶ本体つうか周辺機器がダウソしてるんだよ
素子そのものが�dだようなことはそうないぜ

コンデンサの容量抜けや基盤のハンダ割れとかだろ。

SIV・CPが編成に1基ずつしかないのが相当マズい。

案外多いのが接触器や継電器の一時的な動作不良な
コンデンサの劣化や半田クラックは広く認知されてるからキチンと手を打ってるさね

>>722
南海７０００と言いたかったんだろｗｗｗ

205-1000が最近故障多発しているということは、ほぼ同じ足回りの221もそろそろやばそうだな。
特に221は大和路快速などで高速運転してるし・・・

大和路快速はＭ車が２コ以上あるから安心｡

本当に危ないのは､みやこ路快速､阪和線快速､大和路線快速､きのくに線とかの220じゃない方の221系４連だぉ( ^ω^)

>>733
コンデンサは劣化対策が難しいから、マメに容量測定しないとどうしようもない。
半田不良だってスコープでの調査を最近やり出したところ。
現時点で「キチンと手を打った」なんて言える決定打みたいな施策はなくって、
結局のところ、ある程度の時期に装置を丸ごと新調するくらいしかないよ。

接触器や継電器の動作不良なんか、電車区レベルだと交換して様子を見るだけだし。
現物の故障調査なんて工場・車両所でやるか、再現できずに終わり。
SIV用の古いPTr・GTO素子でブレークダウンは滅多にないが、予備品が尽きたとき
メーカだってシステムごと変えてくれって言い出すだろ。

>>735-736
電源装置であるSIVの経年劣化と高速運転は直接関係ないが、界磁添加励磁制御だとSIVが
界磁制御の一翼を担っているから、どちらにしろ重要部位であることには違いない。

あと制御装置付きのM車が2両以上あっても、SIVやCPが1基ずつしかなくって
どちらかがダウンしてしまえば終了。

これだけ故障が続くと、飛行機みたいに、毎回出発前の点検が必要だな。
それやると、不具合により運転見合わせとか出てきそうだが。
人身事故といい、トラブルが多すぎるな。
何でもありだな。次は竜巻発生で運休か？


昔はそんなに無かった気がする。

今朝の車両故障、当該は1001Fみたい。

大和路には2連の221というものもあるが。

>>740
Mc220-Tc220のことか？

>>739
次の故障はどいつかな…

こまる

＞飛行機みたいに、毎回出発前の点検が必要

一応出区時に仕業前点検はしているし、運転士も最低限の確認はしている。
交番検査の動作試験程度では再現しにくい類の故障ですな。

また205か。
ある意味103の信頼性が際立つ結果にwww

ちゃんと、整備、点検をしていれば他社水準には落ち着くんだろうけど。
大事な時は他社を利用することもある。
元々ダイヤが乱れやすい環境なのは頭では分かっているんだけど。

現業は少ない人員で出来るだけのことをやっているのだが、発生している問題に対して
本社車両部や電車区の技術事務がどれだけ適切な作業指示ができるかにかかっている。
こちらも尼崎事故前は必要な予算が付きにくくて、適切な対処も不十分だった。

205 1000台5編成運用外れ、奈良103が9/16より運用

>>748
いらねぇよ…マジなら笑ってやるぜw

明日は重要な会議がある。朝から遅れたら許さんぞ！

>>750
フラグ乙

>>750
ageてどうするwww

751なら明日止まる、あさっても止まる、明々後日は環状止まる。
ここまでフラグw

とりあえずage

大ナラ１０３系８Ｂ日根野着

>>748の真偽は？
てか205はどこへ？

故障続きやから検査に回すみたい。
臨配電9953H

臨配電9954H

臨配電9955H

ということはウグイス色が阪和線を走るのか？

波動用ならいざ知らず他区所で五編成も余剰編成がいるわけないだろｊｋ

ならの４両物の予備無いのにこんなん似まわせんのかな
奈良の４両物の検査中の物
全検
１３２〜１３３　４Ｂ
部分検査
４両物使用本数１５本に対して全本中１７本の内の検査中の２本除いた数が１５本ですので奈良電の４両物の予備は、有りません
>>754
眼科に行った方が良いかも

>>761
訂正箇所
誤部分検査
正部分検査
１２０番〜１１９番　転落防止ホロ、他の取り付けの為入場中

この前廃車回送されたTc103-21を拉致って来いhage

なんか遅れとるよ、下り。

ところで話は変わるんだが、データイムの下りの上野芝で快速待避
する普通ありますよね？
で、鳳では快速接続しないやつ。
あれは前まで鳳２番ホーム入ってたのに、いつから１番になったのですか？
快速待ちしないんだから２番でいいと思うんですが、なぜ１番に
なったんでしょうか？
快速待ちあるなしに関わらず、普通は１番発着に統一したって事でしょうか？

だれか真相知ってる人いたら教えて下さい

久しぶりに鶴ヶ丘でミュージックホーン聞いた＼(^o^)／
着信音に設定したいなぁ…
ダウンロードできるとこあるかな（･ω･`）？

ドコモなら俺のをやるぞ。

>>766
ドコモなんでマジでください。

>>764
不定期回送や臨時筋の都合だと予想( ^ω^)

出かけるんで遅れないでください

>>764
確か、手間を省くのと、信号待ちを発生させないため…だったかな。

朝の上り3/4番線で3番に快速(Not鳳始発)、4番に普通が入るのもわけが分からんなｗ

>>770
朝は間隔詰まってるから、
辿っていくとどこかで待避や鳳始発が絡んで入線ホームに影響を及ぼしてるはず。

今鶴橋をウグイス103が４＋４で通過。
普段はないし、阪和貸し出しってほんまかも。

>>772は天王寺14番乗り場を今発車。
なので梅田に行かない限り間違いなくＪＲ難波に行くでしょう

>>772
奈良4+4の環状運用じゃないのか？
日根野送りが鶴橋通過するとは思えん。

>>774
森ノ宮→ＪＲ難波→日根野は無い？

>>774
ローテーションで区快で奈良に引っ込む運用か。
「回送」表示なら間違いなく不定期だな。。。
>>775
確かそんな経路な223系の運用があったような…

>>766さん
DoCoMoです、くださいm(_ _)m

コテハン
オフ会するぉ( ^ω^)

>>778
そんなんどこでするんだよｗ

>>778
何処でやるんだい?
ﾊﾆﾜの普通車とか…w

天王寺〜和歌山を普通で走破するぉ( ^ω^)

ってか､意外な食いつきにビックリしたぉ(´∀｀)

>>781
ｸﾊ103-1でやるか？ww

>>782
それ以外になにが…ｗ

ところで皆様
最寄駅はいづこ？
ぽくちんは､ご存知の和歌山
( ^ω^)

途中で当該車両が阪和クソリティに遭遇するとさらに盛り上がるんじゃないか？

>>777
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org141809.3gp.html
パスは820

>>761
H18編成なら借りれるかもよ。

>>775
森ノ宮から鶴橋方面の回送スジは聞いたことないよ。
昔はあったみたいだけど。

>>776
199Hや2187Hとかのことだね。

ウグイス１０３系　４＋４は

大阪城公園→（普通）→天王寺→回送→ＪＲ難波→快速→奈良

じゃないの？

桜島→天王寺→JR難波→天王寺→関空/和歌山って運用希望。

ウグイス103の4+4が夕方ラッシュ時に回送するってのが気になるなぁ
普通なら深夜だと思うけど

>>788
JR難波に行く理由は？ｗ

>>783
白いエイリアン、国鉄色快速擬きの停車駅ですw

10月からチケットレス特急券に「くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー」追加だそうです
エリアは京都〜和歌山区間
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174369_799.html

◆ J−WESTカード会員限定サービス「チケットレス特急券」を「北近畿」「くろしお」などに拡大！！
「はるか」「びわこエクスプレス」も発売期間を延長！特急列車でゆとりの通勤を！
☆前日・当日のご予約で特急列車の指定席にお手軽なおねだんでご乗車いただけます！

・篠山口・相野　⇔　大阪・新大阪　700円（750円おトク！）
・新三田・三田　⇔　大阪・新大阪　500円（640円おトク！）
・和歌山　⇔　天王寺・西九条　　　700円（750円おトク！）

※おトク額は、各特急列車の普通車指定席の特急料金（通常期）との比較です。

☆駅でのきっぷ（特急券）の受け取りが不要でスムーズ！
☆ケータイの保存画面を特急券の代わりとしてチケットレス乗車ができます！
☆ICOCAやICOCA定期券、乗車券（回数券含む）とあわせてご利用いただけます！

>>772
環状線は全線に亘って黄緑の１０３の４＋４の定期運用がある
但し西側は主に区間快速

>>789
天王寺で折り返せない
だから、実際、はんわライナーややまとじライナーで使う３８１系も回送としてＪＲ難波に入っている

>>790
何処だよｗ

>>794
白いエイリアン→はるか
国鉄色快速擬き→はんわライナー
あら不思議、答えが…

本日21:43御坊行きは天王寺方オール阪和＋和歌山方オールリニュ

>>795
そんな便利なとこに住んでるのか｡
うらやましい(´･ω･`)


ちょっと分かる人､教えてほしいんだが､
うちの家､共同アンテナでテレビ見てるんだが､地デジ移行と共に､その共同アンテナが使えなくなる｡

それで､ケーブルテレビにしようとしてるとこで､今家のパソコンと電話がフレッツ光なんだが､ケーブルテレビはeoしか来てない｡

っで､親が聞いてきた話によると､光テレビだけ申し込みなら､月額900円程度で見れるらしいので､フレッツの撤去費用や基本料金の差を考えると､全てeoにするより､

パソコン･電話はフレッツ､テレビはeoにした方が得なんだが､
こんな共存させることって可能なの＞＜？
教えてくれ｡

>>790>>794-795>>797
和泉府中か

阪和線で１番便利なのは鳳だと思ったりもするんだけどねぇ・・・・・ｗ
どの方向の始発列車にも乗れる　和歌山方面行きの始発は日根野始発のに和歌山までは
先着されるけど和歌山で追いついて紀伊田辺行きのに乗れるから
物凄く良いと思うんだけどねぇ　しかし俺は南田辺　なんだかんだ言って近いし１２０円で天王寺まで行けるから良いもんだよ

ぽくちん､天王寺まで830円､大阪まで直通で1210円･最安で1020円､難波まで890円…
氏ねる(´･ω･`)

>>797
つhttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/cs/1251083040/

>>798
確かに、鳳が一番だろうな。
と、府中〜鳳を歩いたわたしが言ってみるテスト。

>>797
阪和民だったらケーブルはＪ：ＣＯＭだろＪＫ

和泉府中は駅前の寂れ具合がひどすぎる
再開発が成されればちょっとはマシになるのだろうか
ハコモノがあっても釣り合う中身が無さそうだし、大して変わらない気がするが・・・

>>797
悪いことは言わん






J:COMに(ry

>>803
人の流れが和泉中央に変わってるからな。あの辺は。
泉大津とも食い合いだし、商業系はありきたりのものでは難しいと思ふ。

>>799
そういや大阪⇔和歌山は青春18きっぷを使った方が安いんだっけ・・・

>>799
いーなー、毎日ぶらくり丁行けて

J:COMなんか､和歌山に来てるわけねーだろっ(`Д´)!!!
って思ったら､来てたぉ〜( ^ω^)♪
でも高杉orz

ぶらくり丁は､ゆー坊(カラオケ)以外は行かないぉ(´･ω･`)
せめて､大阪まで800円台で行きたいぉ(；Д；)

日付変わって明日始発からダイヤ混乱なんてならないでね。阪和線。

>>809
何時ぞやの信号ブレーカー入れ忘れのフラグですね。わかります。
はてまた、工事用機械がｶﾞﾘｶﾞﾘ…

>>809
そんなこと言いながらageんなよｗ

オレは、最近出てきた糞鳥つけたやつと同じ和泉市民

結局
コテハン☆オフ会は中止がぉ(´･ω･`)？

快速御坊行き乗ってるんだが、これっていつも女性車掌なんだよね、決まってるのかな？昭和の時代から男の汗がしみてるマイクを握ってるのか…
103-1も同じだけど

>>813
天王寺うどんで立ち食いしながらハニワの将来を語るOFFくらいならいいぞ

立ち食いうどんなら居られる時間も知れてるｗ　もっとゆったりした場所をｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日根野電車区の中だな　またイベントやらないかなぁ・・・・・・・・・

>>815
やっぱクハ103-1だな。
貸切は無理だろうから普通の営業車でコイツを見つけて占拠。

>>815
それ､楽しいのがぉがぉ( ^ω^)？

>>817
たのしそー(`･ω･´)

今乗ってる２２３、クモハだけど小便臭い
２２１と同じだな

占領とかｗ　ラッシュ時の快速にあたった場合はどうなることやらｗ

ところでまったく関係ないけど

地名研究してみると面白いね　旧国名とか

南田辺が今の南田辺にない理由とか　といっても駅自体が阿倍野に移ったけど

>>820
このあいだウンコくさい２２３クモハがあったぞ＠御坊
たまらずモハに移動した。ちなみに２５００番台

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>822　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「お前の体からは猿も裸足で逃げ出すほどの饐えた体臭が漂っている」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

>>786
今日は森ノ宮方面から外回りで鶴橋を回送で通過してましたよ

明日も送れないでください

>>791
もっと踏み込んだ割引を期待したいよ。
それにスマートICOCAみたいに一般カードにも解放してほしい。

東日本の新幹線のSきっぷみたいなのをICOCA限定でもいいからあればな。
例、新潟〜長岡は自由席で片道２９００円なのが、２９２０円で往復できるよ。
通年有効で、列車指定もないよ。

>>783
名前のとおり三国ヶ丘です。

>>785
無事にダウンロードできました！＼(^o^)／♪
早速設定しました〜！
ありがとーございますm(_ _)m

>>817
私もｸﾊ103-1賛成！

酉付けてみました
出来てるかな？

>>828
ＯＫよ〜

>>829　ありがとー♪

名乗ってみるか。

>>812
どのあたりに住んでいるのでし?
>>825
だが断るｗ

>>802
俺ん家Ｊ：ＣＯＭだｗ

（　＾ω＾）テレビ岸和田・・・

>>827
みく　って三国のみくか。てっきり初ｎ(ry
つか一気にクソコテ率上がったな。
ちなみに俺は含まれないからそこんとこよろしくｗ

>>834
あんたが元祖だろｗ

>>834
IDがみく(MI9)な件ｗｗ

test( ^ω^)

なんなの､このコテハン率の高さ(´･ω･`)
皆様､ぽくちんの真似ばっかりしちゃって〜( ^ω^)

>>827
初音ミク＋三国ヶ丘駅デス♪

>>802
うちもじぇいこむｗ

>>798
同じく南田辺
もしかしたら毎朝会ってるかもな

和歌山居ないの(´･ω･`)？

自社カード限定のＰＣ＆モバイル割引なんて最低だな。
みどりの自販機で気軽に買えるようにすべきだな。

雨降って 今日も遅れる 阪和線

うちは北信太。

>>843
雨降ってハニワ遅れる

>>841
よんだ？

コテ自重ｗｗ

雨でフラグ立ったね

乗ってる快速よく警笛ならす
雨だし上野芝の踏切を警戒してるのかも

>>841
呼んだよ〜(`･ω･´)

【MLB】ビジネスマンはイチローに学べ、誰も遅刻をしたイチローを見たことがない、時間厳守は当たり前
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200909150109a.nwc

ハニワ沿線じゃ絶対ムリですｗ

信太山〜北信太間で異音を関知。
また置き石かな〜？
和泉府中で列車止まった。

結局異常なし。
運転再開。

JR堺市駅が2面4線駅化しないのはなぜ？

>>853
土地がないとか？

>>853
金がかかるからじゃない( ^ω^)？

>>853
しなくていいから

>>853
面倒臭いから

>>857みく
バイトお疲れ様

大阪駅で関空紀州路が１５分延の表示を見た俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

快速日根野行ウヤ

いつもならホームにたくさん人がいるのに今日は人がいない
遅れてる電車が出たばっかだな・・


ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

１６時４８分頃、阪和線：北信太駅〜信太山駅間で、特急列車が通常と異なる音を認め、車両の状態確認を行いました。
このため、阪和線の一部列車に、１０分〜１５分程度の遅れや、運転取り止めがでています。

ま　た　阪　和　線　か　!!!

ＡＥＯＮ感知で輸送指令は大混乱。接続路線は延発。
阪和線の大冒険。
乗客は大迷惑。

>>858　はーい(^o^)／

先週だったかな？
天王寺改札出るとき前にいた60代位のおばさま三人組。
『時刻表どおり来たことないわー』
『長いこと阪和線使ってるけど、いつも遅れてばっかりやわ』
『もう何年もやからしゃあないでー』
三人で『アハハハハ！』

チラ裏ごめんち(^-^;)

ここも最近ケッタイなレス乞食が増えたなあ

今日南海にしてよかたぁ(^ω^;)

コテハンの方々そろそろ自重

阪和線の代わりに南海を使おうという発想ができる人は
りんくうタウンにでも住んでるの？
うちからだと阪和最寄駅まで徒歩5分、南海最寄り駅まで自転車で15分だから
非常時でもない限り南海なんて使えない

はにわライナー3号ウヤ

>>868
でも、これだけグダグダだと、
多少不便でも南海のほうが安心という考え方も出来るよ。

>>868
R26近辺だったらどちらを使おうかという感じかと。

>>867
確かに最近コテハンが増えすぎだわ・・・

>>868
三国ヶ丘とか羽衣とか、南海とJRのちょうど真ん中に住んでて自転車で駅まで行く人とか・・・じゃね？

さっき乗った、天王寺18時40分ごろに出る快速がクーラーついてなくて
みんな汗だくになって暑い暑い言ってた。
もう少しで車内で急病人が出て、降車手配でさらに遅れるとこだったよ。

まだ阪和線は神戸線に次いで二位なのかな？前は統計出してた人いたんだけど

大阪市域だと南海と離れすぎているから南海が使えない
南海の駅まで自転車で行く時間＝歩いて天王寺まで行く時間　ぐらい
あと、全線共通して言えるのは阪和線の東側に住んでいると南海が非常に遠い
俺は大阪市で東側だからなぁ　ただ大阪市に入ると南海以外の手もあるんだが
地下鉄と近鉄がある　けどＪＲの方が圧倒的に安いからやっぱりＪＲを使う

和歌山市の場合は､和歌山⇔和歌山市にバスも電車もあるから､
難波に行く時は南海､天王寺･梅田に行く時はＪＲって使い分けてる人もいるぉ( ^ω^)

ただ､和歌山市外の人は接続路線の関係でＪＲ､
車で駅に来る人は駐車場の安さの関係で南海の人が多い｡

そういや中間車より弱冷車の方が涼しい時がたまにあるなｗｗ
さすが103系だぜ

モハ112・113-5027は元気ですか？

元気です。

>>879
サンクス
カフェオレクハにはさまれて健在か

>>876

>>876
和歌山市民です
最寄り駅は廃止した築港町…かも。

市駅まで自転車で5分
和駅まで自転車で10分ってとこかな…

おーしゃん以外のコテハンいらんから消えろ

和歌山県民です。
漏れの場合、遊びに出掛ける時だが阪和線は昼間の急いでる利用し、南海はスル関の「奈良斑鳩1dayチケット」があるから早朝に出掛ける時と運賃節約する為だけにね。

>>878

グローブベンチレータはその2両だけだったっけ？

コテハンを名乗って良いのはごーしゃんだけだろjk

>>882
駅近いな(´･ω･`)

>>884
阪和線を急ぎの利用に使うのは､非常に危険な希ガス｡

くろしお1号新宮行き、定刻より8分遅れて和歌山を発車。

何かあったの？

朝９時半ぐらいやな？
関空はるかの増結３両分が関西空港から回送で日根野に行くの

長居58分発がまだ来ない



mthnwk！！

そういや205の8Bが変な時間に天王寺に到着していたな・・

今日昼から阪和線使うのに…(´･ω･`)

今朝くろしお４号が、和泉砂川駅付近の踏切で無謀横断の安全確認のため
数分遅れたのだが、その影響がまだ続いているのだろうか？
無謀横断を目撃したのだが、登校中の近所の中学生だった。
これ、該当する学校に連絡したほうがいい？

>>893
hageしい無謀横断は通報すべきです。

205系はハニワのhageしい疫病神ww

注目！新ページ

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

ここの日本の鉄道事情…2chスレより　で

駅弁･車販･駅売店…の2chスレを集めたページを載せました。

JR西日本関連スレッドも勿論まとめてあります。

↑空港関連スレもあります。

>>868と全く同じ状況な富木民
しかもMS-IMEじゃ変換できないという落ち度
でもATOK使ってるから勝ち組
アリオまでチャリで5分
鳳駅までチャリで10分という立地の富木民は勝ち組

>>888
亀だが、今朝鳳1番線の列車が発車するとすぐさま非常ブレーキが誤作動するトラブルがあったからそのせいかと。

今日の11時頃に1番線ではるか退避した関空紀州路快速乗ってて
発車直後しばらく連結時みたいな速度で徐行してたけどそういう事だったのか

ホームの先端には駅員が居て運転手に何か指示してたし
信号近くの制御盤の箱を開いて係員の人が3人ぐらいで調整作業やってた
和泉府中到着時には駅アナウンスで先行の快速の運転取りやめのお詫びとかもやってたし

>>899
文章だけ見ると、「ATS地上子故障」が疑われるんですが…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci
　近い打ちに113系を阪和線で見ることができなくなりそう。

>>901
これはガチなの(´･ω･`)？

ってか225系よりも
今乗ってるこのボロの103系をなんとかしてほしいぉ＞＜

>>901
既存の103系を500系の部品を流用し
W103系に改造します。

とうとう103系があぼーんされると聞いてすっとんできました。
え…違うの? orz

阪和の103、113はあと10年闘える！

40年使えるのだから、更に古い部品を交換したらもう40年使えます　　ｂｙJR西日本

デカメロン伝説の終焉

>>901
新快速って書いてるんだが…？

>>908
だから 223が阪和線に転属だって
223で103置き換えには無理あり杉
朝ぎゅうぎゅう詰めなのに223かいな？

>>909
223系1000番台をロングシート化して4扉に改造、さらにマリンライナーみたいな二階建て車両をつないで東みたいにグリーン車構想・・・なーんてね。

こんにちは221
さようなら113

>>908
新快速に225⇒223快速がふえ本線から221撤退⇒阪和113を本線からの221で駆逐
になるということだろ。
実際になるかは知らんが。

>>909
通勤車6連快速を近郊車8連快速に置き換えるなら大丈夫じゃないの？

ってか､紀州路快速を223-2000に統一してくり｡
223-2500は座れぬ(´･ω･`)

>>912
４連が２本しか無い件…｡

>>912
まさかの225系日根野直接投入と言わせて頂こうッ！

まさかの125系投入。


















羽衣線に

ま、ハニワには直接関係無いけど

鉄道ニュース > 最新鉄道情報 > JR西日本　京阪神エリアに225系直流電車を投入：鉄道ホビダス
http://rail.hobidas.com/news/info/article/106471.html

>>913
そんな簡単に増結してくれるなら苦労しねーよ

>>914
6連や8連を4連に出来ない、という事は無いわけで。
8連貫通を引き受けそうな区所もあるしな

2010年10月

そこには、ﾊﾆﾜｸｵﾘﾃｨ絶賛発動中の阪和線225系車内で携帯握りしめて
「また阪和線か！！」と書き込む>>917の姿があった…

225系入れるより321系増産してほしい
そして207系がﾊﾆﾜに…

しっかしなんでこうも本線ばっかり新型入れてくるかね？
安全優先ならもっと古い車両を先に置き換えるべきだろうに。
本線が儲かるからというのはわからんでもないが、
各路線満遍なく新型を導入するって考えは酉にはないのかねぇ？
「103系ブレーキ故障で脱線・転覆。死傷者○○人」なんてことでも
ないかぎり酉の体質はかわらんだろうね。

全種別車両専用化にともないﾊﾆﾜの205系221系223系281系283系381系はめちゃめちゃにして山陽新幹線に配属します。

缶食う快速101系４連
奇襲時怪速WIN350１５連
直腸快速285系１０連
快速０系990番台２連
Ｂ快速225系８連
股関快速E26系８連+E4系9900番台４連
おっさんあろーん113系４連
黒白165系８連
やるか103系６連
普通N700系99900番台１５連

車両限界やらホームに入らないやらは気にせず今後もぼちぼちやってまいります。

ＪＲ酉日本

>>921
現実に故障が多発しているのは205系。
103系の信頼性の高さは実証済み。

223系2000番台の2500番台化改造→103系淘汰はあるかもしれないけどねｗ

>>921
103でブレーキ故障による暴走なんてJ-COMアタックの協力版みたいなので
床下機器全損まで持って行かないとあり得ないよ

>>924
別にブレーキが故障しなくてもドア開閉スイッチだけで暴走するんじゃいの?

天王寺の特攻のことなら対策はなされているよ

>>921お隣りの会社はどうなるのですか？

>>921
何そのいかにもﾌﾞｻﾖ的な考え方ｗ

>>927
隣は故障しても立ち往生はしないようになってるぞｗ

>>923
V編成をハニワに持ってきて、そのままオレンジテープを貼ればあら不思議ｗ
...やっつけすぎるか。
>>929
二重化かｗ
塩害魔王...

103系も何度か立ち往生やらかしてるが一向に直す気は無いらしい

ヒネ区に投入が検討されているらしいが・・・・・

まぁないだろうな

あったらどうしよう

さあ阪和線に乗るぞ。今朝は遅れは出てないな？出ないな？

>>921
広島「103系の方が頑丈という理由により、新車投入は見送られました。」

>>920
３２１系・・
事故前から計画していた関係で事故の遺族、負傷者が安全対策が不十分だって怒ってた車両なんだが・・。

225系導入の意味は網干の221を全部移動させて113&117を淘汰するんでしょ
ハニワの113の廃車も間近ということ

221系のＣヘセは２編成しかないんだけど…(´･ω･`)

>>937
あのﾎｼC編成2本は、既に行き先は決まってるようなもんだしな

>>935
安全対策って言うけど、福知山の事例はすんごい特殊だと思うんだが。
225系を福知山線事故並みに脱線させて乗客は助かるのかな・・・？
俺は否だと思うが

107人じゃなくて90人で済むとかそういうレベルだと思う

…阪和線は一年の間に何人の急病人を出せば気が済むんだ？

>>941
一時毎日のように急病人が起きたときは同じ人で中川家兄の重症版みたいな人だった。
列車に乗らないといけないんだろうが、結局三国ヶ丘か堺市で救急車で運ばれてた

二重化三重化したってどうせ踏み切りで止まるから一緒ｗｗｗｗｗ

日根野113の置き換えは221じゃないかと。今でも奈良から借りてるし。
ワンマンの代走もあるから、日根野は223に統一してくる気がする。

ところで、天王寺で関空／紀州路快速が15番のりばから阪和線ホームに変更になった場合、
発車標には[○番のりば]の表示もなく、自動放送も「運転取りやめ」と放送するので
注意されたし。

>>902 103系の置き換えは221系ロングシート改造車を投入したら。阪急7300系
　　　見たいに液晶装備して高級感をだしたら文句ないだろう。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253092529/40-44
40 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 12:28:48 ID:PRTWyPSBO
あれ？新快速223系オール12両化はどうなった？
41 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 12:31:12 ID:JeAeED9Z0
>>40
　それよりも当初予定の223系40両増備の動向が気にかかる。
42 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 12:34:09 ID:+l3lLcZLO
>>41
だな。
225系最初期グループが新快増結用、という可能性も出てきたし
43 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 12:37:37 ID:kM6E7za6O
その40両が新快速用の225系であって残りの160両の投入先についてはただいま検討中です
【網干・奈良・日根野が会議で名前が出てる】

日根野と奈良で仲良く80両ずつで分け分けすればいいんだお〜( ^ω^)♪

>>947
225系を関西空港線（関空快速、シャトル）専用、
223系を阪和線（主に紀州路快速、快速）専用とします。
これに伴い、223系の帯をオレンジ色に塗り替え、椅子の配列を2+2に改造します。
関空/紀州路快速は
青色が関空快速
オレンジ色が紀州路快速
となります。

なんか 遅れてね？

>>948がありそうで怖いんだがｗ

>>949
環状京橋で旅客転落。

wyxe
http://gekilovefor30.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/16/dscf4928.jpg

>>948
普通に考えたら逆じゃない？
運用つきながらの223系の改造とか面倒すぐる(`･ω･´)！！

>>948
223改造が無駄手間じゃん。
新造225なり転入221なりを阪和快速(紀州路含む)に入れりゃ済む話

>>951
旅客ってマジwww

mthnwsnk!!
阪和線下り列車に
遅延５〜10分

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252305920/186

186 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 18:43:33 ID:eFEB2Z7y0
新快速用は40両だけらしいね
後の160両の内訳がお楽しみってわけか
阪和線7、大和路3という内訳と思うけど、阪和は113が多数残ってるから

>>951
鳳？

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251352203/

不思議なことに、
下り電車が定時に来た。


何かの祟りか？

>>957
鳳でつ。
(※下にいる103は4両快速です)

205のクーラー新しいって言うか209タイプになってるのって前からありましたか？

>>487の続きだが、昨日三国ヶ丘に行ったらどうもお金を入れた時に｢JR線は、連絡ボタンを、押してくださいっ｣って流れてたな。
昔(1999-2002ごろ)は前に人が通っただけで言ってた気がするんだが記憶違いだろうか・・・
それから、昔は｢JR線は、連絡ボタンを、押してくださいっ　環状線　鶴橋でお乗換えの方は　近鉄ボタンを押してください｣ってアナウンスだったような記憶があるんだけど誰か覚えてない？

>>962
つみくさん

>>961
ムショ帰り乙と言わざるを得ない
昨年度から交換されつつある

今日Tc192-Mc2504が日根野に帰ってくるのかな？

すまんageてもうた。

>>965
そうらしいよ。
まぁ、見に行けないからなんともだが。

IDが某223系のねぐらｗ

>>965
昼の時点で森之宮電居ったよ
今頃日根野に向けて走っている最中

225登場により、さらに１世代103が旧型に！

環状線内対策に、
クロスーロングーロングークロス
先頭は展望もいいからクロス、中間はロング。

>>970
ｸﾛｽ ﾛﾝｸﾞﾛﾝｸﾞﾛﾝｸﾞｸﾛｽ
南海みたい

>>970
大阪駅の御堂筋側の駆け込み乗車があるから却下

駅までは涼しいけど車内暑い(ι´О`ゞ)せめて送風にして〜

２日連続急病人発生きた

鶴ケ丘で快速が救護手配とな。上り3分ほど遅れてる
あと103ｰ1上り普通@鳳

もしかして日本一、遅れが多いかも

ま
た
か
い
な

毎日 遅れてる

>>976
もしかして？
そうじゃないだろ。
120％確実に日本一遅れが多いだろう。

料金を受け取った乗客を時間通りに目的地に送ることができない時点で、サービス業として成立していない。
阪和を含めて、JRは遅延をして乗客の貴重な時間をつぶしていることに対してあまりにも鈍感すぎる。
遅延は契約不履行なわけだから、本来なら返金があってしかるべし。賠償金を請求されないことを喜ぶべし。
返金分はすべて原因を作った人間に負担させるべし

>>980
じゃあ早発の場合はどうなる？
実際阪和線で早発の事例があったわけだが

>>981
それはそれでひどいな

ま た 阪 和 線 か ！ ！

>>981
それはそれでひどいな

>>980
バス会社にも言ってやれ。

本日は、だんじりにより公衆立ち入りが見込まれますので、1時間早めて運行しております。
公衆立ち入り発生後、通常運行となります。

>>980
逆に乗り遅れそうなお客様の大切な時間を無駄にしないように､
わざと遅れて運転してると考えるんだ｡

ダイヤ通り動いてると思い込んでる奴が悪い｡
阪和線では正直者が馬鹿を見るんだｗ

遅れているだけならまだしも4両だったり8両だったりでは具合悪いでしょうww

>>980
運賃＝運び賃 だから移動の対価だけで、時間的要因なんて
全然関係ない訳だが。

>>989
特急・急行はその限りではありません。
よって「はるか」は廃止もしくはライナー化が妥当。
「くろしお」「おーしゃん」は大和路線和歌山線経由でならおｋ。ｗ

>>990
ボクも阪和線走りたいよー^^;

抜本的な遅れの解決方法は









無い

>>990
和歌山線とかだと振り子が役に立たないぞw

>>990
特急・急行もその限りですが何か？
遅延して払い戻されるのは「運賃」ではなく「料金」。

1000なら阪和線に新車導入

996なら103があと700年走る。

997なら今日はもう遅れない

998なら明日のくろしお送り込み回送が故障する。
>>997
ﾌﾗｸﾞ乙

次ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251352203/

999ならJ:COM突撃

1000なら大モリ103が阪和に転出

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