阪急神戸線スレッドPart31

■当スレは阪急神戸線、ならびに神戸線の各支線について語るスレッドです。
　適宜、神戸高速線などの関連各線の話題を出しても構いません。

■荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。

■次スレは重複を避けるため、>>970を超えたあたりで宣言した上で立ててください。
　新スレが立っても、このスレが埋まってから使用すること。

■前スレ
　阪急神戸線スレッドPart30
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243090404/

■関連スレ
●阪急伊丹線スレッドPart3
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205231126/
●阪急京都線スレッド Part67
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240741225/
●阪急千里線 Part6
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224988601/
●阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part31
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242753393/
●【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド7【etc】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228408410/
●阪急電鉄　車両スレッド24
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239999125/
●●━━●阪急ダイヤ、車両スレ●━●●●
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228562280/
●阪急6300系スレッド・4編成目
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240300883/

■過去スレ
29)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231188497/
28)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230000296/
27)ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222864792/
26)ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215853408/
25)ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207732851/
24)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198487176/
23)ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191640686/
22)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187103814/
21)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180020244/
20)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174989769/
19)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170611878/
18)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165768688/
17)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162284972/
16)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157909432/
15)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157734622/
14)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154087022/
13)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151059171/
12)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146233311/
11)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141882580/
10)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134048352/
９) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/
８) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/
７) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105293782/
６) ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/
５) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091621014/
４) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090401886/
３) ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078838006/
２) ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069674468/
１) ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/

■停車駅のご案内（2006/10/28〜）

新高花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開神隈宮日子甲影本屋川北庫口田崎三津田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━●━━●━● 準急（平日の朝ラッシュ時に梅田行きのみ運転）
●●●●━━━━●━●●━━━━●━● 特急
●●●●━━━━●━●●━●━━●━● 通勤特急（平日の朝ラッシュ時に運転）
●●●●━━●━●━●●━●━━●━● 快速急行（早朝と深夜に運転）
●●●●●●●●●●●●━●━━●━● 急行（朝と深夜に運転）
＝＝＝●●●●●●●●●●●━━●━● 通勤急行（平日の朝夕ラッシュ時に運転）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>1-3
乙です。

平和なスレを目指して、話題作りに努めましょう。

なわけで、現在8503号車の車中。
7024がいるかどうか、見に来ますた。

なわけで、今は門戸厄神だ。

個人的には小林のほうが好きなのだが、曇っているので門戸厄神にいるわけだが…

絶対荒らしません。

仲良くしましょう。

ラグビー板の住人だけど気になりみにきた。１さん有難う
これで紅葉くんも喜んでることでしょう！！

紅葉くんよかったね。いや紅葉くんは改名したのでは？いやどうでもいいことだけどね。前のスレで紅葉くんと阪神の特攻隊長とのやりとりをみてたので。
チコ街をゆくはカワイイ、ソシノートはかっこいい。

大満足しました。

Part29も使いましょう。

遊びに来たぜ

三宮のファミコンブザーに萌え

しばらく、sage進行でいきましょう。

今日は門戸厄神に行ってきたが、結局7024を捕らえられなかった。
朝に入庫したスジならば、恐らく次は月曜日か、もうしばらく見れないかのどちらかですね。

残念だった。

明日運用に入っているかも知れませんで＞7024

何ともいえませんが

明日かぁ…


朝のうちに運用がわかったら教えてほしい。
夕刻に走る運用だったら、仕事が終わり次第大急ぎで西北に行く！！

>>1
乙。
隔離所というのは必要なもんだな。

そろそろ上げておきたいところだが、もう少し粘ろう。


今日は残業だったから西宮追撃はできなかった。
次のチャンスは明後日だが、いくらなんでも7024はお隠れあそばされているでしょうなぁ…

ショックだ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243662856/
やけど、もう機能不全に陥ってる。例のやつが、
116 ：歌う倍賞千恵子：2009/05/31(日) 07:54:51 ID:lVDqeptFO
>>113
荒らすな！
阪急電車の事を書け！
といいながら倍賞千恵子のことを必死になって維持しています。
本物の阪急ファンはあのスレへは行けません。

で、今日の7024はお休みでしたか...。

>>19
旅亭紅葉（＞ヮ＜）清水大河乙
とっとと死ね

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240741225/309参照

何か人身あったのかな？

>>21
近鉄奈良線での人身事故なら情報にあるが、阪急のはないですね。
ちなみに、近鉄奈良線は富雄-学園前駅間での人身事故は23:45に
運転を再開したそうな。

ググッたら出てきましたわ。

踏切で男性はねられ死亡　大阪・豊中の阪急神戸線
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0001973991.shtml

過疎っていて笑える

>>23
当該は7018F
「大阪・豊中の阪急神戸線」ってのは間違い？っと一瞬思うが間違いではない。

>>25
オッサンと違ごたんか？ 残念やったなwww

>>26
?

>>24
そりゃ旅亭紅葉（＞ヮ＜）清水大河が立てたスレだから仕方ない

7018×8Rはまだ復帰しとらんのか？おい紅葉ババタレ答えろバカ

俺は紅葉ババタレと違うが、修理完了じゃボケども。

またアホが湧いてるでw

どこ？どこ？

おまえらがどあほやな

偽者にさえ注意できんか

それでは倍賞を叩けないな

>>30の言うように、7018Fは修理完了し、
昨日の夕方から元気に運用に就いています。

これによって準急1〜6の繋ぎ運用も解消されています。
なお、これについて「綱渡り運用」とどこかで言われているようですが、部内ではこう呼ぶことはありません。
準急1梅田到着後折返し回送で西宮北口から今津線に渡る際、上りラッシュ真っ只中の本線を支障するので、
遅れている場合などにさらに上りの遅れを拡大させる恐れがあるため、本来1本の筋でじゅうぶん運用可能なところを
わざわざ2本の運用に分けているのです。ATSなども整備されており、危険なことでも何でもありません。
一部であたかも危険のごとく誤解を招くような発言があるのは非常に残念なことです。

朝ラッシュに普通を10両運転して欲しい

俺はJR快速を使い手なんだが相手が残念な事に阪急を使ってきたので「お前それで良いのか？」と言うと「何いきなり話かけて来てるわけ？」と言われた。
俺の弟が阪急の通学定期なのだがおれはいつも勝つから相手が気の毒になったので聞いただけなんだがむかついたので「お前18切符でﾎﾞｺるわ・・」と
言って衣笠校舎下校直後に力を溜めて円町駅までﾊｲｽﾃｯﾌﾟしたら多分リアルでビビったんだろうな、、ICOCA定期固めてたﾁｬｰｼﾞしてｶｶッっとﾀﾞｯｼｭしながら京都駅まで到着したらかなり青ざめてた
おれは一気に新快速に乗り換えたんだけど西院駅で準急待ちしてておれの動きを見失ったのか動いてなかったから快速線でC電を追い抜いた上についげきの長岡京・茨城通過でさらにﾃﾞｨｽﾀﾝｽは加速した。
わざと距離をとり「俺はこのまま西宮(ﾆｼﾉﾐﾔ)まで先着でもいいんだが？」というとようやく必死な顔してなんか桂で特急に乗り換えてきた。
おれは特急電車回避、これは一歩間違えると追加料金でｻｲﾌにはるかに大ﾀﾞﾒｰｼﾞを受ける隠し技なので後ろのギャラリーが拍手し出した。
俺は「うるさい、気が散る。一瞬の油断が大遅延」というと運転手は黙った
阪急は必死にやってくるが、時既に時間切れ、優等電車で固めた俺にｽｷはなかった
たまに来る人身事故も新幹線で回避、終わる頃にはズタズタにされた茶色の雑魚がいた。

「いつでも6ヶ月通勤定期でトドメは刺せた、あの時昼得切符としたときにも実はズタズタに出来た、」とかいった
そしたら「いやJRの料金設定ハメでしょ？俺のシマじゃノーカンだから」とかいったので俺がヒト睨みするとまた俺から視線を外した、

２日目は俺の新快速利用を先読みしてたみたいでいきなり西院で通勤特急に乗ってきた
「ほう、経験が生きたな」と少し誉めるとｼﾞｭｰｽをおごってくれると言う約束をしたので
京都駅で電車をまって一気にかけこみ新快速と快速の二択を自分に迫り
５駅くらいとばしたら大山崎で茶色い電車が死を感じたのか、抜かれまいとしたので125kmでお見舞いしてやった、
絶望で速度ダウンしているところに先行の普通につっかえた。
「今のが単線でなくて良かったな、単線だったらお前はもう停車しているぞ」というと想像して圧倒されたのか動きが鈍くなったので
先行の普通で動きをコントロールされさらに時間までコントロールしていることにも気付かせずにﾀｲﾑﾛｽさせた。
そしたら「まただよ（笑）」とか負けたくせに言いワケ言ってたから「限られたレールの上で最速条件を満たしただけ」といったら顔真っ赤にして　
３日目はけっこうｽﾋﾟｰﾃﾞｨだったけど挑発に軽々と乗ってくる馬鹿には確実な遅延が待っていた。
淡路駅手前での減速の恐怖が完全に摺り込まれている為 思うように速度をあげれないようで マスコンいっぱいにしたら注意信号でけん制し、
駅構内に侵入してきたら場内停止でいつの間にか遅延フラグは立っていたから「複々線でトドメさすよ」と言うと相手は必死に十三で乗り換えたから
狙い通り尼崎で乗り換えると予想通り快速で立花・甲子園口通過でトドメ。
あとは西宮到着まで粘った。俺の快速は素早く、隙を見せなかった。阪急も新型ATSでしかできないｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾎﾟをしてきたけど反撃もここまで。
残念ながら京都線の遅れを取り戻す事が出来なかった。

37
アホは消えろw

ここは偽スレか？

隔離所の存在に感謝しつつ保守

さっき、三宮・花隈間で、地下に入る寸前で
阪急運転士の視線とＪＲの前照灯の位置が同じになるためかＪＲが減光してくれた、直後阪急は軽く電気笛。

本当は必要ないし、なくてもいいが、コンマ数秒の
思いやりに、ちょっと和んだ。

実はJRのほうでそういう指示がなされているだけだったりして

>>41
いいなそう言う話は

>>41
いくらライバルでもそんな気配りがあるんだな…。
感動した。

その光景は京都線でもたまに見れるな。なんかいいよね

たまにずっとハイビームでやり合ってる運転士もいるが…

列車種別「競技」のとき？

だから？
それが？
キモいからさっさと死ね鉄オタ

まぁそれで、阪急が電気笛ならしたあと、
ＪＲが、ＭＨならしてくれたらもえるんだがなｗ

ライトの光正面からぶつかり合うと、視界が真っ白になって前が見えないから弱めただけじゃね？

次ここか？叩きはなしでいってみようー

倍賞、おまえら、ここでも話していこか
たたき無しでいこうかの

うんこ言われたから荒らす！

倍賞がいかるのもわかる

だが、神戸スレは荒らすなよ、倍賞
ほかのも荒らす価値もないやつばかりやで

おまえが叩かれてないスレはやめておけや

>>53
こんばんは
京都線スレッドPart65で語りましょ。
今からレスします。

神戸線スレッドPart28-1が立てば、そこでします。

>>41
いい話だなぁ。
関西空港連絡橋のＪＲと南海の共用区間では減光は少ないよ。

さっき快速急行新開地行きを見かけたのだが事故でもあった？

がんばれサンビオラ

がんばれアピア

↑宝塚南口
↑逆瀬川　やったっけ？

ピピアは・・・・スレチ。

カサ小林ってなかったっけ？

Casa Bian

阪急神戸線の乗務員の詳しい行路分かる方いらっしゃいますか？

まず朝起きます。

アホやwww

パジャマを脱ぎます

うんこしますwww

歯を磨きます

ヒゲを剃ります。

嫁さんはいびきかいて寝ています

自分でトーストを焼きます

またウンコしますw

アイロンされてないワイシャツを着ます。
ボタン取れかかってるから直しといてくれと言ったのにまだ直る気配はありません。

それに逆ギレし嫁にうんこをぶっかけます

職場に向かいます。今日も日勤教育におびえる1日が始まります。

朝からホームでアナウンスです。なんで学生アルバイトと同じ仕事してるんだよ・・・ちくしょう・・・

【地域経済】西宮北口｢中核市｣の顔に ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞなど好調､大阪などからも集客[09/06/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244963537/

むしゃくしゃしてたから学生を叱りつけてやった。空虚さが残った。アズナスでおにぎり買ってこよう・・・

夕方、人身事故で客に怒鳴られた。俺は悪くないのに・・・ちくしょう・・・

そこで、ケータイを手に取り2chに「ぬるぽ」と書き込む

「がっ」と返事が来た。寝る。

>>62
>>63-80

>>79
あらら、ネ申になれなくて残念だわね。
今度は神戸線でぬるぽしてください。

では、改めて

ぬるぽー

最近話題ないな。
武庫川新駅の工事着工の話題とかないのかな？

>>83
おめでトーン！
あなたを"ネ申"と認定しまふ。

何か急に人いなくね？

ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　
（ 　　( 　・ω・）　ﾌﾞﾋｰ
　しー し─Ｊ　

ぶたさんカワユスｗ

　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　（　・ω・）　�d�d
♪(( (　つ　ヽ、　 ♪　　今日の神戸線も〜♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)




　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ♪
�d�d　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪ 平和ﾌﾞﾋね〜♪
　((　( 　ε　　〈
　　　 (＿)^ヽ__）

トントンぶひぶひ〜

　　　　　　　　　　(⌒⌒)
　　　　　 ﾍ⌒ヽﾌ （　ﾌﾞﾋｨ　）
　　　　　(・ω・　*) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒ε⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　（　 ･ω･）　　おやすみﾌﾞﾋｰ
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿buhi _／
￣￣￣￣￣￣￣

>>91
あすたも神戸線ダンスを宜すくでつ。

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/k/s/dat1245341037718.jpg

何系だろう？

グロ画像乙

　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　（　・ω・）　�d�d
♪(( (　つ　ヽ、　 ♪　　今日も平和に〜♪
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)




　　　　　ﾍ⌒ヽﾌ♪
�d�d　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪ 1日終了〜♪
　((　( 　ε　　〈
　　　 (＿)^ヽ__）

市ね馬鹿

>>96
　　　　　 ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　（・ω・）
　　　　／　　 　＼　　　　お断りﾌﾞﾋ
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>>95
おー神戸線ダンスだ！
見れて良かったでつ！

次は、１００であります。

　　　　 　　 ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　　　.( 　・ω・）＼　　　ちょっと待つﾌﾞﾋｰ！
　　　　　 ｜ ＼ / ＼√｜　　　　
　 　　　 （　ヽ√｜　`￣
　　　　　 ﾉ>ノ ￣
　 　 　　レﾚ 　　((

阪急電気鉄道９０００系
次はヤーヤボールのウンコな世界に停まります

カンカンカン・・・・・・・警報機


こちらは運輸管理部です、

●荒らし、煽り、駄スレは完全放置。sageでもレスを返さないこと。
●2chといえども公共の場です。人を不快にさせる言動は慎みましょう。

http://hideyoshi.2ch.net/train/

台風が来ても冷静な対応をお願いします。

黙れ運輸省ｗｗｗ

>>103　今は、運輸省はないけど。

あぁ、運輸管理部のことね、あれ偽物だからほっとけ

相手にするだけ無駄

今年から神戸線乗っているが、
先行列車がつまり、減速や注意が出て
ウテシが、強めにブレーキかけると車掌が、
「この先で無謀な横断があり事故防止のため
自動で強いブレーキがかかりました。」とか
いうのだが、オタ席でみていてもクルクルパーは、
ついてないし、現示が下がったと思えば、あがることを
繰り返しているので、おそらく先行がつまっている可能性が大きいのに、ワザワザ無謀横断の
せいにしなくてもいいと思うのだが。。。

あまり自社が、遅れているとか言いたくないのかな。

システムが違うのです。
クルパーはありません。
障検とATS連動で自動でブレーキがかかります。

>>105
詰まってれば手前からブレーキをかけているだろうからそんな急ブレーキになるような事はないと思う。
無謀横断による障検動作では踏切直前の信号機を停止現示にするため、手前の信号の現示も急に変わる。
その時に速度が出ていればATSブレーキが動作する。

ただし、急ブレーキがかかるとよく確認せずにその放送をすることがあるのも事実。

さふいへば阪急にてクルパー電波見たことないが自動だつたのか

>>105
車掌に問い詰めたら「こまけぇこたぁいいんだよ」と言われそうだw

>>105
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>105
その文章力にレスが複数ついているのが凄いわ！
>>106>>107って大人じゃん！

>>105
阪急にｸﾙｸﾙなんて
ないんじゃない？

阪急のは
赤いランプが
二つ並んであるやつと
認識してるが。

阪急はクルクルはなかったはず（代わりに、赤二灯ランプ）
でも、モロコシはあったような気もする

そういえば、中継信号もないよな

クルクルパーと検知のシステムは間違いだったなスマソ。


漏れは、ウテシが急ブレーキかけた
のを見てたから、車掌がそういう放送
したのは、おかしいかなーとｵﾓﾀだけなんだ。

>>114
期末テストの勉強しとけ。

何が期末テストじゃ舐めとんかボケ

と代理レス

あまり代理の意味もないような・・
図星で恥ずかしいのか？

うはｗ
116は漏れじゃないｗ

だが、期末テストは図星ｗ

期末テストの前に期末レポートがある・・・

お昼過ぎ六甲〜王子公園で検障騒ぎ

やべ懸賞じゃなくてショーケンだったｗ

ショーケン？
あのやくざみたいな奴か

久しぶりに見てみたら
あんた等何やっとんねん

最近7018見ないが宝塚線に帰った？

確か人身だとか書き込みがあった後、西宮のピットの一番南側に止まっているのを
二回ほど見た。先週の水曜日見たときも止まってた。

今日準急の送り込みで見たよ。
まだ居るんかと驚いたが。

7018ってもしかしてこのまま転属とか?
宝塚線は車両たりてるし

柱に電球２つくっついているやつがあるが
あれはなんなんだ？

たまに点灯しているときがあるが、
あれは何用ですか？

>>128
作業中

>>129
トンクス。
作業しているあたりで点灯
しているということですよね。
また見てみます。

神戸線は休日ダイヤがおかしい
19時台から12分ヘッドになる。
宝塚線は20時台も10分ヘッドだが。

>>131
神戸線の休日ダイヤは、全日１２分毎だったのが
１０分毎に改善されたのだから、それで良いんじゃないの？

宝塚線は多いよやっぱり

>>132
相当古い話だな＞日曜日は全日12分間隔

本スレ
阪急伊丹線スレッドPart4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246543586/l50

>>127
今日特急で見たぞ
やはりこのまま転属か

今日久々に神戸線乗ったけど7000系って全然走んないね…
9300系作り終わったら次は神戸線に優先的に新車いれてほしいもんだね

鉄道に詳しくないんですが、
通学で早朝に阪急三宮駅を利用しています。
これは神戸線であってますか？
お聞きしたいのは、発車前に何両か空の車両が連結されるのですが、
出発ギリギリまで(乗車有の車両が来るまで)、人を乗せません。
これは何か意味があるんでしょうか？
ラッシュ時なので人が溢れており、
反対側の線路に人が落ちてひかれても不思議ではありません。
携帯からなので、読みにくければすみませんm(__)m

>>138

＞通学で早朝に阪急三宮駅を利用しています。
これは神戸線であってますか？
阪急神戸線です。

＞発車前に何両か空の車両が連結されるのですが、
出発ギリギリまで(乗車有の車両が来るまで)、人を乗せません。
これは何か意味があるんでしょうか？
2両の増結車の事ですね。正常に増結作業が終わるまでは乗せないのでしょう。
まれに異常がある時があるみたいですからその時は増結運行は中止されます。

連結する前に客を乗せたら、その増結車両のドアを閉めなきゃならないじゃん。
だからあとから繋ぐの。

>>137
7000系走んないって、7000系＝編成数が少なく走られてない
7000系＝走行性能が低い

どっち？

夕方の今津線上りは車内の騒がしさが異常

>>141
性能が悪いってことじゃない？

線形が悪い阪神の区特と、線形が良い阪急の通勤特急。三宮梅田間の所要時間は
対して変わらない。阪神ﾕｰｻﾞｰの俺は、阪神を誇りに感じる。

>>143
前のダイヤのことを言っているんだろうが
１時間に８本も普通を走らせてて、さらに退避駅が少なく前がつまりやすい阪急と
１時間に４本しか普通がなく、準急含め退避しまくってる阪神とを比較するのはおかしい

仮に現ダイヤだと岡本0729、青木0730を比較した場合
阪急25分、阪神32分と話にならないが
区特が昔と違い、阪神では考えられなかった優等の各駅停車という方針だから
これはさらに比較するのはおかしいがな

基地外放っとけよ

>>144
毎時8本じゃなくて6本でしょ

>>146
それは朝ラッシュ時じゃなくて昼間のことじゃないのか？

>>141
性能
神戸線7000系ばっかりじゃねえか

7000系では出力が足りないから920系と900形の7連を走らせろってことですね。わかります。

>>149
35年前にｶｴﾚ

7000系はアルミ車と鋼製車で走りは違うのかな？

>148
性能？　だったら特急運用に５０００とか６０００使えるのかｗ

>>151 パワーウエイトレシオは多少違うかもね。車体で約3t違うから。
１人あたり100kg（着衣、荷物含む）としても乗客30人分違う。

>>152
ブレーキのことを考えなければ3000や5000の方が7000より上。
6000も往年の6M2Tを復活させればよい。

>>154
100km/hからの加速を見てると3000や5000の高速性能の良さが
わかるな。
あのパワーをA特急で使えないのはもったいないw
常用ブレーキがHSCのままなのが悔やまれる。

5000はA特急運用を前提に非常ブレーキを改造したが、常用が直通のままということで国交省の認可が下りなかったらしいからな。

5000系ってなぜあんなに加速がよいのでしょうか？
出力的には7000のほうが上では？

ＨＳＣでも他の会社では、
115km/h以上だしているところもあるので
5000系でも圧力を強くするとか、シューを
もっと良いものにするとかで対応できませんか？

5000をA特に使わないのはもったいないな

だって集中投入されてるから。
どこがダメですか？

すまそ

誤爆したww

>>157
5000は170kW、7000は150kW

JR117系がHSCブレーキで115km/h認可だったのにな。

ブレーキ方式より圧力とかじゃないの？

たぶん、規制強化されたからでは？特に尼の脱線の後だし。

JRは軽視している乗り心地とかの関係じゃない？

区間特急の今津停車を取りやめて、今津から梅田へ行く客を阪急に誘導させよう。
変わりに今津にはなんば線直通の快速急行を終日停車させるのだ！

ＪＲってそんなに乗り心地悪いか？
別に阪急を悪く言うつもりはないが、
ＪＲもそんな言うほどではないと思う。

ＪＲは京阪神は状態はいいよ。
ローカル線は跳ねるような乗り心地だけど。
言うまでもなく阪急の乗り心地はトップクラス。

>>168
昔、といっても10年ちょっと前と比べて阪急の保線の質は落ちていると思うけどな。
京都線の大山崎付近は今はひどいが、昔は気にならなかった。
JRは狭軌だから仕方が無いと思っていた。
神戸線も、神崎川−武庫之荘あたりは今はかなりポンポコはねているし。
昔は3000系でも滑るような乗り心地だったぞ。
さらに昔のツリカケ時代は知らんが。

神戸線を利用していますが、７０００系特急に乗っていると平成の初期の頃と比べると、以前は
滑らかな乗り心地だったのに、今は何か微妙にカクンカクンとするような揺れを
感じます。車両の老朽化もあるでしょうが、やはり私も昔の方が乗り心地はよかったような
気がします。

車端に乗ってると揺れが大きくなる気がする

この前久しぶりに神戸線特急に乗ったけど、全く気にならんかったな。
毎日乗ってる小田急の工事区間のバウンドがあまりに酷いから感覚麻痺しただけかも知れないけど・・・

7000系の先頭車に乗っていると、発車の際にｶﾞｸｯｶﾞｸｯと少し揺れを感じます。

阪神大震災の前とあととではやはり違う気がする。
前はホントに止まってるのか思うほどに滑らかに走っていたが。

>>174
正確には、西淀川区中島の件が、週刊ダイヤモンドに書きたてられる前と後なw

>>173
3000、5000でもするよ。7000ほどひどくはないけど。

>>174
いや、ATSが更新されてから悪くなってる気がする。

発車時のガクンガクンは抵抗制御だから仕方ない。

スイッチの切り替え的な振動？

173ですが、レスありがとうございました。今まで気になってた事がわかって良かったです。

それともう一つ気になる事があるんですが、7009Ｆの先頭車の車内って独特な匂いがしませんか？
全然嫌な匂いとかじゃないんですが、新開地で乗り換えるときに、7009Ｆが止まっていると感じる事があります。気のせいだったらすいません。

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震災前の阪急はほんとうに惚れ惚れするような乗り心地。
震災以後もそんな悪くなかった気がするが今は昔に比べれば揺れている。

>>139
阪神の場合は、尼崎での増結時、先に2両ないし4両が入線するが、
入線してすぐに扉を開けるけど。
その状態で連結して増結するけど。
阪急は扉を閉めたままなんだね。
不親切だね。

5，6年前の乗り心地は神だったなぁ。2段階ATSの時は鬱陶しい止まり方だったが振動は少なかった。

>>184
じゃあ阪急使わなくて結構です

>>184鉄道会社によって､色々やり方があるんだから､その辺り理解してやれよ｡
それでも納得出来ないなら､一生阪急に乗らないでくれ｡

不親切というか、ドア開けたまま連結するの危ない気がするけどなぁ。万が一ってこともあるし。
酉も開けたままやってたっけ。

昔ちっさい時、京都駅で扉開けたまま走行して連結してたのはたまげた。

>>184
そんなことここで言ったって解決しないだろww
本社に電話でもしろよ。
まぁ多分クレーマー扱いだけどw

武庫川駅って結局作るのかな。

>>184
これ、阪神大丈夫なの？
扉開けたまま電車動かすとか、
今のご時世、なんかあったら叩かれる程度ですまないだろ。

いやいやｗ
先に停まって待機してるのがドア開けてるって意味だろ。

扉をあけるか否かは、どちらを動かして連結するかによるだろ。
阪急の先に停まってる増結編成に客を乗せないのは、それを動かして連結するからでしょ。

>>192
違うだろ。止まってるほうの電車の扉が開いてて、そこに元々の
6両編成の電車が扉を閉めたままで連結するということだろ。

それから、>>184の批判的投稿が目立つけど、なんか違う気がする。
元々ラッシュ時にホームが混雑するって投稿があって、
先に増結車が入線しているにもかかわらず、それになぜ客扱いをさせないのか
ってことだろ。
それに対して、阪神はこうしてるよって話なだけで問題提起してるにすぎない
と思うが・・
クレームとか意味分からん投稿もあるし。

何かどうやら増結の仕方が違う2つの電鉄の間の行き違いのようですね。
この議論は終わりにしたほうがよいと思われます。

まとめるとこういうことか？

【阪急西宮北口】
増結車到着
　　　↓
８連車到着、客扱い
　　　↓
増結車連結（増結車が歩み寄る）
　　　↓
増結車も客扱い
　↓
出発

【阪神尼崎】
増結車到着、先に客扱い
　　　↓
６連車到着
　　　↓
６連車増結（６連車が歩み寄る）
　↓
６連車も客扱い
　↓
出発

JRも阪神みたいに後から来たのが歩み寄るよね

阪急西宮北口の場合は車両が
三宮より8連→　　←車庫から2連
とやって来るのに対して

阪神尼崎の場合は
三宮より6連→　留置線から2か4連→
とやって来るから

>>196のような流れに必然的になってくるんじゃないか？
運転士が短時間で前後入れ替わるのも大変でしょ

続き
阪急西宮北口の場合なら阪神尼崎のようなこともできるだろうけど
8連車に乗ってる客から早く降ろせというクレームがつくのを懸念したからそうなったのもあるんじゃないか？

朝はみんな忙しいし、増結を失敗してやり直しになった日にゃ･･･

会社によっては

増結車到着
ドア開けて乗車可
↓
基本編成(西北における８連)到着、ドア開けて客扱い
↓
増結車をドア閉め
基本編成に歩み寄る
↓
連結


という事をやってる場合もある。
これであれば先に到着する増結車の方に座ってられるので有り難いが
増結車歩み寄りのとき、ドア閉めを手間取ったりするリスクもあるかと。

あと、このやり方は増結車到着から基本編成到着まで、時間にある程度の余裕がないといけないが
西北の忙しさでは困難かもしれない。

>>188
ドア開けたまま電車は動かせないわけで。
歩み寄る側は必ずドアが閉まってますな。

歩み寄られる側は基本的に何処の会社でもドアは開けっ放しです。

215 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/10(金) 02:37:12 ID:ilS9Bh6+
>>213
阪急沿線といえば「夙川駅」という被差別部落そのものを指す駅名が
いまだに存在するのが信じられない。

会社によって考え方があるってことだね。
まぁ>>184みたいに「不親切だね」って言っちゃったらクレームだけど。

他がやってるから、ここでも出来るはず
と単純思考で意見を言う。
でも実際は百種百様の事情があるわけで、必ずしも他と同じように出来るわけではない。

その事情を説明すると「それは言い訳」と意味のない事を言い、他との横一線の
仕業を望もうとする。さらにその意見が通らないと声が大きくなり必死に自分の意見を
通そうとする。まさに>>184なんて団塊思考だね。

団塊には確かにクレーマーは多い。
けど、同じ団塊でも富裕層でしょ？

神戸線にも結構あるんだな
【ﾌﾐｷﾘｽﾄの】日本の踏切 Episode1【集い場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247155924/

阪急の場合は車掌スイッチが関係あるんじゃない？
増結車の乗務員室施錠したり車掌スイッチも使えなくしてるし

増結車の車掌スイッチでドアをあけると増結してからまた回路を切り替えないといけないはず

>>191
尼崎が協力的ではないからね・・・

>>208
先代市長が予算をばらまいて財政を大赤字にしたからね。
駅を作れば終わり、だけでは済まないから、周辺の開発に
（道路整備など）予算を割かれるのがイヤなのだろうね。

>>208
騒いでるの西宮側だけじゃないの？
尼崎側も駅作れって言ってるのか？

計画では橋の上にホーム作って、右岸左岸ともに改札を設けるつもりでした。
阪神武庫川駅のようなものです。

>>209
だからイヤミったらしく西宮側だけに改札作ったらいい。

なんか駅に安全なんちゃら週間の
ポスターを貼っている。喚呼をしっかり
するともかいてあるが、実際ほとんど
やってないなｗ
若い車掌はやってるけど運転士は
ほとんどやってない。もちろん
保安装置のレベルが高いし、喚呼しなくとも
運転士が分かっていれば問題ないとは思うが、
なんとなくあそこまで駅に貼っておいてなぁと思った。。

どこの鉄道でも大声出して指差、点呼やってるのは実習生だけじゃないの？

ヲタ鉄道マンは基地外みたいに喚呼してるけどな

喚呼鳥ガ鳴イトルワ

>>215
誰がそこで上手いこと…(ry


たしかに実習生かお偉いさんが添乗しているときしか指差喚呼はしませんな。
大声を出して派手な指差しアクションをすることで肝心な乗客の動向が把握できていなきゃ話になりませんからなぁ。

指で簡単に差して、小さい声で『よし』程度で確実に確認していることがわかればそれで十分だ。

ＪＲと違って阪急の運転士は指差喚呼をせず、
瞬間的なブレーキ操作を行うためにブレーキハンドルから手を離さないと冷蔵庫の本に書いてあった

阪急はワンハンドルだから
環境的にはやりやすいとは思うが。。。

まぁ実習生以外はＪＲほどしなくても
いいと思うし、それで余計に疲れても
ダメだしなｗｗｗ

しかしたまーにめっちゃダレてる
人もいてリラックスしていすに座ったり
停車時のパターンに引っかかりながら
とめたりする人がいる。

まぁ阪急の保安装置は性能いいから
いいんですけどねｗｗ

このスレにもウンコが湧いてきそう。昨日ウンコが珍鉄で線路に石置いたり、
自転車置いたりで迷惑かけてた。
先日は車内のトイレで連続放火してまだほとぼりも冷めてないうちに。
記違いは何しても許される日本社会。

うんこ言わないで！

うんこまた湧いたんか
お前来るんやったら俺も、したらば行くぞ！!
ハンドル放せへんのはデッドマン機能やろ？

いやそりゃそうだが、片手でも
デッドマンは作動しないようになっている
と思うのだが。
（だから必要だと思えば、一時的に
片手離して運転しても安全上問題はない）

一部の阪急って新開地駅の下り4番のりばに到着して大開方で折り返すのがあるよね？

>>202
夙川はむかし「宿川」と書いてましたが？

来年のダイヤ改正で
特急
新開地・高速神戸・花隈・阪急三宮（駅名改称）・王子公園・阪急六甲・芦屋川・岡本・夙川・西宮北口・塚口
園田（普通待避）・十三・中津・梅田
に変更されます。
主要駅の停車本数を1時間あたり12本にして利便性の向上を図ります。

>>223
新開地４番線入線の阪急車（特に２０時台）は
確か阪神車か山陽車のダイヤの折り合いじゃなかった
神戸高速スレの人らが詳しいおもふ

>>226
サンクス。

阪急の特急　須磨浦公園行き　復活キボンぬ。

まぁ、イベントとかで走らせていいかもな。須磨浦公園→嵐山とか

少し前も書いたが、海水浴シーズンなのでそう思う。
阪神なんば線関連でも、近鉄線内発の阪神車による須磨浦公園
乗り入れならできるだろう。ヲタ的には近鉄車の走行も将来的に
期待したいが。

>>225
芦屋川は岡本と夙川の間。

そういや奈良には海がなかったか。

芦屋川が主要駅だと思ってる時点でなぁ

夏だな

そうか、夏休みか・・・

>>230
うーん。
近鉄奈良で山陽への連絡切符が売っていれば不可能でもなさそうだが…

>>224
天皇陵の番人 陵戸・宿戸（しゅこ）
がルーツ（地名の）といわれているから全然説得力ない

一昔前の六軒腸orその周辺が怪しい

阪神地区以東⇔須磨
運賃、時間、乗り継ぎ、いろんな面で
いまさら私鉄が入る余地はないよ。
よほどの対抗策でもない限り。

夙川は、西宮宿の川、宿川が河川名の由来。
夙川は、昔はもっと東、阪神西宮付近を流れていて、
その伏流水が宮水であろうと思われる。

香櫨園の西側には
宿（川）→守具→森具（もりぐ）と変化した地名もありますね。

さっき先頭車かぶりつきしたがってる♂ガキがいて、
ｳﾃｼ席の後ろに座ったら、夜中だから例の緑の幕を降ろされて、
向かいに座ってた俺を羨ましそうに見てたが、
俺は前景にさほど興味ないそぶりを見せつつ譲ってやらなかったという
最高の贅沢をした。（7000系ね）

良かったな

神戸線ってめったに遅れることないと思うんだが、どうかな？
あ、でも最近は阪神なんば線の影響で少しヤバイのか？

遅れることは少ないし、
少々遅れてもダイヤに余裕があるので、すぐに元に戻る。

>>239
gj!

>>241
神戸高速は基本、阪急が再優先で運転させるから

あれで余裕あるのかｗ
昼間7000系性能限界の
115km/hの特急とかかなりギリギリな
イメージがあるのだが。。。

>>245
ヒント：梅田の折り返し（特に特急）と普通の西北長時間停車

たしかに神戸線は梅田で特急が10分以上止まってるな

逆に京都線とかは定時についても、折り返し5分くらいしかないからいつも運転士と車掌がせわしなく走ってる

教えてほしいんだけど
なんで阪急神戸線の電車の中ってあんな良い匂いがするんだ？
ふだん使ってるＪＲは無臭か若干人の汗の匂いがするのに阪急って独特な良い匂いするよな

連投ｽﾏｿ
ちなみに阪神は無臭
神戸市営は地下鉄の匂い
神鉄は無臭
山陽は車両が古いから少し臭い
新交通は無臭
阪急だけ良い匂いなんだがｗ

>>242
そうなのか…神戸線のダイヤは神がかっている上に余裕あるのか。

>>245
神戸線では最も非力な7000系も
お隣JRの221系に比べれば相当俊足ですよ。
界磁チョッパで定格速度が低いため、中〜高速域の加速度は少々鈍いけど、
一応120km/h対応車両として製造されているからね。

ちなみに、神戸線のダイヤは、7000系の性能でスジを引いている。
十三−西宮北口間は、7000系が110km/hキープで走ればほぼ時間どおりに走れる。
園田西側のカーブは95km/hに減速したとしても、
その他区間を107〜115km/h程度で走れば早着する。

冷房の掛からない春の微妙な時期に、京都線と宝塚線はかなりの数の窓を開けてる。
にもかかわらず神戸線はほとんど窓を開けてない…毎年気になってたけど何でだろ？
神戸線沿線住民は窓を開けない気質なのか？ｗ

あれ車掌が明けてるんじゃないの？

神戸線沿線住民は窓を開ける腕力がない

>>251
カタログスペック的にはどうなんでしょうか？
221系は120km/hで常にはしれる感じがするのですが、
7000系は115km/hで苦しそうです。是非教えて下さい。

>>255
ちょっと待て、221系は80km/h以上の加速は本当に苦しいぞ。
国鉄末期の211系と同じような性能だしなぁ。
基本的に勾配が10‰以内に抑えられてるから、常に走れると感じるのかもね。

西宮を出て120km/hに達するのが甲子園口を過ぎてからってのもなぁ…ｗ

神戸線はダイヤに余裕はあるんだが、
新開地行き特急が三宮に着く前に、
先行の普通との車間が詰まってめちゃめちゃ減速することがあるよな。
それでJRに抜かれて、JRの客の目線が若干イラッとくるw

以前、三宮発の8000系とＪＲ三ノ宮発の
321系がちょうどならんだとき、阪急の運転士が
ＪＲガン見して春日野道でもギリギリで減速してたｗ

以前、三宮発の8000系とＪＲ三ノ宮発の
321系がちょうどならんだとき、阪急の運転士が
ＪＲガン見して春日野道でもギリギリで減速してたｗ

大事なことだったのか

西宮北口の今津南線が高架化すると、改札外通路と干渉する気がするんだが、
乗り換え時にはどういう移動通路をたどることになるんだろうか…？
まさか改札外乗り換えってことはないだろうなｗ

あれは、外周通路は分断するんじゃないの？

>>261
改札外乗換えだと何か困ることでもあるのか？
オレンジ色の改札置いたら済む話だと思うが

>>262
外周通路繋がったと思ったら分断されたりかw

>>262
やっぱり外周を分断が有力ですよね…
じゃあ今のコナミスポーツ側からガーデンズには、一度地上に降りて、また昇って、ってしないとダメってことか。
相当手間だな。

>>263
やっぱり一度改札しないといけない手間が…不評が出てきそうな気が。

>>264
不満を垂らす奴は折り返し乗車企む連中か
運賃不足の切符やカードを持ってる客ぐらいだろ

阪神なんば線開通で、今津南北線直通の需要が
大きくはなっているとは思うのだから、
ついでに直通させるように工事すれば良かったのに。

最近、阪急の車掌は車内アナウンスで‘次の停車駅は〜’って言ってる？
いつ頃からか、‘次は〜’に変わったような気がするんだけど。

〜でございます　も　〜です

【政治】麻生首相が一転、不出馬。政界引退へ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1248264620/

もっと思わず踏みたくなるスレタイを考えてから出直してこい

>>267
「いたします」も基本的に「します」

塚口の事を「次は………………てゅぅぅくわぁあぐうぅつぇ」とか言ってた車掌が「次は…(十秒)…とぅっかぐちぃ!」ぐらいまで進化してて感動した
その代わりに園田が「すほおぅおぅでゅぁっ!」になってた

本当にウザいから早く直してほしいわ

>>272
「セルフ」が抜けてるぞw

>>273
いや本物の車掌なんだ
元ボランティア車掌さんとかなのかな?
乗客にはただ迷惑なだけだから早くなんとかしてほしい

ボランティア車掌ってなんだ？

>>275
阪急の制服を着ていない自己流の車掌。放送のみの乗務で途中下車したりします。

神戸線は横柄な車掌が多い。

>>277
神戸線に限らん、京都線は最悪。阪急の乗務員の質の悪さはタクシー運転手と同等。

チンピラ紛いも多い。

>>265
ラッチ内で乗換えできるに越したことはないかと。
逆にそこまで改札外乗換えを肯定する意図が良く分からんが。

単純に手間だし、不正云々を言うなら改札外乗換えの方が色々と起きるわな。
改札外乗換えを利用した不正でも企んでるのか？

>>272
その車掌、池沼なんじゃね?
阪急も車掌に池沼を雇うとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運転士にも池沼みたいな奴いるけど
手袋で鼻糞ほじくってたり

>>280
一回マジキチ臭い車内放送しかしない車掌が居て迷惑してたんで直接注意しに行ったらかなりマトモに会話できててビックリした事があったな
多分あのキモい放送が正しいって勘違いしてるんじゃないかな

>>278
シャブウテシもいるくらいだからなw

シャブなら南海沿線の方が入手しやすそうだがw

ソレ、各停しか止まらない駅近辺だろｗ

阪急武庫川駅の早期開業が望まれる
武庫川橋梁で上下線が広がっているのは将来駅を作れるようにしたためらしいが。

以下、武庫川駅話がエンドレ(ry

>>281
まじかよ(ﾟДﾟ;)
阪急って清潔なイメージがあるんだが、その話聞いて印象かわってしまったよ･･
>>282
その基地外車掌は事故とかの対応どうするんだろうね
事故が起きたら「うわ〇・；？！！」とかいって逃げそうだな

嘘を嘘と(ry

>>285
不要。

ttp://rail.hankyu.co.jp/pdf/approach/anzen2009/2009anzenreport.pdf
26ページより

1 新形式車両の建造
2008年度は京都線に9300系24両を導入しました。
2009年度は、引き続き京都線に9300系車両を40両導入し、現行の京都線特急車6300系をすべて置き換えます。

2 既存車両の改造工事
7300系8両、6300系12両等の大規模改造工事を実施し、バリアフリー化やサービスおよび保安度の向上を進めています。
2009年度は、7000系8両と5100系8両の大規模改造等を進める計画です。

8001×6って確か誘導障害試験で須磨浦に行ったよね

武庫川駅阪神の婿側みたいにするのか？

>>290
アホのーつ覚えみたいにあっちこっちと････

晴れ立つ青空、我らのブレーブス
萌え立つ緑か
我らのブレーブス

まもなく、西宮北口、西宮球場前でございます。

福本、蓑田、弓岡、ブーマー。
山田、佐藤、今井、松永。

ニチイのうえにはピープルスポーツクラブ。
球場の前にはコマスイミング。
ひそかにあった第二球場。
そしてカレー屋サンボア。
駅からみあげる日立のネオン。
ダイヤモンドクロスをかけぬける阪急電車。


なにが阪急西宮ガーデンだよ。
俺はそんなの絶対に認めないぞ。
久しぶりに西宮北口

ドライミスト、リア充がたくさんで怖い

遊説】２５日、鳩山代表、菅代表代行、岡田幹事長（大阪・山形・栃木・兵庫）ほか

▼鳩山由紀夫代表
　１１：００〜 大阪１５区　近鉄富田林駅北口
　１３：１０〜 大阪１４区　オガタ商店街　歩行遊説（柏原市清洲１−２６）
　１３：３０〜 大阪１４区　ＪＲ柏原駅西口
　１５：００〜 大阪６区　　千林商店街　歩行遊説（大阪市旭区千林２−７−１）
　１５：１５〜 大阪６区 　千林大宮駅前（大阪市旭区大宮２−２−２０）
　１６：３０〜 大阪２区　　ライフ喜連西前（大阪市平野区喜連西6-2-34）

▼菅直人代表代行
　１２：３０メド〜　山形１区　ヨークベニマル南館店前（山形市南館西２番５０号）
　１３：２０メド〜　山形１区　ほっとなる広場（大沼デパート向かい）（山形市七日町２丁目）
　１７：１５メド〜　栃木５区　佐野市イオン前（佐野市高萩町１０００−１）
　１９：００メド〜　栃木１区　宇都宮市文化会館　大ホール（宇都宮市明保野７−６６）

▼岡田克也幹事長
　１０：３０メド〜　兵庫７区　阪急西宮北口アクタ前（西宮市北口町１番）
　１２：００メド〜　兵庫７区　ＪＲ西宮名塩駅前（東山台方面出口）
　１４：０５メド〜　兵庫５区　三田キッピーモール（三田市駅前町２−１三田駅前一番館）
　１６：００メド〜　兵庫２区　長田神社南交差点（神戸市長田区五番町７−８）
　１７：１０メド〜　兵庫２区　神戸市管工事会館　大ホール
　１８：４０メド〜　兵庫１０区　ＪＲ加古川駅南側

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248531573/

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090725/crm0907252308020-n1.htm
阪急電車で異臭、２人搬送
2009.7.25 23:06

２５日午後４時１５分ごろ、神戸市東灘区の阪急神戸線岡本駅付近を走っていた梅田発新開地行き特急電車の非常ボタンが
押され、乗客の男性（２２）と女性（４８）が車掌に「ガス臭くて気分が悪い」などと訴えた。
２人は三宮駅で下車。神戸市内の病院に搬送され、男性は念のため入院したが健康状態に問題はない。
兵庫県警生田署が原因を調べている。
生田署によると、電車は８両編成で、乗客は約４００人。２人は最後尾の同じ車両に乗っていた。
ほかに体調不良を訴える乗客はいなかった。

神戸線で夙川を過ぎたあたりから山が近づいてくる景色が好き。

もれがドリアンキャンデー舐めながら電車乗ってた時、前の女に息吹きかけたら、
次の神崎川で緊急下車しやがった。
　こんなんじゃあ東南アジアに旅行いけんぞ！

もれ（失笑）

夏休みは神戸線でボランティア車掌をやっています。

>>300
知らない奴も出てきたのか。
月日が経つのは早い。

おじいちゃん乙
未だにオマエモナー・香具師を平気で使う人ですかｗｗ

>>302
逝ってよし！　ｗｗ

>>291
平成元年の夜間

某掲示板で毎日のように神戸線、山陽、宝塚線、京都線、堺筋線等の
運用を調べているのがいるけど、何であんなに毎日殆どの運用の調査ができるの？

>>294
こんな感じだっけ？
打順　福本　福良　ブーマー　石嶺　松永　ウィリアムズ　南牟礼　内田　小川
Ｐ　星野　佐藤　山田　古溝　山沖　清原　原田　

>>299
神崎川をバカにするな

神崎川で思い出したけど、駅の西側の広大な更地には何ができるんだろ？

有毒物質が眠ってそうw

>>297
原因はｗｗ？

俺のプー

ボウリング場、ゴルフ打ちっ放し、テニス場の街
神崎川

>>312
野菜食え

語ることないなぁ

>>305
8020は須磨浦公園まで試運転したの？

>>307
古溝といえばブライアントだな。
あのシーン、西宮で生で見た！

ちなみに84年優勝時の車内掲出用記念フラッグって持ってるけど、買う？

>>309
地元民だがあそこはマンションが建つそうだ
正直マンションなんかいらんから駐輪場を作れと

>>315
だが、それがいい

>>318
マンションですか・・・
ありがとうございます〜

>>317
古溝って投手、２桁勝利の翌年からくすぶっていたのだけど、
西武の森監督が欲しがっていたらしい。

もっと活躍できたはずの投手だと思うよなぁ。
あ・・・、阪神に行って活躍していたな。

もしJRが塚口に快速を止めたら、阪急はどんな反応すると思う？

>>322
うーん。伊丹直通とか始めたりしてねｗｗ
でも、快速は停まらないだろうね。快速停車駅にするには駅前が地味すぎる。

塚口に特急を停車させて最高速度を115から120にアップさせるとよい。

>>324
でも、もはや特急ではないな・・・

通勤特急と特急を統合。
急行を準急に種別変更したらよい。

7007は魔改造したね。

>>324
っdaily ウォガ！#{eu]=}+.

>>324
そして、阪六まで特急止まるようになったら、
快急やんｗ

>>326
7007F完成したの？

>>329
まだ

>>322
何もしない。

阪急は、尼崎にある３駅は勝手に乗ると考えてるから徹底スルー

JR塚口に快速を止めたところで、阪急に大きな影響はないだろう。
大阪から近すぎて快速の意味があまりないからな。
阪急だって大阪から近いから、昼間は特急を止めていないわけだし。

10年程前に8040形による正雀発三宮行のミステリー列車なかったか？

>>332
そもそもJR塚口自体、立地が悪く不便だから
快速止めた所でJR伊丹のような化け方は無いな

>>334
そこで森永移転、アリオ塚口開業ですよw

>>335
そして、イニシア塚口はさらに売れなくなるのですね、わかります。

>>335
散々タウン涙目www

　　　　　　　　　　勝谷大先生様こそ次期内閣総理大臣に適任です！！！！！

>>338
うっせーよ

庄本駅を作る。

>>337
鳳の場合、ヨーカドー津久野、アリオ鳳と立て続けに作られたが、
ダイエー鳳ウイングスはそこそこ健闘してるけどな。
ダイエー塚口のやる気の無さといったら・・・

>>341
散々タウン自体、やる気ないから。

これでCOCOEが出来たらもっと悲惨

>>342
特に食事をする場所が悲惨だよねぇ。
食堂系の店だけ家賃を安くするとかで、
とにかく店舗数をやさないと、行く気も無くなる。

>>342
散々タウンに吹いた

グンゼタウン、イオンモール、西宮ガーデンズ、COCOE…
とにかく沿線のライバルが強すぎる。
昭和の活気を知っているだけに、今のさんさんタウンの場末感は
目を覆うばかりだ。

>>343
地下１階と６階は悲惨だよね。先月スガキヤのソフトクリームが食べたくて久々に６階に行ったら閉店していて驚いた。

２階の専門店も、店のオバハン同士雑談してるから行く気も起こらんよ。

救いは二番館の１階ぐらいかな。

>>346
塚口のスガキヤつぶれたんかぁ・・・　ショックです。
昔は園田にもありました。

>>337
惨憺タウン

この流れなら・・・
惨微緒裸
阿鼻阿
離痛
あたりも場末感がある
俺は昔を知らないし活気があった頃の雰囲気も想像できない

この流れなら・・・
塚口に特急をとめるべきです！

>>350
はいはい。わかったわかった。

誰か神戸線直通のミステリー列車知ってる人いませんか？

>>352

いつ走るんですか？

伊丹や尼崎の住民にとって、かつては塚口へ行くといえば、
ちょっとしたお出かけ気分だったけどな。
今ではパスポート取得とか、余程用事がない限り駅を降りようという気がしない。

>>351
おまえここは初めてか？力抜けよ。

なんか散々サウンは
神戸線スレの定番ネタになりつつあるな。。。

もっと悲惨なのは伊丹リータだけどな。
スレチスマソ

>>349
サンビオラの３番館は建て替えが決まったけどな。

ソリオもやばそう。

>>354
阪神尼崎のがまだ楽しいな。

>>352
8200と8040をつなげたやつであった希ガス

塚口駅前から大型の家電屋さんが消えたのはつらいｗ
サンサンタウンのは縮小化したし、ミドリは本社ごと移転したし。

買い物ついでに白モノ家電をみたいならつかしんに行くから、
サンサンにはドスパラかパソコン工房でも来て欲しい。

塚口って最近メイド喫茶できたよね

>>340
庄本駅ができたら昼間園田待避で不便になるからいらん。

>>363
庄内までチャリで行けるし。

>>359
個人的には、ビジョンというキャバクラが潰れたのが痛い。
三船美佳に似た美人が居たのだが

そうか
三船美佳は美人か〜

>>360
8200-8250+8040-8190+8041-8191+8042-8192 西宮車庫行 99年

8040-8190+8034-8154 三宮行 01年

>>365-366
全然美人では無いと思う。
そこらへんにいるような普通の人と同じ。

３６５はチンポさえ生えてなかったらなんでもいいんだよ。

>>367
洛西口のイベントの時は8034+8040の貸切列車があったね。

>>367
8200系＋8040〜8042Fの貸切列車による三宮行もあったね。いつかは忘れたが。

今津線もここの部類に入るのかな
しかし西北〜宝塚はでかい家が多いな
金持ちが多いのかな

>>372

ただ単に土地が安いだけ、その上に上物は昭和３０年代以前の代物。

今後神戸線へ乗車する椰子どもへ

車内では５５１を持ち込み食すること。

周りで気分悪くする輩が出ても一所懸命食すこと。

救急車ざたが日常茶飯になれば更に車内が空いて乗りやすくなる。

551よりマックでしょ

最近はオナラでも人が倒れる時代ｗ
>>297

>>373
おいおい、路線価や公示地価を知っての発言か？
今津線沿線は全国的にも地価の高い地域だぜ。
それに昭和30年代の建物なんか、震災でほとんどつぶれたっちゅうねん。

昔、園田から餃子の王将の袋を車内に大量に
持ち込んで来た兵がいたわ

>>377

今津、阪神国道辺りは？

>>375
神戸線沿線は「マック」派なのか

>>378
餃子の王将って、園田店より塚口店の方が美味しかったのに
塚口店の方が無くなってしまったね。
園田の場合、大阪王将の方が美味しい気がする。

話の流れの中ぶった切ってすまんが7007らしきやつを見つけたぞ

>>372
宝塚は阪急のブランドイメージそのものだからね

>>380
まさか。「マクド」だよ。

>>381
スレと関係ないが、昔に塚口店で同級生が働いてました
ま、とりあえず車内に餃子を持ち込むのは危険

マックって言う呼称は浸食してると思うよ
かくいう俺も神戸生まれ神戸育ちだけど、マックって言ってる

前から思うが、
関西系スレで「じゃん」「だよ」とか書かれてるのキモイ

会話で「じゃん」「だよ」などを使われたらイラっとするけど、文で表すときは、標準語じゃないと読みにくいのでは？

関西人でも2ちゃんで関西弁はキモイ

西北に住んでいる友人に「梅田、三宮両方いけるけど良く行くのはどっち」
と聞いたら「梅田のほうが店が多いし食べる所もたくさんあるから」
だそうだ

>390
至極ありふれた意見だね。

>380
新神戸、春日野道はマクド

さて、今日の晩は中津十三地獄絵図ですよ。
昨日見たら、もう地下道に換気パイプが通してあったわ。

マック＝マッキントシュ

>>393
換気パイプワロタ。

>>393
神崎川住民の俺は快適だったお

阪急神戸線て、JR西や阪神に比べると乗客の女性比率がかなり高くないですか？
沿線の女子学生絡みかと思ったらそうでもない気が。
なんでやろ。

女は阪急好きなんでしょうか。

>>397
自宅からＪＲと阪急が互角の場所だったら・・・
ＪＲはビジネスライクに便利。
阪急は買い物や遊びに行くのに便利。
という気はする。

うんこしてきました

>>398
>>397はちょっと前にも同じような質問しつこく繰り返した厨房だからスルー推奨

誰だよ今日クルクルパー使ったやつはｗ

ここのスレは平和だな

平和な中でスマンが今日、三宮17:56分発の5059の普通に乗ったら
ヤク中みたいなヤツが震えながら乗っていた（最も車掌側の乗降ドアの
ところに吊り革につかまって立っていた）。三宮で発車間際に乗って来
たのだが、西北までずっと挙動不審で震えたり身体がビクッとなったり
していた。西北でそいつが降りた後、車掌がその男を追いかけるかのよ
うにホームに出て更に跨線橋の階段も上がって行った（ように見えた）
（実際にその男に用事があったのかどうかは知れぬ）。西北で7102の
特急に乗り換えたのだが、特急発車時に車掌はまだ戻っていなかった。

車掌が一々乗客の体調の心配しないだろ
ヤク中なんて関わりたくないだろうし

>>403
それ、例のあいつじゃないかｗ

>>404
＞車掌が一々乗客の体調の心配しないだろ

急病人の対応で電車が遅れる事があるのを知らないのか？

>>403
深イイ！実話でつか？

>>406
車掌って自分から急病人探してるの？

まさか

ポン中のやつに近づいたら変な勘違いされてパニック起こされて頃されそうだなw

ハルヒに6126編成出てたな
思いっきり向き間違えてたけどｗ
あれか？ハルヒは宝塚へ行ったのか？ｗ

>>411
6020F
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1250180264608.jpg

>>410
本山中学（神戸市立・東灘区）がどうしたって？ｗ

向き間違ってる？

神戸線の3000系　特急運用あるんですかぁ？？　今日、7時頃　梅田着　3078　特急運用

朝は一部あるよ。

すまんけど、神戸線で増結時に幌を繋ぐ、繋がないは法則性はあるの？
6000系（6008と6026を除く）が絡む場合は、施錠の関係から繋がない
のかも知れないけど。

京都線は10連開始時から一貫して幌を繋いでいる。宝塚線は5100系や
7014+7031の増結は必ず幌を繋いでいた。しかし、93年頃からの梅田側に
繋ぐ増結は繋いでいるものとそうでないものがあったような。日生は
増結側に幌が設置されていても、幌が繋がれていない。

神戸線は5000/5200時代は知らないが、6000系による2+6の8連の時は幌は
設置されていなかった。その後、色々な種別が2+6、4+6、2+8の増結を
行っているけど、それぞれどうなっていますか？

>京都線は10連開始時から一貫して幌を繋いでいる
地下鉄線扱いの場合は、編成通しで貫通路が構成されている条件が
ついていましたよね？
ＪＲだと東西線なんか長大トンネル扱いで繋がってないケースもありますが。

神戸線の場合は全てを把握していませんが、西宮車庫から１０連で出庫し
そのまま１０連のまま運用が完結する列車は基本増結間が通しになり、
西宮で増結される通勤急行や、梅田から戻ってくるときに西宮や三宮で
切り離しされる場合は締め切り扱いというカタチで分かれてないですか？

今日久々に三宮梅田間の特急に乗った。つくづく思う。阪急が本気だせば三宮梅田間は、22、3分で行けるのと違う。
なぜ、本気出さんの？うちの阪神は、どう考えてもあの線形では、無理やけど。

>>411
車内も…
ttp://www.youtube.com/watch?v=rr9hBpcFIUU

>>419
スピードで本気出したところでJRに勝てないから

>>419
普通に詰まるから

今の速度で西北〜三宮ノンストップで普通六甲待避させたら、梅田〜三宮は何分ぐらいになるだろうか？

単純には24分ぐらいじゃね？
2駅通過に2分
先行普通排除で1分早くなるぐらい

それ以上早くしようと思ったら
西北以西も可能なところで115km/h運転
さらには神戸線中津を廃止にして、梅田〜西北を120km/h運転とかになるのかな

>>419
阪神で梅田〜三宮２５分運転は、理屈上は可能らしいね。
実現までの筋書きまではできていたらしい。

今の停車駅では�_

阪急も震災があるまでは120km運転する予定だったらしいが
震災で全てがダメな方向に動きだした

阪神は過去に梅田三宮ノンストップ25分というのがあったけど。

今更ノンストップなんか設定しても空気輸送だよ

梅・三を４０分以内に着けば個人的に問題なし

塚口に特急を停めるべきだな

べき！

>>432
伊丹線スレちゃんと保守しろよwww

新快速も一部ラッシュ時はかつてはノンストップだったのだが。

>>430
40分って長くね？

>>425
阪急でもできないの？　理屈上。

http://www1.ezbbs.net/cgi/v?14&yone5010&1250350306_1.JPG

西北、十三のみ停車の特急を復活させろよ
朝ラッシュに現停車駅の通勤特急と交互に走らせる

>>435
じゃぁ３５分以内で

>>435
岡本に停車する以前は25分運転｡岡本停車と､西北以西の最高速度100->105で26分の所、普通の三宮逃げ切りにより１分延。

間違ってたらｽﾏｿ｡

>>430
４０分だと各停でも可能だぞｗ

確実に座ることができれば、それくらいの通勤時間の方が好きだな。
かつて、座りっぱなし３５分の逆ラッシュ通勤を経験したことがあるので、
（帰りは直通がなくて西宮北口乗換だったけど）
立って１０分＋乗り換え・・・・、にルートが変わったら、しんどくてｗ

梅田−三宮間
HKは約40分
HSは約50分　だっけ？

梅田−三宮間 各停な。

阪神の普通列車はもっと時間がかかるよ。

自分は三宮から十三（京都線）に帰る際に普通を使うことも多いよ。
特急が出た2分ほど後に普通が出る。西北でその次の特急と連絡する。
十三で京都線を待っている間に更に次の特急が2号線に来ていることもある。

西北で特急に乗り換えることもあるのだが、十三で京都線を待っている間に
元々乗っていた普通が2号線に来ることもある。

>>443
無退避、長時間停車なしなら阪神でもジェットカーなら50分で行ける
たとえば梅田始発の普通は502発で三宮555着だが
御影で特急接続で2分ほど余分に止まる

阪急は始発は40分になってるけど西北の長時間停車なければ39分も無理じゃないかと
JRは概ね34分前後ってところか

31駅50分
15駅40分
13駅34分
ってのを見るといかにJRの普通が飛ばしていて
ジェットカーの性能の必要性ってのがよくわかるな

>>440
まぁ時間には余裕を持たないと　ね
お金に換算できない価値がある

阪急は130km/s運転を開始してJR西日本に対抗する必要がある。
所要時間で負けてもいい！
でも直通利用者をみすみすJR西日本に渡してはいけない。
線形はいいのだから。

線形はよくても遠回りだけどなw

130キロ運転するために現状の停車駅減らして、プラスになることあるの？

>>447
秒速130kmならJRは勿論、新幹線にも勝てるねｗｗ

JRから客を奪える可能性のあるのは、武庫之荘。
ここに特急を停めれば立花利用者を奪うことが出来る。

>>451
実質距離で１キロ以上離れてる駅の客を奪う為にそんな事するなどナンセンス。

それこそ阪急武庫川を作って
甲子園口の客を奪うとかなら分かるけど
普通が逃げ切れなくなるだろうから却下だろうな

JRとの競争に負けるとかは、どうでもいい。
俺は阪急使ったほうが便利な地域に住んでるし。
阪急電車がもう大阪や三宮行くときの俺のマイカーみたいなもんだから。
潰れなかったら、問題無し。
むしろ気になるのが、朝ラッシュの通勤特急梅田行きってどのくらい混むのか？
ということだな。
誰か、教えてちょうだい。
まさか、東急田園都市線なみに混むってことは無いよな？

自分のマイカーのことなのに知らないんだなｗ

仕方ないね。

>>455
>自分のマイカー
頭痛が痛いみたいなこというな

>>453
塚口に特急を停めればいいじゃん

梅田寄りは激しく混むが電都ほどじゃない

ハミ電都眠都

阪急神戸線は朝ラッシユでも比較的に速度は変わらない路線。
混み方も宝塚線京都線に比べれば低い方じゃない？

>>461
見た感じは同等に混みます。

阪急神戸線は客層がよいといわれているけど、ホント？
ただ沿線に高所得層が多いっていうだけのこと？『どういうことで儲けているの？』っていうような品のない人が多いような気がするのは私だけ？

電車に乗ってる時点で品はないよ

>>463
乗ってみたら分かる。確かに他の沿線よりは良い気がする。（ただし子供以外）
でもJR神戸線や阪神本線とはそこまで変わらない気がする。
阪急神戸線というより、阪神間が客層が良い人が多いと自分は勝手に解釈してる。

西北から乗ってくる塾通いの餓鬼は終わってる

>>466

そうそう、ホンマA4なガキ多いですよね〜。
２回ほど、怒った記憶が。

しかし、あんなガキがええ大学〜企業に入ってと思うと。

まぁ、三流大学卒・中小企業勤務のおっさんの愚痴でした。

ああいう消防は勝ち組ラインに乗ったらだんだん大人しくなってくよ。
むしろ、底辺高校のDQNや酔っ払いの集まりの方がウザい。

特急が西北、十三のみなら、ＪＲより通勤利用を鞍替えする

神戸線沿線に住んでてさ、近くに学校いっぱいあるのに
わざわざ京都線や宝塚線沿線に数多く点在するDQN高に通う奴って、
よっぽどなんだな。

>>447
阪急はJR西日本と違い車両の高速性能がいいから
115�q/hでもJR並の高速だ。
十三〜西宮北口は8分40秒で平均91.4�q。
JRの高槻〜新大阪は複々線で130km/hの新快速でも性能が悪く
130km/h出せる区間があまりないから平均94.9�q。
新快速は複々線と良好な線形に助けられてるだけだろう。

比較厨久々のお出ましかｗ

六甲って110km/hくらいで通過できないの？
線路的にまっすぐに見えるのに、少しゆっくり通過してるような･･･

ヒントつ勾配

梅田側から見た場合、六甲駅手前は上り勾配と曲線になっていて見通しは
非常に悪い。2050の車掌が反対から来る列車を止めに走ったのもその為だ
ろう。直前まで来ないと踏切や構内の様子は見えない。六甲以西は直線的
だが下り勾配になっている。

>>474>>475
…そうだったんだ…踏切にかかるﾎﾟｲﾝﾄ保護と思ったけど……かなり大変な理由なのね。王子公園方も踏切多いし…
岡本以西の速度向上はほぼﾑﾘっすね。

京急のように民家が迫ってるところも結構あるけど防音、防風柵でも
立てないと沿線民からの理解が得られないんじゃないか？

エゴ住民？

御影のカーブで伏線ドリフトきぼんぬ

>>477
電車のほうが先にできていて
それを理解したうえで近くに住んでいるわけだから、
当然理解は得られているんじゃないか？

そもそも駅数が距離のわりにはかなり少ない。そんなんで特急の停車駅を増やすなんてことは考えられない。
減らすならまだ分からないでもないけどね。

7021て、なんで乗務員室横の客室の窓がないの？
もともとあったけど、ふさいでんの？

>>482
窓ｱﾘでの製造は7013Fから｡なかった車両にも順次つけられるが､途中で打ち切り｡

>>482
昔はそこにギンギラギンに輝くHマークがあったわけだが
今のマークに変わってからはスピード感もなく
だだっ広いスペースが目立つだけ
Hマーク無くしてからつまらなくなった

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009082219053401cdf.jpg
624:08/22(土) 22:53 pMta26ln0

7320と同じメニューだね。

7107の密連化は見送りか

>>482
7000は00Fから順番に作っていった訳ではなかったはず
確か18Fと21Fなら21Fの方が古い…

20はたしかもともと6連じゃなかったか？
昔、8020があるのになんで８０１５とかがないのか不思議でしょうがなかった(遠い目)

6000　8連固定
6010　6連
6020　2連増結
7000　8連固定
7020　6連
7030　2連増結
8000　8連固定
8010　3M5T8連（計画のみ）
8020　6連
8030　2連増結
8040　0.75M1.25T2連

daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ウソ固定（公開trip）

392 ：名無し野電車区 ：2008/06/07(土) 21:13:17 ID:0C07/OEz0
>>353
8010系（C#8041×2R以降）・8300系（C#8315×8R以降）のために
山口翁が社長をしていた当時のｱﾙﾅ工機で製造ﾗｲﾝの増強を行ったんだな。

もう3300系の車体更新はしないだろう。

アナル広機？

>>490
daily ウォガ！ #{eu]=}+.

>>493
6000　8連固定
daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ウソ固定

13 ：名無し野電車区 ：2008/08/06(水) 01:00:19 ID:mTiPItC50
900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/08/03(日) 17:08:38 ID:Xi7H37rj0
おさらいだが、5年前の時点で

○車両新造
○6000系以降の在来Al車をｱﾙﾅにてﾘﾌﾚｯｼｭとｲﾝ
ﾊﾞｰﾀ制御化
○在来の鋼製車をｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾃｯｸにて車体更新と制御装置の局部更新
上記3つを組み合わせて車両の新陳代謝を図っていく方針を固め、
車両新造に関しては9000系列で実行、鋼製車延命も軌道に乗りつつあった。
しかし在来Al車延命は
試作車C#6600構体調査において予想外の腐食を発見、
Al車延命の初事例となるC#6000×8Rの入場工程が組まれたものの、ｷｬﾝｾﾙされている。

この方針は当初からｲﾚｷﾞｭﾗｰ含みの展開で、まず鋼製車ながら5000系をﾘﾌﾚｯｼｭしたり
並行して3300系も車体更新じゃなく深度化したﾘﾌﾚｯｼｭが検討された経緯もあった。
5000系だけに限れば京都線用新型特急車（現9300系）の要素開発が絡んでいたし、これらはｴｱｻｽ装備系列だが、全体の車両寿命を勘案した故のことだろう。

ﾘﾌﾚｯｼｭ工事の2例目は遂
に方針通りの若いAl車施工になったかと思いきや、増備途中に組成変更を行った経緯から鋼製車と混成状態の7300系C#7320×8R。
しかも基本は元のC#7300×8Rだから鋼製車の方が多く、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化は無かった。
ただ意味があるのは、C#6600の調査で見送られ
たAl車ﾘﾌﾚｯｼｭに再度挑戦して今後の本格施工に備えたと考えられるところ。
現状は結局、Al車ﾘﾌﾚｯｼｭと鋼製車更新の境目が曖昧になってしまっている。
既出のﾚｽにもあるが、Al車だけで構成された編成ならｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化も
行うだろうし
併施されなくとも別予算で追施されるｹｰｽも出てくるかと。

6300系を6M2Tに組み替える話があったて聞いた事あるけど､これって本当なの？

>496です
ｽﾏｿ｡ｽﾚ違うかもやけど･･･

迂闊にアルミ車を更新修繕するくらいなら、新車を量産したほうが結果的に安く鳴るのでは？
という考えがあるんではないかな

>>496-497
どうして神戸線スレで6300系なのか分からんが、確かにM比率の増加は
聞いた事がある。固定10連化とかも。

>>499
ｽﾏｿ｡>495のﾚｽ見て､この際と思って質問しました｡ありがとう。
>>495
ｽﾚ違い悪いが､5002ﾘﾆｭの頃から､車両ﾘﾆｭを少し抑制し､6300系を残さずに9300系を8本(03F-10F)も増備する事にしたのは、>498のご指摘の様な考えに添ったものだろう。
ｲﾝﾊﾞｰﾀ化は見送り､更新も最小限にして、新車を導入するのだと俺は思う･･･

俺が消防の頃に燃えたブレーブスのスタメン。
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/3320/order/1984braves.html

阪急はこうでなくちゃな。

>>501

今見ても燃えるラインナップだな。

球場跡はSCになっちゃったけど、踏切に名前が残ってるね。
SCの映画館の入り口横の球場の模型も往時を偲ばせていい感じ。

西宮北口の神戸方面の線形どうにかできないかな？

どういうこと？引き揚げ線が直線で本線が分岐側になってること？

武庫川駅できるの？
住民の願いとか書いた横断幕あるけど

>>505
可能性高い
阪急は金を出さないらしい。100％地元負担　つまり西宮と尼崎が折半。

できたとしてダイヤ上は大丈夫なのかな？

普通が特急にケツ掘られます

>>501
福良も小川も本西も藤井も石嶺も
星野も古溝もいないじゃんｗ
こんなオーダーは認めんｗ

>>505
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
尼崎側も渋ってる、場所も場所だし…。

わざわざ110km/h制限つけてまで用地確保するというのは･･･

立花出身、灘中灘高卒の勝谷大先生様が内閣総理大臣になられた際には
武庫川駅の実現もお願いしたいところですね。

>>509
これで満足？
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/3320/order/1987braves.html

ちなみに小川博文は阪急ブレーブスに在籍したことはない

>>505
概算費用算出用の駅舎平面図は見たことがあります（10年ぐらい前の話ですが）。
何度言っても「できもしないのにそんな図面も引くわけがない！」と言って、大抵のヲタは信じません。
できるかどうか考えるのに図面を引くと言う考えはヲタにはないようです。
妄想は得意なくせにガチガチの頭には大笑いです。

でも検討しているからといっても出来るとは限りません。←ここが大事

>>513
世界の盗塁王、福本選手が1000盗塁？したときかな？
相手チーム南海のショートが小川選手だったか？
（と言っても小川博文選手じゃないよ）

ふと思い出しただけなので、流してくれ。

みな鉄さまの陳情で阪急武庫川駅開業ときいてやってきますた！
普通のケツを掘る前に塚口に特急をとめるべきです！

塚口なんていらんし
数少ない暴走できる区間をつぶすな。

暴走した結果がこれだyo
矢野シンゴの暴走


阪急甲陽線甲陽園駅脱線みなと鉄道事故調査委員会聖地巡礼地図


キ　　　　　　　　　　至キョンの自宅（自転車通学路）　　　 　 　 　 　 ＿＿|　│
ョ 自　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_|　 |　　　 　 　 　 　 　 　 長門の待つ ←　　　│胆試しする
ン転　　　　　　／　＿＿＿＿★＿|　←事故視察ポイント　　　　公園￣￣|　│広大な
の車　　　　 ／　／　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 |　│満地谷墓地
←置　　　／　／> .／　　　　◆　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＼ ＼_／／
＼場　 ／　／／／／＼　 ◇ 脱線／★＿□＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼ ><　　　 |
　 ＼／　／／／／　 ／◇　　　 ／　／　　↑代替バス　|　 　 　|　　　＼　　　><＼ ＼
　　　　／光＼／　　／／　　　／　／↑　　 　 のりば　　|長門　|　 　 　 ＼　 ＼＼.＼.＼
＼　　　＼　陽　　／／／＼／　／.事故視察　　 　 　 　 |ﾏﾝｼｮﾝ|　　　　　/　_.　＼＼ |　|
　 ＼　　　＼　園 ＼／　 ／　／　 　 ポイント　 　 　 　 　|_＿＿_|ハルヒの↑ ＼　|　| |　|ハ
　　　＼　　　＼　駅　　／　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　水道路踏切 |　|　| |　|ル
_いかり＼　　　＼＿／　.／　|＼＿／￣￣＼＿／|　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|　| |　|ヒ
　　　　　　＼　　　　　 ／　　 ＼＿|　▼　▼　|＿／　　　　 　 　.消失で潜入した|　|　| |　|中
　　　　交番 ＼　　_／　　　　　　　＼　皿　／＜出番だｷﾓｦﾀ！ 　　　祝川学院|　|　| |　|学
　　　　　　　　│　|　　　　　　　　　 （　　　 m9　　　　　 　 　 　 　 　 （女子校）　 　 　|
　至北高（キョンの徒歩通学路） 　 |　　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　苦楽園口駅

阪急甲陽線甲陽園駅脱線みなと鉄道事故調査委員会37次報告

　ウォガ：光陽園駅にて発生した脱線事故について関西鉄道界の重鎮でJR駅員を勤めるみな鉄さまにお話を伺います。
みな鉄▼こんばんワイン！

　W：今回の事故原因は？
ズンベロドコンチョ▼アニヲタが悪いのでアリアス。

　W：確かに現場周辺は萌えアニメ「涼宮ハルヒの憂鬱」放映によって聖地巡礼と称した
キモヲタの徘徊が増え地域を不安に陥れております。それにしても話が脱線しすぎでは有馬線か？
太陽テレビ▼急カーブの水道路踏切をあんな高速で通過したら脱線するのは当然でアリアス！

　W：作中にそのようなシーンがあったとの情報はありますが脱線現場は甲陽園駅構内のポイントです。
野村義男▼ハルヒの踏切テラモエスとか長門のマンションは俺の嫁とか上ヶ原南口から北高までの
キョンの通学路にキモいヲタが殺到しポイントへの過負荷が事故のポイントです（笑い！）
複合脱線ってのはいろいろな要因があったという意味でありつまりハルヒ厨が悪い野田。

　W：公的機関からの発表では一切触れられていません。
前々略スレの106▼グリコ森永事件を見事未解決に導いた部落の味方兵庫県警西宮警察署の作文でオナニーしてろ。

　W：最後に事故再発防止策を。
阪神難波線▼きんも〜っ☆アニメの2期を中止し矢野シンゴの憂鬱を代替放映、そして塚口に特急をとめるべきです。

　W：今までありがとうございました。さようなら。

　W：甲陽園駅構内カーブ上へのポイント設置が問題視されています。
接吻エフエム▼分岐なし選択の余地なし破滅へ一直線はアニヲタの人生だけで十分です。
　W：JRさくら夙川開業による競争激化で15分間隔から10分間隔となり過密ダイヤも指摘されています。
広野シジミ▼スカスカなのはアニヲタの脳内だけで十分です。
　W：終点直前のカーブで複線ドリフトを試みたとの説は。
大村：現場は単線です。日勤教育してます。
　JR西日本：原因は置石。
神戸歩行人▼阪神難波線を妨害する九条のエゴ住民のテロ支援を受けた阪急甲陽線地下化に反対する
北名次町住民の仕業かとも考えましたが甲陽園駅は地下化しません。バス代替輸送は実現しましたがね。
　毎日新聞：風の息づかいを感じていれば事前に気配があったはずだ。
ツッシー▼有馬線。変態新聞廃刊。
　読売新聞ヒゲの竹村文之：人が死んでんねんで。あんたらもうええわ、社長を呼んで。
ING▼死んでません。お前が死ね。
　鉄道ジャーナリスト川島令三：ボルスタレス台車が悪い。
ちのむし▼お前の頭が悪い。一生そうやって稼いでいればいいんですよ。
　いちゃいちゃカップル：怖くて電車に乗れません。これからはクルマに切り替えます。
ING▼日産数10人の殺人企業トヨタの手先のおフェラ豚め。タマ切り取ってカップルクルマ族の家系を絶ってやる。
　大谷昭宏：アニヲタが悪い。
W：フィギュア萌え族死ね。カードキャプターさくらたんを穢す奴が極悪人なんだよボケ！！！！！！！１
　W：まだみな鉄さまの御説に意義がある極悪違法2ちゃんねるメンバーズがいるようです。
みな鉄さま▼文句がある奴は伊丹市西野7-3-1マイシティ武庫川レックスB棟に逝って一週間以上に土下座しろ！

ちゃんと日本語しゃべれや
115km/hで突っ走れる区間をつぶすなって事だよ

どこに急ｶｰﾌﾞがあるんだよ｡ほぼ直線やん

レス番が飛んでる

>>515
阪急ブレーブス最後の年ね
ピッチャーで言うと、山沖・古溝が活躍した年。

>>504

あの引き揚げ線を本線に繋げて昼間だけでも本線にしたらいいと思うな。

>>524
わざわざそんなことしてどんなメリットがあるの？

27分10秒→27分00秒？

梅田の降車ホームで特急待ってたら突き飛ばされそうになったよ
最近の２０台の連中は、降りる方が乗る方よりも先だということもわからないらしい
教育荒廃などもろもろの理由もあると思うが、特に神戸線におかしいのが多いよね
こういうやつに子供つくってほしくないね
もはや経済のレベルばかりでなく人間性のレベルでかなり日本はひどくなってきるね
欧米には顔向けできないどころか、神戸線見てるとお隣の韓国以下を感じるのだが。
教育がまともになるまでは子供制限してもいいと思う
取り返しがつかなくなりそう。てかなってるかも。

大阪のじじばばよりましやろ。
神戸線は沿線に通う学生の程度が低い。
特に大阪から通っている奴。

>>527
降車ホームで待つアンタの頭も取り返しがつかないことになってるよw

コピペ乙

２ちゃんの専用板以外で教育論を真剣に語る
香具師なんて大したことない。

>>527
意味わからんｗ

同意

田中康夫は塚口特急停車を公約にすべきです！！！！！！１

スルー検定５級実施中

>>534
日刊馬鹿へ

　田中康夫は当選したのでもう公約はしません！

阻止

滑り込み阻止

西北の高架工事だけど新ホームは今のところに出来るんだろうか？
ガーデンズに行く連絡通路とか改札とかどこに動くんだろう。
工事見ていても想像がつかない。まさか連絡通路に踏切を作るとか？

コレか？
ttp://web.pref.hyogo.jp/contents/000118531.pdf

地元民だが、ガーデンズへ行く時よく見るのが仮設っぽい白壁。
いかにも工事現場でありそうな鉄製の壁があるんだが、そこに作るんではないかな。
ただ従来通りに今津北線や本線に乗り換える際はどういう経路になるかが一番気になる。

>>540
ガーデンズへの連絡通路と同じレベルにホームができるようだね。
場所も今とほぼ変わらないんなら改札と連絡通路を付け替えるか
今津南線ホームに中間改札を作るしかないように思うんだけど。

南改札を移動するならもう工事が始まってもよさげだし。
かえって使いにくい駅になりそうなきがする

>>542
スマン、詩吟風に読んでしまったｗ

阪急は好きだ。
でも車両の中より外のほうが涼しい夏の阪急は嫌いだ

武庫川の橋梁の両端部分はけっこう弓なりにそっていてホームができるにしても大変な駅になるだろう

>>544
もののけ姫w

株主通信が郵送されて来たが、神戸高速の子会社化をしたとまであるが、
それ以上の記載は無かった。
もし運賃値下げするにも阪神方面への運賃はどうするんだろ。

阪神梅田―高速神戸:310円(阪神は34kmまで310円)
阪急梅田―花隈･高速神戸:特定運賃で310円(実際には34-42kmは360円)
阪急梅田―(新開地〜西代):360円
阪神梅田―(新開地〜西代):阪急に合わせて360円
になるのかな･･･

西宮北口の自由通路が今津南線のせいで塞がれたらジョギングできなくなるじゃん
改札を分離するのが妥当

己のジョギングなんかのために
改札分離など面倒な事は、してくれないだろうな。

>>546
お前はそれでいい
私は正雀で働こう
共に生きよう

1Fにできる踏切道を通ればジョギングできる

>>547-548
意外と忘れがちな神戸電鉄線も何とかして欲しいね。
できたら、神鉄〜阪急・阪神の通しは安くなるといいが。

>>533 妄想ｽﾏｿ｡
神戸高速を通して２社に跨がる場合､双方から新開地までの運賃をそれぞれ双方の規定で算出､合算する｡
例:鈴蘭台→阪急･阪神梅田の場合340＋360＝700円｡

>554だが
>533でなく>>553だｽﾏｿ｡

いっつも朝6時台の電車に乗ってて
普通がきたなぁと思ってたら接近放送？が通過のアナウンスが流れてちょっとワロタｗ

>>556
ｳﾃｼがスタフをしっかり差し込んでなかったんだろな。

そういうのって大丈夫なの？

>>557
接近放送ってそうゆう仕組みなのかｗ
ちょっとスゲーって思ったわｗ

接近放送どころか踏切のタイミングとかも影響するから危ないんじゃないの？

スタフさしてない場合は回送扱いで踏切は一番早いタイミングで閉まるはず
だからまぁ一番安全と言えば安全だが…

なるほど

標識灯は？

標識灯はアイデントラと連動しないんじゃない？入換してる車両の標識灯はマチマチだし。

阪急のホッチキスとかあったんだな
残ってるなら買ってみたい

標識灯は表示幕設定器の種別のダイヤルの位置と連動

そうなのか？
たまーに、種別灯ついていないときあるぞｗ
もちろんほとんどついているが、特急20本通ったら
そのうち1本くらいはついてないｗ

>>567
それは車内消灯中だから？と聞いた事あるけど

下町の阪神住吉ﾕｰｻﾞｰです。乗ったことないので、質問なんですが、阪急の甲陽線って昼間10分ｻｲｸﾙで
運行されているんですが、過剰供給では、無いのですか？昼間の甲陽園＝塚口は、おかしいのでは？
阪神武庫川線のように朝夕毎時６本、昼間は３本までとは、いいませんが。昼間は４本くらいが妥当なでは
ないでしょうか？夙川の特急停車に支線をそこまで合わせる必要があるのかな？

>>569
まずは乗ってから言え。

>>569
「、」の使い方がおかしい。

昼間の甲陽線は本線特急と連動している。
乗客もそこそこ多くて武庫川線とは比べ物にならない。
むしろ本線ダイヤは甲陽線との接続を中心に考えられているといってもいいくらい甲陽線は重視されている

>>572
最終行は違うだろ
本線ダイヤに甲陽線合わせてるだけ
本線は梅田0分発が基準になってるんだから
あとは三宮折り返した上で、上下夙川の特急発車時刻を考慮して
甲陽線の運用時間を決めている

>>573
普通はそうだわなｗ
支線に本線があわせるなんてｗ

>>569
貴様支線を弱体化させる気か

塚口が冷遇されているだけだろ。
塚口に特急を停車させるべき。

塚口なんかより武庫之荘の方が乗降客はるかに多いので却下

>>576
普通車でも乗ってしまえば15分位では・・・

まあ、本数だけ見て「昼間の甲陽園＝塚口」とか。
それを「冷遇」。

ＴＶアニメ涼宮ハルヒの憂鬱で阪急電車とか阪急バスが出て来てワロスだな
ちゃんと車内の様子もそっくりだし
ちなみにこの前にやってたＴＶアニメ　空を見上げる少女の瞳に映る世界
では京阪電車が出ていた

>545
武庫川橋梁の長さ、どれだけあるか知らないだろ？
西宮車庫の庫の長さとほとんど変わらないぞｗ
土手の両端に駅出口を設けても、川の上だけで
１０両編成の有効長が充分にとれる。

岡本、夙川に停めるくらいなら御影、塚口に停めてやれよ

なんで御影？
そんなことを言ってると、仕舞いには芦屋川や王子公園にも停めることになるなw

せめて通特くらいは芦屋川に止めてやって下さい

>>584
要らん。甲南のバカ学生のために停めてやる必要がない。

阪急の子会社がJRシフトしてるから尚更不要。

>>585
甲南大学は岡本だろ？

仮に停車駅を増やすとしても、岡本に特急が停まった時に停車駅検討対象に残ってた駅は
岡本以外には六甲（駅設備の都合で断念）と王子公園（三宮から近すぎなので見送り）だしなぁ

>>586
舌足らずだった。

甲南高校な

これ以上特急に人を偏らせる必要はないな

ダイヤとか優等列車の停車駅はこのままでいい。
三宮の地下化とか四ツ橋線の十三延伸とか今後20年は実現しないし。
とりあえず9000系を増やして下さい。

神戸市では市内全域が歩きたばこ、およびポイ捨てが禁止されました。
ただし、罰則規定があるのは、三宮元町地区の一部だけです。
僕としては、罰則規定のある地区を拡大してゆき、最終的に市内全域で罰則規定をもうけた条例を制定してほしかった。
新長田駅北地区は「ポイ捨て禁止重点地区」となっていて、違反者は高額の罰金を払わないといけないはず。
しかし現実的には野放しで、毎日歩きタバコを公然とする輩が多い。
女性が多いのもあきれる。
この地区のあちこちにJTが提供した円筒形の灰皿が路上に設置されていて、「どうぞ歩きたばこをしてください」と語りかけている。
しかもそんな灰皿には目もくれず、路上に吸いがらやパッケージが散乱する。
ニコチン依存症の脳からは、マナーといった概念などぶっとんでいるとしか思えない。
さて、神戸市では市内全域が歩きたばこ禁止となったのであるから、こういったJTが提供した灰皿は撤去するべきではないでしょうか？
この件の矛盾は耐えきれない。
またあまり知られていないとは思いますが、WHOの世界タバコ規制枠組み条約（FCTC)でタバコ会社がこのように灰皿を提供したりする偽善行為、宣伝行為、スポンサー行為を禁止しています。
JTはそれを知っているのに、タバコの害に無知な日本人を欺いてこのような灰皿を地域に提供しているということを知ってください。
タバコは人を病気で苦しめ、死に至らしめる毒物であり、依存性薬物であることを忘れてはいけません。

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　　　　　　　　　　　　　　　　涼宮ハルヒの憂鬱 新シリーズ

　　　　　　　　　　　　　　　　　タイトル名　修正のご連絡
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先日、8/27（木）に告知解禁をご案内させていただきました「涼宮ハルヒの憂鬱」新アニメーションの
ＤＶＤシリーズにおきまして、以下の通りタイトル表記が一部修正となりました。

誤）涼宮ハルヒの憂鬱　５.２３０７６９（第4巻）
　　　　　　　　↓
正）涼宮ハルヒの憂鬱　５.４２８５７１（第4巻）

誤）涼宮ハルヒの憂鬱　５.４２８５７１（第5巻）
　　　　　　　　↓
正）涼宮ハルヒの憂鬱　５.５７１４２８（第5巻）

誤）涼宮ハルヒの憂鬱　５.５７１４２８（第6巻）
　　　　　　　　↓
正）涼宮ハルヒの憂鬱　５.７１４２８５（第6巻）

誤）涼宮ハルヒの憂鬱　５.７１４２８５（第7巻）
　　　　　　　　↓
正）涼宮ハルヒの憂鬱　５.８５７１４２（第7巻）

なお下記第1巻、第2巻、第3巻、第8巻のタイトルの変更はございません。

涼宮ハルヒの憂鬱４　笹の葉ラプソディ (第1巻)、涼宮ハルヒの憂鬱　５.１４２８５７ (第2巻)
涼宮ハルヒの憂鬱　５.２８５７１４ (第3巻)、涼宮ハルヒの憂鬱　５.９９９９９９ (第8巻)

ご迷惑をおかけいたしますが、再度ご確認いただけますようお願い申し上げます。
今後とも何卒よろしくお願い申し上げます。

さっさと９０００系増備して液晶１００%にするんだ！

>>592広告業界の人か？

>>593
違うけども！
９０００系あまり乗れないから見る機会ないが液晶ってＣＭ何社くらい流れてんの？

もうすぐレベル２の整形を施された7007が西宮に帰ってくるよ。

液晶車両増えたらCMも増えるか？

>>596
当面は阪急のCM主体かな？

>>596
知恵袋とコナンばかり流してる会社もあるけどな。

もうあの車内吊広告やめて液晶Dを多数設置して広告が色々変わるようにしたらいいのに。

スルッとKANSAIの19m３扉社局で共通規格の車両って開発出来ないんかな？
神戸市交や大阪市交66系の扉位置なら扉間５列クロスにも対応出来そうなんだが…
車両だけでなく駅設備等にも金を掛けて欲しい。

昨日の夜、22時22分ごろ、JR兵庫駅のホームでケンカしていた夫婦出て来い！！
乗客の一人だがなめとったらあかんぞ。電車遅らせやがって…
ＪＲもこんなアホ夫婦をかばうな。

？

>>601
マルチ乙

http://same.ula.cc/test/r.so/tsushima.2ch.net/newsplus/1252796362/1?guid=ON


廃線オタ歓喜！

電話乙
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252796362/

こないだ新開地で9000系と阪神1000系が並んでたが
やっぱり9000系のほうが高級感あってかっこいいな

このままだと10編成も入らないかなぁ…

>>606
神宝合わせて４本入ればいい方。
その後は阪神1000系の阪急バージョンが入るからな。

>>607
え？ソースはどこ？

>>606-608
短い時間に自作自演乙ww

乙

阪急内部なのか、ｦﾀなのか、阪急の車体をｽﾃﾝﾚｽにしたい奴が居るみたいやなぁ。
前に阪神1000系を見たとき、ずっと写真だけで見てきた時の印象よりはるかに
安っぽかった。ｽﾃﾝﾚｽは止めといた方がいい。

一旦Ａトレ派になったのにステン派にはそう簡単な理由ではならんよ。

北急2000系みたいで面白いかもしれないが…京急SUSよろしく叩き厨が出て腹立つだけだから、やらなくていいよ。

ステンレスにマルーン色はヘンだろ

東武にも近鉄にも

塗装代ケチるためのステンレス車導入ならまず在来車の白屋根塗装をやめることから始まるだろう
ところが10年前から一気に増加したわけだからケチる気はない
だからステンレス車導入は無いね

白い部分を赤やら緑にしてみたら面白い
その中の一つに鋼色があったらよい

マルーンが一番にあうっぽい

車両の塗装よりも、発着掲示板のＬＥＤが気に入らない。
三宮、岡本、塚口に残っているパタパタ機械の板面デザインが好きで、十年前は西宮北口もあれだった。
梅田駅の巨大な液晶掲示板もそのデザイン（フォント、カラー）を踏襲していてカッコよかったのに、
知らぬ間にＬＥＤの電光掲示板に置き換わっていた。
ＬＥＤ独特の黄色や緑色が阪急のイメージに合わないな。

あと駅名を丸ゴシックのひらがなで表記するのやめてほしい。
漢字とローマ字だけの方が上品。それが駅によってまちまちなのが意味不明。

＞三宮に残っているパタパタ機械

いつの話をしているのですか

え…残ってないんすか…

>>621
もう3年以上前になると思いますが・・・

1.パタパタの駅
○神戸線系統
六甲 岡本 塚口

○宝塚線系統
宝塚 雲雀丘花屋敷(上りのみ) 川西能勢口 池田 石橋 豊中

○京都線系統
大宮(下りのみ) 西院(下りのみ) 桂(上りのみ) 高槻市 茨木市 相川(上りのみ) 北千里

2.LEDの駅
○神戸線系統
三宮 西宮北口 十三(下りのみ) 梅田 伊丹(3色)

○宝塚線系統
山本 蛍池 十三(下りのみ) 梅田 箕面

○京都線系統
河原町 烏丸(下りのみ) 桂(下りのみ) 長岡天神 南茨木 正雀 上新庄 淡路 十三(上りのみ) 梅田 天神橋筋六丁目(市交仕様)

>>623
細かくてｽﾏｿ｡
宝塚と夙川はLEDだね

ありがたい。
これを見るだけでＬＥＤ化の勢いがわかるわ。

有機ＥＬディスプレイが実用化されてＬＥＤ電光掲示板を押し始めたら、
またあのパタパタカラーに戻して欲しいなあ。

ID:zTx0cMyC0はムショ帰り

三宮のLEDは特急の宿河原停車の時に交換されたと思う

車内電工板のひらがなはやめろって‥

子供も乗るし、あって良いだろうよ

阪急の場合特に私学小学校が多いしね。

小学生・・・ﾊｧﾊｧ

ショタガキ見ると押し倒して襲いたくなるよな？

>>630
んー性的な欲求はあまりないｗ
だけど、むぎゅーってしたくなるなｗ

仕方ないねw

>>619
>あと駅名を丸ゴシックのひらがなで表記するのやめてほしい。
'87までは漢字+ローマ字の駅票だった。
丸ゴシックのナール字体は、写研の衰退でだんだん希少になってきたよな。

柱の青地の部分に書かれた駅名も昔は漢字だった。
分かりやすさのためには仕方ないんじゃないの？
国鉄JRだって平仮名も使っているでしょ。

じぇいあーるなんば、とかねww

そういや十三駅の１号線ホームに、JUSO って書いた名表の下に
ペン先か何かで切りつけたもじで十三って漢字で書いてあるのを思い出したｗ

はんしんなんばせんより阪神難波線だよな

今だ！>>637ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

うんちー

涼宮ハルヒのスルット関西を作って。

自分でつくれ。

梅田駅のメロディーの着メロほしい

7760って7010Fだっけ？

梅田駅のメロディーは、
三線の中で神戸線のが一番良いと思う。

確信的に足止め列車に乗ってしまった

>>642
7020Fでは？
7777が7027Fだから

18時31分の特急梅田行きに乗ってたけど
30分ぐらいは止まってたね座れなかったから足ダルかったわ

>>642
7020Fだよ

岡本下り7020Fだが20分くらい岡本に停まってた気がする
言い忘れたけど岡本駅です
たしか19時前

王子公園･･･

なんだよ御影の次は王子公園かよ・・・

9000F･･･｡

また9000系かよ…

>>643
俺はヱビスビールだ

>>653
ガーデンズの閉店間際にも流れるのにはﾜﾛﾀ。

>>652
京都線では「また9300系」らしい。

第三の男
じゃ、第一と第二は何なの？

君とあなただよ

>>648
池沼乙

>>656
あんたあの映画見たことないのか？

第三の男の作曲って誰だっけ？
ウィスキーのCMでよく聞くのは小林亜星のやつでしたね。
島本とか山崎の方がこれだったかと。
氏はCMの音楽、フレーズを5000曲くらい作ってるそうですな。
（あなたとコンビにファミリーマート、新三共胃腸薬、ワンサカ娘etc）

自慢じゃないが俺も見たこと無い
テーマ曲だけは知ってるが

アントン・カラスだよ。
ウィーン生まれのツィター奏者。
あの映画はウィーンの暗部を描いたらしいので、この音楽を担当してから
随分ウィーンでは迫害されたらしい。

今十三で待ちぼうけ中。
土日夜の12分ヘッドダイヤ、何とかならないか。

せめて19時35分ごろに十三を通過する回送を営業列車にして欲しい。

>>663
そこピンポイントで言われてもなぁ…

正確には８：４５頃だったと思うけど、王子公園の上りホームに電車が止まる音が聞こえたので階段を駆け上がった。
ホームに着くと特急がブレーキをかけて、王子公園を過ぎたあたりで停車する最中だった。
は？何？と思っていると、アナウンスがあってグモッたとのこと。
すぐに警察と救急隊が線路内にやってきた。
急いでたからすぐ灘駅に向かったんで、このくらいしか覚えてない。

季節の変わり目って飛び込み多いね。

>>665
特急運転室に男性飛び込み死亡　阪急神戸線
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002366972.shtml

一番多いのは年末

阪急選ぶとか変わったおっさんだな

隣の灘駅だったらもっと確実なのになｗｗｗ

ガラス突き破られた電車は、そのまま終点まで走ったのか？

そんなわけなかろう。西宮で入庫だろう。
営業したままか？岡本でぶっちゃけか？その辺の情報誰も知らんですか？
途中で蹴りこむ留置線もないしね。御影も有効6連だしな。
まさか六甲打ち切りの後、通過線に入換て留置、特急も副本線通過なんてことはないだろう？
でも、よりによって9000とはなあorz

ドアコック操作で当該乗客は全員降車。

今日も春日野道で人身事故ｗ

３日連続人身は初の快挙か？

この調子だと年末はヤバいなw

8003
9000
7004

迷惑極まりない
いいかげんにしろ

>>672
邪推すれば、JRだと現場検証済んで線路から関係者が撤退するまで運転再開しないから
阪急ならすぐに再開してそんな迷惑も掛から無いだろうと、自殺者が集まってきてるのかもしれない
王子だと運転席に飛び込んだから、春日野道へみたいなそのうち特急通過狙って六甲の本線上に歩いていくヤツも出るかもな

鉄道の運行を妨害するとは、まったくとんだ大馬鹿者がいたものです。
まあ大方人生終了した2ちゃんねるメンバーズの仕業でしょうが
そんな奴らは新快速に轢かれて早く死ねばいいんですよ。

影響受けたわ
マジで灘駅に池

特急運転室に男性飛び込み死亡　阪急神戸線　
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002366972.shtml

　２０日午前８時ごろ、神戸市灘区の阪急王子公園駅で、新開地発梅田行き特急電車の男性運転士（３５）が、
ホームから線路に飛び降りる男性に気づき急ブレーキをかけたが、間に合わずはねた。


　男性は先頭車両中央のガラスを突き破り運転席に飛び込んだが、
運転士は散乱したガラス片をかぶっただけでけがはなかった。男性は即死した。

　灘署によると、男性は同区内の会社員（５１）。
仕事のことで悩んでいたといい、同署は自殺を図ったのではないか、とみて調べている。

　阪急電鉄によると、特急電車は１６分、現場に停車した後、運転を再開。
上下線８１本が最大２７分遅れ、２万１０００人に影響した。

＞阪急電鉄によると、特急電車は１６分、現場に停車した後、運転を再開。
１６分で運転再開って凄いな。

いちいち細かい状況説明なんてしないだろうけどさ、
こんな感じに車内放送しろよｗ
そうしたら誰も遅れたことに文句も言わず、むしろ、運転士に対して尊敬するだろｗ

車内放送
「たった今、当特急電車通過駅であります「阪急王子公園駅」にて
　当電車に対し乗客の飛び込みがありましたので緊急停車致しました。
　飛び込んだ乗客は当先頭車両の窓ガラスを突き破り運転席内へ、
　即死と思われます。
　計器類の故障確認の為、停車致します。」
↓
１６分後
↓
「計器類の正常が確認出来ましたのでまもなく発車致します。
　車内での携帯電話のご使用、特急通過駅での特急電車に対する飛び込みはご遠慮ください。
　ね、飛び込まれたお客様．．．ってもう亡くなられていますね。
　それでは、死体と共に出発進行！」

前の木曜日、西向日で人轢いた京都線の列車が、
そのまま梅田まで走ってきたんだよ。乗客乗せたまま。
ホームに着くやいなやツナギの作業員が懐中電灯で点検に入って、
運転席前面を照らしたら体液だか肉片だか、桃色のしぶき跡が残って乾いてた。
桂から梅田までって車庫ないんだっけ？
轢いてもそのまま終点まで走るんだと驚いた。

水曜日の間違いでした。

>>681
正雀に車庫あるけど､いったん正雀駅を越えてスイッチバックしないと進入できない

甲陽線はまたーりした支線でいいな。でもこの辺
でかい家が多い地域だな

夙川駅は成城石井があるからべんり。素材もいいけどちょっと高いかな

>683
なるほど、ありがとう。

>>681
色々と状況によって、そのまま走らせるか、客降ろして回送して車庫に入れるか
その時によって違うみたい。

今回のように、運転席側のガラスが割れたとか余程の事がない限り
取り敢えずそのまま終点まで行くケースが、他の路線も含め多い。

マグロおいしいれす(^q^)

死体損壊

死にたい奴はHS使え

六甲〜王子の住民なんだけど、新開地行特急が急ブレーキかけて停車してる。
なんかお爺さんがはねられたみたい。
阪急やばいな。

お、動きだした。
救急車も来てないし、ギリギリはねられなかったのかね。
良かったやん。

それ跳ねてたら三日で４件になるとこだったんだな…

関西王者襲名だな

明日も神戸線でグモが発生しますように。アーメン！

>>690-692
徘徊老人だったら保護されて良かったって話になるけど
グモ志願者の未遂なら…
明日以降再度試みる可能性大

>>693
じゃぁ、次お願いします。

このスレとは関係ないんだけどさあ、「明日への活力・・・活力！」っていう夜の店か何かのCMなかった？

これですね。23秒ぐらいに。
http://www.youtube.com/watch?v=RUn6bG8piS4
スレ違いなのでこのへんで。

キャバレー　ユニバースだろ
http://www.youtube.com/watch?v=RUn6bG8piS4

阪急春日野から乗って毎朝通勤してるが、
9時前、道路から駅のホームを見たらビニールシートを警官が10人ほど囲んでいてた。
きのう、灘駅まで歩かされたので、「またか？」と思いつつ、
春日野道駅に入って、階段上ってホームに出るとき、
ビニールシートかぶせられた担架とすれ違った。
下り線では列車が何本か数珠つなぎに停車して待ってた。

>>690-691
近所の方ですか？
私も家にいて、長〜い警笛が気になりました。
「またか！」と思いましたが、すぐに出てみるのも何となく怖かったんで、
あたりの雰囲気を伺っていました。
停止している電車も見当たらず、いちおう？何もなったようで一安心。
後続は警笛鳴らしながら徐行していましたね。
篠原温泉の前の踏切（都賀川踏切）ですかね？
それにしてもこの3日間でしかもこの近辺で4件目の人身事故になるところでしたね。
もう本当に勘弁してほしいです。
「おくりびと」見ている最中だったのもなんだかな〜。

>>690-691
まつがいますた。都温泉の前ですか？

>>701
都賀川踏切にお爺さんが侵入してたらしい

グモッチュイーーンのおかげで
今までログ取得のみだった路線スレに興味がわいてきた

阪急は岡本を通過駅にして塚口に停車するべき！

>>704
忘れ物










daily ウォガ！#{eu]=}+.

特急の停車駅追加の時に、最初に夙川に停車していたなら、次はどこだったかな？
私は、岡本じゃなく、六甲だったと思う。

六甲は駅構造上停められない。停めると大幅なタイムロスになる。

>>706
王子公園だっただろうな。臨時停車は過去に行われていたし。

もう神戸線は快速急行と普通でいいよ

>>709
お前、京都線スレでも同じこと言ってるだろ？

>>710
言ってませんが何か？

>>706
どこかＪＲに客を持って行かれそうな所に追加して停めてるわけで

そうなると、
最初が夙川という前提自体があり得ない感じもするが…

平成２２年阪急全線でダイヤ改正

昼間ダイヤを３本線で快速急行・普通の１０分ヘッドに統一します。
神戸線快速急行：十三・塚口・西宮北口・夙川・岡本・六甲・三宮・花隈・高速神戸
宝塚線快速急行：十三・豊中・蛍池・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・山本
京都線快速急行：十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸

↑案外スッキリしていいかも
でも、六甲停車は要らんと思う

>>713
六甲の10対応化か。
頑張ってね〜

> 昼間ダイヤ

でも六甲はいらん

六甲通過、塚口停車で特急のままでよくね？

日刊馬鹿とか何年前の遺産だよ

3710年前から荒らしてる

阪神間の鉄道3社の優等列車はなぜか停車駅がバラバラですね。
競合路線では珍しいような気がします。

この電車は急行 大阪梅田ゆきです｡停車駅は新伊丹､稲野､塚口､十三です。
4両編成で運転します｡

春日野道での人身事故だが、ヘタすりゃＪＲ側に飛んでいたかもしれないなｗ

今回はしゃがんでいたから阪急内で死んだけど、飛込みだったらＪＲ側まで
飛んでいてもおかしくない。

>722
現場検証で阪急もＪＲも運休、阪神混乱

宝は差別ネタ
神はグモネタ
京は荒れネタ
俺はぬるぽ^^

かすガッの道

オードリーの道

春日野道のホームの階段口は正に春日のここが開いてますよ状態

>>725
ヘヘヘヘヘ

>>724
ぬるぽは伊丹線スレ、北急スレ、モノレールスレ（関西３大過疎スレ）でどうぞ

＞ぬるぽは伊丹線スレ、北急スレ、モノレールスレ（関西３大過疎スレ）でどうぞ
ぬるぽ^^

ちょっとね、上手いこと掛かってるのか
掛かってないのかよくわかりませんけどね〜

塚口に特急を止めてみました！
…みな鉄やないかー！

モノレールスレより進行の遅い千里線スレをお忘れなく！

さんさんタウンで賑わう塚口に特急停車駅追加をお忘れなく！
…みな鉄やないかーい！ボンジュール！
…荒れの元だからもうええわ！

>>734
は？

ほ

今だ！>>737ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>735
気にすんな！

この間グモッたの本当に9000か？
今日何事もなかったように走ってたけど。
急いで復活させたということ？

ダンプカーにぶち当たったわけじゃあるまいし

ガラス割れただけだし案外早く出てきたみたいだな

>>720
阪神直特･特急とJR快速の停車駅がリンクしてるのはよく言われるけどね。まぁ阪神はほとんど甲子園停まるようになったけど。
これに無理矢理阪急あてはめるなら快急が適当かな。

阪急・ＪＲ・阪神
梅田・大阪・梅田
塚口・尼崎・尼崎
西北・JR西宮・西宮
夙川・芦屋・芦屋
岡本・住吉・魚崎
六甲・六甲道・御影
三宮・三ノ宮・三宮

あれ、十三が…w

>>720>>742
阪急･ＪＲ･ＪＲ･阪神
特急･新快･快速･特急
梅田･大阪･大阪･梅田
十三･↓　･↓　･↓
↓　･尼崎･尼崎･尼崎
↓　･↓　･↓　･甲子園
西北･↓　･西宮･西宮
夙川･↓　･↓　･↓
↓　･芦屋･芦屋･芦屋
岡本･↓　･↓　･↓
↓　･↓　･住吉･魚崎
↓　･↓　･六甲道･御影
三宮･三ﾉ宮･三ﾉ宮･三宮
て感じかな。

>>743
阪神御影とＪＲ六甲道はだいぶ離れてるだろ。
住吉駅の方がよっぽど近い。
魚崎−住吉間と御影−住吉間はだいたい同じ距離。

　　　　　　　　　/:::/／／　　 ＿＿_　＼:.ヽ ヽ＼
　　　　　　　 r=＝f/ / '´￣ l:..　　 ＼:｀`ヽ::V＝≠┐
　　　　　 　 └ｧ'７: /::/〃l:　l: :..　　ヽ＼ヾ! 弋f＞､j
　　 　 　 　 /く　l::: l:::::!::l: l{:: .!:.::: . 　 |.:: }: }:::　V ＼＼　春日野道を間違っても
　　　　　　/,ｲ/〉|::: |::｀!::ﾄklヽ:{＼::::.....j;イ!:ﾘ::::　レスト､>　「ハルヒのみち」と読まないこと！
　　　　 　 V'//::ﾊ::.:l:: :!,ｨﾃトﾐ＼ ＼くｨﾁfK|::::　|)ヽ｀|　あ、そうそう、春日野うららは知ってる？
　　　　　　　Y{::::八::iヽ{ ﾍz;;ﾉ　　　 ´{z;;:ﾉｲ:i::　|::　V!　「ハルヒのうらら」と読んだ人がいて、
　 　 　 　 　 |:!::::::{:ヾ!ハ　｀´　　 ..　　｀´ /::!:.:..l:: j::|:|　ホント最悪だったわ！
　 　 　 　 　 |:!::::::::ヽ::::.. 丶 　 ー_一 　 ｨ:::,':.:./〃! ﾘ　春日野うららは何のアニメに出るかって？
　 　 　 　 　 ヽヽ:八::ヽ:::::... ｀ト　__ ,ｨﾁV:〃::/{:/ノ"　残念だけどあたしからは教えないわ！
　　　　　　　　丶ゝハ:::}ヽ=-､::ヽ､_′／乂:/lﾊ{″　阪急神戸線スレに来てる人ならわかるはずよ！
　　　　　　　　 　 /二リ､ ＼ _ヾ:Y⌒｢´/;:ｲ　|l 〉
　　　　　　　　 〃‐ ､ ＼＼/_ノ:/　　|┐ ∧　|l
　　　　　　　　 |′ 　 ＼｀//;;;;f　　 /∧＼ Ｖ/
　　　　　　　　 |／''　 　 //;;;;;;;;! 　' /　fﾍ､Yｰ､
　　　　　　　 rｲ, '´　　 〈/;;;;;;;;; ! 　 '　　　ﾄ/_シ
　　　　　 　 〈〃　　 　 /;;;;;;;;;;;;;;!　　　 　 几ヽ〉

十三と尼崎の距離が遠い分の比較対照かな？

十三-塚本-姫島､阪急塚口-JR尼崎-阪神尼崎と考えたわけか｡
しかし大阪梅田と三宮以外で４者そろって停まる地域はないのね｡

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

某所からの情報。
他板でもこの手のＡＡを貼り付けた基地街が
、粘着中とのご一報を戴きました。
心当たりのある心無い基地害は他板住人にも
、迷惑が掛かりますので至急御止めください。

ＪＲへの流動を抑える為には妥当の対策では

>>747
そこで芦屋川に特急停車ですよ。

三社で唯一芦屋を冷遇してる阪急が好きだ

>>750
御影もな

スマン２社だったorz
取り消し

俺の同僚が「朝の阪急神戸線は、かなり混んで窮屈だ」と言っていたが、
インドの満員電車に比べたら大したことない。

全く…忍耐力の無い奴だよな！

関西の私鉄―南海近鉄阪神山陽阪急京阪神戸大阪
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253964559/

鉄コムに神戸線と京都線が出てないのはなんでだろー？

昨日、車両点検で梅田行特急が西宮北口で車両交換した。
7000から8000になったが、西宮北口から十三まで8分10秒でした。
いつもこの所要時間なのでしょうか。
回復運転している感じはしなかったです。

>>755
昼の上り特急は例えば西宮北口12:05発なら
西宮12時05分50秒発
十三12時14分20秒着
だったと思うから所要8分30秒のはず。

>>755
神戸線のダイヤは少々余裕を持たせてあるから通常運転に復位したのかもね。

>>753が、実は一番混雑する宝塚線スレにコピペをしない件について

>>758
本人登場やで！
理由は単純！眠たくて面倒臭くなったから。

比較対象がインドｗ

インドの地下鉄の動画が良く貼られるけど、あれって何キロぐらいで走ってるの？

>>755
7000が到着した横のホームには、乗り移ってもらう8000系止まっていたと思うけど、
こういう場合、「普通」の車両はどうするんだろう？

一時的に退避線にでも入れておくのだろうか？

>>762
普通を特急に充てるんじゃないか？
その後に普通の仕立て車両がホームに入ってくる・・・と予想

>>756
ありがとうございます。
西宮北口発車が遅れたから、かなり飛ばすと思ったが、飛ばす事なかったです。

>>762
普通は普段通りに待機。
7000特急が西宮北口に到着して、乗客をすべて降ろして梅田方面（車庫）に走り去る。
1分以上経って、夙川方面にある留置線に停まっていた8000が入線。
梅田には下り特急が発車する時間を少し過ぎて到着。
下り特急は1分少々の遅れで十三に向けて発車した。

>>761
地下鉄はどうか分からないけど、地上では100キロ出してるみたい。
外でぶら下がってる人メッチャ必死。たまに死人が出るみたいやわ。

まぁ、1人くらい死んでも人口多いから関係ないんだろうな

ちなみに下りは
１ 代車11号線（夙川方留置線）へ入換
２ 特急西宮北口到着
３ 特急入庫
４ 代車入線
５ 代車発車
の順番。こちらも普通車は変更無し。8月に訓練してた。どうやら特急を11号線に入れて代車を後から出庫させると上り本線を支障させてしまうからこの順番らしい。

>>765
ジェットコースター要らずだなｗ

>>765
こちらも2002年7月にJR住吉駅で訓練済み。

>>769
訓練てw

飛び降り下車した奴は相当急いでたの？

アクション映画にあこがれてただけだろ

>>674
9000はもう処女じゃないんでつね
9001はまだ処女なの？

自殺願望故にゲームオーバートークてｗ
電車の面でゲームオーバーしたプレイヤーにも
人格に問題ありだが逆も然りなｗ

事故が発生してから40分後に振替輸送開始とはどういうことや。
客をなめとんのか。
あほ！
ぼけ！
かす！
責任者出てこんかい！

おまえみたいな駅で騒ぐやつがそのうち痴漢とかで捕まるんだろうな

駅で騒いでるので一番ヤバかったのは逆瀬川

>>775
何を言うとんねん、このドロガメ！

カァチャンカンニン…ゴメンチャイ

>>775
　　　　　　　　 ／::::／／-――‐-..｀＼::: :ヽ
　　　　　　　 r'‐_=/:/´/|::::.:.:.:.:.:.:、.:.:.:｀:lヽｫ┴､
　　　　　　　/く_,ｲ:/:::/:ハ::::.:.＼::.ヽ::.:.l:.:l:.:l＼ｲ
　　　　　　〈//:::||:.ト/!::|、::ト､::.:.ヽ::.:ﾄ､:斗:.ﾄ._∧
　　　　　　ﾊ/:.:.j:|:.|:ハ_トヽ|　 ＼:.ﾄ∠}:ﾊﾊ:.ﾄ､〉ﾍ
　　　　　 i:::/::::小::ﾄKf.:心ﾄﾄ　 ､.イﾁ::.ﾄ〉|A:|:.:.:.:.:!
　　　　　 |::|:::::::l::ﾊﾄハぅ_ﾘ 　 ,　　!ぅ_ﾘ　ﾚ |:|:.:.:.:.|
　　 　 　 |::|:::::::l!::.|ハ. ￣ ,.-―- ､￣　 ﾊ´|:|:.:.|:.:|
　　 　 　 |::l!::|::|:l:.l:.:/:＼　{　　　　}　／::::|::|ﾊ:.:|:.:|
　　　　　 l:ﾊ::|::|::!:|:.|_:／{j ｀ 三 ´イト::＿j::.:ハ:|!/
　　　　　 |　ｨﾍﾄ::l|:.|　　/__　　　　__|　　 |:/７7ヽ
　　　　　　ハ　|:.ﾄﾄ:|　 |-‐ ｀二 ´‐-! 　 ﾉl:.:! !　 l
　　　　　 ハ ヽ !:!　　　|‐二　- ､｀７　 　 !:l l /　!
　　 　 　 }　ヽ | l:.!　 　 ｢　　　　 ｀7　　 // l/　｜
　　 　 　 |　　 ヽヾ､　　 |　　　 　 j　　 ///　　 j|
　　 　 　 !　　　_L､＞ -┴-く｀ヽ/　　//r‐ュ'　｜
　　 　 　 |　　/　{{//　　　　　｀ ー-く∠´‐ﾁ′｜

　　　　　　―　　　　フ　　　-十　　｜ 　 ヽ　 　 |!
　　　　　 ´￣ヽ　　´￣ヽ　 　 ヽ　　 |　　　 }　　 |!
　　　　　　　_ノ　　　rｭノ　　ヽ __　　 V　　　　　 o

>>775>>778-779
人生幸朗・生恵幸子師匠乙

歳幾つｗ

うんこ〜うんこ〜、たっぷりうんこ〜。

>>783
おめー別の場所でも同様のry

>>783
今回の会報みたか？
歳考えろよ？
さもしくないか？

車内静かなのにほ一人だけわめいている
ガキがいる。。。

保護者いるのに少しでイイから
黙らせて欲しい。。。

>>786
>>629-632

子供よりデカイ声で話してる支那人の方がうざい

京都線スレに書きたかったけど荒れているから
こっちに来た
淡路駅の路線複雑だけど面白いね。
西宮北口のダイヤモンドクロス昔あったと聞いたけど、生まれる前に
それなくなったからな。あれ一回体験したかった。

西宮ガーデンズに行ったけど凄い広くてでかいな
面積が広いから迷子になりそうだったｗ

ｂｙ他県の者

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,ﾍ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,ﾍ
　　　　　　　　　　　　 _,. 　-―rﾍ　〈　 ＼　））
　　　　／＼　　　,.ｨ'／　　　 　 ｢￣L`ﾍ.　'
　　((　L､　〈　　〈／¬‐-ﾆ _/ └ﾍ　丶ﾊ.　',　　　関係ないから
　　　　　 ＼ ＼,ｲj/j人人ノVﾉｈ､_,｣＼ ＼}　}
　 　 　 ／＼丶｀'ｲ! _｀　´ _　|　| ｈ ｢￣L ＼i　　　　　関係なイカら
　 　 　 ＼　〈　＼ﾘ⌒　　⌒│ |)| └ﾍ　V /
　　　　　　ヽ. `ー个 ._￣}　.ｨ|　い､_ﾉ ∧ V
　　　　　┌‐ﾍ.―/´＾)▽ ｢ ｀)､ ｀二二 ノ ﾉ
　　　　　└ﾍ　Ｖ(ﾄ-ｲ)　 (ﾄ-ｲ)＾ﾄ-----イ

>>789
阪急今津線は昔は本当に面白かった。
今津駅の並存。北口のダイヤモンドクロス、古いながらも手入れされていた電車…

センタープラザ西館２階の鉄道模型の店にダイヤモンドクロスの模型がある。

門戸厄神のマルタイ置き場とか

>>793
それってもしかして現自転車置き場？

頑張れさんビオラ

>>794
宝塚行きホームの一番南側ね
駐輪場というより植え込み(いかりスーパーの正面)ぐらいかな

>>794
仁川の地下改札時代のライオン丸みたいな駅員さんとか

行火まつがいますた。
>>793に訂正です。

車椅子対応の改札機はあるのにエレベーターもエスカレーターもない阪神国道駅も魅力ですたね？

そういえば学生専用出口ってのもあったな
甲東園の地下改札にもあったし門戸厄神は未だに残ってる。

>>799
門戸厄神は大祭のときに使うからな。

>>799
甲陽園にも

夙川学院・甲陽は使えるが西宮北は使えないらしい

>>800
あの改札生きてるのか！
広告看板があるからもう使ってないんだと思ってた。

使うときは外すの？

流れをぶった切ってすみません
番号が「７７７７」の車両っていつ、どこにいるかわかりませんか？
三度ほど見かけて、三度とも写真を撮り逃してくやしくて。
最近見かけませんが、「３３３３」もどっかにいますよね？

>>804　7777
7027Fの中間車

7007はまだ帰ってきてないの？

>>804
805さんの言う通り7027Fの中間車。
分かってるだろうけど補足。

大抵は神戸線の特急運用に使われています。

ﾓﾋﾄﾂ
7007Fは西ノ宮にいたハズ。
連投ｽﾏｿ

C#7777
競馬臨に入れたら人気出るだろうなw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／_,-――- ､:.　、.　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /／, -――‐- ヽ:. ヽ::.　　 ヽ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //~､::... 　､::...　ヽ:.!::　! jュ、　|　>>801
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:.{.:. !ヽ::..　!＼:.×. !::　|ィ_|_> │　何であたしたちは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |::i:.ﾚﾍトﾚヽ| ／ヽハ|::　|､!｣｣　! !　　使えないのかしら？
　　　　　　　　 _,,.. -‐ｧ 　　　　　　　　　　　　　　!::|: |:.!trz　　 ィﾃｶ`|::.. |ﾉ:　.:. | |
.　　　 　r ‐ 二 =＝ll │　 　　　　　　　　　　　　ヾヽヽ! 　｀　　　　　|:::. !:::: ::::: | !
　　　 　 |"~r-‐ ｧ　‖ |　　　 　　　　　　　　　　　 Vヽ::＼ つ 　 　　!::.ﾉ::!:::l::. /ﾘ
　　　 　│　L.-‐ 　‖│　　　　　　　　　　　　　　　　ﾚヽ＞ -ィ´ 　ﾚﾘ､ﾉ::/ﾚ'
　　　　　 !.　　　　　‖│　 　 　　　　　　　　　　　　　　｀┐/ 　 　 ／　レ' ﾆ=、
　　　　　 |　　 　　　‖│　　　　　　　　　　　　　　　　,-/~ﾚ-―-/　／ ／　　ヽ
.　　　　　 |.　　　　　‖│　　　　　　　　　　　　　　　 /〃 /ﾆﾆﾐ/　// //　　 　!
　　　　　　!　　　∧. ‖│　　　　　　　　 　　　　　　,l ||| /　　 /　// // 　　　　|
.　 　　　　│　 /:::ﾍ. ‖ |　　　　　　　　　　 　　　　{　||| !　　/　ィ ／ |/ 　 　　ｲ
　　　　　　 |.　/::::::ﾍ　||. |　　　　　　　 　　　　　　/　{ヾ |fA/／／ 　 7 　 　　　|
　　　　　　│/団:::::ﾍ_｣|│ 　　　　　　　　　　　　ｉヽ. ヽヾ! / ／　　　 〉 　　 　　!
.　　　　　 　ﾚ:長:::::::ﾍ__...』　　 ＿__　　┌‐',ニ 二｀ ﾆ..._i ` /^ ー--‐'¨｀ ー‐　 /
.　　　　　　/:::::::::::::::::ﾍ　　　 /〃〈　~¨｀ヽ〃/´,-　　　ヽ￣ヽ　　　　 ｀ｰ　　　　}

>>808
７００７　ならまだ帰ってないよ。西宮には。

ちょっといじってます。正雀で。　9000にないもの積んでるのかも

>>811
ｿﾃﾞﾂｶ
一度、西宮に帰ってきてませんでしたっけ？

わざわざ、ありがとです。

7777に乗ってからパチ屋に行くと大抵勝つよ

>>813
名実共にラッキーナンバーですねw

>>814
ネタと思われがちだが>>813は
意外に本当の話

>>809
しかし今は帰りしか運行していないのでボロ負けしたヤツにはかえってイヤミになる。

行きも走らせて欲しいな
競馬人口が減ってるようだから
高校生や中学生や大学生にも
競馬を開放して利用客を増やさないと

俺は工房の時から近所の私設勝馬投票券販売所を利用してたから仁川も淀も行ったことがない。

但し高校卒業と同時に足洗った。競馬みたいなものに現を抜かすと碌な人間にならんぞ！

>>816
それは言えてるな。

タイガースが負けて、臨時列車にジャビットカラーを充てるようなものだな。

夙川駅に車掌用6連停止位置が張られていた。今年の臨時は三宮発各停？

>>820
おっ！

もうそんな時期でっか？
早いでんなぁ。

夙川に止まるなら是非とも撮影に行きたいですな。

きめぇｗｗｗ

>>821
明石家さんま乙

ちょっと変わった質問なんだけど、神戸線7000系の妻面扉窓が下部に拡大されてない編成って 7008F 7009F 7020Fと6050Fに組み込まれている7005Fの中間車でＯＫ？
いずれ更新車のような工事が施されるのかな…

>>809
それをいうなら4453がいい
詳しくは競馬板をググってくれ

>>825
メインで勝負する人にはすこぶる不向きｗｗ

>>824
7005Fと6050F内の7005Fの4両は怪しいと思う
6025F2両と6012Fの中4両も怪しい
増結車両と組み込んでる車両の中で既に更新受けてる車両がいると
どうしても優先順位が下がってしまうからな
5000系に組み込まれた5100系はどうだったか知らんが

>>824
増結車含むなら7025Fもだな

阪急はこんな台風のときでも元気に運転しているが、さすがに遅れが出ているみたいだな。

今津線で事故ったな

十三９番線14:45
7007留置

7300のリニュ車より7000リニュ車の方が顔がキリっとしてるよな
やっぱ神宝車だからか

　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちん シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/ 　　　　　　　　7300
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪


　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　 /　　＼―
　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　＜　ちんちんキッ！キッ！
　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|/＼:::: :::: :／::: ::::　＼/_
　　　/-o-ヽ―ヽ::-o---::::（::::::::.ヽ 　　
　　｜::￣/　　/:::::￣￣:　（:::::::::::::）
　　｜::::/　　:::: :::::::::::::　　　　ヽ/　　　　　
　　 |　　＼｀　　　　＼　　　　 /
　　 ＼　 ------　　　　　　/
　　 　 ＼　　-　　　　　　 ／　　　　　　　7000
　　　　　 ＼＿　＿＿_-イ

例えがちと間違ってるけどそうそうｗ

ワロタｗｗ

横長だから仕方がない

まあ、リニューアル車に拘わらず
神宝線車両の方が京都線車両よりキリッとしている訳だ。

>>836
で？

俺は冷房の位置で顔つきが違って見える。

例えば3300と3000/3100(冷房/表示同時改造車)ならば、冷房は
屋根の中央に配置されているので、幅は10センチ違うはずだが
同じように見える。

一方3000/3100の冷房/表示同時改造車と別々改造車は同じ幅なのに
違って見える。京都線で言えば前者は3300のように、後者は2300の
ように見える。

5100と5300は表示がない時代、特に前者はその馬面ぶりがよく
分かったが(2丁パンタ車はその面長ぶりがパンタによって更に強調されて
いたと思う)、表示改造されて顔が同じになってからは同じように見える。

5000(以前)と5100/5300は「なで肩」と「いかり肩」と言った差異があり、
やはり表示改造前は顔つきや輪郭の違いがよく解ったが、表示になってからは
あまり差異がないように見える。5200系は言うまでもなく特徴的だったけどね。

表示改造前の3300と5300はも前述のような「肩」の違いはあるのだが、手動幕の
影響からか、同時期の神宝線である5000系と5100系の間にあるような差異は感じられ
なかった。能勢1500/1700系は幕の寸法の違いもあって、3300/5300とは少し違って
見える。長くてスマソ。

まぁ人間の身長に換算しても10cmの差は大きいからね

夙川に住んでいる同僚が「神戸線はセレブリティなイメージがあるやろ？」
と言っていたが、東急東横線に比べると大した事ない。

↑『夙』って、賎民のことでしょ。
何がセレブレティーだか。
同僚の方に、人前でそのようなこと言わないほうがよいと教えて差し上げなさい。

>>841
貧乏人の僻みはそんくらいにしとけって。

>>841
必死だなｗ

マスコミなどが作り上げたイメージも大きい。
夙川単体はよく知らぬが山沿いを走る風景はとても気に入っている。
自分は東急沿線ではない関東の出身だが。関西では
神戸が一番好きだな。

>>841
漢字はそれでも今は高級住宅街だからおｋ

ちなみに夙川付近はまじでいいとこ。

>>845
で？

まあ夙川よりも伊丹市西野が最強ですがね。
というわけで夙川に特急がとまるのですから
塚口に特急をとめるべきです。

東横線も、駅前がゴミゴミしているところが多くて、高級な印象があるところは少ないけどな。

おっと火事を起こして迷惑な塚口の悪口はそこまでだ

しかし神戸の経済にも寒風吹きすさんでる感じがするな。
御影駅北側の歩道橋に
「地元こうべで買いましょう　神戸商工会議所」
の垂れ幕がかかってるのを見たときはショックだった。

神戸空港は正直、どうなんだろうね？

東急東横線は路線のイメージは悪くないが、如何せん車両の安っぽさがその路線イメージと乖離しすぎてるというか…。


夙川の地名はあんな字だけど地名の由来自体はまた全然違うとこから来てるって説もあるらしいけどね。西宮神社の宿場町か何かだっけ？

>>851
一昨日行ったが、発着便数の少なさに驚いた。

ってか、今の関空潰して神戸を「新関空」にしたらいいのでは？
今の関空の場所がダメ過ぎる。

夙川の長所は

●梅田まで20km以内
●特急停車
●六甲山の自然環境
(駅徒歩〜バス便エリアに計画的に開発された住宅地が続く)
●駅周辺にパチンコ店が無い

この条件を満たす地域は非常に貴重

>>852
メディアが描くイメージでは、ね
でも実際は車両も客層も(ry

>>853
ポートライナー超満員w

>840
山の手を走る神戸線を、横浜とかそんなガラ悪そうなとこも走ってる路線と比較すること自体止めて欲しいな。
関東で阪急神戸線沿線と感じが似ているのは、小田急線沿線くらいだと思う。
鉄道自体の標準軌・線形の良さ・性能の良さとかは無理としても、あそこは複々線化しているんだよね。

東急が阪急を真似したって歴史はあるらしいから似てるところもあるのかもだが、
あえて少しは似ているっていうなら山側の金持ちの多さなら引けをとらない田園都市線くらいだろう。
東急沿線全般は創価が多いし、阪神間で言うなら尼崎に強いJRや阪神に近いかと。

京急は関東では珍しく標準軌で速いが、あれは走っている地域とかも含めて阪神に色々似ているかと。

阪急も京急並に速くならんかなあ

>>855
3分おきに走ればおk

梅田から三宮行くときは最近阪急が多い。梅田だと始発から座れる
10分ヘッドで特急来るし。
土日祝に行くのが多いから、梅田のチケットショップで
土日切符買っている。
梅田〜三宮で270円か

>>857
スピードよりも加減速力だな

東横線は超魅力的！

若者の流行発信源、大都会渋谷
お洒落な店が建ち並ぶ代官山、中目黒、自由が丘
日本屈指の高級住宅地、田園調布
成長著しい武蔵小杉
慶応のお膝元、学生の街日吉
庶民の街東白楽〜白楽
神奈川県最大の繁華街、横浜
魅力的な街だらけ。

更にみなとみらい線直通で、
未来都市みなとみらい
歴史ある風景の残る馬車道
洗練された街＆世界最大のチャイナタウン元町・中華街
等、見所満載な街へも一直線

数年後には東京メトロ副都心線接続で、新宿や池袋まで乗り換えなしで一直線。

文句なしに日本で魅力的沿線No.1の東急東横線。
阪急神戸線も学んで見習って欲しいよね！

いつからここは東急厨の巣窟になったの？ｗ

>>861
>世界最大のチャイナタウン元町・中華街
>庶民の街東白楽〜白楽
この辺は自慢するもんじゃねぇだろｗ

所詮東急は阪急の真似事（一三翁に五島が経営手法を学んだ）だから。
それに東京人の理屈だとダ埼玉人の巣窟池袋に直通して民度が下がると困るんじゃないのかｗ

よく読め


■荒らし、煽りは徹底的にスルーして下さい。荒らしに構う人は荒らしと同じです。

オマエモナー

大都会なら梅田
お洒落な店なら夙川〜苦楽園、岡本、御影、三宮
日本屈指の高級住宅街なら夙川、芦屋川、岡本、御影
成長著しい西宮北口
学生の街なら甲東園、六甲など
兵庫県最大の繁華街、三宮
歴史ある風景の残る旧居留地、北野地区

さらに神戸高速線直通で
神戸ハーバーランド
さらには終着新開地からようこそ福原へｗ

>>861
関東在住の元阪急民からしたら関東で阪急に似た線はない

京都線と京王線。
ともにダイヤ上のネック（淡路と調布）あり。他にも地下鉄乗り入れと、特急の停車駅数とか。高槻市以東と、調布以西が特急と準急（京王線は各停）ってのも似通ってる。まあ、雰囲気や混雑度は別として。

比較はよそでやれ。

東急のどこがいいんだか
東武の方がのんびりしてていいに決まってる

あと東急はろくなことをしない
日比谷線直通の時に既に東武では20メートル4ドアが標準だったのに
東急がごり押しして当時東急標準の18メートル3ドアを入れた
今はその旧規格が災いして日比直を止めようとしてる有様

副都心線でもまたごり押しの歴史は繰り返す
10両が標準だった地下鉄直通系統に8連が登場
ダイヤ回復の足かせに

ご覧の通り東急はろくなことをしてない
それどころかむしろ他人に大迷惑をかけてる

>>858
朝は間違いなく消化不良

関東と関西の交通事情の比較をしてどうすんの？
最終的に東急批判になってるし

東急東横線の電車は超ハイテク！

ドアの上部にモニターがあるんだゼ！ずっとCM放映してるのサ！
だから全然退屈しないゼ！
因みに山手線もなんだけどね。

ずっとCM見ちゃうのさ！

流石、全国人気No.1の東急電鉄！

阪急も見習って、広告料稼いじゃいなよ！

やれやれ、神戸線スレも荒れてきたか

・・・とか言いながら
荒らしを扇動することしか出来ない奴が

ぬるぽ

ガツ！

>>874-875
要領潰しとかやめろやぁ〜
つか海を見ながら7007Ｆを追いかけなさい

阪急は他社のように広告で埋め尽くされた車内にしていない。
地下鉄などのように軒面のRの部分や窓と窓の間、ドアを除く窓にまで広告を
出したりしていない。昔から落ち着いた車内を理由にやってこなかった。
阪急と地下鉄の吊り広告を見ても、その内容が全然違う。
下品な文言も踊る週刊誌の広告とかは勘弁してほしいと思う。

そう思える>>877がある意味うらやましいな

昔は（それほど遠くない）もっと広告が少なく落ち着ける車内だったのだが
それがどんどん広告だらけになり、阪急も落ちぶれたものだと・・・

多分に>>877はムショ歸りにて未だ阪急電車に乗つてゐないのでは。

ただ、広告の中身的には自社グループ関係の
歌劇、百貨店、交通関係が多くて後は、ファッション誌や
塾・学校、健康系食品、携帯などで、消費者金融や賭
け事・パチンコなどの子供に見せたくないものは少ない。

大阪市営に多い、借金整理やゴシップ週刊誌系もない。

輸送だけで十分に儲けを出せない今、
広告の中身を考えているからまだいいほうだよ。

阪急の伝統は「落ち着き」「高級」と昔の本に載ってたぞ

>>877
確か小林翁は『車内は美術館であれ』というポリシーを持っていて、下手な週刊誌の広告とかは制限してたんじゃなかったっけ。
車内広告の内容を見る限り、そのコンセプトは今でも受け継がれているような気がする。

阪急電車の車内は手摺りが少なく、スッキリしてるところが好き。
関東の電車内は手摺りや吊り革だらけ。手摺りや吊り革が多いと、それにつかまり微動だにしない人もいて、人の流れの妨げになる。
早く西北に帰りたい。

昔に比べると路線図も含めステッカー類が増えた。
元々車番があった場所も17年ほど前に枠が設置され車番は右上に移動、
日の丸と阪急の社旗を交差させる台も外されてしまった。車番の下あたり
には細長い枠も設置された（シールで貼っている車両もある）。

潮と第三文明の吊り広告が無ければ、もっと良い。

新造車やリニューアル車は「落ち着き」「高級」とは逆の方向性で仕上げられている。

>>886
新造車とは当然、9000･9300の事。

>>859
２７０円は高いな。
３１０円区間土日回数券は、２３０円から２５０円ぐらい。

>>888
どこで？

土日券(ｻﾝｷｭｰﾁｹｯﾄ)は券売機で売ってるよ。3100円で14枚と1550円で7枚。

一枚あたり3100/14=221.428…円

えっ！？
金券ショップのばら売りの話ぢゃ無かったの？

>>890阪急の駅の券売機の話です。

金券ショップは安いところは鬼のように安い
他と値段が100円近く違ってたりする

>>859>>888は金券ショップの話で。
そりゃ駅券売機で纏めて買ったほうが得なのは当然。
金券ショップかって商売なんだから。

>>886>>887
個人の主観も結構なんだけど、何で言い切るかな。団塊か？

>>885
その通り！阪急の車内ではアレが一番不愉快なんだよな。

金券屋で切符１０枚とか言って買うやつが居る。
店によっては、直接買うほうがお得ですよと勧める店勧めない店。

Ａ型か？、別に端数が要らない人は気にならない

リニアが開通しても、阪急には何の影響もなさそうやね。

橋本知事が新大阪じゃなく北ヤードに新駅を誘致できれば、
阪急はＪＲ西からの客のシフトを見込めるんじゃないか？

なるほど

>>880
確かに阪急の車内にパチ屋の広告は見かけないな
近鉄なんかは、駅や車内にパチ屋の広告が結構見かけるからね
ちょっと前なんか近鉄津駅で松ヶ崎駅近くのパチ屋の広告があって
何かイベントでみやむー来店(笑)
なんてのもあったし…

三国から十三方面の車窓を除いてる途中に
宮原操作場付近（新幹線の横）で
なんか工事中だがなんの工事なんだろうか？

>>902
新幹線新大阪駅引き上げ線、ホーム増設工事じゃないのか？

三宮で何かあった？

ポイント故障だと
ポイントって一般的に分かるのか？

ギリ分かるんじゃね？

>>901
コマルなら車体に丸ごと描いてるなｗ

>>880
糞酉の駅や車内は「お二人様から」の不当表示ぎりぎりの切符の自社広告で埋め尽くされていて、かなりはらわた煮え繰り返ってくるぞ。

>>908
あれほんとウザいよな
特に駅の自作と思しきポスターなんか「二名様から〜」が無かったりして悪質すぐる
もはや憤懣本舗に投稿すべきレベル

>>909
あれが始まってから、俺はそれまでJ-WEST使っていたのをPiTaPaとviewに切り替えたわ。

>>909
続けてスマン。
だから、最近は阪急のほうが京都線の雌車以外はストレスフリーだわ。

>>910
Jはカードの特典の悪すぎる
View並に待遇よくしろ

>>912
悪いうえに、会員ほったらかしの施策なんだな。

今日高速神戸で初めて顔面丸ごと整形の7000に乗れたけど、9000同様新車と変わらないくらい快適だったな。

>>914
あの爆音さえなければ完全に新車レベルだとｵﾓﾀ。

>>915
7000を爆音と言っちゃ3300に乗れんぞｗ

>>903
そうなんだ、サンクスﾉｼ

>>908-910
言っている意味が分からん。
何のことなの？

カード

>>916
Ｔ車に乗ればおｋ

>>919
クレジットカードかなにかが男女の２人連れとかでないと
お得にならんのですか？

あ、間違えてた

酉パスのことだろ

>>915>>916
いやいや、2300系も相当なんだがｗ

神戸線はWN駆動だから、ある程度の爆音は仕方ないのかもね。

7000系整形に特急運用に乗った。
窓もパワーウィンドウだし、蛍光灯カバーも
変えられていた。乗り心地も整備後とあってか
上々だった。

また乗ってみたいが、個人的には
あそこまでしなくてもなーとは思った。

7007FのA特急萌え

早期に新開地での近鉄車との並びキボン

近鉄車との並びなんて､
阪急の電車が可哀想で好ましくない。

>>922
あの会社は「阪急阪神1DAYパス」を見習えよな…

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/snd20091016153229429d0.mp3
懐かしのサウンド

しかしすさまじい音だなｗ

なにこれ？ニシキタ？（←キタグチかｗ）

平面交差の通過音

7000系のモーターのPOWER UP無理なん

モーターだけでなく、その他の機械も変えないとダメだろう

宝塚の5100系が限流値？ かなんかあげてなかった？

ずっと高加速設定にしたりとかｗｗｗ

遠距離輸送を念頭に置いた近鉄車と阪急車とでは……(´･ω･`)

>>935
限流値あげる＝高速運転しづらくなる

あそこまで大改造しといてなぜあの非力なモーターを更新しなかったのかつくづく理解に苦しむ。

VVVFにしたらいいのに…

阪急の悪いところだよな。
7000系はウテシの腕にもよるが、
回復しにくいと思う。

８０００や９０００で遅れたときは
トップスピードまで軽く上げられるが
7000系だと減速をうまくコントロール
するしかないので、8000以降と比べると
回復に弱いと感じるな。

てか、5000系をうまーく改造して
特急運用にｒｙ）

ではなぜ低出力で作られたのですか？
理由があるはずですよね。昭和初期でさえ170kwで
造っているのだから。

>>941
同意。

>>941
＞てか、5000系をうまーく改造して
＞特急運用にｒｙ）
そのための非常HRD化だったのに、馬鹿役人が認めなかったとか
ソースはどっかのスレｗ

どっかのスレてなんよ

ソースは２ちゃん（笑）

>>939
なんていうか、中途半端だよねぇ

>ソースは２ちゃん（笑）

(笑)

たぶんここ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1237138645/l50

>>949
鯖を考えろよカ(ry

中津駅の幅って何ｍかご存知ですか？

減光はJR同士でも駅の同時進入時のみに認められる行為だ。たぶん管理者にグチグチ言われる。

>>952
何処の誤爆だ？ww

なんか三宮〜花隈で酉車が阪急車のために減光したとか上のほうでなかったっけ？

あー、あったあったww
さんきゅですら。954ｻﾝ

だから春日野道ではほぼ減光出来ません。

最近、ＪＲでも貨物がよく減光してる。

なぜ貨物がなのかはしらんがｗ

最近、よく減量してる。

阪急電車の警笛ｶｺｲｲね！

電子笛な

電気電子工学笛

最近気がついたが阪急梅田駅って、よく見ると9号線だけ蛍光灯が違うな。
普通の富士形じゃなくて埋込仕様の明るい機器に交換されている。
HF形に変えてるのかな。
それと7号線あたりに一部だけ試験的にLED照明をつけている。

神戸に向かって夙川過ぎたあたりから山々が迫ってくるような景色が好き。

9000を8×5くらい増備しろ

塚口の夕方5時からバイトの人が立つが未だに半袖の奴がいる。
寒くないのだろうか

7000系グループ(7000/7300)アルミ編成のVVVF化マダー？
といきたいのだけど・・

>>964
来年度までマテーイ！

内装より足回りを変えるべきだな

初めて7007Fを見た。
早く乗りたい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,　-──‐-､＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　,　'´　　　　　　 　 ヽ　 ｀ヽ
　　　 　 　　　　 　　　　　／　　,　-──- ､　　　ヽ、　丶
　　　 　 　　　　 　 　　／ ／／　＿＿　　　 ヽ、　　ｉ　　　ヽ
　　　 　 　 　　 　　　/　 / /´￣　 　　 ￣｀丶､ﾍ 　├ ､　　　､
　　　　　　　　　　　/ , イ 　 i　 j| ﾍ　　　ヽヽ　ヾ|　i ﾄ､ 丶 　　',　そろそろ次スレ立てのタイミング！
　　　 　 　 　 　 　/　{ ｲ　'　|　ハ　､ヽ、 　! ﾄ､ ﾄｉ　| ｌ､ヽ_ ﾝ　　i　>>970踏んだ人、頼んだわよ！
. 　 　　　　　　　 / 　 ｿ!　!、ﾔ⌒ ヽﾍ.　＼ﾊﾙス､ｌ　!∧i爪　　　|
　　　　　　　　　 ｉ / /j |　| ﾄﾍ r=ﾐ　ヾ　 　ゞﾋｽjﾘ|　| 　ﾄヾゝ 　 ｌ
　　　　　　　　　 | ! |!/∧ ヾ＼ゝ　 　,　　 　 `¨´ j /　此=く＿　|
　　　　　　 　 　 j | ﾚ//∧　　ﾍ　 　 ､─┐　　 /　／ 　　　ヽ ｀ヾ
　　　 　 　 　　　| |'Yヾ/　ｌ　ﾄ 　ゝ、　 ､　j 　　/　/ 　 ､　 　 　丶_厶=ｭ､
　　 　 　　　　　 | |│　ヽ ヽ.ヽ＼　丶、_´_,.　ｨ　/　 　　＼　　　　　　　 j
　　　　　　　　　 ヾ､!　　　'､ ヽヾ ＼／　i　　/ノ 　´￣￣ イ¨　---─　ﾍ
　　　　 　　 　 　 　 ＼　 　| ,ﾊ_ ,／　r‐十=¨´ 　 　 　 　|ム　　 |　　ｉ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　j///　r=く 　 ゝ ＿_ . ィゝ_　　!　　 ／ 　 ﾉ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　 fﾉ'/ ／＼　＼／ 　 //.|　　丶＞て＿ .イ＿ ィ´
　　　　　　　　　　　　　 ノ///　　＼｀／　　／/ /ヾ　　　　｀¨¬´　　　ﾉ
　　　　　　　 　 　 　 ／ ｲ//　　　,／　　／／／　ｌ ＼　　　　　, ＝‐'´

カッコイイ車両がすき

すまん、立てられないです

じゃあ、俺が立ててくるわ！

阪急神戸線スレッドPart32
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256138296/

まずは乙。
立てたなら立てたと書いていただければより親切かと

神戸電鉄は1435mmに改軌するか、3線or4線軌道で1435mmの鉄道に乗り入れてほしい。

そんなことしてなんの意味があるの？
車体限界も違うのに。

秋の臨時列車
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200910221N2.pdf

>>976
これ、「臨時快速急行」幕使って欲しいけど、無理だろうなあ

そういやルミ臨なんかれっきとした臨時快速急行なのに幕使わないよな。

>>977
臨時快速急行とも謳ってないし
十三から桂までノンストップだから
シンプルな臨時表示でいいよ
臨時特急やら臨時快速急行やら出されたら誤乗招くと思う

六甲で通過待ち？

っぽいね

塚口に特急停車？

早めに埋めるか

梅田

■停車駅（2006/10/28〜）

　　　　　　　　　　　　　 宝塚●
　　　　　　　　　　　　　 宝南●
　　　　　　　　　　　　　 逆瀬●
　　　　　　　　　　　　　 小林●
　　　　　　　　　　　　　 仁川●
　　　　　　　　　　　　　 甲東●
　　　　　　　　　　　　　 門戸●
　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
新高花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開神隈宮日子甲影本屋川北庫口田崎三津田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗━●━━●━● 準急（平日朝ラッシュ時、梅田行きのみ）
●●●●━━━━●━●●━━━━●━● 特急
●●●●━━━━●━●●━●━━●━● 通勤特急（平日朝ラッシュ時）
●●●●━━●━●━●●━●━━●━● 快速急行（早朝、深夜）
●●●●●●●●●●●●━●━━●━● 急行（朝、深夜）
＝＝＝●●●●●●●●●●●━━●━● 通勤急行（平日朝夕ラッシュ時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

■停車駅（2006/10/28〜）

　　　　　　　　　　　　　宝塚●
　　　　　　　　　　　　　宝南●
　　　　　　　　　　　　　逆瀬●
　　　　　　　　　　　　　小林●
　　　　　　　　　　　　　仁川●
　　　　　　　　　　　　　甲東●
　　　　　　　　　　　　　門戸●
　　　　　　　　　　　　　　　　┃
新高花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開神隈宮日子甲影本屋川北庫口田崎三津田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗━●━━●━● 準急（平日朝ラッシュ時、梅田行きのみ）
●●●●━━━━●━●●━━━━●━● 特急
●●●●━━━━●━●●━●━━●━● 通勤特急（平日朝ラッシュ時）
●●●●━━●━●━●●━●━━●━● 快速急行（早朝、深夜）
●●●●●●●●●●●●━●━━●━● 急行（朝、深夜）
＝＝＝●●●●●●●●●●●━━●━● 通勤急行（平日朝夕ラッシュ時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

■停車駅（2006/10/28〜）

　　　　　　　　　　　　　　　　●宝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　●宝南　【今津線（北）】
　　　　　　　　　　　　　　　　●逆瀬
　　　　　　　　【甲陽線】　　●小林
　　　　　　　　　　　 甲苦 　●仁川
　　　　　　　　　　　 陽楽 　●甲東
　　　　　　　　　 　　●●┓●門戸
　　　　　　　　　　 　　　　●┃
新高花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開神隈宮日子甲影本屋川北庫口田崎三津田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗━●━━●━● 準急（平日朝ラッシュ時、梅田行きのみ）
●●●●━━━━●━●●━━━━●━● 特急
●●●●━━━━●━●●━●━━●━● 通勤特急（平日朝ラッシュ時）
●●●●━━●━●━●●━●━━●━● 快速急行（早朝、深夜）
●●●●●●●●●●●●━●━━●━● 急行（朝、深夜）
＝＝＝●●●●●●●●●●●━━●━● 通勤急行（平日朝夕ラッシュ時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>962
HHES乙！

940 ：名無しさん＠平常通り：2009/10/24(土) 13:49:01 ID:pCRjOtwHO
西宮北口で駅員がキレてた
鉄オタのせいっぽい
941 ：名無しさん＠平常通り：2009/10/24(土) 14:35:53 ID:e+UnuBYG0
>>940
旅亭紅葉のウンコ野郎ちゃうか〜ｗ

駅員もキレるときはキレな、やってられん商売やで。

列車番号：0990
本日も阪急電鉄をご利用いただきありがとうございます。
この電車は新大阪経由 京神特急 京都河原町行きです。
途中停車駅は高速神戸、神戸三宮、西宮北口、新大阪、淡路、高槻市、桂、烏丸です。
高速神戸、西宮北口にて各駅停車大阪梅田行き、淡路にて各駅停車高槻市行き、
高槻市、淡路にて準急京都河原町行きにそれぞれ接続します。
まもなく発車いたします。
ご乗車になってお待ちください。

うるしゃー！！

梅



区|

梅凶

木毎
　 ＿
　|×|
　 ￣

列車番号：0995
本日も阪急電鉄をご利用いただきありがとうございます。
この電車は西宮北口経由嵐山行き臨時電車でございます。
途中停車駅は門戸厄神までの各駅と塚口、十三、桂、桂から終点嵐山までの各駅です。
この電車は西宮北口には止まりません。また、十三を出ますと桂まで止まりません。
お乗り間違いの無いようにご注意願います。
まもなく発車いたします。
ご乗車になってお待ちください。

>>992-994
うめく？
うめきょう？
ばいきょう？

■停車駅

　　　　　　　　　　　　　　　　●宝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　●宝南　【今津線（北）】
　　　　　　　　　　　　　　　　●逆瀬
　　　　　　　　【甲陽線】　　●小林
　　　　　　　　　　　 甲苦 　●仁川
　　　　　　　　　　　 陽楽 　●甲東
　　　　　　　　　 　　●●┓●門戸
　　　　　　　　　　 　　　　●┃
新高花三春王六御岡芦夙西武塚園神十中梅
開神隈宮日子甲影本屋川北庫口田崎三津田
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗━●━━●━● 準急（平日朝ラッシュ時、梅田行きのみ）
●●●●━━━━●━●●━━━━●━● 特急
●●●●━━━━●━●●━●━━●━● 通勤特急（平日朝ラッシュ時）
●●●●━━●━●━●●━●━━●━● 快速急行（早朝、深夜）
●●●●●●●●●●●●━●━━●━● 急行（朝、深夜）
＝＝＝●●●●●●●●●●●━━●━● 通勤急行（平日朝夕ラッシュ時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
＝●●●━━●━●━●●━●━━●＝＝ 臨時嵐山行き（京都本線十三・嵐山線桂経由）

宝宝逆小仁甲門西武塚園神十中梅
塚南瀬林川東戸北庫口田崎三津田
●●●●●●●━━●━━●＝＝ 臨時嵐山行き（神戸線西北・京都本線十三・嵐山線桂経由）

転クロ8000を宝塚線によこせ
代りに9000やるから

1000なら神崎川は特急停車駅に昇格

1000なら特急は西宮北口以外全て通過

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。