/// 京急スレッド 191 ///

京急沿線も桜の季節です……
開花情報→ ttp://www.keikyu.co.jp/train/sakura_kaika_info.shtml

前スレ
/// 京急スレッド 190 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236820665/

次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう｡ 無理だった場合は以後宣言した人が立てて下さい。
スレタイは『 /// 京急スレッド *** /// 』(***にスレ番)でお願いします。
・テンプレは>>2以降
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマー）は完全スルー必須。相手する方も荒らし（粘着）です。
・スルーするには２ｃｈ専用ブラウザを使用しましょう。レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます。
★NGワード推奨：hinofukin.net

【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図 ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
乗降人員と各駅間の通過人員 ttp://www.train-media.net/report/0811/keikyu.pdf

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　ttp://www.sibatetu.co.jp/

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化

【関連スレ】
京急旧１０００形を見守るスレ 13H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225489851/
///京急車輌総合ｽﾚ 1号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/l50
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231343350/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/
≡≡≡ 懐かしの京浜急行 ≡≡≡
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220345927/
///　京急真理教　4駅目　///
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤　い】京　急　川　柳【稲　妻】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230111420/
※1500スレは車両総合スレに移行しました

【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
びゅんびゅん京成＠2ch[第104部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235648684/
☆ 北総線スレッド ☆ Part29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
【お洒落な街】新京成スレッド　22【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229750030/
成田新高速鉄道 part15（実質16）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235588934/
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

おい、重複したぞ
どっちが本スレ？

>>1乙
7秒差でこっちかな

テンプレ貼ってあるしこっちだな

前スレでCPが壊れた云々って言ってるけど、一箇所壊れたらｱｳｱｳなの？
最近になってE233が機器・指令系統二重化とか言ってるけど
それまでは一つ壊れたらオシマイだったの？
ブレーキくらいは以前から2重化されてるもんだと思ってた。
鉄道って結構怖い乗り物だったのね

いちぽにょ(*´з｀)
ウリだけの大津祐樹

こっちの方がレス多いし、こっち本スレでよくね？
有馬も来てるし







ﾄﾘｱｴｽﾞ、ｱﾘﾏ( ･∀･)ﾁﾈ

>>8
今は2両編成以外は2個積んであるはず。
2400も最近になってわざわざ廃車発生品を増設したし。

>>8
ブレーキ自体は2重
エアの供給源がCPのみ
1台しか無い時はその場でアウトだけど、1000形の4連なら編成中2台CPあるから、1台あぼんしてもエアが溜まるのが遅くなってもう片方のCPに負担が掛かるだけで運転自体は出来るはず。

1もつ。

有馬ﾀｿ、蜜柑出張まだー？大津よりもﾐﾉﾙﾀｿ。

本線落ち着いてきたの？
それとも5分遅れくらいじゃｽﾙｰかぉ？
まあ今は大師線疑惑が熱いか。

ちょっと自信ないけど、保安ブレーキは空気ダメも独立してるはず。
CPが死んでも、保安ブレーキ用の空気ダメに圧があれば
止まれたと思った。

2番線　電車が　品川方面に　発車いたします
2番線　電車が　三崎口方面に　発車いたします

空気圧が抜けるとブレーキがかかるんじゃないの？
ＣＰが壊れたら、ブレーキが緩まりにくくなるんじゃない？

空気圧をかけてブレーキをかけるのは直通ブレーキでしょ

で、誰が現場を目撃したの？
スカは当該に乗ってたの？
憶測でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言うより、当事者の書き込みの方が信憑性があるから、整理しよう。
そのうえで技術論のがいいでしょ。

>>16
生駒の悲劇…

>>17
前スレの761が1317が回送されてったって言ってるから、当該は1317だろう

>>16
空気圧が抜けたときにブレーキがかかるのなら
ハンドスコッチは要らないことになるんだけど・・・

>>17
知り合いが当該に乗車してた。
その人は非鉄だから細かくは聞けなかったけど。
曰く、先頭に乗車してたらいつもよりずいぶんと過ぎて止まったから、何があったと思って一番前を覗き込んだら、車止めに触れそうな位置で止まってたみたい。
特にゴツンと言った感じでは止まらなかったとも。

【鉄道】かばんの底でSUICAタッチ禁止検討　不衛生と苦情殺到 
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1237906995/ 

>>20
総谷トンネルの悲劇…

何や、近鉄ばかりだなｗ

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

>>18
直通ブレーキ装備車だから起こった悲劇・・・

近鉄と言えばシリンダのエアーを抜いたまま、
助役がハンドスコッチ抜いて起こった青山トンネルの事故もあるよね。

>>20
自動空気ブレーキでググれ
今使われてる電気指令式ブレーキも同じようになってる

>>25
重大な勘違いをしているようにしか思えない。
まずはブレーキシリンダの仕組みを理解したほうがいいよ。

>>25
その青山トンネルの事故と呼ばれているものが
実際には総谷トンネルの入り口で起こった事故なんだ。

近鉄はつい最近、今度は横取り装置の外し忘れで
初列車が保守用車置き場に突っ込んで脱線する事故を起こした。
しかもまた青山で…

>>21
昼間はコツンと当てたと書き込んでますが、どちらですか？

できれば停止位置訂正の様子と、トラブル時の車掌アナウンスも聞いてもらえませんか？
どう処理したのかが気になります。

エアが抜けてブレーキが掛かるのは事実だけど、直通管のエアが抜ける→ブレーキ管にエアが込められる→ブレーキが掛かる。と言う過程と管が何本あるかを理解していないとわからないよな。

>>26
はっきりしないからググってみたら、仰るとおり勘違いしてたわorz

自分の無知でスレ汚し申し訳ない・・・

三動弁というものが発明されなかったら世界の鉄道事故はもっとずっと多かったかも…

>>28
そっちは……まあ、今回は情報出さない向こうが悪いしいいか。
新町の奴に聞いたら、電連のカバーが少し凹んでたらしい。


停止位置はとりあえず戻したみたい。
そのときはぶつけたとは思ってなかったんじゃない？
アナウンスは、イヤホン突っ込んでてまともに聞いてないと。
あと、本人も結構あいまいな記憶だから鵜呑みにはしないでくれと。


それと、CP死亡は別の車かも。

小島新田の車止めの画像を見ると、
連結器の部分がはまるように見えるんだが、実際はどうなんだろ。

連結器が車止めに当たることで、車両そのものの破損を
食い止めてるとか…

>>32
「自分が当該車両に乗っていた」んじゃなくて「当該車両に乗っていた知人」から聞いた話だったんだな？
だったら最初の時点でそう言え。紛らわしい物言いしたお前も悪い。

結局は当該に乗っていた或いは現場を目撃した住人は居ないという事か。

スカはこういう信憑性が無くて荒れそうなことはコテ外して書くべきじゃなかった？
せっかく発言者匿名できる場なのにコロコロ内容も変わって馬鹿丸だし

>>35
コテ外そうが外さまいが関係無い。
該当に乗ってた人や目撃した人の直接の話が聞けない限り憶測が憶測を呼んで荒れるのは必至。

事故ネタに関しては、本人が当該に乗ってた場合のみ書いて欲しいわな。
第三者からの話しじゃ、話しが誇張するだけだろうに。

ホモスレ発見

事故書き込みが虚偽なら、２ちゃんとは言え威力業務妨害とかになるだろ？へんな「隠蔽厨」まで現れたし。
ってことは>>32の「新町の京急職員」の話は本当と見るべきか？
そこまでリスク犯して嘘つく意味も分からんし。でもなぜか話がｺﾛｺﾛしすぎてるね。

今回の件「事故情報」を言ってるのはレス見返しても２人くらい。
あとは皆それを信じきってのレスになってる。
全部の書き込みを疑えとは言わないけど、これだけ情報が乏しいのに信じきっちゃうのもよくないね。

停止位置手前で誤って停車→停止位置直そうとする→スピード出しすぎてドカン

これが真実。目の前で見てたから間違ない

>>39
人から聞いたと逃げ道作ってて、内容がコロコロ変わってるもんな。
本当に事故なら新聞にでも載るだろうに。

>>41
公式には小島新田での車両点検になってるな

('A`) 　>>40と>>21ですらまったく違うとか・・・

ところで605になかなか出会わないな。
興味もなかった600だけど、最近じゃ見かける度にドキッとするｗ
そのうち珍しくなくなるんだろうけどね。まさか実験車両で終わるなんてことないだろうし。

とりあえずスカはコテ外せや
迷惑だ

600形はいまだに未完成品だな

未完成なまま消えていく

>>40
数年前に京王井の頭線吉祥寺で起きた事故と同じじゃねーかwww

“コツン”とぶつけたくらいでも、乗っている乗客には結構衝撃を感じるもんだがね。
人がゆっくり歩くくらいのスピードでも、場合によっては転倒する人が出るほどの衝撃になる。
そんなことがあったら、それこそニュース沙汰になるだろう。
また、逸走したなら、レールを見れば痕跡が残っているだろうから、すぐ分かると思うがね。

本当に事故が起きたのだろうか分からんが、あの日の時間に、川崎大師駅前を京急の社紋と「施設部」と書かれた白いバンが、サイレン鳴らしながら大師の参道に向かって走っていったのを見たけど。

そして、駅に着けば電車来ねーし。

ただ、そういうのを見たって事で。

>>48
そのレールに痕跡が全く見られなかった。（現場を観察してきた）
前スレに該当とされる1516の写真が出てたが、傷痕も車止めに接触したにしてはあまりにも不自然な位置だった。（現車を見ない限り断定出来ないが）

確かに公式には公表されていないし、それに関する真相は俺らの知るところではない。
ただこれが本当に事故なのかそうでないのか、公表しなかったのは隠蔽工作になるのか、疑惑を投げつけた隠蔽厨に真相を質したいね。

「らしい」「みたい」などと他人から聞いたことがわかる文章で書いていたんだが、先に伝聞だと書いておくべきだった。
混乱を招いたことは謝罪します。
申し訳ない。

岡山市の政令指定都市移行の中吊りが気になって仕方ない件について
これが全国に名をはせる大都会のチカラなのか

>>51
いやいや、お前さんが全て悪い訳じゃない。情報としては不適切な表現はあったが。
一番の問題は小島新田の出来事を事故隠蔽と言い掛かりつけた隠蔽厨にある。
何が起きて何を隠したのかそれをはっきりさせないでイチャモンつけてる。
何を根拠にそんな事を言ってるのか、真相を探り出したい訳だよ。
俺も昨日小島新田に行ってきたけど、他の住人もよく頑張って現場に足運んでるよ。
少なくともその現場を見てきたという情報の中では事故の痕跡は確認出来ていない。
そんなもんプロじゃないと分かる筈も無いと人は言うが、素人でも意外と分かるもんだよ。

事故？故障？の車両が、初めは1317だったのが、今は1500やらとゴチャゴチャじゃん。
あんま騒ぎ立てるのも止めよう。スレが荒れるだけだよ。

>>54
昨日前スレに貼られた写真に１３１７があったけど、写真の上では痕跡は一つも無かった。
だから１３１７が該当だとしても、実際には当たっていないという解釈も出来る。

京急の中の人火消しに必死だなwww

きょうの605は？

お京急だから「ニュースにもなってないから別にわざわざ発表しなくても良いか＾＾」これじゃないの？

当該車両すら定かでないのに、何を根拠なんだか。
それに小島新田の車止めにぶつかったと言うなら、事故車両は1317ではなく1320のはずだろう。
矛盾だらけだな。

ところで、今隣に座っていた母娘連れ、娘はまだ小学校低学年のようだが、
「将来電車の車掌さんになって、運転士さんになりたい」って言っていた。
何とも微笑ましく頼もしい娘だ！

>>59
1317編成ってことだろ…jk

車号と編成を勘違いしてんのがいるな。1317編成だべ。

速度出し過ぎじゃなくてレバースを切らなかったから、電制がなかなか立ち上がらなくて当たったんだべ！２５キロ以下だと電制の立ち上がりが悪いからな。

>>56

＞ 京急の中の人火消しに必死だなwww


火消し厨必死だな

>>59
将来ヤリマンになりたいのかその娘は
可哀想にwww

1317の品川方と言えば自動的に1320になるだろう頭悪いなw

>>52
犬区、猿区、雉区だっけ？
ファジアーノネタはあった？

1317より
車両同士が衝突した1441と1445の方が深刻じゃないの

>>65
相当損傷したらしいしな＜1441･1445

直通管が減圧で、ブレーキがかかるって、どんな直通ブレーキだよ･･･

>>67
おもいっきり逆だよな
しかもBP減圧でBCに圧を込めるのは自動ブレーキの方だし
電磁直通なら電磁弁による単純なSAPの込めと弛め動作しかないんだけどな
三動弁によるBP減圧とSAPは関係無い>>29は知ったかもいいとこ

駅メロCDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!!
昨日注文したばっかなのにもう届いちゃったよ

最後の数キロ以外は電制も使うんだろ?

空論してないで圧力計見て来いよｗ

君らが思ってるより空気使ってないからｗ

(　ﾟДﾟ)

( ﾟДﾟ )

こっち見んな

なんか＋臭いのまで現われてるな

事故隠ぺい
万歳バカ
善悪の区別よりも忠誠心が優先するんですかね。
小多荷のコマンドを実行するロボットでしかない
諸悪の根源糞怪鳥を追放せよ。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

上大岡でｳｪｯﾌﾟﾍﾞｼｬｰ客救護の為下りに遅延

年度末打ち上げのシーズンですね。

気の早い花見じゃないのか？
来週の今頃には同時多発ゲロが起きるだろう。
花見で飲むヤツは介抱ドロに気を付けてな。財布も貴金属もごっそり持っていかれるぞ。

改札外だからよくわからないけどまた列停を扱った様な音がした訳ですが

>>79
線路に落ちた人がいたとさ

KQでも魔法の粉使ってるんだね＞下呂
水と気合いで片すイメージだったけど
いかに少ない量で済ませるか苦心した挙げ句結局2袋目開けたのにはワロタw

>>81
終車後は水と気合いです

花鰹

【速報】峰不二子さん、小学生にわいせつ行為をした容疑で現行犯逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

京急の青い光
ttp://news.nifty.com/cs/headline/detail/sankei-m20090327033/1.htm

有馬死根

>>81
専門卒乙

有馬氏は男？女？何歳？職業は？どこに住んでいるの？

>>88
それって京急スレじゃないとダメかな？

>>89　じゃ、有馬スレがあるのか？教えてくれよ

そういうアホな書き込みを隔離するからだろｗｗｗ

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1234886523/

有馬がんばれ

何か電車空いちょるな　横横全通と地方高速1000円乗り放題の影響？

久々に京急都営京成北総芝山の旅をした

>>94
だろうね　正月と一緒

>>95
新京成を忘れないでくれ

>>94
直接は関係しないと思う。

英語表記は見てもわかるが、ハングルは全く読めない。
変更されるまで見続けないといけない・・・
日本語と英語だけで良いでしょ品川駅

ハングルを勉強しましょう。

春休みだから関東を脱出している人が多いんじゃまいか？
その論理だと空港線だけは繁盛していることになるが…

そういえば今日北総春祭りで記念切符が云々

「ユニー」が消えて「ピアゴ」になるらしいけど、文庫のは「アピタ」になるのね！

何やら1601が怪しい動き…

>>103
これかな？

http://blogs.yahoo.co.jp/ts16593/archive/2009/03/28

アピタは東海地方のイメージ強杉…

そーよ>>103

オマイラ…

分からないときはお客様センター…

1601シンパ化か？

それはないだろ。4連の補充じゃないか？

４両補充・・・その４両はいずこへ？本線運用？もしかして大師行き？

ただでさえ1441+1445が離脱してギリギリなのに、更に検査入場する車両が出て来て4R足りなくなったか？

ボロ廃車だろ。

>>110
1457と1461はどうした?

税金関係で来年度から営業?

1601から抜かれた中間車どうすんだ？休車にすんのかな？

>>65
kwsk

有馬はﾆｯﾎﾟﾝｻｶﾊﾟﾝでｵﾅﾇｰ中か？

>>116
きょうは短ランボンタンで抜きますた。(*´з｀)

>99
２年ぶりくらいに上京時品川へきて今日気がついた。
たしかに、はじめて見ると違和感があるな。

>>103
1637編成は何処へ

京成車も新高速線対応改造で3700が120km/h運転可能となるが京急の線内快特に京成車の充当って
今後の可能性としてはあり得るか?

>>120

＞ 京成車も新高速線対応改造で3700が120km/h運転可能となるが京急の線内快特に京成車の充当って
だが断る。

>>120
＞ 京成車も新高速線対応改造で3700が120km/h運転可能となるが京急の線内快特に京成車の充当って

(´・ω・｀)いや当選確実じゃなくて充当確実でしょう････

>>120
120番で120km/hの話題とは、すごいですね。

>>120
川崎以南ってこと？

>>124
そう。蒲田以南。

600未満の力で蒲田以南走られたらたまらんな　遅延する

東芝ライテック本社移転で、田浦の乗降客が増えそうだな。

>>120
連結器の問題で無理だろ

ってか、3700と京急車の12連って…

>>128
12連運転時間帯外を言ってるんだよ。
その時間帯は都車も快特運用入ってるし。

冷蔵庫が配線本シリーズ出し始めたけど
さっそく京急関連で間違いを発見。

通りすがりですが、IDが…。

>>131のIDはKQ
売りのIDは800
二人合わせてダルマさん
君とウリとでダルマさん

>>129
平日の日中のＳＨだったら大丈夫かもね。
性能は別として。

横須賀線に対抗して４０分に１本くらい三崎口発成田空港行きでも運転したら良いんじゃないの？
京急車と京成車を交互に
京急としては成田より羽田かもしれないけど。

佐倉発横浜行きが欲しいです！

大佐倉発で我慢してくれんかのう…

>>133
むしろ普通車でそれを！
何時間かかることやらｗ

印旛日本医大発三崎口行き

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

京成の車両って八景以南も走行できるの？
トンネル云々で入れない車両があるって横須賀線かどっかの話だっけか？

>>139
過去に車両関係なく三崎口まで入ってたから、問題ないでしょ。3700も入線済み。
東急車輌から3000の自力回送もしてるし。

京成3500が新造されてまもないころ
海水浴特急で三崎口まで爆走してたんだっけか

1986年辺りまで?は先頭Tでも京急入れたからなｗ＜3500未更新

>>139
中央線はそういう区間があったような。
対応車には◆マークがついてる。

>>139
AE100かな？

>>52
あの広告、関東在住岡山市民に訴えてるつもりなんだろうけど、岡山市民は
京急より東急沿線か横浜線沿線に住む人が多いイメージがある。
東急にも同じ広告あるのかな？

京急は九州出身が多いイメージだ。博多エストインとか、西鉄とか、九州の広告も多いし。

>>130
神奈川〜横浜間にある渡り線が無いね。
あと京急には関係ないけど、南武支線浜川崎手前にある渡り線の向きが逆で、
浜川崎駅に入れないようになってる。

【共産党】 ※共産党は、使用上の注意をよく読み、用法用量を守ってお使いください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: : :＼ヽ､: . :｀丶､: : . ＼(　/　　　_ハ__
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l: : :l,､≠ ‐‐ - ､,_　　 　 　 　 _,, ..ム∧　 　 |ノV
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　　　　　/　　　 /　　　　/　　ヽ_￣ﾌ;;;;;_∠二イ_::::;:イ￣l＼::: ＼＼_;;;;;;;;;;;;､‐''"ヽ､
　　　　　!　　　　　　　　´　　 /　}√´　　　　;;;;;;|ﾞ/:::| Ｏ |:::ﾊ､:::/;;￣｀"' ゞ､　　　　＼

　【効能】　経団連肥大からくる諸症状の緩和に
　【用量】　衆院４０議席、参院２０議席　までとしてください
　【用法】　政権へのご使用はおやめください
　【注意】　まれに革命を起こすことがあります。公安にご相談ください

>>146
そう。
あれでは終夜運転が出来ないｗ

有馬死ね

６０５に全然会えない・・・

今日分かる人いますか？

(*´з｀)

鷹取で新車見かけたよ

>>152
乙(*´з｀)
これからなんば線？

152ではないが、俺もこれから飛行機でなんば線

J●●123便でなんば線

>139
京成3200だっけか、野比隧道でトラップドアが吹っ飛んだとかで乗り入れしなくなったのは。

>>156
床の蓋がいきなり吹っ飛ぶとはまさしく「トラップ」ドアだな。

有馬がんばれ

>>156
関係ないけど、直通の開運号に使われてたのは京成3150までだったな。
3200はスカイライナーまでのつなぎだった。

3200も直通規格満たしてるから、
乗り入れしてたのは間違いないけど、そんなこともあったのか

>>150
昨日は57H（青砥12:35）に入っていたねぇ。
LCDの写真をたくさん撮ってきたけど。

つ【北総7261】

>>145
羽田空港があるから京急に広告出したんじゃないか？

>>146
京急とは関係ないけど、
・大崎駅南側新幹線高架先の、湘南新宿ライン北行き→りんかい線北行きの渡り線が無い。
　（７，６，５番線に入線出来ない。）
・品川駅〜田町見開きで、品川駅１０番線から東海道上りへの配線されてる。
　（実際は白金群線方向）

JR東海道線の米原駅付近で貨物列車に積まれた京急のステンレス車両見た。

東京方面へ運ばれていきました。

あまりに突然の事で興奮したのでｶｷｺした。流れ切ってｽﾏｿ

>>162
京急とは関係ないけど、ＪＲ横浜駅北側にある渡り線の説明で、

＞横須賀線と東海道本線は転線可能だが、まず営業列車は利用しない

と書いてあるが、新宿・池袋・大宮発の下り（スーパービュー）踊り子は、
現在利用している（以前は横須賀線ホームに入っていた）。

>>164
それは折れも気になってた。

その他、
・P6の「中央線乗り入れ時（1919年）」の図、この配線では中央線下り方向への「の」の時運転が出来ない。
　山手→中央線下り方向の「の」の時運転はなかったということ？
・P9の「東北新幹線乗り入れ時（1991年）」の図、東海道の引き上げ線が１線で、
　しかも京浜東北南行との間に両渡り線があるのだが。これはあってるの？

もう一つ。
京急線がらみだけど、P13の品川→泉岳寺への線路、
都営線との交差部分って、京急が下潜ってるんじゃないか？

冷蔵庫、別の本でも京急が上って書いてたけど。

京急が下のはず。泉岳寺直前で上り坂になるし。

冷蔵庫の本に正確さを期待するほうが間違っていると思う…

>>167
だよね。

さらにもう２個発見。
・JR川崎駅の南側、東海道上り→京浜東北下りと、京浜東北下り→京浜東北上りに渡り線（保線用かな？）があるのだが、書いてない。
・逆に東海道の上りと下りの間に渡り線が２本あるのだが、川崎よりの方（上り線を逆走して下りに渡る方）が不要。

京急の運用見たまま的な掲示板ってありますか？

昔は浦賀板にお世話になったものですな

kobaya板

1798普通文庫行き
黄金町でカバンを線路に落とし怪我をした人がいるとの情報
↓
弘明寺発車直後急停止・確認
↓
異状なしで発車
上大岡4分遅れで到着


あと上大岡でなんかあったの？
トイレ前に横浜消防と駅員がいたが
あと掃除もしてたな

誰か電車に酔って倒れて駅でゲロでも吐いたんじゃね？

>>171
kobaya板のアドレス教えて栗

今のkoyaba運用板はNKTしか追っかけてないと思ったが…
Hも追っかけてる板が別にあるのか？

ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/kobaya/n4.cgi?day=20090327

【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/

これでいいじゃん

>>169
あるけど会員制

有馬め〜

悔しいけど香川のｻｶﾊﾟﾝ萌えるぞ

明後日の午後から東京出張決定。

宿は品プリ取れた。夜は品川駅で…

ホームに怪しい田舎者が居たらそれは俺だｗｗｗ

夜８時頃、品川通るから探してみるかｗｗｗ

みんな花見逝ったか？

どうせなら廃業へのカウントダウンが始まった
パシフィックに泊まってあげればいいのに。

>>181
田舎者みたいだから品プリがメジャーなんだろｗｗｗ

Wikipediaには3200形の点検蓋が開いたから乗り入れ拒否という話は書かれてないんだね。

ま、出典要求されて消されるのが関の山っぽいけど

今日、C-ATS導入後初めて快特に乗った。
チンチン電車になっててﾜﾛﾀｗ

>>180
日ノ出町から南太田で車内からの花見は毎日している。

>>169 http://mssl.so-netsns.jp/khk/

黄緑の京急版みたいなＳＮＳ

品川羽田空港の京急と関西空港難波の南海の切符がセットで１０００円てのが
あるんだな。

>>184
◆俺のチンチンがうるさい　レッズ本スレ4575◆
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1238298978/

1 ◆LLLLLLLLL. New! 2009/03/29(日) 12:56:18 傘 ID:4QMVmZkR0
925 名前：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 [|∀ﾟ)] 投稿日：2009/03/29(日) 12:39:14 ID:ZbZq7JKxO
宮崎台から乗ってきた餓鬼がチンチンチンチンうるさいｗ
運転台からもチンチンチンチン音がするし(´･ω･`)
↓
933 名前：東上マララー(　･∀･) ◆uAUwMARaRA [] 投稿日：2009/03/29(日) 12:42:45 ID:3My7cRNcO
>>925
特定しました。

旧１０００形も風前の灯火ですか…。
３扉片開き車両…。

京急蒲田−日ノ出町の普通車では
昼間からワンカップや氷結を持ってる人を、頻繁に見かける件。

浜劇で花見

二兎追う者一兎も得ず、を地で行く鉄道会社を語るスレはここでつか？

>>192
ああ、それならここではなく
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237936381/l50
こっちだと思いますよ。

さっき生麦にヲタが10人ぐらい居たんだけど、今日なんかあるの？

>>194
生麦事件でも起きたのかな？

>>194
銀の試があるらしい

トレビジョン終了らしい
ttp://www.keikyu.co.jp/_tmp_news_kouhou/200903263.shtml

>>197
車載モニターはどうすんだ？

実験の結果報告はあるのかな。

605にLCD付いたことだし「実験」が終了しただけで正式に採用…な訳ないかｗ

>>197
トレビジョン終了となると、2109＆2133は中吊り広告を再設置だな。
それと、2109と2141で再度所属区の変更があるかな？
2109〜金沢→車管区・2141〜車管区→金沢に。
2133は元々金沢所属だけど。

東急や西武と違って京急とか京成は一般的な知名度がないよな
知り合いの鉄道知らない女に聞いたら「京急？あの変なドレミファが鳴る電車？
京成？もうすぐ160km/h運転するところだよね？」
一般人はそれくらいの知識しか持ってないのが現実

>>202
> 「京急？あの変なドレミファが鳴る電車？京成？もうすぐ160km/h運転するところだよね？」
変にマニアックだなｗ

俺の友人なんて
「京急？羽田空港行くとき使うやつか。京成？ってどこだっけ？千葉？」
だぜｗ

特に鉄でもないやつから
「京急？赤い新幹線だろ？」
と言われたときはびっくりしたよ

どう見ても鉄じゃねえか

25SHに605編成。
品川〜横浜間乗ったがスゲーわwwww
このあと上大岡･金沢文庫の順に三崎口へ。

外なので教えて。
605、折り返しで横浜上りに来るのは何時何分ですか？
さらにその折り返しも知りたいです。

上り17:37、下り19:33。

ありがとう！
下りに調度乗れそう！

中部地方出身の俺は京急は知っていたが、阪神は食品会社か興行会社か何かだと思っていた。
大阪で阪神電車に乗って初めて阪神の存在を知ったが、まだ阪神電車はタイガースとは関係ないと思っていた。
阪神電車がタイガースの親会社だと知ったのは、21の時、村上ファンドが阪神を乗っ取ろうとして、
村上氏が、｢欲しいのは、阪神タイガースと甲子園球場｣と言った時。

スレ違いになるが、これほど会社の知名度と路線の知名度に差がある私鉄も少ないと思う。

1.富士急＝鉄道会社
2.富士急＝ハイランド

一般人はほとんど(2)と答えるよｗ

西鉄＝鉄道会社
西鉄＝バス会社
西鉄＝航空貨物

さて堅気の人の飯能は。

名鉄＝宅配便だなぁ。

１番は西濃か紀州鉄道だろjk

数ヶ月前に西濃から、不在票がポストに投函されてたから再送を夕方ごろ依頼したら「もうドライバー戻ってきてますので今夜は厳しいですね〜今日は日曜日なのでみんな帰るの早いんですよ」と言われた… ヤマトなら飛んでくるのに、西濃ののんびりさには驚いたわ。

>>212
西鉄＝航空貨物 

物流業界人の俺ならこう答える。


>>213-214
宅配便と言ったらマル通だろ。
何たって昔から国鉄（現ＪＲ）使って全国展開してたんだからな。
当時は駅留めで駅まで受け取りに行ったものだが。
ドア・ツー・ドアになったのはネコが宅急便始めたんで、その対抗策で乗り出したんだけど。

>>210
お前が恥かしいくらい無知なだけ

>>212
どう考えてもライオンズだろ

そろそろスレチなんで少々軌道修正するが。
京急グループに運送屋ってあったっけか？

>>218
京急金沢文庫タクシーとか

赤いのも毎日ゴミとかカスとか運んでんじゃねーか


いつもお世話になっておりますbyゴミカス

>>218
つ京急デリバリー
既に会社は解散済みだが…

>>219
それは旅客輸送、俺が聞いてるのは貨物輸送の方。

>>221
あるにはあったが、既に過去のものだったか。

月木にデトが空き缶運んでるぜ

京急更埴陸送ってなかった？長野県に。

好色じゃないぞ。

【地域】危機を逆手に？秋田県の高速SAで『テポ丼』販売★２ 
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/ 

>>218
うん、そうや！

>>226
お前は余程三崎漁港の冷凍倉庫に閉じ込められたいらしいな

>>226
言っちまったなw

>>226
早野乙

鞠トレはもう走らんのか？
今度はユースの子羊達を車体に…(*´Д｀)

>>227
萌えてなくなったよ(^O^)

>>218
http://www.kqbin.jp/

>>230
喪前みたいなﾌｪﾁはそのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ車にでも轢かれて死にな

今朝の19Bで先頭でかぶりついてたんだが
弘明寺手前で警笛7、8回位鳴らしまくって急減速
何事かと思ったら踏切強行突破したバカがいたようだ。
焦るねあれはw

>>232
見覚えのあるアドだから？と思ったが、ビンゴだったか。
京急と全然関係無いじゃん。

ＬＣＤに遭遇したけど、滅茶苦茶だったなｗ
「ご乗車ありがとうございます」しか表示されないと思ったら
突然「運転見合わせ〜再開は--:--頃」みたいな表示になったり
駅到着時のホーム＆階段案内表示に切り替わらなかったり。
あと、ホーム＆階段表示の際に線路表示のみの駅と、編成まで表示される駅があったが
違いは何なんだろう？

その上の路線図はもはや見えないなｗ　600だと中扉上は構造上、路線図＆広告は無理みたいだし

>>236
仕方ないよ。
東急みたいにTIP連動じゃないからな。

120km/hでぶっ飛ばす車内で「運転見合わせ」の表示を見たらﾎﾟｶｰﾝだろうなｗ

>>232
たま〜に静岡商工会議○脇のロ○ソンの前に止まってるなあ…

↑駿府人乙

ロング基地害と一緒にするなんて｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>238
つまりそれは全速力で停まっているという事だな？

そういや600って将来6両編成になる可能性ある？

>>243
ユニット的にどうなんだろうな

>>189
八ツ山の踏切にて通過待ちの時、非鉄の同僚が「あの一枚扉の奴はかなりのﾈﾝｷもんなんだろ？今どき見ないぞ」
なんて突っ込まれた…
一枚扉とはそんなイメージなのか…
ｶﾞﾝｶﾞﾚ休戦！

防護無線受信！！
黄金町手前で緊急停止。

>>243-244
まぁ1〜3次車は1700形と同じ構成だからサハを抜けば出来るんじゃね？
それこそ4次車をIGBT化してサハを組み込めば出来るかｗ

>>245
下を走ってる新幹線も、一枚扉だけどと言えばよかったのに。

>>248
ご尤もｗ

>238
普段から京急を使えてる人なら逆に不思議に感じないような気が
むしろ臨戦態勢になると思う

なぜ羽田から川崎方面の快特が川崎駅手前でじ〜っと後から来る快特が過ぎるのを待たなければならないのだ？
先っちょじゃ駄目なのかね？

>>251
つ 増結位置の関係
つ 8+4

逆だと全体的に送れるからな、信号の関係で

一度か二度は、見てみたい。８００形が１２両での営業運転するところ。

期待します！！

一旦川崎駅で客扱いしてからバックするんじゃダメなのかね？

バック中に8両が付近に入れない気がする
あと停車駅を川崎→川崎にしないとならない

昔はやってたよね＞一旦客扱いしてバック

>>247
でも２編成４両が足りない…

Σ(ﾟдﾟ )ﾊｯ
1500の４両が２編成余る…

>>257　覚えているよ。当時、東北に住んでいたが、時々横浜に来ていた。京急川崎に到着して、後退して、また京急川崎のホームに入り、？と思った。
今は鶴見に住んでいる。

1607Fの優先席窓部のステッカーが新しい物になってる！
デコラに貼られていた縦のステッカーが廃止された変わりに窓に貼るように変わったみたい
ご丁寧に中国語とハングル文字も書いてある

携帯電話OFFのクリアステッカーも、中国語とハングル文字が追記されてるよ

>>260
在日有馬が圧力かけたのか

梅屋敷ステッカーもハングル・中国語表記になるのか？ｗ

ハングル標記なんて…
京急完全終了だな

わけわからん片言で聞かれて回答がすごく時間がかかるんだ
その間駅業務止まるしな
だったら取り敢えず最低限の表示して防衛ということだよ
駅によっては一人勤務箇所も多いしな、人件費も馬鹿にならんから

昨日大師線乗るために横浜〜川崎間を快特使って移動したら
行きも帰りもJRとのバトルが見れて幸せだった

1601 4連化
http://be4you.jp/khk/top.jpg

既出＆宣伝乙

昨日新馬場で撮ってたガキか

>>260
その手の言語が読める人が素直に表記に従うなら投資効果もあるんだろうけど…

久留米鉄道が日本一たい！

“女の子”のセルフ車掌が乗っている！新1000のVVVFの音を真似ている…汗
隣でいちいち聞かれているおじいちゃん、困惑顔！

女なの？
女の子なの？
おんにゃのこなの？

>>272
落ち着け

昨日の深夜15Aに605

>>274
25SHから15Aって繋がり運用だっけ?

みさき口2032着の2045発でつながってるね

605は特急三崎口行きで下ってる。
そろそろ金沢文庫に着くはず。

昨日神武寺に到着した銀ってＬＣＤ付いてたの？

ついてない。
LEDのまま

>>26#
有馬さんの言う通りですなえてして不良外人は言葉わからない振りするし

ただ表記があればまともな層の質問は減りますから

県立大学駅にて乗客トラブル
車両破損のため上り電車にて、一時運転見合わせ

605のＬＣＤは試作段階だから、新車はＬＥＤのまま



京成車にもＬＣＤを設置する可能性があるから、運用範囲の広い600に取り付けたらしい･･･

京急でLCDが実用化されるとしたら、タイミング的に次の次の銀じゃない？

ttp://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090327.shtml
宿泊特化って（ｒｙ

宿泊特化…レストランとか宴会場を併設してない。
線路や首都高のすぐ脇で、うるさくないのかな？

>>284
要は東横インみたいな業態ってことでしょ。
館内にレストランや居酒屋を持たない。

確かに東口には皆無…そもそもホテル自体が極少かも試練が。

2番線　電車が　品川方面に　発車いたします
2番線　電車が　三崎口方面に　発車いたします

>>286

＞ 確かに東口には皆無…

あそこはｱﾆﾒｲﾄビルじゃ有馬せん

>>284
首都高の騒音が凄そうだが

>>281　乗客トラブル？具体的には？

>>288
？？？

有馬兵衛の向陽閣へ！

LCD横浜発車

京急バスってことは沿線か

>>290
具体的になんて知るか。
乗ってねぇーんだから、放送で流れただけだよ。

>>291
アニメイトってホテルビルの中にあるでしょ

まぁあんな店入ってる時点で程度がしれてるけど

>>271
kwsk

>>288
アニメイトのところは貸会議室があったりするから
純粋な宿泊特化とは言えないかな。
一昔前のビジネスホテルって感じ。

美少年に浦賀ねえ…
http://imepita.jp/20090331/854600

300なら有馬しこれ

謹賀新年度(*´з｀)
今年度の京急の運命

なんだ鉄板はおみくじあかんのか。
駄目だこりゃ('A`)

横浜21：57発の上り快特が1500の４＋４＋４だった。
品川寄りが1529で、久里浜寄りが1541だった。
８連が足りないのか？

>303
旧1000の４＋４＋２＋２を思い出した。

>>303
1541って8Rじゃなかったっけ？
そういえば3/30は91Aと97Aが全部1400だったな

立体化後の蒲田駅って
「お客様を動かさず電車を動かす」
の理念に反してないか？

>304
うわぁ、その編成しびれますね。
見てみたかった。

>>306
ナシテドシテ体操？
空港線の複線化と本線同志の待避を両立させてなおかつ上下ホーム間は階段の上りか下りのみで往来できる。

>>308
306じゃないけど・・・
・複線といっても糀屋までは単線×２
・退避が可能といっても実際は縦列に近いから、快特の先頭に乗っていると普通への乗り換えが困難
・ホーム長400ｍ
・下りは改札から２階分上がらなければならない
など、よく考えたら随分不便である。

あと空港行きも2階と3階の両方から出るんだよね。
それはかなり不便じゃないかと。

30年間住み慣れた浦賀から出て行くことになった。来週からは京急長沢の住民になる。
都内へ通勤だから始発特急のある浦賀は楽なんだけど、京急長沢では座ることが無理だから
京急久里浜からの始発特急に並ばなくてはならないね。
１本前の電車で行ったくらいじゃあ次の始発特急には座れないんだろうなぁ…。
ちょっと憂鬱。

>>312
その日におよるけど大体座れるよ。９Ｂ辺りはキツイかも
９Ｂより前は一本前で座れる（座れない日もあるらしいけど）
９Ｂより後は７５Ｈが半々くらい。空いてるときは北久里浜まで
空席があるときもあけどドアが開いてすぐ埋まることも
１５Ｃくらいだと７７Ｈ入線時に入線してるけど７７Ｈからの乗換えで
座れる。長沢・野比の人たちは良く乗り換えてるよ。たまに座れない。
ちょっと待ってその後の１５Ｂならほぼ確実。

>>307　昨年まで走っていたよ

うんこしたい・・・

4月、雨…
今日は遅れそうだ…

>>312
早速のアドバイス感謝！参考にしてみますね。

今日の京急遅れてないか？

遅れ トンネルの影響になっている件

>>314
うんこしろよっ！
お前の溢れる黄金を見せておくれっ！！

ﾄﾓﾔくん、うんこ大家族です

今日から新年度になったから、1月に甲種輸送された銀の試運転ありそうだな…

>>309
鉄道を消そうとする国交省もといアメリカの罠

>>322
アメリカは小浜のグリーンニューディールで鉄道網整備ハッキリと打ち出してますが

>>322
高速道路無料化を企むミンスは論外ですぬ。

有馬死ね

>>324
高速道路無料化は物流業界の悲願なのだが･･････
ミンスだろーがキョーさんだろーがジミーだろーがシャーミンだろーがどこだって構わんよ、本当に無料化して欲しい。

>>323
君のアメリカはグリーンニューディールしかないのか

現状を見ろよカス

>>327
90年前に車社会が普及し始めた大陸国と、
所詮この50年程度しか普及してない島国とを同じ土俵で比べようとするの？

>>328
ならばそれぞれの特徴と違いを述べてみろよ。
取り敢えず聞くだけ聞いてやろうじゃないか。

>>327
それを考えずに高速つくって伝々、アメリカの言いなりのままに作ったから、実情に反した計画たてる国交省ができるんだろ

>>330
的外れなセルフ突っ込みしてどうする？
お前ゆとりか？？？？？

民間企業の提供するサービスを無料にしろって、おかしな話だぜ。

高速1000円にするなら、JRどこまで行っても1000円のほうがうれしかったな。

>>329
米→資金豊富で道路整備が早く、高速化されてなかった短距離インターアーバンが次々と廃れていった。
長距離輸送は500km以上の移動では航空機に奪われていく。
残ったのは地下鉄と一部の路面電車程度。

日→資金がなく戦前の道路整備がなかなか進まなかった。その代替として当時鉄道整備に力をかけることになるが、何度となく国鉄の標準軌化構想が浮上し、そのたび諦めたところを見るとよほどインフラ投資をケチってたようだ。

日本のインターアーバンは道路整備が進む60年代までに多角化経営を進める。阪急がその先駆。多角化することで本業の鉄道業が傾いた時でも他事業が支えることになったし、商業施設はメインターミナルの、住宅開発は中小駅の集客力増に繋がった。

60年代になって日本のモータリゼーションが始まるが、この頃にはかつてのインターアーバンの高規格化/高速化がかなり進んでおり、特に土地が確保しづらく思ったように道路整備の出来なかった都市部では、モータリゼーションが進んでも私鉄各社が競争力を維持出来た。

また在来線の標準軌化は断念したものの、新幹線が60年代に出現したことは大きい。


‥携帯なんでダルいんだけど続きまだ読む？

>>332
民間企業で完全無料の高速道路を運営する会社が実在するのだが？

>>333
アメリカの場合をもっと具体的にするなら続きを読む。
それが出来ないならｹｰﾀｲぶち壊して二度と繋ぐな。

>>335
なんでお前に指図されなきゃいけないんだよｗゆとりのダダコネか
アカヒ新聞とともにアク禁されろよｗ


アメリカでは戦争が終わった頃に自動車会社が地位を確立していたことも私鉄各社を苦しめる要因になる。

一番露骨だったのがGM。GMは戦後各地の私鉄を買収してまわる。
狙いは私鉄そのものじゃなくて付属のバス事業。バス事業で購入するバスを全てGM製にとって替わらせることが狙いだった。

時間が経つにつれその流れはエスカレート。
本体の鉄道業もバス代替すればそのぶんバスが売れるから儲かるんじゃないかと踏み、買収した私鉄の鉄道路線を次々と廃止バス代替するようになる。
当然鉄道の輸送量全てをバスで担うことは出来ず、一部の人達はマイカーへと逃げていった。

>>336
一つ間違いがあるぞ。鉄道買収はビッグ３全体で進めた。
その中でも筆頭に立ったのはＧＭだが。
そのＧＭも今や会社そのものが消えて無くなってるがな。別会社に吸収されて残ったのはブランドだけ。
その買収目的も鉄道そのものを潰すための策略。
鉄道が無くなれば市民は足を奪われたモ同然、車を買うしかなくなる。それがビッグ３の狙いだった。
その企業独裁の自動車政策が今になって裏目に出て鉄道の見直しが進んでる。
でなきゃシティトラムの整備計画が持ち上がるかよ。

なる程。ロジャーラビットのお話にはそうゆう下敷きがあんのね。

で、ここ京急スレなんだけど。

>>339
蒲田の話からだろ

結論から言うと高架化に無理があるんだな

じゃあ京急蒲田をどうしろと？
堀ノ内なんかと違って各方向乗換が激しいのに、平面ホームが最善なのか？
乗換と配線と増便対応と踏切対策の全てに対応した、良案を聞かせてくれ。

↑は何でそんなに必死なの？理由を聞かせてくれ。

>>342
俺ならまず京急蒲田が欠陥と唱えてる奴や、道路論議をしている奴に
必死な理由を尋ねるけどなｗ

>>343はなんで俺にレスをしたの？理由を聞かせてくれ。

何で蒲田高架とアメリカが結びつくのがわからないけど、
蒲田利用者にとっては不便でも、列車運行面では2面3線で本線横断している
今よりは遥にマシになるだろうね。

京急新子安のホームに立ってふと思った


通過してゆく快特の音と
アニマル浜口の「気合だー!!気合だー!!気合だー!!気合だー!!・・・」


は似てる

複線といっても糀屋までは単線×２
→単線並列である事は、お客様には関係ない事です。

退避が可能といっても実際は縦列に近いから、快特の先頭に乗っていると普通への乗り換えが困難
→普通車は待避ホームと本ホームの両方でドア扱いをしますので、乗り換えが不便にはなりません。

ホーム長400ｍ
→新幹線ホームも400mありますが、特に混乱は起きていません。

下りは改札から２階分上がらなければならない
→エレベーターを設置しますので、そちらをご利用下さい。

あと空港行きも2階と3階の両方から出るんだよね
→同一方面で別ホームから出る例は、東神奈川駅八王子方面・横浜駅平塚方面など多数あり、当駅だけの問題ではございません。
また、どちらのホームでお待ち頂いても、10分以内に電車が参りますので、それほど不便ではありません。

いちいちみんな必死だなぁ

>>330


そんなに文句あるなら電車に乗らなきゃいいじゃん

京急蒲田は人類最強の駅ってことで終わり

京急蒲田をもっと広げたらいいのに。

国道15号線を今の2倍に広げるんだから、仕方がないのか・・・・。

というか、いま現在京急蒲田では「どちらの入口からどちらのホームに
行く場合でも」必ず階段(またはエレベータまたはラクープ)の利用が
必須なのだが。しかも乗り換え通路はラッシュ時にはやたら混むし。
一利用者としては、3階構造が完成すれば今よりはマシになると期待している
のだが、間違っているかな?

>>354
「必ず必須」
頭痛が痛いやっちまったorz

逝っとけダイヤにたりないもの
http://0l0l.net/_/tari/_%E9%80%9D%E3%81%A3%E3%81%A8%E3%81%91%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4

何この的を得た回答はｗ

>>333
読む、読む
家に着いたら続きくれぇーｗ

>>355
ドンマイ(´∀｀)

>>356
http://0l0l.net/_/tari/_N1000%E5%BD%A2%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9
http://0l0l.net/_/tari/_%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%BB%E3%83%B3
銀1000のほうが

>>354
ラクープは電車に乗るときに使うものだから、
入口からホームに行くときには関係ないね。

蒲田改良で横浜方面直通が増発されれば、蒲田の
乗換はそれほど問題にならないんじゃないかな。

>>326
反モーダルシフトっつーわけですな。
サルがサカパン穿いてる(*´Д｀)
高速道路の維持費は誰が負担汁と…

>>360
×ラクープ
○エスカル

>>358
ありがとう。
>>360
すまない。階段の昇降補助装置の名前と間違えてた。

>>310
その一方で、
現在、上り品川方面は１・３番線から出ているけど、改良後は２階上り線ホームに集約
される。

kobaya板の北品川の事故ってホント？

>>365
公式で言ってるが

JRみたいに安全装置付けるしかないのかなぁ。

TBSで生麦







早口言葉な。
http://imepita.jp/20090401/731631

kobayaって何？

2100をつかいけいきゅうみらい号始めるらしい

http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/090330.shtml

展示作品例の第2回私とみんてつのとこの『てつ』が
スペルチェックに引っ掛かってるｗ
直してから貼ろうよ…

>>370
わらったｗ

横須賀とかミサイルの標的にならないのだろうか。
Riceの自作自演の可能性もあるし。
天皇家は疎開しているのに普通の暮らししていていいのだろうか。
発射された際の運行は。

>>370
京急クオリティ

>>372
自作自演ってFAX番号も公開していないのになぜか「マウンドに韓国の旗も立ててください」というFAXが届くニュース番組のこと？

>>370
3日も前の話だな

周知済みだろ

有馬はﾈﾄｳﾖ？


あ、ついでに朝日と有馬死ね

蟻と櫟の油壺の施設搬入が決まったな。
ご丁寧に大型車両が通行します看板がg

>>377
旧1000を4両も保存するんなら
先代の600とか廃車予定の800を置いてくれ。

>>361
旧高速道路公団（現ＮＥＸＣＯ）が建設して管理運営してきた各高速道路は、将来無料化する事が約束されていた。
有料としていたのは、その高速道路を建設するためにかかった費用を回収するためという理由があった。
無料化された後の維持費も公共の施設という事で税金でまかなう事にもなっていた。
ところがそれらを全て反故にして公団を民営化して高速道路運営を商売化させた。
そりゃ無いんじゃないの？と思った矢先に、今度は政府主導でＥＴＣ搭載車に限り低料金化。
民営化して国の管理下から外したのに、何で政府がそんな形で介入するのかも分からん。
民営化した意味がねーじゃんか。
高速道路も商売の仕方次第では完全無料化は可能だと考える。
一例だが、東京高速道路（株）は無料の高速道路を経営してる。
全線高架になっていて、その下はテナントビル。収入はそのテナント収入で賄ってる。
今のＮＥＸＣＯがどこまで出来るかは分からんが、関連事業の展開の仕方次第では完全無料は無理としてもかなりの低料金化は独自努力で可能なんじゃなかろうか？

KK線は例外中の例外だよ。
地方の高速道路は構造物(トンネル・橋・斜面工などなど)だらけで
維持費が半端ないし、場合によっては作り直しも必要。
受益者負担である程度の費用徴収は必要だと思うよ。

分社化しなければ混雑路線の収益で閑散路線を無料化できただろうにね

そんなわけないだろ・・・・・・

バカは放っとけ。
スレ違いだっつの

>>379
今高速無料化なんかやったら渋滞で使い物にならなくなると思うんだが。
金の問題だけじゃないでしょ。

>>384
そうなれば平行国道やバイパス（無料区間）の混雑が現在より緩和される。
それだけ既存高速道路に交通量が集中する事になるんだからね。
だがここでひとつ政府の政策に矛盾がある事に気付いてほしい。
高速道路の低料金化で利用を促進するという事は、車の使用を奨励してると考えていい訳だ。
これって地球規模で環境改善を進めているというのに、時代に逆行してると思わないか？
物流とか必要に迫られるものに対しての利用促進なら分かる。
そうでない一般の必要に迫られない層に対してそれはおかしい話じゃないか。
そういう層に対しては公共の交通機関の利用を奨励した方が環境改善にもつながるんじゃないのかねぇ？

>>385
自民党の票田は鉄道のない地方がメインだから
仕方がないのさ。

>>386
鉄道の無いところに鉄道を整備するにしても、道路以上の説得力が無いと難しいからね。
その点、新幹線建設を押し通した十河信二旧国鉄総裁はかなりの策士だよ。
高速道路網整備を進めようとしてた当時の政府に、本来の予算より大幅に少ない予算で新幹線の優位性を貫いたんだからね。
最終的には着工してから予算不足が発覚して引責辞任させられたが。
そこまでしてどうしても新幹線を作りたかったってのがあったんだろう。そのお陰で今のＪＲにとってもドル箱路線な訳だ。
今の国会にも地方自治会にも、そこまで先を読んで悲願を達成させようとする策士は何処にも居らんさ。

>>385
高速って金払ってでも時間短縮したいって人のためのものじゃないの？
渋滞で一般道と所要時間が変わらないなら存在意義がないような。

で、今の土休日の値下げは環境対策ではなく、経済対策。
だから、もともと値下げしなくても使う人に対してやるんじゃなくて、普段使わない人に対しての値下げじゃなければ意味がない。

環境対策で考えるなら確かに時代に逆行してるが。
今はどこの国も本当に厳しい状態なんだから、環境問題は後回しでもいいと思うんだけどね。

>>388
経済対策と言いたいところだけど、元々カネを持ってる人が
得をするだけで、本当に貧しくて困っている人は救われないんだよね。
地方が潤うといっても、SA/PA/道の駅とか観光業者程度だろうし。
ガソリン税を期間限定で止めるほうが良かったのかもよ。

>>389
それは地方自治体が黙っちゃいないだろ。

そういえば、今朝普通車に乗ったら、ブヒブヒ言いながら居眠りしてるメタボなおっさんがいた。
結構うっさかった。

…座りながらでのあのいびき、寿命短そうだな。
毎晩相当な睡眠時無呼吸症と見た。

>>388
＞高速って金払ってでも時間短縮したいって人のためのものじゃないの？
だからそういうやつらからはどんどんカネをむしってやればいいんだよ。特に一般利用者からは。
本当に必要に迫られて利用頻度の非常に高い物流業界には無料開放するとかして欲しい。
ただでさえ料金下げられてる上に速達性を求められてるのに、高い高速料金取られてるなんて物流業界潰れて下さいと言われてるようなもんだ。
高速使わなきゃ間に合わない荷物でも使わないで一般道走れと言われて速度違反の無謀運転迫られて、そのケツ持ちは誰がしてくれるんだ？
本来なら無茶を要求する荷主にケツ持ちさせるとこなんだけど、おまえらが勝手にやってる事だと自分の事棚に上げてシラ切りやがる。
荷物が動かなきゃいくら金が動いても意味が無いんだよ。
経済ってのは金が動くだけじゃ成り立たない、物流もあって始めて成り立つもんだ。

>>392
程度に差はあれ、ピラミッドの下の方が苦しい思いをするのは人間社会なので仕方ありません。
それが例え縁の下の力持ちであろうとも。

納得出来ないなら首くくれって死刑宣告をする今の日本社会はどうかと思いますが。

鉄道貨物
これが商売になるくらいにガソリンや高速道路料金が
高くなればいいということだな。

>>393
俺は経済を支えているのは物流業界だと信じてる。
決して金を動かしてる金融業界じゃないと思ってる。
東の兜町西の北町さえも、株価や外国為替などの動向を観測しているだけで経済などこれっぽっちも動かしていないと思ってる。
物が動けば金は動く、物が動かなければ金は動かない。
だからこそ真から経済を支えてるのは物流業界だと断言出来る。
嘘だと思うなら物を動かさずに金だけを動かしてみな、絶対に動きっこないから。
例え動いたとしても、物が動かなければその金は全く価値が無い。つまり金が金じゃなくなるって事だ。
バブルでそれが立証されてるってのに、

>>395
正論。
金融なんてのは、経済活動の後方業務に過ぎない。

蛇足ながら、西は北浜な。

>>386
いやだからミンスのほうが過激な無料化案を推奨してるんだが。
なぜいつの間に自民の問題に摩り替わってるわけ？

>>392
確かに、国道一号線直近生活が割と多い身としては、
一般国道から大型車が消えてくれるのは有難いね。
そういう意味では高速無料化もまんざらではない。

でも別にプロ市民じゃないので、一般国道の大型車追放を強硬に主張するつもりはない。

>>394
それは極端だが、鉄道貨物の需要が伸びれば逆に高速道路は今以上に必要性は低くなる。
実際に佐川急便がＪＲ貨物のＳＲＣを全便チャーターで走らせてるからね。
そのお陰で東京−大阪間のトラック便を大幅減便する事が出来たし、それだけドライバーの負担も軽くする事が出来た。
ＳＲＣが東京−大阪間だけでなく全国展開して同業他社にも普及すればかなりの物流効果が見込まれる。
ただガソリン代は高くならなくていいよ、物流コストに大打撃を与える事になるから。
ＪＲ貨物がＳＲＣを佐川以外にも開放してくれるなら高速道路の料金は幾ら上げてくれても構わん。
その方がコスト面における鉄道輸送の優位性が高まるから。（ドライバーも無理してまでも長距離便乗らんで済むしなｗ）

おまいら、鉄総板にスレ立ててそこで話せよ。

>>398
東名高速が開通する前までは「花の一号線」と言われてトラックドライバーの花形路線だったからね。
運送屋で一号線を走る路線便のドライバーに抜擢されるってのはエリートドライバーと認められた証でもあった。
しかし、その一号線路線便も今や地獄への片道切符と化してしまったからなぁ。
高速使用を認められない長距離便が不眠不休で走り回って、挙句の果てには乗ってるトラックを棺桶にする始末。
そのお陰で大型の長距離便に乗りたがるドライバーが激減してるよ。
だからこそここでＪＲ貨物もＳＲＣを大々的に売り込めば幾らでも需要は開拓出来るのに。
現状のＳＲＣは「スーパーレールカーゴ」なんかじゃない、「サガワレールカーゴ」だよ。

佐川は宅配ボックスに入れておけばいい荷物も持ち帰っちゃうからなあ…
恥ずかしいものがいっぱいあるのに(´・ω・｀)

ビデオ？
使用済みしみ付ｻｶ･･？

思いっきり脱線暴走させちまったんで復旧させるけど。

京急やっちまったのか･･････

京浜急行：ホームはみ出し列車の扉開ける…東京・北品川駅
2009年4月1日 22時58分
http://mainichi.jp/select/today/news/20090402k0000m040113000c.html?link_id=RTH02

このスレは物流と経済について語るスレ　part1となりました

>>404
最近たるんでるというか、当たり前のことが出来てないよな。

この前の小島新田の車止め接触もマジらしいよ。京急の中の人が言ってた。
まぁ本当に接触って程度で、大きな問題にはならなかったみたいだけど。

>>403
普通に使うなら恥ずかしくないものです。

あとは旅先でつかった恥ずかしいものを自宅に返送するときとか。

>>406
http://1-noriba.net/topics/200903/t010785.html
運転席側の尾灯の辺りが損傷している？っぽい？？

宣伝乙。

>>408
仮に接触が事実だとしてもそれは反対側先頭車だろ

京急オカマタ近辺の高架部分って斜めの補強が入ってるけどあの辺の土地ってどういう風に活用するつもりなんだろう？

>>410
反対側か・・・
ということは良く連結できたなｗ　大したことないのは間違いないな

>>411
今の京急だと慣れないことに手を出しそうな気がして心配(´；ω；｀)

>>404
一瞬新馬場と勘違いして「あの駅でそれはないだろｗ」と思ってしまった

>>404
車掌仕事しろｗ

まぁ、隠蔽はしてないからいいけど・・・

>406
そうそう、小島新田のは新人の運転で、手前に止まって再加速したらノッチ入れすぎて、ブレーキ間に合わずにコツンと当てた程度だとね。

北品川のは、「停止位置を直す」のブザー合図を怠り、連絡マイクを通してやりとりしたからお互いの勘違いでやっちまったんだろうな。

車掌「前(ホーム)ありますか！？(位置)直しますか！？」

運転士「(前ホーム出たから直す)宜しく〜」

車掌はホームがあるものだと思い込み、開扉。な流れじゃない？

｢宜しく〜｣
てのは

「お願い、開けて♪」
ってことじゃんか。

ちょっと前に見たような書き込みばっかりだな

オレは、どっちかっていうと…
自民の高速道路１０００円より、
民主の高速道路前面無料のほうがいいな…
なぜかっていうと…
　・カードがないのでETCが使えない。
　・横浜新道が無料になれば保土ヶ谷橋交差点の混雑が緩和されそう…

>>419
横浜新道が有料なのは吉田茂の詰めが甘かった事に原因がある。
鶴の一声であの道路を作ったのは高く評価するよ。
だけど有料にしたのは今の今までそれを引き摺る結果になっちまったんだから。
最初から無料にしとけば一号線の混雑も大幅緩和出来ていただろうに。
要するに自分は戸塚の開かずの踏切を通りたくないだけのワンマン道路でしかなかったって事だ。

あー、最近京急らしくなくなって悲しいよぉ…
というか、ほかのところでも出来てるようなことが出来て無いじゃん！！

>>421
んだんだ、東横線は矢鱈飛ばすようになってドン亀路線のイメージが失われちまったし･･････
東横線は飛ばしちゃいけないんだよ、ドン臭くていいんだよ。

>>404>>406
くそ体制のひずみが出ているのでしょうね。
鉄道会社の場合事故という形で出てくる。
生命にかかわってくる。
現場に嘘や隠ぺいを強要する悪の枢軸がどこにあるのか。
諸悪の根源古谷を追放し健全化を。
万歳馬鹿は自業自得だが。

>>423
じゃあ何処まで公表すれば隠蔽じゃなくなるんだ？

>>423
なんだ、ただ単に小谷叩きしたいだけか。
何が隠蔽体質なのか説明も出来ないんだからな。
お前の私生活を全てガラス張りにしてから小谷叩きしろよｗ

股間をガラス張り状態にしたいと思います(´；ω；｀)

にしても事故多すぎじゃね？

2月　金沢検車区内追突
3月　小島新田車止め接触
4月　北品川ドア扱い不良　new!

来月は何をしてくれるのだろうかw

>>427
そんな事言ったら毎日どこかで鉄道グモなんて当たり前に起きてる。
詳細はグモスレ逝けば分かる。
グモは轢かれる方に責任があったりはするがな･･････

>>426
それは素晴らしい提案だ

>>428
人身は基本的に鉄道会社に責任ないけれど、>427の事故はほぼ確実に鉄道会社側の責任。
同列に扱っちゃダメだろ。

>>430
だから同列には扱ってるつもりは無い。
ただ鉄道事故を広義的に捉えれば毎日どこかで一件は事故が起きてると言いたかった。
今朝も山形でバキュームカーと普通列車の衝突事故が起きてるぞ。
ソースはグモスレな。一応アド貼っとくか。

【山形】南陽市で踏切事故　列車とバキュームカーが衝突し大破　乗客ら３人けが　新幹線ダイヤ乱れる　ＪＲ奥羽本線 
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238640714/

>>431
わかったわかった
お前がグモマニアなのはよくわかった

じゃあｻﾗﾝﾗｯﾌﾟでも巻けば？

>>432
誰がグモマニアだ誰がっ！！(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
たまたまニュースで知ってスレ見に行っただけだ。

>>434なんでやねん
たまたまニュースで知ったのは偶然でも、スレ見に行ったのは自発的やろ

認めちゃいなよ
（ジャニ風）

>>435
グモスレ見に行くヤツは皆グモマニアかそうかそうなのか。
だったらお前の俺様基準自分定規でそう決め付けておけばいいだろ。
生憎俺の俺様基準自分定規はお前のそれとは大きく食い違うんでな、その点ではメモリを合わせる事が出来んことくらいは知っててくれ。

>>436
俺様て…お前はｼﾞｬｲｱﾝか

>>437
おうともさ、少なくともガタイはｼﾞｬｲｱｿだｗ
お前も感覚はｼﾞｬｲｱｿだろ？ｗ
何たって俺様基準自分定規で勝手に決め付けてるんだからよ。
それをｼﾞｬｲｱｿと言わずして何と言う？

>>438
ぼくドラえもん！

銀の４＋４ 試運転の表示出して川崎に停車していた。

ｶﾞﾀｲがジャイアンて
ただのメタボじゃねーかｗｗｗ

>>441
ガテンマッスルな俺を捕まえてただのメタボとはイイ度胸だな？

いけね…単なるキチガイ相手にしちまったｗ

もうどうにでもなれ〜 (AA略)

>>443
お前も充分キチガイ。
なんでかは自分のレスよく読み返して考えろ。

女声のレチに 遭遇
メタボ体型でない香具師

1457+1461の試運転
只今横浜通過

>>433
ラブビー部の合宿の持ち物にサランラップがあったので何かと思えば…は有名な話。

外国の方に、どの電車に乗ったら良いか尋ねられたんだが、停車中の普通に乗せてしまったｗ
何分発の快特とか詳しく案内してあげれば良かったかなぁ。
数分の差だし、乗ってれば着くんだが、ちょっと後ろめたいｗ

605F編成のドア上が山手線みたいな液晶テレビが付いたのは既出？

605F編成(笑)

600系ですね

>>450が色々狙ってるとしか思えない

短気なヒト、多いよね(笑)

>>450
ベハセのiPod並に既出

>>454
ま、短気ｗ

さ〜、これを逆から読んでみたまえｗ

ありましね

>>456

スナミ先生！懐かしいです！

有馬は今度の日曜日に、かなまら祭り参加してエリザベス御輿を担げ。


金山神社は、川崎大師駅最寄りだ。

>>456
、〜さ

最近の京急は入線速度が速くなった気もするが気のせいかな・・・
運転士がC-ATSに慣れたのか俺が慣れてしまったのか　元から変わっていないのか

>>461
文庫の下りで１番線入線の１２連快特が停車直前が凄い遅いのが気になる

それ以外は良いんじゃないかな？

>>491-492
おまいら終端駅で焦らされたことが無いんだろw

>>455-456
(*ﾉﾉ)ｷｬｯ

491-492が楽しみ

>>491-492 に期待

>>462
朝のラッシュで横浜駅の入線が良くなった　なんだかんだで最近のＫＱはいい状態。

>>463
俺は>>492じゃないが>>462だ。

確かにＣ-ＡＴＳが入ってから京急の端っこは泉岳寺しか行ったことない

さ〜て、>>492は端っこ行ってるかな〜〜

>>424>>425
また万歳バカか。
小島新田の件は公式には車両点検。
車止めへの接触事故を隠蔽しているだろ。
馬鹿はそういうことがわからない。
理解できないのなら池沼の手帳でも貰って施設に行け。
今年の安全白書が見ものだなw
まさか国交省にもウソの届け出をしているわけじゃないだろうから。

最近食いしん坊漫才見てないな。

>>470
俺も最近は全然見ないな。
辰巳琢郎とか山下真司が出ていた頃はよく見ていた。

ドタンバのマナーも最近見ないな。

井土ヶ谷駅で線路内安全確認のため一時抑止。
５分程停車した後発車。
若干の遅れ発生。

>>472
新潮文庫版持ってるよ。
テレビでもやっていたね。

>>469
じゃあお前、国土交通省にその話持って行きなよ。
隠蔽してるって言うならそのくらいしてもいいんじゃない？
人様を知的障害者扱い出来るんだから、そのくらいしても罰は当たらんだろ。

品川の空港チャイムなくなっちゃったの？

最近良くなったって書いてあるけど
ラッシュ時にC-ATSを使っていないだけじゃないの？

>>476
駅員の放送が被ると聞こえない。

>>477
?

>>463
C-ATSってパターン制御なんでしょ？
ならむしろ行き止まりはスムーズになったんじゃないの？

いや〜んパターンうふ〜ん♪
そこはおち○ち○なの、あは〜ん(*´з｀)

>>481
お前図に乗ってんじゃねえっ！
不覚にも吹いちまったじゃねーかっ！！ｗ

>>469
2ch信者乙
1317外傷なかったって話し合ったろ

凹みの話もﾊﾟﾁ、交換形跡はありませんでしたよっと

>>483
だから>>469に国交省に告発させりゃいいじゃん。
事故隠蔽の証拠握ってるらしいから。
俺らはヤツがいつ告発に動くのかｗｋｔｋして待ってりゃいいんだよ。

>>481
伏字は良くないよ。はっきり書きなさい、はっきりと。

北品川→三田線って時間によっては一駅づつ乗換えになるよな

北品川〜品川＝普通
品川〜泉岳寺＝Ａ快特
泉岳寺〜三田＝浅草線
三田〜三田線＝三田線

ちょっとどうかと思うが

>>486
時間帯によっては乗り換えは１回で済む。

>>486
北品川〜麻布十番でも時間によっては一駅づつ乗換えになるよな

北品川〜品川＝普通
品川〜泉岳寺＝Ａ快特
泉岳寺〜三田＝浅草線
三田〜白金高輪＝三田線
白金高輪〜麻布十番＝南北線

有馬昇天汁！！

>>484
そんなに信じられないなら久里浜逝って1317見て来いよ

当該列車乗客が言うんだ間違いない

>>490
誰も信じてないなんて言ってねえだろ。
>>469が事故隠蔽の証拠握ってるらしいから当局に告発してみたら？と言ったまでじゃねえか。
何だったらお前も告発に動けや。

うっせーな
スレ立てて他でやれよ

>>492
文句なら小谷叩き厨（>>469）に言ってくれ。

>>490
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225489851/863
不自然に一部分だけグレーになっているけどこれが痕跡なのかな？

当該に乗ってたならその時のアナウンスやら一連の流れやらを、詳細に書き込んでみてくれ。

>>495
俺も同じく。
疑ってる訳でもないのに信用しろと因縁つけるんだから、そんくらいしてくれてもいい。

>>494
事故前ですよ写真。

おまいら憶測が過ぎるあまりﾁｯﾌﾟみたいになったらあかんぞ。

あの時間小島新田で降りる人ってどれくらいいるんだろうね。
工場がたくさんありそうだからすごく多いのかな？
そもそも何時だっけ？ｗ

>>488
麻布十番なら大門から大江戸線じゃないか？

>>488
普通は大門から大江戸線に乗るだろ？

久々に旧1000に乗って感じたのだが、駅に停車するとき、急ブレーキとまでは
言わないが、結構グラつくほど前にGがかかるのだが、これはなぜ？

以前の走りに戻った?
NCって何?

>>487
それってどの時間？
どう頑張っても
北品川〜泉岳寺＝普通
泉岳寺〜三田＝浅草線
三田〜三田線＝三田線

だと思うのだが

お正月のこと？
それは時間帯ではないよな

>>488
そうだな。
泉岳寺の留置線がもう一本あれば日中の普通も泉岳寺まで乗り入れられるのにな。
Ａ快特の直前だけでも。
まぁ８００と２０００が落ちてからだけど

>>504
泉岳寺に乗り入れる普通車は
今のダイヤでは無かったと思う。

ゆとりダイヤ以前は、普通泉岳寺行が平日の朝9時台に1本だけ
あったんだが…

非乗り入れ車が一掃されない限り、まとまった数の普通車乗り入れは出来ないだろうね。
今はその必要もないほど優等の直通が充実してるし。

>>505
泉岳寺まで行く普通は、今のところ土休日の浦賀発[2203](折返川崎行最終[2402])1本だな。
確か6両だから、6MAか6Sが充当かと。

４月始まって朝のラッシュに空気読まないゆとりが増えてウザイ事この上ない。
一生春休みやってろよ邪魔だから。

４月始まって朝のラッシュに空気読まないゆとり新社会人が増えてウザイ事この上ない。
一生春休みやってろよ邪魔だから。

>>508-509
ｵﾏｴﾓﾅｰ

800より1500の黒幕のほうが走行距離が伸びてる件についてｗ
700・1000のときもそうだったケド走行距離順に消していくから、800はまだ残る気がするがorz

>>508-509
お前がニートになれば万事解決。
ｹｰﾀｲから二重ｶｷｺしてまでも主張してんじゃねーよ。

>>503
力行カット
わけわかめな誤出発防止機能

>>503
戻ったといえば戻った　構内作業を除いて

C-ATSで
KQｸｵﾘﾃｨｰ崩壊とか言ってた馬鹿はなんだったの？
というお話だったのさ

>>514は結果論　初日あたりは酷かった

で、小島新田当該乗車客の情報まだぁ？

入換関係についてはまだまだダメだけどな

>>516
あんだけ「嘘じゃねえ、本当なんだっ！」って言い張ったんだから、記憶の限りでもいいから情報貼ればいいのにね。
疑ってもいない人に向かってイチャモンつけたんだからそんくらいしないと礼儀に反する。

いずれにしても、小さな事故が大事故の前触れでないことを祈る

空気を読まずにｶｷｺ

小島新田の件は、完全に社外秘にされてる。
まぁこれ以上新しいソースを持ってくるのは無理だろうな。。

>>520
それを隠蔽と騒いでいるんだな隠蔽厨は。
当局には報告書くらいは送ってるだろ。
それさえもしていないなら正しく隠蔽になるが。

続々と銀鮮増殖してますな
また東急車両にも出現した

やっぱ製造費安いから、ガンガン入れてるのか。

>>522
そっか、それで旧千が夜な夜な餌食になって減少してる訳だな？
旧千を貪り食った銀千がその分分裂増殖してると。

このペースで銀が増殖すると休戦は今年度中に全廃？

>>524
アルミN1000の導入スピードを考えて
冷房をDN●に改造したのに
今や搭載車/非搭載車見境なく廃車にしているのを見ると
急にお銀の導入が決まったんだろうなと見て取れる(´ω`)

しかし思うのだが、ウルトラマンは何時からエヴァンゲリオンになったのだろう？

銀千は運転席後ろの窓が高くてこどもを抱えなきゃならんので辛い。
やっと大きくなって来て自分で立って見られるようになったのに。
体重も増えて重いんだよ。座席もつけてくれよ。

社外秘？ｺﾃﾊﾝ、ｽｶは新町の社員から聞いたと言ってたが。
だいたい、社外秘なことを口外したら社外秘でも何でもないぞ。
本当に社外秘なら>>520とｽｶがやばいだろｗ

>>512 >>513 トン

>>529
スカを見なくなったなぁ。

>>520
金検のはともかく、一般旅客の目に触れている場所でやっちまったことを
隠そうとする時点で本社の奴の程度が知れるなw

605は1433頃、快特青砥行きとして上って行きました。

↑あ、駅は横須賀中央です。

>>533
午前中59SH(1)だったんで入庫したかと思ったんですが、もう出てきたんですか？

社外秘とはいえども人の口に戸板は立てられないし、
そこまで秘密にする必要がない緩い物である可能性もある。

>>536
うそつきっ！('A`)








IDが。

>>535
車交するかしないかはその日の運用次第。

泉岳寺でドア点検との放送あり
京急下りに遅延の見込み

>>539
目の前で回送になりました。
後続の特急はラッシュ並みの混雑。

チッ、座れりゃしねぇ

ちなみに営車5223
ダァ閉まらないまま退避線へお戻り

運休分は新町始発N1000に。

その都営車は空港行きだったやつ？

5223？
5323じゃなくて？

>>543
YES

5233じゃなくて5323でした
(・_*)＼ペチ

ん？じゃあ17:19新町の特急はなぜ新町始発だった？
これ青砥始発じゃなかった？

遅延したから特発じゃね？

逝っとけ発動するか…?

5323の運番は？

>>548
発動済みらしき

>>549
泉岳寺16:49発(始発)の1632Tか？

ウイング1号は通常通り運行

今朝の山手線の人身事故で久々にチョントレ（朝鮮トレイン。京急のこと）に
乗ったが、相変わらずメチャクチャな電車だな(笑)
電光掲示板にハングル文字が出てくるし(笑)

>>553
一番下に関しては俺も気にくわない

京急や小田急や東急は進んでハングルや中国語を導入するが、そっちの国の人は世界で通じる英語を勉強して来いよ
第一、今の表示は日本人が読めない
英語なら読めるけど

21N羽田空港行は蒲田までで10分遅れたよorz
朝は朝で品川が振替カオスになってるし。

特急三崎口行き
石原車でくるやつが京急車だった

>>484>>491>>493
社員必至だなw

>>532
体質に問題があるのは事実だな。
弁解の余地なし。

>>556
一日でも数少ない運用が・・・

すげぇ混んでるな…
風邪でフラフラだから座りたかったんだが…

>>551
サンクス
さっき文庫〜横浜まで1T乗ったからそれが当該かと思った。。

風邪引いてる香具師はであるくな。
周囲はえらい迷惑なの分からんのか？

>>561
ニートさんには一生わからないことですよ

ひ弱な奴だな。

風邪ぐらいで、出歩くのやめられたら、苦労はないやね。

お前が休んだって誰も困らない？それがばれるのが困るんじゃないか。

いとも簡単に>>561のような台詞をおっさるお方は


社会に出て働いたことが無いお方なのかしら…

>>557
>>484>>491>>493 だが。
誰が社員だ誰が。
俺は一度も京急に勤めた事も無ければ給料も当然貰っとらんわい。
それでも社員だと言い張るならその証拠揃えてここに晒してくれ。
それが事実だったら社員である事を認めてやる。

話切ってすまない今目の前に無線機聞いて居る奴居るけど何聞いているのだ？電車の中で（勿論運転手では無い）

そうかっ、みんな風邪では無理しても働くんだ…。
ウチの会社はフラフラになるぐらいだと周囲に移されるリスク考慮して自宅待機にさせる。
2年前に能見台に家かったのだが、この沿線そんな労働者が大半なんだね。
いやぁ、ご苦労さん。

社会人になったらまず風邪をひかないようにするのが大切だな
ひいてしまったものは仕方ないけど

あれっ？
いつの間にか風邪スレになってる…

>>567
JR無線か、消防無線

場所によっては入換波も入るけどね
まさかIR

ギリギリの人数しかいない職場では風邪ぐらいでは休めない。
高熱にうなされるぐらいでないと。
37度ぐらいではまず駄目だ。

>>573
俺は３９．３度もあるのに無理矢理三日間も仕事（毎日早出残業）させられてマジで死にかけた事ある。
４日目にギブアップしてストライキ同然に強引に仕事休んで、その三日後に体が落ち着いてから医者に行ったら「お前は死ぬ気かっ！」と頭ごなしに怒られた。
その職場にこの診断書持って行けと言われて診断書持っていったら、何と目の前で破り捨てられてお前が死のうがどうなろうが知った事じゃないと言われたもんだからすぐに辞めちまったよ。
そんな思いしてまでも仕事するくらいなら、そんな職場辞めてでも休んだ方が利口だ。

オイラも39℃の高熱を押して勤務したのはいいが

職場で回生やらかしたのを上司に見つかりドクターストップかけられた経験がある。

フライホイールは必携だな。

小さなお店の店員とかは休みにくいよね。

風邪引いたらマスクだけは忘れずに。
電車内にウイルス撒くのは勘弁して欲しい。

風邪にはルル。

アク禁食らったあの似非マダムなんかじゃないぞっ！！ｗ

風邪ひいたの自慢して楽しいの？＾＾

>>566
給料を払うほうですね。わかります。
社員じゃないのに小谷氏を擁護しているのはなぜなんでしょうね。

>>574
まず労基署に行くべきだろ、それは

何？給料払う人って無給だったの？ｗ

>>580
小谷なんぞ擁護しとらんしそんなヤツ関係無いわい。
それに京急と何の関係も無いのに何で俺が京急社員に給料払わにゃならんのだ？
お前俺を破産させたいのか？

>>581
それが労基署も手を出すのが難しい業界の一社だったのよ･･････
何せ撮影業界でしたからね〜、あの世界って当局が踏み込んだら業界全体が粉砕するほどの労働環境だから。

あら、繋ぎ直してたからＩＤ変わっとったわい。
一応俺、>>566，>>574な。

>>583
小谷氏=肥やし　だろ?

その業界なら名前命だろ？
会社名を他社に売れば?

>>585
無くなったら困る業界だから当局も無闇に手を出せないでいるんじゃないの。
労基法なんて有って無いようなのが撮影業界ですから。
芸能業界だって同じ、当局が一々関与してたらタレント全員廃業ですよ。

>>574
言われた通りじゃない？
実力や運があればもっと良い条件で働けてるはずだし
無いなら与えられた条件で我慢するかキリギリスとして短い人生送るしかない
そんなもんですよ世の中なんて
生まれ落ちた瞬間に大体のことは決まってる

サッカー経験のあるイケメン俳優水嶋ヒロが結婚するそうだが有馬の心境が聞きたいｗ

なんか接続状態が悪いな。

>>587
捨てる神有れば拾う神有り、ってな。
そこの会社は給料も破格の高額でしかも現金払い。
金銭的な条件は非常に優れてたが、労働環境は業界の性格上世間の常識が通用しない。
それらは別に不満は無かったよ、自分から承知の上で好きで飛び込んだ業界だったからな。
だが一部の上層部の理不尽な態度が気に入らなくてな、先のような事件が起きて辞める気になった。
以来色々渡り歩いて、今は物流業界で外人部隊の傭兵やってる。
撮影業界の厳しさから見れば物流業界なんて天国だよ。ただ今の身分は少々厳しいものがあるがな。

>>578
風邪薬はルルだよな。実際は気休めにしかならないけど。

>>586
松村さん助かったよかったよ。
都知事に松ちゃんなんて言われて。

体だけは大事にしときや

>>588
水嶋も織茂も同じソッカー部なのに顔面偏差値が違いすぐる(*´д`)

>>591
だから役者は健康管理にはナーバスだよ。
何があっても自己責任だしね。倒れて仕事飛ばそうもんなら役者生命にも関わる問題だし。
余程の大物や人気者じゃない限り快復後に仕事復帰なんて出来ない。

なっ、フラフラになるほどの風邪を引いたら素直に休むのが皆の幸せなんだよ
ちなみにウチの会社は病気で強制静養になった場合は有給扱いにしないし欠勤もとらない。あくまで強制だけな。仕事を他の奴に調整するのは必須だが。
ただし自己管理不自由でﾎﾞﾇｽ査定には多少ひびく。

京急の話に戻ろうぜ

>>595
いいじゃないか、体調不良のまま強制労働させられないだけマシだよ。

おもしろいもん見つけた。

略語復元ジェネレータ
http://seoi.net/ryaku/

「けいきゅう」でやってみた結果↓

経済的 給料泥棒
(けいざいてき きゅうりょうどろぼう)

そりゃねーだろっ！！ｗ

>598
KQでやったらそのまんまがでたのでKHKでやってみた。

KHK
1. 君の瞳に乾杯
(Kimino Hitomini Kanpai)
2. 桁外れな くぱぁ(KetaHazurena Kupa)
3. キング 悲壮感(king Hisou Kan)

くぱぁｗ

「けいせい」の結果

1. 経済的 正常位
(けいざいてき せいじょうい) 
2. 経済的 セルフ イラマチオ(けいざいてき セルフ いらまちお) 
3. けーたりんぐ インスタント 正常位(ケータリング いんすたんと せいじょうい) 

なんかとんでもなく卑猥なんですけどｗ

おまいら、>>598を各鉄道会社の略称でやってみ？
会社によってはとんでもない淫語が飛び出してくるぞｗ

「○急」の場合は全部給料泥棒じゃねえかｗ

www
で検索してみた結果

1. 世界気象監視計画
(World Weather Watch)
2. ワイルド わけワカメ(Wild Wake Wakame)
3. ワールドワイドウェブ(World Wide Web)
4. ワールドワイド ヲタ(World Wide Wota)

2と4www

ちなみにJRはジャンボローター

OER→オリジナル・エレガント・ローター
おだきゅう→穏やかな給料泥棒

C-ATS　Lが点滅することで明らかに運転手が運転しにくくなってる。

120�`走行時もNCが点滅しちゃうし。　ありゃあ良くないねストレスたまる。

運転士さん、心中お察し申し上げます。

当該客や関係者と名乗り「あれは事故だった」と主張。　→　詳細情報を求められる
→　返答なしorちぐはぐな回答　→　さらに突っ込まれる　
→　「社員が必死だな。事故隠蔽だろ」と根拠なく事故扱いし、詳細情報を求めた人を煽る
→　まんまと釣られる。興奮して話がそれる。　→　さらに煽られる。
→　落ち着いた頃、当該客や関係者と名乗り「あれは事故だった」と主張するのがまた現れる　→　・・・

あの日以来ずっとこの繰り返しだ。

>>605
大変だよな・・・運転士もさ。

>>606
今後そんな書き込みがあっても、スルーすればいいんじゃね。

>>606
スカの馬鹿が訳のわからん事を書くから悪い。

>>607
('A`) 静観してても、ｇｄｇｄがこう何日も続くとな。
話のそれ方が尋常じゃないし。
>>608
まさか当該乗客ってのはスカがコテはずして、書き込んでるのか？
まさかな・・・

>>609
まぁ、もういいよ。他のネタ。

>>610
('A`) 失礼。

昨日の山手線の人身事故で久々にチョントレ（朝鮮トレイン。京急のこと）に
乗ったが、相変わらずメチャクチャな電車だなｗｗ

電光掲示板にハングル文字が出てくるし。さすがチョントレｗｗｗｗ

ハテ？
今度はどこの新聞社さんですかね

タイミングがいいのか悪いのか>>609
海の向こうに行ってたんでそれはない。

というか北品川でドア誤扱してたのかい、大丈夫かよ……




海外から帰ってきて佐倉から乗ったのが1500
あの加速はやはり京急だよなと。

スレが荒れるから出てくるなよ
せめてコテ外すくらいはしてくれ

そもそもコテ付ける必要があるようなことしたか？

スカって、空気読めない奴だよな

もうさ。ああいう事しておいて、
海外行ってたとか言ってもネタにしか見えない。

KKK(国際興業)は
1. 堅苦しい くぱぁ
2. キング 記念カキコ

TDK(東洋電機株式会社)

ターボ ディープキス(Turbo Deep Kiss)

ターボ ダイナミック くぱぁ(Turbo Dynamic Kupa)

ｽｶより有馬何とかしろよ

有馬とｽｶﾄﾛ

川崎から新町間抑止

生麦付近で布団が吹っ飛んで架線に落っこち運転見合わせ。

上り運転再開

国内でも一ｏｒ二を争う京急沿線　まるで住宅の中を突っ走っている様に
京急の安全はナイ
何れ大きな事故になるぞ

また布団が吹っ飛んだなのかよ

>>626
狼少女乙(*´з｀)
「ﾃﾎﾟﾄﾞﾝが来るぞー！」→実際には誤報と同じ流れか。

俺の股間のテポドン

ふとんがふっとんだ

>>628
なぜ少女？
ボバンババンボブンブバンバボボ
ボバンババンボブンバボン

そっか、11時50分ころ、神奈川新町から下り普通の始発が出ていたのは、布団の影響か

日ノ出町〜南太田あたりを走行中、運転手が大岡川沿いの桜を見たり、黄金町停車中に運転手が桜を見ている。

布団＝飛翔物でいいんじゃね

布団＝川崎＝チョンテセ

新町海側の留置線に作業員が大勢いて中古のPC枕木が山のように積んである。

>>633
おおおおか川沿いが一年で一番賑わう季節ですな。
船まで出てるし。

有馬兵衛の向陽閣へ！

>>637
IDがDVD…

間違えた。BVDだ⊂⌒~⊃。Д。)⊃

>>639
つ【パンツの中までびしょ濡れだ】

ｳﾎｯ良い有馬

フジのスバニュWEEKENDの提供に「KEIKYU」（おそらく関東地区のみ）

番組自体もテロップやBGMなどいろいろリニューアル。
しかしOPは復活せず…('A`)

いまだにそのＣＭは旧ロゴ　これいかに

実はＣＭだけ見逃した⊂⌒~⊃。Д。)⊃

>>633
運転手って事はtaxiだな

C-ATSがどうのって話、今じゃすっかりおさまったな

サイレントなんとかになったわけですよ

鳴ったら「N」
電話は「Ｂ」

C-ATS　運転標語

>>620
東洋電機「製造」な。

牧野駅
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234864882/l50
http://www.okeihan.net/eki/detail.php?station_no=23

股間の恋人BVD



しかし久々の京急品川ウォッチング酔ったわ。
田舎は楽しみがねぇ…

布団といえば、ゲンコツが

他沿線民の疑問なんだが行き先表示で京急○○で京急を略して書くのは分かるんだが
金沢文庫の金沢を略すのは何故?
しかも 文　　庫 ってわざわざスペース開けて表示してるし

沿線民で｢金沢文庫｣というのは口に指突っ込んで言うときだけ。

フツーにブンコ、シンマチとしか言わない。京急〜なんて論外。

横須賀中央は中央って言うしな
最近は横中って言う輩もいるらしいが・・・

昔逗子海岸は逗子に略されてるのに
三浦海岸は三浦海岸のフル表示だったはずだけど
単に文字数っていう理由じゃないみたいね
川崎⇔小島新田とかの例もあるし

>>654>>655
　[ 文　　庫 ][ 逗　　子 ][三浦海岸]表示は
　誤乗車防止に役立ってたんだけどな
　（「文庫」だと品川→横浜方面で金沢八景まで行かないとか…）

>>655
最近ではJK達が京急蒲田の事をケイカマってるのをよく聞くね

羽田空港に行くようになってから「地方から来た人がわかりづらい」ということでフル表示になった。
そのわりに高砂、成田、佐倉に「京成」をつけないのは京成の方針に合わせてるの？

サボの名残ってのを聞いたことあるぞｗ
白幕車対照表

試　運　転
貸　　　　切
成　　　　田
津　田　沼
泉　岳　寺
小　　　　岩
高　　　　砂
青　　　　砥
川　　　　崎
新　　　　町
横　　　　浜

八　　　　景
文　　　　庫
浦　　　　賀
久　里　浜
品　　　　川
押　　　　上
三 浦 海 岸
堀　ノ　内
三　　　　崎

回　　　　送
三　崎　口
浅　草　橋
西　馬　込
上　大　岡
蒲　　　　田
平　和　島
成 田 空 港
羽　　　　田
蒲田⇔羽田空港
川崎⇔小島新田
新　逗　子
新逗子⇔八景
蒲田⇔羽田
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央

回　　　　送
三　崎　口
浅　草　橋
西　馬　込
上　大　岡
蒲　　　　田
平　和　島
成 田 空 港
羽　　　　田
蒲田⇔羽田空港
川崎⇔小島新田
新　逗　子
新逗子⇔八景
蒲田⇔羽田
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央

>>654
下の口に指を？

お前
なにぬかしとるんじゃ
ボケ

結構おもしろいね
ttp://www.keikyu.co.jp/life/location/index.html

>>655
最近ではJK達が京急の事をチョントレって言ってるのをよく聞くね

>666おっと、京王の悪口はそこまでだ。

　　　△　　￥　▲
　　（　��　皿　��）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
666ゲットロボだよ
自動で666ゲットしてくれるすごいやつだよ

○○中央とつく駅って全国でもそこそこあるんだよな。
どの駅でも略称「中央駅」って呼ばれてるだろうか？
逆に先頭に中央のつく駅（中央林間など）の場合の
略称も気になる。

せっかくなので調べてみたが多いなｗ　漏れがあるかもしれんが気にしない

発寒中央（はっさむちゅうおう）　北海道旅客鉄道
月寒中央（つきさむちゅうおう）　札幌市営地下鉄
泉中央（いずみちゅうおう）　仙台市地下鉄
千葉ニュータウン中央（ちばニュータウンちゅうおう）　北総鉄道
千葉中央（ちばちゅうおう）　京成電鉄
伊奈中央（いなちゅうおう）　埼玉新都市交通
いずみ中央（いずみちゅうおう）　相模鉄道
八千代中央（やちよちゅうおう）　東葉高速鉄道
三郷中央（みさとちゅうおう）　つくばエクスプレス
横須賀中央（よこすかちゅうおう）　京浜急行鉄道
港南中央（こうなんちゅうおう）　横浜市営地下鉄
碧南中央（へきなんちゅうおう）　名古屋鉄道
高井田中央（たかいだちゅうおう）　西日本旅客鉄道
和泉中央（いずみちゅうおう）　泉北高速鉄道線
千里中央（せんりちゅうおう）　北大阪急行電鉄・大阪高速鉄道
日生中央（にっせいちゅうおう）　能勢電鉄
西神中央（せいしんちゅうおう）　神戸市営地下鉄
須恵中央（すえちゅうおう）　JR九州
鹿児島中央（かごしまちゅうおう）　JR九州

＜略称が確認できた駅＞　※ちなみに略称はwiki情報
和泉中央：「ちゅうおう」
千里中央：「せんちゅう」または「せんり」
鹿児島中央：「ちゅうおう」

>>670
>>京浜急行鉄道
ちょ・・・おま・・・。

横中と呼ぶのは防大生だな。

>>671
横中と呼ぶ。by文庫民
県立横須賀高校は県横。横須賀市民は横高と呼ぶらしい。

下り急行、相変わらず青物横丁手前でモタモタ

>>673
あそこはいつもモタモタする。
閉塞をうまく切り直せば改善しそうだけど…

ケイキュウ
1. 経済的 給料泥棒
(けいざいてき きゅうりょうどろぼう)
2. けーたりんぐ インスタント 給料泥棒(ケータリング いんすたんと きゅうりょうどろぼう)

>>665
駅構内・鉄道施設での撮影
平日 9：00〜18：00　　１時間：　50,000円（税別）
※上記以外の時間は、要相談となります。


営業車・回送車内での撮影
平日9：00〜18：00　　　１時間：100,000円（税別）
※上記以外の時間は、要相談となります。
------------
20人くらいでお金出し合えば何かできそうね。

>>672
横須賀市民でも横高と呼ぶのは30代くらい〜って噂

>>676
マナーの悪いガキ共がウザいから撮り鉄も課金制でいいと思う

>>677
少なくとも、在校生・OBは横高だな。
数年前までは市立横須賀高校があったから、区別の為に県横と呼んでいたのかな？

今日の605は？

>679
かつて横中と呼んでいた流れ
んで、それも、かつて四中と呼んでいた流れ

605の左LCDにはトレビジョンの様にNHKニュースを流すのかな？

800のシートに6人座っている光景もいいけど
旧1000の運転席横の席に大人が3人座ってる光景は、スンバラシイ。
破裂しそうな風船のようだ。
昔はラッシュだと三崎口から品川、当たり前の光景として見れたわけだが。

KHKニュース

>>682
ttp://www.vipper.org/vip1171436.jpg こんな感じだよ

ことでんに行った仲間はOHKフラッシュニュース

京急繁盛してる？東海道見合わせ中だけど

トカ線 茅ヶ崎平塚間での人身事故の影響で抑止中
JRから賛振替中

下りが詰まって上り電車が東京で折り返しできないと抜かしてるぞ

>>670
鹿児島中央の略称は｢ニシエキ｣じゃなかったか？

品川を活用して、田町に取り込んだり、折り返したりが
ぜんぜんできないだめだめ会社ですから

>>670
並木中央が無いのはいただけないな……沿線的に考えて

今日文庫行き普通で「口を広げて金沢文庫を言う」に熱中する子供達を見たよ……

トカ線はG車があるから
京急のように簡単にはいかないだろうね。
今年度の設備投資計画でJR品川駅の配線改良をやるらしいが…

トカ線運転再開age

>>679
横浜高校と区別するのに他校生は県横と呼ぶ奴が多いな

>>695
横浜市内の人はともかく、横須賀、三浦だと横浜高校を意識した
区別はしないんじゃないかな

>>696
俺の周りだけか？byゆとり

>>690
「武」

>>669　仙台市地下鉄の泉中央は数多くはないが「ちゅうおう」という人がいる。
BY元・仙台市民。現在・生麦駅近く在住。

>>695
どっちかというと横工と区別するためじゃない？
県横と横工は場所も近いし。

>>700
横工って呼ぶ人見たことない…
県工or県須工だろ

4ﾀﾞｧｰ車700系ｹﾞｯﾄーーーーーー！！！

万が一外したら有馬死亡

春の全国交通安全運動のポスターの写真って微妙じゃない!?

撮影場所と被写体は良いと思うけど、ピン甘いし、被写体が傾いてるんだよね〜


人に見せる物なんだから、もうちょっとまともな写真を使って欲しいと思うんだが･･･

>>702
形だろｗ
厨房乙

泉中央＝けさい

神奈川中央交通、略して神奈中はむしろ略さないと通じない

>>706
企業自体が「かなちゅう」って略してるからね。

>>685
少なくともニュースは流すんだ

つーか、この再現画面のフォントは何ですか？

>>706
グループ会社の乗合バスだけは、なぜ「神奈交バス」なのが
不思議。

ＴＢＳを東京放送と言ってもピンとこないのと一緒だな。

有馬兵衛の向陽閣へ！

【ｶﾅﾀﾞ】脂肪吸引で内臓を吸引された男性が多臓器不全で死亡 ｶﾅﾀﾞ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

>>709
社内的には「カナコー」も「カナチュウ」並にポピュラーなのよ。

>>706
その神奈中バスのイメージが強すぎるのか
「神奈川中学校(横浜市立)」は「ジンチュウ(神中)」と略している。

全く関係ないけど「鶴見高校(神奈川県立)」の略称は「ケンツル(県鶴)」。
「ツルコウ」だと「鶴見工業高校(横浜市立)」になる。

ツルコウといえば笑福亭鶴光

磯子工業高校→磯工
磯子高校→磯高

大磯高校→磯高

>>714
神中鉄道が現存していたらどう呼ぶつもりだったんだろ。

蒲田が完成して、いま川崎折り返しの普通車が羽田空港まで延長するとしたら、
空港線内普通車だけで10分間隔にできるから、
特急と急行は通過運転になるかな？

京急は復旧するまでの短さは有名だが、お前らは…長いな…
脱線したまんまやん

おもろいからええけど

昔「市立横須賀高校」が存在したんだょ
それが市横て略され、県立横須賀高校がなぜか横高になってたな

KQネット本屋まで参入してたんだな
流行りものにはとりあえず手を出すって感じがKQだよな
そういえば昔コンビニ+本屋にトライしてたな

>>722
100円で5ポイントなんて凄い。さすが京急だ。
でも京急カードを持っていないと駄目みたいだな。

どれだけ買いまくっても全然ポイントの貯まらないアマゾンとは大違いだ。

新学期開始で遅延祭りや

>>719
日中はともかく、朝夕は6両の10分毎では厳しいと思う。
少なくとも急行は各駅停車になると予想。

>>721
市立横須賀高校→市横
県立横須賀高校→横高
市立横須賀工業→市工
県立横須賀工業→県工

俺が受験生だったときは学校の進路担当でも塾でも「県横」だったけどどうやらうちの近所だけみたいだな
スマソ

>>726
君…ノイローゼやん

横須賀中央を中央と略すのならば、
中央林間は林間といってほしい。
最近の子どもは言葉を知らないのか、動詞に何でも「する」を使う。
例えば「トイレに行ってくる」を「トイレしてくる」と言った具合に…
中央林間に行って来る…

ところで…この間「ぴかちゅう」でググッたら、
一つだけ神奈中の画像がヒットした。
黄色いからいいか…

>>728
あそこは中林だろ　地元でもそう呼ばれてたはず

本日も平常どおり

とうとう、京急もドア上に液晶式の案内取り付け始めたのですね…

「羽田、直結、京急」のくりぃむしちゅーのポスターあるよね？あれなんで「快特 羽田空港」なのに列番が「H」なの？w

都営線内…？

>>729

>>728は「中央林間に行って来る」==> 「輪姦してくる」と言いたいんだろ。

>>733
わかってくれてありがとう

>>732
品川方面からの快特って設定だからじゃない？実際に
品川→羽田空港間でＣＭ撮影したしねぇ。

だったら｢SH」じゃん。

チョントレは標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。
東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。

標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。

チョントレは標準軌が足かせになっている。

細かいことは気にするなよ

コピぺに反応乙ｗ

ちなみに>>738は
>>732>>735-736へのレス

顔真っ赤ですよ

シナ
キナタ
バンバ
アチョウ
メズ
イガワ
モリカ
オリマ
ヤシキ
カマ
シキ
ドテ
マヨ

>>741
IDが昔の富山テレビ(*´з｀)

シナ
キタシナ
バンバ
アオヨコ
サメズカ(略なし)
タチアイ
カイガン
ヘイワ(or略なし)
マチ
ヤシキ
カマタ(『京急』の略なし)

>>744
×サメズカ
○サメズ

>>743 暇人は死ね

>>746
IDがアナル(*´з｀)

と言うに違いない

ついでに有馬死ね

横浜高校＝ヨタ高
だったが。
市横も市工もなくなっちゃったしなあ・・・。

(*´з｀)

空港線が運転見合わせらしい。
都営地下鉄の駅員から聞いた。

蒲空第２で接触事故らしいよ

動いてるよ。
公式によると踏切で人と接触して
遅れてるらしい。

京急の公式運行情報では19時13分頃京急蒲田〜糀谷駅間の踏切道で人と接触の為、現在遅れが発生しているとのこと。

どこの踏み切りなんだろう？

また人身か…

>>755
>>752

上のほうに場所が出ていたね。すみません。

接車って言ってたけど・・・・。

文庫のアピタ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009040620535295a6a.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090406205428ff9e3.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090406210123f29c6.jpg

>>760
コラみたいだな…

踏切での触車だと言う事は踏切を強行突破か？

>>759
拙者
接写

接吻(*´з｀)

酔っ払いが線路内に立ってた

ヲタが身を乗り出してたとかいうのも考えられるぜ

あそこらは害児が多いから

>>760
ぴたっと同じ位置に止めててうまいな

>>767
あ！ピタッ！

久々に殴りたい衝動に駆られた…


有馬様、殴って良い？

)*((*´з｀)　どうぞ

>>760
文庫のヤマダ
ttp://jpark.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/a/src/up0394.jpg

有馬兵衛の向陽閣へ !

>>771
建物塗装し忘れてるぞ

>>771
トキハと鶴屋と山形屋も頼む。

800形の急行品川が上ってるぜ
いま平和島

>>771
黄色い服着た奴が駅前でチラシ配ってうざいから却下ニダ

文庫周辺で撮った写真って昔からよくユニー写ってるから余計時代の変化を感じる。

ユニー(バザァル金沢文庫)が出来た当初は
3階と4階にボーリング場があった

つ Aボウル
潰れてすぐ、腰掛けが小泉の第三公園に来た。いつ頃まで有ったのかな。
流石にもう無いだろうけど。

件の腰掛は池子弾薬庫(当時)の踏切近くにあった公園にもあった
今から30年近く前だけどね

文庫のランドマークの変遷
スズラン通り
↓
ユニオンセンター
↓
サニーマート
↓
バザアル
でおK？

ヤマダは層化茸がCMに出ているのが最大のネック

有馬助けて(*´з｀)

有馬は新風ｗ

こないだどっかでＡボウル時代のユニーの画像見たな…

文庫バザールといえば、東海銀行。

横浜から八丁畷まで行くのに、川崎で折り返して普通車に乗り換えた方が早いの？
もち川崎までの乗車券を買って。

そうだよ。

通報した

阪神と京急
http://kokutetu.blog.eonet.jp/117/2009/04/post-9e6f.html

どっちかというと阪神向けの記事だけどね。

京急はＣ―ＡＴＳを導入した時点で負け組

>>787
東海道線に乗って川崎から歩いた方がよっぽど幸せになりそうな罠。

>>791
帰れよ春厨

600形、4連だけでもクロスシート残してくれないかなぁ。
8連と違ってツイングル大失敗シート装備車はないんだし・・・。
そして横浜方面〜空港特急に優先投入きぼんぬ。

( ﾟдﾟ)khk！

>>795
「keikyu」が出たら喜べ

650こそ、さっさとロングにしてくれ。

>>792
それって幸区を通るから？

京急からJR横須賀駅に行く場合は逸見と汐入どっちが近い？

>>796
ケイキュウ世代なんだな

「快特」じゃなくて「快速特急」の方がピンと来るように、「KHK」の方が俺は好きだ。

>>799
どっちも同じくらい。直線距離だと逸見の方が近いけど、16号を暫く歩かないとダメだからね。

>>799
逸見の方が若干近い

>>799
逸見から歩いて目の前で横須賀線の踏み切りが閉まった時は相当ショック
それで目的地の反対に行く電車だったら一安心
今日横須賀線乗るのに１５分も待たされたよ

>>800
俺もKHKが好きだな。
京急電鉄ってなんかしっくりこないんだよね。

>>801-803
サンクス

>>804
しっくり来ないどころか、キモいｗ

>>800
KHKよりNHKの方が好きだな

さっきの投稿、ダルマ800だったんだな

>>804
そうそう、京急電鉄って言われてもな。
>>807
おれもNHKは好きだ。

日本発条株式会社？

日本ﾎﾓ協会
有馬が喰い付きそう・・・

>>807
NHKは嫌いだ。テレビ無いって言ってるのにしつこい。

>>811
本当は持ってるんだから払わないとな。

京急(笑)

C-ATS導入してから快特・特急に乗ってるが、遅延が３０秒以内になった例がない・・・

>>812
本当に持っていない。パソコンで見ているからテレビは必要無い。

でもC-ATSの悪評聞いてから最近京急乗ったけど、
聞いていたまではひどくないと思った

>>816
回復力がなくなったんだよ。

>>807はバネを見るのに金取られてるのか？

>>815
テレビを見れるものが有ればとられる

>>819
携帯とかPSPのワンセグでも取られる？

>>815
パソコンやワンセグでテレビを見ていても受信料はかかるぞ

まあ、俺もNHK見てないから未契約だがね

>>821
ワンセグでも受信料かかるのか
はじめて知った

>>821
日曜の昼頃とか集金員が来ない？俺のところはしょっちゅうだよ。
月に1回は必ず来る。俺がいない時にもかなりの頻度で来ているんじゃないかと思う。
声を聞く限り同一人物なのは間違いない。すごい執念深い。
今まで何十回同じ問答を繰り返してきたことか。
奴はテレビが無いなんてありえないと思っているんだよ。
俺はテレビなんか無くたって困らない。ニュースはインターネットで見れば十分だし。

スレチですまないのだが、気になったもので。
NHKは既に訪問集金を廃止している筈なのだが
ttp://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/otherpress/080401-002.html
"未契約"だと、契約を迫りには来るものなのかな?

うちは、払ってしまっているのでよくわからない。

集金と契約狩りは別物だと思うよ。
未契約者をリストアップして総当り戦してる。

>>823
全く来ないぜ　by川崎市中原区民

>>825
なるほど、契約狩りか。俺は狙い撃ちされているんだな。
でも俺の住んでいるマンションはほとんど契約してないと思うんだけどな。
ピンポンしまくっているのかな。

>>827
マンションは狙われる
回りやすいから

うちは引き落としで契約してるから関係ないけどね

何スレよココｗ

ＮＨＫとＫＨＫを間違えて楽しむスレ

>>829
最近は1日1回大きく話題がそれる。逝ったきりになる

>>831
つまり話題が逝っとけになる訳ですね？分かりますっ！！

ＮＨＫ横浜は早く総合テレビの単域放送を始めてよ(*´з｀)

有馬兵衛の向陽閣へ！

そうかNHKを見ない場合は払わなくていいのか
解除しよ
金ガムダだ

つ受信料（視聴料じゃない）

>>835
解約するには集金員の目の前でテレビを廃棄しないと。
何しろ受信できる環境にあるだけで支払わなければならないらしいからな。

>>835
受像器１台ごとに受信料を払わねばならないと法で決められているからなぁ。

観てる観てないは関係ないからね〜

トレビジョンも払っていたのかね（´д｀）

>>831
逝っとけスレ

テレビ1台、ワンセグ3台ある我が家はどうなることやら

>>823
契約数＝収入だからね
ノルマもあるしだろうし
テレビがあろうが無かろうが契約させたいのさ
面倒くさいから払ってやるよって思わせたら勝ち
新聞でもアレだけどこっちはさらに法律がバックについてるから超強気

>>838
契約は1世帯1契約でOKのはず。
トレビジョンは受信契約とは別の個別契約じゃない？

地デジで双方向化と言ってる割には受信料も視聴率も広告料もドンブリ勘定のこの業界…

まだドンバラ会館のほうが健全と言えよう。

>>843
それナゴヤの…

有馬の場合はエリザベス会館の方が(ry

>>815
テレビじゃなくて受信機に科せられる物だからな

PT1は受信機なのか微妙だが
>>838
アレは協会の放送を受信できる機器じゃなくて協会の放送を記録した画像を表示できる機器だから払ってないかと

受信料ではなく別の金が動いていただろうが

有馬は別の「金」の方が(ry

ワンセグも対象なんだね。ただし既に契約してればあたらに受信契約は不要、と。
http://www.nhk.or.jp/1seg-start/oneseg/fee/index.html

銀千パソコンできたよー＼(^o^)／
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up39441.jpg

キューブタイプでやらないとなんか
しかし不細工さがよく再現されている（赤と黒の境目のラインあたりとか）

失礼しました

風が強いと多摩川などで他が徐行でも京急だけﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてますが、あれは何の差なの？
橋脚や線路幅など風に強い設備だから規制基準がゆるいの？それとも単に規制基準が違うだけ？
JRは羽越本線の事故なんかもあって、風速基準を厳しくしてるのは確か。というかせざるを得ないんだろうけど。
確かに平常運転は嬉しいけど、まずは安全第一。かといって過剰安全ってのもある。
よく「京急は荒天に強い。JRはだめだ」なんて言われるけど、そこがはっきりしないとね。
まああの事故の前から、京急だけ風規制がかかる率は低かったけど。
雨量とか雪はどうなのかね？雪の場合京急沿線は比較的量が少ないっていう利点もあるけど。

先日の強風のとき「京急の橋だけ風に強いんだよ」なんていう会話を車内で聞いたもので。。。

とっとりニュース>>845

IDがJNN(*´з｀)

今日は、四ッ谷の交差点でオフ会がある。らしい。
JRを識らない、佐藤佳代たんを追悼する集会らしい。
過去に、ミュージックトレインに乗車し、三浦海岸にも行ったことがある人だ。
あの時に乗った2000形が、３ドアになったなんて、草葉の陰で驚いているだろう。鉄キチだったら。

今、横浜にいるのだが
品川でポイント故障発生のため始発から運転見合せみたい

今夜夜勤休みで良かった＾＾
帰れないところだったぜ

俺の所にはメールきた
運転見合わせの内容
品川駅らしい

振替輸送しろって言われても。JR通ってないし。マジうざー

あ

蒲田以南は動いているみたい。
普通は蒲田まで、特急は川崎まで運転。ただし羽田直通は羽田まで運転。

京急の運行状況は、平常に戻っている。

しばらく復旧のメドがたってないのでJR線をご利用下さい って言われたよ

横浜にいるけど、今のところ上りは定刻通り来ているよ

だから、京急蒲田〜品川区間が動いてないんでしょ？

京急のHP、品川駅のポイント故障で始発から遅れ、運休が出ている。
振替を実施している。

とだけ。

どの区間が動いているんだ？？という感じだよね。

京急で羽田から始発便で飛ぼうとしていた奴、涙目。
モノレールか、リムジンバスだな。

リムジンバスへの振替ってあるのか？？ってオモタ。

品川〜蒲田間が運転見合せです。ただし横浜方面からの優等列車川崎で折り返しです。

現在文庫
特急は羽田空港行きも含め全て川崎止まり
増結はなし

とりあえず２、３人腹を切ってくれないと気が済まない

下りは？

特急川崎行かぁ。
画が欲しいなぁ。

運転再開7:00頃とのこと

羽田直通車は動いてるみたい。
29Hの空港行きは平常通りby横浜
下りも行き先も変わらず、平常通り。

公式意味わからん。運休区間がわかんねｗ
2009年4月8日　6時15分

【運行情報】始発列車から、品川駅構内でポイントが故障発生しています。ＪＲ各線・東急東横線・横浜市営地下鉄線・東京モノレール線・りんかい線に振替輸送を実施中です。

>>872
これじゃ大師線もウヤだと思うな。

運行情報板によると故障発生は4時前らしい。
最近ミス続きだから国交省からありがたい手紙がくるな。

福岡出張するんで羽田に行きたいんだが、川崎からバスか？＠平間

>>873
大師線は平常通り運転しております

京急の本社って風通し悪そうだよな

>>875
空港線は一応川崎から動いてるらしいけど

運転再開＠JR川崎駅アナウンス

ポイント復旧して行先はダイヤ通り

ポイント故障復旧

>>869
つ 11C

速報！運転再開！

>>874

4時前ってまだ始発前だろ。
夜間作業でなんかやったか？

みんなありがと。
川崎から青砥行き乗って、無事空港行きに乗れた。

空港行きの方向幕が、京急蒲田になってたが。

振替の機関なんて二の次だ！
先ずは、運行の詳細だよな。
京急側、７時半まで留守電だろうから、馬鹿丸出し。
川崎から羽田空港行のバスは、一般道だから、微妙だが、電車はgdgdだからなぁ。

>>885
そういう画像をここにうpすると喜ばれるかもね・・・

すべて有馬が悪い

ありま〜ぁ(´ω｀)

リマの鉄道模型…そのCM風に。

で結局現在の運転状況ってどうなのよ
遅れてます振り替えやってますだけじゃねぇ・・・

空港着いた。

確かに、京急蒲田の幕撮っておけばよかったw

電車通学に慣れてない新入生組が、ダイヤ混乱に追い討ちかけるで

>>890
それが案外遅れていないんだ

>>893
！！

遅れていることは事実だが、ウヤにして調整し、正常に戻す手筈。
行き先変更で、打ち切る予定が通常に戻るパターン。
しかし、その辺りの情報を伝えない京急…。
本日も、ダメダメフラグ確定。

特急青砥行き(今日限定8両のやつ)
新町で交替運転士遅刻で遅れてた

大師線駆け込み乗車酷くて川崎1分延で発車だった

昨日、部屋を掃除してたら
未使用のルトランカードと使いかけのパスネットが出てきた(笑)
京急の駅で現金で払い戻ししてもらった

とりあえず動かすだけマシだろう。何かあったら全線一斉抑止してどうにもならないお隣さんと比べたら…。
行ける所まで行って、開通次第、即座に行先変更 することのどこがおかしいんだ？
そりゃあ運転整理の関係で多少の運休や打切りはやむを得ないだろうが。
乗客にとっては確実な情報が大事であって、逐一何でも流すだけでは、却って混乱を招くだけ。
現場が混乱している時にはそういう情報の選択が重要だ。
また、そういう情報を的確に伝えるのも重要だけれど、個々の要求にまでは限界もある。
いちいち何かといちゃもんまがいでケチをつける無責任な人間が現場の混乱を増長させたり、
無用な情報を流す原因となることを自覚するべきだ。

で、今の遅れはどれくらいなの？

肝心なのは、どの程度の遅れが発生しているか。
本線、他線、それぞれの運転状態の情報は、タイムリーに欲しいと思う。

旅行開始前の回避＆旅行開始後の回避、それぞれ重要。
今朝の京急の報じ方では、掴み所無く。という状況だったから、不安になるのは当然。
旅行不案内者なら、尚更なんだが。

乗ってる特急は今文庫を4分で発車した

指令で603Bから711Bまで平和島青物横丁臨時停車だってよ

>>898

擁護乙。
だからと言って運転見合わせの区間も告知せず、遅れと運休が発生していますとしか情報を流さないのもどうなんだ？

駅に着いてもロクに案内放送も無く、こちらから駅員に聞いて初めて運休を知ったぞ。

上りまずまず列車来てるけど下りが結構穴空いてる
蒲田付近

>>902
空港線からの急行運休の関係だな

>>903
別に擁護している訳じゃないが、駅での表示について言えば、リアルタイムで変わる状況に即座に対応するのはまだ無理というものだ。
乗客からすればもの足らない気持ちも分かるが、今の現状でそれ以上を期待はできない。
駅員だって、刻々と入ってくるいろいろな情報を的確に把握して独自の判断で伝えるのも却って混乱を招く原因になる。
従って、確実なことしか伝えられない。当然ながら情報は少なくなる。
だからと言って、確実な情報は即座に伝えてもらわないことにはどうにもならない。
多少の不満はあるが、電車内などでは重要なことは流しているし、あとは個人個人が対処するしかないと思う。
自分はこの情報をネットの緊急情報で知った。そして少し早めに家を出た。結局、何もなく目的地に着いたが、
そういう日頃からの情報収集とそれによっての判断が的確にできれば、多くの場合、何とかなる。
不慣れな人には気の毒な結果にもなるが、それはどうしようもないし、その人のために至れり尽くせりをしている程余裕がある状態ではないのだから。

いつも乗る普通は８００形なのに今日は旧１０００形だった…

>>903
擁護乙　とは必死ですね。

品川行きの普通が、気が付いたら羽田空港行きに変わってた。
たまたま眠れなかったから助かった。

寝てたら、品川のはずが羽田空港で目を覚ますところだった。

>>898
何でも動けばいいってもんじゃない。
中途半端に動く方がよっぽど迷惑だ。

今青横、車内表示が「京急蒲田」になってた

ホムペは、1分単位での現在情報としている。
あくまでも目安の情報として欲しい。とも記載しているが、今朝の情報からは、振替している路線しか解らぬ状態。

運行状況が全く解らぬままに、京急へ…。
無駄に時間がロスしてゆく…。

動いているなら、その区間が解らないとねぇ。

>>906

もちろんリアルタイムで全ての最新情報を流していたらかえって混乱を招く結果になるし、ある程度の情報の整理と制限が必要なのはわかる。

ただ始発から運転を見合わせている区間がある状況で、それすら告知せず『遅れと運休が発生している』としか告知しないのはどうか、ということだ。

1列車1列車の情報を告知しろと言っているんじゃない。
不慣れな客全てに懇切丁寧にサポートしろとも言っていない。

最低限の情報提供がなってない、と言っているだけだ。

まぁ何たって司令の第６感で動かしてるから、駅なんかには情報はいってこないしな
乗務員も司令からの指示が次々と変わるし
司令からの連絡体制をしっかりしないといかんよね

お隣さんがすぐに止めるのって駅間停車を防ぐためじゃなかったっけか。
直ぐに動く目処があるならば行けるところまで動かせば良いだろうけど、そうでない場合ならば行けるところまでとりあえず動かすのは必ずしも良いとは言いきれない気がする。

改善要請は京急に直接問い合わせればいいのに(´･ω･｀)

ここで愚痴られてもどうにもできないよ。

2009年04月08日 08:43
いつもの品川行き各停（ほぼ定刻）に乗って目か覚めたら、羽田空港にいました。

行き先変更にお気をつけください。

>>916
締めくくり乙ｗ

ホンマ、その通りやわ

確かにホームページなどや一般的な情報サイトではもの足らない部分が多い。
もちろん改善してほしい点ではあるが、それに文句を付けたところで、影響を受けるのは自分だ。
自分自身がその状態でどう対処できるかが問われる訳だ。
不利益を被る可能性があるなら、それに備えた対処を考えておくのが賢い時代だと思うけどな。

品川がカオス

２５分待っても都営線に乗れなかった…早めに出ておいてよかった

てか、直通電車が特急だけ（急行運休）って、どー考えても捌ききれないでしょ…

八丁畷から団子状態w

>>916
どうにも出来ないのを分かっててここで愚痴るのが京急厨屑鉄。
本社に意見書や要望書を送っても開封もせずに破り捨てられるブラックリストな連中さ。

まー俺個人の見解を言えば、行き先不明のミステリートレインでも動いているだけまだマシ。
後の事は着いた所でまた考えればそれで良し。
お隣さんみたいに完全抑止で全く動かなくなると身動きも取れなくなる。
そっちの方がよっぽど困るね。

>>914
霊感山感第六感

フランキー堺司会

>>922
ミステリートレインで交渉人思い出したw


大体此処で文句垂れてる奴ってニワカ厨房なんだよな…
ファンの民度が下がるからマジでやめて欲しい。

長文を投稿しているのはスレの中だけで勝った気になりたいかわいそうな人たちだよ

>>903
駅員には即座に情報は入らないのだよ。

司令→乗務員→駅

http://imepita.jp/20090408/378120

なんで毎回逝っとけを経験できないんだｗｗｗ
JRとか何も無くて退屈なんだが

>>926
大体の駅には列車無線の受信装置あるし、
それが無い駅にも司令からプッシュトーク(笑)の一括送信が来るよ。。

まぁ10分くらい時差はあるけど

655F 特急 京急蒲田⇔羽田空港表示で空港線内ピストン輸送中
空港行ばっかりで品川方面が来ない

>>927
乙乙

細かな不具合続出…
ハングルの増殖…

何かある。

>>932
テロが頻発する楽しい日々が続きそうだね

墾田永年私財法の復活くらいしか防ぐ手だてがないかのう…(´･ω･`)

>>917
ああ、同じ電車だったんだな。
たまたま起きてたおかげで同じ目に遭わずに済んだわ。

お疲れ様でした。

>>929
＞プッシュトーク(笑)

流石YRPのお膝元

↑それよりお前早く死ね

今朝乗った普通車
http://imepita.jp/20090408/439050

>>929
プシュートークに見えた
初の眼科フラグかこれ？

>>937
(´ω`)…。

>>937
(*´з｀)

13:16発えあぽーちゅ快特さくら行き 本日に限り休止

振替輸送実施中

まだ荒れてるのか...

>>938
blue-sky2100で普通運用！？

現在 13A 2157

今日の夜には次スレだね

>>944
日本一豪華な普通電車だなこりゃ

>>938
コラにしか見えないｗ

いつも401Aの返しのＨに乗って通勤してるんだけど、今朝は蒲〜泉運休と聞いていつもより早めに出たら2100の普通車でした。

401Aが空港まで入ったの知ってたから返しで2100の普通車があるだろうと予想したら見事に的中！おまけにブルスカとか！

因みに当該は蒲田到着後、回送になりました。

話題にならなくなってきた605は
只今堀ノ内。快特で上ります。

1601って、いつまで４連のままで入るの？

銀1000が新たに２本稼動開始したようだが、これで1601が6連に戻ることはないの？

子安155?発、神奈川新町で車両交換

>>947
コラにしては非常に精緻な出来なのだが？
逝っとけが十八番の京急なら本当にあってもおかしくないだろ。

今日の17Hは途中で車交される事なく1049のままだった
夕方の羽田空港行はちゃんと｢士快特｣出してたしww

因みに日中の佐倉〜羽田空港〜佐倉の１往復は運休だったみたい

モーターカーがやっちゃったのか。
こんなところまで隣のマネしなくてもいいのに。

今朝の品川駅ポイント故障の原因。

京急線：ポイント損壊　１時間半運転見合わせ　東京
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20090408k0000e040048000c.html
毎日新聞　2009年4月8日　12時16分

現在時刻　15:00
[他社線情報]　京浜急行線は、4時30分頃に発生した(中略)ダイヤが乱れて……

東急の電光掲示板で見たんだが、一瞬未来の事を言ってるのかと

いま中央についた電車にのってるあきらかに新入社員の奴
つり輪に捕まったまま後ろに立ってる俺にグラグラぶつかってくんじゃねえよ
馬鹿、しねよ
真ん中よりこっちにはみ出んなカス女

>>957
そういうＤＱＮは一度シメてやるに限る。
但し告発対象にならない程度に合法的にな。
万が一告発されても回避策だけは取っておくといい。

あうあう

>>959
お前はひぐらし解の羽入かっ！

はう〜おんもちかえり〜

☑]次スレ用
／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化

>>962
一部の住人にはＮＧワード指定されてるから貼るだけ無駄だと思うよ。
てかそろそろやめない？あまりしつこく毎スレ貼ってると貼ってる奴の立場が危なくなりそう。

>>962

初めて見たがよくぞまとめたものだ。
うん感心、感心。

京急厨って粘着が多いのね。

>>964
総合的に鉄は粘着質なのが多いからね。
その中でも京急厨屑鉄みたいに一つ所に対して粘着率が極めて高い少数過激派グループばかりが大勢を占める。
鉄道の性格上、粘着率が大事なだけに粘着が居てもおかしくない訳だがｗ

今朝の品川のクソ駅員、クビにしてほしい。

既にホームに乗り切れない人が溢れかえってるのに
「乗り切れない場合がございます」とかKYな放送してるし。

「振替で新橋までJR使って」とか、もっとマシなこと放送しろよ。

>>877>>865
今日も↓だったわけだが屑社員が多いね。
反省すらできない。翼賛。
自分たちのやっていることが正しいと思っているのかね。

・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる

>>967
少なくとも公式メディアには原因スッパ抜かれてるんだからいいんでない？

>>967
みたいなアンチがいるのも残念　消えればいいのに

>>969
まあそこは人それぞれって事で。
ここんとこ何で京急がチョントレと言われてるか解った気がする。
赤いだけでなら聞き流しとくが、自社原因のトラブルで遅延してても有りもしない他社の原因にしてる辺りが北の某国っぽい。
こりゃチョントレと皮肉られても文句言えないや……

今日の件は公式に出てるじゃん。そっけない謝り方だけど。

>>971
それでも一部の厨（特に>>967みたいな奴）には事故隠蔽になるらしい。
メディアにスッパ抜かれようが公式に公表しようが、現場で明確な説明が無い限り隠蔽なんだとさ。

>>969
あいてにしては　いけません！

ガタンゴトン

七宝、七宝、み☆そ・み☆そ♪

有馬兵衛の向陽閣へ

>>972
それなら小島新田の件を説明してみよ。

>>977
当事者でもないのに説明出来る筈がありません。
そんなに真相を知りたいのなら、京急に情報開示を求める裁判でも起こしてみては？
裁判沙汰になればお前らが言う隠蔽体質に一石を投じる事になるかもよ？ｗ

車止めにキスしたぐらいでがたがた言うなや。

京急ファンが粘着なんじゃない。
アンチが粘着なのだ。

>>980
有馬、次よろしく〜

>>979
言わせとけよ。アンチは騒ぐ事が生き甲斐なんだから。
いっそのこと事故に関する全ての情報を開示するように裁判で請求させればいいさ。

>>980
隠蔽体質と騒いでるのもそのアンチだしなｗ
満足するまで好き勝手やらせておけばいい。
その内に後戻り出来ない事態に陥るだろうて。

>>978
激しく同意
>>980
次スレよろしく

品川のポイントは鬼門だな。前にもあそこで脱線事故やっているでしょ。
ただ、今回もそうだけど復旧の早さと運転見合わせを最小限にとどめるのは
さすが京急だと思うよ。
隣なら、全線運転見合わせで復旧ももっと遅いのは確実。

トラブルの影響で、朝に6両編成の特急三崎口行きに遭遇した。
どういう経緯があったのかは分からんが珍しいものが見られた。

>>983
携帯もPCもらめええええええ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
どなたかよろしく…

>>984
あそこのポイントだったのか
つい一昨日泉岳寺から上がってきたときに予備のクロッシングとかが大量に用意されてるの見て感心と思ったのだが

オトンオカン

ちげぇべ。
北品川寄りのポイントだ

もし泉岳寺寄りのポイントなら、品川までは運転できたはず。

有馬氏ね

前回はあそこのポイントで、1309編成？が脱線したんだったか

有馬が駄目だから糞コテ代表として立ててくるぜ

≡≡≡　京急スレッド　192　≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239195562/l50
たまにはアンチクライマーでもいいでしょう

995

梅屋敷

ハミ電大賞

京急蒲田

スリーナインげっと

1000なら蒲田以南急行復活

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。