／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 7

対象路線(地域)は東海道本線の熱海〜富士間と御殿場線の全線｡
伊豆箱根鉄道･岳南鉄道など沿線私鉄の話題や身延線の話題もＯＫ。
また､箱根越え(会社境)問題や沼津高架化問題など交通政策に関する話題も歓迎です｡
(バスネタ等はほどほどに)

引き続き､地域叩き･地域比較は荒れる原因になるので禁止(←コレとても重要！)
駿東･伊豆･足柄(･山梨)の全ての住民が気分良くまったり語り合えるスレに｡

前スレ
／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 6／^0^＼
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228284488/

姉妹スレ
【富士】ＪＲ身延線【甲府】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225020921/
【熱海】東海道線静岡口スレ54【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234530001/

〜　御殿場線・東海道線沼津地区エリア路線図　〜
　　　　JR-Central
　　　　 　　 　Numazu-CityNetwork

　　 　（甲府）
　　　 　　|　　　　／^0^＼　　
　　　　身延 　　ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 　　　 　　　　　御殿場
　 　　 　 |　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　 　＼
　　　 富士宮 　岳南江尾　　 　　 裾野　　　　　　　 松田
　　　　　　＼ 　　　 │ 　　　　 　 ／　　　　　　 　　 　　　＼
　　　　　　富士━吉原━☆沼津☆━三島━（熱海） 　 （国府津）
　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　　
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　修善寺

基本ルールとして静岡東部民（神奈川御殿場線沿線含む）でない方も当スレに関する話題など
他者を騙したり、批判、誹謗、中傷がなければ投稿歓迎です。

【重要事項】
以下の方の書き込み、ならびに返答レスはご遠慮願います。無視してください。
�@駿府人 ◆7KmGJUcSDM
�A遠州人
�B美樹
�Cゆういち
�D鹿沼人
(�@から�Dまですべて同一人か一派による書き込みだと思われます)

>>3
コラ。
＞静岡東部民（神奈川御殿場線沿線含む）
とはなんだ。
そういう妙な括り方をするから荒れるんだろ。
>>1で
＞駿東･伊豆･足柄(･山梨)の全ての住民が気分良くまったり語り合えるスレに｡
と言っときながら、いきなりそれかいw

>>1-3
乙です。
ところで今日はいずっぽこのダイヤ改正ですが、4月1日のワンマン運転に
備えて、いずっぱこの三島駅ホームに明らかに後方確認用のカーブミラー取り付け工事が
進行中です。

それとは別に北側の新幹線よりの電留線の一番奥のレールがなにか工事してますが
まさか狭軌から標準軌に変更した上で在来線との連絡を遮断するのでしょうか？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/

スレ番号の最初の5桁が昇順乙。

先日踊り子で三島→三島田町のみ利用しました。
単なる時間つぶしだったので現地で何もせず即時撤収しましたがｗ

ある意味メンドクサイ乗り方だな。

>>7
なんという無駄ｗｗｗｗｗ

前スレ終了age
>>1
乙
>>7
乙(笑

その子ﾀﾝ導入のころに御殿場分断されてた朝方の
2525M->2623M
2620M->2532M
がスルー運転に戻ってるな。

またまた、時刻は変わらないけど
運用が派手に変わるダイヤになりそうだ。。。

>>11
国府津口のラッシュ時２連運用の解消が目的かそれとも単なる運用の都合か？
まさか2620Mまたは2623Mが２連になるとは考えられないし。

2646M〜Gと2569Gがどうなるかが気になる。
国府津行きは三島発だからV以外になりそうだけど。

今まで通りVで御殿場からワンマンとかだったっら最悪だ。

>>13 313_2600 汚物か？

>>14
その通り
ああ、御殿場線に転クロ5000番台来ないかな〜

>>14-15
御殿場線に313-5000はオーバースペック以外の何物でもない。
むしろ1500番台の方が御殿場線では使い勝手がいいと思う。

80系を

なぁ。山北のD52が復活したとして、
やっぱり今の時代でも山北〜御殿場間は牽引一台じゃ登れなかったりするの？

それともハイパー燃料やハイパー水蒸気、グリップの良い車輪みたいなものが
いまの科学ではすでに開発されていて楽に登れたりしちゃうん？

何両引っ張るかによるだろ。
復活しても昔のフルパワーは出せないことも考慮が必要だけど。

すごいな。
改正後の「ながら」って、熱海通過になるのか。
上りも沼津の次が横浜っていうのがなんともｗｗｗ


ムーンライトながら(大垣行)
東京 発 23:10
品川 発 23:18
横浜 発 23:36
小田原 発 00:31
沼津 発 01:09
静岡 発 01:50
浜松 発 03:11
名古屋 着 05:22
岐阜 着 05:44
大垣 着 05:55

大垣 発 22:48
岐阜 発 22:58
名古屋 発 23:20
豊橋 発 00:17
浜松 発 00:55
静岡 発 01:55
沼津 発 03:19
横浜 着 04:40
品川 着 04:57
東京 着 05:05

>>20
流石に運転停車はするよな

国鉄時代　Ｓ５４年頃朝夕　東京ー御殿場　Ｇ付き普通列車があった
Ｅ２３１基本編成　国府津増解結で再現できそう

>>20
運転停車はあるだろうが、乗下客はほとんどないだろうから、妥当だと思う。

あさぎり5･8号運休
あさぎり6･7号は御殿場線内のみ運転

偽厚木ー海老名間で重機でケーブル切断　
朝霧は御殿場線内運行に

>>23
下りの熱海は、近い時間に東京発の終電があるからそんなに降りない。
むしろ三島と富士が影響大きいが、最終か一本前のこだまで帰って来いってことなんだろうな。

>>25 朝霧８号ウヤのようだ　（小田急偽厚木付近信号トラブル）

>>26
特に三島の影響が大きいかと思われたが、
現行の「30分繰り上げ＆豊橋まで指定」のダイヤが設定され、
苦情が多く出なかったものと思われる。
最終こだまの発車繰り下げはないから、単に列車が減っただけ。
富士も上り通過で様子をみたものと思われる。
ながらになる前の大垣夜行だと三島で数十人単位が
下車してたことを覚えている。時代は変わったということ？

>>28
指定席制になって敷居が高くなったと言うか
「あれは乗っちゃいけない」みたいな感じになってた。

今日のあさぎり7号
岩波で確認したが、真の空気輸送だな
客は7両全てで1ケタ代。
新宿〜松田の運休はやはり痛いな。

>>29
了解しました。そうだったんですか。
２年ほど前までのダイヤでは、小田原から先は定期で乗れたと思うのですが、
想像以上に近づきがたい電車になっていたわけですね。
それでは定期としての廃止もやむをえないでしょうか。

私もながらはほとんど使わないほうで、ここ数年で乗ったのは、
「土日きっぷ」利用時（18期間以外）の沼津返しや富士返し。
（倒壊の分は乗車券のみ購入、指定は上り列車のみ確保）
現在のダイヤではうまくいかなくなったので利用しなくなりました。

あさぎりはご利用が少ないので臨時電車に降格だね。さがみを新松田停車駅にすればOKです。

8時ちょうどのあさぎり2号ｗ

>>31
前半の件、ハッキリ言ってJRの営業不足。
JRはまだまだ旧国鉄ってことかな。

空席は「＋510円で乗れます」的な宣伝をしてジャンジャン売ればいい。
私鉄はそうだよな。空席があれば発車直前までセールスする。
こういう努力をしないで、ただ客が少ないからと簡単に廃止を決めるJRは
まだまだお役所体質って事さね。

違うだろ。
「たとえ満席でも運転したくない列車」なんだから。
で、「小田原まで全席指定」→「豊橋まで全席指定」と、段階的に飛び込み需要や定期券利用を遠ざけた。
そして、晴れて臨時運行に格下げできたんだから、JRの行動は理に適っている。
「営業不足」なんて、とんだカン違いだ。

要するに、首都圏→（三島〜静岡）の利用者を遠ざけることに成功したということ。
この利用者がいなければ、毎日運転する必要はなくなる。
おそらく、「豊橋まで全席指定」は決定的だったと思われる。

今後はほぼ18専用列車になるので、いずれ時期をみて廃止される。
東の183/189の寿命の限り、という可能性が高い。もって２〜３年程度かと。

>>35
おいおいそれは違うだろ

>>35
だとすれば、運行日削減なんかではなく運行自体を廃止すればよい。
経営行動としては全然理に適ってないよ。

新青森開業で大量に485が余る。

>>20
熱海は発メロの大音響が不評だったから通過でちょうど良い。

>>38
なんにも分かってないな。
「段階的に」なんだから、今後は>>36も言うような流れになるってことだよ。

いくら早く止めたいにしても、定期運行からいきなり完全廃止じゃ、ショックが大きい。
負の部分の処理においてソフトランディングを図るってのも、経営的には大事なことなんだよ。

>>39
余った485はえちごの延命に使われたりして・・・
どうみてもながらには使われないと思う。会社またぎしてるのが致命的かと。
そうなると「北陸」「能登」「きたぐに」が残っているのが不思議だが、
意外と走行距離相殺で残されているのかも。やはり廃止のタイミングは同じ？

ID:x/X5ZdcF0
↑
このいやに上から目線の人は何でつか？

>>41
それにしちゃ長すぎだろ
全席指定化から何年経ってるよ？

>>41

昨年、ながらの指定席が満席問題で何件か刑事事件が発生した。
このまま廃止になれば、郵政の再国有化が浮上しているように、ＪＲの再国有化も浮上しかねない。
事実、麻生政権は検討している節がある。ＪＲは虎の尾を踏んだ感じだ。

>>43
いまどき「でつ」でつか？

>>41
>>36ですが、>>26について>>28のレスに>>29のレスがあって、
>>31のような状況がわかるといえます。
廃止を前提にした動きから10年以上かかったわけですね。
倒壊のソフトランディングにしてはずいぶん長いと思う。
むしろ18利用者は感謝すべきかも（私は離れた立場なのでなんともいえない）。

今後は、単に「廃止するな」と主張しても、むしろ廃止が早まる流れ。
18利用者はどうすれば臨時化されたながらが
完全に廃止されなくて済むかを十分考えなければならないだろう。

>>44
10年以上
その経緯の一部は、>>28と>>29を確認されたし。
全車指定の区間を長くして、区間利用の客を徐々に遠ざけた。
その結果、>>36のように区間利用の客を決定的に遠ざけることになり、
今回のような定期廃止→臨時化の流れになったとしか考えられない。
定期廃止について疑問があるなら、全車指定になる前からの
利用者に状況を聞いてみるのもよいと思われる。

皆様、ながらの話にばかりなってすみません。
2月15日は、踊り子112号を駿豆線の大場から上り方向（ＪＲ乗り入れ）で
利用しました。駅の近くで買い物ができない状況でした。

で？

>>45
たかが臨時列車。JRがマニアに批判されるだけならまだしも、
民営化見直しとかありえんからw

素朴な疑問ですが波動性が高いあさぎりは何で臨時電車に成らないの!？
ＪＲ東海は本当に可笑しいね。御殿場線に特急は要らない。

また自閉症野郎か

あさぎりは快速にして、指定席券制にしちくれ。
通常期310円、繁忙期510円なら気軽に使ってもいい。

>>42
きたぐにはともかく、北陸・能登は新幹線ができればおそらく…

>>55 きたぐにはともかく、北陸・能登は新幹線ができればおそらく… というが、新幹線も建設は怪しくなってきている。
自民党議員が力が無くなるにつれて、国から負担金が出なくなり、今もめてるけど、地元が負担するのは当たり前だよなって感じだね。
で、延命になるかも？

修善寺踊り子とあさぎりは次回のダイヤ改正で廃止は確定的です。
あと数年の列車になりそうです。私鉄<>JRの乗入れは運賃が割高になります。

今日国府津で東海の211見た。なんか新鮮。
3両の373もいたな。

>>57 修善寺踊り子はかなり前から廃止が検討されているね。
　　　あさぎりはRSEの寿命が限度かな？371廃車でしばらく２往復で残るかも？
　　　林間学校なども今は無いでしょう。８０年代までなら学生用に増結して
　　　SSE運転したいたけど。
　　　いっそこのと甲府〜富士〜沼津〜松田〜新宿とか
　　　JR東の新宿〜甲府（スイッチバック）〜富士〜沼津〜松田〜小田急新宿なんて
　　　面白いと思うが。

不況だからJR東海は東海道在来線には優等電車を二度と投入しないでしょう。静岡県内は新幹線利用優先だから快速の設定もございません。

>>58
211？？？
倒壊の211の束乗り入れでも始まるのか？

それ御殿場線の211でしょ。
普通に来るからね

束のウテシがハンドル握るわけじゃないでそ？

http://hissi.org/read.php/rail/20090216/Um1pT0RKc3gw.html

↑多分コイツは新潟の山猿

なんと！

沼津駅南口のコカコーラ自販機にマックスコーヒーが！！

>>65
静岡市内でも見た。
やっぱり今日から？

>>65
だいぶ前に千葉に東金線撮影に行った時飲んだけど、
超爆甘だった・・・

>>67
それがMAXコーヒーの売りなもんで…

MAX　山梨の7-11でも売るよ

MAXCoffeeの話題は終了
ｽﾚﾁに気付け

山北ー御殿場間は東海道本線の島田ー掛川に相当
冷遇されているのだ　

のっぽパンにマックスコーヒーの組み合わせ
新しいブームの予感！


ということで>>70は満足してくれたかな。。。

>>64
探索乙！

JR東海の静岡冷遇をやめさせるいい方法はないのかーー

定期列車あさぎりの役割は終わりました。 波動用で小田急線側の片乗りで臨時特急でしばらくは存続して下さい。

>>67
千葉で飲めるのは当たり前！

>>76
その通り。
一昔前の神奈川山梨静岡には、千葉茨城栃木のMAXみたいな位置づけでMYコーヒーと言うのがあった。

それと何より桃中軒は駅ホームのコロッケそばを通年販売してほしい。

JTSの立ち飲み亡き後、桃中軒に期待したいものだね。

>>78
最近コロッケは単品で売り始めたみたいだよ

>>78
それよりもスイカ電子マネーで買えるようにして欲しい。

うわ−、三島市内に雪が結構降っているぅぅぅ−。

そういうことで、足元に気をつけましょう。

ついでに長泉町にもＭaｘコーヒーを見つけた！　
場所は横断踏切近くの運動場内の自動販売機…

>>79
ありがとう！
早速行って見るよ。

>>80
そいつぁ難しいな。

>>81
いま吉原だけど、愛鷹山が下まで白くなってるね。

大井町内の自販機をチラ見したがＭaｘコーヒー無いよーorz
雪もコネ〜。

沼津、凄く雪が降ってる
けど電車止まってないな
珍しい

>>83
あれ？
静岡地区だけかな？

>>84
雪は富士でも降ってなかったが沼津へ来たら降ってる。
電車は時間通り到着。

御殿場は降ってなかったよ

ほっとする風景、いつでも出会えます。

元気です。ごてんばせん

小田原市･南足柄市･中井町･大井町･松田町･山北町･開成町･小山町･神奈川県

>>87
いつから小山町は神奈川県になったんだ？
しかも南足柄とか中井とか御殿場線と関係ねーじゃん。

>>88
小田急の駅にあるポスターには、>>87の自治体が書いてある。
小山だけ異質ではあるな。なぜか御殿場以遠の市町は入ってないし。

>>87
＞元気です。ごてんばせん
つーか全然元気じゃないし、下に書かれている自治体沿線は特に。
また何でこんなポスター作ったんだ？

元気になるために作ったに決まってんだろ！！！！

さびれた風景、いつでも出会えます。

元気をください。ごてんばせん（＞＜）

元気なら指宿に

チバラギで大人気のマックスコーヒーが全国展開だそうです。

日本コカコーラＨＰよりリリース
http://georgia.jp/max/

↑タヒボみたいなデザインだな。

全国販売か
これからはどこでもMAXが飲めるのか

チバラギでしか飲めないから価値があったのかも知れんのに･･･

>>97
自分もいい歳になってしまい、あの甘さは激しい運動をした後等でないと厳しいなぁ・・。

昭和62年に野田の清水公園で初めて飲んだ。はや20年以上前か。

>>84-85
高校時代の記憶だが、御殿場線は雪よりも雨に弱いような。

>>97
結構前から都内でも普通に買える訳だが。

>>97
夏に箱根のコンビニで買ったぜ。

ついにセブンイレブンでマックスコーヒーが出回りました。
スレチですが、みなさんご賞味あれ

あんな極悪コンビニによく行くな・・・

なんだマックスコーヒースレになっちまったのか!?
ちなみにCMは富士スピードウェイ（と鈴鹿）で撮影・合成しているな。

そろそれ371系が出場するけど、外観に変化はあるかな？
そして小田急Ｄ-ATS搭載の記号があるかだ。

外観はそのままじゃないか？

箱根登山色になって出場。

>>106
ねーよｗ

じゃ、青と言うか藍色部分がオレンジになって登場。

MAXコーヒーのあさぎり車内販売を始めるよう誰か陳情をだしてくれや。

>>103
特亜大好きのイ●ン系よりは大分マシだろｗｗｗ

>>109
俺はいらんから、お前がやれ！

誰がメッコールと

ﾌｯｼﾞｯｻ━━━／^o^＼━━━ン

371は登場当時から新幹線色で宣伝して来たし評判良いか変更は無いでしょ。

山北界隈って、東海道線→御殿場線になってから寂しい街になったの？

>>109
それよりものっぽパンの車内販売を。

束のバラック電車　Ｅ２３１　Ｅ２３３は短寿命姉歯設計で消滅が早いが、
火災の汚物３１３−２６００は２５−３０年耐久がある　憂鬱の種だ　
御殿場線混雑時３１３Ｖ編成ワンマン、閑散時３１３−２６００汚物も静岡
虐待のあらわれだな

静岡で記念TOICAを発売するらしい。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000248.html

そろそろ来月のダイヤ改正に向けて静岡支社版の
プレスリリースが出る頃かと…

>>118
このあたりで定期じゃない普通のTOICAを使っている人っている？

>>119
いや、もうとっくに出ているし。
詳しくは前スレか静新の過去の記事を。

>>120
静岡ﾃﾞﾋﾞｭｰTOICAを普通グリーンだけに使っているｗ

313系5000番台を静岡県エリアに導入する予定ですな。

ただし、これは社員研修センターにいれる訓練施設でした（笑）

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000249.html

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004291.pdf

>>116
賛成！

ToicaってPasmoと相互運用できていないのがつらい。
沼津だったら富士急バスでも使えるSuicaの方が便利だなぁ...

えっ？PASMOとTOICAって互換性はもたせてるんじゃないの？無いなら、Suicaも無料じゃない？

日本語でヨロ。

えっ？PASMOとTOICAって互換性もたせてるんじゃないの？無いなら、Suicaも無理じゃない？

スレチになるが今日と明日、伊東線･伊豆急行は臨時や団臨のオンパレードです。

また今日から伊豆高原駅内に伊豆急行の歴史をたどる資料館”ワンツーナイン”がオープン！
時間は9:30〜16:00まで　入場料は無料。

ちなみにワンツーナインの意味は”１２９”だが１（伊）２（豆）９（急）のこと

河津ざくら祭りや稲取の雛のつるし飾りの途中にどうぞ

http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/210220.pdf

109と同じノリかw

>>122
三島なんて将来束に移管される可能性が高いのに倒壊の研修所なんて造るかね？
新幹線があるからいいのかな？

>>129
この辺で言えば229と同じノリです。

>>130
元々、日大三島の前らへんに倒壊の研修所があるからそこで在来線の研修もできるようにするってことだと思うが

>>129
グループ会社だからなｗ＞109と129

>>130
ひでえ妄想だな。
名古屋のど真ん中の土地と比べりゃ三島なんざ二束三文にもならないから
研修センターにする以外ないってことだろ。

>>130
そんな話あるか？

相手にするな。
>>130みたいな奴がWikipediaを脳内妄想で勝手に編集して顰蹙を買うんだよな。

371系がとてもきれいになって戻ってきてくれたお!

いつから再登場？

既に運用中

PT非設置



こりゃ検期間延長の為の措置だな

>>130
今さら沼津三島地区の移管は無いんじゃないか？
束にあげたければTOICAなんか入れないだろうし。
束への移管があるとすればTOICA未導入で特急も走らない御殿場線の末端(松田以東)
くらいじゃないか？

>>139
おいおい、末端方向は沼津側だぞ。

>>138
遅れましたが、ありがとう御座いました。

>>137
明日は運用に入るよ。

>>140
この場合、沼津側から見た末端という意味だと思うが。
それ以前にたかだか10キロ程度の区間を移管した所で何のメリットも無いと思うが。
それどころか松田を境界にしたら松田でもダイヤが分断されてしまい、松田をまたいで
利用する人は逆に不便になってしまう。

そのばあい、松田駅自体はどっちが所有するかだが。

東海所有で東日本が乗り入れ、
東日本所有で東海が乗り入れ(今の国府津)、
小田急が所有して両ＪＲが乗り入れｗ

松田が東の管理駅になったら松田であさぎりの指定券が買えなくなる。

>>143
＞沼津側から見た末端という意味

そんな概念は有り得ない。
末端といったら、起点の国府津側に対して終点の沼津側を指す。
起終点は明確に定められてるんだから、それに基づいた書き方をすればいいだけ。

基準も有って客観的に見るなら>>146だが
>>139はそいつの主観だろ、そのくらい察してやれよ。

名古屋から見れば御殿場線全体が末端なんだからｗ

>>146
どっちが末端かはよくわからないが、とりあえずお前の頭が悪いということだけはよくわかった。

>>148

一市民としてはどちらが末端でもどうでもいいや。
だからどちらが末端なのか早く決めてくれないか！？

御殿場線の末端は沼津だろ。

>>150
じゃあ両方。
勘違いしている人が多いが終点=末端ではない。
JR東海エリアだけで見れば沼津が根元で国府津が末端と見る事ができるし、話題によっては
沼津を起点として話をした方が分かりやすい事もある。

>>152訂正
沼津を起点として→沼津を基準にして
の方がいいな。

盲腸線なら起点と終点(末端)がはっきりしてるし、
東海エリアで例えば大垣〜米原だったら上り→下りで明らかに末端と言えるんだが、
御殿場線はエリアのはずれが起点になってるからややこしくなる。
分割民営化したときに起終点入れ替えればよかったのに。

>>154
東京方面が上りで問題なし。
国府津側が起点なのは常識。
むしろ身延線が一瞬わからなくなる。
富士と甲府じゃ東京からほぼ等距離の上、富士川の流れは甲州から駿河に下っているしね。

>>155
起点が　富士で
元々　善光寺までが静鉄
金手は東京西　だった

>>152
話題によって基準が変わったら、分かり難くて混乱のもとになる。
現に今の状態がそうだし。
それと、起点＝基部、終点＝末端で概念として間違ってはいない。

>>154
御殿場線は、起点終点が分かりやすい部類だぞ？
両端とも東海道線に繋がってるんだから、どちらが東京に近いのかは明白。
「エリア」なんて無用の概念を持ち出すから、ややこしくなるんだよ。

いやいや静岡県人が俺達の沼津側が末端とは許せんムキー
と沼津側をなんとか基部にしたいがために、エリアとか言い出してるだけ

かっては御殿場〜国府津を減便して沼津口を増便しろ。とか更には
御殿場以東を廃止したらいい。なんて言い出す奴もいたぐらいだ

沼津を中心とした話題のスレだが、
沼津自体ははじっこということでおｋ−。

鉄道の起点・終点という定義に則ったら、東京がエリア中心地である以上沼津側が末端になる。
JR東海エリアという概念を持ちだしたら、エリア中心地である名古屋から遠い国府津側が末端になる。

どこを中心とした施策について考えるかによって末端なんて変わるんだから、
国府津側と沼津側のどっちが末端かということを議論すること自体が無意味。

まぁ、末端と決まったほうは、
ちょっと肩身が狭くなるだけで、
今までとなんら変わることはないから、
別にどうなったって良いじゃないか。

>>156
富士側が上り
頭ではわかってても、甲府って実距離以上に東京に近い感じがするんだよね。
距離としては三島や沼津の方が東京に近い（横浜だとより差が出る）のだが。

>>158
俺も静岡県民だが、沼津側の御殿場沿線民はそこまで痛くない。
自分のところが関東文化圏の場末くらいの事は理解している。
旧静岡市くらいになると東京に無条件で服従することに少し抵抗感が出て、ある程度独自の文化を発達させたり誇ったりするようになるが。

御殿場西高校に無理して入学してよかった。 沼津北に行ってたら、
今のわたしは無いわ。 こんな会話を聞いたのだ　
神奈川西武、静岡東部の県立高校など再編成、単位制、総合高校などに
改編が今後も行われる　少子化問題もある　

>>160
だからさ、エリア云々てのは関係無いんだよ。分かんないかな。
起終点てのは、東京基準に決められた記号みたいなもの。
その明確な決まり事に沿って基部・末端を考えれば、
「話題によって」などとフラつくこともない。

たとえ名古屋や静岡の視点で御殿場線を語る場合でも、
起点／基部は国府津、終点／末端は沼津と固定した方が自然だし、混乱が無い。

自閉症患者が１人２人いるようだね

このスレの話の中心は静岡県東部や沼津だから、沼津を基点に話す方が自然だが。

車掌
ご乗車ありがとうございました、まもなく終点国府津に到着致します。
東海道線お乗り換えのお客様は・・・

>>164
国府津が終点とは何事だ！国府津は起点だ。
「まもなく起点国府津に到着致します」と言いなさい。

車掌
┐（'〜`；）┌

>>167
その場合は沼津に着こうが東京に着こうが終点でＯＫ。

ここいらの人間は上り国府津行、下り沼津行で何の疑問も感じていないから、違和感を感じるのはＪＲのエリア分割に拘泥する遠来の一部マニアくらいのもんだら。

ところで最近の御殿場線、遅れなくなったと思わねえ？
俺が乗る電車だけか？ｗ

末端=沼津口
ということでよさそうだな。

>>168
＞ＪＲのエリア分割に拘泥する遠来の一部マニア

近在の一部沼津人もねw

御殿場在住の漏れは“終点”は沼津、“末端”は国府津って感じがするな。

>>164
だからさ、起終点云々てのは関係無いんだよ。分かんないかな。
起終点てのは、東京基準に決められた記号みたいなもの。
だからこそ実態に即してなくて、起点＝基部/終点＝末端と固定する方がナンセンス。

「東京直通増やせ」「付属５両は御殿場行きにしろ」「小田急の急行の後ろ４両は御殿場線に乗り入れろ」みたいに、
御殿場線を東海道東京口/小田急の延長で考えれば沼津側が末端になるし、
「三島直通増やせ」「静岡〜御殿場の特急運行しろ」みたいに、
東海の施策等について議論するのであれば、東海が名古屋目線である以上国府津側が末端になる。

起点＝国府津/終点＝沼津は動かしようがないが、
基部/末端なんてのは話題に合わせて変わるもんだろ。

おまいら別スレ立ててそこでやれば？

見てみろよ、他の話が出来なくてみんな白けちまってるだろが。

静岡スレに時刻表早売りをげっとした神降臨

東海道線→御殿場線直通(2009年3月14日以降)
富　士0645→沼　津0706､0711→国府津0857
三　島1903→沼　津1909､1916→国府津2052
三　島1930→沼　津1936､1947→御殿場2021
三　島2006→沼　津2012､2015→国府津2139
三　島2100→沼　津2105､2109→国府津2238
三　島2132→沼　津2138､2147→国府津2308
三　島2200→沼　津2206､2216→御殿場2249

御殿場線→東海道線直通(2009年3月14日以降)
御殿場0530→沼　津0600､0610→三　島0616
御殿場0609→沼　津0642､0645→熱　海0706
山　北0610→沼　津0707､0710→三　島0716
御殿場0648→沼　津0727､0729→静　岡0829
御殿場1721→沼　津1756､1801→三　島1807
国府津1704→沼　津1832､1837→三　島1843
国府津1739→沼　津1859､1902→三　島1908
国府津1815→沼　津1932､1937→三　島1943
国府津1846→沼　津2003､2010→三　島2016
国府津1936→沼　津2056､2105→三　島2111
国府津2004→沼　津2125､2134→三　島2140

>>176
三島行きが大増殖

日中も三島直通しる

東京直通下り(2009年3月14日以降)
東　京0520→静　岡0843 321M 373
東　京0546→沼　津0805 323M
東　京0634→沼　津0842 325M
東　京1523→沼　津1742 327M
東　京1623→沼　津1840 329M
東　京1741→沼　津1957 331M
東　京1913→沼　津2132 333M
東　京2003→沼　津2220 335M
東　京2123→沼　津2333 337M
東　京2223→沼　津0037 339M

東京直通上り(2009年3月14日以降)
沼　津0552→東　京0816(土･休0813) 320M
沼　津0605→東　京0826(土･休0820) 322M
沼　津0635→東　京0857(土･休0849) 324M
沼　津0700→東　京0921 326M
沼　津0720→東　京0936 328M
沼　津0828→東　京1036(土･休1039) 330M
沼　津0902→東　京1108 332M
沼　津1811→東　京2022 334M
沼　津1908→東　京2116 336M
静　岡1930→東　京2243 338M 373

身延線→東海道線直通(2009年3月14日以降)
下部温泉0543→富　士0715､0719→静　岡0755
西富士宮0708→富　士0733､0734→熱　海0820
西富士宮1639→富　士1701､1702→沼　津1721

>>179
その沼津・静岡直通ってモチ東海道線経由だよね？
御殿場線経由だったらちょっと驚きのダイヤなんだけど。

>>180
勿論です。>>179は東海道線沼津口ネタですから。

御殿場線ワンマン減ったな。
三島発着の全てと沼津行最終&沼津発最終がツーマンになっている。

>>182
確かに減ったね。御殿場発三島行の始発もツーマンになった。

東海道線東京口ネタだけど、湘新特快の臨時熱海延長が2往復になるんだね。初めて知った。

>>182
その代わり国府津側でツーマンからワンマンになった列車がある。

>>173
御殿場線は実態に即してるから、固定でいいのでは？
只見線みたいに、所属線の関係で逆転してる線もあるけど。
話題によって変えるんじゃ、その人の主観に頼る部分も大きくなっちゃうでしょ。

>>176
「東海道線→御殿場線直通」が１本抜けてる。

>>179
東海道線一本なのに、「東京直通」って違和感があるなあ。

>>186
>「東海道線→御殿場線直通」が１本抜けてる。

抜けてるか？確認したが、抜けていないような…。

>>187
あれ、東京→山北って無くなっちゃった？
アクセス検索では残ることになってるけど。アレはあんまりアテにならないのかな。

>>182
沼津着最終は遅延の常連列車だからツーマンに戻したのかな。
夜間を中心にワンマンが減ったのは歓迎できる。

>>186
お前アタマ固すぎ。
話題によって視点を変えるといった柔軟な考えはできないのか？

>>188
国府津側は忘れてた。
東　京1741→国府津1858､1907→山　北1930(国府津まで沼津行と併結)
これでいいかな？

>>188
改正後も残ってるね、夕方の東京〜山北。
俺も言われるまで全く気付かなかったわｗｗｗ

あと、新ダイヤで気になったのは朝ラッシュ時の熱海〜三島間で減便されてるね。
熱海発下り初電も出発が遅くなってる。

遅れを防ぐためにも御殿場線のワンマン列車をなくすべき。

>>192
従来の421Mは熱海→三島に、727Mは沼津→熱海に変わるね。あと、1421Mも熱海→三島に変わる。

>>815
どの列車がワンマンになったのか気になるな
朝の上りの2連とかなら、何処まで混乱するかある意味見もの
しかしそこまで静岡支社もアフォではなかろう

>>189
＞前半
今でも常に便乗車掌がいるから、実態に合わせたんじゃないか？

＞後半
話をすり替えるなw
視点を変えるな、って話じゃない。
記号としての起点終点/基部末端の認識は統一されてたほうがいい、ってことだ。
「話題によって柔軟に」じゃ、人によって理解が正反対になり得る。

>>192
うぇ、マジかよ・・・

>>184
昼の小田原始発特快が一本減ったのはそのせいか？

>>198
減ってないよ

>>195
185に対する質問なら答えは午後の国府津〜山北の区間列車。
朝夕ラッシュ時間帯にツーマンからワンマンになった列車は無い。

>>200
それって今はE231で走ってるやつだよね。
車両が変わるのかな？

それともE231にﾜﾝﾏﾝ設備取り付けするのかな？

>>202
ホームドアを付ける気かｗ

御殿場線駒０、０舎
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜とふ〜エ〜ブ〜ル〜とふ〜が〜く〜え〜
カロパン会付近に
メガネ０ちゃんの坂
運転士がだいぶ前いました。

さようならテレビ夕刊

えっ？終わるの？

新番組：イブニングｅｙｅ

2001年の開幕戦で、鈴木尚典が本塁まさかのタッチアウトになった時のスタンドが忘れられない。
球場総立ちで罵声の嵐、競輪場真っ青だったっけな。
横浜で久しくそんな熱い場面に遭遇してないよ。

カロパン飲んで頑張りましょう。

御殿場線、裾野駅平０踏切付近と駒００舎踏切、ふ〜ご〜と
ふ〜エ〜ブ〜ル〜と
ふ〜が〜く〜え〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜カロパン会付近に
ふ〜カロパン会の
マイクロバスと
トラックと
自動車と
軽トラックと
軽自動車が
いました。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーやっぱり。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

>>205
どうでもいい

>>208
どうでもいい

ＮＨＫで沼津高架

sdtでもやってる

>>214
どうだった？
ＮＨＫはまあ無難なまとめ方。

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
「寿楽の湯http://jurakunoyu.com/ JR関西空港線・南海空港線 「りんくうタウン」駅下車すぐ

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分

地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分

御殿場線、岩波駅に
ふ〜カロパン会が
いました。

>>216
マルチ視ね

御殿場線の各踏切に
坂０ちゃんの運転士がいました。

あさぎり特急券発売に関してだが
小田急沿線、ＪＲ東海はいいのだが、ＪＲ西日本の京阪神地区って。
京阪神地区からあさぎりのるやつが結構いるのか？

東海道本線、付近に
ドッキリカメラさんとブ０ーイ０００スと
同じマークのトラックが２台いました。

夕食に沼津駅の蕎麦を食べようとおもっていたら
夕食前の午４時半には閉店になっていました　
火災からの圧力がかかったのかな　沼津桑津でした

>>222
そんなことはどうでもいいけどなにその名前欄

>>222
下りホームは閉まるの早いけど、上りホームなら遅くまで開いてると思ったが

｢飲まず食わずで沼津まで｣
沼津駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%BC%E6%B4%A5%E9%A7%85

御殿場線、０駅にあ〜し〜た〜カロパン会の集団がいました。
また、御殿場線、波０駅にふ〜カロパン会の集団もいました。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

今日、Ｕス００ーに
NEWカロパンペンギン君がいました。
。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

この間、御殿場線岩０駅ハットからふ〜カロパン会のマイクロバスがいました。

またウザいのがわいてきたな。

>>229
同意。

カロパン野郎どもはただちに自重しなさい

そいつ何？
また新潟の自閉症野郎？

変なのが沸いたと思ったら特徴的な単語をNGにぶち込めば万事解決

(´･ω･`)

東海道本線沿線に
せ〜カロパン、メガネペンギン君１名と
ペンギン君２名と
女２名と８時２０分の男がよくいるな〜。
。。ー。。。ー。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

基地外死ね

今日、香貫付近にNEW
カロパンメガネペンギン君がいました。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーやっぱり。。ー。。。ー。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。

今日の新宿駅の
線路立ち入りも
ひきこもり君。
カロパン君。

京成千葉線の人身事故も、
ひきこもり君。
カロパン君。

最近　ＮＧﾜｰﾄﾞばっかりだから　あぼ〜んの連続・・・。

このキチガイ何かと思ったら、昔発売されてた向精神薬の名前か。

今日、NEWカロパン君。がいました。

昨日の西武池袋線の
人身事故も、
ひきこもり君。
カロパン君。

楽しいか？

あぼ〜ん祭り　開催中

本日、沼津14：30発の2548Mで確認したのですが、N1編成の列車前面、側面の
［【普通】国府津］の国府津の下に「御殿場線経由」という文字が加えられていました。
東海道線の列車との誤乗防止のために表示していたと思われます。2552M、2554Mでも確認しましたが、表示されていませんでした。
3/14改正よりすべての国府津行に表示されると思われます。

あと、カロバンと御殿場線等の静岡地区鉄道は関係ないと思われ。自分で別なスレ立てて、そこで勝手にほざいてろ。
早急に御殿場線・東海道線沼津口スレから立ち去れ。

そういえば、平日の2558Mは沼津発の時点でよく遅れている気がするのですが、なぜ遅れるのでしょうか。

東海道本線の沿線に
ある工場にカロパン君。がいました。

>>246
側面はW編成運用開始時から入ってる。

>>246
車掌の気分で出したり出さなかったりするよ

女性外国人が２〜３人いました。

カロパン野郎はドラッグでラリってるのか？

東海道本線の沿線にある西０にムーンの女がいました。

>>252
文章だけ見ると自閉症っぽい感じがする。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/whatman/diary/200710220002/　記事
セルシン　コントール　ネルボン系でも多量服用で類似障害

岩波、駿河小山、山北と5分以上の交換待ち
これなら相模線のがまだマシだ

単線だ。待ちはしょうがない。

同じ単線運転なのに、大雄山線との違いはなんだ？

>>258
閉塞区間やら路線の長さやら　色々あるでしょうが

だね。駅間が長いしね。

御殿場線は単線で列車交換も間合いが有ります。



特急は廃止して新快速に降格して下さい。鈍い特急は要らないね。

小田急区間があるから無理だけどね。

交換駅を等間隔にすれば対抗列車待ちの時間も小さくできる。

ふ〜カロパン（さんぽ）君は御殿場線から
ふ〜カロパン会の
マイクロバスに格下げみたいね。

>>261
新種別･連絡新快速
小田急線内(新宿-松田)は号車指定制で特急に準じ、JR線内は料金なし。

東海道本線の沿線貨物駅少し離れた所に
せ〜カロパンメガネ
ペンギン君の住みかがありました。

昨日の京成押上線の
人身事故も
カロパン君。

昨日の埼京川越線の
人身事故も
カロパン君。

ふ〜カロパン会の
ベ〜ロ〜ンいらね〜

東海道本線の沿線に
１円ぶ〜酢３人組の
顔写真がついた綜合００保障ＡＬ０００の
ワゴン車とぬ〜ま〜た〜のタクシーがいました。

大江戸線の人身事故もカロパン君。

カロパン飲んで頑張りましょう。

女性外国人がいました。

このスレが荒らされる理由を誰か教えてくれないか？
誰がこんなに恨み買っちゃってるの？

荒らしなんていませんよ。時々レス番飛んでますけど

夕方４時過ぎ、東海道線沿線、西０門付近にせ〜カロパン
メガネペンギン君１名とNEWせ〜カロパン
ペンギンおばあさん
１名。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ーやっぱり。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。カロパン飲んで

山陽本線の人身事故もカロパン君。

毎日通る新宿駅のびゅうの窓口に、あさぎりの切符が買えなくなる旨のデカいポスターが貼られていた。
何故このタイミングに？

>>278

そもそも東日本であさぎり号の切符が買えると知っていた人間は少数。以前は扱ってなかったんだし。嫌がらせにもほどがある。

小田急のターミナルである新宿駅で
というのも色々と曰くありげな気がしてくる

カロパン飲んで頑張りましょう。

まあ、あさぎりを東日本で売っても利益はないだろうしね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232557033/l50
717 名前：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2009/03/02(月) 16:34:35 ID:OmCfS2hjP
>>714
精神病は事実ですが、犯罪なんて絶対に犯しませんし
親とは随分と前に縁を切って以来、連絡をとっていません

「カロパン飲んで頑張りましょう。」と、「☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A 」は同一人物？

そいつおそらくこのスレだけじゃないだろうから、
さっさと報告スレ立てた方が早い希ガス

以前JR東海のみどりの窓口で、ホリデー快速河口湖号の指定（新宿→河口湖）を買った時は普通に対応してくれたけど、
それって東日本にとってのあさぎりと一緒じゃないかなぁとふと思った。

>>278
JR束からだと、あさぎり指定券発行のために静岡マルス指令に連絡しないとならないけど、その通信費とかをケチりたいだけジャマイカ？。

ところで、あさぎりネタで誰も書いていないけど、ダイヤ改正以後、あさぎり7号の後のホームライナー浜松が三島発から沼津発になるな。371を三島で見る事ができなくなる。

葬式ヲタはふじぶさだけでなく、三島での371も忘れずに！。

つーかさあ、会社が違うからって売るの売らねえのって、おかしいだろ。
旧国鉄は手前らの無能さゆえに経営を破綻状態にし
頼みもしない分割民営化を反対や危惧の声が大きい中で強行し
今度は手前らの勝手で境界線の壁を高くして分断ダイヤを編成したり
売る商品を選別してお客に不便を被らせるのかよ。
ったく、いつになったら役所体質から抜け出られるんだか。

不便を被る奴が何人いるんだか。

>>286
371が沼津発になるって本当？
やべぇ死活問題だ。

何で沼津始発にしたんだろ？
わざわざチャンスを摘んでるような気がするんだがねえ

>>262
そう言えば昔は「特急」じゃなくて「連絡急行あさぎり」だったな、思い出したよ。

>>290
チャンス？

>>292
世の中には空気を運ぶことが利益になると思う人がいるんだよ。

１円ぶ〜酢３人組の
顔写真がついた綜合００保障ＡＬ０００の
トラックがいました。

今日の室蘭本線の
踏切事故も
カロパン君。

職務質問されたカロパン君。興奮しすぎ。

>>292
電車が来ないんじゃ乗ることができない→三島の商機を捨ててしまった
あさぎり７号を三島行きにするという可能性も捨ててしまった

つまりあの電車の沼津・三島間の、往復ともにあったチャンスを捨ててしまったことになる

三島〜沼津の一駅間を走る列車にどれくらい乗客が居るんですか？

いままで沼津→三島を回送で走らせていた時点で
商機は捨てていたと思う

このあいだ、東海道本線沿線にNEWカロパン君。がいました。。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

カロパン飲んで頑張りましょう。

>>299
ん、しかしやめちゃうと可能性すらなくなっちゃうわけ。

昨日、女性外国人が
いました。
あと、２０日前に御殿場線裾０゜平０踏切付近によく
女性外国人が００車を乗ってました。

東海道本線沿線の数ヶ所にベ〜ロ〜ンが数名いました。

俺はよく三島から371のホームライナー乗ってたのにな……。
三島→沼津間の区間縮小はマジやめてほしい……。
その前の三島→沼津の在来線の時間が改正後どうなるかわからないけど、
2025頃三島駅に着くから、現行ダイヤだとその前の在来で沼津に行くってのは無理なんだよね。
どうしたものか……。

安心しろ、沼津20時発に変更されるから。

じゃー俺はこれからは各駅の313か211で帰らなきゃならないのか。
371で帰れるって言う、毎日の唯一の楽しみだったのになぁ……。

あー、改正したら死ぬか。

>>307
おぃおぃ！371に乗れなくなったからって死んじゃうなんて。

>>ALL
ID:YXDN2vk7O って何者？？

最近いいこと無くてねぇ……。
一年くらい前までは各駅で帰ってたんだけど（今より終業が早かったから）、
終業を遅らせれば371系に乗れるし、整理券代も遅らせた仕事時間の分で賄えるから、
一年くらいはずっと371に乗ってたんだ。
この前の371検査の時は313と373に乗ったけど。
371は一番好きな列車だから、それが最近の唯一の楽しみだったから。
どーするかなぁ……。

大雪警報キター

>>309
ちょw
元気だせ！大丈夫だ！
なにも根拠はないけど大丈夫だ！

今日も371に乗って自宅最寄り駅に着きました。
もう少し乗っていられればいいんだけど……。
いつか平日休みを作って、朝一番で静岡駅から沼津、そしてあさぎり2往復して、三島から浜松行って静岡に戻るって旅行してみるかなぁ。
でも俺のことだから、そんな贅沢したらそれこそそれ以降の日を生き抜くやる気がなくなりそうか。

なんかごめんな、こんなところで愚痴っちゃって……。
371に乗れなくなるかと思うと淋しくなっちゃってな……。

僕も371系が大好きだから気持ちがよーく分かる。
でも僕は静岡から遠く離れたとこに住んでるから、年に数回しか乗れない。
371系の廃車の時は僕も生きる気力をなくしそうだ。

>>313
もし廃車の日が来たら買い取りたいな。

>>308
後半の件、自閉症患者と思われる。

>>312
その経路なら、三島〜沼津間が乗れなくなるだけだろ。意味ないグチはやめようぜ。

>>316
現状、2000までに沼津に行ける仕事じゃないんだ……。

371の走行距離を抑えて、少しでも検査までの期間を伸ばそうとしているらしいよ。
というのか、もうナコでの検査をしないで、次回の検査の時期までに、「あさぎり」を廃止したいらしい。
先月のナコ入りが371最後のナコ入りという話もある。

天下のJR東海にあるまじきケチ臭さだな
しかも沼津〜新宿よりも長い浜松乗り入れを止めずに
往復で11キロしかない三島〜沼津を止めて距離を稼ごうとはｗ

ホームライナー浜松を廃止しちゃって、毎日ホームライナー静岡にすればいいのに。
それかもっと言うなら、あさぎり運用だけにするとか。
ってかついに371系廃車が秒読みに入ったのか……。寂しいなぁ。

>>319
ほんまやわ・・・。

ってか、これってさあ、やっぱ会社として新幹線にあれこれ集中させてる歪みじゃねえの？

371系お披露目で富士駅で初めて見たときの衝撃といったら凄かったなぁ。
で、あれから18年経つけどあれより格好良いと思った在来線車両・・・ない。
シングルアームパンタになったお陰もあって今でも古臭く見えない。

>>322
同意。
俺的にも全ＪＲ中で最強だと思ってる。

中身もね。
一人掛けの普通席は争奪戦。

＠小田急沿線民

>>324
は？

キチヲタばっか

>>325
二階建て下部分のことでは？
漏れは雰囲気的にコンパートメントの方が好きだが。

>>322
当時御殿場線沿線民だった俺は、近所の踏切で見かけた試運転が衝撃だったな。
たまに色違い(＝RSE)が来るのもさらに衝撃だった。

>>327
二階建て一階の快適さはガチ。他とシートが全然違う。

>>327
サンクス

371系は東海とは思えない程秀逸なデザイン
もし後継車両が出るならあれくらいいいものを
今度は一編成と言わずせめて数編成で

本当に371系の廃車が秒読みに入ったのか……

>>328
その通り。
小田急は券売機で特急券が買えるが、371あさぎりに乗るときは、窓口行って一人掛けを照会してる。
東海道のライナーも夜なら一人掛けを狙う。

今日の京王線の
人身事故も
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。

今日香０付近にい〜
カロパン会のステップワゴン車がいました。。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

昨日の中央総武線
（各駅）の人身事故もカロパン君。

今、牛０付近に
あ〜し〜た〜カロパン会のマイクロバスがいました。
。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

カパロン飲んで頑張りましょ

カロパン君。職務質問中、興奮してオーバーヒートか？

一階席は、視界低いから好きじゃないな〜。自由席が始まった頃座ったけど、そんなに良かったかな〜。

足ふぇち、パンストふぇちには
たまらないポジショニングだよな。

神奈川の禁煙条例で箱根や湯河原の温泉旅館が
静岡県の熱海に客が逃げるんじゃないかと戦々恐々…

可愛そうだから静岡県に編入してあげようぜｗ

南武線の人身事故も
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。

カロパン君。
室蘭本線の人身事故もカロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。

371系好きな人って結構いたんだなぁ。
371系スレとか探したけど無かったから（探し方が悪い？）、そんなでもないのかと思ってた。

>>344
371系スレ、何回か立ったけど、みんな落ちたよ。

ロマンスカーファンの中にも371系ファンっているだろうから
JR東海の在来線車両としてはファンが多い部類なんだろうけど
１編成しかないし運用は固定だしでスレ立てるほどのネタが無いからな。

小田急沿線在住として、371系って実に撮影しにくい時間に設定されてるんだよな
自分の夢はいつかあさぎり7号とホームライナーを乗り継いで、新宿から浜松まで行くこと

>>315
いや、もっと酷い、統合失調症（精神分裂病）だろう。
今日も、意味不明な書き込みを沢山書き込んで、スレを荒らしていやがる。
困ったもんだが、各位、相手にしない方が良い。

ベ〜ロ〜ンって何ですか？

>>347
この場合「乗り継ぐ」って言葉、おかしく感じる。

>>347
仕事早引きして日帰りでどうぞ。
14日以降なら浜松滞在25分ほどで可能。

>>347
松田あたりで休乗放買ってから新宿行けば安く済みそうだ･･･
と思ったが休日は浜松行かないんだった。

>>350
列車は乗り継ぎなんだが、車両が同じだからな･･･
○○行き列車、到着後××行きになります、みたいなもんか。

今日の成田線と
京浜東北根岸線の
人身事故も
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。

無〜カロパン君。が
いました。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

関西空港線の人身事故も
カロパン君。

三島から下土狩に歩こうとしたら、
長泉なめりに着いたorz
by山北民

>>356
それって随分歩いたな。
地元民からすればそんなに複雑な道じゃないんだが、
確かに知らない人にしては難しいのかもな。

簡単だろ。初めてでも行けたぜ。

>>356
お、乙。。。。
南北どっちからでも一度曲がるだけだったんだが。
特に北口からは一本道も同然。

>>352
休日は同じ事考えてたが18シーズンなら沼津まで普通乗車券も十分ありではないかと、松田〜沼津820円でしかないし
新宿→沼津→浜松→静岡を同じ車両で行くというのはやってみたいな

>>360
どうせだったら静岡から始めて
→沼津→２→新宿→(18切符で廻れるだけ遊ぶ･時間次第)
→新宿→７→沼津→浜松→静岡

>>361
それも十分面白いのだが静岡7時には行けないw、あさぎりもぎりぎり間に合うくらい
でも実際廃車間際にはやるやつ出てくるんだろうな

ないだろな

あさぎり7号からの東海道線の乗り継ぎと言えば、あと1週間で廃止になるふじぶさが、沼津で丁度の時間帯に接続しているよね。
数年前だけど、実際に、その乗り継ぎやってみたことがある。
小田急沿線民だと、ふじぶさが小田原に止まらないこともあり、意外と横浜に出たりするよりも、遅い時間に出発する事ができたよね。

一昨年、普通に新宿→沼津→浜松→豊橋はやった・・・・

無論、浜松からは普通の電車だがね。

>>364
小田急線内の遅れで不接続の場合、救済されるんだろうか？
御殿場線に入ったから遅れたなら、ふじぶさは当然払い戻しだけど。

>>366
事情を駅員に話して、小田原か三島から新幹線で追い掛ければ名古屋までには追い付くだろ。
ふじぶさのキップを無駄にする事はない。

>>366
　自分が7M→1レに乗り継いだ時には、定刻だったから、分からないな......。
　その頃は、当日でもA寝台なら個室が取れたし、切符も当日購入だったから、定時運行は確認したけど。

>>368の今のカキコ、IDがJrCだった（笑）。

>>367
三島はわからんでもないが、小田原は無いだろ。

御殿場線足０、？？踏切にメガネ坂０ちゃん運転士がいました。

昨日の近鉄京都線と
今日の名鉄犬山線と
近鉄南大阪線の
人身事故も
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。
ひきこもり君。
カロパン君。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221398360/l50

今日御殿場線、沿線の神×、ふ〜ご〜と
ふ〜エ〜ブ〜ル〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜とふ〜が〜く〜え〜
付近を走ってました。

今日御殿場線、沿線の神０と深０と三００徳０にふ〜カロパン会のワゴン車２台と
ふ〜が〜く〜え〜カロパン会のマイクロバス（財団塗装）が１台
いました。。。ー。。。ー。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン君。カロパン君。カロパン君。カロパン君。
カロパン君。カロパン君。カロパン君。カロパン君。カロパン君。カロパン君。カロパン君。カロパン君

>>370
小田急線内で遅れてたら、小田原から新幹線で追いかけるのが最善だろ。
新幹線に救済措置として乗れるかは別として。
遅れのあさぎりに沼津まで乗り通して、三島くんだりから新幹線じゃ、時間の無駄。

371はいつ乗ってもいいよな…

371好きはこれ見とけ
ttp://www.youtube.com/watch?v=wzTLhOO6us4&feature=related

珍しくダイ改のチラシが公式うｐされてた。
http://newdiagram.jr-central.co.jp/conventional/_pdf/shizuoka_eastern.pdf

中部、西部版などはこっちから
ttp://newdiagram.jr-central.co.jp/conventional/

>>376
まず、それだと新松田〜小田原〜沼津の措置がないんじゃないか？例え遅れたにしてもその乗客の乗る区域ではないだろ。下手したら三島も逆行になるから、静岡になるかもしれんし、乗車券そのまま、あとは払い戻しかもしれんぞ。

本日の朝日新聞朝刊投書欄に
「無賃乗車許す経営おかしい」として
御殿場線のずさんな経営が暴かれています

>>378
今回は東部、中部、西部で作り分けているのか。
一口に静岡と言っても東西に長いから地域ごとに作り分けてくれるのはありがたい。
今までは支社総合版だけだったから東部の駅でチラシをもらっても中身が中西部ネタばかりで
東部には関係ない内容だったりしていたから。

カロパン飲んで頑張りましょう。カロパン君。カロパン飲んで頑張りましょう。カロパン君。

>>380
まだ記事見てないんだが、無賃乗車はモラルの問題だろ。

>>380
御殿場線のずさんな経営＝JR東海のずさんな経営

御殿場線にワンマン導入は無理があったという話じゃねえの？
記事見てないけどさ。

要約すると…。
足柄は券売機がなく。車掌から買おうとするが全員回るまでに目的地（なめり）に到着
大量の取りこぼしが発生
せめて券売機くらいは設置と早朝時の券売機閉鎖も辞めてくれ。

>>380
無賃乗車で失う東海の収入＜＜＜車掌の人件費だからなぁ

>>386
なるほど。
そりゃアカンわ・・・

それならなおさら、モラルの問題だけだろ。

モラルの低下を促すようなずさんな経営はけしからんというのだろ。
犯罪者が悪いのではない。犯罪を助長する体制が悪いのだと。

>>386
ちなみに山北駅の裏駅にも券売機があった。

最初は剥き出しのままでも特にトラブルはなかったのだが、
少しずついたずらが増えだし、簡易シャッターが設置された。

そうなると更にいたずらはエスカレートするもので、、
シャッターを壊して券売機破壊などの暴挙に繋がっていった。

もうモラルの低下はどうにもならんよ。

>>389
どうモラルの問題なんだか。

車掌が対応しきれない→清算したいができない

こういうことじゃないのか？
そもそも御殿場線みたいに適度に賑わってる路線のワンマン化なんか無理だったんだよ。
電車は恒常的に遅れるし、その取りこぼしの件は俺は知らなかったが
そんなことがあるとすれば、もう無理なのは明々白々だろ。

だね。
いちいちつり銭が要らないように小銭を準備して，他の客の
相手をしている車掌に無理矢理渡して降りる馬鹿はいねぇよ。
そうするうちに，車掌相手に清算すると損した気分になるね。

御殿場線に限らず人件費や設備投資がキセルの損失を上回るケースは多いと思う。
ただ、真面目に金を払って乗っている客に不公平感を与える状態を放置するのは
鉄道事業者としていかがなものかと思うんだが。

何年か前に小田急は「全てのお客様への公平を目的に全駅に自動改札を設置」って
アナウンスして実際に設置して入場記録がないと出場出来ないシステムにした。

無人駅のない小田急にしてみれば乗降客の少ない周辺部の駅への自動改札設置は
ある意味過剰投資なのに実施したのは損失云々より鉄道事業者としての意識だと思う。

小田急と御殿場線を単純に比較するのは間違ってるのは解るけど投下した金に
見合う収入期待出来ないから放置するってのはおかしい

ついでに書くと当時小田急がやったアンケート「キセルをした理由」の回答だと
１位は出来ちゃったからとか精算しないで出場出来たから、って理由。
金を払いたくないとかの確信犯は少数派だった。

カロパン飲んで頑張りましょう。

>>394
小田急だけではないと思う。

>>394
１行目、そういうことだろうね。

大体の客の移動は無人駅〜有人駅で、ここでは最低でも初乗り運賃が取れる。
割合としちゃ無賃乗車のできる無人駅〜無人駅の移動は少ないんじゃないかな？
完全な運賃収受のためのコストアップより、
少々の取りこぼしはあらかじめ計算のうちなのかも。

今日御殿場線沿線の
ふ〜が〜く〜え〜と、ふ〜ほ〜い〜く〜え〜とふ〜エ〜ブ〜ル〜とふ〜カロパン会本部とふ〜ア〜ク〜エ〜と、ふ〜ご〜と、
ふ〜太、カロパン会
付近を走ってました。

東海は新幹線さえ取りこぼしがなければいいって思ってるんだよ。
三島→新横浜の定期を持っていた頃、新横浜→東京の切符を買って、
三島駅で定期と切符両方入れて、東京ではつい切符だけ入れたんだが、
ピンポーンって鳴って切符が出てこないで改札が閉まっちゃって、
そこにいた駅員に、
「すみません、切符が出てこなくなってしまったんですが……」
って言ったら、
「そうですねぇ。で？」
って言われて、まぁ多分ここにいる人たちはわかると思うけど、
三島で切符には入場記録は付かなくて、キセルじゃないかって判断されたんだろうね。
その駅員の態度は最悪だと思ったけど、新幹線のキセルに対してはそういう対応をしろって言われてるのかな。

ごめんちょっと話が反れたね……。

今日の北陸本線の人身事故と
京成本線の触車と
ＪＲ東海東海道本線の触車と
ＪＲ九州ゆふ高原線の踏切事故も
カロパン君。

今日御殿場線沿線の
用０踏切にメガネ坂０ちゃん運転士がいました。

>>378>>381
松田にもそのチラシあったけど内容的に松田で配る必要あるのかな？と思った。
松田で配るなら松田やその周辺駅の時刻も載せて欲しい。

>>380-397
そこでTOICAですよｗ

ﾜﾝﾏﾝ車にはバスと同じように乗降車時にﾀｯﾁさせるのと､
ﾁｬｰｼﾞ機能なしの端末を開発して車掌に持たせればいいと思う

また、御殿場線沿線にふ〜ア〜ク〜エ〜の
カロパン会のワゴン車がいました。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

倒壊はむしろJR他社より運賃取りこぼしに厳しいくらいに見えるけどなあ…
身延や飯田で車掌が動き回りやすいシステムを編み出したくらいだし。
>>378
静岡でもらったチラシに御殿場線三島直通ネタが書いてないと思ったらそういうカラクリだったのか。
地域版を分けるなんて倒壊らしくないというか支社らしくないというか…
それをHPにうｐするのは更に珍しい。
普段は静岡絡みのネタがHPでﾇﾙｰされることも珍しくなかったからぬ。

カロパン会って何？

>>403
むしろPASMO・・・・・

>>405
東部版のチラシを見た漏れは“御殿場線の直通拡大がトップ記事かよ！”って思ってしまった。
それだけ今回の御殿場線の改正には力を入れているという事かな？

>>408
つーか、他にトップに持ってくるネタがねえし。

>>407
Suicaあれば十分

E231系に乗ったとき
この電車は、東海道線、普通電車、東京行きです。グリーン車は、4号車と、5号車です。グリーン車をご利用の際には、
グリーン券が必要です。グリーン券を車内でお買い求めの場合、駅での（ｒｙ

313系に乗ったとき
……。

沼０駅構内にメガネ坂０ちゃん見張り員と
運転士がいました。

逆に考えるんだ！
313系は余計な放送がないからモーター音を楽しむのには最適なのだ。

車内放送を文字に起こすヤツ…
完璧に車内放送を真似する池沼みたいでキモい…

／(^o^)＼

>>397
ただ、自改スレの目安だと御殿場線なら名鉄方式で充分成り立つレベルではある。

>>408
僕の裾野在住の上司はなんで三島行きばっかなんだと驚いていた。
僕が新幹線接続のためじゃないのと言ったら三島なら車のほうが早いし便利だと言ってた。
上司もＪＲはそこまでして新幹線へ乗せたいのかと呆れ気味だったけど沿線の人にしてはこんなもんなのかな。

もういっそのこと新幹線駅を沼津に持って来いよ。
三島のわがままにはつきあいきれんわ。

そういう問題じゃないと思うが？

>>406
そのカタカナ単語と、睡眠障害や神経症などの精神医学の言葉と組み合わせてgoogleで検索して見て下さい。
そうすれば、スルーするのが納得されるはずです。

>>415
隠れてないで出ておいで！

富士川橋梁通過中。

>>418
元々は沼津のワガママで新幹線駅が三島にできたのだが…。

>>418
沼津が新幹線駅を拒否したから三島になったんじゃないっけ？
もう御殿場線も下土狩から東海道線に接続して三島行きにしちゃえばいいのに。
あさぎりは元は新宿から伊豆方面へのアクセスを考えて作られたはずだから、
そのまま駿豆線直通して修善寺行きにしてもいいし。
……なんて妄想でした。

>>423
沼津の代わりに三島を作ったと言うのはないな、三島は開業時に無かった駅だから。
熱海の電留線を土地が無いからたまたま空いていた三島に作った。
そうしたら、地元民が人も乗せてくれと言われて、開業しだけですから。

>>424
2つの話がごっちゃになってるよ

あぁ、371系に俺はもう乗れなくなるのか……

東海道本線と御殿場線の間にある西０に昭和の女とムーンがいました。

今日の近鉄山田線と
ＪＲ九州指宿枕崎線の人身事故も、
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。

三島に新幹線駅の開業が決まった時に沼津は1センチでも沼津に近付けようとした筈だが・・・

新幹線駅誘致に必死だったのは三島ではなく沼津の方

沼津に新幹線駅が出来ていたら、新沼津駅として山の中に出来たんだろうか。

沼津商店街が新幹線駅反対して断って三島へ行ったの
当時の沼津市長は商店街の人で客が東京に行ってしまうことを恐れたわけ
つい先日、石川県知事が沼津の失敗は新幹線を断った事と話した。

たしか沼津は建設反対してたらしいよ。ってかなんでも反対するのが沼津らしい。第２東名も他のとこは賛成、沼津は反対しまくひで公団も不思議がってたみたい。

高層ビルが沼津に建つ予定はあるの？
あと、三島駅北口に建っているビルは何なの？

沼津が本気に欲しくて三島と誘致合戦やったら三島に新幹線はとまらなかったよ
沼津は国の機関が多いいし、大手企業の支店も多かった

（＾ш＾）ゝ{高層ビル建て〜〜〜}

ttp://chinodes.googlepages.com/home
このページの半分よりちょっと下から引用

斉藤議員は、同広報紙に「ビックプロジェクト(新幹線駅・がんセンター・Kビール工場等)の、実現寸前の反対運動は、
沼津の地盤沈下に関わる諸問題の原因となっています」と記載されたことを取り上げ、同会は市の補助金を得ているにもかかわらず、
事実とは異なる内容を書いており、こうした団体に補助金を出しているのはおかしいと質問。
広報紙が全戸配付されていることから、誤った情報流布に補助金を出した当局の責任をただした。

加藤裕孝沼津駅周辺整備事務局長は、「市の補助金交付規則に沿って補助金が適正に執行されているかを確認している。
新幹線駅については、沼津市史、新聞で確認したが、反対の有無の資料は見当たらなかった」と答弁。

斉藤議員は、「それを反対の事実がなかったと言うのでないか」とした上で、「新幹線の三島駅設置は、当時の国鉄の具体的かつ合理的な判断によるものであり、
反対運動によるものではなかった」と明言。「根拠のない宣伝を全世帯に流しているのだから、これを補助するに値すると判断したことについて市は、どう責任を取るのか」と追及。


ttp://www.f-numazu.jp/article/13278334.html
公式に訂正もされている

三島駅北口のビルは日大のビルかなんかじゃねえの？そういや下土狩〜大岡の飛び込み自殺スポット知ってる？

静岡県東部地域拠点施設 東部コンベンションセンター 沼津
高さ150m

http://www.city.numazu.shizuoka.jp/e-sigoto/ekisyu/topic/kousou.htm

150mは高いな
三島本町のは100mだろ

>>433
三島駅北口のは
今でき上がりかかってるのがＺ会のビル。
隣にもう１本、日大の複合ビルができる。

沼津の駅周辺は地盤が弱いから避けた、と聞いたけど。＞新幹線

沼津が反対したのは、商店街が今と逆方向になるため。沼津は駅から港の間が栄えているが、新幹線駅を作ると、そこが衰退して漁港としての旨味がなくなると考えたから。そのくせ最近では新幹線ホームに沼津の名前を入れたがってる。

女性外国人がいました。

昨日あ〜ろ〜号がいました。

昨日、御殿場線と
東海道本線の間にある西０にカロパン君。がいました。
。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

>>442
それが本当なら、先見力の無さに呆れるな。
鉄道の忌避には諸説あって、どれが本当かわからんが、地盤や地形の悪さが原因ならば仕方ないな。

地盤が悪くて市街地を避けざるを得なかった

が、真相じゃないの？

御殿場線は上りだけですが、全線乗車したことがあります。
１回目(2005.1.4-5)は部活の合宿で御殿場まで
２回目(2006.11.26)・３回目(2007.2.24)はさわやかウォーキングで長泉なめりと下曽我まで
３回目は沼津で御殿場行きに、御殿場で国府津行きになりました。
その際、御殿場で40分ほど停車しました。

市街部は良いとは言えないが通せない程は悪くない。

ただ沼津経由だと、その先が地盤が良いが人家が密集してる東海道側を通るか
土地は空いているものの湿地帯な浮島を通るかのどちらかになる。

前者は立ち退き、後者は地盤改良に深くまで基礎入れないといけない
（現行ルートでも富士市側で湿地帯かすめてるけど、なかなか難工事だったらしい）

だからといって反対の意志が全くなかった訳でもないから、それらが合わさって自然と沼津経由は無しって感じになったんじゃあないのかな？

どうせなら御殿場線の下土狩〜三島に短絡線作れw
沼津バイパス〜大岡駅のところなら2~3億円あれば出来そう

線路は地盤だが、駅は漁村ゆえの理由。

今日御殿場線沿線の
ふ〜エ〜ブ〜ル〜ふ〜ほ〜い〜く〜え〜
ふ〜が〜く〜え〜
ふ〜ご〜付近を走ってました。

>>436にあるように新幹線の駅作るときに反対運動の有無は確認出来なかったとあるから、
無かったと思った方が正しいでしょ。
駅誘致合戦での反対運動があったのならば絶対に市史へ掲載されてなきゃおかしい

単純に沼津の場合は立地条件が悪かったのが理由だろうね

今日の札幌市営南北線の人身事故も、
カロパン君。

昨日の京急本線と
近鉄山田線と
今日の京急本線と
京急久里浜線と
京急逗子線と
札幌市営南北線の
人身事故も
ひきこもり君。
カロパン君。

身延線に比べれば御殿場線は有人駅は比較的多いほうです
しかし時間帯によって有人、無人駅になることがありわかりにくい
取りこぼし対策では和歌山線のように車掌付きワンマンが多く運行
されています。

コンビナート反対運動と新幹線の話がごっちゃにされている部分はあるだろうね
同時期の話だから

>>453
親戚の死んだ爺さん達が反対したんだよ。
沼津に決定して反対なら大事だが、国鉄などから話あった時点で反対したの
それで三島が欲しがっていたのですんなり三島に決定したわけ

それ共産党のページじゃん
そんなの信憑性が無いから共産党は支持されないんだよ

新幹線との連絡は三島駅で結局正解でした。
伊豆箱根鉄道との連絡やら伊豆中央道と熱函道路へのアクセスが便利です。沼津は不便です。

三島直通の沼津着発番線がのってるポスターを駅で見かけた。

夜間でかつ待合室の中に一晩(?)お休みなられてるっぽい方がいたんで
詳細押さえてこなかったけど、
三島行は、列車によって3番と6番の使い分け。
夜間御殿場線上りは全部3番線発になるっぽい。
改正直後は5番線で＿|￣|○になる人が多そうw

>>460
何だかわかりにくいな、それ。
現有設備じゃ、これで仕方がないのかな。

静岡県は伊豆半島東海岸のみ関東だと自覚しろ、駿東、西伊豆民ども

昨日、御殿場線沿線にカロパン君。が数名いました。
。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

>>462
で？

>>462
静岡県からの補助金を全額カットします。神奈川県からの補助は一切ありません。

>>459
>新幹線との連絡は三島駅で結局正解でした。

そうか？
新幹線駅を沼津にしておけば伊豆箱根はとっくに沼津に乗り入れていただろうし、
御殿場線沿線だってもっと発展していたぞ。
身延線だって沼津に直通してたかもしれないし、新富士も造る必要もなかった。
沼津を中心とした都市が形成され、今頃人口100〜200万人規模の政令指定都市に
なっていたかもしれない。

>>466
伊豆箱根がとっくに乗り入れていた？
何を訳のわかんない事いってるんだ。
開業当時は沼津が始発駅だよ。
しかし進化した結果、沼津は見捨てられ、三島に繋ぎ直されたのだが。

>>467
開業当時は下土狩(旧三島駅)でしょ？
沼津に乗り入れていたのは軌道線

新幹線は三島駅で良かったと思います。沼津は路線上通過でした。
駅周辺も沼津の商店街は衰退しています。沼津西武も閉店が時間の問題です。

新幹線計画の前身とも言える弾丸列車計画では沼津が停車駅予定地だったんだよな。
結局線形の関係で三島に変更せざるを得なく、結果東部の中心が三島と沼津に分散され
まとまりのない都市圏になってしまった。

>まとまりのない都市圏

・・・と言うが、言い換えれば多心型なわけで
富士とかも含め、俺はこれはこれで悪くないと思ってる。
片方では一極集中を批判したりしてるわけだしな。

纏もまとまりもなにも、そもそも別の国だったんだから仕方ない。

昨日と今日、御殿場線用０踏切と０領踏切と００踏切にメガネ坂０ちゃんがいました。

今日、御殿場線沿線のふ〜会本部とふ〜太とふ〜ア〜ク〜エ〜と
ふ〜が〜く〜え〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜ふ〜エ〜ブ〜ル〜付近を走ってました。

>>470
それに関連するのか分からないけど、新幹線が愛鷹山沿いに線路が敷かれたのは、浮島沼跡地周辺の地盤の弱さを避けるためにしたんだっけ？

女性外国人がいました。

>>475
>>449

昨日の京成本線と
北陸本線の人身事故と今日の埼京川越線の
人身事故も
カロパン君。

今日、御殿場線にドクター東海がいました。

しかし、三島は新幹線が停まるようになって40年以上経つが寂れているな
駅前なんか年寄りが数人いるだけだ

>>480
貴方もしかしてお国板の高足亀さん？

つーか、三島の人出はむしろ増えてないか？

>>471
おかげで東部だけで新幹線駅3駅（小田原も含めれば4駅）

熱海〜三島は日中１本、朝夕２本でいい。沼津直通は全て廃止、修善寺踊り子も廃止。
三島〜東京の移動は、こだま再増便してひかり停車増やせばいい。
加えて沼津三島〜東京に新幹線往復特割きっぷ発売すれば完璧。
東京から三島沼津など在来線で行くような所ではない。逆も然り。
沼津三島函南と熱海では全く違う。

h17国勢調査によると、熱海は丹那の西より神奈川東京への通勤者が多いうえ、静岡市通勤者など皆無。熱海は静岡県で唯一国勢調査の定義に基づく関東大都市圏。
沼津は神奈川東京への通勤者より静岡市通勤者が多い。
その証拠に、朝三島沼津から静岡に行く電車の本数は、朝熱海から静岡に行く電車の本数を圧倒的に上回っている上、今回のダイヤ改正で朝熱海から静岡に行く電車が１本削減された。
また静岡駅からの在来線終電は、熱海が21:13、沼津が23:40と圧倒的な差。
熱海はこだまで品川39分だし、小田原からライナーを使えば朝の過密ダイヤ時でも在来線で品川最速１時間半、夜も小田原まで通勤快速使えば最速１時間半を切る。
昼はひかりで品川30分、アクティーで品川最速86分、特急で東京70分、臨時湘新で渋谷最速86分。
熱海の一般的家庭や旅館は在京V波標準受信、静岡U波はサブ扱い。水系は相模。丹那・天城山地は箱根山地の延長。テレビ欄も沼津三島と違って在京局メイン。

またデムパか。

熱海駅の理想的な交通網

日中
（東京方面）
アクティー１、ライン特快１、普通３、特急１

（沼津方面）
沼津行１



これでキッパー排除にも役立つ。キッパーもこの区間はお金払って新幹線をご利用ください。
丹那山地の急峻さに比べて、鉄路での丹那越えはキッパーや三島沼津人にあまりにも優しすぎる。速やかに是正されるべきだ。

事実を書いただけで電波扱いか。
いい加減、丹那が境だって認めろよ。
悔しいかもしれないが、水の流れ、人の向きだけがすべてを語るんだよ。
熱海市が静岡県であること自体がおかしいのだと思って諦めろ。
もちろん伊東市もだが。

http://www.iso-ya.com/topic/kennai/tp021014.html

>>487
水の流れ？それを言ったらそのうち「中央分水嶺」まで出かねないぞ。水の流れだったら、芦ノ湖の水は静岡県のものだから、話が複雑になるぞ。

>>462 >>484 >>486-487
おまいのことだから、道路交通は、
・伊豆湘南道路の予定区間を小田原〜熱海〜函南から小田原〜熱海〜伊東に区間を変更
・伊豆湘南道路とは別に、大井松田ICから小田原・熱海・伊東を結ぶアクセス道路を建設
・伊東〜下田を結ぶ高規格道路（東伊豆新道（仮））を建設
・熱函道路・亀石峠・冷川バイパス・天城トンネル（現道）の再有料化
・R1の箱根峠（静岡県側）・バサラ峠の有料化
・山伏峠・冷川峠（旧道）・旧天城トンネルの閉鎖
が理想なんだろ？

熱海からマイカーで伊豆の国市や伊豆市へ行くときに
東名高速を使うような神経の持ち主たる熱海塵www

てーか、真面目に相手にしない方が良いと思う・・・。
何かビョーキっぽい。

三島直通の沼津駅発着ホーム
朝の三島行き2本　3番
朝の熱海行き1本と夕方以降の三島行き全て　6番

三島発御殿場方面全て　3番

朝の巣2本を6番に入れられないのは、1本目はたぶん6番に東京行きが止まってて、
2本目は富士からの直通と行き違うから。
始発の三島行きで直通で三島まで行くより、沼津で先行の東京行きに乗換える方が早く着くが、
3番から6番に乗換えるとか、今まで無かった乗り換えになりそう。

静岡県内は新幹線の駅が多すぎます。
だから在来線が寂れました。開通当初は熱海、静岡、浜松だけでした。不況だから今は乗降客が減少します。

>>493
静岡はのぞみが1本も停まらないんですけど、
もしそれが停まれば在来線は本数を減らすんですか？
by静岡県民

このスレも以前は駿府塵が寄り付かなくてよかったのに
今じゃあ熱海の山猿にカロパン中毒患者か

東海道本線、沿線に
Ｂ０ー０００００と
同じマークがついたトラックがいました。

富良野線の踏切事故もカロパン君。

今日の青梅線と
富良野線の踏切事故もカロパン君。

今日の青梅線人身事故と富良野線の踏切事故も、カロパン君。
カロパン君。

カロパン今日もご苦労♪

カロパンも池沼も熊村も同類項だろ。

ベ〜ロ〜ンが１０人以上いました。

今日の熱海塵
http://hissi.org/read.php/rail/20090311/TVRRTEFraWFP.html

東急東横線の人身事故も
カロパン君。

カロバン＝池沼できまりだな。

今夜御殿場線、沿線のふ〜が〜く〜え〜と
ふ〜エ〜ブ〜ル〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜付近かふ〜ご〜付近かふ〜会本部と
ふ〜ア〜ク〜エ〜と
ふ〜太とふ〜のう〜ホ〜ム付近を走ります。

Ｅ２３５は３１３と連結出来るようになったら最強やなｗ
まもなく１番線に
普通小田原・山北行きです
この列車は１５両です
この列車は前寄り１０両が４つドアの小田原行き
後ろ寄り５両が３つドアの山北行きです

カロパン君はケータイから書き込んでるんだよな。
アク禁になってとばっちりを受けたら、たまったもんじゃねーな。

>>494
のぞみが停まらない＝東京と適度な距離を保っている事で
静岡は活気を失わずに済んでいると思う。

最近の地方都市であれだけ元気な街で居続けられているのは珍しいと思う。
比較になるかどうか解らんが、オレが幼い頃過ごした高崎なんぞ寂れた街に
なっちまってなんとも悲しいぞ。
新幹線が原因の全てとは言わないが、思い起こせば上越新幹線開通した頃から
だんだん街の活気が失われていったような気がする。
東京圏との距離が縮まったのは大きな要因だと思うよ。

>>508
> カロパン君はケータイから書き込んでるんだよな。
ケータイから書き込んでるかＰＣから書き込んでるかって判るの？？

>>509
おまい、携帯から書いてるよな？

>>509
IDの末尾

>>510
何で解っちまうんだ？

と思ったら

>>511
そう言う事だったのね。知らなかったよ、ありがと。

高崎なんか１度も栄えたことねぇだろww

前橋人発見。

>>513
栄えてたと書いた記憶はないんだが

>>514
援護射撃どうも。

>>512
おさらい

IDの末尾が「０」はパソコンから。
「Ｏ」は携帯電話から。

この板もｉphoneは末尾が「ｉ」なのかな。

>>516
512です。上の方に“Juwc+sk5P”ってＩＤの人がいるけど。

>>517
PHSに決まってる！

≫516
iPhoneから書いてみたけど、どうかな？

>>517
http://akid.s17.xrea.com:8080/p2puki/index.phtml?p2.2ch.net

末尾Ｑもあるんだぜ。

こんな具合

>>516
「0」はパソコンとは限らない罠。

高速１０００円で鉄道なんてつぶれちまえ

>>517
呼んだか?
Pは平壌のPだよ。

↑
こいつPじゃん

>>525
そうかピョンヤンだったのか。サンキュ

>>526
アナタもＰなんだけど…

御殿場線の終電(山北止まり)を御殿場まで延ばして欲しいよ。
お願いします。

御殿場線の一部区間だけでも複線にするという案はどうかな？

熱海塵の論理でいくと､御殿場(御殿場駅以東)も関東ということになるんだけどな。

複線化しなくても交換駅を活用すれば増発可能だよ。

等間隔で交換駅を設置すれば対向列車待ち合わせ時間も少なく出来る。

そろそろ話を戻していいかな？

>>529
沼津〜御殿場を複線化に!!

すまん、誤爆！

>>532
大岡・なめり・南御殿場がネックだな。
なめりは簡単に複線化できそうだから、問題は大岡と南御殿場か。

裾野-岩波間に交換できる新駅を作るか、もしくは部分複線化をすれば
20分間隔の運行が可能

今日の常磐線の
人身事故も
カロパン君。

深夜、御殿場線沿線のふ〜カロパン会付近を走りました。

昨日の近鉄大阪線の
人身事故も
カロパン君。
カロパン君。

>>538-540
お前、いい加減にしないと本当にアクセス禁止処分を喰らうぞ。
同じキャリアだったら、こっちも巻き添えを食らってしまうかもしれん。

黄色い救急車（だっけ？）が、あんたを連れ去りに来るよ。
気をつけな。

>>536
大岡、南御殿場は確かに用地がありません。
なめりは島式1面2線くらいなら簡単に作れます。
尤も島式1面2線にするには、現ホームを取り壊す必要があるが・・・。
主要駅の隣であるこの2駅が交換できないので、多くて15分間隔までしか運行できません。
この2駅が交換可なら、7〜8分間隔の運転も可能になりますが・・・。

>>537
裾野-岩波間には新駅を作る案が出ています。
仮に作られたとしたら「深良駅」になるでしょう。
駅が造られると思われる場所を車内から確認したところ、なんとか交換駅を造るだけの用地がありました。

「深良駅」の計画って進んでるの？
てか「深良駅」なんて必要なのか？
仮に新駅を作るとして、交換できる駅ならまだいいが
交換できない駅になったら邪魔なだけだぞ。

>>542
単線区間でその運転間隔は宮地岳線・湘南モノレール・野田線くらいかのう。

>>542
大岡・南御殿場ともに田んぼを潰せば可能なんだけどねｗ
なめりは確か割と簡単に交換駅に作り替えられる構造だって聞いたことがある。

深良駅って、消防署とか戸田書店の通りの下をくぐるあたりだっけ？

>>545
なめり駅は拡張用地も確保済みでんな。

ところで深良新駅は知らないが
神山新駅なら聞いたことがある。
岩波〜富士岡間。

アク００００００タクシーがいました。

今日、東海道本線沿線にふ〜カロパン会
（さんほ）カロパン君のホーム付近を走りました

御殿場以東は下曽我･山北･足柄で交換すると良さそう。
谷峨は上大井みたいに交換無しの時は駅舎側停車にできないだろうか。

>>542
なめりで島式は無理でしょ
対向式じゃないと工事が大変だよ

>>550
改めて考えるとそれはそうだ。

今日、女性外国人と
ベ〜ロ〜ンが数名いました。

>>550-551
つーか、複線相対式で準備してあるとしか思えないんだが。

>>553に一票。

>>553
ってか、その通りよん。

一時期とはいえ、昼間でも沼津〜御殿場間が30分以内になったんだから、もう一度その時間まで短縮できないかな〜。交換駅増えて時短になって、本数増やせる事に気づいて増やしたら時間が増えたら本末転倒だよ。

でも伊豆箱根レベルの本数まで引き上げて欲しいという思いもある。

確かに。本数増えれば客も増えるだろ。本数が少ないから自家用車やバスに流れてるんじゃないか？

>>543>>545
深良駅予定地には「新駅を実現させよう」みたいな看板が立ってるよ。
車窓からも確認できる。

深良新駅にせよ神山新駅にせよ出来るかどうかのカギは裾野市、御殿場市が
どれだけカネを出せるかにかかっている。
しかし、裾野市は不景気による税収減で予定していた裾野駅の橋上化を中止
してしまうくらいだから深良駅開設は相当先になりそうだ。

>>553
その通りだ。
この前見たら、雑草だらけだった線路用地の雑草がきれいに抜かれていた。

>>559
自動車業界は夏ごろから息を吹き返す兆しだぜぇ
by　金型設計人

今日東海道本線沿線にせ〜カロパン、メガネペンギン君１名と
ペンギン君２名と
８時２０分の男が
いました。また、
あ〜し〜た〜カロパンの女１名と男３名が
０駅付近にいたよ。

>>550
でも相対式でホームと線路を増設するには危険と隣り合わせですよ。
特急も通過するし、電車が多いので。

そのくらいの工事はどこでもやってるってｗ

誰だってやるときはやりますからね〜。

複線時代に使われて今は使ってないで放置されてるトンネルとか橋脚とかは、
再複線化の場合、そのまま使えるの？

＞意味不明な文章につき、削除願います。
＞アクセス禁止処分もお願いします。


２ちゃんねるには利用者からのアク禁受け付け窓口は存在しません

今日の常磐線人身事故もカロパン君。

>>566
トンネルは盤sageしないと�_

>>563
なめり駅の新設そのものが、
不可能を可能にした歴史的難工事だったんだなｗ

あぁ、今日で371系に乗れる日も最後か……。
明日からどうしよう……。死ぬかな……。

ベ〜ロ〜ンちゃんと
あ〜ろ〜号がいました。

名鉄名古屋本線の人身事故もカロパン君。

>>571
どうしたの？
詳しく！

>>560
雑草が抜かれていた理由
付近の用水路の工事のため、トラックが入ったため（byS県S郡N町民）

>>571
どうせ死なないんだから書くなよ。カロパン野郎と同等のウザさだぞ。

フジブサ沼津で撮影したが、東海道線ホームカオス状態でﾜﾛﾀwww
ざっと数えて200人位いたと思われ。

あと、沼津20:15発御殿場線国府津行き、2両の車内大混雑。何故？

>>577
東海道線で帰るより御殿場線経由で帰った方が空いてるかも！
と思った輩が多数いたのでは？

>>577
いつものこと。
来週からは改善してほしいけど。

>>577
週末だからその時間は特に混む。
その列車、以前はワンマンだったから混雑はおろか乗降による遅延も酷かった。

2521MはG編成。

東海道線強風のため遅延。

>>582
御殿場線も遅延中。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

って　この>584　マルチだろ？

昨日の室蘭本線の
人身事故もカロパン君。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

昨日の鹿児島本線と
常磐線（快速）と
室蘭本線と
名鉄常滑線と
名鉄伊勢崎線の
人身事故も
カロパン君。
。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ー。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。

キリすごいけど、御殿場線は平常？

今日は沼津で最後の富士・はやぶさを撮影して、帰りは御殿場線に乗ったのだが
山北駅に「山北駅開業120周年」の横断幕があった。
何かイベントが期待できそうかな?

小田原の外れの住民だけど、行きは小田急→小田原乗り換え→東海道線→沼津→富士／はやぶさ撮影→御殿場線→松田乗り換えで小田急、
のルートでぐるりと一周してきたｗ

ベ〜ロ〜ンちゃんがいました。

http://imepita.jp/20090314/611270
沼津駅の掲示板下がwww

>>592
えっ？なんか笑える？スマン、おじさんにはわからん。

沼津駅6番線ホームの”8”がついた例の停止目標、どうなったでしょうか

>>593
レス乞食に構うな

まつだ　ひがしやまきた　やまきた　やが　するがおやま　あしがら　
ごてんば　みなみごてんば　すその　ふじおか　ぬまづ　みしま　あたみ
しずおか　なごや　わかやま　おおさか　しものせき　ふくおか　かんこく
他の板がやたらと重いから遊びに来た。

>>590
小田原>320円の切符ですね。

>>592
よくわからないけど何なの？

今朝の遅延を見てて思ったこと。
朝6時前後の沼津駅、御殿場線と東海道線上りが交錯するようになったから、
これからもちょっとしたことで遅延するかもしれない。

322Mを3番発、2521M-2222Mを6番発にするだけで影響は小さくなりそうなんだけど、
231を3番に入れるのが面倒なのかな?

>>597
ちょ、それキセル

今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

>>581
マジ？
いよいよ御殿場線にも311系進出か？

>>599
2521Ｍと421Ｍは何とかして接続できないものか？

>>602
ごめんVだ、ワンマンの列車番号とごっちゃになってた。

今回のダイヤ改正で211系がほとんどなくなるって聞いたけど
ほんと？
実際のところどうだった？

今日もいつものように三島駅に行ったら、2030発が371系じゃなかった。
今回の改正で沼津発になったのか。知らなかった。便利だったのにな。

今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか？

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例（通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放）が多いんじゃないか？

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの？
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2･3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな（地元からも不評だったアレ）。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

うひぃ目が滑る

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

211系の前面方向幕が昨日より普通から行き先になってたが、
御殿場線で昨日朝の時点では、普通のままになっていた。
下り沼津行きは沼津を表示していたが、折り返し上り御殿場行きは普通を表示していた。
車掌が間違えただけなのか、御殿場線のみそうしているのかが気になる。
情報キボンヌ。

静岡駅　東海道本線　浜松・豊橋方面（平日）　2009/3/14〜
※特急列車、ホームライナー、運転日限定列車を除く
運転本数：96本
05 01 15 55
06 23 34 48
07 00 09 19 29 42 48 59
08 06 17 31 47
09 00 08 22 33 43 53
10 03 13 23 32 43 52
11 03 12 22 32 42 52
12 03 12 22 32 42 52
13 02 12 22 32 42 52
14 02 12 22 32 42 52
15 02 12 22 32 42 52
16 02 16 30 44 59
17 04 16 28 40 52
18 01 11 21 31 41 50
19 02 14 26 38 50
20 02 14 24 40 49
21 04 14 30 42
22 00 14 26 40
23 00 12 42
00

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、１８利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

静岡の長時間停車って昔から？ 改正後の441M(熱海12:57発）だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

>>609
御殿場の幕がないから
以前と変わってなければ前面は側面より容量が少なく東海道線の定期で使う行先しか入ってない

三島1903発
沼津1916発
御殿場線

改正前19時03分沼津発


6両→3両に減




来ましたよ利用者虐め

三島の客だけだなコノヤロウ

>>612
そのほかの運用も全部晒して。
でないと公正な評価が出来ない。
都合のいい部分だけ抜き出すようなマスゴミと同じ手法のレスならいらない。

>>613
全部3両になったよ
ただしある1本だけ100両編成になった


これで満足か？

なに必死になって程度の低い奴の擁護をしてるんだか…
さすがぬまっきを生み出す風土は一味違うな。

>>611
2006年10月に115系東海道線用の編成の運用が211系に置き換えられた時、
東海道からの直通の御殿場行きに使われていた211系LL編成で御殿場の幕を見たことがあります。
よって、御殿場の幕は存在すると考えてよいと思います。
2005年ころにもG編成（現在のGG編成）でも御殿場行きで御殿場の幕を見たことがあります

連投失礼します。
ちなみに、昨日見た211系の御殿場行きを普通と表示していた編成は、LL編成でした。

>>613
>>612です
21時台以降に長編成(4〜6)は集中してます
17時04分沼津発(改正前は17時01分沼津発)は4→3に減
学生が使いづらい16時03分発を2→4に増

下りの夕刻三島直通は、程々が2or3両


学生無視です…(泣)

ちなみに私は暁秀。

>>616
先日、211は幕の更新をしました

>>612
その時間帯の列車は高校時代によく使ったな。
当時は大岡19:20でGG+Vの4連だった。

ちなみに沼東出身。

ふ〜ん

あさぎり2号が3番線出発に戻りましたね

なんで一時変更だったの？

沼東が一時的に元長高校舎に移動していた時に、朝の時間帯の御殿場線を増やしていたらしい。
（俺はどっちの校舎でも自転車通学だから詳しく知らないけど、友人が言うには片浜方面からの御殿場線直通が増えていたらしい？）
そうすると、あさぎりが3番線だと都合が悪かったらしいよ。
それに371系が1日だけの検査入場があった時は、ダイヤの都合上一旦三島まで回送したらしいしね。
これも御殿場線が増発されていた影響だとか。
学校さえなければ撮影に行ったんだけどなぁ。
昼間に沼津三島間を走るなんてまずないし。
（むしろ今ではもう沼津三島間は定期運用がないのか。）

って事は、今は本数減ったの？

昨日の埼京川越線と
東武伊勢崎線と
南武線と
近鉄大阪線の
人身事故も
カロパン君。

昨日アク００００００タクシーと１円ぶ〜酢３人組の顔写真がついた綜合００００ＡＬ０００のトラックとワゴン車がいました。

なんなの今回のダイヤ改悪
俺、御殿場線から静岡まで通ってるんだけど、御殿場線始発
から3本が全部三島・熱海行き。4本目だけ静岡行き。これ
乗ったら遅刻ｗｗ
帰りはもっとあからさま。19時〜22時までの3時間は全て三
島発

はい、答えは簡単ですね。新　幹　線　使　え！ってことで
すわ！！死ねよ、JR東海

女性外国人がいました。

>>628
三島直通がまさか静岡方面の新幹線誘導のためだったとは…
そこまでやるならとっとと三島まで短絡線作れよな。
三島駅を目の前にして沼津くんだりまで運ばれる御殿場線ユーザーの身にもなってみろ。

京急急行の人身事故もカロパン君。

>>630
沼津まで行かないのはそれはそれで迷惑だｗ

>>618
暁秀からは東大に２名合格者を出したそうですね、おめでとう！
>>624
沼津東からは東大に３名合格者を出したそうですね、おめでとう！

>>632
三島経由で沼津まで行けば無問題。
御殿場沿線〜沼津〜三島はものすごい引き返し感があるけど、
御殿場沿線〜三島〜沼津ならそれほど違和感は無いのでは。

今日、御殿場線沿線のふ〜が〜く〜え〜と
ふ〜エ〜ブ〜ル〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜カロパン会付近を走りました。。。ー。。。ー。。ー。。。ー
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

御殿場線の沼津経由三島行きはせめて熱海まで行ってほしい

>>636
熱海直通をあまり増やすと三島から新幹線に乗らないで熱海から在来線を乗り継いで首都圏に
向かう人が増えてしまう（つまり新幹線誘導にならない）からやらないんじゃない？
御殿場線沿線から首都圏へは通勤通学は新幹線、買い物や行楽は「あさぎり」を使ってもらいたい
訳だから。

新幹線誘導って言っても、御殿場線沼津口から首都圏なら、新松田乗換小田急か御殿場から高速バス。

新幹線通勤する連中は、三島まで車で出るら。

つまり東京通勤する人はほとんど御殿場線を使ってないと。
それでもワンマンが減らされるほどの需要があるんだから大したものだ。

>>638
確かに御殿場駅前の小田急箱根高速バス停見ると利用客多いよな。
御殿場線が松田〜御殿場間が朝と夕方以外でも日中３０分に一本有れば
新松田乗り換え小田急が多くなりそうな気がする？

>>634
大岡はシカト？

>>641
そこで東海道線に駅新設ですよ。

>>640
あさぎり増発か一般列車の乗り入れでもやれば
と冷蔵庫は著書で言っていたような･･･
ただ、小田急との関係自体須田政権時ほど強くなくなってきたように見える。
複々線化が完成しても、小田急-御殿場線直通は増やそうとはしないだろうな。

ところで、371が引退したら、あさぎりが小田急の片乗り入れに戻るってマジ？

>>639
都心から100Kmも離れると在来線利用の都心通勤より、地域の拠点都市に向かう流れが強くなる。
水戸、宇都宮、高崎・前橋、甲府、沼津・三島がそれ。

>>640
輸送力の逼迫が緩和されるまでは、小田急側も送客されても有難迷惑だろうね。

>>640
東海の新幹線＆あさぎり誘導の方針が変わらない限り御殿場〜松田、三島〜熱海間は
たとえ利用者増が見込めても本数は増やさんでしょ。

>>640>>643>>644
複々線工事に着工した頃と現在では小田急の混雑状況が随分ちがう。
部分的でも工事が完成した区間があるからじゃなくて明らかに客が減っている。

小田急が最近まで蔑ろにして来た多摩線に千代田線直通を持ってきたのは
京王から客を奪取する目的もあると思う。
今後も小田急が集客に力を入れていけば御殿場線直通のロマじゃない電車ってのも
ありえない話じゃなくなると思う。

ただし、小田急は基本的に「分割・併結は廃止」の方向でいるから御殿場線内に
１０両編成（最低でも８両）の電車が停まれないと直通列車は実現しないと思う。

６両の電車で御殿場⇔本厚木とかって手もあるけど、それだとあまり意味がなさそう

特急でさえ分割併合減ったからなぁ

>>646
小山・御殿場辺りから秦野や厚木に向かう需要はあるけど数が知れてるので6両でも過剰だな。

快速急行を秦野で併解結して前6両小田原、後ろ4両沼津とかしてくれればまさに神。

>>646>>648
御殿場線から小田急への乗りかえ客の半数以上は小田原へ向かうから一般車を直通させるなら
小田原行きが望ましいんだけど小田原へ直通させるには小田急本線上でスイッチバックしなきゃ
ならないんだよね。
小田急が一般車の御殿場線直通を渋っている原因はそのあたりかと。

あとは御殿場線もIC乗車券対応させなきゃな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

国府津で連結分割で東京〜熱海・伊東と東京〜沼津がいいんだろうけど、まあ実現は無いわな。

明日18日に、御殿場線に臨時列車や臨時貨物、工臨など走る予定ってあるのですか？

>>655
聞いたことないな？

>>633
スレチの話題だが、ありがとう

御殿場線って定期で貨物走るの？

引退と名を明かすのじゃ釣り合わんな

すまん誤爆

>>658
なんでsageるかな〜。

御殿場線、足柄〜富士岡駅間で、富士山がバックに、または梅や桜がバックに、風景と共に鉄道写真が綺麗に撮れる、ベストスポットを教えて戴きたいのですがm(__)m

>>649
>御殿場線から小田急への乗りかえ客の半数以上は小田原へ向かう

これは初耳だ。東山北の某高校の生徒ならわかるがｗ

>>663
俺も意外に思った。
時間帯とか客層によって大きな差があるのかな。
俺があそこの乗り換えをする時は、下りホームは閑散としてるけどな。

>>664
休日は小田原方向、新宿方向半々ぐらいだけど平日の朝夕ラッシュ時と
高校下校時間帯は明らかに小田原方面との乗り換え客が多いね。

丹那トンネル内中央部に定尺レール区間があったが、今はロングレールになったみたいだね

１６日月曜日に御殿場線の松０踏切と用０踏切と０領踏切をメガネ坂０ちゃん運転士がいました。

女性外国人がいました。

今日、御殿場線の
松０踏切にメガネ坂０ちゃんがいました。

今日御殿場線沿線の
ふ〜エ〜ブ〜ル〜と
ふ〜が〜く〜え〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜カロパン会付近を走りました。。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

これから桜の季節だが、御殿場線沿線は全体的に見ると長い期間桜が楽しめるから好きだ。

標高差の大きい路線の特権だな

トロッコ列車でも走らせればいいのに。

>>665
朝ラッシュのピーク前と
有ラッシュのピーク後は
圧倒的に厚木方向の乗り換えが多くね？

間違えたぜｗ
×有ラッシュ
○夕ラッシュ

>>664
平日か休日かによっても客層や流動は大きく変わる。

>>665
高校が小田原に集まっているのと山北〜小田原間の運賃が国府津経由よりも
小田急経由の方が安いのが大きな要因。


ところでカロパンといい熱海塵といい静岡系のスレは春休みが終わるまで
こんな状態が続くのか・・・？
長期休暇に入ると変なのが現れるのはもう静岡系スレの恒例だな...orz

>長期休暇に入ると変なのが現れるのはもう静岡系スレの恒例だな...orz

特に今年は工場の減産、生産調整で定時上がりさせられていたり、春休みを取らされて
たりして昼間から暇している大人も多いからな。
自動車関連工場の従業員の多い御殿場線沿線なんか特に。

>>677
あそこ、そろそろ上向きになるぜ。
川下の仕事が増えてるって話。

>>677
御殿場線沿線の自動車関連工場は悲惨だな。
俺のｶｰﾁｬﾝは御殿場で小学校の先生やってるんだが、
工場が止まる→給料減る→家賃払えなくなる→引っ越しor帰国で転校
こんなブラジル人の子供が相次いでるってさ。

御殿場線、０領踏切と用０踏切をメガネ坂０ちゃんがいました。

御殿場線、０殿０駅付近にあ〜ろ〜号がいました。また、０領踏切にブレジレントとバンギャラがいました。
００町にもバンギャラが走ってました。

御殿場線沿線にベ〜ロ〜ンちゃんがいました。

あぼーん

今日、御殿場線沿線のふ〜が〜く〜え〜と
ふ〜ほ〜い〜く〜え〜とふ〜エ〜ブ〜ル〜。カロパン会付近を走りました。

あぼーん

あぼーん

誰かカロパンの暴走を止めろ
いや、止めてくれ…

>>687
お前が違う話題をふればいいものを…。

>>687
過去レス見て、みんなの努力を見習え！

>>687
削除依頼は出しているんだけどなぁ。

>>687-688
他の話題を振ったところでカロパンは入ってくると思うんだが。

>>691
そんなことはわかってるが、シカトしとかないと…。まだまだくるだろうが、それを意識せずいかないと。そっとしとくより、ほっとくほうがいいよ。

あぼーん

休日は午前中からか･･･

>>676
湯河原はビジネスに統合されたし、山北方面から上りで松田駅で降りないのは
平塚方面以外は上大井駅の大井と鴨宮駅の西湘だけだろうね。

今日、００町付近にバンギャラがいました。

女性外国人がいました。

大井でJR使いは皆無ではあるまいか
OER　栢山のほうが使い勝手良いしバスもある

カロパン見てて思うんだが、こいつ富岳会と何か関係あるのか？

スルーしとけ

あぼーん

姉妹スレ新しくたてて置きました。
【熱海】東海道線静岡口スレ55【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237545117/

カロパン君、カモーン

>>697
運賃高くなる。新松田から高校前を通るバスもあるけど朝だけ(栢山からも)。
数は少ないが午後に上大井まで歩いてくる高校生をチラホラ見かける。

山北の桜はそろそろ咲きますか？

>>704
富士フイルム足柄サイト脇の狩川の土手の春木道の桜が散り始めたから
来週あたり見頃かも？　あの桜が散るとソメイヨシノが咲くからね

削除人の見解。

>／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 7
>流れているレスはスルーしてくださいませ。
>とりあえず直近の650レス目以降のスレ主旨と直接関係のないレスについて削除しました。

>削除ガイドラインの8「荒らし依頼」ということでしたら、削除ガイドラインの*印付き項目となりますので、
>ここ削除整理板ではなく、削除要請板へご依頼いただくことになります。

>706　乙です

富士山と桜、贅沢だな〜。

あさぎり遅れるな

あさぎりは60分遅れ

御殿場線で事故か何かあったの？

富士山と新幹線のポイントの桜、前回のドクターイエローの時にはまだだったこと、そろそろ咲くかな？

>>711
東海道線内で人と列車が衝突。
「あさぎり」と御殿場線直通列車が影響を受け、御殿場線も遅延。

東海道線内のが響いたのか……。
あさぎりは、沼津駅3番線の影響だろうか。

って、調べたら事故場所ウチの近くだし。

ベ〜ロ〜ンちゃんがいました。
キター

今日のＪＲ東海
東海道本線、原踏切の人身事故も
カロパン君。
カロパン君。
自転車痛そう。

西武池袋線の人身事故もカロパン君。

昨日の山手線の
人身事故もカロパン君。

60分遅れって事は、あさぎり４号はもう少ししたら新宿に着くって事？

昼のＥ２３１運用、山北折り返しは谷峨方面本線上での一旦引き込みは無くなり
ホームでの折り返しになったのね…
桜のトンネルとＥ２３１の２ショットが消滅したorz

あさぎり3号は新宿を11:11に発車したらしいね

引き込みって何だよ？

せ〜カロパン８時２０分の男がいました。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

今日、シルバーのガチャガチャとバンギャラがいました。

>>719
たしか前回改正から変わったはず。
桜と231を撮りたかったら、夜と早朝の入換をバルブする手もある。
アングル的に厳しいけどね。

今日の武蔵野線と
ＪＲ西日本、加古川線の人身事故と
ＪＲ東海、東海道本線の触車もカロパン君。

自転車痛そう

女性外国人がいました。

今日、大門の黒いスカイラインとバンギャラとブレジレントがいました。

０００テレビのトラックにイエロが乗ってました。

東海道本線沿線の西０にムーンの女がいました。

東海道本線沿線の西０にNEWカロパン君。が
いました。
。。ー。。。ー。。ー。。。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

昨日御殿場線乗ったが、やけに警笛を鳴らしていた。
作業員がいる様子もなく、なぜだろうと考えてしまった。
ちなみに、そのあと乗った小田急線も鳴らしまくってた。

削除人は「荒し依頼は削除要請板へ」とアドバイスしましたが
「荒しを削除要請板へ」などと誘導していません。

あからさまな嘘を付いてまで無効な理由で削除させようとするのは止めましょう。
最下段の削除理由もなく、依頼場所すら間違っている言語道断な削除依頼はギャグですか？

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1236574139/210
>210 名前：鉄道板住人[sage+] 投稿日：2009/03/22(日) 13:03:41 HOST:fj027.net220216038.thn.ne.jp
>《削除依頼板》で削除を依頼したら、こちらでするようにと削除紳士アルセーヌ・ルパン ★さんから言われましたので、改めて削除を依頼します。
>
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/725
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/722-723
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/714-717
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/695-696
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/680-684
>
>スレッドの主旨とは全く関係のない意味不明な文章のため、「荒らし」と判断しました。
>削除をお願いいたします。
>
>できればこちらのほうも、削除願います。
>http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221398360/423-426

ジャパンホーム００サービスの車とレイグのワゴン車がいました。

女性外国人が３人いました。

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがカロパンは？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがカロパンは？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがカロパンは？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがカロパンは？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがカロパンは？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがカロパンは？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがカロパンは？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがカロパンは？
田代まさしは名言を数多く残してますがカロパンは？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがカロパンは？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがカロパンは？
田代まさしはネットでも人気がありますがカロパンは？
田代まさしは自伝本を出しましたがカロパンは？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがカロパンは？
田代まさしは神ですがカロパンは？

東海道本線沼０駅付近にふ〜カロパン君（
さんぽん）のホームがありました。

今日の札幌市営東豊線の人身事故もカロパン君。

／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ【避難所】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1082465663/l50

>>732
何時の電車？

西鉄天神大牟田線の
人身事故も
カロパン君。

>>733
じゃあ貴様が削除依頼しろよ
このままカロパン君を放置する気か？

>>742
つ[専ブラでNGワード登録]

カロパン中０がいました。

沼津-静岡運休の余波を食らって、2590M,2592Mは遅延？運休？
まさか三島直通が動かないとは夢にも思わんかったorz

自分は御殿場から2590Mに乗ろうと思ってたけど
御殿場止2593M折返しの特発列車(御殿場から2592Mのスジ)
で救済されたからよかったけども。。。

2593M到着直後に上り出発信号機が開通したのには驚いた。
ｳﾃｼもﾚﾁも状況把握できてないのにw
しばらくして停止にダウン現示したけどもね。

削除板から来ました
削除ガイドラインをまったく理解できてない依頼者のようで

「荒らし依頼」ってのは２ちゃんねる以外のサイトのURL貼って「ここ荒らして！」と突撃させるような記述です
依頼レスにそういったものはないから野次馬に突っ込まれるわけで

整理板の削除人はあくまで「その理由に該当する書き込みが あ れ ば それは要請板で」と誘導しただけです

あと削除依頼したレスを削除依頼してもほぼ却下されます
公開されることに同意されて依頼したんでしょうに
注意書を無視しないでください



>>742
全部理解できましたか？

昔の山崎渉みたいに2ch全体でNGワードにできないのかね?

>>740
御殿場駅国府津方面の始発
小田急線は新松田を6：30ぐらいに出る快速急行

今日、東海道本線沿線にドッキリカメラの自転車と小０の黒いセンチュリーとじゃましたのトラックがいました。

今日の東武小泉線の
人身事故も
カロパン君。

昨日の東急大井町線の人身事故もカロパン君。

昨日（厳密には今日だが）夜0時過ぎに御殿場線を走る列車の音がしたんだが、
回送か何かのスジがあるのでしょうか。
情報キボンヌ。

朝5時とか回送あるし
どうせなら客扱いしちまえ

昨日は、沼津-静岡間での大雨で運転見合わせがあったから、大幅な遅延が発生したんだろう。
三島からの御殿場線直通を増やしちゃったものだから、
東海道線の遅延の影響が簡単に御殿場線にも及ぶようになって、夜まで走ってたんじゃないかな。
俺は東海道線沿線だけど、随分遅くまで普通列車が走ってたよ。

>>754
それって三島始発にしたせいだろうか？
静岡直通があった時も同じだったと思うが。

カロパンく〜ん！

>>752
単に最終が遅れただけじゃないのか？
所定でも最終の山北着は23：59だから途中駅で乗り越し精算で遅れると0時を
越えてしまう。

>>755
東海道線直通が大幅に増えたのでその分東海道線の影響を受けやすくなったと思われ。

>>754-755､>>757
三島・沼津のホームが運転再開待ちで埋まってしまったと思う。

今日東海道本線沿線に黒いブレジレントと
じゃましたのワゴン車とバンギャラと
小０田のトラックと
赤くて古いガチャガチャとポータキャブと
レ００の青いトラックがいました。

東海道本線沿線に
女性外国人と
ベ〜ロ〜ンちゃんが
いました。
キターキターキター

東海道本線沿線の０駅付近と００付近にカロパン君。とカロパン君。がいました。

今日の函舘本線の人身事故もカロパン君。

名古屋市営名城線の
人身事故も
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。
カロパン君。

752です。
>>754、>>757
場所を書かなければ話になりませんね。
場所は、長泉なめり付近。
定期列車の終電は、上り23:17、下り22:56。
1時間近く遅れていたのか?

中央線（快速）の
人身事故もカロパン君。

今日改めて時刻表とにらめっこしてたら、
静岡(842M)三島(2263M)沼津(2590M)でスムーズに運用がつながるな。

338Mが抑止食らったのは確かだから、(特発2592Mから338Mに接続した)
どうやら静岡からの送り込み運用(842M)で抑止食らった可能性が高い。
駅で>>757みたく三島直通の災いかと思ったけど、今回はそうじゃないな。

>>757>>762
なめりじゃないけど、山北行最終2599Mのスジで御殿場まで運転したっぽい。

なんかさ、土曜のID:45j4xJH0Oあたりからカロパンの中の人間変わってないか？
今までのカロパンとはちょっと違う気がする。

おまえらこっちも使ってやれよｗｗ

【神奈川】御殿場線２両目【静岡】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1082465663/l50

女性外国人がいました。

今日東海道本線沿線にせ〜カロパン会のメガネペンギン君１名と
ペンギンおばさん１名とペンギン君２名いました。また、０駅付近にあ〜し〜た〜カロパン会の男女３人が座ってました。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

無〜カロパンのおばさんがいました。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

昨日の鹿児島本線の
人身事故と
今日の信越本線の触車も
カロパン君。
カロパン君。

↑ うぜぇ

そう言えば、ダイヤ改正前の三島行き方向幕は単に「普通　三島」
だったが、ダイヤ改正後は「御殿場線経由」が加えられていた。
しかも、LED幕の車両は「三島」の下の「mishima」の所が赤字の
「御殿場線経由」との交互表示だった。

県内市町別最高価格地点順位
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20090324000000000007.htm

御殿場線沿線って県内でも地価が高い方なんだね。
住宅地トップテン中4ヶ所、商業地トップテン中3ヶ所が御殿場線沿線だ。
三島直通増で新幹線と直結した事により今後さらに沿線の地価は上がるか？

御殿場線など来春TOICAエリア入り
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000262.html
松田まで導入される時はPASMOとの相互利用開始時かな

>>776
うれしいの一言
沼津〜御殿場だけでも導入されたことに感謝
松田まで行ったらPASUMOと相互でしょうね

やっと拡大来たか。
でもTOICAは使わないな。使うのはSuica。定期持つほどは乗らないし。

国府津側できれば松田まで入れて欲しかったけど、あさぎりと会社境の壁がある以上、
導入はかなり先だろうな。

Suica/PASMO客で混乱拡大の悪寒・・・

東海道本線沿線に１円ぶ〜酢三人組の顔写真がついた綜合００００ＡＬ０００のワゴン車とバンギャラが３台いました。

女性外国人とベ〜ロ〜ンちゃんがいました。キターキターキターキターキターキターキター

ＪＲ東日本東海道本線と京阪本線の
人身事故も
カロパン君。

？？〜カロパン会、
ペンギン君がいました。
ペンギン君
ペンギン君
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

やっとTOICAが御殿場線や身延線でもTOICAが使えるようになるのか。
でも１年後……。
これでエリアを跨いでの利用が可能になれば、いうこと無いんだけどなー。

>>776
記念トイカは出るのかな

>>776>>777
東海 Ｇ Ｊ ！
やればできるじゃないか。
御殿場線への拡大はもっと先かと思ってたからいきなりのプレスリリースにビックリ。

>>778
松田までは3〜4年以内に拡大するんじゃないか？
おそらくPASMOとの相互利用開始と同時期になるんだろうけど。
松田まで拡大＆PASMOとの相互利用が実現すれば「あさぎり」の利用促進にもなるし、
御殿場線に関してはほぼ完璧でしょう。

御殿場が実家→沼津の高校→都内在住だが、これまでPASMO使ってたけどSuicaに買い換えなきゃ…

正直、またがり乗車より先に電子マネーが始まるとは思わなかった。

TOICA導入と同時に御殿場以西のワンマン廃止・・・にはならんかな？
場合によっては来春以降三島〜沼津〜御殿場と御殿場〜松田〜国府津に系統分断されるのでは？

>>785
多分出るでしょう。
静岡地区は御殿場線、身延線拡大記念として金太郎と信玄の格好をしたヒヨコ柄と予想する。

>>786
小田急、富士急、いずぱこなど東部の私鉄バスはいずれもPASMO陣営だからPASMOとの相互利用は
不可欠だね。
TOICAとPASMOが相互利用できれば駿豆線や岳南もPASMOを導入するでしょう。

>>788
小山、松田あたりではキヨスクや自販機のみTOICA(電子マネー)対応になったりして(ｗ

>>787
どこの高校？

東？暁秀？ぬまっき？

>>790
東。
東京在住で普段はPASMO使ってるが、実家帰ったり高校の友達と沼津で飲むのに御殿場線を使う機会もたまにある。
PASMOとの相互利用はまだ先みたいだから、Suica買わなきゃな。

リーダーは改札口につくのかな、下土狩とか岩波とかは。
夜間の無人時間帯は、乗務員にカードを見せればいいんだろうけど、
モバスイ使いの俺は携帯を見せればいいのか?

実際はそれで問題無いんだろうけど、不正を疑われたり、
携帯見せるだけで降りられると知ったアホが悪用しそう。

乗務員が小型のリーダー持つだろうから、
それでいちいち調べてくれるならいいんだが。

>>792
カード見せるだけで降りられるはずがない。乗車/降車記録がつかなくて次回利用時に困る。
駅に関しては東日本みたいなリーダーだろうな。相模線の駅にあるようなやつ。
無人駅とかワンマンに関しては、車掌が小型リーダー持つ＆運賃箱のところにリーダー設置と予想。

>>792
ワンマン運用がある八高線は改札に簡易リーダーが置いてある

>>793
八高線のワンマン運用だと車掌は携帯リーダーも運賃箱にもリーダーは無し。
無人駅の改札に簡易リーダーあり

>>789
山梨県が入ったわけじゃないから信玄はないんじゃ…？

Suicaエリアじゃないけど自販機で使えるところなら東北にたくさんある。

>>789、>>796
確かに信玄はないでしょうね。山梨が入ったわけではないですから。
私が考えるには、富士山が中央にあり、両側に線路の上を歩いているヒヨコの図案だと思う。

バス用のICカード処理機だったり

>>786
あさぎりが廃止の話ってなかったっけ？
前回の全検を最後に、371系はもう名古屋には入らないって話を聞いたが……。

大分早いですが、現スレがカロパン君に荒らされているため、次スレを立てておきました。

御殿場・東海道線沼津口スレ8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237897668/

>>796>>797
そうなると金太郎も足柄がエリア外だから可能性低いな。
俺は「ふじかわ」と「あさぎり」にヒヨコが乗ってる図柄と予想する。
金太郎&信玄柄は松田&甲府拡大までお預けか。

>>786
このスレでも何度か議論されてるが、完全廃止って話は聞いたことがない。
御殿場までに短縮とか小田急からの片乗り入れになるとか371＆RSE廃止でMSE６連が入るとかは散々言われてるが。

>>802
>御殿場までに短縮とか
>371＆RSE廃止でMSE６連が入るとか

もしそうなったら、沼津五中出身の某金メダリストは悲しむだろうな。

1992年、金メダルを取ってから初めて沼津に帰省した時に『あさぎり』を利用した。
そして沼津駅に着くや否や市民の熱烈な歓迎を受け、市街をパレード。

そんな思い出の一コマが無くなるんだぜ。

>>801
ヒヨコがソーセージおじさんに乗ってる画像じゃ駄目？(´・ω・｀)

TOICAとPASMOの通し利用を認めてしまうとICで「あさぎり」に乗れたり、東海〜小田急の
連絡定期がIC化できるメリットがある反面、エリア外と知らずに国府津〜松田間をICで
乗ると、御殿場線経由ではなくて東〜メトロ〜小田急経由で計算されてしまう不具合が
発生してしまう（乗客のミスだから仕方ないともいえるが）。
相互利用なら問題ないが、相互利用だと松田で改札を通さなくてはならず、「あさぎり」で
東海〜小田急の通し利用はできない。
いずれの場合も問題が残ってしまい、松田までの拡大は時間が掛かりそうだ。
（「あさぎり」廃止で東海〜小田急の直通が無くなれば松田までの拡大は容易だが・・・）

>>805
単純に最初から松田･新松田乗換えの運賃を
引かれるような設定にするんでないかい？

裾野とか大岡あたりはtoica導入と同時に自改を入れるのかな？
いっその事御殿場以西の有人駅はtoica導入を機に自改を入れても良いような気がする。

>>792>>793
車掌がいちいちチェックしていたら遅延がさらに酷くなる。

>>803
その金メダリストも今は人妻。

>>804
マイナーすぎる。
恐らく名古屋でも売られるだろうからメジャーなネタでないと。

>>807
車掌が切符を回収する代わりに小型リーダーもって降車時にタッチしてもらう。
時間的には今とほとんど変わらないと思うが。

>>807
> その金メダリストも今は人妻。
いやいや、まだ「人妻になる」と発表されただけだから。ま、同じだけどな

つうかもう御殿場線の西半分はtoica導入と同時に全駅に自動改札を入れて都市型ワンマンに
切り替えた方が良いんじゃないか？
確かにコストは掛かるが、どうせtoica導入で投資するんだし、人件費削減やキセルの防止など
長期的に見れば無駄な投資ではない。
御殿場線の西半分はローカル線から都市型路線に変わりつつあるから、toicaと都市型ワンマン
導入で完全な都市型路線に生まれ変わった方がいい（もちろん増発も）。

>>810に禿堂。
なんか乗りかかった船ってふいんきなんだな。今の御殿場線は。

ちょっと待ってくれ。都市型って…

>>811
御殿場線沿線の景気がいいのもトヨタ様のおかげです。

あれ！？ということは、、、

>>811
確かに今の御殿場線には何か勢いみたいなものを感じる。
ここ数年は放置ぎみだったからね。

>>812
正確な都市型ワンマンとはゆりかもめや多摩モノレールみたいな駅も無人タイプだけど、
ここでは運賃箱による支払いはやめて駅での精算に切り替えろという意味では？
そもそもＪＲは１８きっぷなど非磁気券もまだあるから本当の都市型ワンマンは無理に近い。

JR九州型と言ったほうがいいのかな。

今年ではないが東海の社員から、
御殿場線は運用の関係で増発される事が有っても、
乗客数が減ってるので大きく変える事は考えて無いと聞いた。

その割にワンマンが減っているのはなぜかしら。
あとRJの記事と食い違うね。(沼津口は微増)

>>817
ワンマン相当減ったな。全体の1/3ぐらいになった。

東海さん、この勢いで深良、神山新駅と沼津〜御殿場間複線化、列車増発と沼津発終電の
繰り下げもお願いします。

115系全廃後のワンマンばかりになった時の混雑と苦情でだいぶ懲りたんだのでは？

客は定期がほとんどだからキセルは少ないとは思う。

>>819
新駅建設費用と複線化費用は自治体負担になりますが。
by JR倒壊

>>820
>115系全廃後のワンマンばかりになった時の混雑と苦情でだいぶ懲りたんだのでは？
あとは乗降ロスによる遅延だな。
今でもワンマンは遅延が発生しやすい。

>客は定期がほとんどだからキセルは少ないとは思う。
キセルはどちらかというと無人駅の多い東側の方が問題なんだろうけれども、
西側の影響でワンマンが少し減ったくらいで東側はテコ入れの気配は無いね。

カパロン君カモ〜ン。

>>822
おい！止めれ！
ま、呼ばなくても来ちまうんだろうけどな

>>800
既にカ***君に書き込まれるけど・・・。

>>810
長泉なめりや南御殿場は、簡易R/Wで十分のような気がする。

>>824
新スレの>>6は>>822と同一人物。しかも"カロパン"じゃなくて"カパロン"だしな。

来年の春か・・・待ち遠しいなぁ。
どんな記念カードが出るか今から楽しみ(^-^)

>>824
なめりは順調に利用客が伸びているみたいだし、少なくとも裾野か岩波以南は
TOICA導入と同時に自改導入で良いと思う。

>>803

>1992年、金メダルを取ってから初めて沼津に帰省した時に『あさぎり』を利用した。

沼津駅で、371のＧ車から下りる場面が放映されていたね。

今日し〜え〜太陽と
イカイカさんがいました。

ベ〜ロ〜ンちゃんがいました。
ベ〜ロ〜ンゲットしたい

東海としてはPASMOと一刻も早く、使えるようにしたいだろう。それが出来ないと函南越えも出来ず、三島以東の新幹線定期のＩＣ化も出来ない。

しかしPASMO側のローカルバス会社がSuica以外の共用するシステム改良負担を拒否している問題がある。
PASMOはバス共通カードの置換という性格があるから厄介。

ヲイヲイ、静岡空港問題で県知事辞職だとよ！

御殿場線のtoica導入、地元の金メダリスト婚約など昨日今日とビッグニュースばかりだな。

裾野市の自主運営バス”すそのーる”について
４月からパスモを導入するようです。

ところでSuicaと相互利用開始ってことは、熱海以東へも１枚で移動できるのか？

相互利用可能ならグリーン車Suicaも沼津まで利用できるようにしてほしい。

ワンマンはバス型でもいいな。
降りる際に運賃箱のR/Wにタッチ、ｳﾃｼはそれを見届ける。
ワンマンじゃない列車用に無人駅にも入場用･出場用簡易機設置。

>>834
運賃箱へのR/W設置はやらないんじゃない？
エリア外の運用もあるんだし駅と車輛設置だと二重投資になってしまうから。
一番いいのはtoica導入と同時にバス型ワンマンをやめる事だよ。
今だって運賃箱なんてほとんど使われてないんだし。

＞今だって運賃箱なんてほとんど使われてないんだし。

つ国府津口

要は名鉄の集中管理方式だな。

今日、東海道本線と
御殿場線沿線に
じゃましたのワゴン車とトラックとバンギャラとＪＡのトレーラーと１円ぶ〜酢三人組の顔写真がついた綜合００００ＡＬ０００のワゴン車２台と大岡越前のトレーラー２台とトラック１台

ベ〜ロ〜ンちゃんがいました。

今日御殿場線沿線の
ふ〜カロパン会本部とふ〜ワ〜ク〜え〜と
ふ〜な〜ホ〜と
ふ〜一〜の〜せ〜と
ふ〜太〜付近を走りました。

松田と国府津はいい加減バリアフリー工事しれボケ(*^ω^*)

>>841
利用客が少ない駅は工事をする義務が有りません。

新松田：北口はバリアフリー
開成：バリアフリー
栢山・富水・蛍田：上下線に入り口を設けることでバリアフリー
足柄：昨年バリアフリー完了
小田原：バリアフリー
早川･根府川：？
鴨宮：バリアフリー
御殿場線：バリアー

あさぎりは平日の二号は町田民に抑えられるから予約取りにくいのが
あと揺れが酷いから高くても新幹線使ってる俺・・・

御殿場線沿線に
ふ〜カロパン会の車がいました。

カロパン















くたばれ

今日の西武線と
東武伊勢崎線の
人身事故もカロパン君。

近鉄南大阪線もカロパン君。

カロパ*(ry)がこのスレと新スレ両方荒らしてる・・・。
これじゃあ、新スレ立てた意味がない。(by 新スレ立てた人間)

カロパンはケータイから書き込んでいるんだよな。
きっとアク禁喰らったらそのケータイを解約して、新たなケータイから荒らすんだろうな。
で、全ての板で規制されると。

前にもこんなことあったよね？
ドコモのケータイが全板で規制されたのが。

>>849
「スレ荒れてるから新スレ立てました」なんて書いたら
「スレ荒らしてね(･∀･)」と言ってるようなもんだw

最近のカロパ(ryは少し前ののカロパ(ryとは別人のような気がしてならない

他の鉄道板にも避難スレをどんどん立てろ。
例の薬物中毒でいかれたキチガイにどんどん荒らされても、
もっと多くの人々からの苦情が増加して、
削除人も重い腰を上げて対処するだろう。

副作用として覚せい剤の面が強すぎて、
覚せい剤としての使用を恐れて販売禁止された精神薬カロパンを、
飲めば頑張れる云々の書き込みを毎日頻繁にやっているのは、
どう考えたって明らかに公序良俗に反しますので、
立派な削除理由になるはずだが・・・。
放置したら、まずいだろう！

「カロパン飲んで頑張りましょう。ID:u/Ob8ztiO」＝「覚せい剤飲んで頑張りましょう。」

二チャンネルのルールに反していますよ！

>>843
根府川はホームではなく線路に直接下りるスロープが駅前農協の裏にある。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.203506,139.139155&spn=0.001006,0.001489&z=19

今日、東海道新幹線と御殿場線沿線に
１円ぶ〜酢三人組の顔写真がついた綜合００００ＡＬ０００のワゴン車とバンギャラがいました。

今日、御殿場線沿線のふ〜カロパン会本部とふ〜一〜の〜せ〜と
ふ〜ワ〜ク〜え〜と
ふ〜太と
ふ〜の〜ホ〜付近を走りました

今日の中央総武線
（各駅）の人身事故もカロパン君。

昨日の北陸本線と
西鉄天神大牟田線の
人身事故と
常磐線の触車も
カロパン君。

訳わからんな(●´∀｀●)

東海道新幹線沿線の
船００００便局付近に古くて赤いガチャガチャとバンギャラと
古いポータキャブがありました。

バンギャラが５〜６台いました。

女性外国人と
ベ〜ロ〜ンがいました。

磐越東線の人身事故もカロパン君。

阪急京都線の人身事故もカロパン君。

中央・総武線人身事故もカロパン君。カロパン飲んで頑張りましょう。カロパン君かも〜ん!!

市た００御用達で四角になった自転車痛そうカロパン君、自転車のみになれ

市た００御用達で自転車のパケットがパッカ車に引っ掛かって痛そう、カロパン君自転車のみになれ

御殿場線沼津発20:45頃増発汁〜。あの時間帯1時間無いから困る。
ついでに東海道線三島20:30発を20:35発にして御殿場行きにしてくれたらなお良い。

書き方悪かった、ｽﾏﾝ。
三島20:35発→沼津20:41着 43発→御殿場21:20着。
現行ダイヤでは下土狩、岩波でちょうどよく交換できる。
三島始発が無理なら沼津始発でもよい。

19:30御殿場着の車両を20:00頃御殿場発で沼津へ戻して、
それで増発できないかと考えたことがある。

ちょっと無理があるのは確かだけど。

新松田で下りて松田から御殿場線に乗る予定ですが、
待ち時間に一服できるようなカフェが周囲にありますか？

>>872
カフェじゃないけどマニラ食堂。

>>871
沼津に20:30着の回送があるが、それが客扱を行って、
沼津で折り返し20:43発御殿場行きにできないことはないが。

>>873
最近松田で降りてないんだけど、駅前の潰れたパチ屋ってどうなったの？
あそこの２階が喫茶店になってたと思うんだが。

あの店で景品の買取りをしてるのは防犯上問題あるんじゃないかと思った事がある。
扱う金額が知れてるから強盗も狙わなかっただろうけど。

>>867
カロパン市ね。
お前、西鉄スレも別のコテをつかって荒らしてるだろう。いああとか甘木線廃止とか二度と来るな。
後、住民の皆さんスレ違いスマソ

>>873
とおーっくの昔に廃業しました。
>>875
パチ屋も潰れました。

駅前のコンビニでなんか買って、ホームのベンチでいい天気だなあとボーッとするのが一番かな。

>>869>>870
禿同、まだ夕方のラッシュなのにあの時間帯の本数の少なさは異常。
昼間よりも間隔が開いてるなんて。

>>871
まだ19時台なのに入庫させてしまうのはもったいない。
あと2往復ぐらいしてもらいたい。

>>877
じゃ最後の砦は箱根そばだな…

そう言ゃ小田急の踏み切り渡ったとこに小洒落たパン屋か何かあったような気が

872です。
御回答下さった皆様、ありがとうございます。

皆様のレスを読むと、チョット厳しそうですね。。。
もし適当な店が無いようなら、新松田の入れ替え電車の出入庫でも眺めて時間を潰します。

>>873
そこのラーメンうまかった

なんと、マニラ食堂はやめちゃったのか・・・・・

松田駅小田急口の向かって左側に喫茶店なかったっけ？

浜銀の向かい辺りに一軒あったような。

マニラ食堂いつの間に潰れてたんだ…
少し前に小田急沿線から山手線の内側に引っ越して、
御殿場まで帰省するのに高速バスにシフトして小田急＆御殿場線を使わなくなったから知らなかった…orz

>>885
潰れたんじゃなくて旦那さんの引退じゃね？
あそこの旦那さん、二次大戦の前線経験者だからそれなりに年齢がいってるはず。
そして店は決して閑古鳥が鳴いていたわけじゃないからな。
あんま軽々しく「潰れた」なんて言うもんじゃないぜ。

ちなみに店名の「マニラ」とは
戦争で最後に赴いていた場所がマニラだったことに由来するのだそうだ。

>>886
> そして店は決して閑古鳥が鳴いていたわけじゃないからな。
閑古鳥どころか結構な混み方だったんじゃないか。
真面目な話美味いモン喰わせてくれる店だったから閉店は残念。

昼時でもないのに電車（特に上り御殿場線）が着くと客がドカッと
店に入って来るのを何回か経験してるからオレ以外にも同じ思いの人が
それなりに居ると思う。

> ちなみに店名の「マニラ」とは
> 戦争で最後に赴いていた場所がマニラだったことに由来するのだそうだ。
永年の疑問が解決したきっかけが“閉店”ってのも何か複雑な気持ちだよ。
お店の名前はどうして「マニラ」なんですか？ってどうしても聞けなかった。

マニラ食堂のここ十年くらいの最後の頃は、店が開いている事の方が珍しい状態だったからな、
店を継続する気がなくて廃業したと言うのが正解だな。

マニラ食堂かあ・・・
ああいうオールラウンドに何でも出すような店は今や希少だよな。
だいたいにして「食堂」と標榜する店がねえもんな。
どっかの家にお邪魔して飯を食わせてもらってるような感覚。

あそこ、場所は悪くないんだから誰かやればいいのにｗ

Cafe Asahi とキャロットですら交互運用なのに?
てか　パン屋と焼肉が入っているビルからモンタナあたりまで再開発必要と思われる。

カロパン飲んで頑張りましょう。

女性外国人とベ〜ロ〜ンちゃんがいました。

今日、東海道新幹線と東海道本線と御殿場線沿線にバンギャラが１０台以上とあ〜ろ〜号とじゃましたの大型トラックとトラックとワゴン車とワゴン車（新塗装）がいました。

東海道新幹線と東海道本線と御殿場線沿線にＪＡのトレーラーと
プレジデントと小０の黒いセンチュリーとポータキャブと１円ぶ〜酢三人組の顔写真がついた綜合００００ＡＬ０００のトラックと
カロパンワンタッチ君プロ０００のワゴン車がいました。

今日御殿場線沿線の
ふ〜一〜の〜せ〜と
ふ〜ワ〜ク〜え〜と
ふ〜カロパン会本部とふ〜の〜ホ〜とふ〜太付近を走りました。
又、００と００付近をふ〜ご〜のマイクロバス（財団塗装）と
ふ〜会のマイクロバスがいました。

今日、東海道本線沼０駅付近に？？カロパンペンギン君がいました。

じゃましたらんどりー本部と大型トラックとトラックとワゴン車とワゴン車（新塗装）がいました。

>>889
おっちゃんに交渉して開業して下さい。ビルマ食堂。

ついでに伊豆の方にガナルカナｒ（ｒｙ

今日、御殿場線沿線にふ〜ご〜カロパン会のマイクロバス（財団塗装）とふ〜カロパン会のマイクロバスがいました。。。ー。ッ。ー。。ー。ッ。ー。。ー。ッ。ーカロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

今日の山陽本線の人身事故もカロパン君。

>>898
あれ、それどこだっけ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=wzTLhOO6us4&feature=related
懐かしいな・・・

平日朝の御殿場界隈は、富士フェニックス短期大学の学生で混雑しますか？

>>904
お前、つまらんよ。

おまえらマニラ食堂の話題だけで一晩語り明かせそうだなｗ

い０００フレンドシップデーに女性外国人と女性外国人ナース何人いるかな。

>>904
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E7%9F%AD%E6%9C%9F%E5%A4%A7%E5%AD%A6

山陽本線人身事故でカロパン君。今日もカロパン飲んで頑張りましょう。カロパン君かも〜ん。

今日の近鉄大阪線の人身事故もカロパン君。

今日の近鉄大阪線の人身事故もヒロポン君。

山手線の人身事故もカロパン君。

山手線の人身事故もヒロポン君。

中国人観光客が30〜40人程ホームに居るけど、山北って外国人観光客がくるような施設あるの？

>>914
登山or温泉かな？

中央総武線（各駅）の人身事故もカロパン君。

カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。
カロパン飲んで頑張りましょう。

ヒロポン射って頑張りましょう。
ヒロポン射って頑張りましょう。
ヒロポン射って頑張りましょう。
ヒロポン射って頑張りましょう。
ヒロポン射って頑張りましょう。
ヒロポン射って頑張りましょう。

いきものがかりのSAKURAでも聴きながら桜でも花見しようか？
小田急線が舞台だけど似合うね。

山北の桜は今はどんな感じ？

>>920
まだ早い。

>>919
さすが厚木高校出身＞いきものがかり

>>800へ
御殿場・東海道線沼津口スレ8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237897668/

以上のレスは一旦削除してください。
もうすでに最初から荒らされています。

できればインターネット警察に通報できませんか？
殺人予告と同様に、健全な青少年等を覚醒剤にのめり込む犯罪行為として告発すべきです。

http://www.internethotline.jp/

>>914
これかな
http://imepita.jp/20090329/247080

>>920
実は現場に居る。
咲いてる木で2、3分咲きだね。
全く咲いてない木もある

>>924
咲いてる木の割合は？

>>925
30%くらいかな

今日の南海本線の人身事故もカロパン君。

>>927
たった今、警察に通報しました。
警察や関係機関からの出頭要請や呼び出しがあった場合は
速やかに出頭してください。　　　　　　　　　以上です。

>>928
よくやった
これでカロパン騒ぎも収まるな

>>923 >>928 GJ!

中枢神経刺激薬
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E6%9E%A2%E7%A5%9E%E7%B5%8C%E5%88%BA%E6%BF%80%E8%96%AC
中枢神経刺激薬（ちゅうすうしんけいしげきやく）は、中枢神経系に作用し、その機能を活発化させる薬物の総称である。
狭義にはそれらの薬物のうち日本薬局方に収められている薬物を指す。単に中枢刺激薬とも。またその作用から覚醒剤と呼ばれることもある。
一部の健康な人は、これらの薬を「認識能力増強薬」、つまり「脳機能の増強薬」として使用しており（特に米国に多い）、
多くの国では現状これらの使用方法は非合法とされている。
塩酸ピプラドロール - 商品名「カロパン」（日本新薬）[発売中止]

麻薬及び向精神薬取締法
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/麻薬及び向精神薬取締法
麻薬及び向精神薬取締法（まやくおよびこうせいしんやくとりしまりほう；昭和28年3月17日法律第14号）は、
麻薬及び向精神薬の輸入、輸出、製造、製剤、譲渡し等について必要な取締りを行うとともに、
麻薬中毒者について必要な医療を行う等の措置を講ずること等により、
麻薬及び向精神薬の濫用による保健衛生上の危害を防止し、
もって公共の福祉の増進を図ることを目的とする法律である（同法1条）。

このスレの平穏が訪れるのは、
ラリっている書き込みで荒らしている「カロパン飲んで頑張りましょう。」が
麻薬及び向精神薬取締法違反の容疑で警察に逮捕されるまでだな。
そこで、「お前！向精神薬カロパンをどこで入手したんだ！どこで密売人と接触して買っているんだ！さ、答えろ！」云々と
尋問されるだろう。

警察に通報した件ですが、こちらでは回答がでるまでの番号を控えてあります。
ただし公表するのは結果が出てからです。


先に立ててしまっている以下のスレ　↓

御殿場線･東海道線沼津口スレ8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237897668/

一旦削除して、もう一度次スレを立て直してくれるよう、お願いします。

カロパンがいなくなったら偽熱海人も消えたな。

>>932

派遣切りに遭い、寮を追い出される。
　　　　　 　↓
24時間マックで夜明かし＆携帯充電しながらスレを荒らす。
　　　　　 　↓
手持ち金が底をつきホームレスになる。
　　　　　 　↓
携帯のプリペイド残高が底をつき、ついでに電池も切れる。　←いまココ！

カロちゃん

>>933
富岳会の入所者説アリ。

>>935
いまそこのページとカロパン書き込みを照らし合わせてみたんだが
そこがあたかも中枢神経刺激薬を乱用してるように読み取れるんだが…

そっちにも通報した方がいいかな？

ようやく静かになって落ち着いたな。

事故で止まってる。

ＴＯＩＣＡエリア
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004580.pdf

　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　＜憶測ほざいてんじゃねぇよ糞デブが！！！
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-、/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ヘ
　　　　　 　 　 |ノ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）駿府人　　　　 ヽ

御殿場線から沼津経由の三島行きが増えましたが、
これにより利用者の動向に変化が生じておりますか？

そんなすぐに変わんねぇよ。

カロパンは朝日新聞社の規制と関係ある？
いや、ただ時期的に憶測だが…

>>941
利用者の動向に合わせて直通を増やしたんだが。

三島直通が増えた影響化は知らんが313系のLED方向幕に変化が見られました

>>942
　朝日新聞は３月３１日、東京本社の校閲センター社員（４９）が社内のパソコンを使ってネット掲示板「２ちゃんねる」に
不謹慎な書き込みを繰り返していたと発表したが、この社員は“２ちゃんねらー”の間では有名な迷惑ユーザーだった。
２月以降、「大倉山在住マダム　ルル」などと名乗り、部落差別や精神疾患を差別する内容を何度も書き込み、
異例の「アクセス禁止処分」を受けていたのだ。

社員は昨年秋ごろから首都圏の私鉄沿線を話題にする掲示板に、ひんぱんに出没。
「大倉山」が、富裕層が多く住む東急東横線の有名駅であることを鼻にかけ、
≪おめーらには縁もゆかりもない高級な場所≫などと自慢する一方、他路線については≪東急的指導≫と称し、
≪西武沿線に住んでて恥ずかしくないの？≫≪馬鹿貧乏の東武ヲタ≫などと１日数十回にわたり罵詈雑言を書き込んでいた。

　自身については≪上智卒≫≪３０億円の洗濯機を持つ≫などと“自己紹介”していたが、これに批判が殺到すると、
≪日本語読解力無し≫≪バァーーーーーーーーカｗｗこれで満足か？　ゴミカス包茎インポテンツ君ｗ（馬鹿笑）≫と応酬。
最後は差別用語のオンパレードへと暴走していった。

>>941
まったく変わらないように見える。in松田

>>946
そりゃ松田じゃそうだろｗｗ

>>946
ナイス
ボケ。

そろそろ次をあげていい？

>>949
ＯＫ。
ただしﾌｼﾞｻﾝ　／＾0＾＼　←を忘れずに

>>949
次スレがすでに用意されてる
御殿場・東海道線沼津口スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237897668/
が、富士山いないし、カロパンに荒らされたままだしな。

>>951
だからそれをあげていいか聞いてるのだが…。

ってか、何でわざわざ上げるわけ？

山北の桜どうですか？
明日お天気良さそうなので、東京から出撃しようかと思うのですが…。

>>951
ここ数日カロパンいなくね？
まさか朝日の規制関係してるのか？

>>954
そろそろかと。夜間はライトアップされてるが、
デゴニに乗る階段もイルミで飾り付けられていたｗ
http://www.town.yamakita.kanagawa.jp/kankou/index.html

>>954
今日246からちょっと見た感じではまだもうちょっとかなぁって思ったけど

ネットで今日撮った写真見たけど良い感じで撮れてたよ
明日でももう大丈夫っしょ

今度の日曜あたりがベストっぽいけど天候がアレだからね

あさぎり二号、六号などの371系が山北駅を通過する時刻、
誰か親切なお方、教えて下さいませ。

>>958
371系の新宿行き狙いか？なら同志だ。
2Mは0845頃、6Mは1615頃だと思う。（自作ダイヤより

個人的には、2Mと1Mの谷峨すれ違いを狙おうと思ってるんだが、
谷峨駅って桜とかどんななんだろう？

ttp://sikosiko.s8.x-beat.com/src/up3253.jpg
通勤列車に乗るのが怖い

>>959
さっそくスネークしてきたお。

昨日1510現在、つぼみ。
来週火曜頃ならいい具合かもね。

246沿いの桜は、場所によっては満開になってた

>>961
サンクス。
近いうちに谷峨駅に行こうと思ってるんだが、この時期桜とあさぎりのすれ違いを撮るには、
定番の一番線から正面を狙うよりも、二番線から駅舎を入れる感じでサイドから狙った方がいいかな？

あと、明日の臨時快速をどこかで撮影しようと思ってるんだが誰か同志いる？

はーい臨快撮り行きます。
なめりの駅のホームで撮ろうと思ってます

俺はまだどこにしようか迷ってる……。
往復両方出撃しますか？

一応、片道だけ出撃します。
あと、なめり駅に着いたら御殿場か沼津かどちらかに回送されますが、
どっちでしょうか？

なめり駅に着いたら回送……？
なめりは停車しましたっけ？
静岡→沼津→御殿場
と
御殿場→沼津→静岡
の経路だったと思ってますが……。

今回のさわウォーはスタートが長泉なめりなのでなめり止まりです

そうだったのか、知らなかった。
DL誌見てたんだけど、御殿場まで客扱いなんだと思ってたよ。
「さやわかウォーキングごてんば号」ってあったし、
御殿場まで通しで9822Mになってたから回送区間は無いんだと思ってた……。

このDJ誌の時刻表通りなら静岡から御殿場まで行くことになってるから、
御殿場まで回送して0856から1239まで御殿場で待機して、
なめりまで回送してなめりで客乗せて、静岡まで……かな？

帰りは下土狩から乗車か。失礼しました。

次スレがすでに用意されてる
御殿場・東海道線沼津口スレ 8
　　↑
が、富士山いないし、カロパンに荒らされたままだしな。

次スレを作り直しました。
／＾0＾＼　御殿場・東海道線沼津口スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238782403/

おなじみのﾌｼﾞｻﾝをいれておきました。

また西側のエリアを富士から富士川に変更しました。
(富士川町が富士市に編入されているためです)

>>967
撮影出来ました？
俺は下土狩駅近くで撮りました。
なめりで乗客全員降りて、そこからは御殿場まで回送でしたか？

>>971
長泉なめりで撮影しました。
長泉なめりから御殿場までも客扱いしてましたorz
現在、使用された373系3両編成が御殿場駅構内に留置されています。
注目のヘッドマークはシンプルな「快速」表示でした。

まあ、無駄に回送するくらいなら、客扱いしたほうがいいだろ。乗らなくてもいいんだし、誰かが乗ればもうけもんだし。

なめりからは乗車整理券は必要なかったのかな？
それとも御殿場まで通しで整理券必要だったんだろうか。

今朝国府津7:58の先頭車に乗ったけど
山北着いたら先頭車にいた人ほとんどがホーム先端にダッシュしてました
橋の上にもかなりの人がいて
場所取りするにははもっと早く行かないといけないのかな？

>>975
ここで話したのが運のつき、独り占めしたかったら始発前に車で来て、
改札が開いたら陣取りすることだな。

最近はそんなに場所取りが激化してるのか……。
桜の開花具合はどんな？

山北行ってきたけど、意外とマターリしていて良かった。
テツ以外も多くて、列車が今か今かとみんな待っていて、来たら一斉にシャッターを切るという感じ。
列車が来る３０分前ぐらいだったら、場所も大抵空いていた。
ただ、倒壊の見回りが菜の花側の土手に居てKY杉。空気読んで反対側行けよ。

>>978
お前がすべての責任取れるのか？

労災の？

カロパン君がいなくて寂しいなあ…

試験中
〜　御殿場線・東海道線静岡県東部エリア路線図　〜



　　 　 甲府
　　　 　　|　　　　／^0^＼　　
　　　　身延 　　ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 　　　 　　　　　御殿場
　 　　 　 |　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　 　＼
　　　 富士宮 　岳南江尾　　 　　 裾野　　　　　　　 松田
　　　　　　＼ 　　　 │ 　　　　 　 ／　　　　　　 　　 　　　＼
　　　　　　 富士━吉原━沼津━三島━熱海 　 　 　国府津　
　　　　　／　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　　
　　　富士川　 　　　　　　　　　　　修善寺

>>975
俺は昨日、国府津10:30の沼津行きワンマンに乗ったが、ダッシュはなかったよ。
どちらかと言うとまったり。
その代わり、満員激混み電車で子供は泣くわオバサン騒ぐわ大変だったが。
桜は昨日時点では７分咲きくらいの印象。
曇天で残念だったが、全体的にまったり撮れたよ。

R246から脇にそれて見たけど　花も人も満開だった。

次スレのご案内

／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238782403/l30

フジサンマーク付きです。よろしく

>>958
「あさぎり」は下り松田発上り松田着の時刻で分かるよ。

国府津07:58発の2535Mですが、御殿場であさぎり1号に抜かされますよね。

当該列車は、どうして御殿場であさぎりに抜かされる必要があるのですか？

またどうして御殿場での停車時間が16分もあるのですか？

昨日、山北を出て3本目の橋の下、鉄道敷地内で撮影してるバカ見ました

>>987
利用促進

列車番号変えて国府津→御殿場、
御殿場→沼津の区間列車ってことにすれば長時間停車がバレないのにｗ

>>958
撮影の名所になっている橋に貼ってあるけど、撮って来なかった。
でも、時刻表で大体分かるよ。

マジレスすると、2536G（沼津0809発）と交換出来なくなるから。
富士岡か岩波か裾野か下土狩で交換しなきゃならないけど、裾野や下土狩だと御殿場から遠すぎて間に合わない。
御殿場で長時間停車しなければ岩波で交換が丁度いいんだけど、岩波はあさぎり退避の必要があるが普通列車の交換もあるので線路が足りない。
結果、富士岡で交換することになって、御殿場で長時間の停車が必要になる。

ってかあさぎりに1本分のスジを取られてるんだよね。
あさぎりがなければ、御殿場で長時間停車しないで出発出来て且つ御殿場始発として現在のあさぎりの後のスジで走らせることも出来る。

あくまでスジでの話で、運転士や機材の関係は分からないけど。

そこであさぎりの御殿場止めですか？

994

>>993
御殿場〜新宿間だけで充分料金を安くする為
JR区間は快速扱いで指定席券＋乗車券だけで乗車を認める。
快速特急あさぎりでおｋ　
停車駅もすべて駿河小山停車にする。　
山北停車はあさぎり２、４号とあさぎり５、７号のみ
そうそう車両管理は小田急電鉄がやるで良いよ。
RSE2台でやってそのうちMSEに切り替えればいいかと？
JR海持ちの車両もJR西が管理してる、
寝台特急サンライズエクスプレス方式が良いよ。
スジは今パターン　人気の高いあさぎり２号と７号に当たる車両は
御殿場で一晩留置。

MSEって東海の線内走れるの？
それが実現するなら、メトロあさぎりとか出来たら嬉しいが。

でも沼津まで来てほしいな。
出来るなら三島か静岡まで。
修善寺行きも楽しいかも。

次スレまだ？

1000ならワイドビュー東海復活

ゴダイゴ

おしまいける

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