／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 8

アド街って地元民が観たらﾊｧ?なランク付けするからなぁ…

>>431
スタッフが独断と偏見で決めたランクだからね。数年前の浜松も微妙だったから…。

新所原〜名古屋 79km（名鉄経由）
＝＝中京の壁＝＝
新所原〜大阪　274km
＝＝西日本の壁＝＝
新所原〜東京 282km

>>430
しまった！見忘れた。「富士裾野」って、範囲どこだった？

>>401
かなり遅レスだが、
親戚がその地区の人なので、いろいろと。

70前の女性。
確かに畑に行った帰りらしい。
カーブの所でちょうど、見えなかったらしい。

踏切以外の所を渡る時は、気をつけないと。

>>434
俺も見忘れてた。
っつーか、知らなかった……orz

範囲は富士山周辺の静岡県側。
９割が富士・富士宮地区みたい。
ランキングは番組公式サイトを参照。

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/090502/index.html

まあ、そのうち静岡でも放送するから、その時は忘れないようにしなきゃ。

湘南新宿熱海行き15両接続の浜松行き3両、
熱海の時点で満員、三島で更にもの凄い客が乗ってきた。
それを見ていた運転席の倒壊社員3人はニヤニヤ笑っていた。
普段から胸くそ悪い社員どもだが、今日は3倍ムカついた。

15両×2本→3両って時間帯もあるのも…

>>438
18シーズンじゃなくても混むんだな。

GWの乞食だろ

>>438
この惨状を前に、沼津人は丹那の「壁」を自覚せずにはいられないね。
三島まで新幹線に乗った人は聡明だね。
自分のポディションをよく自覚しておられる。

丹那の壁を自ら作っている名古屋の会社があるからな。
クソ会社であることは明白だが。

>>438
違う理由で笑ってたとしたら？お前今後笑わない方がいいぜ。「俺を見て笑ったな！」って言われないようにな。

>>438
その電車最悪だな。

湘新10:37分着
伊東線10:38分着
下り10:47分着
アクティ10:52分着

を3両で引受け。
土休日だけでも増結が必要だろう。

>>445
>>438は夕方の方だね

先ほど>>445の湘新に乗ったのだけど(実際はその前の熱海行に乗り損ねるorz)､
沼津以西へは連絡なしの10:59沼津行3両はカオス状態で
次の11:15静岡行5両は沼津以西も含め逆にﾏﾀｰﾘだった

あとSVO10:56着(？)もあるねｗ

>>445>>446
普通そういう場合は会社間で調整しないのかな？
せっかく湘新が熱海まで来てもその先の接続が悪ければ延長運転の意味がないし、接続を
考慮しないならむしろ熱海まで走らせない方が良い。
理想は熱海行き湘新をそのまま沼津まで走らせ、沼津で静岡方面に接続させることだが、
それが無理なら、湘新に接続するリレー列車を走らせないとせっかくの湘新延長運転が
無駄になってしまう。

在来線で丹那を越えようとする乞食に配慮する必要はない。
接続も全国的に考えればスムーズなほう。
特快の熱海延伸は北関東、北東京方面から、ドル箱たる熱海（＋伊東線・伊豆急エリア）への観光客
の便宜を図ったもののものであって、
JR東日本的にはそれらの客にグリーンを利用してもらえばそれでよい。
朝の上り特快が沼津からの列車と全く接続を取っていない（待ち24分）ことからとしても、
乞食のお上りさんのための電車でないことは明らか。
東海道線は本数があるんだから、池袋新宿渋谷〜沼津などのお上りさんのお帰りには今まで通り、
品川・平塚・小田原なり乗り継いでもらえばいい。
大型連休以外の土休日はそれらの列車も混んでることは混んでるが激込みではない。

>>446
GW特有の現象

>>447
特定の時期しか運転しない臨時よりも、毎日運転してる方の接続を優先的に考慮するべきだと思うよ。臨時はダイヤの隙間を縫うように運転してるから時間が読めないし、ただでさえ等間隔でないダイヤを更に酷くするのはどうかと思うよ。
次のダイヤ改正をする時に、臨時も含めた接続を調整すればいいんじゃないかな。例えば熱海延長を早川・根府川にも停車して、接続時間を短縮するとか。熱海駅のホームのやり繰りが最大の難関だけどね…。

停車したら折り返せなくなる。
臨時にせよ定期化されるにせよ沼津へのスムーズ接続を図る必要はない。
新宿から沼津まで在来線でスムーズに行こうなんて虫が良すぎる。
自身のポジションを自覚すべき。
新幹線、あさぎりというサーヴィスが用意されているんだからそちらをご利用下さい。

>>447
した結果だろ、
そして決まり文句、早くて快適な〜（ry

>>450
熱海駅のホームやり繰り云々は東、東海共に熱海で折り返そうとするからいけない訳で、
熱海折り返しは最低限にして原則東京から熱海まで来た列車はそのまま沼津なり伊東なり
直通させれば問題解決。
同じ事は国府津にも言える。
朝の通勤時間帯に御殿場線(国府津口)を増やそうとするなら東海道に直通させてホーム
を空けさせるしかない。

熱海延伸特快は熱海での折り返し時間が7分と9分しかない。
沼津直通？そんなエゴ列車のために首都圏のダイヤを白紙改正ないし大幅変更するのか

>>453
最近は15連がそのまま熱海まで来るから、熱海以西の延長は増解結しない限り無理。増解結するにしても更に混乱を招くだけ。
湘新熱海は車両運用を変えれば済むと思う。小田原到着後に国府津へ回送し入庫する運用もあるし逆もある。無理して折り返す必要は無い。

基地害な沼津塵や富士塵に何を言っても意味がないと思うなぁ

奴は同じ静岡県民のクセして神奈川県民なみの利便性・情報環境のある熱海市民が許せないんだよ
当初は奴の利便性・情報環境を神奈川県民なみとすることを主張していたが、
それがエゴとか荒らしとか言われて大きな声で言えなくなった途端、
こんどは熱海市民を自分と同じ利便性・情報環境へさせることで自己満足しようとしている

>>447
むしろ列車そのものが社間を跨ぐなら境界駅を一番のポイントにしてダイヤを作製する。
境界駅でも一方の社に終始するものならもう一方には関係ない。

>>456
熱海塵もじゅうぶん基地外だからなぁ。
静岡県塵はどこへいっても関東の足を引っ張る。

> こんどは熱海市民を自分と同じ利便性・情報環境へさせることで自己満足しようとしている

こんどは熱海市民を自分と同じ基地害とさせることで自己満足しようとしている

まんま当てはまるなｗ

>>449
>>439の状況だと週末によく起こるよ

対熱海塵関連は以下のスレへどうぞ
（特に、どうしても熱海塵を相手にしたい場合はこちらへ）

【ｷﾁｶﾞｲ】偽熱海市民（熱海塵）糾弾スレ２【稲沢】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241282082/