++++ 東京メトロ千代田線　C-18 ++++

東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線の取手まで、小田急小田原線の本厚木および多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、本厚木・唐木田および箱根登山鉄道線箱根湯本まで直通運転実施中。

相互乗り入れしているJR常磐緩行線・小田急線に関しては、乗り入れ用車両やダイヤ、直通運用の話題はここで。
相互乗り入れ先の各駅、地域の話題は常磐線、小田急電鉄スレでどうぞ。
民度厨・遮光幕厨は華麗にスルーしてください。


■前スレ
++++ 東京メトロ千代田線　C-17 ++++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227520772/

■過去スレ一覧

01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054406019/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068290125/
03 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076255539/
04 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095595750/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112355710/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130320177/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146619339/
08 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152480498/
09 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170750712/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179218428/
11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189445952/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194084275/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198815648/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205903750/
15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212740678/
16 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219078559/

■運用報告・車両スレ

【常磐】幻のメトロ06系を追え! 12S【小田急】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226502146
【転属】東京メトロ車両総合スレ 04S【更新】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231752569/


■相互乗り入れ路線スレ

常磐線スレッド K062
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232375233/
常磐緩行線スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228580173/
小田急電鉄を語ろう！Part48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/
【8000】小田急通勤車輌を語るスレ41【更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232962483/
小田急ロマンスカーを語る42
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232630177/

松戸テレホンショッピングのお時間です(▽^)

■常磐緩行線新型車両

JR E233系直流電車
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf


■地下鉄線直通ロマンスカーについて

地下鉄線内のみの利用は不可、代々木上原駅では客扱いを行いません。
有楽町線直通ベイリゾート号は霞ヶ関駅で客扱いを行いません。


■有楽町線07系転属問題について

小竹向原駅ホームドア設置に伴い有楽町線の運用から外された後、
07-101Fが東西線のラインカラーに貼り替えられて一時期千代田線に転属していました。
07系の今後の処遇についての話題は、東京メトロ車両総合スレで。

北綾瀬線の新車はホームない側のドア塞いで超ロングシートにしてほしいんだけど

ベイリゾートも霞ヶ関で客扱いしてほしい

・ＪＲ２０９系…壁■無が定番（ヨシ！）
・ＪＲ２０７系…■■■が定番orz...

>>6　和田岬線のキハ35を思い出したwww

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>10
スレ違いだし、誰も期待していないよ。
束式スレに逝け。

>>6
異常時に綾瀬の２番線に入線する際、そちら側を開けられなくなるから無理でございます。
諦めて立つか、不便だけど比較的空いている３号車へどうぞ^^^^^^^

北千住21時00分発我孫子行きﾏﾄ58編成
途中、国会議事堂前で車内清掃の為、4分遅延
それにしても千代田線における203系の車内清掃率は高い！

だって常磐線直通だもの

203系はもともと汚いからそのままでいいだろ

なんで３号車は空いてるのかな？

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━［３］［２］［１］┫┌───────
┌──────────┘ 　　　　1番線
　　　　　　0番線
　　　　　　　　　　綾 瀬 駅


>>16
ラッシュピーク時も「らくらく着席」3号車へどうぞ！

関連スレ追加

【常磐緩行】２０３系スレッド【千代田】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234253113/

共に地下鉄に直通運転するJR203系と東急8500系だが
どっちが爆音をまき散らしているんだろうか。

>>19
片方は全て置き換え予定だけど
片方は全廃まで何年かかるのだろ

今日扇風機が回ってた！

車両スレによると、7000系は廃車5本追加
6000系は（5M5T化編成を除いて）検査切れから順に05系初期車で置き換えるプランが検討中とのこと
05系初期車は更新工事を後回しにし、千代田転属対応工事だけを行ってやってくる
16000系（仮）は未だ検討段階の状態

扇風機回すとは気が早いな。
ってかメトロは車内の換気をしてほしい。よどんだ空気のまま40分も乗るのは拷問だぞ。

>>22
歯医者予定の7000を更新して16000と称して投入ですね。
わかりま（ry

>>22
チョッパ車なんてイラネ・・・
だったらVVVFの6000のほうがいいわ

千代田は、おさがりとか試作車とかそんなんばっかだね。

>>19
東急8500系はいい音だけどＪＲ203系は聞くに堪えない音だね

>>25
そこで廃車になるＶＶＶＦ改造6000の機器を05に移植ですよ
モーターは長持ちするし両型式とも160kWだからパワー的に問題もないし
VVVFは腐ってるだろうからE531みたいな日立のプーン音がする
純天気ブレーキのＶＶＶＦにしてくれれば最高

203は何か悲鳴にも似たブレーキ音とジョイント音がするから東急8500以上に苦手。
まぁ201が撤退寸前の今となっては、たまに聞きたくなることもある。

>>26
JR東日本の207系もお忘れなく

>>25
05系チョッパ車も、6000系二段窓チョッパ車に比べれば全然良い車両だよ。
通勤で毎日東西線利用してるけど、05系チョッパ車が来てもちっともハズレだとは思わない。

>>30
廃車にするなら東西線に下さい

メトロもJREのE233を買っちゃえばいいんじゃないの？
開発の手間もかかんないし

日曜日くらいダイヤ通りに運転できないのかよ。

やめちまえ！

>>33
確かにJREから乗り入れてくる車両も間もなくE233になるし、
小田急から乗り入れてくる車両もE233の亜種なんだよね。
メトロもE233の亜種を入れればと思えるのだが、あくまで
自分のところで開発した車両を入れてくるのがいかにもって感じ。

>>35
運転台の機器配置だけは4000か233とほぼ同一仕様にするかと。

ずっと後回しにされ続けた結果、6000系後継が06系ベースでなく
10000系ベースと05系に変わったのは喜ぶべきか悲しむべきか

08・N05系ベースになった06系2次車が現れる、そう思ってた時期が（ｒｙ

>>37
この間まで5000系の更新があったからね。タイミングが悪かったというしかない。
それに、九段下のホテルが後押しした訳だ。

ホテルも糞だが一番は国交省だろ。

このタイミングで6000系を置き換えるのは、小田急の
D-ATS-Pが少なからず絡んでいるのではないだろうか。
既出だが、6000系の6M4T編成には設置できないらしい。

>>40
D-ATS-P切り替えは、多摩線が一番最初で、次に新宿〜新百合間らしい。
地上用で搭載工事が間に合わない一部編成は、町田から先の限定運用になるとか。

>>41
多摩線は地上側もすでに設置済みだっけ？
てぇと･･･やはり05の千代田転用は濃厚かな･･･
6000系の半数以上を置き換える必要が生じるけど、
ものすごい勢いで増備がすすんでいる万系も、さすがに233みたいに
一ヶ月に2本、というわけにはいかんだろうし。

>>42
E233は新津と等級と側十の3箇所で製造してるからなぁ・・・

>>41
切替の時期は決まっているんだっけ？

10000は東横線直通開始までにもう何本か作るから、千代田用は作る余裕がないような・・

>>45
１００００系は３６編成まで増備されることになったらしいね。

02から05は同時期に作ったし問題ないだろ。

これか来るの・・・。
ttp://www.youtube.com/watch?v=g1QNk8W0sJA

行き先表示くらいはLEDにして欲しいなぁ。

05や06みたいな低精度3色LEDのままなら幕のがよっぽどまし。地上区間じゃ見にくいし。

このあいだ幕の｢急行　綾瀬｣を見た
｢急行｣の色に違和感を感じたのは俺だけか

>>50
平日1本ずつだが「急行　松戸」「急行　我孫子」もあるようだ。

昭和45年製の6000系って何次車でしょう？
昨日、今日といかにも歯医者寸前って感じの車両に当たったけど
内装ももう手を入れるのあきらめたって雰囲気でしたよ。

でも古い6000系は貫通路が広くて好きだな
なんであれやめちゃったんだろ

隙間風が不評だったとか聞いた事あるけど
今だったら防災上の理由でダメなんだっけ。

東西線には15000なんて新形式を出すらしいな

05初期車は、02、03と一緒に　1度に3形式も設計したから、
前面デザインがシンプルすぎ。
02、03と比べても地味だよな。

06.07は最高

>>56
かつての5000系も「経済性に徹する」「保守を容易にして寿命を長く」という方針で
コスト低減が図られた時期の産物だし、そういう巡り合わせなんだろう
次の6000系はその反動でデザイン・技術ともに大冒険したわけだが、そのせいでずっと放（ｒｙ

未だに6000の栄光に魂を惹かれている者共が、上層部にいるのだろうね

>>53
線路が直線だと100mを車内で見通せるなんて圧巻だったよなぁ
しかもカーブに差し掛かった時のあの光景。。。

千代田線に万系投入ﾏﾀﾞｰ

ﾏﾄ57編成の方向幕の一部が壊れているんだが
S車もLEDが壊れている編成があるし、まともなのはE車だけか…

Eは今年いっぱいで1090トトロ引退だから早めに記録しないと・・・

足元ヒーター熱過ぎ。
車掌は馬鹿なんじゃないか。

>>62
な、何だと！！今年中にＥ車は４０００系に統一されるのか。
いいね〜。

6000系でドアが開き終わってからﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴る車両あるじゃん・・・あれなんか役にたつの？
さっさと新車入れるべき

昔同じ事指摘したら叩かれた覚えがあるｗ
面倒だからレスしなかったｗ

>>60の引退ﾏﾀﾞｰ

>>63
じゃーチミが車掌として乗務したら冬場も夏場もラッシュ時も常に快適な車内温度を保ち
旅客誰一人文句を言わせない自信があるんかい？　たいしたもんだ。

>>63

ちなみに車両は？
203か6000かはたまた

>>68
少なくとも車内を結露させたりはないね。
千代田線は一番空調管理が杜撰。

先ほど綾瀬でメトロ10000系の試運転に遭遇。メトロおさんぽ号のついでに撮影しました。

>>70
東の車両みたいに全自動空調じゃないからだろう
全自動だとラインデリアも自動で制御されているみたい

なんで乗り入れ先のヲタ急が自社線よりいい新車提供してるのに、メトロはボロ6000を平気で使い続けるんだよ
さっさと新車にしろ

小田急って何で千代田線直通に常に新車を入れるのだろうね。

一応、06系は最新だから直通してるぞ

そういやメトロおさんぽ号の前面表示が緑色だったな

>>75
もう十分古いだろ(笑)

>>76
少なくとも欠陥品のお前より古くないだろｗ

新品未使用ですが何か。

マジでもう童貞とか余ってるんで結構ですから

根津駅、千駄木駅の工事は意外と規模がでかくて
ホームにドアを付けるように思えるんですが
狭苦しくならないのかなあ。

>>80
町屋のリニューアル時も同じようなことやってたよ。

ワンマン運転にならない限りホームドアはつかない。
よって千駄木・根津は擁壁の改修工事

東京メトロ自体はワンマン運転導入には積極的に考えているからな


問題無ければ全線ワンマンにしたいんだろ？

>>82
80の言ってるのは、ホームドアでなく防火扉という意味だと思う。
改札口とホームの間。実際はシャッターかもしれないけど。

63です。
平日日中の代々木上原始発203です。
上原到着に乗り込むなりもわんとした車内の熱気。
折り返し前の千代田線でも暑かったんだろうと思う。寒風吹き込む地上じゃないのに。
足元の板を手で触れたらとても熱かった。
夜中の自販機コーヒー缶取り出す時以上あった。
床に精密機器入れた鞄を置く必要があったので仕方なく降りた。
次の上原始発も203だったが足元のヒーターは入って無かった。
この違いは車掌の判断だろうから、先の車掌は馬鹿なんだと感じた。

上原は地上だろうが

言葉の使い方間違えていたようなので謝る。
ずっと地下走ってて、地上の上原で客降ろして、折り返し線に入って、程なくして始発ホームに入線し、これから暫く地下走る。
そういう状況から地上の上原駅ではなく、地下線内を意図したつもりだった。

常磐線で安全確認した影響で10分近い遅延。
特に唐木田行きの遅れが顕著だから気をつけられたし。

置き換え近い203に乗ろうと思ったのに来たのはOER4000だったorz
反対方向は203マト51編成爆音ジェットだったorz
暇人だったらそのまま代々木上原まで行って折り返したのにorz
何気に203好きだけどな・・6000の置き換えでメトロに譲渡して欲しい

最近1000系が停電しないんですよね。
蛍光灯がチカチカするんですが、あと少しでイクことができないみたい。

小田急は2000形のLEDまでフルカラーに変更してるのにメトロときたら…

>>90
北千住〜町屋であったぞｗ
遭遇した時「あれっ!?ここってデットセクションあったか？」と思ったぜ。

>>85
スカートをはいている女性などはそれ位でないと寒いと感じるとか考えられないかな？
他人を馬鹿呼ばわりする前に、自分本位な発想を改めてはどうかと。

冬だし寒いという意見のほうに合わせるのは妥当な判断だと思うけどな。

たまきゅう（´・ω・｀）

>>89
ついさっき、そのマト51が松戸からTKへ最後の（？）検査入場

TK?

>>93
それを言いだしたら
コートを着たサラリーマン、夏のスーツなどキリがない。

特に密閉区間を走るメトロは途中駅で車内環境を確認すべきなのに、地上を走る電車と同じ基準で暖房をすればサウナ状態になることは目に見えてる。
ある人は窓を開けるが、髪の毛を気にする人に閉められいたちごっこ。

まぁ暑い分には脱げばいい。
寒いとどうしようもない。
というわけで寒い人に合わせるのが常識だろ。

常識がなくすぐに暴力（身体だけでなく言葉でも）に走る若者がおおすぎる

>>脱げばいい。

さて、綾瀬駅で脱げるか明日の８時に検証してみたらいい。

千代田線万系投入公式発表ﾏﾀﾞｰ

>101
うるせえ。今年中はねぇ。早くて来年半ばだ！

>>101
もういい加減にしとけ。
いい加減にしないと運営板に「ﾏﾀﾞｰ」レス連投荒らし報告スレ立てるぞ？ｗ

>>103
既にあるぞ(ww

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50

>>104
最悪板かｗ

>>97
百歩譲っても、床にパソコン置く人のことまで考える必要はないでしょう。
電子レンジに猫入れる人の面倒まで見れないと思うよ。

>>100
85は昼間の話をしてるだろ。
朝ラッシュに暖房なんか入れてるの遭遇したことないぞ。

ちなみに上原で停車中に寒いと苦情が多いの知らないのかな。

温まるのに10分以上かかる・それが冷えるのに10分以上

>>53-54
苦情は韓国の放火魔＆DQN運転士へ。
＃蛍光灯カバーが少なくなったのもこのせい

>107
内部者か!?

>>98
季節に応じた服を着てない方もどーかと思うけどね。
だいたいこの時期にそんな格好しているのは女子高生くらいだ。

脂デブがうだうだ五月蠅いですね

>>98
逆でしょ
寒いのは着込めばなんとかなるけど
暑いのは真っ裸になっても暑い

暑いときはみんな半ズボン氏になるのだｗ

もしこの話題が
「冬なのに暖房が入ってなくて寒い」
だったとしたら確かに車掌が欠陥だと思う。
しかし暖房を入れてての話だからね。
上で色々意見が出ているように、暑い寒いは個人の価値観やその時の服装などそれぞれで、全員の嗜好に合わせるのは不可能でＦＡ。

極端な温度設定を除き、冬は多少暑いと感じたら脱ぐ、夏は多少寒いと感じるタイプなら上着を一枚持ち歩けばいい。

>>115
age足とりでスマンが、「価値観」じゃなくて「体感温度」では？ｗ

まあ実際、柔軟に温度調整ができるように重ね着でもして、暑けりゃ脱げば良い話。
夏は、ガラガラなら遠慮無く、混んでたら一言断って窓をあければおｋ。

>>116
＞ age足とりでスマンが、「価値観」じゃなくて「体感温度」では？ｗ

レスの発端は、上原で床にパソコン置こうとしたら
ヒーターが熱かったってクレームだから
価値観の違いなんですよね。ｗ

> 床に精密機器入れた鞄を置く必要があったので仕方なく降りた。

大きさにもよるけど熱よりも走行中の振動の方が心配ｗ

>>117ｰ8

それかｗ
確かにPCの類は、寒さには強いが熱には弱いｗ
そしてHDに至っては振動にもものすごく敏感ｗ
SSDはHDよりは丈夫らしいが、いかんせん高価。

ドアトラブルの6122Fが復帰したようだ

>>120

06Sの模様。
まだ様子見か。

間接制御式に問題が出てるみたいね

運転室にリレー式って書いてある？

有楽町線から7104Fが千代田線に転属する為昨日綾瀬に入場､小田急､ＪＲ対応工事も行います

まさか〜。ボロをこれ以上つぎ込んでどうしようというのだ？
もうあの顔はいいよ(；´Д｀)　もうレアの寄せ集めにしなくていいよ(；´Д｀)

　　　　　
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　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　
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|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

ありゃ
割り込まれた。転属厨>>124向けが

更新するなら東武を見習って座席幅広げて2-3-2で棒付けろ

更新するなら新車くれ

同情するなら新車くれ。

つーかメトロさんよお、南北線に9000入れてる暇があったらさっさと06入れてくださいよ。
203といい6000といい糞ダイヤといい常磐緩行線って今首都圏で一番最悪な路線だろｗ

>>131
一番外様である小田急がヤル気を出している時点でもうね…

>>131
06が入ることはまず考えられない(現存する06も千代田線から姿を消す可能性大)。
203・207-900は今後2年あまりでE233-2000に置き換わるだろうし、
6000も数年以内に相当数が東西線からの05(更新車？)・16000に置き換わることだろう。
現状の千代田線・常磐緩行線車両も、数年後には見違えるくらいに入れ替わっていると思われ。
ダイヤについては、メトロ線内の日中5分間隔化に期待するしか無いかな。

>133
数年後に入れ替わることなんて誰もが知ってる。
あえて情報がいるとすれば、何ヶ月何日後か詳細な情報だ。

綾瀬駅の2・3番線がC線なら、0番線はD線でいいのかな？

>>135

いいのです。

>>136
�dくす

>>131
メトロさん6000系の置き換え用として203系を受け入れてください。

207系はあと二年も延命されたの？
いつも乗る時は今生の別れと思っていたが。

207系なら900番台以外ならば東海道・山陽・片町・福知山・東西の各線で向こう10年は安泰です。

207系は名前だけ同じで全くの別車両だからな
引退する時は「〜国電唯一のVVVF制御車207系〜」という感じで特集を組んでもらいたいぜ。

>>139

今秋限りだが？

いつまで新車廃車でオナってんだ？

小田急・常磐緩行線内での06系走行後何回撮影できるかな？？？

一生撮影しとけ

早く万系投入して欲しい

初期車だけでもなんとかしないと

あの超小窓、室内茶色内装、爆音ドアの編成は早く廃車にして欲しい

オイみんなで10000系の冷やかし通過に抗議しようぜ
堂々と常磐緩行線使って配給回送しやがってwww

６０００はそろそろ廃車の時期がくるんじゃねぇ？

１０年で小規模更新、２０年で大規模更新、３０年で小規模更新、４０年で離脱のようなんやから…

北綾瀬支線の５０００はどうなんやろ…

最近06系走ってる？全然見ないのだが・・

>>150
日曜の午後に綾検の庫で電源落ちの状態でいたけど、あれから動いていないのだろうか？

>>151に補足
撮った画像を見てみたら「修繕」の赤旗を付けてた。

マジカ。最近見ないと思ったらでてなかったのね

千代田線がダイヤ改正らしいのだが、改悪かな？
教えてエロい人

>>154
これ以上悪くなったらどーなっちまうんだｗ
現状でさえ超絶糞ダイヤだってのに。

2010年から6000系置き換えの話は既出？

ﾔｾでドア故障発生、ただ今千代田線全線運転見合わせ中

動いた？

再開したが遅い

たまきゅう

>>157
全線で見合わせる理由なんてあんのかよ?
部分抑止でいいだろ?

>>161

ダメトロですから。

東京トメロ

6114Fに乗ったけど雨のせいか発車する時にすごい衝撃だったぜ。
何気に203系より10年古いと知って納得したけど。

ダイヤ改正をＨＰで見た。

まず東西線。
相変わらず社長は旧字体だから名前がでかい。
なるほど増発するのか。
少しだけ期待が増す。


千代田線をクリック。
スクロールしてゆくとそこにあったのは…

特急のダイヤ改正


嗚呼、千代田線お前は発酵した糞だ。

6000って初期車はもうそろそろ40歳なんだっけか？ほとんど103と同期なのにがんばってるなあ

ダメトロの優先順位

副都心＝有楽町＞東西＞南北＞半蔵門＝丸ノ内＞日比谷＝銀座＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千代田

>>166
同時登場でも、抵抗制御とチョッパの技術の違いは10年以上の開きがあるような感じだったけどね。

綾瀬で故障したのはJR東の209系っぽいけど、
松戸方面じゃなくて代々木上原方面に回送されていった。

階段までびっしりの北千住でカラの209系を見送る人の羨望の眼差しが・・・ｗ；

>>168
103系がもしもステンレスでチョッパだったら驚きだけどな

ここの路線を最近使うようになったけど、ラッシュ時の
先発・後発って表示やめてほしい。そんなに時刻通り
運転できない路線なんだろうか。

103系は下周りが保守的すぎたからな。

>>171
東京メトロを使う以上、そんなの日常茶飯事だから。
有楽町線、副都心線なんかは昼間でもそうなっていたりする。

>>171
電車が消えるイリュージョンをお楽しみ下さい

>>171,>>173
有楽町線の場合、先発･後発と表示される列車は決まってる事が多い。
ダイヤが乱れたら時刻部分は無表示になるし、大体の運転間隔がわかってればそれほど遅れて来ないこともわかる。

今二段窓チョッパ汚物の多摩急唐木田行きに乗ってるんだが、英語放送で …(ry TAMA-EXPRESS bound for (ry… が抜け出るのはデフォだっけ？

ちょっと教えてくれ

８分に１本なのに何故２分以上も遅れるのか？

メトロは貧乏だから時計買えなくて、なんとなくで運転しとるのか。
天地人が頭から見れないじゃないか。

>>176
確かそうだよ。なのに小田急4000では聞けるっていう矛盾
…まあそれを言ったら準急本厚木行きなんて日本語放送もだけどね

>>176
TAMA-EXPRESSは4000でしか聞けない。
6000は乗り換え案内しか新しくしてないから。
6000も、全部新しくすればいいのにな。

>>177
クソダイヤだから混雑→遅延。
あと、小田急から来る電車は２分遅れがデフォ。

>>177

あんたの理屈の方がわけわからん。

１時間に１本でも遅れるもんは遅れるがな。

>>180
わかりやすく解説してやろうか
夜間ケチって1時間に8本しか出さないせいで無駄に混雑するからたいてい遅れる
毎日混雑で遅れてすいません言うなら増発して定時運行してみやがれ

>>181
ダメトロにそれは無茶な要求というものだw

はい次。

>>181

なら「８分に１本『なのに』」ではなく、
「８分に１本『だから』」だろ？

>>181
運賃値上げしてもいいなら出すんじゃ？

結局夜間21時過ぎから間隔があいてくるのは、
車両の運用の関係が大きく影響してくるんでしょ。
メトロ車が我孫子に入庫してもいいとか、
JR車が代々木公園に留置されてもいいのなら増発可能なんじゃ？
今のままでは、深夜帯はJR車の割合が圧倒的に増えるか、
深夜帯のメトロ車の我孫子→綾瀬で対応するしかない。

よその路線では東武３００００や５００００の長津田宿泊もあるみたいだぞ。

それを言うなら、小田急車も綾検に滞泊するぞ

東西線の車両も、ミツや旧ラシには異常時や訓練以外で入らないね

6000系置き換え公式発表ﾏﾀﾞｰ

>>185
メトロ車の綾瀬行きなら自由に増やせるだろ。

>>189
車両はどうにでもなるが
肝心のｳﾃｼの手配が

休日出勤してもらえばOK。

電車でＧＯに千代田線はなかったから自信ないなぁ

07ってもう消えた？全然見ないけど運が悪いだけか？

>>193
今でも居たら
明日の東西線ダイヤ改正に間に合わないだろうが

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

6000系歯医者ﾏﾀﾞｰ

とかいいつつ、最後の一本になると必死に6000を追いかける

朝の根津駅から向ヶ丘遊園へ向かう場合って混雑具合はどうですか？
直通でも乗り換えでも座りっぱなしは出来ないですかね？

俺は、馬橋から登戸までたまに平日朝ラッシュ時に乗るけど
大手町でほぼ確実に座ってるよ。

>>189
綾瀬行きならもう十分だろうよ。
ただでさえ間隔があいてるのに、さらに二〜四本に一本が綾瀬止まりで我孫子行きが激込みなんだから。
逆に綾瀬行きはガラガラに近いのでもういらない。

>>199
何とか座れそうですね。スレ違いかもしれないのにありがとうございます。

>>201
我孫子発の小田急直通と綾瀬発とがあるから
綾瀬発のに乗ると良いですよ。
我孫子発が遅れてればなおさら。
５、６両目に乗れば湯島でも座れるです。

>>194
今でも綾検にいるぞ

現在、輸送されてきた10000と最後の顔合わせをしてる

>>203
東西線のメトロ車側の朝予備本数は4本だから…。

たまきゅう

馬橋8:43発上原行きのメトロ線内で一本前の列車が、9時25分頃霞ヶ関駅にて車両点検。

すぐ直ったんでしょ？

E233はいつやってくるの？

もう一生こない気がしてきた＾ｐ＾

>>208
むしろ6000系置き換え用のメトロ車のが先に出来たりしてなｗ

203も車歴浅いのは23年だし、更新すればまだまだ使えそうな気もするが。

今年後半には、E233くるよ。
でもデザインがつまらん。209みたいで。
中央快速とか京浜東北のやつのデザインそのままで導入して欲しかったよ。

>>211
確か209と同じくらいの位置にライトあるよね？
まあ貫通扉の件があるし仕方ないな

>>208
ゴールデンウイークあたりJamaica？

２０９系は残留するらしいが、２編成だけ別形式であるのも半端だ
から、別な路線に移動でもしたほうが効率が上がると思う。

束の２０３を何とかしろよ
置き換えないの？

>>213
いいからとっとと消え失せろや。
アホ、クズｗ

>>214
東西線にもらいたい。

あれだけ何種類も走っててウテシは大変だよな。
特に千代田線は坂が多くて停車しにくいだろうに。

そういえば最近は冷房が入りだしたね。
ラッシュ時間帯は通風口の下で快適通勤。

千代田線ユーザーとして
殉職なされた霞ヶ関駅助役、代々木電車区助役をはじめとした職員の方々
また亡くなられた乗客の方々に哀悼の意を捧げます。

そして今も傷付いていらっしゃる方々の苦しみが癒されることを願ってやみません。

>>218
千代田線にウテシはおらんがな。
しかし常磐緩行線にはおるがな。

>>220

どゆこと？

同じ6000でもいろいろありブレーキに個性があるから大変。
だから常に過走の不安でストレスが溜まる。

6000が営業中にあぼんしたらしいwww
もういい加減に廃車にしろよ

さっきの車両点検の当該
http://imepita.jp/20090320/773200
http://imepita.jp/20090320/773500
http://imepita.jp/20090320/773860

>>221
おそらくは運転士、運転手の違いってことじゃない？

>>223-224
何が原因だったの？

294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/20(金) 18:48:34 ID:nhRcRxEzO
今さっき北松戸着いたら、乗ってた車両床下から煙ふいて乗客全員逃げたｗ


295 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/03/20(金) 19:17:01 ID:852ihh4o0
ちょうど今NHKで常磐線運転見合わせテロップが

75Sか。6123?
オンボロ幕車

か、

こんな電車いつまで乗せるんだ。。
ひとつ後に乗ったから詳細はわからないけど。
ﾄﾄﾛお客様センターにｺﾞﾗｧするかな

JR乗務員はいい迷惑だな・・・

超小窓爆音ドア装備で室内が茶色内装のやつ？
あれ203系よりも嫌いだったけどついにやらかしたか。

内装木目で自動放送じゃないやつ？？

6127に至っては分割車だしな（北千住〜綾瀬間での）

ttp://www.youtube.com/watch?v=KXtofm5rYVs

昨日（木曜）の夜にJRからの綾瀬止まり車両が当該かも

なんか根津がスタイリッシュに改装しようとしてないか？
ベンチとかお洒落だし、キレイになってて見違えちゃったよ。

>>236
神楽坂超えた？

階段も天井も壁も全部改装してるからね。

>>236
駅員さんの部屋がガラス張りになっててビックリ。
ホームも天井と壁がキレイになったから
幅が広くなったように感じるよ？

>>239
白今までが黄ばんだ色だから余計にそう感じるだろ

>>236
あのベンチ、おしゃれなんだが硬いし座りにくいし微妙・・・

今までは防空壕の再利用みたいだったから見違えたよ。
ほんと白亜になってやがった。
根津のくせに生意気だ。

>>240
黄ばんでるのはお前の人生そのものだろうが、ネット弁慶のヘタレチキンがｗ
邪魔だから消え失せろよｗｗｗ

黙れよ、荒しソフトw

こうなるといよいよ根津駅から6000系がいなくなる秒読み開始なのか？
ペンキ塗り替えればまだ現役で行けないかな。

総武線103系みたいにマスコミから6000系が批判されないかな
まぁ東京マラソンがある限り無理そうだが。

6000だってピンキリだから何とも言えないよな。
新型も中央快速に劣るってのも不安だ。

来たのは綾瀬行きだった

北千住で綾瀬行きがきて、「この列車は綾瀬で行き先が変更するかもしれません。」
綾瀬より先へ行く人はそのまま乗れとのこと。

結果・・・・綾瀬で人があふれとる。。。


つか終点ひとつ前の駅でどこ行きかわからんというのもなあ。

　　　　∩＿∩　　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　 ／ ＼ ／＼　　　＜ すごい向い風を感じる。今までにない何か臭い向い風を。 　　　　　　＞
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　 ＜ 追風・・・なんだろう吹いてきてる確実に、着実に、俺たちのほうに。.　＞
　　|　　●_●　 |　　 ＜ 私怨粘着はやめよう、とにかく最後までやってやろうじゃん。　　　　　 ＞
　/　　　　　　　　ヽ　 ＜ ネットの画面の向こうには沢山の仲間がいる。決して一人じゃない。 ＞
　| 〃 ------ ヾ　|　＜ 信じよう。そしてともに戦おう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞
　＼＿＿二＿＿ノ　 ＜ 本人や取り巻きは来るだろうけど、絶対に釣られるなよ。　　　　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　 ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ

248ですが、先の書き込みができてなかった。

西日暮里で行き先案内板が北綾瀬行きで、自動放送も北綾瀬行きが参りますだった。でも一般民衆は誰も動じずだった。

2日ともきていた連中が1日しか来なくなったんだから、そりゃ伸び悩む。＞オタ

誤爆orz

北綾瀬に10両で行けるなら行かせてみたいものだし、５両分割も見ものだ。

「前７両、ドア開きません。北綾瀬でお降りのお客様は後ろの車両をご利用ください。」
「ホームドアを手動で開けるため、しばらくお待ちください。」

大事故が起こりかねない。そんなことやるわけない・・・大妄想もいいとこだ。

実際、北綾瀬には行くよ？


客を全部降ろした上で、北綾瀬ではドアも開かないけど。
＃回送ともいう

それは回送としか言わないね。

唯一、湯島まで往復したことはあるけどさ。

しかし昔は東横線は菊名は後ろの車両が踏み切りにかかりその車両のドアのみ開かないようにしてた。
長い間よくやっていたよなぁとは思うけど、後ろの車両のみ開かないようにするボタンとかあったのかね・・・

>>259
昔はスイッチがあった。
今は自動で締め切りになる。

・・・が、最近戸越公園でやらかした。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090318/tky0903182249018-n1.htm

>260
なるほどぉ、めっさ最近じゃないっすか！
何があるか分からんね。何ヶ月か前の西日暮里の反対ドア開扉といい。

>>251
運用のシステムの関係だと聞いた。
綾瀬・北綾瀬間はまだ「列車」扱い。
だから綾瀬着入庫列車はシステムでは北綾瀬行きと入力する。
乱れた時に入力ミスして、北綾瀬まで客扱い列車としちゃう・・・と。
過去にも結構あるよ北綾瀬行き表示でたことは。

強風でダイヤ乱れまくりだな。
もう何分遅延とかじゃなくて、電車が来ない。
どこに溜まってんだか減便したのか、アナウンスもされないし駅員もわからないみたいだ。

>>259
大井町線は今でも後ろ2両開かないって戸越公園でやってるよ

>263
今日乱れてるの？
駅の事務所ではいま列車がどこにいるか分かるはず。
駅の人が気の利くやる気あれば放送するんだろうけど・・・

>264
大井町線でまだそういう駅があったなんて・・・、知らなかった！

>>265
駅じゃそんなのわかんないよ。指令じゃないんだから。
しかもこんな時は、指令もパニクって列車の居場所把握しきれてない時すらあるしｗ

一番頼りになるのは駅間の鉄電だけど、お客の対応で電話してる余裕も無い。かえってこういう時は２chの方が
正確で早かったりするｗ

>>266

現代はそんなアナログじゃないぞ。

>266
事務所に専用の端末があり、列車が進むとそれがすぐ端末に反映される。
事務所の人がそれを見ながら直接放送するか、それをホームにいる駅員に伝え駅員が放送する。

指令が把握できないわけないでしょ。でかい画面の端末が置いてあって各列車が今
どこにいるか分かるようになっている。

今日のを綾瀬で見ていて気が付いたのは

ホームの駅員まで情報伝達が遅い
発車の順番はＪＲの状況に合わせて変更しすぎ
４番線は１番線へ直通が入らないと発車しないので北千住付近に溜まり悪循環
２番線に始発がいるなら３分後に発車するので、大手町まで立ち客なし
風が強いとパンツ見える

以上

>>269
ちょw最後kwsk

>>269
マジ強風には感謝だよなｗ　電車が遅れるけどいい風だとJKのスカートをめくってくれる。

ＪＲ東日本、２００９年度設備投資計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090314.pdf

・車両新造（N’EX 、常磐緩行線、京浜東北線）

>>269
オレ思うけど、本物のパンツって少なくないか？最近のJKやギャル見てると。
ダチの女の子に聞くと、ミニスカはくときは、見えてもいいパンツはくってさ。
特に、スカートと同色だったり、紺色は見せパンだから、興奮しないようにな。

6000系の後継車両に16000系が登場予定しております。

この時期はＪＫ少ないからね。

今日は色気のある若奥様って感じの清楚な女。
風が強くて右手は髪を押さえ、左手は荷物を持ってたわけだ。そしたら突風でプリーツが舞い上がり…

薄い紫色

>>275
外面デザインは、前面を含めて現在の萬系のコピーでお願いします。

>>272
「挑戦」って部分にワロタ

>>268
システムは良くても使う人間がね・・・。
いくらモニタに表示されていても見落としてたら意味ないし。

いつ投入されるかわからない
16000系より
小田急車は全て4000系に置き換えちゃってくれ

JRは今年からE233系投入されるからやっと203系とはおさらば出来る

邪魔者>>280が先に廃車になれよｗ
邪魔者はこの板に必要ないし、とっとと消えちまえよｗｗｗ

>>280
1000系10連貫通編成を小田急側で地上線に転用できるかどうか…なんかできそうだけどな。

根津駅
ﾘﾆｭ完了のようだが屋根が若干低くなったように見えるorz

>>282
新しい壁(ホーム側)は真っ白で無機質な感じがする…。それにすぐ汚れが目立つようになりそうだよな。
もう少し色を入れればよかったのに、と思う。

>>283
確かに。
千駄木駅と同様にすればよかったのに…と思ってしまう。

>>281
なんで、そんな事言うんだい？
理解に苦しむわ

>>280
そいつは2chをお客様センターと勘違いするクズだから、俺は「邪魔だ、消えろ」と言ってんだｗ
>>280が消えれば、俺はそんな事言わないよｗ

>>283
同様の改装をした神楽坂でははがす前のシールについてた「ALPOLIC」ロゴの跡が残って初期状態から汚いのだが

というかあれだよね、メトロって改装はしても清掃はしないね。壁面とか

>>285
漏れも>>281と同意見だわ。
ここを客セと勘違いしているような、書き方の問題だろ。
見ていて邪魔だ。

>>282
1000系を先頭改造すれば5200系の置き換えとして地上に転用できるんだけどな

そんなことしなくても10連はそのまま地上専用にできる

>>290
おい、邪魔者は消えろっつってんだろ、日本語わからんのか？
邪魔者は来るな、消え失せろアホ、ボケｗ

>>291
邪魔者にレスすんな、レスしても会話にならんぞｗ

なにこの精神異常者

>>291
まあそうだったな


>>293
まあ批判するしか能のないかわいそうな奴なんだよ

書き方の問題だな。
そもそも2chで「〜してくれ」という表現がおかしい。
「〜したらいいのに」とか「〜と提案する」とかに改めれば見苦しくなくなるし、叩かれなくなるだろう。

個人的な意見は、幾らここで熱弁を振るっても、ただのチラ裏だ。
直接、客セに言うべきだな。

>>294
お前は非常識な事しか出来ない哀れな香具師だろ？
お前がもう少しまともだったら、俺はこんな事しないぞｗ
だがお前は非常識な事しかしないから、俺はずーっとお前を叩き続けてんだよｗ
何度も言ってるが、お前が消えない限り、俺はお前を永遠に叩くからなｗｗｗ

だいたい2chのカキコミなんかしょーもないことだらけだ。
どこどこに直接言えとか聞けとか言ったら2ch自体必要なくなる。

>>297
内容の問題では無くて、日本語の表現方法の問題だと言っとるだうが。
ここで「〜してくれ」とか「〜しろよ」って、誰に向かって言っているんだ？
それとも、それ位も分からないのか？
ちょっとは考えて書けよ。

2chって、独り言の集合体だろ

どうも分かってない奴がいるようだけど，この板には少し前「〜してくれ」「〜して欲しい」
と執拗に書き込み続ける，通称要望厨といわれる問題人物がいたんで，
その手の書き込みは叩かれるようになったんだよ。

要望厨は、とっとと、ここに帰ってもらおう。
↓
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50

NG推奨c2QI3p4W0

メトロの21年度事業計画
・東西線ワイドドア2編成新造
・有楽町・副都心線の遅延対策
・丸ノ内、東西、半蔵門、南北線の輸送改善施策を検討

千代田線は、今年度もロマンスカーPR以外は放置のようです

小田急「いつも最新の車両を提供しているのに…」
JR東「こっちだって新車を今年には作るのに・・・」
orz

そんなことより夕方以降の本数少なすぎなんだよ糞ゴミメトロが

小田急は1000を本線に順次転属させて新車入れてくれてんのに。

>>303のソースURL
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/profile/business_scheme/pdf/plan_h21_1.pdf

東西線のは増発用だから05系が転属してくることはなさそうだね

>>307
まずは２本で様子見みたいだけど、東西線の新ワイド車は全部で13本入る予定で、
元々05系初期車の置換え名目だから、再来年以降は05系も動きがあると思われ。

なぜおさがりばかり(T_T)

束車運用選んで乗る時代が来るとはな

昔はS車≧E車>>>>>>>K車だったのが今後はK車=E車>>>>>>>>S車になるのか
数年後の千代田線スレでは
「203系が汚物だ汚物と言っていた頃が懐かしいぜ。それに引き換えダメトロは(ry」というレスがあるような予感。

北綾瀬支線の6000ハイフンってまだ走ってますか？

6000系や5000系も十分汚物だけどな

まあ万系投入が終われば本格的に6000系も置き換えになるだろ

>>313
勘違いすんな、汚物はお前だｗ
汚物>>313は汚ねえから消え失せろやｗｗｗ

必死だなｗ

東の千代田線、西の國鐡廣嶋

>>316
千葉支社を忘れては困る

>>315
それしか楽しみが無いんだよ

>>318
そういうお前は2chしか楽しみがないだろ？
そんな事ばっかりする暇があったら仕事でも探せよ、糞ニートｗ

うわっ…引くわ

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

>>320
どうした？
>>318の異常な言動にドン引きしたか？ｗ

>>320
全く持って同感


>>319の言動は異常だからな

>>274
しまった。今まで興奮していた。
そのわりにはなんで手で押さえたりするんだろうね。

>>323
勘違いすんな、異常なのはお前だろ？ｗ
人の死を喜ぶわ、特定の地域をネチネチ叩くわ、どうみても正常な香具師じゃねえだろｗ
だからお前を叩いてんだよ、お前がまともな香具師だったら俺はこんな事しないｗ
そろそろ病院へ行った方がいいぞ、基地外ｗｗｗ

千駄木に待避施設をつくれば、綾瀬の中線とともに活用して松戸〜新御茶ノ水間で快速運転できる。停車駅は北千住と西日暮里。待避は千駄木・綾瀬。乗務員交代は快速のみ北千住に変更する。愛称は「区間快速」。
どう？

どうってこんなところで妄想全開で話されても・・・
メトロに直接言ってこいよ

325 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:36:18 ID:7D9SZyrI0
>>323
勘違いすんな、異常なのはお前だろ？ｗ
人の死を喜ぶわ、特定の地域をネチネチ叩くわ、どうみても正常な香具師じゃねえだろｗ
だからお前を叩いてんだよ、お前がまともな香具師だったら俺はこんな事しないｗ
そろそろ病院へ行った方がいいぞ、基地外ｗｗｗ

ちなみにこの厨房は他スレでも

299 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:16:30 ID:lfexQFvM0
>>297
その前にお前が廃車になれや、生きる価値の無いクズがｗ
303 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:03:57 ID:lfexQFvM0
（似たような書き込みなので中略）
305 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:07:40 ID:lfexQFvM0
>>304
何逃げてんだ、ビビりチキン野郎m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
消え失せろっつってんだろ、ボケｗ
313 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 06:09:54 ID:7D9SZyrI0
（似たような書きこみなので中略）
319 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 19:41:53 ID:7D9SZyrI0
>>316
だよなｗ
邪魔者が消えてくれれば、こんな事しなくて済むｗ

以上晒しておくとともに荒らしとして削除依頼出しときますた。
これだからパソコンを覚えたての中学生は

ついでにご参考までに

ttp://hissi.org/read.php/rail/20090329/N0Q5U1p5ckkw.html

何だ、ただの煽り屋のキチガイだったのか。

06系が運用から外れて、もうじき2ヶ月か

>>330
いや、28日からずっと鉄道路線・車両板に居る奴だから
流石に昨日見て頭にきた

>>326
千駄木や根津のあたりは道路が狭くて2層構造になってるんで、無理じゃないかな。

>>329-330
そもそも要求厨が原因な訳だが。

>>334
マトモな議論もしないでたたく方がおかしいだろ

>>335
叩かれる理由が全く分かってないようだね、それはお前が非常識な事しかしないからだｗ
お前がもう少しまともだったら、俺はこんな下らん事はしないｗ
だから俺は「消えろ、失せろ」としつこく言ってんだ。
つまり叩かれるような事ばかりしたお前が悪いって事だ、お前が消えない限りしつこく叩くｗｗｗ

>>336
お前も消えろよいい加減邪魔くさい

>>333
道路の幅をオーバーして拡張することは許されないんですか？

http://hissi.org/read.php/rail/20090330/bE1rKzR1N28w.html
>>337
かまうなかまうな。
このガキはウケていると勘違いしている模様だから。

それでだ。

http://hissi.org/read.php/rail/20090330/bE1rKzR1N28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090329/N0Q5U1p5ckkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090328/bGZleFFGdk0w.html

このPC覚えたての中学生の糞ガキによる荒らし行為について、
規制を依頼しときますた。

>>338

地盤の問題や地権に関わってくるし、なんせ莫大なお金がかかるから基本的に道路下だけですよね。

>>341
道路ならスペース確保できるし公共の物だからな

6126F 二号車の戸窓の一つが白ゴム押さえなんだが、これって前からだっけか？
久しぶりに白ゴム押さえをみて、違和感がした。

http://p.pita.st/?m=omjflmws

>>342
不忍通りの両サイドは結構な高さのマンションが両サイドに林立してる。
地盤が弱い地域だから、深くまで杭打ってると思う。
千代田線は比較的浅いところを通ってるから拡幅は難しいのではないかと。

>>343
たんに劣化しただけジャマイカ？
もう更新されちゃったけど、6129、30、31の３編成は
本当に白Hゴムだったが。

じゃあ千代田線に急行(快速)はやっぱりつくれないんですね。(涙)

>>346
つたまきゅう(とは言っても各停だがｗ)

特急ができたじゃないか！

次は霞ヶ関発の「ひたち」だｗ

>>346
どっちみち朝は我孫子発が遅れて
直後を綾瀬発が追いかけてるから
この際、我孫子発は皆、快速運転にしてしまう手もあるかも。
大手町着時点ぐらいで等間隔になるんじゃないか？

>>346
退避線の建設が必要だし有楽町線準急の二の舞確実

千代田線は地下鉄の中で高速なほうだから必要ないだろ。
俺は副都心線が急行運転してるほうが異常だと思うし、日比谷線みたいな欲張りでノロマな路線にこそ必要だと思うがな。

>>352
埼京線の混雑緩和が目的だから

>>350
しかし朝ラッシュは常磐線内は不思議と遅れないんだよな。
千代田線に入ったとたんに遅延が始まる。
綾瀬始発が増えてるせいもあるが。。。

>>354
折り返しで手間取っている？

>>355
北千住で時間がかかる→綾瀬ー北千住で機外停車→綾瀬停車中のがなかなか発車できない→我孫子発が綾瀬手前で機外停車

JRは元々駅の停車時間を長く取ってるんでしょ。

>>351
やっぱ待避施設は造るべきだよ！
副都心線は乗り入れてる路線が多すぎるが、千代田線も新宿線や東西線のようにスマートに快速運転できるはず。全区間やろうってんじゃない。松戸ー新御茶ノ水間のみ。

>>358
さりげなく、常磐快速の千代田線乗り入れって言ってない？

とりあえず>>358が亀有･金町を毛嫌いしていることだけはよくわかったw

>>355
朝８時くらいに東武の車内から千代田線を見てごらん。
橋の上で１編成、その後に１編成が止まってるから。

昔は北千住で
「4本目の電車が綾瀬を出ています」
とかよく言ってたな

北千住の「ミステリー電車が消える」復活させればw

googleで「うりも」と入れると…

早く16000系投入公式発表してくれ

朝、７時４０分台の上りに乗るが、
最近、綾瀬ー北千住間の機外停車が少なくなった気がするのは俺だけ？

早く束の２０３を置き換えろよ

>366
春休みだから。学生の乗降がいないぶん遅れも減るでしょ。
その上不況で通勤客が減ってるかもしれんし。

多いときには発車直後、綾瀬川の橋梁で停止、
東武オーバーパスで停止、荒川橋梁で停止、北千住手前で停止ってこともあった
今朝は北千住手前で停止だけだった
んまぁ荒川橋梁から速度遅かったけど

確かに制服組がいないと楽だよな。
あとは女が全部１両目に乗れば気楽なんだが。

それにしても根津のキレイさに嫉妬。
湯島なんてドブネズミの巣窟なのに。

たまに夜間に、試走してるね。ここの路線。

大して風強くないのに江戸川鉄橋で徐行して遅延してる件

>>365
そんな中途半端な形式番号の車両は出ません。

16000系の後ろには(仮)が省略されています

>>367
もう少し待ってくれ
先に207系が置き換えになるから

南行でたまに新御茶ノ水の停止位置から数m手前で信号停止とかあるけど
なんでたかだか数mも閉塞区間を移動できないんだろう。ほんと無能集団だな糞メトロは

>376
ATCの恩恵で前列車と最大限詰めるだけ詰めて運転できてるんだよ？
動かそうにも動けなくなってしまうの。

>>377
駅間距離がたまたま数ｍ長いってこと？
今朝は霞ヶ関ホームで詰まってるのが原因で
新御茶の先まで何分も動かなくなつてた…。

霞ヶ関の退避線にも下車専用ホームがあったら混まないんだけどな。
起きないヤツがたまにいるんだ。
そいつ１人で何百人に迷惑をかけてる。

そうそう、西日暮里の連絡改札に駅員を配備したほうがいいぜ。
最近キセルするやつを何回も目撃してる。

キセルで思い出したけど、運賃が足りない切符を改札に突っ込んで、その瞬間にダッシュして改札抜けしてる消防見た。
しかも女二人組、Ａ区ひでぇとおもた(゜д゜)

さすが常磐線から来る連中はマナーもモラルも最悪だな

駅員はめんどうなことを避けたがって追わんだろ？
苦情が一つでもくるといちいち聴取されるというし、上は乗客にペコペコしてばかり。

>>376
新御茶ノ水入ったあとならまだいいだろうよw
湯島→新御茶ノ水の傾いたところで抑止になったりしたら本当にきつい。

>>372
は？

ﾏﾄ63の床下に危険ってシールが貼られてたけどあれって前からありましたっけ？
誰か詳しいことわかる人いますか

>>386
黄色い派手な奴ならみたような

>>386
南武線での感電事故で、注意を促すため。

ところで、06系出場したみたいだけど、しRのデジタルATSの他、オバＱのも載せたのかね？

>>377
そういうの聞くとやっぱりデジタルATCのが優秀なのかな？
任意の点で停止地点決められるんだっけ？

>>388
しRのデジタルATSってないよ。

今朝はひどかったな。
北千住、西日暮里と新御茶ノ水はいつも以上に人がわんさかいたぞ。
あの時間に飛び込まれるとつらい…

>>391
早くホームドア入れた方がいいな

人身があったの？どこで

>>393
田町

>>393
http://www.minyu-net.com/newspack/2009040301000306.html

>>390
そうだった。デジタル無線だった。スマソ。
オバＱがD-ATS-Pだっけ？鷹に付いたのかな？

小田急も新ATS稼働は複々線完成後だろ

ちなみに5200系は来年度で全廃

5200より長生きするのか？＠5000

で、金町、亀有駅廃止って話しはどうなった？

>>397
車両側の装置設置工事は今から進めておかないと
>>398
しそうです。
>>399
　　 ∧∧　 　 　┌──────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　そんな話ネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|──────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

お願いだから、松戸までメトロにしてくれ
不便でショウガナイ

>>393
山手線が止まると千代田線は激混みだよな。
西日暮里から日比谷まで沿って走り、そこから原宿に抜けるから代替になりやすい。

>>401
出来て亀有までだろ

金町は貨物あるから絶対に手放さないだろ。
亀有じゃ車両のやりくりもできないし無理だろうね。

あとは大人の事情や免許の関係もね。

メトロひたちつくって

今日の試は06と思われ。

>>401

綾瀬利用の俺はﾌﾟﾁ勝ち組?

>>406
10127Fじゃ？

代々木公園で停電で不通

まだダメか？

表参道行きが居るみたいだぜ

大手町で停車中

明治神宮前行きが表参道行き（折り返し）に化けた。

表参道駅の渡り線なんて初めて経験したな。
一応表参道駅の折り返しは機能するようになってたんだ。

信号トラブルだってよ

>>409-410
IDがDO!(ry
>>410
IDがtm(Tokyo Metro)

さっき小田急新宿に千線が居たよ
上り多摩急行が上原の手前で往生し、結局、新宿に逃がしたのでは？

どうしよう赤坂に生きたいんだけど（ToT）
代々木上原からどうしたらいいの

北千住から、表参道折り返しだって言うから乗ったら
駅間で20分も止まった揚句西日暮里で回送になった。
車掌なんも説明しないし。あとで苦情入れとこ

>>416
一度、小田急で新宿に出てからメトロ丸ノ内線を使って赤坂見附で下車すれば？

>>416
人間あきらめが肝心だ

いま綾瀬です。
北千住まで行く予定の１番線6000系に乗ってます。
あ、いま発車しました。

とりあえず状況を説明する。

まず亀有金町のユーザーに哀悼の意を表すると共に、亀有の人たちは迷わず成仏せい。
運転区画は
綾瀬〜表参道（15分間隔ほどで行き先変更ありの不安定な運転）
松戸〜我孫子（不明）

振替輸送は接続する全ての路線。

>>418>>419
ありがとう（ToT）
赤坂見附出てみまし

綾瀬にいるが、まさに東京ダメトロだなｗ
下りの客が大勢いるのにメトロ車が綾瀬止まりで続々と入庫。
Ｃ線返しの表参道行は北綾瀬からの電車のドアが開いてダッシュする群集を無視して発車。
そもそも綾瀬ー松戸の運転見合わせをする意味がわからん。

北千住折り返しでええやん

東京ダメトロやっ千代っ田線ですね、わかりますｗ

p

また代々木公園の車庫内で乗務員が何かやらかしたんじゃないの？

.　　 ∧__∧ 　　【また千代田線か】【まぁ千代田線だし】【常にダメトロ】
　　 (´・ω・) 　 【千代田線では日常風景】【千代田線すげー】【だから千代田線】
.　　 /ヽ○==○【きょうも千代田線】【ダメトロ流の挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの千代田線】 【なんだ千代田線か】【千代田線だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

小田急1494F＠91E乗車中
表参道の幕ないの？

>>423
双方が綾瀬で詰まるからだろうね。
直通すると、もっと混乱しそうだし。

綾瀬折り返し開始
30K?から

12:02
千代田線は全線で運転再開
常磐緩行との直通運転は中止

全線で運転再開(公式より)

綾瀬−代々木上原開通初電 67S(6117F)
ただいま新御茶ノ水

>415
新宿に6000が来たの？すげー、見たかった！

西日暮里から北千住まで77S綾瀬行きに乗った体験まとめ
・割と空いてた(座席がだいたい埋まる程度)
・電光表示は真っ黒
・91Eが無表示で来た
・案内放送殆どなし
・窓口で駅員に直接｢いま何処に電車いますか｣と聞いて初めて根津在線中と判明
・各駅で若干停車(通知運転か?)
・原因は代々木公園でのポイント故障(らしい)
・常磐線との接続は綾瀬推奨→北千住推奨→綾瀬推奨と二転三転
・北千住到着時、間もなく全線再開とのアナウンス(直後に再開の模様)

ポイント故障じゃないよ／(＾０＾)＼

NHKニュース聞いた限りATC×(02停止)のまま切り替わらなくなったみたいだけど。

>>437-438
車内放送だと｢ポイント故障｣だった。
車掌間違えたか?

>>435
たまに来るよ幕は白だけど

所定松戸13:38の唐木田行きは綾瀬行きで到着

>>421
成仏せいとかｗｗ

亀有なら
水戸街道まで出れば金町〜浅草のバスがあるハズだし
王子行きバスや小岩行きバスもある(超満員確定だがｗ)
確か期間限定TDL行き急行バスもあるし、青砥駅もギリ徒歩圏

>>442
シャトル☆セブンは期間限定じゃなくなった
もう普通に運行してる
ただ大杉第二小以北で分岐してるから本数が話にならん

青砥駅からシャトルのバス停まで歩いたことあるけど、若干きつかったな。
道も細いし。途中にわざわざバス停までの案内図まで貼ってあった

あの辺、路線の間に結構空洞があるから不便だよな。

今日のシテンは綾瀬何時頃ですか？

>>438
02信号現示だったら非常運転スイッチ投入で次駅まで行けるような

>>429
行先司令機がダイヤル式の1000形6+4分割編成にはあった＞表参道幕
10コテ編成は車内LEDと連動する関係で司令機の仕様が複雑なので
イレギュラーな設定だと入力にすごく手間取り、諦めて黒幕にしちゃう場合が多い

臨時列車のとき、4000形が快速急行綾瀬をなかなか表示できなかったのと似た理由
（「始発秦野〜終着綾瀬の快速急行」設定がないのでバグる）

203系や207系にも「表参道」幕があるらしいな。

>>443
その辺下手に立ち入ると命が無いぞ

我孫子で幕回転中に見たわ

>>448
マジ？そんなに治安悪いのか葛飾は
合宿帰りに大型リュックサック背負って普通に歩いたわ

>>447
203表参道幕あったよ
ちなみに表参道行きにする準備のため少々停車しますってアナウンスがあった@湯島

いつのまにか新お茶のエスカレーター稼動してたね

大手町からの表参道折り返しは
乃木坂側のポイントで転線して綾瀬方面行きホームに停車。
いったん客全員おろしてドア閉めたあと、運転士と車掌が車内ダッシュして前後入れ替え。客入れて出発。

霞ヶ関みたいに引き上げ線がないからこの場合つまりがちになるなあ。

いま綾瀬
46分発は２番線から始発203系に変更
１番線に6000系の接続を取ってから発車

まだ配車は乱れてたんだな。

上原でもう今日の乗務終わりというところで表参道折り返しになって
綾瀬方面へまたもう１往復乗務になった乗務員カワイソ。

>>453
それはもう一組乗務員がいれば
少しは早く折り返せる？

いやあ、お疲れさんの1日だったねー。

京急ぐらい気合いがあればすべての動作がもっと早くなるはず。
あれと比べたらメトロの入線とかほんとちんたらやってるよ

信号とか違うし気合だけじゃ無理だろ

鉄道会社役職者及び社員はみんな研修で１日京急蒲田に張り付くべき。

名鉄名古屋でもいいんじゃね

詳しい俺がﾏｼﾞﾚｽ。今朝はJR指令がﾒﾄﾛ指令に惨敗。JRは綾瀬中線使って上りも綾瀬折り返しにしたいもﾒﾄﾛがﾊﾞﾝﾊﾞﾝ下り折り返しや臨時入区したい為に許可せず中線独占。結果、ﾒﾄﾛの運転整理の為綾瀬から下り利用客と金町亀有は見捨てられ、上りは苦し紛れに松戸折り返し。

気合とか通用するんじゃまた体育会系を強化しないとダメじゃん。
せっかく緩くなりつつあるようなのに。

>>462
快速側に、非常時や臨時専用のホームを作ればいいのにね。
快速を常時停めなくてもいいが、非常時に緩行の救済ができるようにしたほうが良いかと。
そうすれば苦し紛れに松戸折り返しになってもgdgdがわずかに緩和されると思うが・・・

初めて書き込ませていただきます。

今日の様なトラブルは日常茶飯事なんですか？
北千住〜代々木上原、そして小田急線を使い大学に通うのですが
始まった早々遅刻で凹みました。
違う路線を考えたほうがいいんでしょうか？

>>435
小田急新宿駅の千代田線6000系
http://uploadr.net/file/6a3855a988

撮影者多かったよ。
MSEの新宿入りは先日見たけど、それよりレアなのか…？

>>465
あるわけねーだろ。
こんなん年に１度あるかないか。

と釣られてみる。

>>467
全く同じシチュエーションが去年の冬の夜間にあった

欲ばって表参道まで走らせたからよけい混乱したんだろ
切るなら霞ヶ関なのに

>>465
MSEは、VSEが検査の時に代走で新宿発着のロマンスカーになることもある

6000系はトラブル発生して直通中止の時だけ
しかも、直通中止決定後の多摩急行は始発駅より全て運休扱いになるから
事故が起きた時に唐木田〜代々木上原間を走ってる列車に限られる

やっぱ金町に半蔵門線延伸すべき
束武は欲張って半蔵門線奪い取るから竹の塚踏切で死亡事故起こすんだよwww

東武が半直したおかげで朝のラッシュ時北千住でなんとか乗れるぐらいまでなったんだよ？

さすがに、
上野に6000系はみられないよな？203系も引退するまでに一回は快速線(上野ー取手)を走って欲しいよ。

>>470
例外もあって始発直後から直通見合わせの場合、朝ラッシュ時だと小田急側も必要車両を自社車両だけで賄えず
唐木田から臨時急行新宿と折り返しで臨時急行唐木田をだしたこともあるけどね。

>>461
近鉄の西大寺とか京王線調布もいいかもしれん。
前者は難波〜奈良・京都〜橿原神宮前方面両系統クロスを平面で裁いてる。
ある意味小竹向原状態に加えて折り返し列車

訂正
ある意味小竹向原みたいな状態に加えて折り返し列車もあるからな。
京王線調布も新宿よりにY線なくて上り線塞いで本線折返し。それも1分もしないうちに入換。

>>473
数年前まで松戸〜上野（地平）〜尾久まで行ってたが。
今でも松戸〜大崎まで見られるべよ。

203系か207系が旅客営業列車としての「上野」行きはないからな。
引退する時にやって欲しいものだが。

ってか6000系が新宿に入線するのは年に3〜4回くらいか。

上野から取手まで快速線のスジに頑張って乗ってみてほしいｗ

辻元正論。タッチ＆ゴーは辺野古のV字滑走路じゃできないな＠外務

失礼。誤爆しました。

>>481
辻本ですら正論を言うのに福島ぬるぽときたら全く（ry

>>478
ここ数年、入線回数が増えている気がする。
そろそろ「新宿」表示を用意すべきかと思うんだが・・・

鹿児島土人とかなら電車で芋食ってそうだな。

千代田線に乗るなよ芋ごわす（笑）

車内にきゅうりが落ちてることは時々ある

>>480
綾瀬中線をメトロと束が共用して折り返す難しさを
辺野古のタッチ＆ゴーに例えたのか…
と感心したのに、ただの誤爆か。

昨日の事故の原因は日経新聞によれば、以下のとうりです。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090408AT1G0801H08042009.html

電車を止めないための訓練が、電車を止める原因になるとは、東京メトロ
という会社は、本当にお粗末な会社ですね。

元々綾瀬の中線はメトロが異常時になったらＪＲに優先的に割り振るはずなのに
今回はメトロが一方的に排除したんだろ。
金町は振り替えでどうにかなるけど亀有はバスしかないから悲惨だったみたいだな

>486
はぁ・・・。どうしようもないね。先のタバコの件といい

我孫子ー綾瀬　 北千住ー表参道　 で区切れば良嬢。

いつ公式サイトで結果報告とお詫びするんだろう。
このままうやむやだったりしてな。ダメトロだし

>>477
松戸から大崎ってどこ通っていくんだっけ？
>>478>>479
E231系はトリデー快速(緑電)が減便されてから、さらに予備車が増えたのかな？

>>486
丸の内線ワンマン化なんてやってられる状況じゃないよ

>>486
しかも自分達の都合優先で
JR常磐緩行線の綾瀬〜松戸までを一時不通に追い込むとかひどすぎるな

05系初期車を転属や廃車等という無駄な案が消えない限り、トラブルは続くだろう。

>>493
でもそうしないと、双方、もっと麻痺して凄い事になっていたかもしれないよ。

>>491
三河島手前で常磐貨物に転線〜田端(操)引上折返〜山手貨物線〜大崎
松戸の減便分は103の廃車で相殺、別に余裕はない

千代田線トラブル大杉
職務怠慢だぞ！！！！

連結器が壊れる、故障連発で車両レンタル、ホームと反対側のドアが開く、線路破断
そして今回は訓練うっかりミス…これがメトロ移行してからの千代田線

>>497
人為的なミスは特にひどいなあ。朝の９時に訓練することもなかろうに…

さっさと6000系と06系を16000系に置き換えてﾎｰﾑﾄﾞｱ設置すべし

常磐亀有方→綾瀬4番線→常磐亀有方
って折り返しが配線上は出来るんじゃないのかね？
2・3番線に入るポイントを渡るだけでもかなり揺れるのに、4番線だともっと揺れそうだがな。

JRの運転士が綾瀬4番に直接入る訓練はしてないからダメなのかね。出庫→綾瀬始発があるから停目はあるが。

常磐亀有方→綾瀬4番線は入れないと思ったが・・

>>501
ホーム有効長が短いので無理じゃない？

普段はどうするんだよｗｗｗ

>>494
横着せずに一度北綾瀬方に引き上げれば、破綻をきたさずに両線の折り返しが可能。

千代田線は小田急とJR（常磐線を管轄する東京支社）に分割されちまえばいい
ダメトロに任せるからダメなんだ

>>504
それだけで、かなり時間のロスになりそう。
ダイヤ乱れ時に、トトロがそれをスムーズに行えるとは到底思えないが。
折り返しが詰まって、混乱に拍車を掛けるだけじゃないか？

06生きてたんだ。今日久しぶりに見てビビったw

>>501
失礼、今見たら入れなかった。

>>507
新松戸7時30分発の上原行で自分も乗車中ｗ

>>508
俺が見かけたのも新松戸だぜw まあ乗ったのは下りの203だけどな

緑電余ってるなら5両編成2本を京葉線にくれ
東金運用に使うから

>>510
淘汰される203を組み替えてATSつけて使ってくれｗ
起動加速度抜群だぞｗ

>>504
机上の空論だ阿呆

>>452
残り3台はこれから更新するのか?

>>505
都営地下鉄に移管

>>510
ラッシュ時は余裕ないです

ちょうど７日の信号トラブルの日に、快速線を２０３が回送で爆音爆走しているのを見たぞ。
俺はあの国鉄の香りをプンプン残す２０３が無くなるのは、一抹の寂しさを感じてしまう。

>>507
さっさと東西線に転属して欲しいんだけどね

千代田線には16000系ｸﾙﾝﾀﾞｼ

>>517
今すぐはムリだな。07を借りていた位だし。
まあ、遅かれ早かれだろうケド。

06系 土日休日は走ってないの？

>>513
勝手な予想だけど
ホームから見て右から二番目が、(この間工事したやつと同じ)古いタイプのエスカレーターだから、今度はそれを取り替えるかもしれない。
両サイドは比較的新しいものだと思うから更新はしないと思われる。
それにしてもあそこのエスカレーターは怖いね…。

>>498

多分公園の留置線に入る電車がある時に行わないと意味のない訓練だったのだと思う。
夜間に回送仕立てて出来なかったのかがアレだけど。

営団時代はなかったよね？
やはりダメトロになって保線の質がた落ち？

シッタカが酷いスレだな
働いたことない癖して

おや、いつのまに社員専用スレに

営団時代に、「1本検査中に、2本立て続けに故障車交して小田急レンタカー」も
「営業走行中に連結器が突然脱落しますた」「線路が破断しますた」もなかったはず

常磐線内綾瀬〜亀有間で信号故障
30分遅れだったが06Sで脱出した俺勝ち組

直通中止。すべて綾瀬折り返しとなってます。

>>522
民営化の弊害

都営地下鉄に編入するしかない

先日の千代田線といい今日の常磐各停といい最近gdgdし過ぎだろ。

.　　 ∧__∧ 　　【また千代田線か】【まぁ千代田線だし】【常にダメトロ】
　　 (´・ω・) 　 【千代田線では日常風景】【千代田線すげー】【だから千代田線】
.　　 /ヽ○==○【きょうも千代田線】【ダメトロ流の挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの千代田線】 【なんだ千代田線か】【千代田線だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

束の２０３を廃車しろ！車両故障の大凶がこいつ
フロントデザインがキモイ

E233-2000が出るまでお待ちください。

また金町亀有涙目か

やっぱり成仏できなかったか亀有・金町ｗ
でも折り返しで座れたから毎日止まってもいーよぉ

>>531お前もかなりキモイよ

まぁ203は下膨れ顔だよね。ヘンな心入れず切妻にすれば東急の8000ぐらいには見れたものになったろうに。

平常運転だが運用が乱れてる(E運用に6000系が)

久しぶりに6122Fのれますた^^^

以前、走行音とってて気がついたんだけど
千代田線に、若本ボイスっぽい車掌に遭遇した。

追加テンプレ

203系は廃車だ！はスルーしましょう

をいれとかないとダメだな

>>536
＞ヘンな心入れず切妻にすれば
http://www.geocities.jp/seientrantz/kyusyu/ec1031500.html

・・・ああすまん、これはパチモンの粗悪品だ。

この前はトラブルで不通になり金町＆亀有が大変になったが、
そうではなく我孫子ー綾瀬と北千住ー代々木上原で区間運転をすればよかったのでは？北千住の町屋寄りに折り返し線あるようだし(全く使ってないようだが)。そうすれば金町や亀有から東京に向かう人達も松戸まで引き返して快速に乗れる。

>>542
いつかのリフレッシュ工事の時 使わなかった？

あとメトロがＪＲに気を使うとは考えにくいが

あの北千住のポイントは駅から結構離れてるので実用的でない。

始発、終電の松戸北千住間の列車は、使ってるんだよね？

>>542
乗務員の詰所や出入庫の関係があるから、トトロは綾瀬でないと困るんだよ。
慣れてない北千住折返しをしたら、もっと混乱するかもしれないし。

表参道折り返しでも混乱してたもんな。

今日の朝、06系に乗れた。
あの車両って珍しいんですよね？

>>548さんと同じく
06の8:30取手発に乗車しました。
先頭方は当然ガラガラ・・・

写真撮ってた方かな？

>>549
自分は、Ｂ線の取手行きに乗ってたので違う人でつ。

うは今多摩急行乗ったら06だ
だいぶ久しぶり

やっぱり北千住の２面４線化をしたほうが良さそうだね。
綾瀬で折り返したって不便なだけだ。

>>551
俺もそれ乗ったわ

51Sの多摩急が6000だからって泣かないぜ！

>>552

＞ やっぱり北千住の２面４線化をしたほうが良さそうだね。

北千住はルミネと丸井の躯体の基礎があるから拡張無理だしょ。

>>552
非現実的も良いところだな（そうなったらいろいろ改善されるとは思うが）
綾瀬増やす方がまだマシだと思うが

どうでもいい事だがE車とS車には債務整理・借金返済広告が多くて
K車には少ないと感じるが気のせいかな。

>557
世相を反映してるな。

広告といえばE車は5年ぐらい前まではドアは注意喚起の楕円ステッカだけだったのが、
10両と6両の小田原よりの先頭車両にドアにも広告がつきだして、
今ではその他の車両の一部ドアにもついてる。

一方のS車は注意喚起と自社のクレカが両開きのドアにそれぞれあるだけだったな。

06出てきたって事はD-ATC付けたのか？

>>560

そんなもん付けん。

土日の朝と昼下がりに地下鉄から箱根へ行く小田急ロマンスカー
車内がうるさすぎ
特に北千住〜町田ずっと喋りぱなし
子供、カップル、団体が騒いで大迷惑
サイレンスカーでも設置してくれ！

たまにしか電車に乗らない人たちばかりだから
車内の会話も弾むｗ

土日の東海道や湘新のグリーン車もうるさいし、どこもそうだろ。

>>562
レジャー専用列車だししょうがないっしょ。
まさか車内放送録音とかする人ですか？

>>560

常磐緩行線も中央緩行線も総武緩行線も今の所D-ATCにする予定がないからね


妄想を言えば06系が京浜東北線を走れば面白いけど

>>566
>>560はオバＱの事ジャマイカ？
わざとならスマソ。

さっきバイクで江戸川の橋渡ってたら、209系1000番台を初めて見て萌えた。
チラ裏　スマンｗ

５６０
２−３年前CTCを　変更したばかりだと思うけど
そのとき地下鉄区間で本数増やしたはず
ATC　を使用しているの？

203系は2両化しまくって桜井線、宇部、小野田、播但、和歌山、加古川に売り飛ばせ！！
6000系ならしなの鉄道と長野、秩父にやれ

6000はドア反対側が開くのが怖いからいらないってさｗ

>>570
「ならしなの」が「ならしの（習志野）」に見えたｗ

203系を関西(笑)に送るのは民度が低い地域にはちょうどいいから

昇進G車なんかゴミだらけだよ
普通車のほうが綺麗というオチｗ

>>568
確かE233系導入に合わせて京葉線転属なんだよな

>>575
209-1000は常磐線各駅停車に残留だろ。

最近残尿感に悩まされてるお

俺は今日も残業だｗ

209系は汚すぎる。
マト区はステンレス車じゃなきゃだめだ。

E233系が東急車両にあると聞いたが、ウソピーだと思うからタシーロしてきたら連絡くれ

>>579
209はステンレスだろ。

427 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/15(水) 00:45:28 ID:FSlRNgF+0
田代してきた　10号車から4両ぐらいが外に出てた

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7647.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7655.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7662.jpg.html
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7669.jpg.html

パスは番台

前面を233風にした209-1000だなこりゃ

JR東日本の通勤型だと203系しかアルミは無いけど

当初のイメージデザインだと上部帯もあったけど
快速線と識別のために廃案にされたんかな。

上に帯がないのってなんか情けないから
ちょっと違った色でもいいからなんかやってほしいわ

>>583
車体が小田急4000や東急5000みたいな割り付けになってる

今のうちに207-900を撮った方がいいな。

JRが折れて小田急に合わせた寸法にしたのか。

E233の第二編成以降の増備ペースは遅いそうだから、しばらくはレア形式になりそう
06系が鷹、亡き07系が青鷹、207-900が九官鳥なら、E233は何と呼ばれるやら

もっかい233-2000プリーズ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090415234348aa4ce.jpg

207-900は検査期限が近いのか予備になってる日が多い
233-2000が遅いから検査通して延命ってことになればいいのだが、無理かな？

>>585-587>>589
作り直しだなこりゃ。

日比谷と半蔵門がgdgdなせいか今日の北千住からの混雑は半端じゃなかった

０６北綾瀬入庫

赤坂にE233系がやって来るのはいつの日か…

本来なら千代田線も16000系は万系ベースでは無くE233系ベースなら理想的なんだよね

06に出会えない・・・

>598
そうはいっても昔からの取引というものがあるんだろ。

キックバック？

>>599
今日は06Ｓ

9000系5次車並に修繕した05系初期車(ただし袖仕切り･床の交換は省略)が良い。
まさに有効活用。
16000系はその後にでも導入すれば桶だよ。

233-2000

http://imepita.jp/20090416/494840

http://imepita.jp/20090416/494580

１枚目をパッと見た感じ、上半分しか見えないから、０６系みたいな印象がしたのは俺だけ？

パッと見中央快速のやつと同じっぽいがライトは209の位置なんでしょ？

>>602
今日は朝一往復して終わりだったのか・・・。

6000系のドア窓が極小の編成の停車駅案内の紙は、
なんで折り曲げられてるの？

>>606
尾灯は上部設置

>>589
ホームドアってのは本当だったのかのう
しかしJRが合わせるのって珍しいというか

運行障害時にＪＲが綾瀬折り返しにできず、金町・亀有が孤島になるのはメトロが強いからでしょ？
あくまで指令の話だけど。

アンカー忘れたorz
611は>>610へのレスです。念のため。

綾瀬がメトロ管理だからしょうがいないじゃん
金町の綾瀬側に折り返し線作るべき

こち亀で有名なのに、ますます陸の孤島として突き放される亀有涙目ｗｗｗｗ

金町は京成があるからいいが亀有りは気の毒・・

>>610
設計図はJRのほうが先
小田急がそれをもとにした

ﾏﾄ71になかなか会えない…

小田急車両が直通できない絡みもあって、昼間の１２分間隔が変えられないのなら、
いっそ常磐線も綾瀬〜我孫子（松戸でもいいけど）で区間運転すればいいんじゃね？
そのためには今地下鉄が２・３番線で折り返ししているのを、
４番線降車、引込み線へ入る、１番線始発にしなければダメだけど。
でも接続も複雑になるし、遅延の温床になりかねないから無理かな。

早く16000系入れて
千代田線から5000系、6000系、06系を全廃してくれよん

>>618
×引き込み線
○引き上げ線

>>619
そんな中途半端な形式番号の車両は出ません。

せめてあり得るとしたら10060系だろ
……下手すりゃ10099Fまで埋まりかねないが

06系は残してもいいだろう
東西線に押し付けが濃厚だろうけどｗ

06系の続番じゃダメなのか。

16000系より16系の方がいいな。

そもそも16000系はないだろ

>>607
ちなみに今日は04Ｓ、一昨日も04Ｓ

>>618
常磐緩行は12分毎が妥当

>>626
昼間の新松戸―柏に乗ってからそういうことを言いなさい

ワイドドア導入で余剰となる05系を有効活用し、
日車でD-ATS-P設置と修繕･VVVF化を行って6000系を置き換えるのはいかが？

16000系(又は10060系、或いは16系)はその後にでも導入ということで。

>>622
もしホームドアが千代田線にも導入されることになったら、ドアの位置が合わない06系は廃車だな。

綾瀬行きを北綾瀬行きにすれば、２・３番線を東に譲れる。

>>628
05系は非更新で20年使ってるから元は取れてる
転用改造で新たなコストを費やすより、
10000系の緑帯を量産した方が長期的には安上がり

>>629
東西線の増発に使って下さい。
廃車は勿体無さ杉です。

>>631
更新はしてあるものの、車齢37年〜42年の5000系･6000系初期車や、
車齢25年〜28年にも関わらず未更新の6000系未更新車より先に廃車と？
ふざけるな。

>>629
209-1000は京葉中古車センター行ですか？

緩行線がE233系に統一されることになれば、
いずれそうなると思われます。

>>631
具体的にどのくらい安上がりなんですか？
当然根拠となる具体的数字は持ってるんでしょうね

>>627
混んでるが、部分的じゃん。

北千住のホームで「日比谷線東武線国鉄快速線はお乗り換えです」と
叫びながらぐるぐる回ってるおっさんがいた。首からD3? 2台下げて。

もうやめて・・・写真撮れなくなる・・・orz

>>629
東西線にﾎｰﾑﾄﾞｱ導入を後回しにすれば
06系は東西線の増発車両に使えばいい

まずは銀座線、千代田線、有楽町線の導入が最優先だからな

>>637
国鉄線ってゆう響き懐かしいな。地下鉄で「つぎは上野、銀座線、国鉄線は乗り換えです」
とか「つぎは東京、国鉄線は乗り換えです」なんてあっさりした放送良かった。

>>632
6000系を魔改造した営団と7000系をあっさり潰した現メトロは違うと何度言えば
検査周期と更新の有無で、これからは車齢順に逝くとは限らないんだよ
そんなに車齢30年未満が勿体なくて新車がカネかかるなら、10000系ケチって7000系を全部V化・副都心対応させてるだろうよ

何度も言うように、
ワイドドア(4･5次車)も一緒に廃車されるならその理屈が通るんだよ。

しかし有楽町系統はV化7000系も廃車だとか

千代田線orz

有楽町線のチョッパ車は全て歯医者して万系に置き換えだが更に5編成歯医者して万系に置き換えるみたいだぞ

まあ千代田線は早くて2013年度辺りから16000系が導入され最初に06系が置き換えになりその後
検査切れや初期車の6000系が置き換えになり
最後に5000系が歯医者だろ

>>643
＞ 最後に5000系が歯医者
ｸｿﾜﾛﾀww

まあ、小田急が乗り入れ車両を4000に統一して
JRがE233-2000をものすごい勢いで入れてくれればいいや。＜千代田線
やる気のないメトロには期待しない

>>644
ワンマン区間の5000じゃね？

>>645
同感だね。メトロには期待できない。
利用者の事なんてまるで考えてないし。

>>645
小田急沿線民なんだけどダメトロ車のほうがよく来るってどういうことよorz
Ｅ車は午前中で入庫したり、千代田線内で動いてて夕夜まで帰ってこないし。
あと1000形も千代田線に乗り入れる純電気改造されてないのは悪くない車だと思うぞ。
空調の音は仕方ないにしてもな。

>>644
揚げ足とっても千代田線のﾎｰﾑﾄﾞｱ計画の話だすと北綾瀬支線の話を出す奴が居るけど今回はその逆だな

>647
4000系はメトロ様のためにつくられたのよ。1000系はもう用済みだから小田急線だけで使えってさｗ

1000系の純電気はヒドかったなｗ

>>604
E233系について、緑のラインが中央だけじゃなくて
ドア、窓の上にも入れてほしい（他のE233みたいに）

>>661
231・233は（小田灸4000も）、窓の上に継ぎ目があるし雨樋は無骨だし、
窓から屋根にかけての部分が美しくない。
多少見た目を紛らすためにも、カラー帯を貼った方がいいと思う。

直前は>>651の間違いでした。すみません。

これから張るだろ。

あぁ…とうとう207系900番台に引導を渡す野郎が…

4000形ってまだ増備続くの？

しかし、トンネルの両側で同じような車両になるとは昔は思いもしなかった。

常磐緩行線の車両がE233-2000に置き換えられたら、
小田急の車両が常磐線に来たり、常磐線の車両が小田急に行ったりするようになるの？

>>658
> 常磐緩行線の車両がE233-2000に置き換えられたら、
> 小田急の車両が常磐線に来たり、常磐線の車両が小田急に行ったりするようになるの？

現時点でそういう発表は無い。

小田急線の複々線化が完成したら､それによる増発分が千代田線直通になり､
綾瀬折り返しの本数を越えるから三直にせざるを得ない。
みたいな事を､ヲたがしきりに言っているダケでは？

確か4000の4057FにJR無線アンテナの準備工事してなかったっけ？あれが気になるんだが…

結局、千代田線には四次元チョッパ車は入らなかったな。

>>659
引き上げ線使えば、難なく折り返せるけどね。

>655
現場としては207はいち早く廃車にして欲しいよ。保守も大変だろうし、車掌としても客室からまる見えで困る。

小田急の複々線完成後は向ヶ丘遊園行きを増やす関係上4000系の増備と3直の開始をするだろ

将来的には新百合ヶ丘まで複々線化するみたいだけど

>>652
帯が２本もあるとくどいから１本で十分な希ガス

>>656
投球車輌で233-2000の2本めまで間が空くなら、その間に4000を作るかも知れない。
いっそ233-2000と同じ車体断面にしてしまえば、メーカーとしても合理的だと思うが。
>>661
「四次元チョッパ」について説明してくれ。（ネタでもいい）

>>666
> 「四次元チョッパ」について説明してくれ。（ネタでもいい）

時間と空間を一まとめにして､高速で切り替えるんだよ。
きっと(笑

>>663
それはそうだろうな
試作車両だからな

将来的には京葉線のE331系も同じ扱いになりそうだが

空手チョッパ

>>668
06も似たようなもんじゃね？

Ｅ233-2000に小田急無線アンテナ台座はあるのですか。

>>671
小田急直通増発and3直実現に期待

>>663
しRか？束式の乗務員みたいな事を言っているな(w

>>660
４０５７Ｆだけではなく１０００系、４０００系の乗り入れ用の先頭車のすべてに
ＪＲ無線のアンテナ台が付いてます。
また９０００系の十両編成で、先頭になる先頭車には、国鉄常磐線用の防護無線のアンテナ台が準備されていました。
当初より小田急車による常磐線直通は、行う予定で準備されています。
常磐線には、小田急車による普通電車の列番としてＥが設定されています。

将来、小田急車が成田線を走ったら素敵だな。

>>665
帯の数もそうだが、光沢のある板を他の路線みたいにつけていないから、
209の汚れとくすみがすごいよな。
小田急4000もいずれああなるのでは？
東西線直通用の231には上下の光沢のある板がついてるのにね。
233にはつけて汚れ目立たないようにしてほしい。

>675
確かに。小田急線から成田空港へのロマンスカーとか？

我孫子線経由じゃ遠回りになるし、
北総ルートのある意味の成田新幹線も開通するし…

>>674
昔から準備だけはしてたけど、結局使う事はなかったてことだね。
小田急←→常磐を移動する客の割合なんてたかが知れてるし
トラブった時の影響を考えると、デメリットの方が大きすぎるな。

1000形は千代田線内だけでも4000形は取手まで行くでしょうね。
233系は車両限界（床下）がきになるね。209系は無理らしいが、
登戸までの新線区間は広げたのかな。

>>675
小田急の急行でE233系の小田原行きなんかにも期待

>>676
表面の仕上げの違いでしょ？
小田急は1000形からずっと光沢を押さえた仕上げとしている。
普段から清掃をしっかりやっていれば何の問題もないし。

>>677
メトロエアポート
＠箱根湯本
「一番線は東京メトロ千代田線・JR常磐線・成田線直通、成田空港行きです
途中停車駅は小田原、町田、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住、、松戸、柏、我孫子、空港第二ビルとなります」

おお、素敵だ。

>>683
ならNEXを小田原まで走らせたほうがいいんじゃ…
あ、妄想ですよね。スレ違いだし消えます。

>>680
今後、本気で三直を始める予定があるならば、E233-2000は
間違い無く床下を小田急に合わせてある筈。
D-ATS-P設置準備の有無など、どのような姿で登場するかにも注目。

>>683
綾瀬と代々木上原を入れてない時点で素人の浅知恵。

プロなら両駅ともカッコをつけて書く。

>>685
小田急の複々線完成後は代々木上原折り返しが大減便して向ヶ丘遊園行きになるんだろうな
小田急線内各駅停車で

>>686
プロがいると思ってる時点でｗ

>683
本厚木始発にして新百合も加えたい。逆に北千住からはノンストップでいいだろ。
名称は「 ロマNE'X 」

メトロひたち(メトロあさぎり)
水戸-友部-石岡-土浦-取手-(我孫子)-柏-松戸-北千住-大手町-霞ヶ関-表参道-代々木上原(-町田-本厚木-松田-駿河小山-御殿場-裾野-沼津)

3直どころかまさかの4直

正直相模大野と小田原始発の急行は新宿行きでは無く綾瀬行きにして欲しいんだよね
代々木上原停車すりんだし

新宿行きなんて確定本厚木以外いらねー

と、思っているのはあなただけ。


今更ですがE233-2000の出場はいつですか？

>>692
俺以外にも意外と多いよ
代々木上原で千代田線から急行に乗り換える香具師は多いぞ


それと緩行線のE233系出場は来月な

681 名無し野電車区 [] Date:2009/04/21(火) 12:52:17  ID:v6KAEPsvO Be:
    RFにいろいろ書いてあるな。
    05の千代田線転属・千代田線への新車導入・01置換の試作車導入と銀座線ﾜﾝﾏﾝ化等々


既出かもしれんが
05系初期車がそちらに行く様だ。

05いらねえよ(´A｀)

>>694
とりあえず、記事の執筆者がどういう肩書の人物なのか次第だ
メトロの人じゃなきゃ論外、
メトロの車両担当の記事でも、7000系の廃車数と10000系の新造数みたいに後日変更されるケースもある

>>695
ボ6000系のチョッパ車よりましだろ？

小田急複々線化時には
()内はもしかしたらいないかも？
JR東日本…E233-2000・（209-1000）
東京メトロ…（6000）・05初期・16000（仮）
小田急電鉄…4000・（1000）

こんな感じかね。

6000系でも22F・24F・28〜32Fはそのまま残ると思う。
33〜35Fはワンマン化とVVVF化をして支線に行くのではないかと。

>>697
まあマシだな。扇風機＋6.5人掛け椅子車両よりは。
ただし椅子をバケットシートに交換してきてほしい。

>>697
うーん…
微妙だな

廃車になる7000系Ｖ車の機器とモーターを05に移植すべき
足りない分は6000初期Ｖ車を廃車して補えばいい
モーターは05も6000/7000とも160kWだからちょうどいい
むしろＶ車のモーターのほうが数字より馬力出せるし

>>701
修繕すれば結構良くなると思う。

>>691
新宿４９万、代々木上原２２万
あなたは少数派

小田急複々線化時には
()内は入ったらいいな？
JR東日本…103-1000 (203）
東京メトロ…5000（6000）
小田急電鉄…9000（1000）

朝ラッシュ時の綾瀬始発7時58分・8時10分・18分の3本のうち
綾瀬で一番混雑するのって何分発？？　

チョッパは下回り機器だけでなく路線周辺の地中埋設物への電蝕が起きやすいなど問題多いからな

たしか6000系登場時に色々と試験して超多段カムとチョッパ比較したんだっけな。
当時の超多段カムは判らんが、小田急5000では起動時と渡り段時以外はVF車並に滑らかに加速してく。
ただ整備が大変そうだし半導体じゃなく接触器だから色々と難色を示したのだろうか。

>>704
代々木上原行きにしろとは誰も言っていない
綾瀬行きにしろと言っているから
千代田線の全駅の乗降客と新宿(小田急のみ)と比較するべき

少なくとも準急と相模大野行きの急行はいらないから千代田線直通にすればいい
代々木上原で各駅停車新宿行きと接続をすれば解決

>>702
05系は新車までの繋に過ぎないから千代田線とJR線の運用だけで小田急には直通しなくて構わない

更新を施しての長期間の使用を目的とした本格的な転用にせよ
07系みたいに急場を凌ぐための一時的な使用にせよ、「転属」案とはいうわけで

>>706
強いて挙げるなら8時10分発だと思う。

平日朝の始発は後続の直通のドアを開ける前に閉めちゃうけど、
10分のやつは折り返す前（B線）の列車が遅れ気味のときが多くて、
綾瀬駅C線への入線が遅れ、後続の直通のお客を受けやすくなるので幾分混みやすい。

それでも同じ時間帯の直通よりかは空いてると思うけどね。

>>709
どう考えても千代田線沿線の乗降客は
小田急側よりも常磐側のほうが圧倒的に流入量が多い気がするが。

3倍くらい差がなかったっけ？

>>714
人数そのものは２倍ちょいだけど
前年比伸び率は上原側が綾瀬側の１０倍以上。

よって常磐からの直通の伸びが期待できないなら
小田急側に軸足移して行くんじゃないかな。

そりゃ綾瀬側はこれ以上増発しようがないからな。増える余地がない。
今でも北千住付近で数珠繋ぎになってずるずる遅れていくのに。

それに比べると上原側はまだスカスカ。

綾瀬側は常磐線快速が東京駅乗り入れすれば減るだろうな。
代々木上原側の方が小田急複々線完成による乗り入れ増で
増加が見込める。
といっても、逆転するほどではないだろう。

>>703
車内更新(06系並)とか手を入れればかなり良くなる
6000系ギロチンドアとか二段窓よりは全然良い

06系なんて17年前に登場した車両でしょ。
なんでそいつに合わせるのか理解できん。
08系とか9000系5次車とか言うなら分かるけど。

とえりあえず、なんでもいいから05系に修繕して、
6000系初期車の置き換えに使って欲しい。

記事には、05系転用は千代田の稼動車・予備車不足を補うための一案と書いてあって
6000系の置き換えに使うなどとはどこにも書いてない
筆者も東西から千代田への転属にはマスコン変更や甲種輸送などが必要で
そんなに多数はないんじゃないかと疑問符付けてたし、精々5〜6本の07-101F青鷹的用途じゃないかと

16000は年間5編成のスローペースじゃどう考えても小田急のD-ATS-Pに間に合わないけどどうすんだ？

>>717
まあひたちだけだろ原則だけどな

>>721
6122F、6124F、6128F〜6132Fの5M5T化組7本には積むんじゃないか
記事でも新車は間に合わないだろうとした上で、6000系一部の存続はあると
その改造離脱期間中の予備車不足を補う車両の候補が、
・05系（一番手間がかかるのがネック）
・7000系Y車（07系の先例がある）
・203系借り入れ（小田急非直通なら工事が不要というメリット）

05系1〜3次車にD-ATS-P設置ついでに修繕をするのはいかが？

補足

繋ぎではなく、チョッパ車と二次試作車の計11本の代替として。

桜井線の105借りりゃいいよ

東京メトロ２０３０系(東日本旅客鉄道２０３系)

←代々木上原 2131 - 2231 - 2331 - 2431 - 2531 - 2631 - 2731 - 2831 - 2931 - 2031

東西線の05系を転属させたら小田急乗り入れ不可編成になるんだろ
代々木上原〜取手の限定運用で

綾瀬　458,670（直通通過人員）
北千住　317,816（乗降人員）

代々木上原　220,239（直通通過人員）

久々に207-900が北。

>>728
目的が、6000系後期車D-ATS-P取り付け工事時の予備車（候補）確保らしいから
07系千代田仕様の時と同じ扱いになるんだろうな

綾瀬が代々木上原のように、半分上野行き、半分地下鉄直通だと
同じくらいになるだろうね

05系千代田線転属ﾏﾀﾞｰ

東西線は07系が全て転属したから
05系が一編成は千代田線に転属しても問題無いと思うけど

まあ小田急乗り入れは無理だけどな

06はどうなるんだろ？

>>733
3月の快速格下げ改正で運用増してるから、
ワイドドア新車が入線しないと捻出は無理

日車で修繕+D-ATS-P設置とは誰も思わないの?

>>736
書く前にレス抽出しろよ　このスレだと>>628、総合スレでは散々既出
日車はまだまだ小田急車の入場が続くし、メーカー送りにするなら過去一件のみだが実績があって05系初期車の殆どを製造してる川重のが可能性があるような気もしますが

>>734
来年度から始まる新車で終わりの方に置き換えになって東西線に転属するか？
更新の時期に迫られたら廃車じゃね？


>>735
東西線の新車に期待

05が予備車用で来るってことは
ATC改造が終わったら05廃車か？

>>737
確かにその通りだと思います。
川重で05系の修繕をしてほしいです。

>>736
修繕の必要は無い

>>740
新車置き換えの方が安上がりだろ

実際に幾らくらいの額が違うんですか？
博識な方がいらっしゃるようですので愚かな我々に具体的な数値で
わかりやすく説明してください。

千代田線ってすげーよな
取手まで行くんだぜ、茨城まで地下鉄なんだぜ？

>>743
マジレスすると”東京メトロ”千代田線は綾瀬〜代々木上原
常磐緩行線が取手〜綾瀬だけどもはや「JR千代田線」状態になっているのは言うまでもない。

>>741
事業計画によると、車両更新費用は平成19年度が27億6400万円、平成20年度は69億8100万円、合計97億4500万円
（計画なので、実際にはもっと嵩んだ可能性大だが）
この二ヵ年で更新した車両は7000系8連15本＋7000系10連2本＋半蔵門線8107Fの18本
（今新木場で施工中の7000系と8000系は今年度予算と推定）
18で割ると、一編成あたりおよそ5億4138万円（8連短縮と10連の差異は度外視）
10000系は1編成あたりおよそ10億円で、確かに更新の方が単純に言えば安くはある

ただし、あくまで事前の見積もりの金額なので、実際はもっとかかったと思われ

ちなみに、20年度車両増備費用は19億7700万円
この予算で10000系6本と9000系2本が製造されている点を考えると、
今の10000系は、同一形式量産のマスプロ効果により1編成あたり10億円はかかっていないとも思われ

>>743
半蔵門線だって‥‥‥‥ほぼ栃木じゃねーかよ

とにかくなんでもいいから、
6000系二次試作車･チョッパ車より先に廃車させるのは絶対にやめてほしい。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐ 　
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.　　
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧　
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

20年物の車両より40年物の車両を置き換える方が先。
当然の結果。

表面はきれいでも中身がボロで安普請の20年物より表面は多少
くたびれていても当時は手を掛けて作られ、中身は更新で手を
入れられている40年物のほうがいいに決まってる。

2010年上旬　09年度分東西ワイドドア新車により、05系4次車2編成捻出、綾瀬へ甲種輸送
2010年中旬　05系転属工事終了、工事は最小限とし、07系に準じた小田急直通禁止扱いで営業入り
　　　　　　05系投入により、6000系5M5T化更新済7編成と06系の小田急D-ATS-P工事を開始
2010年下旬　10年度分東西ワイドドア新車により、05系4次車2編成捻出、綾瀬へ甲種輸送
　　　　　　6133F〜6135FにF線非対応の7000系VVVF車から機器移植して更新・D-ATS-P搭載
2011年上旬　10年度分千代田線用新車16000系（仮）1編成出場　小田急D-ATS-P搭載、ワンマン対応準備済み
2011年中旬　05系転属工事終了・16000系（仮）営業入り
　　　　　　※以降、11年度中に16000系（仮）4本の投入で6000系4次車（6123F、6125F、6126F、6127F）廃車
2012年中旬〜2013年上旬　12年度分16000系（仮）5編成→6103F、6105F、6107F、6110F、6112F廃車　　
2013年中旬〜2014年上旬　13年度分16000系（仮）5編成→6101F、6106F、6111F、6113F、6115F廃車
2014年3月　小田急複々線完成対応ダイヤ改正（D-ATS-P供用開始）
　　　　　※小田急直通対応編成　6000系10本+16000系15本+06系
2015年上旬まで　14年度分16000系（仮）5編成→6102F〜6121Fのうち全検切れ5編成廃車
2016年上旬まで　15年度分16000系（仮）5編成→6102F〜6121Fのうち全検切れ5編成廃車　6000系1〜3次車の淘汰完了
　　　　　　有楽町線、銀座線完了により千代田線ホームドア設置の計画を16年度事業計画で発表
2017年上旬まで　16年度分16000系（仮）5編成→5M5T化編成のうち全検切れ4編成廃車（D-ATS-Pは新車に移植）
　　　　　　　　ホームドア設置進捗により06系を離脱（D-ATS-Pは新車に転用）
2017年度　16000系により6000系5本を廃車　6000系本線撤退　※廃車になった5M5T化編成の機器は8000系の更新に流用する
2018年度　16000系により05系4編成廃車の後、16000系（仮）36本で統一した千代田線ワンマン運転開始

あと8年もかかるんかw

>>752
甲種か・・・。
さすがに東西線が東京駅を堂々通ることは2度とないか。

>>754
かつての誉田周り東臨車TK入場みたいに自力回送自体は不可能ではないが、新小岩（操）経由、縦貫線開業後の東京経由でもそのままだと向きが逆転するから今後も甲種輸送しかないと思われ

>>754
けっこう元営団5000系にはドラマがあるね。甲種回送の東京通過もそうだし、鉄ピク
には南千住通過写真もあった。また、深川区回送向けではSLの牽引シーンもあった。
今ではインドネシアで頑張ってる仲間もいる。
千代田支線の5000系にはいつまでも活躍してほしいな。

>>752
4次車？
1〜3次車の間違いか？
4次車はワイドドアだぞ。

ネタだろ

妄想

2010年上旬　09年度分東西ワイドドア新車により、05系1〜3次車13編成捻出、綾瀬へ甲種輸送
2010年中旬〜2014年上旬　05系転属に伴い、D-ATSP設置を行い、小田急直通可能させて営業入り
　　　　　　05系と共に6000系5M5T化更新済7編成と06系の小田急D-ATS-P工事を開始。
　　　　　　6000系チョッパ車と二次試作車(6101F、03F、05F〜07F、10F〜13F、15F、23F、25F、26F、27F）を廃車。
　　　　　　(6133F〜35F)は短編成化･ワンマン化･VVVF化(新品)を施行し、綾瀬支線へ。　　　　　
2014年3月　小田急複々線完成対応ダイヤ改正（D-ATS-P供用開始）
2014年中旬　11年度分千代田線用新車16000系（仮）1編成出場　小田急D-ATS-P搭載、ワンマン対応準備済み
2014年下旬〜2015年中旬　16000系（仮）営業入り
　　　　　　6000系VVVF車(6102F、04F、08F、09F、14F)廃車
　　　　　　6000系1〜3次車の淘汰完了
　　　　　　※小田急直通対応編成　05系13本+16000系15本+6000系7本
　　　　　　有楽町線、銀座線完了により千代田線ホームドア設置の計画を16年度事業計画で発表
2016年上旬〜2018年上旬　16000系（仮）を追加導入。
　　　　　　ホームドア設置進捗により06系を廃車（D-ATS-Pは新車に転用）
　　　　　　05系廃車（D-ATS-Pは新車に移植）
2018年度　　16000系により(6122F、24F、28F〜32F)廃車の後、16000系（仮）36本で統一した千代田線ワンマン運転開始

細かいミスは気にしないで下さい。

妄想 　訂正

2010年上旬　09年度分東西ワイドドア新車により、05系1〜3次車13編成捻出、綾瀬へ甲種輸送
2010年中旬〜2014年上旬　05系転属に伴い、D-ATSP設置を行い、小田急直通可能させて営業入り
　　　　　　05系と共に6000系5M5T化更新済7編成と06系の小田急D-ATS-P工事を開始。
　　　　　　6000系チョッパ車と二次試作車(6101F、03F、05F〜07F、10F〜13F、15F、23F、25F、26F、27F）を廃車。
　　　　　　(6133F〜35F)は短編成化･ワンマン化･VVVF化(新品)を施行し、綾瀬支線へ。　　　　　
2014年3月　小田急複々線完成対応ダイヤ改正（D-ATS-P供用開始）
2014年中旬　11年度分千代田線用新車16000系（仮）1編成出場　小田急D-ATS-P搭載、ワンマン対応準備済み
2014年下旬〜2016年上旬　16000系（仮）営業入り
　　　　　　6000系VVVF車(6102F、04F、08F、09F、14F、17F〜20F、21F)廃車
　　　　　　6000系1〜3次車の淘汰完了
　　　　　　※小田急直通対応編成　05系13本+16000系15本+6000系7本
　　　　　　有楽町線、銀座線完了により千代田線ホームドア設置の計画を16年度事業計画で発表
2016年中旬〜2019年上旬　16000系（仮）を追加導入。
　　　　　　ホームドア設置進捗により06系を廃車（D-ATS-Pは新車に転用）
　　　　　　05系廃車（D-ATS-Pは新車に移植）
2018年度　　16000系により(6122F、24F、28F〜32F)廃車の後、16000系（仮）36本で統一した千代田線ワンマン運転開始

妄想が貼られても平和だ。いいね。
妄想コピペ荒らしが透明あぼーんされてるどっかのスレ（ここの板ではない）とは違って

誤解を招きそうなので追加
このスレは妄想も話のネタに取り入れて楽しむだけの心の余裕がある。

06系の廃車は、2016年でもまだ早いんじゃないか？

車齢24年にもなるとVVVFの寿命が来るかとｵﾓﾀ。
勿体無いなら、VVVF取替して東西線に転属させるのはどうだ？



2010年上旬　09年度分東西ワイドドア新車により、05系1〜3次車13編成捻出、綾瀬へ甲種輸送
2010年中旬〜2014年上旬　05系転属に伴い、D-ATSP設置を行い、小田急直通可能させて営業入り
　　　　　　05系と共に6000系5M5T化更新済7編成と06系の小田急D-ATS-P工事を開始。
　　　　　　6000系チョッパ車と二次試作車(6101F、03F、05F〜07F、10F〜13F、15F、23F、25F、26F、27F）を廃車。
　　　　　　(6133F〜35F)は短編成化･ワンマン化･VVVF化(新品)を施行し、綾瀬支線へ。　　　　　
2014年3月　小田急複々線完成対応ダイヤ改正（D-ATS-P供用開始）
2014年中旬　11年度分千代田線用新車16000系（仮）1編成出場　小田急D-ATS-P搭載、ワンマン対応準備済み
2014年下旬〜2016年上旬　16000系（仮）営業入り
　　　　　　6000系VVVF車(6102F、04F、08F、09F、14F、17F〜20F、21F)廃車
　　　　　　6000系1〜3次車の淘汰完了
　　　　　　※小田急直通対応編成　05系13本+16000系15本+6000系7本
　　　　　　有楽町線、銀座線完了により千代田線ホームドア設置の計画を16年度事業計画で発表
2016年中旬〜2019年上旬　16000系（仮）を追加導入。
　　　　　　ホームドア設置進捗により06系を東西線へ（D-ATS-Pは新車に転用）
　　　　　　05系廃車（D-ATS-Pは新車に移植）
2018年度　　16000系により(6122F、24F、28F〜32F)廃車の後、16000系（仮）36本で統一した千代田線ワンマン運転開始

06系はTIS更新しないのか？

06系はもしかして修繕しないで歯医者になるんじゃないのか？

大掛かりな修繕するより新車入れる考えに変えたみたいだし

06はさすがにもったいない。ちょっとドア割がおかしいだけなんだから
インバーターだけ取り替えてどっかで使えばいいんだよ。
全線ホームドアになるまでの間は。

全線ホームドアなんて何十年後になることやら
その間に更新時期になりそう

E233-2000が等級車両の見える位置にアル！！！
メトロもさっさとボロ6000を淘汰汁

転属する05系は、初期車13本じゃなくて、05N系のラスト10本かもしれない
34編成以後はドア間隔がホームドア対応可能だし、VVVFも内装も新しいから修繕する必要もない
07系がいる以上オールワイドドアになるわけじゃないから、05系初期車はB修をして東西に存置

>>769
自動改札の時も東京ではそう言われてましたよね。

>>771
N05は更新の必要もないし、初期05を取替えと断言しているから、そういう予定はない。

06のデザインは今の時代に合わない？

06の前照灯をHIDにすれば最近の車両に勝るとも劣らぬ。

間違えて北柏からＪＲの８９０円分の切符買っちゃったんですが新御茶ノ水で降りれますか？

またでかい釣り針が

朝の千代田線はよく遅延しますか？

>>778

遅延が定説

>>776
金額が足りていれば連絡券とか関係なく通れたはず。
窓口に行っても、金額が足りているから今回はそのままお通り下さい、って言われると思うよ。

仮に多く払った分の差額返せとか申し出たら、さすがにそこまでは拒まれるとは思うけど。

>>780
ちょw

＞＞７６０　北千住からの代金が取られる。
そうしないと、地下鉄がただ乗せることになる。

北柏駅の窓口で相談を、　
特例扱いで、無料で返金されることがおおい。
（便宜扱い）

Suica、PASMOを使用すれば、間違ない。

>780で正解だよ。
正規の金額と比較して、足りていれば問題なし。
足らなければ差額を払う。

>>776
調べてみたが北柏から890円だと京浜東北線だと川崎、鶴見、新子安、武蔵野線だと東所沢、新秋津、新小平までが890円に該当。

>>782
今は5分以内なら、券売機で花見出来るけどな

それ大井町でやったら駄目だったんだけど

>>778
遅延してても運転間隔に変わりはない。
もはや遅れてるのに気づけない。

常磐緩行運転見合せ

先週から06系が04Sにしかついてない

>>789
07系の後を行くか…？

>>787
ホームの出発案内が先発、次発表示になるけどほぼダイヤ通りってパターンかな？

実際には綾瀬と北千住がカオスになって
後続の遅れであちこちで運転間隔調整するもんで
どんどん遅れが広がってくという…。
まあそこまでの遅れは月１、２回ぐらいだろうけど。

新松戸2247発代々木上原6132F、5分位遅れてるのはともかく、
3号車、6332の7人掛け1つに、ベージュのマットシートを覆っているのは、
何かあったのか？

>>792
シート切り裂き被害かゲロのどちらかだと思われ。

まぁゲロだろ。でもその上に座る人っているのかな・・・

ゲロだねほとんど。
常磐線沿線の人民は民の度合が低いですから。
反論する方もあると思いますが事実です。
その上から平気で座れるのも常磐線沿線の民のみ。
他の線では、マットシートを避けますから。座るなんてもってのほか。

取手行きの大増発を希望

我孫子から快速をご利用ください

>>795
俺も一応常磐沿線民だが、ゲロる奴はいても、
さすがにその上に座る奴は見たことねぇよ・・・
あ、酔っ払いは別なｗ

>>1
>>民度厨・遮光幕厨は華麗にスルーしてください。

でも夕方だったら我孫子方面は混んでるからシートがあっても座らざるを得ないんじゃないか？

満員電車で
遠慮し合ってだか何だか知らないが
誰も座ろうとせずポツンと隙間が空いている状況とか、
そんな感じで誰も座らない事で後から来た人も
「何かあるんじゃないか･･･」と疑心暗鬼になって
さらに誰も座らない状態が続く状況とか
ごく普通にあんのに何言ってんだ･･････

>>801
そう言えばガムが着いてた事もあったなぁ

インフルエンザ対策で空調をガンガンかけたり、窓を開けて運転したほうがいいな。

小田急電鉄、２００９年度の鉄道事業設備投資計画

３．サービスの向上
車両の製造とリニューアル
�@ロマンスカー・ＭＳＥの製造
東京メトロ線内の運行に必要な設備を備えたロマンスカー・ＭＳＥ（６両編成×１本、合計６両）を製造します。
�A４０００形通勤車両の製造 (東京メトロ千代田線への直通運転用車両)
５０００形通勤車両の代替として、通勤車両４０００形（１０両編成×４本、合計４０両）を製造します。

２００９年４月３０日発表
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4533_6586618_.pdf

朝も夜もエアコン効き過ぎでは？寒すぎる…

どてら貸し出しサービスしたら→乗客増加→増収。

>>804
＞D-ATS-P
＞今年度は多摩線において設置工事に着手するほか〜

多摩線直通するメトロ車がまったく手付かずなのに大丈夫なのか？

向こうは副都心線兼用車向け10000系の製造が終わっていないからなぁ(ちなみに36編成まで増やされる模様)
今年度は東西線にも新車導入予定
それが終わってからかな。

千代田線の最混雑時っていつ？

>>804
小田急１０００系が、千代田線内へ乗り入れなくなる時期がやって
くるのも時間の問題だな。

>>809
朝８時ごろの北千住→西日暮里

副都心線と東西線以外の新車は来年度からみたいやな

銀座線は試作編成として新車を1編成

千代田線は新車を毎年5編成ずつみたいやな

ちなみに6000系は大規模な修繕が必要な編成から歯医者

>>810
4000とE233-2000と6000と06の4種類の車両が走る千代田線っていいね

1000系　60000系 203 207‐900 209‐1000 5000 7000 9000 10000 も忘れないでください

これがケータイクオリティか

以前に、自分が吐いたゲロの海で泳いでいた人を見たことがある。
俺は新松戸で降りたが、彼の運命は・・・・・・・・・

たった今、6329(90S)の海側6429寄車端窓が開いたまま綾検の洗浄線に突入して行った件。。。
誰も居らんから間に合わんかったｙｏ！

>>817
車内が…

おがくずの用意を．．．

>>793
ふむふむ、こういうことか？
ttp://m.youtube.com/watch?v=QlNJT9YFcPw&xl=WatchClick&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON&is_adult=1&warned=True

たまきゅう(ﾟ∀ﾟ)

早く有楽町線から7000系廃車前レンタルﾏﾀﾞｰ

05系にD-ATS-P設置を行って10年くらい借りればいいのに。
4次車である10〜13編成を借りれば未更新の6000系を置き換えるのに都合が良い。

40年使うって言って今年で41年目の6000系。いい加減10000系千代田線仕様に置き換えろ。

しかし小窓はまだしもvf車はまだ使えそうな気がするが

いっそ千代田線100周年まで6000系でいってほしい

たしかに。千代田線はボロがお似合いだ。

06もう小田急乗り入れ不可編成決定か？

06系、歯医者にするくらいなら今のうちに東西線に送っちまえ。
代わりに、ホームドアにも対応可能な05-034〜43Fのうちのどれか1本を千代田に

つーか、このスレにはホームドアに固執する人がいるようだけど、まず向こう10年以上は無いし、それを見据えて05を入れるとか本当に妄想でしかないだろ。
しかもあんなもん入ったら不便になるだけだし。
20mの10両であの混雑をワンマンとかあり得ないわな。
副都心線と比べても、曲がったホームが多いし。

また仮にホームドア入れてツーマンでも、閉める扉が増えるから遅れる、または何かで遅れた時に回復がしにくくなる。

と俺は思うんだが…。

それはオマエの勝手な主観に過ぎない

>>830
むしろ固執してるのはメトロ。

>>829
06を東西に持っていく可能性はあるが、N05の千代田行きは100%ありえない。

>>831
では勝手な主観でないこの件での一般的な観点って？
別に否定されたからの反論ではなく、単純に他の意見を聞いてみたい。

>>832
現状確かにその通りですね。

>>834
メトロより政府が先に動くかもしれないしね。

ものを大切にするのは良いことだと思う。6000系シリーズもまだまだ頑張って欲しいと思う

>>836 そりゃそうだけど、メトロは予備品確保どうなの？
俺は、他社で仕事しているのだが、淘汰の始まった主力形式でも予備部品がなくて
自転車操業だよ。
・・・・駆動装置とか不具合あっつても修理せず予算が取れないとか云って
リンク分を、馬鹿だから次々処分しやがった。
廃車が出ても、部品取り確保出来るかと思えばリースで押さえれて転売先が決まっている。
そのくせ平気で他所の部署や部署の以降でくだらない改造予算は、平気で下りるんだよ。
チョッパーだと半導体だから、電装も面倒くさそうだな。

>>839
阪○電鉄にお勤めの方ですか？

今さっき綾瀬で副都心線の車両を見かけたな。検査だろうか？

平成生まれの209系をもはや淘汰してるJR東日本とは正反対だな。
JRはE233導入するらしいが、あれが将来廃車の時期になっても6000の7次車あたりはまだまだ現役なんだろうなｗ

>>838 違うよ、乗り入れ先です。
あそこは、お金無いなりに有効な使い方しているのでは・・・
ウチなんか、景気の良い頃は、先が見える車に下請けの為に一貫性の無い（全車実施する気ない）
半端な更新して、別で更に改造行い重ねる会社だから・・・仕様、儀装が滅茶苦茶！

>>836
そんな前時代的な昭和臭い考えは金にならないしお客様からみてもいらねー

自動車を見習い短い周期で置き換えた方がメーカーの雇用対策にもなる

まだそんな馬鹿なこと言ってる奴いるのか
工場稼働すれば絶対でる大量のＣＯ２排出を削減しなければならないのに

>>843
走行時の電力効率向上で相殺できるんじゃね

出来ないよ阿呆

>>842
そのうち、金ありきで物を無駄にするその考え方を見直す時期が絶対に来る。

環境倫理＜企業利益

生半可な正義感でどうにかなるもんじゃないよ

うひょー！数年ぶりに06に乗れたぜw 結局千代田新車は16000らしいけど06ってどーなんの？
やっぱどっかいっちまうのか？

って>>829にあったか。ってゑー！廃車にしちまうの？希少車として千代田に残してくんねーかなー

って柏で207ｰ900と並んだwww

>>850
あーあ今日の運使いきっちゃったな…

>>847
環境倫理＜企業利益＜人類存亡
になるぞ。昔の公害問題みたいにな。

ここで、新車賛成だの廃車反対だの喚いたってどうにもならんよ
どんな方針であれ、メトロの人達がメトロの事情で決めるんだからさ

すでに、6000系試作車より7000系3次車が先に逝く、なんて
ほんの5年前には妄想すらできなかった事態が起きてるんだから、何が起きてもおかしくない

>>852
なぜこんなところで一人で人類存亡論を語ってるんだろう
メトロがそれに従って動いてるのか？

>>853
7000系3次車は203系とほぼ同じ世代なんだよな。
流石のメトロもJRと小田急がピカピカの新車に置き換わる予定だし
6000系（5M5T編成を除く）を使い続けるのはマズイと思っているんじゃね。

JRとメトロの意地の張り合いも終わるかね？

いつもメトロ側がゴネてるような
民営化してから火病体質が染みついたか？

>>837
恩田さんのパンツは何色ですか？

黄土色のふんどしです。

つくばエクスプレスが都心側延長すれば危機感もつかも

千代田線の場合改修工事も平行して全駅リニューアルして欲しいんだよな

NYはもっとボロい駅や車両がある。トイレもない。それに比べりゃマシだ！

なんでそんなとことわざわざ比べんだw

千代田線に新車投入のお知らせ告知ﾏﾀﾞｰ

40年前は6000系はアルミ車で省エネ超寿命の本当に目からウロコの近未来の車両みたいなかんじでかなり斬新だったのに
今じゃボロの極み。扇風機とかついててレトロ感大爆発だから情けないよね。
でも千代田線開業以来の新型車両は、
80年たっても色あせないデザインで耐用年数100年という目からウロコ落ちまくりのものになるといいね。

とりあえず「北綾瀬」方面へ早く延伸しろよ？
松戸かどっかまで、素人が考えた計画案出てるだろ？
興味ねえから見た事ないか

>>868
松戸は半蔵門線住吉〜四ツ木からの計画。
そのほか有楽町線豊洲〜亀有〜三郷なんてのも昔はあったけどいつのまにか聞かなくなってたな。

北綾瀬からTX方面に伸ばす計画はなかったの？

今なら八潮までつくればよかったと思うけど当時は田んぼしかなかったのかな
有楽町線のレイクタウン野田方面はまだ生きてるだろ
どんな運営しても利益出るわけないけど

>>867
メトロは半蔵門松戸延伸するより押上の改良工事したほうがいいと思う
田都のトラブルで乗り入れ打ち切られる東武が可哀想

>>870
自社のターミナル駅である浅草駅を差し置いて半直なんてするからいけないんだ
にしても運行障害時は押上とか北千住とかすごいらしいね

つかスレ違いだからこれにて失礼

>>871
北千住がすごいというか、とばっちりを喰らう千代田線が悲惨というか。

押上〜曳船間も半蔵門線で建設して曳船北側に留置線設置できなかったのはなぜ？
区準と普通も全部半直にして不便な浅草駅は日光・鬼怒川方面行き快速・特急の専用ホームしたらいいのに。

もう浅草〜曳舟と亀戸線は廃止、押上〜北千住は東京メトロに移管でいいだろう。

ちょっと質問
小田急1000が北千住→町屋で停電するのはなぜ？

>>872
TXさえ場合によっては激込みになるｗ

激混みったって、6両じゃ仕方ないよ

05系10〜13FにD-ATS設置し千代田線へ転属
→23F･25F〜27Fを廃車

16000系を新製
→01F･03F･05〜07F･10〜13F･15F･と33〜35Fの中間車を廃車

6000系33〜35Fを短編成化･ワンマン化
→00F･5000系を廃車

これで決まりだな。

16000系(笑)

>>878
中間車廃車にして何すんだよｗ

D-ATSの為だったら都営10-300みたく先頭車廃車だろ(意味無いけど)

6000系33〜35Fを短編成化･ワンマン化
と書いてあるのが読めなかったの？
この3両化の際に発生する21両(1編成単位で7両)の余剰を廃車。
ということ。

>>881
妄想に突っ込むのも馬鹿らしいことだが
最終的には転属してきた05系10〜13Fも廃車にして置き換えろよｗ

昭和46年製の6000系VVVF車より先に平成3年製の車両を廃車とか馬鹿なの？

MSE新木場行き、7000系8連化・廃車、07系千代田線暫定転属、有楽町線準急、副都心線トラブル
千代田・半蔵門線の車両トラブル頻発と改修工事予備車不足による他社レンタカー、東西線ワイドドア新車…

最近のメトロのやらかしっぷりはよくも悪くも鉄オタの「常識」を超えているよ

そういや、6130Fと6133F営業運転で見ないなぁ

>>883
最終的には
と書いてあるのが読めなかったの？

〉〉875
停電箇所は勾配変化点
北千住より下り、町屋に向かい上る
架線にパンタ追従できず離線する
先頭か最後尾に乗り、客室内貫通扉から編成を見る
と線路形状が分かるよ

>>886
6000系初期車全廃後に06系と一緒に廃車。

千代田はE233ベースって聞いたぞ。
これでかつて兄弟だった千代田、有楽町、半蔵門はちがくなるわけだ

いくらJRと小田急がE233系ベースだからって
メトロ側がそれに合わすかは別問題だけどな。

>>880
無知ｗ

>>883
損益分岐とかすら理解できない愚かものは黙ってろよ

>>887
オタQ1000って馬鹿みたいにパンタ積んでる割に203系以下なんだね・・・

>>892
どのような利益が出るんだ？

上り電車が金町〜松戸間で緊急停車したｗ

上りじゃねえ下りだorz
でもすぐに運転再開

チラ裏的なことだけど行きと帰りで来た編成が207系だった
もういつ歯医者になってもいいぜ

今日の5:52綾瀬発の社内アナウンス
いってらっしゃいませ
って言っててなんだか和んだw

>>898
新宿到着時の小田急のアナウンスは｢いってらっしゃいませ｣がデフォ

6101F(61S)が根津〜湯島で20秒くらい非常灯だけになった。
小田急1000の北千住〜町屋はよく当たるけど、根津湯島で、しかも6000で当たったのは初めてだから焦ったわｗ

>>898
俺も１回だけ
いってらっしゃいませ
聞いたことある

なんか飛行機の機内アナウンス思い出したよｗｗｗ

そうアナウンスすることでお客様から感動の声が寄せられるんだよ。
車掌もポイント稼ごうとしてあれこれ試行錯誤してんの。

余計な事だって批判食らうことも多いから全員がやろうとは思わないのさ

所詮自己満足の世界だからな。

>>901
常磐線各駅停車のJR東の車掌が綾瀬到着前に言うこともあるな。

昨日、黄色・白・赤のラインの入った車両が
回送運転してたが、どこの路線の色？

>906
何じゃ？その色？

10000じゃね？

>>906
副都心線

我孫子以北を大増発しろよ

E233-2000はそろそろ出場らしいから207系が先に逝ってしまうのかな・・・

>>911
207が先にあぼーん？
先に203からあぼーんしてくれ。最後に207あぼーんで。

>>912
207はもう検査期限迫ってるんじゃなかった？
もういつ落ちてもおかしくないはず

行楽シーズン早朝の山手線で、東京と浜松町の到着前に「いってらっしゃいませ。どうぞよい旅を」ってアナウンスしてる人がいた。
浜松町で降りたから分からないけど、品川ではアナウンスしたのかなw

お褒めの言葉を貰おうと必死なんだね。

仮に偽善であれ何であれ、
素っ気ない放送よりは良いじゃないか。

706 ：名無し野電車区　：2009/05/14(木) 00:28:26 ID:TwGmD4FL0
E233-2000が表に出てきてたな。
いつ頃出場なのかな？

707 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 00:30:54 ID:7A50InVM0
来週…か？

708 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 02:22:05 ID:ZUaPIVV+0
明日・・・じゃなくて今日なのかな
ソースは知らんが14日予定とか言ってる奴居た

やっと出場するのか。＞E233系2000番台

あたし毎日「東京メトロ」を利用してます
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1241725177/

>>919
やらないか？
http://images.bcphotoshare.com/storages/1021721/large.jpg

>>911-912

このレスみてるその瞬間、自分が乗ってる203系から向かい側に見えた207系…

なにか寂しいな。203系はいらないけど。

ついに来るのか・・・？

てゆーかそろそろ新スレ立てる準備しといたほうがいいんじゃない？

>>922
早漏乙

どっかの鉄道雑誌に「〜唯一無二のVVVFインバーター制御国電207系〜」
みたいな感じのタイトルで取り上げてくれないかな・・・

103系DDMができちゃったから、唯一じゃなくなっちゃったんだよね・・・

やっと常磐汚物が駆逐されるんだな

>>925
営業運転に投入されなかったのを入れると、国鉄時代の101系、東と海の103系にVVVF化改造車が存在した筈
まぁ改造車を入れるとキリがないし、10ページくらいの特集ならどっかしらやるんでは

207-900よりも203-100を先に潰して呉

>>国鉄時代の101系

ああ、静岡あたりで爆走してた奴か。
たまに見てたわ。

確かに。207は試作品でもあるわけだし。

207-900なんて、尼崎事故のときにどっかの放送局が間違えてこれの模型使ってた時ぐらいしか輝いたことない気が・・・

>>931
事故車が原型とどめていなくて区別付かなかったとしても
グリーンマックスのおまけパーツ以外に製品あるの？

尼崎の事故の模型ってひどいテレビ局だと211系のだったりしたしね

明らかにブレーキングが下手で電車が遅れてるのに、理由のアナウンスはお客様混雑…
ｳﾃｼがんばれ

当該は北千住発11:33

ブレーキング どうなの〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=0rjpb_Rn568

頭がキャンディー

>>927
ぁんたなんの株主なんだょw

元々各駅の停車時間が少なすぎなんだよ。
山手なんて各駅長く停まってるジャン。

>>938
安心しろ
千代田線にﾎｰﾑﾄﾞｱが設置されてワンマン運転になれば条項時間は嫌での延ばせるから

>>937
名前欄に!kab%

綾瀬駅の定期券窓口の営業時間わかる人いる？
なんでメトロのＨＰに載せてないのかな

散々既出だが千代田線でワンマンなんて、いずれやるにしてもまだまだ遠い未来の話。
安心しろと言われても、我慢の時間が長すぎるｗ
もっと現実的な内容で安心させてくれ。

>>942
電車に飛び込めば余計なことを考えないで済むんじゃない？
それに壮絶に散ってマスコミを煽ればメトロも何かをするはず。
グモＰたちも大喜びするよ。

>>941
他の駅が7:40〜20:00なので綾瀬も同じくだとおもうな。

綾瀬は常磐線の定期券とJR全線の乗車券類も売らないといけないから異なるよ

>>944-945
例外なんだから両社ともその旨を表記してくれないと困るよね。
営業時間前なら駅員に言って北千住までタダ乗りさせてもらって作ってくるよ。

>>940
てす

上原行き41Ｓ、06系
今、綾瀬

>>943
お前が逝ってこいや

上原の留置線で209が並んでた

>>942
車両故障が頻繁に起きれば停車時間が長くなるぞw

いま町屋で停車中なんだけど、左に座ってるバカ女が俺のほうを向いて咳をしてくる。
女の左には彼氏か旦那がいるんだが、自己防衛のために次に咳をしたら両者とも殴り倒すわ。

しばらく来れなくなっても泣かないでくれ。

というのは夢だった。

つ「過剰防衛」

>>952
今漏れもA線で町屋着いたがお客様トラブルで電車遅れてないよw

千代田線は停車時間が短いしな〜。
ぎりぎりなんよね〜〜。
車掌さんの腕の差が光るね〜〜〜。

停車時間はあまり関係なかったと思う。
この間のは各駅で5km/h以内まで落として10秒後に停止って感じだった。
停車時間は戸閉めまでで平均20~35秒
しかも加速はかなりゆっくり目に2→3→4って感じで入れてく感覚だった。

帰りの6000は遅れててドアが閉まる前にブレーキ緩解してて焦りっぷりが伺えた。
しかもそのせいで少し流転したし。

ところで毎回夕方に乗るたびに、人の乗っていない小田急直通からの電車が遅れてくるのはなんで？

小田急線内で遅れてるから。
複々線工事中だから仕方ない

多摩急行の前を走る快速急行（や各停など）の新百合ヶ丘到着が遅れるせいだったような
おかげで新百合ヶ丘入線直前で一旦停止を強いられるのがデフォだった記憶がある
ガラガラな唐木田発以外、藤沢・小田原・本厚木発は複々線が始まる向ヶ丘遊園までで大抵少しずつ遅れる

>>957
覚えたての語句を意味も理解せずに使うなんて恥ずかしいことはやめたほうがいいよ

2013年からは代々木上原がボトルネックになるから、千代田線にも影響あるかもな。

そう言えば代々木上原の引き上げ線は、複々線完成後も2線のままなのかな？

ボトルネックになるほど代々木上原側って乗ってるの？
いざとなれば、今のラッシュのように大手町側から明治神宮前止めにしてしまえばいいだけの話のような気がする。

信号の関係で大変なんだよ。上原だと乗務員の応援も効くしね。

大変だー！

>>963
代々木公園利用の俺涙目w
霞ヶ関行きなら諦めつくけど明治神宮前とかちょwってかんじ

代々木上原で各駅と急行が新宿への複線に進入するから渋滞になりやすいんだよ。
工事完了後の留置線がどうなるかわからないし。

個人的には霞ヶ関あたりから綾瀬方面に増発してほしいな。

北千住を二面三線に改良できれば良いのだが

湯島始発を18、19時台に作ればいいんだよ。1時間に3本ぐらい。
あらかじめ湯島に交代の乗務員がいて車庫から空の列車が来たらすぐ交代して発車。
そうすれば西日暮里の混雑を解消できる。

西日暮里〜亀有くらいは夕方明らかに輸送力足りてないよね。
松戸止まりと湯島始発を増発できないものか。

http://p.pita.st/?d2i5xyzv

なんか微妙だなあ………

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009051903222694e8a.jpg

>>971
なんか小田急の方がセンスがいいな

ずいぶんブサイクだなこれ

東京メトロ千代田線
から
東京メトロ超ダセー
に改名だな

所詮常磐緩行線に入れる車両なんて、適当なやっつけ仕事なんだろｗ

デザインより車内環境じゃない？

>>971いやにダサく見えるんだけど実物結構カッコイイよ？

車内なんて狭い233なんだから京浜とか見てりゃわかるじゃん
てか4000と大差ないだろうし

>>980
十分じゃん

う〜ん
今時 非HIDって本当かよ…

方向LEDの位置からすると貫通扉から出るとき屈まないといけないよーな・・・

なんかセンスねぇな。

元中央線ユーザーとして内装を厳しく採点させてもらうか。

非常時に背筋伸ばして階段下りる奴はいないだろ。

>>985
オードリーの春日

http://farm4.static.flickr.com/3542/3421263328_5958fbd12e_o.jpg

＠神武寺
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200905191548138fcf9.jpg

やっぱどう見てもブサイクｗ

今日は平日だが、何で撮影出来るんだ？
これ撮るためだけにわざわざ早退したのか？

>>990
君の辞書には｢夜勤｣や｢サービス業｣といった単語が無いのかねｗ

全員夜勤なのか？
サービス業というのも具体的に言ってくれないと。
警察や医師だって含まれてるぞ。

準夜勤や遅番も無視かよ(笑)

ところで新スレの名称どーする？

>>990
前の日に2日働いて次の日は休みもあるからな

>>990
休校なんだろう

スレのラストが釣りで埋まるとかもう…

203系にのって赤坂に行こう(ﾟ∀ﾟ)！！

203系サイコー

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