【都営最多78万人】都営大江戸線E-15【8.5％成長】

【都営最多78万人】都営大江戸線E-15【8.5％成長】

年率8.5％成長、都営最多78万人の乗車人員を誇る大江戸線！
2005年度は68.2万人で前年比+5.3％
2006年度は72.0万人で前年比+5.7％
2007年度は78.1万人で前年比+8.5％

都庁⇔新宿⇔青山界隈⇔東京ミッドタウンや六本木ヒルズ
⇔麻布十番⇔東京タワー（赤羽橋）⇔大門浜松町（空の玄関口）
⇔汐留シオサイト⇔築地市場（移転問題）⇔勝どき（トリトン）
⇔月島（もんじゃ）⇔門前仲町（深川）⇔両国（相撲のまち）
⇔上野御徒町界隈（アメヤ横丁）⇔本郷界隈（東大）
⇔春日（東京ドームシティ）⇔牛込界隈（神楽坂）⇔新宿界隈

まさに江戸東京の名所を駆け抜ける、そんな大江戸線のスレです！

練馬や光が丘へ延びる放射部も欠かせません。

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210027301/
【ミッドタウン】都営大江戸線E-14【６％成長】

　　2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

＜５万人以上１１駅＞
E-27 新宿 　 . 　　　130,800
E-20 大門 　 　 　　108,660
E-23 六本木 　 　 　 96,362　
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　
E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　
E-15 門前仲町 　 　 70,612　
E-24 青山一丁目 　 69,446　
E-38 光が丘 　 　 　 58,451　
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　
E-01 新宿西口 　 　 53,685　
E-09 上野御徒町 　 50,899　

＜増加率＞
E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9
E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3

＜２万人未満７駅＞
E-25 国立競技場 　 10,647　　
E-36 豊島園　 　 　　10,938　
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 　　
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　
E-04 牛込柳町 　 　 17,363
E-37 練馬春日町 　 18,560　
E-08 本郷三丁目 　 18,476　

＜増加率の少ない駅＞
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0
E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　
E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8

過去スレ１
■本流
＜＜＜大江戸線＞＞＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033489774/
都営大江戸線その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044211842/
都営大江戸線【その３】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/
【３年目の便利】都営大江戸線【その４】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072602063/l50
【平日増便！】都営大江戸線【その５】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084357358/l50
【もうすぐ４年目】都営大江戸線【その６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094382288/l50
【GO! OH! EDO】都営大江戸線【その８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132764329/l50

都営大江戸線その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149517260/

過去スレ２
★傍流？
■■■大江戸線■■■
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974249813.html
■■■大江戸線■■■ ＜２＞
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980581915.html
大江戸線で飛躍的に便利になる区間
http://piza.2ch.net/train/kako/976/976641618.html
★★乗って残そう！　大江戸線★★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008598969.html
大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004703724.html
西武豊島線vs都営大江戸線　練馬〜豊島園
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10096/1009687569.html
都営大江戸線ですけど、何か？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993739929.html
都営大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996376010.html

【運輸･交通板】
大江戸線
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998236168.html

大江戸線の上野御徒町駅と周辺各駅が地下歩道でつながります！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

＜地下通路で結ばれる駅＞

大江戸線　　　　上野御徒町駅
銀座線　　　　　上野広小路駅
日比谷線　　　　仲御徒町駅
山手線　　　　　御徒町駅
京浜東北線　　　御徒町駅

⇔

京成本線　　　　京成上野駅

⇔

東北線・高崎線　上野駅
常磐線　　　　　上野駅　
山手線　　　　　上野駅
京浜東北線　　　上野駅
銀座線　　　　　上野駅
日比谷線　　　　上野駅

確かに毎年増えてる気がした。。。
最初は空いてて良かったんだけどな

夜十時、十一時台の光が丘方面せめて７分間隔ぐらいにしてほしいす。
これからの季節、六本木→新宿方面　地獄、、、

>>10
混んでる車両は偏ってます　空いてる車両を選びましょう

今年度中に12-541Fと12-551Fが導入されるからなぁ
ホームゲート設置に備えての予備車確保だと思う
全て完了すれば、増発分として用いられる可能性もある

>>10
深夜帯のみですね。ガンガルしかないな。

●年末の大江戸線臨時増発列車。　平成２０年１２月１２日（金）、１９日（金）
汐留（23時51分発）⇒六本木（23時59分発）⇒都庁前(24時11分発)⇒光が丘（24時32分着）
汐留（24時01分発）⇒六本木（24時09分発）⇒都庁前(24時21分発)⇒光が丘（24時42分着）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/11/20ibra00.htm

>>8
多分、都営と京成の乗りつき割引が出来ると思います。

>>14
残念ながらできないそうです

京成上野と上野御徒町の乗り継ぎ割引出来ないのか！
湯島と御徒町のように乗換え便利でも無理な場所もあるからな。

しかし蔵前両国は不便だ

蔵前か両国に住めば便利だお

http://www.train-media.net/report/0811/etc.pdf
２００７年　路線別乗車人員

http://www.train-media.net/report/0811/0811.html
詳細

http://www.train-media.net/report/0811/toei.pdf
都営詳細

いよいよ師走だ。
金曜日、ある乗換駅の夕方は待ち合わせ客が非常に多かった。
忘年会シーズン到来って感じだった。

対する西武・有楽町線・副都心線の動向もチェックしないとな。

大江戸線の上野御徒町駅と周辺各駅が地下歩道でつながります！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

質問ですが、平日朝の練馬駅で多いのです、電車が来ても乗り込まない人は
何をしているのでしょうか？

>>23
次の電車を待っている。





だけじゃダメかい？

>>24
車内空いてるのにホームに仁王立ちで乗り込まないって
急行とかを待ってるなら分かりますけど、大江戸線で・・・不思議です。

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

http://www.train-media.net/report/0811/etc.pdf
２００７年　路線別乗車人員

http://www.train-media.net/report/0811/0811.html
詳細

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

それはない

>>28
大江戸線からは凄い不便。

清澄白河乗換→半蔵門線押上
が一番ラクか？

大門乗換→浅草線本所吾妻橋or押上
というのもアリか。

門３３が一番楽に決まっているだろ

来年は増発されるのか？

オレは店がほしい。

誰も書かないけど、今日で全線開業8周年だよね
記念品販売とかあった？
販売は2年後までないかな

12/14の義士祭に合わせて両国→泉岳寺の赤穂浪士凱旋切符でも
凱旋饅頭でもなんでも売れば良いのに。

>>34
なにもない。森下のパンやさんもいつも通りの営業。
特に商店街も静かだったな。

あえて言えば今日は臨時運転だな。
開業当初から六本木はパンクしたもんな。一時間に4本しかなかったな

てか義士祭（両国側）に都営地下鉄が出店してたわｗ
電車型目覚まし単品しか売ってなかった。

また大江戸線腕時計を発売すりゃいい。

>>34
前スレに開通17年も全通8年も書いたが、何も反応がなかった。

三田線40年、新宿線30年は記念イベントやるよ

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

なんだよ。一日乗車券はアピールしないのかよ。

でもせっかくなんだからアレ　学02とか
そっちのほうで売ったほうがよかった気もする。

今週末から500円券が出るね。

大江戸線が開業する前
新宿から六本木まではどのように行ったのですか？

サッカー客うるさい

>>44
タクシー

>>44
教えて欲しいの?
人それぞれだよ。そんなの。

今から10分位前に東中野を発車した光が丘行きの乗務員用扉(最後尾の)が開きっぱなしでマジビビった(￣□￣;)

>>44
新宿から六本木を経由して新橋だかに行くバスが廃止になった

新宿駅〜天現寺橋〜品川駅のバスが辛うじて西麻布付近で六本木をかすめるよ。

光が丘都庁前間快速列車作ってくれ〜

>>48
正確な時間を覚えているなら交通局に指摘するべし。

>>49
あれ乗って行った奴ってどの程度いるんだか・・・

実際　廃止だってコジツケみたいなもんだもんな

>>53
田70ですね。
新宿駅西口−四谷三丁目−青山一丁目駅前−六本木−一ノ橋(麻布十番)−赤羽橋／三ノ橋−田町駅東口(港区スポーツセンター)

乗客数はそこそこ乗ってたけど、大江戸線工事の渋滞で遅れやすく年々乗客数は減っていたと思う。
そして大部分が大江戸線と重複してたのが仇。

>>54
大部分が重なって廃止されたのに復活した路線(宿75・飯62)や廃止されない路線(都02・門33)とかも
あるんだけどね。

大部分が重なってたというよりシルバーパス利用者の割合が高かったからじゃないかと思うよ

田70だいぶ昔に一時期使ってました。夕方の新宿行きのみですが。
だいたい赤羽橋から通勤客で混みはじめて、結構な乗車率でした。
大部分が信濃町で降ります。そこから先は渋滞がひどかったですから。
大江戸線なら乗り換えしなくていいから、廃止もやむなしって感じです。

そういや宿62は、12号線開業記念の一日券で乗っただけだったなぁ

12月はそこかしこに酔客のゲロだらけ

都営オウェっと線

でもなんで口径を大きくして私鉄直通にしなかったんだろう。
大江戸線こそ、いろんな私鉄が入ってきた方が便利なのに。
各私鉄の電車が1周回ってまた自分の私鉄に戻っていくような
運行にすればよかったのにな。

趣味で鉄道敷いて電車走らせているわけじゃないからに決まってるだろ

>>59
私鉄と直通すると
どこかでグモった時に影響されるからやめてくれー

勝どき駅、凄まじいな。
晴海の今後の動向如何ではさらに混雑に。

>>58
他の鉄道の路線よりはマシ。
某路線は昼間からあったな。
鉄道員か警察かはたまた・・・

TQじゃラッシュゲロも多いし。

最近まで残っていた磁気定期券しか発券できない券売機は、
PASMO定期券が発券できるタイプに更新されたみたいですね。
やっと機器の法定耐用年数が過ぎたのだろうか。

>>52
>>48の者ですが､発車後に東中野の駅員に通告しときますた。

>>65
都営は設備投資にはお金をかける　
12月から都営地下鉄は全駅でPASMO、磁気の定期券を販売　メトロはまだまだだし

95年ころには、１２号線は山手線のように地下で環状運転し、１日80万人が利用するといっていたが
一番嘘くさいと思った、80万人が現実になろうとはな。こうなると工費を安くするのに短く小さく車両を作ったのがあだとなるかもな。

>>44
田70

田70は、赤羽橋まわりと三の橋まわりが交互に通っていた六本木から田町がわが２路線あった。
昼間〜夜は、12分間隔運行。20時ころから六本木付近が渋滞するので外苑東通りを一部迂回していた。
田町から六本木へ行くのによく使っていた。

大江戸線はロンドンで言えばジュビリー線だな
向こうのラインカラーはシルバーだから日比谷線か？

丸の内線は間違いなくセントラルライン

>>68
小さく作っちまったせいで俺はいすに座っていてよく後頭部をガラスにぶつけるヽ(｀△´)/

>>60
遅かれ早かれ達成はすると思ったけど休日が微妙。
ただちょうど開業当初から2ちゃんをオレは、はじめたので
2ちゃんのレスって短絡脳が多いんだなと思った。

今日、増発しないのが不思議だな。
かなり混んでいた。
汐留折り返しがあってもいい。

赤羽橋混み過ぎｗｗｗ

>>76
東京タワーだったみたいだね。六本木並だった

俺は残業後、浅草線の電車から大門で途中下車し、ウェンディーズで
スーパーメガバーガーを喰ってから大江戸線内回りの電車に乗り込み、
ゆったりと座って帰宅しました。

これってどういうことなのだろう。

◆☆◆ 仙台地区スレ Fe-42 ☆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224553177/861
>861 名前：石原交通局 投稿日：2008/12/16(火) 00:05:06 2ayTSmuAO
>車輪踏面及びレールの磨耗が異常に早い

>>79
大江戸線は急曲線が多いからでしょ。

他のリニア地下鉄はどうなんだ？

>>78
割引券貰ったか?w

赤羽橋、切符売場に行列ができていた

…PASMOとか持たない人も多いんだな

>>81
もらったけど、スーパーメガセットのがないのであんまり意味ない

昨日や一昨日の汐留やら新宿にかけては案の定の雰囲気でしたね。

>>83
寒いのに男が必死に配っていた。
俺は無視して尾道ラーメンに行った。

赤羽橋は小駅だからね....
でも開業当初の改札機３台はあんまりだったのでは？

若干ｽﾚﾁになるけど、大江戸線沿線の各駅で｢これがお勧め｣という情報はある？

赤羽駅なら大きいのにね。

>>82
サイフの使い分け?みたいなのをしているのだろうか・・・
あの手のイベント?などではどこも券売機が大行列。
それとも仲良くキップでなにかあるのかな?と思う。
赤羽橋駅は他にも駅員が出口整理などにあたっていた。

以前なら東京タワーは日比谷線神谷町駅って感じだけど
随分、定着したもんだ。実際12/23の夜の大量乗車に驚いた。
24/25とも似たような混雑でこの調子で赤羽橋駅も売る?ことが出来る。

>>87
これがお勧めってなに??
最寄とかそれともお店とかなんでしょうか。

とりあえず
27（土）〜1/2（金）までは
ワンデーパス毎日発売。
往復利用で片道260円区間以上ならば、
券売機でワンデーパス購入したほうがお得。
つう事で、都心から離れた駅は、暫くの間、
きっぷ売り場が賑やかだろうな。
赤羽橋についてはワカラン。
お上りさんが多いんでないの？ｗ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2008/sub_p_200811281_h.html

赤羽橋が混んでたのは東京タワーが誕生日だったから
一日だけです

>>92
いいえw

500円ワンデーパスのお得感は異常。

通常運賃が高過ぎるだけｗ

大江戸線の飯田橋駅と長堀鶴見緑地線の大阪ビジネスパーク駅ってなんか似てる
http://www.kajima.co.jp/project/works/ex/osaka-obp-eki.html

>>94
おっしゃる通り。

>>95
その通り。

しかし交通局のまるごとパスのお得も凄いと思う。
他の都市や他の交通機関の初乗りとかと比べると
いい感じで安い。東京メトロの一日乗車券710円は高いと感じるか
安いとか感じるか・・・妥当か?どっちかな。

>>94
一方JR東は途中下車制度の絶滅を目指している。
数百キロ乗っても下車前途無効。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf

ちょっと運賃が高くても、
郊外から都心まで
一日券で乗り降り自由の地下鉄沿線は、
結構オイシイかもしれない。
短距離ならば運賃も安く、始終発の時間も長めなJRが最強だが、
都心部の網が粗め。

99

100

えー赤羽橋毎日使ってるけど
定期持ってる人ばかりだし
朝は確かに集中して階段は混むけど
券売機が混んでるなんてないよ
混んでるって言っても他に比べたら全然空いてる
12月23日だけはほんと混んでたけど

>>101
つまり24日も夕方の券売機大混雑していた事実は対したことないと。

毎日使っているんだよね

>>102
いやいやアナタ
駅ストーカーじゃないんだからwww

ごめんねー24日は会社休んだ
理由？ヘへへ(^_-)

>>104
だったら毎日使ってないじゃん。

まるで23日だけ凄いようなレスをなんでしたんだ？

ついでにオレは24日だからいったんだな。

>>97
家族で日暮里・舎人ライナーに乗りに行った。
他のみんなには「まるごとパス」を買ったが、
俺だけは都営地下鉄全線定期があるから、別払いでいいや、と思った。

おとなしく買っとけばよかった…
熊野前からの都電体験も含めると、まるごとパスの圧勝。

>>95
都営の初乗りがJR並みでも　ワンデーパス500円は安い

>>98
JRは確か101�`以上途中下車でるんじゃなかったけ

常磐線と東北線で東京エリアと仙台エリアがつながる日は来るんだろうか・・・

中井も中落合も昔のように下落合ならブランド力が維持出来ていたのにな。西落合は全然場所が違うが。

れ…練馬？

雑学王！大江戸線きたー

>>107
101km以上でも、大都市近郊区間内相互発着では途中下車できない(下車前途無効)。

レール研磨って大分難しいみたいだね
オペレーターの腕次第で結果が大分違うらしい
確かに、劇的に静かになったカーブ区間も多いが、
それほどでもない区間もある
とにかく難聴防止対策としては大歓迎！

アメ横にぎわってるから大江戸線も混みそうだな

>>113
じゃあ、開業からの運転士は難聴者ばかりだな。
そろそろ終夜運転って止めてくれないかなぁ、うるさいし迷惑だ。
今年から止めた西武を見習うべきじゃねぇ？どうせ、ゲロで汚され、無賃で乗られて、施設を壊されいいこと一つも無いのが現実じゃないの？掃除も施設の復旧も税金だし。
と、東京都にメールしてみた。

運転見合わせ？

>>116
してませんでした <(_ _)>

高尾山輸送している都営新宿線(京王線)に連絡するために大江戸線の
終夜運行は必要不可避。

昨晩22時過ぎに国立競技場駅で結構な数の降車があったけど、
こんな時間から今日の天皇杯の席取り？

東京体育館で何かあったんだろ？

ついでに、天皇杯は大晦日の時点で当日券既に売り切れてるぞ。

ジャニタレカウントダウンライブ？
多分だけど。違うかも。

12-261Fの音が変わったように聞こえたが…

どう変わったの？

289 名前：名無し＠良識派さん 投稿日： 2009/01/02(金) 00:06:10
新宿のルミネ初売り・福袋に2100人が行列作る

2009年元旦、多くの百貨店・ファッションビルの先陣を切り、新宿の
「ルミネエスト新宿」で初売りが始まった。昨秋から続く不景気の影響も
どこ吹く風、昨年よりも盛況な出足にルミネエストの担当者もひと安心のようだ。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090101-00000003-tkwalk-ent

http://news.walkerplus.com/tokyo/machi/200901/00002179/photo01.html

不景気だから福袋に群がるんじゃ・・・

景気が良かったら本当に欲しいものを正規の値段できちんと買えるよ。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

大江戸線の上野御徒町駅と周辺各駅が地下歩道でつながります！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

>>121
ジャニーズは水道橋だよ　東京ドーム。

>>119-121
松田聖子のカウントダウンライブがあったらしい。

AGAのCM、新宿高層ビル群と国立競技場駅

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1231097434/
思い出の都営地下鉄

朝夕ラッシュ増発用+不足分確保｛ホームドア対応化工事+ATO改良など改修｝用の2本はいつに来るんだ

ホームドアはいつ付くの？

>>115
全然違う現実だ。お前は乗ったのか?

>>134
私は新江古田と落合南長崎の間の大型マンションに住んでいますが、あの直線で、なんとか55キロ迄の減速運転にさせることが出来ただけでも成果なんですが、やはり終夜運転は反対です。
　深夜の１時過ぎまで地鳴りがしている毎日で、もう少し保証金が欲しい位です。せめて、都庁→都庁の間に限定しては？放射線には必要無いと思います。

大江戸線の計画がなけりゃ、そんなとこに大型マンション建てても埋まらないだろ！不便で。

勝ちどき駅の乗降客数って、晴海トリトンのおかげ様様だな。
平日朝夕に見られる、駅からトリトンの間のあの人波はすさまじい。

>>133
2013年度までに全駅付けられる予定です。

ホームドアは三田線のような日立製で乱暴開閉でいい（京三のは開閉速度が遅く感じるし）

乱暴じゃないし
単に開閉速度が速いだけ

乱暴の割には閉じたあとが緩過ぎる（三田線のホームドアで手で開けようとしたら軽く開けられたし）
もしかして爆弾ドアの7000系は走行中誤ってドア開けたこともあるけどその原因か？
京三製のヤツはきちんと閉まっていて手で開けることが出来なく強い圧力ほど

これ、このスレでは話題になってなかったな。

【都営地下鉄】大江戸線勝どき駅、利用者急増でホーム増設へ
http://trainnews.seesaa.net/article/111120088.html

ってか、今から調査っていつまで掛かるんだよｗ
もし五輪が決まったら、どんなことしても間に合わせないと大パニック必至だよ。

>>135
公共交通が迷惑に感じるなら、あなたが引っ越してください。

【都営地下鉄】大江戸線勝どき駅、利用者急増でホーム増設へ
東京都／大江戸線勝どき駅、ホーム増設を検討／利用者３倍増で緊急対応

　東京都は、本年度から都営地下鉄大江戸線勝どき駅でホーム増設の
検討を始める。開催中の都議会で金子正一郎交通局長が明らかにした。
勝どき駅の周辺で大規模開発が進み、乗降客が開業当初の約３倍に増加。
今後も開発の加速でさらに乗降客が増え、現状のホームの規模では、
特に朝のラッシュ時には利用者をさばききれなくなると判断した。
　
現在の勝どき駅のホームは、上下線が挟む形でホームが中央にある
「島式ホーム」で延長１４０メートル弱、幅７・９メートル。
本年度から始める調査では、既存ホームの拡幅が難しい現状を踏まえ、
上下線部分の隣接部に新たなホームを増設することを中心に検討を進める予定だ。

　都営地下鉄４路線（三田、浅草、新宿、大江戸）の中で大江戸線は最も新しく、
００年１２月に開業。勝どき駅は出入り口７カ所（階段３カ所、エレベーター４カ所）を
持つ駅として開設された。
　
当初想定した１日当たりの乗降客数は約２万８０００人。
しかし、開業後、中央区の晴海や勝どきなど同駅周辺地区では高層マンションや
オフィスビルなどの大規模開発が相次ぎ、利用者が大幅に増加した。
これまで出入り口を１カ所増設して対応していたが、昨年度の１日当たりの利用者数は
約７万６０００人にまで増え、朝のラッシュ時にはホームが混雑。
誘導員を置いて転落などの事故防止に当たっている状態だ。

都は今後も駅周辺で開発が増えると判断。利用者増も見込み、
１０年度に出入り口１カ所の増設を決めたが、抜本的な改善策が必要とみて、
本年度からホーム増設の調査・検討に乗り出すことにした。
　大江戸線ではまた、利用者の安全性確保の観点から１１年度までに全駅に
ホームさくを設置する。
http://trainnews.seesaa.net/article/111120088.html

>>134
鉄道は開業当初から「あのダイヤ」ですが。
光が丘住民だけに許された深夜までの運転です

高島平など他の沿線からは苦情の嵐だったかなw　
某　開業当時のスレ

>>141
五輪でパニックにはならんよ。(なんかしつこいか)

ただどこぞのホーム増設のようにこの駅は日中はそこまで人は溢れていないからな。
調査して建設は不要と結論で終わりじゃないの?　
出入り口増設・地下コンコース増床でもまかなえる部分があるし。

あと運転本数を増やして全体的に混雑緩和にもあるし。
今、５分間隔だぜ。そりゃ電車から大量に降りてきて客もその分　狭い改札に
集中するわな

親父が通勤で勝どき使ってるが、地上にでるまでが人の大渋滞だって言ってたな。
ホームもやばいがトリトン方面への階段が狭すぎるらしい。

大江戸線がここまで成長するとは誰も思わなかっただろうな！”

>>146
地下の空間って難しいからなんともいえないが狭いし柱が多い。
だから邪魔だしそのあたりはいじれないのかも知れないが。
階段コンコースの増床などでも解決できそうだし
なにせ東京湾華火大会のサバキを見ていれば・・・・
実際に朝のラッシュ時が本数が少ないの感じもあるので改札集中は
ある程度の電車増発でも解消はできる感じ。

大江戸線が全通する時に、現都知事が定例記者会見で、
「あんな無駄なもの作って…」とぼやいてたな。

いつ大泉学園町までのびるのかな？

大江戸線が出来た頃、六本木ヒルズみたいな集客力のある施設あったっけ？
あと出来た頃は深くて使いづらいとかって乗らず嫌いな人が多かった気がする。
そういう人達が実際使ってみて便利だからリピーターになったってのもあるんじゃない？

>>135


嫌なら東京都から出ていって下さい。

>>150
2，3世紀後かな

>>151
計画・再開発は延々といろいろあったからね。
六本木→新宿が開業当初に師走の深夜にパンク状態になったから
オレはいけるんじゃないか?と思った。

クグレば過去のスレ出てくるよ。
たしかにマスコミ報道とかで乗らず嫌いとかでスレ付けていた奴は
多いと思う。個人的に連れて行って勝どき駅すら深い?と感じていた人が
特に・・・って思ったのが印象に残っている。

五輪決まったら大門(浜松町）−晴海（五輪メイン会場)の地下鉄作ってくれ。
距離はわずか1.2キロ。途中駅なければ500億プラス＠でいけるだろ。
（大江戸線は1キロあたり300億プラス＠で建設された）
国は五輪後の営業で採算取れないんだったら却下、ということで
都は諦めた状態になっているが（この計画は勝どきからの線だった)
長谷工が巨大マンション建てるって言っているし、丸ノ内や大手町･日本橋
あたりより廉価で貸せるオフィスビルとか建てれば何とかなるんじゃないか。

>>135
さすがナリバン？ｗｗｗ

>>勝どき駅混雑

ホーム歩くとき、どきどきですね。

>>135を叩く流れですか？
保証金だのなんだの言ってる奴がいるから
建設費や経費が余計にかかって運賃が割高になるんだよな？
地下鉄以前に大通りに面した物件だろ。
そんなとこ好き好んで住んでんじゃねえよ。

135みたいなプロ市民が日本をダメにする。

勝どき駅が最寄駅になるタワーマンション（建設予定、建設中のもの）

・勝どき駅前地区市街地再開発　712戸
・晴海三丁目西地区　Ａ１街区　750戸
・晴海三丁目西地区　Ａ２街区　750戸程度
・晴海三丁目西地区　Ａ３街区　750戸程度
・勝どき一丁目地区プロジェクト　535戸
・晴海2丁目マンション計画　2−1街区 700戸前後？（延床から推測）
・晴海2丁目マンション計画　2−5街区　700戸前後？

何でも反対する人たちはともかく、都市計画に詳しい人たちは大江戸線建設のとき、

「今後未来１００年の東京を築くための英断」
「山手線が２０世紀の東京インフラの大傑作なら、大江戸線は２１世紀１００年間の東京を支える傑作」
「逆にいえば東京は今後１００年に向けての布石・計画・ビジョンを大江戸線以外に打って出ていない。」
「大江戸線は１００年先を考えた、まともな都市インフラだ」

と記事にしていたなあ。

３０年、５０年、１００年の未来を考えたとき、都市内回遊型インフラ投資は、
むしろ都市のダイナニズムを保つ上で効果的。

>>161
まともな人は、20m車体でってきちんと主張していましたよね。

>>154
都知事の「放蕩息子」発言はショックだったな。
それまではあの人を支持していたけど、あれで一気に冷めた。

銀行は放蕩だけど、大江戸線は日銭を稼ぐ働き者だからな

相互乗り入れしないなら20m車体も必要ないだろうとか、
銀座線はあの車体で100万人運んでいるじゃないかとか、
言われていたわけですが

ぶっちゃけオレも最初は大江戸線は深い、車体が小さくて圧迫感がある、と
敬遠してたけど、何度か利用してみたら、これほど便利なものはない、と
思い直したからなぁ。

>>115
まだバカがいたか　都営地下鉄は税金で経営してるんじゃない
税金でやってたらとっくに赤字は解消してる　東京都は黒字なのだから

そうそう、道楽オリムピック推進してんだから。
www
早く大阪みたいに楽にしてやれよw

その前に、道楽銀行をなんとかしないと…

>>149
>>163
慎太郎さんの発言、
「あんな無駄なもの作って」じゃなく
→絶対儲からないものを造っちゃった
じゃなかったけか。
ニュアンスはかなり違うよ

絶対儲からない銀行なんて、
自治体じゃあ東京以外じゃ作れないよね。
今やトヨタより儲かっているんじゃないの？
株式会社東京都は？
これからは知らんけどね。

東京との予算って一応、先進国の一つであるカナダ一国より多いとか
どっかでみたなぁ

＞大江戸線は２１世紀１００年間の東京を支える傑作
すでにパンクしてる部分がある件

>>163
都知事の「放蕩息子」発言を聞いた大江戸線の気持ち。
　　　　　　　　　＿＿＿_
　 　　　　　　／ノ 　 ヽ､_＼
　　　　　　／（ ○）}liil{（○）＼
　 　　　／　　　 （__人__）　　　＼　
　　　　 |　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　　　　 ＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!|
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi　
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 �煤@l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

そして交通局がやる気を出したんだから、結果オーライじゃね？

・圧迫感がすごい(特にラッシュ時)
・東京一うるさい地下鉄道
・乗換えが厳しい駅が・・・

非常に便利にはなったが、未だに上記の３点は違和感が残る。

>>158
ただの暇つぶしだろ。ネタがない煽り&暇つぶし。

>>171
そうだね。ちょうどオレが2ちゃんを始めた頃の環状部開業だからそのまま
歴史が重なる。まぁ単純と言うかあきれるというか文句ばかりレスしていた奴は
今、どうしているんだろうな。
開業当初のガラガラのコンコース。ロングシートの寝台車状態の帰宅が懐かしい。
ワンデーパスの発売がこのまま続いているのが嬉しいけど。

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

>>177
なんでココに貼付けるのかな。
こういうのはまちBBSとかのが効果あるよ

まぁ意見集約や煽りとか能力ないと無理だと思うけど。少しは知恵を使え

ドラえもんの宣伝も憶えていない人が多いんだろうな。

聖者が町にやってくる

>>179
>>180
結構、開業の頃っていろいろやったよね。
12月12日12時12分発車とか21世紀へGOとか。

藤子不二雄の二人は上京時、森下駅Ａ６出口すぐ脇に今もある時計屋
(建物は変わっているが)に下宿していた。

東京どこでもドア宣言だったよね。

★「活力ある」新宿、「子育て」世田谷　東京の街のイメージ日経調査★

東京都内の主要自治体で、一番活気があふれるのは新宿区――。
日本経済新聞が都内在住者を対象に実施した「東京の街のイメージに関するアンケ
ート」で、「活力のある地域」は新宿区が首位となった。「子育てしやすい」の
トップは世田谷区だが、イメージと実態の食い違いもある。地域イメージは特色
ある街づくりのヒントになる一方、各自治体はイメージのよさに安住しない取り
組みを求められそうだ。「活力のある地域」（3つまで複数回答、以下同）で
首位の新宿区は「高層ビル群や歌舞伎町周辺のにぎわい」（60歳代の主婦）や
「どんなジャンルのお店もある」（40歳代の主婦）など、オフィス街と繁華街が
併存する新宿駅周辺を連想する回答が多かった。2位は港区、3位は渋谷区、4位
は中央区と都心部の自治体が続いた。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090106c3b0604i06.html

http://www.dnc.ac.jp/center_exam/21exam/examination/siken21/13_tokyo.html
↑
大学入試センター会場一覧。
果たして大江戸線はどの程度使ってくれるかな。

そういえば増備車はどこから製造してくるの？（もしかして日車製）
デザイン変えるのかなぁ（最終ロットから8年経ったし）
もしかしてホームドア対応車で登場か？

>>186
日立製作所

＞ホームドア対応車で登場か？

導入決定しているからそう考えるのが妥当だが・・・
どうなんだろ？

南北線の新9000系増備車のデザインは、見るにつけ暗澹とした気分になる。

>>189
電車自体の外観は以前と大差無いにもかかわらず、
何故、
あのようなゾンザイなシール貼りをしたんだか。
わざわざ安物感を強調している罠。

新宿か新宿西口片方いずれかの定期持ってる人は両方の駅でも同駅扱いみたいな感じにして
乗降できるようにしてほしい。JR西は大阪と北新地は実施済みなのだから。
自分は新宿経由の定期を持っているが新宿で降りて東口まで行く用があるときは歩くのが
しんどく感じる

そんな距離くらい、進んで歩け、ピザデブ

ダイヤ改正本当にまだ？
３年もダイヤ改正が無いとか…

>>186-188増備車の件
多分、ホームドア対応車でしょう　横浜市営地下鉄3000R形の途中からこうなっていたし
未対応だと改造が手間取っちゃうからなぁ

>>194
わざわざ書かなくても当たり前だろ

>>193
来年度（4月以降）大江戸線新型と新宿線10両化

>>195
バカ発見。
大江戸線10両化？じゃあ1両辺り12.8メートルだな。
寝言は寝て言えョ？カス。

>>196
お前みたいのを短絡能と言うんだよ。

こんなのバッカだよ
路車板。

いや、大江戸線12両化連接車にすればリニア台車が3つ減らせる
12は大江戸線の縁起も担げるし

>>196
10両化は新宿線と書いてあるのだが・・・

かわいそうな文盲さんなんだよ

>>200
そんで持ってレスしたいことレスして消え去ってしまうからな。
立ちが悪い。
どうしてそう思ったのか、とかレスしてくれるとそういう風に解釈するんだぁ
とこちらも参考になるのに。

>>196
恥ずかしい　お前こそさっさと寝ろ！

ここまでID:WA95b8DkOの言い訳・謝罪なし。ま、逃げたか日付変わって自演するかのどっちかだろうが。

>>196には久々に笑わせていただきました。

新宿駅電光掲示板で火災発生のため避難してくださいの表示
自動放送がいっさい流れず駅員の放送もない
無音発車状態だけど運行に支障なし

三田線みたいに発車サイン音（あるいは車上から流すでもいい）が導入しないかなぁ

いらない

>>206
車上から流す発車(戸閉め)ブザー音は何度か聞いた事がある

大江戸線がここまで成長するとは思わなかったな。
ただ深いのが難点なのと、飯田橋、蔵前、両国の不便さいただけないな。

>>209
乗り換え前提に考えれば。
特に地域に密着していれば関係ないし

>>208
音色は営団と同じヤツ？　俺もその路線に乗ったことあるが初耳だったな
運転台の乗降促進ボタンを押すと流れるんじゃね（分からんけど）

さすがに都営は発車サイン音が消極的な採用例だな（三田線は南北線と合わせるため）

>>211
JRの今後の出方次第では主流が変わるかも知れんぞ。
特に大江戸線の場合は乗降時間の短さから、現状が一番な気がする。

下りの西新宿五丁目、中野坂上、東中野はいくらなんでも短すぎでしょ
ドア開いてる時間10秒あるのか？

駅名を連呼して、「閉まるドアにご注意ください」って言って
ドアが閉まるから、メロディーは要らないんじゃない？
どうせホームゲート付ければ、三田線みたくやかましくなるんだし。

敢えて必要とするならば、都庁前だけで十分な気がするけど。

>>213
あれ時間帯によって違うんだっけ??
凄い短いときもあれば特に変わらないこともある。

「閉まる扉にご注意ください」と
「一番線から六本木・大門方面、電車が発車します、閉まる扉にご注意ください」
のパターンがあるような・・・

あっているかな。

>>213 215
40秒だか１分だか忘れたけど、それくらい列車が遅れてると
数駅ごとのブロック単位で放送が短縮される。
光が丘行きの場合、たいがい新宿までで１分以上遅れるので、
西五〜東中野で停車時間短縮して遅れを戻し、中井で平常に
戻るパターンが多い。

遅れてると短い時は極端に短い。

以前、赤羽橋で停車直前に開いて、停車後すぐ閉めて発車というのがあった。
開いてる時間、5秒あったかな？と思う。

自動運転だから、遅れの回復にはこの手が一番なんだけど、ホームドア付けると難しくなる気がしてる。

大江戸線に限らないけど
電車が駅についたときに駅名の自動放送が流れますが
まだ、ドアがしまっているうちに流れるので
電車の中に乗っている人には聞こえないんじゃないかといつも思います。

JR西日本に言ってやってください

むしろ三田線仕様の放送でいい
ホームドアつけてからは「扉から離れてお待ちください」
とか
到着放送の途中で乗降促進ボタンを押すとすぐに発車サイン音がながれるようだがら
「西新宿五丁目、西新･･･｛発車サイン音｝･･･1番線ドアが閉まります　ご注意ください」
とすればすぐに発車できる
発車サイン音の利点は発車放送だけで聞こえにくいのがサイン音で聞こえやすい利点である。

>>216
なるほどねぇ。
牛込神楽坂〜東新宿あたりでも経験したことあるから
なるほど・・・と思った。
休日にフラフラした経験より

>>217
完全に停車する前に開扉するなんてもってのほか。
また、放送が終わるまで閉扉してはいけないことになっているので
そういうのは遠慮なく通報してやっちゃって。

井の頭線では日常茶飯事だったような・・・

>>222
お断りします

以前練馬で放送が始まる前にドア閉めて発車したことあったけど
素晴らしいと思った。無駄に停車してないでさっさと次行ってほしいし

大泉学園延伸ﾏﾀﾞｰ

>>220
乙！　これだとわかりやすい（到着放送の途中に乗降促進ボタンを押すとすぐに乗降促進サイン音が流れてすぐにドアが閉まりやすいタイミングになる）
ホームドアつけてからも「白線の内側･･･」という表現は不自然だと思う

大江戸線　　上野御徒町駅
銀座線　　　上野広小路駅
日比谷線　　仲御徒町駅
山手線　　　御徒町駅
京浜東北線　御徒町駅
京成本線　　京成上野駅
東北線　　　上野駅
常磐線　　　上野駅　
山手線　　　上野駅
京浜東北線　上野駅
銀座線　　　上野駅
日比谷線　　上野駅

周辺各駅が地下歩道でつながります！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

飯田橋駅に久しぶりに降り立ったけど、コンクリにヒビが入ったり
漏水補修跡があったりで痛々しかった。
変な下りエスカレーターが追設されててデザインぶち壊してるし。

>>227
どうせなら湯島を繋げて欲しいな。

>>205
亀レスだけど、駅務室の「駅火災」ボタンでそうなるっぽい

なんだか12-000形の日立製と日車製の組み合わせってJR火災373系と同じだね

大門1931発光が丘行き12-231F

大門にてオーバーランし急制動。ATO切ってるのか？
赤羽橋、麻布十番でも変な止まり方した。

手動運転だとは思うが、運転下手すぎる

車両故障で青山一丁目で打ち切り回送に。

今年は増発するよね？！？

これだけ客が乗ってるのに、いい加減に増発してくれないと困る。
夜間の六本木とか、乗り切れないこともある。

>>235
混んでる車両は偏ってる　前のほうに乗ったら？

>>222
>>224
到着直前のドア開けとか
放送途中のドア閉めで極端に短い停車時間

という作業手順違反を繰り返しているといずれ事故がおきて大々的に叩かれる

そうすると、安全確保のため。として短縮放送すら禁止されるような事態になりかねない

テンプレにいかがでしょうか。どこか変えたほうがいいですか?
↓

●●上野中央通り地下歩道が完成●●
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf
大江戸線上野御徒町からJR上野駅周辺各駅が中央通り地下歩道でつながります！
上野アメ横・上野公園・しのばすの池・ヨドバシ上野店への利便性が
便利になります。
●湯島天神には大江戸線上野御徒町駅A4口(新宿寄り改札)が便利です。

ブログ等に使っても構いませんし批判しても構いません
春のワンデーパス発売に合わせてアピールしたほうが効果的かしら

>>236
乗り切れないのは一部にしても、
どこに乗っても混んでいるから困る。
乗客が多い路線なのに、みみっちいことこの上ない。

全線通し運転に拘らずに、新御徒町や汐留の折返線を
使って区間運転すればいいのに。

新御徒町〜汐留は列車間隔が多少いびつになっても
問題ない混雑度なんだし。

>>240
お前、何も知らねぇで適当なこといってんじゃねぇよ！
朝の外回りの森下→勝どきって死ぬほど混んでんだぞ。

だから、全線混んでるときは全線通しでいいけど、
一部だけ混んでるときは一部だけ増発すれば？と言ってる。
陸の孤島地帯は、朝は凄くても、深夜はそんなに混んでないんだし。

陸の孤島ってなんだ？ｗ
小学生に釣られちゃったわ、おぉ、恥ずかしいｗ

>>241
激しく同意。
前のダイヤ改正で朝の本数が削減され
削減分は光が丘発に充てられた。

>>242
波動ダイヤに対応すりゃいい話。

>>243
オレもかw

都議会報告に勝どき駅ホーム増設
検討中

どんなに寒い日でも冷房を欠かさないアンチエコ路線。

陸の孤島って区内でも存在感のない西落合とかもそうだよな。

陸の孤島を知らない幼稚園児がいるみたいだな。

てか、大江戸線は陸の孤島だった場所が殆どな気がする。

光が丘、落合南長崎、麻布十番、勝どき、
清澄白河、新御徒町、若松河田、東新宿

ここら辺みんなそうだろ。

せっかく黒字基調になってきたのに
勝どきホーム増設なんて無駄な投資するなよ…

>>249
無駄ではない　勝どきの発展はものすごい　門前仲町〜勝どきの混雑はかなりのもの
乗り換え駅でもないのに乗降客数7.5万人　今後も増加傾向
オリンピック開催が決まれば確実にやるだろう

オリンピック輸送の主役はBRTじゃないの？

>>248
開業時、東京どこでもドア宣言なんて言っていたけど
「陸の孤島」とは思わなかったな。

そもそも陸の孤島の定義がみんなバラバラだろ。

落合南長崎の駅勢圏は、西武池袋線・新宿線の駅まで徒歩10分圏内だから、
「陸の孤島」じゃないだろ。

陸の孤島というのは、ＴＸができるまえの八潮とか、田園都市線ができる前の鷺沼のあたり一帯とか
そういう感じかな。

大江戸線関係で言えば、土支田とか大泉とかも該当すると言えばするかな。
でも大江戸線延伸しないで欲しい。

するんだったら、8の字延伸希望。

248の論理はなんだったんだろう？

本人が陸の孤島の意味が一番わかっていないのではｗ

落合南長崎は大江戸線が出来る前は新宿区側の西落合などはチベットと呼ばれた僻地のような扱いだった。
中野区や豊島区側の方が西武線に出やすく便利だったと思う。

>>256
それだけで陸の孤島なの？
253とかのが同意だな

雄冬レベルじゃないと陸の孤島とは認めん。
トンネルができる前は冬は船でないとほかの集落と行き来できなかった

陸の孤島とは、台風の時の浦安のことを言うのかも

「陸の孤島」という言葉が出ると
やけに過敏に反応する奴が１人居るようだが、
過去に何かあったのか？w

弧という字が「孤独」を連想させるからだろうな

本当の陸の孤島。

西表島の船浮に勝つところはあるまい。
まあ、孤島の中の孤島というべきか。

陸の孤島ねぇ〜。
個人的には最寄り駅までバス30分程度はかかるかな。
東京23区で言う陸の孤島は個人的にはもうないな。
新聞とかたまで出てもなんだこりゃ?って感じ。

光が丘団地も大江戸線開業以前はバスで成増や平和台に出ていたけど
そんなに乗車距離はなかったし。有楽町線開業前の豊洲とか辰巳とか。
埼玉高速鉄道の鳩ヶ谷とかそんな感じだな。
舎人ですら竹ノ塚とかあったから舎人ライナー沿線でもそんなに感じなかったな

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183028985/36
「第5位　葛飾区西水元　つくばエクスプレス　八潮駅　徒歩22分」
「第4位　世田谷区宇奈根　田園都市線　二子玉川駅　徒歩29分」
「第3位　足立区花畑　東武伊勢崎線　竹ノ塚駅　徒歩32分」
「第2位　江戸川区大杉　JR総武線　新小岩駅　徒歩35分」
「第1位　練馬区大泉学園町　西武池袋線　大泉学園駅　徒歩37分」

ホームドア(ゲート式)が付くと、座ってる車内から外が見えなくなるって本当ですか？

>>264
昼下がりのOLのお茶飲み話
ある知り合いで、目白駅から徒歩圏と某西落合住民が言っていたが、距離測で速歩きショートカットしても40分以上かかるんだよなぁ〜。本人は下落合に住んでいるといっていたが。
場所にもよるが、下落合駅や中井駅から西落合まで歩いても坂を上がれば20分以上はする。

大江戸線が出来て落合南長崎という街道沿いに立派な駅が出来たのだか、未だに本人は目白駅徒歩圏と回りには言っている(笑)。

某本人の郵便物や住所を見る度に西が下だったらよかったのにね〜と回りではコソコソ話している(笑)。

そう言えば、新宿西口発の練馬車庫行きに乗っているのをクルマから目撃したことがあった。バス利用は徒歩なのかな？と思った。

バスのうしろに公共交通は、みなさまの足です！と書いてあった(汗)。

>>249
せっかく黒字基調になってきたのだからガンガン投資して欲しい。

>>266
そんな知り合いにこのスレを

【賃貸】不動産広告。無茶な交通アクセス【分譲】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231201398/

徒歩圏というのは何分以内をいうんだろうかｗ

20分以内ぐらい？？
自転車は含む？？
それとも、本人が主たる交通手段として徒歩を常用していればOK？？

こんなところで雄冬という地名を見るとは・・・
札幌出身者的には23区内はどこも孤島だなんて言えないｗ

>>266
それだけで陸の孤島なんて判断されたら
今までの陸の孤島の人には失礼だし
地下鉄だらけになるぞ

別に大江戸線沿線とかに特に用事がないならそれでもいいと思うが。
逆にダイヤや車両だけで利用者は増えないって思うなら参考にすれば

と本人がもうしております(笑)。

県境河川敷にへばり付いてとりあえず都民に似ている(笑)。

かなりの山奥ならともかく、目白駅駅徒歩圏(実際は40分以上)を自負したいのはなぜたろうか？

>>268
早速みてるんじゃないでしょうか？

港区民、文京区民、中野区民、千代田区民として書き込んでるみたいですから。

落○お騒がせスレに逝けば実情がわかります。

何処区でも自分の住んでる場所に自信が持てないとこうなるんでしょうね。

>>271
なんでだろうね

知り合いで千歳烏山に近いのに、何故か最寄は
祖師ヶ谷大蔵だと言い張る奴が居る。
結局イメージ重視なのかも。

光が丘・練馬・麻布十番・汐留・勝どき・蔵前・牛込柳町
…なんか、響きが好き
春日も好きだったが、最近へんな芸人が出て来てヤな感じ

まさに人それぞれだと思うけど
東新宿、若松河田、清澄白河、大門
がどこだかわからない感がしてすき

牛込柳町は作らなくてよっかた　あれがなければ2分短縮できる

>>276
お前が生まれなければ良かった。食料問題が一人分解決する。

>>276
「牛込柳町」は都電時代から有名な電停だったよ。
（その後は排気ガス日本一で、全国的にも有名だった時代もあった。）

「牛込柳町」の名が大江戸線の駅として復活したとき、
年配者は感激したものだ。

http://www.ntv.co.jp/omo-tv/nannohi/070521.html

もともと牛込区は東京市内だけど、淀橋区（新宿区）は東京市街。
長らく郡部だった新宿駅周辺より、牛込区内のほうが歴史的には格上だった。

若松河田と近すぎて　どちらかでよかった
それよりも芝公園に駅作って三田線と接続したほうがよっぽど利益になる

牛込柳町と牛込神楽坂あわせて1つ、
牛込駅でよかったのにな。

飯田橋と新宿西口の間の駅を全て廃止しろというのですねわかります。

牛込の辺りの地名を麻布みたいに、整えりゃいいのに

東牛込・北牛込・南牛込・元牛込・牛込台・牛込柳町・牛込箪笥町・牛込若松町・牛込河田町…ついでに市ヶ谷も、外市ヶ谷・内市ヶ谷って

>>275
河田町はフジテレビがあった所で有名なのだから、河田町駅でよかったと思う。
移転していなかったら「河田町(フジテレビ前)」になっていたのだろうけど。

>>282

余丁町の連中が騒がなければ、今頃、若松町、河田町、富久町あたりは、東新宿一丁目から四丁目、市谷台町、住吉町、や柳町、薬王寺、仲之町、本村あたりは、市谷台一丁目〜、駅前は市谷一丁目〜とかに出来たかもね。

地名破壊派か。今度は。

破壊…？

>>278
林家三平が漫談のネタにしてたくらいだものね
（牛込柳町の汚染）

どーもすみません

参考
http://www21.ocn.ne.jp/~kobataka/tokyo/chiban.html
http://www21.ocn.ne.jp/~kobataka/tokyo/chimei.html

>>282-284
ゆとりか？
それとも住居表示法を推し進めた自治省の役人か？

>>278
そうなんですよね。
感情的に「牛込」という地名が付いたとき
感激した部類だけど・・・
利用者の少なさにｶﾞｯｶﾘorz

あと麻布と言えば麻布十番という駅名にグダ巻いているような
話を聞いた。ヲタレベルな話だったらｽﾏｿ。
あの位置は麻布じゃないんだと。
詳しくは知らないでつ

若い人は「地番」と「住所」（住居表示）の違いを知らないかも。

ほとんどが「住所」（住居表示）になったので、
住居表示を実施していない地区、地番のままの旧牛込区や旧神田区などは
今や珍しいかも。

落合よりかはマシだろ

新宿区ネタ来てるから書くけど
大久保２丁目の明治通りより東側は
戸山２丁目か新宿７丁目に編入するか新しい町名つけて欲しい

住所だけ見て新大久保の近くだと思われて不便だし
ましてや在日コリアンだと思われることが多過ぎて…

久しぶりに淀橋、角筈のあたりをあるいていたら、淀橋六小が西新宿小学校に変わっていて泣けた。

越中島のとこで京葉線と交わるけど、
どっちが深いの？

>>293
落合は実質中野だから買い物は便利だよ

>>294
あそこは車で通るけど戸山に入れてあげた方がいいんだけど、戸山は牛込区で大久保は府下郡部だったから編入しにくいだとさ。

東戸山一丁目二丁目にすればいいかもよ

落合みたいなもんだね

>>296
大江戸線

>>297
詳しいですね

今は旧淀橋区の地域が栄えてるけど
牛込地区には旧15区のプライドみたいなものがありそうですね


どこにも名前が残ってない
淀橋を使って東淀橋とかもいいなあ
ちょっと違和感はあるけどw

300�`ポスト

>>299

新宿区内でも旧四谷区、旧牛込区、旧淀橋区で全くカラーが違う。
同じ区でも落合だと全く違う場所って感じの扱い。

淀橋という名前は響きはいいがあまり定着しない名前だった。

中野区との境に淀橋はあるし、ヨドバシカメラもあるからいいんでない？

牛込区は貧乏だったから内藤新宿町を併合した。

内藤新宿町と合併したのは四谷区

落合は野方村・長崎村の一部で中野区入る予定が
元祖プロ市民のせいで無理やり淀橋区に入った経緯がある。
今でも落合を中野区の一部だと思ってる人も多く、
区民の中でも落合を新宿区の一部だと思っていない人
もいる。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

練馬と光が丘の足元の整列表示が変わったね

あんなので整列できるの？

淀橋って、もともとは中野長者の伝説にかかわりのある「姿見ずの橋」を改名したものだからね。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1232769287/7
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1232769287/8
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1232769287/9

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f7/%E6%9D%B1%E4%BA%AC15%E5%8C%BA1878%E5%B9%B4.png

秋葉原の駅付近の地名を、千代田区“ アキバ ”に…練塀・花岡・相生・松永・佐久間・和泉など、秋葉原駅東口界隈

>>306
首都高に、そんな名前の出口できたね

駅間を走っている時には、「次は○○」と表示して欲しい

LEDが劣化するからいいよ

>>310-311
全く必要ない　どうせ次駅案内はスクロール表示しているし　
むしろ銀座線、丸ノ内線の車両のようにランプ付路線図で良かったと思う

>>312はランプの路線図が廃止されたの知ってて言ってるんだよね？

>>312
>ランプ付路線図
大泉学園民が発狂します

>>312
他の都営の路線は２回スクロールした後　停止する

>>310
禿同。
2行表示できるんだから、上段に次駅、下段に英語と案内表示を流して欲しい。
西武の車内LEDなんかすごくいいんだけどな。

>>310-311>>315>>316など
三田線は乗ったことあるかい？
同じ2段式でも南北線に準じる表示内容

いやね、車内で寝てて、パッと起きた時に
今どこだ？って思ったんですよ。

で、LED見ても何も書いてないし次の駅に着くまで分からなかったのが
ちと不便だなと思った。

>>318
なんか素直さに感動した。オレも経験ある。

日本テレビゴルフガーデン跡地「（仮称）新宿六丁目Ｓ街区計画」に「建築計画のお知らせ」掲示！

「日本テレビゴルフガーデン」は、1972年4月に都心最大のゴルフ練習場として
開設されました。私が、この敷地を初めて見たのは2004年の4月でしたが、その
時はすでに更地になっていました。
　敷地の北西角には、都営地下鉄大江戸線の「東新宿駅」がありましたが、2008年
に東京メトロ副都心線が開通したので「東新宿駅」は乗り換え駅になりました。
　敷地は約37,000�uとかなり広大です。敷地を北側と南側に分けて再開発する計画
でしたが、敷地南側の再開計画が先に動き出したようです。「建築計画のお知らせ」
の写真を「Audie-Gryph氏」に送って頂いたのでアップしたいと思います。
　計画名は、「（仮称）新宿六丁目Ｓ街区計画」です。地上32階、地下1階、高さ
約112mのタワーマンションを中心に３棟の建築物が建設されます。
　Ｓ街区全体の敷地面積は10,870.10�uあります。高層棟は高さ約112mに対して、
延床面積は73,973.7�uあるのでかなり太いタワーマンションになります。
　以前「ＵＲ都市機構が民間事業者に土地を貸し付け、賃貸マンションの建設を
進める方針」とニュースで出ていたので賃貸マンションになると思われます。
　敷地北側の「新宿六丁目Ｎ街区」は敷地面積約26,000�uありますが、「ＵＲ
都市機構」の一般競争入札で「三菱地所」を中心とする「新宿６丁目特定目的
会社」に2300億円で売却されています。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2009/02/post-282c.html

>>318
俺もあるなぁ。
あと何線だったか忘れたけど、ドア開けて停車中に駅名ではなくて○○行とずっと流してるのがあるな。
乗ってる人間にしつこく○○行を流すより停車中の駅名を表示して欲しいな。
やっぱり起きた瞬間にちと不便だった。人が沢山乗ってると窓の外の駅名が見えない時があるのよ。

来月、上野御徒町と京成上野、ＪＲ上野の地下道が開通しますね。

大江戸線と京成本線の乗換えがますます便利になります。

>>321
それは東京メトロの車両で1段式だった筈（02系、03系、05系、06系、07系、6000系、7000系｛黄色の一部｝、8000系）
停車中の表示内容は「この電車は〜ゆき　For〜　次は〜」という表示か？
むしろ南北線や三田線、メトロ08系は停車中の表示内容は停車中の駅名だけだからそれに見習って欲しいよね（ただし車内案内表示器は2段式）
副都心線の7000系なんかは車内案内表示器が2段式のくせに下段の表示内容は1段式と同じく「この電車は〜ゆき　For〜」と表示しているね
自分的にも始発駅以外の駅停車中「この電車は〜ゆき　For〜」という表示は全く必要ないと思う
停車中行先案内は始発駅だけで十分　行先案内は発車後に表示させるべき

むしろ大江戸線の駅放送や車内案内表示器の表示内容は三田線仕様で良かったと思う

>>322
ここで宣伝するより他の板やブログなどで会話などにより
盛り上げてアピールしてくだされ

久しぶりに乗ったけど
なんか練馬駅が明るくなったと思ったら
ホームの蛍光灯を全部交換したみたいだね

そういえば交通局の平成19年度決算の話題がまったく出てきてないのが不思議
地下鉄全体で109億円の黒字らしいが

大江戸線も営業利益は大幅黒字ですね。
（経理上の減価償却費で赤字なだけで）

>>326
8月位に話題になりましたが。
毎年、夏に発表だからな

昨年度は全ての事業を含み黒字計上。
そして日暮里、舎人ライナーと言う赤字線開通。
役人というのはよくわからん

>>328
黒字計上すると所得税払わないと行けないから面倒だという話が、、、

最近青山一丁目→練馬を朝ラッシュ時に通勤で使うようになった。
六本木・大門方面の電車が大混雑なのに比べてこっちはガラガラで快適ですね。

既出だけど、都庁前から先の各駅本当に停車時間短いですね。
下手すると停車してドア開けた後5〜6秒でドア閉めてるような気が・・・。

>>330
練馬→青山一丁目は地獄です。

最近、椅子が柔らかい編成と固い編成があるみたいだけど…。

>>330
昨夜、遅れていて
このスレで話題の「放送前にドアを閉める光景」を見た。
到着→ドアあける→閉める→「閉まるドアにご注意ください」
もちろん駅ごとに駆け込み乗車が続いていて全然遅延回復になっていなし
ホームの駅員もやや唖然としていた。

やっぱ遅れるとなんかあんのかな。ワンマン化や駅の自動放送の限界を
カイマ見た気分でした。

早口でカミカミなアナウンスなんていらない。

うるさいな、この列車の運転士

今中野坂上発車の上り(内回り) なんだけど

時々アナウンスする運転士居るけど
あれって運転しながら喋ってるってこと？

つＡＴＯ

ＡＴＯとはいえしっかり前方を注意してなきゃダメでしょ
何かあったとき
「ご乗車ありがとうございます。この電syうわあああああああああ」
て放送が流れそうだｗ

ホームドアまだー！？

絶対いらねぇ

ホームドアつけると必ず所要時間が延びるよ。
お覚悟を。

>>340
そして遅延拡大は今以上に…

せめて本数が増えてくれればいいが

>>341
ホームドアはいらないから増発はしてほしいね。
環状北部もだんだん定着してきたから
朝の8時半過ぎに上野御徒町時点→本郷三丁目方向で
かなり混むようになった。

お昼時の南部なんか、座れないよ…。

キンキンに冷やされてる列車運行中

光が丘入線時から冷房ガンガンで、
椅子はキンキンに冷やされた状態でした。
混雑がひどくなる練馬以降も、やわらぐ事はなく、今もただただ寒いだけです。


現在 中野坂上→西新宿五丁目

>>344
あなたのケツであっためるんだよ。次の人はそれでほくほく

>>344
ケロンパに暖めてもらいましょう。

東所沢まで延伸して車輌増してくれ

鈴木蘭々に暖められたい

今年は増発するかね？

大江戸線でいちばんおいしいのは東新宿〜春日だね
人の割に本数が多いから空いてるし
新宿西口駅は新宿駅より便利だし

>>350
客として利用するならね。
一番前・飯田橋・両国寄りの車両なら土曜日休日はすいている

「すり」東京都が連続で最多、ワースト１
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1235138230/

>>310>>318>>321
走行中：次駅表示／行き先表示（文字スクロールもしくは画面切り替え）
停車中：自駅表示＋行き先表示（同時表示）
がいいな。

停車中の行き先表示は誤乗防止のため。
車体外側の表示は車両に1箇所しかないし、ホームのLED表示は間違っていたり消えていたりすることもあるので、
やはり実際に乗った車両で確認したい(大江戸線はほぼ安心だが)。

>>353
全く必要ない

むしろ車内案内表示器の表示内容は三田線仕様で良かったと思う
あんな付加機能する必要もないしどうせ行先表示なら駅の表示器や車両側面の行先表示器があるし

>>355
確かにメトロを含めても三田線のが一番見やすい　ただもう液晶に時代に・・・

大江戸線の車両には
液晶は置けなさそうだね…

>>357
三田線の関連性が高い南北線の新しいヤツは少数派ながらも液晶だけどね
ただメトロとは違うからね　今回のは車内案内表示器は2段式LED

仮に都営の車両で液晶付けるなら三田線6300形、新宿線10-300だろうね（その2形式には増備車が出るのかわからんけど）
浅草線5300形なんか京急線内表示内容は「特急　三崎口行き」くらいしか出ないし（上記の2形式は他社線内にも都営線内仕様に近い内容になる）

ホームドア設置してから駅自動放送は三田線仕様に準じたものになるのかな？発車サイン音も設置しそうな予感（都営は消極的採用だけど三田線ならある）

>>358
大江戸線の場合、ドア上〜天井に液晶を置けるだけの高さが
確保できないから無理そう、という意味だったんだが…

仏ミシュラン　日本の観光地を格付け　新宿御苑も☆☆☆
星の数は発売まで非公開だが、編集部によると最高位の三つ星５６カ所▽二つ星
１８９カ所▽一つ星約３０９カ所−−になる見通し。
　三つ星には京都や富士山、日光といった海外でも有名な観光地だけでなく、
新宿御苑や高尾山などの「穴場」も選ばれた。新宿御苑は「繁華街に隣接している
のに静寂が保たれ、多くの庭園が楽しめる」。高尾山は「山頂からの東京や富士山
の眺めは絶景」と紹介している。
実は全４５６ページのうち６０ページが東京に充てられている。外国人観光客のマ
ナーの悪さでひところ話題になった築地市場もしっかり二つ星を獲得しているほか
、新宿歌舞伎町といった、およそ観光スポットと呼べそうもないところまで目配り
しているのも特徴だ。「文化」に重点を置いたゆえんだろう。
「緑のガイド」主な観光スポット
＜３つ星☆☆☆＞
京都
富士山
日光（栃木）
伊勢神宮（三重）
姫路城（兵庫）
屋久島（鹿児島）
新宿御苑（東京）
高尾山（同）
東京都庁（同）
明治神宮（同）
東京国立博物館（同）
＜２つ星☆☆＞
浅草（東京）
谷中（同）
六義園（同）
江戸東京博物館（同）
築地市場（同）
新宿歌舞伎町（同）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090221-00000019-maip-soci

>>359
横浜市営地下鉄4号線(グリーンライン)10000系とほぼ同じ場所…は駄目かw

>>361
横浜市10000系の液晶、あそこに立つ人にとって
すごく邪魔な気がする。
出っ張りすぎ…

一つ聞かせてください。
今日、10:00過ぎに新宿から光が丘まで乗車しようかと思っているのですが、
新宿からでも座れますか?何分大荷物(ボストンバッグ)を抱えての乗車なので、混雑具合も心配です。
10:00過ぎの光が丘行きは新宿から座れるかどうか、また座れないとしたらどこまでに乗れば座れるか、
この2点についてお教えください。クレクレで申し訳無いですが、よろしくお願いします。

座れるよ

>>363
森下で乗り換えるといいんじゃない？
東西線で門仲乗換とかもアリだと思うよ。

>>362
グリーンラインの車両は今まで乗った他のリニア地下鉄車両より狭く感じた
液晶のせいか
だとすると下手に液晶乗せられないかもなぁ、大江戸線も

>>364-365
どうもありがとうございます。
無事に用事を済ますことが出来ました。

上野御徒町と京成上野地下道があと3週間後に開放される。
新宿西口〜空いてる〜上野御徒町・京成上野〜スカイライナー〜成田空港まで
京成上野だと無料特急でも着席出来るし
雨に濡れずに行ける様になるな。

>>365
なぜ新宿から光が丘に行くのに森下なのか小一時間・・・

あ

>>370
はい終了

>>369
質問者が新宿線スレで
「新宿まで空いてるか」って
質問してたからじゃない？

都立高校入試問題 国語
問題３の文章、｢清澄白河駅｣に振り仮名が振ってある。

それくらい読め…
と思ったが離島とかの人に不利になるな

>>358-359>>361-362>>366
走行する液晶式車内案内表示器搭載車一覧表（他社線との相互直通行わないE線などは除外）
都営
A線　なし
I線　東急5080（5183F〜）
S線　京王9030（9036F〜）

東京メトロ
H線　なし※1
T線　なし
C線　小田急4000ツリ目、束E233-2000（予定）
Y･F線　当社のメトロ10000、東急5050（予定）、西武6000バカ殿（予定）
Z線　東急5000
N線　当社のメトロ9000ツリ目（5次車予定）、東急5080、SR2000※2

そうすると都営I線とS線は今後増備車だと液晶入るでしょうね（改造することも可だが）

※1 かつては東武20050に付けられていたが劣化が激しかったのでのちに撤去（東武9050も同じ理由） これ以降液晶の採用例はない
※2 SR2000は広告用のみ　案内側は2段式LEDによる車内案内表器 当分付けることはないけど

>>373
いかにもって感じの入試だな。

首都圏の混乱の中、マターリというか我関せずって感じで
今日も走っている大江戸線がなんとなく好き

>>373
ゆとりは続くよどこまでも

相互乗り入れがない分、他所の影響で遅れなくていいよね。

光が丘駅の朝のラッシュ時って、座れますか？

どこに？
ホームのベンチ？床？

電車のことなんじゃね？回答してやれ

そういえば久し振りに乗って気がついたんだが、
自動放送で
都営線は「都営○○線」と言うのに
トトロはそのまま「○○線」というのは何故？

>>379
練馬春日町駅をいつも使ってるけど・・・
7時台後半〜8時台前半だと、全車両空席無し、各車両１人以上は立ち客あり。
（他の時間はもちっとマシ）

まぁ、朝は3分間隔だし光ヶ丘なら座れるまで待てばいいんじゃ？
ネリカスや豊島園で座れるなんて思わない方がいいわな。
っていうか、延伸なんか絶対反対だ。今より混雑するなんて冗談じゃねぇ。

>>382
都営のメンツとかには左右されずに、
とにかく「わかりやすさ」を追求した結果、
このような路線の呼び方になったのだと好意的に
解釈しているけれど、どうなのかな。
大江戸線以外は「都営」がつかないとどうもしっくり来ないからね。

営団ならとにかく東京メトロ〇〇線なんてかったるすぎだろう

>>382
JRもメトロも都営〇〇線と言うし、メトロ同士でも東京メトロ〇○線とは言わない
別に都営が特別やってるわけではない

>>375
メトロ9000ツリ目はマイナーチェンジとして5次車とわかるけど小田急4000は最初からライトがツリ目だろw

通勤ラッシュの時間帯、光が丘→六本木方面の時、青山一丁目で降車する人が
増えたような気がする。

気のせいかな。

六本木は上下2段式のホームで良かった。
夜のハンパ無い混雑では、
島式だったらもうアウトだったろうな。結果オーライｗ
朝の勝どき・門仲、ヤバ杉。

光が丘〜都庁前の朝の通勤ラッシュの状況を教えて下さい。
比較的まだ空いてますか？

>>389
六本木はヒルズ、ミッドタウンの目新しさがなくなり減少傾向
勝どきはものすごい増加傾向

>>390
ピーク時間帯なら
光が丘で満席、練馬までに吊革が埋まって、中井で積み残し

大江戸線より西武新宿線の普通のほうが空いている感じだよな・・・。

朝ラッシュの門仲は不気味に人が増える…

　　 2007年度　2006年度　 率　　　　　　 　　　　　　　　　 2007年度　2006年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 51,714　103.8　　E-20 大門 　 　 　　108,660　 98,886　109.9
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 14,563　109.3　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　31,986　109.6
E-03 若松河田 　 　 26,742　 25,582　104.5　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 31,603　105.8
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 16,225　107.0　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 76,246　126.4
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,180　102.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 63,881　108.7
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 25,387　105.2　　E-25 国立競技場 　 10,647　　9,894　107.6
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 43,881　105.6　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 31,950　110.1
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 17,320　106.7　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 117,494　111.3
E-09 上野御徒町 　 50,899　 49,503　102.8　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　36,703　103.0
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 23,870　125.0　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 21,072　108.2
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 23,983　108.1　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 33,399　106.5
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 24,020　107.8　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　24,006　105.3
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 52,404　105.1　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 21,436　105.3
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 25,665　112.9　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 20,192　105.8
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 65,104　108.5　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 22,106　104.6　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 41,905　112.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 69,978　105.2
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 69,739　108.9　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 10,262　106.6
E-18 築地市場 　 　 22,775　 21,710　104.9　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,067　102.7
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 40,515　104.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 56,189　104.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　720,162　108.5

光が丘、練馬、新宿は乗客の割にキャパが…

停車中は静かな大江戸線

つまり、車内もホームも空調がきいてないということだ

この時期に冷房使ってるほうが異常だって。

春日が２つもあるとか、
都営おーどりー線ですね

>>398
今の時期でも朝ラッシュ時は冷房ガンガンかけてる。

>>398
先々週あたりの異様に気温が高かった日は冷房つけてたような・・・

>>396
練馬はあそこまで乗り換え客が増えるとは。

東中野で人身？

かなり遅れてるな…

>>404
つ妊娠検査薬

ところで増備車はガセか？　2008年度の終わりが1ヶ月以内になったけど
ホームドアは京三かな？

新宿内部で新宿3丁目vs西新宿1丁目vs歌舞伎町か？？？？
新宿ピカデリー、シネコン最速の100万人突破で歌舞伎町との明暗くっきり
3月4日21時5分配信
都内屈指の都市型シネコンとして知られる東京・新宿ピカデリー（10スクリーン）
が、集客率を一段とアップさせている。２月28日に、シネコンとしては最速で入場
人員100万人を突破。今や日本最大級の収益を誇るまでになった。
オープンは昨年の７月19日。７カ月と10日での大台達成で、興行収入の発表はなか
ったが、推定で13億円近いため１年間では20億円を超える見通しだ。年間を通して
20億円を稼ぐシネコンが減ってきたなか、日本でトップを争うほどの実力をつけて
きたといえる。
その一番の要因は、立地条件と劇場環境だ。「近隣にある新宿バルト９と比べて、
新宿駅に近いのは有利ですね。立地的に、新宿のど真ん中のシネコンというのが強
みで、新宿のどこからでも目指しやすい。エスカレーターで上がってすぐに劇場ロ
ビーがあり、実にゆったりしているのもいいし、大きな白い壁面が清潔感をかもし
ていて、女性たちに評判がいい。平日が強いことも特徴ですね」と話すのは、中堅
興行会社の幹部だ。
その半面、一段と厳しさが増しているのが歌舞伎町の各劇場だ。前述の興行会社幹
部は、「歌舞伎町の劇場は、新作のスタートはそこそこの数字を上げることもある
が、２、３週となるとガクンと落ちてしまう。これは、新宿ピカデリーやバルト９
で、観客が収容し切れてしまうからでしょうね。各劇場とも、相当大変だと思いま
すよ」と分析する。
歌舞伎町界わいに関しては、東宝が独自に昨年閉館した新宿プラザ跡地を再開発す
ることになり、周辺の劇場が一致団結してシネコンを建設する動きは現時点ではな
くなった。既存館は、それぞれが今の形を維持しつつ運営を続けていくことになり
、よほどのことがない限り起死回生の逆転はおぼつかない情勢だ。
ピカデリーとバルト９の２強時代を迎えた新宿地区。歌舞伎町との明暗がはっきり
と分かれた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090304-00000014-vari-ent

西新宿五丁目のエスカレーターで人感センサー設置工事してた

西武新宿→新宿西口は改札〜ペペ内は周囲の流れに沿って、あとは
早歩きでホームツーホーム5分だった。

新宿は東京で一番衰退が激しい。

新宿区の事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
新宿区の就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
新宿区の小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％

★都心３区＋３大副都心の盛衰の現状

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　 11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　▲23.4 　　 5,169,117
渋谷区　 　　 4,743 820　 4.9 　　 4,522,004
豊島区 　 　1,181 943　 ▲9.3 　 　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887,170　　　5.9　　　837,446
中央区　　1,475,317　　　12.9　　1,306,897
港区　　　　 726,583　　　9.4　　　 664,311
新宿区　　1,349,297　　▲ 7.3　　1,456,049
渋谷区　　1,143,547　　　2.7　　　1,113,051
豊島区　　　 772,243　　▲ 0.5　　　776,486
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

で？

新宿が所詮副都心にすぎないのは最初から分かっている話であって。

牛込柳町利用しています。センサー付きエスカレーターになったけど、初動時の爆音にビックリ。(ドカンッ！ウィ〜ン)
早朝時、一発で目が醒めます。(笑)

逆走するとブザーが鳴る？

視点、分析方法などにより数字はいくらでも変わります。都の資料
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls
＜小売が減少したワースト８区＞
新宿区　　▼７．３％　
杉並区　　▼７．２％　
墨田区　　▼６．８％　
台東区　　▼３．８％　
世田谷区　▼２．６％　
荒川区　　▼１．７％　
目黒区　　▼１．２％　
豊島区　　▼０．５％　
＜２３区で大衰退ワースト１：新宿区の現状＞
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls
事業所数　▼２５．３％（減少率ワースト２）
就業者数　▼３０．５％（減少率ワースト１）
従業者数　▼２５．９％（減少率ワースト１）
商品販売　▼２３．４％（減少率ワースト２）　２３区全体＋２．３％
小売販売　▼　７．３％（減少率ワースト１）　２３区全体＋３．０％
日本総合研究所と新宿区の資料
主な繁華街の小売市場規模
新宿　　　　　　　　　 １兆１８８５億円
銀座・有楽町　　　　　　　６２０１億円
池袋　　　　　　　　　　　　５７２６億円
日本橋　　　　　　　　　　 ５１８７億円
http://www.jri.co.jp/press/2007/jri_070424.pdf
ちなみに
新宿の１兆１８８５億円は新宿3丁目と西新宿1丁目だけの売上のみで
歌舞伎町、ゴールデン街や新宿2丁目、新宿新南口のある渋谷区千駄ヶ谷代々木側
などのの売上は カウントされません。カウントされれば、世界でトップクラスの
売上になります。 参考資料↓
http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/262200tunohazu/7_2.3.pdf

今年2009年1月現在、港区のビル空室率は都心5区で最大に、で5％台後半に上昇
千代田区の空室率は3.85％
中央区の空室率は4.14％
港区の空室率は5.97％で6％を越えそうな勢い
新宿区の空室率は5.55％
渋谷区の空室率は5.64％と
いずれもポイントを上げている
空室率順位で言うと港区>渋谷区>新宿区>中央区>千代田区と
中でも港区の空室率上昇が顕著に目立っている。
都心3区、都心5区でも千代田区回帰が進んでいることが伺える。
http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F0902_TO.pdf

オレの勤務先も港区から新宿に移転する予定。ちょっと楽しみ。
港区って、山手線の内側はいいけど芝浦港湾地区はオフィス特化って感じでﾂﾏﾗﾝ。

都心の東側は休日になると寂しいよね。

>>417
屠殺場や下水処理場もあるじゃん

増備車はまだ発注も出来ていないらしいよ
日車は東海の、日立は山陽九州直通N700の生産で忙しいからとか
近車か東急にでも造ってもらえばいいのに

>>418
ワンデーパスでなんとかしたいものだ。
上野はサクラが咲いているトコもあるよ。

よろしくね

>>416
不便な六本木からIＴバブル籠児がいなくなりつつあるし、台場も週末もイベントがない限りガラーンとしてるよね。

>>417
港区→千代田区とか新宿区→港区なら有り得るが、昨今の状勢だと港区→新宿区はありえないだろ何処の会社だ？

>>420
東急車輛も精一杯の状況だぞw
今度発注予定のE5系とかE259系とか東急5000系・7000系とか…。
近畿車輛は外国向けの鉄道車両製造ならびに新型ACEとか…。

>420　>423
川崎重工はどうなんでしょ？

全ての車両メーカーが、リニア地下鉄車両を作っている訳じゃないからねぇ。

先日、千代田線乗る際に気がついたが、
大江戸線青山一丁目→千代田線表参道で5分乗り換え出来るんだな。


半蔵門線がちゃんと動いていればの話なんだけど

>>425
まぁ、そんな便利さだな。深い同士、ラクなトコもあるよ。
春日と南北線とか。

今日から両国駅の自動改札が増設されたけれど、
IC専用ではなく磁気券も使えるタイプだった。
都営はIC専用を入れない主義なのかな。

>>410
浄化作戦でアレな店や会社は減ったからな。
やーさんも他に移ってるし。

都交は磁気券のシルバーパスがあるから、
ＩＣ専用を入れると年寄りからクレームが来そうだ。

本数増えるかな

森下駅では南北通路の切符販売機でもパスモ定期(継続のみ)が買えるようになった。
（以前は東西通路の切符販売機のみ）
だが、都も緊縮財政なのか、、森下駅は今年の冬は朝でも通路のエアコンを入れてなくて寒い。
(改札口周辺のみは入れているようだ)

>>375
+に
A線　京急600（605Fのみ　予定）

報告をします。

>>427
言われてみれば見ないな。
あとチャージ専用機も少ない気がする。

まぁ今のままでも不便は感じないけど。
乗換駅とかもっとあればいいんじゃないのかな程度だ

>>427
大門も最近増設された。ラッシュ時の流れが変わって、混雑緩和にはなった。

IC専用じゃないのは、切符利用者が意外と多いし、ワンパスとかも磁気だからかな。

来週、上野御徒町駅と京成上野駅、ＪＲ上野駅地下道が開通するね

>>429
シルバーパスをＩＣにしてほしい。

磁気券だとキセルする奴が多いし、わざわざ有人改札通るからじゃま

大江戸線の上野御徒町駅と周辺各駅が地下歩道でつながります！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

もうかれこれ五年くらいの都営大江戸線ユーザーだが、ひとつ皆に聞いておきたい。

なんで、列車接近時に「白線の内側までお下がりください」って言ってるのに、
黄色の点字ブロック付近かその後ろまで退避してしまうん？

いつも気がついて横見ると、ホームから一人だけ前に飛び出ていて寂しいんだけど。

もしかして俺は色盲で、あの点字ブロックは白色なのか？

マジレスでもうしわけないけど、いまは黄色い線に統一しちゃっている
鉄道も多いから、それからの連想だと思う。

そんなギリギリの所に立とうなんて思わないから。

>>437
人の流れが変わって路上の客引きが減るといいんだが

>>438
点字ブロックを使う人の邪魔にならないように
点字ブロックよりも後ろに立つようにしています
あと、白線ギリギリに立つと
白線の外側を歩いていく人がたくさんいて危なっかしい

今日から上野地下道つながったけど便利になった？

>>443
まぁ、オレは便利だったな。

お前も来週からワンデーパスとかで探検してくれ。
やっぱ経験してナンボだから

せっかく上野公園とも地下通路で直結するんだから、これから押し寄せる花見の帰り客を大江戸線に誘導すればいいのに。
わざわざJRで遠回りして飯田橋や新宿方面に向かう客が圧倒的だし、認知度が足りなすぎる。

>>445
まちBBSなどにどうぞ。

上野駅〜御徒町駅地下歩道(愛称名ＪＲ上野駅〜仲御徒町駅逆コ字地下道)はかなり便利です。地上中央通りの工事も終り地上歩道もかなり広くなった。

信号待ちや人混むを書き分けて上野公園や京成上野駅に行っていた時と比べれば2〜3分時間がカット出来た。

これがメトロや民鉄ならだいだい的に宣伝するのに施工主が都区だから
開放を淡々とホムペで伝えただけ。

千代田線二重橋前駅、三田線大手町駅とＪＲ東京駅丸の内地下改札口をつなぐ行幸地下道も便利なのに宣伝しないのに似ている。

>>447
スレ違いだが、二重橋前は京葉東京と直結すれば便利なんだよな。

蔵前は早くなんとかならないかな…
浅草線移設する話は消えたんだっけ？

早くも何も、永久にないから

>>447
http://www.tokyo-zoo.net/zoo/ueno/map_info.html
こういう情報も集めてさ、結構、集客努力って大変だぜ。
3/20は上野動物園・開園記念日で無料。

みんなｶﾞﾝｶﾞﾚ

早速キョリ測の地図は上野御徒町と京成上野駅がくっついていたよ

光が丘と都庁前を結ぶ西側の環状線計画はどうなったんだろ？

>>447
行幸地下道は、一般人が通れないと勘違いしている人も多そう。

停車時間をもっと短くしてほしい

発車ベル欲しいな。
いつドア閉まるか分からないから逆に駆け込み乗車になるんじゃない？
ドア閉まるタイミング分かれば諦めて走らないでホームに行ったりもできるのに。

ドアが閉まるタイミングがわかったらわかったで走るだろう

分かった方が諦めて走らない場合もあるんじゃない？
ベル無しでもせめて改札のあたりに電光掲示板で次発の時間知らせてくれればいいんだけど。

「ドアが閉まりました」って放送すれば

>>454-458
放送は三田線仕様で発車サイン音付で良かったと思う

大門の時点で座ってた人が練馬まで降りなかった
もうやだこの路線

都庁前4番線だと座れないから
2番線の電車に乗った…とかだったら嫌すぎだなw

両国から練馬に向かう時、都庁前の乗換が面倒だから最初から光が丘行きに乗ることはあるな。

時間もそんなに変わんないしな

てか環状南部って混むようになったね
12時代に乗ったけど大門〜新宿は立ち客大勢だった

【速報】峰不二子さん、小学生にわいせつ行為をした容疑で現行犯逮捕
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

>>463
春ですらネ。春休みシーズンだし。
勤め人と観光客&休日客で4/5位までは天気いいと
そんな感じでしょう

ついでに定期券の継続購入はお早めに

>>460
練馬春日町〜大門ユーザーの俺に対する挑戦かそれは

>>463
環状部南部は山手線より混んでいることがあってたまらん

電車の定員も運転間隔も半分ぐらいだからね

定期券の購入についてミニアドバイス

有効期間が４月３０日（木）まで、６月３０日（火）まで、９月３０
日（水）までのいずれかの新規通学を除く定期券を購入する場合は、
有効開始日を３月３１（火）にすることを薦めるよ。

あまりの混雑でおされて　落っこちそうだったよ。
マジで一瞬死ぬかと思った。

すこしは対策考えろ!

>>470
何時？どこの駅だ？
日曜日か。国立競技場で何かイベントあったっけ？

>>471
東京ヴェルディと栃木SCのサッカー試合

>>470
ホームドアの要望ですね、わかります。

>>470
ごめんね、ごめんねぇ〜〜

と東都交さんが申しております

光が丘駅の冷房強すぎて寒い。
弱冷乗車位置付近も同じ強さだし、選んで使ってる人にとっては軽い虐待じゃないのか？

おかげで、練馬過ぎても足がまだ冷え切ってる

東中野駅の冷房弱すぎて(ry

光が丘にパワー吸い取られてるか？

それって外気を送り込んでるだけじゃないの？
車両はともかく、まだ駅冷房は入れないと思うが…

>>476
節子、それ外が寒いだけや！
大江戸線で1番浅い駅だし、新鮮な空気が良く入るんだろｗｗｗ

大門にて人身事故

国立競技場〜光が丘は動いてるみたい。

青山一丁目で降りたいのに。、ﾜﾛﾀｗ

まもなく全線で開通

大門の人身は飛び込みだったみたい

京成上野駅に行ったら、中央通り地下道開通後も大江戸線乗り換えの案内が見あたらない。
上野御徒町駅は京成線乗り換え案内はちょっとあるけれど、
正式の乗り換え案内じゃないから控えめだね。
京成本線、大江戸線環状線北部は決して順調とは言えないから、
もっと大々的にアピールしてもいいと思うのだが。

確かに乗り換え案内がないのは不自然だな。
しかし、あの地下通路は継ぎ接ぎなんだねえ。

>>486
やっぱクチコミに頼るしかないか

関係者間で大筋決まった様です。

土支田（工事済）
大泉学園（長久保or中央公園の何れか）
青葉台（再開発地区）
膝折　（黒目川深々度）
新座駅（北or南口）

【解説】
延伸会長　新座駅再開発、HPで伏線公表済。
朝霞地区　青葉台米キャンプ跡地、再開発、HPで伏線公表済。
（朝霞は財政も良いので負担するなら通せと。。）
膝折　　　黒目川の深々度開発ついで
大泉学園　用地、深々度開発を駐屯地とし円滑に進捗させる。

ま、地目変更は既得権益とも言うべき特権ですからな。
後々法務局で地目変更履歴みれば誰が一番美味しかったかわかりますが。。

なんで両国ってOedo-subwaylineとSobu-lineが地下通路で繋がってないの？

>>490
地上にあるお店を利用してもらいたいから

Oedo Subway Lineは広い道の下を通したから離れちゃったんだよ

ゆめもぐら

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.7784626&lon=139.5854187&sc=8&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=35.7747&hlon=139.70101889

平日朝8時頃の都庁前〜麻布十番あたりは激しいラッシュ？

うん

【ｶﾅﾀﾞ】脂肪吸引で内臓を吸引された女性が多臓器不全で死亡 ｶﾅﾀﾞ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1238079425/

>>495
外回りはガラガラ無人電車

１２‐３００Ｆ…３０Ａ

>>486
強引な階段とスロープからの導入部、やっぱり無理を感じたね。

５０１

延伸まだ〜？

その前に勝どき五丁目駅

>>503
都バスは勝どき五丁目廃止したよ

>>503
ﾜﾗﾀ。

住友の負担で新橋から豊洲まで勝どき･晴海経由でゆりかもめ引けや。
他の乗客に迷惑かけすぎだろ。

ゆりかもめは豊洲〜勝どきの計画があるね。
早く建設すればいいのに。

>>507
計画っていうか構想レベルで放置だけどね。
でも、豊洲−勝どきなんか作ったってなんにも意味ないよ。
山手線に繋いで住友野郎どもを処理して貰わないと。

×豊洲−勝どきなんか
○豊洲−勝どきだけ

１２‐５１０Ｆ…３０Ａ

ステンレスじゃないアルミ車って□□じゃなかったっけ？
今日、遭遇したら□■になってた

１２‐３８０Ｆ…３０Ａ

>511
遮光幕ですか？
2008年に遮光幕設置された とWikipediaに書いてあった

>>511
1次車は更新時に偏光幕つけたよ。
2次車は方向幕がついていたようだけど、1次車の更新前は滅多に使用されなかったような。

遮光幕なんか後ろもたまに閉まってるよ(笑)
開け忘れてるんだろうね大丈夫？(゜Д゜；≡；゜Д゜)

１２‐２５０Ｆ…０１Ａ

１２‐５２０Ｆ…３０Ａ

ホームドアまだー？

最近、野球終了時の春日駅の混雑が目立ってきたような気がする。
人ごみ苦手なんで前からこの駅を愛用していたけど、どうやらバイパスルートとしての有用性にみんなが気付いてきたみたいだ。

人ごみが苦手じゃない人なんているの？

時間短縮を優先する奴もいるだろ

>>519
確かに昔は閑散としていたな｡
もっとも、後楽園駅も三田線もあまり使われていないようだが。
と、いうか何で誰もが皆水道橋駅のほうに行くのか不思議。

>>520

世の中には
中には居るんじゃないすっか？

>>519
環状北部は春日と上野御徒町くらいだからね。集客能力のある駅。

でも春日駅の大江戸線の入口はエスカレーターの乗継が凄いw

新宿西口も環状北部だべ

切れ目は放射線が切り離される都庁前か都営版・中央総武線である
都営新宿線が突き刺さる新宿か解釈が分かれるところだが

昨日の新宿西口駅、コンコース、ホームが焦げ臭さく、煙りで霞んでいたが何事もなかったんだな。

時々しか大江戸線に乗らない俺はいつもホームで光が丘行きと都庁前行きどっちに乗ればいいのか迷う
なんか対策はないのか
他の地下鉄は全く迷うことはないんだがのの字運転は環状線より分かりにくいな

だね。

内回り・都庁前行き／外回り・光が丘行き

とかにすればわかりやすいかな…

E233系みたいに「次は○○」って出せばいいんじゃね？

６の字運転していることを頭に入れておけば間違えんだろ。
６の字のどの位置に光が丘と都庁前があるかがわかっていれば。

>>531
> ６の字運転していることを頭に入れておけば間違えんだろ。
> ６の字のどの位置に光が丘と都庁前があるかがわかっていれば。

いやさ、例えば六本木から都庁前に行きたいとき、都庁前行き
じゃなく光が丘行きが正解、というのも、理詰めで0.5秒考えれば
わかるけど直感的に分かりにくいのは確かでは？

それを理詰めじゃなく直感でわかるいい方法ないかね、という
話だと思う。

新宿西口〜都庁前〜六本木の経路とか、都庁前での乗換えは六本木に行く時は3番線→1番線、
新宿西口に行く時は4番線→1番線で、帰りも駅構内では同じ経路で乗換えだから
慣れないうちは混乱することがあったな。

都庁前〜汐留行きの区間電車を頼む！
それか？光が丘〜都庁前〜汐留止まり。
と、都庁前〜新宿〜六本木〜汐留〜森下〜上野御徒町〜春日〜新宿西口〜都庁前の環状運転（都庁前スイッチバックで）を…。

>>529
それ、わかりやすいな。

もしくは、都庁前までの所要時間が[光が丘行き＜都庁前行き]の駅では、
「都庁前行き」という表現をやめ、「両国、春日方面行き」としてほしい。

>>534
以前、同じことを書いたら勝どき民が激怒してたw

１２‐３７０Ｆ…３０Ａ

>>534
>>536
てかお前らこの路線の利用者じゃないだろ。去ね。

放射部各駅に始発を設定してくれよ。

練馬は危険だから止めたほうがいいかもしれないけど。

最混雑区間における朝ﾗｯｼｭ時１時間の混雑率のランキング（Ｈ１９年度）

路線名／最混雑区間／編成・本数／輸送力／輸送人員／混雑率
東西線＿ ／ 木場→門前仲町＿＿ ／ １０両×２７本 ／ ３８４４８人 ／ ７６６０６人 ／ １９９％
千代田線 ／ 町屋→西日暮里＿＿ ／ １０両×２９本 ／ ４１２９６人 ／ ７４５５０人 ／ １８１％
大江戸線 ／ 中井→東中野＿＿＿ ／ 8両×１９本 ／ １４８２０人 ／ ２６３８５人 ／ １７８％
有楽町線 ／ 東池袋→護国寺＿＿ ／ １０両×２４本 ／ ３４１７６人 ／ ５９２３０人 ／ １７３．３％
半蔵門線 ／ 渋谷→表参道＿＿＿ ／ １０両×２８本 ／ ３９８７２人 ／ ６９０００人 ／ １７３．１％
新宿線＿ ／ 西大島→住吉＿＿＿ ／ 8.5両×１６本 ／ １９０４０人 ／ ３２８５７人 ／ １７２．６％
銀座線＿ ／ 赤坂見附→溜池山王 ／ ６両×３０本 ／ １８２４０人 ／ ３０６８２人 ／ １６８％
三田線＿ ／ 西巣鴨→巣鴨＿＿＿ ／ ６両×１９本 ／ １５９６０人 ／ ２６１８３人 ／ １６４％
日比谷線 ／ 三ノ輪→入谷＿＿＿ ／ 8両×２８本 ／ ２８２２４人 ／ ４６２７０人 ／ １６４％
丸の内線 ／ 新大塚→茗荷谷＿＿ ／ ６両×３２本 ／ ２３７３１人 ／ ３７６９０人 ／ １５９％
南北線＿ ／ 駒込→本駒込＿＿＿ ／ ６両×１５本 ／ １３２９０人 ／ １９９１３人 ／ １５０％
丸の内線 ／ 四ツ谷→赤坂見附＿ ／ ６両×３０本 ／ ２２２４８人 ／ ３１７４４人 ／ １４３％
東西線＿ ／ 高田馬場→早稲田＿ ／ １０両×２４本 ／ ３４１７６人 ／ ４５７４６人 ／ １３４％
浅草線＿ ／ 本所吾妻橋→浅草＿ ／ ８両×23本 ／ ２２０８０人 ／ ２９４５０人 ／ １３３％

三田線の最混雑区間って春日→水道橋のような気がするんだけど…

>>541
昔から西巣鴨→巣鴨だけど？？？？

１２‐３９０Ｆ…３０Ａ
１２‐４２０Ｆ…１６ｏｒ１８Ａ

ってか放射部の混雑緩和には、東西線を高田馬場から分岐して落合〜中井〜西武新宿線への直通線を作れば？
中井で飯田橋方面はそちらを利用してくれるでしょう！

落合西側の利便性を良くする必要なし

バス使え

運動の為、歩け

>>544
キチガイ西武新宿線直通厨がこんなところまで来るな！
５分以内に手首切って逝け！

先日　両国から新宿まで大江戸線に初乗車したのだけど走行音すごいね
名古屋地下鉄の東山線より騒音ひどいわ　カーブが多いわで　会話できないどころか耳がどうかなりそうだなありゃ

はあ今さらですか

１２‐１７０Ｆ…１８Ｂ
１２‐３５０Ｆ…３０Ａ　

参考：１２‐３５０Ｆの全ての吊り革は△型。

>>544
東西線の高田馬場〜西武新宿線は、実際に協議してるよ。

>>550
してねぇよ交通新聞に4年前に飛ばし記事が一度だけのったきりだろ

>>544
本数増やせば解決できるだろ。

清澄白河〜光が丘でなんとかならんかのう

１２‐３３０Ｆ…３０Ａ

参考：ドア上には吊り革は未設置。座席上の吊り革は△型。

>>552
ラッシュ時に清澄白河で折り返す列車なんて運行できるわけないだろ。
本数変わらなくても列車間隔を今以上に広げられたら森下駅がパンクするんだよ。

北綾瀬みたいに木場公園駅を新設で

１２‐２９０Ｆ…３０Ａ
１２‐５１０Ｆ…１８Ｂ

補足：１２‐２９０Ｆはドア上にも吊り革あり。吊り革は全て△型。

１２‐３４１Ｆ…０４Ｂ

参考：ドア上に吊り革は未設置。その他全ての座席上の吊り革は△型。

１２‐３８８Ｆ…３０Ａ
吊り革はドア上にも有り。形状は全て△型。

おはようございますm(__)m。
今後は、ドア上に吊り革が未設置か、吊り革の形状が△型でない旧
型か、これらのいずれかの場合に吊り革情報を報告させて頂きます。
今週も元気で頑張りましょう。

１２‐１９０Ｆ…１８Ｂ
１２‐３７０Ｆ…３０Ａ

参考：両編成ともドア上に吊り革有り、かつ優先席以外の座席上の
吊り革は旧型、台形タイプ。

保守age

失礼しましたm(__)m。
改めて保守age。

大江戸線カーブの時の音うるさくね？

あんなうるさいと会話できないやん

さっさと音しないように修復しろや

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

開業当時はそんなにうるさくなくて、むしろ静かだったのにな。

8両になった頃(=新宿延伸開業)からかな、うるさく感じ始めたのは。

１２‐４５０Ｆ…３０Ａ

騒音とかどうでもいいよ
そんなの改善してる金あったら増発に回してほしい

ドアに貼っているステッカーに、
テイチクの演歌歌手の広告があってびっくり。
普段都営は使わないけど、
よくあるのか？はじめて見た。

１２‐１１０Ｆ…１８Ｂ
１２‐１４０Ｆ…３０Ａ

都営は怪しい健康本や債務解消弁護士の広告多いよね

１２‐５３０Ｆ…３０Ａ

保守age

ホームドアっていつ出来るの？

そういや、12-540Fと12-550Fの導入計画もあったよね？
不況で延期？

ゴールデンウィークでどの程度乗っているか
見てきたけど　春日はだんだんにぎわってきている。

１２‐０７０Ｆ…３０Ａ
１２‐４４０Ｆ…１８Ｂ

おはようございます。ゴールデンウィーク中もカレンダー通り出勤。

>>574
いつも出勤時に乗っている電車、言わば今乗っている電車は、いつ
もより若干乗客が少ないように思える。学生はもちろんカレンダー
通りのスケジュールと思われるので、見慣れた乗客が乗車中。

今週も元気で頑張りましょう。

>563
車内で会話すんな。お前の方がうるせーよ

・・・と築地のおっさんが吼えております

ワンデーパス効果かな

>>575
学生はこの時期一週間か10日ぐらい連続で休むよ。
学生と教職員の利害が一致した結果w

１２‐４８０Ｆ…１８Ｂ
１２‐５００Ｆ…３０Ａ
【参考】１２‐４８０Ｆは、優先席付近以外の吊り革は台形型。

※　２８日（火）の朝時
１２‐２１０Ｆ…３０Ａ

>>579
コメントサンクス。う〜ん…、学生と言ったのは、制服を着た中高
生のことなんだ。分かりにくくて申し訳ないm(__)m。今日の現在の
３０Ａはいつもどおりの混雑。今週は、カレンダー通りの通勤者か
そんなに少なくなさそうだ。

通勤者か…×
通勤者が…〇

１２‐２３０Ｆ…１８Ｂ
１２‐４６０Ｆ…３０Ａ

【参考】１２‐４６０Ｆの吊り革は、優先席付近以外のものについ
ては全て台形型。

只今の３０Ａは、昨日と比べて空いている。

５月３日に乗ってグルグルしたが
学生が多かったな。
祝日なのに高校とかやっているのか。
土曜日な感覚になったな

誰かモバババーンの吊り革見た人が居たら４文字のキーワードを教えて下さい

いやどす

１２‐４５０Ｆ…１８Ｂ
１２‐５１０Ｆ…３０Ａ

吊り革の形なんかどーでもいいし、ウゼエョ。
12ｰ0〜Fとか言っているヤツは何者だよ？キメぇ奴。

ホームドア、マダー？

引っ越してから、今度は朝通勤に外回りを使うようになったんだけど、
新宿〜麻布十番の混雑よりも、森下〜月島の方がすげーな。

車輌ごとに違うかもしれんが、ちょっとビックリしたわ。
森下〜月島は、もうちょっとで朝の東西線レベルじゃん。

……なんでこんなに人が増えたんだろーな。
開業当時はもっと閑散としてたし、深過ぎる駅とかで評判悪かったのに。

石原「絶対に黒字にならないもの作っちゃったよｗｗｗｗバロスｗｗｗｗ」

↓9年後

（ ﾟдﾟ ）

>>589
2005年だったかな。
ダイヤ改正して光が丘発増えた分
こっちは減ってしまった。

>>589
森下も門仲ももはや無気味な乗り換え風景になっているというか....。

>>591
3分間隔運転が延々と続く割にはまだ混んでいるんだよなぁ。
車両の増備はまだなのか....

１２‐２４０Ｆ…３０Ａ

ホームドアマダー

大江戸線のカーブ騒音うるさくないか？


なんとかしてくれませんか？
ぜんぜんくつろげません

竹橋から晴海に越してきた住友のインフラただ乗りが全て悪い。
新橋−勝どき−晴海のゆりかもめを住友出資で作らせろ。

>>595
くつろがせないためにやってるんですby都営

大江戸線は窓（壁）が／　＼に傾斜してるから
眠り通勤親父の皮脂がべったりついて気持ち悪い
気にして乗ると猫背になる

猫背とかw身体障害者w

600

１２‐１７０Ｆ…３０Ａ

おはようございます。ＧＷが明け、只今の３０Ａは通常の混雑に戻
ってまいりました。
今週も頑張りましょう。

ホームドアマダー

>>599
猫背椿さん？

>>595
俺、光が丘住人で開業初期から乗ってるけど
「静音性を従来の鉄道より高めました」という
交通局の宣伝文句だったが未だに煩いままですｗ
もう諦めたよ俺は

こないだ久しぶりに乗ったが、パチンコ屋並のうるささだったな・・・

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

>>604
俺も光が丘住民で開業当初知ってるが、ある程度は静かだった気がする。
6両が8両になって、新宿まで伸びたあたりから急にうるさくなった。

１２‐５２０Ｆ…３０Ａ

カーブの音なんとかなりませんか？
あんなうるさいなんて信じられません。
昼寝しようともあの音じゃ眠れないんですけど！

乗り過ごし防止カーブ

なんでこんなに狭いの〜。。。

苦しい。。

だんだん気持ちよくなるから

台車に亀裂入ったのが見つかったのっていつだっけ？
それ以降台車改良してからうるさくなったのとはまた違う？

１２‐０７０Ｆ…３０Ａ

ｺﾝｺｰｽで三味線の演奏をやっていた。なんとも渋いなw＠新宿西口

トンネルが狭く車両の床と線路との空間が少ないから、
音が拡散しづらく他の線よりもうるさいのかもね

大泉学園延伸っていつ工事すんの？

工事以前に計画の具現化の見込みなし。
東京都地下鉄建設（株）も職員の引き取り先がまとまり次第、解散の予定だし。

>>617
今年度延伸に向けて動きだすんだけど…

>>618
ソースは？
てか、練馬区の議会での要望とかじゃダメだぜｗ

>>619
あと1、2ヶ月くらいしたらわかるんじゃないかな

なんだ、はったりかよｗ
潔く引きさがりゃいいのに、くだらねぇこといってんじゃねぇっつうの。

>>621
はったりではない どちらが本当かは そのうちわかる
嘘だと思うなら そう思ってればいい
都営交通経営計画にもまだ生きてるのに 見込みなしというなら そちらも根拠を示せば

>>621
何熱くなってんだかしらんけど、延伸するならするでそっちのほうがここの住人としてもネタが増えていいだろｗ

土支田なんて、バスで十分だろ。

>>618=620=622
お前の言ってる事は、「明日以降雨が降る」→「とにかく降る」で実際に降るのが３ヶ月先でも予言者ぶってるインチキ教祖レベルだぞ。

１２‐２６０Ｆ…３０Ａ
１２‐４１０Ｆ…１８Ｂ

環状8号の整備のついでに
オリンピック道路も整備しろ　東京都

本数増発、ホームドア早くつくれ

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

石原が知事で居るうちに造ってしまえってことでは？
猪瀬直樹に禅譲されたら計画は潰されるだろうから。

>>625
時期にわかる 後で恥をかくのはお前だけどな

１２‐５１０Ｆ…３０Ａ

>>631
いいから死ね。
仮に本当だったとしたら、お前が情報リークでどれだけのツケ払うか楽しみだけどなｗ

大江戸線ってまた増備するんですね・・・
川重製で

>>622
はったりじゃないんだったらまずソースを示さないとｗ

>>631
お前は既に大恥かいているんだってw

>>634
ワイドボディで造れ

>>606
貼るのはかまわないが
自分がどの程度のことをやっているか知りたい。

まさか貼るだけ？

>>637
新幹線並みの防音構造に出来ないものかね。

防音構造にすると、それだけ側面の肉厚が増えて
室内がますます狭くなる…

防音より10両化（本数増やすほうがラッシュ時のスピードダウンが激しい)や
最大のネックとなっている勝どき駅のホーム上下分離の方が先決っす。
(二行目に関しては都議会でも出てるからやってくれるのでは？と期待）

何年掛かるんだ？勝どき

大泉学園延伸は？(´･ω･`)

ねーしｗ

まさかとは思うが騒音の理由として、リニア走らせる為の線路の銅版。

アレが所々で途切れてる(よく見ると継ぎ目でもわずかに隙間が)から、
あそこに空気入り込んで、ビンに口当てて音鳴らすような状態になってるんじゃないかと思いつつある。

あくまでも直接の原因ではなく理由の一つとしてだけど。

１２‐１３０Ｆ…３０Ａ

ホームドア計画どうなった？

１２‐１９０Ｆ…３０Ａ
１２‐４９０Ｆ…１８Ｂ

補足：１２‐１９０Ｆの座席上の吊り革は台形型。

職の部分だけが先行してきた勝ちどきもようやく住の部分が充実してきましたね。

これで、偏った混雑もなくなることでしょう。

延伸、ほんとにあり？

本郷三丁目の湯島側出口をどうにかしてほしい

先日の山手線遅延の時に、山手線避けて後楽園→都庁前を使ったんだが
そのルートはずいぶん空いてるね。

後楽園というか、大江戸線だと春日だった

>>650
そっか?晴海のアパートとかで朝は大混乱中だけどな。
これに輪をかけるのか?勝どきは。

>>653
どんどんアピールしてくれ。

１２‐４２０Ｆ…３０Ａ

※　ドア上の吊り革は台形型。

１２‐０８０Ｆ…３０Ａ

なんか違和感あると思ったら、下一桁が０になってるのか。

今日、朝気づいたが光が丘の売店でPASMOが使えるようになってた。

帰りは弱冷房車の冷房がホームよりも風が強かったから、車内整理の駅員に文句言ってしまった。改善されればいいけど…

冷房の強弱と横流ファンの強弱は別物だぜ。

これだから団地住みは…

１２‐２００Ｆ…１８Ｂ
１２‐４２０Ｆ…３０Ａ

※補足　ドア上の吊り革は台形型。

ホームドアを早く作ってほしい

今、光が丘から乗ったんだが、相変わらず酔っ払いかなんかがベンチで爆睡中。
警備員も駅員も確認してるのに放置してるのが気に食わない。

こっちは急な腰痛で座りたかったのに我慢したよ。

ていうか、警備員の数増やしてしっかり対処してほしい。
給料安くすれば増やせるはずだし、雇用も増やせるから景気対策にもなるのに。

石原さん頼むよ

>>663
じゃあまずテメエがそいつらに注意しろョ！何も出来なく根性がねぇならおとなしくしていろ。お前みたいなヤツがぶっ飛ばされて電車にひかれたら対処すると思うけどｗｗ
他力本願的なお前にむかつく。前レスでも出没したが、光の貧乏団地住人は頭が逝かれて居るのか？

な、団地だろ？

>>659-660
無知な団地民の俺に、冷房と横流ファンの違いと、弱冷房車で横流ファンを弱めなくていい理由を教えてほしい。
いや、教えてくださいお願いします。

>>663
>給料安くすれば増やせるはずだし
どんだけ世間知らずなのか ならお前がボランティアで働けよ

しばらくぶりに来てみたら、なんかアンチ団地住民がいるみたいだけど何なの？
そんなに始発客に座られちゃうのがくやしいの？
それなら団地に引っ越せばいいじゃん？

釣られるなよ…

座ってる奴の半数近くは、練馬春日町以南からの折返し客だけど…

練馬から折り返す猛者もいるよな

そろそろ変なヤツが書き込む時間だな。

１２‐０７０Ｆ…３０Ａ

じゃあオレも

06A 221F
07A 301F

１２‐２８０Ｆ…３０Ａ

02A 291F
03B 201F
43A 081F

通路の真ん中よりも先に足出してるバカな高校生が居たから
足踏んでやった。
とうより気がつかなくて素で踏んだ。
高校生で良かった(´・ω・`)

つり革で立ってるやつにもはみ出すやついるよな
こっちは前の人の股に一歩踏み入れてる状態なのに
背中がぶつかってくるってのが信じられんよ
そういうのに限って振り返って顔見てやると
意地になって動こうとしないんだよな

【政治】小沢一郎が麻生太郎氏にｵﾀｸと暴言、鳩山代表対応に苦慮
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

ホームドアマダー？

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

１２‐４６０Ｆ…３０Ａ
１２‐５１０Ｆ…１８Ｂ

【参考】１２‐４６０Ｆの優先席付近以外の全ての吊り革は台形型。

http://imepita.jp/20090527/843190

１２‐１００Ｆ…３０Ａ
１２‐１４０Ｆ…１８Ｂ

【参考】１２‐１００Ｆは、ドア上に吊り革は未設置。

なんであんなにキィキィ車内がうるさいわけ？
条件は同じだろうに他の地下鉄とは
比べ物にならないやかましさ。線路に
戦車が走行してもOKな特殊な素材でも使ってるのか？

カーブの半径が他よりかなりきつい

大門の乗り換えだけは不動の人気っぷりだな

エラソーに座る会社員が絶えないが、その自信はどこから？
とマジで思う。どこで知人に見られているかわからないのに、
いい度胸だな。そもそも知らない人ならばどんな態度取ってもいいのか、
って話もあるが。嫌な世の中だな。

条件はよそとは全然違う訳ですが

>>685
クリンクリン直角に曲がるから。

１２‐５２０Ｆ…３０Ａ

雨の日、滑りやすくて危険じゃね？
無駄にシャレた駅が多いから

>>690
クリリンに見えた

１２‐４１０Ｆ…３０Ａ

１２‐１００Ｆ…１８Ｂ
１２‐５００Ｆ…３０Ａ

【参考】１２‐１００Ｆは、ドア上に吊り革は未設置。

１２‐３９０Ｆ…３０Ａ

なぁ、この報告必要あるのか？
もうただのコピペにしか見えないんだが・・・

>>697
前にも誰か突っ込んでいたけど、スルーしろって事なんじゃない？
確かにウザい、なんの役にも立たないし。

>>2のコピペしまくってた奴の新手の手口としか思えん。

ホームドア設置、動き始めましたね

>>697-698
都営車両総合スレでも立てたらどうだ？　運用報告は運用表の掲示板で書くべきだが

メトロなんか車両総合スレがあるんだがSR2000や盗用2000の話題として書いてはありでも6300ですらNGである筈

>>701
それは報告してる馬鹿に言ってくれ。

１２‐３１０Ｆ…１８Ｂ
１２‐４３０Ｆ…３０Ａ

【参考】上記の両編成の吊り革について、１２‐３１０Ｆは、優先
席付近以外の吊り革は台形型、ドア上には吊り革は未設置。
１２‐４３０Ｆは、優先席付近、ドア上以外の吊り革は台形型。

>>703
邪魔だ失せろ

>>703
なぁ、そろそろ空気読んでみたら？
よし、じゃぁお前に教室の後ろの黒板を自由に使う権利をあげよう！これからはそこに思いっきり書け！吊り革の形とか場所とか、電車が好きなんだろ？
校長にも話を通しておくからさ！視聴覚室の上下する黒板も使っていいよ！
　あと、鐘が鳴ったら家に帰れョ。

>>704-705
君は新宿線スレを見たの？

>>705
別にいいんじゃないの?
保守代わりでということで。
なんで運用調査とかしているのかはよくわからんが。

趣味の分野から行けば撮り鉄の派生なのかな。
つり革という利用者の視点がいいね。

１２‐０９０Ｆ…３０Ａ
１２‐４９０Ｆ…１８Ｂ

>>707
ほら、てめぇが甘やかすから調子に乗りやがった。
とりあえず>>708は通報する方向で。

僕が乗った大江戸線の運用報告なんじゃない

>>708
そんなにやりたきゃブログでもやってろ。
大半の住人にはスレ汚し以外の何物でもないんだよ。

嫌だと言うなら今すぐ死ね！

練馬の上りって何でゆっくり出発するの？

ノーカントの急曲線だから。
中野坂上駅の進入時もノーカントじゃない？あそこはスピード出ているが・・。

>>711
そっか??オレはそう思わないぞw
ホームドアとか音がウルサイ抗議とか
煽れみたいのがウザイぞ。

なにもできない連中がここでレスしてもなにも変わらないだろw

大江戸線の走行静音化・車輛および駅構内の美化を訴え改善を！

都庁　ご意見
　http://www.metro.tokyo.jp/POLICY/TOMIN/iken.htm
都営　ご意見
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/opinion/index.html

１２‐４９０Ｆ…１８Ｚ

>>716
死ね

いよいよ延伸か。余計混みそうだけど

どこの情報だよ

今から俺が乗るよ

大江戸線全駅ぶらり散歩という本をブックオフで買ったぜ(105円)

１２‐２４０Ｆ…３０Ａ

>>722
運営に通報します

１２‐３３０Ｆ…１８Ｂ
１２‐３４０Ｆ…３０Ａ

【参考】両編成とも、ドア上には吊り革は未設置。

>>724
死ね

また変なのが書き込む時間です。
多分、清澄辺りに居るはずだが・・・。

１２‐１７０Ｆ：３０Ａ

０６Ｆの運用だけを書けカス

いつも30Aなのはなんなんだろう。
本人が乗っているのかな

１２‐５２０Ｆ…３０Ａ

夏に家族４人で都営大江戸線を利用して、豊島園プールに行こうと考えております。

当該路線で予め浮き輪を膨らませて乗車すると、他の乗客の迷惑になりますか？

>>731
迷惑です

>>731
空いてて快適な西武豊島線をご利用ください

マジレスすると帰りに４人固まって座れないよたぶん
団地厨と農民で席はほとんど埋まった状態で来る

暇な西落合のカキコミもご遠慮下さい。

車両が小さすぎて浮き輪を膨らますことが出来ない
膨らんだとしても出入り口が狭くて出られない

大江戸線、カーブでの大きな騒音なんとかなりませんか？

あれはとても耐えきれない音ですね

カーブの度にあれじゃうるさくてたまりませんよ

>>736
全く対策をしていない、ということはないだろうから、なかなか難しいんだろうね。
素人考えで思いつくのは、
1）今後の新車は、十分に遮音対策を考慮した設計にする
2）車両限界に支障がなければ、トンネルの壁に吸音材を貼りつけ
3）それでもだめならカーブでのスピードダウン・・・これは避けたいな

>>737
鉄輪をやめて、浮上式リニアに切り替えてはどうだろうか。

>>735
出入り口の幅は狭くない

最近の練馬、東戸塚状態になりつつあるな

１２‐２６０Ｆ…３０Ａ

>>736
オレ毎日通勤で使ってるけどあのカーブ騒音は たまらんね
朝から　ガァーガァーギｲーキィーギィーガァー　なんてすごい音はまったくをもって慣れないね
他の地下鉄は静かなのにこの線だけはヒドイよね、設計ミスかな？ おまけに車両は著しく狭いしさ

こんなことならフル規格で作ればよかった！
と歯軋りするスレ

まぁいざ出来て起動に乗るまではあれだったから仕方ないとは言え、
よくよく考えたら都心をほぼ環状線で走る以上、フル規格でつくっておくべきだったよな。
正直あのうるささもあって、リニアのメリットも普通の利用者には一切分からないだろうし。

とりあえず今後の地下路線(都内じゃもう無いだろうけど)は大江戸線並みのカーブは禁止させる方向でいかないとな。


そして>>741死ね

>>744
銀座線があの規格であの人数を捌ききれているから
大江戸線も大丈夫という理屈だったらしい。
相互乗り入れしない路線だもの。

乗り換え需要であんなに人が乗ってくるとは
絶対に思ってなかったんだと思う。

練馬→人大杉。何であんなに混んでいる？
中井→よっぽど西武新宿線の高田馬場と西武新宿は信用ならないらしい
門仲→茅場町の混雑にみんな辟易していたのでは？
森下→都営同士ですから。
新御徒町→この駅乗り換え客しかいないぞ。

大江戸線の輸送力が少ないといっても
もうすこし朝ラッシュの本数増加が
できるんではなかろうか

赤羽橋の混雑もなかなか

銀座線並みに運行頻度を高めれば大丈夫なんですよ。

銀座線並みに地上との行き来がしやすければよかったのにね

本数増加は無理だって

じゃあやっぱりフル規格でなかったことを歯軋り

本数増加って、車両の大きさよりも
ATCの仕様とか電力供給量が関係するんじゃない？

>752

そのとおり。
何だこの閉そく割は？と思ったら、当時の地下鉄建設にいた素人の設計らしい。

>>745
極論言ったら朝のラッシュだけだろ。それ。
もともと既存の駅ターミナルの混雑緩和も狙ったわけだから。

銀座線なんか休日でも駅構内大混雑状態なんか多いからな。
ちなみに近隣の銀座一丁目駅は外堀通りと中央通りにどちらにも
行けるのにガラガラだぜw

南側は土日日中でも普通に混雑しとるっちゅうの

>>754
夕方〜夜の混雑もかなりのレベルになってきたと思う
土日も南側だけじゃなくて放射部落合南長崎あたりまではかなり混んでる。

北側で新宿西口〜本郷三丁目を通勤で使ってるけど、行き帰りとも着席してるわ。

行きはたまに座れないけど、若松河田でみんな降りるから座れるな

勝どき駅の混雑ピークって何時頃？
平日の朝9時頃に勝どき駅で降りたけど、あまり混んでなかった。

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浅草２４会館って…？？？

行ってみると良いよ
1泊2000円くらいで安いのに施設が凄い良いし接客も良い

１２‐３９０Ｆ…３０Ａ

西落合さん頑張っていますw

■■■■MNJエリアボードのウザイ奴■■■■
148:04/08(水) 05:53 gkIcxh7e
落合の露出ババアが他人を装い自作自演でハグスでも頑張っています。
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>>761
いい加減に死ねよ

>>755
混んでいるったて特定の車両が座れない・
あと座席があまりないレベルだろ。(土日・日中)

>>758
会社９時からが多いみたいだから
８時半頃が一番混んでいるのかな〜。
門前仲町から来た電車のが混んでいるよ。

朝のラッシュ時本数増やしてほしいよ
両国なんて高校いっぱいあるから激混み

大泉学園〜東所沢延伸
大泉学園〜志木の延伸貴盆濡

１２‐２９０Ｆ…３０Ａ

通報

築地市場＝勝どき＝月島間のカーブ走行時の騒音がとてもうるさいのだが、なんとか改善してもらえませんか？

あと車体を大きくして、車内をもうすこし広くしてほしいのだがナントカなりませんか？

そんなに運用報告したいんなら男山ケーブルの運用報告でもしてろよ

>>769
うるせぇな！
都庁に怒鳴り込んで行けば済む話だろ！そんな事をここで吠えるな！カス！
うるさいのは昔からなんだよ、新人の坊や。

>>771 お馬鹿さん、そんなにカリカリすんなって

浜松町→汐留→築地市場　の区間が一番騒音すごいんや

お馬鹿さんは田舎っぺだからわからんやろけどな（笑笑）

>>769>>772
俺は放射部しか利用しないのだが、西新宿五丁目の中野坂上寄りの急カーブもひどいんだが、そのあたりと比べたらたいした事ないのかな？

騒音を減らすためにゆっくり走るようになったりして
車体はしょうがないね

フル規格で作らなかったことを悔やむスレ

運河+客船にしてしまえ。

１２‐３６０Ｆ…３０Ａ

>>772
確かにその区間はハンパなく騒音すごいな

会話していてもカーブ音で話が途切れるな、勤務先が門前仲町なんでさっきその区間（浜松町〜門仲）乗ってきたよ

学の低い>>771って脳内粘着だよな、糞掲示版の書き込みにキレるだなんて

>>771が受けてきた教育ってどんなものだったのか？

親の顔を見てみたいものだ

ｄ

【食品】おとなのふりかけ購入に年齢確認
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html#d
2008 796,257

80万人にはあと一歩及ばす。
しかしながら大不況の中の＋２％は健闘。

六本木周辺が減少に転じた一方で、勝どき周辺など東側は依然増加中。

　　　　　　　　 　 2007年度　2008年度　 率　　　　　　　　　 2007年度　2008年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 52,889　098.5　　E-20 大門 　 　 　　108,660　112,662　103.7
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 18,231　114.6　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　36,418　103.8
E-03 若松河田 　 　 26,742　 27,503　102.8　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 33,515　100.3
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 18,434　106.2　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 93,334　096.9
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,797　103.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 67,889　097.8
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 26,855　100.5　　E-25 国立競技場 　 10,647　 10,439　098.0
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 48,335　104.4　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 34,197　097.2
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 18,740　101.4　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 130,128　099.5
E-09 上野御徒町 　 50,899　 51,728　101.6　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　38,074　100.7
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 33,754　113.2　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 24,235　106.3
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 27,417　105.7　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 35,209　099.0
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 26,789　103.5　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　25,805　102.1
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 57,172　103.8　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 22,563　100.0
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 30,650　105.8　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 21,524　100.7
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 72,998　103.4　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 23,059　099.7　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 51,008　107.8　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 71,026　096.5
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 82,239　108.2　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 11,150　101.9
E-18 築地市場 　 　 22,775　 23,170　101.7　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,721　100.9
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 42,387　099.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 58,468　100.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　796,257　101.9

＜減少駅の要因＞
・新宿西口　：副都心線に一部流出
・汐留　　　：不況でオフィス不信、汐留の観光地としての目新しさもやや劣化
・六本木　　：前年のミッドタウン大幅増の反動、赤坂サカスへも観光スポット一部流出
・青山一丁目：六本木減少で乗換客も減
・国立競技場：並行の副都心線北参道に一部流出
・代々木　　：同じく副都心線へ一部流出
・新宿　　　：同じく副都心線へ一部流出だがＪＲよりは減少幅少ない
・中野坂上　：丸ノ内線経由新宿三丁目副都心線ルートへ一部流出
・新江古田　：新桜台や小竹向原経由副都心線ルートへ一部流出
・練馬　　　：副都心線ルートへ一部流出　

練馬が減ったのは副都心線がらみかな？

＜大幅増駅の要因＞
・東新宿　　：副都心線との乗換駅に
・新御徒町　：ＴＸからの流入続く
・月島　　　：再開発と有楽町線豊洲方面からの乗換増、ＮＨＫ朝ドラ舞台にも
・勝どき　　：再開発＋高層マンション建設続く

◆東部（新御徒町〜勝どき）の増加が依然として顕著。
　東京圏東部の放射路線から乗客を吸引している。山手線に対する「下町線」の役割。

>>783
毎年、乙〜。

他の路線も作ってくだされ。

勝どきスゲーな

面白いのは築地市場だな。
あんな駅勢圏でよく伸びるよな。

市場の観光スポット化といわゆる定着して来た証拠だな。
ただいま三井造船立替中〜果たして来年の伸び率はどうなるだろう。

１２‐２１０Ｆ…３０Ａ

勝どき駅の改良工事が行われる理由がよく分かる(苦笑)

両国駅の自動改札機もっと増設してほしい

学校が多いから

>>790
お前は消えろ

》７９０
それはなんね？ 消えてよ

大江戸線１周すると何分かかりますか？

>>794
自演乙。死ね

乗車人員4万人程度でパンクとかねーから

>>790などへ
お前に聞きたい　このスレの類似投稿している新宿線スレ行って見たの？　都営絡みの路線スレに行ってこい！

あっ俺は運用報告はしていませんが　念のために言っときます

×>>790などへ
○>>793などへ

脱字、虚偽スマソw

>>797-798
他がやってりゃこっちでも荒らし行為していいってのかよ？

>>800なら増備車到着

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【ヤフー】クレオ【富士通】【ＤＱＮ】Vol.3 [情報システム]
関東気象情報　Part109　【2009/06/01〜】 [天文・気象]
構造改革を知らない経済学者たち by 池田信夫 21 [経済]
浅草24会館について語ろう [同性愛]←←←←←←←←←←←←←←←←←←

よくわからんが30Aはどんな運用なんだ?
同性愛が多いのか?

浅草のあのフロ屋はオレはアピールしないぞw

>>799
少なくともこのスレじゃ間違いなく荒らしだな
>>783みたいな有益な情報ではない
(ぱっと見また>>2を貼る荒らしかと思ったのは内緒だが)

成長は打ち止め
増発、増備も無くなるかもね

暇つぶしに調べたら、運用報告してるやつ＝790は
毎回朝7時30〜50分あたりに書き込んでいる
ちなみにたまに18Bの運用報告もしている(30Aの次に多い)
当該時間帯の30Aは築地市場〜蔵前あたりにいて、
18Bは清澄白河〜六本木あたりにいる

てことは>>790は清澄白河〜勝どき周辺民か

スレ汚しスマソ

それにしても、光が丘・和光市・成増周辺 ⇔ 西武線方面/練馬周辺 ⇔ 新宿間で、副都心線の並行路線ができたにも関わらず、大江戸線はほとんど減っていない。

それどころか、東部では激しい伸び。恐ろしい路線になってきた。

１２‐１１０Ｆ…３０Ａ

>>805
深夜に金にならない調査するなんてある意味スゴいな！！
お疲れ様でした(^_^)b

>>806
自分は練馬から渋谷へ通勤するのに
練馬〜代々木間は大江戸線を利用していたけど
副都心線の練馬〜渋谷に経路を切り替えたよ。

自分みたいな人は少数派なのかな？

>>807
通報しました

>>806
副都心線は新宿「三丁目」だから…
新宿西口方面に用事がある人は大江戸線の方が便利かと。

>>809
個人的にはもっと多いような感じだと開業前思っていたけど
開業トラブルとか多かったから昨年度はスロースペースだったかな。
今年度が正年場だと思う。

企業も社員の通勤経路変更は認めないけど
新年度の新入社員や転勤社員には「経済的なルート」を
認可するし。練馬の流入は止まるけど今後は環状北部が
伸びることになるんだろうね〜。

大江戸線ラッシュ時 最混雑区間で平成19年度

8両×19本
輸送力14820人、輸送人員26385人
混雑率178%

都営では最も混んでいて、メトロ含めても東西線、千代田線についで3番目に混んでいる路線。

http://www.excite.co.jp/News/bit/E1242703273965.html
■東京の地下鉄・朝のラッシュ時の乗客率ランキング

1位：199％／東西線（木場→門前仲町 ）
2位：181％／千代田線（町屋→西日暮里）
2位：181％／新宿線（西大島→住吉）
4位：178％／大江戸線（門前仲町→月島）
5位：173％／有楽町線（東池袋→護国寺）
5位：173％／半蔵門線（渋谷→表参道）
7位：168％／銀座線（赤坂見附→溜池山王）
8位：164％／日比谷線（三ノ輪→入谷）
8位：164％／三田線（西巣鴨→巣鴨）
10位：159％／丸ノ内線（新大塚→茗荷谷）
11位：150％／南北線（駒込→本駒込）
12位：133％／浅草線（本所吾妻橋→浅草）

>>813
間違えた。新宿線のほうが上だった。
でも門前仲町→月島はラッシュ時の集中率が高いんだな。

この区間はますます増えそう。
（ＴＸ、東西線、新宿線、半蔵門線・伊勢崎線方面からの流入や
有楽町線方面豊洲周辺の発展により、南北鉄道交通は大江戸線を経由せざるを得ない。）

>>814
俺がそうなんだけど
1位：東西線（木場→門前仲町 ）の乗客が
4位：大江戸線（門前仲町→月島）になだれ込むんだよね

>>816
門前仲町が混雑ポイントになってますね。

建設保留のままの答申路線、東西線東陽町⇔有楽町線豊洲
の計画線を実現させるべきです。

東京東部　怒涛の高層マンション建設　２００８−２０１０年

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/to-2011.htm
338 THE TOKYO TOWERS・MID TOWER 193.5m 地58階/塔1階/地2階 2008年01月 中央区勝どき六丁目
339 THE TOKYO TOWERS・SEA TOWER 193.5m 地58階/塔1階/地2階 2008年01月 中央区勝どき六丁目
341 パークシティ豊洲　ＴＯＷＥＲ Ｂ 114.83m 地上32階/地下1階 2008年01月 江東区豊洲二丁目
344 キャナルファーストタワー 145.52m 地上42階/地下2階 2008年02月 江東区東雲一丁目
346 D'ｸﾞﾗﾌｫｰﾄ清澄白河 Sparkling Tower 113.94m 地上32階/地下1階 2008年02月 江東区白河三丁目
347 パークシティ豊洲　ＴＯＷＥＲ Ａ　 179.96m 地上52階/地下1階 2008年03月 江東区豊洲二丁目
358 ＴＨＥ ＴＯＹＯＳＵ ＴＯＷＥＲ 155.00m 地43階/塔1階/地1階 2008年11月 江東区豊洲三丁目
1 ＢＥＡＣＯＮ Ｔｏｗｅｒ Ｒｅｓｉｄｅｎｃｅ 147.00m 地上41階/地下1階 2009年01月 江東区東雲一丁目
4 シティタワーズ豊洲 ｻﾞ・ﾂｲﾝ ｻｳｽﾀﾜｰ 171.20m 地上48階/地下1階 2009年03月 江東区豊洲三丁目
5 シティタワーズ豊洲 ｻﾞ・ﾂｲﾝ ｾﾝﾀｰﾀﾜｰ 171.20m 地上48階/地下1階 2009年03月 江東区豊洲三丁目
8 Brillia Mare 有明 TOWER&GARDEN 119.170m 地33階/塔1階/地１階 2009年03月 江東区有明一丁目
− パークタワー錦糸町 99.97m 地28階/塔1階/地1階 2009年03月 墨田区江東橋二丁目
14 曳舟駅前地区再開発１街区Ｓ棟 141.545m 地41階/塔１階/地1階 2009年08月 墨田区京島一丁目
3 シティタワーズ豊洲　ノースタワー 153m 地上45階/地下1階 2010年03月 江東区豊洲三丁目
6 シティタワー有明 119.00m 地上33階/地下1階 2010年03月 江東区有明一丁目
17 勝どき駅前地区市街地再開発 192.20m 地上55階/地下2階 2010年08月 中央区勝どき一丁目
20 有明南プロジェクト 102m 地20階/塔1階/地1階 2010年12月 江東区有明三丁目

上記以外

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-ing-menu.htm
NEW ベイシティ晴海 スカイリンクタワー 168.95m 地49階/塔1階/地1階 2009年11月 中央区晴海三丁目
NEW 晴海三丁目西地区　Ａ２街区 177.3m 地上51階/地下1階 2012年01月 中央区晴海三丁目
NEW 晴海三丁目西地区　Ａ３街区 177.3m 地上51階/地下1階 2012年01月 中央区晴海三丁目
NEW 勝どき一丁目地区プロジェクト 159.85m 地上45階/地下2階 2011年01月 中央区勝どき一丁目
NEW 有明ＴＴ計画（仮称） 118.7m 地上33階/地下1階 2011年03月 江東区有明一丁目
NEW パークハウス清澄白河タワー 116.90m 地35階/塔1階/地1階 2010年10月 江東区白河四丁目
NEW 浜離宮インターシティ（仮称） 116.15m 地上25階/地下2階 2011年05月 港区海岸一丁目
NEW 公務員宿舎東雲住宅（仮称） 115m 地上36階/地下0階 2011年01月 江東区東雲一丁目
NEW 東雲２丁目ﾀﾜｰﾏﾝｼｮﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 108.59m 地上31階/地下1階 2011年03月 江東区東雲二丁目
☆ 臨海副都心青海Ｑ区画 102m 地22階/塔1階/地2階 2012年01月 江東区青海一丁
NEW 有明南プロジェクト 101.23m 地22階/塔3階/地1階 2011年01月 江東区有明三丁目
☆ 臨海副都心青海Ｒ区画 99.5m 地20階/塔1階/地１階 2012年03月 江東区青海一丁目

放射部（東上沿線方面・西武沿線方面）⇔新宿区・渋谷区は、競合の副都心線ができて増加はひと段落。
六本木や汐留の開発も概ね終了で増加一服。

一方で増加率が激しく、今後もさらに開発が続く、東側の混雑が問題。
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 33,754　113.2
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 26,789　103.5　　
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 57,172　103.8　　
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 30,650　105.8　　
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 72,998　103.4　　　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 51,008　107.8　　
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 82,239　108.2　　

乗車率178%って.....あの糞狭い車両にそんなに乗せてはいけないぞ。
と、言うか交通局は門前仲町→月島の混雑に何の手も打っていない。
現状で積み残しが発生するというのに。

【ゆとり】ｷｬﾍﾞﾂとﾚﾀｽを買い間違える中学1年 44％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

>>783
勝どき駅ってあんな小さいのにJRの仙台駅とほぼ同じ利用者数なのが恐ろしい。

計画時は「どうせ東側なんてガラガラだろ」って思ってたんだろうね。
区間運転に使えそうな折返線も汐留と新御徒町に造ってあるし。

東京に鉄道需要はまだあるｶﾓﾈ

>>823
仙台は乗車人員78,839
勝どきは乗"降"人員82,239
乗車人員が41,000程度とすれば、せいぜい西荻窪レベル

>>826
そうなのか

>>824
新宿の需要がでかいのは確かだから。

ただ数年前まで少子化だの、団塊世代の大量退職で
通勤混雑は「なにもしなくても緩和される」って認識が
2ちゃんのレスにもあったし。

大江戸線の成長を体感しながら東京の就業人口とかが変わらない以上
それはたんなる戯言って今は感じている。

2005年10月国勢調査→2008年4月推計人口　＜23区の人口増加率＞

1位：15.62％　中央区　　★
2位：14.75％　港区　　
3位：07.46％　江東区　　★
4位：07.43％　千代田区　
5位：05.13％　荒川区　　★
6位：05.05％　墨田区　　★
7位：04.79％　文京区　　
8位：04.69％　台東区　　★

城東強い！
都心３区や湾岸などの新興地区のみならず、いわゆる古くからの東京東部の下町地区が
急激な人口増加（回帰）になっている。

特に、一般的には不人気とされてきた墨田・台東、荒川区あたりは人口増加が激しい。
このようなトレンドは,少なくとも１０〜２０年前は予測すらされていなかった。

>>821
だからこそ将来を見据え、凍結したままの答申路線、押上⇔住吉⇔東陽町⇔豊洲の建設が望まれる。
既に豊洲も住吉も、そのためのホームは完成しているのだから。

このまま月島・勝どき・豊洲周辺の開発が続き、押上や曳舟の巨大再開発が完成し、
まだまだ増加している新御徒町（ＴＸ）、森下（新宿線方面）、清澄白河（伊勢崎線方面→半蔵門線）、
門前仲町（東西線）からの流入が続けば、大江戸線は200％を超えてしまう。

大江戸線東側は、広く埼玉東部、千葉方面からの放射路線の乗客を含めた
受け皿路線になっている現状への対策を打ち出してほしい。

言い尽くされてきたことだけど、東陽町から豊洲まで繋げることが
晴海や汐留で就業する人達に何の関係があるのか、小一時間問い詰めたい

そんなカネがあるんだったら大江戸線の10両化工事をしろっつうの

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232191929/40
今こそ豊洲⇔住吉建設を切に願います

東京メトロとして全くやる気が無いことは重々承知しておりますが、
公共の交通を担う会社として積極的に推進すべき路線ではないでしょうか。
訴えても無駄であることは百も承知ですが、敢えて苦言を申しあげます。

１．東西線の混雑はメトロ最悪であり全国的に見てもひどい。
許される次元ではないこと。
東陽町付近で半蔵門線方面や有楽町線方面へ分散させる効果は絶大であること。
２．東西線沿線の人口増加率は依然として高く、京葉高速鉄道など末端部でも
まだまだ潜在需要が大きいこと。
３．総武線⇔東西線⇔臨海部を結ぶ南北鉄道交通に乏しく、
錦糸町や亀戸発着のバスの混雑が凄まじさを考えても、
大量輸送交通である鉄道が望まれていること。
４．江東区の人口はこの１０年で３５万→４５万人に猛烈に増加。
オリンピック招致に関係なく将来も臨海地区の再開発や高層マンション計画が続くこと。
５.押上のスカイツリー大規模開発をはじめ、半蔵門線方面の曳舟・押上・錦糸町は
将来大幅な利用増が見込まれること。
６．本来、埼京線や湘南新宿ラインの開通により混雑が大幅に緩和されていた副都心線より、
はるかに優先すべき路線であること。
７．運輸省の答申路線であり、豊洲も住吉も本線建設を前提とした構内設備が既に整っていること。
８．メトロは利益率10％の超優良会社であり、利益を将来の公共の利便性に投資すべき使命があること。

たとえ日本の人口が減少に向かっても、臨海地区⇔有楽町線⇔東西線⇔半蔵門線⇔伊勢崎線方面の需要は、
増大要因が圧倒的に多く、鉄道路線が強く望まれます。
（松戸方面ははっきり言って不要です。）

30年後、50年後を見越した、公共交通会社の使命を全うして欲しいと思います。
中期視点で考えれば、上記のとおり充分な採算路線です。

東西線の混雑緩和なら平行路線のほうがいいかもね

新線の建設よりも、テレビ会議や高速LANを活用した在宅勤務の促進や、
フレックスタイムの導入による時差出勤など、
企業はもっと積極的に取り組んで努力して欲しい。
ライフスタイルが変われば、これ以上ムダな工事や、
わざわざ東京の地下空間を空洞化しなくて済む。
　

>>832
錦糸町や亀戸発着のバスと豊洲は関係ねぇだろ。
地元、江東区民がほとんど誰も建設に賛成してないそんな鉄道なんて
出来る可能性ないの。

>>834
やっぱ顔を合わせて仕事しなきゃねって言うのが最近分かってきたこと

有楽町分岐線が東西線や大江戸線の混雑緩和になるなんて奴は、実態を知りませんと言ってるのと同じ。
東陽町は東西線沿線で皇居界隈に次ぐ規模のオフィス街。当然中野行から東陽町で降りる客は相当多い。
客が降り始める駅に接続させるんだから、根本的な東西線混雑緩和にはならないってのは自明だよな。
大江戸線だってまだ3分間隔。2分30秒間隔に増発すれば32両分の輸送力増強になるし、余裕はある。

東西線の最混雑区間が木場→門前仲町ってのも利用者としては疑わしい。最近では勝どきの発展に伴って
大江戸線から東西線中野方面に乗り換える客が増えてきていて、門仲過ぎてもあんまり変わらなくなった。

>>836
そんなことないよ…

もし一番最初に立てた計画通りに乗客数が伸びてたら
今頃大変なことになってたのかもね。

個人情報保護法ができ、情報漏洩に対する企業リスクが高まる中、
データ持ち出しが異常に厳しくなっているからな。
在宅勤務やＳＯＨＯの間口なんて今後は狭くなる一方だろう。

>>840
なるほど。

>>837
レスの内容はわかるが
駅勢圏とか郊外とか数値上の混雑緩和のことだろ。

東京なんか地下鉄がどんどん出来ても混雑はホトンドかわらんよ。
総武線だって京成だって同じ。混んでいる電車は混んでいるし。

余談だが勝どきの会社の9:00出社前は五分間隔だからなw
以前はもう少し四分半間隔だったけど光が丘増発にして
こっち減らしたからな。

>>834
無理だろw どっかの会社 時差通勤とか言いながら朝の通勤時間帯に
出社時間戻したし。大江戸線とか関係ない沿線だけど

最近都庁前が初潮前に聞こえて仕方がないんだが

１２‐２２０Ｆ…３０Ａ

>>844
なるほど･･･

１２‐３９０Ｆ…３０Ａ

>>844>>846
マジで死ね。市ねじゃなく死ね。

後ろで無線を聞いていたら現在、ブレーキが壊れたまま運転している電車があるみたいだよ！
やべぇョ・・・、清澄に向かっているみたいだけど俺は降りる駅が近づいている。

１２‐４９０Ｆ…３０Ａ

ホームドア！マダー？

>>848
マジヤバなら即乗客降ろすから無問題。

>>849
いい加減に止めないと通報するぞ

名前：名無し＠良識派さん 投稿日： 2009/06/24(水) 21:52:15
☆東京モノレール／浜松町駅を複線化／事業費２６０億円、東
京駅延伸も視野
☆東京都交通局／大江戸線ホームドア、３８駅に１９２０基設
置／０９年度末に発注へ
☆国有財産審／未利用地２件、東京都新宿区と栃木県那須塩原
市への売却承認
☆東京大学／付属病院立体駐車場増築／日成ビルドで１０月着
工
http://www.decn.co.jp/decn/modules/monthlynews/news.php?year=2009&month=6&day=24

>>852
いいんじゃないの?
ただ趣味の派生が気になるけどネ。

30Aは趣味としてでなく日常なんだろうな

１２‐３００Ｆ…３０Ａ

１２‐１９０Ｆ…３０Ａ

↑Ａ線しか乗らないのと白い電車には乗らないのかな〜？

たまに来る白いやつ、車内暗くね？

東京メトロと都営地下鉄、統合へ
動画を他のプレイヤーで見るWMP高 WMP低 Real高 Real高 　都心の地下を行き交う２つの地下鉄。
東京メトロと都営地下鉄が統合されることがＪＮＮの取材で明らかになりました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4168389.html

都営職員が賛成するとは思えないな〜(苦笑)

地下鉄は良いかもしれんがバスとかどうすんだよ

都電は？

>>861
バスと都電を残して、地下鉄だけメトロと統合だろ。

いまのところＪＮＮの取材以外にソースなし。
でも本当に統合なら歴史的。

メトロと統合なら大江戸線もさらに大化けする。

>>860
まぁ、そりゃあそうだwwwww

どうせ、持ち株会社を上に作って、経営だけ統合、運賃形態は今のままっていうのが関の山だろ

上野モノレールは？

舎人ライナーは？

地下鉄だけ統合だろうな

これすごいことだよな
特に大江戸線で運賃的に経路短縮できるところが大きいし
京王線直通ユーザーは新宿三丁目での乗り換えの機会が大幅に増えることになるだろうし
逆に門前仲町⇔月島の混雑が不安

ニュー速版によると、
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246014102/
報道しているのはTBSのみで他社は一切報じておらず、
ガセネタもしくは勇み足説が有力。

>>837
朝のB線東陽町は勝田台or津田沼始発で階段・エスカレーターに近い車両以外は、ロクに降りないから大体の車両は混んだまま。
A線なら東陽町で一気に降りてくが。
B線の門前仲町はロクに乗って来ないが、大江戸線乗り換え客と門前仲町への通勤客が降りるので微妙に空く。

大江戸線もやっとホームドア設置が実現するのか。
随分前からお上にツーマンにするか、ホームドア付けろと言われてたらしいが。

改札内乗り換えが可能にならなきゃ我々客は統合を実感出来ないな。

運賃統一が出来れば実感できるんじゃね？
改札内乗換えはいまでもしてない部分もあるし

都営でなくなると、シルバーパスで大江戸線は乗れなくなる。
都バスと都電、舎人だけしか使えないということだね。

もしかするとメトロの路線でも汁婆が使えるようになったり

つーか、T豚Sニュース一局しか放送してないし、今はニュース動画は削除されてるし、
東京メトロと都営地下鉄の統合は飛ばし記事だったんじゃないか？と思うけど。

>>834
10年位前にネットで語られていた未来予想図のうち、サラリーマンにとって望ましいものは実現せずサラリーマンにとって望ましくないものばかりが実行に移されているよな。

【社会】Ａ４のコピー用紙が突然Ｂ５に変形
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

メトロのMマークださいからやだな・・・

１２‐１４０Ｆ…３０Ａ

2000年ぐらいまではネット上でまともな論議が成り立っていたんだけどね。

いつからだろう？なんの考えもなく無駄と決めつけるような珍妙な風潮が強まったのは。

やっとホームドア発注か〜

新座市内に1駅延長＋車庫建設計画！

新座市役所公式HPから
http://www.city.niiza.lg.jp/~hisyo/discussion/dis093.php

【質問】
新座市内にも都営地下鉄12号線が延伸され、
2か所程度駅が設置される計画となっていると聞きました。
設置される場所はどのあたりになるのでしょうか。

【新座市長の答え】（一部省略）

◆都営地下鉄12号線の大泉学園までの延伸は、
計画では平成27年度までに着工することとされていますが、
すでに事業が開始されており、計画よりも早く整備が完了するようです。
　
しかし、東京都にとっても、大泉学園を終点としてはあまりメリットがありません。
実は、東京都から本市に、操車場と合わせて1駅の延伸が非公式に打診されています。
ありがたい提案ではありますが、私が延伸促進協議会の会長を務めているので、
直ちに了解することは難しい状況です。

東京都が東所沢駅までの延伸を公式に断念した場合に
改めて先ほどの提案があれば検討できますが、
現在の状況では難しいと考えています。

しかし、埼玉方面に伸びれば乗客はさらに増えるだろうが、あの小さい車両じゃあ
大江戸バイパス線
光が丘〜新宿〜新東京〜勝どき〜豊洲
で浅草線規格で作らないとパンクしないか

１２‐２７０Ｆ…３０Ａ

>>885
まあ
あの地下鉄統合記事は、
珍太郎の意を受けたか、
あるいは単なる勇み足なのだろうが、
運賃統合すれば、
都営・メトロの乗り継ぎを気にしなくていいので、
ミニ地下鉄の大江戸線的には助かる。
本来の地下の山手線の様に短区間利用が増えて、
無理に長距離を乗り通す乗客が減少するから。

男の夢だな

地下鉄統合は無いと思う。

地下鉄統合の話なら乗り入れ先の私鉄の株主総会でも言及あったとか…

ーーーー
都営地下鉄の累積赤字「１０年で解消」
東京メトロと都営地下鉄の統合について、東京都は、都営地下鉄の累積赤字を、およそ１０年で解消する見通しを立てていることが明らかになりました。

　両社の統合については、都営地下鉄の資産を東京都に残し、列車の運行管理をメトロ側に統合させる「上下分離」案が有力です。

　この方式で、東京都はメトロから線路使用料を受け取れる上、今年度中を目指しているメトロの株式上場で、都が保有するメトロ株の売却益や配当を都営地下鉄の累積赤字返済にあてることができます。

　関係者によりますと、これにより東京都は、統合の障害となっていた都営地下鉄の４５００億円を超える累積赤字について、およそ１０年で解消する見通しを立てているということです。（30日11:12）

今朝はいつになく混んでたな…

東京がもたもたしてる間に地下鉄の営業キロ数どんどんソウルに追い上げられてるじゃん。
もうすぐ抜かれそうだし・・・どーんと景気よく早く東所沢まで延ばして欲しいよ

>>892
ソウルの地下鉄って東京で言えば乗り入れ先の私鉄まで兼ねてるようなもんだもん。

ソウルの地下鉄6号線に煩いIGBT-VVVFをたてる車両がいるねぇ


関係ないのでsage

１２‐２９０Ｆ…３０Ａ

>>892
日本以外の国の地下鉄って、かなり田舎の末端まで含まれてる。
東京は基本的には２３区を外れると別会社での運営になるから、
地下鉄業者での（メトロや都営として）営業キロは少なくなる。

南栗橋・久喜⇔中央林間のように１００km近い距離だけど、
海外だと地下鉄業者がそのまま運営している場合が多いんだよね。
海外の地下鉄距離は、日本でいう地下鉄＋郊外私鉄の合計のイメージ。

>>896
まぁ、廃止されたロンドンのOngarに逝く地下鉄路線なんて、林や草原の中を走っているだけで、
末期は一日10本程度だったからね。そういう田舎まで路線があれば当然総延長も長くなるね。
シンガポールのMRTも場所によっては市街化調整区域と思しきところは熱帯雨林の中の高架線を走っているし。

地下鉄もそうだけど、路面電車も近郊に行くと郊外電車になって、かなりの速度を出すからね。
あっちに行ったら、広島電鉄宮島線なんかが普通の形態。

俺は「ゆめもぐら」でよかったのにと思う

もうちょっと地表から浅いところを走ってくれれば「ゆめ」だったんだけどね。

１２‐４８０Ｆ…３０Ａ　最後部ス■orz...

ドア上の吊り革は台形型。

>>902
通報しました

>>902
自首乙

さっき新宿駅のJR有人改札で、前の若いにーちゃんが
「12号線の駅どこですか」って尋ねたら
駅員に「そんな路線ないですよｗ12番線ですか？ｗｗ？」とか苦笑いしてた…
たしかにちょっくら懐かしさは感じるけれども もうそんな昔の話かね(′・ω・`)

お年寄りは｢国電乗り場はどこ?｣とか聞いてくるな…

すいません、E電乗り場に行きたいんですが…

うちの爺さんなんか「省線電車」やで

まあ名前を変えるのはやめとけってことだな

千駄ヶ谷に着く総武緩行線での車内では、
乗り換えで大江戸線はアナウンスするけれど、
国立競技場に着く大江戸線のアナウンスでは
JRへの乗り換えアナウンスがない。
初めて気づいた…(^^;

>>909
地下鉄側は元々乗換駅扱いしてないね
新宿･両国･飯田橋よりよっぽど近いだろってｗ

>>910
両国は外歩かされる上に遠いわで完全に別の駅だろw
飯田橋は地下から行くとエラい遠回りなのが腹立つ。
新宿は地下通路あるし遠回りではないので一応許せる。

蔵前も

飯田橋は歩道橋を渡りもう一方の出入口から乗り降りした方が便利

しかしこの電車ひどい混みようだな。狭いから余計そう感じるんだね。
これでオリンピックなんてやったら世界へ恥をさらすことになるね。
もっとも視察団もこっそり調べてるかもしれないな。多分これで招致
失敗だろうね。

すげぇ理由だなｗ

＞914
まじだよ！オリンピックの混雑でホームから転落事故死なんて。。。。
IOCが許さないよ！

麻布十番の乗換、遠すぎて泣けた。

１分　門前仲町
２分　青山一丁目（半蔵門線）、上野御徒町（銀座線）、森下、清澄白河、春日（三田線・南北線）、大門
３分　新宿西口（丸ノ内線）、月島
４分　新宿西口（ＪＲ）、新宿（都営新宿線、京王、小田急）、青山一丁目（銀座線）、中野坂上
５分　新宿（ＪＲ）、六本木、上野御徒町（ＪＲ、日比谷線）、飯田橋（南北線）、春日（丸ノ内線）
６分　飯田橋（有楽町線）、本郷三丁目、蔵前
７分　麻布十番、飯田橋（東西線）
８分　飯田橋（ＪＲ）

東京地下鉄便利ガイド（昭文社）より乗換時間
※地下鉄の乗換がない駅は不掲載

どこが転落しそうなくらい混んでるんだよ
混んでる車両は一部で選べば空いてる車両もある
本数はまだ増やせるし メトロなら普通の光景

>>913
禿同
毎朝、放射線のとある駅から通勤しているが、8時半ぐらいでも積み残しが出ているぞ。
この路線で通い始めて4年目だけど、毎年増えている飢餓する。
確かに環状北部は今でもそんなに混んでいないけど。

転落の危険があるのは光が丘と練馬だな
積み残しは落合南長崎からが酷い
最混雑車両の最混雑部は光が丘出発時点で満員状態だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電車の混雑が理由で・・・
っていうんなら大江戸線よりひどい路線なんかいくらでもあると思うんだけど

しかし環状北部もずいぶん乗るようになったぞ。
平日昼間でさえ立ち客がちゃんと出るようになってる。
昔は都庁前を出たときは座席選び放題状態だったのが嘘のようだ。

>>921
でも、混んでいるのは事実。

新車両の納入まだ？

>>922
何と言ってもＴＸが大きいよね。ＴＸから新宿に行くには、総武線〜中央線より大江戸線の方が速くて楽。
あと、上野御徒町から京成上野に歩く人が確実に増えている。日暮里乗り換えからの転移もあるだろうな

上野御徒町から京成上野の地下道、私もたまに使いますが、
殺風景すぎて、毎日使うにはちょっと辛い気がしますね。
どうしても、地上の1.5倍くらいの距離を歩いている気がしてしまう。
メトロ管理なら絶対駅ナカとかやりそうだけど、東京都管理だと無理なのかな。
もちろん雨の日や暑い日、地上での客引きが煩わしい夜なんかは
恩恵を十分に感じますが。
あれだけ金をかけて、店を一切作らないなら、動く歩道をつけて欲しかったな。

ワンマンで良く事故がない位まで増えて来たのは事実。　
西武線の野方、沼袋で引っ越し先を物色中。　
混雑が嫌で西武線で帰る事もある。

たしかに西武の各駅停車は空いてて快適

駅の直営依託ってどこでわかりますか

乗降客数更新されてるね　

>>930
どこみればいいの？

輸送力増やせばいいのに
駅の出入り口を増やせばいいのに

交通局の年間発注予定表に
「大江戸線勝どき駅Ａ３出入口増築工事」
ってのがあるけど、これは一体…!?

>>931
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html

>>934
勝どきの8万越えはいろんな意味でヤバイ

大泉学園延伸っていつごろになるのかな

乗降人員８万だからせいぜい西荻窪程度だって何度言えば(ry

光が丘と練馬減ってるぞ

大泉延長するのは8の字運転する可能性とどっこいどっこいだな。

>>937
全然輸送力が違いすぎて比較にならんわボケ。

大江戸線　定員780人×時間換算20本(3分間隔)=15,600人
　勝どき　計15,600人

中央線　定員1582人×時間換算30本(2分間隔)=47,460人
総武線　定員1580人×時間換算12本(5分間隔)=18,960人
東西線　定員1506人×時間換算12本(5分間隔)=18,072人
　西荻窪　計84,492人

最小運転間隔であって1時間ずっとこの運転間隔というわけではないが、
おおむね輸送力は5倍程度。中央線単独で比較しても3倍程度。
中央線単独で24万越えの駅なんて吉祥寺(と立川)しかない。

東中野も出口増やすようだね。銀座通り横のマック＆ケンタ前に。
地下ではどういう風に繋がるのか気になる。

>>941
その考え方を採用する意味が分からない…

輸送力じゃなくて駅のキャパの問題だろ
西荻窪はあの狭さで４万人さばいてるけどパンクとか聞いたことない
勝どき（笑）だって西荻より１本ホームが少なくて駅構内ちょっと狭いくらいだからパンク（笑）なんて大袈裟

現場を見たことない人間が何を言ってもねえ

通路とか階段とか
そのあたりの話だな

そういえば、上り階段って歩くスピードが本当に遅いんですね

漏れら極悪非道のageファミリー！
削除議論に出されたhttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1231237871/394に徹底抗議するぞ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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（　 (6 　　`ー‐'､ ,ゝ--''|.|　(6　`ー‐'､ ,ゝ--''|(6---　`ー‐'､ ,ゝ--''|／⌒ (6　　`ー‐'､ ,ゝ--'|
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　｜∵/ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |∴ｰーi"￣ ﾌ‐!￣~~|｜/ ーi"￣ ﾌ‐!￣~~|｜ーーi"￣ ﾌ‐!￣~~|
　..(6　　　`ー‐'､ ,ゝ--''| (6 　　 `ー‐'､ ,ゝ--''| 6　　　`ー‐'､ ,ゝ--''||　　　　`ー‐'○ゝ--''|
　..｜　　　　/ "ii" ヽ 　|｜　　　　/ "ii" ヽ　 | ｜　　　　/ "ii" ヽ 　|｜ 　　　　/ "ii" ヽ 　|
　　 ＼　　 ←―→ ）／　 ＼　　←―→）／　 ＼　　 ←―→ ）／　|＼　　　←―→ ）／　
　　　　＼＿＿＿_／　　　　　＼ ＿＿／ 　　　　 ＼＿＿＿／　　　 ＼　＼＿＿＿／/

大江戸線の築地市場駅は改名せずに済んだが、ゆりかもめの市場前駅は名前どうするんダロ？

（つわものどもが）夢のあと駅

市場が来るかもね？駅

東京証券取引市場を移転させればいいんジャマイカ？

またキチガイ豊洲厨か

ここも田舎西落合が常駐してるな

延伸まだ〜？

そういや毎日メモを書くヤツがいなくなったな
だからと言って何も変わりないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当に意味無かったな、あのメモ

ラッシュ時はもうちょっと増発してくれたらいいなー
なんてね

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247670624/
【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】

いつのまにか950越えてたのか

次スレは、新宿区民から区民扱いされない西落合がカキコミませんように└|∵|┐♪┌|∵|┘

28運用って白い初期型の車両が入るのが多いね。
今日は12-021の編成。

勝どきは、地上の歩道が歩く方向によって決められてる場所あるだろ。　　　　歩道に色までつけて。　　そんなに凄いのか？

>>962
人の群れだよ

＞921
車両が狭いため、他の電車と同じような混み具合でも降りるのが大変！

やっぱフル規格で作っておけばよかったネ！

>>965
都市伝説によると、

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247670624/
【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】

次からは
980ぐらいまで進んでから次スレを建てるようにしようよ。

車両が小さいんだから早めに立てとかないと混雑するだろ

このスレの進みは　遅いほうだと思うが

もう、埋めちゃったほうがいいのかもしれない

【神奈川】女子児童が誤って育毛剤を陰部にこぼし発毛！？母親がメーカーを提訴
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

都庁前発ひばりヶ丘行の往復だけでも増発出来ないものだろうか。

突っ込んだら負け

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247670624/
【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】

築地市場は移転したら築地○丁目になるだろう

はやくうめ

うめもぐら

うめてんてー

隅田川花火大会第二会場は、大江戸線蔵前が実は最寄り駅です。

これってなんであんなにうるさいの？
新しいよね
欠陥工事？

【社会】「撮影の邪魔になるから…」線路脇の電柱を抜いた３４歳男性が逮捕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

　　　　　　　　 　 　2007年度　2008年度　 率　　　　　　　　　 2007年度　2008年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 53,685　 52,889　098.5　　E-20 大門 　 　 　　108,660　112,662　103.7
E-02 東新宿 　 　 　 15,915　 18,231　114.6　　E-21 赤羽橋 　 　 　 35,069 　36,418　103.8
E-03 若松河田 　 　 26,742　 27,503　102.8　　E-22 麻布十番 　 　 33,423　 33,515　100.3
E-04 牛込柳町 　 　 17,363　 18,434　106.2　　E-23 六本木 　 　 　 96,362　 93,334　096.9
E-05 牛込神楽坂 　 12,426　 12,797　103.0　　E-24 青山一丁目 　 69,446　 67,889　097.8
E-06 飯田橋 　 　 　 26,713　 26,855　100.5　　E-25 国立競技場 　 10,647　 10,439　098.0
E-07 春日 　 　 　 　 46,320　 48,335　104.4　　E-26 代々木 　 　 　 35,180　 34,197　097.2
E-08 本郷三丁目 　 18,476　 18,740　101.4　　E-27 新宿 　 . 　　　130,800. 130,128　099.5
E-09 上野御徒町 　 50,899　 51,728　101.6　　E-28 都庁前 　 　 　 37,809 　38,074　100.7
E-10 新御徒町 　 　 29,826　 33,754　113.2　　E-29 西新宿五丁目 22,804　 24,235　106.3
E-11 蔵前 　 　 　 　 25,937　 27,417　105.7　　E-30 中野坂上 　 　 35,568　 35,209　099.0
E-12 両国 　 　 　 　 25,894　 26,789　103.5　　E-31 東中野 　 　 　 25,269 　25,805　102.1
E-13 森下 　 　 　 　 55,101　 57,172　103.8　　E-32 中井 　 　 　 　 22,562　 22,563　100.0
E-14 清澄白河 　 　 28,972　 30,650　105.8　　E-33 落合南長崎 　 21,366　 21,524　100.7
E-15 門前仲町 　 　 70,612　 72,998　103.4　　E-34 新江古田 　 　 23,120　 23,059　099.7　
E-16 月島 　 　 　 　 47,331　 51,008　107.8　　E-35 練馬 　 　 　 　 73,613　 71,026　096.5
E-17 勝どき.　　　 　 75,972　 82,239　108.2　　E-36 豊島園　 　 　　10,938　 11,150　101.9
E-18 築地市場 　 　 22,775　 23,170　101.7　　E-37 練馬春日町 　 18,560　 18,721　100.9
E-19 汐留 　 　 　 　 42,459　 42,387　099.8　　E-38 光が丘 　 　 　 58,451　 58,468　100.0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　781,487　796,257　101.9

足立の花火大会(7月23日)⇒日暮里・舎人ライナー4本、

隅田川花火大会(7月25日)⇒浅草線8本、

いたばし花火大会(8月1日)⇒三田線6本、

江戸川区花火大会(8月1日)⇒新宿線15本、

神宮外苑花火大会(8月6日)⇒大江戸線3本、

東京湾大華火祭(8月8日) ⇒大江戸線3本

★都心３区＋３大副都心の盛衰の現状

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　 11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　▲23.4 　　 5,169,117
渋谷区　 　　 4,743 820　 4.9 　　 4,522,004
豊島区 　 　1,181 943　 ▲9.3 　 　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887,170　　　5.9　　　837,446
中央区　　1,475,317　　　12.9　　1,306,897
港区　　　　 726,583　　　9.4　　　 664,311
新宿区　　1,349,297　　▲ 7.3　　1,456,049
渋谷区　　1,143,547　　　2.7　　　1,113,051
豊島区　　　 772,243　　▲ 0.5　　　776,486
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

新宿区の事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
新宿区の就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
新宿区の小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％


242 ：名無し＠良識派さん：2008/10/23(木) 23:21:46
公示地価バブル期1991年の最高価格(　　)内との比較

銀座39,000　(38,500)　+1.3
丸の内34,700　(38,000)　-8.7
新宿22,500　(38,500)　-41.6

かつては銀座と日本一を争っていた新宿の地価は今や銀座の半分程度。

2009年度 区部住宅地価全体的に下落傾向
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20090323/index.html
東京都目黒区青葉台２−２−１７地価 - 1,280,000(円/m2)
東京都目黒区中町１−１１−１４地価 - 550,000(円/m2)
東京都世田谷区三軒茶屋１−１６−１８地価 - 618,000(円/m2)
東京都世田谷区成城４−４−３地価 - 740,000(円/m2)
東京都大田区田園調布３−２３−１５地価 - 1,040,000(円/m2)
東京都杉並区永福２−３０−４地価 - 600,000(円/m2)
東京都中野区中野５−３８−１４地価 - 601,000(円/m2)
東京都千代田区五番町１２番６地価 - 3,270,000(円/m2)
東京都港区赤坂１−１４−１１地価 - 2,800,000(円/m2)
東京都港区白金台４−１６−４地価 - 850,000(円/m2)
東京都渋谷区松涛２−３−２地価 - 1,290,000(円/m2)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 886,000(円/m2)
東京都品川区上大崎３−１０−３５地価 - 1,030,000(円/m2)
東京都渋谷区神宮前４−１４−９地価 - 1,940,000(円/m2)
東京都新宿区下落合３−１７−１８地価 - 831,000(円/m2)
東京都品川区大井４−９−１１地価 - 603,000(円/m2)
東京都渋谷区笹塚１−１２−１７地価 - 592,000(円/m2)
東京都新宿区中落合４−６−７地価 - 554,000(円/m2)
東京都新宿区西落合３−１７−５地価 - 524,000(円/m2)
東京都新宿区中井２−２７−１３地価 - 490,000(円/m2)

表が見にくい…
無能だね。

sage

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247670624/
【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】

【千葉】盗んだパンダで走り出す
深夜侵入した遊園地から盗んだパンダカー７台で暴走の珍走団逮捕、法定速度は守ったのに【１００円玉多数所持】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

只今
ぎょうざの王将vs日高屋の闘いが暑い！
そうだ。（棒

プリウスは今から注文しても
3月納車には間に合わないそうだ。
（エコカー補助金出ない＊予定）

auは素晴らしい水玉模様の100マソ円携帯を
発売した、そうだ。

アポーコンピュータはアイポンで、
増収増益、だそうだ。

重要：
新型インフルエンザは、
高温多湿のこの時期でも、
流行が収まる気配が無いそうだ。要注意。

F1ドライバーのマッサさんは、
本日決勝は、
お休み、だそうだ。

998〜

【2ch】目指せ3000000人釣り！　目標を下方修正！！3000人に


【一旦リセット】目指せ3000人釣り！Part1
1 名前：私事ですが名無しです[sage] 投稿日：2009/07/23(水) 17:29:16 ID:???0
【注意】お魚が数えれない上に目標が無謀すぎました。独断ですが目標を3,000人に下方修正します

クリックした一瞬の心のときめきを（以下略）

2 名前：私事ですが名無しです[]投稿日：2009/07/23(水)17:31:24 ID:y/yl54Bg0
>>1勝手に決めるな

3 名前：私事ですが名無しです[sage] 投稿日：2009/07/23(水) 18:57:51 ID:???0
まあ、でも仕方ないかもね

4 名前：私事ですが名無しです[sage] 投稿日：2009/07/23(水) 21:22:31 ID:???O
一回相談しろよカス

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

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