小田急ロマンスカーを語る41

　前スレ
【MSE】小田急ロマンスカーを語る40 【大活躍】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219215582/

　関連スレ

小田急電鉄を語ろう！Part46
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227169902/

／^0^＼身延線･御殿場線･東海道線沼津口スレ 5
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220619073/

++++ 東京メトロ千代田線　C-16++++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219078559/

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/

【8000】小田急通勤車輌を語るスレ40【更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222330250/

小田急雑談スレ36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226270803/

　誰も立てて来なかったら。立てといたよ！。

乙

スレ立て乙！
連休前とあって、今夜はホームウェイ軒並み満席だったな…(>_<)

連投スマン

いま本厚木行きのホームウェイ乗ってるんだけど、２号車のデッキでずっと立っていて、なおかつデカい声でね話し声が３号車まで聞こえてきてウザい…(>_<)

特急券持って無さそう。

>>1
乙。ありがとね。

RSEはあさぎり以外使用禁止
スーパーシート邪魔

RFにあさぎり終了フラグ

>>8
RFにしては随分とネガティブな書き方すなぁとは思った

>>7
ホームウェイ号スーパーシートでのんびり帰宅が楽しみなのに

>>1乙

ひょっとして、もみじ号復路と臨時60号って町田で並ぶのかな？

スレ建て乙

>>7
たかだが数百円のスーパーシート料金を払えないビンボー人、乙！

>>8
371系がいつどうなるかわからないという話だな。少なくても、来春はそのままジャマイカ。
来年1/20-2/19に371の検査が名古屋であるみたいだし。その時期にわざわざ検査を通すぐらいだから、常識的には来春は平気だと思うよ。

ロマンスカーアテンダントに愛の手を！

VSEなんであんなに靴の中みたいに臭うんだ？

臭い
車内が無駄に明るい
盲導チャイムうるさい
車内放送グダグダうるさい
客もうるさい
そしてなによりも椅子が固い

こんなクソ車両が鉄ヲタに評価されてるのが信じられない。
EXE最高

>>17
鉄ヲタだけじゃなく観光客にモナ

>>16
確かににおうよね。
でも、おいらは靴のにおい大好きだぜ！
一日履いた靴のにおいは最高のオカズだったりして…(*^o^*)

オレはアテンダントの汗が染み込んだストッキングが最高のおかず

>>17
>車内が無駄に明るい
　VSEの車内はあれでも鳥目の自分にはまだ暗い。個人的には通勤車の1000位に明るくして欲しい。EXEの車内は暗くて夜は怖い。

>そしてなによりも椅子が固い
　これは激しく同意。LSEのシート位に柔らかいといいな。あと個人的には、RSEみたいに小さくても足載せがあるといい。足載せがないと足がだるくなる。

EXEは好きだがVSEはあのオレンジのワンポイントがいい味出してるよな

ロマンスカーは予約をしてゆったりご利用ください(▽^)
ギリギリに券売機に行っても買えないことがあります(>_<)

この前ＥＸＥのトイレ入ったら、ウンコがベチャベチャに飛び散ってたな…(>_<)

明日のN47はウヤになり、N67にアレが入りそう

ＶＳＥの客ＤＱＮがおおい。子供は走り回るし。

ババアうるせえし。
ジジイは車掌にキレるし。

EXEのシックな雰囲気好きだ。それを小４で体験してしまった自分。

町田に鉄多数 なんかくるのか？

>>29
丹沢もみじ号(+さがみ60号)

少し暗いけど…

もみじ号とMSEさがみだろ

ＶＳＥの外観は私鉄特別列車中最上級。

同意。ただカッコよさではなく雰囲気ね

土曜日
参宮橋下りホームで
電車を待っていたら
仕事終わりのアテンダント三人組に遭遇

三人は
『今日（新人の）指導のはずだったんだけど外れて良かった』とか
『‘いいから早く行って来ーい’って言ってやりたかった』とか
散々新人の悪口言いまくってたよ
あれじゃいつまでも中吊りの募集出してても集まらないよな
ＶＳＥ車内でも新人に感情的になってるの見たし


今アテンダントってお局様多くね？
若くて可愛いor美人全くいないよね(笑)

新宿〜新百合ケ丘〜相模大野〜秦野〜小田原〜箱根湯本
新宿〜町田〜本厚木〜小田原〜箱根湯本
北千住〜大手町〜表参道〜新百合ケ丘〜相模大野〜本厚木〜小田原〜箱根湯本
新宿〜町田〜本厚木〜松田〜御殿場〜裾野〜沼津〜富士〜清水〜静岡
新宿〜新百合ケ丘〜相模大野〜大和〜藤沢〜片瀬江ノ島

>>35
どさくさに紛れて静岡まで延長するな。

来年のダイヤ改正で新登場！

「新宿〜町田〜本厚木〜松田〜御殿場〜沼津〜富士〜身延〜甲府」

使用車両はＲＳＥ、ＪＲ東海３７１相互乗り入れ。

>>34
どっちもどっちなんだよ
ベテランは局のいかず後家が台頭してるし
新人はゆとりで指示しないと何も出来ないらしいし

ＶＳＥに乗務してるアテンダントさん以外やる気ないからなぁ。車掌も町田過ぎてからアテンダントとしゃべってる人もいるし。仕事中なのにね。

>>37
RSEと371の時点でﾈﾀだな

御殿場線内人身事故であさぎり4号・あさぎり5号が全線運休ですがあさぎり8号は平常通り運転予定。

かつての「さがみ」のデフォルト停車駅の選定、今の時代から見ると意味不明ですよね。

>>41
あさぎり5号はあさぎり8号があるため平常通り運転しました。

>>41
あさぎり4号・あさぎり5号が全線運休しても、あさぎり1号のRSEが沼津にいるから、そのままあさぎり8号に運用できるよ。
もっとも、明日は371が検査でRSE代走なので、送り込みを兼ねて、5号を運転し、折り返し8号、沼津に取り残されたRSEを明日の371代走運用に入れるということもできるが。

ロマンスカーアテンダントの平均年齢高いよな 結婚指輪してるのもいないし お局様の掃き溜めかｗｗｗｗ

>>45
結婚指輪は仕事中は外すように指示されているのでは？。そういう事って意外と多いよ。

代走で行った「あさぎり７号」は、沼津到着後どうするの？
ホームライナーは３７３代走だべ？

今 相武台前をEXEが新宿方面に回送にて通過は所定？今日はロマンスカーのウヤは無いかと？

小田急でも副都心線や横浜市営地下鉄などで導入されてるアレを導入するって噂があるけど、
絡みで特急車に廃車出るかな？

>>47
夜のうちに回送で変えすんじゃないか？
代走前の送り込みも夜のうちに送り込んでるし

結婚指輪をしているアテンダントもいるよ何人か

>>47
　確か、町田22:43頃の臨回9820で返却させる。今頃は、もう喜多見に帰っている。

　ホームライナーは371が復帰。
　今日の371は、静岡→「ホームライナー沼津2号」→沼津→（回送）→三島→（回送）→静岡→（交番検査）→静岡→（回送）→三島→「ホームライナー浜松3号」→浜松→「ホームライナー静岡4号」→静岡（入庫）
で、あさぎりの部分だけをRSEに任せるだけ。

大晦日運転のニュースリリースが出たよ。
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4133_6856408_.pdf

>>50>>52
ありがとう。

「メトロニューイヤー」号が出来ると思っていたけどハズレだね。
今回も参宮橋停車が残ったのか。

【ＭＳＥ６】
ＮＹＥ２号　本厚(22:**)⇒新宿(23：**)　参宮橋停車
ＮＹＥ1号　新宿(01：00)⇒江島(02：04)
ＮＹＥ11号　新宿(03：30)⇒小田(04：**)　伊勢原停車

【ＭＳＥ10】
ＮＹＥ９号　新宿(03：00)⇒江島(4：04)

【ＶＳＥ】
ＮＹＥ７号　新宿(02：30)⇒江島(3：34)

【ＶＳＥ】
ＮＹＥ13号　新宿(04：00)⇒江島(5：03)

【ＥＸＥ10】
ＮＹＥ３号　新宿(01：30)⇒江島(2：34)
ＮＹＥ15号　新宿(04：30)⇒江島(05：**)
ＮＹＥ４号　江島(07：**)⇒新宿(08：28)

【ＥＸＥ10】
ＮＹＥ５号　新宿(02：00)⇒江島(3：04)

>>56
乙。

>>56
乙。ウチのPCだと時刻表の部分(PDFの2ページ目)でエラーが出て見れなかったので助かる。

某サイトのコピペだけどな

>>58
やっぱりエラーが出てるか。
2ページ目が、上から下げると途中で切れてるし、3ページから上に行くと白紙になってるわで全く見られなかった。

フルーツポーンチおっしゃべりやー って言う恐れがあるらしい(T_T)/~

やっと2ページ目が見れるようになった

>>56
地上運用の他に、
唐木田発23時47分発〜綾瀬0時58分着・綾瀬発3時56分発〜片瀬江ノ島着5時44分着
の直通運用が入ってるから4連と6連の3運用にしないと無理ではないかと思う。

明日の夜はアテンダントと合コンだ！

>>63
1000形又は4000形使用だよ｡

>>64
ふざけんなよー(-_-#)
アテンダントは俺様が頂くぜ！

ちなみに最近、●井さん見ないな〜(>_<)

○井さんて
石○さん？

石○さんならまだ辞めてないよ

藤沢〜新宿の特急料金っていくらか教えてもらえませんか？

今パソコン使えなくてケータイだとなかなか分かり難くくて…orz

600円じゃね？

>>69
ありがとうございます。

>>67
石●さんじゃねぇんだなぁ…(>_<)

笹●さんなのよねぇ…。

今日の合コンでまだいるかきいてみるね って合コン来てたら美味しくいただいちゃうね

合コンって統一協会の合同結婚式のことか
>>72おめでとう

笹●さん先月の鉄道ファミリー博の土曜日の朝はこね号でみかけましたよ。でもそれ以来、ＲＳＥもＶＳＥにも乗ってないから分からない。

今日でMSE代走も見納めだね。

スレチだけど0系定期運転もな・・・

0系は今月初旬連休で福岡行った時にたくさん撮ったからな。

>>75

来月N52があんだろ。

新宿から相模大野までのロマンスカーをバンバン運行すれば良いと思った。

ロマンスカー車内で熱いキスにおまんこなめなめ

アテンダントとの合コンチョー盛り上がったよ 色々裏話聞けたし

>>81
てめぇ！！何で俺を誘わなかったんだよ！！
俺の、俺の…「さ○い」さん（＞＜）

じゃあ次はOGの○元さんも入れてね

おめーら！ここはアテ板じゃねーってんだよ！
これだからもてないシコシコ男は嫌なんだ。。。

別スレ立てたら?


【ロマンスカー】小田急アテンダント1乗務【ツンツン】

てな具合に。

>>84
もてない男のひがみ

>>85
随分タイムリーなIDだなｗ

アテンダントで一番売り上げ高いのは誰だろ？
いっその事「ロマンスカーガールズ」でも書いてくれねーかなぁ…(●井さん)

今日のえのしま20号はＬＳＥだった。

アテンダントの給料は売上に関係なく何往復したかなので誰が売上が高いか何て誰も気にしてないよ

>>90
そうなの!?あんた詳しいね。
もし途中で運休になったらどうすんだろう…。

前に募集あったときに１往復いくらって出てたよ
確か６０往復までは研修期間で安かったと思うが
ただ今の中吊りには賃金等が当社規定によるってなってるから応募が少ないというのもあると思うよ
求人広告で大切なのはやっぱ給与や休暇制度とかでしょ それが明らかになっていない求人広告はその役割を果たしていない

>>92
明らかにすると応募すらしてくれないからでそ。最近の求人広告はみんなそうだよ。

今度のニューイヤーエクスプレスもRSE走らないのかよ。
新春ヲタリゾート期待していたのに。

一往復3000円じゃなかったか＞バイト

名札の文字がテプラで貼り付けてあるのはバイトだな。

一人チョー感じわりぃのがいて、前に苦情いれた事ある。

展望席の手前ではワゴンを止めて、メニューを持って直接聞きに来なきゃいけないのを、それをパスしやがった(展望席手前で引き返した)のがいて「コーヒー下さい」と後を追ったけど、その時の態度が「え〜？私ちゃんと言いましたけど〜？」

こ●●さん、あなたには接客業向いてないわ。

>>96


それ、結構やる奴居るよ。展望席の後ろで小声でやるから分からない時が多々有る。
最前列まで来てオーダー取るのは稀。VSEは毎回必ず来るけど。

しかし、VSEの運転手は何処に居る?の説明会は以外と笑える。ミュージックホーンや電子ホーンの嵐だし。

さーて、今度のニューイヤーも展望席に乗ってるヲタを撮ってうpすんぞーｗ

MSEが故障したっぽい。
運休発生

だからMSE増備しろと（ry

毎日毎日長距離走って疲れちゃったんだね…＞MSE
たまにはゆっくり休むと良いよ。

故障したのはN21N71（10両）のほうか。

60002は正常

明日からどうやって運用回すのか見物だ。ＭＳＥの臨時さがみが運転終了したから土日は何とかなりそうだが、故障が４連の方だとヤバイな

>>101
10連は平日距離にして約300�q（回送入れて）、大体新宿-小田原2往復分
そんなに長距離走ってるか？

本厚木→北千住→綾瀬→喜多見→北千住→唐木田→湯島→大手町→本厚木→喜多見の順だから長距離かもな。

今日ってたしか唐木田メトロHWのみ6両短縮運転日だったよね。
唐木田→湯島の回送途中に成城で10両に車両交換予定だったはずだから、壊れたのは10両で組成していた方？

メトロホームウェイ４３は正常だったけど。

補足、メトロホームウェイ４１も送り込みは向ヶ丘遊園で見掛けたけど正常

送り込みが正常だったなら走行機関の故障じゃなくて空調とかの故障かもしれないね。

ロマンスカーは当然､窓が開かないから空調故障ならアウトだな。明日までに直らないとヤバイね。臨時多摩急行で成城学園前まで運転させ成城学園前から臨時ホームウェイ出すか

>>111
んなことするくらいなら特急券不要で4000か1000で唐木田まで運転じゃね？
だいぶ前にもにもえのしま号で8000代走があったし。

お詫びにアテンダントがお口で抜いてくれます

メトロ６０００の準急が復活ってのはどう？

>>109-110
>>107をよく読め。
機能は変則運用日だからメトロホームウェイ41号の送り込みを遊園で見ることは不可能。
通常はMHW71号→MHW41号という車両の流れだが、昨日に限りMHW71号（6R短縮）→MHW43号という予定が組まれていた。
だからMHW41号には71・43号（6R）とは別の編成（6+4R）を使うことになるのだが、それが故障したということだろう。
今日はたしか60051Fのメンテナンスだったはずだからメンテナンス中にトラブったのかもしれない。

>>115 なら今日19:30過ぎにMSEを向ヶ丘遊園上りホームで見たんだがあれは何だったんだ？どう説明する？

>>116

MHW71号(6R短縮)→MHW43号という予定が組まれていた｡

↑一旦、喜多見基地に入庫してから、再出庫してMHW43に送り込むということだよ。

という事はMHW41は喜多見出庫になったわけだね。

ところで空席紹介したら今日は通常の運用になってるけど車両治せるの？

きょうは運休しないでくれよ…。

ＭＨＷ４３ウヤ？

>>121
そうなるみたいだな。
メトロのHPにあった。

メトロの駅でも「メトロホームウェイ43号運休（千代田線）：車両トラブルのため」って案内されてた。

明日もね・・・
http://www.odakyu.jp/release/081204/081204.html

やっぱMSE増やさないと
いくらなんでも予備ないってのはヤバ過ぎ
VSE、EXEと兼用の予備編成で良いから…

今頃本社で来年度増備計画を緊急変更する会議してるかもな。

せめて4連1本は来年度に急いで造った方がいいよな

>>126
たかが数日運休することくらい最初から想定済みだろ
行き当たりばったりの計画じゃないんだから

確かに、4両編成1本作るったって10億円はするので
増備して予備で遊ばせておくくらいなら数日運休の方が賢い経営判断だな。

で、結局故障したのはどいつ？

ホームウェイ１５号に乗車中。

発車時間を過ぎているにも関わらず、町田から乗って来た馬鹿女２人！

駅員が早くご乗車くださいと叫んでいるんだから、さっさと近くのドアから乗れよ！

あと、町田から本厚木や秦野まででも車掌は来ます。券なしでデッキで立っていてもバレるぜ。

あと、５号車１４Ａのオヤジ、さっきからつまみの袋をバサバサボリボリ、そのつまみ、ビール、クサイ足の悪臭と混ざりあって最悪だ！

あ、まもなく『ホンアツ』だ。さ、降りんべ。

本厚木行きホームウェイに町田から乗ってくる奴が結構多くてビビる

>>130
60251F 原因は床下関連の異常でしばらく無理ぽい
ｿｰｽ 乗務員の会話

>>129
>4両編成1本作るったって10億円はする
VSEでさえ7両相当の長さで10億だったんだから、MSEならもうちょっとは安いんじゃね？
たぶん追加製造ってことも考慮すると4億ぐらいだと思うんだが

>>128
完全に行き当たりばったりだよ。
中途半端な車両の数は予算不足になって作れる作ったから。

>>134
VSEは2編成で35億円前後じゃなかったっけ

>>134
E233でさえ1両1億はするってのにそりゃないわ

>>132
町田〜本厚木間って急行だと地味にうざいからねー。
そんな俺はＨＷか各停で帰ってます。

全密閉やめれ

いよいよHiSEがサヨナラしますね。
長野で元気にやってくれ。

音鉄な俺にとって、ぶっちゃけ10000がなくなっても足周りがほぼ同じな7000があるからいいや
10000の特徴的な空調の"ブーン"て音が聴けなくなるのは寂しいが

10000とうとう終わか代車はV?M?

10000、ついにサヨナラか…。
ラストランはいつ？

ロマンスカーの運用減とか新車導入するわけじゃないのに
何で廃車になるの？
これからも検査やD-ATSの取付けとかで予備車は必要でしょ

今日のMHW43はやっぱ運転するって。
本当に行き当たりばったりだなw

好意的に見れば柔軟な対応だな
今日は金曜だし利用者にとっては良かったんじゃないか

>>136
そんなもんか
20M換算で1両2.5億か
MSEはVSEより2割ほど安いとしても1両2億
4両で8億か…すごい高級車w

>>147
たしか当時のニュースリリースにMSEは2編成16両で36億円って書いてあったような

MSEは20ｍボギー車で6両ｘ2と4両ｘ1の製作費用38億円（公式発表）
１両あたり2.375億円だべ。

予備で持つには高価すぎるが、Hの置き換えなら増備も納得。

>>149
二次車なら設計費用はかからないから若干は安くなるんじゃない？

うおっ！
「はこね３０号」の車内にゴキブリが…(°□°;)

>>151
洗面所で自分の顔が映ったのを勘違いしたんですね、よく解ります。

>>150
ところが、昨今の原材料（アルミその他）調達価格の高騰で‥

>>153
一時期より下がってる件

まぁ石油並の暴落じゃないけど

>>149
あら、38億でしたか
そういやこの前VSEに乗ったとき隣に座った若い女性といろいろ話したんだが
VSEの座席はまだいいけどMSEはちょっとねって言ってた
その人は週に2、3回メトロホームウェイに乗ってるんだって

設計費と言えば、外注（岡部）したデザイン料って特別な契約してそうだから
増備する分が安くなるとは限らないかもよ。

いずれにせよ、第二四半期の業績も宜しくないし、景気低迷してるので
特急車両の追加発注にGoサイン出るか微妙。

>>152
お前さんよ、顔にウンコ塗りたくってやろうか？

>>157
おまえ手にウンコついてるぞ。

>>157
ちょうど、酒のつまみが欲しいところだったので、足元に一匹食べてくださいとばかりに這い回っていたそれを、美味しくいただいたわけですね、解ります。

>>140
ソースは？

371はよく走るよな…
毎日新宿〜浜松だろ…

>>161
土曜休日は浜松まで行かないよ。三島発のホームライナーが静岡止まりで、入庫。
まあ、いずれにしてもよく走るけどね。

>>159
きったねぇな〜！
いっぺんで食欲無くし…うっ、オエッ…！

>>160
どうせ、案ダイヤに10000の運用記号が掲載されてないとかだろう

ホントなら3月にはサヨナラだね

車両増備しない限りHiSEを2本落とせる状況じゃないけどな。
喜多見予備もいるし団臨用に多少の余裕も必要。

>>159
2ちゃん用語を覚えたてなわけね

ＭＳＥを４本増やせば、N31〜34置き換えでＨだけでなくＬもいけるだろう。さらに３本増やせばＲも置換の視野。
今度増やすなら分割なんて小田原でしかやらず輸送過剰気味だから７連固定が良いと思うのだが…具体的にはこうだ
★既存…一部組替と一両中間車新造で７連化
60251F、60252F…７連
60051F…一両を組替用に供出し３連に（メトロさがみ70のみ、あとは多客や団体対応）
★新造…N31〜N34置換、60070系とし自社線内限定
60271F〜60274F
★新造…N11〜N12、K11置換、60090系とし、御殿場線対応、メトロ対応もしまさにマルチな車両となる
60291F〜60293F

来年度の増備計画が気にかかるが、371ナコ入りを考えると大きな動きはさらに二年後なのかな。そのときは車歴満20年だから、あさぎりも変化を迫られる

MSE6連1本4連2本を増備して10連3本にするべきだ。

展望車以外、箱根に来ないでくれ

>>169
なんで来て欲しくないんだ？

一時期は箱根運用がほとんどEXEなときもあったな。

ＶＳＥのトイレって、なんであんなにクサイんだ…？

>>171

それやって子供にそうスカン食って慌てて戻したんだよな。

MSE また新宿に来てね(▽^)

>>174
元旦夜中に10連が営業初入線するじゃないか

来年度、ＭＳＥは少なくとも４連と６連１本ずつは増備するでしょうな。
４連は２本増備した方がブナンでしょうけど、経費を無駄にかけたくない様だから。
先日の車両不具合による運休で、乗客にもメトロにも迷惑かけといて、この状況のまま放置しとく訳がないし。
さらにＶＳＥを１本増備すればHiＳＥあぼ〜んも可能。
ともかく来年度の計画が早くも気になる今日この頃…。

EXEは今後どうなるんだろうね。
デジタルATS改造が1編成だけでストップしているのが気になっているのだが・・・

EXE６両１本をを地下鉄対応改造すればいいのでは？あくまでサブ運用で。

>>178
それ、新造した方が確実に安いよ。車幅を小さくするとか骨格から改造必要じゃんｗ

てっとり早いのは1000をライナー改造した方が早いかと。某頭部みたいに。

頭部っぽくネーミングするなら…

・ODライナー
・ENライナー
・TMライナー
ってな感じになるわけか。せやけど一番上のは薬物自殺みたいで絶対嫌だ！

>>177
単に予備車が少ないだけでしょ
ただでさえ金がなく、老朽特急車が多いのに
比較的新しいEXEを廃車にするってのは考えにくいw

老朽車両が多いんじゃなくて、車歴が若いのに訳ありな車両が多いでしょ。
MSE登場までは、EXEが小田急随一汎用性の高い特急車両だったし
今でも、重要な稼ぎ頭。

通勤車両を、改造して着席指定券方式採用するってのは小田急の混雑率や
利用実態にあってない気がする（あくまで個人的意見）

>>183
HiSEはデビューから20年ほどだし、更新してないから老朽とも言えそうだが
LSEも30年だから十分老朽かと…
RSEは若いと思うけどね

名鉄Pに比べれば、LSEでもヒヨっ子
小田急的平均寿命でも35年は使うので、今後5年位をめどに置き換えるんじゃない。

ＲＳＥの方が車齢が若いのに、不具合な箇所が多いのは何故なんだか…(>_<)

ロマンスカーの増備はないと思う
これからしばらくの設備投資は複々線化でかなり掛かるし
会社の状況もそれほど良くないし経済状況も悪い
今後目玉となるような企画がない限り車輌に関しては今は極力現状維持で動かない方が得策

この前の合コンでいただいたアテンダントとやっちゃいました もしかしたらできちゃった結婚になると思うのでアテンダントの募集続けてね

HISEはリニュせず、くたびれたら全般検査を２.３回かやって終わりそうだな
(全検３回もやるとなるとあと９年走る事になるからせめて２回か…？)
LSEはとりあえず寿命まで
RSEやEXEは少々手を加えるか現状維持かな
L、H、RSEにはながく走って貰いたいな…

新幹線に例えるなら、
EXE＝700系
VSE＝500系

N700系に相当する車両はいつになったら出るのか

>>190
MSEじゃないか？

MSEはE4といったあたりか

マークス

>>188
誰とヤッたんだ？

今大野の３番ホームに入る線路を特急が通過したぞ？
そんなのあった？

年末年始はいつが休日ダイヤになるのですか？

>>196
12月27、28日、12月30日〜1月4日

サンキューべいべ

ＨＰに載ってないね

>>198
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4133_6856408_.pdf

きょう(もう昨日になるか)町田から『はこね４２号』に乗った時の出来事。

前展望席だったんだが、ホームに入って来る時にババァ二人がウチ等が座る席にいたんだよね。

『町田で降りるであろう』と思いきや、降りて来ない…。

この時点で『はぁ？』になった自分、連れに『やめなよ！』と言われ、やんわりと席を変わるよう言うが、ババァ『車掌さんが座っていいと言ったのよ』と言い訳。

ホームウェイは特に多いが、空いてたら何処に座っても良いのだろうか？

実際に指定券持ってる人が来たら良い気分はしねぇよなぁ…。

自分の席に人がいるのは小田急ロマンスカーの伝統

でも、ここは自分の席ですといっても、移動してもらえないのは困るよなｗ

ってか最初から連れに静止されるほど喧嘩ごしかｗ

>>201
いや、自分が言う前に止められたのだよ。

膝の上にイキナリ座れば良いんだよ。

>>203
そうか！その手があったか〜！
あと、オバチャンの膝の上に汚物をブチ撒けちゃうのもアリだべ？

その前に車掌かと。車掌に良いよと言われた時点で席の人が来たら退いて下さいなと、言われてるはず。



マズは車掌をよべ。

この前それとは逆に車掌に町田から乗ってくるから
その席に座るなって言われてる奴がいた
そいつら騒々しい朝鮮人共だったから心の中で車掌GJと思った。

印籠を見せるのと同じようにおばちゃんに特急券を見せ付ければ､
でも知人が弱腰だから無理だったか(>_<)
折れは特急券を見せたらすんなり移動してくれたが｡

１ヶ月前に発券済の特急券を持ってて
尚且つ、新宿からの乗車であっても、
撮影したりしてて発車直前に乗ると、
小父さんたちが既に酒盛りしてたりする事がよくある
( 金曜の昼過ぎの便とか )

で、自分も荷物をある程度抱えていたりすると
面倒だから、大野あたりまでデッキにいたりする。

車掌氏も『 ８号車あたりは空いてますんで… 』と言ってくれるので
そっちに移る。

８号車は空いててホントにいい。

酒盛りの小団体と単発発券の客は別けてほしいなぁ...

12月の毎週金曜日の湯本行ホームウェイは
箱根に忘年会に行く集団が多く乗り、
車内でも酒盛りするから、嫌なら避けるが吉。

箱根湯本発着のEXEで新宿〜小田原を利用する場合は７〜１０号車に乗るべきだな！

ここは逆手にとってこちらも酒盛り
むしろ堂々と酒盛りが出来るチャンスだと思えばよい

ＶＳＥのカフェってケーキとかお菓子も売ってるんですか？

>>212
クッキーとかのお菓子を売ってる。

自分の席に先客がいた場合にグループ客だと代わってくれとか言われたら
自分はこの席を○号車の○番窓側(通路側)をわざわざ駅員に指定して取ったといいます

>>214
ついでにそのグループ客がリーマン風だったら、
所属企業を聞き出して、その企業の社長にメールを出しましょう。

車掌に言えばいいんじゃないの？

あれ？さっき海老名で上りMSEとすれ違いましたが？さがみが代走ですかね？

サラリーマンや中間管理職のオヤジって、何で指定の席に着かないわ、展望に座りたがるの？
昨日だっていきなり隣に一言も言わずに座りやがって、車掌に『座席移動されてますね？』と言われて文句言ってたし。
面白くないので今後は二席分買って、そこに人形でも座らせちゃう。

こんなとこに書き込みしないで直接言えば？

そんなことしたら「お客様同士のトラブルのため(ry」

んじゃ俺様が直接言う⇒お客様トラブルに発展⇒死ぬまで痛めつける。でもしちゃうべ。

ちなみに>>218だが、俺様がキレたら怪我に気を付けた方が良いね。

特急券無しで乗って、なおかつ逆ギレする中年オヤジ！

来年度はMSE増備するよね？

>>223
特急車は単価が高いし新たな展開でもなければ増備はない
サービスがいいVSEならともかくMSEを増備しても大して客が増えないし

>>224
ずっと更新しないで運用され続けてるHiSEはどうなるの？
VSEで置き換えって言いたいの？w
俺もVSEはあと1~2編成あっても良いと思うけど、汎用性が無いから使いにくいかと

>>225
今、急いで置き換える必要はない
下北が地下になるまで暫くは特急運用の大きな変化もないだろう
新車を入れれば確かに運用に拡がりが出るかもしれんが
俺は複々線完成後にLSE、HiSEをまとめて新車に置き換えと見るね

とりあえず故障時の代用が利かないMSEの増備が先決問題だね。

わたしのID
一足お先にニューイヤーエクスプレス

日中の特急は毎時2本にせよ！

17時半頃、ＲＳＥが大野に入庫していたのだが。

>>230
今頃新宿に向かってN12

正直MSEは増備した方が良いような気がするけど・・・

旧サポートの小田原行の本厚木発車後
自分の席に既に人が座っていたので、他の空いている席に座る

車掌が回ってきたら、「移動してますね。指定の席に座ってもらわないと・・」
と怒られた事がある

お前がその座ってる奴に言え。という気分だ

金はかかるが、隣を空席にさせる合法的な方法

１、ロマンスカー＠clubで大人１席子供１席を２席並びで購入する。
２、子供１席を発車時刻５秒前にキャンセル完了するように再び操作して、放出する。
３、キャンセル料100円かかるが、子供１席分は空席のまま、発車。

ただし、ダイヤが遅れていてキャンセルにすると
ホームの特急券券売機でキャンセルしたばかりの子供の席の分が売られてしまうので注意。

上りだと町田からふつうに乗ってくるぞ、空売りしたところ。

>>235
確かに町田や本厚木のような中間駅では遅れることも多いし、
発車時刻が9時14分40秒発のように
00秒ジャストということも少ない。

ロマンスカー＠clubは、発車時刻（分単位）の1秒前で操作終了だが、
特急券券売機は、発車直前まで売られるから
20秒以上タイムラグが発生すると、放出した席が売られてしまうことも多い。

>>234の手が使えるのは、新宿くらいかもね。
時々、失敗することもあるけど。

以前箱根湯本からロマンスカーに乗って新宿に向かう時に、かなり泥酔して寝ていた乗客を車掌が起こして、車内料金で特急券を販売してたなぁ。本人何処まで行きたいのかは不明でしたが、小田原過ぎて町田に向かってる途中でしたけれど。

くだらない奴がいるな。そこまでして２席厨したいか…隣が見知らぬ人はたしかに嫌だが、いい大人がみっともない。
そもそもメトロはこね23などは４席厨もやろうと思えば出来るよ。がら空きだから（笑）

>>238
４席厨？お前、悪魔だな。

メトロはこね22号&24号に乗るときに毎回4席厨やってる俺が通りますよっと

4席時の座席間隔が狭い分、束のG車よりも快適に寝っ転がれるから重宝してます＾＾

>>240
お前、絶対１席分しか買わねーだろ？

連投わりぃが、３人乗ってて向かい合わせ使用の中の一席だったら皆はどうする？

知らん人と相席って嫌じゃね？

東海道新幹線の向かい合わせ6人掛けに5人グループと相席させられた俺が通りますよ…

しかも、俺が先に新横浜から1人で座っていたにもかかわらず、
小田原から乗ってきた5人家族はあろうことか座席を転換しやがった。
新大阪まで騒ぎっぱなしw

>>243
自分の座席を回転させた訳じゃなきゃ、文句言えないよな。
もし自分の座席を回転させてくれ、と言われたら
逆向きだと酔うんで。と断るな。

>>243
仲間に加わるのが吉。電車の旅とはそういうものだ。

>>241
1席だけ買ってガラガラの車両を選んで4席厨やってます＾＾

本来、３人利用時で混雑時又は満席時は向かい合わせにはしないのがマナーだと思うが。
これからの年末年始、或いはＧＷ・盆などＪＲの特急（個人的には中央線はよく利用するが）は車掌がアナウンスしているくらいなので。
あとはその場で利用者同士が話し合って決めれば良い事。

俺は乗車時間などにもよるが、ロマンスカーで20，30分程度乗るくらいなら相手にもよるが
そのまま向かい合わせにしておいてやる場合も多い。
その相手と言うのは、家族連れはよしとしても、騒がしいオバサンはキッパリ言って戻してもらった事もある。
ＪＲで2時間とか乗る際は絶対に戻してもらっている。購入時に後先考えずボックス型で買うほうが悪いと思うので。

ちなみに俺はＡＧＴ勤めの身で今は担当から外れているが、かつてＭＡＲＳを個札を専門に担当していた時は
ピーク時など満席間違えなしの場合などは、お客さんには説明をして向かい合わせは難しい事を案内した上で
それでも前後に2名1名（例えば３Ａ３Ｂ４Ａ）でとるか、あえて横1列（例えば７Ｂ７Ｃ７Ｄ）で取るか選んでもらったこともある。
意外に感謝されたこともよくあったくらい。
通常の混まないだろうと思われる時期はそのまま発券した。

とにかく４席厨は排除だな！クサイ足を伸ばして、車内ににおいをバラ撒かれたんじゃ迷惑だし。

てか、いま『ホームウェイ１５号』に乗ってるが、見送ってくれた連れから聞いたけど、指定券持っていて間に合わなかった輩がいたらしい。
でも規則は規則なので、２２時のキャンセル待ちの列に並んだとか。こういう人って普段から駆け込み乗車して、時間だけじゃなくて心にも余裕の無い、リーマンだべ？普通こういう連中って、堂々と無券で乗ってそうだけどね。

今日○井さん見たよ

>>249
なに？何？誰？

Ｔ井さん？Ｉ井さん？Ｓ井さん？

いやいやこのスレで話題の○井さんだって 最近見てないってあったの覚えてたからさ

>>251
それって「はこね号」？

>>243騒ぐのは車掌に言えば注意してもらえるよ。

>>222ネット弁慶乙！

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

だから何？

>>255
お前、涅槃得道だろ？本スレにも書いて、本当キモいんだよね。

自閉症？知恵遅れ？

>>256-257
こういうやつはスルーでいいよ。ウザいだけだから。

マルチだから相手にするなよ
近鉄の新型特急車両のイラスト公開されたけど車内はともかく外見は特別斬新な感じがしないな

近鉄の汎用特急車はデザイン長期間引っ張るからあんなもんでしょ

阪神山陽直通特急車の開発もあるみたいだし、今回のはそう力入れて開発したようには見えないな　

外見だけならMSEに軍配だな
因みに俺は近鉄特急嫌いじゃないです

あさぎり１号に乗車中。

３号車の１階席もグリーン車やセミコンパートメントと変わらぬ快適さだね！

その他の車両は広々してるのは良いのだが、煙草の跡で背面のテーブルが汚れていたり、残り香があったりと何か頂けないんだよなぁ…(>_<)

RSEの2階グリーン席は一般指定席の乗客は通り抜け禁止にしてくれないかな
正直ウザイ、通るなら下通ってくれ

>>263
でっかい定置網ですね

>>264
いやマジで思ってるんだが、3，4号車一階の通路って通り抜けできるんだろ？
通常より余分に料金払ってるくつろぎの空間なのに行ったり来たりされると目障り

二階にしか貫通路はありません。
外から見ると3号車と4号車間の幌は異様に高い位置にあるでしょ。
と釣られてみる

>>266
そうなんだ、一階に用がないから知らんかったw
つまらんグチで迷惑掛けてすまんな

あれには俺も釣られたよ
まさか上からしか行けないとはな！

だからアテンダントさんに嫌われてますよ。面倒くさいみたいですから。ＲＳＥの二階建て車両は。コーヒー飲みながら聞いてました。

>>267
それは失礼した
あそこは非常口なんだ。
一階奥の扉を開けると外に出る側面非常口に繋がってる

特急券買わないで、隠れるのに最適です。

おば急は遅延何分で特急券払い戻すの？
今日のメトロはこね24号、30分遅れで北千住に着いたけど、
車内でばあさんが「新幹線なら払い戻す！」って文句言ってたぞ。
車掌は客センの電話番号教えてたがw

30分程度の遅れじゃ新幹線でも払い戻さないわなw

払い戻さなくてもせめて割引券くらいはw

>>263
自分も時々うざいと思う。折角、追加でグリーン料金を払ったのにと思うね。JRとかだと、グリーン車の通り抜けを制限している場合もあるし。

ところで、RSEのグリーンで思い出したのだけど、最近（先月ぐらいからかな？）、20251の新宿よりの車輪だかが、走っている時に、ギジギシガタガタと変な音がするのだが、大丈夫か？。同じ RSEのグリーンでも20151、20152、20252にはそういう音はしないけど。

>>272
確か2時間以上遅れた時じゃなかったっけ？

>>263-269
通り抜け禁止にしても実害はないんじゃないか？
全席指定の列車で２号車と５号車を行き来しなければいけない用事がそれほどあるとは考え難いし。
ＪＲのＧ車で通りぬけご遠慮下さいの表示見たような記憶もある。

今日のダイヤ乱れで、メトロはこね２３号が小田原到着が３０分以上遅れたけど、
その前のはこね３３号が小田原止まりになり、湯本行きの各停が１本飛ばしたの
で、小田原のホーム大混雑。結果メトロはこね２３号を特急券不要で解放のアナウンス
が流れると、ここぞとばかりみんな乗り込んでデッキまで立ち客でいっぱいで発車。
ダイヤ乱れで怒った客もＭＳＥ無料乗車で機嫌直したかな

>>272
規則では1時間。ただ5〜10分程度の遅れでも払い戻す事は時々ある


>>276
実害はある。
特にホーム券売機で発車直前に特急券を買った場合とか
券売機近くの号車から売るとかそういう配慮はないのでね

>>278
そうですね、発車間際の乗車ってのは頭にありませんでした。

いつも思うのだが、ホーム券売機ってなんでつぎの列車しか買えないんだ？
で、その列車が満席になると、券売機は[満席]と表示してしらばっくれる。
夜の新宿駅なんかだと、そのまた次の特急券の発売を待つ客が列をなしているが、
この間も改札外の券売機では販売しているから、刻一刻と空席が減っていく。
わざわざ並んだにもかかわらず、結局ホーム券売機では特急券を販売することなく、
また[満席]になってしまうこともあり得るわけだが…

当日の特急券を全て買えるようにすればいいだけの話だし、
せめて「次の空席がある列車のみ発売」とするだけでもいい。
何か今のシステムにこだわる理由があるのだろうか？

>>280
そのシステムにした場合、
キャンセルで空席が出たら発売列車が変わって混乱するだろw

>>280
昔は今のロマンスカーカフェの付近に１台全列車の買える券売機があったんだけどね。
でも、改札の人に「特急券を買いたい」と言うと外へ出してもらえるけど。

>>275整備しないとなるんじゃね？
たまに音する車両あるぜ、聞いてないからわかんないけど

>>280ホームのは気が向いたから乗る人向けじゃね？
事前に買っとけということかと

>>276
発車直前に特急券をホームで買うスタイルが定着しているので、『お近くのドア口からご乗車下さいー』という案内が出来ず遅延拡大間違いなし。
グリーン車通り抜け禁止ってJRも書いてあるけど、むやみやたらに通るなって意味で車掌を捕まえに行くとかそういう時は通ってもいい。
在来線のＧ車もラッシュ時以外は開いてるから、俺は平然と通り抜けるね。

>>276
根本的に、通り抜け通路をグリーン席のある2階に作ってしまった事が間違いなのだよね。本来なら普通席の1階に通り抜けの通路を作って、2階は通り抜け出来ないようにすればよかった。

>>282
今のロマンスカーカフェのところに有人の窓口があって、新宿へ戻ってくる特急券や乗車券も発売してたよね。確か、あそこの券は緑色の磁気化されていない券で、帰りの乗車券を買ってしまうと、自動改札が通れなかった。

磁気化されていないで思い出したけど、JRの松田駅では、未だに硬券の特急券を発売していると言う話だが、本当なのか？

>>285
あるよー。
流石に面倒なのか、指定券を別にマルスで出して
それと２枚セットで出してくるけど。
あと乗車券も松田→本厚、町田、新宿を売ってる。

俺はＪＲ東海には儲けさせたくないので、必ず小田急で買うようにして、３７１には乗らない。

小田急の方がアテンダントも親しみやすいし、車内販売メニューも豊富。

松田は新松田と同じ扱いだからパスモも利用可能だね。

アテンダントの制服そろそろ変えて

>>287
RSEだろうが新宿〜町田のみの利用だろうがあさぎりに乗ること自体が間接的な倒壊への利益に繋がるんだがな

須田が生きてる限り俺は倒壊を見捨てません。

>>287
確かに、JRダイナー担当の車内販売のメニューの少なさには閉口するね。

>>290
まあ、371は須田の鶴の一声で作られたような車両だから、須田の目の黒いうちは371をあぼーんできないだろうな。それに、松田の連絡線がなくなったら、小田急も困るし。

test

書き込めねぇ。アク禁？

ttp://blog-imgs-41.ｆｃ２.com/b/l/o/blowjob/20081128_004081209.jpg

小田急ロマンスカー 30000形 "EXE" だな。
ttp://blog.ｌｉｖｅｄｏｏｒ.jp/kuninaka_mai_k/archives/51397794.html

>>294
http://blog-imgs-41.fc2.com/b/l/o/blowjob/20081128_004081209.jpg

>>288
いや、松田は使えないんじゃないか？窓口で精算可能だったっけか？

>>288>>296
窓口にパスモの処理機ありますよ。あさぎりの入出場どちらも可能。　　

>>288>>296
窓口にパスモの処理機ありますよ。あさぎりの入出場どちらも可能。　　

JR松田駅の改札にパスモのリーダーがあるってこと？

どうせなら『アテンダント考案のお弁当』とか銀座大増と共同で商品開発して車内販売すりゃいいのに

>>299
パスネット時代はパスネットのリーダーもあったよ

あさぎり７号、東海の車両になるが、５号車のドアは開かないよ！

ＡＮＡの機内販売にはＣＡ考案の商品があるんだから、小田急もＶＳＥ限定でアテンダント考案商品を販売すれば、売れるとおもうけどな。女性観光客受けするならね。

でもロマンスカーアテンダントに商品開発するだけの知性と教養とセンスがあるかどうかｗｗｗ 車内にある冊子にアテンダントオススメスポットとか載っててもおかしくないがないしね
JR九州とかANAなんか必ずオススメのお店とか載ってるけどね ロマンスカーアテンダントはアーパーだからしゃあないかｗｗｗｗｗ

>>286　
情報、サンクス！
まだあるのか！。松田駅の硬券。今度、行ってみよう。

>>304
別に車掌オススメとか駅員オススメとかでも良いと思うw
女がすすめれば、ねw

空席状況(12/16)
発時刻検索:3件表示

あさぎり４号(RSE)
11:58 町田
12:30 新宿
一般席 ○

はこね４０号(EXE10)
19:18 町田
19:48 新宿
一般席 ○

はこね４２号(VSE)
19:57 町田
20:26 新宿
一般席 ○

人身事故の影響により(T-T)まだ変更される可能性ありだが

空席情報は転載禁止となっております。

>>304
車掌だか運ちゃんお勧めならメローダにあった

大手町でたまたまMSE発車の様子見てた。買えないサラリーマン数名、強行乗車･･･
キップの種類選択->駅名選択ボタン->確認ボタン押す->入金->発券
京成ELやTJ、KQ-Wingの整理券券売機と比べて、1人当たりに裁く時間がかかるようだ。
「これって整理券じゃないの」「中で買えないの？」ってやりとりが聞こえた。
こんな景気でも売れるはずのプレミア品を、売り損ねしている様に見えた。

あれは小田急から借りた券売機なんだろうか。

>>310
だいたい間際になって買うやつが悪い
１分前に強制終了するべき
ロマの発車が遅れるぜ　町田とかな

今朝の人身事故って５：３２ってあるけど、どうして夕方の５時近くまで運休になっちゃうの？
以前も人身事故等でダイヤが乱れてもここまで長時間運休になることはなかった気がするが。
「一部の特急列車が運休・・」ってＨＰにはあるけど、ほとんど運休じゃん。一部運転にすれば
いいのに。

>>311
そうしたらその分空気を運ぶ事になって儲からないだろ

定時発車して前の列車のケツなめでノロノロ運転するぐらいなら
1分ぐらい遅れて発車しても同じ

>>312小田急のダイヤはカオスだからなあ
沼津行ったり大手町いったりするから
あと明日の運用のこともあるかも

車内販売のアテンダントのやりくりも大変だし

>>310
1台はどう考えても少なすぎるし最低2台は欲しいよね・・・
まぁ携帯で買う人が多いのだろうが・・・

ところでMSEの「１両あたり2.375億円」という金額（149にあるように公式発表)、
JRのEF510という機関車(モーターと制御装置の塊）の約4億円
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081202/trd0812021815005-n2.htm
に比べて高過ぎると思わないか?

京成船橋のSL券売機見ていると、下り線は思ったより成績良かったのか、券売機が2台に増えてた。
京成は乗客が買い終わるのを待つようだ。発売終了も駅員が手動で操作していた。

メトロは「電車が所定の位置を通過すると自動的に止まる。」
と駅員さんのコメント。

町田のホーム特急券券売機は発車間際まで待つ時と待たない時があるけどね。基準があるのかなぁ？

その時の気分です

>>318-319
小田急内は手動操作だから、駅員の裁量。
基本は発車時刻までだから、並んでて買えたなら
それは「駅員が列車を止めてくれている」ということ
だから寸前はやめましょう、と。

ただ駅も売上があるので、やっぱり特急券は
出来るだけ売りたいらしい。
その辺難しいよな。

ダイヤに差し支えなければ、特急券売りたいでしょうからね。小田急だって。空席有れば駅構内放送で案内してるしね。難しいですね。

ネット予約って無くした方がよくない？？

>>313
その退避してる電車が遅れる→次の電車が遅れる
はい、ループザループ

ロマンスカー海老名停車反対！

>>325
海老名にロマンスカー停車は改良工事が終了後に行われる事が確実
現行のさがみ号で新百合ヶ丘.秦野停車10本程度が対象になります｡

>>326
海老名に停まれば次は伊勢原が停めろとか言い出すだろ…

仮に海老名まで停まったらもはや特急ロマンスカーではない
さがみは準特急にでも格下げしたほうがいいな

特急ロマンスカーの名を受け継ぐのは伝統のはこね・あしがらだけでいい

海老名駅徒歩1分以内に地上５０階超高層マンション建ててくれるなら停車○

ﾛﾏﾝｽｶｰはｽｰﾊﾟｰはこねorはこね(町田・本厚木停車)を毎時1本だけにして旧形車は廃止しろ

さがみ号は廃止して新百合・町田(江ノ島線江ノ島行は町田通過で大野・大和・藤沢停車)・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・小田原停車の準特急を江ノ島線発着はEXEorMSE使用で毎時1本、本線発着は3000形8連にG車2両を組込み毎時2本で運転せよ！

海老名よりもまず下北沢停車を優先させるべき

>>328
海老名駅徒歩1分以内は元々田んぼなので、大地震の際に液状化で倒壊すること確実。
どうしても倒壊させないためには岩盤までパイル打たなきゃいけないので、相当高くつく。
それでも棲みたいと思う？

>>329妄想乙

ひっそりと向ヶ丘遊園が全通過になりそうで怖い
少し前までバンバン止まってたから止めて欲しいな

>>332
ロマンスカーだけでなく急行停車駅の既得権を守るために駅前にタワーマンション作った
再開発で地元が誘致したらしいよ

来年はメトロ乗り入れの本数をもう少し増やしてほしいな

>>333
遊園は急行とロマの一部停車維持でよかろうよ。
でも、もう少しロマを停めてもよいかと。下りり方面通勤も大変なんだよ。

下りり方面

♪調べはアマリリス

>>319
　そういえば、赤い旗を出して、間際まで特急券を発売している時があるよね。中には券売機が慣れていない人もいて、時間もかかる時があるからね。

>>323
　同意！。乗るかどうか分からないけど仮におさえておく、という人が多する。特に夕方の新宿等、その場で待っている人の方を優先した方が良い。
　あと、世の中にはネットを使えない人とか、医療機器使用者は携帯が使えない場合があるから、そういう意味でも不公平。あくまで駅で購入する事を原則としないと。
　帰宅時など、予め時間が分かるような人ばかりじゃないぞ、と思う。

>>335
　確かに、平日朝下りのロマは遊園からの乗車の人が意外に多い。
　多摩川以東でロマの停車駅がない現状からすると、もう少し遊園停車を増やしても良いような気もする。
　そういえば、先日、上りの遊園停車のロマに乗っていたら、遊園→新宿の区間でスーパーシートに乗ってくる客が居て、吃驚した。

一時間に一本は伊勢原に停車を！

>>339
いらない

>>339
一年に一本は伊勢原停車を！
…してますね。

>>339
伊勢原駅は既に特急停車になってる｡毎年10月と正月のみだが

>>338
成城

朝、日中は止まらんけど。

>>343
メトロホームウェイで成城学園前で乗り百合ヶ丘で降りる人を何度か見るよな

急行みたいに一度停車させると利用客が少ないからといって通過に戻す事は出来ないからね。
能登空港みたいに最低限地元自治体で負担する事を停車の条件にすれば良い。

新松田停車列車をもう少し増やすか、
秦野停車列車の秦野での接続をもう少し良くして欲しい

そうすれば、御殿場線に乗換えやすくなるし、
あさぎり号が町田の乗降客で占められて困ると言った問題が、
少しは改善されると思うんだけどなぁ

名称を停車駅基準に戻してほしい・・

>>348
禿げしく同意。
区間利用者にとって湯本から出ているか（orまで行くか）どうかはどうでもいいこと。
本厚から利用の漏れからすれば町田(＆遊園)停車or大野＆新百合停車のどちらであるかが重要なわけで。

あれ？スレ番変わったか？
>>348のアンカーは>>347に訂正ね。

ゴチャゴチャし始めたのは9年前のサポート号からだな
NSEが消えてEXEを大増量してからいまいちパッとしなかったよね
最近はVSEとMSEが出て活気づいてきたけど、またそのうちパッとしない時代がくるんだろうな。

>>345
既得権になるからな

>>347
　その辺の事情は沿線民と観光客で感じ方が違うだろうな。観光客は行き先が分かった方がいいと思うし、沿線民は停車駅が分かった方がいい。

　その辺の事情を勘案すると、列車の愛称名は今のままで、列車番号を号数にするのもいいのではと思う。

　例えば、今の（平日ダイヤで見ると）
0201「はこね1号」は「はこね201号」
0309「はこね9号」は「はこね309号」
0111「はこね11号」は「はこね111号」
というような感じで、但し、百番台が0の場合はそのままで
0015「はこね15号」はそのまま「はこね15号」
というように。

　基本的に列車番号の百番台で停車駅が対応するから何百番台の停車駅はどこと周知しておけば、行き先は愛称名で、号数で停車駅をというようにすればいいのではなかろうか。

　但し、「あさぎり」はJRとの乗り入れがあるから400代にしないでそのままでも良いかも知れない。小田急線内の停車駅は町田と本厚木だけだから。

ど〜でもいいですよ〜

「スーパーはこね」は「はこね」、
「はこね」は「あしがら」に戻して欲しい。
もちろん「ホームウエイ」も。

めんどくさいから特急全廃しろ！







もちろん急行も全廃で。

ＥＸＥの先頭車を改造して展望タイプに出来ないの？

>>355
ついでに各停も全廃にして快急1本にすればいいんですね、わかりますｗ

オール鈍行で完全平行ダイヤ

>>351
それだけで土地の値段も変わるから、地元ヤクザが出てくるしな。

明日はアテンダントとクリパ合コンだぁ

小田急で日東紅茶、飲みたい。

またまたアテンダントお持ち帰りしまぁす 明日はスーはこ乗務なんだよな

とりあえず「あさぎり」廃止は免れたようだね＞ﾀﾞｲ改
倒壊的には、副都心アクセスは温存したいのかな。

「あさぎり」は小田急・東海とも車両が駄目になるまで使うだろう。

>>362
誰をテイクアウトするの？

あ、Ｋだけは止めとけ。

>>363

東海にとって小田急との関係は、大手私鉄業界との極めて大事な関係だとわかるようになったんじゃないか。
東海は日本車両を子会社化したが、小田急は大口取引相手でもある。
一方、小田急は東急車両やＪＲ東日本とも取引する会社で、勉強熱心な社員が多く関係を維持する事は、プラスが多いはず。

>>366
ないない、むしろ積極的になればなるほど不採算列車あさぎり問題のことがクローズアップされるわ、今は適度に離れた場所からお付き合い

廃止が現実味帯びてくれば御殿場線沿線自治体との交渉に入るでしょ、その段階で情報が漏れてくるはず

関西人の横入れスマン。小田急特急に乗った。遅すぎる。
ダイヤを考えるべきでは？

>>368
かっとび関西電車から見れば滑稽に見えるかもしれないけど、SE車時代とは沿線の環境そのものが大きく激変してしまったからね。
今の小田急の特急は、昔と違い速度すなわち当直時間短縮を売りにしているものではなくなってきている。
目的地まで着席しながら飲食するなど、普通車よりも快適に行く手段としての意味合いのほうが強いよ。

特急「たんざわ」を新設してほしい。
停車駅は新宿、町田、伊勢原、秦野、渋沢、新松田。
出来れば朝ラッシュ時にも上下各一本。上りは新宿に7〜8時に到着してくれれば最高。
朝夕ラッシュ時には町田は通過。
使用車種はいかにもロマンスカーって感じの前後に客席があるやつ。

小田急は箱根ばかりに力を入れないで、丹沢大山方面への良好なアクセス拡大と、またこの地域から都心へ向かう通勤客・買物客への便宜を図って欲しいな。
頼むぜ小田急！

>>363-364>>366-367
来月から1ヶ月もかけて371を検査するし、検査を通す以上はその次の検査の時期まで「あさぎり」は持つだろう。
ただ、御殿場線での乗車率が低い事は事実だし、小田急線内と比べて圧倒的に料金が高いことが理由なのだけど、当のJRCにその意識がない事も問題。
一つのヤマは371の代替時期が来るか、酢だに何かがあった時だろうな。JRCの関係者から聞いた話だが、371は酢だが首を縦に振らない限りあぼーん出来ないという話もあるから。
まあ、371があぼーんしても、小田急の片乗り入れで残る可能性もあるが。

>>370
お前、良いアイデア！
実際に平日朝の上りは、ホンアツから新宿までノンストップのがあるからな、町田なんか通過すりゃいいんだよ。

今夜のアテンダントとの合コン 狙いはＭとIだ！

あさぎりはリニア開通まで残るよ。

>>370
下りは普通に快速急行小田原ゆきでよくないか？
土休日朝7時〜9時台下りは快速急行と300台特急がなくて不便。

MSEポスターの場所やっとわかった。新百合の新宿方だ。後ろの三和は百合ヶ丘店A館だね。

平日もメトロさがみの折り返しで、メトロはこねやればいいのに。

アテンダントＭ
お持ち帰りしまぁす
(^_^)v

新木場発着は運転日が少ないので利用客も少ない。
土曜休日ダイヤでは定期化し判り易くすべきだ。

特急たんざわでゆったり通勤し、夕方は酒飲みながらゆうゆう帰宅、いいねえｗ
逆行きの列車では丹沢登山の中高年で賑わうんだろ。

↑
でもやっぱりEXEがいいな。
え、贅沢･･･？

>>381
ＩＤが…ネ申

土曜日のﾒﾄﾛはこね23号の乗車率低過ぎ.前後して運転してるはこね号 えのしま号の方が乗車率が明らかに高いのでﾀﾞｲﾔ改正以降ﾒﾄﾛ直通の特急見直した方がいいのでは

そりゃ箱根に行くんだったら新宿から展望席のあるロマンスカーで行きたいよ
MSEは2つの顔なんて言わないでメトロホームウェイ専用のビジネス特急にすればいいのに

通勤客で混雑する夕方以降になって江ノ島線特急は後4両になって混雑してる。

>>385
かつて10両にした事もあったが、相模大野以遠の需要がそんなになかったって事だろ。

6両には出来ないから4両…みたいな。

>>379
ベイリゾートの利用が少ないのは
本数以前に連絡線を経由する時間
がかかりすぎる事。

新木場行くなら表参道で乗り換え
た方が早い。

だからヤフーとかでも表参道で乗
り換えるルートしか出てこない。
乗り換え回数優先で調べてもな。
クレームつけたが“時間がかか
りすぎるため、変更するつもり
はありません。”だとさ。こん
なサイトが全区間乗るルートを
出さないんだから乗車率低いの
は当たり前かも。
長文スマン。

携帯で投稿するにしても、中途半端な位置で改行するのも考えものだな。

>>387
まあ、有楽町線側の問題だわな。
ダイヤ乱れ時に有楽町線側で挿入するスジを状況に応じて前後にずらせる様な
柔軟性があればいいのだが。
もっとも、メトロにこれを期待するのは無理か。(w

運用上では霞ヶ関で分割・併合するのが一番いいんだろうけど、できそうにないよね
停車時間は長いので、設備と人員さえあればできるだろうから、もし実現するなら平日も含めて全列車北千住(大手町)・新木場発着で運転してほしいな
新木場発着の方は有楽町線の有楽町にも停車して、千代田線の日比谷を通過する分を補ってくれ

そもそも小田急の人間が有楽町線の有楽町駅から乗るって習慣はないだろ
日比谷に出ちゃうよ

>>391
特急なら日比谷まで歩かなくても有楽町から乗れちゃいますよとPR
10両で北千住までいってもガラガラじゃん・・

>>390
そりゃあ毎日新木場にも行く方が良いに決まって
る。ただ、それするといくらメトロは200円取って
るとはいえ、小田急へのレンタル代負担が増すか
ら臨時なのかなとも思ったりする。まあ理由を言
ったらキリがないだろうが。

このままだと新木場乗り入れは廃止だろう
あるいは本当にイベントがある際の年1回の臨時便だけとか
TDRへの客を取り込むのなら、もう少し早い方がいい
かといって豊洲からゆりかもめでお台場方面へ行く客には早過ぎる設定だし
中途半端だな

送り込みの都合とはいえ、さがみの時間さえも早すぎだと感じるのは漏れだけ？

2009 3/14 ﾀﾞｲﾔ改正
ＭＳＥ関連
平日 現行通り
休日
ﾒﾄﾛはこね1往復に削減
ﾒﾄﾛHW発車時刻繰り上げ
ﾍﾞｲﾘｿﾞｰﾄ運転日大幅に縮小､GW.お盆時期.9月連休.正月

>>396
書くのはえーけどソース出せやおら！

>>396
ガセおつ

ガセかもしれんがあり得そうな内容ではある

ガセにしても、案外此に近いんじゃ無いかと。


増える事はないんじゃない?

早くもメノロマンスカー廃止か？

来年の今頃は短命だったなぁと言ってたりしてｗ

メトロ箱根
乗車率悪いの？

増える事はないだろう

>>402
たまに乗るけど
地下鉄線内の乗降客数＜＜＜町田での乗降客数
であることは確実

「メトロはこね２４号」によく乗るけど確かに町田でたくさん降りるよねえ。よく考えてみると行楽帰りの客が
表参道、霞ヶ関、大手町へ降ろされても不便なだけだな。北千住から東武、常磐線方面の客には便利だ
が、その方面の客用とするにはＭＳＥのキャパは多すぎるし。代々木上原降車のみ扱いで停車させるこ
とも考えたほうがいいかもしれないね。

>>405
確かにメトロはこねが都心のど真ん中に停まってもあまり意味なさげだわな。
表参道・大手町・新御茶ノ水・西日暮里・町屋・北千住あたりに設定したほうが、
かえって利用対象が絞れていい気がする。

>>405
確かにメトロはこねが都心のど真ん中に停まってもあまり意味なさげだわな。
表参道・大手町・新御茶ノ水・西日暮里・町屋・北千住あたりに設定したほうが、
かえって利用対象が絞れていい気がする。

二重書き込みになってしまった。ごめんです。

メトロはこね22号はなにげに北千住でスペーシアに10分で接続したりもしているから意識はしているんだろうな

それはそうと、やはりMSEはEXEのように地域間輸送に特化すべきだろうな
あのベンチで箱根に行こうとは到底思えん
地域間輸送ロマは、4両えのしま+6両さがみがEXEで毎時1本・4両メトロさがみ+6両ベイリゾート(新たに有楽町停車)がMSEで2時間に1本がいいな

MSEは目的地が都心の反対側だから、新宿に近い駅を中心に停車駅を増やして客をかき集めるべき
都心よりだと町田・新百合・向ヶ丘・成城くらいなら、停車駅を増やしてでも止めるだけのメリットがあるだろう

>>409
10分接続というもの怖くて使えないな・・・
5分ぐらい遅れることは珍しくないしｗ

きょうメトロはこね24をランドで見たけどガラガラだった
あれはヒドい

休日（特に日中）は町田〜メトロは6両で十分だと思う。

平日含めてさがみもなかなかの低乗車率だよな。
休日はもう1〜2時間位遅らせれば程よく取れる気がする。
平日はあれ以上遅らせると遅延スパイラルの根源になるから無理だろうな。

今乗ってたホームウェイ11号の車内で、前の座席のブサイクカップルが乳くりあっててマジうざかった、本気で後ろから座席蹴り飛ばしてやろうかと思ったが、愛しのＥＸＥが可哀相だからやめた。
いつも大野からの区間乗車だが、初めて早く秦野着けと思ったよ…

乳繰りあうも他生の縁。

メトロホームウェイはもう少し増やしてもいいと思う。
ただ表参道から町田まで無停車だと利用客が限られるから登戸辺りに止めてもいいと思う。
逆に言えばMSEはメトロホームウェイ一本に特化しちゃっていいと思うわ。

発送はいいけどいろいろ特殊すぎて扱いに困るってわけだな

>>415
俺もMHWは登戸あたりに止めたら喜ぶ人は
多い（＝乗車率ＵＰ）と思う。

もしくは細かい事は無視して、町田か大野で分割して江ノ島線にも入れたら良いような気がする。

>386
いや、新宿〜相模大野の利用者が多い為、相模大野以遠へ行く人達が、
直前で座席指定券を取得出来ないからだと思う。実際、相模大野での
下車は、結構いる。あさぎりの町田問題と同じだと考えている。上り
の大和９時０５分発は結構乗っている。これはＥＸＥの１０両。
過去に、１時間以上前から空席なしで、止むなく子供連れなのに、
急行で相模大野、相模大野から各駅停車に乗る事数回。
仕方がないので、早めにネットで席だけ確保して、これに合わせて、
行動パターンを合わせていた。今はもう諦めたけど。

>>406
それをやれば城北地区・埼玉南部と京成沿線もターゲットにできるな。
あと、平日は霞ヶ関停車でいいけど、土休日は日比谷停車にしたほうがよさげ。
ただ、やらんだろうけど。

登戸は意味ない気が…
利用者は多いが大半は乗り換えだからわざわざ使うだろうか

…ごめんやっぱ使うかな
遊園民としては遊園希望だがホームウェイすら止まらないから無理かな

質問があります。
ロマンスカー弁当はアテンダントに注文せずに売店ですぐに購入できるもの
なのでしょうか？

購入可能ですが売り切れの場合は何も言えない。

小田急百貨店で買えばいいじゃん

JRあさぎり371系は373系に置き換わる予定らしい

つかさ、当初のMSEは予定では、平日メトロに乗り入れて通勤輸送に、休日は新宿から箱根の観光輸送にと計画段階プレスで
言っていたはずが、昨秋の改正リリースでは、まさかの北千住発箱根行と本厚木発新木場行ロマンスカーの誕生に驚愕したものだった。
次回改正では計画通りに戻すような…メトロはこねとベイリゾートは将来の可能性を追求する試金石だったんだと

>>424
それは有り得ない。

空席状況(12/22)
発時刻検索:1件表示

Ｍさがみ７０号(MSE10)
06:28 本厚木
07:47 北千住
一般席 ×

好調なのは、これ↑とメトロはこね21号だけだよね。まぁこれだけでも増収にはなるわな。

小田急線の駅構内にメトロはこねのポスターがかなり掲載されてるから、やるとは思うよ。ただ新木場行きは何回か見たけど町田から乗ってくる方が多い。ただディズニーリゾートに着くのがちょっとは遅いと思います。

>>425

箱根町は新宿行き急行復活を要望している。北千住行き特急はその代替措置の面もある。
あと、箱根特急の満席がある時間帯に湯本乗り入れを増やしている。
特急が満席になってＪＲに逃げた客を戻している効果は高い。

>>429
本気で復活を願うなら風祭の6両分の捻出に力注ぐと思うけど。


西武や相鉄だけじゃなく東武やつくばEXPにも箱根
フリーパス売ってもらえばいいのに。

風祭は、小田原市。

>>431
そうだった。スマソ。

登戸が発展したらロマンスカーとめてくれ。
まあ登戸が発展することはなさそうだから無理か...

ロマンスカーの停車駅は複々線が完成したら一度見直して欲しいと思うね。向ヶ丘遊園亡き今、向ヶ丘遊園駅に特急を停める必要ないし。停まる本数も少ないから影響ないとは思うよ。秦野停車を増やせば新松田も停めることもないし。

★複々線完成後の予想特急停車駅
・はこね…新宿、町田、本厚木（平日のみ停車）、小田原、箱根湯本
・さがみ…新宿、新百合、大野、海老名（平日のみ停車）、本厚木（土休日のみ停車）、秦野、小田原
・その他現行通り

>>434
>>435
はこね…新宿.町田.小田原.箱根湯本
あしがら…新宿.町田or相模大野.本厚木.小田原.箱根湯本
さがみ…新宿.新百合ヶ丘.町田.相模大野.海老名.本厚木.秦野.小田原
その他は現行通り

>>434
てかさ、町田・大野以東に止める必要なくね？特急なんだし。

>>434>>437
　下りの乗客はみんな新宿から乗るものだと思ってるのじゃないか？。

　実際に見ると分かるけど、下りでも途中駅から結構乗って来るぞ。遊園は平日朝の0201や0203を見ると何故、少数だけ停車するロマを残したのかが分かる。
　遊園の停車をやめるとなると、登戸か成城かに止めないと、都内の沿線民はロマに乗りにくくなる。下りのロマに乗り継ぐために町田や新百合まで行くのは遠すぎる。遊園は都内の沿線民が下りのロマに乗り継ぐためにも必要だろう。
　むしろ、新百合や大野ならすぐに町田に出れるから、ロマの停車をなくしても良いような気がするけど。

　本当に、「特急」という言葉で、特急らしさを追求するなら、途中無停車にするのが一番良いのだろうが。

確かに新百合は登戸あたりと混ぜるか、時間帯限定（夜とか）停車でいいかも。

大野は仕方ないんじゃない？車両基地がらみで相模原への恩
みたいなのもあるし、えのしま号減便の代わりにさがみとか
が島線に接続させてるしな。

海老名は平日朝の上り町田始発の特急を海老名始発にしちゃ
えばいい気もする。下りは本厚木行のホームウェイ（メトロ
含む）のみで良いかと。

>>439
平日朝の町田始発のロマ、0160は大野出庫で、町田まで1駅回送だから、海老名始発は難しいだろうな。0162の前回送は大野からなのか海老名からなのか忘れたけど、海老名は出庫して、直接ホームにつけられないのだよね。

>>439
どういう改行の仕方しとんだ？

>>440
朝の上り海老名始発みたいに車庫から4番ホームに入れる事って特急は出来ない？
そこら辺は素人だからよくわからない。

明日の夜はアテンダントと×××するのだ！

MSEさ、もう少しゴミ箱を目立たせてくれないかな
どこにあるか分かりにくい

>>439
それならN32（終日海老名予備）を直接出庫させたほうがいいだろ。
代わりにN34を終日大野予備にすると。

>>436
えのしまは新百合ヶ丘通過希望。

MSEはブルーリボン取れそうなのかい？

>>447
大丈夫。
そのために青くしたんだから･･･

北超賎による拉致被害者家族会から感謝状。

>>448
茶色で失敗したからね。

>>450
EXEのことかああああぁぁぁ──────！！！！！

大阪と京都を走る快速急行も、上半分は青だねw

>>450
違う、血の滲んだババシャツ色だろｗ

>>448お前に座布団一枚やるよ

やっぱアテンダントは立ち仕事だからアソコの締まりがいいねぇ 最高＼(^ー^)／

青いロマンスカーが新宿を発着する事はありますか？

>>456
たまにね。

>>455
俺のアテンダントに手出したら、二度とロマンスカー乗れない身体にしてあげるからね。

特急全体の本数を減らすべきだろ。

>>459
それやったら収入減により今以上に車両の整備とかがテキトーになりますが
よろしいですか？ｗ

>>459
むしろ急行や快速急行を減らして、「お急ぎの方は特急料金をお支払いの上、特急に御乗車下さい。」の方が、客単価も上がって、儲からないか？。

きょう、ロマンスカーで。の冬テレビＣＭはないのかな？駅貼りポスターだけか

ロマンスをもう一度の替え歌

♪あ〜なたは今、この穴を舐めてるの〜
まんこの穴を、ペロペロと舐めてるの〜
デートの日々がゆっくりと一日近付けば〜
またやれますか〜あのホテルの部屋で〜

いい替え歌だべ？

>>463
人として情けない。

>>464
まぁまぁそう言いなさんな

>>463は下ネタ大好き人間だな（笑）せっかく清楚なイメージなんだから出来れば壊さないで欲しいね。アテ厨もしかり。溜まってんならフーゾクいけ！

特急オマンコカー

>>430
風祭はまだいいよ。ホームはなくても行き違いは出来るからね。
箱根湯本の駅行ってみ！！特急用ホームは今までのままだが
普通電車用は４両しか止まれないよいうに改造済みだから。
もう箱根登山は６両編成を入線させる気はさらさら無いようだ。

>>468
普通電車用線路を少し山寄りに移して、1，2番ホームが広くなったね。
4番線の登山電車と向かい合わせになるような形に改造されてるし。
そのまま残せば6両だって入線できるのに、なんでわざわざ4両用に改造しちゃったんだろう？

ロマンスカー新春セット、元旦からアテンダントが乗務する車内で販売開始！

>>469
でもあれのおかげで登山鉄道混雑時でも動きやすくなった

>>469

登山線内は湯本方車両に利用者が集中し、小田原方車両は空いていた。だから４両でも６両でも関係ない。
また特急の小田原-湯本間乗車を認めた事で、一般列車に余裕が出来た。

>>294-295

http://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/30000.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/小田急30000形電車

ロマンスカーを一分止めたらどんだけ賠償来るのかな…？

一人で座席を４つも使っておきながら、指定券持った客に席を渡さないリーマンに殺意！

そんなＤＱＮリーマンいるのか…

○新宿→片瀬江ノ島
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 1 号 新宿1 時 00 分発 新百合ヶ丘1 時 20 分発町田1 時 29 分発大和1 時 40 分発藤沢1 時 51 分着 片瀬江ﾉ島2 時 04 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 3 号 新宿1 時 30 分発 新百合ヶ丘1 時 50 分発町田2 時 00 分発大和2 時 10 分発藤沢2 時 22 分着 片瀬江ﾉ島2 時 34 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 5 号 新宿2 時 00 分発 新百合ヶ丘2 時 21 分発町田2 時 30 分発大和2 時 40 分発藤沢2 時 52 分着 片瀬江ﾉ島3 時 04 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 7 号 新宿2 時 30 分発 新百合ヶ丘2 時 51 分発町田3 時 00 分発大和3 時 10 分発藤沢3 時 22 分着 片瀬江ﾉ島3 時 34 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 9 号 新宿3 時 00 分発 新百合ヶ丘3 時 21 分発町田3 時 30 分発大和3 時 40 分発藤沢3 時 52 分着 片瀬江ﾉ島4 時 04 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 13 号 新宿4 時 00 分発 新百合ヶ丘4 時 21 分発町田4 時 30 分発大和4 時 40 分発藤沢4 時 52 分着 片瀬江ﾉ島5 時 03 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 15 号 新宿4 時 30 分発 新百合ヶ丘4 時 51 分発町田5 時 02 分発大和5 時 14 分発藤沢5 時 29 分着 片瀬江ﾉ島5 時 41 分着
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 17 号 新宿5 時 10 分発 新百合ヶ丘5 時 31 分発町田5 時 40 分発大和5 時 50 分発藤沢6 時 02 分着 片瀬江ﾉ島6 時 13 分着
○新宿→小田原
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 11 号 新宿3 時 30 分発 新百合ヶ丘3 時 51 分発 町田4 時 00 分発 伊勢原4 時 17 分着 秦野4 時 27 分着 小田原4 時 45 分着
○本厚木→新宿
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 2 号 本厚木22 時 17 分発 町田22 時 32 分発新百合ヶ丘22 時 41 分発参宮橋22 時 58 分着新宿23 時 02 分着
○片瀬江ノ島→新宿
ﾆｭｰｲﾔｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ 4 号 片瀬江ﾉ島7 時 23 分発 藤沢7 時 32 分発 大 和7 時 48 分発 町田7 時 59 分発 参宮橋8 時 24 分着 新宿8 時 28 分着

NYE1号(MSE6)
新宿1:00-新百合1:20-町田1:29-相模大野1:32-大和1:40-藤沢1:51-江ノ島2:04
NYE3号(LSE)
新宿1:30-新百合1:51-町田2:00-相模大野2:03-大和2:10-藤沢2:22-江ノ島2:34
NYE5号(EXE10)
新宿2:00-新百合2:21-町田2:30-相模大野2:33-大和2:40-藤沢2:52-江ノ島3:04
NYE7号(VSE)
新宿2:30-新百合2:51-町田3:00-相模大野3:03-大和3:10-藤沢3:22-江ノ島3:34
NYE9号(MSE10)
新宿3:00-新百合3:21-町田3:30-相模大野3:33-大和3:40-藤沢3:52-江ノ島4:04
NYE11号(MSE6)
新宿3:30-新百合3:51-町田4:00-伊勢原4:20-秦野4:29-小田原4:45
NYE13号(VSE)
新宿4:00-新百合4:21-町田4:30-相模大野4:33-大和4:40-藤沢4:52-江ノ島5:03
NYE15号(LSE)
新宿4:30-新百合4:51-町田5:02-相模大野5:05-大和5:14-藤沢5:29-江ノ島5:41
NYE17号(EXE10)
新宿5:10-新百合5:31-町田5:40-相模大野5:43-大和5:50-藤沢6:02-江ノ島6:13
NYE2号(MSE6)
本厚木22:17-町田22:32-新百合22:41-参宮橋22:58-新宿23:02
NYE4号(EXE10)
江ノ島7:23-藤沢7:32-大和7:48-相模大野7:55-町田7:59-新宿8:28

NYEにVSEを使うのは、初めて？

二回目だったっけ？
今年はLSE旧塗装も走る予定みたいだね！

>>480
VSEは3年連続

もう三回目か。

後、今年って書いたが、来年だね！数日後だけど。

参宮橋停車は一年でこの日だけ？

>>483
その通り。しかも1本だけ。

>>484
利用客はいるのかな？いても
本厚木→参宮橋
の特急券目当ての客の希ガス

ロマンスカー車内で年明けは無理のようだね。

>>485
参宮橋から明治神宮に行くには少し早い気がしなくもないが、何せ日本一の動員を誇るから時間的にはちょうどいい。
しかもホームの関係で6両、そして今年はMSEと来たらそこそこ乗るのでは。
普段は各停のみ停車だから乗り継ぎ面倒な人は町田とかからも乗ってる人が案外去年はいた。

なんで伊勢原停車が一本しか無ぇんだよ！
ほとんど江ノ島行きじゃねーか！
このやろう(-_-#)

>>483
ロマンスカークラブの発着駅に参宮橋とか開成とか出てきますよｗ

>>487
明治神宮で二年詣出するため。朝のNYEも参宮橋に停めてほしい。

>>488
大山から初日の出を拝むためと大山阿夫利神社に参拝するため。
その列車に小田原まで乗ると片瀬白田・根府川で初日の出を見る列車に接続。
小田原城から見る初日の出や海岸の初日の出もおすすめ。


NYEという名称は今度が2回目？

>>489
ニューイヤーエクスプレスという名称は何回目かは忘れたけど、5回目位だと思う。

>>490
thx

NYEの江ノ島線上り回送ダイヤ分かってる人教えて下さいませ。

>>492
>>478を見てテメェで調べろ

>>492
回送ダイヤは知らない
NYE2号(MSE6) → NYE1号(MSE6) → NYE11号(MSE6)
NYE3号(LSE) → NYE15号(LSE)
NYE5号(EXE10) → NYE17号(EXE10) → NYE4号(EXE10)

例年から言うとNYE2→NYE11は確か停車無し回送のハズ

>>475注意できないお前って・・・

客同士の注意はお勧めできない
暴行沙汰になったらそれこそ大迷惑
しずかに車掌に通報するのがいい
通報ボタンもあるんだし

【小田急電鉄鉄道唱歌】

�@汽笛一声新宿を　早我が電車は離れたり
　高層ビルに入り残る　月を旅路の友として
�A左は明治神宮の　参宮橋の駅ですよ
　明治天皇まつられし　あおぐ清涼紫宸殿
�B右に見ゆる線路は　地下鉄線の線路にて
　ここぞ代々木上原は　急行停車の駅ぞかし
�C下北沢の交差点　上は京王電鉄ぞ
　渋谷へ急ぐ人達は　乗換地点の駅ぞかし
�D豪徳寺の交差点　下は東急世田谷線
　昔は玉川電鉄ぞ　砂利の運びも懐かしや
�E隣の駅は経堂ぞ　小田急電鉄ゆかりの地
　昔は車庫が在りまして　電車の入換え懐かしや
�F喜多見狛江をあとにして　行けば登戸ステーション
　南武線への乗換は　この駅他にあらずべし
�G向ヶ丘遊園は　小田急ゆかりの地の一つ
　利光鶴松銅像が　小田急発展祈るべし
�H唐木田ゆきは乗換と　呼ばれておるる黒川の
　次は永山多摩センター　ニュータウンの在るところ

【小田急電鉄鉄道唱歌】

�Iおくりむかうる程もなく　柿生鶴川うち過ぎて
　はや町田に着きにけり　青木は我を迎えたり
�J江ノ島行は乗換と　よばれておるる林間の
　木立の中を走りぬく　藤沢までもひとっ飛び
�K大和長後湘南台　いつしか後に早なりて
　藤沢駅に着きにけり　東海道線のりかえる
�L片瀬の浜に聞こえたる　海は七里ヶ浜にありけり
　江ノ島弁天堂に行き　旅の無事を祈ります
�M支線を後に立ち返り　座間海老名とうち過ぎて
　遠くに見ゆる山々は　相州アルプス大山だ
�N丹沢一の大都会　厚木をいでて本厚木
　愛甲石田鶴巻と　ハイキングのメッカの地
�N東海大学前は　昔は大根の駅でした
　ダイコン駅ののどかさに　回想追想良き思い
�O秦野渋沢両駅は　丹沢方面バス多し
　ヤビツ峠に塔ノ岳　風光明媚な山々よ
�P新松田に着きにけり　御殿場線に乗換えて
　特急あさぎり素晴らしき　小田急精鋭高らかに
�Q栢山開成冨水と　隣の駅は蛍田で
　大雄山も近くにて　金時山もすぐぞかし
�R足柄駅はロマンスカーの　愛称になった駅ぞかし
　昔はオルゴール鳴らして　通過したのも懐かしや
�S小田原は箱根の入口と　集まる電車の数々は
　山の西より東より　強羅かよいも混じりたり
(21)明けなばさらに乗換えて　桃源台へ進ままし
　天気は明日も望みあり　柳に霞む月の影

うっせ、テンションたけぇんだよ。クズ。

またMSE故障の件。早急に増備せよ。

>>501
今朝のはMSE故障じゃなくて電気設備故障

>>498-499
いかにも中途半端、どうせやるなら全駅でやれや。

>>502
特にダイヤが乱れてはいなかった気がするけど何かあったの？
喜多見の出庫線だけ送電がいかなかったとか？

あと数年もすれば､EXE VSE MSEのみになるから

昔は、下りNYEが参宮橋に停まっていた。

>>506
　10年ぐらい前の「初詣号」の資料があったが、当時の新宿発江ノ島行きの途中停車駅は参宮橋、代々木上原、向ヶ丘遊園、町田、藤沢だったようで、参宮橋や代々木上原にも停まって、初詣客をさばいていた。

>>507
そうそう、確かNSE引退前後まで上原にも停まってたはず
家に帰れば、2000年頃の資料があるんだが…需要あるなら後でｶｷｺするけど

代々木上原停車の初詣号は2001年が最後､EXEが年末に､相模大野〜小田急相模原間で踏切事故に巻き込まれて､LSEが代走したので覚えてる

>>509
そうだったわ
そのコンボ事故で代走の年から、新宿〜町田間が無停車だったね
確か上りだけは、継続して参宮に停車してたはず

関係ないけど、この年末年始は、踏切事故が頻繁に起きてた記憶がある

EXEに乗り納めしたお( ^ω^)

VSEとMSEに海苔納め��お。

明日(もう今日)は久々にＭＳＥに乗るぉ。
お弁当も予約したし楽しみ〜！
花美肌、あるかな〜？
アテンダント何人乗るんだろ〜？

美人アテンダントはみな春に辞めちまったから期待するな

MSE＆7004FのNYEに何人のヲタが群がるんだか。

>>515
HW9号の車内からですが､成城下りﾎｰﾑに撮影者多数いました｡NYE2号(MSE)の送り込み回送から熱心な方多いですね｡○灸とかいるんですかね

西日本人なんですが、富士ぶさ乗車と兼ねて初めて
ＬＳＥとＭＳＥに乗ってくるんですが、評判から見てＥＸＥにすれば良かったのか・・・
（ＶＳＥには乗車済み）

しかし小田急と言えば、どうしても昔のＴＢＳ（筆記体）のイメージがあるのだが
（沿線の国際放映や円谷プロ作品から）

>>516
若い世代が撮ってるのはまぁ良いとして、オジサン軍団が元旦の早朝に三脚抱えて車内やホームをウロウロしてるのはちょっと。

何、何、あれ？なんか怖い！と、ホームで電車待ってた女性初詣グループ（本年の元旦）

その前にも、三脚やデカいカメラバック抱えて乗ってきたヲタにオバサマが
「初日の出はどちらに？」
「え？ロマンスカー撮影ですけど！」
「・・・・」
そのまま会話は終わった！

そんなのを目撃した今年の元旦

むしろ、若いもんは彼女と初日の出でも見に行けよ。

旅行目的で乗るならLSEで正解だと思うよ。連節車ってのも他じゃなかなか味わえないし。
EXEはあくまで「普通の良い車輌」だもん、小田急ならではって要素は薄い(だからこそ鉄ヲタ的人気は低い)。

え？MSE？うーん？敢えて選ぶことは‥‥おっと、誰か来t(ry

新百合ヶ丘に行った方が賢明だな

秦野1番線に(MSE6)停車中

元旦の早朝・・・

>>523
元旦の深夜に比べりゃ表現としても違和感ないだろ

>>520

さんくす、ＬＳＥは２ヶ月前に前展望を取れたんで楽しんで期末
（ＶＳＥは後展望でしたんで）
ＭＳＥは地下鉄特急って言うのに興味があるんですが、鉄博に行った方が良いのか

>>517
7000･･連接 廃車寸前のｸﾀﾋﾞﾚ車 ｶﾞｯｶﾘするかも
10000･･連接・ﾊｲﾃﾞｯｶｰ これも少々古くなりつつ･･
30000･･20mﾎﾞｷﾞｰ よく出来た車輌です。通勤特急としてはもったいない
50000･･連接に乗りたいならおすすめ
60000･･20mﾎﾞｷﾞｰ 地下鉄乗り入れﾛﾏで話題として充分

>>525
気になるなら乗っておけば。
MSEは運行回数自体少ないのだから、時間が合うなら地上⇔地下を味わうのもいいのでは？
でも時間的制約が大きいかな。

EXEは佳作だと思うが、外から来た人間に乗れ乗れと薦める輩には世界の狭さを感じる

あれは普段その他のロマンスカー乗ってるからこそ評価できる車両

仕事で沼津に行った帰りにあさぎり号に乗るんですけど、
行きに小田急の駅の自動券売機で特急券を買うと、
座席がいつも３号車の３Ａなんです。
どうしてでしょう？

色々アドバイスありがとう御座います

取り合えず上り富士ぶさで着いた後、新宿から町田まで
ＨＩＳＥ→ＭＳＥ（大手町まで）の往復してきます

これから初日の出と初詣に
江ノ島へ行きます。
初日の出の暴走族より立ちの悪い
撮影部隊がいるよな特に藤沢駅

藤沢より大和じゃね？

藤沢だと顔撮りしかできんぞ。

撮影者が多い駅
1…大和
2…町田
3…新百合

ビデオなら通過駅でも十分だけどね。

撮られまくる展望席の人も大変だ！

新宿なんて意外と撮影者が少なそうだが

>>537
新宿は2時〜3時台にかけて増えそう。

夜の片瀬江ノ島に入る旧塗装も珍しいのかな。

いま、MSE6が通過していったが、乗車率は６割から７割といったところか。

>>540
4時頃出るNYEの利用は初日の出もあってか好調みたいだね。

アテンダントがいなきゃやだ

代わりに車内でｷﾓｦﾀ話をするその名の通り気持ち悪い
ｷﾓｦﾀ鉄集団が乗務いたしますw
ご注意下さい

さっき通過していったEXE10の乗車率は、車両によってばらつきがあるものの、３〜４割といったところか。

今 新百合ヶ丘にVSEが停まっていました

4時発の13号は満席だと

藤沢駅3時55分頃にMSE、VSE並びが実現
4時55分頃にはVSE、αリゾートの並びもあった

>>529
　グリーンの切符をとった最初の客なのだと思うよ。グリーン席を1人乗車で条件なしてとると、最初の客には3号車3Aが割り当てられる。2人乗車だと、3号車3Cと3D。
　発売させる席の順番は何となく決まっているみたい。他の席にしたかったら、窓口ならピンポイントで席の指定ができる。

ＶＳＥ弁当って駅の売店でも売っていますか？

MSEで駅伝観戦に行く人いる？小田急もせっかく二度観れるのだから、もっとアピールすればいいのに。

>>549
駅販売はしていません。
売り切れの場合も有るので予約すれば確実です。
詳しくはHPを見て下さい。

天皇杯決勝と箱根駅伝は毎年必ず見てるけど寒いのが苦手だからテレビ観戦しかしないなw

違う座席の指定券なのに展望席に座るヲタ、大晦日〜元旦朝にかけていた鉄ヲタに激しく殺意。本当迷惑なんですけど。

>>553
それならまだマシ、車掌が検札に来ないのを知ってか
特急券なしで乗車してるのが何人もいたぞ

おまいらあけおめ。
大晦日の話だけど、秦野〜渋沢間の線路をくぐるアンダーパスを車で走ってたら、上りにHise、下りにLSEが見事に交差して感動した。

海にも山にもいつか　並んでいこうね手を繋ぎ
君の好きなロマンスカーは　ふたりの日々を駆けぬけて
夢がにじむ遠い夜空に　名もない星が流れた

LSE旧塗装の補助警報イイ♪
ニューイヤーで鳴ってたみたいね。ウラヤマシス。

>>550
行きはVSE、帰りはMSEに乗りました。選手と電車の組み合わせを狙いましたが
タイミングが合わなかった…。

>>550

今年から小田原-湯本の一般列車が４連化したから、輸送力不足。アピールしたくても出来ない。

>>557
空耳では？どこで鳴った？つかLSEってまだ補助警報あるの？更新したときに撤去したはずじゃ…もしホンマならどっか音声か動画うｐされてないかね

>>556
村下孝蔵だね。　自作自演ではない。

>>560
音は小さいが時々鳴らしてるよ！
数回聞いただけだが。

>>561
分かってくれる人がいてくれてうれしい」

>>554通報しろよカス

>>564
通報も何も車掌来ねーし
酔っぱらいや屈強な黒人だったからな

>>560
EXEを除いて全編成設置されていて撤去車も無い。

>>560

ttp://jp.youtube.com/watch?v=QqFY31dJkIk

あさぎりの車型ではこね号ってあるんだ、初めて見た

>>566
ウソはいかんぞ

いやたしかあった気が…

ニューイヤのＭＳＥ乗ったが
ヲタ、車内でビデオカメラ撮影
しながら徘徊するな。
寝ている奴だっているんだからな。
カメラ取り上げて江ノ島駅前の境川に放り投げてやろうと思った。
まだ車内で酒盛りしていた若い女の子達がまともに見えた。
寝過ごしそうになった奴結構いたな、新百合や町田であわてて
降りていった。

>>570
7004は旧塗装復活の時にラッパをつけなおしたんだ
だから他の7000では鳴らない

他の車型は取り外したような気がする
SW自体はあるけどね。＠RSE

>>572
7004Fの場合、本来２つ着けなければならないものが
別のホーンが着いたため
片方しか着けられなかった。だから音が小さいそうだ。

ＭＳＥは空席多いから、すべて新百合ヶ丘で停車させてよ。
土日によく見かけるが、悲しい気分になる。
平日の夜は結構席が埋まっているが、それでも新宿初に比べたら
見劣りする。

土曜休日のベイリゾートを定期化して欲しい。
出来ればダイヤの見直しも宜しく。

>>575
毎週新木場に行く用事があるのか？
行くとして毎回必ず乗るのか？

定期化しないと乗客は定着しないだろうな
どうせならJR乗り入れて海浜幕張までいけばいいのに

メトロとＪＲの線路はつながってないし、小田急の車両にＪＲの保安設備が搭載されてる車両が少ないでしょ。新木場まででいいから週末走らせて欲しいですけどね。増備したらして欲しいですけれど。

連絡線での長時間停車を無くして到着を少し早くして欲しいな。
小田急沿線からTDRってちょっと不便だから便利だよ。

とりあえず4連2本6連1本を増備して10連3本にしないと余裕がない。

いっそのことＭＳＥは取手まで乗り入れるべき。

週末朝に北千住に行くよりかは、乗客が乗るとは思いますよ。行きを到着３０分早くして帰りを３０分繰り下げて出発すればいいと思いますよ。

いっそのこと
他社のベルニナみたいに直流600Vとの複電圧対応とか
他社のDMVみたいに1067mmゲージ以外も走れるようとか
いろいろした新MSE4連を投入して、
出山（信）ぐらいまで乗り入れてほしい

できれば
出山と大平台と上大平台の有効長を20m4連対応にして(ry

いっそ幕張まで行って欲しい　＞MSE
幕張メッセに行くのに神奈川からだと乗り換えが大変な上に3時間近く掛かるからな。

元旦朝からえのしま20号初めて乗ったさ

もっと平坦な陸地を走ってるかと思ってたよ、殆ど下り坂なんだな
前日大晦日の夜、藤沢のホテルに着いて
目の前線路だから殆どの車両見られて良い年越しになった

乗り入れ当時、地下鉄有楽町線でMSEが走ってたの見かけた
新木場から幕張まで地下鉄延長したらアクセス短縮とか
乗り入れとか出来るといいのにね

>>585
東横イン乙＾＾

あさぎりって廃車と同時に廃止か？

箱根もロマンスカーもチョンが多いね

メトロはこね限定の『花美肌』おいし〜い

>>577
海浜幕張までとか入れても無駄じゃない？
線路とか色々解決したとしても、JR特急料金加算されたら高すぎて小田急から乗る人はほぼいないと思う。
もちろんJR線内利用は距離が短くてほぼいないだろう。

現行ならベイリゾートは6両で十分だな。

>>583
長さ幅を考えるとトンネルや鉄橋まで全て作り直さないといけないので無理です。

>>590
JR線内300円でも微妙だよな
500円ならまず乗らないだろ

あさぎりの二の舞
でもあさぎりも上りの松田到着前で8割以上埋まっている時もあるのが不思議ｗ

モーターショーとかの時は海浜幕張〜東京でも500円払って乗る人はいるから
そういうイベント時だけ300円で臨時延長は手かも

ＶＳＥの展望席、小田原から新宿まで一枚３０００円でお分けします。
ちなみにお弁当付きです。
１６席あります。
必要席数をお知らせください。

>>592
> 上りの松田到着前で8割以上埋まっている時もあるのが不思議
ゴルフのギャラリーらしい。以前窓口で買おうと思ったら満席だった時係員が
「あれ？空きがないですねぇ‥‥その日は何の大会もなかったはずなんですが‥‥」
だそうです。

>>590
JR線内は座席指定制の快速扱いにすればよろし。

>>595
JRは、特急料金を払えないビンボー人は客として相手にしないよ。

ぼったくられてるバカ発見

新宿駅構内の売店で500mlのﾁｭｰﾊｲが売ってないのは何故？

車内でチューハイとか発泡酒とか飲んでる人って
人生終わってるってイメージ

LSEの旧塗装見たかったお
いつも運が悪くて見れないお

俺様の隣で酒盛りする奴に殺意。

仲間に入れ

冗談じゃない。迷惑だ。

しかもいま折り返しで『はこね４１号』に乗ってるが、満席となった為、嫌な予感がしたら案の定…(>_<)

隣に来たのはニート風の野郎、缶ビールにつまみ食ってる。ウザい。クサい。

二席分買っておくべきだった…(>_<)

しかも車内で精算は出来ないと言ってるにも関わらず、車掌さんに切符出してるし。でも、そこは時●車掌ＧＪ。

>>600
どこで見るの？

>>603
この時期にマトモな車内環境を求めるのが間違い
ましてや特急

遣りたい放題専用車両、絶対静粛専用車両って分離すれば良いんだよ。

車内で飲酒する奴が耐えられないとか言う奴は、
大阪行く時も新幹線使わない18キッパーだろ

>>608
18キッパーじゃないけど俺も嫌車内飲酒派。新幹線に乗るときは（滅多にないけど）缶コーヒーくらいは飲むけどね。
だいたい酒呑む習慣ないし、呑むと気分が悪くなるから、周囲で酒盛りされるのは迷惑。
忘年会などの所謂「飲み会」は、許されるならボイコットしたいくらい酒嫌い。

平日のホームウェイなら飲酒してもいいだろ。
これだけが楽しみという可哀相なリーマンは俺だけではないと思うぞ。
異論は…認めるorz

↑わかる。。

呑むかは別として気持ちは解るよ。

この1杯(1本)が明日への活力なんです

アテンダントって何人くらいいるの？

酒とかが嫌なら普通に座って急行とかの方がいいんじゃね？
そういう奴らよりは急行とかは静かだと思う（金曜除く平日夕方以降の新宿発）
みんな疲れて死んでる人多いから。

酒を飲むほうも、スタバとかで売ってるタンブラーに移し変えて飲めばいい
それならば酒を飲んでいると周囲からわからんｗ

>>614
ＬＳＥ、ＨｉＳＥ、ＥＸＥ、ＲＳＥで３人、ＭＳＥが５人、ＶＳＥが６人かな。
ただ、多客時にはもう１〜２人多く乗る事もある。

ＭＳＥとＶＳＥに多く乗務するのは、売店に一人は常駐する関係のため。

連投スマンが、休日は親子連れだって多く乗る。
酒盛りや臭いニート風の奴が乗ったら迷惑する。

特に「はこね４２号」の前展望や、「はこね４４号」のグリーン席でやられたら悲惨…。

小田急おもしろ運転徹底探見 (キャンDVDブックス) 　　生方良雄　　ＪＴＢ出版事業局　　2,940円


DVDが見応えある

はこね30番台前半までしか乗ったことないから
上りで酒盛り遭遇したことないな、下りはたまに一桁台からいるけど

>>619
あー、それさっき新宿の小田急デパートの10階の三省堂書店の新刊本コーナーみたいなとこで、
平積みして、テレビにビデオ映して売ってますた。買わなかったけど。

アテンダントって、平均年齢いくつかな？
一人、大地真央みたいなのがいるね。

大地真央は２６歳ですが。

激しく外出かと思いますが、なぜ新宿−藤沢のロマンスカーはあんなに少ないんですか？
増発して、往復で買うと片道当たり950円とかすれば、湘南新宿ラインに完全勝利できると思うのですが…

乗務員が足りない
利用客が少ない
昇進がある

いやだから湘南新宿ラインとロマンスカーは所要時間大して変わらず、値段大して変わらず、それでいてロマンスカーはグリーン車並の設備。
多少の高速化や往復割引をすれば勝てないわけないと思うんですが。
乗務員は運転士と車掌がいればいいし。

さっき、午後３時ごろ、総武緩行線の車内から見た、新宿発射の逗子行湘南新宿ラインのグリーン車は、
一階も二階も、窓側も通路側も、両端部も全部ぎっしり埋まっていた。
座れない客がグリーン券かって乗ってきたらどうするんだろう。
あんな安っぽいぺらぺらの座席に座席指定もなしで高いグリーン料金をボッタくる束という会社は、
ほとんど○○○と変わらない体質を持っているね。

アテンダントって何人くらいいるの？

ってさぁ３０人とか４０人とかそういう答えを期待したんであって１列車に何人乗るかなんて知ってるよ

あまりにもかわいい子がいないからさ ふつう２０人いれば二人くらいは美人とかわいい子といるもんだが アテンダント採用担当はブス専ババ専か？

>>626
湘新と同じくらいの運転本数＆旅客定員を確保できない為
小田急が負けを認めたのが現状。

>>626
需要がない。以上。

たとえ運転しても需要の観点から4両運転だろうから相模大野での分割併合によるタイムロスが大きいし、30分おきにやってくるSSＧ車と2時間おきにやってくるロマンスカー(仮に運転するとなればこれぐらいの本数が妥当だろう)、普通なら前者を選ぶ。
多少割引したところでプチ金持ちが利用手段を変える大きな要因にはならない。

>>624
対小田原ではロマ
対藤沢では快急
線路容量的にもね

国民の税金を大量につぎ込んでインフラ整備してきたJRとガチでやりあうのは不可能
JRは小田原まで小田急で言うなら全線複々線なんだぜ？

>>626
>乗務員は運転士と車掌がいればいいし。
運転士と車掌が足りないんですが。

>>628
それなら、そう言ってくれりゃあ…(>_<)

でも、たまに電話番の人も乗務してるしな。実際に何人いるかは分からんなぁ…(>_<)

車両も無いでしょ。それに付随して車庫の許容力もあるし。儲かる所に資本を集中させるのが商売だから。

>>633
普通乗務員って言ったら運転士と車掌の事じゃない？w

>>634
EXEの後ろ4両を使うって手はある

新宿発着ロマ停車駅ほか妄想

新遊新町大本秦新小湯大藤江
宿園百田野厚野松田本和沢島
●−−−−−−−●●＝＝＝ Sはこね
●−−●−−−−●●＝＝＝ はこね
●●−●−●●−●＝＝＝＝ さがみα
●−●−●●−●●＝●●● さがみβ(6両)・えのしま(4両)

列車の号数は、あさぎり：(00)x号・さがみα：1xx号・さがみβ：2xx号・えのしま：3xx号・はこね・Sはこね：5xx号(VSE・HiSE・LSE限定運用)・(地下鉄直通：6xx号)に変更

新宿発車時刻(あさぎり除く)
毎時00 はこね・Sはこね
毎時09 快急 藤沢
毎時20 さがみβ(6両)・えのしま(4両) (10分後がSはこねの時はさがみαで運行して町田を救済)
毎時30 はこね・Sはこね
毎時39 快急 藤沢
毎時50 さがみβ(6両)・えのしま(4両) (10分後がSはこねの時はさがみαで運行して町田を救済)
(小田原行きの快急はさがみ増発に伴い廃止)

藤沢は毎時4本の速達列車を設定し、東海道線内藤沢以遠からの客の取り込みも狙う
小田原は毎時2本の速達列車を設定し、昇進の特快よりも早くかつ本数を多くして、東海道線内小田原以遠からの客の取り込みも狙う
町田は毎時2本の停車を確保

ここに加えてメトロさがみが毎時1本で本厚木始発・大野・町田・新百合・遊園・成城停車で入れば完璧だな！

江ノ島線のロマ増やしても、藤沢駅周辺のユーザーしか使わないでしょ？
結局、町田や大野で下車する客が増えるだけで。
貧民窟の大和市民はロマなんて乗らねえし。

平塚〜藤沢〜新宿のような使い方であれば、昇進が来なければ小田急の方が安くて早くなる
特急使っても束より安いのでは？

>>637
そうだね
しかし夏はもうちょっと増発して欲しい
小田急は冬の空気輸送と夏の満席祭りでバランスを取ってるつもりなのかもしれんが

>>635
あんたバカ？日本語読める？

何処にも『乗務員』という単語は使ってませんが。視力いくつ？

電話番している人が、アテンダントとして『乗務する』って意味合いで書いたんだけど。もしかして通知表『１』？

新遊新町大本伊秦渋新小湯
宿園百田野厚勢野沢松田本
●レレ▲レレ●●●●�U�Uたんざわ

▲＝朝上り、夕方下りは通過
ホームウェイとしての運行もあり

>>627返金してくれるぞ

海老名に停まるようになったら本厚木停車が減るのか？
一日５往復程度らしいが。

藤沢17時台の上りは、
4輌でいいから毎日運転して欲しい。
オレは世田谷区内から鎌倉へと、
江ノ島線〜江ノ電のコースで行き来するのが好きなんだが、
フリーパスがある割りに、19時台までロマなしっていうのは、
秋〜冬が特にツライものがある。

こんな停車パターンはどう？

17:50　あさぎり7号　新宿-町田-本厚木-松田-駿河小山-御殿場-裾野-沼津
18:00　ＨＷ1号　　　 新宿-本厚木-伊勢原-秦野-小田原
18:30　ＨＷ3号　　　 新宿-新百合ヶ丘-町田-本厚木
19:00　ＨＷ5号　　　 新宿-相模大野-本厚木-伊勢原-秦野-小田原(大野で後ろ4両江ノ島行き)
19:30　ＨＷ7号　　　 新宿-新百合ヶ丘-町田-本厚木
20:00　ＨＷ9号　　　 新宿-本厚木-伊勢原-秦野-小田原
20:30　ＨＷ11号　　 新宿-新百合ヶ丘-町田-本厚木
21:00　ＨＷ13号　　　新宿-本厚木-伊勢原-秦野-小田原
21:15　ＨＷ91号　　　新宿-新百合ヶ丘-町田-大和-藤沢
21:30　ＨＷ15号　　　新宿-新百合ヶ丘-本厚木-伊勢原-秦野-小田原(新百合ヶ丘で後ろ4両唐木田行き)
22:00　ＨＷ17号　　　新宿-町田-本厚木-伊勢原-秦野
22:15　ＨＷ93号　　　新宿-相模大野-大和-藤沢
22:30　ＨＷ19号　　　新宿-町田-本厚木-伊勢原-秦野-小田原
23:00　ＨＷ21号　　　新宿-町田-本厚木
23:30　ＨＷ23号　　　新宿-町田-本厚木-伊勢原-秦野-小田原
23:50　ＨＷ25号　　　新宿-新百合ヶ丘-町田-本厚木
0:15　 ＨＷ27号　　　新宿-町田

ＭＨＷは全て現行どおり。

>>645
お前、なかなか良いセンスしてるな！
やっぱり伊勢原は止めるべきだべ！

ID: c5IZdtcLO=ID: TLKmBNBFO
ID: c5IZdtcLO=ID: TLKmBNBFO
ID: c5IZdtcLO=ID: TLKmBNBFO
ID: c5IZdtcLO=ID: TLKmBNBFO
酷い冬厨wwwwwwwwwwwwww

>>645>>646
ロマンスカー利用がヲタばかりならそれで可としても、
そんなヲタ好みのダイヤではパンピーには分かりにくいだろ。

はこね１９の３号車にいる二人のアテンダント険悪な雰囲気 先輩アテンダントにねちねち言われる新人アテンダント ありゃ辞めるのもちかいな

>>645-646
伊勢原には止めても良いとは思うが、いくら何でも町田と同じくらいとか止めすぎ＆本厚木までノンストップ多すぎ。

あさぎりを御殿場ユーザー用に町田通過にしてHW1は町田停車。
そしてHW91をEXEで藤沢・唐木田行にするのがいいと思う。（大野停車に変更）
23時半の小田原行は本厚木以遠空気輸送確定だな。

>>648
禿しく同意！。停車駅は統一しないと、一般人には分かりにくい。現状でも既に分かりにくいのに。

>>650
>あさぎりを御殿場ユーザー用に町田通過にして
　御殿場線ユーザーがみんな新宿での乗り降りとは限らないぞ。むしろ新宿からなら高速バスの選択肢もあるが、町田や本厚木からは、あさぎりしか選択肢がない。
　0407Mの新宿→町田の客が多いのは、直前の0343が町田通過のため。休日ダイヤの時は直前の0143が町田に停まるので、平日ほど 0407Mの新宿→町田の客は多くない事が多い。
　それから、あさぎりの停車駅変更は、JRとの協議が必要。小田急線内特急だと、停車駅も小田急の一存で決められるけど。

一番いいのは、あさぎり７号２号の新宿⇔町田の指定券発券のタイミングをずらすこと。
７号は発車１５分前から放流、２号は上りは松田発車後の時刻から放流・・・とか。
ただ色々システムをいじらなきゃいけないだろうから難しいかも知れんが。

わざわざ、あさぎり号に乗る奴等、本厚木民が迷惑しています。すぐ後のホームウェイに乗れ！バーカ！

>>647
悪かったな！

>>650
確かに朝の下りあさぎりなら町田や本厚木からの需要もかなりあるが、あの時間の下りあさぎりとなると町田からはほとんどいない。
降りるのが大半で乗車率半分で町田出発だからな。

協議だとしてもJRには直通客増加?のメリットがあるから、何とかなるような気がしなくもない。
まあ今リニアで頭いっぱいの会社がやってくれるかはわからんが。

今日は予定通り江ノ島線内でオレンジを撮影出来た。

>>630
プチ金持ちは昇進グリーン、貧乏は小田急懐旧。
では中間層は？
値段と時間が同じなら昇進普通車よりロマンスカーじゃね？

まあ速達の為には分離連結無しじゃないと無理だろうし、だからって4両EXEをそのまま小田原線新宿まで乗り入れると線路渋滞引き起こすんだろうけどね。

目的地が新宿かどうか、帰宅地が小田急沿線かどうかによっても
湘新かロマの選択は変わってくる。

新宿が単なる経由地の場合、湘新の方が乗り換えも含めて便利な場合多し。
小田急沿線民でも、藤沢や小田原に近い人は、クロスシートのE231普通車で十分。

あさぎりの運転区間を沼津から静岡まで延長してくさい

>>637
大和あたりも利用する奴は結構居るぞ

EXEに乗り初めしたお( ^ω^)
やっぱりホームウェイで呑む酒は美味いお( ^ω^)

>>659
ＪＲ東海線内全車指定席の快速扱いまたは、
御殿場〜静岡間自由席２〜３両程度設定すればそれなりに需要はあるのではないか。

>>661
ラブジュースの方が美味いぜ。

あさぎりはいっそのこと、土休日のみ運転にしてみたら…？それなら本厚木民の俺様も納得。さがみ使うから。

>>653
２号だと御殿場線内の客が指定が取りにくい、とすでに敬遠されてしまっているしね。
でもいろいろ面倒そうだから、そこまではやらないだろうけど。

あさぎりの小田急線内のみの利用は一定の制限はされている
7号の新宿→町田を20枚だか買おうとしている客が
発券制限にひっかかっているのを見たことがある
一週間前頃には解除されるので、その時点で空きがあれば・・・
と係員が説明していた

>>653
　0402M、0407M共に、新宿〜町田を規制するなら、新宿〜本厚木も規制が必要。
　でも、グリーン席の場合は、規制することはしない方が良いだろうな。グリーンの付帯サービスを選択して、グリーンに乗車する場合もあるから。

>>654
　本厚木民は0407M直前の0343を利用できるだろう？。町田民は0343を利用できず、やむを得ず0407Mを利用する人も多いのだよ。

>>655>>664
　時々0407Mにも乗るけど、町田からも乗ってくる人はいるよ。少なくとも本厚木よりは多い。
　それから、今、あさぎりについて、JRと協議をすると言う事は、廃止の協議とほぼ同意。JRCは、本気であさぎりの廃止や運転区間の縮小（御殿場止り）、JR車両の乗り入れ廃止＆小田急の片乗り入れ化も考えている。

>>659>>662
　沼津では、沼津→三島→（新幹線）→静岡の利用を奨励していて、そういう切符もある。沼津〜静岡でも新幹線誘導しているのだよ。

>>655

東海と小田急では力関係は小田急が上。
あさぎり号はほぼ前年並みの利用者を確保しているが、こだま号は大幅に客を減らしているのが実情。
あさぎり号に冷たい態度で望めば、小田急は小田急系の東海バスが本格的に高速バスに参戦する事になる。そうすれば、ますます、こだま号は客が減る。

それにリニアがある。リニアは神奈川県内を通過するが、小田急の協力が得られないと厳しい。
またロマンスカーの車両がＪＲ東海子会社の日本車両が製作しているのも、厄介な問題。

伊勢原なんかに停める前に海老名に停めろよ。

海老名なんて大野と本厚木に挟まれいかにも中途半端じゃね？
通過でいいよ。

大野と本厚木に停まらないやつを停めろよ。

>>667
その力関係が成り立つのは東名の向ヶ丘〜三ヶ日のバスじゃない？あの区間の管理は小田急だからな。

こだまの東京〜三島？の区間利用が減った所で別に東海道新幹線そのものがドル箱路線だから、それくらい構わないんじゃない？
もともと箱根高速が御殿場まではバンバン走らせてるから、東海バスによるJRの影響はそれほどでもない気がする。
リニアと小田急って何か関係あるの？素人でスマン。

エロアテンダント募集

>>668>>670
おい、このやろう！聞き捨てならねぇなぁ！
伊勢原在住の元ゾッキーが黙っちゃいねぇぜ！ベイベ！

秦野も伊勢原も止めるほど乗降客数はいないでしょ。本厚木の次は小田原まで停車しなくて十分です。

下りあさぎり号は町田や本厚木は乗車のみとして
上りあさぎり号は町田や本厚木は下車のみとするのは

リニアを橋本ではなく小田急が延伸する相模原に誘致するんじゃね？w

>>674
伊勢原駅でチンチンとケツメド丸出しでホームに立てば、嫌でも伊勢原にロマンスカー止まるべ！

>>677警笛ならされて駅員くるだけな予感

>>677
止まるかもしれんが扉は開かないな、たぶん。

その前に周りの客に通報されて警察行きだなｗ

>>678-680
クサい飯は食いたくねぇな…(>_<)
通報だけは勘弁してくんねぇ。

新宿ｰ箱根湯本のロマンスカーって小田急の株主優待じゃ駄目なん
小田原から先の乗り越し精算って出来んのか

>>682様
小田原〜箱根湯本の精算300円で可能です｡

>>683
�d

初めてＶＳＥ乗ったけど、まぁまぁ良かったな。
強いて悪い点なら
つ　アテンダントの接遇態度
つ　カーペットの汚れ
つ　フットレストがない
つ　ブラインドが好みの位置で止まらない
つ　ＬＣＤモニターに前面展望を　　　くらいか…。
車掌や運転士の肉声放送（英語部分も）良かった。
「今日は何の日」で七草粥の説明とかワロタしｗ
運転席からこんにちわとかもワロタｗ

ありゃ、飛行機意識してるよなｗ

>>685
おそらく、運転士は『い●●』さん、車掌は『と●た』さんだと思われ。
アテンダントは態度か良いのもいれば、悪いのもいるしピンキリだな。
俺だったら『マンコしゃくるぞ！』と、一喝するけどな。

今日の夕方６時ぐらいに表参道で青ＭＳＥを見かけた。
客がかなり乗っていた。

リニアは各県一駅止まらないでしょう。存在意義がなくなる。
東京-名古屋-大阪、東京-大阪で十分。
完成したら、のぞみを各県停車にすればいい。

>>678
小田急も汽笛を乱打するように鳴らすと駅員出てくるんだっけ？

>>686
違う
「北なんとかさん」だったｗ

>>687
＞夕方６時くらいに表参道で青MSEを見かけた。
＞客がかなり乗っていた。
そっか・・・
人気が出てきて、段々混んでくるようになったみたいだな。

平日はメトロさがみもメトロホームウェイも片道のみの営業運転
一日の全走行距離の半分以上（100�q超）が回送という効率の悪い電車だから
それなりに乗ってもらわないとな

今日は水曜日で混んでるといっても一人で二席の割合。
それでもかつてよりは上々。

午後６時台のメトロホームウェイは、
千代田線の大手町・霞ヶ関・表参道から
成城学園前、新百合ヶ丘へ行く人が案外多かった。
表参道界隈で買い物した親子連れが、成城へ帰る
という事例もわずかながら有るようで。
一番多いのは新百合丘で降りる客。

午後8時、9時台のメトロホームウェイはそのまま町田まで直行で
途中駅は使えないし。

やっぱり３本とも新百合丘停車だな。

美人アテンダント募集

というかMSEの回送って

メトロさがみ→綾瀬→メトロホームウェイじゃダメなの？
一回喜多見に戻る必要あるの？

>>696
それができれば60km分の回送をしなくて済むんだがな
特急車両だからなんか理由があるんだろ
他の私鉄だと朝運用の後夕方まで乗り入れ先の車庫で休んでることはよくあるんだが

>>688
スッ飛んでくる

>>689
運転士？きた●わさん？

メトロホームウェイ→翌日のメトロさがみの間、本厚木−成城を回送するけど
それなら海老名に止めておけばいいのに。
無駄な回送大杉。

綾瀬検車区では、たとえ日中丸々（8：00〜17：00）留置するスペースがあったとしても
車内清掃や給排水（汚水処理含む）の設備がない、もしくは利用できない決まりがあるのかもよ。

特急の整備を喜多見に集中する事で、保守人員やその他コストを削減できるんじゃないかな。

醤油〜こと＼(^ー^)／

>>700
>特急の整備を喜多見に集中する事で
　EXEは全車、海老名所属になったけど、整備も海老名じゃないの？。

>>685
乗ったのはスーパーはこね27号？
俺も七草粥の話聞いた

>>702
海老名は一般車含めて車内清掃はしてるから清掃は可能だろう。
ただ給排水とかの設備は無かった気がする。

1時間に3・4本は個人的に多すぎると思う。

快速急行≧ロマンスカー　（新宿〜町田or相模大野）

こんな感じの定義でしょ？
だったら快速急行を増やして、大野始発のロマンスカーにすれば良いと思うのだが･･･

は？

土曜日アテンダントとまた合コンだぁ

>>704
　排水はどうだか分からないが。給水は新宿の折返の時にやっていないか。

明日は雪で午前中の特急は運休かな？

3月にダイヤ改正するみたいだけど
MSE関連も手直しされるのだろうか？

>>704
夜間海老名留置や終日海老名予備の運用があるから、特急車のメンテナンス設備はあるんじゃないか？
あと、3月の改正の時にEXEは全て喜多見から海老名に転属になっているはずだしね。

回送コストというのは我々一般人が思うほど割高なものではないんだろうな

>>712
営業運転と回送運転とで運転士の手当ても違うという気がす。

MSEの場合VSEと同じで乗務員限定だからではないか？

ﾋﾟﾀｺﾞﾗｽｲｯﾁ
とてとてとてよちよちよち
「みに」

>>712
回送なら車掌要らないしね

新宿駅の折り返しで給水はしているのを、時々見ます。

はこね１号は順調に走行中。
いまんとこ沿線に積雪も見られず。

コップが散乱してる＜給水所

>>716
小田急ではワンマン回送は多摩線限定

スレチだが、そういえば、クヤ検測でもレチ乗ってるね。

>>719
それは、はこね駅伝。

7000形が大野工場でバラされてたけど、全検？

>>723
廃車準備です

信じないで下さい。

>>723
7002F??
ばらされてたなら定検でしょ。

廃車ぃオジサン〜♪

あるいは車輪削正とか。

アテンダント愛想悪すぎ

ホームウェイちょっと遅れただけで車内アナウンスが謝りすぎ。
ホームウェイなんて早く帰る、と言うよりいかに快適に帰るなんだから、一回遅れると言えば十分じゃなね？
ただ10分遅れで本厚木出発しといて定時刻で秦野小田原の到着予定アナウンスしてるのにはびっくりした。
本厚木―秦野が２分かよ、みたいな。

>>729
サンダーバード号事件以来、危険職種だからだよ。
催涙スプレーでピシューとやられますぞ。

>>730
　ホームウェイでなくても、遅れた時におわびのアナウンスがあるよ。1分遅れただけで、おわびのアナウンスがあったこともある。

今日、１４時４０分新宿発のはこね号に乗ったけど、そんなに愛想悪いアテンダントさんじゃなかったなぁ。上りのはこねには新人アテンダントさんがかなり乗務してましたが、その人も愛想は悪くなかったしなぁ。頑張って欲しいけれどね。

>>729
単に君のことが嫌いなんだろう。

新人で愛想悪かったら話になんねぇだろ 態度悪いのはお局 そのお局が新人をイビるからみな辞める

愛想悪いアテンダント？

俺、誰だかわかったぜ！

だいたい普通に会話してても口が悪いアテンダントもいるからなぁ。せめて乗務中は慎んで欲しいけれど、育ちが出ちゃうから無理かな。

新人さんでもベテランでもやる気無い人から買う気無くすよ。どんだけ綺麗な人や可愛い人でも。

>>731
東日本のGA事件の方が近いしショックでしょ。

>>730
誠意を感じられない、とクレームが来ます。

居酒屋特急ホームウェイ号にアテンダント乗務してたらえらいことになりそうだな･･･

>>739
一回で理解できんのかい？と言い返してやれよ。
何度も謝罪アナウンス聞かされて、もういーようぜ―ｗと思ってる乗客は俺だけじゃないと思うよ。
だいたい良くも悪くも、沿線民にとっちゃ小田急なんて遅れて当たり前なんだし…

ホームウェイ号利用の時に限って遅延しないなあ
個人的には通過する駅でホームに待つ人を見ながら優越感に浸りたいのにｗ

ＶＳＥの先頭車両は西日がきつすぎだよな。

だいたいアテンダントの誠意が感じられないみたいな事を書いてる人多いけど、飛行機のCAとかじゃあるまい、理想が高すぎだろ。
あくまで一私鉄のアテンダント。それなりの目線で見た方がいい。

俺はロマンスカーにちょくちょく乗るけど、アテンダントに不満は無いなぁ…。
無愛想なのはたまにいるけどな。

最近、Ｓ井さん見ないなぁ〜。

確かにＳ井さん見かけませんね。昨年のファミリー鉄道博でブースにいたアテンダントさんが乗務してたので、少し話しはしました。

この前近鉄特急に乗ったが
アーバンライナー結構飛ばすね
DXシートゆったりして20000系のグリーン車みたいだ

今日、LSEを全く見ないのだがどうした

と、思ったら復刻色ＬＳＥ登場
誰かが車内から手を振ってました

メディアファクトリー刊　「すごい列車！」57ページより。
横見氏と冷蔵庫氏の対談にて。

冷蔵庫　平成21年か22年には、「MSE」や「EXE」の車両を使って、快速急行あるいは準特急として
　　　　ロマンスカーを連結するって話ですからね。６両の一般車に４両の特急車をつけて走る。
　　　　「MSE」なんて、最初からそういう設計になってますから。

横見　　それって、特別料金とかはいるんですか？

冷蔵庫　特急車のほうは、当然料金が必要です。　（以下続く）

冷蔵庫の発言だから信憑性は微妙だけどw
でもこんなのが実現しても、普通車は10両から６両になってしまうし、
特急車も10両分の収入が４両分になってしまう。
HWのスジと快速急行のスジ２本をこうしても、
普通車２両分は増えるが特急料金収入は２両分減るし。
小田急にとって全くメリットがない施策だけど、本当かねぇ？
だいたい６両編成が余るじゃん。やっぱ冷蔵庫の妄想？

7000のLSE旧塗装はいつ迄走るのでしょうか？

×　>>HWのスジと快速急行のスジ２本をこうしても、
◯　>>HWのスジと快速急行のスジ２本両方を使うとしても、

>>751
一年で戻す計画でしたがマニアから子供まで反対され残った。
現在戻す計画は無く廃車まで残るみたいです。

>>753
というより元に戻すコストが結構バカにならないからやめたのかもね。

>>750
EXEのD-ATS-P改造がストップしてるのが気になるんだよね。

>>755
車両メーカーの都合も有るだろう。

>>753

次の工場入場時には戻すんじゃない？

>>757
廃車するまで旧塗装でいいよ
但し小田急マークは今すぐ剥がして欲しいわ

>>758
今の旧塗装ってグレーが濃くない？
LSE登場当時のグレーはもっと明るいグレーだった様な気がするけど

グレーが濃いまでは知らないが以前のとはなんとなく微妙に違うね

向ヶ丘遊園に停車するロマンスカーってあります？っていうか、遊園地無くしたんだから、駅名変えればいいのにさ！

>>761
市ね

>>756
なんで1編成だけ改造したのかが引っかかるんだよね。

ホームウェイで大野やら町田で下りる奴、そこから乗る奴もいるんだから座席ポケットにゴミ残すな！
席座ってポケットに酒の空き缶とかぶっ刺してあるとマジ萎える…

>>750
名鉄の一般車と特別車、南海サザンの一般車と座席指定席みたいなもんか？

アテンダントNo.１はＭ田に決まってるだろ！

7000LSEは全部オレンジの方が似合ってるよ。
残る編成も全検時に戻すべきだと思う。

もういなくなったけどＡ元さんが歴代アテンダントNo.１だと思うよ
何で辞めたんだろう 寿かな？

確かにＬＳＥは今の塗装より、デビュー当時の塗装の方が似合ってると思うが、鉄ちゃんだけかな？。そんな事気にするのは。

>>760
何となく違って見えるのは、展望席の窓枠が以前は銀色だったのが
今は黒色だからじゃないからかな？

>>764
禿同
ていうか町田くらい急行で池よと

普通
西223vs海313-5000vs東E233-3000vs小4000
特急
西681vs海383vs東E653
寝台
西24(ﾄﾜｲﾗｲﾄ)vs海285vs東E26
新幹線
西500vs海N700vs東E2

>>764
同感。迷惑である。

>>764
　ホームウェイに限らず、前の客が片付けていない時があるね。自分は降りる時に、片付けるけど、最低限のマナーが出来ていないのでしょうね。

>>764
わかる。その気持ち。
次の客の為に片付けろと言いたいよなぁ…(>_<)

>>764 >>773-775
そんなゴミを黙って捨てに行く俺って・・・？？

B777

アテンダントといえば日東紅茶と森永エンゼルでしょ。

日東紅茶に森永のアイスクリーム。懐かしいですね。一昨年のファミリー鉄道博で制服着てましたが、何となく違和感を感じました。
昔は車内にゴミを置いて降りる人はいなかったと記憶してます。

やっぱり今の中高年はDQNばっかりだから
いつも酒の空き瓶やつまみの袋を座席に捨てるものね
しかも乗っている際はそれらをｸﾁｬ食い
うるさくてたまらない
周りへの配慮ができないで威張り散らす奴らだもの

クレージーな世の中だぜ

いい歳こいてるんだから、
そろそろ公共の場での相応しい行動を
身に着けて欲しいし、それを身に付けるだけの
思慮分別も持ち合わせてもらいたいよね。
特に中高年！

しょうがないよ、バカなんだから。
ゴミ捨て程度の最低限の行為も出来ないなんて、
学歴や地域民度と関係なく、
どう考えても人間の出来が悪いだけ。
俺はバカのやる事に対して、
いちいち真剣に怒るのはやめてる。
バカは伝染するから、気にしないのが一番。
あとは自分のマナー意識だけ、大事にすればいいんじゃないかな。

お前らみたいに黙って車窓眺めなきゃいけないってもんでもなかろうに…

バカには「バカはしょうがねぇなぁ」って同情すれば、怒りも失せる。
俺は座席にゴミがあったら、そう考えてゴミ箱に捨てに行くし。

そのうち途中駅で
「次のお客様のためにも、ゴミは備え付けのくず入れにお捨てくださいますよう･･･」
なんてアナウンスが流れるのかな。
ここは日本のはずではorz。。

>>784
それと「次座る人の事を考えて、自分が出したゴミはゴミ箱にちゃんと捨てる」
という行為が天秤にかかるのは、おかしいと思わないの？

ホームウェイは本当、非常識な中高年多いな。
マジ殺意感じるぜ！

ゴミ捨てのお願い放送はとっくにしてるよ まぁ車掌によるが

はこね１５の３号車にいるアテンダント美人＆かわいい二人だったよ 美人はＩ井だったと思う さらに旧塗装だったし

VSEの地位も落ちたもんだ

本厚木停車になるとはなぁ…

3月14日ダイヤ改正なら明日10時からロマンスカー新ダイヤ照会できるのか。

27号は平日と日・祝は町田止めてもいい気がする。
実際見てると展望だけ埋まってて一般席は悲惨なことが多い。
それに町田から小田原方面いくロマがその時間帯空白になってるし。

小田原→本厚木ノンストップのはこね号はネ申だね！四席利用で足伸ばしてまった〜り。向かい合わせにすればＶＳＥよりも車窓もワイド

メトロスーパーホームウェイ北千住17時35分発唐木田までノンストップ
なんてのがあったら乗客10人位かな

>>795

＞スーパーホームウェイ
ﾜﾛﾀｗ

>>796
笑う納屋
朝の上りにはスーパーさがみがあるじゃねーか

おまけに所要時分から土休のﾎｰﾑｳｪｲ91なんてスーパーえのしまだしな

メトロ〜も出来るかもしれんな

スーパーたんざわ

ＶＳＥ

新宿→伊勢原→秦野→ｓｈ
いや、なんでもない。

>>798
新松田で終点ですか？

まさにスーパーの安売りですな。

伊勢原？

なんだぁ？二見のウソっ子電鉄かぁ？？

おい！誰だよ！本厚木にＶＳＥ止まるようになるとかデタラメ書いた奴ぁ！
３月１４日で空席照会したけど、出て来なかったじゃねぇかよ！

３月１４日ダイヤ改正情報自体ガセみたいだな

>>803
そのネタ自体はホント、俺も聞いたし
おそらくは平日のことなんだろう、新宿発だとはこね27号、41号あたりかな

>>804
連続でスマンが14日改正もホント（ソースは客セン）
ただ見る限り特急は何が変わったのかと言う位変わってないように見える
詳細に見てないからあれだけどいくつかの電車で停車駅や到着時刻が1，2分変わった程度じゃないかな

なんか遅延対策のただのダイヤ改正になりそうな気がする。

3/14のﾀﾞｲﾔ改正であしがら号復活

3月14日新宿-小田原で調べてみると到着時間が1分早いのが1本、１分遅いのが2本あるな
まぁ改正というか若干の修正程度なんだろうな
以前話題になったHiSEも運用に入ってるし

客センに聞けば特急のダイヤに関することなら回答してくれるよ。今日から解禁みたい。

>>803

平日のＶＳＥだぞ。夜の上りとか。明後日照会すれば分かる

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4193_6123653_.pdf
バリバリ書いてあるんだが

―箱根観光専用の特急ロマンスカー・ＶＳＥの一部が平日、本厚木駅に停車―
�A新宿〜箱根湯本間を運行する下記のロマンスカーの停車駅に本厚木駅を追加します。
●【平日 下り】新 宿１１：４０発、１４：４０発 箱根湯本行き
●【平日 上り】箱根湯本１０：１７発、１１：４９発、１２：４８発 新宿行き
（現在の停車駅：新宿、町田、小田原、箱根湯本）

>>812
さっき無かったのにいつの間にリリースしてる。本社社員残業乙？

わりといいんじゃない、VSEが本厚木に停まると言っても平日だし
メトロホームウェイの夕方便が早すぎるって以前から言われてたし

ついに平日のＳはこねが13号の1本だけになったか。
EXEやＳはこね登場のころは平日でもバンバン走ってたのに。
VSE本厚木停車も加えて見ると新宿から直通旅客が減っていまい、
逆に小田急線内からのニーズを呼び込もうとしてるのかな。

今度の改正は、通勤車も対象なのか？
それなら、４０００の綾瀬発急行藤沢行きキボン。(逆も)
サプライズはあるのか？

運用の見直しはあるのかね？

>>812
平日のSはこねは格下げしても仕方あるまい
あの空席が目立つ状況で小田原までノンストップなら
途中駅の乗客に使ってもらえる方がいいもの
平日だし、あの状態でいつまでもノンストップに
しておくことはない

>>816
通勤車も全て対象
ダイヤ改正は3/14と小さく書かれてる・・

小田原駅で小田急から新幹線に５分で乗り換えるのは余裕ですか？
ちなみに小田原駅には行ったことがありません。

>>820
迷わなければ大丈V・・・・・・・・・・・・・たぶん

↑エスカレーターを使ったら間に合わない。
上って下って上ってを階段でダッシュすれば可

>>818
IDが60000形

分かってる人なら十分ですが初めてだと無理かもしれません。
数年前駅舎が新しくなって改良前より時間がかかるし、
新幹線も数分の遅れが出る場合もありますから。

>>823
おおッ！！マジだ
今気付いたw

>>820
エスカレーターを３回上り下りしなければならないので、きっぷはあらかじめ用意して、ダッシュしかない。

遅延がなく到着して、下車したら目の前がエスカレーターで、
途中渋滞なくスムーズに歩ければ、
新幹線ホームに上がったタイミングで入線のアナウンスが流れてて、
新幹線が到着する直前くらいかな。

ちょっとでもタイミングが悪いと、ダッシュしたほうがいい。

>>820
遅延がなければとりあえず間に合うでしょう、ただし余裕は決してない。
着いてから切符を買っているようでは間に合わない可能性大。
（あえて間に合わないとは言い切らないが、これでも一応ダッシュで間に合わせた経験はあるのでw）

まず、エスカレーターは止まらず歩く。もし右側レーンも詰まっているようなら迷わず階段を駆け足で。
在来線と新幹線に挟まれる配置で小田急があるので、在来線側に行かないように！！間違えたら多分ＯＵＴ！
俺も普段は利用しないから難だが、確か改札を出て右が新幹線側。その辺は案内表示を見てくれ。

時計は時報に合わせておくか、或いは時報とのずれ（あえて早めておく人もいると思うので）を認識しておく。
乗る新幹線が小田原でのぞみの通過待ちの場合は、
下手すると自分が乗っている小田急が小田原に到着するのと同じタイミングで
新幹線も入線していくのが見える場合もあるので、その辺は焦らず時計を見て冷静に。

>>842
> 数年前駅舎が新しくなって改良前より時間がかかるし
そうだね、新幹線乗換えの事だけを考えれば昔の方が圧倒的に良かったね。
駅の東西の往来を容易にって謳い文句だったけど人の往来が増えたとも思えんのだが。

ダイヤ修正では一部停車駅変更くらいです。
ベイリゾートを定期化して欲しかった。

ダイ改とともにアテンダントの制服も変えて欲しい

小田原改築したんだよね

>>830
あの利用者で定期化はまだまだ先の話だと思う。

ホームにゴミ箱がないからいつも精算機のところとかに置いてるよ。
早く設置しろよ。

次の改正は通勤車の根本的なスジ直しがメインだろ。
（運行体系は変えず所定通りに走れるように停車・走行時間の見直しとか）
と予想してみる。リリースにないロマはその巻き添えと考えたほうがいいかも。

詳しいダイヤ改正、今週の金曜日までに発表がなかったら来月ですね
しかし通勤電車は大きな改正はないと思います

詳細は決まり次第に発表というが
詳細はもう決定済みだろうにｗ

ベイリゾートは利用者にもよるが、頑張っても毎週末運転化しかならないでしょうね。でも小田急沿線から新木場まで直通があるのは助かります。

ソマンスカー

>>837
平日の朝にあのルートは無理だろJK

大野工場でばらされてるLSE見て思ったんだけど、
連接構造の車両が妻面を頭に出してる場合、どうやって機関車で引っ張るんだろ？

当分大きなダイヤ改正はなさそう。ただ複々線化工事区間の徐行運転を考慮した修正ならありそうだが。

>>833
土休日の上りメトロさがみより乗車率はいいと思うよ。
定期化した方が利用者を増やせると思うけどね。


「小田急線内を運行する一部のロマンスカーの停車パターン・運転時刻・編成両数の変更について 」
のところで編成両数の変更について何も触れられていないのだが何なんだ？

天地がひっくり返す大改正だろう。盟友ＪＲ東海の新幹線にならい、快速急行の本数が各停の数倍になるとか。

>>841
それは12月のダイヤ修正で対応済み

絶対無いと思うけど、小田原線と江ノ島線の直通運転やってくれないかな？
特急はさすがに無理でも他の電車で。
大野での乗り継ぎ、結構悪いんだよね

>>845
乗る列車にもよるだろうけど、島線→小田原方面はそんなに待たずに急行小田原行に乗れる事が多いから特に悪くはない。
仮に無茶やって直通やっても町田方にある折り返し線使うかなんかしなきゃ無理だしな。
藤沢近くならJR使うからわざわざ直通にするほどでもない。

多摩線〜小田原線・江ノ島線なら回送間合いで使えるかもな。
京急の文庫方面からの川崎止普通車を羽田空港ゆきにするのと同じように。

>>845-846
直通運転は無理としても、江ノ島線を増やして毎時10本化して欲しいね
快急が30分空くところに大野〜大和の区間急行でもいいので入れて欲しい
本数が増えれば乗り継ぎはよくなるからね

>>845
島線利用じゃないが大野につくと江ノ島線の電車が発車してくのが見えるもんな

昔と違って本数が増えた現在3路線の接続を考えたらダイヤが成り立たなくなるだろ。

日中ならあきらめつくけど、朝のあの接続は嫌がらせとしか思えん。
小田原方面からの電車が到着した2分後に江ノ島線急行発車とか。
小田原方面からの電車が微妙〜に遅れる→江ノ島方面はダイヤどおり！→大混雑している大野の長い長い階段必死で下っている最中に江ノ島線のドアプシュウ〜とか、たまに軽い殺意沸きます。

漢(おとこ)なダイヤで島線・多摩線・千代田線からの乗り入れを止める。
それぞれ分離することで連鎖的な遅延は少なくなるんでないの？

>>852

相模大野駅のホームが溢れて危険になります。

ここってロマンスカースレだよな？
雑談スレかと思ったよw

JRのみどりの切符って自動改札に対応してないんだな
今、新宿で見てて思った

電車のスレだ。話が脱線する事もあろう。

>>855
新宿はJRのみどりの切符が自動改札に入らないのかな？。町田じゃ入ったような気がしたが。

>>851
気持ちわかる。
千代田線は絶対に小田急を待ってくれないで（上原駅が待たせない）、
朝ラッシュにガラガラの203とかが地下へ向かうことすらあるのに、
下りは「2番線連絡願います」とか言って待つことが多い。
地下鉄は向こう側もつながっているから、遅延させるわけにはいかんという
理屈はわかるが、多少の融通はきかせてクレと思う。

て、スレ違いやん･･･orz

人生は電車と同じですれ違いの連続さ

ここ、ロマンスカースレですよね…？

>>860
逆を言えば、今それだけロマンスカーネタがないって事じゃない？ｗ
ロマンスカーだけ新ダイヤが発表されちゃったしな。

VSEの車内のカーテンのワイヤーが、むき出しで危ねえなあ
子供なんかが怪我したら、どうする

>>862
病院に行けばいい

ホー！

ホームウエイ！

来週の月曜日を持って371系としばしのお別れになります

RSEがあさぎりで2本フル稼働になるね。
はこね運用もしばらく見れなくなる。

>>855
単純にJRの改札と間違えて入場しようとしたんだと思われ。
小田急新宿〜沼津とかの切符ならJR券でも通れる。

御殿場駅のみどりの窓口で買った切符(あさぎり7号)
小田急新宿駅でいちおう駅員に確認したら自動改札はだめだから
そのまま素通りしていいって言われた

>>868
違うよ
あさぎり2号が到着したときに新宿西口地上改札で
「みどり切符の方はこちら」って言って駅員のいる右の方（ロマンスカーカフェ？）に誘導されてたよ

>>869
たしかJR東海の切符は対応していなかったはず

ＥＸＥの最高速付近のカン高いモーター音？がマジ好き。
俺の中では
ロマンスカー
＝ホームウェイ
＝ＥＸＥ

>>872
あーわかるｗ
「ビィィィン」とか「キィィィン」って感じの音だよね
高速で走ってるぜって感がイイ

なんだかんだＥＸＥは俺の中で上位車両

>>866-867
　371は遥々、名古屋まで検査に行って来るのだよね。それにしても、かなり酷使されているから、検査の期間がRSEより長めだね。
　どう言う訳だか知らないけど、371が長期間検査入場する時の代走は20001Fの事が多いよね。
>>870-871
　以前は新宿や町田では、JRC発行の乗車券は自動改札を通っていたような気がしたけど、この前の土曜日にあさぎりに乗った時、JRC発行の乗車券が自動改札を弾かれていたね。

371系さん、元気な姿をまた僕たちに見せてください。

明日アテンダントと合コン行くよ！

371より311とか313の方が酷使されていると思うのだがね

んじゃ、ホームライナーもＲＳＥが代走か？
アテンダントはＲＳＥに東海の人間が乗るのかな？

>>878
あくまでも車両のみ（有償）借用で、
運行責任は東海側だから。

19日は20時ごろに臨時回送でＲＳＥが沼津に向かうな

>>877
　311や313にはお休み運用の日があるけど、371は検査時以外、ほぼ年中無休状態。最近は、3ヶ月弱に1回の交番検査の日でも、あさぎり以外のホームライナー運用はこなしている。

>>878
　静岡側のホームライナー運用は313が代走だが、土曜休日の「ホームライナー静岡3号」は373で代走。
　この期間中のあさぎり代走運用RSEはあくまで沼津運輸区に貸し出しで、毎日の仕業検査も沼津運輸区で行ない、アテンダントは、371と同様にJダイナー東海の担当。

>>880
　前はRSEの送り込みは前日に喜多見→海老名で、当日朝に海老名→沼津だったよね。

RSE2本借りるのにはいくらくらいかかるんだろ？

>>882
RSEは2本借りる訳じゃないけど、相互乗り入れで、他社の車両が乗り入れてくれば、車両使用料が発生する。車両にもよるが、1両1kmあたり1500円とか、その程度だったと思う。会社間で車両使用料は調整する。小田急だと、JR東海、メトロと車両使用料のやり取りをしているはず。
RSEが松田〜沼津を1往復して帰って来ると、50km×2（往復分）×7両×1500＝105万円ぐらいかな。ただ、車両使用料の鉄道会社への収入は課税されるから、なるべく相互の乗り入れキロ数と車両数を合わせて、お互いにトントンになるようにしているとか。

>>881
371の酷使っぷりは異常だよな

酷使無双

>>883
そんなに高くないだろw
それなら東海が大赤字だwww

今鶴川駅でEXEが3編成並んだ。

>>887
1番線…えのしま29号
2番線…はこね26号
3番線…さがみ79号送り込み

今日、新宿で古いロマンスカー見たけど、
あれって数年前に退役していたよね？
たまに走っているのかな。

>>888
その3番線のはさがみ65号のあと海老名回送されて入庫
→出庫してさがみ79号と不合理な運用を踏んでるね。
回送にするのは客乗らないのとロマ運転資格がない運転士で済むからか。

>>889
２００７年の秋に小田急８０周年を記念して復活した７００４Ｆの旧塗装
ですね。
本当なら２００８年の３月末で、現塗装に戻される筈でしたが、
評判が良かったのか今でもそのままですね。

今、東武のＣＭみたんだが小田急のパクリじゃんｗ
ＨＰもパクルし

あさぎりはながら臨時化で余る373に置き換え、と思っていたけど違うのか。

>>891
だから戻す金ケチったんだってば！w

青いロマンスカーの特急券はもっと楽に手に入る

でも
青いロマンスカーは使い勝手が悪すぎる

>>891
なるほど。

席空いてたんだから携帯で写真撮ってないで
乗っていけばよかったと、後悔しているｗ

生まれて初めて新宿―湯本間、ＶＳＥ前展望２席の予約に成功したお( ^ω^)
宿も予約して家族サービスするお( ^ω^)

おめでとう。
帰りもロマンスカーですか。
特にVSEは展望席でなくても高級感が有ります。
登山電車・ケーブルカー・ロープウエイ・遊覧船と、
子供はもちろん大人でも乗ってるだけで楽しめる箱根です。

Ｖは椅子が堅すぎるので湯本まで耐えられるかなｗｗｗ

?ｼｲ?ｼｲ?ｼ･縺ｮ?ｽｽ?ｽｰ?ｾ奇ｾ滂ｽｰ?ｽｼ?ｽｰ?ｾ?縺御ｸ�逡ｪ濶ｯ縺?

>>886
RSEがJR東海に乗り入れるキロ数（松田〜沼津）よりも、371が小田急に乗り入れるキロ数（新宿〜松田）の方が長い。だから、車両使用料を余分に払うのは小田急側になる。
ただ371が1編成しかないので、検査時にはRSE代走があるので、小田急側の乗り入れ超過は軽減させる。
それでも年間のトータルでは小田急の方が乗り入れ超過になっているので、小田急側でJR東海に差引分の車両使用料を払っているだろう。
JR東海側ではあさぎりの乗車率は必ずしも良くないが、乗り入れによる小田急からの車両使用料収入のうま味があって、JR東海は371を維持しているのだろうな。
乗り入れの車両使用料は特急型車両だと、>>883で書いた程度が相場らしいが、最終的には個々の事業者同士で決める事で、乗り入れ総量の差が小さいとチャラにしてしまうこともあるらしい。
逆に三セクのような所だと、乗り入れによる車両使用料収入がかなり会社を支えている事があるらしいよ。

>>893
松田の小田急とJR東海の境界部に無電流区間があって、その区間の無停電バックアップ機能がサロハ371-1の1F機械室にある。なので、371しか小田急への乗り入れができないし、DD車を外す事はできない。

>>897
おめでと〜！！。おこちゃま、大喜びだろうな。折角なので、満喫して下され！

俺の実感だがVSEにしろ他のロマンスカーにしろ展望席だろうが一般席だろうが
乗って喜んでる子供って半分に満たないと思う
今まで見た中でも本当の喜んで展望席に乗ってる子供はほとんど見ない
むしろなぜか異様にはしゃいでるのは若い大人ばっかり

>>902
ガキの頃に、一度だけ、前展望の最前列に乗ったけど、その時は嬉しかったな。今はなきNSEだったが。
今の子供は昔の子供とくらべると、趣味とか嗜好性が多様化しているから、前展望に興味を示さない子供もいるのだろうね。
割と頻繁に乗る沿線民にとってみれば、日常の一部になってしまっているし。
それだけ、ロマンスカーの権威というのか、そういうものが落ちてしまったのだろう。

>>897
せっかくの展望席なんだから、居眠りしないようにな。

>>901
＞個々の事業者同士で決める事で、

運賃と言う公共料金に関わることなので、国土交通省の縛りがあるわな。
さすがＪＲも株式上場したことで、会計検査院の調査はなくなったかな?

みんなありがとう、楽しんでくるお( ^ω^)
確かに一番楽しみにしてるのが自分なのは認めるお( ^ω^)
でも二ヶ月後の話なんだお(´･ω･`)
特急券買い忘れないか心配だお(´･ω･`)

VSEの一番前の展望席で、夫婦間の家族サービスはやらないで欲しいお。

>>902
景色に夢中で喜んでるように見えないんじゃないかい。

僕も展望席乗りたいお！
小田急沿線の人たちはロマンスカーに気軽に乗れてうらやましいお。

>>901

その無停電バックアップ機能を改造で設置する事は可能か。かつてのＳＳＥは小田急線登山線用特急だったのを御殿場線乗り入れの為にバックアップ機能を設置改造したという理解で良いか？

>>910
よほど373系を小田急に入らせたいようだけど、残念ながら中からは違う話しを聞いているし、373は地下化以降の下北沢付近に入ることは不可能なのよね。
余っているからって問題じゃないの。

373はロマンスカーとは言えないな

373は特急というよりライナー向けだね。

>>897
ＶＳＥの前展望は最高ですよ！あと、アテンダントの●●●サービス、車掌のトーク(Ｔ車掌だと良いね)もバッチグ〜！

373は特急だなんてとんでもないし、
ライナーでもないただの上級普通車のようなもんだろ。
大改造しない限り373あさぎり入れは無理がある。

>>910
無停電バックアップ機能を改造で設置するとしても、373全編成につけるのは無駄が多いし、バックアップ機能の有無で運用を区分する必要が出て来る。
結局、今のまま371を乗り入れ専用に使うのが最善と言う事になる。
当然の事だが、RSEにも無停電バックアップ機能はついている。小田急側でも別の車種に無停電バックアップ機能をつけるとなると、運用の区分とか、面倒になるだけ。

>>911
373は始めから小田急に乗り入れる事は考慮されていない。そもそも小田急とJRの車両限界の違いで入れなかったような気がするが。

無停電バックアップ機能って何ですか？

>>916

ＪＲ東海は小田急と違って金持ちだから、改造経費ぐらいはどうこうあるまい。

373は小田急の5000より幅が50ミリ、
車体長が80センチ長かったはず。
いろいろなところこすりそうだな。

>>918
唐竹割りにして、さらに車体短縮？
新造したほうが早くね？

本日ミュージックホーンをまるで鳴らさないVSEに乗った、こんなの初めて
この前乗ったのがやたら鳴らす運転手だったから違和感がかなりあったな

VSEの運転手は固定（決まった人達）じゃないんだっけ？
仮に固定なら故障かな？

ＭＳＥのミュージックホーンは完全に運転士のきまぐれだよな（笑）特に決まりはなさそうだが、回送を除くＶＳＥで鳴らないのはある意味貴重かと

>>916
MSEは無電バックアップ機能ないの？無駄な抵抗器は積んでるのに。

>>922
MSEは鳴らないね、営業初日に乗ったとき以外時たま乗るけどで聞いたことない
今日のVSEは湯本入線時は鳴ってたと思うから>>921さんの言うとおり新宿方だけ故障かな

ＭＳＥって千代田線から運行しているロマンスカー？
表参道駅では入線時にミュージックホーン鳴らしていたけどな…。
何度も聞いたよ。

オルゴール設置車は停車駅到着時と出発日に鳴らす様に指示が出てる。

>>925
地下鉄内は当然メトロの運転士が担当しているわけだが、自分が見た限り停車駅に入線してくる際ほぼ８割の確率で鳴らしてますな。
それと小田急内に入っても、たまにだが成城停車スジは成城入線時にも鳴らすことあるね。

千代田線内で停車するときには、
ロマンスカーの宣伝もかねて、
オルゴール鳴らした方が良いかも。

>>924
MSEは町田では5割あるか無いか位の確率で鳴らしてるよ。（休日昼間）

VSEは確かに1編成だけ故障してるかも。よく考えたら最近鳴らさないのがある。

VSEは知らないがMSEに関しては別に鳴らせって指示は無し
乗務員のサービス次第ですわ

次のダイヤでは地下鉄線内の停車パターンは変えないんだね
西日暮里とか停めてもいいと思うんだけど

空席状況(01/19)
発時刻検索:1件表示

Ｍさがみ７０号(MSE10)
06:28 本厚木
07:47 北千住
一般席 ×

来年改正で朝方増発とかしないのかな

>>917
　無停電バックアップは>>901に書いてある。

>>923
　確かMSEには無停電バックアップはついていなかったと思う。

MSEは最低10連3本にしないと。

>>916 RSEには無停電バックアップ装置は付いてないよ。連絡線で車内の照明が消えるし

あー、あの区間で停まったら動けなくなるって知り合いの運転士さんが言ってたきがする。

ＶＳＥが２０：３０ごろ回送電車で成城に向かうけれど、新宿-成城３００円
で乗せてくれればいいのにと思った。空気運ぶよりいいと思うのだが。

>>937
急行なら13分で行く所を、各停並みにトロトロと緩行線を25分以上かけて成城に向かい、
30秒以内に降車しないと喜多見車庫まで連れてかれちゃう回送列車だが、それでも良いのか？

>>938
オタなら普段見れない喜多見車庫が見れてウマー

>>935
言われてみれば、RSEには無停電バックアップはなかったかも。

そうそう、RSEと言えば、明日から371代走でK11になるRSEが沼津に回送されたらしい。御殿場線スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228284488/546/
に出ていた。
今日、町田のホーム案内の業務用連絡の紙に「9955　成〜海　12 05 05（RSE）」って書いてあったから、お昼頃に成城→海老名に回送して、夜になって海老名〜沼津に回送するのだね。

>>937
新宿〜成城の回送は、中には速いスジもあったと思う。速いスジなら客扱いしたら、意外と利用があるかもね。

>>936
>あの区間で停まったら動けなくなるって知り合いの運転士さんが言ってたきがする。

心配無用！　詳細は↓のサイトを。
http://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/matsuda/matsuda.htm

>>937-938
あのVSE20:31ぐらい発町田行きとかにすればいいのに
あの時間帯3本ぐらい町田に停車しないのが続くはずだし

>>938
それはスジの見直しとかでどうにでもなる話じゃない？
土休日よりも平日の18時代のVSEの回送の方がひどいと思うよ。
あれなら、経堂で緩行線転線せずに成城まで走らせて客扱いすればいいのにと思うよ。
300円払って座ろうとする人は多いと思うよ。

>>942
　確かに>>942さんのいう時間に町田停車のロマが欲しいな。その時間帯にロマがないから、前後の時間帯のロマがとりにくい。

他のタイプならともかく、
VSEなら、成城学園前まで300円払っても乗る人いるだろうな。

町田ユーザーでつが、大野停車が絡む時間帯は唐木田HWを活用していまつ。
大野停車HWは唐木田HWと絡ませれば、町田ユーザーも選択の余地が出てくると思う。

町田停車を増やしてホームウェイの時間帯新宿発1時間に4本欲しいな、無理だろうが。
2本は町田・本厚木・秦野停車（EXE基本）
1本は大野・大和・藤沢停車（展望orRSE）
1本は多摩線直通（展望orRSE）
で隙間にメトロからの直通
多過ぎか。

>>938
喜多見車庫内駅を新設。

平日の朝の江ノ島線に入る１０両の特急は意味が無い希ガス

快速急行の２時間に１本程度を半格上げして欲しいな……
６両を通勤型車両＋４両を特急型車両（全車自由席）

向ヶ丘〜新百合が減便になるんですか、わかります。

新宿〜新百合ヶ丘と新宿〜町田の特急料金が一緒なのが気に食わない。どーせ400円出すなら少しでも長く乗りたいから唐木田特急は使わない。つか需要ないんだから多摩線に特急いれんな！！

ＭＳＥ代走運用中

平日の江ノ島線朝の10両意味ある
乗ってみてから意見してくれ

>>951
いやそりゃダメだ。
座席や車内の内装で京王に対抗するのと
それなりの需要が有る
と小田急が判断したから運行されているのだし。

>>953
>>949がリア厨で乗る金がないからでしょ。

>>952
ケチ王デパートで買ってきた駅弁をVSEの車内で食べようと思ってたのに、MSEが停まってて唖然としたのねん

あんなちっこいテーブル＆激硬シートで飯食ってられるかっつーの

結局続行のEXEさがみに乗ったのねん
暗い車内は飯食うにゃ若干ミスマッチだが、一度はあのフカフカシートで箱根まで寝て過ごしてみたいのねん

>>947
確かに町田停車便がコンスタントに毎時2本欲しい。
それ以外に、EXEで江ノ島線・多摩線直通（新百合ヶ丘まで併結運転）を毎時1本
ということはできないのだろうか？

EXEの運用が複雑になったり、
そのあおりで町田停車便が定員の少ない展望編成中心となってしまったり、
難しいんだろうか。

>>957
ラッシュ帯はキツいだろう。日中なら出来るかも。ただ日中に需要があるのかどうか…。
新百合で増解結する以上、係員の手配とかも必要だしな。
平日日中ならMSEを動かせれば、輸送力はある程度確保出来るだろうが、そこはやはり需要があるかどうかと小田急のやる気次第。

>>957

＞ >>947
＞ 確かに町田停車便がコンスタントに毎時2本欲しい。
＞ それ以外に、EXEで江ノ島線・多摩線直通（新百合ヶ丘まで併結運転）を毎時1本
＞ ということはできないのだろうか？
＞
＞ EXEの運用が複雑になったり、
＞ そのあおりで町田停車便が定員の少ない展望編成中心となってしまったり、
＞ 難しいんだろうか。

>>957

対小田原対藤沢との競争が激烈。途中駅に配慮する余裕が無い。町田は各停で十分。

>>956
VSEも堅いだけの煎餅シートだがw

今日のはこね３号の３号車に上島竜兵がいた！と思ったらアテンダントだった

訴えてやる!!

>>938

喜多見に住んでる俺にとっては便利だなｗ

今日はこね31号乗ったら、MSEだったのでなんか得した気分。

>>957-958
大野停車のEXEの続行として町田行のVSEとからなら
多少定員の少ないのを町田停車に回しても何とかなるんじゃない?
というよりロマンスカーの続行って無理なのか?

そもそも夕方になると新宿→町田じゃないロマンスカーが続くから
71・3・53
75・11・61・41

>>966
究極的には現行ダイヤなら夜の下りえのしま号EXEだけでも大野から町田停車に変更すれば全て解決ｗ

どのみち大野と町田で大半降りるんだから連続停車させれば解決

>>968
大野〜町田間だけ強引に乗ろうとするDQN対策がばっちりなら、それも良かろう。

準特急えのしま号
新宿―向ヶ丘遊園―町田―相模大野―大和―湘南台―藤沢

江ノ島止め忘れた…

今日のはこね2号、チケットには
HiSEって書いてあるのにLSEが来たぞ。

>>972
まあそういうこともあるさ。

今日ははこね１９号の３号車で上島竜兵を発見！ と思ったらアテンダントだった… 紛らわしいなぁ

多分あのアテンダント後輩からは『竜ちゃん』と陰で言われてるに違いない！

クルリンパ

>>970
遊園は通過で十分だ！

麿様みたいなアテンダントもいるよ。

アテンダントババアばっかりだよな 若さがない

>>977
登坂アナ？

千代田線直通は臨時格下げで十分。

朝の上りはもうちょっとダイヤ見直した方がいいんじゃないか？
町田からほとんど乗るのに停車時間短すぎだろ

朝の列車本数的にこれ以上延ばすのはキツいはず。

9号車車内より悪臭発生
アンモニア臭です。


お客様センター連絡しました。

江ノ島線沿線住民から一言
展望車タイプの列車を江ノ島線に走らせてもあまり意味ない。
住宅地の中を通るからな。あんまり展望はお薦めできない。
それに藤沢での折り返しに時間がかかる。
あと平日に10両を1本増加を希望しているやつがいると思うが
それは無理だろう。利用客が少なすぎる。だからえのしま号は平日の日中はまったく走らない。
夏とかＧＷとかの長期休暇中ならいいと思うが。
湘南マリンみたいな臨時は結構集客率を上げるし。
長文ｽﾏｿ

>>984
これだから湘南新宿ラインに奪われるんだよ
江ノ島線（特に藤沢）

>>984

えのしま号にＲＳＥが一番適切。湘南台に停車すれば、乗車率を期待出来るよ。

>>985
湘南新宿ラインに奪われるのは仕方がない事。
実際、本数や所要時間はJRのほうが上。運賃は小田急が上だが。
>>986
RSEなら大丈夫だろうな。湘南台停車が実現するのはまだ先だと思うが。

全体的に勉強不足だったと思います。ほんとｽﾏｿ…。

そろそろ次スレ

江ノ島線の特急といえば、カラーリングのせいもあってか江ノ島線にMSEってイメージが合ってていいなあと、湘南マリンを見て思った


語呂的に「（M）マリン（S）湘南（E）エクスプレス」と読めるし…

>>988
　やってみたが、errorだった。

　とりあえず、テンプレ案
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

小田急ロマンスカーを語る42

　前スレ
小田急ロマンスカーを語る41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227275375/

　関連スレ
小田急電鉄を語ろう！Part48
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231922117/

／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 6／^0^＼
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228284488/

++++ 東京メトロ千代田線　C-17++++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227520772/

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part63
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/

【8000】小田急通勤車輌を語るスレ40【更新中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222330250/

小田急雑談スレ36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226270803/

>>990に代わり立てておきました。

小田急ロマンスカーを語る42
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232630177/

>>991
乙！。立てようとしたら、エラーだったので焦ったよ。

箱　　根　　湯　　本
　Hakone-yumoto

小　　田　　原
　 Odawara

秦　　野
Hadano

本　　厚　　木
Hon-Atsugi

町　　　田
Machida

試 運 転
TEST RUN

千の風になって

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。