京王電鉄（京王線系統）スレ　08.07.31

京王線系統を中心に語るスレです。

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京王電鉄（京王線系統）スレ　08.06.12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213273922/
　　【注意】
水・身障アーム・（省略）特に名無上水！
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアレをしないとね。

京王電鉄

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関連スレ
京王電鉄車両スレ　08.06.08
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212855889/l50
【悲願の】京王相模原線総合スレ【橋本特急】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213114184/
京王６０００系を見直す
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211034956/
懐かしの京王帝都電鉄
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418461/l50
●都営新宿線[08.3.16改正]

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>2　普通は『逃げっと』か『2ゲット』だろ。京王電鉄ってなんだてめ。

新宿駅の都営乗り換えにいちばん近い笹塚方向のドアから降りる客をなんとかしてほしい。
あれはひどい。時間帯区切ってでもいいから降車禁止をルール化してほしい。
できないなら、あのドアは乗車回避を勧めたほうがいい親切だ。
いちばんいいのは、車両の外側にホーム横断用の通路を停車後に渡すことだ。
とにかく新宿はホームの構造がむごいな。

ファンサイト
　
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html

　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/

　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

いちおつ

聖蹟桜ヶ丘って何で聖蹟桜ヶ丘って駅名なんですか？
京王線では、最も謎を感じる駅名です。

もともと、関戸だったから（意味ねー）

駅名の由来
駅開設当時の「関戸」は駅所在地の地名から。現在の「聖蹟桜ヶ丘」という駅名は、駅周辺が桜の名所および地名であったから「桜ヶ丘」と明治天皇の御狩場が近くにあったことからくる「聖蹟」という名をあわせて「聖蹟桜ヶ丘」と名づけられ

た。

「聖蹟桜ヶ丘」の語感は結構好きだな。
某所で1974年当時の航空写真見たけど、全然開けてなかった。

Wikipediaでも読んでろ

天皇が行幸した場所があるとか何とか
それで桜ヶ丘の頭に「聖蹟」をつけた

書いてから微妙に違うのに気づいた、>>11で正解

周辺に聖ヶ丘とかの地名があるのも関連してるのか?

>>15
聖ヶ丘という地名がついたのはニュータウン開発の後
あそこはもともと連光寺と馬引沢

偉そうに書きこんどいて訂正とかwwww

多摩センターに行くには、小田急と京王どちらがよいか？

どこから行くのかにもよるが，
京王のほうが安くて早いお．

調布での乗り継ぎが最近悪く感じるが気のせい？

>>6
またバカが現れたよ

府中周辺超改良案
　　　　　　　 　 ┃　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　 　 ┃　 ┃　 　　　　府　　　　　　　　●新小金井
　　　　　　 西府●　 ●北府中　中　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　 ┃　 ┃　　　　　競　　　 　　　　 ●二枚橋(新設)
　　　 分倍河原●　 ┃府中○　馬　　　　　　多 ┃
　　　　　　　　　 ┃　 ┃(統合 　正　　 東　　磨　●多磨
　　　　　　　　　 ┗┓┃・廃止)　門　 　府　　霊　┃
中河原　府中本町┃┃　　　　 前　 　中　　園　┃武蔵野台（白糸台と統合）
━●━━━━━━●━━━━●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　┃┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　JR南武線┃┗━━━●━━━●━━┛
　　　　　　 南多摩●　　 　　是政　 競艇場前　 西武多摩川線
　　　　　　　　　　　┃

・二枚橋を新設
・武蔵野台と白糸台を統合
・中河原-分倍河原-府中-東府中を廃止
・中河原-府中本町-府中競馬場正門前を新設(線形改良)
・是政-府中本町を新設
・府中本町を約100m南へ移転。配線も改良。府中市の中心総合駅へ

>>18
小田急の方が特急ロマンスカーがあるから快適。
それに、小田急は複々線が区間が大分できたから、所要時間が短縮されている。
帰りもホームウェイがなら快適だね。

京王は確かに安いが遅いし、複線のまま。

西武多摩川線乗降人員（１日平均）

　　　　　　　1997　　1998　　1999　　2000　　2001　　2005　　2006　　2007　
武蔵境　　22,731　22,225　21,541　22,719　24,862　26,679　26,344　26,359
新小金井　 4,309　 4,083　 3,785　　3,582　 3,446　　3,046　　3,046　 3,173
多　磨　　　 8,059　 7,893　 7,891　 9,517　　11,536 　11,901　11,748　11,875
白糸台　　　 4,751　 4,850　 4,834　 4,775　 4,824　 5,009　 4,909　 4,839
競艇場前　　4,180　 3,548　 3,316　 3,094　 3,090　 2,845　 2,801　 2,699
是　政　　　 6,513　 6,535　 6,207　 6,321　 6,646　 7,982　 7,904　 7,647

多摩川線は着実に数字を延ばして、なかなか好調だ。武蔵境を高架にしたのも頷ける。
特に、1999年〜2001年の多磨駅の増加が著しいが、何か出来たのだろうか？

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/shin1997-2001.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/shin2003-2007.pdf

>>22
京王線に関しては大体それでいいと思うが、東府中は廃止で問題ナッシング

>>18
新宿から行くなら京王
それ以外なら小田急

八王子も同じく

いちもつ

>>23
日中はロマンスカーで多摩センターにはいけません。

>>28
その代わり，9030系と4000系の勝負になる。

府中本町でそんなに路線数捌けないだろ

　　　　　　■■■■■　llllllllllllllllllllllllll■■■■■■■■　　■■■■■　 　　..■■■■　　■■■■　■■■■l　　■■■
　　　　　■　　　■　　lllllll　　　lllllllll■　　　　　　　　 ■ ／■　　　　　　l■　　　■　　.ll■　　.■　　■　ll■　　　 ■　■厂￣■
　　　　　■　　■　llllll　　　lllllllll　ll■　　　■■■■■l■　　 ■■■　 }■■　.■　　■　　　■　ll■　 ■　ll　■　■　　　　　■
　　　　■ 　■　　lllll　　　llllllll 　l■　　■　　　　　lll■　　ｌ■　　　■　　■■　■　　l■　　　■　l■　 ■l　　l■　l■　　　　..　■
　　　　■.l■　　lllllllllllllllllll 　　.　■　　.l■　　　　　■　　■l　　　　　■　l■|■　　l■　　　■　l■　..■　　　■　■　　■■　.■
　　　　■.■　l■　 ■　　　　　■　 　■■■■■■　 .l■　　　　　　■■■■　■■■■　　..■　■ 　　　■■　　■　■.　■
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>>6
今日、3番線乗車側で
降りる方が優先です
って放送してたぞ。

>>6
＞とにかく新宿はホームの構造がむごいな。

小田急からの提案を断った時点で京王の経営陣は能無し

　　　　　　　　　　　平　　　　　　　　通勤急行を復活させた時の案　相模原線等は次
　　　　　京　　　　　山　　　　　　　聖　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 つ
　　　　　王　　　　　城　　　高　　　蹟　　 分　　　 多 武　　　　　　　　　 つ　　 千 芦　　　　　下
　　　　　八　　　　　趾　　　幡　百　桜　中 倍　　 東 磨 蔵 飛西　　　　　　　 じ　 歳 花　八 上 桜 高 明　代
　　　　　王　北　長　公　南　不　草　ヶ　河 河 府 府 霊 野 田調　調　布 国 柴　ヶ　仙 烏 公 幡 北 上 井 大　田 笹
　　　　　子　野　沼　園　平　動　園　丘　原 原 中 中 園 台 給布　布　田 領 崎　丘　川 山 園　山 沢 水 戸 前　橋 塚
　特　急 ●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●　
準特急　●━●━━━━━━━━●━━━●━━━ ●━●━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●　
通勤急行　●━●━━━━━━━━●━━━●━━━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●　
　急　行　●━●━━━━━━━━●━━━●━━━●━●━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━━━━●━━●━━━●━━●　
通勤快速　●━●━━●━●━━●━●━●━━●━●━●━●━●━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━━━━━●━━●━━━●━━●　
　快　速　●━●━━●━●━━●━●━●━━●━●━●━●━●━━━━━━━●━━━━━━●━●━●━━━●━━●━●-●━━━●━━●
各駅停車　●━●━━●━●━━●━●━●━━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━ ●-●━●-●━●━●━━●

ずれまくり

>>3
関連スレが中途半端になってるな。都営新宿線のリンクがない。
あと、井の頭線も追加を。

こんなページを見つけたぞ！
http://zze-123.hp.infoseek.co.jp/keio/keio-top.html
激レア写真がいっぱい！
>>３６ゴメス！
●都営新宿線[08.03.16改正]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205597131/701-800
*井の頭線あれこれ２４*で良いのかしら？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212420816/301-400

>>35　>>22よりはマシだろ

>>38
普通に22がマシ。
まあそれ以前に内容がどっちもアレだけど…

湯って日本人なのか？

「既に」を正しく読めてないし、「聖跡」を「聖積」と書いてるし。

聖蹟じゃないのか。

>>34のヘタクソ。

>>34こうか？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿平＿＿＿＿＿＿＿＿通勤急行を復活させた時の案＿相模原線等は次
＿＿＿＿＿京＿＿＿＿＿山＿＿＿＿＿＿＿聖＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ
＿＿＿＿＿王＿＿＿＿＿城＿＿＿高＿＿＿蹟＿＿＿分＿＿＿＿＿多＿武＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ＿＿＿千＿芦＿＿＿＿＿＿＿下
＿＿＿＿＿八＿＿＿＿＿趾＿＿＿幡＿百＿桜＿中＿倍＿＿＿東＿磨＿蔵＿飛＿西＿＿＿＿＿＿＿＿＿.じ＿＿＿歳＿花＿八＿上＿桜＿高＿明＿代
＿＿＿＿＿王＿北＿長＿公＿南＿不＿草＿..ｹ＿河＿河＿府＿府＿霊＿野＿田＿調＿調＿布＿国＿柴＿..ｹ＿仙＿烏＿公＿幡＿北＿上＿井＿大＿田＿笹
＿＿＿＿＿子＿野＿沼＿園＿平＿動＿園＿丘＿原＿原＿中＿中＿園＿台＿給＿布＿布＿田＿領＿崎＿丘＿川＿山＿園＿山＿沢＿水＿戸＿前＿橋＿塚
特急＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
準特急＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
通勤急行＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
急行＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
通勤快速＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
快速＿＿＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿＿＿●＿＿＿＿
各駅停車＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●

>>43
つ[100点]

採点ミス
>>43
つ[85点]

・快速が笹塚通過になってる。
・特急・準特急は桜上水に停まる必要なし。
・急行は八幡山に停まる必要なし。

>>43
み、見づらい・・・

それになぜ笹塚や代田橋が京八より西？

>>46
消防？

京王八代王田子橋？北笹野塚？
けいおうはちだいおうたしばし？
きたささのつか？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿平＿＿＿＿＿＿＿＿俺の希望
＿＿＿＿＿京＿＿＿＿＿山＿＿＿＿＿＿＿聖＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ
＿＿＿＿＿王＿＿＿＿＿城＿＿＿高＿＿＿蹟＿＿＿分＿＿＿＿＿多＿武＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ＿＿＿千＿芦＿＿＿＿＿＿＿下
＿＿＿＿＿八＿＿＿＿＿趾＿＿＿幡＿百＿桜＿中＿倍＿＿＿東＿磨＿蔵＿飛＿西＿＿＿＿＿＿＿＿＿.じ＿＿＿歳＿花＿八＿上＿桜＿高＿明＿代
＿＿＿＿＿王＿北＿長＿公＿南＿不＿草＿..ｹ＿河＿河＿府＿府＿霊＿野＿田＿調＿調＿布＿国＿柴＿..ｹ＿仙＿烏＿公＿幡＿北＿上＿井＿大＿田＿笹
＿＿＿＿＿子＿野＿沼＿園＿平＿動＿園＿丘＿原＿原＿中＿中＿園＿台＿給＿布＿布＿田＿領＿崎＿丘＿川＿山＿園＿山＿沢＿水＿戸＿前＿橋＿塚
特急＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿
準特急＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●
通勤急行＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●
急行＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●
通勤快速＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
快速＿＿＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿＿＿●＿●＿●＿＿＿●＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●
各駅停車＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●

>>34はこうかな?

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿平＿＿＿＿＿＿＿＿通勤急行を復活させた時の案＿相模原線等は次
＿＿＿＿＿京＿＿＿＿＿山＿＿＿＿＿＿＿聖＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ
＿＿＿＿＿王＿＿＿＿＿城＿＿＿高＿＿＿蹟＿＿＿分＿＿＿＿＿多＿武＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ＿＿＿千＿芦＿＿＿＿＿＿＿下
＿＿＿＿＿八＿＿＿＿＿趾＿＿＿幡＿百＿桜＿中＿倍＿＿＿東＿磨＿蔵＿飛＿西＿＿＿＿＿＿＿＿＿じ＿＿＿歳＿花＿八＿上＿桜＿高＿明＿代
＿＿＿＿＿王＿北＿長＿公＿南＿不＿草＿ヶ＿河＿河＿府＿府＿霊＿野＿田＿調＿調＿布＿国＿柴＿ヶ＿仙＿烏＿公＿幡＿北＿上＿井＿大＿田＿笹
＿＿＿＿＿子＿野＿沼＿園＿平＿動＿園＿丘＿原＿原＿中＿中＿園＿台＿給＿布＿布＿田＿領＿崎＿丘＿川＿山＿園＿山＿沢＿水＿戸＿前＿橋＿塚
特急＿＿＿●━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●
準特急＿＿●━●━━━━━━━●━━━●━━━●━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●
通勤急行＿●━●━━━━━━━●━━━●━━━●━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━●
急行＿＿＿●━●━━━━━━━●━━━●━━━●━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●
通勤快速＿●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●
快速＿＿＿●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━━●━●━●━━━●━━━●━●━●━━━●━━━●
各駅停車＿●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━●━━━●

駅と駅の間をあけなければいいと思うのだけど…

恐らく>34の半分？東府厨はこういうつもりだったんだよ。
何を思ったか新宿を書いてない。

＿＿＿＿＿＿＿＿平＿＿＿＿通勤急行を復活させた時の案＿相模原線等は次
＿＿＿＿＿京＿＿山＿＿＿聖＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ
＿＿＿＿＿王＿＿城＿高＿蹟＿分＿＿多武＿＿＿＿＿＿つ＿千芦＿＿＿下
＿＿＿＿＿八＿＿趾＿幡百桜中倍＿東磨蔵飛西＿＿＿＿.じ＿歳花八上桜高明代
＿＿＿＿＿王北長公南不草..ｹ河河府府霊野田調調布国柴..ｹ仙烏公幡北上井大田笹○
＿＿＿＿＿子野沼園平動園丘原原中中園台給布布田領崎丘川山園山沢水戸前橋塚○

特急＿＿＿●――――●―●―●●●――――●―――――――――――●―●●
準特急＿＿●●―――●―●―●●●――――●―――――――――――●―●●
通勤急行＿●●―――●―●―●●―――――●―――●―――――――●―●●
急行＿＿＿●●―――●―●―●●●――――●―――●―●―――●―●―●●
通勤快速＿●●●●●●●●●●●●――――●―――●―●―――●―●―●●
快速＿＿＿●●●●●●●●●●●●――――●―――●●●―●―●●●―●＝
各駅停車＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>49
高尾線はどこで乗り換えればいいんだ？府中？

こんな無駄なことで五目並べすんなよｗ

＿＿＿＿＿＿＿＿平＿＿＿＿俺の希望
＿＿＿＿＿京＿＿山＿＿＿聖＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つ
＿＿＿＿＿王＿＿城＿高＿蹟＿分＿＿多武＿＿＿＿＿＿つ＿千芦＿＿＿下
＿＿＿＿＿八＿＿趾＿幡百桜中倍＿東磨蔵飛西＿＿＿＿.じ＿歳花八上桜高明代
＿＿＿＿＿王北長公南不草..ｹ河河府府霊野田調調布国柴..ｹ仙烏公幡北上井大田笹
＿＿＿＿＿子野沼園平動園丘原原中中園台給布布田領崎丘川山園山沢水戸前橋塚
特急＿＿＿●＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿
準特急＿＿●＿＿＿＿＿＿●＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿●
通勤急行＿●＿＿●＿●＿●＿●●＿＿＿●＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●
急行＿＿＿●＿＿●＿●＿●＿●●＿＿＿●＿●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿●＿●
通勤快速＿●＿＿●＿●＿●＿●●＿＿＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●
快速＿＿＿●●●●●●●●＿●●●＿●●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●＿●
各駅停車＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

こうか　すまんｗ>>53これで最後にするｗ

ごめん、駅名は2文字でわかるわ
＿＿＿＿京北長平南高百聖中分府東多武飛西調布国柴躑仙千芦八上桜下明代笹＿新
＿＿＿＿八野沼山平幡草蹟河倍中府霊台田調布田領崎躅川歳花幡北上高大田塚＿宿
特急＿＿●━━━━●━●━●●●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●
準特急＿●●━━━●━●━●●●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●
通勤急行●●━━━●━●━●●━━━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●
急行＿＿●●━━━●━●━●●●━━━━●━━━●━●━━━●━●━●━●
通勤快速●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━━●━●━●━●
快速＿＿●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●●●━●━●●●━●━●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●

＿＿＿＿京北長平南高百聖中分府東多武飛西調布国柴つ仙千芦八上桜下明代笹＿新
＿＿＿＿八野沼山平幡草蹟河倍中府霊台田調布田領崎つ川歳花幡北上高大田塚＿宿
準特急＿●●━━━●━●━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━●━●
通勤急行●●━━━●━●━●●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━●━●
急行＿＿●●━━━●━●━●●●━━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●
通勤快速●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━━━━━━━━━●━●━●
快速＿＿●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━━●━●━●━●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●

これでいい

快速は調布以降各駅でよくね？

自分も書いていてなんだが
ずいぶん黒々と串団子ができたもんだなｗ

個人的にはこれでいいと思う。
準特急は廃止の方向で。

　 　 　 　 　 　 　 　 平
　 　 　 　 　 京　 　 山　 　 　 聖　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 つ
　 　 　 　 　 王　 　 城　 高　 蹟　 分　 　 多武　 　 　 　 　 　 つ　 千芦　 　 　 下
　 　 　 　 　 八　 　 趾　 幡百桜中倍　 東磨蔵飛西　 　 　 　 .じ　 歳花八上桜高明代
　 　 　 　 　 王北長公南不草..ｹ河河府府霊野田調調布国柴..ｹ仙烏公幡北上井大田笹新
　 　 　 　 　 子野沼園平動園丘原原中中園台給布布田領崎丘川山園山沢水戸前橋塚宿
特急　 　 　 ●●　 　 　 ●　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●　 　 ●
急行　 　 　 ●●　 　 　 ●　 ●　 ●●　 　 　 　 　 ●　 　 　 ●　 　 　 　 　 ●　 ●　 ●●
通勤急行　 ●●　 　 　 ●　 ●　 ●●　 　 　 　 　 ●　 　 　 ●　 ●　 　 　 ●　 ●　 ●●
通勤快速　 ●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 ●　 　 　 ●●●　 　 　 ●　 ●　 ●●
快速　 　 　 ●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 ●　 　 　 ●●●　 ●　 ●●●　 ●●
各駅停車　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ま、どのみち実現しないだろうがな

>>37
凄いな。その彩都、懐かしい写真がいっぱいだ♪

桜上水での通快の急行待避や快速の通快待避なんてﾃﾗﾅﾂｶｼｽ(´д｀;)ﾊｧﾊｧ

5年くらい前だけど、臨時列車も載ってるし…

前レス>>994
子犬くんくんてグリスさしても直らないものなの？

空気ばねの調整弁の音、グリス指しても治らないよ。

＿＿＿＿京北長平南高百聖中分府東多武飛西調布国柴つ仙千芦八上桜下明代笹＿新
＿＿＿＿八野沼山平幡草蹟河倍中府霊台田調布田領崎つ川歳花幡北上高大田塚＿宿
特急＿＿●●━━━●━●━●●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━●━●
準特急＿●●━━━●━●━●●━━━━━●━━━●━━━━━━━●━●━●
急行＿＿●●━━━●━●━●●●━━━━●━━━●━●━━━━━●━●━●
快速＿＿●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●●●━●━●━●━●━●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●

＿＿＿＿京北長平南高百聖中分府東霊武飛西調布国柴つ仙烏芦八上上下明代笹＿新
＿＿＿＿八野沼山平幡草蹟河倍中府園蔵田調布田領崎つ川山花幡北水高大田塚＿宿
特急＿＿●━━━━●━●━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●
準特急＿●●━━━●━●━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●
急行＿＿●●━━━●━●━●●●━━━━●━━━━━●━━━●━●━●━●
快速＿＿●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━━●━●━●━●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●

>>23
ホームウェイで帰ることもできません>_<

代々木上原からの多摩急行で我慢してください

>>60昔は実現してたがな。それに準特急をは廃止したらだめだ！日本全国探しても準特急とゆー種別
を持ってる会社は京王だけだし！

オレ英字無しLEDに馴染みがない。

停車駅議論や延伸議論ってさ、結局｢俺が不便だから停めろ｣｢俺が不快だから通過しろ｣の連発だから、見てていやになるんだよね
>>63->>64なんかその典型例
現実味のある議論は特急廃止(準特急昇格)くらいかな

mixiでも似たような話でまた盛り上がってるけどさ、
「独自性を持て」とか偉そうなこと言う奴、それになびきそうな奴に限って
他所に合わせようとするじゃん？

京王の場合、信号の京三を筆頭に、車体、制御器、計算機は
大体取引先が決まってる。
でもそれはメーカーを育てていると言う遺志を感じるし
（特に京三、東洋、高見沢など超大手メーカーの系列に入れない独立系）、
メーカー側も京王線をメンテするという思想がある。

種別、軌間、ダイヤ、ターミナル等々、しっかり自分の考えを持ってやってる
なら、それは独自性だと思うがね。

＿＿＿＿京北長平南高百聖中分府東霊武飛西調布国柴つ仙烏芦八上上下明代笹＿新
＿＿＿＿八野沼山平幡草蹟河倍中府園蔵田調布田領崎つ川山花幡北水高大田塚＿宿
特急＿＿●━━━━●━●━━●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●
準特急＿●▲━━━●━●━●●━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━●
急行＿＿●●━━━●━●━●●●━━━━●━━━▲━▲━━━▲━●━●━●
通勤快速●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●━●━━━●━●━●━●
快速＿＿●●●●●●●●●●●●━━━━●━━━●▲●━▲━●▲●━●━●
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●

▲＝朝夕（10〜15時以外）停車

今度のダイヤ改定でしてほしい事
・通勤急行を再設定。停車駅は従来の急行から東府中、千歳烏山、桜上水を通過するかんじ。
・化け準特急の化け駅を北野から高幡不動に。
・京王八王子・橋本行きを新設。
・高尾山口・多摩動物公園行きを新設。
・京王八王子・高尾山口行きを再設定。
・橋本特急を復活。
以上

京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、
体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
車内マナーにご協力お願い致します

>>68
最後の行以外同意

あと関係ないけど>>63->>64を専ブラで見るとアニメみたい。

急行の停車駅から桜上水、烏山、東府中、永山を抜いた通勤急行をきぼん

以前は桜上水で各駅に乗り換えても新宿到着は1分違いです、
のアナウンスしてたけど、最近聞かないような気がする。
桜上水はあんまり停めなくていいよなあ。

通勤快速 = 準特急+笹塚+つつじヶ丘+高幡不動以西各停と相模原線各停

最近、「この電車はつつじヶ丘まで先に参ります…つつじヶ丘で後から参ります快速橋本行きに…抜かれます」
という駅員いないか？新宿駅で聞いたんだが。
京王の放送というよりか、名鉄っぽいんだよなこの言い回しｗ

民鉄のホームページを見てきたのだが、
京王線の混雑率、１ポイント改善してたぞｗ

他の関東私鉄は軒並み悪化しているのにｗ

>>71
なるわけないじゃん。妄想もいい加減にしろよｗ

>>78
のろいのが嫌で小田急に流れたんだろう。

民鉄協の数字は変わってなかったが。
一体どこのページを見てきたのか。
それとも対応係の工作なのか。
地震計の件以来、油断できないからなｗ

>>80
確かに小田急は2ポイント悪化してたけどさｗ

>>74
朝ラッシュ時だと、桜上水は交互発着必須でしょ。

東府中は、日中急行なくした見返りとして急行クラスの停車は
必要だろうし、都心側で停めるより害は少ない。

都心から離れた永山も害は少なく、小田急との対抗上停めた方が
得策（小田急は本数が少ないのがネック。遅い京王は本数維持が
至上命題）。

停めないとすると烏山しかないと思うけど、そういう通急は
多分設定されないと思う。

>>71
> ・通勤急行を再設定。停車駅は従来の急行から東府中、千歳烏山、桜上水を通過するかんじ。

烏山は通過させたい気もするが、多分できない。

> ・化け準特急の化け駅を北野から高幡不動に。

直通する系統の方が高尾に着くの遅くていいものかな…？


これらはアホらし過ぎる。

> ・京王八王子・橋本行きを新設。
> ・高尾山口・多摩動物公園行きを新設。（新設？　特急としてはって意味か…）
> ・京王八王子・高尾山口行きを再設定。
> ・橋本特急を復活。

>>68
特急廃止もお前の願望だろうが死ね

>>85
準特急の本数が多くなり、
特急が今や平日の日中と土休日の一部しか運行されてない現状を鑑みると
それなりに納得できる案だと思うが、
死ねとか言ってる奴にこんな書き込みするのもめんどくせ

耐性弱っ

桜上水の交互発着は
種別の組み合わせ方次第で何とかなりそうな気もする。

吉祥寺は何の工事してるの？
吉祥寺ってJRと井の頭線とかややこしいし

>>89
高架橋の架け替え工事

下り上り含めて急行は千歳烏山のためにあるようなもの
後は国領の人たちをどこで乗り換えさせるかだ

京王は速いって聞いてたのに乗ったら遅いじゃないか。
名前も京王帝都のほうが格好いいのに何だダサい京王電鉄って。
準特急って訳のわからん種別が多くて特急は早朝くらいだったな。
八王子から乗ると府中で立ち客が出て調布で満員。
帰りも新宿ではそこそこ乗ってたけど調布でガラガラ、府中で空になったな。
停車駅多すぎるのと過剰供給だから普通を間引いて
新宿、調布、府中、北野、八王子だけでいいよ。
遠近分離で明大前は通過。
北野は高尾直通廃止なら通過でいいけど。
調布は平面交差の欠陥を無くす為南側1面のみを使用で完全系統分離にすればいいのに。

＞北野は高尾直通廃止なら通過でいいけど。
じゃあ平日夜の準特急通過ですか？

夏だねえ

>>93
府中から空気輸送だから府中、北野の各駅は府中接続の各停で問題ないだろ。

>>94
高幡不動以西から京王八王子にいけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>92聖蹟桜ヶ丘には本社があるんだ。通過するわけにはいかない。
新宿から多摩動物公園に行く人もいるんだ。高幡不動を通過するわけにはいかない。

>>87
俺86じゃねえぇぇｗいやマジで。

夏だなまったく

夏だなぁ。
大学とかも夏休みに入っただろうから、
ギシギシアンアンできない非リア充が大量に流入してるんだろうな

でも、もう少しでお盆だからこの連中は帰省するからここはまた過疎るよ

>>86
> 準特急の本数が多くなり、
> 特急が今や平日の日中と土休日の一部しか運行されてない現状を鑑みると
> それなりに納得できる案だと思うが、

表面をなぞるとそうなんだけど…

本質を考えていくと、なぜ平日の夕方、休日の早朝以降に
準特急化されているのかは理由が説明が付く。
他方、平日日中は準特急化する理由がない。

準特急の特急への昇格統合をとなえる人は、「○○」より
「準○○」のほうが多いのがモヤモヤする、なんていう理由
なんじゃないかと思えて、妄想と指摘したくなる気持もわかる。

>>77
そもそも、桜上水で後から来る準特急に抜かれるのにな
日本語勉強してからマイク持てと小1時間ｒｙ

>>100
準特急のっても意味ないからなあ

ぶっちゃけ桜上水に快速や急行を停める意味はあるのか？

>>102
昔の名残…　桜上水検車区・
そのまた昔は…車庫前

多摩センター駅の乗降者数を分析してみた!

2000年度には８万４千人もあった利用者が、毎年減り続け
2005年度には７万９千人までになってしまった。

理由は明白、小田急に唐木田駅発の多摩急行が出現したから!
昨年度でも小田急多摩センターの利用者は７．６％と増え続けている。　

その後、駅勢人口が増え、微増傾向にはあるが、
京王としては、未だピーク時の値に回復できず何とかしなくてはならない!

だが、お隣の永山では京王多摩センターにあるような顕著な
減少傾向はあらわれていない!
それは、なぜなのか?

それは、ラッシュ時に着席を望む乗客が小田急の方に流れたからである。
永山の場合乗客は、どちらに転んでも着席ができないのである。

結論として、京王多摩センターのお客を増やす救済策は、
朝のラッシュ時に始発列車をもっと増発する以外ない!!

相模原線から人間に化けたタヌキが大量に来て座席を占領するから今のまま減ってくれれば結構。
橋本とか多摩境からDQNも大量に来るのも嫌だからほとんどの列車は多摩センタ始発でいいよ。

>>105
宮崎アニメの見すぎｗｗ

準特急車内で乗客同士の口喧嘩が勃発。
しかも次の駅で降りろとかｗ
いまから調布駅構内でストリートファイトの予感ｗ

いや、駅ホームでの喧嘩はくにお君だろ

世代の違いですな。
俺の空とか空手バカ一代とか

いつも、調布から下り準特急に乗るスキンヘッドのオヤジがいてさ。
そのスキンヘッド、電車が揺れて少しでも体に当たると、跳ね返すんだ。
今朝、そのオヤジが遅れていた橋本行き急行に間違って乗ったんだよ。
ザマーミロ、バイバーイと思っていたら、身障を積み込み終了の放送があって、「多摩センターまでお願いします」。
その放送でスキンヘッドが間違って乗った事に気付いて降りた。
つまんなかった。

ホームから落ちたら即死な

調布駅前のモナコなつかしー

8:30ごろの桜上水駅前の踏切って
だいたい何分くらい開かないかわかります？

>>110
似たような奴東急にもいるな。

前にそのオッサンの横に座ったときなのだが、
電車のブレーキで少し体がオッサンの方に傾いたとき思いっ切り跳ね返された。
しかもブレーキ掛けるごとに。

東急田都線のいきなり7に入れるブレーキでもたれかからずにいるのは困難だと思うんだがな。

激しい雷雨でね

たった今、京王多摩川をシマシマの車両が通過していった。

上り？下り？

花火大会中止age

一応ソース
↓
http://hanabi.tama.jp/

順延もなしか。
完全中止ってことで

数年前の調布の花火みたいに開催の声が多くて秋にやるんじゃね？

>>116
下りセンター方面

>>121サンクス

せいせき多摩川花火大会中止のお知らせ

本日(8月5日)開催予定の第4回せいせき多摩川花火大会は、荒天及び川の水が増水しており、今後も増水が予測されるため、中止になりました。
明日の順延はありません。

http://www.keio.co.jp/news/update/announce/nr080805v01/index.html

多摩川見てきたけど、まだたいしたことないね。調布の花火大会が秋に
順延されたときの増水はすさまじかった。
明日になるとかなり雑炊されるのかな。

住吉から9030の本八幡行きに乗ったのだが、側面表示は『急行新線新宿 新宿から各駅停車本八幡行き』の交互表示のままなんだな。
一瞬、逆方向のホームと間違えたのかと思った。

>>125
都の車掌が表示変えるの忘れてるだけじゃね？

上り準特急に京八から乗ったキチガイが
「豊田駅はどこですか豊田駅はどこですか」とうざいくらい駅員に聞いてた

以上キチガイ報告

キチガイと2chにしか興味の無い糞ガキも
十分ウザイ

新宿で中央快速に乗り換えればいいんでね？

>>129
桜ヶ丘と高幡からバスがあったような気がする

>>130
桜ヶ丘や高幡から豊田行きは確か無いと思ったが。
多摩センターからは出てるよ。（中大や多摩テックを経由する路線）

中央線からの振替混雑ｷﾀｺﾚ

堀之内からの豊田行きバスもなくなったらしいね。

>>131
高幡不動からはミニバスが走ってるよ

http://www2.bus-navi.com/bus-navi/servlet/ShowJikoku?s_teiryuCode=020707&s_keitoCode=02050051&s_requestPage=JikokuTermSearch&s_requestValue=trm17_takahatafudo
市内路線 高51
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/1,2156,c,html/2156/0603sinai-dia.pdf
南平路線 高06
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/1,2156,c,html/2156/061101minamidaira-dia.pdf

京王バスのサイトより日野市のサイトの方が見やすかったりするのはなんでなんだぜ?

高幡不動−豊田の移動に高51や高06を使うっていうのは、まああれだな
木更津に行くのに外房線使おうぜ！っていう感覚だな

平山城址公園駅から歩いて5分、平山五丁目バス停から豊田行きが出ている。
多摩センター⇔豊田を走るバスだ。所要時間は6〜10分程度。

朝夕は15〜20分間隔、昼は30分間隔。最近、昼が20分間隔から30分間隔に減便になった。
減便になった理由は多摩都市モノレールに客を奪われたとか、
バスの運チャンが辞めて足りないからとか、いろいろな憶測が飛んでいる。

>>96
長沼に本社があったら止めるんか？

●オリジナル京王ATC導入のなぞ!

☆なぜ現行のATSの機能を拡張して対応しなかったのか?
京王型の速度照査式ATSは、もともと機能的にはATCに近く、
機構もシンプルで大変優れた保安装置である。
導入経費も安価で済んだのだが……

カーブ等の速度制限照査も機能を付加して仕組み的にはできようが、
今の朝の運転間隔(1〜２分)では、運転の速度管理がシビアに
なりすぎて、まともにダイヤが確保できなくなる。

☆なぜ都営新宿線のデジタルATCを導入しなかったのか?
都営線のATCに合わせれば、直通車両の制限もなくなるほか
大変メリットが大きいと思うのだが……

ひとつ目は政治的な理由で、従前から京王の信号システムは、
TTCを含め「京三製作所」に依存して来たことを重んじ、
改修工事等の便宜から同社開発のオリジナルATCを採用した。
ふたつ目は、京王線特有の線路条件と職人技で確保している
超過密度運転に対応できるATCが既存のものになかったことが
考えられる。

完成の暁には、円滑に機能するかどうか今から楽しみである!!

>>137
停めるんじゃない？

本社我荒列場何処出喪止目僂出書

>138
どの変がどう違うのかを具体的に書いてよｗ

>>137
多魔境に本社があれば、相線に特急を復活させ
当然のごとく多魔境に停めるであろう。

その場合、南大沢は通過〜

相鉄がどうかしたの？

>>138
>直通車両の制限もなくなる
いや、なくならないから。

>>138
速度管理はシビアになるだろうけど、現行京王ＡＴＳの弱点でもある
一度、減速以下の地上子を踏んでしまったら、次の信号が進行現示に
変わったとしても地上子を踏むまで加速できないといったことが
解消されて、どっこいどっこいなんじゃないかな？

今も、特に注意や警戒が出てると手前で必要以上に減速して、上位の
信号現示になるまで時間稼ぎ。なかなか前に入って行こうとしない
運転士が多い。結果、運転本数の多いラッシュ時は、後続列車が詰まって
きて遅延の元になっている面もあるから。

ところで、新しいＡＴＣは制限速度プラス何kmでブレーキが作動する
設定なんだろうか？　8000系のデジタル速度計の、111Km超えの
赤色表示も最近はすっかり見かけなくなりましたけど。

京王に限らず、ATSってのはそういうもんじゃないの。
中継進行見て加速して事故ったのが九州であったような。

京急なんかは軌道回路だったから信号が上位に変われば
その信号まで待たなくても加速できるはず。

・・・あまり詳しくないから、教えてｴﾛｲ人

床下に取り付けてるATCの箱小さいね。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.653382,139.562625&spn=0.003291,0.006845&z=18&layer=c&cbll=35.652263,139.562566&panoid=ddBA9a3l6SRD3QekdIlnwA&cbp=1,151.83688330090808,,0,-2.480863706760441

>>147
京急(というか1号型ATS)正確には確認ボタンを押せば加速できる仕組み。
と言う風にトレインシミュレーターのKTKの説明書には書いてあった。

京王のオリジナルATCは、旧来のアナログATCとは全く異なる概念です!
アナログATCでは、運転台に運転する区間の制限速度を表示し、
この速度を超過した際にブレーキがかかるシステムですが、
本デジタルATCの場合は速度を監視するアルゴリズムが異なります。

デジタルATCでは、軌道回路の閉塞区間ごとに制限速度を与える仕組みではなく、
先行列車、あるいは制限速度を受ける地点までの距離を常に把握し、
自列車の速度と減速能力に見合ったブレーキパターンを
照査することで、ブレーキをかけるか否かを判断します。

したがって、運転台に表示されるのは、パターン速度の上限値であって
アナログATCの制限速度とは意味合いが異なります。
(そのため表示は▽になっており数字は用いません)

ですから、表示された速度を何キロオーバーすれば
ブレーキがかかるという仕組みではなく、
生成されたブレーキパターンの速度を超えるとブレーキがかかります。

閉塞区間で制限速度を固定していた従来のATCとは、まったく異なるわけです!
それによって、無駄な減速を防ぐことができ、許容される運転曲線ぎりぎりで
運行できるシステムです!!

>>145
貴方は、誤解しています!!

現行のATSに機能を付加すると、速度管理が今以上にシビアになると言っているのです。

だからこそ、新式のデジタルATCを導入するのですよ!!

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&layer=c&cbll=35.620182,139.470261&panoid=Agy6Qs1xPff1sbgc_ZFJAg&cbp=1,228.6683046836584,,0,8.69003486201726&ll=35.620703,139.469925&spn=0.001258,0.002822&t=h&z=19

ATC導入のついでにTASCも入れてくれ。

凄いぞ！京王６０００系製造動画！
http://jp.youtube.com/watch?v=3x81wdTheTw&feature=related　動画１
http://jp.youtube.com/watch?v=N2ZKCyFHjfM&feature=related　動画２
http://jp.youtube.com/watch?v=g8cqRD6P_DE　　　　　　　　　動画３
http://jp.youtube.com/watch?v=mHrjz-SQxpQ　　　　　　　　　動画４
http://jp.youtube.com/watch?v=cg6acAqU5Kw　　　　　　　　　動画５
http://jp.youtube.com/watch?v=Cu-6Dw1NjWQ　　　　　　　　動画６
http://jp.youtube.com/watch?v=GBYlBqrhWyc　　　　　　　　　動画７
http://jp.youtube.com/watch?v=K8c2f5UBGAQ　　　　　　　　動画８
http://jp.youtube.com/watch?v=pto4yvF5IxY　　　　　　　　　動画９

>>155
古き良き時代だね。

昔から疑問だったのだが五灯信号機って何で黄色が3つもあるの？
黄色は2つで十分じゃない？

こちらも今更ながらの質問だが、新宿駅で降車側扉を閉めるときってなんで開閉を繰り返しながら
閉めるの？
降車ホーム側にITVモニターがあるから、それみてればバッタンバッタンせずに閉められる筈だが…。

面白いことに乗車ホーム側にITVってないんだね。

>>157
複数色の信号を表示させる場合、色は離さないといけないから。

>>158
昔の名残。京王に限ったことではないんだがなぁ…

一つ前の改定って06.09.01.らしいけどなんで2年も改定してないの？
現状のダイヤが結構よくできてていじりようがないから？

>>159
いや、それはわかるんだが

黄
塞
赤
黄
青

で済みそうな気がするんだが。

>>160
調布の工事具合で改定されると思う。

でも、相模原線に特急なくした以外は満足できるダイヤだと思うがなｗ

まぁ、快速と各停の所要時間がそんなに変わらないというのはここでは話さないでおこうか…

↑
あんな不便な代物に拘ってる時点で某SNSの誰かを想起させる。

>>162
相模原特急こそイラン。

酷い空気輸送だったからね
準特の振り替えが工事後あるかどうかかな

最近駆け込み乗車多いな。ドアに挟まった奴を救済する為に全開にすると
駆け込もうとする奴が出てくるから10cmだけ開ける機能付けて撃退して欲しい

夕方ラッシュの新宿で準特急のドアが一発で閉まることってほとんどないよね。

調布の工事後は、相線折り返しの各停がなくなるんじゃ内科医

挟まったドアだけじゃなく、全部開けるからまたチャンスが生まれる。
そしてループ。

今朝、立ち番の無線で「新宿着Ｓ１〜２で隧道内」と聞こえたんですが、
Ｓ１、Ｓ２とはなんでしょうか。ホームの略称でしょうか？

笹塚○分延発、の略ではなかったかな？

>>170
地下鉄の駅番号じゃね？

>>167
階段にも遮断機つけたらどうだろうね?

とマジで思う

ドアの縁に触れると着色する仕掛けにすれば抑止効果があるのでは。

・・昔、三田線で挟まった人のほっぺたに黒い線が付いているのを見たことがあって。

>>171
遅れだったら、delayじゃないかな？
スペルあってるかわからんけど

>>175
京王はslowの略で「エス」っていう。「遅れ」だから"slow"って、ねぇ…

>>174
ドアの勘合ゴムを刃にしとけば、着色できるし挟まり事故低減にもなる。

>>161
色は２つ分離すように決まってるとか。

あと電球の兼用をしない事で誤現示を物理的に防ぐねらいがあるかもね。

知り合いから京王70周年・井の頭線50周年の全駅入場券アルバムを譲り受けたんだけど､これって貴重品かな？
購入時の封筒つきでかなり綺麗なんだけど､どれ程のもんなんだろうか？

でも京王がｽﾛｰなのはいつもじゃん

>>179
尾久に出してみそ

Sasazuka○分遅発のSじゃなかったのか。
それにしても「slow」って・・・

だいたいSが笹塚だったら近場に新宿、新線新宿、下高井戸、桜上水もあるから意味が通じない。

地震の遅延ないな

>>184
そもそも地震計がな・・・あっ、何す１ｑｄ２ｗ３えん４５ｘｃふじお

このままじゃ止まるわけないー！
頑張れ京王！
凄いぞ京王！
止まるのやめよう京王ー！
美しく早くー走れ！
ほこり取り戻すために〜
戦え京王！
京王の職員たち

明日は都営車の臨時急行だが笹塚は激パになるんだろうか

>>186
アラジンか

金毛つまみ？

このあいだ、調布で3分遅れのアナウンスが流れ、
烏山だったか、桜上水だったか、
定刻発車のアナウンスが流れた。
なかなか面白かったｗ

現在笹塚下り３名、上り０名。下りお一人様キモヲタが居るし。白いシャツにベージュのズボン履いてる。人の事ジロジロ見やがって

お隣りさん、ぶつくさ独り言を言ってるがどうする？

元はどこ行った?

多摩動物公園 定着
駅員氏 「夢中になって、喧嘩しないようお願いします」クソワロタwww

多摩動物公園駅　１時間前のとき
若者：これ撮影会みたいじゃねか？
それに、９歳くらいの子供が運転手の帽子をかりて撮影してた
それにx２沿線撮影者、駅撮影者、全部数えたら３００は居たぞ

車両は予定通り、都の10-300形だった？

>>196
10-420編成でした。

多摩動物公園臨時急行。動物園線で最後尾に乗っていたけど
すぐ後ろを多摩動物公園ラッピング編成のモノレールが追いかけてきた。
多摩都市モノレールが空気読んでくれた。

>>193
人身事故

今日、特急本八幡を調布で見た。多摩動物公園駅でも見た。特急本八幡にしては今回は写真がうまい。
のだが、ブレている写真を流せたかなとか書いてあった。

多摩動物園はいいよなあ。ピクニック気分になれる。

今の夕方ダイヤで、準特急６、急行６、普通９（うち3本はつづじケ丘折り返し）位がいいと思う。

.gnはいちいちウゼぇんだよ！

なんでこのスレには会話がないの？みんな自分の意見を述べて終わりなんだが。
もっとコミュニケーション取った方が良くない？

>>204
犬だよ、四つん這いになれよ、おう、早くしろよ

お前らもよーく見とけよ

TBS 噂の東京マガジンにて京王線

若葉台〜稲城　の土地は訳あり

つつじヶ丘の近くに活断層無かったっけ？

このままじゃ止まるわけないー！ →毎朝、信号停車の繰り返しなんですが
頑張れ京王！　　　　　　　　　 →ヤル気のなさは東武・京成といい勝負
凄いぞ京王！ →3本/hの東京都内の駅もある ｽｺﾞｲﾅｰ
止まるのやめよう京王ー！　　 →一応、車止めはあるんですが
美しく早くー走れ！ 　　 →6000系の乗り心地はｳｰﾝ最高!!!!!!!!!
ほこり取り戻すために〜 　 →たまには掃除してくれ
戦え京王！ →遅れをお客様混雑というｹｲｵｰ
京王の職員たち

で､あんたらはなんの為に書き込んでるの？

ここは京王を叩いてスッキリするだけのｵﾅｰﾆスレよ。

「京王６０００系です」
京王６０００系です。１９７２年に登場して以来、いろんな客を運びました。
当初の姿は先輩の５０００系みたいに貫通路で帯が尖ってました。
そして直線にされ、２００２年にピンクとブルーの帯に変更されました。
改番したり、組み替えしたり、塗装変更を２度もして、最終的に５扉車まで導入されました。
ですが、残念なことに、平成１０年頃から廃車が始まりました。８０００系におされて。
平成１３年には９０００系におされて、次々と廃車が出ました。
でもこれはほんの始まりです。平成１８年から大量廃車が発生！６０３０系がどんどん廃車に。
で、２０１０年には京王線上には姿を現しません。
でも、ラッキーな仲間もいます。事業用車に改造され、２０１０年以降も残るらしいです。
６０００系が消えたら、京王伝統の全アイボリー車が消滅です。つい、こないだも幕運用番号表示車が廃車。
みんなLEDに。今のうちに写真取っといてください。汚物と言うのもやめてください。

>>211
伝統って程でもないだろう＞全アイボリー車
新製では5000系と6000系だけだし、塗装変更も2700系だけだったのでは？

京王沿線に引っ越してきて一番衝撃だったのは6000系の通勤快速8両編成
関東の大手私鉄本線で夕方ラッシュに10両以外の優等が走っているなんて
ギャグだと思ったよ

相模原市 の 2947

>>213
東急東横線は未だギャグです

>>213
井の頭線はギャグじゃ済まされないなwww

>>212
同感。
だいたい今の全く印象が違う2色帯をアイボリーという点だけで
臙脂時代と一緒にするのは無理がありすぎ。

夏休みだから多めに見てやれｗ

全角数字、姿を現しません、こないだ、写真取って

>>213
京成もギャグだな。
特急系が最長8連だぜ!?

>>211デワ600の事は真面目ぢゃね？

>>211
結局、おまいら幸せだったのか？

>>204
.gnか？
一番会話の出来ない奴だなｗ

>>205
何かと思ったら銭形かｗ

>>213
東武伊勢崎線も、半蔵門直通以前は９時台上り
２１時台下りとか６連ばっかりのクソダイヤでした

というか、府中の森でコンサート終えた学生さんたち
電車に乗る扉は分散させてください。

名無上水が来てるのか？

>>212
5000系以前でアイボリー塗装になったのは2010、2700、220のはず

>>224
あー吹奏楽コンクールの時期だったか
どおりでこんな時間に渋谷で楽器持った女子高生がいたわ

でかい楽器もあるし固まって行動するから邪魔です仕方がない
…4年前まで自分もそうだったんだよな、反省しとく

昨日は多治見市と熊谷市で40.9℃と、74年ぶりの日本新記録が出ましたね。東京も連日うだる暑さ、冷房が恋しい日が続きます。そこで今回は、冷房の豆知識を１つ。
今では通勤電車に冷房付きは当たり前ですが、昔は扇風機のみで、窓を開けて乗っていました。
昭和43年に、首都東京の通勤電車で初めて冷房車が登場したのですが、その第１号は何線だと思いますか？
山手線？ 中央線？ 銀座線？ 東横線？ 小田急線？ …実は京王線なのです。京王線も立派な幹線ですが、第１号ともなれば山手線のような大幹線だと思いますよね。
当時は冷房は贅沢品、新幹線のような有料特急に設置するもので、通勤電車に冷房なんて、乗る時間も短いし不要という感覚だったのです。
その中で敢えて新しいサービスに取り組んだのが京王線。野球で言えば大リーグのパイオニア・野茂投手のようなものです。そして野球同様、京王線は高い評価を受け、他社も冷房を付けだしたのです。
ちなみに2001年、東京で初めて女性専用車を導入したのも京王線です
ラッシュ時にそんな事したら、他の車両が混んでしまうし、誤乗防止や案内も大変、と他社が二の足を踏む中、敢えて始めました。そして現在では全ての幹線に波及。冷房車と同じパターンです。
各社それぞれ良い特徴があると思いますが、京王線の場合は、良さそうだと思うものは積極的に取り入れる柔軟性があるようです。利用者にとって、嬉しい事ですね。

ttp://www.enjoytokyo.jp/id/namacha/122743.html

＞良さそうだと思うもの
女性専用車は絶対違う

>>227
国鉄は上下二段とも上昇窓だからその半分しか開口面積がない京王の方が先に設置が必要。
それでも他線より早いことには違いないけど。
それに野茂は名鉄だろう。

聞きたくない車掌の肉声がある。柔軟性があるなら何とかせい！

ヘリウムとかかい

さいきん変な車掌に遭遇することが減ったな
女子にあたることが増えた

>>213
西武なんか夕ラッシュ時の準急、急行でも
３ドア８両だぜ。
めちゃめちゃ混むからほんとギャグだよな。

>>227

＞ 昨日は多治見市と熊谷市で40.9℃と、74年ぶりの日本新記録が出ましたね。東京も連日うだる暑さ、冷房が恋しい日が続きます。そこで今回は、冷房の豆知識を１つ。
一番最初に冷房車導入→一番最後に100%（関東大手）
何を言わんや…。

>>222
最近そいつを見ないな

「数々の名バラードを生み出してきた妥協なき
制作集団 GARNET CROWが贈る、儚くも切ないストーリー・・・・」

2008.08.13　ON SALE

GARNET CROW New Single
「夢のひとつ」

\1260(TAX IN)

なんの誤爆？

>>230
お前の耳に柔軟性がない。
あ、おつむだったか？

まあ所詮2chにしか書けねえよな、そんな差別発言はｗ

お前ら全員キモすぎる

お前もキモすぎる!

橋本近辺で犯罪を繰り返している犯人が乗っているスクーター。
『相模原市 の 2947』

>>241
こんな所に書かずに該当スレに書くなり通報なりしろ

京王は、近隣他社の鉄道に比べ圧倒的に故障が少ない!
重大事故の発生も少ない!
利用者としても最もありがたいことだ!

何十年も通勤通学で利用しているが、
不通になって困った事例は数回しか体験していない。

そう言う鉄道は、実際あまりなく本当にあっぱれだ!!

理由としては、
■安定性、信頼性が確認された機器類、装置類を使用
■安全保安装置を軽視しない、ケチらない(京王式ATS、TTCの早期導入など)
■欲張らない(堅実)

皆さんはどう思われますか?

確かにそうですな、京王は安全。今まで重大事故は１〜３年に１回くらいでした。自動車衝突事故は
車を運転してた人が悪いと思いますけど。踏切内で故障したら緊急ボタンを押せ！バカヤロ！
でも、だいたい人身事故、でもすぐ復旧。これがほとんど！JR西に比べたらマシマシ！

くるくるくる〜ん 6000系

多摩動物公園って10連入れるのか

休日の動物急行は全部10連の9030運用ばかりだ。

京王って通常制動＋保安ブレーキの裏技は使用禁止？

北総や都営浅草では効きが甘い形式中心に常用的に、
小田急だと見習運転士実習中に操縦指導者がとまれなさそうなときに押してるが。

>>24
東京外国語大学が多磨駅前に移転してきた。

>>247
休日どころか平日の動物急行も10連だ

常用制動が正常動作中に保安ブレーキを使用すると、М車の場合、電気ブレーキ(回生等)に上乗せる恰好で
空気ブレーキが追加され、すなわち通常の倍のブレーキ力が発生します。
(非常ブレーキより強力なブレーキになりますが、車輪が滑走した場合逆効果になります)

したがって、車輪の粘着力よりブレーキ力が上まって車輪がロックする可能性が起こります。
車輪がフラットになるため、「故障なし委員会」としては当然禁止事項です。

どこの鉄道会社でも裏ワザなどと言及するのは、もっての外です!
車両を大切にしない運転士の職人魂を侮辱する背信行為であります!!

>>243
ホームや車両代はケチっても、京三にはジャブジャブ貢いでいるからな

＞車両を大切にしない運転士の職人魂

ものすごい矛盾

>>253
貴方の日本語の読解力を大いに疑います!

「車両を大切にしない運転士の」中…「の」は「が行う」の意味!!

>>254
読点があった方が良かったかもな。

富ってなぜか国領の進捗状況しか追っかけてないけど国領に女でもいるのか？

>>243-244
自動車が踏みきりで立ち往生して非常釦を押したものの、
2、3分後に電車が衝突して木っ端微塵にした事件が昨年ありましたね。
ああ、これは事故ではありませんでしたね。

そんな貧弱な発想しか出来ないなんて、>>256のレベルが知れるなｗ

>>251
通常運転で非常に入れる様な運転士は職人とは言わないな。
そもそも非常に入れるのが裏技なのかと？

フラットも回生失効した時の空制オンリーになった時に出来やすい。

京王の電車は9000以外車輪がガタついてるね
加えて8000のWN超振動で線路にもダメージがいってるのか

多摩の小田急並走区間にに住んでる友人が騒音度は明らかに京王のほうが上って言ってたぐらい。

素人目には昔と違って
*すべての駅で10両編成対応ホーム
*編成は10両編成と8両編成に固定
*おもいやりぞ〜んの導入で10両と8両の停車位置の差がドア単位から車両単位に変更
などからブレーキのタイミングがかなり楽になっている気がするのだが。

8000とかの駅の通過時の騒音は小田急なら確実に訴えられるレベル。
特急が地上駅の比較的古い駅を通過する時なんてヤバすぎ。
杉並とか世田谷とかのプロ市民は何をしてるんだよ。

感情的な煽りはともかくとして、京王ユーザーとして
小田急と同等以上の品質をせめて目標にしてほしいですね。

実質送風運転に対して空気清浄機能付きエアコン
騒音防止壁に騒音防止スカート
氷の上を滑るような台車
京王が勝っているのって、CI戦略による明るいイメージくらい?

地下化後の調布駅は、引き上げ線が設置されないの？
設備費けちって本線上折り返しなのかな。

残念ながら小田急の方に静かな車が多いのは事実であります。

昔は、６０００系のほとんどがフラットに悩まされ、
フラットの故障がない車を見つけるのが難しい程でした。

最近では、その頃に比べると保守を改善し大分少なくはなっていますが、
それでも小田急のおとなしい走りに比べ、京王のメリハリのある運転では、
元々フラットのできやすい環境にあります。

走行音が大きいのは、フラットだけではなく採用している台車の構造にもあります。
伝統の軸箱支持がペデスタル式でクラスプブレーキ付きの台車は、
どうしてもガシャガシャと騒音が出やすい傾向にあります。

京王も新車から、やっとペデスタルを廃した軸梁式台車の採用で、
走行音も小さくなってきています。

8000系の高速運転時の「ガーーーーー」って言う爆音、どうにかならないの？

▼京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧は、周りのお客様の迷惑や病気の元になりますので、
電車に乗る前に体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、咳やクシャミが出る方はマスク着用をお願いします。
また、長時間の着席は痔になりますのでご遠慮ください。
車内マナーにご協力お願い致します

>>266
あれはWN駆動の仕様らしい

でも、ケチ王って何だかんだいいながら、車両故障でウヤとかないよなw

意外と他社に比べ優秀じゃね？

確かに車両故障ってのはあんまし聞かないな。

9000系って意外と悪くないしな

乗り入れ先は300Rが故障しまくりだがな。
大抵は都営線内で故障してるが、あれが京王線内で故障しないかヒヤる。

昨日4001レが西調布〜霊園に臨停したけれど何でだろう。
5115レは八幡山で追い越したから、先行の7105レにトラブルがあったのか？

7105レ桜上水から出せなかったぽいね。
当該は若葉台ではなく高幡不動に回送だったみたいだから
故障というより車内清掃関係だったのでは？
6717Fだけにまた落書きでもされたか？

>>266
WN駆動と言うのは、一種の歯車を組み合わせた自在継ぎ手です。

騒音が出るのは、仕様と言うよりも、惰行運転中にモーターが惰力で
回転している時に、歯車に負荷がかからないため、歯車の遊びによる
ガタツキから発生する共振音です。

なぜ８０００系に多いかと言いますと、モーターが誘導電動機になった
からであります。
誘導電動機は電源オフの状態では、ほとんど回転抵抗がありませんから
「はずみ車」ようになって等速で回転しています。
そこに車輪からちょっと外力が加わりますと、回転数が乱れ共振します。

たわみ板継ぎ手に交換すれば、その手の騒音はなくなりますが、
それぞれの継ぎ手には一長一短があり、現状では新幹線でも実績のある
WN継ぎ手を使っています。

これが噂の2ch対応係？

>>274

7105レは桜上水〜高幡運休
高幡から特発…
桜上水出庫ミス…
都営直通2本ウヤのハズ
都合3本ウヤ

>>277
なるほど。
ポイント故障とかではなく出庫ミスって…
そんなことあるんだな。

イノヘッドの富士見ケ丘ではよくあること

>>275
新幹線も一部たわみ板に戻したと聞いた。保守の都合とか。

>>274
昨日の朝？
調布651発の通勤快速で桜上水着いたら、駅員3人がホームから飛び降りて新宿方に走っていったんだけど。
しばらくして7000系が新宿方から移動してきた。こいつ？

最近6723F+6724Fの昼間の登板が多い気がする。今日も登板中で只今下りの百草園付近

>>281
ヒント　瀧澤

>>275
なるほど、�d楠。

>>269
最悪車両スレで「6000系は故障が多い」ってよく書かれていたけど、アレは嘘なの？

負け組KEIO

10300の車外スピーカー、「扉が閉まります」は京王車掌も
よく使っている。互助精神で9030に積もうという気はないのか。
車内自動放送もだがw

6000から始まり9000まで続いた幅広ドア窓は10-000試作車の影響を受けたのかね。

都営も京王もやめてしまったのが惜しい。井の頭1021F〜はどうなるやら。

朝乗り入れ前にはフラットが無かったのに
戻ってきたら立派なフラットが
うちのかわいい子になんてことを

てことで
目には目を歯に歯を

ってことはあるよね。

>>287
すでに東急車輛で製造中なので外から見られるのでは。
今度の増備車は前面表示が大型化する以外従来と変わらないようです。

E233系も京王タイプのドア窓になったし、次の増備車からそのように戻って欲しいなぁ…。
と期待したいけど、駄目ぽかorz

内装も9036F〜仕様になるんじゃないの？
9030は日本車輌でしか製造してないから
東急車輌製造の1021F〜は変わらないってことなのかな？

>>290
窓幅が狭いし形状も違うから、京王タイプとは言えない。
ただ、あの曇らない複層ガラスは羨ましい。

9000とかもういいから、10000つくれ

>>293
何言ってんの?あるじゃん
馬鹿か

日本車輌はＪＲ東海に買収される。
もぅ車輌買えなくなるか、京王も海の子会社になるか。

東府中の西側踏切からホームにむかって
手紙みたいなのを渡そうとしていたバカ女がいた。
各停の運転士に見つかって警笛鳴らされてたけど

6017Fは罰として競馬場線に監禁、「東府中-府中競馬正門前」幕目当ての
ヲタにハァハァされる刑を言い渡されたようだ。

>>295
買収されると買えなくなると思う方がどうかしてないか?

納期が新幹線優先になったり購入金額が高くなったりはするかもしれないけど。

>>295
秘密保持契約の上供給は続行らしい。
http://www.asahi.com/business/update/0815/NGY200808150004.html?ref=rss

但し投入（V化完了する10年までか？）が一段落したら
日車ではなく別会社になる可能性は多分にあるかと。

>>295
その論理で行けば東急車輌は東急の電車以外造れなくなるがなｗ

逆にそのリスクを言い立てて京王が車両を買い叩く可能性もある。
海に流れただけでは何のリスクもない。
そこから更に他者に流れれば問題だが。

いずれにせよ世の中どう動くかは分からない。

>>295
東海も、250億投じるわけで、既存ビジネスは
いままで以上に頑張ってくれというところでは？

リニアと借金のための250億だろ。

買収されたら車両買えなくなるﾜﾛﾀ

京三から買えばいいじゃんw

久々に日立製っていうのも面白いかもな

汽車会社がいい　(・∀・)

京王車両でも設立すれば

313系が京王電鉄採用で大喜びのスレは
ここですか？

3扉なんて入ったら死ぬわｗ

2000系5000系

新津車両製作所が出てないなw

最近は相鉄もご用達なので、出来ないこともないと思う

新津では京王の車両は製造されないでしょ。　日車と東急だけ

そもそも東急･新津と日車では車体構造工法が違うもんww

「銚子電鉄弁当」が期間限定で
販売中とは知らなかった

>>266
東海道よしましだべ

乗り入れている10-300は中間車が新津製もあったような

>>314
9000は?
図面は京王のものだから他所でも作れる。

>>317
受注した東急がどこへ出すかは自由だからね。
まぁそれなりの数が出ないと新津には回らないでしょう。
それいE233で手一杯

>>317
先頭車はなんで新津で造らなかったんだろ
貫通(OER4000は貫通してるが)してたり、運転台が違ったりで新津じゃ対応できなかったから？

所用があって8時過ぎに平山から片倉乗ったが、
どちらも漏れ以外に乗降ゼロだったw

暇だよ城址公園とか京王ガラガラに駅名変えたら？
おまけに次の山田なんて、ジャマだろ？

>>319
前面の曲面デザインが無理とか(E231、E233をよく観ればみんな直角にガラスがはめ込まれたデザインになっている)

後台車も1067じゃないから東急で作ってる

>>321
217は？

>>320
残念だが面白くない

調布のんなよ（調子のんなよｗ）

>>320
はしゃぐなよ。休日の朝なんてそんなもの。
>>323
残念だがお前の方が面白くない。

6000系の後期車はまだまだ使えるけど、9030系に
エコ替え〜♪

3000系の後期車はまだまだ使えるけど、1000系に
エコ替え〜♪

C&Cのカレーはうまいんだが
松屋のカレーが350円なのと比べるとどうも

薬科大を知らない人がいるみたい

>>320
ゴルァ
最寄の山田ジャマとはいい度胸だな

ジャマ〜ダでんき

多摩センターにも、唐木田にも…

京王沿線に住んでるけど、西武線で
江古田へ〜♪

「耳をすませば」の舞台ってどのへん？

桜ヶ丘いろは坂

>>331
京王グループの桜ヶ丘独身寮のすぐ上がエンディングシーンだよｗ

6030の残ってる編成を教えてください

ggrks

>>334
ヒント：めだかの兄妹

時代的にゆとり世代にはわからんかも知らんが。

車体にチェーンやペイントが沢山施されるんですね、わかります

沈んでいるのでage

>>336
つ　わらべ

つ旦

http://www.uploda.org/uporg1617783.jpg.html
http://www2.uploda.org/uporg1617786.jpg.html
http://www2.uploda.org/uporg1617788.jpg.html
http://www2.uploda.org/uporg1617790.jpg.html

>>340
エロ注意

>>340
見れない

8000系と3000系の擬人化微エロ画像だったよ

微エロだったけど、絵のクオリティも微妙だったから保存しなかったわ

ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/e/e/ee0b7f12.jpg

>>345
一番下はともかく、上3人は絶対ないから安心しなww

特急・準特急、急行ときて通勤快速・快速はないだろ
通勤準急・準急に変更しろ

今の京王の鈍快速は東武の速い快速に対して失礼。
その東武並みに種別革変してくれないかな。

駅貼り、中吊りの9041F＠多摩センの浴衣の彼女が全くかわいくない件について
ついでにあんな柄の浴衣着ている女なんていねえよとつっこみたくなる件について

>>348
東武の種別は可笑しいだけw
本来なら
各停<普通<快速<(準急)<急行<(快速急行)<(準特急)<特急<(快速特急)
となるのが正しいのだが、東武の場合
各停<区間準急<準急<急行<区間快速<快速<特急
となってるんだから、混乱する。(それぞれ通勤○○は省略)

>>347
準急はあくまで"準"急行だからな。

>>350
京成もそんな感じだよなｗ

小田急沿線で育った俺は快速とか通勤快速って種別が新鮮に感じたな。
準急ってなんか田舎くさい。

http://www.vipper.net/vip595244.jpg

>>353
ちょｗｗ
流石に誰か起こしてやれｗｗｗｗ

>>353
よくこの体勢で寝てられるな･･･。

西武も種別順位ちょっと変だが

http://www2.uploda.org/uporg1619262.jpg

>>357
京王社員がピタゴラスイッチw

アホすぎwwwww

西武池袋線　各停・準急・通勤準急・快速・通勤急行・急行・快速急行・特急
西武新宿線　各停・準急・急行・拝島快速・通勤急行・快速急行・特急
拝島急行でいいじゃんｗ

>>353
俺が7000系に乗ると変な客と出くわすことが多いな。

夜は酔っ払いが怒鳴り散らしてたり、朝はロングシートの七人全員化粧してたり。

特急・急行・通勤快速・快速・普通

京王線はこの5種類だけでいい
変に無駄なの入れないほうがスッキリしてて分かりやすい

揚げ足取るわけじゃないけど、普通じゃなくて各停なｗ

新宿駅のあるベンチに座ってると、ウンコの臭いがしてくる

京王の種別の正式名称は各停それとも各駅停車？

>>350
> 各停<普通<快速<(準急)<急行<(快速急行)<(準特急)<特急<(快速特急)
> となるのが正しいのだが、東武の場合

正しい、って何？　国鉄の秩序的にはそう、っていう現実が
あるだけで、そこに価値的な正しい、正しくないということの
論拠はない。

急行＞快速　に、そう国鉄が決めた、という以上の論拠が
あるなら説明してみてよ。

SuperExpress
Express
CommuterRapid
Rapid
Local

SEXP
SSEXP
Express
CommuterRapid
Rapid
Local

>>365
え？
東武ってミニ国鉄でしょｗ

>>368
うまいねぇ、
と一人でも思うかな〜。

まじめに、特急＞急行＞準急＞快速＞各停という秩序の
相対性は、認識しておいていいと思うけど。

これって、「準特急」の特急への統合廃止論を唱える人の
深層真理にもあるような気がして（国鉄秩序にないもの
なので排除したい）、結構京王スレでもスレ違いじゃない
部分もあったりする。

快速を隔駅停車以上にしてくれぃ！

特急　赤色
急行　黄色
通快　水色
快速　青色
各駅　緑色

京王はシンプルに、特急＞急行＞快速＞各駅停車であってほしい。
小田急や東武本線みたく、種別をたくさん作るのは、ダイヤも読めなくなるのでいただけない。

言葉の意味で考えると
特急＞準特＞急行＞準急　なのは揺るがないけど
快速は字面では速いとしか言ってなくて（「快」の字がはやいという意味）
どこに入れても良さそうだけどな

>>361
通勤○○っていう種別が言葉として無駄だと思う
区間○○の方が具体的でよい

区間なんたらとかようけわかりにくいがな(´･ω･｀)

>>373
区間○○って、お初の人だと｢どこからどこまでが区間なんじゃい！｣という話になるじゃん

しかし通勤快速だと土休日に設定しにくい（つーかできない？）
実質、区間急行のような状態だから名前もそうすればいいのに。
早朝上りに設定できれば仙・八・下の3駅無駄停車が必要なくなる。

>>373
区間○○という種別は、○○という種別があってこその種別。
途中までは○○と同じ、途中からは違う停車駅の場合に使われる種別。

飲酒指令長age

>>373
「快」に速いなんて意味ないよ。

訓だと「こころよい」。
気持ちいい、、すっきりした気分を表す文字。
だから快速っていうのはそのまま読めば「気持ちいい速さ」。

気持ちよいかどうかは個人差があるので、
「どこに入れても良さそうだけどな」というのはその通りなんだけど。
「速」ってついている以上、各停以下の遅さじゃだめだけど。

もうさ、面倒だから快速の停車駅に代田橋、上北沢、芦花公園、柴崎、国領、布田も加えちゃえばいいんじゃないの？

準各停でいいじゃん。

>>381
意味的に各停の下になってしまうが？ww

>>377
> 区間○○という種別は、○○という種別があってこその種別。
> 途中までは○○と同じ、途中からは違う停車駅の場合に使われる種別。

途中から○○と違う停車駅、ではなく、より限定的に、
○○と同じ停車駅以外の区間は“各停”というのが本来の
「区間○○」ですね（国語的には）。それはそれとして…


現通勤快速は、各停部分（調布−橋本）が22キロ／急行部分が
16キロ。全線を通してみると、それほど速くない。

区間急行を名乗らせると急行ファミリーの一員という位置付け
になりますが、その場合、急行もあわせた急行ファミリーの
高速感の後退は避けられません。相模原線の最速優等たる
急行のイメージ低下を避ける観点では、通快は急行ファミリーに
しない方が得策で、現状の朝ラ平行ダイヤ時のみ運転という
特性上、通勤快速は妥当なネーミングかと思います。

土日に設定しづらいという話もありますが、そもそも通快の
存在意義は、輸送力Maxを追求すべきタイミングでは優等でなく
各停を使ってね、仙川・八幡山・下高井戸のみなさん、
ということであって、余裕のある時間帯ならこの３駅に
停めることを躊躇することもないのかと。

>>379
快走って言葉があるように、「快」自体に、すばやいという
いう意味はありますね。

>>379
漢和辞典引いてみなさいよ

ロマンスカー→浪漫特快

なんで準特急を終日運転しないんだ？
京八朝６時台、通勤快速、急行いらね〜。

>>386
そりゃ、朝ラッシュ時は、昼には利用者数が少ないような駅からもかなりの人が乗るからだろ。

>>386
餓鬼は引っ込んでろ

10-000形の高速性能ってどう？
人によって６０００系より悪いという人もいるし
８０００系並みにいいと言う人もいる

>>389
昔、相模原線で140�q飛ばしたらしいから、結構性能良いのでは？

>>389
俺は8000系にも引けは取らないと思う

9/14初電から調布駅橋上駅舎使用開始
調布市HPより

>>390
メーター振り切る直前か。どこで出したんだろ？
相模原線内急行の運用もまだなさそうな時代だし。

>>392
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1218414547866/index.html

調布名物のいつも人口密度高い地下道もついに見納めか・・・
改札外の小学生サイズの南北自由通路も・・・

あれは小学生の通学用につくったからね。
その後新甲州の方に移転して広場になったけど。

東口は自転車も通るのに今より狭くなってるな。

調布始発新宿行きは無理なの？
調布より山奥の原生林から出て来る賤民とそれ以外を区分輸送願います

>>398
キモッ

>398
つつじヶ丘始発で我慢してください。
そのうちなくなるんでしょうが。

すみません、youtubeでこんな動画がありました。
本当にこんな光景が毎日展開されてるのでしょうか？

http://jp.youtube.com/watch?v=FRqH4PtEPxY&feature=related

>>383
でも八幡山で快速が準特急に抜かれたりするのはやめて欲しい。
そこで通勤快速は準急に改名、
準急とすれば急行ファミリーに入らない。
快速よりも準急の方が停車駅が少ないのは分かりにくいかもしれないが、
急行よりも快速の方が停車駅が少ない路線だって有るから問題ない。

http://hinofukin.net/KDK3200-6M/index.htm

>>402
だから、準急は“準”急行の略だって。

飛田給〜霊園くるくるぱー点灯

試運転．．．．東府中で折り返すなよ
どんだけ踏切遮断するつもりだ

>>404
でも小田急や東武の準急は急行よりも各停区間が長く急行ファミリーとは言えないから問題無し。
今は「準急」が正式名称、「準急行」と言っているのは南海だけ。

正式名称が変わったら勝手に意味も変えていいの？

>>407
広辞苑他、辞書と睨めっこすることをお勧めする。

調布駅の地下化によって、相模原線の折り返し引き上げ線って
できるの？
まさか地下の本線上で折り返すのかな？

引き上げ線、折り返し線ともになし、だと思う。上りと下りが文字通り上下に分かれてるんで。

京王多摩川→片渡り線→調布下り副本線っていう入り方はできるはずなので、
相線折り返しの各停は設定されると思われ。

じゅあ、調布行きはどうやって折り返すの？
つつじに行っても各停がいるし、
各停を先に出すと準特が遅くなるし

八王子方からの列車が調布で折り返すことも考慮しないとな。
西調布→片渡り線→下り番線

平面交差が解消しても、笹塚とかつつじヶ丘みたいに引き上げ線を
つくらないとダイヤ上、ネックだな。

調布返しはしない。出来ないから。
上下線とも文字通り上下に配置する。
ワザワザねぇー
つつじヶ丘折り返しの予定と聞いているが…。

仮に調布〜つつじ間のどこかで不通になっただけで、少なくとも
つつじヶ丘〜東府中と調布〜若葉台も不通になるな・・・

下り側でいいから引き上げ線があればちょっと前の相鉄二俣川みたいにできるだろうに

準急とか名前ださすぎる

>>401それってたしかJRが止まったときだよ

＞＞４１７
調布上りホームから下り線を出す
のぼり用線路で下り運転

京急蒲田みたくできんのかね。

逆線入線させると新宿方面との乗り継ぎが平面で出来なくなるからやらないでしょ。

京成の青砥みたいな構造には出来ないだろうか？

京王多摩川〜調布間の地上部分に渡り線が計画されているようですが、
調布折り返しは、通常時の列車間隔では逆線入線は不可能ですから、
早朝・深夜と異常時に限られるでしょう!

むしろ、列車をスムーズに流す効率のことを考えるなら、
複々線部分の地下急行線を先行投資して完成させて置き、
その部分に折り返し列車の引き上げ機能を持たせれば、
上下線が立体ゆえの弊害が解消されるのですが………!!

自腹になるから複々線化はやらないんじゃなかったけ

お前ら地下調布駅に10両分の長さのエレベーターが設置されることを知らないのか。

>>427
電車をまるごと持ち上げてしまうってかw

>>426
ていうか金があったとしてもやらん気がするなぁ。
人口が減るからとか言って

立体にしておしまいにしちゃいそう。

痛みを伴う改革ができない＝経営者として失格

鉄オタ的には

調布での平面交差の消滅
布田、国領付近のカーブ通過速度アップ
全車両VVVF化（あるいは加速度アップ？）
ＤＡＴＣ化

これだけのことが3・4年で一気にやって来る訳だから興奮してもいい気がするけど

>>431
っ京王片倉駅エレベータ設置

　　　　　　　　　　'´三三`ヽ、
　　　　　　 　　/三三三三/　ヽ
　　　　　　　 /彡三三三彡 __ }
　　　　　　　j三彡{ r ｒ'"　　rｔ　ヽ
　　　　　　　{三彡 ヽﾉ　　 　　rノ 　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　}三三　　　　　　 -{
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北京オリンピック
22打数11安打 （ＨＲ6）

>>430
残念ながら複々線化しても儲かるわけじゃないんだよね

>>432
それは興奮するね（棒読み）

＞残念ながら複々線化しても儲かるわけじゃないんだよね
そこなんだよな〜
「ただ」複々線化する「だけ」じゃ大して意味がない
大元の部分が変わらんのだから
株価にしたって一時的には少し上昇するかもだけどすぐ逆戻りしそう

「複々線化＋何か新しい要素」が必要なんよね

＞全車両VVVF化
＞あるいは加速度アップ？

今のあの加速度その他状況を見る限り、無理っぽい。
性能うｐはまったく考慮になく、単に消費電力削減とメンテフリーが狙いのモヨン。

車両性能の均一化で
定時運行の可能性が少しでも上がればよしと考えておきます

前々から言われているが、加速度を上げるには、踏切を全部改造しなければならないので、
現段階ではかなり難しい話かと。
逆に、相模原線では今すぐにでも高加速運転が可能だが、駅間が長い
相模原線では、高加速のメリットが少ないだろうから、京王もやりたがらないのかと。

>>430
あなたは、どんなに偉い経営者なんですか？
あるいは、どんなに偉い経営学者なんでしょう？

>>438
抜本的にもう上に上げるか下にさげるかしかないんだよな。
つまり調布までの立体化事業出来るまで無理と。

>>439
430はどっちもあてはまらないんじゃない?
痛みを伴わないと出来ないなんてのは駄目な証拠。

>>441
あなたは、どんなに偉い経営者なんですか？
あるいは、どんなに偉い経営学者なんでしょう？

民度の低さがこのようなところに如実にあらわれてくる

痛み（笑）

>>438
既に10-000や10-300が加速度3.3km/h/sのまま京王線内に入ってきているから
踏切については問題なし。

昔なら「立体」とか「複複線」とか書こうものなら
即座に元が飛びついてきたんだけど、今やテンプレからさえ駆逐。

ネタでも煽って膨らます奴がいないと面白くない。

皆さんは加速度のアップを素人考えで云々しているが、スペックに記載されている
加速度はあくまで起動時の加速度を示し、せいぜい時速５０キロまでの性能!

起動加速度のアップは、地下鉄のように最高速度が遅く、駅間距離が短い路線には効果があるが、
京王線の運転曲線においては、むしろ中高速領域での加速性能の向上が問題で意味がない!

低速時の加速度は、モーターに流す電流の限流値を大きくして加速度を高めているだけなので、
むやみに消費電力を増やすだけである。
実態では、その路線の運転条件に合ったモーターの温度上昇や電力消費に照らして限度を決めている。

車内での立ち客や雨天時の空転を考えると、現行で京王設定している2.5�q/h/sは妥当な数字で、
それぞれに負担のかからない限度の乗り心地だと思う!

京王線でスピードアップを図るには、むしろ中高速領域の加速余力の向上が必要である。
それには、車両重量の軽減と抵抗制御の直流電動機より高速特性が良くなる
交流電動機使用のVVVF化の方が効果が大きい!

調布市花火大会はあるようです

>>447の長文で一番言いたかったこと

　素　人　考　え

でおｋ

>>447
駅間距離が600mとかザラにある京王線で、なぜ中域の加速度だけが重要なのか理解できん。
速達系がY→Gなどの信号現示の変化で走行中に加速する機会が多いなら、>>447の言うことも
わからなくはないが、線路容量の割に電車本数が多い京王線では、各駅停車や快速をもっとキビキビと
走らせて、後から来る電車に影響を与えないようにするのが大切だと思う。

TXと京急は高加速だもんな

>>445
京王線内に3.3で入ってきてる？

阪神のジェットカーってのはどうなのよ。

相模原線なら高速域も重要だろうけど
（少なくとも稲城〜若葉台を110km/hで走れるくらいには）
本線だと低速域加速の方が重要なんだろう。

朝は低速域加速悪いと遅れるだけだしね。

省エネというならば、加速度をそれなりに上げて早めノッチオフし、惰性走行の時間を長めに取るほうが効果的。

ジェットはだいぶ前に乗ったことがあるが期待多すぎだったせいか
おれは凄みを感じれなかったんです。
安い加速度計でもいいから買って持ち込みすればよかったか。

凄いと感じたのは、リニモとかグリーンラインとかだがこれは方式が根元から違うからなあ。

粘着方式では京王は起動〜中高速とトータルの加速度にて最高レベルじゃないですか。

このスレッドは粘着方式で運用しております

笹塚で都車と京王車が同時発車すると、スタートダッシュは必ず都車が勝つよな。

花火の最中に相模原線で多摩川を渡るのは危険ですか？

調布駅混んでるけど
花火決行か？

>>460
調布市のHPでも花火大会は実施すると記述されてある。
明日に順延しても一日中雨の予報だし、明日に順延するぐらいなら今日やってしまえば…という感じ

関戸橋の悪夢再びですか？

>>462
今は関戸橋花火大会とは言わないだろ。あの事故以来。

さて今日の花火臨は何系を使用するか見に行くかな。多分9030か6030っぽいけど

>>445
都車でも京王線内では加速度を2.5に落としているはずだけど？

>>465
まぁまぁ…。
実際に日中の相模原線内各停でうろついていることが多いから、一度乗車して体験してみるがよろしい。

ダイヤがグダグダな件

>>467 約１０分程度の遅れ。桜上水で３本待機してたが臨時に使用するのかな

相模原線下りの臨時各停、調布上りホームでも客扱いしてる。

>>456
かぶりつきで、スピードメータ眺めながら乗ってみ。
するするする〜っと時速60kmくらいまでいく
その爆加速ぶりに驚くから。

京王如きで「最高レベル」とか、もう（ry

>>465
だよねえ。
モーター音が京王車と違うから速く感じるだけではないのかな。

都車は3.3のまま入って来るが、9030は2.5のまま入って行く!?

>>469
調布の花火のときは毎回そうだが？
狭いホームと狭い階段を考えたら、中に人を乗せたまま転線するのは賢明。

突然ですがご教示ください。

当時の5000系は、戸袋の窓にも中段に桟（ガラスの仕切枠？）があって、外からの写真で見ると可動の窓とデザインが揃えてあるようなのですが、まさか、開かないですよね？
（扉が開くとき、ギロチンと同じ状態で、手を出すと危険）

関東には居らず、気になっておりましたので、質問させていただきました。

>>469
相模原線⇔玉南線の乗り換え客に階段を使わせないため

南海6000と同じ。あれは意匠です。

>>477
ありがとう御座います

>>475
遠方から京王に関心をお持ちでありがとう!

「開く」と発想されること自体なんとも奇怪ですが、
当時は今と違って合理的なデザインにしないことが
できた良き時代で、遊びをして個性が発揮できました!

今でも、5000系のデザインに根強く人気があるのは
その辺にあるのでしょう!!

いや、お前には聞いてない

>>473
6030と9030は新線新宿を境に切り替わるらしい。

まれにスイッチ切り替え忘れか意図的にやってるのか、京王線内も高加速のときがある
6030は加速音が2.5と3.3じゃ根本的に違うからすぐわかる。

運転士がマスコンキーを挿入すると、無線やATSとともに加速度も切り替わる。
京王線内で加速度が高い時は、運転士が高加速SWを投入しているから。

>>458
それは高加速だからではなく都車のほうがM車比率が高いからかと。
6030もそうだがそれ以上に高加速使っているのがわかりやすいのが8000。
今は禁止されているみたいだけど昔はよく使ってたよね。

>>472
まあ乗ってみなよ

>>483
マンコを挿入に見えた

運転士がマンコスキーで挿入すると、無線やATSとともに加速度も切り替わる。
京王線内で加速度が高い時は、運転士が高加速SW（スワッピング）で投入しているから。

こうですか？わかりません＞＜

>>484
8000で高加速使うと非同期音から移行するときの変調音が西武6000系みたくなる？
たまにこういう異音車に遭遇するときがあったもので。

通常は東急2000の音が遅くなったいう感じだけどな。

今日は何時にも増してレベル低いレスが混じってるな

そんなに女に飢えてるなら彼女くらい作れよ（笑）

8000の高加速って南海と同じ音だよね。

都車の加速度を測ってみたことがあるけど、都営線内も京王線内も変わらなかったよ。
加速度3.3km/h/sでも京王線内の踏切警報時分は問題ないだろう。

2001年3月のｽﾋﾟｰﾄﾞUP改定ダイヤは加速度UPを前提に作られたが、車両側の反対で実施
できず→遅れ常態化　だったという噂もある。

車両側の反対、ってのは車両担当の部署の反対、ってことで

>>477
南海の子会社、泉北高速鉄道の７０００系なんて、こっちの８０００系のパクリそのもの

ググッてみろｗ

火薬くさい

やっぱり都車は、加速度を3.3km/h/sのまま京王線内に乗り入れているのか・・・・
乗っても、京王車とあんまり変わらないと思っていたけど。

>>482
今日乗った6041F+6440Fはやけに加速度が高く感じたけど、高加速SWを投入していたからか。

>>490
南海1000と比べると京王8000は非同期が長いやね♪
変調音も南海1000は変調1回目がかなり間延びして長い。

スレ違い須磨祖…

混雑率の低い各停と、快速のつつじ〜八幡山間だけでも加速度を上げられないかな。
まあ現実は変電所を増強する必要があるから簡単にはいかないんだろうけど。

各停があと少し速く走るだけで、優等がつっかえてノロノロになる時間を
限りなくゼロに近づけられそう。

南海のラピートと一緒じゃなかったかな

高架や複々線より、変電所や車両のほうがまだ金がかからんでしょう。

500

京王線は新宿〜高幡不動と相模原線を全駅12両対応ホームに改良し、混雑緩和を図ってほしぅ。

????????

加速度上げなくても閉塞が細かくなれば優等はそんなにつっかえなくなるはず。
下りの特急の武蔵野台→東府中にかけてのＹＧの連続とか・・・

>>503
リスクを軽減することが可能な策はなんでもやっておいたほうがいい
というわけで信号システム改良+加速度うp

>>503
逆。
閉塞間の距離がG(110km/h)→YG(75km/h)の制動距離以下なので、やむなくYG連続現示としている。
武蔵野台→東府中あたりは最高110km/h化の時にこういう現示系統になった。

若葉台→永山の長閉塞もどうにかしてほしい。
例をあげると並走する小田急は永山トンネル手前と駅手前（場内相当）にもう1本あるのに
京王は諏訪トンネル手前あたり→永山トンネル手前のが場内相当って。。
おかげで永山での各停発車→2分ちょうど後に急行発車が難しくなってる。（つーか無理？）
一昨年の改正前のダイヤはその長閉塞のことを全く考えずに作ったように見えた。

京王ニュースも読まない馬鹿が閉塞と喚いてるスレはここですか？
こいつらの頭の閉塞こそどうにかしろｗ

ATCになれば新宿→八王子33分は可能ですか?

それにはまず相模原線を廃止にしなければな

笹塚から調布まで京王新線延伸して相模原線に繋げられれば廃止にしなくてもおｋ

相模原線隔離厨うざいよ〜！！

予算けちってもっと自由度の低いというか
拡張性のない信号システムになったりして

>>505
あのYG現示○連続は01.03.27改正辺りからなのか…

それにしても、下り特急･準特に乗ってて…
多磨霊園出発相当
東府中第1場内
東府中第2場内
東府中出発
の4連続YGは壮観だ(^^;

>>512
それはないと思うが、京三の言いなりに信号システムを組んで、
初期投資は安かったものの、動いてから色々改修がうじゃうじゃ出てきて、
｢京三、京王のシステム改修費収入でウハウハ｣的なシステムになったりしてそう。

リリースされている資料見ても、将来、線形変更があった場合、
車両側のソフトを変更あるたびに書き換えなければならないように見える。

聖蹟桜ヶ丘付近で物凄い白煙が上がってた。
サイレンも聞こえたから火災かな？
線路上にかなり煙が溜ってて、乗ってた各停は、タイフォン鳴らして低速で通過。

>>506
夜の急行・各停10分毎の時間帯は、
よく若葉台手前で急行が徐行するね。

京王線の人身事故に捕まって暇だぁぁぁ

いつまで現場検証やってんだよ、ここのポリ。

同じくﾉｼ
立ちっぱなししんどい

ﾏﾀﾞｰ

国領で人身事故。
只今運転見合わせ
せっかく今日早くあがれた俺涙目ｗｗｗ

まだ動かないね。しかし同じ電車に乗ってる奴と2ちゃんで情報共有してるとか笑える

京王ナビでは、京王線、井の頭線は平常通り運転しています。だって…

やっと動く＼(^o^)／
さっきの各停に乗っときゃ良かった

調布の駅員がDQNに絡まれてた　カワイソス

駅探の運行情報メールを受信して、中央線に逃げた俺は勝ち組

昨日初めて8705に乗ったがなんだあれ？

ぐぐったら↓が出てきた
http://akaihikari.exblog.jp/8500912/

疲れたー
周りをギュウギュウおじさんに囲まれた
右のおじさんから納豆のタレのにおいがしてて苦しかった

やっと調布ついた…

やっと調布ついた…

準特急終日運休

>>531
ラップ？

準特急、走ってましたよ

国領駅のあっちの踏み切りからこっちの踏み切りまで引きずられてしまったそうです。

あぁあ゛(￣人￣;)

人身事故があった時間に、まさに国領駅にいた私が来ましたよ。

布田で降りる予定だったけど、国領に停止したまま電車が動かないから、
歩いて帰ろうと思って駅を出た。
したら駅前に人だかりができてて、
踏み切り付近に停車した上り電車の下から、
駅員さんたちが一生懸命何かを引きずり出してた。

今まで人身事故って聞いたら「迷惑だなー」ぐらいにしか思ってなかったけど、
実際に事故現場見ると、なんか面食らってしまった。

もし助かったなら列車往来妨害罪で逮捕して欲しいよな、まったく

朝は小田急線で人身事故、昼前には中央線も人身事故、
そしたら夜は京王線かよ・・・。

それぞれの事故の時間が重ならなかったのが不幸中の幸いだな。

無事湖の祟りは続く

つか、この世の中、そんなに死にたい香具師が多いのか…。
俺はそっちの方を考えてしまうよ…。

俺も今、会社で面白くないことがなくてさ、信頼も低いみたいだしさ、もうどうして良いか分からない。
そういう人が早まってしまうのかなｗ

そうだ、
みんな無機生命体になってみんな同じになれば自殺もなくなる。

死ぬのは勝手だけど、他人に迷惑を掛けるなと言いたい。
そんなに死にたけりゃ洗面器自殺でもしろって感じだよ。

>>527
それ、前回の検査でやられた

京王のグモウンコスレのよると
1928発生
1943運転再開

なのにまだ遅れてる？

>>543
そのあと警察の現場検証でもう1回止まった

人身事故による列車遅延に遭遇したときに人の死より電車が遅れることを気にする
そんな世の中を憂うた歌
世界が終わる夜に／チャットモンチー

お前らでさえ生きてるんだから、よっぽどのことがあったんだろうな

死にたいなんて思ったら、身近な人に相談して打ち明けよう

きっと、新しい自分と出会えるはず

>>547
そうやって誰も相談する人が居ない奴に追い討ち掛けない様に

命は大切にして欲しいが
相手は自爆テロ犯だもんなぁ・・・

人生もったいなくて、死ねるかよ

国領の細いほうの踏切（国領二号）で当たってホームまで行かれたとのことだけど、
あの踏切いまトンネル工事の影響で周囲の見通しめちゃくちゃ悪いよね、
周囲を壁で全部囲まれてて。今回は自滅じゃなく事故なのかも
でもカンカン鳴ってる時に渡るなとは非常に思うけど

>>541

洗面器自殺ﾜﾛﾀwww

はいからさんが通るを思い出した三十路前の俺

>>551
都内の踏み切りは危ないところがおおいね。
駅を通れば踏み切り回避出来るね。
遠回りだけど。

>>507

浴衣のヤング・カップルの？いまも車内のドア上に貼り？
確かそこにマニアックな情報が･･･

京王ＡＴＣの詳細まだ？

>>69
亀でスマンが、東洋は(資本関係は薄いが)京阪電車の系列、高見沢サイバネティックスは富士通の系列。
京三は京王の系列ではない。でもズブズブの関係なんだから、京王が系列化しちゃってもいいのに…

今6+4で運行してる編成は分割される機会ってあるの？

>>557
営業運転での分割は、なくなった。
8000は完全固定だが、7201Fあたりなら動物園線で単独運転があるかと。

今日、６０００系５＋５編成が特急についてた。いくら、急行系列車につきやすい２３＋２４Fだとしても、
特急は珍しいよな。

そうか？

>>556
京三製作所は子会社ではないが、すでに京王が大株主になっている事実がある!

別に珍しくない

北野駅付帯施設が次々に改装されてる理由、教えてエロい人
構内トイレ改装→既存の改札階ホーム間のエレベータ閉鎖しガラス張りのエレベータを新設→階下の京王ストアガラス張り拡張→（現在ここまで）→?

>>563
税金対策

この先、多摩センみたく京王のサグラダファミリアへの道を進む。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1213973472/231

>>564
＞ この先、多摩センみたく京王のサグラダファミリアへの道を進む。

なんかﾜﾛﾀ

なんと、エンドレスw
レス、ありがとうございます。

なんか暖房ｶﾞﾝｶﾞﾝ入ってんだけど。足下ﾋｰﾀｰのおかげで、足から火でそうだよ。

>>563
京王稲田堤が去年まで似たようなことをやっていた。
エレベータ4基設置にホームのタイル化など。

完成以後、一度も掃除していないので、今は黒々と汚れた
みすぼらしい駅と大差なく見えるけど。

>>569
タイル
ではなくタイルにみえる
塗装だよ
夜とか清掃してるよ
汚れてみえるのは塗装が下手なんだな
高幡なんかも場所により白かったり黒ずんでたり…
安い業者使うから…

諸事情により過去に出禁にした業者に頭下げて依頼したりするからな
いい加減な仕事される

バイト感覚で書き込むのもその辺にしておけ。
エレベータはバリアフリー法だろ。
元のエレベータも都の条例でつけたが改札内にない奴は撤去迫られてる。

ここ最近の新車とかリニューアル車とかの床の汚さといい、駅の床の汚さといい

>>572
バリアフリー法で引っ掛かるような駅の名前は挙がってないだろ

将来のことを考えるにしても、エレベータ4基の理由にはならないし

もう少しよく考えてものを言ってくださいよ、社員さん。

>>570
床がタイルなり塗装なりで仕上げられてる駅ってほかにどこがある?
分かる限りでは
新宿、渋谷、京八、井の頭線明大前、神泉、仙川、稲田堤くらいか

>>574南大沢は？
でもあれはすべるから改善してほしいけど

>>574
飛田急

>>576
なんか速そうだな

JRの高尾駅は構内冠水だそうだ。

高尾〜高尾山口で土砂崩れ、高尾線は遅延→振替輸送

未確認だが高尾で脱線があった模様

京王高尾線高尾駅周辺で一両目が脱線
高尾線運行不能
けが人はナシ

137 ：名無しさん＠平常通り：2008/08/29(金) 00:19:36 ID:S5Mdx1Ly0
京王高尾線高尾駅周辺で一両目が脱線
高尾線運行不能
けが人はナシ　

587 名前： 名無しさん＠平常通り [sage] 投稿日： 2008/08/29(金) 00:04:19 ID:VOVlxgPV0
58 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2008/08/28(木) 23:57:09 ID:wSmhwfjZ0
京王線車内アナウンスより
高尾山口駅前を流れる川が氾濫した為、場合によっては駅舎から出られないとのこと。

どうやら土砂に乗り上げて脱線したようだ

08月29日 00時28分

京王線・井の頭線は平常どおり運行しています。

よし、無事湖GJ！

>>585
京王公式はいつも更新遅いな

けが人はないらしいな

08月29日 00時34分

京王線・井の頭線は平常どおり運行しています。

時間帯からすると、北野方面の最終かな。

明日の朝はいつも以上にカオスになりそうだぜ。
高尾のどこら辺かわからないけど、場合によっては北野で打ち止めかもしれん。

高尾〜高尾山口なら高尾で折り返せるけど
高尾〜北野だと高尾線終了のお知らせだもんなあ

NHK字幕きた
まじかよ

京王孝雄線　土砂乗り上げ　一部脱線　けが人なし

ＮＨＫ速報でました。

脱線と聞いて飛んできました

乗客は乗ってなかったらしいなｗｗｗ

中央道も土砂崩れで上り・圏央道不通だし…

京王線・井の頭線は平常どおり運行しています。

だから、高尾線、動物公園線、競馬場線は含まないって意味じゃね？

当該編成は？

http://tokyo-ame.jwa.or.jp/

ここで、この2時間の降雨状況を見てると、西多摩と津久井が洒落になっていない。

城山じゃ、避難勧告出たらしいが、
これじゃ山の中とか、ズタズタかもなあ・・・。

>>595
あの時間に高幡止まりなんて乗る奴居ないだろうな。
回送がてらみたいなもんだし。

>>597
公式は00時を過ぎると一時情報更新ストップするんじゃね？

そっちは大変そうやな。
千葉は警報出たけど雨全然降ってないｗｗ

京王線、大雨で脱線　東京・八王子、乗客なし2008年8月29日0時54分

　２８日午後１１時５５分ごろ、東京都八王子市内の京王高尾線高尾山口―
高尾間で、高尾山口発高幡不動行き上り普通列車（８両編成）が脱線した。
京王電鉄によると、大雨のため土砂が崩れたのが原因で、１両目が脱線した
という。乗客はいなかった。警視庁高尾署によると、乗務員にもけが人はな
いといい、状況を調べている。

ＪＲの八王子駅構内、冠水しとる。京八は大丈夫か？

>>604
京王八王子が第二の新小平になったらどうするんだろうな

>>599
都心は場所に寄っては降られてないんだがな
高尾辺りマジヤバイ

NHK画像は高尾構内の模様。

>>604
自己訂正、ＪＲの冠水は高尾駅構内でした・・・。スマソ。

京王線→脱線
中央線→冠水
高尾終わったな･･･
京王線の脱線が北野〜高尾じゃなかっただけマシか

脱線と聞いて（ry

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/285378.jpg
車輪の半分つーと、今はこの状態より酷くなってるんだろうか

東京アメッシュ見たら今のとこ八王子や福生、奥多摩あたりがやばい。

>>574
バリアフリー法は一日乗降5,000人以上の駅に設置と定めてる。
京王で該当しない駅は山田位か。

大体、各停しか止まらないような小駅でもバンバン改装して
入れてるのに、鈍すぎなんだよ。

予想

特急・準特急はすべて八王子ゆきに変更
各停高尾山口ゆきは北野ゆきに変更。

高尾線は北野から高尾まで運転通告方式でピストン輸送

中河原・桜ケ丘間。多摩川・稲田堤間、徐行運転
そのため全線にてダイヤ乱れがあると予想。

脱線したのは、どんな車両？
8000系？7000系？

北野在住ですが、強烈な雨のせいで怖くて（興奮して）眠れない。
台風直撃の時以上の大雨が止まらない。隣に滝があるかのような雨音です。風が吹いてないのが救い。

>>615
事故時のダイヤなどから考えると8000系

ついでに多摩川の鉄橋も押し流してくれい

横浜市青葉区だが、パラパラ降ってるだけだよ
それも降ったり病んだり。

ちょっとずれただけでこんなに違うんだな…

だが、雷が遠くでピカピカと

>>618
押し流すのはどうだか？でもこのまま朝まで続くと危険水位超えそうだな

窓の高さまで土砂があるのか
8両のうち3両目ね

１両目が乗り上げて脱線、3両目が土砂に埋もれかけてるようで
これは始発無理

それにしてもどうやって戻すんだろう…？
高尾〜高尾山口って単線だし…

このまま治まらないと更に崩れかねない
復旧どころじゃない

>>622どういう状況だ？

がんばれー京王がんばーれ京王
立ち上がれ未だほーせーん

がーんばーれ京王ー
京王のーほせーんくいーん

>>592
＞NHK字幕きた
＞まじかよ

＞京王孝雄線　土砂乗り上げ　一部脱線　けが人なし


＞京王孝雄線
＞京王孝雄線
＞京王孝雄線

京王堀之内から
　
　　♪冗談じゃねえ〜

脱線したのは結局2つのトンネルの間の川沿いの所なのかな？
復旧させるにも大変な場所だな。

>>619
石神井公園も似たようなものだ
西側が激しく光っている

若葉台、3分ほど前から叩きけるような雨。
明日、無事に動くと良いですな。

・・・って、それよりも、京王、小田急ともに永山側の路盤が流出しないことを祈る・・・。

つべこべ言わずにまずは無事湖復活

東京都記録的短時間大雨情報　第２号

平成２０年８月２９日０２時２４分　気象庁予報部発表

　０２時東京都で記録的短時間大雨
　八王子市東部付近で約１００ミリ
　町田市北部付近で約１００ミリ
　瑞穂町付近で約１００ミリ

こりゃ復旧作業どころか、二次災害の危険すらあるな

ＮＨＫｗ

脱線場所は、高尾駅から西に約250m。

ソース　毎日新聞

>>630
小田急は前科があるから注意だ。
俺が高校の時、永山〜黒川間で土砂崩れがあった。

高校休めて良かったけど

八高線の線路も流れたようだ

大丈夫か八王子、相模原

をいをい東に流れ始めた

>>637
猛烈な集中砲火状態だからな
かなりやばい感じになってきた

土砂災害警戒情報追加
府中・国立・国分寺・小平・東村山の各市

>>647 ＠八王子民
雷雨ヤバイ、寝てても目覚めるわこりゃ

>>641
今軽い停電があった
パソコン落ちるの３回目

これはやばい八王子
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/285396.jpg

>>641 >>637の間違い

脱線車両の画像マダー？

相模原、雨と雷が凄い。音がうるさく寝ていられない。

ＮＨＫきた

ＮＨＫきてるね

>>643の画像
館、めじろ台の南側を通って八王子バイパスに抜ける道か？

だめだ・・・これはもう明日の日中の復旧も微妙だ・・・

4両目も屋根まで土砂が来てるのか・・・

都内は雨降ってないのか？
新宿駅水没とかなってないだろな

架線柱もメチャクチャになってたな

うちはポツポツ＠笹塚

やはり8000だったか。多分朝ラッシュ時や日中も北野〜高尾山口間で運転見合せになるだろう。中央線はＥ２３３が泳いでたな。成田エクスプレスの列車ホテルも出来てたし

>>652
いまのところ都心は普通の雨が降ってるくらい

おわったなアレ

おそらく北野から先はウヤだわ
高尾折り返しをやろうとしても電気や信号の供給にも問題ありそう

雷鳴ってる＠永福町

もう一度きそう＞ＮＨＫ

>>649
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.6411947&lon=139.28846746&sc=2&mode=map&pointer=on
この辺かな？

事故に遭った8000系廃車か？

>>655
NE'Xも高尾まで来て災難だな

>>613
閾値を5千人と勘違いしてましたワ
ごめんなたいね

三鷹まで迫ってきた

めじろ台の渡り線って今はもうないの？
残ってればめじろ台で折り返し運転できるのに

>>662NE'Xの列車ホテルはＧ車は流石に使わせないで普通車だけみたいだね。脱線した8000は窓ガラスなとがめちゃくちゃだから下手したら廃車か？

ごめん地図の場所少し間違えた
中央線のガードが写ってるからここだわ
http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&lr=lang_ja&hl=ja&ll=35.643463,139.285127&spn=0.001526,0.003417&z=19&layer=c&cbll=35.643208,139.285787&panoid=NxGa3nas9p_AOhrbFQ1B9A&cbp=1,277.8128598914342,,0,-4.22508715504315

橋本でも避難勧告地域が出たようだ

高尾線だけで済めば良いがな

増水して浅川が決壊したら天王寺冠水なんか比較にならない程の大損害になる。

>>666
あれで廃車は無いと思う
何かにぶつかってフレーム（言い方分からん）とかが曲がったとかなら廃車

これはなかなか・・・
http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304410594-1440x810.jpg

http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304200375-1440x810.jpg
http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304250484-1440x810.jpg
http://areya.tv/up/200808/28/05/080829-0304410594-1440x810.jpg

車両が土砂被るほどなら普通にフレーム逝くだろ

>>671
ｹｺｰﾝwww

内装リニューアル車だね

脱線した8000、確実にフレームがヤバイぞ

>>674
乙ｗ

滝沢の内容からすると8028だな。

事故車は8028Fらしいね
車齢的にはまだまだいけるから入院だろうな

あの7014Fすら復帰させたゴッドハンド技術員もいるし

って、>>678と同じところ見てきたが日付間違ってたｗ
ので編成は不明

ほんとだｗ
滝沢ってこんなに長期間投稿がないこともあるんだ。。。

やべ、近くに落ちた＠調布

ttp://www3.uploader.jp/user/akaiup/images/akaiup_uljp01384.png

井の頭線もこの調子だと明大前冠水か

>>557
こないだ夜中に8000系6両編成が動いていたが
何していたんだろ

八王子で中央線駄目になったら、京王線で高尾行ってたけど
こういうときってどうするんだろう…

さて高見の見物といこうかｗ　＠多摩センター丘の上

>>665
無いよ　ここ10年内に外したみたい

>>686
脱線区間が幸か不幸か高尾より西だから、
京王線の高尾以東のダイヤには支障ないんじゃ？

しかしさっき浅川の高幡橋を見物してきたが
堤防決壊するんじゃないかってくらい増水してたな
高幡不動がやられたら今度こそｵﾜﾀ

とりあえず八王子からで何とか新宿方面へは動かせるか・・・。あとは多摩川が怖いね。

>>689
ほー
全然電車詳しくないから分からなかったけど、問題ないのね。
ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

高尾線全区間運転見合わせ＠京王公式

さて、そろそろ下り始発の処遇を決めないといけない時間だろうが・・・

ヤバい

架線の関係で高尾線全線見合わせか？

送電停めないといけないから高尾線は運休だと思うがキハ持ってこれるなら高尾で折り返し出来ると思うが
標準軌だからな
少なくとも車輪がレールに乗っかるまでは送電しないと思うよ

実は何気に相模原線も運休の可能性。
京王多摩川〜京王稲田堤多摩川橋梁付近の水位が氾濫危険水位を超えてる。

>>696
標準軌じゃなくて軌道と同じ1372mm

脱線車両って、そのままレールに乗っければ、
そのままレールの上走れるの？
脱線で車輪、レール、枕木とか
損傷するでしょ？

[電話で聞いた]
京王始発情報

高尾線：高尾山口〜北野、初電から運転見合わせ

京王八王子〜新宿は一応動くが、ダイヤの乱れが予想される。
聖蹟桜ヶ丘付近の多摩川の橋が、危険水域間近で、達したら即運転中止。
それまでは、一部徐行運転で動かすとのこと。

＠北野町住民
鉄道は詳しくないけど、一応

>>699
架線が逝ってる

>>699
ついでに言えばたぶん土砂のせいで軌道が使えるか怪しい。乗せても土砂が邪魔しそう。

通勤快速、快速、急行は各停に変更ってのも有り得るな。京王線内は全ての駅が１０両対応だからね

中央線は八王子以東、通常の50%で運転らしいね
八王子〜大月がｳﾔ

石原河川観測所（調布）、氾濫危険水位（レベル４）

http://www.ktr.mlit.go.jp/keihin/live/04.htm

本当に運転できるのかこれ。。。

今おは４で映像見たけど脱線してたの高尾駅のすぐそばじゃないか？
中央線の架線が映ってたような

さっき映像でたが窓ガラス割れてわくもはずれてた。
高尾駅の近くのトンネル出口付近みたい
たぶん午前中は無理だな

つか今も復旧作業やってるのかな?
俺は２次災害のほうが心配だ。。

乗客が乗ってないって東京なのに

あの時間の高尾山口上りなんて、乗ってる方が不思議だ

深夜の京浜東北線（上り）の東十条行きなんてのも、
赤羽過ぎたら、よっぱらって落ちた人しか運んでないときがままあった。
京王線の場合、深夜新宿まで行けない電車は、乗車率がとたんに落ちる。
ターミナル駅にたどり着けない深夜の上り電車では、他にもありそうなこと。
-
中央線、高尾駅冠水だけじゃなく、落雷でポイント故障とのこと（NHK）

田園都市線上り最終鷺沼行も寝過ごした人くらい

日本テレビが脱線現場のLIVE映像流してる。
なんかシャベルで土砂掻き出してるけど、重機まだ〜?

さすがTBS、普通電車が脱線したのに
かってに回送電車が脱線と報道してたｗ
あいかわらず情報の正確さにかけるている局ね

8:21新宿着の急行は聖蹟桜ヶ丘であまり客が乗ってなかった

普段の各停高尾山口は北野１番線で折り返し各停新宿になってますね

ＮＨＫ映像だと半分くらい土砂に埋まってたな。コン柱も折れて車体に刺さってるように見えた。

高尾へは中央線も停まってるな

>>716
ん、今各停高尾山口行きって北野行きで運行してんの？

北野１番に各停新宿行きが停車中
なんか見慣れない光景な
7007F

NHK

まだ新聞などに脱線の様子の写真がないけど大破しているのか？

今日はだめか？＠高尾

案内表示･自動放送正しくやってる？
例えば、本来の山口行きは北野行き(北野では当駅止)

先頭車は右側の土砂に乗り上げて左へ脱線したあと架線柱に突っ込んだ感じだな。

さっきまでは各停高尾山口ゆき→北野ゆき、優等の高尾山口ゆき→高幡不動ゆきの表示はやっていたのに、9時になったとたん運休中なのに高尾山口行きが表示されている。

どうもです
今日みたいな時はTTCどんな使い方してるのかな？と思ったもので

>>722
窓ガラスが割れた

高尾折り返しはやらないの？

高尾は２番にはいれる下り場内ありますよね？

>>729-730
送電できないんだろう。

おぉ！ 流石は電力指令

き電設備がやられているなら高尾構内自体が使えないだろJK

結構、ずれてしまっているな。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20080829SSXKF00122908200813.jpg

NHKで脱線した車両をみたら、インバーター逝ってるみたいだったぞ

車両進行方向左側角の損傷が気になる

くそ天気め、俺の大切な8000系に何てことしてくれたんだ!!

これも無事湖の祟りじゃ

8000系初廃車か？

http://www.asahi.com/video/hivision/TKY200808290064.html
線路横の民家涙目ｗ

こういう時こそTTCの運転整理機能の真価が発揮されるわけで、TTC上では原則的に行先はちゃんと変更されている。
ただ、何分ダイヤ乱れの状況下では、発車案内をTTC連動のままにしておくと逆に意図しない表示が出てしまうこともあるので、その場合は駅のPCで切替を行う。

>>33
どんな提案があったの？

本当にこれまで安全対策を怠った結果だな。
土砂崩れを検地する機械があればトンネルに入る前に止まれて土砂を除去するだけで再開出来たのにな。
さすがケチ王と呼ばれるだけの事はある。

京王線が脱線したトコって、どこですか？。
何駅の近くでしょう？。

オレの予想。脱線した８０００系は土砂撤去後、手押しで北野まで。そこからデワ。

>>742
検知だね

>>742
そんな機械あんのかよ
仮にあったとしてもすぐ列車に情報が伝わる可能性は低いな

>>743

http://www2.asahi.com/national/update/0829/images/TKY200808290051.jpg

複線の線路は中央本線だろうから、高尾出てすぐのトンネルのところかな？

当該は８７２８か＠ＴＢＳ映像より

>>742
そんな機械存在しませんが

中央線快速線：高尾ー八王子はは13:00から運転再開だそうだ

んで今は高尾山口行きは北野行きで運転してるの?

>>743
高尾〜高尾山口間

>>751
よかったよかった

>>753で？運転見合わせてんだから可能じゃん！

仮の架線柱建てて架線工事やるって事は自走で向かわせる気っぽいな。

>>755
つ北野〜高尾山口

>>750
ワイヤ張って、ワイヤが固定ピンから外れると警報出すのってなかったっけ？
土石流警報用の。

>>753巣真祖町我胃出下。出、真田８０００系話底二停車中？廃車野可能性蟻？出話出野牽引話有僂野化無？
模試、廃車二納田等新造魔出６０００系我代走化？

どうみても天狗の仕業だろ、高尾山的に考えて…

高尾山の天狗はいい天狗だよ。土砂崩れなんか起こす分けない。

ビアマウントはお休み？
逝こうと思ってたのにぃ〜

>>750
無知か釣りか知らないが

>>755=759は池沼ですか？www

無事湖潰してから事故が多いな。祟りはこれからも続くのであろうか？

ヘリからの撮影写真見ると先頭車が中央本線側に傾いてるね。
しかし中央本線の線路上に車両落ちなくて良かったね。
落ちたら、中央本線長期不通になるところだよ。

土砂崩れを検知する装置は他の会社じゃ普通に設置されてるし。
盲目京王厨の知識は何十年遅れなんだ？
隣の小田急なんかでも設置されていて実際に小規模だけど土砂崩れが起きて電車を止めたことはある。

>>761
逆に考えるんだ、良い天狗だから乗務員にも怪我がなかったんだと

準特急が北野から高尾まで各停で運転のアナウンス

こんな状況でもケチ王は雌車やってるのか？
今朝は当然中止したんだろうな。
当然夜も中止だろ。

225 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2008/08/29(金) 13:03:44 ID:IhKF4FgF0
京王高尾線

北野〜高尾間　13時運転再開

ちなみに13時２分に6000系の高尾行きが通りました＠京王片倉

>>771
幕は高尾になってた？
たしか高尾はなかったと思うが。

高尾まで運転再開。今乗っている準特急は北野から各駅停車。

>>772
ごめん6000じゃなくて7000でした(´・ω・｀)
各停高尾行きになってたよ

このさい高尾線は廃線でいいよな
その方がすっきりする

7年前に中学入ったら最寄りが高尾のやつがいて
中1だから電車問題出し合ってたわけだが
「普段高尾行きはないのに高尾幕があるのはなぜでしょう」
みたいなことを聞かれて「高尾山口に行けないときのため」
と答えられたんだがそれから7年して本当にそういう場面になるとはね
満線や雨量規制とかは想像してたけどまさか土砂崩れとはな

13時９分、7000系化け準の各停高尾行２本目
どんどん来るぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

13時10分、7713車両各停新宿行

上りもｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!＠片倉

山田まで徐行運転。

だれか高尾幕撮ってされせ！

ついでに動物園幕も撮ってこい！Z00

高尾線沿線住民にとって高尾幕はよく見るから別に貴重と思わん

本線各停も高尾行出てきたな。

高尾幕は元日の高尾〜山口のJRシャトル便の為じゃなかったっけ？

>>758
どこぞの脳内には存在しないらしいが、もちろん現実には国鉄時代から存在するよ。
連動して特殊発光信号機を作動させたり、ATC区間なら絶対停止信号を送信したりする。

上り新宿行きは30％位の乗車率ですた
保線の人間が無駄に居るんですけどｗｗ

高尾行きって定期列車でもなかったっけ?

>>778
万葉公園・山田球場は大丈夫か？

高尾−高尾山口はバス代行無いの？

7724が準特急高尾行の幕を付けて運転してるｗ
だけど高尾線内各停扱いのようだ

場所って谷を高尾山口に行った方じゃなくて中央線と平行のとこか

再開ﾏﾀﾞｰ

調布にて
http://p.pic.to/t1w5w

まだﾑﾘ-

>>791
PC許可よろ

>>775
法政が困ります。今回は授業やっていない時期でよかった。

今回のって土砂崩れ警報装置の作動が間に合わなかった？

そんな高価？な装置は設置されてません

つーか、アラームを付けるような場所じゃないと近所の住民が言ってみる。

なんで朝から高尾折り返しにしない？

>>798
電車がどういう設備で動かしてるか考えてごらん。

>>793
京王片倉〜山田間で法面が崩壊している。
処置に時間がかかるのはしょうがない。

一応復旧したが、徐行運転をやっている。

さっき調布で特急京王八王子行きと急行橋本行きが両方LCDなし9030で並んでワロタ。

NHKを見る限りレールの上に車両は戻ったみたい。
しかしこの車両は走れるの？

>>802
ＮＨＫではディーゼル機関車などを使い牽引するみたいなことを言ってた。

ただ、仮に車両を撤去しても架線の復旧工事や線路点検などで今日中の復旧は無理っぽい。

別に平日に産口に行くやつなどいないだろ。
これを機会に高尾行きをデフォにすればいいと思うが。

>>804
世の中には物好きがいて、雨の登山が趣味の奴もいるらしいよ

>>803
若葉の工場に転がってる牽引車使うんじゃねーの？

>>804
今の時期は夏だから高尾山ビアマウントやってるんだが

>>804
いま高尾山は、フランスのミシュランガイドに紹介されたおかけで、
外国人に人気なんだが

いま準特急高尾行きの字幕を見たｗｗｗｗ＠京王片倉

>>809
今日一杯しか見れないな。
明日にはもうない

柱が無かったら下の中央線に落ちてたな……

高尾行はあってもいいかな。
逆に高尾始発で喜ぶＫＯユーザーもいるだろう

>>785
つ元日未明の高尾山口発高尾行き各停
（※1年に一本しか運転しない“定期列車”）

>>813
正しくは1年に一度しか運転しない臨時列車

朝回送で高尾来て高尾始発になる各駅停車なかったっけ？

つーか高尾〜高尾山口往復の各駅停車だけでいいよ高尾山口は

事故車がトンネルの中に入ってった…。

手押し？

＠高尾

そういやもうこの時間の準特は京八だけだな。

現地見てきました。
40分くらい前なんで状況変わってるかも。
・倒壊した架線柱の撤去→仮設架線柱設置
・架線は復旧(しているように見える)
・脱線車両の復旧→完了
・小型のパワーショベルでの土砂の除去は継続

また、高尾5番線に8026Fが作業員の控室として停車中。
高尾では6番線のみで折り返し。
狭間、めじろ台両駅で出発時刻の調整がおこなわれている模様。

準特高尾の写真出してるホームページないかな？

>>819

５番・６番逆

>817
多分山口側の運転台使って自走だろうな。
もしかしたら北野側のユニットカットした上で。

フロントが割れてるので終電後に線路閉鎖で走らせるのでは？

事故車はトンネル内に押し込められた

>>820
珍しいからさっき撮ったぞ

http://www2.uploda.org/uporg1639748.jpg

>817

本当に手押ししたみたい
＠ＮＨＫ

>>824
ありがとうです！
８０００系のはないですか？

253 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/08/29(金) 14:48:44 ID:HrsZiK+00
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080829144741af4ab.jpg
土砂崩れの反対側の側面もダメージがありますね。

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/285510.jpg

横浜線止まった

>>821
高尾は付番が逆でしたね。
指摘サンクス。

>>816
めんどくさいからそのまま高尾山口まで行ったほうが楽じゃんｗ

架線柱が木ってどんだけ変えてないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つ応急処置

架線支柱の部材が早く届かなかった
でもこれなら救援電車使用可能でしょ

そういや代田橋の踏切事故の時も倒れた架線柱応急処置は木だったな。

某駅にてアフォ噴出

高尾幕や駅表示板をカメラで必死に撮ってたり、めじろ代の渡り線はなぜ撤去したとか変なことを
駅員に質問してる不謹慎でおめでたい椰子がいた。本とマニアってやつは…。

『多摩線の運転見合せについて』
19時07分頃、 黒川駅〜小田急永山駅間で土砂崩壊を知らせる表示があったため多磨線は全線で運転を見合せています。
復旧の見込みは、20時30分頃を予定しています。また、復旧後もしばらくダイヤの乱れが生じます。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用ください。



お隣の会社はちゃんと安全対策をやっているから、
土砂崩れで電車をぶつけて脱線なんてことはしない。
どっかのケチ王とは偉い違い。

>>837
しかももう運転再開済み

京王線の遅延証明
http://www.keio.co.jp/train/delay/index.html

今朝は1時間以上遅れたことになってるけど、そんなに遅れてた？
ほぼ時刻表通りな感じがしたけど。

>>804
平日朝の山口行き、帽子にリュックの爺婆集団がよく乗ってるよ。

>>839
少なくとも高尾線は午前中まったく動かなかったし

>>839
日中だとダイヤ1時遅れでも気付かない予感

まじ人が乗ってなくてよかったな
あんだけ壊れてたら死者も出てたかも

>>837
昔車両転がしたからな＞多摩線
最近のリア厨はしらないだろ？
小田急も痛い目に遭わないとそういう措置は取らないよ。

>>837
京王は過去に大崩れしたからその地域はちゃんと対策してあるよｗｗｗ

>>844
それがどうしたの？
今回の事故は京王の怠慢が原因だよw

さて今晩も鉄ヲタの皆様は高尾第一トンネルに集まるのかなｗｗｗ

>>845
過去kwsk

>>845
wkbのアレか?

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ef8036suhahu42/25363151.html
ここでは6000の準特高尾が載ってるね
撮った人はこれが貴重なものだとは知らないのかな

>>826
私が見たのは8000だったけど、手元にカメラなかったからタイミング逃した

不謹慎な香具師多過ぎだよな。

今日の昼過ぎなんか、何名か新宿で準特・高尾の幕撮っててワロタわｗ
そんな面白いことじゃないんだけど…。
もともとこの幕が撮れるのは８０００系のおかげとかでも思っているのだろうか…

>>846
一事を持って優劣を論じても意味がない。
建設以来、予め処置してそういう瑕疵が一度もない路線を持って来てくださいね？
それも最低30年位は経過したのを。

出せないならそれまでってこった。
もっとも、新幹線くらいだろうがな

車両大破というと、武蔵野台、代田橋と今回の高尾の三大事故だけだろうか。

法面崩壊事故は、1991年だったか、若葉台駅の永山寄りの法面が崩壊し、
1・2番線から橋本方面へ運行できなくなった事故があったな。
あの時は、橋本〜若葉台間の折り返し列車を若葉台4番折り返しで
20分ヘッド運行、若葉台〜京王多摩川間を上り線のみを使って
1編成による40ヘッド運行（下りは逆行運転）、
多摩川〜調布間は下り線のみを使って快速のみの20分ヘッド運行だったな。
下りの快速は調布ゆきの表示で、実際には多摩川まで運行、
都営線内の自動放送は「調布行き、快速電車が到着します」だった。

喜田の文明不良債権

そういえば高尾線復旧したての頃は
準特の北野−高尾は各駅停車になるって言ってたけど
結局急行運転になったの？

夕方の最後の順徳高尾も各停だったお

明日は飛田急　の種別あり
＜＜味の素　ａ−ｎａｔｉｏｎライブ

>>853は元

このまま終電後に脱線車両は若葉送りにして、もう少し作業をして、始発から平常通りのコースなのかな？公式発表が無いからなんとも言えないが…

もし事故車両に人が乗ってたらどうなったんだろう…

せいぜい割れたガラスで怪我程度だと思うよ

>>857
準特急北野ゆきが走ったのか？

表示・案内は高尾行きで
片倉ヤマダはざまが臨時停車とかじゃないかな

片倉住民が見た準特高尾は

新宿から準特高尾行きの表示幕
北野で各停高尾の表示幕に切り替え
高尾線内各駅停車

だったんだろうけど、切り替えしないままで高尾線入って片倉停まってた

オマエら不謹慎すぎだぞ。
こういう闇真っ只中で保線部が一生懸命作業しているというのに、変に探求心持つなよｗ

ってか、俺も不謹慎ネタ一つ。
明日の都営からの直通急行山口行きはどうなるんだ？
都営線の車両に幕あったっけ？

漏れが見たパターンは、準特急高尾表示のまま高尾線内各駅停車だった
高尾は5番に入った

ちなみに夕方の高尾下り方は手押し作業を見るヲタにヤバいのが多かった(￣○￣;)

http://www2.uploda.org/uporg1640458.jpg

夜中に重連ってとこじゃん！？

明日の始発復旧予定だって

>>848
結構前に若葉台付近が大崩壊して不通になった

ちょうど良い機会だから高尾線廃止しちゃえば？ｗ

その前に相模原線を廃止にする必要がある

素晴らしい、復旧が思ったよりも早いですね。

>>870
source please.

ソースはいまテレビで行ってたよ。

朝までに完全復旧

>>875NHK

日テレでも土砂崩れ被害にあったのは回送でした、とか言ってた。どうなってるんだか

乗客なしと聞いたら回送電車って普通思うわな・・・

回送の客扱い電車だからなあｗ

北野方から高尾方に保守車両通過＠片倉

ｱﾌｰﾌﾞﾛｸﾞのURLを貼るバカ

脱線車両はあぼーんか？

該当車っていきなり若葉行き？
高尾⇒府中⇒若葉？
高幡不動辺りで一泊しないのか？


てかあれは廃車臭くないか？
全面ガリガリやっちゃってるし…

もう高幡不動あたりにも工場作っちゃえよもう

あんなに大破した車両を直そう物なら株主代表訴訟ものだな

あんた京王の会社の規模を知って代表訴訟なんて言ってんの？

馬鹿の一つ覚えでしかできない奴は無視しちゃっていいんじゃね？
多分高橋恒太とかそういうような奴だろうから。

>>884
sageるの忘れたorz


>>886
案外石原地下鉄みたいに先頭だけ変えたりしてwww

>>889
石原地下鉄ってとこで吹いてる俺ｗ

銃器の工場に持ち込んだ方が速そう

今京王片倉を該当車両とみられる車両がゆっくり通過…行き先は不明。

>>837
>>635があったから土砂崩壊センサがついた。
小田急だって安全対策は後手だったんだぞ。

事故車、兄弟に背中を押され、高幡不動電車区に入庫。
誘導灯の光が、死者を導く光のようで、見ていて悲しかった。
復帰を祈るばかりです。

08月30日 05時35分
京王　高尾線は、高尾〜高尾山口駅間で発生した土砂崩壊により北野〜高尾山口駅間で運転を見合わせておりましたが、１２時４３分に北野〜高尾駅間の運転を再開しました。なお高尾〜高尾山口駅間は運転を見合わせております。同区間バスによる代行輸送を実施しております。

高尾〜高尾山口駅間、結局間に合わず。
ってゆうか、
05時35分　＜　１２時４３分
だから、北野〜高尾駅間も再開してない事になるな。

＞＞８９４
ウニモグは来てたか？

下り
6101運休
6103？が10分遅れで到着。ただ字幕は「高尾」行き

上り
6100・6102運休。回送すら通ってなかったので6104も運休でしょう。

＠京王片倉

下りの6103？が折り返しで回送扱いで通過＠片倉
この時間になってもまだ上りの運用が１本もないんだけど

高尾山にハイキング行ったことある人いる？

再会されたようですな　By NHK

高尾〜高尾山口　6:15に運転再開。

5103が８分遅れで到着＠片倉
字幕が「高尾山口」になってた

遂にｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

高尾線内の急行運転も始まり、急行新宿行きが先程通過していきました＠片倉

実況してすみませんでした。報告以上です。

新宿から大月や甲府に行く場合高尾まで京王線経由で行った方が安くなるのは気のせい？

気のせいではないが一般人はあずさかかいじつかうだろ。

>>878
そういうの聞いたら、速攻で指摘する電話をかけると面白いよ。
放送局は間違った内容を放送したと知ったら直ちに訂正放送しなくちゃいけないから、
すぐに訂正してくれる。

高尾山口復旧おめ。

誰も指摘してなかったので一応。
高尾山口は駅そのものが水没してたんで自動改札機全滅
昨日慌てて復旧工事やってた
運転再開してるってことは自動改札も復旧完了したんだろう

>>904-905
漏れは新宿から京王八王子まで逝って、そこからＪＲ八王子まで歩いて
「あずさ」に乗って小淵沢へ向かっているよ。

>大月へはJRよりもJR+京王を
片倉乗換えの勇者は居らんのかw

>土砂崩れ脱線車輛
人が押して動くくらいには無事な状態なら
直せるんでは？

>>907
NHKで、駅から水を掻き出したり、自動改札を掃除したり大変だったと言ってた。

>>911
NHKによれば「掃除」という報道だったのか
こっちは「修理」って聞いてたよ

>>892
該当車輛は自走して行ったのだろうか…？
それなら修理も楽そうだな

これを機会に高尾線廃止運動が盛り上がってうれしいところです

それにしても、高尾〜高尾山口間があぼんすると
高尾駅ホームが片側しか使えないという構造はどうも…。
駅から車輛が出てくるまで、駅に入る車輛が思いっきり待たされてた。
まあ無効側のホームは復旧作業員の控室がわりの車輛が居たので
今回は無駄スペースにはなってなかったけれど…。

復旧作業に従事されている皆様、感謝致します。
被災した8000系様、お見舞い申し上げます。

>>894
車体のダメージは、どうなんだろ？
土砂に乗り上げて脱線、その際に車体が支柱に当たって支柱が折れた
とニュースで言っていたから。
>>907
高尾山口駅は、そんなにひどい状況だったの？
止まり勤務の駅員は、どうしたんだろ？

>>899
今月はじめにビアガーデン行ってきた

空襲で丸焼けになった電車叩き直して使ってた会社なんだから
あの程度の損傷は直せるだろ。

真面目に、エコということで修理して直してくれ。

>>899
むしろいったことない人いるのかと

高尾山登山の遠足をサボった俺様が通りますよ

>>921
東京都民なら、一度は行ったことあるかもね。

復旧うううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう
はえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>923
青梅方面ならあるいは‥‥

快速、各停で先頭に乗ると8728だったことが多いから愛着あるんだよなあ。
頼むから直してやってくれ。

>>921
世田谷出身、町田育ちの都民だが、高尾山には一度も行ったことはない。
多摩地区の小学生は皆、高尾山行くようだが、うちは丹沢だった。

今回の事故を気に塗装変更しないでほしい。

町田なら丹沢になるのはしょうがないかもね

町田は東京じゃない

町田は街だ！

あの車両は今月限りで車籍抹消だそうです

>>932
↑　ガセ注意　　

マスコミは何を根拠に事故車が回送だと判断したんだろうね
どうでもいいことだけど、情報収集能力がためされるよ

>>928
6000系みたいな全身クリーム色塗装ならそれはそれで見てみたい気もするw

>>934
回送のついでに人を乗っけるような便だったから…
ある意味では間違いではないような。ある意味ではだけど。

>>934
仮にも営業列車が乗客ゼロだったなんて恥ずかしいだろ？
本社が回送にしといてくれと頼んだんだよ

回送ついでに客を乗せるような便で、しかも深夜の末端部
東京でもよくあることなんでいちいち気にすることでもない様な…。
青梅線奥多摩周辺の終電(しかも上り)なんて本当に人乗ってるのかね…。
高尾山口の比でない山の中っぷりなんだから。

ちゅーか、東京なんだからどこでも常にラッシュとか思ってると
逆に東京を知らない田舎者だと思われるよ…

亀だけど...











町田は東京じゃないお

高尾−高尾山口間は複線化するか廃止せよ

これまた両極端なw
廃止はありえないよ
何年前からある路線だと思ってる？
（注: 前身である京王御陵線＋路面電車のペアの時代を含めて）

だったら複線化しろよと

運行感覚的に複線化する意味あるの？

青梅線も青梅の一つ前から単線だからなあ…
丁度高尾〜高尾山口間と同じ感じで
（青梅線は青梅の向こうにもまだ線路が続いてるけど）

感覚的にはあるけど今の間隔ならないかな

単線のままなら競馬場みたいに高尾−高尾山口間往復の各停走らせといてもいいかな
新宿方面から来るのは高尾止まりで

ほう、高尾の配線でそれが出来るのかな

わざわざ高尾山口駅だけ仲間はずれにしなきゃならない程までには田舎じゃないだろ
仮にも表側の高尾なんだし
裏側でさえ中央線小仏駅があった時代もあるくらいなんだから
（正確には信号所扱いの仮乗降所だけど）

>>917
高尾山口駅の構内に、お菓子とかお土産を売っている『Ｋ　ＳＨＯＰ』と言う店があるんだけど
店内に泥水が入って品物が水を被ったとかで、そのあと片付けと店内の掃除で、今日は
臨時休業だった。
高尾山口駅からケーブルカー清滝駅に向かう途中の川があふれたのと同時に
山から流れた来た水で、道路が川の様になったらしい。

高尾駅周辺では、高尾駅の相模湖寄りにある小さな川があふれたらしく
京王線から見える川の隣の道路には、まだ土があった。

壮年・高齢世代の高尾山ハイキング需要がどれだけ大きいかを考えれば
余計な乗り継ぎを増やす事は考えられん

青梅線みたいに青梅以遠はホームが4両までしか対応してないとかじゃないからなあ

また雨凄いよ
しかしよく降るな

>高尾山口駅は、そんなにひどい状況だったの？
高尾橋が掛かってる川(国道20号沿の川)と
高尾山口駅からケーブルカー駅への道のところの小川
少なくともこの二本は氾濫してたようだ
小川の方には至る所に土嚢が積んであった
国道沿いの方の川の橋も全部泥で汚れてた
高尾山口駅バス停入口の橋に至っては流木が山の様に積み上がってた…
多分高尾山口〜高尾間の国道20号は全部水没してたんじゃないかと(黄色かった)
当然高尾山口〜ケーブルカー駅間も同様

高尾山口駅のすぐ横(口から出て正面)の川は
土嚢が一列にかなりの高さまで積み上がった壁が出来上がってて壮観だった…
70cmくらいの高さはあったんじゃなかろうか(うろ覚えスマ)

>>951
ホント四国の人達に半分持って行って欲しいよ…

http://nambusen.s225.xrea.com/tokusyu/naha32-hiace.htm
これを見る限り8000系ぐらい簡単に直るんじゃないか？

>>921
そういう自分の感覚=世の中全員の感覚って考え方はやめたほうがいいよ

>>955
どうだろうねぇ、無事帰ってきてほしいが…

>>949
そんなに需要あるなら複線にしろよｗ

>>958
いくら需要があるからって、複線にするほど本数は必要ないってことだろ

>>959
今はなきシーズンダイヤで毎時9本を単線でさばいてたからなｗ

高尾の土砂崩れの現場だけど、ブルーシートが被せてあった。
あれだけで大丈夫なのかね？

青梅線(青梅まで)の最後の一駅分も単線だけど
あれで日中でもコンスタントに5分間隔とかやってるからなあ…

あの電車に乗ってたら神だったかもね

八王子市か日野市の人間が高尾山口駅周辺在住の知人を訪れて帰宅
くらいしか利用のケースを思いつかない様な便だ…

高尾山口にラブホとかあるの？
あったとしても車利用か

ゴン助かもよ

あるかどうかは知らないが（ラブホに興味無し）
わざわざ深夜にラブホ抜け出しって喧嘩別れかよww

トリックアートのあたりにラブホあったような

そういえば、多摩センター駅前のでかい看板、「ホテル野猿」がなくなってる。怖い

>>965
駅前ちょい左に一軒
大垂水沿いに点在

高尾〜高尾山口は1時間に2本の各停往復だけで十分

んなアホな

松本竜介の持ちネタですね
わかりますよ

>>967
夜、高尾からがら空きの上り電車乗る時、たまに肩寄せ合ってるカップルが乗ってたりするよ。
・・・どうしても数時間前の様子を想像してしまう＞＜

ラブホに入って（そこで何かしたかどうかは下世話なので詮索しないが）泊まりもせず
その後二人で高尾山口を脱出したあと、もう高幡不動くらいまでしか電車が無いのに
どうするつもりなのか気になるな…
最初から二人ともジモティーってオチならいいけど
どうやって一晩過ごすのか心配になるぞ

大学生なら拓殖、法政、中央、明星とかがあるからあり得ないこともないが

>>975
家で２回戦

そろそろ次スレ

寝過ごした人の救済列車だろｗ

179 名無し野電車区 New! 2008/08/31(日) 02:28:23 ID:+NPzTnvb0
NHKは集金やアンテナ発見部隊に草加のネットワークを活用してるみたいだしな。

>>177
草加のキャッチコピーと京王のキャッチコピーって似てるよな。
「あなたの、あしたを、あたらしく」
「あなたと、あたらしい、あしたへ」
どっちがどっちだか分からなくなってきた

>>979
あ、そーかw
そういや中央線には救済列車は無いな
最悪でも高尾駅だから何とかなるし
そもそも終電が異様に遅いからか

>>980
またあんたか、しつこいね

sokaは「あなたのあしたは俺様が作ってやる（返品不可）」
京王は「あなたと一緒にあしたを迎えましょう（or築きましょう）」
全く意味が違う。残念。

赤、青、黄（腐ったアイボリー）がそろってんだからガチだぜ

どちらにしろ真っ先に雌車を導入したキティ王は葬禍と同一の思考回路を持ってるから似たようなもんだが。

お前のように人を人とも思わない輩から身を守る為にしかたなく設置したのが女性専用車。
お前のように女性を人と思わない連中が痴漢などの犯罪を犯す。
少なくとも女性を雌とか呼んでる時点で頭の構造が根本的に痴漢犯罪者と同じ。

984よ、想像してみろ
お前が明らかに腕力でかなわない人間が車輛に乗り込んで来て
「お前は弱いから人間とはみなさない」などと言い放って近づいて来たら
それでもお前は身の危険を感じないのか？
それと同じことを女性にする馬鹿がいるから、しかたなく女性専用車はある。

甲州街道沿線は朝鮮カルトの巣窟

【口封じ】創価学会員の不審死【保険金殺人】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1216533326/l50

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京王電鉄（京王線系統）スレ　20.8.31
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220137096/l50

>>963
脱線した電車の事？
あれは上り回送ｗ

バニラスウィートはわりと人気
ラブホ板に工作員が現れるくらい

今回の事故を受けての当社の今後の対応

１　１時間雨量が10mmを超えた場合直ちに運転を見合わせます。
２　連続雨量が100mmを超えた場合も運転を見合わせます。
３　乗客がいない場合は回送として運行します。
４　高尾〜高尾山口間の運転時間を競馬場線に合わせます。
５　明大前駅に無事湖を復活させます。

新　　宿
Shinjuku

明　　大　　前
　Meidaimae

調　　　布
　Chofu

府　　　中
　Fuchu

聖　　蹟　　桜　　ヶ　　丘
　Seiseki-sakuragaoka

百　　 草　　 園
　Hyakusouen

京王電鉄

1000なら事故車早期復活！

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