懐かしの京王帝都電鉄

話しを、遮って申し訳ありませんが、
グリーン車だった　２０００・２０１０が、アイボリ−、アズキ帯だった　のって
何時頃まで？　殆ど記憶に、無いものでして・・・

京王 グリーン車
でググれ。

>>298
登場がＳ３８年８月、消滅がＳ46年5月だそうで
2700、2000、2010、220がアイボリーになったとのこと

2700アイボリーの特急運用萌え

>>301

速かったよ！モーター音ワンワンさせて。
懐かしいなあ！

２７００系はシルヘッダーが付いたボディーだよね？

汁ヘッダーは2600から無い
一方、井の頭は1900まで・・・

1900はノーシルノーヘッダじゃね?

>>305
1900にはシルヘッダあるぞな、もし。
2700はシルヘッダというよりリブかな？

>>306
まっちゃまの人かな、もし？

>>307
違うぞな、もし。

5100と2700の台車の遣り繰りがどうなってたか考えると夜も眠れないってこともないぞな、もし

菜飯がどうした。
2700のリブというかビードというかはバス窓の車体のやつだったっけ？

>>309
２〜４次車ぞな、もし

菜飯は田楽のときに食うもんだ。

1900って何気にかっこよかったな。
シル・ヘッダ付きで湘南顔で板張り床で。

1800も1900も武骨さが魅力だったな

ｽﾏｰﾄさではやはり2600や2700のほうが上だったが

1900ってマスコンが国鉄か小田急タイプかいずれにしても
京王タイプじゃなかったような記憶が、、

1900は確か旧国と同じMC-1だったと思う。
このマスコンは日立の電装品を使っていた私鉄には結構存在する。
（東武、西武、東急・・・西武のは旧国のを修理して使用かw）

井の頭線の釣掛車は戦後に限って言えば、1900形に限らず国鉄制式のMC-1だったはず。
戦前はデッドマン付きのデッカーだったはずけど…

おそらく、大東急時代の31両中24両を失うような被災状況の中で、
東急が標準採用していた国鉄タイプが使われるようになって、1900形まで
採用されることになったのでは？

流れを豚切ってすまないけど、
2600の更新車の前面、尾灯が窓上だったか車体裾か覚えてる人います？
記憶までセピア色になっちまったよorz

車体裾。ブレーキハンドルの[弛メ]思い出した。

1800や1900って弱め界磁付いてたの?

東府中ちかくに「京王帝都電鉄」の看板がある

今でも帝都時代からある架線柱には｢あぶないですから登らないで下さい 京王帝都電鉄｣みたいな看板あるよね

>>318
ありがとう。そうか、窓上は標識灯だったか…
ＫＴＲの旧ロゴ使った看板もあるわね。

「京王帝都電鉄」の方が何と言っても重みやステイタスを感じる社名でした!!

帝国の王様が、首都東京に築いた電気鉄道会社と言う意味?

戦前の京王電気軌道と帝都電鉄が一緒になり、余計その意味合いが強くなっていた!!

当時は、ほかにも帝都高速度交通営団、帝都自動車など　大日本帝国を象徴する帝都のつく社名が数多くあった!!

しかるに、未だ京王百貨店のマークは、王冠だし、京王クラウン街も健全に残っているのはなぜか…面白い!?

>>323

＞ 「京王帝都電鉄」の方が何と言っても重みやステイタスを感じる社名でした!!
＞
＞ 帝国の王様が、首都東京に築いた電気鉄道会社と言う意味?
違います帝はミカド…天皇陛下
都はミヤコ
天皇のオワス都
で帝都…つまり東京は帝都って事。
古臭いし時代に合わないとかくだらん理由で変更。
社紋もただのロゴマークに…伝統も重みも無くした…
ただバブル時代みなCI戦略そんなモンよ。

そこで東京駅まで丸ノ内線との直通運転ですよｗ

帝国ホテルは改名しないもんな

帝都は皇帝が居る都市、
すなわち日本なら天皇陛下の居る都市ってことで東京を指す。

戦前は東京・首都の事を帝都と呼ぶ人が居た。

>>323
京王の由来は、東「京」と八「王」子を結ぶ路線、という意味だったはず。
八王子だって東京の一部じゃないか、と思うだろうけど、京王が創業した明治末期頃に、八王子は
神奈川から東京へ移管されたから、当時の人たちの認識としてはまだ一体感無かったのだろう。

＞京王の由来は、東「京」と八「王」子を結ぶ路線、という意味だったはず
>>325

東京市と八王子市だろ

>>317>>318 じゃあ1900だけは、何故尾灯が上だったの？
運用扱い上、当初は何か別な訳有り？餓鬼の頃からの疑問。

帝都＝大日本帝国の首都

>>331
1900だけじゃないお。
2010、5000も尾灯が上だったんデハ。

★権威のあるスレに驚き!!☆★
どうでもよい、くだらないスレがほとんどの中、前述を読ませていただき、
このスレに参加される諸君の生真面目さ、正直さに感服いたしました!!

皮肉たっぷりの問題提起に対しても、真摯に回答してくださる!!　驚きました!!

学校の社会科の教科書を復習しているごとくで、
京王帝都も日本国も未来安泰、間違いありません!!

この調子で本スレをずっと続けましょう………

そのためには、まあ、なんだ、とりあえず落ち着け。

当時はまだ｢首都｣という言葉は無かったからな。
従来の｢都(みやこ)｣では古臭いから、東京遷都を機に｢帝都｣という言葉が考え出された。

井の頭線グリーン車の中間にいたT車が特に古臭く見えたな。

NHK教育の「ピタゴラスイッチ」に
上毛電気鉄道の700型（もと井の頭線3000系）が出てきます
放送日　8/27(水)10:30-45・9/2(火)9:15-30

>>337
古臭いんじゃなくて本当に古かった。

カルダンの1000系に挟まってたのも古い奴だったような気がする。

>>339
見た目が古臭いのは、張上げ屋根じゃなかったサハ1250形ですな

>>340
1300系ね、1800系のサハ版。

>>1
板ちがいのスレは削除しろ

まだ板自体が出来たばかりだろ。次スレはあっちへ行くよ。

1250形は、種車が違うので、1251と1252で、なんとなく違う事が、餓鬼の俺
にも理解出来た。後年資料を、調べてなるほど・・・・

東芝から買った車で、２ドアが災いして荷電になった奴って、荷電になってから
結構使ったのですか？あの距離では、そんなに需要あるのか？とか何処で荷扱い
したのかな？と・・・・

>>345
京王では1972年まで手荷物営業があったから、京王線と連携した手荷物輸送があったんじゃないかな？

あと考えられるのは、新宿本社と現業機関との間での日報・配給品その他の輸送や、着札(回収乗車券)輸送とか…

新聞輸送もあったんじゃないの？
駅売店向けの。