★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？

次の改定は21・22時台の改善ヨロシク
って2011年までは今のダイヤ維持か・・

>>301
乗務員の泊まり行路を増やさないといけないから微妙だな。

ダイ改で永福町折り返しの回送の時刻が変わった？
いつもの時刻で待ってたけど、やってこなかったので。

>>303
改正後
富1606→永1612
永1616→富1622
だよ。

>>304
�d

時刻変わってないみたいですね、安心。
昨日1013F試運転が走ってたからそれで回送がウヤになったのかも。

この路線は、ラッシュを楽しむ余裕のある人ばかりですね。
下北沢からの激しい押しくらまんじゅうでも、苦しそうな呻き声ではなく
みんなでキャーキャー叫んでいて。。
(埼京線だと苦しい表情で車内からヴ〜〜って声が止まらなかったでつ)

>>306
下北からなら10分以内にはその混雑から開放されるわけだし

金曜日の夕方、10運行だかの急行に乗ったけど、渋谷17:18着が17:21:30着だったわ

>>308
先行の各停が遅れて急行も遅れるお決まりのパターン。
今度、運転席の後ろに張り付いて前方を見てごらん。
夕方の渋谷3分延着なら明大前を発車してすぐに、先行の各停に追いつく。

渋谷1710過ぎの各停乗車。
2本前から到着遅れ。
先行の急行のケツ舐め。
やはり吉祥寺が1線では厳しいのか？

ここはひとつ、昼間の富士見ヶ丘返しを復活で…。

1線しか使わないとどうなってるの？
吉祥寺着後に何で折り返すかが変わった感じ？
降車中にすぐ発車ベルが鳴る感じか

そんな感じだった。
見てるこっちがハラハラする。

全部各停にすればいいのに

>>311､312
せめて仮設の降車ホームがあれば…。
とにかく改札は一ヶ所、ホームは狭い→輻輳…。

車掌も放送で「吉祥寺をご利用の方は前よりの車両をご利用下さい」
と案内していた。

>>314
「混雑緩和のため前よりの車両に御乗車下さい」
というアナウンスは京王に限らずよく聞くが、
「混雑緩和のため前よりの車両からお降り下さい」
というのは前代未聞。
効率的だからごもっともなのだが。

9時半過ぎに高井戸から上り各停乗車。
時間通りだが通過する急行もノロノロ。

乗車した各停は永福町で場内待ち。
これなら昼頃まで全て各停で良いのではないか？

永福町時点の乗車率も急行で100%、各停は60%位。

この後、各停はお決まりの明大前場内待ち。

予想通りの展開だな>>急行ノロノロ

「扉の、開け、っっ閉めの際はご注意、願います」
この喋り方の車掌が乗務してると、車内でマネしてる人を必ず見かけるw

>>318
「次は〜、すぅいもきただわ、すぅいもきただわ〜、小田急線っ！
小田急線は〜、うぉのりかえ〜」って感じのアナウンスするよね。
笛の吹き方も独特。「ピッ、ピーーッ、ピッ」

スィン代田の人か

13:07渋谷発各停が3分延発。
車内放送では「雨のため」と言い訳。
たしかに空転続発だったが。

さっき踏切でクリーム色の分散クーラー車みた。

3717Fが夕方としては珍しく動いてた

田無から井の頭通りを使うか、上石神井から吉祥寺通りを南下して、新宿線を連絡すればいいね。
これに、東海道貨物支線を咬ませて、東急に対抗して羽田特急なんて話も。

田無ってアキバとかの模型が安いところ？

8ライナーがあったら羽田まで高井戸で乗り換えれば1本なんだけどね。

そういうのは大深度高速新線かなんかに任せて
井の頭線は昼間や夜には各駅停車を4分間隔ではしらせてほしいわん

あげ

>642 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/04(月) 23:31:37 ID: s+yaBbbl0
>京王井の頭線 西東京延伸線
>http://chizuz.com/map/map33499.html

>664 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/06(水) 04:22:48 ID: mK8oL8/g0
>>>642
>さすがに秋津までは・・・
>と思って井の頭線延伸パターンを作ってみた、2つ。
>
>武蔵野中央ルート
>http://chizuz.com/map/map33503.html
>
>三鷹ルート
>http://chizuz.com/map/map33573.html

ありえない話だけど、もし実現したら下北沢あたりで圧死しそうだなw

＞京王井の頭線 西東京延伸線

俺の母校の真下を通ってるのにワロタ

>>330
さすがに延伸部の人たちは吉祥寺でほとんど降りるんじゃない？

>>332
もし井の頭線が田無までの延伸がホントに実現したと考えたら、
西武新宿線・田無〜狭山市間から渋谷方面の最短ルートになるから、
井の頭線に流入してくる旅客の数は半端ではない。
所沢から渋谷方面も副都心線を経由するより速い。

現5両編成ではカオスになること間違いない。6両編成でもたぶん運びきれない。

運びきれないなら速くはならないんじゃない？
とかいう突っ込みはまあおいておいて・・・

そういう延伸があってはじめて吉祥寺-渋谷間の速達化に意味が出てくるかもね
大容量高速複々線とかいいね

>>333
そこで丸ノ内線延長ですよ
http://chizuz.com/map/map33849.html

>>335
それってべつに吉祥寺でJRに乗り換えれば済む話じゃね?

捕手

日曜でも工事やってるんだね>>吉祥寺♯1

富士見ヶ丘検車区久我山方の一番本線よりの留置線は延伸完了したね

井の頭線の地下に急行別線を造ればいい。
西武は得意でしょ。

バブル崩壊前で堤一族が君臨してた頃ならね

ほんと
それでいいや>>340

田無延伸なんて、新線区間の用地取得だけでなく既存区間のホーム延伸（っていうか
大半の駅、立体化でもしないと8両とか無理でしょ）でとんでもない額が掛かる。

出来るものに意味があるなら
それに見合う額ならいいのさ

>>それに見合う額ならいいのさ

見合うわけ無いって
安く見積もって百億単位のレベルだろう

やるわけがない。

数百億でできて>>333のような利用者が存在するなら
それは有用な路線ってことさ

このへんで妄想はいいのかしら？

【妄想】京王線について色々考えよう【想像】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217698034/

あとはこっちで

妄想が無くなると一気に過疎化してスレ落ちそうで怖いが・・・

片側ホーム保守age

浜田山から永福町まで地下化希望！！！！

まさに隘路

井の頭線が吉祥寺駅以西の延伸なんて無理に決まっています。
井の頭駅付近から地下ルートに入らないと吉祥寺を通過出来ません。
井之頭通りも水道道路のため、地下四階並に深くなります。
それより急行と各停を通勤時間帯以外は交互運転してほしい。

そうだね。無理な希望や妄想は>>347でやってほしいね。
あとスレタイの「あれこれ24」ってなに？
ネーミングセンスの無さにがっかりだよ。。。

ネーミングセンスはある意味京王らしいものを感じるけどなw

そうそうやっぱり地下急行線だよね

今日は空いてた

お盆ですから。

ずっとこんなもんでいいのにな…

ケチ王が井の頭線の配線改良並びに地下化は絶対出来ないので、
渋谷からは急行と各停を渋谷駅から交互に発車してほしい。
渋谷駅で待たずに急行に乗れる事が理想です。
10月以降にまた暫定ダイヤ改正の予定は有りますか！？

>>359
2010年度末まで
　8月以外→通常ダイヤ
　8月のみ→夏季特別ダイヤ
の2本立て

>>359
立体化は地元自治体による工事。京王が主体で行う工事ではない。
そしてお前の理想に合わたダイヤにすれば、逆に不便になる人もいる。
鉄道利用者全員を満足させるダイヤなど未来永劫作れはしない。

自分の思うようにならないから、ケチ王などと卑下するのは子供がする行為。
その行為は恥ずかしいと心得よ。

>>359
急行廃止するだけで有効列車が労せずして増えますよ！

でも明大前までは急行を増やして欲しいな
逆に以北では過剰だから急行に高井戸、富士見ヶ丘、三鷹台、井の頭公園停車の快速を
設け一部の各駅停車を富士見ヶ丘折り返しにすればいいと思うが

各駅の折り返しは昔やってだめだったろ。

最近駅先とかで3000系を撮影している連中が増えた気がする。
これからもっと増えそうだね。

運行最終日は東急8000のようになりそうな悪寒

>>363
そんなダイヤにしたら渋谷〜明大前間の急行通過駅利用者が怒るぜ。

もし急行を廃止したら吉祥寺駅以北から路線バスで、井の頭線に乗り継ぎ客が困るでしょうね。

日本語でおｋ
というか代替的な選択肢があるからそれほどでもないだろうと

吉祥寺のターミナルエコービルはどうなるの！？ ﾕｻﾞﾜﾔ

>>370
京王ニュースをよく読んでみよう。

吉祥寺の工事いつの間にか♯2でやってたのね

8月前期後期って張り紙にも書いてあったね

地図Zスレ→井の頭線スレから転用

329 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/09(土) 22:50:48 ID: iDUL6W7+0
>642 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/04(月) 23:31:37 ID: s+yaBbbl0
>京王井の頭線 西東京延伸線
>http://chizuz.com/map/map33499.html

>664 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/06(水) 04:22:48 ID: mK8oL8/g0
>>>642
>さすがに秋津までは・・・
>と思って井の頭線延伸パターンを作ってみた、2つ。
>
>武蔵野中央ルート
>http://chizuz.com/map/map33503.html
>
>三鷹ルート
>http://chizuz.com/map/map33573.html

333 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/10(日) 13:27:09 ID: K5GX8DKU0
>>332
もし井の頭線が田無までの延伸がホントに実現したと考えたら、
西武新宿線・田無〜狭山市間から渋谷方面の最短ルートになるから、
井の頭線に流入してくる旅客の数は半端ではない。
所沢から渋谷方面も副都心線を経由するより速い。

現5両編成ではカオスになること間違いない。6両編成でもたぶん運びきれない。

335 名前: 名無し野電車区 Mail: sage 投稿日: 2008/08/10(日) 21:30:29 ID: iqfuN8sH0
>>333
そこで丸ノ内線延長ですよ
http://chizuz.com/map/map33849.html

うわ妄想スレと間違えたorz

方南支線延長も運賃問題が

井の頭線は渋谷駅〜神泉駅を半地下ルートで３線化して下さい。
井の頭線が現・駅の地下い移動すれば半蔵門線やらJRとの乗り継ぎが便利になります。

じゃあお前がスポンサーになって資金出せやw

>>378
そういう形式もそれはそれで不安なんだけどね

9月の本ダイヤそろそろ発表かな？

発表って、何を発表するの？

>>381
・急行の廃止
・日中５分間隔
・夕方３間隔
・夜４〜５分間隔
・金曜のみ、２４：４５、２４：５１、２４：５７（すべて富士見ヶ丘行き）運行

急行を廃止したら僕らは井の頭線に乗りません。永福町での待ち合わせで、乗り継ぎが出来るから井の頭線は超便利です。

元のダイヤに戻すだけでしょ？
その程度なら、わざわざ発表するようなことではない。

>>383
おれは急行なくてもいいや

>>383
客が減るならむしろ歓迎。

そうだよ、井の頭線より３倍長い南武線だって優等列車ないし、朝の各駅停車オンリーの時間帯でも文句出ないじゃん。


急行ｲﾗﾈ

急行廃止厨うざい
ろくに緩急接続がなってない武蔵野快速や有楽町準急に比べたらマシだろぼけ

途中から各駅になる急行や快速がない井の頭線は全然いい方。
西武線とかマジありえないし。

急行の存在を理由に井の頭線を使わない奴はあまりいないが、
急行を廃止すると井の頭線を使わなくなる奴ならそこそこいる。

さすがに特急はいらないと思う。

贅沢言うな！　つい最近まで急行なんか走ってなかったんだぞ
by(´･ω･`)50台親父

ああそうか9月になる前に吉祥寺が終日1線で
どう使ってるのか見に行った方がいいのか
本当はラッシュに行きたいけどそんな時間に起きれないから
昼に行くにしても明大前吉祥寺往復を定期の時間内にやるのは面倒だな

八月の臨時ダイヤなんて興味無し、急行を廃止しないで下さい。井の頭線はステータスが有りますから！！

都区内で一番便利な井の頭線です。急行を存続して下さい。
リーズナブルな運賃で渋谷へ行けます。ＪＲ東やら東京メトロは高いね〜

半年ぐらい前から1004Fの運行番号表示器の下にカメラがついてるな。

井の頭線は路線距離が短いので区間急行等は無理です。現行の『急行』を存続願います。

急行は必要だが、8月の限定ダイヤについては無理に急行を設定しない方が良いと思う。

渋谷13:25？発の急行の前に発車した各停吉祥寺行きを
どうせ後で乗る(浜田山ユーザーです)から見送った。
後続の急行に乗って永福町で見送った各停に乗り換えたとき
行先が各停富士見ヶ丘行きに変わってた。
ちなみに永福町まで乗った急行は富士見ヶ丘→吉祥寺間は
各駅に止まるとは言ってなかった
長文ですいません

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