【ポケモン新幹線】東北新幹線スレ41【運転開始】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。

不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。

【祝21周年】東北新幹線スレ39【やまびこ】（実質40）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213442614/

【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】　←実質4スレ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066383616/
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/
【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085138756/
【Ｈ編成復活】東北新幹線スレ10【秋の三連休パス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092769418/
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【八甲田トンネル】東北新幹線スレ12【貫通間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105198270/
【上京の】東北新幹線スレ13【季節へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108738663/

【東京駅折り返し】東北新幹線スレ14【最小12分】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115394550/
【FASTECH360】東北新幹線スレ15【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120224348/
【秋風みちのく】東北新幹線スレ16【猫の耳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124184742/
【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
【盛岡発着の】東北新幹線スレ19【はやて登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133342299/
【雪に強い】東北新幹線スレ20【今は昔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/
【はやては順調】東北新幹線スレ21【こまちは雪害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139579081/
【FASTECH】東北新幹線スレ22【順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350920/
【春爛漫】東北新幹線スレ23【東日本さくら巡り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145284734/
【FASTECH360】東北新幹線スレ24【試運転順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149332472/
【車内ゴミ箱封鎖】東北新幹線スレ25【解除】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153136106/
【はやて】東北新幹線スレ26【秋の大増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156850894/

【360km/hの】東北新幹線スレ27【ランデブー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161014658/
【この冬も】東北新幹線スレ28【はやて大増発】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164794198/
【ダイヤ改正】　東北新幹線スレ　29　【全車禁煙】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169270767/
【喫煙車】　東北新幹線スレ　29　【オゾン脱臭】　←実質30スレ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173581720/
【まもなく】　東北新幹線スレ　31　【25周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178456926/
【祝】　東北新幹線スレ　32　【開業25周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182578423/
【３２０ｋｍ】東北新幹線スレ　33【3時間以内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185603616/
【320km/h】東北新幹線スレ　34【3時間以内】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189751864/
【東日本】東北新幹線スレ35【紅葉紀行】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193241429/
【あったまってます】東北新幹線スレ36【北東北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197846318/
【2011年】東北新幹線スレ37【新青森開業】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203333633/
【スーパーグリーン車】東北新幹線スレ38【導入】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207386173/
【新緑の】東北新幹線スレ39【みちのくへ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210512407/
【祝21周年】東北新幹線スレ39【やまびこ】　←実質40スレ目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213442614/

■新青森　
　　　　　≡　　　←工事中
　　　　　　≡　　　（仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
　　　　　　■八戸
　　　　　　┃
　　単線　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　牛　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←さいたまプロ市民のせいで『時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ポケモン良いよね

関西人だから行けないが

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

ポケモン新幹線のN編成は、N6編成の模様。

ネタの無いときは、

はやては、せめて毎時１本福島に停車しろ！
盛岡やまびこは、福島・宇都宮を通過しろ！
やまびこ・つばさは、郡山を通過しろ！

などと、書き込んで下さい。

単独つばさ混みすぎ
仙台発着のMaxやまびこ連結してくれ

八戸行き「はやて」のグリーン車の最後尾の座席番号は1A1B1C1Dでオッケー？

>>1
乙


ポケモン新幹線、狙って乗る親子どれくらいいるのだろうか？

ポケモン新幹線運転計画のページは
やっぱり次期COSMOSからデータ出力してるんだろうか。

>>15
　ソース見ると、どっかのサーバーから(特定7編成の)データ転送し変換
しているようだから、多分そんな感じだと思う。
　ついでに、E2-1000番台のE3-1000番台の運用も永続的に公開して欲しい。

ポケモン新幹線、E4系はP21編成。

秋田はR17編成のようだ　＞ポケモン新幹線

200系は旧塗装のK47編成は貼られないのかな？

>>13
たぶんOK

また丸200系の原色が見たい。
０系もだが、塗装戻すのはいいが妙にツヤがありすぎる気がする。
昔はツヤなしだったような

ポケモン新幹線て、車掌がピカチュウの着ぐるみでも着てるのか。

トレインジャーの中の人がポケモンになるんじゃね？

車内でsuicaを使って\30以上の買い物をするとどーたら

停車駅案内

東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛いニ八
京野宮山宮塩白山島蔵台川高関江上花岡沼戸戸
●●●―▲――▲●▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝臨Maxやまびこ&つばさ(東京毎時00分発/48分着)
●●●―●――●●▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Maxやまびこ&つばさ(東京毎時08分発/56分着)
●●●●●●●●●▲●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Maxやまびこ(東京毎時20分発/44分着)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの(東京毎時20分発/44分着)
●●●―――――――●――――――●▲▲●臨はやて&こまち(東京毎時28分発/36分着)
●●●―●―▲●●▲●●●●●●●●＝＝＝やまびこ(東京毎時40分発/24分着)
●●●―――――――●▲▲▲▲▲▲●▲▲●はやて&こまち(東京毎時56分発/08分着)

間違ってたらスマソ

ポケモンラッピング編成
J編成 J68
R編成 R17
P編成 P11・P21
L編成 L51
K編成 K43
N編成 N6

いじょ

もしもポケモン新幹線の車内放送をピカチュウが担当したら...

ピカ、ピカピーカ、ピカチュウ。
ピカピカピーカ、ピーカピーカ。
ピカ、頭ピカピカ（以下略）

禿には辛い新幹線になる事間違い無し。

J68編成が19日から4日連続ではやて運用に入らない件について。
やっぱり大宮〜仙台間の混雑分散を意識してるのだろうか・・・。

>>28
　多少意識しているのかも。平日になると「はやて」運用に就くと思う。
　一方、長野のN6編成、酷使されているな。20〜22日は、長野〜東京間毎日
4往復もする。走行距離1日1,800キロ。逆にK43なんかあまり稼働してないな。

車掌「不正乗車者ゲットだぜ！」

長野のE2は帯が赤いせいか余計に古く感じる

>>28
子連れでの乗り鉄で東京〜仙台は遠すぎるっつーことでないかい？
「パパ、ポケモン新幹線乗りたい」と言われても仙台まではつきあえないぞｗ
東京からだとせいぜい宇都宮までじゃ？

ただ八戸周辺の子供の願いは叶えられない、ってことになるがｗ

23日も盛岡以北涙目運用かよ
そして山形と長野がお休みなのね

>>32ｰ33
八戸からポケモン新幹線を捕まえに仙台まで行ってきましたが何か？
片道二時間以内ならば子連れ乗りでも許容範囲なんだぜ？

旅費はすべてお父さん持ちだったので子供は喜んだが俺は涙目なのは内緒wwwww…………orz

８月８日に郡山から東京まで乗りたいんだが、何号を捕まえれば良いのでしょうか？

>>35
単に新幹線に乗るだけかそれともポケモン新幹線に乗るのかで変わるが・・・。
A）単に新幹線に乗るだけ
のんびり行きたいなら郡山始発のなすのか200番台の仙台始発やまびこがお勧め。
早く行きたいなら・・・自由席は混むけど盛岡始発に乗るしかない。

B）ポケモン新幹線に乗る
8/6の10:10頃になれば運転計画が出るからそれまで待て。

>>35
郡山から東京まで行くならやまびこ号とつばさ号となすの号に乗るのがいいよ。
はやて号とこまち号は郡山を通るけど捕まえるのはとても困難です。

>>36
ありがとう。
ポケモン新幹線乗りたいのよね。
６日を待ってみます。

>>37
ありがとう。
MAXやまびこ２階建て車両がベストなのよね。

なんか…笑えた(･∀･)

>>36
はっきり言って200番台の仙台やまびこは推奨しない。
（大半の編成が短い上に自由席が少ない）

ちょ、誰だ23日のなすの257号を仙台行きにした奴はｗ

ぶｗｗｗｗｗ

何かあったのか？

NHK「プロフェッショナル」の最初に出てきた新型新幹線プロトタイプの
イラストは、E5だったね・・？

　　　　 (⌒⌒)
　∧_∧ ( ブッ )
（･ω･`) ﾉノ〜′
　 (⊃⌒*⌒⊂)
　　/_ノωヽ_)

ポケモンMaxキタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！

保守

やっぱりはやこま２号って混むんだな。
今日、来週の月曜の切符買ったら、こまちは14号車以外ほぼ満席だった。

E5は来年春の完成だったよね？
九州新幹線直通新型は10月完成の様だし、詳細そろそろが発表されてもいい頃だと思うけど。
てゆうか新青森開業は最低半年ぐらいは前倒しできそうだし、車両は間に合うのか？

>>48
どこからどこまで乗るの？

はやこま2号は
秋田出るときガラガラ
盛岡でそこそこ
仙台で満席

見たいな感じ

はやこま2号大宮に止まってくれよ

まったくだ。
大宮乗り換えで10時前に着きたい時がしばしばあるのに。
はやこま4じゃ遅いし、そもそもこまち4自体あんまり走ってなくて困る

さっき東北でまた大地震が起きたが新幹線は大丈夫か？？

>>53
走ってないだろ。６弱ぐらいじゃ構造物も問題ないんじゃない。

>>54
6強も出た

岩手県北東部、6強に訂正されたぞ。
震源は岩泉のあたりか？

>>54
今日の運転に支障する可能性がある。あて、最大震度6強。

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&q=%2B39.7+%2B141.7&ll=39.700055,141.699944&spn=0.173548,0.254402&z=12
震源は押角駅南方2km直下120km

平成20年07月24日00時33分 気象庁地震火山部 発表
24日00時26分頃地震がありました。
震源地は岩手県沿岸北部 （ 北緯39.7°、東経141.7°）で震源の
深さは約120km、地震の規模（マグニチュード）は6.8と推定されます。

>>56
岩泉線が長期間不通になれば日本経済への影響は甚大になるな

仙台折り返しかな？

これは岩泉線が仙台折り返しになるかもな

>>60
いつかの岩泉ネタですか？

新幹線沿線は最大でも６弱のようだね。今日は通常通りで運転できるん
じゃないか？　徐行はあるかな？

>>60
松茸の価格が暴騰ですね
わかります

震源が深いせいか
震央よりも北側　八戸あたりの揺れがひどい

多分、新幹線も架線が切れたりしているんだろうな。
木曜の午前中に動き出せば良い方だろうな。
土砂崩れとかあれば、下手すると金曜以降だな。

保線関係者はいつもより忙しくなりそう。始発までに点検が間に合うか？

岩泉線 運転見合わせ 2008年07月24日
2008年7月24日0時44分 配信
岩泉線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。

>>48
それってわざと満席扱いにしてるんだと思う。

漏れも盛岡→東京こまちの指定取ろうとすると16号車以外全部満席表示だったりするし。

朝にならないと被害がわからないね

これはほぼ間違いなく明日始発からは仙台以北運休だろうな
昼くらいに運転開始すればいいほうじゃないか？

線路点検は今日朝から
再開は12時以降だな。

線路が歪んだりとかはありそうだな。
下手すると当面、東京〜盛岡・八戸・青森は奥羽本線、羽越本線経由って感じになるかも。

すまん
教えてくれ

今日の7時30くらいのMaxやまびこで東京に10時くらいに到着しなきゃいけないんだけど
絶望的なのか？

>>75

仙台・東京間　とく２です。

>>75どこから？

仙台以南なら動くだろ
以北は知らん

動くかも知らんが、ダイヤ通りにはいかない可能性が大きい
出発時間を早めたほうがいいだろうな

仙台以南も始発付近だと、徐行は避けられないだろうな。
下手すると、早朝は運休するかも。

このスレにも書き込んでおく

ID:OkR9xurG0のレスが来ても奴はガセ野郎なので無視して

また例の缶詰厨が出てくるんじゃないだろうな
出てきてもスルーでヨロ

ちなみにこういう香具師ね

202 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/07/24(木) 01:37:56 ID:OkR9xurG0
東北で最大震度6.8、
ほぼ震度7だな。

大変不謹慎だが、この地震で26日の車両基地まつりは中止だろうか・・・

明日のはやて２で八戸行くんだが・・・動くのか？

東京〜仙台間のみ間引き運転、しかも全て各駅停車に一票。

>>79


とくとくきっぷなので早められない。。。

>>80

コマル。。。

徐行だと何分遅れくらいが相場ですか？

徐行速度にもよるけど1時間以上は余裕見ないといけないんじゃないの?
まあ仙台以南は通常通りの運行で大丈夫ではないかと思うんだけれども。

>>87
そんなのわからんさ
そのときにならないと
さっさと寝て備えとけ

とくとくではなく「トクだ値」でした。


>>88>>89

地震のおかげで寝られません。。。

朝7時出発しないと駅にもつけないです


予定通りの運行だといいな

予定通りはまずないと思ったほうがいい。
ニュース見てるが、トクだ値とか言ってられる状況ではない。
どうしても10時に東京に着かなきゃいけないなら、
新規に購入するなりするしかないだろうな。

あるいはトクだ値で乗れるよう駅員にかけあってみるか。

東北道は通行止解除
最悪高速バスあるよ

東北新幹線
八戸−仙台間
調査のため午前中運休とのこと
日テレ

東京ー仙台は一部を除き平常だってさ

>>94>>93>>91

ありがとう

やまびこだったのが幸いだったようです。


画面表示日時：2008年7月24日6時36分

東北新幹線 ０時２６分頃 運転見合わせ 2008年07月24日
2008年7月24日5時50分 配信
東北新幹線は、０時２６分頃の地震の影響で、仙台〜八戸駅間の上下線で運転を見合わせています。東京〜仙台駅間はおおむね平常通り運転しています。

はやこまと盛岡やまびこは午前運休、岩泉線も朝の１往復は運休のようだ

岩泉線より八戸線がやばかったな
震央はあのあたり
新幹線の八戸付近は一日あれば復旧するだろうな
変電所がやられたのは水沢江刺だとか言うニュースもあったが、本当だろうか？

明後日の仙台新幹線祭りはどうなるんだろう…

運転再開は夕方に変更？

07/24 10:39　地震で東北新幹線の架線設備破損
ＪＲ東日本によると、東北新幹線古川−盛岡間の複数個所で地震による架線設備の破損が見つかった。
岩手日報ＨＰより

これは時間がかかるかもわからんね

束はなんで復旧遅いん？

TBSのニュースでは電源設備に被害がでてるとの報道だった。

震度６とかで即復旧するとか普通無理だから
これがわかんない奴は地震体験車で震度６を体験してきなさい

>>103
それを直さないと駄目ってことか

安全点検は明るくならないとできないんだねえ。

架線切れは直ったよ。
北部の再開は１６時ごろ。

>>106
お天道様は偉大だ

>>107
さらに90分ほど早まった

そろそろ再開？

復旧しても減速運転だろうね

盛岡発　臨時やまびこ596号15：10発

臨時八戸行きは空気輸送で二時半ぐらいに出て行った。

はやこま21号仙台発15:38より仙台以北運転再開！
ソース仙台駅ライブカメラ

八戸14時57分発はやて20号は所定通り運転中。

東京駅は13:40発のやまびこ55号､13:56発はやて･こまち21号から仙台以北へ乗り入れ開始

はやて26号は運休らしい。
ソースはスーパー白鳥26号車内放送。

八戸で乗変した上に1時間待つのか・・・orz

てか、
はやて20号→八戸にいた編成を使う
はやて22号→はやて17号盛岡特発の編成を使う
はやて28号→はやて21号の編成を使う

だとはやて26号用の編成がないのか・・・

臨時596号…ｺﾞｸﾛｳですかｗ

さて、そろそろまたファステック掲示板のN氏が不謹慎な事書きそうだ。(^O^)←これ入りで。


先月の地震で止まった新幹線の脱出口の書き込みはまじで空気嫁とFas地下板での話題。

八戸駅に2編成止まってるｗ・・・orz

こまち26号はﾎﾟｹﾓﾝの模様

こういう時はやっぱり、Eastが活躍するんだな。
再開時間帯に仙台に居たらしい。

>>122
運がよかったのか悪かったのか…。

今、East-iが盛岡から盛幹所方面に向かった。

>>121
あれ、結局動いたの？＞はやこま26号

北上付近〜水沢江刺付近で徐行（110か160かは忘れた）したのを確認。
その代わり一ノ関以南はいつもより速かったｗ

上下ともはやこまの徐行による遅れは3分程度。

はやこま26号、定時で東京到着
こまちはポケモン車
はやてもちゃんとくっついてる

ソースは東京駅10番線にいる俺の目

>>126
ちょ、ってことは接続解除を「運転はありません」でごまかされたのかｗ

サイババで確認したがはやこま26号は定刻
通り東京に到着した模様。

東北新幹線、今回も強かったね。

>>127
八戸〜盛岡間を「運休」したんじゃない？

今回は始発前だったから運転再開後がスムーズだったね。

　昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、直通の新幹線「はやて」によって、
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
　ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
　「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
　福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
　また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
　せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。

毎日新聞福島版より

はやて、こまち　福島駅停車を　経済３団体が要望

　福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済３団体は２０日、
ＪＲ東日本に対し東北新幹線「はやて」、秋田新幹線「こまち」の福島駅停車を要望した。
　福島商工会議所の浅倉俊一会頭（ダイユーエイト社長）、福島経済同友会の
花田勗代表幹事（福島民報社会長）、福島経営者協会の石本朗会長（福島丸公社長）らが
ＪＲ東日本の仙台支社、福島支店を訪れ、仙台支社の渡辺英明企画部長、
福島支店の千葉伸支店長（福島駅長）らに要望書を提出した。
　要望では、はやてなどが本県に停車しないことについて、
「仙台への一極集中を加速させ、都市間格差が拡大するなど
東北全体の連携・発展に大きな支障を及ぼす」と指摘。
福島駅は山形新幹線のアクセス拠点でもあることから、
整備中の八戸―新青森間の開業に合わせ停車が実現するよう求めた。

福島民報　平成19年4月21日付

所詮毎日がほざいてることだろ。
別に止める必要はなし。

流れぶった切ってすみません

はやてＥ席は東側ですか？西側ですか？

つばさ上り最終132が2130頃、山形駅を出ている筈です。

24時過ぎても東京駅まで行くんでしょうかね。

>>134
西側

もっともらしいことばかり言ってるけど、需要の少ないことばかりだな。
だいたい乗降客が減ってきてる福島に停めてどうするんだろｗ
同じ福島県内なら郡山に停めたほうがまだマシだ。
（東京から近すぎるからムダだけど）

ああ、>>11を見たのかなｗ
要望だすのは自由だけど、あんまり恥ずかしいことしないようにね。

136
サンクスですm(_ _)m

今のダイヤだと、仙台でやまびこ→はやて+こまち(またはその逆)に乗り継げるようなダイヤを組んでいるから、
そんなに問題ないような記憶。

>>137コピペ厨はスルーしなさい

これやるのかな？
ttp://www.shinkansen-jreast.jp/maturi/24/maturi1.html

JR-Eの復旧の速度ってどうなの？
高速道路や空港より遅いって…鉄道は災害に強い交通機関だと思っていたんだけど。
まあ電気設備が有るぶん他の交通機関よりは不利かもしれないが。

半日運休で済んだなら上出来でしょ。

>>142-143
NEXCO東日本ですら明け方までに復旧したのに。

人身事故もそうだが束は全体的に復旧が遅い。

京急なら30分で復旧だな

>>144
NEXCO東も復旧工事が必要な障害あったっけ？

岩泉線運転再開
山田線は一部不通
八戸線はどうよ

>>144
作業員の数が揃ってれば早かったんじゃないか？
しかし、東は復旧作業を慎重にやり過ぎてるような気がしてならない。

>>144
高速道路は完全復旧しないからな
前に新潟中越地震の時、関越通ったら、一ヶ月たってたのに
片側封鎖して、真ん中にパイロンだけで通してたからな
正面衝突が今にも起きそうで恐かったぞ

羽越線事故あたりから災害を怖がりすぎてるような気が・・・

>>150
やっぱり万が一が怖いんだろう…。

世間知らずの厨房ばっかりだなこのスレ

>>150
中越地震の時からじゃね？

在来ではあれ以来他線区のとばっちりを食うもらい運休も増えた…

大地の息遣いを感じてるんだよ…

東北本線人身事故で遅れてるだって。

宇都宮坊だけど、グリーン料金何とかならんか？
9,5�`オーバーで新白河と同じ料金なのは納得できん！

その距離なら別にG車使うこともあるまいに。

それよりも那須塩原―仙台と郡山―仙台では
距離が約50km違うのに同一の特急料金ということが納得できんｗ

>>156
大宮から乗りなはれ

東京−大宮　　自由席
大宮−宇都宮　グリーンでおｋ

郡山から宇都宮まで乗っても
大宮まで乗っても同じ

仙台から大宮まで乗っても
上野まで乗っても同じ

白石蔵王から乗ると

大宮と上野で料金が違います

今日は利府が祭なわけだが
そういえば去年のFastec量産型の発表もこの時期だったね…

この時期どころか去年の丁度この日7月26日の話だよ

利府行きたかったのに寝過ごしたorz

ちょっと教えてください。
埼京線と東北新幹線の並走区間の戸田〜北戸田付近で、東北新幹線が妙にバンクしている部分がありますが、なぜでしょうか？
地図を見ても、下に高速やバイパスが通っている気配もありません。
何のために、あのような形態になっているのか…気になって夜も寝られませんw

Fastecに開幕ダッシュｗ＠利府

利府に来てるけど、今年はFASのSとZそしてeastが展示されてる。
Ｅ２やＥ３そして、Ｅ４も展示されてるけど
FAS程の人気はないな。

>>167
各形式の車内は見れるの？

>>165
地図をよくみてみよう

J68編成は28日のはやて95号で八戸入りする模様。

>>168
車内は無理。
車内は体験列車位だな。

>>171
そうでしたか。
どうも。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●は〜やって
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●は〜やって＋こまっち
●━━━━━━━━━●●●●●●●●　　　　　　　やまびっこ
●━━━━━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　マックース＋つばさ
●━━━━━━●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　マックースやまびっこ
●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの〜んびり

お前のセンスに脱帽したよ

新白河・いわて沼宮内〜七戸の存在意義がｗ

宇都宮と郡山で暴動を起こしてほしいわけですね、わかります。

>>173の停車厨基地害よ

福島のような閑古鳥が泣いているような乗客の少ない駅に速達系の停車はねぇだろ。
天下の過疎化進行駅だぞ！

>>169
ごめん、戸田市スポーツセンターしかわからんかった

>>178
ヒント：北戸田駅のすぐ北

>>179
外環の事ですか？
となると、東北新幹線がバンクしている部分から外れてしまうのですが…

ルートから学校等の公共施設から外しただけだろ

利府行った人お疲れさまです。
俺は浜松に行ってました・・・
利府は地震の影響で来場者は少なかったの？

>>177
ヒント：分割併合

福島はつばさ連結のやまびこだけでいい

ﾄｰﾎｸﾞ新幹線は、ﾄｰﾎｸﾞ地方と東京を短時間で結ぶための新幹線です。
よって、関東地方の駅は当然通過でOK!!

乗降人員も見てない夏厨ｷﾀｺﾚ

関東の駅は当然通過なら東京も通過ですね、分かります。

宇都宮から乗車して東京へ逝くアフォは補助席にでも座ってろカス

空気輸送列車を増やしたいわけですね、わかります

東上大小那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青
京野宮山塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●はやって
●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●はやって＋こまちっち
●━━━━━━━━●●●●●●●●　　　　　　　やまびっこ
●━━━━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　マック〜ス＋つばさん
●━━━━━●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　マック〜スやまびっこ
●━━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの〜び太

夏厨の脳内では那須塩原が東北、新白河が関東らしいなw

>>191は余計な所に目が行き、宇都宮が抜けてる事に気付かないヴァカwwwww

仙台乗り換えを重視するあまり、東京仙台間って、なにげに不便だよね。
毎時8分発のやまびこは遅いから、ちょっと頑張って56分のはやてに乗るし、
毎時20分発のやまびこは、56分発のはやてに追い越されるし、
毎時36分発のやまびこに乗っても56分発のはやてとほとんど到着時刻が変わらないから、
実質的にほとんどはやてになっちゃうんだよね。感覚的には一時間に一本しかない感じ。
仙台までの客でもみんなはやてに乗っちゃうから、東京仙台間のはやては混むし。
自由席回数券でもあるか、はやての合間にもう少し速いやまびこがあると、多少はやまびこに流れると思うんだけど、
東京仙台間の混雑緩和って、今のダイヤだと難しいと思うんだけどなあ。

>>193
結局下りの午前中（はやて13号まで）ははやてを毎時2本化することで解決してるっぽい。
上りは8時台と18時台しか2本にはなっていないけれど・・・。

>>193
簡単。
やまびこを仙台までノンストップにすればいいだけの話。

特に宇都宮なんて停車しなくていい。
埼玉とか栃木の奴で新幹線乗で東京に逝きたいアフォは仙台まで来させりゃいい。
それが嫌なカス野郎は東北本線のトロトロ走るボロ電車にでも乗ってろ!!

>>193
東京仙台間は客の分散という意味で
旧ダイヤのほうが良かった面もあるからな。

下りの午後は無理ですか・・
はやて毎時２本化するほどの混雑じゃなさそうだしな。

仙台市民としては、東京発の夕方の便に選択肢が増えるとありがたいんだけど。
なすのの需要がある時間帯と重なるからしょうがないのはわかってるんだけど……

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━━━━●はやて
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●　　　　最速やまびこ
●━━━:ω:━━━━━●●●●●●●●　　　　やまびこ
●━━━:ω:━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　マックス＋つばさ
●━━━:ω:━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　マックスやまびこ
●●●●:ω:●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの

隔離スレに帰れ

>>195
宇都宮から北へ行く奴は無視ですか・・・orz

仙台通過スレでやれ

宇都宮の奴は東北本線の鈍行で東京か福島に逝ってから新幹線で北へ来いw

暑さで頭がおかしくなった奴だらけだな

それより、福島の停車本数をなんとかしてくれないかなぁ？

>>204
idがxxx

福島は現在はやこまを除く全ての新幹線が止まってるみたいだね。
てか、昔は福島通過の新幹線が結構あった気がするな…。

福島のような閑古鳥が泣いているような乗客の少ない駅に1時間2〜3本の停車はねぇだろ。
しかも、やまつばは否応無しに停車しなくちゃいけなんだから、他は全部通過にして欲しい。

ま〜た始まったよ。閑古鳥泣き泣きの客の少ないフグスマ駅の話。

哀れにも県内3番目の人口で、1時間に1本でも十分な乗降客の駅だろｗ

今の本数でも多すぎるくらいだから、もっと通過させろよ

ただ、競馬の日はそれなりに混むみたいだな。

盛岡やまびこは福島通過
できれば大宮で切り離して各駅停車郡山行きと、仙台までノンストップ便とかになればいい

・無駄なパンチラ　　　　　　　　　　　　　・温泉に行く話がある
・未だに女子の体育着がブルマである　・プールに行く話がある
・海に行く話がある　　　　　　　　　　　　　・水着コンテストがある
・「ｱｲｼｮｰﾃｨ」「ｱｲﾌｪﾛｰ」　　　　　　　　　・男にやたら女装させる
・とりあえずツンデレ　　　　　　　　　　　・1期と2期で作品が全然違う
・とりあえずメイド　　　　　　　　　　　　　・最初から2期が決まってる
・とりあえずニーソ　　　　　　　　　　　　・製作が間に合わず総集編
・とりあえずおかわり　　　　　　　　　　　・テコ入れの為に釘宮が途中から登板
・ヒロインが高飛びの選手 　　　　　　　・眩しくないのに眩しい
・ヒロインが料理下手　　　　　　　　　　・角●の宣伝アニメ
・首が飛ぶ　　　　　　　　　　　　　　　　・作画評価が先行
・浴衣姿を見てフラグを立てる　　　　・最終回の最後に初期OP曲
・なん・・・だと・・・　　　　　　　　　　　　・能登が最終回にだけ登板
・原作者が声優チョイス　　　　　　　　・金朋が動物役じゃなくて人間役
・原作者がアニメに関わる　　　　　　　・アニメだけのオリキャラ（サックスに罪はないがメガネで方言の奴は・・・）
・途中から変なコーナーを設ける　　・腐女子狙いロボットアニメ
・2クールも要らない　　　　　　　　　　・どうでもいい役で若本規夫を起用している
・OPで全員集合　　　　　　　　　　　　・VIPPERとニコ厨が群がる
・「○○回から面白くなります」　　　　・監督が●下
・原作者がブログで愚痴る　　　　　　・キャラソンが無駄に多い
・登場キャラが無駄に多い　　　　　・棒のキャラ
・落ちながら闘う　　　　　　　　　　　　・OPもしくはEDでダンスしている
・背景が実写　　　　　　　　　　　　　　・アニメ化でキャラの性格改悪
・OPのサビのところで戦闘シーン　　・どうでもいい関西弁キャラ(植田佳奈がやるキャラなど)
・最終話はOP無し　　　　　　　　　　　・死んだと思われたキャラに羽が生えて蘇る
・実写化される　　　　　　　　　　　　　・最終話で「○○年後」
・カタコト日本語の外国人　　　　　　・途中から声優変更
・作品名に記号が入ってる　　　　　・DVDが出ない

5項目当てはまったら糞アニメ

福島は確かに客は少ないかもしれんが、逆に通過させる必要もないんだよね。
仙台や盛岡の客ははやこまを使うから、福島時点での盛岡やまびこなんて大して客乗ってない。

むしろ仙台エリアの輸送体系として福島には停車させといたほうが
対高速バスでの速達アドバンテージとしてメリットがある。
在来線側としては快速通過駅の停車本数を確保しつつ全体の本数は減らしたいから、
快速の設定はやる気のないものになっていて、新幹線に誘導させるようになっている。
従ってある程度新幹線側に利便性が必要であり、通過させる必要もないなら停車ってことなんだろう。

仙台速達を毎時2にしてくれ
まあ、北海道に延伸とかなれば将来的にはそうなるんだが

やまびこはさしずめ「東京〜宇都宮or郡山」客と「郡山or福島〜仙台」客のためのもの。

盛岡やまびこは、仙台−盛岡間の停車駅から、かなりの客がのってますね

毎時16分の盛岡やまびこは混んでるし、自由席カヲスやから
のらん、がんばって20分前発のはやてにのる

毎時36分Mやまつばはすいてるけどおっせー、けどヲレは乗車
しる

毎時44分のなすのは終わってるくらいすいとる
宇都宮、郡山客が8分前のに吸われた（座れた？）けど36分
は空席まだあるんだって

現ダイヤも02〜05旧もはやてに集中しるのは変わらんね
毎時16分もひどかった様な記憶が

04〜05旧ダイヤでは
14時だけ16分のやまびこ57号と44分のなすの239号と
16両が多かった、通学客用？

東北本線は東京へ逝く「宇都宮〜大宮」客のためのものw

新宿新線さえあれば増発出来るのにな

宇都宮とか大宮に停車する新幹線は全て上野止まりでいい。

福島、乗降客少なすぎ。
多少降りたと思ったら、ほとんどやまつばの移動。
コンコースへ降りる人の少ないこと少ないこと・・・
あれじゃ、1時間1本停車で十分って言われても仕方ないよ。

福島より乗降客が少ない山形は２時間に１本で十分。

古川や一関行くのに福島県内に停車されても困る

福島や白石蔵王に行くのに埼玉県内や栃木県内に停車されても困る

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
フグスマだけに停車じゃトウホグしんがんせん空気運ぶべさ。

フグスマで降りる人1両で数人だべさ。

ま〜た始まったよ。閑古鳥泣き泣きの客の少ないフグスマ駅の話。

哀れにも県内3番目の人口で、1時間に1本でも十分な乗降客の駅だろｗ

今の本数でも多すぎるくらいだから、もっと通過させろよ

お盆は在来線昼行特急で上野→盛岡or青森運転して欲しい・・・。
俺は混みこみやまびこ乗りたくないからこっちの方が良いｗｗ

>>223
はやてで仙台まで行って、そこから盛岡やまびこ乗れよｗ

福島を馬鹿にするなよ。お前らはことあるごとに福島を人口少ないだの
しがない田舎だのと好き勝手に言うけどよ、東北の経済状況を考えたら福島への批判は
まったくの的外れだ。たしかに仙台ほどの大きさはないけど、福島がなかった
という状況を想像してみてほしい。福島は重要な拠点と気がついて欲しい。
バッシングばかりで、建設的な議論がされていない。
せっかくの新幹線、せっかくの風土を生かす方法を考えようよ。

>>229
「のぞみ」を県内に停車させないのなら通過料を徴収する。
なんて静岡県みたいな脅し戦法もあるぞ。

県庁所在地なのに、郡山、いわきより人口少ない。哀れ！！
30万もいない。
人口減少がすでに始まっている。
過疎化進行中！

それが、福島だ！！

福島は人口減少、衰退と過疎化が急速に進行してるから、今後は仙台と郡山の発展に忠実に尽くせばいいのだ。
よって、盛岡やまびこは全て通過させて、郡山と仙台の利便性を向上すべき

のぞみは静岡に停車する必要は無いし、はやても福島に停車する必要は無い。
ただし、絶対に停車数を増やせと要望しないと言う確約が取れれば、始発付近と終電付近の
２本程度だけは止めた方が良いと思う。

100％有り得んよ。
特に、福島駅の閑古状態とあんな乗降客の少ない駅に停車させてデメリット多数あってもメリットなし。
1駅停車で5分も所要時間がかかるんで効率も悪い。

ま〜た始まったよ。閑古鳥泣き泣きの客の少ないフグスマ駅の話。

哀れにも県内3番目の人口で、1時間に1本でも十分な乗降客の駅だろｗ

今の本数でも多すぎるくらいだから、もっと通過させろよ

もし山形新幹線が無かったら福島駅14番線の線路も錆び付いていたのだろうなと思う今日この頃。

>>229
志村ー、縦、縦ー！

　　　　　　　　　　　　 ／＼
　　　　　　　　　　 _／ ◯　 ヽ、　　　　_
　　　　　　 __　_／::::::＿＿_::::::::｀::.､／::: |
　　　　　 /n_:＞‐ ' ´　　　　 ￣`ヽ::::::O::|
　　　　 ／　　　 /　　　　 ヽ　ヽ　　＼:::::ﾄ､
　　　／　　 　　ﾊ　　　　　　ｉ　 ｉ.　　　＼|　ヽ
　　/　/　　 ｉ　/　＼.　　　　 ｉ　 ｉ　ｉ　　　＼　',
　　|　ｉ ｉ　　 |　|　　　＼　, --|- ﾐ　| ｉ　　　 ｉ　 ',
　　|　ｉ ｉ　　 |イ|￣｀　　 ） / _ｉ_/ |｀ト|　　　 |!　 ｉ 　　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
　　 ', Ｎ　　 | ,ｒｒ=ﾐ　　 /ノ´ｉ{｢｀}ｉヽ| |　　.／|　　ｉ　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　　　＼ﾄ､　.ｲ ﾄ:.ｨ}　　　　　{ﾄｉ::ｲ}　/　／　 ｉ　　 ',　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
　　　　ｉ|　＼ﾄ 辷ﾘ　　　　　 ゞ‐'' /イ　　　　ｉ　　 ヽ　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　　　 /ｉ!　　 |　　　　'　　　　　　　 /　 　　　ヽ　　 ',’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
.　　 / !i　　　',　　　　 _ _,.　　　　./　　　　　　|　　　|　′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　 ｉ　!|　　　 ＼.　　　　　　　　ｲ　　　　　　　|　　/!|　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　 | ﾊ|　ｉ 　　　ｉ＞､　　　 _,.　' |　　　　　　 /|　/　ﾘ　　　　　 ､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　 !|　∨.　　　 ｉ　 __,≧'-----:|　　／　 ／　ﾚ'　　　、′・．　’　　;⌒　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．　ヽ 　,[]
　　　　　＼ﾊ　ﾊ| ｉｉ{　∩　∩ ／|　ｉ !{￣￣ ＼　　、′・．　’；::　(::>>229　　ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　ヽ／´
　　　　　／　Ｖ/ﾊ. }　∪　ｉ／　　ＶＶ|::::::::::::　 |　　　、′・．　’；::　...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ
　　　　 | ::::::::::::::::::::::＼,／::_:＿::,.＞―――-､_〉
　　　　 {‐‐-――:::／|ﾊ￣:::::::::::::::　　　　　　　＼
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　　 　 　 　 　 lヽ: ヽ : ﾍ 〃 fて　,ハ　 　 }:.: :.:/ 　 fて　ハ　}ﾄ　} : j: :∧.:.|　　　 ■ 　 　　 ■　　 　　 　 ■　 　■　　 ■
　　　　　 　 　 }: :|＼＼:.|ヾ 弋っ;辷ﾘっ　 j／/　　c辷う少'〃　/／: :,': :ヽ!　　　 ■　　 ■■■■■　　 ■　　 ■
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　　　{ : : : '´: : :／ ::::::::::ヽ : : : : : :＼ ＞　､＿　 ＜／/ : : : : : :l:::::::::::::＼ : : : : : : : :.ヽ : : :

せめて1時間に一本のぞみをとめてほしい。

いや、静岡にはせめて1時間に3本はとめてほしい

>>241
つまりひかりとこだまをのぞみに改称してほしいと。

>>229
してやったりだな

>>240-242
スレ違い

せめて1時間に1本はやまびこを止めてほしい。

夏だね

ポケモン新幹線見てきたがただシール貼り付けてるだけでポケモン新幹線と言われても・・・ｗ

何を今更

>>242
いや、のぞみとひかりとこだまは、のかまに統一する。

>>248
田舎のゲイみたいだなｗ

>>244
それは仙台行が2時間に1本の那須塩原・新白河の主張にも見えるｗ

東北にもひかりを走らせて欲しい。

これで静岡県も関東と同じ扱いになったわけだが

>>250
黒磯に駅を作っていれば、停車本数はもっと多かっただろうね。

>>250
在来時代のつばさが停まってたからね。　＞黒磯
もしかしたら一部のやまつば辺りが停車してたかも。

東海道新幹線スレの小田原停車厨と福島厨は似てる

小田原や静岡は福島よりずっと都会だぞ

>>256
ｦﾀ藁厨をこっちにも召還する気か？

せめて1時間に一本ははやてを秋葉原に停めてほしい。

小田原厨の次は東京エゴイストかよ

乗車人員（在来線と新幹線の合計）

　郡山　約18000人
　福島　約15000人

このうち新幹線の乗車人員はどのくらいなのか、分かる人はいますか？
郡山7000人　福島5000人　ぐらいですか？？？？
初めて郡山に行ってきましたが、気づいた点：

　新幹線の利用客が結構多い
　朝、新幹線で郡山で降りる人をみると、新幹線定期券を使っている人がかなり多い
　郡山発7:35のMAXやまびこ101号に乗る人がやたら多い。通勤客？？

>>260
在来がアレだしそりゃ多いでしょ　＞新幹線通勤客

やまびこ101って改正前はその時間帯は何が走ってたんだっけ

>>262
やまびこ283

県庁所在地で見れば、福島の下になりそうなのは佐賀、山口、津くらいしかいない。
甲府、長野、福井、大津、鳥取、松江、徳島、大分、宮崎あたりだと微妙に都会。
もっとも山口（正確には違うけど）には、のぞみも止まるけどね。

↑
アホ抜かすなｗｗ

そんなかで、県内3番目の人口なんて県庁所在地は福島以外にない。

ある意味、日本で唯一の情けない県庁所在地＝福島

そもそも、なんであれほど客が少ない駅に1時間に2〜3本も停車してんの？
ＪＲ優遇しすぎだろ
福島停車することで仙台以遠に行く人にとっては余計な５分がかかるわけで迷惑だよな。
客の数から考えても否応無しに止まらなきゃならない"やまびこつばさ"だけの停車で十分だな

はやこまを使う仙台・盛岡利用者にとっちゃやまびこが福島に止まろうが全然迷惑ではない。

>>266
＞仙台以遠に行く人

そういう場合、はやてで仙台まで行って盛岡やまびこに乗り換えるだろ
はやての指定が取れなかったとき以外でわざわざ仙台以南も
盛岡やまびこに乗る奴に気持ちがわからないんだがｗ

ぶっちゃけ盛岡やまびこで停車駅がウザいなんて思うのは仙台以北に入ってからだしね。

ま〜た始まったよ。閑古鳥泣き泣きの客の少ないフクスマ駅の話。

哀れにも県内3番目の人口で、1時間に1本でも十分な乗降客の駅だろｗ

今の本数でも多すぎるくらいだから、もっと通過させろよ

福島県首都を郡山にして郡山県にしてくれよ。そうすれば人口も50万近くになって停車駅も検討しやすい。

上にあるような奴等を納得させる為にも新宿新線は建設してもらわねばね

夏だなあ
福島県首都だって
プププ

東京ヒッキーの戯言なんてそんなもんですから

もう
郡山駅・・・現状維持
福島駅・・・盛岡やまびこは通過
でいいじゃん。

仙台までの速達列車が増えれば福島停車がウザい人もその分減るわけだな。
札幌まで延伸すると、大宮-仙台間無停車は札幌2新青森1の3本体制くらいになるんかね？

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>>260
>>266

＞そもそも、なんであれほど客が少ない駅に1時間に2〜3本も停車してんの？

新幹線乗車人員は、郡山と福島でどのくらいの差があるのですか？
福島は郡山よりもはるかに少ないのですか？

>>271
大きな釣り針だなwww

福島県対決自重ｗ
でも、他の県は1県1駅停車に絞れるのに福島県だけ絞れないんだよな
両方通過でいいんじゃないかｗ

首都を福島に移転。
これで解決。

既に両方通過してる列車が毎時１本以上確保されてるから遠距離利用者も全く不便なし。
で解決ってことでよろしいよな。

他の県ってのは青森も同じだと思うよ。
規模的に青森と八戸は大きな差はないから準速達は両方止めるでしょ。
最速達が境界駅ってだけの理由で新青森のみに止まるだろうという点では違うけど。

盛岡やまびこも両方通過でおｋ
郡山行きたいやつはやまつばか宇都宮からなすの
福島はやまつばのみでおｋ

両方停車でｻｰｾﾝｗｗｗ

お前らが何言っても東は腰を動かさないから安心しろ

福島だ、郡山だとバカ抜かしているうちに、明日から中国で
３５０ｋｍ/h運転開始。なにやってんの東は。

人命が地球よりも重い国と10億人死んでも3億人は残る国を比べんなｗ

中国は最高速度を出すことで技術力を世界に示したいんだろうな
死人が出ても高速化し続けるだろうな
大平原を400km/hで爆走するようにもなるんだろうか

苦しい言い訳ばかりだな

・福島だ、郡山だとバカ抜かしているうちに、
・明日から中国で３５０ｋｍ/h運転開始。
・なにやってんの東は。

気持ちは分かるが、↑全部関係なくね？

まだ仙台通過脳居るのか

・（大阪の）福島、（大和）郡山
・中国（地方）
・（そのまんま）東

この辺にヒントがある
かもしれない

8月2日の「はやこま4号」はE2,E3ともにﾎﾟｹﾓﾝだお

>>282
＞規模的に青森と八戸は大きな差はないから

青森＋弘前と八戸＋三沢＋十和田のどちらが大きい？

>>283
やまつばは郡山通過、盛岡やまびこは福島を通過
これで福島市民も納得すると思うが・・・。

青森駅は利用者が東北の県庁所在地で最下位だからなあ。

http://blogs.yahoo.co.jp/takeda0726/13948006.html

>>294
新白河〜福島以北の利用者と郡山〜福島利用者は無視ですかそうですか

>>296のコイツ、何で折角個室取ったのに、セックスしなかったんだろ？

そんなもん家でやれよ

300

>>297
仙台やまびこを使えばいいだろ

>>296のブログ、高校３年生とか言ってるのにテーブルの上に置いてある飲み物はなんなんだｗｗｗｗｗｗｗ

長野ｖｓ松本は県庁所在地の長野が大きくなってちょうどよかったんだがな。（それでも松本はまだがんがってるが）

はじめまして。初カキコです。皆様にお聞きしたいことががあります。
茨城にも僅かですが新幹線が通っているのですが、駅がありません。
あそこの土地に駅を（本庄早稲田のように側線をつけて）作り、各駅停車タイプだけでも停車させることは可能でしょうか？
久喜や館林、佐野など北関東各県からの集客が見込めると思うのですが・・・

将来的に盛岡やまびこが青森まで伸びるだけだろ

田中角栄みたいな、超大物で恥知らずな政治家がいれば可能だろ。

その角栄新幹線も今やペナルティ食らうが如く本数減らされ
東北の中古が

>>305
時間かかりすぎで誰も乗らんだろｗ

>>293
いきなり八戸運用に入りだしたな。
・・・やっぱり東北夏祭りに合わせただけか？

>>296
高校生は違法。大学生は黙認。こんな感じじゃないの？

Ｅ２の派生型、見事に中国で花開き３５０ｋｍ/h運転開始。

Ｅ２もやれば出来る子。

福島VS郡山だが、
在来線＋新幹線の乗車人員総数では
郡山＞福島だが
新幹線単独では、大した差ではないが
福島＞郡山だよ。

福島は一応県庁所在都市で官公庁が多いからね。

一方在来線は、
福島・郡山とも５方向に路線が出ているが
郡山は５方向ともJRなのに対し、
福島は５方向のうち２方向（福島交通・あぶくま急行）が
JRでないので、JR駅の乗車人員としては
その分少なくカウントされているというのもある。

じゃあ、福島、郡山ともに盛岡やまびこは通過でいいじゃん

じゃあ既に郡山・福島通過してるはやこまに乗ればいいじゃん

盛岡やまびこでいらない停車駅
郡山、福島、くりこま高原、水沢江刺、新花巻
よって、スーパーやまびこの停車駅は
東京、上野、大宮、宇都宮、仙台、古川、一関、北上、盛岡

>>312
> 新幹線単独では、大した差ではないが
> 福島＞郡山だよ。

新幹線単独だと、具体的にどのくらいですか？
5000人台？　6000人台？　7000人台？

>>268
東北人は乗換えを嫌うのだが…
まぁ、俺より若い世代は抵抗ないのかも知れんが、
荷物があるときは多少時間がかかっても乗ったままがラク。

>>260
下り新幹線到着時に４台の自動改札が人で埋まるが、
これに上りも到着すると目も当てられない…
福島駅でこんな光景は見たことない。

そんなことより盛岡八戸行きの最終をもっと遅くして21時発に

>>316
データが古くて申し訳ないが
手元にある1993年頃のデータだと、
在来線＋新幹線の総数と、（新幹線単独）は
それぞれ↓

福島17814（10397）
郡山19692（ 8616）

JR東の最新の2007年の総数のデータは↓
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/2007_01.html
福島14983
郡山18249

で、この15年間で、郡山が総数の差を1878→3266と広げているが、
元々新幹線単独では、福島の方が1781人も多かったので
郡山が差を縮めているとしても逆転までは、いっていないと思われる。

福島はつばさの幹在別カウント（通しで乗ったら2回数える）とかしてないよね？

手元にある資料で、
山形新幹線開業前の1989年頃のデータでは

福島15686（7874）
郡山17345（7093）

なので、>>320のような数字上のマジックではなく、
元々新幹線の利用者が福島＞郡山になるような
構造的な理由があるんじゃないだろうか？

やはり県庁とか官公庁への需要かな？

>>319
>>321
ありがとうございました。
2007年の新幹線の利用者比率が1993年頃と同じだとすると
　福島14983（8744）　58.4%
　郡山18249（7985）　43.8%
となりますね。

1989年頃と同じだとすると
　福島14983（7521）　50.2%
　郡山18249（7463）　40.9%
となりますね。

いずれにしても在来線が貧弱で新幹線誘導がうまく出来ているかも
しれないけど、全乗車人員に対する新幹線比率がかなり高いですね。

（参考）新幹線比率　浜松　約33%　　豊橋　約25%

これ、在来線福島乗換えもカウントしてない？
（数字操作してるんだろうとか言いたいわけじゃないので念のため。単なる確認）

細かいデータは知らんが、仙台＞＞郡山、福島、盛岡だろ
でも実情は毎時の使える列車の本数は
福島、郡山が２本、仙台、盛岡は１本。仙台少なすぎじゃないかね。
なんて話はさんざんガイシュツかな
とにかく、福島と郡山じゃ列車の本数に違いが出るほどの差はないだろ

ま〜た始まったよ。閑古鳥泣き泣きの客の少ないフグスマ駅の話。

哀れにも県内3番目の人口で、1時間に1本でも十分な乗降客の駅だろｗ

今の本数でも多すぎるくらいだから、もっと通過させろよ

また始まったよ
東京ヒッキーの戯言が

福島駅が寂しいって話だけど、東西両方に
大き目の駅舎があるので人が分散されてしまうんじゃないのかね？

>>324
仙台の毎時1本はそうかな？と思ふ。

>>317
＞東北人は乗換えを嫌うのだが…

対面乗換でもかよｗ

当然だろ・・・
寝てたの起こされるわ荷物は移動させなきゃいけないわ
対面でも乗り換えしなくて済むなら乗り換えしないに限る

対面乗換えでも東北人は嫌うからミニなんてのがあるんだろ
福島も郡山も盛岡やまびこは通過、郡山はなすのがあってちょっと盛岡や福島より有利だからいいじゃないか
で、仙台がはやこまと盛岡やまびこの2本になればいい

そもそも東北新幹線開業前は上野や東京駅から各都市まで直通の特急が走ってたから
（さらに前の急行時代なんかは今と同様に多層建てだったし）
東北新幹線オンリーだった時代の方がおかしいんだよね。

つーか、何でこうお前らは通過通過って自分の利用しない駅を不便にしようとするわけ？
利用客としては速達列車の増発を主張すべきだ。

増発の為にも新宿新線を建設せねば

>>331
>東北新幹線開業前は上野や東京駅から各都市まで直通の特急が走ってた
その停車駅パターンをそのままスライドさせるだけだと、
各都市に停車する時間の間隔が詰まり過ぎるってことまで考えて言ってるか？
徐々に効率的な見直しをされているのが今の形だろ？
別に自分の利用しない駅を極端に不便にしようとしてるわけじゃないぜ。

>>331
はやこまの臨時スジは毎時28分発に設定されてるわけだから、
やろうと思えば大きな変更をしなくてもはやて毎時２本体制を実現できるはずなんだがな。

>通過通過って自分の利用しない駅を不便にしようとするわけ？
ヲタだからｗ

お前らあと20年ぐらい停車駅議論してそうだな

鉄道が存在する限り100年後もやっているだろ
流石に人間は入れ替わるだろうけど

郡山は会津方面への乗り換え需要を無視できないぞ

じゃあ、福島と郡山の間に新駅作って、速達もたまに停車させて、福島人も郡山人も新駅から歩いて行けばいいじゃまいか

>>336
っつうことは、１００年後も福島は通過なわけだｗ

アタック25風に言うとﾜﾛﾀ

そりゃ福島に速達が停車するわけないだろと
ただの遠近分離だと思うがな

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●●●━━━━━●●━━━●━━━━●　つばさ（最速）（東京〜福島間「はやて」連結）
●●●━●━━●●●━●━●●●●●●　つばさ （東京〜福島間「やまびこ」連結）
●●●━●━━●●●●●●●　　　　　　　　やまばと （東京〜福島間「やまびこ」連結）
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　ざおう（東京〜那須塩原・郡山間「なすの」連結）

　,,,人＿,,,人人＿人人＿,,人人
＜　　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜ 今だ！343ｹﾞｯﾄｵｵｵｵｵｵ!!!　 >　　　　 _　 _
∠　　　　　　　　　　　　　　　　＞　　____/_//_/
　￣Y'''￣Y￣Y　'''Y''￣YY￣Y'''　　/____　 /　 ___________________　　 _　 _　 _
　　　　　　　　 ∨　　　　　　　　　　_____/ /　/___________________/　/_//_// /
　　　　　　　　　　゜　　　　　　　 　/______/　　　　　　　　　　　　　　　　/_/
　　　゜　　　゜　　　　。
　　　／゛/／/／_.. 〃　　　゜
　　く　　 　∧∧　 )　゛゛゛＼,,＿＿＿＿＿＿＿　＿,, 　_　...,,
　　　ゝ⊂（Дﾟ⊂ _｀つ　.........　.............................　..............　　　　・…∵．．．・・　・
　　 く　　.......　.......... :::::::／￣￣￣￣￣￣￣￣￣''￣　~"
　　゜　＼,|'＼゛∨ ￣゛　~　　　゜

>>324
仙台行く時は必ずやまつばのMaxやまびこ使う自分は逝ってよしでつか？

>>344
6席占領でもすんのか？

６席占領はグリーンより快適。
ガラガラの時は、Ｃ寝台にもなる。

4号車で席取りできるかどうかで全てが決まるな、Maxやまびこ自由席の旅ｗ。
俺はハナから諦めて1階狙い。

　　　　　これが
　　　　＜　東　北　新　幹　線　ク　オ　リ　テ　ィ　＞

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 　　　　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　　　 　 　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6　　ー─◎─◎　）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　 　 　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　　　　　　 　 　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
　　　　　　　　　　 　 　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川‖　　　　3　　ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　 /　　　／　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 　 (ﾟ)　(ﾟ) 　 |
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍｖ─ｗ─ｖ.|　　　　 ）●（　　|ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ▽　　 ﾉ　ファステック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿∪_／　　　　ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ポケモンラッピングはやめて欲しい。

>>349　同意

トレインジャーはどこいったんだろ？
特にマックスは盛岡にこなくなったような

マックスなら盛幹所でメンテナンスに従事してるんでないの

マックスの脱退によりトレインジャー解散

マックスに代わってネコミミファスが加入するんじゃないのか？

>>354
いや、思い切ってネコマックス・・・
すみません。おふざけが過ぎました　orz

マックスの角がネコミミに進化

列車が到着した後、ホームに車内販売の人がカートを押して、
事務所に歩いて行く姿を見かけるけど
あの時点ではもう販売って出来ないの？

>>357
それは売り子さん次第ジャマイカ？

>>357
聞いてみそ。「おねいさん、いくら？」って

いえ、鈴木です

鈴木みそ のスレはここですか

>>361
うまいのか？

　___ 　 　　　　　　___
　　　 ｌ ト､ヽ-,─‐ - '´,ォ !
　　　 ｝ﾚ'　（　　　ﾉ 　 ヽﾘ
　　 / 　　⌒ヽ＿ｸ⌒ 　 ヽ
　　l　 （ ●） 　（● ）　!
　　{::::::⌒（__人__）⌒:::::} 　　プリプリプリ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　ﾍ 　 　 　|r┬-|　　　　ﾉ
　 　 ヽ､_j 　 `ー'´　し' ／
　　　　_＞ ､ 　　　_, ＜_
　　　 '--‐ '´￣￣｀ー--'

今日あたり下り盛岡やまびこ＆つばさの混雑はどう？
この二列車の混雑は異常だからな。

>>364
多分満席だな。帰省ラッシュも始まったし。特に自由席なんか今日からいつも以上にぎゅうぎゅうだろ。
後、今日は仙台巡業だからさっき仙台駅に力士が居たな。

>>364-365
臨時がそれなりに出たせいかつばさは思ったほど混んでなかった。


いつも思うのだがやまびこ（盛岡・仙台共に）の自由席混雑は
必要以上に自由席を減らしたことによる人災の感が…

ゆったり座れる指定席をご利用ください

＞必要以上に自由席を減らしたことによる人災の感が…

こいつほどアホな奴は見たことがない。

どー見ても区間利用主体なのに仙台やまびこの指定席数は大杉なわけだが。
（通常時でも盛岡やまびこ以上に混雑する場合あり）


あ、乗ったことない輩にはわからんかｗ

>>370
同意。一回仙台やまびこに仙台から大宮まで自由席で乗ったが、
停車駅ごとに人が入れ替わってた感じだったからね。

通常の状況と繁忙期じゃ話が違うだろ。
もし昨日あたりで指定席が満席であるのなら繁忙期の設定として指定席が大杉ということはない。
実際のところ指定席はどうだったんだ？

昨日仙台やまびこ（100番台）を宇都宮〜仙台で乗ってきたけど
結構混んでた感じはある。
自由席と違ってこの時期の指定は宇都宮〜郡山が一番ピークになるかもね。
郡山過ぎると徐々に減ってく感じかな。

通常期・繁忙期を問わず列車の性格が速達型と各停型では多少なりとも違うのに
（仙台やまびこ・なすのはやはり区間利用が多いし盛岡やまびこも部分的にその面がある）
それらを同一種類の列車として括るから自由席設定がおかしくなると思うのだが。

10連（12連）の自由席は最繁忙期でも基本は盛岡やまびこで4両、
仙台やまびこで6両の設定だった時代が懐かしい…

消え行く自由席
まあ、仕方ないな

那須塩原8時51分着の黒磯行から那須塩原8時56分発の新幹線に乗り換えることって可能？

指定席完売のこの時期にはやてに
指定券持たずに乗ってくる強行房は強制下車させろ。

ごめんなさい。
せこい質問ですが、
東京宇都宮間を安く乗る方法はないですか？

歩け

>>377国会議員になればグリーンもただ。

>>374
だからといって1時間〜1時間半程度の乗車でも
指定席に乗せるようなやり方はほめられる物じゃない

>>375
早足ならおk

>>375
前もって、乗車券特急券は用意しておけ

そもそも自由席があるだけでも凄いサービスだぞ、
指定席にまで流れてくんな貧乏人

高校野球も相撲みたいに一人ずつ力士の出身地を紹介して欲しい

誤爆すまぬ

>>382
それこそ1駅2駅間、30分程度の乗車でも指定券買えというわけですね、わかります。




どう考えても無駄の塊、ただのボッタクリですがｗ
まあ遠近分離も中途半端、輸送力列車の概念も乏しい会社のすることだから（ry

>>385
言っとくが、本来の新幹線や特急の切符は指定席込みで正規の料金だからな。
自由席切符はその正規の料金から心ばかり割り引いてある非正規の切符だ。
そこを理解してない奴らの何と多い事か、新幹線なんて全列車の全車両指定席でもいいくらいだ。

500円くらい払えよ

>>386
その言葉、郡山以南利用者への宣戦布告と判断する。

利用者が多かったこだまから早々に自由席が設定されたってのにｗ

>>386
ちんこがヘソまで反り返るほど同意する

郡山以南で新幹線に乗りたい香具師は、ガラガラマクースかなすのにでも乗ってろ!!

そのなすのもMAXも「自由席だけ」全く空いてない件。


どうせ座れないなら盛岡やまびこやつばさで立って行った方が時間がかからない分マシだなｗ

どうしても座りたいとか言うなら短距離でも指定取るか、東京からなら座れるまで待つくらいの努力はするべきだろうなぁ・・・・

だからと言って長距離ならまだしも、繁忙期とかに大宮とかからだと自由席に絶対座れない＆普通指定満席だとはいっても、宇都宮あたり程度までにグリーン乗るのは気が引ける。

別に５００円程度ケチるなというのも分かるし、安さ重視なら新幹線なんか乗らない。

ただ、あくまで自由席需要の多い短距離便まで繁忙期通常期の差を設けて自由席の数を減らすのはどうなんだろうという話。
指定席に流れてくるなという話だけど、グリーンには立ってるだけでグリーン料金が発生するけど、普通指定席の場合は立ってる分には問題ないはず。空席のあるはやこまとかの場合は確か指定券買わされるはずだけど・・・・

それを知らない人が多いのか、単に指定客に気を使うのか知らんけど、自由席が余計バカ混みになるわけ。

自由席の長所は安いって言うのもあるけど、列車が指定されてないってとこじゃない？
全席指定の列車以外にはその区間を通るその日の奴なら何でも乗っていいわけだし・・・・
買ってから乗る列車選べるし・・・・

それと・・・・
>>386
気持ちは分かるが・・・・
でも全列車指定にして指定客以外を追い出したら飛行機と同じで満席の列車には乗れなくなる。
それは鉄道の長所の一つを失うことになるんじゃないだろうか・・・

それともう一つ。
一応公式に発売されてるものに「非正規」という表現はいかがなものかと思う。

自由席が無くなると定期利用の俺が困る

>>394
そりゃそうだよな。。　＞定期利用者
この時期にも仕事で新幹線使ってる人はいるだろうし。


いくら繁忙期でも短距離・各停型の新幹線列車で
自由席車数が編成両数の半分以下になるのは倒壊や酉さえやらないこと。

盛岡の人口が今の倍にでもなればフル16両復活するんじゃねーの

最近トンネルの中の揺れが半端ない気がするんだが
あのE2-1000でも結構揺れるぞ
でも相変わらずトンネル以外では全く揺れないが

モバスイだと自由席でも指定席でも料金一緒。
この辺が東の答かと。

>>393
>普通指定席の場合は立ってる分には問題ないはず

問題あるよ。
指定席車両は通路もデッキも指定席客のもの。混乗は本来禁止。

>>399
そんな運送契約した覚えはない

>>400みたいなクズがいるから車内でトラブルが起きるんだよなｗ
指定席号車は基本的に立ち席禁止なはずだが
全車指定で満席の時や、自由席の立ち席が極度に酷い時意外はな

新幹線って基本的には指定席で全員着席ってことで設計されてるんじゃなかったっけ？
定期の人は毎日指定席を取ってください

モンスターﾊｹｰﾝ！

盛岡に３年半ぶりに帰ってきたのはいいんだけど・・・・

何、この駅前周辺と駅の中の変わり様は・・・・・・・・。

グリーン車は基本的に立ち席禁止というか居座るんなら、グリーン料金を取られるが、
普通車の指定席はいいんじゃなかったっけ？
つーかそんなに立ち客がウザいんなら初めからグリーンに乗れってことだ

>>402
そんな事したらただでさえ割安の定期客に座席占有されて利益が出ねーじゃねーか馬鹿
ｂｙし尺束日本

>>402
Maxの7,8号車2階に指定されたらキレるぞ

間違えた、Maxの1〜3号車の2階

>>405
何のための自由席なの？
何でながらは強制下車があるの？
何で５１０円払っても強制下車なの？
何であずさの指定席に立ってると自由席に移動させられるの？
何で上りかもめは佐賀を過ぎると指定席開放って単語が出てくるの？
何で立ち客はグリーンガラガラでもグリーン料金払わないの？
何でエアポートのuシート車で立ってると怒られるの？
何で子供の面倒を見れない親がグリーン車乗ってくるの？
何でグリーン車乗っても子供の泣き声聞かなきゃいけないの？

何で？何でなの？

>>408
井上陽水が書きそうな歌詞だな

>>408
ガキだな

( ´-`)y-~ ｻｽｶﾞﾆﾎﾝﾉﾅﾂ

工作員活動中？

今から明日の予約間に合うかな
夜でもいいんだけど

つかぬことをお聞きますが
「E1系」はいーわんけい？それともいーいちけい？
自分は日本語読みしてたんだが少数派なんだろうか？

E231やE233と読み方一緒でおｋ

>>399＆>>401に（または他の指定席立ち入り禁止論者に）ちょいと質問。

俺がグリーンに立つのはＮＧだけど普通指定に立つのはＯＫって言ったのはそういう規定を見たり聞いたりした事が無いからなのよ。
グリーンって言うのは昔の等級で言うところの１等とか２等という設備の使用量だから着席の有無に関わらず、いるだけでグリーン料金がかかるわけ。
ところが普通指定って言うのは着席の保証というだけで、「普通車」という車両の等級は変らない。
新幹線の場合グリーン以外の場合、「運賃」と「特急料金」を払えば問題ないという根拠から。

最も、さほど混雑してない時には自由席側にいるのがマナーっちゃマナーだし空席でたら座れるしそれに越した事はない。
でもあくまでマナーであって規定じゃないと思うんだけど。

＞指定席車両は通路もデッキも指定席客のもの。混乗は本来禁止。

＞指定席号車は基本的に立ち席禁止なはずだが

コレが明記されてるものをどこかから持ってきて。
常識だろとか、そう言われたからとか、説得力も意味もない意見は無しね。

本日の東北新幹線の乗車率は
どれ位ですか？

今週末のはやて予約しようとしたら
満席かよ。
キャンセルとかは毎年出てるのか？

>>415
＞指定席車両は通路もデッキも指定席客のもの。混乗は本来禁止。

＞指定席号車は基本的に立ち席禁止なはずだが

これってよく考えたら自由席に限らず立席・特定特急券（＋特定料金）の存在
（普通に発行されてるし制度上も認められている）を否定してる発言だよな。。

>>395
同意。　＞短距離・各停型の新幹線列車で自由席車数が編成両数の半分以下になるのは倒壊や酉さえやらないこと。

東北も東京〜仙台間はダイヤ上は速達列車と各停列車の役割分担が
成されているのに自由席比率がほぼ同一とは一体…

>>414
俺最初103系を「いちまるさんけい」ってよんでた

>>413

何年か前にあったのJR社員（仙台新幹線総合車両所(当時)勤務）の個人サイト(現在閉鎖)によれば
JR社員は以下のように呼ぶそうです。

E1系：イーワンけい
E2系：イーツーけい
E3系：イースリーけい　または　イーさんけい
E4系：イーよんけい

それでいいだろ

私も“自由席客の指定席車両入場禁止”の根拠に興味あり。
調べても簡単には解りそうにない。

どなたかソースきぼん。

国鉄では混雑が少ない時は、立ち客は全て自由席車両に誘導されていた。
指定席車両に立つ事自体は規則的にはグレーゾーン（内規で禁止？）でも、指定席客が落ち着いて座って
いられないから。
そもそも繁忙期に長距離列車の指定席を取るのは至難の技で、指定席券は発売日の早朝から駅窓口に
並んで取った努力の結晶。そんな席の前に老人でも立った暁には、かなり複雑な心境にならざるを得ない。
とは言っても、混雑が酷い時は指定席車両にも誘導。ただし、Ｇ車（一等）にだけは誘導しないのが鉄則。
尚、指定・Ｇ車ともデッキについては、ある程度は大目に見られていた。

>指定席号車の立ち席禁止について

JR束の旅客営業規則には以下のようにある罠

ハ 自由席特急券
別に定める特別急行列車の特別車両以外の座席車又は第13条第3項の規定によりB寝台を設備した寝台車に乗車し、
　自由席（別に定める区間における特別急行列車の座席を含む。以下同じ。）を使用する場合に、乗車駅及び有効
　区間を指定し、座席の使用を条件としないで発売する。ただし、乗車する列車を限定して発売することがある。

指定席車両での立席利用が「自由席を使用する場合」に該当するかが問題だな

>>424
立席の時点で「座席を使用しない場合」じゃないか？

今まで知ってる中で新幹線で一番酷かったのは
束パス初日のつばさ１０１号だな。

自由席は東京発車前で既に封印状態。
大宮からは指定席の客室にも自由席客が大量になだれ込んで
指定席の客室通路も立ち客でギッシリ。
指定席に座ってる客はトイレにすらまともにいけない状態。

あの時のつばさの混雑は異常だった。

つばさは常に混んでるが、あのくらいのほうが儲かっていいのかな
たぶん増発はしないんだろな

>>427
曲がりなりにも増発されてるし自由席車数が減ることも無い分（結局は牛牛だが）
増発は無し、10連だと自由席車は半減の盛岡やまびこよりほんの僅かながらマシな気が… ＞つばさ

今 やまびこ51号乗ってるけど、宇都宮出たけど指定席にも立客びっしりで車販も来ない
初めて帰省ラッシュの新幹線乗ったけど、普段と違いホームも車内もハンパない人なんだねー
ちなみに俺5号車乗ってます

1342に仙台のやつか

>>430
そうです
郡山出て少しはマシになりましたが、指定席車内にまだ立客はいます
車販は東京から大宮の間に1回来たきり…

こっちは、やまびこ153号だけど、結構混んでるな。やはり、車販は1回。

そうか、帰省ラッシュのピークきてるんだ

盛岡やまびこ、はやて、こまち、つばさ、あさま、ときが軒並み満席なのに
○表示があるなすの、各停Maxやまびこに萌えた

繁忙期になすの盛岡延伸しないの？

>>435
遅い＆輸送力不足のなすの（仙台やまびこ）では全く意味が無い気がしますが…
通常10連の盛岡やまびこを16連にした方が効果的

>>434
なすのは空いているからな。

>>437
指定席だけなｗ

帰宅客も混じっているだけに自由席は普通に笑えないことになってますが何か

>>413
「いーひと」に一票

>>436
しかし繁忙期になると付属編成がこまち運用で忙しくなる罠。
1回秋田行くと10時間くらい戻ってこないし

>>440
その割には不思議な運用をしている気が…　＞付属編成

盛岡やまびこも通常期は混んでるのは東京宇都宮だけなんだよな。特に朝は。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━━━━●はやて
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●　　　　最速やまびこ
●━━━:ω:━━━━━●●●●●●●●　　　　やまびこ
●━━━:ω:━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　 マックス＋つばさ
●━━━:ω:━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　 マックスやまびこ
●●●●:ω:●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 なすの

日曜の夕方〜夜にかけて下り増発してくれないかな
Maxで立ち客がデフォとかだめだろ。特に大宮１９時台から２０時台のやつ
まあ宇都宮すぎれば通路側なら座れるんだがなｗ

帰省客にはがら空きのなすのがお薦め。

新青森まで延びたらどうなるの？

>>445
>>438

先週末昼間のなすのに乗ったけど乗車前見たら前後のやまびこ含め指定×
自由に乗ったら16両だった事もありざっと半分弱の入り
指定席車のみぎゅうぎゅうでワロタ

>>448
なすのは繁忙期でも、席がらがら。
8/13昼に調べたが、午後のなすの、東京→宇都宮で各時間の列車、約150席以上ずつ空いてた。
はやては、朝から最終まで残席０だってのに。
繁忙期のなすのは２時間１本にして、はやてにすれば、客も東もうま〜、と思うんだが。

規則・制度持ち出したら沈黙した指定席厨、今度はなすの潰しですかw



郡山以南どころか福島・栃木（＋山形）民全てを敵に回したいようで…

で、今夜のなすの・やまびこ（各停）は自由席でも座れそうなのか？

>>450
乗降人員も見てそうにない仙台以南叩き（≒指定席厨）は放置ヨロ。

>>451
多分E2+E3の16連なら座れるだろうが、10連とMAXは避けたほうが無難

>>451
なすのなら空いているから楽勝で座れる。

帰省ラッシュは今日の午前中まで。
夜なら空いてるんじゃない？

東京‐塩原間に「なすの」をもっと増発できないわけ？？
「やまびこ」系が混んで仕方ねー

>>455 系
大宮−那須塩原　なら増発できるかも。

>>455
なすのを増発するより宇都宮・郡山停車のやまびこを増発した方が効果的（なすのは増結で多少緩和出来る）


>>456
スジと車両のムダ

>>457
東京−大宮　のスジを増やすより，よほどマシだと思う。

上りは全て郡山以南の駅は通過で桶。
郡山以南の駅は下りのみ停車ということで。

郡山以南の奴で東京に逝きたいカスは東北本線でも利用してろ!!!!!

>>452-454
さんくす
なんとなく空いてそうだな
東京から乗るか大宮から乗るか迷ってるんだ

大宮で開いてるわけねーｗ

>>459
おまえがものすごく身勝手な奴だということはわかったｗ

>>458
短距離だからこそ東京直通じゃないと余計意味が無くなる

>>449だが…

>>450>>452
なんだ？指定席厨って？
別人なんだが…
過去レスの経緯はしらんが、なすのが繁忙期に空席だらけっていう事実に対しての、仙台以南叩きっていう煽りなのか？


何度も言うが、8/13のなすのは、指定席がらがらなのは事実。
それを、指定席厨（誰それ？）と決めつけられた上に、栃木、福島県民を敵に回すとか、意味わからん。

栃木、福島県民には申し訳ないが、なすの２時間に１本にして、はやて増発した方が、喜ぶ利用者遥かに多いと思うが。

なすの指定＜はやて立席＋やまびこ自由
これも事実だ。

>>464に追加


＞なすの指定＜はやて立席＋やまびこ自由
これも事実だ。

↑はやて満席後の照会、発券の数字です

>>464
仙台以南を蔑視してることだけはわかったｗ
どう考えても利用者数なら仙台以南＞仙台以北だろJK

で、短距離・区間利用で指定取る人間はそう多くないという
前の方にも何度か出てきた実態を理解できないようで。

>>466
過去レスがどんだけ事実に基づいて議論されているかしらんが、短距離利用とか、区間利用とか論点ずれまくりなんだが。


繁忙期なすの→残席約150
繁忙期はやて→朝から晩まで満席
１番最初にレスしたこの事実に対して、利用客の需要は何かを分析できないのか？

>>467
自由席利用者は無視ですか。そうですか。

なすのの指定が空いてたから栃木・福島の各駅は不便を蒙れとは殆どイチャモンの領域ですね（呆）

東京圏より200km前後までの短距離→自由席客が多い、
それ以上→指定席客が多いという簡単な話だというのに。

とてもではないがこの時期は盛岡やまびこ・つばさ連結やまびこの輸送力だけでは
宇都宮・郡山の客をまかない切れませんし、宇都宮以北では在来線も到底役に立ちませんが何か？

>>468-469
東京〜宇都宮・郡山間の乗車で必ずしも指定取るとは思えんし幹線定期の所持者も多いからな。

>>468
論点のすり替え。

指定席の話しをしているのに…

いい加減あやまれば？今なら許してやるw

まあ話しにのるなら、繁忙期の重要度は客も東も、指定席＞自由席。繁忙期は自由→指定変更になるだろ。

客は、
前レスのなすのとはやての残席状況見てくれ。

東は、
指定席料金（710円)×座席数と
なすの空席×指定席特急料金（ほぼ満席確実）


こんなかんじで双方うまー！

そのなすのが自由席→満員、指定席→空気だった可能性も想定できないらしいなｗ

>>470
まあこの時期に仕事してる方もいるからね…
1年中休日の香具師には分からんだろうけど。

どうせ、なすのの指定席は空気輸送だからな。

>>472
なすのは指定席誘導を行っていない事実。
勝手に乗ってるやつはいるだろうが。

やまびこは指定席誘導行っている事実。

はやては指定席満席で立席特急券発券している事実。

繁忙期に求められているもの はやて＞なすの

俺は１年中休日ではないんで。
MR叩きだから事実を元に議論展開している。

事実に対して、少ない可能性を論点の中心に持ってく椰子、相手にすんの疲れたから寝るね−。


おやすみ。

>>471
すり替えのつもりはないがその点は謝罪しよう。

んでなすの号が全席指定だったらあなたの言うとうり。

折角だから他のレスにも答えてあげるといいと思うよ。

>>474
この時期なすのも普通に1〜3両程度自由席減車してますが何か？
なすの261なんて那須塩原止まりなのに自由席5両と化すし。
自由席減車は時刻表の編成表にも注記されてるから見ろよ。

>>472
各停やまびこ含め有り得る罠 ＞自由席→満員、指定席→空気

>>474
これって勝利宣言なの？

要はなすのの指定席が供給過剰だっただけじゃないの？


どちらにしてもID:rxRVg1JEOのアホさ加減はｗ

まず指定席厨について説明。

その前に>>450>>452 はID:rxRVg1JEO一人に対して言ってるわけじゃないと思われ。
見た感じ言われた引き金はあんただろうけど。

で、指定席厨っていうのは、『指定席に自由席券の客は立ち入り禁止だ』とか抜かしてた奴らに『じゃあそれが明記されてる規則を持って来い』って言ったら黙った奴ら。
それで、すり替えだかなんだか知らないが、それ以降このスレの論点が、指定席『『だけ』』の売れ行きで、モノを言おうとする（ようは、なすの減便してはやて立替みたいな）方向に流れたからの発言。

短距離利用や区間利用が論点ズレまくりとか言うが、短距離利用者は自由席利用が多い。
それで>>479の言うように指定席の供給過剰（≒自由席の供給不足）が話の根底にあるのに、指定席ベースでしか物を言わず短距離や区間利用を論点ズレとは自分のバカを晒してるだけですかねぇ・・・

んで>>471では指定席の話をしてるのにと来ましたか（呆）

元はといえば、なすのの自由席不足の話だったのに。
自由席無視ですかに対して論点のすりかえって・・・・

要は自分に都合の悪い意見は排除したいと。

自由席無視してなすのの話してる時点で頭大丈夫？じゃないよね？

>>480
頭大丈夫という以前にこんな奴がMR叩きという時点で（ry　＞ID:rxRVg1JEO

つーかマジで関係者だったらその見識を疑うけど
過剰なまでになすの・やまびこの自由席減らす発想はこれに近い気が…

東北新幹線はなぁ…

東京−仙台・盛岡　の航空との競合がない
仙台−福島・郡山・盛岡　などのバスとの競争をしない
（それだけの絶対的な輸送力・速達能力である）

要するに，殿様商売ができるわけよ。値引・増発・速達化は期待できん。

だってさ…仕事で必要なビジネスマンは，値段が高くても新幹線を
使わざるを得ない。東京−大阪　などと違い，他社に客は流れない。

東京−宇都宮　も，在来線があるので，実質２本所有。これでもスピードを
武器に，客を特急料金の取れる新幹線に乗せようとする。

東北新幹線だけ国鉄に戻してはどうだろう。

>>482
東京駅のホームが2面4線なので増発は厳しいのでは？あと1面2線ぐらいあればいいのだが。

東京駅ってホームが足りないの？
それとも大宮まで複々線にしないと足りないレベル？

>>484
それに折返し時間が12分と制限されてる。

>>482
土日限定なら三パス、土日があるから安上がりになる
その前に倒壊も殿様商売してるがな

ていうかやっぱ携帯全規制でいいよ

俺には東日本の新幹線は割引しまくりの様に思えるんだが。

東海道はこだま限定でちょっと割引になるだけだからな
それに比べれば三パスや土日で新幹線も乗り放題は出血大サービス

大宮以南は、東京駅ホームが仮に増設できれば（たぶん無理だろうけど）4分ヘッドまで可能かと
でも遅延が生じた場合とか東北、上越、北陸の全線に波及するおそれがある
それ以上となると、やっぱ複々線化しかないだろうな

いまさら16・17番線奪還は難しいだろうな
となると、中央線ホームのように2階建てにしてしまうか

ごめ、14・15の間違い

いや、やろうと思えば上野折り返しとかもできるんだから折り返しの問題はなんとかなるだろ。
やはり大宮〜東京が上越系と共用なのがネックだと思われ。
是非大宮〜新宿の実現を。

上野まで複々線が一番安いと思う
池袋〜新宿だけで1000億以上かかるだろうし
もしくはチバラキに金だしてもらって常磐経由の新線とか
大宮〜新宿は費用が莫大だし、沿線自治体も負担したがらないから

いや，大宮始発・終着でいい。
鈍足やまびこなんて，東京まで来る必要なし。
大宮で降りて埼京なり京浜東北なりに乗れ。

懲りない馬鹿がまた来たな

大宮で昇進にホーム上乗換え、昇進を高速化して20分で新宿到着ならいい

↑
お前も馬鹿
上野発着でも空席だらけなのに、大宮発着の不便極まりない便に乗る奴いない

東京駅に直通しない新幹線なんぞ東北系にとっては意味がない

大宮…さいたまｗｗ
上野…長年の東海道との差別

大宮止まりのとうほぐ新幹線って小田原止まりの東海道新幹線みたいなもんだろ

東京−大宮　の本数って，いずれ限界が来るんでしょ？
そしたら，いよいよ大宮始発・終着が出てもおかしくないじゃん。

大宮で降りる(乗り換え含む)人の数により，
大宮始発・終着が設定されるのでは？

東北新幹線が大宮止まりになると“なして大宮で止めんのっしゃ？
とうきょまで行がねげ，通した意味ねぇべ。とぢゅうで乗りがえろってが？
めんどくせごだ。それとも，トウホグの人間はとうきょさ来んなってが？”
と言い出す人が出るだろう。（特に山形民）

名古屋・大阪よりも格段に利用者数が少ない東北方面＆上越長野新幹線，
もはや“何が何でも東京直通でなきゃヤダ！”は通用しないかも。

>>499
違うな。大宮−東京間なら縦貫線開業後は在来線でも３０分ほど。小田原と
都心は１時間以上かかる。

大宮都市圏だと人口はすごく多い。さいたま市１００万超に加え上尾２２万他

桶川、春日部、川越などを加えると２００万近い。

北海道新幹線が全通すると観光需要を一気に掘り起こせる。

で、大宮以南の問題はどうなるんだろうね
どの電車が犠牲になるか
個人的には東京まで行かなくてもかまわんが

大宮〜上野間の在来を廃止、跡地に新幹線の線路敷設。
在来は全部湘新ルートに。
これでおｋ。

新宿逝くのに宇都宮で降りて湘南新宿乗る漏れは異端でつか？

札幌まで開業しても

札幌はやて2
青森止まり+こまち1
やまびこ+つばさ1
盛岡やまびこ1
各駅やまびこ1
はくたか2
あさま2
上越系2

の12本+臨時1〜2本くらいじゃねーの？
全部東京発着でいけるって
超テキトーな計算だけどさ

ギリギリはギリギリだろうけど・・・

なすのがねぇじゃんｗ

>>505
臨時枠2本はかなり無理があるだろ。。。
大宮発着で対応するか？？

ギリギリすぎる
臨時は走れないし、朝9時代は上越、北陸がさらに1本ずつ増える
毎時15本ギリギリに詰めたら遅延が生じたら1日続くぞ

東京駅wikiを見ると毎時15本まで設定可能と書いてあるんだが
ホント？

15本設定できるかもしれないが、一年のうちダイヤ通り走れる日は何日あるだろうか？
冬は北海道や北陸や秋田はどこかで毎日乱れるだろうな

>>509
回送設定なし、全列車で東京12分ホーム折り返しを行えば可能。

郡山と宇都宮に停車するやつは全て大宮着でいいんじゃねーの？

505だけど臨時に関してはさ〜
シーズンダイヤみたいなのつくって（お盆・ＧＷ・年末年始）
定期列車はすべて大宮を通過とし、各方面に大宮発着の臨時列車を毎時1本づつくらい設定すればいいじゃん

東京〜大宮間で利用できなくなるけど
どうせ今だって、「そんな混雑期に東京〜大宮間とか乗ってんじゃねーよ」みたいな感じになるし・・・

まあもちろんね
非現実的なのはわかってますよ、はい

>>512
おめぇ頭狂ってるんじゃねぇか？
フクスマの方が客が好くねぇのに、なんでフクスマこそいらねぇべ
宇都宮、郡山は、東京客超多数いる。

東京〜宇都宮間は東北新幹線でもっとも駅間利用客の多い区間

札幌行きと盛岡やまびこを連結して仙台で切り離せばいいかな
まあ、宇都宮、郡山、福島には止まらないけど

郡山以南の上りのホームは必要なし。ブッ壊してしまえばよい。
郡山以南の駅は下りホームだけでよし。
郡山以南で東京へ逝きたいカスは東北本線を利用してろヴォケ!!

福島以南は全て同一料金にすべし。
「大宮→東京」「宇都宮→東京」「郡山→東京」も全て「福島→東京」と同料金にすべし。

個人的には上野まで複々線、上野止まりに関しては品川までリレーを走らせればいいと思う。上野でホーム上乗換え。
リニアの始発として有力な品川には東北新幹線はどうせ行けないだろうし、品川までは終点が上野でも東京でも東海道線を使うことになる。
副都心線の工費を考えれば、池袋新宿間だけで1500億くらいかかるからな。6000億のうち1500億だ。
これを上野終点にすれば1500億安くできる。

>>517
テメェの頭がヴォケ!!

老化現象始まってるんじゃね？

>>512　ID:mhh/cqGG0
>>517　ID:mhh/cqGG0
>>518　ID:mhh/cqGG0
は、基地外君だから相手にしないようにしましょう。

ID:mhh/cqGG0は、妄想的異常者だろｗｗな？

宇都宮市民必死だなwwwww

↑
お前が必死じゃね？
1人で4回も投稿して。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
30歳以上職歴無しの就職活動　87 [shihou]
◆◆運が良くなるこつを教えあいましょう◆◆ 7 [オカルト]

これ見てるの>>522じゃね？

さ、て、と、

閑古鳥泣き泣きの福島駅の話で盛り上げようか。

分かった！
>>512>>517>>518>>523>>525
ID:mhh/cqGG0のキチガイは、フグスマ市民だろｗｗ

な？そうだろ、基地？

福島は人口がどんどん減っています。過疎化も進行しています。
これ以上の発展は望めない街です。
残念ですが、郡山を福島県の代表とすべきでしょう。

その通り。
福島は人口減少、衰退と過疎化が急速に進行してるから、今後は仙台と郡山の発展に忠実に尽くせばいいのだ。
よって、盛岡やまびこは全て通過させて、郡山と仙台の利便性を向上すべき

ま〜た始まったよ。閑古鳥泣き泣きの客の少ないフクスマ駅の話

哀れにも県内3番目の人口で、1時間に1本でも十分な乗降客の駅だろｗ

今の本数でも多すぎるくらいだから、もっと通過させろよ

郡山以南はトーホグ本線を利用しろww
郡山以南は駅いらねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

そもそも、なんで福島のような客が少ない駅に1時間に2〜3本も停車してんの？
ＪＲ優遇しすぎだろ
福島停車することで仙台以遠に行く人にとっては余計な５分がかかるわけで迷惑だよな。
客の数から考えても否応無しに止まらなきゃならない"やまびこつばさ"だけの停車で十分だな

>>487
実際には安くない。
３連休パスしか使わない鉄ヲタと違って
普通に平日に出張に使おうと思えばろくな割引はない。

>>532
何度も出てくる既知の話題だよな。
福島はやまつばの1時間1本で十二分！！！
マジで客の乗り降り少ねぇからなｗｗ

>>533
朝一のやまびこで行くあの切符の復活を望んでいるのか

いつになったら、東京〜大宮間スピードアップするのかな？
とっくにATS(だっけ？)の改良終わってるだろうが。
ＪＲの公式プレスでも、2007年頃にこの区間の2分の短縮を目指すって報道してたけど、
もうとっくに過ぎてるじゃん。
やる気あるのかなぁ
この区間は埼京線とスピード大差なくて異常にトロいので、2分の短縮は大きいのに。

新青森の頃まで先送りだったりして？

福島通過の話題（※コピペ）になるとなぜか無駄に単発IDが増える件

朝７時に札幌出発していま函館だけど 北海道新幹線ならもう着いてる頃だよな。早く北海道新幹線で来たい。
北海道新幹線出来たら大宮駅以降はノンストップで札幌まで来てほしいけど無理だよな。

>>539
八戸を7時9分に出たの新幹線は
もう東京に着いてるからなｗ

>>535
そのID、蒸機スレに記念カキコできるなw

>>533
ジジイ向けに期間限定で安くしたり、旅行商品も激安だったり、
往復系の安いのもあるだろ。
東海にもあることはあるけど、条件がずっと厳しい。

ぷらっとも３日前ぐらいまでだったよな購入期限　席も指定だし
だから殆どの人間が正規料金を支払わされる
まさに殿様商売

家族やジジババガキには優しいがビジネスリピーターに対する
仕打ちのひどさはないと思う

>>544
ビジネス客は会社から「行け」と言われれば行くけど、
遊び客は高いけりゃ「行かね」ってなるからね。

まあとりあえずトンネル内の揺れをどうにかしろと

大宮以南は新線を建設してもっと時間を短縮してほしいものだ
大宮を高速通過でそのままの速度でターミナルまで向かえば20分近く短縮できるかな？

今日の上りはやこまは、乗降に時間がかかって５分位遅れて走ってるみたいだな。

トンネルは東北新幹線が一番多いかな。下り盛岡から先は特に多くなってる気分北海道新幹線もトンネル多くなる予感

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台河駒関沢上巻岡宮戸戸
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●━━━━━━━━━●●●●●●●●　　　　　やまびこ
●━━━━━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　マクース＋つばさ
●━━━━━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　マクースやまびこ
●●●●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの

>>549
俺の主観…

山陽新幹線＞東北新幹線＞九州新幹線＝長野新幹線＞上越新幹線＞東海道新幹線

上越新幹線は上越国境のトンネルだけだからなぁ…

>>551
でもその「上越国境のトンネル」がものすごく長いから
オレ的には上越がトンネル新幹線のイメージがある。

小沢一郎が総理なると東北新幹線 北海道新幹線建設に何かメリットありますか？

>>553
連立先の社民、公明に突き上げられて北海道は凍結必至。

>>543
東海道新幹線はビシネス客優遇・観光客軽視
東北新幹線はビシネス客軽視・観光客優遇

>>554
公明なんかとは連立しませんから。残念っ！

郡山ー大宮間ノンストップのやつに乗ったよ

つばさ76号・・・

さくらの百貨店８階
仙台鉄道祭りは今日が最終日だぜﾍﾞｲﾍﾞ
この時間も大盛況
ちびっこキャピキャピ
マニア垂涎
最終日の今日は１７：００閉幕
さあ、東京に住んでる君も
今なら間に合う
新幹線で仙台へ急げ！

不肖鉄ヲタがお伝えいたすますた

お盆の利用客数
盛岡〜八戸が４５万人、白鳥・つがるが２８万人
１７万人が沼宮内、二戸、八戸で降りたのか。結構いるんだな

八戸乗り換え本八戸、三沢、野辺地〜大湊方面もある程度含まれてそう＞17万

何か全体的にかなり減ってない？
てっきり原油高騰で鉄道転嫁する人が結構いるかと思ったが

>>560
三沢・野辺地は含まれてない。

昨日はやて24号(二戸沼宮内通過で盛岡仙台間全停車のやつ)に乗った。
時間はかかったけど発車時の加速を沢山楽しめたから良かった。

小山駅の通過線に停車して、何かと思ったら
先行していたなすのがホームに停車していたり、
若干ダイヤが乱れていたみたいだった。

>>561
３〜４人なら車の方が安い。
観光客も不景気・地震等のために減ってる。
客が増える要素がない。

臨時スジのMやまびこ・つばさの下りは郡山を通過する列車が多いが、
逆の上りは郡山に停車する列車が多いのはなんでだ？

連結は時間がかかって、切り離しは時間がそんなにかからないからだろ
はやこまの東京八戸で3時間をきる便でも、連結の上りは大宮に停車しないが、切り離しの下りは大宮に停車する

ん？この考えだと>>565と逆の結論になっちまうｗ
なんでだろな？

>>565
そういうのはダイヤグラム書いてみりゃすぐ分かる
ことが多い。

夏休み終わったか

今日朝の上りに乗ったら制服着たJKだかJCが親子で大量に乗ってた。
制服も皆違ったし、いったい何なんだろうか？

てか新幹線でポケモンやってる餓鬼はせめて音量0にしてやれよ。
うるさくてしょうがない。
親もなんで注意しないんだよ？

ソフトボール オーストラリアチーム，
のヘルメットがファステック色に見えた件について

>>571
何だおまいはソフトボールなんか見てんのかよw
気持ちわりぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ﾌﾟﾋｬ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━ｯ!!!!

>>570
全国各地にいるよな特に特急や新幹線の中
最近は特に多い。親も注意するどころか見てみぬ振りして寝てるし
DS持込禁止にしろよ

>>572
頭の中に電車の事しかないお前よりはずっとマシ

それならワンセグ付きの携帯もだな
最終近くのに載ってるとヘッドホンもつけずに見てる奴が1両に1人はいる感じ

>>574
それより前にまずはノートパソコンとPDAをだな・・・。
勿論車内改札用端末もNGで

あと親についてだが
確かに過保護というか・・・「騒音行為」を助長している馬鹿親も多いよな。

親を睨みつけて暗にうるさいと意思表示するんだけど気づかないふりしてる奴さえいるし。

>>575
それより前にウィルコムをだなｗ

こんな状況じゃ車内無線LANやWiMAXなんて夢のまた夢ですね

電気シェーバーも禁止の方向で

自分はうるさいの嫌だからカナル型のイヤホン付けて遮音してる

そういや新幹線にあるパンフレットに昔遮音ヘッドホンって載ってたよな
最近になって欲しくなったんだが、誰か行方知らない？

>>581
BOSEのサイトへGO

>>574
昨日の後ろの席の親子なんか、子はDS、親はワンセグ、ばあさんは演歌音漏れで最悪だったよorz
あんまりうるさいから後ろ見たら逆に睨み返されたし。
せっかく指定とってもこれじゃあなあ...

真後ろで騒がれると最悪だよな
ひどいときはシートも揺らしてくる奴もいる

対抗策としてシートを反転させて睨み合いとか

>>583
とりあえずあまりにひどいようなら車掌に言ってもらったほうがいいぞ
それで車掌が怖気づいて何もしないようなら投書

東京は夏で東北は秋

陰茎

東北は急に寒くなったな

東京も急に寒くなったぞ。

>>584
はやてで八戸→仙台間で後ろから揺らし攻撃喰らってた俺のことか？
あと少しで新幹線初の乗り物酔いをするところだった。
仙台以南もそいつが乗ってたら確実に隣席氏（やはり迷惑していた）
とともに後ろに喧嘩を売ってたと思う。

おとなしくできないなら、グリーンに乗るな！！

（ﾟДﾟ）ﾊｧ？
寒くなんかなってねーだろカス!!
涼しくなっただけだろがっヴォケ!!
もっと日本語勉強してから日本に来いやチョン

>>591
昨日はエアコン切っても寒くて、毛布を掛けて寝ましたが何か？

>>591
貴方がデヴ汗かきで寒さを感じないだけでは？

チンポコモン

>>592
河川敷のダンボールの家じゃ寒いのは当然だ罠wwwwwwwwwwwwwwwwwww

気象情報くらい見ろよｗ

>>1-596がスペシャルオリンピックスに出ることになった。
おめでとう。

テコンドー

　　　　　　ぁぅｯ　　　　　ﾇｩﾇｩ
　　ﾍ（ﾟρﾟ）ﾍ　　　　（~ρ）
　　　　） ノ　　　√（　（
　　　ノ└―　　￣￣ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
5ｍ走　　　　　　　　　　　　　　　(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
┼――――――――――――（_ﾍﾍ(――――┼―――
｜　 "ﾍ（ﾟρﾟ）ぅぁぅああ　　　　,,,,,,ノω＞ 　 　 　 ｜
┼――（　）ﾍ――――――――――――――┼―――
｜　　"ノ <　　　　　　（~ρ）へ ﾇｩﾝﾇｩｩﾝ!!　　 　 ｜
┼―――――――√）　）. ――――――――┼―――
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注：
パラリンピック＝身体障害者のスポーツの祭典
スペシャルオリンピックス＝知的障害者のスポーツの祭典
即ちこのAAをパラリンピックのものと思っている香具師は池沼

http://static.youku.com/v1.0.0305/v/swf/qplayer.swf?VideoIDS=XMzc0NDI1Mjg=&embedid=NjAuMjU0LjIwMC4yMjYCOTM2MDYzMgJ3d3cuc2t5c2NyYXBlcmNpdHkuY29tAi9zaG93dGhyZWFkLnBocA==&showAd=0
Ｅ２系はここまで進化している。営業運転で３４７km/hを確認。
列車性能を‘営業運転’でフルに導き出してくれた中国に感謝すべきです。
本来は２７５km/hで燻っている車両じゃない。

国内で362km出してる訳だが・・・



まさかE2が300km超で営業運転出来ると思ってないよね？

アホはほっとけ

>国内で362km出してる訳だが・・・

試験速度の記録はどうでもいい。

でもさ、ＳＴＡＲ２１で試験した事項も参照して造られた
Ｅ２って、本当に275km/h運転に特化しようとして造られたの？

その辺は、ＪＲ東の社風である‘石橋叩き’のさせる業？
Ｅ２を設計している当時から、「とりあえず、盛岡・八戸くらいなら
２７５km/hも出ればいいやろ」っていう。

もし、東海道、東北新幹線直通してたら、今頃、東北上越秋田山形長野も大変なことに…

E2にしても今度の新車にしても、在来直通との連結がネックだな
あとマクスとかも同じ線路を走ってるって問題もある
単独運転できるくらい大宮以南の線路に余裕があって、マクスも東北からなくなれば騒音対策をした上でなら300km/hも可能では？
275km/hでいいやってことで先頭形状や車体断面をシンプルにしたのかもしれんし

確か1000番台の設計最高速度は315km/hのはずだから運用を1000番台に特化すれば
はやての300km/h運転は可能なんじゃないの？
もっとも現状のようにE3系と併結してたら事実上できなくなるがな。

マクースはもう今からでも上越に集約したほうが。。。

200系も追い出さないといけないから大変だな

300km/h運転できて二階が6＋6じゃないMAX希望

ないものねだりですかそうですか
そうですねorz

騒音は基準をクリアできるのか？
まあ、300km/hは無理でもマックスを全部上越にやれば275km/hにはできるけど

通勤･帰宅時間帯で使っても乗降時間増を招いたし運用の柔軟性に乏しいからな。。　＞MAX

騒音問題の基準なんぞ、沿線のプロ市民を一掃すればどうにでもなる。
新幹線の世界アピールのためにも、ほんと排除できないもんかね。

どうせ、そいつらのほとんどは、新幹線が通り始めてから
住み着いた中仏のスパイなんだろうな

沿線のカス民は「新幹線うるせぇ〜」とか言いながらも、しっかり利用してるんだろうなw
文句言うアフォはブラックリストに載せて新幹線を利用させなきゃいいのにな。

まあ、大宮赤羽の沿線住民は異常だけど、一応新幹線は騒音が少ないってのが売りだし

>>604
>設計最高速度は315km/h

0番台じゃないの

>>604、>>612
E2系は0番台、1000番台とも設計最高速度自体は同じで315km/h。

大宮〜赤羽に関して言えば埼京線の方がウルサイという見事なオチ付きｗｗ

ぶっちゃけ上野〜大宮で160くらい出しても文句言う住人もういないんじゃね？
あれは建設当時に文句言ってたから未だに速度制限してるんだろ？

>>614
確かに。
埼京線の方がよっぽど、うるさい！
沿線にいても分かるくらいだから相当な違いがある。

なのに、なんで新幹線スピードアップしないんだ？
騒音は埼京線の方がうるさいんだから、騒音が理由にはならんだろ。

一応最高速度に関しては1割くらい余裕があったほうがいいとか
新車両では設計400km/hで営業360km/h、E2では設計315km/hだから275km/hは妥当なところ
在来直通のほうは余裕はないんだけどね

回復運転の問題とかも本来はあるし
あまり性能ぎりぎりまでやらないとは思う。

それに技術が進んだとしても安全（桁の耐用とかを含め）上の問題もあるし
その辺はやすやすと解消される問題じゃないんじゃないかなぁと思う。

>>616
騒音なんてのは口実で、本当の目的は金とＴＧＶ優位性をアピールするための追い落とし工作だよ。

>>616
新幹線建設時の経緯を調べればわかる。
大宮〜上野間の建設に対する周辺住民の猛反対は一坪運動など、凄いものだったらしい。
そのため、当時の国鉄は見返りとして埼京線の敷設と、騒音を出さないよう
110km/hの速度制限をつけることを条件に住民を納得させた。

だから110km/h制限をつけることで建設を認めさせたようなもの。

しかしそんな約束、もう風化して意味ないような気がするんだがな。

>>620
その住民が、東京⇔大宮スピードアップ汁！とか書いてんだろな。

>>620
それが反対派住民と旧国鉄が交わした和解条項だって事が足枷なんだよね・・・

どういう約束であれ、おそらく旧国鉄（ＪＲ東日本）のどっかの書類倉庫に覚書みたいなのが眠ってるはずだからね・・・・
だから風化して無意味とはいえ勝手にやる訳にはいかず・・・・

「新型車両で騒音は抑えられてますよ」とか大義名分でもつけて「新しい約束」を作るとかしないと問題になる。

そのときは当時の反対派住民の生き残りがＪＲから少しでも多く金をふんだくる為に共産党と一緒に騒ぎ立てるのがなんとなく目に見えてたりする。

｢そんなにやかましいなら、まず新幹線よりもはるかにやかましい埼京線を廃止します｣
と言えばクソ団体も黙るとおもうよ

新幹線の110km/h制限は名目上では騒音を抑えるためじゃなくて「線形が悪いから」じゃねーの？
どこかで当時の覚書読めないかな。

国労組合員の採用問題みたいに
「旧国鉄とＪＲは別組織で、国鉄とは覚書結んだだろうが、ＪＲとは覚書結んでないから無効」
とか言えばいいんじゃね？

>>624
110キロで通過するには明らかにオーバースペックなカントが付いてる時点でそれは無いな。

>>626
だから名目上って書いたんだが。

線形が悪いから出せても160km/hとかなんだよな。時短効果は5分くらいかな。
一部埼玉高速鉄道ルートってのもありかも
埼玉県は新線建設の費用を出すべきだｗ

線増になるからちょうどいいな。

トクだ値って郡山や仙台や八戸はあるのに、ﾌｸﾞｽﾏはないんだｗ
ﾌｸﾞｽﾏって相当冷遇されてるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だからなに

不要な設備投資
埼玉はお断りだ！
自分の金でやれ>>628は寝ぼけてるのか

また福島ｖｓ郡山か

毎度の事ながら仲悪すぎﾜﾛﾀｗｗｗ

まるで津軽ｖｓ南部だなｗｗｗ

>>630
山形もありませんが何か？

山形は新幹線じゃないからかと
忘れられてるのは盛岡・・・

さっき緑っぽい新幹線見たけど新カラーなの？
車内暗く見えたけど

>>633
福島vs郡山
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E7%A6%8F%E5%B3%B6vs%E9%83%A1%E5%B1%B1

「福島市民が東京に行く時は、福島停車·郡山通過の新幹線列車を選んで乗る。」
らしい。

>>638
FASじゃねーの？

>>640
禁煙になってから新幹線乗る機会減ったからわからない
ファス？
見たのは岩手だけど普段なら車内の照明で遠くからでも新幹線走ってる(^^)vヤホーって思うけど緑新幹線は気付き難かったよ。
カモノハシみたいな新幹線を緑に塗装変えたのかな？
先っちょ伸びた変な先っちょだったし

Ｆａｓｔｅｃｈ３６０（スペリング間違えてたらすまん

東北新幹線の高速試験車。
新青森開業時用の新型車両を作るための実験機。

といえば分かるだろうか・・・・

はやてで０番台が来た時の失望感は異常

>>643
俺、この間乗って大失望したw
たまたま運が悪かっただけかもしれないが、J6の乗り心地、酷かったぞ。
いきなり訳のわからん揺れがくるんだもん。

>>643
何で？

>>645
　そりゃボロいからだろ。E2系0番台は300系世代の車両だからもう更新期だ。
　でも40%位の確率で0番台が来るんだよな。

指定で7-8号車取ればいいだろ

更に言えば7号車かな。

さすがに定期のはやては全部1000番台にしてほしいわな

編成よりも盛岡までの最終を金曜と日曜祝日だけでいいから１時間遅くして東京発２１００にしてくれ

漏れがはやてに乗ると、かなりの確率で０番台が来る。

０番台は６０Ｈｚ対応なんだから、
７〜８号車を抜き取ってあさまに使ってくれよ。
そっちの方が０番台にとってもいいだろ。

俺は０番台の方が良いけどな。東海道のぞみも３００が良い。
この３ヶ月にはやては６回乗っているけど、全部１０００番台だった。
乗ったのは、９号、３０号、３２号だけ。

>>651
　抜いた7・8号車の使い道がないし、また、「あさま」は現行のN編成たけで
十分足りてる。E5系がある程度揃うと、E2-0番台は廃車になるだろうから暫く
の辛抱。

＞＞６５２
乗る回数が少ないだけあるな。
俺はどっちに乗ったのかとても覚えきれない。

なすので1000番台が来た時は歓喜

土曜日夕方以降のはやては三席専用出来るくらい空いてますかね？

0番台でも東芝+シーメンスGTOだった場合は俺歓喜。
あの起動音に萌える。

どっかに新幹線の起動・減速音集めたサイトないかな？

大抵、通勤車はあるが特急・新幹線となると中々ないね。

昔、広島から帰る時ののぞみに300系来たときは
のぞみなのにひかりより遅くてショックだった

>>657
残念ながら今その素子はＪ編成には無いんだよな。
増結絡みの編成組み換えで三菱IGBT搭載車になってしまった。

逆にNは殆どが日立GTOか東芝シーメンスGTO。
三菱IGBTのままなのが1本だけあるけど。

東芝シーメンスの減速音は鳥肌が出るほどいい音がする
最終の長野新幹線に乗ってるときとかにあの音聞くと涙でそう
でも乗るなら1000番台

仙台駅上りホームで、
福島で「はやて」に抜かれる「やまびこ」に1000番台が来て、
その少し後に来る俺が乗った「はやて」に0番台が来た時は、
正直言って萎えた。
このパターンって結構あるんだよね。

普通逆だろ！

>>662
　0番台と1000番台は完全共通運用だから仕方がない。ほぼ確実に1000番台に
乗りたいのなら、ポケモン新幹線(J68)に乗るしかない。(9/15迄)

>>661
俺も、シーメンスGTOの減速音が好きだ。あの音こそ長野新幹線「あさま」を象徴する。
他の新幹線では絶対聞けない貴重なサウンド。

>>658
http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/rsound1.html
はどう?なかなか上出来。

>>660
詳しいですね。
どの編成にどこの素子が使われてるって、どこで知ることができるのでしょう？
Ｊ編成に乗る機会が何度かありましたが、
０番台で音が違うのがあるような気がしてたので、
興味があります。

質問ですが、Ｅ１系等の「Ｅ」って何の略か分かりますか？

EAST

>>665
サンクス

>>642
スレ見てる最中に緑新幹線盛岡方面に行った。
遅かったぞｗ
＠新幹線見える紫波マックスバリュー駐車場

643 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 21:41:51 ID:FzAC/+trO
はやてで０番台が来た時の失望感は異常


644 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 22:03:44 ID:TAuyqlCJ0
>>643
俺、この間乗って大失望したw
たまたま運が悪かっただけかもしれないが、J6の乗り心地、酷かったぞ。
いきなり訳のわからん揺れがくるんだもん


０番台はしかも、騒音がうるさいｗｗｗ

>>666

ttp://hayate29.dip.jp/hayate/text/spec2.html

でOK?

Ｅ２系のＪ編成０番台とＮ編成ってどっちが傷みが激しいんだろうか？

Ｊ編成は走行キロが長いし、Ｎ編成は碓氷峠の急勾配を常時高速で走ってるから
どっちも相当傷んでそう。

>>671
やっぱり0番台は1000番台に比べるとうるさいよね。
ボディのシングルスキンとダブルスキンの構造の違いよる効果がよくわかる。

0番台はインバータ音を外で聞く分にはいいけどさ、
その音車内でこもるから、ダメな人はダメかも。

でもシートだけは0番台の方が体にフィットして好み。しかも旧自由席用。
・・・ってこれは完全に個人によって分かれるか。

丁度、一週間前に流山温泉に行って来た。
なんか新幹線の塗装が剥げてボロボロになっていた。
あのまま放置プレイで朽ちて行くのだろうか。

>>672
666です。
ありがとうございました。

ファステクは先頭形状をかなり凝ってるから、すれ違い時に衝撃がほとんどないが、外から見たらE2と同じ速度ではないかと
まあ、盛岡で停車直前だったから減速してたとかそういうことでしょ

今乗ってるはやて11号は0番台。
漏れ的には0番台の7・8号車以外の座席の方が好きなんだが。
1000番台や0番台7・8号車の座席は好きになれない。

普通車最強座席はE3前期型でガチなんで
長野や八戸に行く時でもなけりゃそもそもE2に乗らん。

E3は普通車でも指定席用の号車と自由席にもなる号車で広さが違うんだっけか？

またジジババパスの季節か・・・
いい加減うんざりだ

そう言うあんたももう少しすればジジババだよｗ
だったらテメエはどうなんだって？
俺はそのジジババになるまで生き残っている自信が無いねｗｗｗ

ジジババパスはうざいけれど、やっぱり羨ましいぞ。

>>682
おかげで繁忙期より自由席が減ってやがる…（勿論指定は空気輸送）

>>675
旧自由席用ってなんだ？

やまびこ＆こまち時代の話じゃね？

いつのまにか臨時を含め、上野始発、上野終点が完全になくなってる…

>>688
上野始発・上野行きなんか誰も使わないから。

あんな不便で利便性の悪い中途半端な場所にある駅なんか誰が使うか！

上野駅なんか廃止して、代わりに赤羽に新幹線の駅を造るべき。
池袋・新宿・渋谷に行くのに便利な赤羽の方が、上野なんかよりよっぽど使える。

>>688
上越の臨時ではまだあるよ　＞上野始発

>>675
　E2系は、自由席用も指定席用もシートピッチ・シート等全く同じこと
になっている。
　ただし、0番台のシートも編成によって微妙に硬さが違う。例えば、J9
編成はN10編成と編成を組み替えているから、J9の1号車と10号車の座席は、
他の号車より柔らかい。(逆にN10の2-7号車も旧J9だから同様に柔らかい)

>>689
私も超同意なのだが，この話題は別スレでヤッたほうがいい。

少なくても上野行きはかなり使う。

4年ぶりにはやて29で八戸まで東北乗ったんだが、0番台だった・・・orz

やっぱり1000番台と乗り心地全然違うのか？俺は乗ったことないから分からんが・・・

にしても相変わらず八戸〜青森の東北本線は揺れる揺れる・・・

1000番台のグリーンは、フルアクで乗り心地が素晴らしい

東海の最新型N700より乗り心地は断然良い

>>694
どっちも大して乗り心地よくない。

Max自由席の6列シートは最低

>>697
何を今更

いまいち違いが分からない俺が通りますよ｡

俺は揺れたり、減速でガックンとなる方が「機械」を感じられて好きだけどな。
と言いつつ、函館市電の箱館ハイカラ號みたいなのは、キツイけど。

東北的に701系をげっと

フルアクサスで盛岡以北のまだ荒れてないとこを走るのが快適

東北新幹線はわしがそだてた

星野は帰れ！

日曜日のやまびこ70号の自由席の混み具合ってどんな感じでしょうか？
仙台から乗るんですけど

>>705
仙台からなら座れるだろ

16両やまびこ、宇都宮から終点盛岡までガラガラ

>>707
それが16両の良さ


10両では自由席が阿鼻叫喚なのが基本だし。

＞あんな不便で利便性の悪い中途半端な場所にある駅なんか誰が使うか！


東京駅で「東北上越新幹線」「新潟」などの文字を見ると気分が悪くなります。
抗議の意味で、上野駅から乗っています。

うちは上野も東京駅も近いけど、上野は地下駅だから暑さ、寒さが関係ないからとても快適。もっと上野始発を増やしてほしい。

上野も乗り換えが便利ならいいんだが
新幹線から直接銀座線、日比谷線に乗り換える通路があればな
まあ、それでもメトロ上野駅まではかなり歩きそうだが

>>709
東京駅で“東北・上越”の文字を見て気分が悪くなることと，
上野の位置が中途半端であることは，
関係ないと思うのだが…

俺は以前は東京駅から新幹線乗車したんだが
とある事に気付いてから上野からも乗車する事が多くなった
（切符は東京―○○で買うのだが）

日本国内で地下から（それも地下５階という深さから）
新幹線乗車する経験は上野駅しか出来なかったんだな、てね…
その貴重な経験を生きている間に存分に体験しよう、てね…
俺、粋だねぇ…


まあ凍解リニアは全部地下駅だろうが…

>>713
地下によくあんな巨大な駅を作ったなって思うよ。16両の新幹線が軽く収まってしまうくらいだもんね。東京駅は東北上越のどっちかのホームは12両までだったよね。上野駅にくらべ、無理矢理感は否めない。

>>705
東京に23時台につく新幹線なんて
東海の平日のぞみですら空いてるぞ

日曜のやまびこなら空気輸送だろう

>>714
どっちのホームも400mあるのだが

>>714
昨日20番線からつばさに乗りましたが

>>714
>上野駅にくらべ、無理矢理感は否めない。

そらもともと直通の予定でホームは４本だけのはずだったんだもの。仕方ないよ。

面白いもの見つけました。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1215009796/199

他客期に大宮始発の数本増発できないのかな？
大宮客は結構需要あると思うし、実現すれば毎度毎度の東京駅満線、空き待ちが少しは緩和されると思うのだが。

>>714
現20・21番線は北陸(長野)新幹線用ホームという名目だったので、12両対応
で造られたが、すぐに16両対応に変更となったと聞いたことがある。
また、20・21番線は元中央線ホームをぶっ壊して何とか造ったから無理矢理
感はある。

国鉄のままだったら、東海道新幹線のホーム一島が東北系に回っただろうな。
それ以前に東海道・東北が直通していたな。

>>720
自由席中心の列車なら少しは混雑抑制になるかもしれないが…　＞大宮始発


まあ必要以上に自由席減らす会社に何言っても無駄だ罠

東京駅のホームは狭すぎ、はじめて行った時は怖かった

上野発着の列車に大宮から乗り降りすればいいんだよ。

>>723
勿論自由席中心ですよ。
10両で1〜7自由くらいだと需要ありそうな希ガス。

まあ、無駄だよな…。

大宮発着にすると東京発着便に立ち客が押し寄せそう。16両リレーマックスでも投入するか？ｗ

>>727
なんか違わないか？
東京発を大宮発にするんじゃなくって、東京〜大宮間は減らさずに（むしろ東京発の臨時も運行した上で）線路に余裕の出る大宮以北に増発すると言う意味だぞ？

そもそも大宮発着の有り無しで需要は変らないとして、むしろ純増なんだから（大宮付近や埼京利用などの）立ち客が大宮発着に分散するんジャマイカ？

将来的に大宮東京がいっぱいになって大宮発着が設定されるとなっても、需要は変わらない。沿線から首都圏への移動だからな。だから新線の建設費も誰も出さない。
で、北陸でも上越でもいいんだが、大宮発着が設定されたとして、上野、東京まで（から）乗りたい客は大宮〜上野、東京を東京発着便のデッキなどに乗ることになり、東京発着便がカオスになるおそれがあるってことじゃまいか？

おれも人の意見を推測してるだけに過ぎないが、>>727がマックスリレー走らせるって書いてあったから東京までに線路の余裕があるのに大宮発設定しろ言ってると思ってるのかなぁ・・・
などと思ったわけ・・・・

それで・・・
>>729さんになんだけど・・・・
とりあえず、大宮〜東京間の線路が全系統でもういっぱいという状況を想定。
そこに
・増発しない場合
・大宮発を設定する場合
の２つを考えたわけ。
条件として上の２つの場合の利用者数は変らないという仮定。
大宮以南の線増をしていないという状況。

そのうえで大宮発着から東京発着への乗り換え乗り継ぎ客でデッキで立ち席がカオスになるという意見がある。
って言うけどそれは違うんじゃないかと思う。
というのは、大宮以南の本数はどっちの場合も変らない。
つまり大宮以南の（利用者÷運転本数）は変らないという意見な訳。

図式を単純にする為に東北だけで例に取ると
東京に向かいたい客が１００人として

・東京行きを５本とすれば、１列車あたり２０人

・東京行きを５本、大宮行きを５本とすれば、大宮までは、もし仮に綺麗に分散したとして１０人ずつ。
　大宮で東京行きに１０人が乗り換えて、大宮以南では１列車あたり２０人

という考えなんだが・・・・・
大宮発着支持の立場の人間は、緩和できる大宮以北だけでも混雑緩和できるならそのほうが『『マシ』』じゃないかな？
＆自由席争奪戦が東京だけに集中するのを防ぐ意味合いもあるのかと・・・・
という意見なんだと思う。
どうかな？

>>730
>条件として上の２つの場合の利用者数は変らないという仮定。

この仮定に問題があると思う。
乗りたいけど混むからやめた（他交通機関利用、時間帯変更、もう行かない）っていう層が一定数いると思われる。
（そもそもあの会社は基本的に客が増えないなら増発なんてやらない）

>>730
盆に厨が沸いた時にも出た話だけどやまびこ（盛岡・仙台問わず）の自由席はすぐパンクするからな。

しかも帰省客だけではなく用務客やら定期所持者も相当いるわけだし混雑緩和という点ではおおむね同意しとく。

まず言っておきたいんだけど、北陸や北海道新幹線開業で大宮以南は定期スジだけでいっぱいでこれ以上臨時を入れる隙が無く増発もできない状況になってることを前提に話してるわけよ。
その上で、上越北陸併結論と並んで簡単に増発できる手段が大宮発だと思うわけ。

>>731
その変化率が無視できるくらいじゃないかと思ったから立てた仮定だったんだけど、実際どのくらいになると思う？
東京開業後に大宮発を設定してた時期は無い（と思う）から比較できないと思うが・・・・

>>732
パンクするから大宮以北だけでも増発しようという意見なわけよ。

いずれにせよ結局は大宮以北増発の効果＞利用者増による大宮以南の混雑悪化
だったらいい訳なんだけどね。

だから俺の意見が大宮発設定による利用者増加を甘く見すぎてるのかもわからんし・・・・
そうだとしたら、それだけ増える根拠も是非知りたい。
大きな工事しないで大宮以南を増発できるなら大宮発にはこだわってないよ。

単に大宮以南の逼迫のことを問題にしてるだけかと。パイが同じなのに増発することはないだろうし。
毎時15本だっけか？これが全席埋まって、さらに北陸北海道の延伸でそれ以上の列車が必要になったとしたら、大宮発着にせざるをえない。
そうすると大宮止まり列車に乗ることを余儀なくされた上野や東京まで行きたい客は、大宮駅で隣のホームにくる東京行きに乗るんじゃないかな。
そうすれば東京行きの列車内が混むでしょう。
で、どの列車が大宮どまりかって話になって沿線自治体が自分のとこは東京行きにしろって言い張るだろう。でも新線建設の費用はどこも出さない。
理由は沿線〜首都圏の移動者数は大宮発着でも東京発着でも変わらないから。
うまく説明できなくてスマソ

>>734
ついヒートアップして言い合いぽくなってきてたけど・・・
上手くまとめてくれてありがと。

おれは多分これがスマートなまとめかと思う。

みのり がデビューするのか…
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220253670/

みんな知ってるとは思うけど･･･E2系1000番台は315�q/hまで出せるということを…
知ってたよね?ほかの新幹線も出せる気がするけど。てか知らない人いた?

>>734
これを成功させるには…
大宮着発の特急料金を思い切って値下げすること。（割引きっぷでおｋ）
あとは池袋・新宿・渋谷方面への利便性をもっとアピールすることかなぁ。

埼京線・湘新の渋谷駅が移転しないうちにこっちを宣伝するのは逆効果だったりして

構造的にどうなんだっていうことを抜きに言うけど
大宮のたとえば15番線に大宮止まりを入れて16番線に狭軌のアクセス特急
（NEXもあるし横浜方面もありだと思う）を入れて（東北貨物に繋げる），
同一ホームで乗り換えできるようにするといいような気もするけど・・・

本当に最繁忙期のガス抜き列車としてなら現状でも有りだと思う（特に大宮発）

東京発車時点で乗車率100％超の自由席にこれ以上詰め込むのは限界があるわけだし。

北陸新幹線が金沢まで開業すれば仙台〜大宮(スイッチバック)〜金沢なんて列車設定できないものか。
仙台〜金沢(小松)には航空便や高速バスもあるし、流動自体はあるんじゃない?

新リレー特急？

１：同一ホーム接続
２：特急券は通しで可
３：駅・列車内は「新宿(横浜)行き」で案内
４：大宮〜新宿間30分以内・大宮〜横浜60分以内

このくらいやらないと定着しないだろうな

＞＞７４１
需要がないから無駄。

同一ホームに新宿行きや横浜行きが来るなら問題ないわな
最高速度を160km/hに引き上げてくれれば新幹線より速いし

上野・東京まで出ても池袋、新宿、渋谷、横浜に行くには最低１回は乗り換えないとならない。
大宮で湘南新宿ラインの特急車両に乗り換えられて、かつ料金が安くなるならそちらへ客を誘導出来る筈。
どうせ新幹線も遅いんだから、所要時間的には殆ど問題にはならない。
ただし、それなりに本数を出して、接続を良くしないとならないのが最大の難関。

同一ホーム、確実に着席、乗り換え時間10分以内なら問題ないな

>>741
新潟-大宮-仙台でさえ無いんだから金沢なんて論外。

仙台〜新潟の高速バスはそれなりに定着してるんだがなあ。
夜行便も復活したし。

さっき、NHKニュースでMaxなすの263号に落雷があったとのこと。
5号車の屋根に2センチ程の穴が開いたようだ。

小山到着時、E4の屋根に穴が空いたらしいな

ソースはNHK首都圏ニュース

749-750
丁度のその列車に乗ってたよ
小山駅で下車しよと席を立った瞬間
電光が走った瞬間ドカーンとすごい音がした
でも小山駅のプラットホームに丁度到着した後？くらいだから
20分間列車に閉じ込められた後、扉が開いて下車することができた
確かに5号車辺りに人が集まって携帯で写真とってたな
おいらも見たけど2階の車両の天井に直径10ｃｍの穴があいてたな
原因は落雷だったのね；おいらはパンタの接触不良かなんかかとおもったよ

新幹線総合車両センターに緊急回送されるのかな？

>>752
ＮＨＫニュースみると乗客を他の車両に移して
終点の那須塩原駅まで無事運転したみたいですね。
ほんと無事でなによりです。
20分間閉じ込められた時はなんか車内放送も不通で
全然説明のアナウンスがながれなくてかなり不安だった
後ろの方の車両にいたから後発の新幹線に追突されないかとかね；
まぁ、5号車の2階に乗車してた人はこの比じゃないんだろうね；

>>738
現に大宮と東京じゃ特急料金の額に差があるだろ
（盛岡で500円、仙台新潟で200円）

ＮＨＫからとんできました　え４にANA

新幹線に雷が落ちても平気なのですか…
分かってはいても，恐い話ですね。

飛行機にも雷は良く落ちるよ。基本的に大丈夫な事になっているけど、旅客機でもたまにそれで墜落する。

当該E4にはピカチュウが描かれてたというのはガセ？

>>758

つttp://www.jreast.co.jp/pikanori/schedule/unten1.html

(´ｗ`)＜新幹線なのにＡＮＡとは、これ如何に

>>760帰りますよー
[ー｡ー]っ＜＜´ｗ`)

どなたか落雷にあったE4の編成番号がわかる方いますか？

おれは埼京線沿線沿いに住んでるが、東北新幹線の上野-大宮間のスピードアップは絶対に許せない。
騒音は埼京線より静かかもしれないが、振動が大きくなる。
韓国人じゃあるまいし、110km/hという約束は守ってもらいたい。

火病乙

E2以降なら130km/h位出しても200の110km/hと同等以下の騒音､振動に収まるんじゃないか？
きょうび130km/hなんて市街地の在来線でも出してるし｡

>>763
おまえより新幹線の方が先にできてたんだろ
つべこべ言うな

新幹線をスピードアップする代わりに、
埼京線の本数を減らしたり（毎時2本とか）
スピードダウンして（最高時速30km/hとか）
振動・騒音に関して差し引きゼロにすればいいじゃないかな。

いや、130km/hで振動騒音とか言い出したら103常磐緩行が犯罪だっただろ（過去形）…

>>763のようなエゴイストが居るおかげて、この区間の１３０km/h化が難儀してんのかなぁ？
プレスはとっくの昔に出ているから、もうやっていてもおかしくないんだけどね。

いっそ別に線引いて埼京腺も廃止するとか｡

>>770
大賛成!!
大宮から地下に入り，そのまま上野の地下にまっしぐら!!
（できれば上野廃止＆赤羽新駅がきぼんだが。）

>>767
埼京線の朝夕の混み具合いを知らんのね。

>>763
さすが駄埼玉人w

お前ら在日か？ Enjoy Koreaの韓国人と同じような屁理屈だな。
はっきり言って現行よりもスピードアップするなんて冗談じゃない。
当時はE1やE4のような２階建て新幹線は考えてもいなかったから、110km/hで許可したが、
正直しんど過ぎる。２階建ては75km/hまでにしてもらいたいくらいだ。
それが嫌なら770のように地下150mにトンネル掘ってそこに新幹線走らせろ。

>>774
どこを縦読みすればいいのですか？ｗ

バレバレの釣り針があると聞いて飛んできますた

馬鹿というものが馬鹿である、という見本だなｗ

>>772
知ってるから減便が効果あるんだろ

>>774
ＵＰするのは、もう既定路線なんだけど、ＵＰしたらしたでオマイはどう出る？
さあさあ。

>>747
新潟〜仙台間をそんな遠回りする奴はいないだろｗ
高速バス使えば往復8000円で済むのに

金より時間を選ぶ人間はいくらでもいる

お前らポケモン新幹線撮ってるの？
大の大人なのに？？しかも独身。

なんでポケモンの落書きされた車両は運休せずに運転されているの？不思議。

>>781
あれだけ遠回りしたんじゃ時間的にもバスと大差無いだろ

>>784
なんで？バスだと４時間もかかるけど。
しかも狭いシートで。

うちの会社では仙台から新潟への出張は高速バスが基本
新幹線と比べて１０分程度しか遅くならないが、
料金は１／３になるからって経理が言ってた

バスは本数が少ないので時間が限定されてしまうのと予約が必要なのが欠点だな。
新幹線は駅に行けばすぐ乗れる。

ミニ新幹線が

大宮-赤羽-池袋‐新宿-渋谷-横浜
　　-八王子
　　-西船橋-海浜幕張-蘇我-行川アイランド　　

新潟〜仙台間に需要があるんだったら今頃米坂線電化＆山形〜米沢間三線軌化で
特急走らせてるだろうけどな。
実際にはそうなってないんだから大して需要は無いということ。

何言ってんだ？

対東京の需要に比べればたいしたことないことくらい常識だろ。
まあ、東北の場合は対仙台の需要もあるが、それは東北６県だけの話。

でも1日数本でいいから仙台〜新潟の直行便は運転して欲しい。
一番大きいのは特急券の問題なんだよな。現状だと大宮分割加算なんで恐ろしく割高になる。
直通列車が設定されれば通算されるだろうから今に比べ相当割安になる。

特に北関東圏の相互需要はかなりあるものと思われ。

>>792
高速バスで十分。
そもそも北関東圏の相互需要ならわざわざ新潟と仙台行く必要ないじゃん。

俺もかねがね、大宮Ｖ字ターン便が欲しいと思っている。

>>792
直通便はいらねーが、
特急券はもうすこし利用者側に有利な条件に緩和しても良いかもね。
新規需要を掘り起こせれば大幅な減収にはならないかもしれない。

いいなぁ新幹線通学

大宮V字を優遇するなら、東海道と東北方面スルーも優遇しる！
という声が出そう。
もちろん無理だろうが。

東上大小宇那白郡福白仙古く:一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台河り関沢上巻岡宮戸戸
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●━━━━━━━━━●●●●●●●●　　　　　やまびこ
●━━━━━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　マクース＋つばさ
●━━━━━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　マクースやまびこ
●●●●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの

収入が激減するので有り得ない。終了

>>792
>現状だと大宮分割加算なんで恐ろしく割高

改札出なきゃ通しで計算じゃないの？

>>798
こういう糞団子を書く奴の知能を調べてみたい。

>>800
小山以北の東北⇔熊谷以北の上越の乗り継ぎは通し計算ではない。
ピンクのページよく読め

運賃は通し、特急料金は分割だろ。

東上大小宇那白郡福白仙古く:一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台河り関沢上巻岡宮戸戸
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●●●━━━━━━━●●●●●●●●　　　　　やまびこ
●●━━━━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　　マクース＋つばさ
　　　●━━━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　マクースあおば
●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
10倍になると、
　　　　　／　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　　　＿＿＿_　○
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 |
　　　 ,!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､　　　　　　　　　!.　　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `>　　　 　 　 　 |　　　　　　|
　　　 'i　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　 i'　　 　 　 /　 　 ＼＼　 l
　　 　 ヽ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　　 　 /　　　　　　　 /
　 　 　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 　 丿＿_　　 　 　 　 　 　／　 　 　 ／　　 　 　 　 ／

糞団子の通りになったら乗客暴動確定だなw

暴れるのは糞栃木民だけだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ヒント:郡山、白河

>>808
いつもの煽りを相手にしない

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━━━━●はやて
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●━━●はやて＋こまち
●━━━:ω:━━━━━●━━━━━━●　　　　最速やまびこ
●━━━:ω:━━━━━●●●●●●●●　　　　やまびこ
●━━━:ω:━━━●━●　　　　　　　　　　　　　　 マックス＋つばさ
●━━━:ω:━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　 マックスやまびこ
●●●●:ω:●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 なすの

懲りない○○人（呆）

結論は>>799

ヒント:宇都宮

東京←約100km→宇都宮←約100km→郡山←約100km→仙台
と止まるのが一番バランス良いのに、それを破壊してる売国奴福島人は消えろ。
福島市内の駅は廃止、郡山から米沢まで連絡線を作って、ベルリンの壁ならぬ福島の壁で
福島人を市外から一歩も出さないようにすれば良い。

ＪＲに直接言ってください。チキンめ

最近10両の盛岡やまびこの自由席が土休はほとんど3両じゃない？
必要な列車だけ指定席拡大せばいいのに
2004年〜2005年は5両だったのに、モバスイ特急券大ブレイク
したの？

>>815は北上線利用者？

>>815
ただの嫌がらせでしょ

こうして無駄に混雑が悪化する…

>>815 >>817
もはや人災の域だよな…


空気輸送の指定席を見ると頭に来る。

ジジババパスの影響でしょ
土曜の午後と日曜の午前はもう少し柔軟に考えてほしいもんだが

指定席ぐらい買えよ乞食共が、一駅間でも指定席でマターリしれ
ライナー感覚で乗れば大して気にもならんだろ

指定席厨乙

>>820
金を巻き上げたくてしょうがない中の人ですね、わかります

さっきウチから３００メートルくらい離れたマンションに落雷した
こえー

モバイルSuica特急券ならば自由席より安かったりするからなぁ〜

俺みたいな貧乏携帯厨には有り難い

初心者なんだけど
今度盛岡から八戸まで立席特急券ではやてに乗ろうと思っているのだが
立席特急券って何処で買えるの？

券売機

>>825
そのはやてが満席じゃないと発売されないとおもわれ

>>827
馬鹿発見。

>>827
ヒント：その区間は盛岡以南と扱いが違う

ヒント：券売機で「特定特急券」を購入

>>826
>>830
ありがとう

♪　　はやて　っていいな♪　　　日本昔話の替え歌

１　新青森　札幌　新幹線　黄緑はやての　９００系♪　
　
はやくていいことあるけれど　ストロー効果　


なまら　なまら　新幹線は　速い　♪
新青森　札幌が８０分
買い物　遊びに　札幌行ける

だけど悲しいストロー効果　地元のお店もよろしくね



２　大沼・函館・ニセコにも　リゾート　いっぱい
楽しんで　お寿司に　ラーメン・とうきびも　　めしあがれ　♪

いいな　いいな　東北直通　いいな
観光・ビジネス　レジャーにと便利さいっぱい　黄緑はやて
だけど　悲しいｽﾄﾛｰ効果　地元のお店もよろしくね

なまらなまら　新幹線は速い　

新青森　札幌８０分　買い物遊びに札幌行ける
だけど悲しいｽﾄﾛｰ効果　地元のお店もよろしくね♪

2003年〜2005年頃
Maxやまびこ・つばさ185号という臨時で
やまびこ1〜5自由席号車なんていう変な列車
があった（土休なのに）
その次の107号は
やまびこ1〜3自由席号車だった

>>832
北の工作員？

>>832
なんだよ、900系ってｗ
事業用車か？

>>835
あえて突っ込まないでおいたのにｗｗｗｗ

広島に住んでますが、東京から東北新幹線に乗る場合は
モバイルSuica特急券っとかというのが安いのでしょうか？

>>837
そうです。
対象機種の携帯電話をお使いでしたら，無料登録してぜひご利用下さい。
広島−東京も，ＥＸ−ＩＣがありますしね…たしか。

>>838
レスありがとうございます。　新神戸より西はまだEX-ICが配備されていません。
カードはビックカメラビュースイカを広島人ながら持っています。
モバイルSuica使ってみます。　機種はソフトバンク920Pです。

広島から東京経由でさらに先に行くなら（東京駅打ち切り計算なので）帰って高くつく場合も。
って普通は飛行機か。

行ったことがないので全くの想像だが、広島あたりだと空港の位置の関係上、
トータル所要時間に劇的な差が出ずに東京まではそこそこ新幹線で来る人が多そう。
で、東京以北となるとなかなか広島から直で飛行機が飛んでなさそう。
そうするとやっぱり乗り換えの手間とか考えると新幹線で来ちゃうのではなかろうか。

そんなイメージ。

837の広島人ですが　飛行機マニアなので
JALの先得割引(片道羽田まで12000円)
で来てます。新幹線は使いません。

＞＞８４１
広島は飛行機利用者が多い。

841の広島人ですが

東京へ行く利用者数は　

飛行機　55%
新幹線　40% と言ったところでしょうか
その他　　5%
早速モバイルSuicaをセットUぷして　東北新幹線試しましたが
なかなかいいですねー　　

東京―廣嶋は、ここ15年ぐらいでヒコーキと新幹線のシェアが逆転
したんだよな。

広島空港があんだけ遠い位置にあるんだから、新幹線も十分
がんがれる位置なのにな

>>845
最近新幹線が持ち直してるって聞いたがどうなんだろ？

広島厨は他でやれ。

今は、広島県という括りなら新幹線シェアが多くなった。
福山の存在は大きい。

広島でも航空と新幹線はキッコーマンじゃないのかな？

広島は東北だった、ということでFA?

きっと奴らは北海道にある北広島の話しをしているんだろう。

さっき福島にE2-0のN編成がいた。定期列車に入ってた模様

自由席厨は客に非ず
byしЯ束曰本

じゃあ特定料金や新幹線定期も廃止ですねw





誰も乗ってないなすの・やまびこ続出だな。

大阪方面から帰ってきて、千円ちょい足して大宮まで行けてた俺が涙目になるからやめてけれ
そうなったら大人しく京浜東北で帰るが・・・

定期券で新幹線乗ろうなんて百兆億万年早いわ、いっぺん死んでこい
byしЯ束曰本

そんな単位はありません

とりあえずID:QJMEHRxoOは郡山以南は勿論
それ以外の幹線定期所持者に謝って来い。話はそれからだ。

15日までだよな。
ポケモン新幹線。
2ヶ月なんて、長いようで短かったな。
毎日運用をチェックしていた香具師いるかな？

>>858
N6編成は、期間中4日しか運休してなかったぞ。

>>859
IDがE2

>>858
デズニーは半年以上だったんじゃない？

>>859
全検入ってなけりゃそんなもんだろ
交検は1日、台検は1〜2日あればできるし

ﾎﾟｹﾓﾝだから予備車にするわけ無いだろうし

時速350キロの高速鉄道車両、川崎重工が開発着手
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080911AT3K1100N11092008.html
　川崎重工業は11日、時速350キロメートルで営業運転する高速鉄道車両の開発に着手すると発表した。
2010年3月末までに開発を終える計画だ。世界では今後20年で計1万キロメートル前後の高速鉄道路線が
建設されるとの見通しもあることから、商機と見て高性能車両を独自に開発し、市場への投入を急ぐ。
　同社はこれまで納入を目指す案件ごとに車両を開発してきたが、欧州の競合メーカーも車両開発を
加速していることなどから自主開発に踏み切る。新車両「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」が目指す時速350キロは、
日本の新幹線を50キロ上回る水準。速度だけでなく、ボディーの軽量化や騒音・振動の低減、省エネ性能の向上、
乗り心地の改善など総合的な性能向上に取り組む。投資額は公表していない。
　川崎重工は国内の新幹線車両のほか、台湾や中国で高速鉄道用の車両を納入した実績がある。 (17:17)

今日は久々にコイツを見た
http://imepita.jp/20080912/346370
業者だからこその特権
マネは出来ないぜ
通報意味無し
携帯だから画像は悪いが

ｼﾅのE2もどき
ライトが追加されてる。
意外にｶｺｲｲ

ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/china/163231/slideshow/97428/

連投ｽﾏｿ
こっちの方がライト形状がよくわかる


ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/china/163231/slideshow/97427/

>>865
どこがカコイイか言ってみろ。逆にきもいと思うが。
そもそも、自分たちでオリジナルの新幹線開発しろや!!

>>865-866
汚れすぎwww

つか、東海道や２００系でずっと前面２つ目ライトを見慣れてきて、
いきなり１９９５年ごろにＥ２の先行車を見たら、のっぺりボンネットに
違和感を持った奴は多いはず。
中国の２つ目ライト追加を見て違和感を感じるのは当たり前だろな。

一応、日本はＥ２の前に４００系っていうのが出てたから、免疫あった
かもしれないけど。

やっぱ世界中の高速車両を見ても前照２つ目は当たり前だからだし。

>>864
この前福島でE3のR1とE21000番台の福島ダッシュ見た俺はこの板の勝ち組。

>>864
ふむふむ
AUのW52SAですか

とりあえずE955ブログ管理人の仙台駅での行為があまりにもひどい
ので、幼虫胃人物としてチビデブ写真が現場に回ってる件について。


露骨に撮りすぎ。消えろ。もうくるな。

>>872
このブログ？
ttp://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/

自由席キチガイは永遠に駅ホームに立ってろ
銃があれば銃殺してやるんだがなぁ

指定席馬鹿必死だなwww

今日はポケモンはやてとポケモンこまちの併結
東仙台でポケモンMAXとすれ違って(^O^)g

広島人ですが東北新幹線をモバイルSuicaで搭乗した場合は
犬札には来ないのでしょうか？

東の新幹線は基本検札こないよ
ただ指定やGの発売されてない席に座ってたら来るけど

>>878
>ただ指定やGの発売されてない席に座ってたら来るけど
検札しないのに、車掌はよく分かるな

>>879
俺毎回自由席乗る時、指定席じゃないのになんであの端末で分かるんだ?と思う
なんで？

新幹線車内改札システムの試使用開始について(2002年9月5日)
http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020903/index.html

すみません、昔テンプレに貼ってあった【東北人が東京駅にこだわる１０の理由】持ってる方がいましたら貼っていただけませんか？

東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由

１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：東京ﾊｧﾊｧ」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーランドが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」

>>877
客を信用してないクソバカ倒壊の珍感染と違って、
束の新幹線は自動改札で指定席の情報を読み取るし、
自由席にしても新幹線の改札を通ってるから、検札なんか必要ないという考え。

もっとも倒壊の客は指定席でも勝手に座席を移動したり
指定券なしで勝手に指定席の座席に座るのが多いが、
束の客はいくら空いていても、指定された座席にきちんと座るという、
東西の気質の違いという事情があるので、ある程度仕方ないところはあるのだが。

>>884
バカがいると全体が迷惑するという見本だな

＞１．料金の差異が小さく割高感が無い。

JR東日本は、当初、「1000円増しでも赤字が出る」と東京駅乗り入れに不満タラタラ。
東北出身の政治家のごり押しでたった200円増しに踏み倒し。

小泉改革で田中角栄のシンパら、田舎者のやりたい放題に正義の鉄槌が始まった。
時間をかけて、効果が出るから楽しみにしてな！

あーあ
貴重な情報源の1つが・・・
ttp://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/

ところで>>872よ教えてくれ
お前はその人に何かされたんか？ファインダーに入ってきたのか？
まー仮にそうだとしてもだ、注意も出来ずにここでタラタラいうヘタレには変わらんけどな

本人乙

>>872
どう酷いのかよくわからんから、誹謗中傷する意味がわからない。

>>887の言うとおり、説明求む。

新幹線で毎日仙台まで通ってるが定期高杉
せめて月に3万円代で収まるようにしてくれ

毎日なすの乗ってるが、安くなると利用者が増えて座れなくなりそうだ。

>>890

どこから仙台まで通ってるのですか？

>>892
岩手県内から
学生だから、まだ社会人よりは安いけどね

>>872

お前のお陰で貴重な情報源がなくなった…。
皆の迷惑になる行為をしているのは>>882自身。
あのサイトの情報を参考にしている人達に謝罪しろよ。

>>887の言う通り、何かされたのならまだ分からなくもないが、ここで中傷するのはどうかと思うぞ？
自分が見られなくて僻んでるのかどうかは知らんが、せっかく親切に見たままを日々書いてくれてるのに、それを根拠のない批判で叩くのは人として最低。
もう少しネットの使い方を教科書でも読んで勉強しろ。

文中のアンカ先間違えた…orz

>>882でなくて>>872ね。

>>882さんすみませんm(_ _)m

逃げんじゃねーぞ>>872
お前だって仙台駅で張り付いてたんだろ？

場所取っちゃってごめんなさい（＾＾；；；） ←これいらなくね？

>>893
アパート借りるよりも金がかからないんだよな、岩手からでも。
とはいうものの、1年ぐらいは一人暮らしをするのを奬めたい。

岩手県南から、新幹線で仙台に通ってる学生けっこういるよ
まぁ、仙台に住みたいとは思うけど

岩手県内で新幹線通学してる人いるよね
水沢江刺→北上みたいな一駅利用してるとか

>>900
在来があまりにも糞だからしょうがない。。

てか宇都宮以北はほぼ全区間でそういった通勤・通学利用が多いな

そういえば本日をもってポケモン新幹線の運転が終了するね。
運転終了後、直ちにステッカーを剥がすのだろうけど、暫く跡が残ってそうだな。

E2とかはくっきり残ってるだろうな
結構汚れ酷いし

>>900
水沢ー北上なら在来線だよ。新幹線使う意味がない。

>>904
水沢と江刺は別物

盛岡〜北上でマル幹定期にしてる人は結構いるね。

盛岡ー北上なら使う意味があるね。北上ー水沢は新幹線を使う意味がない。

>>872　お前は出入り禁止だ。仙台駅新幹線コンコースでの撮り鉄、見鉄も禁止。
で、>>872　氏に近づくな。関わるな。ホントに失礼な奴だ。

↓
彼のサイトは結構内容がコアでタイムリーだったんで結構見てる奴らも
多かったんだぞ。
　ttp://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/ 　

>902,903
今ごろ、ポケモンはがされただろうね。
最終日の運用だが、偶然かどうかわからないが、かなり捕まえ
やすいようにしていたように思えた。
3023BのポケモンJ68が22番線に入線しているとこに、14:40に
412CのポケモンP11が21番線に到着、さらに14:44に原色K47の
214Bが23番線に到着していたよ。
オレは、412Cに乗っていたけど、誰だカバー盗ったのは？
高崎到着のとき、2枚なくなっていたぞ。

>>902 >>909
つばさ107号、運用の絡み？でまだポケモンが貼られてた。

違う席に座っていると車掌が寄ってくるが、
携帯を見せるとノーチェックで帰る罠。

……リーダーぐらい当てないとダメなんじゃないか？

>>910
E4 P21 ポケモン
貼ったままだぞ

今現在 田端で寝てるが 20時頃運用に就く予定

>>871
機種判定まで出来るのか？
スゴい椰子だな

>>913
っExif

Maxやまびこ221号って指定席多すぎない？
各停なのに自由席1〜3・9〜11号車だし（土休）

以前のやまびこ165号の時間と同じだよね


そいと2008/12に大改正しないの？
前ダイヤは2002/12〜2005/12の3年だったんで
時期的には

やまびこ81・86号よく利用してた？

2002/12〜2005/12の前ダイヤの方が使いやすくない？
東京毎時44分は各停やまなすだったし
東京毎時36分はMやまつばだったし

懐板に「2002/12〜2005/12　東北上越長野新幹線のダイヤを語ろう」
ってたてようかな？

>910
まだ貼られていたか、ポケモン。
つばさ107号は、山形行きだから、そのまま取り込まれそうだな。
それとも120号に入って、もう1回運用に入るか？
P21は、田端で剥がさず、131号にそのまま入るのかな？
P21は、仙台に入ったから、そのまま走るとは思わなかった。

>>916
＞2002/12〜2005/12の前ダイヤの方が使いやすくない？
んなもんはどこ使うかで変わるだろ。
はやこましか使わない俺には大した差はないか、午前中の層が厚くなって若干使いやすくなった。
デメリットよりも宇都宮・郡山・福島から盛岡以北に行きやすくなった＆
おまけで東京・大宮から仙台〜盛岡間の速達コースができたメリットがでかいからわざわざ改正したんだし、
（スーパー）やまびこよりはやての方が実際客が乗るから名前変わったんだろ？

しかし一番哀れなのは
「東北域内の連携のためにも（※１）山形新幹線の起点でもある（※２）福島にはやて停車を」
と無関係なのに巻き込まれた挙句
「おｋ。はやては止められないが盛岡やまびことMaxのスジ交換して仙台乗り継ぎできるようにしてやる」
と貴重な複線区間で交換できてたつばさのスジを滅茶苦茶にされて所要激増した山形だな。

※１：福島から青森に行く用なんてない。隣の仙台に速達が止まるのが悔しいだけ。
※２：山形から青森に行く用なんてない。行くときゃ仙台までバス→はやて乗り換えで福島の出番なし。

>>915
新青森開業までは現状維持だろう。

>>916
05.12改正は、昼間のはやての乗車率がイマイチだから
仙台で緩急接続して古川〜新花巻の客をはやてに流すようにしたっていうのもあるんじゃないか？

>>915-916　>>918-919
まあ現行は仙台以南＋山形をひたすら苛めるダイヤだからな…

那須塩原・新白河⇔仙台の不便さは呆れるし、（対東京もアレだが）
宇都宮・郡山にとってはなすの・仙台やまびこの自由席減（編成両数そのものも減った）
で輸送力も削られた上にダイヤの偏りは改正前とあまり変わってない。。

東北新幹線のダイヤは年々便利になっていくな。
わかりやすくなって使いやすい。

>>921
東北⇔東京に限ってはな。

やはり専門家がつくるダイヤは別格だな。
鉄ヲタの妄想はまったく使い物にならん。

「はやて5号」が仙台以北各駅停車になったことと、
上りの盛岡始発「はやて」が1本削減されたのがいただけない・・・・・

>>922
東北×→仙台以北○
ではないのか？


>>920
結局盛岡やまびこの混雑が多少マシになっただけだからな…
なすの・各停やまびこは遅くて座れない、役立たず列車と化した。

>>918
最も重要な部分を忘れてる。

パターンダイヤの時間帯は、上りつばさと下り盛岡やまびこは接続しない（3分差で盛岡やまびこが先発）

>>923
そりゃそうだ。専門家が考えるダイヤは、車両や乗務員の手配、旅客の流動等あらゆる
要素を多角的に分析した上での最適解だからな。基本的には年々便利になっている。
不便だと思うのは、結局はマイナーな意見でしかない。

自演ですか？

>>927
＞不便だと思うのは、結局はマイナーな意見でしかない。
うんうん、こういう感じのやつな
↓
＞那須塩原・新白河⇔仙台の不便さは呆れるし

２時間に１本確実に直通してる上に肝心の朝晩はほとんど直通か接続が良好。
流動考えたら全然不便じゃないだろうに。

ダイヤもエゴの塊の見本だからなw

　　　　　これが
　　　　＜　東　北　新　幹　線　ク　オ　リ　テ　ィ　＞

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 　　　　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　　　 　 　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6　　ー─◎─◎　）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　 　 　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　　　　　　 　 　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
　　　　　　　　　　 　 　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川‖　　　　3　　ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ▽　　 ﾉ　ファステック
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今朝やまびこ94号乗ってきたんだけどポケモン仕様だった。
あれ仙台止まりで，通常運用の場合利府入れるやつなんで
あれが最後の雄姿だったのかな。

スーパーやまびこを中学の修学旅行で使えたのはだからだったのか。
それより大宮→仙台で1時間19分の鈍足はやて11号の速達化しろ。

旧ダイヤにおいて優れていたのは？
Maxやまびこがすいてた、つばさが使いやすい
なすのがつかいやすい、郡山で盛岡やまびこに接続

旧ダイヤの毎時36分と44分って両方すいてた記憶が
36/Mやまびこ・つばさ　
44/なすの

旧ダイヤの土休日
Maxやまびこ・つばさ103　やまびこ1〜3自由席号車　つばさ略
105・107.109・111
Maxやまびこ・つばさ113　やまびこ1〜4自由席号車　つばさ略
115･117・119・121・123
125・127・129
AM便は指定席多目、PM便は自由席多目

>>935
時間帯が近いし所要時間差も少なかった分
宇都宮・郡山の客を程よく分散させてた感がある。

http://www.geocities.jp/aidusl/index.html

http://www.geocities.jp/aidusl/index.html
http://www.geocities.jp/aidusl/jingjinchengjitielu201.html
http://www.geocities.jp/aidusl/jingjinchengjitielu301.html
http://www.geocities.jp/aidusl/jingjinchengjitielu401.html

今日やまびこ116に乗ったら中国だか台湾の基地外がうるさかったよorz
せっかくFLの指定とって静かに乗れると思ったのに...

西日本のレールスターのようにサイレンスカーというのはあるのですか？

>>940
ねーよw
関西人ほど騒がしい団体は・・・・・・。







関東からの観光客がたまにいるか

宇都宮と郡山から乗ってくるアフォはうるさい奴が多いなwwwwwwww

そう騒ぐ時点でやかましい。

「Maxが前より混んでる」とか「各停やまびこの指定席大杉でガラガラ」とかの話題があるが
背景に仙台トクだ値があったりしないか？

秋田山形新幹線ｽﾚ 186-187
発売規制が見事にかかっています

昨日東京駅でポケモンのシール貼った新幹線が止まっていたが、まだ貼っているのか

下りの新幹線、埼玉県内で昨日あたりから徐行して運転してるけど何なの？

>946
ポケモンP21と思われる編成が、今日も田端のところで、400と
一緒に昼寝していたよ。131号ででも下るのかな？

>947
大宮発車して、10分くらい走った地点かな？今日夕方の下りに
乗ったけど、小山からだいぶ手前なのに減速し、少ししたら速度
あげはじめた。

来週数年ぶりに乗るんだけど、座席番号の質問。
２階建て車両で１階Ｅと２階Ｂってどのあたりだろうか？
詳しい人教えて。ちなみにやまびこ。

１階Eは東側の２人がけ窓側
2階Bは東側の３人がけ真ん中席だよ。

>>950
了解です。多謝。

東北新幹線の特急料金を下げてくれ、高すぎ

確かに高い
特に短距離の特急料金は高すぎ

東京-上野の200円で跳ね上がってるんだっけ

>>952-953
料金以前に自由席数を以前に戻せと言いたくなる。。

今のままでは休日の盛岡やまびこは自由席3両、仙台やまびこで4両が常態化しかねん。

東京駅にて人身事故発生

公式に出てるね
何があったの？

で、実際「やまびこ」の自由席削減して指定の乗車率はどうなのよ？

>>957
飛込みじゃないかw
やらかしはやまびこ215号仙台行

>>958
明らかに自由席を圧迫しただけ

指定買えって事なんだろうな

>>961
過去レスでも散々言われたようになすの・仙台やまびこ（と一部の盛岡やまびこ）
に見られる空気輸送の指定席は嫌がらせ以外の何者でもないけどね。。

まあ何処かの会社は速達列車と準速達・各停列車で
利用形態や客層が違うということが理解できないのだろうが。

高いならバスで逝けば(・∀・)イイやん

混んでるなら仙台行きはやて車両つき乗れば(・∀・)イイやん

釣りですか？

東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、東京駅人身事故もカロパン君。

＞まあ何処かの会社は速達列車と準速達・各停列車で
＞利用形態や客層が違うということが理解できないのだろうが。

そのあたりＪＲ東はよくわかってるんだろうな。
速達型のはやては全車指定、やまびこは自由席ありと分けてある。

はやてで東京・大宮〜仙台しか使わない奴市ねよ
やまびこに乗れ！青森に行くのになんで仙台で乗り継がなきゃならんのだ

>>959
飛び込みかよ。
大丈夫だったのか？車両は。

↑IDがJRｺﾋ

次スレ
【仙台・宮城へ】東北新幹線スレ42【伊達な旅】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221923340/

>>967
仙台で乗り換えても15分か20分しか違わないだろ

>>966
まさにものは言いよう



この理屈なら自由席1両のやまびこが出現する日も近いなw

もうめんどくさいからヨーロッパ方式で自由席＝指定席の空席ｏｒ立席で良いよ。
閑散時に空席を遊ばせる必要が無くなるから乗客の不満は減るし、
ＪＲ的にも、混雑時に座席使用者の殆どから指定席料金を徴収出来るのは旨みがある。

時間を考えなくていい旅なら、次々と新幹線乗り換える旅もオツ。
仙台駅なら途中下車しても(もちろん改札は出ない)
大画面テレビある広い休憩スペース・喫茶店・展望スペース・そこそこの大きさの本屋…等あるから。
今夏八戸から帰省の途中に喫茶店で珈琲飲んだりソフトクリーム食ったり
本屋で時間つぶしたりした。(つまり指定のはやてをあえて仙台下車して)
たまにしか長距離乗る機会無い人なら
決して最速の新幹線で一気に乗り通すだけでなく、こういうまったり感もありだなと思ったね。
結局二時間位仙台駅構内で時間つぶしてやまびこで東京帰った。
まあお金がある人は普通に改札出て仙台市街に出たりするだろうけど。

>>973
まんまこまち方式だな

>>968
当該はJ61編成。
やまびこ215号は運休。

>>967
青森に行くのになんで仙台で乗り換えてんの？
はやて号は東京から八戸まで直通で走ってるから仙台で乗り換える必要なんか全くないのを知らないの？
馬鹿過ぎてﾜﾗﾀ

>>977
馬鹿発見

>>977
大馬鹿発見

ホントに最近の土日の自由席削減は酷いものがあるな
「盛岡やまびこ」は1〜3号車が当たり前、「仙台(Max)やまびこ」ですら1〜3・・・

東北系じゃないけど、「Maxたにがわ」で1〜3号車をやられた時には泣いたよ

>>977
馬鹿発見

ﾜﾗﾀとかバカっぽいな

>>980
そして混雑を無駄に悪化させる…

>>980
昔からやってますが？


よーするに指定料金を払った人が「お客様」

自由席は「そこらへんに立ってろ」＝家畜車

懲りない指定席馬鹿

>>985
知るか馬鹿
立つのが嫌ならピーク時を避けて乗れや

盛岡やまびこなんかは全部指定でもいいけど
仙台やまびこは自由席増やしてもいいと思うな

やっぱ鉄ヲタは>>977みたいな馬鹿ばっかりだな
2行の文章すら読解出来ねーのかよｗｗｗ

仙台往復の客のための対策はどうすればいい？
やまびこのみの仙台往復割引券を作るべきか・・・
でも一般人に周知されなければそれまでか・・・

>>988
仙台客で指定が瞬殺ってならともかく、普通に数日前までにはやての指定取ってりゃ全然問題ないわ
最悪満席になっても立席券買えば済むわなのに、わざわざ乗り換えするなんて理解できませんね。
馬鹿過ぎて超ﾜﾗﾀ

>>989
いやあ八戸まで立席は嫌だろ
だから乗客がある程度いれかわる仙台で乗り換える訳さ
事前に切符を買っておけばよいというのは同意するから少し落ち着け

もう馬鹿認定されてんだから無駄な抵抗やめろよww
見苦しい

　今日も新幹線をご利用下さいまして
ありがとうございます。

　この電車は はやて号 八戸行きです。
途中の停車駅は 大宮、仙台、盛岡 です。

　続いて車内のご案内をいたします。
１号車から１０号車までのすべての車両が指定席です。
グリーン車は９号車です。
　この電車は全席禁煙となっております。

車内販売は、お食事とお飲み物などをご用意いたしまして、
後ほどお席までお伺いします。どうぞご利用下さい。

別人なんだけど…

あんたじゃないよw

そうか
でも俺も馬鹿だなorz

やまびこ

あおば

なすの

つばさ

１０００取り。よってこのスレ終了っ！！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。