【新緑の】東北新幹線スレ39【みちのくへ】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。

不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。

前スレ
【スーパーグリーン車】東北新幹線スレ38【導入】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207386173/

【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】　←実質4スレ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066383616/
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/
【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085138756/
【Ｈ編成復活】東北新幹線スレ10【秋の三連休パス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092769418/
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【八甲田トンネル】東北新幹線スレ12【貫通間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105198270/
【上京の】東北新幹線スレ13【季節へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108738663/

【東京駅折り返し】東北新幹線スレ14【最小12分】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115394550/
【FASTECH360】東北新幹線スレ15【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120224348/
【秋風みちのく】東北新幹線スレ16【猫の耳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124184742/
【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
【盛岡発着の】東北新幹線スレ19【はやて登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133342299/
【雪に強い】東北新幹線スレ20【今は昔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/
【はやては順調】東北新幹線スレ21【こまちは雪害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139579081/
【FASTECH】東北新幹線スレ22【順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350920/
【春爛漫】東北新幹線スレ23【東日本さくら巡り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145284734/
【FASTECH360】東北新幹線スレ24【試運転順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149332472/
【車内ゴミ箱封鎖】東北新幹線スレ25【解除】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153136106/

【はやて】東北新幹線スレ26【秋の大増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156850894/
【360km/hの】東北新幹線スレ27【ランデブー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161014658/
【この冬も】東北新幹線スレ28【はやて大増発】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164794198/
【ダイヤ改正】　東北新幹線スレ　29　【全車禁煙】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169270767/
【喫煙車】　東北新幹線スレ　29　【オゾン脱臭】　←実質30スレ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173581720/
【まもなく】　東北新幹線スレ　31　【25周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178456926/
【祝】　東北新幹線スレ　32　【開業25周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182578423/
【３２０ｋｍ】東北新幹線スレ　33【3時間以内】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185603616/
【320km/h】東北新幹線スレ　34【3時間以内】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189751864/
【東日本】東北新幹線スレ35【紅葉紀行】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193241429/
【あったまってます】東北新幹線スレ36【北東北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197846318/
【2011年】東北新幹線スレ37【新青森開業】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203333633/
【スーパーグリーン車】東北新幹線スレ38【導入】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207386173/

■新青森　
　　　　　≡　　　←工事中
　　　　　　≡　　　（仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
　　　　　　■八戸
　　　　　　┃
　　単線　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　牛　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←さいたまプロ市民のせいで『時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..←名物福島ダッシュ＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／

うめ

うめ

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
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全部AA倉庫からURLで貼れ

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

福島ダッシュほどではないが、盛岡喫煙って現象もあるぞ。盛岡の停車時間が長いからその間にホームで喫煙。

単独つばさにMax連結しる
座れないじゃまいか

マクスはもういらん、E2を連結すればおｋ
停車駅は東京上野大宮福島仙台、しかしこれだと郡山人と宇都宮人が怒るからやはり両駅に停車しないといけないだろうか。
停車しなければ仙台速達が補えるんだが。そもそもつばさが福島に停車しなきゃいけないってのがウザス。山形はやはり仙台経由がよかた。

仙台までの停車駅減らしたら誰もはやてに乗らないだろうよ

仙台まで早くつけば速達が増えるから新幹線乗る時間とか気にしなくていいんだよね
北東北人が仙台人ははやこま占領すんなとか言わなくなるし
ただ単独つばさにE2つけて>>15の停車駅にすると郡山人から文句がでるな
大宮福島ノンストップのつばさがあるんだから別にそれに何かついててもいいと思うんだがな

山形にE3導入の意図ってなに？今後300Km運転は全く視野にないの？

>>18
秋田・山形新幹線スレが激しく過疎ってるからそこでやってくれ

山形新幹線区間内では300km/h運転しないんだからそれじゃスレ違いだろ

仙台までの停車駅減らしたら誰もはやてに乗らないだろうよ

やまびこ・つばさを大宮分割併合っていうのはどうなんだろ？
利点ありそう？
大宮の停車時間が増えるが・・・

いっそリニア引いちゃいなよ

>>22
扱いがややこしくなることを考えると利点らしい利点なし。

やまつばは臨時を含めて全列車大宮〜福島間ノンストップにすべき。
宇都宮・郡山なんかなすので十分。

>>25
郡山・宇都宮(＋小山・那須塩原・新白河)の利用者にﾌﾙﾎﾞｯｺされても構わないならねww

テンプレ

ネタの無い時は 、

「はやては。毎時１本福島に停車しろ！」
「盛岡やまびこは、福島・宇都宮を通過しる」！

などと書き込んで下さい

　昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、直通の新幹線「はやて」によって、
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
　ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
　「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
　福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
　また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
　せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。

毎日新聞福島版より

はやて、こまち　福島駅停車を　経済３団体が要望

　福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済３団体は２０日、
ＪＲ東日本に対し東北新幹線「はやて」、秋田新幹線「こまち」の福島駅停車を要望した。
　福島商工会議所の浅倉俊一会頭（ダイユーエイト社長）、福島経済同友会の
花田勗代表幹事（福島民報社会長）、福島経営者協会の石本朗会長（福島丸公社長）らが
ＪＲ東日本の仙台支社、福島支店を訪れ、仙台支社の渡辺英明企画部長、
福島支店の千葉伸支店長（福島駅長）らに要望書を提出した。
　要望では、はやてなどが本県に停車しないことについて、
「仙台への一極集中を加速させ、都市間格差が拡大するなど
東北全体の連携・発展に大きな支障を及ぼす」と指摘。
福島駅は山形新幹線のアクセス拠点でもあることから、
整備中の八戸―新青森間の開業に合わせ停車が実現するよう求めた。

福島民報　平成19年4月21日付

ついでにソースのURLをお願いします

そうは言うけど、福島が関東扱いされていることに対して
脱東北の優越感をそこはかとなく感じているんじゃない？

そもそも北関東のどこに優越感が得られるのか

「はやては。毎時１本福島に停車しろ！」
「盛岡やまびこは、福島・宇都宮を通過しる」！

この記事は本当に出たのだろうかｗ
福島は関東でしまいには首都圏で福島＝東京にもできそうだな。
せめて1時間1本とか面白すぎだろｗ

URLまだー？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

ID:I0Kvpsay0

まだ？

ルイズ・フランソワーズ・ル・ブラン・ド・ラ・ヴァリエール

ルイズ・フランソワーズ・ル・ブラン・ド・ラ・ヴァリエール　って書き込んでください

やまつばは郡山通過、盛岡やまびこは福島通過で仙台まで逃げ切れんかね。
山形もE2E3の投入で275km/hになるんだし。

毎回出てるコピペだけどさ
>>28の最後2行はネタでいいんだよね？

本当に毎日か？
福島民友か福島民報じゃないか？

福島民報ではないが
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=20070324123600bfb7b4b4c0

で決定のURLはどこですか

郡山と福島、民放と民有、いちいち二つに分かれてる福島
郡山一極集中ならはやても止まったかもな

やまびこ・つばさは郡山で切り離せ

>40

今さら相手するのも面倒だけど、
山形から青森に行く人なんてそれほどいないでしょう？

>>45
たしかに、大宮以南なら切り離しはどこでもいいよな。つばさだけ福島止まって、やまびこは仙台速達でいい。
福島は自ら仙台の植民地になろうとしてるとしか思えないんだが
東北のほかの人口30万以上のところはもっとマシなんだが

なすの252号はMaxなんですか？

訂正
大宮以南→大宮以北ね

>>48
小山始発の「なすの」のことか。（登場当初は200系10両だったような・・・）
時刻表に「Max」の表示はないが、「2階建て編成8両連結」（E4系）となっている。
「つばさ」用の編成（400系かE3系）を併結して充当されているからだろう。

サンクスです。
やはり゛やまつば゛でしょうか？
だったら嬉しいですね。400系に乗車したいもので。

対山形・秋田の幹線を福島で分岐させたのがそもそもの間違い。
宇都宮で分岐させて、今市、鬼怒川、会津、喜多方を経て米沢まで繋げればもっとまともになってた。

当時の技術で大峠に鉄道通らせることは可能だったのか？

福島なんかで分岐させたから、無駄に福島に停車させなければならないのは同意だが。
やはり仙台から分岐のほうがよかったと思われ。空港鉄道やら仙石線地下化の金があるなら仙山線地下複々線化くらいできるかと。
フル規格で独自に仙台山形を建設してもよかった。そうすればつばさに仙台速達便をくっつけることができたんだが。

米沢市民が認めん

米沢とか新庄って乗降人員2000人とかなんだな
よくあんなに無駄に長く山形新幹線建設できたな

>>39
いいアイデアだと思うんだが
結局は、
つばさの山形県内、
盛岡やまびこの宮城県北・岩手県内からの
対東京直通需要に比較して
宇都宮・郡山・福島の３駅の絶対需要が
無視できないほど大きくて
通過列車を設定しにくいんだよな。

かといって、上記３駅も
仙台ほどの乗客数はいないから
通過の見返りに
毎時１本増発するのは
過剰輸送になるし…。

人口だけで見れば速達の本数は、仙台毎時3、宇都宮毎時2、郡山、盛岡、福島毎時1って感じに振り分けるべきだと思うけど、当然新幹線利用者の数って人口に単純に比例するわけじゃないんだよね。
宇都宮東京はやっぱり多いから毎時3いるだろうし、逆に福島は毎時2本もいらない気がする。
仙台も現行だと速達ははやこまだけ、しかも全車指定。あと1本自由席つきの速達が欲しい。
何かいい案はないのかな

福島-東京は営業キロで宇都宮-東京の2.5倍、
しかも宇都宮-東京間の大多数は単価の低い定期客だから、
収入から見たら宇都宮客３人分でも福島客１人に届かないレベル。
大して貢献してないんだから宇都宮の扱いが低いのは当たり前。

それなら盛岡秋田八戸は客単価は高いぞ
仙台以北を重点化すればいいのか？

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　　　{ : : : '´: : :／ ::::::::::ヽ : : : : : :＼ ＞　､＿　 ＜／/ : : : : : :l:::::::::::::＼ : : : : : : : :.ヽ : : :

>>59
>>福島-東京は営業キロで宇都宮-東京の2.5倍、
福島〜東京の運賃+特急料金は8700円、宇都宮〜東京は4800円(共に通常期指定席)
福島人は宇都宮人よりも2.5倍の長距離に乗っておきながらその運賃料金支払いは2倍も払っていない。
あと、僻地福島に住んでるから知らないみたいだが、夕方の宇都宮駅の指定席券売機には長蛇の列ができ、
この事は宇都宮〜東京の定期外利用が多いことを示す。

やまびこ乗ってりゃ宇都宮での乗り降りが多いのなんてよくわかると思うが。
それこそ福島人なら下りだと宇都宮で人がぞろぞろ降りて、上りだと宇都宮から人が乗ってきて席が埋まるのをよく見ると思うんだが。
それに距離が伸びるほど価格/kmは下がっていくのも当然だな。
大宮以南の線路容量が許すならば、小山からも新幹線に誘導して金が取れる。

大宮駅の新幹線構内配線図って、
どこかのＨＰで見られるのかな？

>>63
現状で棲み分けてるのにこれ以上新幹線誘導して何が楽しい？


あ、混雑をより悪化＆副次的に那須・新白河イジメでもしたいのかw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1530821

>>65
特急料金じゃね？

新幹線スタンプラリーの景品ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

商品？賞品？景品？

やまびこ乗ると分かるけど上り宇都宮で一気に立ち席。下り宇都宮で一気に空席。
は事実本当。
それに比べ福島は？？？。
いつも話題になるけど1時間に1本で十分なくらいの乗降客と思います。

そもそも宇都宮(50万)と福島(30万)じゃ人口も違いすぎるし、福島はさらに人口減少化
が始まっていて人口密度も3倍以上の開きがあるんだから、宇都宮の方が停車本数とか
優遇されるのは当然だよ。

それどころか福島は毎時2本使えて仙台ははやこまだけだという
福島はある意味羨ましい

最速達はスーパーやまびこ仙台or盛岡行き&ほくと札幌行きで16両、途中で切り離せばおｋ
これで仙台速達が2本になって分散されるから、はやこまが東京仙台の客でいっぱいにもなりにくいだろう。
で、はやては盛岡から各駅停車札幌行きに充当

すまんこれ仙台通過スレに書くんだったｗ

>>40
せめて１日１本を（ry
が正しいものと思われ。

>>42
郡山にあるｋｆｂがよくもまぁ
1年以上この記事載せてるなぁ。
昔ｋｆｂのｋは「郡山のｋ」だと聞いたことがあるのだが。

福島に1時間に1本はやてが止まるなら、八戸は2本以上なんだろうな

>>73
株式会社のＫでしょ。

>>69
ＪＲは宇都宮を優遇していないのが実情。
なすのの分が多いだけ。

郡山がやまびことなすの毎時1本ずつでいいとしたら、盛岡やまびこは郡山、福島通過で仙台までの所要時間が短縮できるな。
福島には1時間に1本はやてが止まるらしいしなｗ

>>77
朝夕以外郡山までなすのを使うのはアホらしいですが何か？

つっても所要時間もそんなに変わらないし速達タイプやまびこに途中で追い抜かれることもないだろ
仙台は実質使える列車の本数が毎時１なんだよ、都市の規模からして郡山福島は毎時2本使えて仙台は毎時1本じゃおかしいだろ
とりあえず福島は毎時1で問題ないのと、宇都宮は毎時3、仙台は毎時2くらいは必要

>>79
時刻表くらい見れ。

下りなすの・各停やまびこの大半は新白河で盛岡やまびこを退避してる。
東京〜郡山の所要時間も上下問わず20分前後違うのだが。

スーパーやまびこを毎時一本増やすしかない

ほんと、ここまで勝手な申そう炸裂だと、２年後くらいの新青森開業バージョンのダイヤ発表、
その後のスレ展開が楽しみだな。

絶対に発表後も「あー、そうなの、そうなったんだ」だけでは済まないだろうし。

青森系統と秋田系統は分離されるんじゃなかったっけ
そしたらそれぞれにやまびこを連結すればいい
これで仙台への速達も増えるし、仙台以遠に行く客の席が東京仙台の客に取られることもなくなる

>>54
そんなの造っても山形市民しか使わないだろ
米沢〜上山間３市１町２０万人の需要を無視していたら空気輸送になる
何より仙台〜愛子間の短距離利用者にとって迷惑乗り入れになっていたのは確実

>>84
されねーよ
最初はE3こまちが耐用年数経ってないから併結させる新車がないので
数本だけE5を単独運転させるってだけ。
数年経ったら今と同じ。

>>84
何のためのＥ９５５試験なんだよ！

スタンプラリー賞品、懐中時計は昨日来たけど、はやての時計は今日に
なってもコネーorz

>>88
時計は３月に来てたけど、目覚ましはまだ来ない。
今回の懐中時計の応募は、かなり多かったみたいだね。
ちなみに俺は、年が変わって直ぐはがきを送った。

いつの間にか上野飛ばしはやこまができてたんだな
今通過して気づいた
束GJ

Ｅ５は単独か。Ｅ５の８両＋８両とかやらないんだな。で、こまちにスーパーやまびこは連結するのだろうか。
Ｅ３こまち＋Ｅ２やまびこの復活きぼん

明日のやまびこ389号は200系K47ですか？

>>91
まず、ＪＲ東の公式を読んで来い。それで、解決するはずだ。
解決できずに、妄想するなら日本語も読めない正真証明の馬鹿だな。

E2でもE5でも、単独16連を見てみたい

>>90
上野駅利用の漏れへの挑戦(ry　ではなく
首都圏民の利用時間帯は上野駅完全停車なので
これでよいかと。
一時期の上野駅冷遇は酷いものがあった。
いちいち東京から折り返すか、手前の大宮で降りるか
だったから。

>>90
上野通過は「はやて」登場当初からあったような・・・

九州新幹線スレから質問
「はやて」と名付けられた理由が「岩手」と「速い」とかけたからと
言っている奴がいるのだが、コレ本当の事なのか？

674 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 02:45:20 ID:uxevKtd0O
>>671
はやて＝はやい＋岩手、な

690 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 21:50:58 ID:uxevKtd0O
>>684
デカい図書館でも行って八戸延伸時の読売or朝日新聞見てくれ
“疾風”と岩手と速いをかけてある
九州の公募のときに「はやと」が多かったのは、東北で一県名をかけたネームが採用されたことによる影響

>>90
それ八戸行きの最終はやこまだろ？
>>96の通り、登場当初からあったぞ。
ちなみに上り始発のはやこま2号も上野通過。ついでに言うと大宮も通過。

訂正。

それ八戸行きの最終はやこまだろ？
　　　　　　↓
それ最終はやこまだろ？

>>97
青森県まで延ばしたのに
なんで岩手の名をかけるんだよ。

はやては東海道新幹線開業の時の公募でも
東北・上越の公募でも上位に入ってた希ガス

>>100
だよなぁｗ
俺も全く同じ事考えてそうレスした。

今後は10両＋6両の列車しか作らないのかな？整備新幹線の上限の12両とか、8両＋8両とかもあればいいんだけど。

>>101

東北では3位。上越では6位だね
ttp://www.fujii7.info/toki-exp/archives/train_name/index.html

ちなみに八戸開業のときは19位
ttp://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020505/index.html

青森延伸の時に名称変更はないのか？
俺としては、東北(青森)を代表する1Ｍの伝統ある"はつかり”を復活して欲しいのだが
名称公募したら1位になるだろうな、きっと。

案外「みちのく」が強そう

>>100,102
八戸延伸は実際には
岩手県全域に新幹線を通したことのカムフラージュに過ぎなかったのだよ

みんな騙されて青森に新幹線キタ――――ッて喜んじゃったけどw

それとは別に、八戸というところは歴史的文化的にむしろ岩手県に近いところ
そういう意味では、まだ“青森県”に新幹線は通っていない
青森市を含む津軽こそ青森県のコア(本質)だから

いかさしは禁止

盛岡やまびこで仙台に行くの嫌か？

つーかはやこまとほぼ同着だからはやこまを選ぶ人のほうが多い
はやこまより20分くらい早く着けばいいんだが、そうすると今度は東京駅の出発時刻がその1本前のはやこまと変わらなくなってしまう。

>>107
八戸市は旧南部藩の領地だっけ？
同じ青森県でも旧津軽藩の青森市とは違うか？

南部と津軽はかなり争っていたはず。

南部藩は盛岡城に移転する前は三沢に城をかまえてた。しかし当時は今の岩手県の南半分くらいは仙台藩だった。

はやて〜八戸〜白鳥〜函館

八戸開業をより強く印象づけるため戦略的に「は」で始まる言葉を選んでいる。

はやて７号乗車中。
車内はおばちゃんばっかり(w
さすが首都圏民の使う時間帯だと、上野・大宮乗車も多い。
特に大宮乗車増えたなぁ。小田急沿線では大宮乗車が割と見られたが、
最近は昇進利用で、神奈川県民の大宮利用が増えてる感じ。
時短にも結びつかないし、両駅停車は妥当でしょ。

新宿経由でも、中央線の駅が目的地なら東京乗換え、小田急京王など新宿乗換えが必要な路線の駅が目的地なら大宮乗換えがはやい。
どうせ所要時間もたいして変わらないから大宮上野は止めた方が便利でしょ。

やまびこ49の８号車にCX阿部千代が乗ってるyo!

>>116
滝川クリステルとか、松尾翠なら
おおーっ！となるんだがなぁ・・・・

>>113
じゃあなんで「は」つかりじゃなくなったんだ？

>>111-112
昔は二戸まで青森県だった

>>112
三沢に城をかまえていたなんて記録はないはず。三戸と間違ってない？


>>119
それは二戸のあたりが八戸藩だったからでしょ。八戸藩は盛岡藩から分かれて
できたからなー。

>>109
大宮〜青森の利用者だけど、あえて仙台まで盛岡やまびこを使うこともあるよ
特に連休なんかは仙台まではやてが満席だからそうした方が指定がとりやすいし。

時間は気にならないんですか？

>>120
二戸は
盛岡藩→斗南藩→斗南県→弘前県→青森県→岩手県

>>105
できれば変更して頂きたい。
新青森延長時には「はつかり」が良いかも。
個人的には「はやて」は八戸発着というイメージが・・・
八戸に到達しない「はやて」が増加してきているが、
「はやて5・11・24・100号」は「やまびこ」にした方が良いと思う。

>>105
盛岡ー青森の区間運転が「はつかり」になると思う。
もともと盛岡ー青森の列車だし。

ゆとりはこれだから・・・

>>122
121じゃないけど実は15分しか変わらないんだよねぇ。
（実時間では12分くらいしか東京仙台間は差がない）

むしろ盛岡やまびこがウザったいのはそれ以北だろうし。

東京仙台ならやまびこも有り得るな。東京盛岡だと使いたくないけど。

>>123
八戸藩だったのは九戸郡か・・・間違えてた申し訳ない。

○山形新幹線福島駅での連結・切り離しは、
東北新幹線と奥羽本線を結ぶ連絡線とホームを下り側に1本しか建設しなかったため、
上り・下りともに14番線（下り用のホーム）でのみ行う。そのため、
上りの連結相手のやまびこ号も同駅の北で一旦下り本線を渡って14番線ホームまで入線しなければならない。
連結した後、再び下り本線を渡って上り線に合流する。（Ｗｉｋ）
○秋田新幹線の分離・連結は山形新幹線のそれと異なり上下別のホームで行われている。
ただし、上りについては1回平面交差をしなくてはならない。（Ｗｉｋ）
○東北、上越、長野の３新幹線が乗り入れている大宮−東京では、
午前６時−８時には既に限界に近い本数が運転されている。
「現在の長野新幹線(の運転区間)を延長し、車両を増結すれば、
(北陸新幹線の)輸送力は確保できるが、便利な時間に走らせることができない」
（野沢参議院議員・富山選出・ＨＰ）

やまつばは福島で電圧だけ変えておいて、大宮で連結すればいいんじゃね？5分停車とかにはなるけどさ。
もしくは山形県が金出して福島駅改良か？

東の自己資金工事か山Jが資金を出す負担金工事でしょ、恐らく。＞福島

ミニは直通やめればと言いたいところだが、直通だけで旅客数が3割とか増えるらしいからなあ・・・

短区間（なすのなど）は大宮始発にしてくれ。
どうせ上野から在来線がたくさん走っているじゃないか。

つばさも大宮始発にすることで，増発もできる。

>>134
将来、北陸や北海道まで新幹線が延伸開業し、
なおかつ大宮以南東京まで今のままだったら、
朝晩はともかく、日中の時間帯は
それも已む無しかな？

それぞれの方向へ向かう速達タイプと大宮駅で接続させると？

>>134
短距離の大宮始発は存在意義が無いも同然だが。

>>135
なすのは東京発着で残るのは確実。

むしろ逆だろうね。
東京には短距離しか行かず札幌とかは大宮止まり。

昔みたいに定期枠は全部東京行きでしょう。
そして臨時増発分を大宮始発にする。
大宮の東京側は新大阪みたいな引込み線が何本かあると折り返しが楽になる。

>>139
そして上野→大宮（東北線−東海道線直通完成後は東京→大宮）に
「新幹線リレー号」復活ですね？
こうですか？　分かりません！

東北新幹線は割と現実主義者が多いが
北海道新幹線は完全な妄想。
東北新幹線の改良なしに北海道新幹線の３時間５７分の夢はないんだよ。

はやて26号乗車中。
車内放送で「到着時刻はお手持ちの指定券をご覧下さい」
ってのはちょっと省略しすぎのような気がする。
あぁ、二戸でピンポイントで隣だけ埋まった。
この先満員なのに、グ変してる人がいた。大丈夫なのかなぁ

＞「到着時刻はお手持ちの指定券をご覧下さい」

そりゃ切符見ればわかるけど、こんな投げやりなアナウンスがデフォになりつつあるのか？

東北新幹線は日常の足だしね
北海道新幹線の妄想は、埼京線を改軌して、大宮〜池袋〜新宿〜渋谷〜品川〜東京〜大宮
の大リバース線構想があるからね、驚くよね

はやて26号、仙台から野球選手の軍団乗車。
通路挟んで窓側はなぜかデーブ大久保だ。

連カキすまぬ。
ドリンクサービス受けてるときに丁度福島通過したんだけど
なんか原色200を追い抜いたような気がしたんだけど
東北に原色200って走ってたっけ？

>>146
それは色だけ変えた原色モドキだ。

原型200は1年前に全滅してる。

>>146
あるよ。

>>144
千葉回りルートより無茶だなｗ
ターミナルとそこまでの線路を増やすのは効果的だがリバースさせて何の意味があるのかと

>>144
あっちのスレッドは基地外が多い。

ホッカイドの人たちは新幹線を利用することが少ないから現実的なイメージができないだけだろ

いずれにせよ、こっちのスレッドには来ないでほしいものだ。

原色の件ありがとう！
塗装だけなのね。
宇都宮では現塗装の200を抜いたよ。
グリーンの９番ＣＤは調整席みたい。
グ変した人、そのままの席で、隣も来ないままだった。
大宮出て、のんびり走行の新幹線で旅の余韻に浸ります。

少し前のＮＨＫ教育で東北新幹線の３２０ｋｍ/ｈ運転の特集をやっていた。
その中で大学教授か専門家の方が、ＴＧＶは路盤が…という一言が気になっている。
ＴＧＶは土盛りだからコンクリートの東北より安定しているのかな。
３６０ｋｍ/ｈ運転をコンクリート路盤で運転すると傷みやすいのかな。
一応環境問題で高速運転は断念ということだけど、ちょっと疑問。

北海道新幹線スレは妄想レスばかりで読む価値のない文章を打ってる奴ばかりｗ

>>155
むこうでやっつけられてきたか？

妄想も何もまだ何処も完成してないんだから予測や希望しか話のネタが無いでしょ

>>154
いや、フランスはそもそもの地盤が非常に安定している。
安定した地盤に地震などの災害不安がなく、高速運転区間は人口密集地を避けて余裕あるインフラを作れたから、
それらに対する配慮なしにスピードアップにだけ専念できる、というのがあの理論の実かと。
それに加えて、営業線への配慮や後始末を考えなくて良い前提で初めて実現できたのが、昨年の世界記録。
確かに、それは日本の新幹線が目指すところではないかな…。

320km/hでの営業が確定しているということは、理論上360km/hでも安定走行させる目処は立ってるはず。
営業は理論値に対してかなりのマージンを取るから(E2-0も、275km/h営業だが315km/h性能は持ってたっけ)。

名古屋在住なんですけど
東海道山陽新幹線の車両のマンネリ化(白に青のライン)にウンザリしちゃいましたのでよろしくお願いします
東北は東海道山陽新幹線に比べて車両ごとに特徴がはっきりしてて併結もあって面白いっすね

>>159
逆に白に青のラインを守り続ける東海道山陽が羨ましいんだけど俺は・・・
東北新幹線には白に緑のラインが一番似合うと思う。

あ、山陽は守り続けてないか。すまん

原色200系乗りたいなあ

だんごっ鼻は0/200系新幹線とYS-11共通のフォルムなわけで

>>163 最初は0と200の区別つきませんでしたよ

>>160 >>160 え? 意外に羨ましがられてる? なんかこのギャップにﾜﾛﾀww

210 ：CHIPO CHIPO ：03/12/28 07:24 ID:BX/Y2yYo
僕が幼稚園の頃の事だ。
まだ東北新幹線も上越新幹線も建設中で、一部区間を試験車両だけが走ってた時代。
僕は、山陽新幹線の沿線に住んでいて、毎日のように白に青いラインの丸鼻の新幹線を見て育った。
そんな時に、母親と本屋に逝った時の事。一冊の電車の絵本を見てショックを受けた。
「みどりいろのしんかんせんがある！！」
今までとは違う新幹線電車は、自分には、かなり衝撃的だったのだろう。
次の日のお絵かきの時間、たまたま「しんかんせん」の絵を描こう、という事になり、
僕は早速、昨日絵本で見た「みどりいろのしんかんせん」を描いた。
うまく描いたはずなのに、同じクラスの園児みんなが、僕の絵を笑った。
「ほんとうにあるんだよ！みらいのしんかんせんだよ！」半ベソかきながら反論する僕を、
先生だけがなだめてくれた。それでも、半信半疑な顔だったが。
それから次の週、園児みんなで新幹線の駅に逝った。各自、先日描いた絵を持って。
いろいろ見学をして、先生が「それじゃぁ、駅長さんに質問ある人〜！」と言うや、
僕は真っ先に手を挙げて、立って絵を見せながら質問した。
「みどりいろのしんかんせんは、いつからはしるの？」
ドッと笑いが起こった。今度はクラスの子だけじゃなくて、園児全員だ。
駅長氏は、僕の絵を手にとって見ながら、ほほぉ〜と感心した表情を見せ、
この電車は、皆さんがもう少しお兄さんお姉さんになった時に、東京から北のほう、
冬には雪がたくさん降る盛岡や仙台、新潟へ走ります。できたときには、ちょっと
遠いけど皆さんもぜひ、乗りに行ってくださいね！と答えてくれた。
どよめきが起こった。どうだ！本当にあるって言ってくれたぞ！僕は、誇らしかった。
あれから、そのみどりいろのしんかんせんも、リニューアルして活躍を続けるものもあれば、
新型車両に使命を託し、解体されていくものもある。
こうした光景を見ると、あの日からかなりの年月が経ってしまったんだなぁ、と感じる。
あの日に描いた絵も、当然手元にはない(引越の時に棄てたのだろう)。でも、
２００系との「衝撃的な出会い」の瞬間は、永遠だ。

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>159
種類は多いが意外と乗る車両は限定される。
八戸や長野だとＥ２しか乗らないし、秋田だとＥ３のみ。
山形もほとんどが４００系。
俺は盛岡だがＥ２ばかり数百回乗ってるのでいい加減飽きた。
宇都宮とか高崎あたりだと飽きないと思うが。

今緑色で統一しても200系みたいな趣のある模様にはならんだろうしなあ
先頭形状もかなり変わってるし

にゃーおん
http://www.rail-j.com/topics/050629a.jpg

>>168
そうなんだよね・・・要は緑の200系が格好よすぎるのがいけないんだなｗ
まあガキのころ新幹線＝200系ですりこまれたからかもしれんが・・・

>>165
映画化決定ｗ

200系がガキのころか・・・
俺は開通したとき大人だったよ。

>>171
国交省＆総務省指定　スポンサーはもちろん束で

新幹線といえば（・○・）
東海道は青で東北は緑。東京駅の東海道のほうの案内標識は最近は300系か700系みたいな記号？が使われてるけど。
いまだに【新幹線（・○・）→300m】みたいな案内も残ってる。

（・○・）が300km？と思った俺は負け

>>169
｢にゃーおん｣じゃなくて｢わおーん｣でしょ

その辺の話題ならココですなw
h丁丁p://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/alacarte/shinkansen/index.html

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　異音を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

ネコミミ不採用でネコミミ信者涙目ｗｗｗｗｗｗ

ぬこ耳不採用で漏れ涙目（w
誰かファスティック乗せれ。

どうせぬこ耳出すのは非常時のみだろ。

>>181
いや、始発駅で動作確認と称してやるかもしれんぞｗ

>>174
よく見るとスカートに雪よけがついてたよね。
東海道なのに。

仙台ー盛岡間の利用者の為に、やまびこの仙台退避がある訳でしょう。
と言うことは、仙台以南でもはやてに余裕があるんじゃないの？

>>167
延長区間は車両が限定されてしまうのが残念だな。
1982年開業の仙台〜盛岡間も確かにE2系だらけになってしまった・・・

>>179>>180
FASTECH360のぬこみみは340以上のスピードからの制動(緩解)にしか意味ないらしっすよ乙!!
今度東がFASTECH360を基に作るE5は320の運用らしいっす
既出だったらｽﾏｿ(既に大半は知ってると思う)

159です
>>165 ええ話やー感動した
にしても200と0かわいい顔だなぁ

>>167
もう、10年くらいE3以外乗ったことのない漏れが来ましたよｗ

（・○・）が275km/hでスーパーやまびこで来ないかのう

200系は300系が270ｋ運転する前から275ｋ運転してた

これは誇らしいものだ

>>190 それは上越の話だからスレ違い

車内にミントの香りがするのはスーハーやまびこ。

>>190


JR東の275kmは頭打ちの最高速度、
東海道の270kmは、実運用の最高速度で
頭打ちはプラス5kmだから実質同じ。

でも（・○・）で275（270）km/hなんてよく出せたわな。騒音とか大丈夫なんだな。

275km/h出したのはトンネル内だけの話だし

159です
EAST-iが物凄くE3に見えてきた･･･

だってベースは一緒だし

やっぱりですか?
東海にも700べーすのドクターイエロー(923-3000)がいます(既出だよね)
EAST-iって在来線含めて3種(?)いるみたいっすね
EAST-iのN欲しい過当で

>>195
湯沢付近とかで所々地上区間もあったような｡

>>199
だからトンネル内だけだって。

Maxの次世代（E6？）は出るんだろうか？

出ない

>>201
作ったところで運用が限定されすぎになる。

現状でも朝の上りは大半がE2＋E3を使っているし。

>>193
以前たまたまこまちの車掌室でチラ見したときは267くらいで走ってたからわからないのだが
東北新幹線は273〜275くらいで走ったりすることはないの？
20年くらい前にスーパーやまびこの12両編成乗ったときはビュッフェで240を見たんだが
あれの最高は240だったのか245だったのか…。
東海道とかの最高270だと273〜275なんてスピード違反になるから出すことはきっとないよね…？

>>204
上りのはやこまの回復運転時には、270〜275km/h走行はあり得るはず。
明らかにいつもと走りが違う時があるからね、
その時はコソーリ出しているんでないの。

Nゲージ買おうとおもうんですけど
E2-1000とE3こまちの組み合わせだと運用はどんなのがあります?

>>198
EAST-i
EAST-iE
EAST-iD
だっけ？

>>204
>東海道とかの最高270だと273〜275なんてスピード違反になるから出すことはきっとないよね…？

回復運転の時は出すと思われ。スピード違反じゃないし

>>206
はやて+こまち
やまびこ（こまちタイプ車両連結）
なすの（こまちタイプ車両連結）


E2-1000とE3ってことはKATOのだよね？
先頭の連結器カバーの開閉、リアルで面白いけど
力加減が難しいよ。

＞回復運転の時は出すと思われ。スピード違反じゃないし


東北も東海道もデジタルATCになったので、頭打ち速度という概念が無くなったんだが、
許容速度が270なのか275になっているのか・・・？？？

コソーリ出しても誰も気づかない
時刻表に載ってしまうとプロ市民が急にうるさくなったとか騒ぎ出す
回復運転の時は275km/h出してると思われ

新花巻のホームに立つ俺様の眼前を5.3秒で通過していったから
時速271kmだな。

>>206
ピンク帯のE2系は0番台も1000番台も共通の運用で東北新幹線の主力。
最速達のはやてから盛岡発着のやまびこ、各駅停車のやまびこやなすのまで東京〜八戸間全部こなす。
これにE3こまち車両が連結された編成もまた見られる範囲が東京〜盛岡に限定されるものの
上記と同様の運用で、>>208に挙げられてるほかに
はやて（こまちタイプ連結）
という列車もある。これはE3こまち車両部分も含めて16両全部が「はやて」。
E3こまち車両単独で東北新幹線内を走るのは定期列車では盛岡〜仙台間に１本あるくらい。
団体列車や遅延時・連結器トラブルがあったりすると東京まで顔を出すこともあるが
原則的にはいつもE2系と連結して走っている。

>>206
皆さんのレスで気付いていると思うけど
模型で表現できる違いはありませんよ。

スタンプラリーの景品が友人の家に届いたらしいんだが、おまいらはどうだ？

>>214
はやてアラームクロックは今日着いた。
懐中時計のほうは、四月の初めに届いたよ。

今日の夕方仙台駅にFASとEASTが居たけど、
これってなかなかない顔合わせかな？

>>214
アラームクロックは今日届いていた。
しかし、明らかに初期不良品。電池入れても電源入らない（悲）。
懐中時計は今だ届かず・・・１月１０日にハガキを投函したのだが。

宇都宮の2面2線の単純配線が疑問。
静岡、浜松クラスの需要予測があったろうになぜ？

>>216
先週の水曜日もあったよ
fasが大宮方から先に到着して、すぐにeast_iが入ってきた
fas通過後のデータ取りしているのかもね

>>218
静岡と浜松も宇都宮と同じく2面2線だったと…

>>220
静岡、浜松が2面2線で不便なのを見ているのにと言うことです。

>>221
愚かにも静岡、浜松と同じ轍を踏んだと言いたい？

>217
今週が最終発送だそうだ。
来週いっぱい待ってみて、来なかったら事務局に問い合わせしてみてくれ。

宇都宮は静岡、浜松以上に設備が必要かもな。宇都宮と小山の客は多いから、宇都宮行きの宇都宮新幹線ぎょうざ号とかがあったほうがいいかもなｗ
そうすると宇都宮で折り返しが必要になる。現時点では大宮以南にそんな近距離列車が乗り入れるのは難しいから小山からは在来線が主流だけど。

>>224
なら普通に那須折り返しで良いだろJK

宇都宮は５０万都市だからそれなりの需要はあるだろうな。
やまびこ(盛岡/仙台系とも)、なすのの１列車あたりの乗降は東京以外でもっとも多いんだしね。
全体で見るとはやてが停車する大宮･仙台より少ないけど、１列車だけで見ると最も多いのは
ホームの乗降客数の光景を見ていてもわかる。
（大宮は下りは降車、上りは乗車が少なすぎるので同じ1列車の乗降では宇都宮の方が完全に多い）

宇都宮から仙台方面側への需要ってそんなに多いの？

>>227
> 宇都宮から仙台方面側への需要ってそんなに多いの？


商業的にも文化的にも繋がりが薄いんだから
普通に考えて多いわけがない

明日は大宮工場の一般公開あるよ


【アスベスト】阿鼻叫喚！大宮鉄ｦﾀ祭2【宗教勧誘】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1211296737/

>>228
だからといって無視出来る程少ないわけでもない。(小山や宇都宮以北からの利用もあるし)

>>227-228
宇都宮から仙台乗換えで青森まで行く俺がいますが、何か？

朝8時台の宇都宮駅
上りホームが檄混みなのは言うまでもないが、下りホームにもかなりの人数。郡山で半分くらい下りたが。

新青森行き特急「おざわいちろう」
新函館行き特急「はとやまゆきお」

>>227-228 >>230-231
6枚回数券売ってるってことは無視できる数字ではないことは確か

今日含めて3日空いてるけど･･･

235です >>235は撤回

>>233
新青森行き新幹線「ばーこーど」

>>237
ヒントおせえて！

宇都宮始発の　なすの　は設定できないの？
渡り線が無いんだっけ

東北新幹線「ぜんこう」
上越新幹線「かくえい」
北陸新幹線「よしろう」
だろ

>>238
ヒント：つしまゆうじ

>>232
郡山人乙

ＪＲ北海道発表、北海道新幹線のデザイン
http://news.hbc.co.jp/05231901.html

>>243
ｗｗｗｗｗ

>>243
昆布だけに出汁ぬく・・・
おーいヤマダ君、HBCの座布団みんな持ってってー

>>240
じゃあ北海道は「たけべつとむ」？

全然話は変わるが、10年くらい前のE2系がまだ足りなかった頃
やまびここまちだと最高速度が240km/hなのに、仙台で分割した後こまち単独で275運転するやつがあったじゃん。
あれってどうなってんだ？
こまちが先頭だとして信号は275来てるけど運転士が240までしか出さないようにしてるとか？
それともやまびこが付いているときは信号は240になるのか？

アナログATCは240信号+トランスポンダによる275許可だから、200+E3併結だと275許可が出ないんじゃなかったっけ?

E3が前の場合空気抵抗とか騒音は問題なさそうだが、200系が前だとどうなんだろ。
で、上りと下りで同じ車両なのに最高速度と所要時間が違うとカオスになりそう

>>249
E3は先頭車の風切音がかなり大きい

E3は突起物が多いからな
やはり在来線と新幹線の両方で最高の性能ってのは難しいんだろう

>>242
宇都宮ですがなにか？

福島の11番ホームって時間帯によっては
駅員と売店の人以外誰もいないんだな…。

上りやまびこが連結のために線路大横断して入線すると支障がでるから、連結は大宮でやってくれ

それこそ迷惑だ

>>239
15年〜20年前の一時期(1年程度か)、今のやまびこ202となすの266の間に宇都宮始発上野行なすのがあったよ。
でも、これは折り返しではなく、那須塩原から宇都宮まで回送で宇都宮から乗客を乗せていた(始発扱い)。

ホーム構造的に折り返しは難しいけど、
上り最終の郡山止まりを宇都宮行にしてホームに停泊。翌朝一の始発東京行きにする。
下り最終を宇都宮行きとしてホームに翌朝まで停泊。翌朝の始発仙台行(今の那須塩原始発やまびこ291の代用)
のような感じには出来ると思う。

んじゃ仙台やまびこは使えないからつばさ単独でやまびこはやまびこで増発してくれ

やはり増発はしたほうがいいようだな。すると大宮新宿新線は必要になってくるな。

大宮新宿新線なんかは仮に実現するとしても２０年後、３０年後の話だろ。
そんな先の話を今語ってもしょうがない。

>>256
>上り最終の郡山止まりを宇都宮行にしてホームに停泊。翌朝一の始発東京行きにする。
>下り最終を宇都宮行きとしてホームに翌朝まで停泊。翌朝の始発仙台行

時間的には可能かも知れないね。
でも、夜が遅くなって朝が早くなるのは宇都宮人で極一部でも労働時間が長くなりそう
だから反対しとく。

>>260
んで、宇都宮の駅を大改築、上下の旅客、合わせて１６００人収容可能なカプセルホテルを併設するわけだな。

新幹線に乗るときにどこのメーカで作られたか気になるので
車内で銘板を探すのだがなかなか見つからない。
もしかして全検時に撤去されてるとか？
詳しい人、ご教授ください。

出入り口付近の壁にだったか、とにかくデッキのどっかにあったと思う。ただ全てのデッキにあるかはわからん。
川崎重工ってあったの見たことがあるような

>>263
サンクスです。

E3のG車のデッキに銘板がついているのを時々確認するのだが、
普通車では見つからない。
E2はどこについているのか分からない。
まだまだ修行不足です。

デッキの中で車両番号のステッカーから視線を右か左のどちらかに動かせば見つかったと思ったが、例外もあったっけ？
ただ、掲出場所は1両あたり1か所だから、2デッキ車だと片側はハズレになるな。

ただ、東の新幹線だったら、文献で漁った方が早い気もする。200とE2-0を除けば数編成程度は連続して同じ製造所のはずだし。

>>223　thanks!
懐中時計キター！
そうか、こいつは最終発送分だったのか・・・
はやてアラームクロックと違って、意外に良いつくりだね。

車両の製造が複数の会社で行われてるのはやはり1社ではキャパの限界を超えてるからかな

なんと言うかまあリスク分散と、
あとは商売上のおつきあいとかじゃね。

漏れも東急車輛のE3のデッキの銘板が見つけられなかった希ガス
連結面の銘板で確認したけどｗ

今日大宮にある鉄道博物館へ行く為に東京駅から大宮駅まで東北新幹線ＭＡＸやまびこ号に乗った!東北新幹線に乗るのは久し振りだった東京駅の発車ﾍﾞﾙが変わってた!

とりあえず、北陸や北海道開業後は別として、昼なんか完全に開いてる大宮の１５番・１６番をつばさ分割併合線にして
つばさ・仙やまびこを交互に速達化することは出来るんじゃないか？

ＭＡＸがノンストップで、つばさが宇都宮・郡山・福島停車になる時間は激コミ必至だな

じゃあ宇都宮・郡山の交互停車でもいいか・・・
福島は利用の多い時間以外は、両方通過で、なすのの福島延長で我慢しる

福島が速達毎時２はありえない、通過して仙台速達を増やせ
宇都宮の次は仙台にしる

毎スレに必ず出てくるが、福島は1時間に1本停車で十分すぎる利用客。
乗降客が少ないんだから、つばさ併結以外は全通過でＯＫだろ
宇都宮は逆に利用客多いぞ。
あれだけ乗降が多けりゃ現状以下の毎時3本未満はありえんだろ。

郡山が微妙な立場。長野と同じ毎時1.5くらいがいい感じ。仙台と宇都宮は足りない。郡山は1本はなすので我慢して欲しい。

>>273とスーパーやまびこ厨の意見を参考に↓
16両で東京、上野、大宮、宇都宮に停まって仙台で切り離し
前6両はこまちとして盛岡まで無停車で秋田方面へ。
後ろ10両は盛岡まで各停。

こんなんでどうだろう？

新白河と白石蔵王どうするよ

>>276
何も考えてない罠w


大体郡山までなすの乗れという時点で論外。

んじゃ郡山も盛岡みたいに形式的には毎時2本くるけど実質使えるのは1本でいいんじゃないか

長野新幹線のウザさは異常

ほとんどのあさまは郡山なすのみたいなもの。
北陸新幹線ができればやまびこ相当の列車の割合が上がるだろうから
長野に行くのには便利になるね。
通過する列車ができたとしても停車本数が減ることはないだろうし。

という話？
それとも東京〜大宮間を走るあさまが東北新幹線にとって邪魔、ってこと？

>>278
現状でも対東京は毎時3本が実質2本なのだがね。。　＞郡山
新白河で追い抜かれる列車（16連除く）に好んで乗る奴がいるか？

>通過して増やせ

意味不明

氷山って人口も駅乗降人員も森岡よりちょっと多いくらいじゃん。別に速達毎時1でいいんでない。

>>283
それだと、遠距離客との棲み分けができない。
せめて、なすのを無待避に戻してください。

>>281
座れるって言うのと、始発終着と言うのは個人的には大きい。
新幹線の普通車でも疲れてると熟睡しちゃうから
絶対に乗り過ごさないという安心感がいい。

>>284
毎時１ってもはやこまじゃなくやまびこだから遠距離客はあんまいないと思うが。那須野無待避とやまびこ毎時1がいいかもね。
福島はやまつばのみでいい。

つまり
盛岡やまびこ　上野、大宮、宇都宮、郡山、仙台
Max やまびこ　上野、大宮、宇都宮、福島、仙台　

なすの、仙台やまびこ 各駅　

盛岡やまびこ　上野、大宮、宇都宮、仙台
やまびこ（Ｅ２）＋つばさ（Ｅ３）　上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台
じゃダメかね？
>>287のパターンでやまびこ両方仙台まで逃げ切れればもっといいんだけど
つばさの相手をＥ２に変更すればできないかなあ

ふうhttp://c.pic.to/ptt26
なんて美しい(°д°;)

利用できる列車の適量と思われる本数
小山　２
宇都宮　３
郡山　２
福島　１
仙台　３
盛岡　１
八戸　１
だれかこれを達成できるパターンを考えてくれ

>>290
小山・・・なすの＆仙台やまびこ
宇都宮・・・なすの＆仙台やまびこ＆盛岡やまびこ
郡山・・・なすの＆仙台やまびこ
福島・・・つばさ併結のやまびこのみ
仙台・・・はやて＆盛岡やまびこ＆仙台やまびこ

仙台以南はこんな感じだろう。
福島は1本になる代わりに大宮〜福島を無停車にするのでどうかな？

>>291

郡山⇔福島の県内流動、
山形新幹線沿線⇔郡山、宇都宮の流動を
カバーできるスジがないんですが。

>>292
需要がそこまでない。郡山も1ではやや不足、2では過剰だと思う。長野の40分ヘッドが適正かな。
でも郡山は長野ほど人口は多くないし、長野はたったの8両ってことを考えると、1本で十分。
なすのだってあるしな。

ついでに
つばさ連結を宇都宮、郡山に止めれば問題ないな。かつ仙台まで逃げ切ってもらう。
いずれにしても1本増やさないと無理かな。盛岡やまびこの郡山、福島通過でいいと思ったりもするがな。

そんなに福島を静岡状態にしたいのかね？w


現状より減便したらまるでローカル線だ…

ﾌｸﾞｽﾏは衰退してる街だから、将来的には減便は
ありえるでしょう

ただ仙台速達がはやこまの全車指定のみで福島県は毎時2本ってことに矛盾を感じただけなんだけど。
それに福島市は実際仙台市に従属している面も大きいし。郡山一極集中だったら某新聞社主張のはやての1時間1本停車もあったかもね。

>>293
ちょっと待て。
郡山〜福島は流動多いぞ。
数少ない自由席回数券発売区間だ。

盛岡やまびこを郡山・福島通過にすると、
宇都宮以北ガラガラになってしまう。

現状で、なすの無待避にすると理想のダイヤになると思う。
小山　２ 　△（１or２）
宇都宮　３ ○（３）
郡山　２ 　◎（３）
福島　１ 　◎（２）
仙台　３ 　○（下り３、上り２）
盛岡　１ 　○
八戸　１ 　○
となり、郡山・福島が良くなるが、その分客が分散して
宇都宮での着席が容易になるメリット。

ｲｰｽﾄｱｲが武蔵浦和を上った

腐っても「県庁所在地」である限り、
福島⇔郡山・新白河の流動は考慮すべき。

>>300
しかし、現ダイヤでは新白河から福島・仙台に行くには無駄大杉な有様…

腐ってもじゃなくて、
もう腐ってるんだよ。
仕事以外でフスシマ行く白河民はいない。

フクシマは仙台市福島区になろうとしたけどなれなかったって感じだよな。秋田や盛岡のほうがまだ独立してる。

盛岡なんか完全に仙台にぶら下がってるだけに思えるが

なんか地域エゴの見本みたいなやりとりでつねｗｗ

>>303
ちょっとスレ違いだけど山形市なんて、仙台市にべったりで仙台市山形区という異名があるんだぞ

最寄の空港が仙台空港で、仙山線が山形新幹線よりも重要な路線なんだぞ
仙台方面のバスも充実しているし、仙台空港線が出来たときなんか山形駅からの直通列車を希望したほど

>>306
仙山線は重要ではない。
仙台へはバスが普通。

時間距離が短くなって、それまではそれぞれ独立した経済・文化圏だった街が、より広範な経済・文化の中心都市と、その衛星都市の関係になるのは珍しいことではない。
んで、それまで衛星になった都市の衛星だった街が、単なる居住地になったり、凋落してしまうのもよくある話。

福島県は郡山に機能を集中させたほうがいいだろ。むしろ郡山県でいいんじゃないか。福島は本当に店が少ない。

フクスマは1時間に1本でよかんべ。
乗る人も降りる人も少ないし、街自体も人口減少過疎化激しく衰退しとる。
やまつばは否応無しに停車せないかんのだから、これ以外は全部通過でよか。

盛岡やまびこは当然全部通過が妥当だべ。

ツマンネ

>>306
一応最寄空港は山形空港だろｗ＞山形市

>>307
確かに山形市⇔仙台市街地はバスの方が速くて便利だけど
もし仙山線経由仙台空港直通ができればその方が便利だと思うよ。
仙台駅でわざわざ乗り換えるのも面倒だし。

さすがに盛岡じゃ仙台空港からは飛行機乗らんわ。たぶん一番仙台から独立してるのは秋田だろうけど。
空港以外にも独自でやってるか、仙台まで行ってやるかが分かれることがあるだろう。
福島と山形は住民にも独自性がなく、仙台行けばいいやって考えが強い。

>>313
花巻だって山形空港みたいに衰退してるだろｗ
それよりだったら本数の多い仙台空港から乗った方が便利だと思うよ。

仙台空港鉄道は、山形県も出資してるから、
直通列車があって当然なのだが、実現は難しいようだね

不憫なものよう
http://g.pic.to/qh62w
(ノ_・。)。

花巻は衰退というより、もともと人がいない。

話題が無い

>>313
ちがう！>たぶん一番仙台から独立してるのは秋田だろうけど。

秋田は「仙台行けばいいや」って考えるほど仙台が近くないだけだ
と秋田県民の漏れが言ってみるﾃｽﾂ

秋田って西武があってびっくらこいた気がする。やっぱ近いと「仙台行けばいいや」ってなって店舗が少ないような感じがする。

停車駅がどうたら普段から騒いでる奴は東海道のこだまとか乗った事無い奴なんだろうな

保守

E4大活躍
ttp://www.jsgoal.jp/photo/00033900/00033944.html

>>323
これ、ミニ新幹線というより
マイクロ新幹線だよな。

３日間のフリーきっぷがシニア向けになった理由は？
東北・函館が遠くなった。

３パスがあるじゃん。

>>321
こだまの方がいいよ。
E2のなすのチンタラ走りは疲れる

>>321
帰宅時間帯に短編成走らせる路線を見るとどれも16連というだけで羨ましい。

>>328
17時台の215B（10連、改正前16連）、263B（8連）とか狂ってるとしか言えない。

>>294
たとえばやまつばを郡山で分割併合、Ｍａｘやまびこかつばさのどっちかを福島通過にするとかダメ？

だから何度も言うように“つばさは郡山でなすのにくっつける”。
配線がどうのこうの…は，新たにレールを敷きゃいいだけ。

つばさなんて，在来区間では各駅停車の鈍足なんでしょ？
フル区間で急いだところで，大して変わらない。

郡山の上り線を線増する位なら福島改良の方がはるかに楽だろjk

>>331
>新たにレールを敷きゃいいだけ。

シムシティの話でもしてるのか？

郡山はやまつばとなすのだけで十分じゃ。スーパーやまびこで仙台までの輸送力を増強してくれ。

仙台でL4編成が試運転幕で停まってる｡
車内でｵｻｰﾝ達が何かのデータ取り用と思われる機器をいじってるんだが｡
何やってるんだろう｡

利府方から来てそのまま利府方に戻ってったし｡｡｡


>>332
アプローチ線造らなきゃいけないから結構面倒

>>山形市は仙台市にべったりで仙台市山形区

山形県知事と山形市長が馬鹿なだけ。
交流深めるどころか、山形市を衰退させてるだけ

>>335
そのうち面倒とか言ってられなくなるけどな。

>>335
全検明けの7940B〜7941B場面かも

今さっき仙台に試運転の400がいたけど、
やっぱり仙台に400がいると何か新鮮な感じがするな。

>>331の「つばさは郡山でなすのをくっつける」のと「福島上り用アプローチ線増設」で
どちらが効果的かといえば、後者。

理由は散々既出の内容なんだが、
郡山なすの併決の場合、福島での下り本線横断が無くならないので効果半減。
それに比べて福島上り用アプローチ線増設にすると分割併合の際に本線横断が無くなるので、
ダイヤ上のネックを相当改善できる。

して、郡山上りホーム増設と福島アプローチ線増設の手間は、どっちもどっちだな。
なら東北新幹線全体のダイヤ上のネックをかなり解消できる方を選択したほうがいい。

訂正・補足

>郡山なすの併決の場合、福島での下り本線横断が無くならないので効果半減。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
郡山なすの併結の場合、福島での上り列車下り本線横断が無くならないので効果半減。

郡山人は今でも本数が過剰なのにさらに本数を増やすか、福島を減らして福島を潰そうとしてるんじゃないか？
長野県は県庁を長野において長野が中心になったけど、福島県はどっちつがずだしな。

水沢江刺と新花巻に１時間に１本止まるやまびこかはやてがあればどうでも良い。

15:50分ごろ、古川付近でスローなスピードで上っていく400を見たがL4だったか。
仙台以北で400を見たのは何年ぶりか。
ひょっとすると二度と見られないのかもな。

えきねっとで今年もトクだ値きたね。東京〜仙台3割引。

郡山駅の上りは島式に転用できる構造になってるよ。

>>344
400系の全検がある限り必ず走るからそこそこ頻度はある


・・・んで400全廃っていつだっけ？まだ先の話だろ

>>340
もう一つ。

「つばさは郡山でなすのをくっつける」場合、なすのが11番線から
上り副本線へ移動するための線路が別途必要になる

この線路がないと福島でやらなくて済んだ分の本線横断を
郡山でやる羽目になる

なので…郡山上り副本線増設のみでは、福島駅問題に関する限り
何の意味も無い、と言えるかと。

>>348
結局、１１番線でなすのに併結というのが正解なんだろうな。

現状でもなすのとやまびこ（盛岡＆つばさ併結）では
東京・大宮―郡山の所要時間が20分以上違いますが何か？

大体つばさ、なすの（＋各停やまびこ）という
輸送力に問題があるもの同士を連結すること自体愚の骨頂なのだが。

盛岡やまびことの併結というのも無謀。

結局現状維持が一番。

>>350
新白河で抜かれる有様じゃ時間の無駄大杉… ＞なすの

仮に郡山併結をやるとしたら､普通に仙台始発MAX+つばさでいいんでね？
そうすればMAXが福島で本線横断しなくて済む｡

>>351
>>350は盛岡やまびこと併結って言ってるんじゃないと思われ｡

>>353
理解不足。
つばさの上り列車が福島到着→下り本線横断→上り本線
と、上り併結MAXの福島到着前の下り本線横断の1回が減るだけで
根本的解決とは言えない。

だから｢MAXが｣って言ってるやん｡
MAXの福島到着前本線横断が1回減るだけ…じゃトラブル時の混乱がややマシになる程度かもしれんが｡
もっとも俺も福島の上りアプローチ線は造るべきだと思ってるが､当面の応急処置としては郡山併結もアリだと思ってる｡(ぶっちゃけアプローチ線設置は早くても新函館開業時だろうし…)

>>355
ああ、わりいわりい。ちゃんと読んでなかったわ。
でも当面の応急処置だとしても郡山併結はやはりあまり意味が無い。
分割・併合用の地上設備とATC改良が要るしな。
設備改良は、永続的に使う見通しを持ってからやるべきだね。

福島県は基本的に通過でいい。つばさが込みすぎだから仕方なく福島にも止まるハメになってる。
現行ダイヤだとはやこまはやまつばを福島で追い抜き、盛岡やまびこは仙台で待ち合わせだから、一駅減らせば仙台まで逃げ切れるな。
やまつばも最高速度275km/hに上がるし。

>>349
「11番線でなすのに併結」だと、上りつばさが郡山駅11番ホームへ
入場する時の本線横断が必要。

本線横断をやる場所を変える以上の意味は無い。

>>353
郡山駅に上り副本線を増設するだけで済むという点は興味深い

>>331

＞ だから何度も言うように“つばさは郡山でなすのにくっつける”。

つばさが福島始発のなすの号と化してしまうから却下。

＞ つばさなんて，在来区間では各駅停車の鈍足なんでしょ？

だからこそフル区間でスピードＵＰする必要が有る。早くＭＡＸの呪縛から開放して欲しい。

12:00頃　東京駅にEASTiが来てた
久々に見た

仙台-白石間のトンネルで最近携帯電話が使えるようになっていたんだけど、
いつから使えるようになったの？
今後も使える区間が増えていくのかね？

つばさはダイヤ上ではお荷物だけど、乗車率は高くて儲かるからなあ。
福島では電圧だけ変えて、郡山で連結切り離しもいいかも。で、郡山って4線あったっけか？

>>361
来年度までには宇都宮〜仙台間の全区間で使えるようになる・・・はず。

>>362
現時点では、郡山駅に上り副本線は無い

仙台から独立してるのは青森もだろ。

>>365
青森の場合は仙台に完全依存ではなく札幌に依存する面もあるから
そう見えるんだろうな。

>>366
ほとんど依存してない。
東北の中では北海道に近いというだけだよ。

>>361
少なくとも5月18日は使えなかった。

>>365
遠いとこは独立してる。青森と秋田。山形と福島は近すぎて依存。盛岡と郡山はその昼間。

山形は完全に仙台の植民地だからな。

青森はどこの大都市からも遠い。
仙台まで350km以上、新潟まで450km以上
隣県の県庁所在地、秋田・盛岡ですら各200km以上

北海道までは車でふらっと行くこともできず
鉄道利用でも函館まで160km、札幌まで400km

県内第二の都市、八戸までも100km以上あり
歴史的経緯もあって結びつきは少ない。

但し弘前との連携は強く、青森〜弘前間を通勤している人は多い。
というわけで青森は弘前とともに津軽都市圏を形成していると考えればよかろう。

>>371
津軽都市圏に不覚にもワロタｗｗ

山形と福島は買い物とかで仙台に行けばいいって感じが強くて、北東北のド田舎の盛岡や秋田よりも店が少ないよな。
そりゃ盛岡も秋田も仙台には遠く及ばないが。

特に山形はひどい。

>>372
つ 独自研究ｗ

>>367
青森県でも場所によって違うが
青森市などでは北海道のメディアの情報が容易に入ってくるし
その点では東北他県にはない札幌志向の面が見られる。

>>371
＞但し弘前との連携は強く

そうでもないよ。
弘前と青森は意外に対立してることもある。（国立大学の件とか・・・）

つがる市の勢力圏はそんなに広かったのか…
対立と言うか、弘前は意外と勢力があって青森圏に少し劣る程度で、
依存してるってことはほとんどない。
海産物は青森の方が安くて良いものが手に入るんで、たまにアウガに行くけど。
行く途中、R7が新青森駅の近くを通るんで、新幹線の高架ができて行くのを見るのが楽しみ。
新幹線が開業すれば、多少は勢力バランス変化するかも。

>>374
山形は福島よりひどいのか。福島も店は少ないし小さいし夜も早々に閉まって驚いたが。
盛岡は駅前は衰退してるが田沢湖線のほうが夜明るくなったよな。こまちの最終に乗ったときびっくりした。

>>378
盛岡は，AEONの大型ショッピングセンターがOPENしてから西側の街も
変わりましたからね。やはりマイカー民族を相手にするためには，
広い土地を確保する必要があるますから。盛岡に限った話ではないが。

だって、もともとは弘前と八戸が藩の中心都市だったんだろ
明治政府の陰謀で合併させられ、中間の青森市に無理やり県庁を作っただけ

弘前＝松山
八戸＝高松
青森＝四国中央市、または新居浜市レベルなんだから

>>379
昔はあのへん田んぼしかなかったのにな。
>>380
青森より福島のほうが失敗だけどね。なんかそういう昔のお国話は過去にもあったような。
南部氏が三戸から盛岡に城を移したとか。八戸は盛岡のほうの仲間で、津軽の城は弘前だっけか？
まあ弘前と八戸に両方新幹線通すのは不可能だし、結局今のルートしかなかったと思う。

盛岡の現状。

イオンモールとイオン盛岡南ショッピングセンターが潰しあってる。

イオンｖｓイオン
出店する場所よく考えろよ

鎌取イオンモールとイオンおゆみ野ショッピングセンターも

大宮以南の問題について考えましょう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210480179/

実質大宮以南の問題のスレの模様、ただしレベルは低め
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1201084456/

>>384
そんなローカルネタ持ってこられても困るw

イオン富谷とイオン泉大沢も道のりで2kmもないから愉快な配置

ここはイオンがダイエーになるのを見届けるスレですか？

さすがに調子に乗りすぎたもんな。
あれだけの大店舗を近隣に新設とか馬鹿としか

今年の新幹線車両センター公開は7月26日になったね。
ソースは古川駅のチラシ。

つttp://www.shinkansen-jreast.jp/maturi/24/maturi1.html

>>392
Fasって他の車両より鼻丸くてでかく見えるな。写真だからかな。

>>393
まるでお茶の水博士のようにw

はやての客の大半が仙台で降りるのをなんとかできませんか？やまびことかよりも早いからだとは思いますが、八戸以北に行きたいのに切符が取れないことが多いのです。

八戸まで取れないときで、仙台までの空席が残っていれば「仙台分割で」と頼むと何とかなることがあるな。
MVでは使えない手だが。

仙台東京だけ立ち席にされたことならある
これ以上突っ込んだ話は仙台通過スレで

>>395
もし急いでいなかったら仙台まで盛岡やまびこで行くことをお勧めする。
時間もはやてより20分くらい長いだけだし。

>>398
下りはそれでいいかもしれんが、上りはそうはいかんぞ。

>>380
>中間の青森市に無理やり県庁を作っただけ

違うぞ。地図を見ろ
青森市は北海道への玄関口だ。
南侵するロシアの脅威に対抗するためには
港町青森の整備を進め、本州から蝦夷地へ大量の軍を送る必要があるのだ。

今でも青森市に陸上自衛隊、むつ市に海上自衛隊、三沢市に航空自衛隊、米軍基地と
青森県内には北方防衛の前線基地となっている。
北海道はロシアから直接攻撃される可能性があるからな。

人口その他から考えて、青森は県庁所在地で妥当だろ。ひどいのは福島。

>>401
まさしく。
県庁所在地で人口が県内3番目なんて哀れな市は、全国で福島しかないよな。
しかも人口減少が始まってるから、郡山、いわきとは差がつく一方だし・・
新幹線も1時間に1本停車でいいんじゃね。

人口が減っているから減便だなんて随分乱暴な意見だな

>>402
福島より人口が少ない山形市は２時間に１本？

群馬在住の者です。
今月の末に新幹線で青森まで行こうと思ってるのですが、チケットは前もって予約するんですかね？
予約するとしたら大宮駅まで行って予約するのですか？
生まれて初めての一人新幹線なので何もわからなくて。
教えて頂けたら幸いです。

>>405
確実に座って行きたいのなら、事前に予約。

えきねっとに入会してオンラインで予約、乗車当日までにJRの駅にあるみどりの窓口で受け取り（その際、登録したクレジットカードが必要）
http://www.yoyaku.eki-net.com/PC/Personal/Common/ReserveTop/ReserveTop.aspx

または『みどりの窓口』で直接購入。
最寄のJRの駅にみどりの窓口が無い場合は、みどりの窓口のある駅まで行かないとダメ。
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_03.pdf

その場合は、『切符を買いにみどりの窓口に行きたい（行って来た）』と駅員or車掌に言えば、
切符を買いに行くための運賃はオマケしてくれるかも。

福島の場合、県単位より地域による面が強いな。
福島市や相馬などは仙台志向
郡山までは仙台に行く人もいるがいわきになるとほんとにごく稀。

とにかく県庁所在地の地位が他の県より低いのは確か。

ﾌｸﾞｽﾏは、県庁だけがとりえなのです。公務員の街で、あとは
競馬しかありませんから当然です

浦和よりはマシだろう。
浦和の民度の低さは異常。

>>400
明治政府によって八戸と弘前がくっつけられた結果、弘前では県庁の場所として
バランスが悪いから県の中心にあり海に面した青森市が選ばれたんだよ

>>401
人口その他っていうけど、青森は県庁に選ばれその後交通の要衝になったため
人口が増えたんだから順番おかしくね？まあ現状においてって意味なら納得。

福島は県庁所在地に選ばれたが交通の要衝にもならず、人口も増えなかった

昨今、東北各県のウンチクを語る場になってしまわれた当スレ

真にマターリ東北新幹線を
熱くコアに
語るなら是非こちらへ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210152390

只今議論沸騰中、700レス突破！！

失礼、URL間違い
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210152390

戊辰戦争で幕府軍が勝っていれば、東北新幹線は会津若松を経由していたんだろうか？
今の野岩・会鉄・磐西ルートを新幹線が走り抜けたんだろうか？

>>414
その前に日本そのものがどうなるかを考えたほうが良いぞｗ

>>414-415ちょっとﾜﾛﾀ

>>410
あと下北も弘前県に編入されたため、
広くなった青森県を納めるためには
今の青森市に県庁を置いたほうが都合が良かったという点もあるな。

相変わらず東北各県のウンチク話が続いております当スレ

真にマターリ東北新幹線を熱くコアに語りたいなら
是非こちらへ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210152390

何と深夜の間にレス750突破！！

>>406
わざわざ親切にありがとうございます。
確か最寄りの駅にみどりの窓口があったはずなので行ってみます。

>>414
>戊辰戦争で幕府軍が勝っていれば、
英と幕府で戦争勃発、幕府が負けて日本は植民地化、日本各地の地場産業・文化は軒並み壊滅、
軍事に転用される可能性のある工業技術の研究開発などゆるされるはずもなく、結果、新幹線そのものが無かったであろう。

>>414
日本が>>420みたいな事態になるか、良くて南北分断だなw

国家分断を狙うなら真っ二つが基本だから境界は36度線だな。
利根川との交点以東は利根川が境界でいいだろう。
北は蝦夷国になりズーズー弁が標準語だ。

郡山で「県庁所在地を郡山に」って
看板を見たが県庁所在地がダントツで一番の
宮城や秋田では考えられない光景だな。

>>423
今の県域よりも広かったですからな＞仙台領

小山・仙台の有効本数増、郡山・福島・山形の時間短縮を実現するダイヤ案（新函館開業時を想定）

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木函
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津古館
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●△△●　はやて（10両・1本/ｈ）
____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（秋田）＿＿＿＿　こまち（6両・1本/ｈ）
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━●　臨時はやて（10両・朝夕盆正月のみ運転）
____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（秋田）＿＿＿＿　臨時こまち（6両・朝夕盆正月のみ運転）
●●●━━━━●●━●●●●●●●●○○○○○＿＿＿　やまびこＡ（10両・1本/ｈ）
＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（山形・新庄）（↑盛岡以北1本/2h）　つばさ（7両・1本/ｈ）
●●●━●━━●●●●○━○━○━○＿＿＿＿＿＿＿＿　やまびこＢ（10両・1本/ｈ）
＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（山形）（↑朝夕盆正月は盛岡延長）　臨時つばさ（7両・朝夕盆正月のみ連結）
●●●●●●●●____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　なすのＡ（8or10両、朝夕は16両・1本/ｈ）
●●●●●●━○○━○（盆正月は仙台延長）＿＿＿＿＿　なすのＢ（8or10両、朝夕は16両・1本/ｈ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「やまびこＡ」は古川〜新花巻の客が乗換なしで東京に向かうため、山形からの時間短縮のために
宇都宮を通過し、「臨時はやて」非運転時には東京ー仙台2本目の有効列車として活用する。
「臨時はやて」運転時には福島での分割時間を利用して待避する。
「なすのＢ」は東京乗り入れ本数を最大6本/時に抑えるため臨時「やまびこ」とスジを共有する。
日中の小山・那須塩原の利便性を改善し、宇都宮客による「やまびこ」混雑を緩和するため、
朝夕のみ使っているスジを利用して短編成の「なすの」2本/時を走らせる。
多客期は臨時「やまびこ」として仙台に延長して郡山・福島の混雑を緩和するが、
仙台以北ー東京の輸送に使うには遅すぎるので、盛岡行き臨時は「やまびこＢ」の延長で対応する。

>>425
新函館開通時なら盛岡〜新青森の各停はやてもありだろ
わざわざ沼宮内、二戸、七戸を盛岡やまびこに任せる理由が分からない。

確かに現在の盛岡八戸間の乗客数は6000人/日・片道だから
10両の「はやて」に平均300人といったところ。
確かにまだまだ余裕がありそうだな。というわけで修正。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木函
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津古館
●●●━━━━━━━●━━━━━━●△△●△●△△●　はやて（10両・1本/ｈ）
____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（秋田）＿＿＿＿　こまち（6両・1本/ｈ）
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━●　臨時はやて（10両・朝夕盆正月のみ運転）
____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（秋田）＿＿＿＿　臨時こまち（6両・朝夕盆正月のみ運転）
●●●━━━━●●━●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿　やまびこＡ（10両・1本/ｈ）
＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（山形・新庄）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　つばさ（7両・1本/ｈ）
●●●━●━━●●●●○━○━○━○＿＿＿＿＿＿＿＿　やまびこＢ（10両・1本/ｈ）
＿＿＿＿＿＿＿＿Ｌ（山形）（↑朝夕盆正月は盛岡延長）　臨時つばさ（7両・朝夕盆正月のみ連結）
●●●●●●●●____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　なすのＡ（8or10両、朝夕は16両・1本/ｈ）
●●●●●●━○○━○（盆正月は仙台延長）＿＿＿＿＿　なすのＢ（8or10両、朝夕は16両・1本/ｈ）

「はやて」は盛岡までは1時間ヘッド、盛岡以北は速達と各駅停車を半数ずつ運転。

宇都宮より郡山福島の方が停車本数が多いのは100％有り得ないね。(やまびこＡ)
乗降客数があまりにも違いすぎる。
ＪＲＥがそんな利便性の悪いダイヤにするわけないでしょ。
普通に見てれば分かるけど宇都宮には福島の2倍以上の客が乗降してるよ。

小山だって潜在的には福島よりは需要あるよ
ただ、本数が在来線のほうが圧倒的に多いから在来線使ってるだけ
まああの距離なら在来線の守備範囲だが、一応駅もあるんだからもう少し使ったほうがいいかと

よく仙台往復でやまびこ利用してるけど感覚的にも3倍以上乗り降りあるよ。
乗降客の割合=>宇都宮：郡山：福島＝5：3.5：1.5 ってところだろ

停車房ってのは大体がその新幹線を利用してない人だから、考えているダイヤも
乗降客数とかの実状が理解できていない。
>>425>>427なんて東北新幹線使ったことない人でしょ。

やまびこは東京宇都宮だけほぼ満席
他の区間は空席多数
1回でも乗ればわかることだが

>>428
>宇都宮より郡山福島の方が停車本数が多いのは100％有り得ないね。(やまびこＡ)
宇都宮：やまびこＢ、なすのＡ、なすのＢ
郡山：やまびこＡ、やまびこＢ、なすのＡ
福島：やまびこＡ、やまびこＢ
宇都宮の方が多い。つかこの3駅は今と同じ本数なんだけどw

>普通に見てれば分かるけど宇都宮には福島の2倍以上の客が乗降してるよ。
その大半を占める東京方面の客がゆっくり座って行ける「なすの」を増やしたんだけど何か不満？
宇都宮ー郡山・福島・仙台の客は「やまびこＢ」1本で十分なくらいしかいない。

>>429
>小山だって潜在的には福島よりは需要あるよ
>ただ、本数が在来線のほうが圧倒的に多いから在来線使ってるだけ
その小山の客が日中でも2本/時の「なすの」を利用できるようにしたのが>>425案。
「やまびこＡ」は仙台〜新花巻の客も乗るから郡山・福島だけで満員にならなくてもよい。

停車房よ、東北新幹線何回も乗ってからダイヤ考えような。しろうとさん。

隔離スレから脱走してきたID:l6IOM0p+0を相手にすな。

やっぱ、そうか。。。脱走半か。。
道理で東北新幹線の状況理解してないわけだ。

新青森までの開通は最短で2010年の10月らしいが
それ以前になるって事はないんだね？

参考で聞きたいんだが、九州新幹線の博多開業っていつ頃だっけ？

おそらく、２０１１年３月改正時。
東北とはズラすだろ。

>>439　
サンクス
確かにずらした方が良いと思う。

東北新幹線新青森開業は2010年12月だね

>>441
個人的には2012年6月23日を期待してしまうが。。

>>442
東北新幹線大宮暫定開業30周年だからかw

>>442
その日は320km/h運転開始の時までとっておけ

>>442
その日が新函館開業・・・なわけないよなｗ

http://k.pic.to/svfwn

徳川家康 ふっふっふっ

今日FASTECHって走ってる？

ファステックと鬼ごっこは無理だ

人間が三百キロで走ったら燃えれるな。

ファステックの追っかけなんて無謀すぐる
ヘリでも使うのか？

もし東京〜新青森がJR東海で、新青森〜札幌がJR北海道は運営していた場合。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青奥木函八長倶小札
京野宮山都塩河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森津古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　のぞみA（10両・1本/ｈ）
●●●━━━━━━━●━━━━━━◎━━●━●━━●━△━●●　のぞみB（10両・1本/ｈ・東京〜盛岡こまち併合）
●●●━━━━━━━●━━━━━━◎━━△━●━━●━━━△●　臨時のぞみ（10両・朝夕盆正月のみ運転・東京〜盛岡臨時こまち併合）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●　ほくと（6両・1本/ｈ）
●●●━●━━●◎━●●━●━●━●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿　ひかりＡ（10両・1本/ｈ、東京〜盛岡臨時つばさ併合）
●●●━━━━━◎━●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ひかりＢ（10両・1本/ｈ、東京〜盛岡つばさ併合）
●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　こだまＡ（8or10両・1本/ｈ）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　こだまＢ（8or10両・1本/ｈ）

東北新幹線の(大宮−盛岡)開業日は，たしか
下り１番列車の車内からＴＶ生中継(ＴＢＳ)をしていたような…

あれから上野に伸び，東京に伸び，八戸に伸び，さらに新庄・秋田にも
枝分かれしたというのに，新区間開業でも車内からの生放送はもうない
でしょう。九州新幹線のときもなかったような。
（駅・ホームの生中継はあったけど。新庄開業のときは，そうだった。）

全国的に新幹線なんて珍しくなくなったのでしょうか。
北海道新幹線札幌開業のときは車内生中継全国放送をきぼん。
（できれば乗りたいが…）

>>452
長野の時は、アナが乗り遅れて車内生中継企画があぼーんになったような。

>>451
だからよ、なんで宇都宮より郡山の方が本数が多いんだよ。
利用客は
宇都宮＞＞郡山
だって何回言えばわかるんだよ。

>>454
東北本線の本数を加算すれば何ということはない。
・・・ダメかｗ

>>455
現状でも在来が鈍くなる一方なだけに小山ならともかく宇都宮では無理。

あと宇都宮の場合黒磯以南の客が乗り継ぐのも結構あるし（那須塩原があまりに使えんため）。

>>454
停車厨ってのは大体がその新幹線を利用してない人だから、考えているダイヤも
乗降客数とかの実状が全く理解できていないんだよ。 すなわち素人ダイヤ
>>451なんて東北新幹線使ったことない人でしょ。

たとえ新函館でも、新幹線の北海道初上陸の時はＴＶも大々的に
放送するでしょう。
空撮で新幹線をマトモに追えるのは盛岡までと、青函出てから新函館至近
からしかない（その他区間はトンネル多い）けど、３２０ｋｍ/h区間ではヘリで
追い切れるのかな？

青森から青函トンネルまでってそんな山ん中通るんだ？

>>452
確かズームイン朝では盛岡からの一番列車で
思いっきりテレビのアシスタントやってた
当時テレビ岩手アナウンサーの高橋佳代子さんが
生中継してた。

あの日は新幹線見たさに早起きしてテレビのスイッチ
入れたな。

>>454,457
そもそも一行目にネタ団子だと書いてあるのだが。

>454
宇都宮毎時3本、郡山毎時上3、下2本で作成してあるが。

俺がこのダイヤを貼った理由の一つとして、宇都宮が現状でもかなり優遇されているということを言いたかった。
例えば現状のダイヤで同停車本数の静岡と宇都宮。
乗降客数だけで考えると静岡は60000人で毎時3本、宇都宮35000人で毎時3本。
静岡は各駅停車2本、準速達1本、宇都宮は各駅停車1本、準速達2本。
しかも東京からの距離は宇都宮のほうが近いのに。
宇都宮は実はかなり優遇されているんだよな。

それに札幌まで開業したら東京・上野・大宮〜仙台へのビジネス需要対策、東京〜青森・函館・札幌への飛行機対策で
JR東海みたいにのぞみタイプの速達中心ダイヤになる可能性はあると思う。

>>457
毎日新幹線通勤してるけど。

>>452
もう大宮―盛岡とか大宮―新潟のような
長距離区間の新幹線の一気開業はないから

びちびちうんこひねり出すような延伸しかないからね
まあ、東京―名古屋のリニアが
考えられうる今後最長の開業だろう

>>450
ヘリじゃ追いつかんｗ
　

>>462
お前、東海道新幹線しか利用したことない停車厨だろｗｗ東海道の話なら東海道スレに行けよ。
その乗降客数ってのは在来線のだよ。現実の状況見てみ。
現実に宇都宮ではやまびこの1/4〜1/3は降りているのは1回でも乗れば分かること。
乗降客数は福島の3倍以上は軽くある。
なのに、停車本数は若干多いだけってのは、優遇どころか冷遇されてるんだよ。

新幹線だけでみると静岡より宇都宮で降りる数の方が多い感じがする。
やまびこでも自由席なんかは半分位宇都宮で降りてるからな。

郡山もそんなにたいしたことねーよ
全体の乗降人員じゃ盛岡とたいして変わらん。毎時2で十分すぎ。

>>465
福島が超優遇されている関係で、宇都宮が冷遇されているように見えてるだけだと思う。
俺も何回か盛岡やまびこに乗車したことがあるが、確かに東京方面からの列車は宇都宮での降車は多いが、乗車はあまり多いとはいえない。
逆に仙台方面からの列車は宇都宮での降車はそれほど多くはなく、乗車が多い。個人的にはなすのの増発のほうがいいと思ったりする。

少し古いが2002年の新幹線のみの乗車人数データ
静岡　約16500人
宇都宮　約10500人

宇都宮の新幹線乗車人数は高崎、浜松、三島とほぼ同数。

まさしく、>>462の通りだな
当該新幹線内の駅で比べないと、なんの意味もない。
東北新幹線の利用客から相対すると、宇都宮の停車本数は明らかに少なすぎ。
優遇なんて言葉が出ること自体ちょっと変だよな

脱走犯の停車厨さぁ、>>462で毎日新幹線使ってるって言っといて>>468で何回かしか盛岡やまびこ使ってないってことで
お前が東北新幹線を使っていない奴であることがバレバレ。

ちなみにお前の言っていることも多少合っている。
＞逆に仙台方面からの列車は宇都宮での降車はそれほど多くはなく、乗車が多い → 正解(現実的に見ていてもわかる)

＞宇都宮の新幹線乗車人数は高崎、浜松、三島とほぼ同数。→ウソ
宇都宮の定期券販売数は高崎の1．5倍もあるがなｗ在来線込みの乗降客でも1．5倍あるがなｗほぼ同数なわけねぇだろ

静岡のほうが本数が多いとか、つーかやまびこの東京宇都宮間以外がガラガラだからそう思えるんだろうな。
新幹線のみの乗降人員ってどこにあんの？

>>468
結局宇都宮（＋郡山・福島）の救済にならない可能性大。　＞なすのの増発

>>472
小山・那須塩原・新白河を甘く見ない方が良いからな

>>470
新幹線の乗車人数を参考にしたのは各県の統計書など

2006年の在来線込み乗車人数
高崎駅28,280人
宇都宮35,773人
約1.26倍。
1.5倍もない。

新幹線乗車人数ほぼ同数と書いたが高崎駅の方が約300人ほど乗車人数が少ない。

俺は東京〜静岡を新幹線通勤してて、出張で年に3、4回仙台に行くんだが、
その時盛岡やまびこに乗車したりして思ったときの感想を素直に書いてみただけ。

毎日激込みのひかりに乗って帰る度に、東北は準速達便も多く祝日とかは臨時便も多く設定されたり、
東海道ユーザーから見ると宇都宮はまだ優遇されているように見えるんだよね。

東北新幹線内だけを基準としたら冷遇されてるのかもしれないけど。

>>474
停車厨の言うことは理解できた。
東海道ユーザーから見れば確かに優遇かもな。
しかし、東北だけで見たら宇都宮は大宮〜仙台間の中間駅でダントツの乗降客数なのに、
郡山より若干多い停車本数しかないんだぞ。
また、宇都宮は高崎より乗降客多いとお前も記載しているが、宇都宮はその高崎より
停車本数が少ないのは冷遇と言わざるを得ないだろ。。

宇都宮線（ｗ　だから
冷遇されるどころか面罵されても足りないんでは

遅延したら駅員に怒鳴りつける奴って…
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212667705/

宇都宮駅発の電車で一番遅くまで走ってるのが新幹線なのは秘密だ

>>462
いたたたたｗ

毎日新幹線通勤ご苦労様ｗ

>>462
これは酷い

ぎゃああああ新幹線スタンプラリーの紙出し忘れてたあああああ
折角東日本中廻ったのに･･･orz

イキロ

そういえばだいぶ前、賞品の懐中時計の出来云々って話があった気が
実際どうだったんだろう？

>>482
懐中時計の出来はなかなか。
勿体なくて未だに使った事がない。
目覚まし時計が、ちょいと期待はずれだったかも。
何よりも俺のやつ不良品だし…

http://j.pic.to/q4qkg
激熱

>>482
懐中時計は思ったよりいい感じだったよ。
ヤフオク見てみればどんなのかわかると思う

>>481
心から同情するわ・・・

東北でかなり強い地震？

岩手で震度6+

大地震じゃん。大丈夫か？

横浜でも長くゆれたが大丈夫か？

おい、岩手南部で震度6+とか言っているけど、走行中の新幹線は大丈夫か？

震度6強というと中越沖地震クラスだろ。大丈夫なのかね？

>>490
確実に脱線するの出てくるなｗ

脱線してるよ。
こちらはやて95号。
前の5両ぐらいがすべて大破しとる・・・

運転見合わせｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

上越新幹線の時は古い（重い）２００系だから被害が少なく済んだんだよな？
今回はマジ心配だ…

とりあえず運転見合わせか

って、それだけで済んでるのか？

>>494
不謹慎極まりないAAは慎めよ！　

>>493
釣り

>>493
脱線ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!



















か？

>>493
嘘だろ・・・

現在のところ脱線したとの情報は無いよ＠旅客一斉・NHK

>>493
はいはい、巣にお帰り。

当該はこれか？
41B　3001B　
4B　46B　3006B

位置的に心配なのは
はやこま１号、４号かな…

大丈夫なのか？

落ち着け、そもそもはやて95号走ってないから。

>>504
いちばん不安なのがやまびこ41号。

46号も不安

E2っE3が脱線して大破とかしたら心が折れる・・本当に乗客等に怪我はないのか？副都心線なんか乗ってる場合じゃないな

はやて1が仙台発車して5分後か・・・もう200kには達してるよな

>>509は内面でE5系の早期製造を心待ちにしてるDQN

中越のときの長岡は震度5、しかも駅手前で減速中だったんだよな。
今回は水沢江刺やくりこま高原のあたりはもっと揺れてるし、速度も出てるんじゃないか？

はやて95号は0837時に八戸到着だってばw

誰か車内からの実況まだー？
ネットに繋がらない？

>>511
お前友達いないだろ

トンネルの壁とか崩壊してそうだな


中越のときがそうだったように

もし万が一の事態だったとしても、これだけ時間が経って
何も報道されてないのだから大丈夫なんだろう

本当に脱線してる可能性もあるな…
全部脱線してまだ情報が入らないとか…

地震発生時のやまびこ41号と46号は位置的には一関トンネル他のトンネル密集地帯だが？
41号は水沢江刺到着3分前なので非常ブレーキかかるも抜けられたのか？
46号も一ノ関到着4分前なのでたどりつけたかも・・？

脱線してるわけがない
釣られんなよ

>>517
情報収集中ってことも十分ありうる
今の段階で安心するのはまだ早い

>>518
全員即死でも、架線・軌道側の異常検知が発生するが？

阪神大震災のとき、全貌があきらかになるまで何時間かかったと思ってるんだよ。

いま、NHKで栗原市役所の人が、
築館（くりこま高原のあたり）では窓ガラスが割れる・かわらが落ちてはいたが
建物は倒壊していないとのこと・・だが。

少なくとも車両は無事だとおもうが
一番の心配はトンネルだと思う

新潟のときの脱線情報もそんなに早くはあがってこなかったんちゃう？

>>518
嘘はいかんよ、うそは。おじさん通報しちゃうよ。

>>493
実況から釣られに来ますた

新潟のときは情報は遅かったね。
JRは最初は異常なしと言ってたが…

>>525
新潟のときは20分ちょっとだったかあ・・・。
おいら、特急みなかみ車内で聞いた覚えがある。

・・・しかし、こういうとき広域合併の弊害が出てくる。
奥州市と栗原市で6強といっても、記録したのはどのあたりなんだ？

20分って・・・

>>529
普通に考えて市役所ｼﾞｬﾏｲｶ？

はやて 1号 ２８分程度遅れて運転中で、現在、　仙　台　駅と　古　川　駅の間を走行中です。

はやて 4号 ３３分程度遅れて運転中で、現在、　古　川　駅と　仙　台　駅の間を走行中です。

速報来るぞ！

今余震来たか？

ヌー速から釣られてきますた

上越は復帰したらしいな。

今乗り遅れた指定席取ったはやてが大宮前で止まってるかり埼京線で向かってる。
不幸中の幸い。

仙台〜一関　停電発生中
そのため仙台〜八戸は運転再開に相当時分かかる見込み
東京〜仙台は運転再開できるか確認中
安全確認取れ次第、駅間停車中の列車より運転再開予定

>>531
そうだとすれば、本島に震源に近い一関市西部が、いちばんヤバイんじゃないんか？
栗原市も築館より、旧鶯沢町（細倉)は・・・・・。

緊急地震速報出てる＠NHK

余震発生・・・

送電できないので復旧9時間くらいと言ったようだが＠テレ朝
聞き違いだったらスマン

>>523
新幹線相手に何言ってるんだw

9時20分岩手内陸南部に緊急地震速報発令。

>>543
最大震度は大崎市で5弱でした。

高架の確認もあっから今日の復旧は無理だべな

一関、厳美渓のほうで建物が倒壊しているらしい。


>>542
？？？？

今来たばかりでいるのかどうか分からんが、

閉じ込められてるなら
・臭いかも試練がトイレ行っとけ
・なにもないなら車販まで歩いてなにか買っとけ
・飲み物は早めに手に入れろ

つらいだろうが頑張ってby経験者

>>546
地上側からの列車監視のレベルが他と段違いなんだよ。

終日運休だね。
東北一帯の線路を歩き確認作業をしなければ…
東北線に臨時特急でも出すかも。

>>523
最初大したことないと思ったら、7時過ぎくらいになったら映像が神戸大炎上…だったもんな

>>549
黙れよカス

海外サッカー板のしお韓に乗車中の人がいる

５８３系が「臨時」幕で出庫待ち？

>>552
ようやく、しおらしくなってきた韓国サッカー3494
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/football/1213334650/

ここだね

大宮手前で停止してるはやて7号なら家族が乗ってる。
俺は乗り遅れたが。

>>554

なにこのキモイスレｗ
速攻で見るのやめた。

はやて６は盛岡にバックかね

阪神淡路は市街地直下だから被害が予想以上に高かった。

そういえば中越沖の時は上越は１日で復旧したっけ？

http://www.kyoshin.bosai.go.jp/k-net/instant/
ここの左上のボックスで8時43分の地震を選んでデータを表示させると
この地震の最大加速度分布の図が出てくる。
これを見ると東北新幹線の経路付近で明らかに1000ガルを越える数値が観測されている。
すごく大雑把に言って、この最大加速度が1000ガル(図の中の赤丸)を越えるとかなり危険。
どうヤバイかっていうと、地球の重力加速度が約980ガルだから
もしこれが一律に縦方向に動いていたとしたら、重力と打ち消しあって
車体が一瞬無重力状態と同じになる。上越の場合はこれが原因で脱線した。
さらに言うと、このときの事故後の対策が脱線そのものを防止するんじゃなくて
脱線後の安全確保に重点を置いていたのも、この原因の場合は防ぎようが無いから。

さらに図を選択して粒子軌跡というのを出すと
かなり南北方向に動いてるようだから
今回は横揺れだったのかも知れない。
だとすれば縦揺れが直撃するよりは幾分ましだろう。
だけど水平方向に想定を超えるGがかかった場合
工学的にどういう現象が起きるのか俺にはわからない。
とりあえず無事であることを祈りたい。

583系は仙台車、秋田車のどっちか上京中で今頃大宮の車庫で寝てるわけだ…
臨時はどうするのか？

>>549
在来線も東北地方はズタボロだから無理だろう
なすののみ運行あたりで落ち着くんじゃないか？

>>560
他に気にするべきことがあるだろ、クズ

震度6強を記録した地域。

気象庁では、一迫と衣川になっている。
栗原市内や奥州市内のほかの箇所は震度6弱

>>561
なすのは宇都宮線だよｗ

>>564
は？

>>564
あれはとちぎだった…　

ｽﾏｿ…

今日は北いくやつは羽田から庄内三沢秋田青森に飛べ

NHK

>>561
仙台やまびこも大丈夫じゃない？

とりあえず無事なことを祈るよ……
幸いNHKでの上空からの映像を見る限り大きな異変は見られない。

いま、NHKの空撮、くりこま高原のあたり。

一番の被害者は東北民だ…

あと40kmくらい北上して異常が無ければおｋ

472 ：東京駅新幹線ホーム：2008/06/14(土) 09:46:30 ID:nIPvMiRPO
東北新幹線
きょうの運転再開できないかも放送きた

航空各社は、
羽田−仙台
羽田−花巻
臨時便を考える時間か。

中越地震で上越新幹線不通時に設定された､羽田−新潟臨時便は
ANAが地震当日夕方から飛ばしたはず。

ホントか？

>>572
それに対して、
副都心線で喜んでる関東の鉄ヲタどもは…ｒｙ

>>559
水平だとコンクリート構造物などへのせん断破壊になるな

今日中は無理だろうね…
トンネル内の壁が剥がれたとかで仙台以北は見合わせかも…
ケガ人も多数出てきたし犠牲者もついに…
健闘を祈る…
あと東北新幹線ってあんな田園地帯を走ってたんだな…

>>574
嘘だろ…
今日ばあちゃんの一周忌なのに。

>>559
なんかJRの解析と結論ちがくね？

TBS系で緊急停止中の新幹線がうつっとる。

>>575
考えるわけない。

仙台空港もやばいらしい。バスが横転したとか・・

>>580
とりあえず飛行機使え

母親の乗った新幹線が名取付近で停車中
車内放送でも復旧できるか不明って言ってるらしい

仙台から先は松島や小牛田を回る東北線とかなり外れるからね。
しかも古川はまともに震度6弱の大崎市だ。

>>577
関東大震災が起きれば立場が逆転するだけさ。。。。。

鈍行で行けよ。
午後には仙台に着くし。
盛岡には夕方に着くｗ

NG ID:lRxoxwfs0

>>589
バカじゃねーの？
止まってるのは新幹線だけじゃねーよクズ

>>556
ﾐﾝｼﾞｮｸｼｬﾍﾞﾁｭと聞いてしお韓からすっ飛んできたﾆﾀﾞ

>>589
鈍行も止まってるぞ。アホ。

>>587
いま、NHKの空撮が東北新幹線に沿って飛んでいるが、ここまでのところ、そう大きな被害はないようだ。
倒壊が発生しているとすれば、もっと山間部のほうだろう。
(一関市で建物倒壊らしいし）。

>>589
つ【東北本線は、地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。】

こういうときはデマも流れるから落ち着こうぜ
今日は高速バスも軒並み停止かな

自然には逆らえない…

IGR、青い森は無事な様子
今だ、新幹線から客を奪えｗ

在来線が動いても遅延し大混雑だろうな。

>>595
東北道　福島飯坂〜花巻　通行止

その他通行止あり

600

>>599
サンクス。
東京方面から仙台行きの高速バスって8〜9時発が多いからとりあえず福島まで行って大遅延で仙台着だろうな。
しかし新幹線の高架は頑丈だね。阪神ではもろかったが。

なすのと仙台やまびこは40分位の遅れで動いてるみたい

日本人皆さん地震の気持ちはどうですか?
作成者: ワロタ
作成日: 2003/08/18 19:46 (from:211.217.133.108)
金玉も一緒に搖れるのか分かりたいですね.､ｻ､ｻ､ｻ

　　 　　　　,=､　　,, , =､
　　　　　ff |　}!、,､〃 / ″
　　　 　 ,ﾘ/ .ﾉ*｀jｺ´>'〃
.　　　　{{ {　′ 　 v' 《 　　　金玉も一緒に搖れるのか分かりたいですね.､ｻ､ｻ､ｻ
　　　　 ヾ.＼.　　　＼ヾ
　　 　 _,,二、》 ((ω))＼. 三,_
　　(( ﾞー=､｀″〃￣＼. ＼-‐' ,ﾘ
　　　 　 　 ﾞｰ=″ 　

>>576
記憶が1日違っていた。すいません。
中越地震は10/23午後5時56分発生､上越新幹線脱線で､不通が約1ヶ月。
翌24日から､羽田−新潟臨時便が1日8往復就航。搭乗率90%ということでしたね。
http://www.t-hrse.go.jp/newinfo/earth54.pdf

トンネル内の安全チェックってかなりの時間がかかりそうだよな

糞ヲタの社会復帰よりは早いかもね

日本海側経由で行けばいいじゃん。

なんという大地震・・・
姪の結婚式に逝く途中新幹線に乗ってたら緊急停車をしてしまった。
俺は間違えなく結婚式に逝けない…

>>607
つ【羽越本線は（りゃ。

>>608
そんなの結婚式も延期だろ？

>>606
加藤？

東北新幹線の高架は無事なのか？

そうか、こないだの地震の時は震源は海だったのね。

しかし被害が凄いね…
これから大変な事になりそうだ…

東京仙台間確認中
12:30出発までは運休が決定
状況次第では12:30以降も運休するかも

これを機に日本海側に新幹線を通すこととなった・・・


fin

今日は栃木あたりまでしか走らないと思う。

>>615
てか、終日運休だよｗ

臨時　みちのく　６月１５日運転ｗ

仙台空港付近でバスが横転ってｗ

仙台空港のあたりなら普通に取材に行けるだろｗなにやってんだ

>>618
公式なアナウンスではないですよね。ナンセンスですよね

fin

日テレで中継


>>618
ソースは？

新幹線止まってる

>>621
再開見込みの公式アナウンスもなし

>>622
予想だよヽ(`Д´)ﾉ

>>625
予想でモノいうなカス

今日はまあ、なすのしか無理だろ。
仙台以北は完全に無理。

てか大地震だから何が起こってても可笑しくない。

>>628が見えない

>>629

628 ：名無し野電車区 ：2008/06/14(土) 10:23:06 ID:????????
てか大地震だから何が起こってても可笑しくない。

だってさｗｗｗ

>>625
デマを流すのは犯罪だということは認識していました？

復旧まで９時間以上かかる見込み＠NHK

9時間以上は仙台〜八戸じゃね？
東京〜仙台は最短12:30以外の情報は流してないよ＠旅客一斉

東北の地震
死亡者出ちゃったの〜

てかお前ら大地震が起きたのだぞ？
しかも新幹線だから点検等でほぼ一日掛かるだろ…常識的に考えて…

小山で緊急停車中のやまびこ４２号動き出した！
扉が開いてたから在来線に乗ってたヤツ可哀想w

>>635も見えない
デマ流すカスは死ねよ

>>631
2ちゃんなんて釣って釣られての世界なんだから…

それに、こんだけ祭りになってりゃデマもｲﾊﾟｰｲ出てくるわけだが

>>637
うぜぇ〜こんな時に〜

>>636

東北全面的に新幹線在来線とも運行見込みなしとな

>>638
でも個人的予想主観だけの意味の無い誤解を与えかねない情報だからな…

>>636
どっかで抑止されるから余り変らないと思われ。
やまびこ号だと栃木で降りる奴が多いから小山から宇都宮線に乗って、
宇都宮まで出たのかと。
在来線の方が速いかも。

仙台以北はオワタ＼(＾o＾)／

まさか停電で蒸し風呂状態じゃないだろうな？

停車中の車内

>>631
仙台スレの気違いと同類と確認

>>645
仙台以北で止まってるのは停電してっから蒸し風呂とまでは行かないまでも暑いだろうな

予想では東京〜仙台間は確認作業が終わり次第本数を少なくし運行。
仙台以北は今日中の運行は絶対に無い、明日も分からん…

ついに死亡者が2人出た…

>>556

　 　　　/~~/
　　　 /　 /　　 ハ゜カ
　　　/ ∩ξﾉﾉλﾐ
　　 /　.| ξ ｀д´>＿ 　＜　ﾐﾝｼﾞｮｸｼｬﾍﾞﾂはいけないﾆﾀﾞ!!
　　/／ |　　　　ヽ／ 　　　謝罪とオハーを要求するﾆﾀﾞ!!
　　"￣￣￣　"∪

>>642
糞田舎者の痛い願望なんざ、警官の前にはすぐ吹き飛ぶだろw

13時頃まで運転見合わせに変更＠旅客一斉

震源地周辺はなかなか風光明媚なとこだな。

>>648
お前が変わりに死ねばよかったのにねー
>>652
団子うめぇよ

>>648の実態は
ﾆﾔﾆﾔして死亡者をカウントしてるDQN

>>652
厳美渓といいまして・・・一関から行くと猊鼻渓というのもあるので、大変紛らわしいのでございます。
>>647
民放とNHKじゃ、言ってること違うなあ・・・。

>>549
おチョーかおシナに帰りなさいｗ

549 ：名無し野電車区 ：2008/06/14(土) 09:30:39 ID:lRxoxwfs0
終日運休だね。
東北一帯の線路を歩き確認作業をしなければ…
東北線に臨時特急でも出すかも。

656 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/06/14(土) 10:36:23 ID:lRxoxwfs0
>>549
おチョーかおシナに帰りなさいｗ


なにこれ

>>654
俺の親戚が一ノ関に住んでるから心配なのだが・・・
連絡も取れないし…

>>657
クズはほっとこうZE☆

安価ミスｽﾏｿ。

>>657
いわゆる自作自演ってやつだｗ
見苦しいな　ID:lRxoxwfs0

乗客に線路を歩いてもらうことを検討＠NHK

地震であわてて家飛び出してトラックに轢かれるとかコントかよｗｗｗ

ところで新しい新幹線の情報入ってこないなぁ

>>656
　　　 |ﾉﾉλﾐ　　ｳﾘにレスしようとして100間違いましたね?うん?
　　　 |｀∀´ξ
　　　 |⊂ノ
　　 　|_ノ

新幹線を含め
宮城県内鉄道全線ストップか。

今日14:00からの
Kスタ宮城の交流戦できるのかな？

666

安価ミスなのに自演かよorz…

>>645
552: [] 2008/06/14(土) 09:27:59 ID:jB9VdYsdO
>>535
冷房も回復したんで何とか頑張れますね。手元の食料は水のみですが…
>>539
駅を出て数キロの所で一時停止してます

上り、１２時半復旧は延びたの？

>>665
虚塵戦だっけ。
このまま交通機関が動かなきゃ中止かも。

仙台、花巻、三沢、青森あたりは臨時便あるかな。

>>665
余震も怖いからね。今日は無理じゃない

とりあえず
新幹線車両の脱線転覆とか
高架橋の崩壊とかがなさそうなのは
不幸中の幸いかな？

まだ乗客が取り残されてるらしい。
こりゃ歩いて移動だな。

>>636のデマには誰も突っ込まないの？ｗ

駅間に3本停車、乗客2000人

新幹線3本停車。約2000人缶詰。NHK

>>675
2ちゃんだもの。
嘘と本当を見分けないと。


2000人かよｗｗ朝の下りだからそりゃ混むか…

新幹線が停止、乗客救出へ

ＪＲ東日本によると、仙台−古川、一ノ関−水沢江刺間で、新幹線計３本が停止、乗客の救出作業中。

>>679
救出ておかしいだろ
ガセ乙

やはり仙台以北は終日運休だな。

最初は嘘とか言われたがやはり運休。

>>680
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/06/2008061401000302.htm

>>680が哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>682
あまりにも日本語がおかしいからさ。ここの記者クズだな
>>683が見えない

なんでもクズかよｗ

>>685
少なくともお前はクズだな

>>680
あくまで検討中だとよ@NTV

ID:lRxoxwfs0

鉄板からとここぞと増長してデタラメやりたがりの野郎は
普段からどれだけ人に嫌われてるか自覚が無い。

>>686
東京人は皆クズばっかだが何か？

デマ流すやつって営業妨害じゃね？

自力走行が無理らしいから最寄り駅まで歩くかもしれないらしい…
おいおい…10キロ以上あるべや！！本気で歩けってのか？

岩手宮城内陸地震

JAL　ANAは平常運行だとさ

>>692
昔の人は歩いて旅したんだ。その程度の距離はたいしたことないよ。皆歩くが良い。

>>690お前みたいな奴と一緒にすんなクズが

>>692
『救援車両』

はやてこまち１、4号　やまびこ46号　＠NHK

>>692
歩いたほうが早いに決まってる。>>697のような物なんかあてにならん

>697
救援車両も線路の点検ができなくて時間がかかるから歩くっぽい…
俺スーツなんですが…
てか車内蒸し風呂状態
車内販売は完売したわ

コーラ1000円より売りますとセリを行ったら儲かりそう

>700
乙。正直スーツより革靴の方がきついと思う

やまびこ46…水沢江刺〜一ノ関
一関の北１−２ｋｍで止まってたのはこれか？へりの映像に出ていた。

>>700
新潟の時は途中で下におろさなかったっけ。

これから東北に逝って来るわ。
ついにバスが土砂に巻き込まれたな…


引きこもっててもしょうがない。

仙台まで行きたいのだが仙台までもウヤかな

今後予想
仙台以北は今日は無理だな。（秋田新幹線含め）
仙台以南、山形は今日中なんとかなんじゃね？？

http://tv2ch.net/3/jlab-tv/s/75103.jpg

仙台以南なら徐行運転しながらでも昼には再開するんじゃない

今日Ｋスタ宮城で開催予定の
楽天−巨人は地震の影響で中止だろうな。

新幹線も止まってるし。

とりあえず仙台いそぐやつはいわきまでスーパーひたちが無難（本数少ない仙台行は動いてるかな）

>706
飛行機は飛んでるよ。

昨日東京出張に来て仙台に帰らなきゃいけない俺涙目。

仙台駅東北新幹線発車表示板（NTT東日本宮城支店）
ttp://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html

さて、一ヶ月前から予約しておいた北斗星のロイヤルが絶望的になったわけだが・・・
あっ太平洋フェリーがあるか！２０時仙台港出航だから夕方までに仙台までに行ければいいのか！
どうか新幹線復旧してくれ・・・

>>711
いわき及び原ノ町以北で区間運休発生中らしいよ。

>>712
東京からだと成田発仙台行きだな

新幹線は送電トラブルも起きてる模様

>>710
公式は開催予定らしい＠鷲スレ

新幹線脱線は無いもよう＠テレ朝

こういう時って、後からでも払い戻しできるんでしょうか？

もし歩く事になった場合「荷物運び１時間1200円で手伝います」と喋ったら女や年寄りがたのみにきそう。
それにしても家を飛び出して車に轢かれたって・不謹慎だが笑った。

>>719
鷲スレ情報の混乱でもめてるなw

>>716
トン
黒磯〜福島までなら在来線遅れ出しながら動いてる。福島以北見合わせ中

福島〜仙台高速バスあるかどうか微妙（平時なら結構な本数バスあるが）

被害が段々明らかになってきたな
新幹線は直下地震じゃなくて助かったね。
缶詰になった乗客は気の毒だが、徒歩で最寄り駅までがんばってくれ

スレ違いだが、仙台方面の高速バスって結構な数あるから大変だな

仙台以南の上りはなんとかなりそうだが
下りは厳しいだろうね。

いったん新幹線か航空で名古屋か大阪まで行ってそこから航空でいいんじゃね？

停まってるこまち号はE3系のトップナンバー車じゃん…

今NHKで新幹線の映像でた。あれは古川あたりのトンネルかな?

18時まで運休決定。＠東京駅

記者がデジカメ画像をノートで転送してる。

到着案内ははやて100号のまま止まっている…

>>724
新幹線も福島以南で運転再開しろよ。
福島以南なら地震の影響なんかないだろうが！

バカみたく全線で運転見合わせするのが束の悪いところ。

仙台−古河間　はやてこまち１、４
一関−水沢江刺間　やまびこ４６　＠ＮＨＫ

ウワーーーーーーーーーン

too many clients で見れない・・・＜仙台駅ライブカメラ

トンネルで停まってるのか
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1213411396164.jpg

全線で運休したほうが復旧が早い
中途半端に動かしたら名古屋水害みたいになる

だから東北新幹線の連結線でなく
　
日本海側として新幹線作っておけば良かったのでは。

線路の安全点検のため１０時間以上かかる為、列車から降りてもらうようです

新幹線は本日１０時間運休

自宅に居る架線・保線等職員を招集して、
新幹線の線路数キロごとに複数の架線・保線等職員を配置して
架線・保線等職員が線路を歩いて安全を確認する

原始的でも歩いて現物確認することが安全には絶対必要です

東京駅、新幹線改札にPM多数配置。
カオスな状態になってきた。

>>738
日本海側も止まれば同じこと

東京〜新潟〜秋田と迂回するか。
ざっと3万は掛かるが…

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/41/16.980&el=141/02/32.895&scl=70000&bid=Mlink&coco=38/41/16.980,141/02/32.895&icon=home,,,,,

ここかな

>>742
だから東北のほうが駄目でも日本海のほうが被害少なければ
遅れ程度で対応できたかも知れんだろ。

誰かも言ったけど馬鹿みたいに全線で見合わせにする柔軟の
ないとこが束の悪いところ。

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=73801&GID=3&TIME=200806141146

今日中に復帰予定

東京〜福島と盛岡〜八戸で折返し運転すべき。

バカみたいに全線で運転見合わせんなかするな束！

緊急停車した新幹線って自走出来なくなるの？

>>746
ナイス情報

確かに東京⇔福島（那須塩原）あたりは被害少ないんだし。

死者が秋葉原事件より少ないのは残念だなぁ

東京-仙台間は12:30以降に復旧見込み、と　>>746の先に書いてあるって…

>>747
栃木県民乙

便乗チョンおめ

こういうとき、東海道新幹線みたいにすべての編成の仕様が統一されてると、
区間折り返し運転とかも柔軟にやりやすいだろうし、
ダイヤの復旧もしやすいんだろうな。

どの道、羽越本線も運転中止だから迂回は不可能。

まだ新幹線なら閉じ込められてもなんとかなるだろ。
携帯不通の米坂線で、倒木で数時間閉じ込められたよりは。

こういう時は覚悟きめないと。下手に駅員に噛みついたって、PMに連れて行かれるかだな。

すれ違いだったらスマソm(_ _)m
東京から仙台へ急いでいる人へ

東京駅からいわき号でいわき好間で仙台行き高速バス乗り換えるか

新宿新南口からJRバス｢新宿・仙台号｣または東北急行バス｢ネオスイート号｣

浜松町・東京駅八重洲通りから
東北急行バス｢ニュースター号｣があるぞ

京急を見習って柔軟なダイヤで運行しろ！
京急はすごい。大雪のとき浦賀行きに乗ってたら新逗子にいた。

http://www.rakuteneagles.jp/news/detail/172.html

仙石線（球場唯一の沿線）が試合開始前まで全面ストップとかでもない限り試合やりそうですね

http://www.nikkansports.com/baseball/news/f-bb-tp0-20080614-371921.html
仙台の楽天−巨人戦は開催の方向

“中止”を知らせる仙台駅の看板。楽天に確認しないまま出された（共同）

どっちなんだよ？！

フジ

利府で新幹線がトンネル挟まれてるとこで立ち往生

新幹線福島駅
新幹線福島駅近くに新幹線車両操車場があったか
新幹線の線路ポイントも、折返し運転ができる型式だっか
ポイント切り替えも、中央指令と現場確認とを併用することとなるが
現場にその職員が居るかどうか

新幹線福島駅には、新幹線の車掌区も、運転区も、なかったと思うから
東京から運転してきた運転士が、とんぼ返りで東京へ向かうこととなるが
これは安全無視ですから、運転士の確保無しでは無理ですね。

>>759
でも大本営を見る限り運転見合わせ中。
とりあえず開始時間繰り下げ→状況次第で中止
という流れじゃない？

急ぐ人は中部か関西か伊丹がいいよ。

本日Ｋスタ宮城で開催予定の楽天−巨人戦は、地震の影響で中止となりました。




















バッカじゃなかろかルンパｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京から福島あたりに客をどんどこ送り込んでも、その先がどこも糞詰まりな訳で、
そこに滞留する客を捌けるだけの人員を確保できないんだろう、全線止めるしかないんだよ。

はやて１，４やまびこ４６で乗客が閉じ込められてる模様
やまびこ４１は無事か？

柔軟さがないのが束クオリティだな。

>>766
所定では北上-新花巻らしいが・・・。

近くに空港がないところまで中途半端に連れて行かれても困るだろうな。

便乗MEomijJX0のカスさは　あの方に匹敵するな

ニュースでトンネルとトンネルとの間で立ち往生してる
はやて号の映像が…

新幹線は本日１０時間運休

自宅に居る架線・保線等職員を招集して、
新幹線の線路数キロごとに複数の架線・保線等職員を配置して
架線・保線等職員が線路を歩いて安全を確認する

原始的でも歩いて現物確認することが安全には絶対必要です

ＪＲ内規でも、現物確認による安全が確認できなければ
列車は１メートルも１センチも動かしてはいけない。

>>736のような山間部区間で、よくガケ崩れ起きなかったな。

>>761
新幹線福島駅なら、１４番線を使えば折り返しできるだろ。

2003年9月にも地震で半日運休しなかった？
2004年10月にはあのとき325号が....

とりあえず今夜の仙台行きバスをよやくしとけ。
新幹線仙台以南で動いても深夜到着の可能性大ｗ

本日の読売ジャイアンツ戦の開場時間は、場内設備の最終点検のため１時間遅らせ、
１３時開場とさせていただきます。

また、各種交通機関の乱れによるお客様への影響を配慮して、試合開始時間も併せて１時間遅らせ、
１５時プレーボールとさせていただきます。

何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
http://www.rakuteneagles.jp/news/detail/172.html

やるのかよ！　三木谷は銭ゲバだな

2月くらいに強風でノロノロ運転になったことはあったね

>>772
ゴミみたいな内規のせいで2000人の人生が無駄になる。
最寄り駅までは10km/hでもいいから進行して
乗客を解放すべきだ。

774
14番一本だけで折り返し運転が可能ね、、、、

線路だけでなく高架橋の橋脚も全部調べるんだろな
今のNHKの空撮、仙台駅付近のはやてが停まってるあたりの
橋脚のコンクリートが剥離してた様に見えたが

束がすべて管轄なのが癌。
関東、東北、新潟と分社してれば柔軟対応できたと思う。

東海道・山陽みたいに（東海・西日本）

仙台駅のすぐ北で止まってたのは96Bの引き上げだろうか？

ＪＲ東日本によりますと、この地震の影響で、東北・秋田・山形の各新幹線は
、全線で運転できなくない状態が続いていて、このうち３本の列車が駅と駅の間で停車しています。
ＪＲではあわせて２０００人余りの乗客を列車から降ろし、避難してもらうことにしています。


避難だってよ　どうすんのかねぇあんな何も無いところで。

>>777
このケースではチケ手数料無で払い戻すべきだな
三木谷氏ね

余震の程度が掴めないのに、運転再開を急ぐのは蛮勇。

…なんてのはひっきぃには関係ないか。

２０００人を避難させるにはどうするればいいのか

大型バス　定員　約60人


2000/60＝30台以上

どこから手配するのか
JRバス東北か？

>>786
頭が悪いなお前は
動いてようと止まってようとリスクは一緒なんだよ
８時４３分に止まって、今何時だよ？
その間の乗客はどうなってるんだよ。

>>777
つか、客来ないんじゃね。
明日のスポーツ欄に「観客150名」とかだったらワロスｗ

>>789
ほとんどは車で来るからｗ

>>788
頭悪いのおまえだから。
黙ってた方がいいよ。

仙台−古川、一ノ関−水沢江刺
40キロ弱　25キロ弱

フジ　乗客が高架をあるいて避難中

フジ線路歩いてる映像

>>791
そうやってさ、安全を最優先？責任逃れを最優先にして
毎度毎度千葉の電車を止めて楽しんでんだろお前らは

さて、東京-仙台は運転再開が13:30以降になったな。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=73804&GID=3&TIME=200806141227

４時間なにをしていたのかねぇ　Jrうんこは
４時間なにをしていたのかねぇ　Jrうんこは
４時間なにをしていたのかねぇ　Jrうんこは
４時間なにをしていたのかねぇ　Jrうんこは
４時間なにをしていたのかねぇ　Jrうんこは

ああ、近くにおりて車で避難してるな。でもトンネルで止まった列車だと下におりるまでもかなりの時間がかかるな。

明らかに便乗で筋違いの怨恨晴らしがいる

雨降ってきた＠盛岡

停電してても動く救援車両なんてのはないもんなのかな？

タクシーだってよ　バスの手配も出来ないの？

池沼が運輸司令だから

新幹線で立ち往生食らった人はタクシーで移動か

>>800
車体どうのよりまず安全性の問題だから
本線上がまともに動けるようにならないと救済もくそもない
同じ場所走るわけだし

>>796
しかも、古川あたりで立ち往生してる列車もあるから、本数不明、
指定席自由席の扱いもめどが立ってないらしい。ダメだなこりゃ。

>>800
軌道の安全確認が終わるまで､救援車両が走れるわけがないじゃない。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/7/48.202&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=38/55/54.595
このあたりか

>>805
そう言う昔の考えやめたほうがいいよ。
京急を見習ったらどうなの？

徐行で最寄の駅まで行くのもダメなのか
つーか運休とかのとき新幹線で寝せるのってひどいよな。系列のホテルとか用意すればいいのに

>>795
レールが僅かでもゆがんでいたら、
徐行でも脱線の可能性が高いわな。
発車直後の急ブレーキでも大変な衝撃を受けるのだから、
旨く急ブレーキで間に合っても乗客は悲惨だな。

相変わらず束は柔軟性がないと言われる要因だな。

宇都宮以南、日本海側とか大丈夫な地域からゴーサイン出せばいいのに。

送電ができないんだってよ。

昔の記者なら窓も開いたし、ドアも勝手に開けられて気分転換も出来たし、
そもまま降りることも出来たが、閉じ込められてたままなら気分も悪くなる
わな。停電なんかしたら最悪だ。

>>807
軌道にゆがみがあったら脱線して、復旧がなおさら遅れるんですがね。
京急は地震で軌道の安全確認前に､そうしたのかいな。
降雨とか強風とかとまったくリスクが違う。

乗客のインタビューでものすごい揺れた脱線するかと思ったとかあったが
すごいね。脱線しないで緊急停止、はやこま郡山付近ならトップスピードじゃねーか

Х記者→○汽車

>>803
>>805
僅かな線路の歪み→脱線
なんて考えれば言われたとうりだ
故障とかとは訳が違うもんな………

>>810
だから、上越新幹線と長野新幹線は運転再開したろ。

745 名無し野電車区 New! 2008/06/14(土) 11:49:48 ID:E8rJJ2V00
>>742
だから東北のほうが駄目でも日本海のほうが被害少なければ
遅れ程度で対応できたかも知れんだろ。

誰かも言ったけど馬鹿みたいに全線で見合わせにする柔軟の
ないとこが束の悪いところ。


750 名無し野電車区 New! 2008/06/14(土) 11:55:28 ID:E8rJJ2V00
確かに東京⇔福島（那須塩原）あたりは被害少ないんだし。


767 名無し野電車区 New! 2008/06/14(土) 12:09:31 ID:E8rJJ2V00
柔軟さがないのが束クオリティだな。


782 名無し野電車区 New! 2008/06/14(土) 12:28:47 ID:E8rJJ2V00
束がすべて管轄なのが癌。
関東、東北、新潟と分社してれば柔軟対応できたと思う。

東海道・山陽みたいに（東海・西日本）


810 名無し野電車区 New! 2008/06/14(土) 12:44:53 ID:E8rJJ2V00
相変わらず束は柔軟性がないと言われる要因だな。

宇都宮以南、日本海側とか大丈夫な地域からゴーサイン出せばいいのに。

JR東日本のサイトで確認したが
大宮〜仙台は13時過ぎに
仙台〜八戸は18時過ぎに再開予定らしいよ

楽天巨人戦は試合できるのか？

>>807
走行速度のまったく違う、従ってシステムも根底から違う新幹線と京急を一緒にするとは・・・
そんなに自分の無知をアピールしたいのか。
面白い奴だなｗ

上に書いてあったね。ごめん。

>>821
百キロで走れっていいました？？
10キロで走っても１時間で問題は解決するんです。
それがまだ２本で脱出のめどが立ってないというのは
JRはうんこですねってことです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080614-00000929-san-soci

仙台駅から盛岡方面に約１５キロと約１３キロ、一ノ関駅から盛岡方面に約３キロ

頑丈な高架橋にスラブ軌道の新幹線よりも
在来線の方が遥かにダメージデカイでしょ

レールは使わないで高架の上を車で走って救助にいけないものかな

アンチ東と思われる池沼が粘着してるな

１０キロで走って目視で走れないって言うのならさ、
プロじゃねぇよ　運転士失格　そんなやつが新幹線
運転してるの？ばかじゃねーの？

http://www.47news.jp/CN/200302/CN2003022601000459.html

あ、そうか　一番できの悪い奴が運転士なんだよね

そこでDMVの出番ですよ

高架橋補強しておいてよかったな。

もう少しうまく救助できるとは思う

>>823
はー？
じゃあ、救援車両を時速10キロで低速走行させていったら、
レールにゆがみがあって、救出に向かう途中で脱線したと。
そしたら、どうするの？脱線したら、人力じゃどうにもならんよ。

あなたの言っている救援策は、軌道が無問題だったときだけに成り立つ都合のよい論理。

高速バスの状況はどうなの？

>>824
時速10キロでもレール間が開いていたら悲惨だぞ。
運転席からではわからない程度の開きでもな。

>>823
新関門トンネルの救援車とは違うよ

やけに伸びてると思ったら地震か。
実家は大丈夫だろうか。

>>826
ここぞとばかり　普段相手にもされないオナニー知識広げて得意になりたいだけだろ。
バカすぎると評価されても。

こんな感じなのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=ZR2JIuifVj4

非常時の対応についてもっと考慮されるべきではあるな。
京急のマネしろみたいな、ここで書かれるような素人考えはほとんど役に立たないだろうが、
本格的に研究して改善していってほしい。

悪天候時の京急を引き合いに出すとは
流石東京ヒッキーの考える事は違うな

東北新幹線も下記の技術を導入すれば、営業列車で軌道を計測、
運転再開も飛躍的に早くできそうな



営業列車での軌道計測技術について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000120.html

>>831

たしかに居眠りしたり漫画読んだりしたりする三流のJrうんこの運転士には
無理な仕事かもしれませんね。

ですが、普通の目がついているまともな運転手なら、10キロであれば問題なく
異常を発見することが出来ますよ。

何しろ本来百キロ以上で走っている区間で、レールのわずかなゆがみとか言っていますが、
寒暖でレールはゆがむのです。

http://www3.starcat.ne.jp/~yukiyasu/sinkansen01.htm
レールのゆがみではなく、スピードによる振動で脱線は起きるのです。
tと、接地面の差とお考え下さい

>>827
時速10km/hで運転しようが、運転室からレールのゆがみとか亀裂まで
わかるはずがない。仮に数センチのレールの亀裂があったところで、
突っ込んだらお仕舞かもしれん。
（人命云々より、脱線かもということだよ）
10m先の数センチのひびをあなたは識別できるのかい？
アスファルトとタイヤのような精度の低いシステムと、レベルが違うのだがの。

ま、本当にそれで歪みがわかるのなら、もともと保線など、運転室からの目視で
大部分ができてしまうわな。

日テレで利府の新幹線

>>841
寒暖での歪みは、ほとんどレールの方向だがの。これは脱線に直結しない。
地震での歪みは、どんな方向に出るか全くわからんね。

こんなとこに書き込まないで束に直接言えよ

>>841
＞10キロであれば問題なく
＞異常を発見することが出来ますよ。

発見できても急ブレーキで社内は悲惨なことさ。
まともに電車に乗っていれば、
発車直後の非常ブレーキで経験済さ。

>842　IDチェックしてみ。　　相手するの徒労だから

>>844
もう池沼は放置又は、あぼーん設定で
池沼に何を言っても無駄

遂にカシオペア・北斗星の運休決定。

羽越の状況如何であけぼのの運休も…

こんな時に
束版９１１形を造った方が良いんじゃないか？

ＤＤ５１改造してもいいし

>>832
仙台市地下鉄
１２：１０
運転再開
東北自動車道
一関-北上江釣子ＩＣ
秋田自動車道
北上ＪＣＴ-横手ＩＣ
通行止め
バスは
仙台-古川
一般道経由

>>848
態と食ってかかる
自分の歪んだ知識を得意になって押し付けたい
知ったか糞鉄ヲタ
もう救えない状況だよな　一見笑えるけど

粘　着　池　沼　ア　ン　チ　束　共　は　よ　死　ね　や　！

まぁ崩落などもなく、すぐに復旧しそうだ。
被害も少なそうだな。

京急真理教が出張してると聞いて飛んできました

トンネルに半分頭突っ込んで止まってるのははやこま４？
一番やっかいなとこで止まってる感じだな。
あとフジでやまびこ４６からの避難映像出てた。
止まってる場所からかなり離れた場所まで歩かせてたが、
あそこからしか地上に降ろせないからなのかな？
ちょうど車両が止まってる所に道路が通ってたし、
あそこから降ろせばいいのにと思ったんだが。
はやこま１は仙台駅近くだから大丈夫か？

仙台以南13時30分頃運転再開

交流戦は12:59に
交通機関の乱れと余震が続いているため
結局試合中止が決定したもよう。

>>842
そうやって詭弁を言うんですね
運転士が電子化によって弱体化したってことでしょ　要は
今の運転士には電子制御された電車しか運転できず、
万が一のことが発生した場合には単なる乗客の一人でしか
無いという証拠ですね。
運転士としての職人的気質というか、勘とか感性によって
運転されていないことの証拠ですね。

羽田―仙台の臨時航空便出ないかな？

パイロットと機材がなあ
あと空輸しないとならない荷物が無いだろ

>>859
> 勘とか感性によって

そんなあやふやなものに命あずけたくないな。

>>859
＞勘とか感性によって
運転手の感性によって、山手線の線路陥没を2回も発見し、
事故を未然に防いだのだが。。。。

こんな時に指令の指示なく勝手に動かせるわけないだろｗ
逆に止まるのはありだけど。

ちなみに、エアコンはどうなんだ？
この時期東北といえど、機密性の高い車内に缶詰じゃ
弱い奴は熱中症とかなるんじゃないか？

そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？
そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？
そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？
そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？
そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？
そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？
そういえば運転中に写メールとって愛人に贈ってた新幹線の運転士いたよね　そんなやつが運転してなにが安全なの？

>>866
ゆりかもめ並の自動運転だからな。

>>859
「大地の息遣いを感じていたら事前に気配があったはずだ」とか？ｗ

>>866
それ火災帝国

>>866
運転士全員がそうだとお思いで？

前回の大規模不通時よりはかなり改善されてると思うけどね
むきになるなよｗｗｗ

本音

走行中に写メールを撮る運転士を擁しているため
運転士がまったく信用できないので
万が一何があっても責任を取らないために
２０５０人の大いなる価値のある人生を犠牲にして
自分たちの立場を守るというJrうんこさん。

あげくにタクシーで救援に向かうものだから
いつまでたっても何も無い路上に放置！

あと２つの新幹線では脱出のめどが無く、
車内販売の飯もタダで配らないので、
本当にサービスのいいJrうんこ

だがこっそり乗務員だけは飯を食べるという華麗さ

>>868
大地の鼓動だろ

fUf1RCWM0って誰？

そういやあぼーんが500以降所々あるけどあれは何？

倒壊と束の区別がつかない池沼がいるみたいですね

荒れとる

>>865
　ニュース映像でみる限り、週刊誌を読んでる乗客もいるくらいだから空調は効いていると思う。

>>875
それどころか地震と悪天候、新幹線と在来線の区別もつかない人がいるみたいだが

万が一があってはいけないから止まったってのは都合よすぎかな？
缶詰めにされた人達は大変だったけど怪我がなかっただけでもよかったのでは

>>859
> 運転士が電子化によって弱体化したってことでしょ　要は
完全義体化しなきゃな・・・

2050人の犠牲って何だ？労組で頭やられちゃった可愛そうな人か？

勘とか感性を否定するものではない、それらも大事ではあるのだが、
新幹線のスピードだと、それだけに頼るのは危険。
システムにより完全にバックアップされていることが必要。

そのシステムの完全性の高さで新幹線の安全が守られているが、
かわりに柔軟性が低くなっているのはある程度はやむを得ないだろう。

新幹線は動かせないだろうけど、もうちょっと客に負担をかけないで救助すべきだろう。

被害極限が出来ないのはお約束

分かっててバカを演じてるキチガイなんか相手すんなよ
おまいらそれくらいの分別は付くだろ、スルースルー

>>883
確かにそれは考えてほしいね。

バカ演じてる通り越して悪意ぶつけて得意になってるのがいるが
徹底的に潰した方がいい

>>883
スピード最優先の線形だから、
万が一の時の救助では、
客に負担がかかってしまう。
あれもこれもというわけには行かんな。

>>708
大変なものが見つかったなw

まぁ
JRは無能だと思っていましたから。
閉所恐怖症の人がいる場合は
どうなってしまうんでしょうね。
京浜東北線では駅間停車放置プレイは
日常茶飯事でしたが。

>>890
＞駅間停車放置プレイ
は首都圏ではデフォだがな。

>>882
自動化しすぎて、手動操縦できないパイロットが居たら
困るよ・・・

>>892
だからたまにゆりかもめの運転席に人がいるだろう。

ID:fUf1RCWM0はこういった訓練さえ知らないのか？

>>893
なんでゆりかもめと新幹線が一緒になってるんだよ。あほか

アンチ束の容姿(笑)

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>>894
どちらも高度な自動運転。
ただ、レールと鉄車輪では停止位置の
精度が出せないから、手動運転している。
広島駅だったかな？　居眠り運転でも自動停止したのは。
ただ、停止位置が大幅に手前だったのでばれた。
新幹線の運転士は正確には停止士だから、
手動運転できなくて当たり前。

>>896
地下鉄とかだと精度も出るんだけどね。

線路などに異常がないこと


どうやって確認したの？どんな大掛かりなことしたの？

そんなとき、地震と関係無い東海道線で線路点検。
湘新や特急にウヤあり。

さっき上野の新幹線出口でハヤコマが下っていったが、仙台迄でもこまちはくっつけていくんだな。

震度によっては、9時間は運転再開できない。今回もその対象。
余震や万が一の施設破損を警戒してのことだから、仕方がなかろう。

地震の息づかいを感じていれば(ry

>>801
今日あたりバスが何台も空いているような貸切バス会社は、潰れたほうがいい。

バスだと運転士の手配もしないといかんからな

大宮駅より

14:49頃 各駅停車のやまびこ597号仙台行き J＋R編成 グリーン以外自由席が発車

次の下りは
Maxやまびこ＋つばさ119号 高畠以外各駅停車の仙台・新庄行き 所定14:34から35分遅れ

やまびこ211 白石蔵王以外各駅停車 所定14:46発
これは10両で、たぶん大宮14:45くらいに上ったやまびこの折り返し

Maxやまびこ121 普通のMaxの停車駅 8両でつばさはなし 所定15:34発
これはたぶん15:03頃に大宮を上っていったやつの折り返し

道路にバスが入れるかどうかも調べなくちゃいけないから、バス１台を手配するよりタクシー10台を手配する方が早くお客様対応が出来るんじゃね？

デマ流したやつについて
ＪＲに通報しておくかな
皆に混乱を与えるのはよくない

月曜に新幹線のる予定なんだけど
走ってくれるかなぁ。。。

Maxやまびこ・つばさ119号はL51＋P8で大宮15:12頃発車しました。
>>904の続き
やまびこ211号は14:46分から1時間程度遅れ
次がMaxやまびこ121号
その次はMaxやまびこ・つばさ123 所定16:34 新庄行き


上りやまびこ596号は15:55のとき328より後に来る予定
この列車はたしか13時50分くらいに仙台を出た最初の列車です。

上越・長野新幹線下りは約5〜15分遅れ

那須塩原まで夜までに着くだろうか…

秋田新幹線は盛岡〜秋田で運転再開した模様

やまびこ211号は東京70分遅れで発車したそうです。

次はMaxやまびこ121号は変わらずですが
その次がはやて・こまち23号仙台行きになりました。
停車駅は不明だけどやまびこ596の折り返しになるのかな？
やまびこに変更されそうな悪寒。

失礼、やまびこ596号は10両編成でした。
はやこま？は元々車庫にいた編成でしょうか。
とにかく当面は上ってくる車両も少ないのでまともな運転はできてません。

架線にしても軌道にしても最悪一時間でチェックできるようなシステムを
即急に作れよ。


なにが駅の再開発だよそんなもんどうでもいい
京急超えてからそういうことは言え

車輪の幅が３０ｃｍくらいの非常用検査車両でも作ればいいんじゃないか？

連続ですみません。

やまびこ211号 白石蔵王通過の仙台行きは大宮15:55に発車しました。

次はMaxやまびこ121号 8両　各駅停車の仙台行き 45分遅れ
その次 はやて・こまち23号仙台行き 1時間以上遅れ
その次 Maxやまびこ・つばさ123号仙台・新庄行き

17:06のなすの261 那須塩原行き 10両


大宮14:50くらいに出たやまびこ597は新白河出たところ

上りはやまびこ596号J13編成が16:03に大宮到着

土日きっぷでの東北旅行は信越方面に変更だな・・・

大宮から見たまま の続きですが、

Maxやまびこ121号 8両P5編成 各駅停車仙台行きは16:22頃に発車しました。

下りは次は
Maxやまびこ・つばさ123号 16:34発 これは約3分遅れで停車駅は所定通り
はやて・こまち23号仙台行き 15:22から1時間以上遅れ　既に東京でてます。仙台はこちらが先着。
16:46 やまびこ213号16両白石蔵王通過の仙台行き
17:06 なすの261 10両那須塩原行き

地震バンザイ＼(^O^)／

Maxやまつば123はL5＋P1
上りは番号不明のやまびこ10両J68編成が16:37に大宮到着しました。
Maxとき330より先発

全車指定のはやて・こまち23号仙台行きがR15＋J12でガラガラのまま16:45に大宮を出ました。

上りは16:50 になすの270号がJ53＋R4で大宮到着。
この後はグリーン以外自由席のはやこま16号1時間遅れ、Maxやまびこ116号が1時間半遅れの予定です。

はやて１号がどうなったかわかりますか？

はやて７号大宮で旅行中止を決めて帰ってきました。
大宮手前で止まった時、「いつもの場内開通待ちか」と思ってたら
「宮城県北部で震度７の地震発生のため、運転見合わせ」の第一報。
「震度７？！」と思い、ワンセグつけたらすでにＮＨＫは臨戦態勢。

大宮駅の中線に入り、そこで足止め。
隣に止まってたやまびこ４５号は出発して行ったけど、その先はどうなったのか。
「仙台までは行けそうです」の放送が入ったものの、そのまま停車。
そして「仙台から先の復旧までには９時間以上かかる見込みです。
盛岡・八戸・秋田方面へのご旅行は中止していただくようお願いいたします」
の放送が入り、旅行は断念。
有人改札の行列が100人以上になってたので、動き出した長野新幹線で上野駅まで
戻ったよ。

帰りに副都心線乗ろうかとも思ったけど、気分がのらずスルー。

そういえば、今日は乗客アンケートの日らしく、デッキにアンケート用紙と
ボールペン持ったお姉ちゃんが待機してたけど、大宮であきらめて降りて行った。
戻りの長野新幹線では、席にアンケート用紙が挟まってたけど、すでに記入されてて
「降車駅：東京」になってた。遅れにしびれ切らせて降りたんだろうな。

やまびこ213号 大宮定刻1646は1711発車。R？前期型＋J2編成

はやて・こまち16号 大宮定刻1543は1709到着。J15＋R26編成

でした。

秋田・東北は18:00までの復旧が無理との事
NTVより

秋田新幹線は終日運休が決定

仙台〜八戸間で架線の断線あり
FNNより

>>921
まだ利府付近で止まったままで、お客さんは乗ったままらしい。
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

>>921
16時に仙台に戻った（辿り着いた）らしい。ｽﾏｿ

ホント，新幹線(に限らず)は地震がくると缶詰にするのが好きですね。

復旧まで数時間かかると分かったのなら，なぜすぐ客を外に出したり
バス・タクシーなどの手配をしないのか。

　　　６時間もあれば，バスの手配なんて簡単だろうに。

貸切バス会社なんて，宮城県内に腐るほどある。
そんなにお金の損失を出したくないものなのかねぇ…
天災には勝てないのは誰でも解っているから，新幹線が止まったことに
文句は言わん。平気で客を長時間缶詰にして平気な束の神経が解らん。

>>929は無視するようにお願いします。

>>927
ありがとうございます。
主人が乗っているのですが全く連絡が取れません。
JRに問い合わせてもよくわからないらしくて。
本当にありがとうございます。

>>921
仙台へ戻った@NHK

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　　　　　（＿＿＿|）＿|） ←>>929

>>913
＞京急超えてからそういうことは言え

品川から浦賀までの55kmで1時間なら、
東京から仙台までの325kmを8:43〜13：30
という5時間未満で運転再開したのだから、
既に京急を超えているな。

あれだけの大地震があった後なら、道路もバス会社もそれなりのダメージを受けて、
すぐに大量のバスを所望の場所へ移動させるのはそう簡単ではなかろう。
渋滞も起きやすくなってるだろうし。

>>931
携帯電話も通話規制がかかっていたしね。

無事に仙台に着いたと連絡がありました。
どうもありがとうございました。

仙台〜八戸駅間は終日運転見合わせ＠公式

どれくらい痛んだんだろ？架線はかなりズタボロみたいだけど。

見苦しくて失礼しました。
大宮駅で見たままのまとめ

下り
14:49　 やまびこ597　　　　　　　 R+J編成16両　各駅停車仙台行　グリーン以外自由席
15:12　 Maxやまびこ・つばさ119 L51+P8編成15両　各駅停車仙台行・高畠通過新庄行
15:55　 やまびこ211　　　　　　　 J編成10両　白石蔵王通過仙台行
16:22　 Maxやまびこ121　　　　　P5編成8両　各駅停車仙台行
16:37　 Maxやまびこ・つばさ123 L5+P1編成15両　仙台・新庄行
16:45　 はやて・こまち23　　　　　R15+J12編成16両　仙台行　全車指定席
17:11　 やまびこ213　　　　　　　 R+J2編成16両　仙台行
17:26？なすの261　　　　　　　　　J編成10両　那須塩原行

上り
14:45　 やまびこ44?　　　　　　　J編成10両
15:03　 Maxやまびこ210?　　　　P編成8両
15:??　 Maxやまびこ???　　　　　（ここまで途中で止まってた列車）
16:03　 やまびこ596　　　　　　　J13編成10両　グリーン以外自由席（運転再開後）
16:37　 やまびこ???　　　　　　　 J68編成10両　グリーン以外自由席
16:50　 なすの270　　　　　　　　 J53+R4編成16両
17:09　 はやて・こまち16　　　　　J15+R26編成16両　グリーン以外自由席
17:20？Maxやまびこ116　　　　　P編成8両　グリーン以外自由席
　　　　 Maxやまびこ118　　　　　P編成8両

つばさ車両がさっぱり上ってきませんでした。

こういう混乱時には仙台駅のホームが4線しかないことと
仙台駅南側の渡り線が駅から１キロ弱くらい離れていること、
これが結構痛くて、特に仙台以南が運転再開しても以北が運転見合わせ継続した場合に
列車が詰まる原因になりますね。

>>941
仙台〜仙総所もアウト？

>>942
そっちは点検を終えているのではないだろうか？

仙台って案外小規模なんだな…
３面６線ならよかったのに

名古屋や博多だって２面４線なんだからそれはあり過ぎだろ

次のｽﾚﾀｲには上越ｽﾚのように、地震大丈夫的なこと入れるの?

例のバカとかインチキ野郎はそれでも平気で暴れるから無意味

なんで乗客を１０時間も缶詰にするんだ！？！？！？！


国交省、束の営業停止処分まだあ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>947
＞乗客を１０時間も缶詰
ソースは？

2004東京発の最終はやこまは、仙台行なのか？

9時間ならあったけど。
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008061401000959.html

地震発生８時４３分、はやこま１号救出１８時７分、
正確には９時間２４分、足掛け１０時間。

はやこま１号から救出された人、車内状況報告ヨロ。
空調とか止まったままだったのか？

>>930 >>933 >>935
あのねぇ…
一度，列車内に長時間缶詰にされてみなさいよ。
どれほど苦しいものか，解るでしょう。

>>952
>>935では客観的事実を述べただけだが。
否定するならきちんと根拠を。

うぜぇーケンカするなら別な板でやれ！！１日中もめおって！バカものが！

９時間はねーだろ。

運転再開見込の時間によっては、救出するより、再開待った方が早く最寄り駅まで到着するかもしれんが。
ほぼ１日運休決定するくらい、大規模な被害にもかかわらず、復旧見込んで車内に乗客を待機させてた事は理由にならない。
結局、被害状況の把握も、救出もすべて対応が遅すぎ。

列車内に閉じ込められた乗客の皆さん、お疲れ!!

確かに9時間以上の缶詰はひどす。
対応遅すぎ。もし高崎線だったらＡＧＯ事件に・・

>>944
天災時の新幹線缶詰めは束に限った事じゃない
2000年9月12日大雨によるのぞみ22時間遅れがある
計五万人が新幹線に缶詰め
京都ー米原が16時間！
トラブル時の新幹線缶詰めはデフォルトと考えるべき

失礼、>>947だた

次
【祝21周年】東北新幹線スレ39【やまびこ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213442614/

はやこま1号が止まったのはここのようです。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=38/21/27.127&el=140/58/14.197&scl=70000&bid=Mlink
地図の第二利府トンネルってのは第三利府トンネルのようです？

映像を見るとこんな感じぽい

第三利府トンネル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第四利府トンネル
━━━━━━━━━┓　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┏━━━━━
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
│ ７号車　 │ ８号車　 │ ９号車　 │10号車　 ＼／11号車│12号車│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
━━━━━━━━━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┗━━━━━

地震があと１分くらい早く来ていればトンネル地帯に突っ込まずに
利府の街中（ジャスコとか新幹線総合車両センターのあたり）で済んだでしょうね。
その場合に復旧が早かったかどうかまでは知りませんが。

バス使って乗客運んだわけではないのか

タクシーか何かで近くの保守用道路から最寄り駅まで運んだとか言ってなかったっけ

たしかに9時間は醜い。醜すぎる
次回の課題だな

>>960
40スレ目だろうが。ｵﾜﾀ

止まった位置が、高架から下の道路に客を連れて行ける位置に近いかどうかで、
救出にかかる時間は大幅に違うんじゃないかな。
はやこま１の場合はそれができない位置で、客を降ろすことができず、
列車を仙台まで戻す必要があったために、時間がかかったのではなかろうか。
いずれにしても、非常時対応について、研究が必要だろう。

10km超のトンネルの真ん中で止まられたら．．．
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>960
あ゛w　やっちまったな
スレタイ修正出来ないストレスは、新幹線缶詰めにされるより不快感を覚えるw

でも、仙台のホームがもっと多ければ、
もっと早く簡単にはやこま１を仙台に持っていけたかな？
仙台までたいした距離じゃないし、仙台以南は14時前には復旧してるんだしなあ。

仙台のホーム満杯なら、仙総にもってければ事は済むのでは？

>>969
関係ない。
利府まで回送すればホームは満杯にならない。

>>970
ああ、地図見たら、仙総って近いんだな。
なんでそれをしなかったのだろうか。

停電してたからじゃない？

結局自走して戻ったの？、はやこま１

なるほど。
もうひとつ思い浮かぶのは、逆に走らせるのって（信号システム上）たいへんなんじゃなかったっけ？
ＴＧＶみたいな単線並列だったら当たり前にできることなんだろうけど、
新幹線は違うんだよな、確か。

台風の時とかもホテル手配しないで列車開放とか、何時間も閉じ込めて徒歩で避難とか、あんま金がかからないように救助のクオリティ下げてるんじゃないか？

>>958がいいこと言った！

束より倒壊の方が百万倍糞！

>>974
みたいだよ

>>977
糞とかじゃなくてさ、東海道の方が列車数、利用者数が桁違いに多いから、
被害も大きくなったんでしょ。
それに、東海道のように編成の仕様を統一しとくと、
ダイヤ混乱時の復旧もしやすいよ。

>>979
あの時は倒壊の判断が甘かったのが被害を拡大させた原因だったけどね
まあ東北や上越の場合はあの程度の雨じゃビクともしなかっただろうが

テレビ見てたら、はやこま１が仙台駅に着いたら、駅員から
ビニール袋をもらってたよね。あれは、おにぎりウーロン茶ですか？

仙台駅まで渡り線がないんだよね。
１回利府に入ったほうがよいとは思うけどそれもうまくできるのかな。
もし仙台以南運転再開にあたって仙総所〜仙台間にもし列車が走り始めてるなら
どっちにしろなおさら面倒くさそう

　　 古川 ←─────
　 　 |　 |　　　　　24km
　 　 |　 |
　　 ×.│←─────利府町・大和町境
　 　 |　 |
　 　 |　 |　仙総所　
　 　 |　 |　 |／　　6km
　 　 |　 |／|
　┌ |　 |　 |
　 ＼|　 |／
　 　 |　 | ←──────岩切駅付近
　 　 |　 |　　　　　7km
　 　 |　 |
　 　 |　 | ←──────仙台市小田原のキリンスポーツ・常盤木学園付近
　 　 |＼|
　 　 |／|　　　　　1km
　 ／|　 |＼
　|　｜ ｜　|
　|　仙台 　|←─────

>>982で7kmって書いたところ8kmの方が近いかも

>978　�d。って事は送電復旧まで缶詰か…　　乗客の皆様、乙ですた。

各駅に非常用の200kw位のガスタービンでも置いて、非常時には持って歩いて直結、とか出来ないかなー

今日のレスの伸びは凄かったな
一日で５００レス
東北新幹線スレのレコード記録ですか？
地震のおかげだが、2005年の仙台地震の時はこんなだっただろうか
高架がやばくなってしばらく新幹線が徐行運転したんだよな、乗ってて不安だったが

【岩手・宮城内陸地震】新幹線に９時間缶詰めも　２０００人以上が一時車内に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080614-00000969-san-soci

ごめん、こっちのリンクをはるつもりだった

【岩手・宮城内陸地震】「脱線」の悪夢が脳裏に…　乗客が語る緊迫の車内
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080614-00000961-san-soci

>>966
お前に言われなくてもJRが自主的に研究してるよ。

してないからこうなるんだろ

>>989
あーはいはい束は無能束は無能

今回の１０時間近い閉じ込め
ここで擁護してるヤシって何者？

また指令がやってくれたか…
ﾜｰｽﾄ20役に立ってねぇな…

>>991
中の人or関係者

>>991
はいはい、即開放、高架から飛び降り死者続出ね。

ＩＤ変えんなよ

社会人やったことの無い人には、
「責任」とか「安全」っていう言葉の
意味もわからないんだろｗ

間違えた。
ＩＤは変わってなかったね。
変わってるのは、ご自身の方だったね。失礼ｗ

缶詰厨池沼が蛆虫の如く湧いてきてるな

999

ｚ

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