【TJﾗｲﾅｰ】(東武)東上線Part68【GJﾗｲﾅｰ】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。
TJライナー・副都心線直通・新種別登場・越生線ワンマン化など、
新たな一歩を踏み出した新・東上線について語りましょう。

参考：「新・東上線」新登場！　６月１４日（土）東上線ダイヤ改正
ttp://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

前スレ
【副都心線】(東武)東上線Part67【大混乱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616437/

過去スレ一覧
【副都心線】(東武)東上線Part66【TJﾗｲﾅｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213366150/
【最終鬼畜】(東武)東上線Part65【一部改悪】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212809998/
【TJライナー】(東武)東上線Part64【鶴ヶ島通過】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211445986/
【快速急行新設】(東武)東上線Part63【下板再開発】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211447925/
【ダイヤ改正】(東武)東上線Part62【このあとすぐ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210352018/
【6月14日】(東武)東上線Part61【ダイヤ改正】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208646003/
【新・東上線】(東武)東上線Part60【新登場！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206862519/
【8000系廃車】(東武)東上線Part59【50090系新製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205825003/
【ﾌﾙｶﾗｰ170両】(東武)東上線Part57【本線ｾﾞﾛｗ】（※実質Part58）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203304590/
【ゾンビ】(東武)東上線Part56【8000】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198401156/
【ＬＣカー】(東武)東上線Part55【50090】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196475713/
【東上ライナー】(東武)東上線Part54【来年登場】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195651458/
【まだまだ現役】(東武)東上線Part53【8000系】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194085121/
【回生車62％】(東武)東上線Part52【VVVF車9％】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191422751/
【9000系】(東武)東上線Part51【続々改造中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188775562/

【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/
【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182836769/
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178138918/
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
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【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/

【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】(※実質Part31)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/

【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【ﾜﾝﾏﾝ対応車】東武東上線Part13【運転開始】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/
【春闘】(東武)東上線Part13【81112F】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】(※鯖飛びのため立て直し)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/

>>1
乙かﾚｰｲﾌﾟ！

<東上線関連ニュースリリース>
2008年度東武鉄道事業計画　〜２０１２年度使用開始に向け、ＡＴＣ工事に着手〜
ttp://www.tobu.co.jp/file/1621/080514-4.pdf

医療をテーマとした新しい街づくりを東武鉄道・日本大学が検討
ttp://www.tobu.co.jp/file/1638/080520.pdf

６＋２＋２

なにはともあれ、鶴ヶ島。

【こんなTJ（東条）ライナーは嫌だ！】

・車内放送が大本営発表、軍歌のBGM
・乗車時に二列縦隊での行進を強制される
・割り込み乗車や飛び乗り乗車は懲罰房行き
・車内で朝日新聞を読んでいると、憲兵に連行される
・降車５分前には降車準備開始
・着座姿勢は90度
・車体外板がチハタン並にペラペラ
・ウテシが日の丸の鉢巻をしている
・池袋出発時に国防婦人会が日の丸を振って見送ってくれる
・車内で飲酒したり爆睡する新兵には車掌が入魂棒で精神注入してくれるサービス
・VVVFが真空管
・時々種別変更して武装列車となり、新京や武漢に行っちゃう

8114F汚いな

前スレ埋め立て終了記念age

新スレ上げ

>>1
乙

>>前スレ996
完全移転じゃないから、科によっては下板橋に移らないものもあるんじゃない？

前スレ終了につきage

>>12-14
乙w

揚げ

オレだけ大差orz

11:名無し野電車区 :2008/06/22(日) 14:30:01 ID:3x8CfTGIO
12:名無し野電車区 :2008/06/22(日) 14:30:02 ID:XqDCFwte0
13:名無し野電車区 :2008/06/22(日) 14:30:13 ID:MzBzmEYi0
14:名無し野電車区 :2008/06/22(日) 14:30:38 ID:Ew/9CHWmO

>>14
東武・日大連名でプレスリリースしているのだから、
これ以上のソースはない。

ただし、
「事業化の可能性検討を行う」
としか書いていないよ。

日大板橋の跡地はどうするの？
医学部は立て替えて残るんだろうけどそれ以外は？
マンションとかにするより学校に向いている立地だから、
日大系の学校を持って来ると良いな。

>>1乙。

せめて一時間に一本でいいので、次の改正では朝霞台と鶴ヶ島にTJライナーを止めてほしい

>>20
朝霞台・鶴ヶ島に止める必要なし。　高速で通過します。

一時間に一回止めたらぜんぶじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

ＴＪらいなーってなんかハズカシイね・・・・・

>>23

「おかえりライナー1号森林公園ゆき」とかだったら
もっとハズカシかったよね・・・・・

鶴ヶ島にはTJイラナー

>>24
おかえりライナー
アシストライナー


この二つのﾌﾙLEDを想像せよ

JTライナーにしてJTから広告料貰うとか

>992 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 14:06:19 ID:a1tBTWuVO
>川越から南の駅から乗り換え無しで便利になる各駅停車の直通の方がいいよ
>川越から先なんて今更そう人は増えんでしょー

渋谷までの到達時間が宣伝になるんだよ。
それに志木以西は全部優等の恩恵を受けるよ。
だんだん副都心線利用者が増えてくるだろうが、そのとき和光市での乗り換
え客が集中するのを防げるし。

本当は渋谷なんかどうでも良いが世間では渋谷を異様に高評価しているから。
今回の副都心線なんかも渋谷を通っていなかったらマスコミがこんなに注目
したかどうか？

>>10
車体と種別変更以外はそれでもいいと思った俺はどうすればいいんだ？

>>20
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
朝霞台はともかく鶴ヶ島なｄ
で、朝霞台に止めるくらいなら和光市に止めるだろ？

でもまあ、次の改正で今度は川越までノンストップってのあるといいなと思う。

>>20
毎日新聞福島県版乙

>>27
でも車内は禁煙w

ネタレスが多いのは平和な証拠か。
次のダイヤ改正まで暇だ。何か刺激的な情報はないのか。

>>20って最近流行りのネタだろ
大漁だなぁ

TJライナーが上手くいけば次はデラックス版TJと思うが問題は如何に稼動させるかだろう。
朝晩だけ稼動して昼間はガラガラでは効率悪い。こうするのがいい。
平面交差の渡り線を作る束との調整が必要だが。

東上、ＪＲ、本線全て使える「Newスペーシア」を導入する。特急列車としての品格と合理性を求める。
６連編成で、１両は積幅の広いデラックス仕様車。他は全て普通車。１両６５名程度。デラックス車は５０名程度。
ＴＪの定員と同程度にする。２編成程度導入。信号装置は伊勢で使うTSP-ATS、JRのATS-P、東上線ATC等を搭載。

停車駅は、森林公園、東松山、坂戸、川越市、川越、ふじみ野、（和光市：一部のみ停車）、池袋、新宿

１日の稼働状況
★モーニングＴＪライナー★
森林公園発で渡り線を使って新宿まで行く。
★スペーシア日光、鬼怒川★
現在のものに代わり新宿と日光、鬼怒川を往復する。（１〜２往復）
★ＴＪライナーＤＸ（１）★
新宿出発で渡り線通り森林公園行き、折り返しは料金不要の快速急行（どうせ上りは稼動しないから）
★ＴＪライナーＤＸ（２）（３）★
東上線池袋発で森林公園行、（２）の折り返しは料金不要の快速急行

こうすれば、１日５往復程度は稼動できる。

特急に品格を持たせようとすると
現行スペーシア以上のものはもう出来ないだろう

>>34
下板橋現ホーム付近から単線高架で豊島区自転車一時預かり所付近から埼京線を渡り旧池袋電車区へ。

妄想って楽しいな。

山貨の８〜９時台は１本たりとも余裕がありません。

普通のＴＪは300円、ＤＸは500円程度の設定。（新宿からの折り返しも同額とする）
ただし「東上線での有料特急としての営業は行わない」あくまで東上線はＴＪライナーＤＸとしての営業とする。
それは特急にすると、座席指定や料金を本線と統一する問題が出るため。

特急車両としての稼動が上がれば、日光鬼怒川方面の特急料金を下げて還元できる。
モーニングＴＪライナーとＴＪライナーＤＸ（１）は座席指定機能もあり乗換え不要で行くことも可能。
車両は定期点検があるのでＪＲとの特急運行は適宜ＪＲの４８５と交代で使用する。

夏休み特別企画
日立製作所見学　下松　ＳＬ津和野
阪急交通社がやったりして

>>36
>>37

朝７時台、そうしないと日光号の設定ができない。
８〜９時台は無理なの分かっているからしない。渡り線はどうするか、問題は山ほどある。
あくまで、案の一つだから。

日大と東武ってなかいいの？

>>28
東京メトロと東武鉄道がよってたかってマスコミに広告費を出したせい。
渋谷かどうかなんて関係ない。

埼玉県民の渋谷への憧れの凄さをこのスレで知った。
新宿は頭ひとつ抜けてるが渋谷と池袋じゃ全然差がないのに。

この流れなら書ける
















東上線って愛されてるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>28
マスコミや雑誌は渋谷もそうだし東急沿線やシモキタ・吉祥寺とかを
やたら評価したがるよね。ワンパターンだし。東急支線も無理に取り上げ
ようとするし。　渋谷は基本的に乗り換え程度しか使わないな。買い物や遊び
でわざわざ渋谷を利用するなんてほとんどない。　正直渋谷よりは池袋のほうが
使える。

>>43
池袋のほかに新宿・渋谷へ行きやすいのは、不動産の広告的には
ものすごく重要かと。

元々住んでいる沿線民が買い物にわざわざ出かけるかどうかは、また別の問題。
副都心線開業で、新宿・渋谷が勤務先の人が東上沿線に移住してくるか
どうか・・・

しかし、行き先表示に「渋谷」とか、いまだに違和感があるな・・・・・

東武鉄道のHPの路線図・停車駅が未だに訂正されてないんだけど、
直す気ないのかな？かな？
特急なんて過去の遺物だろうに・・・

>>27
各駅の喫煙所復活と交換条件にしてＪＴライナーにする

（ＪＴは分煙化推進企業なので）

あ、そういや「特急」無くなってる・・・・・今、気がついたｗｗｗ

>>47
4年後にはそこに「元町・中華街」が入るんだぜ
まさかこんな路線になるとは思いもしかなった

ああ、帰り間違えて飯能に行っちゃったらどうしよう・・・・

>>34
小田急50000系みたいに前面開放感あれば魅力的になるかもよ

赤坂見附みたいな完全分離のほうがわかりやすい、
いちいち行き先を確認するのは疲れた。

上りの快急は全部ＴＪかと思い込んでた。今北ｼﾘｺ20：00の快急が10030でがっくしorz

>>55
休日のTJは20時までしか無いのでシリコ20時発の快急は50090系以外の車両になりますね。
平日の快急はすべて50090系になります。　

和光市で、副都心線内急行渋谷行きと東上線急行池袋行きが
同時発車になってびっくりした。
どっちが先に池袋に着くんだっけ？
やっぱ東上線の方だよね。

50円

明日東上線使う予定だけれど、止まるかな。

5分程度の遅れが発生するくらいじゃないかな。

二度目の日曜のTJ乗車率はいかがでしたか？

今の所、58レは10030系しか運転されてないね。

>>61
3号(19:00池袋発)に2分前に滑り込んで乗ったんだけど、
2分前時点で○空席だった。でも車内はまあまあ埋まっていて7割くらいかな。
窓側は全席埋まって通路側の3〜4割くらいが埋まっていた。
50090の車端ロングに初めて座ったがクロス席より多少フカフカだね。
でも自分的にはロングに座ったら負けだな。普通の車両と変わりない。
雨だし休日だし満席にはならなかったけどガラガラではないから
まあまあではないでしょうか。

>>10
＞・車内で朝日新聞を読んでいると、憲兵に連行される

馬鹿者！そこは「朝日新聞」ではなくて「赤旗」だ！

>>64
赤旗を読んでないのが良く判ります。

>>65
むしろ読むべきではないと思うが

赤旗は党員・党友以外にも、広く読まれているけどな。
編集部が党執行部と一線を画している、画期的機関誌。
共産党と関係ない俺が言うのだから間違いなし。

ぢゃ、生協新聞は？

死んだ方がいい

>>67
芸能欄とかスポーツ欄とかあるらしいね

TJ終了後の土休日の下り21時台以降に1時間に1本でいいから快速急行が欲しいところだな

聖教新聞は大作マンせー新聞。

>>42
東武が副都心線でマスコミに広告費？
な訳ねーだろ。東武ＨＰ見てみろよ。

自社のTJライナーでさへテレビで見たことねーぞ。

そういうことするくらいなら東武はもっとメジャーになってるよ。
メトロは元々メジャーだがそれでもテレビＣＭ流したり手を抜かない。
東急も渋谷で話題性のある駅を金かけて作ったりタモリ倶楽部とかテレビに
全面協力したりと、人気路線は地の利以外に日頃からマスコミを味方につけ
るようなことをしている。

座席数の少ない50090系はTJライナー以外に使わないでほしい

昨日王様のブランチで副都心線スイーツ特集をしていたが池袋は西武だけ。
東武は副都心線に一番近いにもかかわらず出てこなかったｗ
西武は野球チーム持ってたり百貨店を全国展開したり知名度が上がるよう
なことしてるからその差が出ているのだろう。
元々デパ地下ブームは西武が始まりらしいし。

TJの300円って微妙だな。あの座席だとちょっと高いかな、という気がしなく
もない。200円なら妥当。

いや、300円が妥当。

>>75
ちがうって。テレビ局や広告代理店とのネットワークの強さの違いだけ。
焦って球団持ってみたり、ランドマークになるような施設を作ったら、
自滅するだけ。
そういう「スイーツ（笑）」みたいなところから超然とできる沿線環境というのの良さはあると思う。東上線には。

いや、200円が妥当。
毎日乗るとしたら月20日で5,000円切るか切らないかは大きい。
固定客つけるなら200円がいいだろう。

乗りたいやつは300円でも乗るから
金払うのが嫌ならふじみ野からでも乗れば？

東武関係のテレビコマーシャルって
浅茅陽子の奴と池袋本店増床オープンの時しかないんじゃね？

>>59
>>60

今日ほど雨は降らないから東上本線はそれ程遅れないはず。
しかも本数減らして余裕時間たっぷりのダイヤだからｗ
だからそれ程気にしなくていいでしょう。

問題はメトロ側だよ。雨で副都心線、有楽町線がどういうことになるのか？
和光市前で内側が数珠繋ぎになったりしてねｗ

>>80

安すぎるとガキが増える。だから適度な料金設定がいい。
特急車両で400〜500円（一部指定席あり）ならなおいい。

>>78
話題性、親しみがなければマスコミは寄ってこない。
東武からマスコミへの働きかけもない。
だからネットワークも作れない。

>>81
「ぶらんでーととーぶ　ふなばし♪」

スカイツリー（笑）で少しは東武も変わってきてるんじゃないの？
下板橋の移転再開発も以前じゃ考えられない話だ。

>>84 NHKや民放にﾃｨｰｼﾞｪｲライナー宣伝してたよ。新聞や東京新聞、マスコミにも。今その真っ最中。よく勉強してから発言しろガキが

>>81
スペーシアや東武ワールドスクエアは？

副都心線開業前後に池袋東武の宣伝をテレビＣＭとかで大々的にすれば宣伝
効果倍増だったのに。
副都心線関係で池袋駅という名前をテレビで何回聞いたり見たりした？

便乗できるチャンスだったのに、残念！
次のチャンスは4年後だな。

>>88
スペーシアのは知らんな
ワールドスクエアのは失念してた
小田茜が出てたね
そういえば動物公園も開園時にテレビコマーシャル有ったね

>>87
その程度じゃ弱いんだよ。
メトロ、東急と比べてみろよ。

>>91 今からMETRO、東急以上になる可能性は充分ある。東武批判したいなら違うスレいけよ東急のマナー悪いクソヲタみたいだな

>>90
スペーシアは確かにあったよ。デブの中年男の裸体が出てくるやつｗ
アイムふじみ野もＣＭやってたよ。

での東武のＣＭはメトロとかと比べて印象が薄いのはなぜか？

>>88
東上沿線民は、「東武」という言葉を、池袋にある百貨店のことを指す時に使用する。
我が家では、「○○分の東武」などと言う形で、バスのことを表すときにも使うが。
・・・とかレスを作っていたのだが、>>81はそういう意味で使っていたのではなかったみたい。


夕方のＴ豚Ｓのニュースの時間にアイムふじみ野のCMが流れていた時期があったと
思いますけど、いまはスポンサーになっている番組は無いの？スポットCMばかり？

東上線に限って言うと業務部の力不足ですかね。
本社はそれなりにやってると思う。

というよりこのままではメトロが音を上げてダイヤ改正するのでは？

>>89
今回は新規路線の開業だから注目されたけど、
次回は直通だけだから、扱ってくれるのはNHKのローカルくらいな予感

我々、東上線沿線民は今こそ一致団結して立ち上がるべきである。
立てよ、東上線民。
ジーク、ＴＪ！

>>92
それはあり得ない。

8000で天井にポツポツと錆の浮き出てるのを見つけてしまって頭に来てね。

東武動物公園のＣＭは開園時だけじゃないだろｗｗ
レジーナ忘れてるって。
まぁ開園時のカバ園長のイメージが強いのは否めないが

>>99

8000系もATCへの更新で古いのは淘汰されるのでは？

今後の東上線改造計画
◎下板橋再開発（待避線の設置も？）
◎50000系増強
◎信号装置改修（ATC化）これによる10000系改修、8000系は改修か淘汰？
？地下鉄直通優等列車？（この状況じゃ無理だろう）
？その他？（特急車両が来る）

>>99 なもんやってみなきゃわかんねえよ


東急クソヲタか知らんが8500のやかましく椅子がﾍﾞﾝﾁみたいなの東武にくるな。後プレハブばっかの東急車もくるな

>>102
本線厨も来るな

>>103 俺は本線の腐れとは違って東上別に批判もなんもしとらん。

池袋〜志木辺りまでの普通利用者にとっては今回は改悪かな
池袋口の減便や降車ホームを無くしたり・・・

>>90
小田茜の前に栗原小巻がでてなかった？
お大尽がコマキストだったのではないかと。

下板って案外広いのな。先日バイクでぐるっと回って驚いた。
でも商業施設なんか作っても客が来るような場所じゃないし、
大学病院誘致とはいいところに目をつけた。
大学病院にとって大事な接続道路も中山道側はまったく問題ない。
山手通り側はちょっと微妙だが。
いずれにせよ普通の客が増えるのはいいことだ。
そして日中の普通の本数が増えればなおいい。

>>106
小田茜はかんぴょう県出身やからな
栗原小巻はなんでだ？？

朝夕の学生とｵｻｰﾝ以外過疎ってた廃墟下板橋がついに巨大駅になるのかよ
信じられんｗ

停車駅案内

池北下大中と上東下成和朝朝志柳ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬じ福河越市関島葉戸坂坂松林き山川沢衾形淀居
●→→→→→→→→→→→→→→●→→●●→→→●→→●●●●●＝＝＝＝＝TJライナー
●―――――――――●――●――――●●―――●――●●●●●＝＝＝＝＝快速急行
●――――――――●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝急行
●←←←←←←←←●●←←●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝通勤急行
●――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

また団子ですか

みずほ台と鶴瀬は？

みずほ台と鶴瀬にワロタ
ひらがな使うとズレるだろうが

もう4時間以上、頭の中に池袋各停ホームの発メロがフルコーラスでループしてるんだが
何とかしてくれ

寝ろ

(･c_･ )ﾑﾘ

>>114

発車ベル新しくなったのかな？
２番線は旧タイプに戻ったみたいだが。
（昔の方が良かったから思わず感激！特に終電は数回フルで聞けるから）

2番線も戻ってないですよ

>>114
初期の統合失調症だ、医者いけ、なるべく早いほうがよい。手遅れになると「集団ストーカー」とか「思考盗聴」とか言い出す。

ムムム

ダイヤ表のＴＪライナーのところの下線て何か意味あるのかな

>>121
どの下線???

高坂6時12分発の準急池袋行きがＴＪライナーの椅子を横向きにした車両だ。
なんか不思議な感じだな

TJの300円は妥当だと思う。

妥当じゃないのは300円という運賃。
こっちをむしろ200円くらいにすべきかと。

>>57
今回のダイヤ改正で、
和光市、川越、朝霞台からの競合路線に所要時間で負ける、
ってことは一切無くなった様子。

>>106
小田茜→栗原小巻→キャイ〜ン

なんでヤンキーデブは香水(コロン？)を臭うほどつけてるのか？
フロ入ってないのか？臭ぇよ。

11455Fのブレーキがうるさい

くだらないことで愚痴るお前がうるさい

>>122
駅ホームにある時刻表のところ

>>45
東横線ホームが地下に移設されたら本格的にヤバいと思う。
あの地下深くのホームから延々地上まで登って降りたいと思う人間が何人いるか…

>>57
名物となった小竹JCT渋滞は時間が読めませんので…

まさに首都高速副都心線ｗ

今日ライナー満席かな…。

さしずめ東の天王山トンネル

>>97
渋谷地上駅店じまいの馬鹿騒ぎをワイドショーが中継しそうな悪寒。
桜木町のときも惨かったからね。

>>107
本当はマンションでも建てて売りたいのだろうけど、それだと近隣から
反対運動が起きるから、大学病院を誘致することにしたのかも。
病院だと反対運動しづらいだろうし。

>>130
数字の下に書いてある横線かな??? 森林公園の時刻表だったら当駅始発

東武鉄道不動産部門
http://jp.youtube.com/watch?v=Fn_d2OOb8gU
ワールドスクェア
http://jp.youtube.com/watch?v=JBDq2r62kQg
1980東武電車
http://jp.youtube.com/watch?v=cLND2Vko9-8
1986東武特急
http://jp.youtube.com/watch?v=d0uE2VEAWUc
開園五周年東武動物公園
http://jp.youtube.com/watch?v=E9yUj3FKQWA

>>104
じゃあ本線の事情を口実にすんな。お前は十分腐れだよ。

>>107
山手通りからは金井窪陸橋から道路引っ張ってくっつけるかもね。
そうすればあそこ通るバスも取り込める。
救急車も入りやすい。

今回のライナーのいいところは
始発から池袋でその日の券を買えることだね。

朝体調悪いなー、って時に事前に買っとくと
精神安定剤になるｗ

メトロ副都心線はメトロのオウンゴールで東上線の完全勝利だな。
もう有楽町線や副都心線に東上線内の急行列車走らせろと言う奴もいないだろう。
もし走らせたら和光市からgdgdだな

>>137
どうも。時刻の数字の下のです。
特に記載もなかった気もするのですがそういったものなんでしょうね。

今日もライナー券買ってしまった(*´д｀*)

>>143
時刻表の下の方に書いてありますよ。

>>144
キミのようなヤツが居るお陰で儲かってます。
o(^o^)o
毎日乗ってね(^з^)/ﾁｭｯ

下板橋って駅名変わりそうな予感・・・
「板橋日大病院前」とかに・・・

大学病院前

ヨークマート前

駅名を変えずに、案内放送のあとに

「日大病院入口です」
をプラスするか、
「日大病院をご利用の方はこちらが便利です」

でいいんじゃない？

でも買っておいて時間に間に合わなかったら涙目だよな

この前の俺みたいに


300円の券の払い戻し手数料が100円ってどうよ
高くない?

>>141
＞朝体調悪いなー、って時に事前に買っとくと
そう云う日は、周りに迷惑かけない程度に仕事した上で早退、だろ
買った上でムリに仕事して、乗り損ねたら勿体無いじゃないか

ところで朝買った整理券って、事前払い戻しは効くのか？
例えば、昼には残業決定で乗れないのが判ったときとか
まあ事前払い戻しだと、池袋近辺に勤めている人じゃ無いと無理だろうが

>>147
病院下じゃないのか？（ｗ

>>150
日大の病院は沢山あるので、「板橋」という文言は外れないかと・・・。

>>153
そんなこと言ったら、明大前だって｢和泉｣を追加しなきゃならんじゃん

確かにたくさんあるものでもそれを特定しない場合も多いよな
駒場東大前って言う駅があるけどあれなんかも元々東大前だしね
考えてみれば現在の日大板橋病院のバス停も「日大病院」だな

セブンイレブン前

川越街道入口

2009年　新・武蔵小杉駅開業　
2010年　東北新幹線完工　成田新高速完工
2011年　九州新幹線完工
2012年　東急東横線地下化
2013年　東北縦貫線完工
2014年　北陸新幹線開業
2015年　北海道新幹線開業　相鉄線JR直通

ダイヤ改正から1週間経って、ふじみ野でのTJフルーツバスケットが始まったよorz。
先週は、楽々座れたのに。

ついにクロスシート乞食が出てきたのか
金も払わず乗るとは何事だ

東武沿線民はボンビー君が多いから仕方なかと。

昼ごろ若葉付近で下りを走っていた50090見たけど、ロング仕様になってたな

>>160
考えたことはあるけど、メンドイからやったことはないな

ＪＲのライナーみたく池袋以外は降車専用にしてほしいな
少なくとも坂戸までは是非そうしてほしい

>>163
JRとかとは違ってドアの多い車両を使ってるから乗車の阻止は無理な気が…
「ご乗車になれません」と書いておいて乗ってくるのを見過ごすより「ふじみ野からは乗れます」で納得してもらうのが不満がないかと…

和光市の新駅名板みたけど、やっぱり青基調なのね。
駅名板も青で統一するのかな？

>>142
沿線発展を望むなら急行運転は必要。
沿線人口が減って衰退してもかまわないというなら急行運転は必要ない。

すでに川越市以西の衰退が始まっているようだがこのままでは・・・

東上線 停車駅のご案内

池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板磐板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●━━●━━━━━━━━●　特急
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●━━●●●●●＿＿＿＿＿　TJライナー
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●━━━●━━●●●●●＿＿＿＿＿　快速急行
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●━━━●●●●●●●●＿＿＿＿＿　急行
●←←←←←←←←←●←←●←←←←←←●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿　通勤急行
●━━━━━━━━●●━●●━━━●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


※　特急： みつみね、ながとろ、たまよど、さだみね、むさしの、フライング東上
※　寄居-長瀞-上長瀞-皆野-秩父-御花畑-浦山口-三峰口

616 774号室の住人さん 2008/06/22(日) 21:16:36 ID:BTyf+UtI
今日池袋からの急行内でこの人に傘で鞄をかなり勢いよく突かれました。
池袋で並んでるときから隣があいてるのに後ろにくるし落とされるんじゃないかとヒヤヒヤしながらいたけど、座ったら隣でかなりこちらにきつく押してきたので和光市で斜め前に避難したら、ばーかとか悪態を口パクでされたり睨まれました。
その上にふじみ野で彼が降りるときに座っていた私の鞄を馬鹿やろうとかなんとかいいながら突いていきました。
かなり危険です。女の子は気をつけて下さい。
http://imepita.jp/20080622/760200

TJライナーの席が空いてるかどうか微妙な時間の山手線の車内
フルーツバスケットとは違った気持ち

昨日の夕方４時半頃、朝霞台から急行に乗ったが、ふじみ野での緩急接続なくて少し違和感があった。

と、書いた自分
目の前で×ですかそうですか

ふじみ野での、ＴＪフルーツバスケットはどうにかならんもんか…
漏れがふじみ野で降りようとドアの前に立っているにも関わらず、
ホームにいる奴らがドアの前を空けないで立ち塞がりやがる。

そういう時は迷わず強硬突破しなさい。
奴らは席取りに必死だから少々の事なら絡まれる事は無い。
何なら足の一つも踏んでやればいいじゃないか。

>>147-153 副名称として、日大板橋病院前を使うのが無難かな。
ちなみに、KKKの停留所名は日大病院。

>>171
カワイソながらちとﾜﾛﾀ

>>174
今の日大病院とは別に、新しく日大病院ができるという認識でいいんだよなあ。
光が丘にも日大の病院があるし、沿線は日大病院だらけ。

とりあえずふじみ野、川越から野球部とかのうるさい工房連中が騒ぎながら乗ってくることが苦痛だ。

クロスだから余計に気になる…埼京線のバカエ並に…

TJらいなー坂戸駅で中学くらいの奴がお客が降りる前に乗ってきたぞ
川越から乗ってきた俺が言うことでもないけど坂戸でフルバしなくってもいいのにねー

東急なら早い者勝ちとかいって「日大病院駅」になるだろうけど・・・
東武なら変更無し、副名称も無しな予感。

世間では医師不足とか言ってるけど東上線はその点は心配なさそうだな。

やっぱりTJは楽だわ。
あとは背もたれの傾斜がもう少しあれば言うことないんだけど。
シート転換と同時に機械的・自動的に傾斜を付けてくれないかな。
次の改良に期待。

下板橋に日大病院が出来るとその近くで自殺者が増えそうな気がするのは俺だけかな。

ライナー５号は満席と成増た。
いやぁ、人気者ですなぁ。

>>166
東武の考え方は斜め上をいく。

沿線発展よりも自社の一時的な収益のほうが優先。
そして沿線が衰退すると沿線自治体のせいにする。
これが東武。

>>179
「板橋日大病院前駅」でおｋ。

バスみたいだけどw

>>163
ＪＲのライナーも東海道線系統は
大船から先、乗車できたような気がするが。

>>185
病院の名前は「板橋日大病院」ではなく「日大板橋病院」なんですけど。
ちなみに、正式名称は「日本大学医学部付属板橋病院」です。

●●●●副都心線 星取表スレ●●●●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214228810/

黙れ！ボンクラ＆無能東武工作員
v2AJkcvc0

今日、初めて大宮から春日部まで野田線に乗ってみた。
19時ぐらいだからかなり混雑。
野田線ユーザーは心が広いのか、よく8000系6両各駅停車に文句言わずに乗っているなと思った。

あと、春日部のボロさにワロタ。ブツ６の区急館林とか30000＋10000とか平気でいたな。

東上線沿線民で良かった。明日はTJライナーで帰ろう。

どうして東上線沿線という先進国に住んでいる人が春日部なんてファーイーストへ？
しかも19時なんて時間帯に。。。

.

目くそ鼻くそだってｗ
池袋口でオール８０００とか珍しくないよ

>>105
朝霞⇔中板橋　を利用している身からすると、
むしろ下りの方がストレス溜まるようになった。

下りの普通志木行が成増で急行との接続待ち、和光市でメトロとの接続待ち、
っていうパターンが多くなって、
感覚的には、以前より余計に時間がかかるようになった上に、
さらに混雑するようになった気がするね。

13時〜14時台の休日下りの本数が減った気がする…
改正前と同じ時間に家を出て主場９Ｒに間に合ってたのに
今や10Ｒ返し馬の時間帯に

>>166
>>184

もちろん、沿線の発展のためには地下鉄直通急行は必要でしょう。しかし今は入れてはいけないのです。
もし入れたら弱りきった有＆副にとどめの一撃をさしてしまいます。

もし朝の通勤時間帯に「東上線内急行、森林公園−新木場行」なんて運行したらみな喜んで乗りますよね。
当然、川越あたりでかなりの乗車率で和光市では激混みでしょう。しかしそれが命取りなのですよ。
ただでも和光市駅前で数本列車がつかえる事は日常で、まずそこで待たされる。和光市到着でさらに人が乗ってくる。
和光市発車時点で既に豚箱に化した有楽町線は各駅でさらに多くの客が乗り込んでますます太った豚箱になる。
そしてその列車が遅延の元になり後続列車がますます遅れていく。

そして小竹向原駅前後でこういう列車は非常に大きな迷惑となる。そしてさらに遅延が先の駅へと伝播していく。
そしてこういう列車のおかげでますますｇｄｇｄになる。そうして「遅延記録更新」なんていうことも...
さらにやりくりが付かなくなり突然小竹向原で「通勤急行渋谷行きに変更します」と出たらどうしますか？

考えるだけで背筋が寒くなるよ。だから今は、地下鉄線内に混みすぎた列車を流さないこと。優等列車は東上線内で十分。
メトロが大改修して2012年になったら昼以降急行渋谷方面を設定すればいい。

漏れの勉強机では、ＴＪライナーの記念品で貰ったシャーペンが転がってるぜ！
それでは諸君、お休みんこ、あぼぼｗ

＞平日朝ラッシュ時間帯において運転ダイヤを見直し、
＞和光市〜池袋間の急行系列車の所要時間を最大4分短縮します。

これでラッシュ時の池袋口の普通が明らかに遅くなったんだけど
上板、中板両駅で優等列車の退避とかマジでウザいわ

>>168

なんか、自分の乗ってる電車にこういう変な人がいることを聞くだけで
ヘコむなぁ・・・・

東上線だから仕方がないのかな・・・

祝>>200系

200系登場へ

>>190
いや30000は普通に良いだろ

>>184
坂戸だけは自業自得だろw

目の前の東上線の価値向上(ex.坂戸駅の大規模改良への協力)より
大江戸線延伸に苦心してるバカ共がのさばってるんだから

>>201
200系はすでにあるぞ。

平日は18時過ぎに池袋から下りに乗るんだが・・・
TJライナーのせいで池袋のホームは人であふれて危険だし、その時間帯の電車激混み。
たかだか300円払う上客田舎者の為にすごい煽りをくらっている。
TJなんていらんし1番線発車でよくねぇか？

ダイヤが変わって、休日以外はどちらから乗っても常に混んでるよ。
特に通勤時間は山手線の一番混んでる時間といい勝負。
知人が有楽町線を使うので聞いてみたら同じ時間帯、副都心線とやらはガラガラらしい。
激混みでテレビに出たいのか、社長の性的趣味で痴漢電車作りたいのか…

電車のことをよく知らないから何と言えばいいのか分からないけれど、
各停上りで普通車仕様に変形したTJライナー来た

ちょっと嬉しいな

TJの間は優等12分あくからな。
次の準急だけは乗りたくない。

>>205
つ副都心線

>205
同意同意

今の普通ホーム見ると悲しくなってくる。
ライナー券持ってても窓際目当ての軽いフルバが発生するのもイライラする。

・乗車口４ヶ所くらいで列車に沿って１列に並べる
・降車→ドア閉→車内清掃→乗車時に検札
でいいじゃないか。

いつの間にかエヴァがリニューアルしてた

>>203
坂戸に大江戸線って夢見すぎだろｗｗｗ

>>212
と思うだろ、でもホントに署名活動やってて
うちにも来やがった、３年ぐらい前

大江戸線が来るなら小江戸川越だろ

50093Fが急行森林公園行きで坂戸を下っていったよ。
ロングになってるの初めて見たよ〜。

副線で50000がブレーキ不緩解起こしたぞ

この間志木で不緩解起こした50074がまたやったのか？

二〇〇八年六月【水無月】　○00／▲08／●02／残07
一一一一一一二二二二二二二二二二三
四五六七八九拾一二三四五六七八九拾
▲▲●▲▲▲▲●▲▲
副副副副有
制制制電混

★凡例★ (http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212916027/2 のカスタマイズ版)
【運行状況】
　○：おおむね遅れなく運行できた日
　▲：データイムで5〜10分以上の恒常的な遅延が発生した日
　●：20分を越える運転見合わせ／優等運転中止／運休等が発生した日
【線区】
　有：東京地下鉄有楽町線、副：東京地下鉄副都心線
　東：東武東上本線、志：東上本線のうち特に複々線区間が判明する場合、越：東武越生線
　西：西武池袋線・秩父線、桜：西武有楽町線、宿：西武新宿線、拝：西武拝島線
　全：そのうち多く〜全ての線区が同時多発的に混乱している場合、他：その他の線区
　（日：東京地下鉄日比谷線、南：東京地下鉄南北線、三：都営地下鉄三田線、埼：埼玉高速鉄道線）
　（横：東急東横線、目：東急目黒線、港：横浜高速鉄道みなとみらい線）
【事由】
　雨：大雨、雪：降雪、雷：落雷、風：強風、震：地震、霧：濃霧、火：火災
　人：人身・接触事故、公：公衆立入、客：旅客トラブル、混：旅客混雑、迷：迷惑行為
　電：停電、架：架線障害、信：信号故障、制：ATO障害、踏：踏切事故、線：線路障害
　扉：ホームドア障害、車：車両故障・交換、接：接続確保、務：乗務員トラブル
　労：ストライキ 、責：その他鉄道会社に責任が生じるトラブル
　地：そのうち東京地下鉄分、東：東武鉄道分、西：西武鉄道分、急：東京急行分
　他：他鉄道会社免責と思われるトラブル

真☆東条ライナー
http://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_214b.html

>>187
付属高校でも日大〇〇と〇〇日大では扱いが違うんだよね。

早く下板開発進めて欲しいなぁ

>>215

いまだにきちんとした編成番号を書き表せないちびっ子が多いな。

どっちだって一緒だろが。全く鉄オタは自分の事は棚に上げて他人のどうでもいい事にいちいち拘るな。
一般人は皆引いてるぞ。

特に副都心線開業から和光市駅に湧き出てきた鉄オタ連中には。

この際だから、池袋〜成増限定の普通専用車を製造してくれないかな。
加速度5〜6km/h/sくらいで、最高速度は100〜120km/hくらい。
予備車も含めて、11〜2編成あれば足りそう。

準急以上とは完全に別運用、検査時のみ森林公園に出入りで。

釣り乙。
加速度がそんなにあったら乗客みんな倒れるw

加速度二倍ｗｗ
ﾍｲｽﾄでもかけてろｗｗ

阪神ジェットカーみたいなもんか。
あれは加速度4.5だっけ？

>>225
ヘイストはまずいからタミフルを混入するのだ

そこでピオリムですよ

ﾄﾄﾛはﾄｰｼﾞｮｰの使ったボミオスの呪文にかかっている…のか？w

快急の後の3218ﾚが急行 森林公園 になってる

種別も行き先も間違ってるとはどういうことかと問いたい問い詰め（ry

小川町で見る急行森林公園

ありえねーっつうか意味ねー

>>222
お前もここの住人なんだからヲタ

>>212-213
うちにもきたなぁ
どうせ繋がっても埼玉高速鉄道並の高さになりそうだな
新宿までなら副都心線できたし

今日もふじみ野でクロス乞食が出るのか・・・

>>233
俺もその話聞いたことがあるなあ。

もし新しく線路敷くなら大江戸線なんかより西武の方が良いと思ったり。

確か以前川越市の広報に都営地下鉄大江戸線の川越市内の延伸が計画に入っていたぞ

>>236
構想では新座まで入っているはず。
たしかに志木駅の南口に発着するバスの混雑を見れば、
新座延伸はあり得なくもないと思うが。ww

それより、三田線を伸ばしてよ。ww

全部、埼玉高速鉄道が請け負ってさ。

>>237
新座じゃなくて東所沢

圏央道もできてきてるし周辺で東上線と高崎線で結んだりとかないのかな

>>237
三田線はそのまま、国道２５４号和光富士見バイパス〜富士見川越道路の下を走って
川越まで（場合によっては川島経由で東松山へ）持って行くのが一番いいとおもう。

森林公園の駅内に50090の観光地にあるような写真撮るパネルが置いてあった。
横に撮影用に東武の制帽も置いてあってなんかこういう小さいことでもいいなぁーと思った。

今から初めてTJライナー乗るけど、ライナーでも15分前にはみんな並んでてドア開閉と同時にイス取りゲーム状態だった。

なんか急行待ってるのと変わらないやwww焦らなくても絶対座れるのにな。


やはり全席指定にすべきだと思う。

下板橋に10両対応くし型ホームを新設(ry

東上線沿線の住民にとって、渋谷ってどんなイメージなん？
自分は、20年以上の沿線民だけど、新宿＞池袋は分かるけど、
渋谷ってなんかよく分からんイメージなんだが。
あえて言うなら、マズコミが若者の街とか言って、むりやり作ったイメージ？？

>>244
ごく普通の繁華街。それ以上でもそれ以下でもない。

今乗ってる快速急行さ川越市あたりで｢急停車します、ご注意ください。｣ってなったしｗ

>>243業平橋ですね、わかります。

>>246
みちのくからはるばる乙。

8000の非常ブレーキがかかると、
覚悟してしまうのは俺だけじゃないはずだ。
プシューって音が怖い。

>>242
そのための管理システム構築にね…金かかるわけで…

たしかに帰宅ラッシュ時のホームが混むようになったねぇ。
道路潰して6番線作っちゃえよもう…。

>>251
池袋、
山手線の東武側って絶対に必要なのかね。
始発･回送専用みたいなもんだよね？
交渉して線路を買って、0番線ホームを作れないかね。

川越市に貼ってある東武お客様センターのポスターの出来がよ過ぎるのは何故だ？

今日もTJに乗って帰るお…。
10時発、せっかくなら窓際座りたいお…。

フルーツバスケットのカオスっぷりは

池袋の急行＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ふじみ野のTJ＞＞＞池袋のTJ窓際狙い
でしょ

俺、ふじみ野から窓側が座れたことがあるが、今はどうなのだろうか？

営業運転初日と違ってだいぶ様変わりしていそうだが…

池袋は3列がいけない。
あれが、どうしても不平等を産むｗ

TJ乗ったのはいいが隣がピザで座席狭くて涙目orz

鼻息荒すぎ

>>252
できたらいいね〜。朝ラッシュの池袋駅直前停車もなくなるかも？

>>252
あそこ、かつてはレール無かったよな。

今日の小竹向原駅　朝ラッシュ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3754046

>>252
JRの8番線は池袋始発着で使うよ
埼京線になる前は赤羽線の折り返しに使ってた

池袋19:44の準急は地下鉄の和光市止2本も受けるが何考えてんのか

西武の特急ホームを真似て
山手側のホームを目白方へ250m延ばしちゃったらどうw

東武デパの1F売り場と先の駐輪場にはちょっと泣いてもらうハメだけど

>>262
目蒲線物語で東上線の浮気相手が赤羽線だったのは妙に納得した憶えがある。

「東上線」と「指定席」というのがなんか・・・こう・・・カズカシ・・

TJ乗った。速くて安くていいじゃない。川越25分はいい。
いやなところ。まどがない、あるけどないのと同じ席ばかり。座席は指定してほしい、安心感とあきらめによる心の平安。接着剤臭プンプン。どこ走ってるかわからない。よそ者だからしようがないか。埼玉県民だけどね。
全体的にはいいんじゃないの。

ホントよそ者丸出しの意見だな

小竹向原駅周辺地図
http://oqazwsx.hp.infoseek.co.jp/kotake-mukaihara.jpg

>>258
鼻息が

愚息に見えたｗｗ

TJの50090って観測気球みたいな車両でしょう。

失敗したり、成功しすぎてほんとうのライナー専用車を入れる段になったら、
いつでもロングの7人掛けに戻して使えるように、わざわざ4扉にしているようなもので。
だから座席数は普通の電車より少ないし、窓はない（うまく当たらない）し、
というような感じなんでしょうか。
ライナーにわざわざ高加速車いらないもの。
8000系の中扉2つ潰して、クロスシートを入れるだけで十分なはず。

成功すれば、京急2100みたいな車両を入れるのかも。せいぜい期待してみましょう。

それより前後の急行あきすぎ。そんなに間を開けなくても、ＴＪに500人ぐらいの人は乗りますって。

>>253
姫宮なな？

そういや、新しい安全報告書が出た件は既出？

>>271
専用車両より、TJを30分毎に増発のほうがうれしい。

意外とTJイイよね。

ＴＪライナーとても快適で速かったけど、どうも東上線がスムーズに快走してるのには違和感を感じた。
東上線はいつも詰まってるイメージだったので。他の車両はどこにいったのだろうって感じ。
でも速くてよかったわ。。。。

あとダイヤ改正後から急行の混み具合が増したと思うのは気のせいかな？本数は増えたのに以前より
混んでる印象を受けました。

>>264
昔、目白寄りに引き上げ線があったね。

>>276
有楽町・副都心線が遅延する限りは混むでしょうな

>>272
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806242133526f2b7.jpg
これですね。このポスターは知ってたけど名前まであったとは…

>>279
そのお姉ちゃん､中吊り広告でもみたな｡

萌え絵が表社会に浸透してきてるようで
なんだか空恐ろしいな

この子は人気出そうな気がする・・・・・
デンコは主婦だったし・・・・・

一瞬蓬莱山輝夜に見えたｗｗ

>>282
でんこの場合は、主婦なのに小学生の格好とかしちゃうところが良いんだよ

でも、主婦だとわかってから渋谷の電力館でデンコグッズの売れ行きがおちたそうだぞｗｗ

>>285
わかるの遅すぎだろ。w

それにしても、>>279のキャラは何を狙って投入したんだ？

>>281
見た目って大事だぜ
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0806/02/news073.html

もっとも、数年前の話だけどな。ちょっと引き合いに出してみただけ。
・・ルミ姉とか出してもしゃーないし。日ペンミコ、ワープロまいこ・・・・

>>276
準急停車駅の利用者が流れるようになったからな…

おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。
FOMA 907i 総合スレ Part2[携帯機種]
【ハイパー】プレイヤースレ４０【スパ2Ｘ】[格闘ゲーム]
【おいでませ】SLやまぐち号【山口】[鉄道総合]
リムネットユーザの本音スレ part**6 [プロバイダー]






東上線ユーザーはFOMA使いが多いの?

新河岸に珍しいモノがいるねｗ

１つの駅の停車時間長すぎ

50090系がアルバイト中age。

>>293
時給いくら？

>>286 鉄道むすめとして商品化、あと大原さやかの放送と合わせてマニア受けさせようという
狙いかな･･・

>>238
新座(方面)が正解。
力のない新座バカ市長が早く成果がほしくて清瀬、所沢と手を組んで東所沢に勝手に決めているのが現状。石原君は災害時の物資輸送の為に新座ターミナルにつなげたい模様。

>>296
光が丘→大泉学園→新座→志木
って繋げればあと10年は市長で居られたものを…
沿線活性で財政赤字も解消できるかもしれないのに。
西武バスは涙目だけどなｗ
つっても東所沢構想自体立ち消え状態だけど。

ﾜﾛﾀw

272 名前： 東京都名無区 投稿日： 2008/06/07(土) 12:23:28 ID:bFj8dzRg [ nttkyo673193.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]

我々は池袋までの5分をを失った。これは敗北を意味するのか？
否！始まりなのだ！
和光市に比べ我が東武練馬の乗降客数は2分の１以下である。にも関わらず今日まで池袋から15分であったのは何故か！
諸君！我が東武練馬が地理的要因によって池袋に近いからだ！
一握りの利用客が東武東上線の利益を享受するこれからのダイヤ、そもそも東武練馬に住む我々が改札口及び周辺の改善を要求して、
何度東武に踏みにじられたかを思い起こすがいい。
東武練馬住民の掲げる、東武練馬住民一人一人の改善のための戦いを、神が見捨てるわけは無い。

私の電車、諸君らが愛してくれた東武練馬の5分が死んだ、何故だ！

戦いがこれから始まる。他の都内の利用客等は、このダイヤを諸君らはこの戦争を対岸の火と見過ごしているのではないのか？
しかし、それは重大な過ちである。
東武鉄道は聖なる都区部を汚して生き残ろうとしている。
我々はその愚かしさを東武鉄道の社員共に教えねばならんのだ。
東武練馬の5分は、諸君らの甘い考えを目覚めさせるために、死んだ！戦いはこれからである。
我々の戦意はこれから高まるであろう。東武鉄道とてこのままではあるまい。
改札の改善も駅周辺の改善も、東武の無思慮な抵抗の前に死んでいったのだ。
この悲しみも怒りも忘れてはならない！それを今回東武練馬の5分は死を以って我々に改めて示してくれたのだ！
我々は今、この怒りを結集し、東武鉄道に叩きつけて初めて真の勝利を得ることが出来る。
この勝利こそ、東武練馬利用客全てへの最大の慰めとなる。
利用客よ立て！悲しみを怒りに変えて、立てよ東武練馬利用客！東武練馬は諸君等の力を欲しているのだ。

ジーク・トーネリ！！

下板橋、最近やけにチャンコロ多いなと思ってたら、外国語学校（実質
中国人用の日本語学校）ができてた。配送センターとミニストップの間
くらいの場所。でかい声だしながら道にたむろすからじゃまでしょうが
ないよ。日大をよぶ予定らしいけど、診察にきた年寄り引ったくり
にあうぞ。

池袋東口チャイナタウン計画があるって聞いたけど。
冗談じゃない。豊島区最低。

で、池袋東口を中華固有の領土と主張することでわかってます。

既に東武側に降りると吉野家の辺りとかすっかり中華害と化してるけどな。
あっ、字ぃ間違えちゃった。まいっか。

つかなんでTJﾏﾝｾｰばっかなんだ？
導入前はあれだけさんざんけなしていたくせにこのザマは

>>291
何がいるの？

>>303
使ってみて良かったんだから仕方あるまい。

>>304
軌道検測車かな？
もしそうならスペーシアみたいな色の機械が置いてあるはず。

>>271
TJ30分毎化のためには4運用になるので、
予備車を考えると50090があと1編成必要ですね。

TJは座席数少ないね。好評ならKQ2100みたいな車両作ったら？
朝ラッシュ時にどのスジで使うかは別途考えてくれ。

入出庫は準急、朝運用は普通でいいんじゃない？

スペーシアを東上線にくれ

スリッパいらへんわ

ってかほんとに田舎用TJいらんわ。近距離通勤者には何もいいことない。

下板橋に10両対応くし型ホームを新設して
TJライナー・快急は全てそこで発着

>>312都内利用者乙

>>305
そうそう、スペーシアがいた

>>291
>>304-305
>>314
これかな？
http://eyaz.skr.jp/track/tobu/em80/index.htm

成増で各駅停車から急行小川町行きに乗り換えたんだが、志木での接続電車が各駅停車川越市行き、ふじみ野で準急森林公園行きに乗り換えられると思ったら、準急川越市行き…orz

ダイヤ改正で夕方の下りが糞ダイヤになった希ガス

>>316
急行がふじみ野で準急森林公園行きに接続していた旧ダイヤの方が糞だったんだが
川越市以遠の客にとっては

>>303
百聞は一見にしかず。
カルビーポテトチップスで百円は買えません。

>>300
やるなら西口にしてほしい。

通常運転なのに池袋1・2ホームが客で溢れかえるわけだが
もう急行準急で固定してる場合じゃないな
危ないわ

>>311-312
わかったわかった僻むなよ
下板橋も２面４線にして成増まで３回待避にしてやるからよ

本線側で新型特急を導入したらスペーシアを3編成程度でいいから
東上線に転属して池袋-志木-川越-川越市-坂戸-東松山-森林公園-
小川町-寄居で特急運転してもらいたい。
池袋から川越市までは特急料金750円程度で森林公園までは1000円程度で
寄居までで1250円程度なら定員が少なめの100系でも十分に捌けるだろう。
昼間や夜間上りは昼割を導入して半額程度とする。
豪華車両ならでは強気の料金設定が可能となる。

>>317
田舎に住んでるわりにたった５分の差に必死になるのが悪いんじゃないの？

あのさぁ
ＮＨＫって渋谷にあるじゃん。
東京メトロと一緒にＮＨＫとタイアップしてさ
来年のテレビ小説期間中「特急つばさ号」なんて走らせるのどうよ？
副都心線内は急行のままでさ
東上線内は和光市川越ノンストップで渋谷川越間40分でさ。
土日だけでもさ。
ＮＨＫも番組の宣伝になるから、ことあるごとにこの特急の宣伝もしてくれるぜ。
これなら金もかからないし東武にもできるだろ。やると良いと思うけどな。

っていうか、やれ！

>>323
おまえなあ1分1秒に神経すり減らしていた長さんの前で逝ってみろ。・゜・(ノД｀)・゜・。

はっきり言ってこれ以上TJが増えると近距離客に迷惑
もうこれ以上は増やせないだろう

>>326
近距離客なんかｲﾗﾈ

>>324
それはＪＲ束が許さない｡

つか､奥羽本線沿線住民を代表して漏れが許さない｡

>>328
ﾅﾝﾃﾞ奥羽本線ｶﾞｶﾝｹｲｱﾙﾝﾀﾞ?

>>329
特急つばさ… かつて上野〜福島〜奥羽線を走っていた東北特急

今も牛牛詰めや福島ダッシュで有名なつばさ号がありますね

青森駅の出発信号には今も「福島方」の表記が…
若者が見たら訳ワカメだろうな。

満席のTJに空席がある

東武も利用者増やしたいなら川越市以北の沿線開発をしろよ

正直スペーシアはいらない。
TJライナーだけで十分でしょう。

TJﾗｲﾅｰの地下鉄直通は無理かな

TJ４号の車掌、「東上ライナー」って何度も言ってたw

自動放送じゃないのかよ

保安装置積んでないから地下に入るのは無理じゃないの？

テーゼーライナ（江戸っ子）

俺の乗った４号は自動放送もしてたが車掌も喋ってたよ。

>>334
川越市以北の急行もしくはそれ以上の速達電車を増やす方が先
そうしないと不便だから入居してこないか車利用になる

ライナー待ちの列並に、トイレの列が長い件についてorz

しかしTJは慣れてしまうとヤバい。すでに夕方以降の仕事の段取りをTJの時間を意識して考えてしまっている俺がいる

そこを見計らったように30分間隔に増発。
(正確には急行の置き換え)

>>344
「ちょっと買い物してから帰ろうな」とかいうときに
TJの切符を買っておくと、なんだか買い物までもが楽しくなる。不思議。

いっそ50090にJTのラッピングを

ふじみ野からはライナー券いらないのに大して乗ってないよね。TJの前後を走ってる急行は満タンなのに・・・

越生線はツーマンに戻せ。昼間はともかく朝夕にワンマンは厳しい、というか４両自体厳しい(６両にしろ、６両に。ホーム的に無理だが)。
昼間は４両ワンマンでよし、というか２両でよし。
ただし１０両の川越市以北もワンマンでよしｗｗｗ

以前のダイヤに戻し、特急および１７時以降００分発をＴＪにしろｗ特急誘導ｗｗ

東上線自体ワンマンでいいよ

>>350経営者はすでにワンマンなんだが。

川越と川越市からの客は多いぞ〉TJ

>>351
マンセー＼(＾∀＾)／

>>347
いや､秀機ｶﾝｹﾞｷの写真を｡

ハウスバーモント加齢だよ♪

>>354

×：秀機

○：英機

だった｡吊ってくる｡

カンゲキするヒデキは秀樹じゃないのかい？

そっちの英機はサンシャインの場所で判決下されたはげオヤジだろ？

>>357TJ（東条）ですから。

蝶ネクタイの…

そっか

東条英機の息子は三菱系列の人らしいが、東上線と三菱は関係あるんだろうか？

>>351
誰がウマいこと言えとwww

みなさんご存知かとは思いますが…10000系の８＋２編成の先頭車部分の連結は、自連＋ジャンパーでした。電気連結器はありません！

自分で書いて置いて後で読んで気がついたのだが
英機君が判決を下されたのは市ヶ谷でですた。

そっか、池袋口10両化したから10000系2両編成本線からきたのか
前パン新鮮だなぁ

>>365編成中だからあんまりおもしろくないけどね

>>363
本線系の10000系は11201号車と11202号車を含めて、10030系が登場時に全車
２連タイプに交換済なので、そのまま復活させることは不可能だったはず。
だから、11801号車・11802号車から移設したオリジナルタイプのジャンパー栓が
連結できるように再度、改造したんだろうね。

ちなみに2Rの連結器枠は電連装備用タイプのまま、自連に戻したみたいなので、
まるで密連準備工事をしていた95年頃のスタイルを彷彿しているよね。

>>361
東武は、みずほグループ。

ホンダの寄居工場が東武竹沢と男衾の間にできるけど、新駅作るのかな？
東上線沿線でも小川町〜寄居間は厳しい路線だから、新駅設置で少しでも活性化を期待したいんだけど・・・

小川エンジン工場は東武竹沢駅・小川町駅でもよさそうだけど・・・

個人的に思うんだけど、ホンダって東上線沿線を重要視しているって事？
和光市に本社機能を移転するようだし・・
新座には“無限”ってホンダ関連の施設もあるし・・・
他にも朝霞辺りにホンダ関連施設が数件あったような・・・
あと、レインボーモータースクールだってホンダだし・・・
川島のホンダエアポートだって、最寄は若葉・坂戸って感じだし・・
ホンダ狭山工場だって川越・川越市駅からそんな遠くないしね！

あの馬鹿でかい寄居工場が稼動し始めたら東上線北部も活性化するかな！？

逆に経済活性化して地域の所得が上がり、道路整備も進んで、完全車社会化。
東上北線消滅、という可能性も…

東部方面線開通後は相鉄にも東上線乗り入れをやって欲しいな。
その頃には相鉄の東急・メトロ対応車はE233の後継車両のE235？ベースに
なっていると思う。
私鉄向けでは相鉄が一番乗りになると思われる。
乗り鉄の俺にとっては楽しみだ。

東武は芙蓉グループ

>>370
寄居町は新駅作りたいらしいが、東武としては今のところ予定無し。

八高線の小川町・寄居を電化して東上線乗り入れ。東上線の同区間は廃止でよい。

>>375沿線人口的には逆がいい。
八高線の方を廃止して、東武の同区間をJRに譲渡。

名鉄豊橋口みたいに共用にしてもいいな

>>369
�dorz

>>317
俺も川越市以北利用客だが、ふじみ野で準急森林公園行きに乗り換えられるほうが良いと思うんだけど。

行きはスピードアップした東上線
帰り道はガラガラの副都心。
6.14改正は素晴らしいものをもたらしてくれた。

少なくても志木から新宿に通う俺には。

＝チラ裏＝
>>283
誰が俺を騙っていいと言った

かぐやｗｗｗｗ

>>380
東練民の俺がひがみますよ？

>>380
川越〜目黒利用者だが禿同。
渋谷で降りて副都心線急行に乗れば余裕で着席できるし急行乗るよりもちょっと遅い程度だしね。

急行増えたしTJ使えるし副都心線はガラガラだし最高だw

>>370
＞ホンダ狭山工場だって川越・川越市駅からそんな遠くないしね！
なんかお前必死だな

>>373
みずほは芙蓉グループ

>>384
知識もいい加減だしね
いまだに無限とか言ってるし
そもそも無限って朝霞だし
エアポートの最寄り駅って桶川だし、東上線でも川越の方が若葉や坂戸より圧倒的に近いし
よく分からん人だ

>>385
石野卓球は電気グルーヴ

>>370
結論だけ先にあってあとはコジツケの典型的な論理展開だな

戸袋広告
ダイ改とTJの広告だけちゃっかりｱｸﾘﾙﾊﾟﾈﾙ入れてあってﾜﾛﾀｗｗ

>>370って小川町の団地在住のアホじゃね？
まちBBSの小川町スレで散々独自理論抜かしてたつｗ

>>387
こら。
誰がヒップホップの話をしろと

電機ったら明和電機だろが

小川町〜寄居も越生線と同様、ホームにセンサーつき？

Hondaの小川・寄居の新工場は
多分ホンダ自身が、小川町の駅から自前で送迎用バスを仕立てれば十分だろ？
R254小川バイパス沿いに、2キロの間隔で立て続けにあるんだから

つーか、車を売るほど余ってる会社なんだから皆車通勤。
工場完成予想図でも工場に隣接して広大な駐車場が描かれてる。
他事業所から社用で来るにしても、青山本社はともかく、狭山、和光、栃木からなら車だろうし、本社でも本庄早稲田からタクシーかもね。

新駅作るほど需要創出効果ないよ。

キーワード　白子工場、朝霞テック

和光からなら電車もありかな・・・という程度で、狭山あたではもう
車＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞電車　

だろうな。

新宿線と東武との乗り換えの手間があるから。

でかい駐車場あるもんな>>ホンダ狭山

東武お客様センターの
電話番号が(ry

の広告にでてる
姫宮ななって何者なんだ??

鉄むすくずれか??ww

>>398
>>283

http://koyori.mimoza.jp/yoriyori/
東武鉄道さんでお客様案内係「姫宮なな」のキャラクターデザイン＆イラストを担当させて頂きました。
沿線の駅構内や電車の中吊りなどでご覧頂けるようですので、見かけたら可愛がってくださいませ！

鉄道むすめ　大山のぶ代（CV：大山のぶ代）

>>400
を見るとバスむすめのデザインも担当していると

>>401
( ﾟдﾟ)

( ﾟдﾟ )

ﾜﾛﾀ

>>394
これがね
本田だから車通勤は本田のマイカーじゃないと気まずいらしいw

昔勤めてた人が言ってﾏｼﾀ
愛車が他社の人は会社に気を使って電車使ったり…

シナの池袋自治区・東京中華街建設をぶっ壊せ！

支那マフィアに乗っとられ、シナ犯 罪者がなだれ込む池袋の浄化に立ち上がろうではありませんか。

【西村修平編】平成20年6月22日池袋駅東口街宣！
http://jp.youtube.com/watch?v=nOkL4dR60rw
【村田春樹編】平成20年6月22日池袋駅東口街宣！
http://jp.youtube.com/watch?v=8ijW9vCPxoo
http://jp.youtube.com/watch?v=KzuKEwk3q40
【せと弘幸編】平成20年6月22日池袋駅東口街宣！
http://jp.youtube.com/watch?v=7D9AOuYJxcM
【桜井誠編】平成20年6月22日池袋駅東口街宣！
http://jp.youtube.com/watch?v=lwwJh8XlH78
【シュプレヒコール編】平成20年6月22日池袋駅東口街宣！
http://jp.youtube.com/watch?v=SxSQqDe0uyo

>>394
トヨタと違って倫理観ゼロの会社だな。

>>405親父がホンダマンの俺が来ましたよ。
以前は他社車もおｋだったからハイエースに乗ってたんだが、社員駐車場がホンダ車以外乗り入れ禁止になって以来ステップワゴン→エリシオンと乗り継いでる。

記憶が正しければ三菱も自社車以外は社員駐車場はつかえない。
トヨタ・日産は表から見えないところだけ使える。

てか今までは池袋から

準急　急行　準急　急行　だったのに

準急　急行　急行　準急　って・・・・・


柳瀬川住民のおれにとってはつらい

ババアの集団が店員に注文ばかりしやがって俺が頼んだメシが来ない。
ＴＪ４号前券持っていて未だにメトポリのメシ屋で待ち。
オワタかな

せっかくのクロスシート、車内に持ち込んで膝上で食べればいい。
食器は洗って翌日返せばおｋ

寄居と小川の成れの果て・・・

日系人で溢れる。

>>389 そりゃTJですから・・・

>>407
＞トヨタと違って倫理観ゼロの会社だな。
トヨタと違って（ｗ
トヨタと違って（ｗ
トヨタと違って（ｗ
トヨタと違って（ｗ


ヨタだって倫理観ゼロの会社じゃん

昔むかし、松山のボッシュが「ゼクセル」とか「ヂーゼル」とか呼ばれてた頃は、
社員駐車場は日産車以外乗り入れ禁止だった気がする。
かつての恩師の旦那がゼクセル勤務だったが、愛車のプリメーラのバックミラーには、
ゼクセルの入構証が貼ってあったのを思い出す。

>>412
ありがとう。しかしラーメンは持ち込めねぇ。
なんとかダッシュで食って間に合ったよ。
南口から前５両は遠いな。

池袋からTJ乗ってきた〜快適
けど車内広告控えめにかならないかなぁ、普通車両だから仕方ないか

>>411
間に合ってよかったね。
ちなみに今日も池袋からの乗車率はほぼ100%かな？

ふじみ野で乗ってくるクロスシート乞食が無ければな・・・
中央ライナーのように途中駅で乗車出来なくすればいいのに

>>417
さすがにラーメンを持ってくる人はいないはずだが、コンビニで買ったそばや冷やし中華、スパゲッティなどを持って、車内で食う恐れがあるな

>>410
柳瀬川なら無理して準急乗らなくても
急行で志木まで行けばいいんでないか？

>>420
ライナーで途中駅からの乗車を認めない
→途中駅から乗る客の分だけ普通の列車を増発しないといけなくなる
→増発した分だけ経費増大
→増えた経費の分だけ、ライナー料金値age

途中駅での乗車を認めていて、車両を効率的に使えているから、
ライナー券が300円で済んでいる、と考えてみては？

発ﾒﾛのクオリティが高いのはなぜだ

TJライナーの車内照明は、白色蛍光灯だけではなく、
「白熱灯色」の蛍光灯をブレンドしたらどうかな。
今のギンギンに白い光より、リラックスできるし、雰囲気も落ち着くし。

>>425
TJ限定で運用につくわけじゃないからね…
>>424
池袋限定だけどね…

以前は夕ラッシュ時は混んでる急行を避け、準急で座って帰宅。
ライナー導入は明るい材料だから我慢するとして問題は昼時間帯だね。
細かいようで悪いけど一時間に一本、各停接続の無い急行が存在する。
おかげで13分の穴があき、後の列車は結構座席が埋まってる。
都内の問題も含めて次の改正では列車種別・停車駅を見直すべきだね。
TJは貫通路上のLEDがいい仕事してるw みんな見てるよね

>>427
>TJは貫通路上のLEDがいい仕事してるw みんな見てるよね

ドア上と同じかと思ってたけど違うの？
名鉄みたいに速度表示が出たら萌えるが。

>>415

＞ ヨタだって倫理観ゼロの会社じゃん

いやむしろマイナス

発車ベル導入で、打ち返しが増えている気がする。

>>428
もちろん電車の表示は東上線ロゴの前パン電車で

>>430
打ち返しというよりも、再びボタンを押すことだね。実際、装置はONやOFFを2回以上押してる車掌がいるし、発車の時に、「●番線、ドアが閉まります。●番線、ドアが閉まります。ご注意下さい。」といった感じに押してる車掌も結構見掛ける。

>>424
パッセンジャーのフルコーラスバージョンを知らない人って多いんだろうね。

現状では仕方ないんだろうけど、ちょっともったいないなぁ。

>>433
東武宇都宮行け。3回は繰り返すぞ。

>>432
物珍しいから、ボタン押したくて仕方がないんだよきっと
お！俺、束の車掌みたいでかっこいいんじゃね？
みたいな

>>416
ヂーゼルーゼクセルの頃は、いすゞの子会社でした
ただ乗用車事業撤退したいすゞの次に取引の大きかったのが日産でしたが

>>429
訂正スマン
そうだったね（ｗ

蒸し返すが、トヨタは自社車通勤者には手当てを支給してる
手当てを気にしないなら他社車通勤も可らしい

田原工場に行ったときちらっと聞いた

>>434
あり、宇都宮っていつからPASSENGERになったの？

>>384
よくもまぁ重箱の隅つつくな。
たしかに無限は朝霞、ただし限りなく新座の際、新座にはホンダアクセス。
どうだっていいじゃん、大勢に影響なし。

蒸し返しage

メトロ自滅で、東上線＋ＪＲ地上連合の完全勝利！
メトロがやる気になれば副都心線はかなら怖い存在なはずなのにねえ。

東上は今後どうなるかだな。車両更新、信号設備更新、下板開発。
TJライナーの客が安定してつくかが鍵だな。好評ならTJライナーDXを導入か。

ただし新型スペーシア導入にしろ、東上線では朝晩以外絶対に稼動しないからな。
やはり束と話し合い連絡線作り回送して昼間は日光、鬼怒川温泉に行き稼動を取るかな。
東上仕様スペーシアは個室無しで一部DXシート。６連で定員300名。ただし有料特急にはしない。
本線との料金設定、定期券が使えない、指定券取る等の弊害が出るから。

だから東上線はあくまでＴＪライナーで運行。
TJライナーDXは500円程度に設定して、座席は指定席と整理券を併用する方法。

発メロの件について東武に問い合わせてみたが
・以前から発車番線ごとに曲を変えてほしいとの要望があった
・以前のPASSENGERには戻さない
・曲名は1,2番線「PASSENGER」3,4番線「メモリア」5番「時ジロー20」
時ジロー20って何だよｗ

>>438
東武で初めて発車メロ入れたのが宇都宮だったはずだが…

ところで今思ったが、定員制のライナーに一部座席指定制度が存在したら利用するかな？
１ヶ月前から、指定列車の希望指定席を販売というようにしたらの話だが？
自販機、駅窓口、携帯でも予約可能にする。

結果は蓋を開けてみないと分からないが、全く売れないか、意外に早く売れてしまうか？

>>442
パッセンジャーとメモリアは作曲者同じ。時ジロー20？？は著作権フリー音楽
だと思われ。以前のパッセンジャーは、もうマスター音源がないんだろう。

>>442
池袋での終電近くの爆音エンドレスpassengerはもう聞けないのか…。

ちなみに現在はどうなってるの？新しい曲が繰り返しで流れてるの？

>>437
確かに可能＞トヨタの他社車通勤。
手当が無しになるほか、会社の駐車場も通用門に遠い位置になるけどね。
ただし、会社に来る下請け会社や外注業者は他社車厳禁。
トヨタ車か系列の日野車でないと門を通してもらえない。
うちは家族がトヨタの中の人だったので、この情報は確かです。

ちなみに現在、主に本社の事務系社員は公共交通機関での通勤をするように命じられています。
そのため、愛環が朝のラッシュ時に短区間のシャトル列車を走らせるようになりました。

と、思い切り蒸し返しのﾁﾗｳﾗ。

>>446
パッセンジャー
ttp://www.geocities.jp/shinchan377/melody/tobu/ikebukuro2.mp3
メモリア
ttp://www.geocities.jp/shinchan377/melody/tobu/ikebukuro4.mp3

東武の味方は都市銀行みずほか！

PASSENGERのスマターっぽいのならhatsumelo♪comにあるじゃん
東武はそれを使えばいいのに

元々東武の物を録音してるだけなんだし

>>446
ttp://www.geocities.jp/shinchan377/melody/tobu/ikebukuro3.mp3
間違えた・・・orz
メモリアが成終で２分近く流れているやつがアップされているよ。

>>448
�d！

普通に繰り返してるだけか！以前の音程がおかしくなるやつ好きだったのになぁｗ

なんか整ってて東上線っぽくないな。。。バグってる感が東上線っぽかったのに

>>450
あれは駅録りだよ。マスターは初っ端の音が切れていない。

若葉621発準急池袋が92F
この運用に入ること多いな。

>>441
ソースは？

>>455
オタフク

ダイ改後に初めて副都心線乗ってるんだけど、ふじみ野から変な女二人組が乗ってきたわ。
トトロ11021系8号車。
靴脱いであぐらかいてるし。
このバカ女と渋谷まで一緒か…。

>>457
靴脱いでるだけまともじゃん

んで、その女二人が和光市で降りたから、「あれ？渋谷ぢゃねーんだ。」と思ったら間違ったらしく慌てて戻ってきた。
少し可愛く感じた。

今回の改正により東武から西武にシフトした俺だが、運賃値下げや定期券値下げとかしてくれないかな

通学3ヶ月分の値段が通勤1ヶ月（1区間）になり、都心へ行くのが前より倍かかってしまい、相当辛いからどうしようか迷ってる

今日は50092Fがバイト中〜坂戸下り11:35のやつ

MRはNEET

>>460
何で西武なんかにしたの?
あっちの方がずっと糞ダイヤじゃん。

>>463
新宿線じゃない？

>>459
萌え〜(*´д｀*)
声かけてみろよw

誰か「トトロ11021系」につっこんでやれよ

トトロ11021系8号車。??????????????????????????

今日は株主総会やってるみたいだね
出席した人はレポよろしく

トトロ11021系とか書いた後に「あっ！」と思ったんだけど、特にツッコミもなくスルー。
かまってくれてども。
ちなみに女性二人組は池袋で降りて行きますた。
ふじみ野から渋谷行に乗ってきたのに。
そんなもんかな。

>>443
そうだね。　東武全線で発メロを一番最初に採用した駅は 東武宇都宮。
曲はもちろん「Passenger」。必ず３回流す。　　その後に池袋にも採用された。　
池袋に採用当初は東武宇都宮と同じ（つまり今の池袋と同じ）タイプだった。　（１回だけ流れる）

しばらくしてから曲の前半分を"無理やり繋げた"タイプに変更された。（最近まで使われていたやつ）
当時の「鉄道系 草の根BBS」では今とは全く逆の評価で
「メロディの最初が切れてる」　「音がふにゃってて変」
「駅の職員がｶｾｯﾄﾃｰﾌﾟでダビング編集したのではないか？」
「元のに戻してほしいわマジで」　と、散々な評価だったｗ

その最初期の池袋のPassengerを録音した.pcmがどこかの草の根BBSに置いてあったのだが、
たぶん今は閉鎖してしまったかと…

ツリカケが居た頃の東武宇都宮は何度も行ったけど、今は・・・ orz

今の東武宇都宮線は元東上線の車両ばかり。

話は変わるが、ここ何日か51093Fばかりライナーの運用に入っているのは気のせいか？逆に51091Fが稼動しているのをあまり見ないけど…

坂戸南口になんか変なのがいる

>>473
それってMRジャマイカ？

昨日19時頃、川越市から50090系の快急に乗ったけど、
初めて乗ったと思われるJKのグループが
「すごくない？」とかはしゃいでて少し萌えた。
と同時に50090系が喜ばれてて安心した。

>>475
JKに褒めてもらうと、美輪明宏にお褒めを頂いた様な妙な安心感がある。
子供に人気、リーマンにもウケ、んで今回JK様にもウケ。
よかったな東武。

ＴＪライナー乗車率（6/24まで）
平日97%、土休日82%、平均93%。

>>451
そう言えば、野田線では途中までしか流れないよな。柏のメロディーは未だに続きが気になるな・・・

>>470
シロネットですねわかります

今、爆笑問題の太田が副都心線が東上線だと勘違いしてるw

ちなみに、爆笑問題の太田は上福岡出身らしく、副都心線が開業したのに東上線が報道されていないと怒っているらしい。ソースは今やってる太田総理の番組

俺もそれを見てた。あの爆笑問題がねぇ…

そう言えば、お笑いのおぎやはぎや俳優の市村正親も東上線沿線出身らしい。

上福岡の友達が鶴瀬で‥的なダラダラした持論しゃべらんかなｗ

>>480-481
とんねるずの食わず嫌い王決定戦に爆笑問題が出たときにも
太田（上福岡出身）と石橋（成増出身）の２人が東上線沿線地域出身ということで
東上線ネタで盛り上がってたな。
あと、新田恵利も上福岡出身ということでその話題も出てた。

また、爆笑問題がＭＣを務めてたテレ朝の番組に
その新田恵利がゲストで出演した回が有り、太田の中学時代の友人が
新田の元彼＆高校の同窓だったことを暴露してた。

ライナー４号満席記念カキコ

>>476
例に出すのが三輪明宏かいwww

ＴＪライナー４号乗車中。初めて乗ったけどなかなか居心地いいなぁ。

給料日後の金曜日。
残り２本も早めに満員御礼となりそうだね。

>>479
ローカルスポンサーしか付かないんですね、分かります。

社員旅行(有休が消費されます)帰り&携帯からで激しく既出スマソだが、姫宮ななってなんだよ…

東武はいつからこういうのに走り出したんだ?
らきすたあたりからか?

姫宮ななっていうのは東武お客様センターのポスターのイメージキャラクターのこと。

既にこのポスターがあるというカキコをしたのは俺だけど、東武はらき☆すたあたりから走り出したわけではないと思う。

>>481
市村正親の実家が川越。
篠原涼子も姑の世話しに頻繁に川越へ来てる模様

お客様センターと言う脇役にわざわざ萌え絵を使う無駄っぷりはどうかと
とぶっちは野獣なのに

お客様センターのポスターこそ、才能の無駄遣いといった所だろう。


そう言えば、ようつべに「東武東上線は大変な放送を流していきました」という動画があるが、あれは…

キャラクターといえば思い出した
http://www.tobu.co.jp/file/643/070801.pdf

広報が動物で
苦情が人間で
忘れ物が果物か…

>>463
西武はまだパッと見でダイヤが綺麗だからなぁ。
池袋発のダイヤでは特急と快速急行の軸が綺麗さを引き立ててる。

新宿線も同様になっている。所沢〜本川越間だけど…

今回の東上線の改正は、デタラメダイヤだな。人件費増やすことをするなら、定期券の打ち切り精算や、運賃値下げが先だろ。少なくても池袋から450円区間までは300円にするべき。

上りの夕方の快速急行で初めて50090乗ったけれど、いいねー
シートピッチは、足元に回転装置があるからせまいのかと思いきや、並みの特急より広いし、加速は通勤車だから、3.3km/h/sで、それこそクロスでの対抗馬は京急くらいしか無いし、最高。
沿線の学生も、新幹線みたい(ほかにクロスシートは知らないらしい)だとか、朝もほしいとか、絶賛。唯一のクレームと言えば、「新車くせー(贅沢な)」
坂戸から立ち客多数でも、早い早い。時間的には急行と数分の違いだろうけれど、駅に止まらないのと、クロスの効果か、あっという間に川越を過ぎて、いつの間にやら複々線区間。
椅子も最近の電車の中でも座り心地は悪くない、おっと、快適すぎて寝ちゃいそうだ。

終点池袋について、寝たまま起きないでいた人が１両当たり数人いたのは、わかる気がしたよ。

>>492
とぶっちは野獣だったのかwww

>>474ＭＲって何？

>>497
先日、池袋で快急からTJの折り返しの時、
ある乗客が降車側のドアが閉まった後に目覚めて、乗務員室から降ろされた所をﾊｹｰﾝ

毎週金曜深夜のミッドアロー森林公園。今日も混みすぎ、座れない

何故か川越駅発八幡団地行が25時15分発で新設されている


川越市以北各駅より八幡団地の方が遅く帰れるなんて

>>501
どんなバス？
昔の東武バスみたいな三列シートはもうないの？

>>454
そうだね。前日がTJの運用なのかな？
3204ﾚは、50090に限らず50000系に当たることが多いね。
早起きして3204ﾚに乗ることが多くなったおｗ

>>502

普通のノンステップの路線バスw

>>494
わすレモンちゃんﾜﾛﾀ
明らかにペイントで手作りだろ

というか、とぶっちを野獣言うなwww

ＴＪライナー、よく考えると池袋から乗車している人は、
その他の電車と同じ金額で比較すると、
ＴＪライナーに乗っている人全員が武蔵嵐山(\700)や小川町(\780)まで行くのと
同じ料金を払うのと同じわけか。

んでもって、ふじみ野から先も人が乗り込んでくるから、
最初 36*10=360人しか乗っていなくても、十分元は取れているな。

全員がふじみ野まで乗車の場合は、(350+300)*360=234000 か。
まぁほとんどは定期利用だとおもうけど。

>>501
ミッドナイトアロー東松山・森林公園駅、いい加減毎日走らせて欲しい。

>>506
和光までﾒﾄﾛ定期の人がTJに乗れば、+240円の増収もあるよね。
副線減収をまかなう程じゃないだろうけど、利用が安定すればそれなりに増収効果がありそう。

>>508
漏れは、朝は有楽町線、夜は早ければ有楽町線
遅ければ東上線池袋から、時間によってはＴＪを使用。
1ヶ月定期がさして安くないので、全部Suica で通勤中。なんせ4社間なのでｗｗｗ

ＴＪライナーが「お得」だと感じる人がおおければ、そいつらは、ふじみ野より
遠くから通っていて、ますますメトロから離れていく＝遠距離でがっぽがっぽ
という事ですよね。

今以上に成増→池袋が速くならない限り、志木までの客は地下鉄の方が楽だし
時間はほとんど変わらないから、どんどん逃げていきそう…。

快速急行に51002F

>>499
始発から終電まで駅で運用チェックしてる鉄ヲタ。

>>511
ここはそういう奴らの集まりなんだけど

朝8時前の副都心線直通が新線池袋並にガラガラなんだがワケわからん。

それと対照的に夕ラッシュの東上線普通志木行とか込みまくり。
前は東武練馬あたりで必ず座れるので重宝だったのに。

開通したからって即移行する訳じゃない。
6/14 から副都心線経由の定期に切り替えてるのはよっぽどのマニアだろう。

たいていの人が持つ４月からの３ヶ月/６ヶ月定期が切れる７月/１０月以降
から徐々に人が増えるのではないかな？

この前地下鉄赤塚で親父が毎日遅れやがって！と駅員にクレームしてた。
最後に束上線に変えるからな！と怒鳴っていた。
てな漏れも東練と平和台の中間だからどっちにするか決まらない・・
しばらく回数券使用で様子見だ罠。

しかし開業後最初の月曜の遅延が悪印象をもたらしてしまった
7月は様子見という人が多いかもしれない

>>515
恥ずかしい…あんたのお父さん












せめてオヤジとカタカナで書けwwww

TJライナーｲﾗﾈ、都内区間冷遇ナメンナ、と思っている各停区間利用者のために、
都内各停区間にライナーを創設するというのはどうだろう。

成増ライナー(仮称)
運行区間 池袋→成増
18時10分〜22時10分、毎時10分に5番ホームから発車
TJライナーと同じ50090系使用
成増まで各駅に停車
着席整理券100円、北池袋以降から乗る人は整理券必要なし
もちろん中板橋などで退避あり
成増到着後は成増始発の準急池袋行きとなって池袋に戻り、TJライナーで森林公園または小川町へ
(池袋1810→1830成増、成増1838→1848池袋、池袋1900→1948森林公園、といった具合)

つまりは成増ライナー1回やってからTJライナーとして池袋を出るということで。
「退避するのに金取るな」とか「ただでさえ少なくなった普通の枠をこんなので埋めるな」と
また反発の声が多数ですか。

>>518
成増ライナーは冗談だとしても、
50090を日中、各駅停車運用にするのはいいと思うけどな。

>>518
各駅ならかわんねーなそれこそ無駄だと思う

準急を上板に止て各停と接続とるか
ときわ台以北各停の区間準急でも設定するか
普通車の退避が増えた見返りをしてあげればいいのにね

>>512
気持ち悪い人が100%集まったスレですね

東武鉄道お客さまセンター　姫宮なな

どうみても>>518は反発している都内各停区間利用者へ
イヤミで提案していると思えるのだが、
マジレスしている>>519-521はなんなのかとｗ

>>522
また一人集まりましたねｗ

都内利用者も酷い仕打ちを受けていますが、
志木〜川越市 間の急行通過駅も
メトロ直通の打ち切りとかあると上下問わずつらい。
不便になりました。

http://www.jmiu.com/katudou/20080422b.htm

東武鉄道は争議解決を決断せよ 　根津社長宅座り込みスタート

東武鉄道・根津社長宅前に座り込む（4月13日　渋谷区）
　契約社員化による賃金ダウンなど、「労働条件変更の合意が成立したとは認められない」と、一審に続き、東京高裁で正社員としての地位確認と
差額賃金支払いの勝利判決をかちとった東武スポーツ支部の仲間たちは、「東武鉄道・根津社長は争議解決を決断せよ」と、
4月13日から6月22日までの毎週日曜日（5月4日除く）、東京・港区の根津社長宅前での座り込み要請行動をスタートさせました。
　小雨まじりとなった初日の行動には、トランペッターの松平晃さんや東武鉄道株主の会の出口修司さん（埼玉・川口市）らもかけつけました。
出口さんは、「根津社長は高裁の判決を重く受けとめ決断を」と訴えました。
　「主人に昨日さそわれて」という妻の律子さんは、「女性は働き続けることだけでも大変。一刻も早く職場に戻ってほしい」と語ります。
　東武鉄道・東武スポーツは、最高裁に上告しましたが、ＪＭＩＵは6月下旬予定の東武鉄道株主総会に向け、たたかいを強化しています。
（「金属労働新聞」4月20日付より）

東上線にはスペーシアよりも、りょうもう(200・250系)のほうがいいと思う...ていうかりょうもう影薄！

おまえ、３００・３５０系をしらないな・・・

TJライナーをテージェーライナーと呼んでいた朝霞台駅員…

>>527
でも有料の稼ぎ頭はりょうもうなんだけどね

>>524

TJは高校生も利用してるな(池袋発車時)。
学生でも、300円程度なら座って楽に帰りたいということか。
潜在需要はかなりあったって事だよなぁ。

>>529
ふじみ野もテージェー

最近の高校生はバイトとかで金あるからな

>>530

ＪＲでいうと西の中古改造183並の最小投資で
１両あたりの定員はＴＪ以上

扉もない椅子だけの車もあるよな。

実際にTJライナーということでクロスシート車が運用されて、好評なのを見ると
有料特急が東上線を走ってもいいように思えるが…。
乗ったこと無いけど、スペーシアの車内なんて豪華そうで羨ましい、
MSEみたいなのも通勤とバランス取りながら高級そうでいい。

…しかし、東上線はあくまで通勤路線なんだよなぁ。
日光や箱根みたいな観光地がバックに控えてる路線が羨ましい。需要があるものね。
森林公園じゃーなー、せいぜい秩父直通して長瀞か、弱いなぁ。
埼玉ってそう考えると何も無いよね。

TJは600円で2座席指定とかできたらいいかなと思った。
基本ひとりの通勤者なら今のシステムでいいけど、
連れが居るような人たちはやはり隣同士で座りたいよね。

>>536
東上線は通勤路線、という固定観念があったから、
東武は沿線に遊園地などのレジャー施設を作らなかった。
ターミナル駅の商業開発は、東上線（池袋）に大規模投資をして、
本線ではあまり積極的に投資をしなかった。

その結果、本線も東上線も、他社路線と比較してどこか何か物足りない
中途半端な沿線が出来上がった、と言えるような気がします。

観光なんて東上線沿線でまともなのが川越くらいしかないしな。
森林公園とか嵐山渓谷は駅から離れすぎてるし、小川町周辺の山なんか遠足とかイベントが無い限り廃れてるし、定峰までは遠いし、寄居の観光施設はバス使わないとだし・・・
かといって、西武見たく川越まで有料特急はしらせても距離的に短いし、所要時間の短縮図っても快速急行とかわらんだろうし、お金のムダだしで走らせないだろう。
地下鉄のダイヤが落ち着くまでは考えても無駄だな。

で、鶴ヶ島のリニュは何時？お隣の駅はリニュしたのにｗ

やっぱり、TJライナーという形でのクロスシート車はベストな選択肢だったね。
乗車率もいいし、車両も無駄になってない。
スペーシアのような車両は東上線では無駄になるというのは見えているんだよね。

>>538
西武を見ると自社路線が割合近くにあるから西武園なども作れたのだろうね。
東武は本線と東上線が離れているから両方投資するというのは難しかったのだろう。
バブルも弾けたし、沿線の人口増加も右肩上がりでない今後なかなか期待できないですね。
スカイツリーで大きな投資したから投資しないわけではないだろうけど。

>>539
ああ、川越は観光地として成功しているね。
でも都内から近いし、やはり特急は要らないですよね。
（TJライナーを小江戸ライナーとして日中走らせてもいいかな…、
（川越までノンストップ）需要あるかはわからんが）

ところで50090って昼も運用に入ってるの？

夕方の様子を見て、朝や日中も走らせるつもりなんじゃないだろうか？

それにしても準急大幅減便＆快速急行大幅増便しても良さそうな
気もする。
減らした準急の代わりは、和光市で副都心線＆有楽町線から直通の各駅停車
と接続を取って補充すれば十分な訳で。
現状では、和光市から先の各駅停車が多過ぎですよね。

違う違う
和光市〜志木だけ異様に多い
それ以遠は多くも少なくもないよ

>>540
>でも都内から近いし、やはり特急は要らないですよね。

っ「小江戸」

>>543
調子に乗るな

>>541
入ってる
>>543
氏ね

東上線の人はかわいそうだ
小田急なら町田まで400円、西武なら所沢まで350円でデラックス車両に乗れるのに
東上線は300円でJR西日本や東海なら運賃のみで乗れる車両以下の設備
京急も昼間なら運賃のみだし　夕方は200円取るが東上線よりは全然デラックスだ

東上線と越生線、全区間乗った
渋谷からの急行は終点、川越市まで先着
川越市から乗った急行は一見混んでいるように見えるが座らない＆６人がけが多く、割と座れる
越生線は西大家までは「学園都市線」のイメージで学生が多いが以遠、越生までの区間の１５分ヘッドはガラガラで供給過多？
「東上線　一本松」の看板にワロタ。ワンマン装置の不慣れか越生線に３〜５分の遅延
越生駅の改札は１日４０本のＪＲ社員
越生の近くに滝があるらしい・・・八高線で寄居へ
寄居で「うちはパスモ使えない」と必死で案内する秩鉄社員
小川町までのワンマン区間はなぜかセンサーが無く、定時運行
ＴＪ車快急はｼﾘｺではガラガラだったが東松山で満席。窓なし席にすすんで座る女性１人客の姿も・・・
西武快急→パレオ→東武快急のコースも面白そう・・・
ホーム上の厠は東上線の標準仕様？神奈川ではなかなか見られない

デラックス(笑)

夕方の上りなら運賃だけなんだぜ

川越観光は大河ドラマで弾みがついたらしい。
最近は外国人観光客も増えてきてるそうだし。
こんどは来年のテレビ小説という追い風を利用するのだよ。

池袋は世界にも誇れる乗降客世界2位の駅だが残念ながらマスコミ的に渋谷には
遙かに劣る。
そこで折角直通した渋谷から観光客を引っ張ってきて全国区の観光地にするんだよ。


しかし隣の小江戸号は天皇と外国国王が利用してるんだよな。

準急停車駅
池袋、成増、和光市、朝霞台からの各駅

日中は普通は成増のみ
成増にシーサスを作りホーム折り返しを基本

直通は川越市行きは急行、志木行きは各駅

>>553急行通過駅馬鹿にするのもいい加減にしろよ

北池袋に埼京線への連絡線設置して有料特急を湘南新宿ラインへ乗り入れとかはどうだろう？

>>548
他社は関係ない。
あくまで東上線内でデラックスだからいいんだよ。
西や東海の一般車との比較だが、
300円でふじみ野まで定員制の静寂を買っているという意味合いもある。

あと、ドアが多い分、特急車よりも座席定員が少ないわけで、
ある意味とても贅沢な車輌だ。

TJのライナー券だけど、色分けに意味があるのだろうか。
一番可能性があるのは、発行した場所だろうけど。
分かる方がいらしたら、教えて下さい。

多分、1号〜5号で色が違う
誤使用・不正使用防止のための視認性向上のためと思う

>>556
プラス思考にもほどがあるｗ

いくら目を瞑っても見えなくなるのは自分だけ。
現実は存在し続けるよ。

>>556
ドアが多いからこそゆったりできない
京急２１００みたいなら座ってゆっくり飲み物でもという気分になるが
TJではどこからも丸見えでただ座れるだけ

>>559
小田急やら西武やらJR西日本やら東海やら京急やらではふじみ野まで帰れないという現実がある。

>>548
つ京急2100形

>>554
その分準急を増やす
柳瀬川〜新河岸の準急通過駅には今と変わらないようにできるはず

朝霞は涙目JK

先日の上り急行車内にて、乗客2人の会話。
A:川越は良いところなのに全然発展しないなぁ。B:東武と西武が対立してるからだ。根津と堤が悪い。
ﾜﾗﾀ

JRは話にも出てこないのかｗ

川越線を森林公園まで伸ばそうぜ

高麗川行って森林公園か、八高線とほとんど平行するけど

森林公園て終点になることが多いのに全然発展してないね。
大きな公園もあるわけだしもう少しがんばればね

成増で意味不明の長時間停車はやめていただきたい。
信号待ちってなんんだよ。
東上線民のストレスは、意外と成増にもあるよ。
昔は急行は池袋ー成増ー志木ー川越だったことは踏まえてな。
停まって乗り降りが済んだら、すぐに発車しろよ。

>>569
引き上げ線が上福岡みたいにＹの字になっていれば信号待ちはなくなるんだが・・
下り本線を跨いで左にあるから列車密度が高い時間はひっかかりやすい罠。
下赤塚〜成増が７分くらいかかったこともあったぞ。

成増って昔からあの形の引き込み線だった？
今から上福岡式にしようにも下りがﾄﾄﾛのﾄﾝﾈﾙにぶつかる気がする
今の引き込み線の末端のちょっと先がﾄﾝﾈﾙの入り口だし

>>569-571
朝ラッシュ時、成増止まり→志木まで回送→折り返し志木始発、という
運用、現行ダイヤでも残っています？

こんな運用があった理由の一つが、成増の引き上げ線の位置にもあったんですが。

よって成増はどうしょうもないので準急上板橋停車とし普通成増を普通上板橋に・・
妄想はやめとくか。

原型顔8112下板でお昼寝中
池袋1000発の急行は8111

つーかおまいらまだいたのか！

成増は京浜東北線の東十条や蒲田みたいな2面3線式ホームに改造して中線を始発・終着専用にするとか

成増折り返しは朝ラッシュだけに限定した方が現実的だと思う。
川越市、森林公園まで延長運転。

下板橋を始発にすればいいのに

>>568
森林公園はいってみるとわかるが、駅前に店がほとんどないのが痛い。
スーパーさえもない。
駅が出来て３５年でこれじゃ発展しようがない・・・。

以前、駅前に東武ストア用に確保していた土地があったが、
森林公園駅周辺は東松山に近いためどうしてもそっちに客が流れてしまい
商圏が狭くなってしまうので断念したとのこと。

>>571
有楽町線開業前から、引き上げ線は今と同じ配線でしたよ。
地下鉄の工事の時に、引き上げ線を上下線間に挟む位置へ
動かす工事を同時施行しておけばよかったのでしょうけど・・・

>>578
典型的な郊外の駅前ですよね。
スーパーなら、クルマで少し走ればいくらでもあるのですけど。
駅前に何もないおかげで､駅周辺にコインパーキングが大量発生して
パーク＆ライドをするのに便利な駅になっている、と、考えてみましょうよ。

>>549
郊外の駅でも駅前にコンビニやスーパーの１軒はあると思うんだが、
森林公園の場合、それさえもないからなあ。

駅前に家を持っても買い物に車っていうのは考えてみるとちょっと空しいな。
つきのわ駅のほうが商業環境だけなら恵まれてる。

あ、コンビニはあったなｗｗｗ
そういえばローソンがｗｗｗ

快速急行増便の反対派が多いのは何故だろう？
メトロからの協力が必要だけど、地下鉄からの直通をオール川越市行きに
できれば、準急減便しても池袋始発の快速急行が和光市でメトロ直通各駅停車と100%
連絡できれば何も問題が無いわけで。

まあつきのわは郊外住宅街として造ったんだからそれくらいないとｗｗ

>>571
現上り線を北側にずらして空いた場所に引き上げ線が敷設できればいいんだけどね。
成増4番線（上り本線）に入るスピードも速くなるかと。

>>560
>京急２１００みたいなら

シートピッチでTJの勝ち
KQは狭すぎる

>>574
まあ、8111とか8112とかお嫌いな気持ちは察しますが、4+4+2の10両編成が俺はもっと嫌い。
あの通路に溜まってる学生とか邪魔ジャマイカ？

>>582
川越市〜東松山間の快速急行通過駅の本数が減るからでしょ。
現にＴＪライナーのせいで休日は20時台下りに３本になってる時間帯まであるわけで。

それなら区間快速急行でも新設すれば。

>>581
若葉西口にはコンビニもありません
朝鮮玉入れ店なら2軒あります

>>587
もうひと工夫して、快速急行が川越市で急行(川越から各駅停車になる)
に追いついて連絡するようにできれば、この問題にも対応できそうですよね。
バランス良く急行も増発する必要もありますけど。

>>588
どうせなら、区間TJライナーも

8114Fと8121Fだか8124Fだかはもう廃車でもいいだろ…
旧顔より酷い

TJライナーは失敗作
ttp://www.asahi.com/travel/rail/gallery/080627keihan/

>>593
ま　た　大　阪　か　

比べる対象が違うだろｗｗ

実際の所、批判派は快速急行を増発してもどのくらい乗車率があるかの問題じゃね？
停車駅で、まとまった乗降数があるのは東松山と坂戸ぐらいだし。
ダイヤ改正前の特急のように、混雑した急行を尻目にガラガラの快速急行が通過していく−なんて感じなら批判される罠ｗ

>>596
そういう問題じゃなくて
通過する電車が増える事自体が迷惑

>>590
快速急行増設の上に急行も増やすの？
以北民頭に乗りすぎだろ

tj想定外の人気だな…
今後は池袋~川越間ノンストップ、以降小川まで各停のライナーも必要になってくるだろ。
連ドラ特需に乗じて日中にも走らせたら尚面白そう。

>>589
駅から歩いて10分のスリーエフまでどうぞ
広い空地を通って行くのもまた・・・東武鉄道私有地とかを

>>600
東武私有地通るならセブンイレブン行くわ

>>599
＞今後は池袋~川越間ノンストップ、以降小川まで各停のライナーも必要になってくるだろ。
なんで？

>>599
そうなんですか？東武としては乗車率５０％程度と想定していたようですが。
実際の乗車率はどんなもんでしょう？

>>582
和光市〜川越の急行通過駅は有楽町線が麻痺すれば電車が止まる保障がなくなるだろ
それに通過電車はあるのに、池袋への直通電車がなくなる事自体異常だろ

>>602
川越みたいな大きな駅があるとそことの利便性しか考えられない頭の弱い人なんだから
ほっといてあげな

確か90％くらいだったはず

>>605
逆じゃない？
鶴ヶ島とかの現行TJの通過駅住民だろう

普通＆準急減便で今まで平穏だった地帯の客がストレス溜めてんだけど。

休みの暇に飽かせていろいろ突っ込んでみる

>564
無知って怖いなｗ池袋東西の問題もこの二人のせいだと思ってるんだろうな

>568
JR見ると極端だが、終着駅は車庫。そこ一個前が大きめの街。
公園そのものも駅からエラい遠いしなぁ

>589
若葉西口なんて出来て間もないからな、もう２〜３年は生暖かく見守ろうや。

ttp://pict.or.tp/img/64071.mid
メモリア(だっけ？)のFULLバージョンのMIDIを作ってみた。
いい曲だよね。

>>608
このスレで、負け組エリアの利用者が怒り狂っていないのは、
東上が嫌ならメトロへ逃げればいい、という考え方が広まったからだろう。

負け組エリア利用客が、これ以上メトロへ逃げないようにしたいのなら、
すべての急行に各駅の接続列車を設定した方がいいと思うのですけど
・・・東武に期待するだけ無駄か。

最近川越市以北民が好き勝手言っているが気にすることはない。
所詮、妄想だ。書いてる本人も分かっているさ。

以北にそれだけの需要なんてない。

>>612
弱っている枝はケアして枯れないようにするか、スッパリと切り捨てるかしないと
幹の方まで枯れるぞ。
ただし切り捨てると幹は細るがな。

川越市以北民ではないがあの区間をちゃんと育てないと沿線全体によくない。
>>612こそ自分勝手だ。
枝が元気なら幹はより太く元気になれる。

>>609
だいたい元の発着駅（大きい街）の隣とかに車庫つくって発着駅にするパターンは
東上線に限らずあるね。西武でも小手指とか新所沢とか。

>>611
ときわ台・上板橋ユーザーですが、最近は朝もKKKにお世話になっています。

>>613
まぁ川越市〜森林公園間って、西武なら小手指〜飯能間に該当するんだろうけど、
あっちは元から毎時６本あるんだよなあ。
しかもこの区間の西武の各駅より乗降数多いのに。

川越市の川越よりに引き上げ線作って川越市ー小川町・越生の運転始めればいいんだよ

>>610
乙
早速着メロにした

>>613そういうことはゲームでやってろ。

東横みたいに沿線の両端側に大きな需要があるならともかく、
東上のような末端に行くほど需要が先細るところでは、乗降客
のあるところを無視すりゃ客は逃げていくぞ。
ある程度の需要喚起はともかく、需要のあるところの供給を過度
に減らしても困るわな。

対座しないクロスシートは視線を感じないから疲れないよな。
人気ある理由が分かる。
新河岸駅に下り通過線があれば、片面２扉車両も夢ではない。

ロングシートでも視線を感じて疲れるなんてありえないんだが

>>619
しかし、
柳瀬川−新河岸の乗降客数と霞−森林の乗降客数は2万人しか違わないという事実。
霞−小川にすると、こっちのほうが乗降客数が多いという事実。

その理論だと、霞−小川のほうが本数多くすべきだということになるが。

>>622
先細りの意味理解してる？

ここも本線も以北民が優遇しろとうるさいな

>622
乗降客数だけで数えて本数増やせとは、頭悪いぞ。
�@柳瀬川・新河岸の距離と、霞ヶ関・小川町の距離は3倍。ここで輸送力増強するのは3倍効率が悪い。
�A霞ヶ関・小川町間の乗客がすべて寄居に向かって動いているなら説得力あるが、
半分以上は、川越や、池袋に向かっているのだろう。
�B沿線住民のマイカー利用率は格段に違う。マイカーばっかりのっているヒャクショーどもが電車に乗るからマナーも何も悪くなる。

�Bは余計か。だけども本音である。

比企群つまり高坂以遠は毎時日中４本で充分
北坂戸まで毎時６本欲しい
今の坂戸高校の向かいあたりに車両基地をつくるべきだ

東松山市は比企広域市町村圏組合に所属してるだけで比企郡じゃないんだけど・・・

とか言ってみる

＞比企群

ｗ

比企土民が必死です

越辺川の向こうは別会社でよろしいと思いますね

北坂戸最強

>>626
>>629-631
お前の方が必死に見えるよ

リバイバルカラー8108F最終HMの写真を眺めていて妙に懐かしいなと思ったら、あれから３年もたったのか・・・と、たまには振り返ってみる。

川越以北の人は今のダイヤが
急行：準急＝４：４から５：３になったという
川越より南の人の犠牲の上に成り立っている
ということが分かってないんじゃないの？

急行増発とか快急増発とかTJ増発とか
馬鹿も休み休み言って欲しい
急行より上の種別の本数増やしたいなら
急行の本数減らせよ

>>625
“輸送力増強するのは3倍効率が悪い”ってさー君
長距離区間の方が一人当たりの単価が高いんだから、
要は鉄道事業者にとっては何気に儲かるって事

“距離3倍だから輸送力増強も3倍”って、君！
東武が準急削って急行増備した理由を冷静に考えてみろ！
急行の激混み様と準急のガラガラ様を見た事ないんかい、君！
柳瀬川〜新河岸のガラガラ区間にバンバン電車走らせてメリットがないと
鉄道会社が判断したから今回のダイアになったんですよ！

一概に距離や輸送人員で判断しきれないっちゅーの、君

昼時間7本有るだけでも感謝すべきだよ、君

↑

利益＝売上−コスト。

コストのこと考えたら。完全に自己中だな。

たかが乗降３万程度の駅で朝ラッシュに本厚木並の本数に走らせてもらってることを感謝したまえ

池袋から高崎行くのに東上線と八高線経由で行ったことある人いる？

急行：準急＝４：４の時に急行準急の混雑率はそれぞれどうだったのか？
今まで（今でも？）急行が犠牲になってた（る）のも事実だろう。
準急が３になっても輸送力的にはそう問題がないだろ。
準急増やしたいなら8両編成とかにすれば良いんじゃないか？

>>638
池袋じゃなく最寄り駅（埼玉の急行通過駅）からならあるよ

>>623
>>612で「以北に需要なんてない」と書いてあるから数値を出しただけなんだけど。


>>625
本数増やせなんてどこにも書いてないよ。
�@需要がどうとかの対比としての数値なので、そんな話はしていない。
�Aたとえ池袋に向かおうが寄居に向かおうが、その乗降客数がその本数に乗ってるんだ。
柳瀬川−新河岸の乗降客数で時間8本、霞−小川町で時間3〜4本。
でも利用者は霞ー小川のほうが多い。
単純に、１列車あたりの乗降客数は霞−小川のほうが多い、といいたいだけ。
�Bマイカー利用率ではなく、駅利用者数を言っている。
マイカー利用率なんて関係ないでしょ。

>>640
なるほど

結局以北民は以北民ってことですな

>>639
＞準急増やしたいなら8両編成とかにすれば良いんじゃないか？
そういう問題じゃないだろ、池袋の急行：準急の処理能力が8本程度なんだろ
簡単に本数が増やせるなら今回の改正で急行増やしてるんじゃないのか

鉄道会社のダイヤにそんな需要喚起する力なんてねーよｗ

TJライナーに一般車両を連結すれば全て解決。一般車両は全席立ち席でOK

土着民ウザい
電車なんか乗らないで比企こもってろよ

次のダイ改はTJと快急以外は川越市分断が妥当だな

まあ普通や準急に乗ってる客は川越から先なんて殆ど行ったことないから
連中が「混雑がひどい」とか言ってしまえば言われっぱなしなワケで。
昔から準急がガラ空きだったなんて真昼間でもなければ真っ赤なウソ。

>>638
俺、川越市以北から川越市へ、そこから本川越まで行き所沢へ、所沢から池袋というパターンならあるが…

東上線で直接池袋に行くことがかつてはあったが、今は金ケチってそちらを利用中

>>647
まともに説得できる知識も言葉もないからそうやって差別して小バカにするしかできないんですね。わかります。

日中はワンマン4両の運転区間を寄居〜森林公園に変更。
森林公園で2両、坂戸で越生線からの4両を増結とする川越市行きの普通を設定。
川越市で上り快急と接続すればｳﾏｰ

>>646
それは西武新宿線の特急にも言えることでは？

休日の快速急行、川越方面からだと圧倒的に早いん
だろうけど志木→池袋の所要は21分。急行より遅いんだねorz
停車駅が少ない分速い気はするけどね。

すまぬ。勘違いだ19分だった。
急行と一緒だった。

>>617
川越駅の新河岸寄りに引き上げ線つくって川越止まりなら漏れは賛成かな。
現状で急行は川越でかなり乗客が入れ替わる。
でも川越市止まりじゃ意味ない。

今更だけど、
東武練馬〜下赤塚結構飛ばすね各停でも90K位出してるし
下赤塚〜成増は成増近くになると前が詰まってぬるぬると
上板橋〜成増は都内にしては線形良い方だから成増前の詰まりとかが勿体無い

>>639
以前のダイヤだと、体感混雑率は急行>準急。

急行しか乗らない人には、急行が池袋発車を発車する時とふじみ野停車時の
準急の車内の様子しか目に入らないので、「ガラガラの準急を減らせ！この野朗」
という論調の人もいましたね。
当時の準急の最混雑区間は和光市〜朝霞だったのに。

緩急接続の仕方が上手かったので、所要時間は昔のダイヤの方が早かった
区間が多いのですがね。

>>644
準急1本くらい可能だろ？
有楽町線直通以前ってどうだったんだっけ？
俺非道い混雑だったのは覚えてるけど本数までは覚えてないや。

>>648
準急がガラ空きだったなんてだれも言ってないし。
俺は準急も急行も知ってるし（今のダイヤでは分からんが）。
普通との比較なら通過待ちの車両見れば誰でも分かるし。

有楽町線直通前って
急行：準急＝３：３ですけど
これが何か参考になるの？

確か池袋は、10分間隔で動いていたはず、確か末尾0分のつく時間が出発時間だった
ラッシュの時間は知らないが

>>659-660
どうも。
本数的にそんなに不自由には感じなかったけどそんなだったんだ。

8000入らないから本線から30000入れてくれ

ようつべに東上線関連で調べたらこんな動画があった
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oCBe57zBnig

>>663
知らないわ
の発ﾒﾛが若干ｼﾝｸﾛｗ

ちなみに、製作者は小学生だとかで、ニコニコ動画などで叩かれているらしい

>>657
おっしゃるとおり。
急行を利用する連中は準急を見ていつもスカスカで急行を増やせよ！とか思ってたけど、ラッシュ時の混雑は同じ。
日中の準急のイメージばっかり思っちゃうとダメなんだよね。
急行利用者は長い間、立たされて疲れ果て、普通や準急利用者は急行待避で待たされて。
結局、みんな大変なんだよ。
今度から急行で池袋行く時は普通、準急利用者の事を考えます。
待避で待たせてすまない。

>>663-665
やっぱり東武系MADはこれだろ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm656493

おれは川越以北民じゃないけど、わかりやすいしこれでいいよ。

種別 急 普 普 急 普 普 準 普 快 普 普 急 普 普 急 普 普 準 普 快 普 普
行先 小 川 成 森 福 成 川 志 小 川 森 小 川 成 森 福 成 川 志 小 川 森
池袋 00 … 04 10 … 11 17 19 23 … 26 30 … 34 40 … 41 47 49 53 … 56
下板 ↓ … 08 ↓ … 15 ↓ 23 ↓ … 30 ↓ … 38 ↓ … 45 ↓ 53 ↓ … 00
中板 ↓ … 11 ↓ … 18 ↓ 28 ↓ … 35 ↓ … 41 ↓ … 48 ↓ 58 ↓ … 05
上板 ↓ 普 17 ↓ 普 25 24 31 ↓ 急 38 ↓ 普 47 ↓ 普 55 54 01 ↓ 急 08
東練 ↓ 木 19 ↓ 渋 27 ↓ 33 ↓ 渋 40 ↓ 木 49 ↓ 渋 57 ↓ 03 ↓ 渋 10
成増 10 ▽ 23 20 ▽ 31 28 37 ↓ ▽ 44 40 ▽ 53 50 ▽ 03 58 07 ↓ ▽ 14
￣￣ 12 11 止 22 23 止 30 39 34 34 46 42 41 止 52 53 止 00 09 04 04 16
和光 13 14 … 23 24 … 31 40 35 36 47 43 44 … 53 54 … 01 10 05 06 17
朝霞 ↓ 17 … ↓ 27 … 34 43 ↓ 39 50 ↓ 47 … ↓ 57 … 04 13 ↓ 09 20
朝台 17 19 … 27 29 … 36 45 ↓ 41 52 47 49 … 57 59 … 06 15 ↓ 11 22
志木 20 22 … 30 32 … 41 47 40 44 55 50 52 … 00 02 … 11 17 10 14 25
鶴瀬 ↓ 28 … ↓ 38 … 47 止 ↓ 50 01 ↓ 58 … ↓ 08 … 17 止 ↓ 20 31
富士 25 31 … 35 41 … 50 … ↓ 56 07 55 01 … 05 11 … 20 … ↓ 26 37
上福 ↓ 33 … ↓ 43 … 52 … ↓ 58 09 ↓ 03 … ↓ 13 … 22 … ↓ 28 39
川越 31 39 … 41 止 … 58 … 50 04 15 01 09 … 11 止 … 28 … 20 34 45
川市 33 41 … 43 … … 00 … 52 06 23 03 11 … 13 … … 30 … 22 36 53
鶴島 39 止 … 49 … … 止 … ↓ 止 29 09 止 … 19 … … 止 … ↓ 止 59
坂戸 44 … … 54 … … … … 00 … 34 14 … … 24 … … … … 30 … 04
高坂 50 … … 00 … … … … ↓ … 40 20 … … 30 … … … … ↓ … 10
東松 54 … … 04 … … … … 08 … 44 24 … … 34 … … … … 38 … 14
森林 58 … … 07 … … … … 12 … 47 28 … … 37 … … … … 42 … 17
小川 11 … … 止 … … … … 25 … 止 41 … … 止 … … … … 55 … 止

>>667
WAWA和光市ｗｗ

東上ライナーに俺登場！！

>>667
やっぱり元祖がいいよな。俺が東上線MADを作る場合は、改造前の9050の地上運用の自動放送とか入れるけどな。

>>663
それ作った人って、以前ニコニコ動画で「副都心線は大変な放送を流していきました」をうpした際にコメントが叩かれることしか書いてなかったな。さっき調べてみたら、「有楽町線地下鉄レースを歌ってみた」がうpされているけど、えば板のMR並のひどさ？だな。

下板橋改装ついでに10両対応くし型ホームを新設して(ry

坂戸改装ついでに増解結できるスペースｷﾎﾞﾝﾇ

>>673
なんで？

6両：小川町、4両：越生
に分割じゃね？

>>675
だからそれは川越市でやればいいだろう。
小川町行きは、坂戸まで無停車。
越生行きは各駅。

増解結時間かかるからイラネ

それより坂戸には退避用ホームがほしい

なんにせよ坂戸はまだ使いでがあるよなぁ。MOTTAINAI.

>>677
京急のってみろ

>>680
あそこは東武から見ればやってることが異常だから。

いつもは京急で、月数回東上線を利用するが
条件いいのにスピードは出さないし、乗るたびにどこか具合が悪いのかと思うよ
分割併合みたいにやれることはたくさんあるのに利用者は気の毒だな

やっぱり組合が強すぎるのか

東武のウテシってかっこいいな。

>>682
本当に組合が強ければ、ワンマン化しないけどなｗｗｗ

東上線の司令所って川越市のどこいら辺にあるの？

＜横スレだけど＞
ＴＪライナーの使い方、東武のＨＰの何処に出てるの？

川越市以北住民だが、別に増やすのは急行でなくたっていい。
前のダイヤなら、地下鉄直通を毎時２本森林公園へ延長してくれるだけでも十分ありがたい。
準急はさすがに急行と発車時間近いから川越市以北ではいらない子だがｗ

昼間の急行乗ってみるとわかるが、川越でかなり入れ替わるからね。
上りは川越で３分の２ぐらいに乗客が減る。
つまり昼間利用する川越市以北住民のおおくは池袋でなく川越に買い物等する人がおおいわけで。

でも東武にしてみればやっぱり川越でなく池袋東武で買い物して欲しいから
そういう設定にはしないんだろうな。
西武だと所沢にも西武百貨店があるから所沢でもいいのだろうが・・・

>>687
未だに西武百貨店と西武鉄道が同じグループだと思ってる奴がいるのか。
創業者が同じなだけで、現在の資本系列は全然違うのに。

さっき乗ってきた準急が51093Fだった。快適通勤ｳﾏｰ

朝乗った50090系ロング座席、隣の人が何回も椅子にガスガス座り直してたらカチッて音がして少し回った。しかも下見たらペダルも少し出始めてたし…そんで、試しに池袋着いてから端っこ引っ張ってみたけど動かなかった。体重(２名分？)相当の力が加われば動くんだろうか…

>>687
俺も気になってた。
友人に「TJライナーていうのどうやって乗るの？」と聞かれて
「公式見ろよ」って話になって気づいた。

この会社おかしくね？
なんのためのHPなの？ｗ

>>691は>>686へ
安価ミス

>>686
>>691
http://www.tobu.co.jp/your/0806/index.html

この時期に>>685のようなことを聞く奴はテロリスト認定。

じゃあＴＪになんでトイレ無いのって聞いたら、ゲロリストか下痢スト認定か

西武百貨店はセブンデパートと名乗るべき

ゆぁ東上のTJ車内の合成っぷりに萎えた。

>>696
むしろロビンソン百貨店を名乗るべき。

>>688
資本の論理で言えばそうだけど、西武鉄道のエキナカに
ファミリーマート（いまは伊藤忠商事の子会社）が噛んできたり
するのを見ると、「血の論理＞資本の論理」って感じもする…

まだ登場して１ヶ月もたってないのだから１度は乗ってみたいという人は何人もいるはず
逆に開業１週間くらいは全部満席でもいいくらいだ　
まだお試しで乗ってる人が何人もいる中　これで好評といっていては・・・
小田急や西武池袋なんかは夕方以降全部満席だ

>>700
記念乗車があるのは当然だろうけどTJって夕方から夜に森林公園に行く訳だから外から来て乗る人はあまりいないと思う(平日)
10分前の急行でふじみ野にいけばタダということを知られると満席は難しくなるかも
でもL/Cの車両でこれだけ乗る人があれば好評だと思う

先日、ライナー初体験しようとして「ライナー運休初体験」してしまった者です。
昨日ようやく初乗りできたので感想とか。

乗ったのは池袋20時発の4号小川町行き。
前のほう(2両目だったかな?)に乗っていたけど、満席ではなかったです。
ふじみ野で少々乗車、川越で結構乗車、川越市で多数乗車。立ち客も結構いました。
川越市→坂戸間が最混雑区間というのが意外で面白いところ。
坂戸・東松山で潮が引くように客がいなくなり、私の降りた森林公園では着席は半数以下に。

駅を通過するとき、減速したあとに加速する音が良いですね。
走りはなかなか快調なのですが、停車時間が長いのが気になりました。
東松山や森林公園であんなに長く停まっている必要は無いのでは。
特に、森林公園では3分も停車。改札出て南口に降り立ってもまだ停まっていました。
この3分停車を1分にするだけで「池袋-小川町62分」が「60分」にできるのに。
60分のほうが宣伝上も良いでしょう。(59分のほうがもっと良いでしょうけど)

あと1点、座席についても。
池袋から1人で窓側に座っていたところ、川越市から隣に少々太めの人が乗っただけで
そちらに傾いたのも気になるところ。回転式のため席がちゃんと固定されていないのかな?

たぶんその3分は単線のせいだと思われ

>>690
壊した・・・

>>703
森林公園から先も、武蔵嵐山と小川町の中間くらいまで複線ですよ。
急行は1分停車の列車もあり、あるいは着発同時刻のもあるのに
なぜ速達が売りのライナーが3分も停車するのか。
4年後のダイヤ改正で「従来の62分から59分と、1時間切りを実現しました」なんてコピーを作りたいから
わざと遅らせている……なんて考えはありませんよね？

嵐信〜小川町は当分複線化しないだろうしな

八高線の立体交差と線路沿いに沼地があるので、難工事になるため、中止になったらしいよ。

先日、平日のＴＪ６号が通過するのを目にしたのだが、疲れ切ったサラリーマンで席が埋まってた。
列車全体から「だりぃ〜」ってオーラが伝わったよorz
・・・これが本来のＴＪの姿なんだろうな。

さっき武州唐沢で上り電車がかなり長くとまってたのだがどうしたのだろうか

踏み切りが鳴りっぱなしで高校生が「何やってんだよ！」と怒鳴っていたが

センサーに引っ掛かったとかじゃね？
運転手だけだと安全確認も大変だな

>>708
平日の夜だろ？
生き生きしてる方が気味悪いわw

東上線の接近放送って伊勢崎線とか野田線と違って
小さい駅（北池袋とか）でも行き先と両数言うの？

>>71
北池袋は言うよ
通過する列車の種別も

北坂戸←→川越
運賃高くねえすかチョイと

東武では良くある価格

>>708
お疲れライナーですな

北総に乗り慣れたら人間からすると破格値＞東武

急行の２分後に発車する準急。
あれは宇宙一KY且つ糞な電車だな。

急行の２分後に発車する準急。
あれは宇宙一KY且つ糞な電車だな。

和光市下り同時発車で急行をちぎる地下直にはかなわない

>>713
ほぉ、ありがとう

84**Fの片方のライトが切れてた。

>>716
ライナーがネタ扱いされていたころ「おつかれさん号」と呼んでる奴が居たな。

>>705
停車時間をつめると
その最後の複線区間で上り電車とすれ違えなくなるんですよ

>>724
疑問が解けました。サンクス。
ということは、小川町発2052の急行があと3分ほど早く発車してくれればいいということですね。
現状森林公園で8分も待っているから、森林公園発の時間をずらさない限り
それをやると11分待ちになってしまうけど。
この急行に小川町や嵐山から乗っている人は森林公園で「さっさと出ろよ」と思っているでしょうけど、
すぐに出てしまうと次の列車との間隔が20分以上開いてしまう、難しいですね。

森林公園で1分、武蔵嵐山で2分停車すれば解決

なぜかここ2〜3週間11639Fによく乗るのだが、13639の幕が壊れてるようで
ずっと、白幕出してる。先ほど乗った急行小川町行きもそうだった。

>>685
それは警備上の理由で極秘
残念でした
ＧＡＭＥＯＶＥＲ

東小川に駅を作ってそこまで複線化すれば
多少は森林公園の信号待ちを解消できるのかねぇ・・・
嵐山信号所から本当にわずかの距離なんだけどｗ

東小川はちゃんと人住んでるし需要あると思うけどねぇ
1面1線でもいいから設置して欲しいな

今は市町村の要望で駅設置となると建設費用は全て市町村持ちになるからねぇ。
小川町にそれだけのお金があるかどうかの問題なのかな？

下板橋駅は移築するってことで放置も納得なんだけど、川越市駅の放置っぷりはワケあるの？

３日前本線で急行きりふりに乗ったけど、同じ３００円でもやっぱＴＪとは格の違いは大きかった。といってもＴＪは
新しいし前後がゆったりしてるから、本線急行とどっちが快適かはなかなか判断できないところだが。
ただ時間帯のせいか１人で２席使えたから本線急行はよかった。
この車輌が東上線にくればなあ、と思う。

>>732
西口設置計画とか再開発計画の調整がすんでないから。

若葉発6:21に94F
ながらの折り返しみたいに乗り得列車になりそうな予感。

>>681
他所から見れば東武も
　・池袋への入線速度
　・浅草駅の構造そのもの
　・朝ラッシュ時に北千住で解結作業
充分に異常な罠

東小川に駅が欲しいとか小川にパークヒル貧民か！
身の程をわきまえろ
田舎モンはすっこんでやがれ
線路があるだけマシだろが

>>733
だから朝ラッシュで融通効かない編成は東上にはいらないと何(ry

Tjライナー、あの設備で300円はぼったくりだよなあ
西武の池袋〜所沢とか、トイレ・リクライニング装備で350円だもん

せいぜい150〜200円がいいとこ

今年の50000系新車は何でリースなの？そんなに予算足りないの？

>>738
文句あるなら乗らなければいいと前から何度も議論されてる
300円が惜しい貧民は普通に帰ればいい
300円を惜しみなく出し、心にも余裕のある裕福な人だけが使えばいい

>>740他線の事をもっと勉強してから書きこ せよ！

>>741
需要と供給の関係を勉強してから出直してこい。

いくらウイング号が200円だろうと、ラピートが300円だろうと、物価ってのは絶対的なものではない
大事なのは東上線において300円で客が乗るかどうか
実際80％は乗ってるのだから問題ない

Tjﾗｲﾅｰをこれまで３回利用して感じた事だが、300円のﾗｲﾅｰ料金はそのままで良いから
全座席指定にして欲しいなと思った。ﾗｲﾅｰで贅沢な話かもしれないけど。

確かに券を買う事で完全着席は約束されるけれど、座る場所取りは起きているわけで
本線の様に券を購入する際に「窓側・通路側」の選択(窓側が売り切れると通路側のみ)での
全座席指定にしてくれれば、時間まで他の場所で本当にゆっくりできるし
発車直前の乗車でも空いてる席を探す必要も無いし、通路側に座る際も隣の人とも気まずくなる事も無くなるｗ
(↑ 座席指定だから仕方無い、との理由付けができるｗ)

さっきも書いたがﾗｲﾅｰとしては全座席指定は贅沢な話なんだけどｗ

中央ライナーは全車指定じゃなかったっけ?

東小川駅

モデルは八高線　折原駅

自動車社会を走る東武に次ぐ路線網の名鉄も
全席指定車の座席指定券は\350で
トイレもリクライニングもあったな。

東武
140 160 190 240 300 350 400 450 500 570 630 700 780 860 940…

京成
130 150 180 250 310 360 420 470 520 580 640 700 750

この２社、運賃体系が似てる気がして仕方がない。
京成は通学割引がいいからな…

>>747
トイレなし、ロングに指定もあったけどな。

>>740
心にも余裕のある裕福な人は東上線を利用しませんw

>>744
つ検札のための人員と時間

通路側整理券なのに窓側座り狸寝入りの香具師続出の悪寒。そもそも検札にくるまで寝られないのが…

だいたい座席指定にしても指定された席には座らないでしょ。
おすぺやりょうもうなんて適当に空いてる席に座ってる。
客も検札係も知らん振り。
途中駅から乗ったら俺の席が塞がっていたので閉口した覚えが。

窓だの通路だの言うのはヲタくらいのもんだ
観光特急じゃあるまいし

>753
半分同意だがリクライニングは欲しい

パークヒル、家の値段の下落が激しいからなぁｗ

まぁ、東小川駅つくるとしても小川町が設置費用持たない限りは１００％ないでしょ。
川越市駅も川越市が駅と駅前整備する気がなければ放置でしょう。

川越市駅の整備はしなくていいよ

>>751ひかりレールスターのサイレンスカーみたいにチケットホルダーを付ければいい

>>747
名鉄と比較するのはナンセンス。

「車はカローラ、電車はクラウン。」
というのが、名鉄のポリシーだったからな。

つーか、川越からも金取れよ！

川越市駅は潰して西武の本川越に接着してほしいな

本日二号満席

>>753
笑わせるなよｗ
お前、座席指定に乗った事ないのかよｗ
観光特急もラッシュ時もヲタも一般人も関係無く
窓側に座りたがるのは同じなんだよ。

>>762
通路側の需要もある。窓側ほどではないが。

>>759
はぁ？？お前はどの立場？？

池袋の進入速度って異常なの??

>>743
>大事なのは東上線において300円で客が乗るかどうか

基本になる運賃も他社（山の手西側私鉄）に比べて高いし
高い金取ってるんだから車両とか設備は？・・・ｗ
だったら速度は？・・・ｗ
　↓
他社を知ってる人は東上線に住むと（イメージ以外にも）損をするということも知っている
　↓
東上線になんか住まない


遠いところから上京するとかする流動的な人が住むところを選ぶとき
イメージ以外にもマイナス面が多すぎるよ。東上線は。
いくら家賃が安いからって日常的な交通費とか時間とか考えると・・・
人口減少で客の取り合いをする時代に>>743のような考えは他は如何なものか

東急なんかほっといても利用者が増えるのに渋谷駅であんなに全力投球してるな。

>>763
通路側を選ぶ人なんてわずかな数だよ。
他社の特急等の座席指定車で窓側・通路側を選択できる列車の
車内を見ればよく分かるよ。　その差は一目瞭然。
「窓側ほど」どころじゃない。

だからTJ乗って帰るような所には今時居を構えたりはしないんだよ
TJはそれ以前の時代に居を構えてしまった人のための列車

>>766
“全力投球”って言葉は違うんじゃないの？
単に副都心線に乗り入れる為の投資でしょ、所詮。
まあ、副都心線乗り入れでイメージアップって考えているのかも・・・よく分からん。



“東急なんかほっといても利用者が増えるのに・・・・”
それは幻想です。
少子高齢化でどの路線も近い将来減少します。


“他社を知ってる人は東上線に住むと（イメージ以外にも）損をするということも知っている”？？

君、疲れます。

ちなみに私は東上線沿線住民です。

TJの場合、通路側の方が足を伸ばせるんだよね。
一番お気に入りは、一番前（ドア寄り）の通路側。
車窓も人が居ないので、反対側のドアから見えるし。

通路側を選ぶ人がある程度いるのは、何時間も乗る新幹線や特急などで
トイレに行きやすいから
また関西地区の特急なんかは通路側を選ぶ人がまあまあいる
これは自由席で適度な混雑の場合、途中から乗ってくる奴を通路側で
ブロックして座らせない（他の席を選ばせる）ため

まあそうは言っても一般的に窓側の人気の方が断然高いが

東武は運賃高い⇒設備が悪いのは何で？

赤字ローカルの維持の為

>>755
川越市議会議事録によると、東武鉄道にたいして早期に解決を図るように申し入れはしているらしい。
また地元自治会も最近は時にでっかいマンションが出来るから交通悪化が予見され、踏切対策をするように
東武鉄道に陳情書を出したとか。つまり川越市としてはそれなりにやる気がある。
ただその上のレスのように、川越市は埼玉県と川越駅西口に複合施設を作ることに忙しいというのも事実。

>>760
川越市駅は潰さないけど本川越駅西側の家を潰して市駅とのアクセス道路を整備する。
用地買収も始まってる。完成すると乗り換えがおおよそ5〜6分で可能になる予定。

川越工場を潰しても問題ないなら東武だってマンション建てるくらいなんだから駅舎を何とかしようと思うでしょ。

千葉ニュータウンに住めば、運賃の高さに唖然とする
家族で都心に・・・、交通費は一万円ですよ

>>767
無条件で発券すると窓側が出ることからも明らかだな。

４号満席御礼記念カキコ

いや、東急はまだしばらく利用者増えるね。
少なくとも東上線川越市以南が減少に入ったころも、何もしなくても増加して
るだろう。在京私鉄では一番有利な路線だ。

副都心渋谷駅は東急の管轄だそうだが乗り入れのためだけならあんなに凝った
駅にする必要があっただろうか？
東急は元々イメージ良いらしいがまだ足りないかのようなあの貪欲さはすばら
しい。

俺は元々旧入間郡土着民だったから東上線に愛着があってまた東上沿線に帰る
かもしれないが、そういう縁がなければ東上線みたいな損な路線絶対選ばない。

ちなみに東急沿線民ではない。

>>778
東急、東急ってウザ杉！
例えるなら、ただ単にプライドが高い“だだっ子”がいいトコ！

>>775
千葉は北総線とか東葉高速線のようなﾊﾞｶ高い運賃の路線があるからね。

俺は東上線好きだなあ
交通が高いつったって池袋までは定期だし

山手線人身TJ間に合わない…ｵﾜﾀ

山手人身でTJ間に合わない事前購入組の香具師かなりいるんじゃないか？

外回りの目黒で抑止くらって南北〜有楽町で迂回しているがまだ白金高輪orz

TJって、ロングシートの部分も定員に含まれるの？

>>784
クロスの分だけじゃない？
誰かと相席になるのが嫌な方はロングシートにどうぞっていう感じだと思う。

>>778
直通開始＝都心側玄関化

団塊ゴキブリはTJ地帯にはいないかもな。連中はマンソン志向。
TJ地帯は一戸建て信仰の強い昭和20年以前の人が家建てた。
それとその親の面倒を見る35歳以上の人。

えば板の書き込みMRばっかり　　暇なのかな????

ライナー5号のﾓﾊ59093でマクドのバーガー喰ってるやつ何とかしてくれ
車内がプンプン臭って迷惑極まりないぞ

必ず>>789のような香具師がいるんだよね
注意する勇気なくってこのスレで同情買おうとしている

499ﾚ普通上福岡行の超速折り返しっぷりはスゴイ。
でもＴＪ6号の邪魔になる可哀相な運用。

注意するしないの問題じゃ無いでしょ
車内でマクド喰ったら臭うのは当然なんだから自制しろと言いたかったんだが…
まぁTJライナー別名比企土着民ライナーだから民度が低くて当たり前か…
かくいう漏れも比企土着民だしなw

まわりへの配慮というか…
そういうのできない人は多いから仕方ない。

>>792
このスレの奴が車内でマクド食べてるわけじゃないだろ
注意する奴もいなきゃ自制しようなんて思うわけないわな

糞東急房本当くんなよ…

結局東急房は東急を正当化させたいだけ。
本当にマナー悪いな…

叩きたいなら別スレいけ

俺は糞東急より何十倍も東武がいいな

快速急行目当てに東松山で
下り急行→上り快急と乗り換えようとしたDQNが駅員に止められていた
それを振り切って逃げるように快急へ駆け込み乗車していった……


みなさん、一度精算して乗車しましょう

東急車輛のお膝元で繰り広げられる痴態の数々。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ovalball/1196676166/

>>797 別に東急は悪いとは言ってないからな

東急ｦﾀは最近本当にマナー悪すぎだからいったまでだ。馬鹿なステッカーはったりにちゃんねるで必死に東武叩いたりと糞がおおすぎなんだよ

>>798
ウリも別に東急車輛が悪いとは言ってないからな

馬鹿なステッカー張ったのはｼﾞｬﾊﾟﾝｲﾍﾞﾝﾄﾂｱｰｽﾞの高橋浩太だろ

>>789
今更だけど、何カ所かの窓を少し開けるだけでも匂いは逃げたかもね。

>>796
TJで坂戸まで行って、上り電車で鶴ヶ島に引き返したのだがこれも違反だったのか…。

まあ川越市寝過ごして乗り換えれなかっただけなんだが。


駅員に見られたらとめられてた？

ｼﾘｺまで行ってもｵｶﾏまで行ってもｺﾞﾙｧされなかった俺は一体…

ID:d1vjCVPfO曰く
>俺は「糞東急」より何十倍も東武がいいな

ｗ

俺は東急沿線民でもないし東急ｦﾀでもないし東急にはたぶん乗ったこともないし。
正直東急なんかどうでもいい。
敢えていうなら東上沿線ヲタだｗ

今回は東上沿線民がぼったくられてもかまわないという>>743に反応しただけさｗ

TJライナーの甲種回送を撮影しに東京から焼津まで行ってゴルァされなかった俺はいったい…

TJ6号、前の各停が遅れていた模様で成増まで16分。

>>775
東京の東側の路線と東上線を比べること自体無意味。

>>735
8000が大量に残っているところとか、タワーにお熱をあげているところとか、他の鉄道事業者から見れば…

>>735
途中駅での切り落としが異常というのなら京急品川駅も(´･ω･`)
あそこは実質的な中間駅だからぬ。

>>766
> イメージ以外にもマイナス面が多すぎるよ。東上線は。
> いくら家賃が安いからって日常的な交通費とか時間とか考えると・・・

家賃が安いから、同じ値段で都心に近い地域に住める。
だから家賃の割に交通費とか時間が節約できる。

なぜ家賃が安いのを無視するかのような態度なのかが
解せない。

東上は不便

入間土着民ならぬ坂戸市民の俺からしたら、やっぱり東京まで45分は不便。
上板まで通ってるが、俺の周りでそんな長時間電車に乗ってる奴居ない（最短30分くらい）

でもTJが出来て停車駅になった坂戸はそれなりに鼻が高いが、そこはやっぱ「東上線」でしょ、って感じ

>>805
まだ「甲種回送」なの？
馬鹿なの？

ＴＪって定員だけ見ればＪＲグリーン車なみの贅沢列車なんだね。１０両で４５０人くらい？
しか座れないみたいだけど、人事ながら東武としては採算合ってるのか心配だ。
クロス部分だけだと３６０人くらいしかない？
通常の急行だと１０両で２０００人くらいは乗るわけだけど、大丈夫なのかな？

今更ながら、高坂でメトロ10000系を初めて見て、ちょっと感動！
しかしその後の池袋行きが8000でテンション下がったわぁ。

朝6時53分発の準急は、TJライナ−
2日連続ライナーロング仕様だった。

防護無線かなんかのせいで踏切のど真ん中で止まってます＠川越市-霞ヶ関間

ダイヤ改正してから8000が増えた。
そう感じるのは俺だけじゃないはず。

9000・9050と50070が地下にとられたからか？

>>814
ライナー限定運用ならともかく、通常の運用にもついてるんだから、
本来別料金を取ること自体間違ってる
ってことで、採算が合わないということはありえませんｗ

>>817
鉄橋の中で急停止するよりはまだマシと思うのは俺だけか・・・

>>812
学生か？
サラリーマンなら1時間〜1時間半なんてザラだぞ。

>>814
定員少ないから贅沢だとか貧しい発想はやめてくれ。　他線の奴らに笑われるから。
この沿線に特急専用車を造るだけの需要が無いから50090みたいな車両を造ったわけだし。

…秩父あたりが他方からも来て貰えるような大きな観光地だったらなぁ

>>822
特急型車両があるほうが格上という発想も、十分貧しいかと。

西武新宿線は特急形車両があるにも関わらず昼間は空気輸送というお金をドブに捨てるようなことをしてる。

時間短縮をした上で無理特急か快急大増発を狙えば、新宿から池袋経由で東上線に乗らなくても西武新宿線に乗って行くことが出来る。

イケ14:21発急行オカマで警備員が２人巡回…
東上線なんかでだれもテロ起こさんて

>>823
＞特急型車両があるほうが格上という発想も、十分貧しいかと。

↑という発想がさらに貧しいかと。　>>822は格上とか格下とか一言も書いてないし
専用車を造るだけの需要が無い、というのはこの線の性格からも正論だし
なんで格上とかの発想が出るのか謎。

>>825
その油断が危ない。と思う。
地下鉄サリンの時は誰もそんな事件起こるなんて思ってなかったし。

TJは
需要未知数の中で
初めて導入するライナー列車としては
ひとまずローリスクで無難な切り出しってトコだろう

日中に特急走らせるとしたら
その前後は準急しか走らないとか
特急誘導が露骨になり幹線としての体裁維持の為に
かえって中途半端な利便性になりかねない…
某西武のように

上福岡で列停…嫌な予感

>>814
車両を新造して只単に増発するのと、別料金を取る事を同じと考えるのはどうかと。
仮に増発しても旅客数が以前と同じならどうだろう？一列車辺りの運賃収入は減るよね。
漏れ自身は整理券買ってでも池袋からＴＪライナー使うけど急行のイス取りゲームに参加する
時間と労力を考えれば妥当だと思うよ。

さて、では>>314氏が言う３６０人で儲かるかの問題。
１列車で８割の乗車効率として３６０人×０．８＝２８８人
その２８８人から￥３００の整理券代として２８８人×３００円＝８６，４００円
平日は１日に６本運転、８６，４００×６＝５１８，４００円
平日だけで約５１万円が運賃以外の増収になる。小さな駅の１日の運輸収入並みだ。

休日は４本なので間を取って１日５本として１年間運転すると・・・
８６，４００円×５本×３６５日＝１５７，６８０，０００円
桁が多いのでわかり易くすると１年間運行すると簡単に見積もっても１億５０００万円の増収が見込める。
ただ増発するだけではこの増収分はかなり大きいと思うのだけどどうだろうか？
長文でスマソ

フルーツバスケット大好き
まで読んだ

>>831
読んでくれてアリガ�d

>>831
年間１億円程度しか増収にならないんじゃ、優等専用車（特急車）の導入なんてトンデモナイね。
ＴＪは一般車として朝ラッシュ時も使えるから良いけど。

朝ラッシュに6人がけの座席の車両も運転するのもいかがかと思うが…

実質、7000系や7人がけの座席も6人で座っているから、走らせても問題ないかもしれないけど…

>>826
> 専用車を造るだけの需要が無い、というのはこの線の性格からも正論だし
> なんで格上とかの発想が出るのか謎。

822はもっといい観光地が欲しかったと書いていて、
そうすれば特急車両が導入出来たのに…　と読める。

専用車を造るだけの需要がない→だから50090は次善の策、
心底は特急型を渇望している、という流れは、特急車両が
ないのは欠乏／あるのが本来の姿、という発想の現れだと
思うけど。

都市近郊鉄道なら、観光地は余禄のようなもの。日常の
足としての役割を果たしてくれればそれでいい（観光的
需要があることはプラスだけど、ない／少ないことは
マイナスではない）という潔さをもっていいと思っている。

まぁライナーが好調で推移すれば4年後にはロングにしない2扉転換クロスタイプとかに
グレードうPする可能性もなくはない。体育座りして待とうぜ。

>>836
勘違いしてアレを引き続きやるだろ

>>836
それってまんま6050の後継車じゃん…。
(´･ω･｀)

コケたら6050初期車の置き換えに使う魂胆かｗｗ

>>839
東武のことだからあり得るな

所沢の人身事故が東上線内まで波及している件について

mixiニュースに姫宮ななが取り上げられてるw
今後もさまざまなポスターに東上もとい登場させる予定だとさww

急行が各停になった…
早く帰る必要のある時に限ってなんでこうなるのか…orz
新ダイヤになってからろくなめにあわん…

準急 森林公園行き
定刻より８分遅れて朝霞

いつもより1.5倍のぎゅうぎゅう詰め状態です。

今、快速急行3号から8000に乗り換えたが、
長澤まさみが泉ピン子になった気分。

>>610
ﾒｰﾙ受信お知らせにさせてもらいました

>>845
意味不明

混雑する電車内でカップヌードルカレーを食べるゆとり（笑）ハッケーン！

新宿に到着したスペをＪＲの池袋の車庫で折り返して、山手8番線への線路を使って東武池袋1番線へ持ってくる・・・
なんてムリだな

この前車内で一平ちゃん食ってるDQN高校生いたぞ@越生線

越生線は動物園だから仕方が無いでしょ

>>841・>>844 ダメトロがgdgd 振替客が続々流入

東上線車内で豚丼食ってる２人組見たことがあるがorz

なんだなんだこの混雑…と思ったら>>852ありがとう
池袋のメトロポリタン側改札が凄い人波だよ…今日は疲れてんのに…

>>845
快速急行3号 ????? そんなのねーよ!

TJ乗れないだろうなぁ…整理券未購入@代々木

てか西武の事故なら和光市に全部流せよ

ＴＪは走っているの？

>>857
今のところTJライナーの運休はありません。通常運行です。

>>850
ゴミをその場に放置するのがいるんだよね。

何その池沼ｗｗ

東上線はどれくらい混んでますか？
振替で乗り換えるか悩んでます。

副都心・有楽町線の振替で乗ってくるやつらはノーサンキュー。

>>825
あれは2001年の10月だったか。アメリカのテロ直後でピリピリしていた頃の夕ラッシュ、
東上線の電車の車内で、不審な白い粉が発見された。結果的には炭そ菌などの危険な物質ではなかったが、
東上線が大混乱に陥ったのを、ある程度の年齢の方は覚えているのではないだろうか。
当該列車をふじみ野駅で、所定では本線のところ、手動扱いで待避線に進入させた。
すると、輸送管理のシステムがダウンし、その後の復旧に手間取り、東上線は終日gdgdになってしまった。
たかが白い粉だったわけだが、当時の情勢と、システムの弱点を突いてしまった結果の出来事だった。
昨今の警備体制は、そういう些細な事案すらも起こさせないためにやっているかと。

18時過ぎ、副都心池袋→和光市間約一時間かかったw
で、結局和光で運転打ち切り。急行が死期から各停＆森林公園止まりに変更はGJ
遅れが頻繁だから東上車掌も「ご迷惑をお掛けしております」などと
今までには聞かれなかった言葉を発している。話は飛ぶが朝ラッシュを
引きずる急行通過駅の午前中の下り列車は実質15分間隔になってる！
三社間の調整が取れないなら国交省に音頭をとってももらう時期かと。

地下直からのシリコ行きの客を吸収しているためか川越から急行がいつもより混んでる。

TJライナに縁のない利用客としてはTJライナは即刻料金不用にしてもらいたい。
停車駅は現在のままで結構。ただし、ダイヤが乱れたら運休にすること。
今日は大変な迷惑だった。

TJ運用予定車回送で上京中

有線gdgd杉。
もう副都心線なんて西武とまとめてなくなってしまえばいいのに。
和光市でぶった切れる東上はその点だけは神。

>>866
今日みたいな時こそTJは必要です

いやー爽快だったよ、乗客の溢れる成増、和光市、志木を通過するのはwww
TJ優先ダイヤは最高だね！
それに腹が立つなら\300払って乗ればいいんじゃないの？
料金はきっちりもらいますよwww

朝霞を通過したTJは快適そうだった。

>>869
イカレポンチの相手すんな

＞西武線内で発生した人身事故の影響によりメトロ線からの直通列車、
志木行きと川越市行きは運休となります。このため志木始発、
川越市始発のメトロ直通列車も運休となります。

で、

＞なお、東上線池袋発着の列車は平常どおり運転しています。

東上線の指令はしっかりしてるな。東京ダメトロwww

TJ大繁盛の要因って、座れるっていうメリットだけでなく
8000とか、他車があまりにもボロすぎるってのもあるような気がしてきた

メトロとの直通を中止してい手、東上線内でメトロ直通列車が運休
しているのに、東武のHPのトップページでは

東武線は全線平常どおり運転しています。

というのはおかしくないか？
メトロとの直通列車は東上線の列車じゃないの？

>>870
“そう”ではなく、実際快適っしたwww
ｻｰｾﾝwwwwww

ヤフーのトップかよｗ

＞東武鉄道が萌えキャラ採用

Yahooのトピックスに姫宮ななの記事がｗ

詳細アドレスキボンヌ

>>856
全部和光市方面に流してるから、こんな数珠繋ぎになるほど渋滞して混乱してるんだが。
しかも和光市で東上まで行くDQN客が和光市打ち切りになったことに抗議して
車内から降りずに延々とクレームつけてて20分も列車を停めた事でさらに混乱が
拡大したから、東上にも責任あるよ。

>>878
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080702-00000061-zdn_n-sci

>>879
DQNの一味発見。

おいwww
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1215005172

http://imepita.jp/20080702/822500
この和光市のクレーマーのせいで地下鉄のダイヤがさらに乱れたのは事実。
このクレーマーは東上直通が和光市止まりになって切れてたから東上までの利用客なのは明白。
ということで…
>>868
>もう副都心線なんて西武とまとめてなくなってしまえばいいのに。
こういうDQN客を運ぶ東武も一緒に消えてください。

>>879
なんでDQN客の責任が東上にあるのよwww
乗せた責任か？　何だそりゃwww　糞ﾜﾗﾀよwwwwww

所謂モンスターペアレンツにありがちな論理展開ですね。
脳細胞の構造が一緒なんでしょ。

乗せたまま引き上げ線へ行ってそのまま入庫すればいいんだよこんなの

>>879
カキコした奴がその張本人じゃねえのか。

東武鉄道に他社に先駆けての萌えキャラの採用というまた新たな伝説が生まれた

姫宮ななって名前、本線の「姫宮」駅と野田線の「七」里駅、「七」光台駅からとったらしいが…

東上線からはとらないのね

回送に居座るDQN客なんか、そのまま車庫送りにしちまえばいい。
車内に封じ込めておいて、警察に通報すればおｋ

>>890
でも、車庫で降ろすことは禁止なんでしょ。
確か、ホームまで持って行かないとダメなはず。

その前に威力業務妨害でﾀｲｰﾎだろ

>>830
マジレスもらうとは思わなかったわ…

別に俺は別料金を批判してないでしょ？
ライナーの性質上、料金を取るのは当然

ま、それいいとして、
今まで新車導入したときに新車料なんてのは当然取らない
90系だって通勤車に毛を生やしただけで、通常運用にもついてる
なら、収支計算に通常収入ではない整理券の分は含めるべきでない
ということを>>814で言ってるんだよ

まあ、クロスにする機能だけはライナーならではだから、
整理券の収入を計算したいなら、ここに当てて計算すべきだな

姫宮なな に対抗して、東上線には
小川かすみ
鶴瀬みずほ

電話番号が豊島区の者という噂が流れているが…

男衾つる
一本松しき

>>896
その名前で本田ちよみたいなキャラなら有りかもw

わ、安価間違えたｗ
まあ>>830上段は俺宛のレスだよね？

>>893の安価
×814
○>>819

だから大山のぶ代だってばｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カミータ（ラテン系）

最近のダイヤ改正で、下りの準急が各駅に抜かれるケースが出てきた？
それとも今日のダイヤの乱れのせい？

何回か乗車したが、300円は妥当な金額だと思う。
ただ今は無理だろうが、設備をもう少し整えて、
電車の最高速度をあと１０キロくらい上げて欲しいとこ。
線形もまずまずいいのだから・・・・。

西武とか京王とかみたいにフルノッチでｗ
あと京成もたしかちょっとの直線でフルノッチかｗ

常盤あさか

志木しりこ

磯村ひばり

満州長太郎

高坂わかば

すっげえ可愛いこのイメージわかねえか

通勤 急子

川越芋子

>>894
小川町子っていうキャラがマンスリー東武に出てこなかったっけ？
結婚して名字が大山に代わったとか、そういう設定だったと思ったなぁ。

そこでまた
とうぶねりま子
ですよ。

あずま　たけし
　東　　　　武

>>909
芋焼酎噴いたｗ

全線統一なら東上の東を頭に付けて「東姫宮なな」。なんかやんごとなき身分みたいな‥‥
東上業務部に任せとくとロクなキャラができん気がするのは漏れだけか。

東上　来菜　(とうじょう・らいな)

「ティージェー」がうまく日本語に収まらんw

大山ブスマ

ダサい+きたない+クサいときてさらに萌えキャラ採用とかまじで吐き気がするからやめてくれ。

唐沢 武

>>895
お客様センターの番号がだろ？
宇都宮在住って設定なので通勤は湘南新宿ラインだw

姫宮なな「宇都宮線は糞路線です(><)」

TJ OZMA子

東上徐倫（とうじょうジョリーン）

さだ峰子

小川ｼﾘｺ

>>912
そういや、某鉄道雑誌の東武系話題は「吾妻岳士」とか言う香具師が
投稿していたのを思い出した。あれは東武の運転士の偽名らしいが・・・

鶴ヶ島 わかば
大山 尻子
赤塚 練子

五萬ケイ子

呉 万子

八千 臭子

花上 嘉子

>>874
東武線に東上線は含まれないのさｗ

じゃあ本線はBLで攻めれば完璧ですね!!

>>874・>>930 昨日流してた他社線情報のところで、東上で振替実施というのは流してた。
が、肝心の有直・副直に遅れと運休が出てるというのはノータッチだった。
ま、東武ですから・・・

↑あ、これ19時台の話ね。

次スレ案
【TJﾗｲｰﾅ】(東武)東上線Part69【満員御礼】

【萌えキャラ東上】(東武)東上線Part69【姫宮なな】

【TJらくらく】(東武)東上線Part69【急行激混み】

【池袋発メロ】(東武)東上線Part69【変更】

【メトロ車も】(東武)東上線Part69【森林公園発着に】

【東上戦線】(東武)東上線Part69【遅延無し】

公式サイトの遅延情報にちなんでｗ

【東上線から】(東武)東上線Part69【副都心線へ】

【東武車オール10両化】(東武)東上線Part69【メトロ車一部8両化】

【地下鉄直通車】(東武)東上線Part69【地上運用激減】

【着席整理券】(東武)東上線Part69【争奪戦】

【越生線】(東武)東上線Part69【ワンマン化】

>>937
着席整理券争奪戦はホンマなの？

【最大の被害者】(東武)東上線Part69【遅延飛び火】

武州ながせ

和光市3番線にメトロ式発メロ導入ｷﾎﾞﾝﾇ。

ぶすながせ

13;13池袋発急行森林公園行きに乗ったけど、成増で停車時間長くない？

副都心開業以来、池袋から和光市はメトロにして、久々に東武池袋から乗ったんだけど。

>>943
成増始発の普通が引き上げ線から折り返すときに
線路ふさいでるからじゃね

【急行が】(東武)東上線 Part69【不規則に】
【坂戸で】(東武)東上線 Part69【接続悪化】
【快速ないのに】(東武)東上線 Part69【快速急行】
【特急】(東武)東上線 Part69【０本】

【昭和の】(西武)東上線 Part69【電車】

沿線引っ越してきて1年経つが、池袋の席取りは酷いw
あと案内板に東武東上線のロゴを見るんだが変では？普通は東武鉄道って書かれるべき所でしょ

ＴＪライナーを志木にも止めろ

ｲﾗﾈ

>>947
東武線ではなく東上線だからね。
しかも本社はノータッチ。
未だに東武鉄道と東上鉄道の合併を引きずっている。
東上業務部管轄内だと越生線でも東武東上線って書いてあるよ。

>>950
東武鉄道と東上鉄道は対等合併だったが、
実際は東上鉄道に救済合併された。ってヤツ？

森林公園の収容50番線で8136Fがパテ補修受けてた。
東武サン、まだまだ使う気満々っスねwww

アクセストップ一位って…

しかも別のところで流用すんなｗｗ
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0807/03/news006.html

>>951いやいや東武のほうが立場は上だった。
もしかして西武鉄道の話とごっちゃになってるんじゃないか？

対等だね、うん。吊ってくる。

「東武東上線」ってひとつの会社みたいなもんだからなぁ

越生線は、「東武東上越生線」なのかもねｗ
ほとんど東上線の越生方面とかって書かれてるけど。

それならば、越生線を昔のように川越市まで乗り入れさせてくれ！

もうすぐ満杯スレ

>>956
でも金はあんま自由に使えない。

東上（旧姓・鶴賀）志摩子

>>589
その駅前にパチンコ屋ができたわけだが…
ついでにイーホームズ絡みで工事が止まった温泉マンションも、
まだぶっ壊し中…(そろそろ終わる?)

ID:iJMMzQH60って見てて痛いな。

【副都心の】(東武)東上線 Part69【とばっちり】

急行を毎時1本増やしても等間隔で走らせることはできないんですか？
改正前も夕方とかは急行・準急それぞれ12分間隔で5本出ていたんだから
そのときと同じ方式で、準急は4本のままだからTJ（快急）を1本充てるとか
副都心線内で急行になってる直通電車は東上線内でも急行として走らせるとか
そんな柔軟なダイヤって無理なんですかね・・・

【TJﾗｲﾅｰ】(東武)東上線Part69【5番線】

基地外京阪ヲタ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214304059/

：名無し野電車区 ：2008/07/03(木) 20:21:04 ID:o7GiJkyTO
だいたい他の糞私鉄が神聖な京阪と乗り入れしようなどおこがましいわ
阪急も阪神も南海も近鉄も身分を弁えるがいいw
乗り入れなんて拝金主義の賎しい関東人が考えそうなことだ
特に東急と小田急w
東急沿線の奴は高級ぶってるが相互乗り入れのメトロが高級なだけだろw
東急沿線＝田舎
京阪沿線＝大都会


827 ：名無し野電車区 ：2008/07/03(木) 20:25:55 ID:o7GiJkyTO
代官山？自由が丘？二子玉川？
だっせー街しかねぇな東急はw
全部枚方市駅に瞬殺されてるしw
樟葉＞＞＞＞＞田園調布w
香里園＞＞＞＞＞たまプラーザw
東急沿線みたいな治安悪いとこ怖くてすめねーよw


828 ：名無し野電車区 ：2008/07/03(木) 20:29:52 ID:o7GiJkyTO
東急田園都市線の青葉台って首斬り殺人があったとこだろ？
よくそんなとこ住めるよなw
まさに日本のヨハネスブルグw

枚方市って市全域がＢじゃねーかよ！ｗ

Wikipedia根津嘉一郎 (初代)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B9%E6%B4%A5%E5%98%89%E4%B8%80%E9%83%8E_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)
によると
「赤字続きだった東武鉄道からの要請もあって経営に参加し、東上鉄道との
対等合併を推進するなどその手腕を発揮した。」

東武王国―小説 根津嘉一郎 (徳間文庫) (文庫)
http://www.amazon.co.jp/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E7%8E%8B%E5%9B%BD%E2%80%95%E5%B0%8F%E8%AA%AC-%E6%A0%B9%E6%B4%A5%E5%98%89%E4%B8%80%E9%83%8E-%E5%BE%B3%E9%96%93%E6%96%87%E5%BA%AB-%E8%8B%A5%E5%B1%B1-%E4%B8%89%E9%83%8E/dp/4198910235
の商品の説明によると

「倒産寸前の東武鉄道再建に乗り出し、強気の経営哲学のもと消極派を押し切
って成功に導く。」


この2つを考え合わせると例の東武救済のために東上が合併させられたという
噂は本当っぽい？

東上線キャラは「常盤かすみ」で、「姫宮なな」の2〜3歳年上という設定で。

間違っても「男衾尻子」にしないように。

>>961
また鶴賀志摩か！

自分が購入した直後に４号完売
中央口で購入したが、後ろ五両指定と書かれてた

>>945
個人的には3番目がいい
一回つっこんで見たかった

>>969
合併時の株式は、確か東武2円＝東上1.25円。
東上の方が株価は高かった。

神　福子

今日スペーシアが大幅に遅れて新宿に到着してたが何があったの？

>>975
西大井付近で解体現場の足場が崩れ、それが架線に接触したらしい
湘南･新宿ラインが影響

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200806301712575f7ab.jpg

ＴＪもこんな感じでどうですか？

やべwTJに一時間も乗ってると服がTJ臭くなるww

>>977
たぶん来世紀にはそんな感じで


そろそろ誰かヨロ

鶴賀志摩宇西

【着席整理券】(東武)東上線Part69【争奪戦】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215094732/

>>981
ｵﾂｶﾚｰ

ちなみに、立てたのは俺ではない

>>969
>>973

なんかの本で読んだのだが、東上鉄道の方が収益は上だったのが
合併で事実上の会社解散に追い込まれたので
東上の上層部はかなり悔しい思いをしたではないか、と書かれていたな。

女性車掌っていなくなった？

>>974
和田アキ子みたいだな

>>985
アレは本社幹部候補生の現場体験学習みたいなモンだからね。
３ヶ月もやったら別の部署に異動とか、そんな感じじゃないかな。

ニートの喪前ら埋めようじぇ〜♪

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1000なら東上は廃線になるまで冷遇ｗ
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