【山陰特急４】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰいなば
1 ：名無し野電車区：
山陰特急ｽﾚです。
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
はまかぜ・北近畿系統（ビックＸ）はこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
はまかぜ・北近畿系統（ビックＸ）はこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 19:03:54 ID:qdhJvDFLO
糞スレ立てるな>>1
4 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 19:04:49 ID:U4W6Mx3q0
前スレ
【山陰特急2】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195453666/
【山陰特急3】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203812093/l50
【山陰特急2】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195453666/
【山陰特急3】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203812093/l50
5 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 20:50:34 ID:FBSiqpJLO
今日みたゆったりやくもの幕がマリンやくもだったんだけど……
6 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 20:55:52 ID:i02orA710
山陰特急じゃなくて陰陽連絡特急だろ…
山陰特急と言えば、スーパーまつかぜのことだろ。
山陰特急と言えば、スーパーまつかぜのことだろ。
上りやくも、遅れて飛ばす飛ばす飛ばす。山陽本線を１３０㎞/h近くで走行中
9 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 21:41:17 ID:jSUq1tGEO
国土交通省に通報しなくていい？
１２０までは問題なし、だし、>>8も１３０ぴったしとは言ってないし、１２５までは誤差でいいんじゃない？この速度域なら軌道も傷まないし。
実況はまずいな
実況はまずいな
次からは陰陽連絡スレでやるわ。スレ違い、すまん
12 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 22:43:52 ID:jSUq1tGEO
いや、ｽﾚ違いでは無いし、2chだから嘘か本当か見極めないとね。
13 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 22:45:54 ID:jSUq1tGEO
あと、冗談なのかもね。
14 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 00:29:28 ID:ra3oxYfH0
ってか、誰が速度計見てんだ？ｗｗ
１分間ジョイントの数を数えてみたら速度がわかる
120Km/h / 60min /25m = 80回
130Km/h / 60min /25m = 86.6(87)回
１分以上最高速度が出せればの話だが
30秒では120Km/h=40回 130Km/h=43.3(43)回
15秒では120Km/h=20回 130Km/h=21.6(22)回
↑はどっかのスレにあったのを持ってきたので参考に。
120Km/h / 60min /25m = 80回
130Km/h / 60min /25m = 86.6(87)回
１分以上最高速度が出せればの話だが
30秒では120Km/h=40回 130Km/h=43.3(43)回
15秒では120Km/h=20回 130Km/h=21.6(22)回
↑はどっかのスレにあったのを持ってきたので参考に。
>>1
乙
>>15
へー。参考になったわ。Sおきの前面動画持ってるから
何処で何km/h出してるか調べてみよう。
しかしやくもでも130近く出すこともあるんだな。
試験で180km/h出したってのは聞いたことあるんだが。
乙
>>15
へー。参考になったわ。Sおきの前面動画持ってるから
何処で何km/h出してるか調べてみよう。
しかしやくもでも130近く出すこともあるんだな。
試験で180km/h出したってのは聞いたことあるんだが。
ずっと定尺レールが続くわけじゃないし（山陽本線だし）、モータ音がやたらうるさいんで、ジョイント音で判断はチトな。
山陰本線の赤碕～淀江あたりの直線なら楽勝かな。
山陰本線の赤碕～淀江あたりの直線なら楽勝かな。
18 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 01:40:46 ID:ra3oxYfH0
ロングレールでは話にならない件・・・
しかも、あの辺はやたらと開けているんで風景の流れでは
正確な速度を体感できない
しかも、あの辺はやたらと開けているんで風景の流れでは
正確な速度を体感できない
普段130km/hを出さない区間でその速度をを出すと踏切の動作に
問題が出てくるので>>8は嘘。中の人の話。
問題が出てくるので>>8は嘘。中の人の話。
20 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 09:10:14 ID:d2wgQB5g0
やくもの窓際の席の足元にあるものなんじゃ。
足が伸ばせない。何か管でも通っているのか？
設計ミスだよね。
足が伸ばせない。何か管でも通っているのか？
設計ミスだよね。
21 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 10:29:01 ID:y/TRXt/H0
去年のゴールデンウィークに比べ連続休日が減ったから、今年の山陰特急の
利用客は減っているのかな？
去年の米子支社４／２７～５／６特急利用客は前年比１０１％の９８９０５人。
やくも・サンライズ５５７４３人、Ｓはくと２５３１０人、Ｓいなば７２５８人、
Ｓまつかぜ・おき（出雲市－浜田）１０５２７人、はまかぜ（岩美口）６７人。
山口線のＳおきは８２００人だった。
利用客は減っているのかな？
去年の米子支社４／２７～５／６特急利用客は前年比１０１％の９８９０５人。
やくも・サンライズ５５７４３人、Ｓはくと２５３１０人、Ｓいなば７２５８人、
Ｓまつかぜ・おき（出雲市－浜田）１０５２７人、はまかぜ（岩美口）６７人。
山口線のＳおきは８２００人だった。
>>6
鳥取県・島根県方面への昼行特急のスレということで、問題なし。
米子支社と智頭急行の昼行特急とも言えるね。
格下げ厨もあっちへ隔離されたし、田舎叩き厨や はくと厨さえ出てこなければ
平和なスレになるだろう。
鳥取県・島根県方面への昼行特急のスレということで、問題なし。
米子支社と智頭急行の昼行特急とも言えるね。
格下げ厨もあっちへ隔離されたし、田舎叩き厨や はくと厨さえ出てこなければ
平和なスレになるだろう。
いなばは因美線内でも振り子使ってるの？
因美線内は高速走行しないんだから意味無いと思うんだけど。
因美線内は高速走行しないんだから意味無いと思うんだけど。
25 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 15:31:50 ID:Z38r7jNy0
うんにゃ、少しは高速化されたぜ、因美線内も
26 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 15:49:18 ID:Z2Z3frXgO
いそかぜさんべも廃止になって久しいな…
27 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 16:11:00 ID:lVek/pAxO
因美線は振り子停止しているはず…
智頭急行のみ振り子使用。
智頭急行のみ振り子使用。
28 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 18:18:05 ID:y/TRXt/H0
パノラマリニュ車の４,５１８,１９号は、５／１３～６／９、６／１８～６／２０は
検査のため一般車両のようです。
検査のため一般車両のようです。
29 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 19:05:11 ID:gk55/01eO
28さんの書き込みで納得できました。
つい先ほど通過のやくも19号(ゆったり色パノラマ編成)出雲市行きの最後尾のヘッドマークが空白だった。
つい先ほど通過のやくも19号(ゆったり色パノラマ編成)出雲市行きの最後尾のヘッドマークが空白だった。
30 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:30:22 ID:lR2myzsn0
31 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:32:03 ID:NdK7tm6v0
>>30
因美線内もっと飛ばせないかね？
因美線内もっと飛ばせないかね？
32 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:34:20 ID:ra3oxYfH0
>>22
昭和は遠くなりにけり
昭和は遠くなりにけり
33 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:36:39 ID:lR2myzsn0
>>31
トンネルに車体擦ってよければｗ
トンネルに車体擦ってよければｗ
34 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:43:58 ID:82RF2TjV0
http://rail-j.com/p_blog/article.php?id=4
本誌7月号「スーパーはくと」の記事に関して、HOT7000系車両の特徴でもある振子の機能を働かせて走行する区間は
智頭急行線内だけではないかというご指摘を何件か、いただいています。智頭急行が開業し、「スーパーはくと」が走り始
めた時点では、最高速度130km/h、かつ曲線での速度制限緩和という運転条件は智頭急行線内だけでしたが、鳥取地区
での山陰本線・因美線の高速化工事完成にあわせ、2003年10月から、因美線智頭?津ノ井間では最高速度95km/h、
津ノ井?鳥取間は110km/h、曲線通過速度はともに本則＋10km/h、山陰本線鳥取?倉吉間では最高速度120km/h、
曲線通過速度は曲線半径により本則＋20ないし30km/hとなっています。同区間を走るキハ187系による列車も同じ条件です。
これにより2003年10月改正時点では大阪?鳥取間は最速2時間19分（10分程度の短縮）となっていました。単線区間での
行き違い待ち合わせなどで列車により到達時間には幅があります。現行ダイヤは2003年10月時点と比べて若干延びており、
JR神戸線における快速電車等のダイヤ見直し措置による影響も見受けられます。現行の最速列車は大阪?鳥取間で2時間24分です。
本誌7月号「スーパーはくと」の記事に関して、HOT7000系車両の特徴でもある振子の機能を働かせて走行する区間は
智頭急行線内だけではないかというご指摘を何件か、いただいています。智頭急行が開業し、「スーパーはくと」が走り始
めた時点では、最高速度130km/h、かつ曲線での速度制限緩和という運転条件は智頭急行線内だけでしたが、鳥取地区
での山陰本線・因美線の高速化工事完成にあわせ、2003年10月から、因美線智頭?津ノ井間では最高速度95km/h、
津ノ井?鳥取間は110km/h、曲線通過速度はともに本則＋10km/h、山陰本線鳥取?倉吉間では最高速度120km/h、
曲線通過速度は曲線半径により本則＋20ないし30km/hとなっています。同区間を走るキハ187系による列車も同じ条件です。
これにより2003年10月改正時点では大阪?鳥取間は最速2時間19分（10分程度の短縮）となっていました。単線区間での
行き違い待ち合わせなどで列車により到達時間には幅があります。現行ダイヤは2003年10月時点と比べて若干延びており、
JR神戸線における快速電車等のダイヤ見直し措置による影響も見受けられます。現行の最速列車は大阪?鳥取間で2時間24分です。
35 ：名無し野電車区：2008/05/06(火) 23:46:47 ID:q1RVstJfO
>>31
緩和曲線が取れない(足りない)関係で、振り子を有効に使えない。
緩和曲線が取れない(足りない)関係で、振り子を有効に使えない。
36 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 01:11:41 ID:YLYBGyEE0
何とかして鳥取ー大阪間を25分短縮して下さい。
>>30
山陽本線も？ATS増設なんかしたか？
山陽本線も？ATS増設なんかしたか？
38 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 19:56:03 ID:XgZNk0l2O
例の事故で仕方なくやったんじゃね?
39 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 20:25:39 ID:2bFG0CzSO
40 ：名無し野電車区：2008/05/07(水) 22:09:08 ID:9LRjxoZW0
>>36
ＡＮＡに頼めば？ｗ
ＡＮＡに頼めば？ｗ
GWに実家に帰ったら、郡家駅に売店兼食堂みたいな店ができてた。
ついでに浮浪者風の男も駅の周りをうろついていた。
ついでに浮浪者風の男も駅の周りをうろついていた。
連休のＪＲ利用者はやや減少 ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/ 5月7日
４月２５日から５月６日までの大型連休の期間中、山陰地方を発着するＪＲの特急列車を利用し
た人はあわせておよそ１０万７０００人で、去年と比べて４％減少しました。
ＪＲ西日本米子支社のまとめによりますと、６日までの１２日間に山陰地方を発着する特急列車
の利用者は、１０万７２９６人で、去年の大型連休の同じ期間に比べて４７８０人、率にして４％下
回りました。
このうち、山陰地方に向かう特急列車の利用者は５万３７４０人で、山陰地方を出発する特急列
車の利用者は５万３５５６人で、いずれも去年を４％下回りました。
また、大型連休の前半となる先月２５日から３０日の６日間の利用者は、３万９５５５人で去年を
１７％下回った一方、後半の今月１日からきのうまでの６日間の利用者は、６万７７４１人と去年を
５％上回りました。
特急列車以外の利用者では、妖怪のブロンズ像などで人気を集める境港市にあるＪＲ境線の
境港駅の乗車券の販売が２．７％伸びました。
ＪＲ西日本米子支社では、「ことしは長期の休みが取りにくかったため利用者が減少したと考え
られる。連休後半の伸びには暫定税率の復活によるガソリンの値上げも影響したのではないか」
と分析しています。
４月２５日から５月６日までの大型連休の期間中、山陰地方を発着するＪＲの特急列車を利用し
た人はあわせておよそ１０万７０００人で、去年と比べて４％減少しました。
ＪＲ西日本米子支社のまとめによりますと、６日までの１２日間に山陰地方を発着する特急列車
の利用者は、１０万７２９６人で、去年の大型連休の同じ期間に比べて４７８０人、率にして４％下
回りました。
このうち、山陰地方に向かう特急列車の利用者は５万３７４０人で、山陰地方を出発する特急列
車の利用者は５万３５５６人で、いずれも去年を４％下回りました。
また、大型連休の前半となる先月２５日から３０日の６日間の利用者は、３万９５５５人で去年を
１７％下回った一方、後半の今月１日からきのうまでの６日間の利用者は、６万７７４１人と去年を
５％上回りました。
特急列車以外の利用者では、妖怪のブロンズ像などで人気を集める境港市にあるＪＲ境線の
境港駅の乗車券の販売が２．７％伸びました。
ＪＲ西日本米子支社では、「ことしは長期の休みが取りにくかったため利用者が減少したと考え
られる。連休後半の伸びには暫定税率の復活によるガソリンの値上げも影響したのではないか」
と分析しています。
今日やくも5号のパノラマを楽しんできますﾉｼ
思い立ったのが昨日で、無理だろうなとマルスを叩いてもらったら……
グリーン車残席 22/22の表示……
シーズンオフにもほどがあるだろｗｗｗｗ
思い立ったのが昨日で、無理だろうなとマルスを叩いてもらったら……
グリーン車残席 22/22の表示……
シーズンオフにもほどがあるだろｗｗｗｗ
45 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 07:26:43 ID:TTHT6UgM0
>>40
冷静な返レス乙。ｗ
冷静な返レス乙。ｗ
46 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 09:39:30 ID:ne4vRC+E0
47 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 10:42:49 ID:p/7/cCRi0
ＧＷの高速下り・・３日と４日に岡山道が高梁ＳＡで16キロ、
米子道が久世ＩＣ付近から6キロ程度渋滞してたな。
擂鉢山ＴＮが４車線になったのにあそこで混むとはちと意外だったが。
米子道が久世ＩＣ付近から6キロ程度渋滞してたな。
擂鉢山ＴＮが４車線になったのにあそこで混むとはちと意外だったが。
381はいつまで使い続けるのだろう。
全編成ゆったり化ってことは当分使い続けるってことなんだろうけど。
まさかフリーゲージ待ちとかではあるまい？
全編成ゆったり化ってことは当分使い続けるってことなんだろうけど。
まさかフリーゲージ待ちとかではあるまい？
43だけど、ごめ、10人くらい乗ってた
22/33とでも見間違えたのかもしれん
んで、やくも５号のあとにまつかぜ、いなばと乗り継いだけど
３８１の疲労具合がよくわかりましたorz
ＧＣＴ導入まで待てないぞ
22/33とでも見間違えたのかもしれん
んで、やくも５号のあとにまつかぜ、いなばと乗り継いだけど
３８１の疲労具合がよくわかりましたorz
ＧＣＴ導入まで待てないぞ
50 ：名無し野電車区：2008/05/08(木) 20:19:09 ID:FynS5TvVO
フリーゲージを入れたいが為の、381リニュ。
逆に遅くなりそうだけど。w
今、新車入れたら(ry
逆に遅くなりそうだけど。w
今、新車入れたら(ry
>>47、くせぇインターあたりは、上野ΡΑからの２→１車線で今でもボトルネック。
52 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 10:36:31 ID:MxrbzIQnO
>43
やくも５号はゆったりやくも？
やくも５号はゆったりやくも？
53 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 11:39:12 ID:LLe2xs5l0
>>52
５号はゆったり編成だけど、検査のため１３日からしばらく未更新編成で運転。
５号はゆったり編成だけど、検査のため１３日からしばらく未更新編成で運転。
54 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 17:29:34 ID:BqXOhKof0
大型連休中の利用者
前年比
いなば *7735人 89.6％
やくも 58102人 97.5％
サンライズ 2879人 99.3％
はくと 2.7万人 89％
軒並み減少だな、特に智頭急行はやばい、山陰道開通の影響がでかかったか
こりゃ鳥取道が開通したら、減便減車だな
前年比
いなば *7735人 89.6％
やくも 58102人 97.5％
サンライズ 2879人 99.3％
はくと 2.7万人 89％
軒並み減少だな、特に智頭急行はやばい、山陰道開通の影響がでかかったか
こりゃ鳥取道が開通したら、減便減車だな
55 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 18:35:04 ID:qGHxEL6b0
>>54
＞こりゃ鳥取道が開通したら、減便減車だな
wikipediaによれば、そんなわけないってよｗ
「智頭急行には経営に急激な影響を与えると予測される要素は現時点でほとんど無い
（鳥取自動車道の開通で高速バスの速達化が予想されるが、時間面での優位を覆すには至らない）。
と書いてあるｗ
＞こりゃ鳥取道が開通したら、減便減車だな
wikipediaによれば、そんなわけないってよｗ
「智頭急行には経営に急激な影響を与えると予測される要素は現時点でほとんど無い
（鳥取自動車道の開通で高速バスの速達化が予想されるが、時間面での優位を覆すには至らない）。
と書いてあるｗ
56 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 18:41:15 ID:+LrXo5qQO
57 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 18:49:47 ID:qGHxEL6b0
>>56
でも、たしか前スレでは、高速バスにはほとんど転移しないという結論だったと思うけど。
でも、たしか前スレでは、高速バスにはほとんど転移しないという結論だったと思うけど。
58 ：名無し野電車区：2008/05/09(金) 18:56:24 ID:qGHxEL6b0
自分でログチェックしてみた。
前々スレ
569 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/01/26(土) 20:56:58 ID:m1QbyQNQ0
姫鳥線ができたらどうなるか色々意見が出ているが、ようは現在Ｓはくと
年間７５万人、京阪神への日交高速バス２５万人合計１００万人の旅客流動
がどう動くかということだね。
鳥取－大阪が高速バスが現在の３時間１０分から３０分程度短縮されれば、
当事者である智頭急行社長が言っているようにＳはくと利用客が２割以上減少
するというのが一番現実的なところでは。
つまり減少するＳはくと利用者１５万人が高速バスと自家用車に流れるという
こだろう。
前スレ
298 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/12(水) 08:43:41 ID:2LCEnMhJ0 ?2BP(0)
高速道路ができても高速バスの
年末、盆、ＧＷ、3連休は渋滞で時間がかなり遅れるよ
渋滞は読めないから、まだ定時でちゃんと来るスーパーはくと
の方がまだ優位
前々スレ
569 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/01/26(土) 20:56:58 ID:m1QbyQNQ0
姫鳥線ができたらどうなるか色々意見が出ているが、ようは現在Ｓはくと
年間７５万人、京阪神への日交高速バス２５万人合計１００万人の旅客流動
がどう動くかということだね。
鳥取－大阪が高速バスが現在の３時間１０分から３０分程度短縮されれば、
当事者である智頭急行社長が言っているようにＳはくと利用客が２割以上減少
するというのが一番現実的なところでは。
つまり減少するＳはくと利用者１５万人が高速バスと自家用車に流れるという
こだろう。
前スレ
298 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/03/12(水) 08:43:41 ID:2LCEnMhJ0 ?2BP(0)
高速道路ができても高速バスの
年末、盆、ＧＷ、3連休は渋滞で時間がかなり遅れるよ
渋滞は読めないから、まだ定時でちゃんと来るスーパーはくと
の方がまだ優位
東海の３８１がこの連休で人知れず引退したな・・
かたや西日本はゆったりやくも改造まっしぐら・・orz
かたや西日本はゆったりやくも改造まっしぐら・・orz
61 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 13:20:27 ID:jnEftQ3N0
高速バスは直接なんばに行けるのが大きい。
買い物、観光以外でも
関空利用者も、はくと→新大阪→はるか と 日交バス→OCAT→バスと
どっちが便利かと言ったら安さからバスに軍配が上がる気がする。
いっぽう、はくとは新幹線乗り継ぎはもとより、
速達性・定時性と京都まで行ってるのがアドバンテージかな
買い物、観光以外でも
関空利用者も、はくと→新大阪→はるか と 日交バス→OCAT→バスと
どっちが便利かと言ったら安さからバスに軍配が上がる気がする。
いっぽう、はくとは新幹線乗り継ぎはもとより、
速達性・定時性と京都まで行ってるのがアドバンテージかな
62 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 18:45:08 ID:X+20qTFEO
はくとの命もあと数年か
>>61
関空利用は、スーツケースなどの大きな荷物の持ち運びを
するのにバスを使うほうが大変楽で、安さ以上に魅力的。
バスの荷室、荷物を抱えての乗り換え、関空のバス到着位置の点で。
>>62
いくらなんでもそれはない。
関空利用は、スーツケースなどの大きな荷物の持ち運びを
するのにバスを使うほうが大変楽で、安さ以上に魅力的。
バスの荷室、荷物を抱えての乗り換え、関空のバス到着位置の点で。
>>62
いくらなんでもそれはない。
64 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 22:30:05 ID:2Vaui+oh0
>>62
はくとがなくなることはないが、短編成化は避けられないだろう。
6両編成なんて、よほどの繁忙期でないと見られなくなるんじゃないか。
>>63
空港連絡といえば、伊丹直行バスをつくってほしい。
鳥取空港は、東京行しかないし、鹿児島・宮崎や沖縄方面に行くのに苦労する。
はくとがなくなることはないが、短編成化は避けられないだろう。
6両編成なんて、よほどの繁忙期でないと見られなくなるんじゃないか。
>>63
空港連絡といえば、伊丹直行バスをつくってほしい。
鳥取空港は、東京行しかないし、鹿児島・宮崎や沖縄方面に行くのに苦労する。
65 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 22:48:43 ID:2Vaui+oh0
伊丹直行バスを作ってくれたら、
伊丹～羽田便で東京に行くこともできる。
高速が開通したら、伊丹直行で2時間10分程度になる。
飛行機の待ち時間を1時間と考えても、3時間10分で羽田に着く。
運賃は、繁忙期でも合計1万5000円（バス＋飛行機）。
全行程列車で行くよりは速いし、値段も安い。
伊丹～羽田便で東京に行くこともできる。
高速が開通したら、伊丹直行で2時間10分程度になる。
飛行機の待ち時間を1時間と考えても、3時間10分で羽田に着く。
運賃は、繁忙期でも合計1万5000円（バス＋飛行機）。
全行程列車で行くよりは速いし、値段も安い。
66 ：名無し野電車区：2008/05/10(土) 22:49:53 ID:2Vaui+oh0
さすがに東京に行くのにバスで伊丹に行くようなルートを公に認めてしまうと、
供給過剰気味な山陰の空港の存在意義がますます薄れてしまうだろ。
高速道路が鳥取まで開通すると、若桜経由の高速バスがなくなって全部鳥取道経由になりそう。
俺は実家が29号沿線だから、もしそうなってしまうと俺的には鉄道の方が便利だわ。
供給過剰気味な山陰の空港の存在意義がますます薄れてしまうだろ。
高速道路が鳥取まで開通すると、若桜経由の高速バスがなくなって全部鳥取道経由になりそう。
俺は実家が29号沿線だから、もしそうなってしまうと俺的には鉄道の方が便利だわ。
70 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 00:05:21 ID:2Vaui+oh0
72 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 01:34:39 ID:ZxYiEPfy0
>>71
まあ、正直な話、伊丹空港直行客だけで、バス１台/hの客がいるとも思えないので、
大阪行のバスが、伊丹に立ち寄る形が妥当なところだと思う。
中国池田から下りて、伊丹空港に立ち寄り、阪神高速にのって、大阪市内に向かえば、
時間ロスもさほど大きくないだろうし。
まあ、正直な話、伊丹空港直行客だけで、バス１台/hの客がいるとも思えないので、
大阪行のバスが、伊丹に立ち寄る形が妥当なところだと思う。
中国池田から下りて、伊丹空港に立ち寄り、阪神高速にのって、大阪市内に向かえば、
時間ロスもさほど大きくないだろうし。
73 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 09:03:22 ID:BIeJgqDG0
やはり鳥取道ではくとの運命は風前の灯なんだな
利用者半減は避けられないだろ、減便減車になるんじゃない？
利用者半減は避けられないだろ、減便減車になるんじゃない？
75 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 10:27:17 ID:ZxYiEPfy0
高速道路開通後、日本交通にこんなダイヤで攻められたら、
はくとは厳しいんじゃないかな。
行先
05:00-07:55 大阪駅（各停・伊丹経由）
06:00-08:45 なんば(各停）
06:20-08:55 大阪駅（ノンストップ）
07:00-09:55 大阪駅（各停・伊丹経由）
07:20-09:55 なんば（ノンストップ）
08:00-10:45 なんば（各停）
08:20-10:55 大阪駅（ノンストップ）
09:00-11:55 大阪駅（各停・伊丹経由）
09:20-11:55 なんば（ノンストップ）
10:00-12:45 なんば（各停）
10:20-12:55 大阪駅（ノンストップ）
・
・
20:00-22:45 なんば（各停）
20:20-22:55 大阪駅（ノンストップ）
1日31往復と多すぎるように見えるが、
4列シートでも1両あたり定員38名、3列シートなら定員28人。
総提供座席は868～1178席で、決して過剰とはいえない。
で、もし需要が多ければ、車両と運転手さえ確保できればいくらでも増発できるわけだし。
はくとは厳しいんじゃないかな。
行先
05:00-07:55 大阪駅（各停・伊丹経由）
06:00-08:45 なんば(各停）
06:20-08:55 大阪駅（ノンストップ）
07:00-09:55 大阪駅（各停・伊丹経由）
07:20-09:55 なんば（ノンストップ）
08:00-10:45 なんば（各停）
08:20-10:55 大阪駅（ノンストップ）
09:00-11:55 大阪駅（各停・伊丹経由）
09:20-11:55 なんば（ノンストップ）
10:00-12:45 なんば（各停）
10:20-12:55 大阪駅（ノンストップ）
・
・
20:00-22:45 なんば（各停）
20:20-22:55 大阪駅（ノンストップ）
1日31往復と多すぎるように見えるが、
4列シートでも1両あたり定員38名、3列シートなら定員28人。
総提供座席は868～1178席で、決して過剰とはいえない。
で、もし需要が多ければ、車両と運転手さえ確保できればいくらでも増発できるわけだし。
76 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 10:32:03 ID:ZxYiEPfy0
バスの魅力は、なんといっても、ダイヤの柔軟性。
大阪発の最終便も、たとえば大阪発22:00、鳥取着0:30とかいう便を設定すれば、
仕事帰りに１杯やりたい客、スポーツ観戦・観劇・コンサート帰りの客を根こそぎ捕まえられる。
大阪発の最終便も、たとえば大阪発22:00、鳥取着0:30とかいう便を設定すれば、
仕事帰りに１杯やりたい客、スポーツ観戦・観劇・コンサート帰りの客を根こそぎ捕まえられる。
77 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 10:42:21 ID:ZxYiEPfy0
宝塚の渋滞は新名神が神戸までつながれば緩和されるだろうけど、
それまではまだまだ定時性を武器に戦えるんじゃない？
>>75
梅田行きは新御堂を通るから、伊丹空港には寄れない。
つーか、伊丹空港に行きたいやつは>>67のルートでいいじゃん。
モノレールで行けばすぐだぞ。
それまではまだまだ定時性を武器に戦えるんじゃない？
>>75
梅田行きは新御堂を通るから、伊丹空港には寄れない。
つーか、伊丹空港に行きたいやつは>>67のルートでいいじゃん。
モノレールで行けばすぐだぞ。
80 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 13:01:36 ID:ZMvZRpcI0
鳥取空港-大阪間は便がないのね。
隣の米子や出雲間はあるよなあ。
やはり、大都会大阪から近いからこれを生かさない手はない。
Ｓはくとも２時間に１本なんてケチくさいことしないで、
毎時１本運行して利便性をよくして、観光キャンペーンをして
鳥取を活性化するんだ。
隣の米子や出雲間はあるよなあ。
やはり、大都会大阪から近いからこれを生かさない手はない。
Ｓはくとも２時間に１本なんてケチくさいことしないで、
毎時１本運行して利便性をよくして、観光キャンペーンをして
鳥取を活性化するんだ。
82 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 13:21:38 ID:+PNi1zZq0
>>75
高速開通後は若桜経由便の廃止。
BSも河原と福原のみになり宝塚、西宮北、用瀬などの廃止。
ここまでは決まってる。
どれくらい居るのか知らんが、街中通らなくなるから沿線の客ははくとにシフトするだろう。
それに、いくら早くなっても冬場の雪は言うまでもなく、阪神高速や宝塚付近で混んで遅れるのは通年変わらないから、
時短効果での増客はここで誰かが言ってる程期待できない。
早く着きたいならはくと、時間通りに着きたいならはくと、安くしたいならバス。
と現状の住み分けのどこが崩れるっていうのか？
高速開通後は若桜経由便の廃止。
BSも河原と福原のみになり宝塚、西宮北、用瀬などの廃止。
ここまでは決まってる。
どれくらい居るのか知らんが、街中通らなくなるから沿線の客ははくとにシフトするだろう。
それに、いくら早くなっても冬場の雪は言うまでもなく、阪神高速や宝塚付近で混んで遅れるのは通年変わらないから、
時短効果での増客はここで誰かが言ってる程期待できない。
早く着きたいならはくと、時間通りに着きたいならはくと、安くしたいならバス。
と現状の住み分けのどこが崩れるっていうのか？
84 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 16:44:25 ID:Mjt1T9wsO
速達性 バス＝はくと
定時性 はくと＞バス
料金 バス＞はくと
頻度 バス＞はくと
座席 バス＝はくと（バスが３列シートを採用したら、バス＞はくと）
ってところか。
料金と運行頻度が、はくとにはかなりのネックと思われる。
定時性 はくと＞バス
料金 バス＞はくと
頻度 バス＞はくと
座席 バス＝はくと（バスが３列シートを採用したら、バス＞はくと）
ってところか。
料金と運行頻度が、はくとにはかなりのネックと思われる。
85 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 19:17:31 ID:JoMNsfcT0
86 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 19:24:44 ID:JBofdWey0
アホそんなんダイヤはありえないは、何人の乗るか分からんやろ架空でやめとけ
87 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 19:28:29 ID:LdqhZw6bO
日本語でOK？
もうバス話はいいったら・・・
>>82
伯備線新見以北の各駅停車本数は、昔からあんなもんだが。
>>85
運用効率のことよりも、せっかく115系で走ってるのに今更DCでの峠越えは厳しい。
それにキハ126やキハ47が余ってるというわけでもないし。
>>82
伯備線新見以北の各駅停車本数は、昔からあんなもんだが。
>>85
運用効率のことよりも、せっかく115系で走ってるのに今更DCでの峠越えは厳しい。
それにキハ126やキハ47が余ってるというわけでもないし。
以下チラ裏なのでsage
>>72
空港池田線が渋滞常連なのを知ってて言ってるのかw
>>84
釣りか？
日交の鳥取・倉吉・米子線は原則３列車だぞ
※繁忙期の続行車が４列になる事はある
以前、弁天町に着いた続行の４列(貸切転用)車内に忘れ物を
したとかの連絡を受けた係員氏が無線で必死に呼び戻していた
３列車とは入庫先が違い、東大阪方面の車庫に行ってしまうので
回収が困難になるのが焦って呼び戻した理由との事
>>72
空港池田線が渋滞常連なのを知ってて言ってるのかw
>>84
釣りか？
日交の鳥取・倉吉・米子線は原則３列車だぞ
※繁忙期の続行車が４列になる事はある
以前、弁天町に着いた続行の４列(貸切転用)車内に忘れ物を
したとかの連絡を受けた係員氏が無線で必死に呼び戻していた
３列車とは入庫先が違い、東大阪方面の車庫に行ってしまうので
回収が困難になるのが焦って呼び戻した理由との事
>>71
倉吉～岡山のバスは前に空港寄ってたんだけどね
倉吉～岡山のバスは前に空港寄ってたんだけどね
91 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 20:34:03 ID:ZMvZRpcI0
やくものお古でＳはくと毎時１本運行可能ちゃうの？
まだ５年、１０年走れるだろ。
車両が減価償却済みだったら赤字にならないんじゃない？
攻めに出るんですよ。
まだ５年、１０年走れるだろ。
車両が減価償却済みだったら赤字にならないんじゃない？
攻めに出るんですよ。
92 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 20:47:00 ID:ZxYiEPfy0
>>88
孫子ではないが、敵（バス）の動向を考えるのは大事だと思うけど。
伊丹空港に立ち寄るべきかはともかく、
むしろ伊丹に立ち寄らないなら、
全便、2時間30分（直行）～2時間45分（各停）で大阪と鳥取を直結できるわけで、
運転頻度も考えれば、相当はくとの客は流れることになると思うよ。
>>89
俺が乗った時に4列だったことがあるから、便によっては4列も設定されてるのかと思った。ありがとう。
となると、鉄道側の優位点は、定時性だけってことになるのか？
孫子ではないが、敵（バス）の動向を考えるのは大事だと思うけど。
伊丹空港に立ち寄るべきかはともかく、
むしろ伊丹に立ち寄らないなら、
全便、2時間30分（直行）～2時間45分（各停）で大阪と鳥取を直結できるわけで、
運転頻度も考えれば、相当はくとの客は流れることになると思うよ。
>>89
俺が乗った時に4列だったことがあるから、便によっては4列も設定されてるのかと思った。ありがとう。
となると、鉄道側の優位点は、定時性だけってことになるのか？
94 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 21:02:05 ID:AHqRP1aZ0
>>92
３列の路線用車だけで足らない時は４列貸切車を使う事もある模様
(ちなみにGW中の米子便は４台続行だった様子)
４列車に当たった貴殿にはご愁傷様としか言う他ない
俺は鳥取・米子線合わせて10回は乗ったが逆に3列車ばかり
※はまかぜが187なら「はくと」復活もあり得るかも知れんが…
いやいいんだ、忘れてくれwwww
３列の路線用車だけで足らない時は４列貸切車を使う事もある模様
(ちなみにGW中の米子便は４台続行だった様子)
４列車に当たった貴殿にはご愁傷様としか言う他ない
俺は鳥取・米子線合わせて10回は乗ったが逆に3列車ばかり
※はまかぜが187なら「はくと」復活もあり得るかも知れんが…
いやいいんだ、忘れてくれwwww
96 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 23:51:30 ID:BrqxTpfM0
はまかぜ快速化w
北近畿快速化ww
北近畿急行www
バスの話wwww
バスの話なんて、板違いだし。
北近畿快速化ww
北近畿急行www
バスの話wwww
バスの話なんて、板違いだし。
97 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 00:01:54 ID:M7FcZDKx0
98 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 09:24:57 ID:gv2kv5ne0
繁忙期の４列バス投入は、日交でもしかり、一畑のくにびき号でもしかり。
「発車オーライネット」で見れば一目瞭然。
その点、中国ＪＲの神戸行「ポート・レイク」は増車の話は皆無・・
「発車オーライネット」で見れば一目瞭然。
その点、中国ＪＲの神戸行「ポート・レイク」は増車の話は皆無・・
>>96じゃないけど、やっぱりバスの話がしつこいよ。
快速格下げ厨といい、自分でまじめに語っているつもりでおかしいと
思っていないからたちが悪い。
はくとＶＳバスの話から、だんだんバス中心の話になってきてる。
どうでもいいんだよバスは。
快速格下げ厨といい、自分でまじめに語っているつもりでおかしいと
思っていないからたちが悪い。
はくとＶＳバスの話から、だんだんバス中心の話になってきてる。
どうでもいいんだよバスは。
バスの話、面白くない。
それより、381があと何年現役でいるのかが気になる。
今現在、経年27年くらいか。40年は使うかな？
それと、この前こっそりやってた簡易制御振り子をさっさと採用しろ。
それより、381があと何年現役でいるのかが気になる。
今現在、経年27年くらいか。40年は使うかな？
それと、この前こっそりやってた簡易制御振り子をさっさと採用しろ。
>>100
＞40年は使うかな？
たぶんそのくらい。
廃車になる前は国鉄型が今よりはるかに貴重になっていると思われるので
伯備線と山陰線で全国の鉄ヲタが暴れるに違いない。
国鉄色に戻したら死人が出るかもな。
＞40年は使うかな？
たぶんそのくらい。
廃車になる前は国鉄型が今よりはるかに貴重になっていると思われるので
伯備線と山陰線で全国の鉄ヲタが暴れるに違いない。
国鉄色に戻したら死人が出るかもな。
102 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 15:00:31 ID:WAwebA+D0
じゃ、鉄道の話に戻そう
やくもは今改正で岡山発毎時05分ヘッド（最終以外）になったけど、
朝一の東京発のぞみ1,3号には接続してないんだよね
のぞみ1号なんて、岡山着9:12だから地団駄踏みそうだけど、
JRはなんでここを切るんだろうか？
やくもは今改正で岡山発毎時05分ヘッド（最終以外）になったけど、
朝一の東京発のぞみ1,3号には接続してないんだよね
のぞみ1号なんて、岡山着9:12だから地団駄踏みそうだけど、
JRはなんでここを切るんだろうか？
>>102
新幹線からの乗り換え客は主に京阪神からなので、東京方面からの
客はあまり重要視してないと思う。たまたまのぞみが東京発なだけで。
東京←→山陰のシェアは飛行機がかなりを占めているし。
名古屋発と新大阪発の一番には、しっかりとやくもに接続してるね。
新幹線からの乗り換え客は主に京阪神からなので、東京方面からの
客はあまり重要視してないと思う。たまたまのぞみが東京発なだけで。
東京←→山陰のシェアは飛行機がかなりを占めているし。
名古屋発と新大阪発の一番には、しっかりとやくもに接続してるね。
鳥取（はくと）の話だが、だからといってこんなのも困るわのう。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210256342/l50
この間、某「先生」が言った「環境対策のため、ガソリン暫定税率をもっと上げるべ！」の件が
実現することのほうが「やくも」にとっちゃ追い風になるかもな・・？
２００円／リットルまで上がればほとんどが車には乗らないというアンケート結果も見たが・・
（マイカーの日常利用には迷惑千万だがｗ）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1210256342/l50
この間、某「先生」が言った「環境対策のため、ガソリン暫定税率をもっと上げるべ！」の件が
実現することのほうが「やくも」にとっちゃ追い風になるかもな・・？
２００円／リットルまで上がればほとんどが車には乗らないというアンケート結果も見たが・・
（マイカーの日常利用には迷惑千万だがｗ）
105 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 20:30:43 ID:WAwebA+D0
>>103
やっぱそういうことなんだね(´･ω･｀)
のぞみがいくら速くなっても東京利用は少ないんだね。
それが数字上の現実なんだろうけど、昔なら優等列車にはすべて接続してたし、
特に1Aという特別な列車には疑いなく接続するものだと思ってたからちょっと驚いた。
まあ俺も東京は米子から飛行機かサンライズだからな
やくも極力使わない理由は伯備線の車窓見飽きたのと、乗り心地がなあ(´･ω･｀)
やっぱそういうことなんだね(´･ω･｀)
のぞみがいくら速くなっても東京利用は少ないんだね。
それが数字上の現実なんだろうけど、昔なら優等列車にはすべて接続してたし、
特に1Aという特別な列車には疑いなく接続するものだと思ってたからちょっと驚いた。
まあ俺も東京は米子から飛行機かサンライズだからな
やくも極力使わない理由は伯備線の車窓見飽きたのと、乗り心地がなあ(´･ω･｀)
106 ：名無し野電車区：2008/05/12(月) 20:45:57 ID:m2lAl0qjO
高速道開通で一番の強敵になるのはマイカーだよ
やくもや南風よりも大阪に近いから影響はでかい
鳥取道が開通するとはくとやいなばは減便減車は避けられない
やくもや南風よりも大阪に近いから影響はでかい
鳥取道が開通するとはくとやいなばは減便減車は避けられない
>>104
300円！？という話も出てきた。
ttp://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02036798/1.htm
極端に原油価格もあがれば、気動車の燃料である軽油はもちろん、
電車（やくも）でも火力発電所からの供給では電気代も上がって大変に
なるのではなかろうか？、と憶測をするが・・・
>>105
いくら伯備線の景色が綺麗でも、俺も何回もやくもに乗ってるが
見飽きてしまうよなあ。未更新車の座席は疲れるし。
とくに新幹線から乗り換えた後はウンザリするよね。
でもゆったりの座席はかなり改善してて感激したよ。
300円！？という話も出てきた。
ttp://news.nifty.com/cs/headline/detail/gendai-02036798/1.htm
極端に原油価格もあがれば、気動車の燃料である軽油はもちろん、
電車（やくも）でも火力発電所からの供給では電気代も上がって大変に
なるのではなかろうか？、と憶測をするが・・・
>>105
いくら伯備線の景色が綺麗でも、俺も何回もやくもに乗ってるが
見飽きてしまうよなあ。未更新車の座席は疲れるし。
とくに新幹線から乗り換えた後はウンザリするよね。
でもゆったりの座席はかなり改善してて感激したよ。
108 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 07:49:12 ID:9e036bgu0
そうなると、米子みたいに車がないとお話にならない町は
やばいんだよな。
やばいんだよな。
109 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 12:38:31 ID:/pwTHxI/0
ふと思った素朴な疑問・・
鉄道気動車の燃料もガソリン暫定税率課税対象なのぉー？
鉄道事業から吸い取ったものが道路財源に使われるのっておかしくね？！
鉄道気動車の燃料もガソリン暫定税率課税対象なのぉー？
鉄道事業から吸い取ったものが道路財源に使われるのっておかしくね？！
>>109
鉄道や船舶の燃料にはそういう税金はかかってないはずだが。
鉄道や船舶の燃料にはそういう税金はかかってないはずだが。
>109
あくまで道路を走る揮発油にかかる税金だから
鉄道や船舶、あと例えば草刈機や発電機に使う
燃料に関しては税金はかからない。
だから逆に路線バスはかかるはず
あくまで道路を走る揮発油にかかる税金だから
鉄道や船舶、あと例えば草刈機や発電機に使う
燃料に関しては税金はかからない。
だから逆に路線バスはかかるはず
まあ>>107に書いてあるとおり、原油価格そのものも高騰しているので
鉄道や船舶でもうかうかはしていられないけどね。
鉄道や船舶でもうかうかはしていられないけどね。
>>109
道路には一般財源が100兆以上大量に投入されている。
もちろん、鉄道の固定資産税や、法人税、職員の税あたりも大量に道路に注がれている。
やくもの利用者の払った金、それは道路を作るために使われているのだお
新車が入るわけがないのさ
道路には一般財源が100兆以上大量に投入されている。
もちろん、鉄道の固定資産税や、法人税、職員の税あたりも大量に道路に注がれている。
やくもの利用者の払った金、それは道路を作るために使われているのだお
新車が入るわけがないのさ
最近、はくとで置き引きが頻発してるらしいので皆さんご注意を。
特に京都駅出発前停車中でひどいそうです。
特に京都駅出発前停車中でひどいそうです。
115 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 20:00:45 ID:kZxv2Vms0
ここではくと厨が一言↓
116 ：名無し野電車区：2008/05/13(火) 20:02:58 ID:236iVHGvO
はい、おっぱっぴー
117 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 01:01:01 ID:/6OttxZp0
>>107
＞いくら伯備線の景色が綺麗でも、俺も何回もやくもに乗ってるが
見飽きてしまうよなあ。未更新車の座席は疲れるし。
そんじゃ、ノビノビ座席で。
と、鉄道ネタがないので話をリピートしてみるテスト。
＞いくら伯備線の景色が綺麗でも、俺も何回もやくもに乗ってるが
見飽きてしまうよなあ。未更新車の座席は疲れるし。
そんじゃ、ノビノビ座席で。
と、鉄道ネタがないので話をリピートしてみるテスト。
最近更新したやくもの車両の洗面所付近の床スロープなんだけど、あれはちょっと危ないよな。
皆さん気を付けて使ってね。
中の人より
皆さん気を付けて使ってね。
中の人より
119 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 21:04:18 ID:O/Est/rmO
かなり前に乗ってたはくとが新快速に抜かれた件
120 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 21:16:58 ID:iiySOUAy0
121 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 23:37:07 ID:aV3vEpJv0
今日のやくもは満員だったらしい
出雲大社の遷宮 お祭りの効果で市内のホテルも満員です
出雲大社の遷宮 お祭りの効果で市内のホテルも満員です
122 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 23:53:30 ID:8ouDQjrWO
1Aにやくもが接続なんて幻想だろうね
901Dの頃から新幹線と接続せんのは岡鉄の伝統じゃけん
901Dの頃から新幹線と接続せんのは岡鉄の伝統じゃけん
123 ：名無し野電車区：2008/05/14(水) 23:59:15 ID:/G2a2V3O0
124 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 02:18:19 ID:7O/W0yBA0
となる事を西日本の社員が期待してます。
昨日、米子駅で「京阪神早得」を「当日買い」しようとしたオサーンが、
駅員に「１週間前までの発売ですので・・」と言われておもいッきりへこんでた・・ｗ
駅員に「１週間前までの発売ですので・・」と言われておもいッきりへこんでた・・ｗ
126 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 13:14:44 ID:f/HLVnzh0
はくとは何度も乗ってるが飽きないよ
山陽線複複線区間の追い抜きやすれ違い
智頭線の山間風景や鳥取に入ると雪だったりとね
山陽線複複線区間の追い抜きやすれ違い
智頭線の山間風景や鳥取に入ると雪だったりとね
山陰線出雲市～益田もなかなかいいぞ。益田方面利用で
Ｓおきまつかぜの１号車1A席なんかは横と前どっちの景色も見れるしな。
Ｓおきまつかぜの１号車1A席なんかは横と前どっちの景色も見れるしな。
>>120
高速道路を使うバスは一切建設費を払わなくてよいぞ
山陰本線高速化は68億円が自治体が負担した。JRは22億。
山陰道は毎年700億、当然バスは払わなくてよいわな。逆にJRは赤字路線にそれだけ投資して大丈夫？って感じだ
やくもやはまかぜは赤字でも運行しないといけないからな。でもJRにも忍耐の限界がある。
結局地方路線が残るかどうかは、地方自治体次第
>>123
はくとは鳥取道でもうだめだろ。
高速バスと鉄道では、構造上まったくバスのほうが有利。
高速道路を使うバスは一切建設費を払わなくてよいぞ
山陰本線高速化は68億円が自治体が負担した。JRは22億。
山陰道は毎年700億、当然バスは払わなくてよいわな。逆にJRは赤字路線にそれだけ投資して大丈夫？って感じだ
やくもやはまかぜは赤字でも運行しないといけないからな。でもJRにも忍耐の限界がある。
結局地方路線が残るかどうかは、地方自治体次第
>>123
はくとは鳥取道でもうだめだろ。
高速バスと鉄道では、構造上まったくバスのほうが有利。
30分の短縮にもならないのに鉄道からマイカーにシフトするのか？
マイカー使うって奴はとっくにシフトしてるだろ。渋滞が緩和されるわけでもないのに。
バスのネックは宝塚付近と阪神高速なのにそこが改善しないのにいったいどれだけ期待してるんだｗ
マイカー使うって奴はとっくにシフトしてるだろ。渋滞が緩和されるわけでもないのに。
バスのネックは宝塚付近と阪神高速なのにそこが改善しないのにいったいどれだけ期待してるんだｗ
またバス厨が現れたな。
もはやここまでくると日交の工作員として認定されるレベル
やくもが赤字？
134 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 20:26:10 ID:o1sMG/vO0
>>128
>赤字路線にそれだけ投資して大丈夫？
なんだかんだでJRにも運用効率向上などのメリットが少なからずあるからね。
>赤字でも運行しないといけないからな。でもJRにも忍耐の限界がある。
必要なな初期費用は面倒みるけど、できた後の維持運営は自分たちでやってよ、というスタンスだからな････。
鉄道や道路に限らず、インフラ整備の大半がそう。
補助金で作った妙なインフラが公益性を失っても維持費だけで財政圧迫してたりとか。
道路に限らず、将来の財政リスクになるモノは
たとえタダでももらっちゃいけない、というのが分かってない自治体大杉。
>結局地方路線が残るかどうかは、地方自治体次第
自治体によっては世界的にも手厚い補助をしているね。主に国が放棄したしわ寄せだけどw
>赤字路線にそれだけ投資して大丈夫？
なんだかんだでJRにも運用効率向上などのメリットが少なからずあるからね。
>赤字でも運行しないといけないからな。でもJRにも忍耐の限界がある。
必要なな初期費用は面倒みるけど、できた後の維持運営は自分たちでやってよ、というスタンスだからな････。
鉄道や道路に限らず、インフラ整備の大半がそう。
補助金で作った妙なインフラが公益性を失っても維持費だけで財政圧迫してたりとか。
道路に限らず、将来の財政リスクになるモノは
たとえタダでももらっちゃいけない、というのが分かってない自治体大杉。
>結局地方路線が残るかどうかは、地方自治体次第
自治体によっては世界的にも手厚い補助をしているね。主に国が放棄したしわ寄せだけどw
137 ：名無し野電車区：2008/05/15(木) 23:57:49 ID:l692cIrSO
>>132
スーパー白鳥は、まだリニューアルしていないが。
スーパー白鳥は、まだリニューアルしていないが。
138 ：新大阪駅で電車待ち中：2008/05/16(金) 09:36:20 ID:1uEfA5FoO
本日のスーパーはくと２号、新大阪駅１５分遅れ。
加えて新大阪から修学旅行生が多数乗り込み予定。
ホームに溢れてるお。
加えて新大阪から修学旅行生が多数乗り込み予定。
ホームに溢れてるお。
140 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 12:01:18 ID:oHiY3ryPO
ことはくとに関しては、鉄道の定時性は幻想にすぎない件について。
>>139
＞でもライバルがいるからこそ、鉄道も新しい展開が期待できるんじゃないの？
意味がわかってないなあ。それとこれとは話が違うよ。
ここでそれらの比較の話をして、おかしな方向になっていくのがウザいってこと。
はくと厨やバス厨の書き方をを見てみてよ。
ただ自分の好きな方の優越感に浸って、相手のほうをコケにしてるだけ。
酷いものになると、まるで自分の持ち物のように誇っている。
双方の利点と欠点を理解し、自分に合ったほうを利用するだけのことじゃないか。
＞でもライバルがいるからこそ、鉄道も新しい展開が期待できるんじゃないの？
意味がわかってないなあ。それとこれとは話が違うよ。
ここでそれらの比較の話をして、おかしな方向になっていくのがウザいってこと。
はくと厨やバス厨の書き方をを見てみてよ。
ただ自分の好きな方の優越感に浸って、相手のほうをコケにしてるだけ。
酷いものになると、まるで自分の持ち物のように誇っている。
双方の利点と欠点を理解し、自分に合ったほうを利用するだけのことじゃないか。
142 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 12:30:26 ID:ZsSzcyyO0
つうかやくも当たり前のごとく遅れるのはマジで勘弁してくれ！
禿同。やくもが遅れるとSおきまつかぜも遅れるからマジ勘弁
こないだSおきが遅れて重い荷物背負ったなか新山口ダッシュさせられたし。
こないだSおきが遅れて重い荷物背負ったなか新山口ダッシュさせられたし。
146 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 23:51:19 ID:lQ2x0LLOO
今日Ｓはくと２号が遅れたのは、智頭急行線内でＳいなばがシカと衝突した影響w
智頭急行でもライオンのウンコでもまきゃいいのに
148 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 22:27:18 ID:hh2EDXwq0
149 ：名無し野電車区：2008/05/17(土) 23:02:25 ID:DUEMbC6c0
151 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 02:11:21 ID:oPm734NI0
山陰線浜坂あたりってはくと経由の方が早く着く？
>>151
聞く前に、時刻表を見たらわかることだろ。
聞く前に、時刻表を見たらわかることだろ。
153 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 09:22:49 ID:g0AygGG20
首都圏からは飛行機がメインだから、
関西から客を呼び込めないか。
観光キャンペーンどの程度やってるんだろうか。
観光資源は豊富だと思うけどなあ。
関西から客を呼び込めないか。
観光キャンペーンどの程度やってるんだろうか。
観光資源は豊富だと思うけどなあ。
>>153
ttp://www.jr-odekake.net/navi/gururin/
松江・出雲ぐるりんパスならあるが。
しかも大阪から出雲市まで普通に往復切符（新幹線＆やくも）を買うよりやや安い。
ttp://www.jr-odekake.net/navi/gururin/
松江・出雲ぐるりんパスならあるが。
しかも大阪から出雲市まで普通に往復切符（新幹線＆やくも）を買うよりやや安い。
155 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 10:09:28 ID:CaXJZa7T0
「はくと」の事になると凄く敏感に反応する人たちって？？？
>>154
つ「ピン」では使用不可！
つ「ピン」では使用不可！
157 ：名無し野電車区：2008/05/18(日) 12:44:06 ID:3jdnVVXrO
>>155
183系にしか乗れない人。
183系にしか乗れない人。
>>151-152
時刻表見てみたよ。
乗車時間は鳥取まわりのほうが短そうだが、
列車の頻度は豊岡まわりのほうが良いイメージも。
列車頻度は
「神戸・大阪→豊岡」＞「神戸・大阪→鳥取」
「鳥取→浜坂」＞「豊岡→浜坂」
なんだが・・・・
時刻表見てみたよ。
乗車時間は鳥取まわりのほうが短そうだが、
列車の頻度は豊岡まわりのほうが良いイメージも。
列車頻度は
「神戸・大阪→豊岡」＞「神戸・大阪→鳥取」
「鳥取→浜坂」＞「豊岡→浜坂」
なんだが・・・・
159 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 00:44:59 ID:pqiEl5ql0
160 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 00:46:50 ID:pqiEl5ql0
やくものパノラマ増やせんのかな。
さっさと黒潮が置き換えられたら、そこから持ってこられる気もするけど無理か。
余命10年程度じゃ改造ってのも、たぶんもあり得ないし。
パノラマ編成多ければ古臭さが減って、少しイメージがよくなると思う。
さっさと黒潮が置き換えられたら、そこから持ってこられる気もするけど無理か。
余命10年程度じゃ改造ってのも、たぶんもあり得ないし。
パノラマ編成多ければ古臭さが減って、少しイメージがよくなると思う。
>>161
現状の車両でゆったり化計画されてるみたいなので、無理かと。
それにこれ以上先頭車が増えても編成を組むのにやりにくそう。
それから、くろしお用とやくも用では耐寒仕様が異なってるようで、
２月に借りられた国鉄色も元はやくも用。
現状の車両でゆったり化計画されてるみたいなので、無理かと。
それにこれ以上先頭車が増えても編成を組むのにやりにくそう。
それから、くろしお用とやくも用では耐寒仕様が異なってるようで、
２月に借りられた国鉄色も元はやくも用。
へぇ～、装備が違うのか。
お互い製造年が近いし、番台が似通ってるから一緒かと思ってた。
せめて、どっかの485系みたいに運転台の屋根・ガラス・ライトを変更してｶｺｲｲ感じにしてほしい…
アルミのせいか、古くなっても錆でぼこぼこにならない分、
綺麗に塗れば(外形は)そんなにボロく感じない。
JR西日本にはびったりだ。
お互い製造年が近いし、番台が似通ってるから一緒かと思ってた。
せめて、どっかの485系みたいに運転台の屋根・ガラス・ライトを変更してｶｺｲｲ感じにしてほしい…
アルミのせいか、古くなっても錆でぼこぼこにならない分、
綺麗に塗れば(外形は)そんなにボロく感じない。
JR西日本にはびったりだ。
一瞬思い出したが、やくものパノラマ編成デビューしたての頃に
耐雪ブレーキつけるの忘れてた！ってニュースがあったよな？ｗ
耐雪ブレーキつけるの忘れてた！ってニュースがあったよな？ｗ
165 ：名無し野電車区：2008/05/19(月) 21:15:33 ID:2JAXhfnz0
>>162
つ西ｗｗｗ
つ西ｗｗｗ
166 ：名無し野電車区：2008/05/20(火) 07:09:42 ID:UrEGm0RH0
167 ：名無し野電車区：2008/05/20(火) 13:16:46 ID:qfcMNFPkO
てか旧スーパーやくも色ってもう絶滅した？
最近まったくみらんけん…
最近まったくみらんけん…
>>167
ゴールデンウィークあたりで存在してたのは、５両だけかねえ。
ゴールデンウィークあたりで存在してたのは、５両だけかねえ。
169 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/20(火) 17:38:32 ID:UrEGm0RH0
２～３日前に、出雲（部）にある側線の一番奥にＭｃＭ’が置いてあったが・・・
智頭急行 過去最高の営業収入
智頭急行の2007年度決算で、営業収益は過去最高の32億円3600万円。
20日の取締役会で報告された。３年連続で株主配当がある。
智頭急行の2007年度決算で、営業収益は過去最高の32億円3600万円。
20日の取締役会で報告された。３年連続で株主配当がある。
株主ってほとんど沿線自治体だろ？
毎年赤字の穴埋め金を出すはずが3年連続で配当をもらえるなんて沿線自治体も思わなかっただろうに。
そういやこないだSおきが大田市発車時点で19分遅れだったのが益田到着時点で8分遅れ、
表定速度80km/hでの回復運転だったな。大田市―温泉津で120km/h近く出してることもあった。
そういやこないだSおきが大田市発車時点で19分遅れだったのが益田到着時点で8分遅れ、
表定速度80km/hでの回復運転だったな。大田市―温泉津で120km/h近く出してることもあった。
173 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 09:03:57 ID:uEeFXoG20
先の改正でやくもって岡山の折り返しが30分くらいになったわけだけど、
そんな中、1日中岡山駅西電留線留置の仕業があるんだが、あれは何号で上ってきて何号で帰ってるんだ？
そんな中、1日中岡山駅西電留線留置の仕業があるんだが、あれは何号で上ってきて何号で帰ってるんだ？
176 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 13:18:54 ID:G16jVEm50
179 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 15:46:45 ID:Ru+iMJjgO
三ノ宮→京都ではくとに記念でのりたいけど特急券っていくらかかるの？
181 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 17:47:01 ID:EZHG1vPE0
>179
自940指1,450。6月から指は1,250。
自940指1,450。6月から指は1,250。
182 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 21:05:41 ID:OCDJTRBcO
いまさっき松江についたやくも（23号？）だけど、なんか四両編成の最後尾だけゆったり編成だったような？
うそ？見間違い？
てか普通のとゆったりって併結せんのんよね？
うそ？見間違い？
てか普通のとゆったりって併結せんのんよね？
184 ：名無し野電車区：2008/05/22(木) 22:25:04 ID:xwVfv36e0
>>183
レスありがとございます。。
9時前に東朝日の高架付近の某パチ屋から車で出てきて
高架上を松江方面になんかが走ってて、
この時間ならやくもかな？？
とか思ってふと見たら
多分4両くらいで
しかも最後尾の車両だけ方向幕がLEDに見えて、はぅわぁ！！と思ったので
聞いてみたんです。。。
見間違いっぽいですね、スンマソ。
レスありがとございます。。
9時前に東朝日の高架付近の某パチ屋から車で出てきて
高架上を松江方面になんかが走ってて、
この時間ならやくもかな？？
とか思ってふと見たら
多分4両くらいで
しかも最後尾の車両だけ方向幕がLEDに見えて、はぅわぁ！！と思ったので
聞いてみたんです。。。
見間違いっぽいですね、スンマソ。
185 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/22(木) 23:39:19 ID:G16jVEm50
186 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 01:14:51 ID:yoJaJAmm0
187 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 01:17:37 ID:7kKbuVJ6O
閑散期や。値下げってなんやねん
188 ：１８６：2008/05/23(金) 01:22:05 ID:yoJaJAmm0
>>187
すっかり忘れてたわ。ありがと
すっかり忘れてたわ。ありがと
189 ：179：2008/05/23(金) 02:03:36 ID:5dTEJlKuO
>>181ありがとうﾉｼ
190 ：通りすがり：2008/05/23(金) 07:58:21 ID:uIIcQU6a0
191 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/23(金) 12:16:25 ID:E4la13CI0
>>190
そりゃどうも。
後藤も、６両来たところで一気に出場させることはできないでしょうから
営業に最低限必要な編成だけ、検査を通す算段なんでしょうね。
もっとも、（ゆ）やくもの場合、Tscグ-M'指-Mc自の３両で何とかなるにはなるでしょうがｗ
出雲（部）は以前から編成番号が有名無実化していることで知れ渡っているのですが、
（ゆ）車両については、ﾕﾆｯﾄの組み方が固定されているのでしょうか？
そりゃどうも。
後藤も、６両来たところで一気に出場させることはできないでしょうから
営業に最低限必要な編成だけ、検査を通す算段なんでしょうね。
もっとも、（ゆ）やくもの場合、Tscグ-M'指-Mc自の３両で何とかなるにはなるでしょうがｗ
出雲（部）は以前から編成番号が有名無実化していることで知れ渡っているのですが、
（ゆ）車両については、ﾕﾆｯﾄの組み方が固定されているのでしょうか？
192 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 20:01:35 ID:32vH/pO40
子供のころは「鳥取に行くのはあさしお！」主義者だった。
1995年の関西大震災でスーパーはくとが不通になったときはなぜか喜んだ
でも今や自分も立派なはくと厨になって毎年はくとに乗っている…
なぜ良いんだろう…
1995年の関西大震災でスーパーはくとが不通になったときはなぜか喜んだ
でも今や自分も立派なはくと厨になって毎年はくとに乗っている…
なぜ良いんだろう…
193 ：名無し野電車区：2008/05/23(金) 20:30:44 ID:P8cEe0V00
他人の不幸を喜ぶ鉄ヲタ
195 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 11:18:51 ID:Ww1J/cP90
特急ご予約駐車場が好調みたいだ。
設置駅はやくもが根雨、伯耆大山、安来、宍道、出雲市。はくとが郡家、倉吉。
まつかぜ・おきが浜田、益田。
このうち伯耆大山、宍道、郡家でご予約無料駐車場台数を最近増やした。
設置駅はやくもが根雨、伯耆大山、安来、宍道、出雲市。はくとが郡家、倉吉。
まつかぜ・おきが浜田、益田。
このうち伯耆大山、宍道、郡家でご予約無料駐車場台数を最近増やした。
196 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 11:24:22 ID:Li/WzY21O
スーパーまつかぜはスーパー竹島に改称しろ！
197 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 17:02:48 ID:swcN1BAP0
スーパーをわざわざつける理由がないﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を（ry
謝罪と賠償を（ry
198 ：名無し野電車区：2008/05/24(土) 17:05:27 ID:Ww1J/cP90
>>142
ＪＲになってからのやくも利用客はピークが平成２年度１８５万人。
平成４年１２月の米子道全通後の平成５年度が前年比１０％減の１６６万人。
平成１８年度が１５０万人。マイカー、高速バス、飛行機との競合が厳しく
最近も苦戦している。
因みに米子道米子ＩＣの通行車両が年間２３０万台、米子・出雲両空港国内便
利用客が年間１２０万人。高速バスも鳥取発着便よりも本数多い。
一方はくとは利用客は年間７６万人で鳥取空港が３３万人、日交高速バスの
京阪神行２８万人と競合先が少なく健闘しているが、智頭急行は記者会見で
鳥取道の影響は利用客の２割減の予想としている。
ＪＲになってからのやくも利用客はピークが平成２年度１８５万人。
平成４年１２月の米子道全通後の平成５年度が前年比１０％減の１６６万人。
平成１８年度が１５０万人。マイカー、高速バス、飛行機との競合が厳しく
最近も苦戦している。
因みに米子道米子ＩＣの通行車両が年間２３０万台、米子・出雲両空港国内便
利用客が年間１２０万人。高速バスも鳥取発着便よりも本数多い。
一方はくとは利用客は年間７６万人で鳥取空港が３３万人、日交高速バスの
京阪神行２８万人と競合先が少なく健闘しているが、智頭急行は記者会見で
鳥取道の影響は利用客の２割減の予想としている。
199 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/24(土) 18:17:44 ID:oysvM6UW0
200 ：通りすがり：2008/05/25(日) 00:28:52 ID:RHjwg2Gn0
>>191
ゆったりやくもも喫煙ルームがついていない(200番代に改番されていない)方のモハユニットは組み換えが行われているのでゆったりやくもも組み合わせは固定でないようです。
先日、2月からリニューアル入場していたモハ-77ユニットが改造を終えて一足先に出場したようなので、今度はこのユニットを編成に組み込んで今まで使っていたゆったりモハユニットが検査に入ると思われます。
ゆったりやくもも喫煙ルームがついていない(200番代に改番されていない)方のモハユニットは組み換えが行われているのでゆったりやくもも組み合わせは固定でないようです。
先日、2月からリニューアル入場していたモハ-77ユニットが改造を終えて一足先に出場したようなので、今度はこのユニットを編成に組み込んで今まで使っていたゆったりモハユニットが検査に入ると思われます。
201 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 01:51:57 ID:n3NGjz3/0
鳥取県知事鳥取道開通を機に近畿ブロック加入・・・・。
同時に智頭急行のさらに高速化 鳥取道との共存を果たして欲しい。
鳥取道の開通で影響は出てくるが鉄道と道路はあくまでも別なものである事には違いない。
同時に智頭急行のさらに高速化 鳥取道との共存を果たして欲しい。
鳥取道の開通で影響は出てくるが鉄道と道路はあくまでも別なものである事には違いない。
203 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 12:39:57 ID:n3NGjz3/0
>>202
自分が利用しない場所はどうでもいいんじゃあない？と言うか どうして自分が利用しない地域の事心配するのよ？
自分が利用しない場所はどうでもいいんじゃあない？と言うか どうして自分が利用しない地域の事心配するのよ？
204 ：名無し野電車区：2008/05/25(日) 16:04:49 ID:1qJbkSWI0
今のダイヤだと上りやくもの方谷での運転停車時間が４～５分になるのが最大
のネックだね。
のネックだね。
賢い自治体なら後々の維持負担を強いられるようなインフラ整備は
たとえ補助金が出ても絶対に突っぱねるもんだが。
近年まで利権の問題でできなかったけど、そういう自治体も増えてきた。
それだけ財政が危機的な証でもあるけど。
たとえ補助金が出ても絶対に突っぱねるもんだが。
近年まで利権の問題でできなかったけど、そういう自治体も増えてきた。
それだけ財政が危機的な証でもあるけど。
206 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 10:10:59 ID:APh3aCGV0
208 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 20:51:06 ID:XfkS4nVB0
「くろしお」の車両を、確保・転用出来れば理想的なんだけどね。
ｸﾛ・ﾓﾊ・ﾓﾊ・ﾓﾊ・ｸﾓﾊで統一。
ｸﾛ・ﾓﾊ・ﾓﾊ・ﾓﾊ・ｸﾓﾊで統一。
209 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 21:25:44 ID:z3qK9Vh+0
210 ：名無し野電車区：2008/05/26(月) 21:32:20 ID:zlrg09/gO
>>209
パノラマグリーン車だけ転用改造すればok。
パノラマグリーン車だけ転用改造すればok。
>>210
ボロのさらにボロはいらんし、ヲタ妄想は実現不可能だからどうでもいい。
ボロのさらにボロはいらんし、ヲタ妄想は実現不可能だからどうでもいい。
波動用に元ｲﾓ車が出戻りするかもよ？
213 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 05:58:57 ID:c0yEIxHW0
>>212
死ね
死ね
>>213
おまえが死ね
おまえが死ね
215 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 14:14:50 ID:MkSkkhsI0
>>213-214
どっちも死ね
どっちも死ね
216 ：>>215が良いことを言った件：2008/05/27(火) 14:26:59 ID:nIf/vr4t0
>>212
十分あり得る話。
十分あり得る話。
>>212-216
貸し出しはあっても、波動用のために出雲へ転属はあまり考えられないと思うな。
出雲は、検査や改造が集中しなければ今の状態で両数足りてるし。
転属させるほど山陰からの電車の波動や団体需要はないよ。気動車のほうがいい。
関西地区で今波動用で使ってる、もっと古いキハ１８１系や４８５系の後継として
使われるかもしれんよ。金光臨くらいには使える。
貸し出しはあっても、波動用のために出雲へ転属はあまり考えられないと思うな。
出雲は、検査や改造が集中しなければ今の状態で両数足りてるし。
転属させるほど山陰からの電車の波動や団体需要はないよ。気動車のほうがいい。
関西地区で今波動用で使ってる、もっと古いキハ１８１系や４８５系の後継として
使われるかもしれんよ。金光臨くらいには使える。
218 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 17:52:39 ID:WiP5r0f20
いやあああああ
減車されたやくもの自由席ってば混み過ぎ
もう慢性的に人が変なところにギューギューに挟まってる
指定取れよ貧乏人とののしるのは結構なれどマジ勘弁してくれ
減車されたやくもの自由席ってば混み過ぎ
もう慢性的に人が変なところにギューギューに挟まってる
指定取れよ貧乏人とののしるのは結構なれどマジ勘弁してくれ
219 ：名無し野電車区：2008/05/27(火) 18:38:44 ID:nIf/vr4t0
>>218
たまーにそう言う目に遭わせておいて、次からは指定券を買ってもらう魂胆だなｗ
たまーにそう言う目に遭わせておいて、次からは指定券を買ってもらう魂胆だなｗ
221 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 06:50:59 ID:SkFUHEKE0
【社会】 ＪＲ新ダイヤに苦情殺到。夕方の列車に乗り遅れると２時間待ち…鳥取・因美線★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211915137/
このスレの住人は、どうすれば解決すると思う？
①19:08の若桜行に接続して、郡家～智頭の区間便を運行
（その他、若桜行を智頭行に変更、若桜行と智頭行を併結など）
②スーパーはくととスーパーいなばを併結
③特急のダイヤをずらして、18:30頃発の智頭行普通列車を運行
④18時台発に限って、鳥取～智頭間の特急料金を割安に（高校生なら100円）、定期券でも乗れるようにする
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211915137/
このスレの住人は、どうすれば解決すると思う？
①19:08の若桜行に接続して、郡家～智頭の区間便を運行
（その他、若桜行を智頭行に変更、若桜行と智頭行を併結など）
②スーパーはくととスーパーいなばを併結
③特急のダイヤをずらして、18:30頃発の智頭行普通列車を運行
④18時台発に限って、鳥取～智頭間の特急料金を割安に（高校生なら100円）、定期券でも乗れるようにする
222 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 07:26:46 ID:AnxxPYUe0
>鳥取～智頭間の特急料金を割安に（高校生なら100円）、定期券でも乗れるようにする
↑
高校生の主張
↑
高校生の主張
>>221
日ノ丸バスの18:50発智頭行バスに乗れる特例を作る
日ノ丸バスの18:50発智頭行バスに乗れる特例を作る
224 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 13:42:40 ID:gS3ifLkRO
途中の特急がとまらん駅の生徒さんは痛いよねぇ(>_<)
やくものｸﾊの室内前位にある謎の空間って何の為にあるの？
車椅子置き場とか？
車椅子置き場とか？
226 ：名無し野電車区：2008/05/28(水) 17:19:39 ID:F7VvohEQO
自治体が金を出すしかないな
宇野線でやってるように、一部複線化すべし
宇野線でやってるように、一部複線化すべし
郡家からだと若桜方面にはバスでも行けるのに、智頭方面には直接バスで行けないのが痛いな。
鳥取～智頭には新たに特急用の線路を引くべきだ。
鳥取～智頭には新たに特急用の線路を引くべきだ。
228 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/28(水) 19:02:51 ID:0WwfAO4R0
>>228
サロとクモハユニットの紫が３両入ってる６両編成を、先週末見かけたばかり。
サロとクモハユニットの紫が３両入ってる６両編成を、先週末見かけたばかり。
230 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/28(水) 19:55:22 ID:0WwfAO4R0
>>229
おお。だんだん
おお。だんだん
ネタがないのね(´･ω･`)
ちなみにきょうのやくも４号は緑純色６両ですた
ちなみにきょうのやくも４号は緑純色６両ですた
232 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/05/30(金) 15:59:53 ID:TkcAVH240
>>229
その編成だと思うけど、昨夜の最終下りは ←緑紫紫紫 の４両ﾀﾞﾀ
その編成だと思うけど、昨夜の最終下りは ←緑紫紫紫 の４両ﾀﾞﾀ
>>232
クハの紫が残ってるから、その緑と入れ替えてくれたらいいのにね。
クハの紫が残ってるから、その緑と入れ替えてくれたらいいのにね。
234 ：名無し野電車区：2008/05/30(金) 16:21:13 ID:7OzcldJo0
>>231
ゆったりに統一はあと2年くらいかかるけど、緑もいまのうちだろうなあ。
ゆったりに統一はあと2年くらいかかるけど、緑もいまのうちだろうなあ。
235 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 00:02:08 ID:lpQ30D3T0
この前ﾉｰﾏﾙやくも6号車禁煙自由席に検札に回ってきたﾚﾁﾀｿ、5号車喫煙車で煙まみれになってきてた。
236 ：名無し野電車区：2008/05/31(土) 23:53:25 ID:Qg0w1XbJ0
ｷﾊ187特急「つやま」まだ～？
朝・津山発
夜・岡山発
朝・津山発
夜・岡山発
237 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 00:42:10 ID:rCLhqheY0
東京～鳥取の利用者ってそんなに多いの？地元の利用客を無視する
やり方は、国鉄みたいやな。
やくももくろしおも２８３系を大量新造させて交換して欲しいものだ。
金がなくても、独自の特急列車を大量新造した九州を見習え！
一般気動車もキハ４０系からキハ１２５等に交換すべき。
やり方は、国鉄みたいやな。
やくももくろしおも２８３系を大量新造させて交換して欲しいものだ。
金がなくても、独自の特急列車を大量新造した九州を見習え！
一般気動車もキハ４０系からキハ１２５等に交換すべき。
>>236
間合い運用可能な時間帯でないと何かとつらいな
間合い運用可能な時間帯でないと何かとつらいな
>>237
ν速や＋でスレ立ってた際の書き込みのうろ覚えだが、どうも
鳥取にはそれなりの企業の工場があり、しかも他県の工場で
簡単に代替が効くというものでもないようだ。
酉が何を重視しているかは、少なくともサンライズ接続いなばを
運行したり、今回の件で問題となった姫路N700接続に端的に
現れているとｵﾓ
付け加えておくと鳥取市内のビジネスホテルは出張宿泊客で平日だと
軒並み満室という事も多い
ν速や＋でスレ立ってた際の書き込みのうろ覚えだが、どうも
鳥取にはそれなりの企業の工場があり、しかも他県の工場で
簡単に代替が効くというものでもないようだ。
酉が何を重視しているかは、少なくともサンライズ接続いなばを
運行したり、今回の件で問題となった姫路N700接続に端的に
現れているとｵﾓ
付け加えておくと鳥取市内のビジネスホテルは出張宿泊客で平日だと
軒並み満室という事も多い
240 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 04:53:10 ID:ObcX4jN20
この前の新聞に鳥取駅付近のビジネスホテルラッシュの記事が出てた 鉄道ではなく鳥取道開通に関連があるらしい。
241 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 06:39:55 ID:WmocRDm3O
鳥取や松江は人口の割に宿泊施設は多いので、観光客需要も狙ってんじゃね？
＞ビジホラッシュ
＞ビジホラッシュ
>>237
ヲタ1人がそうやってここで叫んでも無駄だし、鳥取の人じゃないの？
普段使わない遠方のローカル線が廃止決定し、廃止するなと騒ぐヲタも多いがそれと同じ類だよ。
くろしおとやくもの新車置き換えの計画もあったが、消えた。
やくもリニューアルですら福知山線事故の影響で遅れている。
九州もキハ40系がまだ大量に残ってるじゃないか。
それに九州の中でも宮崎の扱いはわかってるだろう？
やっと475系を淘汰して817系が入って、485系はいまだに。
>>239
鳥取県知事必死だから。
どうも、米子市より鳥取市をかわいがってる傾向があるような。
ヲタ1人がそうやってここで叫んでも無駄だし、鳥取の人じゃないの？
普段使わない遠方のローカル線が廃止決定し、廃止するなと騒ぐヲタも多いがそれと同じ類だよ。
くろしおとやくもの新車置き換えの計画もあったが、消えた。
やくもリニューアルですら福知山線事故の影響で遅れている。
九州もキハ40系がまだ大量に残ってるじゃないか。
それに九州の中でも宮崎の扱いはわかってるだろう？
やっと475系を淘汰して817系が入って、485系はいまだに。
>>239
鳥取県知事必死だから。
どうも、米子市より鳥取市をかわいがってる傾向があるような。
243 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 10:19:30 ID:fGwGtupqO
244 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 10:24:02 ID:ObcX4jN20
焼餅は美味しくないよ。
245 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 11:32:45 ID:vlOD1NXl0
神戸⇔松江・出雲の高速バス「ポート・レイク」、
７月から１往復増発だと！
７月から１往復増発だと！
246 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 14:06:06 ID:qkayqRyp0
鳥取ってそんなに関東圏との経済交流あるの？知りませんでした。
それにしても、地元を無視するのはどうかと思う。
九州を引き合いに出したのは、西日本はそれなりに黒字経営のクセに車両の交換が遅いから
特急は企業の顔なんだから、せめていい車両にしないと・・・
九州の４８５系ってきりしまくらいでしょ？
まぁ雷鳥もあと少しだけど、３８１系は残しすぎ。福知山の事故があろうが、２８３系に
交換をすべき。あの事故があっても
>>242じゃあなんで北陸特急だけ新車投入が進むの？
事故云々じゃなくて、西がする気ないだけやろ？
金儲け主義の企業体質は、未だに変わってないよ。
それにしても、地元を無視するのはどうかと思う。
九州を引き合いに出したのは、西日本はそれなりに黒字経営のクセに車両の交換が遅いから
特急は企業の顔なんだから、せめていい車両にしないと・・・
九州の４８５系ってきりしまくらいでしょ？
まぁ雷鳥もあと少しだけど、３８１系は残しすぎ。福知山の事故があろうが、２８３系に
交換をすべき。あの事故があっても
>>242じゃあなんで北陸特急だけ新車投入が進むの？
事故云々じゃなくて、西がする気ないだけやろ？
金儲け主義の企業体質は、未だに変わってないよ。
なあ、山陰本線って俺が帰省するときいつも遅れてるんだが
そんなにしょちゅう遅れるものなのかね？
そんなにしょちゅう遅れるものなのかね？
248 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 20:03:08 ID:F5OKvOlNO
>>237 >>248
地元無視って、何がどうだから無視してると全然書いてないからわからん。
話はそれからだ。
キハ40系は全国でもたくさん残ってるし、まだ老朽化廃車の対象になってないよ。
あの東日本でも東北の閑散地域の扱いは、西日本と大して変わらない。
やっとキハ58やキハ52が淘汰されたってのに。
首都圏から消えた115系も甲信越ではまだまだ現役だ。
九州の485系はきりしまのほかに、にちりんもあるから。
381系は、福知山の183系や雷鳥の485系と比べてもだいぶん新しいんだけどね。
381系より福知山の大量にある183系を何とかしろっていうのが先だろw
金儲け体質は西日本より東海が最たるもの。
それから西日本は、支社単位で営業管轄をしっかり分けており、
本社からは「おまえらで努力せい！」と言われている。
だから儲からない支社はお布施や融資に頼るか、それができないと(ry
とにかく、君はもっと視野を広げてから考えたり発言したほうがいい。
地元無視って、何がどうだから無視してると全然書いてないからわからん。
話はそれからだ。
キハ40系は全国でもたくさん残ってるし、まだ老朽化廃車の対象になってないよ。
あの東日本でも東北の閑散地域の扱いは、西日本と大して変わらない。
やっとキハ58やキハ52が淘汰されたってのに。
首都圏から消えた115系も甲信越ではまだまだ現役だ。
九州の485系はきりしまのほかに、にちりんもあるから。
381系は、福知山の183系や雷鳥の485系と比べてもだいぶん新しいんだけどね。
381系より福知山の大量にある183系を何とかしろっていうのが先だろw
金儲け体質は西日本より東海が最たるもの。
それから西日本は、支社単位で営業管轄をしっかり分けており、
本社からは「おまえらで努力せい！」と言われている。
だから儲からない支社はお布施や融資に頼るか、それができないと(ry
とにかく、君はもっと視野を広げてから考えたり発言したほうがいい。
251 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 21:31:40 ID:JkGVQBVa0
視野の広い奴が
＞381系より福知山の大量にある183系を何とかしろっていうのが先だろw
とか書くかｗ
いっぺん「くろしお」と「北近畿」系統の乗車人員比較してこい
＞381系より福知山の大量にある183系を何とかしろっていうのが先だろw
とか書くかｗ
いっぺん「くろしお」と「北近畿」系統の乗車人員比較してこい
>>251
そういう意味で言ってないのだが。
俺の文章が悪かったのかもしれん。「381系のことより、福知山の・・・」と書けばよかったか。
君が言ってることは、それぞれの本数と編成両数を考えたらわかることじゃん。
それに日根野の381系配置数が福知山の183系配置数より40両くらい多いしな。
福知山の183系は、元が1972年製の車輌がごろごろと平気で走っており、
日根野の381系以上に置き換えの気配がない。そういうこと。
そういう意味で言ってないのだが。
俺の文章が悪かったのかもしれん。「381系のことより、福知山の・・・」と書けばよかったか。
君が言ってることは、それぞれの本数と編成両数を考えたらわかることじゃん。
それに日根野の381系配置数が福知山の183系配置数より40両くらい多いしな。
福知山の183系は、元が1972年製の車輌がごろごろと平気で走っており、
日根野の381系以上に置き換えの気配がない。そういうこと。
253 ：名無し野電車区：2008/06/01(日) 23:07:52 ID:77QEcPhk0
なんか、話が細かくなったな～。
北近畿も含めてだよ。山陰の特急は、ほったらかしにされ過ぎ。
この前新大阪で見た１８３系の塗色は見るも無残な姿で、そりゃ
普通の利用者からしたら、もう一度乗ろうとは思わないんじゃない？
くろしおも一緒。
阪和道の延伸が紀伊田辺まで進んだから尚更、新車を投入して、快適性を
アピールすべきだと思うが・・・それがイメージ戦略であり、企業努力じゃないの？
３８１系の振り子の揺れは酷いやん。
なんなら、北近畿に３８１系導入して、スピードアップをするか？
多分利用者からは不満が出ると思うぞ
倒壊は，あの会社の発足理由自体が不自然過ぎる。
社名をＪＲ東海道新幹線が正式名称でしょ。
在来線に力を入れていたら、今頃名古屋～鳥羽はいい勝負してると思うけど
北近畿も含めてだよ。山陰の特急は、ほったらかしにされ過ぎ。
この前新大阪で見た１８３系の塗色は見るも無残な姿で、そりゃ
普通の利用者からしたら、もう一度乗ろうとは思わないんじゃない？
くろしおも一緒。
阪和道の延伸が紀伊田辺まで進んだから尚更、新車を投入して、快適性を
アピールすべきだと思うが・・・それがイメージ戦略であり、企業努力じゃないの？
３８１系の振り子の揺れは酷いやん。
なんなら、北近畿に３８１系導入して、スピードアップをするか？
多分利用者からは不満が出ると思うぞ
倒壊は，あの会社の発足理由自体が不自然過ぎる。
社名をＪＲ東海道新幹線が正式名称でしょ。
在来線に力を入れていたら、今頃名古屋～鳥羽はいい勝負してると思うけど
>>253
まーここで吠えても始まらんよ。
新車がいいことぐらい誰でもわかる。大人の事情ってやつ。
お金持ちになって株を100億円分でも買ってやってくれ。
それから北近畿に381系を入れてもスピードアップしない。
架線が381系対応じゃないし、今更改修するわけでもないし。
まーここで吠えても始まらんよ。
新車がいいことぐらい誰でもわかる。大人の事情ってやつ。
お金持ちになって株を100億円分でも買ってやってくれ。
それから北近畿に381系を入れてもスピードアップしない。
架線が381系対応じゃないし、今更改修するわけでもないし。
スレに沿った話するとこんなところか？
【やくも】
絶賛アコモ改善中。
でも20年後はボロ特急の代名詞となるのか？
あるいは将来の新新形式によって捻出された
日根野の283系が来るのか？
【スーパーはくと】
絶賛アコモ改善中。
再び陳腐化した後の新車投入はﾄﾄｰﾘ県のお布施次第。
併結を考慮した【スーパーいなば】との車両共通化も課題。
【スーパーいなば】
山陰特急としては例外的な新車投入。
でも【スーパーはくと】の置き換えがらみで併結を前提として
新車投入があるかも？
【やくも】
絶賛アコモ改善中。
でも20年後はボロ特急の代名詞となるのか？
あるいは将来の新新形式によって捻出された
日根野の283系が来るのか？
【スーパーはくと】
絶賛アコモ改善中。
再び陳腐化した後の新車投入はﾄﾄｰﾘ県のお布施次第。
併結を考慮した【スーパーいなば】との車両共通化も課題。
【スーパーいなば】
山陰特急としては例外的な新車投入。
でも【スーパーはくと】の置き換えがらみで併結を前提として
新車投入があるかも？
>>255
JRの事情も考慮した俺の現実的な解釈を以下に。
【やくも】
足回りは更新しないので20年はヤバすぎる。
1981～82年製なので10年～15年弱が限界と思われる。
全国最後の国鉄型特急車両になる可能性は大いにあり。
もしかしてフリーゲージ化を期待して、繋ぎとして更新工事をしたのではあるいまいな？
関係ないけど、伯備線貨物のEF64更新車はモーターも換えてるから当分存在。
283系の両数だけでは、現状の出雲区では柔軟な運用がしにくいので考えにくい。
【スーパーはくと】
HOTが新造された歳を考えると、最低あと15年くらいは変化はないだろう。
【スーパーいなば】
HOTと187はシステムが違うので併結をしようと思ったら改造が必要になるが
手間と費用を考えたら智頭急は消極的だろう。併結した場合の作業や時間のリスクもあり。
そもそも併結したら最長9両にになるので交換駅での有効長に問題が出てくる。
とくに、6両までしか対応できない郡家駅がある。
JRの事情も考慮した俺の現実的な解釈を以下に。
【やくも】
足回りは更新しないので20年はヤバすぎる。
1981～82年製なので10年～15年弱が限界と思われる。
全国最後の国鉄型特急車両になる可能性は大いにあり。
もしかしてフリーゲージ化を期待して、繋ぎとして更新工事をしたのではあるいまいな？
関係ないけど、伯備線貨物のEF64更新車はモーターも換えてるから当分存在。
283系の両数だけでは、現状の出雲区では柔軟な運用がしにくいので考えにくい。
【スーパーはくと】
HOTが新造された歳を考えると、最低あと15年くらいは変化はないだろう。
【スーパーいなば】
HOTと187はシステムが違うので併結をしようと思ったら改造が必要になるが
手間と費用を考えたら智頭急は消極的だろう。併結した場合の作業や時間のリスクもあり。
そもそも併結したら最長9両にになるので交換駅での有効長に問題が出てくる。
とくに、6両までしか対応できない郡家駅がある。
併結を考えるなら智頭急が187を新造して併結用車両作るだろ。
そしたら車両貸し出しで儲かるし。
そしたら車両貸し出しで儲かるし。
>>257
スーパーはくとを187化してどうする気？
残ってるHOTがあるから全部は無理だし、1往復や2往復だけ併結してもあまり意味がない。
仕様が違う異形式が同じ特急に混じってると、運用に制限が出てくる。
そもそも2両で3億円の187を予備含めて8両くらい新造しないといけない。
そんなお金は無い。
スーパーはくとを187化してどうする気？
残ってるHOTがあるから全部は無理だし、1往復や2往復だけ併結してもあまり意味がない。
仕様が違う異形式が同じ特急に混じってると、運用に制限が出てくる。
そもそも2両で3億円の187を予備含めて8両くらい新造しないといけない。
そんなお金は無い。
現実問題として281系と283系の併結以上に
問題が出ると思う…＞HOT7000と187の連結運転
HOT7000 355PS×2 3速AT(ロックアップ2～3速)
キハ187 450PS×2 5速AT(ロックアップ2～5速)
※変速段を１速とした
問題が出ると思う…＞HOT7000と187の連結運転
HOT7000 355PS×2 3速AT(ロックアップ2～3速)
キハ187 450PS×2 5速AT(ロックアップ2～5速)
※変速段を１速とした
併結併結って簡単に言うやつが多いけど、国鉄のキハ58やキハ47が混結してた
ぐらいにしか考えてないんじゃないのかね。
キハ181とキハ80系とも併結してた記録はないし、今のキハ120とキハ126が併結
できるものでもないし、他にもあるがきりがない。
併結するとして、たぶん貫通型のHOT7020の連結器の換えないといけないが、
たまに中間車にも入るから結局全車輌の連結器を交換しないといけない。
振り子システムも違うしな。
ぐらいにしか考えてないんじゃないのかね。
キハ181とキハ80系とも併結してた記録はないし、今のキハ120とキハ126が併結
できるものでもないし、他にもあるがきりがない。
併結するとして、たぶん貫通型のHOT7020の連結器の換えないといけないが、
たまに中間車にも入るから結局全車輌の連結器を交換しないといけない。
振り子システムも違うしな。
いなばとはくとの併結は187ベース新形式を
はくとに投入するのが前提だろ
はくとに投入するのが前提だろ
262 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 18:40:43 ID:v9Ufl4CLO
只今はまかぜ５号乗車中
神戸駅過ぎた時点で自由席車２両は満席に近い
指定席車も60％くらい？
なかなかですね
神戸駅過ぎた時点で自由席車２両は満席に近い
指定席車も60％くらい？
なかなかですね
>>264
でもスレタイの3特急の中で新車投入の可能性があるのは【はくと】だけじゃね？
やくもは西が新車を入れないという意思表示をゆったり化の形で示した。
スーパーいなばは新車入れたて。当分はこのまま。
スーパーはくとは経営主体が3セクで鳥取県が経営にかなりの影響力を持ってる。
県にとっても県東部の高速交通体系整備は緊急の課題だからはくと増便＋高速化
ということで因美線の抜本改良とセットで新車投入も十分ありうる。
でもスレタイの3特急の中で新車投入の可能性があるのは【はくと】だけじゃね？
やくもは西が新車を入れないという意思表示をゆったり化の形で示した。
スーパーいなばは新車入れたて。当分はこのまま。
スーパーはくとは経営主体が3セクで鳥取県が経営にかなりの影響力を持ってる。
県にとっても県東部の高速交通体系整備は緊急の課題だからはくと増便＋高速化
ということで因美線の抜本改良とセットで新車投入も十分ありうる。
書き忘れ。
現状のHOT7000はリニュ後に西に売却して老朽化したはまかぜに
充当すればいい。
波動用も考慮すれば十分現実的だと思うし、智頭急のスポンサーに
兵庫県も名前を連ねてるから利害も一致する。
現状のHOT7000はリニュ後に西に売却して老朽化したはまかぜに
充当すればいい。
波動用も考慮すれば十分現実的だと思うし、智頭急のスポンサーに
兵庫県も名前を連ねてるから利害も一致する。
そのうち、また奴が出没するぞ。
スレがそんな流れになってきている。
もし出て来ても徹底無視でよろしく。
スレがそんな流れになってきている。
もし出て来ても徹底無視でよろしく。
まったく、何レスも使って変な妄想・・・勘弁してくれよ。
奴と変わらんてことに気づいてくれ。
しかしゆったり編成って安来を通過するのばっかだから
安来ユーザーの俺としてはやや不便さを感じる・・・米子使えばいいんだけどさ。
奴と変わらんてことに気づいてくれ。
しかしゆったり編成って安来を通過するのばっかだから
安来ユーザーの俺としてはやや不便さを感じる・・・米子使えばいいんだけどさ。
>>268
ごめん。ひょっとしてケンカ売ってる？
はくとに新車投入はかなりの妄想だと思ってるけど、いなばはともかく
現実問題やくもに新車投入は採算や費用対効果で新車効果が薄い
んじゃない？
だから西も381系を使い倒すことに決定したんだし、だとすると新車を
投入する可能性があるのは消去法ではくとしかありえなくなる。
なにより西が経営に直接関与してないのは大きい。
ごめん。ひょっとしてケンカ売ってる？
はくとに新車投入はかなりの妄想だと思ってるけど、いなばはともかく
現実問題やくもに新車投入は採算や費用対効果で新車効果が薄い
んじゃない？
だから西も381系を使い倒すことに決定したんだし、だとすると新車を
投入する可能性があるのは消去法ではくとしかありえなくなる。
なにより西が経営に直接関与してないのは大きい。
>>270
ケンカは売ってないよ。萎えてるだけ。
やくもに新車効果がないことはないよ。米子支社にお金がないだけ。
HOTのことだが、智頭急が第三セクターということがあっていろんなところから
金を出し合ってるわけ。だから簡単に売却することなんて出来ないの。
二次車を2002年に入れたばっかだし。
ケンカは売ってないよ。萎えてるだけ。
やくもに新車効果がないことはないよ。米子支社にお金がないだけ。
HOTのことだが、智頭急が第三セクターということがあっていろんなところから
金を出し合ってるわけ。だから簡単に売却することなんて出来ないの。
二次車を2002年に入れたばっかだし。
272 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:36:27 ID:8KNFo24c0
キハ187は馬力が大きい為車輪にフラッターが出来やすく車輪の研磨が大変らしい。
車輪の研磨は後藤工場でしか出来ないとの事でした。
車輪の研磨は後藤工場でしか出来ないとの事でした。
273 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:38:59 ID:dqgGim6N0
>>272
1両あたり450×2-900psだっけ。そこまで大出力にする必要ってあったのかな。
1両あたり450×2-900psだっけ。そこまで大出力にする必要ってあったのかな。
>>271
＞萎えてるだけ。
ごめん。
＞やくもに新車効果がないことはないよ。
でも優先順位的には北陸や気勢、但馬よりは下だよね。
なにより京阪神に直結してないのは陰陽連絡として魅力が薄いんじゃね？
＞だから簡単に売却することなんて出来ないの。
ウルトラCだけど西がはまかぜ＋波動用としてHOT7000と同数＋αのキハ187系
を用意してHOT7000と相互に車両を委託運用すれば【はくと】にキハ187系を
充当することも可能では？
はまかぜの体質改善も実現するし、はくと＋いなばの併結も実現するから
はくとのスジも今より柔軟になる。
現実にはクリアしなきゃいけない課題もあるだろうけど、検討する価値はあると思う。
＞萎えてるだけ。
ごめん。
＞やくもに新車効果がないことはないよ。
でも優先順位的には北陸や気勢、但馬よりは下だよね。
なにより京阪神に直結してないのは陰陽連絡として魅力が薄いんじゃね？
＞だから簡単に売却することなんて出来ないの。
ウルトラCだけど西がはまかぜ＋波動用としてHOT7000と同数＋αのキハ187系
を用意してHOT7000と相互に車両を委託運用すれば【はくと】にキハ187系を
充当することも可能では？
はまかぜの体質改善も実現するし、はくと＋いなばの併結も実現するから
はくとのスジも今より柔軟になる。
現実にはクリアしなきゃいけない課題もあるだろうけど、検討する価値はあると思う。
275 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:57:10 ID:knjl1IJ80
今JRが欲しいのは一両単位で編成の増減が可能なモノクラス車両であって、固定編成で運行にあたって
人件費や税金がかかりがちなHOT7000は欲しがらないと思うよ。あれは三セクの特性にあった車両。
車両を無理して購入するくらいなら、使用料払った方が向う20年先考えても安いんだから。
それにモノクラスなキハ187と3列グリーン席まで揃えるHOT7000とでは相互交換できんでしょ？アコモを
揃えるにもまた金がかかりすぎる。
人件費や税金がかかりがちなHOT7000は欲しがらないと思うよ。あれは三セクの特性にあった車両。
車両を無理して購入するくらいなら、使用料払った方が向う20年先考えても安いんだから。
それにモノクラスなキハ187と3列グリーン席まで揃えるHOT7000とでは相互交換できんでしょ？アコモを
揃えるにもまた金がかかりすぎる。
276 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 22:58:32 ID:8KNFo24c0
キハ187はなぜ出力が大きいかと言うと、発電機走行エンジンで回していて、24Vだったかな？
電車同様空調暖房冷房関係電気式だから室内の電灯が電圧の変化でちらちらするよ。はくとは夏エアコンを効かせて運転してるとかなり床下のコンプレッサーのうなり音が激しいと思う。空調関係は187のほうがいいと思うよ。
電車同様空調暖房冷房関係電気式だから室内の電灯が電圧の変化でちらちらするよ。はくとは夏エアコンを効かせて運転してるとかなり床下のコンプレッサーのうなり音が激しいと思う。空調関係は187のほうがいいと思うよ。
277 ：名無し野電車区：2008/06/02(月) 23:19:40 ID:96EDQJcO0
まあ智頭急行線と因美線を電化すれば嫌でも車両を新造することになる
>>271
まぁまぁ。気持ちは分かる。
しかしだ、オタの妄想も現役閣僚クラスになるとレベルが違うぞ。
ttp://www.nnn.co.jp/tokusyu/sinzadan08/080104-2.html
大阪から岡山経由で鳥取までのフリゲだぜ。智頭急と因美線も当然電化だ。
まぁまぁ。気持ちは分かる。
しかしだ、オタの妄想も現役閣僚クラスになるとレベルが違うぞ。
ttp://www.nnn.co.jp/tokusyu/sinzadan08/080104-2.html
大阪から岡山経由で鳥取までのフリゲだぜ。智頭急と因美線も当然電化だ。
279 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 00:36:29 ID:EbfkuXG00
米子が得をするやくものフリゲには金を出さない鳥取県も
鳥取市のメンツのために因美フリゲには金を出すかも試練ｗ
鳥取市のメンツのために因美フリゲには金を出すかも試練ｗ
>>278
議員が話してるのはいい。
ただのヲタがこんなみのりの無い場所で妄想をまき散らしてるのが目障りなだけ。
他人のオナニーなんて見たくもないだろ。
普通に鉄道を楽しむこともできんのか、やつらは。
議員が話してるのはいい。
ただのヲタがこんなみのりの無い場所で妄想をまき散らしてるのが目障りなだけ。
他人のオナニーなんて見たくもないだろ。
普通に鉄道を楽しむこともできんのか、やつらは。
>>276
定速回転装置ついてそれか？→キハ187
しかし思うだに、187は加速を稼ぎたいのは解るが
もーちょっと何とかならんのかという点が乗ると色々
目につくんだよな。
純粋に乗り心地として
倒壊キハ85>HOT7000>氏国2000>>>187>>>|かなり高い壁|>>>米子～鳥取間のキハ126
異論は認める、つかコヒ車入れて誰か訂正してくりw
定速回転装置ついてそれか？→キハ187
しかし思うだに、187は加速を稼ぎたいのは解るが
もーちょっと何とかならんのかという点が乗ると色々
目につくんだよな。
純粋に乗り心地として
倒壊キハ85>HOT7000>氏国2000>>>187>>>|かなり高い壁|>>>米子～鳥取間のキハ126
異論は認める、つかコヒ車入れて誰か訂正してくりw
283 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 17:22:22 ID:To+hIvTO0
284 ：名無し野電車区：2008/06/03(火) 20:03:08 ID:WwJVSF9v0
>>282
待て、特急車両と普通列車車両の比較はもとから分かってるから。
待て、特急車両と普通列車車両の比較はもとから分かってるから。
>>282
キハ85は知らないが、山陽本線を走るキハ181がとても乗り心地がよい件について。
振り子車は直線でもフラフラするしな。
なぜ特急車の中でキハ126を出すのかわからない。よっぽど嫌いなんだな。
キハ85は知らないが、山陽本線を走るキハ181がとても乗り心地がよい件について。
振り子車は直線でもフラフラするしな。
なぜ特急車の中でキハ126を出すのかわからない。よっぽど嫌いなんだな。
>>285
皮肉な傾向だが、古い車両ほど乗り心地は良くなるんだな。
皮肉な傾向だが、古い車両ほど乗り心地は良くなるんだな。
287 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 01:12:07 ID:GqIO7gMJO
ボルスタ付きの台車は足回りがしっかりしてふらつくことがなく、乗り心地がいいらしい。JRもボルスタレス台車を考えなおす必要があるのでは？
しかも、下が重くなるから脱線しにくいのでは？
しかも、下が重くなるから脱線しにくいのでは？
288 ：名無し野電車区：2008/06/04(水) 05:15:45 ID:yiy1Dgfu0
少し前にワイドビューひだに乗った時、名古屋を出てから2時間半くらい経った頃、
隣に座っていた人に「これ電車じゃなかったの？」と聞かれた。静かでディーゼルカーだとは思わなかったらしい。
隣に座っていた人に「これ電車じゃなかったの？」と聞かれた。静かでディーゼルカーだとは思わなかったらしい。
はくとの増結が出来ない有効長の問題は郡家だけなの？構内踏み切り跨いで停まれないのが問題なだけじゃないの？
291 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 20:32:20 ID:BN0raKoW0
>>290
そこはテキトーに踏み切りをふさいで止まっていればおｋw
そこはテキトーに踏み切りをふさいで止まっていればおｋw
292 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 21:29:09 ID:LgyBK43K0
>>237>>239>>246
鳥取県下最大の工場は三洋コンシューマ。三洋は在阪企業。
他にセイコーエプソン。だがこれも在京企業に非ず。長野県企業なり。
鳥取⇔羽田のANAが何往復か考えてみるとよい。
あと、列車の接続要素というのも重要じゃないか？
やくもに京阪神の客を重視するんだったら、のぞみよりRSのほうが良かろう。
鳥取県下最大の工場は三洋コンシューマ。三洋は在阪企業。
他にセイコーエプソン。だがこれも在京企業に非ず。長野県企業なり。
鳥取⇔羽田のANAが何往復か考えてみるとよい。
あと、列車の接続要素というのも重要じゃないか？
やくもに京阪神の客を重視するんだったら、のぞみよりRSのほうが良かろう。
最近鳥取で松本ナンバーの車をよく見かけるのはセイコーエプソンの関係者だったのか。
297 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 01:47:02 ID:8N5CsS5T0
>>294
米子市に住所をおく企業が無いの残念だわ。企業が落とした税金で米子市営地下鉄でも出来た可能性もあるのに・・・・。
米子市に住所をおく企業が無いの残念だわ。企業が落とした税金で米子市営地下鉄でも出来た可能性もあるのに・・・・。
>>295
いや、松江が松江松下で、斐川に島根富士通。
そういえばオンキョーあったね。
工業団地は至る所にあるし。
>>296
オムロンなら出雲にもあるよ。
>>297
松下とシャープは、一応米子市内。
松下は伯耆大山の方で、シャープは岸本に近いけどね。
いや、松江が松江松下で、斐川に島根富士通。
そういえばオンキョーあったね。
工業団地は至る所にあるし。
>>296
オムロンなら出雲にもあるよ。
>>297
松下とシャープは、一応米子市内。
松下は伯耆大山の方で、シャープは岸本に近いけどね。
米子にはマッサージ機のファミリーもあるじゃないか？
なにこの大企業工場スレｗ
別の板にでも飛んだかと思ったぜｗ
別の板にでも飛んだかと思ったぜｗ
関係者が多いんじゃね？俺もその1人だが。
305 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 19:54:15 ID:J0wy60D00
で、その大企業関係者とやらが、一日にどれだけ陰陽連絡特急を利用している事やら
306 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 20:23:19 ID:IKhaDVDi0
延岡の旭化成城下町みたいな町のことですね、わかります
>>305
一般の統計通りに、関西からの利用は多いと思うよ。
とくに米子は伊丹からの飛行機がないんで、やくもか社用車だね。
高速バスはどれだけビジネス利用があるのか知らないけれど。
関東からは圧倒的に飛行機。
一般の統計通りに、関西からの利用は多いと思うよ。
とくに米子は伊丹からの飛行機がないんで、やくもか社用車だね。
高速バスはどれだけビジネス利用があるのか知らないけれど。
関東からは圧倒的に飛行機。
やくも故障で運休。
吹田のプロトタイプらしい
吹田のプロトタイプらしい
ぼろいな。
しかも、これってゆったりのやつか？
しかも、これってゆったりのやつか？
何が故障か知らんけど、機器類まで更新したわけじゃないしね。
詳しくはﾜｶﾝﾈ
乗ってた人の又聞きだし。
お出かけネットじゃ、点検の結果異常なしになってくせに運転取り止めしてるし
乗ってた人の又聞きだし。
お出かけネットじゃ、点検の結果異常なしになってくせに運転取り止めしてるし
312 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 07:23:49 ID:Op526aVkO
>>307
まあ、飛行機には北近畿や中国山地の険しい地形も関係なくすいすいいくからねえ
まあ、飛行機には北近畿や中国山地の険しい地形も関係なくすいすいいくからねえ
>>307
うちの親父は東京勤務だから確かに東京からなら大抵飛行機。
前はけっこう寝台の出雲とか使って出張してたんだけど。
でも関西圏に限らず名古屋からでも新幹線＆やくもを使ってる。
関西圏だとこっちも昔はだいせんを割と多く使ってたな。
うちの親父は東京勤務だから確かに東京からなら大抵飛行機。
前はけっこう寝台の出雲とか使って出張してたんだけど。
でも関西圏に限らず名古屋からでも新幹線＆やくもを使ってる。
関西圏だとこっちも昔はだいせんを割と多く使ってたな。
314 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 10:39:13 ID:e3mZZTcJ0
東京－山陰だと利用客はこんな感じかな…
飛行機出雲・米子９７万人＞やくも＆のぞみ１５万人（やくも乗客の１割）
＞サンライズ７万人＞高速バス出雲・米子２往復４万人
飛行機鳥取３２万人＞はくと＆のぞみ７．５万人（はくと乗客の１割）
＞高速バス倉吉鳥取１往復２万人
飛行機出雲・米子９７万人＞やくも＆のぞみ１５万人（やくも乗客の１割）
＞サンライズ７万人＞高速バス出雲・米子２往復４万人
飛行機鳥取３２万人＞はくと＆のぞみ７．５万人（はくと乗客の１割）
＞高速バス倉吉鳥取１往復２万人
315 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 17:01:58 ID:rQyZJ+gp0
やくも22号ってやっぱゆったりか。
先行き不安だなプロトタイプは。
先行き不安だなプロトタイプは。
317 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 19:44:40 ID:wYqfpMQL0
空転かなんかして、ヒューズ切ったんじゃね？
318 ：名無し野電車区：2008/06/07(土) 19:49:19 ID:/no+ITke0
>>316
今年4月にあがったばかりの、ゆったり第３編成。
今年4月にあがったばかりの、ゆったり第３編成。
319 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 00:46:16 ID:0rFE9YxR0
だから新車が必要なわけよ・・・２８３系入れてもらおうよ。
今入れても逆に中途半端な希ガス
置き換えるなら一気に置き換えたほうがいいんジャマイカ？
置き換えるなら一気に置き換えたほうがいいんジャマイカ？
321 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 06:33:09 ID:WU76Hdz70
新車は・・・・・・無理だろ。
リニュが決定した時点で【やくも】に新車は要らないって宣告されたようなもんだ。
次あるとすれば、日根野の283が次世代に置き換わった後に283を貰えるか
あるいは381を置き換えた次世代形式が更に次々世代形式に置き換わった後に
その次世代を貰えるかぐらいだな。
今後【くろしお】系統、【北近畿】系統の置き換えや北陸新幹線の整備と【やくも】
以上に優先すべき課題はいくつもあるから、京阪神と直結しないローカル特急に
過ぎない【やくも】に本社が投資をためらうのは当然ということを理解したほうがいい。
リニュが決定した時点で【やくも】に新車は要らないって宣告されたようなもんだ。
次あるとすれば、日根野の283が次世代に置き換わった後に283を貰えるか
あるいは381を置き換えた次世代形式が更に次々世代形式に置き換わった後に
その次世代を貰えるかぐらいだな。
今後【くろしお】系統、【北近畿】系統の置き換えや北陸新幹線の整備と【やくも】
以上に優先すべき課題はいくつもあるから、京阪神と直結しないローカル特急に
過ぎない【やくも】に本社が投資をためらうのは当然ということを理解したほうがいい。
322 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 10:14:26 ID:Yqa9dK/e0
電話の通話相手先という統計があって鳥取の場合1位は県内だけど2位は大阪だった．
知り合いとこの3姉妹，みんな京阪神の大学行ってそのまま現地で就職．
鳥取は関西との結びつきが強いようだね．
対関西となるとSはくとか高速バスが移動手段．
Sはくともやくもみたいに3両でもいいから1時間1本になれば，大阪ー姫路は座れない新快速より「はくと」自由席に乗るけどな
知り合いとこの3姉妹，みんな京阪神の大学行ってそのまま現地で就職．
鳥取は関西との結びつきが強いようだね．
対関西となるとSはくとか高速バスが移動手段．
Sはくともやくもみたいに3両でもいいから1時間1本になれば，大阪ー姫路は座れない新快速より「はくと」自由席に乗るけどな
323 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 10:56:12 ID:mcCys23j0
324 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 12:00:19 ID:3ZK5hW8g0
まあ物流じゃなく情報の交流という視点も必要かと、電話の通話先解析。
関西圏内の鳥取県出身者は１００万近くいるそうだからな。鳥取県人口よりも
多い。
関西圏内の鳥取県出身者は１００万近くいるそうだからな。鳥取県人口よりも
多い。
325 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 12:00:48 ID:hlkZNwYJ0
>>323広島は工業柄上、岡山、愛知の方が高かった希ガス
http://www.nnn.co.jp/news/080607/20080607001.html
とうとう鳥取県が近畿知事会に入ってしまったしな。
とうとう鳥取県が近畿知事会に入ってしまったしな。
>>319
２８３系は電気系統で設計に少々欠陥があったと聞いたが、知ってる人いる？
>>321
何回も次世代次世代ってなんだよw わけわからん。
まあ考えるのはＪＲだから期待せずに待ってろ。
京阪神に直結して無くても、米子支社からやくもを取ったら何もないも同然だしねぇ。
阪神往復割引切符の発売や無料駐車場など経営努力はしてるんだから。
京阪神に直結していても冷遇されている福知山支社の特急は・・・・
２８３系は電気系統で設計に少々欠陥があったと聞いたが、知ってる人いる？
>>321
何回も次世代次世代ってなんだよw わけわからん。
まあ考えるのはＪＲだから期待せずに待ってろ。
京阪神に直結して無くても、米子支社からやくもを取ったら何もないも同然だしねぇ。
阪神往復割引切符の発売や無料駐車場など経営努力はしてるんだから。
京阪神に直結していても冷遇されている福知山支社の特急は・・・・
328 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 17:46:25 ID:eDlQUN8q0
>>327
北近畿急行たんたん線構想にJRも参加してるから意外と早く改革は訪れる。
北近畿急行たんたん線構想にJRも参加してるから意外と早く改革は訪れる。
331 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 18:30:56 ID:sf7vBSdg0
>>328そのうち高知や岡山まで入ってきそうな予感
332 ：名無し野電車区：2008/06/08(日) 18:35:26 ID:iALvvzMG0
ケムリ編成、出雲に戻ったね
質問
やくも５号はもう、パノラマ編成に戻ってるの？
教えてください
やくも５号はもう、パノラマ編成に戻ってるの？
教えてください
336 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 00:11:23 ID:KiowK5qQ0
337 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 00:50:45 ID:bWWjd0Pb0
俺は、関西だけど、やはりやくもには新車を入れるべきだよ。
２８３系の使い回しなんて、多分今のキツイ運用を終えて出雲に来ても
使い物にならないよ。
まあ阪和線紀勢線も近畿圏は冷遇されている部類だからね。
やっと２２３系も増備されたけど・・・
誰かが大人の理由とか言ってたけど、古い車両ばかりじゃ、
そりゃ高速バスの方にシフトするよ。
特急料金も考えないと、バスにも飛行機にも勝てない
２８３系の使い回しなんて、多分今のキツイ運用を終えて出雲に来ても
使い物にならないよ。
まあ阪和線紀勢線も近畿圏は冷遇されている部類だからね。
やっと２２３系も増備されたけど・・・
誰かが大人の理由とか言ってたけど、古い車両ばかりじゃ、
そりゃ高速バスの方にシフトするよ。
特急料金も考えないと、バスにも飛行機にも勝てない
ケムリ組は戻ったのか。割と大したことなかったのか？非ゆったりが煙吹いたならまだわかるが
4月に出場したばかりのゆったりが煙吹くとこの先10年近くもつのか不安になるな。
4月に出場したばかりのゆったりが煙吹くとこの先10年近くもつのか不安になるな。
>>334 >>336
工場出場したばかりの第2編成を急遽、煙のゆったり第3編成の運用と差し替えた。
元々5号の運用は9日まで一般編成で代走予定だったので、10日からゆったり第3編成復帰。
>>337
その手の書き込みは飽きたよ。
>>338
サンライズ出雲もだいぶん前に煙をふいたから、古いからと言うのは一概に言えない。
工場出場したばかりの第2編成を急遽、煙のゆったり第3編成の運用と差し替えた。
元々5号の運用は9日まで一般編成で代走予定だったので、10日からゆったり第3編成復帰。
>>337
その手の書き込みは飽きたよ。
>>338
サンライズ出雲もだいぶん前に煙をふいたから、古いからと言うのは一概に言えない。
>>321>>337
フリーゲージトレイン開発の動向・行方とかもあるからな。
伯備線も導入候補になっているみたいだし。
今回のリニュアルで内装とかも劇的に変わったし、新車を入れなくても別に困る事はねーよ。
>>335
東のE351系や九州の883・885系はパンタと台車を直接アームで繋ぐシステムが導入されているな。
四国の8000系はワイヤーでパンタと台車を繋げているはず。
フリーゲージトレイン開発の動向・行方とかもあるからな。
伯備線も導入候補になっているみたいだし。
今回のリニュアルで内装とかも劇的に変わったし、新車を入れなくても別に困る事はねーよ。
>>335
東のE351系や九州の883・885系はパンタと台車を直接アームで繋ぐシステムが導入されているな。
四国の8000系はワイヤーでパンタと台車を繋げているはず。
342 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 17:12:10 ID:soRBbLNrO
フリーゲージは候補になってるね。
やっくもでかるちゃーは何時の日か。
やっくもでかるちゃーは何時の日か。
343 ：名無し野電車区：2008/06/09(月) 17:17:43 ID:IPLa75Ni0
久しぶりに見たけど、結構、ゆったりが増えてるね。
そーいや昔には West21 計画の対象路線にもなってたな。
制御振り子が普及する以前の話だが、個人的にはこっちの方がﾊｧﾊｧできる。
制御振り子が普及する以前の話だが、個人的にはこっちの方がﾊｧﾊｧできる。
>>341
ゆったりの座席になって、尻が痛いのがかなり解消された。
これだけでも有り難いよ。
ゆったりはフリーゲージ化までの繋ぎかもしれんね。
実現するかどうかは知らないけれど。
技術問題やアプローチ線建設のこともあるが、高額な車両価格も
大変だからね。ミニ新幹線のE3系ですら1両が2億数千万円。
新大阪まで運転が伸びる分、運用上よけいに車両数がいるし。
それでも可能であれば嬉しいな。
あ、ネタ振りのつもりで書いてないよ。
フリーゲージ化のことについて、必死にケチつけたりするのが
前に湧いて出てきてROMってるだけでもうざかったよ。
ゆったりの座席になって、尻が痛いのがかなり解消された。
これだけでも有り難いよ。
ゆったりはフリーゲージ化までの繋ぎかもしれんね。
実現するかどうかは知らないけれど。
技術問題やアプローチ線建設のこともあるが、高額な車両価格も
大変だからね。ミニ新幹線のE3系ですら1両が2億数千万円。
新大阪まで運転が伸びる分、運用上よけいに車両数がいるし。
それでも可能であれば嬉しいな。
あ、ネタ振りのつもりで書いてないよ。
フリーゲージ化のことについて、必死にケチつけたりするのが
前に湧いて出てきてROMってるだけでもうざかったよ。
346 ：名無し野電車区：2008/06/10(火) 12:30:51 ID:IPml+dcr0
ＷＥＳＴ２１・・計画どおりなら、今頃山陰の未来はバラ色だった・・
山陰人民は「やくも」のあの揺れの苦しみから解放され、もろ手を上げて喜んだ・・
こぞって企業が進出し、島根の人口は１００万を超えていた・・
そして、いつしか人々は「山陰は西の北陸」と呼ぶようになった・・
なぁＪＲよ、夢はかなえるものと違うのか・・orz
山陰人民は「やくも」のあの揺れの苦しみから解放され、もろ手を上げて喜んだ・・
こぞって企業が進出し、島根の人口は１００万を超えていた・・
そして、いつしか人々は「山陰は西の北陸」と呼ぶようになった・・
なぁＪＲよ、夢はかなえるものと違うのか・・orz
北陸ほどボロは走ってないじゃん＞山陰
まぁ県からのお布施があってこその状態だが
まぁ県からのお布施があってこその状態だが
>>348
返すくらいだったら廃止するっていうだろう。
返すくらいだったら廃止するっていうだろう。
近頃のゆとりは居直りで債務不履行が容認されるとでも思ってるのか。
353 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 19:04:18 ID:jyB3bc7X0
_＿＿＿|||○|||＿＿＿
|―───┬───―|
| ／ | ＼ |
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ＿＿ |
| ＿ ＼||／. ＿ |
| ＿＼. .／＿ |
|＿＿ ┌―──┐ ＿＿|
|─|○|. ｜ やくも ｜ .|○|─|
|─| |. └─―─┘ .| |─| ／
|─|●| ① ① |●|─| プアァァァァァァァァン！
|￣￣ ￣￣ | ＼
｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
|＿＿＿|──|＿＿＿|
|―───┬───―|
| ／ | ＼ |
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ＿＿ |
| ＿ ＼||／. ＿ |
| ＿＼. .／＿ |
|＿＿ ┌―──┐ ＿＿|
|─|○|. ｜ やくも ｜ .|○|─|
|─| |. └─―─┘ .| |─| ／
|─|●| ① ① |●|─| プアァァァァァァァァン！
|￣￣ ￣￣ | ＼
｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
|＿＿＿|──|＿＿＿|
354 ：名無し野電車区：2008/06/11(水) 19:04:43 ID:jyB3bc7X0
_＿＿＿|||○|||＿＿＿
|―───┬───―|
| ／ | ＼ |
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ＿＿ |
| ＿ ＼||／. ＿ |
| ＿＼. .／＿ |
|＿＿ ┌―──┐ ＿＿|
|─|○|. ｜ やくも ｜ .|○|─|
|─| |. └─―─┘ .| |─| ／
|─|●| ① ① |●|─| プアァァァァァァァァン！
|￣￣ ￣￣ | ＼
｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
|＿＿＿|──|＿＿＿|
|―───┬───―|
| ／ | ＼ |
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ＿＿ |
| ＿ ＼||／. ＿ |
| ＿＼. .／＿ |
|＿＿ ┌―──┐ ＿＿|
|─|○|. ｜ やくも ｜ .|○|─|
|─| |. └─―─┘ .| |─| ／
|─|●| ① ① |●|─| プアァァァァァァァァン！
|￣￣ ￣￣ | ＼
｜￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
| ￣￣￣|￣￣|￣￣￣ |
|＿＿＿|──|＿＿＿|
355 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 12:51:50 ID:OMkKlmYWO
２８３系とかって言葉がでてきてるけど、あのいるかの形したやつをやくもに運用するの？嫌だな。
違ってたらスマン
違ってたらスマン
>>353-354
なぜ485系なのかは考えない方がいいなw
>>355
たぶんオーシャンアローで一生を終えると思うので心配無用。
例え今から車輌を新製しても、283系にはなるまい。12年も前の車輌だ。
なぜ485系なのかは考えない方がいいなw
>>355
たぶんオーシャンアローで一生を終えると思うので心配無用。
例え今から車輌を新製しても、283系にはなるまい。12年も前の車輌だ。
>>356
新製するんだったら車両は283の改良型になるんだっけ？割と穴が多いらしいな283って。
283はあと20年は使えるか？酉なら余裕で使いそうだが。
しかし187のスジって結構キツキツダイヤかと思ったけど割と余裕持ってるんだな。
こないだSおき5号が大田市を19分遅れで発車して益田で9分遅れにまで短縮するんだから。
大田市―益田を温泉津江津波子浜田三保三隅停車で所要時間73分は驚きだ。
新製するんだったら車両は283の改良型になるんだっけ？割と穴が多いらしいな283って。
283はあと20年は使えるか？酉なら余裕で使いそうだが。
しかし187のスジって結構キツキツダイヤかと思ったけど割と余裕持ってるんだな。
こないだSおき5号が大田市を19分遅れで発車して益田で9分遅れにまで短縮するんだから。
大田市―益田を温泉津江津波子浜田三保三隅停車で所要時間73分は驚きだ。
>>357
E351も283も振り子の不具合があって製造が途中で打ち切られたと聞くけど、283の問題は解消されたのかな。
(E351は大月事故で壊れた分の補充はされた)
E351はトンネルの壁に当たったりと特にひどかったと。
未確認だけど元々アルミで設計されていたのが製造コスト圧縮のため普通鋼に変えられて重心が変わり、振り子がうまく作動しなかったという話も聞く。
E351も283も振り子の不具合があって製造が途中で打ち切られたと聞くけど、283の問題は解消されたのかな。
(E351は大月事故で壊れた分の補充はされた)
E351はトンネルの壁に当たったりと特にひどかったと。
未確認だけど元々アルミで設計されていたのが製造コスト圧縮のため普通鋼に変えられて重心が変わり、振り子がうまく作動しなかったという話も聞く。
薄紫色のやくも号って、いつ頃まで見ることができるのでしょうか？
ゆったりやくもになる前に乗車してみたいので…
ゆったりやくもになる前に乗車してみたいので…
360 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 18:03:55 ID:bSII/PmU0
なぜ大阪でも姫路でも鳥取でもなく神戸駅・・・？
姫路も大阪も工事中でホームのやりくりが面倒なんだろう
363 ：名無し野電車区：2008/06/13(金) 23:57:55 ID:VpXAuZ500
+＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
／（ ⌒） （⌒）＼ + 自動車工場で稼ぐお
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／ +
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜
↓
＿＿＿
／::::::::::::::::＼
／:::::─三三─＼
／:::::::::（○）三（○）:＼
／::::::.:::::::::: （__人__） ::::::::＼ ／ｌ
|::::::::::::::::::::::::::｀::⌒´:::::::::::::::| ／／
＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／／ Drive Your Dreams
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
/:::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::::::／／ http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg
|:::::::::::::|::::::::::::::::::::::::／／ http://images.amazon.com/images/P/4061830961._SCLZZZZZZZ_.jpg
＼:::::::::￣￣￣（￣／ http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213182649/655
|｀ー―‐､;_;_;_;/:::::::::|
／⌒ ⌒＼
／（ ⌒） （⌒）＼ + 自動車工場で稼ぐお
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／ +
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜
↓
＿＿＿
／::::::::::::::::＼
／:::::─三三─＼
／:::::::::（○）三（○）:＼
／::::::.:::::::::: （__人__） ::::::::＼ ／ｌ
|::::::::::::::::::::::::::｀::⌒´:::::::::::::::| ／／
＼::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／／ Drive Your Dreams
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／／
/:::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::::::／／ http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg
|:::::::::::::|::::::::::::::::::::::::／／ http://images.amazon.com/images/P/4061830961._SCLZZZZZZZ_.jpg
＼:::::::::￣￣￣（￣／ http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213182649/655
|｀ー―‐､;_;_;_;/:::::::::|
けむりやくもはリニュとは関係ない故障なんだな。
だから何だって思うけど・・
まー内装は新車並みだからいいか。新車イラネ
だから何だって思うけど・・
まー内装は新車並みだからいいか。新車イラネ
365 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 21:04:17 ID:gx+tDyYi0
「やくも」のヘッドマーク、実はケム(ry
ケムンパスですね、わかります。
367 ：名無し野電車区：2008/06/14(土) 22:13:53 ID:kh8Pg5Wr0
ゆったりやくもの時は抽選制じゃなかったのに。。。
368 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 16:01:28 ID:7Z9UOQqv0
当選者→記念品あり、当日参加→見学のみ可にすればいいのにね
リニューアル車の展示会って、去年の8月にも鳥取界隈でやってなかったっけ？
何故、またやるん？
何故、またやるん？
371 ：名無し野電車区：2008/06/15(日) 22:53:55 ID:Qzu3HOj+0
野苦喪
372 ：名無し野電車区：2008/06/16(月) 08:48:52 ID:OWjRLYjiO
>>370マリンライナーって四国の車両でもあるやろ。了解とれるんかい。
>>372
出来たんだから了解とれたってことじゃないか。
出来たんだから了解とれたってことじゃないか。
374 ：名無し野電車区：2008/06/17(火) 19:17:21 ID:Erh0cuvX0
age
375 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 22:04:57 ID:spIG/x7b0
次に出てくるゆったり第４編成は、初のサハとクモハが出てくるかな。
377 ：名無し野電車区：2008/06/18(水) 23:04:25 ID:spIG/x7b0
>>376
よくあることだよ。気にするな。
よくあることだよ。気にするな。
こないだ，初めて「やくも」に乗りました。
そしてら，初めて電車で酔いました。
そしてら，初めて電車で酔いました。
380 ：名無し野電車区：2008/06/19(木) 19:41:09 ID:bVPrHaeu0
382 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 03:48:53 ID:qDOcxmi20
>>379
振り子の動作音の「カタカタカタカタ･･･」で酔ってしまう。
振り子の動作音の「カタカタカタカタ･･･」で酔ってしまう。
383 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 07:19:26 ID:xQsmIED/0
あれで酔うのか・・・
俺は187のエンジンブレーキが苦手。
波状攻撃で来るからマジヤバス
俺は187のエンジンブレーキが苦手。
波状攻撃で来るからマジヤバス
俺は「くろしお」で酔ったが。
「やくも」も凄い揺れるよな。
「やくも」も凄い揺れるよな。
385 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 12:54:29 ID:5Vdh5ePV0
Ｓおき１号３時間遅れで新山口に来るだと
・・・ふざけろ酉
・・・ふざけろ酉
387 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 13:08:09 ID:urQjaXL50
｢くろしお｣には「ゲロシオ｣と言う別名がある。
｢やくも｣には別名が無いのか？
｢やくも｣には別名が無いのか？
揺れ云々よりも、直線区間で傾きっぱなしの方が辛い。
岡山行やくもに乗る奴は伯耆大山過ぎたら寝れる体勢作れ
新見までの区間を乗り越えたら後はどうって事ない
新見までの区間を乗り越えたら後はどうって事ない
でも「スーパーはくと」は「スーパー吐くと」とは言わんのよねぇｗ
392 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 10:16:28 ID:sGwXbNJc0
一番の難所は生山－備中高梁間だが、逆にこの区間はスピードが出せないので
座っていればポイント通過時以外はそんなに揺れは感じないけどなあ。
まあ乗り物酔いする人はやくも以外でも酔うだろうし。
１日４０００人利用のやくもと２０００人のはくとでは、酔う人の割合が
同じでも、酔う人の絶対人数はやくもが２倍になるから、やくものほうが
が酔いやすいということになるのかもしれないけどね。
座っていればポイント通過時以外はそんなに揺れは感じないけどなあ。
まあ乗り物酔いする人はやくも以外でも酔うだろうし。
１日４０００人利用のやくもと２０００人のはくとでは、酔う人の割合が
同じでも、酔う人の絶対人数はやくもが２倍になるから、やくものほうが
が酔いやすいということになるのかもしれないけどね。
はくとや１８７は制御振り子だし、智頭急行は新線だからねぇ・・・・。
でも、智頭急行線に急カーブが少ないことを考えると、
はくとに振り子を導入したことでどの程度の効果があったのかなんか微妙な気がするなぁ。
智頭～倉吉間の高速走行に寄与してるんだろうか？
以前は「因美線内では振り子機能がオフになってる」ってよく聞いたけど・・・？？
でも、智頭急行線に急カーブが少ないことを考えると、
はくとに振り子を導入したことでどの程度の効果があったのかなんか微妙な気がするなぁ。
智頭～倉吉間の高速走行に寄与してるんだろうか？
以前は「因美線内では振り子機能がオフになってる」ってよく聞いたけど・・・？？
394 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 14:57:25 ID:LBpsRmuK0
本来カーブでの乗り心地を良くする効果もあるはずなんだがね＞振り子
やくものイメージが大きすぎるんだろうなあW
やくものイメージが大きすぎるんだろうなあW
395 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 15:01:55 ID:LBpsRmuK0
あとやくもはくと両方乗ってみてはくとは大丈夫と言う人が多い
396 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 19:25:18 ID:NQP9u69u0
乗り物酔いの原因No.１は先入観だからね。
397 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 19:57:51 ID:zY2Fpf5z0
米子～大阪までやくもと新幹線で片道あたり5000円の前売り切符が出てるんだね。
鈍行で行くより安い大盤振る舞いだけど、考えてみると所要時間は新幹線を使ってもバスより少し速いだけ、
しかも乗り換えがあり大阪では新大阪しか行かない、バスは3列シートで難波・梅田まで直行だから、
こうでもしないと利用してくれないんだろうね。
鳥取自動車道開通後は「はくと」も大幅な割引が不可欠だろうな。
鈍行で行くより安い大盤振る舞いだけど、考えてみると所要時間は新幹線を使ってもバスより少し速いだけ、
しかも乗り換えがあり大阪では新大阪しか行かない、バスは3列シートで難波・梅田まで直行だから、
こうでもしないと利用してくれないんだろうね。
鳥取自動車道開通後は「はくと」も大幅な割引が不可欠だろうな。
史上最強の振子はE351スーパーあずさです。
直線のトンネル内でもふーらふーら揺れるし。
直線のトンネル内でもふーらふーら揺れるし。
399 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 20:20:33 ID:sGwXbNJc0
日交高速バス：米子－なんば・梅田１７往復、４７００円、３時間３０～４０分
やくも＆新幹線：米子－新大阪１５往復、早特５０００円、２時間５９分～３時間１５分
やくも＆新幹線：米子－新大阪１５往復、早特５０００円、２時間５９分～３時間１５分
400 ：名無し野電車区：2008/06/21(土) 20:38:11 ID:+DGUjs850
401 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 00:27:37 ID:CF8zpw3J0
>>393
智頭急行の佐用～大原には半径400ｍのカーブが点在している。
智頭急行の佐用～大原には半径400ｍのカーブが点在している。
402 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 01:33:18 ID:fnj+cvVg0
>>397
乗り換え 乗り換え って田舎のかすかな郷愁を思い出させるわ。
乗り換え 乗り換え って田舎のかすかな郷愁を思い出させるわ。
>>399
米子からは神戸や京都行きも多くあるよ
米子からは神戸や京都行きも多くあるよ
405 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 09:19:18 ID:v65qfpqU0
＞４００
一般客でもFRICOに懲りてスーパー北斗を避けて北斗を指向するヤツもいるらしいな。北海道スレに
そんなカキコあったよ。
まあ北斗の場合１３０キロ走行でも非常にまったりした感じで振り子式車輌と比較するのは気の毒だと
思うけど。
一般客でもFRICOに懲りてスーパー北斗を避けて北斗を指向するヤツもいるらしいな。北海道スレに
そんなカキコあったよ。
まあ北斗の場合１３０キロ走行でも非常にまったりした感じで振り子式車輌と比較するのは気の毒だと
思うけど。
スーパーはくとは因美線と智頭線で走行音が明らかに違うよな。
407 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 13:42:37 ID:1ivOgvrW0
智頭急行区間も表定速度だと最速９０ｋｍ。やくもの備中高梁－岡山最速９３ｋｍ
に劣っている。せっかくの高規格路線も、佐用、大原停車と単線がネックか。
に劣っている。せっかくの高規格路線も、佐用、大原停車と単線がネックか。
なんで備中高梁～岡山で比べんの？
>>408
やくもはそこしか勝ち目がないからｗ
やくもはそこしか勝ち目がないからｗ
410 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 16:43:19 ID:rEoJmztf0
どうせ比べるなら岡山―倉敷だなw
つまり因美新線が実現したらやくもは手も足も出なくなりますね。
同時に米子乗り入れも実現するからやくもはフリゲどころか
数年後には廃止ですね。
同時に米子乗り入れも実現するからやくもはフリゲどころか
数年後には廃止ですね。
412 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 17:28:37 ID:oeoo7tmW0
いらんこと言うからまた出たじゃんか。
413 ：名無し野電車区：2008/06/22(日) 17:51:04 ID:rEoJmztf0
>>411
お前の人生も一緒に廃止汁
お前の人生も一緒に廃止汁
【はくと】リニューアル
①運転区間
京都～鳥取・松江
基本６連＋付属３連で付属編成は鳥取止まり
朝夕は９連で松江まで。
上り始発は鳥取発・下り最終は鳥取止め。
②車両
JR西日本２８７系
智頭急行ＨＯＴ８０００系
※両方とも共通設計で運用はＪＲが担当。
（多客期はやくも廃止後に引き上げた３８１系も充当）
基本６連の鳥取形にパノラマＧ車、中間に軽食提供も可能なイベントスペース付。
③運転間隔
京都～鳥取間１６往復。
京都～松江間１５往復。
④智頭急行の組織改編
新たに島根県も出資に参加。
ＨＯＴ８０００系の新造費用は島根県が負担する。
①運転区間
京都～鳥取・松江
基本６連＋付属３連で付属編成は鳥取止まり
朝夕は９連で松江まで。
上り始発は鳥取発・下り最終は鳥取止め。
②車両
JR西日本２８７系
智頭急行ＨＯＴ８０００系
※両方とも共通設計で運用はＪＲが担当。
（多客期はやくも廃止後に引き上げた３８１系も充当）
基本６連の鳥取形にパノラマＧ車、中間に軽食提供も可能なイベントスペース付。
③運転間隔
京都～鳥取間１６往復。
京都～松江間１５往復。
④智頭急行の組織改編
新たに島根県も出資に参加。
ＨＯＴ８０００系の新造費用は島根県が負担する。
厨の妄想はもういい。つまらんし。
妄想は電化してから言えｗｗｗ
>>416
言えとも言うな。
言えとも言うな。
419 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 01:53:12 ID:65ucvCUt0
島根県参入で現智頭急行智頭線複線電化と烏取智頭間新線の費用を全額出せれば でも島根にはそんな大金はありません。
第一そんな事をしたら西本が黙認しないし伯備線護衛隊の攻撃を受ける。
松江ー京都間のはくと直通運転は夢なのかもしれない。
第一そんな事をしたら西本が黙認しないし伯備線護衛隊の攻撃を受ける。
松江ー京都間のはくと直通運転は夢なのかもしれない。
>>419
島根県は実質松江以西は人口集積がないから松江までのアクセス確保なら
島根県が主体的に金を出す意味はある。
ＪＲにとっても伯備線の新見以北の運用コストが抑えられるからメリットは大きい。
＞伯備線護衛隊
ネットで喚くしかないオタクのことですか？ｗ
島根県は実質松江以西は人口集積がないから松江までのアクセス確保なら
島根県が主体的に金を出す意味はある。
ＪＲにとっても伯備線の新見以北の運用コストが抑えられるからメリットは大きい。
＞伯備線護衛隊
ネットで喚くしかないオタクのことですか？ｗ
421 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 05:55:33 ID:65ucvCUt0
伯備線護衛隊とはアンチ智頭急行
「はくと」に大金かけても「やくも」といい勝負なんだし。
そのくらいなら米子支社長も口にしたことがあって、建設費の概算すらされている
伯備線短絡新線の方に金を出すでしょ。
そのくらいなら米子支社長も口にしたことがあって、建設費の概算すらされている
伯備線短絡新線の方に金を出すでしょ。
またそういう論議か。荒れるからやめれ。
424 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 15:10:19 ID:2b+B135K0
人口集積のない場所に10スクリーンこんにちわ
>>422
伯備新線は恩恵を受ける都市圏が米子と松江に限られるから
費用対効果で問題が多すぎる。
因美新線なら鳥取・倉吉・米子境港・松江の都市圏と山陰の
人口集積地をほぼ全て網羅するから自治体が費用を拠出しても
住民の理解を得やすい。
行政の効率化と健全財政を考えるなら因美新線以外の選択肢は
考えられない。
伯備新線は恩恵を受ける都市圏が米子と松江に限られるから
費用対効果で問題が多すぎる。
因美新線なら鳥取・倉吉・米子境港・松江の都市圏と山陰の
人口集積地をほぼ全て網羅するから自治体が費用を拠出しても
住民の理解を得やすい。
行政の効率化と健全財政を考えるなら因美新線以外の選択肢は
考えられない。
>>426
それがどうした。どうでもいいから出てくるな。
それがどうした。どうでもいいから出てくるな。
429 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 21:08:10 ID:g2MXYB6i0
○○新線ｗ
妄想乙
妄想乙
>>430
反論出来ないから妄想扱いしてるとか？ｗ
＞どちらにしてもイ●ミって何考えてるんだろうなって気がするな。
これは同意。米子・境港・松江・安来で都市圏を形成してるのに
わざわざ格下の田舎まで常識持った奴が買い物に行くかってのｗ
反論出来ないから妄想扱いしてるとか？ｗ
＞どちらにしてもイ●ミって何考えてるんだろうなって気がするな。
これは同意。米子・境港・松江・安来で都市圏を形成してるのに
わざわざ格下の田舎まで常識持った奴が買い物に行くかってのｗ
イズミはむしろ倉吉に出店したほうが良かったかな
434 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:10:49 ID:UJ0W+c/U0
はいはい。真っ赤なID乙。
そんなてめえにことわざを贈ってやるぜ
「目くそ鼻くそを嗤う」
そんなてめえにことわざを贈ってやるぜ
「目くそ鼻くそを嗤う」
>>434
鼻くそ以下の出雲はどうすればいいんでしょう＾＾
鼻くそ以下の出雲はどうすればいいんでしょう＾＾
436 ：名無し野電車区：2008/06/23(月) 22:24:01 ID:T3KFUOZi0
おまいらそんなに羨ましいのか？
今夜も行って来たけど、買うもん無いぞ＞梅出雲
今夜も行って来たけど、買うもん無いぞ＞梅出雲
>>428
427は422ではないので、論破も何も何も論じてないぞ
因幡＋東伯耆３６万人、西伯耆＋出雲７３万人
後者にとってメリットが小さい因美線強化の方が費用対効果は劣るし、
49万人を抱える出雲地域(島根県)に金を出させる理屈が立つのか？
因美線強化で大阪－米子が２時間５０分を切るのなら話は別だが
427は422ではないので、論破も何も何も論じてないぞ
因幡＋東伯耆３６万人、西伯耆＋出雲７３万人
後者にとってメリットが小さい因美線強化の方が費用対効果は劣るし、
49万人を抱える出雲地域(島根県)に金を出させる理屈が立つのか？
因美線強化で大阪－米子が２時間５０分を切るのなら話は別だが
>>436
店だけ作って肝心の商品を揃えない・・・
さすがイ○ミ。早々に赤字宣告して店舗を地元に押しつけてトンズラする気ですね。
まあこれも出雲が身の丈に合わない大型店を作れってごり押しした結果だから
自業自得という奴ですね＾＾
店だけ作って肝心の商品を揃えない・・・
さすがイ○ミ。早々に赤字宣告して店舗を地元に押しつけてトンズラする気ですね。
まあこれも出雲が身の丈に合わない大型店を作れってごり押しした結果だから
自業自得という奴ですね＾＾
>>437
単純な人口比はナンセンスですね。
まず米子圏域の鉄道利用層は米子・境港・松江・安来の中海地域に
限られてくるので、ざっと計算しても４５万人程度。
対して鳥取県域は近年企業誘致が進み、なおかつ近畿圏として認知
されつつあるから実人口に加えて京阪神・東京方面からの入りの人数を
加味しなければならない。
よって費用対効果の面でも因美新線を具体化する方が遙かに優位に
立ってると言えます。
＞因美線強化で大阪－米子が２時間５０分を切るのなら話は別だが
そういう目先の視点で話すのではなく、鳥取・米子圏域の一体的改善という
大局的な見地で議論すべきものであり、島根県も山陰の一部として
局所的な改善にこだわるべきではないでしょう。
単純な人口比はナンセンスですね。
まず米子圏域の鉄道利用層は米子・境港・松江・安来の中海地域に
限られてくるので、ざっと計算しても４５万人程度。
対して鳥取県域は近年企業誘致が進み、なおかつ近畿圏として認知
されつつあるから実人口に加えて京阪神・東京方面からの入りの人数を
加味しなければならない。
よって費用対効果の面でも因美新線を具体化する方が遙かに優位に
立ってると言えます。
＞因美線強化で大阪－米子が２時間５０分を切るのなら話は別だが
そういう目先の視点で話すのではなく、鳥取・米子圏域の一体的改善という
大局的な見地で議論すべきものであり、島根県も山陰の一部として
局所的な改善にこだわるべきではないでしょう。
>>431
反論って、誰になんの反論だよｗ
反論って、誰になんの反論だよｗ
442 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 02:38:50 ID:ZeD36ic70
因美新線と言ってもわずか智頭ー鳥取間の短区間だろうが。
将来松江米子はくと延長を考えるとそれで少しでも高速化されるだろう。それとも松江延長は要らぬと・・・。
将来松江米子はくと延長を考えるとそれで少しでも高速化されるだろう。それとも松江延長は要らぬと・・・。
はくとの更新新製車はキハ187系の智頭急カラーになりそう・・・ orz
はくと厨の話に乗るやつも、またはくと厨。
わからんやつが多いな。
わからんやつが多いな。
445 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 07:57:22 ID:ThgFLiDZO
智頭から倉吉に向けて短絡線造ればいいと思う
鳥取は智頭で連絡すればいい
鳥取は智頭で連絡すればいい
446 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 09:23:40 ID:/LN+IRWr0
>>445
ものすごく費用かかる。
ものすごく費用かかる。
>>442
そうそう。智頭以南の改良はいらない。
全線改良の必要がある伯備線より遙かにコストパフォーマンスがいい。
＞それとも松江延長は要らぬと・・・。
まあ経営的には米子延長でペイ出来ると思うけど、島根県にも資金拠出を
求める以上松江乗り入れは必要だろう。
それに島根唯一の人口集積地への直通サービスということで需要を掘り起こせる
可能性もある。
>>445
最大需要が見込める鳥取を素通りするってどういうことよ？ｗ
やくもみたく乗車率不振で廃止という流れになりかねない。
そうそう。智頭以南の改良はいらない。
全線改良の必要がある伯備線より遙かにコストパフォーマンスがいい。
＞それとも松江延長は要らぬと・・・。
まあ経営的には米子延長でペイ出来ると思うけど、島根県にも資金拠出を
求める以上松江乗り入れは必要だろう。
それに島根唯一の人口集積地への直通サービスということで需要を掘り起こせる
可能性もある。
>>445
最大需要が見込める鳥取を素通りするってどういうことよ？ｗ
やくもみたく乗車率不振で廃止という流れになりかねない。
>>443
資金の関係で非電化のままでいくならキハ１８７ベースというのは
十分考えられるね。
ＪＲ西も利益配分に応じた車両を負担すべきだからキハ１８７ベース
なら各社間の調整が早いし、実際に保守を担当するＪＲ西も運用
コストを抑えることが出来るだろう。。
ただＨＯＴ７０００系で培ったブランドイメージもあるから、ぎ装は
大幅に改良する必要がある。
６＋３連が基本だから貫通型先頭車は従来通りの形状で可だけど
非貫通先頭車は全面展望を考慮した流麗なスタイルを追求すべき。
資金の関係で非電化のままでいくならキハ１８７ベースというのは
十分考えられるね。
ＪＲ西も利益配分に応じた車両を負担すべきだからキハ１８７ベース
なら各社間の調整が早いし、実際に保守を担当するＪＲ西も運用
コストを抑えることが出来るだろう。。
ただＨＯＴ７０００系で培ったブランドイメージもあるから、ぎ装は
大幅に改良する必要がある。
６＋３連が基本だから貫通型先頭車は従来通りの形状で可だけど
非貫通先頭車は全面展望を考慮した流麗なスタイルを追求すべき。
まだはくと厨がいるのか。
＞やくもみたく乗車率不振で廃止という流れになりかねない。
イタ過ぎて唖然としてしまった。
こんなやつを相手するのは正気の沙汰ではないぞ。
＞やくもみたく乗車率不振で廃止という流れになりかねない。
イタ過ぎて唖然としてしまった。
こんなやつを相手するのは正気の沙汰ではないぞ。
はくと厨って久々に見た
最近はずっと格下げ池沼だったから
最近はずっと格下げ池沼だったから
451 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 16:59:43 ID:BqI/dDrX0
>>438
松江SATYの関係者か？
出雲市が三顧の礼でイズミを呼んだなんて話はないぞ。
税に関する優遇もなければ、周辺道路整備も全部イズミ持ち
どうしてそうまでして出店したのかは甚だ疑問だがな。
既存の斐川や神西も客が減ってﾋｰｺﾗ言ってるのに
松江SATYの関係者か？
出雲市が三顧の礼でイズミを呼んだなんて話はないぞ。
税に関する優遇もなければ、周辺道路整備も全部イズミ持ち
どうしてそうまでして出店したのかは甚だ疑問だがな。
既存の斐川や神西も客が減ってﾋｰｺﾗ言ってるのに
>>451
はくと厨ごときが松江SATYの関係者なわけないだろ。
前からはくと厨＝嫌出雲厨であり、勝手に話を作ってるだけだ。
出雲のパラオはこれで終わり。
斐川や知井宮のイズミは、食料品を中心としたごくローカル利用の店の
方向へさらに移っていくだろう。元々大きな店ではないので。
はくと厨ごときが松江SATYの関係者なわけないだろ。
前からはくと厨＝嫌出雲厨であり、勝手に話を作ってるだけだ。
出雲のパラオはこれで終わり。
斐川や知井宮のイズミは、食料品を中心としたごくローカル利用の店の
方向へさらに移っていくだろう。元々大きな店ではないので。
453 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 19:41:56 ID:CHyeNU450
イズミだから出雲に出店したのですね、分かります。
次は伊豆にも出店ですね
次は伊豆にも出店ですね
>>453
帰れ。
帰れ。
>>449
思考停止乙
＞＞やくもみたく乗車率不振で廃止という流れになりかねない。
＞イタ過ぎて唖然としてしまった。
･線形が悪くてスピードアップが望めない
･京阪神に直結しない
・停車する都市が米子・松江だけで頭打ち
これじゃジリ貧でしょｗ
かえってやくものスジで新見発着の新快速でも設定してあげた方が
利用客のニーズに合ってる。
思考停止乙
＞＞やくもみたく乗車率不振で廃止という流れになりかねない。
＞イタ過ぎて唖然としてしまった。
･線形が悪くてスピードアップが望めない
･京阪神に直結しない
・停車する都市が米子・松江だけで頭打ち
これじゃジリ貧でしょｗ
かえってやくものスジで新見発着の新快速でも設定してあげた方が
利用客のニーズに合ってる。
457 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 20:37:11 ID:ZK+VwYZe0
それより伯耆大山ー米子ー松江ー出雲市は完全複線化する気あるの？
列車本数は多いけど，特急の所要時間バラバラだし．結構人口集積してるんだからなんでしないの？
列車本数は多いけど，特急の所要時間バラバラだし．結構人口集積してるんだからなんでしないの？
>>457
中海圏域の流動を考えたら複線化もありかもしれないけど
用地買収や敷設のコスト考えると難しいかもしれないね。
松江以西は特急・快速普通とも段落ちが激しいので意味なし。
木次線接続の必要がある宍道までは残してあげてもいいけど
宍道以西はバス転換してもいいぐらいだ。
中海圏域の流動を考えたら複線化もありかもしれないけど
用地買収や敷設のコスト考えると難しいかもしれないね。
松江以西は特急・快速普通とも段落ちが激しいので意味なし。
木次線接続の必要がある宍道までは残してあげてもいいけど
宍道以西はバス転換してもいいぐらいだ。
>>455
とうとう、はくと厨に格下げ厨がミックスされたか。
>>457
＞完全複線化する気あるの？
無い。 土地がありそうで無いから。
荒島～揖屋の複線計画はあったが、地主がゴネて未だに不可能。
揖屋駅東のわずかな複線区間がその名残。
とうとう、はくと厨に格下げ厨がミックスされたか。
>>457
＞完全複線化する気あるの？
無い。 土地がありそうで無いから。
荒島～揖屋の複線計画はあったが、地主がゴネて未だに不可能。
揖屋駅東のわずかな複線区間がその名残。
安来駅の西側なんて脇が道路と住宅が密集してるから
あそこは難しいんじゃないかと思うな＞複線化
複線化ができれば米子―出雲市は特急が45～50分、普通が65分前後で運行できそうなんだろうが。
あそこは難しいんじゃないかと思うな＞複線化
複線化ができれば米子―出雲市は特急が45～50分、普通が65分前後で運行できそうなんだろうが。
>>460
＞米子―出雲市は特急が45～50分、普通が65分前後で運行できそう
それ以前に出雲市まで走らせる採算性を検討しろ。
松江以西は空気輸送だから複線化や高速化など言語道断。
島根県民の理解が得られない。
＞米子―出雲市は特急が45～50分、普通が65分前後で運行できそう
それ以前に出雲市まで走らせる採算性を検討しろ。
松江以西は空気輸送だから複線化や高速化など言語道断。
島根県民の理解が得られない。
>>460
松江-乃木-玉造温泉も土地がまるで無い。
乃木-玉造温泉は国道9号線が迫っており、とくに出光安達石油があった場所は
国道の拡幅工事をやっているので無理。
松江-乃木は高架が単線なので難しい。出雲市駅東側も同様。
駅間部分複線なら荘原-直江あたりで出来そうだが、その気配は無い。
複線化しなくても特急はそのくらいの時分で可能だが、各駅停車は厳しい。
ダイヤが乱れた時はどうにもならなくなる。
松江-乃木-玉造温泉も土地がまるで無い。
乃木-玉造温泉は国道9号線が迫っており、とくに出光安達石油があった場所は
国道の拡幅工事をやっているので無理。
松江-乃木は高架が単線なので難しい。出雲市駅東側も同様。
駅間部分複線なら荘原-直江あたりで出来そうだが、その気配は無い。
複線化しなくても特急はそのくらいの時分で可能だが、各駅停車は厳しい。
ダイヤが乱れた時はどうにもならなくなる。
【国鉄型】北近畿特急ｽﾚ【ビックX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
579 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/24(火) 20:18:34 ID:+TXjk3yU0
>>578
政治がネックになって地域間交通の近代化が遅れてるという主題だから
板違いと言い切るのもどうかと。
単に趣味性の話ばかりでなく現実に即した議論も必要だと思うよ。
580 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/24(火) 21:17:45 ID:Z83mhCgo0
>>579
お帰りください。
サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART16【池沼負け組み】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171682/l50
561 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/23(月) 20:33:16 ID:kH72tALD0
>>560
出雲。
そもそもサンライズは下関ベースで運用してた瀬戸とあさかぜの置換えとして
計画されたのに、新幹線弱者の立場を逆手にとって出雲をねじ込んだのが現状。
おかげでサンライズは出雲ベースという歪な運行形態となり収益も悪化、さらに
山陰線経由の客車出雲が廃止される元凶になるという諸悪の根源と化した。
563 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/23(月) 20:44:10 ID:kH72tALD0
>>553
やくもも因美新線の話が具体化すれば存在価値が薄くなるからなあ。
そう遠くない将来に陰陽連絡は姫鳥ルートに一元化されると思う。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
579 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/24(火) 20:18:34 ID:+TXjk3yU0
>>578
政治がネックになって地域間交通の近代化が遅れてるという主題だから
板違いと言い切るのもどうかと。
単に趣味性の話ばかりでなく現実に即した議論も必要だと思うよ。
580 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/24(火) 21:17:45 ID:Z83mhCgo0
>>579
お帰りください。
サンライズ出雲・瀬戸・ゆめPART16【池沼負け組み】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171682/l50
561 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/23(月) 20:33:16 ID:kH72tALD0
>>560
出雲。
そもそもサンライズは下関ベースで運用してた瀬戸とあさかぜの置換えとして
計画されたのに、新幹線弱者の立場を逆手にとって出雲をねじ込んだのが現状。
おかげでサンライズは出雲ベースという歪な運行形態となり収益も悪化、さらに
山陰線経由の客車出雲が廃止される元凶になるという諸悪の根源と化した。
563 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/06/23(月) 20:44:10 ID:kH72tALD0
>>553
やくもも因美新線の話が具体化すれば存在価値が薄くなるからなあ。
そう遠くない将来に陰陽連絡は姫鳥ルートに一元化されると思う。
464 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 22:14:07 ID:CHyeNU450
>>457
幹線鉄道の設備投資は主に昭和40年代に行われたお。
電化や複線化、場所によっては山越え区間のみの
複線化とか（例：奥羽、羽越、鹿児島線八代以南）。
用地買収のしやすいところなどから複線化していって、信号場を設置、
さらに工事が進んだら信号場を撤去、こういう方式で
少しずつ複線化していった。
今でも島根県がお布施すれば実現の可能性もあるやもよ？
幹線鉄道の設備投資は主に昭和40年代に行われたお。
電化や複線化、場所によっては山越え区間のみの
複線化とか（例：奥羽、羽越、鹿児島線八代以南）。
用地買収のしやすいところなどから複線化していって、信号場を設置、
さらに工事が進んだら信号場を撤去、こういう方式で
少しずつ複線化していった。
今でも島根県がお布施すれば実現の可能性もあるやもよ？
>>462
特急も普通も今の時点で最速ならそれくらいで走ってるがいかんせん所要時間にムラがありすぎだよな・・・
しっかし風景見てても土地少ないなぁとは思ってたが
実際それだけ土地がないと今の状況も納得できるわ。
単線は片側が遅れるともう片方面も行き違いの関係で遅れるから困るよな。
特急も普通も今の時点で最速ならそれくらいで走ってるがいかんせん所要時間にムラがありすぎだよな・・・
しっかし風景見てても土地少ないなぁとは思ってたが
実際それだけ土地がないと今の状況も納得できるわ。
単線は片側が遅れるともう片方面も行き違いの関係で遅れるから困るよな。
複線化→交換解消&追い越し設備激減→普通便利、特急涙目
という例がどこかの路線であったらしい
という例がどこかの路線であったらしい
468 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:03:57 ID:8ToWztjbO
469 ：名無し野電車区：2008/06/24(火) 23:05:01 ID:4BYKkpXR0
ID:+TXjk3yU0
この人って何県人だーか？
この人って何県人だーか？
八頭の辺だねかやー？
>>469
意外と松江市民のような肝巣
意外と松江市民のような肝巣
赤碕付近に一票
ほとんど病気だな
>>473
もし出雲市民ならこのスレ出雲市民出禁にしようぜ。
もし出雲市民ならこのスレ出雲市民出禁にしようぜ。
>>477
わかった、おまえが今日のはくと厨だな。
わかった、おまえが今日のはくと厨だな。
出雲市民排斥せんでもはくと厨スルーで万事おｋ
特に出雲市民氏はいてもらわんと困る
特に出雲市民氏はいてもらわんと困る
480 ：名無し野電車区：2008/06/25(水) 22:00:09 ID:0s7VJdch0
だーかーらーー！！
おまいらいちいち煽り耐性なさすぎ
だから真性既知害が調子づくんだろうが、もちつけ
おまいらいちいち煽り耐性なさすぎ
だから真性既知害が調子づくんだろうが、もちつけ
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
出雲市民排斥は日本国の総意！！
483 ：名無し野電車区：2008/06/26(木) 23:38:10 ID:su9cetmj0
今晩は何も出てきてないけど、今後何があってもスルーでよろしくお願いします。
484 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/06/27(金) 11:42:35 ID:tkMyLX9S0
ＤＶテープ整理してたら出てきたのでやっつけ編集
ttp://jp.youtube.com/watch?v=yh--e-om9Ak
ttp://jp.youtube.com/watch?v=yh--e-om9Ak
>>出雲市民氏
頼む、頼むからニコ動に高画質であげてください・・・・・・・・・
頼む、頼むからニコ動に高画質であげてください・・・・・・・・・
486 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/06/27(金) 21:45:06 ID:tkMyLX9S0
>>485
アカウントはあるのだが、高画質でうｐする方法がわからんのですわ
アカウントはあるのだが、高画質でうｐする方法がわからんのですわ
487 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/06/27(金) 21:56:24 ID:tkMyLX9S0
488 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/06/27(金) 22:49:03 ID:tkMyLX9S0
>>出雲市民氏
ありがとでした！
画質良くなりました
～乗りたいけ～ど時間がな～い♪
ありがとでした！
画質良くなりました
～乗りたいけ～ど時間がな～い♪
490 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/06/28(土) 07:30:18 ID:/PzFHlrx0
491 ：名無し野電車区：2008/06/28(土) 07:44:29 ID:i+fsirAS0
【出雲市】島根県出雲市と周辺の自転車乗り集合
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214520269/
【出雲市】島根県出雲市と山陰地方のローカルＣＭ
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cm/1214552533/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のネットカフェ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1214548589/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のパチンコ屋さん
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1214548377/
【出雲市】 島根県出雲市と周辺の「うどん屋」
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1214548234/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のスポーツクラブ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/sportsclub/1214547964/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のケーブルテレビ
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cs/1214520064/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のパン屋さん
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1214519851/
【出雲市】島根県出雲市と周辺の野球場を語るスレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1214519633/
【島根県出雲市】 神 戸 川 【佐田町】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1161300710/
【出雲市】 島根ワイナリー 【佐田町】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/wine/1129298007/
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1214520269/
【出雲市】島根県出雲市と山陰地方のローカルＣＭ
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cm/1214552533/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のネットカフェ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1214548589/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のパチンコ屋さん
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1214548377/
【出雲市】 島根県出雲市と周辺の「うどん屋」
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1214548234/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のスポーツクラブ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/sportsclub/1214547964/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のケーブルテレビ
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cs/1214520064/
【出雲市】島根県出雲市と周辺のパン屋さん
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1214519851/
【出雲市】島根県出雲市と周辺の野球場を語るスレ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1214519633/
【島根県出雲市】 神 戸 川 【佐田町】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1161300710/
【出雲市】 島根ワイナリー 【佐田町】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/wine/1129298007/
出雲市民様
いろいろとさんざんな事でしたな。
スレ違いですが、サンライズ廃止になれば
やくも＋新幹線の流れに影響がでて減便と
いうことになる故に客数が少なくても、
簡単に切れないのかも知れませんね。
某キ●ガ●が、はくとを延長すれば良いと
言う主張も、車両建造費とか追い越し等の
設備費等を追加する割には、関西にはバス
東京には飛行機に一層シフトするだけなので
無意味だと言うことでしょう。
いろいろとさんざんな事でしたな。
スレ違いですが、サンライズ廃止になれば
やくも＋新幹線の流れに影響がでて減便と
いうことになる故に客数が少なくても、
簡単に切れないのかも知れませんね。
某キ●ガ●が、はくとを延長すれば良いと
言う主張も、車両建造費とか追い越し等の
設備費等を追加する割には、関西にはバス
東京には飛行機に一層シフトするだけなので
無意味だと言うことでしょう。
493 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 20:13:31 ID:h+3pTrLA0
もう一度よく読みましょう。
1 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 19:01:02 ID:U4W6Mx3q0
山陰特急ｽﾚです。
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
はまかぜ・北近畿系統（ビックＸ）はこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
1 ：名無し野電車区：2008/05/05(月) 19:01:02 ID:U4W6Mx3q0
山陰特急ｽﾚです。
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
はまかぜ・北近畿系統（ビックＸ）はこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
【鉄道ファン必見】鳥取の魅力たっぷり「スーパーはくと」 “地産地消”でリニューアル
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080629/sty0806291432004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080629/sty0806291432004-n1.htm
495 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 06:58:18 ID:Wo67yowL0
はくとを京都ー出雲市で運転しないのか？
乗り換えなしで需要はあるかも。
乗り換えなしで需要はあるかも。
>>495
連休とか夏休みの時期はあると思うよ。
ただし。
１）米子まで延長するのも難しい車両数
２）交換設備の関係で普通が割を食う
３）上り自由席が鳥取では座れなくなる
可能性があり、客がバスに流れてしまう
という問題点があります。
連休とか夏休みの時期はあると思うよ。
ただし。
１）米子まで延長するのも難しい車両数
２）交換設備の関係で普通が割を食う
３）上り自由席が鳥取では座れなくなる
可能性があり、客がバスに流れてしまう
という問題点があります。
498 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 21:02:53 ID:TtYqU1xq0
やるなら、米子駅にて「ｽｰﾊﾟｰまつかぜ」と３０分待ちで接続が
良いところだろうな。
良いところだろうな。
車庫のある米子なら延長もありだな。朝上り夜下りくらいはすぐにもできる。
はくと、まつかぜの続行運転の解消とか。乗り換えマンドクセが実情だろうけどね。
はくと、まつかぜの続行運転の解消とか。乗り換えマンドクセが実情だろうけどね。
500 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 21:36:25 ID:fhKzcp7TO
やるなら、鳥取駅にて「ｽｰﾊﾟｰまつかぜ」と３０分待ちで接続が
良いところだろうな。
これは、ダイヤの組み方次第で可能。
良いところだろうな。
これは、ダイヤの組み方次第で可能。
>>500
てか3月改正前はまあまあの接続だったんだがね…
てか3月改正前はまあまあの接続だったんだがね…
503 ：名無し野電車区：2008/06/30(月) 23:52:01 ID:Z7fQkr8z0
米子出雲方面へも関西へ乗換え無しの列車が無いと
バスや飛行機へ流出してしまう
はくとで米子大阪3時間半切れば需要あるかも
バスや飛行機へ流出してしまう
はくとで米子大阪3時間半切れば需要あるかも
>>502
京都～姫路130km/h解禁か、因美線高速化だったかの段階で
一応ONにはしてるﾓﾖﾘ
もっとも仮にONにしていたとしても、あれでは振子動作が一番
よくわかるのが智頭線内というのに変わりはないだろうと。
京都～姫路130km/h解禁か、因美線高速化だったかの段階で
一応ONにはしてるﾓﾖﾘ
もっとも仮にONにしていたとしても、あれでは振子動作が一番
よくわかるのが智頭線内というのに変わりはないだろうと。
505 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 20:35:12 ID:7Pm89X+z0
山陽本線の複々線区間、列車線を走っている時、
結構振り子利かせてますよ。
結構振り子利かせてますよ。
506 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 23:11:50 ID:LDfdvWZGO
山陽線では自然振り子………ていうオチだったりして
507 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/02(水) 10:01:02 ID:u/QXKn6R0
あ゛ーーーーーーーーーっ！
１時間ほど前、381のスーパー色がＭｃＭ’Ｔｃの３連で米子方面へ回送されていった。
この色もとうとう見納めか
１時間ほど前、381のスーパー色がＭｃＭ’Ｔｃの３連で米子方面へ回送されていった。
この色もとうとう見納めか
な、なんだってー！？
509 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 20:06:48 ID:gDg/c8hAO
>>503
関西から、米子・出雲方面の飛行機なんていたか？
関西から、米子・出雲方面の飛行機なんていたか？
>>509
伊丹－出雲なら飛んでる。最近増便した
伊丹－出雲なら飛んでる。最近増便した
512 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 22:10:49 ID:gDg/c8hAO
サンクス。
なんか意外だな。
その距離だと、完全に鉄道だと思ってた。
なんか意外だな。
その距離だと、完全に鉄道だと思ってた。
513 ：名無し野電車区：2008/07/02(水) 22:14:30 ID:TFAO3s1B0
>>513
山陰から宮崎はめちゃくちゃ行きにくい・・・
とくに、松江や出雲からだと最短はスーパーおきの山口線経由なんだけど、
新山口まで所要時間も長ければ本数もないし、新幹線にちょこっと乗った後
ソニックとにちりんに鬱になるほど乗らないといけない・・・
山陰から宮崎はめちゃくちゃ行きにくい・・・
とくに、松江や出雲からだと最短はスーパーおきの山口線経由なんだけど、
新山口まで所要時間も長ければ本数もないし、新幹線にちょこっと乗った後
ソニックとにちりんに鬱になるほど乗らないといけない・・・
それって、
乗り換え案内のＨＰで出てくる一番安い逝き方だよね。
大まかに言って
松江～新山口が約４時間、
新山口～小倉が約３０分、
小倉～宮崎が約５時間。
乗り継ぎの時間とか諸々で計１０時間の行程だよね。
（さっき検索したら、松江6:15発－宮崎16:20着だった。）
九州内で所要時間：５時間って聞くとちょっとビビるけど、
大分でソニックからにちりんに乗り換えるのに待ち合わせ時間が結構あってのこと。
松江→新山口のおきの約４時間ほうが苦痛なんじゃないかなぁ？
漏れは、以前、宮崎に逝ったときは、大阪経由で
やくも→のぞみ→地下鉄→モノレール→飛行機→にちりん（特急料金免除）
で逝った・・・んだったっけな？
乗り換え案内のＨＰで出てくる一番安い逝き方だよね。
大まかに言って
松江～新山口が約４時間、
新山口～小倉が約３０分、
小倉～宮崎が約５時間。
乗り継ぎの時間とか諸々で計１０時間の行程だよね。
（さっき検索したら、松江6:15発－宮崎16:20着だった。）
九州内で所要時間：５時間って聞くとちょっとビビるけど、
大分でソニックからにちりんに乗り換えるのに待ち合わせ時間が結構あってのこと。
松江→新山口のおきの約４時間ほうが苦痛なんじゃないかなぁ？
漏れは、以前、宮崎に逝ったときは、大阪経由で
やくも→のぞみ→地下鉄→モノレール→飛行機→にちりん（特急料金免除）
で逝った・・・んだったっけな？
517 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/02(水) 23:21:19 ID:u/QXKn6R0
出雲～伊丹～宮崎 ﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ
518 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 00:03:45 ID:C0chj4WKO
そこは陸路だとドリームにちりんルートですよ。
ついでに米子ー博多に夜行があればなあ、と過去を振り返ってみる
ついでに米子ー博多に夜行があればなあ、と過去を振り返ってみる
Sおきは(というか山陰特急は)よく遅れるのでSおき5号なんかだと
その後九州内での乗り継ぎが一気にあぼーんして目的地まで行けなくなる可能性もある。
俺はこないだ山口線内の30km/h徐行運転で危うく家まで帰れなくなるとこだった。
その後九州内での乗り継ぎが一気にあぼーんして目的地まで行けなくなる可能性もある。
俺はこないだ山口線内の30km/h徐行運転で危うく家まで帰れなくなるとこだった。
522 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 01:39:49 ID:y/NO3HyF0
ソニックとにちりんの分断はなんなんだろう。
宮崎人の鉄道離れが加速するのでは？
宮崎人の鉄道離れが加速するのでは？
524 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 09:21:19 ID:BsiLP7HX0
やくもに新車は入らんかねー
新見～根雨間に千屋経由で新線作ったりできんかねー
松枝～米子間と高梁～新見間も複線化してほしいけど、部分複線化がせいぜいかな
米子支社の看板列車なんだから、もうちょっと投資してもいいんじゃないか
新見～根雨間に千屋経由で新線作ったりできんかねー
松枝～米子間と高梁～新見間も複線化してほしいけど、部分複線化がせいぜいかな
米子支社の看板列車なんだから、もうちょっと投資してもいいんじゃないか
526 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 14:27:06 ID:jLH/Y5ox0
備中神代も短絡してよいのでは？
木野山付近も短絡。
木野山付近も短絡。
費用対効果考えたらやらんだろ
新型放り込んだほうがめんどくさくないじゃん
新型放り込んだほうがめんどくさくないじゃん
528 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/03(木) 17:23:14 ID:R7Wl1B3K0
>>525氏
これまでにも同様の意見がありましたが、米子支社持ちの列車の速度を向上させるために
岡山支社がホネを折ることは考えにくいのですわ。
同じ会社内でさえそうなのですから、自治体がカネ出して高速化を実現しようにも
鳥取・島根がカネ出して、岡山県の施工業者が太るなんつーことは、大人の事情においては
絶対に有ってはならんことなのですな。
これは、宇野線が高速化できない事情と全く同じでして・・
これまでにも同様の意見がありましたが、米子支社持ちの列車の速度を向上させるために
岡山支社がホネを折ることは考えにくいのですわ。
同じ会社内でさえそうなのですから、自治体がカネ出して高速化を実現しようにも
鳥取・島根がカネ出して、岡山県の施工業者が太るなんつーことは、大人の事情においては
絶対に有ってはならんことなのですな。
これは、宇野線が高速化できない事情と全く同じでして・・
つまり県じゃなくて国が動かないとどうしようもないわけで。
530 ：名無し野電車区：2008/07/03(木) 20:30:08 ID:5lgUYpvJ0
531 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 19:08:03 ID:7lrQDInGO
スーパーおき増発まだ～？
いそかぜ廃止の時に増発されると思ったんだが、結局されなかった。orz
いそかぜ廃止の時に増発されると思ったんだが、結局されなかった。orz
532 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 00:31:19 ID:473XX0WM0
やくものライバルとなる航空便は
出雲空港が東京5往復、福岡2往復、大阪7往復、年間利用客74万人。
米子空港が東京5往復、名古屋2往復、年間利用客47万人。
はくとのライバルとなるのは
鳥取空港の東京4往復、年間利用客33万人。
出雲空港が東京5往復、福岡2往復、大阪7往復、年間利用客74万人。
米子空港が東京5往復、名古屋2往復、年間利用客47万人。
はくとのライバルとなるのは
鳥取空港の東京4往復、年間利用客33万人。
>>532
対東京は航空機が圧倒的なシェアだから、ライバルとは言わないよ。
対東京は航空機が圧倒的なシェアだから、ライバルとは言わないよ。
>>529
民営化の経緯からして一番ありえない･････
民営化の経緯からして一番ありえない･････
535 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 05:25:32 ID:cXWM6mE30
鳥取から東京へビジネス旅行で列車乗り継ぎで東京行きなど今時考えれないわ。
今やビジネス日帰り旅行の時代。
今やビジネス日帰り旅行の時代。
536 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 09:20:48 ID:D9r0nAvS0
>>537
自己レスだが、話が続くようならこっちがいいかもね。
【新幹線】山陰地区のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟについて【短絡線】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214777546/l50
自己レスだが、話が続くようならこっちがいいかもね。
【新幹線】山陰地区のｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟについて【短絡線】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214777546/l50
539 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 11:18:18 ID:xDrEIlqv0
540 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 18:31:49 ID:473XX0WM0
やくもも対東京では飛行機にかなわいが、今のところ圧勝している対大阪でも
楽観はできないな。高速バス、自家用車ほどではないが、確実にやくも利用層
を奪っている。
出雲－伊丹５５分、７往復。特にビジネス客にこの所要時間は魅力だろう。
楽観はできないな。高速バス、自家用車ほどではないが、確実にやくも利用層
を奪っている。
出雲－伊丹５５分、７往復。特にビジネス客にこの所要時間は魅力だろう。
>>540
空港アクセスを考えると全体ではそれほど短い時間ではないのだが、
乗客は１つの乗り物に拘束される時間が短いほどいいからな。
出雲空港と言っても実際は斐川町にあり、それもかなり宍道町寄り
だから松江市からも出雲市からもやや遠い。
空港アクセスを考えると全体ではそれほど短い時間ではないのだが、
乗客は１つの乗り物に拘束される時間が短いほどいいからな。
出雲空港と言っても実際は斐川町にあり、それもかなり宍道町寄り
だから松江市からも出雲市からもやや遠い。
飛行機って
中心市街地から空港へのアクセス時間と、空港での手続き・待ちの時間で
発着時にそれぞれ１時間以上とられる気がするんだが、
大阪に行くのに飛行機ってのはどうなんだろう？
ま、需要があるから１日７往復も飛んでるんだろうけどね。
鉄だと松江～大阪が３時間半。微妙な所要時間だｗ
中心市街地から空港へのアクセス時間と、空港での手続き・待ちの時間で
発着時にそれぞれ１時間以上とられる気がするんだが、
大阪に行くのに飛行機ってのはどうなんだろう？
ま、需要があるから１日７往復も飛んでるんだろうけどね。
鉄だと松江～大阪が３時間半。微妙な所要時間だｗ
544 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 04:41:36 ID:rzPil0ai0
本日日根野から国鉄色３８１が向かってますよ。
>>543
だから>>541にも書いてあるように、拘束時間が短いほうが心理的に速く思うんでしょ。
俺も毎回やくもに2時間半以上拘束されるのは疲れてる。
岡山駅で一息ついて、新幹線に乗り換えるとホッとする。とくにレールスター指定席の2列座席ならば。
バスで直行でも、4時間半閉じ込められるのも嫌だな。
だから>>541にも書いてあるように、拘束時間が短いほうが心理的に速く思うんでしょ。
俺も毎回やくもに2時間半以上拘束されるのは疲れてる。
岡山駅で一息ついて、新幹線に乗り換えるとホッとする。とくにレールスター指定席の2列座席ならば。
バスで直行でも、4時間半閉じ込められるのも嫌だな。
546 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/06(日) 06:42:27 ID:Nr43jPdk0
>>544氏
今から出てきま
今から出てきま
547 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 08:55:27 ID:n3CIePCP0
やくも への新型車両導入マダー？
548 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 09:29:35 ID:3Ph8iuiy0
549 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 09:34:36 ID:s1ZYrLEHO
飛行機は燃料高騰をうけて値段上がると思うよ
550 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 10:32:48 ID:GcS4sHQwO
伊丹から市内まで長いから結局一緒だよな。
552 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 11:04:28 ID:3Ph8iuiy0
553 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 13:33:34 ID:byW/n8Mi0
一般人でもツアーにすれば飛行機は安い。
出雲から大阪１泊２日３万円未満なら普通に出ている。
１０日前購入という条件が面倒だが。
出雲から大阪１泊２日３万円未満なら普通に出ている。
１０日前購入という条件が面倒だが。
燃料サーチャージは別途申し受けします
燃“油”サーチャージな
あと国内線は関係無いから
あと国内線は関係無いから
556 ：名無し野電車区：2008/07/06(日) 15:54:43 ID:Jfs5Txuo0
東京－中海圏の旅客流動約123万人の交通手段別シェアは、
飛行機97万人79％、やくも＆のぞみ15万人12％、サンライズ出雲7.5万人6％、
キャメル・スサノウ3.5万人3％といったところでしょうか。
東京－鳥取圏だと旅客流動43万人で、
飛行機32.6万人77％、はくと＆のぞみ7.5万人17％、キャメル2.3万人5％、
いなば＆サンライズ0.6万人2％くらいでしょう。
飛行機97万人79％、やくも＆のぞみ15万人12％、サンライズ出雲7.5万人6％、
キャメル・スサノウ3.5万人3％といったところでしょうか。
東京－鳥取圏だと旅客流動43万人で、
飛行機32.6万人77％、はくと＆のぞみ7.5万人17％、キャメル2.3万人5％、
いなば＆サンライズ0.6万人2％くらいでしょう。
今朝伯備線で特急色381の6連回送を見たけど、また足らんくなった？
>>557-558
いつもの貸し出しだが、数日だけ使って終わり。
いつもの貸し出しだが、数日だけ使って終わり。
560 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/07(月) 16:48:02 ID:bXbnk4+V0
さっき米ﾄｳ出雲支所に行ったら組成作業やってた。
←岡山⑨・・・・④-
Tc-MM'-McM'-Ts-
国国国緑緑緑-
で、車庫に入ったきり出てこない。西側から覗いてみたけどよく見えん。
もしも①Tcが紫だったら９両３食編成。
←岡山⑨・・・・④-
Tc-MM'-McM'-Ts-
国国国緑緑緑-
で、車庫に入ったきり出てこない。西側から覗いてみたけどよく見えん。
もしも①Tcが紫だったら９両３食編成。
>>560
ｲﾓって後藤の支所になっちゃたんですか？
ｲﾓって後藤の支所になっちゃたんですか？
>>561
出雲鉄道部が無くなったから。
出雲鉄道部が無くなったから。
563 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/07(月) 19:33:39 ID:bXbnk4+V0
車端部の表記も米ﾄｳに続々更新中orz
いっそうの事、国鉄色１本を正式転属させて、
「やくも代走」および「通勤ライナー」として。
「やくも代走」および「通勤ライナー」として。
567 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 20:04:15 ID:LEFq/9rZO
是非!!
また香ばしいのが５つくらい前にいるな。
570 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/07(月) 20:51:11 ID:bXbnk4+V0
IDが乳のひと？
米イモというネタ表記も過去のものか…
572 ：名無し野電車区：2008/07/07(月) 21:21:36 ID:nP0x0DdC0
>>571
次は麦アワですね、分かります
次は麦アワですね、分かります
あわーあわー
>>572
0点
0点
575 ：通りすがり：2008/07/08(火) 05:47:51 ID:QhvG4XiO0
本日のやくも2号～運用は増結9両編成でした！
岡山寄りの増結3両は国鉄色、4号車サロ381は紫、その他は緑の3色混色編成でした!!
岡山寄りの増結3両は国鉄色、4号車サロ381は紫、その他は緑の3色混色編成でした!!
576 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/08(火) 08:53:40 ID:MwdCP8Df0
やくも7号にて、昨日の9連が北上中～！
578 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 20:11:29 ID:kVdgLQ6x0
平日に９連って、ガラガラじゃない？
国鉄色の運用知ってるかたおられたら教えて下さい
580 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/09(水) 20:41:29 ID:fuxzHgEr0
くろしお・ゆったり・一般特急色の三種混合が見ら（ｒｙ
583 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/09(水) 21:41:02 ID:fuxzHgEr0
>>581氏
宇宙最後のチャンスかもですね
宇宙最後のチャンスかもですね
584 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 01:32:17 ID:yIkUiShu0
585 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 19:17:13 ID:vPshnsoo0
>>584
577 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 11:10:19 ID:b+NqdxrVO
やくも7号にて、昨日の9連が北上中～！
578 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 20:11:29 ID:kVdgLQ6x0
平日に９連って、ガラガラじゃない？
577 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 11:10:19 ID:b+NqdxrVO
やくも7号にて、昨日の9連が北上中～！
578 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 20:11:29 ID:kVdgLQ6x0
平日に９連って、ガラガラじゃない？
587 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 19:49:00 ID:vPshnsoo0
>>586
こっちが聞きたい。
なぜ>>577と>>582なのか。
577 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 11:10:19 ID:b+NqdxrVO
やくも7号にて、昨日の9連が北上中～！
578 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 20:11:29 ID:kVdgLQ6x0
平日に９連って、ガラガラじゃない？
584 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 01:32:17 ID:yIkUiShu0
>>578
団体輸送としか思えないが。何の団体かは知らん。
これでいいか？
こっちが聞きたい。
なぜ>>577と>>582なのか。
577 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 11:10:19 ID:b+NqdxrVO
やくも7号にて、昨日の9連が北上中～！
578 ：名無し野電車区：2008/07/09(水) 20:11:29 ID:kVdgLQ6x0
平日に９連って、ガラガラじゃない？
584 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 01:32:17 ID:yIkUiShu0
>>578
団体輸送としか思えないが。何の団体かは知らん。
これでいいか？
>>587
>>586に書いた>>582は>>578の間違い。すまん。
平日の、まだ夏休み前の多客期でもない時の平日に9連もの増結するなんて、
団体輸送ぐらいしか考えられないが。
ゆったり改造や検査入場で予備がやや不足。
モハだけあってもクハやサロが足りないと9連に出来ないからね。
>>586に書いた>>582は>>578の間違い。すまん。
平日の、まだ夏休み前の多客期でもない時の平日に9連もの増結するなんて、
団体輸送ぐらいしか考えられないが。
ゆったり改造や検査入場で予備がやや不足。
モハだけあってもクハやサロが足りないと9連に出来ないからね。
589 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 22:53:28 ID:oPDFBVsQ0
>>588
なるほどね。
なるほどね。
590 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 23:18:22 ID:4wk7XwiW0
国鉄色や３色混合はしばらくみれそう？
591 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/10(木) 23:35:34 ID:myieaxHk0
592 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/10(木) 23:36:22 ID:myieaxHk0
つぃ＝と
ﾖﾊﾟﾗ-----ｲ
ﾖﾊﾟﾗ-----ｲ
593 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 00:07:46 ID:P1BH1iu+O
ところできのくに線に283-1000?が増備されるとかいううわさはどうなった？
594 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 19:06:05 ID:OLuwWFvD0
ところできのくに線？
山陰地区に、そんな路線あったっけ？
何処走ってるんだかｗ
山陰地区に、そんな路線あったっけ？
何処走ってるんだかｗ
紀勢に新型がはいって283系が伯備線にまわってくるってことじゃないのか？
んなわけないか…
んなわけないか…
597 ：名無し野電車区：2008/07/11(金) 20:34:15 ID:P1BH1iu+O
という意味でかいた
598 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 00:10:05 ID:sONrt60+0
>>596
そんなんで布原を越えることができるのかい？
そんなんで布原を越えることができるのかい？
599 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 08:48:17 ID:N6MJxTGhO
某山陰やくも系板のN700系とかいう消防はほんとに空気読めない子だね。まだ低学年か？
常連達もあきらかにウザイと思っているようだ。
管理人氏も大変だね。
紀勢に新型が入ったら、既存車は北近畿にまわして、485改183系をあぼーんするってきいたことがある。
伯備には来ないんじゃない？
常連達もあきらかにウザイと思っているようだ。
管理人氏も大変だね。
紀勢に新型が入ったら、既存車は北近畿にまわして、485改183系をあぼーんするってきいたことがある。
伯備には来ないんじゃない？
600 ：名無し野電車区：2008/07/12(土) 08:52:59 ID:daardeLS0
俺（米子市）の小学校の頃は臨時３８１が走った世代だがｗ、
今頃の子はどうしてるんだろうかね？
ちなみに小学校→広島で、往復とも伯備＆山陽（幹）
中学→九州(博多～熊本～長崎）で
行きはやくも＆ひかり、帰りは博多からさんべ(夜行・座)だたよ ﾄｵｲﾒ
今頃の子はどうしてるんだろうかね？
ちなみに小学校→広島で、往復とも伯備＆山陽（幹）
中学→九州(博多～熊本～長崎）で
行きはやくも＆ひかり、帰りは博多からさんべ(夜行・座)だたよ ﾄｵｲﾒ
で、島根の県立高校には修学旅行そのものがないというオチｗ
>>603
もうすこし年寄りだと、
中学校は往復とも さんべ だったんじゃないかな？
行きは早朝に米子を出て午後に小倉（？）に着くやつ。
>>604
当時は島根も鳥取も高校の修学旅行って殆ど無かったような希ガス
もうすこし年寄りだと、
中学校は往復とも さんべ だったんじゃないかな？
行きは早朝に米子を出て午後に小倉（？）に着くやつ。
>>604
当時は島根も鳥取も高校の修学旅行って殆ど無かったような希ガス
606 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 14:51:58 ID:qC4BgKz40
>>603
俺は山陰じゃないが、最近は修学旅行で飛行機利用が
メインになってるよ。
引率しやすいからなんだと。
地方の人間は公共交通を使う習慣のある者が少ないんだから、
教育の一環で鉄道を使えばいいのにな。
（東北は修学旅行の前に体育館で新幹線に乗る練習をするところも
あるそうな）
「日本海」のように修学旅行で「出雲」を使っていれば
廃止にならずに済んだかもしれんのにね
俺は山陰じゃないが、最近は修学旅行で飛行機利用が
メインになってるよ。
引率しやすいからなんだと。
地方の人間は公共交通を使う習慣のある者が少ないんだから、
教育の一環で鉄道を使えばいいのにな。
（東北は修学旅行の前に体育館で新幹線に乗る練習をするところも
あるそうな）
「日本海」のように修学旅行で「出雲」を使っていれば
廃止にならずに済んだかもしれんのにね
607 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/13(日) 19:54:39 ID:iB8hSRwz0
俺が中学生のときは、ディーゼルやくも～新幹線で新大阪。
やくもは始発～終点だから問題なかったけど、新幹線は新大阪で降りるためのシミュレーションがありました。
新大阪駅から出たら、一畑バスが横付けされていて、ひっくり返りましたがｗ
やくもは始発～終点だから問題なかったけど、新幹線は新大阪で降りるためのシミュレーションがありました。
新大阪駅から出たら、一畑バスが横付けされていて、ひっくり返りましたがｗ
608 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 22:08:06 ID:Nr6dMH37O
リニュはくと展示会の当落まだ？。
609 ：名無し野電車区：2008/07/13(日) 23:55:35 ID:TLkl3NKY0
私は中房のころ出雲市民様の隣町でした。
修学旅行は１８１ ５両おきで九州へ。帰りはなぜか広島まで超特急ひかり号
で、広島から白バスで帰途に着きました。
修学旅行は１８１ ５両おきで九州へ。帰りはなぜか広島まで超特急ひかり号
で、広島から白バスで帰途に着きました。
610 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/14(月) 09:14:59 ID:IpIQzrHq0
>>609氏
ウチのカミさんは斐川の出身で、修学旅行は九州横断コース。
急行さんべを直江に臨時停車させて行ったそうな
ところで、１５分ほど前のこと３８１の国鉄色借入車が西出雲から
日根野に向けて返却回送されました。カーテン全閉
ウチのカミさんは斐川の出身で、修学旅行は九州横断コース。
急行さんべを直江に臨時停車させて行ったそうな
ところで、１５分ほど前のこと３８１の国鉄色借入車が西出雲から
日根野に向けて返却回送されました。カーテン全閉
ヒネ車はもうお帰りになられましたか。ちょっと残念。
612 ：名無し野電車区：2008/07/15(火) 20:23:28 ID:ryTbB/lO0
何で返却するんかね？
そのまま貸出じゃいけない理由でも有るのか？
そのまま貸出じゃいけない理由でも有るのか？
姫路-岡山間の130km/h化はまだですか？
>>615
号車指定ってことは試乗会のほう？
号車指定ってことは試乗会のほう？
619 ：名無し野電車区：2008/07/17(木) 19:48:38 ID:St0WeaLd0
>>613
姫路～上郡間で我慢してください。
姫路～上郡間で我慢してください。
620 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 13:41:38 ID:SDbM2T5s0
今年も米子支社の異動で１８人の駅長さんのうち１１人が変わったようですね。
Ｓはくと沿線；鳥取、郡家、智頭が変わり、倉吉留任。
やくも沿線；生山、根雨、米子、安来、松江、宍道が変わり、伯耆大山と出雲市留任。
その他；江津、浜田が変わり、境港、木次、大田市、益田が留任。
昔のようにホームで列車を見送る駅長や駅員を見かけることもなりました。
Ｓはくと沿線；鳥取、郡家、智頭が変わり、倉吉留任。
やくも沿線；生山、根雨、米子、安来、松江、宍道が変わり、伯耆大山と出雲市留任。
その他；江津、浜田が変わり、境港、木次、大田市、益田が留任。
昔のようにホームで列車を見送る駅長や駅員を見かけることもなりました。
623 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 17:42:56 ID:SDbM2T5s0
≫621、622
スイマセン。「駅長や駅員を見かけることもなくなりました」です。
ところで、ＪＲおでかけネットの観光情報を見てたら、根雨駅は「この駅のスポット情報」が
金持神社とヒルゼン高原センター・ジョイフルパーク、「この駅のイベント情報」が
ひるぜん花火大会と大宮踊（真庭市福田神社）と、金持神社を除いたら完全に蒜山高原の
最寄駅扱いになってる。
やくもに乗って根雨から蒜山高原に行けということかな。
スイマセン。「駅長や駅員を見かけることもなくなりました」です。
ところで、ＪＲおでかけネットの観光情報を見てたら、根雨駅は「この駅のスポット情報」が
金持神社とヒルゼン高原センター・ジョイフルパーク、「この駅のイベント情報」が
ひるぜん花火大会と大宮踊（真庭市福田神社）と、金持神社を除いたら完全に蒜山高原の
最寄駅扱いになってる。
やくもに乗って根雨から蒜山高原に行けということかな。
625 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:16:57 ID:tEHkB/Yf0
夏休み中のSPおき４号の自由席(益田→大田市)って混む？
627 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 18:34:00 ID:tEHkB/Yf0
＞６２６
ありがと
ありがと
Sおき4号はどの時期も常に混雑
お盆や年末は新山口1時間前で行列、発車時点で立ち席もザラ
益田で大抵入れ替わって空きも多少出るが2回ほどは出雲市まで立ち席があった。
\1,150で暑い中並ぶか、\1,860でのんびりするかは自由。
お盆や年末は新山口1時間前で行列、発車時点で立ち席もザラ
益田で大抵入れ替わって空きも多少出るが2回ほどは出雲市まで立ち席があった。
\1,150で暑い中並ぶか、\1,860でのんびりするかは自由。
10月から東京便値下げ！ 全日空、鳥取県内発着
全日空が二〇〇八年度下半期（十月－三月）の国内線運賃の改定に伴い、
十月から鳥取、米子両空港発着の東京便の「特割７」と「特割１」の運賃をいずれも千円引き下げることが十八日分かった。
燃油高騰に伴い、全国的に値上げや据え置きの路線が多い中、値下げ路線は異例となる。
同社は同日、〇八年度下半期と十月搭乗分の特割運賃を国土交通省に届け出た。
東京便の正規運賃（鳥取＝二万九千九百円、米子＝三万千四百円）や往復運賃は変わらない。
「特割１」は、鳥取発着便を二万二千九百五十円、米子発着便を二万三千九百円に設定。
「特割７」は、鳥取発着便が二万千九百円、米子発着便が二万二千六百円となる。
県内では、商工団体や行政、議会などが県内発着の東京便について、近隣空港の発着便に比べて割引が少なく割高だとして、
同社に割引率の拡大を要請していた。
鳥取空港利用促進懇話会の八村輝夫会長は「原油高騰で割引運賃がアップまたは据え置かれる中、
値下げされることは県や利用促進団体の活動の成果と受け止める」とコメントした。
７月19日日本海新聞
↑はくと姫路新幹線接続で飛行機利用者が減っているって事ある？
全日空が二〇〇八年度下半期（十月－三月）の国内線運賃の改定に伴い、
十月から鳥取、米子両空港発着の東京便の「特割７」と「特割１」の運賃をいずれも千円引き下げることが十八日分かった。
燃油高騰に伴い、全国的に値上げや据え置きの路線が多い中、値下げ路線は異例となる。
同社は同日、〇八年度下半期と十月搭乗分の特割運賃を国土交通省に届け出た。
東京便の正規運賃（鳥取＝二万九千九百円、米子＝三万千四百円）や往復運賃は変わらない。
「特割１」は、鳥取発着便を二万二千九百五十円、米子発着便を二万三千九百円に設定。
「特割７」は、鳥取発着便が二万千九百円、米子発着便が二万二千六百円となる。
県内では、商工団体や行政、議会などが県内発着の東京便について、近隣空港の発着便に比べて割引が少なく割高だとして、
同社に割引率の拡大を要請していた。
鳥取空港利用促進懇話会の八村輝夫会長は「原油高騰で割引運賃がアップまたは据え置かれる中、
値下げされることは県や利用促進団体の活動の成果と受け止める」とコメントした。
７月19日日本海新聞
↑はくと姫路新幹線接続で飛行機利用者が減っているって事ある？
630 ：名無し野電車区：2008/07/19(土) 21:44:53 ID:fSJ3mQYZ0
やくも への新型車両投入マダー？
>>630
新車はない。ヒネのお下がりが来るまで待て。
新車はない。ヒネのお下がりが来るまで待て。
>>629
元々高かった料金を少しだけ安くしただけじゃない。
鉄道だと鳥取からは東京往復割引切符が設定されていて、往復で32600円。
それで航空賃が高くても、飛行機のシェアが高いのは変わらないだろうけど。
>>630
何回も同じ書き込みを見かけるが、ゆったりの寿命まであと10年ちょっと待て。
フリーゲージ新幹線もぐずぐずしてるから、381の寿命まで間に合わないかもしれない。
その前に在来線車輌より高価なフリーゲージ車輌を島根・鳥取が導入できるかどうか。
東北のミニ新幹線も車輌の保有は第三セクターだから、やるならそうなるだろうけど。
米子支社も見た目のプライドはあるから、何らかの形で新車が入るような気がする。
智頭急や県融資（お布施ではない）でも一応やくも以外の特急は新車だしねえ。
元々高かった料金を少しだけ安くしただけじゃない。
鉄道だと鳥取からは東京往復割引切符が設定されていて、往復で32600円。
それで航空賃が高くても、飛行機のシェアが高いのは変わらないだろうけど。
>>630
何回も同じ書き込みを見かけるが、ゆったりの寿命まであと10年ちょっと待て。
フリーゲージ新幹線もぐずぐずしてるから、381の寿命まで間に合わないかもしれない。
その前に在来線車輌より高価なフリーゲージ車輌を島根・鳥取が導入できるかどうか。
東北のミニ新幹線も車輌の保有は第三セクターだから、やるならそうなるだろうけど。
米子支社も見た目のプライドはあるから、何らかの形で新車が入るような気がする。
智頭急や県融資（お布施ではない）でも一応やくも以外の特急は新車だしねえ。
633 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 12:25:36 ID:zlDN6YKz0
７/１８から８/２５までは、パノラマ２編成、一般１編成の３編成、６往復
がゆったりやくもの運行だね。
がゆったりやくもの運行だね。
634 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 15:16:29 ID:tmRHoUIg0
>>629
山陰特急スレだったか、山陰の人は、航空運賃が高いから、
岡山まで車で出て岡山空港を使う人もいる、というカキコが
あった記憶があるぜ。
結局地方の公共交通機関の最大のライバルは、遠距離でも
自家用車なわけよね・・・。
山陰特急スレだったか、山陰の人は、航空運賃が高いから、
岡山まで車で出て岡山空港を使う人もいる、というカキコが
あった記憶があるぜ。
結局地方の公共交通機関の最大のライバルは、遠距離でも
自家用車なわけよね・・・。
去年山陰を旅行したけど（ちなみに関東人）、「スーパーまつかぜ」に乗った。
鉄オタじゃないし何の知識もなかったから、松江のホームで2両編成の
ディーゼル見た時、正直ナメていた。
でも走り出してからスゲー飛ばすのでかなり驚いたよ。
ディーゼルなのにこんなに早いんだとねｗ
関東で走っている特急（電車）より早かった気がする。
鉄オタじゃないし何の知識もなかったから、松江のホームで2両編成の
ディーゼル見た時、正直ナメていた。
でも走り出してからスゲー飛ばすのでかなり驚いたよ。
ディーゼルなのにこんなに早いんだとねｗ
関東で走っている特急（電車）より早かった気がする。
636 ：名無し野電車区：2008/07/20(日) 23:02:46 ID:zlDN6YKz0
１９５８年伯備線に初めての優等列車、急行だいせん京都－大社運転開始
１９７１年伯備線初の特急おき新大阪－出雲市運行開始
１９７２年新幹線連絡特急やくも岡山－出雲市・益田運行開始
１９８２年電車特急やくも岡山－出雲市運行開始
１９９４年スーパーやくも運行開始
２００７年ゆったりやくも運行開始
２０××年やくもに新車導入かＦＧＴ化？
１９７１年伯備線初の特急おき新大阪－出雲市運行開始
１９７２年新幹線連絡特急やくも岡山－出雲市・益田運行開始
１９８２年電車特急やくも岡山－出雲市運行開始
１９９４年スーパーやくも運行開始
２００７年ゆったりやくも運行開始
２０××年やくもに新車導入かＦＧＴ化？
>>635
キハ187は世界一の加速度を持つ気動車らしいからな。
それに振り子もフル稼働でカーブが多くても飛ばすから。
米子―倉吉間は全国屈指の平均速度で走る。
一部駅通過時以外メーターがほぼずっと120km/hを指してる。
キハ187は世界一の加速度を持つ気動車らしいからな。
それに振り子もフル稼働でカーブが多くても飛ばすから。
米子―倉吉間は全国屈指の平均速度で走る。
一部駅通過時以外メーターがほぼずっと120km/hを指してる。
638 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 13:40:07 ID:iqUlCTUh0
パスカル用回数指定席券でガラガラだったＳまつかぜ、Ｓおきの米子－鳥取の
指定席利用客も少しは増えただろうか。
指定席利用客も少しは増えただろうか。
639 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 16:42:08 ID:cvTLeyTf0
やくもの車掌って感じ悪い人が多い気がする
そう？自分が乗るときは大抵３０代前半くらいの若手で腰の低い人が多いけど。
Sおきの車掌さんで一人、よく「この列車は、特急スーパーまつかｚ・・・失礼しました」ってよく間違える人がいるな。
列車名はよく間違えるが検札はとても丁寧。
列車名はよく間違えるが検札はとても丁寧。
スーパーおき混みすぎ
644 ：名無し野電車区：2008/07/21(月) 21:26:12 ID:Ol7yb9rwO
ｷﾊ187もJR四国の2000系のように中間車と流線型のグリーン車を作るべきじゃない？683系のような正面の。
米ﾄｳは使い勝手いいのが揃ってるからあんましいい顔しないんじゃね？
381、187、40、47みんなしょっちゅう組み換えしてるし。
381、187、40、47みんなしょっちゅう組み換えしてるし。
646 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/22(火) 10:43:20 ID:zj75MwLr0
今朝、出雲（所）から後藤方面への381回送があった。
←ＭｃＭ’-Ｔｓ-Ｔｃ の編成でＴｃが紫色。
Ｔｃは塗り替えかも・・
←ＭｃＭ’-Ｔｓ-Ｔｃ の編成でＴｃが紫色。
Ｔｃは塗り替えかも・・
>644。先頭車
流線型とは言わないが、283中間先頭車、
いや223－5000先頭車くらいにしてくれれば良かったのに...
流線型とは言わないが、283中間先頭車、
いや223－5000先頭車くらいにしてくれれば良かったのに...
>>641
同じ車掌かな。去年の話だが、夜の短区間スーパーまつかぜで
米子駅の乗り換え案内でやくもと間違えて
「スーパーまつかｚ・・・失礼しました」だったことが。
確かに検札は丁寧で、指定席車両に自分ひとりしかいないのに、一番前方で
挨拶してから検札して、終わったらまた挨拶してた。
一人しかいないのにそりゃやりすぎだろと思ったが。
同じ車掌かな。去年の話だが、夜の短区間スーパーまつかぜで
米子駅の乗り換え案内でやくもと間違えて
「スーパーまつかｚ・・・失礼しました」だったことが。
確かに検札は丁寧で、指定席車両に自分ひとりしかいないのに、一番前方で
挨拶してから検札して、終わったらまた挨拶してた。
一人しかいないのにそりゃやりすぎだろと思ったが。
2週間くらい前だったか、深夜1:30くらいに伯耆大山を、
やくも6連が上っていったのを見た。
アレは何だったんだろう？
やくも6連が上っていったのを見た。
アレは何だったんだろう？
>>652
増結用ヒネ車の回送じゃね？
増結用ヒネ車の回送じゃね？
幽霊やくもん
655 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/07/23(水) 19:07:42 ID:kl6h0p5U0
>>653
もしそうだったとすれば、１４日には米子で日中ずーーーーっと寝てたってことか。
もしそうだったとすれば、１４日には米子で日中ずーーーーっと寝てたってことか。
656 ：名無し野電車区：2008/07/23(水) 23:57:53 ID:QdmHx2ac0
国鉄色「ゆったりやくも」まだ～？
>>650以降のカキコが妙にあっちの世界臭漂ってて怖いんだが…
ふと思ったんだけど、
やくものTcって今後珍しくなる？
パノラマ以外の編成はTscになるんでしょ？
で、Tsも無くなるんだよね。
やくものTcって今後珍しくなる？
パノラマ以外の編成はTscになるんでしょ？
で、Tsも無くなるんだよね。
>>658
岡山方のTcはゆったりになってもTcのままだよ。
TsはそのうちTばかりに変わるね、たぶん。
>>646の書き込みによると、最後の紫のクハが入場したようで、
これで紫の先頭車は全滅した模様。紫の残りはサロ1両のみ。
紫と緑のまだら編成も過去のものに。
まだゆったり化しない車輌の検査はその時次々と緑に塗り替えられて、
この夏以降は緑に統一された編成かゆったり統一編成が見られるだけ
になるだろう。
今月半ばに行われた日根野の国鉄色編成の借り入れでは、
国鉄色、紫、緑の三色で組成され最後の貴重な記録になった。
岡山方のTcはゆったりになってもTcのままだよ。
TsはそのうちTばかりに変わるね、たぶん。
>>646の書き込みによると、最後の紫のクハが入場したようで、
これで紫の先頭車は全滅した模様。紫の残りはサロ1両のみ。
紫と緑のまだら編成も過去のものに。
まだゆったり化しない車輌の検査はその時次々と緑に塗り替えられて、
この夏以降は緑に統一された編成かゆったり統一編成が見られるだけ
になるだろう。
今月半ばに行われた日根野の国鉄色編成の借り入れでは、
国鉄色、紫、緑の三色で組成され最後の貴重な記録になった。
この夏やくもに出雲大社特需はあるんかね？
最後の紫Tc、塗り替えの為帯のシールがきれいに剥がされた。南無。
最初はキモいと言われたこの色も、いざ無くなると何となく寂しいなー
最初はキモいと言われたこの色も、いざ無くなると何となく寂しいなー
今年のお盆クソ混みそうだな
やくもは9両が最多らしいが187系列はまつかぜの8両が最多か？
Sおきも5両位に増結してほしい
やくもは9両が最多らしいが187系列はまつかぜの8両が最多か？
Sおきも5両位に増結してほしい
664 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 19:12:11 ID:OlmZDRy80
1本の列車で8両組んだら、他の列車が増結出来ないのでは？
ここは１つ、ｷﾊ181まつかぜ(ry
ここは１つ、ｷﾊ181まつかぜ(ry
665 ：名無し野電車区：2008/07/26(土) 20:25:12 ID:reu4SAfh0
Sおきは３両で充分だろ
スーパーあさしお
スーパーはまかぜ
キハNN183
スーパーはまかぜ
キハNN183
668 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 00:18:37 ID:PZjgmhe+0
【僕の心の旅】
・韓国に興味
↓
・韓国を鉄道で旅したい
↓
セマウル号
↓
・セマウル号はディーゼル車（ＰＰ式）
↓
・鉄道好きは「ディーゼルカー」ではなく「気動車」と呼ぶらしい
↓
・「気動車」って何かマシンぽくて格好いい
↓
・「気動車」でググって見る
↓
・智頭急行の存在を知る
↓
・「ＨＯＴ７０００系」カッコイイ！
↓
・すっかり気動車にハマる
↓
・他にも格好いい気動車がないかググる
↓
・ＪＲ北海道のキハ２８３系、２６１系を知る
↓
・キハ１８７を知る ← 今ココ
・韓国に興味
↓
・韓国を鉄道で旅したい
↓
セマウル号
↓
・セマウル号はディーゼル車（ＰＰ式）
↓
・鉄道好きは「ディーゼルカー」ではなく「気動車」と呼ぶらしい
↓
・「気動車」って何かマシンぽくて格好いい
↓
・「気動車」でググって見る
↓
・智頭急行の存在を知る
↓
・「ＨＯＴ７０００系」カッコイイ！
↓
・すっかり気動車にハマる
↓
・他にも格好いい気動車がないかググる
↓
・ＪＲ北海道のキハ２８３系、２６１系を知る
↓
・キハ１８７を知る ← 今ココ
670 ：名無し野電車区：2008/07/29(火) 14:07:11 ID:lupqSg2o0
新車まだー？
Sおきは4両が限界ってとこか
自由2両、指定2両。普段の倍の両数だが自由は立席、指定も満席と
5往復くらいあればもっと客は分散するんだろうが。
新山口まで回すと車両のやりくりがつかなくなるのが原因だろう。
自由2両、指定2両。普段の倍の両数だが自由は立席、指定も満席と
5往復くらいあればもっと客は分散するんだろうが。
新山口まで回すと車両のやりくりがつかなくなるのが原因だろう。
山口県が金を出して爆音車両を増備しろ。
673 ：名無し野電車区：2008/07/30(水) 23:49:39 ID:I3IR7omd0
JR型電機の事ですか？
674 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 00:24:27 ID:unVCjbVP0
Ｓおきの４両はなにわお召しの時に見かけたなぁ。
その時、太田市→益田で乗車もしたんだが、確かにあの爆走っぷりには萌えた。
その時、太田市→益田で乗車もしたんだが、確かにあの爆走っぷりには萌えた。
つかお盆とか多客期は4両つないでるでしょ？
昨年はお盆、年末とも4両だったぞ。
2両の日は平日くらいで土休日は3両はつないでる。
昨年はお盆、年末とも4両だったぞ。
2両の日は平日くらいで土休日は3両はつないでる。
>>675
そんな増結はここのスレでは言うまでもないよ。
なにわお召しが走ったのは５年前の１０月だったから、この時期に４両は珍しい。
浜田のイベントで両陛下がいらっしゃったわけで、そのイベント関連の増結。
アクアライナーもキハ１２１が１両増結してた。
そんな増結はここのスレでは言うまでもないよ。
なにわお召しが走ったのは５年前の１０月だったから、この時期に４両は珍しい。
浜田のイベントで両陛下がいらっしゃったわけで、そのイベント関連の増結。
アクアライナーもキハ１２１が１両増結してた。
>>660
それなりにあるとは思うが、酉の姿勢が大問題
出雲市到着前に出雲大社のみどころ案内もなければ
一畑電鉄への乗換案内もないようではおわっとる
いくら他社といえど、地元の観光交通機関なのだからサービスすべき
と、５月の公開のときに乗って思った
一畑もやくもが遅れても待たなくなったし
それなりにあるとは思うが、酉の姿勢が大問題
出雲市到着前に出雲大社のみどころ案内もなければ
一畑電鉄への乗換案内もないようではおわっとる
いくら他社といえど、地元の観光交通機関なのだからサービスすべき
と、５月の公開のときに乗って思った
一畑もやくもが遅れても待たなくなったし
>>677
島根県人だから言う。
出雲大社の観光は、団体バスが圧倒的に多い。
乗り換え案内があっても、鉄道利用の山陰観光ははっきりいって不便。
あの近所は出雲大社以外何もない。出雲大社は、観光としては通過点。
近隣の観光地へはバスかマイカー移動でないと厳しい。日御碕や島根ワイナリー。
時間をかけて観光するなら、松江城周辺がよい。宍道湖、堀川遊覧なども。
宿泊は松江温泉か玉造温泉。個人はビジネスホテルも利用。
やくもから降りていきなり出雲大社の観光をする人は少ないと思う。
一畑の定期観光バスは走っていたのだが、HP見ると載ってない。廃止されたか？
鉄道を利用し個人で観光するのはよくよくプランを考えるべき。レンタカー使用も考慮。
本殿特別拝観は８月からも始まるけど、出雲市駅からバスか３０分間隔で運行されるよ。
島根県人だから言う。
出雲大社の観光は、団体バスが圧倒的に多い。
乗り換え案内があっても、鉄道利用の山陰観光ははっきりいって不便。
あの近所は出雲大社以外何もない。出雲大社は、観光としては通過点。
近隣の観光地へはバスかマイカー移動でないと厳しい。日御碕や島根ワイナリー。
時間をかけて観光するなら、松江城周辺がよい。宍道湖、堀川遊覧なども。
宿泊は松江温泉か玉造温泉。個人はビジネスホテルも利用。
やくもから降りていきなり出雲大社の観光をする人は少ないと思う。
一畑の定期観光バスは走っていたのだが、HP見ると載ってない。廃止されたか？
鉄道を利用し個人で観光するのはよくよくプランを考えるべき。レンタカー使用も考慮。
本殿特別拝観は８月からも始まるけど、出雲市駅からバスか３０分間隔で運行されるよ。
>>680
JRバスは、高速バスを除いて出雲市からはもう運行されてないはずだけど。
JRバスは、高速バスを除いて出雲市からはもう運行されてないはずだけど。
682 ：名無し野電車区：2008/07/31(木) 12:46:33 ID:gfAQlluf0
鳥取の“関西化”に島根県「取り残される…」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080730-00000939-san-pol
しょうがないだろ。鳥取は「スーパーはくと」で関西ダイレクトなんだから。
島根も本当に関西の仲間入りしたけりゃ、直ちにフリゲを入れてもらうよう、
地方債乱発してお布施お布施！ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080730-00000939-san-pol
しょうがないだろ。鳥取は「スーパーはくと」で関西ダイレクトなんだから。
島根も本当に関西の仲間入りしたけりゃ、直ちにフリゲを入れてもらうよう、
地方債乱発してお布施お布施！ｗ
>>680
やくもで乗換えアナウンスがなくてどうする？
大社へは駅からバスで云々というのは聞いたことがあるような？
多分、関西＆岡山発の「ぐるりんパス」が、一畑電車は別料金だが、
バスのほうは「ぐるりんパス」でフリーなんだよな。そのせいかも？
しかし、出雲市駅－大社のバスも観光シーズンや正月とかの混雑期はすし詰めだぜｗ
やくもで乗換えアナウンスがなくてどうする？
大社へは駅からバスで云々というのは聞いたことがあるような？
多分、関西＆岡山発の「ぐるりんパス」が、一畑電車は別料金だが、
バスのほうは「ぐるりんパス」でフリーなんだよな。そのせいかも？
しかし、出雲市駅－大社のバスも観光シーズンや正月とかの混雑期はすし詰めだぜｗ
>>682
距離が縮まるわけでもないし、時間もさほど短縮されないので
フリゲが走ってもあまり解決にはならないよ。
毎度新幹線からやくもへ乗り換えるとウンザリしてくる。
無駄だとわかっているが、山陰新幹線がほしいwwwwww
島根は広島との繋がりも大きいから、無理に関西圏にする必要もないかも。
>>683
混んでいなければ、駅から出雲大社までダイレクトなバスが便利。
一畑電車は川跡で乗り換え、大社前駅も出雲大社から少し遠い。
ただし正月は出雲大社周辺道路が大渋滞になるので、バスはお奨めしない。
一畑電車は正月だけすし詰めになる。
距離が縮まるわけでもないし、時間もさほど短縮されないので
フリゲが走ってもあまり解決にはならないよ。
毎度新幹線からやくもへ乗り換えるとウンザリしてくる。
無駄だとわかっているが、山陰新幹線がほしいwwwwww
島根は広島との繋がりも大きいから、無理に関西圏にする必要もないかも。
>>683
混んでいなければ、駅から出雲大社までダイレクトなバスが便利。
一畑電車は川跡で乗り換え、大社前駅も出雲大社から少し遠い。
ただし正月は出雲大社周辺道路が大渋滞になるので、バスはお奨めしない。
一畑電車は正月だけすし詰めになる。
>>684
そうそう
こないだの公開時期もバスは渋滞したから
電車で行った方がいいんだよね、個人は。
大鳥居が見えてるのに、延々進まないわ降ろしてもらえないわで地団駄踏む思う
明日からまた混むんだろうな
そうそう
こないだの公開時期もバスは渋滞したから
電車で行った方がいいんだよね、個人は。
大鳥居が見えてるのに、延々進まないわ降ろしてもらえないわで地団駄踏む思う
明日からまた混むんだろうな
688 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 14:22:39 ID:smAR1Gr20
ほしゅ
展示会＆試乗会 ﾎﾞﾁﾎﾞﾁの人
編成はHOT7002＋7051+7048+7036+7012ﾃﾞｼﾀ
編成はHOT7002＋7051+7048+7036+7012ﾃﾞｼﾀ
690 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 16:54:36 ID:sOMvwmxH0
甲子園臨は出ないの？
691 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 17:40:37 ID:DCOywF+s0
鳥取西、同点弾♪
明日は展示会に行って来ます。
事前申し込み制だから神戸もまったりかな？
明日は展示会に行って来ます。
事前申し込み制だから神戸もまったりかな？
692 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 20:50:19 ID:smAR1Gr20
鳥取西、負けたね・・・。
地元でなくても応援したくなる伝統校だったけど・・・。
地元でなくても応援したくなる伝統校だったけど・・・。
694 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 21:28:43 ID:FiD2BpRn0
８月１６日にスーパーはくと１号に京都から乗る予定なのですが、
どのくらい自由席は混むのでしょうか？
ご存知の方教えてくれるとありがたいです。
どのくらい自由席は混むのでしょうか？
ご存知の方教えてくれるとありがたいです。
695 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 22:49:22 ID:k1+aIkzq0
山陰への入込客８／８～８／１７予約状況（７／３１現在）
やくも１５３３０人予約率４９．６％、Ｓはくと７７８５人予約率５７．６％、
Ｓいなば１２３３人予約率３６．７％、Ｓおき１８７５人予約率６３．０％
同期間のやくもは定員が３０９００人で、昨年の３５１６８人より大幅に減って
いるため、予約率は１５％アップ。
やくも１５３３０人予約率４９．６％、Ｓはくと７７８５人予約率５７．６％、
Ｓいなば１２３３人予約率３６．７％、Ｓおき１８７５人予約率６３．０％
同期間のやくもは定員が３０９００人で、昨年の３５１６８人より大幅に減って
いるため、予約率は１５％アップ。
696 ：名無し野電車区：2008/08/02(土) 23:29:55 ID:zwxm+3TD0
特急より、鈍行山陰を復活してくれ
697 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:38:41 ID:bXzAhTEv0
今日てか昨日になっちゃうけど網干車両区にスーパーはくとが止まってたけど
何でだろう？
何でだろう？
698 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 00:51:58 ID:PCu9TIjc0
699 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 14:24:38 ID:bmk30WUE0
その展示会に行ってきましたよ。
事前申し込みということもあってか、家族連れ中心でまったり。
記念入場証・パンフの他、お土産に「宮本武蔵駅硬券入場券」とパスケースが
もらえましたよ。
ついでですが、今日のＳはくと２号は両端貫通型、４号は倉吉寄貫通型でした。
事前申し込みということもあってか、家族連れ中心でまったり。
記念入場証・パンフの他、お土産に「宮本武蔵駅硬券入場券」とパスケースが
もらえましたよ。
ついでですが、今日のＳはくと２号は両端貫通型、４号は倉吉寄貫通型でした。
700 ：名無し野電車区：2008/08/03(日) 16:10:48 ID:kqdsYdj00
>>696
18ｷｯﾊﾟｰ＆貧乏人はｶｴﾚ！！
18ｷｯﾊﾟｰ＆貧乏人はｶｴﾚ！！
701 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/08/04(月) 12:15:59 ID:LRPWklTC0
>>やくものアナウンスについての件
出雲市到着時には、「出雲大社方面へは駅前からバスをご利用ください。」
とアナウンスしているよ。夜中に到着する便については不明だが。
あと、この夏の予定として「やくも」の増結９連は”無し”らしいです。（未確認）
出雲市到着時には、「出雲大社方面へは駅前からバスをご利用ください。」
とアナウンスしているよ。夜中に到着する便については不明だが。
あと、この夏の予定として「やくも」の増結９連は”無し”らしいです。（未確認）
702 ：名無し野電車区：2008/08/04(月) 22:32:28 ID:vglYWd8+0
>>701
それでお盆輸送8/8～8/17のやくもの指定席の定員が昨年の70336人から
61800人に大幅に減っているのですね。
1列車平均指定席座席数が206席だから、今年は普通指定3両、Ｇ指定1両、
自由席2両の6両が基本編成なのでしょうね。
それでお盆輸送8/8～8/17のやくもの指定席の定員が昨年の70336人から
61800人に大幅に減っているのですね。
1列車平均指定席座席数が206席だから、今年は普通指定3両、Ｇ指定1両、
自由席2両の6両が基本編成なのでしょうね。
703 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/08/05(火) 10:33:02 ID:va/W5s7q0
>>702氏
余談ではございますが、「やくも」の基準編成は４両なんですよね。
だから、全列車速度種別が２Ｍ２Ｔので引いてあります。
ただ、営業面から見ると自由席１両って言うのはあまりにも"アレ"なため
６両で運転していることが多いようです。結果ガラガラだったりしますがｗ
５両編成で走らせられない381系の哀しいところですね。
余談ではございますが、「やくも」の基準編成は４両なんですよね。
だから、全列車速度種別が２Ｍ２Ｔので引いてあります。
ただ、営業面から見ると自由席１両って言うのはあまりにも"アレ"なため
６両で運転していることが多いようです。結果ガラガラだったりしますがｗ
５両編成で走らせられない381系の哀しいところですね。
Sおきまた混みそうだな。去年も自由席は新山口から立ちだったし。
出雲市まで立ち席客がいたな。
出雲市まで立ち席客がいたな。
705 ：名無し野電車区：2008/08/05(火) 19:26:59 ID:gsUNpov40
絶望のＳおき
708 ：名無し野電車区：2008/08/06(水) 11:26:38 ID:KS1QOSQl0
バスは30分間隔、電車は40～60分間隔。
所要時間はバスが25分以上、電車は22分。
運賃は電車が480円、バスは490円または510円。
もっと電車をアピールすべきだよな。
まさか松江－出雲が（ＪＲと）ライバルになるからなのか？ｗ
所要時間はバスが25分以上、電車は22分。
運賃は電車が480円、バスは490円または510円。
もっと電車をアピールすべきだよな。
まさか松江－出雲が（ＪＲと）ライバルになるからなのか？ｗ
やくも増結なしかあ
米子道ができてから、だめだめだなあ
山陰道はどんどん伸びるし、お先真っ暗だ
米子道ができてから、だめだめだなあ
山陰道はどんどん伸びるし、お先真っ暗だ
今年は「ゆったり」改造があるからじゃないの？
もはや何がゆったりなのかわからんな
712 ：名無し野電車区：2008/08/08(金) 20:15:58 ID:3LWmpAzf0
改造に要する時間
713 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 10:00:27 ID:UzDKgE0l0
９月２４日から６号と２５号もゆったり編成に。４編成目が完成するようですね。
>>713
ゆったり化されていないのはあと何編成だっけ？
ゆったり化されていないのはあと何編成だっけ？
>>710
８運用×６両編成で４８両しか使ってないから、１運用くらい３両増結しても
間に合うはずなんだが何らかの事情はあるのだろう。
>>714
出雲の３８１系は編成単位じゃなくユニット単位管理だから、あと何編成というのはない。
運用数からだと、現在８運用中３運用がゆったりやくも。だから残り５運用。
８運用×６両編成で４８両しか使ってないから、１運用くらい３両増結しても
間に合うはずなんだが何らかの事情はあるのだろう。
>>714
出雲の３８１系は編成単位じゃなくユニット単位管理だから、あと何編成というのはない。
運用数からだと、現在８運用中３運用がゆったりやくも。だから残り５運用。
716 ：名無し野電車区：2008/08/09(土) 21:22:08 ID:UzDKgE0l0
４８両が毎日の運用について、残り１５両が予備運用になるんですね。
やくもは元々９両×９編成８１両で８往復だったから、現在の６３両で１５往復だと
車両のやりくりがかなり大変でしょうね。
やくもは元々９両×９編成８１両で８往復だったから、現在の６３両で１５往復だと
車両のやりくりがかなり大変でしょうね。
なんで285系は予備2本体制にしなかったんだろね。
年に数本の運休はリスクの範囲内ということか。
年に数本の運休はリスクの範囲内ということか。
もはや２時間ヘッドでいいのでは？
はくとと統合で伯備線ルート廃止でいいよ
やくも人気ないし
やくも人気ないし
721 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 14:53:03 ID:ArKShqah0
やはり伯備線も高速化すべきだな。
はくとは鳥取道がつながるまでの短い命、鳥取道が出来るとやくもと同じ運命をたどる。
はくとは鳥取道がつながるまでの短い命、鳥取道が出来るとやくもと同じ運命をたどる。
722 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 16:43:16 ID:K4qWY66F0
はくと厨の反論に期待
話は変わるが新幹線かっきり発車になったんだな。国鉄時代の到来か？
724 ：名無し野電車区：2008/08/10(日) 18:14:16 ID:OVn8ZHgb0
やくもはＤＣ６往復時代利用客年間２００万人～１６０万人。飛行機、高速バスとの
競合を、増便１５往復化、ゆったり化などで現在なんとか１５０万人を確保している。
Ｓはくとは現在でも７往復７５万人の利用客しかないのが最大の弱み。
智頭急は鳥取道開通で２割減、６０万人程度になると予想しているようだが、
リニューアルに加え、現在の３４両で短編成増便も考えないと厳しいだろう。
競合を、増便１５往復化、ゆったり化などで現在なんとか１５０万人を確保している。
Ｓはくとは現在でも７往復７５万人の利用客しかないのが最大の弱み。
智頭急は鳥取道開通で２割減、６０万人程度になると予想しているようだが、
リニューアルに加え、現在の３４両で短編成増便も考えないと厳しいだろう。
智頭ー鳥取間の高速化をしないと難しい。
>>724
増便は厳しいな。
やくものように昔と比べて本数倍増させようと思ったら、
智頭急線、山陽本線など全線に渡って無理がある。
キハ１８７と併結を！というネタは却下。
何度もループして飽き飽きしたよ。
増便は厳しいな。
やくものように昔と比べて本数倍増させようと思ったら、
智頭急線、山陽本線など全線に渡って無理がある。
キハ１８７と併結を！というネタは却下。
何度もループして飽き飽きしたよ。
キハ１８７と併結を！
>>726
現実的な対策としては、
・はまかぜ、臨時列車などの181系の後継車両として、HOT7000系をある程度転用。
※181系は26両が在籍
※HOT7000系は34両
・いなばとの併結を前提として、HOT7000系の一部もいなば+はくと編成にまわす。
※貫通型先頭車が3本しかないので、一部先頭車改造などが必要か？
・残りのはくと用必要車両数を187系で調達して、いなばと併結運転を実施。
現行はくと7往復、いなば6往復だから、両方の筋を使えば、13往復くらいにはできる？
やくもが15往復だから、やくも並（毎時1本）にしなければ、バスとの競合は厳しいよな。
現実的な対策としては、
・はまかぜ、臨時列車などの181系の後継車両として、HOT7000系をある程度転用。
※181系は26両が在籍
※HOT7000系は34両
・いなばとの併結を前提として、HOT7000系の一部もいなば+はくと編成にまわす。
※貫通型先頭車が3本しかないので、一部先頭車改造などが必要か？
・残りのはくと用必要車両数を187系で調達して、いなばと併結運転を実施。
現行はくと7往復、いなば6往復だから、両方の筋を使えば、13往復くらいにはできる？
やくもが15往復だから、やくも並（毎時1本）にしなければ、バスとの競合は厳しいよな。
>>729
全然現実的じゃない。
第三セクターでせっかく金を出し合って入れた車輌をむやみに転用できないって。
はまかぜの後継車輌は、餘部掛け替えの一貫としてキハ４７と共に新車入れ替え
することになってるらしい。ソースは山陰線スレより。
全然現実的じゃない。
第三セクターでせっかく金を出し合って入れた車輌をむやみに転用できないって。
はまかぜの後継車輌は、餘部掛け替えの一貫としてキハ４７と共に新車入れ替え
することになってるらしい。ソースは山陰線スレより。
731 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 12:03:31 ID:Cg6GaRKd0
>>730
東京でなら、東臨の70-000系を束が買い取った事例はあるが…
お布施も盛んに行われている酉の今となっては、あまり制約にはならないんじゃないか？
>・いなばとの併結を前提として、HOT7000系の一部もいなば+はくと編成にまわす。
>※貫通型先頭車が3本しかないので、一部先頭車改造などが必要か？
はまかぜに新車が入るとしても、このあたりが落としどころかね…
一応いなばも、岡山県、兵庫県、鳥取県にまたがって走るわけだし、
智頭急行線を走るのだから、第3セクター所属のままでも抵抗は少ない気がするが。
東京でなら、東臨の70-000系を束が買い取った事例はあるが…
お布施も盛んに行われている酉の今となっては、あまり制約にはならないんじゃないか？
>・いなばとの併結を前提として、HOT7000系の一部もいなば+はくと編成にまわす。
>※貫通型先頭車が3本しかないので、一部先頭車改造などが必要か？
はまかぜに新車が入るとしても、このあたりが落としどころかね…
一応いなばも、岡山県、兵庫県、鳥取県にまたがって走るわけだし、
智頭急行線を走るのだから、第3セクター所属のままでも抵抗は少ない気がするが。
智頭急行の考えじゃなくて、現実的かどうかって話だろ。
で、現実にやってるケースがあるからできないことはないだろうと。
事情はまた別の問題でしょ。
で、現実にやってるケースがあるからできないことはないだろうと。
事情はまた別の問題でしょ。
734 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 19:05:29 ID:8fLxLlSp0
はくとは姫路始発便があっても良いかと
地方の三セクの車両が移籍するとしたら、それは会社が無くなる場合w
737 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:27:19 ID:4zj5al2d0
思い切って、「やくも」を姫路まで運転するのはいかがでしょうか。
738 ：名無し野電車区：2008/08/11(月) 21:31:37 ID:dvZTxfNR0
地名に姫が入ってるのは珍しい。あーやややややっやっやっやー
>>738
最後の「っ」は不要と思う
最後の「っ」は不要と思う
>>737
思い切って大阪まで運転したことあったが、すぐ終わった。
思い切って大阪まで運転したことあったが、すぐ終わった。
>731
はまかぜは来年春改正で187化、姫路-京都間をスーパーはくとと併結するから
その線はないよ。
とソースも無しにのたまってみる。新潟トランシスさんがお暇なようで
はまかぜは来年春改正で187化、姫路-京都間をスーパーはくとと併結するから
その線はないよ。
とソースも無しにのたまってみる。新潟トランシスさんがお暇なようで
【JR西日本】
◎223系 ：2000番台＋福知山支社用5500番台2B8本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用5500番台2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、来年度中を目処。（近畿車両等）
：福知山所183系取替用
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替、仮称683系5000番台。（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：今年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
開業までに量産車18本製造。
◎223系 ：2000番台＋福知山支社用5500番台2B8本（近畿車両分）
2000番台＋福知山支社用5500番台2B8本（川崎重工分）
◎新283系 ：日根野電車区381系取替、来年度中を目処。（近畿車両等）
：福知山所183系取替用
◎521系 ：100両程度、老朽化した交直両用電車取替用。（川崎重工）
◎新683系 ：京都総合車両所485系取替、仮称683系5000番台。（川崎重工・近畿車両）
◎キハ187系 ：京都総合車両所キハ181系取替（新潟ﾄﾗﾝｼｽ）
◎幹線気動車 ：今年度に姫新線高速化用として一般型新形式を19両導入。
◎N800系 ：N700系ﾍﾞｰｽの九州新幹線直通用新形式試作車8B1本（近畿車両等）
開業までに量産車18本製造。
746 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 13:02:28 ID:CznAWFF80
軌道の改良もされていないのに、振り子車両が導入されるワケがない。
やくも用381系が最後の国鉄形特急車両になるのか。
こうなったら頑張ってメンテして永遠に381系使っていって欲しい。
こうなったら頑張ってメンテして永遠に381系使っていって欲しい。
>>749
鉄ヲタ程度数や小遣いじゃなんにもならんよ。
しかも撮り鉄は乗らないからもっとなんにもならない。
伯備線はそれでもお布施でなくＪＲ自身が路線改良している。
ロングレール化も進んできたな。
製造からもう26年くらい経ってんだから、更新しようがあと20年も使うわけない。
北近畿の183でも三十数年だってのに。
鉄ヲタ程度数や小遣いじゃなんにもならんよ。
しかも撮り鉄は乗らないからもっとなんにもならない。
伯備線はそれでもお布施でなくＪＲ自身が路線改良している。
ロングレール化も進んできたな。
製造からもう26年くらい経ってんだから、更新しようがあと20年も使うわけない。
北近畿の183でも三十数年だってのに。
山陰特急という事で質問なのですが
キハ80系時代のあさしお、はまかぜ、まつかぜって自由席導入された事はあるのでしょうか･･･？
キハ80系時代のあさしお、はまかぜ、まつかぜって自由席導入された事はあるのでしょうか･･･？
ぜんぜん足りてない187を西が増備したとしてどこに入るんかね？
>>756
スーパーおきで山口線を利用する乗客は、益田以南から広島以西と
九州へ行く人が主なので3往復で十分だと思う。
益田で利用層が分かれているから。
鉄道利用の場合、鳥取から新山口以西ならスーパーいなば＋新幹線だし、
米子や松江だったら遠回りになってもやくも＋新幹線で行っちゃうよ。
山口市がもっと北の方にあれば広島支社や山口県が山口線に力を入れるかもしれんけど、
短距離快速で事足りるなら当分放置だろうねえ。
スーパーおきで山口線を利用する乗客は、益田以南から広島以西と
九州へ行く人が主なので3往復で十分だと思う。
益田で利用層が分かれているから。
鉄道利用の場合、鳥取から新山口以西ならスーパーいなば＋新幹線だし、
米子や松江だったら遠回りになってもやくも＋新幹線で行っちゃうよ。
山口市がもっと北の方にあれば広島支社や山口県が山口線に力を入れるかもしれんけど、
短距離快速で事足りるなら当分放置だろうねえ。
758 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/08/13(水) 13:08:37 ID:SsvpU2xR0
>>701（自己レス）
やっぱムリだろ。
やっぱムリだろ。
「ウヤ情」９月号でも確認。この夏の「やくも」９連はなし。
「Ｓおき」も４連がＭＡＸ。
「Ｓおき」も４連がＭＡＸ。
>>757
スーパーおき本数少なすぎて混んでてしねる
スーパーおき本数少なすぎて混んでてしねる
761 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 22:33:24 ID:u98k9H2+0
やくも１列車の定員が６両だと３３０人、９両５１０人くらい。
今年は激混みの列車もありそうだね。
今年は激混みの列車もありそうだね。
763 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/08/13(水) 23:23:28 ID:SsvpU2xR0
>>759氏
ところが！！
ところが！！
>>763
それ以上は、こういう場であまり書かないでもらえますか？
お客様のためでなくマニアのための情報提供は困ることがありますので。
出雲市民様はせっかくご近所の状況を良いように書かれているわけですから。
それ以上は、こういう場であまり書かないでもらえますか？
お客様のためでなくマニアのための情報提供は困ることがありますので。
出雲市民様はせっかくご近所の状況を良いように書かれているわけですから。
自由席でも高いくせに、運が悪いと座れない列車＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜安いし、高速立席禁止なんで絶対座れる高速バス
どう考えてもみんな高速バス使うだろwww
なんで高い金払って立たなきゃあかんのwww
どう考えてもみんな高速バス使うだろwww
なんで高い金払って立たなきゃあかんのwww
>>766
たぶん君みたいな人がいるからだと思う。
たぶん君みたいな人がいるからだと思う。
769 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 17:41:52 ID:g7RhRRcLO
ヒネ車が急遽、やくも運用に入ることでつか？
それ、本当なの？
出し惜しみはんたーい(笑)。
それ、本当なの？
出し惜しみはんたーい(笑)。
223系5500番台出発式で地元選出の谷衆院議員より、「はまかぜ」への新型車両導入が公表されますた。
771 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:09:32 ID:2PLM5u6y0
772 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 19:42:49 ID:pUwVBE4R0
>>771-772
このスレを覗いていて山陰本線スレを見ていないのか。
265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/08/10(日) 23:16:12 ID:s99BbJNa0
８月１０日午前１１時より、ＪＲ豊岡駅にて２２３系新型車両出発式がありました。
地元選出の谷公一衆議院議員のごあいさつの中で、新しい餘部鉄橋竣工にあわせて
「はまかぜ号」にも新型車両が投入される旨、明言されました。
もう本社では話が進んでいるそうです。
いよいよキハ１８１も見納めになりそうですね。
このスレを覗いていて山陰本線スレを見ていないのか。
265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/08/10(日) 23:16:12 ID:s99BbJNa0
８月１０日午前１１時より、ＪＲ豊岡駅にて２２３系新型車両出発式がありました。
地元選出の谷公一衆議院議員のごあいさつの中で、新しい餘部鉄橋竣工にあわせて
「はまかぜ号」にも新型車両が投入される旨、明言されました。
もう本社では話が進んでいるそうです。
いよいよキハ１８１も見納めになりそうですね。
774 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:13:26 ID:2PLM5u6y0
775 ：名無し野電車区：2008/08/14(木) 20:28:30 ID:4qAuHrBX0
>>775
そのうち姫路や豊岡からまわってくると思う。
そのうち姫路や豊岡からまわってくると思う。
>>773
223系スレをみたら、その書き込みはガセっぽい。
223系スレをみたら、その書き込みはガセっぽい。
779 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 14:28:23 ID:akHmzOtu0
>>769
8月14日、日根野電車区所属381系C603編成が出雲市まで回送された。
これは特急「やくも」が16～17日の多客に備えて9両に増車されるのに伴い、その車両不足を補うための回送である。(当初は増結予定なし)
後藤総合車両所出雲支所所属の381系は「ゆったりやくも」への改造や検査で余裕が無い状態で、7月にも同編成が貸し出されている。
ttp://1-noriba.net/topics/200808/t008251.html
8月14日、日根野電車区所属381系C603編成が出雲市まで回送された。
これは特急「やくも」が16～17日の多客に備えて9両に増車されるのに伴い、その車両不足を補うための回送である。(当初は増結予定なし)
後藤総合車両所出雲支所所属の381系は「ゆったりやくも」への改造や検査で余裕が無い状態で、7月にも同編成が貸し出されている。
ttp://1-noriba.net/topics/200808/t008251.html
780 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 16:27:25 ID:4R4tuTVcO
只今ｽｰﾊﾟｰおき4号に乗っています
車販がないみたいなんですが普段から車販はないのでしょうか？
益田→鳥取まで乗車します
辛うじて出雲市で缶ｺｰﾋｰにありつけました
車販がないみたいなんですが普段から車販はないのでしょうか？
益田→鳥取まで乗車します
辛うじて出雲市で缶ｺｰﾋｰにありつけました
781 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 20:51:04 ID:bfvcfSVA0
米子支社関連の特急で車販があるのは、やくもの岡山－新見とサンライズ出雲
下りの岡山－新見だけ。
下りの岡山－新見だけ。
782 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 21:55:19 ID:jS1UorklO
>>781
一部やくもは米子～岡山があるぞ
一部やくもは米子～岡山があるぞ
783 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 22:05:43 ID:C/NuuGhKO
増結されるやくもは何号かわかる人お願いします。
>>783
くれくれ厨は帰れ。
くれくれ厨は帰れ。
787 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 05:28:57 ID:a+rNUSDg0
線路さえ良ければディーゼルでもこんなに速い列車を走らすこともできるのに
http://jp.youtube.com/watch?v=OD_7de7j0n0&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=3obli9GtybE&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=lNMbLxqksBw&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=iTXve26RFHI&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=fWqhORvJwjk&feature=related
日本の在来線は悲しすぎる
我らがキハ１８７でもせいぜいこんなもん
http://jp.youtube.com/watch?v=0cs2YopII3g&feature=related
こんな煙をモクモク吐くようなマシンでも２００キロ出せるというのに・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=E9OmyRtXFeQ
http://jp.youtube.com/watch?v=OD_7de7j0n0&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=3obli9GtybE&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=lNMbLxqksBw&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=iTXve26RFHI&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=fWqhORvJwjk&feature=related
日本の在来線は悲しすぎる
我らがキハ１８７でもせいぜいこんなもん
http://jp.youtube.com/watch?v=0cs2YopII3g&feature=related
こんな煙をモクモク吐くようなマシンでも２００キロ出せるというのに・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=E9OmyRtXFeQ
788 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 10:03:55 ID:XlP78IXX0
帰省ラッシュはやくも１５号の自由席が２３０％となるなど１３日がピークだったが、
Ｕターンラッシュは今日、明日がピーク。増結９両なら多少混雑も緩和されるかな。
Ｕターンラッシュは今日、明日がピーク。増結９両なら多少混雑も緩和されるかな。
789 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 15:29:51 ID:KMQqXWMS0
地元紙にやくもは昨日自由席３両を増結して９両で運転と書いてあるが、
指定４両、自由席５両だったのかな？
指定４両、自由席５両だったのかな？
790 ：780：2008/08/17(日) 16:49:52 ID:3sePsrpKO
皆さんﾚｽどうもでした
普段から車販はないんですね
こんなに長く乗ってて何も飲み食いできないとは思ってもいませんでした
これから山陰特急に乗るときは何か対策を考えたほうがよさそうですね
普段から車販はないんですね
こんなに長く乗ってて何も飲み食いできないとは思ってもいませんでした
これから山陰特急に乗るときは何か対策を考えたほうがよさそうですね
791 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 17:14:03 ID:oXUCEC9z0
はまかぜが新車導入でスーパーはまかぜになるのか
793 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 20:00:46 ID:1WOTevQjO
794 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 21:28:07 ID:K8HMOMxYO
はまかぜにキハ１８７投入するなら運用を
スーパーおき・まつかぜ・いなばと共通にしちゃえばいいじゃない。
スーパーおき・まつかぜ・いなばと共通にしちゃえばいいじゃない。
796 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 23:31:34 ID:ObcDDOhY0
>>795
ついでに、スーパーはくとも、187化
ついでに、スーパーはくとも、187化
はまかぜ置換え用新車は、キハ126の特急バージョンかな？形式はキハ189とか？
>>794
本線で新快速から逃げ切る為だけかw
本線で新快速から逃げ切る為だけかw
>>798
それだけでも意味がないことはないんじゃね？
それだけでも意味がないことはないんじゃね？
800 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 19:55:06 ID:xHCJzAHtO
キヤ１４１の旅客車版かもしれんぞw
キサヤは無理だろうが。
キサヤは無理だろうが。
振り子じゃないならキハ187系の派生じゃなくて別型式にする
のが本来だろうね。
車体もあそこまで裾の絞りをキツくしなくてもいいし。
アコモや電装系は共通にするだろうけどさ。
問題は製造数との兼ね合いか。
30両に満たないはずだから別型式起こすのは非効率かな。
のが本来だろうね。
車体もあそこまで裾の絞りをキツくしなくてもいいし。
アコモや電装系は共通にするだろうけどさ。
問題は製造数との兼ね合いか。
30両に満たないはずだから別型式起こすのは非効率かな。
803 ：名無し野電車区：2008/08/18(月) 23:46:24 ID:hwElF40f0
今年のお盆8/8～8/17の利用客はやくもの利用客増加が目立った。
やくも（岡山－新見）72,095人（前年比113.1％）
Ｓはくと（智頭急区間）34,169人（前年比98.2％）
Ｓいなば（智頭急区間）8,527人（前年比100.5％）
Ｓおき（山口線）10,800人（前年比108％）
やくも（岡山－新見）72,095人（前年比113.1％）
Ｓはくと（智頭急区間）34,169人（前年比98.2％）
Ｓいなば（智頭急区間）8,527人（前年比100.5％）
Ｓおき（山口線）10,800人（前年比108％）
804 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 01:29:08 ID:j0mG9y+E0
>>803
密かにはくとの利用客が減少している点について
密かにはくとの利用客が減少している点について
805 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 01:44:44 ID:/zeOo03L0
気になるなあ～～～ 伯備君！！
806 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/08/19(火) 09:12:44 ID:4CPTqAa40
やくも増結用ヒネ車
たった今返却回送
たった今返却回送
807 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:03:15 ID:KMNtJdk1O
はまかぜ、近い将来の軌道改良を織り込んでキハ187導入は？
808 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 06:30:40 ID:azkEv338O
810 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 19:45:16 ID:1qkOfCOk0
はまかぜの話はあっちでやってくれないか？
1 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/05/05(月) 19:01:02 U4W6Mx3q0
山陰特急ｽﾚです。
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
はまかぜ・北近畿系統（ビックＸ）はこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
1 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/05/05(月) 19:01:02 U4W6Mx3q0
山陰特急ｽﾚです。
やくも
スーパーはくと
スーパーいなば
スーパーまつかぜ
スーパーおき
はまかぜ・北近畿系統（ビックＸ）はこちら
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/l50
>>804
鳥取、倉吉～京阪神がバスに流れてるのが原因
鳥取、倉吉～京阪神がバスに流れてるのが原因
812 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 14:08:21 ID:3q1yAd5g0
HOT7000系リニューアル車はどうですか？
やくものグリーン車 D席って３列あるうちのどこですか？
素人に教えて詳しい人
素人に教えて詳しい人
窓側
失礼 ×クロ381 ○クロ380
>>814-815
勘違いしてました、ありがとう御座いました
勘違いしてました、ありがとう御座いました
818 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 10:12:45 ID:su4ggf4/0
８両新快速に２両のキハ１８７のスーパーはまかぜ連結して
姫路で分離か、新快速を福崎まで走らせて福崎で分離。
姫路で分離か、新快速を福崎まで走らせて福崎で分離。
819 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 10:28:22 ID:+8gGRdDrO
新快速に繋げないといけないほどスジが詰まってるんだw
820 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 15:50:46 ID:q38hSqfd0
スーパーいなば９１、９２号は、今年のお盆期間でもサンライズとの乗換客が平均
１０名もいないようだが存続は大丈夫なのだろうか。
１０名もいないようだが存続は大丈夫なのだろうか。
この夏にはじめてスーパーはくと乗りました。
1号車の自由席が前方パノラマで良かったです。
速度表示を見て思ったのですが、
京都～姫路までと智頭急行線内でも最高速度は120km/hで、
130km出さないんですね。
あと、全走行距離に対して振り子を利用する区間が短いのも気になりました。
無駄じゃないのですか。
1号車の自由席が前方パノラマで良かったです。
速度表示を見て思ったのですが、
京都～姫路までと智頭急行線内でも最高速度は120km/hで、
130km出さないんですね。
あと、全走行距離に対して振り子を利用する区間が短いのも気になりました。
無駄じゃないのですか。
>>821
京都～姫路間はダイヤに余裕があるので130kmはあまり出さない。
智頭急行線内では志戸坂トンネル辺りで130km出すと思うけど・・。
京都～姫路間は線形はいいけど、上郡～倉吉間での振り子効果が大きいので特に無駄ではないかと。
京都～姫路間はダイヤに余裕があるので130kmはあまり出さない。
智頭急行線内では志戸坂トンネル辺りで130km出すと思うけど・・。
京都～姫路間は線形はいいけど、上郡～倉吉間での振り子効果が大きいので特に無駄ではないかと。
鳥取道の開通で鳥取-岡山が2時間半になるとかアナウンスされてるけど、現状でも53号で2時間半くらいだよな･･･
825 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 23:25:11 ID:q38hSqfd0
バスで現在岡山－鳥取２時間５２分。２時間半になってもＳいなばが１時間５０分前後
だから、Ｓいなばがまだ有利かな。鳥取道ができても岡山県内は一般道経由だろうし。
ももたろうエキスプレスとやくもだと米子－岡山が１０分前後しか違わないから、
バスにも旅客が流れるんだろうね。
だから、Ｓいなばがまだ有利かな。鳥取道ができても岡山県内は一般道経由だろうし。
ももたろうエキスプレスとやくもだと米子－岡山が１０分前後しか違わないから、
バスにも旅客が流れるんだろうね。
826 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 09:49:45 ID:lfyZ5E9CQ
いなば、はくと、上郡‐鳥取は併結運転できないかなー一部でいいので特に鳥取発１８時台、鳥取県内の住民からも問題視されているように
普通があまりにもかたより運転になってしまいます。
併結運転すれば姫路発のはくとも設定でき心理的な運転本数を無理なく増やせる
普通があまりにもかたより運転になってしまいます。
併結運転すれば姫路発のはくとも設定でき心理的な運転本数を無理なく増やせる
>>826
HOTと187はシステムが全然違うから併結は無理と前から(ry
HOTと187はシステムが全然違うから併結は無理と前から(ry
増発用のはくとをキハ187にすれば併結は可能だけどね
160キロ運転は本当にやるのだろうか？
>>826-828
２両編成の気動車で姫路駅の山陽線ホームに乗り付けるのって恥ずかしくないかなぁ？
姫路折り返しにするなら、いっそのこと姫新線ホームでまたーり折り返してほしかったりする。
同様に、
３両やくも とか いなばで岡山駅の山陽線ホームに降り立つのも・・・・。
２両編成の気動車で姫路駅の山陽線ホームに乗り付けるのって恥ずかしくないかなぁ？
姫路折り返しにするなら、いっそのこと姫新線ホームでまたーり折り返してほしかったりする。
同様に、
３両やくも とか いなばで岡山駅の山陽線ホームに降り立つのも・・・・。
>>828
智頭急に新車を入れる予定は当分ないよ。
HOTと併結するつもりなら、最初からキハ187-500をそういう仕様で作るって。
>>830
ただのコンプレックスだろ。どーでもいい。
しかも岡山や姫路ぐらいで・・・。
大阪駅でも2両や3両の列車が来てたじゃん。
智頭急に新車を入れる予定は当分ないよ。
HOTと併結するつもりなら、最初からキハ187-500をそういう仕様で作るって。
>>830
ただのコンプレックスだろ。どーでもいい。
しかも岡山や姫路ぐらいで・・・。
大阪駅でも2両や3両の列車が来てたじゃん。
やくもで、日根野の381系電車の借り入れはいつまでなんだろ？
834 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 20:06:07 ID:aCurvIZc0
岡山駅発着の特急編成
Ｓいなば２両、南風２～３両、うずしお３両、しおかぜ５両、やくも４～６両、
富士・はやぶさ１２両（６＋６）、サンライズ出雲・瀬戸１４両（７＋７）
Ｓいなば２両、南風２～３両、うずしお３両、しおかぜ５両、やくも４～６両、
富士・はやぶさ１２両（６＋６）、サンライズ出雲・瀬戸１４両（７＋７）
特急じゃないけど、HOT3500とか若桜の気動車ってどこで検査受けてるの？
GTかと思ったけど、こっちに来たの見たことないし。
GTかと思ったけど、こっちに来たの見たことないし。
>>835
智頭急の大原でみてるよ。
智頭急の大原でみてるよ。
837 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 22:04:12 ID:LimKQVnK0
やくも に新型車両投入マダー？
841 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 12:21:07 ID:Uh2zS4yg0
やくも新車導入マダー?
ＪＲ新型特急導入は公費でＧＯ！山陰や北海道で成功
ttp://www.asahi.com/national/update/0825/OSK200808250075.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0825/OSK200808250075.html
843 ：名無し野電車区：2008/08/26(火) 23:52:31 ID:f0i2pXi30
まつかぜ２号で鳥取駅に約２８０人が降り立った…少し記事に誇張がある気もするが。
平均すれば鳥取ー米子で利用客は１列車あたり６０人くらいではないかな。
平均すれば鳥取ー米子で利用客は１列車あたり６０人くらいではないかな。
844 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 00:13:29 ID:tqPF6CAOO
そろそろ智頭急行内160km/h運転を開始したらどうだ？
その前に因美線高速化が大前提だが。
その前に因美線高速化が大前提だが。
845 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 06:48:15 ID:mxV8qUVJ0
鳥取－智頭は、岡山－高梁のように普通運送の面も大きいからなあ。
単に特急強化だと、米子－新見のように普通利用客にとっては
相当結構醜くなるわ。
単に特急強化だと、米子－新見のように普通利用客にとっては
相当結構醜くなるわ。
846 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 11:36:26 ID:U9YFjJsI0
>>845
各駅に交換設備を整備すれば大丈夫かと。
ただ、これ以上の鳥取ー智頭間の強化となると複線化しかないが、そこまでの需要はない。
智頭急行を鳥取まで延伸するか？ここは１６０キロ対応で。
特急は京都ーJR１３０キロー上郡ー智頭急行１６０キロー鳥取
普通は上郡ー智頭急行ー智頭ーJR－鳥取で。
各駅に交換設備を整備すれば大丈夫かと。
ただ、これ以上の鳥取ー智頭間の強化となると複線化しかないが、そこまでの需要はない。
智頭急行を鳥取まで延伸するか？ここは１６０キロ対応で。
特急は京都ーJR１３０キロー上郡ー智頭急行１６０キロー鳥取
普通は上郡ー智頭急行ー智頭ーJR－鳥取で。
机上の空論もほどほどに。
849 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 19:59:10 ID:jCh0Q7O80
>>848
これは酷い妄想('ω`)
これは酷い妄想('ω`)
850 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 22:45:59 ID:lNkThXct0
鳥取－郡家；特急２６本、普通３８本、合計６４本
郡家－智頭：特急２６本、普通２４本、合計５０本
米子－根雨；特急３２本、普通２４本、貨物８本、合計６４本
生山－新見：特急３２本、普通１６本、貨物８本、合計５６本
備中高梁－岡山：特急３２本、普通６２本、貨物８本、合計１０２本
伯備線の県境越えの各駅停車は、特急が増えても本数は減っていない。
郡家－智頭：特急２６本、普通２４本、合計５０本
米子－根雨；特急３２本、普通２４本、貨物８本、合計６４本
生山－新見：特急３２本、普通１６本、貨物８本、合計５６本
備中高梁－岡山：特急３２本、普通６２本、貨物８本、合計１０２本
伯備線の県境越えの各駅停車は、特急が増えても本数は減っていない。
851 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 01:43:10 ID:qwSxvpBz0
852 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 06:45:45 ID:F6LBtEL/0
>>851
＞花形幹線なんだから。
それだけじゃ空論や妄想の域から脱しないね。
新線に付け替えたとして、残った旧線の存続問題も出てくる。
因美線智頭以北はもちろんＪＲは手放し、智頭急に編入するだろう。
または最初から廃止してしまうだろうね。
若桜鉄道の場合は？ もう風前の灯火の状態。
鉄道外収入でがんばってるが、それでも苦しい。
今から新線構想をして予算を組み土地買収して工事し、実現するのにいったい何年かかるか？
構想自体が鳥取県や市から湧いてすらいないのではないか。
良くて因美線内での駅の交換設備増設か、信号所を作るぐらいしか出来ないだろうね。
＞花形幹線なんだから。
それだけじゃ空論や妄想の域から脱しないね。
新線に付け替えたとして、残った旧線の存続問題も出てくる。
因美線智頭以北はもちろんＪＲは手放し、智頭急に編入するだろう。
または最初から廃止してしまうだろうね。
若桜鉄道の場合は？ もう風前の灯火の状態。
鉄道外収入でがんばってるが、それでも苦しい。
今から新線構想をして予算を組み土地買収して工事し、実現するのにいったい何年かかるか？
構想自体が鳥取県や市から湧いてすらいないのではないか。
良くて因美線内での駅の交換設備増設か、信号所を作るぐらいしか出来ないだろうね。
854 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 10:59:25 ID:H7/8rb7l0
855 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 11:10:40 ID:qwSxvpBz0
米子道が出来てたセイで伯備線が廃線になった訳でもあるまいし。状況を見守るべきだね。
鉄道は貨物という再利用方法しかないのだろうか？
>>854
厳しくなっても終わりじゃなかろう。
鳥取県他がせっかく作った智頭急をむやみに潰すようなことはしない。
>>855
バスと鉄道が棲み分けになってると思うね。
ちょっと高くても時刻の確実性が高い鉄道。
渋滞や事故抑止なとでややリスクはあるものの、料金が安いバス。
冬場のバスは遅延前提で覚悟しないといかんしな。
以前乗ったときに江府インターから久世インターの間は国道１８１号線経由で走ったことがあった。
厳しくなっても終わりじゃなかろう。
鳥取県他がせっかく作った智頭急をむやみに潰すようなことはしない。
>>855
バスと鉄道が棲み分けになってると思うね。
ちょっと高くても時刻の確実性が高い鉄道。
渋滞や事故抑止なとでややリスクはあるものの、料金が安いバス。
冬場のバスは遅延前提で覚悟しないといかんしな。
以前乗ったときに江府インターから久世インターの間は国道１８１号線経由で走ったことがあった。
858 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 11:48:45 ID:hmu8juNs0
やくもの場合は山陰～岡山というより、新幹線連絡の比重が大きいから
接続の利便性でバスに大きく喰われることは回避できているのだが、
スーパーはくとの場合は、新幹線乗り換え需要が小さいから
バスに持って行かれる部分が小さくない気がする。
接続の利便性でバスに大きく喰われることは回避できているのだが、
スーパーはくとの場合は、新幹線乗り換え需要が小さいから
バスに持って行かれる部分が小さくない気がする。
新名神ができるまで万年渋滞の宝塚、宝塚抜けたと思ったら阪神高速。
これが解消されない限りバスは使えないのに･･･。
これが解消されない限りバスは使えないのに･･･。
>>858
鳥取道と智頭急の話で進んでいるのだから、比較対象としてやくもの対京阪神需要で
考えているわけで、この際新幹線連絡の比重の話はあまり関係ないのでは？
>>859
姫路での接続もあれでは強化したとはいえなく、接続時間ロスでそのままスーパーはくと
に乗っていても所要時間はほとんど変わらない。
スーパーはくとの姫路新幹線連絡は広島始発の対名古屋、東京方面を考えてだと思うが
それでも２０分くらいの接続時間はちょっと長い。
鳥取道と智頭急の話で進んでいるのだから、比較対象としてやくもの対京阪神需要で
考えているわけで、この際新幹線連絡の比重の話はあまり関係ないのでは？
>>859
姫路での接続もあれでは強化したとはいえなく、接続時間ロスでそのままスーパーはくと
に乗っていても所要時間はほとんど変わらない。
スーパーはくとの姫路新幹線連絡は広島始発の対名古屋、東京方面を考えてだと思うが
それでも２０分くらいの接続時間はちょっと長い。
862 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 14:57:30 ID:hmu8juNs0
>861の展開だと
スーパーはくとの乗客は、みんな上郡で下車しちゃうのか？
智頭急開業の経緯から言っても、智頭急は単体では語れず
両端のＪＲと総合で考えなければ語れないんじゃない？
鳥取道も然りで、中国道を抜きにすれば全く意味のない議論になるよ
スーパーはくとの乗客は、みんな上郡で下車しちゃうのか？
智頭急開業の経緯から言っても、智頭急は単体では語れず
両端のＪＲと総合で考えなければ語れないんじゃない？
鳥取道も然りで、中国道を抜きにすれば全く意味のない議論になるよ
>>862
＞みんな上郡で下車しちゃうのか？
＞智頭急は単体では語れず
私の書き込みをそのまま読んで曲解しているようだが・・・
スーパーはくと、やくも、高速バスをひっくるめて山陰対京阪神の話だよ。
＞鳥取道と智頭急の話で進んでいる
というのは、鳥取発京阪神行きの高速バスのことと、スーパーはくとの最たる需要先が
京阪神なんだから、このての話は過去スレでもいつも対京阪神前提で始まってるよ。
鳥取道が開通しても無料道路だと、有料道路より交通量も多くなるし一般車の区間利用も
あるから速度はあまり期待できそうにないね。片側一車線だし。
志戸坂峠道路を通ったときも地元のお年寄りが運転してると思われる車が前をノロノロと・・・
＞みんな上郡で下車しちゃうのか？
＞智頭急は単体では語れず
私の書き込みをそのまま読んで曲解しているようだが・・・
スーパーはくと、やくも、高速バスをひっくるめて山陰対京阪神の話だよ。
＞鳥取道と智頭急の話で進んでいる
というのは、鳥取発京阪神行きの高速バスのことと、スーパーはくとの最たる需要先が
京阪神なんだから、このての話は過去スレでもいつも対京阪神前提で始まってるよ。
鳥取道が開通しても無料道路だと、有料道路より交通量も多くなるし一般車の区間利用も
あるから速度はあまり期待できそうにないね。片側一車線だし。
志戸坂峠道路を通ったときも地元のお年寄りが運転してると思われる車が前をノロノロと・・・
864 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 18:18:26 ID:RRpRgFcU0
何らかの影響は出るのだろう。
個人的には、因美南線を高速対応にして
「砂丘」の実質的復活を望みたいが・・・
個人的には、因美南線を高速対応にして
「砂丘」の実質的復活を望みたいが・・・
865 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:01:39 ID:e04nNz2T0
因美南線を高速化するなら因美北線と同じくまずは全線95km/h対応から始まるんじゃね？
県境の物見TNは今の120でも結構出すからそこだけ110km/hは可能かも試練。
因美北線は次に高速化するなら110km/h対応が妥当だろう。
多数ある65km/h制限区間も特急は85km/hくらいにできれば結構な時間短縮になるとは思うが。
高速を早く作れと平井ちゃんも言うが出来たからといって鉄道のほうをおろそかにするとも思えん。
県境の物見TNは今の120でも結構出すからそこだけ110km/hは可能かも試練。
因美北線は次に高速化するなら110km/h対応が妥当だろう。
多数ある65km/h制限区間も特急は85km/hくらいにできれば結構な時間短縮になるとは思うが。
高速を早く作れと平井ちゃんも言うが出来たからといって鉄道のほうをおろそかにするとも思えん。
そんなことより津山市と鳥取市がよほど経済交流がないと因美南線の高速化は無意味。
岡山～鳥取の高速輸送はスーパーいなばで実現済みだから今からあえて因美南線を
高速化する必要はないよ。
津山市と岡山県南の交流は今の状態でもそれなりにあるから、津山市のやる気さえあれば
津山線が姫新線姫路口のような高速化をすることがあるかもしれん。
岡山～鳥取の高速輸送はスーパーいなばで実現済みだから今からあえて因美南線を
高速化する必要はないよ。
津山市と岡山県南の交流は今の状態でもそれなりにあるから、津山市のやる気さえあれば
津山線が姫新線姫路口のような高速化をすることがあるかもしれん。
>>865
あの県境の長いトンネルの近くには・・・
あの県境の長いトンネルの近くには・・・
870 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 00:07:27 ID:IT7eAGs80
智頭急開通で大きく落ち込んだ日交の鳥取－神戸・大阪便は平成１０年度の
１８．７万人をボトムに１８年度２１.９万人までじわじわと持ち直してきている。
鳥取道全通になれば大幅増便と格安運賃、大阪まではくとの２時間半に肉薄する
２時間４０分の所要時間を売りに、バスのシェアは現在の２５％から３０～４０％
くらいまで増えるんだろうな。
１８．７万人をボトムに１８年度２１.９万人までじわじわと持ち直してきている。
鳥取道全通になれば大幅増便と格安運賃、大阪まではくとの２時間半に肉薄する
２時間４０分の所要時間を売りに、バスのシェアは現在の２５％から３０～４０％
くらいまで増えるんだろうな。
871 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:12:10 ID:0Di5hjPO0
智頭急行を「関西への花形幹線」なんて本当の事書くから伯備線護衛隊が大騒ぎする。
まあ伯備線なんて精々「新幹線乗り継ぎ線」なんだから面白くないだろうけど。
一番にいい方法は「はくと」を米子境港まで乗り入れる事ですな。
まあ伯備線なんて精々「新幹線乗り継ぎ線」なんだから面白くないだろうけど。
一番にいい方法は「はくと」を米子境港まで乗り入れる事ですな。
本当のデムパが出てきたのでヌルーしましょう。
873 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 07:04:58 ID:qVLWU9cD0
>>870
おまけに時間は読めなくてもバスは安いからなあ。
高速が出来るとバスにかなりシフトするだろうな。
短期的に短編成化は免れないだろう。中期的には
HOT7000の187系化で、いなば＋はくとの毎時運転を
目指すしか無いのだろう。
おまけに時間は読めなくてもバスは安いからなあ。
高速が出来るとバスにかなりシフトするだろうな。
短期的に短編成化は免れないだろう。中期的には
HOT7000の187系化で、いなば＋はくとの毎時運転を
目指すしか無いのだろう。
このスレでHOT7000の187系化とかHOT+187併結の願望がよく書かれるけど、
資金的、技術的、そして現在の智頭急の考えや車輌の使用状態を無視して本気で
そのようなことを言ってるから興ざめするよ。冗談ならもっとつまらん。
運賃で対抗は無理なので、智頭急線内160km/h化対応させて少しでも速くするのが
いいかもしれないが、それでも１０分短縮すら出来ないと思う。
もしスーパーいなばと併結していたら自動解結させても時間ロスで意味が無くなる。
遅延が発生して併結できずにバラバラ運行させたらダイヤはいっそう泥沼に。
路線を活用しての妄想の究極はミニ新幹線かフリーゲージだな。
アプローチ線はどこに作るだの三線軌道にしたときの影響などあげればきりがないが。
資金的、技術的、そして現在の智頭急の考えや車輌の使用状態を無視して本気で
そのようなことを言ってるから興ざめするよ。冗談ならもっとつまらん。
運賃で対抗は無理なので、智頭急線内160km/h化対応させて少しでも速くするのが
いいかもしれないが、それでも１０分短縮すら出来ないと思う。
もしスーパーいなばと併結していたら自動解結させても時間ロスで意味が無くなる。
遅延が発生して併結できずにバラバラ運行させたらダイヤはいっそう泥沼に。
路線を活用しての妄想の究極はミニ新幹線かフリーゲージだな。
アプローチ線はどこに作るだの三線軌道にしたときの影響などあげればきりがないが。
そもそも併結なんてしたら郡家駅は…
>>861
＞鳥取道と智頭急の話で進んでいるのだから、比較対象としてやくもの対京阪神需要で考えているわけで、この際新幹線連絡の比重の話はあまり関係ないのでは？
京阪神～やくもは新幹線連絡だろ
まさか、京阪神～新快速～相生～かぼちゃ3連で山越え～岡山～やくもはないだろw
はくとは一本だが
＞鳥取道と智頭急の話で進んでいるのだから、比較対象としてやくもの対京阪神需要で考えているわけで、この際新幹線連絡の比重の話はあまり関係ないのでは？
京阪神～やくもは新幹線連絡だろ
まさか、京阪神～新快速～相生～かぼちゃ3連で山越え～岡山～やくもはないだろw
はくとは一本だが
智頭線はカーブが多いし、トンネル突入の際の耳ツンや
車体の歪みとか酷くなるので普通に考えて線路の改良や車体の強化を
しない限り160km/h化はできないと思いますがね。
車体の歪みとか酷くなるので普通に考えて線路の改良や車体の強化を
しない限り160km/h化はできないと思いますがね。
>>875
たぶん、スーパーはくとがバスに客を吸い取られて短編成化するから大丈夫と併結論派は言うと思う。
>>876
比重が関係ないから新幹線を使わないなんて書いてないけどな。
今の話の流れは山陰～京阪神なので、やくもを使った京阪神方面への輸送は新幹線連絡が
当たり前なんだからこの場合は比重については無用であるかと。
>>858がやくもについて言ってることを逆に言うと、新幹線乗換が不要で安いバスに客が流れて
いるということも考えて欲しい。とくに往復割引切符が無い京阪神→山陰はね。
>>877
やるんだったらそういう改良するんじゃない？
それでも160km/hが出せる区間は限られると思うから、大幅な時間短縮は望めそうにないかも。
たぶん、スーパーはくとがバスに客を吸い取られて短編成化するから大丈夫と併結論派は言うと思う。
>>876
比重が関係ないから新幹線を使わないなんて書いてないけどな。
今の話の流れは山陰～京阪神なので、やくもを使った京阪神方面への輸送は新幹線連絡が
当たり前なんだからこの場合は比重については無用であるかと。
>>858がやくもについて言ってることを逆に言うと、新幹線乗換が不要で安いバスに客が流れて
いるということも考えて欲しい。とくに往復割引切符が無い京阪神→山陰はね。
>>877
やるんだったらそういう改良するんじゃない？
それでも160km/hが出せる区間は限られると思うから、大幅な時間短縮は望めそうにないかも。
スピードアップにしてもはくとの走行区間の大部分を占める東海道山陽区間で140km/hが現実的だろ。
新快速がネックだが。
新快速がネックだが。
881 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 16:39:12 ID:GGOmgRYi0
郡家のホームは５両分しかないけど、構内線路の有効長なら７、８両くらいまでは
だいじょうぶかな？
ホームをはみ出す車両のドアは閉めておけば安全面でも問題ないだろう。
電化で９両対応にホームが延長される前の根雨と生山も５両分のホームしかなく、
ＤＣやくも１１両中６両がホームからはみ出していた。しかもすべてのドアが
開いていた。
だいじょうぶかな？
ホームをはみ出す車両のドアは閉めておけば安全面でも問題ないだろう。
電化で９両対応にホームが延長される前の根雨と生山も５両分のホームしかなく、
ＤＣやくも１１両中６両がホームからはみ出していた。しかもすべてのドアが
開いていた。
882 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 18:16:45 ID:93zPaXir0
>>877
耳ツンがあるならば耳デレもあるよね
耳ツンがあるならば耳デレもあるよね
中耳炎ですね、わかります
さっき01:30頃、日野川を駆け下りる
2、3両の列車の音が聞こえたけど、
平時はこんな時間に回送ないよな(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
音だけでスマンが、高速で確実に下ってきたから夢じゃない。
交通情報板で20時頃因美線事故てあるし、
ｷﾊ187あたりが遅延接続とかしたのかなとちと気になった。
2、3両の列車の音が聞こえたけど、
平時はこんな時間に回送ないよな(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
音だけでスマンが、高速で確実に下ってきたから夢じゃない。
交通情報板で20時頃因美線事故てあるし、
ｷﾊ187あたりが遅延接続とかしたのかなとちと気になった。
886 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 02:12:28 ID:wjYJIu640
朝夕一本ずつ出雲市⇔京都でよいのでは？しなのを見習え。
887 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 03:52:12 ID:LFxg0v++O
889 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 09:35:14 ID:GNFUh7MZ0
890 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 09:39:14 ID:GNFUh7MZ0
8/28発上下サンライズの状況
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215478910/762-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215478910/762-
>>889
岡山から１時間半で米子へ着くと思いますか？
岡山から１時間半で米子へ着くと思いますか？
>>891
岡山23:00で日野川1:30ならどう計算しても2時間半かかってると思うんだが
岡山23:00で日野川1:30ならどう計算しても2時間半かかってると思うんだが
>>892
すまん、計算間違えた。吊ってくる。
すまん、計算間違えた。吊ってくる。
894 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 19:40:45 ID:B1anGdLt0
鳥取－智頭３１．９ｋｍで所要時間最速２６分、平均２９分。評定速度は最速で
時速７３ｋｍになる。仮に因美線高速化ができたとすると、
評定速度８７ｋｍで２２分（距離が同じ伯備線米子－根雨最速評定速度並み）
評定速度９３ｋｍで２１分（智頭急行区間最速評定速度並み）
評定速度１０５ｋｍで１８分(山陰線米子ー倉吉最速評定速度並み）
時速７３ｋｍになる。仮に因美線高速化ができたとすると、
評定速度８７ｋｍで２２分（距離が同じ伯備線米子－根雨最速評定速度並み）
評定速度９３ｋｍで２１分（智頭急行区間最速評定速度並み）
評定速度１０５ｋｍで１８分(山陰線米子ー倉吉最速評定速度並み）
895 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 20:11:58 ID:8jg8sRfL0
だったら山陽線区間で以前の所要時間に戻した方が効果高いじゃん
誰かがどっかのスレでも間違えてたが「表定」速度な。
因美線高速化は山陰線益田～出雲市クラスで郡家停車で23～4分くらいだろうか。
鳥取～智頭は大田市～出雲市とほぼ同じ距離だから。
途中の65km乱発区間をどうするかが問題だな。
因美線高速化は山陰線益田～出雲市クラスで郡家停車で23～4分くらいだろうか。
鳥取～智頭は大田市～出雲市とほぼ同じ距離だから。
途中の65km乱発区間をどうするかが問題だな。
みなさんレストン
サンライズ？ 編成短かったような…
でもこれが正解かな…遠音だったから聞き間違えたかも
ウチからは山陰線まで２キロは離れてるけど風向きによって
日野川鉄橋から米子駅構内までの音が聞こえるから
静かな朝夜だと、やくもやまつかぜが飛ばしてるのがよく聞こえます。
サンライズ？ 編成短かったような…
でもこれが正解かな…遠音だったから聞き間違えたかも
ウチからは山陰線まで２キロは離れてるけど風向きによって
日野川鉄橋から米子駅構内までの音が聞こえるから
静かな朝夜だと、やくもやまつかぜが飛ばしてるのがよく聞こえます。
898 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 21:43:54 ID:yx13kAVQ0
899 ：898：2008/08/30(土) 21:48:26 ID:yx13kAVQ0
すまん
×１～２分早くなるの→○５分早くなる
×１～２分早くなるの→○５分早くなる
>>898-899
５分以内なら列車によって運転停車分の誤差が当たり前のようにあるし
距離がそれなりにあるのなら５分速いぞ！って一喜一憂してる一般利用者は
たぶんいないと思う。大阪～三宮みたいな場合とは別。
５分以内なら列車によって運転停車分の誤差が当たり前のようにあるし
距離がそれなりにあるのなら５分速いぞ！って一喜一憂してる一般利用者は
たぶんいないと思う。大阪～三宮みたいな場合とは別。
はくとの場合は、泊、青谷、宝木、末恒、因幡社の構内の路線改修しろ。
902 ：出雲市民 ◆.VwfMBXAsM ：2008/08/31(日) 01:44:04 ID:t5gsyeaG0
でも遅れも多いのが山陰特急
Sおきの30km/h徐行で九州の家に帰れるか帰れないかヒヤヒヤものだったなｗ
Sおきの30km/h徐行で九州の家に帰れるか帰れないかヒヤヒヤものだったなｗ
904 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 03:19:45 ID:v1J9UKDV0
現在は、日交バスは、所要時間の関係で、運転手の休憩時間をとる必要があるが、
鳥取道が開通して、所要時間が短くなれば、途中の休憩時間が不要になる。
バスは、鳥取道開通による時短に、さらに10分の短縮となるわけだ。
はくとは、所要時間を10分短縮するのに、やれ160km/h対応だ、因美線改良だと言ってるが、
それと比べれば、なんとも贅沢な話だ。
鳥取道が開通して、所要時間が短くなれば、途中の休憩時間が不要になる。
バスは、鳥取道開通による時短に、さらに10分の短縮となるわけだ。
はくとは、所要時間を10分短縮するのに、やれ160km/h対応だ、因美線改良だと言ってるが、
それと比べれば、なんとも贅沢な話だ。
>>904
バスの１０分は正常運転の誤差範囲だし、なにも梅田やなんばが目的地の人ばかり
じゃないから時間には鉄道以上に余裕を持って行動しないとだめだけどね。
まあバスか鉄道好きな方を使えばいいということで。
バスの１０分は正常運転の誤差範囲だし、なにも梅田やなんばが目的地の人ばかり
じゃないから時間には鉄道以上に余裕を持って行動しないとだめだけどね。
まあバスか鉄道好きな方を使えばいいということで。
906 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 10:39:08 ID:v1J9UKDV0
>>905
＞まあバスか鉄道好きな方を使えばいいということで。
問題は、この結果、はくとの乗客が減ったらどうしよう、ってことなんだけど。
設備投資をせずに対応するなら
・乗客減少（短編成化）
・割引きっぷのディスカウント
の2択。
いずれにしても、智頭急行の経営悪化は避けられない。下手すりゃ赤字。
配当なんかしてる場合じゃなくなるぞ。
＞まあバスか鉄道好きな方を使えばいいということで。
問題は、この結果、はくとの乗客が減ったらどうしよう、ってことなんだけど。
設備投資をせずに対応するなら
・乗客減少（短編成化）
・割引きっぷのディスカウント
の2択。
いずれにしても、智頭急行の経営悪化は避けられない。下手すりゃ赤字。
配当なんかしてる場合じゃなくなるぞ。
907 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 11:00:00 ID:i1VNahvIQ
現在いなば車両をはまかぜにし、新製はくと併結型をつくり智頭鳥取併結にし姫路発のはくとの増発と格安きっぷだろう
908 ：898：2008/08/31(日) 12:48:32 ID:V+RqrJVj0
>>906
> この結果、はくとの乗客が減ったらどうしよう、ってことなんだけど
スレの流れはそうだとわかってるよ。>>905は客の立場で書いただけなんだから。
> ・乗客減少（短編成化）
> ・割引きっぷのディスカウント
言うだけは簡単だから、過去スレからもう出てるよ。
実際にバスが運行され、日交バスがどうやるか様子見ることだね。
鳥取道は無料で片側１車線だから、速達条件が一般有料高速道路よりよろしくない。
本数では今でもバスのほうが倉吉便や京都便も入れて圧倒的に多くて使いやすいはずなのに、
それでも智頭急行の経営が成り立っている。
過去スレではバスより一番の強敵がマイカーとなっていた。
しかしガソリン価格高騰でマイカー離れが少し進んで状況が変わった。
田舎はそれでもマイカー依存度が高いから、去年と比べてどれだけ交通量が減ったのかは知らん。
>>908
電波相手にマジレスしても。
> この結果、はくとの乗客が減ったらどうしよう、ってことなんだけど
スレの流れはそうだとわかってるよ。>>905は客の立場で書いただけなんだから。
> ・乗客減少（短編成化）
> ・割引きっぷのディスカウント
言うだけは簡単だから、過去スレからもう出てるよ。
実際にバスが運行され、日交バスがどうやるか様子見ることだね。
鳥取道は無料で片側１車線だから、速達条件が一般有料高速道路よりよろしくない。
本数では今でもバスのほうが倉吉便や京都便も入れて圧倒的に多くて使いやすいはずなのに、
それでも智頭急行の経営が成り立っている。
過去スレではバスより一番の強敵がマイカーとなっていた。
しかしガソリン価格高騰でマイカー離れが少し進んで状況が変わった。
田舎はそれでもマイカー依存度が高いから、去年と比べてどれだけ交通量が減ったのかは知らん。
>>908
電波相手にマジレスしても。
910 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 12:52:41 ID:jkPDcM5D0
姫路止まりの新快速に併結しようかwww
911 ：898：2008/08/31(日) 12:58:48 ID:V+RqrJVj0
どっちにしても、利益を配当に回すより内部留保に回した方が良いと思う。
912 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 13:13:50 ID:SYu/bcTf0
>>911
トヨタの奥田将軍やキヤノンの便所を見習えということですね。
トヨタの奥田将軍やキヤノンの便所を見習えということですね。
913 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 13:51:30 ID:v1J9UKDV0
鳥取道が完成したらバス使うって層がどれだけいるやらｗ
916 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 15:25:00 ID:hS02hVoB0
智頭急行も営業収入の半分以上を占める線路使用料と車両賃貸料収入で黒字を
維持している状況だからなあ。
１日１ｋｍあたりの平均利用客を示す輸送密度も智頭急行で３０００人くらいで、
因美線だと１７年度２２７６人/日。もっとも鳥取ー智頭が４０００人/日、
智頭－東津山が１０００人/日くらい？
伯備線６５３６人/日や山陰線５０６６人/日、津山線３７７６人/日などに比べると
やはり少ない。
維持している状況だからなあ。
１日１ｋｍあたりの平均利用客を示す輸送密度も智頭急行で３０００人くらいで、
因美線だと１７年度２２７６人/日。もっとも鳥取ー智頭が４０００人/日、
智頭－東津山が１０００人/日くらい？
伯備線６５３６人/日や山陰線５０６６人/日、津山線３７７６人/日などに比べると
やはり少ない。
917 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 17:04:45 ID:v1J9UKDV0
>>916
輸送密度が低くても黒字を叩き出せるのは、客単価が高いから。
割引切符の割引率が低く、ましてや大阪発の割引切符はナシ。
でも、高速バスの競争力がアップすれば、こうはいかない。
割引率の大幅アップは避けられないだろう。
場合によっては、赤字も避けられないのではないか。
そうなれば、来るべき高速バスとの競争時代に備えて内部留保をさせず、
利益を配当として吐き出させた片山前知事の責任は免れない。
まあ、本人は責任をとるつもりなどさらさらないだろうが。
輸送密度が低くても黒字を叩き出せるのは、客単価が高いから。
割引切符の割引率が低く、ましてや大阪発の割引切符はナシ。
でも、高速バスの競争力がアップすれば、こうはいかない。
割引率の大幅アップは避けられないだろう。
場合によっては、赤字も避けられないのではないか。
そうなれば、来るべき高速バスとの競争時代に備えて内部留保をさせず、
利益を配当として吐き出させた片山前知事の責任は免れない。
まあ、本人は責任をとるつもりなどさらさらないだろうが。
918 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 17:08:21 ID:SYu/bcTf0
ID:v1J9UKDV0
なんかやたらと必死すぎるんだが、おまいさんは
智頭急行の株主か何かかね？
なんかやたらと必死すぎるんだが、おまいさんは
智頭急行の株主か何かかね？
自家用車ならまだしもバスに客が流れるとかマジで思ってるアホがいるんだな。
920 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 20:20:05 ID:jkPDcM5D0
921 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 21:27:39 ID:i1VNahvIQ
先日、智頭線往復で乗ったが上郡‐鳥取間、乗り換えできてスムーズにいく、普通はフリーきっぷの影響かそれなりに混んでいる。
はくとの姫路発も新快速がかなり増発されてるから乗り換え客もかなりいるというかバス空白地区だからこそ需要がうまれるとおもうが…。
ながらも
以外と沼津乗車がいるのにも新幹線がなくバスも夜行のがないこともあるように思える。
はくとの姫路発も新快速がかなり増発されてるから乗り換え客もかなりいるというかバス空白地区だからこそ需要がうまれるとおもうが…。
ながらも
以外と沼津乗車がいるのにも新幹線がなくバスも夜行のがないこともあるように思える。
>>921
姫路は今のままでもスーパーはくとが停まるんだから、沼津とはちょっと違うよ。
新快速接続は着席サービスにならないからボツ。
特急料金払ってもいいからたまの出張や旅行ぐらいちゃんと座りたい、というのが一般利用者。
姫路は今のままでもスーパーはくとが停まるんだから、沼津とはちょっと違うよ。
新快速接続は着席サービスにならないからボツ。
特急料金払ってもいいからたまの出張や旅行ぐらいちゃんと座りたい、というのが一般利用者。
923 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 22:26:55 ID:hS02hVoB0
智頭急行上郡－智頭は運賃１２６０円、特急料金５１０円だが、京阪神往復割引
だと智頭急行の取り分も割り引かれているのだろうか。
だと智頭急行の取り分も割り引かれているのだろうか。
924 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 02:39:57 ID:bpvC9mTz0
925 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 07:40:19 ID:XQUJs5kjO
城崎温泉ってもっとＰＲすればかなり化ける気がするんだけど…
周囲に他の温泉あるしスキー場や海水浴場もあるし。
るるぶとかの情報誌見るとリピーター率は断トツで高いのに、まだまだ全国的な知名度がないんだよね。
やり方次第じゃ志賀直哉が言ったみたいに｢西日本の伊豆、熱海｣になることも充分可能だと思う。
周囲に他の温泉あるしスキー場や海水浴場もあるし。
るるぶとかの情報誌見るとリピーター率は断トツで高いのに、まだまだ全国的な知名度がないんだよね。
やり方次第じゃ志賀直哉が言ったみたいに｢西日本の伊豆、熱海｣になることも充分可能だと思う。
926 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 10:07:28 ID:x2fvVQ7i0
928 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 10:40:07 ID:7M71h56W0
>>925
確かに雑誌やネット見る限りリピート率は高いし評論家の批評も他に比べりゃかなり高い。
ただいろんな評論家が言うように一番のネックは｢(関西以外での)知名度の低さ｣だろうね。
城崎、というか但馬みたいに海、スキー、温泉が全て揃ってる所なんてそうはないのに。言わば宝の持ち腐れ状態。
確かに雑誌やネット見る限りリピート率は高いし評論家の批評も他に比べりゃかなり高い。
ただいろんな評論家が言うように一番のネックは｢(関西以外での)知名度の低さ｣だろうね。
城崎、というか但馬みたいに海、スキー、温泉が全て揃ってる所なんてそうはないのに。言わば宝の持ち腐れ状態。
マジな流れでもすまんが、米子支社関連の特急スレなので城崎温泉はスレ違い。
こっちのほうがよかろう。
【国鉄型】北近畿特急スレ２【ビックX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/
関西からは南紀白浜のほうがレジャー性があろう。
こっちのほうがよかろう。
【国鉄型】北近畿特急スレ２【ビックX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/
関西からは南紀白浜のほうがレジャー性があろう。
931 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 11:54:53 ID:F1RFcm5Z0
バスは維持費が安いぞ、高速料金も車体のでかさの割りに安い
価格競争になるとまず勝てない上に、高速開通で時間もトントンになるんだぞ
やくもや四国特急の惨状を知らないわけじゃあないだろう。
おそらく30～40％ぐらいは利用客が減少するだろう
価格競争になるとまず勝てない上に、高速開通で時間もトントンになるんだぞ
やくもや四国特急の惨状を知らないわけじゃあないだろう。
おそらく30～40％ぐらいは利用客が減少するだろう
>>931
その書き込みと同じようなものが過去スレから何度も見かけるからもういい。
その書き込みと同じようなものが過去スレから何度も見かけるからもういい。
＞高速開通で時間もトントンになるんだぞ
へー渋滞無くなるんだ。へー。
へー渋滞無くなるんだ。へー。
>>931
もっとマシなこと書いてくれよ。
米子道の開通で、それまでお話にならなかったバスが上がってきたんだろ。
やくもの乗客数は確かに昔と比べて減ってるが、経営努力によって今の状態を
保ってることのほうがすごいと思うけどな。阪神往復割引切符はありがたい。
出雲～伊丹の航空便も一日７往復もとんでいる。
空港アクセスを考えると鉄道利用とそれほど時間が変わらないにもかからわらずね。
高くても乗り物に拘束される時間が短いのがいいから。
米子松江出雲～京阪神は、バス、鉄道、飛行機の棲み分けが固まっているというわけだ。
バス相手の智頭急はまだいい。
北陸新幹線開業後の北越急行はどうしようもならなくなる。
今は利用が好調なだけに、急下降するのが目に見えてるな・・・
井原鉄道のようになるかもしれん。
もっとマシなこと書いてくれよ。
米子道の開通で、それまでお話にならなかったバスが上がってきたんだろ。
やくもの乗客数は確かに昔と比べて減ってるが、経営努力によって今の状態を
保ってることのほうがすごいと思うけどな。阪神往復割引切符はありがたい。
出雲～伊丹の航空便も一日７往復もとんでいる。
空港アクセスを考えると鉄道利用とそれほど時間が変わらないにもかからわらずね。
高くても乗り物に拘束される時間が短いのがいいから。
米子松江出雲～京阪神は、バス、鉄道、飛行機の棲み分けが固まっているというわけだ。
バス相手の智頭急はまだいい。
北陸新幹線開業後の北越急行はどうしようもならなくなる。
今は利用が好調なだけに、急下降するのが目に見えてるな・・・
井原鉄道のようになるかもしれん。
935 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 14:17:35 ID:F1RFcm5Z0
>>934
智頭急行も、厳しいことには変わりない。
高速バス相手に、どこまで太刀打ちできるか？
3～40％も乗客が減少してやっていけるのか?
>>933
渋滞込みでトントンだぞ、渋滞がなくなれば智頭急行は持たない
智頭急行も、厳しいことには変わりない。
高速バス相手に、どこまで太刀打ちできるか？
3～40％も乗客が減少してやっていけるのか?
>>933
渋滞込みでトントンだぞ、渋滞がなくなれば智頭急行は持たない
>>935
厳しいだの減少するだのそれだけの書き込み、それがどうしたっての。
ならば今までここで書かれてきた意外に、減少を食い止める案でもあるの？
今やってる車輌のリニューアル更新、割引切符の充実、現状設備で可能な限りの因美線路盤改良。
これぐらいしかできないね。あとはバスの様子を見るしかない。
伯備線は地道に少しずつロングレール交換が進んでいる。
伯耆溝口～伯耆大山はよくわかるだろうが、どこか忘れたがこんな奥のカーブでもロングレールに
なっていてびっくりしたことがあった。
厳しいだの減少するだのそれだけの書き込み、それがどうしたっての。
ならば今までここで書かれてきた意外に、減少を食い止める案でもあるの？
今やってる車輌のリニューアル更新、割引切符の充実、現状設備で可能な限りの因美線路盤改良。
これぐらいしかできないね。あとはバスの様子を見るしかない。
伯備線は地道に少しずつロングレール交換が進んでいる。
伯耆溝口～伯耆大山はよくわかるだろうが、どこか忘れたがこんな奥のカーブでもロングレールに
なっていてびっくりしたことがあった。
>>935
いい加減お前は3,4割の乗客減少をどうやって試算したかはっきり示せよ。
まさか乗り換えのあるやくもとの単純比較だとか言うんじゃないだろうな。
はくとが150分バスで200分かかってるのが短縮できても30分そこらで170分それ+渋滞遅延まで考慮しなきゃならんのに。
貧乏人は既にバス。どれだけ早くなってもビジネスでバスは使えない。鳥取道の開通はたいしたアドバンテージじゃねーよ。
いい加減お前は3,4割の乗客減少をどうやって試算したかはっきり示せよ。
まさか乗り換えのあるやくもとの単純比較だとか言うんじゃないだろうな。
はくとが150分バスで200分かかってるのが短縮できても30分そこらで170分それ+渋滞遅延まで考慮しなきゃならんのに。
貧乏人は既にバス。どれだけ早くなってもビジネスでバスは使えない。鳥取道の開通はたいしたアドバンテージじゃねーよ。
＞貧乏人は既にバス。
今日の格言はこれw
今日の格言はこれw
>>935がどこぞの格下げ厨に見えた
940 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 21:14:19 ID:X+KQZVQR0
で、投資の必要はありorなし？
つまらん質問などスルーしろよ。
943 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 23:24:00 ID:v4c2OatM0
智頭急行がよく言ってる鳥取道開通で２０％減の根拠って、何かシミュレーションでも
しているのかな？
元々は平成１５年の山陰線・因美線高速化とＳはくと６往復から７往復への増便
で当時の年間７５万人の利用客の２割増を図っておけば、鳥取道開通の影響２割減
を見込んでも開通後も７５万人の利用客は維持できる、という話だった。
ところが利用客が増えず昨年でも７６万人だが、新聞記事なんかをみると相変わらず
智頭急行からは鳥取道の影響で利用客は２割減の話がでている。
当事者が白旗をあげていては部外者がいろいろ対応策を考えても…
はくとの減少分は、たぶん高速バスと自家用車に半々くらい流れるんだろう。
しているのかな？
元々は平成１５年の山陰線・因美線高速化とＳはくと６往復から７往復への増便
で当時の年間７５万人の利用客の２割増を図っておけば、鳥取道開通の影響２割減
を見込んでも開通後も７５万人の利用客は維持できる、という話だった。
ところが利用客が増えず昨年でも７６万人だが、新聞記事なんかをみると相変わらず
智頭急行からは鳥取道の影響で利用客は２割減の話がでている。
当事者が白旗をあげていては部外者がいろいろ対応策を考えても…
はくとの減少分は、たぶん高速バスと自家用車に半々くらい流れるんだろう。
944 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 00:57:22 ID:NlbFT9X+0
>>943
アンケート結果から、実は2割減どころじゃなく、
下手すりゃ4割減という数字が出ているわけだが。
嘘だと思うのなら、ここの9頁目を読め。
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/243280/gijiroku.pdf
アンケート結果から、実は2割減どころじゃなく、
下手すりゃ4割減という数字が出ているわけだが。
嘘だと思うのなら、ここの9頁目を読め。
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/243280/gijiroku.pdf
>>944
アンケートの結果と開通してからの実数が同じとは限らんだろ。
なぜならアンケートを受けた人は当然ながら鳥取道を使ったこと無いから、実際使ってどうなのかわからない。
智頭急は現状の設備でがんばらないといけないのだから、２割だろうが４割だろうがどうしようもない。
開通時期に往復割引切符の値下げをするかもしれんが、あとは１～２ヶ月様子を見て営業戦略をたてるしかないね。
アンケートの結果と開通してからの実数が同じとは限らんだろ。
なぜならアンケートを受けた人は当然ながら鳥取道を使ったこと無いから、実際使ってどうなのかわからない。
智頭急は現状の設備でがんばらないといけないのだから、２割だろうが４割だろうがどうしようもない。
開通時期に往復割引切符の値下げをするかもしれんが、あとは１～２ヶ月様子を見て営業戦略をたてるしかないね。
946 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 01:23:49 ID:4wZMKb+t0
どうせ智頭急行の乗客が何割減るとかいって喜んでるのは西日本や伯備線護衛隊どもなんだよ。
地自分たちは利用もしないくせに 鳥取道開通ごの成り行きを見ればわかるもんだし。
地自分たちは利用もしないくせに 鳥取道開通ごの成り行きを見ればわかるもんだし。
変なのが住み着いたもんだな
948 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 05:57:25 ID:p0RqDbjF0
>>945
もっと現実を直視しようぜｗ
もっと現実を直視しようぜｗ
951 ：946：2008/09/02(火) 12:22:55 ID:4wZMKb+t0
>>950
何が？ 本当の事を言わなきやお前たち解らんからな。最初ら関係ない地域の事に一々口出すな。
何が？ 本当の事を言わなきやお前たち解らんからな。最初ら関係ない地域の事に一々口出すな。
953 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 16:06:34 ID:5T00odGE0
２４日からゆったり編成になる６号は岡山に９：３９に到着した後、
２５号として岡山を１９：０５に発車するまで、岡山で停泊？
ダイヤが乱れた時には、予備編成としての運用もあるんだろうな。
２５号として岡山を１９：０５に発車するまで、岡山で停泊？
ダイヤが乱れた時には、予備編成としての運用もあるんだろうな。
高々20分程度しか変わらないのに今まではくと使っててこれからはバス使いますって奴がそんなに居るとは思えないんだが。
955 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 18:21:05 ID:5T00odGE0
はくとからバスにシフトする層があるとすれば、
佐用までの一般道１時間半が高速道ノンストップ１時間になることで所要時間
以上に心理的時間短縮を感じる人、１８往復のうち戸倉越え３往復と３時間４５分
かかる三宮経由６往復が大阪直行便となることで利便性が向上すると感じる人、
そういう人達になるんだろうか。
佐用までの一般道１時間半が高速道ノンストップ１時間になることで所要時間
以上に心理的時間短縮を感じる人、１８往復のうち戸倉越え３往復と３時間４５分
かかる三宮経由６往復が大阪直行便となることで利便性が向上すると感じる人、
そういう人達になるんだろうか。
956 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 19:10:26 ID:NlbFT9X+0
そろそろ埒があかなくなってると思うので、バスについて詳しい話が
したい方はバス板のほうがいいんじゃないでしょうか。
(島根）山陰バススレ4(鳥取)/（+但馬?）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146304648/
日本交通バス【大阪・神戸・京都・鳥取】１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200888822/
ここは鉄道板なんだからどうしても鉄道を擁護したい傾向になるんだし
無理にバス論を語っても荒れるだけだよ。
したい方はバス板のほうがいいんじゃないでしょうか。
(島根）山陰バススレ4(鳥取)/（+但馬?）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146304648/
日本交通バス【大阪・神戸・京都・鳥取】１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200888822/
ここは鉄道板なんだからどうしても鉄道を擁護したい傾向になるんだし
無理にバス論を語っても荒れるだけだよ。
959 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 19:40:13 ID:JAejcRuP0
かってのやくもと異なって距離や乗換なしなので普段の利用層は
大きく変化しないのだろう。
問題は盆暮正月等の時期に影響が出てくるのではなかろうか。
なんだかんだ言いながらバスは確実に座れるし、指定を取り損ねて
長い間寒いor暑いホームで待たなくて済むのは大きい。
大きく変化しないのだろう。
問題は盆暮正月等の時期に影響が出てくるのではなかろうか。
なんだかんだ言いながらバスは確実に座れるし、指定を取り損ねて
長い間寒いor暑いホームで待たなくて済むのは大きい。
>>952
どうぶつにえさをあたえないでください
どうぶつにえさをあたえないでください
>>959
列車の指定を取り損ねる人が、バスの席までちゃんと取れるとは限りませんよ。
列車の指定を取り損ねる人が、バスの席までちゃんと取れるとは限りませんよ。
964 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 23:07:10 ID:UZYEihad0
というと何か、はくと自由席はバスすら取れなかった大バカ者？
966 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 02:17:47 ID:gozzL7v/0
前面が見えるということで新山口駅で2時間前から並んだ馬鹿が通りますよ～
969 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 11:26:55 ID:LnLuRwt30
俺も京都からはくと乗る事ある
971 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 20:35:06 ID:sy7kt4S10
もしＳはくとの運転本数が倍増して毎時の１４往復になるとしたら、１列車あたり
利用客は１９年度実績で１４８．６人＝７６１,４７９人÷３６６日÷１４本／日
だったから、単純計算で１列車あたりは７４．３人と半減することになる。
そうすると３両編成（定員４４人＋６０人＋４４人＝１４８人）で十分になる。
ただ、現有の３４両で１４往復の運用編成ができるか、特に先頭車両の不足はないか
微妙なところだ。
利用客は１９年度実績で１４８．６人＝７６１,４７９人÷３６６日÷１４本／日
だったから、単純計算で１列車あたりは７４．３人と半減することになる。
そうすると３両編成（定員４４人＋６０人＋４４人＝１４８人）で十分になる。
ただ、現有の３４両で１４往復の運用編成ができるか、特に先頭車両の不足はないか
微妙なところだ。
バス vs スーパーはくともそろそろ飽きたよ。
973 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 21:51:14 ID:17L6dCan0
974 ：名無し野電車区：2008/09/04(木) 23:05:37 ID:VMmxkcvk0
１８年度年間利用客：ひたち1、０９５万人＞やくも１５０万人＞はくと７６万人
山陰特急とはあまりにも利用客が違いすぎて参考にならないような。
山陰特急とはあまりにも利用客が違いすぎて参考にならないような。
>>974
違う。規模じゃなくて、そのやり方で変化した割合のことだと思う。
違う。規模じゃなくて、そのやり方で変化した割合のことだと思う。
>>974の文盲さに噴いた
名古屋から周遊きっぷで行き：新幹線+はくと帰り：やくも+新幹線で出掛けよう
と思ってます、他にお得な切符等ありますか？
と思ってます、他にお得な切符等ありますか？
978 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 08:11:24 ID:Yg0kbnsu0
>>977
なか
なか
>>977
そのゾーン券しか無い。京阪神からなら ぐるりんパスがある。
そのゾーン券しか無い。京阪神からなら ぐるりんパスがある。
平日のはくとの空気輸送を知らない厨が多いんですなｗ
>>980
はくと厨に餌を与えるバカが一人。
はくと厨に餌を与えるバカが一人。
982 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 10:45:57 ID:7xsgZVCd0
983 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 19:15:02 ID:Yg0kbnsu0
じゃ、こっちは埋め立て開始っつーことで
ウメッシュ
梅安来
986 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 22:14:34 ID:ZH3ulXq+0
中海宍道湖圏域が人口７０万人の中海市になれば、やくもは２つの政令指定都市
岡山－中海間を結ぶインターシティとなるんだろうね。
岡山－中海間を結ぶインターシティとなるんだろうね。
987 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 09:07:54 ID:zzOAaVdm0
梅
>>974
頑張って日本語覚えろよﾁｮｿ
頑張って日本語覚えろよﾁｮｿ
989 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 13:26:09 ID:x9nBykPbO
うめ
990 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 13:28:17 ID:ClUOgiMm0
991 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 15:59:48 ID:KFqHJYVe0
伯備線完全複線化まであと１００ｋｍ。現在３か所の運転停車がなくなるだけで
１０分近く早くなる。
１０分近く早くなる。
>>991
たった10分速くするのにいったいいくらかかると？
たった10分速くするのにいったいいくらかかると？
>>986
米子市 15.0万人
日吉津村 0.3万人
境港市 3.6万人
安来市 4.2万人
東出雲町 1.5万人
松江市 20.0万人
ざっとかき集めて人口45万人弱か。
まあそこそこ居るもんだな。
米子市 15.0万人
日吉津村 0.3万人
境港市 3.6万人
安来市 4.2万人
東出雲町 1.5万人
松江市 20.0万人
ざっとかき集めて人口45万人弱か。
まあそこそこ居るもんだな。
出雲市の14.5万、斐川町の2.8万、雲南市の4.8万も忘れているぞ。
995 ：名無し野電車区：2008/09/06(土) 22:24:28 ID:KFqHJYVe0
中海４市長会と中海宍道湖経済圏の２つの連携の動きがいろいろ出てるね。
観光面での協力が具体化してきているので、やくもも少しは活性化されるかな。
観光面での協力が具体化してきているので、やくもも少しは活性化されるかな。
996 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:33:24 ID:+TGg+avs0
９９６
997 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:34:48 ID:VzbIz8jz0
998
998 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:37:07 ID:VzbIz8jz0
998
999 ：名無し野電車区：2008/09/07(日) 10:38:48 ID:VzbIz8jz0
1000
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。