【国鉄型】北近畿特急ｽﾚ【ビックX】

>>886
あんた面白いなｗ
本当に西の中の人間か？
こっちもそうだが2004年以降、北近畿系統(はまかぜ含む)の置き換えは｢凍結｣のはずだが？
だいたい2010年までの計画で、特急車両の新造置き換えは｢雷鳥｣｢くろしお｣用のみ。
DC車両の新造置き換えは｢姫新線高速化に伴う新型｣｢山陰本線福トカDC置き換え用｣のみ。
なんだけど？
いつどこで北近畿系統の車両置き換え計画があがったのか詳しく聞きたいね。
少なくとも本社にはないし福知山支社にも現在はないはずだが。

>>952
老朽化著しい特急車の置き換えをしないまま普通列車は223系や新型気動車に置き換わっていけば、
芸備線みたいに優等列車が見捨てられて快速増発の要望が高まり指定席付き快速格下げに追い込まれかねん。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214910534/389-405

>>952
くろしお置換えは本当ですか？まだプレスされてないですよね？

所詮匿名ネット掲示板だよ
なりすまし社員なんて五万といる罠？
リテラシーですよ。リテラシー。

age

って上がって無いorz

やり直しage

結局というかやはり北近畿系特急の新型置き換えはガセだったね。
あと何年183系とキハ181のお世話になりゃいいのか…

そのうち芸備線みたいに優等列車が見捨てられて快速増発の要望が高まって、
車両寿命と同時に一般型車両に置き換えられて指定席付き快速に格下げされそう。
大阪or京都〜城崎温泉の区間なら新快速の走行距離より短いわけだし、
はまかぜも姫路発着なら快速で走らせてもまかなえる距離だろうから。

>>958
それ以前にキハ181が持たないだろうが。w
新型特急車に置き換えなきゃ廃止か一般型(福トカに投入予定の一般型の新車)に置き換えて、
快速格下げせなきゃしょうがないだろが。

秋臨で姫路〜城崎温泉間のはまかぜがあるみたいだが、これはもしや定期列車の運転区間短縮予告？

KTRと沿線自治体が金を出し合ったら(ry

>>961
臨時列車から先に短縮されちゃったか。

定期列車も姫路発着に短縮の後は福トカに入る新型一般型気動車に置き換えられて、
指定席付き快速に格下げされると見た。

>>964
てめーは黙れ滓
だいたい福トカ用新型DCの投入は早くて2010年。
おまけに普通用キハ40,41,47の置き換えって決まってんだよ。

>>965
共通運用。ry)

>>965
格下げ厨なんか無視しろとあれほど・・・

次のスレのローカルルールに
格下げ厨は徹底無視で、と書いてくれ。

はまかぜが１往復増便らしいね。
姫路〜城崎温泉だけど。

臨時だけどね。

そのうち、ｷﾊ181は米トリに転属。
姫路で「ｽｰﾊﾟｰはくと」と同一ホームで乗り換え。
運転区間が鳥取・浜坂〜姫路になったりして・・・。

>>969
去年までは臨時便も大阪−浜坂じゃなかったっけ・・・

>>971
961ですが。
かにシーズンでもない中途半端なこの時期に臨時を走らせるのはあまりなかった気がします。
ホームページでは、秋から４往復化とも読みとれる記述になっています。

うーん？じゃ今年からかにカニはまかぜはなし？

あいたい兵庫デスティネーションプレキャンペーン
臨時はまかぜ＆あまるべマリン

>そのうち、ｷﾊ181は米トリに転属。
>姫路で「ｽｰﾊﾟｰはくと」と同一ホームで乗り換え。
>運転区間が鳥取・浜坂〜姫路になったりして・・・。
転属先は福トカで同一ホームでの乗り換え相手は新快速の方が。

特大Xも山陰特急みたいに日によって細かく両数変えられればいいんじゃないかと思うな。
使い勝手いい車両なら激混みやガラガラなのもなくなるんじゃないかと。

>>970
冬はヤバいな、それ。

>>976
予備車をどうするかが問題だね。
今の会計制度だと冗長資産は作りにくいらしい。

最近また快速格下げ厨暴れてるな。
他スレじゃ西が急行形169系をしな鉄から買い取って指定席快速化、なぁーんてガセ流してた奴もいたし。
ただ西は本気で車両置き換えを検討しないとヤバイだろ。
183系の耐用年数来たらどうする気かな？

>>979
まぁ格下げ厨もだけど新型置き換え厨もウザイなｗ
はまかぜキハ187化だのフチに新型だのほざいてたけどｗ
某コテ氏に妬みまくってたし対抗心でガセ流したんだろうがな。

フチ183系は置き換えするのがベストだけど無論そんな金はない。
だから西の十八番の延命工事＋リニュと称した魔改造であと10年くらいは使うんじゃないかな。

さすがにﾋﾈの381系置き換えが終わったらﾌﾁ183系にも手を付けるだろう

>>979-981
普通列車に新車を入れてるのに特急を魔改造離乳でごまかしてたら、
芸備線みたいに優等列車が見捨てられて快速増発の要望が高まるだけじゃないか。
おとなしく223系の指定席付き快速格下げでいいじゃん。
183系と同じくらいのボロの169系を使うぐらいなら223系中央ドア締め切りの方がまし。

芸備線(笑)がお好きなようで(笑)

>>980
延命厨もウザいよw

>>981
そう思う。681・683系は北陸新幹線が開通しても捻出できないしなあ。

あんまりボロをたくさん長く使い続けていると使い回しが出来る車輌が無くなり、
旧車輌による乗客サービス低下の定着と、新車導入した場合に巨額投資が集中してしまう
から新車が入れられないという悪循環を西日本は犯してると思うがどうよ？

>>984
>旧車輌による乗客サービス低下の定着と、新車導入した場合に巨額投資が集中してしまう
>から新車が入れられないという悪循環を西日本は犯してると思うがどうよ？
もうアウトレットで旧車両のままでくびき野みたいに指定席付き快速格下げでいいじゃん。
そして車両が本当に寿命で使えなくなったら、
新型特急車両で特急再格上げか快速のままなら223系(非電化区間はキハ127系列?)にすればいい。

>>985
君には聞いていない。

>>979-980
置き換えはガセだったな
まぁまたあの馬鹿も再び現れて同じ事言いそうだ
>>984
でも事実フチは(というか西は)改造ばっかなんだし仕方ないよ
悪循環と言うが先立つ金はないんだし
しかし春の中期経営計画のプレスで
｢更に山陽新幹線とアーバンに集中投資する｣
とか言うのは如何かと・・・
まぁそれを明確に打ち出した以上、北近畿に新型は厳しい気がする

>>987
あのプレスあった以上、西はアーバン内の車両置き換えを更に強化するっぽいしね。
それに西が山陽新幹線の架け替え費用を本格的に始めたら、今の新製年200両ペースが年50〜80両くらいに落ちるって話もある。
姫新線や福トカの新型DCみたいに一部事業費用を地元負担するなら別だろうけど。

>>987
となると芸備線のみよしみたいに一般型車両に置き換えての快速(or急行)化で。
ただ観光需要などかあるので指定席は必要だろう。
北近畿でも一般型は新型車両が入って来てるのに特急がボロでは見放されるのは必至。

だから格下げ厨くんなって


おまえはおとなしく普通に乗っとけ

>>990
おまいも大概うざい。

俺んとこのホストではスレ立てできないので、どなたかこんな感じで次スレよろしくです。
まいずるも直した。
北近畿タンゴ鉄道の特急もいるかね？


国鉄型】北近畿特急スレ２【ビックX】

北近畿特急スレです。

北近畿・文殊・はまかぜ
たんば・はしだて・きのさき・まいづる

格下げ厨は徹底無視でよろしくお願いします。

前スレ
【国鉄型】北近畿特急ｽﾚ【ビックX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208171315/

立てれないorz

【国鉄型】北近畿特急ｽﾚ part2【ビッグX】

大阪駅・新大阪駅発着
「豊岡・城崎温泉方面」北近畿・はまかぜ（※姫路駅経由）
「宮津・天橋立方面」文殊・ﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ


京都駅発着
「福知山・豊岡・城崎温泉方面」たんば・きのさき
「西舞鶴・東舞鶴・宮津・天橋立方面」はしだて ・まいづる・ﾀﾝｺﾞﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ
（※天橋立駅を経由し、豊岡・城崎温泉方面へ向かう列車もある。）

>>993

新スレ立ててみたよ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/

>>984
やくも用381系のゆったり改造も車齢が若いから可能だったしな。
流石に183系に同じ手法は通用しないだろう。
はまかぜ置き換えを想定したDCと合わせて汎用的な特急用車両を
設計出来ればいいんだけどなあ。
GCT化が予想されるｲﾓ381系以外は共通化できなくもないから
製造コストも有利になりそうだが。

姫新線に投入される車両が発表されたな
格下げ厨はまだ見てないのか？

埋めついでに。


>>996
JR西日本車両更新予想スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201510152/

キハ127のリリースが貼ってあるのをこのスレで初めて見たが・・・
痛いのが集まりやすいスレなので見てると思うよ。
今は他社の中古買え厨が湧いてる。

こっそり埋め

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ある意味すごい１０００

次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220016458/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。