京王電鉄車両スレ　2008.02.05

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ19.11.30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196408313/

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　08.01.28改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201516894/

井の頭線で良いのかしら？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/

矢野進だけど

【注意】
水・身障ｱｰﾑ・団子厨・通過厨・複々線厨・ｸﾚｸﾚ厨・パクリ厨
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
編成表記もグダグダ言わない。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

初めて２番ゲットできた

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

今日は平穏な一日かな…

女性車掌に中出ししてぇ(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ

7023F出場間近だな。試運転表示で入換してる。中の様子はｽﾏﾝが見れなかった。

>>8
7008Fも動いてたし7001Fが若葉台入庫なので7201F入場かもね。

固定になる??==6両編成

パリ・サンラザール

7 6017+6413

7715Fに号車表示整備された？

>>13
された。
ちなみに7712FのLED表示器は見たところ中古品ではなく新品。
なので8001FはやはりATC関連工事かな。
9708Fは鎖錠装置付になってた。

車内表示器は系列で色が違うから異系列間で融通させるかな？

>>15
9000系や1000系は違うものだけど7000系と8000系は同じものじゃない？

中身は同じなんだろうけど、それぞれ化粧版に近い色をしてる。

>>17
7000の場合ドア前に蛍光灯がないので8000より多少暗く見えるだけかと
思ってたけど今度よく見てみるわ。

7023age

1ﾄﾚに投稿してる京王厨が随分前に言ってるようにLCD付いてる？

パリ・モンパルナス

7723準特で乗りましたが、LCD未設置です。

>>22
行き先表示はフルカラーLEDだった?

枠幅広でおわっとるな

つか車内液晶は行先LED化と同時工事でしょ。
しかし車両が足りないとは言え中途半端な改造だなぁ。

自己ﾚｽですが、先程私も7023F確認してきました。確かにあれは中途半端ですね。7021Fとの交換入場は可能なのだろうか？7201Fが検査出場してからの話だが。

9036Fが営業運転を開始するまでは意地でもLCD付けない気だな

はいそうです

6410Fに号車ステッカーついたな
これから6000地上用2連は、ステッカー貼り付けが進みそうだな

7723は長期入場だったのに、中途半端出場で少しがっかりです。

べコンデブリュイエール

散々パクリだ何だといわれてきてた水のブログが
今度は湯に微妙にパクられている件ｗ

>>32
水もパクられるようになったかw

湯と臙脂のブログから行けるまた別の餓鬼のブログ（あえてURLは載せない）がすごいぞ。水の小ネタどころか、岡さんの運用をパクっている疑惑有り。

自宅警備員、マジ氏んでくれ。

ところで…
9736は、何故に試運転ばっかり？
昨日も夕方前笹塚3番に入線して居たの下り各停車内から目撃
その後、新線方面に抜けたか不明

9036Fは、都営の乗務員訓練に貸し出されてたんだね。
達がでてた。中旬に、若葉に返却だってさ

9036って製造所銘板もステッカー化されてる？

調布15:25発 7023F

>>37
9031からステッカーかされてる

若葉台で号車ステッカーとドア点字ステッカーをまた貼り出し
はじめたみたいで貼付編成が一気に増えたね。
6030の8+2にも貼り出されはじめたけど今回は車内のサボも
ちゃんと交換されたのかな？

6030にはやらないと思ってたけど、始まったみたいだね。これで落ちる編成が確定するんじゃないか？まあ全編成に普及する前に落ちるかもわからんが。

推測だが7721Fと7723Fが更新工事していた段階でまだLCDの最終的な
仕様が決まっていなかった、もしくは納期が遅れていたのだろう。
で、7723Fが出場して数週間後に最終仕様が決定して7721F、7723Fと
配線準備工事に入ったのでは。
準備工事だけで済ませているのは9736F〜9738FでとりあえずLCDの
不具合等のチェックなど様子見といったところでは。
LED案内器のときも既存の8733Fに設置されたのは9701F、9702Fから
約半年後だったし。
そう考えると既存車LCD第1号は現在更新工事中の7724Fかもしれないね。
といいつつ8001Fもクサイよなあ。

>>40
札は変わってなかった。

>>40
42Fと49Fを確認。

>>42
そんなところだろうね。
ただ8001FはATC工事中ならそれだけで割り切るんじゃなかろうか。

8001FはATC工事まもなく出場。

>>42
今回8001はATCと袖仕切かな。
それよりも8000の10Rは車外表（ry

7024は検査だけ。

どうやら月曜日の特急、花道かなあ

>>45
8001FはやっぱりATCなのか。
1編成1ヶ月強かかるなら8000の6+4だけでも全編成取り付けるのに
1年ちょっとかかるな。
まぁ8連との平行工事になるのだろうが。
9036Fにはもう準備済みなのかな？
線路脇のケーブルカバーの巨大黒ミミズもだいぶ敷設されてきたね。

梅のヘッドマーク付電車が走っているようですがどの編成ですか。

パリ・リヨン

>>49
2/2の滝沢にガイシュツ。

梅まつりのヘッドマークは7722Fと8804Fで確認。高尾冬そば号は明日ですね。

>>40
7000系
06,10,22Fで確認

>>51
滝澤ってなんのこと？

俺は今からお前たちを殴る！

>>54
内輪で話されても分からんから
サイト名・URLちゃんと書いてほしいね

滝沢も知らんとは…釣りか？昔の車両スレでは、よく蔑称されていたのに。

滝沢→談話室滝沢（かつて新宿ヨドバシ隣にあった喫茶店。詳しくは知らないが、
ある筋の人には有名だったらしい）→京王線談話室。
あとはググれ。

>>51はリニュウアルだろ。
ヤツは自分で書き込んでいるもんだからちょっとしたことでもすぐ
過去ログで調べろとか、すでに報告済みですとか言うからなあ。

滝沢＝Okaさんとこの掲示板。
新宿にあった談話室滝沢という喫茶店が由来。

>>55
滝沢先生はスクールウォーズ。
分かる奴は30歳近いかそれ以上だろうな。。。

>>57-58
あーなんだ、あの数字の羅列ばかりしてるところか
あそこのユーザーにとってはあれが”談話”なのか？

>>58
いや、自宅警備員だな

>>60
あそこは車両運用についての「談話」をする所だから。

運用以外のネタもたまにあるけどほとんどスルーされてる。

>>58様
IDを見れば分かるように、私は>>51=>>57だが、リニューアルって誰？
たまにしか出ない、自称「滝沢の住人」のこと？（私は知らんぞ）
レス内容が、数分差でケコーンしてしまったようで。
先日たまたま見ていたもんだから、迷惑をかけたのは申し訳ない。

明日は雪の予報だね。
一昨年の冬そば号も雪だったし2回とも雪ってすごい確率だな。
今期のアドギャラリーは「高尾山の冬そば」広告だから使用編成は9731Fで
ほぼ確定かな。

9736は残念ながらお預けか。

まあアドが冬そば一色なら、広告替えの必要もないしなあ。9031Fが冬そば充当なら、臨時運転後も完全に冬そばモードだな。

>>64
都営のバスコレを早朝始発で買いに行ってコレト撮影したのが懐かしいな。

>>67
仲間ハケーンｗｗｗ

>>60,62
なんてったってコーヒー一杯1,000円（ｗだし、静かな雰囲気を重視してるからな。
おいそれと一見さんや厨房が入れる場所じゃない。

俺ガキのころに行ったことある(父と)
今はそれがプリンターやサプライ売り場だと思うと悲しい

いや、>>63氏を不愉快にさせる書き込みをしたこちらが悪い。申し訳ない。
レス内容もかぶってしまったようですまなかった。

京王オタはあの２つのサイトしか見てないのか

だから、何も考えずに9036Fとか書き込むんだな
俺はあの運用キチガイどもキライだから9736Fを使う

フーン
俺は20年以上前から700代は付けずに呼んでいるから、今さら変えるつもりはないけどな。
まぁご指摘の通り、何も考えないでいる訳だ。


どうせヲタの落書きなんだから、いちいち拘る必要なし。

別にわかりゃいいじゃん

どう書かれても判れば問題ないな。

滝沢で両方の書き方が普通に使われてたら、>>71はどうするんだろうなｗ

パリ・エスト

9032

9736
9036
｢9036｣のがシンプルで良いと思う。

現業の人はどんな使い方してるの？

>>79
きゅーのさんろく

でだ、運転台のところに両数表示をするところがあるだろ？
10コテ化されている6030番台は連結相手も一緒に書いてあるのだが、
6882〜6890のを見ると67ｘｘFではなく60xxFで書いてる。
なので、先頭車で書くのが間違いと思ったほうがいい。

>>33
消防か

2008/2/9

「今日の若葉台」　　若葉台工場 今日の若葉台レポートです。冬そば号の後に行ってきました。

今日は消息不明の8001Fを捕まえることができました。

8020系かと思ったら、分割編成なので、よく見たら最近様子が不明だった8001Fでした。

車両の周りを観察していますと、ATCが取り付けられていました。

今後京王の車両に普及するだろうと思われる、京三製作所製のATC装置。

しかし、噂ではリニューアルをしているとかで、さらに観察をしてみますと…

見難いですが、袖仕切りの設置、座席中間に4：3仕切りポールが設置されています。いずれも今年度出場の7000系リニューアル車とほぼ同様の内装です。

側面の行先表示機も、噂通りどうやらLED化されたようです。

【補足】
・車内案内表示機はLEDのまま。
・黄色化は暗くてよく確認できず。
・組成は写真の通り逆組成済み。
・号車ステッカーは未施工。
・弱冷車案内ステッカー未変更。

という感じです。とりあえず、運用復帰が近いようですね。

×リニューアル
○リニュウアル

>>82
本人乙ｗ

>>83
どっちでもいい

横LEDは150×30ぐらいかな
これって8020と同じもの？

おい、水！何で8001Fしか見てこないんだよ。
>>46氏が7024Fは検査だけっていってるんだから7201F更新工事、7001FVVVF化ってことだろ。
若葉台に毎日通える暇人なんだから明日またレポートしてこいよ。

なんか8001Fの話題のせいか冬そば号の話題があまり無いなw

今回のHMは当日専用みたいだったから、今までのように、どうせ後で見れるだろうと思った人は惜しかったな。

>>87
ああ、すごく残念だった。
・・・土曜日が休みでないがためにこんな大損を（ｒｙ

>>87
＞どうせ後で
俺のことだ…… まぁ、9030だったのがせめてもの救いだぜ

今気付いた。
俺冬そば号水と同じ所で撮影してるな。
ということはあの中にいた誰かが水だったのか。

8002Fの幕も終わりってことか。
まあ今回のATC設置もきれいに番号順に入らないのだろうけど。
7000系の8連には残りそうだけど大文字英字入り幕も短命になりそうだ。

8001FにATC設置ってことは都営乗り入れするの！？

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


>>92は救い難いな

水って厨なの？

笹塚の様子みたけど撮影人多いね

ATCはやっぱり京三か！

京王＝京三+1？

笹塚下りホーム新宿方の前から2列目にいた、黒いジャンパーのメガネした香具師が水だと睨んでいる。

水牛

>>92
京王は信号装置といえば、伝統的にあのメーカーの物しか使わないだろ。
都営のと規格が違うのさ

>>95で京三の名が出てたか(ﾉ∀`)
ところで、京王の信号装置とか、京阪の制御機のように、ある分野の製品群を、
子会社でもない一社からしか納入しないのって、少し怖くない？
数社から見積ったり取引しないと、高値を吹っ掛けられる事だってあるわけでしょ？
それが京王や京阪のやり方だから、何も文句は言えないけど、なぜだろう？

6738F、6739Fに号車ステッカーって、また無駄なことを・・・。

いや、京三以外の製品も多く使われるようになってきているが・・・

新陽社の発車標、日本信号の踏切シャ断機、大同信号の障害物検知装置、
三工社のLED信号機などなど。

>>101
検査通したりしてｗｗ

あぼーんは601xの可能性が出てきたな

なんで？

車号ステッカーを貼り付けてる車両を把握してる人って居る？

1月までは順番どおり把握してたけど2月に入って大量に貼られるように
なったし2連は確認するのが厳しいからもうお手上げだわ。

犬さんや水やリニュウアルが「去年は行かなかった」とか「今年『も』9032F」
とか書いてるけど去年て冬そば臨時急行は走ってないよね？

オーステルリッツ

>>107　走ったよ。

臨時急行列車「高尾山冬そば号」を運転します！
ttp://www.keio.co.jp/news_release/newsr2006/nr070131v01/

実績はOkaさんとこ起点に探せば見つかるかと。

本八幡から出したのは最初の年だけだったのか。

>>109
おお、スマン。
去年はHM掲出だけと勘違いしてたわ。

>>107は氏んだ方がいいなｗ

冬そばのヘッドマークは結局1日しか見られなかったみたいですね。梅まつりは
いつごろまで付いているのだろうか。

期間中ずっと掲出されてるんじゃないかな。

今回はATC取り付けの間に袖仕切り代わりだった荷棚のパイプを取り替えて
袖仕切り板を設置して幕からLEDにしただけのようなのでリニューアルと
カテゴリーするのはどうかなと思う。
7000系の更新が終わったらこれとは別に本格的な更新工事を行うのでは
ないだろうか。

8751と8801の正面種別・行先は塞がれてしまった可能性もあるね。

>>97
何となくそれは俺のことを言われているような気がするｗ
でも残念ながら>90なんですわ。

リニューアルの本質は車体の再生や延命にあるものだと思う。

>>115
中間先頭車の正面幕撤去は、まず無いと思う。
それやるなら、その前に6431〜6435や7871〜7875の正面幕なんて、
とっくの前に撤去ないしは使用停止になっていただろう。しかも、
これらの正面幕も、幕更新の都度しっかりと交換しているからさ。
8000系の場合、分割運用は消えたとはいえ4+4の8連が稀に走るし、
6連単独も競馬場線とかで全く可能性が無いとは言えない。

>>117
俺はサービスレベルの平準化とバリアフリー化だと思う。
同じ区間同じ運賃で乗るんだから車両間格差を無くさないと！

>>118
確かにそうなんだが今回はフルカラーLED化で幕と違い本体そのものの
交換だからわざわざ中間先頭車もLED化するかなと思ったんだが。
中間先頭車だけ幕のままっていうのも考えにくいし。

ここまで来るとスレ違いかもしれないけど、リニューアルの意味を調べると、英語なら修繕やら再生だが、日本語だと改装でも今はOKみたいだ。辞書にもよるがな。

一応改装はしているようだから、的は外してないかとも思えるが、7000と比べると改装内容が少ないからリニューアルとは呼びにくいのかもな。

8000の場合、数年後に更新が計画されてるという情報があるしな。

什器くんは数字がわからないみたいで、6日に自宅警備員がみた回送は190Fなのに什器くんの見たのは200Fだったんだってさｗ

8001Ｆが出場するのはいつ？

什器が、2月6日の運用を脳内で車交させてるよｗ

>>121
たしかにデパートやスーパーなんて、売り場構成やショップを
少し弄っただけで「リニューアル」と言うもんな。

ガレデストラスブール

>>123
多分、9036Fと同時に営業復帰かもね。

今日乗った6034Fには号車ステッカーが貼られていませんでした。
心配になります。

6734Fと6735Fって、どっちかがちょっと前に全検入って
どっちかがそろそろヤバいんだったっけ？

デスノートに6736F

>>126
什器って誰？ｗｗ

ミスった

>>124

>>131
京王重機の事w

北野にあるやつ？

>>133
サンクス
理解したわｗここ専用の用語がよく分からないｗ
難しいなぁ…

>>135
分からんなら地下鉄運用板に池

7000系の艶なし白系化粧板好きなので7801Fには換えてほしくないのだが
在庫管理上やはり交換されてしまうのだろうか。

8000のGTO-VVVFインバータはそのまま残してもらいたい
あの起動音は日本中何処へ行っても聞けねえ
ガキの頃、コイツのおかげでVVVFインバータ制御の存在知ったから

8701+8801Fはフルカラーか。

>>138
福岡市営地下鉄の形式は2000系だったかな？
あれのインバータ音は京王8000系そっくりだよ。
はじめて見た時はマジでびっくりしたもん。
あとこれは記憶違いかもだけど、南海電鉄にも似たインバータ音の車両があった気がする。

よく聞くと前期型、後期型、末期型と3種類微妙に音が違うよね。

>>140
音程はそのままで、変調スピードが早いやつなら西武や近鉄にもいるよ。

ところで1000系前期車も袖仕切り付くのかな？
シートの劣化もひどいし、新車投入前になんか対応しそうな気はするんだが。

サンマロ

>>143
1000系の場合今の編成数だと検査入場期間中しか袖仕切りつけられない。
ATCも設置しなきゃいけないから新車投入、1編成増にしてからの対応では。

8001Fの運転台がどうなったのか気になるな。
特に速度計。

おまえらはやく8001Fの試運転レポ

>>147
1ﾄﾚ必死厨がレポをする可能性あり。

>>147
LEDの色が気になる

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1202784126/627

中間先頭車にはATC設置していないだろうからもう8751と8801は永久に
営業運転で先頭に出ることはないんだろうな。
まぁほかの8000系も逆組成の時点でそうなんだろうけど。

>>149
フルカラー交互表示可能LEDじゃない？
じゃないとLEDに変えた意味がないし。

8001って明日も試運転ある？

というか先頭もLEDの時点で分割運用考えてないだろ…
交互表示とか一応手段はあるとは言え。

2月に入って6036Fの稼動日数が6038F、6039Fより多くなってるね。
ステッカーないし6036Fいよいよ危なそうだな。

最低でも３本は廃車候補があるはずなわけだが
なかなか読めないな。

35Fかねぇ。

「車両が足りない」とかよくここに書かれているけど、廃車は6036Fだけで、
9037･38F入線によって発生する廃車はない、とかいう可能性はないの？

>>137
艶無し白系って7801Fだけなの？他の４連や２連、7721〜7725Fの10連化増備車も同じでは？

このｸﾞﾙｰﾌﾟは7000の中では比較的新しいから、原型よりも更新後の姿の方が生涯長くなりそうだね。
井ノ頭線の3728、3729Fと似たような感じ(3722の事故後の新製車体も数年で更新されたっけ)

>>158
10両編成がギリギリで回している状況で8両を含む編成数だとむしろ余剰気味。
車庫の問題もあるので廃車は出るんじゃないか。
>>159
同じだけど7801Fはすでに更新工事に入っている可能性があるからでは。

8000系付属車両同士の4+4も今後ありえんのか？

4+4運用はもう特発でもやらないんじゃないかな。
7000系もこんなかんじの組成になるんじゃないか？
8両
7421F+7701F
10両固定
7423F-7713F
7424F-7714F
7425F-7715F
動物
7801F(予備7802F)
競馬
7422F(予備7421F)
7701F〜7703FのVVVF化もここまでくるともうやらなそうな気がする。

>>162
6000全廃するならワンマン用は必要になるな。
俺も7701F〜03Fの再更新はないと思ってる派なので同じような妄想をしてる。

TAMATRAINに写真いっぱい来てるね

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

＞ATC車上装置
8801や8751にも積んでるかもしれないし、編成に1個で良い仕様かもしれない。
確認できていないのに断定するような書込みはどうかね？

以前のように、8020の組み換えとか9707・9708Fが乗入用になるとか出鱈目な
噂が本当のように語られるのは・・・

今日は10と22で車両入れ換え。もちろん最近の車両充当を知ってれば、今日の10は何だかわかりますよね。

8連はフルカラーLEDに交換はしなさそうだから今後は幕、LEDから
9000系のように白文字LED、オレンジ文字LEDで8連と10連を判別する
ことになるんだろうね。

レンヌ

>>160
やっぱり廃車は出ますか････。
となると、恐らく6036Fは（あの荒れ具合からしても）廃車されると見ても、残り2編成はどれがやられるか････。
30番台固定化10連は最近全部弱冷房車を移動したし、6038･39･14･15･17Fは全部号車番号のステッカー付けたし、6013Fも確か最近塗りなおしたはずだし･････。
予想が付きませんね。

穴で、6023+24とか…あれも最近検査出場したからなぁ。
全く読めない。

写真で見る限りやはり中間先頭車の種別・行先は塞いでしまったみたいだな。
急行灯まで塞ぐとは思わなかったけど。

小田急9000みたいに運転台は撤去しないのかね。
あるいは完全に中間車化とか。

模型みたいに8000の顔を7000に…

8701Fと9736Fが同時に営業入りする可能性は高いのかもね。今日は9736Fが本線走ってたし。

ステッカなし(確認分):8023,8027,6023,7012,9008
この1週間で一気に減ったな

高幡不動でよく分割して列検やってるしわざわざ運転台撤去する必要性がないかと。
ちなみに9731Fのときは返却回送の次の日に営業開始してる。
9731Fは増備編成だったので廃車が出ていないが9735Fのときは営業開始の前日に
6746Fが営業を終了している。
ということは・・・。

古いのはリサイクル

もったいなくない

>176
9736Fは今日13日に都線から返却、15日に公式試運転
なので、営業は早くて16日以降だよ

高幡に８００１が回送表示でいたね

7021Fと7023Fはいつ再入場かな、9036Fが営業開始したら入場か?

>>181
HM付いてた

>>183
何のHM?
まさか「Renewal Model 8000」とか書いてあったりｗ

>>183
8004Fの梅まつりHMの見間違えじゃなかろうなw

青系の「梅まつり」に見えた。

隣接して04F止まってたなら怪しいけど

でも種別・行先無表示だったよなぁ。

>>183
うん埋め祭りついてたね

04FがLEDか

>>190
ドア横の仕切りは？

ルマン

まあ高幡に8001Fがいたってのは間違いだが、昨日の目撃情報は正しかったんだな。

結果として高幡にいたのは梅祭りHM付き8004Fで
同編成がフルカラーLEDになった

でおｋ？

>>194
おk。俺は生で見たわけではないが、結構似合ってるような気がしなくも無い。

ということは、フルカラーLED化とATC化/仕切り設置は別メニューということか。

23にフルカラー梅まつり
10に43+33

新宿09:26発 7021F
7571のナンバープレートは改番の影響で角ゴシックからショボイものになってた

8004F目撃。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200802141757444d704.jpg
回送

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080214175836eb0fb.jpg
急行新宿

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20080214175926f2060.jpg
側面

車内は未更新です。

今日も1編成フルカラーになって待機中の模様。
明日この編成が1、2、6に入るか8004Fが5か8で戻ってくれば
「急行高幡不動」「高幡不動から各停京王八王子行」表示ができるか
確かめられるね。

>>199
あれ？いつのまに第4編成がフルカラー化されてる。幕表示と梅まつりの
組み合わせは一時期のみになりますね。

8001F,LCDモニタと吊革△化もやれば神更新だったが所詮ケチ王…

ケチも何もLED交換してまだ6-7年位じゃ勿体ないだろ。
それを7000更新時に付けるとか言う方法と言っても簡単かどうか知らないし。

8000系の本格的な更新工事は7000系の工事が終了してからやるんじゃない?

8710Fのときも高幡不動で朝運用と夜運用の合間にLEDになったからな。
8723Fのときも突然だったし、6030の運番も数日でLED→幕→LEDとかあったし
LED化って意外と簡単なんだよな。

京王ってやれば仕事早いな。まあ妙に中途半端なところもあるが。

とりあえず幕+白色灯+梅まつりHMはレアだったんだな。

E233系を意識しているのを痛々しいほど感じる、ここ最近の京王電車事情。

>>146
アナログ。


歯医者さん３８。

>>199
よかったあー。先週梅まつり8004F撮影しといて。

さて、もう一度梅まつり8004Fの撮影にいかねば。

バリ晴れのときでもキレイに写るのかどうか・・・
でもやはり幕には敵わないんだろうな。

>>208
歯医者さん３８。
マジで?

ちょっと前に京八特急写しといてよかったみたいだな。
携帯でだけど。

フルカラーLED見やすくなってよいが急行の緑はどうしても新線の方に
行ってしまうイメージがあるな。

しかし小文字英字幕といい、9031F〜9035FのフルカラーLEDといい
一度失敗しないとダメみたいだなw

失敗→改善の動きが他社に比べて早いのは良いのかね。
あとは「おもいやりぞーん」、何とかならないかなあ・・・

>>208
明日のNo.13あたりが花道か…？

>>214
ほんとだよねえ。
あんなもん社長の「みっともないからやめろ」の一言で終了しそうなもんだが。

8701F+8801Fはフルカラー＋車内更新
8704F+8804Fはフルカラー化のみって事でOKね？
なぜ〜04FだけLED更新したんだろう。
幕車は撮っといたほうがいいかな。

まさかの展開ね。

フルカラーLED化だけ04Fにとどまらず先行して高幡で施工するのだろう。

>>213
前者は試行、後者は費用的な問題かと。

化け種別対策で先行してLEDだけ施工してるんじゃないの？

「化け」案内、都線直通、あとは臨停も表示できるかも。

>>217
8002FもLED化済。当然車内は未更新。

>>215
おととい作業員さんが｢右の電車(6038F)は明日で解体だ｡｣
とか言ってたからもう離脱じゃないか?

おもいやりゾーンは、株主からの意見なんで無理。
やると言ってしまったんでやってる。
あぁなんてぇ株主なんだか…。

交互表示LEDは設定器がタッチボタン式じゃないと設定できないから
ダイヤル式の7721Fと7723Fは準備工事だけで幕のままでえざるを
えないんだろうね。

>>222
てことは明日は8003Fが朝のみ高幡不動入庫でフルカラー交換対象かな。

6738Fの号車表示1週間もたなかったな。
貼ったあとの現物見ない内に終わっちゃったよ。

>>222>>225
なにそのペース。
年度内には全部LED化か？
>>226
貼ったやつは安泰だと思ったのにね。
現場でちゃんと話し合ってないんだろうか。

>>227
ステッカーなんてたいした値段じゃないしなぁ…。

８の６＋４は変わらない

>>222
京王の車両は、運用離脱翌日に主要機器の撤去作業をすることも多いからなぁ。
前日まで元気に走っていた車両が、翌日には精気を抜かれ、昇天寸前になるのは
外から様子を見ている立場として非常に心苦しい。
長期休車だった6721Fのような例外もあるが。

>>227
計画性があったら、8000の組み替えとフルカラーLED化は同時にやってるだろ

10に49+37

今週は6030をここに入れるみたいだな。

翌日の営業に使用できなくなる事態を避けるために日程を分けたのだろう。

滝沢に全編成やるんじゃないかという書き込みあるけど7012Fが幕/車内LEDで
出てきたし8連は今後はほぼ各停運用だけになるだろうから8020や9000は
無駄に金をかけずに今のままだと思うけどなあ。

しかし「8004Fの車内は更新されてません」（半日で更新できるわけがない）
とか「8004Fが営業復帰しました」（そもそも離脱していない）とかホント
何も考えずにブログやってる連中多いな。

所詮､厨房のｵﾅﾆ-ﾌﾞﾛｸﾞですから

>>235
ゲロリンはじめあの地下鉄掲示板の民は残念な奴らだからなw

ゲロリン見たことあるが痛いなw

カルカソンヌ

1203レで帰宅する方レポよろしくです。
まあ明日の準特急北野でも見れそうだけどね。

急行 高幡不動は交互表示無理じゃないの？

完全に高幡止まりのやつとかもあるし、高幡より先の運用が一つに定まらなきゃ表示できないんじゃねえか？

京王の都乗り入れ車が夕方のつつじ行きで車内LED表示すぐ出来ないみたいにさ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080214232731dd95d.jpg

よく見ると上下２ドット未使用みたいだね。もったいない…

>>240
ギリギリにすると、字が角度によっては見えなくなるからではないか？これくらいがちょうど良いかと。

>>239
そこはパネル設定如何でどうとでもなると思うが。

>>239
種別の設定が、[急行]とか[急行1],[急行2]…というふうに
運行パターンごとにわかれています。
ちゃんと『高幡不動から各停　京王八王子行き』って表示されるはずです。

この土日は8000の白色+幕車を撮るやつがたくさん出てきそうだなw

>>243
9030はね、8000改造は無理。出ても小さくて見えないよ。9030だって小さいよな。
小田急8000くらいでかけりゃいいのに…。
7000改造も中途半端に小さいし、見えないよ。

>>243
お漏らしはやめようね

7724Fが出てきたから7801Fも検査のみが濃厚になったな。
10に6749F+6437Fということは8705F+8805Fが検査＆
フルカラーLED化＆クーラー更新に入ったかな？
8703F+8803Fはやはり朝のみ高幡不動入庫だったのでこれも
フルカラーLEDに交換されてるかもしれないね。

>>244
俺はにしおかすみこを見に、東京マラソンに行くから、電車の撮影はしないな。

>>247
10両は車両不足気味だから、さっさと運用に戻したいだろうな。7024F出場なら、そこに8005Fを入れられるし、7201Fも出るなら、中途半端改造の7000も再々入場出来るかもしれない？
ってか今日の朝は8005Fパン上げしてたな。

9000の残り2本が着たら10連不足は解決するな。
6000の8連ガンガン廃車してくれ。

あ、6738Fの続報ないな。
週末は見に行くか・・・

黒抜きの Semi S. Express が読み取りにくいこと。致し方ない。

>>238
1203ﾚに乗ってきましたよ。

結論から言うと、側面LEDは「急行　高幡不動」だけを表示していて、
交互表示はありませんでした。
調布で降りたので最終的にどうなったかは知りません。

>>253
となると変えた理由が意味不明だな…何で変えたんだ？

>>244
明日は早起きして9737Fの甲種輸送見に行って営業開始（推定）する9736Fに
乗車して8002F〜8004Fのフルカラーを撮影して8006F〜8014Fの幕を記録して
最後に若葉で6738Fの解体の様子を見学するツアーが組めるなw

10コテはせめて東武30000の31*01Fとかみたいに8*01Fとかにしてくれ。
ぐちゃぐちゃしてて気持ち悪い。

>>253
レポどうもです。
交互表示はできるようなので乗務員さんがふつうの急行高幡不動行きで
設定していた可能性が高そうですね。

8000系の行先表示器も交互表示できるようになったのか？？？

このスレ読めばわかんだろカス

まぁまぁそうカリカリしなさんな

8003Fまだ幕だぜ。

>>248 死ね

>>255 そう旨く逝く訳ね〜だろ
寝坊するのが関の山だwwwwwwwwww

9706F「まぁまぁそうガリガリしなさんな」

＞２５５
9736Fは今日はお休み。
とすると、実質、18日の平日から運転開始?

>>252
準特は白抜きでも視認性悪いからなあ。
各停は枠が復活したね。
あとは特急が白抜きか黒抜きかどちらだろう？

アヴィニヨン

特急は白抜きだね。mixiの京王線コミュに上がってたよ

6738廃車あげ

ヨロブンチョウムペケッスムニダ〜＾＾；

>>268
南無南無。

>>268
えーーー？これから撮りに行こうと思ったのに・・・・。

今日は6036Fと6039Fがいつものように走ってるな。6038Fの号車ステッカーは>>227氏の言うように現場の打ち合わせがなってなかったんじゃないかな？

6038F「ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟｯ･･･････････ﾋﾟｰ!」

今年は新解体場所を突き止める猛者が現れるのだろうか…。
8001Fはまた引きこもっちゃったみたいだけど試運転でATC準備工事に伴う
運転台改良の問題点でも露呈したのかな？

>>273
たまごっちか？

>>265
東急5050系の特急のような橙色にすればいけると思うんだけどね。

前スレで陸送の話が盛り上がったが、結局今回の陸送も36Fのように府中を過ぎるのかね?

>>275
6000っち。たまごっちのキャラクターみたいな前面だから。
あっいけない！6035Fにエサを与えなきゃ･･･

さっき、新宿3番線の車止め付近に運用メモってるおばさん見かけたんだが…
しかも、メモ帳の表紙が9030の写真で引いたわ…

9036Fを運用入りさせるにはやっぱり平日の63Kかね。最初はやっぱり営業も慣らしだろうしな。

7000系代走運用と予想。

>>279
いつも高幡にいるおばさんだ
高校生くらいの女の子とよく一緒にいるけど、今日はひとり？

都車の冷房が非搭載で運転されているみたいだ
ttp://www.agui.net/imglog/03/imgboard.cgi#kiji

ジャーマンスープレックス

>>282
今日は一人みたいだったね。
そんなに有名なのか？

>>285
乗務員で知らない人はいないのでは？
9000系が好きらしいよ

9036F本線にやってきたね。まだ試運転やんの？

ダブルリストアームサルト

>>284
それはカールゴッチ。
分かる奴は30歳近いかそれ以上だろうな。。。

緑色のいもむしが懐かしい

9037Fだっけ？陸送情報きぼーん

>>283
CO2削減のため、無冷房車になるんじゃね？

カールゴッチぐらいプロレスにある程度触れてれば知ってるだろ。常考。

>>283
昔は5000系とかでもこの時期やってたけどな。
冷房だけメンテに出して蓋して車両は走らせる。

>>291
今日来て土日はやらないからまた月曜からだろ。

>>294
6038Fの廃車体もあるんだが、どうするんだろうね

生まれて初めて9000系乗ったけどシートが柔らかくて座りやすい

>>295
9735F搬入のときも6737Fの搬出と同時だったので問題ない。
今日の深夜で鶴川街道経由か鎌倉街道経由か判明するね。
まあ鎌倉街道経由なんだろうけど。

>>297
わかった！
9736Fを搬入してきたトレーラーが、若葉で6738Fを搬出していくんだ。
２台だけ、片道手ブラになるけど。

>>298
搬入は深夜で1両分、搬出は日中で1/2両分なのでトレーラーも別。

300

結局、6738Fの最終営業日・運用はいつだったんだ…？
で、9000系残り2本導入で落ちるのは、やっぱり6736F・6739F？

6000はいつになると全廃ですか？

エクスアンプロバンス

＞僕は永遠に38Fのことは忘れません。

こういう香具師に限って、すぐ忘れるんだよなｗ

>>301
6736F・6739Fのほかにも８連＋２連が少し落ちそうな気がする。
古さでは6740F+6432Fが怪しい。検査の状況によるけど。

>>294
>>297
搬入は今日の深夜から？
明日の深夜から？どっち？

八王子に住んでるので、京王線と中央線の両方を利用するのですが、
京王線の車内に圧迫感を感じます。
通勤時に車内を移動しようとすると、すれ違うのもやっとです。
京王線は中央線と比べて吊革の位置が悪いのでしょうか？
座席の設計かしれませんが、ドア付近も京王線は狭く感じます。
それと京王線は蛍光灯のせいか、車内も薄暗いような気もします。
改善できるのであれば、京王線は改善したほうがいいと思いました。

中央線を使いなよ。
中央線のほうがE233を増備してるだけあって乗り心地もいいし。
京王線は無理までして使わなくていいよ。

>>308
最近は中央線をよく使うようになりましたが（やはり朝が遅くて）・・・
京王線は日中、空いてることが多いので、その点快適です。

>>307
車両の寸法が違う。
中央線の新型車は、旧型車や京王の電車に比べて15cmほど広い。

規格が違うので京王には残念ながら導入できない・・・

仮に導入したら芦花公園じゃないところでもガリガリしまくりだろうけどねw

上下線すれ違いでがりがりしますｗ

てかこれ以上(5000系以上)の車体限界拡大は無理。路面電車が発祥だったこともあるし。

5000系は18m車体だったから2844mmが可能だったという説も。
20m車体では現状の2800mmが限度かも・・・

>>313
新線の車両限界が2800mmだよ。
5000系が新線に入れたのかは知らないけど

フルカラー梅まつりが準特急北野に入ったらしいけど、交互表示を確認した人いないですか？

リニュウアルだったものがまた適当な事書いてるな

物理的には5000系も新線に入ることはできたけど、線路閉鎖を取った上で保守機械として。
もちろん営業では不可。

新線に入れないとしても、2844mm幅の20m車は可能かどうか・・・？
もっとも、たった+44mmでは混雑緩和効果はほぼゼロ。まず有り得ない話であろう。

>>315
まだ交互表示しないみたいだな

設定で変えられるかは知らんが、9036が始まるまではないだろうな

事実上9036は今日から開始らしい……ただ初日の今日は、若葉の予備車で運用には就かなかったらしい…

6736F〜6739Fが廃車だと平日13、休日18がどうなるかだな。
他車種で穴埋め出来るけど昔の橋本各停みたいに6運用中1運用だけ
10連で運行したりするのかな。

モンペリエ

京王八王子に都営車入れないのはがりがりするから？

８ｘのカラーLEDみづらい撮りづらい

>>319
7000系の6+2

今地上用の2連は1本も余ってないんじゃない？

63K

>>324
朝は余っていないが13は日中運用なのでラッシュ後に組み換えれば6+2は大丈夫。
現に13に6+2の運用実績は既にある。
ただ>>325が入って14か24も9030で代走できる（2連も余る）ようになったので
他車種で穴埋めになるんじゃないか。

>>325
63Kきたね。





6740F-6432Fが

笹塚下りホーム新宿方に水がいるぞ

19じゃないか。
19に合わせて帰宅したら夜は7003Fだったというオチが見え隠れする。

>>328
写真うpキボンヌｗ

夜の19は確率低いですかね？

夜の19は確率低いですかね？

>>329
合わせて帰っても大丈夫かもよ。だってNo.19は…。

3 7023
6 8004(Full-LED)

夜のNo.19も9036みたい。本スレより。

>>330
そういえば昔リアルに自宅晒されてたなw

まさか地上からデビューとはな。まあ日が経つ内に液晶搭載の車両も一般人に浸透していくだろうな。

9036Fから転落防止幌が変わっているな。

いつも急行乗るとき6000しか来なくて凹むわ…
9030もけっこうすれ違うから俺の運が悪いんだろうなぁ

6000は座席に一人分の着席区分が無いから、本来7人座れるはずの座席が6人しか座れなかったり
酷い時は5人しか座れないということがあるから困る。
この前デハ6134に乗った時は特に酷かった。

>6000は座席に一人分の着席区分が無いから

自分にとってはないほうがいいけどね。
あると窮屈さを感じる。
ラッシュ時は仕方ないが昼間すいているときは
広々としているとこにゆったりと座りたいもの。

それと人が座ってた直後にそこに座るのは嫌なのよ。
だから座席と座席の中間に座るよようにしてるんだけどね。
だからＥ231や233みたいなのは自分にとっては困る。

こういう人だっていると思うよ

俺も>>341派
座席に７人座らない程度の乗車の時の事も考えて欲しい。
特にこのようなシートになってから、お互いずれる事が難しくなり、
７人がけの席に１つおきに４名乗車している所に、座ることができなくなった。
睨まれたり、喧嘩になったり、必ずトラブルが起きる。

>>337
まぁ初日19ってのは妥当なところじゃないか。
乗り入れ化け種別じゃないとつまらないけどね。
今日といい7721Fの更新初日といいちゃんと夜の19も出してくれたね。

>>341-342
君たちみたいなピザデブは立ってるといいよw

>>342
必ずトラブルが起きるなんてお前がよっぽどおかしいんだと思うよ

>>342
絶対7人がけを6人で占めてるときのトラブルの方が多いだろ…

この時期ダウンジャケット着たりする人が多いから昔の体格基準の7人がけだと
6人座った時点で開く1人分が微妙な広さの時が多いね

　今朝新宿連絡改札でダクト内火災でもあったのか？

>>330
うpろだ教えて

8000の側面フルカラー、何キロで消灯なんだろ？
今日見たときは65キロくらいで点灯してた

9036 ドアチャイムの音が微妙に違ってた

車内の日車銘板ステッカーに製造年すら書かれなくなってた。
ただ(マーク)日本車輌と書いてあるだけ。

>>341-342
確かにそれも一理ある気はする。
隔たりを思ってる人はいるでしょう。
自分も初めはそうだったけど、まあ慣れですな。
京王は3・4で分けてるからまだいいが、
ＪＲの2・3・2は勘弁してほしい。

着席区分があってもなくてもトラブルがあるときはあるだろう。
けど、トラブルの比重を考えると京王の3・4分けは妥当なとこだと思う。

>>353
たしかに、ＪＲの2・3・2の場合、3のど真ん中に足広げて座るバカが多くてこまる。

今日あたりから陸送始まってんだよな。何時頃川崎出るんだろ

9031Fのときも最初は乗り入れケチってたから明日も19or22or10の予感。

陸送って何時頃若葉台に着くんだろう？

8003Fはさすがに今日は交換されちゃったかな？

若くてやる気あるうちに一目見ておこうと、甲州街道千歳烏山付近に来てみた。

朝までまったり凍えるか…

>>355
昨晩から始まってた模様。
既に若葉台に2両居るってよ。
となると木曜夜には全部到着するのかな？

ありがとうございます。
では二日目ということは通例だと先頭車ですかね？
とりあえず千歳烏山付近で粘ってみます

初歩的な質問で恐縮ですが、台車はどうやって搬送されるのでしょうか。
川崎からの陸送時に既に」車体に付いているの？

>>356
昨日の京王多摩川の、人身事故の絡みで運用変更。
実際は乗り入れ運用予定だったそうだ。

特大トレーラっつーことで、もうゆっくり運ばれんだろーな、と思ってたら
フツーの乗用車となんら変わりない速度で運ばれていってあっけにとられた。。。

高校時代自転車の選手やっていたんだが、烏山から飛田給まで追いかけるだけで精一杯だった…。

>>342
有り得ないな。
しっかり7人掛けであるとアピールするバケットシート＆ポールだからこそ、人と人の間に座ることの正当性が主張される。
区分けされてなければ、たとえ4人しか座ってなくても「もう座れない」と錯覚して後から座ろうとする人が躊躇する可能性が大きい。

>>364
烏山何時頃通った？八幡山付近で見てみようと思うんだけど。

人が少なければゆったり座りたいというのは百歩譲って理解できるにしろ、徐々に混んできてからもその感覚を持ち続けるバカがいるからな。
明確な区分けはどっちにしろ必要。

みてきた。烏山は1:25前後じゃないかな？
ほんと早すぎる。最低原付でないとついていけない
以前出てたブログの人はどうやってたんだ？
70、80で飛ばして先回りしないと、とても撮影する余裕なんか出なさそうだ

今日先頭1中間1
隊列は先頭に誘導車？、あと空のトレーラー2台計5台

自宅警備員の俺様のために写真うｐきぼん

ttp://imepita.jp/20080219/211170

キツネ目の男をガキっぽくした感じ。
あの目付きの悪さは絶対に性格歪んでそうｗ
他に9032の山急を撮ってたのはいなかったから、間違いない。

>>370
水は撮られたことわかってんのかな？w

どっかのヲタなんかより、搬入の写真を見たかったんだが・・・

9036Fは65Kに入ってます

>>371
気づいてたら9032は出してないだろ。

10の報告はもういらないかな？

今日はアド。

俺もそうだけどすいてるときは他人の隣に座るより多少座り心地悪くても
区分を無視してバケットとバケットの間に座ってる人が多い気がするけど。

>>366
一両目は1時25分頃、2両目はその約5分後に通過です。
2両目を追いかけましたが、1時45分頃味の素スタジアム前通過です。

0番台の陸送の時も甲州街道は1時〜2時頃通過してたからルートは
変わってても時間は変わってなさそうだね。

ガレデアルル

9037、番号フォントがまた元に戻りましたな。
9036と違うような。

>>376
確かに京王はそういう客が他の線より多い気がする。
というか足を広げてなくても7人掛のところに6人しか座ってないこともあるんだが。
京王って座席幅が狭いのかな。
それとも単に客のマナーが悪いだけ？

ついでに、さっきたまたま9036Fを見掛けて調布まで乗った。
多摩センターで車両交換だとか。

京王の電車は自動放送装置全くないの？

今朝乗った9736Fの車内の液晶、
稲城―京王よみうりランド間だけ「KEIO」のみ表示だったんだけどなんで？
まさかランドの駅名が長すぎ、とかじゃないよね。

じゃあ
「次はラ　ン　ド」でよくね？

ランド住民って誰だっけ

>>370
消去されてるorz
再うpキボンヌ！

10運行が9030系

今日は7020が5編成全部高幡不動入庫だね。
10連離脱の4本目はフルカラー化されたばかりの8002Fのようだ。
ATC準備工事に入ったかな？

LCDになれば、京王フローラルガーデンANGE下車駅　とか要らん宣伝もなくなるかな？

京王はLCDのデザインがE233や小田急とかとは結構違うんだね。
確か車内LCDは三菱製が多くを占めてるはずだよね。

>>391
京王のは京三製作所製だっけ？

6738Ｆ搬出完了したのか。早いな。
年度末までに不要な資産は処分する気だな。

新形式は、マダですか？

1000系初期車の更新はまだ？
京王線では斬新な車内になった車両が多くなったのに井の頭線の車両は全くイメージアップしてない。
今年度の新車投入も井の頭線ではゼロ。
おまけに京王線の最古参編成よりも古い昭和50年製の電車も走ってんだぜ･･･

京王線が羨ましすぐる

>>393
まだ半分いる

>>395
富士見拡張で必死だからもうちょっとマッテ

井の頭は14本置きかえしなきゃいけないからコストダウンした外観になって
2000系としての投入もありえるんじゃないか。

1000系の更新より3000系を追い出すのが先では

1020系じゃね？

>>398
2000系は本線用の番号だから、N3000系ジャマイカ

そうとも限らないんジャマイカ

>>396
すまん、友人の話鵜呑みにしてた。

また誤報かもしれんが3月29日になんか来るって情報ある？

そういやDAXの試運転って全然話題にならないな

>>383
つ競馬場線と動物園線のワンマン運転対応6000系。

>>395>>399
井の頭線は来年度に新車が入るという話を聞いたけど本当なのかね？

三日ほど前に聖跡でデワとDAXが通過していくのを見た。
急だったので、携帯ですら撮れなかった。

>>405
3716Fが今年の10月で検査切れ。
来年の春から夏にかけては3728Fと3720F、3721F、3722Fが相次いで検査切れを
迎えるので来年度新車が入る可能性は十分ありえるのではないだろうか。

>>403
3月末にﾀﾞｲﾔが少し変わるらしいが、車両はわからん。
役にたてずにｽﾏｿ。

で、陸送コース、
甲州街道の後はどこ通ってるんだ？

おまえらって、数十年前のブルトレブームのころに深夜徘徊してた小学生？

9036Fはドアモーター変わって静かになったね。
その代わりドアチャイムが喧しくて仕方ないんだが。

あと、多摩センターで9035との車交があったから気づいたんだけど、
従前の903xより足が固められてる。ガリガリ対策かもしれない。
低速では横揺れが減って、カーブでの傾きも小さくなったような。
ただし、線路の凹凸をやたら拾うな。。高速で走ってると特に。

>>411
非常通報装置とか吊り棒とかステッカー関係とか細かいところで変更点がかなりあるね。
しかし9731F〜9733Fタイプの床はホント汚れを吸収しちゃってダメだね。
9733Fも9731F、9732Fのようにすぐ床が改修されそうだ。

ここで朗報



69Ｋ

ミュールーズ

9036Fの車両交換って何か問題が発生したの？

10、19、22に9030

ttp://www4.atpages.jp/harrypotterjapan/20080219/

京王多摩センター〜橋本、橋本〜本八幡、本八幡〜高幡不動、高幡不動〜聖蹟桜ヶ丘
以上の区間の運賃のお支払いをお願いいたします。

調布ポイント不転換でダイヤ乱れ

81K 6043F 急行 多摩センター
→調布から各停 橋本

9033Fが準特急に入ってた

都営車の急行久しぶりに見たな
いつも走ってる?

>>420 朝の下り急行は都営車の運用がある。今日の上り急行は京王車の代走みたい。その後の急行は9736Fだった

>>419ここんとこ毎日9030系が準特急運用に就いてるね

朝のまま69K狙うと涙目になるぞ。

83K:9736F。今日は6723F+6724Fの準特急も走ってる。只今聖蹟桜ヶ丘を高尾山口に向けて発車

>>423 確かに涙目になるな。69K→83Kに変わったからね

>>408
朝の増結解放運用の廃止
快速10両化、夜間急行まで終日連続運用化
あたりかな？
これだと6433F、6434F、6435Fは安泰そうだが8020の快速運用が撮っておけになるな。

調布17：19発急行が9035F

9005Fの一部の窓ガラスってコーティング？してあるの？
それともコーティング済みのガラスにしてあるのかね？

外の景色がぼやけてなんかこう、ｲﾗｲﾗするわ

今日の6023F+6024Fは運用変更によるただの代走？それとも8000系の改造関連かな？朝はいつもの運用だったからな。

6023F+6024Fにもステッカー貼られたね。

そろそろ7801Fが出てくるだろうから10の連続9030も終わるのでは。
ただ8005Fの次は7802Fの入場が控えているであろうと思われるので
2週間後はまた10に9030が連日続くのでは。
もっとも8001Fが出てきたら関係なくなるけど。

朝っぱら9時代は都営の運用あるよ、通勤快速だけど。

ここ二日毎朝乗る8000の通勤快速が7022で来るのはこれと関連しているのかな。

9031〜9035Fの側面のLEDと車内の案内表示機は取り替えるの?

ヒント　ケチ王

>>434
小田急厨乙

http://1st-train.net/topicphoto/22/219101.jpg
http://1st-train.net/topicphoto/22/219102.jpg

湯のブログに「他サイトからパクったね」って米があったが、消したみたいだな

6739F廃車？

ガレデトゥールーズ

10に入れて大丈夫なのか？
不具合発生で高幡不動臨入のオチが見え隠れする。

>>440
昨日夜まで走ったから大丈夫じゃない？とは言っても、地下直よりは過酷な運用だが。

>>398
井の頭線の新車は9036F以降の車両と同様、フルカラー式の前面・側面LED表示器と液晶式の車内表示器などが
採用されるのかどうか気になるな。

>>400
近鉄みたいな車番の付け方だな（例：3200系→3220系、21000系→21020系etc）。

>>433
まだ運用開始してから1年程度しか経っていない車両なのにLED表示器を交換する訳無いだろ。
側面LED表示器を制御するソフトの更新（9036F以降の車両と同じソフトに更新）はあり得るかもしれないけど。

>>442
でもそれやったら文字潰れそうな気がする…。

あとは車内LEDを7000系に捻出してLCD化とか

もうすぐ調布に着く準特急高尾山口行きが7036F

>>445
さっきそれ乗った！新宿で折り返しする前の。
加速の音が妙に静かだったんだけど、何か変更あったっけ？

>>445-446
このレスをどう思う？

>>426
快速10両化ということは7000系10両が主流になるの？

>>445
間違えた。
9036F。

>>445
7000系もついに都営新宿線乗り入れ開始か
それはよかった

なんでLCDは片側しかないの？

7008,9Fはいまだにステッカ無し。
逆に編成組替え予定の12,15Fにはついてる。
この辺，微妙だな（計画変更もありか？）

>>411
ドアエンジン変えたというよりサイレンサーつけたんじゃないのかな。
既存の9030より足が固められてる、線路の凹凸をやたら拾うというのは同意。
乗り心地は既存の9030のほうがよいね。
あと手すりが通路側に飛び出ているのとつり革が低くなったおかげで車内に
かなり圧迫感があるね。
LCDの路線図のラインも当該種別とリンクしてるんだね。
足まわりは10-300のように検知装置がたくさんついていたがこれは都側から
要望があったのかな。

>>452
計画自体なくなったんだろ。
もしくは、元々ないか。

はあ〜い、呼んだ？俺は他線の沿線の者だけど京王さんはやっぱ５０００系でしょ！

高幡不動駅は坂になってるでしょ。
電車下がりすぎ
VVVF異常起きそうだったところで運転士がブレーキした。

古い電車に小細工してないで、新型車両導入して欲しいんだが。

>>457
だって京王だもの

>>437
湯は受験直前どころか試験当日も鉄三昧だったようでｗ

湯blogの1月25日の記事より
> 今日、高校の出願
> 南大沢に着き、各停の新宿行き(8709F)に乗り多摩センターまで行きそこで
> 多摩センター発の急行新宿(8708F)に乗り千歳鳥山でまた各停新宿(6714F)で
> 八幡山まで行きそこから学校に行きました。

同じく2月10日
> 今日は用事があって京王線を使ったので何枚か撮影

2月12日にランドと臙脂のところに合格しましたと書き込んでいる。

この日程に合致するのはD学園高校（元女子高）、偏差値は(ry

偏差値でしかものを語れない奴ほど使えない奴はいないな

>>437
ちなみに湯がパクっているのはおそらく富の車両紹介。書き方が何となく富のサイトに近い。それに水が出している小ネタを合わせている感じではないかと思う。

>>459
それって小田急沿線で有名なTDKのD伊藤？

7724F間もなく更新入場サインあるね。
きつね目がパクるので何かはいわないけど。

>>460
IDがTBS6

>>463
そういうオチなら最初から書かない方が良いのでは？w

水の登校、じゃないや投稿時刻が7:44。
No10（4706レ）の明大前発車時刻が7:43。
高尾急行を撮ってないということは、通快にも乗ってないのだろうし、
下り方向にも行ってないと思われる。
つまり、家から見てた可能性が高い。
このあたりか？
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.669081,139.652635&spn=0.00187,0.002822&t=k&z=18

>>452
7008とか、その暗号文は一体何ですか？
どうやって解読するんですか？

下手な釣りだな

>>466
電車の名前みたいなもんだ。
例えば8009Fて書かれていたら8000系の9番編成のこと。

キツネの写真を再うpキボンヌ！

>>468
それを知ると何か良いことあるんですか？

>>468
8009FのFの意味は？

ＦｅｖｅｒのFですか？

フォーメーション
１両ではなく編成ってこと

>>473
レスありがとう。
Ｆ以外に何があるんですか？

なにもないよ

単に８００９と書いたら　８０００系９編成なのか８００９という番号の車両なのか紛らわしいから
Fをつけて編成ですよってしているだけ

>>470
いいことあるよ

>>468
じゃあ8021Fは8000系の21番目の編成なんですか？

あとよく7001F+7201Fとか見ますけこれは7000系と7200系なんですか？

そろそろ言っても良いよな………？




ググレカス

>>478
一度京王線のファンサイト行って勉強してくるといいよ。

　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

>>459
八幡山には高校が一つしかないからわかったw
まぁあれだな
あんま良さそうな所じゃないな…

>>480
京王のサイトってこれしかないんですか？

沿線人口少ないし退屈な路線だからな

沿線人口はそんなに少なくないぞw

>>447
あんた童貞？

>>482
>>480の教えてくれたサイトが不満なら
　ほかのサイトを自分でググレ！
　マジでウザイよ。

>>482
手取り足取り詳しく教えてあげるよ
土曜日にでも遊ぼうぜ　何歳？

釣り師相手にムキになるなよｗ

9036F発見
63Kです

夜中に9037Fの陸送見てきた。
1両目がTcで2両目がMだった。
ルートは前スレで出てた甲州街道〜鎌倉街道。
関戸橋付近を1両目が02:05頃、2〜3分後に2両目が通過して行った。

陸送初めて見たけど、結構迫力あるね。
ノロノロ走るのかと思ってたら、一般車と大して変わらない速度で走ってきてびっくりした。
（ここら辺は道幅とも関係してるんだろうけど）

鶴川街道はやはり調布の仮陸橋がひっかかってそうだね。
自分とこの工事で自分とこの車両が運べなくなるのもおもしろい話だな。

ガレデサンラザール

>>491
陸橋なら環八にも沢山あるが

あそこは仮設

最近3717Fを見ないな〜（３７１７〜）
友人はみんな9736Fに乗れたのに、俺だけ乗ったことがない･･･
急行本八幡行きに乗ろうとしたら、また6000系6741F･･･「むなしぃ〜･･･」

>>438
走ってたよ

9736F､橋本16:41発の快速本八幡行きか橋本16:44発の急行新宿行きに該当されるはず

すみません。予想外しました。ごめんなさい

>>497
16:44発のは7000系だった

>>499ちなみに16:41発の快速本八幡行きは6030系でした。

橋本16時56分発急行新宿いきに9036F入ってます

水とか湯ってなんですか？

>>501 16:56発の急行だったかぁ。

DAXのときは高価な分スピード落として運んだのだろうか？

>>502
水：元祖パクり厨で必死厨。
メガネ、キツネ目、でこっぱげ。
かつて、自宅(自室？)から撮った写真を某板に貼ったため、家を特定されたらしい。
平日の昼間から、学校に登校せずにブロクの投稿をする。そんなんだから、フォトをfhotoと書くんだよｗ

湯：現パクり厨。
ブログはyahooの京王-終了。
他のところで仕入れた情報を、さも自分が見たかのように書く。
車両紹介は少なくとも2ヶ所からパクってるみたいだから、文体が統一されてない。
受験よりも鉄。

こんなんでおk？

9036の側面LEDや車内LCD等携帯で見られるよううpｷﾎﾞﾝ

いつの間にか8009FがフルカラーLEDになってた

今乗ってる9036F、乗務員氏がLCDと格闘しているが、表示はロゴのまま。

9036Fがデビューした日の富と水のブログの投稿時間の差は1分。
富の記事は写真が通勤快速だから、写真を撮った後に投稿したのだろう。水はこの通勤快速に乗ってたか、その後の列車で到着後撮影に入ったと思われる。

富はつつじヶ丘行きの画像を過去にブログに揚げているので、富と水が一緒に撮影していた可能性がある。

9036F、座ってると線路の凹凸が若干以前より気になるけれど、
立っていると大きなゆれが少ない（特に横揺れ）から逆に快適。
よっぽど足腰弱くなければつり革が要らないかもしれない。
ポイント通過でもそんなに踏ん張らずに立っていられたし。

あと、ドアの開閉だけでなく走行音とかも、結構静かな気がする。

>>507
昨日交換されて待機していたがフルカラーLEDになってると書くと水が必死に
なるので>>468に編成だけ書いておいたが案の定朝の段階で気づかなかった
みたいだな。
いかにここの情報をパクっているのかがよくわかる。

そういや車内液晶は都線内ではちゃんと(S-XX)出してるの？

>>403は9739F甲種輸送日。

>>512
出てたよ。
ただし数字を囲む円形がなぜか四角になってる

>>507
昨日高幡検車区内で見かけたが、その段階で既にLED化されていたな。

>>513
ってことになるよな
来年度予算なのか、これ

>>513
本当なら、2008年度は大量置き換えの予感。

前スレで2008年度の置き換えは80両を予定と出ていたからな。
年度始めに入れてもおかしくない。
6034F+6434F、6035F+6435F、6043F+6433Fも廃車対象だな。

これで毎回橋本から急行乗るとき6000が来ててガッカリすることもなくなるか

来年度は起動加速を全て3.3にする改良を希望

>>518
6043F廃車かぁ･････。
もしそれが本当だったら、個人的には8連側を6040For6041Fと差し替えてほしいところだけど、
検査期限etcの都合もあるだろうし、そんな都合よく行かないんだろうなぁ････。

>>518
6043-6433を廃車にするなら、6044-6436とペアを入れ替えた方が
いい気がするな。

デコラが古い6034Fと6044Fから先に廃車しろ

4扉車でも平成生まれの6000が潰されてくのか…

車齢的に言って、小田急8000みたく金かけてリニューアルするのではないかと
思ってた頃が俺にはありました

ガレデアヌシー

今日の9036Fの運用は？

>>505
>>509
そのコンビどんな格好してる？

>>522
検査期限上はそうしたほうがよいけどもう6000系は先が見えているし
6743Fは6433Fの道連れ廃車になるんじゃないか？
なぜか早めに検査受けた6713Fが6000系最後の検査編成だったかもしれないね。

>>518
カゼの可能性もあるわけだがｗｗ

鉄道車両が風邪ひくか？このアホポンタン！

2009年度が40両だっけか。
新宿9750-9050-9000-9550-9150-9500-9600-9250-9200-9700橋本の
9750Fが登場する可能性も。

？

>>531

家でよく考えなさい
理解したら外に出て結構


場所が違っても番号被っちゃ意味ないだろうに

>>531で書いたのは形式じゃなくて車両番号な。
番号は被ってないよ。
2007年度30両9736F〜9738F
2008年度80両9739F〜9746F
2009年度40両9747F〜9750Fになるんじゃないかってこと。
妄想だから気にするな。

どんだけ乗り入れ車造るのさ。

>>534
9750Fって反対側の車番どうなんだよｗ

>>534-535
都営新宿線乗り入れに対応した6000系ってあと何編成（何両）残っているんだっけ？
いずれにしろ、抵抗制御車は2010年度までに全廃されるから今後9030系が大量投入される可能性も0では
ないと思うけどな。

>>535
6736F〜6739F、6432F〜6440Fで乗り入れATC12編成分可能なので大丈夫。

12本運用できるだけの編成があればいいのだから無理することもなかろう。

>>537　残りは
34F+34F、35F+35F、40F+32F、41F+40F、
48F+39F、49F+37F、42F+38F、43F+33F、44F+36F、
36F、39F

なお抵抗制御ではなく界磁チョッパ制御。

>>539
ATC付けても地上運用ができなくなるわけではないし、数年前に導入した
新型ATC機器をわざわざ余らせる必用もないからすべて9030に流用すると
思うんだけどな。

車載せずとも保管や返却という手もある。

あるいは49F、30F、29F…としてはいけないものでもないと思う。

そうだね。9749Fまでいったら9730Fの可能性もあるかもね。

>>541
返却は無理だろう。
個人の持ち物じゃないんだから手続きが煩雑だ。

必死すぎw

6043F、16時前に東府中2番線に停まっていました。
外観は号車シールや弱冷房シールが撤去されてたようです。
廃車回送ですかね？

ちなみに種別は回送になってました。

つ　東京競馬開催

>>544
6030や9030に付いてる都営用ATC車上子って都の資産なの？
同じくこの先マンケーに付く京王用京三製ATC車上子も京王資産なの？

配布されてる時刻表で8両と10両を見分けるのは困難ですか？

運用体系をどの程度知ってるかによるかな。

ホーム時刻表を見てマークでも付けておけば桶

新参者でスマソ

事情があって覚えなければならないのです。

>>553
通勤快速以上の種別は原則として10両
快速は原則として8両
各停は平日朝7:30〜8:30の間に新宿に着く列車が10両、それ以外は原則として8両

亀レスだが、俺は
2007年度30両9736F〜9738F
2008年度80両9739F〜9744F･9709F･9710F
2009年度40両9745F〜9746F･9711F･9712F
2010年度30両新形式（5連･4連･2連組成可能）　と予想する。

>>554
サンクス

都営線直通はすべて8両で桶かな？

>>556
急行・通快・快速は10両だが、ごくまれに8両が入る。
特に朝〜昼や昼〜夕、夕〜夜のダイヤ移行時は要注意。

なんかこのまえ競馬があった日かなんかに増結用の7000どおしが連結してる急行をみた

そろそろ新形式でもいいよなｗｗ

夕方、稲田堤で反対側のホームの列車が各停本八幡行きだったんだが…？
幕操作の間違え？

>>527
二人一緒に撮影したというか、同じ場所に居たということですよね。
そもそもあの厨とおじさんは実際喋らないでしょうｗ

ちなみに水は黒いジャンパー

犬さんは食事中もいつも料理の写真撮っているようだが
一緒にいる彼女さんは嫌がらないのだろうか。

>>560
強風で相模原線内各停だったという話もあるようだが。

ガレデカンヌ

>>561
赤組マイラー仲間ですから。残念。

>>553・554
新宿7:50〜8:50着ね＞各停の10連
確かつつじヶ丘始発の奴が10連運行のトップとラス前だったはず。

[京王車 K]
　61K :9740 　　65K :9738 　　69K :9744
　71K :6740+6432　　73K1:9733　　　 大75K :9741
　77K :9749 　　83K :9746 　　85K :9734
-午前運用-
　63K :9731　　 　　67K1:9732　　　　 81K1:9737
-午後運用-
　67K2:9732　　 　大73K2:9733　　　 大81K2:9737

-地上運用-
午前運用:9735(つつじヶ丘8:26始発).9748(つつじヶ丘7:48発)
本線準特急:9736.9742
急行:9747(新宿18:01発)

今日の6740+6432は71Kでした。



数年後にはこうなると思うとこれはこれでへこむな。

なんだ、釣りヵ

都車代走開始！

>>560
おじさん？誰が誰だかさっぱりだ
誰か次スレ>>2以降にまとめてくれ
>>561
それはたぶんわかった
いつも京浜東北線のってて、京王のカレー食べてる人だろ

>>569
過去ログとかでいろいろ調べてみ。そのうち分かるよ。

調布#1で折り返しって何年ぶり？
少なくとも俺の記憶には全くない。

犬さんは105編成と付き合ってるからな。

急行乗ろうとしたら都営代走車ｷﾀｺﾚ
都営6300っぽい内装のやつもあるんだな

8007Fもフルカラーになってた。

やっぱり今年は6000系大量置換というのは本当なんでしょうか？
都営線乗り入れが快速の時代からのファンでした。
なんか悲しいです。転勤をした昨年11月末までは
京王は利用する機会が無かったけど
代田橋で通過され「なんだ、まだ走っているんじゃないか！」
って気になって乗るようになりました。

でも9030系は嫌いじゃないです。2/20に
��41に6015Fが入ってて5161レで乗車した時
1839レの��83に入ってた9036Fとつつじヶ丘で並びが実現しました。
9030系はドア窓が角目でないのが残念で他のJR東とかの最近の新車
のイメージがありますが…。

他にも2/10：��15：6015F
2/11：��73：6043-6433F
2/19：��22：6043-6433F
で乗れましたが乗車機会がかなり減った感じはしますね。

もう少し知識を身に付けたらファンサイト等に行く事も考えています。

・VVVF化が2010年度に全車完了
・来春までに検査の有効期限が切れる6000系が相次ぐ

これらを加味すると、例えば下記のような推測が生まれる。

前回検査　 編成　　　新造
2004.04　　 6433F　　9737F
2004.05　　 6736F　　9738F
2004.06　　 6435F　　9739F
2004.07　　 6434F　　9740F
2004.08　　 6739F　　9741F

2004.11　　 6413F　　新9101−新9551
2004.12　　 6414F　　新9102−新9552

2005.03　　 6744F　　9742F
2005.03　　 6748F　　9743F

2005.03　　 6410F　　新9103−新9553
2005.04　　 6415F　　新9104−新9554
2005.05　　 6411F　　新9105−新9555

いまさら2連を作るとか発想がどうかしてるだろ。

新５号車、６号車であって9400−9850とは述べてないよ。

春厨が湧いてるのか

各停だけ８両で、他は１０両でいいやんｗ

せいでんしゃ　に入りたいのですが、どうすればいいですか？

>>576
9000系の中間2両新造はやらないと思うよ。
結局6713F〜6717Fの代替編成を8連で造る事になるので意味ないし。
6736F〜6739Fと9736F〜9738Fの入れ換えで6両増になるので6413F、
6414F、6410Fは6721Fみたいに期限ギリギリまで残して廃車にするのでは。

昨日、新宿19:00発の準特急京王八王子行きに6000系(6767F)運用就いてた。

ﾌﾙｶﾗｰﾔﾒﾃｸﾀﾞｻｲ
ﾐﾃﾃﾌｶｲﾀﾞｼ､ｼｬｼﾝﾄﾛｳﾄｽﾙﾄｷﾆ､ｶｶﾚﾃｱﾙｲｷｻｷｶﾞﾊｯｷﾘﾄｳﾂﾘﾏｾﾝ
ﾅﾉﾃﾞ6000ｹｲﾀﾞｹｼｶｳﾂｽｺﾄｶﾞﾃﾞｷﾏｾﾝ

ﾊﾝｶｸｰﾔﾒﾃｸﾀﾞｻｲ

>>584
>>585 そういう君こそカタカナだけ使うの止めなさい。

オルリアン

>>583
情報提供どうも有難うございます。
今日は仕事が早番なので桜上水5:51発の��22に
6000系が来そうなので乗車を狙ってみようかと思います。

>>573
小生も2007.12.21（金）に初台から乗車した時に笹塚駅で
発生したグモの影響で��71に都営の10-300形が
代走していて乗りました。折角女友達と乗れる
数少ない機会だったのに…。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

一昨日の夜、新宿からの帰り
小田急線がグモっちゃってて
小田急の分の乗客が京王に流れ込んで
混んでいたこと混んでいたこと。

>>584
フルカラー化は既に側面はLEDになっている編成も含めて8001F〜8014Fﾏﾃﾞ実施ｻﾚﾏｽ。
ｺﾞﾘｮｳｼｮｳｸﾀﾞｻｲ

>>588
目を閉じると6000系が優等専用同然だった時代が思い浮かびます。
京王八王子が地下化工事中でまだ8連しか入れない昭和最末期、見切りで平日夕・夜間帯の特急10連化が開始され、
仕方なく高幡不動で2連口の解結が頻繁に行われた時代をよく思い出します。
夕方近くになると高幡不動基地の6000系2連口たちがみな、特急幕を掲出してスタンバってましたね。

8001F乗車中。
TNSがえらいとこに逝ってしまって……
ｳﾃｼ氏上に向かって指差確認喚呼。

>>590
TNSはカラー化されてる？
あとは設定器のプログラム改良で交互表示が可能になったかどうかだね。

つか運転台パネルも交換？
そりゃまぁATCになるからギャブシグナルになってるんだろうけど。

9736編成、11時34分頃暴露横山を急行本八幡行きで下っていった

6088の輪切りになったのがつつじヶ丘で甲州街道を新宿方面に向かってった
時間は12時ぐらい
2分割されてて車番とかＫＥＩＯロゴは黒の塗料で見えないようにつぶされてた

>>591
京三好きの京王の事だから、TNSなぞゆくゆく無くなるだろう。

やっぱり29日に9739Fが来るっぽいな

大好きな6000系がなくなっちゃうよ〜

>>596
9738じゃなくて？

>>591
すまん、カラーかどうかまで記憶がない…
ｶﾞﾗｶﾞﾗだったのでちょっと見ただけです。
速度計はアナログ、TNSがあったとこにはなにやら色々と目新しい表示灯やら表示器？が。
ATC電源灯は点灯していた。

>>598
京王の今年度新造は30両予定で、3月8日の9738F搬入で投入完了となるはずですが、
3月29日にも同社に向けて10Rの甲種輸送が予定されています。
来年度予算分、あるいは計画変更と考えるのが妥当ですが、
連続しての投入という事は、4月以降にも一定数が搬入されるという見方もできます。
代替対象の6000系は計168両、9738F搬入時の余剰は8R2本、10R2〜3本程度と見られます。
ここ数ヶ月で急速に数を減らす可能性も考えられますね。

TNSはカラーではなく単色。
あの位置じゃ運転士は大変だな。
速度計ATSは緑色の点で表示。

あとうるさかった6086のMGが交換されてる。
この時期に交換という事は9037Fとの入れ換えは6743F+6433Fの可能性も。
そういえば6867のMGもすごい音してるよね。

10-320Fは検査出場した後ちょっと走ってまた1ヶ月程出てきてないよう
だけど故障でもしたのかな？

あのMGはパンタ下げても５分ぐらい音が消えないのよね。
確か7752と6883辺りにも搭載されてる。

>>602
確かに7752のMGもうるさいですよね。
6736Fは6286のCPもうるさいので参る。

ついでに6785の運番も逝っちゃいましたな。

中間の運番故障はまあ見逃してもいいが、6000のLED運番装置の不正確さはどうにかして欲しい。運番無表示でたまに[9 ]なんてわけのわからないときがある。

BL-MGのどこがうるさいんだ
京成の赤電とかD-3-FR搭載の東武8000系の方がよっぽど煩い

>>605
たとえば[63K]なのに[7 K]とかでるよな、あれ

>>600
転載先のブログ読んだが
本当に来年度80両くらい9000系増やすな
来年の3月くらいには6000系は50両くらいになるな。

セルフ社員だか京王社員兼学会員の元が火消しに来そうなネタ投下。
京王バスウテシ岩倉武夫が強姦容疑で逮捕されました。

雌バス・雌車を運行する基地害グループに抗議しよう！
朝１番、雌車番にこの件で苦情を言うのもOK。

京王の車両(9030系)は、走るんです仕様ですか？

「走るんです」の意味わかってないだろ。

井の頭の次は3727Fと3729F飛ばして1707Fのようだね。
これで井の頭のシングルアームパンタ化は終了だね。

>>611
寿命半分でしょｗ

>>611
>>613
・窓に日よけブラインドが無い
・車両間貫通扉が片側でも省略されている
・ドアのガラス支持が209系と同じ形状、かつ当然ステンレス地剥き出し

以上3つのうちどれか1つが当てはまれば「走るんです」。

ブールージュ

使い捨てだからだろ！
難しい事を書くな。京浜東北の奴で全検してピカピカになったの見たことがない。

ケチ王が使い捨てなんてするわけがない
ボロボロになるまで国司し続けるに違いない

>>608
車齢20年弱のグループがどうなるか気になる。
まあ6721Fはあっさりつぶしたけど。

市ヶ谷発1607の橋本行きが9036F？
液晶つきの。
昨日と同じ運用？

交互表示見づらいよなあ。
折角10連にフルカラーを波及させるんだからこれを機に快速と通勤快速も
水色と青に分ければいいのにね。
快速と通勤快速は特急と準特急より停車駅の違いが多いのだから。

>>618
85年以降の車両は防錆仕様（201，OER8000タイプ）だしな…
もっとも36,39,40,41Fはボロボロだが。

6034Fのシート相当くたびれてるな。柔らかすぎたぞ。

>>621
なのでV化するのかなと思わなくも無い。
6000系全廃すれば塗装ラインが不要になるので
少し残す意味があるのかとも思うが。
事業者600系もあるんだけど。

快速調布ゆきの「調布から急行橋本行きになります」の表示は急行にもしっかり色ついてるのな。

>>623
日本語でおk

20：37ころ京王永山
71K急行調布
9036F

新宿21:01発の7000系6両+4両の急行橋本行き、空転で２分遅れて運転中。ガタガタしてて危なっかしい

>>622
6734Fのシートは前回検査でちゃんと交換されたのだが9731F新製時の
廃車候補になってたらしく中古品に再交換されてる。
結局9731Fは増備編成で6734Fは廃車にならなかったためおそらくあの
シートは約12年使っていると思われる。

防錆対策が強化されたのは6042F以降の車両じゃなかったっけ？
腐食度合いが全然違う
ついでにいうと6431〜35は走行距離が恐ろしく短いから古い割には今でも状態良好

末期の6032Fとか、前面側面の窓枠が腐食しまくってパテ塗り捲って恐ろしいことになってたなあ・・

>>623
いっそﾃﾞﾜ600も全部DAX仕様にするとか。
7000の2連や4連を改造するとか。

6000が全廃できれば東急についで
ステンレス車両で統一されるな。

9036Fの表示の「○○まで先に到着」って、途中で特急に接続する場合でも表示するよね。
だったら、例えば新線新宿行きだったら「桜上水まで先に到着」「明大前には調布接続の特急が先着」って表示しないといけないんじゃない？
京王はウソツキ企業ということになるね。

交互表示は表示している駅より先に行きますよという意味で使われているのであって
細かい備考を表示してるわけじゃないからな。

とりあえず新線新宿から先、本八幡まで行くことが伝わればいいんじゃない？

ドコへは何が速いかぐらいは車内放送で言うだろ

自動放送じゃないんだから

>>629
6431の状態良好ってｗ

シャンゼリゼクレマンソー

夕方につつじで始発の各停本八幡行きに接続する直通急行だと、相模原線から
調布・明大前・笹塚乗り換えで１本前の本八幡行きを利用できるわけか。

でも接続の準特発車以降は本八幡まで先着になると。
直すのなら「○○まで直通」ぐらいがいいのかな。

>>629
6732F中間車は酷かったからなあ。
化粧板なんか汚れが化石みたいになっちゃってたし。
窓枠腐食部分に蟲が湧いてたのは引いた。

9030の末期も虫が湧くんだろうかw

堀之内停車中の通快橋本が9036

9736F 71K
現在幡ヶ谷か初台辺り(本八幡行)

3日連続で71K？ ＞9036F

>>638
蟲ではなく厨が沸きますwww

ギターを弾いているからカッコイイわけではない
カッコイイ奴が弾いているからカッコイイんだ

>>642
同じこと考えてたわw

ってか何年先の話だよ。

今日新宿から14:10発準特急乗った。
で、8851(だったかな)から運転席の方をぽーっと見てたんだが高幡不動で運転士交代するとき
「(停止位置)見てないと手前に止まっちゃいそうだよ」とか言ってた
足回り変えたのかよく解らんがブレーキの感覚が変わったらしい

ダックス試運転

>>645
たぶん停止位置じゃなくてTNSのことじゃない？

待ち合わせ等によく耳に入る運転士さんたちの会話

寒い
まぶしい
（仕業の）先は長い

今日高幡不動で6000系6774の準特急を見たのですが珍しいでしょうか？

>>649
珍しくない。時々入る。

8001Fの運転台見て思ったんだけど、TNSは6000とか7000みたいに、マスコン左側に埋め込むとか出来なかったのかな？

9030の運転台がカオスになりそうな予感。

>>649
10運行なら時々入る

普段は6774は各停の運用が多いですか？
特急の運用にも入りますか？

>>645
ブレーキシュー交換されて多少空制がきつくなったんじゃないか

>>653
通勤快速ならよくみるよ

６７７４は何の運用が珍しいですか？
特急運用が珍しいのでしょうか？

競馬急行とか動物園線なら珍しいだろうな

というか6723F+6724Fを見かけること自体が珍しい

６７７４の特急運用は過去にしたことはありますか？

>>658
いつも乗ってる通勤快速なんだが…それ。

通常運用は朝だけだもんな。

>>648
「大回り」とか「山行って終わり」とか。

1日にいろいろな区間担当するんだろうけど、
新線新宿〜笹塚〜新線新宿とか新線新宿〜桜上水（急行）とかは気楽そうだけど
高幡不動〜新宿（各停）とか橋本〜調布〜若葉台とかだと気分重いんだろうな。

あいつの事だし、どうせまたキセルしてんのかなｗ

>>６５８
６７７４の通勤快速はどこ行きで何時何分発のですか？
京王線新宿発の電車ですか？

６６４を書き込みしたものですが、すいません間違えて書き込みをしてしまいました。書き込みの消し方がわからないのでそのままのせてしまっています。
すいません。本当の質問は６７７４の通勤快速はどこ発の何行きですか？655さん教えてください。撮影の参考にしたいので。よろしくお願いします。

山口6:18発の新宿行き〜新宿7:35発の橋本行き〜橋本8:30発の新宿行き
のうちのどれかみたい。

>>662
新線内の仕業は気楽かもしれないが、抜け出せなくなる可能性があるんじゃないかな？

上水の人とかは準特とか乗ると遠出になるんじゃない？w

>>664-665
基本的に入るのはこのスジ。
ttp://okalab.s151.xrea.com/operate06/k6000_w.html#5+5R

ただ、7020や8000の6+4と同じ扱いなので、ごく稀に違うところに入ることもあるし、
ｸﾞﾓなどでダイヤが乱れると、特発で本線優等に入る。

３月改定で土休日85Kを高幡までに短縮するらしいけどなんでだ？

>>669
利用客が少ないからでは？

またダイヤ改正？こんどはどこ変えるんだろ

6723F＋6724Fも2010年までの廃車対象かな？

>>669
地下直10両が増えたことに要因があるかも。
他に平日81Kを11時ごろの多摩センター止をやめて終日運用化とかやりそう

>>671
増結完全廃止とのこと
9000系10連大量増備の前準備と思われ

ネタ降臨
3月3日に高幡不動から高尾間でダックスが走るよｗ

3月改定ですか…醤油は？w

ポルトマイヨー

今回の改定後に6416F→7421F、6417F→7422Fのワンマン機器の
移し替えをやるんじゃないか？
6722Fは他に使い道がないので廃車直前まで無理だけど。

ttp://railf.jp/car/
あれ、京王は…。

こどもの日に6022Fを使って新宿→多摩動で臨時運転だと
6000系のHMも久しぶりに見られそうだ

ソースは公式｡

6722F8年ぶりの調布以東入線か。
6721Fも昨年なんらかのイベントで使えたらよかったのにな。

なんかさっき公式見直したら記事が消えてた｡
中止になったしまったのか?

>>680
6022Fは新宿に入れないかと…

毎年恒例の親子見学会。
ttp://www.keio.co.jp/news/nr080228v01/index.html
>>680
どんな記事だったのかが気になる・・・

若葉台20：31発各停調布行き10-340F
若葉台で8000に車交

あれじゃね？京王ニュース3月号に掲載予定でフライングで出しちゃったとか。

>>680
多摩Zoo無料開放日だからな。客を満載にして乗せるには良いかとw
4月〜5月には再リリースがあるんじゃね？
ただ、5/5は用事があるので確実に撮影できねぇorz

記事消えちゃってるね。
流し読みだったけど
・サンタ特急のように応募による抽選
・HMも図柄を募集して選考
のようなことが書いてあった。

>>688
なるほど。もし本当にやるのなら倍率は相当高いだろう・・・。

>>680
使用車両限定で告知はないだろう

定員　１５０名

>>690
コピペ
通常は京王動物園線で運行している、
ラッピング車両「Tama Zoo Train」を、
5月5日に京王線新宿駅から多摩動物公園駅までの
貸切直通列車として運行します。

内容からして親子限定だったりして・・・

>>692
そういうことか

>>693
前２両は子車
うしろ２両は親車

>>693
それは若葉台見学の方

早ければ明日正式に発表があるかもしれませんね。動物ラッピングされてから
客を乗せて本線を走るのは今回が初めてになるだろうか。

5ドア車が新宿に入るのも何年ぶりだろう

8007FもフルカラーLEDなのね

新宿発の貸し切りだったら新宿入っても問題無いよなあ

降車側に降りる客がいないんだから

>>698
そうなのね

>>699
というかむしろ公募による乗客限定なら後者ホームから乗せるかもな。
ドアコックで柵と合うドアを開けて。

昨日の8000系6+4は高幡と若葉に7本ずつ分かれた初の快挙だな。

フランクリンルーズベルト

>>693
親子限定ではない
１名５００円

新宿１番線からじゃないの？

朝夕のラッシュ時以外なら2番線の方が余裕あるだろうよ

今回の改定は修正程度っぽそうなので時刻表も発売されなさそうだから
Okaさんも運用表作成大変そうだなあ。

東京時刻表が表紙デザインが大幅劣化してたり取手〜上野で快速と中電分離掲載してたりで糞化してる。
小田急新ダイヤもＭＳＥ以外来月号に載せるようだし買うの見送って正解だった。

オーバーランした。
降り口前のドアが、すげー離れて迷惑
免許持ってんのか？

ドットの荒いLEDをよく見かける
幕でいいじゃん

>>706
旧初台から乗せようよ！

>>709
谷岡？

>>709
じゃあお前はうまく運転ができるのか？ｗ

>>709
降り口に固まるな。
遅延に繋がるからすげー迷惑。

ここんとこ京王オーバーラン多くない？
オレこないだ2日連続で経験したが。

いま赤いしましまのが走ってった！617ってかいてあった！

しかも9037fの試運転みた！しあわせすぎて死んでもいい

今の時期は実習やってるからな。
南大沢ってなんであんなに回生失効しちゃうんだ？

赤いしましまははどこで見ましたか？
７１７さん教えてください。
よろしくお願いします。

717ではないが、デワ600+DAXなら今朝見たよ。
1040過ぎくらいに高幡から下っていった。

ついでに飛田給＃３で撮影（？）かなんかで使うのに、6000の2+2を走らせてた。

シマシマならさっき調布2番から八王子方に行ったぜ

>>719>>721
わたし武蔵野台でケーキをえらんでたら新宿方面に走っていくのみました。ちなみにシュークリームです

中がカスタードのシュークリームは糞
生クリームに限る

>>723
同意。

>>720
飛田給は消防庁のグモ訓練

手前にトンネルがあるからかオーバーランが多いのは京王永山駅。

記事復活｡本当にフライングだったんだな｡

>>726
新代田もよくある｡

>>726
あるある。雨降ってなくてもたまに越えちゃったり。
一度急行で、多摩センターと南大沢で連続オーバーした電車に乗ったときはﾜﾛﾀ。

>>725
訓練だったのか。情報�d。
準特で通過した時に、でっかいカメラ担いだ人が見えたから、てっきりドラマの撮影かと思った。

そういえば8000のLEDひどいですね、みにくいです。どうして回転幕じゃだめだったんでしょうか。

いけてないから？

>>727
早速拝見した。10:51新宿発、11:42多摩動着ね。
新宿入線は10:43頃（快速発車後）、＃2発着か。
それにしては、記事日付が2/28なのだが…w

浪漫飛行いい唄だよなあ

発表きました。多摩動物公園50周年記念企画のようです。
ttp://www.keio.co.jp/news/nr080229v01/index.html

1枚のはがきで何人まで申し込みできるのだろうか？1組1通のみと書いてあるが
家族全員の名前を出しても重複とみなされるのか？

>>733
ここまでスケールの大きな子供向けイベント、久しぶりだな。
電鉄主催のイベントにリンクして、せいせきに子供達の絵が飾られるなんて20年近くなかったのでは？
京王をけなすわけじゃないが、昔の京王は、ﾍﾟｯﾀｿﾎﾟｿとかﾊﾟｿﾀﾞとかｵﾆとかｺﾜﾗ号とか
他社にはない絵入り行き先表示器の取り組みとか、ちびっこファンを作るのに、積極的だったのに。
赤と青の2色を使うようになってから、変わっていった。

>>731
変更だか誤記だかが見つかったためでは？

3月16日、国領駅で下り線線路を駅の南側へ移設します。
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/chofu/content08.html

6030のようにATCを拠出することはないから固定化はしなさそうだが
幌で貫通させることはやりそうなので6713、6714、6715、6717の正面は
撮っておいたほうがよいかもしれないね。

>>736
�Tの6．応募方法で宛先を書き忘れてたみたいだな

ポンカルティネ

皆様亀レス失礼します。

>>589
レス有難うございます。小生、昭和58(1983)年生まれなので
残念ながら昭和末期の事は分かりかねますが
1994年頃に父に連れられ初めて調布〜新宿間で
6000系の特急に乗車した事を覚えています。
1995年頃から本格的にファン活動し
高校に上がった1998年からは
下高井戸から神保町乗換の都営線直通快速で
通学出来るようになり乗車機会が数倍に増え
喜びも倍増していました。
確か以前6000系には3両編成が存在し
5扉車5両編成とコンビを組んで
1997年頃本線各停や高尾線北野〜高尾山口の
ピストン輸送に就いていたのが印象的でした。
確か車内内装は未更新で7000系未更新車と同じ
ベージュ系で薄緑色の吊り革だったと記憶しています。

>>597
はい。悲しいです＞＜

>>607
LED式より従来の方向幕式のほうが良かったんじゃないですかね…？

>>653
小生は6020系の6023F＋6024Fは2/20に
新宿14:30発の準特急運用で目撃しました。
桜上水下りホームで待避している6015Fに乗車中に
通過線を風爽と通過していきました。

まだまだ小生未熟者ですが皆様宜しくお願いします。

>>737
工事まにあうんかね？
駅の辺りの架線もまだだよね？

>>727
都からふつーに公表されてる
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2008/02/22i2s200.htm
直通で50分近くかかるなんてどれだけのろいんだ？

6000系のベージュ系の化粧板は更新された証だよ。（6734Fで今も残ってる。
6744F、7724F、7725Fは新製時のもの）
それまでの化粧板はベージュから色褪せてしまい白くなってしまうものだった。
（7715F、7722Fで今も残ってる）
6007Fの更新から化粧板も白系の8000系の色違いが使われるようになって
これがスタンダードになった。
そういえばこないだお亡くなりになった6738Fは6000系最初の大文字英字幕
採用編成だったね。

↑6722F貸切で盛り上がってるのにベージュ系に6722F入れるの忘れてた。

8128の床にコーヒーぶちまけられていてKITANEEEE

>>742
たぶん10:51分に新宿出て八幡山で急行と準特退避、その後高幡まで逃げるはず…

>>723
724と同じく同意

>>732
シュークリーム違い

>>1000

８０２０系は他系列と連結できないの？

>>750
なんで春になるとこういうのが湧いてくるんだろう。

>>751
冬眠でもしてたんじゃないの？

ぽこちんきっす

>>751
8020系と書くあたりからして期待するのは無理だろう

無理だ無理だ

7801Fも今年中に更新だな。

水の雑記って、鉄ネタやんｗｗｗ



ま、キチガイのブログってそんなもんかｗ

6722の新宿乗り入れだけど、4連のままで行くの？

いずれにしても最後の新宿入線となりそうな気がするな。
もしかしてそのまま高幡には戻らず若葉台、そして北館林行きになってしまうのか？

競馬場線と共通運用の2連を4本程度用意して、動物園線は2本併結の4連で運用すれば
いいような

いずれにしても6000系は全廃するわけだし、競馬場線ワンマンにも何らかの
変化はありそうだが

8000系の6+4連を組み替え、10両固定編成にしてあまったTc-TcをMc化改造して
ワンマン改造

ヴィルジュイフポールヴァイアンクチュリエ

水の雑菌、12編成中5編成って…
なんで分母で2Fと5F省いといて分子で2F入れてるんだよ

だって学校行ってないんだから仕方ないじゃんｗ

>>750
各停専用車

>>763
快速にも使ってるだろ？

デビュー当時は橋本特急優先使用（朝は各駅停車での運用もあった）
だったのに、後に6000や7000も再び橋本特急に入るようになり、
その後は急行格下げ＆都営直通化、夕方急行もすぐに10連化したので、
出番がなくなってしまった

8000を今から中間増備車を作って10両固定編成化
9000を今の8020のような使い方でラッシュ時は7000系などと組んで
10連に

8000の中間先頭車の乗務員用機器と客室との仕切りを撤去して乗務員スペースにも乗客が乗れるようにしてくれればいいのに。貫通ホロも付けられればそれに越したことはないが、無理なら貫通扉締め切りで。

8000の中間先頭車ってLED付けずに
黒い幕のまま放置なんだね
いざというときにはまだ回せるんだろうか

RATP/SNCFネタ書いてるやつってなんなの？

>>766
営業運転では使わないってことでしょ？
桜上水の車庫に入るときだけ使うとか

桜上水の6+4の夜間分割留置に8000系が入らなくなって久しい。

>>764
6000系は橋本特急から撤退したことはなかったような。
改定してもいつも5本中1本は6000スジで残ってたはず。
7000系の橋本特急は午前中のみのスジで突発的に走ることはあっても
定期スジの終日運用はなかったんじゃなかったかな。

8001Fと入れ換えで9033Fが床改修・黄色化工事に入ったみたいだね。
ついでにフルカラーLEDも交互表示対応タイプに交換されるかな？

>>771
9033Fの床は最強に汚れていたから、交換は正直嬉しいな。

>>770
7000の橋本特急、懐かしい…
01年3月改正前半年ぐらいの間は土休ダイヤでよく見られましたが、
定期運用ではなかったですな。

9036Fって新車なのに京王線用ATC付いてないんだよね？
ひょっとして新宿線用ATCに上位性があって京王線内も使えるんじゃないのかな？
これだと新宿線の車両にもわざわざ付けなくて済むし。

そういえばやっつけ交換ではない8001Fでも交互表示はしてませんでしたか？

末期には最新鋭の9000も橋本特急に入ったな。
9000のデビューも橋本特急じゃなかったっけ？

数ヶ月であぼーんしたけど

9001Fが橋本特急デビューで9002Fが通勤快速デビューだったはず。
でも自分は正直9001Fより8021Fの橋本特急デビュー時の方がインパクトが強かったかな。

>>775-776
確か、9001Fが1/24（運用初日）の0701レ（当時のNo.10）に入り、
9002Fは6414Fと1/26（運用初日）の高尾通快（No.17?）に充当されていたはず。
後者の充当は、話を聞いてびっくり。高尾通快に充当されたのって、
後にも先にもこの1回だけの気がする。
もっとも、1/26は、前パソ6457が本線特急に入ったり、引退間近の6455が
橋本特急に充当されたりして、物凄い日だったのだが。
（その後、6457が最終高幡特急に充当されたことは何度かあったが、
本線特急（準特急ではなく）への充当はこの日が最後だったはず。）

革命的ダイヤ改正は、9000営業開始のわずか2ヵ月後だった…。

>>770、>>773
6000の橋本特急充当は、車両切り離しの関係で、平日朝の0700レは限定的に
必ず充当されていた。この運用は、96年頃は5ドア+3連の限定運用だった。
この当時、昼間の5本は全て8000だったが、97年12月のダイヤ改正で、
0700レ以降の新宿での運用リンク変更が発生し、昼間の5本中1本（No.6）が
6000（9000）の定期運用になった。
（リンク変更前は、新宿での折り返し時間が何と1分！確実に遅延したはず。）
旧ダイヤの最終日は、9001Fがこの運用に充当されていた。
あとは、0704レ（No.29）が6000の限定運用だった。

また、7000は平日朝限定（0702レ：No.27、0706レ：No.40）で
定期運用を持っていた。
0702レ〜0706レは、新宿折り返し後は本線各停となっていたので、
下りで8020以外の系列を見ることは、6000の1本を除いては稀だった。
データイムの5本に入ることも稀にあったが、特に4+4が入った時は
下り列車の稲城の坂で速度がみるみる落ちた…。

※運用No.は、Okaさんとこに記されている当時の番号を引用。
もう、橋本特急あぼーんから間もなく7年経つんだね…

>>777は長文になってしまい、非常に申し訳ない。
でも、橋本特急を知らない世代が、今後増殖するんだろうな…。
2001年改正前の京王が、個人的には好きだった。

>>777
9000の高尾通快ってその1回だけだった？もう少し走ってたイメージがあったのだが…。まあ自分はその通快に乗ったことは覚えてる。

そういえば9036Fって今日は大島から出てくるんだよな。

>>779
2001年ダイヤ改正前の9000って、よく橋本特急に入っていた9701Fよりも、
10回弱しか橋本特急には入らなかったものの、高幡特急や本線特急、
高尾通快にも入っていた9702Fの方がインパクトは強かったんだよね。
9701Fの登場日の特別なアナウンス、初めての上り列車（橋本→新宿）の
南大沢で、車外スピーカーで「本日は、新型9000系電車を使用しています」と
流れていたのを今でも覚えている。（録音済）
今は、もう珍しくも何ともないけど。

6710Fと入れ替わりで営業を開始した9704Fも、運用初日（確か12/12）の
ダイヤ混乱で、準特から本線特急に急遽コンバートされてしまったことに
強い衝撃を覚えている。
現行ダイヤではNo.10などで時々あるけど、ダイヤ混乱の時だけあった
95Kから流れた6030の8連による準特充当も忘れられない。
知っている限りで、6732F、6733F、6735Fは充当されていたなぁ。

>>779
昨日どっかで車交したらしく、朝だけの運用に入ってる

>>781
情報ありがとうございます！

5000系も一度だけダイヤ乱れで橋本特急に充当されたことがあるらしいな
お別れ運転の時、どうせなら特急でって考えるのは俺だけかな？

俺のリアル要望の時の記憶では5000は各駅停車専用の感が強かったが、
それでも休日の陣場号は5000の限定運用のイメージだったからな
（当時新宿2番線には6000の8連は入れなかった）

>>783
5000の橋本特急は、確か95年5月1日の「伝説」。当時の0719レに充当。
「鉄道ファン」誌に、この大スクープ写真が出ている。
ただ、側面幕は「特急」を表示できなかったと言う噂。
（前面は当然サボで出したが）
…私も、これはさすがに見ていません。当時はリアル工房で、
京王線沿線に出ることが、都心に住んでいた祖父母宅に遊びに行く時しか
なかったもので。

まぁ、その後の5000・デワのさよなら展示で「特急」表示を
出してくれただけ、良しとしなければ。
デワのさよなら展示には、イベントスタッフの「愛」を強く感じられ、
非常に好感を感じた。近年のイベントにしては大きなトラブルもなく、
今でも非常に爽やかさを覚えているイベントだった。

でも、6000は…やっぱり最後は臙脂帯でなければねぇ。

>>784

＞ >>783
＞ デワのさよなら展示には、イベントスタッフの「愛」を強く感じられ、
＞ 非常に好感を感じた。近年のイベントにしては大きなトラブルもなく、
＞ 今でも非常に爽やかさを覚えているイベントだった。

現業のみなさん、運転士車掌が手弁当（所謂ボランティア）でやってるそうです。
休みも自分達の有休を使って。
何年か前、平山の研修センター開放あったでしょ？
あれも多くはボランティアと本社ペーペー駆り出して実行。
ただアレはもうやらない！マニアだらけ…子供達の為だったのに台無し。バスも出すだけだしたらガラガラだったみたいだし。
現業の方々お疲れ様です。

8701+8801走ってるな

長文厨はなんなの？

>>786
なんかなきもいのが走ってると思ったら8001fだった

8000のLED更新とまったね
急いでやってるから幕全滅かと思ったよ。

>>787
長文厨で、非常に申し訳ない。>俺
橋特の話になると、勢いが止められないものでして。
10年以上前からの相線ユーザなので。

>>784
側面も特急表示出してたよ。
橋本で乗務員たちがみんな写真撮ってたのを思い出す。
折り返し、若葉に臨時停車して車交した。

>>774
あの京王が京三に貢がないわけがない。

>>789
8003+8203F,8010Fはしばらく幕のままだな

コンコルド

8006Fも幕じゃない？

長文もちゃんと読んでるからな

新宿11:04x13の運用は多様だったな。

9036F揺れがすごい小さくなって快適だな。単純にバネのダンパーを固めただけかなと思ったけど、
それにしては、凹凸拾った時の衝撃があまり強くなっていないし、衝撃自体も柔らかい感じで快適。
設定変えただけじゃなくて、バネの品質自体がこれまでより良くなってるんだろうな。

床下からの騒音とか風切音も抑えられているし、椅子は変わらず柔らかくて良い。
車内の快適さって点で見たら、9036Fは他社の通勤列車とは、一線を画していると思う。

>789
元は7000の10両固定につける予定だったけど、何か不具合あって取り付けできないから
8000につけたんじゃないの？編成数が合ってる

７０００の枠は９０００サイズのLEDがはまるんじゃないかな

7000系の更新車の床汚すぎ

9037Fのデビューはいつ？

>>799
多分７０００と８０００じゃサイズ違うぞ。

そういや、京王の駅ポスターで、9036Fの側面表示器を「大型LED表示器」と
書いてあったが、あんなサイズのものを大型だなんて言ったら、小田急やJR九州に
笑われますよ。

しかし九州のサイズは寧ろお前の方が笑われだろ…と突っ込まずには居られない。
バスだろアレ…。

あれくらいのサイズなら、幕がベストだな。
LEDで視認性を得るとなると九州・小田急サイズが必要。

>>801
ライトグレー系の床は黄ばみが目立っちゃうんだよな。
床に関してはベージュがいちばん無難だよ。
個人的にあの床は失敗だと思うが8000系更新時もあの床になってしまうのだろうか。

>>799
正面のサイズが7000と8000で全然違うのでありえない。

もう　終りだね　36Fが　小さく見える

私は　撮らないから　今すぐ　ろだうぷして

行かないでー！36Fー！39Fー！

廃車になる6000系を１編成（８両）買い取りたいと考えているのですが
いくらくらいで譲渡してもらえるものなのでしょうか？

>>811
今日の36Fは本線準特急だったね。
36といっても6036の方ですが。

ウソ言わないよーに

>>814
36だと思ったが、勘違いだったかな？
何番でしたか？
少なくも6030だったことは確かですよね。
新宿発18;10の準特急ですね

6436Fの方では？

9036F…10両編成。今年デビュー。
6036F…8両編成。廃車近い。
6436F…2両編成。6044Fと組む。
高尾山麓…高尾山のふもと。高尾山口。

そうですね。
先頭（八王子方面）しかみてなかったので、
てっきり6036が連結されてると思ったのですが、違ったみたいです。

この運用でいくと、21:30分新宿発がその電車になるのかな？
本線で6030系が準特急運用につくのはあまりないので、
写真とりそこねたのが残念です。

確か、6436F-6044Fでは？（No.10）最近は9030も含めよく入るね。

6736は次の廃車でしょうか？

動物沿線に残る5扉車が危ないかも

そろそろ9000系地上用の10両固定編成が欲しいところだけど、出す気は無いのかな？
神泉乗り入れも考慮しないで正面非貫通＆幅広をキボンヌしたいところだけど

6034Fと6434F、6035Fと6435Fを組ませたのって、まさか番号が揃ってるからとかそういう単純な理由か？

他の編成を見ると、検査時期的に勿体無い組成があるような…。

まだ6000系に幌は残っていますか？
幌を出して運用をする事はありますか？

7704Fは7802Fの入場前に先行離脱していたがSIV化工事かな？

>>823
幌を出して運用はしていないがボロボロで運用はしてる。

幌がボロボロとな

今更だが
何で6719･6718･6716Fはそれぞれ6745･6746･6747Fとしなかったのかな

6420Fが都営乗り入れ改造した時は6437Fに続く形で6438Fになったのに

>>741
ちゃんと規約読もうねｗ

2連の場合は当時まだ地上→乗り入れ改造（6417F→6441F）が増える可能性も
あったから続番になったと思われる。

ガキの頃、6000系に8番と9番が居ないのが気になって夜も眠れなかったっけ。
45・47の欠番を思うたび、そんなことを思い出す・・・

>>809-810
意外とこのスレ平均年齢高いよな

ってか7802F入場したのね。7804Fが7702Fと組んでた。

10両って今離脱してるのは4本でOK？

本線急行に6038が入ってた
最近多いな

>>833
輪切りで走ってた？

9036FのLCD案内表示って都営線内でも動作しているの？

マドレーヌ

輪切り6038の煮つけ

>>835
http://jp.youtube.com/watch?v=o7VOljrZLwE&feature=related

>>838
都営線内も案内デザインが京王色のままなのか。
黄緑にした方がいい様な気がしないでもない。

820を書いた者ですが、
6736は次の廃車の編成でしょうか？
817さん教えてくれないでしょうか？

>>834
見間違えた
下一桁が8の地下直10連の6000だったから…
急行京八→特急新宿だった

ついに車両の怨念で車両の霊までもがでるようになったのかと思った

車両の怨念こわすぎり！

>>830
7000系も、6F〜9Fを欠番にして
6R：7701F〜7705F
8R：7710F〜7719F
みたいにしとけば、分かりやすかったかな？

>>844
MG車かSIV車かで、0代と10代に分かれるというのもあるからねー。
下手にきつきつに詰まってるだけに・・・。

昨日は6743Fが故障して6739Fが6433Fと組んで乗り入れてたんだな。
本当はサヨナラ6736Fを使いたいところだったんだろうけど運悪く
13→43→翌17の連日運用スジにはまっちゃってたからなあ。
通常通りなら43だった8729Fは反省文だな。

>>844
更新時に7706F〜7709Fを7716F〜7719Fにできそうだったけど編成両数は
乗り入れ仕様の有無ほど重要な問題ではないし、車内の備品や書類とか
わざわざ書き換えるのも面倒だったんだろうな。
乗り入れ仕様以外で編成全体で改番したのって6013F→6007Fだけだね。

5070系があるだろ

>>847
表記どっちかにしろよｗ

>>849
6013F→6007Fは分割編成なので0表記にしたんだが。
6713F+6813F→6707F+6807Fだと長いし。
わかりにくくてスマン。
そういえばまけいぬ氏も同じ表記の仕方してるんだな。

分割特急=6000系の世代の俺は、6007Fが好きだったな。
もちろん6001〜6006Fが居てこそ引き立つ存在ではあったが。

でも、やはり、、、5000系特急全盛期を見たかった・・・

8000は基本と付属を入れ替えたけど、7000は組み換えしないのかな？

あと、シーズンの休日には特急は全車高尾山口行きになって、高幡不動-京王八王子間には
接続の特急が出ていたよな。当時最新鋭の7000系5両編成や、6000の2+2なんかが
充当されていたな。

北野は対抗式ホームの海側に高尾線折り返しホームが1線あって、そこは一段高かった
記憶がある。

>>852
新宿発14時以降の特急な。

>>852
桜上水に6+4をしまうのに八王子方６R、新宿方４Rでないとしまえないので、7000は組成替えしないよ

最近の車種見ていると運用シフトは1週間ごとに決めている感じだな。

ｼｰｽﾞﾝﾀﾞｲﾔ?
の、陣馬号 高尾号
が、懐かしいな
陣馬号は5000系
高尾号は6000系

>>854
しまえなくはないのだけど、出庫・連結時の停目が非対応なんだとか。

サンセバスチャンフロワッサール

いつものパターンだと明日（日付け変わって今日）で6036F営業終了、
明後日9037F営業開始なのだがはたしてどうなるか。
8005Fも金〜月あたりに出てきそうだな。
7202Fの次がよみづらいが8006はクーラー先行更新していてもう少し
後っぽいし、7008Fは6043Fのパンタとコンプを流用しそうなので9001Fかな？

857>>
6+4は4番線で解放して、八王子方に6R、新宿方に4Rをしまう。上北沢寄りの一番上り線側の車庫線の有効長の関係です。
ま、逆にはできるけど…8+2を緊急にしまう時の保険かもね。2Rを4Rの手前にもってって、8Rを下高井戸寄りの上り線脇の側線に入れる。

桜上水に2Rが留置されていた頃は4Rの手前に停めてたね。
休日ダイヤは増結運用がなかったので日中でも 6415F 7805F みたいな感じで
停まっているのを見ることができた。
今の6Rが停まってる場所は晩年の5000系の指定席だったね。

7000系は今のところ逆付けにする話は聞かないよ。
これ以上は高幡の車庫の関係（入庫後の留置線の形態）でやらない（はず）
7000系４Rはそもそも後出しの増結対策（10両化）で増備されたので経緯が違う。
8000系は現在、10両固定として扱われている（検査での分割はあり？）
また桜上水は４＃の分割・併合に対しての操作箱の位置が対応していないから（だったはず）
一番上り線寄りは４＃から直に行けるが6両までしか入らないから運用が限定される。
（今、桜上水留置って八幡山も止めてるから目一杯のはず）
停目は作ればイイだけのこと、そんな理由では無いよ。

答えになってないかな？

>>862
それ以前に7000は運用の途中で分割するし・・・

>863
補足どうも、皆さんが桜上水の入庫の件で書いていたので
一応、7000系６＋４について書いた事なんですが。

現在、本線で分割（併合）するのは８＋２だけ（前は６＋４もあった記憶が）
あとラッシュ後、一旦入庫して組み直し６＋２も1運用ありますね。

また亀レス失礼します。

>>743
知りませんでした。失礼しましたm(__)m。
ご教示頂き有難うございました。

>>828
ご指摘頂き有難うございます。
不慣れなもので利用規約を見落として
ミスしてしまいました。すみませんm(__)m
記事はメルアド記入し訂正しました。
今後は充分気を付けますm(__)m。

>>862
操作板ないから停目もないのであって要は同じ意味でしょ。

8013F

8000の6+4って実質固定編成なわけ？

だったら運転台撤去しちゃっても良さそうな気もするけどな

金がかかるのでやらないのでは？

9000系30番台がどんどんJRの車両に近くなっていくな

移動禁止合図か。確かに分併位置毎に操作盤があるね。
その絡みで高幡での２両解放は#3だけでやってる状況という。
平日朝の7000系２両増結も同様に96.3改定当初から暫くは#4で行われていたっけ。
高幡東車庫の構造の件も納得。

まあ、あの相鉄や京急でさえそうなっているんだし。

小田急や、東急ほどオリジナリティ失ってしまってはあれだけどね。

>>868-869
OERの1500みたいな、原形をとどめない改造をしろ、と？
それはそれで歓迎なのだが。座席・空間は増えるし。

大昔2010系には運転台撤去したものがあったね

>>873
868、869ではないが、オン・シーズン時に存在した8000の4+4編成の各停の加速度からして、
中間運転台や運転に必要な保安装置等を撤去しただけでも加速度の向上、或いは加速時の
消費電力の削減にはなりそうな気がするが、どうであろうか?? ケチ王と呼ばれる会社なら
しそうだが。。。まぁ、自分はそこまでケチだとは思っていない人間だが。。。

今日は早終いの7に7705F+7805Fを入れて桜上水に回送したようだし
6+4は今4本しかないからやりくり大変だな。

今日京王動物園線に7000系が運用されていましたが6000系6022は検査に入ってしまったのでしょうか？

>>877
週検でしょ。高幡にはいるはず。

昨日若葉台に行ったら6000系6036の編成がばらしてありました。
まもなく廃車の運命ですね。1部窓ガラスがはずされていました。

明日67Kあたりでデビューかな？

>>874
あれは、同じく中間車改造した2700系と組むため。

8000って小改造すれば本八幡来れる？

>>875
8000系は4+6の10R又は8R貫通で加速度2.5km/s(通常時)に設定してあるから、4+4にするとカタログ上の加速度は得られないのですよ。
つまり、10RはMT比3：2、8RはMT比1：1で同加速度。4R2M2Tまたは4+4の8R4M4Tと8R貫通4M4Tでは加速が違います。機器取り外して軽量化しても大して変わらないからねぇ。
あ、7000の4＋６も同じね＞加速度(主電動機限流値)の設定
6000の2Rも、基本の連結相手に合わせ、非乗入と30番台では異なる様です。

>>879
合掌。追悼企画マダー？>某サイト

事実なら、Wiki更新も是非早速。

6736Ｆ廃車か。
相変わらず滝沢はこの手の情報スルー。
あそこの常連は運用以外に興味はないんだろうか。

実際に見てないからだろ

>>885
「検証可能性を満たしてない」って喜久蔵に差し戻されるぞ(ｗ

>>882
試運転で市ヶ谷までは入っているらしい
車体サイズの面では問題ないんじゃないの？

それよりも何とかして都営車の京王線新宿、京王八王子入線を実現して欲しい
架線をメトロで使ってる鋼体架線にしても駄目なのかな？

それともシングルアームの10-300は今でも入れるとかオチだったりして

8000系の4+4はまだましなほうだよ。
7000系の4+4なんてスタートダッシュに失敗する広島カープのようで悲惨だった。

>>886
ていうかOkaさんもここ見てるし。
富の情報なんてほとんどここで既出だし。

5000の4＋4も相当悲惨だった

ケドゥラガレ

>>889
都車の新宿入線ができることは、過去スレで何度も出ている。
実際にやらないのは誤乗とか走行距離の問題があるからだろ。

6739が廃車になったら13運用は何が担当するんだろ。

>>895
6000系8連非乗り入れ対応・7000系・8000系・9000系

9037F　71K

9737Fは9736Fと何ら変わり無いからいきなり終日運用か？

8705のつり革が低く改造されてるけど、無駄な改造にしかみえない

900×10で9000系

>>899
また中央線のパクりかw

ってかこれ女専車のための改造だろ？専用車反対派が怒りそうな予感。

専用車は空いてて着席可能なのに一般者が着席不可とかふざけたことにならなければいいわ

まぁ、乗車人数は女性専用車の方が多いくらいだし、そういった問題はなさそう。

ただ、わざわざそこにいく必要なさそうなのが少なからず混じっている件。

>>899
ステッカーを貼ったりポールをデワ塗装にしなくても9036F〜の
台形型ポールに交換すればいいだけのように思える。

>>895
月末のダイヤ修正で運用自体がなくなるのでは。
それに6739Fは夏前までは残りそうな気がする。
9738Fとの入れ換えは6743F+6433Fの方が可能性あると思うな。
6743Fではなく6744Fや6748Fに組み替えて廃車の可能性もありそうだけど。

夕方9037Ｆ乗ったが、LCDが「KEIO」のロゴ表示のままで不具合起こしていたwww

什器くん、新宿線はＡＴＣだよｗ

本当にどうもあり…(ry

>>891
いかにも自宅警備員の発想だなｗ

うぜー
マナー啓蒙活動しろ！

>>899
これかぁ･･･
ttp://1st-train.net/k-phototopic/1165.jpg

いつから京王はモハになったんだ？

ttp://imepita.jp/20080307/770550

菅沼更新してるね

>>909
うわー。目障りなステッカーだ。
>>910
水乙。

>>909
ウソ電かとおもたらマジ電かよｗｗｗ

新宿線用のATCは更新だったので2週間ほどの離脱で済んだけど
京王線用のATCは新設なので1ヶ月以上の離脱を要するんだな。
9736F〜もこれからわざわざ設置しなきゃいけないのか。

>>911
菅沼って？

>>915
水の名だよｗ

>>914
9736Fって最初から自社のATC積んでないの？

>>915
スマン、菅沼じゃなくて長沼だ。
エレベーター設置ついでに駅も更新してる。
水って菅沼って名前なのかw

今日9038F、川崎の埠頭到着か

>>918
池沼じゃなくて？w

>>904
噂ではダイ修が24日、9038Fの運用開始がこれより数日後(厨対策のためにあえて書かない)のはずだから、もし6039Fを早めに運用離脱させるなら、運用廃止も可能か？

8両も10両も5本くらい余ってるなら
どっちも2本は廃車しても大丈夫っしょ。
そのダイヤ改正が本当にあって
それで運用が大きく変わるなら違ってくるかもだけど。

でも月末に9739Fが出るようだし
来年度80両作る？ならもうどれから廃車とか関係ないような。

6739F廃車9738F稼動時点で今のダイヤと同じ使用本数だと仮定すると
予備は8両3本、10両6本。
ただ今回の修正で地上6000系と組めない編成が単独で廃車できるように
地上2両の予備が出ると思われるので8両6本、2両3本、10両3本と考えるのが
妥当かな。
でも6735Fや6743Fの故障っぷりをみると8両側の予備編成として6739Fは
期限ギリギリまで残しそうな気がするんだよね。

シャルルドゴールエトワール

8005Fの10号車クハ8705Fに変化がありました。
既にモハ6288の搬出準備が済んでいました

菅沼ちゃん間違ってるよ。

>>916は何で水の名前が菅沼って知ってたんだ？
スネーク？本人？

>>924
ああ、同じような事考えてた。
今の9000+6000運用を9030や8000の10両で走れるように調整して
地上2両を廃車しそう。

>>921
聞いてないなぁダイヤいじるなんて…。

月末のダイヤ修正は俺が流したガセネタ！

>>929
事実

都営の一部が変わるやつだろ？
京王のダイヤはほぼ変わらないはず

ところでどなたか、96年ごろの優先席ステッカーの写真撮ってませんか???

当時のステッカーは悪いけどおれはないな…

優先席ステッカーで思い出したけど、今7022・24・25のリニュしてないやつらのどれか、一部車両だけ重い槍ぞーん前の緑色ステッカー貼ってるのはなぜ？

今日って38Fの甲種あったんだよな?? それにしては情報が出ていないのだが…。
と、38Fの甲種を撮るかyozuca*というアーティストのライブに行くかで後者を取った
俺が38Fの情報を求めてみたりする。大差ないのだろうが・・・。

>>928
地上2両って結構新しいのでは？
といってももう20年以上経ってるけど

動物園の6021を廃車して、競馬場ワンマンと共通運用の6000系2連を
3本程度用意すれば効率化できそうな気もするけどな
（動物園線運用は2本併結の4連で）

>>934
年度の最初の編成だけ注目されるのはいつものこと。
むしろ俺は搬出されたほうの38Fの情報を求めたい。

>>932
今の都営と同じようなデザインだった気がする。
外からも中からも読める白いシールに、逆L字形のシルバーシートのマーク
とその下に、「優先席」と書いてあって、
その横に車内からだけ読める透明なシールがあって、「お年寄り、体の不自由な方のために、席をおゆずりください。
　　　　　　　　　　　　　　　↓　」

と、書いてあった。

アーヴルコーマルタン

>>935
それは無理だな






動物園線は6021Fじゃないしｗ

優先席のステッカーは透明地青系→透明地緑系→オレンジ地緑系という流れだっけか。
最近になって優先席マークが大型化されたけど実は優先席が編成に2箇所しか
なかった時代もマークは大きかったんだよね。
ドア注意指ステッカーは海側が東京生命、山側が調布自動車学校だったっけか。
アドも今の指の前は高尾山で6719F、6744F、7725Fについてたっけ。
当時は最新編成がアドに指定されていたようで6742Fや7723Fなんかも高尾山
ステッカーがついてた時期があったよね。
子供用注意ステッカーはカニ三角→カニだ円→キティという流れ。
6265の海側3番ドアは両方緑のキティだったりする。

おい8013Fもフルカラーかよ＼(^o^)／しっくりこないなあ！

>>940
高尾山ステッカーは四角だったね。
懐かしい。

要望〜消防の頃、ドア注意指ステッカーの調布自動車学校の自動車の絵が掃除機に見えていたのが懐かしいww

>>942
やたらとあれは広告部分の背景の白が落ちるのが早かったような記憶がある。

>>941
側面もか？

京王メガネセンターは？

>>934
むしろ今年度の予定になかった9739Fのほうが気になるわけだが

8003Fはまだ幕だったのに8013Fはご立派に側面もフルカラーでした。
今日9039F本線各停で乗れました
もう最後かな‥‥

>>948
俺の書き込みにつられたっぽいが
とりあえずおちつけｗ

9039はまだデビューしてないだろ

デビューもなにも関東にすらいない

うそうそうそ6039！

>>946
京王メガネセンターは京王電鉄と無関係なのに『京王』を名乗り、
車内広告までだしていた厚かましい会社

東横インほどではない

京王めがねセンターのステッカー、まだ店頭に貼ってあったかなあ・・・

液晶のある車内にいて車掌の肉声を聞くのはまだまだ違和感がある。
慣れるのが先か他社追随が先か？　せめて都営線内くらい自動放送にしてほしい。

7020の非リニュの優先ステッカーは定期検査から出てきたら古いバージョンのものになってた。
しかもぼろぼろで、ステッカー自体ないところもあったり。
ガラス自体古いものに入れ替えたのかと。

あと8005Fの中間車で、今はなき妻部の思いやりぞーん携帯オフステッカーが残ってるのがあった気がする。

8721FもATC＆袖仕切り工事入ったみたいだな。
都の方は10-390FがATC工事かな？

フランクランデルーズベルト

ATC設置工事は少々時間がかかるようだから、検査期限が迫っている車両は、運用で距離調整とかして、検査期限を微妙に伸ばしたりしそうだな。まあ新車投入での調整もするだろうな。

>>960
優先順位は法定検査の方が上かと。

今日の1時頃、環八を新車がゆっくり通過していきました。

昨日は9031Fが急行多摩動物公園行きの運用に入っていたな。

9038Fかしら！うはうはうはうは

9036Fか9037Fはどの運用に入ってますか？

>>965
君のIDに入ってる

確かにLCDなら9036Fと9037Fに入ってるな

>>965
ID「LCD」ｵﾒ。

>>943
あるあるｗ

9037F 橋本発急行新宿ゆき　16:56　

やっと乗れたw

>>970
特定しますた

昼過ぎに相模原線の各停が6000系10両で運転してたけど今日なんかあったのか?

>>934　>>936
３７は二本目でも陸送に注目集まってたが
３８はほんと何の話題もない

でも38はゆとり狙いの連中に撮影されまくり

今朝8005Fを見たが、8705のステッカーのせいでダサく見える。
これがほかの編成に波及したらorz

てか、「おもいやりぞーん」だの、ドアの広告シール・黄色化だの、
最近のケチ王はベタベタ貼り杉。

ステッカーさえ満足に貼ることができない西武よりマシ

女性専用車のつり革を低くしたのも株主の圧力なのかな？

>>975
ステッカーや広告がしつこくない、すっきりとした車内が京王のウリだったのにね。
ここ２〜３年で…

ドア窓上部に広告付けだした辺りからね
スッキリした感じが好きだったのに

背に腹は代えられないだろ

第一低くしなくても届くだろ多分
当事者にしては余計なお世話だったりして
まあ、今度女友達にでも聞いてみよ

そのわりには広告がスカスカで京王関連の広告ばっかじゃん

おまいら、次スレだぞ

京王電鉄車両スレ　2008.03.10
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205157858/l50

7708F、7707F、7709Fのパンタは6743F、6734F、6735Fの
ものを流用しそうだが、その他の6000系のシングルアーム
パンタは8020と9000の2両目の新設用として流用を考えている
気がする。

>>982
中吊り広告の減少は雑誌の不況が大きいと思う。

ジョルジュサンク

百草園埋めまつりHM掲出中↓

御岳登山鉄道の旧車両、ついに最終日だ。
京王グループだから、一番内容が近いのはこのスレかと思ったが、
全く話題になっていないんだな。
探したが、ケーブルカーやロープウェイのスレって無いみたいだな。
立てたら需要はあるだろうか？

>>988
ウンコ板

さて、梅ヶ丘

新宿を出ますと……

明大前

調布

府中

分倍河原

聖蹟桜ケ丘

百草園@埋め祭り臨時停車

調布

終点の高幡不動です

程久保

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