京王電鉄車両スレ19.11.30

前スレ
京王電鉄車両スレ19.9.2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188718724/l50

スレタイに改定入れるの忘れた。スマソ。

京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【関連スレ】
京王電鉄（京王線系統）スレ　07.11.10改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194661634/

井の頭線で良いのかしら？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/

４番

8011F 今日は#4
9:30分過ぎに国領で目撃

6だったら6000か7000の2連×5の特急が走る

7だったら>>6はキャンセル、ついでに>>6死亡

デコラも張り替えてねえのに号車シールを7025Fに貼るな
生意気だ

前スレ終了age

10だったら6000はあと1年で引退

11だったら6000はあと

毎年恒例の週末臨時列車案内ポスターを見たら8861が1号車札になってた。
8711が10号車シールになっている画像も滝沢にあるね。

チューリヒハウプトバーンホフ

>>9
それよりおまいのIDが

前スレで騒いでたシトでしょ？
IDは「交尾・・・ブビッ！」ですな。
お母さんと交尾してオマンコからマンペが放出されたのでしょう。

ベリンツォーナ

けふ昼間デビウだっけ？

あ、すまん、間違い

デワ＋サヤはどこにいるんですか？
高幡にはいないようですけど？

若葉台の一番マンション寄りの線路にいたはず

6038Fの急行本八幡行きを見たんだが、目の錯覚ではないよな。

4本も予備あるのにわざわざ組み替えて走らせたって事は6735Fは長期離脱が
見込まれる重傷なのかな？このまま御臨終の可能性もあるんじゃないか？

若葉台にクレーンが来てたからそろそろ9736F来るかもね

6735F廃車かもね

船堀で下車したか？

6034Fは長生きできるか、同じ仕打ちにauか。

34Fなんかさっさとつぶせ

3835コンビは61Kだ。

てか、おかしいだろ。 6735Fは06年4月に検査を通してるのに6738Fの方は前回の検査年月は04年3月だろ。どう考えても今年度廃車じゃん。6735Fは6435Fが検査を通す限り2010年くらいまで残るはず。

>>29
いや、それはみんな理解しているうえでだからこそ6735Fが故障の可能性が
高いんじゃないかって話になっているのだが。
10-030Fと似たような状態なんじゃないのかな？

ついでに本スレで話題になっていることだが、1年前にT車が京王線新宿
入線試験やってるから問題がなければ次の改定でT車の京王線新宿行きが
誕生するのかもしれないね。

>>30
定期ではやらないんじゃね？
小田急や東急みたいに新線内の突発不通時に緊急的に京王新宿折り返しにさせるように。

逆に7007fの新線新宿が、10月末の味の素スタジアムでイベントがあったときやってたんですが、あれは乗り入れ可能なんですか??

>>32 新線新宿までは桶

ザンクトガレン

>>32

30番台のみだ
だから6030と9030だけだ
新線新宿までは京王だろ？

>>33、>>35
新線新宿までは30番台以外でもだいじょぶだけど、そこから先は進めないんですか??
じゃああの狭いホームで折り返したのだろうか

>>36
初台からの電車は5番ホームで折り返し。
三丁目からの電車は引き込み線使って折り返し。

>>36
進める進めないじゃなくてさぁ
ATC積んで無いだろ？それから他社乗り入れるのは
乗務員に実車で訓練しなきゃならんだろ？
少し頭使えや
新車導入時必ずやってる

突然ですが、整理してたら出てきたので、うぷします。
改番前の6717（登場時）の写真です。（昭和53年10月だと思います）
乗り入れ開始前の写真で、後ろの都営車も道路陸送で高幡にきたものです。
たぶんこの幕の存在はあまり知られていないのではと思います。
他にも色々でてきたのですが、とりあえず。

http://www.uploda.org/uporg1143220.png.html

>>39
幕どころか車両自体がもういないですな。
行先もそうだけど最初は緑地幕じゃなかったことも意外。

>>40
画像見たけどこれも緑地幕じゃないの？

これって雑誌か何かに載ってたものじゃないのか？

>>41
よく見たら緑地幕っぽいですな。
失礼。

＞色々でてきた

見たいです

>>37
この前の競馬臨でも7000が新線新宿まで来てたけど、5番線から逆線発車した。
てか回送の時は電気消すんだね、

>>39
6000の5扉車の甲種回送の写真を持っている俺は勝ち組。

＞甲種回送
＞甲種回送
＞甲種回送

甲種回送とか書いてて恥ずかしくないのかね。

>>42
雑誌にでてたものではないです。
高幡構内での写真ですが、そういう機会があったのです。
あとは、当時のダイヤ、ツナギ図、編成表とか６０００系の説明書とか
でてきました。写真や走行音とかも。
飛田給事故の新聞スクラップもでてきてしまいました。
私ももうかなりのオヤジです、、、、トほほ、、、

昔は第2・4土曜日の13:00から高幡不動検車区で車両見学できたんだよな。
ヤマケイの「私鉄ハンドブック7 京王帝都」のP70にその看板が写されてる。

今は年に一度すらないよね、そういう機会
翌年の60周年になんかやるかな？

>>50
そうそう。
小学生のときだったけど何回か行った。
若葉台も日時とか決まってはなかったけど
見学できたよ。

小学校の時、学校の鉄道クラブで調布の総合指令所に見学行ったよ。

ステンレスやアルミなどの原材料が高騰中。

車両価格に転嫁されるのは間違いないから、
車両配備の計画に変更があるかもｗｗ

6043Fはまだ弱冷房車変更されないね。
6433Fの検査期限が来年3月までだし今年度の置き換え対象の可能性も出てきたかな。

8731車輪交換。
6436正面種別幕「調整中」表示。「調整中」表示は側面はたまに見かけるけど
正面にもちゃんと入ってるんだね。初めて見たわ。
向かいの6794は運番幕「67 」表示＆蛍光灯切れ。
あいかわらず6030の中間正面幕はメンテ放棄みたいだね。

6035Fは見えるところにいたが、どうなんだろうな。相変わらず6038Fが死期を早めるような走りをしてるし。
6024Fは相方の準備が出来たら、そろそろ出てくるな。
7021Fは相変わらずの放置プレー。工事に難航してるのか？

>>39
もう流れちゃってて落とせませんでした。
http://rail.uploader.dyndns.org/
こちらに再アップしていただけませんでしょうか？

なんか運用報告板にとんでもないヴォガがいるな

6013Fも先週の始めから運用に入っていないのだが廃車年月から逆算して
早めに検査入場しているのかな？

5000系は「なく巻りよれこ」という種別や行先がよく出てたね

>>58
再アップ致しました。

http://www.keio.co.jp/news/nr071206v01/news.html

ドモドッソラ

6735F直ﾀ＼(^O^)／

34Fにぶっ壊れてほしかった

水が6023F+6024Fが出場したって書いてるけど今日はどこで走ってた？
まさか試運転じゃないよね？

6023F+6024Fの次は7021For6013F？入場は8004Fか？

6433Fだったりしてな

おそらく同じ6000系の中でも前回の検査が04年10月以降のものは順次廃車されるものと思われる。

>>63の上の方の写真で、DAXの後ろにいる見慣れない電車はどこの電車なんだろう？
京王じゃないですよね？

6023F+6024Fが今日か月曜日に復帰なら、まあ適当に若葉→高幡の運用に入るだろうが、土日なら動物急行も期待出来る？

今日の若葉→高幡は4本とも8000だったし橋急では使わなそうだから出場ではなく試運転ぽいなあ。
今日試運転だったなら明日は11で高幡不動に帰還の可能性が高そうだ。

>>70
どう見ても撮影地は横浜市金沢区だろ…あの写真。
東のE233かな？

6723Fだが多摩境7:19発の各停に充当されたな。

アルトゴルダウ

81kTに10-420F。行き先「急行」

トンネルの向こうに行ってしまった81Kはどうすんだろうか。

いますれ違ったよ6023f+6024f!!ひさしぶりだっ
千歳烏山か‥‥最近多いね

>77
さっき新宿出る時に特急で入線
新宿14:20発の特急？
笹塚下りﾎｰﾑ新宿寄り先端にｶﾒﾗ持ったﾔｼﾊｹｰﾝ

調布15:58発の0038ﾚが23F+24Fだった。
6773の八王子側だが，いつもより混んでるような漢字だった。（運転台があるので当然か）

>>62サンクス
10号線幕、カラーで見るのは初めてです。

>>78
不登校児の水じゃねーの？

>81
ﾚｽ�d
誰だかわからんが…
以前…
１１月中旬頃の日曜日に人身でﾀﾞｲﾔ乱れ時に見たﾔｼと同一人物と思われ
一眼(ﾃﾞｼﾞｶﾒ?)に長めのﾚﾝｽﾞ

>>39
すいません。こちらにお願いできますか？
http://imepita.jp/

是非見てみたいです。

>>83
W2ch使えば携帯でも見れる

ｼｸ23:35臨時特急高幡は8004F+8204F10両
同23:58臨時特急高幡と同24:12臨時通快高幡も
上り列車のすれ違いを見る限りは8000だったような･･･

バーゼルエスベーベー

6723F+6724Fも1週間ほど長く検査入場していたね。
今までの編成がずっと期限ギリギリで入場していたからむしろ今の
入場期間の方が正常なのかもしれないね。
6713Fの次は7801Fの可能性もあるんじゃないかな。

9034Fも電笛の音が違うタイプなんだね。

>>88
6043、6041タイプ？？

6411Fってまだ小フォントの種別幕だったりする？

6861も6286並に補修がヒドイね。

7012Fが改造入場してるけど、改番されちゃうのは２両？？
だっけ？

マイエンフェルト

>92
どう言う事？

>>94
VVV化によって1両M→Tで改番はわかるけど、もう1両は・・・？

過去スレで散々既出だが今年の7012Fの検査出場時の番号プレートの更新が
7712、7012、7762のみだったため7012FはVVVF化と同時に6両化が有力視されている。
元7112と元7562のユニットは他の編成に組み込まれると思われる。
なんで番号変わるのは正確にいうと5両と思われる。

９０３６Fマダぁー？

なるほどー。
いっそ、7000系 8x5 を 10x4+6+4 に組み直しちゃったら、
7000系全車10両編成可能化できるなー。

10x3+6+4 でした・・・。

6036F,6038F,6039Fともども快速運用についていたけど
酷使は廃車の前兆？？

>>96
ありがとうございます！
散々既出でしたか…
すんません。

うーむ、、なるほど……



ただいま6186号乗車中でつ

>>90
8711、8811、6713、6717、6767の行き先モナー
編成単位では消滅したけどまだしぶとく残ってるんだよなｗ

ttp://1st-train.net/topic/200712/7721.html

>>103
8710F、8721F〜8725F

若葉台では10-300RのLED化の実績もあるしな。

画像を見ると、横幅を広げてるだけだから、9030くらいのものかな？

10-300Rって310Fはえらい丁寧に何ケ所も化粧板張り替えているのに
360Fに近づくにつれてどんどん張り替え箇所が少なくなって仕事が適当に
なってるのが笑える。

9030のLEDにするくらいなら幕のままの方がいい気がするんだけど。

アフォが沢山いるよーｗ
ttp://6016.teacup.com/randojyumin/bbs

サンモリッツ

DAX高幡方へ回送age

9736F待ちくたびれた。

>>102
わざわざありがとうございます。
行き先に関しては視認性にあまり問題がないのか結構残ってますね。

ちゃっかり後から古い幕入れてる編成がいたりして、
京王が幕交換を楽しんでる様子が見て取れます。

9736F〜9738Fは来年かな

6に23+24

>>112
ていうか幕は昔から毎回検査入場編成分だけしか発注していなさそうだから
調子悪くなると中古品を予備としてストックして使っている気がする。
英字なし時代も旧字体幕と新字体幕がよく混ざってたし、LEDもそうだし。

「幕交換を楽しんでる」


……あなたは小学生？
あれっ？最近は冬休み早くやったの？？

小学生じゃないとしたらごめんなさいね。
そして鉄道ファンの社会的レベルをこれ以上低くするのはもうやめにしてください！！

>>116
私立は知らんが、公立は年末ぎりぎりまで･･･

まあ、やってるほうだって全員がいやで工場の仕事してるわけじゃないだろうしｗ

6023F+6024Fがいつもの運用じゃないと事故が起こるな。運用復帰した金曜と言い今日といい…。いつかの9030のような感じだな。

偶然であることを願うがな。

6724F+6807Fや6034F+6434FについたHMは今年はどれについてんだ？

遅延1時間W

人身事故の影響で本来6030or9030担当の24:10の快速多摩センターゆきに7000の6＋4が充てられてる

>>118
日曜は平和だったが？

7000のナンバーの新書体化、前面をやらない理由ってなんだろう
素人目には、側面より前面の交換の方が一番楽そうなんだが・・・

あそこ、方向幕（運番）ユニットを入れる前提で、暫定として車番の板（6000系非乗り入れ
だと当て板）？
が入ってるだけなんじゃないの？違うのかな？

違うだろ

10に黄色い最古参
22に白い元高尾

ダブル代走だな。

そろそろ準特で山に下るなNo10
いつ車交されるか分からんが

アンデルマット

新宿8:16発急行 9035F

廃車前、酷使するのはなぜ？

>>129
廃車前に酷使なんてしたことないべ。

10-200Fは更新工事に入ったのかな？

>>126
若葉出入庫だから車交しない

>>130
更新工事ってもうやるんだっけ？編成がバラされてたら、確実だろうけど。

今7021Fと8004Fが運用離脱だから、ダブル代走はまた見られるかもな。

運用シフトってどのくらい先まで決まっているのだろうか。

7021Fはいつ出場かな?

いつも7000の若葉台736新宿行きに6414+9000。
6414のずっぽこ、冴えた音色だ。
先頭Mcもたまらんち会長。

>>132
10-000の更新工事って編成バラしてたっけ？
10-250F、10-260Fのときは組成したままだった気がするけど。
間違ってたらスマン。

ルツェルン

京王って駅員から聞いたけど後５年ぐらいでオールダブルデッカー車両を新造するらしいって。

誰も書いていないがDAXが試運転しているわけだが

>>138

知らないぞ
嘘100%

>>138
215みたいなのですかね？
楽しみだ！

71K 6035F→6034F　還暦車両交換実現

6043Fは弱冷房車ステッカー移動しないのかね。考えられるのは、

1.6433Fと廃車
2.6433Fの検査まで待つ
3.6433Fだけ廃車にして、アンテナやらメーターやらを復活。
4.ただやってないだけ、近々やる。

どれだろうね。

>>143
1

10-200戻ったらしいね
何だったんだか

>>139
やってたね
見たお
またやってくれ

まずはがりがり君試験だぉ

ＤＡＸ、試験時最高速度はどれくらいなんだろ？
事業用はチキ連結した時とかチキに荷物連結した時とか条件によって
速度が違うようで中々実態が分からない。

ようつべで5100デワの走行動画があったが、明らかに45�`以上出てた
のがある（空荷だが）

高速って付くぐらいだから営業速度で走らないとダイヤ引っかかるんじゃね？

見た感じかなりかっとんでたよ

110km/hでおｋじゃない？

9006F以外の9000系も車両交換してなるべく走らせないようにしてるみたいだね。
今日は高幡不動で4本も昼寝してた。

>>147
建築限界なんか計測できるのか？

6735Fは6235の橋本方の車軸を調整してたみたいだね。
部品が交換されてる。
離脱前からフラットがひどいのだがこちらのほうはそのままであいかわらず
ゴトゴト音出しながら走ってる。

ゲシェネン

15､16にカモツ

＞＞１４１ 多分しＲのパクりになるそうだって。２１５の京王バージョンはガチかと。だったらライナー型車両みたいなリクライニングの効く有料特急造った方がいいんじゃね？ただでさえ混みすぎだから。

>>157
本家215の使われ方を見たり、実際ダブルデッカーが京王線に入っても、
新宿他各駅に止まれそうな場所などないから、どう見ても嘘臭さが抜けないのだよ。その話。

昨日地味に車種変更が多かったのって、ガリガリのせい？それとも人身事故で車両配置が偏ったせい？

7021Fって設定器も9030みたいな混雑率とかがわかるモニター式になるんじゃないか？

>>157
ありがとうございます。
私鉄でオールダブルデッカー車って初ですかね？

>>161
っおけいはん

>>161
京阪はオールか?
近鉄にはあったけど

誰も157の矛盾にはつっこまないのな。

まぁネタだろう

そんなもん、乗降に時間掛かりすぎて使い物にならんことくらい分かるだろ。ボケ。

157だが、多分あの混みようだと例え乗降に時間がかかったとしても京王はヤるんジャマイカ？そして女性専用車廃止、それかライナータイプの有料特急つくるんじゃね？

車内の液晶画面はいつから？

やっぱり9000系使うの避けてるっぽいな。
昨日今日と7と5の車種入れ替えて5を車両交換してるし18も6030使ってる。

DAX今日も走ったお

八幡山出庫の京王多摩センターゆきも、所定9000のところ6030で代走してるな。

小ネタ程度だが、今日9006Fが若葉台で動いてた。どこをガリガリやったかわからなかったから、直したのかな？実際小さいキズらしいが。

結局7000系の組み替えはやめたみたいだね。

DAXは何時頃走ってるの？

月曜　17:35
火曜　12:18
水曜　13:40

ブログの投稿してないで、学校に登校しろよｗ

8714Fは何の試験？

アドギャラリー採用試験

>>172
学校行っても相手にされないんだろｗ

学校行っても保健室止まりなんじゃないの？ｗ

>>１７３
合成制輪子の性能確認

テスト休みじゃないの。私立なら早々と期末終えてるでしょ。

>>177
こいつもそうなんじゃね？
つttp://www.geocities.jp/harrypotterjapan/tamatrain/

>>176
なるほど。ありがとう。今度8714Fの台車よく見てみます。

インターラーケンオスト

ガリガリ余波でサンタ特急も久々に8000が使われるかもね。
迎光も9000スジは6000になるかもな。

番号そのままの7062と7562は番号プレートどうするんだろう？
初の検査外での交換か、次の検査まで律儀に待つのか。

19と22のダブル代走実施中。

6000が引退する時には赤帯に戻して迎光号に充てて欲しいな。

また人身か
そしてまた9000が芦花を擦るんだなw

今日の当該なに??桜上水でしばらく停車ー

４５分頃〜分倍河原の人身

今つつじヶ丘で足止め中。

府中にて

特急京王八王子ゆき→一旦車庫引き上げ→各停新宿ゆき

ガリガリ関連だと8032とか33Ｆも調査対象かね？
井の頭1000はさすがに関係ないか(w

1月13日に甲種回送ある>9036

>>191
kwsk!

>>192
ダイヤ情報2008年1月号に掲載。
ところで、年末年始安全輸送点検のヘッドマークは8000系の第10編成のみでしょうか？

９０３７　９０３８は２月かな？

しかし京王も人身多いな。
下手したら中央快速から王者の称号を奪うかも

>>182
＞初の検査外での交換
改番なしという条件付でな。

>>195
その前に私鉄王者から称号を奪わないと。

＞今後確認される方はご注意下さい。

利用される方は、だろ。これだから厨は…

>>193
8020にも1編成付いてなかったか？

シャトーデー

200

デニ201

芦花公園の件で、京王に幅広車両は無理だということが分かったｗｗｗ

DAXは今若葉台の車両基地にいるのだろうか？

年末年始安全輸送点検のヘッドマーク付き電車
本線系統　8010F
井の頭線　1001F、1012F

トラブル続きでレア運用多発で水の格好のエサになってるな。
日中のみとはいえ7000系2連が桜上水に留置されるのは初めてだな。

レア運用ではないが、昨日の事故の影響か93Kの臨回が昼間あったよ。

>>203
もう高幡留置じゃない？

ジンメンタール

昨夜230頃、若葉台の車庫の脇の坂道(立体Pの裏)から見えたが、
道路から3本目くらいの線路に、6000系2連がブツ8かブツ10状態で
停まっていた。

なんじゃあれ？

>>209
6000系2連は少なくとも地上3本、乗り入れ7本が若葉入庫だからそりゃあ停まってるだろうて。

間違えた。6431Fがお亡くなりになったから少なくとも乗り入れは6本だな。

ID:Dpr6hbAf0には
「ブツ8かブツ10」が認識できないのだろうか

>>212
半コテされてても車庫内では分割されてる場合もある。

井の頭線ヘッドマーク付は2本とも動いていた。本線は未確認。

そもそも、そんな夜中に>>209が何しに若葉に行ってたのかが気になる。

9033Fヘッドマーク取り付け運行してます。
去年と同じ奴です。

>>215
伊集院の真夜中の馬鹿力

ヘッドマークって大抵9000系か8000系にしかつけられていませんが、なぜ
6000系や7000系につけないのですか？

>>218
そうでもないよ。
7000系には去年の百草園梅祭りの時にも取り付けられたし、
6000系も去年の年末年始安全輸送総点検の時にも取り付けられた。

>>212
朝見たら、2連 2連 2連 7000系 の縦列だった。

>>215
車で帰ってきたところだったので、短時間しか見えなかったのだよー。

ローザンヌ

9036目撃情報はない？
仕様変更が気になる。
LCDは確定としてドアがE233仕様になることを密かに期待してる。

>>222
＞ドアがE233仕様になることを密かに期待してる。


ならないよ。今年に出た南海の8000系や京急の銀鮮だってE231仕様だったし
先ず無い。

また3本とも日本車輌製？

>>219
最近の6000系は「高尾山冬そば」、「隅田川花火大会」が印象的でしたね。

9000系で東急製なのって00番台の偶数編成だっけ？

>>226
そう

1-アド　2-逆　3-黄色　4-青ブラインドベージュ　5-1次車最終
7-TNS最初　8-オレンジ　9-V改最初　10-LED最初　12-白スカート最初

それどこの9000系？

9006Fは復帰前に深夜に八幡山〜つつじヶ丘間で試運転するのだろうか。

533 ：名無し野電車区 ：2007/12/16(日) 14:57:30 ID:DNWMO8VZO
>>494
貫通扉を省略してブラインドが無いことがお客様軽視という考え方がわからん。
京王7000系のように、それまで設置してあったブラインドをわざわざ撤去して、全部濃い着色ガラスに交換した車両もある。
536 ：名無し野電車区 ：2007/12/16(日) 15:26:57 ID:sewTVCLT0
>>533
わざわざ、ケチ王とかいう名前の会社なんかを比較に出さなくて良い。
537 ：名無し野電車区 ：2007/12/16(日) 15:38:12 ID:FCg2HqZV0
ケチ王ｋｔｋｒ
568 ：名無し野電車区 ：2007/12/17(月) 21:59:06 ID:bpAUBbR10
>>536-537
出来は京王9000系(30番台含む)の方が明らかに上ですよね。by京王沿線民
569 ：名無し野電車区 ：2007/12/17(月) 22:45:52 ID:shWKrwc/0
>>568
貫通扉とブラインドをケチったお客様のことを考えてない
ケチ王の汚物9030系が南海8000系より上だと・・・・ふん
・・笑わしてくれるwww 有り得ないな。
椅子もE233や南海8000より糞みたいだし、どうしようもない。
そんな汚物入れるくらいなら7100系や6300系使い続けた方が
全然マシ。

6030の半固定で弱冷房車がTcに移動していない編成は6743以外にまだある？

>>231
残念ながら6043Fも…

京王とかさっさと事故って死ねよ。

保健室が車両のやりくり大変とか書いてるが14と22の車種を入れ替えただけじゃないの？

保健室てｗｗｗ
学校に行ってないんだから自宅警備員だろｗ

水ブロ→保健室
水 →自宅警備員
でいいんじゃね？ｗ

ツヴァイリチューネン

9036F、9037F、9038Fが入ったら6038F、6036F、6039F、6413F、6414F、6410Fを
廃車にしてNo7、No15朝、No24を9030で、6030スジを9000で運用するのだろうか。
それとも6038F、6036F、6039Fのみを廃車にして10連3増8連3減になったうえで
2〜3月ぐらいにもダイヤ改定があるのだろうか？

今ならなんと！
芦花公園速度３割引！！

年末年始輸送安全総点検セール実施中！！

7012Fと7015Fの16両をばらして、6+4にして、中間車6両を他の3編成に入れて、
4編成の10両固定を作り、残りの5編成は8両と増結2両5編成で7000系はすべて
10両運用でおＫ？

>>240
7062にパンタ設置されたみたいだから組み替えはやめたんだろう。

>>239
芦花の減速と総点検は関係ないわけだが

6040FのPT-7110からPT-4201への再交換は廃車前提だったからではなく 　
V化時パンタ増設の7072〜7075への供与目的だったのかもしれないね。
7071は検査と同時で新品のPT-7110を取り付けたから残りがちょうど
4基で数も合うし。

>>241
供出するのは 7262-7212 , 7562-7112 , 7565-7115の6両なら7062にパンタ追加でも良さそうだけど。
7212は1Mで動いていたから7215に比べれば問題ないだろうし。
やめたんなら都が10Rを持つか6000廃車後の総数が変わったかな。
そうでなければ組み替えた方が中途半端な新造車を作らず新造編成だけで済む。

>>244
そうなると7062のプレートを交換しなかった矛盾が出てくる。
7013F、7014Fの号車表示、ドア番号表示貼付も8連確定のサインかと。
まあどうなるかわからんけどね。

グリンデルヴァルト

9000系の新しいの来るぞ！！
ソース編成中

ｶﾞｲｼｭﾂ

ホントだ、すまん

>>244-245
妄想だ。気にするな。

Tc7709-M7009-M7059-T7509-M7109(←7015)-T7559(←7065)-T7659(←7559)-M7209(←7109)-M7259(←7159)-Tc7759
Tc7710-M7010-M7060-T7510-M7110(←7115)-T7560(←7565)-T7660(←7560)-M7210(←7110)-M7260(←7160)-Tc7760
Tc7711-M7011-M7061-T7511-M7111(←7215)-T7561(←7265)-T7661(←7561)-M7211(←7111)-M7261(←7161)-Tc7761
Tc7712-M7012-T7562-M7112-M7162(←7062)-Tc7762+Tc7812(←7715)-M7212-M7262-Tc7862(←7765)

T|Dマークが大多数を占める中、TOYODENKIマークのPT-4201はどの編成に積まれてたんだっけ？

ＴＤＮマークに見えたw

>>245
なるほどね。
まぁ組み替えなら過去のように改番しないこともあるし
来年度あたり何かあるかな。

ヴェンゲン

6794の運番表示一の位が調整中になってる。
運番幕にもちゃんと入ってるんだな。

>>255
調整中の幕なんてあんのか
初耳やわー

1月13日　9736F

ヨシイケがD-22、D-23を伴って八幡山に来てるね。
来年にあと1回ぐらい検測して引退かな？
D-14、D-15も白くなって出場、代田橋組成で待機しているから
近い内にまたD-20、D-21と交代して代田橋に戻るかもしれないね。

笹塚の人身、上り準特、10:41頃通過って6414F+6013Fコンビ？復帰早々災難だな。

週刊人身事故

今週号は笹塚

やめれｗ

死体がゆっくり運ばれていくシーンを見ちゃったよ。

>>262
ｋｗｓｋ

私鉄の王者をめざす。

ブルーシートで隠してはいたけど、隙間からﾁﾗﾁﾗ見えちゃうんだよね。
もう息を引き取ってたから、だいぶゆっくりの作業だった。
なんか最近の京王って中央線より人身事故が多いよね。

>>265
隙間からどんなものが見えたのかｋｗｓｋ

ｸﾞﾓスレ行けや

クライネシャイデック

こんな時間に都営10-000の急行が走っている件。

様子おかしいと思ったらやっぱ人身か。急行使えないのうぜえ@都営

年末は元々多いけど最近特に多いなー

E233系が入ってから中央線の人身減ったと同時に京王の人身増えた事実。

でっていう

ラウターブルネン

次の入場は8004F入場中、7021F更新中で10連系統は無理だし、8連だと
7008F、9008F、7007F、9001Fあたりだろうが7012Fは更新中、9006Fが
使用停止中で車種が重なるしで八方塞がりだな。
結局6030を代走させまくって強引に8連のどれかを入場させるんだろうけど。

7021Fの更新内容が気になる・・・。
全面、側面の表示器のLED化はやらなくてもいいのにね。
しかもそれが9030系の汚物LEDだったらがっかりする。

>>274-275
7021Fが再更新て

見た感じ7021Fはもう少しかかりそうだよな。

7000系ってなんかゴムが焦げたようなにおいがしないですか？

都営でやってるように、京王線にも自動放送を導入する気があるのか聞いみた。
んでその返答、要は「難しい（面倒？）ので導入できない」ということらしい。

この調子だと当分の間は無いね。

京王の車両って今では京成に次いで悪いのでは？5000系みたいな当時
先進的な車両を造りながら以降は手抜き設計の粗悪車両ばかり。
複々線化も一向に実現しないし、この会社は金の使う場所を間違えて
いるよ。

使う場所を間違えているんじゃない単に使ってないだけだ。

今日の動物公園15:15の急行新宿行き、珍しく7000系8連だったな
いつもは8000か9000系のはずなんだが

8連なのに10連の停車位置に停まってて苦笑した

ユングフラウヨッホ

今日の臨時は9005Fかな。

>>280
どこが手抜きか具体的に。

デザインとか無駄な設備は設計とは関係ない。

朝の下りががらがらで複々線なんかやろうとは思わない。
模型や架空とは訳が違う。

元か？
そう、ガリガリするなよw

9000系（その他の形式も）って換気装置付いてないんだね。
今月の鉄道雑誌に載ってたけど、それで暑いんだな。
雨の日に冷房つけてない日に特にそう感じるのはそういう理由だったのか。納得。
晴れてる日は窓開ければいいけど雨の日は最悪だな。
ちょっとこれ酷すぎない？
最近のJRや小田急の車両なんかはみんな換気装置付きなのに。
こんなところにもケチ王クオリティー発揮かよw

8000と9000には換気装置付いているわけだが

換気装置なんかよりガリガリ装置をつけようぜ

>>287-289
「とれいん」はWikipediaの盗用だから信用しない方がいい。
Wikiでベンチレーターとなっていたのを、ｱﾌｫな変臭部が勝手に
換気装置に読み替えてるわけだし。

9006Fにはガリガリ装置付いていたわけだが

8000系とかには音声だけガリガリ装置が付いてる。
特に急カーブを曲がるときにガリガリという音を響かせてる。

自宅警備員は、松○病院警備員になったようですｗ

サンタ特急は今年9704F担当っす。
デザインは何だろ？

>>293
自宅警備員て誰？

>295
自宅警備員＝水

そういや昨日乗った都車の各駅停車橋本行きの車内LED表示が延々と
次は京王多摩センターだった。ああいうときって誰にいえばいいんだ？

>>295
平日の昼間からカキコしてる香具師

>>297
普通に車掌に言えばいいんじゃないか？

>>297
都車って調布行が橋本始発なのに高幡不動始発だったり
橋本行が調布始発のはずがつつじヶ丘始発になってたり
時々おかしい表示をするんだよな。

債務の整理

>>297
京王車でも表示が 次は南大沢 まもなく南大沢 のままで、駅に着くと
しばらくフリーズした後また 次は南大沢 に戻ってた時があったな。

あれっ？ 無限返済？

>>302
あーそれ、本八幡行きの都営線内で見た事あるな。　ずっと南大沢。
どっかの駅で突然正常になったのは車掌が気が付いたのか、自然治癒なのか。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/19488251.html

6013は検査になんか入ってねーよ

7021Fはなんで幕抜いて作業しないんだろう？
検査時にちゃんと幕交換しているのもひっかかる。
確かにLED化っぽいけど行先幕も塞いでないしなんか半信半疑なんだよな。

>>306
枠が広がったから、LED化が濃厚なんじゃないかと俺は思う。確かに行き先幕の部分を埋めてないとか謎は多いがな。

7021Fが出場するのって9036Fが営業に入ってすぐくらいだったりしてな。

誰が考えても笹塚-調布は複々線化必要だろう。あの朝のたらたら運行を知ってるなら。

こっちのスレじゃないだろ

6000、7000系の運転席の日除け板ってなんであんなに緩いんだろうね。
どの運転士もポジション調節に苦労してる気がする。
7000系も8000系のようにロールカーテンに交換すればいいのにね。

>>305
っーか、また無チンしてないか？

>>302>>304
9000系の上り準特で競馬が開催していないのに車内LED表示が東府中臨時停車の
設定のままで、調布なのに「東府中」って表示していたのを思い出す。

シーニゲプラッテ

>299
8両編成の4両目くらいで荷物抱えてたし途中で降りちゃったし。
車掌のところまではちょっといけそうもない…。

8000系の8両と10両じゃ、全然走行距離が違うと思うけど大丈夫なの？

>>304
南大沢の無限ループは、新線新宿に着いたら
リセットされて（一旦LEDが消えて）元に戻った。

昨年はクリスマスプレゼント運用があったわけだが、今年はどうなんだろうな。

シュピーツ

>>317
幌つき60002連の特急運用？

ごめんミス

幌つき6000.2連+9000.8連の特急運用？

>>319
昨年は9031Fの特急運用

マツリダゴッホなんて買えません。
今年の迎光3連単は（年末までに出てこないかもしれないけど）ピカピカの
10-320F、番号順で9005F、3年連続の8021Fで勝負。

>>321
去年は入った運用のせいで、翌日は売れ残りのクリスマスケーキなんて言われたんだよな。

今日こそはどうなんだろうな…とちょっと期待してみる。

>>322
去年と予備車の状況が違うからねえ。
去年のような4→6→21の高幡不動2泊3日はリスク高すぎかと。
特急に入るとしても22が精一杯じゃない。
まあ明日も99％19でしょ。

カンデルクシュターク

7771F

種別幕の枠がカオス

>>325
写真うｐきぼん

10に7000の2+8。この時間まで話題にならんとは…まあ年末だしな。

3049列車、7422号車に何らかの異常。高幡で交換・入庫。

>>325
見た見た。8000の幕サイズと同じっぽいねぇ
で、交換はしばらく経った後にやるのか…とっととやればいいのに。


行先幕が塞ぎ板になった交換後の状態を妄想すると…もうね(ry

>現在、京王線の車両は厳しい車両運用になっているようです。

厳しくない。
厳しいときは運休や10連が8連で運行せざるをえないとき。

>先日の芦花公園での9000系がホームに接触した事故直後、
>9000系を極力使用しないことがありましたが、
>現在も事故時の組成である6000+9000に関しては、
>使用が控えられているように思えます。

9000+6000は朝走ってる。
6000の2連と9000の8連の本数考えろ。
控えているのは準特急。

>また、No.19は7021Fの長期入場と8000の検査の関係で、
>9030系が常に代走をし、No.22も8000の代わりに、
>若葉台の予備車が充てられることがあります。

若葉台に入場用予備車以外10連地上予備車はない。
あるのは乗り入れ予備車。

>No.22の場合は代走はあまりないですが、7000(2+8)や9030が
>充てられるケースが稀にあります。
>この他のケースでは、若葉台出入庫のNo.24、No.10、No.14に
>若葉台の予備車を充てることがあります。

だから予備車はない。
運用間で車種を入れ替えてるだけ。

>何パターンか投入の仕方があるようですね。

パターンなんてない。

ブリーク

俺もカオスな奴見た。

[　　　|通勤快速|　　　]　O [　新宿　]


こんな状態だった。

7021Fで不審物（新設された機器箱）撮影してる不審者（保健室警備員）を
見かけたのだが乗務員または駅係員にお知らせしたほうがよかったかな？

行先幕はそのまま塞がずに、車外スピーカの設置場所になったりして

種別幕の枠拡大ばかりが騒がれているが今回の入場は中身の工事
（何の工事だかわからないけど）が目的だと思う。
種別幕の枠拡大はついでだからやっとくかぐらいのものでしょ。
7023Fも同じ工事やるのかな？

7021Fの車内の機器箱、上に埃たまりそうだなあれ
掃除もできなさそうだし

現在DAXは．若葉台？に居るの？

7804F合図ブザー故障？
若葉台退避中に鳴動テスト中。

7021Fの箱って相模線にあるやつに似てるよな。

若葉台に行けないので写真だけでもうｐしてください。

なんじゃこらｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712281056274dc78.jpg

つか一気に改造出来ない程運用カツカツなのか？
まぁ年末で休みだからかもしれんが

毎年年末年始は列車検査が大変そうだし今年は6連続休日ダイヤだから
7000、8000の代走4+4が見られるかもしれないね。

年末年始の馬は8006Fっぽいね。
東府中〜桜上水で白色急行灯点灯6連が見られそうだ。

そういえば8000側面の東府中幕も運用実績なかったっけか。

>>328
7000の2連は普段激走しないから不具合起こしたのかな？
もう2度と10には入れなさそうだよね。
昨日は4703レか4714レで7015F+7422Fからカオスに車交して戻したっぽいね。

ってか何であの日7000の2+8を10に入れたんだろう？

9003F+6415Fは人身
9006F+6413Fはガリガリ
6013F+6414Fも人身
7015F+7422Fは異常

今月の8+2はトラブル続きだな。
6017F+6414Fも大晦日まで油断できんな。

シヨン

>>348
6013+6414ってなんの事故??

>>350
元に客室と乗務員室の仕切りのガラスを舐められた。

2004-2005の年末年始安全輸送総点検と今年の春の交通安全運動のHMって
どの編成に付けられていたんだっけ？

>>352
滝沢の過去ログで探せ

>>353
探したけどこれらと2004、2005の梅祭りHMが載ってないのよ。
2004の梅祭りは掲出そのものがなかったみたいだけど。

>>352
俺の分かる範囲で。
2004年→7023F
2003年→6024F6807F

2003年は確かではないが…

ヴベェイ

桜上水留置の8006Fと8206Fは１月３日まで放置ですか？
車輪がさびたりしないのだろうか。

>>357
6両の方は3が日に馬に入ると思われる。
年によって年末から入りもするがこのへんの基準がよくわからんね。

ってか6000の2両（特に6416Fと6417F）と7000の2両もアップ程度に動かさないとまた故障すんじゃね？

数年前までは6430が最長で年末年始9連休というのもあったよ

昨年は3T、No33、No37が迎光充当だったがさて今年は？

>>361
ウソつかないようにね

ブリエンツ

終夜運転の時刻表もオリジナル感があるね。

両数表示があるもの、質素に色分けと行き先が書いてあるもの、どっかの駅と共通なのか無駄に空白があるもの、運転されないけど赤と橙の注釈があるもの、列番まで書かれてるものetc.

有馬氏、ね。

有馬逝け

>>355
ありがとうです。
今年の春の交通安全も自己解決しました。
04-05年の年末年始安全輸送は8000系は取り付けなかったんでしたっけ？

6030系、弱冷房の位置は変えたけど号車番号は変更しないのかねぇ。
橋本寄り３両目というより、３号車のが分かりやすい。

>>365-366
何で有馬なんだよｗ

有野は優しい

新年一号
よろしく

トゥーン

終夜臨6000は走ってる？

あけおめ

高尾山口着の終夜列車は全体的に5分位遅れてた

そういえば6734Fって、戦後製造の京王線営業車両では、初めての30年選手じゃね？
2600系…最長27年
2700系…最長28年
2000系…最長26年
2010系…最長25年(2700系改造サハは28年)
5000系…最長29年
6000系…現存最古の6734Fが30年

6000初期〜中期車と同世代の俺には古さが感じられない＞6000
6042F以降や付属2連後期車の登場時の輝きは鮮明に覚えている・・・

7021Fの車内の上部に大きい箱がついたけど、あれはなにかな？

>>376
6733がこれまで30年だったかな？
34がそれを更新した。

5000は正確には28年10ヶ月くらい

>>378 びっくり箱

>>376
6000系は20年ぐらいであぼーんした車両もいるよね。

>>381
短命なのは6021Fだな

モントルー

6000系悲劇の車両ベスト5

1　6021F　相模原線に追いやられその場所さえ他社の新車に奪われ引きこもりの末死亡
2　6032F　タイミングを失い内装の更新がされず汚いと罵られエンジ帯のまま死亡
3　6004F　あの出来事の影響か抹殺されるかのように同系で最初に死亡
4　6046F　乗り入れ改造されたが逆にそれが裏目に出て改番後1度も入場せずに死亡
5　6431F　同車種が生涯の伴侶を得る中独身を貫き小文字英字幕のまま死亡

次の9030導入で廃車候補なのは6434Fと6738Fか？
それで6734Fがリストラ運用に入るようになるとか。

>>384
あの出来事
って何？

6004Fは8729-31Fと入れ替わりだから '97年度除籍。何があったっけか。

>>385
今期引退する２連あるかな。10連の弱冷が全部３両目に移設されただけに…。

富水が競馬場線のことを取り上げてるが、今日は8006F桜上水で寝てたぞ。

わざわざ吊り革水色に交換したのにあっさり廃車の6037F
わざわざブレーキ消音改造したのにあっさり廃車の6021F
の例もあるから
わざわざ弱冷房車３両目にしたのにあっさり廃車の60xxF
なんてことも…

>>388
今って休日の競馬場線充当車が八幡山出庫だから元日だけやむを得ず６両なんだったりして。
実は昨日の8706Fは八幡山出庫なんてことは…さすがにそこまでしないか。

6004は事故車でしたね。確か高幡で入れ替え中に側面衝突したかと…

>>390
そうかもしれないね。
大晦日33の8029Fを八幡山にもっていかず桜上水に置いておいて6両の8006Fを八幡山へ
8029Fは迎光充当
元旦は八幡山から6両の8006Fが出庫して53馬担当
になっていそうだね。
今の馬6両ダイヤは馬が閑散期だからというよりは終夜運転で桜上水の編成が
足りなくなるのと八幡山出入庫の運用ができたのが理由なんだろうね。

>>388.390
それはどうかな？ｗ

富や水がブロクでハァハァ

こうして見ると、全編成に色々なタイトルつけられそうだな。もちろん6000以外の車種もな。5扉車はやっぱり黒歴史か？

>>394
富や水「の」ブロクでハァハァ だろｗ

アルプグリュム

>>391
6754が6213に突っ込んだんですよね。
6213は車内更新する前、屋根とデコラの色が違っていて一目瞭然でしたっけね。

随分前の話なのね
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=5fe2a6eee4&sid=552021154&mid=115

このスレを見た様子じゃ、7000系の改修・液晶モニター追加がちゃんと進んでいるようだな。
安心した。

今7021(7721?)に乗ってるけど車内変化なし
新宿8:41発快速橋本

>>389
6021Fは6122→6171の改造にすごい金が掛かっている

もしも6020系が小田急と同じのワイドドアだったら、今どうなっているんだろう？

また1本種別幕改造しているようだが
7023?

>>403
もっと早く廃車

9004Fは今まで迎光の運用実績はなかったけれど2003年12月の京王ニュースで
終夜運転告知の迎光号のモデルとして8033Fと並んで掲載されてたね。
8033Fはちゃんと迎光号として運行されたけど9004Fは運行されず8000系が
使われた。
その8000系というのが今年9004Fと一緒に走った8029Fだっわけで
偶然とはいえなかなかおもしろい。

>>402
6023F、6024Fも4ドア改造で金かかってるし、6022Fもワンマン化やら
4扉閉め切り化やらで金かかってるだろうから（散々言われていることだけど）
6020は負の面の方が大きかったよね。

でも、何でもやってみないと分からないからね。
とりあえず混雑緩和のために挑戦したという点を評価したい。

>>407
その観点で見たら小田急に自社の大野工場で改造できなくて、
2度も東急車輛に送られた1000形ワイドドア車がいますよ。
まず2mドアを1.6m化＆するために送られ、
その次は初代4000形6両を早急に置き換えるためか
4両から6両に組み替える際の中間運転台撤去で再び東急車輛に送られた。

京王は次世代車両がいる中、
銅製の6000系でラッシュ対策試験車製造して正解だったな。
一番のラッシュ対策は一番混雑する位置に中間運転台を入れないことだが。

>>351
俺がぶりつきしないんだけど

今年も冬そば走るみたいね。車種はまた９０３０かな？
俺的にはまた６０００でやってもらいたい

そばでもうどんでもいいけど、朝の京王線は暖房の効きが悪い。京王八王子→新宿50分間乗ってても全然暖かくならん…

去年もらった冬そばのパスケースは、パスモになってからもちょっと使った。
でも使いにくいので、今は市販のケースを使っている。
今年はもう少しいい景品が欲しい。

>>410
9030だろうけど臨時列車は8連を使うことが多いので6036Fか6039Fに期待。
6038Fは1月いっぱいで離脱しそうな予感がするので当日にはもういなさそう。

>>408
別に試験的に入れたわけではないし意図的に5両で作った。
まぁ中間に運転台はない方がよいのは確かだけど。

>>413はパクリモか？

>>414
結果論だけど5ドア車は実験的要素もあったから5両2編成で十分だったかもね。

ピクトリアル　93年臨時増刊でのインタビュー時の京王側の評価

（多扉車の効果のほどは）
効果はたいへんありました。朝の京王線は、千歳烏山と明大前の乗降時分
がかかりまして、ダイヤ上のネックになっています。千歳烏山は乗る一方で
すが、乗換の多い明大前は乗降共にあって、ここが最大の問題です。多扉
車を入れて効果を実測したところ、明大前で平均62.5秒かかっていた停車時
分が約８秒の短縮になりました。
……
多扉車は１０両の真中に５両組み込んでおり、それを４本持っていますが、
今のところこの必要最小限の本数にとどめておくつもりでいます。お客様の
アンケート結果では、ラッシュ時の使用では好評なのですが、やはり座席数
が少ないですから、こういう車両をどんどん増やすということは考えていません。


京阪の５扉（５０００系）の特許が切れたときに入れたんでしたよね。あちらは
２扉が閉まって、上から座席が降りてくるアイデアが卓越。
今の６扉は座席を折りたたむという新技術を採用。

そのどちらも無視していたのだから嫌われるのももっともだ。
お客様の意向を考えるとそろそろクロスがあってもいいのではないか。

7021Fと7023Fは魔改造と言われるが、6023Fと6024Fも十分魔改造ではないか？

7000系は30年を越え40年程度使うのかなぁ。
京浜東北線は15年で置き換えだけど、10年で
技術が陳腐化する状況かどうか。

そこでなんで京浜東北線を持ってくるかわからない

7000はJRで言う205系みたいなものだからな。地味だけど実は完成度が高い。まだまだ長生きするさ

>>418
7020と6020じゃ改造レベルが全然違うでしょ。
6020は京王重機のプレートつけちゃうぐらいの改造だから。
7020は改造過程が意味不明なだけで改造内容はたいしたことしてないし。

7023もLED改造中

9036Fの営業開始時期と、その時の7023Fの改造具合にもよるが、7021Fと7023Fを入れ替え入場させるか7023Fをフル改造するかは気になるな。

その頃には6000の廃車問題もあるかな？

京王は２両目で数えるの？
それとも最初のM車？
区別がよくわからん

西武の3ケタ形式と同じで、形式+下2ケタ

過去の編成を参考にすると
8004F　1月14日頃
9036F　2月1日頃
7012F　2月6日頃
7023F　2月12日頃
9006F　不明
に営業復帰または開始と思われる。

>>416
2本じゃ足りない。
5両である理由も4本しか作っていない理由も電気車の科学を読めばわかる。
せいぜい実験的要素があったのは多扉か幅広の違い程度。
多扉を選んで正解だった。

>>417
最小本数だから何もしなかったともいえる。
クロスはどうかな。どこで採取したデータの意向?
ヲタの意向は不要。
元に餌を与えちゃいかん。

>>425
俺は新宿方先頭車で数えているが、
一般的には一番新宿方のM車で数える場合が多いと思う。

7021Fようやく乗れたのでいくつか。

・各車両の新宿方海側車端部に機器箱新設、10号車は八王子方海側車端部。
　メーカープレートは埋もれてしまった模様。
・機器箱は壁に直接取り付け。それに伴い荷棚が短くなっている。
　荷棚は新設ではなく既存のものを改造。
・10号車は八王子方海側車端部の他に八王子方山側車端部にもひとまわり
　小さい機器箱新設。ひとまわり小さいためこちらの荷棚はそのまま。
　機器箱からケーブルのようなものが見えているが詳細は不明。
　1号車には小さい機器箱は設置されていない模様。
・10号車は小さい機器箱が設置されたため、号車札、車番プレート、
　禁煙マークプレートがそれぞれ貫通路扉側に少しずれて設置。
・幕の点検蓋は変化なし。
・電子警笛が6043Fタイプに。
・鴨居広告枠の旧カバー撤去。これは更新時に行ったと思われる。
・レールの響きへの転載は固くお断りします。

7023F
LCDｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>430
LCD制御器の箱なのか、ATCの車両側のコンピュータの箱なのか知らんが、
車内にぼこぼこ物をつけたりするのは、京王線の持ち味の「すっきりした車内」という
コンセプトに反するのでちょっと残念だ。京王のすっきりしたデザインは俺も好きだったのに。

>>429
一般的には上り方向の１両目で数える。
電動車で数えるのは京王のローカルルール。
他の沿線利用者には通じない。

>>433
昔の6000系McMTcのせいかな？
6855Fとか言われても、ピンとこない・・・。

6805だった

>>433
（誤）他の沿線利用者
（正）一方的なものの見方しかできないキモヲタ

>>436
ナイーブなオタクの心を傷つけてしまったようだ。
すまない。

（誤）他の沿線利用者
（正）京王ファン以外のキモ鉄オタ

お詫びして訂正する。

>>433
井の頭は？

8000系6+4の帯の張り替え全編成ｵﾜﾀ＼(^O^)／

ニヨン

要するに8001Fとか書く連中は滝沢信者って事だろ

電動車表記は基本0はいいんだけど付属2がどうにも気持ち悪いので
俺は基本7、付属8の先頭車表記派。
電動車表記派の人が京王に多いのは基本0と付属1だけで表せて
わかりやすかった5000系の影響が大きいんでないかと思ってる。

>>433,441

6882の運転台に　�I +6040F　とあるのは何で？
6883の運転台に　�I +6043F　とあるのは何で？
6884の運転台に　�I +6034F　とあるのは何で？
6885の運転台に　�I +6035F　とあるのは何で？
6886の運転台に　�I +6044F　とあるのは何で？
6887の運転台に　�I +6049F　とあるのは何で？
6888の運転台に　�I +6042F　とあるのは何で？
6889の運転台に　�I +6048F　とあるのは何で？
6890の運転台に　�I +6041F　とあるのは何で？

東武8000系なんかだと、検修区現業では
2連…ﾓﾊ8500形の車号
4連…ｸﾊ8100形の車号
6連…ｻﾊ8700形の車号
8連…ｻﾊ8900形奇数側の車号
で呼称してたと思う。
こうすると、番号聞いただけで何連が判断しやすい。
ただ8104とか8177とかだと、それが何連口なのか判別しにくい。

6881の運転台に　�I +6046F　とないのは何で？

もうあぼしてるから関係ない

ネタなのでマジメに返されると困る

ちゃんと投稿する前に確認しようぜｗ什器さんよｗ

あ。内部情報をすぐにお漏らししちゃう厨に何言っても無駄かｗ

なんで電動車表記厨はこんなに必死なの？
京王オタは京王の話しかしないって聞いたけどマジっぽいな

アイガーグレッシャー

郷に入りては郷に従え

だいたい、上り方先頭車という香具師に限って、西武や東武、井の頭を正しく書けてないｗ

井の頭も渋谷3700、吉祥寺3750のはずだったが3701F入れたとき間違えて
逆向きに搬入してしまいそれが今でも受け継がれているんだったっけか。

>>452
旧1000

基本的に新宿方クハで呼んでいるが、
消滅した6000系の3両編成は橋本方デハで呼んでいたな・・・。

こんな私は変ですか？

滝沢閑古鳥鳴いてるけどどこか他に運用報告掲示板てある？

閑古鳥も何も、正月休みにに見たまましてる方が異常w

>>441他
脳内変換すればヨロ氏。とは言っても、7000の新宿側から8+2、
そのうち進行しそうな、8000の新宿側から6+4などの逆組成が発生すると
話がややこしくなるのだが。

編成中最小番号だと思っていたが…違うの？

>>458
人それぞれによる

9006Fってたまに動かすのかな？今日は昼間動いてたけど、すぐにパン下げで作業中の札がかかった。

>>425 他
中の人は「○○系の第△編成(あるいは「第△Ｆ」)」と表記しますが、
略称として8000系第1F⇒8001Fで通じます。
確かに同じ番号の電動車がいますが、それを指してるのではなく、
6両と4両が逆につながっていても呼び方は変わりません。

5100系(5000系の付属2連or3連)は正式な呼び方なんですが
6400系とか8200系という言い方はしてなかったような。
6801は第1編成の付属扱いだけど6431は第31編成の付属ぢゃないって
とこから先述のルールで呼べなくなっちゃってるけど。

TO-MIXの、編成番号は最小番号、連結は１号車（高尾方向）側が先、
とか、どんだけ自分ルールだよと思うわけだが。

結局、見た人が分かりゃ問題ないってことだろ？

そう。中でも統一されていないらしい。通じればOKという雰囲気。

今まで常識化していた0表記=電動車表記は間違った解釈だったんだな。

お前の中ではな。

ベルンハウプトバーンホフ

>>461
5100系以外は形式が分かれてないからじゃないか?

まぁ定期的に出る話題だけどどうでもいいや。
それより番台区分なのに系を分けるのはどうかと思うけど。

京王はたぶん初心者に優しくないな

20番台は8000系が8両、7000系が10両と2両、6000系だと5両＝改造して一部組み換え
30番台は9000系が10両、6000系が8両と2両

7000系なんかは特に
6両、7701F＝7001F＝7751F、8両、7706F＝7006F＝7756F
4両、7801F＝7201F＝7851F、2両、7421F＝7871F
普通は１号車側からは数えないけどこれだけパターンがあるので

1009ﾚ 6035F
#7 6013+6414F
0033ﾚ?(新宿16:40発) 6023F?(窓枠がそれっぽい)

新宿16:40は0037ﾚ,#1だった。訂正

さすがに犬209は富201のように今日の運用離脱みたいな野暮な企画はやらんな

>>469
6401〜6407がﾃﾞﾊ6000形で、6410〜6417(6418〜6420)と(6431)6432〜6440がﾃﾞﾊ6400形っていうのもわかりにくいかもね。

6035F朝は22だったから、赤幕見れたな。

ブログ名が変わったのに、話題にもされない水ｗ

>>473
6401→6201、1501→1551
個人的にこっちのほうしっくりくる。

8004Fは逆組成で出場してくるのかな？

>>473
6401〜6407が相手に合わせたから仕方ない。
はじめから8両だったわけでもないし。
そういうのがないと趣味的に面白くないんじゃないの?
一部の人にとっては

>>475
中身も更新してないのに名前だけ変えても意味ない

>>475
ってか名前変えたくらいで話題になる方がおかしいってw

>>476
逆組成2例目になるかな？そういえば8004Fって登場時は6+4だっけ？記憶が曖昧で…

>>476-477
S30年代の時点で、付番ルールをある程度決めてたみたいだけどね。

>>478
8001〜8006は登場後の一時期、上り方から6+4で走った実績あり。

8004F〜8006Fは○○した最初の編成といったものも特になく地味だよなあ。

S30年代で6をちゃんとT車の空き番にしていたのはファインプレーだな。

ドア上の去年年末の深夜増発のポスターに使われた車両の車号が8861で
しっかり1号車札が掛かってた件

自宅警備員諸とも保健室を畳んで消えちまえばよかったのになｗ

ブリューニックパス

>>482
むしろその撮影のために8011Fは先行逆組成したと考えられる。

初期の8000で唯一特徴的と言える編成が逆組成（というか本来の形に戻った。）

新宿駅9:26の準特が8002Fだったが、逆付けになってた。

２本目かな

>>487
新宿駅10:30だった…orz

2と6と12が逆組成。
2は8011F、6は8003F？、12は8002F？
12の8002F？は逆組成初日のせいか不具合があったようで7001Fに早くも車交。
他に高幡不動に逆組成第3陣の2編成が待機。
番号わからなかったけど8005Fと8006Fではないかと思われる。
昨日今日と5+5を1に入れているのは8000の逆組成準備のためかもね。

8005は高尾から6+4のまま
4，6があやしい

年明けで心機一転したかのように8000をどんどん逆組成していくとなれば、6023F+6024Fがしばらく優等のスタメンに顔を出しそうだな。

>>482
っーか、いつまで広告出してるんだよ

8802、8752オレンジ急行灯ｵﾜﾀ＼(^O^)／

8030F(,8002F) ドア点字シール化

6030はドア点字シール化はまだか。
号車番号の入れ換えも

どうせ廃車するんだからやらなくても誰が困るわけでもない

6Rと4R入れ替えても、8014Fの車椅子スペースはそのままかな。

8004F相方待ち。8204Fが出てきたら、原点回帰か従来通りかはっきりするな。

8008Fは昨日も今日も高幡不動でお昼寝だけど逆組成の魔の手をうまくかいくぐってるな。
今週の22の6030代走の当該は8001Fのようだね。
今週は18→53スジも6030が代走してるけど9008Fが入場したのかな？

超余裕の>>500get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きている価値のない可哀相な愚民どもよ、喪舞ら京王線沿線の府中出身の見栄晴でヲナニーしてイカ臭いザーメン発射させるなよ…それではごきげんよう。

使わない運転台がもったいないから入れ替えてるんのか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

混雑緩和が目的ならば、7000系の6+4や増結車両も新宿方から八王子方に移すのでしょうか。

>>503
7000系の6+4は一部の編成の3両目の弱冷房車のシールが新調されていたし
桜上水の留置の問題もあるからやらないのでは。
8+2は2両側の機器の移設が必用になるのでこれもやらないかと。
将来的にはわからないけどね。

7000系の6+4は行先設定器の問題ですぐには不可
（八王子側にしかなくリニューアル車の車内表示が設定出来なくなる）
桜上水の分割は逆でも可能なはず

>>505
そういえばそうだね。

10に6042-6438？

さっき新宿で07:15の通快待ってたら逆組成になった8006が来た

と思ったけど表示器設置の際に設定器を新宿方側にも新設しなかったっけか？

箱あぶねーよ

クール

>>497
8064+8014の移動で何とかなるかも。
って201系H編成のMM'移設みたいｗ

今日昼間、6036F,6038F,6039Fともども快速の運用に就いておった。
最後の御奉公？

8000系の話題のせいで忘れられていそうな話題。

7023F改造中
7012F更新中
9036F甲種間近

サヤ…

逆組成第4陣は8008F。
今日は5+5も昼寝だし他の昼寝も逆組成済みなのでこれ1本の模様。
ドア点字＆号車表示貼付は朝39夜66スジの8020にもついでにやってるね。

ん？ 当初は4+6で何故か一時的に6+4になって
シーズンダイヤを前に4+6に戻ったんじゃなかったか？

６連を高尾系統にする案でもあったのだろうか？

高尾試運転は4+6と6+4の両方を実施してた記憶がある。

そう。元々は4+6。
分割運転開始前に6+4にしたのは、運転台整備も兼ねてだろうな。
だから、誰かさんが書いてるように6+4が本来の形じゃない。





ここ見て直すんだろうなｗ

だよね。6+4の通急はなかったと思うから。

というか分割運転の方法はダイヤ改正増刊号で告知があったんだったかな。

次はさすがに3026Fかな。
井の頭の車両が4年の法定年数で入場するのは初っぽいな。

この勢いだと、来週中には組替が完了しそうだ

自動放送になるっぽいな。

>>522
ソースは？

あり得るタイミングではあるかな

>>505
ひと昔前のｦﾀQ下り急行の2000系みたいになるの？

8000系とかギシギシいう音がすごくない？
ちょっとしたカーブを曲がるときでもガリガリっていう音がするし。

8000系6+4:02,03,05,11,12
　　　4+6:10
　　　入場中:04
その他不明
ペース速いなコレ。

ATC車上装置の取付けのためらしいが、中間に入ったクハ8750やクハ8800から
取り付けていくのかな？

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

>>527
6+4は08と06も
4+6はそれに加えて13、14、09は確認した。

8704に女性専用車ステッカーが張ってあったということは？

メンドリッソ

07Fも組成逆転。16時頃高幡東側に待機。

昨日10に入った6742F+6438Fは昨年暮れに6438のC-1000を交換したけど
あれは6431の流用品かな？

6735Fは6738Fに代走頼んで6235の橋本方の台車修理していたが今度は
年末年始運用を全休して6235の新宿方の台車修理したみたいだな。
6235は足まわりに何か問題あったのかな。

やっぱり07もか。04は今日パン上げしてたから、早ければ明日？動物急行スジで出てくるかな？

ってか01は何してるの？

8801F+8701Fはテスト的なことよくやる編成だからATC機器設置工事でも
しているのでは？
7801FのPT4201は風前の灯火だねえ。

ここ何日か7021Fが同じ運用に張り付いてるな

昨日もちゃんと2編成逆組成準備してたんだな。スマン。

ヌーシャテル

>>528
それが理由なら8800のCPがATCの邪魔だからじゃない?

京王線に導入されるLCDは、かつての205系5ﾄﾞｱ車や、東武20030系と同じサイズとみた。



だってケチ王だもん。

>>540
>東武20030系
じゃなくて
20050系
なのでは？
ちなみに、東武9050系も

＞205系5ﾄﾞｱ車

無知って怖いねｗｗｗ

京王厨は他線のことは何も分かりませんからね

>>542
そこには気がつかなかったw
それにしてもIDがwwとはw
漏れのIDもEF

LCDが導入されるだけでもいいことなのに、それを喜べない>>540って

　　　　　　　　バ　　カ　　な　　の　　？

8000系のLCD設置はまだかな

>>535
組成逆転＋黄色警戒表示の可能性は？

>>546>>547
8000系はLED設置からまだそんなに経ってないしLCD化や黄色化は更新時に
やるのではないかと思う。
8000系は更新時にGTOからIGBTへの変更もやりそうな気がするなあ。

8000にしろ9000にしろ
車内LEDの表示がスクロール時ダブって激しく見にくい。

とっととLCD化して欲しい。

つーか自社線にしろ他社線にしろ遅延が出てる時に同じ情報ばっか流す仕様を
どうにかしてくれ

>>545
205系5ドア車と書いてしまうような人ですから

橋本快速スジで若葉台送りになった09Fはまだ4+6かな？

そして明日の9036Fを撮影にいく人はどれくらいだろうな。

また一人、厨がBlog開設
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keio_end

>>553
宣伝乙

作ったけど自分で確認してないな。
あんなでかい画像開いたって見にくいだけ。

と書くと直ってたりしてなw

ダヴォス

9036Fから変わるところって
LED千鳥配置→LCD千鳥配置
だけ？

小田急3000形はLCDに変えると同時に全扉配置になったんだがな…
他の大手でLCDを含む情報案内装置が千鳥配置（最新型車両で）なのは東武と京成くらいだろ？
じゃあ全扉配置っていう可能性もあるんじゃなかろうか？

>小田急3000形はLCDに変えると同時に全扉配置になったんだがな…
なってません

東武、京成、京王って何の部落路線？

確かに同時にではなかった

>>557
付け加えるなら9731-32F同様のバリアフリー強化策が標準装備になる点だろうか

>>558

貧乏南海と泉北も東武と京成と同じだよ。

勝ち組と負け組みがはっきりされてる。

犬さん今年もレポしてくれるかな。
ドアに化粧板つけろとまでは言わないからあの重厚なドアエンジンが
改良されていることを望む。

仕事だったりしてなｗ

明日の8000系は特急住吉表示で寝てたりするのだろうか。

犬さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

広告用のLCDをつけたとして、TQや山手線、中央線のように広告主はつくのだろうか？
羽振りがいいところで、かつ、映像付きでＡＶメーカーなんてどうだ。

京王が扉上に2つもLCDつけるかねぇ。まあ付くならそれで良いがな。
京王が広告用を付けるなら、PASMOの広告だろw

犬さん？

>>565
それ何という東急？

9036Fが本気を出した様ですｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200801132219278f2f9.jpg

カラダはブロック風のままか

LCDは一面っぽいな。

黄色化してないね

>黄色化
それは後ほどじゃね？

E233もLCDがあの位置についてるから、1面とは言い切れないか。それとLCDが少し大型に見えるな。

ドアの窓の上の隙間がほとんどない。
ドアの窓の隅が角ばっていた頃の京王車両では考えられない話。
広告のシールは貼られないのかな。

>>576
今までの9030と変らないように見えるけど。

さりげなく側面LEDが高精細になってやがる

・各鴨居にワイド画面のLCDを１台、右寄りに装備。
・7721Fリニューアルにより採用となったバリアフリー強化策を踏襲。
　但し、扉の黄色シールのみ輸送段階では未施工。
・側面の種別・行先表示LEDの縦寸法が０代と同等に。
・車外の車号フォントの横幅が狭い。

黄色化施工編成はドアマットが黄色なだけだが、9036Fは点字ブロックのようになっているのだろうか？

今年度の納品はこれで終了？

コルナーグラート

まだあと20両入る

東急車輛製はないの

ドアが京王オリジナルの角ばったドアに戻るかと思ったら前のまんまorz
でも高精細なLEDは予想外ですた。

E233タイプのドアになるかと期待してたが、結局劣化E231タイプのままかよ。

ステンレスむき出しドアに警戒色のシール貼られてるのって9030と7721＆7723F以外にはE531ぐらいか？

>>585
今まで丸丸だった小田急やJRのドアの窓が、京王のような角ばった窓になった
反面、今まで角ばっていた京王の窓が丸丸になるとは皮肉な結果だな。

9000系自体、日車主導だからじゃねーの？

6714Fに赤地白文字4文字の種別が見えたが
ありゃなんだろう？

>>571
浦和のE233と同じで液晶は17インチにしたみたいね

>>589
謹賀新年

>>586
>ステンレスむき出しドアに警戒色のシール
東急5000系の一部車両にもそれがある。

>>591
お正月
□[　　　][(快速)新　宿][謹賀新年]□

成人の日
□[６３Ｋ][(急行)本八幡][祝　成人]□

朝
□[　　　][(通快)橋　本][おはよう]□

井の頭線、夜

┌─────┐
│　(急行)　│
│　　　　　│
│　吉祥寺　│
│早く帰れ！│
└─────┘

9036F自動放送点くのかな？

LCD装備の通勤車で自動放送無しなんて聞いた事無い

そういえば9736Fの側面LEDに種別欄と行先欄の境界が確認できない。

これでまた3色に戻ってたら爆笑だな。

>>934
JR西日本321系はLCD搭載･自動放送なしの模様。

>>597
何でこんな間違いしたんだか････「934」じゃなく「>>594」。

>>595
単色白色LEDの行先は照度低くて視認性悪いから行先もフルカラーにして
「各停」と同じ照度にするんじゃないかな。

>>589
表示が何から何に変わるところをどこで見たか、かな。

6000系・7000系の種別幕は
各停−特急−急行−快速−準特急−通勤快速−回送−試運転−臨時−　 　 −ワンマン

2001.03.27−2003.12.01−2005.03.25−2006.09.01 と
概ね1.5年前後のペースで改定してきたからそろそろ頃合？

ドアは旧型走るんですで化粧版ナシか
アレ混んでると結露出まくりでorzなわけだが…

>>601
昔のステンレスドアとは表面仕上げが違うせいか、手垢も目立つよね。
JRが止めて化粧板付きになったのに京王がアレを採用するとは思わなかった。

今さらだけど。

東急車輛製じゃないとあのドアにはならないのだろうか

LCDって都営線内でも作動するのか？
イチョウマークだけ延々と映ってたりしてな

たまに女の子女の子した車掌さんがいて、そういう時は自動音声じゃなくても良いかなとか思ってしまう。
ヘリウムガスとかは勘弁だけど、今の自動音声無しも個性があって良いんじゃないかなという俺は今流行りのKYですね。そうですね。

E233タイプも複層ガラスとはいえ窓幅が狭いままだからな・・・
昔の都営・京王タイプの大きさで複層ガラスなら 神 なのだが。

>>600
平日も準特急マンセーにするかｗｗ

液晶大きくする金があったら、全ドアに化粧版張れよ。もしくはドアガラスを複層ガラスにしろや。

>>605
あの女性車掌は耳元で囁くような声でいいよね。
喋り方や声が柴咲コウ似の女性車掌もいるよね。
このふたり同じ電車でよく当たるから同じ乗務区なんだろうな。

いっそ車掌さんは女性で募集しちゃえば良いのに。自動音声なんかは女性声なんだし。もちろんピンきりじゃ困るけどさ。
男性からすれば、多少アナウンスが下手でも声がキレイな女性車掌の方が、その辺の男性車掌よりも、気分は良いんじゃない？
女性客の場合は、そもそもアナウンスなんて行き先くらいしか聞いていないのが普通だから、よっぽど酷くなければ問題ないし。
女性専用車まっさきに導入する、コーポレートカラーがピンクのフェミ鉄道会社京王電鉄らしいじゃないか。

雇均法的に問題があるんじゃないかだとか、教育コストだとか考えると、素直に自動音声を導入すべきだと思うけどさ。

9036の車号は9001や8011と同じタイプか？

9036搬入間近で、逆に解体される運命の編成は？

>>611
8026じゃね？

>>602
まだ1編成だけだが京急もだ。
まぁ周りは車体全体に不服言ってるけど。

6038じゃね？

>>612
9006

まーさか、、なんていってるとほんとに起こりかねないから困る

京王の場合はマニュアルが緩いのか、車掌によってしゃべる内容が大きく異なる（＝サービス水準が車掌によって異なる）
のが結構問題なのでは。
ならば小田急みたいにてにおはも縛るようなマニュアル作るか、自動放送にした方が
サービス均一化にはよいのだろうかと。

そんな均一化いらない。外国人入植者でも採用するのか？

>>618
昔はもう少しましだった気がする

>>619
国語力もしくは記憶力の低下
高校の放送委員よりひどいこともある

イマオサービスメール便一律80円

そろそろ9036輸送現場レポよろ

10にまた6030の8+2

>>608
そこまで化粧版にこだわらなければならない理由はなに？

よっぽどドアが好きなんじゃないのｗ
途中駅でもわざわざ一旦降りて他が乗り終わってから乗ってドア前に行く奴みたいに。

つかラッシュ時に人と接する面積がドア分少なくなるからいいんだよね。押し潰されるけどｗ

化粧板は別として、233タイプの角型ドア窓は日車製である限りしばらく無理なのかな
だってあの角型窓、シリーズ特有の側窓ユニットの角のRと不協和音出まくりじゃん

そこんとこE721や東急5000〜7000は上手く合わせてるのニィ？
角型窓が似合う本家京王の9030には付いて無いなんテェ！

････････････もったいない。

液晶だが広告用パネルは搭載されず、埋められている。
変わりに広告枠がパネル部分を覆う形で設置されてる。
http://blog-imgs-17.fc2.com/r/e/i/reirox2/08011327.jpg
http://reirox2.blog111.fc2.com/blog-entry-37.html

なんで甲種回送という言い方はなくならないんだろう

>>627
埋められてるけど
京王の気分次第では画面を入れられる可能性も無くは無いか。

ドア上の装置が今までと明らかに違うので、ドアチャイムとドアエンジンがどうなってるか気になる。

埋めているというか蓋をしてる感じだね。
またドアエンジン部の広告サイズ種類増えるのか。

>>628
水曜どうでしょうで「夜行バス」を「深夜バス」と呼んでいるのと同じだ

>>627
久々に京王関連でまともなブログ見た気がする。

#10 6049F
#12 7004F

>>927
メトロの10000も当初はLCDの広告枠を使用せず、埋めていた。
とりあえず、LCDの広告でC＆CやプラザホテルのCMが流れるのを想像してみた。
実際に流れるかどうか知らんが。

ドアゴムのとこの微妙な隙間がスクリュー軸駆動モノっぽく見える

7012Fは袖仕切りは付けるがUVCUTガラスには交換しないんだな。
7022Fとかの更新の際ももう交換しないのかな。
1013Fに貼られてるUVCUTステッカーも意味不明だよなあ。
実験的に窓に日焼け止めクリームのような成分でも塗ってんのかな。

9000系の0番台の一部の車両の窓のなかにベコベコになった窓があるんだが。

やっぱりLCDは千鳥配置なのかね。

否

2月16日にも9030の甲種回送があるみたいだね。

>>甲種回送
>>甲種回送
>>甲種回送

二つ目のモニタも後ほど搭載できますよ。っていう設計か。
あと、「9036」のフォントが違う気がする。

>>643
車内の車両番号ステッカーと同じフォントになったね。

9036っていつ頃から営業運転するの？

>>645
2月中旬辺りではないか。

6030トリオの中では6039Fが比較的状態良いのかな？6038Fは前面のナンバー付近にサビがあるし、6036Fといったら大きいキズがあるしねぇ。

6030ってどれか分からないんだけど、やたらサスがやれてる編成がある気がする。
たまに、やたら揺れが激しい時があるんだよね。基本的に6000系ってサス悪くないと思うんだけど。

10に入れるのはいいが6000は走行中にドアから入るすきま風が
半端じゃないのでやっぱり地下に潜らせてくれたほうがありがたい。

>>637
まだガラスが届いてないって事もあるんじゃない？
座席も取り外されてるようだし片持ち式になる可能性も。

>>650
つかUVガラスは10両固定の7020系列だけの工程じゃないの？

とっくに学校が始まってるのに、1345に搬入レポを書いてるな。

ツェルマット

>>650
車椅子スペースの窓は固定窓にするためにちゃんと取り外されているから
他の窓は交換しないんじゃないかな。
座席は交換するから取り外されてるだけだと思う。

8004Fって逆になったのに号車ステッカー貼ってないのね。若葉台にはステッカーが無いのか？

7000系の改造車いいね。
UVカットに仕切り板に握り棒は（カーテン省略は残念ですが）
非常にいい。王手私鉄他社で従来車両にこのような改造を
してるところはないし。
「ケチ王」なんていわれる筋合いはないね。

つ小田急8000

しょせん、E233に影響を受けた仕様だからな・・・
座布団はバケットにしない方が良かった。

>>656

つ東武9000

ここのところ、80年代製の車両を新車並みにリニューアルしてる大手私鉄が多いが
どこの会社の更新車でも、なぜか座席が片持ち式にならないね。なぜだろう？

>>660
ドアエンジンが座席下にある車両が多いため。

移設するのって出来ない（面倒くさい）の？

素人目にはそんな大がかりな改造をするくらいなら新車を入れたほうがよさそうに見えるけど、
7021くらいの改造になるとどのくらいの金がかかってるの？

7000の最近改造したやつがダサい。663番の人が言う通り新車を導入した方が
全然マシ。今までの内容のまま改造してほしかった。もしこれにフルカラー
LEDなんかつけたら論外。

もともと方持ちで設計していないのを方持ちにすると、車体が歪む可能性があるんじゃなかったっけ？

8214+8014Fが逆組成になってた

>>655
しかも新宿方から号車札が6-5-4-3-2-1-10-9-8-7。
号車札は8000ではこの編成だけ国鉄風。(8205の"9"札も国鉄風だったが編成組替え以降は不明)

8000にも座席端仕切板付けて！
お願い！

8000の逆組成がほぼ完了したから7801Fが入場する2週間後には7000の6+4は
5→29→50と42でほぼ固定運用になっちまうな。
9731Fは最近走行距離の少ない81Kばかり使ってるけどアドのスポンサーから
苦情こないのだろうか。
その分広告費が多少安くなってたりするのかな。

7021とかでも床が既にものすごく汚れてるんだけどあれって仕様？

6022Fも案外休んでる時があるから、7201Fが入場すると、ツーマン代走も見れるかもな。

>>671
ツーマンでも42-2の留守番4連が使われるので結局7800だから
車種的にはおもしろくないよね。

>>643
俺が見た感じだと8011や9001タイプに似ている

>>663
たとえ新車が安かったとしても廃車する費用とか
国への届け出を考えると改造も十分メリットありそう。

メトロ6000なんて新製時から変ってないの
箱だけなんじゃないの？とか思うよね

>>669
上水は、6+4でも4+6でも置けるわけだが。

>>663
子会社での改造だから改造費用は実費＋α程度では？
そうじゃなければ6020の切り継ぎなんてやらないって。

どっかのスレで見かけたけど例えばＪＲの103系を大がかりに更新する場合（40Nとか30Nって
やつ）でもかかる費用は編成1本入れるのの10分の1から5分の1ぐらいでおさまってしまう
らしい
費用のこと考えたらリニューアルで済ませるのは当然のこと

40Nとか30Nなんて足回りいじってないでしょ？
そりゃ車内をキレイにするくらいならそれくらいで収まるわ。

>>678
まあ少なくとも、酉の延命工事よりは遥かにマシだわな

京王で言えば、2000系をしぶとく使いつづけた末に8000系相当の内装としたようなもんだし

ああいうことをするなら、せめて201系以降（京王だと6000系以降か）からにすべきだよな

>>676
緊急処置的な実績はあるが#4に逆6逆4の停目はなかったと思うから基本不可じゃない？

>>660
KQ1500、600

ゴッペンシュタイン

片持ち座席の件

京急1500更新車が片持ち化されてた気が。

リニューアルと新車の件

今はもっと安くなっているんだろうけど、VVVFって一台1500万近くするんじゃなかったっけ?
最近の新車の相場が１両（付随車とか電動車とかで変わるが、１編成を平均すると）8000万
とかって聞くからなぁ。。。10両新造すると8億、リニューアルなら１編成にインバーター
２台載せて3000万、その他内装等のリニューアルにいくらかかるのかは知らんが、、、
やっぱりリニューアルで少し延命した方が安上がりなのかなぁ、と思ってみる。

駄文ｽﾏﾝ

>>685
解体費や輸送費などの諸経費もある。
そもそも新車とリニューアルを比較すること自体がナンセンスだと思うが。

最近は、車庫のはじっこの空き地で重機で解体とか、出来ないからねぇ。
JRみたいに超だだっ広い敷地ならともかくね。廃車もｶﾈ掛かって仕方ない。

いつのまにか8023FがカラーTNSになってるな。

今、京王の車両解体ってどこでやってるんですか？
館林じゃ、ないですよね？

7000系は俺が生まれた年に製造がはじまって、
京王随一の顔の醜さも俺と重なる。

>>690
俺も7000初期組と同い年ｗ

>>690-691
俺は6034F・6035F辺りと同学年。そのせいか、6000には何となく愛着を感じる。
でも、何で14才年下に先立たれなければならんの？>6021F

9006Fが接車してから7がずっと6000の8+2だがどうも9000+6000の
準特急運用を避けているのではなく9030も含めて9000系全体を
特急、準特急運用から省いているみたいだね。
あの事故以来10は6030の2+8が使われているし、特急運用のある22も
9030が一度も入っていない。
事故後も24には9000+6000をちゃんと入れているので何か変な感じは
したのだが9030は急行で乗り入れしなければいけないので急行までは
運用可能ということにしているんだろうね。
でも事故を起こしたのは急行だし、急行も準特急並に混むのだから
特急、準特急運用だけを走らせないというのも変な規制だよね。

>>693
事故当初よりは9000の規制は緩和されたけど、まだ運用の制約はあるな。ってか朝と夕方のラッシュに6000+9000使うのに、ラッシュほど人が乗らない日中に走らせないのは、事故が起きたのが混雑してた列車だからなのかな？

単純にホームを少し削って線路から離せば解決しそうに思えるんだが

つーか、9000の設計を見直すのが先だろ。

めじろ台の触車って教訓になってないんだね。

10-460Fペッパーランチと契約満了した模様。
今度は一転してかわいくボンタンアメ号に。

ホーム削ったら今よりもホームと車両との間隔があいちまうだろうが

そもそも、接車対策で制限速度を下げる事事態ナンセンスだと思うのだが…
遠心力が小さくなるから余計ガリガリのリスクが高くなるでしょ?

エシェネン

京王線芦花公園駅における列車とホームの接触の原因および対策について
ttp://www.keio.co.jp/news/nr080118v04/index.html

1.原因 接触発生当日（2007年12月10日）は、15時30分頃に発生した人身事故の影響により大幅にダイヤが乱れ、
列車間隔が約25分空いた後の、各駅停車の続行で当該列車（新宿発急行橋本行き）は運転され、乗車率は250%を
超えていたものと推定されます。また、事故当時は低速で走行していて制動操作も重なって、通常の運転状況
（乗車率・速度・制動操作）とは異なる状況でした。
この低速走行での制動操作が引き金となり、カーブ内側への求心力と制動操作による慣性力が発生し、当該列車
のお客様が極端に片側へ傾く現象（片荷重状態）が発生したと推定されます。
また、当社で当該車両を使用して調査・試験等を行い、このような極端な片荷重状態が発生した場合、当該車両
の差圧弁（※）が作動し、車体がカーブ内側に大きく傾くことが判明しました。
以上のような、複数の要因が重なった特定の条件下であることと、他の編成車両に接触痕が無いことから、極め
て低い確率で極端な片荷重状態となったことにより、車体が傾いてしまったことが、ホームへの接触の原因と推定します。

2. 対策 複数の要因が重なった特定の条件下においても、ホームと車体との接触を避けるため、当該箇所の線路の傾き
（曲線の内側と外側の線路の高低差）を、変更いたしました。（12月20日実施済み）
当該車両および当該車両と同種類の差圧弁を備えている車両（対象車：65両、計130個）の差圧弁を、今回のような条件
下で動作しないものに交換いたしました。（12月30日実施済み）

3. 備考 　芦花公園駅における下り列車の当該区間の運転速度を、2007年12月12日より 45�q/hに制限しておりましたが、
原因の判明と前記対策等が完了したことから、2008年1月22日より制限を解除いたします。
　また、接触当該車両の使用も再開をいたします。

※「差圧弁」とは、車体を支えている左右の空気ばねの内圧差を抑制し、車体を安定的な
状態にするための役割のもので、必要なものです。
※今回の原因となった車両の傾きで脱線する危険性はありません。

相撲部の人を呼んできて、片側だけに乗車してもらえばいいんだなw

鉄道車両の寿命を３０年だと仮定すると、
７０００系もあと数年でアーボンになる車両が出てくるなｗ

8000の6、4組み替えは完了？

ちなみにいま、6741に乗っているんだが、電子警笛、従来タイプじゃん。
6043Fタイプじゃないじゃん。
ウソ教えたな？？

>>706
6791。もう聞けんわな。

対象車：65両、計130個の内訳がよくわからんね。
そば号9030みたいだね。手ぬぐいがシブいな。
合成写真はもうちょっとうまくできないのだろうかw

今日の9036F

ｳﾆﾓｸﾞに牽かれて、5両が入換してた。
ホームの9割の方がその姿に興味津々の様子だったのが印象的だった。

>>707
65両の内訳は
9000系のTc、T……57両
8000系ボルスタレス台車装備(32Fと33F)のTc、T……8両
じゃないかな？

台車ひとつにつき弁1個と考えれば、単純に2倍の130個で数は合う。

12/30実施済みってあるから、9036Fは入れないで考えました。

9036は日車で実施済みか若葉台で整備だろ

>>702
差圧弁って事は用賀での接触と同じか。

トレインレコーダーが早速役にたったのかな？

アッペンツェルタール

極端な話超満員の客を乗せている各停が芦花公園に停車してその乗客が
全員芦花公園で降りる行動をしても接車してたってことだよね。

拙者がその接車を接写するでござる

>>716
これから夜にかけて、雪が降るらしいね

芦花公園を廃駅にすれば無問題

接車って用語はそもそも存在するのかね？
触車（しょくしゃ）ってのは鉄道の現場ではよく使われるけど。

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　|女性専用車|
　　 　　　　　￣￣￣￣￣ 　 　　　　　
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　（　・∀・）　 （　・∀・）　 （　・∀・）　　　　 ∧マ∧
　（⊇＿⊆）__（⊇＿⊆）__（⊇＿⊆）__　　　(`・ω・´)＜クラウド･マスター、ただいま見参！！
　（＿）（＿）　（＿）（＿）　（＿）（＿）　　 ⊂　　　　） 　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 （＿(＿_）

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
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ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/30246179.html

>>553
まりもの掲示板に書いている厨年のblogだな

>>718
ｗｗｗｗｗ

>>720
本当にこういう人間のクズ、氏ねばいいのに・・・。
こいつらのやっている事は抗議なんかじゃない、ただのキチガイ行為だ。
不正当な抗議をしている時点でまともな団体じゃない。
絶対助役こんな風に喋ってないだろ、当然の対応を悪役にするなよ。
つーか話にでてないのにこれも全て創価のせいだとか、完全に頭逝ってる人間だよな・・・。

女性差別と言って女性優位にしようとしてる糞女もこういうキチガイなんだろうな。

本当に絶倫じゃないな、まで読んだ

滝沢に帰国処女みたいな厨がいるなｗ

滝沢はサイトのセンスはいいのだが各路線のネーミングセンスはなんとかならないものか

アローザ

サイトのセンスがいいの？

>>725
地下鉄運用板にいる香具師だな

原因は判明するが解決はしない

9036Fって全車両若葉台に届いたの？いくつかのサイト回ったけどわからん。

現在相模原線で6735F+6435Fが回送で何度か往復してるけど、
何かの試運転かな？

続けて6734F＋6435F

>>732
降雪対策

>>734
サンクス

＞＞732
夜遊び

　　　　　　　　　　⌒Y⌒　　　　 　　
　　　　　　⌒Y⌒　　　　　(⌒)
　　　　　　　　　　　　　　（　　 ｀）.
　　　　　　　　　　　　　(´　　　　　)
ﾔｯﾀﾅｰ ｺｲﾂｩ ﾏﾃﾏﾃｪ 〜　　　　 ⌒)
l　　∧＿∧　　　　　（　　　　　　　　　）
l―（　´∀｀）―――――――― ｵﾎﾎﾎﾎﾎ…
l　 /　つ　つ　　　　　　 ∧彡彡　　
l._.（ 　⌒lﾉ_._._._._._._._._ξﾐ　・∀・）_._._
l: : (ﾝて__): : : : : : : : : : ノつヽノ）つ : :
ヽ､: : : : : : : : : : : : : : （　　　 ／ : : : :
　　↑6735F+6435F　↑6734F＋6435F

>>731
私も陸送情報きぼーん

8112の海側、弱冷のシール剥がし忘れなのか、一枚だけはってあった

>>731
リニュウアルがブログで見かけなかったって書いてるから土曜日の内に
搬入完了して検車庫に移動したんじゃないかな。

ブッフレ

>>731
14日か15日辺りに豊川から川崎に着いたはずだから、川崎に着いてすぐに
搬出したと考えれば、1日2両ずつで5日かかるが、休日を挟んでいるから今夜辺りに
10両全部揃うんではないかな？

>>742
平日のみなのか。
時間は深夜ずっと張り付いている以外ない？

>>740
リニュウアルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　
リニュウアルさんはニートなのかな

6793の運番幕が1桁幕に続いてついに10桁幕も［調整中］になった。
アルファベット幕も国鉄時代の車両のように［K］の下半分しか見えてない。
6799のように移設しないほうがスッキリしてたね。

8000と7000だったら歯医者になるのはどっちが先？
8000がIGBT化するなら答え見えてるけどｗ

あのー質問ですが
最近８０００系１０両編成が新宿方面が６両京王八王子方面が４両に
なってますが、これは中央線のE２３３系をぱくってるんですか？

>>747
ATC車上装置搭載工事のため。

8001が生き残っているようだが走ってる？

>>748
よくこの説が出てくるけど本当にそうなん？
この説だと工事時に逆組成していったほうが効率よい気がするんだけど。
8011Fでしばらく様子見て1週間で全編成を逆にしたことを考えると
6、7両目の混雑緩和なんじゃないか？

このスレだか本スレだか忘れたが最初のうちは混雑緩和の目的だとかって見た気がする

あのままでATC工事に支障ないなら組成逆転させずに
8750代と8800代が白色識別灯に換装されてもおかしくないような。

東武程ではないが、京王も未だに連結バリエーションあるよな。

10両だけでも、6パターンか。

>>750
緩和が先行してるだけじゃない?
どのみち8800のCPはATCの邪魔になりそうだし。

それに単なる緩和なら元の組成は最初から良くないのはわかりきってる。
別に3両が4両でもたいした問題ではなかったろう。

>>743
ttp://denshawotorou.blog73.fc2.com/
平日のみかどうかわからんが、３時くらいに到着？？
来月もまた陸送やるみたいだね。

ATCは7000系2連にも無理して積まなきゃならないだろうし
8800のCPは関係なさそうな気がする。

今さら気付いたが、8000系のライト(前照灯と言うのかも…)って、
車体の赤い線から少し下側にはみだして付けられていたんだね。
今までずっと、赤い線の上に、ライトがあると思っていたけど、
なんかはみ出してライトが付いているのを見ると、何となくアホっぽく見える。

下手な文章でｽﾏｿ

>>756
7421〜7425は床下は機器がいっぱいついていて、ATCを積むスペースはない
八王子方に増結するようにすれば解決するけど

エメンタールシュピツェ

???? ????

?

特急、準特急は８０００形をＬ／Ｃカーに改造して限定運用を組んでほしい。
このままでは中央快速に客が流れるよ。

流れてもらったら車内が空いていいじゃないか。

>>763
ｗｗｗ

>>762
流れない。
すでに京王線と中央線の棲み分けはできているように感じる…
八王子=朝夜は中央線、昼間の新宿へは京王線
日野〜杉並=それぞれ出発点から近い方の路線を使う。
(東八道路のやや南側辺りが分水嶺？)
中野は中央線、笹塚は京王線。
中央線は立川、国分寺、武蔵境、三鷹、吉祥寺、荻窪、中野と他路線
と接続したり、人口の多い場所を通っているので、京王線より中央線が混むのは当然

マジレスかよ

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/
↑

お前ら9737F来るなら書きこめや！
滝沢も運用調査なんかしてる暇あったら新車の情報だせ

陸送って、産業道路→環八→甲州街道→鎌倉街道→鶴川街道なの??

遠回りなきがするが・・・、40t、20mの牽引となると、これしかないのかねぇ。

新車の試運転って、編成を組んで数日後だよな？

>>767
平日に休みが取れなきゃ無理だろ。
でなければ、パクリ厨や自宅警備員を当てにするかだな。

搬入じゃなくて甲種の話でないかい？

雪だからネタがあるかと思ったけど、14と22代走の車種入れ替えだけかな。

7000系のＶＶＶＦ改造車空転しまくりだな

>>768
陸送は産業道路→環八→甲州街道→鶴川街道です。
休日の陸送はないみたい。

>>768
梶ヶ谷貨物から陸送できるようになればいいと思うが、あそこはただのコンテナ駅だから無理だな。

>>774
>>755のブログでは府中と多摩市を通ってる。
甲州街道→鶴川街道の間どこか通ってて、
鶴川街道のあとは尾根幹線通ってるんじゃないの？

>>776
本当だ。
でも俺が見たときは鶴川街道を道なりに来て
若葉台駅入口を右折してきたよ。
そのときによって通る道が違うのかな？

>>776
755のブログをよく見るとだな9732の頃は鶴川街道を南進出来なかったので
だから鎌倉街道経由。今は矢野口付近の道路が完成して鶴川街道から直進で尾根幹に入れるようになった。
甲州街道→鶴川街道の間にあの長さの物が府中市、多摩市を通るのは無理。

以前の画像とまぜこぜか。紛らわしい。
でも府中あたりを通ってるという記述は今回のものじゃないのか？

http://blog73.fc2.com/d/denshawotorou/file/20080116134139.jpg
この9786は府中駅西の歩道橋からデニーズやコジマの方に向かって撮ってる
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/40/12.427&el=139/28/51.196&scl=10000&bid=Mlink

結局9036Fは甲種輸送は土曜でなく日曜だったが搬入はいつもと同じで月火水木金だったってことでいいのかな？

10に6723+6724

さっき見たときは8000だったのに…

7724Fは他編成との兼ね合いで次の更新入場編成ぽいけど入場した？

アイスメーア

>>779
777の話を合わせて考えたのだがそれは見落としていた。
R20から鶴川街道は京王との交差部が狭いし気にはなっていた。
上は重量があると駄目だし。

8000を逆組成にしてから5と8の車種を入れ換えたね。
7801Fは今週は典型的な入場前距離稼ぎ運用だね。

7201Fが入場したら、7001Fも浮気するのかな？7203Fの時のような感じで。

9006Fも復帰したし制限45も解除されたけどまだ
特急・準特急に9000や9030を入れるのは避けている
みたいだな。

そういえば昨年暮れから10-000にも消火器ステッカーが
貼られるようになってそれと同時に本八幡側の車内車両番号
プレートがシールになってしまったのだが何でだろうね？
新宿側はプレートのままなので謎なのだが。

>>779
記憶が確かならば、昔は(9007Fや9008Fの頃)…
環八→甲州街道→(府中市鎌倉街道入口)→鎌倉街道→(多摩市諏訪下橋交差点)
→多摩東公園交差点越えた所にて一休み、、、ってなルートで搬送してたような。

今は鶴川街道が拡幅されたからそちらを通るんですか…変わりましたな。。。

>>787
昨年2月ごろからシールになってるものがあった。最近増えた気はしていたが…

ご臨終の編成はまだないのですか

>>790
6038Fが来週ラストウィークではないかと。
搬入ルートで盛り上がっているが搬出ルートも謎だよね。

ttp://route.alpslab.jp/watch.rb?id=5c8a0b9201d109411922ac1379175c5b

京王陸送ルートを作ってみた。779氏の言うように、府中を過ぎているから
やはり鎌倉街道→関戸橋経由かと推定。

6794の調整中運番幕、手動で3桁とも黒幕にして稼動停止した
模様。6799のように撤去はされてない。6793はあいかわらず
調整中。交換組で唯一まともに稼動してる6798も故障して
しまうのだろうか。

7024F、7201F(+7001F)、7023F、8201F+8001Fとこれだけ10両が休むのはきつくないか？

>>794
現に最近は地上用が3編成運用に入ってない日が続いている
からなあ。9036Fが営業開始すれば4編成も可能。

>>794
いつも保健室で休んでるじゃん

9736若葉台側線に来て、
また車庫に戻って行った。

バーゼル・エスベーべー

9036Fの試運転始まったか…。6030トリオの最期までのカウントダウンだな。

81K(85K)のように一部の快速電車の10両編成化もありそうだな。

昨日、快速運用の6736Fと6739F、各停運用の6738Fすべてに乗った。
これが最後の乗車になった編成があるはず。

一昨日9000+6000の準特復活してた

車両数増減なしの可能性もあるから6413F、6414F、6415For6410Fも要注意。

弱冷房車変更が廃車を反映していないとすると6734F、6735Fは8両単独でも
すぐに地上用に使えるので6434F、6435Fも要注意か。

現在、社会人採用を受けているんですが
京王の応募要項で視力について明記されていないけど
視力は関係ありますか。
自分は視力があまり良くないから先輩方で
わかる方いましたら教えてください。
よろしくお願いします。

会場で説明あるかと

>>806様
返事ありがとうございます。
一次試験で会社説明はありましたが
視力については言っていませんでした。

事務職だったら不問かも？

駅係員はどうでしょうか？

っーか、本スレで聞け
自称関係者が教えてくれるぞ

駅だったら0.8とか1.0以上とか規定あるはず

9736F動き出したか
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200801261910419cf82.jpg

7021Ｆのあの妙な幕もＬＥＤ化を見越したものなの？

走っているのは乗り入れ8+2の方が圧倒的に多いのに人身の当該は地上2+8ばかりだな。

>>813
いまどんな幕になってるの？

>>814
今日のは当該なんでしたか??

>>813
枠だけ大きくなり、種別幕は今までのサイズのまま。
現時点では、外から見ると妙な空間が存在。

ロシニョール

>>812
9000系では初めて空転検知装置が取り付けられてるね。

土日の人身事故で運用メチャクチャだな。土曜日の6038Fはどこに行ったの？

将来は液晶が入るんだろうけど、運行情報以外に広告も入るのかな？
ただでさえ、京王線の車内には広告が埋まらずにスカスカ状態だから。
液晶の広告がある山手線や中央線で広告が埋まってないのを見たことない。

>>821
お前は京王線乗ったこと無いだろ？
広告無かったらちゃんと自社広告で枠埋めてるぞｗ

逆に都営なんかはそれもやらないから本当の意味でスカスカだけどｗ

5万ヒットだ1周年だで喜んでるあたり、やっぱりガキだなｗｗｗ

>>822
いや、結構スカスカな車両はあるよ
ただ、車内にまで自社の社員募集の広告があるあたりは、さすが、ブラック企業と思ったしまうけどね。

>>824
普通にどこでもあると思うが

液晶ってやっぱり千鳥配置？

京王線の座席上の広告は埋まってないのも多いよ
微妙に間隔開けてごまかしてたりするけどｗ

先週は7004Fが火曜日に8→車交→回送桜上水、
水曜日には50→回送高幡不動→回送桜上水なんて動きをしていたので
やっぱり桜上水の逆組成留置はスペースがあっても原則ダメみたいだな。

>>826
各扉1画面ある。

最近は液晶パネル安いだろうから
別に千鳥配置にする程でもないんだろうなぁ

7021Fから7025Fも各扉にLCDを設置するのだろうか?

広告なんか汚いだけだからいらない

>>830
LED表示装置ですら千鳥配置だったのに・・・

17にサヨナラ6738Fが入っているが昨日は馬だったのか？

>>834
6738Fは昨日は競馬場線に入っていました。

>>835
ありがとう。
サヨナラヲタ向け運用かと思ったけど土曜日の乱れの影響でたまたま
ハマったみたいだな。

>>834
17じゃなくて16な

6738F離脱間近なのか

>>837
スマン、間違えた。
おわびに今日の快速。
13-6736F、14-7711F、15-8725F、16-6738F、17-8726F、18-9702F

9036Fの試運転を撮りに行ってる厨どもは、ちゃんと正規の運賃を払ってるんだろうな？

自分が見たままを書く。
見てない物事や当たらない予想は書かない。

京王は最後の花道的な引退はなかなかしないからな。6038Fも地味に引退するんだろうな。6038Fの最後の花道は、6035Fの代わりに地下直に復帰したあの時かな？

6738Fは2ヶ月の休車調整しているから6736Fが先の可能性も捨て切れない。

個人的には、6039Fのレア運用が思い当たらないんだが。6036Fは6046Fが引退するころに本線優等やってたから記憶にあるのだが。

6739Fは8020がまだ出る前に橋本特急によく入っていた印象がある。

各私鉄　各JRの新車

西武30000系＞京王9030系＞阪急9000系＞束E233系＞小田急4000形＞倒壊313-2×00番＞泉北7020系＞京成3000＞京急S1000＞
酉321系＞メトロ10000系＞阪神1000系＞近鉄シリーズ21＞東武50000系列＞E231＝相鉄10000＞＞＞＞名鉄3150 2次車＞＞＞
＞＞＞＞＞束209-0(一部廃車済)＞＞＞ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南海8000(大爆笑)

格付け
SS　西武３００００　京王９０３０　阪急９０００
S　東E２３３　小田急４０００　
A　東海３１３系2×00　泉北７０２０　京成３０００　京急S１０００
B　西３２１系　メトロ10000系　
C　阪神１０００　近鉄シリーズ２１　東武５００００
Ｄ　Ｅ２３１　相鉄１００００
・
Ｇ　名鉄３１５０2次車
・
Ｌ　２０９(一部廃車済み)
・
・
・
・
Ｚごみ屑糞南海８０００系(大失笑)

もう昨日になるけど6723F+6724Fが準特急の運用に就いてた。新宿20:50の準特急京王八王子行き

>>846
いつもご苦労様です。

>>846
京阪は？

国領の第2次仮線でっかい木琴みたいだなw
下りは「出口は右側です」になるの？

京王線には広告モニタ入らないの？
ニュースとか雑学とか暇つぶしにいいのに・・・
ケチだね・・・

京王の液晶の行先表示、他社に比べて小さくないか？JRはもう少し大きいような…。若干オリジナル感を出したのかな？まあ駅名表示が大きければ問題無いか。

6738F若葉で6734Fに車両交換したね。

848のIPがKO

ミスった
IDだ…

9030って今年度はもう入らないの？

>>856
あと2本は入るはずだが。。。

ＩＤがＪＲ

ロカルノ

ドアチャイムのスピーカーの左に広告を挿す溝が見える。

>>852
表示されてる文字が大きいせいでは？

>>852
あの液晶に「KEIO」以外の文字が表示されたのか？

>>852
JRより幅があるから相対的に小さく見えるのではないかと…

鴨居部の号車ステッカー既存車は左隅なのに9736FはLCD化伴う広告枠の移設で
右隅になっちゃったね。
初めから既存車も右隅にしておけばよかったのに。

>>862
とりあえず山手か中央のE231orE233と京浜東北のE233を見比べてから(ry

9736Fシートが分厚くなってるね。

7003F+7203Fは、号車ステッカーを組み替えなしで貼り付けたのは外出？

車外に号車表示はなかったな。
7002の間違いじゃないのか？

>>866-867
7702F+7802Fだよ。
貼付なしで出場した8004Fが高幡不動で貼付した日にいっしょに貼付した模様。
これで8000逆組成のATC取り付け8800CP邪魔説が違うことが証明された気が
するけれど7000は4連の更新工事が残ってるから7800のCP自体の移設工事の
可能性もありそうな気はする。

>>861
画像なら水のブログにupされている。俺も試運転でKEIOロゴじゃないのを見た。

俺は京浜東北のE233に乗っていないから、京王の液晶との比較ができなかった。

グリェール

10-200Fに釣られて若葉台で降りたら9036Fが出庫。
車内モニタは準特急北野表示。
停車駅案内はJRとは違うタイプ。

　LastUpdate: Jan.30, 08. 11:01am (GMT+8)
DDR2 1Gb 128Mx8 667MHz 2.35 2.10 2.35 2.10 2.18 Down( -0.90%)
DDR2 1Gb 128Mx8 eTT 2.20 2.15 2.20 2.15 2.17 Stable( 0.00%)
DDR2 512Mb 64Mx8 667MHz 1.20 1.03 1.20 1.03 1.08 Down( -0.91%)
DDR2 512Mb 64Mx8 533MHz 1.10 1.00 1.10 1.00 1.03 Down( -0.38%)
DDR2 512Mb 64Mx8 ETT UTT 1.07 1.00 1.07 1.00 1.05 Stable( 0.00%)

誤爆orz

駅名表示だけ見ればサイズ的には京浜東北の233と同じぐらいだな。
ただ紺地の白文字なのでJRタイプよりも見やすい感じがした。

>>869
本人宣伝乙ｗ
ｹﾁ王にしか興味のない典型的なｷﾓｦﾀだなｗｗｗ

↑キモオタの自己紹介乙

信じないでほしいなら書くな

>>868
7250にCP2台搭載されそうな希ガス
某束急8090みたいに

今日の運用
1 8003+8203
A18→P24 6412+9006
28 6023+6024
36 8021

7023Fの出場はそろそろか？

6039Fｵﾜﾀ＼(^O^)／
月検切れで6036F、6038Fより先に廃車なんだろうね。

http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2008-1kougijousha.html

ケチ王のやってることは明らかに違法で人権侵害。
こんなこと平然とやってのける京王のことを追っかけている奴らってそうとうのマゾだな

マルテニィー

74xxF+7159Fが新宿816発の急行に入ってる

7159Fだって(ﾌﾟ

京王の車両番号の呼び名は人それぞれ違うんだから

7709編成のことだよね？
>>883

6039Fﾊｼｯﾀ＼(^O^)／

15:29？発快速多摩逝きに6039F
その続行に6038F

888

若葉台側線に7712みました。
74××+7712でした。

>>889
側面の行き先表示はどうなってた?

今日はラッシュ後も8000系大杉
8001F-若葉　8002F-2　8003F-20　8004F-高幡　8005F-12　8006F-10
8007F-9　8008F-高幡　8009F-3　8010F-4　8011F-1　8012F-21　8013F-23
8014F-6　8021F-56　8022F-55/43　8023F-39　8024F-60　8025F-16
8026F-66　8027F-37　8028F-上水　8029F-34　8030F-35　8031F-43/35kT
8032F-17　8033F-15

間違えた　8004F-8　だ。

2月のポスターに載ってる7000の更新車って7012Fじゃね？車内はLED表示機未設置みたいだが。

7712の側面は通常幕でUVではないです。
LCDかはわかりません。

1とれに9036F試運転のがうｐされてたけど、側面LEDが「都営新宿線直通」
「都営新宿線直通」⇔「急行本八幡」みたいな交互表示になるのかな？

>>894
多分無いだろ。今まで通り千鳥配置のLEDの表示機じゃないの。

7023Fは9036Fが営業開始と同時に出場か?

9733F基準だと9736Fは今日から営業開始だな。LCD初搭載なので63Kからかな。
6737F基準だと6738F、6739Fのどちらかは昨日で営業終了だな。

63K来たな。







6044F-6436Fが。

出場というのは運用復帰してから使う言葉じゃないの？
平日午前中から若葉台に偵察にいって9008Fの姿を見ただけで出場って・・・。

昨日9708Fが相模原線で試運転してました。

7712と交代で7715が更新入場？の様子です。
更新入場なら8両のチョッパ車全滅ですね。

9036Fの準特表示は黒抜きになったんだな。
急行は白抜きのままのようだから特急も黒抜きになって快速、通快は
白抜きのままかな？
7020をLED化するのも備考表示が目的だったんだな。
今日の京王ニュースの書き方だと8001Fもバリアフリー化工事っぽいな。

さすが不登校児だねぇ
平日の13時過ぎに若葉にいるなんて

ミューレン

これから、8000の前面、側面もフルカラーになるのかな?

なんかウチの弟が送ってきたメール、パンフかなんかの画像だと思うが
横のLEDがが「[準特]　北　　野　　」「北野から[各停]高尾山口行」「高尾山口まで先に到着」
の3つ交互表示になるみたいなことが書いてある。

>>９０７
京王ニュースかな？

>>908
あぁこれだ。
http://www.keio.co.jp/press/news/update/top01.html

公式含め、各所の画像から推測すると、快速調布、化急新線新宿、化急高幡不動も細かく表示が出来そうだな。都営でも出来るなら、朝夕の橋本ゆきや多摩センターゆき、休日の多摩動物公園ゆきでも細かい表示が出来そうだな。

9030に分割表示が入っているなら、側面でどんな表示をするか見てみたい。

>>909
に関連して、2月中旬頃に営業運転開始らしい
http://www.keio.co.jp/news/nr080131v01/index.html

>>910
自己レスだが、急行調布もだった。

2月中旬ということはこれから乗務員の表示操作訓練で
都営に貸し出すのかもしれないね。
交互表示は化け種別を容認してしまったようでなんか嫌だな。
化け種別なんて本当はないほうがわかりやすいんだけど。

都営に貸し出しか高幡不動へ行くのか気になります。

遅延･運休情報は表示できないの？
ＴＮＳ搭載なら可能なんじゃないの？

既存の9031〜9035Fは液晶どうなるのかな？
LED情報案内装置が無い側に新たに取り付けるとか？

あと、8000系置き換えの時期（おそらく10年くらい後？）が迫ってきたらセミクロス車導入希望。

座席収納車両導入希望

座席無し車両を井の頭線渋谷方先頭車にきぼんぬ
座席の代わりに寄り掛かれる棒でもつけとけばいいだろ。
(JR新宿駅の喫煙所にあるようなやつ)

いつになったら7000系の後期型はLCD搭載するんだ？
搭載工事しているようなが写真がネットにあったけど

6037Fの一回忌はもうすぐだね

逆組成
床7000、9000タイプ
黄色化
LCD搭載
つり革三角
袖仕切り7020タイプ
UVカットガラス
車椅子スペース5号車、7号車に新設、3号車のスペースは2号車へ移設
化粧板、座席の更新はなし

8001Fの妄想。8001Fは目撃情報が全然ないな。

もっと言えば10両貫通化。

こうやって順次リニュ化されて……


緑の吊り革は消えてくのかな…
この先の分割運用を否定してるようなもんだな

確かに8751-8801に貫通路新設もやりそうだよなあ。
側面LED交互表示化も間違いなさそう。

誰だよ笹塚でカメラ構えてるやつ

>>924
まけいぬさん

7012Fが営業開始したけど
UVカットガラス無し、LCDではなくLED千鳥配置。

ツブァイジンメン

>>918
「車内設備の充実」のポスター？あの写真って、例の7021Fか？
2段コルゲート、座席仕切付だし。

>>925
必死厨かもしれんぞ

これからは
8両（7000、8020、9000）=車内LED、既存LED/幕
10両（7020、8000、9030）=車内LCD、側面交互表示フルカラーLED、UVカットガラス
に統一して次の改定からは8両各停専用、10両快速以上専用に
今以上に運用を明確に分類するんじゃないのかな。

8000系の更新車かっこよさそうですね！

>>930
統一するメリットがわからんがｗ

もう8000系リニューアル始めるんかいｗ
まあ、登場から16年だし分からなくもないけど

8000系のイケメンぶりに磨きがかかるわけか

これでＶＦも変えたらおもしろいけどな

9000顔負け

純電気ブレーキ改造しないのかな

↑失礼↑

全電気ブレーキだっけ……？

ややこしいな

7012Fとか7023Fとか改造具合がわかるレポがあったけど、8001Fの場合情報無さすぎで笑えるw

>>936
GTO（日立製）で全電機ブレーキか
前例はないけど，IGBT同様東急9000みたいな非同期音が出るかもな

>>938
いっそIGBTのに変えるんじゃね？

939>>
どうだろうな…
小田急1000はそのままやらなかったっけ？

IGBTに変えたら結局9000の半音下がり（7000の日立）になりそうだな…W

バリアフリー化や更新云々より、ATC付けてるってことないのかな>>8001F

8020も確か中間足して貫通10両化出来る仕様だったよな。
8001Fのインバータが、ソフト書き換えでなく、載せ替えだったら、この先改造される
であろう8020の10両化なんかも否定できないのではないかと思うのだが…無いか、そんなこと。

>>941
確かに有力なのはATCを載せてると言う情報だが、にしては長すぎるから、今の流れになっているのかな？
本当に目撃情報すらないとはなぁ…

工場側にいないってことはバラされていないって事だからLED→LCD化工事では？
で8001FのLEDは7012Fに再利用しているのでは？
更新工事は1編成ずつしかやらないから7000系が終わってからかと。

ついさっき、京王新宿駅二番線に試運転を表示した9736が入ってきた

電気室の人？

>>945
高幡#5を21:41に発って行った。

車内LCDの調整もあるんだろうな。

側面LEDの交互表示って、E231以降なんかもそうだなんだが瞬時に情報が分からないからなあ・・・

「準特北野」で、行先よりとにかく種別を知りたい時とか、最悪4秒は出てこない
ってのはどうもねえ・・

それはそうと、「この車両は女性専用車」みたいな案内とかもでるのかな？

今日の高尾周辺は、大雪か？1週間ずれていたら…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
高尾線の単線区間を、気力があれば撮影していたんだろうけどなぁwww
この雪が、現役で最後の雪となる編成もいるんだろうな。

6000＆3000と雪もあと何回撮れるかな…

こんな天気でも、水、湯、園児(＝パクり藻)の
厨房3人衆は撮影に行くと予想

最近は特に何もない日でも撮り鉄多いよなあ。
運転士もレンズ向けられてストレスあるんじゃないか？

>>952
離乳児（＝リニュウアル）も加えてあげて。

高幡不動5番
10-300回送停車中

>>948
昨日の9036F試運転列車の車内で、LCDをビデオカメラで撮影してましたよ。
室内灯入ってない中、手すりに照明くくりつけ、三脚立てて山側海側に１台ずつ向けてた。
カメラの対応をしてたのが、作業服じゃなくてスーツの人だったけど、資料撮影かなんかですかね？

>>954
誰それ？

雪が降ると貫通扉に雪が張りつくから遠くから見るとみんなHM付けてるように見えるな

撮り鉄八幡山でかまえてた!!わろた

>>756
ふつうに考えてメーカーの人じゃない？

京王のLCD案内表示器のメーカーってどこだろ？
LCD案内表示器のトップメーカーは三菱電機で、小田急やJRは
三菱製らしいけど、京王のは、小田急やJRと表示デザインが違うから、
三菱製じゃないと思う。



やっぱり京三製作所製なのかな？

だれよいま笹塚で撮り鉄してるやつwwwwww
がんばるなあ

さすがに高尾〜高尾山口で撮り鉄は俺だけか…

>>959と>>962のIDが同じ件
もしかして自作自演？

>>964
お前頭悪くね？>>959は電車に乗ってるだけだろ。で、外見てみたら八幡山でも笹塚でも撮り鉄見かけたってことだよ

こんな雪の中
笹塚下り新宿寄りﾎｰﾑ先端でｶﾒﾗらしきもの構えているﾔｼ三人

て…
もぅ数時間前の目撃

>>965
いや、分からんぞ
誰も目撃談を書いてくれないから、自ら晒しあげてるのかもしれんし

>>966
あんな細いところに3人って、どうかしてるなｗ
足滑らせてｸﾞﾓるという危険性を考えてねーんだろーな

明日の日中は44の車両使って馬代走だな。
久々に9000or6000の「東府中」と「府中競馬正門前」表示か。
午前中と夕方の6416For6417Fの東府中〜高幡不動回送もあるな。

雪の写真を撮りたいと“ぼんやり”と思っているけど、なんだか
面倒だから出かけなかったら、しっかり撮影している椰子を発見して
ちょっと妬みも込めて「よくやるなぁ〜」って書く椰子はいる
よね。

俺は寒雪の中、撮影してたぞ。えらいだろ！府中本町でカメラ構えたら
武蔵野線運休しちゃったけどな！立ち去った後に復旧したし...
次にレッドアロー構えてたら、これも運休しやがった...orz

中央線関係はあちこち激パしてたよ
西国分寺下りとかｷﾓｦﾀで酷かった
それに比べれば京王はﾏﾀｰﾘ撮れたんじゃない？

>>961
321系や泉北の新型も三菱

>>961
表示システムは日立なのですべて日立製かと･･･

今日は雪が降っただけで、運用的には普通だったのかな？

普通じゃない？
中央線の応援か競馬のときだけの急行も動いてたし

ヴィスプ

今後は駅の改良するごとに液晶の情報を修正しなきゃいけなくなるから
なんでこんな面倒臭いものを導入したんだろうと現場は思ってそうだよね。

JRE･E231･E233･E331 ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/233a.jpg
OER3000 ttp://shibuya.cool.ne.jp/keiryudo/tokyu/od3000dp.jpg
TKK5000 ttp://e-misakis.hp.infoseek.co.jp/nikki/img/050217/022.jpg
メトロ10000 ttp://saitaman.s27.xrea.com/garakuta/bbsdata/171.jpg
EER500 ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/037/05/1/P5022835.jpg
JRW･321 ttp://oitrailwayfanclub.hp.infoseek.co.jp/image/photo034.JPG
泉北 ttp://blog.zaq.ne.jp/rfblog/img/img_box/img20070923002445152.jpg
Hankyu9000 ttp://ensenstyle.hankyu.co.jp/railfan/photo/060714_9000debut_photo_8.html

アイロロ

笹塚で撮る人多いみたいだけどなんで？
構図ぱっとしないしありきたりになる気がするけど。

あと雪の中の撮影は寒さよりも
カメラが濡れるのが大変

今日も終夜運転中〜

中の人乙です…。

ATCもいいけど、ロングレール化で静穏性を上げてくれ。
小田急、西武、東急に乗ったら、京王だけうるさすぎ、揺れすぎ。

>>979
笹塚は被りを心配しなくて良いからじゃない？構図に拘るなら、駅外とか他の場所が良いわけだし。記録写真にはちょうど良いのでは？

>>981
ここ数年直線区間はレール交換や溶接によってほぼロングレール化されている。
短区間にカーブやポイントが多いからこれ以上望むのは難しいかと。

9000系のドアが閉まったときに運転席から鳴るポーンって音が好き。

あの音ってどっかにないかな。

>>982
なるほど。記録目的だったのか。

馬は6036F

>>986
まさかの若葉出入庫だったな。

>>984
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader3/index.php?file_id=0000010533.mp3

6738+6885が特急に入って種

>>989
6038F+6435Fで引退だったりしてな。まあ考えられるのは6035Fの不具合か？

>>989-990
そこでまさかの6035F脂肪とかwww

6035F+6435Fは13時頃相模原線内で試運転してた。

誰も立てないから、立ててやったぞ

京王電鉄車両スレ　2008.02.05
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202140936/l50

だれも付けないから、ケチ王ＣＩつけてやったぞ

8001F、7723F、7724Fが邪魔して入場できない7801Fを差し置いて
7708Fが先に入場したっぽいな。

6735Fは短期離脱3度目だが今回も足回りの不具合なのかな？
明日は6736F+6434Fなんかも出てきたりして。

>>992を見落としてた。
もう組成戻したんだな、スマン。

ついでに埋めとく

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