井の頭線で良いのかしら？

またまた落ちちゃった井の頭線スレ
また立てちゃっても良いのかしら？

【審議中】

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　　　　　 ′′ ﾐ　′′ ﾐ　 　 ′′ ﾐ　　　彡ヽ`　　　 彡ヽ`　　　彡ヽ`　彡ヽ`

関連ｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186320132

飯田線もよろしくなんて言い出せん。

早野乙、って言ってもこの板の連中には意味わからんか

明大前から南平へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/39/05.889&el=139/42/03.422&scl=10000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/39/04.322,139/42/03.080

７番げと

8幡山

世間一般には人気があっても、鉄ヲタには人気の無い井の頭線。
どうせ、すぐ落ちるスレなんか立てるなよ>>1




飛田9

駒場10大前

>>6
南平へ行くなら京王線特急、準特急に乗り、高幡不動で降りて各駅停車で一駅だ！！
まあ、実際には府中で降りても同じ電車になることが多いがな

いちいちそんなこと聞くんじゃねえよ！！だめに決まってるだろ
リンク見るまでもない
>>9
井の頭線なんだから、９我山だろうが！！！

東急の等級を考える

井の頭線で下北沢の事を「しもきたでて」と発音する車掌がいるんだが、
聞くたびにむかつく

しもきた
でっていう

http://sky.geocities.jp/snfmc927/open.html

渋谷から練馬へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/42/40.569&el=139/35/12.577&scl=25000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/41/59.000,139/34/59.000

>>16
良いわけない
渋谷からなら埼京線か湘南新宿ライン、もしくは山手線で池袋に出て、
西武池袋線に乗換えだ

副都心線開業後は乗り換え無しで行けるようになるがな

いずれにしてもリンク見る間でもなく駄目という事だ

最近１８そば食べてないな。

>>5マリノスのだろ

ほしゅあげ

みなさま、おまたせいたしました。
京王帝都電鉄・井の頭線をご利用ありがとうございます。
この電車は、特急、渋谷行きです。
停車駅は、明大前・下北沢・渋谷です。
次は、明大前、明大前、明大前、明大前です。
お降りの方は、お手近のブザーでお知らせください。
危険物と危険人物は持ち込まないで下さい。
次、とまります。ご乗車有難うございました。
乗車券・運賃・整理券は、運賃箱へお入れください。
一番前のドア以外は開きませんのでご注意ください。

またやる気ない車掌が増えたね。
「つぎぉぅは、みたかだぃ、みたかだぃぅー、です」みたいな奴がいたんだが、乗っていて久々に不快指数の高い車掌に当たったもんだと思った。
井の頭線に乗ると、5回に1回はアナウンスの酷い野郎にあたるんだよな。

早く自動放送にするか、教育しろよ。

>>22
激しく同意。

この電車は東京メトロ六本木線、つくばエクスプレス線直通急行つくば行きです。
途中停車駅は久我山、永福町、明大前、下北沢、渋谷、西麻布、六本木、日比谷、東京、秋葉原、
北千住、南流山、流山おおたかの森、守谷、終点つくばです。

途中の永福町と流山おおたかの森で各駅停車に接続がございます。

>>2
死ぬ程同意。
一回京王の偉いさん方に投書してやろうかと思ってるくらいだ。

【TDNシンドローム危険度チェック】
�@アッー！と声に出してみたことがある
�A｢地域の発展｣や｢８点｣などと聞くとニヤリとするようになった
�B｢〜だなぁ｣が口癖
�Cスーパーなどでイサキをよく探す
�D｢かつやく｣を｢括約｣と変換してしまう
�E危険な領域に突入したことがある
�F何かに扮するのが好きだ
�G｢あずま寿し｣という下北沢の名店に行ってみたい
�H固有名詞を略するのが好きだ・例:TNOK
�I人に命令されると｢コノヤロウ！！てめェが〜｣と言ってしまう

０〜３:ノンケです。車の運転にだけは気をつけて。
４〜６:やや危険です。ハッテンはネットの中だけにしましょう。
７〜９:危険な領域です。金欲しさに過ちを犯しかねません。
１０:アッー！

特急まだー？

真夏の夜の淫夢出演の経緯
TDN｢ホモビデオ出よう　今度は過激だけど。主演は俺だから　お前たちは掘るだけだから」　
HTN/DB｢(またかよ･･･)先輩、なんか褒美はくれるんですか？｣
TDN｢もらう金は全部やるからさ　出ようぜ」
HTN/DB｢しょうがないな、、、」

それよりも快速キボンヌ
停車駅は急行停車駅＋高井戸、不死身、三鷹台、井の頭公園

それに伴い一部の各駅停車は富士見ヶ丘折り返し

利用者の多い高井戸の救済と、明大前、下北沢から渋谷への急行系の増発

15分サイクルに急行１、快速１、各駅停車２（半数は富士見ヶ丘折り返し）
で

>>25
>>22へのレスではなくて？？

>>29
昔は1時間に急行6＋通し各停6＋不死身各停6だった時期もあったな。

スレタイ寒い

>>30
すまん>>22だｗ

毎朝永福町から乗るんだが
7，8時台に時間2本で良いから急行が欲しい

時間2本のきふかうに何の意味が？

仮にやるとしても永福町通過の通勤急行だな
その代わりに高井戸にでも止めるか？

渋谷から原宿へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/35/46.374&el=139/19/03.468&grp=all&coco=35/35/46.374,139/19/03.468&icon=home,0,,,,&

>>36
よくない
山手線外回りに乗れ
一駅だぞ

まあ、渋谷から代々木体育館あたりに行くなら歩いてもそんなに距離は無いがな

リンク見るまでのことも無いな
見たところでどうせ神奈川県の交通情報に出てくる’戸塚の原宿’のことだろ？
それだって井の頭線は洋ナシだしな

やるなら快速は駒場東大前停めれ

そこは逆転の発想だよ。
駒場で毎日センター試験をやれば急行が止まる、と考えるんだ。

>>22
井の頭の乗務員なんてやるもんじゃないよね。
本当につまんなそうに見える。


奴ら、きっと京王線の車掌になりたくて試験を受けたのに、配属は井の頭にされちゃってorz……みたいなwww

遠距離通勤とか他社沿線在住の乗務員は富士見ヶ丘に多いと聞いた事がある

>>40
テイトマンに失礼なっ！

俺なら井の頭線配属になったらラッキーと思うがなぁ・・・

レチの運用も京王線系統とは完全に分かれてるんだっけ？

>>44
全く別だよ。
別会社みたいなもん。

但し、最近はお互いに異動があるみたい。

じゃあ、格というか、ヒエラルキーはどっちが上なの？？

どうなんだろう？
高尾線や相模原線の運用つくなら井の頭線のほうが格上に思えるし

やはり編成長が短い分井の頭線のほうが楽なの？

>>47
編成は短いけど、結構やりづらいんでは？
場所が場所だけにほぼ一日中混んでるしね。

乗務員にとっては乗客が少ない事ほど楽な事は無いだろね、きっと。

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●−−−●−−●●−−●●●●●●快速

渋谷駅時刻
00:急行吉祥寺
01:各停富士見ヶ丘（終点まで先着）
09:快速吉祥寺
10:各停吉祥寺
15:急行吉祥寺

そんなことすると東大生が線路上で座り込みしちゃうぞ☆
学生運動舐めるなよ？未だに教養自治会が急行停車要望出してたはず。

エリートは嫌い

わかった。
駒場の駅が混む特定の時間だけ止めてくれれば文句言わない。
快速の駒場東大前を○にしろ。
9時(優等無いか?)、10時40分、16時10分、17時50分の前後10分間に
駒場東大前を通る快速は止めてくれ。

リア充、エリート、ガリ勉は敵。

どれでもない

渋谷から船橋へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?size=600%2C550&nl=35%2F38%2F41.751&pg=&pnf=1&uc=1&scl=10000&grp=Air&sfn=Air_maps_00&el=139%2F37%2F38.849&

>>55
よくない
渋谷から銀座線の乗って日本橋で東西線に乗り換えるのが楽だと思うぞ
いずれにしても逆方向に向かう井の頭線は洋ナシだな

台風でも井の頭線はちゃんと動いているのかしら？

>>55
東急バスに乗れ。

>>56
あーあ、やっちゃったw
千葉の船橋と千歳船橋を間違ったままマジレスしてんなよ。
井の頭線スレに代々伝わるボケを、マジレスし続けるおまいがうっとうしい。

下北沢〜池の上間、強風による速度規制は解除されました。

しぶやからきたみへいくのにいのかしらせんでいいのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=43/48/08.539&el=143/54/01.727&grp=all&coco=43/48/08.539,143/54/01.727&icon=home,0,,,,&

>>61
いのかしらせんにのってしもきたざわでおだきゅうせんにのりかえだよ。
しもきたざわはきゅうこうていしゃえきだしとちゅうでぬかれることもないから
すなおにせんぱつのでんしゃにのればだいじょうぶだよ。

ただ、きたみはくかんじゅんきゅうしかとまらにから、きをつけてね
きゅうこうかたまきゅうこうにのればせいじょうがくえんまえでかくえきていしゃに
のりかえできるけーすもあるけど、かいそくきゅうこうはしんゆりがおかまで
とまらないからのっちゃだめだよ。

あと、きょうはのぼりとえきのこうじのえいきょうでくかんじゅんきゅうなどがせいじょうがくえんまえ
おりかえしとんっているようだからとくにきをつけてね。

保守あげしても良いのかしら？

>>49
渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●−−−●−−●●−●●−●●−●快速

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●−−−●−−●●●●●●●●●●快速

これで良いだろう
下北、明大前までの利用者が大半なわけだし

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行（12/1h）
●−●−●−−●●−●●−●●−●快速（12/1h）※現行の貫通各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●各停（12/1h）

浜田山厨乙

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥
●−−−●−−●●−−−−●−−●急行
●●−●●●●●●●−●●●●●●各停

>>68
ﾜﾛﾀｗｗｗ

池ノ上に停まるのでまぁ良しとしようと思う駒場リサーチキャンパス民

>>67
乗降者数からしてまず外れるのは三鷹台だろ池沼

渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉
谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥
●●●●●●●●●−−−−●−−●急行A
●−−−●−−●●●●●●●●●●急行B
昼間は延々AとBが交互に出て永福で接続

筑・秋東霞六南渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉西南田
波・葉京関木青谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥久田無
●・−●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−●−−●特急
●・●●−●−●−−−●−−●●−−−−−−−●−−●準特
●・●●●●●●−−−●−−●●−−−−●−−●−−●急行
●・●●●●●●−−−●−−●●−−−−●−−●●●●快速

長っｗｗ

イバラキ人乙

筑・秋東霞六南渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉西南田西京清中東
波・葉京関木青谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥久田無原久瀬里所
●・−●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−●−−●−−−−●特急
●・●●−●−●−−−●−−●●−−−−−−−●−−●−−●−●準特
●・●●●●●●−−−●−−●●−−−−●−−●−−●●●●●●急行
●・●●●●●●−−−●−−●●−−−−●−−●●●●●●●●●快速

京久：京王久留米

ほしゅあげ

とりあえず自動精算機くらい全駅設置してくれ

そういや、降車専用の明大前フレンテ口は何故か最新式のがある

>78
あそこの駅ビルも微妙だよな。エスカレーターが登りしかないとか。

>>67
三万以上→全部停車
二万以上→快速までなら停車
二万未満→各停で我慢汁
永 .福 .町→仕方ないから全部

って基準じゃね？

>>76
東所沢って・・
西武の領域を思いっきり侵害してるな

渋谷から大船へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&scl=25000&grp=all&nl=35/37/10.282&el=139/18/59.929&coco=35/37/10.282,139/18/59.929&icon=home,,,,,

大船へは湘南新宿ラインしか選択肢が無いぞ
日中15本おきに出てるし

井の頭線で下北乗り換え小田急で藤沢経由の手もあるけど、そんな面倒なことを
する馬鹿もいないだろう

>>82
いいのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?nl=41/56/55.338&el=140/54/49.183&scl=70000&uc=1&grp=all&coco=41/56/55.338,140/54/49.183&icon=mark_loc,,,,,

>>81
東所沢住民は池袋へは乗り換えの不便な新秋津→秋津ではなく、北朝霞経由で東武を利用する。
住民は所沢にあって西武の領域の意識はかなり薄いらしい。

吉祥寺から富士見ヶ丘へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=10000&icon=home%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F42%2F29.077%2C138%2F27%2F02.217&el=138%2F27%2F03.217&pnf=1&size=800%2C700&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F42%2F28.850&

>>86
はい

>>86-87
中田の地元を堪能してきてください。

筑・秋東霞六南渋神駒池下新東明永西浜高富久三井吉西南田西京清中東三京南川本
波・葉京関木青谷泉場上北代松大福福田戸見我台頭祥久田無原久瀬里所芳大越越川
●・−●−−−●−−−−−−●−−−−−−−−●−−●−−−−−−−−●●特急
●・●●−●−●−−−●−−●●−−−−−−−●−−●−−●−●−−−●●準特
●・●●●●●●−−−●−−●●−−−−●−−●−−●●●●●●●●●●●急行
●・●●●●●●−−−●−−●●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●快速

京大：京王大井
南越：南川越

東所沢から川越の市街地手前まではおおよそ関越道沿いに進む
鉄道の無い三芳町、旧大井町の救済と川越への新ルート構築

富士見ヶ丘に通過線を設置し、吉祥寺も地下に2面4線のホームを新設
さらに田無、東所沢も2面4線化

編成も最大10連に

>>89
吉祥寺は地下化ありえねえええええ。
既に地下にLONLON入ってる〜。
その下に駐車場まで入ってる〜。
その下の大深度地下で乗換駅ありえねええええええ。
不便不便。

駅名も南吉祥寺にして井の頭公園駅と統合でどうよ。
で、乗り換えのために三鷹まで延伸。特急と接続うはうは。
こうすると中央通勤快速が吉祥寺通過できる。
井の頭急行は吉祥寺停車のままにしておけば客も増えるのでは。

通勤快速は井の頭関係なく停車だろう
というより早く特快止めてくれと思う

そこまで中央線から井の頭線への流出が多いとも思えないし

>>91
吉祥寺の中心は駅の北側なわけだが

駅の北側へのアプローチは地下通路で良かろう。
てか三鷹と吉祥寺の連続停車うぜーんだよ。

じゃあ三鷹を通過しろ

三鷹を通過する井の頭線を見たかった。

三鷹市内はすでに通過しているが

ふざけんなおれんち三鷹のが最寄りなんだよ

中野〜三鷹間複々線工事を行っていた当時、国鉄が吉祥寺駅中央快速線ホームの2面4線化（緩行を合わせると3面6線）を提案したが、
吉祥寺駅北側の商店街だか武蔵野市の商工会だかがこれを拒否。

代わりに三鷹がこれを受け入れ現在に至る。

残念ながら吉祥寺の特快停車は今後もおそらく無い。

何で地元団体というのはまずい選択をし勝ちなんだろうか

保守的すぎるがゆえに先見の明が皆無

後々になって泣きを見るのって少なくないよなあ。
スレチでスマンけど、山手線だって
本当は大崎から目黒川沿いを通って東急東横線の中目黒あたりを通るルートだったそうだけど、
地元住民の反対で今のルートになった。
ただ、当時は鉄道という代物そのものがまだ黎明期だったから、無理からぬ話かな。
川沿いが低地で工事がしやすかったこともあるんだろうね。
それで、地元商店街の今は・・・・・・・・il|li●|￣|＿l|li

吉祥寺と明暗を分けたのは国分寺だね。

下河原線跡地があったので、ほぼ国鉄用地だけで2面4線化と駅ビル建設ができた。
地元は以前から古く狭い駅の改良と特快停車を強く願っていたので、国鉄(完成時はJR化後)に対しては割と好意的だった。

特快が停まるようになってから西武も含め国分寺駅の利用客は伸び、街にも活気が出て、現在に至る。

スレチごめんね。

山手つながりで山手急行ってのがあったな
明大前の永福よりにその名残ともいえる複々線トンネルがある

高架化前のオバQ梅が丘も山手急行との接続を考慮して島式ホームにしていたし
（小田急は現在に至るまで途中駅での島式ホームを嫌う傾向が強い
登戸もあくまで暫定だったし）

渋谷から中山へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/37/25.842&el=139/21/52.189&scl=25000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/37/25.842,139/21/52.189

そうだよ

おいおい、変なこと教えるなよ！！
中山へは東横線で菊名に出て横浜線だぞ
まあ、グリーンライン開業後は日吉から地下鉄になるが

井の頭線使うと遠回りで金もかかるぞ

ここにきて初めて飯野佳熾楽ちゃんが一人で頑張ってることに気付いた…
それもこれも全てはこのｽﾚの保守のため。
ああ、なんと健気なことでしょう!
ほら、あなたたちも中山まで井の頭線で行く方法を考えなさい

しまった・・・
105を書いたの今日だったorz

>>61-62もなｗ
でもいいよいいよ、気にすんなって。
君なしではこのｽﾚは存続できないんだから！なんなら飯野香熾楽ちゃんってｺﾃ名乗ってくれてもいい

渋谷から○○へ（ｒｙ
よくない。渋谷から（ｒｙ

↑のような掛け合いは、
ﾇﾙﾎﾟとｶﾞｯのようなお決まりなんですか？

そうです
それも香熾楽ちゃんが全部一人でやってのけるから偉いんです！！

渋谷から子安へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&icon=home%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F38%2F56.986%2C139%2F20%2F47.497&el=139%2F20%2F19.759&pnf=1&size=800%2C700&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F38%2F46.766&

そうだよ

むかし石川県金沢市の内灘線ホームで電車を待っていたら
井の頭線の車両が入ってきておどろ板('A`)

115さん
◎むかし(昭和50年代)の緑色の車両でしょうか
それとも初期のｽﾃﾝﾚｽﾌﾟﾗｽﾁｯｸｶｰ（３ドア）でしたか

松本へ行くと全身真っ白に化粧した元3000系がいるね。
高速バスの塗装と同じのいわゆるアルピコカラーってやつ
中間車の先頭車改造だったと思うが、リニューアル編成の先頭部に
似せて作ってるね。

倒壊の３１３をそのこと呼ばれているが、個人的には松本電鉄の方が
ふさわしいと思う。

あと、京王の車両譲渡は高速バスの共同運航の事業者の関係が圧倒的に
多い気がする。松本電鉄の北陸鉄道も京王グループとの共同運航してるし
（さらに八王子-金沢線にいたっては井の頭線の基点である渋谷発着になったし）

富士急（＆岳南）、伊予鉄もそうだしね。

一畑、琴電は伊予鉄との中国・四国地方のつながりがあったと聞くし

関係ないのは上毛とわたらせくらいか？

>>117
岳南も単行車・2両編成共前頭部新製だけど
デザインは旧タイプで造ったな。

下北沢から渋谷へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/26/06.025&el=139/28/09.120&scl=25000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/26/06.025,139/28/09.120

右へ左へ異常なくらいに揺れ、乗客がまともに立っていることが出来ない井の頭線、こんなに揺れちゃっていいのかしら？

>>104
>高架化前のオバQ梅が丘も山手急行との接続を考慮して島式ホームにしていたし

つい最近まで「島式ホーム」だったような誤解を生ずるので修正。
↓
開設当初のオバQ梅ヶ丘も山手急行との接続を考慮して島式ホームにしていたし

>>119
さすがに、東京の渋谷の名前の元になった地域だと・・・・・・

>>119
相鉄線使いたければどうぞ。
大和で乗り換えうれしいなー。

明大前から桜ヶ丘へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35.4472222&el=139.4688053&scl=25000&grp=all&coco=35.4472222,139.4688053&icon=home,0,,,,&

吉祥寺から桜が丘に行くのに井の頭線でいいのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/43/45.166&el=139/25/34.931&grp=all&coco=35/43/45.166,139/25/34.931&icon=home,0,,,,&

>>124
特急、準特急に乗れ
20分程度で着くぞ

>>125
とりあえず井の頭線で明大前まで出ろ
あとは同じだ

>>120
あんなに揺れると、下北沢の小田急線との交差部なんてガクブルもんだよな。
地震が起きたら、下北沢を通過中の電車は…、嫌だ、想像したくもない。

巨人が優勝した翌年には世界に悲劇が起きている！

1990年　翌年91年バブル崩壊
1994年　翌年95年阪神・淡路大震災、地下鉄サリン事件
1996年　翌年97年11月、日本４大証券会社の山一證券倒産
2000年　翌年01年9月11日、ニューヨーク同時多発テロ
2002年　翌年03年3月イラク戦争勃発

もし、今年優勝したら、来年の北京オリンピックで悲劇が起きる？？

世界平和のためにも、巨人の優勝を阻止せなならん。

多分それは北京不参加だと思われる。
というわけで優勝した方が好都合だなｗ

まぢレスもなんだが、
中国人観客に日本人がボッコボコにされる事件が頻発する。
ヘタこくと死者も出るのではないかと思う。

揺れすぎだっつうの。
保線や車輪調整など、やるべきことやってんの？
他の私鉄と比べてあまりに揺れすぎだぞ。

マジでどうなってんの？

へ？毎日乗ってるけど、そんなに揺れたっけ？

井の頭線は直線はほとんど無いからな。西永福や池ノ上なんか直線区間にあるのに
島式ホームで線路は外側に膨らんで曲がっている。急行で通過すると池の上下り線は揺れる‥‥
しかし騒ぐほどの揺れではない。この程度で文句を言う奴は足腰が弱すぎるんじゃねーかw

行きも帰りも着席乗車なので、
揺れを意識したことはありません。

>>126
>>125を良く見てごらんｗリンク先ﾓﾅ

【ネット】 「世の中面白くない。むしゃくしゃしてやった」昨日２ちゃんねる実況NTV､TBS板で調布駅爆破予告、２５歳無職男逮捕…東京
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190971034/
犯罪予告をするアフォな人。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045495883/949

小田急ですが京王は帝都電鉄を返してください
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190975456/

渋谷から日吉へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/39/42.279&el=139/29/14.304&scl=10000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/39/37.929,139/29/22.041

渋谷から日吉へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/41/55.446&el=139/27/43.412&grp=Air&coco=35/41/55.446,139/27/43.412&icon=home,0,,,,

>>138-139
東横線使え

永福町錆取り回送3016F使用。

井の頭線の車掌で浜田山のアナウンスするとき「はまだーやま」という人いません？

渋谷から上野へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&scl=25000&grp=all&nl=35/39/06.951&el=139/19/50.602&coco=35/39/06.951,139/19/50.602&icon=home,,,,,

>>143
JRで逝け。

いやそこはせめて銀座線だろうｗ
高座渋谷〜上野原だとどうするよ

>>145
高座渋谷〜(小田急)〜町田〜(横浜線)〜八王子〜(中央本線)〜上野原

下北沢から目黒へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=35/29/36.474&el=139/28/07.964&scl=10000&uc=1&grp=all&coco=35/29/36.474,139/28/07.964&icon=mark_loc,,,,,

代々木から吉祥寺逝くのに
井の頭線で良いですか

代々木上原バス停付近なら正解

代々木八幡でもまあ正解じゃね

珍しく人身事故
浜田山一号踏切だそうです

いのかしらせんでいいのかしら？

148
代々木ゼミナールです

「次は、下北ざ...トゥー！です。開く扉はみぎ...トゥー！です。」
って言う車掌が気になる。渋谷までずっと。マイク故障？ギャグ？

渋谷⇔下北沢間は常に超満員だけど急行で乗ってるとそれ以上にふつうの路線じゃ有り得ないような横揺れがさらに不快指数を高くする。そして下北沢に着くと将棋倒しがいつ起きてもおかしくないような人の流れ。
昨日の最終急行とか特にひどかった。
朝ラッシュの短い時間なら仕方ないが終日あれは時代錯誤も甚だしくないか？
特に夜の本数激少時とかなんなの？
本数増やせよ

>>155
吉祥寺寄りの車両に乗れば？

>>155はキモ鉄ヲタ

遅い時間の急行も金曜日でない限り吉祥寺方は我慢できないほどの混雑ではない。
渋谷→下北沢なら急行と各駅停車の所要時間の差は2分少々。
己で混雑する電車の混雑する車両に乗り込んで文句を垂れるとはいかがなもんか？

解っていて混雑する車両に乗る奴は横着か車内で仕事をしている人w

そんなことじゃぁ、戦前の車両には乗れませんね。

そんなことじゃなくても、戦前の車両にゃ乗れませんよ。

戦災で破壊され尽くしたからな。

渋谷から立川へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=35/41/11.108&el=139/48/05.522&scl=10000&uc=1&grp=all&coco=35/41/11.108,139/48/05.522&icon=mark_loc,,,,,

むしろ乗りたい

渋谷〜吉祥寺を井の頭線廻りにしたほうが運賃が安いよ

井の頭線の事を京王線と呼ぶ人もいますか？

帝都電鉄です。

>>165
今は知らないけど、東横線の改札を出て左側に、「JR、京王線乗り換え口」
とかいてあって、違和感ありまくりだった。

>>167
そうなんですか
渋谷から京王線に乗って〜　って言ってる人がいて・・・
でも渋谷からは京王・井の頭線しか出てないので、そのように呼ぶのかな？と思って
あまり京王線関係詳しくないので・・・

銀座線と井の頭線を直通化させてくれ。切に願う

富士見ヶ丘車両基地拡張に伴う用地買収が進んでるね。
乗務区等の施設建て替え工事もじきに始まるだろう。新車は来年秋頃らしい。


>>169
たぶん無理ぽ

>>169
願ったところで直通できない理由があると何度言わせればry

直通は、無理でもマークシティーで経堂開発したんだし、そのときに
銀座線と井の頭線のホームを同一平面にすることは出来なかったのかな？
と思う

井の頭線と銀座線の相違。

　　　　　　　　　井の頭線　　　　 銀座線
軌 道 幅　　　　1067mm　　　　 1435mm
集電方式　　　　パンタ　　　　　第三軌条
電　　 圧　　　 直流1500V　　　直流600V
車 体 長　　　 20,000mm　　　 16,000mm
車 体 高　　　　4,100mm　　　　3,465mm
車 体 幅　　　　2,864mm　　　　2,600mm

次スレではこのテンプレを貼って
井の頭線と銀座線の乗り入れは不可と書いてくれ。

まあ、不可能じゃないという言い方に固執すれば、
莫大な工事費用と期間がかかるｗｗ

>>170
新しいアパートでもできるのかと思ってたら、
ありゃ電車用の土地だったんですか。

渋谷から日野へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/23/37.586&el=139/35/28.355&grp=all&coco=35/23/37.586,139/35/28.355&icon=home,0,,,,&

日野にはキモいオヤジが住んでるから行きたくない。

渋谷から綾瀬へ行くのに井の頭線に良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/26/56.418&el=139/26/22.066&grp=all&coco=35/26/56.418,139/26/22.066&icon=home,0,,,,&

神泉から西永福まで行くのに京王線でいいのかしらん

渋谷から小山へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/35/31.383&el=139/23/33.831&grp=all&coco=35/35/31.383,139/23/33.831&icon=home,0,,,,&

湘南新宿ラインで行け
井の頭は洋ナシだ

>>165
そりゃいますよ

帝都線というとレトロな響きや。
永福町にいくと帝都バスが結構いますね。

渋谷から川口へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&scl=25000&grp=all&nl=35/41/32.438&el=139/17/03.721&coco=35/41/32.438,139/17/03.721&icon=home,,,,,

鹿島線は貸しません

しぶやからそうかへいくのにいのかしらせんでいいのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/41/13.549&el=139/19/46.085&grp=all&scl=10000&coco=35/41/13.549,139/19/46.085&icon=home,0,,,,

>>155>>158
もともと井の頭カーブ多いし、島式ホーム通過時のわずかなカーブとかで
体が揺られるので、一直線の中央線とかと比べると確かにしんどいよ。

急行終わった時間の下りは渋谷発車時点で吉祥寺寄りまでギュウギュウ。
あれはつらい。終電ギリまで急行走らせた方が対中央線という観点でも
良いと思うんだが・・・（上りもそれなりに乗るし）

>>187
中央線が一直線？
おいおい冗談だろ

特に中野から国分寺付近にかけては急カーブの連続なんだが

それは、駅構内の・・・・・いや、なんでもない。

>>186
そうかへははんぞうもんせんのとうぶちょくつうでんしゃをつかいましょうね
みなみくりはしいきかくきいきにのればそうかへいくよ

IDがNHKだ！！

渋谷と縁が深い

渋谷から大原へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=25000&icon=home%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F39%2F56.250%2C139%2F39%2F59.907&el=139%2F39%2F59.907&pnf=1&size=600%2C550&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F39%2F56.250&map.x=353&map.y=398

>>187
>急行終わった時間の下りは渋谷発車時点で吉祥寺寄りまでギュウギュウ。
>あれはつらい。終電ギリまで急行走らせた方が対中央線という観点でも
>良いと思うんだが・・・

あれでも22:05→23:20→23:52と急行はだいぶ繰り下げは行われたんだよね。
個人的にはその時間帯は使わないから「ふ〜ん」て感じなんだけど、
20時台に本数が減るのを何とかして欲しい。

>>192
大原に行くのに井の頭線使う奴はバカ
京王バスだろ。

>>194
外房線じゃなかったのかｗ

>>193
渋谷基準で夕ラッシュのよさげなパターン
18：00〜19：30　6分サイクル
19：30〜21：00　7.5分サイクル
21：00〜23：00　8分サイクル
23：00〜0：30　10分サイクル
くらいで緩急交互運行してほしいよなあ

見たところ渋谷発18：00〜終電で一番空いてるのは19：30前後
あとは言わずもがなという印象

付け加えると
深夜は運用数（っていうか乗務員の人件費）抑えるためか渋谷の在線時間が短くなり、
電車到着前は吉祥寺寄りまで長蛇の列・・・
あれは見てるだけで重くなってしまう・・・

>>197
抑えてるのは乗務員の人件費だろうな。
列車総運行本数に対しての乗務員行路数が少ないんだよ。

井の頭線て間違いなく乗車率200％はあるはずなのに
某混雑率サイトでは乗車率150％？
これはひょっとして過小申告？
同様に丸ノ内線も、混雑率と乖離したかなり妖しい数値を出してるね。

>>199
渋谷よりにばっか乗ってたらそう思うかもね。

丸ノ内線の場合新宿で見ると新宿より先頭車に人が偏ってるよな。
四ッ谷や新宿の出口のせいか。

井の頭線は渋谷寄り先頭と吉祥寺寄り先頭の差が激しすぎ。
一方220%一方80%で平均150%とかじゃねーのｗ

明大前フレンテ口オープンで下りは多少緩和されたのかね。
下北沢もOER工事に合わせてホームを渋谷寄りに移設するんだよな。
しかしそれでも上りは渋谷駅の構造上前に偏るんだろうな…
半蔵門線連絡通路延長を道玄坂口ガード下に造らないかしら。
…井の頭線→半蔵門線の乗換需要って明大前・下北沢流入客であんのか？

ぶっちゃけ、フレンテ使えねー。
なにあの商店街に屈した造り。
むかつくあまり、地元じゃ買い物しなくなった。

>>201
京王線からだと都営新宿線直通か新宿から丸ノ内線で殆どカバーできる
半蔵門なんか用はないだろう

小田急からなら千代田線表参道経由で乗り換えたほうが良いし

>>下北沢もOER工事に合わせてホームを渋谷寄りに移設するんだよな。

初耳なんだが・・・

そこは小田急の工事計画に妙な記載があったので勝手に類推したｗ
下北沢の工事の中で井の頭線の切替があるみたいなんですよね…
まぁ移動がなかったとしても下り客が最後尾に集中せず
中央部の階段から乗り換えできるようになるって事で。

なぜ1013FはUVカットガラスのシールが貼ってあるんだろう。

UVカットガラスだからじゃないのかしら。

ガラスの上から透明フィルム貼ったんかな？

でも無色透明のガラスで、
ガラスを交換した形跡は無いようだし、
カーテンも残存。
間違って貼ったのか、
本当にUTCUTなのか。

渋谷から登戸へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&scl=25000&grp=all&nl=35/36/51.000&el=140/06/21.900&coco=35/36/51.000,140/06/21.900&icon=home,,,,,

>>210
下北沢乗換え小田急線が一番早くて安いぞ
着席狙いなら新宿まで山手線使うのもいいけど、たいした時間じゃないし

いちいちそんなこと聞くなよ

リンク見るまでもないな

西登戸というと北側の春日という地名、
これ東大本郷キャンパスの周辺地名の春日から来てる。
なぜなら登戸の方にも東大があった。

>>200
お蔭で沿線住民は「本数多い、確実に座れる」が享受出来てウマー

急行比率そんなに高くないからな
上げようが無いけど

>>212
西登戸＝向ヶ丘遊園？？
あそこにあるのは明大と専修だが

渋谷から神泉へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/00/25.826&el=135/45/01.256&grp=Air&coco=35/00/25.826,135/45/01.256&icon=home,0,,,,

>>217
井の頭線になんか乗らずに歩けよ。
10分もかからないぞ

東急本店やハンズあたりならむしろ神泉駅のほうが近いくらいだし
以前東急の崖を上りで・・・・していたら外科医から踏み切りの音が聞こえ
何かと思って降りてみたら神泉駅だったなんてことがあったし

だけど、渋谷から乗って神泉で降りる大馬鹿が結構いるよな
中には夕方ラッシュ時なのに席に座るやつさえいる

そう入れ歯、その昔神泉駅の吉祥寺より2両はドアが開かなかったな。
この車両は神泉駅ではドアーが開きません。ってステッカーが貼ってあったな。

1000系投入の直前にホーム延伸をして解消したが、その時にあぼーんって手は無かったのか？
京王線だって昔は新宿から初台までに結構駅（停留所）があったようだが、
きれいさっぱりあぼーんしたんだし

神泉は円山町の裏口として意外と儲かってるよｗ
ラブホ帰りには最適な駅じゃないか。

>>217
神泉苑だお？

渋谷から駒場へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/52/05.574&el=139/40/08.477&scl=10000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/52/02.240,139/39/54.241

また高尾猿か

サッカーの時に等々力から駒場へ移動する感じかｗ

井の頭線の乗務員観てると　着発（終端駅　着いたら　移動　即発車）ぱかり
で、同業から観ても　辛そうです。

経営側には、無駄の無いイイ路線なんだろうけど・・・・
歴史的経緯を、考えると　車に例えるなら、ブルーバード　より　人気ある　
旧プリンス自動車引継ぎのスカイライン　みたいな、ものですね・・・・

近年になり　京王帝都→京王　になり　これは、日産プリンス→レッドステージ
　スカイラインＧＴ−Ｒ→ＧＴ−Ｒ　グロリア（セドリックより本来　高級歴
史有り）→フーガ（悪な名前　営業車としてセドリックは残る）　京王本線に
恨みとかないけど、　実子より優れた継子にアレコレ理由づけして同化政策を
、押し付け歴史を風化させようとしてる点は見苦しいですな・・・
エステー化学→エステー　とは、全く次元が違います

大戦中　大東急時代　吉祥寺〜田無　延長が計画されていたそうですけど
もし実現していたら・・・五島ＶＳ堤の直接対決が展開したかも？非常に
残念です。

>>224
俺も同業他社ですが、井の頭の乗務員って何だか哀れ。
相変わらずスジに余裕が無いのか、せかせかしてるもんね。

「ここの乗務員はやるもんじゃないな･･･」と思いながら乗ってる。

京王電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>226
日中は段落ちだからそうでもないと思うけどね
朝夕は忙しそう

そんな井の頭線を乗りこなせる乗務員は超一流の鉄道ﾏﾝってことだ。

現状については、認める！　偉！
むかしは　写真週刊誌のがねぇ・・・驚愕

西永福・浜田山あたりってキチガイ多いな
閑静なところなのに
吉祥寺から日曜昼間に明大前に向かう途中で乗車してくると頻繁に出会う
障害者っていうんじゃなくてイライラしてる老人とか中年

一般席空いてるのに座らんで扉横に立ち、優先席を俺がどいたら
「はーぁあっ」とかいってため息つきながらわざわざ歩いてきて座るジーさん
「殺すぞ殺すぞ…」とぶつぶつ小声でつぶやきつづける目のうつろなにーちゃん
夏のクソ熱いときに冷房車で「ゴミための匂いがするな」つって窓あけて注意しても「嫌だ！」ってゴネるあほリーマン

井の頭線各駅に発メロ入れて欲しいな。

>>231
障害者です。精神障害者。

渋谷から池の上へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/46/25.190&el=140/03/29.757&scl=25000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/46/25.190,140/03/29.757

井の頭線といえば、永福町の大勝軒を思い出す。

喪前ら明日の9時半から4ｃｈ見ろよ。
休みだからって遅くまで寝てんじゃねえぞ

>>236
今起きてPCつけたんですが、
何があったんですか？

↑大した事ない　車だん吉　が　車じゃなくて　電車乗って　井の頭線沿線
徘回する例番組ですよっ・・・・良からぬ事　予想しちゃダメ
「今日も無事湖で行こう！」

話しを　ドーンと　飛ばすけど・・・
昔　ドラマ高校教師で　女学生役の　桜井幸子が不正乗車で　駅務室連れ込まれ　
教師役の真田広之？誤字　が穏便に事を済まそうとするシーンがあるけど
あれって何処　まさか　駅務室はセットだよねつ・・・

京王は撮影に協力的だけど　イメージ悪くしかねない　まさか　あんなシーン
まで　よく首を縦に振ったなと・・・

ラッシュ対策はみんなどうしていますか？
下北沢からの先のラッシュがあまりに激しくて
ラグビーのタックルみたいでワロタ。

吉祥寺寄りの車両に乗れば無問題

井の頭線ほど偏った乗車率なのは珍しい。

>>240
渋谷寄りに乗っとけば、運がよければ下北沢、
そうじゃなくても明大前で座れるが、
吉祥寺寄りだと吉祥寺まで座れない（´・ω・｀）

「下北沢から先」って時点で上りだね。
下りのは最近分散してきたよね。
半蔵門線との連絡通路の案内を道玄坂口ですればいいのだが。
できれば雨に濡れない通路付で。

この前時間に余裕があったから2両目に乗ったときの空きっぷりったら無かったな。
それでも下北沢からは結構乗車率高くなったが。
それ以来5両目には滅多なことでは乗らないようにしてるよ。

井の頭線って6扉車入れるのに持って来いの路線だと思うんだけどな
あ、ただ、6扉はT車じゃないと無理だから、無理やり入れたとしても
真ん中の3両目になってしまうんで意味が無いのか・・・

京王線系統で歯医者になった6020（5扉車）を会期の上で井の頭線に導入、
トレードで3000系を2編成京王線系統に入れて動物園線や高幡以西の
ワンマン（ワンマン運転をするなら扉の数が少ないほうが良い）に
使えば良かったと思うんだけどな。

車両限界は京王線系統の車両は井の頭には問題なくはいれるはずだし、
その逆は京王神泉にさえ入らなければ大丈夫のはずだし

もうすぐ小田急が地下に埋葬されるわけですが、
そうなっても乗り換えは渋谷よりが最短なんですか？

↑これで完全に　代田連絡線　復活の野望は、絶たれた訳だっ
優等生　井の頭線よつ　
都内３／６ゲージの偉大なる　孤島として生きて逝くのねっ　嗚呼ー

3000渋谷より先頭車のみの座席撤去くらいなら余裕だったろうし
あそこだけならM車とかT車とか関係なく出来そうな希ｶﾞｽ

吉祥寺から東松原へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/46/09.714&el=139/20/34.584&grp=all&coco=35/46/09.714,139/20/34.584&icon=home,0,,,,&

4扉のままでいいからラッシュ時間帯はイスを全部畳んじゃえ。
あと、これから忘年会&着膨れシーズンになりますんで、
週末の夜はもう少し本数があっても罰は当たらないのでは……

>>250下段
乗務員の数が足りませぬwww

ラッシュ時間帯じゃなくても渋谷より先頭ドア周辺は座席廃止でいいよ。
てか3000の先頭部分8席ない方が車いすにもスムーズだと思うのだが。

ところで3ドア廃止してホームドアつけてワンマン化出来たら
深夜増発も可能になるのかな。

今朝の非常停止ボタン対応の安全確認って??

>>253
神泉で朝っぱらから急病人

>>3ドア廃止してホームドアつけてワンマン化出来たら

明大前とか下北でなかなか出発できず遅延するのでは？
今のダイヤでホームドア・ワンマン化したら、深夜の下り各停とか、
小駅でもドア閉めに手こずり大遅延の予感・・・

この路線でホームドアとワンマンやったら渋谷下北明大前は発車できなくなるしけが人が出る

>>252
逆に減便だろう？
三田線や目黒線はワンマン化でラッシュ時減便になったんじゃなかったっけ？
まあ、目黒線は18メートル4両が20メートル6両になったわけだから事情が異なるとは思うが

>>231
だいぶ前だが、夜の下り明大前でDQNなジジィが杖振り回してたな…

ホームドアとかワンマン化よりATC化時にTASCつけて減速スムーズにしようよ

ホームが短くカーブに掛かってる駅が多いからか、停車時のブレーキングが
下手な運転士がおおい希ガス

と思ったが、1000系初期車がアレじゃあTASC付けてもオーバーラン続出かな・・・

三鷹台から国立に行くのに井の頭線でいいのかしら？

http://www.nao.ac.jp/

>>261 吉祥寺まで行ってバス乗れと。お前は三鷹寮生じゃねーだろｗ

いや、朝ラッシュ時だけ車掌駅員追加ドア開放でダメかねぇ。
夕ラッシュ時は渋谷だけ駅員対応で。
昼間の人員削減で夜間に回せないかなということなんだが…

>>359
参考までに、新代田や東松原で「おっとっと」ってなるのは、
ブレーキングじゃなくてカントのせいだよ。

混雑の激しい路線の割りにマターリとしたスレですね。
混雑について触れているのが直近>>239氏だけで、その人もなんか余裕がある。
田園都市線や東西線の方はかなり殺伐としているのに。。

混むの渋谷側だけだし

今日、久しぶりに利用しました。
・時刻表や案内表示に3ドアか4ドアの記載が無い。
・3ドアの両端が優先席で埋め尽くされてる。
（4ドアも同じだが、数がまだマシ）

不親切な路線ですね。
後者なんて、座席の約半分が優先席ってアホか。
少ない優先席だからこそ、席を積極的に譲る環境になるわけだし。

>>266
3000系は車両の半分が優先席で、乗車位置の6割6分がおもいやりぞーん
だからな

冬の晴れた日の昼下がり、3000系の優先席の隅に座ってると
陽気と暖房とでものすごく眠気が……妻面の窓も肘掛にいいのよね。

そして目が覚めても目が覚めても新代田あたりに居るという恐怖。

>>263
>>359に期待

西永福と東松原のマックが潰れた件。

席狙いだろうかわざわざ下り列車で富士見ヶ丘まで来て渋谷行き始発狙うやつ・・・

かわいそうに笑。

西永福新駅舎は15日暫定開業。
渋谷方の現階段は閉鎖へ。

>>272
早っ！
今年の春には工事の雰囲気すらなかったのに。

だらだらまったり工事にイライラさせられた久我山民が来ましたよ。

>>273
早いよなぁｗ
手抜きしてないだろうな？？


>>274
久我山の場合は線路際の住民が柱を建てる用地を提供しなかったのが原因だとか。

最近、新車来ないね

>>276
沿線通学民もwktk
でも新車投入した時点で一般民（俺みたいな）にわかりやすい性能アップはないと思われ。
井の頭線にカラーモニター（正式名称わからね）設置しても意味ないが。
しかしおもいやりぞーん減らしてくれたり、座席がゆったりしたり暖房効きやすくなったり梅雨独特のすっぱいにおいが無くなればおｋ。
暖房は確定だと井の頭は停車間隔少ないから全然温まらない。寒い。

>>272
早いよなぁぁぁ。
最近工事の進みが速くなったよな。
なんかデスノの実写のロケしてなかった？
↑詳細求む。

>井の頭線で良いのかしら？
良くない!!!

車両なんて何でもいいから、
朝のオール鈍行をなんとかして欲しい。
下北沢を4線化とかできないのかな？

時に思うのだが、何で井の頭線沿線は高級住宅街が多く、金持ちイメージがあるのに、
貧しいイメージがある、演劇文化も、他路線に比べずば抜けて発展しているんだろう？

>>280
＞演劇文化も、他路線に比べずば抜けて発展
下北沢だけだがね。

>>279
下北を４線化しても、渋谷で乗降客と電車をさばききれないから、
所要時間は現状と変わらないと思うぞ。

>>282
小生も最初はそう思ったんだけど、
緩急接続の対象は弱小二駅分の客だけだし、
編成も五両と短いので電車の捌きも比較的容易だし、
ちょっとは速くなるのではないかと妄想した。

先頭車を座席格納にすればいいと思うｗ

渋谷降車ホームもう一つ増やせ
下北沢も明大前も2面3線にしろ

>>285様、事業に必要な土地を購入の上、私どもにご提供下さい。

by.ケチ玉電鉄

下北沢4線化案については、特急導入を推進したいというのもあるかもね。
特急の4分前に渋谷を出た各駅停車を下北沢で追い抜いて、
7分前に渋谷を出た各駅停車を永福町で追いて吉祥寺まで13分で到着〜。

あと、朝に限り1号車は席を無くしちゃえと思う。
朝の下北沢から先は全国トップの混雑でラグビーみたいだから。

よし、特急料金設定！（byケチ王）

全編成で座席格納(先頭車)に改造すると、
費用はどのくらいだろうね？

>>287
無理。
永福〜吉祥寺に通過駅が6駅もあるのに、
どうやったら13分なんて発想が生まれるのやら。

>>参考までに、新代田や東松原で「おっとっと」ってなるのは、
ブレーキングじゃなくてカントのせいだよ。

あそこは各停の停車中とか立ってるのがつらい時があるね

駅前後にカーブがある駅といえば、1000系は導入時の雨天時、下り明大前進入時とか
盛大にオーバーランしてたなあ・・・

しかし結構な確率で見かける1000系の作為的回生ＯＦＦ、結局今の今まで続いてるね。

西永福、明日暫定開業かよ！
すげえ

富士見ヶ丘で人身事故発生

抑止中

富士見ヶ丘の抑止は10分ぐらいだったな。

ちなみに事故車は1710Ｆだったか・・・。

これから終車にかけて激混みだっちゅうのに、まだ3000系走らせてるよｗ
で、吉祥寺からその直後の1000系は富士見ヶ丘止まりｗｗｗ

京王の無能なアホどもめが

いいから永福町駅を改修工事しろよ

あさみちゆきという若い演歌歌手が「井の頭線」という曲を出していたらしい。
俺は知らなかったが、吉祥寺でストリートライブやったり、永福町で1日駅長をやったり
していて、井の頭線沿線ではかなりの有名人なんだな。

西永福は小奇麗になったよ(暫定開業だが)

西永福橋上駅舎化age

>>296
永福町も改良計画あるよ。
確か計画に遅れがなければ来年度か再来年あたりだったかと。

井の頭線が京王線車両を使える状況だったら、
中古車センターになってた悪感ｗｗ

西永福はホーム狭くないか？降りてないけど。
朝、通勤中にｗｋｔｋして、西永福着いて顔ポカーン（謎
斜め前に知り合いが立っていたのだが寝ていたな。よかった。
久我山に似てる・・・そんなもんか。

>>296
西永福の次にやるらしい

>>301
京王車両は渋谷付近のトンネルを通れないんじゃないの？

>>300さん>>303さん
サンクス
じっくり待つか(´･ω･`)

エクスキューズミー
シブヤカラ　キョウドゥ　へイクノニ　イノカシラセンデ　イイノカシラ？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/43/57.851&scl=25000&uc=1&grp=all&nl=35/02/08.910

>>306
ヘ〜イ！　シブヤエキニシグチバスターミナル３バンノリバカラ　オダキュウシティバスノ
キボウガオカダンチイキニノルト　ノリカエナシデイケルゼ ベイベ〜！！
デモ　ニッチュウノミ１ジカンニ１ポンノウンコウダカラ　キヲツケロヨ ベイベ〜！！

シ〜ユ〜アゲイン！！

>>302,>>304
井の頭線のほうが車両限界は緩いと思ったが
まあ、仮に器官が同じなら6020は100％井の頭に来ていただろうね

>>306-307
経堂ではなく京都だが

とりあえず西永福の様相が変わったので、会社帰りに座り寝ぼけていても
西永福と浜田山の区別が付くようになったのが助かる。

永福はどのようになるのかな？

>>311
橋上駅の予定だよ。
さて、南側（しあわせ通り側）はどこに階段を下ろすんだか…

永福町は西口をつくってほしい。
水道道路の方からわざわざ東の端へまわされるのに、
降りる吉祥寺では（ｒｙ

>>313
メタボ対策があらかじめ仕込まれているのさ

>>313
三鷹台も、踏切からホームが見えるのに反対側まで歩かされ、
降りる渋谷では（ｒｙ

>>309
確かに英語放送ってtがdに聞こえることあるよね

>>287
交互発着なら意味があるかもしれないが、通過追い越しなんか無理だろう
特急は下北通過にするか？

でも小田急の複々線化が完成すれば不便な下北乗換えから明治神宮前乗換えに
少しはシフトしてくれそうだし（あそこは千代田線直下が副都心線みたいなんで）
それに期待か

>>317
特急ってｗｗ
急行を廃止して欲しいわ。あれしきの距離になぜ優等があるんだ。

>>318
駅の数が滅茶苦茶多いから

新線→あぼーん
池ノ上＆下北沢→下北沢を池ノ上よりに移設の上統合
新代田＆東松原→中間付近に代田松原駅設置で統合

これだけしてくれるんなら各駅停車だけでもいいけど

永福町を改築するなら、確かに西口がほしいね。
橋上通路を京王バスの営業所に繋げ、さらに中野行きのバス停まで伸ばせば、
水道道路からも、バスの利用者も、京王バスの社員も皆便利になるのに・・・

井の頭線は、改札が偏ってる駅が多い。

神泉
　5両化工事の時に西口を造るべきだった。
　ホームが見えず遠回り感が薄いのをいいことに、手抜き改修しやがった。
池ノ上
　3号踏切から手で触れるほどの位置にホームがあるのに、
　東口を設けずわざわざ商店街を回らせるのは嫌がらせとしか思えない。
東松原
　前は、西と東にそれぞれ出入り口があったのに、
　5両化工事を隠れ蓑にして出入り口を一つ減らしやがった。
明大前
　甲州街道からホームまですぐそこなのに、用も無い商店街を歩かされる。
　新しくできたフレンテ口も、商店街に屈しやがったせいであの様だ。
永福町
　お手本のように偏った出入り口しかない。
　2年後までに改修という噂で時間が無いが、西口も造ってくれるんだろうな。
西永福
　橋上化で偏り感は多少消えたが、遠回りさせられることに変わりは無い。
　しかも、オフィシャルの構内図は地下道時代のままという手抜きっぷりだ。

浜田山
　3号踏切から手で触れるほどの位置にホームがあるのに、
　東口を設けずわざわざ西側まで歩かせるのは嫌がらせとしか思えない。
富士見ヶ丘
　車椅子に乗らなければ西口を利用できないというふざけた駅。
　車庫の拡張も結構だが、さっさと西口の整備と一般開放をやるべきだ。
久我山
　橋上化で偏り感は多少消えたが、遠回りさせられることに変わりは無い。
　しかも、その橋上化もちんたらやりやがって全くやる気が感じられない。
三鷹台
　東口を造るスペースは充分あるのに、客に遠回りをさせ続けている。
　道路からホームが見えないのをいいことに、東口を設けないのは悪質だ。
井の頭公園
　柵一つ越えてしまえば外に出られるようなホームの位置なのに、
　南口を設けずホームの端まで歩かせるのは嫌がらせとしか思えない。
吉祥寺
　井の頭通りに南口を造れるのに、わざわざJR乗換え口まで歩かさられる。
　JRから客を奪うことしか考えていないとしか思えない悪質さだ。

こんなんだからケチ王なんて言われるんだ。

>>318
特急の途中停車駅は明大前だけじゃないかな？
ただ通過待ちを行う予定の下北沢の工事が上手くいくかどうか。

>>321
それが帝都方式ってやつだから

>>321
元々1両単コロでスタートした帝都電鉄。旅客の増加とともにホームの延長で今のようになった。
それでも最大100m程度の井の頭線のホーム。両端に改札を設けるなど無駄の局地。
そしてお前が考えるほどホーム・駅舎の改修、土地の買収は容易ではないのだよ。
何も知らず、解らずで文句ばかり垂れてケチ王なんい言っている奴もただの厨房に過ぎん。

すこしずつやってはいるけどね

編成が短く、現在のような混雑の無かった時代は各駅の改札口を渋谷方に置くことが
旅客を歩かせないようにするサービスのひとつではあったのだろう。
それが時代の変化でそぐわなくなってしまったことは否めない。
＞326氏の言うように僅からながらであるが改修は進めている。

しかしそのような経過も考慮せず、ケチ王の結果ありきで文句を並べる奴は
このスレには来ないで頂きたい。井の頭線は電車もスレもマッタリが良いのだ。

スレの原点に還って　一言・・・阿呆と云われる事承知で・・・
井の頭線自身に　もし　意志や感情が有るのなら、

現状のままで、成長路線（延伸　地下鉄乗り入れ　道路事情の悪い、悪く
なりかねない都内完結路線だから、他の１０６７線との線路接続による、
安定した車両搬入路　確保　）がしたい！！

変態軌間　（略して　変軌）の　義理の兄貴には、つき合いきれない！！

こんな　ところか？　だから　決して　「いいのかしらでは、ないのだ」　

>>325>>327
あまりカッカしなさんな。
リア厨じゃあるまいし、もちっとマッタリしる。

井の頭線の民度を下げているのは、下北乗換えの小田急沿線民のような気がする。深夜の酔っ払いＤＱＮとかもタチ悪いのが多いし。

以前、渋谷（駅管区？）で駅員やってた知り合い曰く、チカンの犯人は小田急沿線民の確率が高いとか…

冬休みに入ったらグチばかり書き込む要らぬ厨房が増えた。

むかしあったパイオニア台車は
なんで無くなったの？　あれ特徴の一つだったのに

え？俺？今35だよ。よく車庫に侵入して
おじさんにいろいろ電車話してくれたな〜昔が懐かしい
最後まであった緑色の奴もよく乗った　

車庫侵入というと
終電逃して駒場東大前から三鷹台まで線路内歩いた先輩は元気だろうか。
留年したと聞いたけど。

奇遇だな
僕の先輩は終電逃して渋谷から吉祥寺まで歩いたそうな、線路上じゃないけど
井の頭公園で後ろから来た始発電車に追い抜かれたそうだが

>>332
懐かしい。
片開きのTcが最後だったっけか。

>>333
教養学部の寮生でつか？

筑駒の自宅生です。

終車乗り過ごしても、富士見ヶ丘構内だけは歩くなよ。
至る所に侵入警報のセンサーが張り巡らされている。

>>322

>三鷹台
>>東口を造るスペースは充分あるのに、客に遠回りをさせ続けている。
>>道路からホームが見えないのをいいことに、東口を設けないのは悪質だ。

歩道橋使うより踏み切り渡る方が遥かに速いし疲れないというｗｗｗ

>>339
川島冷蔵庫病に侵された奴など放置しておけ。

しっかしフレンテ口うぜええええ

フレンテ口もないよりはマシというアレだな

フレンテ口とその先の駅ビルにしても久我山の本屋にしても、
なんだかやたら地元商店街に日和っている気がする。

沿線民でなく単なる通学民なんだが、地元商店街に日和っているをkwsk。
商店街って大した事ないような・・・

>>344
「商店街を無視するような出口は許さん！」というご意見があったため、
フレンテ口は甲州街道方面へ抜けられない設計にしました。
「ウチ（駅近くの本屋）が潰れるじゃないか！」というご意見があったため、
久我山駅構内の書店を縮小し、代わりに展示場を設置しました。

フレンテ口は完全に乗り換え通路と化してるよな。
まあ便利になったからいいんだろうが。

かといってフレンテ口、出口専用はないでしょうよ・・・

あそこから入場できると便利なんだけどね

出口専用のフレンテ口に自動精算機があって、渋谷・下北・（明大）・吉祥寺
以外に自動精算機がないのが微妙だ

>>345
>「商店街を無視するような出口は許さん！」というご意見があったため、
>フレンテ口は甲州街道方面へ抜けられない設計にしました。
その設計のせいで、半ば乗り換え通路として機能しているが・・・
かえって商店街を完全スルーした格好になったのではw
まあいつも混み合う乗り換え階段を使わずにいけるのは嬉しいけど

>>350
ま、姑息な策を講じると
そうなりがちだよね

渋谷から小山へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/35/48.621&el=139/22/10.207&scl=25000&size=800,700&grp=Air&icon=home,,,,,&coco=35/35/37.168,139/23/14.636

今年も井の頭線で良いのかしら？

>>352
いいんだよ

>>354
変なこと教えてんじゃねえよ！！
小山へ行くには湘南新宿ライン宇都宮線直通電車で乗り換え無しだぞ
宇都宮線内も快速運転する電車が日中1時間おきに出てるからそれを狙うと
良いだろう

リンク見るまでのこともないな

>>355
じゃあお前が湘南新宿ライン乗れよ

保守

明大前と下北沢だけ通過する通勤快速を作って欲しいんですが

渋谷からの客の大半が下北、明大前での乗り換え客なわけだが

下手に下北や明大を通過させると各停の混雑が酷くなるので、結局は現状がベストなんだろうな。

渋谷〜明大前の間に待避可能な駅があるなら話は別だけど。。。


あと、永福町駅改良は今夏頃に着工予定らしい。
南側に出入口ができる事に関して、北側商店街からかなり反発があったようだが、何とか折り合いがついたのだと。

紛争の元になるので「エキナカ」は多分無理だろうね。

今年は新車導入（5編成？）、3000系の廃車や富士見の車両基地改良もあるので、井の頭線にとって動きのある年になるかも。

長文ｽﾏｿ。

井の頭線より混んでいる路線ってありますか？
この路線が今まで使ったもので一番激しかったので。。

井の頭線でも吉祥寺よりの車両に乗ればそれほどでもないが
田園都市線渋谷付近とか山手線上野秋葉原とか
埼京線池袋付近でもかなり混んでるだろ。

井の頭線は昼間の混雑がひどいな。
おのぼりさんの学生ばっかりだから駅の放送でよくやめてといわれる客が扉付近に固まる状態だから悪いんだけど。

天下の東大様をなめたらいかんぞ。
がり勉、エリートはニートよりもよっぽど社会の毒だが。

東大以外にも大学はたくさんあるんだぜ

ttp://www.apamanshop-tokyo.com/13026702/2007/12/_385242.html
このブログ噴いた。
実際ラグビーのタックルが飛んでくるのは明大前じゃなくて下北沢だけど。

井の頭線て東大以外だと中高が多くないか？
筑駒、都立国際、国久我、都立西........

最も駅や車内でのマナーが悪いのは、東京○業と駒○学園の連中。
その次は明大前南側の日○学園か。

まぁ内房外房線の比じゃないがwww

リストに無かった駒場東邦・都立芸術ｶﾜｲｿｽ
つーか筑駒人数いねぇよ。

>>367
駅名にもなっている明治を忘れるとは・・・
あと高千穂台や吉祥寺界隈にも東京女子大とかいくつもあるぞ

明治ってめ明大前にあるの？そりゃ初耳だ。
てっきり東横線の学芸大学や都立大学みたいな
明治大学跡地かと思っていた。

実態を表してない東急の駅名の方が問題あるよなあ。

>>369
そういえば、都立豊多摩と都立駒場がリストに無かった。
後者はそこそこの名門校なのに。

>>372
付属高校があるからいいんじゃね？
学芸大も都立大も付属高校の方が頭いいしなw

そもそも都立大は存在自体消えるだろ。首大に。

渋谷から吉祥寺へ行くのに井の頭線で良いのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/34/59.000&nl=35/41/59.000&scl=25000&uc=1&grp=all&coco=35/41/59.000,139/34/59.000&icon=home,,,,,

20時代〜終電間際まで7.5分サイクルくらいで緩急交互運転にして欲しい
6分→9分サイクルになる時間帯の混雑度の格差すごいし

>>376
良くない！！

もう騙されないぞ
どうせ文京区にある本家の吉祥寺の方なんだろ？
わかってんだよ！！
銀座線に乗り溜池山王で南北線乗換えだ！！

リンク見るまでもない

>>378
氏ね

>>374-375
東京都立大学附属高校も2010年には閉校、
跡地には都立桜修館中等教育学校が出来る

そろそろ柿の木坂駅にしても良いんじゃないかな

平町、中根が許しませんｗ

都立家政なんかもう当の昔に消えたはずなのに駅名では健在

区の施設名「ぱーしもん」が良いな。

吉祥寺の乗車目標。一部だけシールになってるよね。朝、行列なのに、なぜかそこだけ並んでないことが多いです。ラッキー

>>384
ATS解放して車止めに突っ込んだウテシに感謝だな。
今は復帰して元のウテシをしてるが…。
死人が出てたら免取だな。

仮に特急電車が出来るとしたら、渋谷〜吉祥寺間12分は可能ですか？

>>386
停車駅は、渋谷〜神泉〜駒場東大前〜池ノ上〜新代田〜東松原〜西永福〜高井戸〜富士見が丘〜三鷹台〜井の頭公園〜吉祥寺
だから無理です。

駒場はもちろん、ﾊﾞｶ千穂、法政二中、日能研もﾏﾅｰ悪いな

渋谷〜明大前〜吉祥寺でいい

特快同様吉祥寺は通過でいい

もうＥ233の4Ｒと吉祥寺で連結して高尾まで直通すればいい。

混雑が激しくなるからやめてくれ。

前後を踏み切りに挟まれてたりしてホームの延伸がままならない駅が多い現状を見ると、
田無や三鷹に伸ばしたり是政線とくっ付いたりしなくて良かったよな、とは思う。

患者"先生、僕はどうですか？"
医者"残念ながらもう助かりません。"
医者"今のうちに会いたい人はいますか？"
患者"はい、います。"
医者"それは誰ですか？"
患者"別の医者です。"

早く山手急行できるといいね

>>393
高度期には、三鷹とか立川へ伸ばす計画があったみたいだけどね。

保守

保守

>>396
中央線への直通でも考えていたの？

>>396
久我山から東八沿いに進み国立か立川あたりまでの路線があってもいいような

東八ライナーっすか。
久我山じゃなくて富士見が丘分岐の方が敷地的に好都合だね。

本日も京王をご利用下さいましてありがとございます。
この電車は、特急東八ライナー立川行きです。
途中停車駅は、明大前・終点立川です。
立川まで約32分で到着いたします。
ご乗車には特急券が必要ですので、予めご購入の上ご乗車ください。
トイレは最後尾車両,車掌室の隣にございます。
次の停車駅は明大前です。明大前の次は終点立川です。

三鷹市が金を出せないので計画が頓挫しますた。

センター試験　急行臨時停車age

さういえば。

全部各駅停車でもいいのに

特急をつくっちゃえ

>>406
馬鹿言ってんじゃないよ！
17個も駅があるのに、各停のみだなんて狂気の沙汰だよ！

両数を増やしてくれよ。
ラッシュのときはせめて7両くらいで運転してくれ

>>408
17ならたいしたこと無いよ

>>410
じゃあ、京葉線も各駅停車だけでOKってことだな。

先程回送一本
廃車？

保守

雪用に動いてたはず。
しかし井の頭線の場合吉祥寺・明大前・下北沢⇔渋谷が圧倒的に大きいから
その4駅に余裕があれば朝でも急行欲しいんだろうねぇ。
急行というか、他の駅で扉扱わないだけでも良いんだけど。
渋谷と明大前と下北沢を全て1線増やしたい物だ…

保守

>>414
井の頭線は混雑があまりに激しいため、朝の急行を自粛していると
聞いたことがあるよ。あの時間帯に急行を出したら間違いなく
明大前で積み残しが発生する。
朝の急行や通勤特急を出すにしても、下北沢＆久我山に待避線が無いと
ムリポ。

編成短すぎ。
せめて朝は7両で走ってくれ

>>414>>416
井の頭線で朝通対に急行を走らせると通過駅の列車間隔が開いて、各停の混雑や遅延が顕著になるだろう。
どうせ急行走らせても前の各停が詰まってるしね。やはり現状がベターかと。

話変わるが、今年夏頃より吉祥寺構内の高架橋耐震補強工事を行うらしく、終日1線閉鎖する模様。
富士見ヶ丘折り返し増と、富士見ヶ丘以西減便の可能性も。。。

年度事業計画の発表時期くらいに明らかになるかな。

このスレは路線が混雑しているのにマターリしてｲｲ！
同じ大ラッシュ路線でも田園都市線スレはえらい殺伐としてて怖いよ。

>>419
君みたいな人が田園都市線スレを殺伐とさせてるんじゃないの？

ヒント：田園都市線沿線は身の丈に合わないセレブ(笑)な生活を夢見ている人たちが結構いる

滅多なこと書き込むもんじゃないよ。ﾊﾞｶ社員め

>>421
自分のことしか考えない人がいっぱいいると、嫌な世界がさあそこに。

>>422
滅多なことを書き込むんじゃないと思うなら、アンタはまずsageるべきｗ

そもそもここは井の頭スレだ
スレ違いは去れｗ

高貴な井の頭線をたかがニュータウン鉄道と一緒に論ずるとは何事か！

>>424
それもそうだな

京王線スレと違ってﾏﾀｰﾘしてていい。

3000系はいつ1000系に完全に置き換えられるんだろう？

京王では全車VVVF化するって公言したけど、それって京王線系統
だけってことだっけ？
井の頭も？

（3000後期者と）同時期の7000系は大幅なリニューアルをして
VVVF化改造してるけど、3000は18メートル車だしあぼーん？？

まあ、その気になれば地方私鉄に売れるのかな？
1067ミリ軌間で18メートル車、比較的若い

ただ、東急でも1000系にさえも余剰車が出るし

ケチ王はこれ以上投資なんてする気がないんじゃないか？

>>429
3000にD-ATCの機器を積むのは困難らしいしな。

ほしゅあげ

>>431
制御機が電気制御じゃないから細かい制御が無理だと思われる。
速度計もしょぼいし

>>417
10両といえない（いわない）控えめさがこのスレってことか

そん時造られる1000系は当然東急5000みたいにモデルチェンジするよな？

そんなにも先ならそうなるわな

>>434
たとえ10両になろうとも渋谷よりの車両の混雑度は変わらん気がする。

京王井の頭地下鉄でもつくればいいんじゃね？
渋谷からほかの路線と相互乗り入れ。
優等列車は10両編成で運転。
特急の新設。

妄想してみた。

>>438
お前は半蔵門線をパンクさせる気ですか？

いや、13号線に…

>>440
どちらにしても同じことだろ。
副都心線には東急東横、西武池袋、東武東上に
場合によっては相鉄まで入ってくるんだぞ？
これのどこに井の頭なんて入れる余裕があるんだよ。

おいおい、妄想だって書いてあるのにそこまで突っ込むなよw

いや〜、地下にもぐって
東口の東横・１３号線地下駅付近くらいまでのホームを・・・・・なんて妄想してみる。
井の頭線の先頭からすぐに東横・１３号線の連絡改札みたいな構造。

そのまま首都高の下を進んで六本木で日比谷線に乗り入れ。

もっと妄想してみた。

大穴：銀座線直通(ねぇよっていうか何度目だよ

まぁ日比谷線ってのはありかもしれないというか
井の頭線から霞ヶ関直通とかﾏｼﾞ神じゃね特に俺にとって
しかし18m車かどっちにしろ地下直は1000も3000も無理だから良いけど

中央線に乗り入れて三鷹まで直通すればいいのに。

そのまま武蔵境で黄色い電車にry

東京山手急行が実現してたら明大前とかの光景は勃起モノだっただろうな

勃起する前に明大前のホームから人が溢れて悲惨なことに

そんなことされたらのんびりにこにこ通勤できないじゃないか！！

井の頭線ユーザーはラッシュを楽しんでいるようにも見える。
下北沢からの激しいﾀｯｸﾙでみんなキャーキャー叫んでいるから。

下北沢を通過すればいいんだ。
各停であっても。
小田急からの乗り換え客とかホモとかスイーツ(笑)なんて無視。

収益半減させてどうするんだ

寝台列車運行しようぜ。

昼間の吉祥寺側なら寝台列車同然だが。

井の頭線って夜渋谷から帰る時とかって混みますか？

>>456
東京トップクラスのラッシュがあなたを待っています。

いや、俺今田園都市線沿いにすんでて毎日ラッシュ大変だから井の頭に引っ越そうかと・・・
つか具体的に井の頭のラッシュってどの程度なんですかー？

>>458
朝も猛烈なラッシュがあなたを待っています。
下北沢からの地獄の7分間に耐えられればドゾー。

>>459
田園都市線のラッシュ経験したことある？

田都→ちょｗｗ殺されるｗｗｗ
いのかしら→ちょｗｗケガするｗｗｗ

レベルな気がする。
最も俺が田都使ってた時は、寝坊しない限り朝は座って行けたし、
帰りは桜新町退避の各停でマッタリと帰ることがほとんどだったが。

井の頭線が田無まで延びてなくて助かったと思う人・・・。

田園都市線と井の頭線の違いは
吉祥寺寄りに乗れば多少混雑が緩和されてるという点だ。
朝ﾗｯｼｭ時でも吉祥寺寄りなら田園都市線ほどは混まない。
渋谷寄り先端車だと下手すりゃ田都よりﾔﾊﾞｲが。

少なくとも引っ越してまで転移するのなら井の頭はｵｽｽﾒできない。
ﾊﾞｽで逃げられるｴﾘｱがまだ良いんじゃないかねぇ。

渋谷に住めばいいじゃない

>>437
井の頭線が10両になるような遠い未来なら
渋谷駅の構造が変わっているとイイナ

>>456
夕方以降は、１９時、２０時台より、２２時、２３時台が恐ろしく混む。
特に急行が終わった後の各停なんて・・・
しかも各駅のホームには、いつも沢山のもんじゃ焼きが・・・、おがくず毎日どれ位使っているんだろう？

質問です。
今度、受験でホテルのある新宿から駒場東大前までいくのですが、
京王線、明大前のりかえ
小田急線、下北沢のりかえ
山手線、渋谷のりかえ
のどの経路が朝の８時台なら混雑がマシですか？
ラッシュの程度が知りたいです。
ちなみにホテルは新宿駅南口から西へ徒歩８分ほどです。
お願いします。

>>466
そのホテルの場所なら混雑を避ける方法は全然簡単、
新宿ではなく南新宿から小田急各駅停車に乗って２駅目代々木八幡で降りる、
山手通りを１０分くらい歩くと東大の裏門にたどり着く
渋谷や新宿の雑踏も避けられるし、井の頭線のラッシュも関係ない

もっと楽なのはタクシー、３キロくらいだから大して金もかからんし、
甲州街道と山手通りで渋滞の心配もない、東大受験ならそのくらいやったら

新宿→(JR山手線)→渋谷→(京王井の頭線)→駒場東大前

渋谷で玉川口で降りると階段の上り下りがなくて楽
山手線も混雑しているが、2分おきに確実に電車が来る
というわけでお薦め

渋谷の玉川口で階段の登り降り無しって…
山手線に小一時間乗れって事ですか？

>>466
試験のための僅か数回の混雑が気になるようなら、
東京の学校なんか受けない方が身のためだ。

受験で東京に来た子供に何言ってるんだよ。
受験の不安と東京の地理が分らない不安で大変なところに
その言葉は酷ってもんだろ。

>>466、
京王線の明大前経由がおススメ。
明大前までは下り線だから、上り線よりかは混雑度がマシ。
ただ、明大前から駒場東大前までは上りだから混む。
でも、１０分強くらいだからガマンな。
まあ、どのルートを取っても
試験会場までの「駅間は」３０分とっておけば大丈夫。
（大事をとって４０分ｗｗ）
早めに出て、試験会場で気持ちを落ち着かせるもよし。

>>471
既に自らで三つのパターンを挙げられるぐらいだ。
地理に不安があるようには思えないが。
それより、受かれば毎日ラッシュに揉まれるわけだ。
受験日のラッシュ程度で四の五の言ってるようじゃ、
お江戸の学生は務まらんぞ。

>>444
六本木通り下を進み六本木から霞ヶ関あたりを経由して東京駅丸ノ内口へ
そこからは東京駅まで伸びてくるTXに直通

俺のチンポのように真っ黒け間違いなし

ご意見ありがとうございます！

>>467さん
ホテルから南新宿駅まで正確にいけるかが怪しいので、ラッシュを避けるのには最適かもしれませんが今回は遠慮します。
タクシーも、受験日は各大学がいっせいに試験を行うので、渋滞がやはり心配です。
井の頭線で人身事故等が発生した場合の代替手段として考慮します。
ありがとうございます。

>>468、469さん
僕もそれが確実かなと思います。
試験が２日あるので、１日目はそのルートを試してみます。
ありがとうございます。

>>470さん
進学後の通学時のラッシュと受験時のラッシュは意味合いが全く違うと思いますので、理解して下さい。
上で述べましたように大量の受験生の移動が考えられ、普段とは状況が違うと思います。
厳しい意見ありがとうございます。

>>471さん
僕は関西の日中は１時間に２本しか電車が設定されていない田舎に住んでいますので、３年ぶりの東京は少し不安です。

>>472さん
はじめは同一会社の乗り換え、新宿で一番西側に駅があることから、京王線を考えていました。
頑張ります！！

>>473さん
実は路線図とか見るのが好きなんです笑

受かったら井の頭線沿線に住む予定です。
今後もよろしくお願いします。

>>466は東大文系受験生か．懐かしい．
>>472当日の入構は内部生含めて正門のみと厳しく制限されてるから不可
>>468逆方向なので玉川口が無いですね．ハチ公改札から地上乗換えだな
>>472明大前の乗り換えに関して．
駒場東大前の東大正門側の階段は先頭に位置するが
たった100m歩くだけなので最後尾に乗るべし．先頭車と最後尾車両で混雑が半減する．
最後尾の改札出ちゃったら西口を出て右折，正門に向かって坂を上ればいい．
あと，ホテルの場所によっては新線新宿が楽かもしれない．
帰りに急行が停車するのは渋谷方面だけなので注意．

混雑で風邪引くなよ！当日生協や門のところに居るセクトにも注意しろよ！
以上東大駒場�Uキャンパスから応援でした．

最近全く乗ってなかったんだけど3000系って全然いないね、1000系に東洋IGBTが入ってるし・・

さりげなく増備してたんだ

スレタイはシャレですか？？

>>477
3000系；14編成
1000系；15編成

新車マダー？

京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>477
4年位前の話だと思われ

朝8時頃の明大前〜渋谷間って
どれくらい混みますか？

職場が銀座線沿いになるので京王線沿いに住んで
渋谷で乗り換えようかと考えています。

先頭車は死ぬほど混む。素人にはお勧めできない。
一方最後尾ならまぁ朝ﾗｯｼｭならこんなもんかって程度に混んでる。
密度で言うと最後尾は先頭車の半分くらい?300%と150%とか?

>>483
銀座線沿いなら、田原町や稲荷町あたりはどう？
井の頭線＆銀座線の激ﾗｯｼｭｺﾝﾎﾞは、激しすぎて正直お勧めできない。

>>480ボロ車両は早く新車に変えて欲しいな。

>>483
銀座線はラッシュ時と日中の差があまり無いと聞いたが
通勤で使う人の割合はそれほど高くない

あと、京王線沿線だったら新宿で丸ノ内線に乗り換えて赤坂見附で銀座線というのも
手だぞ
赤坂見附は向かいのホームだから乗換えが楽

>>484
駅のポスターでは5両目198%、1両目120%位だった気がする。

皆さんありがとうございました。
やはりすごく混むのですね。

銀座線沿いに住むことも考えています。
丸ノ内線はニオイがダメなんですよね。
なんかオシッコくさくて。

ありがとうございました〜

>>488
10年前見たときは1両目二桁%だった気がしたが…増えたなぁ。

>>487
>>489
京王線から丸の内線に乗り換えなら、
都営新宿線まで１駅入って、新宿三丁目で乗り換えろ。

それ直通定期買えないからだめだろ
普通に新宿乗換が良い。始発もあるし。

>>491-492
わざわざ三丁目乗換えをする馬鹿なんかいるのか？
幡ヶ谷、初台からならばわからないでもないけども
笹塚以遠からだとただの馬鹿だぞ

三丁目乗換えの方が歩かない
新線新宿は勿論だけど京王新宿から丸の内線って遠杉

京王から乗換え楽な順
小田急＞ＪＲ＞新線・都営新宿＞大江戸＞丸の内＞大江戸西口＞西武新宿

平日18時頃の下北沢〜吉祥寺って座れない位混んでますか？
中央線なんかだともう混み出してる時間だと思うんですよね。
渋谷行きの朝のラッシュは経験済みなんですが、あれ位凄いなら別のルートを考えようかなと。

最後尾付近なら明大前まですげー混んでるけど
明大前から確実に座れる。
でもってその時間帯なら朝ほど混んでない。

>>494
三丁目も結構歩くぞ
わざわざ神泉経由で行く価値は無いと思うが
運賃も高くなるし

>>496
レスありがとうです。
朝ほどの混雑ではなく真ん中とかなら余裕ありそうなんですね。
ちょっと安心した。
中央線沿線住人だけど井の頭線好きだからできれば利用したかったんで。

明大前って住むのにどうですか。

明大前はごみごみしているように見えて、実は地価が高い高級住宅街だから
それなりの収入があるのならいいんでない？

じゃあ6万以下の1Kは難しそうですね。
渋谷行くのに乗り換えがなく便利かなと思ったんですが・・・

ちなみに、朝のラッシュ時間の話ですが、
渋谷行きは下北を過ぎるとすきますか？

池ノ上もちょっと考えています。

>>501
下北辺りなら、役者の卵向けの安アパートがたくさんあると思うよ。
ちょっと時間がかかってもいいのなら、半蔵門線の住吉とか、JRの赤羽〜板橋、が安いし
今は乗換えが必要だけど、東上線や西武池袋線も来年から、渋谷に直通するよ

>>502
空かない。でも混むのは前の方(渋谷寄り)の車両だけで、後ろの車両は比較的空いてる。

>>503
女なので、少しちゃんとしたところに住みたいんです。
そうなるの下北はちょっと高くなりそうだなって。

>>504
その比較的空いているというのは、
明大前から乗っても同じですか？

>>505
そう。
一度井の頭線を乗り通してみればわかると思うが、渋谷駅の構造的な問題と、
路線の短さ(つまり、乗車時間が短い=混んでても短時間だからいいや、と思う人も多い)
から、どうしても渋谷寄りの車両が混雑してしまう。
京王も渋谷駅に西口を作ったり、明大前の京王本線との乗換え通路を
改良したりと、色々手を打っているが、上記のような特状があるので抜本的な解決にはなってない。
逆に、吉祥寺寄りの車両はマターリしていて、駒場で高校生がどっと降りるから、
まったりと行きたいんなら、後ろ寄りの車両にのればいい。

まあ、渋谷に行く路線は色々あるから、色々巡ってみるといいよ。
いい部屋見つかるといいね。

>>506
なるほど〜

ずっと京王線沿いに住んでいるので、
できれば馴染みのあるとこから通いたいなと思ってるんです。
あとは家賃の問題ですね。どうもありがとうございました。

富士見ヶ丘なら座って行けるぞ。多分家賃も下北沢のきちんとした物件よりは多少安いでしょ。

>>502
池ノ上も結構高くないか。
北東のごちゃごちゃしたブロックなら安アパートもありそうだが
谷間であんまり住み良さそうに見えない。

吉祥寺なら座って行けるだろうが
人気なだけに高いだろうしなあ・・・。

基本的に23区や東京都を出ると土地の値段が格段に下がると言うけど、吉祥寺だけは
例外だよな

三鷹台なんか穴場っぽい気がするけどどうなんだろう？

>>511
車窓からみての通り、高級住宅街。地価は普通の人では手が出ない。
吉祥寺の少し駅から離れれば、安くていい物件あるはず。
学生が普通に住める街なんだもん。

富士見ヶ丘の南西が狙い目
座れるし

ということで、目安程度に。
http://beans-coop.jp/sobaeki/20133.html

高井戸は、ゴミや環八のような環境的要因があってか、
お手ごろ価格となっております。

http://beans-coop.jp/sobaeki/20137.html

なぜか聖跡だけが抹殺されている

てか、怖いぐらいに沿線環境があらわれてるw

>>475
何日も前の書き込みだから本人が見るかどうか
わからないけれどとりあえず。

今はやってるかわからないけど、2002年当時は入試当日は急行が
駒場東大前に停まってました。行きの時間帯は朝ラッシュの
急行がない時間帯だからあまり関係ないけど、帰りには使えるかと。

あとどうでもいいことだけれど、試験中にトイレに行きたくなったら
迷わず試験官に申し出てトイレに行きましょう。それで落とされることは
ありません。現に俺はそれをやったので。

最後に、今まで自分がやってきたことを信じてがんばってください。

>>1
ビートたけしばサンバしとるっちゃ。

いいの

>>517
急行臨時停車は今もやってる．けどそれ以上に混んじゃって酷い．
今は駒場のトイレ綺麗になっちゃったな．つかお前同期かｗ

デジタルATCになったら増発されるかね？

3000が全部1000になればそれだけでも結構な輸送力増なのだが
朝の運転間隔つめるには信号より下北沢の客扱いじゃないの？

下北は小田急が地下に潜るから、乗降客が減る（予定）

(予定)
↑これが寂しいなｗ

どうだろ？
客はけがますます悪くなるだけかもよ？

副都心線が開通して、小田急の千代直が増えれば影響はあるんじゃないの？
明治神宮前は千代田線の真下に副都心線が来るようだし

数的に多いとも思えないけど
それともそんなもん？

>>526
遠回りになるから関係ないと思われ。

渋谷そのものの需要が大きいからな．
恵比寿以南大崎方面とか東横方面へは残るだろうなぁ．
むしろ副都心線と東横直通始まったら埼京線乗り換え至便になるんだぜ．
…下北沢駅改良による最前部集中緩和のおかげで多少間隔狭められるか？

うちの近所の売地
http://www.style-system.net/bukken_info_details.html?d=834

＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ﾟдﾟ ）

>>530
井の頭線を東急線の路線だと間違われるケースはよく見掛けるが、
小田急と間違われるのは初めて見たな。
何十年前の話ですか？ww

しかし、よく考えれば5700万もするのに
延べ床22坪の家しか建てられないんだな。
子供がたくさんほしいオイラにゃ無用な土地だ。







ええ、まず金銭的に無理ですけど。

>>530
ﾜﾛﾀ

井の頭線を田無方面に伸ばしてほしいのだが

秋葉原とかにある鉄道模型が安いところ？

>>534
井の頭線の延伸と丸ノ内線の8の字運転ほど国益になるものはないね。
この2つで西東京がどんなに便利になることやら。

>>536
丸ノ内？大江戸線じゃなくて

方南町支線を永福町か西永福まで伸ばしてくれれば便利になるんだけどね
たしかハズの客が減るからって京王が妨害したんだよな

でも、そうなれば明大前の混雑も幾分解消されるよな。
新宿に出るにはメトロの運賃分かかるんで意味はないけども

東京メトロ様、助けてください！どうか方南町〜永福町を延伸して下さい。
乗務員が足りず、ダイヤを埋めるのが難しくなっています。現在長野県民を大量採用していますが、
代わりに今までの人間がどんどん去って行きます。宿３３・宿３２を１５分間隔に減便したいです。
あ〜〜〜〜〜助けてください！！！！！

延伸区間をあなた方（京王）で建設、運営していただけるのなら構いませんよ。
車両も6連×3本ほど用意してくださいね。

ただ、都営地下鉄の都心を絣ともしない糞路線とは異なり、うちの路線は
都心を貫通する銀座線とともに重要な路線のひとつですので、最低でも
うちの02系以上の質は必須ですからね

おたくの9030並でしたらお断りしますよ

丸の内の8の字はいいと思うけどね。
中野坂上〜池袋へ乗り換え無しの10分で行けたり、
方南町⇒久我山⇒荻窪とかかなり便利になるよ。
スレ違いなのでsage。

>>538
まずはこの系統の大型車両復活から手をつけてください。
車内の圧迫感がきつくなってから33系統を使いたくなくなったもので…。

えっ？宿３３って大型じゃなくなったの？
俺が使っていた頃は、ＣＮＧにふそうの大型ノンステップや１，２ステップばっかりだったのに。

>>539
3連だろ
>>541
宿33はCNGが主力だよ｡
1ステや2ステは消えたけどね

さすがに永福までくれば3連のままってことは無いだろう
ネックは方南町だけなわけだし、車止め取っ払えばそこも6連に対応できるし

吉祥寺1612発の女運転手さんがすんげえかわいい！！

>>530 >>533
小田急井の頭線久我山
なら恣意性がなくてかわいいもんじゃないか。

千代田線我孫子とか日比谷線竹ノ塚
に比べれば恣意性がないだけかわいい。

同じ京王なら都営新宿線笹塚ってのもあるし

今年は富士見車庫開放ないの？

イノヘッドライン

渋谷から永福町へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=42/36/56.800&el=141/32/52.706&grp=all&coco=42/36/56.800,141/32/52.706&icon=home,0,,,,&

>>549
いいわけないだろ！
渋谷から銀座線に乗って、新橋で都営浅草線に乗り換えて羽田へ行け！
羽田から千歳行きに乗って千歳から快速エアポートで南千歳まで行ったら
苫小牧行きに乗り換えろ！苫小牧に着いたら、タクシーなり歩くなり勝手にしろ！

URLを見るまでもない。

結局下北って京王も工事するのかいな？
あのしょぼい西口とかずっとあのまま？

ショボイとはいえ井の頭基準ではそれほどしょぼいわけではないという西口

保守

武蔵関まで延伸してくれ

西武球場前まで頼む。

大宮まで

>>554-556
吉祥寺がここまで発展したのは、吉祥寺が井の頭線のターミナルだったというのが大きいと思う。
もし、吉祥寺が中央線と井の頭線の途中駅だったら、三鷹や武蔵境と同じ規模の街だったと思う。
だから、井の頭線の延伸や直通には反対だ。吉祥寺ファンの俺としては。

>>556
大宮には既に井の頭線がすぐそばを通ってるじゃないかよ

大宮台、大宮町、大宮八幡入口、大宮八幡前

延伸なんてありえない話より、編成を京王線並に延ばしてほしい

>>560
それもありえないｗ

>>560
次は、下北沢と新代田に止まります。
下北沢は後よりの車両から、新代田は前よりの車両からお降り下さい。

いっその事線路を撤去して、動く歩道にすれば、すし詰めになる事も無いな。

>>557
途中駅でも異なる会社線であるということと
吉祥寺への流れが主体だろうから
問題ないんじゃないかな？

>>564
朝は渋谷から永福町まですし詰めの動く歩道

いいこと思いついた！
動く歩道を、片側8レーンずつ設置しよう。
んで、それぞれ5�q・10�q・15�q・20�q・25�q・30km・35�q・40�q
の速度に設定し、急ぐ奴はより速いレーンに移動していくって方式だ。
これなら、駅なんか無くてもどこからでも乗れるし、
渋谷−吉祥寺も現行の急行と同程度の所要時間で済む。

ケツの中にしょんべんしろ

大昔(15年前)の渋谷駅はあまりの混雑のため、JRの改札近くまで
ロープが張られていて異様な感じだった(朝8時の井の頭線から東横線
への乗り換えに10分掛かった)。
改札口が増えた今も、当時の状況と変わらないんですか？

下北付近と高井戸付近、速度規制してる？

>>568
マークシティーのおかげか、朝の井の頭線→東横線も5〜6分で行けるよ

いいかげん、JRの玉川改札は井の頭改札に改めるべきだと思うが、
おまいらの意見はどんなもんですか？

地名とかは変更しないほうが良い派だから

出入り口名が地名とは改札も出世したもんだな。

3000の運転台の古くささが今となっては良い。西武１０１（旧）とこいつらは前面展望最高だ。

>>574
運転しからしたら激狭で大変だと思うよ。特に足元。見ればわかる。
浜田山で3758が踏切事故起こしたとき、たしか足を骨折してた
たぶんマスコンとかブレーキ弁に挟まれたんだろう。

>>575
知り合いに井の頭ｳﾃｼ経験者がいるんだが、3000系は乗務員にも不評らしい。
運転士はガニ股状態で運転するんだもんなあ。

早く新車入れてやれば良いのに、ｹﾃｨ王さんはとかく9030系が優先のようで。

上り、西永福の65km制限は何のため？

>>576
1000系の京急タイプのワンハンドルマスコンってウテシ現場からは評判いいのだろうか。

井の頭線沿いに住もうと思ってるんだけど三鷹台とかどうなの？
今のところ離れてしまうけど三鷹になりそうなんだけど、自転車で吉祥寺駅までどのくらいかかるのか教えて欲しいです。

>>579
三鷹から、吉祥寺までならケッタで15分位だよ。
駅前川沿いの道を通って、ジブリ美術館から井の頭公園の中を抜けるのがおすすめ。

そうだ、>>466は受かったのか？

>>581
駒場大学は試験2日間だよ。
2日目は理科があるから
21世紀のこの時代にハサミ持参。

>>572
都立大とか学芸大とか、都立家政とか、今では無意味な駅名をいつまでも
付け続けるのは嫌派の俺からすれば、ナンセンスな意見だな。

>>580
15分くらいなのか、それなら上連雀からでも心配なさそうで良かったよ。
それにしても「ケッタ」って自転車の方言なのねｗググるまでわからなかったよｗ
教えてくれて感謝してます。

けったいな言い方やで。

>>578
マスコンは別に何とも無いみたいだが、1000系は架線電圧が上がると回生ブレーキが切れまくるそうで…。

明大前17:15発の渋谷行、発車早過ぎっすよ。14分20秒にドア閉めなんてあんまりじゃない！

14分30秒に動き出せばいいんだよ

明大前から南平へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=Air&uc=1&scl=10000&icon=home%2C%2C%2C%2C%2C&coco=35%2F39%2F02.700%2C139%2F41%2F57.591&el=139%2F42%2F03.881&pnf=1&size=800%2C700&sfn=Air_maps_00&pg=&nl=35%2F39%2F06.514&map.x=392&map.y=362

>>582
駒場は文系の試験会場だから社会だろ。

>>583
お前の意見はどうでもいい

>>589
南平へは京王線の特急、準特急に乗って高幡不動下車で後から来る各駅停車に乗れ
南平は一つ目だ

いずれにしても井の頭線は洋ナシ
URL見るまでのこともないな

>>570
最近の井の頭線からの乗り換えって、そんなに短縮されてるんだ。
1992年頃の状況が記憶にある人はいないかな？
あの頃は、日本でトップクラスの混雑だった。

>>591
つ：渋谷区「南平」台

>>592
でもホームが吉祥寺寄りに少し後退したから歩く距離は増えたけどね。

一回名前をつけたら代えるのは反対派の俺としては
君がなにを言っているのか分からない

自動改札導入だけでえらく変わった希ｶﾞｽ

三鷹台の踏み切りの遮断機のランプ（？）の色が黄色から赤に変わって、
矢印も２本ずつから１本ずつに変わった希ガス。

今年は富士見ヶ丘検車区の一般公開はありますか？やるとしたら3/29or30ですよね？

>>597
踏切の方向指示器が機動性器研究所製から京三製か陸運製になったんだな

600ﾀﾞﾀｰﾗ井の頭公園火事

>>600
冗談でも、そういうことは書かないほうがいいよ

>>586
1000の回生失効ってやっぱ電圧上がりすぎが原因なのか・・・
パンタ3台もあるし離線もあまりなさそうだし、列車密度高いときでも
失効しまくっていると思っていたので・・・

回生電力吸収（そして再利用）装置の導入検討したほうがいいような・・・
東急目黒線とか、TASC・ホームドアに絡んで（回生安定化を目的に）導入したそうだし

603なら井の頭公園バラバラ殺人が

こんばんは。先日、新宿→駒場東大前の経路で質問した受験生です。
あの時はお世話になりました。おかげさまで安心して試験会場にたどりつきました。
試験の前日は下見と兼ねてすべての経路を調べてみました。
吉祥寺→明大前→京王新宿→小田急新宿→下北沢→渋谷
と移動して。
結局、明大前乗換えがよさそうだったので、試験の日は毎日新線新宿から京王線直通の電車拾って行きました。
朝は都営新宿線の１両目が新宿から女性専用車でなくなるので空いててラッキーでした。
井の頭線乗った印象は、「みじかっｗｗ」でした。
僕の地元でも朝夕は４両編成で走ってるので正直驚きました。
あと、本当に渋谷側と吉祥寺側で混み具合が全く違うんですね。
富士見が丘始発の列車の一番吉祥寺よりの車両を選んで乗ったので混雑は全く気になりませんでした。

今は落ち着いて合格発表を待ってます。
部屋探しもはじめていて、はじめは
東大の裏手〜代々木上原・代々木公園・代々木八幡
のあたりがいいなーと思ってたのですが、あのあたりは家賃が高すぎてちょっとしんどいです。
井の頭沿線にしようかなーと考えてるのですが、どのあたりが住みやすくておすすめですか？

駒下に安いアパート意外とあるって前にまだ合格してないだろと小一時間。
東大生には三鷹台から自転車で三鷹寮に住んでる奴が多数居るわけで
小田急線久我山ｗ含め富士見ヶ丘〜三鷹台に結構同期多かったよ。
自転車さえあれば通えるって範囲が良いんじゃないのかという気がするけど
井の頭通り延々走り大山から東北沢の踏切渡って西門へ来る田無民も居た。
最初から豊島寮辺に住んで本郷駒場両対応の香具師居たけど
ぶっちゃけどっちにも使いにくかったらしい。

>>604
まだ合格発(ry
自分もなぜか落ちている気はしていなくて部屋探ししていたなあ。謎だ。

俺は京王線から乗り換えして通っていたけど、やっぱり井の頭線沿線がいいと思う。
久我山と富士見ヶ丘の間が勝ちかなあ。
1限でも富士見ヶ丘から乗れば座れるし、久我山を使えば急行も使える。

>>606
試験会場前で不動産屋が住宅案内配るから、試験の時からwktkするよね〜
という俺田舎者

自宅がつつじヶ丘の俺には関係のなかった話だな。
しかしまぁ発表後に家探すとろくに残ってないという。
ホテル暮らししてた同級生が居たなぁ。

この3月で遂に12年間使った井の頭線とおさらばになるぜ…

富士見が丘のホーム横なにやってんの？

>>609
2番線の脇か？
それだったら杉並区営の駐輪場だが。

井の頭動いてねぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ



完全遅刻だわ…気が滅入る……。

久我山3号踏切でグモがありました
即死でした

>>610
２番線の脇で駐車場とホームの間で工事やってる。

グモめずらいしいね。

グモあったん？
今からグモスレ見に行こうっと。

>>613
3月中にオープン予定らしいが工事が遅れてるような気瓦斯＞駐輪場

10:34分に久我山-三鷹台間だっけ

3号踏み切り？

「渋谷発、恋列車」
作詞／作曲：牛　鉄也　歌：南風ツトム、キャサリンのりこ
（ＭＣ）
　最終電車が出た後は、恋の始発が超ラッシュ。
　「貴方」と言う名の列車に乗って、連れていってね花園へ。。。
　それでは皆さん、ご乗車下さい。「渋谷発、恋列車」
1.
　男）ゆきこさん、今も覚えてますか？小雨降る夜のセンター街で
　　　二人で食べたロシア料理　いつにもなくよく食べて
　　　電信柱に二人で作ったピロシキ
　女）たかしさん、きっと忘れはしない　夕日傾く公園通り
　　　二人で飲んだアイスカプチーノ　調子に乗ってスイカも食べて
　　　ロフトの横っちょで二人で書いた日本地図

　男）なぜ？　君と出会えたのだろ
　女）女子はタダなの電話代
　男）背中のリュックがふくらんでるよ
　女）ポケットティッシュはもらうことに決めてるの〜

男女）いーのいーのかしら？井の頭線
　　　ちょっと待って待てない山手線
　　　渋谷の恋列車、怪しいダイヤで動いてる〜

2.
　女）ひろしさん思い出して下さい　クレープ匂うスペイン坂で
　　　ふたりで見つけたプリクラ　お化粧直しに行ってるスキに
　　　私をまいて　一人で行くキャバクラ
　男）たみ子さん、ずっと気になってました　恋人ムラムラ円山町
　　　何もしないから休んでいこうよ　ふたりで選んだファッションホテル
　　　回転ベットで　飲んだマムシドリンク

　女）なぜ？　あなたはそんなにやさしいの
　男）バアちゃんから貰ってきたんだ　地域振興券
　女）私、お寿司が食べたいわ
　男）絵皿はダメだよ　カンピョウ巻食べなよ

男女）歩いていくには遠いい、埼京線
　　　ズボンの横からはみ出してるわ、新玉線
　　　渋谷の恋列車、秘密のダイヤで走ってる

男女）心臓、肝臓、高橋圭三、半蔵門線
　　　お店のねーちゃん前髪立ててる、銀座線
　　　ターヨコ、チーヨコ、ツーヨコ、テーヨコ、東横線
　　　はやりの性感ヘルスは、前立腺
　　　渋谷の恋列車、魅惑のダイヤで動いてる
　　　渋谷の国産車、ブリジストンタイヤで走ってる
（ＭＣ）
　乗ったあなたが悪いのか、乗られた私がバカなのか、
　そんな思いを乗せながら、恋の列車は今日も駅を飛ばします。。。。

保守

関東地方鉄道各社からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

複々線工事の下北沢。井の頭線はあのままなんかな？

小田急のサイト行くと
なんか弄くる的なことは書いてあるねー。
少なくとも階段配置全面的に弄くるはずだから
うまく渋谷より先頭が混まないような配置にしてくれると期待

当然ながら中間改札機はできるんだろうね？
ケチ王のことだから上っ面だけきれいにして投資はしないだろうけどw

中間改札機は小田急持ちで間違いない！
しかし厚木みたいな簡易式の方が良いと思うんだが
実際どうなるんだろうね。

>>624>>625
小田急・相鉄大和は改良工事後も中間改札ないよ。
今はPASMO普及したしいちいち付けないと思われ。滞るし。

相鉄はノーラッチ接続駅が大和しか無いだろ？
小田急と京王だと白金高輪経由と下北沢経由の二つがあるんだぜ？
俺つつじヶ丘〜駒場東大前の定期持ってるんだけど
急行神保町乗換で白金高輪行ったら勝手に下北沢・代々木上原経由で計算されたんだぜ？
ループは良くないよループは。で、処理時間的に切符客はスルー出来る簡易端末と。

拝島も3/15から別ラッチだし。

相鉄は数年後、JRと東急に乗り入れるから大和もそのうちラッチを分離するだろうな

そういえば駒東で尾久から130円のJRの切符を見つけたことがある。

>>627
逆の「最短経路規則」の事象がある
通勤先が都営・メトロの連絡駅（別ラッチ）にあるのだが、
例えば京王内から新宿までの乗車券で乗車して新宿経由で都線まで乗り越し、
都線・メトロの下車時に都営・メトロの切符を精算機で買って出勤。

（ICだと乗り換え30分以内だが）乗車券は乗り換え時間無制限、なので
帰りはメトロを利用し上原に出て小田急線・京王線内でで下車しても、
新宿が都営・京王の共用改札扱いなので、都営〜メトロの駅でのチェックが入るにも
関わらず最短経路として新宿〜京王〜下北乗り換えで計算されるので
京王内で下車時に精算機で突っ込むと、都営〜メトロ連絡の乗車券価格の範囲内であれば、0円精算で
下車が出来る（運賃過剰収集とみなされる）。帰りに例えば小田急の駅で下車しても
職場の都線・メトロで改札通ってるにも関わらず、新宿〜京王〜下北〜小田急とみなし、差額分だけ支払えばOK。

この手法だと実質メトロ・都営区間が無運賃みたいなものになり相当安い。まあ乗り換えは面倒だが。

東武の北千住〜半蔵門線・日比谷線に分かれてるメトロルートといい、各社ともこういった事象に頭を悩ませているものの、
運賃分配等により処理している昨今、本格的な中間改札導入はしないのではないかと。

その文章の流れだと
前半のような事例を問題として設置する、になると思ったんだが…あれ？ｗ

保守

しぶやからめじろだいへいくのにいのかしかしらせんでいいのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/42/40.546&el=139/43/28.063&grp=all&coco=35/42/40.546,139/43/28.063&icon=home,0,,,,&

>>633
渋谷→赤坂見附→東京→京都→金沢→越後湯沢→大宮→池袋→護国寺

URL見るまでもない

高座渋谷だったりして

>>633
山手線に乗り新宿に出て、そこから中央特快で西八王子にでろ。
そこからタクシーで飛ばすかめじろ台駅経由のバスに乗るのが
一番早いぞ
渋滞が気になるなら中央特快で高尾まで出てそこから京王高尾線
の上り電車に乗ってめじろ台で降りろ

間違っても明大前乗り換えなんかするな
時間もかかるし直通も激減したからな

リンク見るまでのこともないな

めじろ台といえば、包茎大学と仮性学院大学という神ワードが並ぶ自称セレブが集う八王子の片田舎じゃないですか？

保守

>>1
あんた、面白いわねぇ。
イヴにすき焼き食べよっ！
こにしまなみより

>>1
ふっふっふ・・お前、気に入ったぞ。
俺からもひとつ、「折尾でおりよっ！」

こにしまなみの兄より

次はぬるぽ台です。

>>641
　次は　　久ガッ山　　

1000の高加速機能は入が定位なの？
まさか入じゃなきゃスジに乗れないとか…。

晴天時の3次車でも使ってるし。。。

15分程前、下北沢で痴漢発生age

>>643
マヂレスすると、1000系の高加速スイッチは故障等の時のみ、そして許可を得ないとｳﾃｼは扱えない件。

渋谷2230発の吉祥寺行きに乗ってるんだが、
なんだこの運転士。
駅に止まるたびに、停車中にブレーキをピーピー何回も緩解させやがる。

乗っていて不愉快だし、なによりこんな情緒不安定な状態で運転されてると思うと不安でたまらん。

>>643>>645
もしかして「定速」機能と間違えてる？
>>646
名札を見て、メールしてやるがよろし。

>>646
あー、そういう場面に俺も遭遇したことあるわ。

京王線にもいたな。6000系初期車でシャーシャー緩解する運転士。
5年位前の話だけど。車掌を急かしてるつもりなんだろうか・・・

>>646>>648
車掌を急かす…と言うより、乗客を「早く乗れよ」と急かしてるんじゃね？
客がｸﾞｽｸﾞｽﾞしてたら車掌はﾀﾞｧ閉められないし。
どちらにしろレベル低いよなw
少なくとも、最近他の鉄道会社じゃ見掛けない。

あと京王線と井の頭線とでは異動があるみたいだよ>>648

保守

西永福南口エスカレーター完成

明日、10:30から富士見ヶ丘車両基地の一般公開が有る。

>>652
ネタ鉄は小手指の方へ行くんじゃないか？

>>652
何時まで？
ググっても見つからない

10:00〜15:30。

�dクス！

富士見ヶ丘のイベントは小手指のイベントより平和なんだろうなぁ。小手指はパニックになってるみたいだから

パニックって、ヲタが暴れでもしてるの？

人大杉ってだけだろどうせ

休憩場所は完全に花見会場状態。。。

それでも家族連れが大多数で平和ではあるが。

展示車は？

展示車は1000系と3000系。洗浄体験は1000系(1706F)

大井町線急行、まるで井の頭線に乗っているようだ。

こういう日に高井戸で人身事故かよ…。

高井戸でグモ。現場検証中

>>662
午前中は戦場体験1705Fだったよ〜

>>>666 すみません。1705Fでした

富士見ヶ丘イベントに行ってきたが洗浄体験の車内放送で平成20年度に1000系を更に5編成を投入し3000系を数年以内に全廃させるそうだ

9000や他社の新製車のように、フルカラーLEDと車内LCDが付くのか？

どうせなら6扉車を連結してくれ
短距離なんだし座れなくてもそこまで問題ではないだろう

短距離だから問題ないだと？
20分以上乗るのに、座れなくてもいいとはどういう了見だ。

何も全車いす無しにしろとはいってない
大半は10分程度の利用者であることは確かだろ？

まあ、5扉車で失敗したケチ王が新たに多扉車を出すとは
思えないけどな。

今思えば5扉で残っていた6020系を井の頭線に転属すれば
良かったよな。期間の違いは京王重機の力で何とかなるだろうし

ちなみに車両限界は井の頭線のほうが大きいから問題なし

逆に3000を2編成京王線に転属させ、動物園線ワンマンに使えば

>>669
9030系同様のフルカラーLEDと車内ﾄﾞｱ上の液晶モニタは付くだろう。

外観は従来の1000系と若干変わるらしいね。
井の頭の車両は恐らく東急車輛製かと思われるが、構体はE233系のようになるのかな。

まあ短距離・短時間だからもっとすいすい走って欲しいよねえ
と

233ベースって事は化粧板が復活って事か？
いっそのこと正面も非貫通に戻してもいいんじゃないの？

東急がらみで新津で製造とか

２０分程度で是が非でも座らなきゃって、どんだけ虚弱体質なんだよ。（ラッシュ時をのぞく。）

>>674
トンネルの都合（幅が狭くて、車体横へ避難できないので）貫通扉は必要だよ。
3000系の場合は廃車までの特例らしく、法令にかからないよう渋谷駅吉祥寺方の渡りポイントの上は屋根が無いｗ

>>674
テグの地下鉄火災があった関係で、今後非貫通の車両は出ないと思う。

>>676
IDが…

>>677
つ
西武、小田急、そしてJR東日本

E217なんか途中から非貫通にしたし、その上総武快速線
の地下トンネルを通るのに非貫通でもOKになったくらいだし

>>679
井の頭の場合、トンネルの断面積が狭く、トンネル内で何か非常事態が
起きたとき、ドアーコックを使って外に出られないから、貫通扉が付いている
京王がテグの火災以来、車両と駅の防災対策を行っている以上、貫通扉なしの電車は出ないと思われ
逆に、JRの217は、東京トンネルの断面積が広いのでOKだと聞いた事がある。

>>675
ほう？
6扉車ってのは、ラッシュ時以外の平時でも椅子を跳ね上げるのかい？

>>車掌を急かす…と言うより、乗客を「早く乗れよ」と急かしてるんじゃね？

昔の小田急各停の東北沢待避を思い出したよ。
まだ駅に喫煙コーナーがあった頃、乗客が降りて一服しているシーンが頻繁に見られたが、
発車のちょっと前のブレーキ緩解音でみな車両に戻っていた。

意外に効果あるもんなんだね>>ブレーキ緩解音

>>682
井の頭線と全然関係ない話だが、電車の通過待ちや行き合いで、
長い時間駅に止まった時、乗客がタバコをくわえてホームに出て一服したり、
ジュースを買ったりしている光景が好きだ。
今ではローカル線の鈍行でしか見れないけど、つい１０数年前までは都市部でも
当たり前だったんだよな…

1000系の渋谷寄り1両が今年度から3年計画で6ドア車になるらしい。
捻出された4ドア車は電装の上、静岡鉄道に譲渡の予定。

ソースは？

>>685
つ：投稿日

明大前を大改良して京王線と対面接続が可能になり、
さらに改軌して渋谷-京王八王子間の準特急も運転開始だってね。

また、渋谷駅も大改良
地下に2面4線のターミナルを作り、さらに六本木経由で東京駅前まで伸ばすんだってね。

それらを全てオリンピックまでにやるそうだ

現状に不満のある人が多いんだね。
俺もだけどwww

楽しいので不満上等
やっぱ4/1はこーでねーと

>>674
そして、小田急4000みたいに新津の工場一般開放で鎮座され、Ｕターン組には懐かしく、新潟から出ない人間には（ry
ハイ、私は上京して一番最初に住んだ街が富士見ヶ丘でした。
まだ改札が有人で、切符には「入鋏省略」があった頃。

吉祥寺って井の頭線の始点になる駅でしょうか？
渋谷に出るのに、結構席座れたりしますか？

通勤でちょうど今の時間の渋谷行に明大前から初めて
乗ったけど、最後尾車両が驚くほど空いていて拍子抜け。
毎日こんなもんなのかな？それとも少し時間帯が早いとか
学生が全くいないからの要因もあったりする？

駒場で降りる高校生の群れがまだおらんからね

４月７日から朝は三鷹台に行こうとする厨房・工房また消防または30代のオバサン（♀）で混むので注意っと。
まあ本格的には８日からなんだけど。
他は知らんけど、まあ、春休みで学生がラッシュの時間に居なくて
ウマーだった人は気をつけろ〜

>>691
まあそれなりに

保守

急行とラッシュ時の渋谷より1両は下北沢での客扱いをやめるべき

下北沢から乗ってくるのってDQNとホモばっかなんでしょ？

高井戸のレンタカーの跡地が改札になるといいなぁ。

井の頭線の渋谷駅がすごく便所臭いんだけど。あの辺脂ぎった飲食店ばかりだから下水管詰まってんじゃ
ないの？　渋谷汚な杉。

時々高架の下のほうからもわっと来るよな、渋谷駅。

>>700
改築前はもっと匂いが凄かったぞ。
焼き鳥の匂い、焼き肉の匂い、博多天神のラーメンの匂い、甘栗を焼く匂い、高架下の飲み屋の匂い…
今とは比べ物にならないくらい汚かったし。


でも今の渋谷駅も築１０年になるんだよ…月日が流れるのは早いな。

やっぱ改札をもうちょっとJRよりにしてほしい
というか戻して欲しい

東急東横線に対抗して特急新設しれ。

吉祥寺駅はパンの匂い

吉祥寺駅のパンの香りは良いね

下北沢は小田急が地下に潜るまであのままなんでしょうか？

>>704
何故東横に対抗？
どう見てもあちらが上ですwww

京王HP内の西永福の構内マップ、いつ更新されるの？

>>708
漏れは胃のあたま線のが上やと思う

夕方3017Ｆと18Ｆが動いてた

そういえばこのまえ車掌も運転士も女だった。

>>698
どうして下北沢からホモが乗るんだ？

>>710
地方出身者？

現在急行は４本全て3000系だね。

>>713
TDNの出演ビデオの撮影地・そのビデオのメーカーの所在地が下北沢近辺

最寄は小田急東北沢かな

そういえば4/8(火)14:00ぐらいだったかな。各停吉祥寺行きに乗ってて永福町で急行待ちのときアナウンスで「今度まいります急行は本日に限りまして当駅を出ますと富士見ヶ丘から先、終点まで各駅に止まります」って言ってたんだけど何があったんだ？

>>717
三鷹台・井の頭公園の入学式対策じゃね

なんらかの理由で先行の各駅停車が不死身止まりになったからでは？

交通安全HMが付いてたはずの1003F、外されてるorz
まだ交通安全運動期間中だろ？

>>717-719
最近よく遅れるが、遅延が拡大すると富士見から特発電車を出すんだよ。
で、ダイヤが落ち着いてくると特発出した分をしまわなければならんのでそれが富士見止まりになる。
そして、富士見ヶ丘から先の各駅利用者救済の為に急行を停める…という事です。

>>720
HMは1010Fじゃないの？

そういえばこのスレって京王と検索しても引っかからないんだよね。

一応外様（帝都）とはいえ京王なんだから

帝都で引っ掛かるほうがかっこいいな

最近、富士見ヶ丘以東で渋谷方面に行く3000系回送を昼間によく見かけるがこれも特発によるもの？

>>724
もし富士見ヶ丘を16時過ぎに出て、永福町4番で折り返して富士見ヶ丘に戻ってくるやつなら永福町西側にある渡り線の錆落とし列車かと。
毎日運転されてるね。
3000系で運転される確率が高い。

>>721
10分サイクルに渋谷時点で急行吉祥寺・各停富士見ヶ丘・各停吉祥寺のサイクルだった頃を思い出す。
いつしか富士見ヶ丘〜吉祥寺を間引く形から、すべて吉祥寺まで運転する代わりに全線で間引く形になったんだな。

桜木公園あげ

保守

先頭車だけ混んでいる井の頭線の場合、
６両化より座席格納の方が有効なんだろうね

改軌して銀座線に乗り入れしろ！

六本木通り下を進む地下鉄を建設して井の頭線線と直通キボンヌ

20時代なのに「雨と混雑で遅延」だとさ

つーか混雑するほど本数少ないってことか

いい加減20時代以降サイクル短くして欲しいな・・・

小田急線が人身事故で止まっているためか
渋谷発時刻から3分程遅れ、明大前は8分遅れ

フレッシャーと一年坊主も遅延の原因。

井の頭線沿線は公立をはじめ私立小中高大とか多いからなぁ。車掌さんもアナウンスでこの時期の混雑の原因を新社会人・新入生の影響だとか言ってるね。

駒場は東大をはじめ、学校や各種施設が集中し過ぎ。
5月いっぱい迄はNTTデータ通信の新入社員も研修で来てるし。

あの規模の駅では到底捌けない。遅延のネックだな。

つーかそんなこたぁ前からわかってんだから、
なんか対策ぐらいとりやがれってんだまったく。


って、渋谷の駅員にｷﾚてるｵｯｻﾝを見た。

京王の車掌は酷い奴となると命令や説教するかのように喋る奴がいる。
ある意味丁寧な人に当たったときはラッキー感がある。

この電車は急行、し〜ぶや行きです。
東松原、し〜ん代田はお乗換えです。

朝の渋谷行きは駒場の手前で必ず信号に引っかかるよな。

>>738
JRだって同じだよ。
でも最近は殆んど自動放送かwww

今朝も勿論遅れたよな？

朝渋谷行きに乗ってて「後続列車の車両故障の影響で10分遅れての運転です」とアナウンス。いつも2号車はまあまあ空いてるのに激混み

>>730
車両サイズが全然違う

もし乗り入れしてたとなれば神泉のトンネル抜けたあと上り勾配にして駅ビル貫通する井の頭線が見れたわけか。

雨の日は過走多いな。明大前、永福町で連続だwww。

かなりの難工事は承知でトンネル広げてでも銀座線直通やってほしいな。
新橋、銀座、日本橋まで一本で行けたらかなり便利。

集電方式の違いはどうするんだよｗ

夕方の駒場の学生帰宅ラッシュに端を発し、何と終電まで延々と遅れ続けた模様www
25分遅れとか言ってました…

>>747
銀座線は日本最古の地下鉄だけに、地下浅い所を走っているので、今以上トンネル
断面積(特に高さ)を広げれないでしょ。他にもカーブがきつかったりして、
地上の井の頭線と条件が違いすぎるので、直通は無理だと思う。
逆に、井の頭線を銀座線の企画に合わせると、踏切で感電事故が続発したり、
朝の下北で積み残しが続発したりで、ろくなことにならないと思う。
信号システムも、京王は京三から信号システムを導入しなければならないが、
地下鉄の信号システムに弱い京三が、直通設備の製作をしてくれるかわからない。

でも、渋谷-永福町間では踏み切りは意外と少ないんだよね
大型車が通れるところは永福町駅付近の一箇所だけかな？

銀座線を緩行線扱いにして停車駅の少ない急行線として作るのならば
意味はあるかもしれないけども、赤坂見附（永田町）まではその役割を半蔵門線が
果たしているからな

六本木経由新橋までの路線を作り、そこから銀座線に併走する形で中央通りを神田付近まで
（以北の銀座線はそれほど混んではいない）、秋葉原に繋ぎTX直通

せめて折角京王と東急、そして当時の営団が経堂で開発を行ったんだから、
その際に井の頭線と銀座線を同一平面で乗り換え出来るようにしていても
良かったのになあ・・・
とは思う

>>751
＞その役割を半蔵門線が
つーか、半蔵門線を田都と井の頭のダブル直通
(井の頭は5両+5両の分割・併結運転）で建設すればよかったのにな。

>>752
経堂w開発と言っても、京王と営団は東急の言いなりになっただけ
マークシティーは東急主導

対面ホームにするってのは、
銀座線みたいに井の頭線も乗降ホームを分離しなけりゃならないかな?
誰かAA作ってくれ

対面とは違うかもしれないが、H型にするのなら簡単かも

銀座線に大型車の入線が可能だったら、
東横線と直通してたと思われｗ

毎スレごとに銀座線と乗り入れろと書く奴がいるだろ。
その度に軌道幅、車両の大きさ、終電方式、電圧の違いで乗り入れは不可能、
片方が新線を建設するほどの改修が必要と書かれる。

次スレ立てるときは銀座線の乗り入れは無理とテンプレで書いとけ。

銀座線と乗り入れろって言いたいのは、
昔に銀座線を建設したときに計画してほしかったってだけじゃないのか？

>>758
新線の建設するほどの改修をしても乗り入れて欲しいってことだろ

だったら新線を建設してしまったほうが効率が良い上に既存路線の混雑緩和になる。
現実的に井の頭線と銀座線の相互直通など不可能。妄想は自己脳内で。

新線建設も十分妄想だけどなｗ

京王の案内放送(女)ってエロいよな

>>750
あのトンネルが浅くてというのは最古だからというより、
今なら建築偽装で槍玉にあげられかねない、数字の改ざん（０ひとつ落とした）
で市の想定より浅深度隋道を通したって話だからなぁ。

やはり井の頭線が朝の急行を完全自粛しているのは田園都市線と
同じような事情(急行に客が集中してパンクする)からでしょうか？

>>765
俺の知っている20年前のダイヤでは平日吉祥寺発8:34が最初の急行だった。
急行の通過する駅は電車の間隔が開き、その急行の前後を走る各停は急行通過駅の
たまった客を全部拾うのでかなり混雑して遅れが常態化していた。
最初の急行2本を無くし各駅停車4本にして増発、混雑緩和を図った。

井の頭線の場合、遅れるのは急行よりも各駅停車。
昼間は急行退避の無い各駅停車渋谷行き上り電車が混雑する。

そして朝夕〜夜間は3000系の列車が遅延する…と。

3000系がいなくなれば少しは良くなるだろう。
もう少しの辛抱だ。

>>763
新人なのか出発の時に反応灯を指差して、
「ちんこー（進行）」と叫ぶのを見るだけでオッキします。

その急行退避の無い各停を急行に格上げするか、
急行通過駅で比較的利用客多い駅に停車する準急新設するかしてほしいな。

または昔の10分ヘッドに戻して上り準特急・特急から流れてくる客が
一通り並び終えた頃に急行がくるようにして明大前の混雑を緩和＆安全確保したほうがいい。
下手したら朝ラッシュ時より日中のほうが危険な状況かもしれないんで。

>>769
もしそのようなダイヤにするなら1時間あたり、急行8本各停8本1：1の交互運転が便利。
各停は全列車永福町で急行の待ち合わせ。急行通過駅も各停は7.5分の等間隔で来る。
急行は実質の増発。俺の妄想ダイヤでした。

渋谷-明大前は利用者も多いし、その区間は優等の需要は高いし
ましてや自社の京王線との接続上も急行は必要だろう

とはいっても吉祥寺まで優等では輸送過剰だし

そう考えると急行停車駅に利用者の多い高井戸と富士見ヶ丘以西の各駅を加えた
快速を設置するのがベストかと

もちろんその分の各駅停車は富士見折り返しで

15分サイクルに
急行、各停富士見、快速、各停吉祥寺

の形で

各停富士見は終点まで逃げ切って

次に導入するのは快速か特急か悩むところ。

>>もしそのようなダイヤにするなら1時間あたり、急行8本各停8本1：1の交互運転が便利。
各停は全列車永福町で急行の待ち合わせ。急行通過駅も各停は7.5分の等間隔で来る。

昼間よりむしろ20時代〜終電までこのパターンにして欲しいな

>>771
駒場も停車したほうがいいんじゃない？

エリートとがり勉は敵だからダメ

現在の井の頭線は列車選別が急行と普通の2種類しかないから、新しい種別を作るのは無理。
できなくもないが踏み切りの閉まっている時間が・・・　今度の新ATCになれば新種別も可能か？

>>775
DQN高校生もいるYO!

富士見ヶ丘駅、電車が到着してドアが開く前に発車ﾍﾞﾙを鳴らすのは
止めて欲しい。ビビるから。

>>778
あれは運転指令のTTCが車掌に出発時機を指示する為に鳴らしているもので、JRのように車掌が鳴らすものじゃないんだよね。
だから入線中に鳴り出す事もしばしば…ｗ


永福町もそうだが、車掌の位置付近では大きく聞こえるけど、運転士側ではよく聞こえない。

「かくうぇき停車の、っっっしびや行きです
井の頭公うぇん、井の頭公うぇん、出口左側で御座います
扉の開け、っっっ閉めの際はご注意願います」

この車掌、知ってる人いる？

>>780
「次ぁ、しもきた、ダァ、しもきた、ダァ、おだきゅぅせん、のりかえ」
の人？

>>780
その車掌、富士見始発が2本後だったら、
「次も、吉祥寺からの電車です。」
って言うだけで、ドアの位置を案内しやがらない。
2本後でもいいから、並んで座りたいんじゃボケ！

>>781
「おだきゅうせん、おだきゅうせんは〜」って
2回繰り返すのがこの車掌のデフォ。

朝、明大前から井の頭線に乗ってくる
女子大生っぽい女なんだけど、車内でのマナーが悪い。
「自分の部屋が友達にヤリ部屋に使われた」ことを大声で話すなよ。
話を聞いてる友人も注意しろよ。

DQN女の特徴は、身長は155cm前後で細身、
髪は短め、茶髪でボサボサ、目が細い。

>>782
中央線では、｢左へ右へ大きく曲がります〜｣が口癖の人もいるよ。
かなりの名物車掌らしい。

>>784
自動放送に鳴門、こういうレスがなくなってしまうのが残念だな。
サービスレベルは上がっても、興味ある人にとっては味わいが…

ミラー井の頭線作って下さいよ
吉祥寺から池袋まで
ねえ

>>780
> 「かくうぇき停車の、っっっしびや行きです
> 井の頭公うぇん、井の頭公うぇん、出口左側で御座います
> 扉の開け、っっっ閉めの際はご注意願います」
>
> この車掌、知ってる人いる？

この車掌って・・・。
井の頭線の車掌では有名な人

>>779
遅くなったけどありがとう。
確かに車掌がホームに出て来てないからどうやって
鳴らしてるのか不思議だったんだ。
遠隔で鳴らしているなら入線中に鳴るのも納得。

今日なんかあったの？
研修中　と書かれたビブスまとった若者が何人かが渋谷にいた

>>789
新入社員の現場研修だろ？

>>780->>781
その車掌嫌い・・・
三鷹台のアナウンスの言い方もおかしくなかったっけ。
とりあえず、「下北、ダァ」はちゃんと発音してくれって感じで。

訛りかなんだか知らないけど、「ひがすまつばら」って言う人もいるよね・・・

1000系全編成がシングルアームになったね。3716F・3726F・3727Fが未だ◇パンタだけど新型1000系が出たら先にいなくなるのはこの3編成かな？

>>418
平成20 年3 月期決算短信に、
「耐震性向上策として、吉祥寺駅の高架橋改築工事に着手いたしました。」
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/account_report/h20/pdf/h20_harf.pdf
とありますね。
駅直前が急坂ぢゃなかったら渋谷みたいにシーサス移転して
仮設ホーム造ったりできるんだろうけど、京王八王子のときみたく
急行がすぐ各停で折り返すようなダイヤにするんだろな。
朝は最混雑時間帯で減便は避けられないだろう。
日中は急行を吉祥寺寄りでスピードダウンして凌げるかな。
夕方は各停の半数を富士見折り返しにして同数の急行を富士見以西
各駅に停車...って、>>771 とかの案に類似してみる。

吉祥寺に降車ホーム作って

>>794
エコーを潰さないと無理だろ

痴漢車両２号車　〜井の顕線〜
ttp://www.matsuri-kikaku.com/matsuri/train2/index.html

−製品情報−

タイトル ： 痴漢車掌２号車　〜井の顕線〜　　←※
ジャンル ： 痴漢テク炸裂凌辱AVG
対応OS ： Windows98SE/Me/2000/XP/Vista
発売日 ： 2008年5月予定　(30日？)
予定価格 ： 6,090円（税抜5,800円）



※メーカーHPの製品情報ではタイトルが痴漢車“掌”となっている。
※井の顕線は「いのあらわせん」と読むらしい。

>>789
あのゼッケンは何？って感じ…。
いいサラシ者になって…。
他社の様に腕章じゃダメなのか？
何か余計な事をやるのが京王クオリティ〜。

>>786
クロス井の頭線とかも

>>786
>>789
西武多摩川線を武蔵境から武蔵野市を横断し、上石神井で新宿線とクロス、
その後練馬まで路線を延ばし池袋線と併走して池袋へ

でも、武蔵境の中央線高架化で西武の便乗して一緒に高架にしちゃったからな・・・
高架にするくらいなら廃線でも問題なかったんじゃないのか？とも思ってしまうけど

800ゲットしていいのかしら？

今更だが３０００系のモ−タ−音は良い！
昨今のＶＶＶＦの生ぬるい音に比べて図太い音。

小田急２６００や京急旧１０００系ＷＮ車亡き後はトップクラス
じゃないだろうか？
弘南６０００は別格として、他は阪急３０００系列、伊豆急リゾ−ト２１
くらいじゃないだろうか？

廃線にするぐらいなら残すだろ

高架化工事という費用をかけてまで存続させるだけの価値があるのかという事だが

敗戦にするのなら、京王が買収して、線路幅を1372mmにして、府中競馬〜東府中〜多磨霊園〜白糸台〜武蔵境を直通してほしい。
是政方面とは白糸台で連結、解放で。

その代わり井の頭線をわがスマイル鉄道に交換トレードということなら歓迎しますよ。
田無までの延伸と、新宿線との直通運転も早期に実現したいと思っております

渋谷も自社関連の設備がたくさんありますし

田無って秋葉原の安いところ？
都営新宿線との乗り入れならすでに京王線がやってるし。
スマイルじゃなくて堤鉄道の間違いじゃなくてw

堤は既に退いているけど

>>797
しRは名札のところにちょこっと「新入社員です宜しくお願いします」的なものが付いてる。

>>791
井の頭線は何かとおもしろい車掌が多いwww

先日は女性車掌が明大前と永福町の間でマイクを外側に設定してて案内放送してたわ。
踏み切りにいた人びっくりだっただろうな。

>>809
どっこい、京成線ではゴルフ練習場脇を通りながら「ナイスショーット！」
って車外マイクで叫んでるシャショがいるよ。

井の頭名物、フライングドア開け。
京成名物、ドアが閉まり切ってないのに出発合図。

今日も研修生がいたよ

つ ラッシュの殺伐さとは裏腹に、なんてマターリしたスレなんだ。

>>809
運転士へのインターホンを車内のスピーカに流しちゃうとか。
ドア閉めても発車しないので「なんか出てんの〜？」だって。
運転士からの返答は聞こえないで「了解しました〜」
このときは踏切障検作動だったけど。

駒場で遅延するのは駅が狭いから

朝とか降りるのに列出来る

混雑時はどの駅でも大抵降りるのに列が出来るね

>>816
駅の規模が小さい割に、周辺に学校や各種施設が大杉。
あれでは、例え井の頭線じゃなくても遅延の原因になるわな。

下北沢から馬橋へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.33.56.1N35.39.0.7&ZM=12

>>819
多摩急行我孫子行きに乗れば乗り換え無しで行けるぞ。
新宿行きに乗って上原で我孫子行きに乗り換えても1回で済む

いずれにしても井の頭線は洋ナシ
小田急だよ

この馬橋の西側が今回不発弾で通行止だっけ？

保守

新車導入ﾏﾀﾞｰ?
毎日通勤時、永福町の保線基地見てるけど動き無し

新車よりも特急が欲しいでつ

今週は１００１が夜遊びか。

新車よりも高井戸停車の通勤急行が欲しいでつ

そんなのなら単に増発でいいや

>>817-818
途中駅で階段・エスカレータの規模が充分間に合ってるのは、
西永福（改装後）と池の上、新代田、高井戸、久我山、井の頭公園かな。

新車は2008年度導入だから2009年になってから製造…とかありうるけど3000系の期限によるよね。早く経営計画出ないかね。井の頭線沿線に住む俺にとっちゃあ新車が待ち遠しい

高井戸って井の頭民になる前から知ってたけど何故だー？

そりゃ中央道の起点だし
ＤＱＮ住民の反対運動のせいでいまだに中央道高井戸入り口ができねえし

上り高井戸インター手前のトンネル（シェルター？）もＤＱＮ住民が
作らせたらしいしね

それなのに井の頭線急行を高井戸に止めようものなら今以上にいい気になるに決まってる
急行はもちろん、永福町で急行に接続する各駅停車も通過でいいよ

あんなところに急行の恩恵を与える必要なし！！

>>830
ローソンのCM。

今更かもしれないけどスレタイでふいちゃった(笑)

神泉駅のあのアングラなふいんきは好きだ。
あの踏切がなければ直義。
昔の初台駅思い出すものがある。

つーかもう井の頭全線地下鉄にしちゃえよｗ

1000系‥25両

3000系第16〜20編成置換え

吉祥寺のエコービルもいよいよ建て替え計画出たか。

ＧＷに３年ぶりぐらいに井の頭線乗ったんだけど
「まもなく、○番線に電車がきます」って放送される前に聞いたことのないメロディーが流れてた
これは、いつから流れ始めた？

3000系って急行に入ることはないんですか？突発的な運用変更とか含めて

普通に走ってるだろ…
朝にアレが来ると殺意がわいてくるが。

ラッシュ時はだいたいドア数多い車両使って停車時間遅延防止をはかるけど井の頭線はラッシュ時のみ運用の3000系があるみたいだね。

>>838
牧場のホルンみたいな４音チャイムは５年位前から、急行停車駅への発車案内設置と前後して。
牧場の朝と、一郎さんの牧場でｲｰｱｲｲｰｱｲｵｰのメロディーは15年位前から。
単音チャイムは10年位前から、5年位前まで、急行停車駅で、単発的に使用された。

>>839-840
逆に急行のほうが3000系遭遇率は高いような気がするけど

停車駅が少なくドア開閉での遅れが小さいからってことで

それと、渋谷駅も急行は降車ホームの無い2番線発着なんだよな。
京王線をはじめ他社では逆に優等が降車ホームのある方を優先的に
使う傾向が強いけど

>>843
たしかに平日の日中急行運用は3000系が多いな。
休日となると上り永福町退避・下り吉祥寺まで逃げ切りスジの各停にしか入ってない気がする。
しかも2編成前後しか稼動してないときが多い

胃のヘッドライン

>>787
そいつ知ってるｗｗｗ
漏れが高校時代、吉祥寺〜駒場乗ってたけど、ヒット率がかなり高かったよｗ

3000系は朝の激ラッシュ時に貫通路へ非難できるからイイ。
1000系だと貫通路へ入ることが困難だから。

それじゃ絶望先生だ＞避難

まあそれはそうと永福町改良計画は
来年度中に南口等はできるのか
結構工事早いね

去年から永福町の改良の話は出ていた気がするが。

そうだね
1月の説明会の内容を最近フォローしたので

南口も結構だが、西口も設けてくれ。

昨年のリリースで出てたから、設計はもう済んだんだな

今日1年ぶりくらいに井の頭線に乗った部外者ですが
レール間というか線路端というか雑草がボウボウで京成かと思うくらいｗ
車内放送も何言ってるか聞き取れないし
自動放送入れないポリシーがあるならもっと聞き取れる声でしゃべれと
京王の割とｲｲ印象が変わった一日だった

>>842
なーる。サンクス

渋谷発0954の女車掌、やたら笛は吹くは、放送はダルいはで…。
生理ですか？

カワイイ顔してるのに…。

貫通路避難については、井の頭線で3000系が来たり
東急田園都市線で8500系が来たり、小田急線で5000系が来たら
やってしまう人が多いね（この3路線は私鉄トップクラスの混雑）。
最近は貫通路が狭い車両が大部分を占めてしまって残念。

貫通路2枚は萌える。

>>857
西武多摩川線もそうだな。

過疎age

1716Fは側面ビート廃止、ドア化粧板廃止(209系みたいなやつ)、フルカラーLED、車内LCD、妻窓廃止、カーテン廃止ってところか？
良くなったのはLCDとLEDぐらいで全体的に見たら退化してる気がするが。

井の頭公園で撮影みたｗｗｗ

>>860
E233では化粧版復活してきたし、どうなるのかな？
233ベースで新津でも製造するのかな？

一応広幅だし

全密閉モーター採用‥‥するわけないだろうな。

本気で6扉車入れる気無いのかな？

下り明大前にて
車掌「すぐの発車になりまーす！続いてご乗車下さ―い！」

永福町
車掌「○○分の発車です。ご乗車になってお待ちください」

なめてんの？
少しくらいダイヤ見れや！

ただいま永福町4番線に3721F回送が停車中

久しぶりに井のヘッド乗ったら1001の車内が相変わらずすっぱいな
西永福と井の頭の駅舎と富士見の駐輪場が整備されたぐらいか
最近他になんかあった？

>>865
永福町で時間調整なんじゃないの？
下りの待避無し各停は永福町で1分くらいスジが寝るからな。

で、明大前は京王からの乗り換え客の駆け込みがウゼぇからサッサと発車！みたいなwww

>>868
永福町で停車時分があるのもわかってるんだけど、
なんか「急がされ損」？なんだよね。
せかされて乗った列車が1駅乗ったら延々停車…。

>>869
永福で降りる人の立場に立てば、途中駅での乗降はさっさとしてもらった方が良く、永福でいくら止まってようが関係ないでしょ。

>>869
明大前で時間調整、正確に言えば接続のために停車時間があるのは終車付近だけ。
時間調整は信号のある駅、要は出発ベルのある駅のみ。
損だとか得だとか関係ない。乗務員はダイヤ通り走らせるよう努める。

永福町の時間調整分を明大前で止めてたら、永福町に1分遅れたとか言う奴も出てくる。
自己中で考えないで、もう視野を広げて考えようね。

>>866
定期の錆び取り列車

そういや夕方の渋谷駅の券売機前に警官がお立ち台付きで居たんだけど
あれはどこの所属かな？
渋谷警察ではない気がする…

吉祥寺駅、終日乗降調査中。

京王って遅れても遅延証明出すの嫌がるよな。

今時珍しいよな,鋏で日付や遅延時間を入れるのって。
確かに面倒くさそう。

渋谷はいつも時間省略だよ。
その時間ごとに作り分けてるから。

小田急も証明書にパンチ穴があった気がする

小田急も証明書にパンチ穴あった気がする

パンツに穴

877・878だがすいません。書き込んだらErrorが出たからやり直したらErrorのも載っちゃったみたい…

裏にごちゃごちゃ書くようになったのは「栗」のせい。
おかげでメモ帳にもならない！

>>881
今はエクセルで印刷するだけだから何も書いてないべ。
古い遅延証明大量に余ってるところは違うけど。

しぶやからちょうふへいくのにいのかしらせんでいいのかしら？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=34/00/59.000&el=131/00/08.000&grp=all&scl=10000&coco=34/00/59.000,131/00/08.000&icon=home,0,,,,

渋谷→渋26→調布
終了

しぶやからちょうせんにいくにはまんぎょんぼんごいでいいのかしら

片道切符！？

>>883-884
ハズは時間が読めないしその上運賃も電車使うより高い

明大前乗り換え京王線特急、準特急使え
URL見るまでのことも無い

【住みたい街】原宿・自由が丘・吉祥寺・横浜元町

http://s.s2ch.net/test/-/love6.2ch.net/chiri/1211020509/

１０００系の初期車を３M２Tにする予定ないの？

>>887
適当言うな
渋谷-調布だとバスが210円、電車は230円だぞ

布田までだったら210円なんだっけ？
いずれにしてもハズなら1時間くらいかかりそうな区間だし
電車なら京王八王子までいけちゃう時間だろ？

電車で行くのが普通科と思うが

URL見るまでも無いよな

夕方の下り急行は、座り損ねたら進行方向左側のドアにへばり付いていれば
明大前まで扉が開かず、地獄の７分間を何とか凌ぐことができる。
上りは新代田でわざと降りて、神泉までドアにへばりつく。
これで井の頭線のラグビーをある程度は回避することができる。
あるいは貫通路…。

３０００系こそ井の頭線

帝都200系こそ井の頭線

ハズって何？２ちゃん語？

>>895
マジレスするとバスのこと、濁点を移動してる

今朝3017Fが17ゥだったんでageときます

そういや、井の頭線スレの避難所ってなくなったんですか？

短い路線なんだから各停のみにしてくれ

>>898
それは思ったり思わなかったり

駅の数を減らせば桶

新線→廃止
池ノ上→下北沢よりに移設、下北沢と統合
新代田、東松原→統廃合し中間に代田松原駅を設置
西永福→永福町よりに移設、永福町と統合
富士見ヶ丘→久我山と統合

初期の1000系に仕切り板とスタンションポールは設置しないのかな。仕切りが板になると追突事故でのケガする率が大幅に減るらしいね。前、クローズアップ現代で鉄道車両の安全性についてやってた

>>892
夕方は7分じゃ着かない。
>>898
朝は仕方ないがそれ以外は競合考えれば急行は必要。
渋谷〜吉祥寺や下北沢〜吉祥寺みたいな客がごっそり中央線に持ってかれる。

8分の時間差もだが20分以上乗るときにあんなにしょっちゅう止まってたらイメージが悪く極力乗るのを避けたいと思われる。

>>901
武蔵野線みたいにパイプ部に半透明アクリル板追設するのかｗ

漏れは下北沢退避が可能ならば
明大前のみ停車する特急電車が欲しいよ。

先日久しぶりに3000に乗ったけど、これぞ電車って感じで
こんないい車両ないと改めて思ったよ。
さすがは名車5000と血を分けた兄弟だけのことはある。

>>906
理由をkwsk頼む。
毎朝毎夕通学に使っている私には理由がわからない。

武蔵野線の仕切りはクイズ番組とかで使えそうな仕切りだよな。1000系は車内改造をするとなれば富士見ヶ丘でできるのかな？

改造するなら7000系や8000系と同タイプの仕切り板になるだろうね。
窓は遮光フィルムを貼ってカーテンは廃止。
ドアに黄色のテープを貼るのは事故防止に役立つかもしれないが、
落ち着かない車内になる。井の頭線には似合わない。

>>907
藻前はまだ学生みたいだしVVVFの感触に慣れ切っているんだろ。
3000世代には最新鋭の車両にない独特の佇まい、威厳を感じる
所があるんだよ。

>>910
威厳ｗ
とりあえず朝乗ってみれば？

通学で時々3000に当たるけど、
あのモーターの響きは結構好きだよ。
それに椅子は柔らかいし、配色も落ち着いてていい。
あと発車時のカッチャカッチャって感じの音もいいかな。

座りながらかぶりつけるのが良い。

3000は現場では不評。
車両の構造上、客が奥に入って行かないので乗降に時間がかかり、加速の悪さや18mの車体長も手伝ってしょっちゅう遅延する。
また、運転士はガニ股状態で運転するので、足を痛める。

まあ運転課が余裕のあるダイヤを切ってさえくれれば3000系でも遅延しないかもしれんがな。

名車だったのだろうが、今のこの時世に東京の混雑路線を走るには明らかに「時代遅れ」な車両なんだよ。

是非、地方の中小私鉄で第二の車生を頑張って欲しい。

この前、群馬県前橋市で見かけたときは、
嬉しかったなあ。

正面真ん中の小さい方向幕や丸〜いライトがなんともかわいらしい。でも側面のステンレスは力強さがあって迫力ある。踏切から見上げるとね

3000っていわゆる湘南窓で正面の方向幕は窓下部と登場時でも既に
デザイン面では時代遅れの感があった気がする

他社の同時期の車両は東急7000、小田急2600（まあ、これは方向幕が窓下だけど）
西武101系、東武8000系、国鉄101系といったあたりでしょ？

4ドアと3ドアが混在してる時点で相当客には不評だろうよ。
さっさと全廃してくれ。

>>908
7020の改造は若葉台でやったんだっけ？
富士見で出来るのかな？

富士見ヶ丘車両基地の拡張工事が6月1日から本格的に始動する。
10月下旬に完成予定。

今朝、久我山方の拡張予定地にトラックが入っていたね。

つーことは拡張完了と同時に1000系増備車を搬入？
3000も好きだけど、新車は早く欲しいものだ

ただ敷地が大きくなったからって富士見ヶ丘搬入は無理でしょ。人見街道は幅狭いからトレーラー走れないと思うし、そこから曲がったりして敷地の中には無理だね。拡張工事ってただ18m車が全部20m車になるからじゃないの？

いや、搬入は永福町のままだよ。
久しぶりに「7両編成」や、京王バス（永福町営業所）車両の富士見ヶ丘疎開が見れるね。

そろそろ次レスを立てても良いのかしら？

搬入の仕組みに関してはよく知らないけど、深夜輸送されて、翌日につり上げられる感じなのかな？

しぶやからいのかしらへいくのにいのかしらせんでいいのかしら？

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=35/21/48.895&el=138/33/31.716&grp=all&coco=35/21/48.895,138/33/31.716&icon=home,0,,,,&

無粋だけど突っ込んでおく

「井の頭」駅はないよ☆

3019Fが営業中。

搬入は永福町バス営業所のところから。4番線から吉祥寺方に延びた線路から搬入する。
車体と台車は別のトラックで輸送してくる。先に台車を線路に下ろし、車体はクレーンで吊り上げ
台車の上に載せる。1日目に2両、2日目に2両、3日目に1両の計5両で3日間で搬入する。
牽引する車両は3026Fと3027Fだったかな？これは限定らしい。

最近思うんだけど、今一番古い3016Fって朝だけの運用？

朝は見るが昼間はあまり見かけない希ガス。

基本的には、3016〜3019は平日の午前しか出さない。

しかし朝のうちに大きな遅延が出ると、運用変更がかかって昼間以降も走るハメになったりする事もある。
今日も3019が夜まで走ってたな。

3016Fによる夕刻の永福町錆取り回送をよく見るなぁ。

>>917
その対抗馬じゃ3000の圧勝だろw
東急7000　バッド社のデッドコピー
小田急2600　貫通扉におでこライトの保守的デザイン
西武101系　7年も後だろ。でも洗練されてると聞いたことない。
東武8000系　これも垢抜けない車両の代名詞
国鉄101系　ほぼ同期は103だろ。どっちみち63形からのカマボコで論外だけど。

>東急7000　バッド社のデッドコピー

ダサい顔以外はデットコピーのまんまだけどな、

ベージュの3000系が検査受けてるみたいだけど、3027Fか？
搬出搬入関連もあるし最後まで残るのがこの編成かなと思っていたり。

3020Fは改良版のATS車上子が試験的に搭載されているので、最後の方まで残ると思う･･･という話を聞いた。
ちなみに「中のヒト」からの話。

中のヒトも大変だな

http://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01images/spc01_05.jpg

>>938
新型車両は嬉しいけど、井の頭線には何か勿体ないなw

>>938
他社が共通車両を採用する中、頑なに独自の車両を導入する京王に感謝！
ずっと223ベースになると思ってた。

>>938
後尾灯(っていうんだっけ？)はE233系みたいに行先表示の両端に入ってる気がしないでもない。急行灯はちょっと黄色っぽい色をしてるけど、9000系みたいに白色LEDじゃないかな？

>>941
尾灯と急行灯は現行通りかと思うが…。

E233系タイプの幅広キボンｗ

もちろん車内液晶は１ドア２台

車内は9030系（9036〜）とほぼ同じだろうな。
違うのは壁と座席の色ぐらい？

連夜の「雨と混雑による遅延」について。
5/29は9運行の3000系が癌だったようだけど、
5/30も同じなのかね？
後続の各停が遅れて渋谷始発時点で急行が延発するなんてねぇ。

>>945
29日は吉祥寺での「お客さま同士のトラブル」が引き金になった模様。確かに3000は足を引っ張っていたかも。

どちらにせよ、まとまった雨が降ってる日は遅延するもの…と思う方が良いな。

>>938
それでも1000系なのかｗｗｗ
ちょっと朝通学中に見た瞬間うはうはするかもｗｗｗｗ
いつ頃入るんだ？？

連投だけど、
何でもいいけど三鷹台駅の歩道橋に書いてある落書きをどうにかしろｗｗｗ

ヒント：女子校

うp

>>940
9000系なんか思いっきり日車標準タイプだが

セントまーがれっとっすか

>>938のイラスト見ると、正面の上部がE233系のように見えるのは俺だけかな？

>>950
脱・日車標準タイプ by Odakyu. It continues (Baka Marudashi) Keisei

>>951
Ｙｅｓ。せんとまーがれっとは小学校もあるからな。当然教師達も駅は使うだろうな。
マジであの歩道橋の落書きは口に出すのも恥ずかしい言葉だからな。。。
見た瞬間友達と吹いた。
うｐはできないが見てみろｗｗｗ

>>954
紫陽花のついでに見てくるよ今度
（というより知り合いがそこ使ってるからそいつに聞いたほうが早そうだがｗ）

セントまんこレットとでも書いてあるのか

次スレ立てようと思ったんだけど、立てられなかったんで誰かかわりに
立ててもらっても良いのかしら

★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212420816/

新しい電車は空転を減らして欲しい
雨の日も定時運行、おながい！

それにしても今スレはよくdat墜ちしなかったなwww



>>959下段
残念ながら無理ですね。

ここまで来てdat落ちするかも

>>961
新スレできたしね。
というわけで保守。

保守というか埋め立て

980超えれば、24H以上放置でdat落ち

沿線のあじさいが綺麗だな。

あげ

駒場公園と駒場野公園を違いを教えてください

駒場野公園は開放型遊び場
駒場公園は月曜入れない文化的施設

>>968
ありがとうございます。

本当にこの答えで良いのかしら?

永福町駅につばめの巣があってひな鳥と親鳥がいてほとんどの人が撮影してたな
こういうのって結構和むよね
ちなみに場所は改札口で燕のフン注意と書いてある紙がはってあるとこ

今更だが、井の頭線の今年度導入の新車はATC装備で良いのかしら？

>>971
切符売り場付近の監視カメラの上に巣があるよね。

25両の新型導入か

学生の多い井の頭線だから、
ダイヤ改定するなら夏休み前に告知しないとね。

夕ラッシュ以降に増発するってことだけど、その頃には
今、研修中の新人が独り立ちしてないとね。
できれば22時台でも積み残しする急行の増発も希望。

たまたま1000系に添乗したお偉いさんが
「前が見難い」と言ったかどうかは知らないが
運行番号表示が窓上部から下部に移された。

３次車で直そうと思ったが前面デザインまでは
手がつけられなかった。 今回はリニューアルを
印象付けるために設計変更のお許しが出たようだ。

>>975
知人から井の頭線の下り急行は、乗車率230%オーバーって聞いたんですけど
マジネタですか？

井の頭線って厨房の頃、なんてＨな名前なんだと思った。

>>977
最後尾ならそれぐらい行っても不思議ではないが
せいぜい180ぐらいだな。モニター表示では。

またそのネタかよっ、と思った人は読まずにあぼ〜んして欲しい。

深夜帯の急行増発だが、どうも女性専用車とセットで導入の話が
まだくすぶっているらしい。 3両目の弱冷房車をそのまま女性専用車に
変更し、設定区間は渋谷→明大前、渋谷と下北沢に案内員を配置、
23時台に試験設定後、最終的には夕ラッシュ時間帯から実施したい
らしい。 ただし真のターゲットは平日朝のラッシュだそうだ。

ttp://www.keio.co.jp/train/other/women_only_car/questionnaire.html

>>977
特に金曜深夜の渋谷→下北は渋谷方から3両目まで255（※1000系の乗務員室モニター表示による）とかザラだよ。
勇気のある者は是非その混みっぷりを体験してくれ。

吉祥寺駅改良工事のため、夏〜片線ダイヤになるらしい

>>981
255...モニタ表示MAXってことかね。
誰か証拠写真撮ってA新聞あたりに投書しない？
朝ラッシュは150%未満で優等生とは言わないが合格点なので。
昔は途中駅から渋谷行き先頭車には乗れないと言われてたが
今はだいぶ楽になった(寧ろ最混雑1時間帯の前後が混んでる？)

>>980
そのアンケート結果、怪しいな。
普通、有効性のある回答数であれば、
女性からも少なからず反対票が得られるもんだが、
「ゼロ」って何だ「ゼロ」って。

>>982
新スレで既出だが、どこで聞いた？
★井の頭線あれこれ24★で良いのかしら？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212420816/13

貼ってみるテスト。
ttp://yoshidahideo.com/data/6134/6134.png

オフピークチケットで一部実現している時差運賃であるが、
回数券だけでなく普通乗車券・定期券への拡大の機運が高まってきた。
導入のインフラとしてIC型乗車券「パスモ」の普及が予想以上に早く、
協会では消費税引き上げに伴う運賃改定時に導入したい考え。
各社横並びで実施したい方向だが、すでに東京メトロが朝ラッシュの
集中対策で試験導入済みで、一部の事業者が自社のポイントで還元
する方式を検討している模様だ。

>>986
ばかだな。井の頭線か本線のどっちかの軌間を変えないと、直通運転できないのに。

埋め

>>988
本線ってどこ？
京王には本線、京王本線なんて路線は無いが

ただ、期間が違っても対面接続できるだけでも効果はあるとは思うが

井の頭線、今日も平和でね。

ＤＡＴ落ちさせることなく１０００までね。

それと新スレ立ててね。

埋め

京王は、新宿〜京王八王子間の京王線が本線なんですが…

新宿-京王八王子間の京王電鉄京王線が本線格であることは確かだが
京王本線や本線といった記載は一切ないが

そうやって呼ぶのは冷蔵庫くらいなものだぞ

ワンマンにする予定ないの？

あるわけない
埋め

梅

998

999

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。