京王電鉄（京王線系統）スレ　08.01.28改定

京王線系統を中心に語るスレです。

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　07.12.23改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198387277/

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

【急行議論に】都営新宿線 S-2【萌えろ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172563638/l50
【橋本】京王相模原線スレ２【多摩センター】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186475600/l50
京王線の複々線・高架線化の是非
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/
井の頭線で良いのかしら？
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/l50
京王電鉄車両スレ19.11.30
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196408313/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

>>1-2　乙！

乙ぬるぽ

>>4
乙ガッ!

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

雪降ってるな

明日はエンジンの空回り祭りかな？ｗ

8だったら車両の側面にチンチンスリスリする

9なら8は生で露出した状態でスリスリする

10ならば9は8を撮影w

11なら8,9,10は痴漢常習犯

何この流れ…
せいぜい捕まるなよw
雌専用車を正当化できる理由を作ってしまうからな。

つか●●なら●●って当たった例があるのかね?w

日本語でおｋ

15なら5000系でタイタニック

>>12
捕まらなければ何をしてもいいという魂胆が良く分かるな。
論外

俺はつかまるな、とは書いたが、やってもいいとは書いてないぞw

捕まるような事に対してのレスだからやっても放置→意図的な無関心

何この流れ・・・

さっそくこれでは先が思いやられる…。

>>19-20
いつもの小田急厨の荒らしだろ
あいつ等アホだから完全無視で良いよ

犬作が死にそうだから層化の連中が必死なんだよな

京王に女性専用車が入ったときの国土交通大臣は扇千影。
その後は石原の息子。その後漸く創価大臣となる。
扇の政党覚えてますか？石原パパのお考えはご存知でつかｗ
クソウヨ君達の大好きなホシュシュギをヒョーボーじゃなかったのかね？ｗ

ついでに言えば創価の信者がたむろしてるなんて噂される地域、全国にごまんとある。
「犬作のマイホームが八王子」ってくらいじゃ説得に欠けるな。
あいつ電車乗らないし、中央線に導入されたのは5年も後だからなｗ

なんかこの路線っていつ乗っても汚らしい連中が乗ってるよな。
沿線住民がDQNしかいないしマジで日本の恥だろ。

普通に通勤しててこれほど気持ち悪くなる路線は始めてだわ。
なんでこんな終わってる沿線に引越しちゃったんだか。

ラッシュ時は電車が自転車より遅いし、車内は痴漢や傷害事件が発生しまくり
車内マナーが最低の自己中が多いし、ここの客は猿以下のアホしかいないな。

まあ4月からは京王ユーザーになるから、こんな糞路線どうなっても良いんだがな〜。

http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy/30246179.html

ここのパクリか？
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2008-1kougijousha.html

いずれにせよ、京王の横柄な態度と人権侵害行為は絶対に許されるべきものでない。
ここに京王の社内がパニックになるくらい、ガンガン苦情を入れるべし！
https://www.keio.co.jp/view/form/top01.html

京王は特々法でプール出来た金で立体複々線事業を着手しなかったのが痛いな。
複々線は事実上もう無理でしょう。
逆に言えば特々法で得られた金額の割には、ホーム延伸程度しかやらなかったのは、
明らかにケチすぎ。東急や小田急あたりは自社事業でやってた訳だし。

調布の工事が終了しても、抜本的なスピードアップや増発とは無関係だし。
むしろ折り返しが容易になるから、今より区間折り返しが増えるんじゃないの？
そのほうが本数が減らせて電気代が安くなる、とか京王なら言い出しそうだ。

いずれにしても2013年の代々木上原〜梅が丘間の複々線が完成したら、
小田急は多摩線直通を大増発するだろうから、その時が両社の正念場だな。
なんだかんだ言って、直通先も新宿線より千代田線のほうが主要ビジネスエリアを貫いてるし。
京王も千歳烏山あたりからでも複々線にしてりゃ、十分勝算があったのにねぇ。

まぁ昔から京王はカネを渋って、結果的にハズレクジを掴んでるからな。
新宿西口再開発の時も、小田急からの総合大ターミナル案をカネがかかるという理由で
断ったせいで、狭くて不便な現状になったし。
西口連絡通路が狭いのはそのせい。
断ってなけりゃ、今のロマンスカーホームから京王百貨店までの幅いっぱい、
阪急梅田みたいに横一列に小田急と京王が並んだ広い駅になってたのに。

それに都営新宿線乗り入れ時に改軌しときゃ、成田空港に行けてたかもしれないのになぁ。

つくづく残念やね。

以上、オタ雑誌で仕入れた知識が全ての妄想レスでしたｗ


さすがターミナルだけが立派で市政も府政もどうしようもない地方の言う事は違うなｗ
あ、茶色の電車の会社はどうだったかな？・・・あれ？

>>25
・事前通告なしでの鉄道事業者の敷地内での抗議活動
・言ってもいない発言の付加（もしくはそれを想起させる描写
・『報告』であるにも関わらず「バカ」、「マッチョ」等の中傷表現
・助役が賛成である事にケチをつけるのは論外。

痴漢対策という目的で導入している以上、助役が他の客に許しを請うのは当然。
京王にせよ東急にせよ抗議団体の意向とは違う考えでサービスを提供している。

しかも、同時刻での乗車機会は保証。
反対派には車内犯罪への現実的な解消策がないばかりか犯罪の事実を無視する傾向すらある。
東急の回も酷いね。
「TXの女性は大人しい」
↑
男女共生を標榜するならこういう表現は行なうべきではない。

最交尾車両は女性専用者ですってアナウンスなんか卑猥じゃないか？

>>28
助役本人乙

高幡にて上り回送、保安装置作動にて後続遅れ

新宿の例の助役って層化らしいね

てか雌箱乗車口にババァしかいない件
若いのは雌箱には誤差の範囲しかいないし、ほとんど一般車にしかいない気がする

あとサークルのブスが「あたし雌箱じゃなきゃ寝れないんですぅ」とかホザいててブン殴りたくなった

>あとサークルの

この時点でお里が知れるｗ
やっぱり大坊かよ、予想通り過ぎる

大坊がどうやったら「新宿駅の助役」の思想信条なんか調べて回る事ができるんだ？
脳内定時君から聞いたとでも言い張るつもりかね。

>>28
>事前通告なしでの鉄道事業者の敷地内での抗議活動
乗る前に事前通告しているようだが。

>言ってもいない発言の付加
ああいう団体は複数の人物が全部録音しているから、シラを切っても無駄。

>「バカ」、「マッチョ」等の中傷表現
「バカマッチョ」という言葉を知らないのか？勝手に切り離すな！

>助役が賛成である事にケチをつけるのは論外
個人的にどう思おうがそんなのは勝手。ただし、仕事上の公の場で言うべき発言ではない。
公私混同するな！

>痴漢対策という目的で導入している以上
だったら導入前から現在に至るまでの痴漢件数を公表したら？
どうせ雌車は痴漢対策になってないんだろ。

>抗議団体の意向とは違う考えでサービスを提供している
男性の人権を侵害することがサービスだと言うのか？

>男女共生を標榜するならこういう表現は行なうべきではない
京王と東急・TXは主催団体が違うようだが。
的外れもいいところ。

あとケチ王さんよ、文句あんなら「男女共生を推進する会」というところに直接言ったら？
どうせ一蹴されるだろうけど。

主催者乙

当日その場で通告は非常識

しかも主催団体が異なるだけで参加している奴もいる。

>ああいう団体は複数の人物が全部録音しているから、シラを切っても無駄。
それを読み手が判断する事は出来ないし、
報告の場でいちいち本人の発言と会の解釈を曖昧に切り分けせず標記すること自体が問題
そもそも何でそんなこと知ってるのかなｗｗ


>「バカマッチョ」という言葉を知らないのか？勝手に切り離すな！
中傷には違いない

>ただし、仕事上の公の場で言うべき発言ではない。公私混同するな！
会社の趣旨に賛成していると言うだけの話。
公の場で口にしても問題ないな、この場合は。
煽って挑発もやってるみたいだしね。
同じ事を私は反対ですからと口にした駅員に対して言えるのか？ｗ

>どうせ一蹴される
おまえ等が京王にの間違いだろｗ

本人降臨と聞いて�dできますた

>>35-36
こいつを見てると京王電鉄と言う会社のレベルがよくわかる

そもそも元からレベルは高くないだろう…
キモオタ駅員、ヤンキー上がり駅員、暴走乗務員…
だいたい茶髪の駅員なんて京王だけだろうに…

>>34-35
おおむね同意。

http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/h-2007-12kougijousha.html
＞最近、当会メンバーによる抗議乗車会が、東急東横線にて行われました。
そうだな。
大人しいと独り善がりを対比にならないのに対比させたのはこのサイト作ってる会


こういう幼稚な扇動口調で書き殴ってる限り、公的にはまともに相手されないし、
鉄道会社の対応のこと言えたもんじゃない。てかどう見てもそれ以前だろ。
挑発して言質を引きだそうなんてヤクザと発想が一緒。

いつも思うけど、この手の掲示板とかで賛同してる連中も
思いこみが激しいレスばっかりで大人の書くことじゃないよ。

サークルっても社会人のバレーボールサークルなんだが

サークルといったら大学生以外あり得ませんがなにか？
社会人になって玉遊びしてる連中なんて大学生以下の頭脳ですがなにか？

>>38

お宅さんが思う、ﾊｲﾚﾍﾞﾙな会社ってどこ？
今後の参考にしたいので教えてください。あと、企業のﾚﾍﾞﾙ分け基準もだいたいで。

>>40
俺宛でいいのか？
俺は専用車賛成派でかつ高架化賛成派でもあるんだけど、
「もぐれ小田急線」は運動のやり方はまだきちっとしていた。
無理強いの地下化は御免だがその点は評価してるのよ。
高架線のスペックとかあそこのサイトで却って教えられた事も多いし。

専用車反対運動には最低限のお約束も弁えて運動できてない。

>>43
一般的にハイレベルって思われてそうな（一部上場とか）企業って
アファーマティブ・アクションにも積極的なところが多いからなぁ
下手すると昇進とか給与みたいな通勤よりもっと直接的に響く部分で。

どっかの社名前出して鉄道会社貶めても自爆の結果になりそう、って鉄道も一部上場多かったか。

大坊は暇で羨ましいな
俺もあの頃に戻りたいよ

行き過ぎた東横は、緩和された。
緩和されない他社現状は、社会通念上受け入れられているとしか
思えない。

独りよがりの活動は、潜在的共感者からさえ反感を招き、かえって
自らの方向性の実現への障害になってしまうのだが…

8000系ってどうして新宿線へ乗り入れしないんですか？
前面に貫通扉あるのに。仕様でできないのか、ただ単にしないのか？素人な質問でスミマセン。

>>42
可哀想な人生だな

層化の活動で休みの日は潰れちゃうのか

>>47
　新宿線の保安装置や無線装置を積んでないから。
　6000系と9000系に限定しても十分運用できるし、
車種が少ない方が都営の乗務員にもわかりやすいからだと思う。

小田急ご自慢の特急ロマンスカーってさぞかし凄いんだろうなぁーーーって
時刻表見てみたら本厚木ですら1時間に一本レベルしか走っていないんだね。
ワロタよ。
乗り遅れたらまた1時間も待つの？
それともわざわざロマンスカーに乗るためにその時間に合わせて駅に行くの？
1時間間隔なんてそんな過疎った生活は俺には絶対に無理。
府中駅⇔新宿駅なんて1時間もあれば１．５往復出来ちゃうよ（笑）

>>49
ありがとうございます。6000はそろそろ、ですよね？
そうしたら乗り入れ車は9000に限定されるんでしょうかね。

>>35
>当日その場で通告は非常識
お前らの事だから、前日までに予告したら警備員や警察を大量動員して
力ずくでも実力行使で阻止するんだろ。
女性専用車両から男性を締め出す行為は憲法１４条違反だという事を覚えとけ！

>しかも主催団体が異なるだけで参加している奴もいる。
反対運動をするのに、複数の団体が合同で行っていけない法律でもあるのか？
それを禁止している法律名と第何条に書かれているのか具体的に挙げよ！
女性専用車両に反対する団体が複数いるというのが、京王にとってよほど脅威なようだな。

>>>ああいう団体は複数の人物が全部録音しているから、シラを切っても無駄。
>そもそも何でそんなこと知ってるのかなｗｗ
京王という違法集団を摘発するのに、証拠として相手の発言を録音するのは基本中の基本。
一人だと失敗した時のリスクがあるから、複数で録音するのも基本中の基本。
これは京王を相手取って訴える時に重要な証拠物件となる。

>会社の趣旨に賛成していると言うだけの話。公の場で口にしても問題ないな、この場合は。
京王という会社は社員教育もきちんとできないのか。
漏れの会社では「公の場で個人的なことを口にしてはいけない」と散々教え込まれたけどな。
例えば会社がリストラを打ち出した時に個人的にリストラに賛成だった場合、
「○○は仕事ができないからさっさとリストラされろ！」と外部に向かって言う奴がいるか？
ID:u1Fp5XBW0という非常識社員こそさっさとリストラされるべき。

京王は化けの皮がどんどん剥がれてきているな。反発すればするほどボロが出てきてやがる。
憲法も守れない、話し合いにも応じないとは呆れたものだ。
今後、女性専用車両に反対する複数の団体が京王の悪徳さをどんどん摘発してくるだろう。
業務停止にならないうちに、憲法１４条違反の女性専用車両なんかさっさと廃止したら？

あと、>>34にある導入前から現在に至るまでの痴漢件数をさっさと出せよ。
痴漢件数が減ってないから都合が悪くて出せないのか？
もし偽装データを出したら徹底的に調べ上げてやるから覚悟しとけ！

親が創価学会公明党員だと、コネで京王に入れそうだな。
創価学会公明党が雌車を推進してるんだから。
しかも京王は一番最初に雌車を導入した、いわば諸悪の根源。

だから雌車はおかしいと誰一人として疑わない。
反対意見がくると必死になって反発する。

座れそうだったから座ったのが間違いでした　隣のｵｯｻﾝマジキモかった　発情期かよってぐらい「はぁはぁ」言ってんの
あれは恐怖だったよ　座らなきゃ良かった　つか、女性専用車両増やせよって話だけど
ttp://mblg.tv/2025/entry/99/

今(電車で)隣におじさん座りはったから、9時まで女性専用車両ですよ、と教えてあげた　降りるまで男性は気づかないケースが多いね
おじさんならまだしも、若い、大学生とかやったら、かわいそうやんね　ちゃんと周り見ないと(´ー｀)
ttp://yaplog.jp/tdys-ntt/archive/24
京王社員さん、これもサービスの賜物ですよね（笑）

>>54
京王社員さん、これのどこが痴漢対策なんでつか（笑）
女性専用車両は社会不適応な女の隔離空間でつか（笑）

これは全部貴様らの責任だぞ！！！
こんなバカ女のために男性を排除してるのか！！！
貴様らは男性が無理矢理協力してやってるのにお礼も言わないそうだな！！！
客を何だと思ってんだ！！！！！！！！！！

ケチ王は男性客を汚物扱いするのは無理もないか。

結論＝ＪＲ東海や名古屋鉄道、京都市営に山陽電鉄は最高

女性専用車ってあくまで“お願い”だよな？
それを知っている女性は何人いるのだろうか。

もしも違ってたらスマソ

ttp://www.ochra.or.jp/hp/hp15/05.html

＞今回取材させていただいた大阪市交通局では、当初から多くの意見や苦情等もよせられ、
＞解決策をめぐって試行錯誤している。
＞にもかかわらず、専用車両導入後の痴漢被害の届出件数にあまり変化はみられないということである。

大阪市は、ついに、女性専用車を導入しても痴漢対策として効果がない、ってことを認めましたよ。
ケチ王さんは、これにどう反論するのかな？
ケチ王社員は、アタマ弱そうだから、効果があるから効果があるとか良いそうだなｗ

女性専用車両に対する苦情は
↓で２４時間３６５日好評受付中
https://www.keio.co.jp/view/form/top01.html

0020　高幡不動で約５ｍオーバーラン
427　明大前でオーバーランまであと約10cm

今日乗った電車２本でこんなことがありました

調べ上げるだの録音するだの妙にレスに実績があるみたいじゃん？

なんか件の団体のうっさいのが降臨してるみたいだね。
戦果でも確認しにきたのかな、自分の気に食わないのは味噌も糞も社員で創価らしいけど、
そういう風説の流布こそ色々な意味で自滅的な行動だって分かっているのかね？

挑発・妄想・ヤクザみたいな態度で権利ばかり声高に叫ぶ
これのどこがまともな人間？

>>61
社員降臨ｷﾀ━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━!!!!!!!!!!

今時キターかよ
やっぱ悪口雑言が多いだけあって本人の頭こそ悪そうだな

さっさと通勤時間帯の混雑解消しろよ。そうすりゃ痴漢被害なんて激減する

どっかにケチ王の雌車の様子をうｐした画像か、
画像付きのブログかＨＰってある？
もしそれがあれば、
雌車を強制して男性を排除している決定的な動かぬ証拠になるんだけど。

>客を何だと思ってんだ！！！！！！！！！！
半分は女だと思ってるんじゃない。
こういうレスを見てると自分達の事しか見えてないのが良く分かる。
「大人しい」とか言う表現を使うあたりと合せると、潜在的な差別意識は相当な物がありそうだね。

ま、元みたいな奴だともっと凄い事考えてそうだけどｗ
（荷物、泥棒、クズ、猿etc･･･とにかくあれはあれであまりにもryだった）

９０００ の 増車 は 何時だ！

>>65
･･･お前、そりゃあまりにもレベル低すぎだろｗ
親に携帯も買ってもらえないのか

女性専用車スレとか女性専用車反対派のブログや掲示板とかに書いてあったのだか、
女性専用車賛成派や推進派って理論的な意見が全く出せないんだな。

>>69
かといって反対派がまともとも言えない。
1/10だけ乗れないことで具体的にどの程度不便を生じたかは書けない。
だからさっさと訴訟を起こせばよいだけなのにグダグタやってる。

そもそもどーでもいい問題だしな。
困らない大多数の人にとってはな。

女性専用車はこういう団体が後押ししているから、
http://www15.ocn.ne.jp/~oyakodon/newversion/sokakitacho.htm
導入すれば「あの国のあの法則」によって事故や不祥事の発生率が急上昇する。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197895348/
いわゆる「雌車の呪い」の正体がこれ。

推進派による憶測に過ぎない叩きや煽りは、反対派に法則"逆"発動という幸運を招くだけだし、
それしかできないってことは、所詮、女性専用車はその程度の存在理由しかしかないってこと。

だいたい、女性専用車が本当に必要とされてるのなら、
扉数・編成長の違いや、グリーン車や便所と言った設備の有無は関係ないし、
青梅線・五日市線・富士急のように、編成運用が変わったくらいで簡単に設定新設・廃止なんてありえないんだが。

嘘、偽装、矛盾による歪みは遅かれ早かれ破綻する。
さて、どんな形で「破綻」するのかな。

>>69
そりゃそうだろ。
女性専用車なんて偽装で塗り固められたものだから。
反対派が理論的に反対意見を出したって
彼らを煽るような反論しかできない。

他社は女性専用車の矛盾点を突いていくと
取りあえず「申し訳ありません」と謝るが、
京王はそういう気が全くないどころか、逆に反対派を挑発する。
さすが最初に導入した会社だけあるよな。
さて、どんな形で「破綻」するのかな。

気持ち悪いから裁判所でやれ！

東武の男性差別社員中林
http://jp.youtube.com/watch?v=a6FWbR5DBQ0


雰囲気はインパルスの堤下みたいな感じです。「女性専用車」に乗車する男性を怒鳴りつけ、
男性客に「貴様のことはよく覚えておくよ」脅迫し、名札を見られたら「中林だ、文句あるか」といい
こんな感じで男性客をにらみつけていました。その後、車内放送で「1号車は女性専用車両です」を連発し、
勝ち誇ったような顔をしていました。自分も男だということを忘れて、、、(W

なお、男性に女性専用車を強要する鉄道会社社員は強要罪です。
公共の利害に関することなので名誉毀損等は成立しません。
あしからず。。。

しかしまぁ、ケチ王ってロクな会社じゃありませんな。
子会社のバスの運転士は夏も脱帽禁止らしいしな。

同じ事を小田急でもメトロでもＪＲでも東武でもやって回るつもりなのか…？
憲法違反だって言いたいなら直接国（国土交通省）と交渉すればいいのに。
実際の電車で変な活動するな！

9036は相模原線で試運転してるからもうすぐでは??

mixiの京王コミュでも暫く前に暴れた奴いたよね。
Gunとかいうオタが呼び寄せた奴等。
そいつと同じ連中か？

まあ本心としてはクソウヨの差別心から出てるのはよくわかった。
頭がガキのまま大人になった奴とガキがやってるんだろう。

例の法則だの呪いだの宣伝してる時点で
面倒な公的な交渉なんてはなっからやるつもりもないんだな。
正にプロ市民かヤクザのパフォーマンスと同じ。

雌車を擁護する鉄道営業法は憲法第14条違反です


�@雌車以外の車両にも女が乗っている時点で、一部の男性の犯罪を抑止する効果があるとは到底思えない
�A保護対象を「女性」と明示し、男性への猥褻行為もゼロではない事からこれらの被害者を無視することに当たる
�B体質の違いによる合理的な差別ではなく、あたかも一部の人間の性癖を全ての男性が有しているかのような錯覚に陥らせる不合理な差別である
�C各人が生まれ持った性別への不合理な物理的区別
�D混雑時の座席数の男女間不平等

最近の社会の授業じゃ三権分立も教えないのか？

ID:3PugyMIx0とかID:u1Fp5XBW0とかID:4SuYLTy60という
能無しのバカマッチョ賛成派社員どもへ

京王へ抗議乗車した主催者の掲示板
http://www7a.biglobe.ne.jp/~nenreisabetsu/danjokyousei/974195030125887.html

悔しかったらここに反論してみたら？

　「ああ、甘く見ているな」と思いました。「お客様センター」レベル（一般向けの苦情処理部門）で対応して済まそうと考えている
ようでは、まだ、こちらの恐さ（しつこさ）をわかっていないようです。「あの助役の発言（話し合いたい、という発言）は、抗議乗
車をさせないための方便だったのか？　それなら実に不誠実だ。で、助役ではなく、会社として、話し合う気はないのですね？」と念
を押すと、「それは（上に）報告する」とのことでした。

　その後は、某投稿サイトで１０００回を越える投稿で鍛えた理屈を屈指し、「女性専用車」の矛盾（名前のこと、強制していること、
憲法違反であることなど）を立て続けにまくし立てました。報告書やマニュアルは手元にあるようでしたが、その係員は、「そうです
ね」と合いの手を入れることしかできませんでした。

気持ちわりー、なんだこいつ、2chで粘着して糞スレ立ててたあいつか？

9036、若葉台の下りホームに留置中。
当たり前だが、ピカピカだわな

そういえばmixiの京王線コミュで水色少女とかいうやつが常連に袋叩きにされてたな

それの報復か？

おい、芦花公園の制限本当に解除されてんのか？
いつ通っても低速運転だぞ。

結局「社会的関係」の解釈次第だな。
でも解釈するのは裁判所。
利用者ではないということを忘れているな。

・駅構内にパチンコ店出店
・京王に比べ車両が汚い、車内にゴミだらけ
・グモ事故で遅延が日常
・未だにターミナル駅でエレベータも無い程バリアフリーが遅れてる。待合室なんて殆どなし
・ロマンスカー至上主義、ロマンスカー乗らない人間はお客じゃない
・沿線バス事業がクソ、未だにPASMOもも使えない。定期券でグループカードのポイントも溜まらない。
・町田、本厚木、下北沢など多くのDQNを輩出している町が沿線に多数あり。
・向ヶ丘遊園、御殿場ファミリーランドなどの廃墟を多数造ってきたゴミ生産企業
・登戸、梅ヶ丘のDQN住民

もはや小田急は首都圏の問題鉄道会社

>>８５
とっくの父ちゃん。

それでも先行の各駅停車が遅いから減速するね。

↓元登場

お名前： 小田急ユーザー 　　
悪いんですが…言ってることがくだらないと思わないんですか？

周りの男達は全て理解して他の車両に乗車しているのですよ？痴漢などするのは同じ性である男がすることが多いから…

読んでみたらもう恥みたいな文章じゃないですか…京王線とかなんて10両中１両だけ女性専用車なんですから、他の車両に乗るほうがよっぽど楽でしょ…わざわざ故意的に女性専用車に乗るより

それか大体の会社は各駅停車等は設定してないのですから、そうゆう電車に乗ることです。

ようするに女性専用車が設定されたことに対してふて腐れてるんじゃないんですか？

[2008年1月31日 19時9分17秒]

>>86
女性専用車は、不当表示なんだよ。
法律・契約上は、男性は誰でも女性専用車に乗れる。
ところが、鉄道会社は、事実上、男性を排除するような表示や行為をし、男性が利用しにくくしている。
鉄道会社は、法律・契約が定めた乗客の権利を不当・不法に制限しているわけだ。
法律・契約違反、これは問題だね。

じゃー、裁判所に訴えれば、簡単に解決するかというと、
裁判をする時間やコストを考えると、全然割りに合わないわけ。
食品の不当表示と一緒だよ。
消費者が騙された金額を取り戻そうとしていちいち裁判を起こすか？

たとえば、俺は、いち消費者として赤福を買って騙されたわけだが、いちいち裁判には訴えないだろ。
一方、それなら、赤福の不当表示は許されるかというと、それはそうではない。

客が裁判に訴えない範囲で、客を騙しているのが女性専用車。
消費者問題なんだよね。
大企業と、いち消費者では、契約関係では一対一だけど、裁判でも、実社会の力関係でも大企業の方が遥かに有利だからね。
簡単に裁判で決めろというのは、実際の力関係を無視した乱暴な意見だと思う。

力関係の言い訳は一個人を王様にすることを正当化するものではない。
コナカの問題を見れば分かるが手続きは手続き。
お前は消費者団体ひとつ働きかけができてない。もぐれ小田急線も最低だと思うが
おまえ等の『運動』レベルはそれ以下

しかも類似団体への見苦しい言い訳。
幾ら録音してもおまえ等みたいな連中じゃなｗ
都合のいいところだけ抜き出すだろうし、恣意的な編集も山のようにするだろ。

それと、一部の団体の運動方針から層化や朝鮮が削除されたようだが、
その種の発言は『某掲示板』とやらで1000回ほど書き込んで鍛錬するつもりかね？ｗ

>>78
折角泳がせてるんだから放置しとけ。
奴は知り合いにも話してない奇妙な事実があるんだからｗ

赤福は営業停止、京王は今日も走ってる。
それが世間の答え。

あと、ついでに聞いとくが、>>90-91は9条と自衛隊の矛盾については
どういう意見もってるのよ？
おまえ等が振り回す理屈どおりに解釈すれば
あんなあからさまな条文との乖離はないわけだが、
自衛隊は廃止すべしと考えてるのか？

これは憲法に対する重要な認識の問題だ。

>鉄道会社は、法律・契約が定めた乗客の権利を不当・不法に制限している
それは主語が違う。
どうあがこうが監督官庁が少なくとも2002年から拡大モデル調査などを
準備して推進してきた、

　紛れもない『国策』

訴訟の対象はまずは国ということになる。

あと、他省庁とも連携してるな。
国土交通大臣が北側に変わったのは2004年の秋だし、自治省や警視庁、東京都、大阪府、
この全てを創価と考える事には無理がある。
大体が都市部で力を得ているのが特徴なのはまずもって民主党。

あ、正月に貼られてた妄想だと朝鮮人が警察と自衛隊と原発動かしてるんだっけ？ｗ
そういうワンダーランドの住人なら何を言っても無駄だわｗ

女性専用車両を一両、
男性専用車両を一両設ければ万事解決な気がす

女性専用車両＝痴漢犯罪防止のため
男性専用車両＝痴漢冤罪防止のため
一般車両に乗る場合はどっちも覚悟してね

これで良いんじゃないか？

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/01/31(木) 21:42:05 ID:1KUgjZJh0
>>404
ヒント
府中、分倍河原、府中本町の3駅利用可
糞田舎には真似できない芸当
413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/01/31(木) 22:12:26 ID:1KUgjZJh0
>>410
分倍河原から乗り換えて横浜より都会の立川が近いからね。
>>411
二俣川って本気ですか？
駅前から急坂でスーパー(笑）があるだけの田舎町ですよね。
神奈川県民にとってはあれが都会なんですか？（笑）
414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/01/31(木) 22:14:36 ID:1KUgjZJh0
二俣川以下の横須賀中央哀れ（笑）
京急ってしょぼいね
横須賀中央　70,709人
417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/01/31(木) 22:17:04 ID:1KUgjZJh0
>>415
府中と二俣川を比べて二俣川の方が都会っていうやつは
横浜県民（笑）ぐらいだと思いますけど
422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/01/31(木) 23:22:29 ID:1KUgjZJh0
糞して寝るだけの東京服従のベッドタウン横浜＝狛江
これが現実

>>95
>>鉄道会社は、法律・契約が定めた乗客の権利を不当・不法に制限している
>それは主語が違う。
>どうあがこうが監督官庁が少なくとも2002年から拡大モデル調査などを
>準備して推進してきた、
>紛れもない『国策』

『国策』が聞いて呆れるなｗ
法律の根拠のない『国策』がどこにあるよｗ
自衛隊だって自衛隊法という立派な法律がある。
女性専用車の根拠法って何だ？
国交省は、厳密な法律論を問われると太刀打ちできないから、
鉄道会社が勝手にやっていることになってる。
鉄道会社も良いツラのカワだな。
下記を読んでみな。
紛れもなく『国策』ではなく、公明党と創価学会の政策なだけ。
国会で法律も通さずに一般市民の自由と権利を制限するのは、違法かつ不当であり、反民主主義思想そのものである。

ttp://vehicles.blog67.fc2.com/blog-entry-1.html
「女性専用車両の導入は事業者たちが自主的な判断によっておやりになったこと。
国交省は単に事業者に声をかけて、女性専用車両導入をご検討いただければ幸いですと申し上げただけ」

鉄道会社の社員は一生、役人のケツの穴を舐めてろ、ってことだ。

>>93
>赤福は営業停止、京王は今日も走ってる。
>それが世間の答え。

そう。そのとおり。
高給取りの銀行員が、バブルで自ら失敗して、倒産しそうになっても血税で赤字が補填される。
一般企業では、倒産しそうになっても、政府からの援助などなく、従業員は路頭に迷うだけ。
言うまでも無く、力関係。
しかし、力関係とは別に、正しいことは正しい、間違っていることは間違っている、ということを誰かがはっきり言わなければならない。

赤福とケチ王の力の差は言及するまでもないな。

>>98
＞女性専用車の根拠法って何だ？
鉄道営業法にある婦人専用車に関する条文じゃだめなの? かなーり昔からあるけど。

>>98
賛成派のバカは単純だから、鉄道営業法34条に書いてあるだろと言うだろうな。
ところが、この条文は全くの無効。
なぜなら性差別を禁止している憲法14条に違反しているから。
憲法98条で憲法が国内最高法規であり、それ反する法律等は無効としている。
これは中学生でも分かること。

ケチ王関係者へ

女性専用車両をあそこまで強制しているのに、
なぜ女性専用車両法的根拠を出さないんだよ。
「出さない」んじゃなくて「出せない」んだろ？日本は法治国家なんだからな。
国策？違憲行為のどこが国策なんだよ。
笑わせるなよ。
お前らの悪事は既に明白なんだぞ。

あと、平日の真っ昼間から仕事ともしないで2chなんかやってんじゃねえ！

>>101
中学校時代を思い返すと、違憲かどうかって裁判所が判断するんじゃなかったっけ?
じゃあもし俺が女性専用に乗って捕まっても最初っから一切鉄道営業法違反には問われないの? それとも一旦違反を問われてから、裁判所で鉄道営業法は違憲だから無罪、その条文は削除するべきってことになるの? 詳しそうだから教えてよ。

東武も東急田園都市線乗り入れの50050系は女性専用車が2両、
東急に乗り入れない50070系なら1両なのに。やはり東急の影響力
は大きい。

西武の8両編成は雌車自体が存在しない。10両編成は存在するけど、
7時30分〜9時の上りのみ。本当にお付き合い程度。これが東横に
乗り入れたらどうなる事やら。

雌優遇の東急と京王は消えてイイよ。あと、スイーツ（笑）10人の
アイデアで出来た西武30000系（雌卵）も消えてイイよ。

>>102
>>じゃあもし俺が女性専用に乗って捕まっても最初っから一切鉄道営業法違反には問われないの?
>>それとも一旦違反を問われてから、裁判所で鉄道営業法は違憲だから無罪、
>>その条文は削除するべきってことになるの? 詳しそうだから教えてよ。
結論から先に言ってしまうと、仮に捕まったとしてもすぐに釈放される。
何故ならば平成元年に交付し、施行された大赦令（該当する法律に基づき裁かれた犯罪者を釈放したり、
刑を免除させたり、地位名誉を回復等をさせる命令。）の対象に、鉄道営業法第34条が含まれているから。
裁判所も、この過去の判例がある故に違反者を処罰する事が不可能になっている。
法改正は改正する以前に発生した犯罪を取り消しに出来ないが、大赦令ならば出来る事から、
その意味は法改正よりも大きい。

>>95

＞国土交通大臣が北側に変わったのは2004年の秋だし、自治省や警視庁、東京都、大阪府、
＞この全てを創価と考える事には無理がある。

北側一雄（公明党）が国土交通大臣(2004年9月21日)
警視庁が首都圏の鉄道事業者に対して、女性専用車両の導入率が低いとした要望書(2004年12月)
8年間で痴漢が3倍報道(2005年2月10日)
関東地区で専用車の導入が進む(2005年)

北側の大臣就任とぴったり一致するんだがな。
警視庁は東京都警だから、東京都と同じだな。
東京も大阪も層化が強いし、東京でも特に西東京に層化が多いからな。
位置的にもぴったりする。

わざわざ民主党を出してくるあたり、臭いな。

>自衛隊だって自衛隊法という立派な法律がある。
おいおい、お前は前々から
>憲法14条
>憲法98条で憲法が国内最高法規であり、それ反する法律等は無効としている。
とかいてきただろ。
自衛隊法は最高法規ではない。
憲法9条との矛盾をどう考えるのかと聞いてるわけだ。
お前は自衛隊法は根拠法だと書いているのに
鉄道営業法はそうではないと書く。

自治や行政とかかわるようなことをしていくつもりなら、その程度の事諳んじて言えないとまずいぞ。

猿には分からんのか？

>国策？違憲行為のどこが国策なんだよ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/15/151209_.html
国土交通省「女性専用車両 路線拡大モデル調査」報告書の概要について（2003年3月）

行政が拡大適用の旗振りをしたことは紛れもない事実。

言って置くが電話、それも電凸による煽りの中での
口頭による回答は正確性で一段劣るから。
全て文書で残っている話でないと。

>なぜ女性専用車両法的根拠を出さないんだよ。
ところで、反男性差別ブログによれば大阪市営を訴えた事例では合憲判断が下ったそうだな。
これが裁判例なのかは知らんが、件のブログ以外この件に触れた反対派のサイトは見たことない。
運動目的からすれば当然警戒するべきであるが、どうでもいいと判断したのであれば脇が甘く、
曲がりなりにも原告適格で注文をつけた「もぐれ小田急線」には運動のレベルが遠く及ばない。
もぐれのサイトは類似例にも気を使ってるしな。
憲法憲法と言ってるが、都合の悪い事実は無視か？

>西武の8両編成は雌車自体が存在しない。10両編成は存在するけど、
>7時30分〜9時の上りのみ。本当にお付き合い程度。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2005/1028chikanbokumetu.pdf
お付き合い程度の意識ならこういう案件を受けたりはしない。
西武は専用車向けの広告貸切もトップを切って実施した。
加えて去年の株主総会では専用車の代替案としてのカメラ監視提案を
100億オーダーのコストを理由に『拒否』。

拡大推進協議会で消極的なコメントを出した東武はこの種の事例がない。
もっとも、東武の沿線では需要がないのが理由だそうで、
痴漢ワースト10にも入ってないが。

>>105
お前が挙げた事例は全て行政側が音頭を取った証拠でしかない。
実質的には国策。

しかも先行した鉄道会社の専用車導入、拡大モデル調査、
協議会の設置は北側の大臣就任以前であり、当時は
石原や扇に対して隠れ学会員だと根拠の怪しい罵声を浴びせてたのがおまえ等反対派。

そもそも行政計画は相応の準備期間を置いて実行される物が多い。
事前の色々な積み重ねがなければ2005年の拡大推進の材料には事欠く。

>何故ならば平成元年に交付し、施行された大赦令（該当する法律に基づき裁かれた犯罪者を釈放したり、
>刑を免除させたり、地位名誉を回復等をさせる命令。）の対象に、鉄道営業法第34条が含まれているから。

http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/taisyarei.htm
第１条

昭和６４年１月７日前に次に掲げる罪を犯した者は、赦免する。




おまえさ、大赦令ってどんな法律か分かってないだろ。
大人なら調べた時点で察せないといけないし、
ガキなら親の買ったPCで遊んでないでもう寝てるはずの時間だぞ。

確か国交省の広報が新聞で任意だと言ったらしいな

>>92=http://mixi.jp/show_friend.pl?id=16288496

>>110
基本的に国土交通省の考えは雌車は各鉄道会社が勝手に導入したという方針。
ただし、男性を強制排除するような行為を取った場合は指導するとの事。
鉄道会社にとって国土交通省はお上だから、
指導が入った場合は従わざるを得ないからな。
だから録音した音声は証拠として国土交通省に送りつければいい。
そうすれば京王も言い逃れはできないぞ。

京王ニュースで液晶画面による案内表示の利便性・快適性をＰＲしているけど
音による案内である放送については何も触れられていない件について、どう思う？

>>109
お前は大赦令は未来に適用される物ではないと思ってるんだろ。
お前の理屈が本当ならば、大赦令が施行された後に鉄道営業法第34条に違反して実刑判決を受けた者が
少なくとも一人は居る筈なので、それを提示して貰おうか。
普通に考えれば、司法は過去の判例を元として判決を出すのだから、
過去に大赦令によって鉄道営業法第34条に違反した者が釈放され、前科が取り消しになり、名誉回復がなされてる以上、
同罪に違反した者を処罰するのは不可能だと思うのだが。
鉄道営業法第34条とは別の、大赦令適用外の法律があってそれで捕まると言うのであれば話は変わってくるかもしれないけど。

>>101
じゃあなんで鉄営法の３４条は明治時代からずっと残ってるの？

>>114
昭和６４年１月７日前に次に掲げる罪を犯した者

ぐぐったが、大赦令と女性専用車を関連付けた論法は反対派のどのサイトにも存在しない。

最近の自治行政で教えているとも思えない。
刑法の授業をサボってる学生でもそれ位は理解出来るだろう。

>雌車は各鉄道会社が勝手に導入した
任意の形をとりつつ行政指導に基づいたことは認めている。
拡大導入を図った2005年5月初頭の新聞各社の報道もそうなってる。
幾ら録音しようが電話番で専門にもしていないノンキャリの口頭発言を
おまえ等が歪めてるようでは話にならない。

各種の文書に残っており、コメントも出されているのに
国策ではないというのは運動の為の屁理屈の類でしかない。
反対派が違法だと思っていようが国策は国策。
国が進めて訴訟の対象になったものなど幾らでもある。
しかもそれは専用車だけではなく男女共同参画などの
ほかの国策を批判している運動屋にとってもマイナスな行動だが。

もぐれ小田急の連中も鉄道会社の高架事業が違法だと言い張って裁判を起こしたが、
相手は小田急ではなく行政。何故そうなのかすらお前は理解できてないだろ。

あと、民主党は積極的に専用車導入を薦めた過去がある。

それと、憲法9条の最高法規性と自衛隊については？

>>115
上のリンクを見れば察しがつくと思うが（というか分かっていると思うが）
大赦令は歴史的な重大事件が発生した時にのみ適用される。

天皇の崩御や敗戦による体制の民主化など。
専用車批判を行ってる連中にはネット右翼が多く、
日本の伝統やら保守をしきりに賛美する傾向があるが、
こいつは今上天皇に崩御してもらいたい革命家のようだねｗ

すごい論争になってるな。

暇なんだろ

>>116
>>ぐぐったが、大赦令と女性専用車を関連付けた論法は反対派のどのサイトにも存在しない。
鉄道営業法第34条を盾に女性専用車を強制する鉄道会社が無いのもおかしい。

普通に考えれば大赦令が出てこないのは憲法第14条と第98条で事足りるからだろ。
ただ、それだと鉄道営業法第34条が残存している理由が分からないから色々調べたら、
大赦令という、特定の法律に違反した者の処分を取り消し、名誉回復を行う方法を発見したに過ぎない。
そもそも、鉄道営業法第34条自体、女性専用車を認める為に作られたものではなく、女子トイレや
女子更衣室に男が侵入した場合に適用される法律(故に法改正がなされない)であり、
同罪を犯した場合は鉄道営業法以外の罪も犯している(と思われる）から大赦令は適用されない。
もし本当に大赦令が無意味な物で、鉄道営業法第34条が正当と言うのであれば、
国土交通省自体が女性専用車を強制していて当然なのだが、
そうなっていない時点で察しが付かない人間は馬鹿丸出しじゃないかい？

有料特急の話が出ると、「そこまで距離がない」って意見が出るけど
でも西武新宿線の特急と対して距離は変わらないんじゃない？
帰宅ラッシュ時に1時間に1本で計4本くらいあってもいいような気がするけど、どうかな？

>>120
で、自衛隊と9条はどうした？
お前は大赦令の話をする前に昭和史の勉強でもして出直せ。
あと、時計も買った方がいいなｗ

>昭和６４年１月７日前に次に掲げる罪を犯した者
>昭和６４年１月７日前

　昭　和　６　４　年　１　月　７　日　前

これが目に入るか？

極一部のまともに運動しようとしている反対派にとっても
こんなアホらしい「持論」を振り回されるのは迷惑極まりないだろうしな。
ゆとりのせいかしらんが本当にどうしようもないな

>鉄道営業法第34条が残存している理由が分からないから色々調べたら、
>大赦令という、特定の法律に違反した者の処分を取り消し、名誉回復を行う方法を発見したに過ぎない。

プ！
今気付いたけどお前未成年だろｗｗｗ
ネット右翼そのものの主張してて改元も知らねーのかテメーはよ、ダッセエー

法律云々というよりサービス業としてどうなの？京王社員さん

言いたいことは解った
別スレ立ててやってくれ

2008/01/29(火) ID:3PugyMIx0
2008/01/30(水) ID:u1Fp5XBW0
2008/01/31(木) ID:4SuYLTy60
2008/02/01(金) ID:TT7hAW4P0

以上のバカは同一人物。

test

>>125
同意。

>>113
233みたいに停車駅なんかの表示もするのかな？

側面LEDでは準特急北野行き、北野から各駅停車高尾山口行きって感じの表示を
するようだけど、それ以前にこんなややこしい表現を辞めろと思うのは俺だけ？

9030だと肝心の北野化けには充当されないわけだが

高尾線の各駅停車駅も準特停車にすりゃいいのにね
京王片倉の乗降客数が弊害なのだろうけどｗ

創価大法学部はとっとと寝ろ、うざい

>>99
> 高給取りの銀行員が、バブルで自ら失敗して、倒産しそうになっても血税で赤字が補填される。
> 一般企業では、倒産しそうになっても、政府からの援助などなく、従業員は路頭に迷うだけ。
> 言うまでも無く、力関係。

あの公的資金投入で、国はどれだけキャピタルゲインを
得たか分かってる？

銀行は必要であり、世間もそれを認めたから株価は劇的に回復した。
倒産しそうな企業でも、真に世の中から必要とされれば、
生き残ったりもする（常に、ではないかもしれない）。

正しい、のあなたの基準が、ピントがずれているだけ。

女性専用車に乗ってる女って臭そう

>指導が入った場合は従わざるを得ない
じゃあ「車両入れて」と指導されたら鉄道会社は従わざるを得ませんねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
京王だって指導されるまで朝夕には入れてなかったのにｗ
それと、確かに京王は最初に入れたが、東急みたいに終日じゃないし、
関西私鉄みたいに4両の車両に入れたことないし、
西武がやった『ご近所の底力！』とのタイアップも指導じゃないよねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
足立区は創価の巣窟（区長は創価系）なんだが2005年まで東武は入れませんでしたねーｗｗ

>>126
34 ：名無し野電車区 ：2008/01/30(水) 08:35:14 ID:hDNVm3ar0
>>「バカ」、「マッチョ」等の中傷表現
>「バカマッチョ」という言葉を知らないのか？勝手に切り離すな！
駄目だろ自分で切り離しちゃ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
しかも複数レスがあった4つ挙げただけかよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

で、昭和史の勉強は始めたか？
9条と自衛隊はどうした？
知ってるか？自衛隊ってアニメや怪獣映画の架空組織じゃないんだぞｗ
オマイも事務所の中で地連ジャーと固い契約の握手でもしてくればいいのにｗ

>>113
やっぱLCD設置だけど放送は車掌ボイスってことになるのかぁ。ほかにこういう例ってあるかな?

>>122全然分かって無いね。大赦令による赦免対象が何時の物かなんてどうだっていいんだけど？
重要なのは、過去に鉄道営業法第34条で処罰された者が後に処罰が取り消され、名誉回復がなされたと言う事実であって、
コレが裁判において鉄道営業法第34条違反者を裁く為の判断材料になってしまう事なのだが？　

じゃあさ、お前さ、女性専用車に乗ってる男を見つけたら現行犯逮捕すれば？
で、その相手にどのような処分が下ったか俺に教えろや。
俺の発言が正しいか間違いかが、実際に起こる現象によってハッキリするからな。
色々俺に対して批判する割には、国土交通省が強制していないのが何故かを説明していないし、
9条云々を持ち出して誤魔化そうとする。

9条に関して言えば、そもそも、日本国憲法自体戦後日本を占領していた外国人であるマッカーサーの作った物である以上、
国防の重要性を一切無視した欠陥憲法である事は、
平和維持を周辺諸国に委ねると言う支離滅裂な前文からも容易に伺える事だが？
日本の平和が憲法第9条によるものと勘違いしている平和ボケしたお前には到底理解出来ないだろうけどねｗ。

>コレが裁判において鉄道営業法第34条違反者を裁く為の判断材料になってしまう
ぐぐって見つけたばっかでそこまで妄想できるんだ凄いねー
法には目的や状況があるんだけどねー
なるといいねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ


じゃあオマイの「判決」では9条にどう書かれているかに係り無く自衛隊は合憲なんだ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>日本の平和が憲法第9条によるものと勘違いしている平和ボケしたお前には到底理解出来ないだろうけどねｗ。
人の脳味噌の中もハックできるんだ。
ニュータイプ？凄いねーｗ
俺現状の見解は内閣法制局ので満足してるんだけどねー
いつ法制局が「日本の平和が憲法第9条によるものと勘違い」なんかしたのかなー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>>いつ法制局が「日本の平和が憲法第9条によるものと勘違い」なんかしたのかなー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
何で俺が「法制局が「日本の平和が憲法第9条によるものと勘違い」してる」と言った事になってるの？
お前こそ脳みそハックしてるニュータイプだろ。
「日本の平和が憲法第9条によるものと勘違い」してる」のは国民レベルの問題。
実態を知らずに馬鹿の一つ覚えで9条神格化を訴えるだけならまだかわいいもので、
防衛予算を私物化してやりたい放題の守屋何某一味や、
イージス艦の設計図を流出させて日米関係をズタズタにした自衛隊員、
もっと驚くべきは内閣府で首相の側近たる者が国家機密を中国に売り渡した輩が居ることで、
ここまで来たら国民全体と言っても言い過ぎでない位の腐敗ぶりと言わざるを得ない状態だぞ。
お前も朝鮮人とか中国人で無ければ国民の一人として捉えられている事になるからな。

>「日本の平和が憲法第9条によるものと勘違い」してる」のは国民レベルの問題
お前は
>憲法第9条によるものと勘違いしている平和ボケしたお前
って書いてるんだよねー
で、オマイのそのコメントは法制局解釈を支持する俺の立場とはかけ離れてるんだよねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

それと自民党って何か知ってるかなー
半世紀ほど与党の座にいて、つまりは選挙でそういう結果を出している。
お前みたいなクソウヨにもおまんま食わせてたまには意見を聞いてくれる
自称保守なネットウヨにはありがた〜〜〜い存在だぜ？

その自民党は法制局の解釈と一心同体も同然なわけだが

>お前も朝鮮人とか中国人で無ければ
そういう一言を挟まずにいられないあたりがやっぱネットウヨだねｗ

>防衛予算を私物化してやりたい放題の守屋何某一味や、
>イージス艦の設計図を流出させて日米関係をズタズタにした自衛隊員、
>もっと驚くべきは内閣府で首相の側近たる者が国家機密を中国に売り渡した輩が居ることで、
>ここまで来たら国民全体と言っても言い過ぎでない位の腐敗ぶりと言わざるを得ない状態

憲法を頑なに守れと言い張ったのはお前。
お前は専用車の時には客観的なデータひとつ提示できず
とってつけたように適当な法律を並べたのだから、
9条のときにはマッカーサーだのイージス艦だのというコンテクストを持ち出すのは
お前自身が示した原則に照らせばおかしい行為なんだよ。
俺がそう言うのは何の問題も無いがな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
大体お前が大好きな14条自体が帝国憲法には無い意味合いが加わった
「占領軍の意向」にへつらうような文脈を持ち合わせた規定なんだがな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

ついでに言えば、守屋が何をしようが自衛隊の兵器体系には何の歪みも生じていなかった。
むしろ守屋批判を出汁にしている一人である石破こそ装備体系や編成を非現実的なものに
歪めると警戒されてるのを知ってるのか？

イージス艦の情報流出は綱紀の緩みと私物のPCを業務に使わざるを得ない予算の逼迫が原因であり
腐敗とは意味合いが異なる。

政府中枢にスパイが居るのはどんな国であってもデフォだ。
いちいちガタガタ騒ぎ立てる方がおかしい。
粛々と摘発すれば良いだけの事。

>>憲法を頑なに守れと言い張ったのはお前。
国防の重要性を一切無視した欠陥憲法
欠陥憲法
　欠　陥　憲　法
と、現憲法を痛烈に批判した俺の言葉をもう忘れたのかこのボケ老人め。
で、平成元年１月８日以降に鉄道営業法第３４条第２項に違反して捕まり、処罰を受けた例はまだ出せないのかい。
お前の百万遍の言なんかよりも遥かに説得力があるんだけどね。
ま、第１項違反で捕まる事でさえメディアに「異例｣扱いされる代物だから、無くてもなんら不思議は無いよな。

34条の件については大赦令に拠るものではありえないことを指摘した。
それで充分なんだなー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
ぐぐって漸く改元に伴う儀式を知ったようなお子様なら尚更だな
しかし本当に痛い自爆だったなｗ

で、帝国憲法下では精精制限規定でしかなく、
マッカーサーに与えてもらった法の下の平等に基づいて
オマイがやってたのはなんだったっけｗ

>欠陥憲法
それはダブルスタンダードだねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
何せオマイは自分で憲法が最高法規で法の制定目的や時代状況等
どんなコンテクストも無視してまるでオマイが嫌ってる左翼のように
教条的に違反違反と言い張ってきた訳だから。

俺が自衛隊の存在を合憲と解釈して容認したり改憲論を唱えるのは何ら矛盾の無い行為だが、
オマイは「自分は都合の良いダブスタ野郎です」と宣言したに等しいわけだ。

偉そうに憲法憲法ほざいてんじゃねーぞ高校レベルの法知識もねー糞が！！！

何なんだこ殺伐としたスレはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京王スレの法則
１、板違い、スレ違いの話題になると盛り上がる。
つまり、普段は保守しないとDat逝きになるほど、鉄道の話題がない。
２、そんなんだから、荒らしや糞コテが常駐。まるでキングボンビーだ。

でも、ジェンダー、反戦、法律と、お互い全く関係ない話で、
しかも鉄道板でよくここまで盛り上がれるよな。感心するよww
「京王」で検索した沿線(国立や杉並)のプロ市民も一枚噛んでいるのか？


あっ、杉並なんてかくと某糞コテがきちゃうねw

東府中＋百草園臨停かよ

飛田があれば完璧ｗ

京王線で
新宿―京王八王子：40分（新宿から特急）
中央線だと
新宿―京王八王子：52分（新宿から中央特快、八王子から徒歩）

よって圧倒的に、京王＞JR

自衛隊は、国民代表の多数の会派が自衛隊法を成立させている。
今では、自民党、民主党だけでなく、共産党ですら自衛隊の存在を容認している。

一方、女性専用車は、国会で法律案を成立させて、民主的に決まったわけでないのに、
国民の自由と権利を制限している不法・不当な行為。
女性専用車を推進している政党は、公明党のみ。

女性専用車の問題で、全然関係のない自衛隊を持ち出してくる専用車推進派のレベルの低さがよくわかるなｗ

>>116
＞任意の形をとりつつ行政指導に基づいたことは認めている。
＞拡大導入を図った2005年5月初頭の新聞各社の報道もそうなってる。
＞幾ら録音しようが電話番で専門にもしていないノンキャリの口頭発言を
＞おまえ等が歪めてるようでは話にならない。

ノンキャリだから国交省の発言として重要性がないということは全くない。

こいつの言っているのは、パートが勝手にやったから、幹部は知りませんと言った、
偽装会社同じ体質だな。
ノンキャリが言おうが誰がいおうが、責任は、国土交通大臣の冬柴にあるんだよ。
できないなら、いつも冬柴が電話口にでろって話だ

まー、創価学会のような男性差別集団だと、一生懸命働いているノンキャリも差別するんだな。
女性専用車推進派の体質が良くわるいち例だな。

>>135
酉の321系
小田急でもたまに自動放送切ってる人がいるっぽい

いいかげんにしろ
京王スレは、↓のスレと同じぐらい板違いだな
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200743442/

>>143
糞はお前だろ。
女性専用車は、
国会で法律を成立をさせた訳でもいないのに、
国民の自由や権利を制限している、反民主主義、反法律的行為。

法律の根拠ナシに、国民の自由や権利を簡単に制限できるなら、国家なんていらんわ。
そんなに、女性専用車が支持されているなら、国会で法案成立させたらどうかね？
でも、できないしょｗ
賛成するのは公明党だけだからｗ

続きはこっちでやれ！
http://aurasoul.vis.ne.jp/_grn/688.html

ちなみにここに出てる「ミスター差別」氏とは、京王で抗議乗車をやった主催者。

同一人物である
2008/01/29(火) ID:3PugyMIx0
2008/01/30(水) ID:u1Fp5XBW0
2008/01/31(木) ID:4SuYLTy60
2008/02/01(金) ID:TT7hAW4P0
2008/02/02(土) ID:JQv+Xdm50　に告ぐ。
ミスター差別氏に反論できるものならやってみな。

>>106
層化大学法学部はどんだけバカなんだｗ
勉強してないのがよくわかる。
自衛隊を合法化するロジックはいつかあるでしょ。

たとえ話をしよう。仮の話だ。
俺は日本人で、過去の反省から日本という国家は、国民全てに対して、平和主義や無抵抗主義を強制させていたとする。
当然、俺は、国家から憲法や法律で、平和主義を強制されているわけだ。
そこに、創価学会の狂信者がナイフを持って、俺に切り付けてきたとする。
俺は、平和主義、無抵抗主義を国家から強制されているから、それに抵抗できないのか？
答えはノー。
憲法がどうあろうが、誰しも、不当な行為から、自分の生命を守るための、必用最低限度の抵抗する権利を持つと考える。
国内法では、正当防衛とか緊急避難といった説明の仕方がされるね。
したがって、俺は、創価学会の狂信者の不当な行為について、法律上も抵抗することが可能となるわけだ。
同じように、国家についても同じことが言える。
国家の存亡や国民の生命にかかわる場合、それは憲法以上の価値があると考えるわけ。
北朝鮮が、日本を攻撃してきた場合、無抵抗に敗北するのか？（創価学会と公明党はそれを望んでいる）
答えはノー。
断固として、日本には抵抗する権利が存在し、この場合、それは憲法よりも価値がある。
人によっては、自然権とか自然法とかという方もするけど、
これは、キリスト教的な考え方だから、創価大学法学部では教えないのは当然かｗｗｗｗｗ

さぁ、憲法の問題は解決したから、創価大学法学部による、女性専用車の憲法との整合性と法律的根拠について説明してもらおうか。

ID:GHnXEgyn0に告ぐ。

続きはこっちでやれ！
http://aurasoul.vis.ne.jp/_grn/688.html

>>157
了解。
創価大学法学部から、まともな法律論を聞けたらいくよ。
邪魔して悪かったな。

明日は大雪かも？
今夜は回送電車が終夜運転かな。

ID:GHnXEgyn0＝ミスター差別とやらなんじゃねえのぉ〜？

>女性専用車を推進している政党は、公明党のみ。

http://www.jcptogidan.gr.jp/moshiire/2003/0108.html
４９． 女性専用外来を設置する民間病院・診療所にたいする補助を実施すること。

男女共同参画に反発する連中は女性専用サービスを批判の対象としているがこれは何かな？

http://www.jcp-habikino.org/minpo/min2007/min03/1764.html
河南地域の日本共産党が、3月６日、近鉄本社と「安全・便利な近鉄電車への申し入れ」に対する交渉をし、宮本たけし・前参議院議員ら25名が参加、羽曳野からは、平木イミヨ府政対策委員長や若林信一市議を始め4人が参加しました。
　「トイレットペーパーや非常ベルの設置、複数の駅員配達、女性専用車の設置、視覚障害者の転落防止」の共通の申し入れや、恵我之庄駅踏み切りの歩行者通路の拡幅、古市駅の下りエスカレーターやエレベーター設置などについて交渉しました。

自由民主党 | みねぎし光夫ホームページ
http://www.m-minegishi.jp/seisaku.html
●埼京線の輸送力増強や北戸田駅のエレベータ設置、3駅のバリアフリー化に努めます。また、女性専用車両の増加をはかります。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

女性専用車両（占用車両）こと雌車スレ･20両目
750 ：名無しでGO! ：2008/01/30(水) 08:18:55 ID:Yf/VCdBn0
路車板の京王スレに、助役もしくは側近の社員より回答がありました。
2chにこういう嫌がらせを書く事自体が卑怯。
最低の会社だなケチ王は。

755 ：名無しでGO! ：2008/01/30(水) 21:40:31 ID:G/g68QLP0
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192709622/775
京王スレで　ID:u1Fp5XBW0　の京王社員が抗議乗車に反発して大暴れ。
平日の真っ昼間から2chに書き込んでる暇あったら仕事しろ！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201516894/28-
反対派の皆さん、ここに参戦宜しく！

>助役もしくは側近の社員より回答がありました。
>2chにこういう嫌がらせを書く事自体が卑怯。

やっぱニュータイプですかぁ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

創価・公明評論ブログ「パンウィ」
「公明党の実績」主張の問題点
http://soka.at.webry.info/200604/article_4.html
平成１７年、8/27（土）の４面。
「公明党の実績」を記述している。
たとえば「女性専用車の導入」。これがまずおかしい。

国会で「女性専用車の導入」の件が取り上げられたのは
H17/2/1。山本議員が以下のように取り上げたのが最初である。

創価学会は機関誌にウソの記事を載せて学会員にウソを刷り込むべきでない。
私は毅然として主張する。

↑
おいおい、これ反創価のブログだろ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

それに民主党は2000年頃から
都議会でも毎年のように女性専用車の設置要望について発言している。

公明が押したのは事実だが、「公明のみ」と言うのは明らかに誤った認識であり、
他党が女性専用車の導入に反対した事実こそほぼ存在しない。
公明嫌いの共産や野党の民主が何も言わないのは変だよなぁ〜〜〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>>160
俺は、ミスター差別殿じゃないよ。
ミスター差別殿と話したければ、他のところでやったほうがいいね。

国会で法律を成立させてもいないのに、市民の権利や自由を奪うのは、
不法かつ不当であり、なおかつ反民主主義的思想だね。
女性専用車は、不法かつ不当で、反民主主義という俺の意見に反論ないわけね？

一部の議員が賛成しているからといって、法的な権利関係が成立したわけじゃないからね。
>>160は何の反論にもなっていないね。
また、女性専用車に反対している議員もいる。
数合わせは、国会でやれば良い話。
賛成派が国会で多数を取っていなければ、国民の自由や権利は制限できない。

また、それとは別に憲法改正の必要もあるかもね。
コノ場合は、国会の２/３が必用だね。

法律の話はどこへ言ったのかな？
都合が悪くなると、論点ずらしですかｗ

>層化大学法学部
俺は創価大でも学会員でもありませんねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
そういうオマイさんこそどんな立派な最終学歴をお持ちなんですかぁ〜〜ｗｗ

ついでながら、俺は創価学会は無論のこと、日蓮宗各宗派とも全然関係ない。
創価系の新興宗教でも勿論ない。葬式仏教＋数代前の先祖にやや神道が居る程度
の懐疑主義者ですがそれが何か？

>ノンキャリだから国交省の発言として重要性がない
へーやっぱ電話に応対したのはノンキャリだったのかな〜
相手がノンキャリなり3種なりであることを予想しながら電話口でまくし立てたなら尚更悪質

>さぁ、憲法の問題は解決した
最終判断は司法が下す。自衛隊の件は統治行為論と保守政治家ですら
歪みを認めている法制局の解釈により辛うじて正当性を確保できているのであって
お前の述べたような「憲法がどうあろうが」などという暴論で成立したものではない。
詭弁とは言え法解釈を一生懸命捻り出した歴史上の人物達に対しても失礼。

自衛隊法は最高法規じゃないって言ったろ？憲法はそれ以前の問題。

つか、憲法違反だの憲法守れだのと騒いでおきながら突っ込まれたら、
「憲法がどうであろうが」なんて恥かしくないのかね？


それに、大赦令はどうした？「ミスター差別」の掲示板で御注進でもしてくればいいだろ？
2chならともかく普通は管理能力に期待できない他人の掲示板を使えなんてとんでもない話。
オマイは「ミスター差別」に対しても失礼な事をやってんだよ。鉄道板のスレで充分だろｗ

反対派のサイトは色々見たがそんな珍説はどこにも無かったしなｗ
「ぐぐって初めて発見した」などとほざく代物を察する事ができるのはニュータイプだけだなｗ

>北朝鮮が、日本を攻撃してきた場合、無抵抗に敗北するのか？

やっぱネットウヨクそのものの思考だね〜〜ｗ
現大綱がゲリコマについて盛り込んだのは事実だが
自衛隊の対抗部隊の符丁がどういう順になってるか知ってるのか？

知り合いの防衛省系外郭団体の人も
その手のシンクタンクが近年優先して注目してるのは中共だと言ってたしな〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
新聞くらい読もうね〜ｗ
民主党が出す予算案は与党以上に防衛費を削りまくってるトンデモ案である事実は無視するんだなｗ

それに民主系のコメンテーターはガソリン税の批判で連続立体交差も批判してたしな。

>一部の議員が賛成しているからといって、法的な権利関係が成立したわけじゃない
>>>160は何の反論にもなっていない
それはおかしな論法だなｗ
公明が推進しても法的な権利関係は成立しない。
俺が問題にしてるのはどの政党がどんな態度を取ったかであってそもそも法的権利関係とやらでも法律行為でもない。
民主党を始めとして議員単独ではなく『党として』専用車の推進を図ってるんだが。
反対であればそういう意見表明が出るが、自民からも共産からもそんな話は無い。
どういうことかなこれは〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

国土交通省が拡大モデル調査を始めたのはネトウヨの大好きな保守を標榜する政党の大臣の時だったし、
関東の鉄道各社と協議会を設けたのは石原の時。その協議会を設けたことが
国土交通省から専用車拡大の指導に繋がっている訳だが(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

あとオマイは警視庁は東京都の下部組織だなんだと言ってたが、
その東京都の親玉がどんな思想の持ち主か御存知なんですかねｗｗｗ
ニュース位読もうね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

政治･思想の話はよそでお願いします。

>>166他
同一人物である
2008/01/29(火) ID:3PugyMIx0
2008/01/30(水) ID:u1Fp5XBW0
2008/01/31(木) ID:4SuYLTy60
2008/02/01(金) ID:TT7hAW4P0
2008/02/02(土) ID:JQv+Xdm50　に再度告ぐ。

お前、日本語読めないのか？

続きはこっちでやれ！
http://aurasoul.vis.ne.jp/_grn/688.html

ちなみにここに出てる「ミスター差別」氏とは、京王で抗議乗車をやった主催者。
それでもここに書き込むということは、
お前は女性専用車両に反対するミスター差別氏に対して負けを認めたということだぞ。
まあ女性専用車両は偽装だらけなんだから、賛成派に勝ち目なんか１００％ないけどな。

>>164-166
論点ずらし以外の何者でもないクソ野郎だな。
日本に攻撃を仕掛けてくるのが、北朝鮮だろうが中共だろうがロシアだろうが、
憲法９条の問題を法律論を組み立てるにはどうでもいいことだろうが。

ケチ王の女性専用車両が問題なんだよ。
法律違反、憲法違反の可能性が高いよね。
それに対する反論は？
いまだ聞こえてこないんだが？ｗ


＞俺が問題にしてるのはどの政党がどんな態度を取ったかであってそもそも法的権利関係とやらでも法律行為でもない。
＞民主党を始めとして議員単独ではなく『党として』専用車の推進を図ってるんだが。
＞反対であればそういう意見表明が出るが、自民からも共産からもそんな話は無い。
＞どういうことかなこれは〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

議員個人でも政党でも同じことだろｗｗｗ
おまえ、正真正銘のバカだな。
国会で法律を成立させなければ、国民の自由と権利は制限できないの。
それが民主主義であり、法治国家なの。
女性専用車は、法律を成立させてもいないくせに、国民の自由と権利を制限しているから、不当かつ不法な行為で反民主主義的なの。
だから、国交省も、表面的には、鉄道会社に指示したとはいえないの。
法的な根拠もなしに、個人の権利を制限している女性専用車は廃止されるべきなの。

裁判所に訴えれば、専用車反対派が勝てるかもしれないけど、
利益が各消費者に細かく分散されていて、時間とコストを考えるとペイしないの。
ケチ王は優越的地位を濫用した不当な取引なの。
こういう、事業者は叩かれるべきなの。

個人の権利関係を論じているんだから、東京都の知事の思想がどうかなんて関係ないんだよ。

2008/01/29(火) ID:3PugyMIx0
2008/01/30(水) ID:u1Fp5XBW0
2008/01/31(木) ID:4SuYLTy60
2008/02/01(金) ID:TT7hAW4P0
2008/02/02(土) ID:JQv+Xdm50

こいつってそもそもミスター差別氏がやった抗議乗車に文句を垂れてたんだろ。
ミスター差別氏が出てる掲示板が出てるというのに、なぜそこで堂々とやり合わないんだ？
いつまでも2chでコソコソやりやがって。
バカしゃないの？

>>168にもあるが、ミスター差別氏と直接やり合わないということは、
貴様はミスター差別氏に対して負けを認めたも同然だ。

よってこの勝負、女性専用車両反対派の勝利！

>それに対する反論は？
「憲法がどうあろうが」などという暴論で憲法を否定したこと等支離滅裂な点は全て指摘済みだが。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
付け加えれば唯一の司法判断事例では、大阪地裁は市営地下鉄の専用車を合憲であるとしているそうだな。
お前等の脳内で何を言っても現実が全てを物語っている。

>なぜそこで堂々とやり合わないんだ？
前スレで最初に騒ぎ始めたのはオマイ。他のスレにも貼って回ったのもオマイ。
2chも他人のものではあるが、オマイは他人の土俵で相撲を取る姿勢があからさまに過ぎる。
ミスター差別に拘ってるが、あいつ自身が1000回も2chに投稿して鍛えてるそうだな。
オマイが応援を求めた女性専用車スレを移動先に指定しないのも不自然だし、
都合が悪くなると場所を変えようとするのもmixiの誰かさんそっくりの行動だな！
それとも自分の掲示板に誘い込んでIP抜いていたづらでもするつもりかね？ミスター差別殿！(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

それに、大赦令はどうした？予想通り9条の解釈もトンデモだったな

>北朝鮮だろうが中共だろうがロシア
残念ながら自衛隊に於ける脅威度の優先順位はその正反対である。
だからオマイはニュースでも読めといったんだが。
ネットウヨは朝鮮が必要以上に気になって仕方が無いということだな。

>よってこの勝負、女性専用車両反対派の勝利！
司法判断でもそうだったがオマイは自分で審判する癖があるようだねｗ
恥かしいねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

そうそう、俺の事勝手に学会員だの創価大学法学部だの決め付けたオマイの
最終学歴と出身学校法人名こそ聞きたいねー

人に向かって決め付けて言えるんだから自分の学歴はちゃんと明示できるわけだよねー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

ほとんどのレスが消滅している件について。

>議員個人でも政党でも同じことだろｗｗｗ
>国会で法律を成立させなければ、国民の自由と権利は制限できないの。
それは現段階ではオマイの個人的な解釈に過ぎない。司法が判断した物ではない。
オマイは
>150 ：名無し野電車区 ：2008/02/02(土) 14:39:30 ID:GHnXEgyn0
> 女性専用車を推進している政党は、公明党のみ。
と発言した。それは事実とは異なる。
女性専用車をどの勢力が推進したかを全て挙げることはこの問題を取扱う上で重要な問題であり、
他党を意図的に無視するならば風説の流布、名誉毀損に該当する可能性が高い。

>女性専用車は、法律を成立させてもいないくせに、国民の自由と権利を制限しているから、不当かつ不法な行為で反民主主義的なの。
>だから、国交省も、表面的には、鉄道会社に指示したとはいえないの。
新聞にもサイトにも「指導」「要望」等の表現で出されたことは『表面的』な姿勢表明以外のなにものでもない。
公的なやり取りにおいて何よりも重要なのはドキュメントによる記録である。
それとオマイは
>ケチ王の女性専用車両が問題
と書いてるが矛盾してるな。京王以外は問題視しないんだな。

満員電車で痴漢を恐れてる女性が多いのは紛れも無い事実なんだから
法律や憲法どうこう言う前に、
安心して電車乗れるようにみんなで協力してあげるくらいいいんじゃないかな．．．

そういう心の余裕が持てないお子ちゃまもいるんでしょ。
ま、掲示板ひとつ潰す程度ならたいしたこと無いがね

今のところ、本当に京王の情報を知りたいんなら車両スレに行くのが正解だろうな。

>>175が良いこと言ったと思う。
ケンポウとかホウリツとかムツカシイ議論するなら、とか司法板か法学板にでも行ってください。

それにしても、車両以外ではホント話題無いっすねｗ

今日から準特急が百草園に臨時停車。by百草園住民

>>178
本当に不利益が大きいなら訴訟を起こしてもちゃんと勝てるから時間もコストも関係ない。
勝てないかもしれないからここでウダウダやってるだけ。
ないにこしたことはないが現状程度なら致し方ない。
どうしてもそこに乗らないと行けない理由がないから。

JRのレディースシートやレディースカーはもっと前からあるし京王だけの問題でもない。

明日は雪だ〜！

はたして京王は汚名返上できるのであろうか？

>勝てないかもしれないからここでウダウダやってるだけ。
彼等を見てると理屈の組み立て方が子供じみてますよ。

あるときは憲法が大事と言ったりあるときは憲法がどうであろうがと言ったり
ぐぐって大赦令を見つけて意味を考ずに持ち出してみたり。

それで議論が面倒になるとミスター差別なる人物に押し付けようとして煽るだけ、無責任すぎますね。
そもそもお手軽に不満ぶちまけてればネットでよくある「炎上事件」みたいに成果が出るとでも思ってるんでしょう。
お金、時間以前に最低限のことすら面倒くさくてやってらんない、

『運動のサポートとか責任ある仕事は一切したくない』って所じゃないですか。

余談だけど、ミスター差別なる人物の掲示板見たところ、京王線抗議乗車時には自分で録音しておらず、
レポートは記憶に頼って書いたようね。録音自体は他の人がしてたのかもしれないけど>>34で言うような
完璧なチェック体制では全然無い。

アップしてから訂正を求めるなんて論外ですよ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~nenreisabetsu/danjokyousei/974195030125887.html
>お名前： ミスター差別
>駅員に創○学会の会員が多かったりして。
>ところで、私は録音していたわけではないので、部分的には正確でない箇所もあるかも知れません。もし気づきの点がございましたら、
ご指摘いただければ幸いです。
>[2008年1月12日 10時37分32秒]
しかも駅員を勝手に学会員と決め付けてるし。
確かこのスレで社員らしき人が
「布教して回る創価役員がいたがとっくの昔に追い出した」
とか書いてなかったでしたっけ？

>>168
そっちにも「あー」とかいう奴が降臨してるな。

それとやっぱモノホンのガキが多いんだね。
体だけ大きくなった獣のたわ言なんぞ話にならん。
自分がガキだった頃を思い起こせば自然に分かる事だ。

>>181京王は雪に強いし台風にも強い。

>>149
通常京王八王子駅前になんか用はないし
逆に八王子駅前及びさらに西へ向かうケースの方が圧倒的に多いわけだが

八日町、八幡町まで京王が伸びればだいぶ変わったんだけどね

>>174
>>議員個人でも政党でも同じことだろｗｗｗ
>>国会で法律を成立させなければ、国民の自由と権利は制限できないの。
>それは現段階ではオマイの個人的な解釈に過ぎない。司法が判断した物ではない。
>オマイは
>>150 ：名無し野電車区 ：2008/02/02(土) 14:39:30 ID:GHnXEgyn0
>> 女性専用車を推進している政党は、公明党のみ。
>と発言した。それは事実とは異なる。
>女性専用車をどの勢力が推進したかを全て挙げることはこの問題を取扱う上で重要な問題であり、
>他党を意図的に無視するならば風説の流布、名誉毀損に該当する可能性が高い。

>>174は本物のバカだなｗ

個人の冬柴先生がこう言ったから、公明党がこう主張したから、民主党がこう主張したからで、
個人の権利義務関係に変動があったら、口利きと同じコンプライアンス違反だろｗｗｗｗ
コンプライアンス違反を指摘しているのに、
公明党か民主党かは関係がないの。
どんんだけバカなんだｗ
ちゃんと、ケチ王のコンプライアンス違反について反論しろ。
まぁ、層化大学法学部じゃ、ムリだろうけどなｗ

>>174
＞>女性専用車は、法律を成立させてもいないくせに、国民の自由と権利を制限しているから、不当かつ不法な行為で反民主主義的なの。
＞>だから、国交省も、表面的には、鉄道会社に指示したとはいえないの。
＞新聞にもサイトにも「指導」「要望」等の表現で出されたことは『表面的』な姿勢表明以外のなにものでもない。
＞公的なやり取りにおいて何よりも重要なのはドキュメントによる記録である。

創価大学法学部出身のケチ王社員は天然ボケなのか、役所のことを何もわかっていないのか、頭悪すぎてどうしようもねーなｗ
役所が役所の内部で勝手に、通達を出すのは勝手だよ。
冬柴が指示したドキュメントだろうがなんだろうがな。
しかし、役所とは関係のない、一般市民のの権利義務に影響を及ぼすためには、国会での法律の成立が必要なんだよ。
それが、民主主義というわが国の大原則からの要請であり、法治国家の基本であり、憲法の要請でもあるんだよ。
そういった諸々の手続きを踏まないで、勝手にアンケートを取って、支持があったから、
国民の自由と権利を制限しますなんて、独裁と同じだよ。
今の国交省、創価学会、公明党がやっているのは、憲法無視、国会無視、選挙無視、法律無視のどんだけのコンプライアンス違反なんだよ。

どうしても導入したければ、憲法改正なり、法律を成立させるなりして、
女性専用車を導入すれば良いだろ。
国民の指示が無いからできないことを、創価学会の圧力で、強引に導入しているんだろうが。
俺はそれを批判しているんだよ。
ちゃんと反論しろ。

>>175
＞ 175 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/02/02(土) 19:58:29 J1oIZJc8O
＞満員電車で痴漢を恐れてる女性が多いのは紛れも無い事実なんだから
＞法律や憲法どうこう言う前に、
＞安心して電車乗れるようにみんなで協力してあげるくらいいいんじゃないかな．．．

結局、女性専用車を導入しても、痴漢は減っていないのが導入後の結果です。
場合によっては痴漢被害が増えている可能性すらある。
鉄道会社は、恐ろしくて、痴漢被害者の統計を出さないですけどね。

女性の安心と男性の不愉快とをはかりにかけて、女性の安心の方が優先されるという根拠はなんですかね？
女性が女性専用車を利用しているのは、空いているからとか、臭くないからとか、そんな理由ばかりなんですよ。
どうしても痴漢被害が深刻な問題というなら、若年女性に専用車乗車を義務付けたら良い。
男性だけ、痴漢対策に徴用されて、女性だけは、防犯政策に協力しなくてい良いという、政策判断は何なんですかね？
反対派の僕には疑問だらけなわけですが。

多摩境9:30発の各停調布行（6724レ）、4分遅れで発車。
雪でもわずかに遅れる程度で済む京王は助かる。

ところで今日は東府中駅に準特急は止まるの？東京競馬開催中止になったのだが。

>>191さん

華麗に通過してまつ。
百草園も通過したよ。

>>189
あと、専用車に乗らない女性はどうするんだろうな？
すべての女性が、専用車に乗れば痴漢対策にはなるがな・・

>>189
> 鉄道会社は、恐ろしくて、痴漢被害者の統計を出さないですけどね。
竹島の不法占拠を続けてるのに、国際司法裁判所へのお誘いを断り続けてる韓国と同じだね。

竹島不法占拠＝雌車強行導入
韓国＝導入事業者
日本＝男性客

やはり朝鮮カルトが後押ししてるだけあって、構図が竹島問題とよく似てる。

以下、雌車の呪い＝あの国のあの法則発動までの流れ
1. 雌車導入
2. 雌車維持に金と人員が割かれる
(例: 駅の乗り場が工事中でも、真っ先に書き直されるのは足元の雌車案内)
3. 安全対策などほかの部分がおろそかになったり、雌車関連のトラブルで現場の人間にストレスが溜まる
(前者の例: エレベーターの保守用ドアを封じる雌車案内 ttp://www.geocities.jp/tsubasa131/senyou-hantai18.htm )
4. 事故・不祥事発動
5. 国交省にはゴルァされ、反対派には格好の嫌味のネタを提供し、そして雌車の矛盾性は補強される
6. 2.に戻る

常識的に考えて目くじら立てる必要性のないことに、
えらくこだわっちゃう変な人には何を言っても無駄だよ。

>>195
憲法どうでも良いだの書いてる奴が何言っても無駄。
ネトウヨの癖に大赦令も改元も知らない。未成年じゃ最初から平成だから当然か。
記憶に頼って書いたレポートを録音チェックしてると書いた嘘。
女性専用車を推進しているのは公明だけと書いた嘘。
それを否定されたら
>>188の要約
「俺＝ID:0eBFPOMI0が法律だ」
の方に逃げ出した。どこが支持してるかと法律は関係ないが。

朝鮮に結び付けたくてたまらない時点でやっぱり
着色料のついた安物駄菓子を欲しがる糞ガキと一緒か。

ここは韓流ブームとは無縁の場所なんだが。

>150 ：名無し野電車区 ：2008/02/02(土) 14:39:30 ID:GHnXEgyn0
>女性専用車を推進している政党は、公明党のみ。
↓
187 ：名無し野電車区 ：2008/02/03(日) 08:39:56 ID:0eBFPOMI0
>公明党か民主党かは関係がない
↓
194 ：名無し野電車区 ：2008/02/03(日) 11:40:40 ID:KVUAN/gW0
>やはり朝鮮カルトが後押ししてるだけあって、構図が竹島問題とよく似てる。

>創価大学法学部出身のケチ王社員
根拠は？風説の流布って知ってる？
>公明党か民主党かは関係がない
んじゃなかったのｗ

それとオマイの最終学歴は？
さぞ自分の最終学歴には自信があるんだろｗ
まさか進学可能年齢じゃないから書けない訳じゃないよね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

創価学会云々言っている奴と、大赦令言っている俺とは別の人なのだが。
そもそも、俺の場合話の発端は「女性専用車に乗ると捕まるか否か。｣であって、
女性専用車が法律に違反するか憲法に違反するかというのは正直どうでもいいのだが。
ましてや俺はかつて「各停にも女性専用車を！！」と謳っていたわけで、
そんな人が法律に違反してるか否かを言うなんて普通に考えておかしい。

>大赦令による赦免対象が何時の物かなんてどうだっていい

http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/taisyarei.htm
第１条

昭和６４年１月７日前に次に掲げる罪を犯した者は、赦免する。

　６　未成年者喫煙禁止法(明治３３年法律第３３号)第３条の罪
　７　鉄道営業法(明治３３年法律第６５号)第３４条の罪、第３５条の罪、第３７条の罪及び第４０条の罪
　８　未成年者飲酒禁止法(大正１１年法律第２０号)に違反する罪
　９　軽犯罪法(昭和２３年法律第３９号)に違反する罪
１０　興行場法(昭和２３年法律第１３７号)第１０条の罪及びこれに関する第１１条の罪
１１　旅館業法(昭和２３年法律第１３８号)第１２条の罪
１２　公衆浴場法(昭和２３年法律第１３９号)第１０条の罪及びこれに関する第１１条の罪
１３　古物営業法(昭和２４年法律第１０８号)第３２条の罪
１４　郵便物運送委託法(昭和２４年法律第２８４号)第２３条の罪及びこれに関する第２４条の罪
１５　質屋営業法(昭和２５年法律第１５８号)第３４条の罪

ついでに、
　１　食糧管理法(昭和１７年法律第４０号)第３２条(以下略
だが、平成になっても暫くの間はこの法律は生きていて、
米騒動の際にも法令違反は問題になったりしている。
大赦令君に拠れば
>過去に大赦令によって違反した者が釈放され、前科が取り消しになり、名誉回復がなされてる以上、
>同罪に違反した者を処罰するのは不可能だと
『思う』そうです。やっぱり脳内判決ｗ

大赦令の対象は鉄道営業法だけではないのだから
当然上記の法令違反も全部無罪なんですね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
週刊誌も読んでないんだね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>俺はかつて「各停にも女性専用車を！！」と謳っていた
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198387277/
578 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/01/12(土) 00:52:14 ID:012IyRNy0
極端な話、優等へ導入しないで各停限定で導入した方が良かった気がする。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>>199
で、その下の

第２条
前条に掲げる罪に当たる行為が、同時に他の罪名に触れるとき、又は他の罪名に触れる行為の手段若しくは結果であるときは、赦免をしない。

は無視するんですね〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ（あ、うつったｗ。）
大赦令対象でも別の法律に反していたり反する意味合いを持つ物だから問題になったわけで。

で、鉄道営業法第34条第2項で捕まった事例はまだ出せないのかい？
法律云々は運用する側の匙加減が大きいから実際捕まった人が出ないと無に等しい存在価値になるぞ〜ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ。

その前にオマイは時間も無視だからな
目的からすればこんな一般的でない政令が重要な事例になる訳ないだろ。

>昭和６４年１月７日前に次に掲げる罪を犯した者は、赦免する。

>鉄道営業法第34条第2項で捕まった事例
があろうがなかろうが、大赦令とは一切関係がない。
しかも第1項は事例が見つけやすいのに今頃気付いたな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
しかも、それ以外の

　６　未成年者喫煙禁止法(明治３３年法律第３３号)第３条の罪
　７　鉄道営業法(明治３３年法律第６５号)第３４条の罪、第３５条の罪、第３７条の罪及び第４０条の罪
　８　未成年者飲酒禁止法(大正１１年法律第２０号)に違反する罪
　９　軽犯罪法(昭和２３年法律第３９号)に違反する罪
１０　興行場法(昭和２３年法律第１３７号)第１０条の罪及びこれに関する第１１条の罪
１１　旅館業法(昭和２３年法律第１３８号)第１２条の罪
１２　公衆浴場法(昭和２３年法律第１３９号)第１０条の罪及びこれに関する第１１条の罪
１３　古物営業法(昭和２４年法律第１０８号)第３２条の罪
１４　郵便物運送委託法(昭和２４年法律第２８４号)第２３条の罪及びこれに関する第２４条の罪
１５　質屋営業法(昭和２５年法律第１５８号)第３４条の罪
他には無数に事例があり、
>前条に掲げる罪に当たる行為が、同時に他の罪名に触れるとき、又は他の罪名に触れる行為の手段若しくは結果であるとき
に関係してないものも容易に挙げられる。

例えば
８　未成年者飲酒禁止法
９　軽犯罪法

がそうだな。オマイの理論では
この2法は全条文と関連政令等が現行法令ではないと言う事だなｗ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
で、ミスター差別の掲示板のどこを読んでも大赦令なんざでてねーぞ。

>大赦令対象でも別の法律に反していたり反する意味合いを持つ物だから問題になった
こう断言したと言う事は示せる事例があるんだろうな。
見せろ。

>>101
101 ：名無し野電車区 ：2008/02/01(金) 01:53:01 ID:gTkgj/JW0
>>98
賛成派のバカは単純だから、鉄道営業法34条に書いてあるだろと言うだろうな。
ところが、この条文は全くの無効。
なぜなら性差別を禁止している憲法14条に違反しているから。
憲法98条で憲法が国内最高法規であり、それ反する法律等は無効としている。
これは中学生でも分かること。

大赦令君は現役の中学生なのかな〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

>>120
>普通に考えれば大赦令が出てこないのは憲法第14条と第98条で事足りるからだろ。

こんなことを書いている大赦令君が
>>198
>女性専用車が法律に違反するか憲法に違反するかというのは正直どうでもいいのだが。
>ましてや俺はかつて「各停にも女性専用車を！！」と謳っていたわけで、
>そんな人が法律に違反してるか否かを言うなんて普通に考えておかしい。

を言うなんて普通に考えておかしい。正直どうでもいいのだが(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

明日の競馬場線はワンマン運転？

競馬の代替日の午後は、別の編成が入るのかな。
その間、２両口は車庫に引き上げるのか、競馬場留置なのか…

明日は京王グループの会社説明会だな　参加する奴いるか？

↑
元

聖蹟桜ヶ丘で僕と握手

>>204
>>前条に掲げる罪に当たる行為が、同時に他の罪名に触れるとき、又は他の罪名に触れる行為の手段若しくは結果であるとき
>に関係してないものも容易に挙げられる。

>例えば
>８　未成年者飲酒禁止法

えーっと、青少年喫煙飲酒防止条例(神奈川県）の他、都道府県の
青少年健全育成条例の類で未成年者の飲酒・喫煙及びその奨励を禁じているんだけど、
それを知らないんだ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ。

元ならすぐわかる。
杉並のときのようによく捏造するからなw

とりあえず創価大学法学部は、
>>198の言うとおり、
公明党、創価学会、ケチ王のコンプライアンス違反を指摘している俺と、
「大赦令」の彼とは区別したほうが良いよ。

IDついてるんだから、ちゃんと区別できるはずだろｗ
他人の学歴を批判する前に、やることがあるでしょ。
必死すぎて理性失ったかなｗ

どうも創価大学法学部は、
民主党を巻き込みたいみたいだけど、
そもそも民主党って野党でしょ。
与党で政策立案にかかわり、国土交通大臣を出している公明党とは全然重みが違うんだよね。

公明党が批判されるのがそんなに悔しいの？ｗ
女性専用車が大事なことなら、民主党と公明党で憲法改正して、女性専用車法でも成立させたらどうか。
本当に大事なことなら、国民が賛成するはず。
それをしないのはなんで？
国民が賛成していないからじゃないの？
さあ、反論して頂戴。

国民の自由と権利を制限するために、立法が必要だという俺の意見に対して反論ないよね？
警視庁が水増しのインチキ統計を発表して、あたかも一般男性を、法律の授権なしに、
警察の下部機関として治安対策に徴用しているのは、法律違反、憲法違反じゃないの？
こんなことやっていたら、徴兵だって、国会で法律を作らなくてもできるよ。
そのとき公明党は何て言う思う？
裁判所の判決が出てないから、合法だというんだよ。
どれだけの危険思想か、自省してみるんだな。

スレ違い氏ねよ

元

俺に言わせりゃ雌車なんざ所詮広告塔でしかない。
正直マスゴミが持て囃せばそれでいいというのが業界の暗黙の常識じゃないの。
幾ら電話しようが、そんな回答が帰ってくることは公式には無いだろうがＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ログを見るとそもそも荷物の分際で立派な消費者などと主張している
詐欺師が混じっていたようだが、安乗りだったり蛆だったりする連中が
消費者な訳がないだろ。盗人、豚、クズ、猿、ゴミに決まっている。
他社の沿線でやったアンケートでは9割がキセル経験があるという結果だった
という記事も昔見た覚えがあるしな（年月日とかは覚えてないが協会誌だったか）。

混雑緩和？そんなの貴様等の普段の行いが招いた
結果に過ぎんと前から書いてきただろＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

儲かりさえすれば、判決さえ出させないように工作すれば、何をしても許される。
それが企業であり、資本主義であり、日本の伝統だが何か？
悔しかったら投資厨が弁護士を雇って訴えればいいだけ。
いや本当に何が悪いのか理解できないＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
どうせ投資厨、複々線厨が雌車をネタに新たな攻勢を仕掛けてきてるだけだろ。

与党で何百万も信者のいる創価に無意味に喧嘩売るなんて商売上のメリットが無いし。

レンダリング後ただスクロールするだけの日々がこの一週間くらい続いてるな。
まったく読む気も起きない。

後続列車２本くらい混雑率状況を配信しろよ。

ソニンのアルバム「華」に「国領」という曲が収録されている。

しかし国領は駅前が発展しているのに各停しか停まらなくてかわいそうな駅だな…

小田急邪魔

京王新宿駅とＪＲ新宿駅の間に小田急があるせいで
京王ＪＲ乗り換え利用者はわざわざ階段を上がったり降りたりを繰り返さなければならない

小田急は東口に池

準特急は聖蹟桜ヶ丘なんて通過しとけよ。

準特急は八王子市内に乗り入れるなよ

>>214
>>与党で何百万も信者のいる創価に無意味に喧嘩売るなんて商売上のメリットが無いし。
与党に関与してるのは関係なくね？
京王（他の鉄道会社もそうだよな。)からすれば潮とか第三文明とかの中吊り広告を掲載するだけで
定期客以上に安定した、非定期客以上に費用対効果の大きい宣伝料が入るって言うんだから、
そりゃあ、何処の鉄道会社も掲載したがるし、要求があれば言う事を聞く様になる罠。

元

2年程前東武伊勢崎の竹ノ塚で4人が死んだ事件は知っているだろう。
足立区は創価の強い地域でもあり、あそこの出身議員が北側の大学時代の後輩で
高架化実現への働きかけをした。その結果、翌年には高架化が国交省に採択された。
このせいで都内での高架化予定の案件が1件分後ろにずれ、翌年に繰り越された。
そしてとばっちりを食らったのが西武や京王。

きっかけは事故だったとしても、与党である事やコネクションは重要。
折伏に乗って改宗やF票を投じる必要はないが、現状で無意味に対立するのは論外。
嫌なら選挙にでも行けと言う話。

ついでに言えば、ガソリン税論議で鉄道の立体化まで攻撃していた民主には失望ということになる。
当然、民主の押しを受けている某区の区長にもなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

鉄道マナーが悪いから、漏れは絶対に車だ。
絶対電車に乗りたくない。

と、交通法規も守れない講習常連者が何か申しているようでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
地球にも物価にも優しくねーぞＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

草生やすなウザ杉死ね

今日は小田急難民が京王に来てる？

京王の川柳見ろよ。
攻撃的な内容が多いぜ。
マナーの悪さと品の悪さはどっちもどっちだな(笑)

去年とか人身事故が京王でも結構あったような気がするけど、
増えてたりするの？

>>228
ね、どうなんだろう？

>>218
お前は歩いて池。

直線で横揺れするのは何で？
横ダンパー入ってないの？

山手線はカーブばかりだけど静かだよ。

小田急みたいに、ポイント無くせよ（笑）

西武みたいに、レールの継ぎ目無くせよ（笑）

東急みたいに複々線にしろよ（笑）

>>232-233
京三の仕事が減るからだめです


京王電鉄

長塚京三

京急みたいにドレミファしろよ（笑）

>>218
お前が邪魔だ。
消えろ。

京王八王子から創価大学まで延伸して、
創大前（仮称）駅を新設して、高幡不動の基地をそこに移転して、
さらに、京急みたいにドレミファした車両を導入すればいい。

色の違う車両を連結しているのだが、よくあるのか？

>>240
そんなことやってません
国電じゃあるまいし


京王電鉄

9000+6000のことか？

ちなみに、たまに9000+7000もある。

>>242
京王よくわからんが、
京王八王子→新宿の前から２両目に乗ったが、車内のかぶりつき上に「６・・・」の４ケタ数字はあった。これが６０００系かな？３両目以降は知らん。
側面白＋側面シルバーがくっいてたから、ひさびさの２色と、むかしの横浜線（青＋黄緑）思い出した。
２両は増結用？

ところで>>241のこいつは何？自信満々に間違ってるがw

小田急の急行はそういうのがよくある。
同じ車両同士のほうが珍しい

>>244
元々は6000系8両編成の併結用として作られた２両編成。
9000系1〜5次車(8両編成)は6000系置き換え用だった為6000系、7000系の2両編成と併結出来る構造にし、実際そのようにして運用している。
だが7000系との併結は相性が悪いため、専ら6000系が併結されている。

こんな感じの説明でおｋ？

>>239
京王八王子-八幡町-元本郷（八王子市役所）-西中野（工学院）-草加

こんな感じか？
高尾線よりは輸送人員が多そう

>>246
サンクス。
よくある光景なんだな。

普段ＪＲ利用であまりなじみがないもんで。
それにしても、違う車両くっついてるのは新鮮だな。

>>246
相性が悪いというのは、お互いにど突き合うということ？

>>249
電気的相性。
パクり厨がネタにするから詳しくは書かない。

それより俺が不思議に思っているのは、なぜ、同じ機器構成の
6000系と7000系(非リニュ車)の併結をしないかだ。
何か併結できない理由でもあるのか？

確か８両編成の9000系って
運転席仕切って間通路にできる構造が八王子方になかったっけ

>>250
ＨＳＣとＭＢＳＡの違いって事かな？

高幡不動駅で２両と８両で分かれていくやつな。
ＡＴＣ導入しても最後のカックンブレーキじゃ意味無いｗ
やっぱＪＲ東日本の真似みたいにＩＴ化しないとね。
携帯と駅にある案内板に混雑率表示してくれないかな？
赤黄緑の３段階表示でいいからさ。
重量と平均体重とで人数出せるだろ。
鉄道系会社だと鉄ばっかでＩＴ詳しい奴少ないのかな？

>>246
＞7000系との併結は相性が悪いため、専ら6000系が併結されている

こういう根拠の無いウソを堂々と書きこむのはどうかと。
単に7000の2連が少ないためわざわざ9000と組む必要が無いだけなのだが・・・

>>251
電気連結器のピンが異なるため不可

>>252
6030置換え、すなわち6430とホロ連結して都営乗入を想定した設計

>>255
根拠のない嘘…じゃなくて本当の話。
電気車両部の人（検車掛）から聞いた。車両が少ないと言う理由もあるかもね。

9000系の0番台は6000系が全廃後は、
各停とか快速みたいのにのみつかわれるんだろうか…

優等列車が8連で充分な時代が来るかもよ

各停は4連や6連で…

京王からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>259 京急線？

>>261
その暁には、
明大前で都営線からの4両を併結
→12両運転
→調布で切り離して、
前8両 特急、京王八王子行き
後4両 各停、橋本行き
とかやるのか？

やったらおもしろいけど。

前にどっかで2010系と5000系が併結した編成の写真を見たことがあるような気がするんですが、
そんなことは可能だったんでしょうか？

>>262
地下鉄4両ってw新宿線ナメ過ぎだろw

さっき、新宿の準特急ホームの、乗車位置が柱の目の前にある所で、次発（ホームから車両見て先発の左側）に整列してて、先発の列が乗車しおわって、先発の乗車位置に移動したら、柱の向こうからおばはんが４人位割り込んできた。

整列位置守れ！

京王ってどーしてバリアフリー化が全然進んでないの？
エレベータやエスカレータが全くない駅が多いし、改札に乗り越し清算機もないドケチっぷり。
車内にLEDやLCDも全然見かけないし、ドアは単層ガラスで化粧板もなし。
お隣の小田急や東急見習ってよ。

タワーに社運を賭けているどっかの会社よりマシじゃね？

京王ってわりと鉄道にお金かけてる気はするけどな。
僕が相模原線沿線に住んでるからか。

>>214

ウソつきのくせにえらそうにw

>>267
あそこは高架複々線化のおかげでそこそこバリアフリー化してる。（東上線は乗ったことないから知らない）
東京を走る大手私鉄で各駅に乗り越し清算機がないのって京王くらいじゃないか？

>>263
5000なら可能。

バリアフリーに高架化や精算機は入らない。

>>257
相性悪かったら営業運転できないよ。
試運転時の話で今は調整してあるんじゃない？

>>273
前ﾊﾟｿが先頭に出ないから問題ないだけ

よっと

>>268
確かに、相模原線は全駅エレベーター＆待合室完備だからな。
リニューアルしてる駅も多いし。
でもここ数年でかなりエレベーターの設置駅増えたよ。

なるほど。昔からいわれている9000と7000の相性の悪さは確かに存在するが
新宿9000+7000八王子の組成で露呈する問題で通常の新宿7000+9000八王子の
組成では問題ないということか。

さて、頭部搭乗線もライナーを作ったんだから
京王線もやったら?

>>278
無理です。以上。

相模原線は駅構造的にゆったりしているから追加設置が楽なんだよな。
特によみうりランド以西の各駅なんかはそんな感じ。

逆に都心部の駅は古い構造の継ぎ接ぎでホーム伸ばしたりしたから
エレベータ付けるにしても一苦労。

小田急は複々線化で大部分を一気に解決したけど、京王は見通し立ってないし、
地下駅舎が今頃になって足枷になっているのが現状。

桜上水　　地上→地下→橋上→高架
代田橋・上北沢　　地上→地下→高架
つつじヶ丘　　地上→地下→橋上
国領・布田・調布　　　地上→地下→橋上→地下
先見性がないなあ
パッとしない駅商業施設建てるのもやめた方がいい

>>281
毎度おなじみ啓文堂書店

朝ラッシュのデータ
山手線の駅から16km前後の区間、8時頃中心駅に到着する電車。
平均速度　　　　　　06年混雑率
京王線　28.2km/h　170％　←遅すぎ。話にならない
東上線　37.8km/h　135％
池袋線　44.7km/h　157％
新宿線　39.1km/h　159％
小田急　43.4km/h　190％
田都線　37.7km/h　196％　←混み過ぎ。何考えてるの？
東横線　37.9km/h　169％
京急線　46.2km/h　151％*混雑率のみ戸部〜横浜

来週の金曜ロードショーは桜ヶ丘

ブサヨ乙

案内表示いたが醜いんだよな

柱や監視カメラや時計やらに隠しちゃって

>>283
あふｫかよ
駅間の混雑率出さなきゃ意味ない
さらに重さで車両ごとに

ODから予想混雑率出せ

携帯と駅表示パネルに出せ

後続のもな

京王は吊革多い分、混雑率少なめにしてるよな

明大前〜調布間遅すぎ

>>284

5000系､両開きﾄﾞｱ車でしょ？

>>284
ああ、あれね。来週じゃなくて再来週な。来週の放送はお休み。

>>281
バカ

改札だけ地下にしたのは20年以上も前じゃないか。
バリアフリーで各停駅にエレベータを施設するなんて全く想像出来ない時代の話。

しかも調布の橋上は工事のための仮駅舎だぞ。

その中で無駄な投資になるのが確実なのは桜上水だが、
行政の方で調整が取れてない以上どうしようもないことだ。

それにそのデータの優等は京王の中でも遅い方の奴で、調布〜新宿で各停を1回しか抜かないから遅い。
2回抜く奴(新宿行き通勤快速)ならば30.0km/hになる。

速く走らせること「だけ」を考えれば、調布〜新宿を25分、平均速度37.2km/hはいけるんだけど、
そうすると今度は各停が遅くなってしまって、優等へ混雑が集中してしまう。
ま、乗降客が3万5千位しか居ない桜上水に全優等を停めて追い越しをしないと言うのはどう見てもおかしいと思っているけどね。
他社なら全部か少なくとも一部の優等は通過させてるのにね。

結果論で話してるだけだから。
わからなければ下手にいじらなければいいんだよ。

停車駅と　駅前のスーパー　で　乗降客数は　変わるんだよ。

画期的な朝ダイヤ案
■ 調布発上り
00 準特急（京八発）
01 通快（橋本発）
02 各停（高尾山口発、飛田給で準特急待避）
06 急行（橋本→都営）
07 各停（京八発、高幡不動で各停と接続、つつじで準特急待避）

10 準特急（高尾山口発）
11 通快（橋本発）
12 各停（高尾山口発、飛田給で準特急待避）
16 通快（京八発、府中で各停と接続）
17 各停（橋本発）

■ 千歳烏山発上り
06 （通過）
08 各停（八幡山で待避）
10 通快
12 各停（八幡山、桜上水で待避）
14 急行or通快（都営）

穢烏山は各停だけで充分だろ

>>296
西調布〜東府中の各駅停車の駅は２０分おきになってしまうんですか？

朝のピーク時は30本/h。優等が各停を抜いても更に先行の各停にすぐ追いついて
スピードアップにはならん。列車の走る順番が入れ替わるだけ。
むしろ優等に抜かれる回数が増える分だけ各停がスピードダウンする。

もうさ、調布以降各駅停車でいいんじゃね？
田都みたいに

>>299
京浜急行の朝なんて最悪だよ。
上大岡から京急川崎だと、上大岡で１本抜かれて、３駅先の南太田で１〜２本
抜かれて神奈川新町で２本抜かれる。優等と普通の所要時間は倍以上違う。
上大岡場面では普通と優等が交互にくるが、横浜や川崎までくると優等のオンパレードになってる。
普通しか止まらない駅は本当悲惨だ。

冬そば手ぬぐいもらってきた
手ぬぐいとそばのパンフとスタンプ帳とそれをまとめるクリアファイルの４点セット
http://imepita.jp/20080209/408480

あ、今日だったか
忘れた(´・ω・｀)

冬そば号は9000系使った？
たった今京王片倉を回送で通過していった

9032か33だったかな

手ぬぐいペラッペラw
オマケ用だからしょうがないけどもう少し実用性のあるものにすればいいのに

>>301
俺も所用のため滅多に利用しない朝の京急使ったとき時間に余裕があったので
各駅停車で座って行こうと思ったら予想以上に待避が多くて遅刻しそうになった。

804 805 806 810 811 814 815 816 820 821 824 調布
000 810 813 814 818 000 820 823 824 828 000 つつじヶ丘着
809 811 816 815 822 819 821 826 825 832 829 発/通過
813 815 821 819 827 823 825 831 829 837 833 千歳烏山
000 000 825 000 831 000 000 835 000 841 000 八幡山着
816 817 828 822 833 826 827 838 832 843 836 発/通過
000 819 831 825 836 000 829 841 835 846 000 桜上水着
817 820 832 826 838 827 830 842 836 848 837 発/通過
821 825 837 829 843 831 835 847 839 853 841 明大前
824 829 841 833 847 834 839 851 843 857 844 笹塚
829 834 846 838 852 === 844 856 === 902 849 新宿

>>305
32の方

たった今初台で停車位置修正

よくあること

最近ホームに設置されるようになった、座面の高い椅子は楽でいい
腰を下ろす、上げるという動作をしなくていいから、老人や妊婦にはありがたいだろう

車両のほうも、7人掛けの長椅子の両端一人分ずつは同様に
座面を高くしてほしい
その利点は上記のほか、
・ 定員着席のための仕切りになる
・ ドア周りが広くなり、乗降時間を削減できる
・ ドアそばに立つ人の「プライベートな空間」をなくし、ドアそばからどけられる
・ 立つ人のスペースが増え、1両あたりの定員が増える

あの座面の高い椅子は楽だけど、あんまり使ってる人がいないような気がするが。
特に老人とか。

5分10分ならともかく、車内で使いたくは無いな

ラッシュ時に向かい合わせで誰かに立たれたら居心地悪そう

>>315
うほっ！

8000系10連の4連6連組み換えって全部終わったの？

そういえば、手ぬぐいの「京王電鉄」のフォントがメイリオに見えるのだが。
確かドア上のグループ会社紹介でも1月は「京王電鉄」今月は「京王設備サービス」でメイリオ使ってたな。

>>317
ｵﾜﾀ＼(^O^)／

各停はもっと機動力を高くしてキビキビ動いて欲しい。加減速時間を今の半分
くらいまで短縮して最高速度も30%上げるとか

日中の各駅停車をVVVF車の限定運用にすればいけるかな？

都営線内の加速度を京王線内で出すことはできないの？

>>322
10-300形は出せる

wikiを見た限りでは8000系とかスイッチを入れ替えただけで
高加速に出来そうにも見えるけど、やっぱ無理なの？

>>301
いいんだよ。その辺はふ頭とかが勤務地の奴らが住んでるんだから。

>>324
やってると思うけど。
どう考えても異様にVVVFの変調が早い時あるもの。
遅れている時などによくある。

南大沢〜新宿の定期を持ってるんだけど
これで初台に降りられると思いますか？
新線だし不安だお

できないわけがない。

>>322
技術的には今すぐ可能だが、加速を高くすると、駅から踏切までの到達時間が
早くなる、踏切が出てきて、法令に触れるので、簡単に加速を上げるわけにはいかない。
なら、踏切のほとんどない相模原線なら可能かというと、相模原線は駅間が長いし、
ダイヤもタイトではないので、高加速にする必要がない。

>>328
�d

加速度とか上げなくても不要な駅廃止すれば解決じゃないか！
さしずめ代田橋、上北、蘆花、布田は廃液で！

また廃液中華

>>326
大阪に行ったときに8000系と同じVVVFの南海は変調が早い高加速だったな。

朝は混雑レベルに合わせて調布〜明大前の最優等停車駅を変えていくってのはどうだろう。

調布発7:40くらいのやばい時間帯は調布〜明大前ノンストップにして（準特急）
8:00くらいでちょっと余裕出てきたらつつじヶ丘だけ止めてみる。（通勤急行？）
8:20くらいで空いてきたら桜上水まで全部止める。（急行）
追い越し・接続はつつじヶ丘と八幡山で固定して、所要時間はどれも変えない。

まあそんなことより混雑緩和＆所要時間短縮には
明大前を根本的に改良するのが一番早いんだが…

>>322 >>329
都車が3.3km/h/sのまま京王線内に入ってきているわけだが・・・

とりあえず、明大前をなんとかしてちょうだい。
連続立体交差のついでにやってほしい。

>>335
新線新宿で切りかわっとる。

>>337
都車の加速度は3.3km/h/sのままで、2.5km/h/sにはならない。
笹塚上りや調布下りでの京王車・都車同時発車で、加速度が違うことが分かるはず。


京王車の高加速モードのスイッチってシールで封印してあった記憶があるんだけど、
あれって乗務員の一存で切り替えていいものなのか？

そもそも、遅延回復のためでなく、車両故障でユニットカットした状態でも
2.5km/h/sの加速度を維持するためのものだった気がするんだが。

京王電鉄からのお願いです。
通勤・通学定期券をご利用のお客さまは、平日朝方上り列車のご利用は是非お控えください。
ご利用が集中し列車遅延の原因となり、また、普通乗車券でご利用されるお客様のご迷惑となります

京王電鉄からのお願いです。
通勤・通学定期券をご利用のお客さまは、平日朝方上り列車のご利用は是非お控えください。
ご利用が集中し列車遅延の原因となり、また、普通乗車券でご利用されるお客様のご迷惑となります

>>330
おいおい釣られるなよ

実際乗ってて都営車って加速速く感じるけど

TEST

車内ドア上広告の、「街はぴ」に出てる写真は、どの駅付近の写真なん？

連立工事の際、明大前と千歳烏山、国領の三駅に待避線を
設けてくれれば朝のラッシュ時に特急を運転しやすくなるのにね。

>>345
烏山だが地元で立体交差化工事時に二面四線の駅にして退避どころか始発電車まで作るといううわさを聞いた。

>>344
つか上の方見れば判るだろ…駅の横にバスの車庫がある駅は

>>346
(;´Д`) 　代田橋・明大前・下高井戸・上北沢・芦花公園・千歳烏山・仙川・柴崎・国領・布田に待避線設置
(´▽｀*)ｱﾊﾊ 　そのうち、間をつないで複々線化

>>348
これはいいアイデアだｗｗｗｗ

>>347
府中でFA?

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

首都圏の鉄道でも2.5km/h/sの加速は低い部類になってきたな・・・

だが、降雨時における8020や7000V車の苦戦っぷりを見ていると
加速度向上は厳しいものがありそう。

もちろん変電所増強その他コスト面の問題もあるが・・・

>>346
待避線はわかるが、
次駅の仙川の乗降客が結構多いのとつつじヶ丘もそこそこ乗降客がいるのを勘案すれば、
つつじヶ丘始発が妥当だと思う。
地元全額負担への見返りということか？

ここでいいのかな？
あの京王の座席形状ってなに！？
マジで内臓おかしくなりそう
よく誰も文句言わずにすわってるね
馴らされてるの？

どうぞ、立っててください。
文句があるなら座らないでください。

>>353
烏山がマンション建設ラッシュということを懸案しているのだと思うが、つつじヶ丘行きも廃止するわけに行かないし。
（↑公団住宅などの立替時期で今後大量に建設されると思われる）

結局両立させるのかな？

駅員のレベルが落ちている件について。
最終1本前の電車だったが、放送ぐらいしたら？@高尾

クレームは違うグループから伝えるつもりなので、よろしくです。

>>357
kwsk

ちょっとお尋ねしますが、京王は最近になって
駅構内・車内とも撮禁になったんですかね？
先頭車両の運転士いない側で撮ってたら
運転士が前に立ちはだかって凄い剣幕で睨んできて、
ホームで撮り鉄していた人にも長々と注意して
やめさせてたみたいなんですけど。

京王線の車内らしき場所で撮影されたＡＶを見ることがあるけど、
鉄ヲタの傍若無人な行為だけが原因じゃないのかも…

烏の連中は昔から口先だけ勝手なことばかり
古株の利用者なら知ってるだろ

>>346
調布立体交差完成後は朝のつつじヶ丘始発は全部橋本始発になると聞いたが。(種別変更もあるとか）

>>357
もマイのレベルが低いんじゃなくて？

駅員　乗務員　本社でゆうゆう員　どれ？

>>348
全線、複々線化しようぜ。

だってここ東京だよ？

神奈川県の方が栄えてるなんておかしいよｗ

オーバーランした((((゜д゜;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>361
確かにな。烏山なんて上りは全列車終日通過でいいよ。

ＪＲ東日本のホームページに連絡定期の発売範囲拡大のニュースが載っていたが、
京王八王子〜ＪＲ八王子、京王稲田堤〜ＪＲ稲田堤
の連絡定期が設定される模様。

北八王子から府中に通う人向けか

ついにＪＲでも八王子で京王線を乗り換え案内してくれるかな

>>365
京王の信号保安設備なら過走しても先行列車へ追突する心配は無いから安心せえ。

八王子〜新宿
京王八王子〜新宿
定期の値段と切符の値段が違う

追突より脱線が怖いんですが？(´_ゝ｀)
追突なんていつの時代だよ

>>359
そんな話は聞いたことがない（あったら京王ニュースか何かにも記載されるのでは）ので、偶々乗務員の虫の居所が悪かっただけではないかと。

つつじ始発は住民との約束があるので無くせない

京王は窓開けて換気しないんですか？

給気と換気機能付きエアコン？なわけない

9000は喚起機能ついてた希ガス

>>372
過走による脱線のほうが有り得ない。
鉄道信号関係の本を漁って、過走防護について調べると分かるよｗ

あと、京王には安全側線が無い代わりに設置されている、あるものが。

>>360
前面展望を撮っていただけで乗客の方を撮るといった
迷惑になることはしていなかったつもりなんですよね。
ガラスにゴツゴツぶつかったりとかもしてませんでしたし。

>>373
んーでもその人、指差喚呼はしてなかったようではありますが、
駅停車時には窓から顔を出して乗降を促すなど、眼鏡かけたまじめな優等生っぽい
安全教育係風で、一時的なもののようには見えなかったんですよね。
その時絡まれてた方、ここ見てたら何言われたか教えていただきたいです。
今後、注意されたらやめて、その人がいなくなったら・車両を変えたら撮影再開でいいものかどうか・・・

>>359
それ、どこの駅で？

マニア嫌いな人って居るからな〜
あと仕事熱心すぎて融通の利かない人とか

>>359
もし、そんな規則がないのに妙な態度をとられたら、
その運転士の名前を…

>>380
＞あと仕事熱心すぎて融通の利かない人とか

融通が利かない方が良い。とりあえず発車時刻になったら駆け込むバカは放置で
サッサとドア閉めろ。

そりゃ当然だわな・・・

つつじヶ丘行きが好きな俺つつじヶ丘ユーザー

>>379
撮り鉄の人がいたのはつつじヶ丘上りホーム新宿方で2名様

>>381
その後もこっちを睨んでくるようだったので、ネームプレートははっきりとは確認できなかったし
ここで晒してよいものか・・・

>>346
どこにそんなスペースがある？

時間と列車がわかればそれ晒しちゃえ

>>346
２面４線にしたところで、始発の発車待ちが線路ふさいだら意味がないのでは？
烏山は乗車に時間がかかる駅の一つだから、
中央線のように（京王でも一部の駅で実施済みだが）
交互に電車を入れる（停車中の電車が発車する当時に反対側のホームに電車が入る）
にしなければ、２面４線する意味がなく、遅延も解消されないのでは？

>>359
上りの通過が来そうだったから注意したとか、そんな感じか？

言い方にもよるが、暴言吐かれたなら公式HPの問い合わせ窓口から
メールだな。

>>369
一度だけ聞いたことがある。
振り替えやってるときではなく通常時で

>>389
ホームで撮ってた人についてはその可能性はあると思います。
何を言ってたかは離れてて聞こえませんでした。

小田急の糞過ぎるバス事業再編案

江ノ島電鉄、神奈川中央交通を株式交換で小田急の完全子会社化、神奈中は上場廃止。
↓
江ノ島電鉄自動車部と子会社の江ノ電バスを神奈川中央交通に譲渡。江ノ電バス横浜は京急に売却。
↓
小田急バスと神奈中が共同持ち株会社を設立、「小田急バスホールディングス」。本社は小田急本社内。
立川バスは西武に売却。東海バスグループは伊豆急に売却(伊豆急、東急車輛自体JR束が買収した方が良いが。ついでに東急バスも)。
↓
小田急バス吉祥寺・武蔵境を京王に売却、京王線以北から撤退。神奈中横浜、舞岡、横浜神奈交バスを京急に売却、東海道線以東から撤退。
神奈中大和(中山操車所)を東急に売却。
↓
小田急シティバス(世田谷、川崎、若林、狛江、生田)、多摩小田急バス(小田急町田、相模神奈交含む神奈中町田、神奈中多摩)
相模小田急バス(津久井神奈交、相模神奈交含む神奈中相模原、厚木、伊勢原、藤沢神奈交を含む神奈中大和)、湘南小田急バス(江ノ電バス手広、江ノ電バス藤沢、藤沢神奈交含む神奈中茅ヶ崎)
平塚小田急バス(湘南神奈交含む神奈中平塚、秦野)

バス板にいけ

つか、マニアはうざいからバンバン叩いていいよ。
どうせホームから乗り出したり奇声挙げたりしてたんじゃねーの？

>>377
安全側線はぐぐれば分かるが、あるものって何？

>>392
お疲れ様。

>>359俺、明大前･桜上水･京王多摩センターなどで良く撮り鉄してるけど何も言われないよ。桜上水とかだと運転士さんが話かけてくれるし

通常では考えられないので、

そいつは通常じゃないことしたんだろ？

ＫＹ

定期券発行エリア拡大ですね
稲田堤連絡とか新宿西口連絡とかできたようだが
誰か京王のURL希望
都営とJR東は確認した

八王子-京王八王子乗り換えの定期が買えるようになるのか・・・
モバイルスイカは範囲が異なるとか書いてあったけど、これはどうなるのかな？

>>392
スレ違いの上妄想乙

参考までに相模原営業所は神奈中の中では多摩地域扱いだよ

>>400
ほー、何を根拠に？？？

バス板へ池

オタ窮クソ。未だに非ステンレス車両がのさばってるし、綺麗なステンレスを
非ステンレスとくっつけたり、快速急行は登戸も止まらず、その上本厚木以西
では愛甲石田、東海大学前、鶴巻温泉、渋沢といったしょうも無い駅に
停めるし。まあ西武の急行、快速急行の秋津駅通過かつ所沢での無駄なロス
＆各駅、準急、区準、快速等秋津駅停車列車との接続平均7分よりはマシだが

ケチ王クソ。未だに非ステンレス車両がのさばってるし、綺麗なステンレスを
非ステンレスとくっつけたり、準特急は千歳烏山も止まらず、その上北野以西
では京王片倉、山田、めじろ台、狭間といったしょうも無い駅に
停めるし。まあ西武の急行、快速急行の秋津駅通過かつ所沢での無駄なロス
＆各駅、準急、区準、快速等秋津駅停車列車との接続平均7分よりはマシだが

>>404
まあ、それやりたくなる気持ちはわかる

下高井戸停車中の下り各停車内で客同士のトラブル発生。

ソース
下高井戸手前で抑止中の準特急京八の車内放送より。今４分遅れてます。

けんかかな？

つづき
３分遅れて、調布発車。
回復運転すげぇ〜。

>>404
利用者数だけで優等停車駅が決まると思っている馬鹿はあなたですか？
いずれにしても、特急や準特急は烏山に止める計画もあったようだが、
新宿へ客が流れるからと地元商店街が反対したようだし、止まらないのは
自業自得なんだけどね。

準特急運転開始前後の調布駅のバタバタの備考欄には
停車駅　千歳烏山、明大前
というのが入っていたようだしね。

ネタにマジレスする高尾猿w

夜は準特急は意外になんとかなるよ。急行なんて時間余り過ぎだしね。
千歳烏山までの持て余しっぷりは異常。

快速は前の各停の有無によらず1駅ごとに遅れを拡大するけど。
今日20時頃も急行定時快速3分遅れって何やねん。

桜上水はいつ橋上化すんだ？

>406
痴漢で客どうしが揉めていただけ

>>412
男同士？

>>410
つか夜の橋本急行(逆の新線新宿行も然り)の桜上水での時間調整長杉だろってぐらいに停まるよな。

おもいやりぞーん(笑)の4人掛けは狭すぎだろ
今調布→稲田堤だけで座ってきたピザがいたが男4人は拷問だぞ空気嫁よ

京王は車端部4人がけにこだわってるな
小田急なんかも3人になったのに

>>410
烏山に止まらないのなら、代わりに躑躅に止めて欲しい。

烏なんて新宿から12キロくらいだろ？自転車のれよ健康にいいぞ

>>418
そんなにないぞｗ確か9.8kmくらい
でも自転車はきついだろ


そういえば21:21新宿発の急行に明大前から乗ったが本気ですし詰め状態だった
あと、先週の金曜の19：00頃は何があったの？桜上水から烏山まで5分以上かかったのだが

座席は一人分ずつ仕切りを付けろ

12 名前： エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU 投稿日： 2008/02/13(水) 22:49:29 ID:Hixy8jH8O
東京都庁様お願いです。
糞京王のせいで毎朝酷い通勤を強いられております。
相模原線は速くて快適ですが調布〜笹塚は原付以下のﾉﾛﾉﾛ運転です。
また層化と高尾猿の陰謀で橋本特急を廃止され、ひどく冷遇されております。
もう頼りは都営新宿線単体で調布延伸し相模原線とのみ直通運転しかありません
何卒ご理解の上来年の予算で着工していただけますようよろしくお願いします。

快速を廃止するか、停車駅を減らせよ

定期券のエリアかなり拡大するね。

京王→都営→メトロも１枚で作れるようになるって改札口にポスター貼ってあった。

他にも多摩センターでの小田急、モノレールなどもできるようになるそうな。

しかもPASMOだけでなく磁気定期券でもおＫだと。

>>401
相模原、町田、多摩のくくりになってるから
こないだ導入されたナビゲーションシステムが良い例

さて、スレチはここまでにして、相模原線特急まだー

>>424
こいつ必死だな。たまたまその括りになったってだけだろ。では、なんで津久井が入ってないの？
団地が多いうえに利用者が多くて導入が遅れただけだ。

津久井営業所が相模原に統合されたのも知らんのか

相模原線スレへ池

下りの府中駅で停車中の各駅停車が、各車両の一つのドアを残してあとは閉めて、寒くしないような配慮をすることがあるんだけど、
それをやる車掌とやらない車掌がいて、やらない方が多いんだけど、あれはそういう指示が出るものなのですか？
それとも車掌の独自判断？

車掌判断

準特急橋本キタァーｗ
http://uebbs.board.coocan.jp/?m=image&image=171_1.jpg

この前逆に一車両につき一つだけ閉めてたんだが何なの？

京王がATCを導入するってのをこないだ読んだんだけど地上信号は廃止されるの？
だったら信号のLED化はなんでやってるの？
2010年までの電球の維持コストよりもLEDの方が安いんだろうか

>>432
地上信号はATCが死んだ時のバックアップとして残るんじゃない？
あと最近の電子ものの信号機器は、LEDじゃないと対応しないのもあるらしいから、
信号機のLED化はそれの先行投資かも。

LED化を進めていたときはまだATC導入決定前。
相模原線は済んでいるけど本線は明大前でLED化が止まっているでしょ。

ttp://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2008021302940.html
痴漢、多摩川の橋まで線路上を逃走　小田急登戸駅

＊京王線住民が小田急線内で痴漢の末逃亡のあげく逮捕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2008年2月14日（木）01:28

　１３日午後７時半ごろ、小田急線の電車内で女子大学生（２１）に痴漢をしたとして、
神奈川県警多摩署は、東京都渋谷区初台２丁目、自営業有馬正秀容疑者（３８）を県迷惑
行為防止条例違反の疑いで現行犯逮捕した。有馬容疑者は川崎市多摩区の登戸駅で電車を
降りて線路上を逃走。この影響で、上下９本が最長で１２分遅れ、約４３００人の足が乱
れた。

　多摩署の調べでは、有馬容疑者は１３日午後７時２０分過ぎ、新宿発小田原行きの小田
急線急行電車内で、女子大学生のズボンの上から下半身を触るなどした疑い。大学生が有
馬容疑者の手をつかんで電車から降ろすと、線路上を東京方面に約２００メートル逃げ、
多摩川にかかる橋の上で駅員に取り押さえられたという。

小田急基地外は帰れ

京王下半身暴走特急

>>435
マジレスすると初台2丁目は小田急の方がずっと近い場所多いぞ

京王八王子、京王片倉、京王稲田堤（昔、稲田堤から歩いたな）。
どうせＪＲと反目するなら、分倍河原の連絡通路通行止めにして
「京王分倍河原」にしたら？　わざと特急停めないのはわかっているんだぞ！！

京王の特急は
沿線の市区町村に1駅
連続停車はしない

これに相当こだわってるみたいだからな
（高尾線内は例外）
逆に言えばそれらの妥協の産物が準特急といえるのかも

ゴミ箱撤去したんだね。

>>438
普段京王線ばかりに乗っている奴が、
「小田急線で痴漢すればバレないだろうし、バレても逃げ切れるだろう」
と考えてやったという可能性もあるからな。

そもそも埼京線で痴漢する奴は埼京線沿線住民でない事の方が多いらしい。

それに初台2丁目の小田急寄り住民でも新宿へ行くのは京王の方が速いし本数も多いから
普段は京王線に乗る人が多い。

なんせ京王線住民は自分達の仲間から祖師谷一家四人殺害事件の犯人を輩出しておいて、
「あの犯人は小田急線住民に違いない！」と風潮してるような連中だから全く信用が置けない。

風潮している(笑)

何だ、痴漢は小田急住人だったんじゃん。

高尾人身事故　高尾線運転見合わせ

>>439
片倉は元祖片倉駅だし
京王八王子は地元がDQNで京王プラザホテルのところに駅移せなかったからなぁ

>>446
地元主導で国鉄駅の近くへの移設を働きかけたが、
秋川・五日市方面の延伸を目論んでいた京王が拒否した。
という内容の当時の新聞記事が掲載されている本を見たことがある。

>京王の特急は
>沿線の市区町村に1駅
>連続停車はしない

ヲタが考えた法則でしょｗｗ

ヲタが考えた法則じゃないぞw

ヲタが考えた法則かどうか知らんが、
連続停車はけっこううざいし、分倍河原とか微妙だし。

>>426
津久井は操車所だが、あくまで略号は別。

>>451
操車場なら相模原営業所は何カ所も持ってる

>>447
昔だったらむしろ駅移転反対するんじゃないのか？
特に国鉄が駅ビル建ててから八王子の商圏は甲州街道沿いから国鉄駅前に移って
向こうは寂れてしまったし。

>>453
昔っていっても東八王子駅から京王八王子駅に移設された昭和３８年よりも前の話。
たしか本に出てた新聞記事は昭和３５年のものだったと思う。

>>453
それを無理やり旧市街の復権をかけて八日町で再開発をしたんだよな
高層マンションのところがそう

そして、甲州街道下には夢街道パーキングと言う血税の無駄使いが・・・
工事中大渋滞を引き起こしておいて、いざ出来たところでガラガラだし

だったら、旧ＦＡＭの立体駐車場を使えばよかっただけでは？

今でも夢街道をぶっ壊してあそこまで京王線を延ばして欲しいと思う

>>455
八王子各地から来るバスがJR駅を経由してから京王八王子に行くし、
利用者の多い神奈中バスは京王八王子に行かないから、交通網の面で
見ても京王八王子の駅の位置は不利だな。

>>456
片倉台への路線ってそんなに客が多いか？
西東京の川口小や多摩の繊維団地行きの方がはるかに客が多いと思うけど

京王は鉄道路線に平行しているものが多いからそんなに客は多くないんだよね
ただ、甲州街道を東に向かう日野駅や豊田駅行きは多いけど、そっちは
JR八王子駅発京王駅経由だし

ノックw

なんでもいいけど、このページはプロ市民の集まりか？

そんなにいやならＫＯ沿線になんか住まなきゃいいじゃねぇ？

小田急線なり、中央線なりに引っ越せばいいじゃね？って考える
論法はだめですか？

9000の10連導入で余る6000の2連はラクシャリーカーに改造すればいい。
4列リクライニングにして、休日高尾運用で9000の8連にくっつけて
プラス300円の指定席で需要はあるだろ。平日は2連×5で10両にして、
夜の帰宅ライナー新設で使えるし。

>>459
そんな論法一昔前からあるだろｗ

遅いってレベルじゃねーぞ（マンション掲示板からコピペ）

山手線の駅から16km前後の区間、8時頃中心駅に到着する電車。
平均速度　　　　　　　　　06年混雑率
東上線　　　　37.8km/h　135％
西武池袋線　44.7km/h　157％
西武新宿線　39.1km/h　159％
京王線　　　　28.2km/h　170％　←遅すぎ。話にならない
小田急　　　　43.4km/h　190％
田園都市線　37.7km/h　196％　←混み過ぎ。何考えてるの？
東横線　　　　37.9km/h　169％
京急線　　　　46.2km/h　151％*混雑率のみ戸部〜横浜
中央線快速　40.2km/h　208％←死ぬ。
黄色の各停　39.4km/h　90％←！

毎度京王をご利用頂きありがとうございます。本日も平常通り遅延しております。
京王線へのご乗車は列車の遅延に繋がりますのでご遠慮下さい。

>>462
黄色の各停ﾜﾛﾀｗ

臨時停車ウザ過ぎ
各停でも乗ってろ糞が

黄色の各停は意外に速いな。
ちょっと本気で引っ越し考えてくる。
あそこ家賃高そうだなぁ…

東京ドームだったりウインズ・オフト利用してるけど黄色の各停は不便だと思ってる

京王だけだよな、着席定員制の有料特急がないのわ。

東急

安心しる
相鉄も江ノ電も総武流山も上信も上毛もないから
あ
銚子もない

大東急に対してなんたる無礼
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

>>466
確かに京王沿線より地価も高くて電車も早いんだろうが、京王線は
まじめなリーマンが多いイメージがあり、中央線や井の頭線は、
金はあるけどダラダラ暮らしてる人が多いイメージがあるので、俺は
京王線のままでいいや。

>>472
実際京王は鉄道の安全運行にまじめだからね、別にカッコいい特急車が走るわけでもないからファン獲得の必要性にも迫られないのもあって。

特急の分倍河原、北野、京王片倉、山田、狭間に停車
現行準特急の発展解消

新準特急は千歳烏山、つつじヶ丘停車で相模原線内京王稲田堤、京王多摩センター、南大沢、橋本停車
で都営線直通の急行の格上げ（もちろん初台、幡ヶ谷、笹塚も通過）

ラッシュや深夜は京王八王子発着も運転

キボンヌ

高尾猿？相模原タヌキ？八王子創価？

　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　残念、わしじゃ
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

>>472
それはあんたの独断と偏見。京王線でもお前みたいなヒッキーがいる。

>>475
浮浪者のおまえが何言ってんの？

>>475
きっと世田谷一家殺人事件の犯人だ

京王電鉄からのお願いです。
通勤・通学定期券をご利用のお客さまは、平日朝方上り列車のご利用は是非お控えください。
ご利用が集中し列車遅延の原因となり、また、普通乗車券でご利用されるお客様のご迷惑となります。

今日小田急に乗ったけど京王に鉄道としての魅力がないのがよくわかった。
だがそこがいい。

多摩川で人身らしい

「振替輸送を依頼してます」
＞車内のLED。

なんて軽いんだろう

>>483
スクロールで文字流すから
なるべく必要最低限の文字数にして多くの情報を伝えるためだろうか？

>>484
そうでもない。
「遅延が発生しています。振替輸送を依頼してます」だった。

前からそうなってるぞ。

遅延情報を流す時に、LEDでは延々とそれを流し続けて肝心な次駅などの情報を
なくすのは辞めて欲しい

せめて千鳥配置くらいにはできないものか

そこで新型のLCDですよ。

さっき乗った急行、若葉台に臨時停車したｗ

どの電車かねー

「京王線・井の頭線は平常どおり運行しています。」
「京王線・井の頭線はダイヤどおり運行しています。」
この２つまったく別物ですよねぇ。下の表示をするとほとんどアウト！

切符を買うとき機械の前でバックの中の財布を捜している人や財布の中のお金を探している人、用意してから機械の前に行ってくれないかね？
出る時も改札機の前で切符やカードを探している人がいる。邪魔そのもの。
電車を降りるのに停車してドアが開いても座っているヤツ、すこしは考えろよ。

その辺のお願いの車内アナウンスは無理かね？

それ以前にスイカかパスモくらい持てよ
ETCのように、パスモ、スイカ使った場合割引してくれないかな

その点ピタパは優れものだよね。回数覚えていて割引してくれる。

電車とバスに乗ると10円引きだけどこれを拡充して欲しいな。

特急系だけでもいいから、１１両に汁ｗ

>>493
それいいね。
通称スイカ割りｗ

今日って9736の営業運転開始だったっけ？

遅れすぎ。うざー

ルパ高尾店に強盗

ピタパみたいなシステムだと手間がかかるので厳しいが
バス電車連絡をメトロ−都営連絡程度に扱うのは可能なはずなんだよなぁ

>>492-493
随分とまた排他的だな。
別にいいじゃねぇか、そのぐらい。

>>501
俺もリア厨の頃は「なんでこのじじいドアの近くたってんだよ！」とか「エスカレーター右側は走れよ！」とか思っていたが、
どれも自分への影響が10秒以下であると気がついてから気にしなくなった。

>>502
　そう思えるのは大人の証拠だ

今期はハード系に合わせて言葉遣いを変えてるんじゃないかと思ったが。

今期、美幸はどことなく傍観者的な立ち位置にいるよな
全期の反動からか？

思いっきり誤爆したorz

ハード系って何？
美幸って何？

１３時ごろ新宿のＪＲ連絡通路がえらいことになってたんだけど
なにかあったの？

改札機故障だっけ

改札機の故障なら毎日のように・・・

>>501-503
どこが大人なんだか。日本人なら周りにもっと気を配れって事だよ。
特に改札出た直後や電車降りた直後、エスカレータ降りた直後に立ち止まるバカ。

今9036乗車中
多摩センター17:41発の急行橋本行

これで19ゥは終日9036Fだな。
漏れも9:35分頃につつじで7273から9236に乗り換え調布まで直行。

>>455
今まさに報ステで批判されてるw

>>510
関西の駅ならぶっ飛ばされてたんだろうなｗｗｗ

>>504
アニオタまじきめええええええええええええ
逮捕しちゃうぞとか見てんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>511
俺は笹塚から乗車したよ。運転席には緊急時対応のためか運転手のほかにもう一人いて、最後尾車両には沢山若葉台の人と思われる人が乗っていたぜよ。

今朝７分も遅れたな
いま学生が休み出す閑散期なのにこのまま4月になったら悲惨だろ

>>507,508
新宿のJR連絡改札付近は、今朝8時過ぎの時点でおかしかった。
車内放送では改札トラブルとか言ってたが、消防士やレスキューが10人ほどいたのはなんだ？

うちの近所の売地
http://www.style-system.net/bukken_info_details.html?d=834

＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅
＞小田急井の頭線　　久我山駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ﾟдﾟ ）

ある意味間違いじゃない

>>515
ちょっとまて、そんなお前さんも、なぜアニメネタだとわかるんだ？。しかもタイトルまでwww


と、釣られてみる。

墓場鬼太郎とクラナドの間にやってるからな＞逮捕
U局の他にも木曜深夜はアナログ地上波での放送が多い。

>>493
スイカを持とうがパスモを持とうが改札機の前でバックの中を探されたら同じ事。

今日の9736Fは調布7:35分発の本八幡行通勤快速。
側面LEDは通快 本八幡行と都営新宿線直通の交互表示でした。

9036Fは65K運用です。

65Kは多摩センターで車交とのこと。
お疲れ様でした。

踏切改善キター
府中の京王線踏切事故：東府中２号踏切、看板など見やすく改善へ−−京王電鉄　／東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080219-00000053-mailo-l13

しんごくんくるのか！録画開始

高幡不動17:32の準特急新宿行きは9731F

>>501
「駆け込み乗車は危険ですからおやめください。」
「駆け出し降車は安全ですからご自由にどうぞ」

深夜のつつじヶ丘発桜上水駅って意味あるの？

桜上水行きだった

>>531
つつじヶ丘で車内点検をしなくて済む。

あれは回送の客扱いジャマイカ？
ちなみにその運用のつつじヶ丘ゆきは都営から直通の都車で､
翌日は早朝桜上水→笹塚と送り込み回送して05:30の本八幡ゆきになる

>>534 早朝桜上水→つつじヶ丘→新線新宿→高尾山口の京王車の運用も有るね

あれだけつつじの１番線から発車する上り電車だから貴重だわな

終電後に京王八王子から高幡不動へ回送している電車を特急として
営業運転して欲しい

それ以前に京王は終電が早すぎだよ。
休日23時30分で新宿から高尾線接続が無いってどういうことなんだ？
あるものだと思って（平日ならあるからな）電車乗ったら北野到着直前になって
始めて’高尾線は終了しました’

おいおい、新宿の時点で言ってくれよ

高尾なら終電乗って京王八王子からJR八王子に行って中央線をご利用くださいｗ

>>537
あの回送って乗務員が乗ってるんじゃあないか？

猿しか乗らないんだろw

>>536 確かに貴重だね。つつじ折り返しは通常１番→留置線→３番だからね

>>535
ちなみにそれがウチの上り始発なんだけど、桜上水4:39発つつじヶ丘行き6501ﾚって客扱いする意味あるのか？
早朝にこんな短距離の需要があるとも思えないし、つつじヶ丘まで行ったところで先に行くには32分も待たなくてはならない。
6501ﾚを回送にしてノンストップで走らせれば折り返しつつじヶ丘始発の5500ﾚをあと５分は早発できそうじゃない？

そうして欲しい理由は、新線新宿でのＪＲ乗換時間が短すぎるため。
新線新宿5:15着で、山手線内回り5:18発、外回り5:19発、中央線東京行き5:20発(休日のみ)
そのため新線新宿でエスカレーターを駆け上がる人が多い。

そんなに早朝に何をするんだw

で、陸送コース、
甲州街道の後はどこ通ってるんだ？

>>542 確かに桜上水発のつつじヶ丘行きは客扱いの必要無いかも。それなら回送でつつじヶ丘まで行きつつじヶ丘から運用すれば５〜６分は短縮できる。俺も永福町から始発乗るとこの電車に乗るが接続悪すぎで困るよ

>>543
東京駅朝6時の始発新幹線接続とか
コミケ行始発りんかい線とか

金曜ロードショーに耳須磨オンエアされるらしいね
週末はこれのせいで聖蹟桜ケ丘にヲタ集結かもしれんぞ

>>547には悪いが、あの作品にそんな影響力無いと思う。
まず見ていて何のﾜｸﾜｸ感もない。ジブリからあの作品が出たのは残念だった。

またアニメか

京王と丸の内線って仲悪い？
どう考えても朝晩の接続が無理があると思うんだけど。
遅延の待ち合わせとかもしてくれないし…

調布でポイント故障

まじ死ね

調布駅で保安装置点検(12:30)のため10分遅れ

高幡不動では上り列車はほぼ定時
下りは、
・準特高尾山口行きが北野での接続解除
・特急京八が北野に臨停
・各停京八が(山口でなくて)高尾行きに変更

と乱れ気味

朝の８時半に新宿着の各駅を府中から利用する場合は、
何時発の各駅に乗れば良いんですかね？


各駅なら朝のラッシュでも座れるなんてのは淡い期待ですか？


府中新宿間の急行と各駅の所要時間の差ってどれくらいなんでしょう。



質問ばかりでスマソ。

>>554
やふの路線だとか“えきたん”だとかで
自分でﾁｪｯｸすれ！

少しは賢くなった気がするぞ。

83K:9736F
77K:都営車代走(77KT)

>>555
レスどもです。
路線検索だと各駅の検索できなくないですか？
いつもつつじヶ丘や東府中で急行への乗換えを強要されるんですがｗｗ

京王の時刻表買えば

無理矢理飛田給だの西調布だのランドだの各停とかしか停車しない駅を経由駅として挟むとよい
あとはそういう駅で分割して検索するとか

>>554
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/513631/2396380.htm

昨日深夜、産業道路（大師橋）で京王らしき電車を見ました。
夢でしょうか？

>>561 9030系かい？

5000系の亡霊だったりして…

>>550
良くも悪くも無いだろう
丸ノ内線は本数も多いしいちいち待ってる必要も無いだろう

それとも荻窪方面か？
絶対数が少ないし、方南町支線に関しては京王ハズと競合（京王が邪魔をして
方南町からの池袋直通が設定できなかったり、永福町延伸も京王が邪魔をしているとの
話しだが）しているけど、あまり関係ないような気もするが

>>554
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/index.html
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/pdf/keio_w_u01.pdf

7:26だな
運が良ければ途中駅で下車する客も居るだろうてｗｗｗｗ


>>564
連絡時間が5分以上ある駅の接続で良いとか悪いとか
言ってる奴にマジレスすんな

今日9030の準特急に乗って帰ったが、国領で10キロ程度のスピードに
落ちたが、やたら車体が傾いていた。他の形式ではこんなに傾いた記憶が
ないが、9030は特別傾きやすいのか？このまま脱線するかと思ったよ。

>>566
車両側の欠陥。
いま社内でも、どうしようかと考えあぐねている（内緒ね）

今日の17:10新宿発の準特・京八行きの５両目で座席にリバースされたから、
新宿で車内清掃をして高幡で列車交換した。

>>560>>565
レスどもです。約一時間ですかw
色々考えてみます。

>>564
どうもありがとうございます。
個人的なことなんだけど、
赤坂見附00:05発の荻窪行き。新宿到着して、京王新宿発の最終高幡不動00:18にインターバルが４分しかなかったり、
（ダイヤ変わる前は00:04発で５分あった）
その２つ後の丸の内線乗ると新宿着00:29くらいで、今度は新線新宿00:36まで７分で走らないとダメだったり…
なんか丸の内線→京王組って多いと思うんだけど、接続に気を使ってないかな、なんて邪推してしまい。
長文ｽﾏｿ

京王は始発は遅いし
終電は早すぎる！！

>>570
俺もダイヤは良く分からないけど、新宿三丁目乗り換えじゃだめなの？

座席にリバース（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>572 新宿三丁目も接続悪いよ。23:00前には快速調布行きも終了するし23:00以降は笹塚止まりで本数減るし0:00以降はつつじヶ丘又は桜上水止まりだし。特に23:00以降は笹塚で待たされるケースが多い

>>572
170円追加する割には駅の乗り換えが煩雑ではないすか？

厳密にはメトロ-都営の割引が効くけどもそこまでする意味はないな

>>571
終電が早いだけでなく23時回ると急行でもウザイのにかつての通勤快速に
毛が生えた程度の化け急・・・

さらに相模原優遇政策のせいでその化け急でさえ20分おき
（相模原線へはその化け急からの接続もあわせて橋本まで10分おきなのに・・・）

「京王ではPASMOへのうつしかえができます」
京王以外でもできるようですが…。

京王だけでしか出来ない様な書き方は良くないと思います。

小田急・モノレールではできないからではないでしょうか

>>577
小田急は券売機じゃ出来ないらしいよ。

相模原線は多摩センターや橋本乗り換え横浜線で小田急と競合があるが、玉南は独占区間か中央線に適わない競合区間しかないからな

>>580
橋本特急廃止の自殺行為により、横浜線相模原駅からでも町田経由小田急の方が
一般的（渋谷へは長津田乗換え田園都市線）になってしまったというのに
何が競合？

>>581
特急廃止は関係ないじゃないのか？
競合でもどうでもいいけど、
本数はこれ以上増やせないし、折り返し人がいるからか、朝はもっと客が少なくてもいいぞ。
多摩センター始発でも増やば、折り返しいなくなるかもしれんがな

橋本から新宿まで直通で早くいけることが重要だからな

急行利用で特急調布乗換えの方が早いとはいっても精神的には
相当遅く感じるものだから

小田急（多摩線関連）や中央線はこの春での大きな改正は無いんだっけ？
でも、近い将来てこ入れをしてくるだろうから京王はどのように対抗策を
打って出てくるかが見ものではあるよな

調布での救急接続も工事が佳境に入るとやってられなくなるし

何この自作自演

女子高生風の二人が電車から降りるポスターがいい。
同じ写真で配布用はないのかな？

自分でそれを撮ればいいじゃん

公式のポスターギャラリーから印刷しよう

今のはHPね

何この自作自演

車内でメルトダウンするのは勘弁して欲しい。被爆する身にもなってくれ( 'A`)

>橋本特急の空気輸送
相模原線内の停車駅を増やせば良かったんだけどねｗ

停車駅が多かったら特急じゃないだろ

京王線・相模原線は全駅10両編成停車可能ですか？

対応してます

ありがとうございます。

To be Your Best
あなたにとっていちばんの電車になるために。

>>595
笹塚の引き込み線だけ10両非対応をどう思いますか

＞引き込み線
＞引き込み線
＞引き込み線

全駅10連対応なら、むやみに高価な制御車を増やさずに
各停も含めて可能な限り10両固定に統一してしまっても効率がいい気がする。
でも支線があるからなぁ

600×10=6000系はできるだけ早く廃車してください。

>>593-594
597の笹塚の引き上げ線のうち1線が未対応
さらに東府中と高幡不動の1番線（ともにワンマン列車用）が8連までだったはず

府中競馬正門前も10連対応にして朝ラッシュ（のピークが過ぎた時）に発着があったが
府中行きに変更になって結局数年でお役ごめんなわけだよな

（競馬急行では10連が使われたことはないはず）

みんな見てるか？
ジブリの失敗作をw

捏造ステーションに変えた

>>591
橋本の新鮮な空気を都心に送っている。

>>601
書く前に文章をよく読みましょう。オ〜〜〜ハズカチイ。

>>601
競馬急行に9030が使われてるのを見たことあります。

>>591
ヲタ法則(連停回避＆１市１駅※高尾線除く)が要因か？ｗｗｗｗ

永山に停める為ねｗ

今日もまた臨時停車か。ウゼェ。

臨停がなんだ。
相模原線内なんか急行も各駅運転だぞ。

>>608
今日電車で聞いたアナウンス。
「途中臨時停車したため、到着が５分ほど遅れたことをお詫び（ｒｙ」
ｗｗ

>>609
そうなのか。

>>599
10両編成だと監視員を置かないとならない駅があるから難しいらしい
下高井戸とか

同様の理由で都営新宿線内の各駅停車の終日10連も難しいみたい

ただ、都営車も一部とはいえ10連にするんだよな？
どうするつもりだろうか？

まさか都営線内急行倍増する気なのか？笹塚は1線が10連非対応だし

>>611
相模原線各停を一部京王車にして急行を一部都営車に変えるんじゃね？

都営線は駅のLED案内で両数出るからいいけど
京王線はわざわざ時刻表で次に来る急行&快速が10連か8連か確認しないといけないので面倒だ

>>612
それだと9030があまってしまう

>>611
下高井戸は下りは８両でも監視員がいるから違う。
高尾山口（２番線）、百草園（上下線）、府中（１・４番線）だけ。
昔は白黒で見難かった車掌用監視モニターも最近では映像が綺麗になったということで、
新線新宿、初台、幡ヶ谷、京王多摩川、稲城で車掌用監視モニターが新設された。
それで都営線乗り入れ急行・快速が１０両化された。
やろうと思えば残りの３駅でもすぐ出来ると思う。

>>615
百草園はまだだっけ？
ただ、夕方の化け急を通勤快速にしないことを考えるとやはりそうなのか？

まあ、それ以前に日中の各駅停車で10両編成なんか輸送力過剰もいいところだ

都営も10連にして京王直通急行に使うようになれば、今みたいに相模原線の
折り返し各停に使うなどという変則的な運用にしなくても済む。
車内広告出しているところは全然違う相模原線を走られたんじゃたまった
もんではないな。特に江東区や江戸川区のクライアントは。

>>613
笹塚は何両編成か出るけど、他に両数が出る駅ってないの？
Ex.「8両　　　明大前で準特急　京王八王子行きに連絡します。」

>>613,618
ホームの時刻表を見ればいいだろ。

平日朝の上りに設定されているつつじヶ丘始発の各停は、
都営新宿線直通にした方がいいんじゃないかと思うのは俺だけ？

というより、朝ラッシュ時は神泉直通を増やしてもいいよね
神泉新宿の立地も思ってるほど悪くはないし（歌舞伎町方面へは不便だけど
朝っぱらから行くようなところではないし）

夕方だったら始発での着席ということも出てくるけど、

新線直通増えるのは構わんが、
その分在来の新宿行減るのは勘弁。
最も大きい需要はJR乗換だろ？

>>609
急行は違う。快速の間違いでは？

>>623
今日の速度制限中の話だろ

そういうことか。

>>622
在来新宿行きが減ってくれればその分新宿での折返しに若干余裕が出来るから、
ダイヤ乱れのリスクが下がると思うんだけどどうだろう？
あと、京王側にとっては笹塚〜新宿の運転本数が減る（都営は新宿始発無しなので。）から、
現状みたいに通過人員以上の輸送力を与えてる無駄が無くなると言うメリットもある。

浮いた分夜間増発に可能性が…

>>622
そのJR乗換えにしたって、神泉からでもさほど不便ではないんだが
ただ、京王が過剰に京王線新宿誘導を進めているからなので

丸ノ内乗換えは完全に脂肪だが

下高井戸は上りの10両が監視できない。
新宿方2両がITVで映らないので、駅員の補助が必要。

>>628
新線新宿はイメージほど乗換え「不便でない」のは同意。
ただ、在来新宿はそれ以上に「便利」だと思う。

昨日LCD案内装置が搭載された9030に初めて乗ったけど、悪くないね。
E231や東急5000みたいに広告画面が無いのはなんでだろう。
スポンサーが付かないからか？
それとも意地でも東急に合わせたくないとか？

>>630
人大杉で時間的にも神泉からと比べても変わらないような気がするけど
特に埼京線や湘南新宿ラインへ乗り換える分には

>>620
各停を都営直通は無理。
現ダイヤだと各停の前後が都営直通なので各停を都営にやると
2台続けて都営直通になる。
混雑で後続が笹塚で発車できなくなる。
加えてつつじ始発は各停10連運行のキモになるポイントの時刻に走っているので、
下手に動かせない。
それに優等の混雑緩和に一番有効な列車でもあるし。
もし都営直通を増やすなら通快にやらせるしかない。
通快なら前後は新宿行きだし、烏山あたりの乗客を各停にシフトさせられるので
効果大。

いっそのこと大エロ新宿駅とあわせて、神泉の駅を別駅にしちゃった方が
いいような気がするのは俺だけかな？

京王とともに都営地下鉄でも二つの新宿駅問題があるわけだし
（さらに、丸ノ内線新宿とは大江戸線新宿西口だけが連絡駅扱いになっているし）
駅名は新宿南口か？

1804運転停止と構内放送

>>634
ちょっとした混乱回避のために「新宿」を名乗らなくなるのは
大きなマイナスだと思うが。

910に通過する急行が若葉台に運転停車
駅員さん二人乗車
9034F

若葉台915発快速、調布で本線上り回送10-470Fと同時入線。
こんな時間に本線に都車が来るのか……。

本線の初台駅を復活できないのだろうか？

ほかの私鉄動いてるのに。
京王っていつからこんな弱くなった？

京王線新宿口20分遅れ？20分サイクルダイヤだから、遅延が気にならない。

>>638
高尾山から帰る途中だな。

>>638
高尾山から帰る途中だな。

もうダイヤ正常なのか？

>>631
隣の広告の後ろに設置できる蓋はしてある。

中央線にもとっくに負けてるのに自覚が無い
多摩ｾﾝﾀｰも急激に追い上げられてるのに自覚が無い
通勤ﾉﾛﾉﾛ運転解消に関する無対策にも自覚が無い

>>646
多摩の中心立川をおさえ、駅それぞれが個性的な街を持ち、荻窪辺りまで都心の
雰囲気を持つ中央線に、新宿を出てから八王子までずーっと家しかない京王が、どうあがいても勝てるわけないだろ。

多魔境を潰せばすべて解決
ついでに相模原線もなくせ

>>646
勝ち負けが全てとでも？

あきらめは敵
企業として負けては存続の危機
何もしないのが一番良くない

ライバルは中央線だと
つい最近まで思っていました

110ｷﾛでｶﾞﾝｶﾞﾝ飛ばす京王線はどこに消えたのでしょうか？（笑）

ライバルって...
調布は京王線の圧勝ですが何か。

これ以上、客増えてどうするの
朝の増発余地はもうありませんよ

対中央線には負けた方いいし、
小田急には猛追を許した方が良いｗｗｗ

これが大半の京王利用者の意見でしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8000系のフルカラーLED編成増えてるね
準特急北野行きに乗ったが、京王ニュースに出ていたような
案内表示がなかった。（北野から各駅停車高尾山口行きになりますの様な表示）
あれって9030だけの機能なのか？

それと、中間に挟まった編成にはLEDはなかったような感じがしたけど
完全に固定編成にしちゃうきなのかな？
だったら8+2にすれば8020とも共通運用できるし都合も良さそうなのにな

どこをどうやって2連にするつもりなのかね

ってか、混雑の激しい特急・準特急は、
6+4とか8+2とかじゃなく、
全部10コテにして欲しい。

8020を組み替えて10コテにして欲しいね

>>648
そういえば、mixiの調布の立体交差コミュニティの
51の「貴方環境ファシストですか」って発言が消えちゃってるな。
Gun＝共通言語ランタイムちゃん駄目だよなぁ、自分の発言には自信持たなきゃ。
勿論このスレ見て消すなんて論外だ。

折角色々なコミュにも『準特橋本』君が編集したWikiの記事を
そ知らぬ顔で貼って暴れたりしてきたんだから。

朝鮮が嫌いで犬作が嫌いで、朝日が嫌いで、
あれも嫌いで之も嫌い、まあ分からないでもないけど
君のコミュニティ一覧いつも×マークだらけじゃん？
わざわざ入る辺りに厨っぽい愛らしさを感じるねｗ

Okaでは何とか特急、路線板ではたばさかい？、
Wikipediaでは準特岩も･･･おっとっと、新宿線には準特行かないもんな、準特橋本君だっけ？
2chとOkaとWikipediaは履歴消せないからいつでもゆっくり参照できるのがいいよね。

神大フェスタの広報活動も終わって就活大変なんだろ、ネットは少しは控えろやｗ
鉄板の雌車スレで持論ぶってるだけじゃ自治行政学科のエキスパートにはなれないぞ。
まあそんなことしてないと思うけどｗｗ

それに昼間から大学や京王や橋本、それにネトウヨが好きそうな記事の編集
ばっかやってたらフェス仲間にばれちゃうしｗ

>655
固定編成にするということみたいだから
2つのTｃをくっつけても問題ないと踏んでいるのだろう。

8854-8254-8204-8154-8104-8054-8004-8804-8754-8704　みたいな。
現実味があるかはさておき。M車の偏りも気になる。

追加：ただしこの場合別の問題が。

１．8両だけ使う場合にM車比率（4M4Tと6M2T）の違いをどうするのか。
　　こっちだけ能力下げて運用するのか？
２．そもそも2両は車庫内でどうやって移動するのか。

TcのMc化をして、9000系の併結にも使って欲しい

6000は全滅するんだよね？


それともなければ、もう分割併合をする気が無いんなら、運転台撤去するのも
手かもしれないね。なんなら簡易運転台だけは残しておいて車庫内はそれで移動とか

>>653
でも中央線も小田急も京王より混むからな。
小田急は複々線完成で混雑率が京王線以下になりそうだが、
中央線は京王同様増発余力0だから中央線の乗客は奪わないと。
ま、中野→新宿の快速線と緩行線を合わせた混雑率と下高井戸→明大前の混雑率が同等になれば良いと思うよ。
快速線が異常に混むのは馬鹿の一つ覚えで快速を使う杉並利用客と、
だったら混雑均衡化と車両運用本数の削減を狙って朝ラッシュ時上りのみを杉並3駅通過にすればいいのに
それをしないJRだから、緩行線も含めていいけどね。

>>655
CT+CTでいいやん。増結作業は作業員の手押しで。

>>663
だったら制御車は片側だけでいい気もする

だいたい混み具合だったら京王の急行のほうが中央線より上。
中央線は線路別だから統計上混み具合が上だが、実際は違う。
京王急行なんて乗れたもんじゃない。

解決策は田○都市線みたいに朝はすべて各停にするしか。

乗る場所が悪いんじゃない？
上りの場合後ろの3両に乗ればそりゃストレスはたまるけど
我慢できないって程じゃない

混むのが嫌な時は
１．時間を変える（8:26つつじヶ丘始発以降なら一気に空いてくる）
２．車両を変える（後ろから2両目が狙い目）

でもたいてい無理して前から3両目に乗ってるがなー

京王線の複々線・高架線化の是非 [交通政策]
都営職員＆スタッフスレ　05T [鉄道総合]
296★首都圏列車運行障害情報 [交通情報]
ＪR総連・東労組を鋭く語るスレVol61 [鉄道総合]
●安保破棄、自衛隊解消の日本共産党を応援する３ [政治]

活動家が紛れてるな

>>658
油豚に喧嘩を売られた奴に喧嘩を売るのは止めとけ

油豚の法則も知らないのかね（＠ｗ荒

プロ市民まんせー

今朝、分倍河原駅にパトカー来ていると思ったら、リアル電車男みたいなのが連行されてた。
彼は何やったん？

平日朝だと、京王優等より中央鈍行の方が数段速いｗｗ

こんなクレーマーを相手にしないといけないとは、鉄道会社も大変ですね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080218-00000000-mnj-soci

医師の視点から見た真っ当な記事だが

今日快速に乗ったら八幡山で特急に抜かれた上に桜上水で急行にも抜かれたんだけど

>>672
お前と間違えてつれて行かれたんだよ。かわいそうにｗ

>>676
快速ってのは、単に止まる駅が少ない各駅停車だから。

>>673
のろのろギーギーガコン、ぎゅい〜んキュー。隣の道路を自転車がゆったりと
追い越していくｗ

>>670
mixiなんざどうでも良いが油豚の法則って何よ

快速＝極一部の駅だけ通過する列車

快速本八幡行きです。
終点本八幡まで布田・国領・柴崎・芦花公園・上北沢・代田橋以外の各駅に停車します。

八幡山は通過でいいようなｗ

どこの駅通過しろという前に、自分の乗る駅通過しろと言ってみろ。
自分の乗る駅はいかなることがあっても通過不適当なんだろww

>>680
油豚（東京kittyとかいうキチガイ）が賞賛したり仲間になると、その対象物には災難が降りかかる
油豚が罵倒したり敵対行為をすると、その対象物には幸運に恵まれる。

こいつが「○○という会社はカスだな（＠ｗぷ」と脱糞すると、その会社の業績や株価が鰻上りに上昇するので、これで何百万と株でもうけた奴も実在する。

>>678
> 快速ってのは、単に止まる駅が少ない各駅停車だから。

桜上水で通過待ちしない、ってことの方が大きいような。

今の快速は後続の特急などの上位優等から必死に逃げ切るためのものとの
認識が強いわけだろ？

八幡山に止まるのは周囲の駅より若干多いとはいえ特急に抜かれる筋があるから
だろ？

個人的には新宿から近い下高井戸を通過して国領に止めてもいいような気がするが

>>682
現行の快速は本八幡行きについては京王線内だけじゃなかったっけ？
都営線内は各駅停車に化ける扱い

でも、それなら神泉新宿行きになるはずだよな？
それ以前に純粋（化けることなく全区間で快速）な都営線直通快速
そのものが平日には皆無に近いのには

土休の朝夜間や、平日の朝〜昼、昼〜夕のダイヤ移行時にあるだろ

>>687
国領止めちゃうと下りの調布手前で詰まるんじゃ？

調布以東は利用者の多い駅(烏山＆仙川)と緩急接続駅(つつじ＆桜上水)が異なるから、
優等停車駅が多くなってしまうｗ

>>687
日本語でおｋ

今日、9時30分頃のつつじヶ丘線路内立ち入りに遭遇したんだけど、駅員の上下関係？が見れてほほえましかった

下り快速最後尾に乗ってると仙川の下り坂で凄い勢いで特急が迫ってくるｗ

>>558
あれは販売終了したはず

>>554
スパなび（JTBがやってる）を使うと、時刻表形式の表示もできる。

>>690
基本的に佐倉での緩急接続はないんだから通過でいいと思うけどね
現状では夕方の都営線からの各駅停車くらいなものだし

本来は佐倉での退避をやめて八幡まで逃げ切って欲しいところだけど
特急系が遅くなってしまうからな

>>698
どこの田舎だよ

ちばらぎ



アンカーミスった

>>696
一瞬、京成線スレの誤爆だと思った。

700だったらポコティン

>>7000
晒してくれるの？(*´Д`)

たのんだぞ>>7000

６スレ後の＞300か

>>4453

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乗鞍減ってるし内博も来るしこんなところに来てる場合じゃないな

？？？

>>692
駅員の上下関係についてｋｗｓｋ

ここのスレで4453と内博が見れるとは…
ヨシゴミ今年は大変だろうな…

ほんとだ、>>696が京成みたいに見える。

Gun=.gnちゃん
＞ATOSやSUNTRASのように遅れ表示もあると嬉しいですね。

mixiみたいなふつぅのコミュでふつぅの人は知ってようがないアルファベット並べたらだめでしょ。

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions&limit=500&target=S.S.Exp.Hashimoto
Gunちゃんの投稿履歴見ると面白いよ。
特に、歴史、ジェンダー、橋本、神奈川大関係の差分はｗ

>>704-706
笑いが止まらない

>>709
よく考えたら大先生はタイキフォーチュン以外他人から奪ったor他人が捨てた馬でしかG�T勝ってねぇ・・・。

mixiかwikiで構って貰えばいいじゃん
2chに持ち込むなよ

新宿と初台の間に西参道という駅をつくるらしい
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/080125.pdf

>>716
PDFかなり重いのでこっちもどーぞ
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/080125.JPG

２ｃｈデモ鎌ってあげてますけどなにか(･∀･)

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5323429

粘着してるのはこいつかな?
mixiの中央線コミュでレッテル張りをしてるみたいだけど、傍から見てるとこいつ痛すぎてワロタ。

総合職のＥＳをＤＬするの忘れてた

いまさっき、大阪環状線の電車の車内で小便してやったぞ！
桜ノ宮付近走行中にだ。立ち客もいたな。だが、誰も阻止はしてこなかった。

>>721
オムツ着けていたんだな。

>>722
着けずに一物をひっぱりだして。

京王線の民度は大阪民国とかわらないのかw

>>723
粗末なものを見せたのか。

新松田たった上り一本しか走っていない区間準急を堂々と路線図に載せる小田急って・・・・・
通勤ラッシュ時間帯しか走っていない準急を堂々と路線図に載せる小田急って・・・・
しかも新松田〜小田原をノンストップであたかも便利なような装いで載せて
実は蓋をあけてみたら減便って・・・・・・・・
多摩線下りはたったの1本しか急行がないのに堂々と路線図に載せる小田急って・・・・・
箱根湯元行きの急行は無くなったのにあたかも急行があるように堂々と路線図に載せている小田急って・・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200803012128050169b.jpg

>>726
それを言っちゃうと動物園線・競馬場線急行も突かれちゃうだろ(笑) 箱根湯本ゆき急行以外は、まあ少なくてもあるにはあるから載せなならんのじゃない?
むしろその区間に1本しかない区間準急・急行の存在自体のほうが問題?

>>727
昔朝1本だけだった京八急行もだな。
それが消滅したときしっかり路線図からも消えたけどまた復活。

>>726
準急は小田原-新松田間も各駅停車だろ？
誤植か？

>>729 当該区間は通過です　

>>729
誤植だよ。ダイヤ改正用に路線図の張替えやってるんだけど、
正式なものの上に今は仮のものを上から張ってる状態で、
その仮のものを作るときミスっただけ。
ダイヤ改正以降は同区間を走る準急は廃止され、正式なものにはその区間は準急自体が存在しない。


とにかくこのいつも暴れている京王厨を何とかして。

京王でも蝉登場の時に新しい路線図が出たが、その時初台と幡ヶ谷の
位置が逆になっていたものがあったな

幡代（はたしろだが、はただいとも読めるし）なんていうバス停？字？
名もあってさらにややこしい

8000にも、着席区分／座席端の仕切り改良タイプが出てきたな。

8000って昔から座席区分なかったっけ？

8001Fのことだろうけど、最近暴れている厨だろうから相手にしないで

ついさっき、6000系の輪切りを乗せたトレーラーが
国道15号の立会川駅前を、都心方向へ通過してゆきました。

>>736
鶴川街道の京王線をまたぐ陸橋を甲州街道に向かう方向へ渡る所見たよ。
13:30くらいだったかなぁ。

駅構内にパチンコ店出店
やりたくない人はやらなければいい。
・京王に比べ車両が汚い、車内にゴミだらけ
それは個人の感じ方の問題。
・グモ事故で遅延が日常
複々線化するまで待てばいい。一応快決策がたっているだけいいじゃないか。
・未だにターミナル駅でエレベータも無い程バリアフリーが遅れてる。待合室なんて殆どなし
複々線化されれば地下化されるし待合室がない路線は小田急だけじゃない。毎時1本の田舎にいったら都会がどれだけ便利だったか分る。
・ロマンスカー至上主義、ロマンスカー乗らない人間はお客じゃない
そんなこと本当に言ってたらとっくに大問題になっている。しかも金をかけて新型車両4000系を導入しているのにそんな事思っているわけがない。
・沿線バス事業がクソ、未だにPASMOもも使えない。定期券でグループカードのポイントも溜まらない。
それは沿線バス事業に言ってくれ。
・町田、本厚木、下北沢など多くのDQNを輩出している町が沿線に多数あり。
別に小田急がそこに住ませた訳ではない。関連性がない。
・向ヶ丘遊園、御殿場ファミリーランドなどの廃墟を多数造ってきたゴミ生産企業 地方には無駄な税金つかって無駄な施設を作って自己破綻しているところがある。それに比べて自分の会社の金で自分で潰れただけならなんの問題もないじゃないか。
・登戸、梅ヶ丘のDQN住民
全く関連性がない。
もはや小田急は首都圏の問題鉄道会社
適当に問題を作って自分の嫌いな会社を批判しているだけだろう。
本当に問題になっていたら既に記者会見で謝罪をしているだろう。

・ただ長ったらしい文章で内容が無くて見る気が起きない

もはやID:uMen7pX90は全宇宙のの問題人物
適当に問題を作って自分の嫌いな会社を批判しているだけだろう。
本当に問題になっていたら既に記者会見で謝罪をしているだろう。
どうせ逃げるだけだろうけど。

流れを読まずに。PASMOのオートチャージでパスポートカードのポイントがつかなくなるのって
詐欺っぽくね？去年の今頃はさんざんオートチャージでポイントがつきますって宣伝してたと思うんだが。

この流れを断ち切るぬるぽ

ｶﾞｯ

http://www.keio-passport.co.jp/news/news080229.html
こういうことやるからケチ王って言われるんだヨ

これはまじですごいな
さすがだ京王

ケチというより詐欺だ

京王が言う「より良いサービス」ってNANDA!?

これを機にびゅうSuicaに変えます…。

京王にはサービス精神などなし

>>743-747
それでも詐欺会社小田急よりはよっぽどマシじゃ！
ふざけた事ぬかしてんじゃねぇぞ？
屑基地害汚堕窮厨が

京王線が他線より勝っている点はどこでしょうか？
たとえば電車が綺麗、特急がある、安い

>>749
運賃が安いだけだな
車両も今や中央線よりもぼろいし、メリットが無い

ただ、安かろう悪かろうだからな・・・

確かに安いですね
意外と乗っても130円だったり

あと何十年かしたら、笹塚−調布の線増をしなかったのは
歴史的な英断として後生から評価されるかもよ

車両はどうでしょうか？
新しい車両が増えていますが･･･

駅は若干貧弱ですが

無策は英断とは言わない

>>751
でも、八王子から調布くらいに行くには新宿に行くのとちょっとしか変わらないんだよね

定期の割引率も低いし
ＪＲに対して挑発広告を出しているケチ王も（高尾駅にあるよな）
、逆に6ヵ月定期なら新宿-八王子は中央線の方が安いと仕返しされていたしな

八王子駅の南口コンコースに京王への挑発広告があって、京王の6ヵ月定期
の値段で中央線なら毎日コーヒー1杯飲めます。って感じだったと思った

1、3ヶ月なら京王の方が安いとはいえ、その差はわずかだし

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1118649

なにこのキチガイ

なにかと小ざっぱりしてるのが好きだけどね、俺は。駅につけサインシステムにつけ車両につけ変にごてごてしてなくて。
だからつまんないって言われんだろうけどｗ

をたさんっていうのは何かと重厚長大なのが好きだからねぇ。

そういえば奴が来ないな

格好の餌なのに

>>749

踏切が少なくなった。西武なんか踏み切りだらけ。

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>>760
創価？
確かに府中付近と八王子市内は高架化してだいぶ踏み切りは減ったが、
それでも調布付近には開かずの踏切が多数あるわけだが

笹塚〜東府中を全線高架or地下にしたらおｋ

府中は金持ってるし、八王子は人口の割に電車が走ってくる区間が短いからな

長沼-高尾山口間は結構あると思うけど

高尾線もほとんどが盛土か高架で踏み切りは一箇所だけなんだよね
あとは長沼駅手前（新宿より）の北野街道沿いに車も通るのがやっとの踏切が
２、３箇所、北野-京王八王子間で横浜線と接近するところに一箇所、
それ以外にも２、３箇所あって、西東京バスの車庫の前（八王子市内では唯一
大型車通行可能な踏み切り）でトンネルに入る直前にひとつだけだったよな

多摩と日野の境には野猿街道と府中四谷橋を結ぶバイパスの側道なんか
平成に入ってから出来た踏み切りもあるよな。

平成になってから踏み切りを新設した例なんか首都圏ではおそらくここだけだろうな
全国的に見てもどうなんだろうか

>>755
ＪＲに対しての挑発広告kwsk

>>755
会社なんかだと基本6ヶ月定期だし、ワザワザ高い京王を申請してもハネられる。
自分では京王に乗りたくても、会社が安い方に乗れと言われれば従わざるを得ない。
ま、サービスの京王さんには頑張ってもらわないと(笑)

>>766
高尾から主要駅への京王とJRの運賃比較のポスターが張ってある。
新宿・渋谷・吉祥寺とか

高尾から、新宿、渋谷に京王線を使うのは、分からなくもないが、
吉祥寺に行くのに、わざわざ乗り換えて遠回りしてまで京王線使わないだろ…京王よ

ポスターの場所からいって
「高尾山に行くのに高尾までJRできてそこから京王に乗る人」の
帰りの経路選択用だから
>>769の心配も無用なはず

>>769
安いんで時間があるときは使うけど
高尾-吉祥寺

流石に高尾-橋本だったら中央線に乗り換えたほうが安いんだっけ？
あと、確か高尾からではなく高尾山口からにしていたと思った。
その方がＪＲ使う場合の+130円分だけ京王通しの方が安いとアピールできるからな


そう入れ歯、小田急が多摩急を多摩急を運転開始した直後に、
小田急のホームから見える位置に、新宿へは京王線が速い！！みたいな
挑発広告を出していたようだな

小田急からケチが入ったのかすぐに撤去されたみたいだけども

調布駅地下化に伴って京王は店舗の出店をするのでしょうか？

今のところ、新宿へ特急・準特急で１５分たらずで行けてしまい近すぎるため、
大規模店舗の出店は考えていないらしい。
あっても小規模な駅ナカ店舗（リトナード、フレンテ、クラウン街）程度ではないかと思われる。

ご丁寧に有難うございます

その辺の詳しいやり取りをどっかのウェブサイトが取り上げてたな。
ダイヤへの影響とかと一緒に。

調布に百貨店置いても意味ないが
家電量販店置くなら影響度それなりにありそう

>>773
調布駅は、駅ビルも建てないし、構内にコンビニすらできないと聞いた。

あんまり京王は調布を重要視してないんでしょうね

まあ、いくらでかい街でも準特急や特急への乗換えが多くを占めるだろうし

15分で新宿っていう位置が商業施設ができないんですよね
府中も変わんないんじゃ
小さな駅も綺麗にしてくれたらありがたい

>>780
でも吉祥寺は…

JR沿線は格別でしょう

>>776
調布の乗降客数では採算が厳しいんじゃないの
ヨドやビックの出店はｗｗ

>>781
> でも吉祥寺は…

吉祥寺は、家賃（店の）が高い割にそれほどの集客はできていないそう。
百貨店は今もあるけど、撤退例もありましたよね。
やっぱり新宿が近すぎるのはおいしくない面もあるような。

>>780
京王片倉、山田、狭間の各駅に駅ビルを

>>784
近鉄撤退の後に入った三越は新宿店すら業態変更してるからなｗ

調布駅は11万、吉祥寺は京王14万ＪＲ28万。

京王−ＪＲ乗り換えは多くいるだろうが
仮に京王客が全部ＪＲ乗り換えだとしても
14万は残るし現実には移動中に迂回して買物する流れがある。

要はパイの大きさが全然違いすぎる。

府中は本町からの流れもあるから見かけだけでは判断できない。
多分実際の集客力は調布より大きい。

調布は今のパルコだけで充分じゃないかと。
後は新宿・府中どっちでも行けるし。

調布地下化に伴う地上の土地はどうしても行政との関係があるので京王の独断では出来ないって先日の会社説明会で言ってたよ

【檄！京王帝都団】
金曜で酔客が　ふらつくホームに
青バッジ光らせて　躍り出る定時たち
戸締め灯　消えなくて
たまらず再開扉(さいかいひ)
停滞３分半で
笹塚を出るのだ
走れ　青バッジ
京王帝都団
唸れ　合図灯
京王帝都団

街は徐々に発展して乗降客も増えてくもんだろ？
再開発が進めばそのうち変わってくるだろう、府中みたいに。
地下式だからひょっとするとかえって悪くなるかもしれんが。
調布の跡地は市の分、京王の分とあって、一応商業施設の案は抱えてるっぽい。
>>773のゆーように大したものはできんだろうが。

>>791
この少子化の時代に？

府中は神社や競馬場があるから
競馬開催日、年始の集客力は大きいので、
実際はさらに大きいだろうね。

まだ、駅前で再開発されてない区画もあるけど、
計画はあるんだろうか？

>>786
アルコット新宿？？
あんなの三越じゃえよ

>>748
橋本駅で誇大広告出して、知らないうちに撤去するような、ポリシーもクソもない会社じゃん、京王は。
誇大広告出した時点で詐欺だろ。

>>749
全くない。

いまさら遅レスしてデカイ態度されてもねぇｗ

>>794
三越は新宿でさえああなっちゃったって話ね

>>793
当初の予定に組み込まれた区画がまだある。
神社も競馬場も以前に比べればそれほどでもないよ。
それでもないよりはだいぶましだろう。

>>792
都心回帰が進んでいる
不動産価格の上昇率は都内トップクラス
京王全体でも乗客数はまだ微増中

都心回帰ってのはせいぜい環七の内側とかの話じゃないの？
調布だって郊外だと思うけど

まあ、そんな俺はその調布よりもずーっと奥地在住名わけだが

土曜日の朝っぱらなんて昔は何とか座れたのに今はもう座れない上それ以前に平日並みにホームに人がいるから乗降客は増えていると思う。

てか土曜日も駅員配置してください＠烏山

274 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 20:59:52 ID:TjTWPvDG0
>>273
長時間長距離ダラダラ通勤が大好きな奴隷根性を叩き込まれた小田急賎民以外には
鶴川に住むのはとてもととても無理です（笑）

>>762
そうだ。京王の場合相模原線と高尾線、動物園線は踏切が極めて少ない。
笹塚−新線新宿間はゼロ。

西武は秩父線以外踏み切りだらけ。

はっきり言って、本線に特急なんて必要ないよね

特急、準特急はすべて相模原線に直通させるべき
本線なんて急行で十分

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>>780
京王だけで考えると府中も調布も大差なく思えるが、府中の場合は道路交通網の整備が格段に進んでいるので大型店舗が出店しやすい。
府中にヤマダ電機が出展する際関連会社に勤めていたのだが、その時の情報では府中を制するもの三多摩を制す、三多摩を制すものは東京を制す、東京を制すものは日本を制すと言う考えで有ったそうだ。実際Ｋ’ｓ電気も東京一号店を府中に出した。

>>804
相模原線は分社化して南調布（市役所横）〜橋本のローカル運行と貸車庫業に専念。

>>803
笹塚-新線新宿間に踏切はあるよ。
一か所だけど。

京王も観光事業に手を入れれば

>>808
あるのは本線の方だけどな。

京王のエントリーシートを出したおまいら、ウェブテストは火曜日の15時が締め切りだからな

>>809
売店や飲食店から手を引いた京王観光の立場はｗ

ドンキの1号店も府中だね

『すかいらーく』もね。今はガストになっているけど。

京王ファンって、こんなのばっかなの？　自浄作用求む。
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193198242/l50

ほとんど小田急ネタだろ

>>793
>>798
計画って・・・ここのこと？
http://tamanews.at.webry.info/200803/article_3.html

小田急擁護厨撲滅委員会委員長。
そんなに小田急が嫌いなら批判する前に解決策をまず考えるべきだ。
しかも他の人たちも別に話を京王に移そうとしている訳ではない。
誰も京王に関しての批判なんかやっていないじゃないか。
勝手な勘違いはやめてもらいたい。
第一小田急が嫌いなのにわざわざ乗っても小田急側に利益が出るだけだ。
それくらい小学生でも半分以上は分かるだろう。
ただ乗るだけ乗って批判を言うのなんか園児でもできる。
それに「俺は小田急厨だ」なんて誰も一言も言っていない。
本当は小田急が好きだから誹謗中傷を書き込んでいるのではないのか。
それでも「社会の癌」だと言いたいのなら小田急に関わらなければそれで済む話だ。
何れにしろこのスレのレベルの低さはよく分かった。

>>815
そこは京王ヲタを称して小田急を批判し、小田急ヲタに京王を嫌わせる工作員を隔離する為に作ったスレだから。

似非マーケッターが山のように沸いてるな

ま、本物でも希望的観測重ねて大ポカやらかす訳だから
似非とは限らんかもしれんがｗ

>>806
府中は元々三多摩の都だったからな･･･
鉄道は別として多摩の昔からの多くの街道は府中を通るしな。
甲州街道・鎌倉街道・府中街道・国分寺街道などなど

旧国府があった訳か？

>>783
新規出店に意欲的なヤマダなら来るかもよ

井の頭線を銀座線に乗り入れさせよう！

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

>>822
なかったら府中という地名にはならないはずだ。

>>822
武蔵国国府があった。
（武蔵国は埼玉県の大部分と、葛飾区、江戸川区を除いた東京都、神奈川県川崎市、横浜市を含む一帯）

国府は今で言うと京王線府中駅の南側、大国魂神社付近にあった。
長年の発掘調査結果から、このあたりに国府庁舎が建ち並んでいたと推定される。
また1993年頃、府中市の北に隣接する国分寺市から「東山道武蔵路（とうさんどうむさしじ）という南北へ
通じる、ほぼ直線の古代官道が発見された。（東山道から武蔵国国府へ通じる枝道、と言っても幅12ｍの
立派な道だった）
この古道跡から南へ直進すると大国魂神社付近へ到達することや、古文書には、後に武蔵国を東海道の
所属に変更した、とあり、武蔵道の発見は史実の裏付け（始めは東山道に属していた）と、府中市内に
国府が存在していたことの証拠のひとつとなっている。

雨が降っただけで15分遅れw
国交省は免許剥奪しろよ

調布といい布田国領といい
今日の入線時のノロノロなんなんだ…

>>829
ホームが濡れているから
客が滑って落ちても踏まないようにでしょ

>>825
現実的に超無理ポ

>>830
�d
そういう訳だったのか、と納得したいが
早急に工事が終わってほしい次第である。。

15分も遅延するし、急に止まるから車内は大変なことになるし、みんなイライラしてるし、どうにかしてくれ

>>827
いい勉強になりました。
いままでずっと国分寺が三多摩の中心だと思ってた。

>>834
律令時代は、どこの国でも国府（政治の要所）と国分寺（宗教の要所）は隣接設置されていて、
一本の道で行き来できるようになっていたようですから、府中市と国分寺市、両方が当時の
三多摩での中心地、という認識で良いと思いますよ。



ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>835
なら、国府（府中）と国分寺は位一本の鉄道で結ぶべきだろう

すみません　お願いがあります。

特急　準特　急行　快速　の各停
退避の駅を教えてください。

優等列車が各停を退避することはないと思うが。

やっぱり春なんだなぁ。
厨がわらわら湧いてきてる。

>>836
西武国分寺線延伸計画（西武多摩線）

所沢（西武池袋線）
東村山（西武新宿線）
小川（西武拝島線）
鷹の台
恋ヶ窪
国分寺（JR中央線・西武多摩湖線）
南国分寺
東京農工大前（府中刑務所前）
府中（京王線）
府中本町（武蔵野線・南武線）
府中南町
西武桜ヶ丘
西武多摩センター（京王・小田急多摩線）

多摩地区と所沢地区を国分寺経由で１本で結び、池袋・飯能・川越へも通じる強力な路線

西武国分寺線延伸計画（熊谷--川越--所沢--国分寺--多摩センター）

＿新線（熊谷線）←|→＿西武新宿線＿←|→　国分寺線 （延伸）←│
＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿東＿＿＿＿多
熊万大北吉小川越川本南新狭入南新＿所東小鷹恋国＿京府＿＿西摩
＿＿＿＿＿＿＿工越＿＿＿＿＿＿＿航＿＿＿＿＿＿南農＿府府武セ
＿＿＿吉＿見＿業市川大狭山＿入所空＿村＿のヶ分国工＿中中桜ン
＿＿＿＿＿＿＿団役＿＿＿＿＿＿＿公＿＿＿＿＿＿分大＿本南ヶタ
谷吉里見見野島地所越塚山市曽曽沢園沢山川台窪寺寺前中町町丘｜
●━━━●━●●━●━━●━━●━●●━━━●━━●●━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━●●━●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿‖
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿‖
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●安比奈（車両基地）

>>838
イミフな日本語だったスマソ

要するに、各種別の待ち合わせを聞きたいんだ。

特急が調布で相模原線と待ち合わすような感じで

いつまで三多摩 北多摩郡 南多摩郡が消滅してかなりたっているのに 新聞の地区版の題字をよく見てください

>>841
国分寺→府中間は、寺９２バスのルートに変更してほしい

中央線の藤野〜渋谷に通っている人が、高尾で京王線に乗り換えると言っていたな。
通しでJRに乗った場合の半額になるとか。

車内放送を自動にしてください

どうせなら関係会社のバスみたいにマイクパフォーマンスを披露してください。

聞きづらいし甲高い声もあるし

平日で調布まで快速、調布〜橋本間が急行になる電車があるけど、
下高井戸・八幡山・仙川に止まってかなりうざい。
笹塚止まりをつつじケ丘まで延伸して、快速を急行にすればいいのに。

東武に見習って快速調布→急行橋本を準急にして、全区間快速を区間準急。
通勤快速を区間急行にして土休日にも常用できるようにしてほしいところだが。

>>846､847､848
肉声放送がサービスと思ってる本社をどうにかせねば。
井の頭線なら種別は二つ、乗り入れも無い。
導入しない方がおかしい。

P.S.
この先、少し暖かくなってくると、
「窓を開け、爽やかな風を入れて下さい」
とか、聞いてて恥ずかしい様な放送が聞かれる。
開かない窓はどうするのかと…。

>837
「えきから時刻表」で検索すると幸せになれるかもしれない。

>849
あれを快速にしているのは、
1つはその3駅の本数確保（役に立ってない）が目的なんだけど
20分3本に減便している都営新宿線との本数調整という意味合いもある。
20分4本になれば多分急行なんだろう。

自己レス
>852
×　本数調整
○　運転間隔調整

京王って田園都市線みたいに沿線人口増加の予定？

>>851 その放送なら今日の中央線で聞いた

>>854
相模原線沿線は人口急減の予定

百草園の勧誘放送もそろそろ佳境かな

>>849
もうちっと早い時間帯は、まさにそうなっているような。
要は、需要にあわせて１本（つつじ行き）減らすとすると
快速調布／急行橋本になるということかと。

>>852
夜間は調整なら新宿で化けれるか通快にすれば済むんだけどねぇ。
快速の停車駅であんまり役に立ってないし。
昼間は仕方ないとしてもね。

快速は幡ヶ谷、下高井戸、桜上水通過の新快速に


新快速は八幡山で特急、準特急に追い抜かれる（八幡山まで必死に逃げる）
新快速は都営線直通が主で、明大前では数分の接続で特急、準特急に接続、その逆に追い抜いた特急からは調布で数分の待ち合わせで快速に接続可能（特急は調布では急行橋本行きに接続）

救済として急行は仙川停車に

新線内で幡ヶ谷だけ通過する意味ないだろ

ていうか八幡山に快速止める理由がいまだに理解できん。
仙川はいいとしても。

>>862
特急退避

じゃあ八幡山の人間は特急に感謝しなきゃだなぁ。

>>961
というか、何でいまだに急行停車にしているのかが
俺には理解不能

せっかくの急行運転なのに、初台は仕方ないにしても（新宿新都心の西端だし）幡ヶ谷は通過でいいだろう。

お前のほうが理解不能

>>865
幡ヶ谷だけのために新宿行きを笹塚まで伸ばすのも無駄だろう

新宿は折り返し電車の次が急行で乗り継ぎをカバーしているけど退避できるわけじゃないから
伸ばさないと幡ヶ谷の間隔がひどいことになるし

初台〜新宿に新駅が出来たら初台の両側通過して運転時分維持とかあるかもね。
それより各停つつじを相模原線まで延ばすって
昔の各停7本状態とほぼ同じって事かな？
直通比率倍増でマンセーだったりｗ

府中から府中本町の短絡支線ができるみたいだね

府中から府中本町まで営業運転できるのなら
府中競馬正門前要らない気がしてきた。
ゲートが違うから重要なのかな。

>>868
西参道駅って本当に作るのか？
そもそもシールド工法で作った区間のはずだし、相当な難工事になるぞ
いっそのこと、特急を北野、分倍河原停車で準特急を発展解消、現行の都営線急行を千歳烏山、つつじヶ丘停車で相模原船内急行停車駅-永山とした（新）準特急格上げして初台、幡ヶ谷とともに笹塚も通過とするとか

>>869
ソースは？
仮に出来たら競馬場線はあぼーんだな。存続理由がないだろう
それ以前に場所がないし

個人的には府中-国分寺のバス路線は本数も多くて繁盛してるみたいだから、国分寺-明星-府中-府中競馬西門前の新交通システムがあれば面白いかもとは思うけどな

さらに西武多摩湖線を山口線規格にして、西武球場前から府中競馬西門前までの直通運転が出来れば

京王と西武の関係ってどうなんだっけ？

>>869
まじすか。府中の高架からでるなら府中本町まで急カーブになるけど。歩いて五分なんだから必要ないと思うけど。

>>871
京王と西武の関係は、gdgdなはず。京王が東急の植民会社に成り下がったから。
大東急後、東急との癒着を嫌った小田急は、西武と仲良し。フリーパスを
西武線の駅で売るなど、箱根観光で協力したり、吉祥寺や立川でタッグを
組んで、京王バスのロータリー侵入を阻止してます。

>>873
そう入れ歯、京王が北野の特急停車を拒んでいた大きな要因が
西武北野台を分譲した西武に対する報復にあると言われているからな。

今でも西武北野台行きのバスの本数はかなり少ないし

多磨霊園、武蔵野台を統合して多摩川線との乗換駅新設だって
やろうとする気配さえないしな

>>873
それってgdgdって言わないよね。
（悪い意味で）仲良くて馴れ合ってるのがgdgd。

>>873
> 大東急後、東急との癒着を嫌った小田急は、西武と仲良し。

小田急と西武、最近手打ちをするまで、箱根で全面戦争していたよね。

>>869
できたとしても、京王とJRはゲージが違うから、府中本町どまり。
金かけて作る意味があまりないような。

JRと乗り入れができれば作る価値もあるだろうけど、京王が馬車軌道だからな・・orz

>>875
殺伐？

>>874
> そう入れ歯、京王が北野の特急停車を拒んでいた大きな要因が
> 西武北野台を分譲した西武に対する報復にあると言われているからな。

それは都市伝説でしょ。客観的にみて北野に特急が停まらないのは
おかしくないし（逆に準特急が停まることからすると、北野優遇とさえ
言ってもいいような）。

> 多磨霊園、武蔵野台を統合して多摩川線との乗換駅新設だって
> やろうとする気配さえないしな

やる必然性が見えないものをやらないからといって、仲が悪いの？

北野は乗換駅だから優遇も糞もないんだけどね

>>880
準特急が停まること自体以上に、夕夜間や休日など準特急だらけ
である点で北野優遇に思えるけど…

優遇というより、無駄な区間運用をなくしたかっただけでしょ
特急廃止も時間の問題と思えるけど

どう考えても北野-京王八王子間に10両編成は過剰もいいところ
幕だといちいちまわしているだけで消耗も激しくなるし
（だから、205系時代の山手線だって環状運転をしている際は
常に’山手線’表示だったし、南武支線の２０５だってわざわざLEDに変えてるし）

思った以上に幕の消耗が激しいからってことで急遽8000のフルカラーLED化を進めることにしたのかな？

>>871
初台〜新宿間はシールドじゃないよ。ただ初台発車して暫くすると地下５階の
新線新宿ホームに向けて下り坂が続いちゃうからそれまでに駅を設ける必要があるね。

>>882
北野-京王八王子間が10両編成なのは特急運用のついでだから。
あれのおかげで帰宅ラッシュに高幡から10連を出庫させなくても
いいダイヤになっている。
もっとも日中も準特急にすればあんな運用はいらないのだが。

>>881
客観的に北野駅がどういう駅なのか見直してください

>>885
仮設便所駅

>>873
＞大東急後、東急との癒着を嫌った小田急は、西武と仲良し。フリーパスを
ありえない。

箱根が今のように発展したのは、西武グループが開発したからだろ
京王だって新宿からバスで箱根行きを出しているし、そういうのは観光会社として
当たり前じゃないか？

箱根フリーパスは西武系除外です

ゆとりのみなさんは、西武vs小田急の過去の諍い(箱根山戦争)&西武vs東急の過去の諍い(伊豆戦争)をお勉強してから書込みしましょうね。
以上、ｽﾚﾁにつき終了

以下強盗慶太禁止

>>885
八王子にある田舎駅
「準特急」という微妙なネーミングはまさに北野駅にぴったり。

ケチ王は日本海側には弱いのは確かだ。
八王子あたりから高速バスの新潟ゆきやら金沢ゆき出したらどうだい。

新潟県人は投球とか西撫の名前は知れてるけど、ケチ王の名前はほぼ知らない。

京王が都営新宿線に乗り入れる時に、狭軌へのゲージの改変に強く反対した件について

馬車軌道ｗ

>>890
京王はどことも戦えなかった件について

ケチ王自体が負け組

>>892
金沢経由加賀温泉行きがあるよ。現在は多摩バスが運行してる。

>893
変えようとしたのは標準軌なんですが…

>>891
ピストル堤は良いので?
まぁ京王関係無いと言うか津久井湖は…

>>892
新潟には京王住宅があり、京王という地名まで付いている所があるのだが。


それより仲が良すぎるのが、京王と京三の関係だ。
TTC、ATCの次は、各駅の電子連動を始めるらしい。(ソースは京王の採用情報の「京王の仕事」)
京王と京三は信号保守システムでホットラインも組んだ為、
(ソースは京三の技術誌。都内の図書館にあった。)
電子連動に限らず、今後京三以外の製品が京王に入る可能性は無いだろう。

>>899
新潟人だが、京王団地はたまたまの名称だと思い込んでる椰子が多い。
ちなみに団地ができてから、桜ケ丘小学校ってのもできた。

ちなみにケチ王不動産には新潟営業所はなく、地元不動産に丸投げしてる

多摩動物高尾山口京八間の各駅停車は２〜４連のワンマンにすればいいんじやない？

>>869
そんなん作るなら、馬から府中本町を通って中河原に抜けるルートの方がいいな。
で、現行の府中〜中河原は廃止。

>>888
箱根行きのﾊﾞｽなんてねえよ。

>>892
渋谷から金沢まで多摩ﾊﾞｽが走ってるが。

>>901
厨は帰れ

春休みになったからか酷いな。
一部廃線だの初台〜新宿がシールドだの箱根山戦争も知らないで小田急と西武が仲が良いだのとメチャクチャだな。最後の一つは現在は表面的にはそのとおりだがな

>>904
だって箱根山戦争は、代理戦争で、実際は西武vs東急の戦争だったんだもん。
小田急は東急側に付かされたわけだが、その間小田急は粛々と
東急から箱根の施設を買い取り、戦争は下火に。

新潟駅からケチ王団地まで路線を整備して鉄道網でつなげる計画があったとかガチなのか？

もうこの時点で負けだろ

競馬場線て、てっきり馬が牽いてると思ってたけど違うのな。
馬車鉄道にすれば良いのに。

ほんとにそう思っていたんですか。
発想力が素晴らしいですね…

>>908
素晴らしく貧困の方だなw

>>907
複々々々々々々々線ありますのでどの列車が先に到着するのかよくお考えください。
なお、乗車券はベルと同時に発売を締め切ります。

>>902
東府中〜府中競馬正門前〜府中本町〜中河原〜・・・八王子
東府中〜府中〜西府橋〜谷保〜国立
こんな感じか？
なんか大昔の計画に近いような・・・

百草園の梅が満開＝春の訪れ＝厨房多発

厨房だらけじゃん

広末離婚ww

>>911
どのみち今の府中競馬正門前に駅を設けたらそこから府中本町は100%無理だったな。

だいたい、府中本町より府中の方が活気づいているだろ

ネタに(ry

梅がきれいな季節だなぁ

3月25日のダイヤ改定って今までのダイヤから大して変わらない？

ドア上部の広告が車端のドアのだけ外されてる…
「裏です」シールも気になる

国領の線路切り替えって明日未明だっけ？

そう、今日の終電後工事開始

ありがとん。明日早速先頭車に乗ってみようっと。

国領の1番線は切り替えで仙川の1番線ぽい感じになりそうだけど
ホーム駅員が終日常駐になるのかな？

今日のところは各停来るたび
駅員が上り下りしてた

今回はカーブ+踏切2本だからちょっと大変かも
狛江通りの拡幅とか、島式化時のレイアウトとかどうなるやら

明日、大阪市内の地下鉄路線の車内ででっかいウンコしてやるからな。
なお、難波の近鉄特急やJR快速は、あそこは京葉線東京と同じ「山岳トンネル」扱いだから違うぞ。

>>919
また改悪するのか？

>>926
バイオテロ予告ですか？