京王電鉄（京王線系統）スレ　07.11.10改定

京王線系統を中心に語るスレです。

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　07.09.29改定
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191029258/

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

【急行議論に】都営新宿線 S-2【萌えろ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172563638/l50
【橋本】京王相模原線スレ２【多摩センター】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186475600/l50
京王線の複々線・高架線化の是非
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/
井の頭線で良いのかしら？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477/l50
京王電鉄車両スレ19.9.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188718724/l50
昔の京王電車を語る
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182167001/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

前スレ完了あげ

全部特急急行快速等を無くして、全て各駅停車にした場合、
高尾山口や京王八王子から新宿駅までの時間はどれほど延びるの？

車掌に痰吐くとか書いてあったけど…
今鉄道は暴力行為増えてるんで各社とも毅然とした行動を取るからね
業務妨害とかで訴えられますよ
止めといた方が無難…
気に入らないからと言ってそんな行為したら…
まっしないか…常識的に

>>5
だからくしゃみをする瞬間に吐けば言い訳がつくよ。

しかし、車内が29度にもなっている状況を車掌なり、システムが把握出来ないってのはひどい老朽システムだな。

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがエリモ厨は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがエリモ厨は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがエリモ厨は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがエリモ厨は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがエリモ厨は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがエリモ厨は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがエリモ厨は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがエリモ厨は？
田代まさしは名言を数多く残してますがエリモ厨は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがエリモ厨は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがエリモ厨は？
田代まさしはネットでも人気がありますがエリモ厨は？
田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？
田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたがエリモ厨は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたがエリモ厨は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたがエリモ厨は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたがエリモ厨は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますがエリモ厨は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますがエリモ厨は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたがエリモ厨は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたがエリモ厨は？
田代まさしは名言を数多く残してますがエリモ厨は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたがエリモ厨は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますがエリモ厨は？
田代まさしはネットでも人気がありますがエリモ厨は？
田代まさしは自伝本を出しましたがエリモ厨は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたがエリモ厨は？
田代まさしは神ですがエリモ厨は？

毎日新聞の今日の夕刊を何気なく見ていたら、京王関係で聞いたことのある
名前の人がインタビューに…登場しているのって、あのH谷氏？
年齢・実名・家族まで公に晒されてしまったので、ちょっと心配。

因みに、記事は上越新幹線開業25周年ね。ネット版でも出てしまっている。

上越新幹線：開業２５年記念　２００系、雄姿再び
　上越新幹線（ＪＲ東日本）の開業２５周年を記念し当時の塗装をほどこした臨時列車が１０日、大宮−新潟駅間で運行された。
往時をしのばせる２００系「あさひ１９０号」や「とき２５号」が姿を現し、各駅は鉄道ファンや親子連れでにぎわった。

　同新幹線は国鉄時代の８２年１１月開業した。記念列車は白地に緑ラインの開業当初のデザイン。午前７時５４分、雨に車体
をぬらしたあさひ１９０号が大宮駅（さいたま市）の１３番ホームに滑り込むと、約１００人のカメラから一斉にフラッシュがたかれた。
長男大空くん（１１）と訪れた東京都北区の会社員、細矢和彦さん（４２）は「この列車に乗ってよくスキーに出かけた。開業時は高
校生だったが今は父親」と話していた。【高本耕太】

毎日新聞　2007年11月10日　東京夕刊

<ケチ王からのお知らせ＞
　　　　　　■■■■■　llllllllllllllllllllllllll■■■■■■■■　　■■■■■　 　　..■■■■　　■■■■　■■■■l　　■■■　
　　　　　■　　　■　　lllllll　　　lllllllll■　　　　　　　　 ■ ／■　　　　　　l■　　　■　　.ll■　　.■　　■　ll■　　　 ■　■厂￣■
　　　　　■　　■　llllll　　　lllllllll　ll■　　　■■■■■l■　　 ■■■　 }■■　.■　　■　　　■　ll■　 ■　ll　■　■　　　　　■
　　　　■ 　■　　lllll　　　llllllll 　l■　　■　　　　　lll■　　ｌ■　　　■　　■■　■　　l■　　　■　l■　 ■l　　l■　l■　　　　..　■
　　　　■.l■　　lllllllllllllllllll 　　.　■　　.l■　　　　　■　　■l　　　　　■　l■|■　　l■　　　■　l■　..■　　　■　■　　■■　.■
　　　　■.■　l■　 ■　　　　　■　 　■■■■■■　 .l■　　　　　　■■■■　■■■■　　..■　■ 　　　■■　　■　■.　■
　　　■■.　　■　　 ■　 　　. ■　　　　　　　　.■■　■　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　...■　l■　　　■l■　　l■　■..　■
　　　■■l　　l■　　 ■　　　■　　■■■■■■　　■　　　　＿■■■■　　　　　　　　　　■　■　　　■■　　■　　■　 ■
　　■　　■　 ■　　.l■　　■　　ll■　　　　　　l■　　■　　　　l■　　■■　　.ll■■■　　　■ .■　　　 ■■ .l　■　 ■　...■
　　■　　■　l■　　 l■　ll■　　■　　　　　　　■　　　■■■■　　l■■　　 ll■　■　　　■...■　　　■l■　　■　　 ■　　■
　■ 　　　■　lll■　　 ■ll■　　■■■■■│　■　　　　　　　　　 ■■　　..■　■　　　l■...■　　　 ■l■　　 ■■■　　.■
　■　　　　■　ll■　　 ■■　　　　　　　　■　　　■　　　　　　　 l■l■　..　■　■　　　 ■　■　　　 ■llll■　　　　　　　　■′
■■■■■■　■■■■■■■■■■■　　　　■■■■■■~■■■■■　■■■■　■■■■　　■■■■■■

2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

複々線ってやらないの？

前すれ

＞994 名前：957[sage] 投稿日：2007/11/10(土) 11:16:12 ID:vQrEROCI
＞あの変な車掌に文句を言いに言ったら、奴は普通にしゃべれるんだよ。
＞それをわざと車内放送の時に変な声を出してわらかそうとするんだよな。
＞あれは何？

多分昔、スピーカーの音質が悪かったのでそれに対応してそういう声を出していてそのままなんじゃない？
それが現在は音質が向上し･･･

元

いずれにせよ文句まで言いにいくって時点でゆとり脳か知能障害だろｗ
社会のゴミ

>>15
今回も 元 に賛成…
振りをする〜で
痰吐くとか文句言う時点で
そう思うわ
おかしいなぁ 元 きらいなんだけど意見あうなぁ…

どれも朝鮮か蛆並のすることだからな

人間でない物を人間扱いする訳がないだろ？
人として当然の事だｗ

>>1は
　 　 　 ┏┓ 　 　 　　 ┏━━━━━┓　 　 　 ┏┓ 　 　 　┏━━━━━━┓
┏━━┛┗━━┓　 ┃┏━━━┓┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　┃┏━━━━┓┃
┗━━━━━━┛　 ┃┗━━━┛┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┏━━━━┓ 　　 ┃┏━━━━┛　 　 　 ┃┃ 　 　 　┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┃┏━━┓┃　 　 ┃┃　 　 　 ┏┓┏┓　 ┃┃　 ┏┓┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┃┗━━┛┃　 　 ┃┃┏━━┛┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┗━━━━┛　 　 ┃┃┗┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┏━━━━━━┓　 ┃┃┏┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┏━━━━┓┃　 ┃┃┗┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┏━━┓┃┃　 ┃┃┏┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┃┏┓┃┃┃　 ┃┃┗┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┃┗┛┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃┏┓┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┗━━┛┃┃┏┛┃　 ┃┗┛┃┃┗━┛┗━┛┃┃┗━━━━┛┃
┗┛　 　 　 　 ┗┛┗━┛　 ┗━━┛┗━━━━━━┛┗━━━━━━┛

仙川で人身ってありました？友達が言ってんだけど胡散臭い。

>>19
11/01の人身が仙川

21だったらﾎﾟｺﾁﾝ晒してもいいけど

結構です。

運転課出身のやつにまともなことが言えるわけないだろ。

検測車のデザインまで小田急のパクリ。

真似することによって費用を圧縮、
ケチ王のやり方です。本当に地味で華やかさのかけらもない会社です

その良さが分からない奴はケバいんだろうな

>>23の考えるまともなこと＝振りをする、痰吐く、身体的特徴に文句言う、蛆並は正義

南平―平山城址公園間で人身事故だと。

またあのへんか。
どんな事故かわからんが、日野市は立体交差とかやりそうにないからなぁ。

運転再開

ケチな割には新宿〜笹塚の複々線で無駄しまくりなんだよなｗｗｗ。
あくまでも誰かさんの理屈によればですがｗ。

誰かさんの理屈を勝手に捻じ曲げれば、だろ？
都交に笹塚まで建設されるよりマシだな。
在来新宿を作った後の話だからあれはナイスフォローと言う感じだ。

12時過ぎに桜上水で下りを待っていた。
案内を聞いていると、はじめは八幡山まで各駅停車でそこから快速になる多摩
センター行きがくると言い、次につつじヶ丘まで各駅停車でつつじヶ丘から快速
になると。２番線入線表示だったけど、やってきたのは快速多摩センター行き表示
で１番線に入ってきた。
２番線に準特急北野行きが臨時停車したんでそれの乗ったからその後どうなったかは
知らない。

今日も運転見合わせ時間は短かった？

当該は20分近く現場にとどまってましたよ。

そろそろ、ある意味でのP波がきそうだな

>>25
京王は、他社のように、都市間を結んでいたり、副業で大きな実績があったり
球団を持っていたり、世界遺産級の観光地を持っていたり、空港へのアクセス
を持っていたりするわけじゃないからな。
新宿でたら、ず〜っと住宅街。高級でもなく、安物でもない、
まあ中の上程度の住宅街というのがせめてもの救いだが。

沿線の民度は置いといて、性格としては、相鉄線が似ていると思う。
まあ数年後には湘南新宿ライン直通で化けるけど。

どう化けるの？

「輸送力増強により利用客の利便性を向上させる」という経営方針を捨てた会社であることは間違いなさそうだ。
少子高齢化を先読みしてたとしたらｽｺﾞｲけどな
あと10年したら相模原線は赤字路線になり減便するかもしれない。
そしたら、朝の本線上りは本数減で時分短縮するかも。

このまま行くと、多摩センターあたりの乗客が、小田急に流出しそうな気がするが。

>>37
今まで横浜駅発着だったのが、池袋方面発着が主体となり、都心に直結する他、
日吉〜新横浜〜西谷に新たに路線を作り、横浜市西部から、新幹線や東横沿線への
アクセス向上が図られる。

京王は西新宿三丁目再開発に協力してくれればいいよ
何しろ日本一の超高層オフィスは京王が新駅を設置しない限り建たないんだから

わざわざ飛田給と東府中両方に臨時停車させることないだろ片方にするか両方とも停めんな

元

イベント客って非定期だから儲かるんだ。
飛なんてそのために改築までしたし。
新住人でも見て分かるだろあの雰囲気で。

>>38
それが3代前の社長はちゃんと先読みできてたりする。
おかげで過大な債務と減価償却に怯えることはなくなった。
客の利便性？投資と釣り合いが取れなきゃ意味ないし、
直通と組み合わせるとかならともかく複々線化は儲からないってのは鉄道界じゃ常識。

業界の人間でもないくせに

↑
涙目

↑
涙目

鸚鵡返しは練りが足りんな

似非重役さんはワーキングプアw

しかし、人間とは面白い生き物だよな
自分等が口にしてきたことを他人から言われると条件反射で怒りを覚える。

でもって外野だと独り決め。
こんな匿名の掲示板で本当の事かどうか分かる筈もないのに。
これがもし内野なら内野で口出しするなとか火病起こしてタブー扱い。
mixiだったかどこかのblogだったかなぁ、マジでそんな事書いてる奴がいた時には笑ったね。
普段は自由闊達な意見募集だとかもっと理解と啓蒙をだとかほざいてる癖に一皮剥きゃこれだ。

まあだからこそ真面目君に嫌われながらも２ちゃんねるのような所が隆盛したんだろうが。
前スレの900番台でも蛆虫だの便所だの必死にレスしてる奴がいたろ？
自分が書き込んでるのは棚上げしてＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

お前もひまだなぁ。
荒らしに加担するのはいやだが、へんな時間に起きてしまったから、手伝ってやるよw

元は単なる24時間工場のライン勤務者。
何も分かっていない。
発言は無視

これにどこを持っていくはかんがじですか？

>>49
>前スレの900番台でも蛆虫だの便所だの必死にレスしてる奴がいたろ？
自分が書き込んでるのは棚上げしてＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

元のことかw　しつこく書き込んでいたな。

ば〜か？

つつじヶ丘駅そばのマンションに引越そうと思ってるんだけど、
つつじヶ丘7時45分始発の各駅停車は、何分くらい前から並べば座れます？？
通勤で丁度イイ時間の電車なんで是非利用したいと思ってます。

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたが元は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたが元は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたが元は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたが元は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますが元は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますが元は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたが元は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたが元は？
田代まさしは名言を数多く残してますが元は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたが元は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますが元は？
田代まさしはネットでも人気がありますが元は？
田代まさしは自伝本を出しましたが元は？
田代まさしは志村けんのバカ殿様に出演していましたが元は？
田代まさしは神ですが元は？

>>５５
７：２０始発の電車が出た直後くらいに並べばＯＫ

急行通快系3本分も待てば余裕。

>>55
三鷹に住んで総武線東西線直通電車の始発を狙った方がいい気がする。

三鷹の方がずっと高いだろ

>>55

次期ダイヤ改定で、つつじ始発無くなるｏｒ減便する可能性あるから始発狙いで引っ越すのはどうかと思われ。
同じ通勤時間で考えるなら本八幡の方が良いかと。

>>61
そうだのう。昔、昔のことじゃ。府中始発の各駅停車があったとさ。

>>62

今もあるじゃねぇか府中発
少なくなったが…
それなら京王読売ランド発や南大沢発は無くなったがのぉ

>>63

府中競馬正門前始発の各停新宿ゆきはどこ〜？

えー…
つつじヶ丘始発が朝ラッシュ時あるからって
12年前つつじヶ丘に移り住んだのに。
そういやガンガン減ってるな。昔はもっと多かった。

まぁ、代わりに夕方出来たんだけどね。
てか、調布工事完成まで廃止はないと思う。
あの立体交差が無くなると朝ラッシュ時も夕方も併せてなくなるかもな。

いつまでもあると思うな、親と最寄り駅の始発電車。

終電と初電は残る自信あるぜｗ
複々線化が現実になったら別だが…する気無いだろｗ

7時20分頃の始発はかろうじて残るのではないか。もう少し前倒しになる
かもしれないが。

皆様、ご丁寧にありがとうございました。
今住んでるのが西馬込から歩いて12分の所で、始発電車に慣れてるものでw
つつじヶ丘から歩いて2分の物件で、職場も新宿なんで少し通勤が楽になります。

歩いて2分のマンション…南口に2軒北口に3軒位か？
160mってあっという間なんだよな…
つつじヶ丘交差点でも滝坂下交差点でも2分じゃ着けない…


ってか、後ろの方ならかなり余裕だと思い出した

笹塚―八幡山間の立体化はどうするんだ？
土地的に地下化は難しいんじゃないかと思うんだけど。
どうせ完成はおれが50頃だろうが。

>>71
東海リニアと合同で建設し、新宿から調布まで、全て地下に
なりそうな気がする。
リニアが新線新宿にある空きスペースから発車して、京王線との２階建て
トンネルを柴崎まで進み、リニアは柴崎からまっすぐ橋本へ。
京王線は柴崎から調布立体化のトンネルに接続し、八王子方面へ、と妄想ｽﾏｿ

π

ちんちん、おっぱい

蛆虫どもは氏ねよwww

特に元運転課のヤツはなww

元

住人総出で3日間レスつけられなかったやつ等が良く言うｗ

>>75
特に憎たらしい、と。

準特急が新宿に着いたら2番線急行の降車ドア閉められてて、
八王子方に座ってた俺涙目ｗｗ

勘弁してつかあさい

宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！

宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！
宅間守様に憧れる！！
宅間守様を見習え！！

ガリガリガリ〜

ギシギシ

あんあｎ

いつも朝、電車を待っていると、のばらかなにかの曲が流れて、それが電車の到着を知らせる音だった。
昨日いつもどおりに電車を待っていると、なぜかその曲ではなく短い音が流れた。あの、仙川とかで流れていた「ちゃーららー」ってやつ。
びっくりしたが、朝は急いでいたのでそのまま電車に乗って忘れていた。帰りに駅で降りたとき、反対側のホームであの短い音が流れた。ホームにたちつくしていたが、聞き慣れたメロディはながれなかった。各駅２本、回送１本、特急２本の通過を見たあと、泣きながら帰った。

>>83
コピペかもしれんが、野ばらはいいよな。
仙川とかが野ばらだった時代が懐かしい。

>>83
湘南新宿ラインで蓮田に行くと、元気になれるかも。

俺は牧場の朝の方が好きだが。
「鐘が鳴る鳴る〜　カンカンと〜。」
京王閣競輪協賛かｗ

八高線の箱根ヶ崎の下りホームで同じのが流れる。

最寄り駅が京王堀之内なんだけどのばらと牧場の朝のほうが好きだった。
なんでかわったんだろう。

>>87
> 八高線の箱根ヶ崎の下りホームで同じのが流れる。

残念、上りなんだな

売店で銚電のぬれ煎餅が売っとる

しけった煎餅でも売ればいいのに

ところで非定期が通勤費用を負担している
などといった妙な話はどーなった？

うちはよその会社なんだけど、その話は本当のことだから。
京王さんの非定期客重視の戦略は参考になるって営業の人も言ってたし。
でも、わざわざ一般人を煽って敵を増やそうとは思わないけど。不毛だし。

>>88
マジか
今丁度相模原線乗車してるし確認してみるか

>>90
俺の地元の多摩境店にあったな

マジで変わってたorz
放送変更って井の頭線との統一のためか？

>>93

元の二役乙。

昨日、京王線のほうの初台の駅に人がいるのをはじめてみた。

>>97
それ、お化けだよ。

京王よみうりランドの交換された駅名標のローマ字表記で
Keioのoじゃなくてeに長音記号が振ってあって吹いたｗｗｗｗｗ

敬意御よみうりランド

京王電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

京王が定期外重視なのは昼間利用するとわかるよ
ろくな観光地がなく地味な路線。8両で充分輸送できる。
朝夕と比べて極端すぎるからな。
だから昼間しか利用しないクソババアからは人気がある。

京王線が人気なのは多摩は腐っても東京だから。
この理屈が鉄には分からない。

元

そのクソババア達の貢献度が最も高いという事実。
おかげで今の規模の輸送力増強も京王新線も出来た訳だが。
分かってんのかね？

まさか只同然の値段で乗せて貰ってる学生じゃあないよね？ｗ
「クソババア」か。口のきき方には気をつけるべきだろうな。
お前だってクソババアがセックスしてつくって乳吸わせて育てて貰ったくせに何を偉そうに。

おいネタのない日曜日、毎●新聞が鉄道叩きネタだ。
相模原線利用貧民、今からでも遅くない、騒ぎ立てれば
年末の値上げ時に加算運賃廃止させられるぞ!
もう30年以上経つのに詐欺会社!
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20071118k0000m040128000c.html

どうせ電車動かすための設備（それも固定費）壊す訳にもいかないし
儲からない定期客１人とって混雑悪化させるより非定期一人とって定期２人分
の金払ってもらう方が良い

勿論投資の内容は全て非定期第一主義で整備。
朝しか役に立たない投資はしない

今日も金を払いたくないこすっからいクズオタが登場
>>105
ID:iKks0tK+

おまえの事だ。

>建設費や維持費など
この維持費ってのが馬鹿にならない。
今から見返しても相模原線は黒字だった期間より赤字だった期間の方が長い。

>騒ぎ立てれば年末の値上げ時に加算運賃廃止させられるぞ!
騒げば何とかなる？
半島に帰れｗｗｗｗあれ、蛆並かなｗｗｗｗｗ

騒いだところで中の人だけで数字チェックして「問題なし」の結論でて終了だな。
大体民間企業だしね。他所が出してない情報を鉄道だけが出す必要は無い。

くやしいのぉ〜
くやしいのぉ〜
連投するほどに
くやしいのぉ〜ｗ

元m9（＾Д＾）プギャーーーッ

↑
半島人よ日本語もどき使うなよｗ

「元空気溜め」と「元空気読め」って似てるよね

鉄道にブレーキは無くてはならないものなんだが。

だからさっさと新宿〜笹塚間複々線の無駄投資を釈明しろや。
最混雑区間の6％増しの利用しかないのに30％増しの輸送力にしてる時点で無駄だろ。
笹塚から先で日中18〜21本ならば新宿〜笹塚は21〜24本あれば十分で、
複々線化が必要な本数とは言えない。

>>104

>まさか只同然の値段で乗せて貰ってる学生じゃあないよね？ｗ
はあ?　漏れが利用する時は学生料金以下の「無賃」だが何か文句ある?
　
>「クソババア」か。口のきき方には気をつけるべきだろうな。
こんなどうしようもない沿線に住んでいる老人だよ。
　クソババア以外に何て呼ぶんだよ。正しい日本語の使い方だ。　

>お前だってクソババアがセックスしてつくって乳吸わせて育てて貰ったくせに何を偉そうに。
漏れは港区のちんこと渋谷区のマンコの合体からだ。
　ケチ王の匂いのするDNAは入ってないの。きさまと一緒にするな　ボケ。

>>116
漏れは蛆浪のチンコに邦舘のマンコが入り、汰魔センターの風を
受けて育ち今は魔血駄にいる京王人間ですが何か？

今は魔血駄ならよろしい。

今日も荒れてますねw
ちょっと手伝ってあげますかw

一
π
ちんこ、まんこ、半島人よ日本語もどき使うなよｗ

>学生料金以下の「無賃」だが何か文句ある?
自爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>渋谷区のマンコの合体からだ。
>ケチ王の匂いのするDNAは入ってないの。
井の頭はもとより京王線も走ってるしタクシーの事務所もある
そういや渋谷が本拠のとある企業と一緒だった事もあるなｗｗ
良かったなK王臭バリバリでｗ

で、お前の母親がクソババアであることは認めるんだなｗｗｗ

>>116
蛆に亡国かよｗｗｗ
最低の遺伝子乙ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>115
相互直通は別。まる。
大体あれをやったの何時だと思ってんだ。桑山陛下のくの字も出てこない頃だぞ。

新参者ですが
蛆
って何ですか

お前レスポンスが面白くないからいいや、退場しろ

京王電鉄からのお願いです。
通勤・通学定期券をご利用のお客さまは、平日朝方上り列車のご利用は是非お控えください。
ご利用が集中し列車遅延の原因となり、また、普通乗車券でご利用されるお客様のご迷惑となります。

ID:NIUaApFB　最低の遺伝子乙ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

京王電鉄からのお願いです。
通勤・通学定期券をご利用のお客さまは、平日朝方上り列車のご利用は是非お控えください。
ご利用が集中し列車遅延の原因となり、また、普通乗車券でご利用されるお客様のご迷惑となります。

>>128
スバラシイ！

これからの季節は着膨れするから輸送力落ちるんだよね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ　　（・ω・ ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~)､ /　　　i　 ）
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ `　|＿/　/|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ

>>129
スバラシイのか？ｗ
お前かつて定期客の混雑時間帯以外の利用は非定期客の迷惑になるって言ってなかったっけ？
時差通勤の推進が足りない事を批判したらそう言って噛み付いたのを覚えてるぞ。

いつまでも
あると思うな
粉と金

明大前が目医大前に聞こえる

京王の駅員ってアホが多い？
今日、新宿駅で定期券の領収書をもらったら2009年11月19日って書かれた。
これで同じ間違いされたの３回目。
今何年なのかも分からんのか？

>>134
確かにめーだいまえよりもめいだいまえの方が正しい発音だけどね。

違うだろ

昨日の過走開扉のおわび公式よりキター
バカ車掌止まればポン!

上り、遅れてないかい？

中央線グモの振り替えの影響では？

デフォです

>>135
新宿のどこでもらったの？
俺もそうゆうのもらってみたいな…ｗ

元
>>138
お詫びが嬉しいんだ
貴様チョンか？ｗ

>>135
アホも困るが、某駅のジジイの駅員はものすごく無愛想だった。

モダニストなんだよ。
騒がしくなくて最高のサービスだろ？ｗ

「お客様にお願い申し上げます。発車間際の駆けごみ乗車は、思わぬ怪我をする事が御座いますのでおやめください。
京王線では、早朝・深夜を除いて、長くても10分待てば次の電車がやって参ります。あせらずに次の列車をご利用ください」

細かいニュアンスは忘れたが、今日、↑みたいなお願い放送をしていたんだけど、これは車掌オリジナル? 会社推奨??

10分後の電車が時間通りこない可能性が高いから急ぐ。
客にお願いするのは自由だが、
自分たちで遅延対策とってから言え、京王

定期の安い運賃じゃ無理無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

遅延対策もあるけど、新宿の駅のあの構造を何とかしてほしいよな

>>149
考えるまでもなく今更どうにもならない

そこで追分復活ですよ
副都心線直結新ターミナル！
丸の内線乗り換えもらくらく

この1ヶ月。

定期券を買って、買わなかった時との支払金額の差をマメにメモを取って計算してみた。

そしたら定期券を買ったことで90円得したことになった。

土日にプライベートで数回使ったけど、平日に出張やらなにやらで使わなかったりで最終的に90円。

これだとお盆や正月が入る時は定期は買ってはならんし、買ったところでたいして得しないだけに

やっぱり定期は買わずにビックカメラのSUICAを使った方が良いかという気がした。

以上、本日のチラ裏でした。

京王電鉄に一言

今月一日から始まった乗り物ポイントキャンペーンのチラシに
真ん中に

「一ヶ月ごとに100ポイントプレゼント」
と書きながら
隅に11/30までと小さく書くのは不当景表法違反ですよ。

適用されるのは11月だけなのに来月以降も継続されると消費者に誤信させるおそれ有り。
または
先月以前から継続して行われていた、と誤信させる。

数ヵ月前から継続してやっていたならこのチラシの表記は問題無いが
今月限りなのにこの表記の仕方は問題

この表示を今すぐ改めるか、もしくは少なくとも来月まで適用しないと不法状態が継続しますよ。

>>153

ひでーーーー

一言なら京王にメールすりゃ済む話だがな。

クレーマーのいじましい連帯意識でも期待してるのか？

メールするだけじゃ被害者が出てしまうがな。

メールorTELする前にレスしたのか、そうでないか。
2chは受付じゃない。

継続かどうか知らんが確か前にやってたときは別に説明の紙配ってたが。
いずれにせよ、法律の都合の良い条文持ち出して暗に同意求めてくるようなクレーマーはウザッ

>>153
けっこー前からやってたような気もするが、それはまぁ置いといて
11/30までってのは字の色も変えてあるし大きさも
某携帯電話会社みたいに小さいわけじゃない。パッと見て気づかないほうがおかしい

神的なブログ
→http://blog.goo.ne.jp/g-toks

>>159
ある意味グロ

ポイント付与に関する苦情は
公正取引委員会、不当表示相談窓口へお気軽にどうぞ
http://www.jftc.go.jp/JFTC_Guide/cyuikeihin.html

KEIOニュースにも載ってる罠
http://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01.html

これ普通にみりゃ分かるだろー
しかも「予告12/1からさらにポイントがたまりやすい新サービス登場！」とかあるし
何とか法って言ってみたかっただけか

あと、このポイントってこの期間に申し込んだらずっとつくのか？
むしろそっちが気になる。

>>155

元かww？

お隣の小田急はいつでもポイントつくのに京王は期間限定って、ケチだからかい？

>>162
なんかあったときに突発的にやるみたいだけど、登録は一回でおｋみたい。

そういえば安全報告書ダイジェストが配布されてるね。

BICカメラとかさくらやとかヨドバシカメラとかの提携ぱすもﾏﾀﾞｰ？

>>152
一応、マジレス。
SUICA使うくらいなら、回数券買った方が安いぞ。
何ヶ月使うのかしらないけど、６ヶ月定期を買った方が割引率は大きくなる、。

>>167
オートチャージされたsuicaで回数券購入ｗ

>>153
キャンペーン自体は、３、４、５月と９、10、11月やってましたよ。

中間連結決算の売上高が他社が揃って落ち込んでいる中、前年より
落ち込まなかった（といっても横ばいだが）理由はなんだろう？

>>167
どのみち会社から6ヶ月単位で支給されたら無駄でも買うしかないんだけどね
もっとも営業職のように年中机を空けてれば別だけど

谷岡山口

>>170
他社は不動産かなんかに引っ張られたんじゃないの

ミシュラン観光地ガイドで高尾山が三ツ星らしい。
キャッチコピーが変わりそうだな

>>170
鉄道は不動産を売上の調整弁にしている場合が多いからな〜
鉄道だけの売上を見ないと客観的な比較はできません。

>>174
ミシュラン調査員の目がおかしかっただけだろ。

元

また知ったかをｗｗｗ
京王の不動産業は調整弁に使えるほどの規模はない。
グループに占める割合は実に小さい。
しかも減収減益。

>鉄道だけの売上を見ないと客観的な比較はできません。
これは「私は発表されてる資料を読むことが出来ません」と宣言してるのと同じ。
書かれていることすら読めない哀れな奴ＷＷＷＷＷＷＷＷ

早めの昼食か？
いいよね〜オマエ出て来ると途端にスレ活性化するな
一気に…爆発的に増える
必要悪か？

あれ？実は
このスレの元＝東急関係スレのチ/ラ/シ/の裏
ってオチがあったりしない？

>>174
京王自動車がタイヤ買ったんだろ
しかしこれ以上悪化するのは勘弁
そのうち嫌悪施設になるぞ

このスレってなんかきな臭い話題が多いね

俺のせいじゃない。
周りが勝手な勘ぐりできな臭くしてるだけの事だ。この2、3日は特になｗ

もっとヲタ臭い話でもしろよ

>>177
元よ　お前本当に大馬鹿だな。
誰が京王の事だけと書いてある?
他社が落ち込んだ理由はどうだかだ

鉄道が不動産で売上調整する事は事業別
バランスシート見れば一目瞭然。常識中の常識
そんな事も知らない白痴がよくもまあ偉そうに書けるな
恥を知れ恥を

まあ文章もろくに理解できないバカだから
誰にでもできていつも求人しているような24時間ライン勤務の
仕事にしかありつけないだろうな。
哀れなゴミ野郎

>>184
お前、テンプレを読んでるのか？

>【注意】
>元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
>及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。

いちいち過剰反応するから変なやつが張り付くんだよ

>>167
回数券は乗り越した時とか不便じゃん。
てなわけで予定外に田舎に来ることになって
定期券購入が４００円位損することになりましたとさ。

東上線に座席指定
http://www.tobu.co.jp/news/2007/11/071121.pdf

>>181
そうねえ
ここって本当に鉄道路線板？？

>>184

全く同意。
元の特徴として
情けないくらい財務関係に疎い。
日本語が理解できず、とんちんかんな事を言った挙句、自分が勝ったと
思い込み、全く的外れな事を言って相手を罵倒する。

特に、あまりのバカさ加減に呆れて相手にするのをやめたりすると、
論破したと考え違いをおこし、恥の上塗りをしてるのにもかかわらず
勝ち誇って気が付かない有様は哀れなものよww

>>170
> 中間連結決算の売上高が他社が揃って落ち込んでいる中、前年より
> 落ち込まなかった（といっても横ばいだが）理由はなんだろう？

そういうことを気にするなら、投資家向けPDF（中身はパワーポイント）を
一読するといいかも。数字にめちゃめちゃ強い訳ではない投資家でも
理解できるよう（に努力して）書いてある。

ほんとは決算短信（もう出ている）や半期報告書（12月末までには出る）を
読みこなせるといいのだけど、暇人以外だと時間ないよね。

>>174
三ツ星受けたのは富士山と高尾山の２つだけなんだって。
理由は交通の便がいいこと（山の麓まで電車で行ける）と
東京近郊にありながら大自然に恵まれてるんだって。

本格的な山登りガイドではなく観光ガイドだからこその好評価なんだろうな

>>170
京王以外には興味薄いんだけど、一応東急と東武の資料を見てみた。
東武はパワーポイントの資料はまだみたい（IRが弱いね）。

結論的には、東急も東武も不動産が100億近く減っているのに対して、
京王は20億程度の減収で済んでいる（もともとの規模も小さい）。
この程度の減収だと、運輸と流通でカバーできたよう。

元
>>190

俺は既に>>177でこう書いたんだ。

>鉄道だけの売上を見ないと客観的な比較はできません。
これは「私は発表されてる資料を読むことが出来ません」と宣言してるのと同じ。
書かれていることすら読めない哀れな奴ＷＷＷＷＷＷＷＷ

それすら理解できずに>>184と>>189の無能極まりないレスには哀れみすら覚えるｗｗ

>前年より落ち込まなかった（といっても横ばいだが）理由はなんだろう？
これは当然「京王が落ち込まなかった理由」という意味にしか取れない訳だ。
それに対して俺がレスを返すと他社が落ち込んだ理由がどうのこうのと騒ぎ出す。

もう一度俺のレスを掲載すると
>京王の不動産業は調整弁に使えるほどの規模はない。
つまり京王の不動産業は特殊だと書いてる訳。当然他社の不動産業は調整弁になるという意味を含む。
それを理解できずに
>そんな事も知らない白痴
>思い込み、全く的外れな事
などと書く訳だ。
よほど定期の件で悔しい思いをしたか、
>>184や>>189が社内や学生の時分に受けた教育の質が悪かったのだろう。
だからライン労務者などと勝手な妄想を展開できる。どうしようもない。

>誰にでもできていつも求人しているような
すごいねー。俺こんな事何も書いてないんだよｗｗｗ
誰にでもできていつも求人しているような仕事しかさせてもらえない
フラストレーションの裏返しでFAですか？ｗｗｗｗｗｗ
ここまで言い切れるってことは自分がどんな仕事してるか理路整然と説明できるってことだよねｗｗｗｗｗ

>情けないくらい財務関係に疎い。
>日本語が理解できず
自己紹介乙ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

前スレでアホーファイナンスの単体見て連結の分析をしようと図ったあげく、
粗利でも間違いを重ねたアフォは何処のどいつでしたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>あまりのバカさ加減に呆れて相手にするのをやめた
まともに反論出来ない時の敗北宣言ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>195
>前スレでアホーファイナンスの単体見て連結の分析をしようと図ったあげく、
粗利でも間違いを重ねたアフォは何処のどいつでしたかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさしく　お　ま　え　じ　ゃ　な　い　かwwwww

お前自分のやったことすら忘れたのかww
お前は連結での業績すら自分で検索もしないとか言ってたよな?
お前あのページをちゃんと見たのか?単体の下に連結上の業績が載っているのを
見落としたんだろw　よく言えたもんだな恥ずかしげもなく。まあいずれにせよお前が見ても
なにやらさっぱりワカランだろうがな。

>粗利でも間違いを重ねたアフォ

これこそお前そのものだろ。w
お前は粗利が10パーセント台だと言ったが、営業利益でさえ20パーセント超えてる
じゃないか。どこの会社に営業利益より粗利が少ない会社がある?w　これは使えば
使うほど財布の中身が増えているようなものだ。小学生でも金を使えば財布の中身が
減るのはわかるよな。お前はそれを否定しているようなものだ。
結局、「自分は小学生以下です」と宣言してるわけだww　当然すぎて別に驚きはないがな。

元の会計理論集。
営業利益より粗利が少ないという珍奇説。
固定的費用と固定費が違うという珍奇説。
連結に反することを言っておきながら連結の必要性を説く珍奇説。
非定期の売り上げが別会計のごとく、通勤に関わる諸費用をこれで賄っているという珍奇説。
　
　　　　　　　　　　　「恥を知れ」

どうでもいい
よそいってやれ

正直収入や通勤客非通勤客とかどうでもいい。
ってか難しくて分からん。
もうちょっと鉄ヲタ臭い話題はないものかｗ

>>198

そこでＤＡＸふんどしですよ。

東上ライナーいいなぁ…

>>198
鉄ヲタ臭い話題って横チンみたいに
不採算で荒廃すればするほど喜ぶ
鉄道会社の敵みたいなネタが欲しいのか？ｗｗｗｗ

>>195
よほどライン勤務者を馬鹿にされて悔しいの?キモオタ君。
以前「それの何が悪い」って反論した事をもう忘れちゃったかな。
自分で書いておいて「俺どこにも書いていない」　だなんて支離滅裂ですね。

テンプレの通り、ここはあなたが来るところではありません。
あなたが来ると場が白けます。空気読んでもう二度とここには来ないでね。

ブログでも立ち上げてひとりで盛り上がってください。

>>201
お前も一緒について行け！
二度と来んな

>>187
ロングシートとの共用で使える車両なら京王に入れるのもアリかなとは思うが、ダイヤ的に入れられるだろうかｗ

>まさしく　お　ま　え　じ　ゃ　な　い　かwwwww
アホーファイナンスの単体を貼ったのはおまえ等
単体で連結の話をしようとしたのもおまえ等。
それに気付かず今日も単体の損益計算書で議論してるのもお前

そして頓珍漢な事に一流レストランの粗利を持ち出して恥をかいたのがお前。
業種によって粗利は全く異なり、お前の理論ではトヨタやゼネコンは倒産目前だｗｗｗｗ

>元の会計理論集。
全部捻じ曲がった解釈だな。
>固定的費用と固定費が違う
そんな事は書いてない。捏造するな。
>連結に反することを言っておきながら連結の必要性を説く
お前が連結決算を一面的に理解してるだけ

>非定期の売り上げが別会計のごとく、通勤に関わる諸費用をこれで賄っている
形式論の問題ではなく収益に占める割合、利益への貢献度、一人当りの払う単価の問題。
こんなことは常識。定期客は幾ら集めても儲からず、
一人辺りが負担する固定費すら賄えないのが現実。
なぜなら鉄道業は他の産業に比較しても自己資本、収益に比較して膨大な投資をしており
投資は結局固定費に跳ね返る。悔しかったら鉄道会社に入るか知り合いでも作るか
株主総会で質問してみれば？まあその性格じゃどれもむりだったんだろうがなぁＷＷＷＷＷＷＷＷ
鉄道は固定費の割合が高いから定期だろうが非定期だろうが一定の費用がかかる。

>>201
違うよ。ここは現業員も本当のライン労務者も読んでる可能性がある。
沿線に工場は多いし、現業の実態は正に24時間勤務でその気になれば
いつでも代えが効く労働者だからね。そうでなければ栗●みたいな奴が
調子に乗って首切りやりまくるわけがない。
俺は「ライン労務者」ではないが、身分差別は良くないねえＷＷＷＷＷＷＷＷ
その調子じゃシンシアスタッフを立ち上げたり本社に●●所を設けた京王にも精神的なレベルが劣る。

で、お前は職業差別（＝自動的に住人全体への煽りになる）を書き込んでおいて
結局自分の職業すら書けない訳だなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

隔離板を作る必要がありそう

行かないけどね。
車両スレ回顧スレ複々線スレあるだろう

ここのスレって変な書き込みが多いね。もっと電車の話題ないの？

ところで東上ライナーだけど、あの程度なら京王でも作る事ができるし
需要は十分あるんじゃないかな。東上ライナーの着駅は最初がふじみ野
みたいだから、その先は間違いなく田舎で、それほど富裕層がいるとも
思えないけど（まぁ地主の大尽はいるだろうけどね）採算は合うと
踏んだみたいだし。京王なら府中までノンストップで、後は普通料金
のみで乗車可能とか。小田急・西武（池袋）のようなゴージャスな
ターミナルじゃないし、トイレ設備とか特急専用口とか無理だから
東急・京王・東上はこの選択肢しかないんだよ。特急専用車の小田急
・西武・伊勢崎とライナー系、京急・東急・京王・東上に２分する
んじゃまいか？というか、早く京王もやれ。9030ベースで。

京王関係のスレ自体、隔離スレだからな。

他スレで京王厨って嫌われてるけど、このスレの住人の仕業なのか？
偉い迷惑だな。

京王厨はなぜ嫌われるのか？
ID:8/aaHkMC
ID:9B5Cms3D
などの発言を見れば一目瞭然

スレがこれじゃ三ッ星の高尾山も泣いちゃうぞ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1188365791/

>>208
東上ほど長時間じゃないからな。
座るために待つ時間で府中に着いてしまう。
他の列車に混雑を押しつけられる程は空いていないから現状の本数の他に走らないと駄目だろう。
まぁまずないけどな。

平面交差の豪快な打撃音をお聞きになりたい方は
どうぞ京王線をご利用ください。
音量の大きさは北野がお勧めです。
ｽﾘﾙに満ちた同時入線付きは京王名物の調布をお勧めいたします。
但し、生命の安全を保障するものではありません。

京王線,百草園辺りで人身事故発生。桜ヶ丘で足止めくってる。
またどこぞのクズが飛び込んだだろうな。全く迷惑なことだ。

聖蹟桜ヶ丘でグモ発生！

22:05発生ってついさっきじゃねーかｗ
ただいま救出作業中って、死体撤去作業の間違いだろｗ

京王線運動再開

>>218
救出対象は列車のほうだろ

明大前を2306に発車予定の急行高幡行き、
「20分遅れ」とアナウンスしておきながら23:32に出発

グモの詳細キボン

http://www.asahi.com/national/update/1122/TKY200711220407.html

今回はマスゴミの食いつきがいい
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071123k0000m040186000c.html

さっき何か上っていったけど何？

>>225
せめて場所ぐらい教えれ

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！

ハンサム力士

荒れすぎ。
これだから京王はw

元

やっぱり俺がいないと駄目ね

お前が一番ひどい荒らし

何を言う。
KYって今年の流行語らしいじゃん。本当に流行ってたのはもっと前だと思うけど。

俺は「使えない空気など壊してしまえ」と思ってるだけ。
地獄を見るのはKYなんてほざいてる連中や俺に反撃したくてウズウズしてる
投資厨、会計厨、何たら厨だけ。

お前、偽物だろo

>>234
お前の発言は確かに一理ある部分もある。
だがお前が居ると荒れるのも確か。
もちろんつっ掛かる奴もつっ掛かる奴であれだがな。
つっ掛かられる理由はお前自身にも幾つかある気もするが、まあその辺は置いておこう。
俺は投資とかよく分からんが、お前は一般人や普通のヲタとは違う意見を述べている辺り、いい意味でも悪い意味でも面白い奴だと思う。
長文は俺自身他のスレで質問とかで書くことがあるし、
これ自体長文だからまだいいが、さすがに連投するのはどうかと思うぞ。

おだぶつ俺は長生きする、まで読んだ

まあそう言うな。
他の京王系スレじゃIDも変えて大人しくしてるんだ。
何よりも荒れてるスレほど楽しいものはない。いや、見方がおかしい。
活性化されているんだ。幾つかの過疎スレで元誘致運動が起きるのも無理はない。

別に投資など分かる必要もない。
つかね、分かってもらいたくないことがある人たちもいるわけでさ。
その方が適当にあしらえるし、自分のプライドも保てるしね。
ここに書き込んでる関係者の裏には
そういう計算も働いてるのもお忘れなく。

>>238
>活性化されているんだ
その発想はなかったｗ
でもまあ確かに鉄ヲタ的視点からみても京急みたいに話題が多いわけでもないし
お前が居なければ確かに過疎スレになりそうだな。
ある意味お前らの論争（？）はこのスレ名物になってる気もするしなｗ

取り敢えず闇雲に長文を打っている訳ではないんだな。俺はそこまで頭が回んないしね。
取り敢えずこの話題はここで終わりとするか。
スレ占拠するのもあれだしｗ

＞京急みたいに話題が多いわけでもないし
京急どころか関東大手私鉄一話題のない路線だよ、一般人ならまだしも
鉄ヲタなら退屈でしょうがない路線だ

鉄オタ的にはつまらない、というのはそうだね。

京王のおもしろさは、何の変哲もない弱小私鉄が、なぜ
輸送人員で阪急・西武に迫り、人気で小田急に迫るまでに
成り上がったかにある。

京急を見習って
京成と相互運転すればいい
都営新宿線で本八幡から先延ばしで京成津田沼あたりまで行くとか

飛田給と東府中のW臨時停車うぜー
どちらか交互にしろや

>>243
きっぷの客優先だ

高尾山の外国人の実地調査が終わって結果次第で、休日のみならず平日にも特急高尾山口行きが頻繁に運行されそうｗ

すでに準特急が頻繁に運行されてますが何か？

準特から格上げするってことジャマイカ？
そんな事するぐらいなら全ての準特を特急格上げか
逆に準特自体を特急に種別名変更（現行特急は廃止）すると思うが

現行特急は全て廃止が良いよね。中途半端でｲｹﾈ。
それから北野行が紛らわしすぎるから改善。

高尾山三ツ星ネタ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200711220050a.nwc

沈みすぎ

フジテレビに安値でニッポン放送株を譲った売国企業一覧

　→　東京電力　講談社　三菱電機　関西電力　電通　大和証券　東急電鉄



フジテレビのとんでもない申し出をはねつけた優良企業

　→　トヨタ　京王電鉄　アサヒビール


覚えているかい？

うるせえ

準特を特急にするより、夜の快速から急行に化けるのはやめてほしい。

うるせー馬鹿

例の件、引き受けます。
試験の結果は比較的良好とのことでしたので、利用します。
実行は予定通りの日の晩です。

最近、ホームに「駅係員呼出　インターホン」なるものが登場し、
子供でも使えるように、ひらがなの説明がきもしてあるが、
設置位置が高くて子供には使えね〜よ！

さすが京王

インターホンの位置が低いと
設置位置が低くて大人には使いづれ〜よ！

とケチをつけるんだろうな

>>256
＞ 子供でも使えるように、ひらがなの説明がきもしてあるが、

違うな外国人でも長く在住の人は平仮名は読めるんだよ
漢字はなかなか難しいらしい
子供用というより外国人向けね

日本人と在日中国人には逆に読みにくいんだが。

そうか
ひらがなが子供向けじゃないなら、ひらがななんかやめて、日本語に
英語とチャイ語とニダ語の説明文を併記すればいいのに。

そろそろ小田急のパクリで駅名標とかにハングルとか簡体字とかが併記されそうw

>>260
京王の駅員が、英語も中国語もハングルもペラペラなら作ってもいいけどな。

新宿の駅員のあそこがアッ―！なことになってた。

そのうち何ｶ国語表記になるんだ。
高尾山はﾌﾗﾝｽ語併記しなかったんだな。

生まれてきてすいません
朝鮮人（笑）

>>265

ああ、どのＮＧに引っかかったかと思えば。

>>265
高尾山でバーベキューでもしてこい

>>263
それは便利でいいな！

>>269
どう便利なの？

>>264
例のミシュラン三ッ星に高尾山が選ばれるいくらか前に高尾山の看板をリニュったからね。

4ヵ国ぐらいじゃないか
橋本なんか韓国中国英語日本語だから
ハングルって要らないよね
中国も一応漢字文化圏
かといってウルトラ文字みたいな中近東の言葉もどうかと思うケドね

橋本ってチョンばっかでしょ？
糞コテとかw

烏山のスロープで
わざわざ設置した新型インターフォンのうえからガムテープを張って使用できなくし
横のカメラつきインターホンを使用させている件について

まあ、車椅子だけでなく足の悪いじっちゃんばっちゃんやベビーカーの親子連れも来るからねぇ。
しかし階段でこけそうになるじっちゃんばっちゃん続出なのでEVをつけるべきだな

今度から新宿〜八王子に通勤することになるかもしれないんだが、9：30位の下り列車ってまだノロノロ運転？

>>275
新宿９時３１分発の急行京王八王子行きは１０時２６分着。
日中の特急は所要時間３７分。

>>275
悪いことは言わない。
中央線を使え。
6か月定期なら京王線より安いし、中野、高円寺、吉祥寺、立川にも
行くことができる。帰りに疲れたら中央ライナーにも乗れる。
始発でない所が弱いが、隣の豊田で始発を狙うことができる。

京王だと、新宿以外に選択肢がないから、毎日延々と電車に乗り続ける羽目になる。

南平駅からやや高幡不動寄りでの立体交差工事（道路地下化）にともなう減速規制が、先日解除になった

>>277
逆方向の様だが。中央ライナー使えないだろ。

元

もうおれは疲れたぜ

世の中にはファンタジーがあってもいい気がして来た。

>>278
あそこ直線のくせに70�`規制は妙だなと思ってたけど
工事の影響なのかよｗ
まだやってたんだあの工事ｗ

10年以上やってるよな
あの日野バイパスよりも多摩モノレールよりも遅い

>>279
277は勘違いしただけだろうが2本だけある。
無論そんなことしなくても座れそうな気がするが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071128-00000402-yom-soci

>>283
2本って朝下りライナーとか夕上りライナーとかあったのか。
今度使おう。

>>280

フアンタジー追い求める暇があったら
財務でも勉強しろ。

>>284
どうりで今日特急乗ってたら通過時に取材していたわけだ。

今日、教育会館に貼ってあるポスターを見たら、
区内で一番利用者の多い駅：明大前駅(40万以上)と書いてあったが、20万以上の間違いか？

乗り換え客こみならそのくらいいかないか？

京王線　41,572
井の頭線　25,300
乗換 169,458

京王は乗降人員だから23万だな

乗換え客をダブルカウントしてるんだろ
京王線と井の頭線が別会社だったら、単純にそれらの乗降客数を足すと
乗換え客を重複して数えることにはなる
実質的には二十数万だね

元
>>286
おまえがな。
アホーファイナンスに頼りっきりでIR情報すら見ようとしなかったお前が言えた口じゃない。
この件に関する釈明が無いなｗｗｗｗｗ

で、高級レストランと鉄道業の関係(ry
単体でどうやって連結の分析（ry
京王の不動産の話をはじめたにもかかわらず俺がレスしたら
他社の不動産だと急に言い出した件は？
あと、定期。

結局お前は教科書的な財務の知識を提示するだけでそこから
どういう結論を導き出したかの見解を何ら示していない。
俺は何年も前から示しているが
それに用語の定義等でどうでもいい茶々入れしているだけ。
俺がいなければまともにレスすら出来ないのがお前等財務会計厨。
事実そうだったろ？こういうことには答えられないんだろうがなｗｗｗｗｗ

まあ定期の件から推察して大方京王の定期客で朝ラッシュ時に利用していて
「もっと俺達にサービスしろ」
とでも考えてそうなことは分かるがね。
ライン労務者がどうしたとかいうのも仕事のフラストレーションに加えて
「定期客を否定する者は敵」という意志が働いてる証拠。
そのとおり、都市鉄道において定期客は混雑の発生源であり、エゴの震源であり、
私鉄産業を食い物にする最低のゴミクズ。

本線、井の頭線。
特に井の頭線の車掌にはヤル気がみられない。
ヤル気ねぇならヤメチマエ！
てか、自動放送導入キボン。
だれもダリい放送聞きたく無いから。

また荒れそうだね

>>289-
ヤッパリただの間違いか…
これでは他の駅の方が多くなったりして

渋谷発2300の14ウと永福町で抜いていった車掌2人！
オマエラだよ！
明日の朝、乗務区で反省してろ！

名前ｷﾎﾞﾝ

ID:aXK7rlXEがゴミである事は分かるなｗｗｗｗ
今乗った電車が不満だから2chで書き込みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうせ一杯やった帰りなんだろ。カスｗ

300だったらﾎﾟｺﾁﾝ晒していいか子供に聞いてくる

準特急北野ゆきを区間準特急高尾山口ゆきに改称してほしい。

>>292
>アホーファイナンスに頼りっきりでIR情報すら見ようとしなかったお前が言えた口じゃない。

お前はバカかw
京王が正式発表した財務諸表をヤフーが転載しているものにケチつけて
どうする気??　お前は真性のバカですか?www　考えてることがワカリマセンな。

何が株主総会に出てこいだ。よく言えるもんだ。それはまさしく俺がお前に言いたい言葉だ。
総会に行ってその脳内妄想で作り上げた「珍説企業会計論理集」を発表してこいww
きっと一躍、時の人になることまちがいなしだ。

特に、粗利より営業利益が多くなるそのメカニズムは注目の的だw

>高級レストランと鉄道業の関係(ry 単体でどうやって連結の分析（ry

何回言えばわかる?お前は真性バカだな。
バカなお前に粗利の説明をレストランの例を上げて説明してやったのに
日本語が　理　解　で　き　ず　に高級レストランと鉄道業の関係があると
一方的に読み違え悪態をついているのはお前だろw
おまけに元は連結の意味もわからずに知ったか振りして引用して恥かいたんだったよなw
しかも元は次の欄に連結財務諸表が載っているのに見落として悪態ついてきて恥かいたんだよな。
おまけに元は定期では固定費も出ないなどと何の根拠もなく、また数値が出せるわけでもなく、
まるで京王は企業としてムチャクチャな経営をやっているかのように書いたんだよな。
そういえばどうすれば通勤費用を非定期が出していることになるか何の説明もないぞww
あったのは口先三寸の脳内妄想発言だけだ。

>他社の不動産だと急に言い出した件は？

言った覚えはないぞ。捏造するな。

またそれ以下の文はコメントするのもバカバカしすぎる。一人でやってろww

＞【注意】
＞元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
＞及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
＞はしのえみをは阻止ｗ
＞AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
＞あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

一利用者としては、朝の平均時速10ｋｍ運転が解消されれば、あとはどうでもいいよ。
KEIOの社員が馬〇であろうがチョ〇であろうが結構だよ。馬〇やチョ〇の集まりだから平均時速10ｋｍでしか運転できないのかな。
憂鬱な冬の着膨れラッシュがまた来るかと思うと、ﾔﾝﾅﾙ。まじめにやれや、馬〇チョ〇KEIO

>バカなお前に粗利の説明をレストランの例を上げて説明してやった
そのレストランの粗利が7割でそれが常識だと言い張っていたのがお前。
現在の経済状況で連結を含めて鉄道業で7割の粗利は存在しないか、
あっても連単倍率が特異な値を示す企業集団に限られるだろう。
鉄道事業の比重が高い企業ではまずありえない。

>京王が正式発表した財務諸表をヤフーが転載しているものにケチつけて
前スレで張られたのは単体。その後の話で問題にしたのは連結。
正確性の問題ではなく、連結の分析を行うのに単体の財務諸表を挙げるのは不適当だと言っているだけ。
この点をスルーするとは余程痛い失点だったようだなｗｗｗ

>またそれ以下の文はコメントするのもバカバカしすぎる。
いや、答えられる筈なんだがなｗ
財務分析は勿論、経営分析全般は将来への提言や指針を導く手段。
お前は規則には固執してもそういうのはまるで無いということだな。
他人にアホーファイナンス貼って貰って漸く情報が出てきたとかほざくような奴だからな。
普通なら京王のHPで有報や短信でも見てくるところだろ。
何処の会社だって同じ規則で書いてるしな。
読みなれている筈ならポイントとなる数字を抜き出すのはそれほど難しいことでは無い筈だが。
説明会資料や「けいおう」による要約もある。
だがお前はそういう資料を引いてきたことが一切無い。

従って、今日も「企業会計論理」以外のお前の考えの表明は無し、と。

>言った覚えはないぞ。捏造するな。
まず>>170が不動産の話を持ち出した。
この疑問文は後半が京王の話でありここは京王スレ。
>前年より落ち込まなかった（といっても横ばいだが）理由はなんだろう？
従って俺が京王の不動産業の特殊性（他社より賃貸の比率が高く連結に締める規模が小さい）
を書いたらお前が
>誰が京王の事だけと書いてある?
>他社が落ち込んだ理由はどうだかだ
と絡んできた。それが発端。

疑問文に対応して他社と比較した京王の特徴を述べているのだから
他社は京王と異なる特徴があると言う意味を含んでいるのは明らか。
しかも俺は「京王の事だけ」とは書いていない。

加えて質問文は
「京王が落ち込まなかった中他社が落ち込んだ理由」ではなく
「他社が落ち込んだ中京王が落ち込まなかった理由」であり、力点が異なる。

それを無理に捻じ曲げて不動産に理解が無いことにしたがっているだけ。

ついでに言えば、京王は東急やかつての阪急のような
大規模な不動産開発（当然利益調整にもなる）をしていないと
前スレでもそれ以前からも書いているがな。
更に言えば、利益の調整弁を殊更に喧伝するのは
かつてマル経やそれにのっかった圧力団体が兼業批判で使った常套手段。

そういえばマル経って一字一句規則どおりにやるのが好きで
学閥ですらマル経が廃れた後は自分の意見、
ヴィジョンを示さなくなった奴が多いんだよねｗｗｗｗｗｗ
ここで会計理論に拘ってる誰かにそっくりだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

訂正
>言った覚えはないぞ。捏造するな。
まず>>170が中間連結決算の話を持ち出した。
この疑問文は後半が京王の話でありここは京王スレ。
>前年より落ち込まなかった（といっても横ばいだが）理由はなんだろう？
従って俺が>>175で出された不動産業の話に絡めて
京王の特徴を書いたらお前が
>誰が京王の事だけと書いてある?
>他社が落ち込んだ理由はどうだかだ
と絡んできた。それが発端。
（後略）

ついでに言えば、このときも
>>190によって適当に端折って転載したサイトではなく
短信を読みなさいというレスが付いてるんだ。
しかも>>190は自分で資料を引っ張ってきた。
おまけに京王以外に興味無いと宣言もしている。
やるべき最低限のことは書いている。

「IRを見るのが大事」という話は前々スレでももっと前から出ている筈。
ウンコ板の複々線スレでもとっくの昔に出ていたりする。
要するにそういうことをお前は全くしていない。
茶々入れだけであり、俺がいなければまともにレスすらない、他人に依存している存在でしかない。
TPO（ここでは京王の話題）を取り上げる際に必要な最低限のステップを踏んでないな。

財務会計厨の本音も>>304と大差ないと推定
要するに投資厨の変形にすぎない定期客と思われるｗｗｗｗｗｗ

これは立派な荒らしだな。
もう一度、最悪板にスレを立てる必要がありそうだなw

>元は次の欄に連結財務諸表が載っているのに見落として悪態ついてきて恥かいたんだよな。
アホーに掲載された連結は記載事項を限定しているから経時変化を見るには有益かもしれないが
この場で問題としていることに使用するには不適当。
しかもお前等は何故か単体のそれを提示してきた。それだけの話。

いずれにせよアホーすら他人に貼って貰っているのがお前。

>おまけに元は定期では固定費も出ないなどと何の根拠もなく、また数値が出せるわけでもなく、
>まるで京王は企業としてムチャクチャな経営をやっているかのように書いたんだよな。
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/ChuKo.htm
http://www.geocities.jp/alltransforum/taka/050410.html
これらが通常の見解の範疇。お前等が会計理論と言い張ってもこれが現実。

利用者総数の6割、収益で4割の貢献、
一人あたり払う金額で非定期の半分以下、旅客全体での平均支払額に比較しても7割無い、それが定期客。
勿論通学定期は悪夢でしかない。
そして鉄道業は装置産業の性格が強く、私鉄が売上に占める設備投資の割合は全産業平均の8倍。
結果固定費の占める割合は大で売上高に比較し概ね7割。減価償却にも影響する。
ついでに言えば、朝は変動費も最も大きくなる時間帯だ。
航空会社では繁忙期や日中は運賃設定を標準ないし上乗せし
需要の少ない早朝閑散期に値下げするのが常識だ。
電力でも夜に比較して日中の価格を高く設定するのは当たり前に行っている。
鉄道は需要者に対して適正な運賃を収受していないし、定期客がそれを理解していない。
これはムチャクチャ以外の何者でもない。

>そういえばどうすれば通勤費用を非定期が出していることになるか何の説明もないぞww
以上より、通勤費用にかかるコストで定期が負担できない分は非定期が負担している。

会計原則や書類規則に書くように規定されていないから示していないだけの話。

ついでにIR資料を熟読すれば経営リスクとして
鉄道事業法による運賃規制制度が明記されているのがわかる。
全部見たわけじゃないけど殆どの会社はそうじゃないかな。
これはある意味でホンネなんだよね。

>既存の総括原価規制では規制当局の査定の裁量権が大きく、規制の透明性が確保できない状態である。
これは以前の規制の話で今は大分透明化されたがまだ十分ではない。

>企業が収益に直結しない設備投資をしたがらないというのは、上限価格規制であろうが総括原価規制であろうが同じ

>日本の私鉄に対する規制では、兼業収入で鉄道事業の損失をカバーできるという議論が多く、これを反映して、公正報酬率の水準は低めに抑えられていた。
>このような場合には、企業の投資意欲は阻害されることになる。したがって、既存の規制方式が適切な投資をもたらしていたという保証はない。

何これ？
ものすごい量のあぼーんが出てるんだけどw

なら巡回先から外せば良いんじゃね？あぼーん見てても仕方無いだろw

>>312
透明推奨ｗ

だから元はさっさと、定期客は朝ラッシュピーク1時間に集中して乗るべきか、
それとももっと時差通勤推奨して分散して乗るべきかハッキリしろや。

http://www.puroland.co.jp/event/kirakira_christmas_2007/keio_santa.html

この電車って、新宿から多摩センターまでノンストップなの？

話題を変えるが。
たった今乗った8011F、基本編成と付属編成の連結位置が変わっていた。

号車表示のステッカーも張り替えてあったので、一時的な変更ではない模様。

新宿側が6連ってこと？

>>317
車両スレでとっくに既出

踏切の待ち時間表示って朝だけ？

>>320

確か夕方もやってるハズ
しかしGPSのケースなんとかならんか？
ペットボトルのカバー使ってるからみっともないったらありゃしない
赤だ黄色だピンクだ…挙句に黄色良く見たらプーさんの絵が…絶句
白はスヌーピーが書いてあった
なんかなぁ〜癒される？
そんなこたぁないよな…

とっとと高架化か地下化してりゃこんなことしなくていいのに

京王の定期券ってＪＲに比べて高いよな？

例えば

新宿−赤羽　11.8ｷﾛ　1ヶ月6,300円／3ヶ月17,950円／6ヶ月30,240円
新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

ＪＲ　1ヶ月／3ヶ月／6ヶ月換算　15日／14日／12日
京王1ヶ月／3ヶ月／6ヶ月換算　19日／18日／17日


なんとかならんもんかね。定期券の意味がねー

>>322
取りやすいとこからしっかりキャッシュＧＥＴ！（笑）

東大生には通学が安いから良いよ。

>>315
推奨しても乗ってないだろ。
鉄道会社に非礼を詫びて複々線献納運動をやればいい＞定期客

京王より安く設定しているJRは国民から搾取されてきた国鉄の末裔
>>323のような愚か者がいるから国鉄が破綻した。
その債務は最終的に切り離して国民負担になったが正に自業自得。

ＪＲが大都市だけ不当に安くしてるだけ。
地方なんかより大都市の方が維持運営投資に金が掛かっているのに、
そのツケを地方を含めた日本全体に押し付け、結果的に地方にツケを回してる形になってる。
ＪＲの運賃は幹線地方交通線問わず、できれば地方による差もつけずに統一するのが正当。
そうすれば過度の大都市一極集中から開放され、混雑も緩和し、私鉄の財政も潤い、
地方も活性化して良い事だらけ。

と言う元の理論でした。

なんだかよく分からないけど、通勤輸送しない鉄道なんて大都市では
いらねえと思う

てか、やりたくなければ始発が朝9時、終電5時の遊園地の電車みたいな
営業スタイルでやればいいじゃん
それで成り立つならば、、、、ねえ元ちゃんｗ

>ＪＲが大都市だけ不当に安くしてるだけ。
ブブー
定期客の横暴で全員不当に安くさせられているだけ、が正解

>通勤輸送しない鉄道なんて大都市ではいらねえ
金を払わないチンピラみたいな奴は、鉄道会社では要りません。

http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/ChuKo.htm
>企業が収益に直結しない設備投資をしたがらないというのは、上限価格規制であろうが総括原価規制であろうが同じ

>日本の私鉄に対する規制では、兼業収入で鉄道事業の損失をカバーできるという議論が多く、これを反映して、公正報酬率の水準は低めに抑えられていた。
>このような場合には、企業の投資意欲は阻害されることになる。したがって、既存の規制方式が適切な投資をもたらしていたという保証はない。

テレ朝0:15〜0:45
タモリ倶楽部 「史上初貸し切りで地下鉄の旅・メトロ開通80周年企画　謎の連絡線」

うわぁ、相変わらず変なスレですね

そんなの今に始まったことじゃry

>>328、330

単なる一研究者の一研究論文に過ぎない。
まるでこれが不動の正論かのように思うのは全くの見当違いであり、
単に暗示にかかっているだけである。
当然これと反対の考えを持つ研究者もいるわけだから、そういったことも
頭に入れて総合的に考えればよいこと。
もし執拗に引用するならば、それはその人物にとって都合がよいことが書いてあるだけで
あって、それ自体偏見に満ちており聞く価値などは全くない。

お約束の反撃。
鉄道会社の投資行動の説明にはこの流れがフィットする。
>単なる一研究者の一研究論文
この考え、異端ではなくマル経を除けばメジャーに近いものなんで
その点の忘れなくｗｗｗ
それとも知らないのかｗｗｗｗ

>総合的に考えればよい
現実は
>聞く価値などは全くない
これがホンネか

で、お前は何か引用した事あんの。
今日も相変わらず俺だけが情報提供ｗｗｗｗｗ

透明あぼーんの効果は絶大だな

>>332
俺が見ているスレの中で、一番伸びが早いのが京王スレ
でもスレとスレタイの趣旨に沿った書き込みが一番ないのが京王スレ

TDNスレみたいなもんかw

俺は京王の話してるだろｗ
他社の話や会計理論の話ばかりしている奴ならいるがなｗ

京王の定期券ってＪＲに比べて高いよな？

例えば

新宿−赤羽　11.8ｷﾛ　1ヶ月6,300円／3ヶ月17,950円／6ヶ月30,240円
新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

ＪＲ　1ヶ月／3ヶ月／6ヶ月換算　15日／14日／12日
京王1ヶ月／3ヶ月／6ヶ月換算　19日／18日／17日


なんとかならんもんかね。定期券の意味がねー

週休2日になったら、1ヶ月に20日間しか使わないのに。定期買っても19日使わないと元が取れないなんてありえねー。

もし執拗に引用するならば、それはその人物にとって都合がよいことが書いてあるだけで
あって、それ自体偏見に満ちており聞く価値などは全くない。

土日出勤無し
終日引き篭もりで新宿に遊びにすら行かない
定期に記載された区間の両端以外での乗降り無し
平日に2回だけ利用

この条件を全て満たす奴は少ないし
社会人としては少々異常な行動パターンだな

まあ個人レベルではいるだろうが
全体の傾向で判断する話だしな

ついでに言えばこいつは定期代が会社の負担だという単純な事実を忘れている

異動にかかるコストが大になれば人件費の圧縮が始まるのかも知れんが
それはその会社が分不相応な場に職場を設けているからにすぎない。
立地の良い都心に職場を構えて移動のことは無視し、鉄道会社に負担を押し付ける
それが、日本のサラリーマン達が下してきた不当な要求である。

>>328

ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

>>338
京王スレはどこも、よその路線のことを
叩いてばっかりだもんな。

当然のコストだろ。
チンピラ

連投する奴を規制できないものなのか？

>>335

何か間違ったことでも言った?
君の偏見に満ちた解釈より遥かに公正だと思うがね。

>この考え、異端ではなくマル経を除けばメジャーに近いものなんで
その点の忘れなくｗｗｗ
それとも知らないのかｗｗｗｗ

知りませんね。
あなたが自分にとって都合よく勝手に言ってることでしょ。
それに引用するのがエライかのごとくに言うのもおかしなことですね。
以前、誰かが学者の論文を引用したとき、あなたは三流学者の戯言などと
放言し、そして自分の引用は「これが真実」みたいな言い方をしてましたね。
あなたはその三流とこき下ろした学者よりも知識があるのですか?
その足元にも及ばないのが現実ってもんでしょう。そんなあなたの言ってることに
信頼なんかおけますか?　普通ならそんな人間を信頼する人がいないことくらい
わかりますよね?
それにWWWWみたいな下品で頭の悪そうな書き方やめてもらえます?
いい歳こいた大人のすることじゃあありませんよね。わかりますよね。

某は京王の話してる
>>350とかは京王の話からだいぶ脱線してるな
文体とかどーでもいいじゃん

>知りませんね。
あ、そｗ知らないんだなｗｗ

>以前、誰かが学者の論文を引用したとき、あなたは三流学者の戯言などと放言し
さあて、誰の話だったかによるな。
本当に3流学者だと思ったのかもしれないし。

それに悪いけど俺が以前角本先生だったかな、氏の見解を引用したら
「3流大学で教えてる教授風情が」みたいな学歴レスがついてたこともあったなｗ
角本氏は東大出でキャリア出身者だから学歴や格式を重んじる立場だとするなら全く不適当な評価だが。

>それにWWWWみたいな下品で頭の悪そうな書き方やめてもらえます?
>いい歳こいた大人のすることじゃあありませんよね。わかりますよね。

ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷね。
京王はバブル期の頃から除草剤撒くの辞めたんだよ。
この方が環境にも優しいから京都議定書の削減目標達成には相応しいんだよ。
わかったかこの糞ボケ！

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円

都営はもっと高い。祝日あるとたいていかえって高くつく
回数券が断然お得だな。
それに比べりゃ京王なんて安い安い

つーか定期客が最も金を食うんだから
本来は割り増しを貰うべき所。
盆正月に繁忙期運賃やめてバーゲンセール
やってるところあったら教えてほしい
年末利用するからｗ

京王はぼったくり。

ＪＲは非定期に優しくない会社だしな。
京王より更に非定期へのコスト転嫁をやらかしている。

特定運賃が無ければ新宿−八王子間の普通運賃は600円以上
で多くの区間ではそれを設定している。
設定しても京王より30%以上高い。

定期客はぼったくり。
みんなもID:ELlUVoMnみたいな下品で頭の悪そうな書き方やめて。
いい歳こいた大人のすることじゃあありませんよね。わかりますよねＷＷＷＷＷ

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円

ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

当然のコスト。
JRの運賃設定は国鉄債務の切り離し分を反映しておらず、平等な競争環境の上で問題がある。
京王は国税を投じて会社を生き残らせるような事はしていない。

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

当然のコスト。

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

>そんなあなたの言ってることに信頼なんかおけますか?　
>普通ならそんな人間を信頼する人がいないことくらいわかりますよね?

>知りませんね。
などと返した奴輩に言われる筋合い無しｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
自己紹介乙ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>あなたはその三流とこき下ろした学者よりも知識があるのですか?
知識の問題ではない。意識の問題。
知識がそこまで重要な評価基準なら共産公明の首脳部はそうそうたる物があるぞ。
しかし、実効性のある政策も提言できないし、政権もとれて無いのが現実。

こんな馬鹿が未だにいるとはねｗ
辞書引くなりぐぐるなりすれば分かる話すら引っ張ってこれないカスがお前。
俺より知識が無いことを認めておきながら知識について偉そうに語るかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

ID:ELlUVoMnか。

成る程、透明あぼーんの効果は絶大なんだなＷ

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

ハリケーン猛って知ってる？

このスレってなにを語るスレなんだ。
まだ就職板の方がまともだな。

>>ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
>>京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

へぇ〜、JRの浦佐〜六日町って１時間に１0両編成が30本も走ってるんだ。
そりゃあ京王は高いよな。

糞スレ化してる

で、通勤輸送をしないで儲かっている会社てどこ？
車社会の地方の鉄道はどこも経営が苦しいよな

非定期が負担しようが、定期客が存在するから経営が成り立つんだろ
そりゃあ収入の割合は小さくても、多額の金を固定的に落としてくれる客じゃん

ハリケーン猛って知ってる？

>>374
知らない。

>>373
>>車社会の地方の鉄道はどこも経営が苦しいよな
だから大都市の鉄道より高い定期運賃を取ってるの分からないかい？
それも通勤定期はもとより、家計を圧迫する通学定期、
しかもそれは大都市の様に何かの理由でわざと電車で通うような人ではなく、
電車を使わないと学校へ行けない人が利用するのにも関わらず。
前者なんて存在すると混雑の悪化に繋がるんだから、定期運賃は地方交通線水準、
逆に普通運賃は幹線水準に統一して、サービスに見合った運賃を徴収すべき。
そうしないと大都市の飽和状態と地方の衰退の両方で社会が崩壊する。

>>375
そおゆう鉄道は普通運賃も高いだろｗ

だいたい、定期を普通運賃より高くしたら、通勤時間帯の客も
全員普通運賃で乗るよ
遅くて混んでる朝なんてサービスレベルが低いんだから、割引くらい
してもらわないとやってられん

妙に伸びてるね
きな臭いのは相変わらずだけどｗ

最終の急行高幡不動逝き、先頭車両にて大喧嘩発生。
触れた触れない・手ェ出した出してないの口論。
周囲の人に「一度落ち着こう！いったんリセットして」と
たしなめられて沈静化。殴り合うところも見てみたかった。
まあ両成敗って言うし、どっちも死ね。

kwsk

連日混みすぎ・・・週末激混み・・・年末阿鼻叫喚のケチ王が悪いと思うんだが・・・。

>>380
金勘定、世の中の仕組が理解できない猿は要りません

unco

ケチ王(笑)

>>365

結局、痛いところを突かれた負け惜しみってことだな。
すぐ態度に出るからわかりやすいw

ケチ王(笑)

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

>>384
>知りませんね。
こう書いた後で信じないだの知識がどうのだの言っても人としての底が知れてる。

論理的思考の出来ない極端に恣意的な「三流教授」は幾らでも実在する。
大学と言うのは特殊な空間なのだ。
場合によっては俺がより詳しく知ってる事もあろうしな。
これも「知りませんね」で済ますのかｗ

>>384にせよ>>387にせよここが便所の落書きとも呼ばれる場所だと知ってか知らずか、ムキになってアフォ丸出しでワロスｗｗｗｗｗ

>>387

常駐アラシの都合のよい勝手な屁理屈
聞いても仕方ないだろ。

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

言っとくけど常駐アラシは387のことだからね。

多魔境（笑）

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

高尾号のヘッドマークおわっちまったじゃねえか。
１２月１０日までの予定でしたが都合により１１月２８日をもって終了だとよ

>>394
今頃気づいたのかｗ
遅いって

ラッシュ時の都心直通優等が時間1本しかない小田急や、
運転頻度で格段に劣る地方鉄道を引き合いに出して定期運賃に文句言う奴ってアホだろ。
そんなに京王が嫌ならそっちを使うような生活環境に移れば良いだけじゃないのか。

揚げ足の取り合いばっか。
他人のちょっとしたミスに突っ込みばっか。

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

東急田園都市線は駅がきれい
京王も頑張って！

京王線ってキャラクターあるんだね

>>399
コータ乙

ATC化工事の進捗状況は？

Keio loves ky○san が今せっせと作ってるよ。

ラーメンもコーヒーも一切介入できない蜜月関係

ラーメン、コーヒーは他所にでも納入してろｗ

下高井戸で何かあった？甲州街道に消防車が来てて、駅の方に向かっているから。

横入りすみません
八王子方面行きの京王乗って、左側の窓を見続けると、２３区出たあたりから畑が見えると聞いたのですが、本当ですか？

下高井戸の駅か、その近くで異臭騒ぎらしい。消防車続々集結中。
>>406
２３区内でも畑は見えるよ。

本当ですか？
実は受験の時東京行って京王乗るんで、カメラでいろいろ珍しいもの撮影しようと思うんですが、畑あるんでしたら是非取りたいのでどの駅当たりからか教えていただけませんか？
わかる範囲でいいんで<(_ _)>

八幡山〜芦花公園間
八王子方面に対して右側に畑みえるよ

畑だけじゃなくて田んぼも森も山もあるよｗ
むしろ巨大なショッピングセンターやパチンコ屋は少ないかもな。

まじですか？
なんか東京のイメージが･･･ｗ

てか、観光なんて受かってからいくらでもできるだろｗ
今からもし落ちたら…なんて考えてると本当に落ちるゾ

イメージ通りの東京が見たければ山手線か中央線でも乗れば？
ただ、延々と途切れない住宅地はどこでも共通してる。圧巻だぞ。

東京は意外と自然が多い

>>403
それいつの時代の話だ？
いまは協賛離れの真っ最中だというのに

元

今日は土曜日だってのに火薬がしけってるようだな
天気が悪いせいか？しかし、空気は乾燥してんだよなー
背中も痒いし

高尾山にでも

>>410
そもそも巨大なショッピングセンターは駐車場の確保できないところには難しい。
でもパチンコ屋はそれなりにある。少ないというほどでもない

>>381
>金勘定、世の中の仕組が理解できない猿は要りません

つまり　粗利<営業利益　などといってる奴は当然猿扱いということでよいのだなw

今日久しぶりに東横線、小田原線乗ったら、ぜんぜん昔と変わってた。
各社の設備投資って
京王は、ローリスク、ローリターン？
東急は、ハイリスク、ハイリターン？
小田急、ハイリスク、ローリターン？
？

元
>>419
1行だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつも通り会計の話のみＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

粗利<営業利益　などといってる奴

連結の経常＜連結の粗利ではあるが、そんなレスは何処にも無いなＷＷＷＷＷ
また単体の話かｗｗｗｗｗｗ

いちいちNG設定するのめんどくさい

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

京王の無駄、笹塚〜新宿。
通過人員は下高井戸→明大前の331124人に対して初台→新宿が353024人、率にして107％にも関わらず、
運転本数は朝ラッシュ時で前者30本/時、後者42本/時で140％、
日中は前者18本/時、後者24本/時で133％も多く走らせてる。
新線の運転本数が多すぎるのが理由。朝ラッシュ時は12本/時、日中は6本/時あれば十分なのに、
同区間の都営車の走行距離が嵩んで、京王の乗り入れ車本数を必要以上のものにしてる。
倹約家の京王が何故？と思える無駄である。

余談だが、東横線が目黒線を開拓しながら日比谷線直通を廃止出来ない理由：
代官山→渋谷の通過人員が祐天寺→中目黒の80％強しか無く、
全列車を渋谷まで持って行くのが無駄だから
日比谷線に入れる事で、無駄な供給を排除してる。

>>421

WWWはやめろと指摘があったろ。猿。
京王の除草とWに何の関係がある？

変なやつが沸いているようですねw
NGで透明あぼーんをしてあるんで何が書き込まれても関係ないけど

>>410
東八まで行けば大型ショッピングセンターだらけだぞ

>>426

はいプレゼント
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>428
東八道路だと大半の区間は沿線というには遠くないか?
それでも地方の大型とは比べものにならないし。
ただ上に延びる方が横に広がる方が小さく見えるからそんなに差はないかもね。

書き込みのはやきこと風の如く
他人と会話せざること林の如く
ネットで煽ること火の如く
部屋から動かざる事山の如し
　　　　　　　,ｨ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　 　 　　,. / |´￣｀ヽー- 、 ﾄ、　　　　　　　　, -‐､/./.- 、
　　　　/　|　|　　　　ヽ　　 l　l　　　　　　　　（ 火◇風 ﾉ
　　/o￣｀ﾊ._.ゝ==＝┴＝く.ノ- 、　　　　　 ノ ◇　◇ (
　 /o Ｏ / l´ ⌒　　　　⌒　 lo ',ヽ 　 　 　（　山◇ 林 ｝
　 ＼___/.　ト､（ ●） 　（●） ﾊ　 ∧　　 　 　`⌒/7へ‐´ 　
　／　,ｲ 　 ﾚ::::⌒（__人__）⌒l~T--‐彡　　　　/./ 　 　 　
／￣￣ｌ.　 彡､　　|r┬-|　ﾉ'l　 ｌ::::::::::彡ー7⌒つ、 　　　　
彡:::::::::::l　　ト､＿_ `ー' ／| 　l::::::::::::ミ　 {,_.ｲﾆﾉ　　　
彡ソ/ﾉﾊ 　 ト､　＼　　／ ,ｲ　 川ﾊ ヾー‐'^┴

>>431
そういや、JR中央線では、風林火山キャンペーンを大々的にやってるのに、
京王の中央高速バスでは、風林火山のキャンペーンを全然やらないね。
山梨への風林火山をめぐる旅なら、東京からの距離的にも、電車より
バスの方が断然便利だと思うのだが、全然そんな企画もないし。

既出だったらスマソ
今日新宿２０２０発の蝉に乗ったんだが、8011Fなんだけど
逆編成（新宿よりが基本編成）だった気がしたんだけど

>>425
あんたバカ？？
＞新線の運転本数が多すぎるのが理由　

朝ラッシュ時42本/時って、そのうち幡ヶ谷・初台に止まる本数は何本あると思ってるの？？
決して新線の本数は多くないと思うけど？！

>>433
車両スレでさんざん

>>429

それにWWWWみたいな下品で頭の悪そうな書き方やめてもらえます?
いい歳こいた大人のすることじゃあありませんよね。わかりますよね。

>>430
三鷹寮周辺はどっちへ行っても遠いので
仙川や調布からバス来てるし沿線と言っても良いじゃないか…

横入りすいません。
平日または土休日ダイヤで、京王線新宿に顔を出す都営車ってあるんですか？

>>438
つ　ttp://okalab.s151.xrea.com/operate06/index.html

>>438
京王線新宿、京王八王子に都営車は入れないから日中相模原線内の
折り返しに使ってるわけだろ？

架線を鋼体架線にするとかで対応できないのかな？
どうせあの区間は大して飛ばせないわけだし

話の流れを完全に無視して申し訳ありませんが、
どなたか東海地震の警戒宣言が発令された際の
京王線の特別ダイヤがどんなもになるのか、ご存じの方いませんか？


私は各駅停車のみの運転になるか、または急行と
各駅停車の二本立てのどちらかになるんじゃないかと
勝手に予想してるんですが…

それ以前に京王のエリアとは関係ない

それ以前にお前に関係ない

>442
相模原は東海地震の指定警戒区域に入るから、関係ないというわけではない（ほぼ関係薄いとは思われるんだがな）

>>441
そんなの知ってどうするんだ？

テロでも起こすんだろ
言論テロ。おまえ等が普段2chでやってることだ

>>444
相模原は関係ないよ。津久井は知らんが

>>434
初台の乗降客数は下高井戸と同じ約4万5千人で、幡ヶ谷は国領と同レベルである。
両駅は定期比率が平均より低いから、日中9本は確保してもいいかも知れない。
しかし朝ラッシュ時、初台と比べて2万も乗降客が多い仙川よりも停車本数を多くするのは問題。

仙川は学生が多いだけのこと
初台は東京オペラシティがあるだけのこと

客ダネも違うのに、単純に数だけ引っ張りだして言い合う奴等はアフォ

非定期＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞定期＞＞＞＞次元の壁＞＞＞＞学生定期

【東京・京王線】「開かずの踏切」待ち時間表示実験始まる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196215702/

何でテツは乗降客や通過人員のことしか考えないのかね。
そんなこといったらターミナルなどの終点に近い駅はほとんど電車止めなくても
いいことになる。とんでもない離れた田舎に特急も急行も止まって、経済活動の
盛んな都心に近い駅が各駅しか止まらず影響を与えてしまっている。
上級電車が止まる止まらないは街にとって影響はデタラメに大きい。

>>452
それどこの京急？

本線の各停＋快速／新線の各停＋急行の毎時９本は
ベーシックサービスでは？

そこにアディショナルに、需要に応じて上位優等が
設定されているというだけのこと。

は？

>>454
日本語で言ってくれ。

[ アディショナル ]の検索結果


�英和辞典、和英辞典、国語辞典 [�アディショナル�] で始まる検索結果�0件

キーワードを変更して再度検索をしてみてください。

[アディショナル] の使用例をウェブから探す

検索のヒント
うまく検索できない場合は以下のことをお試しください

* 検索した辞書の種類を確認してください。
* 漢字で検索できなかった場合は、ひらがなで検索をするとうまくいくことがあります。
* 綴りがあいまいな英単語は、「前方一致で検索」で確実な部分だけ入力して検索すると、効率的に検索できます。
* 英和辞典を「説明文から検索」で検索すると、和英辞典的な使い方ができます。

> そこにアディショナルに、需要に応じて

単に「その上で、需要に応じて」って書けばいいのに・・・

ルー語が使いたいだけでしょ

京王エイトプリンス

元

業界人ぽく振舞ってみたいだけだろ。年頃にはよくある現象。
いずれ誰にでも分かるように説明できなきゃ何覚えたって糞だと気付く。

それはおまえだろw

俺は、ちょっと調べれば分かる用語しか使わない。

関係者しか理解できない用語で試す人間にはまともにレスを返さないことをモットーとしている。

「ちょっと」の加減が「独り善がり」にならんと良いんだがｗ

非売品にしか載ってないネタは扱わない。
それにも極力反応しない。
そういう話を出す奴は思慮が足りないか、あたりをつけるための挑発の可能性が高いからな。

まーニュースリリースやIRは非売品でもあるかｗ
要は内輪だけで流す話はイラネってこった。要点だけ抽象化。これが基本。

今日も基地外しかこのスレにはいないのかw

結局、おまえが非難している事は
全部お前自身に当てはまっているだろ。 猿。

今度は高尾猿かw

>>440
都車は京王線新宿にも入れる。

>>468
そろそろ京王の話しようぜＷＷＷＷＷＷＷＷ
除草剤とか

除草剤撒いて猿を締めだそう。

>>470
入れないだろ？
もしも入れるんであったら都営車は清算のために日中は新宿-高幡不動間の
各駅停車に使ってるだろう。

どう考えても相模原線内のみの区間電車でさらに10両の急行の後に走らせるんであれば
8両では無駄もいいところだし

車両限界が異なるから入れない

>>471
>そろそろ京王の話しようぜＷＷＷＷＷＷＷＷ
除草剤とか

あとありもしなかった特定地点の地震計の話とかw
具体的数値が不明な固定費すら出ないとかいう定期の話とかw

決して安く無い、小田急と比べても高い、京王線の定期券

小田急永山−新宿　330円　12,200円　34,770円　65,880円
京王永山−新宿　330円　12,380円　35,290円　66,860円


ＪＲのべらぼうに高いと思われている地方の定期券代と大差ない京王電鉄。

ＪＲ　浦佐-六日町 12.1ｷﾛ　1ヶ月6,930円／3ヶ月19,750円／6ヶ月33,260円
京王新宿−仙川　11.5ｷﾛ　1ヶ月6,410円／3ヶ月18,270円／6ヶ月34,620円

>>475
地震の特性を無視した証拠と推測だけの某地点の地震計への疑点の話
（当然第3者に理解できない形で謎のマニュアルを提示した話も）
や単体と連結の話の方が先だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>具体的数値が不明な固定費すら出ないとかいう定期の話
64に46、固定費は売上高の6〜7割前後、数字を出せないのはお前。
ぼかして出すのは当たり前。

>>477
>64に46、固定費は売上高の6〜7割前後、数字を出せないのはお前。
ぼかして出すのは当たり前。

何の確証もない適当な数値を並べるのなら誰でもできる。
それをあたかも自分は数値を出したように見せるのは単なる詐術。
それに定期だと固定費も出ない(赤字)などという証明は全くない。
結局、具体的な数値なんて何一つ知らないんだろ。地震計のときみたいにw

>それに定期だと固定費も出ない(赤字)などという証明は全くない。
大まかな割合で十分説明のつく話。定期非定期全体、
それぞれで一人あたりの負担額と実際の支払額で考えればよい。
固定費と言えども大量輸送を前提としているから
そういう分析は普通に使いますが何か。

>結局、具体的な数値なんて何一つ知らないんだろ。地震計のときみたいにw
具体的な数字を出したらどうなるか、良く考えてみよう
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ワーイ今日は9000系だ！(^o^)

エリ喪中IDが69

と思ったが稲田堤から基地害妊婦が乗って、明大前では奇声あげる池沼発見・・
終始イビキは聞こえるし最悪だな

>>473 >>474
入れるはずですよ。
ジャーナルだかピクだか忘れたけど、新宿線特集で「当初、京王線新宿には入線できなかったが、改良によって入れるようになった」という記述がある。
確か過去ログでも出てたはず（車両スレかも試練）

ヤクの広告ＵＺＥＥＥＥＥＥ

元

>>483
最近の話だから素で間違えた

珍しく元が自分の非を認めたぞ
明日は大雪だなｗ

そりゃどーもｗ

　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,イ　、　　ノ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ー＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　ID:kt8wJcru
　　　 !、リ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!、＿／ / 　 〉
　　　　　／ ＿/　　　　　　　　　　　　 |_／
　　　　　ヽ、＿ヽ

今日乗ったら音楽が流れないで放送が井の頭線みたくなってた( ´・ω・)

元涙目ｗｗｗｗｗ
さっさと王者に飛びこめｗｗｗｗｗ

都車は京王八王子には入れないんだよね？？

>>489
生憎だがミスをしないとは言ってない。
加えて夕方の準特乗った後新品のプレスCD10枚セット2,000円で入手したんで機嫌が良い。
八幡山通過中に見た雲の具合と環八のテールランプ、室内の客の服装が
寒の入りを演出してて何とも言えない風景だったなｗ

そもそも都車って京王車より大型だっけ？
少なくとも新型は小田急4000と同じと聞いたことあるぞ。
（小田急4000：最大幅2790mm、京王：よく知らないけど、1両あたりの定員がJR103系と同じ140名だから、
2800mm位かと。）
もし間違ってたら指摘訂正宜しく。

車両寸法スレで拾ってきたデータだと、
京王：最大幅2800mm
都営新宿：車体幅2800mmで、雨樋・側灯用に両側40mmのゆとりを確保していて、
最大幅は2880mmまで可。
規格統一と言う考え方が無かった時代に作られた旧型はアウトの可能性が高いが、
規格統一された台形断面の10-300も、東急車輛の製品案内で2866mmとあるらしいので、
コレが本当ならば残念ながらアウトって事になる。

結論出てるのにアウトって何だ・・・Ｏｒｚ。
京王より大きいかもしれないの間違いです。

で、話変わるけど、都車を相線内折り返しに使ってるという事は、その走行距離分だけ
京王車は都営線内を走ってる（＝と言う事だろ。
だったら都車の京王線内運転を無くす分、地下鉄直通を増やして笹塚〜新宿の合計運転本数を減らしたり、
都営の新線新宿折返しを減らしたりした方が双方の運用効率は上がらないかい？

5000系(2874mmだっけ？)のことも思い出してあげて下さい。
京王線新宿に都車を入れないのは、誤乗とか運用(走行距離など)の問題じゃない？

在来新宿に新しい都車なら入れるよ。古い万系はパンタが落っこちるけど10-300は入れる。
構内で車両故障あったときに笹塚の都車を救援に使おうとした話しがあったらしい
指令が止めたけど

今日、駅で駅員が着駅払証明書を書いていたがあれって何に使うんだ？

>>497
�@券売機が一斉に故障
�A多客のため券売機前が大混雑
�Bお金を落としたりして切符を買えない人に発行（着駅で借金＆後で返済）

建築限界と車両限界の間には離隔があるわけだから、パンタが落ちるってのは
実際は無いんだろうけどｗ

新宿は中央階段所謂Ｘ階段がネック
みればわかるが京王車両でもギリギリ…

>>495
ちなみに5000系のその数値は最大幅？
まさか裾絞りじゃないよね？
とすれば雨樋か車側灯を含めた幅がその数値で、含めない場合は2800mmって事でOK？

>>495
てか直通が決まった時に何で車体幅を統一しなかったのかと小一時間(ry

ケチだから

>>503
おわっ、即答！
sageなのに

>>500
もっとギリギリなのがホームと電車との隙間。
八王子方はかなり隙間があいてるけど、終端方はタバコの箱や携帯を
落としても平気なくらい隙間がない。

もう我慢できない。
乗客無視、朝間ラッシュ時の遵法闘争。
こうなったら皆で上尾事件を模して「調布事件」でも
や　ら　な　い　か　？

元

乗客以前の盗人が乗客面するなよｗ
事件起こせば輸送力が下がって跳ね返るだけだがｗ

>>505
いや、それはバリアフリーでわざとでしょ！
つつじヶ丘なんか通過列車があるのによくあそこまで隙間埋められたなって感心するけど。

>>501
最大幅です。
車体幅が2844mmで、側灯含めた最大幅が2874mm

高幡以西に１２本も必要かねｗｗ

よく考えればわかることだ

車両限界は良く考えて分かる話じゃないけどな。
見て分かるものでもない。図面で確認するべきもの。
狭いとか広いなんて定性的に語っちゃいけない。

上り方向向かって右側、調布から布田間にある黄色い家の等身大のサンタクロース知ってる人いない？

>>510
必要ですわ。日中はあたしたちのお買いもの電車。
せいせきSCに行くのよ。

>>514
せいせき行くぐらいなら立川行け！

>>512
511は510の話

>>513
今年は等身大なのか。
毎年違うのをつけてる

臨時特急快適でした。
定期化してくれればいいのにな…

烏山にてグモ発生。上り抑止中。

９時２４分頃、千歳烏山〜仙川間で人身事故発生

上り運転再開しました

最近旅客案内放送の日本語が出鱈目で困る。

「中程までお繰り合わせ下さい。」
↑「繰りあわせる」
　 時間などをやりくりして都合をつける。「日程を―・せて帰郷する」

「急行の待ち合わせを致します。」
↑「待ち合わせる」
　 前もって場所と時間とを決めておいて、そこで相手の来るのを待つ。「喫茶店で―・せる」「特急の通過を―・せる」
あれ？？この用法は合っているの？

>>521
理屈っぽい童貞は氏ね

当該は通勤快速それとも準特急？

521の日本語学習が出鱈目だって事は確定

>>523
ｸﾞﾓｽﾚによると準特らしい。
3002ﾚじゃないか？

>>524
どのへんが？

グモスレってどこ？
今朝乗ってた電車が事故ったんだけど、人がどうなったのかとかちょっと知りたい…

人身事故を起こした場合、運転手ってどうなるの？その場で交代？
事故を起こしたまま終点まで行くのは、事情聴取とかもあるだろうし、
精神的に難しいんじゃないかなぁと思うんだけど、全駅に運転手が待機しているとも思えないし…

>>513-516
布田-国領間。
等身大も屋根の上の小さいやつも去年と同じ。
あれは一部で、玄関側はもっとすごい。

すいません、グモスレの謎は解消。

運転手の件はわかったら教えてください。

当該の車種はなんだ??

6000系の2両かと

>>531
グモスレでは6000+9000との報告あります

>>516>>528�d
>>513だけど今年もサンタいるのか、毎年楽しみにしてたけど引越して見れなくなったよ。
玄関側はもっと凄いんだ、気になる…

>>527

運転のことなら元に聞け。
元。こういう時こそ親身に答えてやれ。

今日は日中ほとんど乱れたんじゃないか

今日は京王といい中央線といい東武といい西武といい本当ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞだな

>>533
すごいといっても
線路側みたいに奇抜というわけではなく
普通に派手

>>529

＞運転士な士
担当運転士は交代者いるとこまで運転
桜上水に運転停車したなら桜上水で
いないとなるとそのまま運転する
で交代
警察―事情聴取
車掌は仕業どうり担当しる
やった車は6414 9703らしい
3002ﾚ

千歳烏山でお降りのお客様は次のつつじヶ丘で各停にお乗り換えいただきますと
空いているため千歳烏山駅で降りやすくなります。各停もどうぞご利用ください

このアナウンスをよく聞くけど、千歳烏山で降りる人でこれ聞いて
つつじヶ丘で乗り換える人ってどれくらいいるんだろ。。。

>>521
「中ほどまでお繰り合わせください」
スペースをやりくりして都合をつけ、中ほどまで進む旨を
案内しているのでは？

馬鹿にかまうな

車掌の放送で一言。
「ドアが閉まります」ではなく「ドアを閉めます」ではないかい？
アナタがドアを閉める訳で、ドアが勝手に閉まる訳じゃないよね(笑)

丁寧そうに聞こえるけど、日本語として間違えているよね？

お客にとっては、ドアが車掌によって閉められているか、
運転士によってか（ワンマン運転）、指令によってか（無人運転）…
などはどうでもいい話。

「ドアが閉まります」は、お客にとっては間違えでもなんでもなく、
お客視点に立った車掌の日本語としても正しい。

一部説明不足かな。

「ドアを閉めます」は「ドアが閉まります」に包含されているため、
前者が成立すれば後者も成立する。どっちを言うかは任意に過ぎない。

お客視点

んなことどうでもいいんだよ遅れがなくなれば

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=1705rina_himekawa_and_akane_mochida_part3.wmv
これはここか？

>>534
元は社員ではないと言っていたから返答は不可能。
なりすそましたようなことはくらでも書けるだろうが。

彼はｦﾀが自分自身の常識の中での、
社会通念に反したことを要望すると、
ケチをつける話を書きこんでくるだけ。

確かにマニアの持論はくだらないが、
元自身か何を求めているのかもわからない。
お亡くなりになったほうがましだろう。

元

こんちわｗ

内輪の話は書かないし相手にしないのが通のレスだなｗｗｗｗｗ

>>549
仕事中に2ちゃんやるな
しっかり働け

反論はないのかい？

人一倍プライド高いから、また↓のようなこと書きたくないんだろｗ

485 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/12/04(火) 17:39:15 ID:13h9ptBs
元

>>483
最近の話だから素で間違えた

元は元運転課出身だから運転のことに限定すれば
まともな話も聞けるだろうが
それ以外ではウソありホラありで聞くに耐えない・・・

>>542
自動ドアだから自動詞的にドアが閉まるがいいだろう。
昔のイギリス汽車のようにドアマンが閉めて廻るなら
他動詞的にドアを閉めるがいいだろう。

古い6000・7000系を廃止
他線に比べて電車や駅が古いよ

元は都立梅ヶ丘病院への通院歴があるんでつか？

通院つーか、入院だろ

飛田給駅上り線の新宿側分岐器が、ノーズ可動型ぽいのに変更されているような気がするんだが、
間近で確認した人いる？

もうかなり経つよ
沿線住民から苦情あり
元々無かったトコにポイントだからね金かかったらしい
21世紀のポイントとだと自画自賛してたらしいよ

>>559
なるほどね。
○駅改築前は分岐器など無かった
○直線が続く区間
○臨時を除けば各停しか止まらない駅
→高速でポイントを通過する電車で爆音・振動
とくれば、そりゃ近隣民家も怒るか。

しかしそれなら何で八王子寄りの方も変更しないのかな。
そっちにも近接して民家あるのに、強硬な住民がたまたまいないのだろうか？

そもそも飛田給のポイントって利権絡みじゃないの？

京八〜北野の線路脇や長沼〜平山の大カーブのあたりの敷地に緑色の
カバーが張られたけどあれは何の目的なんだろう？

>>561
そうだよ。京王と京三の、ラブラブ利権。
分岐器自体はJRが開発したJR専用の物だけど、たまたま京三が製作担当に
なったため、京三をこよなく愛する京王が、京三から分けてもらった。

飛田給の調布方から２番線に入るポイントは
今まで使ったことないんじゃないの？
必要性ないから撤去すればいいのに

元

その理屈ならお前の脳味噌の撤去が先だろ

>>562
何か京三に怨みでもあるのかｗ
どうせ売り込みに失敗した関係者だろｗｗｗｗｗ
クズオタなら去れｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ポイントの通過音程度で苦情言うような程度の低い原住民しかいないのに
おまえ等の望むような大投資が実現する訳無いだろｗｗｗｗｗｗ

いやいや騒音もだけど振動が凄いらしい
屋根瓦がずれて困ると怒鳴りこんで来たらしい…
程度と言ってもそりゃ怒るだろ？元々線路近くまで家絶ってたんだから
地盤とかもあるし…
元 言い事も言う様になったと思ったが やっぱり同じか手前勝手だな
自分の意見が正論で違う意見は撃破…叩きのめす
活性化には役立つがそれだけ

いやいや、俺が言っているのは当事者ではなく、
普段は投資投資と書き散らしておきながら
些細な事をネタに利権だの問題だの書き立てる
周りの奴輩のことだ。
ギャラリーほどウザイ物は無いからな

それに飛田給の沿線価値は向上しているはず。
受益者なのだからある程度は止むおえない。

>止むおえない。

俺は難しい話は分からんが元変わったか？
別人みたいに見えるわ
言い方も昔より乱暴だし
相手と論点微妙にずれてるみたいに感じる
受益者と言ってもただ昔から住んでる人に取っては固定資産税とかあがって困るだけよ特に老人世帯は…

製品単体ではむしろ京三離れが進んでいるように見えるのは俺だけか？

色灯信号機：京三→三工社
ホーム発車標：京三→新陽社
踏切しゃ断機：京三→日本信号
踏切障検：京三→大同信号

TTCとかD-ATCのように、線区全体についてのノウハウが必要なシステムを
付き合いの長い京三に発注するのは妥当なトコだろう。

>>565

>自分の意見のみが正論

かつての陸軍将校と同じだな元は。

ダイヤ改正はまだかよ

子連れ狼

>>569
発注側の要望も聞き入れてもらいやすいしね
すべてを一社購買にすのは危険だけどある程度まとまるのは運用する側も都合がよい。

>>571
「改定」な。

ダイヤ改正が一般名詞なんだから別にいいじゃん

http://www.kobunsha.com/book/HTML/sin_03301_6.html

http://www.eonet.ne.jp/~skymt2006/setumeiA.htm

ダイ改マダぁー？
新車マダぁー？

元

>>570

またその下らない持論か
日教組の下らない歴史教育でも受けたのかｗｗｗｗ

正論だろバカ
おまけに左翼的な団体の影響とするのも
そっくりじゃないかww

>>573
つまりあれだな。
風俗で、同じ姫に本指で入り続ければ、よくしてくれるし、
自分のイキ所も心得てくれるんで、スムーズで気持ちよくプレイできると。

で、京王もこれと同じで、京三に本指をし続けているのだな。

>>580
お前には論理的思考が無い。
会計厨、地震厨と同じで第3者に理解できないスペックの羅列か俺への批判だけ。
事実に立脚せず空想だけの議論を進めれば陸軍だ左翼だと猿のように罵ろうが
まともな人間からは誰にも相手にされなくなる。それが現代。

おまえ等の口にした願望が鉄道業界で全く重視されていない事が何よりの証明。

うだうだくだらん屁理屈並べ合ってるとスペースの無駄づかいじゃ！
ま、俺は笑わせてもらってるがなｗｗ

妄想の世界で暮らしてるとそう見えるのかなＷ

>>582
地震に関してはお前の妄想であり、空想だったわけだが
m9（＾Д＾）プギャーーーッ

それ以外は妄想でも空想でもないと認めたのかい？
ああそれと、おかしなマニュアルを持ち出して
橋本の地震計が故障していると既成事実のように言い張ってた
困ったちゃんがいたね。
確かに疑い（因縁）なら幾らでも付けられるだろうが、
あの推測には直接の証拠が無い。

電車内のような人前で化粧する女性は
売春婦であると見做される

京王線人身？？？

1532 武蔵野台にてグモ発生
1544 運転再開

再会早いなｗ

下りが再抑止

でもまた止まった…現場検証中らしく、動かない。

おばＱで帰るとするか (´･ω･`)

私鉄準王者に推挙ｗ

調布〜府中で運転見合わせ＠赤羽駅掲示板

1610頃 運転再開

今日のグモ
1532 武蔵野台で準特がグモ
1544 一時運転再開
1555 再抑止
1600 調布〜府中で運転見合わせ
1610 全線で再開

結論:現場検証は終電後にやれば15分で再開できる&警察は糞であることが証明できた

以上、事故報告でした

元は会計や地震の件で叩きのめされたのが
よほど悔しかったんだろうなwww

武蔵野台駅の人身事故、明大前駅で今知ったよ。
途中の下北沢駅で何のアナウンスもなく、各停続きで１０分以上も待ち惚け・・・orz。

振替輸送の代金すら渋るのかと駅員を問い詰めたい気分だ。

各停４本目です・・・orz。

優等列車、来る気配すらありません。

明大前下りホームがとんでもない事になってるｗｗｗ

夕方夜間はいつもとんでもないのだが、それよりもっとすごいのか？
ホームにあがれないとか？電車から降りられないとか？

急行に乗ったけどやばい

新宿の改札半端なく混んでる

体調悪いから早めに会社出たのになんだこれ
いつ電車来るんだ…

16:10に運転再開したのに、18:30時点でまだ相当乱れてるみたいだな。
死人に何言っても仕方ないけど、最後ぐらい人に迷惑かけずに逝けよ…。

30分も並んで待ってたのに、いきなり「当分2番線からの発車はありません」かよｗｗｗ
早く言えよバカ

新宿から電車に乗って一時間。ようやく笹塚…

>>528
踏切開かないし折角だから遠回りして正面見てきた。




ワラタ。

人身事故のアナウンスちっともなかったな
普段ならしつこいくらいアナウンスすんのに
事故起こしたバカは別の死に方しろやカス

柴崎は、高架工事関連で移転するの？
駅が古いままなんだけど。
構内踏切廃止の時に地下道が出来たのと、上りホームにトイレが出来た以外
大きな変化がないんだけど。
トイレが設置される以前は、旅客用トイレがなかったと言うのも凄いけどね。

40分つつじヶ丘で待った。こんな状況なのに直通をきちんとつつじヶ丘止まりにする京王ってアホ？京王の指令がバカって言うのが理解出来ましたよ。引っ越したい…。

停止信号でーす


もう聞きあきた。

明大前から乗車。約40分停止信号の嵐。
調布、ホームから人があふれてた。
1時間10分遅れとか、もうね。
調布出たらスムーズになった。普段は東府中使ってるのを今日は府中から乗ってよかった。

振り替え輸送は京王タクシー使わせろボケ

調布駅の下りホーム酷いね。
明石の花火大会圧死事件が頭によぎった。
入場制限という選択肢は無いもんかね？

最近指令がgdgdだよね

>>614
頭が混乱しているようでｗ
＞明大前から乗車…（中略）…普段は東府中使ってるのを今日は府中から乗ってよかった。

>>617
それは最近に限ったことではないと思うが。

17時30分頃、神保町で京王線人身と知る〜
〜迷わずに半蔵門線で表参道へ〜
〜表参道発17時48分の唐木田行き急行〜

〜多摩センター着18時30分のおいらは勝ち組でつか？

おかん新宿〜調布30分
おいら新宿〜つつじケ丘一時間
('A`)

>>620
大手町のが関取安いのでは？

19時ころ
女性専用解除だったため
なぜか女性の目を気にしながら一番後ろに乗った
明大前〜調布で４０分ほど閉じ込められ
香水のにおいにさらされヤバクナッタOrz

八王子は中央線に、相模原線は小田急の振替に任せて、各駅停車のみの
運転で捌くべきだな。どうせ朝のラッシュ時に小１時間かかっているんだから
そのくらい辛抱せいってことで。
各駅しかなければあきらめて皆それに乗り、結果回復も早そう。
優等が牛詰でなかなかドアが閉まらないのをみて強く思った。

結局、中央線で帰ってきたわ。
しかしＪＲって融通きかないな。
振替輸送使おうと思ったら
京王から証書もらってこいだと。
混んでるのが嫌なのに、人混みの中取りに行けってか。

ちなみに他の私鉄は定期見せるだけで通してくれた。

>>625
JRが使えるだけいいじゃないですか…
うちは調布の先の各停の駅だから
他に代替手段がない；

あの程度の指令なら自分の方が上手くやれる自信がｱﾘﾏｽﾖ…orz

>>609
正面の写真うｐ汁！

線路側は秋田。

こういう非常事態には着席者の膝の上に女性は座ってもいいという
ルールを作ったらいいんじゃないか？

>>625
証明書がないと振替した運賃の請求が出来ないからでは？

あのおうちは電車からサンタの見える面は裏側だと思ってたけど横なんだね。
正面はエレクトリカルパレードといっても過言ではない。
ていうかやりすぎw

今回は15:30と早い時間に起きた人身事故なのに、
なんでここまで遅延してるんだ？
東府中かなんかで起きた事故の時はもっとスムースに
流れていたぞ！
笹塚で調整しながらどちらかの番線を先に走らせていたし。
今回は指揮官が居ないというかアホだったんじゃないの？

しっかし、最近人身事故多すぎるし、昔は復旧にも時間が
かからなかったのに。。
マジで、死ぬなら別の所でやってくれ！
遺族だけじゃなく、関係ない人にまで迷惑かかってるってこと
わかってんのかね？

1時間の遅延って言ってた

115 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/12/10(月) 16:45:17 ID:ofICHlNY [ nttkyo413003.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]

武蔵野台で人身。今、赤い塊つまんで集めてた。

116 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/12/10(月) 16:49:12 ID:LsYommkE [ i121-115-113-25.s04.a013.ap.plala.or.jp ]

武蔵野台駅の踏み切り？

117 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/12/10(月) 16:50:16 ID:ofICHlNY [ nttkyo413003.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]

うん。北多摩に近いほう。

118 名前： 多摩っこ 投稿日： 2007/12/10(月) 23:08:30 ID:xZQqrfzc [ 59-171-186-2.rev.home.ne.jp ]

新宿から帰ってきてホームにおりたら何かムワッと臭い匂いがしたような。
やっぱり人身のにおいかな。しかしこの平和な武蔵野台で今日は夜中から
火事、人身事故と大変な日だったね。


踏切事故か？

開かずの踏み切りになってるのかと思ったら
そうでもなかったね。一応流れている。
踏み切りにサウナ車が止まっている一幕もあったが。

>>611
柴崎は当面そのままだね
健常者には現在のホーム形式が圧倒的に便利だよ

ＫＱ沿線から相模原線沿線まで通勤してる俺登場

京王の指令はアホなの？
何で列車乗務員がずっと呼んでるのに無応答なんだ？
若葉の乗務区呼んでも無応答だし･･･

事故や急病人だったらどうするんだ？

橋本場内で10分以上機外停車くらったぜ

>>611
柴崎は構内踏切ではないよ。ホームの10両化延伸で八王子方の踏切が潰された
代わりに地下道ができた。トイレも下りホームの新宿方にちゃんとあった。
上りホームも下りホームも改札通って5秒で電車に乗れる京王線でいちばん
便利な駅だと思うけど。

だからふと22時ごろに使うと微妙な不便さを痛感するわけで…
北口も終電まで営業してくださいおながいしますorz

>>622
流れで表参道に行ってしまったが、下北で座れたｗ

大手町の選択のほうがありですな。

昨日は対応悪かったな。6時すぎの府中駅上りはグダグダだった。
遅延時のダイヤって人が作ってるのか？（京王はそうだろうが）
緊急用ダイヤ修正プログラムか用意しおけないのかな。

緊急時は特急も西調布停車で飛田給折り返しにすればよいのに

んで各停は相模原線に逃がす

結局昨日の当該は なんだったんだろうか

相変わらずくだらん議論に終始してるな。
テツの意見には全て却下で正解。聞く価値なし。

ラララライ、ラララライ、ラララライ、ライ、ライ
gdgd指令でエクササイズ
Ａ番、Ｂ番、Ａ番、Ｂ番、Ａ、Ｂ、Ａ
ラララライ、ラララライ、ラララライ、ライ、ライ

>>639
プログラム作るにしてはパターンが多すぎる。
下手に造るとJR東日本(笑)みたいな事になるぞ

京王線から西部多摩川線に乗り換えってできますか？ どなか教えて下さい

>>645
釣りか？
西部多摩川線なんてないぞ

西武多摩川線でした。すいません。

　　　　　　　　赤き血をしぶく者　臓器見せる我ら　死兆の凶星　仰ぎてここに

　　　　　　　　　　　　　　軌道に飛び込む我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ英霊の集うところ　轢殺の意気高らかに　遮る柵なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　京王　　京王　　グモの王者　京王　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

大門くぅ〜ん、困るじゃないかね。

グモスレの汚物臭を匂わせんな

>>645
武蔵野台駅から徒歩６〜１０分
駅に行き方の地図が掲げられている。

白糸台駅 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E7%B3%B8%E5%8F%B0%E9%A7%85より

>乗り換え可能路線
>京王電鉄京王線
>武蔵野台駅
>多磨霊園駅
>当駅付近には京王線の駅が2駅あり、徒歩連絡による乗換えが可能である。このため、当駅の改札口付近には両駅への案内図が設置されている。
>ただし、武蔵野台駅へは駅舎が背を向ける様に存在するため、回り道となり乗り換えが不便である。
>一方の多磨霊園駅へは曲がり道は少ないが、少し離れているため乗り換えには時間が掛かる。
>このため、西武側は白糸台で京王線に乗換えができることを案内してるが、京王側は両駅で多摩川線への乗換えを案内していない。

武蔵野台と多磨霊園を統合して乗換駅にしてほしいよ
そして競艇開催時は臨時停車にすれば…競馬やサッカーと被ると面倒だろうけど

ありがとうございました。歩いて乗り換えですね。

武蔵野台と白糸台を動く歩道で直結すれば十分。

府中競馬正門前駅の客数、減りすぎだろ
府中本町に流れたのかｗｗ

競馬場に来る客が減ってるからでしょ。

>>653
その駅を使う多くの利用者にはまったく価値がないことだ
そもそもそんなに需要がない

いつも７時〜8時くらいに新宿行きの急行に乗ってる巨大デブ男と超バカ女のカップル知ってる？後ろの方の車両ね。
朝の静かな車内で大声で話してるＫＹでＤＱＮなやつら。特に女の笑い声がキモ杉。話の内容は車内にいる人たちの悪口ばかりだし。自分たちは満員電車でもキョロキョロするくせに人にぶつかられると、口汚く罵る。
このような輩に対してどのように対処したらよいですか？

いつも７時〜8時くらいに新宿行きの急行に乗ってる巨大デブ男と超バカ女のカップル知ってる？後ろの方の車両ね。
朝の静かな車内で大声で話してるＫＹでＤＱＮなやつら。特に女の笑い声がキモ杉。話の内容は車内にいる人たちの悪口ばかりだし。自分たちは満員電車でもキョロキョロするくせに人にぶつかられると、口汚く罵る。
このような輩に対してどのように対処したらよいですか？

府中競馬正門前駅の枝線潰して土地売ったら京王はいくら儲かるんだろう？

ふふふふふ

準特急と特急の話。

激混みなんで、何とか混雑緩和して。
調布までの人なんて、急行に振り分けてよ。

[激混み区間]
調布->新宿
新宿->聖蹟桜ヶ丘

複々線にしないの？
各駅を外側から、急行でぶち抜くのは気持ちいい。
東急や西武みたいにやってくれ。

あのさ。混み過ぎてるんだけどさ。
つり革や手すりを増やしてくれて客思いと思いきや、乗車人員の数字を増やして、混雑率を低く見せかけてねえか？
実際１８０％越えてる気がする・・・

20M車は何年も前から一両140名で計算してるが。
実際の車両スペックは14X名だからそれより少ない。
お前の書いてることとは逆。

それにあれは平均値。
どうせ混む種別の混む車両に乗ってるからだろ。

井の頭線で平均混雑率と最大混雑率が乖離するような物ですね

混雑が嫌なら遅いの覚悟で各停に乗る。
遅いのが嫌なら混雑覚悟で優等に乗る。どちらかの2択しかない。
序に言っておくと、優等の中でも新宿行き通勤快速が一番混む。
と言うのもつつじヶ丘と八幡山で各停を追越しして各停から乗り換える客が居るから。
新宿行き急行はつつじヶ丘、地下鉄直通急行・通勤快速は八幡山でしか追越ししないから、
新宿行き通勤快速よりは若干空いている。

コレで合ってる？

そこに「つつじヶ丘始発なら直前の優等と対して変わらない」とか。
最混雑区間だけ各停に乗るのが正解だと思うのでそういう評価でも。

9030系の運転台の上にあるモニターにたまに乗車率が表示されている。
見ていると６，７，８号車が特に混んでいるように思う。
下り千歳烏山だと９、１０号車（急行・快速なので女性専用ではなし）がどっと
減るとか駅に寄る特徴もある。
この数値を乗客にも開放すると分散化が少しは図れるのではないか。
…こんだ車両を選ぶ香具師も出てくるだろうが。

>>653
競艇やる俺には非常に助かる。

今朝からつつじヶ丘5号踏切で
踏切遮断時間表示システム実証実験
が始まりました。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/04/041121_.html

278 ： 多摩っこ ： 2007/12/11(火) 23:48:01 ID:yoqrSjoo IP: 221x241x190x218.ap221.ftth.ucom.ne.jp
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

京王電鉄（京王線系統1372�o営業路線）に総合高速検測車導入　〜愛称は「Dynamic　Analytical　Express（ダックス）」〜
http://www.keio.co.jp/news/nr071206v01/index.html

…井の頭線は1076�o営業路線…

>>669
そりゃぁ、6〜8号車は新宿のX階段付近だし、烏山は新宿方にしか出口が
ないから、下りの後部でどっと降りるなんて、京王線でしばらく通勤して、少し考えれば
すぐに気が付くだろうに。
ちなみに急行ユーザーの俺の行きは８号車で手早くJRに乗り換え、
帰りは４号車辺りに乗りつつじで空く座席を狙う。

６７８って
新宿・明大前(・桜上水)・千歳烏山・つつじヶ丘と延々階段付近なんだな。
混んで当然だな。

だから、その辺りに5ﾀﾞｧを入れてたんだろ

ﾀﾞｧな

>>665
14Xの詳細キボンヌ

で、緩行と特急で混雑率が違うのは明らかだから、停車駅考え直して振り分けろ

1000系も混雑率がよく分かる
渋谷方から220％-190％-150％-100％-70％
とかなってるし

深夜とか渋谷方300％とかいってそう

>>677
井の頭線は京王乗換もｦﾀQ乗換も渋谷のJR、東横線乗換も全部
渋谷寄りだからな。特に４両目と５両目はいつでもどこでも混んでるから、
あそこだけ椅子無し５ﾀﾞｧに出来ないものかと思っている。

ガリガリ君＠ｎｈｋ

流石京王乗客もしっかりしてる
東急は点検時までわかんなかったんだろｗｗｗｗｗ

もうとっくに話題になってる（ガリガリ君）と思ってこのスレきてみたんだけど意外だな。

弊社お客さまセンターに「芦花公園駅通過時に車体を摺るような音がした」との内容のメールがお客様から届いたため、
お客様の乗車した車両番号（9706号車）に該当する編成を高幡不動車両基地に臨時に入庫させました

おまえらか

毎朝人身事故が起きて誰もまともに出勤できなくなった時、
初めて日本人はこの国が何か間違ったことに気付くのだろうな。

ttp://www.keio.co.jp/news/nr071212v04/news.html

芦花公園下りってカーブの内側だろ。
東急はカーブの外側でカント不足だったけど…。

http://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/07.html
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007121200822
人身事故グダグダ200％超カーブノロノロ運転が重なったためのようだ
今後制限95→45だって。スピード下げたらかえって危ないだろ

9756、9506、9706で全部T車だね。
681xは大丈夫そうなのでやっぱり車体がある程度重くないと問題あるんだな。

どうしちゃったの京王？

無事湖が無くなってから、すっかりトラブル路線に・・・

あ、681xじゃないや。686xだ。

京王線・・・、

準特急・特急を交互に10分おきに運行するようになってから、
全体的にスピードが遅くなったような・・・。
以前のような凄まじいまでも高速走行がスッカリ影を潜めたな。

特に夜間22：50以降から深夜終電にかけて、特急を廃止して15分おきの急行。
あれはイカンわな。何だか・・妙にトロくてイライラする。

>>689
×　準特急・特急を交互に10分おきに運行するようになってから
○　2006年9月1日の「ゆとりダイヤ化改定」から

ガリガリ君って実際は日本全国あちこちでやらかしてるんだろうな
今回のとか東急はたまたま申告があったから気付いただけで

だから今日は芦花公園に駅員いたのか。

そして各駅停車が異常に加速が遅かったり八幡山に45の看板が立っていたのか

元

高速で通過する方が軌道破壊の程度は大きくなるがな。
減便して早くすればいいという話でもなかろう。
保線は見直す必要があろうが。

今日、芦花公園通過するとき
「ホーム測量のため（？）減速します」とか言ってたぞｗ

>>694
で？

1両あたりの定員が140名を超えるのはおかしい。
中間車だけで見れば超えてるのは事実だが、先頭車を含めた1編成で考えると超えられない。
特に京王は3編成を繋げて10両に仕立てる場合があって、その場合の先頭車数は6両で、これはかなりの定員減に繋がっている。
京王・小田急・東武が10両貫通編成を（9030/4000/50050）を作っているのも、
中間に入る先頭車を減らして客室スペースを拡大して定員を増やして混雑緩和しようとする努力だろ。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ドア横の席を、最近ホームに設置されたような座面の高い椅子にするのはどうかな。
乗り降りの円滑化と、立ちスペースの拡大が狙い。

そう言う車両は井の頭先頭車に優先してくれ。
もうすぐ捨てる3000で実験してから9000に入れるのなら満足だろ？

平山の接近メロディーが変えられてたorz…あのオルゴール調のが好きだったのに

先頭車の定員も最低でも140名以上だが

>>689
最後の２行超同意。

ところで１２月は深夜帯の特急が限定復活するみたいだが
これって前からやってたっけ？

しかし無事湖なくしてから、関東屈指のDQN鉄道になってしまったな…やはり祟りか…

>>697
先頭車が6両の場合6000系に限定されるから10両の定員は1580人
先頭車が2両だと+80人。今はないし。今もあるのは東武と西武ぐらいか。
今の数え方でも定員は1400人以上

最後の2行もそれだでは理由としては不足
運用の単純化、コストの削減、地下鉄内での保安上の問題

今日は10分近く遅れた
反省してほしいね

今日の遅延は飛田給で踏切から車が抜けられなくなったんじゃないか？
昔みたいに突っ込まなくてよかったな

6030の加減速は、何とかしてほしい･･･

さっき桜上水から急行乗ったら芦花公園で制限がかかるのは堪忍するが、のろのろで烏山に滑り込むのは納得できない。
やはり八幡山で90km/hくらい出さないと

>>703
そう思うでしょ？
　
以前は深夜(23時以降）の特急、
新宿発23：00、23：22、23：48、0：00、0：18
だったような記憶があるけど・・・・。

せめて準特急くらいは今後も運行してもらいたいよ。
特に調布以西の乗客にとっては現行ダイヤの急行では明らかに所要時間の増大。
準特の八王子行き又は高幡不動行きに、通勤快速又は快速の橋本行き
の２本だてにしてもらいたいな。
新宿発00分・20分・40分は準特。
通勤快速／快速は以前と同様に新宿発08分・28分・48分とする。

準特は主に調布以西の客向けに、
通勤快速／快速は調布以東の客向けに。
快速なら下高井戸や八幡山、仙川にも停車するから、それらの駅で下車する
乗客の便宜も図れると思うが・・・。

とにかく、現行ダイヤのままでは何かこう・・・
深夜の時間帯の帰宅で妙にストレスが溜まる・・・・。

土日も含めて、どうして23時以降の特急をやめたのかわからんが
本当に不便だと思うぞ。ストレスが溜まるに同意。

相線は快速でもかまわんから本線に特急を走らせてくれ。

不便だと思うのなら、便利だと思うところに引っ越せ
誰も止めませんよｗｗｗｗｗｗ

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！

16時を過ぎてから
特急と通勤快速を交互に運転している頃が懐かしいな

>>703
深夜特急が無くなった後も、
年末の週末には臨時特急はあったよ。
今年と同じスジだったよ。去年までも。

>>711
つまらんレス

>>713
通快北野発車時に横を後続の特急が抜いていくあのダイヤですな。
八王子在住の自分は夕ラッシュに関しては今のダイヤでいいですｗ

八王子の椰子は中央線使え
座って帰りたいなら中央ライナー使え

>>709
0:00なんて無かったような…。
でも23時台が特急3本から急行系6本になったおかげで混雑に関してはマシになってない？
昔の特急3本の時は特に高尾山口終と橋本終接続のがヤバイ混雑だった気がする。

>>711
いや、不便というか・・・、

聖蹟桜ヶ丘や永山、多摩センターの３駅付近に住んでいる人々は、
小田急線の快速急行や多摩急行、さらにはロマンスカーのホームウェイを
利用したりする人も今後は徐々に増えていくかもよ。

>>718
まぁ、混雑は確かに以前の23：22頃発の特急などはかなりのものだったが、
それでも京王特急らしいスピードでガンガンすっ飛ばしていたような・・・。
急行になってからは、混雑という点ではそんなに変わってないような気がするけど、
でもって、スピードという点では明らかに落ちている。それは単に停車駅が
明大前−調布間で特急／準特急より３駅多い、といったレベルとはチョッと
違う感じ。

最近は意図的にスピード控えめに運行するように変わったのか？京王線は。

ご承知だと思うが、芦花公園付近に関しては意図的に減速している。

【鉄道】「車体を擦るような音」京王線急行列車、芦花公園駅通過時にホームに接触　東京都世田谷区
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197543134/l50

遅いのもあるけど、どうも相模原線優遇、京王本線冷遇なのがねえ
高幡以西は実質20分に一本しか使えない
10分おきに各停or快速が走る相線とはエラい違い

>>718
0:00は確かに無かったね。
00.10.20改正時点の深夜帯の優等列車は･･･

23:00特急高幡(高幡から各停京八)
23:12通快ｾﾝﾀｰ
23:24特急高幡(高幡から各停京八、高尾終)
23:32急行高幡
(23:39臨時通快若葉台orｾﾝﾀｰor橋本)
23:48特急高幡(高幡から各停京八、京八終)
23:53通快調布(調布で始発各停橋本に接続、橋本終)
(00:05臨時急行高幡)
0:18特急高幡

てな感じだったかと。

今は上水や烏山、つつじを利用駅に絡めた方々は利便性うpでｳﾏｰだけど、
新宿や明大⇒調布以西の利用者はかつてと比べて
時間がかかり過ぎる印象がありますね。
金曜日を中心に烏山とつつじで乗降に手間取って、
遅れが更に拡大するからトロいというか、疲れるというか。


>>722
そう考えると調布以西でも、西調布〜多磨霊園と中河原、百草園も
新宿や明大から帰宅するのに10分おきになりましたな。

現状、臨時が無いダイヤで東府中や府中、分倍、桜ヶ丘も
通快橋本→各停高幡で帰ってきた数分後には急行高幡が入線･･･
ってパターンがほぼ常だから、実質20分に1本しか使えないね。

　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　.　　　　＿|__|＿
　　　　　　　　　　|三...|
　　　　　　　　　　|三...|
　　　　　　　　　　|三...|
　　　　　　　　　　|三...|
　　　　　　　　　　|三...|
　　　　　　　　　　|＿...|
　　　　　　 　 　　 　 |_|
　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　||
　 　　　　　　　：,／￣￣　ヽ：
　 　　　　　　 ：/　　　　u　　',：
　　 　　　　　：{0}　 /¨`ヽ　 {0},： ,ﾐヽ：
　 　　　 　 　：ｌ///ﾄ‐＝‐ｧ/// ',：ゝ　＼：
　　　　　　　：ﾉ　　　｀ー'′∪ 　',⌒＼ ＼：
　　　　　： /⌒　　　　　　　　　　 ⌒￣　　 )：
　　　　　：/　/i　　　　　　　　　　/￣￣￣
　　　　 ：（　〈.|　　　　　　　　　　|：
　　　　　 ：＼＼　　　　　　　　　|：
　　　　　：／ ￣￣　　　　　　　ﾉ：
　　　　：/　　　　　　　　　　　∠＿
　　　　：|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.：
　 　 　：|　 　|：　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）：
　　　　：|　　|：　 　 ＼ ＼　　　　 ：/　　/：
　　　　：| 　 |：　　　 　＼ ＼_/） ：,'　　/：
　 　：／　　ﾉ：　　　　 　 ＼ 三）：| 　 ,'：
　 ：/ 　 ／ ：　 　　 　 　　　　　：|　 /：

車両数が足りてねーよ
急ブレーキ止まりは海外の真似？

知ったか

分倍河原当たりでグモ発生

仙川駅に準特急が３０分以上停車して
途中乗客の爺ちゃんが切れて
手動コックでドア開けて車掌に抗議してた。

爺ちゃんの言うことはごもっともだよ。

車掌や駅員は上からの命令で開けられないと言ってたが停車時間に応じて
ドア開け出来るようにすれば良いのに

トイレに行きたくなったらどうしてくれるの？

最近安定感ないなぁ

またかよ

>>728
仙川のホームで、電車待っていた人達は、やはり乗ってきたの？

今日もひとつ無事湖の祟り・・・

偶数日だから武蔵野台のときと同じ指令っぽいね。
また終電までgdgdか。

京王の路線バスは振替輸送の対象？

急行橋本行、桜上水まで各停だとさ
昨日は朝も遅れたしふざけんな

>>732
一人も乗らなかったよ。

わざわざあんなに長時間停車している電車に
誰が乗りたいかと。。。

列車が遅れた場合は雌車番に苦情を言うべき。
↓
都立松沢病院への通院暦のある自称社員の元さん解説お願いします。

自己解決しました
小田急・東急・都営・神奈中・関東バスもいける

>>737
さすがだなあ。落ち着いているね。
前、湘南新宿ラインの快速が、横浜での人身事故で、(普段は止まらない)保土ヶ谷
駅に、運転停車した時は、ホームにいた客が、ドア手動開閉ボタンを押したり、ドアを手で開けようとしたり、
ドアを蹴ったり、窓を外から開けようとしていた客がいっぱいいたよ。

そういう時って東海道線直通でも開くケースもあるけど半自動ボタンとかバロスｗｗｗ

今日も中央線で帰ってる訳だが。
なんか数日前も同じことをした気がするが‥。

なんでいつも夕方なんだよ…
空気嫁

KOはKYだね

千歳烏山から、京王八王子まで55分も掛かった。折り返し21時03分発の準特急も高幡まで各駅に臨時停車だと…

また京王線人身事故かよ。踏み切りに「樹海で死ね」って看板立てとけよ

今日は雌車やってんだな

いらないね、雌車

今週2回目か

金曜日多いね

昼下がりの人身事故がなんで今の時間まで影響してるんだ？
京王の運転整理は素人がやってるのか？

何時に起きた事故なのかと思ったら、16時台て…。

事故のあった分倍河原1号踏切ってどこ？

>>740
仙川は普段からﾏﾀｰﾘしているから。
前回の仙川での人身事故の時もそうだったけど、
人身事故があった時は乗客は駅の中に入らずに、改札前のロータリーに祭り状態で待っている。

俺が今日見た限りでは、車内の乗客が2度ほど非常コックを開けて外に出たみたいだな。
その度に体格の良い車掌が猛ダッシュして閉めに走ってたw

それから一人のおっちゃんが窓を開けて無理矢理外に飛び出した。

ところで飛び込んだ人の体の肉片がバラバラになるのは、車輪に体が挟まりながら、
いろんな場所を引くからかね？
拾う駅員さんは大変だよね。
この前の仙川駅の人身の時は一人の駅員さんが拾っていたが。いっぱいいるんだからみんなでてわけしろよと思ったがw

飛び込み自殺の肉片なんて全部回収するなんて無理。回収し損ねた肉片はカラスの
餌。電車に巻き込まれた指や肉片、毛髪付の頭皮が電車点検の際に干からびた状態
で見つかるのは良くある事。

>>756
その
毛髪付きの頭皮は

よく見たら

ﾂﾞﾗだった

というｵﾁは無いのか。

>>757
無い

ﾂﾏﾗﾝ

禿げらしくﾂﾏﾗﾝ

下り15分くらい電車こねー＠稲田堤

京王線の人身事故って、帰宅の時間帯にひっかかるのはあまりなくて、
平日昼間とか土日とか、飛び込む人も周りの迷惑を考えてたのに、
最近の飛び込みは夕方の通勤時間帯近くでよわってしまうな。

各停橋本9734ｷﾀｰ＠稲田堤

朝の各停に9030なんか使うなぜいたくすぎる

これは人身事故よりも京王の指令の影響が酷いな
もう都営地下鉄に身売りして社員は路頭に迷えよ
幹部はもちろん切腹な

「上り10分、下り20分の遅れ」@渋谷電光板

…てことは、終電がそれだけ繰り下げってことか?
素直には喜べないが

元
>>738
たかが人身で何を言い出すかと思えば・・・・・・
一言一言に頭の悪さが滲み出てるなｗ
通院歴があるとも社員であるとも社員で無いとも言っていない。

Ａの件は中でも文句が行ってる。
まぁ文句言ってる奴等の中にはチャ〜ンスなんて思ってるアホもいるみたいだが。

それとお前のレスには一行目と二行目に関連性が無い。
第3者が見て意味不明。

1211レは何分延発？

利益を数百億も出して
1000マソプレーヤーが当たり前の
傲慢体質なんだからしかたない。

庶民の気持ちなんて理解できるわけないよ。

全て金。
安さばかり求める貴様等が悪い。

あと都合のいい時だけ庶民面するな。
乞食の物乞いと同じだろ。カスが。

俺は桜ヶ丘だが、数日前は小田急永山経由で振り替えたので、今日は
国立経由で振り替えてきた。国立−桜ヶ丘って30分かかるのか。
まあ普通は小田急なんだろうな。

回数を重ねるごとにひどくなってきているなｗ
先行の各停を多摩センで急行接続せず。各停が橋本についたあとすぐに急行が到着(゜Д゜)
各停が人が多くて、急行が少ない逆パターンなんて初めてみた。

運賃なんて高くたって構わんよ。
どうせ会社負担だ
それより原付より速く走れよ

真面目に思うのだが、混雑率が長く続く路線では人身事故率が高くなるんじゃないか？
飛び込む人は沿線住民だろうし。

橋本特急があった頃に比べると、今は一度ダイヤが乱れるとダメになりましたね。
昔は何か起きても車種長さ関係なく、いっとけダイヤだったのが良かったのか。

10日もそうだったけど、沢山客が待っているホームを回送が止まったとき
客扱いすればいいのに、と思ったですよ

椅子をたためる6ドアの通勤列車出ないかなぁ

>>776
5ドアやめちゃってるのに
いまさら6ドアなんて出る訳がない。

椅子があるから混むんだよな
いらないんだよ10：00〜16：30だけでいい

人身事故の後の電車の車体を洗うのって大変なんだってね
人間て脂肪が多いから洗っても塗装の色が変わったりして落ちないから

回復のノウハウ早く作れや

束に習ってATOS入れたらいいんじゃね。

といっても扱う人間がタコだと変わらんか。。。。

>>781
京三との関係上、無理です。

ATOSがダメならせめて西武のｾﾑﾄﾗｯｸと同等の物を。

てか、普段、人身事故のシュミレーションとかしてないの？
抜き打ちで。
昨日桜上水で各停に乗ってたら
「この後くる急行が八幡山で追い抜くかもしれません」
ってアナウンス。かもしれないって。もうね、アホかと。

人身が起きた時に、最寄りの駅に停車させた電車は絶対にドア開けしてはならないという
鉄道法なりなんなりの法の規則ってあるの？
それとも各社に委ねられたローカルルール？

10分以上、同一駅に停車した場合には、危険回避のために車掌に判断を委ねて開閉はＯＫにすりゃ良いのに。

昨日みたいに窓から無理矢理飛び出す乗客が発生する方がより危険だと思う。

>>784
シミュレーションね

>>785
京王の場合、乗務員にそんな権限など当然ありません。
乗務員は言いなりでしか動けない。

運転指令＞＞＞乗務区事務所＞乗務員ですから。

>>787
そこは内部規約を改定すりゃ良いだけの話じゃん。

常識的に考えれば良いだけ。

>>788
それは、報道沙汰になるようなトラブルが起こらないと変わらないと思う。
本社は現場の意見には殆んど耳を貸さないからね。


よそは知らないが京王というのはそういう会社。

仙川の人身の時は10分過ぎぐらいに各自判断でドア扱いの許可が出てた。
要は指令のセンス次第。

>>789
本社に苦情の電話を多数寄せれば良いかな。

非常時の危険回避行動すら車掌に許されていないとなるとかなり酷い内部規約だと思うが。
もしも地震が発生して、通信出来ない状態になったとしても、上からの指令（伝書鳩？）を延々と待っていそうで怖いよ。＜京王の車掌は

許されていない行動を車掌の判断で勝手にやってしまえば
それが一般的には正しい行動だとしても
鉄道的に正しくない、規定に反した行動であれば処罰される。
処罰されるのが判っているので車掌は行動に出ない。
一般の常識≠鉄道の常識。

鉄道的にじゃなくて京王的にだろ

現場の常識≠本社の常識

運転課長はただ兵隊を動かしてくだされば良い

>>794
知りもしないで語るな。
他所も同じ。規模が大きく補充が容易とでも思ってるのか
JRやメトロの方が現業の処罰が酷い。

じゃ、今回の一件で一番責められるべきは誰よ？

お前みたいにネットの掲示板で責任者出せって騒いでる奴。

TTCが多摩中央に移ってからダメダメな気がする。

>>798
おまんが昨日の指令か

分かりやすいｗ

特発の列番はちゃんと振ってるし東海道と同じ方向に並べてるじゃないか。


















特発がなくなっただけでＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

京王どころか鉄道とは関係ない話なのだが、
今日2：00からここのIDにも0（PCカキコ）とかO（携帯カキコ）が付くようになったのね。

窓から飛び出して怪我されるなら、まだコックでちゃんとドアから
降りてもらったほうがマシ。客が勝手にコック切る分には
乗務員はそんなに攻められない。

>>771
谷保じゃだめだったの？

儲かりゃいいんだよ。

オレ様たちは被害者なんだから同情しろ。

儲け第一主義ですが何か？

>>777
何で京王は５つドア車を止めちゃったんだろう？
先頭車か後端車などには結構有効だと思うんだが・・・。
まぁ京王線はともかくとして、
井の頭線の渋谷寄り先頭車には
絶対必要なはず。

2chの言う事なんかいちいち聞いてられっか。
こんないい加減な場所。

といいながら読んでいる奴w

井の頭線の渋谷寄り先頭車は座席格納車にすればいいじゃん

>>808
馬鹿振りを楽しむ為に読んでるんであって現実に活かす為じゃない。
バラエティ番組程度の価値しかないということ。

9030の次は6ドア導入希望

社員を装っている奴が2chで暴言はいてるということを教えてやろっと

社員であるとも社員で無いとも書いてない。

で、上からの指令が伝書鳩だとか、「鉄道法なりなんなりの法の規則ってあるの？」
と無知を晒しておきながら鉄道のルールではなく京王のルールだとかほざくその脳味噌は
何時重検するのかな？ｗ

でも、乗務員が伝書鳩なのは間違ってないと思うがな。。。
どこの会社も変わらんだろうけど、乗務員はとにかく指令の指示、命令には逆らえない。

昨日18時調布で「この電車が新宿まで先に到着します」ってんで快速に乗ったら
結局つつじから各駅になって、揚げ句の果てに八幡山であっさり特急を退避。
急いでて涙目になったのは俺だけではあるまい。せめて特急の前を走り続けるとか
意地を見せてほしかった。それに車内の表示70分遅れって...。20分パターンなんだから
10分遅れでいいと思うけどｗ

その場合は兵隊蟻という表現が相応しい。

ま、一般論としては指導者、伝令者、信号掛等々は鳩に相当しなかったわけではないか。

>>815
涙目じゃなくて苦情を言うべきだろ。
小田急だとそういう運転整理をするときは、
向ケ丘遊園に快速急行を止めて急行を追い越したりするんだから。

どんだけ客頼みなんだよ
自らおかしいと思わないのか？

>>813

元運転課の分際で何を偉そうにww

銃剣市内と営業線に入れないんだよ。知っているかい？

6030の弱冷車の号車変えたんだね。
今までは6030か9030かによって移動する必要があって不便だった。

今度、年忘れの為に京王相模原線に乗ってみようかと思う。
その時に車両の走行音を録る予定なんだけど、何号車が録音に一番適してるのかな？
ちなみに上り初電での収録を予定してます。
ｸﾚｸﾚでｽﾏｿorz

http://www.j-cast.com/2007/03/12006057.html

昨日、朝7時59分笹塚発の新線。車内に女性が一人ポツンといたんだけど。
駅員の見落としよくあるのかな

元

ばったり途絶えた週末のスレ。
やはり書き込んでる層は殆ど関係者なのかなｗ

準特急が車内非常通報で桜上水に緊急停車。
相線5分遅れ。

急行空いてるな〜＠稲田堤

533 ：名無し野電車区 ：2007/12/16(日) 14:57:30 ID:DNWMO8VZO
>>494
貫通扉を省略してブラインドが無いことがお客様軽視という考え方がわからん。
京王7000系のように、それまで設置してあったブラインドをわざわざ撤去して、全部濃い着色ガラスに交換した車両もある。
536 ：名無し野電車区 ：2007/12/16(日) 15:26:57 ID:sewTVCLT0
>>533
わざわざ、ケチ王とかいう名前の会社なんかを比較に出さなくて良い。
537 ：名無し野電車区 ：2007/12/16(日) 15:38:12 ID:FCg2HqZV0
ケチ王ｋｔｋｒ
568 ：名無し野電車区 ：2007/12/17(月) 21:59:06 ID:bpAUBbR10
>>536-537
出来は京王9000系(30番台含む)の方が明らかに上ですよね。by京王沿線民
569 ：名無し野電車区 ：2007/12/17(月) 22:45:52 ID:shWKrwc/0
>>568
貫通扉とブラインドをケチったお客様のことを考えてない
ケチ王の汚物9030系が南海8000系より上だと・・・・ふん
・・笑わしてくれるwww 有り得ないな。
椅子もE233や南海8000より糞みたいだし、どうしようもない。
そんな汚物入れるくらいなら7100系や6300系使い続けた方が
全然マシ。

代田橋駅に大原交差点方面の改札を作ってくれ

本気になったら

>>827
ケチ王だから仕方ないさ。

不要な液晶とか、貫通扉の裏表に化粧板付けてたり見栄に拘る余裕あったら、
先ずブラインドと貫通扉を全箇所設置しろっつーの。そっちが急務だ。

>>828
確かに便利。
せめて玉川上水を超えられればR20に出なくてもいいんだけどこれは京王の範疇じゃないし
でもそのあたりは屋根すらないんだから無理だな。

代田橋は駅自体不要

>>830
元

儲かれば全て正義。偉そうにするな。

>>830
貫通扉をケチってしまったために
地下鉄入れる予定の９０００が
何のために作ったのかわからなくなったりな

>>833
円天の親父乙！

貫通扉なんていらんだろw
新宿とかで出口に近い所に移動するのに邪魔だし、
点検とかする乗務員にとっても邪魔なだけだし。

>>833
>偉そうにするな。

いつも偉そうにしてるのはお前だろ。何が正義だ。
地震計問題の決着すらつけれないくせに。

京王の利用者はマナー悪過ぎ、民度低過ぎ。新宿駅での乗降で
停車中の電車を横切って別ホームに移るバカが後を絶たない。

普通じゃん

さすが気違いだらけですねw

>>838
お前はじめてか、ここは？力抜けよ

>>841
Tachikawa Dream Net?

降車ホームの八王子寄りに階段がないから当然。
むしろ横切ることが出来ることで、一部の階段に集中すること、狭い降車
ホームからの転落や接触事故を減らすことが出来る。

横切るのは、京王だけじゃないだろ。小田急だって、横切ってるぞ。

　

ここ一週間8000系にしか乗っていない気がする。
少なくとも6000と9000には乗っていない。
毎日乗る時間が違うはずなのに。

>>837
地震計に物言いをつけたらそれを証明する具体的なデータが必要。
自身の特徴を示す波形も示して考察しなければならない。
電車が来る時刻だとか第3者に分からないマニュアルだとかは証明にならん。

>>834
韓国での火災事故を重く見たため火災対策基準の改定があり、
かつ10両化の必要性が出てきた訳だが。
そういう状況では新基準に合わせてつくっていないものの
既に入線実績のある6030はともかく、9000をわざわざ投入するのは怠惰でしかない。

ああ、後いつも通り6446その他の鉄道事業の定期非定期の話は俺が正義でOK？

連投するな、カス。

>>847

今お帰りかw
ありもしない地点での地震計の存在をさもあるかのように言ったのは
おまいだろ。

なんだ？この鬼女愛子スレ並の荒れっぷりはｗ

地震計の故障について物言いをつけて証明できないのは何処の誰だ？

またA番指令のバカクズどものせいで余計な遅延

この時間になっても相模原線が「混雑のため１５分の遅れ」ってなんだよ？
１１時近くになっても通勤快速がぐだぐだと遅延しながら走っているなんて．．．

>>838
それは関西じゃごく普通だな。つうか関西の整列乗車知ってるか？
整列はするけど、ドアが開いた途端に早い者勝ちに移行するんだぞｗ

>>856
関東でも「小田急」や「東武東上」ではよく見る風景。
小田急の急行は折り返し乗車もチラホラ

ふざけんな！
閑散期の水曜で10分も遅れんなアホ
京王氏ね

つーか今朝の遅延は結局どっちが原因だったんだ？

車内では「都営新宿線で列車遅延が発生したため〜」とかアナウンスしてたが
笹塚で乗り換えた都営新宿線は2分遅れだった。なんだこれは。

新笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京＿北片山め狭高山
宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八＿野倉田台間尾口
●━━●━━━━━━━━━━━●　　特急
●●━●━━━━━●●━━━━●　　急行
●●━●━●━━━●●━━━━●　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　 各停

京京京稲若永多京南多橋
多稲読城葉山セ堀大境本
━━━━━━●━━━●　特急
━●━━━●●━●━●　急行
━●━━●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●　各停

>>859
アホが指令したおかげです。今度そいつの名前晒します。

どうせなら路面電車時代みたいにしたらw
あ、もうなってんのかw

新宿はネズミとゴキブリの巣窟です

>>860
仙川ユーザーだからこれなら嬉しいなｗ

>>853

確かこの話題もあるはずのない地点の地震計をあるといった誰かさんが
追求された挙句、いきなり話題を振っていつものように「話題をすり替え」、
こちらの話がさも主題であるかのように誘導し話を巧妙に変えてきたんだよな。
こいつに真実というものはない。あるのは欺瞞だけ。

どうせ奴は↓のように逃げるｗ

485 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/12/04(火) 17:39:15 ID:13h9ptBs
元

>>483
最近の話だから素で間違えた

22時20分発の特急が3番線ホームに三両残ってる状態で
21分発急行が即発車
当然先の信号で機外停車
いやあ特急と間髪入れず発車する光景は見事というかｗ

新線新宿でも19:00頃本八幡行きが車内点検とのことで後続が詰まってた
都営線にも波及してたみたいだね

元
>>865
最初の話題は
地震で震度4以上を記録して全線で遅延
その原因として橋本の地震計が故障していると言い出した奴がいたことにある。
そいつはあの地震の突発的な衝撃が大きいという特徴は軽視し、
地震計故障については重視している。
しかし、地震の特徴は波形を見れば分かる事だろうが、
故障については証明するにたる材料を出していない。
疑いのレベルの提示だけ、しかも第3者に理解できない
マニュアルを提示しただけ。

で、定期非定期の話ではいつものように逃げかそうかそうか。
所詮俺にケチをつけること以外、京王の話が何も出来無いクソ共

>>869
だからさっさと
１、笹塚〜新宿の輸送力の無駄（ついでに地下鉄直通車をケチる故に入るべき列車が新線へ入れず、同区間の総走行距離が嵩む故に
使用車両本数が無駄に多くなって、京王新宿の限界容量を超えて列車を入れる事でダイヤを乱している事もな。）
２、東府中への急行停車（そのせいで府中で退避した各停の発車が遅れてしまい、後続の全列車に悪影響を与えている事。
利用客が少ないのにもかかわらず。それに、日中準特急が通過している以上、朝ラッシュ時の方が優遇されてる状態はお前が見ても不満だろ。）
３、各停で日中35分で走れる調布〜新宿を朝ラッシュ時に40分もかける必要性。（優等に比べると空いてるんだから、日中と同等か、
少なくとも2分増なら問題なく走りきれるはず。各停に対して十分な輸送力（10連12本）を与えてるんだったらそれを上手く活用すべきじゃないのか。）
について釈明しろや。

>>859
>>861
5204の指令のミスによる遅延でしょ
都線内も線路点検で一部列車が3分ほど遅延してたけどね

今日は遅延する要素ないよね。
天気もいいし

俺の乗ってる列車で非常発砲@明大前
体調を崩したくらいで鳴らすなよ氏ね
しかも上水出たあとすぐ鳴らすな
先に降りろよマジ氏ね！

>>873
文句ばっか言ってるてめぇが死ね！

体調管理が悪いっちゅう理由で損害賠償請求しろや。ゴルァ！

>>873
ああ、いるいる。駅出てから止める奴。
駅間で止まるよりは次の駅まで行った方が救助が早いって気付けよな。

体調悪い香具師は朝の電車に乗るな。
最近糞過ぎる。
京王電鉄は京王電気軌道に社名変更しろ。

おい、いつまで芦花公園の規制続けるつもりだ。
さっさとホーム削って元に戻せや。

>１、笹塚〜新宿の輸送力の無駄
直通による新規需要を当てこんで建設した為。

しかし、建設費が当時の鉄道資産額まで暴騰した為以西への複々線は諦める。

>２、東府中への急行停車
日中以後は準特に代わった。
非定期さえサービスがよければどうでもいい。
あまりレベルの低い質問するな

>３、各停で日中35分で走れる〜
アホか。
混雑率を下げる為に日中より多い本数を走らせてるからだ。
しかもモラルの低下によって年々乗降遅延が拡大。

>>873
相互扶助の精神に欠ける。
ザマアＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>878
>ホーム削って

そうか！
変に段差を解消したから車体とホームとのクリアランスが無くなってガリガリ…。
するとかさ上げ工事した曲線ホームはヤバい事になるな。
確かに朝の下高井戸上りホームも当たりそう…。

ガリガリ

ガリガリ

ガリガリ

ガリガリ

駅員：「急病人救護のため」
車掌：「混雑のため」

はっきりせいや

両方

駅員：「ガリガリ 」
車掌：「ガリガリ 」

はっきりせいや

ガキの使いは楽しいなー
ガーキガーキー君
ガーキガーキー君
ガーリガーリー君

芦花公園でガリガリの原因究明してたみたいだね。


てか烏山から仙川までが直線のおかげで制限抜けてから烏山のホームに止まるまであんまり加速しない･･･
烏山―仙川って何km/h位出してる？

新宿駅の３番線ホームはいつになったら改良されるのでしょうか・・
帰宅ラッシュの八王子方なんてあのままじゃヤバイっしょ・・

そのうちな

連立終わってから

ガリガリしないように
車両の空気バネの圧力を他社なみに上げるらしい・・・

新宿の急カーブとかでギシギシっていうかガリガリって音がするよね？

検束車の試運転時間．日付解りますか？日中やってるみたいだけど

高幡にデワだけいたよ

今度ガリガリするのは、>>505と>>508　だな

今度ガリガリするのは、ガリガリとガリガリだな

ガリガリ

ガリガリこそ正義wwww
ガリガリこそ正義wwww
ガリガリこそ正義wwww
ガリガリこそ正義wwww

ガリガリ900

ガリガリ君のスレはここですか？

ガリガリ君京王味キボン
・抹茶
・ミルクをベースに赤いライン
・チェリーとソーダ

京王百貨店、京王ストアなどで販売…とか

しかし10年に１度しか新系列を増備しない鉄道は
話題が少なくてスレも荒れるな

それにしてもガリガリガリガリってシブガキ隊か！

少しは東上スレを見習え。そして笑ってやれ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196475713/757-

凄いネーミングセンスで３択を迫る東武w
ttp://www.tobu.co.jp/news/2007/12/071220.pdf

ああ、京王でもマシだな。これに比べりゃ・・・

>>869

呼んだ?w　猿
まさか479みたいな説明でokだと考えてるんじゃないよね?w

ガリガリといえば×ボックス。
ＭＳに解明協力を依頼せよ。

ガリガリライナー

元はピザデブキモヲタ
俺はガリガリ池面

笹塚で人身

ただ今運転再開

京王片倉で放送してると思ったら・・・

>>904

ガリガリ?w　ガリガリ
まさかガリガリみたいなガリガリでガリガリだガリガリてるんじゃないよね?w

ｶﾞﾘｶﾞﾘ京王、今日も夜まで遅れてたりして

京王八王子まで行きたいのに人身のせいで新宿線から乗り継ぎがうまく行かずに新宿で目の前で京王八王子行きの特急にダァ閉められ、後続準特乗ったら北野で接続が無いとかでまたその後続の特急が北野臨停。俺涙目ww

そして北野の駅員の放送がイライラをさらに増幅させてくれましたとさｗｗｗ

>>888
発車ーオーライ
バックーオーライ

多摩センで１０：４５頃人身アナウンス、即小田急に振替。
といっても乗ったのは11時の唐木田急行。
若葉台〜読売ランドの住人カワイソス。

またグモか！
去年の5〜6月にも多発しなかったっけ？

今月は10日の月曜に武蔵野台で起きた人身にひっかかった。

今日もひとつ、無事湖の祟り・・・

京王公式 平常運転に戻った

その身をｶﾞﾘｶﾞﾘ削って運行しているだけのことはあるな。

>>919
公式、10分は遅れと見做さないからなあ。
現状がどんなもんなのか

しかしまあ、死にたいなら薬飲むとか他に方法あるだろうにな。
頼むから京王線ではやめてくれって思うぞ。死ぬ前に他人の迷惑考えれ。
俺はグモのせいで大事なミーティングに間に合わなかったことがある。

事故の影響で10-300が桜上水に留置されていたり、tK運用が出てるみたいだね。
あと、7000の八両準特急を見たのだが見間違えか？

http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071214.pdf

束のプレスだけど
連絡定期の発売範囲拡大されるらしい。

京王⇔都営⇔東京メトロが1枚で買えるようになる？

来週も飛び込んでガリガリと身を潰すひとがでるのかな？

橋本から乗った急行の車掌の放送
「京王では年末年始輸送安全総点検を行っております。お客様にお願い致します。
京王線では一部の路線と駅を除き、最高でもおよそ10分お待ちいただければ次の
電車が来るダイヤとなっております。駆け込み乗車は電車の遅れの原因となるだ
けでなく、お客様の怪我の原因ともなります。発車間際の駆け込み乗車はおやめ
いただき、お時間に余裕をもってお出かけいただきますようご協力お願いします。」

時間に余裕を持っても普通に遅れてる場合どうすればいいんですかねえ京王さん

「京王ではガリガリ輸送ガリガリ総点検を行っております。おガリガリ様にお願い致します。
京王線ではガリガリの路線と駅を除き、最高でもおよそ10ガリガリお待ちいただければ次の
ガリガリが来るガリガリとなっております。ガリガリ乗車はガリガリの遅れのガリガリとなるだ
けでなく、おガリガリ様のガリガリの原因ともなります。ガリガリ間際のガリガリ乗車はおやめ
いただき、おガリガリに余裕をもってお出かけいただきますようごガリガリお願いします。」

今月の月刊とれいんは京王特集だよ
K-BUN堂に平積みされてた

１冊げっと

>>926
バカ車掌のアドリブ利かせた放送よりも、
あたしゃ自動放送の方が良い。

歌丸です。

新宿２３時発の急行に乗ってるんだが桜上水、千歳烏山と降りる奴全然いない。いっそ準特にしてほしい

>>928
8000と9000はWikiのパクりだけどな

新宿2番線に23:35発特急高畑不動がいるんだけどダイヤ乱れてんの？

あ、いまはっしゃした

とれいん、はじめて買った

>>932
年末恒例の増発

というか、あっちこっちに増発のチラシが貼ってある。

増発を特急にするくらいなら通常のスジを特急にしてくれ。
調布利用者にして見れば夜の上水、烏、つつじ停車は勘弁してもらいたい。

深夜帯は、
「…次は芦花公園、お降りの方はお近くの非常停止ボタンをお押しください」で
いいじゃんｗ

>>924
稲田堤乗換も1枚にしてくれんかの・・・

すれ違い気味だけどJR稲田堤駅を少し立川方に移動して京王稲田堤の真下にきてほしい

八王子や高尾や橋本に比べれば簡単なはず

桜上水・千歳烏山は各停で十分な距離と時間。
わざわざ混んでる快速や急行に乗るやつの気がしれん。
特に女が乗る理由が未だに分からん。
男に触ってもらいたいのか痴女なのか・・。

8000系の車内LEDでみたんだが、パスネット来月十日で販売終了なのな。
個人的にはいろんな柄を集める楽しさが無くなるから残念だ。
残額がすぐに確認できるのも便利だった。

>>940
一般人は速達列車至上主義者なのだよ。
という妄想は置いといて、確かに不思議だよな。
急行利用者の三分の一は烏山で降りているような。

>>939
JRの駅を橋上化して、そのまま線路の上を乗り換え専用のペデストリアン
デッキでむすび、京王の方もそのデッキに改札と階段を作れば、町田の
乗換えよりは便利になる。橋本の乗換え時間ととそんなに変わらなくなる
かもしれない。京王の南口へ集中も緩和できる。

>>941
さすがに3分の1は大げさ。確かに最後尾は半分近く降りるが、前の方は
そんなにいない。前はつつじヶ丘で降りる客が一番多い。

元は都立松沢病院への通院歴があるの？

パスネット廃止なら今度はガリガリ君を改札機に突っ込むようにしてほしい

京王のキヨスクでガリガリ君を売って欲しい

京王のガリガリ音は安っぽい台車を使っているからか？

>>６４０
たとえば００分に新宿着いたとしたら
急行　０１分発射⇒１６分烏山到着
確定　０４分発射⇒２５分烏山到着
所要時間が１６分と２５分じゃ早いほう選ぶ

>>941 >>942
千歳烏山は最後尾車両はかなり降りる。
運が良ければそこで座れる可能性すら有る。
調布以西はさる事ながら、府中以西まで行く乗客にとっては
それはかなりラッキーな事。
特急/準特急だと調布までは座れないから。
ところが22：50以降の時間帯だと女性専用車が最後尾だから、
烏山で座れる可能性がその分だけ小さくなる。
そこが不満といえば不満。

だから優等系は
調布まで特急以降各駅停車
府中・多摩センタまで特急以降各駅停車
高幡不動まで特急以降各駅停車
全線特急

てすればいい。

特急を現行の準特急の停車駅にして、（新）準特急は
笹塚、千歳烏山にも停車し、さらに相模原線内も京王稲田堤、京王多摩センター、
南大沢停車にして日中から夕方は相模原線へ、朝ラッシュと深夜は京王線方面へ
急行を格上げする形で運行すれば良い

それもいいが、
特急又は準特急に加えて,
廃止していた夜間の高尾山口行きの通勤快速を復活させれば、
東府中、中河原、百草園、南平、平山城址公園、長沼の各駅の乗客の便宜も図れる。
快速はつつじヶ丘行きで折り返す。笹塚、明大前、桜上水、八幡山、千歳烏山、
仙川、つつじヶ丘など、調布以東の乗客向けにはそれで申し分無いはず。
各駅停車は橋本行きに高幡不動行き。
あとは、
相模原線内のみ急行の列車を調布−橋本間で折り返し運行させるとか？
調布で特急又は準特急と接続させれば申し分無いはず。

>>950
千歳烏山やめてつつじヶ丘か桜上水がいいと思う

快速調布行き、調布から急行ではなく
快速つつじヶ丘行き、つつじヶ丘から急行に変更して欲しい。

>>952
佐倉は新宿から近すぎるので完全無視
八幡で先行の各駅停車を追い越すことで千歳では数分の接続で
接続できるのでつつじも通過

まあ、千歳通過でつつじ停車にしてもいいとは思ったがな

烏厨は定期的に湧くな

952の佐倉厨のほうがよほど痛すぎると思うが
佐倉は急行どころか快速も通過でいいくらいだよ

せめて朝ラッシュ時の急行、通快は今すぐにでも通過にして欲しい

京王は将来的に高架化した際烏山を二面四線駅にする予定というかこれは決定事項で、工事用地の取得なども始めている。と商店街の人に聞いたが。
理由は、マンションが烏山付近に林立しつづけ、利用者が増えているため、今の設備では捌き切れないからだとか。

最近烏山はつつじとかと比べて人気が高いからな。

>>957
商店街がソースなら、早くも「反対する会」が発足してても
おかしくなさそうだが、烏山なら。

そして地下化って流れになるんだろうな

>>956
烏山こそ通過した方がいいと思う＠朝ラッシュ

桜上水〜八幡山だけでも複々線化すれば随分変わると思うけどね。
特に昼間のダイヤ･･･

>>957
利用者が増えているのは仙川ですね
捏造はいけませんよｗｗ

マンション建設が進んでるのは事実だがな
最近では東京テラス、エルザ世田谷など大規模なのが多い
またなんかできるみたいだし

商店街がソースってブルドックより酷いな

>>959
烏山は絶対地下だろうな。同じ世田谷区内で小田急が成城や下北という前例を作ったし、
東急も世田谷区内はひたすら地下駅なんだってな。

今気付いたけど、世田谷って23区内で唯一JRが通ってないんだな。

何カ月か前に立体交差をするって話があったけど、
そのあとの進展は？

>>940
芦花公園で降りる奴らがｷﾓｲからじゃね

芦花公園にガリガリ君の安売りをしてるスーパーがあるからだよ

>>965
つ練馬区

>>965
文京区は？

>>970
通ってるよ。巣鴨〜駒込間、カスってるだけだけど。駅は0。
それで良ければ目黒区も駅は0。でも恵比寿〜目黒間でカスってる。

純粋な私鉄ONLYは世田谷と練馬のみ。しかも練馬は地下鉄除けば
駅はすべて西武。東武も100m弱かすめているだけ。東武練馬は板橋区。

>>965
つ
371系
多摩急行我孫子行き

まあ、確かにJRの路線は通っていないけどな
だけど、同じくJRの路線が無い狛江にJR東日本物流の本社があったり、
世田谷にも束関連の施設が結構あるんだよな

桜上水厨ではないよ
退避設備がある駅にとまれば利便性高いかなと思って。

ちなみに最寄り駅はは西調布

まもなく調布です。相模原線京王多摩センター橋本方面はお乗り換えです。
隣の急行橋本行きにお乗り換えください。
西調布、飛田給、武蔵野台、多摩霊園、東府中、府中競馬場正門前は後からくる各駅停車高尾山口行をご利用ください。
ガリ〜ガリ〜ガリ

都心から地下すぎ

他社を見ても環八の内側で緩急接続してるところなんか
殆どないだろ？小田急の経堂にしたって複々線で同時発着が出来るから
やってるだけで、それにしたってラッシュ時にはやってないし

小田急って複々線の使い方が下手くそすぎ。
猫に小判
まぁ、京王は複々線すらやってないけどさ。

小田急バスの本社が仙川にあるのが不思議

ほら、オリジン弁当の本社があるから。

レジン弁当