【681/683系】北陸総１９合スレ号【食パン健在】

北陸本線など北陸地区のJR線と私鉄と三セクについて語るスレです。 

地域ネタ関係は他でお願いします。 
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。 
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。 

前スレ
【683系ﾏﾝｾｰ】北陸総合スレ１８号【食パン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185636369/

関連スレ

雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに［3］
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182255159/
特急はくたか/寝台特急北陸/急行能登[3]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190451329/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part29.4【東京】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190274515/

過去スレ

【遊ヨシ】北陸総合スレ１７号【食ヨシ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177343556/
【強風で運休】北陸総合スレ１６号【大雪の予報】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168236698/
【10月21日】北陸総合スレ　15号【ダイヤ改正】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160718150/l50
【9月24日より】北陸総合スレ14号【直流送電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156122036/
【敦賀直流化】北陸総合スレ13号【10月21日】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150383343/
【特急雷鳥】北陸総合スレ12号【10/21廃止？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147106493/l50

１１号は存在しないみたい。

【窓ｶﾞﾗｽの取替え】北陸総合ｽﾚ10号【追いつかず】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140278764/
【大雪】北陸総合ｽﾚ ９号【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135093289/
【683ﾏﾝｾｰ】北陸線ｽﾚ ８号【ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128873628/
【しらさぎ】北陸線総合スレ ７号【はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121731072/
【はくたか】北陸線総合スレ６【サンダーバード】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104965411/

☆北陸総合スレッド　part.5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098687256/
☆北陸総合スレッド　part.4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092438739/

すみませんがスレタイを間違ってしまいました。

×　【681/683系】北陸総１９合スレ号【食パン健在】
○　【681/683系】北陸総合スレ１９号【食パン健在】

>>1
乙
スレタイ･･･ﾜﾛﾀ

>>1〜>>4 乙！ドンマイ！

gdgd
さすが北陸スレ

>>1
おつ

ＪＲ新快速電車：敦賀駅乗り入れ１年　河瀬市長、橋爪駅長に聞く
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20071024ddlk18040052000c.html
　ＪＲ新快速電車の敦賀駅乗り入れから、２１日で１周年。河瀬一治・敦賀市長と橋爪毅・敦賀駅長に、この１年間の
感想と、まちづくりの課題や今後の方向性について話を聞いた。

>>1乙。

>>1
乙
スレ号！なんかｲｲ

>>1
乙です

このスレの実質的な対象区間

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 越中宮崎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿○
　　　　　和倉温泉 　 　 　　　　　 　 　 ／￣￣
　　　　　　　○ 　　 　 ○氷見　　 　 ／
　　　　　　　│ 　　 　 │　　 　 　 ／
　　　　　　　│ 　　 　 ○───○富山
　　　　　　　│ 　　 ／ |高岡　　 |
　　　　　　　│ 　／ 　 |　 　 　 　|
　　　　　　　│／ 　 　 |　 　 　 　|
　　　　 金沢○　　　　○.　　　 　|
　　　　 　 ／　　　 　 城端　　　 ○
　　　　 ／　　　　　　　　　　　　猪谷
　　　／
　　○大聖寺

みなさん！
そんなノンビリしてる暇ないですよ!
これはいったいなんですか！？

ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/10/25/otokukippu.pdf

>>1
スレタイがちょっと変だけど、とりあえず乙。
しかし、以前よりずっと疑問に思っていたけど、何でこのスレのスレタイは「北陸本線総合スレ」じゃなくて
「北陸総合スレ」になっているの？
「北陸総合スレ」だと、寝台特急北陸号の専用スレであると思い込む人が出てくるような気がするけど…。

>>13
関西の人より北陸の人が多いから、食いつけないんじゃない？

疑問に思うならもっと前から言ってくれ
そして自分でスレ建ててくれ

それがスジだ

>>13 別に興味はないよ！あれでしょう♪自社キャンペーンだから､出しましたと言いたいんだろ

>>14
新幹線開業後の氷見・城端線、七尾線の処遇について語る場合もあるから

>>5-7 >>9-11
ありがとう。

>>14
>>4です。
前スレで、「北陸の私鉄と三セクについても書けるようにしたい」
という要望がありました。
私鉄と三セクのスレを作成しても、DAT落ちすることが多いみたい
です。

昨日のJR酉社長の会見で
枝線経営は地元と協議という話が出たようだ、というか無理やり言わせたか？

「並行在来線は経営から分離するスキームが踏襲されるが、枝線は位置付けが違う」

こんなこと言ってる時点でいらないって言ってるに等しいんだがｗ

>>13
福井より南は北陸フリーエリアに入っていないんだな
嶺南や丹南は新快速延伸で近畿圏化が進んでいるから当然かｗ

富山弁で「何しとるん？」が思いっきり略されて「なにしとあ？」みたいに言わない？

http://p.pita.st/?m=wfkn7vs4
これ何？いったい何が終わるんです？

あなたの人生

作成者様がPCからの観覧を拒否しております。
お手数ですがお手持ちの携帯端末でアクセスしてください。

>>20 だから言ったろう？酉は並行.枝線は､３セクター化にしたがっていることが、明白になったんだろう？建設協議の段階から、言い続けて来たからね。別に驚かないけどな！

北陸線も枝線も、上下分離方式で運行や保線はJRってのが理想だな。
そういうのは無理なんだろうか

>>22
金沢弁では「何しとれん？」か「何しとらん」と言わない？

鴨が一種鉄道事業者になって酉、３セク会社が二種というウルトラCは・・・・


再三云々よりも旅客免許の関係でむりかな？

ＪＲは地方鉄道の運営が苦手みたいだからねえ＞富山港線

故障した「はくたか」用681の修理っていつまでかかるの？

1ねんぐらい

はくたか全便485で代用できるの？

出来るけど、遅れが生じます。

>>34 >>31-33
新幹線は遅れても待ってくれるの？

後続があるのなら待ちません

>>33 故障当日その故障車が､自力で回送していくのを見たから、復帰は２〜３ヶ月ぐらいあれば修理は可能だろう？

敦賀で入場前日に冒進事故起こしてそのまま運休になったサンダバも
結局応急処置して自力走行で金総に戻ってるのよね

今回、発煙事故を起こしたはくたか編成は、事故日当日に松任本所へ入場したと聞く
当然、自力回送だね
Nの基本編成が要検入場をしてなければ、ここまでH編成の代走はなかったと思う

仙台の急行車両が引退したから
北陸の急行車両もそろそろ引退・・・しないか
あと20年使うか

>>40古すぎて価値が上がってｦﾀに人気が出る…はず

>>31
475、丈夫だねぇ。

１０１系も何年使われたのだろう？

４７５系って時速１２０ｋｍ出せるの？
遅延時に北陸トンネル内で出してたと聞いたが。

新快速を福井駅まで延伸しろ！

>>44ﾓｰﾀｰ音とｻｯｼのｶﾞﾀｶﾞﾀ音が凄まじそうだな

>>44
475系の速度種別での最高速度は110Km/h
北陸トンネル内では、出しても110Km/hまで
上りは110Km/hまで出したら、速度超過しないように軽くブレーキを入れる

>>46
　最近４７５系乗ってないのだけど、サッシから隙間風入ってくる？
　電化直前の小浜線のキハはサッシがガタガタだし隙間風入ってきて寒〜だった。

>>47
　110Km/hも出せばモーターかなりうるさいよね。
　５２１系の米原寄り（クハ５２１）なんて、静かなもんだから120Km/h出てても
遅く感じる。

>>48
おまえバカか？クハ521はモーターが付いてないからクハなんだよ。静かなのは当たり前なんだよ。

>>47
北陸トンネルの上り線は、南今庄側から入ったらすぐに下り勾配になっているから、
惰行でも自然に速度が上がっていく。

だからときどきブレーキをかけているもの。

そのままだとだんだん速くなり、120�q/hどころじゃなくなるぞ。

>>50
475系や485系には抑速ブレーキを搭載してるけど、471系などの搭載されてない形式と運転操作を統一するために使用禁止になってるからね
だから、通常ブレーキを使うのよ

北陸線の電車ってどこで軽油の補給してるの？南福井？

電車に軽油入れるのか？？

福井県の北陸本線で、並走する北陸自動車道の自動車が
特急よりスピードを出しているのを見かけるね。

>>54
　特急に勝って優越感に浸ってるんじゃないかな。
　名神の岐阜羽島付近で新幹線ぶち抜いて喜んでる走り屋いるかもね。

>>55
名神の岐阜羽島付近で新幹線ぶち抜いて
とは、リミッターがない車か？

>>45
直流化の工事費用は福井県が負担するのか？

鉄道トラブル：コンクリートの塊４点落下　新潟のＪＲ北陸線・親不知トンネル
ttp://mainichi.jp/area/ishikawa/archive/news/2007/10/25/20071025ddlk17040587000c.html

>>49が必死すぎて痛すぎる件

>>49は鉄道会社に入社したかったが果たせずにｲﾗｲﾗしているのさ

>>45
　武生まででいい。
　そして、駅のアナウンスで新快速武生行きと連呼されて、武生は長浜のように
観光の町となるのだ。

>>56
今どきの車はレブリミッターのみ

>>52
ホームラン級の馬鹿だなwwwwwwwwwwwwwww
ハイブリッド車じゃあるまいし。

>>63
　わざと馬鹿みたいな事書くと、すぐ釣られるアンタはノーヒットノーラン級の馬鹿。

ｚｚ

北陸で体験観光を、ＪＲ３社キャンペーン――北陸３県誘客協と、１２月から
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20071027NKL0267&DATE_FORSEARCH=2007/10/27
　北陸三県とＪＲ西日本でつくる「北陸三県誘客促進連携協議会」は、ＪＲ本州三社（西日本、東日本、
東海）と共同観光キャンペーン「ジャパニーズ・ビューティー・ホクリク」を十二月から来年三月末まで展
開する。昨年四―六月に次ぎ第二弾。今回は当地ならではの体験ツアーや二次アクセスの充実を盛
り込み、三大都市圏から個人客らを誘致する。
　ツアーでは、富山市八尾町の「おわら風の盆」踊り体験、金沢市の茶屋街でのお座敷体験などを実
施。芦原温泉駅を利用し東尋坊や越前水仙を観賞するバスツアーも組み入れた。宇奈月、和倉、山
代、あわらなど三県の九温泉が関連イベントを開く。
　ＪＲ三社の営業エリアの駅や車内でポスターなどを掲げ、北陸向けの格安切符も販売。期間中には
キャンペーン専用サイトも開設する。

在来線利用客を調査　来月１３日
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news005.htm

新快速を福井駅まで延伸しろ！

いやです

>>68
新快速もどきで我慢しろ

仕方ないだろう！糞ダイヤしか組めない､福○地域鉄道部に､文句を言って下さい。

朝はともかく、夜は地元民にとっては余計な待ち時間がなくて便利なダイヤになってるぞ。
お陰で休日は鯖江・武生方面から大勢の若い女性客とかが新快速を利用して関西方面へ出かけてます。
けど、福井の若い女性客はあまりいないから、271Mとか鯖江から急に客層が悪くなるのが笑える。

よって、新快速延伸は鯖江まででいい

>>71
ほんとに福井鉄道部のダイヤは糞ダイヤだ。

新快速以前に、福井−敦賀間の普通列車をなんとかしろ。
ダイヤはつながらないし、本数も少ない。
ただでさえ少ないのになんで武生止まりやひどいのは今庄止まりなんてあるんだ？
接続さえよかったら新快速もどきの車両でもいい。
でもやっぱ４連はほすい。

１９合 と言えば、３日分

>>74

？　？　？　意味不明

誤爆なんかスルーしとけや

>>61
武生はどこが観光地ですか？

>>70 >>68
福井駅までの直流か工事を、福井県が負担するのか？

>>73
その通り。
１８切符で関西に行こうとしても、福井−敦賀間のダイヤが
ネックとなっている。

駅構内のそば・うどん値上げへ　　ttp://www.nhk.or.jp/kanazawa/lnews/　　デジタル百万石　11月1日
　原油価格の高騰に加えて輸入小麦やそば粉の値段が上昇したため、金沢駅と小松駅の構内で販売されてい
るそばとうどんの価格が１５年ぶりに値上げされることになり、３１日夜、メニューや看板を掛け替える作業が行
われました。
　１日から値上げされるのは金沢駅の３か所と小松駅の構内で販売されているそばとうどんです。販売している
「加賀白山そば」では、原油価格の高騰にともなってめんの製造の際に使うボイラーの燃料費や輸送費が増え
たのに加えて世界的に小麦やそば粉の価格が上昇しているため、そばやうどんの値段を１５年ぶりに値上げす
ることになりました。
　３１日の夜は、営業の終了後に金沢駅の待合室やホームにある店舗でメニューの張り替えや看板を掛け替え
る作業が行われました。値上げの幅は一律２０円で、１日からかけそばとかけうどんはいずれもこれまでの３００
円から３２０円に引き上げられます。
　加賀白山そばでは「１５年間値段をすえおいてきたが、材料費の高騰などでやむを得ず値上げに踏み切った。
回数券を使ってもらえれば通常より安くなるのでご理解をお願いしたい」と話しています。

>>80
15年間据え置きだったのか、もうそんなになるんだな。
値上げ分はネギと唐辛子増量で相殺させていただくので無問題だな。

日中、敦賀発の新快速の、敦賀出発時点の乗車率はどれくらい？
席全部埋まる？

１８シ―ズンしか乗ったことしかないのだが、かなりの乗車率だった｡ ただあ､敦賀からは、座っていけるぐらいだけどな

敦賀まで新快速が来てから関西〜北陸ルート異様に混雑してきたね
18切符だともっと多いしね

元々需要がある区間だからな。
電流式分離ｗで経済交流が阻害されていただけ。

敦賀駅前で宅地開発が進んでいるｗ
さすがに大阪通勤は無理だが、滋賀県、がんばって京都への通勤は可能。
元々福井県南部は「関西圏」意識が強い。
どっかの国営放送の話もこれを利用したのかも。

>>77
　あ、なんにもなかったねゴメンゴメン

>>84
この前、敦賀9:53金沢逝き（475×3×2）発射待ちしてたら新快速が着くや否や乗り換えバトル凄かった。

発射

ドピュッ

むなしい…

福井県がお布施しない限り福井〜敦賀間に521系の増備はありえない
JRが自力で入れるとしても高速バスと競合する金沢〜富山間の方を優先するだろ

新快速福井行きキボンヌ

大阪福井間の高速バスが復活する
ttp://www.fisc.jp/newspaper/archive/0710/1309.html

福井県はお布施なしで汚物ﾜｿﾏｿ電車521系より新型の223系がどんどん入っているから、
今更旧型電車521なんぞ要らない
だいたい、今時130kmも出せない低性能汚物は不要なのだ

スピード厨ｳｻﾞｽ

ばかじゃなかろか

５２１系よりHK100＆キハ１２６系電車版がいいって。福井人は。

>>94
関西人乙

直流車　　　E233系＞＞＞＞＞223系
交直流車　　E531系＞＞＞＞＞521系
223系＝521系

＞を比較対象のあいだに３つ以上つけている時点でバカ確定。
よって>>94の方がまし。

高性能E531と低性能521を比較するなんて、E531に失礼だろ
せめて同じ位の性能のE501と比較しろ

>>99
自演乙

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣
　 　 |　荒らし行為を行った>>94-101を回収に来ました〜♪
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　ＵＤ　　 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ 逝ってよし
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

>>102 お前があらしてるんだろうが(ノ｀△´)ノお前ら勘違いしてねえか？ ５２１は､２２３系と制能上は一緒だから、１３０キロは出せるよ！

521系のベースは223系と683系
となれば、性能上は130Km/hを軽く出せる性能は持たせてあるが、現状で120Km/hに抑えてあるだけだからね〜
ちなみに、現状では419系と同じ最高速までしか出さないのだけどな

マジレスはもういいだろ

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣
　 　 |　分からず屋のﾄﾝﾁﾝｶﾝ>>103を回収に来ました〜♪
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　ＵＤ　　 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ >>103さっさと逝ってよし
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

バス板にかえれ

また言語障害の知的障害者>>106が来たのかｗ
周囲に会話を交わせる人がいなくて正しい日本語が分からないから、
AAしか書けないんだろｗ
最高速度を脳内変換している521系厨とか、言語障害のAAノンステ気違いとか、
知障が多いなｗ
そういえば、さっき乗っていた271Mにも知障ババアがいたな
中国人がどうこうとか訳分からん独り言ほざきながらおねーちゃんを
追っかけていたりしたから、駅に着いたら警察に通報してやった

>>108 よく言ってくれたありがトン！

>>108
家族に池沼がいるからはっきり言うけど
ノン●テと一緒にされるのはリアルの池沼に失礼だわ

直江津始発で糸魚川8：52発の富山方面行電車って、糸魚川から窓側に座るのは不可能かな？

>>111
多分だいじょぶ

>>111 １８利用時以外は、大丈夫だよ。

>>111-112
18利用時はダメですか？大糸線から乗り継ぐ予定なのですが…

>>114 俺も大糸経由のルートで使ったことがあるけど、ほぼ窓側に座れたことがないように､記憶しているよ。１８使用時は特に座れる確実は少ないかと思うよ。

>>112-115
ありがとうございます。
そのあとの始発で座っていくことにします。
車窓は右と左どっちが良いですか？

>>116
日本海側の右側がオススメです。
左側は山くらいしか無いはず。

人殺し情報

富山県 N砺市　
白セダン　違法マフラー
DQN男

富山県T波市　旧S川方面
スポーツカー白　違法マフラー
ナルシスト２０代後半から３０代前半男

富山県N砺市　旧I波町方面
スポーツカー青色　違法マフラー
眼鏡２０代後半から３０代前半男

富山県T波市　旧S川方面
軽白　違法マフラー
２０代DQN男

ラッセル車の試運転　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/20071105_13478.htm
　冬の到来に備えて県内のＪＲ北陸線では、５日、線路を除雪するラッセル車の試運転が行われました。
　富山市上赤江のＪＲ富山貨物駅では、試運転の前にラッセル車の点検が行われ、職員が線路上の雪を
よける「ウイング」やレールの間の雪をかき出す「フランジャー」が正常に動くかを確認しました。ＪＲでは県
内にラッセル車を４台配備していて、積雪が２０センチを超えると予想されると出動します。
　ＪＲ西日本によりますと昨シーズンは暖冬のため、ラッセル車の出動は県内４つの路線で６回しかなく、北
陸線では一度も出動がありませんでした。点検の後、ラッセル車は新潟県の糸魚川駅までおよそ８０キロの
試運転を行いました。ＪＲでは今月中にあと７回ほど試運転を行い、雪の季節に備えます。

新快速キボンヌ

>>117
といっても糸魚川から富山方面だと海が見えるのは僅か、富山や石川あたりは海側も山側もさほど変わらない風景
山側だと富山駅到着前に富山機関区や富山運転センターに留置してある車両が見れるし、金沢駅到着前に
金沢総合車両所に留置してある車両が見れる

金沢総合車両所に留置といっても今や裏の貨物線が本線になって北陸ぐらいしか見えんよ。

直江津〜糸魚川はどんな景色？

山かトンネル

>>123
直江津〜谷浜　出発後しばらく住宅街、トンネルを抜けたら谷浜
谷浜〜有間川　ﾁｮｯﾄ海が見えてそのあとトンネル
有間川〜名立　トンネル
名立〜筒石　　 トンネル、筒石もトンネル内
筒石〜能生　　 トンネル
能生〜浦本　　 トンネル
浦本〜梶屋敷　海見える、早川の鉄橋渡る時は割と景色が開ける
梶屋敷〜糸魚川　田んぼの中通りながらデッドセクション通過

おれの記憶だとこんな感じ

海見えるんだね、サンクス

クモハ475-47、ガタ凄い･･･

>>119 冬の準備の季節ですね。一昨年見たいに､大雪になるのか、心配ですなあ！

北陸線の車窓から見える主な景色と鉄道施設

直江津〜糸魚川
山側・・・トンネルと崖ばかり、あえて言えば糸魚川手前の新幹線の橋脚ぐらいか
海側・・・こちら側も似たようなものだが、トンネルとトンネルの間で時々海が見える
糸魚川〜泊
山側・・・デンカセメントの引き込み線、朝日岳
海側・・・親不知の海上を走る高速道、新潟と富山の県境付近はかなり海に近づく
　　　　　（これ以降は敦賀のループ線まで日本海は見えない）
泊〜富山
山側・・・ひたすら住宅と田園風景、晴れてれば立山連峰、YKKの巨大工場
　　　　　富山駅手前で富山機関区と富山運転センター
海側・・・特に珍しいものはないが運が良ければ魚津付近で富山地鉄の電車と並走
　　　　　（ただし東滑川からは山側を並走）
富山〜金沢
山側・・・この区間も特に目立ったものはなし、高岡駅手前で高岡区の気動車群、金沢駅手前の貨物基地
海側・・・田園風景だが山側よりは住宅が多い感じ、七尾線のデットセクション
金沢〜福井
山側・・・野々市を過ぎたあたりからひたすら田園風景
海側・・・こちらも田園風景中心、晴れてれば白山連峰
　　　　　松任工場に入る引き込み線（ただし松任工場自体は見えない）
　　　　　加賀温泉駅付近で巨大観音像、福井空港

福井〜敦賀
山側・・・鯖江手前で高速道と並走、富山や石川に比べて山が近い感じ
海側・・・武生駅で福井鉄道の電車、武生を過ぎるとこちら側にも山が見える
敦賀〜米原
山側・・・上り線のみ唯一日本海が一瞬見える、下り線は珍しいものなし
海側・・・機関車庫、留置中の125系電車、余呉湖、琵琶湖

普通列車も最高１３０ｋｍで運転してほしい。

>>131
130km/h出す前に次の駅に止まるためにブレーキだろ

>>130
しんひきだふきんでは、かならず、さんきゃくがたってます。

冬を前にラッセル車の試運転 ttp://www2.fbc.jp/news/20071106_03.htm#
　本格的な雪のシーズンを前に、ＪＲでは線路の雪を取り除く、ラッセル車の試運転が始まりました。
　ラッセル車の点検はＪＲ南福井駅の構内で行なわれ、線路の間の雪をかき出し、幅を確保するウイングやレール内
の雪を外にはね除けるフランジャーが正しく作動するかどうかを入念にチェックしました。　きょうはラッセル車を金沢
駅まで運転し、広げたウイングがホームや踏み切りなどに接触しないかどうかも確認しました。　
　県内には福井と敦賀の車両基地に合わせて５両のラッセル車があり、ＪＲでは今月いっぱいかけて北陸線などで試
運転を繰り返し、本格的な雪のシーズンに備えます。　ところで、ラッセル車は予想降雪量が２０センチで出動するこ
とになっており、去年のシーズンは暖冬で、出動回数は北陸本線と越美北線で合わせて１１回で例年の４分の１程度
だったということです。

>>129
海側で白山が見えるのか〜
いや〜はじめて知ったよ

金沢行きのはくたかで海側はD席？

すみません。別スレでも質問させてもらったのですが･･･

683系2000番台の各車輌の重量を教えてくださいませんか？
また紹介されているサイトでも教えていただければ・・・

よろしくお願いいたします。

古本屋にでもいってろ

>>136
http://www.hokuhoku.co.jp/4hakutaka/top.html

おｋ

>>137
Wikipediaによれば
8両編成の総重量が310.9tと書いてあるが各車両についてはわからない
長時間停車する始発駅か終着駅で各車両の妻面を見て確認するしかないんじゃない？

>>140
681系と違って転落防止ホロがあるから重量などの表記は見えないんじゃないか？

>>130
鯖江の眼鏡の看板

>>77
観光地は知らないけど、そばを食べるとか、私鉄で福井
（このあたりは路面電車だったか）まで行くとかはどう？

広島も市街地は路面電車で郊外は通常の電車だったな。

県庁所在地でかなり路面電車が普及しているのに、金沢市
はバスか自動車中心だね。

>>80
そば・うどんは15年間据え置きと良心的だったのだね。
自動販売機の飲み物は１５年間で１００円→１１０円→１２０円
と値上げになったけど。

>>84-85
敦賀までの新快速は１時間に１本にして、福井までの
接続もよくしてほしい。

福井県で福井市より北側は東北みたいなアクセントであるのに
対して、福井県南部は関西系のアクセントの感じ。

>>91
福井〜敦賀間に521系の方が、福井まで直流化して
223系より安くできるのですか？

>>94
普通は最高速度より加速度の方が重要では。

>>104
そうでしたか。

>>123-125
新幹線の上越（脇野田）〜新黒部が開通したら、
糸魚川駅以外はほとんどトンネルになる？

>>129
富山空港に向かう飛行機からは、インテックビルや北陸電力ビル
が見えたけど、列車からは見れないの？

>>130
鯖江手前で高速道と並走する箇所で、特急よりスピードを出して
いる車がいるのだよね。

>>139
サンクス

雷鳥御膳は上りだけじゃないの？

雷鳥御前は､５号.８３号を覗くとなっている｡チラシによると、上下関係なく販売しているよ。限定商品だから、購入するときは気をつけて

雷鳥御膳だが、金沢発の上りは間違いなくそれなりの個数が搭載されていると思う
だが下りは、金沢から送り込む必要があるので、搭載個数も少なくなるんじゃないかな
下手すりゃ、1列車10個程度かもね

>>143
×バスか自動車中心
○自動車中心

全ての市民が成熟した車社会の恩恵を受けることができる都市を目指しています。

福井駅まで新快速を延伸しろ！

>>154
直流化費用は福井県が負担する？

＞福井〜敦賀間に521系の方が、福井まで直流化して
＞223系より安くできるのですか？
交直流車がいくら割高だからといっても直流化する費用よりはずっと安い

＞鯖江手前で高速道と並走する箇所で、特急よりスピードを出して
＞いる車がいるのだよね。
俺は高速に乗ると120km/hぐらいで流してる、100km/hだと眠くなるのでこれくらいが
緊張感あってちょうどよい、追い越す時など一時的に130km/hを超えることもある
それでもかなりの速度差で抜いていく車は多い、大半はベンツとかBMWで160km/h以上は出てるだろう

これから寒くなると、521系電車はなぜか冷房が入るから、
ダウンコートクラスの防寒着がないと風邪を引くぞ。

>>157
建てつけが悪く隙間風でも入るのか？

>>158 出入り口についている寒さ対策の押しボタンの開閉を閉めていかない奴が､多くなるから｡つまりは、冬季のながらのドアを閉めていかないのと同じ状態を差しているんだよ

ID:X7IxUSuu

トワスレに居るこのあんぽんたんに
富山ー直江津の状況を説明してやってくれ。

踏切での事故想定　福井で総合対応訓練　ＪＲ西日本金沢
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=2293
　踏切で列車と乗用車が衝突したとの想定でＪＲと警察、消防などの総合事故対応訓練が９日、福井市花堂東
１丁目のＪＲ西日本福井運転センター構内で行われた。
　ＪＲ西日本金沢支社が年１回、北陸３県で順に実施。福井地域鉄道部社員のほか県警、同市消防局、日赤県
支部などから約２００人が参加した。
　午前１０時１５分ごろ、３両編成の上り臨時列車が同市の大土呂―越前花堂駅間の踏切で乗用車と衝突、車
に乗っていた人や乗客多数が負傷したとの想定で開始。運転士はすぐに同支社輸送司令室や関係機関に連絡、
車掌とともに無線や発炎筒で近くの列車に事故発生を知らせ、乗客の安否情報を収集した。

>>160 スルーしとけば？説明しても無駄なようにおもえけどな？トワスレの記事を読んでの感想？

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣
　 　 |　荒らし行為を行った>>162を回収に来ました〜♪
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　ＵＤ　　 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ >>162逝ってよし
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）

あれ？ノンステって悪禁になったんじゃなかったの？

今日七五三ですよ。
神社に行けば沢山の幼女を拝見できますよ。
僕も今日も神社を巡り生幼女を撮りまくってきる予定です。
かわゆい幼女たちの晴れ姿を美しく撮影しましょうね。
幼女たちの笑顔が見れるのかと思うとチンコが何本あっても足りません
(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/photos/20071109173756.jpg
窓ガラス割って、脱出訓練
サンダバ・521でも実施しないと、異常時に対応できない

>>166
ひどい…　既に廃車済みなのかな

>>163 スルーしまつ？報告しときました｡｡

>>163 スルーしまつ？報告しときました｡｡

廃車体同士で窓ガラスだけ移してるんじゃね？

でも419系は15本中2本だけしか廃車してないような・・・

>>166
4XXの方が頑丈なのか？

実際、4XXのほうが丈夫そう。

今日は金沢市内発着の「北陸鉄道グループ」一般路線半額ですよ…
列車より安いよ…

ダンプカーが遮断機に衝突、上下１２本が運休−−ＪＲ北陸線踏切
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20071111ddlk18040275000c.html
　１０日午後３時５分ごろ、越前市四郎丸町のＪＲ北陸線踏切で、横断しようとした１１トンダンプカーが、遮断機
と警報機に衝突した。事故で特急４本を含む上下計１２本が運休。２８本が１５〜１５０分遅れ、約８０００人に影
響した。（ＪＲ西日本調べ）

あらしたくな〜い,あらしたくはないんだから♪(西郷輝彦の？のフラメンコのフシで)

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣
　 　 |　荒らし行為を行った>>175を回収に来ました〜♪
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ、死にたくない、助けて〜
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　ＵＤ　　 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ >>175逝ってよし
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
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>>173
JRバスも半額だった。
列車よりバスの方が安くなる区間か…
西金沢〜金沢間なら確かに安かったかも。
他は若干安いぐらいかな。

>>176　シゲキ殿へ。

>>175　が何をしたのだ？

クレクレスマソ

普通列車の時間が合わないので泣く泣くはくたかの高岡→金沢を利用する羽目になりそうですが
自由席ってこの区間は基本座れますか??グループで移動するので10席程度あいてればいいんですけど
ちなみに昼間です

知ってる方教えてくださいませ

>>179
曜日によって違うし昼間のはくたかといっても何本もあるのだが・・・
富山駅でかなり降りるので、席が別々でもいいなら10席ぐらいは余裕だろ
ただし平日の通勤時間帯は富山駅で特急通勤してる人が乗ので満席に近い日もある

ＪＲの踏切に鉄材１０本　「あわや！？」　ttp://www.ktv.co.jp/news/date/20071112m/20071112a_shiga_senro.asx
　１２日の早朝、滋賀県高月町のＪＲ北陸線の踏切に鉄材１０本が落ちているのが見つかりました。数分後には電車が
通過予定で、あわや大事故になるところした。
　１２日午前５時ごろ、高月町のＪＲ北陸線の天神踏切に「鉄材が落ちている」と通行人から通報が相次ぎました。警察
官が駆けつけたところ、長さ１２メートル、重さ１０数キロの鉄材が合わせて１０本落ちていて、線路を上下線ともふさい
でいました。数分後には、新潟発大阪行きの急行電車が通過する予定でしたが、踏切の手前３０メートルで緊急停車し、
けが人はありませんでした。電車は鉄材の撤去と安全確認を待って、およそ４５分後に運転再開しました。
　鉄材は、福井県から三重県に鉄材を運んでいた業者が落としたものとみられ、警察では関係者を呼び出し、列車往来
危険などの疑いで事情を聞く方針です。

学生時代お世話になった七尾線の存続のために乗ったけど…
調査カード出さない人(特に高校生)が多かった。
運賃高くなったらごめんな将来の後輩たち。

>>179 金曜日と土曜日を除けば、はくたかの自由席は１０人ぐらいなら、大丈夫だよ。ただし、昼間以降のはくたかは、混むこともあるから、注意したほうがいい。

常磐線の原ノ町以北を走っていた国鉄車が一気にE721に置き換えられたけど、
やっぱり編成が２／３になって評判が悪いな
こっちは短編成汚物の521や125を避けて快適な新快速に逃げるという選択肢があるけど、
向こうは短編成汚物のE721を避けても短編成汚物の701系しかないから悲惨だな

新快速キボンヌ

ＪＲ北陸線　県が利用実態調査　　ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=5355
　北陸新幹線の開業に伴い、並行して走るＪＲ北陸線の運営はＪＲから県などが出資する第３セクター会社に引き継
がれます。その並行在来線の経営計画を考えるため県は１３日、駅で利用実態調査を行いました。
　この調査は、乗客が「どの駅から乗ってどの駅で降りたか」、「どんな目的で列車を利用したか」などを調べるもので
この日は、調査員２２０人がＪＲ北陸線と七尾線の３７駅で実施しました。
　北陸新幹線は２０１４年度に金沢まで開業する予定ですが、並行在来線についてはＪＲが経営から手を引き、県な
どが出資する第３セクター会社が引き継ぐことになっています。
　しかし、県が県内の北陸線について経営収支を分析したところ利用者の減少などで、開業から１０年後には累計で
２５億円の赤字になり、収支の均衡を保つには、運賃を今より３７％上げる必要があるとしています。
　県では、調査結果を基礎資料として開業後の需要予測や利用促進策を検討するほか２０１０年度には経営計画を
まとめたいとしています。

ＪＲ北陸線　県が利用実態調査　　ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=5355
　北陸新幹線の開業に伴い、並行して走るＪＲ北陸線の運営はＪＲから県などが出資する第３セクター会社に引き継
がれます。その並行在来線の経営計画を考えるため県は１３日、駅で利用実態調査を行いました。
　この調査は、乗客が「どの駅から乗ってどの駅で降りたか」、「どんな目的で列車を利用したか」などを調べるもので
この日は、調査員２２０人がＪＲ北陸線と七尾線の３７駅で実施しました。
　北陸新幹線は２０１４年度に金沢まで開業する予定ですが、並行在来線についてはＪＲが経営から手を引き、県な
どが出資する第３セクター会社が引き継ぐことになっています。
　しかし、県が県内の北陸線について経営収支を分析したところ利用者の減少などで、開業から１０年後には累計で
２５億円の赤字になり、収支の均衡を保つには、運賃を今より３７％上げる必要があるとしています。
　県では、調査結果を基礎資料として開業後の需要予測や利用促進策を検討するほか２０１０年度には経営計画を
まとめたいとしています。

>>185
結局、新快速は雪が降っても大丈夫なのだろうか？

みつやで
浅電下り〜上りへ
後乗救済…

ロケット発進無しw

>>184
束のE721、酉の521・125。
たとえ地元民に不評な短編成汚物でも、

ク　ロ　ス　シ　ー　ト　さ　え　つ　い　て　れ　ば　、

鉄ヲタは文句言わない。

701はかわいそう。
ロングシートだってだけでボロクソに叩かれて。

>>190 ロングシ―トで、酒盛り出きるか？駅弁食えるか？リーマン.鉄ヲタの気持ちを考えろ

これだから>>190みたいな視野の狭い馬鹿は困る｡

普通は車内設備を叩くんじゃなくて編成の長さを叩くんだよ｡
環状線の221なんか堂々と6連で来るから叩かれるんだよ｡
編成が短くなって喜ぶ客がどこにいるんだか｡

わかった？ｗ

立山連邦が見えるのはどのあたりですか？

>>191
駅弁食べる？　酒盛り？
それは必ずしも車内で行わなきゃならないことなの？
事前に済ませるとか、そんな手段は考えられないかな？
秋田に 701が初めて導入されたときの事情、というか当時の実態知ってる？
meは知ってるよ、秋田で生まれて18年育ったから。もちろん列車通学もした。

>>191
＞視野が狭い
上等じゃん。
なぜ編成を短くするか？
you は地方線区で、短時間の朝夕のラッシュ時と、それ以外の長いデータイムの乗客数のギャップを見たことないの？
地方線区のわざわざ時間の短いラッシュ時のために、続けてデータイムにも長編成の列車を走らせるかな？
車両を製作するには本社のゴーサインがいるっしょ？
本社が地方の一支社に、データイムは空気輸送になると分かってる、長編成が組めるだけの車両のお金を出すと思うかい？
国鉄時代ならともかく、今の鉄道は利益と効率を追求しなきゃなんない一民間企業なんだよ？
「着席は保証します、その代わり運賃は二倍になりますよ」
って言われたら、you はそれでも乗るかな？
環状線の六両編成に関してはmeは分かんないけど、それも効率を考えた運用だと思うけど？

鉄道は慈善事業じゃないんだよ？


分かった？ｗ

youとかmeとか覚えたての消防かよｗ

ってか、安価間違ってるぞｗｗｗｗ

>>195
うん、meは覚えたての消防だよ、自覚はちゃんとあるｗｗｗ
あとアンカーは確かに間違えてたね、後半？は>>192 へのレス…ってゆーかmeの考え。

つい熱くなって間違えちった、スマソ。

>>193連邦→連峰。リゾート立山(夏場のみ運転の大阪→立山下りのみ設定のディーゼルカー。)が復活できるワケがない

氷見線の利用半減　１８年度ＪＲ乗車、２年度と比較
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20071114/8309.html
　十三日の地域公共交通の活性化策に関する調査研究会で、ＪＲ線の路線・駅別利用動向が報告された。氷見線の
十八年度乗車人員は二年度に比べて半減し、北陸、高山、城端の各線とも二−四割減少している。
　ＪＲ線の県内各駅で乗車した一日当たりの人数は、北陸線が十八年度に四万五千人となり二年度より２３パーセン
ト減少した。高山線が二千八百人で２７パーセント減、城端線が四千人で４１パーセント減、氷見線が最も減り方が激
しく三千人で５０パーセント減だった。
　ＪＲ駅の中で増加したのは北陸線の黒部駅、西高岡駅、東滑川駅と、城端線の東野尻駅の四駅だけ。他の駅はす
べて減少しており、水橋駅が４２パーセント減と北陸線で最大の減少率となるなど、新興住宅地付近の利用が伸び、
旧市街地の落ち込みが目立つ。

>>195 地元の新聞を記事を目を通したことがある？確か７０１系の編成問題よりかは、車内設備の苦情が多かったように、聞いたことがある。 秋田支社がしぶしぶセミクロスに改造したと聞いているけどな？

高山線の西富山〜速星間に来春開業する新駅は「婦中鵜坂」に決定

オリも応募したが、単純な名前になったなぁー・・・・

駅舎無しホーム１本の駅？

そう。北海道の仮乗降場。

>>199
そう。地元の秋田魁に載ってたの見たことある。
特につばさの新庄延伸＝特急こまくさが廃止されてから。
新幹線連絡列車がロングシートとは（ryって横手や湯沢の利用者が大騒ぎして。
んで秋田支社がセミクロ改造したって訳。
これはあまり知られてないけど、セミクロへの改造費は横手湯沢始め沿線自治体も金を出してる。
だからセミクロ改造車は秋田―新庄の限定運用。
土崎（現秋田車セ）勤務の知人の話だと、クハ一両セミクロに改造するのには7000万かかるらしい。

ま、昨日からスレ違いスマソm(__)m。これからまた心置きなく北陸の話題に戻ってくらはい。

新快速を福井駅まで延伸しろ！

普通列車を増やせ！特急大杉

>>198
新幹線が開業して、新高岡駅に直通できなければピンチでは
ないか。

快速列車を増やせ！

>>205
特急列車をご利用下さい

>>206
特急列車をご利用下さい

>>208
特急列車をご利用下さい

サンダーバードって683にあたるかどうかって運なんでしょ
681より確率高いだろうけど

俺が利用する時は、681系に当たる確立が高いです。
681系でも683系でも別にどちらでも構わないですが、
485系が代走で来たりしたら嫌ですねｗ

>>211
さんくすです

年に１回乗るかどうかなのに６８１-1000によく当たる。

12月16日
金沢1611発雷鳥３８号、指定席満席
なんでこんなに人気なの？

団体でも入ってるんじゃない？

指定席満席でも自由席ｶﾞﾗｶﾞﾗてことあるよね

>>216
雷鳥はそれがあるから直前まで指定取るべきか悩むんだよな。
指定席券持ってるのに自由席に流れてきてくつろいでるおっさんもよく見る。

指定席券なんて保険だろ？

関西発で往復雷鳥利用の激安かに食べ放題のツアーがあるよ

＞駅舎無しホーム１本の駅？

さすがにプレハブの待合室とホーム屋根ぐらいは作るだろ

221系get

>>211 まれに､京都線(東海道線)で人身事故とか、湖西線の風規制で遅れが出た場合は､４８５系の代走を見たことがある

今庄に特急雷鳥一日上下２本ずつ停車させろや！。

え？485系って補機が必要なんですか？

>>223
>>209的に言わせると
「普通列車をご利用下さい」
になるんだろうな。

>>224
当たり前だろう
もう車両の限界なんだよ

年が明けたあたりから石動にヲタ共が出没しそうな希ガス

>>226 束の某運転センタ―の４８５よりかはましだろうよ！

なんかこの板を探そうとしたら上から3番目に上がってるとは

富山駅の西側って神通川と呉羽山があるけど
鉄橋とトンネルってどこらへんにできそう？
どこらへんっていうのは北陸線とか既存の道路との
位置と比較して相対的に教えてください
というか富山県内で高架橋の工事って進んでるの？

>>229
何かと思ったら新幹線のことか？
新幹線の新神通川橋梁は北陸線や高山線の鉄橋があるすぐ南側
新呉羽トンネルは現在の北陸線の北側に作る予定

＞というか富山県内で高架橋の工事って進んでるの？
黒部以東はほとんど完成してる、富山市内でも稲荷町あたりから水橋あたりにかけて
高架橋が出現、富山以西は用地買収の段階
富山以西は長大トンネルなどの難工事区間がないので7年もあれば間に合うということだろう

おいおい、高山線の鉄橋を渡った南側に中心クイがあるが、呉羽トンネルも南側じゃないのか？
北側だとすごいカーブになるような気がする。

早く485廃止にして683-2k基本編成サンダーバード仕様増備汁

>>231
トンネルは南側の間違いでした
富山駅からほぼ直線でトンネルに突入します
トンネルを抜け北代陸橋のあたりで北陸線を跨ぎ北側に
小杉〜越中大門間で再び北陸線の南側へ

681-1000はなんかボロさを感じるのは俺だけか？

もう後がない北越急行所属683は｢役目｣が終わったら酉に無償譲渡すべし。それにしても681も汚れが目立つようになった。イメージが悪くなってしょうがない。

>>235
金沢支社の車両はどれも汚いね
最近まで白ベースの塗装だからと思っていたが、よく見ると窓ガラスも汚い
651系など白ベースの車両は他にもあるがこれほど汚れてない、しかも681系より古い
窓ガラスに至っては清掃をいい加減にしてるとしか思えない

419に至っては、白い水玉模様が限りなく一面に付いていて、景色も見づらい。
金沢の413や475系統には見られないが、福井の水が悪いのか？

逆に金沢の413や475系統は室内側の窓枠が粉をふいているのは何とかならないのか。
国鉄時代には見られなかったぞ。

しかし、419の終焉にはリバイバルではないが583寝台色にでもしてくれないかな？

魚津で異常発生。黒部発9:12富山行が地鉄線(経田方)平行部分で停車したままである。また身投げか？

もう停車して15分くらいになるが未だ動く気配なし,全く困ったモノだ。因みに米原起点272.1k地点です。

>>234
プロトはぼろくて当たり前

>>191 >>194
この前、漏れが座ってた475のボックスで酒盛りされちまったorz

681,683だと、要検でも車体は再塗装されないことも多いからね。
もうちょっと商品であることを意識したほうがいいと思うけど・・・

石川県知事鉄道が嫌いだからな
だからいつまでもオンボロ車両普通は

またトラブル。はくたかが遅れているため東富山待避中の黒部行が発車できない。身投げでなければいいのだが…。朝の魚津踏切トラブルといい全く困ったモノだ。クルマにすれば良かった。

キハ126系＆121系投入された山陰本線がうらやましい。
北陸本線には、あの車両の交直流版を投入すべし。

>>245
521系じゃ不満か？

やっぱりサンダーバードは
681-1k　　はずれ
681　　　　 ちょっぴりはずれ
683　　　　　普通
683-2k　　当たり(車端部コンセント付)但し付属編成のみ、いつも来るとは限らない


って感じかな

>>200他
高山本線新駅応募駅名一覧

ttp://www.city.toyama.toyama.jp/division/toshiseibi/koutsuseisaku/koutukeikaku/shinekikettei.htm

全然意味がわからんのもあるね。

>>248
どう考えても小学生じゃなくて
いい大人が考えたアホなネーミングがあるな

>>248
既に実在する駅（電停）の名称見っけ

>>246
北陸線に両開きでドア数の多い電車は贅沢すぎ

>>236
そりゃ松任のメンテの腕が糞みたいに悪いかr（ry
夜の金沢駅で能登と北陸が並んでる時、車両の状態を見比べれば分かる。

>>248
実際に地図を見ると「鵜坂」って駅ができる予定の場所からかなり離れてるんだよね
地元でもあのあたりは「西本郷」って呼んでるみたいだし、現代風に付けるなら希望が丘団地も近いので
「希望が丘」の方がインパクトあったと思う
なぜ駅から離れたマイナーな地名の「婦中鵜坂」なんて選んだんだろう？

>>251
ほほう
だったら日本一贅沢な車両はサハE230-500のような車両ということになるな

新快速を福井駅まで延伸しろ！

>>253
旧鵜坂村なんだよ。北西のはずれだが。

>>252 もうしわけございません！本社の方に報告しときます。

これからの季節、デッキがあって車内が暖かい急行型電車は実にありがたい。

ボンネットがはくたか代走に入る事は当分無い？

>>257
でも、半自動の扉が重い

>>223
アホだろ、おまい。今庄なんて雑魚みたいな駅に特急停車なんて。
むしろ高速で通過しろと思うぞ。

>>259
デッキと車内を仕切るドアがあるやつは半自動にならないでしょ？

一部に近郊化改造時にドアをとってしまってるのがあるからそれは当然半自動の糞重い引戸になるけどな

419系はデッキなんてないからすべて半自動だけど折戸だからまだ軽いな

>>259 ドアの開け方でもコツがあるの?｢すぐに開けずにドアのエアーが少し抜けるを待ってから｣開ければ軽く開けれるよ

>>258
雪が降れば出てくる機会が増えるんじゃないか

福岡駅、集札箱に一部誤料金表示　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/20071121_13686.htm
　ＪＲ北陸線の福岡駅で利用客が運賃や使用した切符を投入する集札箱に一部、誤った料金を表示していたこ
とがわかりました。一部区間のこども料金を１６０円のところ誤って２００円と表示していておととい気づくまで６年
余りの間、使用していました。原因についてＪＲ西日本は集札箱の導入時に確認作業を適切に行っていなかった
と説明し正規運賃より高い金額を支払った人には払い戻しに応じるとしています。福岡駅の集札箱に２００円以
上が投入されていたのは年間２０日程度だということです。

>>264
>福岡駅の集札箱に200円以上が投入されていたのは年間20日程度だということです｡

色々ツッコミたい事あるけど、やっぱやめとくわ。

ようするに不正乗車がたくさんあるということだなｗ

無人駅の駅員配置コスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞無人駅で切符売上及び乗越精算運賃売上

福岡駅ってメンテックのじいさんがいる駅じゃなかったけ？

夜間いないでしょ？

福岡駅は､19：30分以降は無人化のはず。それとシュプ―ルが廃止になった最大の理由は､北陸新幹線工事の絡みで､糸魚川駅の留置線の廃止があるのでは？

福岡駅まで小児運賃で160円なら小杉駅・戸出駅・伏木駅あたりからの運賃になる
これらの駅なら自動券売機があるから切符か定期を持ってるんじゃない？

福岡って前に種村が酷評してた駅じゃねーか？

福岡駅(旧福岡町)で盛り上がって？るけど北陸線富山県内唯一の橋上駅を種村が酷評するなんて…(魚津黒部あたりも見習わないといけなのに)。どうかしとる。でも小児運賃取りすぎ問題は腑に落ちない。メンテック管理駅だからって許してはならない。

別にメンテックが悪いわけじゃないだろ？

表示誤りの運賃箱を設置したキムタク死者が悪いのでは？

>>273
福岡駅は橋上駅じゃありませんが

何年か前のＲＪだったかの中部駅百選みたいのにのってたような気がする。

橋上なのは砺波駅だろ。

失礼しますた。駅舎改築しただけだった。もう一度書いておくが魚津だけでもいずれ橋上化してほしい。

何故に？
すでに駅東西を結ぶ自由通路があるじゃない＞魚津駅

>>264
ＪＲ福岡駅と言えば
http://www.hokkoku.co.jp/news/TH20070112411.htm

金沢はいい街だね
兼六園も落ち着くし
近江市場の寿司もおいしい

近く高岡駅が橋上駅化されるね
完成すれば北陸最大の橋上駅になるな

>>281
金沢はガラの悪い町だよ

金沢市民だけど>>281の書き込みはあまりにもひどいｗ

>>281
いい街だとは思うけど雨の日が多すぎ
快晴の日って年に数回しかないよね

>>285
金沢には「弁当忘れても傘忘れるな」という諺がある
金沢総車の車両が汚いのは金沢地方の雨が多いせいだったりして

どっからどう見ても整備不良だろw

石川にも521系が欲しい

>>286
その諺、豊岡のだろ？
金沢で冬にやたらと雨が多いのは温暖化の影響かここ20年ぐらいで、
昔は雪だったはず。

こないだ能登に乗ったがなんだあの車体

あまりにも酷い

>>290国鉄色ではなくて元の｢白山｣色(全国唯一の定期運用ボンネット489なんだから…)に戻してほしい。

>>289
昔から金沢で言われてるよ

>>283
金沢よりも 100倍（当社比ｗ）はガラ悪いのが小松。
チャラチャラのＤＱＮが真っ昼間から駅の東口でスケボー乗り回してるしｗ
それに何あの汚い、ってゆーか乱暴な言葉？
僕は小松在住二年の他県出身者だけど、未だに「この人喧嘩売ってんのか？」と思うことがある。
「石川県人はおっとりしている」とある県民性の本に書いてたけど、少なくとも小松近辺には当てはまらないと思った。
「よそ者には意外なほど冷たい」「プライドがやたら高い」は十分過ぎるぐらい当てはまってると思うけどｗ


長文＆スレ違いスマソ。

>>293
どこの県いっても地方都市なんかそんなもんじゃね？

>>293

金沢弁を基準とすると
富山弁・・・金沢弁と似てる、東側は金沢弁に東北弁をプラスした感じ、金沢弁より早口
能登弁・・・金沢弁よりどちらかというと富山弁に近い
加賀弁・・・金沢弁に関西弁をプラスした感じ（小松弁はここ）
福井弁・・・まったく異質、イントネーションはほとんど東北系
嶺南弁・・・関西弁にかなり近くなる、同じ県だが福井弁とはまるで異なる
駅　弁・・・大友楼が有名ｗ

お国風情の話はまちBBSでどうぞ

新快速キボン

>>295
福井のイントネーションのバラエティは豊富。

福井、坂井は言わずと知れた福井弁。
鯖江、武生は福井弁に近いが、若干弱め。
大野、勝山は岐阜寄り。
敦賀以南は関西系。

>>293
この前、「田舎に泊まろう」見ててそうオモタ。

この前475の椅子が座ったとたんガコンと音立てて外れた
マジ焦った…

高校生がゴミを入れるのを何度か見たことがある

821M 乗ってくる

>>281
普通列車の割り込み乗車が大杉、一応乗車位置が足元にあるけど北陸の人間には意味がない物

>>303
富山駅にはそのような表示ないから整列乗車できない。

>>304
富山駅は北陸３県の県庁所在地駅の中では比較的整列乗車している方だよ

新快速キボン

福井駅のうどん屋はうまい

>>307
福井はそばだ！

敦賀駅は乗車位置をちゃんと守って整列乗車しているな

某スレの近車の中の人(信憑性･高)の情報によると、これから近車で６８３系を
約２０両ほど製造するそうだ。

>>303
七尾線は415系のつもりで整列してたら413が来る時もあるぞ…
入線してきた瞬間、列はぐちゃぐちゃになる…。

福井駅では521系のドア位置については頭上に張り出されてるな。
通勤時間帯は皆その位置で整列している。

>>312
福井駅で521系のドア位置に整列しているのは
席取り戦争に何としても勝つため
もし違う場所に立っていたらこの先も立ちっ放しになるから

>>310
４８９いよいよ終焉？

その前に京キト485が先だろ

確かに富山駅は表示がないのに不思議と並んでいるな
まぁ両数さえわかってればおおよそドアの位置は前後２メートル範囲で違うだけだが・・・
でも最初から立つ覚悟で並ばない人も多いぞ
大半が高岡や魚津までの近距離客だから争って座る必要もないということか

485?氏ねばいいのに

雷鳥の愛称残すのはいいと思うけど
てか683の幕に雷鳥ってあるでしょ

はくたかのD席、しらさぎのA席をとりましたが、
はくたかのD席は海側、しらさぎのA席は立山連峰側でおｋですか？

鉄道博物館に展示されているようなボロい車両が現役バリバリ。
さすが北陸、裏日本。

うらやましいくせにｗ

めっちゃうらやますぃいいいいいいいいぜえぇえええええええええええええええええええ

こうですか(´・ω・｀)？

金沢駅に2010年までに自動改札設置と書いてある紙あった。金沢だけ？ｗ

北陸の人間は自動改札がどんなものなのか見当もつかない

あって当たり前だからな はやくしろや

金沢だけ自動改札にしても近隣には無人駅ゴロゴロしてるのに意味あるのか？
富山・福井にしてもそうだがｗ

一枚ずつちぎって使うべろーんとした回数券が無くなるのは反対だな、
あれいろんな意味で重宝してんだから。

いまどき自動改札ないとか恥ずかしいからはやくしろって

いまどき４８５系とか恥ずかしいからはやくしろって

485系はムーンライト九州に転用知る

いまどきＪＲ西日本であること自体が恥ずかしい。
100人まとめて殺すし、束じゃ田舎でも普通の自動改札すら今頃かよ・・・
北陸がＪＲ西日本に入ったのは運が悪かったな。
高速道路は中日本（名古屋本社）の金沢支社で良かったよね。

>>328
本来は今頃置き換えていたはずだが、尼崎の事故で・・・・・(以下略)。

鉄道ジャーナル11月号を読め!これを読めばなぜ今だに485や普通列車に食パン(419)や475(違ってたらスマソ)が使われとるかが分かる。

食パンって、まだ現役かよ。

５８３系はわりと好きなんだけど、
さすがに、今となってはいかにも古い。

>>325
前提として近隣駅で磁気券を出せること
それさえできれば金沢の人件費が減る

自動改札機にたいしてそんなに執着する心理がわからん。
金沢だけとか富山だけとかに自動改札機をつけたところで、
ＩＣＯＣＡとか使えないわけだしw

>>325
北海道でさえ、遠方でも大きな駅だけ設置されているところがあるぞ。

＞金沢駅に2010年までに自動改札設置と書いてある紙あった。金沢だけ？ｗ

その紙ってどこにあったの？
本当だとしても金沢、富山、福井などの主要な駅だけじゃない？
北海道の札幌近郊以外や九州の福岡・北九州近郊以外も県庁所在地の中心駅だけだし

419の車内は独特の変なニオイがする
475は走行中たまに限界だと言わんばかりにモーターが大きな唸り声をあげる
485はあまりにも走行音がうるさすぎる
681は車体の汚れが目立つ

ちなみにだが、金沢近郊の有人駅の自動券売機はすべて磁気券になってるけどな
金沢駅には、まだ磁気券未対応の券売機が残ってるけどなｗ

磁気券でも関西の自動改札はNGというのはどうなったんかな？

自動改札にするには、特急の車内検札を強化しないと…
うん、やはりＳきっぷや２(４)枚きっぷが必要だ。

キップもICタグ化するといいのに

車両に設置するしかほうほうがないねぇ
乗降口決めてICをかざす
もちろん有人駅は素通りで駅の自動改札

>>233
金沢〜新高岡間は従来より遠回りになるのだよね。

富山市近郊も磁気対応券売機がかなり増えたな

一部を除いて近距離切符もとりあえず磁気券は出てくるが、
実際にデータは記録されてるのかな？
手元に砂鉄ないから確かめられんわ。

>>250 >>248
希望ヶ丘（相鉄線）のこと？
京王線に府中駅もあるね。

サンダバ男、懲役２５年

>>255
富山市に合併したのは、それ以外に婦中・山田・八尾・細入とか？

>>280
間違って七尾線高松駅に来る人はいない？

>>281
近江町市場は日曜はやっていないので注意しましょう。

>>303
関西の高速道のサービスエリアで並んでいたら、
３人（それぞれ異なる他人）に割り込みされた。
関西の鉄道もそのような感じですか？

>>306
建設費は福井県負担でね。

>>311
確かにそうだね。

>>322-324
昔は関東で自動改札があるのは東急だけでなかった？

>>325
広島駅も在来線の改札は有人だったと思うが。

>>338
485系はそんなに走行音が大きいかな？
415系の方が大きいと思うが。
ついでに飛行機のB747-400の音も大きいね。

電車内暴行男に懲役２５年求刑　ttp://www.nhk.or.jp/osaka/lnews/　　かんさいニュース１番　11月30日
　特急内強姦の男に懲役２５年を求刑　大津地裁　ttp://www.asahi.com/national/update/1130/OSK200711300142.html
去年、滋賀県内を走るＪＲの電車内などで乗客の女性に乱暴した罪に問われている男に対し、検察側は、「安全な場所と
考えられていた電車内で人目を恐れず、被害者を恐怖に陥れた犯行は過去に例を見ないほど凶悪だ」と指摘し、懲役２５
年を求刑しました。
　滋賀県湖南市石部南４丁目の解体工、植園貴光被告（３６）は、去年１２月、滋賀県内を走るＪＲ湖西線の普通電車の車
内や駅のトイレなどで２人の女性を乱暴したほか、去年８月にも特急の車内で女性をトイレなどに連れ込んで乱暴した罪
に問われています。
　きょう、大津地方裁判所で開かれた裁判では、「被告は、交通事故の後遺症で感情を抑える能力が損なわれていた」と
する弁護側の主張に対し、「後遺症は、犯行には影響していない」とする専門家の「情状鑑定」の結果が示されました。
　検察側は、「被害者は、今も電車に乗ることができず、安全な場所と考えられていた電車内で人目を恐れず、被害者を
恐怖に陥れた犯行は、過去に例を見ないほど凶悪だ。ＪＲが車内の防犯対策をとる事態に至るなど社会的影響も大きい」
と指摘し植園被告に懲役２５年を求刑しました。判決は、来年１月１７日に言い渡されます。

来月471のトップナンバーが用件入ります。
あと3年は、北陸線電化当時から走り続ける471系の走りが楽しめますよ。

>>354
廣嶋にはイコカ共に自動改札入ってるぞwww

特急がそこそこ発着する岡山あたりはどうしてるんだろうか？
短距離の特急料金の取りこぼしは諦めてるんだろうか。

>>341 >>359
手動改札でもお客がどの列車に乗ってきたかまでは特定できないだろ
前後に特急しか到着しない時間帯ならいざ知らず
他の普通電車の乗客に混ざって改札を出ればほとんどフリーパス
通勤時間帯なんてそれこそ特定は無理

だからといってやるなよ

俺の今住んでる国なんて改札すらほとんどないんだけどなｗ
社内検札はあるけど

>>360
岡山くらい普通列車の本数があるとそうだよなあ。
となると北陸と近いのは、会社違うけど大分とか熊本あたり？
いやこのあたりも北陸より普通の本数は多いか。

北陸本線でも160km/h運転しろよ

DQN沸いてる

>>356

サンダバ男の残した置き土産はまったくもって目的のわからない女性専用席だった…

と思ふ

女性専用席設置の目的

女性は優遇して当たり前というフェミ思想を一般大衆に植え付けること

>>362
大分や熊本も北陸（金沢・富山地区）と同じ普通電車は1時間あたり2本が基本だな

あと、金沢〜小松や富山〜高岡はほとんど必ずといってよいほど車内検札がある

>>365
ＳＯＳのシールもあるね。
今日、８２１Ｍに乗ってきた。
サンダバ男 みたいなのはさすがいなかった・・・

>>367
特急は知らんが普通列車でその区間で検札って必ずってほどある??
金沢〜富山を何回も乗ってるが、切符提示させられた事はほとんどない。

>>354
つ国鉄武蔵野線

今度出張で乗るサンダーバードの指定席を取るために端末で各車両の座席並び
及び空き状況を見ていたら異様に席の少ない車両があった。
何だろう？と思いつつ興味本位でその号車の席を取ったのだけど

後で調べたら、その号車は女性専用席が設定されている車両だった模様

今日から「ドアの横にあるボタンを押してください。ドアが開きます。」を聞き続けなきゃならんのか
束みたいに停車時１回だけ流せばいいだろ

>>372
ボタンがあるだけいいジャン。

４５１は、今日から３月まで、手で開けろ！だぜ

>>372
何も鳴らない415系とかに比べれば遥かにいいよ。
押しボタン式に気付かず乗れなかった降りれなかった光景を何度か見たことある。
開けてあげたことも何度もあるし。

>>369
今は金沢や富山などの駅において、特急に乗ってきたにもかかわらず
改札で特急券を出さなくても素通りできてしまうのが問題だという話をしている

大阪・京都駅だって同じじゃん

>>375
それじゃ、ちゃんと特急券買った人が報われないよ
首都圏のＧアテンダント並みにしつこく車内を巡回すべきだな。

はるかやびわこエクスプレスでは客室乗務員が乗ってるんだがな

>>376
関西方面は知らないが
首都圏ならこまめに自由席車内を巡回してノリホを見ながら特急料金を徴収している
北千住から上りの「フレッシュひたち」に乗った場合は車掌が巡回する時間がないけど
上野駅の入線ホームには特急専用の改札があってそこでちゃんと特急料金を徴収できる

便乗車掌がいる列車なら車内放送やドア扱いの心配不要だから容赦なく検札できるわなｗ

検札がいやなら先頭車にいれば助かる可能性は高い？
停車駅間で端末持って巡回するけど
3両の場合すぐ次の駅なので2両目行ってすぐ戻らないと間に合わないからな
ましてや6両だったら(ry

毎年思うことだが475の扉重すぎる…
かなり手に力を込めないと開きやがらん

>>374
そんなことないだろ。
あれって10秒おきぐらいで放送されるんだぞ。
長時間停車中は苦痛以外の何者でもない。

415は車掌がこまめに放送すればいいだろ。

わしらの人生　くらかった
くやしさばかり　おおかった
わしらがわるく　なったのも
みんな世の中　わるいんや
こんなわしらに　だれがした
あすはわしらの　天下やで

>>363
そうすれば、金沢以西の新幹線を建設しなくてもよいね。

>>382
たしかに降りるときは車掌の放送聞いてない客にも非はあるわな。

でも乗るとき開け方分かってない年寄りとか初めて乗る旅行者もいるわけだし、
どっちにしろ停車時に音声が鳴った方が親切かもなぁ。

あの半自動ドア放送は乗務員のボタン操作で消せすことができる。
平日朝の通勤時間帯など慣れた客ばかりの時は機転きかして消すのもあり。
でも、まだ半自動が始まったばかり、客が慣れるまでは消す事は無いでしょね。

琵琶湖若狭湾快速鉄道実現へ一丸　促進協発足、小浜市「大きな前進」
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20071202/CK2007120202068942.html
　小浜市や若狭町が切望する琵琶湖若狭湾快速鉄道の実現に向けて、滋賀県高島市の民間レベルで組織す
る建設促進協議会の設立総会が一日、高島市内で開かれた。小浜市は「大きな前進」と受け止め、協議会設
立を歓迎した。
　来賓として出席した村上利夫小浜市長は、沿線が負担する建設費の割合についてを「福井、滋賀両県の距離
に応じて負担するというケチな考えはない」と述べて、沿線自治体が一丸となって取り組む姿勢を強調した。
　千田千代和若狭町長も「構想から百十年。先人の思いを実現したい」とあいさつし、協議会設立を祝った。
　協議会は、市町村合併で休止した前身の組織を改め、再スタートする目的で高島市内の市議、観光協会、商
工会、森林組合、漁業組合などでつくった。
　総会では実現に向け三市町が協力することを確認。冒頭のあいさつの中で、発起人代表の山口武・旧今津
前町長が「快速鉄道を有効に生かした町づくりを進めなければ」と決意を示した。

>>387
妄想鉄道ダナ

早く高速作れ

>>387-388
新線建設へ促進協設立　近江今津駅とＪＲ小浜線を直結
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007120100146&genre=A2&area=S10
　新線計画は、ＪＲ湖西線「近江今津駅」とＪＲ小浜線「上中駅」を結ぶ１９・８キロ。３分の２が滋賀県域で、
日置前や角川など３つの駅を予定している。建設は第三セクターで行い、運営はＪＲ西日本を想定、東舞
鶴から今津経由で京都と大阪を快速、新快速で結ぶ。
　概算事業費は４２４億円、都市鉄道等利便増進法や特措法などによる財政支援が３５４億円見込まれ、
実質負担分は５５億円としている。さらに、福井県と市町による鉄道整備促進基金積み立てが約４１億円
に上っている、という。

立山黒部アルペンルートの客数、22年ぶり100万人割り込む
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071130c6b3000w30.html
　日本を代表する山岳観光地、立山黒部アルペンルートの客数が今シーズン（4―11月）は95万5000人と、22年
ぶりに100万人の大台を割り込んだ。最終営業日の30日、運営会社の立山黒部貫光が発表した。3月に能登半
島、7月に新潟県中越沖と大地震が続き、北陸一帯が敬遠されたためと分析している。
　このうち、国内客は84万人と前年比10％減。能登半島地震の後、和倉温泉と立山黒部などを周遊する観光ツ
アーが振るわず、4、5月にかけて個人、団体客が大幅に落ち込んだ。6月以降、個人客は前年並みに回復した
ものの、中越沖地震後は再び低調に推移したという。
　半面、外国人客は25％増の11万5000人と、初めて10万人を超えた。国・地域別では台湾が8万7500人と16％、
韓国が1万9500人と43％それぞれ増えた。台湾発のチャーター便増便や国、県の外国人向け誘客キャンペーン
が寄与したという。
　立山黒部アルペンルートは最盛期の1991年には149万6000人の訪問客を集めた。

今！雷鳥１２のＰ編成に乗車中念願かなって1番のＡ席ゲットしたけど、1番のＣ席が埋まっていた。(今朝の高岡のＭＶ)で確認済み!多分ヲタだろうと思うが？ちなみに新大阪までの乗車予定！ちなみに今はＰグリーン車に乗車中

>>387-389
Ａ列車？

昨夜の３時過ぎに浜松駅で681系が運転停車して東進して行ったんだがあれは何だったんだ？

ちなみに今日の充当編成はＡ０５編成クロ４８１―２００５です。

>>389
福井駅まで直流化して新快速を乗り入れできるようにしたら、
何億かかるのだろう？

>>390
小松〜台北便が定期化されたら、台湾人がもっと増えそうだね。

>>393
ただの見間違いだろ
そんなところを走ってるわけがない

>>389
「角川」が最初に目に飛び込んで、高山線快速化かとオモタ…

>>393
ホームライナー静岡浜松用に充当されます。

>>397
見間違いなんかではない。というか見間違えようがない。
ムーンライトながらで浜松で下車して友人を見送りがてら発車までいたら入れ違いで西方面から来て運転士が交代してすぐ走り去って行った。
ながらの乗客も目撃した奴はいるかもな、ほとんど寝てる奴らばかりだけど。

ホームライナー用の送りこみだったんですね。
それはそれで何故他社681という気がするけど。

しらさぎの間合いで大垣のライナーには使うが
静岡浜松はありえないな

富士宮への団体列車の回送だろ

しらさぎ用の683系が今朝の6時頃に富士宮までいってるね
団体輸送番号が、金1201になってる
富士宮1435発で、金沢まで今日中に戻る予定になってるね

３７３系と交換です。

創価御用達ですｗｗｗ

>>396
3月30日、小松台湾便就航しますよ

そんなところまでいけるのか。運転士とか対応できるんだね。

戸をあけるのめんどい

誰かの後ろに付けばいいだけ。
さすがに乗降客ゼロという駅は滅多に無いだろう

>>407

つ　しらさぎ

げ〜んきってっどんなっき〜

>>410
大垣の人が富士宮まで運転するん？

>>391
雷鳥の2,3,4号車指定席って、窓柱が横に来る嫌な席あったよね。
あれって、奇数番だっけ、偶数番だっけ？

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富士宮臨は485系時代からずっとやってるし
683系に変わることが明らかになる時点で
683系長期貸出して、しらさぎの乗務員訓練とあわせて
富士宮までをやってると思うよ

大垣運輸区の人は浜松までしかいけないだろし
ほかに浜松や富士運輸区あたりが絡んでるんじゃないかな？
それぞれ数人が運転できればいいってことなんだろうけどね

なんか高岡駅すごい改造されてる感があるんだが。改札の位置が変わってマック前から氷見線のとこまで手すり？がついた。これは何をどうする工事なんだ？橋上化よくわかんない。誰か教えてくれ

金沢の名物の飯は何

昔ハントンライス　今チャンカレ

>>417
高岡は最近いってないからわからんが、どんな感じ？

在来線はこいつが１番速いの？

>>420
どんな感じって書いたとおりだｗ南口の変な針金みたいなやつも前撤去されてた

まあ富山駅も工事してるからな

>>417
富山の人って、あの高岡駅構内にあるファーストフード店をマックって呼ぶんですか？
JR西日本のエリアで何かと大阪とつながりが多い地域だからてっきり私らと同じ「マクド」
って呼んでいるものとばかり思ってました。

>>427
石川ですらマックだよ。
福井はどうなんだろ？
何かの番組で北陸線+琵琶湖線のマックとマクドの境界線を探ってほしいかも。

富山は県内のほぼ全域が「マック」で通用してる
富山で「マクド」なんて言ったら「ハァ？」だぞ

確か「マクド」と訳すのは関西だけのはず

＞JR西日本のエリアで何かと大阪とつながりが多い地域だから・・・

富山県は大阪（関西）より東京（首都圏）とのつながりの方が強い

何かと些細な事で東西対決になる土地柄だし、俺は律儀にマクドナルドと言う。
マックと言うとパソコンかアルコール依存症患者の療養所を連想してしまうのもある。

ﾋﾟｻﾞﾃﾞﾌﾞの国のジャンクフードのことなんかどうでもよろしい

新快速キボンヌ

>>430
しらさぎや雷鳥と停車駅が変わらなくなってしまうのでは

新快速を福井駅まで延伸しろ！

快速すら無いのに新快速とは生意気な！

じぁ、特別快速（「北陸特快」）の新設でも！

4xx系、廃止後だったら可能かも
でも、その頃には3 セク化?

今日の北日本新聞に魚津市議会が４月に
「ＪＲ線を直流化し、富山地鉄と相互乗り入れ」
と提案していた記事が載っていたな。

大賛成だ！　ぜひ実現してほすい。

>>436
逆に考えるんだ。
富山地鉄を交流電化し、地鉄をJRの交直流・交流型車両の
動く博物館にするんだと。

財源の問題を一切無視して妄想を語るだけなら俺らにも出来るわな。
どうせその議員は財源を国やJRからたかる気満々なんだろうけどね。
北陸線直流化は石川福井も巻き込む事になるから大変だぞ。
福井金沢間だけ交流のまま放置とかあり得んだろうからね。

「北陸路快速」（敦賀ー富山）

車両：４１９系３両
停車駅：武生、鯖江、福井、加賀温泉、小松、松任、金沢、石動、高岡、小杉、富山

本数：１日１本
なお利用者が増えた場合は大幅に増発致します。
計画
２０１０年より：毎時１本：芦原温泉、津幡にも停車。
２０１３年より；毎時２本：敦賀ー福井間各駅停車。
２０１６年より：毎時４本：大聖寺、西金沢、森本停車。

>>433
朝に快速走っているぞ。敦賀で新快速一番列車に接続する。

>>439
富山から七尾への乗り換え駅なんだし最初から津幡停めてやりなよ…

妄想暴走中だなｗ

419系　最高時速100ｋｍ/ｈって知ってるか？

>>442
快速運転やるならギア比を元に戻せばいいじゃない

>>ALL
特急サンダーバードをご利用下さい
特急雷鳥をご利用下さい
特急しらさぎをご利用下さい
特急はくたかをご利用下さい
特急北越をご利用下さい
特急おはようエクスプレスをご利用下さい
特急おやすみエクスプレスをご利用下さい

>>440
あんな時間に誰が利用するんだ？
単に車両の送り込み（回送）を兼ねているだけじゃないか！

こういうのは、富山−直江津でも早朝にあったよ。

>>445
朝一番の敦賀行き快速はすべてのボックスに人がいるくらい乗ってたぞ。
米原で始発のひかりに接続するから、18シーズンじゃなくても意外と利用客がいる。

「トロッコ電車」値上げ・黒部峡谷鉄道、来春14年ぶり
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071204c6b0401w04.html
　「トロッコ電車」の愛称で親しまれる黒部峡谷鉄道は４日、運賃を来年４月から約15％引き上げると発表した。
値上げは消費税の改定時を除くと14年ぶり。利用客の減少に加え、設備の老朽化に伴う橋梁や車両の維持管
理費が膨らんでおり、同社は「経営努力だけでは限界」としている。
　代表的な観光ルートの宇奈月―鐘釣間は大人片道1030円から1190円、宇奈月―欅平間は1440円から1660円
に上がる。同時に貨物運賃も１トン当たり2250円から2600円に改定する。
　黒部峡谷鉄道の今年度（４―11月）の乗降客数は89万人と前年同期比8.8％減少し、営業を終えた。春は能登
半島地震による風評被害、夏場は新潟県中越沖地震の影響があったためという。値上げによって客足が一層
遠のくおそれもあるが「安全確保と一層のサービス向上に努め、理解を得たい」（業務課）としている。

>>391

3日の1番CBなら俺だったわ。京都まで乗車。
一度最前列の同じ席経験してるから今回は真ん中辺りで良かったんだが某旅行会社が気を効かせたみたい。


翌日ｻﾝﾀﾞﾊﾞ43にて金沢へ帰。初めて683ｻﾝﾀﾞﾊﾞとなったが681の壊れる？というくらいの立て揺れがなく爆睡のウチに到着。

とはいえ、681ｸﾞﾘｰﾝが一番快適だったのも事実。
683ｸﾞﾘｰﾝが待ち遠しい。

敦賀1651発近江今津行は何番のりばから発車？

681サンダバの３、６、８号車は音がやかましい

>>391でつ！２日の金沢〜敦賀間のサワのウテシマナー悪杉！運動中にノッチにヒジを乗せてるは、猫背で前みて運転してるしな！

>>449
7番乗り場発です
ちなみに521

>>432
新快速を福井まで延長してやるからその代わりサンダーバードは全部通過にします。

>>453
つ[一票]

>>452 元々はサンタババは､設定当初は敦賀は無停車だったはず。白鳥が廃止された年の改正から敦賀停車が出来たはず。理由は｢雷鳥の一部統合｣によるものだと聞いているけど

スマソ！アンカ―ミスしてました｡>>453でした。

>>77
菊人形にアルブラ…

>>311
６８３もキター

>>319
うらやましいだろw
５８３も４１９も現役だぜw
雷鳥パノラマとかw

>>323
東金沢にあるよ…

>>343
キタテツを見習いましょうか…

　　　　　　　　　且
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨ〜イ〜
　 ／　　　　 ┌──┐　　　　 ＼
／　　　　 　 └──┘　　　　　　＼
|┌───┬────┬───┐|
|｜　　　　　|　　 　 　 　 | ヽ=@=/. |｜
|｜　　　　　|　　 　 　 　 l　(゜∀゜). |｜
|└───┴────┴───┘|
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
|　 (○)　○　　　 　 　 　 ○　(○)　 |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＝〇＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝〇＝|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
`|　　＿＿　　 ―――　　 ＿＿　　 |
　|＿＿＿＿ ┌─―┐＿＿＿＿ |
　 |　|古古古| | 区口|| |古古古|　|
　　| |　　　　 ＝＝＝＝　　　　 | |
　　 | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　―／／――――＼＼―

>>450
モーターの音やないか！

オリは好んで号車指定しているが

>>455
>>453はサンダーバードを福井駅、通過にしろと言ってると思うのだが？

福井、滋賀県内はどこにも停車しないようにすれば良い
はっきりいって乗車数少ないからさ
ていうか人口が少ないからさｗ

それじゃ(古い話でスマソだが…)福井しか止まらないきらめき(もちろんニ往復だけ設定の時のコトである)みたいに汁!でなかったらスマソ。

サンダバは金沢から京都までノンストップでいい
雷鳥も小松で停まる以外はサンダバと同様で
とにかく福井に停める必要は皆無

そうなると、運転士交替は金沢かぁ…御苦労様です。

福井で運転士交代してるじゃん

４１９系を首都圏で走らせたら、きっと面白いことになるに違いない

>>453
貴様ごときの力で新快速が福井にくるわけねえだろが、ボケっ。
ねぼけてんじゃねえぞ、タコっ。

「ドアの横のボタンを押してください。ドアが開きます。　（間）　ドアの横のボタンを押してください。ドアが開きます。　（間）　ドアの横のボタンを押してください。ドアが開きます。〜」
はいらいらするからやめろ！！

それから、車掌が駅に到着する前にいちいち
「ドアから手を離してお待ち下さい。（また、電車とホームの間に段差がございます。お降りの際はお足元にご注意下さい。）」
とアナウンスするもくどい

>>418
トンバラ定食…

>>470
つ
５８３が現役な件…

>>471
KYなバカ、１人ハッケン！

>>470
仙台と秋田の583系　TDR臨でしょっちゅう行ってるじゃん
頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

首都圏で419を通勤用として走らせたらって意味じゃね？

国鉄設計・高運転台ありだから動労千葉が喜んで貰いそう

>>478
15年ぐらい前、千葉でトラックが立ち往生した踏み切り事故があって、
あのときに113系の運転士が亡くなってるからな。
運転士の安全確保は対策を取るべきでしょ

そこでE231・E531・E233ですよ

人殺し軍団

富山県N砺市　旧I波町方面
軽黒　違法マフラー
DQN男

富山県N砺市　旧I波町方面
スポーツカー黒　違法マフラー
３０代から４０代男

富山県N砺市　旧I波町方面
スポーツカー灰色　違法マフラー
小太り２０代後半から３０代前半男

富山県 西部 T波市　旧S川方面
スポーツカー緑　違法マフラー
２０代後半から３０代前半男

　　　　　　　　　　 r'´　　　::::｀i　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
　　　　 　 　 　 　 |＿＿＿　::::| 　　　　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．　
　　　　　　　　　　 !ﾞ'ﾉ､''｀　|　::|　 　　　　　　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　 _ril　　　 l￣￣￣ ,　!　　　　　　　　　　　.　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　　　　 l_!!! ,､ ,..-ヽ　　,,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、
　　　　　 | ! !_!|i::::::::: ﾞ＾＾ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ　.　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　
　 　 　 　 ! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　　　　　!､_,ｲ:::ヽ:::::::::::::::::::::::::Ｂ:::::::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・
　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ:::::．　::: >>471　´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'

　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣-----________ ＼　|　/　　--￣
　　　　　　---------------------------------　　。←>>481
　　　　　　　　　　　_______-----------￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　／　/　|　　＼　　　イ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　）　　／　 ./　 |　　　 ＼　／
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ぅ／ /　　　//　　　　/　　 |　　　　／ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ,/　　　/'　　　　/　　　 |│　／|
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（＿＿＿＿＿二二二二)　 ﾉ （＼__,／|　　　　/　┼┐─┼─
　　　　　　　　　　　　　 ^^^'　　ヽ, |　　|　　　/.　 ││　 .│

>>475=482=483
糞馬鹿ﾄﾔ魔塵乙

>>482-483
馬鹿ニートノンステ好きキターーーーーーーーー！

アホばっか！

おっぱっぴー

>>501
おっぱっぴー

福井人だが、鉄道の話に戻さないか。

細呂木〜大聖寺あたりは旧北陸線跡がくっきり見えてまぁまぁ面白い

廃線跡の話はスレ違いね

>>491
廃線跡の話っつーか、
車窓から見えて楽しいっつー話なんだからいいんじゃない？

最近、2000番台の最新型がよく来るようになったけど、
223ばっかりもう飽きたから、新型車両を早く開発しろ

普通列車新車両は金沢―直江津三セク後も全く光明はないだろう。ただし米原―福井はいい意味で別扱いだ。

>>494
さすがにそれはない

北陸にハイテク新型車は要らんだろｗ
元特急車両という豪華なものがあるのに贅沢言うなｗ

1Ｇ車
2指定
3指定
4指定
5ビュフェ
6Ｇ車
7指定
8指定
9自由
10自由
11自由

↑しらさぎでこれくらいやったら夢精する

1指定
2指定
3指定
4Ｇ
5Ｇ
6食
7指定
8指定
9指定
10自由
11自由
12自由

懐かしい…

>>497
どの車両をどう組み合わせるんだ？

>>498
雷鳥、しらさぎ、白山、はくたかetc.・・・
往年の北陸（ムコ・サワ）・九州（ムコ）特急か

祝500get
>>496
元特急車両の面影は今はない。

>>498
ムコ車485の共通運用
雷鳥、しらさぎ、北越、はと、つばめ、しおじ、にちりん、なは、日向、みどり

大阪拠点で北は新潟・上野から南は西鹿児島まで。
オリはこの方向幕、１巻で持ってるぞ！

新車は寒冷対策施した東日本のE531系を投入すればよろし。485系は福知山に。

田村、坂田は何で嵩ageしないのですか？

首都圏の鉄道ってつまんねーよ

バカでも乗れるって感じだしね

北陸の鉄道ってつまんねーよ

線路の上が博物館って感じだしね

ていうか北陸に行くとき越後湯沢周りばっかだといい加減飽きてくる。
名古屋周りで逝きたいけどそうもいかないんだよねえ

ヲタ的には名古屋周りのほうが面白いと思うんだけど

>>506
俺個人的には東海道新幹線だと西の方に行くイメージがあるんだが・・・
北陸・信越は東京駅から北上する感覚じゃないとなんか落ち着かない

北陸線といえば２２３系だろ

>>508 それを言うなら２２３系もどきだろう？

北陸線最強といえば419系だろ

475と485がすれ違うのを見たとき、ここだけ昭和っぽい感じがした

地方議会通信

・富山県、３セク転換後のしらさぎ・サンダーバードの富山直通に前向き
（９月の富山市議会は「金沢乗換えに決まってるだろ」だったのだが）

・３セク転換後、魚津市内に４駅必要、と魚津市議会

高山本線富山口普通列車の高山直通って水害のときにドサクサにまぎれて廃止されたんだっけ

>>511魚津JRが仮に地鉄線乗入れ型？利用になれば四駅化は可能。富山⇔高山直通普通は不要(倒壊の普通列車車両も操車場で見れない)。朝の美濃太田発富山行きも長く走ってない。

>>511
そういえば魚津市は地鉄の駅は多いけどJRの駅は魚津駅1つしかないんだよね

>>505
最高じゃんｗ

どうでもいいけど足跡代わりに本日の松任
http://p.pita.st/?m=cok8exyu
サンダバがひたすら行ったり来たりしてますた。
キハ58はもう松任の主と化してます。

ｻﾜA03（471トップナンバー）、年末年始はKZ入場するようです。
オールドファンの方々はご注意を。

>>512 高山線の美濃太田からの富山口乗り入れは、水害前から廃止なってたはず！理由は１２０系のトイレ無しだったのと17メートル車が災いだったと聞いているよ！

北陸の自動放送だが
富山駅や福井駅は番線によって男性の声と女性の声のバージョンがある
いわゆる北陸標準なのに、金沢駅だけ女性バージョンのみでしかもちょっと年増の声なんだよね
たしか金沢駅がハードを交換した後に新しい福井駅が完成してるはず
でも福井駅は金沢で採用したタイプではなく北陸標準タイプを採用していますよね
結局金沢駅で採用したタイプのものは不評だったから新しい福井駅で採用しなかったのかな？

金沢は琴の発車メロディがあるから
男性や若い女性のアナウンスは合わない

>>519
福井駅の場合は新駅完成前に旧駅で機器を更新してるのでそのまま移植したのでは？
改築中の富山駅や橋上駅化される高岡駅は金沢と同じタイプを使うのでは？
でも完成するころはもっと新しいものが出てるかな・・・

　それ以前に、入線時の「ボーーーーーーっ」っていう変な音や、キムタク支社標準の
発車メロディはなんとかならないのか？　実に不快極まりない。
　本社の関西圏に合わせるとか、東バージョンがいいな。

　
　話は違うが、改札のスタンパーの色が緑から赤に変わったね。
　福井で18に押されて確認。

一応北陸線は敦賀までＪＲ西日本金沢支社が担当だからな
福井や富山の自動放送の声は関西地区ではお馴染みです
あと武蔵野線も

昔福井駅で使われてた入線時のメロディは好きだったけど
今の「ボーッ」は嫌い
目が見えない人用（？）の鳥の鳴き声みたいな音も耳障り

>>522禿同。ボーーッは不要。耳障りなだけだ。福井富山高岡いずれもカイゼンすべし。

寺井駅で普通電車動きません(´･ω･`) 踏切の確認のアナウンスあるけど事故かな？

>>524
以前、西日本に質問したことがあるが、視覚障害者用の危険箇所の案内だって。
関西へ行っても鳴ってたよ。

普通、街中では「ピーン、ポーン」というのが一般的だけど。

福井駅では「ピーン、ポーン」も鳴ってる。
鳥の鳴き声は要らないような気がするが…。金沢でも鳴ってたな。

今日はくたか８号がえらく遅れてたな
何かあったのかな？

福井駅構内では、「ピーン、ポーン」は聞いた事がないぞ。
少なくともＪＲ敷地内は変な鳥の鳴き声。
列車待ちの間、長時間聞いていると不快になってくる。
ソバ屋や売店の人は耐え難いだろうな。

>>529
今朝黒井でポイント不転換があったらしいから
その影響じゃないの？

視覚障害者案内のじゃなくて放送のチャイムの「ピーン、ポーン」は、
両毛線で使われているから両毛タイプと呼ばれるらしい
アナウンスの声と、禁煙案内の前に流れるチャイムは、東海道型と呼ばれている、
関東地区ではあまりにもお馴染みのものだけど、AHOS区間の拡大で
関東ではだんだん少なくなっている

だが、最近、静岡支社管内で東海道型アナウンス＆チャイムと
「ピーン、ポーン」を組み合わせた自動放送が流れている

>>530
「ピーン、ポーン」は階段付近で鳴ってるよ。
鳥の鳴き声はホーム。
売店やそば屋の人らは音なんて全然気にしてないと思うけど。

「ここにトイレがあります、男子トイレはこちらです／女子トイレはこちらです」
って口で言われても、なんかわかりづらいような気がするんだが。

鳥の音がそんなに不快か？俺には気にならん。

今日北陸線を敦賀から高岡までと城端線乗ってきたよ

北陸の主要駅で北陸標準以外のオリジナル発メロを使っているのは
金沢駅の琴と高岡駅のハンドベルだけ？

福井〜直江津用５２１系は１２５系似の転黒者。
２両固定で両端片開き中央両開きの３ドア社。
量産タイプ。

>>535
高岡はハンドベルではなく、お鈴。

なぜか、東京の新聞に紹介されている。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/senior/h_days/list/2007/CK2007081902042222.html

>>536
わざわざ両端を片開きにする必要はないし、そんなもん新たに設計するとお金がかかる
お金をかけて別設計のボディを作るより素直に521系を量産すると思われ

>>538
今の車両は特別仕様の豪華版。関西アーバンエリア隣接地区だから２２３系
タイプになっただけ。福井より先は将来のワンマン化考慮した車両になると思う。

>>523
新疋田から金沢支社の管轄。

　521のワンマン運転って、いつからだろう。
　車両は対応しているし、福井以南米原・近江今津までホームもバックミラーが
整備されているが。
　来年の３月改正からか？

　しかし、日中でも車両が521・419・475とバラバラだから統一を図る必要はあるな。

５２１系あと８両増備して金沢〜敦賀間快速運用（新快速接続）になるといいな。

大体北陸に快速電車なんて成立しないし金沢敦賀間はボロ電車で十分。

>>542
福井鉄道部が「イヤイヤ」で普通のダイヤを組んでいるからムリ！

列車到着の数分前に（接続できる列車が）発車していくなんていうのはザラ。
次の接続まで50分待ち！

>>542
福井と同じく金を払えば可能だよ

さすがに475系国鉄色の運用が分かるサイトってないですよね？
色々ググってみたんですが見つからないもので・・・
年末に北陸線の旅でもしようと思うのですが、国鉄色に巡り合いたいなと思いまして。

北陸のようなド田舎に住む貧しい人間には新型車は勿体無いな

鉄道ジャーナル11月号を読めばなぜ古参車両(475の一部改良車両除く。)しかないのかが分かります。

金沢は金沢駅を起点に環状線敷いたほうがいいんじゃないか？

金沢駅ー香林坊ー県立野球場ー兼六園などを結ぶ環状線

昔の長距離普通列車は主要駅で有り得んくらいバカ停してたわな。
それが分割されただけだ、一時間以内の接続があれば問題は無い。

>>549
順番が変ｗ　なぜ県立球場がでてくる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　
　　’、′　　’、(;;ﾉ;;　(′‘・．　”　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　
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　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒´;;;;;ﾉ､"　 ヽ　　　　　　　　 　 , ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　　､(⌒ ;;;:;´'从>>484>>485　) ; :） )､　ヽ　　　　 　 　 ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　　　　　　　}　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

＞今の車両は特別仕様の豪華版。
ハァ？521系のどこが豪華版なんだｗ

＞福井より先は将来のワンマン化考慮した車両になると思う。
今の521系もワンマンを考慮した車両

223系に特別な感情を持っているようだが、所詮10年以上前に設計された車両だ
いまさら地方の電車にはもったいないといって出し惜しみするデザインでもなかろう

521系をそのまま増備するのと前面マスクやドア構造を変えた別の電車を増備するのと
どちらが安いか考えればわかるはず、なるべくお金をかけないで作るはずだぜ
それとも現時点で前面マスクのデザインや両開きのドア構造に問題でもあるの？

>>551
BCリーグの試合やプロ野球が開催されるときは
鉄道があったほういいでしょ？
順番は適当だけどｗ

>>546
国鉄色に限定しなければ分かるよ。

>>536
切妻デザインの方が若干安あがるし125系のフロントデザインは決して悪くはないと思う
しかし中央だけ両開きにして両端を片開きにしても何のメリットもない
701系・E721系・313系・815系・817系などJR化以降の地方向け電車の大半は
3ドア全部が両開きでワンマン対応となっている（変則的なのは北海道と四国ぐらい）

年末年始の乗り放題きっぷで、乗り鉄する人いる？

>>552
また馬鹿にーとかよ！

金沢環状化よりは小松空港乗り入れの方が良さそうだが

>>541
まだ先だと思う
今ワンマン化すると特急の足を引っ張りそう

>>522
むしろ今の高岡の耳をつんざく発車メロディのほうがいらつく
キムタク支社標準のほうがずっとマシ

チラシの裏スマソ

敦賀からの新快速は、思ったより人が乗っていたな。
スカスカかと思っていたけど。

>>522
禿しく同意。
あれ本当にやめてくんないかなぁ？
葬式の鐘の音みたいで、聴くたびに気が滅入ってくる…orz

あれを中央線のどっかの駅の発メロにしたら、その駅は自殺の名所になるだろねｗ

そういやあ入線時にトトロやディズニーが流れる駅もあるな。

何故か米原駅に食パンが来ている。

>>563
何年前の話？

今日のサンバタ１５の３号車は､車端の土建屋の親父が騒いでいて、禁煙車に関わらずタバコは吸うわ、宴会しているわでうるさい。ちなみに吹田〜京都間でみやこ車掌区の車掌に申告したのだが無視された。

今日のサンバタ１５の３号車は､車端の土建屋の親父が騒いでいて、禁煙車に関わらずタバコは吸うわ、宴会しているわでうるさい。ちなみに吹田〜京都間でみやこ車掌区の車掌に申告したのだが無視された。

スマソ！Ｗクリックしてしもうたわい！

>564
今朝の話。
本当に久々にみたので、びっくりした。

亀だけど…

アンカーミスった。
×522
○559

ね。

>>562 冬季対策だろう！２２３もどきじゃあ 多分 空転すると思って 運用変更でしょう？

しまった アンカ―ミス ×562 ○564 だった。 チラシ裏だけど、高岡駅の発着ベルだけど 高岡市側が、勝手に支社に変更させたらしい。ちなみにあの音は、仏像のおりんの音です。

×　仏像
○　銅器、仏具

>>565 >>566
それは完璧な迷惑行為じゃないか。
なぜ「ＳＯＳボタン」を押さない！

SOSボタンを押したら問答無用で急停車するんだろ？
車掌を呼び出すだけならバンバン押すと思うけど。
｢緊急に列車を停めるまでもないが、結構な厄介事｣の場合は悩むわなぁ。

車掌の対応はｺﾞﾙｧ電対象だな。

新快速が終点の敦賀に何か観光地ありますか

>>524
昔の富山駅で使われてた入線時のメロディも好きだったなぁ。

福井〜小浜（又は若狭高浜）間の「若狭路快速」キボンヌ

>>577
こきりこだな。
あれは確か暗いとか言われたせいで廃止されちゃったんだよな。
今のより全然いいと思うが。

>>576
もんじゅ
ふげん
美浜原発



マジレスすれば
気比の松原
日本海さかな街
小牧のかまぼこ工場
など

>>576
敦賀には何も無いよ
ていうか福井県が誇れる観光地って言ったら
自殺の名所の東尋坊や雄島くらいじゃない？
あとは永平寺とか？

黒部峡谷鉄道：運転再開は４月２０日
ttp://mainichi.jp/area/toyama/news/20071218ddlk16020037000c.html
　冬季に入り今シーズンのトロッコ列車の運行を終了した黒部峡谷鉄道は、来春の運転を一部区間で４月２０日
に再開することを決めた。全線開通は５月１日。４月２０日に運転を始めるのは宇奈月−猫又間で、同２９日に
宇奈月−鐘釣間に区間を延長する。また５月１日に欅平までの全線を開通する。
　同社は、降雪や悪天候により、運転再開時期を変更する場合があるとしている。

>>581
あわら温泉、三国競艇場

>>576
ヨーロッパ軒、気比神宮、、春休み限定で金ヶ崎宮、そしてしめはリラポートかな？

>>576
敦賀トンネル温泉（きらめき温泉リラ・ポート）
北陸トンネルの掘削工事により湧出したらしい
敦賀駅とのバスの本数が少ないのでアクセスは不便かも
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%A6%E8%B3%80%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E6%B8%A9%E6%B3%89

今朝も米原に食パン出現。
しかし客扱いしているのかは不明。

ただ走らせてるだけじゃないか？　なぜ米原なのか理由はわからんが
食パンは北陸のような過疎地でしか使えない車両だよ

>>439

「北陸路快速」（福井ー富山）

車両：４８５系３両〜６両
停車駅：福井、芦原温泉、大聖寺、加賀温泉、小松、松任、金沢、津幡、石動、高岡、小杉、富山
　　　　　　大聖寺−小松間は各駅停車、石動−高岡間は各駅停車。
本数：毎時１本

>>447
「利用客の減少」と書いてあるが、小松−台湾便が運航されれば、
台湾人観光客が増えるはずなのだが。

>>432 >>453
結局、２２３系は雪が降った時でも大丈夫なのか？

>>464-467
福井の利用者は多いし敦賀や武生もある程度多い。
しかし、鯖江や芦原温泉は少ないね。
松任の方が多いよ。

>>480
最近の関東はわからないのですが、E531・E233
はどこを走っていますか？

>>490-492
線形が改良されたのですか？

>>504
かつて首都圏の鉄道は、最初は１０３系ばかりでその後は２０５系
ばかりでつまらないと思った。

>>512
現在、名古屋−富山間の「ひだ」は通っていますか？

595＞
走っています

寒い時期には越前そばはうまいね
あと氷見の寒ブリだな

test

>>596
ありがとう。

>>592
E531：常磐線中電
E233：中央快速線・青梅・五日市線（間もなく京浜東北・根岸線でデビュー）

>>596
実際のとこ今年はブリあまり取れてないらしい

ひだの冬場(あくまで積雪時という意味。)の真価が問われる。と言いたいが今の所,雪が全くない異常？事態だから倒壊様,酉に何か妙案があれば…。

「ひだ」がいつの間にか元の３連に戻っていた。
復帰してかなり永い間４連（７〜10号車）で来ていたのに。

>>599
ありがとう。
E233は201系の後継ということみたいですね。

「大雪の時、新快速は米原発着・近江今津発着となる場合があります」
とお知らせキター

米原に食パンが来ているのは、その時に、米原・今津以北を代走するためか？

可能性あるね

>>555
お返事ありがとうございます。
どちらでその情報は分かるのでしょうか？

>>606 電車編成表か、普通列車運用表で、調べるしか､方法がないよな？ 補足!４７５系は、直江津〜富山〜金沢間の運用に入っている確率が、高いよ！

一昨日の福井行き、珍しく 食パンが運用に入っていたけど、４７１−1の腰部検査の影響？

521系は223系の交直流タイプ
でも座り心地はいい

>>591
そりゃ止まる本数は違うから
少ない方が集中して乗ってくるしね

485系も普通列車に格下げした方がいいと思う今日この頃
あんな時代遅れの車両が今も現役の特急とか有り得ません

485が普通運用になると18キッパーが大喜び

快速くびき野のことかーーー！！！

確かにあれは破格杉。

>>613
信越線には189系の妙高も走ってるな

>>606
>>555ですが国鉄色の限定は出来ないけど参考に見て下さい。
ttp://www.geocities.jp/hakusan_express_series489_yo/

415・413のドア間を関西圏みたいに転換クロスにしてほすい。

できたら475系も今の固定クロス部分を転換クロスがいい。

>>616
415系は広いからあれでいいよ。
413とかは変えてほしい！ボックスで足長4人で金沢〜敦賀までマジきついよ…
敦賀から223系で膝と膝の間が広くなってすげー快適だった。
同じ金払ってるのに不公平だと感じた瞬間である。

そういえば3年程前485系の普通列車走ってたね。

富山駅って発車標に「△1〜6」みたいな表示ありますか？
整列乗車はちゃんとできてますか？

整列乗車は出来てます。それが何かありました？

475とか車体が古いから下手に改造すると走行中に分解しそうだぜ

すでに近郊型改造しているじゃないか。
まして、デッキ仕切りまで取っぱらったものまでいるし。

>>620
かつて古い自動車で１３０キロ出したらオーバーヒートするかも
しれないと思ったことがあった。

あの頃の車両は丈夫だから大丈夫。
681、3と併結して160キロ運転を実現してもらいたい。

>>607
ありがとうございます！金沢以東で待ち伏せてみようと思います。
貴重な情報提供誠にありがとうございます。

>>615
わざわざサイトのご案内までして頂きましてありがとうございます。
この運用表を基に前日の運用情報等と照らし合わせながら探してみます。

皆様、こんな教えてﾁｬｿに対してご親切にお教え頂きまして本当にありがとうございました。

>>619
いや、413系と471/475系とではドアの位置が違うから、
ちゃんと案内されてるのかなって気になった。

【石川県】北陸鉄道・尾小屋鉄道・のと鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193204489/

>>618
いつも不思議に思う
乗車位置表示のない富山駅が整列乗車できてて
乗車位置表示のある金沢駅が整列乗車できてないのはなぜ？
金沢人の考え方や行動は大阪人に近いのかな？

大阪人は並んでまっせ！
アホなこと、言わんといてや！

>>628
確かに並ぶけど、電車到着してドア開くと、降りる人まだいるのに無理矢理乗る人がいる。

そうそう
新快速や環状線のホームを見る限り、大阪人はちゃんと乗車位置のところで並んでいる
ただ、大阪人は並ぶけど電車のドアが開くと横からドンドン割り込んで入ってくるだけｗ

富山駅での乗車位置は、上にぶる下がってるやつで分かるんじゃないのか…

あれは特急の表示しか無かったような・・・

高岡にある「ニュー雷鳥」の乗車位置票は健在なのかな？

>>627
入線したら適当にホームに待ってた人達がドアに群がり乗り込む列が自然にできる。
大阪みたいに△1〜3とか電光掲示してほしいけどね。

>>627
何でも脳内妄想で現実に目を向けられないんだな
チョーセン、乙

>>632
あるよ。｢ニュー｣のところに粘着テープ貼ってあるけど

　　　　　　　　　　 r'´　　　::::｀i　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　
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　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ:::::．　::: >>553>>558　´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'

冬休みは、北陸で
食パンのドアを手で開けてみよう。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　￣　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 (^（;;)´Д(;;）^)>>634
　　　　　　　　.　'　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ﾒ;;:: "ﾉノ
　　　　　 　／　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　|" :;/:;ﾉ
　　　 　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　 し'"し'
　　　　　　　　　　　,-（　ヽ　　　　　　　　　ｉ　　　　　　　　 ／ ／
　　　　/ 　　　　.／メ､ヽ　ヽ　 　　 　 　 　| 　 　 　 　 　／ ／
　 　　　　　　 ／／　　ヽｌ　 |　　　　　 　　| 　 　 　 　／ ／
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　　／／　　　γ　　 　/　　　　　　　 　/
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　　　　　し'　　　/＿＿)

>>627 >>636 >>638
馬鹿ニートでおなじみのシゲキ・ノンステ好き・中央快速線がお送りしました。

>>617
特急使えよ18乞食が。

>>638
またまたチョーセン、乙ｗ

>>627
金沢駅は特急に乗る時は整列乗車しているよ。
普通は整列できていないの？

金沢〜富山間の各駅は、普通列車の整列乗車は、守っているよ！ただし、高岡市に編入された駅の工房は守らんけどな？ チラシ裏！昨日 私用で金沢からの帰りに､しらさぎを使ったら、作家の井上ひさしさんが、降りて来たよ！ただ それだけだけど！

弟がそのF岡高校出身

井上ひさしって髪型が庇みたいだからそんな名前なんでしょ

485系は山陰本線で頑張ってくれ
それよりも521系を金沢まで延伸しる

２〜３年前まで近江塩津では419,475系しか見なかったのに今じゃ223,125,521系がいるからな

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

北陸線の下り米原→敦賀を何度も利用していると、
リアル２２３系と２２３系もどきの性能差がよく分かる。

223に交直流機器をそのままとりつければ…











むりか

早朝に落雷により能生駅にて信号トラブル発生。手信号にて運転中。

糸魚川を日本海４号が４時間延で発車。トワ釜牽引。所定通りなら次は能登か。

>>650
できるよ




鉄道模型ならｗ

実際には直流電車に交流機器を載せるのは七尾線用415系でコリゴリでしょ

ダメけ？

117系とかならどう？
二扉だし、クロスシートだから大幅なサービス

117系でも構わんよ。

>>653
富山弁で聞くなよｗ

ダメかいや？

じゃまねーって。
ダラなこと言っとんなまんや。

>>656
金沢でも使うぞ

>>656
福井でも使うぞ

>>656
新潟（上越）でも使うぞ

いまどきの女子高生が「ダラ」て言ってるのは
違和感がある

北陸線で風規制の多い所ってどのあたりだろう

糸魚川

美川〜小舞子の鉄橋

>>665
手取川？

姫川と手取川の鉄橋

新快速を遠心汁

この時期になると発生する18乞食

>>662 富山県内では、当たり前です。 北陸線の風規制が年間に多いのは、姫川橋梁だよ

北陸同士ならいいが他の地方行くと「ダラなことい言っとんなまいや〜」が通じないしーや

敦賀と言わんと富山まで直流にし223走らせまっし

富山まで直流化汁とは言わないがせめて金沢ぐらいが妥当。ただしサンダバ＆しらさぎ富山乗入れ継続なら一気に直流化も有力だ。

>>670
富山市内の高校生はあまりダラとかの富山弁を使ってない
それに比べて県西部は結構訛っている
でも若い人でも訛っているところで最強なのは福井かな

北陸、どこも似たり寄ったり
自分でなまっていないと気づかないだけ

富山の人東、上京してかなり経っていてもも訛り残ってるのいたからなぁ

福井は確かに最強かもしれん。俺も訛ってるのは分かってるけど…。

スカートの短さも最強だと思ふ！！

福井は北陸じゃないから。
大阪民国だから。

>>675
日本全国どこの地域でも生まれ育った土地の訛りは完全には取れないよ（教育を受ければ別だが）
北陸の人だって例外ではなく完全に訛りを取って正確な標準語を使うのは難しい
ただ、金沢や富山の人は仕事中や県外に出たりする時は出来る限り標準語を使うように努力はしている
でも福井の人はどのような場面であっても福井弁以外話そうとはしない（特に嶺北）

これは関東在住で仕事上担当である北陸の人と話す機会が多い俺個人が思うだけではなく
同じ北陸担当の同僚が口をそろえて言っていたことです
まぁ俺だって仕事中はきれいな標準語を話してるつもりでいる
でも東京に生まれ育った人に「出身群馬でしょう？言葉でわかるよ」と言われてますけど・・・

つか完璧な標準語って何だ？
方言撲滅政策をやってた戦前の文部省には存在してたらしいが、
現在の文科省にはそんな規定は存在しないんだが。
江戸訛りが標準語か？それともNHKのアナウンストークか？
NHKも最近は酷いもんだがな。
もし今標準語の定義がきっちり明記してある文献があったらぜひ見てみたい。

と高校時代に方言マニアの先生がブチ切れてたなぁ、俺も分からん。
なんか必死だったな、研究し過ぎると必ずぶち当たる壁なんかな？
俺の訛りは北陸三県のが混在してるけど全く気にせず好きに喋る。
東北では俺の訛りが通じなくて困った。

犬エチ系の全国版のアナでもイントネーションおかしいやついるしな

NHKのアナウンサーも全国たらい回しされるから大変だろうね。

とはいえ駅や車内の放送でひどく訛っていたらそれはそれで問題だな
最近は合成音声による自動放送が主流だから生の声を聞く機会が減ったけど
前に東北に行った時の（どこの駅だったかは失念したけど）駅員はひどく訛っていて
ちょっと聞き辛かった
方言は地方色なんだし悪いとは思わないけど、公共の場で相手に伝わらないほど
ひどく訛ってるのは問題だな

>>682
でも、標準語で話し掛けたら通じ無くて苦労したりすることも・・・

標準語っつーより、共通語だわな。
共通語はNHKにもガイドラインはあるらしい、だが標準は無い。
要は、規格で雁字搦めにはしないが、全国的に通用する言葉って事かな。
俺は渋谷系のバカ言語なんてチンプンカンプンだもん、
でもあれはあれでそれなりに発達した方言だしなぁ。

福井嶺北の訛りは強い。
接客業やってると良く分かる。

新快速を遠心汁

>>675
関西の人は上京しても、関西アクセントが抜けるのに時間がかかるね。

>>677 >>676
福井の若狭は言葉が関西系だけど、越前はアクセントが東北
みたいだよ。

>>681
NHKのアナウンサーも全国に行って、地元の言葉が理解できるのか？

アクセントは北関東だろう

秋田県と青森県に行ってみろ日本語とは思えないから。

ここは方言スレですか？

さてと！元に戻してと! ところで、年末年始の天気予報じゃあ 大雪の恐れって言っていたけど、今庄の方面って大丈夫なの？５６豪雪の時にこの区間で､白鳥が立ち往生したことが、あったからな？

＞富山まで直流化汁とは言わないがせめて金沢ぐらいが妥当。
＞ただしサンダバ＆しらさぎ富山乗入れ継続なら一気に直流化も有力だ。

新幹線の敦賀延伸が確実なので、JRも今さら切り捨てとなる北陸線に多額の投資はしない
石川・富山などがお布施するなら話は別だが・・・

直流化はどんなにがんばっても福井くらいまでだろ。
たぶん現状維持だろうけど。

>>694
鉄道に積極的な富山や原発マネーのある福井がお布施することはあっても
石川県がお布施するとは到底思えない

富山は鉄道に積極的っていうか、
それって富山市の鉄ヲタ市長と高岡市の出っ歯市長が積極的なだけで、
県レベルになると新幹線以外興味なさそうなんだが。

福井のソースカツ丼の美味さは異常

>>697
3セクに向けた乗降調査をするなど水面下で動いてる
関西・中京からの特急の乗り入れも最初は否定していたが
最近は一転して乗り入れも視野に入れて考えてるみたいだな

保守系の議員は新幹線整備にしか興味ないのはどこも同じ
そう考えると在来線に積極的な県なんて全国探してもほとんどないわけで
696が言いたかったのは道路整備にばかり力を入れ
鉄道（新幹線以外）を敵対視する石川県と比べたら富山や福井は積極的だという意味だろ

北陸線の223系は１年前より熱い走りをするようになったな

金沢駅にマスゴミ大集合だわ、帰省ラッシュは明日からなのに気が早えぇな
とりあえずNHKの人http://p.pita.st/?m=j3jokz92

>>700
でも、敦賀−長浜・米原間は、近江塩津での待ち時間があり不便極まりなくなったよ。
近江塩津止まりの琵琶湖線・湖東線の新快速を敦賀まで延ばせば、30分ごとにどちらか方面が
運行できるのだが。
しかし、各駅停車の新快速ねぇ・・・。


小浜線125って、北陸線と共通運用になってるけど、加速度は上がったの？　
粟野の変電所が増強されたってらしいけど。
時間も２・３分早くなったみたいけど。

>>648
馬鹿ニートでおなじみのシゲキ・ノンステ好き・中央快速線がお送りしました。

今度の3連休に北陸に行く予定ですが
氷見の寒ブリが食べたいのです
できたらお勧めの店紹介してくれますか

>>704
おいおい、ここは名物飲食店紹介のスレじゃないぞ。

>>699
３セクだと経営が厳しいので、施設を県が保有し運行はJR、と言い出したぞ＜富山県知事

>>704
３連休天候荒れそうだから気をつけてな

>>706
富山県民は誰もあの存在感のない知事には期待はしてない

今度の3連休っていつだ？と数分考えた。








1/12〜14の事か。うちの会社3連休で無いから関係ない話だが。

新快速を遠心汁

北陸新幹線金沢開業で並行在来線にＪＲ特急乗り入れナシなら、大阪・京都方面に行くのに必ず金沢で乗り換えなきゃいけない。
こんな面倒な事を富山県民が喜んで受け入れるわけがない。
そんな事になかなか気付かなかった県知事に県選出国会議員って一体････ｗ

踏切死亡事故受け　安全対策会議　県や鉄道事業者など
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=2742
第４種踏切　全部点検を　遮断機警報機なし　えちぜん鉄道女子中学生死亡　県など対策会議
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news/20071227-OYT8T00545.htm
　１０月に福井市新保町のえちぜん鉄道新保村踏切で起きた死亡事故を受け、福井県は２７日、遮断機や警報機のない
「第４種踏切」の安全対策に関する会議を同市のアオッサで開いた。鉄道事業者など関係機関が県内全域で現地調査を
した上で、実情に応じた安全対策を講じていくことなどを決めた。
　中部運輸局によると、県内には４５９か所の踏切があり、このうち７８か所が第４種。各鉄道事業者は、事故防止のため
第４種踏切の数を減らす方針で、約２０年前に比べると約６０か所減少。一方、県総合交通課の調べでは、県内の第４種
踏切での事故はこの５年間に６件あり、１０月の事故を含め死者は２人、重軽傷者も２人いるという。
　各鉄道事業者が、車両の進入を防ぐため、踏切の手前に車止めを設置するなど、事故防止に向けたそれぞれの取り組
みを報告。このうちえちぜん鉄道は１０月の事故を受け、第４種踏切２６か所のうち、通行量の多い１０か所に「踏切注意」
と書いた標識を取り付けたことを明らかにした。
　大橋直之・県総合政策部長は「ハード面の整備とともに、利用者の安全意識を促すソフト面での対策も求められる」と話
していた。会議では、今年度中に県内すべての第４種踏切を点検し、個別に対策を検討していく方針を決めた。

>>691
ロシア語かと思ったりするから。

>>699
確かに駅で利用状況のアンケート調査してる時期あったね。

それにしても石川の鉄道嫌いはすごい。
以前LRTの計画があったときなんて周辺駐車場の大反対があったし。
このままバスで通すのかなぁ。

明日のダイヤは乱れそう

188 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/29(土) 01:06:35 ID:0m8kXB2KO
青海〜糸魚川が強風抑止中で、上りのきたぐにが直江津から進まない。

えっ?きたぐに(上り)運転抑止?このままだと運転打ち切りになりはしないか?だけど外は強風って感じしないが。

02時12分頃に直江津を出てった。一緒に抑止してた日本海2号も02時30分頃出てった。

となるときたぐにも日本海2号もかなり遅れそうだ。酉の運行情報(モバイル版)は深夜は見れないようだ。こんな時こそ特にキチンとしてもらいたい。

富山駅に居るんだけど、
普通列車の乗車位置案内が一切無いんだけど
どこに居れば良いの

各停は案内なんか無くても余裕で座れるから列車が来たら適当に乗りなよ。
いくら立ち客が多くてもボックスの片隅にたいがい空きがある。

余裕だった
でもせめて長いホームのどのあたりに止まるかだけ教えてほしかった

ホームに付いている「停止目標」（両数表示）が目安。
そこを先頭に20mごとを目測する。

>>719
手遅れだが跨線橋と地下道の間

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>>724
この番組の提供は【刺激・ノンステ好き・中央快速線】グループの【株式会社馬鹿ニートシゲキ】がお送りいたしました。

鯖江民だが、敦賀で１０分程度で新快速に接続する普通を出してほしい。
雷鳥＆白鷺が全停車になって、後望むのはこの件やな。
用が有るんは、京都・大阪・名古屋・東京やな。
細呂木から北は・・・・・どうでもええよ。

>>726
ＪＲは鯖江駅から特急に乗せるために全停車にしているのか？

久しぶりに富山に行ったのだが
富山駅の高架化工事ってもう始ってるんだね
仮ホームもほぼ完成してた

>>727
いかにも。
もともと敦賀をはさむ普通ダイヤは糞なのだよ。通勤通学に使えない。
少なくとも福井県内のＪＲの意義は京都・大阪・名古屋・東京へ行く為の物。
俺はそう思って割り切っている。
望むべくは福井、滋賀の流動が太くなればよい。（各停・新快速の連絡改善で）
京都・米原以遠はきちんと特急、新幹線使ってやるから。
福井は以前から情報も隔離されとるから、交通では関西と仲良くせんと。
石川、富山は西に目を向けてないと思われる（東京志向）やろうからね。
道州制で福井は関西入りしてほしい。

>>728
福井駅は小松駅と同様に高架化が完成しているが、
福井駅ホームの山側は新幹線用？

金沢駅と東金沢駅の間の乙丸陸橋を運転していると、
その上の新幹線の工事が完成しそうなのがわかる。

福井には新幹線の駅なんか作らんのだろ？
ただレールを作ってるだけなんだろ？
金沢から福井なんか大して距離は離れてないし、福井は人がいないからね

福井駅の山側に作っているのはまぎれもなく新幹線駅。
前後のルートは決まっていないが、駅整備だけ決定した。

某ブログ・掲示板によると当分の間はえち鉄が使用するとか。
取り付けアクセス、勾配はどうするのだろう。
スラブの軌間も狭軌用を敷設するのだろうか。

スマン

アクセスじゃなくて、アプローチだった。

連続、スマン、スマン

調べてみたら　>>733　の件（新幹線駅をえち鉄が使う）、本当のようだ！

>>735
それなら、大阪から永平寺やあわら温泉の近くまで
乗り入れできないかな？

大飯駅大飯駅大飯駅大家ｊ金

18キッパーに419系は元特急の座席だからふかふかしていい

>>739今夜は大雪。583がキチンと上下とも定時運行するコトを祈るや切に。

いつの間にか大阪駅の近距離券売機で敦賀までのキップが買えるようになったな。
福井県の大阪民国圏化が着実に進んでいる。これは大変いいことだ。

次のダイヤ改正で高山線不通以来続いてた
和倉しらさぎの富山延長がなくなるみたいね

>>733
>前後のルートは決まっていないが、
ttp://info.pref.fukui.jp/sokou/shinkansen/3-1.html
敦賀駅以西は決っていないが、福井駅前後は決っている。

>>741
無くなるのか。
富山県民には、「名古屋＝車かしらさぎ」って感じになってるっぽいけどなぁ。
残しといてもいいのに。
「ひだ」は、高山ー名古屋輸送にまわして・・・。

>>743
もともと金沢止り（付属編成は和倉温泉まで）だった3号と12号のことだろ
前からあった富山発着の7往復はそのまま残る
でも「ワイドビューひだ」も自由席は富山からそれなりの乗車率だよ

《運転日注意》◆【毎日運転】から多客期のみの運転になるんかな

>>745
しらさぎのこと？

なんか大阪民国とたたかれているけど、実際いいとこやで。

新幹線の金沢・敦賀間のルートは決定してる。

今日金沢まで行くサロンカーなにわの
敦賀〜福井の主要駅の通過時刻教えてくれ〜。
ｸﾚｸﾚですまん・・・・・・・・・・・・・・。

もう、福井通過したよ

>>748
ルートは決定しても、実際に建設されるかどうか。

糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね

死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)

普通列車も帰省客でいっぱいだな。

北陸に新幹線作ったら、人が来るどころかますます過疎化が進みそうだ
お偉いさん方にはそれがわからないのか

ハゲさん、たぬきさん、デブさんは利権のことしか頭にないからね

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北陸新幹線って本当に必要なのか？

1月2日で鈍行で直江津〜敦賀まで利用するのだが、
大雪で遅れるかな？
あと帰省客で大混雑してゆったりと旅を出来ないかな？

鈍行なんか乗らないではくたかor北越＆(キム沢折返し)雷鳥利用しなさい。

新幹線をご利用下さい。

>>756
この番組の提供は【刺激・ノンステ好き・中央快速線】グループの【株式会社馬鹿ニートシゲキ】がお送りいたしました。

　ゴルア！　>>761逃がさんぞ！！
＼
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>762-763
この番組の提供は【刺激・ノンステ好き・中央快速線】グループの【株式会社馬鹿ニートシゲキ】がお送りいたしました。

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確かに
普通は18シーズンが終わるまでは
まったり出来ないだろうね。

>>757
金沢以西は必要ないと思っている。

>>762　>>764
この番組の提供は【刺激・ノンステ好き・中央快速線】グループの【株式会社馬鹿ニートシゲキ】がお送りいたしました。

>>763さん、
大変失礼しました。関係なかったのですね。

>>768

失礼しました。>>764　は間違いで　>>765　が正しい馬鹿ニートの書き込みでした。

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相変わらず 荒れ始めましたな！まるで北陸の天気みたいだな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ., , ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
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: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
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　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″

229Mは車輛故障でウヤ。

今年の馬鹿ニートの運勢は？

>>773
車種は？

明日近江塩津以北の新快速の一部が米原、近江今津折り返しになるようだ。
以前書かれてたが、419が米原行くかもね。
それにしても福井の女子高生はすげーよ。
このクソ寒い中超ミニだ

今日さだばー乗ったけど今庄・敦賀付近が一番積雪あるね

1月1日に女子高生いるか？

制服女子高生とは限らんだろ
>>776は私服の超ミニのことを書いているんじゃねえの？

明日に備えてか、敦賀４番線に急行型がスタンバイしていたな
逆段差に注意するようにという意味合いの掲示があったことを考えると、
いよいよ北陸鈍行が「新快速」デビューすることになるのか？

厨な質問だが、６８１と６８３の違いってなんだ？

１と３じゃ２も差があるじゃないか
見た目も違うし

北陸【福井 石川 富山】友好掲示板（独立ＢＢＳ）を立てました。
荒らしがひどい時にはこちらを利用してください。


http://jbbs.livedoor.jp/travel/7628/

性能は？

>>779
いやいや、それがいたんだよ。福井駅前に4人組で。

なんちゃって女子高生だろ

>>780
Wikipediaでも読んどけ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC683%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

681系の車体の傷や汚れのひどさやは何とかならんのか
目も当てられんぞ

新快速を遠心汁！

>>788
>遠心汁！
汁が飛び散って滓だけ残るから、やめんか!

>>788
雪が降って、新快速は敦賀まで遅れずに運行できた？

ドキッ！撮り鉄だらけの新疋田w

普通福井行き車内からの見たままでした。雪降ってるにぎょうさんおるわ。

>>791
雪降ってるからぎょうさんおる

>>792
遠方から来てるやつなんかは雪景色が撮りたいんだろうしなぁ

そろそろ新疋田付近上り(下り線側は人気がない？)撮影入場制限しなくては…。まぁ列車運行に支障なければそれでいいのだが。

今日521→125→223と北陸線を南下した。125系の乗り心地がよいね。
鉄ヲタが多いのには閉口したけど。
521が敦賀に着く際の車内での乗り換え案内が絶妙で良かった。
大阪方面サンダーバード
米原方面しらさぎ
湖西線経由新快速
小浜線普通
北陸線125←これに乗った。
どの列車も５−１５分程度の乗り換え時間で、ホームは民族大移動。

金沢駅百番街改札のところにある案内板だけど
あれは中央改札上にあるLED案内表示をカメラで撮影したものを、ブラウン管式の
ディスプレイで表示してるよね、案内装置を設置するお金がなかったんだろうけど
今ではブラウン管が色あせしてとても見にくい
最新式のフルカラーLED案内装置にしろとまでは言わないが、せめて富山駅北口改札のような
液晶ディスプレイ表示にしてほしい

東芝

新快速を遠心して欲しい

新快速を停車駅減らして欲しい。
湖西回りは近江今津出たら敦賀までノンストップ、米原回りは長浜出たらノンストップでいいやん。

>>796
確かに富山駅北口の液晶の案内板は見やすくていいな
他のLED未設置の特急停車駅にもこれを導入すればいいのに…

>>796
俺も今日百番街側の改札に行ったけど、確かにあれは見にくい。

>>799
近江中庄〜永原各駅と、虎姫〜新疋田各駅の普通列車の無い時間帯に(朝ラッシュ以降〜夕方まで)、止まる電車が無くなりますがな。

新快速や湖西快速の長浜〜虎姫や永原〜近江塩津は
運転士の癖や遅延具合などによって120〜130km/hで飛ばしてくれるから
楽しいな

475国鉄色は明日526Mになると思うけど、その後はどう流れるのでしょうか？

>>804
>>615を！

おめえら糞北陸人空気よめてねぇー

初めて九州行っていろんな車両に乗ったが、２２３、６８１〜６８３系と以下に
地味な車両＆内装に見えた北陸路の車両。

>>805
ありがとうございます。
が、それはちょっと古いので・・・

明日1月5日 の国鉄急行色475系は 何時ごろの電車か分かるかた教えてください。

>>807
日本語でおｋ

r

>>800
みどりの窓口の空席案内なら液晶画面が多いけど
発着案内板に液晶使ってるのは北陸では富山駅の北口だけ？

携帯のデータ整理してたら　リバイバルくずりゅう のデータが出てきた。懐かしい
http://i.pic.to/lbqyk
南条と新疋田通過だったと思う。
やっぱり国鉄車両はグッド

九州のド派手な車両よりは北陸のボロくて地味な車両の方が心が落ち着く

また出てきたリバイバルくずりゅう
米原着間近と米原にて回送だった
http://c.pic.to/rourq

ＪＲ九州の水○岡デザインの車両はあまり好きではない。社歌の「浪漫鉄道」は好きですが。

421M/420M/443M/436M/449M/574M/458M

富山ライトレールのTLR0600系は、車体がJR九州ご贔屓のミトーカデザインで
内装はJR東日本の内装を手掛けてるGKデザイン

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北陸の車両のデザインはどれも地味
他地方の車両に比べてかなり地味
内装もまた地味

>>807
確かに個性がないよね　北陸特急たちは

北陸線の次期新型普通電車はデッキつきでお願いします。

某板より

　548 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 18:55:02 ID:yRs1NUbYO
　今日、敦賀で待合室を兼ねて小浜線の車内にいたら
　ｳﾃｼと客が話してたんよ
　、湖西線来るの？とか米原来るとか。
　そしたらｳﾃｼは次回ダイヤ改定から
　米原に125が来る事が増えるらしい。
　と言ってはった
　ワンマン化は無さそうだが近江塩津行新快は長浜なり短縮されそうだな
　同時に昼間単行も現れそうな予感
↑521は敦賀〜福井を中心運用にさせて。

近江塩津発着がなくなったら、長浜から北の沿線自治体が怒るんちゃうの？？

>>820
地味でなく飽きのこないデザインだと思うよ。他地方、特にJR九州の車両は883系見たいに
奇抜なのはいいがオモチャみたいなデザインで4〜5年すると飽きてくる車両が多い。

>>823
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/071221_kanazawa.pdf
しらさぎのダイヤ改正の為かもな
近江塩津折り返しで、683に追いかけられると大変でしょ

>>824
　７８３系ハウステンボスなんて、走るルービックキューブみたいだ。。

>>823
さすがにそれはないだろ｡
一部の長浜折り返しを米原に延長とかなんちゃう？そこに125の運用があるとか｡
朝夕は小浜線の運用がほとんどだから125が米原に来るとしたらまずは昼間だが､どうなることやら…？

>>823
現状の150M(敦賀2110長浜行き)みたいに、1両で運転されるのかな？

>>824
だから883はリニューアルしているわけで

あそこは、だれもがデザインを意識するくらい出しゃばったデザインにして、
飽きてきたころに新車orリニューアルというやりかた

まぁ北陸の対極だな

６８Ｘ系は、九州の豪華な特急はおろか、倒壊の特急にも完敗するチープな内装
だいたい、在来線特急なのにフットレストがついていないなんて最悪
壁はむき出しのプラスチックと安物臭いプリント鉄板とむき出しのアルミでセンス悪い
まだＥ６５３系の方がましといえる
はっきりいって、特急券を払う価値はないね

681･683は何で粘着されてるの？

特急もどきしか走ってない部落のやつの妬み

頼むから本線に1両はやめてくれ。（２両もいや）

681･683は裏日本の田舎者御用達の裏特急
223＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞681･683

北陸本線のエースは２２３系
北陸本線のシンボルは４１９系

>>818
富山ライトレールのTLR0600系　ほうあれもミトオカデザインか。
それに比べ高岡万葉線の新車はどれも赤一色でつまらんわな。
高岡PRするためにも、大仏やコロッケのラッピング車を走らせた方が・・・

４７５は多少ムリすれば130�`出せると聞いたが・・・

焼肉もみじ

>>835
２２３系とか北陸本線のほんの一部しか走ってねーじゃん

>>833
２両の特急の立場は…

>>833
越美北線を馬鹿にすなよヽ(｀Д´)ﾉ

>>840
2両の特急ってあったっけ？
>>841
すまん。（北陸）本線出の話ってことで許して。
・・・いやね、こないだ久々に乗ったんよ。普通電車。鯖江から長浜で。
どの電車も新しかったんだが、整理券発行装置？みたいなもんあるし、2両やし。
なんか悲しくなってなぁ。敦賀の新快速4両が長大編成に見えたよ。
まぁ、俺が普段住んでる東海エリアも基本3両やけど・・・。
ところで、直流化されて敦賀の乗降者数ってどのくらい増えたの？

>>819
日本語が分からないからＡＡコピペでしか自分を表現出来ない
言語障害知的障害者の基地外無職ノンステシゲキ>>819がお送りしました

はるか敦賀まで延伸せんかな・・。

言語障害と知的障害を一緒にするな

>>844
阪和線のトラブルを敦賀まで引きずるつもりかw

＞2両の特急

おき、いなばのことか？

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はるかと新快速福井まで延伸せんかな・・。

関空で赤福が売っていたのと同様、松本でますの寿司・ぶりの寿司が売っているのが理解できない。

>>848
nonsute-baka-deshita

>>847
まつかぜもある
近鉄も似たようなことしてたような・・・

>>845
シゲキの場合は両方とも当てはまる。

>>848
日本語が分からないからＡＡコピペでしか他人を攻撃出来ないが、
攻撃された相手は生の言葉の悪口でやられたわけじゃないから
全くダメージを受けていないのを分からずに自己満足に浸っている
言語障害知的障害者の基地外無職ノンステシゲキ>>848がお送りしました

>>842
山陰本線ならある

京都とか大阪から夕方敦賀まで新快速で帰るとなると、米原経由の敦賀行になってしまうの
だが、
　・米原での約１０分の停車がかったるい
　・敦賀の４番ホームが遠くて歩くのがダルい

以上の理由で、敦賀行には乗らずに長浜行に乗る。そうすれば
　・米原も停車時間が短い
　・長浜で敦賀行普通にすぐ接続
　・普通電車は敦賀駅５番線到着。降りたらすぐに階段あり。

　普通電車の５２１系も１２５系も一般人からしたら２２３系とあまり変わらん。
　どっちにしろ各駅停車だからね。

新快速を延伸して欲しい。

あっそっか！今更だが新快速いらないから敦賀まではるか延伸がいいな。
酉は検討しないかな？

５２１系増備車は中間車込３連１０本。増結用に２連１０本。
主に敦賀〜富山間運用。富山〜直江津間は４７５系４１３系専属。

確か高岡辺りで見覚えある制服の女子高生が津幡から七尾線に乗ってきた。
415には初めて乗ったらしく「なんかリッチや〜」
とはしゃいでた。
521系なんか乗ったらさらに興奮しそう。
実際花堂から乗ってきた女子高生は
「これ初めてや、なんかすげー！」って興奮してたし

>>858
いや、新快速は必要。（庶民向け）京阪神と福井の直結はこれからの時代ますます必要になる。
大阪駅で行き先「敦賀」はインパクトあんねんて。もっと関西人に刷り込まんと。
勿論、金ある奴・時間が惜しい奴はこれまでどおり特急を利用すればよい。要はＪＲ利用の選択肢が増えればよい。
その上で、国際空港機能を関空で賄う為にも、はるかの敦賀延伸は必要。中部空港はバスしかない。糞。
福井は関西へのシフトを進めるしかないよ。企業ももっと誘致し、補助金も出す。
国際港湾あるし、土地は余っているからね。とっととメガネ、繊維から脱却しないと、地盤沈下は免れない。
松下、シャープあたりの工場を誘致してもよいともう。雇用創生！
あと、情報ね、テレビ局増やせ！地デジで毎日・朝日放送・テレビ大阪再送信せんか！
すれ違い須磨祖

福井のソースかつどんおいしいの

>>859
今まで北陸の普通車両に関しては散々ガセネタを掴まされてきたからな
もはや公式のソースを示さないと誰も信用しないよ

>>863
ただの希望じゃねぇの？

　　　　　　　　　　 　_.∧sh∧
　　　　　[]　　　　 　_( +^∀^）＜目障りなｺﾞﾐは逝ってよしwwwwwwww　
　　　　　||＿＿＿_.ﾉ（. つ¶つ¶_＿_＿
　　　/￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―、_　　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ……
　　　|　　:|:./　E:|:　EEEEl　 :|:|:　　　: ￣￣||`ｌ
　　／￣￣ヽ￣ヽ　EEEEl　 :|:|:＿＿:＿＿_||._|
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　ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝| （ ｀Д´）/ ガッ！
　　ヽ＿＿__／_／￣￣￣￣￣~'ヽ＿＿＿__/＿＿__/ ノ＿__／ 　 ｸﾞｼｬ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣'"''''''''''''"'"''"'"'"'"''''''''

新快速を福井駅まで延伸して欲しいな

新快速を直江津まで…

しかし、相変わらず敦賀での米原方面行の接続悪いね。
それに折角、敦賀まで直流化したのに新快速が日に数える程しか
直通しないのでは意味がないのでは？５２１系が長浜〜敦賀往復
してるんじゃ、ただ系統を分割しただけにすぎない。

>>868
お急ぎの方はサンダーバード、雷鳥をご利用ください。by　JR西日本

サンダーバードって新快速よりも遅いんじゃねえのか・・・
湖西線でも160キロ運転しろよ

>>869
米原方面に出るのはしらさぎだけ

きたぐには？

５２１系が米原到着後、種別幕を「回送」に変える時に「新快速」の種別幕が
見えた。新快速運用なんて有り得ないんだろうけど、一応用意してあるのかな。
３２１系も種別幕ひととおり用意してるのだろうか。

>>870
湖西線の新快速とサンダーバードを乗り比べてから書き込んでください

681も683も内装がしょぼくて窮屈なせいでとても特急とは思えないんだ

>>865
馬鹿ニートシゲキよ、暇たっぷりな人はいいねぇ。

68X系の乗り心地が快適だと思う俺、ここではKY云々で叩かれそうだな

そろそろリニューアルをしてくれ。
ついでに全面禁煙化してたばこの煙のにおいとヤニも一掃してくれ。

68X系は植園容疑者が愛用していたから怖くて乗れない

雷鳥はさすがにボロイ。車両によっては加速時にオートマチック車の変速ショック
みたいなのが発生する。シートもクッションが壊れたまま放置されてるやつある。
同世代の車両なら近鉄１２２００系のほうがキレイに保たれてるし乗り心地もＧＯＯＤ。

68X系はドアが開いた瞬間タバコの煙のニオイがモアッとなる
485系は限界もう過ぎてるだろ

>>880
抵抗制御のカクカクってのじゃなくて？
まぁ特急車輌で抵抗制御が既にあれだけどな。

ウテシが下手くそなだけ

漏れも新快速を福井駅まで延伸して欲しいと思う

521系編成が増えればいいんやろ?

北陸の新車って３セク化まで投入されないだろ
３セク化で今までの3or6両から2or4両に減車される
急行型はデットスペース多いし席数はそんなに減らないはず

>>886
>北陸の新車って３セク化まで投入されないだろ
>３セク化で今までの3or6両から2or4両に減車される
これは事実かと


＞急行型はデットスペース多いし席数はそんなに減らないはず
419ならともかく475・413でそれは無い
2ドアでほとんどボックスシートだから521のような車両では座席はどうしても減るかと

新快速を福井まで・・・・っていってる奴は、デッドセクションのことを
考慮しているのだろうか・・。

新快速を敦賀まで・・と５年前に言った香具師にも同じこと言っていないか？

もっとも、新快速が福井までのびることはないが。（収益を考えれば）
反対側も岡山までは行かない（上郡・播州赤穂が限界）

>>873
ダイヤが乱れた時に補充出来る様に入れてるんやろ？

火災帝国の新快速を敦賀駅まで延伸して欲しいな

新快速を金沢まで延伸して欲しいな

福井〜金沢を結ぶ新快速を設定すれば解決だなｗ

新快速って使いたいだけだろｗ

福井県内は、アーバンネットワークに入って、親快速を芦原温泉まで延伸。

石川県以北は、ローカル線ネットワークとして、３セク化。

鯖江市民としては新快速よりまず普通を増やして欲しい
福井〜武生間日中毎時2本とか
パターンダイヤでなくても、福鉄のどの回数券よりも安い運賃や速さをもってすれば
福鉄の客とか奪って乗客増えると思うんだけどなあ

475系を使った快速を敦賀〜金沢位で設定してほしいな。
大阪、米原〜金沢、富山の急行とかも。

姫路発福井行の新快速停車駅

姫路→加古川→西明石→明石→神戸→三ノ宮→芦屋→尼崎→大阪→

高槻→京都→山科→西大津→比叡山坂本→堅田→近江舞子→安曇川→

近江今津→近江塩津→敦賀→武生→鯖江→福井

年末年始ＪＲ利用者増　　ttp://www.nhk.or.jp/kanazawa/lnews/05.html　デジタル百万石　1月7日
　この年末年始にＪＲ北陸線の特急や急行を利用した人は、原油価格高騰にともなうガソリンの値上げでマイカーの利用を控えた
ため２年ぶりに増加しましたが、空の便の利用客は大雪の影響で前の年より減少しました。
　ＪＲ西日本金沢支社によりますと、先月２８日から６日までに北陸線の特急と急行を利用した人は、５０万９２００人にのぼり、前の
年の同じ期間より３万１０００人、率にして６％上回りました。ＪＲ北陸線の年末年始の利用客が増加したのは２年ぶりです。方面別
では、東京・新潟方面が１４万５９００人で１０％の増加したほか、大阪方面が２４万３６００人、名古屋・米原方面が１１万９７００人で
いずれも５％増えました。
　年末年始の利用客増加についてＪＲ西日本金沢支社は「長期間の休暇を取得しやすかったことに加え、原油価格の高騰にともな
うガソリンの値上がりや大雪の影響を懸念して、利用客がマイカーの利用を控えたのではないか」と話しています。

福鉄は近いうちに廃線になるか…？

今日も脳内鉄道驀進中

福井人痛いな

空港があれだから仕方ないか

福井鉄道は、所詮おもちゃの電車だからな。

便利で快適な新快速に慣れたので、今さら田舎特急に乗る気になれない

>>897
５年ほど前にはあったような気がするが。
たいていは福井ー金沢間の運転で小松ー金沢間のみ主要駅停車。
何本かは敦賀発着もあった気がする。

需要減で快速は全廃。

田舎の人間は都会とは違って、急ぐってことをしないからな

>>905
似た時間に快速と普通2本走らせるなら普通1本走らせればそれですむからね。あと、便によって停車駅が微妙に違うのがダメだったんだよな…。
それでも朝夕だけでも快速があったらいいなと思う。

粟津で遊んでる側線を活用して列車を留置して朝の小松発金沢行き快速を設定きぼん。
ラッシュの流れが極端に偏る路線は逆方向への送り込みや返却が無駄なんだから。
渡り線がひとつ必要になるけど。
各停を減らさずに増便するにはそれしかない。

>>896
そんなことしたら、並行して走る福井鉄道が、ますます廃止に近くなってしまうではないか。

雷鳥の485系が、683系に置き換えられたら、
新潟県内の快速くびきのみたいに、快速として使ってほしいな。

んなことよりも普通列車に新型車入れろよ
今どきどこ行けば本線に車齢45年の車両が走ってるんだ

安全願い　ＪＲ社員が駅伝　　ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=5883
　ＪＲ西日本金沢支社の社員らが８日、今年１年の安全を願って駅伝を行い、無事故への思いをタスキでつなぎ
ました。
　金沢駅前の広場で行われた出発式ではＪＲ西日本金沢支社の社員ら５７人が参加し、細野文雄支社長が「福
知山線の脱線事故を教訓とし、世界一、安全・安心の会社を目指して走りきってください」と激励しました。
　それに対し、社員を代表して小泉理さんが、「お客さまの安全安心のため最後までタスキをつなげることを誓い
ます」と選手宣誓し、スタートしました。
　コースは金沢駅前から白山市の白山比�盗_社までの約２１キロで、参加者は１１の区間に分かれて力走し、タ
スキをつないでいました。
　この駅伝は旧国鉄時代から始まり、一時中断されていましたが、３年前に起きた福知山線の脱線事故などを
受け、社員の安全運転への意識を高めようと再び行われることになったということです。

目指せ、車齢50年

それより松任に放置されてるサワのキハ58動かしてよ。
475急行運転するとかファンサービスしてくれ〜
余りにも事務的すぎてJR東海みたいに守銭奴みたいやん

>>911
北陸本線がＪＲ西日本になった事に後悔。富山県以西の北陸道など高速道路は中日本なのに・・・・・・・。

新車より475 419を大切に。
ついでに58も現役復活してくれ〜
國鉄広島支社と同じで古い物を大切にしよう

クモハ42は70年現役で活躍したし、私鉄には車齢50年超の電車がわんさか活躍しているのだから、車齢45年というのはまだまだ若い。

そろそろ683系の後継機みたいなのが出てもいいと思うんだ
685系とか

新快速を福井駅まで延伸して欲しいな

北陸線全線が倒壊だったら・・・
高山線ももちろん全線倒壊。
大糸線も非電化区間は倒壊。

北陸方面から東京へ行くのに「のぞみひかり誘導」。
富山からは高山線で名古屋からのぞみ。
金沢福居方面はもちろん米原からひかり。
「かがやき」、「はくたか」はない。
「ひだ」「しらさぎ」大増発。名古屋方面利便性向上。

大阪方面は、
大阪→米原は新幹線。
米原から北陸方面はステンレスボディがまぶしい「（ワイドビュー）しらさぎ」をご利用ください。

ほぞぼそと運用される「サンダーバード」は湖西線強風でも北陸線迂回できず。
もちろん北陸新幹線は上越⇔金沢間倒壊区間。

>>920
>もちろん北陸新幹線は上越⇔金沢間倒壊区間。

北陸が東海担当だったら北陸新幹線（長野以北）は出来なかった。
（東海は整備新幹線不要論者だからね。並行在来を維持出来ない
　区間なんて論外とも言っていたね）

東海は効率性と収益性のみを追求する守銭奴やな。
その昔、嘘かホンマか知らんが急行リバイバルかすが の話が持ち上がったらしいが東海がNoと言ったから消えたらしい
くらいだから
しかしなぜに名古屋人はあんなにせこいんだろう…まぁこんな事書いたら怒られそうだ。

>>922 秀同

名古屋人はせこいと言うより、がめついの方がイメージなんだが

キムシ睪試写もしかりだよ。

ある顔見知りの地元のベテランの駅員に聞いた話だが､倒壊道と山陽新幹線の境界駅の新大阪駅での倒壊の窓口が一枚も上手なそうで「新大阪〜東京」の往復は受けるが、 「新大阪〜○○○」の複雑な経路の含む切符は受け取らずに、酉の窓口にかつけてくるのが、ざらだったらしい。

人殺し軍団

富山県N砺市　旧I波町方面
軽黒　違法マフラー
DQN男

富山県N砺市　旧I波町方面
スポーツカー黒　違法マフラー
３０代から４０代男

富山県N砺市　旧I波町方面
スポーツカー灰色　違法マフラー
小太り２０代後半から３０代前半男

富山県 西部 T波市　旧S川方面
スポーツカー緑　違法マフラー
２０代後半から３０代前半男

>>926、東海らしいなぁ。
面倒なオタは西に振るかぁ。
東海はリバイバル運転もしたことないしファンサービスしないもんなぁ。
新幹線+特急利用のみ客と思ってんのかねぇ

富山で三社が合流するのだったらどんなのになってただろうか？

>>927
えちごスレにもマルチしてあったぞ。

迷惑だからやめてくれ。

>>929 特急利用お客様は東海窓口をご利用下さい。
普通乗車券のみ、青春18切符は西日本、東日本の窓口をご利用下さい。 なんてね

>>930
北陸関連のスレでよく見るよ。
ほっとけ

>>856
その程度でだるいと言っていたら、羽田空港での乗り継ぎ
の方がもっと大変だよ。

>>862
かつはどこ産なの？
越前カニは美味しいけどね。

>>880
雷鳥は減速する時も違和感がするね。

>>892-894
特別快速は速そうな名前だけど、実際は新快速の方が
速いのだよね。

>>903
ＡＴＳがないために事故が発生するからね。

>>919
何度もそういう書き込みがあるけど、直流化費用は
福井県が負担するのか？

たまに現われて的外れなつまらん遅レスするコイツは何者？

３日の日に久しぶりに｢高岡〜大阪｣間を１８で移動したのだが、相変わらずだね｢福井〜敦賀｣間の普通列車の接続の悪さは､私用で昼近くの出発になったのだが、１４時半から１５時半までの敦賀行きがないのには、参ったよな！仕方ないので15:08分の雷鳥でワ一プかけたよな

>>940
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/071221_kanazawa.pdf
４．福井地区で普通列車の運転区間を変更し、特急列車や新快速電車との接続を改善します。
今庄行の普通列車を敦賀行に変更し、夕方に敦賀駅から発車する新快速電車と接続します。

富山を6:34に出て、福井に9:24に着くと、すぐ9:26に武生行きがある。
かつては敦賀行きだったのだが、武生止まりになってしまっている。
これを敦賀まで伸ばせば10時台の新快速に接続できるのだが、福井や武生からは
ワープできる特急もない。
それまでは、11:59に京都に着けたが、結局次の普通まで待って11時台の新快速になり、
現行では12:59になる。1時間のロス。
こういう状況を福井鉄道部は全く把握していない。

普通の接続を良くすると特急に乗ってもらえないからな。
北陸地方は通勤にも特急使ってねって地域だし。

鯖江とか松任とかに特急止める意味あるんですか？

>>944
短距離でも特急誘導と言う露骨な姿勢の表れ。

>>942 仕方ないだろうが！近江今津発が５２１系の２両編成の運行じゃあお客さんの積み残しでの遅延を恐れたんだろう！>>944 白山市が確か特急利用に力を入れている話は聞いたことがあるよ

金沢支社は守銭奴！

地域住民、ローカル移動のことは考えていない。

とにかく優等列車に乗らざるを得ないダイヤ・本数になっていて、少しでも
取れるところから取るというキタナイやり方。

>>946

>>942の話とはつながらないのだが・・・・（意味不明）

富山〜高岡を普通で移動した時の話。
ちょうど普通が出た直後で1時間弱電車がない。
サンダバ、はくたか、しらさぎ(順失念)に次いで、ようやく普通が出発。
そして、小杉で北越、サンダバ通過待ち。

富山〜高岡間でこれだから、他はもっとひどいんだろうな…

地元の人間のことなんかちっとも考えちゃいないのさ

まぁ都会の人間は田舎モンより偉いんだからしょうがねえけど

>>944 確かに1時間のロスは、大きいなあ！

>>944
よく鯖江から乗ってるけど?

>>940
おまいの気持ち分かるぞ。俺も午前に用事があって七尾から11時37の電車に乗ったんだ。
福井着いても敦賀行きは8分前に出てるし、次の普通は今庄行きだしな。
最初から分かってたから結局長野に行ったけどな。

>>949
556Mのこと？
この区間は日中でも1時間に2本以上あるはずなのに、なぜか15時〜16時に
かけては普通電車の本数が少ないよね

>>950
そういう考えのバカって結構多いよな。
田舎、都会に限らず。

敦賀、福井〜金沢に快速を走らせればいいのに。
やっぱその方が町が発展はすると思うよ。
急行が無いし特急高いしJRもすこしは考えたらいいのに

だいたいだなぁーー
時刻表の運賃表を見たら、

加賀温泉−小松間　＝　運賃230円のところ、特急料金1,240円（自由席730円）だ！
何で運賃より高い特急料金を払わなきゃならんのか？

特急に乗らざるを得ないダイヤや本数なのだから、運賃を上回ったら運賃と同額とか、
北の25Kmまで（自で300円）や海の30Kmまで（自で310円）みたいのを設定すべき。

わかったか、キムタク支社！

>>956残念ながら北陸線で一部時間帯に良心的に設定されていた快速は復活しそうにない。線区に関係なく速く行きたきゃ特急乗れ状態。短区間対応特急きっぷもあるが全く採算が取れたモノではないようだ。カイゼンを求む。

大体北陸の特急は高い金払ってまで乗るほどの価値無いじゃん
内装がダサくて乗り心地も最悪だしさ

新快速を福井駅まで延伸して欲しいな

北陸新幹線開業後は特急もなくなるから
681/683 が快速に使われないかな。
もしくは食パン化

>>957
小松〜加賀温泉まで特急乗る人いるの？

せめてＱみたいにプラス５００円で乗れる区間つくればいいのに

急行きたぐにご乗車お待ちしています。急行料金は５３０円から！

急行きたぐには使わないだろう。
って普通寝てるだろ。
雷鳥は福井〜金沢を快速にすればいいのに
特急はサンダーバードとしらさぎで充分

早い話が雷鳥を廃止しろと

新快速を福井駅まで延伸して欲しいな

台湾製の安物はそんなに新快速を福井まで延伸してほしいの？

短距離の特急利用なんて
乗車券だけ乗ってる奴ばかりだろ

検札来たときだけ払うみたいなｗ
一区間だけで降りるような奴いっぱいいるぞ

北陸は列車本数少ないから改札でばれるぞ

金沢駅なら・・そんな事する人やっぱいるんか。

雷鳥廃止して485をそのまま普通列車に転用。
座席もそのまま。パノラマもそのままで。

>>970
金沢の場合トイレとかで時間潰して普通列車の来る時間に合わせて改札出たらいいんじゃない？ｗ

>>961
つ 485食パン

485系は1車両にドア1箇所でかつ狭いので遅延の原因になって使えない
アホみたいな余裕時間とるなら別だが

419系でさえドア2箇所の狭い折戸で遅延ひどいの知らんのか？

４１９廃車でそこから折戸を移植
いやなんでもない

>>956
昔は福井〜金沢〜富山に快速が走っていたのに。

その快速は福井〜金沢が各駅停車や金沢〜富山が各駅停車
というのもなかった？

三セク化後にちょっと期待してる。
一時間に一本特急が富山まで乗り入れるとしたら、
その時間にかぶらないように一時間間隔で快速が走ってくれないかな。
単なる妄想だけど。

３セク化後に特急が富山まで乗り入れるとして･･･

※富山に直通する在来線特急　→　３セクの初乗り運賃＋３セクの特急料金で割高に

※金沢で新幹線に乗換え　→　乗継ぎ割引適用で在来線特急より安くなる可能性あり？

メリットは乗換えなしで直通できるくらいかな？

鯖江駅は98％特急しか利用したことがない。
便利だね。雷鳥＆しらさぎ

・・・ってか普通列車のダイヤは糞。車。

ますます富山〜関西の結びつきが弱くなりますな。
富山空港ジェット化・上越新幹線開通以上の変化があるだろね。