博多⇔門司⇔神戸⇔東京 スレッド

ダイヤ・車両のことなど、何でもどうぞ。
この区間に乗り入れる列車もＯＫです。

２レ げと

住友３Ｍ

航路スレかと思った

福知山線も尼崎〜大阪だけ乗り入れるからな。

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか

ホモスレかと思った

>>6 九大最寄り駅

鹿児島本線
　箱崎駅・大野城駅
筑肥線
　九大学研都市駅

福岡市交通局
　七隈線六本松駅・箱崎線箱崎九大前駅・箱崎線馬出九大病院前駅
西日本鉄道
　西鉄天神大牟田線大橋駅・西鉄天神大牟田線白木原駅

>>7
そうだよ(*´з｀)

飯田線は乗り入れている










事にはならないよなぁ。

寝台特急「なは」と「あかつき」なんて減車したのに客がつかないんじゃ
今日にでも廃止されてもおかしくないし。
九州は世間的に魅力ないんだろうね。
九州自体微妙な上、観光地はあってもパッとしないというか。
北海道行き寝台には勝てない現実。いまから手を加えても手遅れ感に満ち溢れてるし。
車両も鉄屑みたいだし。

ヤクザの４割は九臭らしいが、日本政府も国民も警察ももっともっと
こいつらを憎まないと大変なことになる。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　１日も早く九臭が本州からいなくなります様に・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅムﾅム　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

九臭人と喧嘩はしない方がいいぞ。
犬と狼が喧嘩するようなものだ。

追い出さないと、有事の際、後ろから襲われそう。

>>11
マルチでコピペ乙
博多っ子の彼女にフられたりしたの？可哀想だね。

在来線で現在この区間を全線走破する定期旅客列車は
寝台特急「はやぶさ」
だけか…orz

昔は沢山あったのにね。

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。

新橋から浜松町まで行こうと思って東海道本線の下り普通列車に乗ったら、次の停車が品川だったorz

時刻表をよく読まないと駄目ですな

名古屋地区の普通列車を長大編成にしてください
静岡地区の普通列車をクロスシートにしてください

age

>>18
１８キッパー乙
あ、レス番も>>18か…
さすがキッパーだなｗ

あげ

圧倒的に本数の多い、東北本線直通
次いで山手線直通、根岸線直通、中央本線直通、湖西線直通、横須賀線直通、
北陸本線直通、伊東線直通、高山本線直通、草津線直通、身延線直通、御殿場線直通

>>22
鹿児島・篠栗・長崎・筑豊・日豊・豊肥・山陰・岩徳・呉・伯備・宇野・赤穂・智頭・播但・福知山・大阪環状・総武
モナー

あげ

安計

>>23
可部・阪和・関西空港・武豊は？

「安計」って、なあに？

新神戸〜東京１００００円
ただし朝一ののぞみ、ひかり限定って大々的に宣伝してるが、
神戸空港を意識したのか？
新大阪からは利用できないとの但し書きがあった。

>>23
横浜線も。

>>23
西九条〜桜島のJRゆめき線は

>>27
安計って駅あんけ？

安計＝あんけい？

「安計」＝「あげ」
ジャマイカ？

ひらがなの元になった漢字
「安」＝あ
「計」＝け
だからな。

age

成田、きのくに、北近畿タンゴ、博多南もか

まあ、あれだな

そうだね

そうなのか？

age

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

956 ： 体育会ネット部(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:28:22 ?2BP(0)
昔がんばってエロ小説を書こうとしてた俺を思い出した
957 ： 司法浪人(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:32:29
兵庫！兵庫！つるぺた兵庫！

55 ：大学への名無しさん：2007/10/26(金) 20:37:44 ID:mEQ9chpd0
神戸って昔からそういう風潮あったよな。
神戸大生が小５の女の子を買春した事件のときも、大学関係者？が２ちゃんの関連レス
必死にあぼーんしてたし。
なんていうか雰囲気がヤバイ
>>17
近畿の私立は滝川ルネッサンス推薦で筆記なしで入りやすいわぁーｗ一族も大勢いるし
レイプしても人殺ししても揉み消ししてくれるわぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誤爆 乙

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪ！！！！！！

青森→福島と博多→東京（ムーンライト＋下）では検札が来ないことがあった
逆に、仙台から福島の間では県境の検札が、昔は厳しかった
切符持っていない人間を、終電近くに無人駅で降ろしたのを見たことがある

★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 11/18まで改訂版。
発売期間　2007年12月1日から2008年1月10日
利用期間　2007年12月10日から2008年1月20日
◎12/10〜12/21　比較的すいている
★12/22〜12/28　学生の休みも始まり混雑が始まる。
●12/29〜12/31　社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29〜31です)
★1/1〜午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします)
★1/2〜1/4→社会人の帰省の時期です。
●1/5・6は土日になります。(正月代替休暇の始まり)
◎1/7以降は平日はすいています。通勤ラッシュあります。
●1/12-14と1/19・1/20は土日・休日なので混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
○臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6

※年末年始・金融機関のATMが休止のためつり札が不足するお店もあります。
千円札もまぜて降ろして活用してくださいませ。

【青春18きっぷ気になる臨時列車〜運転日】
臨時ムーンライトながら91/92号　東京発12/28-1/3　大垣発12/29-1/4
臨時ムーンライト信州91号　新宿12/28-30　1/4.11　2/8.15.22.29
きそスキーチォオ号(名古屋-薮原)の運転日は12/22-24・1/5-2/24の土休日です。
臨時ムーンライト九州は新大阪発12/27-30・1/1-5 博多発12/28-30・1/1-6
臨時ムーンライト高知・松山 は京都発12/28-30　1/1-4 上り12/29/30・1/1-5　
(ムーンライト高知は指定席連結日です)
【★★青春18きっぷシーズンの上越国境(水上〜越後湯沢)臨時列車★★】
【★長岡方面】
シーハイル上越　大宮6:50→石打9:45 1/5-2/24の土休日運転 (指定席あり)
水上11:31→長岡13:36 12/15-1/6の毎日と2/24までの土休日
水上16:22→長岡18:37 12/15-2/29までの毎日
水上19:40→長岡21:50　12/15-2/29までの毎日

【★水上方面】
長岡8:27→水上10:31 (吉田発) 12/15-1/6の毎日と2/24までの土休日
シーハイル上越　石打16:24→大宮19:21 1/5-2/24の土休日運転 (指定席あり)
長岡15:28→水上17:25 12/15-2/29までの毎日
長岡17:57→水上19:52 12/15-2/29までの毎日

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

特殊列車→早鞆→筑紫

1943.10
急行「ふじ」(第一種)

ヨンサントオ

>>51
裏ヨンサントオだな。

今年の冬の青春18きっぷ期間中の混雑予報
(姫路〜岡山間編・去年冬の利用状況参考に作成)
12/10〜21 平日の昼間は良く空いている
但し、12/14は赤穂義士祭開催で昼間の一部の播州赤穂直通新快速が終点まで混雑の可能性大？
また、12/6〜17の期間中は神戸ルミナミエ開催に伴いより多くの方の利用が予想されるため
一部の新快速電車では補助席の使用を中止する場合もあるので要注意。(特に12/15と16)
12/22〜31 いよいよ冬休み期間中に入り混雑が予想去れるため
昼間時間帯3両or4両で運転している岡山〜相生間の電車は6両or7両に増結して対応？
特に、12/29〜31は帰省ラッシュの影響で相生駅で播州赤穂行き新快速から本線経由岡山行き乗換え時に座席確保のための椅子取りゲーム状態になる場合もあり。
1/1〜3 元旦は昼間の一部時間帯で混雑あり。
2日と3日はUターンラッシュの影響で昼間時間帯は相生駅で新快速電車乗換え時に座席確保のための椅子取りゲーム状態覚悟も？
1/4〜6 遅い正月休みの方の利用も予想される。
そして1/7以降は良く空いている。
ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

乙

静岡ＴＫ　沼津駅ビル「アントレ」が来月８日新装オープン
　静岡ターミナル開発（静岡市、栗栖哲義社長）は２４日、東海道線沼津駅の駅ビル
「アントレ」（２階建て）が１１月８日にリニューアルオープンすると発表した。

a response to maintain the thread

大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。


JR西の神戸線,22時以降の本数を増やしてほしい。
快速が3本/時間になるし,23時台だと2本になる。
昔と違って乗客数増えてるんだから考えてほしいな。
(18時〜21時も,5本/時間にしてもらいたい)
首都圏と違って深夜の混雑はかわいいもんだけど。

東京に住んでる時は中央線沿線に住んでたので,高尾行き
最終の悲惨さはよくわかる。特に12月の金曜は。

逮捕の少年「援助交際で稼げば」
http://www.nhk.or.jp/osaka/lnews/

神戸市で自殺した高校３年の男子生徒に「ブレスレットを買え」と言って現金を脅し取ったとして同じ学年の少年が逮捕された事件で、
少年は男子生徒に「金が無いのなら援助交際して稼いだらどうだ」と迫っていたことがわかり、警察は犯行のいきさつを詳しく調べています。

この事件は神戸市須磨区の私立高校で、ことし７月に校舎から飛び降りて自殺した３年生の男子生徒に、
携帯電話のメールで繰り返し現金を要求したとして同級生ら少年３人が逮捕され、
さらにきのう、同じ学年の１８歳の少年が「ブレスレットを４万円で買え」などと言って男子生徒から５０００円を脅し取ったとして恐喝の疑いで逮捕されたものです。
これまでの調べで少年は男子生徒に「友達が危害を加えると言っているので、ブレスレットを買えばとめてやる」などと持ちかけていたことがわかっていますが、
その後の調べで男子生徒が「これ以上払えない」と言うと、
少年は「金がないのなら援助交際して稼いだらどうだ」と迫っていたことが、ほかの生徒の証言などからわかりました。
少年は「脅したつもりはない」などと容疑を否認していますが、警察はきょう少年の身柄を神戸地方検察庁に送るとともに、
少年が繰り返し現金を要求していたとみて犯行のいきさつを詳しく調べることにしています。

あぼーん

早鞆は呉線経由だったな

中国縦貫道が出来る前にてこ入れしていたらなあ。
津山と大阪が直結していたのは、２０ねんぐらいまでまでかな。
そういえば、何処も同じだけど大学が出て、陰陽連絡がなくなって
町も寂しくなった気がする。


梃入れと言っても、１９８０年代の国鉄の火の車状態時代では
金が無かったからね。

複線化、電化工事にしても莫大な金が掛かる。百歩譲って新型気動車を投入するにしても
難しい所。特に地方路線ゆえに何でも後回しになり近代化が遅くなる。


大阪⇔津山の高速バス
新幹線で行くより安く、混んでるな
１台で乗り切れない時は特に休日の帰りなんか、もう１台バスを手配してる


今はバスだね。岡山経由なんてめんどくさい。特に津山線ののろさ。
高速使って車で行ってもいいけど、高速代高い、ガソリン代高い。
よって、バス利用が最も経済的。

岡山−大阪でもバスが増えたな。
安くて乗換え不要だから便利だ。
もう糞料金の新幹線や糞ダイヤの船坂超えには乗りたくない。

１８期間の相生〜岡山は異常です。
東京〜博多で断トツでナンバー１の難易度、つか疲労度です。
なので無理にでもＭＬ九州使いますね。

汲み取り式を肥料にしていると、寄生虫感染するのではないでしょうか？
人糞を肥料とした、野菜育成の場合、感染する可能性はあります。
人糞の発酵方法を誤ると、寄生虫卵が死滅せずに、感染してしまう様です。
水洗化で、汲み取りが少なくなり、寄生虫と縁がない現代人には、厄介な問題かもしれません。

駅周辺だと、未だに汲み取りだから、回虫は怖いね



広島は街並みが古くてボロすぎ。東南アジアじゃないんだからさｗ
広島人はタバコなどのマナーもない。中○人じゃないんだからさｗ

兵庫県井戸敏三知事からの回答 http://hccweb5.bai.ne.jp/koudoukaigi/tinjyou.html
この度いただきました私立学校に関するご意見につきまして、
ご返事申し上げます。

滝川高校の生徒がいじめを苦に自殺するという悲しい事件が起こったことは残念でなりません。
県としては、今回の事件について、学校の責任ある対応を求め、早急にいじめに係る事実関係を解明するとともに、
早期発見・早期対応ができなかった反省のうえに立って、抜本的な再発防止策について学校を挙げて取り組むよう指導したところです。

また、神戸龍谷高校の件については、学校に報告を求め、学校行事（比叡山宿泊研修）でご指摘のような事案があったことを確認しましたので、
このような事案が発生した際には、生徒はもちろんのこと保護者のご理解を得るよう十分な説明を行うとともに、今後の再発防止に向けた取組を徹底するよう指導しました。

いうまでもなく、私立学校の教育・管理運営は、設置者である学校法人がその自主性・自律性のもと、責任をもって行うことが原則ですが、
その運営がいちじるしく適正を欠き、補助効果が期待できない場合は、県として補助金の減額等による強い指導を行うこととしています。

　滝川、神戸龍谷の両校については、今後の学校運営の状況もみながら適切に対応していきます。

平成19年10月10日
日本民族行動会議　議長　細田政一様
兵庫県知事　井戸　敏三
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 00:15:44 ID:???
2005/07/02 「兵庫県知事選」
井戸敏三候補　選挙事務長瀧川博司さん
＞＞
さすがに井戸だ　今、生徒の自殺で話題になっている
川学園の理事長が　選挙事務長か
悪い奴との付き合いは広いな。 　

↑理事長は瀧川　好庸（タキガワ　ヨシノブ）でこの人の間違い
だが選挙事務長が滝川一族の可能性大

岡山⇔相生だけ新幹線を利用すれば？
2,050円プラスするだけ。

新幹線でワープ

9 ：少年法により名無し：2007/11/02(金) 12:42:28 O
トヨたちに言っておくよ。
入○の手下になってバッタもん売りつけたこと
県警に正直にいいなよ
今ならお前らは補導で済む

先輩方は全員逮捕だろうけど

ML九州だろ。
クソヲタと臭いの多いけど。

うわああ…
営業時間短縮の嵐…
中野東、向洋の短縮…
吉浦短縮されたな…
安芸阿賀委託化されたか


営業時間変更まとめ
○山陽本線
西高屋 ？？？？？→6：00〜11：20/15：00〜20：00
八本松 ？？？？？→6：00〜11：20/15：20〜20：00
瀬　 野 ？？？？？→6：00〜11：30/15：10〜20：00
中野東　5：20〜22：50→6：00〜11：40/15：10〜20：00
向　 洋　5：30〜23：00→5：30〜21：00（土休19：50まで）

○呉線
吉 　浦　7：00〜19：30→日中閉鎖（2時間程度）

白市は未反映か。
安芸中野は直営のままだったように見えた。
向洋はやっぱり短縮されたか。インターホンも使用開始だろうな。
となると向洋の幕式時刻表も消えた？

しかし精算機で復割とかのついた切符が精算不可なのはなんとかならんか？
西高屋で復割の広島市内着の乗車券を持った客が、精算機で精算できなくて
そのまま無人の有人通路を通って出ていきよったし。

委託化があるとしたら、安芸中野、向洋、瀬野八高屋か
向洋の営業短縮の理由がよく分からないなあ…
そんなに夜になると客が減るのか？



中野東、券売機更新されたとしたら（瀬野八の例のように）広島空港用特補廃止かな…
割引が付いた切符の精算不可なのはどういう理由があるんだろうか
割引の適用関係なのかなあ


向洋は先日駅長が管理駅の西条まで上ってるところに出くわしたから直営のままだな。
瀬野八高屋も直営確認済み。

本郷も先日昼間に通ったらブラインド降りてたから日中に閉鎖発生っぽい。
三原のホーム上キヨスクも10/28で閉じたし、いろんなとこで結構動いたね。


本郷は時間変更出てないなあ
昼間ブラインド下ろしてたのは締切じゃない？
あそこ13時ごろに締切やってたし

age

東京から大阪まで鈍行で行ってＭＬ九州で博多まで逝った。
その足で熊本まで行って熊本城見てきた。
その日にはやぶさに乗って東京に帰った。

アホや。

山口県の本由良〜小月に多数存在するグニャグニャカーブをまっすぐにしてほしい。
現在、ここを通る列車はかなりスピードを落としてる。
宇部市内のΩカーブを解消するために、厚東駅を南に1.5kmほど移設してもいいだろう。
周辺住民は「スピード化のためなら」と納得するはず。

清水駅西の江尻踏切でサンライズ285系14連を見送った。乗車中の皆さま、良い旅を。ﾉｼ


恐縮ですが…質問です。
サンライズ出雲の岡山→新見で車内販売があって弁当が売られていることは有名ですが何弁当が販売されているんですか？
たぶん岡山駅の駅弁だろうけど種類が多すぎてよくわかりません。
俺が好きなのはマニアックだが「栗おこわ」です。
しかし、そんなに都合よくそれが販売されているとは限りませんよね。
どうでもいい弁当ならわざわざ車内販売で買わずに前もって買いますがデータが無くてお手上げです。
あっと言う間に売り切れるとも聞いたことがあります。
このような場合どうすればいいでしょうか？

コンセントネタ出たのでお聞きしたいが…

ソロ・シングルに『100wまで』みたいな事書いてますが、
(何wかは忘れましたが…)
かなり容量が小さかった記憶です。
(パソコン繋いで良いのか迷ったくらい…)

あれは…一部屋ごとに小さなインバータかまえてるんでしょうか？
１両単位であれば、同時に皆が使うわけではないので
もっと容量に余裕があっても良いと思うのですが…

コンセントの下に「1A（アンペア）」のブレーカーがついてます。
1A=100W 100W以上の電気が流れるとブレーカーが飛びます。

何故に1Aなのかは知りません。他の方の見解を聞いて下さいな。


そうね・・・。
コンセントはキホソ的には、電気カミソリ用（シェーバーとかヒゲソリね）とききました。
業務用で容量が少ないから乱用すると落ちるといわれています。

さすがに各部屋ごとに小さなＭＧとかＳＩＶを積んだりはしてないでしょうね・・・・。

下り出雲ノビノビ→岡山からレールスターで九州へ行きました。
早起きしなくても東京６時の新幹線より先に着けるから便利ですよ。
みどりの窓口氏が乗継割引できるか悩んでました。ところで、
時刻表ピンクのページの「東京−九州間の寝台特急〜」の記述はどんな
乗継のケースを想定しているんですか？
あー、そうなんだぁ・・・。
結構、出雲（瀬戸）から新幹線乗り換えるひといるんですね。

サンライズゆめ、ちょっとした三連休でも運転してほしいな（´・ω・｀）
東京の実家に帰るのにこれに乗るのが楽しみなんだ。
広島大生

もう2編成買えば済むことなんだがJR東日本見たいにはいかないのが貧乏西日本。
サンライズって1編成15億くらいだよな・・・。

上り出雲発乗ったが車掌さんが乗り換えのご案内を岡山まで頻繁にしてた。
ノビノビの短距離利用者も多いよ。


ノビノビも寝台と同じように、一部区間でも発売されたら全区間満席の扱いなんだろうか？
だとしたら長距離利用者のためにある程度発売に制限があるのかもしれないね。


区間販売でしょう。発売制限しても飛び乗って車内で指定特急料金払えば
良い。着席の保障は無いけどね。ただ夜の短距離利用は後から乗る長距離利用者の
事を配慮して寝具には触らない方が無難だしエチケットでしょう。実際朝の下り
米子から出雲市で乗車した事もあるが明けのノビノビは気軽利用出来る。寝具は
前客でグチャグチャですけが使わないからどうでも良い車掌さんも飛び乗り乗客
に「ああ空いてるところに適当に座っといて下さい」と気軽に対応ノビノビの空
席はサイバーステで分かるよ。

時間的に岡山で山陽新幹線に乗り継げば普通に九州アクセスに使えるよ｡
なのにそういう話は聞かないな
乗り換えがめんどくさいがはやぶさや富士より短時間

時間的に岡山で山陽新幹線に乗り継げば普通に九州アクセスに使えるよ｡
なのにそういう話は聞かないな
乗り換えがめんどくさいがはやぶさや富士より短時間


オタよりも、むしろ普通のビジネスマンがよく使うパターン、スーツ族がそのまま新幹線の改札へ。
富士ぶさよりも4時間遅く出発できて2時間早く博多に行ける。

九州新幹線全通したらますます増えるかも｡はやぶさなどはなくなるし
サンライズは色々なブルートレインの代わりになるんだな

新幹線との組み合わせ次第で色々なルートができる｡
はやい上に設備がブルートレインに勝る｡難点は乗り換えがめんどくさいぐらい


う〜む・・・。
でもなんか普通の、というよりもマニアックな乗り方だね。
ビジネスマンなら素直に会社の金で飛行機使えやって感じ。空港に行くまでが面倒だけどね（笑

富士ブサなくして、代替の新幹線乗り継ぎさせるんだったら、島根県から総スカンくらうかもしれないが、
サンライズ出雲やめて、サンライズ広島とか、サンライズ下関にするといいとおもうんだけど（笑）
岡山では朝早すぎて眠いぜ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

岡山で朝が早すぎるという事には同意できるが、
サンライズ出雲廃止はいただけないよ
編成増やせないのかなぁ

ところで松山行きって定期化されないの？
高松止まりはもったいないような希ガス

今日の0時半過ぎ、大阪で「はやぶさ・富士」に乗る前に
同駅でサンライズ見送ったら20人以上の乗客があったような。


大阪は上りだけ止まるんだよな。
ノビノビシートに結構、人がのりこんできたよ。

しかし、サンライズのソロは激しくせまいよな。あれはたしかにB寝台と同じ値段で充分だ（ｗｗｗｗｗ
もちろん、寝るには充分なんだけどな。


東京〜岡山くらい乗るときはシングル以上にするけど、
東京〜大阪程度だと寝るだけだから狭いソロで充分だよ。
モーター音も気にしないし。

来た来た。
じゃ、乗ります。

熱海とか米原あたりで（下りは客扱いしないけど）、東→東海と西と乗り換えるんじゃなくて、最初から西の車掌さんなのね。
それはびっくり。
ちなみに、岡山あたりで（サンライズ瀬戸が）四国の車掌さんに乗り換えたりするの？

＃東京駅を発車するサンライズの先頭は西、最後尾は東を向いているのに、ウテシは東、レチは西なのね。反対やんっ（笑）

な、るほど。
考えてみれば、運転士も岡山で二人に増えますし、その時に乗務員の交代もありそうですね。

そういえば、北斗星も、１０か１１号車あたりの、中途半端なところに車掌さんのお部屋がありました。
新幹線も、グリーン車のよこあたりから、車掌さんが確認してますよね。


えー、大阪からの乗車が話題になっておりますが、
以前、東京ー大阪で単身赴任していた関係で、よく日曜日夜に大阪から乗りました。
喫煙者なので、シングル喫煙しか乗ったことがありません。確かに大阪−東京
で2万を超えるので、結構つらいものがあるのですが、新幹線Gよりは快適と割り切って
いました。
あさかぜが運転されている頃は、大阪駅をあさかぜが10分ぐらい早く出て、東京にあさかぜが
20分位遅くつく微妙なダイヤだった思います。
一番の新幹線では9時までに出社できないので、銀河かこれがとても便利です。

ぜんぜん別件だけど、この間の3連休中の土曜日夜に高松から東京まで喫煙シングルに乗ったけど
がらがらだった。この列車の行く末がちょっと心配。

車掌は瀬戸が児島〜東京が岡車。
出雲は出雲市〜東京が米車。
瀬戸は２人乗務で出雲は１人乗務です。

11号車な

自動精算機のインターホンってやっぱりほとんど使用されてないのかねえ…
一度使ってみたいもんだが、青春18きっぷとかでの途中下車だと嫌がらせだろうしｗ

○精算機にインターホンが取り付けられてる駅
・山陽本線
大竹、阿品（△）●*、宮内串戸●、廿日市、新井口、西広島（？）、横川（北）*、広島幹2F
天神川●*、向洋◎、安芸中野●、中野東◎*、瀬野◎、八本松◎、西高屋◎
・呉線
矢野、坂、安芸阿賀（*？）、広
・可部線
不明（下祇園と大町、可部に精算機は設置されているはず）

○インターホンが無い駅
岩国西口、宮島口、五日市、横川南口、広島幹2F以外、海田市、西条、三原
呉

●･･･窓口営業時間が5：30〜23：00でない駅
*･･･業務委託化されている駅
◎…大幅な窓口閉鎖時間がある駅

西広島南口は確かあったような記憶があるが、画像がないのではっきりといえない
中野東はこれで一日に3〜4人（泊まりあり）ぐらい配置されてるのが、一気に1〜2人（泊まりなし）になったという…
この余剰人員で委託化されてる駅もあるだろうが、向洋も大きく人員削減されたはず
ただし、周りの直営駅の退職者などの補充に当てられるんだろうが…


朝が早いのは客がいるんだろうか
しかし休日20時前に閉めるとは思い切ってるな

廿日市は5：20〜24：00までだから泊まりはあるはず
新井口は5：30〜23：00だし

それがどうなるか…

沼津

大町はインターホンある
窓口営業時間外のみ使用可のようで、「西広島駅につながります」の記載あり


可部線の管轄は西広島管理駅だからでは？？


あのインターホンは管理駅に繋がってるよ

あと監視カメラも管理駅で見られるそうだ


可部線は可部鉄道部がなくなって西広島管理駅管内になったのか。
西条駅の奥の方でどう対応してるのか気になるな。

○日の23時に同時多発インターホン突撃とか思いついたが嫌がらせ以外の何物でもないなw

インターホンが使われてるのはまだ1回しかないや。


精算機横付けのインターホンの場合
・精算機で精算できない場合に使用
→読取り台で切符を見て、精算額を受領できるよう精算機を遠隔操作

改札機横のインターホンの場合
・改札機で券詰まり等異常時等に使用

後者は、瀬野の券売機でICOCAを買おうとした客が切符を誤購入した際に使用してた。
窓口閉鎖時間に入った直後だったのでどうなるか見てたら、西条駅につながりしばらくやりとりした後に
窓口が開いて返金とかやってた。

時間的に岡山で山陽新幹線に乗り継げば普通に九州アクセスに使えるよ｡
なのにそういう話は聞かないな
乗り換えがめんどくさいがはやぶさや富士より短時間


オタよりも、むしろ普通のビジネスマンがよく使うパターン、スーツ族がそのまま新幹線の改札へ。
富士ぶさよりも4時間遅く出発できて2時間早く博多に行ける。

九州新幹線全通したらますます増えるかも｡はやぶさなどはなくなるし
サンライズは色々なブルートレインの代わりになるんだな

新幹線との組み合わせ次第で色々なルートができる｡
はやい上に設備がブルートレインに勝る｡難点は乗り換えがめんどくさいぐらい


う〜む・・・。
でもなんか普通の、というよりもマニアックな乗り方だね。
ビジネスマンなら素直に会社の金で飛行機使えやって感じ。空港に行くまでが面倒だけどね（笑

富士ブサなくして、代替の新幹線乗り継ぎさせるんだったら、島根県から総スカンくらうかもしれないが、
サンライズ出雲やめて、サンライズ広島とか、サンライズ下関にするといいとおもうんだけど（笑）
岡山では朝早すぎて眠いぜ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

岡山で朝が早すぎるという事には同意できるが、
サンライズ出雲廃止はいただけないよ
編成増やせないのかなぁ

もうすぐ可部線が開業100周年を迎えるわけだが、
100年史をまとめる鉄ヲタ君は居ないのかね？

1909年12月19日　横川〜祗園 開業
1910年11月19日　祗園〜古市橋 開業
1910年12月25日　古市橋〜太田川橋 開業
1911年６月12日　太田川橋〜可部 開業

※開業日は下記資料参照
http://db1.pref.hiroshima.jp/data/tone/t05/t05/tosho-d05.xls
※祗園は現在の下祇園〜古市橋間
※太田川橋は現在の上八木駅の約400m北

ＪＲも当然100周年イベントを考えてるよな？


■1947年当時の空中写真

横川〜安芸長束（※現在とルートが違う）
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=513243&group=USA10kCG&course=M251&num=23&size=normal

古市橋〜緑井
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=513253&group=USA10kCG&course=R515-8&num=13&size=normal

梅林〜中島（※現在とルートが違う）
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=513254&group=USA10kCG&course=R515-8&num=19&size=normal

２００７年度版ビジネスモデル特許出願中　絶賛販売中！
　「ターッチダウン・ケツバット・押し売り恐喝集金システム」　ｂｙ滝川ルネッサンス高校
「ピンサ炉メロンパイ」「焼肉・居酒屋豪遊・お好み焼き」「競馬競輪パチ・パチスロ」
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山川・遠藤・清瀬　　　　堤・山内・有本　　↑「加害者親」　屋上斡旋犯罪隠避↓
山瀬・常信・尼谷　　　　　清水・勝浦　　　金　「隠避工作金」　　　↑　　　　　　隠避
大西・松村　　　　　　　「命令」↓　　　　　↑　　　　↓　犯罪隠避口裏合わせ　↓
＠入江リョウスケ→１年・２年運動部　　↑　　＠滝川ルネッサンス高校　→身代わり
　↓　　　　金　↑　　　↓　　　　↓　　　　↑　箝口令犯罪隠避口裏合わせ　↓
パチもん押し売り　　暴力　　性　　　　　上　　　↓　　　　↓　　　　　　在校生＝退学へ
↑　　　　　　金　　　↓　　　　暴　　　　　納　　　↓　　　「工作・金・圧力」
盗品　　　　　↑　　　↓　　　　力　　　　　金　　　↓　　　政財界・トヨタ→警察・検察　
↓「命令」　　↑　　　↓　　　↓＠太山寺グ・フットサルループ　　↑　圧　力　　↑
↓　　　　　　金　　　暴　　・「猥褻　→　山本・別所・比嘉　→＠ショタ専ホモ・政財界
１、２年　　　↑　　　力　　　　動画」　　　↑　・万引きネタ　　　　教員その他一般
運動部　　　金　　　↓「売春できる体へ」↑　・猥褻動画　　ホモビデオ会社・斡旋
販売員　　　　　　　↓　「肛門性交」　　　↑　　脅迫・強要　　　　「体」　↑　↓「金」
↓　　　　　　↑　　↓　　　　　↓　　　　　金　　　　↓　　　　　援交・売春・ビデオ撮影
被　害　者　　　　　↓　　被害者　　　　　被害者　→「体」−ー「携帯サイト・ネット」　
「もう払えない・」　↓「もう払えな〜い・・」　「もう払えな〜い・・」←「金」
　↓　　　　　　　　　↓「告発するぞ！」↓「男とできな〜い！」↓　　　　　　
退学・転校・万引き↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　↓「家族脅迫」　　　「半身不随・リンチ後自殺に見せかけ投げ落とす」
嫌がらせメール　「メール消去」「日記工作」「嘘・口裏合わせ」＝「完全犯罪成立？」


↓↓
２ちゃんでリークされて怒る
↓↓
削除依頼する大阪法務局、削除拒否されソープ板のレスがばれ涙目
滝川のお得意様加害者推薦大学である立命館、２ちゃんに削除依頼出してるのを内部リークされ涙目
↓↓
逮捕者続々出て滝川涙目
↓↓
同窓会のエロイ大学教授や弁護士を集めて隠蔽対策委員会を設置
↓↓
バレて神戸新聞にまでツッコミを入れられ滝川涙目

なんだか、関係のないレスが定期的に湧いて来るねえ…

今日の呉線故障当該編成は？
644Mが小屋浦でめげたらしいけど、影響は少なかったみたいだから軽症？

それで遅れてたのかよ　何にも放送しないからまた雨で遅れたのかと思ってたぜ

★小田原駅　周辺コンビニ情報
●オダキューMART
在来線改札を出て左、小田急線改札の対面に。
在来線改札から徒歩１分。２４時間営業。pasmo　利用可

●セブンイレブン(小田原東通り店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場左手の通り（東通り商店街）に入るとすぐ。
在来線改札から徒歩２分。２４時間営業。

●ampm(小田原東口店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場右側（バス降車場あたり）。
徒歩2分。２４時間営業。 Edy利用可

●ファミリーマート 小田原栄町店
東口改札を出て駅前通を直進。 次の信号交差点(中央三井信託銀行の角)を右に入るとすぐ。
徒歩４分。２４時間営業。Suica 利用可

改札近辺のお店はおにぎり、乾電池などの消耗品など品切れの場合もあります。
楽しい旅を過ごすためにも「ゆとり」ある乗り換え行程で複数店舗を探すことをお勧めします

浜松情報もよろ

>>99
MAY ONE 1階 喫茶店が愛想もよくて美味しかった。
横の通路を入ってすぐ。

アンカーミスった。
>>99ではなく>>98ね。

ついでに100げと。

>>98
あそこは駅ビルあるからラクだよ。

まあな

山陽本線の車両ぼろい

門司とかで見て、実際乗ったことあっるけど、そごくうるさい

東海道山陽本線通しての最低区間は三石−上郡。これしかないｗ

今日の呉線故障当該編成は？
644Mが小屋浦でめげたらしいけど、影響は少なかったみたいだから軽症？

今はバスだね。岡山経由なんてめんどくさい。特に津山線ののろさ。
高速使って車で行ってもいいけど、高速代高い、ガソリン代高い。
よって、バス利用が最も経済的。


岡山−大阪でもバスが増えたな。
安くて乗換え不要だから便利だ。
もう糞料金の新幹線や糞ダイヤの船坂超えには乗りたくない。

下り「なは」「あかつき」の車窓から見る星空が綺麗。

西明石〜姫路　　A
姫路〜網干　　　B
網干〜上郡　　　D
上郡〜東岡山　　E
東岡山〜倉敷　　B

倉敷までならこんなもんじゃね？
他人事だが、阪和線の複々線の方を真っ先にするべきだと思う

45 ：可愛い奥様：2007/11/07(水) 01:12:51 ID:JMnjLXZu0
被害者はホモ援交を強要されていました、ソースはNHK
報道協定の為か他マスコミはスルーした

もう一つ6月30日、ちょうど自殺3日前、
お好み焼き屋｢やきやしろ｣にて
誰かがありえないほど酷い暴行を受けた。
3日後被害者は自殺した。
尚、やきやしろ暴行現場にはアメフト部員のK瀬が居たことは確認されている
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
清瀬syou太(ｱﾒﾌﾄｂｙ山川日記、勝浦の友人？9月16日三ノ宮でピアスを開けた？、 堤とﾌﾟﾘ)
まとめトップのﾌﾟﾘｸﾗに一番後ろの右グラサンhttp://takigawa.110mb.com/www41.atwiki.jp/takigawa/pages/1.html
他サイトからの画像で、痩せた黒いギャル男風のﾌﾟﾘｸﾗがある（BeCool）、加藤鷹似

あさかぜ復活

>>108
阪和線全線ではなく、
関空線の分岐点までだろうね。

山陽本線くだまつ発
阪和線しもまつ行

呉線朝の混み具合(呉駅発)　広島方面　下り

5:10　　広島行　　　　始発のためガラガラ。余裕で座れる。広島までほとんど乗ってこない。運用は103の4両がほとんど。
5:41　　新山口行　　　そこそこ乗ってくるが余裕で座れる。向洋を過ぎた辺りで席はだいたいうまるが若干空席有り。運用は115の4両。
6:06　　由宇行　　　　　平日は呉に着いた時点で席が完全にうまっている。ありえない・・・。運用は103の3両編成。
6:29　　下関行　　　　　　この時間は平日だと窓側取るのは難しいかも。矢野過ぎたあたりで混んでくる。運用は115の4両。
6:48　　五日市行(通快)　席の確保は少し厳しい。確実に取りたいなら後続の普通へ。運用は115の4両。
6:51　　広島行　　　　　　席は普通に取れるが矢野過ぎた辺りから混む。運用は失念。
7:04　　岩国行　　　　　　席の確保は困難。運用は103の4両。
7:24　　広島行(通快)　　　かなり混んでいる。矢野を過ぎたあたりからはさらに激混み。休日はガラガラ。運用は115の8両編成。
7:27　　五日市行　　　　　8両編成なので座れる確立が高いが広島に近づくに連れ激混みとなる。運用は失念。103だったような気がする。
7:39　　可部行　　　　　　朝は唯一の可部線直通。呉に着いた時点で席はうまっており座るのは困難。運用は103。
7:54　　広島行(通快)　呉駅で通勤・通学客が大量に降りる。矢野駅で降りる客が多少いるので座れる可能性はある。運用は103の8両。
7:59　　五日市行　　　運用は103。混雑具合は失念。
8:16　　広島行　　　　運用は103。混雑具合は失念。
8:34　　岩国行(通快)　座れないことが多い。運用は115。
8:43　　広島行　　　　こちらは座れることが多いが窓側の確保は困難。運用は115。




個人の私感で書いてるので疑問や補足があったら何なりと申しつけください。

由宇 ｷﾀｰ！
香椎 発 由宇 行

ＪＲ東海って
東京駅の新幹線の出発案内表示機ですら
束より貧相で地味で味気なく無機質

それは３１３系やＮ７００系の無機質で退屈な車内空間と
通じるものがある。
そこには、ワクワク感や時代の先端性というものが
まったく感じられず、それはただ退屈で無機質な空間と
言わざるを得ない。

だから俺は、もう東海区間の
東海道線の在来線にはもう趣味では乗る気がしない。

山陽本線 貨物列車に車両不具合発生　運転見合わせ　運転再開の見込み 　12:05 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 赤穂線
午前9時32分頃、山陽本線：網干〜竜野駅間で貨物列車の車両に不具合が発生したため、
現在相生駅で車両点検を行っています。
点検には時間を要するため、運転再開は午後1時頃となる見込みです。
それまでの間、山陽線：網干〜有年駅間、赤穂線：相生〜播州赤穂駅間の運転を見合わせます。
この影響で、列車に運転取り止めや一部の列車に遅れが出ています。



ちなみに、相生駅は網干or有年駅まで只今タクシー代行中。
従って、相生駅のタクシー乗り場は行列待ち状態。

だいたい、そもそも高松あたりに帰省する時って、わざわざサンライズなんて
使わなくても新幹線（岡山）＋快速（高松）で十分じゃん。その方が安いし。
松山や高知あたりだと、ほとんど航空機利用と聞いたし。

岡山以西の地方都市の状況を考えれば、夜行列車一本で目的地に着ける
需要が瀬戸よりも多いのは、普通に考えれば分かる話だと思うが。
もともと岡山までは出雲も瀬戸も同条件だし、岡山以西は、倉敷もあるし、
山陰側には電化されてる主要都市に乗り換えなしで行けるわけだから。

中国の東北部や内陸でも雪降る所はいっぱいあるよな？スキー場も普通にあるだろうし

台湾人だけじゃなくて中国人も来るのが不思議
まぁ韓国人もだけど
こいつら特に日頃は反日してる癖にさ
なんでわざわざ日本に来るかね？

中国に雪があるならそっち行けばいいじゃんと普通に思うんだけど
北海道よりよっぽど広い雪原なんかもあるだろうしスケールは比べ物にならんハズだが

だいたい中華圏なら言葉通じる中国の方が楽だと思うんだが


台湾の人が中国に渡航するときのわずらわしさを考えたことあるかい？

まあな

茨木⇔摂津富田 ｷﾀｰ！

こんなところにいたのかｗ

変肉メガオヤジ常駐スレ（微笑）

飛行機写真スレ〓第28便〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1189950001/l50

▼福岡市・福岡都市圏再開発情報３▼
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1192536018/l100

Kodak EASYSHARE V570/V705 part.8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1181388716/l50

福岡空港問題を考えるスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1193359660/l50

新福岡空港建設を考える　第１４集
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185550145/l50

4001〜4004ﾚ ウヤｹﾃｰｲ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071112-00000917-san-soci

あの人気韓国料理店でも不法就労
11月12日12時0分配信 産経新聞


　不法滞在の韓国人を直営店で働かせたとして、警視庁組織犯罪対策１課は１２日、
入管難民法違反（不法就労助長）などの疑いで、韓国料理チェーン店「チェゴヤ」（東京都品川区）の
高橋照雄社長（５１）＝世田谷区＝と、法人としての同社を書類送検した。
高橋社長は「不法滞在と分かっていた。店舗拡大で人手が足りなかったが、


日本人は募集しても集まらなかった」と供述している。
　

チェゴヤは６都県で約２５店舗を展開する韓国料理のチェーン店で、
テレビや雑誌で取り上げられる人気店。
チェゴヤは韓国語で「最高だ」という意味という。
　


調べでは、高橋社長は５〜１０月、経営する東京都港区の店舗で、
不法滞在や就労資格のない韓国人の男女２人を従業員として働かせるなどした疑い。
　組対１課は１０月１５日、都内の１５店を摘発し、
同法違反の疑いで不法滞在の韓国人と中国人計８人を逮捕している。

…まずは三石やら糸崎の現状見てからモノ言えｗ

山陽線沿線は人口密集地域と自然区域とがハッキリ分かれてるからな。

西明石以西で複々線、あるいは新快速クラスのダイヤ編成が可能な地域は岡山-福山間になるが、
既にサンライナーが運行しているので改編は不要かと。

広島都市圏は…都市部は広電の路線網のほうが優位なので郊外路線定義の山陽線の拡充策は
難しい。

あとは…現状では拡充策は必要ないとみるが、最低限の車両更新は必要だろうと思う。

山陽本線の一部区間（山口県内）でワンマン運転が開始されるという噂もあるからな。

>>118
中国語は一つと思っている馬鹿発見晒しあげｗ

>>126
バカはそっとしておいてあげな。

ま、ニダーやシナーが日本の鉄道使うのは断固拒否したいがな。

あげ

朝鮮人に
静岡県東部で食べるイルカ肉をごちそうしたら
喜んでいたよ
コチュジャン、豆板醤、中華豆味噌、XOジャンと相性が合うんだよ

ゴボウは丁寧に水洗いしてから、熱湯で十分に煮て、アク抜きをしてから
にんじん、アク抜きしたゴボウ、イルカ肉を

コチュジャン、豆板醤、中華豆味噌、XOジャンの調味料を使って
ぐつぐつと煮て、仕上げに細ねぎを載せて食べるとマジでおいしかったよ。

あさかぜﾌｶｰﾂ

１勝１敗なのに優勝？ 落合君？
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/base/1194786612/


　　　　　　　＿_,,,...............,,＿_､
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、
　　　　　lｯ'ﾞ　　　　　　　 　　 ﾞ;;;;;;::.,,、
　　　　/´_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　 ﾞ{;;;;;;;i
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:!
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;;
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'
　　　　　i 　 `¬―'´　 　　　　　　　正力松太郎賞？いいじゃないか。日本が勝ったんだから。
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　|
　　　　　 　)`ー---― '

１０年連続日本優勝だったらメジャーのチームも試合してみたくなったかもしれないのにね。

１８期間の相生〜岡山は異常です。
東京〜博多で断トツでナンバー１の難易度、つか疲労度です。
なので無理にでもＭＬ九州使いますね。

>>132
「無理にでもML九州」って、よくわからないな。
無理して乗るほどの列車？
「はやぶさ」で充分だよ。

静岡県東部ではイルカ肉を食べるようだ

ところでイルカとこんにゃくを味噌で煮込む以外に美味しい食べ方ある？
醤油、酒、ニンニクに漬け込んで照り焼き風にしたけどあんまり美味しく無くて・・・


コチュジャン、豆板醤、甘い中華豆味噌、XOジャンと相性が合うんだよ

ゴボウは丁寧に水洗いしてから、ゴボウは一晩、冷たい水に漬けて置く。
「ゴボウの下ごしらえ」は非常に重要だからね。
ゴボウは熱湯で十分にゆでて、十分にアク抜きをして、柔らかくしてから
にんじん、柔らかくアク抜きしたゴボウ、イルカ肉（別の鍋であく抜きをしてゆでておく）を

コチュジャン、豆板醤、中華豆味噌、XOジャンの調味料を使って
ぐつぐつと煮て、仕上げに細ねぎを載せて食べるとマジでおいしかったよ。

なんのこっちゃ

こんにゃくを肉と一緒にしたら肉が堅くなるだろ
まともな教育を受けなかった人間か？

京都市交通局の市バスの２０５系統と２０６系統は文句無しでドル箱路線
地下鉄よりも稼いでくれる

交通局全体を一身に支えているからね

千葉県には大きな県立図書館が３つもある。
千葉県立図書館のほかに西部図書館と東部図書館がある
特に千葉県立東部図書館は最高

正直言って「うらやましい」

広島には県立図書館が１個しかないが
大きな建物の一角に置かれているのに過ぎない
県立図書館と言っても独立した建造物ではない。

書いている本人は広島県福山市在住だ。
福山市民は岡山県岡山市内が当然、近いから岡山県立図書館が近い。
それでも、福山市民は広島県民だから、県立図書館を利用して
利用登録カードを作成する場合は、福山市内から非常に遠い
広島県立図書館を利用して、利用カードを作らなくてはならない。

福山から岡山までは５０キロメートルで非常に近いだけでなく、頻繁に快速電車も走っている。
それでも、広島県民だから福山から１２０キロメートル以上もある広島県立図書館を使わざるを得ない。

パソコンが使えるパソコン席は岡山県立図書館は３００席以上あるが
広島県立図書館はわずかに４席しかない。

岡山県立図書館は岡山県民や岡山に通勤・通学していないと利用カードが作れないのが事実。
しかし、何とか、広島県東部・備後地域の住民でも利用カードが作成できるように働きかけることはできないものか？

だめならば、広島県も今の県立図書館のほかに福山など広島県東部住民のために県立東部図書館を作るべきだ。
また、同じように不便を感じている三次・庄原など広島県北部・芸北地方の住民のために
北部図書館を広島県は設置したらどうだろうか？

公共道路工事のお金以外は出さないので不可能かな。広島県は相変わらず道路しか脳がないし。

>>138

広島県の図書館に対する姿勢を改善させるのではなく、

広島県…安芸･備後
岡山県…備中･備前･美作

この区割を変えてしまう運動をすればよいのでは？

備後･備中･備前というのは、もともと「吉備」という１国だったのだから。

広島の東西で、言葉が違うらしいねｗ　　　大昔、鈍行で聞いた、女子高生の広島弁に感動しますたｗｗ

安芸づ島 あげ

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。1/3まで。
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
●1/1-1/3の東海道線の日中の大垣駅にて米原方面との接続のある快速電車は
熱田駅に臨時停車します。
また大晦日の深夜は豊橋発1:28分発名古屋行・3:22分大垣行を深夜臨時運転します。

【★★京都市内の自動車交通及び京都駅は大混雑しています★★】
〜JRの駅はともに京都市内駅になります〜
●南禅員・永観堂・知恩院・平安神宮は
→東海道線(琵琶湖線)山科駅乗換え
地下鉄東西線蹴上駅・東山駅がスムーズです。
●祇園・清水寺・高台寺・八坂神社は
→奈良線東福寺駅乗換え京阪電車四条駅・五条駅がスムーズです。
●金閣寺・北野天満宮・北野白梅町(京福北野線)方面は
→山陰線(嵯峨野線)円町駅乗り換えバスが便利です。

●京都市営地下鉄東西線 (山陰線・JR嵯峨野線と東海道線JR琵琶湖線に接続)
二条駅〜烏丸御池〜三条京阪〜山科駅も
観光アクセスに使えて便利です。
どうぞご利用ください(地下鉄全線一日乗車券は600円です)
【地下鉄一日乗車券は】
二条城，京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館，無鄰菴及び
京都国際マンガミュージアムに優待割引でご入場いただけます
(イベントにより一部のぞく)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/kyoto_free_cd.htm

「なは」熊本⇔京都
「あかつき」長崎⇔京都
「銀河」大阪⇔東京
廃止ｷﾀｰ orz

神戸市立中央図書館や県立図書館でテスト勉強してる高校生邪魔だなといつも
思ってた。。
こないだ職員が注意してるのをみたんだが
その後そいつのかーちゃんとおぼしき人が
カウンターで大声で文句を怒鳴ってたのを見て
さらにがっかりした。
イマドキは高校生の親も出てくるのかと。

ウチの子が受験に失敗したら責任とってくれんの！
え、どうなのよ？

親ぐらいが出てくるのはまだ、かわいいほう
書いている俺は神戸大学の人間だけど
神戸市内には文句なしに日本最大の暴力団・山口組の総本部が控えているだけに
こういったトラブルがあったときには、暴力団の幹部や組員や関係者、周辺者が出てくる。

場合によっては公衆の面前で袋たたきに遭う職員も珍しくないし、拳銃で発砲することもしばしば。
最近は暴力団員同士の抗争が少なくなった分、一般市民への欲求不満がたまっているのか、
一般市民に向けた暴力が急上昇している。

差別の無い明るい社会を作るといったスローガンの果てに
一般市民社会の中に組織暴力が紛れ込んでしまった哀れな状態である。

こういった事件が起きても兵庫県警は捜査ができない。
なぜならば、兵庫県で一番税金を納めているのは山口組であるし、
阪神大震災で奇跡的な復興を遂げた原動力でもあるからだ。

兵庫県知事や県議会議員、神戸や姫路、加古川、尼崎といった県内の市長や議員が当選したときは
真っ先に、神戸市灘区篠原本町の山口組総本部に挨拶に行くのは兵庫県民ならば誰でも知っている。

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者と広島大学に在学する学生、大学院生、留学生など学生に身分を置いている
全ての学生は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
利用者は一般の方々や、病院面会者、病院関係者、広島大学職員に限定されている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。
間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！


今日の大学病院のメニュー
定番メニュー
ご飯・味噌汁・麻婆豆腐・冬場はおでん・玉子焼き・野菜サラダ・マカロニサラダ・ポテトサラダ・おからの和え物。

日替わりメニュー
豚肉の生姜焼き・カキフライ・白菜キムチ・肉じゃが・コーヒーゼリー・りんごと柿の切ったデザート・
クリームシチュー・オムエッグ（オムライスからケチャップライスが無いもの）・和風ハンバーグ・
夏はデザートにメロンやスイカ、キウイフルーツも出ていたし、
最近ではりんごや柿、なし、みかんのデザートも出てくる。
先月は豚の角煮が大好評だったよ！！

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者と広島大学に在学する学生、大学院生、留学生など学生に身分を置いている
全ての学生は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
利用者は一般の方々や、病院面会者、病院関係者、広島大学職員に限定されている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。
間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

今日のおかずのメニュー
定番・・・・味噌汁、麻婆豆腐、おから、ひじき、野菜サラダ、マカロニサラダ、ポテトサラダ、玉子焼き、冬はおでん。
日替わりおかず・・・豚肉の生姜焼き、かきフライ、鯖の味噌煮、白菜キムチ、フライドポテト、鳥のから揚げ、
デザート・・・・コーヒーゼリー、プリン。

この中のおかずから好きなものを選んで取って食べる。
ご飯もおかずもお替りが自由だ！！

広島市だと
広大病院が名高いが
広島駅から広電宮島線で井口（いのくち）電停（でんてい）で降りて
または山陽本線新井口（しんいのくち）駅で降りて
広電宮島線に乗り換えて
井口電停で降りて、県立井口高校を過ぎると
商工センター７丁目に「プラバー」というランチバイキング５００円の店がある。
ここは、平日は５００円。土曜日は７５０円でドリンクバー付きだ。
かつてプラバーは６３０円から６００円にさらに４８０円まで値段を落としたけれど
最近は５００円に騰がった。
さらに、近くにも６００円で食べ放題のランチバイキングがある。
ここは井口の中国新聞印刷工場の近くで午前中の工場見学の帰りにいくのもいいよ。
ここのお店の名前は忘れたけれど、おかずの内容は広島市内ではぴか一。
土曜日も日曜日も営業している。

プラバーのほうは食品工場を持つ企業がお金を出し合って経営する協同組合形式で
とにかく、近くの食品工場で働く従業員で１１時３０分の開店と同時に賑わう。

もうひとつのほうは、普通のお店として経営しているけれど、中国新聞井口工場の従業員で賑わうし
日曜日は自家用車の家族連れでも賑わう明るいお店だ。

近くには、物価の安いお店が非常に多く、お酒のディスカウントショップの「やまや」もある。
ふれあい自由市場もあって、新鮮な地元の野菜や、お肉、魚が普通のスーパーより３割以上も安く買える。

広島市西区の商工センターには商工センター７丁目地区以外でも
食べ放題のランチバイキングのお店が多い。
同じ商工センター地区でも大型商業施設の「アルパーク」には
シェーキーズもあるし、お金を出せば中国料理や和食のランチバイキングもある。
アルパークのランチバイキングは少し値段が高いが
ランチバイキングとディナーバイキングの値段が大きく変わらないのも特徴だ

マルチ乙

富士ぶさなはつき廃止反対

東北熊襲発言で
サントリーは東北６県と新潟、北海道、北関東３県（群馬・栃木・茨城）
では売れ行きが非常に悪い。

その代わり、ニッカとキリン・シーグラムとメルシャンが非常に強い。

特に東北、北関東、北海道では、西日本では手に入らない
ニッカの製品が手に入る
GアンドG白ビンやスーパーニッカ１５年、キングスランド、ピュアモルト１２年北海道など

クマソとエミシを取り違える浅い歴史知識の問題以前に、ニッカウヰスキーの方がサントリーよりも美味いわな。
かつてブランデーを水割りで飲むことをＣＭ(※)で堂々と宣伝していたサントリーは、味覚音痴・文化不毛ｹﾃｰｲ。
ブランデーは常温ストレートで香りを楽しみながらチビリチビリ嘗めるもの。水が必要なら横にチェイサーを置けばよい。
頼むから、ヨーロッパとかで水割り飲まないでね。日本の文化水準を疑われて恥だ。

(※)サントリーの該当ＣＭ
ブランデー
水で割ったら
アメリカン

あげ

本州線

相生駅のレストランが１１月１９日で営業を終了した。レストランコスモスのこと
経営者の相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が
神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産したからだ。
「エノキ」の自動車には裁判所の破産宣告に伴う張り紙が貼られていたぞ。

JR西のおでかけネットから、
相生駅の駅弁がみんな消えているんだけど･･･


相生駅のレストランが１１月１９日で営業を終了した。レストランコスモスのこと
経営者の相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が
神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産したからだ。
「エノキ」の自動車には裁判所の破産宣告に伴う張り紙が貼られていたぞ。

御願いしてもいいくらいのお姉さんが時々いたのに…
スーパーはくとの車内販売は既に平成１９年・２００７年１１月１日で廃止している。
相生駅での大きな張り紙に貼ってあったぞ

あひおひ

熱海〜豊橋間に快速運転して下さい、御願いします。
新幹線に乗れというのは無しで。

□停車駅
熱海−函南−三島−沼津−吉原−富士−静岡−金谷−掛川−浜松−新所原−豊橋
□車両
373系6両、１両指定席で残り5両は自由席


新幹線至上主義のクソ倒壊が運転するわけ無い。
東日本か西日本なら間違いなく運転してると思うが・・・

豊橋−大垣　快速
米原−姫路　新快速
と比べるとどうなのよ？
両区間とも同じ東海道本線、比較するならこっちが適切だろ。

静岡地区では普通列車が快速運転を行っておりますので、
快速列車を設定する必要はございません。

静岡−浜松　　　　76.2キロ　普通（16駅）70分
静岡−熱海　　　　75.6キロ　普通（17駅）71分　

【距離・停車駅数がほぼ同等な列車の所要時間】
小田原−下北沢　77.6キロ　快急（13駅）75分　急行（17駅）85分
豊橋−新清洲　　 75.2キロ　快急（15駅）74分　急行（16駅）72分
上本町−青山町　77.9キロ　快急（11駅）71分　急行（16駅）81分

小樽−岩見沢　　 74.4キロ　快速（17駅）76分　（いしかりライナー）
仙台−福島　　　　79.0キロ　快速（11駅）72分　（シティラビット２号）
大宮−高崎　　　　74.7キロ　特快（13駅）69分
名古屋−中津川　79.9キロ　快速（15駅）71分
篠原−新大阪　　 74.3キロ　快速（15駅）70分
大阪−下滝　　　　76.4キロ　快速（17駅）76分
広島−柳井　　　　74.5キロ　快速（14駅）71分　（シティライナー）
博多−小森江　　 74.2キロ　快速（17駅）75分

快速が欲しいなんてのは横断しか考えない18餌食の我儘でしかない
それに新幹線に乗れない貧乏人に「わざわざ」高水準のサービスを提供する必要が無いんだし

束のように毎時一本程度の快速のためにパターンを乱されるのも困る。

停車駅は熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田
、金谷、菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、鷲津、新所原、豊橋で良いと思う。
でも各駅でもかなり飛ばしてる感じがした。


今のひかり１時間2本が少ないんだよね。
東海道区間に千鳥停車させるなら、こんな感じで１時間3本は欲しい。
・東京−品川−新横浜−三島−静岡−名古屋
・東京−品川−新横浜−静岡−浜松−名古屋
・東京−品川−新横浜−小田原−豊橋−名古屋


熱海〜豊橋間って駅間が比較的長いから、
211-5000を120km/h対応に改造し、全区間120km/h運転にすれば、
各停だけで十分だと思うが。

大井川鉄道を乗りに行く際、金谷には新幹線の駅がなく、掛川にはあるがこだま号しか停まらないので不便だ。
寝台急行「大井」博多⇔金谷を設定してくれたら神。

神戸市内の三宮ではあまり山口組関係者が出てこない。
しかし、最近、岡山市内の繁華街では出て来ているな。
岡山市内でも最近完成した２０階建ての山陽新聞社から中央町、岡大病院のある清輝橋付近だ。
岡山大生だが、大学病院のあたりは３年になるまで近づいたことが無かったが
中央町周辺は酷いな。
神戸市内でおとなしくなった山口組幹部や組員が大挙して岡山に流れ込んだことは
地元の山陽新聞で報道されているが、
これほど、多くの山口組の人間が岡山の繁華街で営業されているのには正直、驚いているし治安も悪くなった。


話が横道に反れるけれども
岡山大医学部のキャンパスに大学祭の用事で岡山大津島キャンパスから用事があって出かけて
帰る途中、医学部のキャンパスの警備員に同じ岡山大学の学生なのに不審者として警備員室まで連行されたり、
帰宅途中は、明らかに暴力団員のキャッチセールスに追い掛けられたりと散々だった。
大学病院近くの枝川沿いの歩行者用通路は犬の放し飼いが多く、住民のトラブルになっているが
同じ岡山大学のキャンパスでも医学部歯学部の構内と、一般学生が勉強する構内が
これほど、違っているばかりか、治安面で悪くなっているのに不満も感じている。

以前は、こんなことは無かったし、大学当局もこのような事情には一切説明をしていない。

神戸では調子に乗らなくなった山口組幹部と組員は最近では岡山市内で大きな羽根を伸ばしているようだ。
岡山は、確か、山口組でも神戸市内の団体、姫路市内の団体に次いで大きな団体と聞いている。

最近では、岡山大を含む地元の大学生と山口組組員・幹部とのトラブルも急増している。
神戸市内で起きた大学院生殺害事件の二の舞にならぬように訴えるだけだ。

変肉メガオヤジ常駐スレ（微笑）

飛行機写真スレ〓第28便〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1189950001/l50

▼福岡市・福岡都市圏再開発情報３▼
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1192536018/l100

Kodak EASYSHARE V570/V705 part.8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1181388716/l50

福岡空港問題を考えるスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1193359660/l50

新福岡空港建設を考える　第１４集
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185550145/l50

新幹線と山陽本線・赤穂線の相生駅のエノキが破産したんだってな。 平成１９年・２００７年１１月１９日のことだ
弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。

2007年11月19日か…博多東京間に特別急行「あさかぜ」が登場してから丁度51年だな。

いつ乗っても岡山⇔姫路は長く感じる

>>163
わろた

>>166
赤穂線経由でイけ。
黒田ゆかりの地、長船駅付近も拝めるし。

エノキの義士弁当は結構美味くて好きだったんだけどな。

9232/9231 の運転区間を東京まで延長し
390M/391M を博多発着の列車にすれば
博多⇔東京での直通快速列車二夜行体制ができて萌え〜
時刻表のイメージ↓

━━━━━━━━━━━━━
1100|2039|博多|0718|1900
2100|0646|大阪|2207|0900
2317|0900|大垣|1950|0657
0505|1500|東京|1400|2310
━━━━━━━━━━━━━

芸備線と姫新線は似たような路線と聞いていたけれど
昭和６０年代が終わり平成の初めまでは相互直通運転が行われていた
さすがに広島から津山までの急行は無かったが
芸備線の三次や庄原、備後落合、東城から
姫新線の津山までは結構、直通運転が行われていた。

一方、山陽本線筋では
広島駅からJR神戸線の姫路駅まで早朝６時に各駅停車の普通電車が設定されていたし
最近までは広島大学のある西条駅からJR神戸線の姫路駅や播州赤穂駅、相生駅まで直通の普通電車が有った。

JR神戸線では姫路駅から広島駅まで１日１本の各駅停車の普通電車が有って
たしか、１６時２０分台に姫路駅を出て、２１時くらいに広島駅に着いていた。

最近では姫路から岡山までの電車は相生乗換えが原則になっていて
姫路駅から広島駅までの普通電車は相生始発になったが、最近のダイヤ改正では広島行きの普通電車が無くなった。

兵庫県方面から広島県方面（主に三原）に行く普通電車も最近では減少傾向に有るようだ

広島大学東千田町キャンパスでは、外国人留学生を含めた夜間の学生が学んでいます。
ところが、その学生の通学マナーに近所の人たちが困り果てているというのです

・まるで歩行者天国のように勝手に学生が横切る道路
・道路を横断しないよう注意しますが、学生は無視。警備員もあきれ顔。
・「（クラクション鳴らしても）譲らないで、こっちが悪いことしてるみたいに、にらみつけてくる」
・千田町商店街の人たちにとっては大迷惑。
・大学側は「大多数は正規の通学ルートを通っているはず」と話します。
しかし、通り抜けは、通学時だけなく、下校時でも…。
・「大学には何度も苦情を言ったが、なんら対応をしてもらえず、あきれている」
と怒り心頭

注意を受けた学生
（日本人は社会人が多い、中国人を含む特定アジア、黒人、ロシア人、南米、東南アジア、イスラム系アラビア人）は
相手を睨みつける等の威嚇、広島大学側は何度苦情がきても対応せず。あきれる広島市民。

別に悪とは言えないが（人権や道徳面からすると)
普通の日本人からは明らかに乖離する。←俺は、韓国朝鮮は生理的に嫌いな民族
会話もしたくない、気持ちが悪くなる。

まるで特定亜細亜の都市に来た気分になるね　
緑は少ない・環境汚染され放題・日本語は通じない・町はごみ・糞尿
・埃だらけ・マナーは最悪・貧富は激しい・人はブサイクばかり・
水は糞まずい・ゴミの捨て方とか環境意識ゼロ・信号や順番とか社会的常識はゼロ
朝鮮人や支那人より非韓西人（日本人）のほうが差別され疎外される。
特に東国人を嫌うようだ。 静岡も長野も東京人（日本人）などと呼び差別される。
日本国首都大東京に因縁つけるなんて１０世紀早いよまったく　
ナサの衛星から見たらウンコ汚臭色してるよ
何もかも遅れているのに中華思想が強く日本コンプレックス丸出し
常に百戦百敗であるが。全く日本人とは相容れない存在だ。
交渉するときは３歳児と思って交渉すること。朝鮮人との交渉と同じ。
世界の嫌われ者特定亜細亜諸国を応援するきちがいは沈むべきであろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾌﾞｰﾝ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ブーン・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; 　　　　　VIPから>>１の
　　　　　　　　　　　　 rっ　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy、　　　　　池沼丸出し祭りを
　　　　　　　　　　　　 ｜|　　　　　　 ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、　　 見にきますた！
　　　　　　　　　　　　　|／⌒ヽ　/^ヽ　(＾＾)　/^ヽ (＾＾)　／^ヽ(＾＾)／^ヽ
　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾　）（ω＾ )／⌒ヽ(＾ω＾)／⌒ヽ＾ω＾)　　( ＾ω)-っ
　　　　　　 /⌒ ＼　　　| 　　_二二二つω＾ ）（＼ （ ＾ω＾ ）二⊃ ／⌒ヽr　
　　　⊂二（＾ω＾　）二ノ 　　/（ ＾ω＾ ）　　⊂二＼＼_／⌒ヽ二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 ヽ 　　　| (´ .＿ノ　ヽ　 　／⌒ヽつ　　＼（　＾ω＾） 　|　　　 /
　　　　　　　 ソ　　） ＼＼⊂二二二（ ＾ω＾ ）二二二⊃ ⊂＿) （　ヽノ
　　　　　　　（　< ＼　　レ’＼＼　　　ヽ　　 /　　　i　） ノ 　　 　ﾉ>ノ　
　　　　　　　　＼|＼|　　 　　　レ　　（⌒）　|　　　/ノ￣ 　 　　レﾚ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000203-yom-soci
広島市中区の繁華街で通り魔、女性刺され重傷…男を逮捕
11月30日13時38分配信 読売新聞

３０日午前９時４０分ごろ、
広島市中区胡（えびす）町のデパート「福屋八丁堀本店」の南側にあるアーケード街の路上で、
広島市市安芸区の女性（２４）が、
広島市市東区山根町の広島大学法学部夜間３年の藤川英之容疑者（３５）に
果物ナイフ（刃渡り約８センチ）で、背中などを数か所刺された。

　女性は病院に運ばれたが、重傷。集中治療室（ＩＣＵ）で治療を受けている。

　藤川容疑者は、通行人の１１０番通報で駆けつけた県警広島中央署員に、
殺人未遂の現行犯で逮捕された。

　調べに対し、藤川容疑者は「ムシャクシャしてやった。誰でもよかった」と供述している。
刺された女性と藤川容疑者に面識はないという。

　現場はＪＲ広島駅から南西約１キロのデパートや商店街が集まる繁華街。
当時、通勤やデパートの開店を待つ人で人通りは多く、一時騒然となった。

最終更新:11月30日13時38分

あげ

特に上りの三原発姫路方面逝きは減ったな。
下りは三原まで逝くが上りは糸崎発や岡山発が多い。

新駅開業や岡山・姫路駅の改修とも合わせて
三原−姫路(伯備線南部や赤穂線含む)のダイヤ体制が
それほど遠くないうちに大きく変わる可能性もあるな。
ただ岡山駅通し運行は残るだろうな。

[テンプレ♪] ヲ・ヲォ〜レ様の考える商圏距離定義

《隣町・地続き》（※追い風参考） 半径5km圏域 --------------- 徒歩圏・寝巻き姿で出歩けるレベル
東海道線・三ノ宮駅〜元　町 駅 ： 約800m 神戸市内
鹿児島線・小　倉駅〜西小倉駅 ： 約800m 北九州市内

《短距離商圏・日常生活移動範囲》 半径5-15km圏域 ------------ 歩くのはやや辛い・普段着レベル
鹿児島線・博多駅〜千早駅 ： 約7.2km　 福岡市内
東海道線・横浜駅〜川崎駅 ： 約10.6km. 横浜市-川崎市間
鹿児島線・小倉駅〜黒崎駅 ： 約13.9km. 北九州市内

《中距離商圏・日常通勤通学範囲》 半径15-30km圏域 -- 市電バスでも辛い・ややよそ行き姿のレベル
東海道線・東京駅〜川崎駅 ： 約18.2km 東京都-川崎市間
鹿児島線・小倉駅〜折尾駅 ： 約19.1km 北九州市内
東　横 線・渋谷駅〜横浜駅 ： 約24.2km 東京都-横浜市間
東海道線・名古屋〜岐阜駅 ： 約30.3km 名古屋市-岐阜市間
東海道線・大阪駅〜三ノ宮 ： 約30.6km　大阪市-神戸市間

《長距離商圏・都市間移動範囲》 半径30km-60km圏域 ------ クルマでもやや辛い・よそ行き姿レベル
大牟田線・西鉄福岡〜久留米駅 ： 約38.6km 福岡市-久留米市間
京阪本線・三　条 駅〜京　橋 駅 ： 約46.3km 京都市-大阪市間
鹿児島線・折　尾 駅〜博　多 駅 ： 約48.1km 北九州市-福岡市間
鹿児島線・黒　崎 駅〜博　多 駅 ： 約53.3km 北九州市-福岡市間
山　陽 線・岡　山 駅〜福　山 駅 ： 約58.3km 岡山市-福山市間

《遠距離商圏定義外》 半径60km圏域外 --------------- 長距離高速バスでも辛い・完全正装レベル
鹿児島線・小倉駅〜博　多 駅 ： 約67.2km 北九州市-福岡市間
東海道線・静岡駅〜浜　松 駅 ： 約76.9km 静岡市-浜松市間
小田急線・新宿駅〜小田原駅 ： 約82.5km 東京都-小田原市間

倉敷駅ー岡山駅ー東岡山駅ー和気駅ー上郡駅ー相生駅ー姫路駅

これを、３０分に一本出せれば、画定と含めて毎時４本。
まぁ、無理だろうけどね。

山陽本線 門司⇔神戸 を直通する列車を１本／ｈ設定してほしい。
需要の少ない区間では、この直通列車だけで事足りる。
需要の多い区間は、区間列車を走らせれば良い。

>>178
オレは需要があれば赤穂線でもかまわないと思う。

名古屋都市圏も
関が原から豊橋の二川まで複々線化
岡崎から尾張一宮までは３複線化は妥当だな

博多⇔教育大前
複々線化ﾏﾀﾞｰ？

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】訂正?
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用したい人はこちらもお勧めします。
なお呉線の電車にはトイレのない電車もあります。

●JR線は12/29-1/3まで休日ダイヤで運転します。電車の運転時刻が
違う場合がありますのでちょっと気をつけてください。

　(ミミ、　　　　　　ＡＨＯＣＡ!!!!
　　　　　　　　 ,r‐'''ﾐ､tﾐ､　　　　　　　　　　　／＃｀)>>859=>>863
　　　 ﾌﾞﾝｯ!　〃 　　ｷﾐlｷ､_,ノし／　 　彡　/　∪∨
　　 ∧�V∧　{:.　　　 }i|!}i}!　　　 (´　　　彡( (　〈
　　（　 ・∀）'｀ﾐ　　　j}lji}j}　　　　そ　彡 　しヽ ,,)
　 と　　　　_,.j|!　　 ,jifjifj'　　　　(,_　　　彡
　　/　 /'⌒) "　　,ﾉﾒfﾒﾉ⌒ヽ(⌒＼
　./　 /（＿,)　　,ｲ彳ﾒ"
　ゝ-'　　　__,ｨ彡彳'"
　　　　 　"´´

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。


岳南鉄道原田駅周辺や、吉原本町駅周辺には九州出身者が多いのか、
「博多」「天神」「小倉」「中洲」「筑後」などの飲み屋さんが多い。
俺の近所でも「ハカタ」と言う名前の理髪店がある。中に入ると、故郷の思い出なのか
太宰府天満宮の写真などが飾ってあった。

九州男児はタカリが多いよな。みっともない。
本州にいる九州の出稼ぎ労働者をなんとかしてくれ。。多すぎ。そして態度悪すぎ。
九州男児→男尊女卑
最低民族
ただし、本州で毛嫌いされてるのも九州人が多い。
両極端かな。
九州の人は濃いからね。当たり外れもでかい。
差別の国でしょうか？

周辺、九州から来た人間が多すぎ。
小学校の頃、「九州のバアチャン家行くんだｗ」とか言ってる子多かった。
信じられない・・・飛行機乗って一々実家に行かなきゃいけないなんて
絶対疎遠になるんじゃないのかな？

九州人と喧嘩しないほうがいいって言うのは本当だと思う。
性格キツイし、本土の人間と混血を重ねたがる曲者。
九州男児だか何だか知らないけど、変な誇り持って
本土の人間に対して敵意を抱くの辞めてくれないかなあ。
九州人が仲間意識強いのは悪くないけど、団結して虐めるのは
卑怯だと思うよ。あの人種何も良いところ無いよ。
親族総員でさっさと九州に帰還してほしいわ。
もうね、今更来たって明治時代の偉人とはワケが違うのよ。
あんた達が必死なのは、九州人ってコンプレックス抱いてるから？
もがいても本州の人間にはなれないんだからね。

ＪＲ東日本管内もっとスピードupせぇ

最低でも最高速度130km/hや。

筑紫君磐井?

山陽本線(姫路〜岡山間)に朝晩は快速列車が出来ないかなと思う。

来年には駅が増えて（西川原、はりま勝原）さらに時間がかかるようになるしな

本線と赤穂線がもう少しまんべんなく走ってくれれば、岡山までの通勤が楽になるのにな。。
挙句西河原なんか作られたら。。
岡山駅前に１０時出勤だと１９０７Ｍに乗らないと間に合わないし。
岡山に早く着きすぎて損した気分ｗ
愚痴っちゃいました。ｽﾏｿ。。

メガオヤジ♪

また目が親父か

ひゃ〜りぃ〜♪”

平成１５年に姫路発広島行普通電車に乗った際、
網干で乗ってきた高校生ぐらいの２人組が、
｢カープまで行くんか〜嫌やな〜｣と話していて、なんとなく笑えた。

また、平成１８年まで存在した播州赤穂発広島行は広セキ車で、
当然広島快速色・ミルクオレ色（俺的にはミルク金時と呼びたいが）・瀬戸内色が
代わる代わる毎日々々兵庫くんだりまで現れてくれていたものだ。
中吊り広告も｢下関競艇｣｢山陽オート｣など、遥かな旅路を感じさせた。
（時期によっては｢北九州市　若松競艇｣とか｢小倉伊勢丹グランドオープン｣も、
兵庫県内で見られていたのではないかと思うが・・・）

ついでに、平成４年、ヒロ車の瀬戸内色姫路行に当たったことがあるが、
｢宮島水中花火大会｣の中吊りが姫路で異彩を放っていたし、
平成１２年暮れ、深夜のオカ車西明石行では、
｢ゼクシィ　広島・岡山版　広島のウエディング特集｣の中吊りが、
魚住や大久保で注目を集めていたが、、

・・・今は姫路でオカ車を見ることすら難しくなった。隔世の感があるな。
長文スマソ

博多⇔東京 直通普通列車 が存在した時代は、どのような広告があったのでしょうか？

「ホームかさ下げ」していない駅は、広島電鉄宮島線の東高須から宮島口の間で見られる光景
かつて、宮島線は市内線の路面電車とは独立した時刻表の編成だったし、
１４３５ｍｍの大きな電車が宮島線だけに走っていた

いまは市内線・広島駅直通で宮島行きがほとんどで、宮島線区間だけのダイヤは早朝、朝の通勤通学時間帯、
昼間の一部の時間帯、夕方から深夜の一部の時間帯を除いて無くなった。

宮島線区間専用電車は今は運行していない

ミシュラン三つ星効果も　姫路城に外国人客急増中
http://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0000759581.shtml

レストランの格付けで知られる、フランスのタイヤメーカー「ミシュラン」の日本旅行ガイドで、
世界文化遺産・国宝姫路城が最高ランクの三つ星に選ばれている。
姫路城を訪れる外国人は近年急増しており、姫路市は「誘致施策が成功した。
ミシュラン効果も期待できる」と喜んでいる。
「ミシュラン」は、日本を訪れる観光客のため、今春初めて旅行ガイドを作製。
宿泊、食事、見学など八百二十カ所を紹介しており、観光地や名所に一つから三つの星で評価している。
姫路城のほか、京都、広島・厳島神社、富士山、奈良など八カ所が三つ星という。
姫路市によると、姫路城の天守を訪れる外国人観光客は年々増加。
二〇〇〇年度は四万八千人だったのが、〇五年度に十万人を突破し、
〇六年度は十三万人と、六年間で二倍以上となった。
市は、政府の「ビジット・ジャパン・キャンペーン」のほか、
姫路への外国映画ロケ誘致などが効果を上げ、さらにミシュランの三つ星も好材料とみている。
市は、姫路城周辺で外国人が安心して一人歩きを楽しめるよう、
四カ国語の案内標識整備を進めるなど、国際観光都市づくりに力を入れている。

姫路城ぅｐよろ

【選挙】羽柴秀吉氏(58)「まさに出陣の時」　15回目の選挙は大阪府知事選に名乗り…「いつでも最終目標は大阪城奪還」
1 ：試されるだいちっちφ ★：2007/12/05(水) 00:45:52 ID:???0
★羽柴秀吉氏　すかさず“冬の陣”名乗り

　太田氏の出馬断念を受けて、各地の選挙でおなじみの青森県の会社役員、
羽柴秀吉＝本名・三上誠三＝氏（５８）が３日、大阪府知事選に名乗りを上げた。
本紙の取材に「いつでも最終目標は大阪城奪還（大阪府知事就任）と言ってきた。
まさに出陣の時。大阪から日本を救っていきたい」と話した。無所属で出馬すると
いう。羽柴氏は００年の大阪府知事選で落選している。

　これで国政・地方合わせて１５回目の選挙になるが「過去１４回は、“秀吉ここにあり”と
いう勢力拡大のための活動だった。中小企業の多い大阪から日本を活気づけ、
格差社会をなくす。できるのは秀吉だけ」と熱弁。

　自身１３回目の選挙だった今年４月の夕張市長選では３４２票差の次点と健闘した
ばかり。「大阪府知事になっても夕張とは姉妹都市になるなど、何らかの働き掛けを
したい。夕張市のように破たんしそうな地方はたくさんある」としている。出馬表明会見は
今月中にも行う予定。また、馬５０頭を引き連れたよろい姿３００人のド派手出陣イベント
も計画している。

スポニチ[ 2007年12月04日付　紙面記事 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2007/12/04/05.html

羽柴秀吉公式・wikipedia
http://www.hashiba-hideyoshi.jp/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E6%9F%B4%E8%AA%A0%E4%B8%89%E7%A7%80%E5%90%89

正月に休日ダイヤで下関→岡山を乗るんですが、
転クロが使用される電車はどれだかわかりますか？
下関は７時以降９時頃までに出発したいと考えています。

固定クロスシート萌え〜

そういやいつもどこかで検札に会うのに
夏に博多（九大）⇔仙台（東北大）４回乗ったときは1回もなかったな。
18シーズンは総客数が多い上にキセル客率が下がるからやるだけ無駄、みたいな感じなのか
それとももうやらなくなったのか


大阪駅発車時点で０時台の快速の姫路行き
夜行快速のムーンライト山陽からいつも見かけていたけれども
複々線区間の西明石までは並走しているが、西明石からは快速の後を追いかける形だが
曜日や年末年始・８月のお盆・春夏の高校野球シーズンを問わず混雑していることを見かける。



10月のきっぷも終わり、冬の18きっぷもまだ先なこの時期はスレも閑散としてますが
こういう時期に普通列車で大宮〜仙台とか乗ってた俺には
むしろこの夏の18シーズン乗った時にあまりの混雑にびびりまくりｗ
夏には3回乗ったが最ピークの8月12日のときは新白河→郡山で新幹線ワープを使ったよ。
郡山発福島行きに乗り換えなんだが、こいつが実はそのまま仙台行きに。
なんとしても座席を確保したかったので新幹線で先回り。
ついでに新幹線の車内で昼食を済ませた。
たった1区間だから特急料金も高くないのでもし繁忙期にこの時間に乗る人はオススメ。
肝心の「この時間」ってのが何時の列車のことだかは忘れましたがｗ

安芸幸崎駅に途中下車したら駅舎左側に『快速列車停車記念』なる石柱があるのだ

今は広島〜広が中心だけど、昔は呉〜岡山にも153系6両であったよ。
停車駅は呉〜安芸川尻、安浦、安芸津、竹原、忠海、安芸幸崎、
三原〜松永、福山、笠岡、鴨方〜新倉敷、倉敷、岡山。
呉で広島方面の快速に接続して、上りのみ安浦で普通を追い越す。


呉〜岡山への快速があった

今は快速といったら広島〜呉〜広の区間だけになってしまいました

新幹線開業時（昭５０年３月）に急行が全廃になって、快速はその名残だったよ｡
停車駅は呉始発で広・仁方・安芸川尻･安浦・安芸津・竹原・忠海･三原〜松永・福山・笠岡･金光・新倉敷･倉敷･岡山。

ちなみに急行時代は『宮島』が仁方･安芸川尻・安浦通過、『安芸』は快速と同じ、『吉備』は安浦通過だった｡


ところで久々に古い時刻表を見てビックリしたんだけど、
昭和３６年当時の急行『安芸』って三原を出たら竹原・仁方･呉･広島と停車してて広は通過してたんだね｡
仁方は仁堀航路もあったから判らなくも無いけど、広を通過した理由が判らん･･･

安芸阿賀、今日ICOCA対応の券売機入ってたね

安芸阿賀がついに落ちたけど、河内、本郷が落ちた分はいったいどこへしわ寄せが来るんだろうか
安芸中野？瀬野八西高屋？白市？中野東？

これが最後とは思わないけど来年3月ぐらいまではいろいろ大きい動きがありそうだね


最近の呉線ＷＣねえよな
マジ困る
ホームにだってないんだぜ？
改札外にあるってうぜえよ。
駅員にトイレ行くって言って切符見せたら出ることできると思う。
俺はそうやって出たことある。

大昔山陽本線の快速は２つに大別されてた記憶が。
�@広島〜岩国間で、玖波と大野浦だけ通過。（当時は新井口、宮内串戸、阿品、前空はなかった）
�A広島〜岩国間は各駅停車、岩国〜小郡間が快速。
いずれも１９８２年前後の話だったと思う。ちなみに小学校に入学あたりだった。

山陽本線上では糸崎までが大、三原から九だったような
ずいぶんと昔はここが大阪鉄道管理局と門司鉄道管理局の境だったような

もし広島支社が九州に移ると、ほぼ完全に糸崎で分断されることになるのかねぇ


呉線これ以上ダイヤ変わらないのか？

呉線で冬待ち合わせの時寒いんだが
扉閉めてくれないのか？


岡山と神戸の境ってどこだっけ?

九州は国の補助で助けてもらってるから新車なんかは簡単に出来るんだろ。
補助が無くなれば、新車どころか新幹線か鉄道以外でもっと儲けないと赤字が出る会社。

広島支社と岡山支社の境界は
三原糸崎間より河内本郷間のほうがいいような気が

船坂トンネルに入る少し手前の区間（兵庫県側）が神戸支社と岡山支社との境界に
なっているけどな。

巷で噂になってる「なは・あかつき」が来年３月、「はやぶさ・富士」が
再来年３月で廃止になったら広島県内は在来線の優等列車が皆無に。
この例は奈良についで２例目か？


県内に支社境界があるから、県が車両に投資できないという問題もあるぞ。
広島県の金で購入した新車が広島支社に配置されても、
糸崎以東は運用が少ない一方で、山口県内でも運用されてしまう。
逆に岡山支社に配置だと、三原以西での運用がほとんどない上に、
岡山県内でも運用される。
公共事業として受益者負担の原則に沿えないんだよ。
だから支社境界を県境に揃えてもらわないと、県は設備に投資できても、
車両には投資はできないことになる。

岩国-福山という区間列車があればその問題は解決なんだけどなぁ。

福山駅では、ホームで直ぐ折り返すことになると思うけど、長距離走りすぎてる。

　　　掃除ぐらいしなきゃだめだろう。

広島方向から福山どまりってあったよね、臨時延長だけど
岩国→糸崎（広島-西条間快速）を
糸崎→福山（尾道-福山間快速）にしたやつ

その為方向幕では対応できなかったためサボを使っていたが末期には
「【快速】福山」の幕を作って珍しい快速のみ幕を使ってた
※この時代快速のみ幕は広島、下関、福山のみではなかろうか

結局福山と広島を結ぶためのスーパーラビットは大失敗に終ったわけだけど
カンつきオカD編成や117系が広島駅まで走ってくるオイシイ列車には間違いなかったろう
広島持ちの列車があった（？詳細知らず）ため、広島支社の車両も
「【ｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄ（赤字）/快速】広島」「【ｽｰﾊﾟｰﾗﾋﾞｯﾄ/快速】福山」という幕があった
んだけども見ずじまいだった
まがりなりにも8年？近く設定され続けたわけだし。

広島車の受け持ちは2本目（福山10:30頃発）の広島行きのみだった。
あの空気輸送状態は良く覚えてるけど、あれでよく8年も走らせたなあ
三原、尾道、福山停車して東福山ゆきの時代だけど
糸崎から先は先行の普通がいたと思う、物凄いノロノロ走ってた（65km/h）
運転士は広島運転所で、このあと回送で直で岡山まで転がしてた

まあサンライズゆめ定期化あるでしょ

ないのかな?　


サンライズ予備が１編成しかない。追加製造も考えられない。
カシオペアみたいに上下で隔日運行で、閑散期には検査のために
長期運休とか？

備後経済界がのぞみ福山停車開始のときに出していた意見にも、
似たようなのがあった。
・隣県の岡山へ毎時6本なのに県都の広島へ毎時2本しかないのはおかしい。
・東広島市の発展で、備後から西条方面へ通勤通学の需要が増えているが、
朝の通勤ライナーが1本しかなくマイカー利用にせざるをえない。
・支社境界を糸崎から笠岡に変えてはどうか。備後も広島県なので広島支社に。
・広島の人も福山への快速拡充と直通便増発にもっと声を上げてほしい。


広島の人も福山への快速拡充と直通便増発にもっと声を上げてほしい。
無理だよなぁ。
福山の人が広島に出ることはあっても広島の人が福山に行くことは多くない。
それ以前に広島市民の大半は福山には関心自体皆無だろうし。


そりゃ岡山まで60kmで山もなく街が続いてるんだから普通に考えたら人の流れも岡山に傾くわな｡
尾道〜糸崎は海と山しかないとはいえすぐ近くに三原があるから気軽に使える本数はあるし｡

そもそもなんで福山は広島県なんだろうねぇ｡山口県になってる岩国もそうだけど｡

115-2000のリニュ色と転クロ席見て、新車と勘違いする一般客見てると、
広島に新車は当分要らんなと判断されても無理ない気がする。

223や321がどんどん関西へ入り、余った113リニュが新車のフリして
都落ちしてきて広島の103が置き換えられる。
すると113を115と同じ新しい車両と思った一般客が中国新聞あたりに
「電車が全部トイレ付きになった」と喜びの投書をする。
結果、酉はイメージアップ。

極端に過疎ってる入野と河内に迂回してるからな
あそこがある限り広島から備後方面への列車が増えることはなさそう

遅いほうの上りは何度か乗ったけど、三原までは1両に20人くらいだったか。
福山方面へ帰るのに西条快速では着席不能なので時間があえば重宝していたけど、
あと1時間遅い設定だったら個人的には使いやすかったかも。

福塩線に下りスパラビ接続の快速が土休に設定されてたのも懐かしい話。
これはごく短期間で廃止されたけど。


115系だったと思う
117系だったら広島区じゃないから多分D編成じゃなかったかなあ
記憶が曖昧だけど両社とも広島まで出張るというのは非常に貴重だったのでよく覚えてる

この時代、快速延伸構想は（結局挫折したんだろうけど）岡山支社でよく研究してたようで
期間は僅かだったが、サンライナー尾道延伸などもやってたけど結局ダメだったね…
チボリ号もいつの間にか消えたし…（これは先の快速延伸構想とは違っただろうけど）


三原〜広島間ノンストップ快速が朝と夕方に欲しい。


夕方のスーパーラビットが出た後の快速区間延長快速だけど
3000番台やらで偶然見かけたよ＞上り　快速福山　幕

スーパーラビット赤幕とかも実際見たことある
あれ幡生の公開で放出ないかねーと思ってるけど事故の影響で…
この前の時はあったのか？

糸崎は機関区があったから、糸崎始発終着の列車は多かった。
いまは、単なる途中駅になってしまった。

◎広島、アウエーで黒星　Ｊリーグ入れ替え戦
Ｊリーグの１部（Ｊ１）２部（Ｊ２）入れ替え戦の第１戦は５日、西京極陸上競技場で、
Ｊ１で16位の広島とＪ２で３位の京都が、来季Ｊ１で戦う18チームの最後の座を懸けて対戦。
広島は後半に１点を返したが１―２で敗れた。

もうそろそろ18きっぷシーズンですね。
姫路758→岡山921の電車
18シーズンは激混みになるのでしょうか？




高速バスも帆坂峠や西宮北−宝塚を中心に渋滞するから要注意。

東京発大垣行の快速列車から接続する列車が、一番混むんジャマイカ？

「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。

「同じ仕事して政令指定都市でプロ野球の球団とドームのある福岡は
都会なのに静岡県は給料高い、やってられないね」と愚痴るんだよ

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。

静岡県富士市の富士見台団地は福岡と佐賀、沖縄、宮崎、鹿児島、広島、熊本、山口、大分、長崎の巣窟。
収入制限があるはずなのに駐車場はベンツだのBWBだの、高級乗用車がズラリ。
他人名義で２軒借りして、間の壁を抜いて１軒にして住んだり、廊下を塞いで大型犬を飼ったりしている。
ひどい家になると、高校生なのに別に一軒もらって一人暮らししている。
名義貸しもあたりまえ。何人も知っている。
団地中の人が知っているが、ヤバイ連中だということを知っているので見て見ぬフリ。
たぶん静岡県の担当者も富士市の担当者も知ってるのに知らんフリしてるんだろう。
堕落以外の何者でもない。富士市の富士見台団地は終わってるよ。


胸の張れない怠け者だね。
国家予算を投入して彼らを養うのは大変だわ。

>>214
スレ違い、ていうか板違い
早く●阪に帰れ猿

お名残乗車で、３月に大阪から長崎まであかつきに乗車する予定だけど、
長崎から大阪まで最小の出費で帰りたければ、青春１８利用で普通列車
乗り継いで帰るしかないのだろうか？
長崎から大阪まで普通列車乗り継ぎはかなり疲れるだろうか？

とりあえず、３月の計画を立ててみた

京都２００２（なは）７３６熊本・・・熊本港９２５（高速フェリー）９５５島原外港・・・島原１１２０（トロッコ）１２２３島原

島原１４１１（島原鉄道南線）１５２８加津佐１５４８（島原鉄道）１８２１諫早１８２３（ＪＲ長崎線）１９１６長崎１９４７（あかつき）７５３

２泊３日の「弾丸」計画
ちなみにあかつきを先にすると、島原鉄道のトロッコが乗れない。


お名残乗車で、３月に大阪から長崎まであかつきに乗車する予定だけど、
長崎から大阪まで最小の出費で帰りたければ、青春１８利用で普通列車
乗り継いで帰るしかないのだろうか？
長崎から大阪まで普通列車乗り継ぎはかなり疲れるだろうか？

>>216-217

片道は普通列車の乗りつぎ、片道は寝台特急というのも、結構たのしいと思う。
しかし、行き普通帰り特急にした方がいいんじゃない？
帰りが乗り継ぎっていうのはキツいのでは？
ちなみに、個室にこだわらず開放ハネでいいのなら、往復割引きっぷで、行きも帰りも寝台特急という手もある。

以上、博多っ子の感想でした

タイムスタンプが馬鹿を物語ってるなｗ

862 名前： 名無 2007/12/09(日) 20:06:41
. 47 名前： 愛郷 2007/12/09(日) 21:54:15
. 48 名前： 愛郷 2007/12/09(日) 22:05:47
. 49 名前： 愛郷 2007/12/09(日) 22:10:52
863 名前： 860 . 2007/12/10(月) 00:15:54
864 名前： 名無 2007/12/10(月) 00:30:07
865 名前： 名無 2007/12/10(月) 01:10:16
866 名前： 名無 2007/12/10(月) 01:23:36

下りの最混雑スジ。

姫路758→岡山921の電車
18シーズンは激混み

上りは岡山発20時25分が混む。しかしこれ以降は空いている。

九州人にしか通じないこと

自動車学校でも普通に使われていた「離合する」という表現が、九州限定の表現らしいとは
最近まで知らなかったので、かなりショックでした。...
車と車が細い道ですれ違う（対向する）ときのことを「離合する」と九州ではいうのだ・・・・

姫路市内　ひったくり被害急増　駅付近で女性ばかり
http://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/0000760670.shtml

十一月下旬以降、姫路市内でひったくりの被害が急増している。
十一月二十日-十二月三日の二週間で二十件が発生。被害者は全員女性で、現場は駅付近が多かった＝地図。
二日には女性（７０）が転倒し、骨折する大けがを負った。
師走は現金を持ち歩く機会も増える。
県警は「人通りの少ない夜道には気を付けてほしい」と注意を呼び掛けている。
県警生活安全企画課によると、姫路市内三署（姫路、飾磨、網干署）が認知した昨年一年間のひったくりは八十七件で、一日あたり〇・二四件の計算になる。
だが今年は一-十月で既に百九件（昨年同期六十九件）と５８％も増えている。
直近の二週間では、一日あたり一・四三件と昨年の約六倍のペースで発生。
二十七日には四件が連続発生し、一件目が未遂に終わるか奪えた現金が少なかったため、二件目を狙ったとみられるケースも多かった。
被害者の年齢は、七十歳以上四人▽六十代二人▽五十代三人▽四十代五人▽三十代二人▽二十代以下四人-で、
九人が歩行中、十一人が自転車の前かごにあった荷物を狙われた。
荷物は手提げ袋やボストンバッグなど、たすき掛けにできないかばんが多く、銀行の前で封筒を奪われた人も。
被害金額は最高で約三万五千円だが、転倒するなどけが人も四人出た。
犯人の手段は、単車（ミニバイクを含む）が十六件。
神戸や阪神間では単車二人乗りの犯行が多いが、姫路はすべて一人乗りだった。
自動車と徒歩が各二件あった。
犯行時間帯は午後五-八時前後に十五件が集中しているが、昼間や深夜にも発生している。
同課によると、犯人は駅周辺にたむろして“標的”を探しているケースが多いといい、
かばんは車道側に持たない▽自転車の前かごにはカバーをする-などの自衛策を呼び掛けている

>>219
ワラタｗ

>>219
これは、なんですか？

特別快速を一宮通過にして名岐間15分。補完は高山線直通区間快速キハ75にしてくれたらいいや。

静岡県富士市の岳南鉄道には「原田駅（はらだえき）」があるよ。
この周辺の製紙工場や自動車工場の工業製品出荷額は北九州工業地帯の２倍以上は稼ぐ。
自動車工場は日産が多いが、福岡県など九州出身者や広島県など中国地方出身者が多い。
九州にも日産の自動車工場が多いが、九州の日産の自動車工場からも
静岡県富士市内の日産の工場に移ってきた人が多い。
元々、静岡県富士市内の岳南鉄道沿線には九州出身者が、やたらと多いのが特徴。

静岡県富士市の富士見台団地は福岡と佐賀、沖縄、宮崎、鹿児島、広島、熊本、山口、大分、長崎、島根、岡山、愛媛の巣窟。
収入制限があるはずなのに駐車場はベンツだのBWBだの、高級乗用車がズラリ。
他人名義で２軒借りして、間の壁を抜いて１軒にして住んだり、廊下を塞いで大型犬を飼ったりしている。
ひどい家になると、高校生なのに別に一軒もらって一人暮らししている。
名義貸しもあたりまえ。何人も知っている。
団地中の人が知っているが、ヤバイ連中だということを知っているので見て見ぬフリ。
たぶん静岡県の担当者も富士市の担当者も知ってるのに知らんフリしてるんだろう。
堕落以外の何者でもない。富士市の富士見台団地は終わってるよ。

九州人が目立つ理由
・九州人は1400万人、人口の一割もいる
・九州全県出身者は必ず「九州出身」ですと言うし、周りも県単位ではなく九州人という単位で見る。
　他の地方、たとえば中国出身者や中部出身者はそうは言わない。　また、その他あえて書かない
　が出身地を恥じる傾向のある地域出身者は黙っている。
・郷土愛が強いので相手が同じ九州人とわかると人目もはばからず九州弁でしゃべり恥じない。

おそらく大阪以西の西日本への出稼ぎや移住ならあまり目立ちはしないだろうが、
東海〜関東の各県にも腐るほどいるからね。
東日本に九州人がいるとすごい違和感があるんだよ。

ゴミが多くて閉口だよ
植え込みの中とか看板の裏なんかには　ゴミがいっぱい
子どもから大人まで　ポイ捨て平気なんだから
こんな非常識はここが間違いなく日本一

広島市のとなりの安芸郡府中町の麒麟麦酒広島工場跡地の
イオンモールソレイユだがニッカウヰスキーG&G白が北海道フェアで
売ってたので買ってきた。
開けるのが楽しみ。

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景だ。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今は三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多いので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていても、高い料金で、時間が掛かるのでは困るし、話にならない。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や
夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだ。

>>226
毎度毎度のくだらんコピペ、お疲れ様です。
博多っ子にフラれたのか？

福岡市が日本第３の大都市だってｗ
福岡市は大都市じゃないよ
地方都市だよ
大都市と呼ばれる地域は土地が高いから家賃も高い
福岡北九州は物価もかなり安いよ
大阪と比べるのもどうかと
大阪や東京は出稼ぎ労働者も多いｗ
九州の腐った田舎から出てきても仕事が無く、そのまま浮浪者になる人も沢山いる
東京、大阪、静岡、愛知は税収もいい、仕事も他の地方都市より多い
特別な理由が無い限り生活面では金に困らず生きていける場所だよ
しかし、福岡市を大都市だと思い込んでるのが痛いな。
そんなに福岡が素晴らしいならば、出稼ぎに来るなよ。
出稼ぎするくらい経済状態が悪いのに福岡はオリンピックまで誘致する「厚かましさ」
福岡県と九州は人口が多いだけで、
福岡市が大都市とは誰も思っちゃいないだろｗ
中心地から１０分も車で走れば周りは山畑だぞ？
少なくとも東京大阪にそれはない
九州山口沖縄の馬鹿は会話にまともに対応しようとしなかったり、いくつも例を見てきた。
数年来、一緒に勉強して、飲み会、旅行など多くの言葉を交わし、
こちらの出身地にも旅行して双方のことを十分理解しているのにも関わらず、
まともに会話一つしようとしなかった九州人（沖縄と山口も含める）を知ってる。
それでいて、そいつが頭にきて拒否したら「友達なのに冷たい」とか
平気で手のひら返してそいつを悪人に仕立て上げ、
自分達は被害者面。そのことをその場にいなかった人間に言いふらす。
周囲の人間（男女数人、九州沖縄山口）も、そういう背景を知りながら、
そいつに同調するばかりで、結局、一役買うことに協力していた。
自分の人生の中でここまで醜悪な人間集団を見たことが無かった。
ちなみに全員結構評価された大学に在学、もしくは卒業した22歳前後の奴。
決して、小学生がやっていることではない。
ここまで最悪な社会ならいじめで自殺する子どもが多発するのも理解できる。

>>226=>>229 でｹﾃｰｲ

>>226,>>229 は池沼

>226＝>229、キモス

老人団体はタチが悪いな
こっちも席譲りたくないけど、社会的な視線を感じて譲らざるを得ない
老人が乗ってくると、こっち来るなって思う

釜ヶ崎の浮浪者は殆ど九州出身者なんだから
まずその方々を九州の出身地に戻すことから始めてほしいわ。
九州の出身地から大阪にきたらタダ飯食えると来られてしまって
結局大阪府民の税金であれもこれもってたまんない。

>>234
浮浪者になる人は、こちらも必要ではないから、大阪府で引き取ってください。
大阪府はもともと人がおらず猿ばかり棲息する地域だから問題ないでしょ。

お願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、自宅の浴室か、スーパー銭湯で、体を良く洗い、
口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

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東京〜福岡の旅客移動比率が航空93：鉄道7という現状において
東京発の新幹線を九州博多まで乗り入れさせるのは無駄。
東京〜広島は航空と鉄道のシェアは半々なので存続させる価値はある。

16両固定編成も広島で折り返しさせたほうがより効率的だし、
どうせ広島以西は空気輸送みたいなもんだから広島以西は8両だけ入れれば問題なし。

福岡県山口県〜名古屋東京方面の利用者は
広島で対面乗り換えさせるか、新神戸での同一ホーム乗換えで問題なし。

>>238
他スレのコピペ乙

>>238はマルチやめれ

都会では下車前途無効の切符でも途中の駅で降りて
改札内のトイレに行ったり立ち食い屋で食事したり
してから何本か後の電車に乗ることができるのに

きっぱーシーズンが始まって一週間。岡山⇔姫路の状況はどんなものですかな。

森永ﾋﾞﾋﾀﾞｽﾖｰｸﾞﾙﾄは販売者は森永乳業だけれど、製造者は地方によって異なる

東京都内で食ったときは、東京都武蔵野市の森永乳業の工場だった。
神奈川県で食ったときは横浜乳業
静岡県で食ったときには東部は、横浜乳業と静岡市清水区の清水乳業
名古屋で食ったときは、静岡市清水区の清水乳業
京阪神で食ったときには、兵庫県宝塚市の宝塚食品
岡山で食ったときには兵庫県宝塚市の宝塚食品と広島市安佐北区の東洋乳業
広島で食うと
広島市安佐北区の東洋乳業が非常に多いが、イオンショッピングセンターでの安売りの時には
兵庫県宝塚市の宝塚食品のビヒダスが入ってくる。
兵庫県赤穂市のジャスコでビヒダスを買うと、広島市安佐北区の東洋乳業の製造ラベルが非常に多かった。

福井県敦賀市のハトのマークのスーパーマーケット「平和堂」敦賀店では
森永のＢＢ５３６のビヒダスヨーグルト５００ｍｌがタイムセールで
７０円で販売されていた。

販売者は森永乳業だけれど
製造者は静岡市清水区の清水乳業と兵庫県宝塚市の宝塚食品と広島市安佐北区の東洋乳業だった。
試しに、製造者ごとに１個づつ買ったが、見事に味わいや口当たりが同じで区別が付かなかった。

敦賀の町を歩くと、筑紫哲也の顔のあるピースボートの旅のポスターを見ると東京・関東バージョンだった。
新聞は中部地方の名古屋が本社の中日新聞があった。
電力は北陸電力の管内だが、関西電力の大型バスが走っていたし、大阪ガスの基地もある。
銀行や信用金庫は京都や滋賀の支店が軒を連ねる。
敦賀の住民志向は大阪へ向かうＪＲ西日本の新快速電車の始発駅だが
東京志向が強いのか、若い世代は東京の話題が比較的多い。
地元の古い住民は大阪というか京都志向が強い。
働くサラリーマンでも名古屋志向が強い人も少なくない。

http://www.jma.go.jp/jma/kishou/link/link1.html
http://www.tokyo-jma.go.jp/

人口が２００万人で１６の区を持つ政令指定都市である名古屋市と、東海地方の、愛知・静岡・三重・岐阜でも
気象台は東京管区気象台の管轄の範囲の中に含まれるのだな。

巨大な経済圏を持つ中部地方でも、東海地方は、東京管区気象台なんだ。

札幌・仙台の経済圏・都市圏よりも名古屋は、比べ物に成らないくらい大きいのだが。

東海地方の４県は、独立して、名古屋管区気象台を設置するべきであろう。

関西圏と密接な連携を持つ北陸３県の富山・石川・福井も東京管区気象台の管轄なんだ。

つまり、福井県敦賀市に乗り入れるJR西日本の京都・大阪方面直通の新快速電車は
管区気象台の管轄から見れば、東京管区気象台のエリアまで乗り入れているんだ・・

奈良県民の多くは大阪府内に働きに出る人は多く、大阪のベッドタウン。
大阪府に本社を持つシャープさんの工場が奈良にあるし、
奈良県内に広大な路線網を展開する近畿日本鉄道さんや西日本旅客鉄道さんの本社も大阪府内。
大阪府庁に勤務する奈良県民も多い。
奈良県だけではなく近畿２府４県の住民にとってみれば大阪府知事選挙は重大な意味を持つ。
これは、大阪府民だけの選択ではない。
大阪府内に働きに出たり、大学や高校で、通学している人は多い。
大阪府にとってみれば、近畿２府４県からの通学者や通勤者のために数多くの努力を果たしているのは事実。
これは、大阪市が、地下鉄など交通機関や、水道などで周辺自治体や近畿２府４県の住民のために行政負担や
行政努力を果たしていることと同じである。
また、大規模災害時には、奈良県だけでは対応できない場合は
近隣自治体である大阪府、京都府の協力が、どうしても必要であるからだ。
一見、奈良県民にとって重要な問題ではないとしても、また、選挙権の有権者ではなくても
大阪府知事選挙は重要な選挙なのである。

大規模な災害が起こったときなどは、橋下氏の行政努力で大丈夫であろうか、心配なのは大阪府民だけではないはずである。
近畿２府４県の住民が見守る選挙なのである。

日本国政府が推奨する「道州制」が導入されて、「近畿広域州」ということを仮定すれば
今の大阪府知事の地位が、当然、近畿広域州の知事や中心的人物になるのは当然であろう。
そうなれば、「近畿広域自治州」の州都はどうしても中枢機関が集中している大阪市あるいは現在の大阪府内だろう。
今の京都、奈良、滋賀、和歌山、兵庫の住民も
日本国政府が推奨する「道州制」の下の近畿広域自治州に含まれることになれば無視できない。
大阪府民は橋下氏を推す人も少なくないのであろうが、近隣自治体や近畿２府４県の住民は困惑するであろうし、
橋下を推すわけにはいかないだろう。
近畿広域自治州になれば、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、滋賀の住民の知事として知事を選択することになるだろう。
今はまだ、大阪府の範囲で橋下氏を推すだろうけど、近畿広域自治州の状況だったら「総スカン」を食らうだろう。

>>244
大気現象の観測や予報をどのレベルで行うかは、経済活動の規模を基準にして語れないだろう。
気象庁では、日本を
南西諸島
西日本
東日本
北日本
の４つに大きく分類しているぐらいだ。

o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　 　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　| 職も彼女もｵﾅﾈﾀも見つからないうちにｸﾘｽﾏｽか…
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ 　　 ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 　 ∧＿∧　 |l≡ｏ ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Il二.

あすは「あさかぜ」の日

高速バスも帆坂峠や西宮北−宝塚を中心に渋滞するから要注意。

ほーｗ

それで？（馬鹿丸出しｗｗ

あと３時間５６分

■羽柴秀吉＝本名・三上誠三（５８）　　会社役員

「地元では経営している温泉等の施設が古びてくると、
無人の時に原因不明の火災が起き保険で再建される事が知られており、その疑惑は週刊文春で報じられた」

いろんな意味でただものではない予感。

なはあかつき銀河廃止

「日本海３・２号」も、このスレの線区に乗り入れるよ。

あさかぜは復活しないのか？

バ〜カ♪

なんで新快速は播州赤穂の発着なんだ？
素直に延長して，岡山とかできなのか？？

博多からの快速を徳山まで、各停を新山口まで希望

山口

博多⇔東京にムーンライトを走らせてほしい

高架橋からコンクリ片　山陽新幹線

　２５日午前１０時４５分ごろ、広島県福山市三吉町南１丁目のＪＲ山陽線東福山−福山間の
下り線路上にコンクリート片が散らばっているのを、点検中の保線係員が見つけた。

　ＪＲ西日本の調べによると、約７メートル上を走っている山陽新幹線の高架橋に縦約１メートル、
横約１０センチ、厚さ約５センチにわたりコンクリートがはがれた跡があった。

　発見されたコンクリートの重さは計約６・３キロ。内部の鉄筋がさびて膨張したのが原因と
みられるという。１０月に点検した際に異常は見つからなかった。


ソース：MSN産経ニュース（2007.12.25 21:08）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071225/dst0712252108010-n1.htm
写真：ＪＲ山陽線東福山−福山間の下り線路上で見つかったコンクリート片（ＪＲ福山駅）
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071225/dst0712252108010-n1.jpg
関連ソース：山陽新幹線高架からコンクリ片＝在来線上に落下、けが人なし−広島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071225-00000106-jij-soci
依頼いただきました
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197250782/272
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197250782/274

在来線に落ちたが怪我人無しだったんだろうや。
あと列車が通らなかった事一歩間違えば偉いことになる危ないなー。
脱線や怪我人がイテもおかしくないよ。
全ての会社で一斉点検だなこりゃー。
東北新幹線でもあったし、東海道・山陽新幹線が走行中のトンネルないで壁が剥がれ列車の上にぶつかったこともあったな。

愛知の名古屋と岐阜の間　名古屋駅まで電車で10〜20分　車で20〜30分で
一軒家の借地が月2万円以下　駐車場が月極5000円
車は軽があれば名古屋は大丈夫でしょう　大学生でも車乗ってる土地柄だし

名古屋の駅と栄は東京ほどではないが京都以上に都会だし
住んでる所はほどほど整備され水田も残りつつ渡り鳥が羽根を休めている
それ以上の田舎は近隣にある
水田の近くだと今の時期でも涼しいし、今の時間帯、車の音はほとんどしない

最近、ブラジル人と中国人が増えてるが
トヨタの名古屋駅移動で注目されて駅近くはそこそこ開発が進んでいる

夏、京阪神地区を走る新快速電車と中京地区を走る快速電車の直通運転を
開始する。
概ね毎時１本の運転で、京阪神側では北陸本線直通の電車と並結
して走り、また一部の電車は大垣で増結（または切り離し）を行う。

中京地区で走っている快速電車は「区間快速」、「快速」、「新快速」、「特別快速」
の４種類があり、京阪神地区では「快速」と「新快速」の２種類がある。
そのため、米原を境に快速の種別を変えて直通する電車もある。

また、中京地区の「快速」や「新快速」などで使用されている電車は、連結時には車内で連結部分を
通り抜けることが可能だが、京阪神地区の「新快速」で使用されている電車は現在、
連結部分の車内での通り抜けはできなくなっている。
そのため、中京地区での通り抜けを可能にするため、京阪神地区の「新快速」用の電車の前面を通り抜けが
できるように改め、中京地区の快速用の電車と連結して走れるようにする。
最高速度は京阪神地区で１３０キロ、東海地区で１２０キロとする。
という事を書かれている記事を読んでいる夢を見た。

【広島/鉄道】山陽新幹線の高架橋から重さ計6・3キロのコンクリ片が落下…JR山陽線[12/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1198600264/

高架橋からコンクリ片　山陽新幹線

　２５日午前１０時４５分ごろ、広島県福山市三吉町南１丁目のＪＲ山陽線東福山−福山間の
下り線路上にコンクリート片が散らばっているのを、点検中の保線係員が見つけた。

　ＪＲ西日本の調べによると、約７メートル上を走っている山陽新幹線の高架橋に縦約１メートル、
横約１０センチ、厚さ約５センチにわたりコンクリートがはがれた跡があった。

　発見されたコンクリートの重さは計約６・３キロ。内部の鉄筋がさびて膨張したのが原因と
みられるという。１０月に点検した際に異常は見つからなかった。


ソース：MSN産経ニュース（2007.12.25 21:08）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071225/dst0712252108010-n1.htm
写真：ＪＲ山陽線東福山−福山間の下り線路上で見つかったコンクリート片（ＪＲ福山駅）
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071225/dst0712252108010-n1.jpg
関連ソース：山陽新幹線高架からコンクリ片＝在来線上に落下、けが人なし−広島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071225-00000106-jij-soci
依頼いただきました
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197250782/272
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197250782/274

たまにあるよね　山陽新幹線

在来線に落ちたが怪我人無しだったんだろうや。
あと列車が通らなかった事一歩間違えば偉いことになる危ないなー。
脱線や怪我人がイテもおかしくないよ。
全ての会社で一斉点検だなこりゃー。
東北新幹線でもあったし、東海道・山陽新幹線が走行中のトンネルないで壁が剥がれ列車の上にぶつかったこともあったな。

そこで広島市民球場が２００９年１月には閉鎖されて跡地になるので、ヨドバシカメラを建てて欲しい。
デオデオと熾烈な競争になるけれど。

ビックはエディオン、ベストと一応の友好関係にあるから、
これが続く限りは、名古屋圏、中国、九州にはあまり出店しないだろうな。
逆にヨドバシはこのエリアに積極進出するのではないかと思う。

広島市民球場跡地に巨艦店作って
以後巨艦店以外作らなくても良いと思う。
現在、巨艦店が存在するのは　東京、大阪、名古屋、札幌、福岡の各圏のみ。

梅田がメインなおれからしたら博多のがらがらブリにびっくりした。
ヨドバシは勝ち組だと思っていたので

博多駅が福岡市の中心部から外れている件

ぬるぽ

80系時代には姫路〜岡山間には快速もあった。
一例だが
3423Ｍ
姫路16:00→17:23岡山
80系岡ｵｶ２Ｍ２Ｔ

あと、赤穂線は線路状態よくなく、乗り心地悪過ぎだな

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　　　　　　バ〜
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>>267 ガッ

今朝、チエママが、イズミヤなくなって、便利悪なった
わといっていたので、聞いてみると、５月２０日に、
イズミヤ駒川店が閉店になったとか。
イズミヤ駒川店は、駒川中野駅前にあり、
えむびーまんが子供の頃からあり、３３年間営業していたとのこと。昔、ダイエーの駒川店も１３年間営業
してなくなり、現在残る大手スーパーは、
針中野駅前にあるサティ駒川店
だけとなりました。さびしい。

駒川って、大阪市東住吉区の中心地です。西に５−６分歩くと、
長居公園にぶつかります。
地下鉄谷町線駒川中野駅から近鉄南大阪線針中野駅にかけてひろがる
駒川商店街は、大阪３大市場の一つに数えられ有名です。

大阪を代表する場所なので、基礎知識として、覚えておきましょう。

駒川地区を校区とする大阪市立中野中学校は、かつて、全校生徒３６００名
という日本一のマンモス校でした。
マンモスであったわけは、公立中学ですが、日本一レベルの高い中学で、
越境生が多く、通学定期を使って、大阪市内一円から、生徒が集まった
からです。最盛期には、中学の前を走っていた南海平野線に中野中学校前
という臨時駅が出来ていたとか。

現在でも、人口に対する国公立大学進学率が全国一の文教地区として
知られています。

JR「長居」「鶴が丘」地下鉄「長居」と近所に3つも駅があるし、
阪和線は関空へ御堂筋線は「天王寺」「なんば」「梅田」「新大阪」と主要駅へ一本でいける。
■長居はJR線だけじゃなく地下鉄の御堂筋線もある。
ミナミ（なんば）からはもちろん、キタ（梅田）からも乗り換えなしで下車後も含んで30分もあれば行ける。
■市営地下鉄御堂筋線「長居」駅から徒歩5分。
市営地下鉄谷町線「駒川中野」駅から徒歩20分。
JR天王寺駅にて阪和線に乗り換え、「鶴ケ丘」駅または「長居」駅下車徒歩5分。
近鉄南大阪線「針中野」駅から徒歩20分。
■天王寺→鶴が丘6分、下車徒歩5分。
地下鉄で新大阪から乗り換えなし。関空からもJRで直行。

人にはそれぞれ自分にとっての懐かしい場所や、思い出深い場所があるもんだ。
俺にもそんな場所がいくつかある。
生まれてから社会人になるまで、ず〜っと暮らした団地。
研修で２ヶ月間過ごした広島。
初めての一人暮らしをした駒川中野（ローカルｗ）
こっちに来てから７年間住んだ西川口など

中でも、大阪の駒川中野は一番思い出深い場所かも。
そこに住んでたのはわずか数ヶ月の間だけだったんだけど、
初めての一人暮らしでワクワクしてたし、
毎日、自由な自分の時間を過ごせることをすごく満喫してたな
もちろん食事や洗濯など、今まで親が当たり前のようにしてくれてたことを
全部自分でしなきゃいけないってのはあるんだけど、
またそれが楽しくて当時は多少なりとも自炊とかもしてたｗ
こういうときって親のありがたさをホントに感じるよな(*^-^)
すぐ近所が商店街だったんで、商店街大好きな俺としては
かなり住み心地が良くて、そこを歩いてるだけでも楽しかったもんだ
今でも大阪の実家に帰ると、用事もないのに当時住んでた家を見に行ったり、
よく行ってためし屋とかの前を通ったりして、
当時を思い出して懐かしんだりする時がある
広島にも研修以来もう１０年以上行ってないから久々に行ってみたいなぁ

駒川商店街http://www.awane-photo.com/olddiary/2004/200408/040812.htm
お盆休みは，大阪に帰省していた。
実家の近所には，「駒川商店街」というショッピングモールがある。
これは，「駒川」という川に沿っており，大阪市営地下鉄谷町線「駒川中野」駅付近から，近鉄南大阪線「針中野」駅付近まで，
アーケードのある商店街となっている。
　この商店街は，物価もわりと安く，規模も大きいことから，そこそこ名前も知られているようである。
以前は電車やバスで遠方から買い物に来る人もあったようだが，最近はいわゆる郊外型ショッピングセンターが
あちこちにできたこともあってか，かつてほどの賑わいはないということである。
　右の写真は，駒川商店街の中のようす（駒川中野駅側の出口付近）である。こういうところを撮るときには，
一昔前のコンパクトカメラがいい（笑）。このとき使ったカメラは，
ニコン「ピカイチメイト」（１９８４年発売）である。店のシャッターが降りていたり，人通りが少ないのは，
お盆の時期でかつお店が開店する前の時間帯（午前９時ころ）だからであり，
ここまで訪れる人が少ない状態になっているというわけではないので，念のため。
なお，高いところにいる巨大なぬいぐるみは，「駒ちゃん」というらしい。
これとペアになる「川ちゃん」というのも針中野駅の近くにいる。

針中野
先にもふれたが，「駒川商店街」は「駒川中野」駅付近から「針中野」駅付近まで続いている。
「駒川中野」という長い名前は，そこをもともと走っていた阪堺電気軌道（当時は南海電鉄）平野線の「駒川町」と
「中野」という駅の間につくられたため，両方の名前を使うことにした，という背景があるようだ
（建設中の仮称は「駒川」だったように記憶している）。
　一方の「針中野」という名前は，かつてこの地に有名な鍼療院があったことにちなんでいる
（弘法大師伝授と伝えられる「中野降天鍼療院」の跡が近くにある）。
　だからというわけでもないのだろうが，この界隈には鍼灸院などが目立つような気がする。
厳密にほかの町とくらべたわけではないので，あくまでも印象に過ぎないのだが。気のせいかもしれないね。

さて，広島（横川近辺）でも，健康保険の利く鍼灸院を見つけてみたいものだが・・・・。

広島大阪名古屋(笑)

上ゲ

ゆりかもめのアナウンスは
声優ではなくCX局アナになりましたｗｗｗ

今日１６時すぎに、展望席に座って女子アナの車内放送を新橋から豊洲まで、
ビデオカメラで風景写しながら録音してきたけど、スピーカーから遠かったため、
うまくいかなかったなあ。豊洲駅のポスターに、各駅のアナの名前が載ってたね。　
平日の早朝のラッシュ前なんかは、それほど混んでもいないだろうから、
やりやすいかなｗ

新橋駅（本田朋子さん)
汐留駅（島田彩夏さん）
竹芝駅（遠藤玲子さん）
日の出駅（松尾翠さん）
芝浦ふ頭駅（宮瀬茉祐子さん）
お台場海浜公園駅（武田祐子さん）
台場駅（春日由実さん）
船の科学館駅（生野陽子さん）
テレコムセンター駅（大島由香里さん）
青海駅（中村仁美さん）
国際展示場正門駅（平井理央さん）
有明駅（斉藤舞子さん）
有明テニスの森駅（山本麻祐子さん）
市場前駅（高橋真麻さん）
新豊洲駅（中野美奈子さん）
豊洲駅（高島彩さん）

ゼロックス辞退しろ。

プロ野球もプロサッカーも弱いね。広島県は。

ゆりかもめ車内だけじゃないの？＜局穴アナウンス
駅アナウンスは声優のまんまだと思われ。

◆ゆりかもめTOPICS既報分
フジテレビ女子アナ１６名が「ゆりかもめ車内放送」を担当〜平成20年3月31日
http://www.yurikamome.co.jp/topics/topicsdetail.php?ID=235
http://www.yurikamome.co.jp//topics/2007fujitv.pdf
ゆりかもめのアナウンスは声優ではなくCX局アナになりましたｗｗｗ

今日１６時すぎに、展望席に座って女子アナの車内放送を新橋から豊洲まで、
ビデオカメラで風景写しながら録音してきたけど、スピーカーから遠かったため、
うまくいかなかったなあ。豊洲駅のポスターに、各駅のアナの名前が載ってたね。　
平日の早朝のラッシュ前なんかは、それほど混んでもいないだろうから、
やりやすいかなｗ

新橋駅（本田朋子さん)
汐留駅（島田彩夏さん）
竹芝駅（遠藤玲子さん）
日の出駅（松尾翠さん）
芝浦ふ頭駅（宮瀬茉祐子さん）
お台場海浜公園駅（武田祐子さん）
台場駅（春日由実さん）
船の科学館駅（生野陽子さん）
テレコムセンター駅（大島由香里さん）
青海駅（中村仁美さん）
国際展示場正門駅（平井理央さん）
有明駅（斉藤舞子さん）
有明テニスの森駅（山本麻祐子さん）
市場前駅（高橋真麻さん）
新豊洲駅（中野美奈子さん）
豊洲駅（高島彩さん）
そういやゆりかもめでやってるフジの女子アナによる車内放送も賛否両論あるみたいだな。

フジテレビの平井理央アナウンサーはサンフレッチェの大ファンです

ゆりかもめ車内だけじゃないの？＜局穴アナウンス
駅アナウンスは声優のまんまだと思われ。

◆ゆりかもめTOPICS既報分
フジテレビ女子アナ１６名が「ゆりかもめ車内放送」を担当〜平成20年3月31日
http://www.yurikamome.co.jp/topics/topicsdetail.php?ID=235
http://www.yurikamome.co.jp//topics/2007fujitv.pdf
ゆりかもめのアナウンスは声優ではなくCX局アナになりましたｗｗｗ

今日１６時すぎに、展望席に座って女子アナの車内放送を新橋から豊洲まで、
ビデオカメラで風景写しながら録音してきたけど、スピーカーから遠かったため、
うまくいかなかったなあ。豊洲駅のポスターに、各駅のアナの名前が載ってたね。　
平日の早朝のラッシュ前なんかは、それほど混んでもいないだろうから、
やりやすいかなｗ

新橋駅（本田朋子さん)
汐留駅（島田彩夏さん）
竹芝駅（遠藤玲子さん）
日の出駅（松尾翠さん）
芝浦ふ頭駅（宮瀬茉祐子さん）
お台場海浜公園駅（武田祐子さん）
台場駅（春日由実さん）
船の科学館駅（生野陽子さん）
テレコムセンター駅（大島由香里さん）
青海駅（中村仁美さん）
国際展示場正門駅（平井理央さん）
有明駅（斉藤舞子さん）
有明テニスの森駅（山本麻祐子さん）
市場前駅（高橋真麻さん）
新豊洲駅（中野美奈子さん）
豊洲駅（高島彩さん）
平井理央、中野美奈子、高島彩は納得

この間新橋駅で駅係員にその事でクレームつけてるオヤジがいたよ。
駅係員に言ったところでどうにもならないんだがねｗ


俺はその時現場近くでそれとなく聞いていたんだが、どうも女子アナの車内放送での話し方が
気に喰わなかったらしい。まあ中には豊洲担当のアヤパンみたく、オヤジ受けを狙ってる様な
あざとい話し方をするのもあるけど、何もそこまでキレる事無いじゃんって思ったよ。

ゆりかもめ・りんかい共沿線にお台場を抱えてる以上、通勤客・一見客共にDQNばかりなのは
仕方無いのかね・・・。


りんかい線乗ってたら某CX女子穴がメーテルみたいなモコモコ毛皮コート着ててﾜﾛﾀｗ

つか、東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄにいれば、普通CX穴見れるよ。

ただしスッピンに近い人もいるから、よーく見ないとわからんけどなｗ

芸人も普通に乗ってたりするし。


関心持ってるのはオヤジ共だけ。若い人達はほとんど無関心。
局アナの車内放送聞いてﾆﾔﾆﾔしてるのもオヤジ共で、ウチ等にクレーム付けて来るのもやっぱりオヤジ共。

フジテレビの持ち込み企画らしいから、とやかく言われたって知ったこっちゃないがw

フジテレビの平井理央アナウンサーはサンフレッチェの大ファンです

国立まで応援に行ったんだよね。

彼女一人で。

遠くで見たけれど、結構、背が高いんだよ

はやぶさ

「あさかぜ」の復活は、まだですか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080103-00000403-yom-soci

屋根から落ちた雪の下敷き、広島・安芸太田町で男性死亡
1月3日14時51分配信 読売新聞


　２日午前１０時１０分ごろ、広島県安芸太田町松原の無職森下鋪雄さん（７４）方玄関先で、
森下さんが除雪作業をしていたところ、屋根から雪約３５立方メートルが落下し、飲み込まれた。

　雪の落ちる音を聞いた近くの住民が気付いて１１９番通報し、森下さんは広島市内の病院に運ばれたが、
３日午前９時１０分ごろ、窒息による低酸素脳症で死亡した。

　山県署の調べでは、森下さんは２日午前７時半ごろから、１人で作業をしていた。
当時の積雪は約７０センチで、日照で屋根の雪が溶けたとみられる。

最終更新:1月3日14時51分

普通列車を乗り継いでいくと東京まで何時間ぐらいかかりますか？

20時間ぐらいだと思う。
例　博多8:46→5:05東京

hosyu

age

’０８知事選：「府民の生活が第一」　熊谷氏がマニフェスト　／大阪（毎日新聞　2008年1月5日）
http://mainichi.jp/area/osaka/news/20080105ddlk27010250000c.html

２７日投開票の知事選で、民主、国民新党が推薦する元大阪大大学院教授の熊谷貞俊氏（６３）が４日発表した
マニフェスト（政権公約）の主な内容は次の通り。「府民の生活が第一」を掲げ、政策を大阪の「力」「優しさ」「夢」の三つの理念に分類し、
赤字隠しが発覚した府の財政再建に力点を置いた。

＜行財政改革＞

府財政の内実は深刻であり、「出ずるを制し、入るを図る」の精神で、知事直轄の横断型特命チームを作り、
財政の単年度黒字化の早期実現を（次の方法で）目指す。

▽出資法人や事業をゼロベースで見直し、職員の適正配置で歳出削減▽水道事業など府と大阪市の二重行政を解消
▽財政再建の決意を示すため、高額な知事退職金を廃止して特別職の退職金（６０歳以上部分）をカット▽財政に民間型会計手法を取り入れて財務情報を徹底公開

＜大阪の力＞

▽中小企業の売上増加と物流効率化などで、１人当たり府民所得を全国７位の３０３万円から２位の３６０万円に向上
▽情報家電や先端産業を中小企業とマッチさせるために技術をデータベース化▽鉄道高架化などで渋滞を解消し、経済損失を半減▽ワーキングプア解消の行動計画策定
▽全国学力テストで４５位の基礎学力を、少人数学級の充実で向上

＜大阪の優しさ＞

▽救急病院の受け入れ拒否をなくすため、病院同士や病院と介護施設の連携を強化▽小児医療と周産期医療で３６５日・２４時間体制を確立
▽独居老人の見守り支援事業を小学校区単位で展開▽保育所などで妊娠期間中の相談や指導を充実する「胎児からの子育て支援事業」推進
▽スポーツ施設を充実▽がん対策基本条例を制定▽危機管理を自律分散化し、地域防災組織などと連携▽府民が伝統芸能などを学ぶ「おおさか文化の日」を制定

＜大阪の夢＞

▽梅田北ヤードを活用し、梅田貨物線の地下化で新幹線の大阪駅乗り入れを検討▽都心に大学を呼び戻し、国際化して若者の流出防止▽関西広域連合を実現し、関西州に発展

相変わらずだな

いつも、鉄道とどんな関係があるのかさっぱりわからないニュースばかり

まあ、あれだな

743 名前： 無党派さん 投稿日： 2008/01/10(木) 09:00:01 ID:7OjJMbVa
※　X''CULTer's の１日　※　（改訂版3）


午前３時過ぎに夜間肉体労働から帰宅。とりあえず２ちゃんねる巡回
そのまま眠くなるまでクソレス＆コピペに明け暮れる。
↓
１１時前後に起床（サクッと巡回スレに目を通し、２・３レス書き込む）
↓
めし食い＆ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
↓
飯食い終わって１２時過ぎに再度書き込み開始。
（自分のレス・コピペに食いついてくるレスがあればそのまま粘着。
無ければ再度寝る）
↓
１７時半頃に起き出して、再度書き込み開始。（サクッと
↓
出勤前にメシ食う。
↓
出勤前にエサ巻きレスし、１８時半過ぎに家を出る。
↓
夜間肉体労働♪”（拘束時間から正社員ではないｗ

※ちなみに休みは水・日曜日（正月・盆・ＧＷの休みは無い


日課： ２ちゃんを巡回
趣味： ２ちゃんでハエカキコとハエコピペ
好きなこと： ２ちゃんでアラシ
生息板：　主にデジカメ板。最近デジカメ動画に飽き足らずビデオカメラ板に進出。
座右の銘： メジャー指向（メジャー掲示板２ちゃんねるでの活躍）

米原駅のホームでの放送「はるかは青春18きっぷではご乗車できません。」
岡山駅の乗り換え改札口での放送「新幹線は青春（以下略）」

酉がこれほどまでに大々的に呼びかけるということは、
過去に相当大きな接客トラブルがあったのかもしれない。

そうだな

そうなのか？

関西圏と中国圏で大きく分断されているから
下関は中国地方でももともと九州とのつながりが深いから本数が多い
岡山〜福山、岩国〜広島も同様

岡山〜姫路は大垣〜米原と同じで完全に分断されている
関西は他の地方とは疎遠なようだ

http://www.tuku8.cn/picshow/126334.html
この一枚、感動モノだよね


http://www.tuku8.cn/special/3580.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_2.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_3.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_4.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_5.html
http://www.tuku8.cn/special/3580_6.html


http://www.hirairio.jp/dan/rrp/i990521.html


平井理央がサンフレッチェの真剣なサポーターだったら、選手の中でも他のチームに移籍するのは思い止まるだろうな

元日の国立競技場で見た平井理央は
まるで、「神に祈る」ように
両手両指を組んで懺悔するかのように
サンフレッチェを応援していたよね。

まあな

はやぶさ・なは・あかつきの千鳥通過時刻を教えて下さい

42 17:53　32 22:45
41 09:54　31 05:36

北陸本線は、楽勝だろ。
普通列車でも元急行、特急型だし、
ゆっくり大阪方面に行くときに重宝する。
東海道より混まないから良いね。

去年はクハ４５５に乗って、今年はサハ４５５に乗った。
激萌え〜だったよ。

山陽線は県境越えは通学生のみ
赤穂線は日生以西から赤穂へ病院・買い物にいく老人が県境越えする

「鳥男」
行けよ男たち　今日も勝利を目指し
不屈の闘志で突き進め　我等のガイナーレ
熱き願い込めて気合いで叫ぶんだ
いつも俺達がついてるさ
共に闘おう（繰り返し）♪

関連サイト
【 ガイナーレ鳥取公式サイト 】http://www.gainare.net/
【 ガイナーレ鳥取公式サイト@モバイル 】http://www.gainare.net/i/
【 JFL公式サイト 】 http://www.jfl-info.net/index.html
【 週間 JFLニュース(順位・日程など) 】 http://www.jflnews.com/

乙

神戸空港で最近、大規模な防災訓練があったけれど、静岡県警や
政令指定都市になった静岡市と浜松市の消防局が来ていた。

表向きは、東海地震に備えている静岡県から参考を神戸市や兵庫県が仰いでいるが、

実際は、山口組関係（後藤組などの関係）でつながりがあると言わざるを得ない。
何で、防災訓練に警察の公安関係者が神戸まで出向くわけ？

神戸空港の防災訓練の数日前には沖縄の那覇空港で台湾の中華航空機の爆発炎上事故があったから、
裏の事情は問題にはならなかったけれど、

台湾の中華航空機の那覇空港の事故が無かったら、神戸空港で大規模な防災訓練があったら、
おかしく見えたり、不思議に思うのは当然だよな？

でもね、今や東海道での鈍行乗り継ぎは「貧民大移動」の世界。
言われ尽くしていることだけど、18期間中のJR東海区間、
特に静岡県内の車内モラル（地元民・季節移動民どちらも）は個人的な体感では全国でもっとも劣悪だ。
もう乗りたくないね。

きっぱーを廃止すればいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

全ての普通列車を準急列車に格上げ、準急料金一律20円を徴収すれば、きっぱー壊滅

国道と並行している駅だと、スーパーやコンビニが駅前にあったりして、
まぁまぁ賑やかだったりするんだけどね。宇部線の阿知須とか。あれは駅前
ではないけど、駅近にショッピングセンターがある。
阿知須って繁華街が駅前じゃなくて駅裏だからなあ。
「なんだ、この町、ほとんど何も無いじゃん」と諦めて駅ホームに戻ろうと構内歩道橋にあがってみて初めて
「アッー！」と国道の先にコンボニやドデカい店舗が見える。

漏れの場合この間の晩、乗りつぶしをしているときに明日の
食料(ペットボトルや朝食)を調達したくなってね。その晩泊まるホテル近くの
コンビニでもかえるけど、全体的に高いやん。だから宇部線に乗りながら、
夜なのに必死になって、「スーパーが中心のショッピングセンターはねぇかな？」
と考えながら車窓を眺めていたわけ。宇部新川→新山口に向かっていたわけだけど、
しばらくすると進行方向左側に国道が見えてきて、「この国道沿いにありそうだ、
駅近であったら良いんだけどなぁ。」と考えていたら丁度阿知須がそういう駅
だったわけだ。それで阿知須で一旦降りました。

１．東京〜静岡の特快アクティーを毎時2本新設
停車駅は
品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚
国府津・小田原・熱海〜清水の各駅・静岡
車両はE231・E233のSUICAグリーン車付き15両
(熱海〜清水の各駅・静岡もSUICAグリーン券利用可能とする)
但し東北縦貫線開通後は1本は黒磯発・もう1本は前橋発に変更とする。

２．熱海経由沼津行きの増便および湘新ライン熱海経由沼津まで延伸

３．東海道線の熱海〜富士、御殿場線、身延線をＪＲ東日本に移管する。

これをＪＲ東日本からＪＲ東海に提出されたら、
ＪＲ東海はどんな回答してくるだろうか。

>>312
それ、台湾鉄路そのものでは？

きっぱー専用の４等車

補助席使用の夜行バス　４等車だわ。

荷物車＝４等車
でいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
車輛記号「ニ」だから。

きっぱーはにもつだね

荷物の方が大切だろ

>>319
荷物に謝れ

荷物＞＞壁＞＞きっぱー

４等荷物合造車は、４等旅客部分と荷物部分との間に壁の仕切りがあるのか

【大阪府知事選挙途中経過】
圧倒的知名度を持つ橋下が立候補表明
↓
対抗馬となる元阪大大学院教授熊谷が民主党･社民党･国民新党の推薦を得て立候補
↓
橋下の立候補の際の姿勢などからアンチ橋下が急増
↓
同時に橋下に対するネガキャンも活発化。猛烈に熊谷が支持を伸ばす
↓
朝日･読売･産経の調査で橋下僅かにリードの報が出る
↓
熊谷陣営、橋下に対する人格攻撃のチラシを大量に新聞に入れる
↓
少なくない大阪府民がそのネガキャンにドン引き
↓
毎日・日経の調査で熊谷支持が伸び悩み、橋下がすべての世代で優勢との報が出る
↓
自民党本部、橋下有利と見るや手のひらを返したように関経連に圧力
↓
橋下が過去に商工ローンの顧問弁護士をしていたとの報が出るが大勢に殆ど影響せず
↓
勝利をあきらめた民主社民支持者によると見られる大阪府民罵倒レスや
橋下知事のスキャンダルによる辞任を祈るレスが急増
↓
西郷輝彦や藤田まことといったタレントが熊谷の応援のために来阪
↓
橋下の応援として丸山和也参議院議員や東国原宮崎県知事が登場
↓
橋下リードのまま最終日を迎える　　←今ココ

板ちがい

当選したな
これで、梅田に新幹線の駅を造るという妄想が終わって、良かった

中国縦貫道がなかったら姫路〜中国勝山は電化されてたと思う。

広島⇔備中神代　複線電化
備中神代⇔新見　複線電化
新見⇔東津山　複線電化
東津山⇔鳥取　複線電化
備後落合⇔宍道　複線電化
宍道⇔米子　複線電化

おまいらの行きつけのラーメン屋はどこだ？　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【九州】ラーメン天国ふくおか�Z【福岡】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1199260796/l50

>>329
秀ちゃん

姫新線にぎわい戻せ　グッズ、募金・・・年３００万人へ利用促す　沿線住民ら活動
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news/20080128-OYT8T00805.htm
　利用が低迷する姫路市と新見市を結ぶＪＲ姫新線の乗客を増やし、存続と活性化を図ろうと地元の自治
体やグループなどでつくる団体が、てこ入れに懸命だ。３００万人近かった１９９５年度の水準に戻すのが当
面の目標で、メンバーは「地域の足『マイレール』として、これからも守り続けよう」と沿線住民らに利用をＰＲ
している。
　「姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会」で、沿線行事の宣伝や情報発信に取り組む「姫新線マイレ
ールクラブ」を組織。沿線の地名・姫路や観光資源・小京都、特産・竹などをキーワードに考え、描いた「か
ぐや姫」のバッジ１２００個やステッカー１万枚を作製し、祭りやイベントで配って積極的な利用を訴えている。
　また、たつの市の本竜野駅でも一日上下５８本にとどまっている運行本数を増やそうと、募金「姫新線チャ
レンジ募金」を開始。同様の活動を展開するＪＲ高山線を視察し、「ＪＲに本数増を促す資金の捻出には、約
１億円の基金が必要」と試算して今月下旬以降、地元自治会を対象にした説明会で協力を求めている。こ
れまでに約２００万円が寄せられているという。

姫新線で高速化をはかるべきなのは、新見⇔佐用である。

ＪＲ伯備線の事故から２年　　ttp://www.nhk.or.jp/tottori/lnews/ 1月24日
　おととし１月、江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員が特急列車にはねられて死亡した事故か
ら２年となる２４日、ＪＲ西日本米子支社の川上優支社長らが参列して法要が営まれました。
　この事故は２年前のおととし１月２４日、江府町のＪＲ伯備線で保線作業をしていたＪＲ西日本の社員が定刻より遅れ
てきた特急列車にはねられ、３人が死亡、２人がけがをしたものです。
　江府町の事故現場には正午ごろ、ＪＲ西日本米子支社の川上支社長らが訪れ、焼香しました。この後、亡くなった３
人が勤務していた日野町にあるＪＲの施設で米子支社の幹部や同僚などおよそ３０人が参列して法要が営まれ、事故
が起きた時間にあわせて出席者全員が黙とうしました。川上支社長ら出席者は祭壇に向かって１人１人焼香した後、
去年１１月に建立された３人のめい福を祈り、安全を誓う石碑に白いカーネーションを手向けました。
　法要を終えた川上支社長は、「亡くなった３人やその家族の方へ申し訳ないという気持を改めて持ちました。安全対
策はこれで終わりということはなく、さらに取り組んでいきたい」と話していました。


伯備線で根雨にいくことがあったら、ＪＲ根雨保線管理室敷地内に建立された
石碑にお参りしてあげてください。
根雨保線管理室の社員１２名で伯備線伯耆大山−新郷間約５０ｋｍの保線作業
を担当されているそうです。

さすが殺人会社だねｗ

伯備線って、複線だっけ？

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

最初Bグルで見たときに行ってみたいと思ったが
往復1万かかると知ってやめた
と書いてあるけれど

東北大学の学生ですが１月１３日と１４日に青春１８きっぷ４枚使って
広島大学病院のみどりに行ってきました。

鳥の唐揚げと「おでん」が美味しかったよ。

あとは「鯖の煮たもの」やデザートに柿やリンゴが出ていた。

広島駅から歩いて２０分程度だったな。
帰りはバスを使ったんだが、間違えて赤いほうのバスに乗った。
広島駅に行かなかったけれど、広島の中心街を見ることができて楽しかったよ。

広島市のとなりの安芸郡府中町の麒麟麦酒広島工場跡地の
イオンモールソレイユだがニッカウヰスキーG&G白が北海道フェアで
売ってたので買ってきた。
開けるのが楽しみ。

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景だ。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は
平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。

だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいので
ＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。

それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今は三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多いので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていた時期の平成１９年６月３０日まで、
高い料金だったし、時間が掛かっていたので困ったし、話にはならなかった。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や
夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだ。

路面電車廃止直後〜昭和末までの清水駅前銀座は人で溢れかえっていたのになあ。

日中でも三保線が6分毎、港南線が10分毎、山原線梅ヶ谷線が15分毎なんていまじゃ嘘みたいだ。。

>>313
新山口も少し歩くとスーパーあるよ。

東海道で繋がっていて親近感のある静岡・名古屋方面が違う会社なのに
何で遥か遠い別世界の秋田・青森が同じ会社なの？
ＪＲは高崎・黒磯から大垣・亀山あたりまでを東日本にして、それ以北はＪＲ北日本にすべきだ。

博多⇔門司⇔神戸⇔東京

富士の吉原で製紙工場ずっとやってるけど、所得なんか簡単に増える訳無い。
嫌な仕事だって我慢してやって来た。
2回転職してようやく生活が安定してきた。
その間には、妻が新聞配達したり、それ相応に苦労もして来た。
もちろん税金も年金も一月たりとも払わないなんて事は無かったし、それが当たり前だと思ってた。

当たり前の様に権利だけを主張する九州に対しては心底怒りを感じる。
沖縄、四国、広島も一緒だ。
本当に雇用が必要な富士や富士宮の人間に手を差し伸べるのは当然だと思うけど、
賃金が低いことや失業で収入にならないだけで九州や沖縄、広島から出稼ぎに来る理由にはならない。
少なくとも、ここで頻繁に出稼ぎしてる奴らや、
仕事上の絡みで見て来た九州、沖縄、広島の出稼ぎ者には、まだまだ地元でも余力があると思う。
甘ったれないでくれ。

俺は元々日産の吉原工場だったが、妻、幼い息子と娘もいたが
失業保険は受けなかった。 何とか頑張った。
コンビニ、集金、その他バイトで生計をたてた。
今の特に出稼ぎ者の審査は手ぬるい。 特に、九州、沖縄、広島、山口は。
本当にに必要な人間もいるだろうが、大卒の正社員の技術員でもくだらないのが多い。
レベルの落ちたほうが多いのではないだろうか。
俺の会社でも佐賀出身で広島大卒業の人間がいるが頭のレベルは静大以下と感じた。
地元の吉原工業高校の生徒よりもレベルが落ちている。
真面目に一生懸命に勤務している作業員より、
勤労意欲がない大卒や出稼ぎ人間が救われるのは、如何なものか、憤りを感じる

広島大学病院新館２階にはレストラン「みどり」があります。
このレストランには（年末年始を除く）平日・土曜・休日・日曜・祝日構わず
午前１１時から午後２時（１４時）まで５００円でランチバイキングを実施している。
料金は消費税込みで５００円で入り口の食券自動券売機で購入してから中に入る。
消費税込みで５００円でご飯やランチバイキングの10数種類の「おかず」が食べ放題だ。
非常に綺麗で、出来たばかりだが、地位の高い人や著名人の来訪が非常に多い。
オレは、広島大の学生だが、どんぶりで8杯ほど食ったことがある。
ただし、入院患者は利用が禁止されている。
見つかった場合には処罰の対象となっている。
そういう私は、こっそりと、毎日、東広島市の広島大のキャンパスから授業を抜け出して
食べに来ている。

広島大学病院は郵便番号７３４−８５５１広島市南区霞１丁目２番３号で
広島駅からは広島大学病院行きのバスに乗ればいい。

間違えて、東広島市の広島大学キャンパスには行かないように！！

http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1200228186/l50


東北大学の学生ですが１月１３日と１４日に青春１８きっぷ４枚使って
広島大学病院のみどりに行ってきました。

鳥の唐揚げと「おでん」が美味しかったよ。

あとは「鯖の煮たもの」やデザートに柿やリンゴが出ていた。

広島駅から歩いて２０分程度だったな。
帰りはバスを使ったんだが、間違えて赤いほうのバスに乗った。
広島駅に行かなかったけれど、広島の中心街を見ることができて楽しかったよ。

JR西をJR関西とJR中国に分割
福知山―姫路以西を中国へ福知山―堅田―草津―木津―奈良―大和高田―和歌山以東を東海へ

静岡のﾔｼが岡山来たらﾏｼﾞびびんだろうなぁ・・・
岡山駅の路線の豊富さにド肝抜かれるやろなぁ・・・
まさに岡山駅はヲタ達のユートピア？？？

《ＪＲ西部》博多以西
《ＪＲ東部》博多以東

でぉｋ

岡山行くと、バス会社がいっぱいあって混乱するぞ。
中鉄バスという会社は、独自のターミナルがある。
宇野バスというのは、玉野市の宇野港へは行かない。
残りの会社は、中鉄と宇野に対して包囲網敷いている。

夜行高速バスも、中鉄と地元他社が同じ日に被さらないように
担当日を、ズラしてある。

しＲ再編スレはここですか？

東京〜静岡直通を18キップ期間でいいから増発してくれ。静岡地区の211トイレなしはいらない。

きっぱー乙

東京発着で、名古屋との間に特別快速を運転してもらいたいな。
停車駅は、東京・川崎・横浜・藤沢・平塚・小田原・熱海・沼津・富士・清水・静岡・
焼津・島田・掛川・磐田・浜松・鷲津・豊橋・蒲郡・岡崎・刈谷・名古屋。

地元民はどうでも良い。
むしろ、地元民が乗らないでくれた方が快適。

ただ静岡のロング３１３も、地元の人のブログなどを読んでみると、結構評判良かったりするんだよな。
単純に新しくてきれいだとか、ごみが減ったとか。

ＵＲＬは載せられないが、適当にぐぐったらこういう非テツの地元民の声もちらほらみつかる。

185系は近郊型に改造し、山陽本線新快速に使います。

停車駅
下関・厚狭・宇部・新山口・徳山・柳井・岩国・宮島口・西広島・横川・廣島・西条・三原・糸崎・尾道・福山・笠岡・新倉敷・倉敷・岡山

185系は近郊型に改造し、山陽本線新快速に使います。

停車駅
下関・厚狭・宇部・新山口・徳山・柳井・岩国・宮島口・西広島・横川・廣島・西条・三原・糸崎・尾道・福山・笠岡・新倉敷・倉敷・岡山

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173525_799.html
広島県交通事業者のPASPYエリアで、JR西日本が発行するICカード乗車券「ICOCA」がご利用いただけるサービスを
平成20年3月1日（土）から開始しますのでお知らせします。（一部路線では、ご利用開始が始発便より後となる場合がございます。）
これにより、広島地区の公共交通機関は、さらに便利にご利用いただけるようになります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1512504
ソーセージおじさんがとってもシュールな天気予報の前振り人形劇。

http://jp.youtube.com/watch?v=jLqRYOsnR0M
テレビ静岡で昔流れていた懐かしい歌。
これを知っている人は静岡人で30代
http://www.sut-tv.com/song/index.html
http://jp.youtube.com/watch?v=jLqRYOsnR0M
《　ごてんばあさん　》
詞　　伊集院　静 曲　　小森　明広 唄　　藤本　房子

ふじの　ふじのみや　ごてんばあさんおって（富士）（富士宮） （御殿場）
ふじぐんぐんぐん（富士郡）
イハラ　ウハラ　すそのにおりてきて（庵原郡）　 （裾野）
すんとうしてたら　こりゃぼうず！ギター音（駿東） （湖西）
カモンばあさん　みしま（賀茂）　　　　（三島）
ぬまず　くわずも　ガタガタ　しみず（沼津）　　　　　（田方）　（清水）
あたみ　いとう　ぶたれて　しもだ（熱海）（伊東）　　 （下田）

はまな　はまきた　はままつばあさんおって（浜名）（浜北）　（浜松）
いわたぐんぐんぐん（磐田・磐田郡）
ホイハラ　ハイバラ　ふじえだ　かけがわぞ（榛原）　（藤枝）　（掛川）
しゅうちしてたら　やいずぼうず！ギター音（周智）　　　　　（焼津）　　　　　　（湖西）
なにおし　てんりゅう（天竜）
おがさんのてつだいしまだ（小笠）　　　　　（島田）
あした　いなさ　おふくろいるか （志太）（引佐）　（袋井）
テレビしずおか　おはなししましょう（静岡）

「歩きにくい」と勝手に踏切　威力業務妨害で無職男逮捕
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080207/crm0802071321017-n1.htm
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202360930/

ＪＲの線路内を勝手に舗装して「踏切」をつくったとして、広島県警安佐北署は７日、威力業務妨害の疑いで、奈良県橿原市白橿町、無職、升岡了容疑者（７３）を逮捕した。
　現場は升岡容疑者の実家の前で「歩きにくいので自分でつくろうと思った」と話しているという。“私設踏切”のそばには、ＪＲ西日本が「付近の踏切を御利用下さい」と書いた看板を立てていた。
　調べでは、升岡容疑者は広島市安佐北区白木町井原のＪＲ芸備線で、昨年８月１５日から１２月１８日までの間、線路をまたぐ形で幅約１メートル、長さ約３メートルにわたってアスファルトのようなもので舗装し、保守点検作業を妨害した疑い。
　調べに、舗装したことは認めているが「点検は妨害していない」と供述しているという。
　升岡容疑者は平成１１年ごろからＪＲ西に踏切を設置するよう要望していたが「約６０メートル先にある」と受け入れられず、町内会などで「自分でつくろうと思う」と話していたという。
　ＪＲ西日本広島支社の青野正次長は「線路内に工作物を設置する行為は、鉄道の安全に重大な支障を及ぼしかねないので、絶対にやめてほしい」としている。

ＪＲ西日本がまともな会社だったら、もっとマシな解決策があったと思うがな・・・
逮捕されるところまで行かなかったんじゃないかね。

最近、広島ネタが多いな

http://jp.youtube.com/watch?v=V7OBubXOlqk&feature=related
広島も凄いな「テレビ新ヒーロー」だってよ・・

１．行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　人波を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビの未来を守るため、
　　今こそいでよ、地上波ビーム！
　　希望を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※ティ・エス・エス！タネも・シカケも・刺激的！
　　　ティ・エス・エス！たのし・すばらし・さきまわり！
　　　ティ・エス・エス！ずっと大好き！テレビ新ヒーロー！！

２．飛べ！飛べ！ＧＯ×ＧＯ！
　　高波を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　飛べ！飛べ！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビのロマンを守るため、
　　今こそいでよ、地上波サーベル！
　　勇気を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※Ｒｅｐｅａｔ

３．行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　山並を越えて、ジ〜グジグザグ！
　　行け！行け！ＧＯ×ＧＯ！
　　テレビの平和を守るため、
　　今こそいでよ、地上波ブーメラン！
　　正義を胸に、僕らのテレビ新ヒーロー！！
　　※Ｒｅｐｅａｔ

静岡も負けられんよな

糞ｽﾚ

広島ホームテレビはとある一家が夜の街を飛びながら徘徊して
最後はおうちに帰って寝るみたいなのじゃなかったけ？

おかんが「夜遊び一家」って名付けてた。
誰か覚えとる人おる？？

ま た 廣 島 か

おれも名古屋南の某市在住なのでいつも豊橋か金山で乗換えだわ。
金山━豊橋間のJRは滅多に乗らん。

でも１８きっぷの２３００円に比べて、豊橋までの名鉄代はバカにならないんだよなーｗ


加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

サッカー王国なので
むしろ野球に関心するファンが少ないじゃないのかな？
浜松より西は中日、それより東はジュビロ、エスパルスファンに
すみ分けられているような感じがある。
浜松周辺は中日新聞のシェアが多いし、名古屋系電波もつながっている。
静岡系の放送はジュビロ、エスパルスの公式戦の中継を行っている
のかな？

あたくしも学生自分のころ18切符で北海道に帰省したくち。

初めての大垣夜行（上り）はどきどきだったね
165の端っこの二人がけのシートに見知らぬおじさんと東京まで。
そのおじさんフリーのライターらしく、倒壊やJTBの悪口をさんざん言っていた
そしてひたすら競馬について熱く語っていた。たしかその日は有馬が開催される日だったと思う
そんとき大垣夜行にスリが多発することを教えられたっけ

あれは10代最後の年だったなぁ（遠い目）

岡山の場合、都心と各方面を結ぶ放射線は路線バスも含め多方面に伸びて充実しているが、
周辺部どうしを移動するには難儀して、路線バスすらしょぼい。
おおさか東線みたいに住宅密集地を環状に通る鉄道があればなー。


トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが


静岡浜松周辺と、静岡県内名所は人口の多い割りに風俗店が少ない。

静岡市と旧清水市は仲が悪い(昔かな？)。
静岡市より東と西では全く話し方が違うが静岡市民はその中間的。
ジュビロとエスパルスの様に藤枝東(藤枝市)と静岡学園(静岡市)でほぼ別れる。
サッカー以外のスポーツも強い。

静岡市民はお人好しで優しい。

日本一面積が広い市が浜松市で日本二位に面積が広い市が静岡市(元一位)なんだな。

富士山は山梨と半分こ。

静岡市民のほとんどが大昔に東京の下町から来た人らしい。
情には熱いからお人好し。


岡山の場合、都心と各方面を結ぶ放射線は路線バスも含め多方面に伸びて充実しているが、
周辺部どうしを移動するには難儀して、路線バスすらしょぼい。
おおさか東線みたいに住宅密集地を環状に通る鉄道があればなー。


トイレ無し車両は嫌だよな。
飲んだ帰りの岡山発倉敷行き終電もトイレがないんだよ。

呉線の呉〜広島までの車両もトイレなしが多いよ
始発駅から終点まで1時間ぐらい掛かるんだが


静岡浜松周辺と、静岡県内名所は人口の多い割りに風俗店が少ない。

長野県は、教育県で有名だけど、
静岡県は、勤労県・教育県として有名だ。
愛知県や神奈川県に比べると、県条例は厳しめだ。

その結果、愛知県のほうが美味いものが多い。(素材勝負なら静岡県も負けないが)
うなぎ料理だって、名古屋のほうが有名。
名古屋は味音痴が果敢にチェレンジして、新定番を開発する伝統もある。


岡山は、隣りの倉敷の産業が強大すぎて、地味だな。
水島の工場地帯や玉島のスクリュー　倉敷市ではないが玉野の造船
岡山と倉敷と玉野が合併したら、すごい強大帝国が出現するのに・・・

「４番のりばに停車中の列車は、２２時３０分発寝台特急あさかぜ１６号東京行です」「博多を出ますと、小倉・新下関・小郡・徳山・広島・岡山・姫路・三ノ宮・大阪・京都・岐阜・名古屋・浜松・静岡・新横浜・終点東京の順に停まります」
「広島には２３時５５分、名古屋には明朝６時５分、終点東京には７時４０分に到着の予定です」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080210-00000080-sph-soci
ＮＨＫもう行かない！橋下知事ブチ切れ
2月10日8時1分配信 スポーツ報知

　大阪府の橋下徹知事（３８）が９日、ＮＨＫへ“絶縁状”を叩き付けた。前
日の同局「かんさい特集」（関西ローカル）出演時には、公務による到着遅れ
を「遅刻」扱いされブチ切れ。この日も府庁での各部局からのヒアリングを終
えたあと「一切、（ＮＨＫの）スタジオには行かない」と、さらなる怒りをぶ
ちまけた。

　雪に覆われた大阪で、その周囲だけ怒りの熱気が充満した。橋下知事による
と、途中参加の要因は公務スケジュールの都合に加え、同時間帯に自身が出演
する関西テレビ「ムハハｎｏたかじん」の放送があったから。「裏番組に出ら
れるわけがない。民放なら常識ですよ」と語気を強めた。

　気乗りしない新知事に、ＮＨＫは「公務を切り上げてでも出ろ。（裏番組
は）関係ない。公務外だ」と、尊大な態度で出演を迫ったという。東京から
帰阪する新幹線にも、スタッフを同乗させるという徹底管理ぶり。おまけに、
局に入っても「お疲れさまです」などの、あいさつの一つもなかったらしい。

　こういった伏線を経て「頭にきていた」橋下知事に、番組司会者は「３０
分の遅刻ですね」と悪者扱い。何とかせき止めていた感情が、大噴火したと
いうわけだ。

　「お金が黙っても入ってくる組織は、こういうものかと。民間の企業では
ああいう態度はとれない」ＮＨＫのカメラも構える前で皮肉全開。「僕は公
人なんで、取材には応える」と、取材禁止までは通達しなかったが、突然の
関係断絶がしばらく尾をひくことは間違いない。

　ＮＨＫ大阪放送局は、橋下知事が「スタジオに行かない」と話したことに
ついて「特にコメントはない」とし、司会者の発言については「和ませよう
という趣旨だった。十分な対応をしたと考えている」と説明している。

建設された年代にしては無茶な線形だよね＞岩徳線

年寄りは命を縮め、子供達は床にへたりこむ
だが、着席機会は始発でも得られない
21世紀の静岡地区

窮屈な拷問椅子、貧弱な吊革手すり
18乞食蹂躙のための分断ダイヤ
罪なき地元民が短編成すし詰に詰め込まれる、21世紀の静岡地区

静岡17:12分浜松行3両編成が、菊川でまだその立ち客多数状態だったのには呆れた。
さらに、降りた乗客が18:00分の浜岡営業所行バスに30人近くぞろぞろと乗ってったのには恐れいった。
非18期間の日曜だぞ・・。 下りの静岡方面からの浜松行きが多すぎるから、半数を豊橋まで延長すべき。

やはり沼津まで東京方面発増やした方がいいな。
あさぎりは相変らずガラガラで発車していったが・・・。新宿までせめて１時間半程度で行くならいいんだけれどなぁ。如何せん遅杉。

静岡口ももうそろそろ土休日は終日５〜６両にした方が良いね。全員着席は無理でももう少し立っている人数減らさないと。
土休日日中でドア口に数人たち、つり革がほぼ全部埋まる混雑なのは恥と思って欲しいものだ

これが静岡地区の目指すべき理想だな
�@静岡発着（早朝深夜を除く）終日完全10分間隔運転実施
�A静岡発着（早朝深夜を除く）終日完全6連以上連結実施
�B静岡発着（一部を除く）終日ロングセミクロ車連結実施
�C静岡発着（一部を除く）終日グリーン車連結実施
�D東京（一部籠原）〜浜松間日中直通列車運転実施

保留車の115、全編成パンタ上げているんだが、
前スレの流れから行けば、転出する313+211の3連4本代替で復活する兆しなのか・・・。
出来れば本線で復活して欲しいなぁ。終日6連で。

JR東海の他路線のように15分以上
の利用も多い地域だと、クロスシートは必須となり、着席前提とするために
徹底した増結が必要となる。

>>372
名古屋でも出来ない事を要求しても無駄

もう何でもいいからとにかく全列車トイレ付けろ!!!!!!!!
悪酔いして今にもゲロ吐きそうな時、トイレがない車両だとマジ困るね。
もう二度と電車使わないということなら、遠慮なしに車内にぶちまけるんだが

そもそも静岡地区は大増発されたんだから、そのぶん短編成化されるのは
当たり前だろ。
すくなくとも地方私鉄や三島会社じゃないんだから都市部の幹線はそれなりに着席サービスも輸送力も確保するべき。
少なくともそういうところは輸送力過剰のほうが問題かもしれないが静岡にしたって仙台にしたって
より少ない車両にたくさん押し込めばいいっていう考えじゃ困る。
田園都市線のようにこれ以上増やせないならもうしょうがないかという気にもなるけど、
そうじゃないんだからやっぱり努力してほしいよね

静岡県の話題って、どのスレにも湧いてくるよな

115-2000の四国の転用は延長になったよ
３月からたぶん115-2000は動くと思うよ
何せ静岡から211-5000と313-2500と313-3100が神領へ転属が確定したんだから
とはいえ、わざわざ動かすということは廃回・復活・譲渡のいずれかをやる気はあるのだろう。
211系の列車て熱海-東京間使用することがあるのかな？
浜松-熱海間はほぼすべてトイレなしなのに対して。
中央線（名古屋-中津間）にはトイレがつきが多いのか理屈が合わない。

常磐線　新車両不評　・　「座れない」苦情相次ぐ
　ＪＲ常磐線に導入された新型車両を巡り、利用者から苦情が相次ぎ、ＪＲ東日本仙台支社が対応に
苦慮している。旧型車両が老朽化し、座席数の少ない新型を昨年３月から導入したところ、「座れな
くなった」などの苦情が多数寄せられたため、同社は、車両数を増やしたり、旧型車両に戻したりす
るなど、昨年だけで３回も車両編成の変更を余儀なくされた。新型車両が導入された常磐線の中でも、
特に問題となったのは、午前８時５３分に福島・原ノ町駅を出発する仙台行き普通電車だった。同区
間を１時間１６分で結び、山元町や亘理町から仙台に通う会社員や学生にとって欠かせない足となっ
ている。昨年３月、老朽化した旧型車両に替わって導入された新型車両は、座席の少ない「通勤型」
だった。同社は、こうした車両を乗客が集中する通勤時間帯に使うのは、「通常どおりのこと」（
運輸車両部）と説明している。
　

だが、乗客は強く反発した。従来の座席が多い「急行型」と呼ばれる旧型車両に対し、通勤型の新
型車両は、１車両あたりの定員数を重視している。同じ６両編成で比較すると、新型の座席数は、旧
型に比べて１００席以上少なくなる。だが、定員数でみると、逆に新型が旧型に比べて２００人以上
も多い。つまり、新型車両は旧型に比べて１両あたりの定員数は多くなったが、座席数は少なくなり、
立って利用する人が増えることになった。同社は新型車両を導入した当初、１車両あたりの定員数が
多くなったため、旧型６両編成から新型２両編成へと大幅に削減した。座席数は約４３０席から
約１００席余と４分の１以下に激減した。このため、「座れなくなった」などとという苦情が数十件
も寄せられた。その後、同社はこの普通電車を、旧型車両に戻したり、新型車両の連結数を増やした
り、１０か月もたたないうちに３回も車両編成を変えた。

　小松清治広報室長は、「１編成あたりの利用者数の状況からすると、定員数も座席数も首都圏など
では問題にならない水準のはずだが、なかなか、なじんでもらえない」と話す。別の担当者も、「苦
情が出るのは、座れなくなって化粧ができなくなったからなのか。慣れてもらうしかない」などと、
事態が沈静化するのを待つ構えだ。だが、１時間近くの“貴重な時間”を過ごす人も多い列車だけに、
利用者の会社員男性は「床に新聞を敷いて腰を下ろす高齢者もいる。効率ばかり追求するのではなく、
利用者の声にも耳を傾けてほしい」と話している。
（2008年1月30日 読売新聞）　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080130-OYT8T00044.htm

苦情を揉み消す倒壊よりも、旧型車にもどしたりコメントする束の方が数段ネ申だな。

横浜線とか見てると静岡支社はまだまだ優しいと思ってしまう。
身延線あんなにガラガラでも夜遅い時間帯以外はそれなりに本数確保してくれてるもんな。

横浜線も仙台も長距離客などおらん。
沼津から弁天島まで普通列車誘導する静岡とは違うのだよ。

横浜線はともかく、仙台は最寄駅⇔仙台が大半だから、仙台から遠い人は必然的に長距離になると思うが。
仙台まで1時間かかる人でも、乗った駅で座れなかったら、基本的に仙台まで座れないから。

静岡は本数と客は増えたけど1列車あたりの両数減車されてそのままだしな｡
名古屋でも頑なに増結しなかったから静岡はしばらくあのままなんだろうなｗ
名古屋は３月改正で増発されるし、静岡も御殿場線で増発あり。
一編成あたりの両数がそのままでも本数が増えるならそれでよし。

　JR東海道線に導入された新型車両を巡り、利用者から苦情が相次ぎ、JR東海静岡支社が
対応に苦慮している。旧型車両が老朽化し、座席数の少ない新型を昨年3月から導入した
ところ、「座れなくなった」などの苦情が多数寄せられたため、同社は、快適な
立席スペースが増えた、静岡県民は座るより立ってるほうが快適と感じる、ドア横の座席を取り払い乗り降りがしやすくなった、
座りたい人は遠回りしてでも新幹線のこだまを使えと２倍の料金払わせるのに必死だ。

　新型車両が導入された東海道本線の中でも、特に問題となったのは、午後５時５９分に焼津駅を出て
静岡行き３１３系の３両、１８時１１分発熱海行きの３１３系３両だった。
会社員や学生にとって欠かせない足となっている。
　昨年3月、老朽化した旧型車両に替わって導入された新型車両は、座席の少ない「通勤型」
だった。同社は、こうした車両を乗客が集中する通勤時間帯に使うのは、「通常どおりのこと」
（運輸車両部）と説明している。

　だが、乗客は強く反発した。従来の座席が多い「１１３系」と呼ばれる旧型車両に対し、通勤型の
新型車両は、1車両あたりの定員数を重視している。
　同6両編成で比較すると、新型の座席数は、旧型に比べて100席以上少なくなる。だが、
定員数でみると、逆に新型が旧型に比べて200人以上も多い。つまり、新型車両は旧型に
比べて1両あたりの定員数は多くなったが、座席数は少なくなり、立って利用する人が増える
ことになった。
（続く）
■ソース（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20080130-OYT8T00044.htm

安倍川駅で言っても無駄。あそこの駅員は社員じゃない。

安倍川駅で若造の駅員に散々
「何で１８時前後に３両編成の押し込み立ちんぼ座席なし汚物３１３系走らしてんだぼけ！！
昔は、１１３系の６連だったのに、何で立ちんぼ３連にしてんだ！！客を
荷物扱いしてんのか！！！」と文句言ってるのに、何で新聞に出ないんだろう。


ガソリン代が上がると電気代も上がる。
ＪＲも電車か気動車が大半なので初の運賃値上げ間違いない。


静岡地区313糞ロングが始めての冬を迎えたわけだが、欠陥車両の本領発揮といった感じだなw


あんな無理やりロング仕様じゃ、寒いに決まってるわ。
かといって、半自動を使うにしても静岡じゃ知らない輩が多いのもしかり。

今日はホントに寒かった。半自動扱してくれと思ったが使わずじまい。
もう少し暖房の回線増やした方が良いな。

それよりも、いつも最後車両に乗る悪臭を放す50歳くらいの客を何とか
しないのか？
黄色の汚いブルゾンを着ているやつだ！

中吊り広告に毘沙門さんの案内があった。また賑やかになるだろうな。
富士市民のおれも駿豆線や伊豆急にまで中吊り出てるのには驚いた。

東日本が今最優先に奨めているのはスイカ・エキナカ事業。
次に奨めるのが人員コスト削減で、鉄道に関するものは第３次優先。
首都圏特に東京支社管内でもみどりの窓口の営業時間短縮および閉鎖を
積極的に行っている。
新潟支社なんか「指定券は窓口営業時間内にお求めください」なんて
ポスター作っているよ

早川に行って来たが、横浜支社って相当酷い様で「ある一定額」まで収益
が出てないとＭＶも置かない方針なんだとか。早川の委託駅員が言うには
置いてほしいという要望に、支社担当者が「この駅にＭＶを置いた所で収益は
出ないから置かない。」と冷淡に言い放ったとか。東京支社や大宮支社が
例え、それほど収益が出ていなくても１台は必ず代替で置くようにしている
運用に対して、横浜支社はとにかく数字ばかりを見て切り捨て処置をしている
のがよく分かった。

おまいらだまされるなよ、これがＪＲ東日本の現状だぞ
なにせ東海道本線で唯一の無人駅があるんだから。
束市民の俺からのＳＯＳだ

すると駅員がいるのは
熱海・三島・沼津・吉原・富士・静岡・金谷・浜松・新所原・豊橋　だけになるのがいいのか？
いくらなんでも１万以上乗降客のある駅を無人化って無茶苦茶だと思うのだが、横浜支社とやらは平然とそれをやるのか？

掛川忘れてた
藤枝や清水、焼津の無人化なんて自殺行為だな

いずれは窓口に関しても以下のようになってしまうのでは？
名古屋地区：窓口完備
静岡地区：新幹線停車駅以外は完全無人

ガソリン小売価格が高騰してはいるけど、ＪＲ離れが徐々に加速するだろうな


子会社委託駅は通常1人勤務だから、早朝・深夜は無人になる。しかも、日中にも休憩のため短時間ではあるが窓口が閉まる。しかし、窓口があるのはやっぱり安心感がある。定期券や指定席券を最寄駅で購入できるのは便利。
委託駅の駅員は退職や出向の受け皿とも言えるが、最近では若い世代も少しずつ増えてる。
東京や品川の窓口では子会社社員が対応しているケースが多い。

18きっぷ利用者＝乞食と決め付けるのは可笑しいだろ。
中には金が無く貧乏で18を使って乗る奴も居るが、
鈍行旅行を堪能する為に使う人の方が圧倒的に多いだろう。
こういうのが2chの嫌なところだな。


新幹線ぐらい使えるよ。
急ぐ時や帰省時には必ず乗る。
18きっぷはゆっくり鈍行旅行をする時に使うよ。
新幹線では発見出来ない所があるから使うだけ


便所なんて無しでも構わん。
便所休憩停車や本数が多い路線なら、
特にｲﾗﾈ
浜松〜熱海間オール211系で移動した俺曰く。

あのときは休日乗り放題切符だったかもしれんが。
俺も熱海から浜松まで乗ったんだが、途中静岡ぐらいでトイレに行きたくなってやばかったよ。
トイレに行くために下車すると３０分待ちとかあり得ないからな

近鉄名古屋線のトイレットペーパー設置駅の入口にも￥100の紙販売機置いている、紙付き知らずに買ったよ。

京都から名古屋まで新幹線通学していた学生がいた＠名大
名古屋から京都まで新幹線通学していた学生がいた＠京大
三島から東京まで新幹線通学していた学生がいた＠東大
宇都宮から東京まで新幹線通学していた学生がいた＠お茶の水女子大
新下関から博多まで新幹線通学していた学生がいた＠福岡大
岡山から新神戸まで新幹線通学していた学生がいた＠神戸大（旧神戸商船大学）
新尾道から東広島まで新幹線通学していた学生がいた＠広島大
姫路から岡山まで新幹線通学していた学生がいた＠岡山大
静岡から浜松まで新幹線通学していた学生がいた＠浜松医大
福島から仙台まで新幹線通学していた奴がいた＠東北大
小山から東京まで新幹線通学していた奴がいた＠早稲田大
高崎から東京まで新幹線通学していた奴がいた＠東京芸大
徳山から新下関まで新幹線通学していた奴がいた＠東亜大
博多から新下関まで新幹線通学していた奴がいた＠水産大学校
相生から新大阪まで新幹線通学していた奴がいた＠阪大（新快速より便利らしいぞ）
米原から新大阪まで新幹線通学していた奴がいた＠大阪外大（阪大外国語学部・新快速より便利らしいぞ）
郡山から宇都宮まで新幹線通学していた奴がいた＠宇都宮大
大宮から高崎まで新幹線通学していた奴がいた＠群馬大
福山から広島まで新幹線通学していた奴がいた＠県立広島大

まぁ静岡市にしろ浜松にしろ
姑息な手段で周辺の手下どもを無理矢理ｶﾞﾍﾟｰｲさせて
政令市になったけど、正直正確には旧基準の100万人にはとうてい及ばない
岡山と倉敷がｶﾞﾍﾟｰｲすれば堂々と100万ｵｰﾊﾞｰで本当の政令市になる

最高速度110Kの踊り子が新橋通過で22分。
120K運転可能なE231が品川−横浜をトロトロ流していてストレスが
溜まる。もっと速く走れ！

新快速を見習え
新快速は大阪から三宮まで１９分


品川〜横浜間は、JR東海道線も京急も約17分。
変わっても1分差とか。
JRのほうが速い場合もあるし。
しかも、運賃はJRのほうが安い。

あれがキツキツのダイヤになって、もしＪＲ束に日勤教育があるのなら西の事故と同じことがおきる

同じ東海道本線なのに、東の端っこと西の端っこではあまりにも違いすぎる罠。ｗ

東海道本線に望むこと
・夜のラッシュ時の１０分おきをやめて５分毎に走らせること
・昼間の１０両編成はなくせ。（両数減らしてラッシュ並の混雑とは酷杉）
・終電を２４時台前半まで延長
・湘南新宿ラインを早朝深夜も１５分おきに走らせること
・スピードアップすればよりいい。（211系や231系は性能を持て余しているぞ）

速いに越したことはない23分といわず18分で走れる距離だな。
JR西日本みたいに真面目に仕事線と駄目だ。
通勤時間が5分短縮されたらかなり楽だしね。

ながらに乗ればわかるが、束と東海、西の運転の仕方、スピードの出し方
は全然違う。
やはり、束は競合が少ないことが、最大の原因だと思う。
京急が併走しているといっても、束の敵ではないからね。
東海や関西地区の競合に比べたら、関東はJRの独壇場になっている。
要は熱海以西はスピードががらっと変わると言いたかっただけ。
同じ列車に乗っていて、熱海まではトロトロ運転、熱海を越えると、
高速運転になるから、束の遅さが実感できるでしょ？
熱海を出て、トンネルを走るスピードは束じゃありえない速さだし、
そこから大垣を経て米原で乗りかえる新快速になると束とは異次元の
世界になる。

JR西日本の爪の垢でも煎じて飲めばいいのに。
223系ライセンス生産で品川・横浜14分、東京・横浜18分にすればいいのに。

223系だと乗降時間が余計にかからないかな。
そうでなくてもG以外オール4ドア化進めてるし。

でも駅間スピードアップで、停車時間の分は取り返せるか?

昨日の東海道線は凄かった。京急もびっくり！
俺が乗った東海道線で最短レコードだ。

横浜15:13→東京15:36

二宮駅の人身事故で東海道線は遅れてて、東京駅で新幹線に乗り継げるか
ヒヤヒヤしてたけど、記録的爆走のおかげで助かったぜ！
運転士GJ


フルスロットルで加速し、。駅間は湘南新宿ラインの西大井〜多摩川と同じぐらいの飛ばし方。
各駅の停車時間も普段の半分程度だったし、品川は普段は1〜2分
止まるのにこの電車、20秒位しか止まらなかった。
しかも歯切れの良いしゃっきりしたブレーキング

素晴らしい。

４１５あげ

18などの企画きっぱーのために増発増結は本末転倒。
地元民の通常使用する列車に便乗させてもらうのが18きっぱー。
文句垂れるな、地元民を尊重しろ、感謝の念を持て。
これが出来ない奴は18乞食認定。

普通に考えて　ロングの７０１系の旅は　旅じゃないし

やっぱりクロスの鈍行にあこがれます

だって関東でも関西でもどこでもロングあるからねー

EF65 500番代 P型
(天賞堂真鍮製　1/80　16.5mm（HO）ゲージ　交

バスの補助席の使用の夜行バス。

余っているスペースをバーゲン価格で売るビジネスだね。

岡山〜相生、姫路とか新幹線ワープするのに18期間は特例を設定してほしいな。
例えば新幹線特急券だけ買えば18と併用できるとか。
JRも18シーズンは混むのわかってんだから増結や快速設定するき無いなら18キッパーを救済できるシステム作って欲しい

常磐線なんかE231系・203系・207系900番台・209系1000番台・E233系2000番台(予定)と
東京メトロ車6000系と06系を除いてトイレがついておるぞ。
E501系は元々通勤圏輸送向けで上野〜土浦間と定員増加のためトイレは付いてなかったから、
であるが、2007年に土浦より北の運用でトイレ設置したぞ!
211系なんか単独運用を想定してE501系の改造の例で設置しろ。
209系通勤型のベースのくせにトイレ設置することは良い事だ。

昔の横須賀線は、
東海道経由だったのだが。

なんであんなに迂回してるのだろうね。＞横須賀線
西大井・新川崎両駅は、狭いホームが象徴するように大して乗降客もおらず、線形上
品鶴線を経由せざるを得ない湘南新宿ラインのみでも十分さばける。
よって横須賀線は、遠回りになる品鶴線経由をやめ、川崎駅のみ停車の東海道線の
線路を走らせよ。

横須賀線ならではのメリットを作るべき。
横須賀方から都心へは完全に京急が早くて便利なので利用客の差がありすぎ。
朝に新宿行きを復活してもらえれば乗る人移るよ？多少時間かかかっても乗り換えしなくて
いいなら心が動く人いるよ。
東京行きは本題のとおり、東海道線と再び線路を共用し、湘南新宿ラインは今の横須賀線
の線路を専用としたらいいじゃん。東海道線からは地下東京行きとエアポート
成田を新設し地上東京行きと置き換える。地下東京駅は東西線や丸の内線との接続がいいから
東海道沿線の人も地下東京行きがあったら乗ると思うよー。東海道線からの地上東京行きの一部を
湘南新宿線と地下東京行きと成田ゆきに移した分横須賀線を走らせられるよ。
東海道は列車、横須賀は電車みたいな国鉄時代の変な分別考えにとらわれる
ことないのに・・・赤羽〜大宮の宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインみたいな走り方
すればいいんだよ。
湘南新宿ラインへの転移で多少余裕が出来たんだから、
東海道線（の線路を）経由の横須賀線があってもいいかもね。

東京駅は総武地下ホーム発着で品川で東海道に転線
混乱を避けるために川崎通過の特快で運転
戸塚では湘南新宿ライン東海道線直通電車と接続

あと、横須賀線の電車は逗子までにして、逗子以南は湘南新宿ラインの
電車でまかなった方が良い様な気がするけどな。

相生〜岡山は山陽本線ではなく赤穂線経由で行っている
あの激混みが嫌だから赤穂線している

呉線経由・岩徳線経由の夜行客車列車も復活ヨロ

第一種急行「ふじ」
急行「早鞆」
など錚々たる面々のことか

岡山から京阪神へはバスの方がよっぽどましｗ
大阪だけでも30往復ぐらいあるし。
18ｦﾀは別として一般客はバスや自家用車へどんどん流出してるだろうな。
というかどんどん自家用車やバスに喰われた方が良いんだがｗ

新快速の岡山延長じゃなく、四国からの特急が京都か大阪まで乗り入れてただろうな。
ちなみに松江米子方面からの特急は新幹線に取られないように、
全て山陰線〜智頭急行経由のスーパーはくとに置き換わってたかも。

日本の3大動脈の1つである山陽本線沿線ですから。
残りの2つは東海道本線と東北本線だったよね、確か。

1号線 東海道本線
2号線 山陽本線
3号線 鹿児島本線
博多⇔東京は、3大動脈っす。

で、4号線 東北本線

国道1号 東京⇔大阪
国道2号 大阪⇔門司
国道3号 門司⇔鹿児島
国道4号 東京⇔青森
国道5号 函館⇔札幌

東海道本線 東京⇔神戸
山陽本線 神戸⇔門司
鹿児島本線 門司⇔鹿児島
東北本線 東京⇔青森
函館本線 函館⇔旭川

　どちらも古さを感じさせる区間設定だけど、より古さを感じさせるのは、鉄道のほうだな。
　いま初めて、国道や鉄道の区間を設定すれば
東京⇔大阪⇔福岡⇔鹿児島
東京⇔仙台⇔札幌⇔旭川
みたいな区切りになりそう。

現３号線が、長崎行なのか鹿児島行きなのか？
明治六年政変と西南戦争（明治10年）の間の時期に
鹿児島行きに決まったわけでもなさそう。

鹿児島行きが本線になって、長崎行きが支線になったのは
西南戦争よりも後なんだね。

都心直結の高速鉄道ができたら、地方の過疎化が一層進むだけ。
これは各地で実証済み。
それがわかっていながらあえて整備新幹線の建設を推進し、
また並行在来線の経営まで引き受けて財政破綻への道を進んでいるんでしょ。
地方は自らで自分の首を絞めているようなもの。

高速道路ができて物流が便利になって工場が進出して雇用の受け皿が
できた実例の少ないこと少ないこと。

赤字で廃止された高速道路はない。
赤字のまま無料化された有料道路なら山ほどあるけどな。
高速道路も、今までは道路公団が面倒を見ていたが、
これからは自治体が民営会社から引き受けるなんてことも起こるかもな。

道路の場合、道路から多少離れていても車があればそこまで行くのに不便は無いが、
鉄道の場合、駅からある程度離れてしまうとそれだけで不便になってしまうので、
道路よりもきめ細かくネットワークを張らなければ利用率を維持できない。
それに、道路は造ってしまえばあとは通ってもらうだけだが、
鉄道は列車を高頻度で走らさなければこりゃまた利用率を維持できない。
鉄道網を使える公共交通機関として充実させるには、道路につかう何倍もの金が必要なのだ。

吹田駅でかさ上げがはじまるらしい。
同時にホーム延長工事もしてしまって快速が止まったり・・・はないか。
駅周辺の民家に「JR公害道路はいらない」と書かれた横断幕が張られている。
それもJR西が吹田に快速を止めない理由だったりする。
大阪から近いといっても、尼崎のように分岐路線があるわけでもないし。
なぜホームを8連に延長するときにかさ上げしなかったのかと(ry
まあ西側に80m伸ばせるとは思えないしなあ｡
ちなみに摂津富田は12連に伸ばす用地は余裕であるｗ
JR公害道路とJR西日本は何の関係もないが？

プロ市民の物言いにロジックを求めることじたい無駄。
要するに吹田操車場の跡地に府道大阪高槻京都線のバイパスを通すとかいう話があり、
それに飛びついたのであろう、数件の民家に「吹田にJR公害道路はいらない」と書かれた
横断幕が張られている。だからJR西も「JRは必要ないのか。それなら吹田に快速を停めるか」
と割り切って、いくら需要があろうとも、絶対に吹田に快速を停めない。
確かにJR吹田駅周辺は旧市街然としていて、市中心部とは言い難いけどね。

新快速に乗ってる（座ってる）とその安定した高速走行で眠くなる。
全ての新快速・快速を12両にすべき。

新快速くらいの距離になるなら指定席を連結する必要はある。
それか18きっぷでは乗れない急行を米原〜姫路に運行してもいいな。

JRと私鉄では運賃原則がかなり違うからなぁ。
私鉄が長距離ほど割安になる体系を取っているのに対し、JRは基本的には距離比例だし。

大阪21:08発の快速野洲行が8連というのが痛い。前後の快速は12連天国なのに
あれだけは。

新快速に関しては播州赤穂始発着の関係で8連も結構あるから仕方ないが。

昼間の12連はマジ快適だなｗ
まああれは連結解放の人員コスト削減が生んだ賜物だけどな｡

昼間の12連新快速はいい。大阪発の時点でも全員が正規の席に座れるんだから。
8連だとどうしても補助席に座らなければならない人も出てくるし、それにすらありつけないこともある。

JR公害道路は吹田の南端から吹田貨物ターミナル駅に入るための道路。
JR貨物と鉄道施設なんとか機構が関係。
西が関係するといえば、貨物駅とセットでする岸辺橋上化。
西がお金出すわけではないが。
ともかく、吹田に快速が止まるかどうかは別問題。

吹田は良く言えば市街地が分散してる､悪く言えば求心力がないからな｡
あれほど中心地のわからん都市はなかなかないねえｗ
隣の摂津市も中心地がわからない…千里丘かな？かと思ったらちょっと行けば吹田市だしな｡

夕ラッシュ時はそろそろ増便をする方がいいだろう。
新快速7．5分間隔＋快速7．5分間隔＋普通５分間隔

乗客の多い少ないだけで快速停車駅が決まるものではないし、
国鉄の頃から大阪に近い、吹田〜甲子園口の区間は
各停で対応しようとしていた節がある。

今は、今は京都〜須磨まで各停が８本/ｈ確保されているけど、
国鉄時代の各停の本数は、吹田〜甲子園口区間は
それ以遠に比べて倍の本数を確保していた。

それは単に新快速の設定で普通が芦屋〜高槻で逃げ切れなくなって
吹田と甲子園口で打ち切った結果として重複することになっただけであって
最初から倍の本数を確保することを目的としたためではない

違う。もともと京都−西明石を時間4本運転する前提が先で
快速待避の関係で吹田−甲子園口が重複したもの。
実際この区間時間8本必ずあったわけでなく、
途中歯抜けで15分電車のない時間もあったのよ。
77年4月の時刻表によれば新大阪の13:20、14:05、15:05が大阪ゆきである。

まあ大昔みたく５時に終業してそのまま帰る、という時代でもないし
新快速７．５分間隔の時間帯をもうちょっと延長してもいいかもな

新快でうとうとしてたら、京都停車中に突然すごい音がして
何事かと思ったら前の座席が転換されて向かい合わせにされた。

先頭車だったので最初は前の優先席区画が向かい合わせだったわけだが、
転換して一番前の優先席が後ろ向き独立になった。

勝手に転換したのは、その一番前の優先席に座っとった奴やと思うが、
人が座ってんのに勝手に転換するわ、混んでるのに優先席座るわ散々な奴やな。

石山で普通に乗り換えるつもりやったけど腹が立つので山科でさっさと降りました。


転換シートや回転シートを対座形式にするのはマナー違反という認識が客鉄道会社双方にないのかと思う。


即座に戻せば良かった。
優先席が散るのは（携帯利用者に）迷惑だし。
あそこボックス状態にしとかないと、携帯が使いにくい席が実質増えちまうからな。
優先席じゃなくても、後ろ向きになっている転換座席は、前向きにするね。
放っておくと、無駄にボックス席が増えたり、後ろ向き座席が増えるから
何のための転換シートかわからなくなるし。

大阪20:47発の207系化(現321系)、21:08発の12連化(現221系4＋4)ｷﾎﾞﾝ。

何故、改札口の電光表示には、次来る列車の両数を表示してくれないんだろう？
ホームの電光表示には、足元番号表示がされていて、何両で来るのか予測出来て便利なのだが。
そもそも他社では標準装備であるところの、改札からホームへ至る階段に
列車表示器が装備されていないのが怠慢。フルカラー云々よりもそれが先決。

深夜になると、02年10月改正以前のダイヤになるから(新三田始発が京都行、
一方で西明石始発が高槻行)京都行の207系の割合が必然的に高くなる。

夕方以降の、西明石〜加古川の普通を増発してほしいものだ。
京都駅夕方上りのダイヤみたいに西明石ー須磨は５〜15分間隔なりそう。

昼特切符は安いな。チケットショップでしょっちゅう買う
大阪駅前ビルの地下はチケットショップがたくさんあるぞ
御堂筋線付近のチケット屋も人が多いが、駅前ビルの地下にあるということを
知っている人は案外知らないと思う。

昼特はチケット屋のおかげで知った人も多いかもな。
（駅ではどうしても隠れた存在になってしまう・・・）


昼特は確かに安いけど、いつどこで足止めを食らうかヒヤヒヤしながら乗らないといけないのが困る

原因になる頻度が圧倒的に高い阪神間、京阪間のガンを取り去ればそんなことは気にしなくて済むのだが…

昨日21時半頃に三宮で西武の新車と思しき車両が牽引されて通過していった
間違っても阪和線の下松（しもまつ）じゃない。 山口県の下松駅
日立笠戸工場から各地に新車が甲種輸送されるが、ほとんどが広島を素通りする。
ご多分に漏れず、JR化後に広島地区への新車投入は皆無である。

垂水三宮線の高速バスは2/1改正
三宮〜垂水高速バス、えらい好評みたいで。
そごうと三宮駅を結ぶ歩道橋から階段を降りたら暗闇に大行列にはいつも驚く
ラッシュ時大増発すればかなりの営業収入
舞子高校バス停の新時刻表を見てきた。
三宮方面行きは、６便増便内訳は、６、７、１２、１４、２０時台に、１便増便
１１時台の土休日運行だった便が定期便に変更、
１３、１５、１６、１７時台の便については、時間変更になっているようだ。

今京都駅で湖西線終電乗ってるけど、なんで琵琶湖線の遅れで
湖西線の電車だけ京都にずっと停車で隣りの琵琶湖線の電車はどんどん発車するんだ？

湖西線の冷遇にはもうウンザリ。

冷遇も何も、いつも琵琶湖線最終から接続してるわけだし、湖西線の最終を接続待ちをさせるのは普通だと思うが。
でも、変なのは、京都駅では、所定の大阪行き最終じゃなくて、その後の高槻行き最終が接続を取るみたいよ。
滋賀から摂津富田〜大阪に行く人涙目…。


解っちゃいるがなんだろうこの気持ちは…
今日は初めて山科のトンネル内で電車の停止に遭遇してマジびびったわ…

日中で12両の新快速てあるますでしょうか？
まあ基本的には長浜や野洲､湖西経由敦賀は8両が多い｡米原経由塩津や敦賀は半分ぐらいの割合｡
休日は12両の割合は増えるけどね｡

平日大阪発上りは…
915(敦賀､後8両京都)､930､1000(長浜)､1030､1130､1330､1430､1630､1715(野洲)

休日大阪発上りは…
1200までの全て､1230､1300(長浜)､1430､1615(野洲)､1700､1715(野洲)

人の少ない平日データイムでも案外12連新快速・快速あるもんな。
あと全関空・紀州路快速が天満・桜ノ宮に停車は知らなかったので驚いた

JR島本〜大阪駅：6カ月通勤65,020円
阪急水無瀬〜梅田：6カ月通勤63,450円

微妙にJRの方が高いけど、速さで言えば圧倒的にJR有利。
さて、島本町民がどう動くかなぁ。
折れなら6カ月で約1500円の差額、１月たったの250円なら
自腹切ってもJRに切り替えるかな。

＊個人的にはこれ以上人が増えたら混んだり座れなくなってしまう、
　 微妙な気分の高槻駅ユーザーですがｗ

大阪〜高槻〜島本で別けて買うと
ＪＲが安くなるしな。
36,290+22,680=58,960
で、桶じゃね?

ダイヤ改正のパンフゲット。
1.29〜となっているから夜間無人駅だから前日にだしたんかな。
このパンフで明らかになったこと。

■神戸線
大阪方面〜須磨の普通の一部を西明石まで運転。１時間に４本から６本へ。

■阪和線・関空線
天満・桜ノ宮にすべての関空・紀州路快速が停車

■大和路線
ＪＲ難波発着の区間快速を快速に名称変更

あとは新駅から主要駅までの運賃が掲載

新加美〜ＪＲ河内永和―北新地２１０円


いつも思うが、夕方以降の快速の遅さは･･･orz
普段はソレより先に走る高槻行きに乗車して千里丘で降りるんだが、
その後3分経たないうちにノロノロと通過しているから中に乗っている人はイライラするだろうなあ。
とりあえずたまに吹田〜岸辺〜千里丘間で80km/hしか出してない時があってソレが足引っ張る原因か･･･

吹田〜茨木までの複々線の駅で、ポイントを設けるなりして、普通と快速が緩急接続出来たらいいんやろうけど。
下手に外側に入れたら、外側走る特急やらを支障するんやろし、難しいんやろな。

その「怪速」でイライラしてる者です。大阪〜茨木14分。
207や321が性能通りに走れば、各駅25秒停車で16分50秒！
現在のダイヤでは17分35秒。
快速の発車時刻も繰り上がっているので、チンタラ走るのです。
サボリダイヤの象徴的区間かと想いますな。

下りは、高槻発車後真剣に飛ばさないと、直後の普通がまともに走れない。
朝のラッシュとかに、新快速と普通が同時発車したら普通が摂津富田のホームあたりまで先行できるくらい、
高槻直後のポイントのハンディは大きい。
空いてるからと思って快速乗ったがあまりの遅さにイライラしたよ。
本読むなりしてもアカンかった。
なので激込みでも新快速乗ってる。。

昨日も朝ラッシュに急病人対応で列車遅延10分。
雨天でバスもベタ遅れ（晴天なら駅までチャリだが、飲み会もあったし）で、
列車遅延とのダブルパンチで多少の余裕時間も焼け石に水。
上司のところへスゴスゴと延着証明を持って逝くたびに心が痛いぞ。

最近、♀レチと先輩と思しき♀レチさんが乗務しているのを何回か見かけた。
今まで女性レチさんの実地教育は男性ばかりしか見かけてないので、
もう女性が女性を教える時代になったんだなぁとオモタ。

結局　快速遅いのって　新大阪〜大阪間の新快速内側線走行が一番のネックなんだろうか？
新大阪駅の開業と同時に東淀川駅を廃止すれば、快速もスムーズに走れたのに。
そう言えば昼間の西明石ー須磨が６本に増発と決定したけど、その時間帯のダイヤはどんな感じになるんだろう。
夕方以降の快速の尼崎→西宮も遅すぎる。
先行の普通につかえて甲子園口付近でチンタラ走る。
22時以降の上り20分間隔はやめてくれ
尼崎で新快速→快速乗り換えの時に1分しか時間がない
新三田行きの摂津富田→茨木ってなんであんなにゆっくり走るの？
逆方向だと高槻行きでも京都行きでも快適にカッ飛ばすのに・・・。

新快速から何線の快速に乗り継ぐの？
掲示板はみんなが見るのだから、分かりやすく書いてほしい。
話は変わるけど、大阪発５：２３発の普通を神戸始発に、神戸５：０７発の普通を
西明石始発に変更するなどして、姫路や高槻なども含めて、もう少し大阪方面の始発を早めてほしい。
阪急や阪神は４時３０分前後に梅田行きの始発が出る事を考えたら、需要は十分あるはず。

高速ﾊﾞｽ｢垂水･三宮線(舞子高校線)｣

2月1日ﾀﾞｲﾔ改正を実施!!

舞子高校前〜三宮間で

●三宮行き　 平日に6本､土休日に3本増発

●舞子高校前行き　平日に4本､土休日に5本増発

詳しくは→こちら
http://www.sanyo-railway.co.jp/bus/kousoku/tarumi-sannomiya-maikokoukousen.html

大阪駅発上り最終の快速野洲行き854Ｍ、通常12両編成が
6両編成に変更！いくらダイヤ乱れがあったってそれはないよ！
大阪駅・新大阪駅はすごかったよ
車種も221系に変更だったけど、駅員も数人出てきて押し込んでた
車内はカオス状態で、ドアもなかなか閉まらなかったし

朝のラッシュ時の快速は茨木あたりでえぐくなる
朝くらいはあの2席シートの車両やめようぜ
立ってる人の居場所が減る
通路とドア付近の混雑には雲泥の差あるよな
特に12両だったら10,11両目の混雑ひどい
普通も茨木まではナントカだが、千里丘から７号車が激しくなる。
吹田あたりまで乗ると、それもダイヤが狂うと御堂筋線もかくやというほど混雑する。
いずれも大阪で下車する客がほとんどだから、通勤者の経験則でそうなる。

島本駅できるから普通は全体に所要時間延びるんじゃない?
大阪・新大阪〜茨木の時間は、島本の関係で改正になるんだね

線路に男性転落　電車直前止まる　ＪＲ明石駅 08/02/03
ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya020305.htm
　２日午後３時５０分ごろ、兵庫県明石市大明石町のＪＲ神戸線明石駅の２番線ホームで、同市大久保町大窪のアルバイトの男性（６２）
が線路に転落、ホームに進入してきた加古川発米原行き上り快速電車（８両編成）の運転士が非常ブレーキをかけて停止させた。電車
は転落した男性のすぐ近くまで接近したが接触はしておらず、男性は転落した際に左足を打撲。近くにいた客によってホーム上に引き上
げられた。
　電車は現場で約３０分間停車。この事故で上下１２本が運休。２６本に最大３０分の遅れが出て、約１万１００人に影響が出た。
　明石署の調べでは、男性は当時酒に酔っており、下り電車に乗ろうとホームを歩いていたところ、誤ってホームに転落したという。電車
は運転室から男性の姿が見えないほど接近していたという。

到着メロディーとかに洋楽を流してくれたら格好いいだろうな
新幹線の昔のチャイムは最高だったな
Ｊポップとかジャニとかは世界の恥、最悪

僕的には新快速と普通の間に快速があれば、いいのですが、停車駅や運行システムを見てると、快速はやや普通よりで新快速とはかなりかけ離れてるような
気がします。気のせいでしょうか？もしくはその方が都合がいいのでしょうか？（とくに停車駅でそう感じる。）

基本的に日中の快速は複々線区間は全部内側。
場所的な意味では、草津〜南草津で外→内に入るのは日中の新快速。
(すなわち草津駅3番線発車)
快速は草津手前で既に内に入ってる。(同4番線発車)

昔から昼特を利用しているが
大阪から京都チケットショップで330円は安い。


明石市：ＪＲ明石−西明石間の新駅設置で４月以降説明会−−１３中学校区ごと
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080207ddlk28010274000c.html
　ＪＲ明石−西明石間の新駅設置について明石市は６日、市議会建設企業委員会で、４月以降に１３中学
校区ごとに住民説明会を開き、商業への影響調査を実施することを明らかにした。３月にも議会として結論
を取りまとめる予定だったが、結論は０８年度以降にずれ込むことになった。
　委員会では、１月２７日に開かれた交通政策シンポジウムや２月２日に地元で開催された意見交換会で、
参加者から出された意見や要望の報告があった。
　新駅設置については「慎重に検討し、詳細な情報提供を」との意見もあり、校区ごとに説明会を開催し、交
通政策面だけでなく、明石、西明石駅周辺にある商店街などへの影響も調べることにした。

引きこもり支援の交流カフェ　ＪＲ元町駅前
http://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/0000827261.shtml

人間関係を築くのが苦手な引きこもりのケアを続ける女性が、神戸市中央区にカウンセリングルームを兼ねたカフェを開いている。
対人恐怖症の女性ら、心の病を抱える人が集う。
趣味の教室などイベントを開くことで、市民も集う交流の場として定着しつつある。
播磨町在住で、小学校臨時職員の中川克枝さん（５１）が運営する「Ｋｏｂｅ　Ｃｏｌａｂｏ　Ｃａｆｅ（神戸コラボ・カフェ）」。
ＪＲ元町駅北側のビル二階にあり、土曜と日曜の午後一-五時に開くほか、平日も相談希望があれば開ける。
中川さんは養護学校の事務職員などを経験。
民間機関でカウンセリング技術を学び、二〇〇四年には、神戸を拠点とする引きこもり支援団体の設立に参加した。
今は個人で支援を続けている。
「もう少し早く相談してくれればと感じるケースが多かった」と中川さん。
気楽に相談できる場所の必要性を痛感。
非営利のカフェ形式のカウンセリングルーム開設を考えた。
職場環境に苦しんでいた注意欠陥多動性障害（ＡＤＨＤ）の女性（２８）はカフェで悩みを打ち明けたことがきっかけで専門医を訪ね、その後、福祉の仕事を見つけた。
「思い詰めた時期もあったが、カフェに来ると安心できる」という。
店内はアジア風にし、癒やしの雰囲気がいっぱい。
中川さんのカウンセリング（五千円）を受けたり、のんびり過ごしたりするだけの人ら利用の仕方はさまざまで、希望者には専門機関も紹介する。
一般利用客向けのイベントも充実。
十七日には、元ケーキ職人を講師にお菓子作り教室を開く。
中川さんは「コミュニティーの場として発展させたい。若者たちが社会への一歩を踏み出す場になれば」と話している。

茨木の1、4番線はいつから使わなくなったのか？
外側快速が走らない時間帯は紐で塞いでます。
使ってるのは朝だけ｡
夕方の大阪始発の外側快速がある時代は4番のりばのロープを外してたけどね｡
でも、あの外側快速はなんでなくなったんだろう・・・。
あれはあれで利用価値はあるように思ったのだが。

18時前後が混むから17:50発なんかは利用価値はあったように思うのだがなあ。


ゆとりダイヤで車両が足らなくなったから､だろうな｡
確か2004/10〜のあの運用は15時ぐらいに野洲からわざわざ回送してたはず｡
ゆとり以前に比べたら編成は長くなってるから端なら余裕を持って座れたり｡
ただ大阪17:38発が相変わらず6連ってのはなあ…

住吉も六甲道も元町もそうだよ
駅員が出てきて取り外し

西エリアの東海道線ってなんでライナー運行無いの？
米原⇔姫路なら新幹線停車駅の中間駅へはライナーがあると嬉しいけど需要無いのかな

東側は、まさにライナー目的の特急「びわこエクスプレス」がある。
西側は「スーパーはくと」や「はまかぜ」がライナーの代わり。

大垣逝きに２２３が入ってるんですけど…

大垣逝きなら必ず２２１だろうと思ってたら裏切られた気分。
２２３は座席数少ないから嫌い。


でも、新快速って姫路方面は姫路、網干、播州赤穂行き
快速は加古川、姫路行き、網干行きがあるのは分かるけど

どちらとも夜の１、２本しかない上郡行きはいらないと思う。

また京都方面の新快速は長浜行きは全部近江塩津か敦賀行きにした方がいいと思う。


京阪神〜大垣直通の3往復のうち1往復は、もれなく223系での運用でございます。

新快速130キロ走行は連結の所が良く揺れる
上郡行きって
上郡行きはもうちょっと増やしても良いと思うけどね
早朝は西播地域から神戸、大阪あたりまで乗り通す客がそこそこいるから、
姫路止めとしないようにしてる。
朝ラッシュ時に姫路折り返しなんて設定しようものなら、姫路駅もパンクするしね。
６＋６の12連快速を相生で播州赤穂行きと上郡行きで
分割併合すればいいと思うけどねぇ・・・
ただ、人員をわざわざ配置するのがめんどさいんだろ。。。

社員なら誰でもできるってわけじゃない。
何か忘れたが資格が無いと分割や併合の取り扱いができない。


以前あった新快速の赤穂･上郡行きが姫路で解放してたのを考えると､乗務員詰所がない(はず)の相生よりも姫路のほうがやりやすいんだろうな｡
連結は人員の多い姫路や網干のほうがやりやすいし｡というか営業列車同士だと誘導信号のある網干じゃないとできんけどな｡

増結は米原や京田辺のように第2場内でも設置しない限りはやりにくいが、誘導がなくても係員の手旗でいけたはず
それと、解放は信号等の設備は特段必要ないよ


カラの電車を引き上げ線や留置線から連結させるなら係員の手旗だけでいけるけど､
草津で野洲からと柘植からの客を乗せてる列車同士を連結するようなときは誘導がいるはずやったような気が｡

一戸建て買うなら滋賀の琵琶湖線沿線かな
新快速座席がいいし、京都や大阪も速く着く
平和堂もたくさんあるし

俺は神戸の人間だから詳しくは分からないが、
あのアルプラザってのはなかなか便利そうだねえ
滋賀県の人口が増えるのも頷ける
琵琶湖線沿線はでかい工場が多いな


土地が安くて、大阪からそれなりに通勤可能なところ、ということで企業の滋賀県進出が多い。
奈良にならないあたり、新快速の存在が大きいんだろうな。

束は東北、信州、上越の広告が多いけどね
酉も新幹線があるから、岡山、広島、山口、下関、小倉、博多の
広告増やしてもらいたい

中国地方の広告も出すべきだと思う。特にアーバンでは。
広告を見て興味を持った人が新幹線乗って出かけたら酉にとってもいいこと
だから。

西京といったら山口県。西京銀行がある、陸上で有名な西京高校だってある。
山口県は本当にいいところ。今年の10月から山口DCが始まるらしい。
今から楽しみだね。

いつになったら新快速にグリーン車を連結するんだ。
早くしないと関西から優良企業が逃げるぞ。

一般人は昼特切符知らない人多いね
土日祝と終日利用できるのに
チケット屋に行ったらバラで売っているぞ

そろそろ草津〜山科間の普通の本数を何とか汁。
国鉄時代からずっと同じ放置状態
梅田のヨドバシカメラの向かいにある金券ショップが1番安いと思う・・・
確か大阪〜京都の昼特を330円で売っていた・・・

阪急の土日休日専用のは290円・・・・
知ってる限り現在の大阪〜京都の昼特最安値は310円
駅前ビルまで行かなきゃいかんが

湖西線強風の時、特急は琵琶湖廻りになるけど、ダイヤのスジは引いてあるのですか？
京都〜敦賀の琵琶湖線内の迂回区間は迂回列車としての列車番号があるので時刻もその区間だけあるけど
それ以外の区間（所定の列車番号の区間）は普通に迂回による遅れからの運転整理。

知ってる限り現在の大阪〜京都の昼特最安値は310円
駅前ビルまで行かなきゃいかんが


昼特(京都大阪間)バラ売りの平均相場
大阪…310〜330円
京都…330〜350円
大津、草津…400円


瀬田駅前の金券ショップだと南草津⇔神戸が1040円だから、かなり安めってことか。

冬の旅の代わりに山口や広島の魅力を伝えるキャンペーン広告を
アーバンの車内に出してみてはどうだろうか？

アーバンエリアから新幹線に乗って広島･山口に旅行する人が増えれば
JR酉にとっても嬉しい話だし、好調の山陽新幹線も更に活気付くから。
その代わり山口･広島エリアでは京都に関する広告があってもいいと思う。
現状でも見飽きるほどあるけど。

でも京都だけでなく、大阪や神戸などの広告も同じぐらい出したらどうだろうか？
「京都だけ」に執着しないで、万遍なく都市の魅力を伝えるほうがいいだろう。
3都物語っていうじゃない。岡山エリアはまだマシかも。京都の広告に負けないぐらい
大阪ぐるりんの広告を出しているから。

オレは、大阪ー京都間、土日は昼特切符と自由席特急券でサンダーバードの
自由席乗っている。あれは、ゆったり出来るよ。検札が来ても問題はないからね。
昼特は、土日は終日使えるし、特急券さえ買えば、在来線の特急も乗れるから便利だ。
姫路方面からの新快速は全て京都行きにして欲しい。滋賀の米原や永原行は不要。
雪でダイヤが乱れるのは迷惑だ。

米原〜新大阪は大阪近郊区間
西明石〜相生の山陽新幹線も大阪近郊区間なんだけどな
でも東海道新幹線が入ってる謎

快速は快速らしく無くなったな。

全ての快速を高槻〜京都間は長岡京のみ停車にするべき。あの区間を各駅にする意味はあんまりないと思う。


207系が快速運転する路線と神戸線・京都線の快速ってあまり勢いないよな。１，２駅ずつの通過だ。（新大阪〜茨木とかつっこむなよ）

まあ神戸線・京都線は上に新快速があるけど・・・。
気のせいか知らないけど、普通・快速・新快速の停車駅を見比べると、快速が普通寄りで新快速とかなり離れてる気がする。
たしかに新快速は看板列車だけど、快速ももうすこし速くしてほしいなあ。

新大阪〜茨木と朝の明石〜兵庫ぐらいだよな。3駅以上飛ばすの

改正後は兵庫須磨もだな


駅間距離が長いおかげで阪急よりも互角かそれ以上だったりする｡
新大阪〜茨木であれだけチンタラ走ってても表定速度が60km/h越えてるしね｡


昔の快速は京都まで快速だったよね?
あのころはどうしてたんだろう。

高槻〜京都をトロトロ運転。
今の夜の一部上りダイヤみたいに、長岡停車のみだけなのに、高槻〜京都を20分位かけて運転

大津に内側から外側に転線できるようポイント作って、快速を高槻〜京都間長岡京だけ停車、
大津まで快速を先行させた上で、後追いの新快速が大津発車後すぐに外側へ転線、
膳所か石山あたりで快速を外側から追い抜くダイヤにしても、京都駅詰まるかな？　
これなら京都駅2番線だけでさばけて、新快速も大津までは内側だから山科の制限を
受けることは無いと思うんだが・・・

でもいずれはやらないと、新駅が出来た後新快速に益々集中する。
阪神間は快速は新快速に抜かれないからそれなりに分散しているが。

データイム下りは大阪での間隔が
新快速（5分）快速（10分）新快速だからな。
快速が神戸まで先着しても15分のうち10分ぶんの客は新快速が持っていく。

鉄おたの俺でさえ快速流して後の新快速乗るからな。（気分的に早く着きそうだから）

何で京都って地図持ったりしながら歩いている観光客が多いの？
大阪や神戸だとあまり見ないのに。
京都って日本一混んでると思うのだが。
京都は年がら年中混みすぎだ。
普通に人は多い様な気はするが、そりゃぁ梅田と比べたらいけないと思うけど
京都でも新京極とか繁華街はセンター街よりも道幅が狭いから歩きにくいな確かに
やっぱり神戸三ノ宮周辺って京都よりもは空いてるのかな？
よく「神戸は空いてる」とか「観光客も少ない」とか聞くから。

梅田だって京都の人の多さには負けそうｗそんなことないかな？

確かに三ノ宮の方が京都より少ないが、京都と違って、
繁華街へアクセスできる駅が、他に元町、神戸と分散してるのと、
大阪、芦屋方面との本数も多いから、待ち客も少なくなる。
元町で降りてショッピングしながら東へ移動。
三ノ宮から須磨・垂水へ帰るというルートを取ってる人が多いんだよ。

JR大阪駅の5・6番のりばと7・8番のりばに向かうエスカレーターの狭間にある自動改札、
昔のほうがよかったって降りてくる客が言ってんのを何回も聞いたぞ

確かに、改装してから逆に動きにくくなったな

中央の乗換え口も（環状への乗り換え）かなり不便になるんだろうな・・・

だいたい、エスカレーターとエスカレーターの間に何を作るんだろう・・・


御堂筋口も同様。
降りる側の改札が端になくて少し内よりだったからあせるし・・・
エスカレーターは停止したときにかなり不便だし・・・
（階段よりさらに重く感じる・・・）


改札入る客と出る客とエスカレーターに乗る客降りた客の導線がごちゃごちゃなんだよな。
あと１メートルぐらい改札機手前に持ってくれば少しはマシにならんかな。
京都駅も土日は人がいっぱいだな。伊勢丹があるからかな
まあ梅田のほうが人凄いからね
あと東京に行ったけどあの混雑した人ごみの街は異常だ

　 　 　 　 　 　 谷川━━━━━━━━━篠山口　 　 　 　 　 　 園部━┓　 　┏近江塩津━┓
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　┃ 　 　 　 　　長浜
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　　 　 　 　 宝塚　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　┃ 　 　 　 　　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 新大阪━━━京都━山科━草津━米原
相生━姫路━加古川━西明石━兵庫━━尼崎━┓┏┛┗━━━┛┃┗━━━━┃━━┛
　┃┗┛ ┗━━━━━┛　 　 　 ┃ 　 　 　 ┃　　 ┃┃ 　 　 　 　 　　 ┃　 　　　 　　 ┗━┓
播州赤穂 　 　 　 　 　 　 　 　 　 和田岬　 　 ┗┓　┃┃ 　 　 　 　 　　 ┗━┓ 　 　 　 　 　┃
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┏━━━╋━大阪━┓ 　 　 　　 　 　┃ 　 　 　 　 　┃　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 桜島━西九条　 北新地━━京橋━放出━木津━加茂━柘植
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ .　 　　┃ 　 　┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 ┃　 　ＪＲ難波　 　 　.┃. 　　 　┃ 　 　奈
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　┃　 　 　　　.┃. 　 　　┃ 　 　良━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 　 ┗━━今宮━━天王寺. 　 　　┃ 　 　┃　..┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┗━━久宝寺━王寺..┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 東羽衣━鳳　 　 　 　 　 　 　　 ┃ 　桜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　　 　 　　 　 高田━井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 関西空港━日根野　 　　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 和歌山━━━━━━橋本

一昔前の京都は週末でもいうほど人が多くなかったはずだが。

老若男女京都に興味を持つ人間が増えたことは良くないことだろう。
老若男女問わず奈良に興味を持つ人間が増えれば良いと思う。

京都ブームっていつ終焉を迎えるの？

02年ごろはブームも何も言われていなかったのに、いつしか言われるように
なった。

新幹線で関東から来る観光客が多いね
関東ではJR東海の「そうだ京都へ行こう」CM流しているから
桜シーズンの土日の新幹線東京発のぞみ満席がほとんど

新快速はともかく、快速、普通は、逆に321などに統一すんのはダメか？
雌無し8両固定で。
増備分はもち椅子改良きぼんぬ。

快速と普通を321(や207)で統一するには、どちらも京都〜西明石を基本に運用にするしかないか。
今の快速の各停区間は、それぞれ、西明石以西、京都以東での区間運転にするなりして。
神戸市内〜大久保､魚住etcの需要が結構多い現状じゃ西明石で分断するのはあまり適切ではないかと｡
京都も折り返しの容量がないし(特に西から｡鴨川引上も何気に埋まってることが多い)
向日町回送も面倒だしね｡
京都、西明石の分断が難しいなら、快速だけ西は加古川、東は草津か堅田に伸ばすなりして対応てのはどうかな？

大久保〜東加古川とかになると、快速で三ノ宮とかへ行き来する人が多い事もあるからなぁ。
三ノ宮〜明石で今より新快速への一極集中が加速するとどうなることやら…
新快速の終日12連化はそれでやりやすくなるかな？　
8+4の4連の編成がもともと少ないから無理じゃないの。

6両*2→8両と4両てムリポ？どっちみちM不足か…。

321の椅子改良→207並に変える(硬さは207より少し硬目)。

クロスにしたら、12両で運転していた快速も8両になるわけだし、神戸線区間での積み残しが懸念される。
積み残しか。
しかし、それでは長距離客が・・・　まあロングとクロスどちらが楽かは個人的見解になるんで
流してくれてもいいけど。
上り京都〜近江八幡あたりまで乗り通す客が居るし、ロングが西播磨、湖東湖北地域を
走ることに違和感がｗ

草津(堅田)〜加古川を想定してるんだわ。いくらなんでも長浜〜姫路はきついんで。
栗東以遠へは、京都〜米原で普通を区間運転＆京阪神から直通の新快速で対応。
山科〜草津と、西明石〜加古川の新快速通過駅の乗車チャンス拡大。
ただ、琵琶湖線〜京都折り返しを作ると一々ムコ回送する手間がねぇ…。

京都に旅行に行こうという人は多いのに、神戸に旅行に行こうという人は少ない。

京都を訪れる観光客は減った方が京都のためにもいいと思う。


最近の人類は京都にばかりこだわりすぎ。

何で旅行というと京都しか頭にないの？京都以外にも魅力的な観光地はたくさん
あるのに、京都に執着する京都馬鹿があまりに多すぎ。
昔はもっと色々どこに行こうか考えた上で、広島に行こうとか山口に行こうとか
決めていたはずなのに、今の人間は京都しか頭にない。
本当に弱ったもんだね。


「京都に旅行に行こうと思っているのですが」、といっている馬鹿ども！
「京都に旅行に行こうと思っている」だと！？　ハァ！？
京都なんかよりも魅力的で良い観光都市はいくらでもあるんだよ！
京都京都京都京都執着せずにたまには中国四国九州に行っておいしい
空気を吸ってこいってんだ、この野郎！！！

そうだ、っていう思いつきだけで京都に来させる会社があるからしょうがない
でもあれだ、昔からCM自体は頻繁にやってるじゃないか。
でも昔は京都ブームもなければ、京都を訪れる観光客だって
対して多くなかったぞ。京都ブームも京都を訪れる観光客が増えたのも
ここ数年の話。とっとと京都ブームは終焉を迎えて、一昔前の適度な数の
観光客が訪れる一地方都市に戻るべき。
京都よりも新大阪まで乗ったほうが当会は儲かる。
「そうだ大阪行こう」ってすればよかったのに。

それと東海地区のCM。そうだ京都行こうなんてCMやらずに、博多へ行くなら
新幹線のCMそのまま流しておけば良かったのに。だってそのほうが新大阪まで
当会新幹線に乗るわけだから、儲かるじゃないか。
京都を訪れる観光客が半減して、代わりに大阪や神戸を訪れる観光客が増えれば
一石二鳥だと思うが。

名古屋〜奈良〜新大阪ルートの新幹線を建設してメインルート化、奈良観光客増加。
現東海道新幹線名古屋以西はサブルート化、京都観光客減少でウマーか？

歴史通なら奈良に興味を持つべきですよね。

世間が奈良＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都になる為には
奈良に新幹線を通す必要があるだろう。

っていうか昔から京都＞＞＞＞＞奈良なの？
京都に旅行で行く連中っていうのはミーハーで、観光地を選ぶのが
面倒くさいから京都旅行しているんだろうな。さびしい奴ですよね。
そういう人たちって。

昔は京都も観光都市でありながら、観光観光今ほどうるさくなかった。


京都は観光客が多すぎるというイメージをなんとか･･･
神戸や大阪に観光客をおすそわけすれば良いと思う。


歴史的建造物では京都は奈良の足元にも及ばない。
奈良は奈良時代からの建造物が残るけど、京都のものは江戸時代の再建ばかり。
それから、観光客の数は京都より大阪のほうが多いはず。
ＵＳＪ・道頓堀・新世界など強力集客地域があるからね。

そうそう。奈良の建造物こそ由緒正しき、歴史を感じさせてくれる。
奈良は日本人の心のふるさと。

うそ？大阪のほうが京都よりも観光客が多いのか？
信じられない話だな。今現在も？じゃぁ何で大阪は空いて見えるのだろう･･･
不思議だなぁ。

黒豆といったら丹波の小京都、篠山

京都好きは京都にこだわらずに小京都にも旅行したらどうだろうか。
篠山とか黒豆おいしいぞ。美味しんぼにも出てきたなぁ。

にもかかわらず京都に関する宣伝は多いのに、大阪に関する宣伝広告は
少ない。広島地区であっても九州地区であっても、関東地区であっても。

何で京都に関する広告っていつもいつもあんなに多いの？
旅行パンフでも京都だけやけにぶ厚くて、大阪や神戸は2都市で一纏めに
されてペランペラン。京都なんて大阪や神戸よりも小さい地方都市なのに
何でぶ厚いパンフになるのかと。

それとテレビ番組とかも、京都特集とかいって、京都ばかり2時間ぐらい
取り上げていることがあるな。京都は単なる地方都市に過ぎない。
山口ばかり2時間ぐらい取り上げたり、大阪ばかり2時間近く取り上げたり
しないのに、京都だとやる。何だこの扱い？


京都も大阪も神戸のこのスレの沿線にある大都市。
3都市が切磋琢磨しながらも、3都市それぞれがよくなるためには
どうしたらいいのかと思ってね。

その場合、京都はもう少し観光客の数が減った方がやっぱり良いと思う。
一昔前の観光客があまり多くなかった時代ぐらいの観光客の数なら、
そんなに人多すぎとか愚痴る客もいないと思う。

大阪と神戸は観光客増加に向けてがんばってくれないと。

大阪市だけで1億人。
京都市は平成16年で4500万人。

ＵＳＪ・道頓堀・新世界などは季節を問わずもの凄い人だから、これくらいの差になって不思議ではない。


ちなみに、奈良市の観光客は1300万人、神戸は2670万人（ルミナリエ除くと2213万人。2003年）
それから、観光客の数は京都より大阪のほうが多いはず。
ＵＳＪ・道頓堀・新世界など強力集客地域があるからね。
神戸少ないね。京都の観光客1000万人を神戸に分ければ、神戸と京都は
ちょうど同じぐらいになるってことか。

新しい米原駅使い勝手悪すぎ。
18期間は恐ろしいことになりそう。

神戸線を走る６両快速は止めてくれ。混みすぎだ。


６両快速が走る根拠は、ダイヤが乱れていないときのノリホを基準にしている。
ところが、実際には連日のようにダイヤが乱れまくっている。
ひとたびダイヤが乱れると、６連快速といえども後続２列車分の客を乗せることになる。
非常時の対応も含めて、新快速も快速も８連か12連に統合してほしいもんだ。
６連の221/223は日根野に転属させ、103初期車を淘汰させるべし。

来年卒業したら、千葉から姫路へ移住するのですが、通勤ラッシュ時の新快速(姫路〜大阪)の混み具合はどんな感じでしょうか？
総武本線しか乗ってないため検討がつかないです。

座っていけるかは微妙な時間もあるけど
総武快速の千葉→東京に比べれば楽と思われ

そうか、新卒からイキナリ転クロ通勤かぁ。
一度あの味を覚えると、もう首都圏では
Ｇ車通勤しか出来なくなるでよ。

ノリホて何ぞな?


乗車報告書
けっして、牛乳箱でもたばこの吸い殻じゃない。
車掌(犬)が乗客の乗降状況、様子見ながらメモを取った後にホームの端側黄色(のりほ)ポスト投函。

今は、松尾→千葉間で通学しています。
姫路からは姫路駅を利用する事になるかと思います。
ところで、市営バスとJR線の定期券を一つにできるとのことですが、どのような物ですか？まさか紙定期券？

姫路から大阪に通勤と言っても、市内同士であって
姫路駅から大阪駅ばかりとは限らないような気がするけど。
まぁ、大阪側は８割型大阪駅だとは思うけど。


姫路のバスは、神姫バス(しんき)がメイン。
ICカード、神姫バス専用=ニコパ
ニコパは、JR西日本エリアでの使用不可。
つなみにJR西日本のICOCAは、神姫バス利用可能。
バスの連絡定期は、知らんけど。
ICOCA定期券、隠れ機能は2区間定期券にすることも出来る。
例　姫路-神戸　神戸-大阪
定期代安く出来る。但しICOCA定期は新幹線利用不可なので悪しからず。

京都駅に駅ナカ「SUVACO」が出来たって言うから行ってみたら駅の外にあるじゃないか
それにしても京都駅と大阪駅は再開発が進んでるね。
三ノ宮駅も再開発してくれないかな？
三都物語のうちの一都なのに仲間はずれにされている気がしてならない。

憩いの場に無料足湯　新長田駅南再開発ビル開業
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000837950.shtml

神戸市長田区の新長田駅南地区で、阪神・淡路大震災の市街地再開発事業の一環として
建設されていたビジネスホテル「ホテルサーブ神戸アスタ」が十五日、開業した。
「地域活性化の目玉」として期待される無料の足湯も午前十時にオープンし、
“一番湯”を早速、楽しもうという地元の人らでにぎわった。
ホテルは、市公募の民間事業者が建築し運営する「特定建築者制度」に基づき、
投資会社「アセット・マネジャーズ」（東京都千代田区）が建設した。
地上九階建て地下一階で、百三十三室。
一階に約十人が使える足湯を設けており、車いすの人も一人利用できる。
足湯の湯温は約四十度。
冷え性や関節痛などに効能があるという。
訪れた人らはズボンのすそを上げ、足を浸した。
自然に会話が弾み、近くの早島孝仁さん(７３)は「知らない人と雑談できて楽しい。
体もポカポカ温まります」と話していた。

夜の湖西線直通新快速・快速は
高槻〜京都<<京都〜山科<<山科〜湖西線の乗車率
なのに京都で補助席解放とかもうアホかと

阪急三宮も地震でブっ潰れて以降ますます体裁がショボい駅に成り下がったし、
阪神三宮は難波延伸で配線から全てを大改装するらしいけど。

阪急は神戸市営地下鉄との直通を行う際にビルごと建て直す計画もあった
JRより先に震災から復旧していれば夢物語ではなかったのだが

計画だけならなにわ筋線や今里筋線南半分にだってある
バブル崩壊、震災後のJR流出で疲弊しきった今の阪急には建設は無理
神戸市は乗り気でないから補助金拠出も見込めない

あれ大阪始発で湖西線直通だから琵琶湖線経由より客は少ないよな。
それなりに乗ってはいるが新快速快速はどうしてもﾄﾞｱ付近に固まってしまうから
ﾗｯｼｭ時の補助席使用はためらうんじゃね?
明石、姫路、相生地区は神姫バスがやたらと多いな
兵庫県全域に神姫バスあるの
北部は全但バス

姫路菓子博、史上最高の人気？　入場予想６７万人に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000838828.shtml

世界文化遺産・国宝姫路城周辺で、四月十八日-五月十一日に開かれる「姫路菓子博２００８」の予想入場者数が、
目標の五十万人を超え六十七万人に達したことが十五日、分かった。
前売り券の販売が好調で、過去の菓子博では平成に入って以降、最多になる可能性が出てきた。
実行委によると、一月末時点で前売り券四十七万六千七百二十二枚（速報値）を販売。目標の三十五万枚を上回った。
この売れ行きから、入場者数を六十七万人と推計。
約百年の歴史がある菓子博で、一九八九（平成元）年以降、最も多かったのは、九四年の金沢市で開催したときの約七十四万人だった。
前売り券の状況では、姫路は金沢よりも既に二万枚多く、実際の人出は七十四万人を上回る可能性があるという。
こうした大勢の人出に備え、実行委は交通渋滞や雑踏事故への対策を検討。
会場から離れた十カ所に計約七千台分の臨時駐車場を設け、会場とシャトルバスで結ぶ計画だ。

都市圏別移動交通手段構成率

　　　　　　　　　　　　鉄道　　バス　　自動車　二輪車　　徒歩　 その他　　調査実施年
東京都市圏　　　　　25.4　　　2.4　　　33.1　　　16.6　　　22.3　　　0.2　　　　１９９８年
京阪神都市圏　　　 18.2　　　2.8　　　33.0　　　21.9　　　24.0　　　0.1　　　　２０００年
中京都市圏　　　　　 9.4　　　1.1　　　58.3　　　14.0　　　17.2　　　0.0　　　　２００１年
道央都市圏　　　　　13.7　　　3.4　　　55.6　　　 8.5　　　18.8　　　0.0　　　　２００６年
仙台都市圏　　　　　 8.9　　　 4.2　　　53.8　　　13.0　　　20.0　　　0.1　　　　２００２年
新潟都市圏　　　　　 2.8　　　 2.6　　　69.6　　　 9.3　　　15.7　　　0.0　　　　２００２年
静岡中部都市圏　　 4.8　　　 1.9　　　55.1　　　21.0　　　17.2　　　0.0　　　　２００１年
北部九州圏　　　　　 8.4　　　 4.9　　　57.9　　　11.1　　　17.6　　　0.1　　　　２００５年
広島都市圏　　　　　 3.5　　 10.0　　　37.9　　　20.4　　　 28.1　　　0.1　　　　１９８７年
岡山県南都市圏　　 3.8　　　 2.1　　　56.4　　　19.9　　　17.7　　　0.1　　　　１９９４年
熊本都市圏　　　　　 1.1　　　 4.8　　　59.3　　　17.1　　　17.6　　　0.1　　　　１９９７年

広島、岡山、熊本はデータが古いので参考までに。
バスには路面電車が含まれます。

http://www.mlit.go.jp/crd/tosiko/pt/map.html
http://www.douou-pt.jp/
http://www.hokubukyushu-pt.jp/
単位は％です。

新幹線で博多駅に到着直前なんか「福岡市ってホントに人口１００万越えてるの？」って
思えるくらいにトンネルや田園地帯が多い
あとで地図見て調べたら博多駅に着く直前まで福岡市じゃなく
郡部を走ってるのね

岡山ー新倉敷間の便数の多さは、政令指定都市でもない
地方都市にしては特筆か。
確かに岡山―倉敷間でさえ、市街地が続かなかった記憶がありますが、
ＪＲ幹線なので多少の民家がある程度でも駅がないので、
それなりに人が集まりそうな場所にしか駅がなく、駅間輸送だけで見れば
立派な都市圏輸送線区になりますね。
倉敷以西は伯備線関連で本数が限定されかねない状況なのが残念ですが。

日中の山陽本線岡山〜倉敷間は1時間当たり普通が6往復、快速が2往復。
日中の山陽本線岡山〜福山間は1時間当たり普通が4往復、快速が2往復。

東北本線の仙台〜松島間（普通3往復）や新潟都市圏の各路線（信越本線・
白新線・越後線、各路線とも普通3往復）よりも本数が多いな。


普通の本数が、岐阜―大府間レベルは確保されているのか・・・。
輸送力も大差なさそうですね。

「１８きっぷ」シーズンにサンライナー乗っても、岡山―倉敷間以外は閑散としている

倉敷〜三原も地方都市にしてはかなり恵まれてるからな

尾道なんてひなびた田舎なんて思ってたら実は毎時4往復あったりするもんな。
三原−福山の本数は、糸崎の車庫の存在と福山駅で広島方向に折り返し
できないせいで岡山方面と直通せざる得ないから本数が多い。

京都駅の伊勢丹は ﾈ申

鉄道旅行に親しんでもらえるようになった点では
18きっぷの功績は大きいが、長距離を安く移動するための利用が増えて
客層が悪くなって一般客にも嫌がられているのは良くない。
18切符は廃止して、地区ごとに分けたフリー切符を出せばいい。
それで、九州乗り放題切符と新幹線の往復割引券をセットして、
追加料金を出せば特急にも乗れるようにすればいい。
それなら東海道本線などの客層悪化も防げて、
鉄道旅行にも親しんでもらえる。

02/15(Fri) シチズン『プロマスター』エコ・ドライブ電波時計

世界初の本格ダイバー機能を搭載

シチズン時計�鰍ﾍ、本格スポーツウオッチ『プロマスターＭＡＲＩＮ』シリーズから、
世界初のエコ・ドライブ電波時計に本格ダイバー機能を搭載した、３モデル
（８万４０００円〜８万９２５０円）を４月中旬から発売する。

http://www.e-tkb.com/imbord3/tkb_n.cgi
http://www.e-tkb.com/imbord3/img/507.jpg

個人的にシチズンの時計が気に入っています。
プロマスターやアテッサなど、ラインが魅力的ですし、
ソーラー式の時計ならやっぱりシチズンで決まりですね。
金属アレルギーなので、ステンレスの腕時計を控えなくてはいけなくなり、
チタンケース＆バンドの腕時計を探していたところ見つけた物がこれです。
デザインもよく精度も素晴らしい。そして何より、この品質でこの価格。
比較検討していたオメガのダイバーが霞んでみるほど良い製品だと思いました。
個人的にはオレンジのモデルもチタンバンドで出して欲しいですね。
色違いで同じ物を買ってもいいと思えるほどお勧めな一品だと思います。

市役所も警察署も来宮が近い
来宮が熱海市の玄関駅なんだ

来宮駅は熱海梅園の最寄り駅だから、観光客の利便性を考えて東海道本線停車は必要。
東海道本線来宮駅　2009年3月開業
確かに熱海の公共施設（市役所、市庁舎、警察署、税務署、図書館など）は
来宮に隣接してますね。熱海警察署に関しては来宮駅前だし…。
朝夕の通勤者も来宮から行列ですしね。
来宮−熱海間の輸送力は倍増に！熱海市の活性化にもつながる。
問題なのがＪＲ東海とＪＲ東日本の境界絡み。
函南−来宮間に境界を置くのは微妙だし、来宮−熱海間にすると熱海のように駅長が２人いることになるね。
（東）来宮の駅長は（東）熱海駅長が兼任だしさ。
また（海）来宮は無人化にしないだろうから、みどりの窓口が復活！？
というか改札・出札業務を海に完全委託しそうだね。

ちなみにホームは現在側線があるところに建設されるみたい。
また折り返し列車の回送ができなくなるので、伊東・沼津直通が増える見込みです。
伊東線はJR東海に移管で良いだろ。静岡県しか通っていないのにJR東日本なのはおかしい。


東と東海の境界を沼津にしておくべきだったな。
静岡ロング嫌悪厨も相変わらず健在だし。
静岡冷遇とか言っているが、東なら新車の導入もないだろうし、下手したら２０５のボロ導入していたかもしれないぞ。
現実性がありそうなのは、東チタ211のボロ転属だろう。

東海道本線来宮駅　2009年3月開業
市役所も警察署も来宮が近い
来宮が熱海市の玄関駅なんだ

来宮駅は熱海梅園の最寄り駅だから、観光客の利便性を考えて東海道本線停車は必要。
確かに熱海の公共施設（市役所、市庁舎、警察署、税務署、図書館など）は
来宮に隣接してますね。熱海警察署に関しては来宮駅前だし…。
朝夕の通勤者も来宮から行列ですしね。
来宮−熱海間の輸送力は倍増に！熱海市の活性化にもつながる。
問題なのがＪＲ東海とＪＲ東日本の境界絡み。
函南−来宮間に境界を置くのは微妙だし、来宮−熱海間にすると熱海のように駅長が２人いることになるね。
（東）来宮の駅長は（東）熱海駅長が兼任だしさ。
また（海）来宮は無人化にしないだろうから、みどりの窓口が復活！？
というか改札・出札業務を海に完全委託しそうだね。

ちなみにホームは現在側線があるところに建設されるみたい。
また折り返し列車の回送ができなくなるので、伊東・沼津直通が増える見込みです。
伊東線はJR東海に移管で良いだろ。静岡県しか通っていないのにJR東日本なのはおかしい。


東と東海の境界を沼津にしておくべきだったな。
静岡ロング嫌悪厨も相変わらず健在だし。
静岡冷遇とか言っているが、東なら新車の導入もないだろうし、下手したら２０５のボロ導入していたかもしれないぞ。
現実性がありそうなのは、東チタ211のボロ転属だろう。

来宮CTCの跡地も使って現ホーム改造し、東海道線と伊東線が
同一ホームを共用すれば、留置線や保線引込線なども
敷地的には問題なし。

確かに熱海の公共施設（市役所、市庁舎、警察署、税務署、図書館など）は
来宮に隣接してますね。熱海警察署に関しては来宮駅前だし…。
朝夕の通勤者も来宮から行列ですしね。

現状でも来宮〜函南駅間が境界。
下りで来宮を過ぎて丹那トンネルに入ったあたりから東海。
実は運転士の時刻表には来宮駅があったりする。
しかし基本通過。

県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。バス会社は広島電鉄の緑のバスです。

広島駅からゆめタウンまでの無料臨時バス
乗り場は広島駅南口を出てから福屋広島駅前店の正面の
「ホテル川島」「メガネのタナカ」の赤い看板の前。

言うなれば、広島駅南口から広島競輪場まで走っているJRバス中国の無料バス乗り場と同じ。
治安の悪いところで、競輪場に行く汚いオヤジたちにからまれないように注意すること。

広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は見て来なかったけれど午前１０時くらいから始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

帰りのバスは１５時台からはひどく混雑。
ゆめタウン広島の客以外でも修道中学・高校の生徒や広大附属の生徒が大量に乗車してくる。
夜間は最終の２２時台のバスは買い物客の他にゆめタウンの従業員も大量に乗車するのでこれまた混雑。

夜間でも１９時台から２１時台は間隔も開いており、比較的空いているけれど
最悪に「ガラの悪い中高年の男性」が乗ってきて、絡んでくるのでこれまた注意すること。

県外資本のイオンより地元資本のフレスタを応援したい

ゆめタウンの無料臨時バス情報。
広島駅以外でも無料臨時バスは運行しているよ。
「宇品」と「東千田公園」
バス会社は赤い広島バス。
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）

「宇品」のバス乗り場は
ホームセンター「コーナン宇品店」正面のフレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の
「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。

フレスタ宇品店の店長が言っていたけれど、店の裏側に臨時のバス乗り場ができて
一気にお客さんが激減したと嘆いていたよ。

また、フレスタやコーナンに買い物するわけでもないのに、
フレスタやコーナンの駐車場に自家用車を停めて、
ゆめタウン広島行きの臨時無料バスに乗る人も後を絶たない。

「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地の公園のマンション建設中の近く。
バスで行く人も多いけれど、歩いて行く人、自転車で行く人のために
プラカードを持った警備員が立っているので、バスで行く人もいるけれど
プラカードを持った警備員さんに誘導されて、千田町方面からは歩いて
ゆめタウン広島まで行く人が多いよ。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。

追加
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の１９時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。
広島バスの運行は平成２０年（２００８年）２月２０日から平成２０年（２００８年）３月２日までは毎日運行。
平成２０年（２００８年）３月３日から平成２０年（２００８年）３月２０日までは
土曜日と日曜日と祝日だけの運行となるので注意が必要。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）２月２０日から
平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。

緑色の広島電鉄のバスは広島駅から期間中は毎日運行しているが
赤い色の広島バスの方は３月２日までは毎日運行するが、３月３日以降は
土曜日、祝日、日曜日だけのバスの運行になるので
ゆめタウン広島、広島電鉄バス、広島バスに詳しい確認を取っておくこと。

広島電鉄バスのほうは期間中は特に変更は無いといっていたけれど、
赤い広島バスのほうは臨時の無料バスに変更が生じる可能性があるということを
確認してくださいと運転手や社員が言っていたよ。

ゆめタウン広島の臨時無料バスは当初の計画通りで、タクシーベイも契約が
完了し待機ルールマナーも出来て清掃担当・内容も準備完了と聞いている。
祇園のイオンは緑井フジのタクシーベイをコインバスで横取りした第一タク
シーがまたもイオンにバスの乗り入れを持ちかけているようだ
しかし、商売敵の、ゆめタウン安佐南・緑井フジへ、タクシーとバスを契約
している以上イオンの乗り入れは困難と関係者は言っていた。　勿論、祇園
ゆめタウンに入っている日進も同様、イオン建設地横に会社はあるため困難。
第一タクシーと日進はまず契約はありえないとイオン関係者は言う。2月18日
それであれば、どこがイオンへ入るか？　安佐南区であれば、祇園交通・
第一交通上安・福助古市・広交緑井が怪しいと思う。
イオンに近いJR下祇園駅構内営業所は福助祇園営業所があるし待機も３台有
これこそ無料シャトルジャンボタクシー契約を行うであろう　しかし道路整
備がされていない祇園エリアは混雑するし地域住民とのトラブル・反対も有
広島市内全体に営業展開している第一交通・広交がなぜ？　ゆめタウン広島
へ契約しなかった理由がイオンとの契約といえるであろう　ソレイユも同様
同業他社と契約しているタクシー会社は契約外との方針であるため、やはり
４社で契約を勧めていると聞いたが・・　
今度は海徳氏が動く事は出来ないであろう。その経緯もイオンは知っていた　
広島北警察・国交省・安佐南区役所等の行政も絡んでいると聞いた。
あらゆるところから確実にものにする手段を聞いたが、ここまでやる？って
思いであった。　同じ第一が付く会社同士は戦国の戦いである。
今回の、イオン祇園の契約は注目されているため二社の戦いはどちらに軍配
が上がるか楽しみにしている。　ゆめタウン広島は地元を大切にする方針！
イオンは全国区であるから凄くシビアに判断するらしい　GW過ぎには決まる

廣島ネタ乙ｗ

「宇品」のバス乗り場は
ホームセンター「コーナン宇品店」正面のフレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の
「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。

フレスタ宇品店の店長が言っていたけれど、店の裏側に臨時のバス乗り場ができて
一気にお客さんが激減したと嘆いていたよ。

また、フレスタやコーナンに買い物するわけでもないのに、
フレスタやコーナンの駐車場に自家用車を停めて、
ゆめタウン広島行きの臨時無料バスに乗る人も後を絶たない。
広島本社のゆめタウンを応援したい気持ちはわかるけど

　　　　 1878　　1890　　1920　　1930　　1940　　1950　　 1960　　1970　　1980 　　1990　　2000 　　2005　　2007
＿堺 *45,718 45,563 *84,999 120,348 182,147 213,688 339,863 594,367 810,106 807,765 792,018 831,111 832,142　１５位
新潟 *35,623 47,019 *92,130 125,108 150,903 220,901 314,528 383,919 457,785 486,097 501,431 785,067 812,631　１６位
浜松 ***,*** **,*** *64,749 109,478 166,346 152,028 333,009 432,221 490,824 534,620 582,095 804,067 807,073　１７位
静岡 ***,*** 38,246 *74,093 136,481 212,198 238,629 328,819 416,378 458,341 472,196 469,695 700,879 712,170　１８位
熊本 *44,607 54,357 *70,388 164,460 194,139 267,506 373,922 440,020 525,662 579,306 662,012 669,541 670,097　２０位
岡山 *33,280 45,871 *94,585 139,222 163,552 162,904 260,773 375,106 545,765 593,730 626,642 674,605 697,719　２１位

ゆめタウン広島プレオープン '08/2/21
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200802210026.html
　広島市南区の大型商業施設「ゆめタウン広島」は20日、正式オープン（22日）に先立って
地元住民向けにプレオープンした。
イズミ（南区）直営のスーパーや、専門店が入ったモールが多くの人でにぎわった。

　オープン前、中央入り口や食品館入り口などに計約1500人（イズミ発表）の行列ができた。
開店直後、買い物客が一斉に入店。
イチゴやサーロインステーキの特売品、衣料、バッグのバーゲン売り場に人込みができた。

　イズミは３月２日までの毎日と、同８―30日までの土日祝日に、中区東千田町の広島大本部跡地と、
南区宇品西の元県有地に計約1700台分の臨時駐車場を用意。
同20日まで、ＪＲ広島駅南口側の駅前大橋北付近から無料のシャトルバスも運行する。

広電はゆめタウン広島ができたおかげで、かなりの利益が出ているよ。
広大が移転する前と同じくらい広電市内線沿線に人が集まるようになったからだ。

広電市内線の比治山線はゆめタウン広島の輸送関係で従来の１両車両の運行から
数両が「連節・連結」した電車中心の運行に切り替えていく方針と社員の人が言っていたよ。
早ければ、４月から比治山線全線の電車停留所で輸送力増強の工事が始まる。

広電は広大移転前の輸送人員に近づきつつあると言っており、３月には全社員に臨時のボーナスが支給されるようだ。

東広島市の広島大のキャンパス中央の朝食の店が分かったぞ（ソースはプレスネット）。
中央2-8-2の「なんでやねん」っていう店で、６時から営業。
朝食はおかず４品とご飯お変わり自由で、５２０円だそうだ。
定休日は火曜ってでてるから、土日もやっているのかｎ？


朝食といえば、サンデースサンの隣のホテルの朝食バイキングは
宿泊客でなくてもＯＫらしい。一人５２５円で、食べ放題で
なかなかいけるらしい。あしたみんなで行かないか？

新ダイヤ時刻表本日発売！＠関西
相生→広島、直通便復活キターーーーーーーーーーーーーーーーー！！

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

岡山駅、昼間のダイヤはいいんだけど
朝夕は何であんな減便ダイヤなの？

倉敷駅／新倉敷駅のスレもできたな。

【衰退】倉敷駅＆新倉敷駅【チボリ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203670783/


可部線は輸送量が大きいから、LRT化は不利。吉備線の5〜6倍ある
逆に吉備線がそれぐらい輸送量があれば、電化して
山陽線直通の115系リニューアルを走らせるのがgood

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

岡山駅、昼間のダイヤはいいんだけど
朝夕は何であんな減便ダイヤなの？

倉敷駅／新倉敷駅のスレもできたな。

【衰退】倉敷駅＆新倉敷駅【チボリ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203670783/

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？

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岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率高い？

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岡山駅のりば番号変更のお知らせ

2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22
新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2
山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8
津山線　9
吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

ダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点評細補足分
115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更
現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ 減車は困るな

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。

★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。
豊橋方面の快速電車は15分間隔で運転しています。

★熱海駅・浜松駅の改札口内のトイレは在来線到着時は大混雑します
改札外にもトイレはあります。ご利用ください。

★小田原駅　周辺コンビニ情報
●オダキューMART
在来線改札を出て左、小田急線改札の対面に。
在来線改札から徒歩１分。２４時間営業。pasmo　利用可

●セブンイレブン(小田原東通り店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場左手の通り（東通り商店街）に入るとすぐ。
在来線改札から徒歩２分。２４時間営業。

●ampm(小田原東口店)
在来線改札を出て右、東口駅前広場右側（バス降車場あたり）。
徒歩2分。２４時間営業。 Edy利用可

●ファミリーマート 小田原栄町店
東口改札を出て駅前通を直進。 次の信号交差点(中央三井信託銀行の角)を右に入るとすぐ。
徒歩４分。２４時間営業。Suica 利用可

改札近辺のお店はおにぎり、乾電池などの消耗品など品切れの場合もあります。
楽しい旅を過ごすためにも「ゆとり」ある乗り換え行程で複数店舗を探すことをお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京

●東海道線下り名古屋方面静岡県横断は【興津駅】始発が多いです
●東海道線上り三島方面は静岡県横断は【島田駅】始発が多いです

★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗換駅で下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。

【★★京都市内の自動車交通及び京都駅は大混雑しています★★】
〜JRの駅はともに京都市内駅になります〜
●南禅員・永観堂・知恩院・平安神宮は
→東海道線(琵琶湖線)山科駅乗換え
地下鉄東西線蹴上駅・東山駅がスムーズです。
●祇園・清水寺・高台寺・八坂神社は
→奈良線東福寺駅乗換え京阪電車四条駅・五条駅がスムーズです。
●金閣寺・北野天満宮・北野白梅町(京福北野線)方面は
→山陰線(嵯峨野線)円町駅乗り換えバスが便利です。

●京都市営地下鉄東西線 (山陰線・JR嵯峨野線と東海道線JR琵琶湖線に接続)
二条駅〜烏丸御池〜三条京阪〜山科駅も
観光アクセスに使えて便利です。
どうぞご利用ください(地下鉄全線一日乗車券は600円です)
【地下鉄一日乗車券は】
二条城，京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館，無鄰菴及び
京都国際マンガミュージアムに優待割引でご入場いただけます
(イベントにより一部のぞく)
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/kyoto_free_cd.htm

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。


ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

【山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報、概略】訂正?
米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
●乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。構内営業業者は廃業になり自販機停止もあります。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は山陽線経由より
1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用したい人はこちらもお勧めします。
なお呉線の電車にはトイレのない電車もあります。

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで何時間ぐらいかかりますか？

20時間ぐらいだと思う。

例　博多8:46→5:05東京

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで何時間ぐらいかかりますか？

20時間ぐらいだと思う。
例　博多8:46→5:05東京

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
(★東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。終夜運転で東海道線品川始発4:35分発をお勧めします

青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。

広大夜間の人間で、このスレ見て楽しんでいるけれど
ゆめタウンの臨時バス情報は参考になる。

ただ、東千田公園の車の駐車はやめろ。

広大夜間の中国人やアジア系、黒人の留学生が自動車のエンジンを盗んだりしている
車上狙いが激増。

東千田公園と広大夜間の周辺は民度の低い中国人、黒人、ブラジル、フィリピンの居住地。
これに、日本国民の社会の歯車から外れたホームレスが「たむろ」しているから注意すること。

買い物客の乗用車が早速、窓ガラスを割られて、車内の備品が盗まれたり
買い物客が広大夜間のカザフスタン、トルクメニスタン、ポーランド、モルドバの留学生に
刃物で脅されたり、殴られたりして、せっかく買った買い物を奪われたりする事件が発生している。

一人歩きの女性も注意で、十数人の広大夜間の黒人の留学生に買い物客が追いかけまわされて乱暴されていた。

イズミから広電に、シャトルバス運行の代金が比治山線の売上げ見込み以上に入ってるんだろう。

芸陽高速ﾊﾞｽおりば,競輪無料ﾊﾞｽのりばに人だかりが出来てた。
広島電鉄の方向幕のｼｬﾄﾙﾊﾞｽが来ていた。ﾊﾞｽﾆ当り外れはある。
ﾀｸｼｰも停っていたけど、ﾀｸｼｰ層と無料ﾊﾞｽ層は違うし意味なし。

反対車線をﾙｰﾄを変えたｿﾚｲﾕｼｬﾄﾙが走っていた。この為か?
熱しやすく冷めやすい広島市民のﾏﾘｰﾅﾎｯﾌﾟ路線も運行してるし、
JR広島駅前広場ではﾍﾞｽﾄ電器ﾋﾞｯｸｶﾒﾗのﾎﾟｲﾝﾄｶｰﾄﾞ申込受付だし、
ﾃﾚﾋﾞで福山にｺﾛﾅﾜｰﾙﾄﾞがｵｰﾌﾟﾝとか、ﾏﾘｰﾅｺｰｽﾀｰ止まったとかしてるし
もうわやﾀﾞﾅ-。
景気悪くなっても生活必需品はいるからそういう店の競争激化か。
ゆめタウン広島シャトルバスは広電比治山線を潰すか？

へえ、博多東京間に存在する都市の中で一番大きい都市は広島なんだなｗ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173546_799.html
2008年3月15日からの岡山駅の乗り場番号変更について

新幹線　
広島・博多方面　21・22 新大阪・東京方面　23･24

在来線
山陽本線下り、伯備線　1･2 山陽本線上り、赤穂線　3･4
瀬戸大橋線　5･6･7･8 津山線　9 吉備線　10

JR時刻表3月号よりのダイヤ改正後の姫路〜岡山間在来線区間の変わった点表細
相生発広島行き1329M-379Mが2年振りに復活。
(115系岡山車で運転？)
その変わり115系岡山車で運転していた岩国発播州赤穂行き328M-1910Mは
改正後は岩国発和気行き328M-710Mに変更。(115系4両岡山or下関車で運転？)
更に朝ラッシュ時に115系岡山車6両で運転している姫路発岡山行き1305Mは
改正後は姫路発三原行き1305M-431Mに変更。(115系岡山車4両に変更？)

115系岡山車7両で運転している相生発岡山行き1311Mは
改正後は相生発備中高梁行き1311M-1825Mに変更。(115系岡山車7両→3両に減車？)
岡山から快速サンライナーで運転している吉永発福山行き715M-3725Mは
改正後は岡山で乗換えに変更。(吉永発岡山行き715Mは115系岡山車4両で運転？)
後、元京キト113系8両で運転している姫路発岡山行き1303Mは改正後は115系岡山車7両に変更の確率
現ダイヤで相生9:30発岡山行きは7両で快適なのにｗ
減車は困るな
今度の改正で岡山9：23発の快速サンライナーが無くなるから、姫路7：58発(改正後は８：００発)
の岡山行１３０９Ｍから、岡山以西の接続が大幅に悪くなって、藤生(岩国から２つ目の駅)以西の
到着が改正前より１時間も遅くなる。
最悪だ・・・

広島駅はかなり混んでました。朝ラッシュ並なのに運転間隔は同じだから混雑率はかなり酷い

イズミから広電に、シャトルバス運行の代金が比治山線の売上げ見込み以上に入ってるんだろう。

芸陽高速ﾊﾞｽおりば,競輪無料ﾊﾞｽのりばに人だかりが出来てた。
広島電鉄の方向幕のｼｬﾄﾙﾊﾞｽが来ていた。ﾊﾞｽﾆ当り外れはある。

ゆめタウンから帰ってきました。
んー若い子持ち主婦がターゲットっぽい。安いショップが多い。
チャチなソレイユ？食品は無駄に広い。
サティとかジャスコ御幸はつぶれちゃうんじゃないかな・・・
安くて可愛いものが多くて、カフェみたいな休めるところも思ったより多いし。


広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から１９時４５分までは２０分ごとに運行している。
１９時４５分のバスが出た後は３０分間隔で２２時１５分の最終まで運行している。

１日に合計で７４便の運行。

ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。

ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

＞＞広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）２月２０日から
＞＞平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。

いいねそれ
ただ乗りできるんだ

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時の最終まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。
警備員の詰所の白いテントがある。
広島バスの運行は平成２０年（２００８年）２月２０日から平成２０年（２００８年）３月２日までは毎日運行。

平成２０年３月３日から平成２０年３月７日までの広島バスの臨時無料バスの運行は有りませんよ。

平成２０年（２００８年）３月８日から平成２０年（２００８年）３月３０日までは
土曜日と日曜日と祝日だけの運行となるので注意が必要。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）２月２０日から
平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。

緑色の広島電鉄のバスは広島駅から期間中は毎日運行しているが
赤い色の広島バスの方は３月２日までは毎日運行するが、
そのあとの３月８日以降３月３０日までは
土曜日、祝日、日曜日だけのバスの運行になるので
ゆめタウン広島、広島電鉄バス、広島バスに詳しい確認を取っておくこと。

広島電鉄バスのほうは期間中は特に変更は無いといっていたけれど、
赤い広島バスのほうは臨時の無料バスに変更が生じる可能性があるということを
確認してくださいと運転手や社員が言っていたよ。

ゆめタウン広島に「食べ放題」のレストランが登場

ゆめタウン広島に行った。
ここには２件の食べ放題のレストランがあって終日大混雑。

１件目は「美山」という、しゃぶしゃぶのレストランで制限時間は７０分で１６８０円。

もう１件はザ・グローバルブッフェ・クーリアで
昼の料金は消費税込みで１２５９円。
夜は１６８０円。夜の方は更にすしの食べ放題がある。
開店したばかりでマグロの中トロやサーモン、はまちの握りが堪能できた。

ザ・グローバル・ブッフェ・クーリアの入り口はドーナツ屋さんになっていて
テイクアウト（おみやげ）にもできて大好評である。

ゆめタウン広島に「食べ放題」のレストランが登場

ゆめタウン広島に行った。
ここには２件の食べ放題のレストランがあって終日大混雑。

１件目は「美山」という、しゃぶしゃぶのレストランで制限時間は７０分で１６８０円。

もう１件はザ・グローバルブッフェ・クーリアで
昼の料金は消費税込みで１２５９円。
夜は１６８０円。夜の方は更にすしの食べ放題がある。
開店したばかりでマグロの中トロやサーモン、はまちの握りが堪能できた。

ザ・グローバル・ブッフェ・クーリアの入り口はドーナツ屋さんになっていて
テイクアウト（おみやげ）にもできて大好評である。



無料バスに乗って食べに行きます!


広島駅から宇品まで無料バスで逝ってクレヨンしんちゃんだな。
ソレイユやマリーナや競輪バスとかも使って無料バス観光。

さんざん過去スレに登場してた「バタークリーム」ファンに朗報！！
ゆめタウン広島に「スイートガーデン」っていうケーキ屋さんが出店されました。
特にバースデータイプのチョコバターケーキはお奨めです。
サイドにも固めのクリームがホイップされててお値段も2400円とお手頃です。
ぜひお試しあれ！！
ガイシュツならスマソ。

ゆめタウン広島の臨時無料バスのおいしい方法

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅から広島港（宇品）まで
広島電鉄市内線・紙屋町・市役所経由１号線は１５０円
赤バスの広島バスだと乗ったことがないけれど２３０円かかるそうだ。

ゆめタウン広島が平成２０年２月２０日の水曜日に開業して以来、
広島駅からゆめタウン広島までは緑の広島電鉄バスが臨時無料バスを担当。
東千田公園と宇品は赤バスの広島バスが臨時無料バスを担当している。

広島駅から広島港（宇品）に行くときはゆめタウン広島の臨時無料バスの時間帯に合わせて行けば
広島駅から広島港（宇品）まで、ゆめタウンを経由して無料で乗車できるし、うまく乗り継げば
広島駅から広島港（宇品）まで広島電鉄や広島バスの２１系統よりも先着する。
しかもノンストップ。

東千田公園行きも３月２日までは捨てがたい。
今週までは平日も広島バスが運行しているからだ。

広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
広島赤十字・原爆病院の通院と被爆２世検診や広島県立図書館、広島市健康科学館、広島市役所、広島市消防局、
広島大学東千田地区（広大夜間部と広大法科大学院）に行くときにも重要な交通手段となる。
しかも、修道中学・高校と広大附属の生徒にとっては朝の通学時間は使えなくても帰宅時間は大いに利用可能！

広島駅から平日、これらの方面に行くときは結構時間がかかったりするけれど
今の期間は期間限定で無料の臨時バスを使わない手は絶対にないと思っている。

ガムテ乙ｗ

４９９

おいしいお茶

福岡県〜東京都を範囲とするこのスレで、広島県と静岡県の話題が圧倒的に多いのは、なぜだろうか？

健康ひろば加古川も４月末で終わりだよ。
http://www.wellbe.co.jp/kakogawa/index.html
http://www.wellbe.co.jp/kakogawa/kinkoku.html

近所に「あかねの湯」と言うスパ銭が出来たからでしょうね。岩盤浴もあり良いですよ。

広島なんてダサイとこ行かないよ
長文コピペ乙！！！！！！！！！！！！！！！！

フェリーは宿代わりになるからいいよ。
風呂もあるし、座席夜行列車より寝やすい。
よかったら一度検討を。

広島ならば、世界遺産の宣伝しろよ。

ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウンの臨時バスでゆめタウンに行けば広島港方面の宇品行きと
市内中心部に向かう東千田公園行きがある。

広島駅からゆめタウンで無料バスを乗り継いで宇品まで行くと広島港まで行くのはお勧め。
ゆめタウンでの接続がいいと広電利用よりも早く着く。
広島駅から江田島や呉、松山のフェリー乗り場に行くにはベター。

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
１軒めは「大野」で２軒めは「ドバイ」というお店がある。
「大野」は広島風のお好み焼きが「そばW肉玉」で５５０円と廉価。
「ドバイ」は広島風お好み焼きをアレンジした「ドバイ焼き定食」が５８０円で腹いっぱい食べられる。

東千田公園には廃墟のような建物があるが旧広島大学の理学部１号館で原爆ドームと並ぶ「原爆被爆建造物」。
東千田公園を抜けて、広島電鉄が走る通りを２号線、レンガ色の高層の広島市役所の方向に抜けて歩くと
平和大通りにたどりつく。
平和大通りを西方向に歩くと平和公園があるし原爆ドームもある。
平和公園の中には原爆資料館があって被爆の惨状を伝えている。
東千田公園周辺には広大が移転したので食べるところが減ってしまったが
市内中心部のほうに歩けば安くておいしいところが多い。
昼にお腹いっぱい食べたければ平和大通り沿いにはランチバイキングを実施している店も多い。
広島全日空ホテルの隣の青いビルには中華レストランの「敦煌」があり、昼は１０００円で食べ放題。
また、広島全日空ホテルの北側にも「ホテル法華倶楽部広島」の１Fにランチバイキングの「ロータス」がある。
ここも１０００円で食べ放題だ。

ゆめタウン広島の２階にも食べ放題のレストランのザ・グローバルブッフェ・クーリアや
しゃぶしゃぶレストランの美山があるが曜日を問わず昼も夜も大混雑しているので勧めることはできない。
東千田公園から地図を持って国道２号線と平和大通りを抜けて並木通りにたどり着けば
和風・洋風・中華を問わずレストランがひしめき合っているよ。

ゆめタウン広島の無料バスは３月の土日と祝日の観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウンの臨時バスでゆめタウンに行けば広島港方面の宇品行きと
市内中心部に向かう東千田公園行きがある。
http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html

広島駅からゆめタウンで無料バスを乗り継いで宇品まで行くと広島港まで行くのはお勧め。
ゆめタウンでの接続がいいと広電利用よりも早く着く。
広島駅から江田島や呉、松山のフェリー乗り場に行くにはベター。

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
１軒めは「大野」で２軒めは「ドバイ」というお店がある。
「大野」は広島風のお好み焼きが「そばW肉玉」で５５０円と廉価。
「ドバイ」は広島風お好み焼きをアレンジした「ドバイ焼き定食」が５８０円で腹いっぱい食べられる。

東千田公園には廃墟のような建物があるが旧広島大学の理学部１号館で原爆ドームと並ぶ「原爆被爆建造物」。
東千田公園を抜けて、広島電鉄が走る通りを２号線、レンガ色の高層の広島市役所の方向に抜けて歩くと
平和大通りにたどりつく。
平和大通りを西方向に歩くと平和公園があるし原爆ドームもある。
平和公園の中には原爆資料館があって被爆の惨状を伝えている。
東千田公園周辺には広大が移転したので食べるところが減ってしまったが
市内中心部のほうに歩けば安くておいしいところが多い。
昼にお腹いっぱい食べたければ平和大通り沿いにはランチバイキングを実施している店も多い。
広島全日空ホテルの隣の青いビルには中華レストランの「敦煌」があり、昼は１０００円で食べ放題。
また、広島全日空ホテルの北側にも「ホテル法華倶楽部広島」の１Fにランチバイキングの「ロータス」がある。
ここも１０００円で食べ放題だ。

ゆめタウン広島の２階にも食べ放題のレストランのザ・グローバルブッフェ・クーリアや
しゃぶしゃぶレストランの美山があるが曜日を問わず昼も夜も大混雑しているので勧めることはできない。
東千田公園から地図を持って国道２号線と平和大通りを抜けて並木通りにたどり着けば
和風・洋風・中華を問わずレストランがひしめき合っているよ。

以前、１８切符で乗っていたら、雷雨で在来線が不通になった。
一方、平行している新幹線は動いており、タダで新幹線に乗せてくれたよ。
以前、大雨で小田原〜三島が不通になった時、特急料金だけで新幹線に乗せてくれた。
もう10何年前に網干での脱線事故の振り替えで姫路ー相生間でこだま振り替えになったことあったよ
いつだったか、上りながら接続が大幅に遅れて、銀河で救済したことあったよな。

【中国地方最大】ゆめタウン広島【Ｅｄｙ】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1204127408&LAST=50
広島駅南口・タナカメガネ・ホテル川島乗り場からゆめタウン広島までの臨時バスは
朝の９時２０分の始発から２２時１５分の最終まで運行している。
広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスは始発は午前９時３５分から始発が運行
ゆめタウン広島から広島駅までの無料臨時バスの最終の出発は２２時３０分。
ゆめタウン広島から広島駅まで乗車する、無料の臨時バスの乗り場は
猫田記念体育館前の「皆実町６丁目」バス停からバスが出ている。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の広島バスの臨時無料バス情報（広島バスからの正式決定版）
広島バスの「宇品」「東千田公園・広大跡地」方面
平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。
「宇品」と「東千田公園」 から臨時無料バスでゆめタウン広島に行く場合は
ここは時刻表はなく、午前１０時から概ね２０分間隔で運行。
最終の出発は１９時。（東千田と宇品の両方とも）
「宇品」のバス乗り場はホームセンター「コーナン宇品店」正面の
フレスタ宇品店や「びっくりドンキー」の裏側の「整備された空き地」の所にある。
言うなれば、フレスタ宇品店の裏側に「ゆめタウン広島」行きのバスが発車している。
「東千田」は広島大学東千田キャンパスの跡地で広島市立千田小学校の校舎の裏側の近く。
東千田公園からゆめタウン広島に行く臨時の無料バスも赤い車体の広島バスが運行している。
ゆめタウン広島から
赤い広島バスで「宇品」「東千田公園」方面へ無料の臨時バスに乗る場合は
朝の１０時から夜の２０時まで猫田記念体育館の裏側の駐輪場から発車している。
つまり、猫田記念体育館側のゆめタウン広島の入り口から入った狭いところ。

ゆめタウンの無料バスと観光案内、広島市内に向かう旅行者たちがスレッドを建てている。


http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1204463932/l50


今週の、土曜日と日曜日の、ゆめタウンの無料バスは


地元の買い物客の他に、遠方からの旅行客で大混雑に至るだろうな。

誠道会が指定暴力団に、全国最多５団体が福岡に割拠

　指定暴力団道仁会（本部・福岡県久留米市）から分裂して抗争中の九州誠道会
（本部・同県大牟田市）が２８日、指定暴力団として官報に公示された。福岡県は、
指定２２団体のうち５団体が割拠し、指定暴力団が全国最多となった。

　山口組（総本部・神戸市）などの広域団体による寡占化が進む中、福岡では地域ごとに
地元団体が根を張り、時には地元同士が連携して全国組織の進出を拒んできた。誠道会は
山口組傘下組織とも親交があるとみられ、警察当局は抗争の早期終結とともに、他団体の
介入による抗争拡大を防ぐため暴力団対策法の規定をフル活用して壊滅を図る方針だ。

　警察庁によると、全国の指定暴力団の組員数は約４万人。このうち山口組がほぼ半数で、
住吉会（東京）と稲川会（同）を加えた３団体で全体の７割以上を占め、寡占状態が顕著になっている。
　ところが、福岡県内に限れば、工藤会（本部・北九州市）、道仁会、太州会（同・田川市）、福博会
（同・福岡市）、誠道会の地元５団体の組員が県内暴力団員の約７割を占め、他県との違いが際立っている。
　各団体はそれぞれの拠点で公共事業への不当介入や覚せい剤売買、ヤミ金融などを資金源とし、
根強い勢力を保っている。

　また、福岡県内の暴力団は、山口組など他団体が介入して来た場合、徹底して対抗する
性質があり、九州進出を図る広域組織と度々衝突してきた。１９８６〜８７年には、山口組と
道仁会との間で抗争事件が発生し、死者９人を出した。
　また、山口組の九州進出を阻もうと、９５年、工藤会と道仁会、太州会は親睦（しんぼく）団体
「三社会」を結成。その後、熊本県の地元暴力団を加えて「四社会」とし、山口組と一線を画す
姿勢を鮮明にしている。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/index.htm
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/img/ne_im_08022901.gif

以前、１８切符で乗っていたら、雷雨で在来線が不通になった。
一方、平行している新幹線は動いており、タダで新幹線に乗せてくれたよ。
以前、大雨で小田原〜三島が不通になった時、特急料金だけで新幹線に乗せてくれた。
もう10何年前に網干での脱線事故の振り替えで姫路ー相生間でこだま振り替えになったことあったよ
いつだったか、上りながら接続が大幅に遅れて、銀河で救済したことあったよな。

昼行でも東京→南福岡まで1日で行けるぞ？東海道の品川始発熱海行使えばの話だけど

まぁ実質2日分になるけど。
だけど2日目も続けて移動する人にはおすすめ
以前俺、西日暮里→南福岡を1日(2日)で移動したけど死んだ

ゆめタウン広島の臨時無料バスで訪れる広島風お好み焼きの「お店」の紹介

http://blog.dda.jp/cobo/item/945/catid/44#more

東千田公園行きは見どころにもいいし、お好み村では味わえない広島風のお好み焼きの店に出会える。
中区千田町にあります広島風お好み焼きのお店の「ひなた」。
広電の広電前駅と日赤病院前駅の中間に位置し、
広島大学東千田キャンパスの斜め向かいになります。

店内は、鉄板を囲むようにカウンターが８席と２人掛けのテーブルが２台あり、
こじんまりとしていますが店長さんの可愛い似顔絵のイラストがあちこちに描かれていて手作り感がとても温かいお店です。
その店長さんは、とても元気のいいパワフルで素敵なお兄さんです。
もう一人の若いお兄さんと二人で調理場を回していました。
そして接客係のＧパンをはいたダンディーなお爺ちゃんと３人で切り盛りされていました。

お店の中は、人足が絶えず活気があります。
お店の方々の広島弁ぶりに広島人の私もビックリする位で、
威勢のいい広島弁を聞きながら、美味しいお好み焼きを食べると広島って最高だな（笑）と幸せな気分になりました。
そして何よりも、ここのお好み焼きは絶品です！特に卵好きにはたまりません。
半熟卵が贅沢に２個も使われているのです！！

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。

広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
東千田公園を広島赤十字・原爆病院方向に歩けば広電が走る通りがあり、広大東千田校舎の目の前にある。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

ビックカメラ広島にも広島駅北口臨時駐車場とのとのシャトルバス出てるぞ
バス会社は中国JRバスの大型3台。1台は、岡山ナンバーの前後扉。
もう1台は広島のエアロスター。
ビックカメラ広島の駐車場シャトル、なんか違和感のあるＪＲバスだなと思ったら、岡山ナンバーのＪＲバスが大集結している。

この３月８日の土曜日と３月９日の日曜日は

広島駅新幹線口を降りてから
広島駅南口の面倒な地下道を通らずに上手に無料バスで広島市内の観光が楽しめる。

ビックカメラ臨時無料バスで
広島駅新幹線口からビックカメラ広島へ

ビックカメラ広島から徒歩で
広島駅南口側のゆめタウン広島の臨時無料バス乗り場へ

ゆめタウン広島の臨時無料バスでゆめタウン広島に到着後は
宇品行きであれば、広島港に行けるし
広島港から江田島、松山ゆきのフェリーで瀬戸内海を堪能することが可能。

東千田公園行きならば東千田公園から平和公園、原爆資料館、原爆ドーム、市民球場が徒歩圏内だ。

http://www.izumi.co.jp/youmetown/hiroshima/access/index.html
ゆめタウン広島の無料バスは観光でも使い勝手がいいよ。
広島駅からゆめタウン広島で無料臨時バスを乗り換えて東千田公園行きに乗り換える賢い利用方法がある。
東千田公園を広島赤十字・原爆病院方向に歩けば広電が走る通りがあり、広大東千田校舎の目の前にある。

広島電鉄の広島駅からの臨時の無料バスは平成２０年（２００８年）３月２０日まで毎日運行する。
なお、平成２０年３月からの広島バスの「ゆめタウン広島臨時バス」の運行は
平成２０年３月３０日までは「毎週土曜日と日曜日」と「祝日の３月２０日の木曜日の春分の日」に運行いたします。
３月の運行日は１日・２日・８日・９日・１５日・１６日・２０日の春分の日・２２日・２３日・２９日・３０日です。

質問なんですが広島駅周辺にネカフェはありますか？
3/10に泊まる予定なんです

広島駅周辺には広島駅南口には「フタバ図書MEGAのインターネットカフェ」が横にある。
広島市内では最大規模で、お客さんが多くても滅多に満室になることはない。
トイレはウォシュレット完備。

もう１件は、広島駅南口を出てから、広島東郵便局の交差点を越えると
「和民」など飲み屋さん、パチンコ屋さんのが入居しているビルがある。
ここのビルの中にはソフトクリームなどが食べ放題の「アプレシオ」がある。
ここも大きいので滅多に満室になることはない。

朝起きたら、９時３５分には広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の臨時無料バスが出ているので
この無料臨時バスで広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に行こうよ。
３月１０日は「宇品」「東千田公園」行きの臨時バスは無いけれど
近くの皆実町６丁目の路面電車停留所から広島市内の中心街に出るのは速いし、
広島港・宇品方面の電車は数多く運行されている。
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に行けば、鮮度の高い食料品を購入することが可能。値段も安い。

さらに、広島駅の隣の天神川駅の近くにイオンモール・ソレイユ広島があるが
近くには、オレンジ色の看板のインターネットカフェがある。
比較的、低料金で利用しやすい。

朝９時３０分になればイオンモールソレイユ広島から広島駅まで無料臨時バスが出ている。
イオンモールソレイユ広島には食べ放題のバイキング形式のレストランが数件あるので楽しもう。
イオンモールソレイユ広島の中にはキリンビールの醸造所があるので、作りたてのおいしいビールを楽しもう。

質問なんですが広島駅周辺にネカフェはありますか？
3/10に泊まる予定なんです

広島駅南口から広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の臨時無料バスが
３月２０日までの毎日は朝の９時３５分から２２時１５分まで出ているので
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　に向かおう。
広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の近くには広大附属学校があり、
近くにはインターネットカフェがある。
ここは、割と閑静な住宅街の地区にあり、お客さんも割と少ない「穴場」な所だから、
ここも積極的にお勧めするよ。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の営業時間は朝の９時３０分から夜の２２時までだが

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館は夜の２３時まで営業中。
歯ブラシ、歯磨き粉、シャンプーなどの日用品は広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館に置いてある。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の　食　品　館の精肉コーナーの生ハムとソーセージは
鮮度が高く、他の広島の店では味わえないので試してみよう。

食べるものを購入するのには、オープニングセールで非常に安いので買い込みには大いに勧める。
特に、平日の夜の９時３０分を過ぎると、総菜コーナーは全品半額の大セールを開催している。

広　島　ゆ　め　タ　ウ　ン　の２階には食べ放題のレストランが３軒ある。
１軒めは、しゃぶしゃぶ食べ放題の「美山」
２軒目は、作りたてのおいしいパンが食べ放題の「サンマルク」
３軒目は、入り口がドーナツを売っている「ザ・グローバルブッフェ・クーリア」がある。
３月１０日くらいは平日だから、混雑は避けられそうだ。

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／.. . . . . . . . .　／　 ／／ 　　　/　ヽ　／□□ 帰ってくるとまた行きたくなる。 　ゆ　め　タ　ウ　ン　広　島 □□＼
　　　　　　　　　　　　　　 すぐに皆実町6丁目経由宮島行きを走らせたら

岡山12：43発シティライナー下関行きが消えた
とうことは土休日の三原以遠の到着時刻が10分程度増えた
今までは広島まで乗換無しで行けたのに…(;;)


でもよぉ、長時間座ったままってきついんだよな・・・
むしろ岡山、三原or糸崎、岩国、新山口って感じで乗り換えるのが俺の理想。
ただ座席確保は補償できないことになるが。ってスレ違いか。


でも糸崎とか変なところで乗り換えは勘弁して欲しい。

系統分断するなら、岡山地区と広島地区はサンライナーの終着駅である福山で分割が理想だろう。
広島地区と下関地区の分割は、現状でも直通していても列車番号が変わる徳山がいいだろう。

運行区間を福山〜徳山に限定する代わりに、シティライナーは全て転クロ車にしる！

ゆめタウン広島は観光として、観光地へのアクセスとしての機能も果たしている。

ゆめタウン広島の近くには、昔ながらの銭湯が２軒ある。
ゆめタウン広島から信号を渡って
焼肉屋さんの「ぶち」から細い路地に入っていくと
皆実町（みなみまち）商店街がある。
ここには昔ながらの銭湯の「松の湯」さんがある。
営業時間は昼の１５時から夜の２４時近くまで営業している。

もう１軒は
「大学湯」で、ゆめタウン広島から広い道路を東の方向に少し歩くと
「くすりの岩崎チェーン」「セブンイレブン」がある。
ここから細い路地に行くと「大学湯」に到着する。
「大学湯」の隣にはコインランドリーが設置されているよ。
ちょうど、広島大学付属小学校・中学校・高等学校の裏側に当たる。

広島大学が東広島市西条に移転する前は広島大学の学生で大いに賑わった。
今では、学生がいなくなってしまったが、近隣住民のための公衆浴場として
重要な役割を担っているよ。