【メトロ直結】小田急多摩線を語れ【多摩急行】

前スレが落ちてしまったがある程度書き込みがあったみたいなのでまた立てます。
新4000形が走り出しますます元気な小田急多摩線を語りませう。

小田急多摩線とは？

⇒新百合ヶ丘から唐木田までの10.6kmの路線です。
　 1963年7月11日に新住宅市街地開発法が公布され、それに基づき東京都は多摩ニュータウンを建設する
　 計画を立てた。そして、ニュータウンの多くの居住者が都心へ通勤することを考慮し、小田急電鉄と
　 京王帝都電鉄（現：京王電鉄）の2社に新線の建設を要請した。

　 1974年6月1日に、多摩線の新百合ヶ丘駅〜小田急永山駅間が開業した。しかし、小田原線の線路容量が
　 逼迫していることもあって、のわずかの各停を除き、新宿駅方面へは新百合ヶ丘駅で乗り換えが必要となった。
　 そのため、直通運転が多い、かつ運賃の面で京王相模原線に乗客を奪われあたかも地方ローカル線かしていた。

　 その後、複々線化事業がある程度進んだこともあり、２０００年に急行やホームライナー設定を機に２年後に
　 もともと計画されていた千代田線の直通列車である多摩急行が運転され、急激に利便性が向上して現在に
　 至っている。　　（以上、一部wikipediaより引用）

　 小田急の内部資料では多摩線の乗降数は２割というハイペースで増加傾向で、一方の京王線の乗降数は
　 減ってるのをみると、京王線の客の一部が小田急に移っており、小田急の思惑通りにいったものと考えられるが
　 一方で本線の利用者からは特に乗降数の多い町田の直前で分岐してしまうのもあり、過剰輸送ではないかと
　 いう声も上がっているのも事実である。

★小田急沿線関連スレ★
小田急電鉄を語ろう!! Part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189942884/l50
【えのしま】小田急江ノ島線13両目【快速急行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179915296/l50
なつかしの小田急線　2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190093221/l50
【向ヶ丘遊園】小田急の複々線21【稲田登戸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189306604/l50
★小田急車両関係スレ★
【5000系列】小田急見たまま報告スレ3【廃車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186029915/l50
[小田急]４０００形スレ４０５１F[試運転]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186051791/l50
【4000形】小田急通勤車輌を語るスレ36【就役】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189525600/l50
【MSE】小田急ロマンスカーを語る 29【ついに登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190222259/l50
★相互乗り入れ・競合路線★
東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189445952/l50
【橋本】京王相模原線スレ２【多摩センター】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186475600/l50

３ゲト。

どうでもいいからさっさと唐木田から先延伸しろよ

五月台

六会日大前

相原

普段は8:50発の多摩急行に乗ってるんだが結局最初の一回しか4000形の姿は見れなかったな。
やはり朝方はいまのところ固定なのは９時代の綾瀬行きだけか。

>>1-2
関連スレより先に前スレを貼りなよ

【打倒京王線】小田急多摩線を語れ【多摩急行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183726110/

4000形運用はここを参考にしてくだされ。
http://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/06odakyu.htm

>>8
今日は4000形だったよ。

唐木田から先の予定は？

>>12
相模原市の妄想です。
神奈川県・東京都・町田市は様子を見ますと一言。
小田急は関係有りませんと一言。

延伸してもいいから小山田のところには駅を造らないで自然を残して欲しい
鶴見川の源流は感激だよ
水がポコポコ湧き出してる
やがて流れは大きくなってドブ川へと成長する

>>14はクマか？

そういえば何年か前にタマちゃんがいたのを思い出した。

多摩センター止まりだった時って、引き上げ線ってどうなっていたの？
今も唐木田方をみると、上り線が不自然に折れ曲がってるのが目立つんだけど

家から唐木田まで歩いて２時間

726 名無しでGO! sage New! 2007/10/11(木) 21:06:20 ID:fNgB9vsUO
小田急電鉄はかねてからの計画路線、多摩線の延伸工事着工を発表した。米軍からの用地返還で実現に至るとして相模原市の相模線上溝駅まで横浜線矢部駅を経由する。駅の位置などに問題は多いが、2032年の完工を目指すという。


グモスレでみつけたのですが、矢部駅ですか？

発表はしていませんが

>>19
相模原市のＨＰで相模総合補給廠の路線予定図見れば分かる
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/mati_kei/odatama/html/tosikou_04c.html

矢部なんて個人的な夢だろ
ま、上のＨＰの一番上見たら、矢部経由の方が合理的じゃん！って思うかも知れんが

昨年相模原市が勝手に発表したので小田急が抗議した。

ｈａｇｅ

>>22
そんなことあったけｗｗ

捕手

さあいよいよ新型が。

ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3239.jpg
ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3240.jpg
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ttp://teke348.dyndns.tv/src/up3246.jpg

>>26
う〜ん、色が微妙に見えるのは漏れだけだろうか？

メトロ千代田線北千住から唐木田へ直結のロマンスカー来年3月に営業運転開始予定

【メトロホームウェイ】
・北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ケ丘→小田急永山→小田急多摩センター→唐木田（平日下り１本）
（小田急線内では成城学園前が新たに特急停車駅に加わる）

ttp://www.asahi.com/life/update/1019/TKY200710190351.html

上原止まらないの？
乗務員交代しないの？

1本だけ多摩線に来る。

試運転バンバンくるな唐木田はお祭りだな。

なんか結果的に4000形という新型車両が来るしまさか多摩線にも千代田ﾛﾏﾝｽｶｰがきたり
ここまで多摩線の過剰優遇？が進むのは逆に怖い。

そして見捨てられた江ノ島線ｗｗｗ

>>29
運転停車して交代するよ

>>31
当面は改善されることはあっても改悪はされることはなさそう

多摩線便利だよな。俺橋本に住んでいて経堂まで仕事にいくから助かる
多摩急行まんせー。

多摩急行が来たときに「たまきゅー！！」と叫んでしまうのは俺だけか

心の中でお願いします

>>35
漏れの周りにも下北に行くのに京王線→井の頭線経由だったのが多摩急ができて
経路を変えたって椰子がいるなｗ。

揚げ揚げ。

あぼーん

>>40
あそこまであからさまに書かれると釣りの様な気がするのは漏れだけか？

今も同じとこ使ってるかわかんないけど、

7時半くらいかな？の通学時間に
永山〜新百合区間に乗ってる、
どっかの制服着た女子高生二人組知らない？

永山の奥側の階段登ってすぐの車両に乗ってて、
端の優先席？を占領してんの。
暗黙の了解でそこの席は誰も座らない。

静かなはずの車内にはあいつらの会話
「マジＯＯうぜえ死ねよ」
「××マジむかつくんだけど」
デカイ声で毎日毎日・・・しまいには
「あの夫婦どこ行った？（毎朝同じ車両に乗ってたらしい）」
「うちらが言ってんの聞いてこの車両やめたんじゃん？」
んで爆笑。

これが毎日毎日・・・
人生あそこまで同年代にムカついた事なかった。
あの車両乗ってる人には絶対わかると思う。

自分は耐え切れなくなって行き方変えました・・・
未だにあれを続けてるのか？
と、ふと最近また気になりだした。

↑情けない奴め…何故君がそいつらを避けなきゃいけないんだ？
注意するなり嫌がらせするなりしてそいつらを排除するのだ！

>>43の言うとおりだ
>>42はその二つのおまんこをその車両から排除すべきなのだ

>>42
そいつらが乗ってる場所とか詳しく晒せ。俺が嫌がらせしに行ってやるから！

>>42
ツルジョ?

ぬるぽ？

がっ！

ぬ
る
ぽるぬ

>>49
ｶﾞ
ｯ
!ｯｶﾞ

みんな来てねｗ
http://www.freepe.com/ii.cgi?sokotetsu

19 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 19:53:31 ID:dI4zmS1d0
ここを攻撃するのだ。

http://onitarou.blog120.fc2.com/blog-entry-148.html

一斉攻撃

>>42ですわ

みんな書き込みサンクス！！
つるじょ・・・かな？高校詳しくないからわからんかった；
おばさん達が言う
「近頃の若者はうんたら」ってのなんてレベルじゃないよ。

時間は7：40近く・・・だったかな？
車両の場所は前のレスの通り。
嫌がらせ・・・したら、やつらと同レベルに成り下がるから
もし出会ったら「こいつらか・・・」って感じで睨んでやってT＿T

当時は、もしどこの高校かわかったら
本当に学校に苦情出そうと思ってた。
ほんとにひどかった。

最近多摩センターや新百合ヶ丘でホームでもの食ってる香具師いない？

age

たまきゅううううううううううううううううううううううううううううううううう！

心の中でお願いします

江ノ島線は千代田線利用者少ないようだねｗｗ

揚げ揚げ

>>58
確かにMSEに関しても唐木田行きはあるのに藤沢方面がないのは意外だった。

平日１本だけ
無いよりはマシだけどなｗｗｗ

江ノ島線は快速急行の代償としてロマンスカーを失ったということか。

上げたる。

都心３駅⇔永山多摩センター間の利用者数、
前年比２０％超の増加。

これは都心部の複々線完成が楽しみだな

多摩急行が来たら「たまきゅう！！！」って叫ぶOFFやりませんか？

∀゜)

>>65
心の中でお願いします。

藤沢⇔都心３駅が載せられていない件。

快速急行は失敗でしたかねｗｗ

>>68
いや、失敗ではない。
ただ本数が少ない為に利便性が今一つ。
本来なら10分毎に走らせるべきだが複々線が未完成の現状では無理。
あとロマンスカーとの兼ね合いもある。

たまきゅううううううううううううううううううううう

心の中でお願いします

湘南新宿ラインやこれから相鉄の埼京線直通でさらに客を取られると見たか、小田急は江ノ島線を捨てたｗｗｗｗｗ
でも逆に多摩線には投資しすぎな気もする
相模原あたりまでの延伸が確定したならまだしも

多摩急行は大成功

まぁ何だかんだ言って、今後多摩急行の本数はさらに増えるだろうし
快急通過区間優等停車駅（経堂・成城・登戸）対新宿では、
今以上に乗り換え運用の割合が増えると思う、あくまで予想だけど。

良くも悪くもね・・・


もしかしたら10年後にはそれらの駅の利用者は
「乗り換えは当たり前」の感覚になっていたりして。
案外否定できないようにも思えるが、何れにしても複々線完成以降の話だ！

とりあえず若葉台よりもしょぼい鶴川３駅の負け組が新百合の階段乗換を一手に引き受けるべきだろ。

３０分毎にしか来ない多摩急行を逃した後の屈辱感ほどむかつくものはない。

>>75
京王厨が京王を見捨てて小田急に乗ってんのか。ちゃんちゃらおかしいねぇ。
だいたい「鶴川３駅」なんて表現はしないし。バカの一つ覚えか？

揚げちゃうで。

多摩急行運休とかふざけてるな。

小田急線屈指の勝ち組多摩セン利用者の俺様に新百合階段乗換しろと言うのか？
小田急関係者、沿線住民は謝れ!!!

所詮支線ですからｗ

>>78
昔に戻って懐かしかっただろｗ

多摩部落センター

昔は京王使ってたところをわざわざ使ってやってるというのにその態度はなんなんだ。それがお客様に対する発言か？謝れ(-_-メ)

乗降者数がたまプラ以上にいる癖に若葉台以下の発展途上国鶴川

>>82
多摩に住んでるなんて恥ずかしい人だなあ（笑）

県民とか発展途上国の町田市民に言われたくないな。

勝手に町田市民だと思い込んでろ、バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだ冬休みじゃないぞｗ

町田市民と神奈川県民。
特に乗降者数が多いだけで若葉台より発展していない鶴川とかすんでいたら恥ずかしいですよね？

キチガイがおる
このスレの誰が鶴川民なんだか

>>82
お前みたいな高飛車な奴は京王でも使ってろよ
てか、小田急ユーザーへの成り済ましが実に下手クソだよねぇ、京王厨さんよぉ。

鶴川って確かに恥ずかしいな。
聖蹟桜ヶ丘よりも乗降人員が多いくせに駅前が京王のどの駅よりも
しょぼいなんて笑える。
小田急がいかに発展途上国で開発が下手なのか分かるね。

駅ビルに風俗入れるぐらいだもの。センスゼロ。最低

>>91
わざわざＩＤ変えてご苦労さん。
何で鶴川に粘着してんのか教えろ。

>>92
鶴川が日本一センスないから。
不便、不便、不便、不便、不便、不便、不便、不便、不便、不便
不便、不便、不便、不便、不便
不便、不便、不便、不便、不便
不便、不便、不便、不便、不便
不便、不便、不便、不便、不便不便、不便、不便、不便、不便不便、不便、不便、不便、不便

それ以外に理由がありますか？
それに比べて発展している多摩センターや青葉台を見ると
小田急がいかに
不便、不便、不便、不便、不便不便、不便、不便、不便、不便不便、不便、不便、不便、不便
不便、不便、不便、不便、不便
不便、不便、不便、不便、不便

なのか分かりますよね？

定期的に京王民の荒らしがあるけど
無視するように。

どうぞ、田園都市線を御利用下さいませ。

…

>>91
特急停車駅の聖積桜ヶ丘と、（新百合ヶ丘で快急、急行に乗り換え可能とはいえ）準急までしか停まらない鶴川
とを比べて脳内勝利宣言しているお前は相当なアホだなｗ

というか、準急までしか停まらない鶴川よりも聖積桜ヶ丘の方が乗降客数が少ないって事がびっくりｗ
特急停車するのに、京王デパートがあるのに、京王本社があるのに、どんだけ田舎なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗ
あなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗ
あなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗあなたとあたらしい明日へ―――京王グループｗ

相模原市は相模原経由上溝を提案、
返還のめどが立ったため実現への可能性が出た。
小田急は以前淵野辺経由上溝を提案したら、
相模原市が反対して没になってしまった。

上溝まで出来たら、
愛川町民のうち都心へ向かう人は、
本厚木・海老名から上溝に一部シフトするだろう。
当然田名からの客もあるから上溝付近はバスで大渋滞になる。

結局愛川までは延伸することになるだろう。

重要な事実を>>97氏が暴露してくれた。
そのネタで京王厨を煽ってやってほしい。

多摩線って街並みが田園都市線っぽい。

>>97
乗降客数が少なければ田舎のかよｗ
まず京王線は全体的に駅間距離が短いし、南の永山駅までの距離も
鶴川〜玉学までの距離よりも短い（つまりバス客で大きく競合）。
そして聖蹟が少ない最も大きな原因は多摩川の存在。
川を越えての集客は意外と難しい。
東急多摩川、和泉多摩川、京王多摩川などはかなり少ないし、
あれだけ発展してる（商業地としては聖蹟より格上）ニ子玉でさえ６万人台だろう。

×田舎のかよｗ　○田舎なのかよｗ

まともな人間なら>>102-103スルー出きる

えーまじでー
一応言っとくけど俺は>>93あたりとは別人だよ？
まあそれでもスルーしたいならしてもいいけど．．．

そこでみんなで叫ぶんだ！

「たまきゅううううううううううううううううううううううううう！！！」

>>107
小田急箋民はマゾが多いから>>97みたいな馬鹿な
考えしかできないんだよ。
人が多くても結局街が発展していなければ意味がないって
ことも分からないから、どんなに貧しい駅前でも
我慢して暮らせるらしい。

京王、東急とも乗降人員（乗換除く）の居る街はそれなりに
開発もされているのに小田急だけしょぼい駅ばかりなのは
要するに小田急が何もない僻地で暮らせるマゾ人間で構成されているから

>>99
じゃあ俺が建設費出してやるよ。

つ�I

唐木田から先に延ばすよりも、
遊園−新百合の線増が優先度高い。
その線増すらやらない可能性あるし。

おい、コテ名乗れ。　NG登録が出来ないじゃないか。

>>102
じゃあ何で君は準急までしか停まらない鶴川と、京王の最上級優等である特急が停車する聖積桜ヶ丘とを比較対照にしたのかな？

もし比較するなら
京王･･･聖積桜ヶ丘
小田急･･･新百合ヶ丘
東急田園都市･･･たまプラーザ

だろう。都心西南部郊外におけるニュータウン駅比較なら。現に不動産板にそのスレがあるんだし。

鶴川の駅前がショボいのにも関わらず乗降客数が増えているのは、鶴川で暮らすのが以外と便利だからだろ？
都心通勤でも、新百合ヶ丘で降りて買い物できるし、町田や相模大野にも近い距離。町田は（最近ガラが悪いとはいえ）「西の歌舞伎町」と言われるほどの発展ぶりで、
相模大野は数年後には駅前に再開発ショッイングセンターができる予定。あと、腐っても住所が東京都だしｗ
新百合ヶ丘なら土地や一軒家、マンションの値段も高いだろうが、鶴川ならそれほどのブランド街じゃないから手頃の値段で買える。
まだ丘の上の薬師台あたりの小田急の土地もあるだろうからまだまだ乗降客数は伸びるんじゃないかな？

京王線で言ったら各停しか停まらないけどつつじヶ丘で急行、快速に乗り換え可能な国領駅みたいな感じ。


韓国人･･･日本や日本人が嫌いな癖に、何故か日本に来たがる。
大阪人･･･東京や東京人が嫌いな癖に、何故か東京に来たがる。
京王厨･･･小田急や小田急住民が嫌いな癖に、何故か小田急線に乗りたがる。小田急スレにカキコミしたがる。

そっくりですなｗｗｗｗｗｗ

>>97
そこまでして聖積桜ヶ丘を擁護したいのかね？ｗ

だから、各停しか停まらない和泉多摩川とか京王多摩川とか東急多摩川と特急停車駅とを比べるなよ、詭弁屋郎。
聖積桜ヶ丘の乗降客数の伸びが悪いのは、川のせいじゃなくて、アップダウンの激しい地形のせいだろ？
あと、永山、多摩センター駅と客を取り合っているのもあるんだろうが。

鶴川と比較しだしたのは俺じゃないよ、>>93だろう
鶴川が繁華街の規模の割に乗降が多いのは、特に玉学までの距離が長いから。
住宅地の中を走っている場合、乗降客数は駅間距離に大きく左右される。
特急停車駅とかはまた別の話。
同じ乗降客数でも都心から遠いほど優等停車駅になりやすいし、
路線によって停車駅を設定する基準はかなり変わってくる。
多摩川駅を挙げたのは、川に近い駅の乗降客数が少ない傾向があることを示すため。
ちゃんと繁華街がある二子玉も挙げてるでしょ。
聖蹟はアップダウンが少なければもっと増えるだろうけど、川によって
大幅に集客に制限がかかってるのは明らかであり、事実だ。
俺は確かに京王厨だけど、アンチ小田急では全くない。これ本当
てか、この程度でチョン扱いするってのが信じがたい。

>>113
心配するな、ここ最近荒らしている奴とは違うことくらい文面見ればすぐわかる。
>>102の書き込みを見た時から、そのくらいのことはわかってた。
分析の仕方などが、自然な感じで変な下心や裏はなさそうに感じたから。
むしろ、その流れで>>104の書き込みを見たときには、正直「ハァ？」と思ったくらい。

ありがﾄﾝ（涙

駅間が長くて乗降者数の多い駅前だと
普通そこそこ発展しているものだが
鶴川の場合は別なんですね。

成城とかも８万も乗降客が居るのに駅付近はショボイね。　発展度は乗降客数に比例しないのでは？
鶴川は駅ビルの計画があるようなのでそれが出来ると結構変わるかも

>>117
成城はあれで良いんだよ、高級住宅街の駅に繁華街が有っても逆に変だろ。
鶴川にしてもそうだが、「乗降客の多い駅＝繁華街があり駅前は賑やか」
全てがこの考えに当てはまると言う事自体が間違っている。

むしろ、住宅街の中の駅であれば、
その規模にもよるが乗降客数が多くても何も不思議なことは無い。
人が多く住んでいるんだから。

>>113
江ノ島線は都心より遠く駅間も短いが、10万以下は優等通過の方向だが。

10万以下とか関係ないでしょ
他の駅と比較して相対的に多い駅が優等停車駅になりやすい
他線とのスピード勝負もあるからね
江ノ島線がそうなのは、乗換え駅が多く、それらが10万を超えているからだろう

鶴川とか小田急線屈指の貧民団地スラム地帯ですよね。
なに優良住宅地気取ろうとしているんですか。
成城とは比較にならないでしょ。
あちらは立派な駅ビルもあるし祖師ヶ谷大蔵も徒歩圏です。
一方鶴川は駅前から秘境です。


田園都市線に手が出なかった負け組
玉川学園前に手が出なかった負け組
新百合に手が出なかった負け組

妥協妥協で行き着いた、地価の安い鶴川(しかも駅からバスの町田の中でも秘境)に飛び付く貧民どものおかげで乗降者数が伸びた、それが鶴川です。

人が多く住んでいる癖に生活用品が一通り揃わない鶴川とか笑えますね。

鶴川並にしょぼい駅って他沿線で探すの難しいね。
田都なら江田、相模原線なら稲城ぐらいか。

>>121
そういうホントのこと言っちゃダメぢゃん。
それをいう場合には、
「鶴川周辺では隣接する地域が開発し尽くされ、まだ比較的土地に余裕のあった町田の奥部、川崎市多摩区の飛び地などへ、
近年次々と新しい住宅地が造成され、一次取得者(初めて自分の持ち家を持った人)などの若年層が多く移り住むようになって、
その地域へのアクセスの最も近い乗降客が急増している。
鶴川周辺は、まだ多くの自然が残り、谷戸や小川の水源などがあり、蛍も飛び交うような良好な環境が十分に残されているため、
古くから開発された玉川学園や町田の既存の住宅地より、広い敷地の住宅が手に入るため、特に環境を重視する若い夫婦には
人気となっている。古くから、鶴川街道、鎌倉街道方面へのバスの主要なターミナルともなっており、今後同様な住宅の供給が増えつづけ、
ますます鶴川の乗降客は増加するであろう。また、それに伴い、駅周辺の商業施設の開発も進んでゆくことが期待されている。」

>>122
田園都市線の田奈は、鶴川よりすごいぞ。鶴川からも一本道でたどり着くが。

鶴川の人気に嫉妬
もう多摩境が京王線のネタ駅なら、鶴川は小田急線のネタ駅ってことでよくない？
ネタというかマスコットというか＾＾

いやいや小田急線のネタ駅は梅ヶ丘だろw

多摩線のスレじゃなかったのかここはｗ

とりあえず、鶴川は「鶴川台」「鶴川ヶ丘」とかの名前に変えて欲しいな、東急なら確実にそうしてるだろう。
「やくし台」とか「緑山台」とかが一番イメージいいんだけど、ちょっと駅から離れすぎだし。

まあ小田急線の登戸〜町田までの間（新百合ヶ丘を除く）の駅前は、
一度ナ○ーム弾投下して再開発しなおしてもらいたい。

>>123
多摩区の飛び地って……むちゃくちゃ期間狭っ！
岡上が多摩区だったのって、わずか11年間位（多摩区誕生〜麻生区分離まで）だし.....

>>109
確かに唐木田より先延伸するには、
代々木上原〜新百合ヶ丘完全複々線化が不可欠だな。

>>121-122
あらあら、論じられなくなって地域への中傷ですか。みっともない。
お前が大好きな相模原線沿線のほうが買い物不便じゃん。若葉台、稲城、よみうりランド、多魔境。なんだあれ？単なるクソ田舎じゃんｗｗｗ
そういえば、若葉台って鶴川よりも立派な形で待避線があるくせに、急行が全く停まらないよな（爆笑

>>125
町田の嫌われ者は多魔境だけで結構。

単なる糞田舎よりしょぼい小田急の駅（爆笑）
これで聖蹟よりも乗降者数多いんですよね？
小田急線に住むといくら人口が増えても開発されないんですね。
サイテー。センスゼロの小田急（笑）

若葉台
京王リトナード
フレスポ若葉台
ケーズデンキ
スーパー三和
ユニディ

鶴川
パチンコビル（笑）
NOVAの入ったマルシェ（笑）
マルエツ（笑）

よみうりランドはそこそこの規模のSCできるな。
多摩境はそれほど買い物不便ではないと思うぞｗ
ただ近隣駅との差別化のために車利用をターゲットにしているというだけで。
つまり多摩境の繁華街の中心は多摩境駅ではなく、多摩境通りだってこと。
電車乗って買い物に来る場所ではないけど、住民にとってはそれなりに便利といえるんじゃないかな。
稲城は確かにショボい。鶴川に一番近い。

小田急　喜多見以降全部
京王 よみうり〜稲城

に住むやつは負け組認定

>>133
黒川〜多摩センターは京王の若葉台〜多摩センターと地域かぶりますが。

唐木田駅前のケーヨーデイツーのそばの
自転車バイク置き場の惨状をなんとかしてくれ。

あなたとあたらしい明日へ―――京王グループ

駅前商店街のしょぼさを格付けして喜んでいる香具師は、
自分の利用する駅の駅前ぐらいでしか買い物をしない(したことが無い)社会的行動範囲の
極めて狭い、おのぼりさんか、人格障害のある大学生だろ。
あるいは、電車で近所に行くぐらいしか行動範囲のないひきこもり、ニート、池沼、
車どころか運転免許さえ持ってないひきこもり、ニート、池沼のいずれかに属するものと思われ。
世間の狭いこれらの香具師は、生涯独身、童貞、鉄ｦﾀ、

多摩線沿線住民だが、この近辺は開発が進んで人増え杉。
それに比べて、道路も線路も貧弱。
小田急は新百合まで複々線を！
津久井道は拡幅を！
暮らしにくい街、新百合ヶ丘。

>>133
んなこと言ったら京王は本線の大部分に住む奴が負けになってしまう

世田谷区民の俺からすると、そういう考え方のが田舎者っぽく見えるな
つまりこの辺では仕事帰りの生活関連の買い物などは地元商店街で、
それ以上の大きな規模の買い物は電車で新宿、都心に出て買い物というのが基本
下手したら車もほとんどいらない
まあ二子玉に出る場合は必要になってくるだろうけどね
徒歩圏に繁華街がないと、小規模の買い物にしても電車や車を使うことになり
あまり便利ではないように思う

>>137へのレスでつ

とりあえず荒らしは放置汁、相模原線スレでも暴れてやがる。

>>134
京王のおかげでそのエリアは勝ち組ですよ

座頭市市民の俺が来ました

静かなスレだったのに荒らしの在日が頑張っているみたいだねw

ただいま、多摩線、本線、相模原線、東急スレで基地外が荒れております。
みなさま、レスしないようご留意ください。

あなたとあたらしい明日へ―――京王グループ

たまきゅう！

【ピザ狂喜】なにも食べなくても満腹感を得る薬　開発成功
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1193741424/l50

＞あなたとあたらしい明日へ―――京王グループ
　まともに電車を走らせてから、いってください。

またまたまた多摩急行運休なんだけど。

まともに電車走らせていないのはどっちだバカヤロ

>>147
千代田線の信号機トラブルによりたまきゅうがうんきゅううううううううううううううううううううううううううううううううう！

美しい時代へ―――東急グループ

揚げてやるからな。

多摩線内の話ではないですが、昼間時間帯(というか、経堂に急行が止まる時間帯だから土休日は終日)の多摩急行は、急行でよいと思う。両方とも遊園止めればよいでしょうに。
朝経堂に止めたくないとか、夕ラッシュ続行で選択乗車させるでよいだろ。昼間に遊園冷遇する意味がわからない。

そうだ！遊園に急行を停車させて成城を通過させればいいんだなｗ

成城や世田谷区に住みたくても住めない貧民どもが必死ですねｗ

一生懸命頑張って働いて、俺様の住んでる街に貴様らも仲間入りできるといいな！ｗ

ここにきてようやく鶴川房の正体が見えてきた
結論から言うと、ほぼ確実に多摩センター在住のアンチ京王であろう
以前セレブスレで阿佐ヶ谷人を装って京王を叩いたのち、
実は多摩市民でしたとカミングアウトしたのと同一人物だろう
今回は世田谷人みたいだけど
彼はこれまで、「京王ですが小田急は〜」など、わざわざ京王を名乗って
小田急を叩くという京王厨にしては不自然過ぎるスレをいくつも立てている
それも、その不自然さが何度も指摘されているのにだ
んで、今日も京王スレではアンチ小田急を装い、相模原線スレでは
自分が始めたことを他人事のように語り、京王厨を叩く
やはりこれらは結果的に京王が袋叩きに合うのを期待しての言動ではないだろうか

以上、俺的推理ですた

age

早朝より反論している>>156のほうが必死過ぎる件についてｗｗｗｗｗ

>>127
小田急も五力田を五月台にしたりしてるけどね
美しが丘の地名があるのにたまプラーザなんて間のぬけた
駅名つけてる東急のどこにセンスがあるのかと

・・・美しが丘は東急の命名で元は山内村大字石川ですが

だから駅も美しが丘にしろっての。であれば今頃自由が丘と双璧になっていたであろう。たまがつくだけでダサいんだよ

たまプラーザはダサい。
ダサいのレベルを超越してる

それが東急糞りてぃ♪

多摩センター、多摩境、多磨霊園、南多摩、玉川学園前、さいたま新都心…

毎年のことだが多摩ｾﾝのイルミネーションが結構凄い。
山梨王のキャラが台無しにしてるが。

>>166
しかも今年はキャラがさらに増えてる。

ぬるぽ

ガッ

[投入]小田急60000形60051F[開始]
60000形スレ立ててみました
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192632692/

karaage

たまきゅう

小田急からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

小田急からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

たまきゅうからのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内モナーのご協力お願い致します。

たまきゅう＝多摩急行電鉄？

いいえケフィアです

なんか色んな場所でこのコピペ流行ってんな。

今多摩センターから区間準急乗ったんだが8両目俺しか乗ってねえw　あと車掌がめんこい

多摩急行って栗平の学生運ぶ為にあるんだろ？

つうか中高生は「学生」じゃなくて「生徒」な。

多摩急行を多摩線(7駅)に飛ばすより
急行を町田・大野(5~6駅)に飛ばしたほうが明らかに効率いいんだよ！わかる？
っていうか多摩急行は線内各駅の多摩準急(向ヶ丘遊園まで各駅停車、そこから急行・経堂停車)とかにして新百合で優等に
接続した方がもうすこしマシだったんじゃないか？
新百合で対面の各停の方が込んでるし・・・。

たまきゅう

いいえケフィアです

>>180
あと、中大、明星、帝京、大妻ってとこだな。
中大あたりだと常磐柏あたりから通う椰子も居るみたい。

>>182
こいつ馬鹿杉

で、いつになったら相模原や上溝まで伸ばすんだよ？

ないね。ない。

>>188
福田総理風の言い回しだな

相模原市が勝手な妄想を公式発表した事をお詫び致します。

ホント多摩イルミの基茶が目障り。 誰か針でしぼませてくれ。

相模原や上溝への延伸ですか？ふふ、マスコミの皆さんが勝手に騒いでいるだけじゃないですか？
他に無いようでしたら、これで。(そそくさと、会場を後にする)

多摩線は上りでも始発は６時台からでいいでしょ
それに始発の各停に８連を使うのはなぜ？
４連でもいいぐらいなのに

>>193

>>193
194の文章を書かないで書き込みボタンを押してしまいました。
始発の閑散時に８両で運用されているのは、その後のラッシュ時
に備えての事だと思いますよ。
それにしても、多摩線は混雑時と空いている時の差が大きいですね

>>192
福田総理乙ｗ

　　ぽ
　ぬるぽ
ぽるぬ
　ぽ

保守

代々木上原で「多摩急行綾瀬」→「綾瀬」に行先表示換えるね

営団準急直通当初から上原で種別を変更してたよ。

>>199
急行運転はあくまでも小田急線内だからじゃね？
千代田線内は各駅停車。

下りの優等列車は千代田線内でも種別を表示する。
これは、直通列車の目印となっている。

ちなみに９０００直通時代は準急扱いではなかった。
ただの本厚木行き。

鶴川は日本の恥

>>204は全世界の恥
あ〜、いやだいやだ

千代田線内で種別を出すと常磐線内通過と間違えるから表示しないんだよ。

>>206
東西線は、東陽町以西も快速表示出してるね。

東西線は東葉線の関係だよ。

たまきゅう

いいえ、ケフィアです

えのきゅう

>>203
誰も東北沢通過に疑問をいだかなかった

なんで東北沢が出てくる。
意味分からん

意味は分かったが、準急扱いじゃなかったわけじゃない。
少なくとも、上原では準急表示もしていた

　 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　　　 !
　　　　 ＿ / -　――――――　- !　＿
　 .r'"ﾆ-― ~￣ i . ｢ 上　.溝 |.. i ￣~ ―-ﾆ　 ､　　　　　　　 ／　　 ／　 　 .|＝|
　 |: |:|［］多摩急 |. |kamimizo! |　　　　　［］|:| :| 　　　　　／　 ／ 　 　 　 　 |.さ|
　 | | |　　　　　　 |　 ＿＿＿　 |　　　　　　 | | |　　　　／ ／　 　 　 　 　 　 |が|
　 | | | 　　　　　　| .| r‐‐‐‐‐.|. | 　 　 　 　...| | | 　　／／　　　 　 　 　 　 　 |み|
　 |:|:|　　　　　　　| | |　　　 | | |　　　　　　 ..|:|:|　／／　　　　　　　　　 　 　 |は|
　 |:|:|　　　　　　　| | |　　　 | | | ヽ==@=/　..|:|:|　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |.ら|
　 |:|:|　　　　　　　| | |　　　 | | |　（・∀・）　 |:|:|　　　　　　　　　　　　　　　　 |.ち|
　 | | ヽ――――　|　――　| ヽ ────.| |　 　 　 パシャパシャ 　 　 　|.ゅ|
　 |-ｔ（●）（(　)）__...|: ９７０２.| __（(　)）（●）ｊ-|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | う|
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たまきゅう

いいえ、ケフィアです

保守

揚げ

唐木田民は延伸反対だろうなｗｗ

小田急も反対です。

>>220
唐木田以西は第３セクター、もしくは市営鉄道みたいな形になると思われ。
延伸よりは乗り入れという文言が適切だな

唐木田以西，淵野辺までの延伸路線は町田市営鉄道が良いと思われ。

延びたら多摩急行は唐木田通過だろうな。
なんもないし

>>223
まだ淵野辺なんて言ってんのか

MM線みたいな感じなるんじゃねーの。

運賃は別会社、乗務員は小田急

>>223
町田は金出さないだろ・・・
たぶん相模原が全額出資して３セクを作ると思う

唐木田〜上溝間にワンマン単行で運行だな。

>>227
なら町田の土地はシールド方式で造り、
自然保護という名目でスルーしてしまえ！

相模原市営鉄道マンセー！

メトロ直通のロマンスカーが多摩線に来るとはね。

京王に対抗すべく、急行を廃止して多摩急行を毎時6本走らせよ！
そして本線快急と新百合で接続せよ！

特急料金
大手町⇔多摩センター‥６００円

払えないことはないけど、結構高いなｗｗｗｗｗ

JRのG車と比べれば必ず座れるし。

>>221
反対だったら、延伸検討委員会に参加するはず無いだろ！
条件次第（都市鉄道等利便増進法による公設民営）ではやる気があると言うことだ。

唐木田急行様

昨日の京王の人身の折には、千代田線経由にてスムーズに帰ることができ
本当にありがとうございました。

またいつかこのようなことがありましたらよろしくお願いします。

>>234
相模原市とは小田原線でもお付き合いがあるんだし、、、
「おらシラネ！」ってな対応はさすがに出来ないんだろう。

小田急として延長・開業は出来ないと丁重に御断りしてる。

市の独り相撲

ふ　ふふふふふ

>>237
それは今までのような小田急単独での事業としては出来ないと言っているだけ。
「都市鉄道等利便増進法」をもっとよく調べてみなさい。
事業化決定した相鉄〜東急連絡線だって法整備前、
相鉄はやる気はないと明言していた。

ちなみに予断だが、
京王相模原線の津久井方面延伸についての神奈川県の要請に、
京王は公設民営なら前向きに協力すると回答している。

相撲原市

たまきゅう

タマＱ

小田急としては唐木田止まりの方が都合がいいじゃないのか？

唐木田止まりだったら
複々線完成後には多摩線からの列車が増えるだろうし、
朝上りラッシュ時に多摩センターから座るチャンスを求めて
多摩センターの住民が小田急を使ってくれるかもしれない。

場合によっては南大沢辺りの住人が江ノ島線における田園都市線のように
京王から乗り換えてでも小田急経由で都心まで行く通勤客も現れるかもしれん。

臨時急行唐木田行きが二日間だけ走るんだね

>>245
横浜線に接続しないと片輸送が改善されない。京王より南向きな分
需要の多い新横浜、横浜方面へは小田急が有利になる

下りの通勤客は橋本始発狙いで
京王からの移転は少なそう。

ただ上りは朝の京王が遅すぎるのと
地下鉄に直でつながるという特異性で、
広範囲から客が流れ込んでくると思われる。

上げ挙げ揚げ

>>246
あれは去年も走ったら期待しないように。
1000か4000。おれは5200の爆走を期待していたが。
しかも急行のくせに新百合では２番線発着。
去年は綾瀬発の深夜臨も２本あったのに今年はなし。

京王客が小田急に流れていることは間違いないだろうけどｗ

臨時急行って、京王の終電より遅い時間？

保守

京王の終電より早いよ。新百合時点で最終唐木田ゆきの直前に入るスジだもの。
あの列車は実は乗客を混乱に陥れる列車で、
酔って町田方面に帰る人間が新宿で座り、そのまま唐木田に連れて行かれる。
多摩線内に入ったら、上りが終了しているので戻れない。
普段は２〜３台しか待機していない唐木田のタクシー乗り場はいつにない混雑で、
長距離客が多く、タクシーの運転手はウハウハだが、
乗客にとってはかなり出費させられるとんでもない臨時列車なのである。

経験者乙ｗ

運転日が土曜の深夜なので、新宿発は京王の終電より遅い時間。
京王の終電が24:00発急行途中乗換えに対し、小田急の臨時は24:08発。

多摩急行豪徳寺付近で停止。
代々木上原で停止信号はっせられたためとのこと。
現在は運転再開。

>>251
オフィス街の無い小田急からオフィスや学校の多い多摩センターへ客が流れてる構造だけど

>>258
交通広告協議会の資料だと定期外客の増加が定期客を上回っているのだが。

最近マンション建設が多いからかな？

>>258
京王厨らしい戯言だな

たまきゅう

保守

多摩子「だ、だめよ相模原さん、トシ君が上にいるんだから。･･･」
相模原「トシなんて関係ねぇだろ！早くしねぇと俺達離れ離れになってちまうだろうが！」
多摩子「で、でもやっぱりトシ君が・・・」
相模原「おまえとトシってまさかデキてんじゃねーだろうな！？」
多摩子「そういうわけじゃないけど・・・」
相模原「だったらかまわねぇだろ！こっちはお前が来るのを見計らって橋本出てきたんだよ！」
多摩子「ああっ！ちょっと待って！まだ心の準備が･･」
相模原「心の準備って何を今更･･･っておいお前どこ行くんだよ！ちょ待てよ！」
多摩子「ねぇ･･･私達やっぱり新宿からやり直さない？」

完

保守

ネタ投下
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3253_1785021_.pdf

新宿発ロマンスカー減便キタァーｗ

ほんとだ。たぶんこれで休日も快速急行小田原が日中も走るんだね。

警戒警報
多摩境厨が小田急関係ｽﾚで逆ｷﾞﾚしています
もし出現した場合は完全ｽﾙｰでお願いします

>>269
本人乙。
騒いでいる奴が一番怪しい。

多摩急行を３０分毎から２０分毎にしてくれｗｗ

小田原線と江ノ島線、千代田線と常磐線の都合も考えてみましょう。

多摩急行を１２分毎にしてくれｗｗ

多摩急行(又は準急)・快急、各12分毎でおＫ

今年最後の多摩急行綾瀬行は唐木田から満員ですか？

新宿から区準で代々木上原に行って多摩急行を使うヤシいないのか？
時刻表に接続するって書いてあるし、急行で立って帰るよりよほどいいと思うのだが
区準乗ったけど前の方人いなかったぞｗｗ

>>266　>>267 >>268
偽の情報有難うございます。

保守

今日小田急4000動いてる？

毎日直通運用に入ってる。

毎日オレが喰ってる。

たまきゅう