【9000系】(東武)東上線Part51【続々改造中】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。

前スレ
【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/

関連スレ

東上線車輌運用報告スレッド　その５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179141376/
東武8000系(800系/850系)をﾏﾀｰﾘ語るスレ17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188226452/
【有直】東武9000/9050系【副直､そして東横へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173887061/
【50050】東武50000系総合ｽﾚｯﾄﾞ 第12編成【50070】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183075476/
東武鉄道車両総合スレッド Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180505971/
東京メトロ有楽町線・13号線(副都心線) Part20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
東武伊勢崎/日光線・東京地下鉄日比谷線ｽﾚ63
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185890300/


過去ログ
【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182836769/
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178138918/

【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/
【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587/
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/
【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】(※実質Part31)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/

【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/

【ﾜﾝﾏﾝ対応車】東武東上線Part13【運転開始】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/
【春闘】(東武)東上線Part13【81112F】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】(※鯖飛びのため立て直し)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052748094/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
【LOOKFORNATURE池袋から】(東武) 東上線 PART3!!
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034465669/
【LOOKFORNATURE池袋から】(東武) 東上線 PART2
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030503622/
♪東上線スレッド♪＠路線板
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/

[鉄道・電車板(curry鯖)時代]
【Look for Nature】池袋から＝＝東武東上線 Part 3
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018711888.html
池袋から・・・　　東武東上線 Part2
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013485223.html
池袋から・・・　　東武東上線
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008295294.html

[鉄道・電車板(piza鯖)時代]
◇　東上線スレッド　７！！　◇（40レスでdat落ち）
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007724701.html
東上線スレッド　６！！（77レスでdat落ち）
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006516488.html
東上線スレッド　５！
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000390462.html
◆◇◆ 東上線スレッド＜４＞◆◇◆
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/996/996104393.html
◆東上線スレッド−３−◆（103レスでdat落ち）
ttp://piza.2ch.net/train/kako/995/995459331.html
東上線スレッド２
ttp://piza.2ch.net/train/kako/988/988558771.html
東武東上線スレッド
ttp://piza.2ch.net/train/kako/981/981387263.html
池袋から＞＞　東　武　東　上　線（20レスでdat落ち）
ttp://piza.2ch.net/train/kako/978/978909983.html
東武東上線の急行 （これが最古？）
ttp://piza.2ch.net/train/kako/966/966501896.html

・殿堂入り替え歌（１） あらいぐまラスカルのメロディで。
(Part37スレ672氏作)

Hidy Hidy little Rascal　Like the wind, O Metro's Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O Metro's Rascal
Hidy! Here Rascal
東武本社は　あてにしないで　さあ　いこう　ラスカル
東上線の　はしるみちを　森林公園へ　とおのりしよう
かみさま　ありがとう　ぼくらに　新車をくれて
ラスカルに　あわせてくれて　ラスカルに　あわせてくれて
ありがとう　東京メトロ　10000に　あわせてくれて

・殿堂入り替え歌（２） ドラえもんのメロディで。
(Part34スレ335氏作)

こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれる
東上線に新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き東京メトロ

・殿堂入り替え歌（３） 【本線っていいな】日本昔ばなしエンディングのメロディで。 (Part34スレ348氏作)

待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない また来ない
いいな　いいな
ほんせんって　いいな
新型車両に　ほくほく予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって バイ　バイ　バイ

新キャンペーン 「TOJO HURT」

hurt ━━ n., v. （hurt） 傷（つける）, けが（をさせる）; 痛む; 苦痛（を与える）; 損傷 ((to)); 損害［被害］を与える;
妨げる; （…の）感情を傷つける, （感情などを）害する.

それは、東上線沿線に暮らす
あなたの hurt。
あなたのことを苦しめ、冷遇してくれる会社の hurt。
その厳しさを、絶望を、東上はつないでいく。
本線に、金を取られて。
この街の全ての hurt がつながる時、
東上線沿線は もっと冷たい街になる。
東上線沿線の傷心を乗せて、今日も東上は走る。
東武を憎む心。

TOJO HURT


　　　　　ＴＯＪＯ
　　　　　ＨＵＲＴ
　　　　　　−ー
　　　／　　　　　 　＼
　　/ 　 ,/⌒Ｖ⌒ヾ、 ヽ
　　|　 　{　　《　 　 } 　 |
　　|　 　ヽ　　》　 / 　 |
　　ヽ 　　 ＼《／　　/
　　　＼　　　　　　／
　　　　　　−ー
　 本社が心をきずつける。

元ネタ
ttp://www.tokyometro.jp/tokyoheart/

・前キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。

元ネタ(既に消滅済み)
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

・旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

新前旧キャンペーン具現化画像のある、うおつ氏のページ
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

テンプレ糸冬

連投に引っかかったorz

過去ログを適当に調査、更新しておいた。
スレタイだが
【Look For Nature】(東武)東上線Part51【池袋から】
は残念ながら2バイト大杉だったので当たり障りの無さそうな話題で。

関連スレは漏れがあったら適当に補完ヨロ。

越生線を8000系4両ワンマン化しろ

鶴ヶ島保守

エヴァ板たまよど君（現・78君）の低脳殿堂入り記念投稿

日時： 2006/09/10 08:24
名前： たまよど

こんにちは、よろしくお願いします。
今年度の５００００系の甲種輸送はいつ頃から始まるんでしょうか？
また、東武、西武、東京メトロの車両を日立製作所が独占して作っているのは、独占禁止法にかかりませんかねえ。
富士重工や、アルナ工機、は電車はもう作っていないんでしょうか

関連リンク

エヴァ板の話題はこちらへ。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

>>14>>15
禿しく乙！
今後、テンプレを作る人は忘れないようにw

>>1　おつかれ
ただ、お互いのスレの平和のためにも、本線スレへのリンクは張らない方が
賢明かも。

>>11　半角スペースを省略すれば２バイト節約。
【LookforNature】(東武)東上線Part52【池袋から】
東武を括弧でくくり始めたから、Part10で使えたスレタイが
文字数制限で引っかかるのか・・・

独占禁止法てｗ

>>1乙

>>1乙！

もっとしっかりしたもの立てろやがまだ来ないな(ｗ

あの、マジ話なんですけど、
今日初めて《車両の系列を入れる》系に乗ったんです。
今まで存在は知っていたんですけど、
なかなか通勤で巡り会わなくて・・・・。

で、ビックリしてしまったのが《ここに文句を入れる》。
なんなんですか、あれ。

↑ちょおまどんだけｗｗｗ

ところで最近は本線厨との争い(or自虐ネタ)が激減したとは思わないか？
・9000系統のリニューアル
・50070系のあと2本の増備確定
・13号直通迫る
という明るいネタばっかだからかな？相変わらず8000は減らないし10000の冷房は弱いけど。

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-30ぐらい
part51までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182525801/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>1やテンプレの人 乙
>>24も乙ｗ

いつのまにかテンプレがすげー増えてるなｗ

>>23
60両投入の内訳が不明だし、様子見でしょ。
本線なら9000系はリニューアルじゃなくて新車に置き換えでしょうし・・・。

だから今年度は全部東上用だっつーの。

そもそも日立の生産ラインで80両もいけるかどうかわからないというのに

本線は単に、田都規格に合う車両が無かっただけでしょ…自虐的な意識強すぎ。

今月のRJにA-trainの記事が有るんだが、「50070系70両」なんて記述がある。
でもたぶん誤植。06年度70両になってるし、50050系も70両になってる。

追記。
今後、笠戸のA-trainの生産ラインを増強して、年間生産両数増やすんだと。

>>23
年末に出るピク臨東武特集に記載されるであろう、東武本社自体が
考えている将来計画を読むまで、私は様子見します。

乗客減を理由に地上設備投資をやめたのは仕方ないとしても、更に
乗客が減ったときのために、これからどういう対策を取るつもりなのかが、
気になっています。
タワー建てたって東上線沿線には何も効果はないし、
うちの屋根のＵＨＦアンテナの向きを少し変えないといけないし。

前スレ
>>989の停車駅に朝霞台が抜けてるっぽい件
あと鶴…いやなんでもない。

>>32

超特急＝急行か？(笑)

>>32
歴史ある鶴瀬はいれるべきだよな

＞日中は、上りの有楽町線直通電車が、和光市で急行に接続するダイヤになっているが、志木や和光市で長時間待たされる。急行通過駅の不利益を最小限にすべきだと思う。
＞朝霞市のことを考えれば準急がたくさんあることはいいことだ

↓東上線は朝霞だけのものと思ってるＤＱＮ政治家に文句を言おう！！↓
http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2007/09/93_7d17.html

通　勤　急　行　大　増　発

>>35
鶴ヶ島厨並みのレベルの議員がいるんだな

いま川越〜川越市で
下り方向に走る回送を見たが定期回送？
車両は8000系10連
回送幕が新鮮だった。

柳瀬川駅で1906に見た。空調の故障で準急が運転打ち切りになったと予想

18時頃、上福岡の上りで車両点検があったが。

>>38
川越で1921の急行が遅れていて、1925の準急は運休と言っていたが、それか。
8000系はマジでボロだな。

知らせ灯がつかなかったとかなんとか＠えヴぁ

本線、東上線問わず本当に故障が増えたな＞鉄屑8000系


それでも大切に(メンテは最低だけど)する気しかないクソ会社。

ななぱち君以外の投稿も大歓迎。
エヴァ板でキモイ香具師、ウザイ香具師を見かけたらこちらへ。
最近は運用基地外デニム刑事で盛り上がっているようです。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

>>41

　　1925の準急なんてありません。それに19時ではなくて18時では？
　　1825頃池袋に居たんだが、1842の準急は運休って放送していたぞ。
　それに案内標も「回送」ってなっていた。
　　ちょうどそれに座って乗って帰ろうとしていたのに．．．orz。

>>45
3229ﾚ 「川越発」1925
何か問題でも？
読解力NASA過ぎ。

鶴ヶ島保守

というか急行の4分後に準急が出ると考えると池袋じゃないだろう。
それができるのはふじみ野かふじみ野で抜かされて川越よる先か。

問、次の文章を読んで質問に答えなさい。（100点）
前ｒｙ
日曜日の夕方、久々に８０００系更新車8+2（以下８更）に坂戸から乗りました。
本当は、池袋に行くため特急に乗りたかったのですが、私のちょっとしたミスで乗れませんでした・・・。
しかし、アナウンスと同時に入ってきた８更は外観が新車同等にぴかぴかに光っていたので、そんなことは一気に吹っ飛びました。
そして、車内も外観と同等かと期待してｗｋｔｋな気分で乗車しました。
しかし、入ったとたんに幻滅してしまいました・・・。なんという、ボロさなんでしょうか・・・。
まず、目に付くのが床の凸凹。そしてシートに腰掛けるとベコボコと音がし、いかにもバネが機能していない感じで、シートの起毛も剥げていて、ところどころ穴が開いてます。
座れたのだから我慢しようと思いながら、ふと、つり革を見ると丸型の輪が黄ばんでいて、その真ん中に東武の社紋のような蜘蛛の巣が張られていました。
そして、なにやら発酵したようなスッパイ臭いが私の鼻をつきました。きっと、わすれもんちゃんの臭いだろうとごまかそうと思いましたが、余計に気分が悪くなってしまいました。発生源が分かれば少しは落ち着くだろうと思いましたが、逆効果でした・・・。
なぜなら、発生源が隣の汗をかいた中年の方だったからです。。。
私は、この車両に乗車し続けるのは困難な状態と判断し、鶴何とかという駅で降りました。
実は、その他にも、表現しがたいボロが目に飛び込んできました。しかし、気持ち悪さで、そのほとんどの記憶が消されてしまいました。とにかく、車内全体がボロいということは覚えてます。
で、鶴何とかという駅は、８更の車内ほどではないものの、ホームにはガムがたくさん落ちていて、一部は鳩の糞か何かで白く汚れていました。
そして、後続の急行電車が着き乗ろうとしたら、大学生くらいの人がで階段から降りてきて駆け込み乗車してきました。私は、その人たちに押し倒されるように車内に入り込みました。ムッときましたが、新たなトラブルを生み出さないためにも、グッと我慢しました。
しかし、その怒りが収まらなかったので、川越で降りて、埼京線で池袋へ向かいました。
以下ｒｙ　（苦情の多い旅客線〜利用者の声から〜　より引用）
１、この車両の酷さを３つ書きなさい。
２、どのように改善すればよいですか？

9000の更新が終わったら8000の車内も更新してあと３０年は使います

坂戸と鶴ケ島って昭和の大合併でも同じ枠組みになりながら合併しなかったところだろ。
鶴ケ島は駅前市街地というものを持たない無名都市なのにかたくなに合併を拒否するのはなんか理由があるんじゃないの。

9000は本線の10080が成功したら日立のIGBT入れるのかな？

>>52
10080の結果に関わらず、50000系列と抱き合わせにしたり、
セットでまとまった数を購入すれば安くするとか言われたら、
ホイホイ乗せられる可能性大。
日立のIGBTが悪いとか言うつもりはないけどね。

さっき小川町行きの急行に乗ってたら森林公園で車輌交換になった。
編成は8111F＋8???　原因はわからなかったけど、いろいろ8000もきてるんだろうな。

>>52
更新して最低でもあと20年は使うつもりなんだろうから
今すぐ制御装置は更新しないで
電機子チョッパが寿命を迎えた時に
その時点で最良の制御装置を入れるんじゃないの

>>46,48

　　大変失礼しました。乗りたかった列車に乗れなかったので
　つい頭に血が上ってしまって．．．。
　　まさに同じ列車でしたね。>>41様、申し訳ございませんでした。

明日、あさっての台風で８０００系亜ぼーんしないかな・・・

早く蟻よ50000出せよ。

>>49
なるほど。これは災難だったな・・・
8000は
・車内が不清潔
・冷房の老朽化の音（うるさい）が聞こえる
・座席は反発座席
などなど挙げればキリがない
改善するには廃車が一番。
50000系をもっと増発してほしいところだがそんな金はないか。

もっと突っ込んでしまうと自分的には50050系は故障が酷いし異臭がするから50000にして欲しい
ネ申30000系東上線にも降臨させるとか

>>46 >>48 >>56
昨日の41だが、書き込んだ後見ていなかったよ。
まあ、間違えは誰でもあるからな。

東上の主力8000と比較すると他社の平均レベルの車両でも、すごくハイレベルに感じる。
哀しいね。
いい加減、廃車しろよ主力線区から。

JTBから８０型礼賛本が出たぞ！

大手私鉄比較探検
東武は花上官庁の独壇場。

８０型は、
「通勤車輌のバイブル的存在」
だそうだｗ

８０００、９０００、１００００のイスは柔らかすぎる
５００００のイスは硬すぎる

加減というものを知らんのだな…東武は。

>>62
確かにカルダン駆動の抵抗制御車としては
昭和30年代の総まとめみたいな出来の車両ではあるけどなぁ

バイブルじゃねえだろwwww

何気にすごい自演が

8000はバネが死んでる
9000と10000は高さと奥行きが足りない
50000とメトロ7000とメトロ10000は硬い

非バケットなら西武か京急、バケットなら京急、標準仕様ならE233の椅子が良い

俺は8000や9000の椅子の座り心地嫌いじゃないけどな。9000改が一番いいかな。

夏休みから帰ってきたらやっと次ｽﾚが立ってた。今度のﾋﾟｸ東武特集の対談参加できそうだから何かわかったら書いてみるわ

>>68
よろ。

優等列車の通過待ち時や始発駅での発車待ち時に、マンガ・週刊誌・スポーツ新聞等を読むのが当たり前だった
ひと昔前の東上だったら、大半の運転士・車掌が処分対象だな。

>列車通過待ちの間にパズル、ＪＲ山陰線で２６歳運転士
>9月6日1時38分配信 読売新聞
>
>ＪＲ西日本米子支社の男性運転士（２６）が８月、山陰線の大山口駅（鳥取県大山町）で、
>普通列車に乗務して対向列車の通過を待つ際、運転席で升目を塗りつぶして絵を描くパズルをしていたことがわかった。
>同支社は乗務中の勤務態度を定めた社内規則に違反するとして処分する。
>
>パズルを解いているのを目撃しながら注意しなかった年下の男性車掌も指導した。
>
>同支社によると、運転士が乗った鳥取発米子行き普通列車（２両）は８月７日午前８時４８分、
>大山口駅に到着。
>通過待ちで１１分間停車する間、パズルをしていた。ＪＲ西日本のお客様センターに、
>携帯電話で写真を撮った乗客からメールが届いて発覚した。

しかし、わざわざ写真を撮ってメール送る香具師の顔を見てみたいな。

鳥取までわざわざ行ったNKRじゃないかとｗ

確かNKRってメトロ10000の試運転の時に子供を運転台へ連れて行った社員を盗撮したんだっけ？

>>72
そうだよ！

盗撮魔ＮＫＲ氏ね

いやな時代だねえ。
＞携帯電話で写真を撮った乗客
ってヤツはこれまで一度もサボったことが無い、とでもぬかすのだろうか。

それがきっかけでヲタ嫌いな乗務員がね（ry

>>70
なつかし板でネタにしたが、まさしくその通りだな。ｳﾃｼ席上棚に新聞漫画常備、当たり前っての！
厨房の頃、成増で緩急接続しない列車にダチと文句いってたら、車掌が
「だったら乗るな！」

そんな強者、今は居ねーのか

まったくいやな時代だ。そいつにかかっちゃ待避中に足を組んでたってだけで通報されそうだな。

既出だったら申し訳ない。
川越駅の改札出て左側に「お知らせ」を表示する機械がついてた。
JR側からしか見られないのが東武クオリティだなぁ・・・。

>>79
今年に入ってから各駅に設置され始めてる＞情報表示器
JRで使ってるやつにも片面からしか見えないのはあるよ。

雨が池袋構内に吹き込んできた。
傘さしてるのもいる。

今日は、空転激しいなｗ

>>78
これだからＤＱＮにカメラを持たすとロクな事がない。
携帯電話会社は大罪だな。

こういうのは盗撮や著作権等の罪にはならないのですか。

>84は恒太

明日は電車動くかな…

東武は大丈夫

入間川や越辺川が氾濫しないかな…

>>84
運転士の写真を撮る→著作権法違反

オマエ、著作権法ってどんな法律だか知ってるか？
当然、知らねえよな。
オマエのエヴァ板たまよどを遥かに上回る超低脳振りに、笑い過ぎて腹が痛い。

動いたら出勤しなきゃならんだろｗ

知らねえから聞いてるんだよ。
下手に出てりゃいい気になってんなよ。
どうせ２ちゃんぐらいでしかでけえ態度できねえくせしやがって。
知ってるんならしっかり説明してくれや。
ヘタレ君よ。

雨と風には関東最強クラスの東上線

ほら、Wikiの著作権法だよ。漢字が多いけど読めるか？
著作権法の概要も知らない（＝一般常識ナシ）、人に何か言われれば逆切れ（＝発達障害・情緒不安定）、
ゆとり教育世代はホント、この世にとってはお荷物以外の何者でもないな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%91%97%E4%BD%9C%E6%A8%A9%E6%B3%95

それから、つまらない反論のレス、わざわざageで書くな、ヴォケ！

>ID:Xhhcmzxn もアレだが、
>ID:226tL+nI もwiki引っ張ってくるしか出来ない分際で
偉そうに書くな。

見てるこっちが恥ずかしい。

ひとつ、泥舟に乗ってみるが、著作権じゃなくて、肖像権じゃねぇ？
自分の教室だと思いながら、別の教室入るくらい恥ずかしいなｗ

教室間違えるよりカラオケで部屋間違える方が恥ずかしい

>>92
関東最強クラスは余程の事がない限り止まらない京急・相鉄だろう。
大抵この2社が最後まで生き残りデスマッチを繰り広げてる。
俺の記憶ではこの2社が止まった原因は京急…土砂崩れ・線路の冠水、相鉄…雪で架線が切れた、線路に木が倒れた等だったと思った。

試験会場間違えるのは悔しい

>>98
東上線も風雨で止まったなんて聞いたことがないけどな。

>>98TXもすごいよな
まだ定時運転中との噂

とーまーれ
とーまーれ
明日会社行きたくねーよ

>>49
質問�@に対する答え
１、問題出題者が自分の汗臭い体臭に気づいていない
２、問題出題者のヘタレ具合（東上線ではそれが当たり前）
３、問題出題者の極度な被害妄想及び深刻な幻覚症状

質問�Aに対する答え
問題出題者は東上線を利用しなければすべてが解決する。

>>84
著作権ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
肖像権じゃねえの？ｗ

23:27 池袋発普通成増行まだ池袋にこない。遅れてるみたい。

もしかして、

ID:+sUNmTP7 = ID:226tL+nI

ですか？

226tL+nIですが、違います。

>>107

そうですか。
それはどうも。

どうした
動いてるのか？

東上線･越生線、平常運転中｡
八高北線、川越線、武蔵野線が止まってるから難民が来そう｡

北坂戸〜高坂間、越辺川橋りょう付近の現在の水位
http://www.river.go.jp/nrpc0305gDisp.do?mode=&officeCode=21280&obsrvtnPointCode=4&timeAxis=60

越辺川空気嫁。


今日もまた（ｒｙ

志木〜和光市間、内線限定走行中。
優等も内線を通っているため、これから遅延拡大の見込み

>>113
上りの話ね

>>113
貴重な情報ありがとう。早めに家出ました。

それにしても上り電車空いてる････。みんな休みか？

>>115
まだちょっと早いけど、学生の姿が見えない。

>>116リア功の俺が来ましたよ
県立高校は暴風警報が解除されるまで自宅待機だそうです

解除された…orz逝ってきます。
午後からって高校も多いのになぁ

上り線はまだ緩行オンリーなんですか？

ちょwww
いっさい遅延せず定着だったぞww会社にいつもより30分早く着いたw

>>119
時差通勤にご協力いただき、本当にありがとうございました。

現在列車乗ってる方、どれくらい遅れているとかわかりますか？

東武公式落ちてるｗｗ

越辺川を普通に走る東上線にワロタw

遅れてないみたいですね…？
今志木を出た上りの準急乗ってます
急行線を走ってます

東上線 東上本線 平常どおり運転しています。
　　　　　越生線 平常どおり運転しています。
＠公式

６分遅れですね
最大１０分だそうで

小川町―嵐山間は交換の関係で嵐山で数分抑止っぽい＠友人

では自分も学校行きます。

定時通学の県立高校の工房が来ました。
1時間遅れで出席とった。なら連絡網回してくれればもう少し寝れたのにorz

9101F悲惨すぎる。側面表示がまともな車両がほとんどない…蛍光灯は切れて、ブルーバックの車両もある…

まさか廃車か…

車内は8000と変わらんからな廃車でいいよ
冷房は糞、座席は狭い
いいとこなし
試作なんだから充分にモトをとったんだから
廃車するのが普通の会社
しかしｒｙ

東武の性質を考慮しつつ、順当に予想すると、
他の9000の改造が終わり次第リニューアルするだろうな

方向幕の問題もLED化すれば解決するしね

だから、小川町−嵐山間は早く複線化しろと言ってるのに・・・・・・

森林以遠は割増運賃料率適用でいいよ

じゃあ久喜以北と南栗橋以北は2倍運賃でいいな

浅草以北でいいだろｗ

そんなんが東武の顔だからなぁ
困ったもんだ。。。

鶴ヶ島

(続き)に本社機能を移転して業務のスリム化をすべきだね

場所は関係ないｗ

>>127
定時なら昼間は働いてろボケ

万系による８連運用はなくなるの？
８連は全部8000？

>>139

>>127は定時制じゃなくて
いつもと同じ時間に行っただけなんじゃないか？と
午後登校の私立高坊がフォロー

>>141俺もそう思う
>>139の読解力のなさに乾杯ｗ

話しの流れきって申し訳ないが…


車内がくそ暑いんじぁ！！
エアコンケチるんじゃねーよ！


糞東武

>>143
冷房装置が糞なのであきらめようね
こんな糞会社、運賃高いしどうしようもない
どうせ本線の人間が安いって反論するんだろうな
いつものパターンＪＲと比較
つーか東上線はＪＲ関係ねえし

じゃあどこの会社が関係あるのか言えよww

運賃の高い安いは在京大手民鉄同志で比較しないと無意味だろ。
ましてやＪＲは元々国鉄だし高くて当然。
しかし新車両投入等の努力が、素人目にも明らか。
東武ときたら・・・
特特法の積み立てどうしたん？
還元しないのか？

東武は確かに安いよな。
ＴＸより安い。北総より安い。
埼玉高速鉄道より安い。
安くて安くてヲタ君も、胸を張れるね！

池袋〜成増がメトロより50円も高い

>>148みたいのなら理解できるが
>>146-147みたいなのは頭が逝ってるとしか思えない

で、51073Fと51074Fはいつ東上線に入るの？

>>141-142
フォロートンクスです。そちらの解釈であってます。漏れももう少しうまい文章書けるようにしないとなぁ。
139涙目wwww

東武の運賃は安くはないが特別高いとも言えない

京成より安い
京急より安い
相鉄より安い
名鉄より安い
近鉄より安い
南海より安い
西鉄より安い

連投スマン

何も新型車両だけが投資じゃない
例えばロングレール化や線路の整備とかなら東武はすごく熱心にやってる
JR乗った後東武に乗ればすぐわかるだろうが、乗り心地が全然違う

揚げ足取るつもりないしおっしゃる通り。が都内区間はカーブも多く、乗り心地がよくない
（優等乗車の場合）。線形上仕方ないが特に8000系の横揺れ、縦揺れは・・・。ドア付近に
吊革増設も無く非常に気を使う。その点5万系列は合格点。自分は以前切れた地上ユーザーだが、
父が癌（stsge�W）で都内の病院に通っているが気の毒なので地下線を利用させている。
清掃の行き届かない車両が多いし、池駅1番線発の1/3は未だポイント通過に配慮無し。
着席でもあれはいただけない。新型車両が全てを解決する訳ではないが、東上関連職員の
仕事の質が変わらないと仮定するなら新車導入がユーザーにとっての一番のサービス向上
であり効果もわかりやすい。自分は前記の仮定を現実であると考えている。

>>149
事実に目をそむける東武ヲタ涙目ｗ
事実は事実、西鉄近鉄南海名鉄は関東にはねえし
京成相鉄京急は接客設備に金掛けてるし
東武は・・・素晴らしいとでもいっとけば喜ぶんだっけ？ｗｗｗ

>>155

この読解力の無さは、賞賛ものですね。

群馬にいた頃、大雪が降った日電車が故障して吾妻線が止まったとき、(雪が原因でなく電車の故障が原因)
他校は休みになったのに、ウチの高校だけ通常授業だったというのがあったな。

吾妻線利用者は意地でも学校に行かないと授業に出られないという状況に。

>>157
>意地でも学校に行かないと授業に出られないという状況に。

何が言いたいの？
授業に出るためには学校へ行くしかないでしょ、普通は。

ゴメン。

意地でも学校に行かないと授業が進んでしまいわからなくなってしまう

だった。頭悪くてスマソ。

>>155
競合する路線の運賃比較なら分かるが
全然違うエリアを走っている路線と比較されてもあくびが出るだけ

と言いたいのを抑えて手短に書いたんだが
頭が逝ってるだけあって全然読めてないようで
>>148を100回位読め

ttp://www.ntv.co.jp/burari/070908/0908next.html

おまいら、来週のぶらり途中下車の旅は東上線でつよ。
とりあえず、成増・朝霞(朝霞台？)･川越は確定っぽい。

最後に東松山のやきとり屋で飲み食いしてエンディングと予想。

さて私鉄一ウンコな車両が全国放送されるのか

>>147
盛大に吹いた

運賃が高くて「高額」と後に付く鉄道路線なんかと比べるなんて呆れた。

>>159
そういうことね。納得。

東上線の身障なんとかしてくれ〜

いま乗ってる電車が人身事故で止まってるので記念パピコに来ました

またですか？

嫌がらせか？ｗ

志木・朝霞台間で止まってます。
もう既に小一時間経ってます、トイレ行きたい…

志木・朝霞台の真ん中あたりだし、本来なら人が通れるような場所じゃない所(6両目くらい？)に挟まってるみたいなんですが。

>>170
外線に止まっている準急か？

>>172
そうです、今やっと動いて朝霞台に着きました。

朝霞台までもうすぐ動くよ。
たぶん、その後回送扱いになると思う。

また、グモか・・・

>>174
回送になるそうです、ありがとう。

回送・・・
そういや俺も鶴瀬での人身事故のとき有楽町線直通川越市ゆき乗ってたら車両回送にされたんだよな。んで急行列車で長時間待たされた。

夏休み明けで２回か。
また多くならなけりゃいいけどな。

駅構内グモ頻発→ホームダァ設置
最近なんでもやっつけ感の東武ならやりかねんなぁ…

回送扱いはどこに留置？
和光〜志木に留置できる場所ないし、下板まで運ぶか折り返し志木留置か…

折り返すなら最低でも成増までもってかないと・・・ってか、当該編成は動けるのか？

当該がどうなったかは分からないけど、池袋まで回送し、さらに志木、川越市、森林公園あたりまで回送するのが、東上クオリティ。
とにかく、池袋始発基準な路線。

朝霞台〜志木間、それらしい痕跡なし。外線も使っているみたい

事故なら該当は中板まで持っていった？本当に人身あったのか、甚だ疑問

中板じゃない、上板だよ…

>>183
おそらく夜が明ければ消えると思うけど
ttp://tra-rep.102club.com/index.html

疑問とか言う前に調べようぜ…

>>179

ホームダァ設置→東上から8000撤退

ってなれば最高ですね

ホームドアじゃなくても柵みたいなんでも
効果あるとおもうんだけどね

だいぶ前、寄居から池袋に帰ろうとしたとき、夜遅かったので急行がなく、
寄居から小川町、小川町から森林公園と乗り継いで、
森林公園始発の準急で池袋まで行ったことがあったな。
早く帰りたかったからじれったかった。

川越以北の終電23:48てどうにかならんのかね。
比企貧民に冷たすぎw

190

昨夜の事故車は昨夜準急森林公園行きで去っていきまつた。

>>179
8000系と9101Fと10000系0番台が消えるな。良いことだ。
10030以降のドア間隔ってどうなってたっけ?

全車50000系列で統一すりゃ文句も出まい

>>192
7人がけ座席の所のドア間寸法
8000系、9101F、10000系：3380mm
9102F以降、10030系：3500mm
50000系、50070系：3520mm
だったと思う。

中板橋駅とかホームダァ（転落防止柵でも）欲しがってそう。
丸ノ内線みたいにドア閉めた後ホームドア閉めるってことにならなきゃいいけど

>>189
昔、森林公園行の最終は池袋23:30発の普通列車だった。
今は18分も遅くなったんだから文句言うな。

と言いつつ、池袋0：00発の準急を森林公園行最終にしてもいいと思う。
0：00ならキリがいいし、そのあとの普通列車は5分後だから、
JRの接続列車待ちで発車が多少遅れても、あとの列車に及ぼす影響が少なくて済む。


>>193>>194
そもそも50000と50070とでは先頭車の全長が異なる→ドア位置も異なる

【結論】
ホームドア設置はあり得ない。
ドア位置云々以前に、東武がそんな金のかかることをやる訳がない。

>>189
この電車、金曜日は激混みだしね。

>>142,151
おまえらバカか？
皮肉で書いたのもわからないのに読解力とはｗ

２日も経ってるのにわざわざ御苦労なこった。

200で川越市以北は全車8000ワンマンによるピストン輸送に転換

接続とれれば南北分断でも構わんよ
文句垂れるのは比企田舎民だけえ

202で>>200は無効

レスアンカーの付け方もわかっていない>>139＝>>198が最もバカ。低脳香具師たまよど以下。

とっくに出ているはずの急行が表示板に。
またグモか！と思ったら2、3分後特急がきた。
びっくりさせるなよ。

明日は、エヴァ板たまよど君（現・78君）の低脳殿堂入り記念投稿一周年でつ。

日時： 2006/09/10 08:24
名前： たまよど

こんにちは、よろしくお願いします。
今年度の５００００系の甲種輸送はいつ頃から始まるんでしょうか？
また、東武、西武、東京メトロの車両を日立製作所が独占して作っているのは、独占禁止法にかかりませんかねえ。
富士重工や、アルナ工機、は電車はもう作っていないんでしょうか


ちなみにエヴァ板の話題はこちらへ。明日は低脳祭り実施予定。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

池袋は急行が込みすぎる
ふじみ野は通過すべきだ
準急が発車までに席が埋まらないじゃん
緩急分離がうまく行ってない東武しんでよし

>>205
禿しく乙！
もう1周年か・・・早いな。

>>206
日中、池袋発着時点での乗車率は、
急行＞＞＞普通＞準急
だもんな。

例えば、急行・準急の池袋発の時刻を
00急行　08準急　15急行・・・から　00急行　05準急　15急行・・・に変えて
準急は終点川越市まで逃げ切るようにするなんてのはどうだろうか。
優等・普通とも運転間隔がややイビツにはなるが、急行の混雑はかなり緩和されると思う。

急行のふじみ野通過は出来ないでしょ。
「池袋より急行で24分！」といううたい文句でマンション売り出したから。

急行の停車駅からふじみ野を除外した快速を(ry

そこで鶴ヶ島ライナーですよ

>>208
この電車は、ふじみ野で快速の通過待ちをいたしますｗｗｗｗ
>>209
鶴ヶ島厨乙

急行電車混雑を解消するための案

�@川越市発着の列車を二割ほどに削減
�A新木場・新線池袋方面利用でも池袋へは同額に
�B準急電車のふじみ野駅による急行待ち合わせを廃止(ふじみ野停車までは許す)


実際のところ急行の待ち合わせなければ準急も急行に比べわずか５分ほどの差しかないからな。

川越市以北を廃止すればおｋ

本線厨は巣へ帰れ

>>211
２番目だと東武は値上げしそうだなｗ

>>211
�Bやると川越で準急が急行の前塞いでしまうし。

比企土民は「川越市以北は廃止」って言葉が出ると「本線厨」だってさｗ
東上線の未来を考えたら廃止したほうが効果的なのにね

>>212>>216おい、車両はどこに止めとく気だよ。シリコを移転できるだけの金があるのか？

じゃ浅草〜北千住と久喜以北は支線も含めて全廃でいいね

>>217
川越市だけで間に合わせた時代を知らないのか？

川越市には車両基地あるから平気。

川越市より北は寄居⇔小川町区間みたいな一回乗り換えなきゃダメなワンマン運転でも良さそう。

川越市で分断すれば川越市まで立って来た客は座れて長時間立たなくてよくなる？かな

>>220,221
それは妙案かもしれん。
帰りの急行で必死に席取りしてる比企土民は涙目になるだろうがwww

むしろ涙目になって正解じゃん
鉄道を通してるだけありがたく思えよって思う

>>219>>220
川越電車区は昭和46年2月末まで使用していたが、この頃の東上線の車両数は今の半分強だぞ。
それと、川越工場は川越電車区の跡地に造られた訳だから、
工場をぶっ壊さない限り、留置できる車両数なんてたかが知れてるぞ。

川越市以北廃止とかワンマンとか言ってる奴
一度でいいからラッシュ時に川越市から下り急行に乗ってみてくれないか？

川越市分断しなくても
準急･急行の速達性UPと、待避駅変更、
各駅停車の行き先変更で何とかならんもんかね。

具体的に言うと、
�@準急停車駅変更
池袋･成増･和光市･朝霞台･志木･ふじみ野からの各駅
行き先は川越市から森林公園に変更(理想は坂戸だが)
�A急行停車駅変更
池袋･成増･和光市･志木･ふじみ野･川越･坂戸からの各駅
�B準急の急行待避駅をふじみ野から川越市に変更。
�C志木止まりの各駅停車を上福岡まで延長運転
志木で急行に連絡。


これが実現すれば、今よりは良くなるんじゃないか？
んまぁ俺の妄想でしか無いがな。

ここには遠距離利用者が多いんですね

意外と酷いのが成増〜和光市

分断するのはかまわないが、本線の久喜と違って
川越市でがくんと駅間通過人数が減るわけではないから
今の本数で分断するとホームは大混乱だろうな。

区間運転の各停がもっと必要だ

でＦＡか？

なんだかんだ云っても今のダイヤは結構な最適解でそこそこ便利。
欲を言えば22：00すぎの準急が込みすぎ。
小田急とか東急とか近距離も遠距離も酷い。

>>226
前スレの快速急行案の方が良いような
足すことだけでなく引くことも考えないと

>>231
森林公園行きの終電が23:48準急→0:00急行になればもっといい。
それよりも夜の有楽町線が糞すぎる。

急行の鶴ヶ島通過を

地下鉄成増で車両故障につき有楽町線との直通を中止したもよう
普通が複々線の外側走ってる

久々に乗ったんだが準急停まり過ぎじゃね？
やはり種別を西武並に増やさんと利用者増えそうな気がしない・・・
遠距離の客が大変過ぎる・・・

しかしまあ、川越市以北は今後川越市から渋谷直通に座っていけるから
楽―。

各停が多すぎなんだよ
減らせよ

>>238は日中の池袋発着時点での乗車率が普通＞準急であることを知らないようだ。

快速毎時二本
停車駅
川越までノンストップ
川越市、坂戸、東松山、森林公園
ただし小川町行きは不要
このぐらいやれ

地下鉄成増での車両故障は9102F
9:40頃志木を川越方面へ回送表示で出ました

>>240
ただの空気輸送じゃん

やらないよりはマシ
やらないのが東武

>>142よりによって東武車両かよw
地下鉄はいい迷惑だったな

142じゃなくて241だったorz

>>225
ワンマンにしたって10両で運転すればおｋ
乗ったことがあるから、混雑することは分からなくもないが
これぐらいしないと。

鶴ヶ島から引越しといてよかった・・・
>>226
朝霞台駅は川越駅より利用客多いんだぞ。
急行停車は必須。通過すると準急が混みまくるぞ
>>240
多くて1〜2時間に1本だろｗｗ
それに川越までノンストップて、快速じゃなくて快速急行にしたらどうだ

ニュー快速を作れ
車輌は東海313に準ずるものを投入

>>246
準急はちょっとくらい混んでもいいんじゃないか？

まあここで前スレの超特急が生きて来るわけだが

俺もなんだかんだ言って今のダイヤが適当なんだと思う。

無論欲を言えばキリがないが、今の設備やら資金やら考えると妥当なんじゃないかと思う。

そう、東上の現在のダイヤはよくできている

父なる東武の行うことに間違いは無い

現状に満足しているようでは
東武もこの先ダメ東武が続くんだろうな

練馬みたいに複々線と通過見たいな区間があればマシだな！上板橋辺りがなれば速度アップか？

>>203
専ブラじゃないのね。ごめんよｗ
>低脳香具師たまよど
もう少しこなれた日本語で

>>250
ただもっと急行から準急に客移したいよね。準急が川越まで先行できれば良いんだろうけど、
今のダイヤパターンだとどうしても急行の足引っ張るし。
いっそ急行をふじみ野通過にしてスピードアップ、準急も退避時間短縮でスピードアップ…。
でもふじみ野は急行停車駅で売っちゃったから無理だよねぇ。

>>253専ブラじゃなくてもアンカーくらいつけられるだろ

そういう意味じゃないだろ
一部の専ブラだと>>198みたいなレスのつけかたでも有効なの

準急を通急にすれ

>>241
今朝の車両故障は9102Fなんだ。
池袋1854の準急で見たけど、地上で様子見か。

>>258
単なるドア故障だから、明日はまた有直運用に入るんじゃない？

種別大改正すりゃ急行ふじみ野停車にこだわる必要はなくなるだろ
急行→快速
準急→急行
みたいに

うまいね。それなら急行停車駅のままだわw

若葉駅で女子栄養大学の学生さん達が座れなくて困っていらっしゃる。
本数が絶対的に足りんのよ。
地下鉄を坂戸まで持ってこいよ。
この前、学生さんに俺の膝の上にどうぞて言ったら遠慮してたよ。

藻前、ズボン脱いで「どうぞ」って言っただろう？
だから遠慮されたんだよ。

>>260-261
中央線の杉並三駅でも使える手だなw

座れなくて困るとかどこのゆとりだよ

>>264
快速は早朝に1本走らせておけば十分だな

通勤急行みたいな一見、早いのかと勘違いするような種別は廃止すべき

上福岡ライナーを作れ。

鶴ry

>>259
エバ板では、俺が見たのは9103Fだった模様。
そう言えばＬＥＤに見とれてて車番見てなかったわ。スンマソ

>>268を見て、ふと思ったんだけど、
なんで急行は上福岡通過になっちゃったんだろうね？

手元に昭和35年4月17日改正の時刻表があるんだけど、
休日の行楽急行はみんな上福岡に停まっているんだよね。
列車によっては池袋〜上福岡間ノンストップ。

ところがどういう訳か、昭和46年の急行毎時運転開始・休日行楽急行の特急化のダイ改で
上福岡は急行通過になってしまった。
なんで？

09Tのスジで回送扱いで下って行ったのは9102F。

他線区はともかく、現行の東上のダイヤでは、準急と急行の到達自噴はそんなに
大差がないが、みんな感覚的に「何となく」急行に乗っている。そこでふじみ野で、
上りは
「準急電車は急行電車の７分あとに池袋へ到着いたします」
下りは
「準急電車は森林公園まで急行電車の４分あとを続行してまいります」
そして
「比較的空いております準急電車も合わせてご利用下さい」

こういうアナウンスするだけでも、準急に流れる客はそれなりにいると思うんだが。

どっちのウソ電も痛々しいね。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0c/c3/qq19981201/folder/806055/img_806055_24405837_0?1189424465
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/8a/01/tt871212/folder/1569038/img_1569038_35026544_0?1184675960

急行は成増ふじみ野通過が好ましい

>>273
元のブログが分からなきゃ興味も沸かないな

>>274
鶴ヶ島も。

>>273
下の方はエヴァ板の低脳香具師ルカリオファンのブログジャマイカ？
他にも痛々しい作品が多数あるから、見てやってくれや。
http://blogs.yahoo.co.jp/tt871212/folder/1569038.html?m=lc&p=1

とりあえず、現状のダイヤについて確実に言えること
日中の志木→和光市における、準急池袋行きと普通新線池袋行きの並走は壮大なムダ

ルカリオファンのやつだと思ったが、ちょっと違うみたいだな。失礼。
いずれにせよ、禿しく痛々しいルカリオファンの作品を見てやってくれや。

女性専用車に対する抗議先はこちら
http://tobu.quick-a.net/EokpControl?&event=CE0002&cid=40459
より
[新しい問い合わせはこちらから]
をクリック!!

一日、一筆、行動から。

>>277>>279
上は小学生がやってる、http://blogs.yahoo.co.jp/qq19981201/folder/806055.htmlというブログのウソ電
下は、http://blogs.yahoo.co.jp/tt871212/folder/1569038.html?m=lc&p=1エヴァ板常連低脳ルカリオファンのウソ電

ルカリオファンが書いたウソ電のレベルは小学生並だなｗ

日中の１５分パターンを１２分パターンにするだけでも良いかと。
急行１本／時増発、地下鉄の６分パターンダイヤに合わせた
スムーズな乗り入れ。

夕方ラッシュ時との「差別化」ができなくなるけどね。

>>271
へぇ、そんな時代もあったのか。
上福岡がねぇ。
だからかな、東上線沿線じゃない年輩の方に「志木」と言ってもよく知らないみたいだけど
「上福岡」って言うとだいたい知ってるのは。
意外と知名度高いんだよな。

>>282
そこで１時間に１本座席指定列車の導入ですよ＞夕方ラッシュ時

夕方ラッシュ時は急行なくして準急だけにすりゃ
乗客分散するからいいんじゃね？
一台先の急行に座るために20分近く待ってるのもバカらしいじゃん

当時の上福岡は日本でも最大のベッドタウンだったんだぞ！！
（年、ばれるかw)

準急廃止しる！！、と主張されている皆様へ

準急の最混雑区間が和光市〜朝霞、ということも忘れないでください。
この混雑の傾向は、上りより下り列車の方が顕著に体感できるかも知れません。
新線池袋〜志木間の列車と併走する準急だと、成増〜和光市の方が
混むように感じます。

準急と平行する新線系列車を急行の朝霞台通過の快速にして後発の急行より川越に先行するってのどう？

>>288
いや、平行する準急を廃止して準急を毎時２本化。
その代わり志木発着の副直を森林公園まで延伸。

準急廃止で一番問題になるのは朝霞〜新河岸間の急行通過駅の東武池袋直通問題なんだよな。
まぁほとんどの人は急ぐなら急行乗り換えで使うわけで、各駅停車で代替すればいいだけなんだけど。

準急停車駅利用のやつが急行に乗りやがるから混むんだよ
川越より手前で降りるやつは乗るな

さっき北坂戸で9050が上り方面に回送で走っていった。
今日何かあった？

>>292
漏れはそいつ川越ですれ違った。15Tの表示あり、9151F。

>>291
埼玉のとある駅から準急で通勤している者ですが、池袋からの帰りで列に並んで、必死に席を取ったのになぜか成増で下車してしう人がいる。
成増までの人は各停に乗って欲しいです。

中板で抜かれるからヤダ。

>>294
成増や和光市で降りそうな奴を見極めてそいつの前に立てばいいだろ

だから夕方からの通勤通学時間帯は急行なくして全部準急にしろってんだよ。
ふじみ野で乗換えるうぜえのがいなくなるだけで川越以遠の人間は救われるんだよ。

川越より先に住んでる奴のために我慢なんてしたくない朝霞台在住。

新急行停車駅案
池袋-和光市-朝霞台-志木-上福岡-川越-川越市-（若葉）-坂戸〜森林公園

客を集中させ中心駅の混雑を徹底緩和。若葉は川鶴3駅のなかで最も利用客が多いから停車させるか微妙。

そのかわり、準急が問題。
池袋-成増-和光市〜川越-川越市-（霞ヶ関）-若葉-坂戸〜小川町

通勤急行は廃止。準急に置き換える。
本数を増やせばそう混まない。
一応鶴ヶ島はイジメ
霞ヶ関は川鶴3駅で一番利用客が少ないので保留。

それと、普通は15分に1本にしてやって、森林公園折り返しにする。
鶴ヶ島民はそいつに乗ればいい

川越市〜坂戸の改善はいつなんだよ
日中ひでえぞ
坂戸の配線いじりやがれ糞東武
川越市止まり８本あるうち半分でも延ばしやがれ

鶴ヶ島が優等通過なら、なんでもおk！

越生線から直通して上福岡あたりで折り返すぐらいやればもう十分
１時間に４本でうち３本は鶴ヶ島通過
川越に急行より先着すればある程度は乗るだろ

快楽急行の導入を強く求む

座りたければ金出してライナー使えばいいでしょ！

>>295
そう言うあなたは成増利用者？

>>296
あいにく私はその様な能力は持ち合わせておりません。

>>303
快楽急行を導入するなら、安楽急行も導入しよう。

>>300
・急速に進む少子高齢化
・団塊の世代の大量退職
・都心回帰
という要因で、
・1992 をピークに輸送人員減少中
・川越以遠の自治体で人口減少しているところが多い
という状況で、改善（すなわち増発）なんかするわけねぇだろ。

増発どころかこの先減便される可能性の方が高いのだから、今のダイヤをどうすれば維持でき
るかを考える方が建設的だな。

なんでオマエそんなに必死なん？ﾜﾗ

改善する気がないならつきのわで土地開発したり
嵐山信号所まで複線化するとは思わないがなぁ
まぁこれ以上は望めないか

下赤塚→柳瀬川とかの通過駅どうしも無駄なく行ける神ダイヤなんだがな。
東海道新幹線で小田原→三河安城なんて東京→新大阪よりも長い。

>>311ちょｗおまっｗｗ
新幹線と東上線はニーズが全然違うだろｗ

ところで今朝有楽町線の新木場であった車両故障だが、５マンだったらしいね。

昨日（10日（月））が9000で今日（11日（火））は50000か。
神主さん呼んできて、お祓いしてもらった方がいいんジャマイカ？

マツでいま、踏切を閉鎖して上り線のレールの交換作業中｡
工事区間400ｍぐらい｡
茶色い東武の作業着着た人がいっぱい｡
30人は居るだろうか｡
この雨の中、本当に乙｡

>>315
おまい東松山市民だったよね？
すごく家近い予感。

レール交換中に不手際があって脱線が起きて
東松山市民が大量に死ねばいいのに

>>317
お前サイテーなヤツだな。

何年か前だけど、夕方ラッシュ時、「フルーツバスケット」に参加するのがいやで、
準急使ってたな。またーり着席、しかも空席まである。

ちなみに利用区間は池袋→鶴ヶ(r

鶴ヶ島ってなんて民度低いんだ？
坂戸も栄える坂戸とかいいながら栄えてないしね。

民土とか言ってるやつは２ちゃん脳だな死ね

2ch脳の奴って現実世界では相手にされないから、ネット弁慶になるしかない

池袋を３時半に出た急行小川町行きは女性車掌だった。

再交尾車輌で乗務淫室ん中、当然観察してたんだよな
俺ならそうする

>>321-322
入植民がいればその人の民度が低いのは当然。
普通に乗っている人と、入植民で降りる人を考えずに乗ってくるDQNの立場が同じだと言っているのかね？

日本語でおｋ

おまえ入植民っていつの話だよｗ

>>325
民度どうこう言う以前に随分偏差値の低いレスでつね

9102F地上運用中sage

東上線と常磐線はどっちがマナー悪いんですかね？

>>330
越生線

>>330
成田線

الشيخ سعيد بن مكتوم آل مكتوم

訳）鶴ヶ島厨は腹を切って氏ぬべきである。by又吉イエス

ttp://prosv.pref.saitama.lg.jp/cgi-bin/scripts/news/news.exe?mode=ref&yy=2007&mm=8&seq=76
東松山のEV設置、朝霞と寄居の多機能トイレ設置は今年の事業計画には無かった気がする。

つる→がしま
　↓
　せ

>>334
自治体が全額負担する場合は、東武の事業ではない、ってことでは？

今朝、特急森林公園の幕を出して走ってる10030系普通池袋行きと
半分破れた回送幕を出して走ってる8000系初期顔普通池袋行きを見た

>>334
東松山のは今年度〜来年度に駅舎改造するから。

やぶれかぶれですな。もう。

20年近く前の上福岡駅構内に、たい焼き屋さんがあったのをご存知でしょうか？
今、サンドイッチ屋さんになっている場所（東武ブックスの隣）なのですが。
そこで売っていた「チーズドッグ」（100円）をまた食べたくて、仕方がありません。
たまにスーパーなどで「原宿ドッグ」という名前で売っている物に似ているのですが、
味は「原宿ドッグ」の方が甘くて、全然違う物です。
どこかでこの「チーズドッグ」を売っているのをご存知の方がいらっしゃったら、
ご教示願います。

>>337
9101Fなんて青幕がほとんどで、ちゃんと行先を表示している幕も黒くくすんで見えないorz

東武しっかりしてくれよ・・・

しっかり廃車してくれよ

東武バス川越管轄のある営業所が川越観光バスに移管との情報あり。

ソースは

ブルドック

免許取立ての頃乗ってたよCITYターボ�U

>>340
俺は西武沿線民だから上福岡のチーズドッグはよく分からないんだけど
チーズドッグという商品は昔よく食べたよ。

まず高校時代（15年以上前）だけど、俺の通ってた文京区の私立高では
昼メシ購入する売店でチーズドッグは毎日売ってた。中に入っている
チーズがほんの少し塩からくて、それを包むワッフル状のものが少し
甘い。その違うベクトルの味が混ざって絶妙なんだよな。好きで毎日
食べてた。原宿ドッグは確かにもっと甘い気がするね。

次は大学時代、バイトの関係で大宮に通っていたんだが、普段は池袋
から埼京線なのだが、たまに気分転換で武蔵野線を利用していた。
その乗換駅の武蔵浦和の乗換通路でチーズドッグ売ってたね。買って
食べたら同じ味だった。嬉しくてバイトの連中にもあげたら「うめー、
うめー」って喜んでた。

考えたらそれから10年以上喰ってないわ。この程度の情報でスマソ。

池袋駅にうまいチーズドックが昔あったな。
蜂蜜がカウンター席に置かれてあるの。

22年ほど前、朝霞台と志木のT&Cにチーズドックあったな

俺のチーズ臭いの食うか？

食べれば上福岡に急行停車してくれるんですね？

>>337それって11031Fか？
きょう帰りに乗ったけど4両目の側面表示機が白幕だったｗ

>>340おぎやはぎのラジオで似た話を聞いた事がある。
そのラジオでの結論は「西武百貨店池袋店の喫茶店（どこだかは忘れた）でまだ食べられる」だったと記憶。
もしかしたら>>340の物とは違うかもしれないが行ってみる価値はあるかも。

>>350
ちいさいのはいいや

ＭＥＣＫＥＹ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1606755


こいつきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>340
ここはまちＢＢＳでは有馬線！！！！！！！！！１

ときわ台…行き先案内交換
上板橋…行き先案内交換
東武練馬…改装＆再塗装
成増…行き先案内交換＆EV設置

運行案内設置意外変化が見られない下赤塚の俺涙目ｗ

チーズドッグってなぜ消えたん？
確かに東上線沿線民には馴染みの味だったな。
俺は池袋スナックランドで売ってた焼き豚まんの方が食いたい。

俺、屋台ラーメンをもう一度食いたい＠鶴ｒｙ

東上線は、いつになったら発車メロディー設置駅を増やすの？
なんでときわ台、成増、和光市、朝霞台だけにつけたのかが良く分からない
川越とか森林公園とかスピーカーは設置されてるのに、一向にボタンが設置されない
…4駅に設置されただけましか…

東武ならあえて笛を改良しかねん

いや、何もしないか

車掌で笛の吹き方がひどい人いない？
車掌室のすぐそばのドア付近にいても音がほとんど聞こえない
ほとんど空気を笛に送り込んでいなく、かすれた音しか出てない
つまり規則上、仕方なく吹いてる感じ　あんなんで一番前に聞こえるもんか
近くを飛んでる蚊（カ）の飛ぶ音の方がよっぽど大きい

もうすぐ付くよ。

>>361
笛の音が大きいのも…
先頭まで聞こえる反面、車掌室近くにいるとうるさくて耳が痛い
現状では仕方ないんだけどね…

東上線北池袋駅での自動券売機のつり銭誤装填におけるつり銭誤払いについて(9/13)
ttp://www.tobu.co.jp/news/2007/9/070913-2.pdf

東上線・森林公園検修区で「親子見学会」を開催します
ttp://www.tobu.co.jp/news/2007/8/070829-1.pdf（PDF注意）

>>364
平成１９年９月１２日（水）東武東上線・北池袋駅の自動券売機３台のうち１台に、つり銭硬貨のセットを誤ってしまい、
つり銭誤払いが発生していたことが判明いたしました。

ご利用のお客さまに大変ご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。なお、詳細については以下のとおりです。

発生日時
平成１９年９月１２日（水） １４：２０〜１６：４０頃
発生個所
東武東上線 北池袋駅

平成１９年９月１２日（水）１４：２０頃、自動券売機につり銭硬貨を補充する時に、本来５００円硬貨を装填すべき個所に、
誤って５０円硬貨を混入させて、その内の３枚がつり銭として放出されてしまいました。

判明までの経緯
平成１９年９月１２日（水）の１６時４０分頃、自動券売機により１，０００円紙幣を投入し、１４０円の乗車券を購入されたお客さまから、
つり銭が４１０円（１００円硬貨３枚・５０円硬貨２枚・１０円硬貨１枚）しか出てこない旨のご指摘をいただき、直ちに自動券売機を
発売中止にし、自動券売機のつり銭部の点検を行ったところ、５００円つり銭部に誤って５０円硬貨が混入されていることを確認いたしました

（５０円つり銭部には５００円硬貨が混入しておりましたが、つり銭放出部の穴の大きさから５００円硬貨が
誤ってつり銭として放出されることはありませんでした）。

券売機が保持している購入履歴を確認したところ、過少につり銭を放出したお客さまは、ご指摘をいただいたお客さまを含め３名であり、
いずれのお客さまに対しても４５０円の過少であることが判明しております。なお、ご指摘をいただいたお客さまに対しましては不足金を
お返しいたしましたが、結果として現在、残る２名分の９００円を過剰に収受しております。

平成１９年９月１３日（木）より東武東上線各駅に、ご案内ポスターを掲出し、お申し出のあったお客さまにご返金いたします。
取扱い個所
東武東上線各駅（寄居駅および越生駅を除く）

>>359
伊勢崎線なんて浅草と太田にしかないから、まだマシ……

土日の池袋発の特急の時刻教えてくださいm(_ _)m

>>367
はぁ？釣りか？

>>368
いや、マジでお願いします！

>>367
東上線の「特急」なのか
ＪＲ→日光線の「特急」なのか…

東上線の「特急」時刻
7:00発 特急・小川町行き
ttp://www.tobuland.com/time/det/114510-1.htm
8:00発 特急・小川町行き
ttp://www.tobuland.com/time/det/114538-1.htm
16:07発 特急・小川町行き
ttp://www.tobuland.com/time/det/114740-1.htm

以上
ＪＲ池袋駅から出る「有料特急」の時刻は↓
ttp://www.tobuland.com/time/sset/2910-2.htm

最後に
東武鉄道のＨＰを見る努力をしろ！！！

>>370が親切な件について。

>>370
どうもすみませんm(_ _)m
助かりました

>>366
>５００円つり銭部に誤って５０円硬貨が混入されていることを確認いたしました
>５０円つり銭部には５００円硬貨が混入しておりましたが
>（以下略）

東上線の券売機って、メーカーはどこだ？
オレが勤める某銀行のATMは、万一、現金補充時にこういうポカをやっても、
リセットボタン押下時にエラーを知らせるブザーが鳴るぞ。

sinkou
omron
nissin

>>374
早速の回答どうもです。

>>359
中間決算が近づいていて、竣工検査までに処理できない。
中間決算が終わる10月からまた順次メロディーの取り付けが始まるよ。

始発電車や停車時間の長い列車が多い志木にこそ発メロ欲しいんだが。
乗降客95000人もいるんだしさ。
私鉄一路線単独駅だと確か本厚木、日吉、綱島、青葉台の次ぐらいだろ？

５００円玉のつもりで５０円玉だして、
５０円玉のつもりで５００円玉は出さない
さすが東武クオリティ

途中下車ﾊｼﾞﾏﾀ
まずは池袋

池袋　餃子
北池袋　昆虫おじさん
下赤塚　小馬おじさん
成増　甲冑職人

都内区間終了

和光市で降りたぞ＞ぶらり

よりによって9000…

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kitaasaka-N.JPG
にんじんオブジェ

主力の8000系が一度も映らず、さすがヤラセのぶらり旅

8000がバンバン走ってる事実を隠したい東武鉄道
マスコミを使って印象操作

映して欲しくないと日テレに工作するなら、8000を走らせるのなんか止めればい
いのにね。バカ東武め。

車内は一回くらい映りましたが、目下外観は一度も映らずｗ
これは日テレに要請したな確実に、映すなと。

東武自身も８０００系が恥ずかしい車両ってわかってるみたいだな。
それなのに知らん顔して客に提供するとは、相当悪質だね。

最後まで8000映さなかった。
工作したのは明らかだな。

和光市　だるま収集家
朝霞台　人参羊羹
志木　鯉料理
川越　曳き家職人・スカラ座・老舗料亭

外見映像は10030ばかり（一度だけ未改造9000）

新型50000がうつらないのも不思議だ
いくら待っても来なかったんかなＷ

逆に50000ばっかり映ってたら
東武は神

神になれなかった東武・・

この前西武池袋線をやった時は101から20000までまんべんなく出てた気がする。それに対し東武は・・

だけど、野田線やるなら隠せないぞｗ

東武が映らないように、要請したんじゃなくて、日テレが汚い物映したくなかったんじゃないの？

東上線では8000系は存在しないことになってるようだな
ぶらり途中下車の旅では

伊勢崎線をやったときは、50000が出ていたな。伊勢崎線の昼なんて、東急とメトロ車が大半なのに…

将軍さまの国みたく取材班に職員がベッタリ貼り付いてて、マズいものが映りそうな/映った時は編集でカット。

な気がするな。

工作活動してたのなら、全部50000が映ってるだろ・・・

>>399
それだとあからさまで、わざとらしく見えるから
わからないように10000系列のみにしたんじゃないのかな

ふじみ野の駅放送が
｢3番線に、上り電車が…｣になってる
前もどこかの駅で、こんなことになってたような

>>376
詳しい説明ありがとうございます
中間決算、竣工検査って何ですか？　できたら詳しく説明お願いします
発車メロディーの経費の処理のこと？

メンドくさがってやらないだけ
昔からそんな会社だよ東武は

>>401
それ関連なのかもしれないけど
新しい発案がホームに設置されてた

稼いだ金は、問題がなければ50000系・50070系増発に配当して欲しいものだ。
特に地獄の野田線なんかはｶﾜｲｿｽ。

>>405
ノダには同情を禁じえないな

ノダ用の新製配置車って、車体更新車（3000系列・5000系列）を除くと、78系しかないんだよな。ｶﾜｲｿ杉。

8000も一部新製配置されなかったっけ？
5000に置き換えられたけど。

ノダ用の8000は全て転属車。

まぁ、東上業務部の連中にはこんな
センスの良い駅名標作れないな。

tp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200709150550483ece9.jpg

センスの良い駅名標はどこですか

>>410
何このどっかの運送会社みたいなｗ

>>404
たしかに設置されてたね
3番線と4番線で分けるんだね

>>410
これのどこがセンス良いんだ？
まるで田舎の３セク見たいじゃん。

西武はグループカラーはブルーにしてから
明らかに東武なんかよりハイセンスになったな
経営も透明性が増したし

淡いブルーに白抜き文字。そして小さい文字。
見辛いし駅名標には不向きなデザインだと思うが。

と思ったら東長崎のやつね。これはまだいいか。
拝島のやつかと思った。

このスレ定期的に西武厨が湧くな
しかも今回はご丁寧に、おんぷにまで同様の書き込み。気持ち悪い。

涙目東武ヲタｗｗｗ
変な伝統に囚われて、いつのまにかに時代遅れｗｗｗｗｗｗｗ
頑張って８０００系とこの先何百年、歩んで黒歴史刻んで下さいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗを多用してると頭悪そうに見える

>>419は頭が悪そうに見えるのではなく、完全に頭が池沼状態の大馬鹿基地外。
それにしても、ホント、西武厨ってキモイ香具師が多いな。
最近は車両までキモくなっているし・・・
例）・誰がどう見てもマヌケな顔にしか見えない20000
　　　・ドブネズミ色の走る汚物6000アルミ車
　　　・その子顔の厚塗り白化粧6000改造車
　　　・幼稚園児が描いた未来の電車の絵をそのまま採用したとしか思えない
　　　　　キモ過ぎる前面デザインの30000

東武(笑)

>>421
それより西武はN2000が一番の汚物だろ。
到底8000系にはかなわんわけだが

「ｗ」の数＝必死さ

>>420
真っ当な意見でもwが付いてるだけで戯言にしか聞こえなくなるのも不思議なもんだ。

ふじみ野も行き先表示板交換か？

>>426
そうだよ！

種別の表示欄が広いな。
坂戸みたいにフルカラー表示かもしれない。

>>421>>423
書けば書くほど
「東上必死だな（ｗ」になるのがわからんかなぁ？

東武は８０００を(支線のぞく)全廃しない限り、イメージアップは有り得ない
ぶらり途中下車の旅では、無い事になってたみたいだがＷ

まあ、9000が近いうちに地下運用から撤退するから、
あと数年で8000の１０連運用はなくなると思う。

ただ、なくせない８連運用についてだけど、それらは
全て8000に統一される。修繕済みの８コテは、２本しか残らない。
今後は８連の新車を導入するつもりはないらしく、
野田から死人幕車を持ってきて、４連とか古いのは廃車。
２連は６連と数をあわせる模様。

野田については、ホームドアの導入がらみで
車両を全て置き換えなければならなくなったし。
8000のLED車においては、久喜〜太田閉じ込めにするらしいし。

>>430他多数
車両番号特定してみ（個体識別程度に）
おもしろいから。
>>431
思い込みの押し売りは良くないですよ、
来年の6月までに違うことがおきるから楽しみにしてて下さい。

>>414
3ｾｸと言うか、方針を貫いた会社が使うようなﾃﾞｻﾞｲﾝだね。
最近の会社（3ｾｸを含む）はｼﾝﾎﾞﾙﾏｰｸやｶﾗｰにこだわるし。

>>416
文字の大きさは旧表記と変わらないっぽい。
配置に変更はあるようだが。
それに白抜き文字の方が夜は潰れなくて見やすくないかな？
列車に搭載される種別・行先幕なんかは皆そうだけど。

11667が出ていた気がする。

東武はCI導入でイメージ刷新を図るべき
相鉄も随分と垢抜けたぞ

>>431
9000の改造は何のためにやってるんだ？
と釣られてみる。

次に更新するときは赤い塗装にして、ボロ８０００の３倍のスピード出る
ように汁！

8000に赤は絶対に合わない

>>433
それがブランディング、VIっていうもんだよ。
色使いとかロゴデザインとかも、きっちり規定を決めて統一するからね。
京王なんかは徹底してる例だろうし、航空会社もブランディングはかなり
きっちりしている。

それに引き換え、東武はポリシー無さ杉。オレンジだったり青だったり
茶色だったり、本線系の自動改札はピンク系だったり…まあ所詮は東武
だからな。中身もないし、外見もちゃんとしようとしない。

>>439
うちの大学だｗ佐藤可士和とかがブランディングやってくれないかなぁ…

８連は上板橋電留の都合なので池袋・中板・上板・成増のホーム留置とすれば１０連に統一できる

525 名無し野電車区 sage 2007/09/06(木) 01:34:54 ID:4EuqjNKY
新造60両
51073F・51074F・51091F・51092F・51093F・51094F（全編成森林公園）
廃車78両
8106F・8111F・8117F・8122F・8127F・8130F・8147F・8505F・8506F・8509F・8510F・8516F
8131F+8501F・8132F+8533F・8133F+8532F・8134F+8523F・8153F+8542F・8155F+8521F
転属（森・春→七）
8156F・8161F・8162F・8171F・8192F・81110F
改造
8559F・8560F・8566F（秩鉄対応改造）
8183F・8197F・8199F（越生用分割ワンマン改造）

>>433
種別は色で識別するからいいのよ。
基本的に淡い色に白抜き文字は、近づかないと判別しにくいので案内には不向き。
最近、東上線で増えてる電光掲示板の配色は、その辺の配慮に因るものだと思う。

サイン類、本線はまだ統一感あるけど、確かに東上線は迷走してる感はあるね。

keioは90年代に大々的にCI導入してハイセンスに拍車がかかったね。各種メディアへの設備協力など内部の努力も見逃せない。
反面、東武は…。
沿線イメージは凋落の一途。決して、少子高齢化だけでは、語れないものがある。
努力を怠ったツケが、今重くのしかかってるのは動かしがたい事実なのは、明白である。

>>431
>野田については、ホームドアの導入がらみで
車両を全て置き換えなければならなくなったし。

ま　た　お　前　か　。
くだらん事書いている暇があるなら、勉学に力をお入れなさい。
仕事しない社会のクズならば、さっさと仕事を探しなさい。

京王厨もたまに湧くよね

東武信者は東武をボロクソに言われるとすぐに○○厨だ！とか騒ぎ出すよね（´・ω・｀）

>>440
ランドーアソシエイツとかでもいいけどね。名鉄とかの実例あるし。
まあいくらデザイン会社が作っても、最終的に選ぶのは顧客だけどね。
東武の場合、経営陣がセンスなさそうだから、JALみたいにダサいのを
選んじまう危険性があるなwww

>>446
京王は例として挙げてるだけだろ。
京成でさえ赤と青に統一してるし、小田急、京急、東急だってやっ
てる。メトロなんかも徹底してる例だな。相鉄や西武も動き始めた
し。
そういうブランド戦略が全然無いのが東武。「質実剛健」とか「中
身重視」ならともかく、中身もボロ車両をロクに掃除もせず使い倒し
てるだけ。タワーにしたって、デカイもの建てりゃ客が来ると言う
安直な発想しかない。夕張の遊園地と同じだね。

>>448
でも西武ってまだ黄色い電車走るんだよね…

相鉄は確かに垢抜けた、西武も然り。
東武のダサさはよくも悪しくも北関東の田舎電車の
イメージぴったりで程よいかもしれんねｗｗ

西武は外資が入って随分と変貌したな。
グループカラーのブルーが徐々に浸透してきてるし、
財務関係も不採算会社の整理でかなり改善してきている。
何より東武と違うのが、含み資産が桁違いという事ですな。

他を一切認めない東武ヲタは書き込みをするたびに、
見苦しさが出て実に面白いｗ

スリーセブンﾜﾛﾀｗ

他を認めるも認めないも、他線の話を大々的にされても…
逆に出張してまで、何でそんなに必死になってるのかと。

>>454
他所の話をすると他所から来た人、という発想自体がおかしい。

>>454
本線厨、主張乙

東武様が批判されてるんで必死だな。
東上ヲタは、基本的に東武より他社が優れていると考えるんだよ。

>>456みたいな東武厨って典型的なクズだよね（´・ω・｀）

×>>456
○>>454

>>456氏、スマソ

>>457
ホントだね。他社の話をするとよそ者扱いって、どういう神経なんだろ。
東上ヲタには東武鉄道という会社を嫌いな奴も多いんだから、他の会社の
方が良いって言う奴がいて当たり前なのに。

むしろ毎日利用してるからこそ東武の愚かさについてわかってるのがスジなのにね（´・ω・｀）

>>460
他社が積極的に新車投入、ダイヤ改正やって、企業イメージの向上にも
力を入れてる時に、自分達が住んでる地域の路線は10年以上放置。その
挙句に自分達に直接関係ないタワー建設なんかに500億も借金してるよう
な会社、どう考えたって褒める訳がないだろうにねぇ。

東上ユーザは、ＪＲ東や西武とつながりを深めてもらいたいと
考えてるのが、かなりの割合でいると思うね。
寧ろ東武本線と緊密になってほしいなんて考えは僅少、いや皆無かも。
だから、すみだタワーなんて全く興味が湧かないんですよね。
本業よりタワーなんて考えが理解できないのは、当然の流れかと。
東武資本を離れて、第三セクターにでもなった方が、経営の自由度が増して
東上線には良い結果が生まれるんじゃないでしょうか？

ID:n1hRaJTU書き込み杉
なぜそんなに必死なのかと
他にやることないのかと

なんか必死なゴミクズがなんか言ってるよ（´・ω・｀）

>>439
明学かよ
三流私大だな

東武批判というより苦言なんですよね。
そこんとこ、本社やヲタらにも理解してもらいたい。
よくなって欲しいが為の意見も抹殺とは、
了見の狭さにこちらも閉口です。

>>465
ブランディングを語ると明学なのか、お寒い発想だね。
早稲田や慶応、一橋あたりでも研究されてる分野なのに。

>>466
まあ「業平橋は平壌」って言う奴がいたくらいだからね。
きっと言論の自由もないんでしょ、東武も。

>>463
必死なのはお前だろwww
やる事ないなら、業平橋に行ってボロボロ本社ビルの前で万歳三唱でもしてろ

>>465
四流大学生乙

全ては利潤が適正に分配されないから、
不満が産まれるんだよな。
伸びる素質がある東上線に消極的なのは、
とても勿体無い事だと思う。
自社の開発した物件のある駅以外は知らん顔ってのも
頂けない。

>>468
>>463見たいな奴だと本当に業平橋で万歳三唱しそうで嫌だな。
あ、万歳じゃなくて「マンセー」か。

>>469
普通は利益を生むところには、積極投資して利益を増やそうとするもん
なんだけどねぇ。まあ、結局は「東武ですから」、か。

>>448
東急に関しては同意しかねるな。
案内板をラインカラー別にまとめるのかと思えば、
東横線や大井町線に緑を使ったり、
田都はピンクのままだったりと方向性が見えない。

>>471
そういえば、そうだね。
東急あたりは、いちばんイメージ戦略に拘りそうなのにね。

まあ、拘ればいいってもんじゃないけどね。
東急はコーポレートカラーの赤+ラインカラーを車両に使おうとしてる
けど、田園都市の緑と赤なんかちょっとかっこ悪いし、昔の東亜国内航
空みたいだ。

あ、旧東亜国内は東急が大株主だったかww

同じIDばっか。
「そんなのどうでもいい」って意見は封殺なのか？

勝手に本線厨認定されちまったｗ
本線なんて数える程しか乗ったことないよ。上のレスもイメージで書いた。

確かに統一感ないし地味だけど、それほど早急にやるべきことなのかね。

>>473
ID変えるのも大変だねw

話題変えたきゃ、別の話題を振ればいいのに。ネタがなくなると、本社への恨み
つらみか鶴が出るのがいつものパターンなんだから。

話題なくてもここに何か書き込まないと気が済まないんですｗ
話題に困ると他人の悪口で場を持たそうとするクチですｗｗ
サーセンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
いや、別に早急にやるべきことじゃない。
ただ、ああいうのは企業としての姿勢の表れだからね。
それだけ東武はやる気が無い、ってことが言いたかったわけ。

あと、勝手に他の会社厨扱いするから本線厨にされるんだよ。
勝手なレッテル貼りはお互い様ってことで。

いやはや、皆暇だねぇwww

まあ、元からこのスレに東上ユーザーなんていないけどな

>>477
早急にやるほどの費用対効果は得られるの？具体的にどんな？
ついでに俺は厨認定なんてしてないけど。このスレで他社線の話されても困ると書いたまで。

なんで他社線の話をされたら困るんだろうね（´・ω・｀）
自分の崇拝する東武鉄道がみじめになるからって（´・ω・｀）

>>479
「別に早急にやるべきことじゃない」って言ってるでしょ。
どこをどう読めば、そういうレスになるのかと。

>>480
>>479は日本語が読めない人だから仕方が無いみたい。残念ながら。

ID:n1hRaJTU
ID:jqTHmmO9

タイミングも対話も息がピッタリだね！

>>482
またID変えたのか。お疲れ様

東武信者って朝鮮人に似てるね（´・ω・｀）
北朝鮮体質の根津ジョンイルを崇拝してるからしょうがないか（´・ω・｀）

>>483
朝からお疲れ

なにこの壮大なｼﾞｻｸｼﾞｴﾝw

ＣＩ戦略は一日でも早い方がいい
ノンビリ構えてる場合じゃないくらい東武はヤバイ領域に来てる
それすら気付かないとは哀れｗ

>>467
俺は早稲田だけどそんなことに必死になっているのは明学だけだと思うが違うか?
大体、佐藤可士和出してる時点で明学じゃないのかよ?

ＣＩがどうだとか言うより先に、車両や設備の"おそうじ"が先な希ガス。
マークやカラーリングをいくら小ぎれいにしても、土台がgdgdじゃ台無し。

ネットで「俺は早稲田だ」と言っても誰も信じない罠

>>490 とくに２ｃｈは東大法科→財務省とかゴロゴロいるからなｗ

最近、早稲田の評価は落ちてるよ、少なくともオレの会社では。
スーフリ事件に広末涼子の出来ちゃった退学でイメージガタ落ち。
それに、ちっとも勉強してないバカ学生多杉。

採用選考にあたっての大学のランキング付けでは、
とりあえず慶応・上智クラスと同一のままにしているが、
実際には関東のMARCH、関西の関関同立クラスとほぼ同じ扱い。

それに、早稲田の学生を面接するに当たっては、1次面接から院卒者を面接官に充てて
徹底的に勉強の話をさせるようにしている。
10人中8人はこの段階でボロが出て、結果は「ハイ、さよなら」。

ハッキリ言って、慶応・上智＞早稲田という状態が定着しつつある。

明学が必死になってもね
所詮明学は明学

ちなみに、うちの会社は、面接前の書類審査の段階で、
・駒東日専クラスは約95%
・大東亜帝国クラスは100%
落としてます。
特に大東亜帝国クラスは、審査することなく、
大学名を見た段階で例外なく落としてます。

スレ違いにも程があるぞ
社会人なら少しぐらい自重しろ

＞駒東日専

そんな言い方初めて聞いた

すんません。なんか俺の投稿からスレの空気悪くしてしまって…
ブランディングと聞いてうちの大学もやってるなぁｗとか思い出してカキコした次第で…

学歴厨が出てくるかもしれないと一瞬頭をよぎりましたがまさか現実になるとは…

ここは鶴ヶ島スレッドでおｋ？

安心しろ。今の学生は東大生でも怪しいもんだ。
偏差値50自体が20〜15年前に比べ劣化している。
しかも代ゼミ偏差値で60にも届かない学部の多い
MARCHなんざ15年前なら日東駒専以下。

全入時代の大学生に何を期待しているんだか。
さっさと鉄話に戻してくれ。

５００！
池袋から東上線で500円だとどこまで行けるかな？

>>500
鶴ヶ島

>>494
ﾈﾀだろ！？企業名言ってみ？
学閥があるくらいなら言えるよね？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,ｒ'"ﾞヽ
　　　　　　　　　　_　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　 ｀、
　 　 　 　 　 　 ／｀'-、　　　　　　　　　　　　 ､"　　　　　｀i､ 　　　　　　　　　あっはっはは
　　　　　　　 .,/　　　 ヽ、　　　　　　　　　　 ,:'　　　　　　 　ヽ　　　　　　　　　はっはは　
　　　　　　　/　　　　 　`-、　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　はっはは　　
　　　　　　 .i　　　　　　　 ﾞ'､_,,,.,--‐'''''"'''ー′　　　　　　　 　　"　　　　　　　　っはははっ
　　　　　　 .!　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　i､　　　　　　　　　　あっはっはは　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞ　　　　　　　　　　lははっはは　　
　　　　　　 .ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 !　　　　　　　　　　ははっはは
　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　　　　　　　はっはは　　　　
　　　　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /⌒ヽ　　　　　 　!　　　　　　　　　　はっっはは　　　 　　
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 /⌒ヽ　 　　 　 　 　　　　　　　　 　　 ,!　
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　　　　　 　　 .ヽ　　　　　　　　　 　　 ＼　　　　 /　　　　　　 　,:'　,,-‐'""`'．　
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｀i､　　　　　　　　　　　｀`'ｰ-､､,__、　　._,,,,,､､--‐''''"｀　　　　　　　　　　　 ,／　　　　　　　　　　
　＼、

>>499
東大は別の意味で怪しいけどな。
勉強ばっかで他があぼーん。

2chの学歴観を持ち込む時点であぼーんだから

>>500
若葉

313 ：現場のペーペー：2007/09/17(月) 22:58:15 ID:1SkWj+66
車両・路線版からのｺﾋﾟﾍﾟ

つttp://www.yomiuri.co.jp/entertainment/news/20070912i212.htm?from=navr
民放のデジタル化投資額、試算の3割増の1兆440億円に

日本民間放送連盟（民放連、会長＝広瀬道貞・テレビ朝日会長）は12日、
全国の民放地上波テレビ局が2011年までに行うデジタル化設備投資の総額が、
4年前の試算の約3割増となる1兆440億円に上るとの調査結果を発表した。
調査は6月、全127局を対象に実施。03年度の試算時より、ハイビジョン番組を
送出・制作するための設備投資が大幅に増加した。地方局1社当たりの投資額は平均54億円に上る。
また、総額には東京都墨田区内に建設される「第2東京タワー」への投資分は含まれず、
在京キー局の投資額がさらに増えるのは確実。
記者会見した民放連の菅谷定彦・経営委員会委員長（テレビ東京会長）は
「赤字決算の地方局も増えてきて、いよいよ修羅場に入った」と公的支援の必要性を強調。
第2東京タワーについては「事業主体となる東武鉄道との交渉がいまだ決着せず、
デジタル放送に完全移行する11年7月には間に合わない。その場合は、現在の東京タワーを使えばいい」との認識を示した。

(2007年9月12日20時1分 読売新聞）



終わったな、新タワー計画。



314 ：おじさん　：2007/09/17(月) 23:29:58 ID:sR+7lqBZ
>>313
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

久しぶりにきたら…何この流れ。
スレ間違えたかと思った

ふじみ野の案内板今日からかと思ったらまだかよ。
つーか朝霞台の案内板はバグりまくりだな。
朝霞台上りホーム朝霞方の面。

>>443
種別の色による判断は普段使う路線なら通用するけど、他社線では通用しない場合もあるからなぁ。

東上線はラインカラーが青なのに、駅名表示板はかたくなに茶色つかうから・・・ｗ

>>503かわいいｗ

>>505ここには自称高学歴の方がたくさんいらっしゃいますからねｗ

自称低学歴の俺が通りますよ

東上線て朝でもあまり混まないらしいね。いいな。
有楽町線に流れる人が多いのだろうか。
でも東武練馬〜北池袋の沿線人口だって馬鹿にならないはずだけど
なぜ空いてるのだろう。

実際の優等の最混雑区間は和光市〜朝霞だからな。
そこでも180〜190％ぐらいだけど。
都内各駅は乗降客多いけど各駅が10両ってのがでかいだろうね。

>>514
8:30 前後に池袋に着く電車はそこそこ混みますよ。
ただ、朝霞台と和光市で人が減るからね。成増はそんなに乗らない。
朝霞で人が増えるので準急のほうが混んでるイメージ。

副都心線が開業したらどうなるだろうね＞東上線池袋口の輸送人員・混雑率
・新宿がJR駅横付けではなく三丁目になること
・渋谷が乗降に時間のかかる地下5階になること
・池袋での乗り換え時間を考慮しても、渋谷まではJR埼京・湘新とそれほど所要時間は変わらないか、
　むしろJRの方が速いと思われること
（副都心線の急行が朝ラッシュ時にも走るかどうかは？だが、
　仮に走ったとしても、埼京＋湘新の本数よりは少ないだろうし、
　前を走る各停につかえてノロノロ運転になると思う。）
を考えると、東上線の輸送人員・混雑率とも、それほど大きなマイナスにはならないのでは？
と思うのだが、どうだろう？

ちなみにオレは渋谷まで通勤しているが、
従来どおり池袋までは東上、渋谷までは埼京・湘新を使うつもり。

>>517
メトロは長距離だと比較的安くなるから、運賃によってはある程度流れるだろうね
現時点でも、埼玉県内から丸ノ内線沿線に出るには和光市からメトロのほうが安い。

運用スレとマルチになるが、ふじみ野の新発車案内の使用はまだのよう。
今日になって上りホーム川越寄りに最後の1台が設置されたから、明日からか？

乗客の多い川越（市）とか志木だと始発列車あるし
着席のことを考えるとある程度は流れるかもよ

現在の東上線の最混雑率は朝ラッシュ時の北池袋→池袋で約130％。
副都心線開業後は同じ区間で約109％にまで下がるとか。
予測が当たれば最混雑区間は朝霞→和光市になるかもね。

東上線の混雑率が信じられないなら、東急田園都市線や東京地下鉄東西線の最混雑ピーク時に乗ってみればわかると思う。
乗れない、と思っても、強引に乗ろうとするのが凄い所。
190％の所とかは満杯でも駅の皆が「せーの」って掛け声を出したかのように団結して、満杯のところに更に命知らずで一斉にぶつかって押し込んでくる。
不思議なことになぜか全員入る。

たしかに殆ど10両編成というのはでかいな。各停同士、急行同士でも
西武池袋線のほうが込んでる。西武新宿線はもっと込んでる。
東上線の場合、地形の関係で池袋から15キロ〜25キロぐらいの人口が
希薄なのが原因とも考えられるが（もっと先は行ったことないから知らない）

西武新宿線って混んでるのか。空いてるイメージがあった

下板橋電留線から上り本線に合流する辺りでポイントの組み立てが始まった。
開通方向から見ると電留線のどこかに用いられるっぽい。
同じ辺りと大山寄りの山手通り下辺りでは架線電柱の建植位置が変更される模様。

下板橋駅構内がどう変わるのか楽しみになってきたな。

イモ電の8000系は昔は8両固定編成のクリーム色一色塗装だったもんな。

みんなに質問、

本社が西側の重要性に気づいて東上線に再投資するのと、
紆余曲折の末、東上線系統のみ西武鉄道と統合し、
西武東上線になり西武系列の電車に順次置き換えられるのと
どっちがいい？

副都心線が開通したら
目的の山手線ﾗｯｼｭ緩和は
実際問題どれくらい効果でるんだろ？？

>>526
西武の場合、新車は確実に入れるが導入のペースがかなりゆっくりだから
どっちにしろ8000系は5年間は消えないと思われる
8000系の前に自社の101系を置き換えないといけないのもあるし

>>522
昔は新宿線より池袋線の方が混雑率が高かったですけど、現在はおっしゃる通り逆転してます。
　平成17年度（出典：数字でみる鉄道2006年版）
　・池袋線　155%
　・新宿線　158%
最混雑時間帯1時間で11，653人が有楽町線に流れているのが、池袋線の混雑率低下に
大きく寄与しているのでしょうね。

>>525
今でも8000系8コテが8連運用に入ることがありますが何か？
本線厨だか西武厨だか知らないが、さっさと首吊って氏ね！

>>526
くだらん質問するな、ヴォケ！

ふじみ野の案内板。今日から稼働。
種別はフルカラーでっせ。

>>524
レポ乙。
それにしても、IDｽｺﾞｲﾅｰ

>>530
種別欄は「通勤急行」の文字が入る程度の余裕とってるな
いい出来栄えだけど、、、しかし設備ひとつとっても統一感がない路線だなｗ

8183Fの津覇入場まだ？

今日の昼に大泉学園→椎名町と乗ったんだが練馬で8分待ちとか酷かった。
なんだかんだ云っても東上線は便利だよ

8分待ちが酷いのか。10分以内なら許容範囲だと思うんだが。

>>532
ふじみ野の旧機は故障が多かったから交換されてよかった。
しかし二文字の種別名が多い東上線にアレは豪華だな。

>>534
どの列車に乗ったの？
日中に8分も停まる列車なんてあったか？

>>534
他社線に乗ると実感するけど、
東上線のダイヤは、緩急接続や退避のムダな時間が少ないよね。
中板橋やふじみ野の退避・接続は特にムダが無いような。

>>536
「普通　越生行き」しかない坂戸の越生線用の発車案内のほうが凄いぞｗ

坂戸の越生線ホームの発車案内であんなに豪華なのをつけたというのは
つまり再開発で配線大改良フラグｋｔｋｒ？


そんなわけないか。

>>535
乗り遅れた場合、1分待ちでもイヤだ。

>>534
西武池袋線のダイヤは有直の増発のおかげで、西武池袋発着列車の利便性が大きく犠牲になっている。
例えば、
・西武池袋⇔中村橋〜練馬高野台直通の各停は日中15分間隔、朝ラッシュ時上りも15分間隔
・西武池袋発の優等列車（特急を除く）のイビツな運転間隔、特に夜間はヒド杉
　 例）22時台　05急行飯能　10準急所沢　20急行飯能　35急行飯能・・・前の優等と15分開く35分の急行の混雑は地獄）
・飯能〜小手指間は日中おおむね10分間だが、快速新木場行に乗って練馬で各停に乗り換えても、
　 西武池袋へ着くのは後続の急行より1〜2分早いだけ

有直を各停だけにして、東武池袋発着の優等・各停とも7分半ヘッドとした東上のダイヤは、
結果としては正解だったと思う。

そりゃ鶴ヶ島があるからな

>>540
西武で有直を各停だけにしたら、君の言う中村橋〜練馬高野台間はさらに悲惨になるんじゃないの？
ってか東上と西武じゃ全然設備も違うし、急行の止まらなくて地下鉄が折り返せる練馬と、
急行が止まってなおかつ折り返せる和光市の違いもあると思う。
いずれにせよ単純な比較はできないだろ。向こうは特急も走ってるし。

>>542
急行の止まらなくて地下鉄が折り返せる練馬
→急行が止まらなくて地下鉄が折り返せない練馬
の間違いね

石神井公園が完成するまで耐えろ

いつの間にか東武鉄道公式ＨＰの電車の設備概要のページが更新されている件について…

>>538
っ同じものを大量購入すれば値引き

>>545
51002Fは存在しないことになってるｗ

タッチの差で各停池袋行逃す→わずか3分後に準急池袋行→
練馬で各停に乗ればいいだろう。複々線でさっきの追い抜くだろうし、
東上線と比べて便利だな→複々線区間にさっきの各停の姿なし→
練馬で待ってたのは新木場行→
結局後続の各停池袋行まで8分（6分だったかも）待ち→
さっきの準急で池袋まで行って折り返せばよかった→
東上線のほうが便利。縁のない行楽特急の退避もないし

東武東上線は鶴瀬駅にて死傷事故が発生した件について審議中！
お手元の普通乗車券は、審議結果が確定するまでお捨てに
ならないで下さい。

池袋〜志木で運転再開
いつもはこんなことないんだが…

また人身事故か
富士見市とふじみ野市（上福岡）は呪われてるな

>>549
その競馬的表現、久々に見たｗｗｗ

全線運転再開

なんで鶴瀬の人身事故で小川町まで止まるんだか。川越市折り返しやろうぜ。

なんでわざわざ比企土民をえこひいきしなきゃいけないの？

５５５番取れました(^o^)/

川越駅とかに、本線で特急券も買える御室製券売機を置いているのに、
どうして特急券が買えないんだ？

>>554
比企をひいき
ﾅﾝﾂｯﾃ

また、鶴ｒｙ

　　　　|￣￣| 【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　|　⊂l>>557l⊃ | 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　　　γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　　ゝ火ﾉ　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　|| ∧,,∧　|| ∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ　u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

東上線でドア窓が二重の車両ってある？
冬でも窓が結露しないから快適なんだよね。
他社線では結構見るんだが。

比企こもり

>>560
東武がそんなしゃれた物入れるわけねーだろ！！

9101ての乗車チウ
これはもう廃車でいい
規格が古すぎてメトロに失礼だよ

>>561
【審議中】

　　 ○
　 ＜|―
＿／￣|

【却下】

　ヘ○ﾍ
　　 |∧
　　/

>>560
50000系
メトロ07系
9000系改造車もか?

>>560>>565
9000系改造車もその通り。
メトロ車も含めるならメトロ10000系も。

>>566
メトロ10000は複層ガラスではないな。07はそうだが

あの処理は複層ぽく見えるよね。
05系のAトレ編成でも採用してほしかった…

>>567
資料を見て確認したら、ご指摘どおりメトロ10000は複層ではなかった。失礼。

スニダタワー不要疑惑でてるｗ
本社滑ったなorz
ソースは今日の産経2面

前々から不要疑惑は出てたんだけどな
東武は池沼だからそれをずっと無視し続けた

ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20070921/ttower.htm

最近またズレ幕が増えてきたな

いま15655が[急行|寄居]になってた

11031Fも酷いな

タワー失敗のケツ拭きは東上の利益で補填すりゃいいとかいう生半可な考えな東武本社
車両もまともに代替できない会社なんか、さっさと潰れろ

この鉄道会社が他の企業とズ(ry

>>573
11031Fはﾀﾀﾀﾀﾀﾀｲﾔﾌﾗｯﾄもかなりキてる。いい加減削れ。

ホンダﾊｼﾞﾏﾀ
ボッシュｵﾜﾀ

東武の駅でJR東日本グリーンスタッフの募集広告を見ると違和感を感じる…

何をやってもうまくいかないな、この会社。
しょせん世襲企業なんてそんなものだと言ってしまえばそれまでか。

世襲企業は必ず衰退の道を歩む。歴史から見ても明白。
直ちに創業者一家（+取り巻く経営陣）は経営から退くべきであろう。

創業者一家

>>576
かなりﾜﾛﾀｗ

今日乗ったからまさにｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=Bd0UtlKlEms
東上線は持ち込み制限無いんですかね？

>>582
ケージに入っているので、>>582程度の犬だったら車内に持ち込んでも
問題ないのだが。手回り品切符も必要ですけど。

>>583
３辺の和が90cm程度で10kg以内なら無料で持ち込める。
手回り切符は何年も前に無くなってるし。

>>581
昔そういうスレがあったのを思い出して、何となく使ってみたｗ

そんなことよりお前ら最近東上線に女性運転士が
いてな、案内放送の声がとっても可愛いのよこれが。

池袋→成増の各駅によく乗ってるみたいだが
知ってるヤツいる？

いつから運転士が案内放送をやるようになったんだ

今日川越駅でスカートの中を盗撮しようとした男をみた。
午後の下り特急が到着したときにホームで。
白昼堂々やるバカもいるもんだな。
近くの目撃者が一旦つかまえたんだけど、証拠がないとか言ってそのまま逆方向の電車で逃げてったよ。
若い男で、背中に「73」と番号の入った灰色のTシャツを着てた。
頭はザンギリ頭っぽくて、眼鏡はかけてない。

>>579
仮にも「鉄路線板」の「東上」スレでその知識の乏しさは何だ？
根津が創業者だとでも？甲州財閥とか知らないんだろうね。
その程度の知識でよく批判できるもんだわｗ

顔が真っ赤ですよ

根津さんｗ

厳密にいえば、東武も東上も創業者は根津嘉一郎ではない。

各鉄道会社今年度は受注が多くて優先度の低い車両は来年度に回すような
こと言ってるそうです
特に東武は新車の今期製造は60両だったはずが　
川崎重工の都合により副都心乗り入れを20両
を除き先送り決定しているそうです

あとの祭りだが小佐野賢治が東上線を経営して国際興業東上線のほうが
よかった。それにしても甲州商人・近江商人といった昔からの嫌われ者に
やられっぱなしだな首都近郊の鉄道もバスも。

車両代替もろくに出来ない利用客を馬鹿にした会社、守銭奴東武

>>592
＞川崎重工
＞川崎重工
＞川崎重工

ガセ決定

糞東武は年間１００両規模で置き換えしなくちゃならんくらい陳腐化が進行してるのに、何チンタラしているのかね。呆れるわ。

>>592
頭が相当悪いな。

>>592
ひどいガセだな。どーせ書くならもっとマシなの書け。

各鉄道会社今年度は受注が多くて優先度の低い車両は来年度に回すような
こと言ってるそうです
特に東武は新車の今期製造は60両だったはずが　
日立製作所の都合により副都心乗り入れを20両
を除き先送り決定しているそうです

来年６月の副都心線乗り入れに伴い、ダイヤ改正が行われる。今年度の新造車両は
新ダイヤのために必要な車両であるから、日立が泣こーが喚こーが造らなきゃならない。
今年度の新造はフルコンプ「しなければならない」。

せめてID変えてこいよ

AトレのTX-1000を川重で作ったように東武50000も川重で作ってくれないのかな
多分今はN700やE233で手一杯なんだろうけど

>>600
一言のお詫びも無く、何事も無かったように再度投稿してくるaX9X24huの神経の図太さには恐れ入った。
オマエのような糞香具師は1年間ROMってろ。

頭の悪い人には何を言っても無駄。
頭が悪いから理解できないのです。

>>603
何でアンカーが>>600なのか訳分からんのですけど
誰か解説して

あるブログに載っていたものを
原文のまま、天才しました。
不評だったので、日立製作所に
変えてみました。

>>606
もっとにほんごのおべんきょうをしましょうね。
てんさいっていうじがちがうでしょ？
それにふひょうだったらかってにことばをかえてもいいんですか？
かってにことばをかえてしかもまえのじぶんのかきこみにかんするしゃざいのことばはないんですか？
きさまのそんざいじたいがふひょうだとっととうせろこのくされげどうが。

つか、日本語云々の問題よりも
>>606が｢あるﾌﾞﾛｸﾞの文章を原文のまま転載｣したのは問題ぢゃないか？
｢2ちゃんに載せるから使っていいですか？｣って言われて許可するってことも考えがたいしな…

まぁあるﾌﾞﾛｸﾞが自分のﾌﾞﾛｸﾞなら問題無いわけだが｡

香具師は50000スレにもマルポしていたな。

ネタなんだから軽く笑い流してやれよ・・・

>>609
ぬるぽ？

>>610
東上スレ住人にそんな余裕あるわけねえだろ

新東京タワー不要！？　突然の「背伸び案」で建設問題、再燃 9月22日11時26分配信 産経新聞
■２０メートル延伸…地デジ完全対応に
　東京タワーを運営する日本電波塔株式会社（東京都港区、前田伸社長）は２１日、東京タワーのアンテナの位置を
８０〜１００メートル高くすることで、平成２３年に始まる完全地上デジタル化に対応できると発表、
ＮＨＫと在京の民放５社に対し、送信施設としての利用継続を申し入れた。
地上デジタル放送の新電波塔として現在、東武鉄道グループが東京都墨田区に６００メートル級の新タワー建設計画を進めており、
決着したかに見えた新タワー建設問題が再燃しそうだ。
　東京タワーは、都心ビルの高層化などに伴い、地上デジタル放送の完全実施のためには、現在の３００メートル級の電波塔では
送信範囲をカバーし切れないとされた。しかし日本電波塔によると、その後の研究でアンテナの位置を８０〜１００メートル高くすれば、
現在、東京タワーでカバーしている首都圏１３９６万の全世帯が地上デジタル放送を受信できることが分かったという。
８０メートルであれば、アンテナのつけかえと、そのための補強工事で足り、１００メートル高くする場合でも、東京タワーの先端を
２０メートル伸ばすだけでいいという。
　同社は、同工費と放送局のデジタル送信設備が入る新ビル建設費計約７５億円を、すべて同社が負担し、放送局に出資負担を求めないという。
また新タワーと違い、戸別でアンテナの向きを変える必要もなくなるメリットもあるとする。

しかし一方で、東武電鉄（東京都墨田区）は高さ６００メートルの新電波塔建設のための子会社「新東京タワー株式会社」を設立。
建設予定地の墨田区、ＮＨＫと在京の民放５社との間で「三者間確認書」を交わし、今年３月に正式に同地での来年中の着工を決めた。
総工費は約５００億円で、すでに資金調達のめども立っているといい、東京タワーの継続要望案に対し、同社では「まったく聞いていない。
タワーは一つしか必要ないので困惑している」と話す。新タワーを建設した場合、放送局の負担は現在よりも高額化するとみられ、
前田社長は「地上デジタルの設備投資でテレビ各局は財政的に苦しいはず」と負担金なしの優位性を強調。
さらに「昭和３３年から観光名所として親しまれてきた東京タワーの歴史を重視してほしい」と訴えた。

■東武金失道　終了のお知らせ■

馬鹿と田舎っぺは高いとこにあがりたがる。つーかタワーが観光名所ってｗｗｗ

泥舟は沈み行く宿命ｗ

マジで香ばしい流れになってきたな。

経営陣は樹海行きだな。

朝のゴルフ客うざい。
どしゃ降りにでもならないかな。

東上線って休日のほうが込んでる。平日は地元で働く人間が多いのだろうｗ

休日夕方の下り電車本数が少なすぎる。増発汁。

面白すぎる事になったなｗ
もしおじゃんになったら50000投入が進んで再来年辺り8000はもういないかも知れんぞ。

新東京タワーなどに金をかけている余裕があるのであれば、線路の立体化や
新車の増備なのど安全対策に金をかけなさい！という神のお告げでしょう。

どう考えても東京タワーの継続利用の方がいいだろ…
強度面の不安は付きまとうが

ていうか放送業界って何でこんなに節操ないのかね
こんなもんタワー建てるかどうか以前に調べておく話だろうよ

だって全番組コピーワンスにしたくらいだし。

群馬や栃木や茨城や南房でキー局が映る方がおかしいんだよ

>>627
どうみてもそれらの地域は中継局を受信しているのであって
東京タワーの電波を受信しているとは思えないのだが…釣られた？

群馬は榛名山?

>>623
どうせ本線だけだろ。
東上は東武である限り8000ばかり。

いや、3〜5年後には池袋に10連でやってくる8000は見れなくなるでしょ？
越生線とかには居るかもだけど

>>630
東武だぞ？

336 ：計○管○：2007/09/22(土) 02:18:42 ID:NuY238a2
タワー事業は絶対成功させます！
そうでなければ死人が出る可能性もありますからね。
もちろんそんなことには絶対なりませんからご安心を。
押上・業平橋地区がタワー完成によって文化・流行の発信地となり
世界の中の押上・業平橋になる日も近いと、私は見ていますよ！
将来、世界各国の要人が当社を利用する機会が増えるかもしれません。
どのようなお客様に利用されても恥ずかしくないように、皆さんは
ご自分の職責を真っ当すればいいんです。
何も心配する必要はありません。

350 ：計○管○：2007/09/23(日) 01:05:34 ID:5KxdeFLa
ここまで来たからにはタワー事業は何としても成功させなければなりません。
少々の困難があったからと言って、「はいそうですか」と引き下がる訳にはいかないのです！
もう船は港を出てしまったのです。今さら引き返すことなどできません。
当社は優秀な本社経営陣の下で、幾多の困難を乗りこえてきたのですからね。
タワー誘致を成功させたからには、大規模複合施設を開発して、当社本社のある
押上・業平橋駅周辺地区を世界中から注目される潤いと活気に満ちた街にすることが
当社の使命というものです。
この“Rising East Project”はまさに当社と当社に関わる全ての人間を優しい未来へと
導いてくれる、未来に向けた一大プロジェクトなのです！

356 ：計○管○：2007/09/23(日) 12:49:49 ID:5KxdeFLa
百歩譲ってボロ船や泥舟だったとしても、舵取りがしっかりしている限りは
沈むことはないのですよ！
それに荒波にのまれて海に投げ出されてしまったとしても、あなた方も含めて
我々社員が身を犠牲にして社長や役員の方々を救えばいいだけのことです。

この妙なカキコをしている香具師は、JL123(JA8119)という事例を知っているのだろうか?

>>628
だったら尚更新東京タワーいらないだろ
中継局増やせば済む話
東京タワーから遠い癖に東京タワーの恩恵にあずかろうなんて厚かましい話はない

というか新東京タワーはワンセグ受信を山奥でもできるようにするだけだからな
はっきしいって東京タワーが老朽化で危なくなるまでそんなに急ぐ必要もない

>>635舵取りが逝ってしまった結果、山に激突したアレな。

この際第2東京タワー建設中止でいいよ。東京にタワーは二つも要りません。

えーっと、タワー建設の為に調達した社債５００億円って返せる見込みはあるんでしょうかね？
東武幹部は一兆円超えていた借入金を、関連子会社清算とか賃金リストラで、
減らしたと自信満々のようですが、５００億円＋利息がそっくりそのまま、借入金増加とみなして構わないですよね？
まあ役員が報酬を全額辞退（過去に遡った分も含む）すれば別でしょうがｗｗ

計画全部中止して子会社も清算して
繰上償還とか超迷惑な事ができればいいんじゃね？

果たして、押上なんかに作る新タワーを待ち望んでいる一般市民がどれだけいるだろうか。
少なくとも東上沿線には一人もいないだろうが。
山手沿線にもいないかな。

押上の第二通天閣の運命やいかに

マンション管理組合の団体に、受信被害対策施設の撤去費用や、地域によっては受信被害の向きが変わることによる損害補償を求める動きがある。
その場合、負担させられるのは、放送局か、政府か、新タワー運営会社か、どこになるのか。
場合によって東武は際限ない補償を支えなくてはならなくなるかも知れない。

　　　,イｨ三ミ;'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
.　 ,'ilif'彡'　,'　_,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ',
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ　
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l'´　　
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l

タワー
おわっタワー w

オカマ−タワの複線化キボンヌ

和光市〜川越市の高架化希望

和光市〜ふじみ野複々線化希望

志木〜川越市だろ？（複々線化）

電鉄会社は遊園地だのプロ野球だの本業と関連の薄い事業からは
手を引くのが時代の趨勢なのにズレてんだな。ださださ

>>650
一番デカイ鉄道会社が本業そっちのけで副業にまっしぐらなんだが。

>>650
これから乗客が減るのが分かってるんだから、どの会社も副業にハマるのは当然だろ。
西武の場合、手を引かざるをえなかった。

東武で要らない事業
日光地区以外のバス・タクシー
自動車整備
ホテル
自動車学校
動物園を含むレジャー全て(蔵王、伊香保、谷川岳ほか)
百貨店
スーパー
カード
旅行
レンタカー
貨物運送
保険
生コン
冠婚葬祭
こんだけ整理清算すりゃ健全化間違いないよ

どう見ても一番いらないのは鉄道事業かと

鉄道事業は「いらない」というより「資格無し」

確かに鉄道業やる資格ないな。久喜以南本線と東上は売却。
支線全廃。
日光地区のみでこじんまりと中小私鉄としてやるくらいが相応しい。

新タワーに待った、東京タワーが継続利用売り込み
2007年09月21日22時38分
　東京タワーを経営する日本電波塔（東京都港区）は２１日、ＮＨＫと民放キー局の計６社に、
地上波テレビが完全デジタル化される２０１１年７月以降も継続して東京タワーを利用するよう
正式に協議を申し入れたことを明らかにした。
すでに放送６社は墨田区に新タワーを建設することで合意しているが、日本電波塔は利用料の
値下げなども示し、「局側からもいい反応を得ている」と巻き返しを狙う。
　東京タワーは０３年から地デジ放送を始め、現在１３９６万世帯で受信可能だが、
移動体端末向けのワンセグ放送には、より高いアンテナが必要なため、放送６社は新タワーの建設を決めた。
　これに対し、日本電波塔は今月、（１）デジタル放送用アンテナ位置を８０〜１００メートル高くする改良工事をする
（２）関連施設の建設を含む投資額７５億円は自社で負担（３）各局の利用料は現行以下――との条件を正式に示したという。
前田伸社長は「順調に地デジが送信されている上、別の場所に建設するのに比べ、新たな受信障害対策を取らなくてすむなど最良の環境」と強調した。
　昨年３月、６社は東京タワーに代わる６００メートル級の電波塔を墨田区に建設することで、建設予定地を所有する東武鉄道と最終合意。
来夏に着工、１１年開業を目指す。新タワーでの各局の利用料などはまだ確定していないが、東武鉄道の担当者は「すでに合意を交わし、事業を進めている。
真意を測りかねる」と話している。

とりあえずポマイら500億で何ができるか挙げていこうぜ

吉原の高級店、1回50,000円なら1，000，000回行けるな。

500億もありゃ新型が500両も入れられるというのにな

どうせタワー事業のケツ拭きは東上の利益が充てられるんだろ？
ホント危機感が薄いよこの糞会社。
利益の適正配分しやがれ糞東武。
さっさと倒産しやがれ。
解体されて第三セクターにでもなった方が機動的な経営に期待出来るよ。
東武なんて朽ちた看板は要らない。

51001〜51049
51071〜51081
東上線の車両がこうなったらいいな。
寄居口と越生線は……

北池袋駅廃止しろ

東上線は廃止汁！


そのかわり、東上鉄道として独立。

>>659
１割も逝かないうちに、赤玉が出て打ち止めだな

盗撮魔ＮＫＲ君、勝手に乗務員室内をデジカメで撮るのは止めてくれないかな？

しかし、東上線ってなんであんな雑多な車両ばっかりなんだ。

青ライン、赤紫ライン、オレンジ仕様

東武ってコーポレートカラーないんかい

>>667
まさにいろいろ

9107F改造着手記念カキコ

玉淀のベンチ更新記念カキコ

>>667
西武の方がイロイロだろ
特急はレッドアローだけどグレー車体、機関車は赤とベージュ
真っ黄色電車に青ラインのステンレス
コーポレートカラーはライトブルーとグリーンだし
白い電車もいるし

>>671
それは東武ヲタ特有の他はもっとダサいという常套句ですか？ｗ
そんなことばかり言ってるから、東武はいつまでたっても垢抜けず、
ダサいままなんだよｗ

>>667
とりあえず本線は、
浅草〜トブコ、日光線、亀戸線→オレンジ（日光の紅葉をイメージしてらしい）
伊勢崎線トブコ以北→小豆色
野田線→青（おそらく車両の色から）

;l:;

あのー、女性車掌で、毎日オナってるって、あなた？やめてください。

>>672
東武ヲタじゃない。東上ヲタだ。
垢抜けていてダサくないのはどこの鉄道会社なの？

>>676イギリス国鉄

-^-^-p[]:@pp-@]

;]uilo@ytuy8089ulp:@][@90tyurnti
ohj690u0-ke5opmrfl;g,hotk0-64i3k@
emfdfbt9yjr3@tgm68jdfopmf@p,

野田スレで8160Fが来るって話があるがマジか？
やはり東上冷遇なのか

>>680
8160FってLED・HID更新車だから、ガセじゃない？
東上からLED・HID更新車が持っていかれるというのなら分かるが・・・

8160Fがｼﾘｺへ転属する理由を次のなかから選びなさい。

�@8111Fが来月で検査切れ
�A死人研修のための貸し出し
�B東上冷遇

3

いつまで使うんだよこんな鉄屑

9104Fは川越でVVVF化するみたいだな

>>682
代わりにボロボロな8000系が本線に転属ｗｗｗ

>>684
会社の方針で50年は使う予定らしいよ。

70 ：豆腐司令：2007/08/05(日) 00:12:29 ID:inUZqL5K
8000型は本気であと５０年使うかもね。
故○○取締役の迷言「電車は鉄でできているから簡単にボッコれるものではない」

陳腐化という認識が無いのか、オソロシイ

あと５０年てｗ
死ぬまでは見られるな

大和町から和光市になったけど
和光にした理由って何？
市内にこのような地名がないじゃん
人名みたいだ
大和町市の方がかっこいいけど

>>691
公募で和光さんが和光って投票した

どうみてもダサ…

今日乗った5万トップナンバーの車内が
ションベン臭かった。座面と背面の間に
埃がたまり放題。毎朝見かけるスペーシアは
乗り入れ当初はゼブラ模様だったけど最近は
そんなことはない。東武は他社が絡まないと
変化が起こらない。南無。

今朝ふとメトロ10000見たら、10114Fだった。
もう14かよ。ひそかにハイペースだな。

>>691とんかつ屋の圧力。

あれは和幸だな。

ホームや駅舎
改修せんかい
昭和の匂いプンプンだ

>>694
まぁ、もうすぐ検査だからそれで綺麗になるだろう

>>695
メトロ積極的だからねぇ。それに比べ今の東武には50000系2本、
50070系2本…orz

タワーの交渉ばかりに目が逝ってるから期待しても無駄だがな。

積極的つうか、メトロは副都心開業まで必要な分を導入しなきゃあかんからなぁ
まぁメトロの増備が終わる来年度以降も期待はできないけど

おれも、さりげなくたくさん増えててびくーりした。

他社の新車は最初の数本だけ話題になるけど、
東武の場合、1編成入るたびに話題になってしまうのがちょっと悲しい

地下鉄直通の50070はまだしも、
本来50000を導入する必要はなかった

無駄遣い

>>691
埼玉県北足立郡大和町が市制施行するに当たり、大和市を名乗れないので
他の名称を考えていた。
本田市、という案もあったが、「みっともないからやめてくれ」と本田宗一郎氏に
言われ、ホンダの和光工場から名前をもらった・・・

という噂を聞いたことがありますけど、これって都市伝説？？？

「さいたま市」よりはマシ

>>611
ガッ？

>>704
都市伝説というか誰かの妄想じゃねえの？
大体、ホンダの工場が和光工場になったのは市制後だし

愛知の豊田市、埼玉の本田市でよかったのに。

そもそも大和も公募地名らしいしな。

同じ市名でも問題ないだろ
府中市だって東京と広島にあるんだし

今は問題ないけど昔は同じ市名でつけられなかった。

ちなみに府中市の場合、２つの市が同時期に市制施行したため確認できなかったらしい。

>>710
今はダメ＞同音同字の市名
茨城県の鹿島町が市に昇格する際、鹿島市が既に佐賀県にあったため、
やむを得ず鹿「嶋」市にした。

>>713
今は別にダメじゃないよ
一昔前は東松山が松山市になれなかったように同一市名はダメだったけど
今は実際の例として北海道に伊達市があるのに福島県に伊達市ができたりしてる

今日、ワンマン口の８000車内、冷房を強にしていたおかげで凍え死にそうだった。
ちなみに、ウテシはピザ型だった・・・

鶴ヶ島は坂戸と合併して西さいたま市になるべきだ

19時頃、新木場行きの9101Fに乗車。
9701の冷房が故障。　
志木で工具を持った作業員2人が乗車して、妻部の貫通扉上のスイッチを色々操作していた。

1981年の登場から26年。
方向幕などを見ても、痛々しい車両だ。

>>716
西って、さいたま市の西にあるから？
中央部にあるからふさわしくないと思うが

ちなみに川越と坂戸の両方から合併依頼が来ているけどどちらも鶴ヶ島市は拒否した。

川越市役所が駅前に移転するみたいね

>>719
駅前駐輪場潰してね

そこを使っていたチャリはどこへ行けばいいのか？
代替地確保の話は、その移転計画の中には入ってなかったらしいけど

関東三大汚物
・東武8000
・東武10000
・東武50000

東武ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>721
関東三大汚物
・東上線
・越生線
・有楽町線

>>719
役所を駅前に？
何の意味があるのかな。
川越市ってそんな金持ちなのか〜。

スレチなんだけど、東松山の市営駐輪場をなくして東武が新しく駐輪場をやるって本当？

>>723
駅に近い＝電車もバスも集まるから便利
低層階は役所で高層階はマンションにするらしいぞ

>>723
耐震改修より新しい建物を建てたほうが安いと言う判断
土地は昔から持ってる所だし

>>715
8000って運転台付近に熱がこもっちゃって暑いらしいよ
乗務員交代のときに愚痴ってるのを聞いたことがある。
そのせいか、昼間とかは稀に乗務員室と客室の間の扉を開けてる人も居たり。

乗務員マジ乙です

>>719
鶴ヶ島の西口か？

関東最大汚物
・鶴ヶ島市
・鶴ヶ島駅
・鶴ヶ島厨

鶴ヶ島のハッテンバ掲示板
http://www.noahs.jp/~121514/

>>723
川越駅西口に商業施設とマンションを兼ねた高層ビルの市役所を作るらしい。
現在の市役所は既に大地震がきたときに危ないので、
立て替えと駅から遠くて不便と言われてる現在の市役所を便利にするのが狙いらしい。

>>717
軽量ステンレスカー量産第1号の東急8090系は今も奇麗に使われているが、
量産第2号である東武9101Fの現状は本当に痛々しいですね。

メンテナンス・車内外の清掃など、会社によってこうも差が出るとは…
20年後の50000系列の状態を今からでも容易に想像出来ますよねorz

もし押上タワーの話が頓挫したら、
計画をそのまま川越に持ってきて
川越市との協力体制で「川越タワー」にするのはどうだ？
川越新市役所もタワーの下に新築で

何が目的のタワーなんだよｗ

そんなのいらん。
無料か月間数百円の駐輪場でもつくれ。

東武東上線の敷地にあるレールをすべて撤去して駐輪場にしべし

鶴ヶ島タワーだろ

池袋方に8108ってやつ、幕故障してたのかな？
池袋に上板橋って表示して走ってった

8108Fはもうリバイバル運転したんだからさっさと廃車になればいいのに

>>715
小川町〜寄居区間の？夏に2回ほど乗ったけどここはかなり冷えてた
冷房の吹き出し口から冷気が見えてたもんでスーパーの野菜売り場かと思ったね
複線区間でこれらやれたら間違いなく苦情来るよ

多少遠くなるが県立図書館跡つぶして欲しい。廃墟になってるし

>>740
逆に考えよう。
それだけ良く利くクーラーを使っているのに、ラッシュ時だと蒸し風呂になるんだ。
冷風を攪拌する事の重要性を、10050製造の頃まで本社の連中は気付いて
いなかったのだから。

今更新入場している11601Fに補助送風機を付けるかどうかが見物ですね。

>>741
県立図書館跡ってソニックシティより１階高い高層ビル建設する予定だった場所だっけ？
あの計画、結局どうなったんだろう。
図書館つぶしてまで用地確保したんだから早くやってほしいものだ。

9107F副都心線乗り入れ対応改造実施sage

は既出？

>>744
「9107」でこのスレを検索汁

>>743
平成21年までに完成を目指す予定ですよ。
今年からもう施工業者の選定に入ってます。

>>744
25日（火）から改造工事が始まってる。オマエ情報遅過ぎ。

昭和に製造された9000系にはショボイながらもちゃんと空調の攪拌機が付いてるのに、
何故平成になっても製造され続けた10030には攪拌機が付いていないのか

>>748
有楽町線との乗り入れを開始した1987年(昭和62)当時、営団地下鉄では
車両冷房を実施していなかった。
営団が車両冷房を行うようになったのはその翌年、1988年。

なので、地下鉄乗り入れ時に使うため9000にはスイープファンが付いて
いたのだろうが、そうすると、9101Fにスイープファンが付いていないのは
何故なのだろう？
設計当時地下鉄線内でクーラーを使うという発想はなかったはずなのに。

>>749
単にケチっただけだろ

>>742
蒸し風呂になるのはｴｱｺﾝの更新
をしていない改造初期のだろ？

ﾜﾝﾏﾝ対応車はｴｱｺﾝの更新をしてる！！
冷気が見えるくらいなんだから
蒸し風呂にはならないだろ

また東上線で自動券売機のつり銭誤装填か。

これはひどい搾取ですね

PASMO対応の券売機で継続定期券を買おうとSuicaを突っ込んだら
取り扱いできないとかやられた
なにこれ

>>754
Suicaの場合JRも一緒に利用するやつじゃないと定期にできない

>>754
Jか？
西瓜定期は東武では更新できない。

>>749
何故って、東武だからだろ…

東上線ってガラ悪くない？

何をいまさら

沢尻会に入りたい
そしてエリカ様にイジメられたい

触尻会に入りたいのか。
でも、線路内立ち入りするなよ。

そう言ってる俺のIDが072だorz

二人まとめて逮捕しちゃうぞ☆(^-^)

>>760-763おまいら好きだｗｗ

本日の14440のフラットはすごかった。台車から異音が発生するほど。
車輪の一部が平らというより欠損している感じ。次駅でやむなく乗り換えました。
脱線事故でも起きれば少しはまともになるんだろうけど。

脱線しそうなところ。
→下り電車が志木発車後、留置線が途切れて上り線に寄るところ。

志木付近だけあらずどこも脱線しそうだから・・・

これを期に東上線のレールを全部撤去して遊歩道に転用すればええやん？

和光市〜川越市は駅付近以外で脱線しそうな所ほとんどないだろ

>>765
どうせ国交省からの指導で女性専用車を追加導入して終了。

●━━━━━━━━━●━●●━━━━━━●━━●●●━●●●●●●●●●●●特急
●━━━━━━━━━●━●●━━━━━━●●●●●●●●●━━━━━━━━━急行
●━━━━━━━━●●●●●━━━●●━●●●●●━━━━━━━━━━━━━通急
●━━━━━●●━●●●●●━●●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

団子厨秋田。

朝台志木に全列車停車の意味が解らん
鶴若坂の特急連続停車の意味も不明


そもそも鶴ヶ島の存在意義が（略

最近、東上線に設置されてる、JRタイプの券売機が気になります。
なんでメーカーを揃えなかったんだろう…

「東武だから」と考えるといいと思うよ

池袋ﾔﾃ線から西武池袋線にﾄﾄﾛ10000確認
おそらくｸﾞﾓによるダイヤの乱れが原因だが、
東上にも池袋までﾄﾄﾛ車がこないものだろうか

>>775
来てどうするのさ・・・。

>>775
メトロ車の上りが朝霞駅を発車直後、和光市駅構内に停車中の
有楽町線Ａ線電車が駅構内から動けなくなる・・・
など、よほどの悪条件が揃わない限り、メトロ車が東上線池袋まで
乗り入れることはないかと。

地下鉄への直通が中止になると、上りの直通電車を手前の駅で運転を
打ち切って回送し、複々線区間の内側線に回送車を渋滞させておくのが
東上線流の運転整理方法ですからね。

>>773
パスモ対応にするには仕様が似ていてたくさん作られているものをいれるのが安上がり

西武でさえ羨ましいと思うのは俺が東上住まいだからか？

>>779
鉄ヲタだから

だな

>>755
東武〜JR間のSuica定期券ですね
>>756
そうなんすか？無駄に不便だなぁ

>>769
…

>>769
朝ラッシュ時の通勤急行は女性専用列車に成増

とかなりませんように

つか、社長は「性別でお客様がご利用できる車両を区別するのは〜」みたいな事言ってたのに・・・

あれだけ否定していたのに、手動踏切事故以来狂ったように導入。
6両の野田にまで。

>>770
朝霞駅利用者涙目ｗｗｗ

>>770
朝霞台駅に通勤急行は止まらないぞ

>>766あそこは引くぐらい揺れるなｗ
こないだも下校中の攻防が「今車体浮いただろ！！」とか騒いでた。

和光市〜朝霞のポイント通過もかなり揺れる
10000系0番台に乗ってると特にヤバイ

>>787
ヲイヲイｗ

>>789
池袋１番線からの準急が最強だろ！
発車ギリで間に合って乗ったら吹っ飛んだ・・・
そして車掌も吹っ飛んだ模様wwwwwwww

>>791
おいおい、大丈夫だったか？
怪我せんかったか？

東武東上線　理想の停車駅

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●●●●●━━━━━特急(一部特別車)
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●━━━━━急行
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

※特急は平日朝夕のみ運転

東武東上線　理想の停車駅

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━●●●●●特急(一部特別車)
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●━━━●━━●●●●●急行
　　　　　　 副直・有直━●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

※普通は川越市・小川町で分割

>>793
それいいけど準急小川町までってのは行き過ぎ

妄想黒だんごはもういいよｗ
どうせ、副都心線の影響をもろに受けて種別多様化の東上南線と本田工場の影響をもろに受けて編成数減と現特急停車駅以外では本数減の東上北線に分断されるのが落ちだから。
あと、越生線は寄居口のワンマンカーが充当されてワンマン化だから。

それと、今日は雨だからか、８０００空転多かったな。ギュイィィィィィィィッィィィィイィン

8000系より10030系の方が空転ひどい

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━●━━●●━●●−−−−−特急
●━━━━━━━━━●━●━━━━━━━●●━━━●●●●●●●●−−−−−急行
●━━━━━━━━━●━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●−−−−−通勤急行
←−−渋谷／新木場−●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●−−−−−−−−準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

1.特急は平日朝夕＝通勤ライナー、それ以外＝「フライング東上」とし特急料金を取る
　(スペーシアのようなライナー専用車が必要。6両なら寄居まで乗り入れしてもよい)
2.準急はメトロ直通のみとし、メトロ車の森林公園乗り入れを行う
　(川越市で急行と接続する。そうすれば霞ヶ関〜若葉もさほど不便にならない)
3.普通の折り返しは志木・川越市・森林公園のいずれかとし、平日朝のみ成増でも折り返す
　(できるなら川越市で6+4両の増解結を行い、6両を小川町か寄居、4両を越生まで直通させる)

これぐらいの改善をしなけりゃ東上線に未来はない。

>>798
乗降客数9万人の志木を冷遇しすぎだろ

こんだけ利用者無視の妄想ばかりして改善とは笑わせる

これだから団子厨は・・・

>>798は和光市の住民だそうで。

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━●━━●●━●●−−−−−特急
●━━━━━━━━━●━●●━━━━━━●●━━━●●●●●●●●−−−−−急行
●━━━━━━━━━●━●●━━━●━━●●●━●●●●●●●●●−−−−−通勤急行
←−−渋谷／新木場−●━●●━━━●●●●●●━●●●●●●−−−−−−−−準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

京王の車内広告で
省エネ関連の広告だったと思うが

「回生ブレーキ使用車は100％」
「VVVFインバータ車は約60％」

だそうだ
では実際に東上線のそれぞれの割合を出してみよう

↑自分で計算しろ

まだ６０％なの？2010年までに100%VVVF車になるんじゃなかったっけ？
間に合うの？

エヴァの編成表を基に出してみた

回生ブレーキ使用車は49.5％
VVVFインバータ車は0.5％

今坂戸から特急に乗ったら8108だった。
なので記録する人は早く準備を

この雨の中何を

駅撮りでバシャバシャフラッシュをたけとでも？

>>809、810
気分を害したなら申し訳ない。
ただ、こういった日常を今撮りたい人も中にはいるのでは？と思って。
個人的には綺麗な8000ではなく、雨のなかでたとえ駅撮りでも普段と違った8000を撮るのもいいと思うんだけどなぁ。
最も自分は出かけるついでにたまたま写真を撮ったんだけどね。

>>807
０．５％
ワロタ

>>811
いやいや、謝らんでくれｗ
携帯のカメラで軽く一枚、くらいがせいぜいだろうと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 =　∩＿＿＿∩ =
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ((⌒ヽ　　　　　 ヽ/⌒))=
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡|　.| (｡)　　　(ﾟ) |　.| ≡
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　　　　　　　　　　　　　　　　,　≡／　／UJ＼　＼≡
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 =／　 ）　 　　 （　 ＼≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　((＿／　　　　 　 ＼＿))≡=

各鉄道会社今年度は受注が多くて優先度の低い車両は来年度に回すような
こと言ってるそうです
特に東武は新車の今期製造は60両だったはずが　
川崎重工の都合により副都心乗り入れを20両
を除き先送り決定しているそうです

川越市以北はメトロ車がこないから、ボロだらけだねｗ

＞優先度の低い車両来年度に回す
＞東武は新車の今期製造は60両だったはずが　
川崎重工の都合により副都心乗り入れを20両
を除き先送り決定しているそうです

さすが東武ｗｗｗ

>>807
>エヴァの編成表を基に出してみた
>
>回生ブレーキ使用車は49.5％
>VVVFインバータ車は0.5％

割り算もロクに出来ない「ゆとり世代」乙。
明らかに数字がおかしいと思ったので、オレもエヴァの編成表より計算してみた。

8000系　　250両
9000系　　 80両　（回生車）
9050系　　 20両　（回生車・VVVF車）
10000系　　 56両　（回生車）
10030系　　210両　（回生車）
50000系　　 20両　（回生車・VVVF車）
50070系　　 20両　（回生車・VVVF車）　　　　計　656両

回生車　　406÷656＝0．6189　　61．9%
VVVF車　　 60÷656＝0．0914　　 9．1%

まぁいずれにしろ低杉
回生の数値だけを見ると
ローカル線にも勝てない罠
江ノ電とかｲｲ勝負か

VVVFたったのそれだけｗ
地上車に限るとｒｙ

関西私鉄なら勝てるところがあるかもよ

８０００が未だ半数とはね〜
こりゃ東京圏で近年、そして向こう数年で大きく見劣りのする会社になるなぁ…

錆汁垂らしてる8000は早急にどうにかしてほしい

川崎重工は東武は関係ないでしょう？

>>818
俺は編成数でやったからな

でも0.5％じゃなくて5％だったｗｗ

VVVF率は確実に南海以下だな

結果論だが、8000を20年も全両更新したのがそもそも誤りだったな。
近視眼的な経営しかできないから、
現在のような古参車両の山に苦慮する事態に陥るんだ。
苦慮してないのかも知れんなw
経営の鈍感さには定評の東武

減速音が静かな8000系

を売りにしていこう

まあそもそも旧型車は更新して維持するのが東武のお家芸だしな

環境負荷の高い高電力消費の8000系が大半を占める東武東上線。

>>798
北部にそんな需要はない。
副都心改正で川越市で系統分断だよ。

鶴ヶ島駅を廃止し、ホーム撤去して保線を2本作るのが妥当だろう。
車庫不足の東上線にはピッタリ。

路上教習がめんどくさい霞ヶ関の教習所を鶴ヶ島に移転させて、跡地に車庫作ればおk

>>815は>>592のコピペ
そして東武の新車は日立

下板橋の電留線で何やらゴソゴソ工事やり始めたから、線増されるのかもな。

>>831
新車作るために鉄やアルミ融かして形成するのにどんだけのエネルギー使うか、
考えて物言ってるのかと小一時間…

ボロ厨しね

>>836
10連対応化

川越市分断とかアホだろ
埼玉区間は東松山までは少なくとも1駅2万人は乗ってくるんだぜ
本線を春日部で分断するよりも酷い

川越市分断をマジメに唱えている香具師は、今すぐ腹を切って氏ね。

俺は川越で埼京線に乗り換えてるから、輸送量が変わらなきゃ分断しても構わないよ。
東上線みたいなオンボロ電車で、都心へ向かうのは正直つらいです。

でもこのスレは川越市以南＝１５分ヘッド、以北＝１０分ヘッドがいいんだろ？
じゃあ分断しかないじゃんｗ

E231に乗った後に8000系に乗ると差が歴然としてるね

車両なんてなんでもいいから運賃もっと安くしてくれ

川越市以北も15分ヘッドで何ら問題ないと思うのだがな
小川町まで配慮しろというのなら森林公園止まりの急行を小川町まで持ってくればいいだけだし

若葉在住民を放置し続けた東武には愛想が尽きたので、川越でJR乗り換えですよ。
車輌はボロ、運賃は決して割安でないし、何より梅雨時の除湿不完全な冷房がつらかった。
タワーうんぬんより接客設備（＝車輌）の快適性向上は喫緊の課題だよ。

東武に愛想尽かしたのに他の沿線に引っ越さないのは何故？

引っ越す金がないからorz

だったら文句言うなよ
文句言えるくらいの所得になってから文句言えや

>>844
だな、正直ＪＲから東上線に乗り換えてくると
なんと言えない、なんていうか車内がぼやーっとして暗く、
乗ってる人たちの表情も今ひとつ冴えない感じがするよ。
最近のＪＲは窓ガラスも結構それなりに清掃してるしな。
特に朝方、さあこれから仕事や一勝負してくるっていうような時に
旧型車の車内は気が滅入る時がある。
ちょっと前の７３、７８現役時代みたいなものかもしれないな

>>818
いまさらだけど、数字出したことがないので参考になった。
あとは50000系列とかで代替される時間が早くなるか遅くなるのか
の問題。

>>846
何にも分かってないな
簡単に言ってるけど全部小川町行きになったら
どうなると思う？

>>852
輸送力過剰で経費がかさみ、運賃値上げにつながる、
とでも言いたいの？
つきのわ駅周辺の人口が増え、駅周辺がもっと栄えてきたら、
小川町行の15分ヘッドは十分あり得るでしょ。
そのために嵐山信号所まで複線化したんだから。

川越市以南のダイヤに慣れると川越線の大宮で十何分も待たされたりするのがとてもじゃないが耐えられないんだが

川越市以北のダイヤに慣れると川越線の大宮で十何分も待たされたりするのがそんなに苦にならないのだが

>>851
特に8108 8111 8112なんか暗い

>>853
うん、そうだね
だからおととしのダイヤ改正で小川町行きが増えたわけで

>>853
それよりも、パターンダイヤが組めなくなって、なおかつ、乱れた時の対処がしにくくなるのでは？
ただ、急行３、準急１ならできなくもなさそうだが・・・


>>856
蛍光灯の本数が少ないですから。

森林公園以遠は輸送過剰
日中２本/ｈで充分
むしろ、川越市−坂戸を増強するべき

>>854
大宮駅はその気になれば2Fで暇潰せまくるからそんな苦にはならんぞ
川越で待つ時は始発だから大宮着くまで車内で爆睡してりゃいいし
間の駅は知らん

でも東上線の川越市以北は糞待つわ暇潰せるものないわ殺風景だわで
慣れてないと軽く氏ねる

快適な待合室をご利用下さい

越生線を川越市まで直通させれば万事解決

有楽町線はなんで坂戸延長できない？

留置線がないから！

東武に意欲がないから！

>>818
次のスレタイは

【回生車62％】(東武)東上線Part52【VVVF車9％】
でｹﾃｰｲ

坂戸で分割併合すればいいんじゃ。

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●━●特急（有料指定）
●━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●●━━━●━━●●●●●●快急
●━━━━━━━━●━●━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●通急（朝間上り）
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成白和朝東朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐東小
袋池板山板盤板馬赤増子光霞洋台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山小川

瑞穂ｶﾜｲｲよ瑞穂

>>868
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●特急（有料指定）
●━━━━━━━━●━━━━━●━━━━━━●●━━●━━●●●●●●快急
●━━━━━━━━●━●━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━━━━━━━━●━━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●通急（朝間上り）
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成白和朝東朝志柳瑞鶴富上新川川霞若坂北高東森月嵐東小
袋池板山板盤板馬赤増子光霞洋台木瀬穂瀬士福河越市関葉戸坂坂松林輪山小川

鶴ヶ島消すのをお忘れなく

団子Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

誰だよ川工で9104FをVVVF化するって言ったの！チョッパのまま８両通電待ちしてるぞ！

>>872
信じてたのお前だけやがな

野田線が単線区間でも日中毎時6本なんだから
川越市〜坂戸あたりまでは日中毎時6本ほしいです

越生線を川越市〜坂戸の区間運転にして、坂戸で2両増結とかいいかも。
ん？留置線が足りない？知らねぇよそんなもんｗ

そういえば発車メロディーって設置されるん？
始発がある川越市や志木、待ち合わせがあるふじみ野、大きい川越とか必要だと思うけど

理想の停車駅・東武東上線

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●●●●━━━━━特急(休日のみ)
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●━━━━━急行
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━準急(朝夕のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(全区間ﾜｿﾏｿ)
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

各鉄道会社今年度は受注が多くて優先度の低い車両は
来年度に回すような こと言ってるそうです
特に東武は新車の今期製造は60両だったはずが　
川崎重工の都合により副都心乗り入れを20両
を除き先送り決定しているそうです

各
　年
　　東
　　　工
　　　　送

マンスリーとーぶ見たら
今月のそぞろ歩記は鷲宮かよ！

狙ったのか？

http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/midare.jpg

>>875
＜提案＞
川越市発普通越生行き（４両）＋普通若葉行き（４両）を運行する。
後ろ４両は実際は若葉で切り離さず、坂戸で切り離す。（若葉〜坂戸で後ろ４両の客扱は行わない。）
坂戸で後ろ４両がホームから出るが、客扱いを行っていないのでそのまま切り離す。

>>882
オレ個人的には悪い案ではないと思うが、東上が途中駅での増解結なんて面倒くさいことやると思う？
秩父線直通特急を小川町乗換えにするなんて馬鹿げたことをやっていた前科のある東上だぞ。

・92 年をピークに輸送人員減少中
・急速に進む少子高齢化
・団塊の世代の大量退職
・川越以遠の自治体の人口減
・都心回帰

これらの問題が解決するあてがないのに川越以遠の増強なぞ不要。

>>884
小川−寄居のホンダ工場建設による人口増＆通勤者増大の予測。

自動車通勤だったりして

売る程車が余っている会社なんだからほとんどが車通勤だろう。
３交代制で生産となったら夜中に出勤となるので、とてもじゃないけど鉄道で通勤などありえない。
立ち上げ時の従業員数が2200人程度で、そのほとんどが車通勤とすると、東上線への影響は非
常に限定的でとてもじゃないが列車増強には至らない。

まあ来年になったら急行の客は大幅減確実。
川越市以北の座れない客は川越市から渋谷直通にお乗換え。
池袋どまりの急行なんて愛想つかされるよ。

>>882
それができるなら、
池袋→寄居　森林公園（または小川町）で前４両切り離し。
なんて余裕でできるだろ。

それすらやらないんだから……。

西武みたいに越生線にも急行入れてよ。
ただ東上線のパターンダイヤはわかりやすい、西武はどれが最速だかわかんねーorz

増解結となると10両固定の50000系列を入れるのが困難になるからやらんだろう

増解結なんてせんでも4両のまま川越市までもって来ればいいじゃない
んで有副直か準急に接続させれば15分ヘッドのまま川越市以北と越生線の不満を解消できるんｼﾞｬﾏｲｶ？

坂戸は配線をなんとかしないと。

>>890
どれが速いかは自動放送が教えてくれるじゃん。

各駅乗降客数の年齢別階層がわかるとありがたいな

>>880
来月は春日部か幸手じゃない？

８１８１がミクリから帰ってきたぞ。

>>892
まさにそうなんだけど、川越方に引きage線が無くて
折り返しが面倒だから東武はやらないだろう

下板橋の本線と電留線の合流地点付近に新たにポイントが挿入される模様。
下り線上にあるシングルスリップスイッチは撤去されるようだ。

理想の停車駅・東武東上線

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●━━●━━●●━━━━━━━━特急 池袋⇔小川町
━━━━━副都心線←●━●●━━━●━━●●━━━━━━━━━━━━━━━急行 渋谷方面⇔川越市
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━準急 池袋⇔川越市
●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━各停 池袋⇔成増
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停 池袋⇔寄居・越生(坂戸で分割後ﾜｿﾏｿ)
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞若坂北高東森月嵐小竹男鉢玉寄
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関葉戸坂坂松林輪山川沢衾形淀居

現行どおり15分ヘッド維持、上記の列車をそれぞれ一本づつ運転

特筆すべき点は全線通しの各停を運転し、寄居ﾜｿﾏｿ・越生線と統合したことであろう
この各停は坂戸まで800系および850系3連を2本つないで6両編成を組む
そして坂戸で分割、坂戸から前3両寄居行き、後3両越生行き、それぞれﾜｿﾏｿ列車として別れて発射する
その場合は800系および850系に運賃箱・整理券発券機等のﾜｿﾏｿ運転に携わる装置を設置しなければならない
そして、この列車を全線通しにしたことによって「各停→各停」の乗り継ぎによる時間ロスを一切無くした
また優等列車を途中駅始発とすることにより、優等列車の着席チャンスは格段に増える
また運用面でも優等列車を10両固定の新型に統一できるなど、メリットが多くなる

900で川越市以北は全車8000系によるワンマン運転実施

>>899>また運用面でも優等列車を10両固定の新型に統一できるなど、メリットが多くなる
これってメリットなの？今のほうが弾力的な車両運用が出来てて故障時とかに便利だと思うんだが。

せっかく分割併合できる車両ばっかりなんだから、坂戸で切り離しできるようにするのが一番いいと思う。
急行でも坂戸までは6+4の10両で、以遠は6両でいいと思う。（日中）

後は複々線の活用方法だろな。準急は成増以遠各駅じゃなくて、せめてふじみ野から各停でいいのでは？

>>881
このタイプの表示機、懐かしいわ。

思い出せないんだけど、これって通常はどういう風に表示してたっけ？（左側と右側の使い分け）
記憶に無い・・・。

東武鉄道Passenger
ttp://kanagawashinmachi.fc2web.com/novel/passenger.htm

左が種別と行先
右が両数

ちなみに>>881は都内優等通過駅の上り方面用で、
下り方面や他の駅だとこの下の段に接続の情報が書いてある幕があった

あえて現状を。

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●━━●━━━━━━●特急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●急行
●━━━━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通急
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●有楽町線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関葉戸坂坂松林輪山川

訂正

●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●━━●━━●●●●●特急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●急行
●━━━━━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通急
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●有楽町線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
池北下大中常上練下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板馬赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関葉戸坂坂松林輪山川

>>906
「小川町で寄居行きに乗り換えられます」とかだったっけか？思い出せん。

わざと電車を一本見送って、これが回転するのをワクワクしながら眺めていた消防時代の漏れｗ

「成増で乗り換え途中乗り継ぎで寄居行きに接続」みたいな難しいのもあった気がする

日中、急行しか停まらない駅で「特急　当駅通過」と表示されるだけでｗｋｔｋした覚えがある。

そんな表示の仕方あったっけ？と思ったが
パタパタのことか

>>907
鶴ヶ島がないとかどんな現状だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗ

大山駅北口改札前に新型電光案内板設置されてた。
ただ、改札からホームの電光案内板見えるからちょっと微妙だったかも。

それから北池袋のホームの柱が塗り替えられてた。青とオレンジ。
これから東上線は青とオレンジがイメージカラーになるのかも。

>>914
相鉄9000系新カラーと同じだね。
東武から分離して、合併してくれないかな？ささやかな希望。

>>912
パタパタといえば
昔の志木の発車案内板ってパタパタだっけ？

なんで「相模」鉄道と合併するんだよw

なんで「相撲」鉄道と合併するんだよw

増解結は、やる駅１つで年2000万以上のコストがかかる。
車両がもったいないからやるわけではない。

川越以北の電車の電車が増えたら、乱開発が進む悪循環になるだけではないの？
人口増えないんだし、コンパクトな首都圏にしよう。
（本当は川越や大宮に関所を設けて、いなかっぺの流入を防ぎたい）

>>916
志木は長いことパタパタが残ってたね
俺の記憶では2000年の冬くらいまであったハズ

あのパタパタが切り替わる瞬間を見るのが好きだった

>>919

>>919
ちみの脳味噌もコンパクトだねｗ

相鉄と合併しても東上線は冷遇されるかもなｗｗｗ

>>923
それはあり得ない。
東武以外が経営すれば現状よりは∞倍良くなるだろ。

何億あったら、東武鉄道の株を買って
議決権行使して東上線を独立させられるのよ？
誰か計算しれや

250億ぐらい

>>920
こないだ久しぶりにKQで横浜行ったら
ホームにどでかいパタパタ表示機があった。
さすがはKQだ。感動した。

杉戸、鬼怒川、その欲望は、すみだへと続く。

極上の根津キャンペーンｗｗｗ

>>926
250億？テキトーなこと言ってるな、ヴォケ。
東武鉄道の普通株の時価総額は約4，662億6千万円。
過半数を押さえるためには2，331億3千万円必要だろ！
時価総額や普通株の意味、分かるか？ゆとり世代君よw

>>929
ゆとり教育だからわからないんだろｗｗ

ネタにマジレス（ｒｙ

↑と言ってるコイツも250億円だと信じ込んでだ一人なんだろうな。

そもそも時価で買い占めなんか無理だろ

ヴォケとかヴァカとかなんともいえない書き込みをよく目にするが、
沿線の小学生の間で流行っている事なのだろうか。

そもそも東武を買い占める為にTOBする旨みが無い

次期スレタイ案
【Nothing】(東武)東上線Part52【For Nature】
【行きも8000】(東武)東上線Part52【帰りも8000】
【下板橋電留線】(東武)東上線Part52【工事中】

【慶祝】(東武)東上線Part52【廃止決定】

東上線で高架化する必要あるの上福岡あたりか？池袋や川越は埼京線が邪魔だ

9106Fはパンタ交換しないのかな？
今日見たら古いまんまだったんだけど…
(･･;)

>>936
>>866もよろ

>>936
>>866氏が考えた通り
【回生車62％】(東武)東上線Part52【VVVF車9％】
でいいんじゃない？

または、>>936氏の案をちょっといじって
【Nothing】(東武)東上線Part52【For Future】
なんてのはどう？
ホントは、FutureにはTheを付けるのが文法・語法的に正しいんだけど。

【踏切大杉】(東武)東上線Part52【廃線候補】

【51073】(東武)東上線Part52【ﾏﾀﾞｰ?】

次のとれいんには載ると思うんだがなぁ。

>>934
俺はむしろ「信じ込んでだ」が何かの流行なのかと。
最近のガキはすぐムキになるねぇ。

>>941
まぁ漏れは案としてageただけなんで、その辺はスレ立てに当たった人のご自由に(￣ー￣)

普通、志木行き乗車中。

案内放送がカタコトの日本語なんだけど、外国人でも車掌になれるの？

●●●●●特急
●●●●●急行
●●●●●通急
●●●●●準急
＝有楽町線直通
●●●●●普通
池森月嵐小
袋林輪山川

俺さあ、女の車掌って嫌い。
聞き取り難いし、JRでも同様。
俺は男が好きだ

>>938
そうだなあ、こないだ大宮から所沢までバス乗ったらあの辺で渋滞したわ。

>>947差別とか難しい事抜きにして低い声の方が聞き取りやすいからな

>>881
これ下赤塚か？

当駅通過

ちょっと聞きたいのですが、
東上線で朝の8時ぐらいに池袋に到着する電車って
実際のダイヤから何分ぐらい遅れるのですか？

>>952
東武練馬上り

>>953
>>950のまちがいだった。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=all&startno=20&id=471461

この運用、なんで残ってるの？

折り返し線を夜中に遊ばせとくのがもったいないからだろ
昼間もここに止めとけばわざわざ森林公園から持ってくる手間が省けるし

根津正日将軍様にも限度があるのでござる

女の車掌の噂をこのスレで聞いてたけど、土曜の終電で初めてその車掌さんにあたった
眼鏡っ娘でびっくらこいた

>>952
案外、定刻通りじゃない？
雨の日は除くけど
明日到着時に起きてたらチェックしよ

>>952
遅れてても2分くらいだろう。5分とかは急病人でも出ない限り滅多にない。

通勤急行
ボロ10000
太陽が照り付ける暑い
しかし
送風のみ坂戸からon
椅子が狭い
立ち客多くとも鶴ヶ島でも所々6人がけ
車内に蛾がいる
著しく不快
ラインデリアなし最悪
捨てろこんな糞車両

通勤急行
ボロ10000
太陽が照り付ける暑い
しかし
送風のみ坂戸からon
椅子が狭い
立ち客多くとも鶴ヶ島でも所々6人がけ
車内に蛾がいる
著しく不快
ラインデリアなし最悪
捨てろこんな糞車両

鶴瀬で犬の立ち入り
七分遅延
ひき殺せ！

>>962
毎日八両ﾍｾに乗っている漏れorz

東武って抑止中にはなにも車内案内してくれないよねえ
今日も大山あたりまできてやっと犬侵入って案内があた

「5分以上の遅れなんて滅多にない」なんて漏れが言ったそばからやってくれるぜ東上線ｗ

>>963
わんこくらい許してやれｗ

つるせはゆるせ

犬侵入とか平和すぎﾜﾛﾀｗ

東上線は犬侵入が多いなw前はイノシシも侵入したらしいし。

ウチの犬がお騒がせいたしました。

犬にもバカにされる東上線

人がたくさん挽かれて、ついに自殺願望犬まで呼び寄せるようになるなんて…ほんと鶴瀬付近は呪われてるな

犬って8000のブレーキ臭に釣られるらしいよ

最近、8000ブレーキ臭しないなぁ

最近、8000ブレーキ臭しないなぁ＜大大昔からだろ
他路線に移ったからよくわかるのだが50000以外全部臭い
特に8000なんかは咽せて涙が出そうになる

で最近50000に乗ったらもう薄汚れてきてて鬱になった

レジン臭はむしろいい匂いだろ

次スレは？

もうあるよ

動物といえばやはりあの牛身事故を思い出す

熊身事故もなかったっけ？

>>980-981
なにそれ、そんなのあったの？

>>982
熊は知らんが、何年か前に嵐山あたりで牛を撥ねたことがある。
不謹慎だが当時はちょっと笑った。

地元の犬のおかげで遅刻しました。この付近で
野良犬見たこと無いから飼い犬のはず。
誰か飼い主知りませんか？天国一号で可愛がって
あげようと思います。犬の命より俺の給料の方が重いと。

ついでに1018ﾚウヤにするなら316ﾚの車内放送で言えよ。
そのまま各停で座っていくのに。志木で接続について放送してない
と逃げるんだろうけど一言、急行が運休で準急に乗り換えと言えば
済む事だろ。脳みそもミクリで補修してこいよ。

また今日も蒸し風呂か。

日光線は鹿グモがあった

>>980>>983
そんな東京フレンドパーク2の某アトラクションみたいなのがリアルにあったのかｗｗ

線路に牛とかどんだけ〜

【回生車62％】(東武)東上線Part52【VVVF車9％】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191422751/


次スレ立てた奴は何で誘導しないの？

>>989
テンプレ作成中に荒らされた（苦笑）からじゃない？ｗ
それでマジで消去依頼出したらしいな。＞＞次スレ1

無視して使えばおｋ

志木のホームでこっそりやってる工事は滑り止め加工かな？

993

994

A4-995

A4-996

A4-997(大宮)エルガノンステ

998

999
ｲｸｼﾏﾝｾｰ

1000ならななぱち君によつって次スレ消滅。

ｲｸｼﾏﾝｾｰ

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