新潟県の鉄道 Part27

新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり

【前スレ】新潟県の鉄道 Part26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184574392/l50
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
テンプレ・過去ログ
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html

【過去ログ】
Part1　http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019129403.html
Part2　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1034/1034482642.html
Part3　http://makimo.to/2ch/hobby_rail/1042/1042603886.html
Part4　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1052/1052121235.html
Part5　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053517380.html
Part6　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1065/1065177215.html
Part7　http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1075/1075286852.html
Part8　http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1082/1082887715.html
Part9　http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1096/1096475348.html
Part10http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102416451.html
Part11http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1114/1114172857.html
Part12http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122792677.html
Part13http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1129623413.html
Part14http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1135261122.html
Part15http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1138/1138372851.html

Part16http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1143263839.html
Part17http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1147869393.html
Part18http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1151813789.html
Part19http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1156773621.html
Part20http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1160802162.html
Part21http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1165041853.html
Part22http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1169572020.html
Part23http://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/1173407926.html
Part24http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177583201/
Part25http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181481950/

【関連サイト】
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/index.htm　
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
新潟日報
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/index.html
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/

新潟県警ホームページ
http://www.police.pref.niigata.jp/top.html
新潟県警察　ハイテク犯罪対策室
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/htie.html
ネットワークにおける犯罪やトラブルの現状
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/netcrime2.html
新潟県インターネットプロバイダ防犯連絡協議会
http://www.police.pref.niigata.jp/osirase/hightech/bouhan.html

※　情報がありましたら、県警察本部
「ハイテク犯罪対策室」 までご連絡下さい。

>>1-5

乙です

やべぇ、連投規制だorz
暫しお待ちを。

いちもつ

新潟都市圏自動改札機導入情報
ttp://kaisatsu.s165.xrea.com/
新潟都市圏自動改札機画像集
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集　新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
ttp://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/　
チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/
上越線スレ保管庫
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/

【関連スレ】
【2014年】上越新幹線スレPart21【問題】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172748188/
上越線PART2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168076407/
羽越本線白新線米坂線陸羽西線由利高原鉄道２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180727029/
越後線・弥彦線★7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180959526/
★信越本線総合スレ★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180835194/
【遊ヨシ】北陸総合スレ１７号【食ヨシ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177343556/
信州　長野県の鉄道総合スレ　10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180595910/
ムーンライトえちご 増9号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174833420/

115系総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182233659/101-200
【雷鳥】485系スレッド　4号車 【いなほ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178010562/
新潟のE127系って何気にかわいいよね2回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177244292/
★東日本の雄〜キハ１１０〜★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167802649/
★JR東労組 新潟 2★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170335169/

　　　　　　　　　　弥彦○　　北岩　越越西内新寺小青関白新上東大新　
　　　　　　　　　　矢作○　　吉　 巻曽赤が　大　 　 　 　 　 　 沼新　 　 　
　　　　　　　　　　　　　┃　　田室　根塚丘野前尾針山屋山潟垂潟形崎　
　　　　　　←○○○━◎━○○○○○○◎○○○○○○◎┳○○○　
　　　　　　至分粟南　┃吉田　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃　　　○早通
　　　　　　柏　 生吉　 　○西燕　　　　　　　　　　　　　　　○越石山　 ◎豊栄
至柏崎↑崎水津田　　　　○燕　　　　　　　　　　　　　　○亀田　　　 　○黒山
来迎寺◎　　　　　　　　　　 　◎燕三条　　　　　　　　○荻川　　　　 　○佐々木　
　　　前川○　　　　　　　　　　　○北三条　　　　　　○さつき野　　　　　○西新発田
　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　┃
　　←◎○━◎━◎○○◎○○○◎○◎○○○○◎━○○○○○━◎○○○○◎○○◎ →
　　至小越　宮南長北押見帯東三東保加羽田矢古新　京水神月中　 新加金中平坂平岩村 至
　　湯千滝　 　 長　 長　 　 　 光　 三　 　生　 代　 　 　 ヶ　 　 　 　 　 .発　 　 　 木　　 船　 酒
　　沢谷谷　内岡岡岡切附織寺条条内茂田上田津津　瀬原山岡浦　 田治塚条田町林町上 田
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○東新津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○新関
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○北五泉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎五泉　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓至津川


【テンプレおわり】

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

★地震に★信越本線総合スレpart002★負けるな★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186824405/

>>12
間違っている所がおおいぞｗ
たとえば岩舟町が岩町になってるｗ
最初見たときは岩舟に見えたぞｗ

>>12
加茂・見附・五泉・小千谷が◎なら
燕や巻も◎だと思う。

>>1
ｴｰﾎｻ

http://vista.jeez.jp/img/vi8682635138.jpg
新潟がこうなりませんように(´･ω･｀)

>>18
すげーなこれｗ
どこの国だよｗ

>>15
一応テンプレからそのまま貼っただけなんだけどな。
俺の環境だと何ら問題ないよ。

一応架線柱とかにコンクリが使われているから怖い
高架線のようにも見える

>18
インドネシアのジャカルタ近郊の路線だな。
国鉄103系や都営6000系、東急8000系も走っている。

165も中国で使われていそうだなｗ
スクラップしている現場もあったが

新潟駅において新幹線と在来線の同一ホーム乗り換えを進めます
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/machidukurinews/machi55.htm
新幹線と在来線が同じホームで乗り換えができるよう，連続立体交差事業の計画を一部
下図のように変更します。なお，同一ホームの供用開始は平成25年度の予定です。
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/oshirase/menu.files/image190813.gif
新潟駅周辺整備
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/index.htm

>>1
近藤さんスレ勃て乙です

海が無くても、
港が無くても、
空港が無くても、
名産品が地味でも、
地場産業が地味でも、
有名なリゾート地が無くても、
メジャーな観光地が無くても、
目立った歴史遺産が無くても、
県庁所在地を新幹線が通過しても、
県庁所在地の駅前がかなりしょぼくても、
ロマンチックなデートスポットが無くても、
出身を訊かれて、堂々と埼玉と言えなくても、
出身を訊かれて、つい東京と言っても、
池袋の路地裏で集っても、
アメ横で串刺しメロン食っても、
東京、横浜、千葉はウォーカー誌があるのに埼玉だけ無くても、
蹴球のサポーターが叩かれまくっても、

鉄道博物館があれば十分...

>>1 超乙

青海川駅が・・・絶望だ！！

新潟駅って立替工事始まってる？

>>24
１０番線が登場か。というか１１番線と両開きになるのかなあ。

>>24
なるほどね。
てっきり現11番線に在来線を入れるのかと思った。

>>28
kwsk
プレハブ駅舎になったとか？？？

>>29
つttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/jigyo-keikakugaiyo/jigyo-keikakugaiyo8.htm
今のところ南口広場工事以外に目立った工事はしていない模様。
ちなみに駅舎デザインはコレね。
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/compe/2sinsa_sokuhou2.htm
ttp://www.city.niigata.niigata.jp/info/ekisyu/niigataekishu/soan17/17zu22.html

しかし 高架化するにしても 莫大な予算を どこから調達してくるのですかね

新5番線と11番線が同一ホーム乗換えねえ。
もし新5番線がいなほ専用になるのなら、
在来線は4線に削減かあ。
足りるんか？

>>33
新5番線にいなほの居ない時間は、他の列車の発着にも利用するだろうね。

>>34
なるほど。
雷鳥やきたぐにも新5番線発着にするのかな。

直通列車が40分停車するとかいう状況がなくなっていいかもな＞ホーム減

おまいらこれをどう思う？

新潟に交直流近郊型？！　投稿者：LE-DC 投稿日：2007/08/12(Sun) 13:16:35 No.241
はじめまして。LE-DCと申します。
定かな情報ではなく昨日のニュース番組で見ましたが、柏崎駅に常磐線で活躍していた403・415系と思われる車両が入線してくるのを見ました。
E531系大量投入に伴う廃車予定の車両が中越沖地震の影響で一時的に使用できなくなった115系の代用にされているのかと思われます。
前述の通り、定かな情報ではないのでどなたかご存知の方、情報を通知していただければ幸いです。

115は余るほどあるんじゃなかったっけ？

>>37
415系1500番代ならそのまま残してくれｗ

>>37
にいにいさんの所の掲示板か？
ガセじゃないのか？

ってか、415系が来ていたら画像とかUPされていると思うし。

>>32
「連続立体交差事業」は「ガソリン税、自動車重量税」等の道路特定財源をもとに、国土交通省の国庫補助により、新潟市の都市計画事業として施行するものです。

>37
今日柏崎に行って来たが、チキと115以外見なかったぞ

>>37 >>40
代車だったら普通は高崎から115を持ってくるんだけどね。
マジだったら明日にでも撮りに行ってくる。





俺の思考回路では115の2次色の見間違えの可能性濃厚、という結論にたどり着いたけどな。

新潟は越後線直通が原則になるんだろう。

>>43
二次色とは黄緑の新潟色のことか？
あれはポピュラーだから見間違えにくいかと
水色の車体のことなら三次色でリニューアル色という

ミス
緑=二次新潟色
青=三次新潟色
リニューアル色なんて呼び方は無かった

市報新潟に基幹バスの詳細でますた。
画像を見ると日デ＆西工のノンステなので、新車かな。
今は三菱のノンステしかないと思う。
ルートもほぼ市内循環というか主要箇所を網羅している。
これが成功したら鉄軌道＆ゴムタイヤ新交通、もしかしたらガイドウェイバス
すら消え去るだろう…orz

以前広島の人に新潟には渋滞が無い言われたことあるし
市内はバスで済むならわざわざ金かけて電車走らせんでもいいよ

>>47
UD＆西工かorz
エルガが良かった。

スレ違い大変スマソ

>>49
どう見ても西工96MC？です。
本当にありがとうございました。

「柏崎」と常磐線の「柏駅」の聞き間違いじゃね？
イントネーションそっくりだしｗｗ
これなら納得できるｗ

新潟市くらいの人口の政令指定都市になると
やはりバス依存からは脱却した方がいいんじゃないか？
長岡や上越くらいの人口ならまだバスべったりでも構わないかと思うけどさ。

>>52
バスの依存度なんて低いだろ。
依存度が高いのはマイカー。

マイカーの便利さに慣れたら、バスとか路面電車といった公共交通機関へは
なかなか移行しないと思うぞ。

試しに鉄ヲタでもバスヲタでも無いマイカーの人に
どうしたら自主的にマイカーをやめて
バスや電車といった公共交通機関に移行するか聞いてみ。
運賃とかダイヤ(始発・最終、運転間隔等も含む)とか路線とか様々な面で、ヲタから見れば
ハードルが無茶苦茶高い条件を平気で出してくるはず。

新潟はバイパスを始め、道路が便利過ぎるからダメ
地上の鉄路も土地無し
地下もシールドじゃないとダメ
いいとこいって臨港線の旅客化
それも新潟空港の真下までは難しい
あと、地方都市ではそういうモノの主な利用者はクルマの免許とかない客層だから
万人が利用する東京等と一緒に考えるな
新潟市内だと万代・古町(地下駐車場を考えるとそれも無し)とビッグスワンくらいしかたいていの成年層は使わんよ

>>53
運賃とか運転間隔まで条件付けるのがｦﾀなんだよｗｗｗ
いかにも自分が一般人みたいな言い方してるけど、ボロ出しまくり(ﾟ∀ﾟ)

自分に害がなければなんでもかんでも欲しがるのが一般人
そしてそれを結局使わないのも一般人

この前、白新線に乗って何気なく車窓を眺めていたら、東新潟ー新潟間にある車両基地？に窓内側に鉄格子の付いた一両編成の列車が留まっていたんのですが何に使う車両なのか知っている方教えて下さい。

それは・・・鮫島事件の・・・

救援車代用マニぢゃね？

ｸﾓﾔ143とｵﾓﾜﾚ

昨日の新潟日報の投書…電波っぽいな

>>57
新潟にマニ50の配属あったっけ？
荷物電車改造(と言うより改番に近い)の牽引車、クモヤ143じゃね？
書き方からして釣りに近いかと思うが
本気で訊いているなら、色を教えてくれないかな？

>>54
ここに書いている時点で鉄なんだから、非鉄の振りをする必要なんて無かろう。
で、非鉄の人は平気で
一時間に２〜３本じゃ少ない、とか
せめて10分に一本は欲しい、なんて言うけど
これは内容的に運転間隔の事だろ？

かろうじて新潟ネタなのでここに書いてみる。
昔、プラグドアのキハ１１０が新潟に新製配置されて、その後
水郡線に転出したんだが、プラグドアって降雪地だからダメ
だったのかな？
でも今度は水郡線のプラグドア１１０が新潟以上の降雪地に
転出したわけで…
どうなんだろ。
プラグドアがダメな理由(新潟から水郡に転出した理由)って…
なんだろう？

>>61
俺もその話は聞いた事がある。
ただ
新潟の雪は湿雪だが、盛岡の雪は結構軽い。
確か北海道の特急にもプラグドアがあったような・・・
雪質の関係もあるんじゃないかな？

雪と言えば
新潟配属のキハ40系は、目詰まり防止の意味もあってエアサス台車の500番台だが
国鉄時代に四国や九州に転出させている。
後に水郡線からコイルバネの一般型を転入している。
何かちぐはぐ・・・

水郡線からコイルバネの一般型

…なんかブレーキ時にうるさかったような希ガス
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ…

俺の周りの奴らは平気で駅で一時間とか待つ
あてにはならんがな

利用手段の１番の決め手は用途も考慮した運賃と時間のバランス
次点は快適度

高速バスの料金≒普通運賃だから困る
普通列車は主要駅周辺は座れる確率も低い
だからこそくびき野は効果があった

プラグドアか
なんか先進的だな
見てみたかった…

>>64の解説求む

放置プレイで

>>24
配線図と付き合わせると、
１・２番ホーム：西行きホーム（越後線→信越・白新線）
３・４番ホーム：東行きホーム（信越・白新線→越後線）
５・１０番ホーム：特急専用・新幹線乗り継ぎ用ホーム
となる。
１〜４番は見事に方向別配線の出来上がりだな。
これは便利な駅になりそう。

プレイとかエロいな

長沢、お前の非難されてもサラリとかわすところは好きだ(ｗ

そこはリアルで慣れ(ry

>>70-71
さすがは男色エロオヤジ
色々な意味で経験豊富
他人の非難には慣れていらっしゃる

>>68
まあ確かにそうなんだが、
だったら信越白新からの新潟折り返し列車は
3/4番着→転線→1/2番発
そこまで徹底してやらないと。

>>53
東急（激安）やTX（激速）みたいな路線なら利用したいね。

>>47
１０分おきならバスのほうがいいかも。予想以上の客なら鉄道になる可能性はある。
新潟駅〜ビックスワンは渋滞が醜い（自転車のほうが速い）のでモノレールが欲しいなぁ…

>>73
最初から2番線に入れば？

トロリーバスは道路をマイカーと併用できるし、普通のバスより加速がいい
増発も簡単にできるからビッグスワン便にはいいのでは

>>75
そんなに良いことずくめのようなのに
何で壊滅的状況になったんだ？

>>74
そうすると越後線への直通客の階段上り降りが必要になってしまう。
同一ホーム乗換え可能ならそうしたい。

トロリーバスは線路敷設不要なのが大きなメリット。
架線を張るだけで運転可能。
ただバス同様一般道を走るときは渋滞にはまったらアウトだな。
ロシアのハバロフスクにはトロリーバスが今だ健在で、乗ったことがある。

目指せ!新潟版ゆとりーとライン。新潟駅―ビッグスワンで十分。

駅南広場。
何でこんなにしょぼくなってるの？

http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/menu.files/ekihiro.gif

>>80
今よりましだろ

>>61 プラグドアの110に乗ったことがある｡ 駅停車こどに ドアの開閉が遅い記憶があるな？水郡線に転属した理由は冬場のドア開閉の為の半自動化が 出来ない理由じゃあないのかな

>>82
新潟からの転出理由が冬場の使用に問題がある、との聞き覚えがあるから
何で新潟はダメで、盛岡なら大丈夫なのか？
という疑問が話題の根幹になる訳で・・・

>>80
２００９年の国体に間に合わせるための暫定広場だから。

トロリーバスがトロトロバスになったら困るってことか

専用道路を走るガイドウェイバスなら架線張っても良いんじゃね

今年の新潟明訓はどうしたんだ。
すごい　すごすぎる。

勝ちやがった。
甲子園応援臨時列車はまたでるのか

攻撃はちぐはぐいだが、普通に好チームだなｗｗｗ
球も快調な走り（シュッシュポッポー

明訓すげー。
明訓の生徒orOB・OGの皆様、おめでとうございます。（見ていたらの話だけどな）

>>87
2回ともR27充当だったからきっとまたR27登板だな。

きっと今回の迂回ルートのどこかで
応援団にチカラを入れるパワーが注入されているんだよ。
ほくほく線あたりで。

とりあえず長橋ﾀｿはお持ち帰りしますね

>>86-89
初戦が岩手県、今回が山梨県。西日本と当っていないのと
所謂野球留学の学校と当たっていないのは大きいな。
とは言え、運も実力のうち。

甲子園臨に期待している鉄ちゃんの期待に応えてくれ！
でも、いつも同じ編成じゃ飽きちゃうか・・・

次の試合は創価か…
打線爆発しないかな、そしたら名前が付くぞ、プルトニウム打線とかってな 。

泉田｢新潟明訓の勝利を祝って、新潟駅−新潟明訓高校間にLRTを建設します｣
ﾊﾞﾊﾞｱ｢原発王子最高〜｣

>>94
>原発王子
不謹慎な。やっぱ考えが(ry

帰省ピークの新幹線で爆弾騒ぎ
8月15日19時54分配信 産経新聞

１５日午後１時ごろ、東京都新宿区の警視庁新宿署新宿駅東口交番に、
埼玉県に住む、ロシア人の男性（２７）が「午後０時台に新潟を発車
した新幹線に爆弾を持った人が乗っている」と届け出た。
男性は泥酔し、ろれつが回らない状態だったが、警視庁はＪＲ東日本
などに連絡。午後０時５２分に新潟駅を出発した上越新幹線「とき
３６２号」が高崎駅に到着した際、連絡を受けた群馬県警の警察官が
車内を点検した。しかし爆発物などは見つからなかったという。
ＪＲ東日本によると、とき３６２号はＵターンラッシュのピークで
乗客は１０６０人、乗車率は１３０％程度だったという。この騒ぎで、
とき３６２号には１７分の遅れが生じたが、乗客に混乱はなかった。

＞＞配線図と付き合わせると、
＞＞１・２番ホーム：西行きホーム（越後線→信越・白新線）
＞＞３・４番ホーム：東行きホーム（信越・白新線→越後線）
＞＞５・１０番ホーム：特急専用・新幹線乗り継ぎ用ホーム
　　　となる。
　　　１〜４番は見事に方向別配線の出来上がりだな

そうかな？5番線は白新線方面からの越後直通の普通列車も使う気がする
長岡駅みたく3番線は東、西行きともに折り返しで使うんかな？

流れをブッタギって スマソ 米坂線の新車の件だが どうやら水郡線の１１０で ２８.５８.５２の置き換えにするらしい

http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_a1.php?prec_no=54&prec_ch=%90V%8A%83%8C%A7&block_no=0998&block_ch=%8A%D6%8ER&year=1985&month=8&day=&elm=daily&view=

http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_s1.php?prec_no=57&prec_ch=%95%9F%88%E4%8C%A7&block_no=47616&block_ch=%95%9F%88%E4&year=1985&month=8&day=&elm=daily&view=
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_s1.php?prec_no=44&prec_ch=%93%8C%8B%9E%93s&block_no=47662&block_ch=%93%8C%8B%9E&year=1985&month=8&day=&elm=daily&view=
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_a1.php?prec_no=41&prec_ch=%93%C8%96%D8%8C%A7&block_no=0341&block_ch=%8F%AC%8ER&year=1985&month=8&day=&elm=daily&view=

>>98
そういやキハＥ１２０が入るんだと強硬に主張していた基地外いたよな ww

>>98
ムショ帰りですか？
水郡線の車両は北東北へ転用
米坂は新型での置き換えが決定していますが何か？

じゃあ原発玉子で

>>98
どこから聞いたんだよw
実際はキハE120だぞ。E130の2ドアバージョンだと思えばいい。

遅れなければ来年の春か夏にデビュー。ガセだと思えば信じなくて良いけどね。

緩急織り交ぜた変圧器、いや４８５投法。

>>97
だったら5番じゃなくて素直に4番を使うんじゃね？
その方が3番に着いた信越線列車からの乗換えも同一ホームで出来る。

>>101

ﾌﾟｯ
これだから何も知らない一般人は…(ｗ
哀れ
新型が入ったらお前の恥ずかしいレスをコピペしてやるよｗ

JR｢車両も壊れそうだし、めんどくさいんで米坂線は廃止します
110？120？130？あれは黒字路線専用ですが何か？｣

３回戦はムーンライト対決、ながらの勝ち！

>>102 ソースは 昨日付の交通新聞の さよなら1１０のヘッドマークの記事の最後のぐたり

>>104-108 交通新聞の記事より なお １１０ ４１両は 米坂.花輪.岩泉.山田.気仙沼各線に 転属すると 記載されてた

どうやったらくだりとぐだりを打ち間違えるんだ？
最近の携帯電話は手書き入力機能もあるのかよ

ｸﾞﾀﾘ>orz

へえ、某鉄道会社の事業計画には新型投入とハッキリ記載されているんだが。

>>112
長沢！
>>110の目欄見てみろw

hageとかなら良く見るんだがなｗ

もしE120/E130/E200等を新たに新潟圏へ入れるのなら、やっぱ専用塗装必要じゃね？
先行車の塗装はちーとばっか派手すぎないか？

>>116
デザイン等の詳細はまだ未定だよ。
もうちょっと経てば情報が出るはずなのでお楽しみに。

なんで磐越西線に入れてくれへんのお？

磐越西線には、国鉄型気動車を改造した、特急列車「あがのの風」が間もなく登場します。
ご期待下さい。
byJR東日本新潟支社

>>119
Ｑと違ってエアサスだから
乗り心地は良さそうだなw

昨日新潟に撮影行ったのだが、桃太郎アイスの品切れが多かった。
特需？

>>121
この暑さじゃさすがに売れるだろうなｗ
安いし
ただ、あれは棒が曲がって刺してあるから食べにくい
ちょっと買ってくる

金太郎（≠某電気機関車）が美味い

>>122
暑いのと盆休が原因かと。>>123
えぇ、仕方ないので金太郎アイスにしましたよ。確かに旨かったっす。
昨日は西新発田ジャスコでイタリアンも喰えたし満足。

>>119
ミトーカをこれ以上暴走させるなと

観光列車走らせるなら郡山〜只見の方がいいだろ。
受け持ちは仙台支社になるが。

本当に４１５系が運用についているのか？

どっかの板に画像うｐってたぞｗ

>>127
釣れますか？

夜釣りよ今夜もありがとう♪

>>127
これか。


新潟に交直流近郊型？！　投稿者：LE-DC 投稿日：2007/08/12(Sun) 13:16:35 No.241
はじめまして。LE-DCと申します。
定かな情報ではなく昨日のニュース番組で見ましたが、柏崎駅に常磐線で活躍していた403・415系と思われる車両が入線してくるのを見ました。
E531系大量投入に伴う廃車予定の車両が中越沖地震の影響で一時的に使用できなくなった115系の代用にされているのかと思われます。
前述の通り、定かな情報ではないのでどなたかご存知の方、情報を通知していただければ幸いです。

http://8023.teacup.com/yamanoshita/img/bbs/0006015.jpg

>>130の画像はバスヲタ、山ノ下ＨＰに掲載されている。
そこに投稿したのも、にいにいＨＰに投稿した同一人物、LE-DC。
画像はwikipediaより転載したもの。　
よって県内を走行している写真ではない。

LE-DC、基地外電波。
にいにいもウソだとわかるから軽く流している。大人の対応。

ここのスレで拙HPの名前がでるとは思わなかった

まさに大人の対応。にいにい氏GJ!

それに比べて、長野県の鉄道スレででてくるG日誌の管理人は・・・

しかし新潟支社は鉄道ファンを優遇してるなｗ
SLを走らせたり115系天国だし、快速くびき野やムーンライトえちご等、
日本一鉄ヲタを優遇してるなｗ
HPの下にも「鉄道ファンの皆様へ」とか書いてあるしｗ
http://www.jrniigata.co.jp/

いいえ、新潟支社は一般の利用者を馬鹿にしてるだけです。
千葉と同レベルだろ。

>>135
鉄オタって115系好きなのか

嫌いな奴はいないだろ
首都圏でも慣れ親しまれた車両だったし
モーター音の唸りとか最高じゃん

>>136
確かに。
要望をろくに聞かないのがそもそも問題。
たまに客を馬鹿にしたような言い方をする駅員がいるしな。

>>138
初期車は嫌いだけど。
あれもう限界じゃないか？

磐越西線にキハ５２まだ走ってる？

>>141
新津から馬下までなら確実にあるけど
津川はどうだったかな？

もちろん、定期運用での話。

具体的な期日を示さないものの
９月中旬に信越本線運転再開の発表が出た模様。

嗚呼、また夜中に長編成貨物の通過音に悩まされる日々が始まるのか

昨日行ってきたが…
信越本線の土砂は全部取り除かれていたなｗ
復旧が早くて何よりだな。

>>142
正直、この時期に非冷房はきつそう
あれもう限界超えてるだろｗ

>>138
つりかけの唸りには負ける罠。

115系が無難と言う事で

>>143
さすが幹線だけあって復旧が早いですね。

860 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/16(月) 15:07:34 ID:cKnU0hBd
最短で2ヶ月だな青海川駅
完全は半年。

９月の予定に青海川駅復活祭を入れましたｗ

今回のを機にして、ＳＬの列車名も何らかの形で現れるかも。
いずれにしろ、９月中旬再開めでたしめでたし。

まったく関係ないが土市のそば屋から飯山線を望む。
景色も良いしそばもうまかった。

ありがとう新潟また来るぜ。

>>143 これで無事に 懐かしのはくたかをなのねるよな！能登応援キャンペーンの団臨はな

>>150
晒されてる本人ではないが、完全復旧を減速運転全解除と考えればあながち半年ってのは妥当かも。

>>154
日本語でおk

文理は応援にＪＲを使わないから負けてよかった(ｗ

明訓はＪＲを使うからｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>143
今日の読売新聞・新潟版でも
９月中旬頃復旧って書いた有ったな

関係者乙

>>153
由屋でつか？
漏れが逝ったときは雪に埋もれて見えんかった orz

>>158
関係者乙って・・・

新潟支社のHPに書いてあるんだが

>>159
由屋です。お盆中で激混みだったけど線路側の窓の席に座れて
そば食いながら110系の1両のみのを見れたよ。ありゃ絶景ですね。
出来れば黄金の稲穂が綺麗な時期にも来たいとこかと。

>>153
国道沿いのあの蕎麦屋だよな
休日は激混み
うますぐる

河岸段丘を逝く110はいい絵になりますね、
由屋は昼時は何時も混んでいますねー
新そばの時期もいいですね、10月だったか11月だったか忘れたorz
飯山線で逝くのもいいですね、
ただ自分で乗ると店から列車が見られないかな、
やはり車かバスか…

>>160
関係者乙ってそういう意味じゃないでしょｗ

４表
明訓０−６大垣日大

明訓ｵﾜﾀ…ｼｮﾎﾞｰﾝ

山田太郎は何やってる！？
いわき！寝てるのか！？

もうプロになってるでしょ。

向こうが4回で7点取れたんならこっちは5回で8点取れるだろ

負けますた。

ま、創価に負けるよりはマシだった(ｗ

明訓選手諸君よ大変乙だった

　　　　　　　　､,r''"　､　　`''ｰv　　　　　　　　　　　　,....､,.........､|　　＼＿＿＿__／　 |　　　｣_-‐　, -､　 Z ､/
　　　　　　 ､_Z丶`､　/ ', ' _ - `r　　　　　　　　　 ／ﾆﾐ :彡三|　　　　　 ━━┓　　 ヽ_　 〉､｀7'("￣ ﾌ'/ri
　　　　　　　}　､ ,､,､,､,,､,､,､,,_ = ﾈ 　 　 　　　 　 /:::/``""'lヽ┘ . 　 ┃　　┃ ┛　　　 /.　i　´ﾉ､ `'"´　i_/
　　　　　　 Z　,_ }　　､;;;ｧ　　 { z` 　 　 　 　　　 i:i;/_　}l!{　|　 　　　 ┃　　┃　　　　　|. r‐'ヽ.F＝＝i　 l　ヽ
　　　　　　　 'ｰｎ' へ ､r, へ f''Y　 　 　 　 　　　|::i:!r‐､ r'r‐!　　　　 ┃　　　　　　　　 |┘＼ iL´￣,ﾉ／ ／
　　　 ,r--─‐ヾ:｣ ￣<ll.>￣ lソ￣｀｀`'ヽ-､_　　 |::|:|`ﾟ'ﾞl｣ `ﾟﾞ|　　　　 ┃　┏┻┓　　　|　 ヽ ﾉ　￣／　/／
.　　 ／　⌒ヽ　 lヽ　F＝ｦ／ /　　　|　　　　`ｰ-!:liﾊ F＝=ｧ|. 　 　　┃ 　 　　┃　　　|　　　｀二´r一',∠／
　　く　　　　　ヽ ＼ヽﾞ'=='ﾞ,.／　　　 |　//／　　 ヾl;i:l'ヽ-‐／i 　 　　┃　　 ━┛　　　|ヽ　　　　　}rイ
　　/／　r‐､　 l!　　`ー‐'´ 　　,　 　|//　　　　　　{　 ｀T´　/　　　　　　　　　　　　　　| ヽ　　　　/ |＞‐- ､
　　!　 r‐|__ ヽ、{　　 i　　　　　 |　　 |´￣￣｀`''ｰ-､ヽ　 ｀`/ 　　　 ┃┃　 ┃　　　　　＼.`､　　 r'"　 ,,..　ﾉ
　　Y´|.　lﾆ,ﾉ､ ＼　　|　　i　　　 ! 　 |　　　　,.､__,..､＿ヽ､＜_　　　　・. ・ 　 ┣━　　　 ／ヽ !　　 `ｰ'",｣./
　　ヽ_,ゝ⊥ィ'`ー''　 |　　 ヽ　　　i　 |　　,.ィ´__i　　`ー-､　 /　　 　 　　　　┃　　　 ／　　　 i. く￣￣　ヽ/
　　　　　　　|　　　 ﾉ　　　　ヽ　　 !. |　└‐''ソ|　l　/　,　〉 /＿＿　　　　　＿＿＿ ヽ　　　　∧i　￣｀L 　ヽ/
　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　ヽ__　　＼. とﾞ -`‐'‐,'ー'-'／_,. ‐'''"＼　 ／　　　／ ｀`　　 ／　 |_|　　| i｀ヽ､_
　 　 　 　 　ﾉ!　　　￣￣￣￣二ﾆ=‐　〈　　　　　　｀`ソ"´ヽヽ　　　|／　　　／　　　　　/　　　└─‐┘＼

暇だからちょっとやってみた

タイトル：新潟県の鉄道 Part27
【糞スレランク：Ｅ】
直接的な誹謗中傷：5/171 (2.92%)
間接的な誹謗中傷：7/171 (4.09%)
卑猥な表現：3/171 (1.75%)
差別的表現：0/171 (0.00%)
無駄な改行：1/171 (0.58%)
巨大なＡＡなど：3/171 (1.75%)
同一文章の反復：0/171 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver1.06 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=106

新潟支社へ

ヲタ向け企画
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070819031904220ba.jpg
ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>173
西から食パンを借りてくるとか．．．

>>174

お礼として、そのまま北長野で解体。

新しい交通博物館の屋外に置いてある乗り物みたいだな・・・

>>64
何か変な国営放送で、住民の働きかけにより
バス路線を新設させたけど、マイカーからバスへの移行が進まない
というのをやっていた。
理由は
マイカーだといつでも出られるが、バスはすぐには来ないから
というのが紹介されていた。
という事で、運転間隔はとても重要だよ！
と
スレ進行が鈍くなっている中、話を蒸し返すような粘着をして進行を試みてみる。

バス？５分おきでも乗らないよ！
家の目の前にバス停がある訳じゃないし
バス停降りたら目の前が目的地とは限らんからな。
わかり切ったネタ何度も繰り返すなよな！

結局、田舎の公共交通は

採算が取れない＞運行本数が少＞不便＞マイカー利用が多
　　＞車を使えない学生と高齢者の使う分（通学・通院用）だけ赤字ながらも運行。

になってしまうな。

>>178
その理論だと君は電車も乗ないのか

おまいらは新潟伊勢丹の鉄道模型ショーに行ってきた？
貴重な鉄道部品も展示してあって、模型ヲタでなくても楽しめた。

ｲｾﾀｿとかマダムの行くところだろｗ

そう考えていた時期が僕にもありました

>>178
日本語でおk

>>181
友達がバイト員で借り出しと言うことで、２４時間テレビ見学も兼ねて行ってきますた。
新潟モデル、タイムエクスプレスなども協力してやっていたね。
新津鉄道資料館も協力してくれたみたいで、出羽・鳥海・初代ばん物のヘッドマークも展示。
集合式レイアウトでの運転体験は子供たち大人気のイベントで盛り上がっていたな。
個人的に驚いたのは新塗装の１２系ばん物がレイアウト上でＣ５７と走っていたことかなｗ

当のばん物…今日ヤバいね、会津の方で壊れたとか…。

>>181
行ってきた。
集合式レイアウトはなかなかの出来でしたな。参考にしないと…
さらになまずや西工（かな？）などといったバス模型の方に目が行ってしまったがw

また開催して欲しいですな。

>>184
ばん物新塗装の製作記発見
ttp://www2.icn.ne.jp/~hiroyuki/ngauge/12banetsu.htm

伊勢ﾀﾝのイベントｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞですた。
この後、9月2日のなまずツアー、9月中旬のバスの日イベントに出没予定でつ。
鉄道の日には大宮にｸﾊ181-45を訪ねようか。
できれば、新潟新幹線車両センターで新幹線ご利用感謝祭(昔やってたやつ)ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
なわけですが。。
目玉はファステック360とイーストｉ、Ｋ47国鉄色でも展示して。
新潟支社ならやってくれると思うんだけど。。。
「「無料」」イベントはやらないのかな。

あと、
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/08/post_597.html
ここにｸﾊ181-45のデッキの画像(車販嬢再現)があるけど、いいわ。
他のページにライトが点いている画像もあるけど、実にいい。

>>187
おや、同じ仲間ハケーン

しかし大宮行きたいなぁ。今年中は無理そうだけど…

川越線に交通博物館専用駅作ってもいいんじゃないかなーって思う
でもニューシャトルも楽しいんだよな・・・

大雨に伴う運転状況ｷﾞﾎﾞﾝﾇ
冠水とかある？

白新は佐々木・新崎間で運転見合わせ
ソースは新潟放送

やっぱり風雨の時はクルマが１番正確だね(^0^)/

>>192
そう？ (-0.5)

新潟13:05発、所定4両の運用が2両になっている件について。
結構混んでいる。

>>194
なんかあったんだろうか。最近運用が変だ。
こないだは所定115系7連が4連だったり今日はE127系6連が4連になってる列車があった。

お盆中のＪＲまとめ　　ttp://www.nhk.or.jp/niigata/lnews/
　今月のお盆の期間中、県内で上越新幹線を利用した客は３８万８千人と去年に比べて１パーセント増加したこ
とがＪＲのまとめでわかりました。
　ＪＲ東日本新潟支社によりますと今月９日から１９日までのお盆の期間中、県内で上越新幹線を利用した客は
下りが１９万６千人、上りが１９万２千人で合わせて３８万８千人と去年よりも３０００人、率にして１パーセント増加
しました。もっとも乗客が多かったのは▼下りでは１１日のＭＡＸとき３６５号で乗車率が１４４％、▼上りでは１５日
のとき３６２号で１３９％になりました。また、在来線の特急や急行の県内での利用客は２０万５千人と去年に比べ
て５万５千人、率にして２１％減少しました。これについてＪＲは「中越沖地震により信越線の運休が続いているた
め利用客の大幅な減少につながった」と分析しています。

>144-145 中越沖地震の影響で １１５系 ９両が直江津に閉じこめられているから｡

>>195>>197
昨日は雨で白新線抑止かかってたしね

羽生田に仮駅舎ができたみたいだけど、改築でもするの？

>>197
そのせいなのかな？長岡10：32発水上行きはいつもは3両なのだが、18日土曜日は
2両だった。18シーズンの時期に2両は乗客にとってはキツイのでは？と思った。

>>200
11日土曜日の水上発13:44の電車は２両だったぞ。案の定乗れなかった人がいるみたいだ。

>>201
当該電車はE127系化すべきだな。

>>202

だから、あの時に京浜東北線の209系を新潟へまわせと・・・

長岡ー柏崎間の臨時ダイヤはなぜか２両ではなく３両７両の長大編成まである

大雨でダイヤ乱れすぎ＆代行バス足りなすぎ

そして長岡涼しすぎ

415のｽﾃﾝﾚｽを…(ry

↑冬の長岡は寒すぎだぞｗ
特に湯沢辺りなんかたまったもんじゃないｗ

寒いといってもせいぜいマイナス１〜３度じゃん
気象条件が重なればマイナス７度とかごく稀にあるけどさ（雲無く晴れた日の翌朝とか）
とうほぐ北海道に比べたら寒さは・・・
この辺が雪国と北国の違い
雪の重さと量と吹雪で体感的な寒さがアレってことはあるけどさ

あ〜あ、早く信越海線開通しないかな・・・貨物も団体も来ないから最近全然撮り鉄いってないや

>>207-208
冬場の115系って、1000番台であろうとなかろうと
窓の隙間、特に上窓と下窓の隙間から細かい雪が侵入してくるから
進行方向窓側に座ると悲惨。
地元民はわかっているから
通路側に座るか、窓側に座る場合は進行方向逆向きに座る。
だが、鉄ヲタは
ボックス占領するように進行方向窓側に座ろうとするから、すぐわかる。
寒いのを痩せ我慢して、わざわざあんな席に座っているのを見ると笑える。

>>209
「小雪舞う　115系の　車内かな」

＞窓の隙間、特に上窓と下窓の隙間から細かい雪が侵入してくるから
寒風が入ることがあってもそれはさすがにないわ
そんなタイソーなことならその画像が出回っているはずだがなｗｗｗｗ
落書きの画像ならしょっちゅう見るがなｗｗｗｗ

>>211
粉雪は結構舞ってるよ。だけど>>209のいうような寒さを
痩せ我慢するなんてこたーない。115系って暖房よく効い
てるから。

>>211
粉雪は入ってくるぞ。
リニューアルはちょっとマシになってる気がするけど、0番台は特に酷い。

>>209
いや、マジで隙間から雪が入ってくるぞ
特に横風の強い雪の日な

俺も最初はどこから入ってくるのか分からなかったが
よく見ると隙間があってそっから侵入してくるんだよ。

115系は雨も入ってくる。夕立っぽい降り方されると特に。
ボックス席で本読んでたら濡れてきて、ボロさを実感するんだな。

>>212-214
マジ？
隙間風はきつくても、確かに暖房強すぎるから丁度良く感じるわ
なんか贅沢している気分でいられる
場所によっちゃ足もとが冷えるのが難点だけど

>>212
室温が高ければ、首筋などに冷たい風や細かい雪が降りかかっても寒くないのか。
羨ましい・・・

>>214
よく見つけたね。
俺もあの寒さはどこから来るのか探したよ。
まさか、あんなに細かい雪が侵入しているとは思わなかったよ。
不思議とキハ40では記憶に無いのに対して
115系では1000番台であろうとなかろうと、緑だろうと青い更新車だろうと
発生する車は発生するし、室温も隣の車両とでずいぶん違う事もある。

察するに
上段上昇・下段上昇窓の構造的なもので、なお且つ整備状態によるもの
なんじゃないのかな？

>>211
そこまで神経質になると最近の４ドアの通勤車なんて
乗れないぜ。指つめ防止なんだろうが、遠目に見ても
はっきりわかるくらいにドアの隙間が空いてる。

>>218
本当に近くで見ると、関東で使っている走るんですはドアの隙間が開きすぎている罠ｗ
あれで雪国走ったら即死だぞ車内の温度ｗ

>>218
Ｅ２３３は開いてないけどな

大体なぜ新潟に交直流の415系なんだ？

>>221
どうせいつもの
羽越本線村上以北の電車化と
経年の比較的短い常磐線415-1500の廃車モッタイナイの
併せ技だろw

E127ならドア隙間以外そんなこと無いけどな
いかに新潟が固定窓から疎いってことがお前等のやりとりで分かるってわけだ

そもそも　鉄ヲタは〜　なんて書き方している時点でアレだけど

ファステック360・ハイブリッド気動車・燃料電池試験車・Ｅ233…

ハイテク企業ＪＲ東日本


なのに、新潟だけ昭和30年代後半ｗから50年代半ばの車両がほとんど…

>>418
隙間が開いているからと言って、必ずしも寒く(暑く)感じるとは限らない。
問題は隙間の開き方と、それに伴う侵入の仕方。

115系の窓の場合は
隙間からの細かい雪が首筋に降り注ぐ感じだから、余計に寒く感じる。
E231系ドアの場合は
両開きドアの合わさる部分だから、外気侵入を感じない。もっとも
冷暖房効果の低下は招いているだろうが・・・

>>225です。
ミスりました。アンカーは>>218です。

窓隙間からの雪は昔70系に乗ってたときよく遭遇したなあ。
70系は暖房にもムラがあったから寒い場所はめちゃめちゃ寒かったし。
暑い場所だとおしりがこげるんじゃないかと思うほど熱かったけど。

おんぼろばかり。
115-0の湘南色・デカ目・ブルーモケット化まだ？

>>228
湘南色と紺モケットはやる気さえありゃ出来るなw
最近の動きからするとやりそうな気がするけど…

塗り替えた＝先は短い　と考えていいかも。

ボックスシートの165系が走ってた頃は良かったよな。
冬は室内がヌクヌク温かくていつも眠くなった。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187860912/
キセルの本来の意味が変わってる件
不正乗車をひっくるめてキセルと呼ぶ時代が来ましたか

確かに急行型の方が保温率は近郊型よりも上だからな。
最強は窓が一切開かない特急型・新幹線なんだろうけど。

>>227
叶わぬ望みとは言え
クハ75とかサハ75に乗ってみたかった・・・

70系→115系への置き換え(1978年)はあっという間だったからな。
115系がなくなるのもあっという間のような気がするが。

>>234
当時の新製115系は好評だったな。お袋と長岡から新潟
遊びに行くのに、行きは12系客車の「きたぐに」帰りは
115系に乘ったことがある。お袋の評判は115系の方が
良かった。

お前らいい年してんな
体に毒だからあまりネットに入り浸るなよ

>>236
お前もそのうちそう言われるようになるんだよw
お前がいくつだか知らんが、あんまり馬鹿にしない方がいいと思うよ

確かに30年後に200系のリバイバルを見たら感動でゲロ吐くだろうな
Maxｷﾗｲ

>>236
あぁ、多分キミと同じくらいの年の頃だよ。長沢君も
若いうちにいい思い出作っときな。応援するよ。

ｳﾎｯ　今朝の日報に1992年の新潟駅近辺の航空写真が載ってるお。

消えた鉄道施設が載ってるお。
つ【新潟運転所・検修庫・留置線】
つ【新潟運転所庁舎ビル】
つ【ＪＲ社宅群(幸西】
つ【鉄道病院ビル？】

>236
オッサン、無理して若作りしなくていいよ

あんま長沢の相手すんな。
>>241
いやオッサンぢゃねえよ、まるっきり反対でガキなんだよw

なんか長沢がつまんなくしてる。
みんな完全無視の方向で。

つ「ＮＧワード」

呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪


長沢、アク禁になれ、アク禁になるんだ


呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪

長岡運転所70系100両を新製115系100両へ置換。
総額100億円。
一斉置換の走りだが、
よく当時の国鉄がポンと100億出したと思ってな。
太っ腹だったんだろう。

新快速の117系置き換えとか、首都圏直流急行の185系置き換えなんて、もっと大規模だろ。
地方だって
115系による身延線や大糸線の旧国置き換えも結構大規模。
国鉄は結構太っ腹だったよ。だから赤字が進んだとも言えるのだが・・・

さすがに飯田線置き換えの頃になると、新車とは言え廃車発生品再生電車の119系
本当に末期になると、やっつけ仕事のような改造車の715系や419系になるけど。

そんな419系が未だに現役とは凄いなwww

>>246
だしてないよ。全部借金。

そうでなきゃあんな赤字にはならん。

>246
70系時代の末期に115系の0番代が居たよなあ
1000番代と入れ替わりにどこに行ったか知らないけど

で、越後線電化時にまた0番代が復活
大目玉クハも居た

大目玉クハ懐かしい。
冷房改造前の0番台って改造後より薄暗かった印象があるw

一つ言わせてくれ

日報のちびまる子ちゃんが、つまらない

俺はあんなの期待してないんだが
起承転結にもなってない

板違いはスルーで。

100億投資したけど30年使ったんだからもうとっくに元は取れてるだろう。
もうそろそろ置換してもいんじゃね？→115系1000

１１５系１０００も越後線電化も田中角栄がいたからできた事忘れるな

お国板で叩かれた金沢人がここまで流れ着いたようですｗ

経緯はどうであれできちゃったもんはしょうがありません

>>254
今じゃ、新潟屈指の利用者を誇る路線なんですし

早晩置き換えはやってくるだろうな。
俺らが知らないだけで。

話の流れを変えて悪いが、上越の文化会館でやってる
北越急行の片岡鶴太郎展へ逝った香具師いるかな？

「ほくほく線グッズ」って何販売してるん？

久しぶりに1000番台に乗車したが、まだまだ活躍できそうじゃん。
少なくとも、あと 3年（ 5年でもいいかもしれんが）は置き換えなくても大丈夫だな。

>>260
新潟支社乙

天井に扇風機があるような車両は明日にでも取り換えてもらいたいが、手すりが△のタイプはあと何年でも使えそう
扇風機がいらないとか手すりがかっこいいとかそういうのじゃなくて、扇風機がある車両＝ほとんど未更新　っていう法則があるからね

107系もらってきて115系0番台の2連を置き換えろよ(ｗ
107系2連2本くっつけて、L編成を置き換えてもよろし。
107系も足回りがアレだが、室内についてはオンボロ
115-0よりマシ。

>>249,>>250
-21&151だっけ？
SB改で-41もいたな。
他にもいたのかも知らんが、現車確認できたのはそれだけだった...

ドサ工伴車時代も懐かしいw

>>263

だから京浜東北線の209系を回せと・・・・

>>262-263
非鉄の人、鉄道に興味を持ち始めたガキが
塗装変更されただけの車を見て、新車が来たと言う
そんなレベルだな

直江津以西のＪＲ西日本北陸本線はそんなんばっか東日本でよかったね

>>266

高崎の115系湘南色を借り入れたときに女子高生が
「あー！新車じゃない？」と言っていたのを思い
だした(ｗ

だから211系をry

211も20年選手か

>268
飯山色のキハ52が来たときモナー

110を遠くで見た時も「ああ、また塗装変換か」

>>271
でも夏になると誰も乗っていないけどなw
夕方の新潟→馬下でさえ冷房車は立ちが出ていても52は3〜4人しか乗っていないこともしばしば。

>>273
おれも昔は５２だけは避けて乗ってたな

夏だな…
だが、　こ　れ　は　ひ　ど　い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187573976/

>>263
107系は実質165系だけどいいのか？

>>276
そんなの客にとってはどうでも良いだろ。

内装は211程度にきれいだよな

コンプレッサーの音が煩いって誰かが言ってた

>>218
隙間があくのはドアの開閉がモーター式だからじゃないの？

まぁ雪が少ない新潟近郊区間だけでもポンコツ115-0番台の見直しはして欲しいな。

107系みたいな残りの寿命が短そうな車両を望むなよｗ

いっそのこと、新車を望もうぜｗ
お下がりの服をもらう弟じゃないんだからｗ

>>280
>お下がりの服をもらう弟じゃない


名言だなw

東京圏の駅でのお知らせでは、夜行列車の運転休止の日程が
「8月31日まで」から「9月7日まで」に変更になっている。
たった7日間延長、細かく刻んできたね。復旧が近いのだろうか。
ということは・・・9月8日発の指定はもう売るんだろうか？
これから「えきねっと」で試してみますね。

282です。えきねっと調べた結果、
「当分の間」指定席券は売らないそうです。
http://jreast.eki-net.com/apology/20070716_earthquake.html

地震のせいだからapology（謝罪）してくれなくていいですので、
安全に気をつけて復旧がんばってほしいものです。

お下がりの服…


20年落ちの211・205系
廃車される209-0・201系
すらもらえないJR新潟

高望みだったとです…

107系ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

＞廃車される209-0・201系
さすがの俺でもそれはいらない（；＾ω＾）

>>20年落ちの211・205系
>>廃車される209-0・201系
>>107系

209系はともかく、そんなボロボロな服貰いたくないｗ
ってか、209−0だって引退時は外板ボロボロだったぞｗ

脱・中古車センター宣言



なんてしてくれたらいいんだけどな。

いや、もう羽越線高速化(ｗの特急も中古車、
新幹線200系・E1の代替も中古車で確定して
いるわけですが…orz

長野とまとめてE721系の直流版なE127系の後継車とか入れてくれないかな。

でも北陸新幹線ができると、長野車も柿崎までどころか県内には来なくなるんだな。

>>282
考えてみろ
復旧日が決まっているのなら
「○月○日までの運休が決定しています」に加えて、
「運転再開は○月○日を予定しています」と表示するぞ
いなほの時や前回の中越地震の時もそうだった

701系に毛の生えた程度の車両なんていらないからな

教えてください。
私は1978年生まれで高田在住なんですが、
3〜6歳くらいの時、直江津から出てる北陸本線の各駅が
客車だった記憶が僅かにあるんですが、実際はどうだったのでしょうか？
あと、黒井駅周辺の工場や直江津港への引き込み線や、直江津から三菱化成への
引き込み線についても詳しくご存じの方はいますでしょうか？

>>292
長岡から金沢行きとか米原行きとかの客車列車あったよ。

>>292
1986年のダイヤ改正まで北陸線には客車が有ったと思う。
84年の春に直江津駅で客車を見た記憶があるよ。

引き込み線は三菱化成でなく
住友金属（旧日本ステンレス）・信越化学だと思う。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-12/c12a/ccb-75-12_c12a_2.jpg
ここから引き込み線を探してくれ

>>287-288
中古車の方が多いか？
E127系、115系1000番台、キハ40系500番台と
少なくとも現役の新潟の普通列車用車両は、新車投入の方が多いと思うが。
実際のところ、比率はどうなんだ？

電車はE721系の直流版
気動車は水郡線の新車(キハE130だっけ)か、小海線のハイブリッドの新車(キハE200だっけ)の
新潟仕様の新車で置き換えになるんじゃないの？

>>292
419系は客車を置き換えのために国鉄末期に登場したもの。
それまでは北陸本線に客車列車は残っていたはず。
直江津口の客車列車は、旧客から直接電車化された(50系は無し)だったはず。
419系登場時期の詳細は忘れたが昭和60年前後のはず(出先なので「はず」の連発スマソ)。
'78年生まれで3〜6歳頃なら、北陸本線直江津口で旧客の普通列車を見たのは間違いない。

側線・専用線の類に関しては、こんなところで訊くより
貨物関係のスレ等で訊いた方が良いよ。

２９２へ昭和６０年１９８５年３月までは直江津口の北陸線は客車気動車のみ

>>295
中古で入ってきたのなんて、115-0と飯山線からのキハ52
くらいだろ。その前は70系。

何が中古車センターだか……。

70系電車は横須賀線からの転属だったな。
当然耐寒耐雪改造をしたわけだが、
ドアがとても重くて、当時子供だったおれには、開け閉めがなかなか大変だったのを覚えている。

20年落ちの211・205系
廃車される209-0・201系
107系
これらが新潟へ来たとしても、同じようなことが起こるんじゃないかなあ。
ちょっと心配している。
211系1000,3000番代なら改造は不要だけど。

新車で新潟へ配属にキハ110系も追加。

>>297
明らかに中古となるとそんなもんか？
115系2000番台は転属前提で身延線に配属されたもので、身延線は予定通り短期間で新潟入りしたし
コイルバねのキハ47は水郡線とのトレードみたいな感じだし、キハ58系は普通に広域転属の時期だし・・・あ、ムーンライト用485系は中古だな。

>>298
以前見た70系専門のサイトによると
スカ色、阪和色、茶坊主、新潟色と
70系が纏った全ての塗色を経験したモハ70が1両だけあったらしい。

使古（使い古し）車センターと改名しようか

新津工場で新車を作ってるのに、新車が県内に入らない屈辱感
束の嫌がらせだね

>>299
国鉄型気動車だと、まさに広域転属だからあんまり
中古という感じはないね。越後線にいたキハ30・35
は新製配置だったはず。

廃車される209系に使われている車内LED、あれがE127に取り付けられたらいいな

>>301
別に何とも思わん。

ウチの会社の近所でロケット部品作ってるけど、羨ま
しいとも何とも思わないのと一緒。新潟は美人の産地
だが、カミさんが美人でなくとも気にならないのとも
一緒だ。

>>304
ロケットと電車は違うだろｗ
やっぱり古いより新しいほうがいい

>>305
まるでガキだなw

半角ダブリューかっこ悪いです＞＜

>>303
まずないなｗ
ドアチャイムが喧しくないのはいいけどね。

>>306
一般乗客の意見を代弁したまでだが

鉄道オタから見ても、古い電車より新しい電車の方が良い。

米坂に投入されると言われるキハE120はトランシス製だろうから地産地消だろ

>>309
そんな一般乗客には、塗装変更で対応w

115系0番台なんて、どうせ五年もすれば無くなるだろうから
今後、115系0番台が全検を出る時は
湘南色orスカ色、更には70系時代の新潟色にすれば
一般乗客は新車と騙せるし、鉄はリバイバルカラー&幻の塗色で喜ぶし
一石二鳥で良いんじゃないかwww

半角ダブリューかっこ悪いです＞＜

>>310
「ここの」とか「一部の」をつけないとなw

国鉄色の復活や、未だに時折運転されるリバイバル列車がそれなりに盛況なのは
どう説明するのかな？
昔に比べたら、新車厨が増えたのは間違いないけどね。

なんでこのスレの人はあんなポンコツ115にこだわるの？
普段から乗ってる人間だったら考えられない。
別にE233系を新潟にくれよ！とか言ってる訳じゃないのに何故か新車厨認定される。

>>315
まったくだ。

特に0番台の効かないクーラー、暗くて綺麗とはいえない車内、狭くて窮屈なイス、揺れの酷さ（1000番台にもいえるが）…
毎日ポンコツに乗っている身にもなって欲しいよ。

>>315-316
国鉄車両の車内を「新車同様」とほざく様な奴だから。
長い間、古い車両に入り浸っていたから眼が萎えている
台車がどうこう、車齢がどうこう言掛りをつけてきちゃうから手の施しようがない

四国の113系みたいな大改造でもしない限り、
新潟の115系はこれからずっと叩かれるだろうな

>>315-316
一般人がボロと言うのはわかる、と言うか当たり前。だが
ここの連中は趣味人にもかかわらず
愛の鞭的なものすら感じない、ボロとかポンコツとか
単なる貶す口調だけでしか書かないからね。
趣味人なら
好きじゃない車両でも、その車両の趣味的な面白さ等を知っているはずだし
登場時期の時代背景等も知っているはず。地元の車両なら尚更。
にもかかわらず
そういう事に微塵も触れない書き方で貶す一方なのは
知る努力を怠って単に無知なのか、新しい玩具を欲しがるようなガキなのか？
厨と言われても仕方ないw

良し悪しは別にして、葬式厨の出現が当たり前になった昨今
束では新潟くらいになった115系0番台に葬式厨が湧いてくるのは必至。
俄だが知識だけはそれなりにある葬式厨を
地元の鉄とは口ばかりの、罵倒するだけで無知で怠け者なここの連中が笑えるか？
葬式厨がここに書き込み、それに対する反応を想像すると今から笑える。
ボロと罵倒していた連中が葬式厨になったり、地元と大見得切った割りには無知を曝したり・・・
葬式厨を厨扱いしても
周りから見れば、目糞鼻糞と笑われるだけw

＞愛の鞭的なものすら感じない、ボロとかポンコツとか
ボロポンは事実じゃん
まさか車両に情けをかけているわけじゃないだろうな？
お前って去年の秋頃、このスレで新潟市内の新交通ネタが流行った頃から粘着してるよな
やたら支離滅裂な長文（もちろん>>319も）書いて、意味もないのに名前欄にレス番号書いて、○○厨とか時代遅れなネーミングして
どうせ他の掲示板から逢着したのだろうが、2chと他の掲示板を一緒にしないでくれ

ﾃﾂと他の人との考え方の隔たりを勝手に作るなよ
＞その車両の趣味的な面白さ等
そんなもん国鉄ファンくらいしかないから
国鉄の駅員にトラウマがあって鉄道関係の古物にトラウマがあるやつはたくさんいるから

ああそれと、葬式に来るのは地元民じゃないから。全国から来るから
新潟県民は日ごろから乗っているから葬式なんて挙げない

あともうひとつ、
半角ダブリューかっこ悪いです＞＜

＞国鉄の駅員にトラウマがあって鉄道関係の古物にトラウマがあるやつはたくさんいるから
なんぞこれ
「国鉄の駅員や鉄道関係の古物にトラウマがあって、嫌いなやつはたくさんいるから」
修正

長沢の言うことの方が正論に見える件について。

暑い夏の午後には、冷えたセイロンティーなどいかが？

長沢の味方するぜ。

今すぐ処分してほしい車両大賞として
115系0番台と115系500番台（弥彦線用）
をノミネートします。

正直なこと言うけど、誰か>>319を分かりやすい日本語にしてくれないか？

>>323
つ □b　←アイスセイロンティーのつもり

1980年代前半までは長岡〜長野間にも旧客の列車があったような気がする。
牽引してたのがEF62だってのは覚えてるんだが。

>>326
俺も>>319はさっぱり分からん
やたらと長いだけで文章まとめる能力が無いと言うことだけは分かった

そういえば 走ってたのを おぼえてる。俺が中学1年生の頃に 妙高高原で宿泊学習の帰りに 妙高高原〜直江津間だけ 乗った記憶があるよ！ちなみに隣県のものです

>>329
この前富山に住んでるって言ってたよな

>>329
無駄な空白を開けるな。
「、」使えよ。

82年11月の上越新幹線開業前まで新潟6時発の客車列車信越線経由上野行きがあった。
それのことだろう。

>332
改正直前は12系が使われていたな

夜行ちくま
長野〜名古屋〜大阪
これの間合い列車として
直江津〜長野の客車列車があった。

直江津を１８：００頃でるので、ラッシュ時の輸送力列車としての
側面もあったのだろう。
私も何度か乗車した覚えがある。

でもＢ寝台は開放していたのかな？覚えていないや

115系って通路も狭いしつり革も少ないしどうみても通勤用じゃないよな。

昼間E127系２両編成に乗り込んでくるジジババ以前に朝のラッシュをさばくには
ロングシートかE721系やE531系みたいにつり革を多くして通路を広くしたクロスの車両にしないとだめだよな。

とりあえずE127系のつり革を増やして詰め込んでみたら良いと思うんだ。ついでに例の黒のつり革短いヤツに交換するとかｗ

○|￣|＿　　下手こいた〜

　　　　〃〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　○/＼〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　ノ　　<〃〃

　　○　　　　　♪いぇ〜〜〜〜い♪
(((（（））)) 揺れてるよ〜〜〜〜♪
　　<|

　ヽ○ だけどもだっけっど♪
　　｜>
　　((


　〇∧〃　そんなの関係ねぇ！
　／ >　　 そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！


　　〇／　せい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

>>326>>328
文章能力低くてスマソ。
1.罵倒口調で貶す一方なのは、知識不足や幼児性の現れではないか？
2.今は罵倒していても、掌を返したように葬式厨になる奴が必ずや何人かは出てくる
3.葬式厨が湧いてきた時、知識等が今のままで大丈夫？
誤解・曲解覚悟で大筋書くと、こんな感じ。
新潟の車両は中古車センターと言ってたような連中が主な対象。

長沢さん良かったね。>>322-324が支持してるよ。

これ以上やると荒れそうだから、この辺で失礼。

>>337
それこそ君もいつも同じ事書いてるよな。
必ず葬式厨が出てくるとかねｗ実際最近115乗ってないでしょ？ｗ

なんか今の新潟駅の駅舎を保存しようとか言い出したときはそれこそ笑っちゃったよ。

>>329
日本語でおk

長沢を擁護するヤシがいるとは思わなんだw

>半角ダブリューかっこ悪いです＞＜
…まさに��馬鹿のひとつ覚え�≠ｾなw

82年11月改正って上越新幹線開通に伴うものだが、
当然新潟地区の変化が大きかったな。
在来線では

特急
・とき、はくたか廃止、いなほは新潟発着へ
・季節列車「鳥海」新設

急行
・よねやま廃止
・佐渡減便（夜行廃止）
・赤倉は松本まで
・天の川、鳥海、妙高廃止
・能登は信越線経由に変更

普通
・信越線電車化（北陸方面と分断）

気動車急行とか覚えてないな

>>341
>・佐渡減便（夜行廃止）
これが不評で、代替の夜行高速バスが盛況となり、
これへの対抗上新設した「夜行快速佐渡」がその後
快速「ムーンライト」→快速「ムーンライトえちご」へと成長していくわけだが。

>・妙高廃止
>・能登は信越線経由に変更
横軽廃止への布石はすでにこのとき敷かれていたわけだ。

>普通
>・信越線電車化
これは大きかったな。
客車列車は大きなネックだったから。
これのおかげで通勤通学輸送がやっと正常化された。

>>342
夜行「佐渡」の廃止が不評云々は違うだろ。廃止前から
ガラガラだった。

関越道経由の高速バスは1985年運行開始で夜行「佐渡」の
代替じゃないし、これが新幹線の乗客を喰うようになった
から「ムーンライト」が誕生した。

EF64＋14系客車3連の団臨扱いでしたか、
片道4500円と普通運賃より廉価で言わば鉄道版ツアーバスといった感じでしたかね（笑）
似たような施策でシュプール号の小出発とかの現地売りもやってた希ガス

中国のエロ画像掲示板だと、良い画像が出るたびに「支持！支持！」って書き込みがあるからﾜﾛｽ

あーウザイウザイ

82年11月改正で上野-長岡の普通夜行も廃止になったな。
実質的にムーンライトの前身はコレかも。

82年11月改正から関越高速バス運行開始までは上越（関越）経由の
座席夜行交通機関は無かった事になるな。
寝台なら出羽、信越線経由は能登（14系客車）があったけど。

今年は新津車両製作所の一般公開するんだね。
駅にポスター貼ってあった。

10月13日だよな
中央線E233の写真が超アップで写ってた

>>347
や、それもどうだろう。中央線に走ってた奴と一緒で
「終電のついでに登山客も乗せてあげるよ」という感
じで、都市間輸送という雰囲気じゃなかった。

むしろ「ムーンライト」は国鉄の夜行座席列車として
は最初の、沿線主要駅からの利用を前提としない高速
バスのようなクローズドドアタイプの列車だろう。

長岡夜行や夜行「佐渡」とはコンセプトが全然違う。
前身といえるような列車は思い浮かばない。

その後昼行佐渡も廃止され165系が3連化されて、
84年4月越後弥彦電化で115系0が来ることになるわけだが。
新潟ローカルとしてはバラエティに富んだ電車が見れる楽しい時代だったな。

>>345
エロオヤジキモイ…

長沢よ、ここ最近毎日夜8時過ぎに富山機関区のEF81が五十嵐川鉄橋を
単機で新潟方面に走って行くのだがこれは何の運用だ？
地震で富山のEF81は東新潟機関区に閉じ込められてるんじゃないのか？
今日もEF81-123が単機で走り去って行った。

電車の入れ替えについて揉めると無駄に懐古厨が沸いてくる不思議

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/340-341

340 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/08/28(火) 00:39:21 ID:0hmj57PC
総研更新されたぞw

341 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/08/28(火) 00:45:52 ID:wQ1GLKuL
新潟に新製車かｗ　俺予想外したなｗ

新車クルー？

話題について来れない>354が妬んでいます。

よかったね、話題が新車に流れていきそうでw

ついに漏れたか…

>>353
正直機関車は興味ない
帰れないんじゃ？

総研はあまり信用無いぞ

越後線は脂肪中？
信越線と白新線は復旧したみたいだけど

>>360
10mに渡り盛り土流出らしい

>>361
新潟大学前付近らしいね。運用面では、内野まで行けないのは厳しいんだろうな。
土砂流出だと復旧には数日かかるだろうから、関屋か小針で折り返し運転か？

15時頃復旧の見込だと書いてあったぞ
ネットのどこかに w

>>363
大したこと無かったんだ。よかったね。

それにしても土砂流出にしてはずいぶんと早い復旧だな。
本当に土砂流出なのか？

TBS(BSN)の動画ニュース
ttp://news.tbs.co.jp/top_news/top_news3644320.html

・・・によるとこのあたりだな。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=&ie=UTF8&om=1&ll=37.864809,138.946205&spn=0.001825,0.003718&z=18

越後線の運休により会社休みになった。

１５時までの運休は確定しているけどその後は未定らしい。
強風での遅延はよくあるけど土砂崩れって・・・
上司に「どんな山奥から通勤してるんだ」と言われたよ。
明日には復旧するんだろうか。

越後線沿線は普通の閑静な住宅街なのにｗ
新潟近郊区間の名が聞いて泣くような対策のショボさ。

とりあえず矢板を打ち込んでそこに土砂を盛るだけの仮復旧じゃね？

15時。越後線復旧しますた。

越後線の車窓は変化に富みすぎだ
新潟発車→川→ビル→高架もどき（盛り土）→川→斜面（丘陵）
E127でのワイドビューなかぶりつきをしているﾃﾂが本当に幸せそうな顔をしている

寺尾あたりの眺めは最高だな

仮に一度でも205系とかが新潟にきたりすると、かつての
飯田線やら富山港線みたいに旧型車の捨て場になるんだ
ろな……。

総研より
＞当初２０５系が転用される計画もあった新潟地区は、新製車の投入という計画もある様である。
これから205系がくる可能性も微塵ほどにはあるようだ

知らん間にくびき野の1号車が指定席になってるな

あ、一時的に自由席扱いだったけど指定席に戻ったということね

新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

長沢よ！総研なる人物 ってなにものよ！素助がわかれば 教えてよ!

国電総研　で、検索しろ！ちなみ、にパソコンからの方が見やすい、ぞ！

国電送検は信憑性に欠ける部分があるから曖昧なんだよな

２両基本はやめろ
何編成かを連結するとデッドスペース(乗務員室)多すぎ！

非貫通でもいいのではないか？
どうせ新潟の車掌なんて車内に来ないんだから貫通している必要なし。

中央E233系・付属4連そのままギボンヌ

>>377
日本語でおk

>>380
確かにごもっとも。
だが
新潟地区をはじめ地方都市では無人駅があるため、車掌が収札業務を兼ねないとならない。
２連ならどの車両にもドア装置があるが
４連だと編成の頭と尻にしかドア装置がないから不便。遅延の原因にもなる。
また
需要の変動規模から、通勤・通学時間帯しか実力発揮の場の無い４連よりも
２連の方が融通がきくうえ、車種が少なくて済み
運用・メンテナンスの両面で有利。

特急型やグリーン車を除いた殆んどの気動車に運転台がある事や
身延線115系が４連を組んだ際のクハを背面連結した変則編成(暫くして片割れが新潟に転入)
50系客車がオハフ主体に編成を組んだ事なども同じ理由。

ガキや非鉄じゃないんだから
デッドスペースが多く、製作費も高い車両を敢えて数多く作る理由を
鉄の知識として知っておいた方がいいよ。

>>388 お前 俺が書き込みすると 出てくるな！恨みでも あるのかよ お前さんの 書き込みする文章は さぞかし立派なんでしょうかね! 某タレントの公式サイトでも批判したろう!書き込みしてから 批判しろ！どうせ気にくわないので コピペ作戦だろ

>>380
2つ目のパラグラフを解説してくださいな。
意味がさっぱりわからん。

新潟の車掌なんか運賃箱は放置プレイだし出札業務を殆どしないんだから8連とかで非貫通連結しても問題ないだろ？
そもそも8連なんか使うようなエリアは無人駅も殆どないし、混んでるし。

と言いたいのかと。

まぁ朝の新潟都市圏のラッシュを捌くには4連x2ぐらいが丁度良いんだろうけどね。
車種が増えると運用が煩雑になるかもしれないけど、せめて
朝ラッシュ時は村上以南・長岡以北・吉田以西、
夕ラッシュ時は新発田以南・東三条以北・内野以西には4連(またはx2)4ドアぐらいは導入して欲しいとは思う。

>>383
で、言いたいことは何よ？

パソコンからお前の書いた文章読んでみてよ。
非常に読みにくい、文法はおかしい、改行が入っていない、適切なところに句読点が入っていないでとても読みにくい。
だから何を伝えたいのかが正直言って分からない。
ヒントとしては、半角スペースは読点（「、」のこと）の代わりにはならないし、
「！」は句点（「。」のこと）の代わりにはならないことが多い。

「気に食わない」ではなく単に「読みにくい」だけなのだよ。

>>383
日本語でおk

まあでも現実的には2連だろうな。

デッドスペースより編成が長い方が無駄だね

新車の可能性のほうが高い気もする。
最近のJR東日本の新型車両はメンテナンスフリー化が徹底されてるので
メンテナンスにかかる人手と費用を大幅に減らすことが出来る。
新車の導入費用はそれなりにかかるが長い目で見ると安上がりなはず。

>>390
某スレで出てた「129系」か？
まあ耐寒耐雪改造工事は高価だから
そんなことするより新車入れて30年なり使い倒した方が安上がりという考え方はあるな。

>>390
俺もそう思うけどなぁ。
209系に始まる「走ルンです」発想の車両導入方針を変えない限り
中古車を回すのは考えにくいだろ。
走ルンです以前に作られた205系・211系の転配で主に語られているとは言え
その205系・211系も、製造終えてから約20年。
走ルンですも209系からE231系を経てE233系と三世代目。
機器的にも古いと言わざるを得まい。かと言ってVVVF化も武蔵野線の5000番台のみ。
205系・211系は、これ以上転配しないで使い倒すんじゃないか？

>>386
単なる誤爆だろ

>>390 秀同 ! 確かに､車両のメンテナンス統一設計の新車導入は､それなりに車両維持費を抑えるのには有効だけど、その車両が故障したときには､意外と故障箇所が見つけいくいと､言うことを知り合いの検修の人から聞いたことがある｡

新潟支社が115ポンコツのほうが良いとかいって必死に抵抗する可能性は？
発車メロディも自動放送も東日本の他支社に背くように導入しないからな。

＞単なる誤爆だろ
どんだけシンクロした誤爆だよ

>>394
利益重視の新潟支社です
本社から頂けるものは何でも頂きます
115系が長野へ運ばれる時も、幕を始め様々な部品をイベント大売り出しします
RN編成は新潟の高架ホームへ入線できるかもしれません

E129はもしかしたらデザインはE721そっくりさんなのかも

近郊型もそうだけど特急車両はどうするのかね？
485系は0番台以外の115系よりも限界きてると思うけど・・・
最近は土砂崩れブームで長距離はがたがただし、支社はますますやる気がなくなっていくんだろうか・・・
設備×車両×対応×で喜ぶのはヲタだけ。

＞支社はますますやる気がなくなっていくんだろうか
比喩表現であってもそれはない
実績が下がってもモティベーションが下がることはないはず

E655の製造本数・役割、東北新幹線の延伸後の特急事情によって、485の後継はどれが担うか変わる
ｗｋｔｋして待とうZE！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
JR東日本車両更新予想スレッド21

赤字地域への待遇。予想は難しい

>>396
いなほは653転入、北越は廃止で決まりなんじゃね？
他に特急ってあったっけ？

>>394
そりゃ新潟支社は抵抗するだろうよ。
だって大幅減車必至だからな。
仙台だってそうだったんだし。

今回の件についてさらっと読んだけど、概ね当たってるな

>>401への尋問を開始したいと思います

>>401
総研の異なっている点を話されたし

今夜、早通19:57発の電車に乗ろうとした時、東口で女子高生と屯っていた
餓鬼野郎２匹が堂々と改札飛び越えてキセルした。武道有段で喧嘩に自信
あるんだったら駅前の交番に突き出せるんだけど…。自分が情けなかとー。
胸糞悪し。

>>404
泪目プギャー！

そんなもの突き出されたところで警官も有難迷惑だろうな w

鉄道警察ってのは国鉄民営化後にいなくなったんだっけ？

>>406
各県警の所轄になった

>>406-407
国鉄時代は国鉄職員だったけど、JR職員としては引き継がれず
今は警察官なんだっけ？

>406
国鉄時代は鉄道公安官って名前だった。

鉄道公安官を舞台にした同名のTVドラマがあったのだが、
当時は新潟では平日の午前中に放送していたので
１回しか見なかった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ruonpcr7H-Q

>>404

最近の｢ゆとり世代｣はどうしようもない。
日本はもう終わっとる。

税金取られまくっているのに議会で寝てたり携帯いじったりしている議員がいる時点で
ゆとり世代以前に政府がもうどうしようも無いんですけど・・・

>>411
国会議員の態度は、昔は携帯が無かっただけで
変わっていないだろw

長岡−柏崎の特別ダイヤで下り最終とその前の２本が485系6両を使ってるんだが、これはＧ車開放と考えておｋ？

>>413
おｋ
ちなみにくびき野も「全車自由席」の扱いになっている列車もあるからＧ席乗れるｗ
実際、土曜日に５号のＧ席に乗ってきた。

>>411
おまえがゆとり世代

E129系だか、115系の置換車両になる車両だけど、
車両数はイーブンにはならないのかね？
だとすると相当ショックなんだが。
激しく減車したりしたら、通勤通学輸送は本当に大丈夫？
例の1721Mとか。

>>414
空席案内見たらくびき野の指定席（グリーン含む）売っている件についてorz

>>416
とりあえず4ドア4両・3両の増解結でナントカなりそうな気はするが・・・
まずE129系?とされてる車両がロングなのかクロスなのかセミなのかが問題だな・・・

>>418
まあ仮に、E127系同様３ドア・ロングシート・２連だとして、
1721Mは２連ではきつそうだな。

もうひとつ仮定。
115系は現在188両だけど、
置換の際、車両数半減で94両程度に減ると仮定して。

大糸線のE127系とかキハ110系みたいな折衷案的な座席配置もあると予想。
通勤通学時間帯は6両編成に増結で運用、とか。

188両の内、未更新が43編成134両（4×14+3×14+2×15+2×3）らしいね。
いきなり車両数半減は無いと思うけど、更新済みの115系に置き換えは無し
って感じで、長期的には車両数も減らしてゆくんだろうな。

701をE127、E721をE129と置き換えて浮かぶ予想は、皆同じなはず
E127系との協調運転、3ドア、セミクロス、2連という仕様

>>420
さすがにL編成＝E129の2両では困るとの事
他所の賢者もL編成を2両で勘定するのはまずいと話してた
磐越西線の719系の件も鉄板では有名なはず

最近の長沢は冴えてるのう
総研の予想的中率はネット上ではピカイチだからｗｋｔｋして待つかのう

>>420への安価だとおかしいな
>>419に訂正

基本3両と基本2両の2種類にしてくんないかな。。。

無理かｗ

>>425
最近の流れからすると、2両編成1種類だけだろうな。
ワンマン対応車と準備工事車くらいの区分はあるかも
しらんが。

ところで、小針駅付近住民だけど、
越後線の南線が一部の区間で速度を落として運転していると
いうことだけど、吉田には定刻通りに着いているとの
ＪＲ東日本新潟支社の回答。

小針７時３４分の１６２５Ｍに遅れが出られると
非常に通勤通学客にとっては困ることになるのだが・・・・。

遅れが出て北線に入るようなら、吉田で分割しての運転を
出来ないものなのだろうか？

で、実際に遅れは出ているのか？

分割したら南線と北線を跨いで利用する人が迷惑を被るけど、ムシしちゃうのか

>>427
遅れると非常に困るんだったら
一本前の1925M(7:16)に乗ればいいだろ

羽越線イベントの話題出た？

>>429
それは自分も思っていること・・・・。
その通りなんだよね。

朝の一本が使えないとなると、
来週の月曜から大変な混雑が予想されると思われ。

>>431
あぁ、新潟は来週から学校始まるのか。朝の15分は貴重だから
大変だな。

>>431
なら聞くなよ馬鹿
IDにレス番入れているということは、国鉄厨か
国鉄厨は小針在住ね。把握

小針は静かでいい所だよ(*´Д｀*)

電車に乗れないで、いざとなれば、
バスで代替通勤という手も使えるし。越後線沿線。

新車は４連の非貫通型とし京急のごとくテキパキ増減連して無駄な車両を抑え、
弾力的な運用をする。



と素人名折れの考え

>>435
その点に関しては
信越本線、白新線に比べたら遥かに恵まれているな。

>>436
要するにE233が欲しいんだな。それは絶対にないから
諦めろ。

長岡に115系が新製できた時は6連だったんだけどな。

http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/233t1si2.jpg

これが新車かあ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>439
115系って案外男前だな……。

>>436
京急が増解結してるのは線路容量が足りないからだよ(;´Д｀)
でもどうせなら新潟ー長岡の列車と新発田ー新津ー東三条ー弥彦の列車を新津ー東三条間で連結してみたい(*´Д｀*)

あとNEXや高崎線の15両編成に乗ると分かるけど、連結の遅さはかなりのもの

>>441
お前、そうとうひねくれてるな。新潟から長岡まで
6連で、越後湯沢行き3両直江津行き3両の分割とか考
える方が自然じゃないか？

ところで、月曜からの通学は越後線？ じゃなくて徒
歩だよな。

ひねくれていると言えば、ここに張り付いている国鉄君も相当のもんだな(ｗ

いつだったか、トヨタの労働問題について熱弁を奮ったのにわ盛大に笑わせてもらったわ(ﾌﾟｹﾞﾗ
なにかにつけて葬式厨とか非鉄とかガキとか持ち出してくるかウザすぎる(ｗｗｗ
俺？鉄道歴35年の筋金入りの鉄ヲタですが何か？

拙者の理想
E721の直流版E131系
車両床面は950で低床ホーム対応。このため直江津以南は長野車両と完全分離。春日山対策。勿論ほくほく線乗り入れ不可。
ワンマン運転拡大
越後線柏崎〜吉田
上越線水上〜長岡
信越線直江津〜長岡
長野、上州には、車両床面1130のE129系を導入

脳内停止標識とは何物だ
夏限定か？

信越本線の不通区間
13日(木)運転再開らしい・・・

>>446
おお！これはめでたい！
信越線復旧おめ！

復旧祝いに色々作ってみた
�@旧弥彦色
http://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up0864.jpg
�AY編成色（JRF）
http://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up0865.jpg
�B新潟2次色
http://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up0866.jpg
�C新潟3次色
http://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up0867.jpg

�@と�Aはもっと黄色をレモンっぽくしたかったが・・・

ttp://www.jrniigata.co.jp/unkou-info0913.html
･柿崎−柏崎は9/13始発より所定ダイヤにて再開(代行は12日で終了)
･但し徐行運転のため15分程度遅れる模様(※接続に要注意)
･同区間の指定券、トクトクきっぷ等は9/1から発売再開

>>448
おま・・・マジで何者だよｗ
三次色かっけえ

>>448

ごちそうさまでした｡凄いですね｡光速て保存させて頂きました｡

背景が微妙に吉田っぽく見えるのがまた良いですね｡

新潟に新車が入った後の弥彦線は・・・

115系Y編成引退→E127系新Y編成登場！

ってな感じになるんじゃないか？

>>448
素晴らC

2次色って帯にすると常磐線チックw

http://www.toel.sytes.net/~toel/cgi-bin/upload/stored/up0868.jpg
こうすれば常磐E231とかぶらない

>>454
かわええ

>>448>>454
GJ!
2次色も3次色も良い出来だな。
俺にもそういう改造センスが欲しいよw

できたらE127の弥彦帯ギボンヌ

>>456
http://sky.ap.teacup.com/kubikino/img/1188563611.jpg
色相シフトだけだとどうしてもレモン色ができない
つーか最初からブログでアップしておけばよかったわい

>>457
音速で保存した

>>448
3番が常磐緩行線
4番が常磐快速線に見えてしまった

日曜にタラちゃん3両走るそうだ。
なまずツアーの帰りにコレに乗れという事みたいだな。

ttp://www.jrniigata.co.jp/event/uetsu95th/shibata-sta_event.pdf

初心者ながら
長沢様ってネ申のような存在なんですね!!
神通力で新車は721の直流版で低床ホーム対応でありますように!!

波平大慌て

〜並に、

長沢鼻高々

…だな(プ

E127みたいな格好悪いのはイランよ

>>448
どれも気色悪いが、あえて言うと�Cがまあまともか。
他はどうも見れない。

>>448
４の凛々しさは異常　ｶｯｺｴｪｪｪ
新潟都市圏に青帯ステン車導入希望

長岡〜柏崎に４８５系仕様の普通列車が走っているの？
列車番号は？

列車番号は知らんが、上りの始発と下りの最終に485系が使われている。
椅子は進行方向など考慮しない放置モードだが。

481-351がｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ軋みすぎﾜﾛﾀ
確かT-16編成

サイクリングついでに青海川を見てきたが、ホームも線路も出来てたぜ。
作業車両が線路の点検をしていた。
駅舎まわりは手つかずのままだった。

いい加減新潟駅ぐらいは停車位置を表示して欲しい。
せっかく早く来ても降りる人間を無視して我先に乗る工房のおかげで座れない。

長岡駅でとびおり

ほてるめっつからっぽい
警察きた

>>470
ムリポ

１１５の４連だったり、５連だったり、７連だったり、E１２７だったりする
信越本線・白新線・越後線。最悪の場合はワンマン２両でしょ。

>>471,472
続報求む。

>>473
宇都宮とかだとドア数や車両数が違っても対応しているわけだが。

>>470
チンポ。

高架化を待ちましょ。

http://imepita.jp/20070901/621310
移ってるのは警察とJR
酸素マスクして運ばれてった
電車の中で倒れたのかも

警察がメッツの非常階段調べてた

>>475
宇都宮は基本的にはE231系か211系。
よって、４扉か３扉かの違い、及び
基本編成のみの10連か、附属編成もついた15連か、果てまた附属編成のみ5連と
パターンが決まっている。
忘れた頃に両毛線等の107系や烏山線のキハ40が来るものの
行き先等で判断できるレベル。
しかし
新潟の場合は、国鉄型気動車が厄介。
キハ40とキハ47では同じ２扉でも位置が全然違うし
同じ列車でも日によって連結位置が違う。
２エンジン車は運用こそ限定されるとは言うものの
キハ52やキハ58も同様の事態を招くし、２エンジン車がどちらに付くかさえ決まっていない。
ただ
気動車でもキハ110系なら運転台の有無にかかわらずほぼ同じ位置だし、電車は３扉両開きという点は共通。
だから
停止位置さえ統一すれば
電車、白と緑のディーゼルカー(キハ110)、その他のディーゼルカーの三本立てで時刻表に案内
ドア位置を電車、キハ110の２種類でホーム表示すれば
国鉄型気動車は停止位置の明確化のみに留まるが、かなり改善できるとは思う。

この話題、以前やったよな。

やっぱりポンコツに乗っていると海馬も洗脳されるんだな

前やったよな？だってよｗｗｗ
山陽新幹線が開通したころの記憶ですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

最近、長沢以上に紫電改がうざい

新潟−新津−馬下

馬下「うました！」

>>480
はげど

柴電改は少し自重しろ

長沢は無害だが、柴電改は有害だ

停車位置表示が出来なくても整列乗車は出来ると思うんだが・・・
大まかの目安だけ書いて

＼　ここら辺に止まるドアを／
　＼　　ご利用ください　　／
　　＼　　　　　　　　　　　／
　　　｜　　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　　｜
とか書いたテープを張っとけば良いような気がするんだが。駄目なんでしょうか？
きっちり分かる115とE127は表示しとくとかさ。時刻表ににカラーリングして○色はここ！とか書いとけば良いのに。
ああ新潟民の低脳じゃ分からないのかもな。
LEDの時刻表もろくに見ないで、ああ乗り場間違えた!とか言ってるやついるし。

明日越後線乗りに行くのだが、吉田〜柏崎の徐行で何分くらい遅れてますか？
122Mがくびき野1号に接続しているか教えてくださいm(__)m

>>485
京都や大阪では、○や△の図形と、3とか4とか5とかの数字の組み合わせで停止位置を知らせている
車両の種類が多くても、それがあれば対応できるかもしれない
が、2両編成や4両編成が多い新潟地区ではあまり意味がない
「2・4両編成はここから先には止まりません」とかそういう看板くらいが手いっぱいでは
とにかく何年か待てば高架化されるから、その時になっても改善されなければ緑手紙しかない

>>486

050-2016-1600
JR東日本時刻案内へ聞いてみ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r'-r'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /￣1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,′　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 i　　,′-─‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 |　　l彡'"¨｀`^ﾐﾀ､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 |　　j 'ﾞﾞﾞ`　'ﾞﾞﾞヽ1::', 売り豚ども
　　　　　 (⌒)　　　　　　　　　　　 　　　 |　　| ＞　, ＜　.|:::ﾙ'　食らえ、昇竜拳♪
　　 　 　/ ¨7　　　　 　 　 　 　 　 　 　|　　|' ' r─┐' ' Nﾉ´
　 　 　 〈.　 |,.　.:::.:-:::.､　　　　　　　 　| 　 | ヽ__ノ ,.ｲﾉﾉ　　　
　　 　 　| 　|.:::从ﾉ l.:l:l:.ヽ　　 　 　 　 　|　　爪>ー＜:/
　　 　 　| 　|/l/l/` H-lﾉl　　　　 　 　　 /|:.　//i L_Ll/ﾊ
　　 　 　| 　| ＞ , ＜ 1:ほいさっさあ 〈/|::://　L_ Vﾊ「
　　 　 ./|::./l ' 'r─┐' 'H　　　　　　　 //1//　　　X_X､
　　　〃 ﾚ'/ﾐ:､ `ー' ,.ｲノ　　　 　 　　// 」/ 　 　 / /^l_〉
　　 /⌒V　　l1`エ´.:ﾉ{}　　　 　 　,.ｲ⌒77ヽヽ　 　 　i |
　 /　　∧ 　l:|　　X´〈〉　　　　／ /　//　 iＮi.　　　 リ
　 | | | | |}　//　/介}　　 　　 /に7　 |:|　　|　|　　　 1L_
　 | | | | ﾘ.//　　　|　　　　　 ( ↑ ) ＿,|」 __ﾉ _ﾉ＿, ィくVﾉ⌒)
　 | | | ﾚ'_ノ.　　　 |_ム　　　　ヽ二二ﾆﾆ-y‐⌒7　l　Ｎ_フ´
　　`＜/¨　`ｰ-　　〉_ソ　　　　　 〈　　　_/ 　 /　 ,!　l |
　　　/⌒ー-====ﾍ　　　　 　 　　 ﾄ､／ 　 _/ 　 ,′ | |
　 _ノ.:.:.:.:.:.::.:.:.:::::::::::1　　　　　　　　ヽl＼__/　＿,′_ 」/
　ﾄ､.:.:.:.:.:

>>487
例えば、そのやり方を流用すれば
○は電車(E127系、115系)
△は白と緑のディーゼルカー(キハ110系)
その記号と共に2〜7の数字で車数を示す。
数字が、車数なのか号車なのかわかりにくいかもしれないが・・・
国鉄型気動車は、同じ列車でも日によって扉の位置が違うのだから
他車種の車数表示から推察してもらう。

江ノ電の鎌倉駅は見事だよ。扉位置が統一された
今でこそ２連の「２」と、４連の「４」しか使われないが
かつては扉位置が違う車両があっても番号表示だけで見事に捌いていた。
観光客という一見さんが多い(特に土曜・休日)にもかかわらず
整列乗車は見事に守られている。
規模の小さい私鉄とは言え、見習うべき点は見習って欲しいもの。

仙台は○△でやってる
新潟は遅れてる

新潟支社の決めゼリフ
「まだ定着してない」

動きが悪いからね。＜新潟支社

せめて次に来る両数がわかればね〜

まぁ、とにかく、列車が到着した時に扉の近くで
人がわらわらと集まるような現象を少しでも
軽減させるような努力を見せてくれれば、
俺は新潟支社を少しくらいは見直してやるんだがｗ

関西の人間だけど､〇や△は見るが､一見さんはなかなか数字までは見ないという感じだな｡
慣れてないと少々難しいかもしれない｡
が､どの位置にくるか分かるからもっと普及してもいいシステムだな｡
両数だけ表示されても実はあまり意味がなかったりする｡

それよりも、ホーム嵩上げしないなら、長沢様製作のネ申車両デビューさせて下さい!!
それまでの繋ぎで、115初期型の置き換えで仙台から455系角型ﾗｲﾄをもらってほしい!!このほうが少しはまし!!

>>497
少しは現実を考えろや。お前は中学生か？

455は県内よりも村上以北の運用の方が・・・

信越線復旧の話で盛り上がってると思ってみてみたら、あれ?


それにしてもこのｽﾚは、同じ話のループばかりで笑えるな。
で、最終的には江ノ電www

>>497>>499
今度は羽越本線の電車化に話題を振る気かよorz

今後は
常磐・水戸線、北陸地区を除き(関門は微妙)
JRグループでは普通列車用交直流電車を作る気が無いんじゃないか？

http://ranobe.com/up/src/up214806.jpg
http://ranobe.com/up/src/up214807.jpg
http://ranobe.com/up/src/up214808.jpg
昨日の朝撮影

>>497>>499>>501
羽越線交流区間の電車化の話は
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180727029/
羽越線スレで。
電車化出来るかどうかちょっと考察を書いた。

ホームが新調されてる！

>>502
ホームは３両対応くらいか？

確かに、ホーム全体がだいぶ柏崎寄りになってるね。

>>497
名前を変えても誰なのかバレバレな件ｗｗｗｗｗ

>>505
この長さなら6連入るんじゃね？

新発田駅で記念入場券げっと。

青海川、営業�`は変わらんのか？ w

さっきいってきた
uporg997629.jpg

すまんミスった
ttp://www.uploda.org/uporg997629.jpg.html

ホーム高さは？列車ホームか？

信越線の長岡〜直江津間の普通列車の最長編成って何両だっけ？

>>514
6連が最長。

今日は新潟駅に「チケット譲ってください」書いてあると張り紙持ってた女
がやたらいたな。あの女共はどこらから来たんだろうな。

今日は新潟駅に「３，０００円でおｋ」書いてあると張り紙持ってた女
がやたらいたな。あの女共はどこらから来たんだろうな。

>>517
東港周辺のはロシアなんだが

>>516
例のコンサートのチケットかｗ

>>517
ヤレるときいて、飛んできますた

ロシアの少女は意外と可愛くない
ドイツも同様
意外にに可愛いのがタイやフィリピン
特に15歳以下はロリコンにはたまらないらしい

>>521
通報しました

先程直江津駅で485-3000の編成（北越）が停まってたな・・・

運転再開に向けての回送と思われ。遠目だからどの編成か分からず。

国電総研によると新潟地区のボロは新車で置き換えるっぽいね。
とはいえ、「当初２０５系が転用される計画もあった新潟地区は、
新製車の投入という計画もある様である。」という書き方だから、
要するに、まだ何も決まっていないということか。

ところで、EF64+Y編成が長野へ回送されたらしいが、どのルートで行ったの？

さあ？

碓氷越えに決まってるじゃないか

　

>>524
夏休み開けか、出張帰りか？
とりあえず>>355-465の流れを読んでくれ。

Ｙ編成が長野へ行ったのは本当なのか？

長野へ行くとしたらほくほく線経由
しかないのだが

復旧まで待つだろ常考

>>521

厨房かと思っていたが、変態オヤジだったか…

日曜の3時半から4時くらいかしら
白新線豊栄駅を展望車付きのブルートレインみたいなのが通過していった！
あれはなにかしら？
知ってる人いたらおせて

そりゃやっぱり湯切りのお湯でワカメスープ作った方が美味しいって！
乾燥肉をふやかした、ダシ入りスープだからね。

>>532-533
スレ違いの自演乙

>>532
夢空間号
おそらく団体列車

>>535
ありがとう！
そういえば客車に［団体］とかいていたような....
>>534
......？

新潟駅南口にビックカメラ
ttp://www.biccamera.co.jp/ir/news/pdf2007/20070903news.pdf

>>537
JR系の土地に出店はヨドバシの専売特許だと思ってたらそうきたか

>>537
超巨大な店舗らしいな。
果たしてどれだけの集客効果が期待できるのか。

ヨドバシ撃沈ですね。
狭いフロアに凝縮されて品揃えも豊富とは言えない。

ニュースによると、新ビルの１〜３階の「一部」と言っていたが、
それでも県内有数の規模だそうだ。
駐車場付きのビルと直結のビックか、縮小されて満車の駐車場から
歩いていくヨドか。
もう答えは見えている罠。
女池ICのランドクラブ跡にケーズ、店舗が大きくなったコジマ、
あちこちに店舗を出す便利なヤマダ、…もうヨドｵﾜﾀ(ｗ

ヨドバシもプラーカ１とか２あたりに進出して規模を拡大して
おけばよかったのに…合掌。
これから店員もビックに引き抜かれるかな。
サプライズとしては、これから建設される超高層ビルにテナント
として入るしかないな(ｗ

さようなら　信越くん(涙

ポイント制が劣化したヤマダしかない県央地域涙目ですぅ

ヨドバシにいる客の半数は列車待ちの時間つぶしの客だと思われ。
あと、帰宅途中に小額な小物を買ったり。
ビックができれば、両店舗の価格の比較、値引き交渉のネタに
するためにお客は来ると思うけど。

逆なら良かったorz…
あとJRと提携しておけと…

>>542
三条のヤマダは店員が糞ムカツクので二度と行かない。

BICへは改札から距離があるな。といってもプラーカよりは近いが。
これならまだ改札目の前の淀橋の方が便利。
「列車発車まであと15分」という客はBICには行けない。

郊外のヤマダ・コジマ・ケーズの南東北3店舗なんて使ったこと無いわｗサポート最悪だし店員は無知だし。
洗濯機も掃除機もヨドで買いました。ありがとうございました。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 ビックカメラは、死刑！
　 　 |
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ））)
　　（　´Д｀） |　 　（´ー`） 　　|ハ＾∀＾ﾉ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 ／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| そんな・・・
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　|
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（　 ´�D｀）　　　　　　　　 |　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　　 ∧∧　 |　直ちに
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ 控訴します！
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ ；）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
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　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　絞首刑かな？　　ザワザワ　　電気イスだな　ザワザワ　　いや、ギロチンだ！　

淀の後釜は何が入るんだ？
取り敢えず連立で取り壊しとなるcocolo万代の仮店舗か？

たまには県内資本の真電でも思い出してやって下さい

安さとサービス　安心サポート！
サービスのしんで〜ん！

>>550
真電はノジマに買収されて吸収合併した。
当面は真電の店舗名のままだがいずれノジマになる見込み。

>>552
ラオックス真電　って名前で、ラオックスと合併したんじゃなかったっけ？

>>553
ラオックスは撤退しました。提携も解消。
ラオックス名乗ってたのは新発田と新潟と長岡の一部店舗だけね。

とこれ以上やるとスレ違いだな。

淀もつぶれない程度にがんばって欲しいが

石丸はますます窮地に陥るね。駅前と言いながら結構歩くし。
スレ違いsage

>>549
いつ撤退が決まったんだ？

ヨドバシが対抗するとしたらここしかないか？
ttp://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/niigataekishu/mati_52.htm
ttp://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/shigaichi-ekinan2chiku.htm

弁天線の延長線上に巨大イオンができ、ビックカメラや超高層ビルの
テナントができ…　　ドンキもそろそろ終わりかな。
目新しさもなくなったし。

客層が違うから。

巨大イオンで煽りを食うのは、アピタ、ムサシ、イオン他店だろう。

そもそも既存の店がなくなる前提で話をしてる辺りがおかしい

そもそも都市の発展まで言及に至ったこの地域の板の趣旨と離れているところが

な・ん・で？

明らかに新潟市の小売業の形態はおかしいだろ
今回のビック・ヨドバシはもとい、ヨーカドーの閉店、さらにはイオン亀田…。
原信ウオロクコメリも殿様企業化しつつあるしな

話
を
鉄
道
に戻そうぜ。

ビックカメラは駅再開発の一環だからおｋ
ビルの貸主もＪＲ東日本(トッキー)。

>>524だが、
115系0の置換は、新製なのか？
平野部のみの運用なら、205でもかまわないような。

ビックもヨドバシも、なんで新潟駅なんだろ？
長岡駅や、直江津駅、数年後開業の上越市駅(仮)、長野駅などにもできないのかな？

>>567
圏域人口が100万とも言われてる新潟と、50万や30万の長岡や上越を比べても仕方ないだろ。

そんな地方の小駅に集客力なし。
車で行ける郊外店がベスト。

ふむ。
上越市民としては、上越にせっかく新幹線駅が出来るんだから、そこの周辺に、巨大なショッピング街を期待したいんだが
佐久平駅みたいなでっかい商店街ができるとかなりいいかな？と

現在　上越ウイングは寂れて、ジャスコ周辺がにぎわってるがな。

>>570
上越インター周辺も佐久平駅も郊外型店舗だらけでしょ。
県内で言えば燕三条みたいなのが良い例だよ。。。

ホームが低いから、必然的に低床車両になるはず!!…いや、そうであってほしい!!
115系は床面1220で、ホーム高920に対して30ｾﾝﾁもの段差
E127系でも床面1130で21ｾﾝﾁの段差
こりゃもう低床車両しかないでしょう

新発田の異音は駅直結とまでは行かないけどうまくいったほうだと思うな。

いつになったら西新発田は改札になるんでしょう・・・DQNキセルが多すぎる。
黒山から無賃で乗って西新発田で降りるとかね、もうアホかと。

>>573
そうだな。西新発田に自動改札設置しる！

JRはターミナル駅真上にデパート建設ってなぜしないんだろう？
東京では西武東武小田急京王東急とかでもやってることなのに。
休日にも電車に乗ってもらえればそれだけ増収になるのに。

>>566
既に車齡約20年だぞ
209系、E231系、E233系の発展を考えると、３世代前の機器だぞ
今の束の車両導入の考え方は走ルンですだぞ
そもそも、どこから持ってくる？

そんな事をなんやかんや考えると
わざわざ寒冷地仕様等の改造をしてまで中古を持ってくるより
新車にして使い倒す、と考えるのが自然でないかい？

>>576
ということになると新車か。まあその方がいい。
E127の増備ということになるかな？

>>575
駅にデパートってw
百貨店業界自体が(不況とまでは言わないが)かつての輝きは無いでしょ。
デパートなんかより、量販店トップクラスの方が格段に元気が良い。
店の格のようなものは確かにデパートの方が上だが、集客力は今や量販店のが上のはず。
集客力考えるなら量販店でしょ。

そもそも
駅にデパートって発想は、郊外に遊園地という発想と同じで
かなり古典的な発想でないかい？
新潟にとって「郊外に遊園地」は「新幹線でディズニーランド」になっているけどw

おそらく、最終的には新造になるでしょうね。
ただ、自社で使う車両を全部の車両を作るまでには時間が掛かるから、
それまではつなぎで、まだ使えそうな中古車の転属でまかないそうな気がします。
だから、いつかは、新津で、常に自社分の車両を新造してるって事を目標にすると思います。
１日１両ペースで作ると、確か全検２回やって期限切れるまで＝２４年くらいという寿命のサイクルでいくと、８０００両位製造できますよね。
それで、東の車両と同じ位になると思います。
だから、十数年後には全部新車になるかなって期待してみます。それまではどっかから、何かがやって来るかも。
俺としては今の電車にあんまり、不満はないですけど、新津のキハの、床下の何かがうるさい事が気になります・・・。

>>578
量販店も確かにありだが、
名古屋のJR東海高島屋の好調さや、博多にもJR九州がデパート建設することも考えると、
駅デパートは古典的ながら「もう使えない手法」とまでは言えない。
せっかく高架化するんだし、駅真上に建設することを考え直してみるのも悪くないと思うんだが。

郊外の遊園地については、県内に作ってみるのもいいとは思うが、
TDLを超えるものはなかなか出来ないと思われ。
候補地としては、そうだなあ、、、寺泊・小島谷・出雲崎あたりはどう？

>>579
確かに新津で作るのが理想だな。輸送の手間とか不要だし。
ただ新津もこの数年首都圏向け電車製造で多忙のようで、
新潟向け電車の製造までは手が回らないらしい。
新津でE127新製カモーン！

>>580
寺泊に昔あったが見事につぶれたぞ

>>581
新津は4ドア広幅車両の製造ラインしかないので新潟向け新製車両を作るとしたら
川崎か東急あたりになるはず。

>>582
野積ドリームランドか。懐かしいのう…。
他にも、とやのレイクランドとかあったなぁ…。

>583
>新津は4ドア広幅車両の製造ラインしかないので
それをそのまま使えばよろし。
ただしMM'方式は使えないので1Mにする必要はあるが。

>>582
ただ作っただけではだめで、新潟から直通電車を運転しないと。
初詣や弥彦菊祭りと同じ考え方だ。

>>583
えーい面倒くさい。そのままE233入れちゃえよ。
どうせ新潟近郊は4連〜7連が多いんだから無問題だ。

え？2連や3連で走ってるやつはどうするって？
そんなの、E127とか115のリニュ車でも走らせとけ。

>>584
遊園地でなくともロシア村とかトルコ村とか……。

>>583
それはヲタの勝手な思い込み。需要があれば設備投資するのが
民間企業のやり方。実際に都営地下鉄に納車実績もあるし。

ま、量産効果がなければ外製だろうけどな。

米坂線の新キハのほうはトランシスが作るの？

なんか新潟って鉄道は自給自足できそうなのにホントボロしかないよなぁ・・・

2ドアならトランシスって手もあるけどね
キハE130はトランシス製だし

>>540
むしろビックカメラのほうがやばい（池袋でそれが顕著）らしいので開店確定まではまたわからん。

ほくほく線キセル乗車話↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187573976/

それにしても、新潟駅のケチ具合には驚かせられるよ
13、14番線には電工掲示板の乗車口案内があるのに11、12番線にはない罠。
しかもこのホームだけにはスイカ自販機がないし…。

新潟駅にデパートを作れば九州のように

くびき野族、いなほ族、と言うのが生まれるかな？

スレ伸びすぎ

>>592
裏ワザ
・モバイルsuicaを申し込むと、登録時に100円分ゲット
・suica自販機350mlくらいの水が100円で売られている（一部のみ　京葉東京ホームで確認）
・ウマー

>>593
どうかな。
まあ、量販店は多数あるけど、
そういう「ステータス」に敏感な層の行く店がないんだよね、新潟には。
三越や伊勢丹はあるけど駅からちょっと距離があるし。
高島屋や小田急や京王や東急や松坂屋大丸や西武そごうのような店が
JR東と共同で出店すれば、しかも駅の真上に出せば、
これは脅威になりますぞい。
遠方からでも、特急に乗ってとか、買い物に来るようになると。

高架ホームの下に駅を収納して駅前広場を拡張しようとしてるのに、
デパートなんてどこに造らせる気だ

>>596
ステータス云々言うなら、デパートなら何でも良いとはならないでしょう。
百貨店業界では業績が良い伊勢丹が、なぜ業績に悩む三越と統合に向かうかわかる？
欲しかったものの一つはステータスだよ。
その、ステータスなら最高格の三越が新潟には既にある。
それでも、この有り様。
新潟に無くて三越に対抗できるのは、高島屋くらいか？
でも、新潟に出店なんてするかな？
新潟の規模で三越、伊勢丹、大和と３つもあれば多過ぎるくらいかと。

ちなみに電鉄系なんてうんと格下。
ましてや地方都市とは言え、JRの駅ビルに入るなんて考えにくい。

鉄道の話をしようぜ。
電気屋とかデパートの話は他でやれよ。

>>587
4連とか7連ではラッシュ時以外は長すぎて使えない。
ということになるとやはり2連を置く以外に選択肢はないと思うぞ。

>>599
なんで？　駅ナカビジネスの話だぜ、
がんこ屋撤退以来の関連ビッグニュースじゃないかw

とりあえずファミマにSuicaを導入してほしい

新潟のファミマで今使えるのiDとEdyだっけか、それだけで充分じゃね？
Suicaはビッグカメラとイオンで使えるからＯＫ。

>>602
リーダ自体は汎用だからソフトの入れ替えで即対応おｋ

にしてもマルケーに続いてファミマもローソンもEdy包囲網ができたし
やっぱ七個ｲﾗﾈ

>>603
Edyは使わないんだよな・・・
首都圏行ったらもっぱらミニストとファミマでSuicaだし。
仙台にも展開してるのになんで新潟はしないんだろうな。
せっかく万代に出来たのに。
異音やエキナカのパン屋でSuicaを使うとSuica/PASMOと出てPASMOはねーよｗと一人突っ込みをしてます。
新潟の券売機じゃPASMOのチャージも出来ないんだよね？

>>605
そのうちSuicaの営業さんが新潟にも攻勢かけるからそのときまで待て。
増えるときは一気に増えるものだ。

>>598
どう見ても大和がぶっちぎりで格下だろ
カウントすんなや

>>607 北陸人を､敵に回したな‥

>>589 キハの新車導入をするのなら米坂より、磐越線と羽越線用４０.４７(未更新)車を､先に置き換え対象にするのでは？

>>599
鉄道の話しかできないから、馬鹿って言われるんだよ。

>>607
新潟では、大和が一番上。老舗だからな。
大和信仰は今だ健在だよ。

>>611 新潟に限らず、大和は、金沢.富山両県じゃあ知名度はあるよ! 俺.富山の住人なのだが、小さい頃から、大和を利用しているけど……

>>607
電鉄系は、ヨーカドーやダイエーといったスーパーマーケットよりは上って感じ。
たとえ地方と言えども
百貨店主体の(その地方で)有力企業なら電鉄系より上。呉服屋が前身なら尚更。

田舎者は、都会の会社を盲目的に有難いと思い込んでいる人がいるようだが違う。
自分の住んでいる地域のものを、自ら進んで否定するような卑屈な田舎者は
こういう話に首を突っ込まない方がいい。

>>598
上でもでていたが、プラットホームの上にビルを建築できないのかな？
１階が駅舎、２〜３階がホーム、４階以上がビルとしての利用空間。
デパートでなくて、ホテルでも、事務所でもいいし、市役所・県庁の派出所でもいい。
図書館、学生の自習室でもいいし、大学・社会人教室の出張所でもいい。
一等地なんだから、考えてみても好いんじゃない？

>>609
米坂線は２エンジン車が必須。その２エンジン車は
新潟ではキハ52とキハ58で、老朽化はキハ40系以上に進んでいる。

長岡と高田の大和もヨロ。w

新潟店の売上比率は
伊:三:大＝４:２:１
くらい、大和がんがれ。

京都駅みたいな巨大駅ビル、札幌・名古屋駅みたいなタワーをぎぼんぬ。

>>615 あのう! 米坂線よりかは、花輪線に新車導入の方が利にかなっているのでは？ その花輪線でさえも､１１０と言う中古車を導入しているのが、現状でしょう？違いますか

今さっき新津で踏切を遮って信号待ちをしてるE233系を見たんでかすが製作所ではよくあることなんですか？
毎日フル稼働で首都圏に供給してるの？

>>610
スレ違いな話しかできないから、馬鹿って言われるんだよ。

>>620
スレ違いな話もしているから良いんだよ。
鉄道の話だけしかできないから、馬鹿って言われるんだよ。（ｗ

大和が新潟駅真上に出店すれば、場所も格も申し分ないんだけどなあ。
他の百貨店は太刀打ち出来ない。

伊勢丹と三越が合併するが、新潟には影響ないのかね？

>>622
小林デパートでも可。

>>623
あるとも思えないが。
場所も離れてるし。

>>624
いつの時代だよ・・・

>>622 正論だよ！大和が駅前開発の核になれば、大手百貨店は、太刀打ちできないよな！現実に大和は､金沢の香林坊再開発ビルの核テナントに、なってるしな！富山では中心市街地の再開発ビルの商業施設の核テナントに決まってるしな

ビックカメラって、鉄道模型とか扱っているの？

長沢を見かけないと思ったら、
学校が始まったんだな(ｗ

どうしてもお前ら大和を持ち上げたいんだな
社員ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━(　´∀｀)━━━━ﾝ!!!!
こう言って欲しいのか？
どう考えても田舎のショボデパートだろ
BY新潟市民

長岡駅にいって来たがホントにきれいになったな。
なんか首都圏ぽいスッキリとした内装になってた。
そんなわけで乞食きっぷで今高崎に向かってます。
帰りの電車が心配です。台風きそうだし。

>>627
アキバヨドバシには鉄道模型コーナーがあるが。
ビックは分からん。

>>629
お前こそライバル百貨店社員じゃないのか？

>>626
日本語でおk

>>630
確かにきれいになったな。あとは２階駐車場に行く通路脇の診療所関係のテナントと、東口と西口を直線でぶち抜く通路ができればひと段落だな。
個人的にはもう復活が不可能なレベルになった１番線旅客扱い完全廃止が残念だ。

1番線はこれからも通過線として生き続けるさ。
でも地下通路は復活した方が良いな。

>>632 あれ？ここに一人中○人か､イ○人が､来ているよな! 当然だよな！日本語が判らなくて､当然だよな！自国に帰ったらどう？ ちなみに私は、日本人ですがね！外国人の二ート君

恥かく前にまず自分の日本語力がどうなのか考えろよｗ

>>623
合併じゃなくて経営統合だけどな。別に「三越伊勢丹」
という店ができるわけじゃぁない。

>>618
米坂線はキハ110系での置き換えができないらしい。
よって、新型車でないとキハ52等を置き換えできない。
もし米坂線にキハ110系が可能だったら、既にキハ110系で統一され
新潟にはキハ58系もキハ52も無くなっていると思われる。

米坂線にキハ110系がダメな理由は、冬季の走行に問題があるらしいが
具体的にどうダメなのか、そもそも本当にそれが理由なのか、俺は知らない。
その辺の事情に詳しい人、頼む。

>>638
飯山線も積雪時のことを考えて２機関搭載車が必要。といわれていたけど、110に置き換わっちゃったからねえ。
勾配についても小海線とかの実績あるし・・・

>>631
ごめんｗおれ今週一杯無職ｗｗｗ

>>635
携帯房はうざいから(・∀・)ｶｴﾚ!!
改行しないから読みにくいんじゃ

>>638
110とE120の併結ならOKという噂だねえ。

米坂の話題が出てるので便乗するが
今日の深夜に米坂走る列車って検測車か何かなの？
知ってる人居たら教えて。

>>619
その踏切って製作所に向かってる単線のところでしょ？
よくある光景だよ。
毎日はどうか知らないが、確か1日1両のペースで作れるから大体1ヶ月ちょっとで3編成作ってるね。

俺のID…

>>644
DQNが出とる…

いまどき、低層階の駅舎再開発なんで聞いたことねぇわ
政令指定都市なのに情けない
高架下も駅施設や支社機能が入ればいくらも使えないでしょ。
付近に新潟支社ビルがないし(ｗ
またショボいココロが入って終わりか。

>>629
お盆以降も平日の書き込みは早朝・夕方ー夜がほとんどだったがｗ

>>644
DQ6はあまり好きじゃない
持ってないけど

安価ミスったｗ

あ！>>613に、幼児性が現れているよ！

._＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　/　―――――――――――――――
　 　 　　.／―――┬―――＼　　./　二二二二二二二二二二二二二二二
　 　　.／　／／　　｜（ ´∀｀ ） ＼/ .　＿||＿＿＿＿_||＿
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |�@　 　 　 　 　 　 |
　　|　￣￣　　　.＿＿＿　　 　￣￣　| |東京大宮方面　　| 7
　　|　　　　　　 　.＼|／ 　　　　　　　 | ￣￣ﾁｬﾗﾁｬﾗﾁｬﾗﾗﾗ♪ﾁｬﾗﾗﾗﾝ￣￣￣￣￣"
　　|　　　　　　 ＿＿＿＿.　　　 　 　 | 　　快速ムーンライトえちご号新潟行きです。
　　|＿�@　　　 | えちご | 　　 .　�@＿|
　　|─○| 　 　.|etigo |　 　　　ﾞ|○─|　 ∧∧　　 ヽ=$=/　　
　　|─ 　|.　　　￣￣￣￣　　.| 　─| 　　【( 　　)　　(,ﾟДﾟ)
　　|─●|　　　　　　　 　　　　 .|●─|　ヽ|　　|)　 （ｌ.　 ｌ）
　 　|￣￣　　 　　　 　　　　　　￣￣| 　 . |:--:|.　　.| 　 |〜
　　　|_三三＿＿＿＿＿＿三三三_|ヽ　　し"Ｊ　　 し Ｊ
　 　 │○　 |＿._|×□|_.＿|　 ○｜　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 └────----────┘　|
　 　　　―／／――――＼＼― 　　ヽ
　　　─／／──────＼＼─

>>628
日中に書き込みをするようなニートが学生を蔑むのはみっともないよ^^
とマジレス


そういえば、最近長岡駅でいつも傘を持った白い帽子の男を見かけるのだが
車両に敬礼したりして、明らかに障害者
こいつが長岡厨？それともこのスレにいる改行のできない日本語のおかしい富山人？

ヒント：企業は昼休み

火曜日にへんな車掌がいたな
誤案内しまくりｗ　東新潟を東酒田と放送したり
黒山も間違ってたな　
新潟に朝8時30分過ぎに着く内野行き

>>653
酒田運輸区の車掌だな。
たしか朝に新潟まで乗務する仕業があったはず。

ところで、越後川口駅の工事って何をするの？

>>655
越後川口の工事なのか？
なんかいつもの上越線リフレッシュ工事のお知らせのポスターがはってたね

ってか、リフレッシュ工事って何するΣ(・ん・；ﾒ)ｗ？

酒田車掌区って、支社管轄は新潟？山形？

>>657
新潟支社管轄でしょ。山形支社は存在しないよ。

http://www.jreast.co.jp/link/link00.html

台風で復旧延長？

信越本線って最高時速何キロなんだ？
富山から来て、直江津から信越に乗り換えてノロノロしててビビった
北陸スレッドによると、向こうは１３０キロらしい

>>651-652 そんなに､おちょくられたのが、悔しいのかね！ちなみに私は、二ートではありません。一塊の清掃員ですが、何か

>>655-656 リフレッシュ工事って言うのは､路盤の手直しだとか、枕木交換の作業を指す

>>661-662
日本語でOK

ちなみに、>>661-662のあだ名は｢一行君｣

やたらに文が長く、新車厨を叩きたがる奴(口癖は｢ヲタならヲタらしく〜しろよ！｣｢非鉄じゃないんだから｣)
文の特徴が
・やたらに長文
・2、3段落に分けて書くのを好む
・書き込みは日中にしかしない
・文体はとにかく不快
まあ長沢ごときに正論で反されて｢よかったねえ｣とか言ってる奴だからたいしたことないけどな
そいつの名前は｢国鉄太郎｣

リフレッシュひたち
新登場！

>>659
残念ながら！このルートだと？降雨はあまり期待できそうに！ないな，

>>659>>666
信越本線運転再開が伸びた方が良いのか？
もしそうなら、不謹慎な奴め！

読点と感嘆符が多くて見づらい。
(必ず2文節ごとに読点を打っているように見える)
外人じゃないんだから、文節ごとに読点を打たないでくれ。

>>660
120km/h

NHKのニュースで、大雨で信越本線が全線で運休って言ってた。
篠ノ井〜新潟も信越本線なのに(´・ω・｀)

今東三条〜保内間の下りで架線点検してるよ。
軌陸車が2台作業中。上り列車は普通に通過していった。

>>666
日本語でおk

只今防護無線受信のため、新潟行きが加茂手前で緊急停車中。
架線作業中だった係員がﾜﾗﾜﾗとこっちに歩いて来てる

運行情報のページには変化無しだな。

やっと動き出した
車掌の説明では、直前にすれ違った機関車
(箱形のデカいディーゼルだった)が
何かやらかしたとか言ってたけど、
よく聞き取れなかった。

その機関車長岡方面（上り）に行ったよな。
でもこの機関車が通る前に架線いじってたんだが。それも下り。
関係あるのかな。

>箱形のデカいディーゼルだった
ってことはDD53かな？

明日は新潟県全域で運休の悪寒・・・

現場にいた私が来ましたよ。

トラックが踏切内に閉じ込められて無理やり脱出し、遮断機の棒を折った。
該当列車はDD14単機回送。
列車は踏切りの異状を発見し停車。列車無線で指令に連絡。
10分後位にDD14は発車。

その後も現場近くで作業をしていた作業員が折れた遮断機の変わりに自動車誘導。
約1時間半後に踏切遮断機が復旧。

新潟に台風上陸とか何年ぶりだろうか
今の時期に稲穂が倒れたら凶作になるのかもしれないのだが

おまいら、明日の朝、通勤を車にしようか列車にしようか迷ってる。
風が強いとＪＲ止まるしなぁ。
でも県内接近は昼みたいだし、実に微妙だ…

>>679
単機回送とは言え
夏場にDD14が走ってくるのを見るとビビるよな。

現場に居合わせていたって事は
単機回送を狙って待っていたのか？

折角青海川駅を仮復旧したのにまたボロボロになったらカワイソス(´・ω・｀)

夢空間見たかったorz

モハ114-1181のCPの音が他のモハと違う…

なんか、この音いいww

>>680
稲穂は倒れたくらいじゃたいしたことない
ひどいと腐るけど´･ω･`

>>686
でも起こすのﾏﾝﾄﾞｸｾ（'A`)

コンバインの出歯板じゃうまく起きない…

>>686
新潟のスレらしいけど板違い・・・

明日の夢空間県内走行に影響はないよな？

台風が北海道方面に向かってる

まえに夢空間のことかき込んだら
「スレちがい」って指摘されたけど....
新潟走る列車の話なら
いんですよね？

ああ、かまわんよ。
新潟の鉄道のこと、じゃんじゃん書き込んでくんなせや。
今日は台風の影響で首都圏各線は祭りのようだな。
スレ上がりっぱなしで全然下がらねぇw

なら「E-mail」に「sage」って入れとけとな。
新潟はほとんど台風の影響が無いな意外とｗ

>>686
「いなほ」だったら風の息遣いを読めなくて倒れるかも知れんな

>>663-664 こいつ スルーか､無視しといて､いいんだろう！俺と同じ臭いがするからな！

まさかの自虐ネタ（；＾ω＾）

>>694
うまくねーぞ！全然うまくねーぞ！

あいつだけには、言われてたくないからな ｡ 今 長岡１９：２３発の新潟行きのＥ１２７に乗車しているのだが、寝心地いいね、加茂まで熟睡してしまったよ

E127系の椅子のすわり心地のよさは異常

俺の中でのすわり心地のよさは
E233系＞E127系＞＞＞＞E531系≧E231系＞＞＞115系

115は更新・未更新にもよるけど背もたれも尻もフィットしなくて不快。
TXの1000系2000系やの方がまだ乗れる。

>>697
一つ聞きたい。
何で改行入れられないの？

>>698
115の未更新・アコモ改善は少し前の方に座って背中をフィットさせると案外楽だぞ。
リニューアル車は綺麗なのは良いけど、硬いし背もたれ低いし…

おそらく近々入るアレはE531モデルだろうな。

>>699 今 携帯が､故障中で改行ができないんだよ

>>700
なーるほど。

最初聞かれた時に答えろよｗ

>>699
あの座面のシートって簡単に取れるんだよな
調子に乗ってもたれまくっていると「ズラッ」って滑って恥ずかしくなる

>>698
気動車もアリならｷﾊ110を忘れないでくれ

ほくほく線のHK100の座り心地はどうなんだろ？
乗ったことが無いからわからない・・・。

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ(ｗ
http://www.jrkanto.com/topics/1014/poster02.pdf

来ないスーパーレールカーゴが…orz

乗り心地でいえば西の321系とかキハ126とか。

客をナメてるとしか思えない。新潟の115系なんか天国だ。

115系0番台に毎日乗ってから言って下さいよ…orz
>>706は関西の方ですか？
いなほ未リニュに特急料金払うなら新快速の方がマシです。
新快速・複線130キロで転クロで料金不要、
いなほ・一部単線100キロちょい交換待ちでパー(ｗでボロで特急料金必要…
いなほの未リニューアルのボロ座席ならリクライニングしなくても新快速の
転クロの方がマシだ…

韓国の地下鉄のシートはステンレスだそうです
スイスの鉄道(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

４８５系　未リニューアル車

各地からの寄せ集め車両、各車内装がバラバラ、統一性なし。
座席はボロい(モケット張り替えただけ)　快適とはほど遠い。
ピンク色デッキ、元喫煙車のブラウン(ヤニ)内装など吐き気が。
車体の各部から軋み音が…　ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ　静粛性ゼロ。
クーラーから水漏れは仕様、カーブでは滝のような流れｗ

新潟支社さん、停車駅で特急料金の収受漏れがないよう、
監視強化をしているようですが、特急料金に見合った車両
を投入したらいかがでしょうか？
これじゃ、利用者はタダ乗りをしたくなるわ。
で、「列車交換のため新崎駅一旦停車します、ドアは開きません」
快適性ゼロ、速度的なメリットも…
で、反対側から来たのは貨物列車、そんなもん早通に止めて、特急を
先に通せや

>>704
キハ110と同じ

>>709
へ！？　いなほ乗っても全然車内改札が無いんだけど…
たまたまなのかな？

確かに貨物待避は厄介
東三条でも1日1本あったはず

>>710
駅に自動改札導入後「特急列車には特急料金が必要です！！」みたいな
看板が設置された。そのあたりから厳しくなったと思われ。
改札で駅員が乗り出して見てる(人によりけりな部分もあるが)

某駅で特急券入れないと
お！お客さん！お客さん！特急券特急券！あんた特急に乗ってきただろ？
特急券入れなさい、入れてないでしょ、ちょっとこっち来て　○○○円！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みたいな。

>>701
んなわきゃねーだろｗ

平日のいなほ２号の新発田〜新潟なんて
特急券買わないで乗るリーマンばっかりだぜｗ

東三条の貨物退避は確かなくなった

ほくほく線のトンネルで訓練　　ttp://www.nhk.or.jp/niigata/lnews/　　NHK新潟ファイル845　9月7日
　第三セクターの鉄道、「ほくほく線」の十日町市内のトンネル内で地震が起きて列車が脱線し、けが人が出たという
想定で、７日夜、救助訓練が行われました。
　この訓練は南魚沼市の六日町駅から上越市の犀潟駅までの区間を運営している「ほくほく線」が毎年行っているも
ので、７日夜の訓練にはおよそ７０人が参加しました。訓練は大きな地震が発生し、十日町市の赤倉トンネル内で普
通列車が脱線し、乗客８人がけがをしたという想定で行われました。
　訓練では運転士が車両内を回って乗客のけがの程度を確認し、無線で事故の状況などを指令に報告しました。そ
の後、救援列車に乗り込んで救急隊がかけつけ、患者に手当てをして、後から来た列車に運び込んでいました。
　「ほくほく線」では３年前の新潟県中越地震とことし７月の新潟県中越沖地震の際にあわせて５本の列車がトンネル
内で緊急停車しましたが、けが人はなかったということです。
　「ほくほく線」を運行している北越急行の増村正勝運輸部長は「２つの地震では大きな事故は起きなかったが、絶え
ず訓練を重ねて安全性の高い輸送機関を目指したい」と話していました。
　「ほくほく線」では全区間５９・５キロのうち、４０キロ余りがトンネルで、今後、検討会などをしながら、トンネル内の事
故に備えていきたいとしています。

>>695
日本語でおk

よくいなほ2号に村上-新潟乗車する高2女ですが。
2号の客は13号に比べて女子供・ばあちゃんを待ってやれない大人が多い気がする。
みんな大人の余裕ってもんがないよね。

このあいだも新潟で、ばあちゃんの列に平気で割り込んだリーマンを見た。
あまりにも強引すぎたから流石に注意しといたけど。

どうかんがえても2号の客に数秒を惜しむ理由が見いだせない。
どうせそんな仕事してないでしょ。
だとするとDQN列車確定か。
あたしももちろんその一員ヽ(´ー｀)ノ

鉄子ですか？

いなほって新潟ー新発田や新潟ー村上間の区間利用客もけっこういるんだよな。無賃乗車は別にして
どうせ特急券買ってないのなら他の列車に誘導すれば混雑緩和になるんじゃね？
新潟ー村上間に快速「笹川流れ」新登場？

>>720
新潟発車時点では席が埋まっていても、村上過ぎたらガラガラなんて事もw
車両や速達性に疑問はあるにせよ、特急料金を徴収する列車である以上は検札を徹底し
正直者がバカをみる現状を何とかしてほしい。
検札を徹底すれば収入は伸びると思うけど、人件費を賄う程にはならないから
車掌を増やしてまでの検札強化はしないんだろうけど・・・
ところで
いなほは新発田とか中条とか村上とか、短区間の利用客がかなり目立つけど
北越は新津とか加茂とか見附の利用客は意外と少なく
短区間でも長岡まで乗る客が多いという印象があるが
列車本数か何かの関係？
それとも単なる気のせい？

そこで、いなほの快速化ですよ！

＞羽越線快速
きたぐに用583系の間合いとか？

昔、村上発着のいなほがあったよな。

快速「せなみ」を格上げして新潟〜村上のいなほを作ってみたけど
２年半くらいで消滅したからな。

ちなみに「せなみ」って165系だったっけ？
小学生の頃新潟行くときに何回か乗ったんだけど記憶があやふやだ。

>>724>>725
そうか。
もし村上いなほが増発されたら、それを使う人は増えるかな？
結構いそうな気はする。

全席指定快速を走らせるってのはどうよ

カシガマが新潟から新津方向に走行中＠小阿賀野川

>>726-727
新幹線のように
自動改札で読み取った指定席データを車掌の端末に表示出来るなら
新潟〜村上は全席指定席の快速で、村上から先は特急ってのも
考え方としては面白いかも。
ただ
現状では自由席で通して乗る客をどうするか
問題になるな。

村上までE127系を運行する必要があるのか？
ガラガラだし、普通に115系で十分なのに。
弥彦線で使ったほうがまだいいと思うがｗ

日中に指定席をとってまで乗る人はいないと思う。

>>727>>729
「全席指定」の「特急」になりそうな悪感。

>>730
白新線の「ついで」であろう

>>730
村上付近ではガラガラでも、新潟付近では混雑してるんじゃ？
何ならその電車、村上まで運転する必要があるのか？
新発田折り返しでもいいんじゃないか？

>>734
新潟ー村上の需要があることが分かっているのに分断してどうするんだよｗ
いくら乗り継ぎ時間が短くても新発田で乗り換えは億劫

>>735
いや、分断ではなくてスジ削除。
新発田以遠は列車削減。

>>730>>733-735
115系は車掌が必須なのに対し、E127系はワンマン可能。
確か村上発着列車でワンマン列車あったはず。
昼間のE127系の使い方としては
村上発着列車とか越後線柏崎口でワンマンで使った方が良いんじゃないか？

E127系の運営案（越後線重視）

新潟−吉田−柏崎
新潟−吉田−東三条

新潟−吉田−弥彦はダメかｗ

>>738
羽生田ー東三条ー吉田

さっきまで新潟発最終の長岡行きに乗ってたのだが
どっかの馬鹿が荻川で運転士に暴力振るったせいでかなり遅れ
磐越西線の最終に接続できんかった。

警察も来てたみたいだし逮捕されたんだろか
明日の日報が楽しみだわ　
どこのアホか知りたいぜｗｗｗ

115系を旧国時代の新潟色の赤と黄色に塗って欲しい。

選択と集中が必要だな。
採算性が悪い線区は思い切って列車本数削減する決断も必要。

>>741
どっかのサイトで色見本的なものを見た事あるが
115系に黄赤の新潟色は、あまり似合わないと思った。
むしろ次期新潟の新車と噂されるE721系の直流版が同じ外観だとしたら
そちらに帯として巻いた方が似合うんじゃないかと思う。

村上まで行かなくていいから中条行き欲しい
もしくは中条発

と中条人がいってみる

村上駅は小さいくせに社員で若い子結構いるよな。
可哀想にｗｗ

昔みたいに村上から新潟まで
ノンストップのいなほを復活させてほしい



と考える村上人であった

>>744
素朴な疑問。
中条って列車折り返し可能かな？

>>747
中線のみ折り返し可能
本線から出したかったら入換しないとだめだな。

>>747
中線があるんで、信号設備が整っていさえすれば一応出来ると思う

>>742
列車削減が需要低下に拍車をかけて、採算性を更に悪化させる事もあるし
増発しても、見合う分の需要があるかわからないから難しいな。
特に
羽越本線のように全国ネットの一環を担っている場所だと
不採算だからと言って安易に廃止する訳にもいかない。
新潟駅近郊の越後線・信越本線・白新線とて
増発分に見合う需要があるとは限らない。
そもそも
新潟の黒字路線(区間)ってどこなんだ？

新潟〜村上のようなそれなりの需要がある所は
一時間に一本程度は列車が来ないと、鉄道離れに拍車をかけるだけかと思う。

>>750
内野〜新潟〜新津・豊栄と新幹線ぐらいじゃね？

改行が変だな

>>744
朝の中条駅の跨線橋は馬鹿工房どもで煙草とゴミで散らかっているよね。

つか何で新潟日報ってＡＴＳを列車自動停止装置って書くんだろう？
正しくは「Auto Train Stop 自動列車停止装置」なのにね。

>>751
上越新幹線って赤字新幹線だろ。

>>740
さっきお昼のＮＨＫニュースで
その酔っ払い男（51才）が降りるはずの
亀田を乗り過ごして逆上して運転士を殴ったそうだ。
駆けつけた警察に現行犯逮捕されたそうだ。

>>754
トントンだろ

>>717 携帯故障中で悪かったな。これで見やすいだろう改行厨がよ

早通・豊栄間で踏切支障。５分程度の遅れあり。

新潟県内の鉄道は、ごく部分的のみ黒字ってことですね。

　ただ、バスだと遅いので鉄道は維持してほしいですね。

新崎〜早通間に変な音の踏切あるじゃん
JR東の踏切っぽくない音が好き

京急の接近音をどこかの駅か踏切に欲しいわ
いちいちえちごに乗って聴きに行くのは大変だわ

>>753
ちょうど帰る頃の電車だと中条降りるとき
中条高校の生徒のマナー悪すぎでムカつく

行きも帰りもラッシュのとき短距離の奴が座るし
中条から発着してくれると助かるんだけどなぁ〜
東新潟で降りるやつは座るな！！！！

>>740
江南区の40歳の男だそうな。
てか40分も遅れたのかよ。巻き込まれた香具師は災難だったなｗ

ＪＲ運転士殴った会社員を逮捕

ＪＲの車内で運転士に暴行を加えた会社員の男が９日、逮捕された。
　逮捕されたのは板井政英容疑者40歳。調べによると板井容疑者は８日午後11時過ぎ、亀田駅で乗り過ごしたことに
腹を立て、ひとつ先の荻川駅で運転士の顔を平手で殴り、駆けつけた警察官に現行犯逮捕された。運転士にケガは
なかったが、この騒ぎで列車は45分遅れ、約700人に影響が出た。
http://www.teny.co.jp/news/index.html

東○条駅の緑手紙を読んでみたが、

待合室にゴミ箱を設置してほしい→臭くなるからダメ。
電光掲示板は英語との交互表示にするべきでは？→年寄りが困るからダメ。
トイレットペーパーを設置してほしい→紙ならNEWDAYSに売っている。

新潟支社らしい回答のオンパレードに思わず吹いたwww

>>765
英語との交互表示で年寄りが困る？
謎だな。外人さんの客も少ないとはいえいるだろうに。

>>765
上2つひでえｗｗｗ

>>755と>>763-764で内容が違うな。
後の報道の方が正しいのか？

>>767
上2つもひどいが、いちばんひどいのは下だと思うがw

クルマ社会化したのと、紙設置の駅トイレが増えたことで
「駅のトイレには紙がない」なんて過去の常識になりつつあるよな。

【社会】 駅を乗り過ごした男、立腹→ＪＲ運転士を殴って逮捕。この騒ぎで列車に遅れ…新潟
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189332550/

>>769
ティッシュ持ち歩ければあまり問題にはならないと思うがｗ
でも下手すると自分の手にブツがついちゃうから困る

亀田駅と聞いてボクシングが頭に浮かんだのかな

>>770
どちらかといえば車掌を殴るのが筋ジャね？
前寄りに乗っていたのかな？

駅で降りそびれるなんて乗客本人の責任。
他人を責めてどうする。
亀田なんて新潟から10分だろ。
そんなの座るな！立ってろ！

>>771
漢なら紙を使わずに拭け！

>>765 駅の方がやる気がないとしか､おもえないのだが？逆に直○津駅の緑の手紙の解答の方が､ましなような気が､するのだが……… これじゃあ 利用者に喧嘩を売っているとしかおもえないのだが

>>717がまた､いちゃもんつけてくるだろうけどな

777ｹﾞﾄ (´･ω･`)

>>776
いちゃもん付けられると思ったら、読みやすいように直してから投稿すること。

>>765
待合室にゴミ箱を設置してほしい→お客様はごみの分別しないからイヤ。

電光掲示板は英語との交互表示にするべきでは？→日本に来たなら日本語読めや。

トイレットペーパーを設置してほしい→紙を盗んでいくやついたし、「紙がねーぞ」とか怒鳴り込まれるのイヤ。

て、言うのが本音だと予想してみる

>>771
水に殆んど溶けないティッシュペーパーは、水洗便所に使うのは好ましくないのを忘れずに。
確かに、サラ金などが街頭で配っているティッシュは、小さくて手に付きそうだなw

駅便所にトイレットペーパーを置きたがらないのは
トイレットペーパー代が節約出来るほか、微妙だが人件費も節約出来る。
更に、ちり紙購入方式にする事により売り上げがあがる。
必要以上に予算重視する人の下で仕事をすると
経費が増えるのを嫌うと共に、売り上げ激減やゼロになるのを非常に嫌う。
理由のホンネは、案外そんなのじゃないか？

>>780
ポケットティッシュは水に溶けるよ。
ま、本音はペーパー持ち帰る奴が多いってこと
じゃないのか。

>>776
ケータイが壊れて改行だけできないなんて
どこのメーカーのやつだよｗｗｗ
少なくとも俺は聞いたことがないが

>>781
溶けるものと溶けないものがあるよ。

>>780
その割にご丁寧にヲタだけは囲い込もうとして必死なのが新潟支社クォリティ。
緑の手紙は逆に自分のほうがいちゃもんつけられてるみたいで頭に来る。

英語表記は必要無いだろ。
新潟に来る外人なんてどうせ北の工作員くらいだし。

>>780
ペーパー代節約もそうだが、いたずら防止の観点も大きいかと。
折角セットしたペーパーを便器に突っ込まれた日には・・・

新潟って変な奴が多いんだな……。東京じゃ温水洗浄便座
ついてる駅もでてきたのにな。

>>786
昔はテレビや新聞でそんな報道もあったね

>>787
でも、普通列車は
グリーン車にはトイレットペーパーあっても
普通車に紙がついたのは最近だろ。

東三条は改札内のトイレにも紙がないのか？

昔は列車にもトイレットペーパー付いてなかったっけ？
国鉄末期から最近まで付かなくなってたような気がするけど、勘違いかな。

訂正
×列車
○普通列車

優等列車にはずっと付いてるね。

垂れ流し式を！循環式に改造したときから？
紙が詰まらないようにトイレットペーパーを！！備え付けることにしたんかと。

…誰かさんの真似(^_^;)

トイレは工房の、たまら場になっているから、困る！汚い学校は荒れる法則が、あるよな。それと同じ、だと思うよ！

それ！流行って、いるのか？

　　　　　　　　　　　 ..:|;:;:.... |
　　　 __＿_＿_,._＿_, | |ｌ￣|
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ.ﾌ.| 　このスレは、ホロン部に監視されているニダ
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　　:　　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |_,,ノ
　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

今日、会社の帰り、ボックス席に座っていて、西新発田から厨房？３人
が乗ってきて、俺の隣と斜め前に其々座ったのよ。
俺が中条で降りようとしたとき、その１人が「すいません！」と言いつつ全然
通させてくれなかった。脚をちょっと通路側に避ければ済むことなのに
今の餓鬼ってそれすら出来ないのか？

跨げ

ｱｯｰ!

>>765
誰か英語でグリーンメール出してみたらどうだｗ
I can't understand which train I take!　
Please indicate whole train's destination on LED board とかｗ

>>750
黒字は新幹線のみ。在来線は全部赤字だろう。
在来線でかろうじて良好なのは20分毎運転区間（内野・新津・豊栄まで）。
あと追加するなら新潟から長岡・吉田・新発田まで。
それ以外は、まあ、お荷物だな。

新潟支社の収入の７割は新幹線からです。

って、どっかで見た新潟支社の資料に書いてあった。

羽越・白新線スレより。

486 名前：何となく乗車人員[sage] 投稿日：2007/08/01(水) 21:49:49 ID:RlPFhEkL
　　　　　１９８１年　　１９８８年　　　２００６年

新　潟　２８４０３　　　２７７８０　　　３６７６９
豊　栄　　２９６０　　　２２０５　　　　３１６０
新発田　７１７０　　　５２８４　　　　４３４６
中　条　　１５９４　　　１３１８　　　１３２６
坂　町　　１４８７　　　１０９３　　　　８３６
村　上　　２６８２　　　２２２４　　　１９５０
あつみ　　７１１　　　　　５７３　　　　１９３
鶴　岡　　３０１５　　　２０３０　　　１４３７
余　目　　１４２７　　　８７９　　　　　６０７
酒　田　　３３６０　　　２８４０　　　１７１７
象　潟　　１２４７　　　１２５４　　　　３０８
本　荘　　３８５９　　　３２３４　　　１６００
秋　田　１６５９８　　　１５１８０　　１２３８７
小　国　　　７４９　　　　１９４　　　　１５２
今　泉　　　２７０　　　　３２５　　　　２８８
米　沢　　　２９８９　　２７４４　　　２４９９
古　口　　　　３１２　　　３２８　　　　６９　　　　　
新　庄　　　４７２１　　３６９３　　　１８８１

※１９８８年は乗降客数÷２

新発田やばすぎだろ・・・豊栄と新潟駅しか増えてないし・・・
昼間の列車の大半が豊栄折り返しになったのっていつごろだったっけ？

少子化の影響だろ

そういや柏崎発の下り最終が485系リニュ車（北越用車両？）に変わっていた。
これまでは「くびきの」の車両だったのに。行先表示ＬＥＤと正面の列車種別ＬＥＤがともに「普通」になっててワロタｗ

信越線全線復旧前のならし運転かねえ。。

>>797
あ、それ、跨ぐのが定位ですから。
跨ぎがてら、豪快に足をぶつけるのが基本。
女性だったら、靴の汚れが付着するように擦ると良い。

>>804
新発田は少子化以前の問題だろ…
新発田はダイヤが不便過ぎるから車に流れてるんだろうな。
それにしても散々ループしてるが豊栄までの複線化しないのかね。
いつも新崎駅で普通列車が上下のいなほ待ちで止まるんだが。
ダイヤ組みがおかしいのか？

新発田は純粋に利用者が減ってるということもあるかもしれんが
隣の西新発田に利用者が移ってるということもあるだろ
ただしキセルが多いんじゃ正確な人数は分からんが

これは純減が相当大きいだろう

監視カメラとか警備頼めば良いんじゃ
例えば、セコムなら安心だよセコムなら？

>>810
セコムなんかよりALSOKでいいだろ

>>791-793
首都圏の113系の普通車は
少なくとも'70年代からずーっとトイレットペーパーが無かった。
数年前、転勤で新潟へ来た際
新潟では普通列車トイレにもトイレットペーパーがあるのに驚いた。
先日、E231系普通車にトイレットペーパーがあるのに気付き別の意味で驚いた。
少なくとも東海道113系はサヨナラ運転の頃もトイレットペーパーが無かったから
首都圏の普通車にトイレットペーパーがつくようになったのは
長く見てもここ１〜２年の出来事だと思う。

新潟は国鉄時代から普通列車の普通車にもトイレットペーパーがあったのか？

マナーの悪い工房観察 （部活編）電車に乗っていてマナーの悪い工房観察を観察してみたのだが、部活動で差出ると言うだろうね｡野球部関係の工房は上下関係が厳しいのか意外に車内を汚さない。自分で食べたゴミなどは､ゴミ箱に捨て行く。続く

>>813の続き。逆にマナーが悪い工房はサッカー部に所属している工房｡ 競技に個人技が多いのか入り口付近で地べた座りや,優先席での携帯使用とか,まあやりたい放題だった。新潟行きの車内にて。

>>805
４８５系っていつから普通間合い運用（くびき野除く）されるようになったんだ？
それにＲ編成に「普通」のチップが付いていたとは初耳。
因みに昨日のくびき野３号・２号はＲ２７編成。ひょっとしてこの編成か。

>>815
地震の影響では？

その通りです。俺も６：４２分発の柏崎行きが、４８５系だったから間違いないよ｡ただしこの処置も１２日まで…… ちなみに９日の日に乗ったのだが何故は知らないが､普通列車なのに１号車を締め切り扱いだった

>>817
１号車はグリーン席があるからだと

>>805
結構前から3000番台に変わっていたな。
この前乗ったときは普通料金で「ドナウ」を聞けて満足。

気前（サービス）のいい車掌だな
くびき野さえ滅多に鳴らないのに

くびき野でも鳴ったことがあるな。
雷鳥の鉄道唱歌を聴けて満足、
だがえちごでは一回しか聞いたことが無い。
特に上りは滅多になら無い。
下りは鳴る方が多いけどね。

１号車締め切りってデッキは入れるけど、仕切り戸に鍵が掛かっているの？

ここ見てて思ったけど、確かに中条発着の列車があってもいいと思う。
設備的に可能ならの話だけど。
新潟〜酒田間乗ってると、ノーマークのこの駅で、意外と利用者が多いのに
びっくりするくらいだから。

>>823
おもにキセルばっかりで収益に寄与しないので必要ありません。


それより新潟都市圏の増発・複線化ﾏﾀﾞｰ？

中条発着の新設は増発につながっていると思うがｗ
まさか新発田・村上発着を分断して中条発着はするまい

>>825
むしろ車両の拘束時間だけが増えて都市圏内は減便になるかと。
豊栄からは快速とかだったら別だけど。

夜の曽根行きは巻まで行けば良いと思うけどそれをしないのは遅れる一方だからかな？

新発田発着電車を新発田中条間延長とか。有り得る話。

越後線も新潟から内野と、それ以遠だと、天国と地獄だなｗ
将来的には赤塚あたりまで延びるか？

Ａ１８５９　１２系お座敷客車「カヌ座」＋「サロン佐渡」７両セット　予価　１８，３７５円（税込）


…ｷﾀｺﾚ…　ｱﾙｶﾃﾞｨｱ・ｼﾙﾌｨｰﾄﾞ・NODOKAﾏﾀﾞｰ

115系弥彦線Y編成のNゲージ製品化を！

あらやだWikipediaの新潟支社の項目から「不祥事」という項目がなくなっているわ
もし新潟支社が削除したなら祭りになるわ
いま、そういうツールがあって、官公庁で祭りになってるし。
普通の一般人が削除するとは思えないしねｗ

>>831
おもしろそうなので調べてみたら
新潟支社じゃなくて盛岡支社の不祥事隠しを見つけてしまったｗ

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?diff=prev&oldid=2603819

誰か盛岡のほうのスレに転載よろ

夕方からの越後線の車両点検による運休と遅延は
原因は何だったか知っている人情報キボンヌ。

>>832
なんでそれが盛岡支社の書き込みにになるんだ？
IP⇔HOSTした？

そのIPは株式会社ＪＲ東日本情報システム

「ウィキペディア」、庁内PCで編集＝職員を厳重注意−宮内庁
9月10日18時31分配信 時事通信

宮内庁の風岡典之次長は10日の定例記者会見で、庁内のパソコンから、無料のインターネット百科事典
「ウィキペディア」の内容を編集したとして、同日までに同庁職員を口頭で厳重注意したことを明らか
にした。
この職員は昨年4月、ウィキペディアの「陵墓」に関する項目で、陵墓への立ち入り制限について「天皇
制の根拠を根底から覆しかねない史実が発見されることを宮内庁が恐れているのではないかという見方
もある」との部分を庁内のパソコンを使い削除していた。　

最終更新:9月10日18時31分

>>835

ＪＲ東日本の社内ＰＣの管理をすべて行っているのはその会社ｗ
当然、社内のＰＣから書き込めば、ジェイアール東日本情報システムとなる。


ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>834
誰も盛岡支社の人がとは言ってないだろ
その情報から分かるのは「盛岡支社のページ」が「JR東のPCから」
編集されたってことさ、支社の人か本社の人かは分からんよ。

>>835
以前、JR東の人と取引したことがあってメールのやり取りしたことがあるのだが
そのアドレスから逆引きして調べてみたら、
どうやらJR東からのネット接続は全てJEIS(JR東日本情報システムね)経由で行ってるようなんだよ。

新〇支社広報の仕業か？
ホントに自浄作用がない会社だな(ｗ
新聞記事にもなったんだから隠しても仕方ないだろうに…


宮内庁のニュースを見ると、記事になるネタみたいだな。
日報に通報しようかｗ

jeis.co.jpで検索したらいろいろヒットした

kwsk

>>833
除湿機から水蒸気が上がったらしい

ＩＰ調べたらホンマにＪＲ…。

隠蔽工作乙だなｗｗｗ

日報に通報しようかｗｗ

[ネット事典を自ら改ざん・不祥事記事を削除]〜ＪＲ〇潟支社〜

みたいな見出しで記事になったりして

たぶん新潟に限らず全社的にやってそう。
他のJR各社も見た方がよさげ

関係者乙

まあ、普通にどこの会社でもやってるんじゃね。
それが仕事の一部のやつとかいるだろうし。
むしろ役人がガンダムとかエロゲの更新を役所からやっていたことに呆れた。

まちBBSでも堂々と役所のIPで書き込みしているのを見る

さっき、びゅーコースター風っこが走ってた

長沢はもちろん撮っただろうな？＞びゅうコースター風っこ

五十嵐川鉄橋を13:27頃に長岡方面に走り去っていったはずだが。

申し訳ないが今日は平日なのである

長沢を専門学校生と考えればつじつまが合うな

>>848
その大部分は住民によるロビーや図書館などからの書き込みである。

それが使えないはずの深夜に書き込みがあるのはなぜだ・・・・・・

新潟支社の不祥事の欄を消した人分かったわ〜
冷静になって考えてみれば新潟支社のページの更新履歴見ればいいじゃんかｗ

というわけで、不祥事〜が消されたのは
2007年5月29日(火)16:14
削除理由は「百科事典に相応しい内容とは言えない」だそうですｗｗｗ
編集したのは宮城県仙台市（現在の）若林区生まれで、宮城野区育ちの
「Jnr bus」さん

ちなみにプロフはこちら
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Jnr_bus

プロフ見た感じ、ちょっとヤバめの鉄ヲタ様って感じですね。

社員じゃないようなので残念無念。

↓2007年5月29日(火)16:14の版です。　不祥事と問題点がここで削除されてます。
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E6%96%B0%E6%BD%9F%E6%94%AF%E7%A4%BE&diff=next&oldid=12813327

その関連項目のチラシ裏新新潟南口ビルのテナントは、ビックカメラに決定だな。支社のＨＰに堂々と掲載されれた｡この支社は何を考えているのかわからない。

>>842
日報に「普通列車に設置された除湿器から水蒸気が上がり...」って書いてあるが、
一体どういう状況になったんだ？

編集したのは宮城県仙台市（現在の）若林区生まれで、宮城野区育ちの
「Jnr bus」さん
ちなみにプロフはこちら
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Jnr_bus


　つまんねー野郎だな、こいつ
　こいつに消す権利なんてないのに
　新潟運輸区の運転士に排泄シーンを覗かれた女子高生や
　就職詐欺で現金を騙し取られた高校生、新津運輸区の
　運転士にレイプされた女性、抱きつかれた女子高生とか
　被害者もたくさんいるのに。。

　ちなみに新潟県で不祥事が多いのは
　ＪＲ新潟支社と新潟市消防局。

ＴＢＳに送れば報道してくれるかもよ
もちろん誇張というおまけ入りで

新潟運輸区運転士Ｈ　　　　乗務間合いに吉田駅女子トイレに侵入　発見され逃亡　→自主退職
長岡運輸区運転士？　　　　長岡駅付近の路上で車掌を捕まえ集団暴行　→訓告？
新潟新幹線運輸区車掌Ｎ　車掌室から写真撮影　社内情報をＨＰで公開　→懲戒解雇
新津運輸区運転士Ｓ　　　　女性を自宅に誘い込みレイプ　強姦　→懲戒解雇(書類送検？)
新潟運輸区運転士Ｓ　　　　善良な高校生に対し就職詐欺　現金を騙し取る　→自主退職(書類送検)
巻駅駅員Ｏ　　　　　　　　　新幹線回数券を勤務中に偽造　換金後発覚　→懲戒解雇(逮捕)
新津運輸区運転士Ｋ　　　 女性に下半身露出　抱きつきなど余罪多数　→懲戒解雇(逮捕)
新津運輸区運転士Ｙ　　　 　禁煙の列車内で喫煙　→訓告

明日信越線復旧だな。

い　い　加　減　う　ざ　い

>>860
巻駅といえば、列車到着時に
ドアが開く前から「ご乗車ありがとうございました〜、まき〜まきでぇす」
ってアナウンスする早漏駅員が印象的だったが、
そういえば、最近聞かないような...

ディーゼルのステップ埋めてホームのかさ上げできないの？

485はステップ埋めてあるのにね
あれは首都圏へ行った時のためだけど

>>861 ９日の日に長岡〜直江津の代行バス待ちにバス誘導の警備員さんから聞いた話だが､一応代行輸送は今日までなのだが明日どうなるのかわからないので、一応代行輸送の準備だけはしているとのことだと聞いている。

青海川の駅舎は解体されたが、明日はどうなってるんだろ？
プレハブでも建てたのかな？

青海川あたりは天気が荒れると凄いから・・・
やっぱりちゃんとした駅舎を作ってもらわないと。

>>865
それ違うよ

復旧あげ

さっきから何度もテレビのインタビューに出てる女子高生、かわいいな

ストーカー被害に遭うんじゃね？

TVの上空からの映像だと駅舎は無いようだな。
トイレは建設業者が使っているのを借りればいいだろうけど。

スーパーハウスを上下ホームにいっこずつおいとけはいいよ

復旧の記事、写真あり
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=2463

越後線の新潟-内野間を複線高架化するといくらくらいかかるんだ？
金額によっては俺がなんとかしてやってもいいと思ってるのだが

>>876
本気でそう思ってるなら
こんな場所じゃなくて新潟支社に直接言ってこいよw

たぶん、軽くあしらわれて終わりだろうがなw

>>876
ブルジョア発見
支社が教えてくれなかったら他の専門家にいくらかかるか見積もってもらえばいいかと

>>876
弥彦線北三条付近高架化のときにかかった金額がある程度参考になるかも。
ちょっと今手元に数字がないが。

越後線新潟-内野の複線化と白新線新崎-豊栄の複線化はどっちが支社の利益率が高いんだ？
建設費的には当然白新線の方が安いだろうけど・・・・

越後線は住宅だらけで複線化に反対する住民が出てきそうだから
白新線のほうが無難な気がする。

早くしないと白新線沿線もニュータウンになっちゃうよー

白新線の新崎-豊栄は特急も貨物も使うから複線化すれば便利になるかもね。

越後線の複線化

関屋以西はＲ１１６の地下にトンネルを掘り
都市型地下鉄?の様な形態にする。
そうすればＲ１１６から海岸寄りの人も利用しやすくなる。

幸いＲ１１６は２車線＋中央に１車線（鉄道式で言うと複線＋単線）なので
中央の車線を工事用で潰せば、工費も安く上がる。

妄想です。

あんなもろい地盤で地下鉄とは…ｗ

地下化なんてありえない。

全日空・新潟〜福岡便の廃止に関して、全日空本社まで、
抗議＆説得に泉田と篠田が押しかけたらしいな。
あいつら鉄道以外に関しては熱心なんだなｗｗ…orz

各駅のホーム嵩上げを拒む新潟死者
早く長沢様製作のネ申車両作ってくれ

E131系まだ〜？

>>884-886
ロングシート10両もバンバン走る西武新宿線ですら断念したのに・・・

っつか、最初から>>884が「妄想です」と断り入れているのに笑った。

９：００前に工臨が中条を通過した

ところでS1編成は復帰したの？

>>890
代わりに東西線乗り入れをするそうな

>>887
http://www.city.niigata.jp/info/koho/kocho/katarukai/18-1/toyosaka-qa.html#3
・高速化が優先
・高速化すれば線路逼迫が防げるし、客が増える
・成田エクスプレス(成田線？)も単線

成田は関係ないだろｗｗ成田線内は新潟都市圏より本数が少ないし、総武快速線は複線(というか総武線自体が複々線)だろｗ
そもそも高速化して効果があるのは新発田以北だけだし、稼ぎ頭の都市圏内をスルーしたら意味ないし・・・
まして高速化する以前に白新線内の交換の方が時間の無駄してると思うんだが・・・
特に新崎-豊栄で頻繁に待たされる。


ホント篠田の頭の中はお花畑なんですね＞＜

お前ら最近の駅の新入社員についてどう思う？？

>>894
市長のコメント中にも書いてあるが、
JR東は複線化はやる気がまずないんだろうな。
用地買収費用が巨額になるからやりたくない。
土地を買う以外の方法で利便性向上を図る方法を考えているようだな。
まあ、そういうことだ。

>>894
とはいえ、宇野線(岡山〜茶屋町)ですら単線だからなあ

白新線よりはるかに列車本数が多い伊東線や津軽海峡線でさえ単線だ。
もしも複線化するならこっちが先だろ。

白新線は単線でもいいからもうちょいマシなダイヤを組んでくれ

空港絡みだけど貨物船跡を利用した空港への新幹線延伸ないしアクセス鉄道の新設は構想段階でも存在しないんだろうか
以前大形駅を新潟空港前駅に改称するなんて奇天烈な計画を聞いて以来何の音沙汰もないんだよな

>>894
N'EXの単線区間なんてごくわずかだろｗ

>>936
欧米文化ではごく当たり前のことだろう。

誤爆ｽﾏｿorz
車両所の入出場線で逝ってくる

>>900
末端区間の単線はダイヤのネックになりやすいのである

>>896
用地買収は新崎-豊栄間に関してはある程度済んでるし、建設スキームは大半が市と県持ちだと思うけど。
まぁ信号とかは束に何とかしてもらいたいけどね。
ぶっちゃけ野球場とか作る暇があったらこっちに金まわしたほうが良いと思う。このスレ的には。

新市民病院が約300億円也
そんな金あったら古町-新潟駅-ビッグスワンに地下鉄作ればいいのにな
このスレ的には

>>897-899
成田空港線や伊東線は滅茶苦茶には感じず
白新線のダイヤを悪く感じるのは
交換場所の間隔か何かが悪いのか？

１８キッパー殺しダイヤ

>>905
いやさすがに病院はいるだろｗぼろくなってきてるし。

野球場なんて何のために作るの？某乳酸菌飲料のチームでもよんでくるつもり？
ビッグスワンだけじゃだめなの(´・ω・｀)

モノレールに汁

沖縄ですらあるんだぜ

那覇市＞＞新潟近郊地域

モノレールって除雪関係ないのかな？
でも冬場の強風で止まるんじゃない

>>908
野球場もいらないけど市民病院もボロくていんじゃね？
新大病院・ガンセンター・中央病院・南病院・済生会新潟＆第２病院
今思い浮かんだだけでもこんなにあるしさ
徒歩で全部回れるくらい近距離にあるしさ
まだまだ臨港病院やら東新潟＆第２病院とかショボイの入れたらすげーあんの
新潟市の中心部って病院銀座だと思うんだよなぁ
モノレールもいいなぁ300億あれば基幹バスのコース全部作ってもおつり出るし
余った金でボロい市民病院を中ボロくらいに改装できたのになぁ
まあ新市民病院できちゃったもんはどうしようもないから諦めるけどさあ
野球場いらないよなホント
ダントツ最下位の野球アルビは勝率2割とかなめてんの？って感じだし
あーあ明日も暑くなりそうだ・・

新幹線275km/h運転で首都圏と直結してしまえよ。

北陸新幹線に主役の座を奪われるとか、新潟県は大慌てして
対策を打っているみたいだけど、上越新幹線自体の速度向上
という話は聞かない。
もちろんマクースE4で275kmは無理だけど、200系とE1の代替
で東北からE2が来たらぜひ実現してほすい。

あんな熊谷とか本庄早稲田とかわけわからん駅に次々止まって
ノロノロ運転…ただでさえ、東京に行く気も失せるしな。
首都圏の通勤需要なんて「たにがわ」に任せておけよ。

首都圏の通勤客のために、新潟県の客にはほとんど関係ない
熊谷・本庄早稲田とかに停まる。
通勤客が東京発時点で座席を占拠するので、遠距離客が座れ
ない。

…あ、あれは首都圏の通勤需要向け新幹線でしたか。
これまた失礼。

妄想の秋
ってか

妄想ではなくｷﾞﾎﾞﾝﾇの秋

↑死語

>>912
モノレールなんていらんだろ。バスで十分

積雪地帯にモノレールを作った前例あった？
外国はともかく日本にはない
どんなにがんばってもゆりかもめのようなニュートラム

サイクリングロードを充実させてみるのはどうだろう
と長岡から五泉まで走りながら考えた。

落雪考えると道路上にレール敷くのはね…。
まぁ新潟なら大したことはないか。

>>912
市民病院は「三次救急指定病院」です

>>919
自転車・トロリーバス併用の道路を

ゴムタイヤトラム(ry

ゴムタイヤトラム(ry

市民病院ってでも移転したら車無しの年寄りには不便だよな。
郊外から搬送する分には渋滞に巻き込まれなくて良いから便利なんだろうけど。
現在は一方通行が多かったりしてグルグル廻らないといけないsね。

中心部の人は大学病院しかないのか？
とりあえずバスは増便するんだろうけど・・・

新潟駅-鳥屋野潟南部-亀田駅-北区南部(ニュータウンを作ってみるｗ)で新交通が出来てくれないかな・・・・
ついでに空港アクセスもなんとか・・・

俺の理想
ttp://sky.ap.teacup.com/kubikino/img/1189845111.jpg
Ｙ字型也

>>925
現行の中央循環の延長みたいな形で一応基幹バスつうのが出来るよ
概ね20分おきの頻度で、現行の市民病院行きよりははるかに便利かと
県庁から先の県道16号は昼間の渋滞はほとんど無いから問題ないんじゃなかろうか

いずれにしても市長あたりは新潟交通と協力したバスの充実で頑張るみたいな感じ

>>927
そのバス会社が(ry

何で最近越後線の上りで越後曽根止まりがあるんだｗ
せめて巻まで伸ばせやｗｗｗ

>>926
黒埼から新幹線乗り入れとな！？

>>929
３月改正で平日のみ内野から延長された電車(8564M)だな。
乗客数はどれくらいだろ？
さらに巻まで延長するには、往復でもう１０分余計に時間がかかるから、
ダイヤをいじる必要あり。

誰も懐かしのはくたかと秋田の583を撮りに行っていないのか…

逝ったよ
撮ったよ
両方とも

越後線は昼間は20分毎だが夜8時以降は電車運転間隔が延びるから不便だな。
せめて夜10時までは20分毎にして欲しいものだ。

車両のせいなのか、電気代の節約なのか、
新潟都市圏の列車はとにかく加速が遅い。ほんとにやる気がない。
踏み切りで見てると、旅客列車の通過速度の遅さがわかるくらいだもんなぁ。
もうちょっとキビキビ動けないのかな。

やる気じゃなくて性能だ

>>932
見事に両方逃した。
はくたかはほくほく線経由だと思ってたがな。
明日は何か走らないのかしら？

>>935
おまいはポイントとかカーブとか乗客とか考えずにフル加速すれば良いと？

>>938
フル加速してあのチンタラ速度なんだろ。

京王線なんてポイントやカーブでもお構いなく加速するぜ

>>939
そこは京急を引き合いに出すべきかと

>>929
ダイヤをいじる必要もあるし、
新潟に戻ってくる時間が繰り下がるから、
22：23分発の村上行きに接続できなくなるね。。。

>>934
新潟発で言うと、
20:06(1562M)と20:40(166M)の間に１本と、
21:03(1564M)と21:39(170M)の間に１本欲しいな。

>>935
線路のせい。
キングポイント（駅から一番遠い場所のポイント）の制限速度に左右される。
現在の電車は基本的に短編成だが、駅の構造は昔のままのところが多く、
線路有効長も長い駅が多いから。
せっかく加速しても制限があるからすぐノッチオフ、ということになる。

新潟駅で942Mから、1554M、1352Mに接続取って欲しい!!
特に1352Mに

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>>940
平和島付近のカントがたまらんね

>>943
越後線は158Mがあるし、
信越線も新津までは2238Dと新津以遠は450Mがあるではないか。

>>946
それでもそれぞれ2分前　1分前に出て行くのは悔しい

新津の接続は本当にクソだな。
なんで磐越西線から長岡行きに乗り換えるだけで50分も待たないといけないのか。

　　　　　　　　　【また大阪か】【やっぱり大阪】【さすが大阪】　
　　　　　　　　　【はいはい大阪】【大阪丸出し】【大阪じゃ日常】
　　　　　　　　　【ヨハネスブルグ】【これが大阪クオリティ】　
　　　　　　　　　【大阪民国】【だって大阪】【相変わらず大阪か】
　ﾔﾚﾔﾚ…　　　【大阪だから仕方ない】【どうせ大阪だし】
.　　 ∧__,,∧ 　 【それでこそ大阪】【まぁ大阪だし】【常に大阪】
　　 (　`･ω･) 　 【大阪では日常風景】【大阪すげー】【だから大阪】
.　　 /ヽ○==○【きょうも大阪】【大阪では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの大阪】 【なんだ大阪か】【大阪だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>948
本社に報告する乗車率を稼ぐために新潟までお乗りください

>>950
その新潟行きも20分待ちなんだけどなｗ

会津若松や水上でも発車メロディが導入されていたとは・・・糸魚川もだっけ？

なんで新潟支社ってやる気無いのかね。意地でも導入しないんだろうな。
長野でさえ導入するのに。神がかってるよ。

>>952
やる気の問題ではないだろう。
発車メロディがなくても誰も困らない。そんなところに費用はかけないだろう。

越後線でも新潟市近郊で
発車ベルがなるのは新潟と白山だけ。

そのほかの駅はホイッスルだけ。

つか乗り換え駅ぐらい発車ベル導入しろよ

そんなことよりE130のクロスシート堅すぎﾜﾛﾀ

>>952
糸魚川はあるよ。発車ベル。
ときどきＤＱＮが鳴らして遊んでたりするが(ｗ

>>957
ならしてるのかｗｗｗ
新潟支社のうまい理由が出来そうだな。
・金沢支社ではいたずらが多発しているため導入が出来ません
とか。

信越線が復旧したから新潟-くびき野-ほくほく-長岡-くびき野-新潟でツーデーつかって乗ってこようかな・・・
まつだいの工房って十日町と高田・直江津どっちの学校がメインなんだろうな。

>>957-958 発車ベルは全て全自動化されてますので､ホームからの操作は出来ません。金沢支社より！

春とせせらぎだけは導入してほしくないな
あ〜ねむい

>>947-948
接続の悪さは鉄道離れに拍車をかけるよな。
都市圏利用者には>>947のような
イヤミみたいに接続させないダイヤはマジで勘弁して欲しいし
郊外利用者は>>948みたいな接続があるから
特別な理由が無い限り鉄道を最初から利用しなくなる。
時として947と948の併せ業もあるから、そんなの最悪だよ。

接続に関しては、企業努力で修正出来そうだと思うのだが・・・

ムーンライトマル得パックって30日で終わり？10月からもまたあるでしょ？
それに閑散期には200円引きになります、と書いてあるが、それっていつのことだよ？
事前に分かるのかなあ？？

>>962
閑散期は時刻表とかJRのサイトとかに書いてある。

俺もちょうど販売終了をまたぐ形(9月末〜10月初旬)で使うつもりだ。
半年ごとに販売を打ち切る形を取ってるけど、多分10月以降もあるでしょ。
ところで、えちごマル得購入者はびゅうプラザ限定Suicaを買えたのかな？

ずっと読んできたが何もかも新潟駅の手前で徐行しなければ解決するだろがww

>>959
車掌がボタンを操作してるのをよく見るぞ。

>>965 昔の話だろう？今は笛の合図だけだけどな

【新潟】ルネサンス　長岡【９月ＯＰＥＮ】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/sportsclub/1188921523/

>>958
松代高校がメイン
松代高校へ入れない馬(ryは松之山分校へ

ほくほく線開業以前は、安塚・直江津・高田地区へ通う（下宿含む）のが
標準だったが、
ほくほく線開業以降は十日町・六日町へ流れているね。

ほくほく線開業後は
十日町地区の生徒が松代高校へ流れるようにもなってきている。

十日町・頚城→六日町・ＫＪも増えた

白新線の話題で思い出したのだが、イナボロって４８５系のボロ集団のＴ編成運用なの？信越線の不通区開通後は北越の運用はもっぱらＲ編成運用だからなあ？

>>960
テイチクメロかSFメロキボン
ご当地曲イラネ（石巻みたいなのは除く）

>>970
基本的に混ぜこぜ。
たまにそういうこともある。

くびき野増発！青森所属の485系の新潟転入！
これによってＴ編成はすべてくびき野運用のみ！
これこそ理想郷

Ｒ編成のデッキは傑作。あの落ち着いた感じがたまらん

１週間後には混在になりそうだよな？

最近流れが早くて全くついていけないのだが次スレ
新潟県の鉄道 Part28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190012915/

G>>974-M

乙宝寺

もうH28-Iか。



と悪乗り。
最近、進行が早いですね。

高速進行ってか

本当だよな♪夏休みを挟んでた関係もあるけど、高速進行だよな♪

うらがわら、通過！高速進行！

中身が毎回ループの進展のないスレだけどな。

新交通システムﾏﾀﾞｰ？
空港アクセス鉄道ﾏﾀﾞｰ？
発メロ導入ﾏﾀﾞｰ？
新車ﾏﾀﾞｰ？

で、いつも
新車厨房乙
発メロ厨房乙
新交通厨乙
というレスがつくのもお約束

・古い車両にも価値がある。
・鉄道ファンとしては懐古するのは当然
・バスレーンで十分

この辺がホットなループネタとなっております。

新スレ妙に荒れてんだけど。。。