新潟県の鉄道 Part26

少年の心を持ち続けることは大事です

200人だと何両必要だ？
クルーを合わせても4両で足りるのでは？

くびき野の解放ロザ(・∀・)ｲｲ!

相変わらず、はくたかとゆとりに関して募集中のようだし
中止も時間変更も案内が無いな。
本当にあの通り実施できるのか？

はくたかは、ほくほく線経由で迂回可能だが
機関車牽引となるゆとりは、ほくほく線経由は不可能。
９月下旬には信越本線再開を示唆しているのか？

あの突貫工事を見れば 遅くとも ９月上旬に間に合わせていると しか思えないけどな (災害現場をバスの中から見て)の感想だけどな

中の人の使い方だと、ロザとかハザって指定席の
意味らしいけどな。

ま、中の人以外が使うには恥かしい言葉だね。

復旧後すぐに限界測定しなきゃならないだろうからオヤ31オイラン車が走るかな？
あ、現在はレーザー測定式のマヤ50-5001になったんだっけ？
となるとE491系East i-Eで測定かな？

ひそかにほくほく線を貨物対応にしていたというサプライズ

>>929 １８きっぷで 乗車おＫだよ！そもそも 多分くびきの代行のバスだからな！

くびき野はこのままグリーン車解放のままのほうが高速バスに対抗しやすいな

それと北越の代行のバスでありかえって１８きっぷで乗車しやすいな！

は？

>>913
鉄ヲタはほんとに単純バカで考える頭がないんだな。

北越急行は新潟県の出資してる第3セクターなんだから、
県教委や県庁から依頼を受ければ同意しないわけないだろが。

>>942
お前も人の事言えないな。

まもなく1番線から
甲子園応援列車発車いたします。
お乗り間違えのないようご注意ください〜
普通座席利用と書いてあるから583ではないな。
115だな。

>>944
R2xらしいけど。

JRから10月下旬開催の日本縦断ツアーが発表されたが、新潟地区はご丁寧に
新津〜（団臨）〜越後湯沢〜（はくたか）〜富山と信越線を迂回・・・
http://www.jr-20th.com/pdf/jrallcast_travel.pdf
この頃までの復旧は見込めないってことか＿|￣|○

>>944-945
甲子園臨は４８５系はくたかマーク付きのリニューアル車でござんす＠現場確認者

同じく新津で確認した。
70人ぐらい居た感じ。
9：55分ぐらいに出発していった。
先頭のグリーン車だけカーテン仕切ってた。
ケチだな。

某SNSによると、土砂崩れ現場、8月20日を目標にがんがってるとか

甲子園臨はいまごろほくほく線運転中か？

甲子園臨直江津１時２０分発。

いつもの日本海２号のスジ。

ソースは直江津駅電光表示。

>>949 今月の２０日までは 無理だよ！単線運転で 営業開始なら ともかく 多分複線でないと 貨物との 交換をどうすんだよ？ 鯨波も被害に あってんだろう？

NHKのニュースで知ったけど、越後線復旧おめ。

>>952
日本語でおk

>>952
誰も全面復旧とは言っていない。
長岡・小千谷の地震の時の上越線だって、単線・減速運転から再開した。
今回も単線・減速運転から再開じゃないか？
青海川の駅の状況によっては、全面復旧まで通過とかもあるのか？
ところで
今朝再開した越後線の運転再開の案内って、気付かなかったんだが
いつ発表されていた？

相変わらず携帯夏厨君は人気だな

>>955
10日から運転再開って
1週間くらい前にニュースでやってたよ

あと越後線は全線単線な。

>>956
いや、年中見かけるぞw

柿崎−柏崎
“今月末の開通を目標”に復旧作業中

ソースは昼の県内ニュース

ここでの妄想を遥かに超える突貫っぷりに拍手

ただ、土砂流出現場付近の方々が、お盆の時期に工事なんかするな
と文句を付けているらしい。


というよくわからん噂を聞いたけど、どうなん？

そもそも柿崎ー直江津くらいなら交換の必要なぞない

越後線早過ぎやがｗ

柿崎ー柏崎と間違えたやが(ﾟдﾟ)

明訓勝ったやが

明訓おめ、次も甲子園臨でるよね？

>>962-964
なぁら、がの使い方が違うがいや。

お、明訓勝ったんか。
５８３系きたぐに使った甲子園臨出してくれ

なーんてな☆

弁天線は万年工事しているなぁ、全然終わらん(ｗ
新交通システムの支柱の事前工事でもしているのかと小一時間。
数週間前の噂の東京マガジンに宇都宮のＬＲＴ(計画段階)が出ていた。
当然ながら競合する関東自動車の社長が出てきて、「ＬＲＴができたら我が社には
大打撃だ。ドル箱路線が失われる。ＬＲＴでできることはバスでもできる」と反論
していた。
ま、大量輸送なら連接バス、環境ならハイブリッド、低床ならノンステップバスで
いいわけで、新潟のＬＲＴもしかり。
篠田と新潟交通社長も仲いいみたいだし(日報の対談等)、篠田はガイドウェイバス
に興味津々だし。もうバスを使った新交通システムでほぼ決まりだな。
弁天線から鳥屋野潟方面だと、とりあえずバスレーン、そのうち専用軌道か。
市が作って、運行を新潟交通に委託するのが一番うまくいくな。と思われ。
亀田のムサシあたりに駅(停留所)を作れば、イオン(建設中)に行くにも便利だな。
イオン(建設中)〜ビックスワン〜新・市民病院(建設中)
(チラシの裏)

どこが笑い所？
つーか縦読み？

新交通厨も暑さで脳味噌が腐ったんだこて

そーらったんかーおめーさんもばかぁ暑いんらなー

新しいイオンへは南部営業所行きでいいんじゃまいか？
てか空港アクセスもまったく進展しませんな、調査費だけが…

臨港線を使えばいいのにな
途切れている部分からは地下なり高架なり

>>968
篠田の過去の視察先に、

名古屋市交通局(基幹バス新出来町線ほか)、
名古屋ガイドウェイバス(ゆとりーとライン)、
富山ライトレール(ポートラム)

は、あるのかしら？

それくらい電子の海で調べればわかるっつーの（　＾ω＾）

篠田は新聞かテレビで「ガイドウェイバスに興味がある」ような事を言っていたお。
先日も「当面はバスレーンでいく」と言っていたお。
今年はじめの日報で、新潟交通の社長と新聞一面を使って対談をしていたお。

トロリーバスにすればエコロジーだお（　＾ω＾）

産地直送柏崎刈羽で発電した電気を地産池消　w

今頃は帰りの甲子園臨運転中か。

車内は汗臭そうだな