【バーナー】鉄道車両解体画像 10両目【トラック】

鉄道車両の廃車解体画像のスレ。
JR各社、私鉄問いません。写真、動画、大歓迎。

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ　（-人-）ﾅﾑﾅﾑ｡｡｡
前スレ
【バーナー】鉄道車両解体画像 9両目【トラック】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168421076/


過去ログ
【長野】鉄道車両解体画像　８両目【西浜松】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165805952/
【郡山】鉄道車両解体画像　７両目【幡生】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151048131/
【重機】鉄道車両解体画像　６両目【ｶﾞｽ切断】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141030525/
【重機】鉄道車両解体画像　５両目【ｶﾞｽ切断】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130492654/
【重機】鉄道車両解体画像　４両目【ｶﾞｽ切断】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107680032/
〜〜〜〜〜　鉄道車両解体画像　３両目　〜〜〜〜〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078058070/
鉄道車両解体画像　２休車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506262/l50
★☆★☆電車の解体画像★☆★☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1045313683

２げっと

3get

>>1　
前スレに報告汁

>>1
乙。

乙┐('〜`；)┌

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070730164320fa1a6.jpg

二二二二二二l　ﾌﾟｷﾞｰ |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　　 (⌒─⌒) 　　 |　 　　　　 ∧ ∧　 　　さっさと引っ越〜し！！　ﾁﾝﾎﾟ！！！！
　| |　　　 （(.´^ω^)）　　|　　　　　(´･ω･`)つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　ノ⌒ヽ_　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　（　　　　..）|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　ι〜ﾍ._丿|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　　　t＿＿＿＿___t,ノ

こちらもアスベスト除去中
http://uploader.fam.cx/img/u14752.jpg

電車ってのは・・・

>>9
どうみても「アスベスト除去中」じゃないよ。
アスベスト除去後、取りきれないアスベストに固形化する薬剤を撒いてところじゃないの？

作業的には「アスベスト湿潤→アスベスト除去→取り切れないアスベストを固形化」
その後で重機で解体。

ツマンネー写真。
わざわざアスベスト粉塵の舞ってる中に行って、ご苦労さん

http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/#sakusihya

明治の電車解体する日本ってなんなんでしょうね＾＾；

>>13
そういうお前はその電車に関心があったのか？

明治の電車に誰も関心が無いので解体したが、
「解体された」との情報を今頃知って、
今まで全く無関心だったくせに得意げに問題視して議論化しようとしている
低脳ヲタってなんなんでしょうね＾＾；

前スレ終了age

>>14-15
ハァ？俺は数年前に解体話がでたときになんとか延命しようとそれなりに努力もしたわけだが

今回の解体は時季も時季だしある程度覚悟してたけどね
まあ金がなくて行動力もない貧乏人は黙ってろよ（w

>>17
結局解体されたわけだから、「金がなくて行動力もない貧乏人」ってのは、
お前の事なんじゃないの？

それでも口だけの貧乏人君よりはマシだろwww

>>14-15
貧乏人論破されて涙目ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━!!!!!!!!!!!!!!
ﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^)━━━!!!!!!!!!!!!!!

貧乏人扱いされている俺の方が ID:huWfxw8Tより金持ちだと思うが・・・

>>20
お前みたいなお調子者のレスを、（・∀・）ニヤニヤしながら読んでますけどｗ

>>17
＞延命しようとそれなりに努力もしたわけだが
お前って↓のスレからネタをパクって来ただけだろ

　保存車・放置車スレッドPart15
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178090973/921

なにが「延命しようとそれなりに努力もした」だよ。
>>14-15でツッコミが入ったからって、出まかせでウソつくなよ

>>19
世の中結果がともなわなければ一緒

1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/08/01(水) 23:59:11 ID:3BnLXGAM
>>1000なら一生童貞

ついに秩鉄859までが・・・
日曜じゃもう間に合わないだろうな

いちいちアスベストアスベストうっせーんだよ屑が
そんなにアスベストのせいで電車解体されてほしいのかよ
アスベストの事なんかほうかっといて古い電車を保護しやがれ

>>26
解体の話題扱うスレに来て、何ほざいてんの？
おまえは「保存車・放置車スレ」に行けよ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200708040943276b1c6.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070804004017ee7ce.jpg

>>29
うわーん　貴重な国鉄63系が

>>29
変わった台車だな

>>31
６３純正の台車のいたばね部分を
ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟにしたやつだね。

高校生時代に小田急で通学した自分には泣ける写真だ

>>29
解体屋の兄ちゃんウホッ

秩鉄車内より一部の車体の残骸を残して解体確認
台車などは跡形もなし

>>28
9632ですね。
なんかナンバープレート付けたままバラしてますけど、
これはレプリカですよねぇ。

>>32
シッタカ乙

コイルバネ化したからオイルダンパがくっついてるだけだが

>>36
じゃあ、なんでコイルバネにしたか
理由を言ってごらん。

ぼよーん。ぼよおおおん

秩父800は乗る機会多かった。
500のほうがあまり当たらなかったな。どういうわけか。

変わりに小田急5200あたり秩父入線すれば800も安心して往生できるのに・・・

>>37
厨はすっこんでろよ

>>40
早く宿題終わらせろよ、リア厨ww

＾＾

>>41
厨はすっこんでろよ

ほしゅ

>>40
バカか

早く新車豆乳して汚物(455)をなくしてよ〜。
臭くてしょうがないよ〜。
455(クソ)ｵﾀもきもいよ〜。
　　

郡山総合車両センターってまだ解体中止？

http://1st-train.net/topic/200708/minamioosawa.html
前面が半分に・・・　※1のり

↑1のりじゃないしｈとり忘れたし・・・逝って来るどころじゃ済まされないな... ｽﾏｿorz

脱線事故復旧でこんなにバラバラにする事あるんだろうか

廃車解体も兼ねてるんだろう

5ドア車か。
こいつも不遇だったな。

これって車齢若いんじゃないのか？

京王の6000は装甲が薄い、走るんですそのもの

>>53
新製年は91年2月、つまり16年4ヶ月前。確かに、運用期間かなり短いな　減価償却は終わってるけど・・・もったいない

age

東武の５０５０系ってまだ残ってるの？
解体された？

>>54
だからｹﾁ王だって（以下ｒｙ

>>50
乗務員救出訓練を想定したときの画像かもしれない。
確かそんなことした記憶ある。

ttp://homepage2.nifty.com/jotta2/images/m2004lst.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/jotta2/images/m2010lst.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/jotta2/images/m2009lst.jpg
まぁ全部同じサイトだけど・・・もっとあるからほしい人はアド削るべし

>>57
あそこは解体ペースが比較的遅いからまだ何両かは残ってるとはおもうけど・・・

さんくす
去年12月30日に５０５０系に夜の宇都宮線で乗ったから
その後が気になったよ

>>61
たぶん乗ったのは5160編成だと思うけど、それは既に解体済み。今残ってるとしたら5161Ｆとかかな・・・

>>54
でも30年近く生きている香具師もいるよ。

そういえば鹿児島本線で811系と813系が衝突事故で廃車になったけど解体されたの？
なんか一部部品は流用したみたいだけど。

保守

>>64ｻﾝ
811系の事故で潰れてないほうの前面をばっさり切って、九州鉄道記念館のシミュレーターになってる。
やけに水垢がリアルだと思ったら…。

811系はそうなったみたいだけど813系は300番台の新製をするときに一部を流用したみたいだけど・・・
事故後その場で解体されたのかなどは不明・・・

全車小倉に回送。８１３の一部機器類は300番台に流用。
クハ８１０−２は運転台をシミュレーターに再利用でＯＫ

>>68
追突で各車両が密着したまま、前後を415と885でサンドイッチ。
白昼堂々22両？編成での大名行列をやったんだっけ？

小倉で解体されたんだよね？たしか…

>>70
鉄道総研で実験用になったのもいたはず

最終的に北館林に行った車両もいたんじゃなかったっけ？

北朝鮮に逝ったﾆﾀﾞ！

>>72
以前♪に貼られてたな・・・

まだ北荷に5050あるよ。5153Ｆとあと二本くらい。
ただし中間車だけ抜かれていたり、変な置き方。

>>722
811の妻面の見えた輪切りが以前♪にあったね

郡山で保留中だった７５が解体中
4両中1両はなくなってますた・・・

>>77
保留もなにもあそこに行く前にすでに部品取りだったぜ！

>>77
解体再開したのか・・・

アストル前で重機が待機

75って貨物の方か

75は貨物の敷地だから、郡山総合車セとは別の場所だよ

ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc10Uk46BF0434.jpg
サワ座残すところあと1両と半分

>>85
情報サンクス　てっきり郡山かと思った・・・

>>68
その年の鉄ピク新車年鑑にも記事あったよ。

ああ、無残
http://hinofukin.net/

Qの国鉄色58が小倉工場の解体線に
まだ1両は健在だが重機の横なので明日から解体かな

ｺﾘﾀは3両目の75に着手したよ。
昼間みたところバーナーで焼き切ってクレーンでいろんな部品を
吊り上げて外していた。
ちょうどナンバーﾌﾟﾚｰﾄ部分も切り抜いていた。そのうちどっかの部品販売で出るだろね。
いまのが終わればｺﾘﾀの奥に留置されてる4両も解体されるかな？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm869543

サワ座が終わったらいよいよキハ58か？

>>88
後ろにいる5700も解体されたの？

>>89
続いてアストルが解体線に入ったとのこと　保存されないのか・・・

>>88
笑い声って作業員の声なんだろうね。たしかに爽快だろうけど・・・

>>92
最近は専門の解体業者がやってるからそうだけど、国鉄末期はそれに乗務してた
人にやらせたからなぁ。毎日毎日解体。結構辛かったそうだ。

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/e3/see_speed_1971/folder/973898/img_973898_35420014_5?1187695705
老兵の解体開始

>>94
また花が添えられるのかな。。

>>94
側面の（315）剥がさなくていいのかな

側面のプレート剥がす前に、作業員さんの休憩時間になったんでしょ。
側面のプレートも当然剥がすでしょうね

ことでんの解体は関係者の愛情が感じられるな

糞ボロい仮台車も、車輪は時々メンテしてるんだな。

保守

103系の解体画像が見たい。

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/e3/see_speed_1971/folder/973898/img_973898_35518934_1?1187959482
>>94　の続き。もう終わった感じだけど・・・
>>101　ググることをお勧めする　

リベットが痛々しいな

保守

琴電の電車って最後の最後までピカピカの場合が多いから何とも。

琴電関係で一番解体が惜しいって思ったのは最近では72かな
予備車で殆ど走らなかったから屋根までピカピカだった。

古い雑誌を見ると、同じツートンでも結構色褪せたり汚れたりしていた。
近年は塗料を変えたのだろうか。

>>107
どこの会社でも最近は色褪せに強い塗料使ってるんだろうね。

ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc10na46CD9BC7.jpg
アストル先頭車生還、中間車のが先に逝かされる模様

>>108
酉の103系は色あせひどいけど、あれはどうなんだろ

>>108
湘南色とか特急色とかも色が濃くなったからイメージが変わったな。

昔の写真見てると色あせてる上に汚れが今よりもひどいような気がする。

おおむね濃い (彩度が低い) 方が褪色に強いからな。
最強なのは無彩色。隠蔽力も強いから塗装の手間がなり違う。

色が濃く見えるのは耐候クリアコートを施すようになった点
と、あらかじめ退色を見越した配合をするようになった点
いずれも国鉄時代のように規格でギチギチに縛られなくなったこと
で現場での融通が通るようになったから。


ってこれ妄想。

昔と今では塗料の質がまったく違う。
顔料が合成樹脂になったおかげでかなり褪色しにくくなってる。

保守age

さて、どの車両が…

http://www.asahi.com/national/update/0829/TKY200708290218.html

約７千万円の事業費って、そんな金額で出てくる車両なんてたかが知れとるだろうに’

>>116

★
beポイント:0
登録日:2006-06-25
紹介文

>>116
つ　２０９系

http://bbsp.net/?f=CED6B472
http://bbsp.net/?f=A5C85ECC
古いけど。

>>119
おー
アイランドか

もっと無い？

>>119
111系もいるな

>>120ｰ121
亀レスすみません･･･。
写真はあるはあるけど、かなり小さいからなぁ。

保守

>>122
それでもいいのでうｐｷﾎﾞﾝ

http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0187M.jpg
ほしゅ

>>125
熱かっただろうな

>>125
追分機関区の火災の映像か？
入ったばっかりの機関車と、さよなら運転のＳＬが燃えてしまったと言うあれか･･･。

ttp://www2.lnet.ne.jp/~aaa/sub52.htm

＞１２５　Ｄ５１２４１と７９６０２が焼失したのは勿体無いな。

こういう火災ってマジで起きたの？
それとも、労働組合かなんかが火を放ったの？

工事の不始末だったけ？

>>118
２１１系サロも似たような用途に提供された実績あるしな。

訂正
サハ２１１だった。

>>115

２０３か２０７−９００か２０９か４１５あたりの、東日本の廃車が使われそうだ。
意外と西武の新101系使ってくるかも？

http://www.sannichi.co.jp/local/news/2007/09/03/2.html

解体シーンではないが、廃車回送が一般ニュースに出てた

>>134
こういう試験で、設計の古い車を使っても
あまり意味が無いだろう。
やるんなら、209系が妥当。

209の疎開回送が９両だった件について。

そして今度北長野へ旅立つ201が9両な件について。

>>130
労働組合というものが、こういうことをすると信じ切っているお前は浅はか。
労働組合がやったことにするために、当局側（もしくは反組合側）が
仕組むんだよ、こういう手は。
少しは歴史を勉強シナ。

幕張にポツンと1両だけ113がいる件

>>140
部品取り用とのもっぱらの噂

モハ113-1085か

>>136
古い車は防災訓練でガスバーナー切断だな。
閉じ込められた運転手の救助訓練であぼん。

保守

>>143
束は、２０１の試作車でそれやってヲタが悲鳴上げたな。ｗ
しかもニュースでナマナマしくやってたからなぁ。

やってたな大宮で、ブルーの２０１系のドアをブン投げガスバーナーで切ってた。消防隊なんかガラスをバリバリ割ってた。

>>136
留置されている209系試作車からサハが一両抜かれたらしい

俺も電車潰して遊んでみたいな♪

漏れは5歳くらいの時プラレール踏んづけて潰したことがあるよ

俺は７歳くらいの時Ｎゲージ踏んづけれて潰されたことが（ｒｙ

>>149
プラレールは5歳児が踏んだぐらいでは壊れないように出来てるんだけど

Nゲージ・・・よく、かーちゃんに破壊されたなぁｗ
レールから車両まで、被害は計り知れないよｗ
それも、今ではいい思い出。

ていうか餓鬼にNゲージ（notプラレール）を買い与えてる時点でおかしい。

俺6歳の時には103系買ってもらったな･･･＞Nゲージ

プラレールは現在屋根裏で放置プレイｗｗｗ

保守上げ

>>138
２０９系の廃回はさすがに機関車牽引だろ。
早ければ年内から行われると思われ

以前吹田で方向幕を抜かれてた５８３見たけど廃車かなー？

>>157
シュプールあぼ〜んで余剰1本発生らしい

ﾄﾛQ汚物
ttp://www.kanaloco.jp/images/uploads/chido-8500-1_thumb.JPG
これって歯医者?ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ?

>>159
インドネシア譲渡。　ここで船積みする。

>>159
海に沈めるのかと思った

つ【漁礁】

>>161
あんたそりゃ犯罪だ。

つ【漁礁】

愛知県のとある半島には
名古屋市電が沈んでるぞ。

キハ200-1007は海洋投棄されたのかと思えば、
屑鉄屋での目撃報告があったな、そういえば。

富山湾には７３形置き換えで廃車になったクモハ１１やクハ１６が魚の済み家として眠っているそうです。

須磨浦には神戸市電
明石沖には山陽電車が
魚の住まいとして沈んでいる。

去年の今頃ナイトスクープでやったよね＞神戸市電







見事に見忘れたのでどんな内容なのか知らないがな・・・

和歌山も市内電車を海に投げ捨てていたような

魚礁なんて体のいい投棄だよな。

>>171
今は中国へ売り払った方がカネになるな。ｗ

>>171
漁礁にするには余計な電気部品だとか断熱関係の部材とかとことん
取り払わないといけないから解体よりも手間掛かるぞ。

今は海洋投棄の問題もあるしな。
沈没船も引き上げられるものは引き上げられる時代。

堺のトランスロールはどうするか

保守

コリに留置されてるＥＤ７５の銘番がパクられたもよう。

コリといえば工場の方の解体が再開されたの？

>>177
こいつ?
ttp://1st-train.net/topic/200709/ed75-1001.html

ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｰﾅ,ﾄﾞｰﾅｰ・・・
ttp://1st-train.net/topic/200709/kinokuni..html

おろちの増発用にでも使えば良いのに・・・

旅路もSLやまぐち号に1両ぐらい連結すればいいのに･･･

>>179

こっちだ
ttp://www.trainwww.com/cgibin/c-board/c-board.cgi?cmd=all;id=1

http://tecasia.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/joyful.cgi
うわああ

そろそろ最近の201系解体画像が見たいんだが。

>>184
例のとこ、最近更新してないもんな

201勿体無いよね。
203や207と一緒に西へくれてやればいいのに。

203も207-900も西は貰っていませんが

>>183
新幹線の代替サイクルは早いねえ・・・
もう300系の量産車も廃車ｱﾎﾞ-ﾝか・・・

ゲーム機で言えばスーパーファミコン世代だな。

そう言われると廃車も納得せざるを得ない

車も１０年以上同じのに乗る奴なんていねぇからな。ｗ

スーファミはウチじゃ現役だぞ

・・・たしかに本体黄ばんでるし接続大分悪くなってるが

>>186
現場の目から見させてもらうと東京の２０１って驚くほど消耗してるぞ。
青梅線用のやつでさえ疲労が大きい。

３０年も経ったご老体だってのに現役で首都圏の幹線をすっ飛ばしてるってのが泣ける(T_T)

>>191
最近は増えつつある
しかもその後は軽に乗り換える人が多い

>>193
中途半端に駅間距離が長い上に急加減速求められるからね。しかも超満員で毎朝毎晩。
ブレーキ、足回りの疲労が激しそう。上は走ルンですより頑丈なんでまだ使えそうだけど。

郡山はいつのまにか再開したようだな。
長くストップがかかっていた415鋼製車が消え、455系特保車（S-49？）が・・・

俺のクルマ3年で3000キロ達してないからな。
10年は乗らないともったいねーwww

>>198
俺は１年で３万弱だな。営業車でも無いのに。ｗ

>>198
俺のなんか11年で21000kmだぞｗ
この調子だと40年は持つｗ

>>200
どんだけ乗ってないんだよｗ
うちも11年だが90000kmだぞ。

ウチはもう13年になるがまだ6万弱だ
>>200と>>201の間ってとこだな

オレは走行1万�`の車を、11年で手放した。
自動車販売会社の知人が自分で車検して、
さらに1年走らせてた。

>>201
鉄道車両に例えると、阪急宝塚線の8040くらいか？ｗ
走行距離だけで見ればあれは100年以上持つ計算になるからなｗ

>>191
漏れの家には19年前の軽トラがあるｗ

>>192
300系も黄ばんで汚いのがあるなｗ
700系にもあるがあれは見苦しい。
倒壊は伝統の色を捨てたくないようだが屋根は白ではなく灰色に塗った方がよいと思うんだがｗ

EF63も走行距離伸びない部類だと思う。
基本ヨコカルだけだしw

でも平坦地じゃないから、負荷が凄いので短命

3次車以外はとても短命とは思わないけどな。＞EF63

むしろ長生きしたほうでは？

２号機なんか完全に天寿を全うしてるし、昭和５１年製だっけ？の２４，２５号機も現役としては短命だがヲタに酷使されてるｗ

3次車以外の1・5・9・14号機は短命といってもいいかもしれんな

松任ｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ
ttp://www.uraken.net/rail/train/tr_281.html

吹田で１０３が解体されてたな

近鉄の五位堂でみた解体シーンは子供の頃のトラウマです。

貨車スレより
ttp://friendly.sakura.ne.jp/jpg/P9211398.jpg

内側を見てみたい…

危うく北長野送り

>>214
これは石油系だからまだ扱いは楽だけど、毒物・劇物系は解体も大変だろうな。
特に猛毒の青化ソーダ液専用なんかガクブルものだったりして。

一番大変なのはバキュームカーのタンクの解体

>>218
なんで「一番大変」って断言できるの？
キミは解体工なの？
バキュームカーのタンクの解体手順教えてよ

>>218
臭いから？

>>219
なぁ、いちど心療内科行ってみないか

>>219
なあ…人生もっと肩の力を抜いて生きようよ。

>>219
君、人気者じゃんｗ
これからきっといいことあるからがんばれよ。

>>219

こういう手合いは、たとえ相手が実際に職業者だろうと講釈をたれる。
釈迦にs(ry

バキュームカーのタンクを解体すると小銭が出てくるらしい

昔地元にバキュームカーの廃車が放置してあったなｗ

シャーシはさっさと処分されたが外したタンクはそのまま放置してあったｗ

>>219の人気に嫉妬

>>225
乗用車も解体すると小銭が出てくることがよくあるそうだ

>>228
事故車解体中に、
小銭どころかスニーカー片方だけしかも中身入りなんてお宝発掘したﾔｼがいる。。。

>>225
小銭ならいいが、遺（ｒｙ

２０９の廃回はいつだろう。北長野逝きかな。

長野って、２０９よりボロいのがまだまだ走ってるよな。潰すの忍びないんじゃないかねぇ。ｗ
シナ鉄や長電もだけど。ｗ

は？長野に限らず209よりボロイのは全国にまだまだいるが

２０９のコンセプトを知らないヤツがいるとは。

ぼろくても使える

賞味期限切れ

>>234
大工施工の本格建築と簡易プレハブみたいなもんだよな。
使おうと思えば何とかなるんだろうが、酷使すれば寿命の差は顕著に現れる。

>>237
昭和50年代中頃に作られた国鉄車両は作りが丁寧なんだな。
113-2000番台もまだまだ使えただろうに、モノに対する考え方の変化を如実に示しているな。

と、外観の見た目だけで判断している無知無能の低脳野郎がいるな。

ほんまに。どこがどう丁寧なんだか具体的に例をあげて説明してもらいたいもんだ。
国鉄時代は後先考えずに無駄なコストをかけすぎていただけ。そのためいたずらに償却期間が長くなっていた。
採算性を考えて使い切る今の考え方のほうが企業として健全だよ。国鉄時代のお金の使い方は延々ツケで飲んでいたようなもの。

ﾄﾄﾛ5000が重機さんに食べられている動画見たけど、
下準備無しでそのまま頂きますじゃグロ過ぎるからイヤやな。
それに、阪神・淡路の震災直後に余震きたら危険だからという
ことで直ちに解体養生無しでそのまま重機さんに食べられてい
る地震で損壊したビルやマンションを見ているかの如くやね。

少なくとも下回りは金かけた東武8000のほうが国鉄103系より優秀だと思う
長い目で見ても

>>242
束武臭（+ブレーキのアスベスト飛散）に巻かれて氏ね

レジンからアスベストが出るんですね

>>244
まあ架線から鉛等の重金属粉は飛散するわけだが･･･
沿線の畑で採れた野菜なんかだって重金属含んでることも
可能性ゼロではなさそうじゃね？

113系は117系や201系とちがって初期車、後期車とも外側のおおまかな作りはかわらんような、単に新しいか古いかだけでは？

>>239-240へ
どうせお前らウィキか2chでしかものを調べられないゆとりなんだろうから教えてやる。
丁寧とは、要するに車体がさびにくいように細かい配慮をしてあるという意味。
昭和55年頃に作られた車両はさびにくいように車体の構造に細かい設計変更を加えている。
例えばさびやすいドア下の靴ズリ周辺をステンレスにしたり、クーラー横のランボードの形状を変更したりして、水がたまりにくくしてある。当時の雑誌には、これらの変更により30年程度は車体に大きな修繕を加えなくても使用できるようにしたと記述があった。

後年、こういった改良はそれ以前に製造された車両にも行われたため
特に珍しくはなくなったが、田町に新製配置された113系や同時に
国府津に１本だけ入った編成は、当時は上記の特徴により大変目立っていた。
お前ら113系なんて全部同じ形だと思っているだろう。
少しはものを調べたらどうだ。悪態つくのはそれからでも遅くはない。

元国鉄小倉工場長の久保田博氏が車両の寿命について書いている。寿命とは２種類あり、
一つは物理的耐用年数、もう一つは陳腐的年数（新形式に置き換えた方が有利である場合
の年数）である。国鉄末期の車両は物理的耐用年数をのばしたものの、陳腐的年数が短く
なったため、廃車されたものが多い。
＞採算性を考えて使い切る今の考え方のほうが企業として健全だよ。国鉄時代のお金の使
＞い方は延々ツケで飲んでいたようなもの。
どちらがよいかなどということは、お前ごときが判断できることではないする意味もない。
役立たないことを考えていないで、宿題でもやってろ。

>>239-240哀れwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

相手は常に厨だと思ってるとヤケドするぞｗ

キチガイ ID:xTQYCB2n　の必死のシッタカデタラメ連投には笑わせていただきました
オマエの存在意義はそうやってブザマな姿をさらしてみんなの笑いものになることだ

国鉄時代は「会計検査院」というツッコミ専門の外野がいたからね。
京浜東北の２０９みたいなことをしていたら、明らかに叩きの対象かと。
その点、民営化されて自由度は増したハズ、税金関係を除けば。

>>247-249
＞とりあえず知ってる単語並べてみました　ボクちゃんって物知りでしょ

まで読んだ

>>250
単発ＩＤでしか煽れない弱虫の卑怯者さん乙

まだまだ使えるという意見が多いけど、住宅だって新築から２０年もすれば
まだまだ使えるけど壊してしまうことだって少なくない。
決して安いものではなくても世の中そんなもんなんだよな。いくら手は入れ
ていても１０年単位で雨ざらしだぜ。

持つは持つだろうが、古い車両のメンテ費用のことが完全に頭の中から消えているね。
ほっといても持つならヘビーな造りﾏﾝｾ-だろうが、むりやり持たせるのはものすごい経費の浪費だよ

とりあえず>>250のあまりにも露骨な自演援護に腹かかえてﾜﾛﾀ

>>251
イタチの最後っ屁って知っているか？。知らないだろうなww

1980年代頃からの国鉄車輌が、
一部にステンレスを使用するなど、長寿命化対策を強化したのは周知の事実。
当時の本職用雑誌にも載っている。
具体的には415系500番台は、吹き寄せ部分などにステンレス外板を採用。
部分ステンレスカーなのだ。
113系の最終量産グループがどうかはともかく、
103系の最終量産車、201系などは、当然長寿命化対策車で間違いない。
ただ、物理的寿命と社会的寿命は別、というところを無視できない。

>>252
京浜東北の２０９みたいなことをしていたら、明らかに叩きの対象かと。

どうして検査院から叩かれるの？
素人にもわかりやすく解説してください。

>>256
そんな周知の話をもったいぶって書き込むなよ池沼

>>257
当時国鉄が天文学的な赤字を出してた事をお忘れ？新車製造もままならない状況で、
２０年未満の車両をポイ捨てじゃどうみても突っ込まれる。しかもまだ古い車両
が走ってるからな。国鉄に国が関わってる（＝税金が投入されてる）事考えれば、
当然噛みつくし、マスゴミもほっとかないでしょ。

プロ市民死ね

>>257
実際、「車両を廃車せずに保全工事をして延命すれば、
何億円節約できたハズだ」というツッコミが入っているのよ。

そういや、国鉄所有じゃなかったけど、郵政省所有のクモユ143なんかは新製4年で廃車解体だよな…
あれを国鉄で譲受して123系の種車にするって考えはなかったのかな？
冷房つきカルダン駆動のクモユ141が廃車になっている一方で、ツリカケ駆動で非冷房のクモニ83を改造してクモハ84を作るってなんだかな…

郵政省から買い取る金も無かったとかw

人んちのものがいくら高くついても関係なし。
ましてあんな金かかくまくったもの買うとなると新製費用×４年分償却でふっかけられる
人んちのケツは自分で拭いてもらうしかない。
自分とこで遊んでる車両使い回す分には有効利用しなくっちゃだけどね。

郵政省は最近まで湯水のように使いまくってたしね

>>258
そんな夜中にニート野郎が涙目で乙。

>>262
アレはスユ15や16とともに、
何で当時問題にならなかったのかワカラン。
例え安価で中小私鉄売却でも出来なかったのかと思うが、
それが出来ないところが役所のアレなんだろうな。
さすがに今は、車体をすり替えとか出来ないだろうしw

DD54だって保守が大変で早々に廃車されたけど
国会じゃ問題になったって言うしな

今の技術の発達を考えれば古い車両を使い続ける方が
かえって経費が嵩むんだよな。

当時の社会情勢や技術、財政が複雑に絡んでいるから
今を基準にあれがいいこれがいいとは言い切れないよ

というか、丁寧の使い方違うし。
ただ単に耐久性がより優れている素材や設計に変更しただけで
丁寧な作りではない。

>>254
家はタマホームで十分かもな。陳腐化した設備で長く住むより建て替えた方が良かったり。

崩壊してる・・・。
ttp://6615.teacup.com/rin2000/img/bbs/0000332.jpg

>>269
嗚呼・・・

結局は113系2000番台は201系と同じつくりだったの？鋼鉄車で頑丈なのは201系、117系、185系、415系500番台なのは有名だが

>>271
塗り屋根やランボード、車体下部の外板がステンレスなのは同じだな。たしか。
でも車体下部の外板と台枠の処理の仕方が違うはず。
113-2000や117・185・415-500は外板を台枠の横に溶接していたが、
201や415(-521〜・-700)は台枠上部に外板を突き合わせて溶接してる。

185系の車体下部はボコボコなのに同じ時期に製造された201系の車体下部が
今でもわりときれいなのはこのせいだろうね。

まあどちらにせよ、製造後25年ぐらい経ってるから廃車になるのは仕方ない事でしょう。

>269
なんか適当に重機で叩いてそのままにしたように見えるなｗ

雪の重みのせいかね。よく雪下ろしをしないと家が潰れるという話は聞くけど。

>>274
雪で横転して、
在り合わせの機械で復旧しようとしたら崩壊した､ﾗｽｲ。。。。

>>267
そうは言っても鴨の機関車は30年を超えたものがゴロゴロしてる。
国鉄時代には考えられなかったことだ。

>>269
この場所の写真、見るたびに少しずつ車両が崩れていってる

最後はきっとキレイなお花畑になってるよ

サロ481が上下逆さまになってるのもあったなｗ

>>272
＞まあどちらにせよ、製造後25年ぐらい経ってるから廃車になるのは仕方ない

それ廣嶋人が聞いたら(ry

>>269
グロ画像w

>>276
ED70〜74は20年位で廃車になってたからな。

>>276
ED16,EF10,EF13等戦前製機関車は、かなり長く使われたんじゃね？
蒸気で言えば、８６２０や９６００なんかの大正時代のカマが蒸気の
最末期まで使われたし。

>>262
電気部品とかは帳簿上合わせてあるだけで流用したけどな。

8620と9600は凄く使い勝手の良いカマだったようだね。
逆に低規格路線に入れないカマ（C59など）は短命が多かった

↑うーん、確かにあまりにも当り前のことをさも、のように言われると
ちょっとイラッとくるな。いけないいけない。
にっこり笑ってええそうですね、とやり過ごさにゃ。まだまだ修行が足りません

EF80も短命だったな、改良型の81は長生きなのは101系と103系の関係に似ている

>>277
錆びてるな・・・・海に一年間ほど放置したみたい＞＜

そういや昔「きかんしゃやえもんD51の大冒険」て映画で解体シーン
出ていたような記憶あるな。

EF80は意欲作過ぎたからな
その失敗からEF81はありきたりなツリカケなったし

EF80っていうと上野駅にボロボロの旧客牽引してくるイメージ

>>291
上野口の常磐線は、尾久客車区のスハ４３系だったから、
そんなボロボロじゃなかったよ？
最末期に高崎から転属したブルー（だけのニス塗り）のオハ３５が
入って驚いた事があったけどな。

>>272
201他の場合も113-2000他と同様に外板は台枠側面に溶接するが、113-2000
他が部分溶接なのに対し、201他は連続溶接になっていて溶接部が水に触れる
ことが少ないとういことだったと思う。違っていたら失礼・・。

>>293
連続溶接が痛んで補修したのだろうが、
ヘロヘロの車体裾にスポット溶接のブツブツが目立つ201・185も多い。

185の車体裾は新製から数年で凸凹してきてたなあ。

>>291
EF80といえば「ゆうづる」「はくつる」だ。

>>296
ゆうづるはいいがはくつるを牽いたという話は知らないな
はくつるといえば宇都宮のゴハチだろう
（頼むからC62がどうとかはナシにしてくれw)

寝台車の解体シーン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm986963
(ニコニコのアカウントが必要)

>>297
常磐線といえば、C62とC61だろ。C61のトップナンバーを解体した束は、本気でアホだ。ｗ

どこからつっこんでいいのやら…

>>299
オマエが救いようのない阿呆だということはよくわかったよ

お前もな。

名鉄1000の解体はまだ？

>>256
ということは、221系や651系もってこと？

>>304
221はあちこちにSUS使ってるな。屋根板なんか全部とか？
651もそうなんでねえの？

>>303
解体場までトレーラー輸送らしいね。

部分ステンレスって危険なんだよな。
鉄とステンレスを接触させるとあっというまに腐食する。

接合部に水が付くと、なんとわずか数十分〜数時間で
肉眼で確認できるほど錆が進行する。
これを30年も維持しようとすると莫大なコストがかかる。

難しいことはわからんが、>>307の言うことが本当なら、
20年以上鉄＋ステンレス問い車体構造取り入れているのはなぜ？
本当なら設計している専門家が知らない訳ないし、
一口にステンレスといってもいろいろな種類があるから、
何か錆を押さえる技術があるんじゃない？

と思いました。

>>308
>>307に書かれていることは本当で、「電蝕」をキーワードにしてググればわかる。
よく例えに用いられるのが、ステンレスの流し台/浴槽に直接置かれたヘアーピン。
電蝕は腐食する方が必ず決まっているので、この場合はヘアーピン（鉄）側が錆びる。

アルミ製の棚に鉄製の系統板を飾っている俺は、この事実を知って以来、
アルミ棚と系統板が接触する部分に、布テープをかましている

>>308
>何か錆を押さえる技術があるんじゃない？
何のことはなく、鉄側を通常通り防錆塗装してるだけじゃないの？

鉄道じゃなくて別の業界の話だけど、一部だけ鉄部分を露出させて、そこをわざと錆びさせるという
手法が実際に使われている。
イオン化した時に電子の集まる場所を作ってやればいいわけで、ボロボロになったらバーナーで切断して、
また元の場所に小さな鉄板を溶接しておく。これを一定期間ごとに繰り返すというメンテ法がある。

産業機器とかはﾌﾂｰにSSとSUS組み合わせで溶接してたりするな。
防食塗装するし、薄板なんぞ使わないのでﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｰﾔなのかもしれん。

>311
智頭急行だかどっかに、表面をわざと錆びさせているトラス橋が有ったような・・

会津鬼怒川線にもある。

>>313
水害復旧の越美北線も

小浜線や北陸本線敦賀近辺では架線柱にも使われている

どっかの港経由で中国にもってって解体してるという車両は
どこの会社なんだろ

京王6000も末期車や修繕時には部分ステンレス、と聞く。

>>317
裾部分だけね。

>>313-315
架線柱でも使用例がある。西が最近電化した区間(小浜線や加古川線)で導入してたような。

>>317
以前吹田の公開で全検と更新中のクハ111を見たがその車体は腐食だらけだったな。

部品を全て外した後塗装を削り落として戸袋とかの腐食箇所はガスバーナーで焼き切ってステンレス板を溶接し
ツギハギになっていた。
まだ補修してない部分は錆び放題でぼろぼろだったな。穴が空きかかってる場所もあったし。

江ノ電や南海みたいにステンレスの上に塗装すればいいのに

>>307の前半は正しいが、
＞これを30年も維持しようとすると莫大なコストがかかる。
かというと、そんなことはない。

という結論ですかね。

>>297
はくつるは東北線回りだからEF58や65だった。

今話題のキムタク主演「ヒーロー」。
映画の中のスクラップ工場のシーンで重機クンが大暴れ。
この板の皆さんにはおすすめ？
鉄道車両ではないが・・。

>>317

>京王6000も末期車や修繕時には部分ステンレス

車体改修で貼り替える裾はステン。

ステン

すにてんてんすってんてん

前に115系の車体の裾を切り取るだか叩き壊すかないかして鉄板だかステンレス板を押し込んで
溶接してるシーンをテレビで見た事がある。

>>307の説だと束の東海型の顔の前面補強は皆腐食してしまう事になるなw

西武の鉄仮面もな

西部のステン仮面も廃車のに剥がすと下地は結構傷んでる

近江がGMの顔キットを貼り付けるのも錆びかもね

>>330
電飾つーか、隙間から水やら何やらが浸み込んで。。。
の要因が大きいかと。

だから、水分があると電食が一気に進むんだってば。

それを防ぐ方法も色々と考案されているけど、
ちょっとでも手入れをサボるとすぐにボロボロになる。
ttp://www.daido-sangyo.co.jp/info_401.htm

ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc11p44705CE71.jpg
松任のアストル、現在も放置プレイの模様。

>333
西お得意の部品外して放置プレーｗ
そういや後藤でも1年以上丸裸で放置されたキハ58があったなｗ

もしかしてどっかの鉄ｦﾀに売約済か？　もっともこんな状態では誰も欲しがらんだろうがｗ

スレ解体阻止age

♪ｃｈによれば、実験にはクモハ１１も使われるそうだ。
地方だと旧型使ってるとこあるしな。

>>336
どこにある？

そういや工場跡地に1両置いたままだっけ？

幡生で保存

>>336
旧型っていってもあそこまでの旧型が全国に何両残ってるんだよ
ていうかソースが♪って…

大井工場のコレクションと合わせて国電博物館キボンヌ。
クモハ４０も青梅と大宮から回収。ｗ

ステンレス車を解体した材料を使っても内装材ぐらいにしか使えないそうが、
もしそれを強引に使って車体を作ったらどんな車ができるのだろうか？
少なくともジュラ電よりはまともなものはできるとは思うのだが。

解体した車両とかはリサイクルに出されるのかね

415系の解体、茨城県内でやるらしいな

内原の土地がいっぱい余ってるんだからあそこでやればいいのに

>>343
鉄なんかはリサイクル　ただ、産業廃棄物として処理される場合もあるっぽい

これから大量発生する300系新幹線のアルミ屑もリサイクルされるんだろうな。

ttp://8927.teacup.com/hmm/img/bbs/0003548.jpg

>>348
DD51か？
もったいねえ。

使いもしないガラクタをいつまでも持っててもしょうがない。

まぁ…そうなんだよね

>>348
DD51をカットモデルにするとこうなるのかｗ

そういや京都のどっかにSLの顔だけ並べてる所があったな。保津峡あたりだったか？

>>352ｻﾝ

嵯峨嵐山駅じゃないのかな？
D51603の頭でしょ？

火事で焼けた奴のうち頭だけを大阪の鋼材商社が持っていたという…。
なんでも、その会社の大阪南港のコイルセンターから出てきたらしい。

その会社の本社、C57が正面に飾ってあるんだけど。

415系鋼鉄車の解体地は神栖らしい。

まだ引退したはずの415系が回送で走ってるのかよ！と

衝突実験いよいよ開始age

ﾅﾑﾅﾑ

>356
生贄になるのは何なんだろう？

貴重なクモハ１１は実験で潰さないで欲しいなぁ。旧国は保存数も少ないし。

クモハ１１は同型の改造車クモハ１２が２両残ってるからなあ・・
この４両で一番強度が強かったりして

>>353
あの会社は鉄には有名な会社
一時期はかなりの数の蒸気と市電を所有していた
現在でもC57のほかに産業用蒸気を1両保存しているといわれている

>>360ｻﾝ
＞産業用蒸気を1両保存しているといわれている

お取引先からもらってきたらしい。
重量品扱うのはお手の物だからな。

大阪南港のコイルセンターに行ってみたいね。
錆びないようにちゃんと屋根のにある可能性が高いけど…。

保守

>>353
ちなみに大阪城公園にあるC58や茨木にあるD51も例の会社から寄贈されたもの
スレチ失礼

小田急では、今月もまた5200形の解体が始まった。
相模大野にT産業のトラックが来てたよ。

それにしても最近の小田急・京王はどこに車体もってってるんだろ。
業者は北舘林のころと変わらずT産業のようだが。
千葉の二俣新町の辺りだというカキコを見たこともあったが、それらしき場所見当たらず…。

415が神栖に回送されたな　あそこで解体されるのかね

そこから鹿嶋南堤まで持って行って魚礁・・・
ヒラマサ、カンパチ大爆釣！

なんてことになれば最高だが。

ttp://www.trainwww.com/ed75/contributors/058y/2003.03/dead79.htm
廃車となって部品を取られてもなお放置されるＥＤ79

すごい古い写真の接写
見づらくてすいません

http://p.pita.st/?m=1khax3vw

>>368
乙
左上は何ですか？

>>369
手前に積み上げられた車輪と台車、奥にブチ転がったマニ50

>>368
減量政策で大量廃車の悪夢の昭和61年か？
ひっくり返って破壊されてるのはオユ10とマニ50ぽいな。

旧型は救援車にも見えるが。

大宮操車場は機能停止後は客車や貨車ばかりでなく機関車も放置プレー
してたけども、大宮工場ではさばききれずにやむなく操車場構内に
て解体処分となった車両がいたと友人から聞いた事がある。

ほかにも聞いた話では東大宮の車庫でも現地でそのまま天国送りにな
った車両もいたとか。

それだけ国鉄は無駄に車両を作って持ってたということだな
国民の税金を浪費して

↑
お前は郵便局も、税金で運営してたとか勘違いしてないか？
これだからゆとりは。

あのマニ50は全般検査を1度もやってないかもしれんな。

関西だと神戸港もひどかったな。
全国から集めた廃車を転がしてユンボでひたすら粉砕。

舞鶴あたりにも放置車が大量にあったとか。ドナドナする時東海道区間の釜は当時新鋭のEF66100も使ってたらしい。

そして舞い散るアスベスト

>>374
オマエこそゆとり脳
車両は国の金使って導入してましたが何か？

>>373
旧世代の車両を（保存車や特殊用途を除いて）JRに継承させなかったからだよ。
SL末期と同じで、ここまでに全部廃車って決めたら、まだ使用出来ても、後に
情勢が変わっても全て廃車してしまう。それが役所のやり方なんだよね。
民間の様に柔軟に対応はしない。

SLも、あそこまで急いで廃止しなくても、貨物の斜陽化で自然と機関車に余り
が出たんだけどね。おかげで無駄なDLやELを生産しちまった。（まぁそのお陰で
客レが長生きしたんだけど。）

>>373
荷物車はマニ50あたりを除いて、国鉄が黒字だった頃の車両及びその改造車。
郵便車は郵政省所有。

政策や歴史、社会構造の変化もあるからあくまで結果論だが、国鉄を食いつぶしたのは政治屋と過剰な人員。

モータリゼーションの台頭による鉄道貨物の斜陽化も赤字の理由の一つだった。

国鉄末期、廃車となった気動車（確かキハ30）や旧型客車の大量の残骸が、
大宮操車場かどこかで山積みになっている光景を見た記憶がある。
（新聞か何かにも載った記憶）
あれはものすごいトラウマになった。

>>381
だがやの地下鉄でもありました。
東山線の100.500が横積みになってスクラップ置き場に御いてあったのを、
スンカンセンのマドからその光景が見えてました。

昭和61年に出た廃車は何両だったんだ？

>>381
いつだったか忘れたが、新幹線の車窓から、屋根がベロンベロンになってる
20系の編成を見たことがある。
あれはショックだったなぁ。仮にもブルートレインがあんな姿になってるのを見ると。

阪神も廃車ラッシュが始まった…。８月から９月にかけて７８０１・７９６１系が４両解体。これから５３１１系や７８０１・７９６１、８９０１が次々とユンボの餌食に…。形式消滅が増えそう。

前に一度貼ったが・・。
伊豆急が追加になったみたい。

http://yamahiro.web.infoseek.co.jp/sub3.html

ムービーのBGMﾜﾛｽｗｗ

ふーん室内で重機使って解体するのか

過積載ｗ

ttp://ezohotaru.com/cgi/photo_bbs/photo_bbs_e/img/2549.jpg

>>386
コトデソも屋内で解体をやってたな。

昭和61年3月3日をいまだに恨んでいる俺。

S61年３月３日にそんなことがあったんだ・・・
だからおじさんたちは３００系とかが廃車になっても平気なのかな？
漏れは鉄道が廃車なんて嫌だからもっとながく使ってほしいと思うけどなあ

昔は新幹線なんかに乗ってると各操車場や駅構内なんかに昭和61年3月除籍
の廃車済み車輌が解体待ちの状態で留置されてたんだよね。

いつも車両を壊す方にまわっている「重機」の解体シーンもみてみたいですね！
きっと、今までに逝った車両たちの良い供養になると思うのますが･･･
どっかに晒されてないでしょうか･･･

餓鬼が紛れ込んでるな･･･

>>393
それが現実ｗｗｗ
安全を追求したらボロは使えんだろ。

>>393
大船において211投入やサロ481改のサロ110投入であぼーんになった
サロ111の最期の姿が今も忘れられない。
マド枠がすべて外されたのもいたし、いよいよ、というのもいて、
その中にはサロ111-5：元チタ所属＝60.3改正においてコツより転入
もいたからね。
ともあれ、このS61.3改正は45両全車健在だったサロ111もあぼーんが
開始された記念すべき改正だったからな。

http://yamahiro.web.infoseek.co.jp/yokosukasen.jpg

これですかサロ１１１は？？

>395
地元の山の中に錆放題のユンボが放置してあったなｗ


トラックの解体も見たな。分解された運転席やシャーシがゴロゴロｗ

鉄骨をもぶった切る重機の爪って
どうやって処分するんだろうな。

溶鉱炉

>>400
子供の頃解体屋で見た、フレームから外されたトラックのキャブ(運転席)部分が
生首みたいに見えて軽くトラウマになったのも良い思い出w

>401
ガスバーナーで焼き切るしかないだろうな。

>403
漏れは切断された丸屋根リベットの古い路線バスがトラックでどなどなされていくのも見たなｗ

屋根を取ってさらに床を前後で分割して低床トレーラーで運んでたな。

ところで南海7000系の公開処刑ってどうなったのん？

５００系の公開処刑はマダー！？（AA略）

結局、衝突実験はどうなったのかな…。貴重な旧国をなぜ使用したのかが理解できない…。以前、北海道でもやってましたね。

車体強度テスト結果は
旧国＞＞201系＞＞１１３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２０９系
になるんだろうな

衝突試験じゃなくて転倒試験みたいですよ。千鳥町でやるみたいです。
ジャカルタ行の電車を載せるトコね。

>千鳥町でやるみたいです。
漏れもはじめはここでやると思っていたが、どうやら旧鎌倉総合車両センター
跡地に陸送されたみたい。

＞転倒試験
バスのそれみたいに高いところからひっくり返す形？

まさか滑走させた試験台から車輌を放り投げてｺﾞﾛﾝｺﾞﾛﾝとか？？ｶﾞｸﾌﾞﾙ

こうなったら廃車予定の車両を公私問わず各種実験用モルモットとして
葛西ー昔のナハ11や地下鉄車両みたいにー、爆破ーテロ対策ー、それから
踏切事故ー自動車会社の実験用新車と鉄道車両の衝突試験などにー、
さらにはアクション映画用にetcと、いろんな用途に使用してから
あぼーんしたほうがいいかもね。

>>410
そうなすんか？
千鳥町で台の上にポツンと置かれたT201-55の写真をどっかのブログで見たので、
すっかりこの場所でコケさせるのだと思いました。
でも、陸送するのなら、東京総合車セ発の陸送で良いように思います。
サハ209-901なんか、わざわざブレーキや連結器を改造せずに済みますし、
クモハ101-902を持ち出せたんですから、不可能では無いと思いますが。

西部警察のロケで爆破された広電を思い出した…。

ありゃまorz
http://p.pita.st/?m=twfyijtp

>>415
相模大野？

>>413
千鳥から旧鎌総へ陸送されたのは事実なわけで、おまえが不可能か可能かを決める事じゃないだろう

>>415
PC許可してくれないか？

>>416
小田急だったような気がする。
>>418
許可しました！

>>419
�d。

これは小田急の5000？5200か？

>>420
5000だったと思う。
あまり私鉄には詳しくない俺orz
間違っていたらｽﾏｿ

>>419
これは小田急5200形で間違いないよ。
で、場所なんだけどよくみたら相模大野じゃない気がする…。
もしかして千葉の解体先で撮った画像かな？

>>347
昔、営団が05系で試験的に製造したリサイクル車体は結局普及しなかったのか？
>>391
北大阪急行2000系も桃山台の半地下式の車庫で解体されたとか、今2002が置いてあるとこ。

窓に中桟があるから小田急5000ぽいですが
車番の切り抜きあとがあります。
アスベスト問題以降車番の切り抜きはやめているはずで、
もしかすると相当古い画像かもしれないです。
車輌は2600かも。

そんな古い画像をわざわざ携帯で張り付ける
>>415って一体…。

やっぱ先頭車だとグロいな。
http://bbs2.aimix-z.com/photovw.cgi?room=mitiira&image=1179.jpg&btp=a4

>>423
5000系アルミリサイクルなら、結局車体各部で使われていた含有物が異なるアルミが
混じるんで車体や強度部材には使えなくて、内装の取り付け金具くらいにしか
出来なかったそうですよ。

>>422
いや、大野で合ってる。

ああ、さようならオデコに２つ目の小田急電車…

もうないんだよね？

中央線の２０１系ってどこで解体されているの？

>>430
解体場

>>430
長野

>>419
許可乙

>>429 マジレスすると、まだ残ってる

誰か吹田に救ってくれ！

>426
顔が残ってるだけましｗ
顔が半分になってたらグロいがｗ

つーか横の485系はまだあるんだなｗ

あの便所のみの485か。
未だに意図が読めんのだが。

作業員用便所

コント用

>>426
これはよいトロッコ中央線

>>440
青梅線四季彩に増結か？ｗ

>>440
そのうち無蓋車になりそうだｗ

２０１のもっとグロいのあったけど見る人いる？

見たい

くどいようだけど、ご要望にお応えして・・

http://blog.goo.ne.jp/chuoline201233/e/1fbfcff4ecd5c84d8523fe3477b13571

>>445
新潟色の485系らしき残骸も手前に見えるな。
それにしても、むごい死に様だな。。

でかい種別表示もそのまま解体か

>>386のHP、今度は415が追加。
どうも神栖で作業が始まったようだ・・・

>>448
床下じゃなくて、ドア鴨居にクレーン引っかけて車体持ち上げてる
のがいかにもって感じだな。

>>445
途中の顔だけのとこ、まさにさらし首だ。

>>448 まだかなりの数があるから、どんどん作業しないと間に合わないだろうからね

>>448
お知らせ　欄に　茨城某所で車両２００両解体工事スタート　とあるが、２００両あそこまで行くってことか…。

200両って415だけでそんなにあったっけ
455や717も神栖でやるの？

>>449
海外譲渡に見えたな。その後トラックで港へ･････

だが現実にはその場で破片の山になりあの世譲渡orz

>>452
新品のツメだなｗ

>>454
最終的には海外譲渡だろ。
オリムピック急ごしらえ建物の鉄骨になるんじゃなかろうか。

>>386の動画に出てくる重機、以前の大宮や、現在、長野総合車セで
解体をやっている業者の名前が書いてあるね。（>>445でもわかる）
横川の189とかの解体も、ここの業者が請け負ったと書いてあるけど、
実際の解体は、その長野の業者の重機が動いてた。仕事を委託するのかね。

>456
そして急ごしらえがたたって五輪終了後アメリカやベトナムの橋みたいにいきなり崩壊ｗ

観客が入って荷重が掛かったら(ry

まあ、たまにはそういうこともありますよw

保守

ttp://jp.youtube.com/watch?v=tPDLX0koXFs

>>462 撮影とはいえ外国はやることが違うなぁ

>>462
Will It Blendの巨大バージョンみたいだなｗｗｗ
http://www.willitblend.com/

重機くんピンチ
http://jp.youtube.com/watch?v=S-HKsdw2hzM

>>462
近くにコインパーキング有るのに路駐しているエセハイソ所有のベンツとかBMWとか
同じように処分してやりたいな

スレ違いすまそ。

>>465
数年前静岡のビル解体で一般車や通行人に壊した壁が直撃した事故があったな。
同じ頃大阪でも解体中にでかい事故が何度かあったような気がする。

そういや車両解体で事故が起きた事はあるんだろうか？
重機やバーナーの事故もだが輪切車体を陸送中のトラックが横転したりしたら禿しく嫌だなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=7RMLt28n0-M
http://jp.youtube.com/results?search_query=woman+drive&search=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>467
ビル解体と違って、車両解体の場合は場所が選べるから、
一般人を巻き込む事故は少ないだろうね
関係者を巻き込む事故はあるかもしれないけど

>>468
多分ゲートに当たるんだろうなとは予想できたけど、
まさか横転までするとは思わなかったｗ。

http://jp.youtube.com/watch?v=uJO12MDr3Q4

>>468
http://jp.youtube.com/results?search_query=woman+drive&search=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

バスも重機で処理するんだなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=Jr7GCZgbNB8
飛行機を食べる重機君もあったｗ

>469
石綿除去を怠るとやばいな。

>> 473　迫力あるなーｗ　

とりあえずここ鉄道車両解体スレなんだがな・・・　この頃少ないんだな

乗り物解体総合スレと化してるな。
鉄道のみのネタが少ない昨今、仕方ないのかもな。

俺なんか具体的な場所をほとんど知らないからなあ。
当然ながら、検索してもぼかした表現になってるし。
知ってれば自分で見に行ったり写真撮ったりするんだけど。

下準備なし＝マド回りや内装の撤去など＝でいきなり解体というのが
あるけど今までの解体のなかでも余りにもグロすぎて見るものではな
いですね。
その例が確か行徳におけるﾄﾄﾛ5000のグロ中のかな・・・・・！？

高級車の解体らしいが、なぜ解体しているのか不明。（訳せないので）
一般のシャベル付ユンボが意外にグロい。
GTOやら古いエスティマの姿も見える。
http://jp.youtube.com/watch?v=vDEn8rc8KpU

>>473
旅客機はアメリカのモハビ砂漠あたりで抜ける部品を抜いてずっとほったらかし、
というのも多いけどね。一度映像で見たけどちょっとくる物があった。

>>478
犯罪に使われた車とか、不正に輸入した車とかじゃないの？

>>478
犯罪組織が不正輸入（盗難車等）ー＞没収ー＞政府が安く販売ー＞犯罪組織が落札

いわゆるカーロンダリングの温床になっているので。

>>478 車とはいえ「可哀相」という感想が出た　公開処刑ねぇ

>>481
なるほど、そういう流れね。
つまり、盗難さえされなければ今も本来の所有者のもとで大事にされていたはずと。
所有者も盗まれた揚句、愛車がこんなことになっていると知ったらいたたまれんな。
ちなみに、手前で解体された黒い車の同形車が近所にあるが、見るからに５００万
位しそう・・。

いっその事フェチ板に解体作業に萌えるスレとか立てた方が良いかもしれんなｗ
実際ゴミ収集車のスレもあったし。

日本の車解体屋でも敷地にユンボが鎮座してたりするな。

漏れの地元にもユンボで車潰してる業者があったな。
部品外して適当に叩いて小さくした後トラックで鉄屑業者へ売却してた。

以前、ＥＦ６５の単機が車止めを突破り高架から転落した画像を見たのですが、詳細をご存じの方、教えてください。

>485
横浜羽沢でオーバーランした109号機だな。

スレ、ブレイク阻止age

ぐぐったら画像あった。
すごい角度・・

ありがとうございます。結局、廃車になったのでしょうか？

ちりとてちんに出てた58、母に｢あんなのまだあるの？｣と聞かれた、
松任でムチャクチャにぶっ壊されるのを待ってると言ったら殴られた
母はドSです

>>490
↑誰か解説してちょ。ｗ

>>483
そういうのは盗難保険で金として戻ってくるし
（さすがにああいう車に乗ってる人は掛けてるだろー）、
持ち主が見つかり、車を戻すにしても輸送費・手間とかが掛かる。

そしてカーロータリングを防ぐには、価値が一番低くなるように加工する
（＝部品としても使えないように潰す）のがベターなんだろうな。

>>490
おまいさんが解体されてしまいそうだなｗ

>>481
タイでも同じ理由でフェラーリが潰されてますね
http://www.youtube.com/watch?v=gEapUqBSJcA

タイでは4000万バーツ相当のクルマだそうで

重機でも盗難車が結構出てるがこれはさすがに破壊するのは難しいだろうな。

重機同士でアルティメットバトルして先にアームが折れるか横転した方が負けとかｗ

もっともそれやると中に人間が危険だがｗ

どうせ潰すなら、
ワイ●ドスピードの撮影で、クラッシュさせる時の材料に使えばいいのにｗ

鉄道の解体に戻った方が…脱線しすぎ

>>496
TAXi２ではクライマックスでランエボを戦車にぶっつけて大破させてたよ

>>494
どんな理由にせよ、新車ホヤホヤの車を事故車でもないのに
潰すのはなあ。

>>499
資源やエネルギーの無駄だとは思うが、犯罪はやっぱり防がなきゃいけないから。

>>498
あのランエボ３台出てたけど、ぶつかった１台は良く見ると事故車。

マシンの宣伝か？

http://jp.youtube.com/watch?v=-oZd_P_jk7M

>>500
よく分からんのだが、一回盗難された車をぶっ潰せば、犯罪は減るのか？
他の車が新たに盗難されるだけなんじゃ？

やっぱり盗難車だからという理由で、使える新しい車を潰すのはどうかと思うなぁ。

そういえばPS2かPSで重機で車壊すゲームあったよなぁ

>>503
>>481

>>504
あとスト�Uもな。

>>485

ttp://www.izumix.org.uk/locomotives/EF65109.php

重機の解体仕様とかスクラップハンドラ仕様とか作ってたオレは
ここだとかなりの嫌われ者になりそうだ。
ニューカミカミとかもあったな。

>>502 そうとう前に既出だな　これの広告らしいけど

>>507　台枠は完全に屈曲、台車も破損
回送不能で現地解体しかないという状態か･･･
車番からすれば生きていたら東海に引き継ぎだったかな

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200711022221415065f.jpg

>>511 神栖はこんなアングルで撮影できるのか？

あぁ･･･グロベンが･･････

おんぷにあったやつね。
やっぱりもう出てたｗ。

>>502
本来は木材用だから車なんか砕いたら刃がぼろぼろになりそうだなｗ
>>507
まるで模型のジャンク品みたいだなｗ
碓氷峠でのEF62の回送車＋EF63の転落もこんな感じだったな。

神栖に送られた415、部品取りまったくしてないね

♪のMM'-16（403）は、側面の窓ガラス（サッシの）と戸袋のガラスの一部が
外れているようだ。

>>502
ＧＪ！見てて結構楽しいし気持ちいいw

ただフロンはあらかじめ抜いておかないと…・。

>>515
模型でこれをやりましたとも。
ああ、ED77でね。真鍮の。HOの。

>>511 ｸﾞﾋﾋﾋﾋ 旨かったぞ
次はｽﾃﾝﾚｽのを喰わせろ

>>518
アメリカ人とかイギリス人って無駄な壊しかた好きだから
わざとエンジンオーバートさせたりとかさ

>>521
それなんてTopGear？

CSのDiscovery Channelで、アメリカンホットロッド（既に終了）って番組で・・・
ホットロッドの種にする中古車はどうせ載せ換えるため、
本来のエンジンやタイヤなど不要となる。
工場のスタッフが、タイヤバーストするまでホイルスピンさせたり、
エンジン壊れるまでまわしてみたりして、わざと壊すね。
まぁ、憂さ晴らしみたいなもんだけど・・・一度やってみたいな。

>>520
マジレスするとステンレスのモハ2両は今週の初めには解体終わってる。
今解体しているのはその次の編成。

てか、全く話題にのぼらんが、衝突実験はどうなったん？

やっぱり、クモハ11248潰されたの？

>>520
自分で喰ったもんくらい覚えとけヴォケ！

>>525
まだやってないんじゃない？
今のところ目撃情報は聞いてない

>>526
「ばーさんや、食事はまだかいのう…」
「今食べたばかりでしょ！！」

北長野の解体場ってここなのか？そうなのか？
ここだけ架線柱が無く、黄色い重機らしきものがあるのだが…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=36.655514,138.208617&spn=0.001874,0.002765&t=k&z=19&om=1

>528
ボケ重機はさっさと潰すべきだなｗ

人間を食べて(事故)からでは遅いｗ

>>525 マジでやるの？
クモハ11の200番台って12の050番台よりも原形に近いじゃん

鎌総の跡地には何も見当たらないよ、建物の中に仕舞ってあれば判らんが。

>>525
デカイ音するんで周辺住人には自治会通して事前告知する。

OMの友人に聞いたところでは、
クモハ11をつぶしてという話は聞いてないそうだが。
鎌倉総合の建家の中なのかなぁ？

ここでも紹介されたかもしれない映像がニコニコにあった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm869543
アカウントを持ってる人は１回見てはどうでしょうか？

>>535
通販で購入して持ってる

保守

>>535
動画が何回も止まってすごくいらいらする。

今は完全に止まってる。

どうやったらスムーズに見れるの？？？？？

開いておいて別のページ見たりしてしばらくほっとく

最近は人工漁礁化はしないのかな？ 須磨沖や和歌山に路面電車や山陽電車が沈んでいるとは聞きました…。以前、特集で須磨沖の神戸市電を見にダイブしてましたが原型はとどめていませんでした。

>>538
TubePlayerでローカルにDLしてから見れば、イライラしないよ。

>>540
魚礁としてはあまり出来がよろしくないﾗｽｲ
＆体の良い不法投棄と取られたぽい。

数年前に鹿児島市バスのキュービックやら西工58MCを錦江湾に沈めたのが最後では
＞車輌の魚礁化

鉄もアルミも短期間で海水で崩壊するからなあ。
台枠までオールステンレスの車両なんてあったっけ？

今日も鎌倉総合に行ってきたけど特に動きなし。
転覆実験の３両も実験後の解体作業をした様子もない。
まだ建物の中にあるかも‥。
クモハ１１もまだ建物内で保存ぽい。

>>543
台枠も前後方向の力が掛かる連結器取付部分と
台車取付部分以外はステンレスだよ＞オールステンレス車

ぬるぽ

ｶﾞｯ

>>542
今の電車を漁礁にするにはあまりにもいろいろなものを外さなければ問
題が多いらしく、車両は解体して漁礁を新製したほうがコスト面で安か
ったりする。

>>540
海はゴミ箱ではありません

↑BYお魚くんより。
あした東京海洋大学で講演があるそうです。
それはそうとして、神栖の415系の画像が♪に上がっていた

>>540
遠州灘、赤羽沖にも元名古屋市電が沈んでるらしい…。
動画をどこかで見たんだが…。

age

コキ65('A`)
ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc12Ld4736A81A.jpg

>>553
例の松任観察のところか　とうとうアストルやられたね　残念・・・

次は漏れの番か･･････　とクハ419のつぶやきが聞こえてきそうだなｗ


つーか何で1年近く放置してたんだろうか？

781系が解体されとるらしいな

781なんて9月から始まっとるがな

このサイトにも解体画像が２つ載ってる。http://hinofukin.net/

自己宣伝乙
しかしひどいフレーミングの写真ばかりだなおい
どこに解体画像があるかくらい案内しろよ不親切だな

781の解体画像かと思って覗いてみて酷くがっかりした。
謝罪と賠(ry

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1194834894623.jpg
558のサイトが糞でがっかりな雰囲気なので口直し
最近ふたばに上がってたヤツ

>>561
相変わらず北の解体はよくわからんな

>561

これは苫小牧なんだろうか？たしかあの辺でもあぼーんやってたようなんだが。
後ろに重機が見えるがｺﾋもガスバーナーやめたみたいだな。
何となく輪切りっぽくも見えるんだが。

そういやドラエモソが重機の餌になってる所を見たﾔｼはいるんだろうか？
なんか見えないように処理汁と版元から注意が出てたらしいが真相は？
養生の囲いで完全に隠すかｺﾄﾃﾞｿみたいに車庫の中でやったんだろうか？

既に車体は真っ二つになってるけどな

>>564
確かにもう2分割済みっぽいな　711系の解体の時とは解体方法変わったのか？

ドラえもんについては、あんまり詮索し過ぎて下手に晒してしまうと
JR北がゴルァされてしまうので、出来るだけそっとしておくのが良いかと。
キャラクター塗装ってイメージの問題もあるから厄介だよね。
余ってる塗料を探し出しておおざっぱに全塗装し直してから解体すれば
簡単なのかも知れないけど、手間かけてコソコソ解体するのとどっちが楽なのか。

>>563
ドラ781は青一色に塗りつぶされてます

http://circle.cc.hokudai.ac.jp/hurrg/naebo/naebo2007_10.html
ここでは相変わらずバーナーみたいだけどな。
>>561の場所は台車もないし重機っぽいな。

C62 3も後輩が解体されてゆくのを見送ったのね・・・

>>565
低床トラックが来てるみたいだな。
関東の私鉄みたいな輪切り搬出か？

>>568のページの中に、低床トレーラーが輪切りを積んでいるシーンが写っている。
それが>>561の場所に運ばれていくのでは？

>>571
そういうことなのかな　となると、ＪＲでは初の搬出後解体ってことか

保守

総研の103系もそうだったね。

ttp://blog.goo.ne.jp/chuoline_201/e/fc83454041330fd05cc4cfcd801b15c1
だいぶ前の201解体。既出だったらｽﾏｿ

http://hinofukin.net/KDK3290/index.htm これにも解体が

もう結構ですから

京成の解体ってバーナーだの重機だの色んな噂を聞くが、
部品取った状態から先を見たことがない・・。

>>576
もうわかったよ。えらいえらい。

>>576
はいはいすごいねすごいね

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1195146246405.jpg
ついでに拾い物だが生首うｐ

>>578
宗吾はバーナーのはずだよ。

地元民ですが。バーナーですよ。
解体は丁寧です。ただし2000年ころ地元の公津の杜ヨーカ●ーで
オークションとか部品即売やっていたけど最近は全くで…
ここまで丁寧ならば即売して欲しいなぁ。と

>>582
>>583
サンクス。
そうすると、関東大手民鉄でバーナー（全工程とも）はあと京急、
西武でおk?

>>584
京急って搬出に変更したんじゃなかったけ？

MM'415-1522の解体証拠画像まだぁ？

でもFM15xxが元気に走ってる地域に住んでる俺は
あれが解体済みって言われても全然実感がない。
それこそT411-1601・T411-1701と一緒にQにくれれば
良かったのに・・。

７８１系は輪西で解体しなかったのか。
石狩の産廃屋っぽいな。

保守

ttp://blogs.yahoo.co.jp/see_speed_1971/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/e3/see_speed_1971/folder/973898/img_973898_37857481_0?1195384352
琴電65号解体開始。とりあえず部品取り中の姿

連投ｽﾏｿ　例の長野の所が更新されてる

>>590
E257も歯医者かとｵﾓﾀｗ

age

あのページ、IEで保存できないんだが・・なぜだろう

どのページ？

>>591
ここに現役車両留置ってあんま見ないよな

流馬はやっぱり流山で解体かね？

>>594さん
某長野のレポートのページです

広告バナーの挿入にスクリプトを使ってるプロバイダのページは保存できないことが多い。
IE6以外のブラウザを使うか、ホームページを丸ご保存するソフトを使うといいよ。
ページ全体を選択、コピーしてワードに貼り付けてから保存するという手もあるけど、
画像のファイル名が変わっちゃうという欠点がある。

>>586
解体場所のすぐ隣で待ってる写真なら撮ってるが…
神栖の解体場所は柵に囲まれてて撮れないが、
待ってる写真を撮った少しあとにはいなくなってた。

６００ｇｅｔ！

age

保守

ttp://blogs.yahoo.co.jp/see_speed_1971/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/e3/see_speed_1971/folder/973898/img_973898_37975699_0?1195814763
琴電65号の続き　残るは解体するのみってとこ　24日にやるとか

保守

http://imepita.jp/20071126/564070
415スレより　大宮よりひどいな

豪快だね

>>605
惨いな

東お得意のガラス割り放題部品ちぎり放題だなｗ

リサイクルのリの字もない
表向きでは環境対策を謳っておきながらだｗ

破砕機入れて分別してからリサイクルするわけだが
無知無能のバカはさっさと失せろ

苗穂の次の獲物はオハネ１４　３台の様子。

>>611
北斗星に改造されたりして北海道に行った14系寝台車は全車現役だったけど、ついに･･･

いや、もうスハネフ14-503が今年落ちてる。

>>610
鉄以外は全部ｼｭﾚｯﾀﾞｰﾀﾞｽﾄだったら泣けるな。

会社のメールにDMでこんなものが
--------------------------------------------
是非、一度、フジテックスの
Mixメタル選別装置『メタルソーター』をご覧下さい。
http://www.fjtex.co.jp/cnt/fjpr.php?id=1me071128

わかりやすい動画もご用意しております。
http://www.fjtex.co.jp/cnt/fjpr.php?id=2me071128

お問い合わせをお待ちしております。

--------------------------------------------
鉄道クラッシュの動画が来たことがあったが今回は違ったけど

すごいな
http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/8e/8a/10038735264.jpg

>>614
金属分別の仕組みは実用化済み

ttp://blogs.yahoo.co.jp/see_speed_1971/GALLERY/show_image_v2.html?id=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f6/e3/see_speed_1971/folder/973898/img_973898_38074922_0?1196287517
琴電65号解体されますた

age

保守

まもなく解体
オハネ14-500全車３両
http://101fwy.ath.cx/train/src/1196571641584.jpg

>>621
右に放置されているのが785系で長年使われていない２両だね？
最早部品取りに使われて走ることが出来ないらしいが、まだ現役でバリバリ走っている車両の筈なのに、
何でこういう不遇を囲っちまったの？　事故でも起こしたの？
キサロハ182みたいにこのままずっと手を加えられないまま、用途がなくなって廃車されるのかな？

>>622
編成替え（運用によって4+2だったり2+2だったり→3+2で固定編成化）で余剰、としか知られてないね。
恐らくこのまま償却期間満了とともに廃車解体だろう。
500番台を組み込んで5連化して使えばいいのにと素人考えでは思うんだが
元から調子が悪かったとか、何か別の原因があるのかな。

＞償却期間満了
終わっていないんだっけ？

どちらにせよ、4両＆2両→5両の組み換えのときに、
3両新製して5両に・・・という必要がない過剰分だったんだろう。
結局、補修部品の節約のため、部品取りになってしまったてな感じで。

解体線、これも輪切りか。781は現在何編成解体終えたのかな。

しかしなぁ、車齢が高くて代替部品がなくなってしまっているなら仕方がないと思うが、
785系はそこまで旧い車両じゃないだろうに。
それに５両化で余りになるなら、普通に考えれば新製車を丸々作るのじゃなくて、
この２両を種車に改造すれば２両分の新製費が浮いたんじゃないの？
改造で済ませばその分経費が抑えられたと思うのだが。
やっぱり何か運用上に致命的なトラブルを抱えて使われなくなったんじゃあないだろうか？

キサロハの件といい、折角の高価な車両を新製していながら余り使わずに簡単に長期間放置
してしまうJR北海道の車両計画というのも、ちょっと問題じゃあないのかな。

ｺﾋはまだ民営化されてないからね。

一応こんな流れみたい。

組み換えで２台余した・・・・というより、ゆくゆく全部中間ぶち込んで全編成貫通５連と言うアイディアがあったらしい。

が、７８１を交代計画を策定しきれ無い段階だった＆近郊型、青函取替えと目白押しだったので、そこまで一気に進められなかった。

２連を使って仮に５連とした２本含めて５連化。
あまりは当面の壊れないうちに備品取りとして即座に取り外し。
新しい中間車と新しい機械を載せることも含めて検討へ。

という・・・利用予定はあったらしいが、721の８次車導入時大組み換え作戦の結果で完全白紙に。

721系8次車組み込みで721を総組かえしたら、3100（3200）番台と4000番台で不都合が発生。
同じ機器で組んだ筈が、コタリ方が違って内部の２ユニットが突いたり引いたりする不都合に発展（ここは微妙なニュアンス？）
どうも相手を固定すると変な磨耗がある「らしい」。
運転の仕方もソレゾレ癖が違って工夫がいる「らしい」
（5001-1009も然り）

で、このことから、追造追造していったものを固定編成にするのは、決してよろしくないということになって、
結局新製の方向に（789-1000のことかと）結論出た段階で785の中間封じ込め運転台を順次機器撤去を決めた。

789-1000も入れたんで、もう復帰の芽はは無いな・・・ということで外見含めて運転台閉鎖へどんどん進めた・・・



と、ある方々の風のうわさにつき、信憑性は一切保障しないｗ
妄想の範囲・噂と言うことで。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007120220513488247.jpg

>>622
北の場合、踏切事故とかの規模がでかかったりするからいきなり復帰する
可能性があったりするらしい。
関係者が言っていた。

>>628
一瞬それなんて粗大ゴミ？とｦﾓﾀが415系だったものだなｗ

中央にあるのは前面だなATS-Pの表示があるので分かる。左にも前面がもう１つあるな。
その右にはディスクブレーキが見える。ディスクブレーキの上は台車枠？のようだな。

一番下のは屋根か？ざらつきが絶縁材っぽいが。

>628
おんぷに出てるやつね。

>左にも前面がもう１つあるな。
前面を真っ二つにしてひっくり返したのかもな。

仙台の緑帯も見えるな

>>632
717系の端の部分だな。左側が屋根と分かる。

>>628
これは凄まじいな・・・　惨い

ｺﾋも貧しいわりにスーパーとかち（旧）用のDDを放置したりわけわからんなｗ

>>628
アスベスト大量〜♪
今10代の人々が、●十年後
次々に中皮腫になって倒れていくのであった。

>>636
少なくとも昭和５０年代以前に作られた住宅は大量にアスベスト使ってるから、
おまいはもうダメじゃね？

>>636
十代の人は大丈夫でしょ？そういうところに行かなければ
あ、でも体育館とかに使われてたりするからな
ま、あと五十年もすれば薬が開発されるでしょ。な、な。

>>636
ん？717は車体載せ変えているからアスベストはないかと。
415はそもそも未使用のような。

あおりたいだけでしょ

規制かかっててようやくレス。
>>637
うん。そうだよ？。ワシら世代は
小学校・高校の天井はモロ吹きつけアスベスト。
よくほうきでつついてあそんだものさ。だからワシらはダメですが何か？。

>>638
うーん、最近でも区民ホールが取り壊しとかあるからねぇ。
そういうところで吸っているかもよ？。

>>639
車体裏のアンダーシール材というのに使われているのだ。
アスベストの含有率は数％だけどね。ワシらの小学校天井よりはずっとマシ。

シッタカ乙

>>641
その年代なら、理科の実験でアスベスト板を使ってるはず。
白い粉が手に付いたなぁ。ｗ

石綿金網なｗ

まぁ、そんなこといったら戦中生きたヒトも大往生一杯いるし、俺ら世代が死ぬのはほかの病気が大多数だろｗ

乗ってる分には大丈夫なんだよな？
まあどっちにしろ俺は大宮の北解体場で103系の解体見たからオワタだけどなｗｗｗ

ttp://sky.ap.teacup.com/gatagoto/img/1196682215.jpg
ＫＹにＰＦ解体をあげてみる

ttp://sky.ap.teacup.com/gatagoto/img/1196508911.jpg
もう一枚

NNでは内科？

そう長総車所

>>648 >>649
いや、流れを読まずに投下したから　空気読めないの意味で使わせてもらった

>>645
103は石綿使ってねーよｗ

PF画像乙
1111かな？

>>651
1109

>>646-647
パーツは外してるようだな

>>647でバーナーでの手作業解体、>>646で重機で本格解体といった流れならしい　

>>652
え？昨晩来て今日もう解体？

>>651 >>652 >>655
この画像がうｐされたのが12月1日になってるので、1111かと

便所485はまだ残ってるんだな

>>655
ごめん、1110の間違い

>>646-647
ｸﾞﾋﾋﾋﾋ､たまには違ったもん喰えて､旨かったぞ
もう､橙のやつばっかりで飽き飽きしてたからな
こんどはもっと違ったのをおくれよ

他所のスレの池沼がおいでなすったな

仕方ないよ。

「天に召された車輌達があの世で愚痴をこぼすスレ」が落ちちゃったからね。

>>657
あれは何の目的で残してるんだろうか？

>>662
解体作業をする人の便所。

流山の流馬はあれからどうなったん？

>>663
本当かよｗｗ

たぶん本当。
昔は浜松工場が０系から便所部分だけ切って、
売っていたな。

これから解体する区画でウンコとな？
激しく無駄な事するんだな。

500系中間車の残酷な運命orz…。

25 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 04:07:07 ID:otmYATKi
西の新幹線に乗務してる人に、500系の解体の様子を聞いて泣いた…

重機で潰すだけなんてorz

重機でつぶして破砕機かけて分別回収して再資源化して何が悪いの？

新幹線の汚点であり、西が勝手に作った鬼子であり、
日本の鉄道史上最大の駄作を潰すんだろ？
いっそのこと中間車だけではなく先頭車から全部潰してくれ。
0系・100系・300系を残してくれるほうがはるかにマシだわ。

まぁそれは車齢的に無理だろうから、
せめて乗客数の少ない岡山〜博多こだまに閉じ込めて、
それ以外の列車はさっさと700系・N700系に統一してくれ。

>>670
おまえ、今日何処かで嫌な目にでも遭ったか？

VVVF主変換機や電装品だけでも何かに再利用できないだろうか、歌うVVVFで有名な独・シーメンスのSIBAS32なんか
新幹線・在来線・路面電車の何れにも使われているし、その気になれば転用できるのではないだろうか？

バカは死んだ方が良いぞ

ttp://www.jakurei.com/news/img/071027/071027258.jpg
ttp://www.jakurei.com/news/img/071027/071027261.jpg
解体中じゃないけど・・・　遅いながら郡山公開の画像

>>663
一応[今なお現役]なんだなｗ
>>668

博多も浜松も部品を全部外してから重機に喰わせるからガラス割り放題よりはまだまし。

>>672
カスタマイズ機器は汎用性無いから逆に維持費掛かるでしょ

455あたりはタイで客車として使えそうな感じだな

>>673
お前もな。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712081907527ee6f.jpg
苗穂の北海道鉄道技術間定期公開日にあわせて入場したら、
オハネ１４公開輪切りショーが目の前で展開。

>>679
五右衛門の仕業？

本日の長野の様子
ttp://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/24/27/10039843002.jpg

>>681
妻面コレクションでもするつもりかね

>>681
これもトイレとして使用するっつー訳ですな

・・・重機が腹でも壊したのか？

輪切りを物置として売りに出したらネ申認定ｗ

模型専用部屋とかやりたいｗ

>>681
ここまでくると意味がわからんｗ　ここだけ保存されても嬉しくないしな・・・

>>681
台車一台で自立しているのかと思いきや、四隅をブロックで支えてあるのね。
中には何もなさそうだし、妻面の中扉が残っているから、多分休憩所だろうな。
電灯線も引き込んでるみたいだし、左側にはトイレがあるしw

>>681
ちょｗ

連結器も残ってるなｗ

>>683
201系にトイレないだろ？

>>689
485のトイレと思われ。

>>689
普通に冗談かと思われ

age

sageたままageちまったorz

西201の中間車→先頭車化用のパーツ？
と冗談を言ってみる。

　　　　　　　　　　　　　　　　、＿ヽ、、_,,ｙ
　　　　　　　　　　　　　　　-‐ヾ;;;;;ヾツ;;;;;彡_,
　　　　　　　　　　　　　　ヽ彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;''<,_　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｼ;;;;;;;;;;;;;;､;;;;;ｯ;;;;;ヾ;;;;;;;;ﾗ.　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 彡;;;;;;ﾘッヾ｀ソﾘiiヾ、;;;;;彡　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ノﾐ;;;;/´-ﾞ'。､ノ ﾉ-。､iヾミ､　　　　　i　　ないない
　　　　　　　　　　　　　 ﾘi;;;ﾐ.　｀ｰ '　　_｀ｰ'　iミ､,　　　ー='、
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ彡ヽ　　　　-'　u .!｀　　　　　　 |　　それはない
　　　　　　　　　　　　＿_ノ''ﾞﾞ´＼J　,-‐､・ ./＼__　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　0 ./｀ヽ､￣_／!｀!）　｀ヽ-,　　　＼_
　　　　　　　　 _,ｨ-‐＝´　ヽ.　〈　 ヽ ￣　/　_/　　／´｀'ヽ､　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　----──--　　　　 /　　＼‐-､ ,ｒ‐''´./　／　　　　 ＼
　　--──ｰ--/｀ｉ─--　 ￣￣ヽヽ　ヽ　 ノ　ヽ　　　　　　　＼
　　/ヽ＿_　　 / ./!　　　 /ヽ　　　ヽ＼　/　／´　　　　　 fi　　 i
　./!ヽ!＿＿　/　! |　 　.// /　　　　　 V　 '　　　　　　　　|i!　　ｌ
-ﾁ/　ｆヽ二=/　/ i￣　// /-､　　　　　|　　　　　　　　　..::!'　　 ｀ヽ
.┼＝|　i-- (（ ⌒!　/´､　（ ./￣::....　 /　　　　　　　　..::::::/　/　　　ヽ
　.!　 ヽ )　 〈　''　!,ヽ、!　　|/　　　　　ヽ　......　　　　::::::::ノ::／
　.ヽ､ 　（　 /　　　iｊ　ヽ　　i'　　....:::::::::::ヽ:::::::::::..........::::::ｨ'／:..
二二==＝＝＝──　|　 〈..:::::::::::::::::::::::::ｉ:::::::::::::::::::::::::ノ＼::::....
　　)ｖナ ( ヽ、＿ノ｀'ヲ‐''　) ::::::::::::::::_,,,./:::''　　　　　／　ヽ｀''':::::..
　　ヽ〈　〉:::::　　　　 /、　　|:::,,::--‐'´ i　/　　　　　 ノ　 /´ヽ::::::

柏崎で脱線した115が長野の飼いたい線にいるらしい

廃車？

>>696
115系スレや新潟スレによると、12月１日付けで除籍だとか。
てっきり、復旧前提で長野に行ったのだとばかり思っていたのに…。

今度は新潟色の便所か

いや当初は復活させる目論見があったんだろう。
しかし断念せざるを得ない致命傷でも見付かったんじゃないかな。

７００ｇｅｔ！

>>699
経年車だっけ？
なら致命傷でなくても修理ﾏﾝﾄﾞｸｾ、とかなったかも。

1501だろ？
昭和５３年〜５７年くらい？
１１５系としてはもっとも後期だけど、それでも３０年近い。
潰しても惜しく無いわな。

昔なら足回り利用して〜なんかあったかもしれんが、まぁ、どこもかしこも旧いシステムだから潰して当然かと。

http://hinofukin.net/KDK3290/index.htm・http://hinofukin.net/イベント車両解体

>>703
最近そのサイトの宣伝目立つね。
♪でも宣伝してたし本人？

>>703

ま　た　お　ま　え　か

ID:Tr5UngbKから童貞便所虫キチガイ大平ウイルスが検出されました！

しかしなんだね〜

hinofukinってよくあんなヘタクソな写真をネットで公開する気になるよなｗ

>>701-702
新潟の115としては新しい方だがなｗ

サイトに写真を載せるなら、
多少のピンボケはまだ許せるが、角度くらい最低修正しろつーの。
見づらいったらありゃしない・・・。

ttp://ef6362.hp.infoseek.co.jp/070731.html
いまさらだけど　やっぱ解体されてたんだな・・・合掌

>>710
１０３？
タイトルと上の写真とも関連なさそうだし
わからんのですが。

>>711
さいたま市内某所に保存（放置？）されていたクハ103−560　この時期に姿が見えなくなって消息がわからなかったけど　やっぱり解体されていたという訳

さて、北長野の餌に209が来たか・・・・

久しぶりにごちそうが食える。
ｸﾞﾍﾍﾍﾍ…

久しぶりに基地外が来たな

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071213213834d752c.jpg

↑工場で細かく切り刻むの？

最近のμ鉄は、これがデフォだったりする。
解体ヲタの目の前でしないんだよ。

パノラマスーパーはアスベストを使ってないのと、多分、こっちの方が
費用的にも安上がりなんだろうな

パノラマカーはアスベストを使用しているので、どうやらこちらのギロチン工場に
断られた様子

パノラマカーは従来の露天解体場で解体、パノラマスーパーはこのギロチン工場で解体と、
並行して解体されてた時期があったよ

ああ、それにしても…。　（-人-） ﾅﾑﾅﾑ

おぶつだんのはせがわ〜

age

>>716
斎場で炉に入って行く棺のようだ･･･

>>716
座席もそのままだが…。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712162251189718a.jpg

またまたおんぷのやつね。

>724
このままギロチンへポイして座席もガラスもまとめて粉砕するんだろうか？

例のページがまた更新。115系ヤマ車の顔が見えるようになってる

>>728
長野色の115もいるみたいだけどあれも解体だろうか？

>>729
前回のＥ257の件もあるし、留置だけじゃないかなと　にしても、解体ペースはやいんだな・・・　午前始めたら午後には次の車両か

age

新潟色１１５は地震で脱線したもの。廃車解体予定

>>732
新潟色じゃなくて長野色なんだけど

age

あげ

東武の北間林では解体やってないの？

>>736
北間林？　

北館林でなら、こないだ小田急5200潰してたよ。

>>738
あれ、小田急の解体再開したのか

小田急の解体再開？

東武の5050の解体は終わったんかな？

500の中間あぼーんorz


ヒント・某SNSの500系のぞみ

>>739>>740
事実の記録のために、一応証拠画像あげときます。
12/8撮影。佐野線をはさんで望遠で。
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20071226021301.jpg

>>741
見てみたがあれはorzすぎる…屋根ちぎられとるがなorz

>>742
再開したんだな、本当に　このまま京王も再開かね？

連レスｽﾏｿ　例のページ、だいぶ前だけど画像追加。ミヤ115系、幕とられてるな・・・　あと、モハ1両消滅？

>>716に関連して、浜松の電動ノコで解体された0系もこんな感じだったのだろうか。
解体設備の詳細がよくわからないものですまないが。

>>742
一瞬583系の破片に見えたｗ

>>742
車番ははずされないのか・・・

>>741
めちゃめちゃ気になるが垢持って無いから見れないorz
誰かうｐしてくれ

死刑執行間近の白電

http://g002.garon.jp/gdb/GN/1D/SK/uL/qD/XZ/6A/fT/mL/cw/dE/Pb.jpg

209系の解体って始まってる？

幡生でイベント気動車の解体やってたんだけど、
運転席越しに撮ったからあまりよくわかんないね・・・orz

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=524799

>>752
真ん中のはふれパルだな。
前後の2両はみよし用だな。

右の113系もその後処刑されるんだろうなorz

でかめの113って元網干のやつでしょうか？

なんで処刑とか死刑なの？

なんかまるで悪いことしたみたいじゃん。

ttp://harlequin.btblog.jp/ig/b/kulSc14Ty47746017.jpg
年明けに解体かね・・・

117系に交流機器を移設すればいいのに

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20071229001805ee973.jpg

・・・

>>758
500系！？

>>741
大いにやって欲しいｗ
木っ端微塵ｗｗ

パルの手前の車両、車番のあたりがバーナーで焼き切られた痕がありますね。

>>757
そこまで金かけてまでするメリットがない

北長野のページ更新

>>751
現地行って実際見てはないけど重機の目の前に運ばれてきた画像をどこかのサイトで見ましたよ。

ttp://id41.fm-p.jp/data/41/ghost8044/bbs1/1198627349920.jpg
ウラ37かな
やっぱりこいつが廃車ってのはまだ実感沸かんな…

500系中間車といい209系といい、解体シーンを見ると時代の容赦ない流れを感じる。

>>765
え”、もう解体！？

鋼製だろうが新系列だろうが解体の方法は変わらないんだな

２０９って、千葉のボロ（１１３）の置き換えには使わないんだな。

ttp://hankyu-net.com/bbs/img/2024.jpg
阪急2800
既出だったらスマソ

クーラーももぎ取るんだ・・・
フロンは当然回収してんだろうな！

走るんです台枠が波打ってるな
衝突事故でもあったら怖いよ
冗談半分でプロレスラーや力士にハンマー持たせたら解体できるんじゃないかと言ったことはあるが

>>765
軽そうなつぶれ方に見えてしまうのは俺だけか…

>>765
ｸﾞﾋﾋﾋﾋ 旨かったぞと言いたいとこだが
あんな薄っぺらい物じゃちっとも旨くないわ
それよりも川越辺りを走ってる緑の帯を巻いた肉厚の香具師をおくれよ

>>774
すみませんね〜最近青い薄っぺらいのしかないんですよ。
今度はもっとおいしいの運んできますね。

>>774
お前もいつか同じ目に会うのにな・・・

重機様３月にはまたPFを差し入れますね

777

来年が>>778にとっていい年になりますように

本日の北長野偵察
http://1rg.org/up/0590.jpg
http://1rg.org/up/0588.jpg

>>780
変な白塗装115はトイレ候補？

>>778
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>774
松戸のあたりを走ってる青緑の帯を巻いたアルミの香具師が先です

>>781
モハだからトイレないだろ

>>783
いや、エメラルドグリーンの帯巻いたやつならアルミよりもステンレス製のが先に離脱するから。

>>783
あれを喰うと腹壊しそうだから､嫌ﾀﾞﾅ･･･
それよりも､東海道の3つ扉の香具師でも喰ﾜｾﾛﾖ

>>780
201系は分かるが、隣の京浜東北も廃車かよ！
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

http://hinofukin.net/KDK3290/index.htm イベントに使った車の解体も気になる

>>774,783,786
房総半島、北総台地、九十九里浜、甲州のあたりを走ってる青+肌色(スカ)の金岡金矢の香具師が先です

>>788は部落ら

こりゃ年明け早々にあぼ〜んですな
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200712311317592df19.jpg

よく見るともう台車から下ろされて、床下機器で支えていますね。

>>788
しつこい

>>765
209系が廃車なんて信じられない・・・。

>>791
なんか模型を見てるみたいだ…

模型で解体再現する奴っているの？

>>784
201系もトイレ無いのにトイレになってたじゃんｗ

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=30&id=527163
北長野

>>796
ﾉｼ
昔作った出来の良くないペーパーキット組立車を、
部品取り目的で廃車解体した。
実物と似た感じの「ハンドクレーン&カミカミ」でクーラーや屋根上のパーツを撤去。
ついで車体の有用パーツを取り外し、床下機器、台車を取り外して、
最後は窓ガラス（塩ビシート）を外して、くずかごに投入し終了。
その後は「清掃工場」という名の、北長野で処理してもらった（だろう）。

>>792
年末年始休みだから重機が盗まれないようにバリケードになってるような感じだ

電車の部品のが盗まれる確率高くないか？

北長野の重機、３匹もいるのか。

>>801
盗まれたら金額的に痛いのは重機の方じゃないか？
重機はチャイナ方面の需要もありそうだし

>>803
支那だと住民の立ち退きに重機は欠かせないからなw

重機はどんなボロでも、アセットオークションとかで高値安定だからな。
中南米・アフリカに飛ぶように売れる。

>>780
ずいぶん賑やかになったな　宮ヤマ115も終わりかね・・・

>>803ｻﾝ

土木工事やってる知り合いから聞くと、重機でも新しい奴よりも古い奴のほうが盗まれるんだってさ。
新しい奴のほうが防犯装置とかがしっかりしているらしい。

工事現場でだと、重機よりも電動工具が盗まれるほうが痛いらしい。
地下に埋めた電線まで掘り起こして持っていく連中までいるんだとさ。
ある現場じゃ、電線盗まれたのに気付かないでブレーカーを入れて、変電所のブレーカーを飛ばしたなんてことも。

最新の機械より古めの機械の方が機械が単純でメンテが楽ってのもありそうだな。

>807
すれ違いだが車ドロも獲物が多い都市部をわざと避けて田舎を狙ったり新車とかを
避けて古い車を狙う例があるらしい。

>>808
単純というよりも中古部品の融通がしやすいんだよ。海外輸出中古っての
で重宝されてるのは。

>>796
TOMIXやKATOなどのプラスチックはプラ用ニッパーでバキバキと。窓ガラスは使えるものはとっとく場合があるが多くは解体。台車は保留。スタートレインのE231を部品取らずに解体するとつり革が曲がってものすごくリアル。窓ガラスもなかなかはずれないし。

>>806
なんか、最近結構な勢いで小山の１１５系も廃車が進行しているなぁ・・
それでいて代替車両がないという事は、小山電車区は車両の保有数自体を
減らしていってるって事かな？

>>812
小山の115はY427一本しか残ってませんでしたが何か？

>>813
そっか、要するに最後の一本が廃車と。

てか2004年頃から小山の115はY427の4連1本のみだったよ

>>742
一瞬京阪５５５４かと思ったよ

この車両で鉄になったおばはんがいるんだ

>>815
2005年からだな

>>812
何年前の誤爆？

>>816
京阪5554なら約20年前に昇天してますが。

>>819
初代のやつね。

http://www2.tbb.t-com.ne.jp/oblivion/up0101.jpg
原形を止めない見事な解体ですな
これは何系ですか？

>>821系

>>821
運転台と足回り以外、十分原型留めてるじゃん。

>>821
グロだよ。正月早々こういうのを平気で貼りつける大ばか者がいるんだな。
恥を知れよ。

>>824
１．精神異常者
２．人格障害
３．ニート
４．社会不適格障害
５．無職
６．偏差値30くらいのリアル厨房、工房


このうちのどれかだろ。人間としてはゴミ屑以下の存在だろ。
いずれ写真と同じ運命になると思われ。ｗ

>>821
すれ違い誘導
ここならみんな喜んでくれるよ。

【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆番外編◆【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192109557/l50

>>826
こっちのがいい

♪パンパカパ〜ン♪　また死にました Part 71
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1198806267/l50


お口直しに
名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/01/04(金) 00:18:05 ID:Q0J40qqg0
http://imepita.jp/20071228/739900

>>825>>826>>827
お前等は>>825の言う全てを持っているじゃないか。
人の死を茶化して喜んでいるバカ共、どうせお前等みたいな奴は「常識」とか「恥」とかないんだから
何を言っても無駄だからな。
ただ、ふつうの社会の中に入って来るなよ。気狂いは気狂い同士誰にも迷惑かけないどこかでやってくれ！

>821
標準軌に見えるんだが

来週から解体開始予定
ウラ91(5〜10号車)→ウラ91(1〜4号車)→青61編成(6両)→
再来週
青68編成(6両)→

神なんとか←ヨメネー　で解体されてる４１５の表示機とかいつ売るのかな？
解体されてるのは４１５　４５５　とか多そうだけどなかなか売らないよね。
販売情報誰かおしえろ。

矢田

>>830
その前に、解体場に残る92編成が先だな。
91はまだ疎開先じゃなかったか？

>>830
ミヤ115系はまだ先なのか

>>831
マルポするな氏ね。

>>821が解体されろ。

>>831
売らねーよバカ

>>831
神栖(かみす)での解体車は部品取りしていません。

>>834
蛇足ながらY427はヤマ車ね。ミヤは宇都宮、ヤマは小山

>>829
京急の井土ヶ谷駅近く。
井土ヶ谷駅利用者の俺様としては、もう勘弁して欲しい。。。

>>831
読めない漢字が出たら、どこかにコピー＆ペースト。
ドラッグして[前候補/変換]キーを押すと読みが出てくるぞ。

>>838
いつもミヤ線というから間違えたorz フォロー�dクス

ヤマ電115系が消え、中央線の山電115系は残ったか・・・

同じ関東でもタカの115は現役バリバリだぜ
３両固定は車体更新済みでＭＧはＳＩＶ取り替えＣＰも取り替えだぜ

更新車は113でも115でも既存の車両とは違う感じだよな。
パイプの椅子から西の改造までどうも好きにはなれない。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
今月は201系が7,10,15,17,31日に計38両、それに209系も加わり忙しくなります。

>>840
ATOKだとできないと思う

>>845
押すキーは違うけどできる

209が･･･

ttp://id41.fm-p.jp/data/41/ghost8044/bbs1/1198627349920.jpg

>>847
>>765

>>847

かなり歪んでるなｗ

座席が残ってるな。ガラスもそのまま粉砕か？

そういや、209・201・115の転倒実験かなんかの結果はどうなってんの？
まさか209系の結果がやばすぎて公表できないとかないよね？

209系だけどあんなグッチャな解体じゃリサイクルは不可能だな

>>847
２０９系を急遽廃車にした理由が分かる希ガス。

逆に結果が良好だったら後期車のJRWへの譲渡もありえたんだろうか。

結果が良好なら更新して使ってた

>>854
それは失敗だったってことではｗ

もともと「寿命半分」を謳っていた電車
転用とか考えていませんからｗ

全くだな

座席ごと解体とか、
リサイクルについて一切考えていないな･･･

ＪＲ東がいかに嘘つき企業だってことがよく分かる

粉砕してから分別するんじゃないの？他スレでそんな書き込みあったけど。

>>860
面倒臭そうだな。

>>858
製造メーカによって内装の材質が違うし、リサイクルは難しいかも。

>>860
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198315740/769-776

あくまでも「らしい」であって、分別するかどうかはわからん

200系新幹線の解体では重機で破砕後に比重で分別していたとか。
昔ピエロのサイトで書いてあった気がする。
以前の大宮や現在の郡山、長野とかではどうやって分別してるんだろうか。

>>860
細かく粉砕したら余計に分別困難になるじゃん

保守

>>864
そのまま重機で粉々にしてた。

当然ガラスは割り放題ｗ機器や内装もそのまま粉砕という乱暴な方法が多かった。
489系とEF63を粉砕する動画を見た事があるがひどかったorz

ただ大宮の大成派出と大船では部品を全て外してから重機で解体してた。
この時床から上をガスバーナーで焼き切って分割し模型の分解のようにしてから残りの解体に取りかかっていたのが特徴。

長野も画像で見る限り一部の部品を外して解体してるようだ。

車もそうだがまるごと潰して最終的には綺麗に分別されるんだなこれが。
特に難しい事ではない。

分別できずに埋めてたて処理してるんだろ

大型分別機が発展しているからね。
クラッシュできる程度まで切り分ければ大丈夫だった筈。

解体して機械で分別するんだな。

ググると出てくるが、分別機の性能は凄いぞ！
手作業でチマチマやっていると効率悪いのと人件費も掛かるから機械化が進むね

あんなグチャグチャな解体じゃまともに分別出来るわけもないことくらいバカでもわかる

重機で破砕したものは、
http://jp.youtube.com/profile?user=bigshredder
のような機械にかけられて細かくされる。
最初は荒い刃である程度切り刻まれ、その後細かい刃で文字通り粉砕される（とは限らないけど）。
あとは電磁石なりふるいにかけるなり風で飛ばすなり。
ttp://www.kankyo-kiki.com/index.html
ttp://omco-taiyo.co.jp/k-0001.html
などなど。

人手をかけてチマチマ分別なんて阿呆らしくてやってられないよ。

>>874
上の動画だけど、すでにエンジンとかガソリンタンクが取り外されていますがな。
だからミキサーの刃にエンジンオイルやガソリンの液体っぽいのが全然付いてない。

そんなツクリモノの画像を得意げに持ってこられても・・・

しかしなぁ、本当に20年持たないで解体されちゃうんだ。「この電車は従来の電車の○○％の電力で運転されています」
なんて、省エネをアピールする最新型の電車を謳うステッカーが貼ってあったと思ったけど、やっぱり昔の電車の
半分程度の寿命しかない電車は、果たして省エネと言えるのかなぁ？
もちろん、廃材の多くはリサイクルされるとは言われているけれど、果たしてどれだけのものが本来のリサイクルの意味で
利用されるんだか素人の自分には分からない。でも、新車を造る場合にはその何倍もの新しい資源が必要になるんじゃないの？
不細工だけど頑丈で、不要になれば新しい線区の仕様に合わせて改造にも耐えられる昔の国鉄車両の方が、何か省エネに
見えるのは自分くらいかな？　使用電力の低減は確かに省エネにはなると思うけどね。

新車を作るのにもエネルギー消費します
せっかく電気代ケチっても焼け石に水

いまの分別技術って信じられないくらい進んでいるけど、それも
もう国内では採算合わないところ多いらしく解体クズのまま海外
に持っていってるな。

うちにあった301系の車体の一部を切ったものは
「アルミ缶回収」の日に、「アルミです」と書いておいたら
ちゃんと回収されたよw

会社の施策変更で用途が無くなり廃車が進む名鉄1000系。
こちらも約２０年でチョンパなんですね。
ぐぐったらこちらのブログさんで搬出が紹介されていました。
ttp://nonbee.at.webry.info/200712/article_4.html

最後にある作業所外壁の絵から察すると、車輌丸ごと放り込んで
そのままギロチンで裁断してリサイクルに回すのかな？

>>876
こんなやり方じゃ国鉄以上に赤字を増やしそうだなw

>>881
「走ルンです」設計時もそうだったらしいが、年数が経つとメンテコストがかかるので、
寿命は半分でいいから安く作るのが目的だった。

今の世の中リサイクルなんて全てうわべだけでしょ。
家電品だって中古って事で東南アジアに押し付けてるしね。
２０９は最初から予定寿命１５〜１８年で造られたコスト最優先の車両ですよ。
メンテコスト費やすくらいなら短期間で新車に入れ換えた方が得策っていう考えです。
まあ２０９は思いの外痛みが激しくて早く捨てたかったのに借金とかの兼ね合いでそうもいかず待ちに待った１５年が経ち大手を振って廃車出来た。

209系は、解体後に、
アルミ缶になって帰ってくるかも。
あと鉄道の内装にも使えそうだな。
209の車内LEDを首都圏に走っているLED無しの列車に設置してくれ。

>>884

>>884

>>876
車体更新や改造しても廃材いっぱい出るじゃん

結局のところ、「省エネ電車」「環境に優しいリサイクル電車」って唱えても、一番大きいのは
やっぱりコストという事になる訳だ。企業である以上、コストダウンは当然の方策であるけど、
２chで「走ルンです」って揶揄される車両は、環境に優しいとアピールされていても、車両の取り替えの
頻度が増す事によるエネルギーや資源の消費を考えると、果たして実際どうなんだろうと疑問が湧く。

自動車だって毎年燃費を向上して、ハイブリッド車やリサイクル可能なパーツとかがどんどん広がりつつある。
自動車メーカーも今は燃費の良さや環境に優しいエコカーが最大のテーマのようだ。確かに技術的には優れたものに
なってきているんだろうが、今までの膨大な数の車を淘汰し、それを補い、さらにそれを広げようとして
また膨大な数の新車を生産する。それが100％リサイクル品で作れない以上、その分だけまた新たな膨大な資源や
エネルギーを消費してしまうその矛盾がどうも納得できかねるんだけどね。

使えるものは大事に使い、使用に耐えなくなってはじめて「処分」というのが、実は一番人類に優しい省エネ、
省資源なんじゃないかと思うのだけど…。

>>884
すごい錬金術が開発されたんですね

>>884
２０９って製造時は木製だったんだよなｗ

補修人員＞大量製造人員

作ったほうがチマチマ改造・維持するより速いって事か

>>880ｻﾝ

設備からして車両丸ごと放り込むことは無理だと思うぞ。
とりあえず重機なりバーナーなりで細かく刻んでからギロチンに放り込むしかないはず。

東海地方と言うと、名四国道から桑名市街地に入るところにある『鬼頭商店　ギロチン工場』ってのが有名だよな。
確かここは近鉄の出入り業者のはず…。

本当に経済性とエコの両方を追求するならデザインそっちのけで
車体や部品を出来る限り共通化するしかないな、フルモデルチェンジ禁止でな。
将来的に陳腐化するであろう技術がある箇所は更新が出来る様にもしてさ。
どんなに堅牢な車両でもマイナーな形式で代替部品の入手が困難だったらコストかかるし。
でももし金太郎飴のごとく同形式だけを量産し続けてどこ行っても
同じ車両しか居なくなったら真っ先にぶーたれるのはヲタだろう。

話の腰を折ってすまんが流山電鉄の流馬って解体始まったの？
一番最後まで西武にいた車両だけに実感が沸かないなあ。

>>893
今のE231以降の走るんですとかA-trainがまさにそういう方向性を目指しているんじゃないの？

なんか解体後の分別技術を必死で否定してるやつ何なの？

>>880のサイトを見てると会社名が出ていて、ググると住所も出てくるね。
なるほど、大江駅の隣にあるのか〜。いっそ引き込み線を引いてしまえば
いいのに、などと妄想してしまう。

>>884
アルミ缶じゃなくてスチール缶だろw

ID:ISIu0Tz3Oってくだらない茶々を入れることでしか他人に相手をしてもらえない孤独な人みたいだね

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177424956/
趣味 [鉄道路線・車両]　“【GTO】VVVF車を語る　２【IGBT】”

959 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 01:17:49 ID:ISIu0Tz3O
>>955
お前もな。

961 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 09:32:28 ID:ISIu0Tz3O
>>960
見事に釣られてるよw
お前はやっぱり重症だな。

常磐線403・415系に萌えるスレK3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188510275/925

925 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 09:38:10 ID:ISIu0Tz3O
>>907
お前がな。

「使えるまで使う」の究極を行ってるのが京阪だな。

80系・1900系・2600系0番台（旧2000系）・2200系は
設計寿命を超えていると思う。
それでも故障もなく動かせられるのは高いメンテ技術のおかげ。

あｐろだはどこ？

そろそろ消防写真の京成専用サイトが自演宣伝に来るころですね
「ここにも解体画像ありますよ」と

池沼は無視するに限る

いい眺めだ
ttp://blog41.fc2.com/m/mt2133/file/20080107224505.jpg

黄色いのはガラスウールか

>>904
解体後分別ったって、
この車のばやいは大半がシュレッダーダストな悪寒w

>>904

しかし、201系と209系900番台が一緒に昇天するっていうのはビックリですね！
でも、あの解体風景をみると、209系900番台を今、廃車解体したJR-Eの判断は妥当と思っています。
201系の解体シーンと見比べると、やはり209系は「走るんです」思想で作られた車両なんだなぁ･･･と感じずにはいられません。

ま、モノ作るほうからすりゃ、201系の方がオーバークォリティのクソ設計なんだよな。

無駄に重いもんな・・・・201系は。

ま、同時に昇天しているのは209-920だけじゃなくて、量産車もだが。

２０９の試作って、訓練車になるんじゃなかったっけ？

ｵﾚﾝｼﾞの錆びた香具師と青帯のﾍﾞｺﾍﾞｺした香具師遺骸のを漏れに喰わせろ
もう喰い秋田w

ではションベンとゲロにまみれた415系などいかがでしょうか

たまにおやつ食べてるだろうが。知ってるんだぞｗ

お前が喰われてろよ。

>>900
600や700の車体はかなりの高齢
260（一部500を経由）や350の流用だし

>>900
80形は10年前に全廃されてるじゃん

>>909
115系モナ〜

115系は元設計が古いし必要な装備のため重くなるのは仕方ないかな、と思うけど
201系はあの年代でしかも「省エネ」を掲げていてあの重量はどうかね、と。

もちろん、そうならざるを得なかった事情はいろいろあったとは思うが。

201系が重いのは、サイリスタチョッパ関連の機器が重いとか、101系や103系の教訓で腐食に強い構造したというのもあるかも？

尼崎事故が201系だったらあんな悲惨な状況にはならなかったはず

>>921
いや、
201でも大して変わらないと思う。
120K近くでマンションに激突したら201でもあの状況だろ、
逆に重いから破壊力がありそうだな。

マンションが東海のおそれ

>>921
そう言ってた方々は、余目で脱線した485を見て何も言えなくなりました。

２０９系って製造されてまだ１４年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１４年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１４年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思い
ます。今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎日使われてい

>>921
羽越線のいなほ事故も参照にすべし。
重量とか壊れ方とか。

207は103や201と強度とかは大してかわらんから
さすがに209は問題あるけどな

>>925
そんなこと私に言われても困る。
他線区で使えって言うけど、それならそのまま現路線で使い続ければいいことでしょ。
他線だって新車欲しいじゃん。

池沼ヲタの支離滅裂な文章。
後半の「思います」の連発･･･ひでぇ文章だな。
発想が池沼そのもの。

＞確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？

＞いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
＞それなのに、１４年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。

＞全てにおいて良い事かもしれません。
＞古い物にも目を向けるといい物があると思います。

単純にさらっと読んでも突込みどころ満載wwww

>>929
コピペにm(ry

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

>>931
おまいさん反応かわいいなｗ

>>924
強風で転落したんだから大破するに決まってんじゃん

>924
餘部で落下したみやびもかなり破壊されてた。

中間車は完全にプレス状態だったはず。

>>929
突込みどころ満載厨乙wwww
なぜか具体的な突込みが出来ないのが
「突込みどころ満載厨」！マンセーWWWWWWWW

何にでも厨つけるのかいかがなものか

それが厨というものさｗ

ねずみ年だからみんなチューチュー

アル厨の俺が通りますよ

>>925が言っている事を実現する場合は人件費や地上設備の対応を含めて
どのくらいの経費が掛かるのか･･･


不具合の少ない新車で対応した方がこの先を見ていくと安いよな。

>>940
京阪の旧車使い倒しとの比較も見てみたい希ガスｗ

ttp://sky.ap.teacup.com/gatagoto/img/1199882958.jpg
ヤマ115は相変わらず残存中

２０９系試作車は一両も保存される事なく重機の餌決定なんですなぁ。
２０９系９０１等１１日に回送。試作車の解体ショーが続くね。

http://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/3ffe15a2ee1acaed84cb905be4573301

>>943
あぁ〜、もったいない！このエコの時代に…。
μ鉄だったらまだまだ現役だったのに…。
そんでもないか、PSも同じ運命だもんな。　(´･ω･`)

209-0はあの設計であの造りなのに
保全工事を通して25年前後使おうって計画があったことの方がむしろ驚きで
廃車解体は作った側にしてみたらごく当たり前の出来事。
年末Rの中のヒトと飲んだ時彼はそう申しておりました。

>>943
そんな保存する価値があるとも思わないがなｗ

「保存、保存」って軽々しく口にする奴って、保存するにも金が掛かるってことに気付いてないんだろうね。

新津車両製作所が「記念すべき最初の製作車両」
としてクハ２０９−３７でも保存するんじゃないかね。
その程度の価値はあると思う。

>>948
保存しても持たなさそうｗ

おいておくだけでも歪むってか？

それなんて姉歯マンソン？ｗ

中間車を廃車にして4連で訓練車へ改造という噂もあったな。

期待したが無理だったか
209は101以来の革命的車両だと感じてたから旧901のうち一両は保存してほしかった
こうなったらTc'MM'Tc209-1を保存してほしい

>>952
多分、量産車は更新して使う計画だった頃は試作車を改造する気だったのかもね
訓練車といっても東大宮とかの車籍の無い機械扱いの103置き換えだけど。

201系は新造時期が時期だけに、労組の意見を多く取り入れるところとなった。
フリッカー対策の高運転台、運転席後の窓廃止、保守しやすい車体構造などなど。
そのわりに部品点数の多い円筒案内台車を採用したのかは定かでない。
部品点数とか標準化という点では485系はじめ採用事例が豊富なDT32でよかった。

>>944
1600系廃車予定のμ鉄が何だって？

>>951
それだって震度５には耐えられるといわれている。
日本の耐震基準だと問題あるけど韓国の建物より強いのは確かだ。

>>942
この写真ってドコから撮るの？

側道から撮ろうとしたら、高〜いぬり壁が視界を阻んで全く見えん。
結局電車から見た。

後藤のきのくにも、内装スッカラカンになった、
そろそろ重機君の登場ね。

>>959
西の場合そこからが長かったりするｗ

後藤も吹田も松任もカラッポ車体が1年以上も放置プレーというのがよくあったｗ

>>959
ついに、12系トップナンバー編成も鉄屑になるのか・・・

>>953
そんなに209残したいならお前が汁

209試作車は16年で短い人生と聞いたが量産車はもっと短いぞ

>>955
DT32の台車は、古いけど、
下手すりゃ今の特急より乗り心地が良いかも。

209系なんかよりマニ50とかクモユ143とかの方が圧倒的に寿命短かったんだっけ

>>965
全般検査を1度もせずに重機の餌だからな。

悪夢の昭和61年はひどい年だったなｗ

国鉄時代末期の酷さを知らないゆとりか

>>967
お前も余り「ゆとり」と言う言葉を使わないほうが良いよ。
社会問題になっているから自粛汁。

ゆとり世代のバカさ加減は事実だろ

つかこの>>967の馬鹿は何に対して突っかかってるわけ？ｗ

>>970
無知無能の低脳はだまってろよ
国鉄時代末期なんて事故だらけでろくでもなかったし

なにこの馬鹿ｗ
いいから質問に答えろよ。読解力皆無かｗ

>>971
真の大人なら「ゆとり」なんて使わないぞ、
「ゆとり」と言う前に具体的に話すのが大人だろうが、
「ゆとり」とか平成生まれの香具師＝馬鹿みたいな事が間違ってる。
本当に誤解力無しだな。

書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし

βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )

ゆとり世代というとサロンEX東京を知らない世代の事だなw

ゆとりの定義の話なんてどうでもいいよ。他所ですりゃいい。

幡生にいる113系デカ目のF-20編成ももうじきお陀仏か・・・

>>966
電車系の電装品は事前に取り外したり差し替えしている裏話もあるけどな。
まあ構体は新しいんだからもったいない。

>>965
一般車両としては、５０系の廃車が早かったよ。１０年未満で最初の廃車が出た。ｗ
でも海峡みたく最後まで使われた５０系はボロボロで痛々しい感じだったな。
２０年くらいの寿命のつもりだったんかなぁ。

国鉄車は頑丈なんだから使い方がよっぽど酷かったんだろうね

郵便車の超早期廃車は、会計検査院から
問題にされなかったんだろうか。今なら
野党から国会で追求されても仕方ない事例だと思うが。
スユは売却先が見つからないと思えるが、
クモユは解体するよりはマシとか考えなかったのか。

>>971
国鉄末期そんなに事故が多かったか？。具体的にデータある？

>>978
50系は、初期タイプは鋼板が薄いのがある。1.6mmのが。
なので43系なみの持ちは考えてなかったのだろう。
その割にAU75冷改を考慮した屋根高さなんだよなぁ。
マニ50も、乗務員室をAU13冷改出来るようにしてあったそうだし。

郵便車は郵政省所有だからね。
国鉄には如何こうする権利はない。

>国鉄末期そんなに事故が多かったか？。具体的にデータある？

国鉄末期を知らないか世代がいっぱいいるんだな
こういう阿呆なのが国鉄賛美してるのか・・・・

読売新聞
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07032918.cfm

> 国鉄の末期、職員の怠慢やモラル低下による「たるみ事故」が頻発。
> 事故をなかったことにする〈マルにする〉という隠語さえまかり通った。
> ８４年、飲酒運転で山陽線西明石駅（兵庫県明石市）のホームに寝台特急を
> 激突させた事故は、たるみの象徴だった。

あのときの国鉄のあいつぐ不祥事が世論の後押しを受けて労組粛正につながったわけだが

＞昭和57年
＞運転事故１１９３件中、酒酔い運転の機関士による車両破損事故など３３件で、軒並み責任事故で、（前年度６割増）は問題。

ttp://page.freett.com/blackcat_kat/nenpyou/anotoki/jnr/s57.htm

>>980
あの時は歴史的な大転換点だったから自分はしょうがないと思ってるけどね
多少の犠牲があって今のJRがあるくらいの考え方はできんもんだろうか
そういうのは所詮重箱の隅をつつく程度のレベルだよ

クモユ１４３の電気部品て長野電鉄かどこかに売却されたような
記憶があるんだが･･･

86年に旅客用にされた123系も日本の東と西で運命が分かれたな。
倒壊継承分は全車廃車、残りは束継承のミニエコーのみ。
酉継承分は廣嶋支社の宇部・小野田線を主として
山陽本線でも1往復分の活躍をしている。

東海の123系はえちぜん鉄道に譲渡してボロイ元阪神車を廃車してほしい

ゆとり引退の噂も出てきたな。