京王電鉄（京王線系統）スレ　07.06.12改定

京王電鉄（京王線系統）スレ　07.06.12改定

京王線系統を中心に語るスレです。

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
配線図
　http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/KEIO/index.htm
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku060901/
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84

前スレ：京王電鉄（京王線系統）スレ　07.05.01改定
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177992202/l50

過去スレは以下から（2ch検索 : [京王]）
　ttp://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

【急行議論に】都営新宿線 S-2【萌えろ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172563638/l50
京王井の頭線スレ<'07,3,9 ver,> (20スレ目)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173409380/l50
京王車両統合スレ part04（07.06.07改定）
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181224293/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/
　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/〜cbl81790/keio/index.html
　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

【注意】
元・＆・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・たばさかい・団子厨・通過厨・複々線厨・大平
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ元・アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

ｲﾁｵﾂ

幡ヶ谷で人身事故

幡ｸﾞﾓの詳細kwsk

転落…

田代

公共鉄道データの著作権を転用した恐喝詐欺にご注意
手口は以下

http://mifuruto.blog107.fc2.com/

http://www.mifuru.to/
(閉鎖・削除済で隠ぺい)

詐欺師名義 : 種村 和人

画像ファイル１点あたり５万円の横領を請求

笹塚〜調布間の早急な複々線化計画着手を希望する。

計画だけならいろいろ。
調布が終わる直前にまともに出てくるんじゃない？

「女性専用車両に反対する会」６月期オンライン署名

提出先：神戸市交通局、京王電鉄、相模鉄道、近鉄、小田急、東京都交通局、東葉高速鉄道　他

署名送信フォーム
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月及びそれ以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

反対する会ＨＰ
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

快速調布行き、調布から急行・・・
準特急北野行き、北野から各停・・・

ってやるんだったら準特急も
特急府中行き、府中から急行・・・

にしたほうが分かりやすいんじゃないかと思いながら過ごしている今日この頃。

すげえオタクな声の車掌っていうか、濁点が言いにくい車掌がいるね。

ヘリウム吸ったような声で放送する車掌なんなのあれ

>>16
ああ、それかも知れない。ちょっと濁点が言いにくくて、カタコトで歯の間から空気が漏れているような感じの。

今日遭遇したので録ってみた

>>18
よく、朝の相模原線の各駅停車に乗務してる人？

前スレ終了sage

朝に京王が遅れなくなる確率と
毎日２ちゃんばっかやってて東大に受かる確率どっちが高い？

ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=10594399

前者は０なんだから後者だろ？

後者もゼロでは？

>>14

解説します？

化け種別は、10分サイクルを構成するために必要。
つまり、快速調布・急行橋本は、調布−橋本を、急行10分サイクル
にするし、準特急北野・各停山口は、北野−高尾山口を各停10分
サイクルにする。

準特急を、特急府中・急行山口にすると、府中−高幡間は、
特急20分サイクル、急行20分サイクルになる。
準特急でも同じなんだけど、準特急をほぼ特急と看做すことで
（それが可能なネーミングとして準特急が選択されている）
限り無く10分サイクルに近いイメージを醸し出している。

>>21
毎日2chやってて毎日京王は遅れてたけど
俺は東大を卒業したぜだから後者の方が前例ある分確率高い

>>26
俺も東大卒業したぜ

東洋大学をな

>>22
これか。前スレに書いてあった偽G運転士は。

「女性専用車両に反対する痴漢集団の会」６月期オンライン署名

提出先：神戸市交通局、京王電鉄、相模鉄道、近鉄、小田急、東京都交通局、東葉高速鉄道　他

署名送信フォーム
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月及びそれ以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

反対する会ＨＰ
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

G運転士降臨しないかな？

1980〜現在
現代日本最大の品性下劣・衆愚時代であろう（笑）

>>29
京王は雌車を完全に強制してるから、
痛い目に遭わさないとならないよな。
ちなみに京王のやってる事は憲法違反。

雌車に男性が大挙して乗り込むのが一番よいかも。

オフ会でもやらないか

元

今日もレベルの低いレスが山のようについてますなｗ
>>32とかｗ
憲法が何と何の関係を決めたものかも知らないでＷＷＷＷ

>>33
いい企画ですね

あの帰国処女は本当、失礼な奴だな…

>>35
ちょｗｗｗヤローなのに処女ってｗｗｗ

>>32
雌車に車椅子20台で介護者も車椅子も男にして乗り込む。

燃料不足だなｗ

集中混雑→お前等が乗ったせいにできる
実に目出度い

女性専用車は死に損いと池沼と身障も含めて¨欠陥専用車¨にして、優先席廃止するなら賛成

>>40
そこにお前が必ず乗るんだろ？ｗｗ

「女性専用車両に反対する痴漢集団の会」６月期オンライン署名

提出先：神戸市交通局、京王電鉄、相模鉄道、近鉄、小田急、東京都交通局、東葉高速鉄道　他

署名送信フォーム
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月及びそれ以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

反対する会ＨＰ
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

そうか…

>>34
>>憲法が何と何の関係を決めたものかも知らないでＷＷＷＷ
国家と国民の関係じゃないのか？
まさかとは思うが、かつて何処かの女性専用車両スレで誰かが言っていた、
「国家と国民の関係を示したもので、企業は関係ない。」と言う、
資本主義が何たるかすら判っていない痛い奴じゃないよね？

「ポイント通過のため揺れますのでご注意ください」って案内してくれるのいいね
揺れる前にわかってるから、おっとっとってならない。

憲法に従う義務があるのって公務員だけだよね？

え？じゃあ三大義務果たさなくていいのか？

>>47
「見ざる言わざる聞かざる」だよな？

つ第99条

意外と知られてないよね？

雌車は性差別を禁止している憲法１４条違反。
憲法９８条で憲法は最高法規としている以上、
それに逆らうことは一切できない。

雌車から男性を強制排除してる京王は明らかな憲法違反。
よって非国民の京王社員は、全員今すぐ日本から出ていけ！

「憲法違反」レベルの差別に満ち満ちた社会で平然として恥じない者が
止む終えず措置した行動に対して吼えるのは見てて愉快ですなあＷＷＷＷ

こいつらが果たして一票の格差やふるさと納税論議、雇用機会、離婚300日問題等々
にここまで注意を払ったかと言えば
事実上全く払ってないであろうことが容易に想像できる訳で、まあその辺から腐った性根が見え隠れしてる。

そして若年層が多く乗車すると車内治安が悪化すると言う圧倒的な現実。
憲法も含め法律は人間が営々と積み上げたモラルという社会規範を反映して作成されると言う現実。

>>44
そう、運送契約は国民と国民の関係。
しかも本質的な差別性が存在しない。
・同じ時刻の列車には乗車できる。
・京王は編成長が長いものに導入しており専用スペースは僅か10分の1
・乗客の半分は同性→利用者数の期待値は高く取れる。
・元々同じ編成ですべての車両が同じ混雑率ではない
・化粧の臭い、揺れへの耐性で男に劣ると言うデメリットが存在
・20ｍの乗車位置変更が極端な差別？

大体車椅子が乗って来てどけと言われてどかない奴は社会規範から考えてDQN
シルバーシートで老人に対し同じような事やらかせばDQN
同じ事だ。

>>51
おいおい、素直に読めばリベラル派と占領軍の肝煎りで作った憲法が
戦力の存在を禁止してるのは有名な事実だろｗｗ
それに皇室制度は？
部落問題が厳しかった時代、政府がどう対応した？それに対して80年代以後はともかく
当時は誰も文句言えなかったね。
現実があまりに酷すぎたから。

どれも有名な事例。特に9条の場合法制局の言う通りで納得する奴など誰も居ない

解釈により無理矢理捻じ曲げたに過ぎず、政治家も最終目標としては理論上は正しい対応をしている。
つまり、9条を変えろと言うか9条に厳格に従えと言うかのどちらか。

極端な例として
女性専用車に1名も乗って無くてもそれは経営の失敗

実績値としては250%など特定の位置の車両では見られるし
300％まで詰め込める訳で、
1両の乗車率が0%でも輸送力が0.9倍、混雑率が1.1倍の増加だから
ラッシュ帯でそのような事象が発生すれば170→187%ですか。
乗ることは余裕でできるな乗ることは。

しかも実際にはあの女性専用車の利用率は非常に高く、
残り9両の混雑率は従前と変わってないしね。

こいつらのデムパ理論によれば設計まで最適化したE233など全編成1両づつ廃車or改造なんだ
面しれえなＷＷＷＷＷ

ID:PpOlSrsfは、女性専用車両反対系の各種掲示板を荒らしまわってり
「大谷日堂〜神の毒舌を持つ男〜」だな。

元

>>56
で、9条、皇室制度、一票格差とか考えた事ある？
性関係なら雇用機会、ガラスの天井、性別、300日
問題等々同じ頻度で主張してきたのか？

京王の設定でその列車乗れないのか？
お前200m中たった20m使えないのが乗車してる男全員にそんなに大事か？
専用車の中で揺れると一斉に踏ん張れないというデメリットしってるか？
専用車に誰も乗ってないのか？

ミスった
専用車の中で揺れると大抵の女は踏ん張れない→一斉に将棋倒しというデメリットしってるか？

だからこそ、オフ会やろーYO！
新宿駅を夜の九時頃に発車する準特急の雌車で。
強面の仲間を多数ひきつれて。

>>59
で、9条、皇室制度、一票格差とか考えた事ある？
性関係なら雇用機会、ガラスの天井、性別、300日
問題等々同じ頻度で主張してきたのか？

京王の設定でその列車乗れないのか？
お前200m中たった20m使えないのが乗車してる男全員にそんなに大事か？
専用車の中で揺れると一斉に踏ん張れないというデメリットしってるか？
専用車に誰も乗ってないのか？

憲法だ法律だ言ってんだからそれくらい分かってるよねＷＷＷＷＷＷ

あーカルトきもい

>>61
うち葬式仏教ですがＷＷＷＷ

で、9条、皇室制度、一票格差とか考えた事ある？
性関係なら雇用機会、ガラスの天井、性別、300日
問題等々同じ頻度で主張してきたのか？

京王の設定でその列車乗れないのか？
お前200m中たった20m使えないのが乗車してる男全員にそんなに大事か？
専用車の中で揺れると一斉に踏ん張れないというデメリットしってるか？
専用車に誰も乗ってないのか？

憲法だ法律だ言ってんだからそれくらい分かってるよねＷＷＷＷＷＷ

そういう細かい屁理屈をぐずぐず言う奴がいたから男女雇用法ができたわけで

>元
論旨はよくわかるがこの問題学会が絡むのが引っ掛かる。

痴漢問題解決で世論が輸送力増強に傾いたとしたら経営側も政策としても無理なのは自明。
で政権にミソがつくのを恐れ利害が一致、学会ぐるみでガス抜き策、と考えたんだが。

>>63
「改善はされたが解決には程遠い」
これが均等法の一般的な評価。
制度は作ればよいものではなくこのような事後評価が重要

>ガス抜き策
昭和50年代以前に平均250%の混雑は珍しいものではなかった。
今関東でトップクラスに混雑してる路線は190から200%
一方で京王の混雑率は170%
そしてとりわけ問題になってると言えるのは編成両数の短い関西など。
関西の平均混雑率は更に低い。

混雑緩和へのガス抜きとしてなら埼京、東急、小田急などが該当するだろう
京王では意味がない。
世論がどれほど騒ごうがその世論の犯した過去を持ち出して叩き潰すのは簡単だ。

結局政策としての絡みは混雑でなく女狂いの学会による自己満足。
コストもかからん。大した話ではない。それで政権が維持できるならな。
金を吸い上げるならあの党には福祉政策の方が向いている。

日本人の自尊心の高さ、米国人や中国人との差なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070614-00000411-yom-soci

俺はむしろ優等だけに導入して各停には一切導入無しがおかしいと思っているのだが。
混雑率が理由なのは分かるが、利用駅の違いで利用の可否が変わってしまうのは女性同士間差別で、
これこそむしろ特定種（優等通過駅を利用する女性）に対する差別に相当しないかと思っている。
各停を優等と同じ両数で走らせている京王だと特にね。

男性専用車やホモ専用車がないのと同じ
需要と供給の問題

>>66
自己紹介乙

栄えある縄文時代からの大和民族だと公言しているだろう
そんな質問をするとは、君は渡来人なのかね？ｗ

>>62以来質問がないように見えるんだが
日本語が不自由な人なのかな

そりゃお前等がしてるのは質問ではなく妄想だからだろｗ

表面的な文法に拘り過ぎて文意を読み取る能力がない奴はこれだから

京王って横揺れが酷くない？
貨物用の線路を走ってるんじゃないかと思う時がある。

台車がヘボい

>>52
別に愉快でもなんでもない
逆にその文見てると、お前の上に立とうとする必死さがひしひしと伝わって来て痛々しいし、そんなことで愉快とか言う奴は社会規範からしてDQN。人格形成に問題があったとしかいいようがない
女性専用車が差別だと言う人は、男尊女卑が強かった明治時代において中央線で女性専用車が設置されたという事実にはどう対応するのか？
すぐになくなってしまったが、もしそれが女性優遇に当たるのであれば設置すらされなかっただろう

>>73
中央線の方がはるかにひどいからそんな酷いとは思わんな

>>74
なんかこう、数年前、秋葉原から新宿まで乗ったホリデー快速みたいな揺れ方なんだよね。
やっぱ台車なのかな？

>そんなことで愉快とか言う奴は社会規範からしてDQN。
>人格形成に問題があったとしかいいようがない
絶対数の遥かに少ない痴女のために男性専用車造れだの
実質的に乗車機会が変わっておらず、単なる民事扱いの事案に
憲法がどうしただのほざくクズ。
そのくせ憲法の核心である皇室や9条や両性の社会参加で大きな矛盾を孕んでいる事は知らん顔。
だからそこが知れてると言ったのだ。どうせ奴らは普段からニュースすら見ていない。
それを人の上に立つだの人格だのに摩り替えるな
性善説を気取ったカスの分際で。


そんな無能はバラバラに引き裂いて徹底的に叩き潰すのが上策。

ネットでカルトじみた女性専用車反対論を主張するクズを踏み潰すのは現代の社会規範
義務感に従って黙々とこなすよりやればやるほど愉快な方が健康的でもある。

反対にその虫唾の走るような正義感への無自覚。これぞ不愉快なものと言うに相応しい。

>>65
東急や小田急は体力があるのはもちろんだが複々線投資してるから
一応誰にでもわかりやすい言い訳が立つ。
JRは線区が多い分大衆による企業イメージの点で分散する。
京王は本線に集中する点や複々線中止という事情を勘案すると
女性専用車のガス抜きとしての有効性がより高いと思うが。

これ以上量を増やす投資ができない点や女性優遇だの差別と叫ぶことが
的外れである点については全く同感。

ID:PpOlSrsfは創価学会公明党員か？

>>79
最初から考えてればもっと露骨に混雑緩和と結びつけるよ。
まあ現有資産活用を工夫と言う意味では間違っちゃあいないが

>>80
葬式仏教だと言ったろ？

もし乗り換えるなら星条旗がいいかなｗ

新宿駅の突き当たりって先には何があったっけ？
あの階には何もない気がする。あっち側にホームを延伸できないのかな？
16両編成にしてラッシュ時の各停の本数を減らせばいいのにな。

>>1を読めないやつが多いな元はスルーしろよ
俺はNG登録してるから快適だよ

日々京王線を使っている者ですが、雨の日はなぜか加速・減速に
違和感を覚えることが多いです。加速後数秒で息切れするような感じで、
右肩上がりの直線でスピードが出るのではなく、時々引っかかるみたいな・・・。

主に京王本線の各駅停車で感じるのですが、車両の構造上、
雨の日は加速がスムーズに行かない理由などあるのでしょうか？

>新宿駅の突き当たりって先には何があったっけ？

新宿西口地下駐車場がある。
東京都に京王社有地外への駅拡張を申し入れるも、再三にわたり突っぱねられた
経緯があり、ホーム延伸は不可。

お漏らしキボン

16両にしたところで
それと引き換えに1時間当たり20本への大幅本数削減だろうなぁ。

>>84
つ空転

>>87
そのほうがスムーズに走れる。

>>87
ウテシ不足も解消して、混雑率が低下して、スピードが速くなっていいことだらけ。

気持ち悪い奴が来てたな
府中市のＭＡかな　同和に多い名字で異体字の奴

女性専用車両については、こちらでお願いします。迷惑なんで

■全国共通 女性専用車両 総合スレッド Part16■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178175930/
★女性専用車両（雌車）＠路線･車両板・１６両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179022412/

>>68ん？
お前前に京王の緩急混雑格差を指摘（お前の大嫌いなKOYA工房からの引用だがｗ）したら
それを真っ向から否定してただろ。
>>需要と供給の問題
と言うからには混雑格差がある事を認めている様だが、それと思いっきり矛盾しとるぞ。
別にどっちでもいいから、どっちなんだかはっきりしろや。

・混雑ポイントと混雑率を一緒に扱う事はできない
・KOYAの測定値には信用がない

と

緩急混雑格差を真っ向から否定

は違う事がまだ理解できないようでつね
自称理系の複々線厨君には

下高井戸から東府中までいくのに各停しか使えないって・・・

　　　　　　　　 _／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ／／ ∠-‐''丁￣￣￣ ＼ム 　 　 　 ヽ
　　　　　ｰ=ﾆ ｧ　　　　／　　 /, /　　　､　　 ｀ヽ.　　ヽ,/ｰ/　/　　,ｲ　| 　　 !　　ヽヽ ﾊ　　ヽrz_ﾑ
　　　　　　　 / ,　　 〃　/　 /' │　　　:lヽ　 　 ﾊ　　　V/　/　　/│ ﾊ　　 |　 　 ! ｌ　i|　　　|_｝　＼
.　　　　　　 / /　　//　/　 /　 │　　　:|　!　 　 i|　 l 　 ヽ {　　/　 l　! '. 　 |ヽ 　:|│ i|　　　| l､　　 >
　　　　　　/ ｲ　　 l |　│　j　　∧ 　 　 l　|＼　 ｉ|　│　　 ＼ ｱ ｀ヽVi　ヽ　l　＞弋!ヽ|　　　| | lヽ<|
　　　　　　l/ |　　 | ｌ　∧　ﾊ　 l　 '.　　 ﾊ j　 ヽ ｉ|　│　　 }￣ !ｨ≠kﾄ､　 ヽ X　ｧ示k i|　　　ﾘj│ l |
　　　　　 ││　 ｌ|│ﾅ下/-ヽ |　 ヾ　/_ﾑ'― 弋|　│　 ! j　　|{i.f:::ﾊ`　　　＼´f_::::ﾊﾞj〉　　ﾑ｢| ∨ |
　 　 　 　 j. │　 |i　V ,ｨテ圷､ヽ 　 ∨ ｨチ示k　l:　 ﾄ　 �W　　|!_r';_ﾘ　　　　 　 r';;_/ ﾘ　　/´}.|:　　l
　　　　 　 　 ヽ　 | 　ﾊ` Vf:::::i}　　 　 　 Vf:::::i} Y|　 ﾑ N　　　ﾊ　　　　 '　　　　　　 /　　/_ノ j　,' jl
　　　　　 　 　 ヽ |ﾍ i l　 ゝー'　　　　 　 `ー''　ﾊ!　,) }i|.|　　 {小　　　 v== ‐ｧ　　 /　　// ￣ /　ﾘ
　　　 　 　 　 　 ｀l　ヽﾑ　 　 　 　 ' 　 　 　 　 /:/　ﾙｲ八　　　|　＼ 　 ｀ー'´　　 /　　//　　 / ｲ/
　　　　　　　 　 　 ', 　 |ﾍ､　　　　 ‐ 　 　 　 ｨ' /　/　ｉl　 ヽ　　|ヽ　 ＞､ __ ,　＜/　　//　　 //〃
　　　　　　　　　 　 ヽ　ｌヽ ＞,､　　　　 　 イ/７　/　　ヾ､　 ＼ !_ ゝ‐＜ _|　　／/　 /7　 ／'/〃
　　　　　　　　　　　　＼!　Ｖ厶|＞ｰ ＜ﾚ_'/ /／ 　 　 　 r ''7´＼　　 /＜ _ 　 / ／〃∠≧＜
　　　　　　　　　 　 r‐-(＾>'´/ノ　 　 　 L､ヽr/７､_　 　 /　/ //　　 ,/＝=　＼／　／ノ´　　￣ヽ
　　　　 　 　 r‐f'Y´|　j-'　　|　___.＿　　　|　`じ/　,ﾞ>ﾍ/_ / //　 　 f/"⌒ヾ∨　 // /　　　　　　ヽ
　　　　　　r‐ﾍ_jＪノ¨´ 　 　 |´　　＿｀ ｰ<|　　 'ｰ '(_r'´_, l| { { 　 　 /　 　 ／ 　 // /　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　
　　　　　　有希、ごらんなさい。あれが京王線よ。今日も大幅に遅延してる。

東府中自体各停のみで十分じゃん
下高井戸〜東府中利用って世田谷線沿線民が府中競馬行くとき使うのか？

>>95
つ準特が出た後の北野−柴崎

朝は各停と優等の比率を逆転して、追い越しを増やせば状況はましにならないの？
朝通過する各停駅見ててもそんなに人があふれている印象はないんだけど。

>>99
追い越せる駅がつつじが丘と八幡山と桜上水だけなんで。

元

えーい、京王はいい！

海賊船を写せ海賊船を

ぬおー！！やったぞ！

>>95
かなりマイナーな乗り方なのは、お気付きでしょ。
あらゆる需要に応える訳にはいかないと思いますが。

調布で特急に乗り遅れたら絶望感にさいなまれる

>>94
>>自称理系
でKOYA信奉（ｗの俺が
>>複々線厨
何時何処で複々線化を要求したのか全然覚えてないなぁ。
そもそも、あのときは緩急比率を変えろとは言ったけど、複々線化しろとは一言も言っていない。
もし、俺の発言で複々線化を要求する様な発言があったのならば謝るから引用してよ。

そもそも、各停に女性専用車を入れる必要が無いほどの緩急の混雑格差が大きい京王が複々線化なんてやったら、
増発で平均混雑率は下がるかも知れないが、各停牛蒡抜きの優等が余計激混みになるのは目に見えてる。

>>103
布田駅利用者は数百m差で
特急2本見送りだよ

>>104
しかし、複々線化すると1時間に20本くらい優等が出せるから激込みにはならないじゃないかな？
ケチ王が20本出すかどうかはわからんが。

>>105
そこで布田廃止ですよ

>>105
歩けよ

廃止すれば朝ラッシュの所要時間は確実に1分は縮まるんだろうなぁ。

便利になったら、その分集客力がアップして、結局便利になった分が
相殺されることもありうる。

朝のラッシュ時は布田・柴崎・芦花公園・上北沢・
代田橋を全列車通過扱いにし、残りの駅には全列車を
停車させる。

急行停車駅は4駅増えるけど、混雑が平均化するのと
先行列車待ちが無くなる事で調布〜新宿の所要時間は
今て同じか3〜5分程度短縮できそう。

ちなみに上記5駅への救済としては、下りの各停の本数
を大幅に増やすのと、定期の有効区間を一つ先の駅
まで特例で同額で延ばして、例えば布田駅利用者は下り
で調布まで戻り、そこから上りで新宿方面へ行くと
いう事を可能にする。

これなら複々線は不要。

きょうもひとつ、新しいこと。
　　　　　　　　京王帝都電鉄
　　　　　　　　帝都高速度交通営団

>>111
俺が大・大・大・大・大迷惑を被るから却下

俺も迷惑だから却下
そんな中途半端なことするなら
いっそ全部各駅にしたらいいじゃん

>>113-114
お前等に却下する権限はない

>>115
お前が「書き込む権限はない」と言える権限はない

却下する権限はない≠書き込む権限はない

>>116
必死になる暇があるなら、
日本語勉強した方がいいよ

そもそも提案ベースであって、却下する段階に到達してないよね。

遅延が発生した場合は優等優先でダイヤ回復を。各停は待避線に避けてダイヤ上
間引きすれば良い

でも毎日遅延してるんだよ

つまり毎日間引きか

布田とか下高井戸の人って隣まで歩いたほうが便利そうな気がするのだが、どうなんだろう？

京王が遅れる原因は、駅が多すぎるのと、駅が多いにも関わらず、
ラッシュ時、新宿で2分ヘッドの間隔で無理矢理電車を走らせているからだ。
こうなったら阪堺電車みたく、全部ﾁﾝﾁﾝ電車にして電車を詰め込めるだけ詰め込んでしまえ!

最近、朝は各停に乗るようにしたんだが、ほんと調布〜布田って近すぎで不要。

不要かどうかは一個人のエゴからしか発言しないお前が決める事ではない

最近人身事故少なくて平和だな

京王自身も立体交差化に際して国領と布田の統合を画策していたけど
反対が強くて断念。

>>128
布田と調布じゃなかったっけ？

「調布田駅」構想？

大江戸線みたいなネーミングで「調布布田」にすれば廃止した事にならなくてOK

>>126
必要か不要かなんて一個人のエゴの蓄積だろ

布田駅って生きてて恥ずかしくないの？

布田駅は生き物ですかｗｗｗ

調布駅を廃止して布田駅へ集約します。
調布市議会が騒ぐとマズイので今は極秘事項です。

>>132
そう、一個人のではないということ。
ついでに言えば会社の意思でもある。昔のではなく今のね。
多数派の意思に従わないのは民主主義への挑戦であり、
会社の意思に逆らうのは資本主義への挑戦。
両者がかち合ったら当然管理能力が備わっている方、つまり会社の判断こそ正義

朝（夜は各停駅があっても関係ないでしょ）数分時間が節約できる人が
いるのと、最寄り駅がなくなる人がいることの比較衡量すれば、
駅廃止を唱えることの幼児性は明らかだよな。

それは現状の力関係を言ってるだけであって正義もくそもないんだが
安易な三段論法で結論を出すあたりに視野の狭さと頭の悪さを感じるな

駅廃止って20年位前に告知すればきっとできる。

調布駅から数百mしか離れてない駅前に大した店があるわけでもない駅を廃止した場合と数分の短縮なら圧倒的に数分の短縮のほうが重要なのだが

さらに布田がなくなっても数分も短縮されない
バカかお前はＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>135
京王堀之内廃止もそのような感じで極秘に進んでるわけ？

京王電車は、人生の負け組み及び犯罪者及び、ヤクザ及び、池沼しか乗車しない。
犯罪大国だ。
最低。
京王電車は、アボーン逝って良し。

>>140
あれ、４駅廃止言ってなかった？

>>143
京王多摩川
西調布
調布
布田

以上4駅は廃止とする。

ふーん

>>141
まちBから出張乙

>>140
>圧倒的に数分の短縮のほうが重要

良かったな。じゃあお前が希望した事なんだからお前がまず数分短縮すれば良いだろ？
区内にも優等停車駅にも居住するための増加コストを払わないケチ野郎がＷＷＷＷ
他所の会社の懐具合より先ず自分の生活態度を改めるこったなＷＷＷＷ

勿論布田の手前で信号で引っかかる事もあろうが、
それももとを正せばラッシュ時で全閉そくぎゅぎゅうづめだったり
調布に全列車が停車し、平面交差があるから。

したがって布田の存在は大方の場合優等利用者には関係のない話。

長距離輸送主体で地元用務客を軽んじてきた国鉄幹線の駅間隔こそおかしい。
民鉄こそ正義。

調布〜布田って駅の中心から中心までを測ると0.68Km。
山手線最短駅間の日暮里〜西日暮里も0.68Kmだった。
やっぱいらないんじゃ？

>>148
検索　乙

ココイラネネタだけでなく
意外と多い京王の路線・車両板スレ

休日の京王線準特急は区間準特急に種別変更すべし
何で京王相模原線は橋本以西延伸しないの？
【ぼろい】京王6000系は汚物【きたない】
もし京王に特急があったら
何で京王は倒壊と仲良しなの？
京王の急行通快は初台幡ヶ谷桜上水を通過しろｺﾉﾔﾛｰ!
本線と相模原線なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
京王車両統合スレ part04（07.06.07改定）
京王電鉄（京王線系統）スレ　07.06.12改定
京王井の頭線スレ<'07,3,9 ver,>

で、ある事に気づく

頭悪そうなスレが多杉

>>149
検索してないんだが。
プロアトラスの測定機能で両方とも測ったよ。

>>147
だから正義とか言ってんじゃねーよクズＷＷＷＷ
お前は正義とか悪とかでしか物事を判断できねーのかよＷＷＷＷＷさっさと厨2病治せよニートがＷＷＷ

>>149
だいたい他社のスレも同じようなのばっかなわけで
2ちゃんでそんなコトいうこと自体ナンセンス

さっき八幡山の引き上げ線に8020と9000がいたけど､桜上水なんか工事でもしてるの？

調布〜布田も近いけど布田〜国領も近いじゃん

駅廃止するくらいなら、複々線の方がまだ実現可能性ありそう。

>>154
布田と国領の間に布領駅新設で解決

国領は今の位置でいいよ
布田、長沼を廃止
武蔵野台と多磨霊園を統合
まずここから

厨房集団が笹塚上りホーム新宿方にいるな

調布つつじヶ丘間に１駅、通過線のある駅を作ってくれれば
途中駅はどうでもよい。

これにチトカラの２面４線化をあわせて
朝の上りは調布から５箇所（柴崎？、つつじヶ丘、千歳烏山、八幡山、桜上水）で
追越が可能になり優等が速く走れる。

布田駅の国領寄り住んでると改札行くのと
国領行くの大して変わらないから不良駅大歓迎かな

で、優等は早く走れさえすればそれでいいのか？
早く走る・・・と言うより、各停牛蒡抜きで、混雑が優等に集中するのが目に見えるのだが。
複々線ならば増発が効くが、退避線増設だとそれができず、逆に明大前要因の遅れが悪化する。

京王の場合、優等が遅く感じるのは、優等の多くがつつじヶ丘又は八幡山で優等追越しを行わないから。
そういうのは同じ優等でも所要時間が遅いし、逆に両駅で追い越す優等は各停からの乗り換え客で混雑しやすい。

俺の考えだと、各停を牛蒡抜きする優等を調布〜明大前間無停車にして各停から乗り換えさせないようにして、
各停の優等2本退避を認めているが、それでも追い越し駅は桜上水しか増やせない。
それでも調布〜新宿は最速25〜6分、標準30〜31分で走れる。

>161
明大前時点での混雑が通快新宿＞急行新宿＞都営直通なのがその証左ですな。

ただ、あまり無停車ばっかりにすると下高井戸付近で各駅停車のドアが閉まらなくなる。
（一部列車の一部ドアでしかないが）
すると遅延の要因となる駅をさらに増やしてしまう。
あるいは通常急行系の混雑が悪化してそっちがもたついてしまうとか。

無停車：急行（通快）：各駅停車＝5（K8始発）：15：10くらいが妥当かも。
あるいはつつじヶ丘停車（接続待ちあり）にして10：10：10。

今更のように距離測ってそれだけを基準に廃止ですかＷＷＷＷＷＷ

長距離輸送主体で地元用務客を軽んじてきた国鉄幹線の駅間隔こそおかしい。
民鉄こそ正義。

>>159
厨房はプラレールで遊んで宿題やって寝てろ

あれだけ意見募集してそれこそまちづくりの関係機関と調整繰り返して
設計やら工事計画全部固めて工事に着手して何年も経過した段階で

不良駅寄越せ！

ですかｗ
発想が不良、てか考えた奴と一緒に不要駅ダナＷｗｗｗ

言うのが遅すぎ、考えが安直、先週の駅ビル厨にの低レベルな
「まちづくり」論議に続いて毎度毎度色々思いつくなＷＷＷＷＷＷ

NGワードが追加されますた。

なんで脱力系って荒らされやすいの？

荒らしは辞めましょう 投稿者：ドラえもん 投稿日：2007年 6月17日(日)17時02分46秒
　↓の方、人の名前を使って荒らすのは辞めましょう。自分が使われたら
どうですか？不愉快ですよね。辞めましょう。


ワラタｗ

いつから使用するんだっけ？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706171935107e908.jpg

>>169
酷い写真だな

汚い写真だなぁ

>>158
俺も見たけどなんかあったの？

>>167
酒やカレーは辛口だが掲示板管理は甘口だから

>>172
ああいたいた。14:30頃にも。

>>162
無停車：優等：各停＝6：12：12にしてる。
つつじヶ丘と八幡山で無停車+優等の2本又は優等1本を退避して、
桜上水は後続が無停車の各停のみ退避を行う。

ふと思いついたのだが、布田あたりに退避線を作るぐらいならば、むしろ仙川に上り退避線を作って、
朝ラッシュ時はつつじヶ丘でやっている緩急接続を仙川退避にした方がいいんじゃない？
理由は、仙川退避の方がつつじヶ丘緩急接続よりも各停の停車時間が1分程度短く、
その分が後続の優等の所要時間短縮に繋がるから。
この変更で不利益を被るのは仙川への用務客だけだし、追越し回数が増えるわけではないから、
優等の混雑助長にはならない。
課題は、千歳烏山で2分等間隔にする為に、仙川→千歳烏山で優等が各停より最低1分早く走らなければならないと言う事。
仙川を出来るだけ高速で通過し、つつじヶ丘は各停を本線、追越す優等を待避線へ入れたり、優等の停車時間を長めにとって、
仙川手前で優等が信号制限に引っ掛らない様にしないといけない。

どうせならつつじヶ丘〜仙川を3線軌にした方がいい罠。

もう論にすらなってないしなＷＷＷＷＷＷＷ民鉄こそ正義
民鉄こそ正義
力のある自民党こそ正義
力のあるアメリカこそ正義
グッドウィルグループこそ正義
TBSこそ正義
民鉄こそ正義
経団連こそ正義
アメリカこそ正義

○民鉄こそ正義
○力のある自民党こそ正義
○力のあるアメリカこそ正義
△グッドウィルグループこそ正義
△TBSこそ正義
○民鉄こそ正義
○経団連こそ正義
○アメリカこそ正義

アメリカが2回入ってるよ。
なんでそれが論ではないの？
経団連がおかしくてアメリカがおかしくて自民党がおかしいなんて随分物好きだねえ。
世間でやっていけるか心配だなあＷＷＷＷＷＷＷ


△：部分的にはそうかな。コムスンしかやってないサービスもあったし
ＮＰＯ上がりのライバルとかは国労と対して変わらない思考パターンで批判してパイの食上げにかかってるしね
TBSに限らず、マスコミなんて使いようでしょ。どのキャスターが何言おうが
大人しく資本主義の犬でいてくれればいいしね。
アカの坂本一家を抹殺した件など表彰物だなｗｗｗｗ

アメリカの他に民鉄も入ってるなｗ

国鉄は失敗作
社会党は役立たず
露助、中共、半島は悪の枢軸
厚生省はなにやらせても失敗。層化のオナニー
連合は犬（全労協？全労連？そんなのあったんだｗ美味しいの？）
（ついでに言えばIT業は組合を組織するという知能すらない引き篭もりオタクと馬鹿学生の集団）

薬害→年金未納→保険（社保庁）全部失敗。
コムスンだって保険の件のごまかしの為騒ぎにしたんじゃないの？ｗｗｗ
あれ笑える話があるんだよなｗ
「業者は老人や患者を病院の入口まで。そこで職員に引き渡せ」
とか言う規定があるらしいじゃん？
無理だろｗそれで上の階までつれてってやった分を請求したら「不正」なんだとｗｗｗｗ
制度の失敗ｗｗｗｗｗ
コムスンへやってることは昔運輸省が鉄道会社にしてたリンチと同じｗ
しかも折口の扱いも酷いよなｗ
生い立ちが悪いとか精神分析とかさ、
アメリカじゃああいう報道やったら人権侵害らしいじゃん。

アメリカと民鉄がダブった分も含めて補充しといてやるよｗ

○都市計画こそ正義
○強制収用こそ正義
○安定経営こそ正義
○ベッド代わりで愛郷心が無い労働者より土着地元民と秘密協定を結ぶ事こそ正義
○持ち株会こそ正義
○「資本の部」こそ正義
○「収益性」こそ正義
○請願者負担の論理こそ正義
○随意契約こそ正義
○カルテルこそ正義
○省エネに貢献が大きい鉄道こそ正義

寝台バス

大文字のWを使うのは元だけにしといてくれ。
彼の文体として定着してきてるんだから。

>>173
誰が上手いこと(ry

調布〜国領が立体化ついでに複々線になってたらよかったねぇ。国領で抜ける。
将来的に可能ってﾚﾍﾞﾙなんでしょ？あくまで。

06/18 11:00
京王線
府中〜分倍河原駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせていましたが、11:00現在、運転を再開しています。なお、列車に遅れが出ています。

お陰で踏切りが開かなくて困った

毎日(遅延)を
くりかえす力
京王。

京王は劣等

×力のあるアメリカこそ正義
×経団連こそ正義
×自民党こそ正義
>世間でやっていけるか心配だなぁ
おいwwなんだそのボケはwwwガッチガチの化石脳のお前こそ心配だよwwww
経団連が正義で中共が悪の枢軸？
お前何そのおおいなる矛盾ww
アメリカが正義？愛郷心？こいつ自己中なネットウヨと何もかわんねーのかよ
元定時の限界を見たよwwwwww

ずいぶんニヒルぶった文体かましてくれてますけど所詮お前は元定時www使われる側wwwww痛さ満載ww

○民鉄こそ正義
○力のある自民党こそ正義
△グッドウィルグループこそ正義
△TBSこそ正義
○経団連こそ正義
○アメリカこそ正義

>自己中なネットウヨと何もかわんねー
自己中なネットウヨ＝経団連＝自民党＝アメリカ
ということですか
マイノリティ乙ＷＷＷＷＷＷ

○中共
○社会党
○全労何とか

これがお前の思考パターン

辛口ポークカレー美味かった

で、TBSと民鉄とグッドウィルは正義で了承するのねｗ
総務省と旧国鉄と厚生省が×過ぎるから仕方ないよなＷＷＷＷＷＷ

禿

朝ラッシュの遅延の原因は明大前。

1ホームで2分間隔の電車を裁くのはもはや不可能。

ならば、20分あたり1本に限って明大前を通過してはいかがだろう。
たとえば――相模原線からの新線直通急行。

これで45秒稼げると仮定すると、1本あたり5秒の遅延が許容される。

新宿駅がクソだから なにやってもだめ つかエアコン入れてよ 暑い

>>193
4本に1本くらいの比率じゃないと効果ないよ。
ついでにネックの調布も通過にすれば３０本調布以遠から運転できる。

調布明大前通過の種別８本
急行８本
通勤快速８本
普通８本
で時間32本を押し込む

京王よりもここにいる連中の方がはるかに真剣に
遅延対策考えているな

ATC

ATCうまく使って間隔詰める方が現実的じゃないかなぁ。

（上のは書き込みミスです）

>>196
んなわけない。

ビジネスは気合とかじゃないわけで、遅れるのはやる気がないから
ってことでもない。ここで出される案は遅れ改善に多少メリット
あってもそれ以外のデメリットが大き過ぎる、所詮素人考えだと思う。

鉄道輸送をビジネスと割りきるホリエモン並のバカか？
そんなに金儲けがしたいなら、駅業務のみをどこぞのファンドに売り払っちまえよ。

でもちがうだろ？
ちった沿線住民の利便性も考えろや。

1人（大抵は発案者）が得して周りの5人が損するような糞「改善案」ばかりだからだろ

何がここの連中が遅延対策を真剣に考えてるだｗ
真剣に個々の利益だけ考えてるかもしれんがなｗｗｗ

利便性とはお前一人の為にあるものではない。

いつものことながら殺伐としてますなぁ。
互いが互いを貶めることしか考えてない。

つ2ch

2chだからとは言えここは路車板でもトップクラスの殺伐っぷりだろ…
ネタがないから仕方ないかもしれないが

京王ってファンドにうっぱらってもおかしくない会社だよな
その方が儲かるなら。

調布か府中に発展場があったような気がするんですけど・・・
TDNみたいな人も京王線を利用するってことですね。

TDN=Tachikawa Dqn NetworkでFA?

指令からの呼び出し音が
「ぬーるーぽーがー」
に聞こえるｗ

優等と各停であからさまに客層、客質が違うのにﾜﾗﾀ

>>209
ヲタＱﾓﾅｰ

>>209
具体的に言うとそれぞれどんな感じ？

>>211
優等：田舎臭いガキが目立つ
各停：上品

>>212
確かにそれは感じる。
仙川あたりまでと、それより田舎の客層が違いすぎ。

裕福なのはつつじヶ丘までｗ

時間帯にもよるけどね。

各停停車駅で降りてく奴ってなんかダラダラのろのろしててやる気無さそうなのが
多い様な

今朝高尾の中央ホームから京王ホームを見てたらな
７：１１発の急行新宿行きが入ってきたんだが
なんと7人がけがほとんど5人くらい座っていたんだが
みんな折り返し乗車か?
どうみても高尾山口の乗降人員から言って、1列車にあんなには
乗らないはずだが
ちゃんと高尾山口から有効の切符持ってるんだろうか?

>>217
８割は折り返しだろうな

なんで最近のｳｫｶは必死なの?

>>190
そういうｵﾏｴも被雇用者だろｗ

正直高尾山口まで行かずに折り返す電車があっても良いと思うんだ。
高尾山口は2両高尾折り返しで高尾正面乗換えでよくないか。

○中共
○社会党
○全労何とか

これが香具師の思考パターン
おまけにTBS批判。左派が批判するというのはとても珍しい話。
余程の極左で無ければこれはやりません。

>>221
高尾6番線から上りに折り返せないし、わざわざそんなことして制約増やすぐらいだったら
今のまま引き上げ線感覚で高尾山口いっちゃったほうがいいと思うがどうか

高尾行きでいいから終電繰り下げとかはしてほしいが

高尾で1線折返しじゃ余裕無いか…むぅ
今終電って新宿基準で北野の何分前だっけ？＞高尾線各駅

高尾折り返しは1日2本もあるんだから、それで我慢しなさい。

>>224
平日21休日30

新しいベンチいいな

【渋谷松涛】関係１０カ所を一斉捜索　渋谷の爆発事故で　警視庁 【スパガス爆発】


　女性従業員３人が死亡した東京・渋谷の女性専用温泉施設「シエスパ」爆発事故で、
警視庁捜査１課と渋谷署は２０日、業務上過失致死傷容疑で、施設の運営会社
「ユニマットビューティーアンドスパ」（東京都港区）や維持管理を担当していた
「日立ビルシステム」（千代田区）など関係１０カ所を一斉に家宅捜索した。

　爆発が起きたＢ棟の天然ガス排出設備が長期間放置されていた可能性があり、
捜査１課などはずさんな安全管理体制がガスの充満、爆発につながったとみて、
設備の点検状況などに関する資料を押収、爆発原因の特定を急ぐ。

　捜索は１１０人態勢で実施。日立ビルシステムから下請けした管理会社「サングー」
（品川区）や、施設を設計した大成建設本社の設計部門（新宿区）も対象となった。

　調べでは、Ｂ棟は地中から温泉をくみ上げた際に発生する天然ガスをガスセパレーターで分離し、
ダクトを通じ換気扇で屋外に排出するシステムになっていた。

2007年6月20日 16時22分（共同）

今調布まで来たが、社員レベルは低いな。
社内放送で乗り継ぎのことは殆ど話さない。どの電車が早いのかさっぱりわからん。

西武がいいとは思わんが、京王は低レベル。

西武は低学歴

ラッシュ時は簡略放送…
小さい音量で聞こえないか
またはベテランでやる気ないか…どれだ？

今日急行本八幡行(1818レ)に乗ったら、
つつじヶ丘〜千歳烏山で急にノロノロ運転になってウテシが警笛鳴らしまくってた。
何事かと思ったら、
千歳烏山〜芦花公園で線路内に自転車放置されて先行の特急が防護無線発報したとかで、
6分遅れた。

多田野数人

車内でみかけた乗客同士のトラブルについても
このスレに書き込んでいいんですかね？

>>219
ウォガってまだ生きてたのか。

不可抗力

夕ラッシュ時につつじ各停と相線各停をつなげての快速橋本化マダー？

>>229
西武の放送は低レベル。
駅の案内表示器のあんない情報見た方が
１００倍まし。

どの電車が早いかなんて聞いたところで意味がない
どうせ遅れるんだから

>>232
また世田谷DQNか

京王の安易な宣伝活動が一因だろこれ？
自分もパンフ見て陣場往復したらアホみたいな距離歩かされた
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007062090134635.html

安易な山登りは日本全体の社会問題
軽装備を通り越した無装備は義務教育レベルに欠陥があるとしか思えない

>京王の安易な宣伝活動が一因だろこれ？
馬鹿か氏ね。

昔は高尾山で遭難する馬鹿なんて笑い物になるのがオチだった

>山を甘く見ないで
記事にもこうかいてあるだろうが

チラシに指示されなきゃ何も出来ない木偶がＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで
「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで

「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで
「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで

「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで
「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで

「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで
「自分も」パンフ見て〜アホみたいな距離歩かされた ←　山を甘く見ないで

乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増

>>244
俺も19日の夜にヘリウムだった。

今日の電波発言第二弾ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

244 ：名無し野電車区 ：2007/06/21(木) 00:06:02 ID:6H8UFjtD
乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増
244 ：名無し野電車区 ：2007/06/21(木) 00:06:02 ID:6H8UFjtD
乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増
244 ：名無し野電車区 ：2007/06/21(木) 00:06:02 ID:6H8UFjtD
乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増
244 ：名無し野電車区 ：2007/06/21(木) 00:06:02 ID:6H8UFjtD
乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増
244 ：名無し野電車区 ：2007/06/21(木) 00:06:02 ID:6H8UFjtD
乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増
244 ：名無し野電車区 ：2007/06/21(木) 00:06:02 ID:6H8UFjtD
乗り換えたらへリウム車掌かよ ガックリ 疲れ倍増

>>218
桜ヶ丘に勤めるご近所さんと話をした時に折り返し乗車の話題が出たんだが
朝の橋本の自動改札の入場数と発車する電車の乗車率から算出した旅客数が
ぜんぜん会わなくて、差が折り返し乗車なんだって

>>243
あのパンフは実際のイメージと乖離しすぎている

極左

いいか？パンフに書いてある場所は高尾「山」なの！
ケーブルカーが据えてあるようなれっきとした山
どこに山があるか全く分からない八幡山なんかとは違う
大体東京の地図を見れば西側は山地だ。常識で分かれ。

>>246もじゅうぶん電波な件

>>247
橋本に到着する電車から、少しでも行列の前の方に並ぼうともの凄い
形相でダッシュして降りてくる奴すらいる。
まぁ勤務地から橋本までの定期を持ってればそれでいいんだろうが・・・。

41 名前：渡る世間は名無しばかり　[sage]　投稿日：2007/06/21(木) 02:39:42.69 ID:4TOSZSJ6
この前3年ぶりくらいに電車乗ったら車掌が「混雑していますので奥の方へおくりあわせください」って言ってた
まあこの車掌が間違えてアナウンスしてるだけかと思ったら別の会社の路線乗ったらそこでも「おくりあわせください」
そして別の日に乗ったときも「中ほどへおくりあわせください」といってた
日本語話せよ○王電鉄さん、東京○行さんと真剣に思った

朝ラッシュ時の優等は始発駅で席が埋まってしまいますか？
高幡不動からでは座れませんか？

時間帯にもよるが無理。
京王八王子（北野）、高尾（めじろ台）が限界。

朝の上り優等での通勤通学は、必ず座れる駅以外からはオススメできない。
各駅停車でも通える距離に住むか、下り列車で通勤できる会社に勤めるかを勧めるｗ

烏山くらいなら優等でも我慢できる

ということは高幡不動はダメなのかorz

八王子や立川に通うなら最高だと思うが。

高幡なら始発各停に乗ればいい。

朝ラッシュに始発設定がある途中駅は

高尾、高幡不動、つつじヶ丘、桜上水、京王多摩センター、若葉台　くらいか。

府中始発の電車はなくなったの？

>>261
府中あるよ。
あと笹塚も。

優等はつつじ〜烏山付近で混雑度が非人間的レベルに達するから
その手前で>>261のように各停に乗り換えるのが良いかも。
その付近からであれば新宿までの所要時間も大差ない。

つつじ始発は7:20、7:45、8:26の3本。新宿までは約30分。

つつじから30分ってひどいな
10ｷﾛくらいしかないのに・・
明らかに原付の方が速い

大きな路線が２つに分かれてる路線はダメだな

>>265
一長一短じゃないか。
たしかに末端部は本数が分散してしまうので過疎なダイヤ。
しかし合流部は本数が多く過密なダイヤ。
逆に東急田園都市線なんか末端部の中央林間と、
旧新玉川線区間の本数が同じ。

↑下二行は間違い。長津田止まりがある

>>267
日中を基準に言っているのだが。

朝夕のラッシュ時の話なのに、日中を基準にする馬鹿は巣に帰れ。

>>268
KYwwwww

優等でも、朝は25分かかっているな＞つつじ→新宿

それでも烏山で各停から降りて後続の優等を待つ人たち・・・

各停は３０分切っているから、つつじから各停に乗りこんで新宿まで行く人も
多い。八王子寄りはつつじでは空いているから、奥に入って、新聞や本を
読んでいけるからね。上手くすると下高井戸あたりで席が空くことも。

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたが水樹奈々は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたが水樹奈々は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたが水樹奈々は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたが水樹奈々は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますが水樹奈々は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますが水樹奈々は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたが水樹奈々は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたが水樹奈々は？
田代まさしは地上波の放送局にて特番が放送されましたが水樹奈々は？
田代まさしはフライデーなどで表紙を何回も飾ってますが水樹奈々は？
田代まさしは名言を数多く残してますが水樹奈々は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたが水樹奈々は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますが水樹奈々は？
田代まさしは年収1億円だったころもありましたが水樹奈々は？
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下高井戸で座れても・・・

子禿　正義

>>274-276
何の誤爆だよｗｗｗｗｗ

>>279
アニメ板じゃねえか？

>>264
東急や小田急より確かに遅いが、10％程度の違いじゃない？

>>277
なら座るな

小田急とかは複々線があるからね

↓元登場

↓元登場

京王は終わった

始まってもいないのに終わったも糞もあるか

そこまで言うかw

遅れが酷い時間帯っていつくらい？

http://www.media-k.co.jp/jiten/img/greehu.jpg

>>289
新宿に朝8時半頃に到着する電車。

>>287
吹いた

遅い理由は

駆け込み乗車などのマナーもある予感

遅い理由と遅延する理由はまた別だけどな。
遅い理由は駅間が短いことなども含めて、線路容量が足りないから。
遅延する理由は、遅延しない日が（極めて稀だが）あることを踏まえれば、
天候、駆け込み、客の要領の悪さ、予想以上の混雑などが挙げられるだろう。

もちろん、互いに全く無関係ではないだろうけどね。

線路容量が足りないから遅延する例

夜の急行橋本行き。京王線新宿で出発〜到着〜各停発車まで3分でこなすのは無理。
ここで各停遅れる→後続準特急遅れる→快速が上塗りする→後続準特急さらに遅れる…

運用ややこしくなるけど、急行#3着、後続準特急#2着にして
17:03準特急新宿→18:01急行橋本→18:56急行新宿
→19:50準特急京八→20:43準特急新宿の
3時間40分サイクルを持ち込むとかできれば…

この運用みたく高幡発若葉台着とか頻発するので無理っぽいが…

線路容量って数値で語るものじゃないのか・・・？

容量は足りてるだろ。
朝ﾗｯｼｭ時はもっと列車本数が多いわけで。

6/30深夜に臨時準特を新宿→京八１本運転。

余裕の>300get!!!
低脳ニートな愚民共よ、
喪前ら部屋に籠もって
伊藤有里奈ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう！

>>299
中央線の救済臨?

>>294
一番の原因は駅員の客さばきが下手糞すぎるからだろ。
天候に関しては全駅ホームの端まで屋根付けろと

元

駅員は訓練してから投入→誰でも一定の技能を獲得
一方駆け込みの防止、扉の占領は社会に出るまでに道徳教育で律するもの

つまり、バブル以後の腐った社会教育を受けた今の連中の乗り方が下手糞すぎるから。

言っておくが、
ホームの屋根は昔の方が少なかったし、
連結両数は昔の方が少なかったし、
混雑率は昔の方が高かった。

ハードルが低くなっているのに
それ以上に低レベルな荷物と化した糞共ワロスＷＷＷＷ

JRより遥かに駅員レベル低い

京王は駆け込み乗車に甘すぎる！

京王は廃業するべき

↑おまえが人間廃業しれ！
↑↑確かに甘いルール守れない奴に対してな
発車時間過ぎても階段駆けてくる奴等を待ってんだよ
新宿の馬鹿駅員は！
駆け込み誘発してどうすんだよ！
聞いたがよ乗れない客の苦情怖いから乗せるんだと…
本末転倒〜！時間前に乗ってる客に対して失礼だろ！乗せんなよ！

>>303
遅延についてはまあ首都圏の通勤路線ならどこも似たような状況だから良しとして、
ラッシュ時遅いことは直接京王の収益に響いてくるんじゃないの？
あんたは以前朝よりも儲かる昼以降に投資するスタンスだと語っていたけど、
朝遅いことは沿線の人気、地価にとってマイナス要因になることは明らかで、
都心回帰の中でも京王沿線に住もうと思う人の数が、朝速かった場合に比べて
伸びないだろう。
住民の数が伸びなければ昼以降も糞もないわけで。

もちろん、現実に輸送人員が伸びているのは分かっている。
あくまでも朝速かった場合と比較した反実仮想の話ね。

確かに社債や株券を盾に苦情を言うクレーマーがいるのも事実。
まあどこで手に入れた株優か知る由も無いが。

株主こそ正義。結果責任も株主様。

ベビーカーを随分と横着に扱っているママを見た。
一応段差があって、ショックがあるはずなのに無頓着に
勢いよくドスンと降りてきた。ドアが閉まりかけたら
平気でベビーカーを挟み込むのではないかと思う。
自分の子供を大事にせいや。

>>310
っつーかそもそも公共交通では原則ベビーカー禁止という事自体知らないDQNが多い件

確か使用者自己責任ということで各社解禁に踏み切ったと記憶しているがどうか。＞ベビーカー

>>312
ほほぅ
自己責任なら、
この前のベビーカーの事故も事故責任！

なんちって

ホームに時報を流してな、電車ごとにＯＯ分ＯＯ秒閉扉と
明記しておき、時報のポーンでドアＳＷを押す。
公共交通機関なんだし、はじめからそういう風にルール決めれば
それに間に合わないのは
間に合わない側の責任ということでいいのではないか

ではもし>>314が、急いでいて、目的の電車にあと１秒で乗れなかったその瞬間、
>>314は電車に乗れなかったのは自分の責任だと素直に思えるのか？
「あの車掌何でたった１秒待ってくれなかったんだ」と思わないか？

>>314
いやそれ、京王側が守れませんから

そこまできっちりした社会にしてしまっては、かえって生きづらい気がする。

普通に発車メロディ流せばいいんだよ
音楽止まれば閉まるのはみんなは染みついてるから急ぐようになる

発車メロディには反対。
JRに乗ってると発車メロディがかえって駆け込み乗車を助長している…

半蔵門線や都営新宿線みたいに発車音を1.5秒程度しか鳴らさないのであれば、急いで乗車するよ。
京王もやれよ。

目の前でドアが閉まり、諦めて後ずさりしても、
わざわざ開けてくれるんだよな…

正直メロディーによる・・・・・・・・
ＪＲと明確に差別化できて、尚且つ聞いてて煩わしくない
万人受けするメロディーをチョイスするのはかなり
センスと勇気が必要だと思うが

>>322
半蔵門線や都営新宿線みたいに「プー」を1.5秒程度で良い。

音楽の必要はないんだから太鼓の音2発で戸締とかどうよ。
ドーンドーンと。

駆け込みの多くはドアが閉まり始めたら諦めるので、
まず容赦なく閉めて、閉じる20cm手前からゆっくり閉まるようにすれば良いのでは？
それに加えてJRのように挟まれたドアのみ再開閉する装置を導入。
閉められる所から閉める。

>>325
挟まれたドアのみ再開閉する装置は既にあるのだが

完全乗車後にﾄﾞｱ閉め操作、客にﾄﾞｱぶつけるな、足や手を突っ込んできたら完全開扉で乗せてやれ、乗る意思がある客は乗せろ、駆け込みは待ってやれ、いくら遅れても構わない。このように指導されとります、ﾊｲ

じゃぁ指導内容を変えろよ
役所かよ、アホかと

>>328
乗せなければ文句を言うのはお客。お客の決めゼリフ
「俺は金を払っているんだよ！乗せろよバカヤロー！」

駆け込みで電車が遅れて文句を言う他のお客。
「また京王は遅れやがって！」

以下続く

客がＤＱＮというはたやすいがそもそもさっさと複々線にしないケチ王がＤＱＮ

>>330のような複々線厨＝キモ鉄ヲタが一番DQN

>>330はアルファベットを全角にしてるからDQNさ倍増ｗ

ここで元先生の登場です。

↓

京王は廃業するべき

「ドア閉まります」のアナウンスは車内だけで良いだろ。ホームにアナウンス流すと
駆け込む馬鹿がいるからな。発車メロディ鳴り終わったら間髪入れずにすぐ閉めろ。

それだけで遅延は1分減るかもなぁ…

（新宿駅3番ホームだけホームゲート作るのも一興かもしれぬ…
　どうせ降車ホームに柵つけてるんだから停車位置ずらせないのは一緒だし。）

駆け込みなんか待つ必要ないと強く本社に苦言を呈して下され。定時運転は二の次三の次なんておかしいでしょ

>>335
定時運転しよう　→　回復運転だ。いそげ　→　スピードオーバー　→　大事故
ってあったじゃん。ＪＲで。忘れたのか？ｗ

ちなみに、あれは定時運転しよう　→　回復運転だ。いそげ　→　スピードオーバー→　大事故 ではなくて
報告しよう　→　口裏をあわせよう　→　スピードオーバー　→　大事故 　だったんだけどね。

京王は株主もびっくりの一部のDQNにやさしい経営スタンスをとってるイメージがあるからこういうこと書かれるんだろうな。
多分小田急や東急西武の状況を見て、めんどくさい事に尻を向けているのだろうが、
結果、自社の利益になるならば、不利益な話や理不尽な事に対してもしっかり立ち向かってもらいたいものだ。

京王は廃業するべき

廃業する前に、複々線しろ。

レールーランド
桜上水
高幡
若葉台
富士見
工事中北野〜長沼
笹塚
一杯あって良かったねＷＷＷＷＷＷ

309 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/06/24(日) 17:50:39 ID:EKS8uCF0
確かに社債や株券を盾に苦情を言うクレーマーがいるのも事実。
まあどこで手に入れた株優か知る由も無いが。

株主こそ正義。結果責任も株主様。

京王はこんだけ遅延しまくりで、
具体的にどんな対策しているの

↑他所の会社も遅延してるって言ってんだろ知能障害
お前の下らない思い込みと矮小な情報収集力で判断できると思うな

京王の場合は朝の所要時間を多くした上で遅延だから悪質。

調布の平面交差が消えると原因が明確に分離される可能性があるので
その後の対策です。
新宿3番ホームドアには賛成。
ついでに女性専用車エリアを柵で囲って
女性が出てこないようにしてくれ

>>346
平面交差がなくなっても、ホームが空いていないから結局待つ事になる。

>>341
北野に車庫ができるってこと？

というか、発ベル自体廃止でいいよ。車掌の手笛一発で問題ないだろ。
駆け込みするヤシは痛い目見ないとわからないから、問答無用で閉めて挟んでやればいい。

駆け込みを「運行を妨げる行為」ってことにして、鉄道営業法で強制的に何とかできないのかね。

京王線の遅れは、ましです。東京メトロ東西線は朝ラッシュの所要時間は通常よりも7・8分ダイヤをねかしています、それでも3分から15分遅れますよ。

そもそも発車ベルは駆け込み乗車を誘発するんじゃなかったっけ？

馬鹿につける薬はないってことだ

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182832993/1

さて、ここで妄想してる連中の大半が引き篭もりのリア坊主だと言う事が改めて判明しましたね（ムフ

>>345
朝の所要時間が昼より多い会社なんて(ry

>>344
他所も遅延してるとか関係ないんですけど

>京王はこんだけ遅延しまくり
このような他社は遅延しまくりなんかではないと言わんばかりの悪質な挑発

京王にのみ完全性を求めるとは常識の無い奴

常識＝他所も遅延

原因には荷物がノロイ、駆け込み乗車、トラブル等々が大きく関係
ダイヤだけのせいにするんじゃない！

で、どんな対策してるの

京王は遅い

京王の社員は2ch対応係だけが優秀ですねw

アンチ京王な社会の皆様は2chへの対応でもろくな成果が上がってませんねＷ

遅れは仕方ないとしても、
桜上水〜明大前のあのとろさはどっからきてるんだorz

そういや
むかしヤキソバ・バゴーンってのがあったな。

またスバラシイスレが立ったねｗ
自称社会派マニア相手に広報が疲れ果ててるのは紛れも無い事実です
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1182125319/l50

1 ：1 [.] ：2007/06/18(月) 09:08:39 ID:XGQJGmiT0
表題の通り。訓戒とか文句とか言う以前に、馬鹿げた内容や支離滅裂な内容の郵便やメールを
送りつけて来るなと言いたい。お前らの発想は殆ど主観論、感情論であり、趣味的に満足するか
どうかばかりで全く話にならない。一般常識や利用者の事を無視した「キモイ」「ウザイ」内容の
ものばかりである。客観的に見れば些細なことでも(被害)妄想的に大袈裟に書きやがる。文章を
何行か読めば「コイツはマニアだな」とすぐに分かる。しかも自分の考えが素晴らしいと勝手に悦に
入っているから尚更痛い。勝手な妄想は脳内か掲示板の上だけにして、送りつけてくるのはやめて
くれないか？(無駄な知識ばっかり付けやがって)。一般のお客の声の方がよっぽど参考になる。

率直に言うと、お前らよりこっちの方がずっと社会性がありまともな思考回路をしているのだが？
どうすればより小さな投資で大きな効果を出せるとか、どうすれば良いサービスを提供出来るか、
どの程度予算を組むとか、まともに計算出来ないだろ。独りよがりの常識や社会性のない感情的な
連中は。全ての事業は思い付き、行き当たりばったりではなく、計画的に行われているんだよ。


だから(ほぼ)全てに関して「　お　前　ら　に　言　わ　れ　る　筋　合　い　は　な　い　」と言える。


どうせこのスレでも「>>1氏ね」などと言ったレスしか付かないのだろうが、それで結構。お前らが
分かってくれるなんて初めから期待しちゃいないしな。どうぞ>>2以下で自己弁護でも始めて下さい。
自身の置かれた現実を見ようね。

>>361
今でも普通に売ってるが？

京王は不要

>>345
あれでなくなると思う方が変

結局、有効な遅延対策は何もしてませんと

>>366
まったくしてないわけじゃないから少しは減ったろう
朝の所要時間が延びて調布までの遅れが減ってるから
最もその先の方で遅れるから効果は薄い

もしここで現状の毎時30本を28本に減らした場合、混雑悪化は覚悟の上（170％→182％）
で遅れは何処まで改善されるのだろう？
１、ダイヤに余裕が出来て緩和される。
２、本数減が停車時間増に繋がるから、変わらない、又はかえって悪化する。
３、混雑を嫌って他線利用に切り替える客が居る（のか？ｗ）のでその分混雑緩和されて
　　遅れも改善される。

明大前の商店街に、「京王線の早期立体化を」みたいな垂れ幕が出てるね。
あんなごちゃごちゃしたところで工事なんて出来るんだろうか。
新線が明大前まで来てくれれば楽になるのに…なんてことはよく考えるが。

新線が明大前までできると、笹塚の混雑がプラスされてエライことになる。
でも、やってほしい。

エンコマン
6000系

沸いてきたなＷＷ

朕はコッカなり

http://up.nm78.com/dl/21273.jpg
この背後の車両は京王か？

>>369
シモキタや調布の流れから、立体化＝鉄道地下化になるのは必至だろうから、
要は早く明大前の町から電車を消せという意味なんだろうな。
ただ井の頭線との交差を考えると、駅が深くなりそうだ。

>>375
それならそれで快く工事用地を差し出すならいいけどね
どうせなかなかどかない
深くなったらわざわざ商店街に寄らないんじゃないのか

潜れ京王…
こんな看板どこかで見たことがあるな…

明大前は高架を通した方が良いんでないか?
日照権云々でとやかく言われるだろうけど、
「立体化しないよりましだろ！？」と押し切ってしまえば・・・

地震でも起きれば全て変わるさ。
焼け出されればそこで生活する気など起こらん。
いや、起こさせないＷＷＷＷ

>>368
28本ではほとんどかわらない。
24本まで晴らすとだいぶよくなる。

>>378
小田急も最初、高架を言っていたが、住民の反対で地下にされた。

そういえば昔28本理論なんてのもあったよなＷＷＷ

>>381
程度の低い住民だよな
もぐれ小田急線とか見てるといつもそう思うぜ

そういや小田急複々線化の工事差し止めって地裁で判決でたんだよな。
あのあと控訴してどうなったの？

>>380
170%×30/24＝212.5%
調布以西で日中と大して変わらない本数で田園都市線以上の混雑ってもうね、馬鹿かと・・・。
大した反論が出ない様なので、28本/時体制でダイヤ組んでみるか。

ちなみに、系統はこんな感じ。
15分サイクルに、
急行が八王子発、高尾山口発、多摩センター発各1本の計3本
通勤快速が橋本発新宿線直通が1本
各停が八王子発、高尾山口発、橋本発各1本の計3本

多摩センター厨乙

急行も全部橋本発だろうな

そこに毎時2本のつつじヶ丘各停が食い込んだだけで30本か

京急と並んで速い速いというけど、あんまり速くないのね
110�`出すのもほんの一瞬

今日は遅れなかった。

>>387
相模原線に都営車が走ってたときは速かった。

いや、遅れてたよ

前に京王がやったアンケートでは
混んでても速いほうが良いという結果だったような

いくら混雑率下がっても身体への負担はほとんどかわらないからな
逆に混んでた方があまりにはさまれすぎて立つ必要なくなることもあるし

混んでて、遅くて、暑いよ

>>393
つ中央線
つ小田急線
つ西武線
つ東上線
つ東急田園都市線

つ夏

小田急は複々線のおかげで結構快適だった気がする。

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/junkyu070618.html

遅延状況はどこも似たようなもんだが、遅さに関しては
京王線は首都圏でもかなり上位になるはず。
この朝の遅ささえなければ住民増えるだろうに。

夜はもっと冷房を強くしてくれんか？
オサーンの酒と体臭で気分が悪くなる。
あと、除湿とかできないの？

親方誠意なし…１７歳力士急死、耳は裂け根性焼き痕
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_06/t2007062910.html

大相撲名古屋場所を迎える愛知県犬山市で、時津風部屋の序ノ口力士、斉藤俊（たかし）さん
（１７）＝時太山＝がけいこ中に急死した。新潟市内の実家に戻った遺体は、家族も正視できない
ほどひどい状態だったという。激しい稽古で鍛え上げるのが角界の常識とはいえ、根性焼きの跡も。
何度も部屋からの“脱走”を図った斉藤さんに何が起きたのか。愛知県警では事件と事故の両面から
慎重に捜査を進めている。
「顔面は赤く腫れ、身体中にはアザとすり傷。耳は裂けていた。さらに太腿にはたばこを押しつけた
やけどの痕が３カ所あった」。斉藤さんの叔父（４４）はこう語った。　　　　
新潟県の自宅に戻った遺体の惨状は正視に耐えられないものだった。「今は何も考えられない。
頭がパニックになっている…」と憔悴（しょうすい）しきった声で話した父親（５０）は血圧が
２００まで上昇し、寝込んでしまった。−以下略ー

朝の満員電車で無風スポットに入ると地獄だな

>>397
増やすなよ。
混んでいる電車が好きなマゾなら田園都市線や埼京線沿線に越せば？

>>400
あれは最悪だよな。ラインデリアじゃなくて３６０度満遍なく空気撹拌出来る様に
サークルデリアとか作って欲しいよ

京王沿線の皆様へ。

東武伊勢崎線は、朝の混雑率が東京のどの主要通勤路線より低く、急行と普通に混雑が分散し、
複々線のおかげで、普通の速度も急行に比べそれほど遜色ない。
さらに、日中の10両編成は余裕の着席。

京王に比べて劣る点を敢えて挙げるなら、
都心（渋谷・永田町・六本木・大手町・銀座など）まで多少時間を要するくらいです。

以上、京王沿線の皆様へ、東武伊勢崎線の宣伝でした。

>>403
50050系がいるので却下。

>>403
長距離で且つ長大複々線があるのにも拘らず、ラッシュ時の優等列車の輸送力が京王と変わらない
長距離冷遇会社を利用する気になると思う奴は誰もいない。

北千住の地価って府中より安いんだよね。

>>405
そこをせめるのは、偏っている考えかと。

やっぱり都心西側（たとえ六本木でも）にアクセスが悪い点に
尽きていると思うね。都心東側（千代田区中央区）に用が
あるなら、伊勢崎線も悪くない。

まあ京王だと西側便利、東側普通。東側が不便とまで
いかないぶん利便性は上回るのだろうが。

>>402
360度といえば首振り扇風機

ラインデリアの位置が悪く数も少ないのが良くない
これからの時期は選んで乗らないと駄目だ

>>387 >>389
昨年改定までは日中下り急行はギリギリまで飛ばして橋本を４〜５分ほどで折り返してたが、改定以降は18分かけて折り返すようになり橋本に上り急行が発車するまで入れないために寝たスジになってる。
多摩センターである時間調整もそのせい。

>>409
今夜は、本線･高尾線系統を中心に混雑しそうだな。

ミスしてレスつけちまった
>>409ｽﾏｿ

あ゛〜、夕方から中央線工事じゃんか。
本線系統、混んでそうで・・・鬱。

>>407
要するに、都庁を新宿に移した人が悪いという事だな。
旧営団や都営は銀座か大手町付近を必ず通るように作られているから、
そっち方面にあった昔はさほど問題にならなかった。
新宿に移ったせいで、新宿を通るように出来ていない路線や、新宿までの移動が不便な駅を
ターミナルに持つ路線が不便になってしまった。

平山二号踏切にて車との接触事故発生、床下に巻き込んだ模様

そうか中央線は今日か

>>414にも書かれたけど、
14:15頃平山城址公園〜長沼間の踏切で接触事故
高幡不動〜京王八王子間運転見合わせ、高幡不動で折り返し運転中

中央線の工事って今日だよな、よりによってこんな日にorz

今高幡始発準特急新宿行き発車

脱線無し、車の人間は退避した模様、中央切り替えまでになんとかなるかな?

http://j.pic.to/dp2yg

20分前の高幡駅の模様、長蛇の列が

・事故現場が高幡駅より下り方面(車庫があり回復がしやすい)
・駅が改築されたばかり(人が溢れて駅業務機能停止…ということはまずない)
この2点が救いか

>>416の準特急新宿行き、
明大前発車予定時刻15:09を3分遅れで出発

この事故で中央特急高尾停車の意味が無くなった

運転再開。現場徐行。

現場徐行解除。
中央振替はやらないみたい

事故当該は８００８Ｆか。

>>423
ＪＲ八王子駅での振替案内だと、京王でも実施することになってる
後々問題にならないといいが

振替実施になったみたいだ…京王八王子

>>424
京王から中央線への振替輸送、ってことジャマイカ？
中央線へ振り替えてもすぐに運休に入る事がわかっているから。

最近の踏切事故の多さは明大前の無事湖を潰してフレンテにした呪いだな

振り替え輸送の振り替え輸送とかあったら笑えるが

>>428
いっぱいいっぱいの田園都市線だとたまにあるぜえ

無事湖、完成予想図では復活するはずだったんだけどな・・・

金にならないものは潰す、という現代日本の縮図を見た気がして悲しい。
（大げさだけど）

只今若葉台〜永山間 普段は京王が抜いていく光景が見られるが今日は小田急速い速いｗｗｗ

>>429
とてもいい時間帯に東海道系統が×
　→京浜急行線に振り替え依頼
　　　→京急キャパオーバー
　　　　　→JRに逆振り替え依頼

ってのがあったな。

つつじヶ丘行きでつつじヶ丘についても降りないバカってなんなの？

>>433
貴殿のレスの最後の方に答えが書いてあるｗ

何でよりによって今日やらかすかな…
派遣ｶｽ女ﾏｼﾞ死ね。

ﾀﾀﾞでさえ中央高架工事のせいでｸｿ混んでるっつのに('A`)

もうちょっとスピード出ていれば
もっと綺麗につぶれてたなあ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3598442.html

5時過ぎくらいに乗ったのだが、ダイヤ乱れまくり、混みまくり。
高幡〜北野の区間を通るとき「ゆっくり行こうぜ」っていう無線が入っててﾜﾛﾀ。
徐行は解除されていたみたいだが、のろのろ運転だったよ。

明日からの10両編成の運用が気になるな。

無事湖のあったあたりには沼の主と呼ばれる神様が住んでいたらしいよ

東急8000系の撮影の帰りにちょうどこの事故に巻き込まれた。
準特急高幡不動行きというレアな列車が撮れた。

くるくるぱーって無かったの？
それともあったけど止まれなかっただけ？

>>440
まりも乙

>>441
トップスピードで長沼の坂を下りるから、障害検知に気付いてブレーキしても
間に合わなかったんじゃね？

>>442
そういうものなの？
非常ブレーキで間に合わない位置にあっても意味無くない？

京王線の魅力は新宿から座って八王子方面に行けることじゃないかな
中央線だと新宿からだと座ることは難しいし

しかしまた踏み切りに車を置き去りにしたのは24歳馬鹿女かよ。
女に車の免許なんかやるなよ。どうすりゃあの踏み切りで脱輪すんだよ。
アホかと。

つー事はくるくるぱーがあったとして、センサーをなぎ倒して行ったわけだな。

>>446
あれなぎ倒すと駄目なのかフェイルセーフみたいなことにはなってないのか

>>447
いや、その分賠償金額が上がるなと思って。

俺はその電車にのっていたんだが…

運転士が警笛を鳴らしまくって立ち上がったと思ったら、
小さい衝撃があったあと停まった。
三十分かそこらかで警察とかがきて、
復旧に時間がかかるといわれて、平山城址公園駅まで歩かされた。
座席を踏み板代わりにして電車からおりた。

ちなみに、平山城址公園駅には事故現場でよく見かける、
理不尽火病中年オヤジ、オバハンがいた。

>>435
またJRが配線ミスするといいねw

考えてみれば、京王で自動車と衝突って多いね。
明大前、下高井戸とあったばかりのような気がする。

>>451
踏み切りが多いからだと思う。

>>452
何でそんな理由になるんだよ。馬鹿女が原因に決まってるだろ。
踏み切りの中に車止めたり遮断機降りてるのに携帯しながら
突っ込んできたりしなきゃ事故なんて起きないよ。

ステンレス車が先に井の頭線に入ったのも京王線の踏み切りが多かったからだよね確か

踏切事故を無くすには━踏切を無くせば良い

踏切を無くすには━

京王線廃止

特殊信号発光器は、当該の踏切までに非常ブレーキで停止できる見通し距離に設置されている。
踏切警報機が鳴る前に非常ボタンを押していたなら、間に合ったはずだが・・・

>>456
近所の人の話だと、非常ボタン押下は踏切閉鎖の後っぽい。
当人は動転しちゃって前後不覚な状態で、警報ボタンも周りの人の誰かが押したとか。

今回の事故は、道交法改正のせいもあるな。運転できる車種が少なくなるための駆け込み免許取得か

>>450
死ね

川越線事故みたいに、車が炎上しなくて良かったな
自走で回送したくらいだから、車両の損傷も軽いだろうし

女はすぐヒステリー起こすからな
警報ボタン押してたら取り返えせる程度の遅延で済んだだろうに

引きずり50mで止まれたってことは
せいぜい40km/hくらいしか出てなかっただろうし、確かに損傷は小さいかも。

昨年からの一連の踏切事故は全て女の運転手じゃなかったかな、
雌車を先駆けて作った企業なのに女共に恩を仇で返されてはたまりませんな

無事湖のたたりは恐ろしいな

元

利光とか堤とか五島とかいう男を押し頂いてエライ目に遭うよりマシ
という考えもあるぜ

>>464
それだ

>>413
東武の経営には悪かったと思うが、世の中にとって悪かったかどうかは
別問題でしょ。

東京一極集中と言いながら、東京都心が二極化したことは、
都内西側の人には良かったし、都心の混雑集中の鈍化という効果が
あったとも言えるわけで。

新宿２３時３７分発の臨時準特急高幡不動行きが
出てたね。８０００系の１０連。
発車直前だったから高幡から各停に化けたかは不明。

この雨のなか聖蹟付近でレール取替え作業準備中

梅雨ってホント嫌な季節だね。いつ降るかわからないし。

先週、相模原線もレール準備してたと思った。
どこだっけ？調布〜京王多摩川の間だっけ？

工事始まりました。
砂利ほじってます。雨小雨になりました。
止んだら見に行きます。

>>472
昔、線路沿いに住んでいたけど、夜中に砂利を固めたりされるとすげーうるさいんだよな。

踏切事故。
新おぷちゃんねるに写真が何枚か出てたな。

遅くなったが現場うｐ
http://imepita.jp/20070701/062990

前から3両目に乗っていたけど、当たった衝撃も音もほとんどなく
急停車の衝撃もなかった。
30分間なんのアナウンスもなく車内放置プレーはひどかった。

>>450
笑えねぇよｗｗｗｗ
ﾏｼﾞで東の工事は信用できんから困る。

>>457
賠償地獄で死ねばいいのに、ﾏｼﾞで。

俺は一両目に乗ってた
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070701000347ad943s5.jpg

>>477
ﾏｼﾞか
京王のあの対応はﾋﾄﾞかったよな

全くだ。
平山城址公園の駅まで歩かされて、
代替のバスもでなかったし。

>>477
車のナンバー見えるようにして欲しかった。

一応モザイク処理もしようと思ったが面倒だったんで…

まさに、「横車を押す」だな。

真っ直ぐ衝突してよかったねえー。
架線柱とかなぎ倒してたら・・・。
しかしスカートの威力は絶大ですなあ。
東京都は未装備車に早く取り付けろっチューノ。
石原さんよお。

これ、駅の手前の踏み切りだと、そこで停まって挟まれてぐちゃぐちゃになってんだろうか？

自動車に乗り上げてダイブとかした事故ってこれまでにある？

>>484
平成何年だったかなあ、
久我山で元旦に3722？とチンピラのシーマかなんかが衝突した時は
ホーム脇の踏切だったはず。
で、先頭車は廃車。

>>486
�dクス

>>487
ちなみにチンピラと助手席の女も廃車。



176 名前： 通りかかったら 投稿日： 2007/06/30(土) 21:56:51 ID:a06ttnWg [ nttkyo728223.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]

脱輪したとたん、付近の人が、踏み切り非常ボタンを押して
あたりに警報が響いた。

上り電車がくるまで、２分程度かな〜、かなり余裕があったのに
警笛を鳴らしながら電車は突っ込みました。

まわりの人間は、ボタンを押したから、安心してたんだけどね〜。
あれって、自動的には止まらないんですかね？電車


>>457
↑こういう話もありますねえ。これはちょっとヤバクール。

>>477
お前、頭薄いな。

踏切器具箱の中にタイムチャートを残す装置が付いているから、
非常ボタン押下と警報開始のどちらが先だったかは判明しているはず。

平山2号って川沿いの住人専用の踏切だね
あそこは北野街道（東行き）が混雑していると、踏切に閉じ込められやすくて
メチャメチャ危ない
まあ今回は北野街道から家に向かっている途中だから単なる下手糞か

2時過ぎに長笛が2回聞こえたけど、やっぱり電車だったのね
最初はトラックがイラついて鳴らしたのかと思った

>>470ってほんと嫌な人間だよね…存在自体が癌なのにいつまで生きてるかわからないしｗ

>>492
うるせえな屑が氏ね

やっぱ女に免許を与えるのはやめるべきだな。
女専パイオニアの京王としては携帯馬鹿女用専用車を作ってほしい。

うぜえよ
男子校で灰色人生真っ只中の俺に喧嘩を売るつもりか
俺以外の野郎は氏ね

>>495
開成高校？

>>478-479
この状況で電車を回せるわけないだろ。
京王だから駅間は短いしな。
中電だったら30分以上歩いても駅に着かないなんてざら。

だから常識の無い奴は困る。
こういう奴が平山の駅で火病起こしたんだろうなＷＷＷＷＷＷＷＷ

電車じゃねぇよ。バスだよ。

平山城址公園から豊田逝きのバスがあるだろ。不通になった区間の代行バス輸送を
要求しているのか？このスレにいる奴らの要求には際限がないなw

厨型車運転可能な免許取立ての24歳派遣女に運転してもらえば？
平山なら平山橋と豊田陸橋使えるから何の心配も要らないじゃんＷＷＷＷＷ

桑山健一です無事湖は早急に復活させます

そういうことは箕輪氏以前の人でないと言わないと思うが・・・
と思ったが武蔵陵にきっちり参拝してるしな、挨拶ではあまり言わなかったけど
結構古風な考え持ってるかも試練。

京王線ってスイカ使えますか？

SuIcaなら使える。

Suicaじゃね？

バスって道間違えるの？今日曲がるべきところを曲がらず
行き過ぎてちょっとしてから、甲州街道をUターンしてるバス
を見てしまった。客もお口アングリ状態。
あんな光景初めてでびっくりしたよ。

京王バスって酔っぱらって府中の町中グルグル回ったDQNｳﾃｼ
いなかったっけ？

>>506
八王子で西東京だけど
家帰るとき乗ったバスが道間違えて30分くらい余計にかかった

あと信号無視か歩行者の横断妨害か何かでパトカーに止められたバスも見た
これは京王

>>506
ごくたまにある。
運転してるのは人間なわけだからそういうことがあってもおかしくはない

京王バスのスレ　Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1178867885/
【待遇最悪】京王ﾊﾞｽ乗務員専用part9【脱出不可避】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1179937879/
【京王グループ】西東京バス・多摩バス【8号車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1176816799/

バスの話題はこちらでどうぞ。
まぁ、バスの乗務員の方々もたいへんなようで。

俺は武蔵小杉の駅前で、道路脇から出ようとしていた京王タクシーを抜こうとしたら、
京王タクシーに思いきり幅寄せされた事がある。

夜の下り
新宿を発車直前までクーラーつけないから
笹塚・明大前でめっちゃ暑くなる
混む前から冷やしておけば多少マシなんだろうけどねぇ

↑残念〜！
クーラースイッチ入れても昨晩みたいに涼しいと回らないんだよ
京王のクーラーは…会社のせいだよ
そんな外気が低いと回らないクーラーなんて
車掌は新宿じゃあスイッチ入れっ放し
ドンって音がしたからってそこでスイッチ入れた訳ではない

>>513
そうなのか。。。
けどクーラーの仕様が変わったら
運用も変えそうなのが京王だよねぇ。。。

クールビズ

>>513
死ね

>>510
京王グループ全体として乗務員は(ry

ｸｰﾗｰ本体に加えてﾗｲﾝﾃﾞﾘｱも満載だった5018Fや5119F〜21Fは最強だった。
ﾗｲﾝﾃﾞﾘｱ満載なのは、これらと5019Fで終わってしまったのが惜しい。

冷房装置の能力うｐよりも、ﾗｲﾝﾃﾞﾘｱのﾌﾙ装備＆ﾌﾙ活用をきぼんぬ。

515 516不毛な奴等め
フリター&ニートか…？
苦労って知ってる？額に汗して働くって経験した事ある？バイトみたいに責任ない仕事ぢゃなくて…
社会人として責任ある仕事した事あるかな？
ないだろ〜出来ないだろ〜
不適格だからな2chで責任ない事カキコするぐらいが関の山だ

今日も遅延っと。
雨が降ると遅れるって前にすべるとか、ｽﾋﾟｰﾄﾞの問題を教えてくれたﾋﾄがいたけど、
ｱﾅｳﾝｽでは自分達に非があることを認めたくないのか、絶対に「混雑の影響」っていうよな
混雑なんてしてねーじゃん、ってかいつもと一緒だろ、
いい加減意味のある遅延対策しろよ、ｱﾎ京王

>>519
じゃあ晴天時や閑散期に所要時間が増大してもいいわけね。
優等列車なら主要駅で２分〜３分停車にすれば遅れがすぐに吸収できるわな。
ただし、遅れを織り込むダイヤとなるため、調布〜新宿の所要時間を８〜１０分くらい延ばす。
学生が休みのときなどの閑散期は主要駅で長時間停車して時間調整をすることになる。

まあそれが皆が納得する遅延対策なのかどうかだ。
現行のままで、オフピーク通勤の推奨、分散乗車のお願いしか現実的な策は無い。
朝ラッシュ時は１５分程度の遅れは覚悟して、遅れなければ儲けものぐらいに思うしかない。
調布〜笹塚を複々線にでもしないかぎり、もしくは千歳烏山駅と明大前駅を上り２線化と京王線新宿駅を４線化でもしない限り、
速達性を維持しながらの遅延対策は物理的に不可能。

今朝新宿駅の改札んとこで
遅延証明書が並べてなかったので
山から取ろうとしたら、駅員に怒られた

死ね

今から大阪環状線の車内で特大のウンコしてやる！

>>520
事務所経費がかさむのでオフピーク通勤は余り進まない

>>523
個人が早めに起きて早めに出勤するのもオフピーク出勤。

ちゃんと前見て運転しろよ。障検あって発光信号も現示してたのにぶつかったって、ｱﾎかよ

今度投入するATCが遅延対策になるかどうかだな。京王の現信号は記憶型だから
警戒25km/hを踏んでしまうと、次の信号が途中で注意45km/hに変わっても
次の信号まで25km/hの制限を受ける。完全な旧世代の信号。
ATCになればもう少し効率よく電車が走られるはず。

>>525
電車は急に停まれない。

まあ何でもいいけど新宿よりの前から順番に冷房の温度設定を
28、27、26、25、24、23、22、21、20、19度にしてくれないかなあ。
俺は19度車に乗りたい。

22度車辺りが混みそうだなｗ

こう立て続けに続くと踏み切りの車対策はもう少し強化したほうがいいかもね。
スピードは出るのに極端に見通しの悪い分倍河原〜中河原間などで同じような
事故が起こったら電車の乗客にも負傷者が出かねない。

元

>ID:FdJrCE+8
自分だけが汗して働いてるとか書きながら、その下の根も乾かずに
会社のせいだのニートだのと独り善がりで視野の狭い事を言ってる時点で終ってる。

>フリター&ニートか…？
こういう妄想に浸ってて楽しそうだね現業員の僕チャンｗ
俺は乗務は健診でダメなんだよ。
それに、責任ある仕事の詳細についてこんなところで語る習慣は無い。
たとえクーラー一つでもな。お前のやってる事が不毛そのもの。
それと説教。お客様を神様に頂くカルト宗教の悪影響が見られるが
所詮立場としては客でなく従業員。
職場にこういうタイプは非常に良く見かけるが、痛々しいことこの上ない。

>>519
今度から科学が理解できませんでしたとちゃんと言えよＷＷＷＷＷＷ
信じな〜い←カルト宗教と発想が一緒ｗ学会員と馬合うんじゃね？ＷＷＷＷＷ

今日の面白発言、>>526に適切に突っ込まれ敗北する糞オタ>>525ＷＷＷＷＷＷＷ

525 ：名無し野電車区 ：2007/07/02(月) 12:46:32 ID:/JEK80mH
ちゃんと前見て運転しろよ。障検あって発光信号も現示してたのにぶつかったって、ｱﾎかよ
527 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/07/02(月) 13:17:20 ID:ukhoxIn4
>>525
電車は急に停まれない。

>>526
効率よく走れるようになったと導入1年以上経って威張りつづけていられた会社を見たことが無い。
10秒20秒早くなったところで雨や駆け込みがあれば元の木阿弥。

>>532
京王は強酸に貢ぎたかったんだろ？
安全とか列車本数確保は建前の話でw

今朝はドア付近の鉄棒の近くで座ってたら
鉄棒に寄りかかったねーちゃんのカバンが何度もあたったから
カバン殴っちまったお

>>533
そんなに入札で負けたのが悔しいのか？
くさしてるやつらの理屈は本当に意味不明。
普段はケチケチ言うくせに。広報でも比較している現行ATSの改良の方が遥かに安く上がるが？
要するにカネの使いどころを考えているだけ。

南大沢の駅構内に店を作った意図は何なんだ？
明らかに品川や明大前等の乗換駅とは状況が違うだろう。
あの辺は車社会だから、普段電車を使わない（定期がない）人にとっては
嫌がらせにしか見えないんじゃないか。
電車使わない住民は客に非ずと思ってるのか、単にスペース的な問題なのか知らないけどさ。
さすがに美容室はねぇ．．．

田代駅

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1181849664より

＞たまたま現場にいた隣家のばあちゃんの話では、前の列車が通過してすぐ脱輪？。
＞非常ボタンが押された警報が大音響で響く。押されてから２分くらいで踏切が鳴り出す。
＞余裕があったので列車は当然止まると思っていたが念のため踏切外へ待避。
＞しかし．．．．
＞みたいな感じだったらしい。
＞非常ボタンを押した時点では北野を発車するかしないかくらいのとこを走ってた
＞はず。最高速度の問題じゃないよ。

＞いくらハードが整備されてててもソフトに問題があるんじゃないかなって。
＞これじゃあ転落検知も信用できないぞ。

↑これが本当なら非常ボタンの意味なくね？

>>538
その間、下りの電車は通らなかったのかね？

問題の99.99999%以上は脱輪させた馬鹿女だと気付けよ、いい加減。

脱輪させたその踏み切りはS字にでもなっているのかね？

>>540
お前くっさーー

踏切に車が止まっていることを検知できないの？

運転士が危険かどうか検知できんのよ

>>539
時刻表見ると｢前の列車｣は下り準特だと思う
遅れが無かったなら、その準特の約３分後に事故の上り準特が来るはず

悪い、間違った。馬鹿女24歳に免許を与えた警視庁が悪い。

>>538は悪質なデマだろ
誰かそうだと言ってくれ

元

まだ詳細聞いてないけど、>>538が事実なら、今のうちに対策した方が結果としてはいい。
元々信号システムの更新で踏切も何かやるだろう。
問題の99.99999%以上は脱輪させた馬鹿女だと気付けよ、いい加減、というのはダメな物の見方で
免許取るのの中にはそういうDQNもいるという前提があるからこそついてるのが踏切周りの設備。
勘違いしては困るな

DQNに免許を与える方が間違ってる。その馬鹿女以外の運転者も
みんな脱輪させて電車を突っ込ませるのか?　あ?

でも踏切に何かが止まっていたら
それを回避できるシステムって基本なんじゃねーの
別に猫とかヒトに反応しろって言ってるわけじゃなく、車だぜ
それも回避できないシステムってどうなの、と素朴に思うんだが

さー熾烈な踏切バトルの始まりです

元

>>549
厨房の理屈。
免許を与えるのは警察であって京王の関知するものではない。
事故が起こった後の段階ではDQN女は司直と事務屋に任せとけば良い。
タイムマシンなんかないんだから。

要するに世の中は京王にとっても危険がいっぱいと言うだけの事。

そういう鉄道側でどうしようもない部分に対して
今更ブリブリ怒った所で意味が無い、ていうか労力の無駄。
リア房ってこんなことで「あ?」とか腹立てるんだなＷＷＷＷＷＷ
「悪質なデマだと言ってくれ」とかさＷＷＷＷ
安全は常に最悪のケースを考えるという基本、
鉄道屋は鉄道運行が仕事で警察とは職務が違うと言う当たり前の事も分かっていない。

非常ボタン押しても、発光信号が光るだけで、電車側からは発光信号を目視確認するしかないんじゃなかったっけ？
発光しててもブレーキを非常まで入れずに、常用最大＋警笛で済ますウテシもいるし。
今回のも常用最大までしか入れてなかったんじゃない？

非常ボタン押さなくても障害物検知装置が働いて止まるはずだが
毎回機能しないのが京王クオリティ

大体まともにぶつかったらあんなもんじゃすまない。
バラバラに砕け散ってる。
あの程度ですんだということは、速度は相当落とされているという事だよ。

>>553
前半はその通りだが、間に合わないor見通せないと思えば即非常に入れるはず。
ちなみに、ﾌﾞﾚｰｷは実は常用最大＋保安Bのほうが効くこともあるようだが。

>>554
全ての踏切に障害物検知装置が設置されているわけではないし、
センサーの光軸の間に入り込んでしまう、あるいは障害物が
動き回るというようなことがあると検知できない場合も。

お前ら、雨降ってるんだから普段より10分早く家を出ろよ。
毎度おなじみの「遅れやがって」なんて愚痴るなよ。

ま　た　２　ch　対　策　係　か　！

まあ、何にせよ

たるんでるんだよ
あのやる気のなさ
腐った魚のような目の色
だから避けられた踏切事故などを起こす

>>559
ま、た、あ、くさ、だ…？

重量センサーと連動させるとか、なんか方法あるんじゃねーの？
ぶつかる理由がわかんねーよ、急に出てきたわけじゃあるまいし

京王線の踏み切りは障検がない所もあったよな？特に平山辺りの小さい踏み切りには付いてない気がしたが…
あの現場には付いてたのかな？

「痛勤痛学」緩和へ鉄道会社のサービス採点…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070704i406.htm

京王脂肪wwwwwwwww

国土交通省が採点しても、改善点を会社側に指導するだけだろ。
国から低利子の補助金が出て改善されるなら効果があるけどよ。
正に口は出すが金は出さない。

国は鉄道に関与するなよ…

>>564
真っ先に死亡するのがこの御時世に190だの200％だのの混雑路線ですが？
あと、関東の通勤路線は大抵京王より遠方から輸送しているから混雑区間も長い。

>正に口は出すが金は出さない。
そのとおり。
俺のような奴に論破されたか功名心にはやったか自分が
どっかの沿線住まいで了見が狭いのか知らんが
クレーマーにおもねった結果がこれ。
ま、他が苦労し終わってから手をつければ十分じゃないかな？

もう見てみぬ振りは出来んな、経営陣首くくれ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070704-00000406-yom-soci

どうやら今回の件、ｳﾃｼ氏の発光信号見落としがあった模様。

ちなみに障害物検知装置はこの踏切には無い。
非常ボタンだけ。

京王は廃業するべき

京王はよっぽど国交省が怖いんだねぇ。前に恒常的な遅延チクられて調査入った
のが堪えてるんだろうなｗ

京王オワタ

ま　た　2　ｃ　ｈ　対　応　係　か　！

この前、遅延証明書配る駅員がトロ過ぎて自分で取ろうとしたら怒られたんで
クレームしたぽ。

新宿〜京王八王子　34分っていうのは誇大広告なんじゃないのか？
最速でも37分なわけなんだから。
ほかにも誇大広告とかがありそうだな。

>>568
じゃあ見てみぬ振りをして真っ先に首をくくるのは
この御時世に190だの200％だのの混雑路線抱え込んでる会社ですなＷＷＷＷＷＷ
あと、関東の通勤路線は大抵京王より遠方から輸送しているから混雑区間も長い。

>正に口は出すが金は出さない。
そのとおり。
俺のような奴に論破されたか功名心にはやったか自分が
どっかの沿線住まいで了見が狭いのか知らんが
クレーマーにおもねった結果がこれ。
ま、他が苦労し終わってから手をつければ十分じゃないかな？

>>571
別に。
新線建設・複々線拒否はＪＲ東という強力な遂行者が居るし、文句言われたら
大衆と官僚の無能について揶揄すれば良いだけ。
いいか？無能な奴が幾らチクったところで頭の悪さが滲み出るだけだぞＷＷＷＷＷＷＷ
国交省が恐いのは天下り組の口添えが何よりも大事だと思ってる某社や某社の幹部だけ。

>>574
やっぱクレーマーは人間のクズの含有率が高いよなＷＷＷＷＷＷ
言いつけて自慢とかなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ま　た　2　ｃ　ｈ　対　応　係　か　！

>>575
今更昔の話を出されてもね。

週に一本でも34分スジが存在していれば良い。

>>577
グダグダ対応係だ言う前に混雑率や混雑区間で比較したら
真っ先に指導されるのが国交省と懇ろな仲にありたいと思ってる
ＪＲ東急小田急だという現実は理解したかね？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

数も数えられない類人猿は黙ってろよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

京王だろうとJRだろうと東急、小田急だろうと、
かなりの役員は国交省の天下りどもなんだぜ？
「懇ろな仲」でありたいのはどの私鉄でもおなじ。
同じ穴の狢だな。
そんななかで、なんの対策も講じないのはどこだろうな？

数を数えられないのはあんただろ？

>なんの対策も講じない
ＪＲ

東急小田急は京王に比較して概ね4分の1世紀遅れての対策。
主要路線混雑率190％前後
混雑区間京王の1.6〜2倍程度

>かなりの役員は国交省の天下りども
役に立たないボンクラだって分かったし社によっては減ってるんだよねＷＷＷＷＷＷ
それにオマイらにやる小遣い減らすって言えばイチコロ

通勤混雑ってのは定量化が一番やりやすいから
公共事業で流行ってるような客観評価法も導入しやすいしね。
下らない口添え（クレーム含）ではすぐ弾かれてしまうだろうなＷＷＷＷ

京王は混雑区間も短いし
国の指導を完璧に守って輸送力増強計画を期間内に達成した優秀な企業。
おまえ等投資厨複々線厨にはそれが理解できないだけ。なぜならこいつらは
数字は相対的なもので政策は一番問題のある箇所にねらいを定めるという事が理解できないから。
ついでに言えば官僚組織は所詮無能生産工場にすぎんよＷＷＷＷＷＷ

そもそも、今回の施策が専らＪＲ東急小田急をターゲットにしたものであることを
分かっていない。

数字は相対的なもので政策は一番問題のある箇所にねらいを定める。

京王170％
小田急190％
東急190％
ＪＲには200％以上の路線あり。

150％以上混雑区間は小田急東急ＪＲは軒並み京王の1.6〜2倍
建設拒否の実例＝ＪＲ東日本（常磐新線、臨海副都心線、京葉延伸・中央複々線等枚挙にいとまなし）
建設拒否の実例＝東京メトロ（13号で打ち止め、既存混雑・遅延路線改良計画もなし）
計画放棄の実例＝小田急の複々線神奈川県内区間（本来は大野までだが何の法的措置も申請せず）

こいつらはプレスでも手続き的にも放棄を明確にした。

京王・・・混雑率170％を前世紀に達成。ゆとりダイヤで遅延発生率低下。手続き上は複々線計画放棄せず。
　　　　　何より重要なのは複々線放棄とプレスで公言した覚えなしＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

これだけ必死に反論するって事はやっぱり国交省が怖いんだねｗ

・盾になる同業が幾らでもある
・役人は所詮ボンクラ、付け入るところは無数に存在

この点を抑えなさいという事。

京王170％
小田急190％
東急190％
ＪＲには200％以上の路線あり。

150％以上混雑区間は小田急東急ＪＲは軒並み京王の1.6〜2倍

深夜に七回も必死な妄言レスｗｗｗ　
キモヲタニート　キモスギwww

運輸にかかわる業種で役人をボンクラと言ってる時点で実態を知らない証拠。

ここまで必死に京王を弁護するなんて元よりも狂気に近いものを感じるなwww

>運輸にかかわる業種で役人をボンクラと言ってる時点で実態を知らない証拠。
ここは、忌憚の無い自由な意見を述べる場です。
自分の組織が馬鹿にされたからか、単に学歴と立て板に水の説教を愛してるのか知りませんが
もう少し洞察力を養いましょう。10点。

踏切事故運転士辞めんの？

セクハラにより退社致します

ええと、国土交通相は無能、アンチ京王は偏差値20以下のアホってことで。

いまからフリーゲージ台車開発に全力東急しろ！！急げ！！

役人を無能とまで言い切れる人もすごいなある意味
年がら年中2ちゃんにはりついて電波ばらまいてるだけで反対論者を何も説得出来てない奴に言われるとは思わなかったろうよ役人もwww

国交省鉄道局の役人はともかく
煎餅大臣は無能説

京王２ch対応係は有能です

役人はどう考えても無能。
元国営企業(あるいは今も国営)より純民営企業の方が優れている点からも明白

鉄道で、民営会社にぜんぶ負担を押しつけ
てる国なんて、日本くらいなんだぞ！

たとえば・・・
混雑率や遅延で減点される。
→仕方ないから複々線化
→今度は高運賃で減点。
ってな展開がいいとこだろうよ。

政策的な手だてを打たない役人どもの無能さ
こそ、まず、採点対象にしろ！

だが、京王線の複々線化をやめさせたのはだれなのか？
混雑度などを無視しているのはだれなのか？
を考えてみろ。

>鉄道で、民営会社にぜんぶ負担を押しつけ
>てる国なんて、日本くらいなんだぞ！
これは完全な誤り。

>>592
大は全総、小はそれこそ調布のまちづくりに至るまで
計画のみてくれだけは立派で無意味に精緻なものを描いても
次から次へと不透明な事業化への判断、使いにくく不採算な施設、遅延しまくりの工期、膨れ上がる債務etc
こんなものを次から次へと生み出して数百兆の借金を無意味に生産するのの片棒を担いだ
役人が何故有能なのでしょうか？実に不思議です。

そんな大上段に振りかぶらなくても京王の近くにあるものを見れば分かりますね。
多摩ニュータウンは計画人口30万で開発したのに30年かかって18万しか移住せず
既存市街のスプロール対策にもなりませんでした。6000億の債務を残して失敗。

京王と各所で乗換駅を持つ旧国鉄は役人の保身と無能で潰れました。

京王と並走する中央道と首都高4号線を管理する
日本道路公団と首都高速道路公団はやっぱり債務で下膨れになって民営化しました。

>>596
その通り。どうせ有余る人員の使い道に困って考え出した事でしょう。
何をやっても因縁をつける。何もしなくても因縁をつける。
いい学歴を持って、入省後も税金で専門教育を受けて、定時や現業の目がくらむような教養を身につけていても所詮は役立たず。
史上最悪の巨大官庁になるかもしれませんなあＷＷＷＷＷＷＷＷ

>だが、京王線の複々線化をやめさせたのはだれなのか？

1970年代には革新政治が京王の複々線化を妨害
必要とされる運賃値上げにも反対

その後は多摩ニュータウンの開発停滞が主要な原因。
役人は10年で30万人を移住させると言った。周囲が刺激されるから最終的には50万の人工都市になるとも。
国策に協力する名目で京王は50万人の都市に相応しい相模原線を作った。
しかし、最初の10年で移住したのは僅か8万、30年で18万。
1980年代、相模原線の営業係数が200を切った事は無い。70年代はもっと酷い。
まるで国鉄の赤字ローカル線だ。
建設費の負担に加え膨大な運行上の損失が累積し、経営を圧迫。
この補填が複々線を食い潰した。

元

>これは完全な誤り。
無知もいいところだな。
今行なわれてる補助制度の大半はどれも「受益負担以上は補助」という思想が基本。
受益負担とはその投資をしたら幾らの利益を受けるかを想定し、その分だけ鉄道に負担させるもの。
従って全額補助も珍しくない外国の補助制度とは全く根本思想が異なる。

しかも最も金のかかる複々線化などには、この補助はない。
そのくせ無能な役人と政治家は殊のほか複々線の類が大好きだ。
民鉄、国鉄、満鉄を問わず鉄道運賃を規制しながら一方で自立採算を要求し、膨大な投資の負担を押し付けた
それが明治以来の日本の鉄道史。
全てにおいてデタラメ。

ついでに言えば隣の小田急はニュータウンに係った役人の法螺でもっと酷い損害を受けてるそうだ。
つまらない反対運動や調整の不統一に煩わされる事無く、
計画通り入居させてれば、登戸ではなく新百合ヶ丘まで複々線が完成していただろうという話。

鉄道に役人が関わるとめちゃくちゃになるから民営でやったほうがいい。

ようやく京王のﾀﾞﾒさ加減が白日の下にさらされるな

とりあえず新宿〜調布までの混雑緩和を頼む

だいぶ香ばしくなってきたね（　￣ー￣）
１２回もキモイレスをしている　ID:qGMRPDra　と
妄言を吐く人と
元と。
京王の沿線の民度はこの程度か　ってな。
官だろうと民だろうと駄目な人がやればそれなりにしかならないからね。

ンーーギモヂイイーーーーーーーーー！！！！！！！！！

>>603

京王170％
小田急190％
東急190％
ＪＲには200％以上の路線あり。

150％以上混雑区間は小田急東急ＪＲは軒並み京王の1.6〜2倍

さて、この状態で何をどうやって白日の下に晒すのかなＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>605
さて、何ら内容が伴ってない訳だが
また得意の理由を示さず妄言だのニートだの誹謗ですかＷＷＷＷ
>京王の沿線の民度はこの程度か　ってな。
>官だろうと民だろうと駄目な人がやればそれなりにしかならない
頭の程度が知れてる。

お前にとっての良い＝インフラが一杯、線路が一杯
プラレールでもやってろＷＷＷＷＷＷ

じゃ、あんたの身分は何？
平日の午前二時からずっとレスをし続けているってことは、
まともな定職についているとは思えないし、
言ってる内容も、めちゃくちゃ。

>>608
>言ってる内容も、めちゃくちゃ。
感嘆詞や形容詞や絵文字は見飽きたからさ。数詞や固有名詞が欲しいねｗｗｗｗ

京王170％
小田急190％
東急190％
ＪＲには200％以上の路線あり。

150％以上混雑区間は小田急東急ＪＲは軒並み京王の1.6〜2倍

さて、この状態で何をどうやって白日の下に晒すのかなＷＷＷＷＷＷＷＷ
ちゃんと説明しようねｗ

お前にとっての良い＝インフラが一杯、線路が一杯
プラレールでもやってろＷＷＷＷＷＷ

その前にお前の身分を明かせwww
キモヲタニートwww

ンギモッチイイーーーーーーーーーーーーーーーーー7

>その前にお前の身分を明かせwww
>キモヲタニートwww
ニートと決め付けておいて身分を明かせだってＷＷＷＷＷＷＷ
論理破綻。

2chは誰でも投稿できます。
ここは京王のスレです。一個人について語る場所ではありません。
というわけで、
京王170％
小田急190％
東急190％
ＪＲには200％以上の路線あり。

150％以上混雑区間は小田急東急ＪＲは軒並み京王の1.6〜2倍

さて、この状態で何をどうやって白日の下に晒すのかなＷＷＷＷＷＷＷＷ
ちゃんと説明しようねｗ

お前にとっての良い＝インフラが一杯、線路が一杯
プラレールでもやってろＷＷＷＷＷＷ

>１２回もキモイレスをしている　ID:qGMRPDra　と
>妄言を吐く人と
>元と。
>京王の沿線の民度はこの程度か　ってな。

>その前にお前の身分を明かせwww
>キモヲタニートwww
↑
言ってる内容も、めちゃくちゃ。

>その前にお前の身分を明かせwww
>キモヲタニートwww
その前にお前の身分を明かせwww
キモヲタニートwww

キモヲタニートキンモー☆
なに火病って三回も連投してるんだよwww

その前にお前の身分を明かせwww
キモヲタニートwww

それと
京王170％
小田急190％
東急190％
ＪＲには200％以上の路線あり。

150％以上混雑区間は小田急東急ＪＲは軒並み京王の1.6〜2倍

さて、この状態で何をどうやって白日の下に晒すのかなＷＷＷＷＷＷＷＷ
ちゃんと説明しようねｗ

お前にとっての良い＝インフラが一杯、線路が一杯
プラレールでもやってろＷＷＷＷＷＷ

てか、170%でなんでこんなに遅延しまくりなのかと

まったく関係ないですけど、
八幡山のホームの片方っていつの間になくなったんですか？

>>618
2003年頃となっている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E5%B9%A1%E5%B1%B1%E9%A7%85

>>619
wikipediaの画像古いなあ。改装されているから新しい写真に載せ変えたほうがいいと思うんだけど。

撮って来い

国交省に怒られちゃった(>_<)

>>601
黒川〜五月台で鉄道建設と同時に宅地開発も行いボロ儲けしましたが何か？

ああいう画像ってどんな人が撮ってるんだろ？

また元をスルーできない奴が現れたか・・
>>1を読めよ

しかも元の稚拙な机上論に反撃できないとはなさけない

専ブラであるキーワードやIDをNGワードに設定すると、
透明あぼーんだらけになっちまうな。

元の文章なんてあぼーんでいいだろw
あさ>>576をみて元ってすぐ分かったからNG登録した俺は勝ち組

遅延に対してはコメントできないのな

ＴＥＣＨ２１
ようこそコアラくん

国土交通省は大臣から下っ端までバカばっかりだ、まで読んだ。

続けてくれ。

>>628
それが元クヲリティｗ

京王がまともとは言わないが、遅延してない首都圏の
通勤路線ってあるの？

東横線下り（横浜へ向かう人にとっては上りに相当）
なんか、かなり本数間引かれちゃうよ。遅延が酷くて
ダイヤもずたずた。でも、そんなもんかなと思ってる。

遅延しても時刻表の運行間隔どおりに来てくれればあんまり遅れてるという感じが
しないんだが

遅延しててもいいけどいちいち渋滞するのやめてほしい

旡

芦花公園駅を地下と高架の二面四線にすべきである。
八幡山との間は複々線にすると同時に踏み切りを解消し、
朝ラッシュ時間帯のノロノロ運転を改善できる見込みがある。

通勤時の混雑と遅延は社会荒廃の最大の原因。毎日ぎゅうぎゅう詰めでノロノロ
走る電車に揺られて気が付くと他人に対する優しさと思いやりを忘れた自分がいる

なんかこのスレいつも荒れてますね
やはり沿線の民度低さが滲みでてますな(爆)

>稚拙な机上論に反撃できないとはなさけない
お前もな

中身は伴わなくても反撃した事になってる御仁の多いことｗ

>>623
絶対額の問題。
まず何も無かった新百合ヶ丘だけで膨大な建設費が投じられている。
そして建設費と運営費は別。
運営での欠損が積み重なった事は京王以上に打撃。
未だに原計画の3割も乗っていない
（ここ数年ようやく京王は8割9割は乗ってくるようになった）
と聞いているがそのような状況下では、
黒川と五月台だけで十分取り戻していない。

相模原線は
橋本近辺でだいぶ取り戻したんじゃね？

どうでもいいー

そろそろ正常化したのかね？

遅延しまくりは正常化していないよ

てか、乗降客数は
新宿、明大前(乗り換え客を含む)、調布、府中、橋本、多摩センターの順だろ

そのうち橋本が府中を抜くだろうから、系統の変更とかをやりそうだな

逆に考えるんだ。京王にとっては遅延している事が正常なんだ。
遅延しない京王なんて、ケツの綺麗なこまわり君だ。

>>633
確かに。10分ヘッドのダイヤで10分延だつたら実質同じだもんな。

でも新線絡んでくるから10分の遅れが10分じゃなくなる

西調布〜調布廃止で全て解決

井の頭線の朝のラッシュ時暑すぎ。蒸し風呂状態。特に前方車両。
何とかしてほしい。冷房ケチるな！

クールビズ
地球温暖化、ヒートアイランド防止
チームマイナス6％

井の頭は時期に1000系の大量増備があるからな。

京王線恥辱の香具師は会社の愚痴をブログに書くなよ。
カレーと駅撮り写真のワンパターンもツマラナイが何か？

昨日だったかに恍惚な顔をしたおじさんを車内で見かけた。
ラッシュの時間でぎゅうぎゅう詰めだったが、
そのおじさんはものすごく幸せそうだった。
立っていたから寝てはいなかっただろうが、
なんか、どこかの野球選手の名前が頭に思い浮かんだ。

>>646
乗ると時はダイヤどおりで降りるときは１０分遅れ
こういうのが一番困る・・・

井の頭線の3000型は2011年までに廃車になり、オール1000型に成ります。

そして、ワンマン化を予定してます。

京王乗務員のちょっとショッキングな話を聞きました。
でも、こうゆう公の場で公表しても良いのか躊躇しています・・・
ちなみに、乗務員の乗務環境の悪化が下高井戸や平山の事故に
関係してるそうです！

赤旗読者に折伏されたか。
死ね。

生産性向上を奴らは労働環境の悪化と言い訳する。
会社は毎年生産性向上を達成せよという旧日本生産性本部の提言を採用した旧運輸−国土交通省の指導に従ってきたまでのこと。

一昨日から昨日にかけて、おまえ等が愛して止まなかった大好きな役人のなｗ
嫌なら革命して政権転覆でも図るんだなｗｗｗ

もっとも、おまえ等には人間革命の方が似合いだがｗ

ちなみに旧運輸−国土交通省は自分達の業務の生産性を向上させる規制は何ら行っていない。

側灯よし！（これは解る）
前よし！

前よし！って何がよしなの？

>>650
そんなものは聖蹟の本社ビルだけで対応すればおＫ
お金をいただいているお客様におしつけるものではない。

また荒れる悪寒。
また遅れる悪寒。

この資源争奪時代に「そんなもの」だと？
冷房で一番電力を使うのは駅冷房と車両冷房。
本社だけでは効果なし。

皆でエコ社会に邁進し、「都会のオアシス新宿」を復活させよう！
全体主義万歳！

スレを無駄遣いするな！カス！
これ以上無駄にするなら削除＆悪禁を要請する必要がある。

俺のレスには関連情報と京王ネタ
お前のレスは単なる煽動。
どっちが無駄遣いか明らかだ

オフピーク通勤推奨なら、9時代をもっと増発してオフピーク通勤を快適にしろ。
夜の新宿3番線の新宿線側混雑を何とかしろ。

田舎者の意見済まないが、
オフピーク通勤って、9時出社に対して1時間前に会社に着ける位のゆとりを持った通勤じゃないのか？
そうしたら増発すべきは９時台じゃなくて６・７時台の方じゃないのか？

オフピークってのはピークを外すことだから、ピークの前でも後でもいいだろ。
法律で会社の時間が決まってるわけじゃあるまいし。
俺も増発するなら9-10時台だと思うが。

>>652
地獄と恥辱で韻を踏んでるだけだし。
そもそもブログなんてそんなもんだ。

>>661
それ、どこで言ってる？

オフピーク通勤は推奨するけど
本数減らしてるから混雑率大して減ってないってなめんじゃねえぞと。

京王って乗務区が３つ（井の頭除く）有りますが、所属する乗務区によって、乗務する区間は限定されるんでしょうか？例えば若葉台所属の人は高尾方面は乗務しないとか

>>673
限定されないよう、不公平のないようにバランスよく仕業を作る努力はするらしい。
しかし高幡不動乗務区は特急系や高尾方面、若葉台乗務区は相模原線、
桜上水乗務区は京王新線の乗務が多くなってしまうそうだ。

>>661>>671
新人の車掌のこと？

このへんでﾀﾞｧ閉めまーす

前よしは
新宿の優等ホームで聞くけど

自宅は百草園の近くですが、
高幡不動〜新宿の通勤定期は買えますか？

通勤はぉk
通学は駄目

でも、百草園から高幡不動に戻って、特急などで新宿は駄目

>>678
通勤定期なら、高尾山口からでも買える。
通学定期は、通学証明書の区間以外の定期は買えない。

>>671
最後部の車掌さんが言ってる。

>>675
うん

>>677
確かに。新宿駅でマイクの駅員さんが言ってる前よし！は、八王子方がホームが
曲がってるんで、八王子方の扉も正常に閉まりましたよって意味なのは、解る。

あっ、そうか！車掌さんの言う前よし！も同じ意味なのかなぁ。
肉眼では見えにくい前方はモニターTVで確認した時に、前よし！って言うのかな？

ありがとうございました。
買ってきます。

>>679
> でも、百草園から高幡不動に戻って、特急などで新宿は駄目

なんで駄目なの？

>>683
>>679の脳内ルールが禁止しているから

車掌の言う「前よし」ってのは、
電鈴鳴らす前に最終確認で、黄色い線の外に人がいないか
扉に傘などが挟まっていないか

そういう意味でふぁ？

前よしっててっきりズボンのファ(ry

「特急(準特)」が調布で相線と接続するようになりやがったから、新宿３番線があんなに混むんだろ！

京王も小田急のロマンスカーみたいに
6000系を昔の色にしてみたらー？
緑とかｗ

元

>>687
粗野な言葉遣いですねＷＷＷＷＷＷ
程度の低さを自分から強調したがるなんて
ほほほほほほほほほほ

>>658
赤旗って何のことですか？
直接友達の乗務員やってる奴に聞いたはなしですが、
泊まり勤務は11時間半も拘束されて、人手不足の為月に人により
80時間を越える残業をし、本社の人に裏面添乗とかされてあら捜し
おまけにクレーマーや知ったかぶりのアホ客に苦情受けないようにって
毎日針のむしろ状態だそうです。
そんな事からミスの連続だって言ってましたよ。
最近じゃ体壊したりミスして乗務員辞めさせられる人がおおいそうです。
そんな事聞くと可哀想って思います。

>>658
鉄道に於ける経営者の生産性向上とは機械化できない職種、
乗務員などは最終的に労働時間の増加に転化される。
こんなことは基本的なことで、これは鉄道でなくても同じ。
お前も働いてみれば解る。

>本社の人に裏面添乗とかされて

これやってんのは小田急じゃない？京王は組合協定で、禁止されてるはず。

キーワード【 奈々 田代 京王 混雑 水樹 まさし 複々線 】

>>691
僕は事務職ですから残業って言っても適当に誤魔化しながらやってるふり！
それでも結構きついって思う。
それがひとつ間違えれば怪我や命に係わる乗務員みたいな仕事は
生産性向上の為、労働時間の増加は仕方ないって言い切れる物じゃないよ！
そんな事言ってるあんたは経営者側の人間だな！
労働者の気持ちを知れ！

>泊まり勤務は11時間半も拘束
>月により80時間は残業
ちゃんと就職の時概要説明されてる筈だが？
法的にどうかしらんが話した事は話した。それを了解して入ったという事。
嫌なら他の仕事でもしてろとそのオタ社員に言っとけ糞オタ。

>>690
>クレーマーや知ったかぶりのアホ客に苦情受けないようにって毎日針のむしろ状態
>クレーマーや知ったかぶりのアホ客に苦情受けないようにって毎日針のむしろ状態
>クレーマーや知ったかぶりのアホ客に苦情受けないようにって毎日針のむしろ状態
>クレーマーや知ったかぶりのアホ客に苦情受けないようにって毎日針のむしろ状態
>クレーマーや知ったかぶりのアホ客に苦情受けないようにって毎日針のむしろ状態

当分気が向いたら貼らせて貰うからＷＷＷＷＷＷ


>>691
働いたからではなく労働理論のお勉強会で教えられたからだろＷＷＷＷＷ
やっぱり赤旗だｗ

生産性向上こそ正義。
機械化こそ正義。
君らの大好きなお上がたれた訓示ですよＷＷＷＷＷＷ

>>694
>乗務員みたいな仕事は生産性向上の為、労働時間の増加は仕方ないって言い切れる物じゃないよ！
国労動労の言い分そのもの。


>そんな事言ってるあんたは経営者側の人間だな！
>労働者の気持ちを知れ！
赤色化完了。
やっぱり赤旗が似合いだＷＷＷＷＷ

こんな典型的な「プロレタリアート」は久々だぜＷＷＷＷＷＷＷ

元

労働者（自分）だけが苦労してるって言う了見の狭い思考はどうやったら生まれるんですかねえＷＷＷ
いやあ、理解できない。分からないなあ、永遠に。

生産性向上は日本生産性本部の指導のもと運輸省が言い出したこと。
指数化したのはこいつら。行政指導には従うのがこの業界の常識。

オルグでは教えてくれなかったかｗ

嫌なら赤色革命なり人間革命なり起こすんだな歯車ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>697
やっぱあんたは経営者だね！
ひょっとしてKEIOの人でしょ！
あんたも元は単なる労働者だったはず・・・
親の七光りで会社継いだひとならともかく
普通は平から始まるものでしょ。
のどもと過ぎれば熱さを忘れってね！
下のこと考えない上司に当たるって事はかなしいね・・・

元って奴はバカそうだな。

4回も連投するって、明らかに荒らしだよね？

>>694
俺のレスをどう読めば経営者寄りになるんだ？
労働者の気持ちは知っているが、お前の脳内はわけ解らん。

>>683
「百草園〜新宿の定期の場合」という前提を入れれば道理にかなう。

キーワード【 田代 奈々 複々線 優等 調布 まさし 京王 】

社会人なら、元が社員じゃないことはわかる。
京王の代弁者って訳じゃない（セルフ社員に過ぎない）から、
スルーするに限るよ。

冷房がまるで効いてないんだが、 日曜日ですいているから ケチっているのか？

京王初の通勤急行の種別板を売っています。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v19968485

今日久々に高幡不動へ行ったら、駅がメチャ綺麗になっててびびった…。
いつの間にあんなになったんだ？

大変参考になりました。有難うございました。

>>705
反論が無いということは、同意するという事で宜しいかな？

>>700
さて、労働理論の矛盾を指摘したら何故バカ扱いなのでしょうか？
まるで全共闘世代の似非インテリみたいな返し方ですね。
これだから・・・

>>699
何故京王の周囲で働こうと考えたんでしょうな
電車が大好き？地元の企業だったから？どうせそんな甘ったれた動機からだろ？ええ？
そっから良く考え直すこったな

2chでは無いが尼崎の事故を引き合いに出す奴がいたので言っておく。
事故の責任は何かにつけて反対運動と要らんクレーム入れた住民
、それに従業員に押し付ければいい。
原因は過密ダイヤだ何だと言われればまあ
投資厨が好きそうな話に持っていくのは簡単だ。
そして事実でもあるよね。生産性を指数化して指導したのは行政。
投資できないようにしたのは美濃部と調布市民と沿線のDQNと運賃値上げに反対するカス
運転台の後からクレーム入れて無用な緊張感加えたのは「知ったかアホ客」
利益利益と言い張ったのは株主。京王の個人株主は殆ど沿線住民。
ほら、京王は一つも悪い事をしていない。西日本以上に無実だ。
京王こそ正義。民鉄こそ正義。経団連こそ正義。自民党こそ正義。

拘束１１時間半とか残業８０時間がそんなに多いか？もっと多い業種は
ざらにあるぞ。

ま　た　2　c　h　対　応　係　か　！

だからさ、拘束形態は面接とか説明会で話をされる筈。
しかも、これ始発終電のある鉄道業ではありふれてる話。絶対に変更が効かない。

昔から残業も多い方だと言われるから説明してる筈。
それでも入社するってことは、上で言われてる事の8割方は了解したって琴田。

客のクレームは客の責任。そんなことを会社の責任にすり替えするな。

残りは人手不足だけ。人手不足の話だけすれば良いだけ。
だからあの様子見て赤色化完了と言ったろ？

>>713
京王の入社試験を受けたことがないから、労働時間や拘束時間、
残業時間が多いなどの説明があったかどうかは知らない。

それを知っているお前は京王を受けて落とされて、その嫌がらせで
このスレで京王を叩いている訳か？納得した。

何をどう納得（信仰）するのか実に面白いものを見せて貰いました。
反論せずに同意してることを言わない人間程
想像力が豊かですなあＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>このスレで京王を叩いている
自己紹介乙。残念ながら全く違います。
お前こそどうせ入社試験で居眠りでもして落とされたのを隠してるんじゃないのかＷＷＷＷ

京王は非常に良い企業ですよ。完璧では無いがね。しかしそれはどこも同じこと。
京王こそ正義。民鉄こそ正義。経団連こそ正義。自民党こそ正義。

泊まり勤務が12時間近くなったのは、こないだのﾀﾞｲ改からだよ。急にそおいう仕業に変わった。
これに関しては、法的にはｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝで国交省からは軽く指導が入ってるよ。
ちょっと、ﾏｽﾞｲんじゃね？こおいうの？くらいに。

駅員って24時間勤務して2日休みがあるんじゃないの？
確か「駅員ジョニー」って漫画に書いてあった。

>>706
常務陰湿のドアを強くたたいて
車掌に文句言うと、なんか手動の強みたいなので強くしてくれるよ。
基本は自動なんだって
最近は乗った電車で効きが悪いときはいつもそうしてるよ。

俺は敢えて弱冷車乗るけどな

>>708
店がオープンしたりしたのは3月末だったかな
便利になったのはいいが前は本気で走れば改札前で見えた電車に以前は乗れたんだけどなぁ…

>>715
お前は何にしても「〜筈」という全て憶測。妄想は自分の脳内にしておけ。
それから煽りや馬鹿にするときはWじゃなくてwを使え。
2ちゃんねる初心者が初っ端から煽り全開なんて微笑ましいねぇwww

いやぁ夏ですねぇ

今の季節で外よりも車内が暑いってありえない

>>717
泊/明　泊/明　休/休　泊/明　泊/明　泊/明　休/休　　
の2週間で1回り。2週間で出勤10日、休日が4日。

>>711
確かに、超勤８０時間なんて他業種では一笑に付される時間かも知れんが、
人の命預けて走る乗り物の乗務員が、超勤でクタクタの状態で運転して事故られても困る。
おまいらだって仕事してクタクタの状態で車運転したくはないだろ？

>>725
80時間でクタクタってどんだけ…

>2ちゃんねる初心者が初っ端から煽り全開なんて微笑ましいねぇww

世紀の変わり目からやってますがＷＷＷＷＷＷ
お気に召さなかったですかＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>716
生産性向上せよと言ったのは「国交省」。
指導を入れたのは「厚労省」。
国交の役人に言えた事かＷＷＷＷＷ

「元」って途中で人交代してるよね。
初代は？お友達はどこ行ったの？
初代と今の「元」はキャラが全然違う。
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWなんてやらなかったwwwww

そもそも日本人の労働時間は世界から見て異常な程長時間。
残業の長さといい、有給休暇の取れなさといい、
働き過ぎ日本とまで批判されるレベルなのは誰も知らないだろ。

>>京王こそ正義。民鉄こそ正義。経団連こそ正義。自民党こそ正義。
同意。
東武東急は例外だな。
労働者総奴隷化推進派の売国奴経団連は消えろ。
公明党を排除してこそ正義。そうでなければ公明党の犬。

uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

>>727が今日の基地害idか・・φ(．．)

>>727
7年以上前から「WWWWW」なんてやっているなら基地外だよ、お前。
基地外は松沢に逝けや(ﾟ�听)

>>727
おはよう、世紀の変わり目、つまり2ちゃんねる創世記からWWWWW
を続けてきた基地害よ。そろそろ2ちゃんねるを引退しるwww

>>727大人気だなWWWWW

>>718
そんなもんねえよ

>>727の人気に全米が嫉妬ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ元は過去に井の頭線についての話題のレスに対して、何を勘違いしたのか相模原線についての偉そうなレスをしてそれをみんなに指摘されたら逆ギレしてファビョった奴だからな

お前ら都立松沢病院は名前変わったと何度言えばわかるんだ。
ちゃんと新名称で言ってあげないとTAXIで行くことも出来ないだろ。

>>735
8000系のタッチパネルの空調には「強」の項目がある。

暑い寒いなどは個人差がある。>>718みたいに乗務員室のドアを叩いて
空調を強くしる！などという常識外れな行動はやめて欲しいものだ。
冷房を強くすれば逆に寒がる人も出てくる。とくに女性や年配の方々。

>>736
ID変更ご苦労様です

こんにちは。現役車掌です｡
8000系の冷房は26℃と25℃(強冷)の2段階です。

外気温が高い日は、設定温度が26℃だと乗車した時点では
確かにちょっと暑いのですが、ある程度長時間乗車していると
服装や個人の体質にもよるでしょうがちょっと寒くなります。

個人的にはラッシュ時以外は26℃が適温だと思っています。

ﾗｯｼｭ時を問題にしているわけで

除湿とかの機能ってないの？
涼しいけど、なんか涼しく感じないことがあるから。

ない。
京王はそういうことには投資しない。

>>742
8000系・9000系は除湿機能がありますが、あまり効いてないかな？

Ｗ如きで随分御執心だなｗｗｗｗｗｗ
余程追い詰められて何も反論できなくなったか？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>元は過去に井の頭線についての話題のレスに対して、
>何を勘違いしたのか相模原線についての偉そうなレスをしてそれをみんなに指摘されたら逆ギレ


確かそれに拘ってる奴等、俺の話のポイントが京王の現業の内規とか習慣を指摘したもの
だってのが理解できてないんだよ。もう殆ど忘れかけてるが確かそういう話ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
井の頭線が京王電鉄の社員によって管理運行されている限り、
同じ会社に属する相模原線や京王線の事例を挙げることは適当。

こんな事が理解できないで
いじましい事で勝利感に浸ってるんだねえＷＷＷＷＷＷ

>>743
お前の好きそうな「鉄道何とか」の新車紹介にも書いてるんじゃないのかＷＷＷＷ
今日の名言

>ない。
>京王はそういうことには投資しない。
>↓
>8000系・9000系は除湿機能がありますが

ほれほれ間違えたんだろ？さっさと土下座しなｗｗｗｗｗ

721 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/07/09(月) 00:14:30 ID:NhZwsbzX
2ちゃんねる初心者が初っ端から煽り全開なんて微笑ましいねぇwww

732 ：名無し野電車区 [sage] ：2007/07/09(月) 09:10:56 ID:7UOaeSfy
>>727
7年以上前から「WWWWW」なんてやっているなら基地外だよ、お前。

↑
さて、この分裂クン達は正面からの論戦でまともに勝った（と思えた）ためしが無いため

攻撃できるならどんな下らない内容で京王と関係なくても一切お構いなしのようですｗｗｗ
この私ですら一日一善の代わりに情報投げてやってるのに
こいつ等のレスのどこに京王について有益な情報があるのでしょうか？ＷＷＷＷＷＷＷＷ

で、一体、私の2ch歴がどれだけなら君達は満足するのでしょうかＷＷＷＷ
2ch初期にｗが笑の省略形として普及していなかった事も知らないのでしょうか？
2ch初期からＷを使ってると誰が書いたのでしょうか？
それとも2ch初期から居る古参住人やコテやひろゆきは松沢逝きなんでしょうか？

実に興味深いですねＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

うるせぇカス！

本日も御愛読ありがとう御座いますＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>740
まああれか
風俗に入った時、最初はシャワーを浴びたりするから、
部屋が暑く感じられるが、裸でプレイしていると寒く感じてくるような

今日のNGワード
ID:UqeagSFa

まあ元は2ch位しか自己表現の場がないんだろ
許してやろうぜ

>>747
ここはWWWの基地害ちゃんと論戦する場所ではないんだよ。
何かとんでもない勘違いをしているだろ？坊やwwwww　

>>738
けっこう暑いという苦情は多くて、それに対して否定的な返事をしたり
強にするとかラインデリアを動かすとか、具体的な対応をしないと
本社に”ＯＯ発ＯＯ時ＯＯ分の急行新宿行きの車掌は・・・・”と
あることないことめちゃくちゃ苦情を言われて、管理者から注意を受けたり
するので、自己防衛のためにすぐに対応するそうです。
会社からもお客様を変に刺激しないようにといわれとります。

京王は不正乗車で捕まった場合、駅員の態度が悪いといえば逃げられるというのがあったけど、
暑いときや寒いときも乗務員に文句を付けた奴が勝ちで、我慢して乗るお客は損ということか。
クレーマーの言うことに従えなんて・・・・　本社がクレーマーの対応するのが面倒なだけだろ。
そして責任はすべて現場に押し付ける。本社がこんなでは現場の士気も上がらないよな。

朝ラッシュ時、急行系が全車弱冷房車なのは勘弁してほしい

俺は強冷房車があったら100円余分に払うよ。電気代も余計かかるだろうし。
朝から電車の中で汗だくになるのは勘弁願いたい。

>>754
客は貨車の豚と同じだからな。高い士気など要らん。

>>753
論戦するほどの情報も無いくせにＷＷＷＷ
だから、Ｗに拘るんだろ？こんなことで2chが初心だのロートルだの言われたらかなわんなｗ
論理的思考力も短期記憶力も不足、
お前みたいな奴が電車乗ってクレームつけてると思うと際限なく手荒に扱って良いということが分かる

>クレーマーの言うことに従え
この20年ほどに出来た車内ルール・慣習は直通先も含めて
全て10名ほどの常習クレーマーがプロデュースしたもの。
嫌ならブラックリストでも手に入れてそのクレーマーに拷問でもかけるんだなｗ

しかしほんとに糞ｽﾚだな

ストレス解消にクレーマーに天誅加えるのは実に面白いぜ？
下手なNPOよりずっと社会貢献してるって実感できるしなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
私服のとき客装って後からどついたり客の立場で客に説教食らわせたり、
知り合いが調子に乗ってやったので一番凄いのは
問答無用で髪つかんで力任せに引きずったりなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
あ、あれはJRだったかなｗ
勿論架空の話ですよ、架空の話ＷＷＷＷＷＷ
そうに違いないＷＷＷＷＷＷ

今日のNGワード
ID:qD4nTE/i

>>759
下らないレベルの不満を書き散らしたり
知ったかで鉄道運行にクレーム入れてみたり
乗ってる人間を障害児だ息が臭いだの中継してみたり

お前等のやってる事の方が遥かに人間の程度が低い。

沿線に住む者は自分達の事しか考えていない、だから抹殺すると宣言した
私、安藤元が粛清しようと言うのだ！
京王が持たん時が来ているのだ

21世紀　03年　対応係にて

まちB京王スレ落としの作戦は、2ch対応係として初めての電脳戦であった。
この作戦で諸君らの働きを見せてもらい、感動している。
本日はこれらの作戦の締めくくりとして、追撃する路線板の糞オタに陽動をかけてもらう。
単純な作戦ではあるが、無事任務を果たして聖蹟桜ヶ丘に帰投してもらいたい。以上

結構です

これでは道化だよ

いや、京王スレの総帥としてイメージ作戦をしませんとな

大佐、まちBでは申し訳ありませんでした

お前は平山の研修所で強化して、金が掛かっている。死なす訳にはいかない

気にしなくてよい。支度を急げ

はい、ゆとり研究所所長、いえ、作戦主任殿

奈奈氏指導、MYMは連れて行けるのか？

神経過敏になっていますが、ガードマンとしては確実です。都会のオアシス新宿の風景が精神安定剤になりましょう

強化しすぎではないのか？

若いのさ

大佐、よろしいですか、あなたは2ch京王スレの総帥ですから

だからこうやって、政治向きの仕事にも出向くのだろう？陽動を頼む

はい、係長

（笑）

係長、まちBでは申し訳ありませんでした

お前は平山の研修所で強化して、金が掛かっている。死なす訳にはいかない

気にしなくてよい。支度を急げ

はい、ゆとり研究所所長、いえ、作戦主任殿

奈奈氏指導、MYMは連れて行けるのか？

神経過敏になっていますが、ガードマンとしては確実です。都会のオアシス新宿の風景が精神安定剤になりましょう

強化しすぎではないのか？

若いのさ

係長、よろしいですか、あなたは2ch京王スレの総帥ですから

だからこうやって、政治向きの仕事にも出向くのだろう？陽動を頼む

はい、係長

今日のNGワード
ID:qD4nTE/i

777ゲットだぜ！スロいこっ！

出るかな？

真夜中に訳の解らんレスを連投とは本当に基地害だよな。

朝のラッシュの混雑具合が異常

>>758
ここはWWWの基地害ちゃんと情報論戦する場所ではないんだよ。
それとも情報を持っていることを自慢したいのか？
何かとんでもない勘違いをしているだろ？坊やwwwww

2代目元は前の元より劣化しているよなw

それとも本物の元が劣化したのかな？W

>>745
おいおい脳内補完がお得意なようでＷＷＷＷあの時は相模原線が通る市区を話してて、何を勘違いしたかいきなりお前が渋谷駅について主張し始めただけ
嘘をつくな嘘を

>>772
ＷＷＷＷ以外に言う事が無いのにお前は京王スレに粘着するんだなｗｗｗｗｗ
情報無いならROMしてろＷＷＷＷ

>>774
益々意味不明だなＷＷＷＷＷＷＷ
>あの時は相模原線が通る市区を話してて、
同じ会社内でのルールなどならまだしも
それは井の頭スレに相応しい内容ではない
きっと俺が井の頭スレに相応しい話題＝渋谷に戻したという事だろうＷＷＷＷ

下らないレベルの不満を書き散らしたり
知ったかで鉄道運行にクレーム入れてみたり
乗ってる人間を障害児だ息が臭いだの中継してみたり

お前等のやってる事の方が遥かに人間の程度が低い。

下らないレベルの不満を書き散らしたり
知ったかで鉄道運行にクレーム入れてみたり
乗ってる人間を障害児だ息が臭いだの中継してみたり

お前等のやってる事の方が遥かに人間の程度が低い。

下らないレベルの不満を書き散らしたり
知ったかで鉄道運行にクレーム入れてみたり
乗ってる人間を障害児だ息が臭いだの中継してみたり

お前等のやってる事の方が遥かに人間の程度が低い。

久々に覗いてみたら壊滅的な糞スレになってるなｗ
やはり民度が低すぎるんだろうな

>>775
このスレは情報提供の場ではない。お前が勝手に仕切るなよ。
愚痴を延々と書き込む奴も問題だがお前も相当の問題児。
まずお前はネットの掲示板について勉強する必要があるな。
あと基本的な常識も身に付けろよ。

今日のNGワード
ID:qD4nTE/i

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

このスレ見てると
京王は廃業すべきと思う

>>783
いつものごとく元とアンチ(というかユカイな仲間たち)が雑談やってるだけ
京王とはまったく無関係かつ京王が内容について責任を負うことでもない
そういう考えが出てくること自体おかしい

質問だが京王の定期券って入鋏記録見てないのか？
それとも区間内出入り自由？

>>785
自由ではない

そんなことより、4月も5月も輸送人員が大幅増だった件。

3％増えたら、混雑率170%が175%になってしまう。
団塊退職はどうなったん？

新宿〜明大前の定期券で都営地下鉄からきても普通に出られるが異常なのか？

>>762
ﾃﾒｴのほうが程度が低い
蛆虫以下だなw

>>787
団塊退職は、それに商機を見出そうとする産業が作り上げたでっちあげのようなもの。
実際、団塊以外の退職とさして変わりはない。

>>790
それならそれで仕方ないが、このペースで輸送量が伸びると
困るよね。

それに対する策が、10両貫通編成の増備年３編成というのは
あまりにも心許ないよなー。

アナウンスがうざい
なんで音割れするほど音量上げているの？
どういう意味があるの？

下らないレベルの不満を書き散らしたり
知ったかで鉄道運行にクレーム入れてみたり
乗ってる人間を障害児だ息が臭いだの中継してみたり

お前等のやってる事の方が遥かに人間の程度が低い。

>>787
現在の輸送体制の基本となってる長編成化では180％以下に下げる事を目標に
計画策定し176％を想定してきた。基本的に想定内。

阿部政権がどれほど持ちこたえるかにも拠るが、スキャンダル合戦でも負けが込んできた。
小選挙区の特性が仇になってマドンナ旋風以来の惨敗も視野に入れるべきだろう。
そうなったら経済運営も思うように出来なくなる。大体、自民が負けるときは景気の頂点付近だ。
景気が悪くなれば、用務客も減る。
その間に高齢化も進展する。

>>782
ああ、いつもアンチ元派がやってることだな。

妄想の塊にまれな反例（痴漢に対する痴女など）主観に資料無しに狂った将来像は言うまでも無く、
気に入らない事は何でも陰謀で、
行政との付き合いなど一見関係なさそうで重大な関係がある話が理解できず、
情報提供の場ではないとか逃げながら人格批判し、
前のレスと全く無関係か正反対のレスで攻撃し、
これからは顧客満足の時代だの何だのと寝言繰言を重ねるような奴等だからなｗＷＷＷ

また香ばしくなってきそうですな

既に焦げ臭くないか?

「傲慢なお役所型」、「気分支配型」、「神経質な小姑根性型」、
「権力志向型」、「技術に詳しい理論型」

クレーマーの分類らしんだけど、
これを逆に適用すると…

>>740
こんにちは

質問なんですが｢前よし！｣って、何を見て言うんですか？

ところで元さん
×ヲナニー
○オナニーですよ
普段語彙が少ないだの低俗だの言う人がずいぶん汚い言葉使うんですねＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

このスレ見てると
アンチ京王は東武線とか中央線に　　　　べきだと思う

なんかどさくさに紛れてミンス工作員がいるな

森田の御神託が出てファビョってるのか

キーワード【 京王 水樹 田代 奈々 まさし 混雑 複々線 】

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京王線の複々線・高架線化の是非 [交通政策]

--------------------------------------------------------------------------------

元

>>802
郵政解散の時みたいな「勢い」がなく「足を引っ張るだけのネタ」だけが目立っているという分析
お前がやっているのは自分の主張。
どのトピックが目立っているかは現実。

常に最悪の事態を想定しておく必要がある。

お前のような現実政治が理解できない
クズネット右翼は自民党の駒にはなっても要らない。
何せこの手のクズ右翼は創価との付き合いの重要性さえ理解できず
中国相手の金儲けすら理解できず
アメリカとの付き合い方すら知らず
行った事もない靖国で内閣の偉いサンが手パンパン叩いてれば
満足するレベルの低い猿なんだから。

憲法改正を党是とする組織の一員としてそれは言っておいてやる。

民鉄こそ正義、経団連こそ正義、自民党こそ正義、力のあるアメリカこそ正義。

暇さかげんが羨ましい…。他にすることないのか。

ネットサーフィンしてる奴に言われる筋合い無い

テレビ番組観るのと、創るのどっちが時間かかる？
ま、極論だけど。

電車内が消費者金融の広告が減ったなと思ったら
今度は債務処理の広告が多くなってきて何だか虚しくなってきた。

さっきの地震、なんで遅延は京王だけ？
小田急とかにも影響ありそうなんだが…

各停
各停
各停
各停
通快
各停
各停
各停

死ぬ
いや
死ね

何、遅延は地震の影響？

はやくアンケートに答えたくてしょうがない

>暇さかげんが羨ましい…。他にすることないのか。

突っ込みいれたつもりが返り討ちに遭うとこの言い訳。
ネット右翼が大好きな詭弁のガイドライン>>782にネット右翼自身が抵触

４：主観で決め付ける
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
11：レッテル貼りをする

>>812
複々線造れ〜
○○を導入汁
もっと投資汁
ダイヤをこう汁

この4大パターンは速攻ゴミ箱逝きｗ
最近社員の癖にこういう奴居るし、関係ない設問のその他に書いてくるし

たかが震度3で速度規制。
そしてダイヤの大幅な乱れ。
しかも京王だけ。
マジ馬鹿だな。さっさと投資ファンドに身売りして解体してしまえ。
ついでに元、氏ね。

本日のNGワード
ID:xAMV9Yp3

>>814
ごめん、国交省の方のつもりで書いたんだが

京王線全線に小野島注意報発令。ネタは走らせないで下さい

>>814
京王に何か造るよう指導してもらいたいってか？
予算を出すのは国交省の事業ばかりなのに。
国交省に何かするよう要求する方が先
世の中の仕組みを分かってない。

>>815
ハハハハハ
論理破綻だなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ハゲタカじゃあ京王以上に投資なんかしねえよ

地震で、中央線は遅れてもないのに何京王線は止まってんだよ。
しかも都営新宿線にまで遅れをもたらして。
１０年前、自然災害に強い京王、Ｘデーでも運行した京王、駅員はみなやさしく積極的だと言われていたのが夢のようだぜ。

京王は雨や雪や台風では止まらないくせに何で地震ではすぐ止まる？

電車遅れすぎ！明け方の地震で何でここまで影響してるわけ？頭悪いのかな。

しЯ束もヲタ急も遅れないんだから、ケチ王がダメなんだな。最悪。

最新の地震速報システムがあるのだが
活用できなかったの？

何この停止信号の連続
着く気がしない

今日テストなのに

9:30 東京歯科大学 水道橋病院 診察…
何故、今日に限って。

中越地震で新幹線の脱線が報道されたから「うちはちゃんと確認するので安全ですよ」って
アピールしてるんじゃない？

今は仕事忙しくないので休みを頂きます

明大前遅延証明の紙切れで大混乱。後日なんちゃらっていわれた

振替輸送もすぐやらないし。せこっ。

ほんとリカバリー下手だよね

早く調布の立体交差完成させろ
3ヶ月不眠不休ででやれ

京王多摩川にかれこれ5分程停車中…

地震でJRが止まって京王が動いていても褒めることはないのに
京王が止まったりダイヤ乱れすると文句を垂れる奴が多いこと。
自然災害で京王は止まらない方なんだから、文句を言う奴は
ただのクレーマーだな。

京王は他線よりダイヤ復旧や振替輸送が遅いのは納得。

今まで京王線信じてました

どう見ても遅延です


どうもありがとうございました

>>835
(誤)クレーマー
(正)キモ鉄ヲタ＝童貞

なんで今回の地震（最大震度3）でこんなに京王線はパニックになったの？
1時間も徐行運転をしなきゃならんかった必然性なんてあったの？？

http://www.jma.go.jp/jp/quake/

今回は、旅客に対しての案内が良くない。
車内放送でただ
「今朝の地震でダイヤが乱れてる・前に電車がつかえてる・停止信号です」しか言わない。

結局、普段２０分位の区間が５０分もかかって到着。


ここ最近の小田急のように、「地震でどこの何がどうしたから電車が遅れてる。
この先、この電車の遅れは拡大(解消)する見込み。振替輸送の手配はしている。」とか案内が出来ないものか。

「遅れてる・調布の手前に電車が３本つかえてる」とか事実しか言えない。

文句の一つも垂れたくなるよな。


まあ、過去の遅延の傾向を見てると
早朝に相模原線で何かあると遅れが拡大するよね。

早朝は係員の数が手薄なんだろうね。

相模原線止まると若葉台に社員は行けなくなるし。

今朝、地震があったので京王線が50分遅れて遅刻したって言っても信じてもらえなかった奴は俺だけじゃないだろうな。

ちなみに８時半くらいかな、遅延と混雑のさなか、車が踏切内で停止で発泡があった

列車遅延が生じておりまております。

ってどんな日本語？

>>841
またバカ女か?

90分遅延って……
ここまで遅れると逆に清々しいな

高架に高所作業車が接触して、電車が脱線して不通になるよりはマシ


と言ってみる

車内の電光掲示で、「振替輸送を依頼中」って…、おかしくね？
実施中だろ、普通。依頼中だとまだ、お願いしているところですってことだろ
それをどうどうと流す神経って

こんだけ乱れまくるってことは相当大きな地震だったんだよな？

本日の遅れの原因は地震と>>841の踏み切り障害のタブルか。
8時頃に踏み切り障害があれば地震がなくても今日の朝はダメだったな。
最近は自動車事故がホントに多いよな。また無事湖の祟りと言われそうだ。

あの地震でこんだけ遅れて会社に言うのが恥ずかしかった

まだ遅れてる？

この時間なのに新宿行き激混み(T^T)
しかも横にいた手ぶらのｼﾞｼﾞｨが不自然にﾎﾟｹｯﾄに手突っ込んだまま
目の前のﾊﾞﾊﾞｧのｹﾂ触ってた(-"-)ﾁﾝｺ触りながらぽい。
多分何往復かしてると思うから痴漢に気をつけて！

踏切までやらかしてたのか。
そりゃ遅れるわけだわｗ

一刻も早く京王線の全線立体化をですね（ｒｙ

新線新宿 都営のウテシ来てない ウテシまちか

踏切障害の内容は知らないが、
察するに

電車遅れて動かない
→いつにも増して踏切なかなか開かない
→やっと開いた
→無理に踏切内に車進入
→電車数珠つなぎで踏切すぐに遮断
→…
かと。


電車の遅れが踏切障害の遠因。


ただし、上りは7時半で既にに30分遅れ、8時過ぎには50分遅れになってたから、
踏切の1件は言い訳に過ぎずと思うが｡

業務改善命令しかないな

>>848

それ見たわ。ｂｙホーム整理員
最初は激混み、そして緊急発砲。その後はどん詰まり・・・。ホームバイト始めて一年たつけど
ここまで酷いのは初めてだわ。

ていうかもう少し運転整理の面で何とかならんかね。本線系統の急行や通快が調布手前で
待っているのに、遅れている相模原線からの通快本八幡行きを先に通そうとする。
そしてその通快はただでさえめちゃ混みなのに更に調布から大量の乗客が押し寄せて発車が遅れ・・、その悪循環の繰り返し。