京王電鉄（京王線系統）スレ　07.05.01改定

これからの相模原線利用者を増加させる要素
・橋本駅周辺の商業施設やタワー型マンションの再開発
・八王子みなみ野の発展に伴う橋本駅の乗換人員増加
・多摩境駅周辺の未開発地の宅地化
・京王堀之内駅北側における19街区の開放と開発
・多摩センター駅周辺の商業施設や大型マンションの再開発
・多摩センター・永山両駅の辺縁地域の団地の建替えに伴う戸数増加
・若葉台駅周辺の未開発地の宅地化
・はるひ野駅周辺の宅地化に伴う若葉台駅の利用者増
・ランド駅南側の南山開発による山林地域の宅地化

これからの相模原線利用者を減少させる要素
・多摩ＮＴの少子高齢化、労働人口の減少
・小田急多摩線延伸による多摩線の利便性向上に伴う利用者の小田急転移
・小田急多摩線延伸先地域における京王線利用者の小田急転移
・開発の少ない既存住宅地域における人口の自然減

相模原線の本数を本線と対等にして欲しい

本線と相模原線なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180270763/
ここにいけ

>>952
2006年をもって多摩ニュータウンの開発事業は終了した。

元

さて、お漏らしが大好きな連中はNGワードで無視完了しただろうからＷＷＷ

ＵＲが売れ残りの土地を放出して民間に開発させてる。

民間だから収益性の良いマンションの高層化に走る場合も多い。
そもそも計画人口30万のところに20万しか入居して無い訳で、整地や
ライフライン整備は殆どで終ってる。放出が加速すれば後数万は伸びると関係者は見てる。

それに相模原線の沿線にある未開発用地はＮＴ絡みだけではない。
自治体が公社を通じて金を借り、開発事業を進めているケースもある。

更にみなみ野や小田急が建ててる高層マンション群は相模原市やその周辺。京王では高尾線や橋本の乗降に関係するものだ。

>>951
高尾線を含めているところがなんか意図的だな。

単なる定義の問題ではなく
調布で大きく二分されるのだから当然。
北野などどっちの流れも数万だろう。下らん。

>>944
社内文書？意味がさっぱりわからない
妄想も程々にしろよw社員じゃねぇぞ俺は

根拠につまらないも面白いもない
根拠は根拠
それだけ。自分を客観視できない典型的なバカだな

さらにお前も論がないだろうが
京王の代弁をしてるだけだろ

>>945
社員にもなれない低脳の遠吠えですか
オタとなにも変わらない
お前は経営に参加してないんだから黙ってろよww

ここで俺に歯向かったりお漏らししたりする奴は大体思考パターンが同じだ。
色々なのが来るんだから場合分けしてあるだけ。

>根拠は根拠
ではｗに拘る姿勢は全く本質的ではないと言いかえよう。

>京王の代弁をしてるだけ
その論がどのように成り立ったか説明した上で
現状の京王の方針の多くが正しいと言っているだけ。
したがって論も根拠もある。
その上「多くが」ということなんであって全部とは違う。
80点と100点が等価で無いようにな。

お前には何も無い。俺への反発だけ。

そしてお前のような厨は語る資格を云々するほ
どの論理性も情報も持ち合わせちゃいない。
現に京王に関して何もレスしていないようにな。

仮に主張があっても○○造れ、○○を導入汁、○○の製品を買うな
と好悪と個人的エゴだけを根拠に言うのが関の山だろ、厨は。
それも根拠は根拠ですな確かに。薄弱で自己主張に満ち満ちた根拠。

東京競馬場に行くのに、新宿−東府中の準特急がスリムな女性運転士だった。
女性用の帽子、束ねた髪、小さな背中、細い腰。信号を指差し確認するけなげな姿。
ハァハァはぁはぁ・・・。どっかに写真うｐされてんだろうな。

↑
臭

>>957
むしろ高尾線含めない方が不自然かと。

玉南の増加要素

府中A地区再開発
分倍河原SC建設
中河原付近西友SC建設
聖蹟多摩川沿いの京王電鉄による開発
高幡の多摩モノ発展による増加
北野タウンビルの復活

６月３０日の中央線の高架切り替え運休時、特急を高尾に止めるそうな。
京王はこれに接続する臨時特急走らせないのかな。

八王子で降りてK8から乗ってろ

中央救済臨時ダイヤ？
準特急で良いよ。

八王子〜拝島〜西武新宿

早くも笹塚S5。今日は10分コースだなｗ

>>965
実はキロあたり乗降人員の比較はたいした意味はない。
むしろ平均が同じくらいなら営業キロが長い方がより重要と分かるだけ。

>>967
前回の高尾臨停の時は走らせなかったからなぁ…

高尾23：38発のかいじに繋がる新宿発の準特と
高尾着21:01〜の3本接続用に山口発の準特を出すかどうか…

今朝もズルズル４分・・・６分・・・８分　遅延。
(;´Д`) なんとかしてほしす・・・

もはや月曜ダイヤが必要だな

月曜日は乗客の動作が緩慢になるんだろうな・・・
昔に比べるとラッシュ時の電車の乗り方が下手になったのか、日本人・・・

なにもかもゆとってるからだ

月曜日は普段直接目的地に向かう営業マンがオフィスに集まるから、利用客
が多い。

>>978
なるほど一理ある
単純に休み明けで寝坊する人が多くて、電車が遅れるんだと思ってました

>>978
ニートには分からない鋭い意見乙

ﾅﾆｺｺ…
気持ち悪い粘着ばかり

>>978
昔はそれでも遅れは少なかった。
やっぱり、日本人が劣化しているのだろう。

公共鉄道データの著作権を転用した恐喝詐欺にご注意
手口は以下

http://www.mifuru.to/


※最近、当ホームページで公開している路線図や写真を
無断で使用しているホームページが増えております。
当ホームページで公開している著作物を使用される場合は
必ず事前にお問い合わせください。

無断使用が判明した場合は、所定の使用料
例：画像ファイル１点あたり５万円。
ただし使用期間を限定する場合、
１日あたり２０００円として計算）を請求いたします。

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京王電鉄（京王線系統）スレ　07.06.12改定
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181581869/l50

1985年のできごと

こあら号

1986年のできごと

せいせきA館先行開業

今日も遅れてる。雨も降っていないし、月曜でもないのに。

>>982
日本人が劣化してんじゃなくてお前が劣化してんだよ
だいたいもたつく=劣化とかどんだけ単純なんだよお前

現役Ｇ運転士

1990年のできごと

相模原線全通
CI導入
自動改札導入

1991年ごろのできごと

バブルの崩壊が始まる。

そして、ケチ王化が進行する。

現役Ｇ運転士マンセー

>>987
都営新宿線内の人身事故の影響らしいよ。

まさか現役Gと元は同一人物じゃないだろうな。

>>994
mixiの現役G＝滝沢の帰国子女

モノホンの現役Gに失礼だな

新　　　宿
Shinjuku

調　　　布
　Chofu

西　参　道
Nishi-Sando

府　　　中
　Fuchu

>>1000なら６０００系VVVF改造実施

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