小田急電鉄を語ろう！Part32

新宿から多摩ＮＴ・唐木田、湘南・片瀬江ノ島、そして小田原・箱根を結ぶ
小田急電鉄の総合スレッド、32番目です。
次スレを立てるのは>>970あたりを目安にしていきましょう。

前スレ
小田急電鉄を語ろう！Part31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177065784/

関連スレ
【4000登場】小田急通勤車を語るスレ33【8000更新】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176881026/l50
【LSE】小田急ロマンスカーを語る 26【旧塗装へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180689410/
【代々木上原】小田急の複々線 19【向ケ丘遊園】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173497752/l50
【えのしま】小田急江ノ島線13両目【快速急行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179915296/
【部分変態】小田急見たまま報告スレ【出場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160960070/l50
なつかしの小田急電鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168343881/l50
小田急雑談スレ30
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177816010/

東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線　C-10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179218428/
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 06S【小田急】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174758780/l50
【PASMO?は】身延線・御殿場線7【使えません】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175042929/l50

>>1
乙！

乙

>>1
乙！

相模大野の女駅員N井ケツデカイ 毎晩やられてるんだろうな オレも早く大野に異動してやらせて欲しいよ

>>6
乙！

エタ谷区にテポドン撃ち込みﾏﾀﾞｰ？

うんこ

http://haipla.cocolog-nifty.com/blog/
http://www.townnews.co.jp/020area_page/02_fri/11_asao/2007_1/03_09/asao_top1.html

おまいらはるひ野がヤバいぞ

なんか、住人側の一方的な猜疑心という感じがしないでもないがね。

>>10
まちBの五月台〜はるひ野スレで嫌というほどこの話が出てきて飽きてる ('A`)
勘弁してくれ orz

下北沢〜東北沢 人身事故

人身事故起こした奴ふざけんな!!
仕事に遅れちゃうじゃないか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>13
>>14

人身事故の加害者女性ふざけるな｡
仕事の交替要員が出勤出来ない状態で漏れは帰れないし予定変更余儀なくされて迷惑

人身事故は突然に起こるので、どうしようもできない罠…。

事故でダイヤが乱れたおかげでなぜかいつもより早く着いたので漏れ的には嬉しかったw

人様に迷惑かけないで逝ってくれ

飛込みじゃなくてホームで突き落とされ

だったら嫌だ。怖い

なんか突き落とされとかだと後々面倒だから処理できれば飛込みで処理する
って噂聞いたんだけど本当？

そんなわけないだろ・・・・・・

そんなわけないだろ・・・・・常識的に考えて

クヤ31ってカッコいいね。

今日14時頃、下北沢1番ホームの新宿方の端で青い服を着た香具師がカメラ構えてたが、
クヤ目当てかな？

>>23
あのさ、その質問にどう答えろと？
本人以外分かるわけないだろ？リアルアフォですか？

と、リアルアフォの>>24が申しておりますが

>>23=25
ちょｗマジで自分の間違いに気付いてないｗｗ
記念パピコ

クヤの運転日やダイヤを知りたいだけでは？

>>23
中の人に知合いないの？

―――【西武新宿線】―――
―――【西武池袋線】―――
―――【東武東上線】―――
―――【京王帝都電鉄】―――
‥‥‥〈ちゅーおーせん(笑)〉‥‥‥
‥‥‥〈ヲタQ(笑)〉‥‥‥
―――【東急田園都市線】―――
―――【東急東横線】―――

↑だから何？

>>29
埼玉県民が良く使う路線ランキングか？

京王と中央線が逆のような気もするが

>>29は喧嘩を売りにくるいつもの京王厨だろ

○○(笑)とでも書けば自分がなぜかワンランク昇格した人間だと思っているのだろうか？

まあ、放置しとけ。


ところで最近の小田急だが
ダイヤが乱れた時の回復ペースが早いと思わんか？

下に行くほど良い路線だな

>>34
遅れ幅が縮まるのが早くなったように感じる。

朝の遅延は明らかに以前より良くなったよな。まあ雨に弱いのは変わらんけど・・
相変わらず慢性遅延する京王や田都よりは頑張っていると思う。

特発出しとか種別変更とかをササッと決断するようになったのかな。
確かに遅れがサーッと退いて行くような感じは受ける。
少し京急風になった！？
そういやサイトの運行情報も、遅延情報を1分単位で掲載するようになった。

上が変わったとか？

>>34
夜中の上り最終急行がよく遅れるんだけどさ、複々線区間ですげートバしてるよ
ああいう事は以前はなかったような気がする

実際何ｷﾛ出してる？

>>41
遅レススマソ。
そこまでは見てない。ただ体感。
しかし町田辺りで二分三分遅れなのが、上原では定時に戻ってることが多々あるから
そこそこのトバしかたかと。

アイシティの田中美保が元ｶﾉに見えます
宮崎あおいに戻して下さい

>>42
スジが立っているとはいえ、基本的に前を邪魔する電車がいないから余裕は一応あるでしょ。町田〜遊園は線形もいいし。

>>43
化粧が下手だよなー

ノンノの田中美保は高嶺の花だが、アイシティの田中美保は今カノにそっくりだよ。つまりたいしてかわいくない。

あおいに戻して欲しい。ダメなら榮倉奈々で

>>44
プｗ

大ショック、今京王のホームページで京王の経営方針確認したら２０１０年にＡＴＣを導入だと！！
詳細は書かれていなかったが、この時期のＡＴＣだから当然デジタルＡＴＣだということは想像がつく。
小田急といえば京王がライバルと言われていた時期もあったが、多摩センターの乗客も奪還に成功
し、グループ総合力では圧倒的に京王を引き離したはずなのに、何で京王がＡＴＣで小田急はＡＴＳ
なんだ？？信じられない。今からでもいい、計画変更してＡＴＣ化しなさい！！

>>47
都営線がATCだからATCにしただけじゃない？
30分に1本の千代直と違って、都営線直通の数がそれなりにあるんだし

別に最新モノが必ず優とは限るまいて。
横浜の真っ赤な電車の鉄道を見てみなさいな。
システムはアレでもお客の信頼度がＳ級ですがな。

>>47
小田急はＤ−ＡＴＳ−Ｐです！！

つまり>>47は、ｽﾄｯﾌﾟさせるだけのｼｽﾃﾑよりもｺﾝﾄﾛｰﾙできるｼｽﾃﾑの方が
絶対的に優れていると考えているわけですな？

奪還成功？まぁそれはいいや
今頃ＡＴＣ気付くの遅いよ
ＡＴＣにすると山の手線みたいに本数詰められる
信号機見て運転するより細かい制御が可能
今も1時間辺り30本運転してるケド
安全性が向上するし速度制限も機械が抑制する
ヒューマンエラーがなくなる
運転士よる速度オーバーは無くなる新幹線並になるのかな京王ニュース見る限り…
ただ赤い電車は事故起こしたでしょ品川で…
テコ扱いなんて今どきねぇ
そこまでして時間詰めて
重大事故したら元も子もない
小田急や京王はその点まだ
安心余裕やゆとりとってる
機械にするとどうしても余計な時分とられるケド
赤い電車は…いいのかなヒューマンエラーはあるよ
どんなプロでもだから機械がバックアップしてる
命削ってまで速度重視？ＪＲ平行線だからか〜安全でしょ？西みたいにならない事祈ってます…

>>52
おいおい…。
ATCの山手線は24本/時（デジタル化で26本/時）、
ATS-Pの中央快速線は30本/時だぞ。

山手は渋谷や新宿といった混雑する駅の交互発着ができないからこの本数なのかもしれないが…。

>>52
>>ヒューマンエラーがなくなる

安全神話ですかw

どうしてATCなら安全って話になるんだろうねぇ。
そしたらATOは絶対無比の完璧なシステムってこと？

1993年にATCとATOを併用した大阪のニュートラムが、
車止めに激突して200人以上が負傷してるじゃん。

どんなシステムを導入するかも大事だが、使う人間がどれだけ教育されているかが一番大事。

やるべきことをちゃんとやってれば、ATCもATS-PもATS-Nも同じようなもんだよ。
赤信号で電車が止まるんだから。
ただ、使う人間の教育が出来ていないから、盲点を突いて事故になる。

要は便利なパソコンも基地外が使えば犯罪になるってのと同じ。
システムの差だけで、その会社の優劣を決めるのは早計にもほどがある。

すまん、３行目からは>>47へのレスだ。アンカー忘れた。

ん〜安全は勿論使う側の
問題だけど…ＡＴＳよりＡＴＣの方がより安全だよね極論すれば前方見なくても
信号機は車上だから
新幹線は200ｋｍ以上で走るから肉眼では確認し辛い…だから車上信号のＡＴＣになった
今はデジタルで更に速度を細かく指定できる
信号機なら0 25 45 75 110だがＡＴＣなら0 15 25 35 45 55 65 75 85 95 110とかね
だから詰められるんだよ
例えばだよ速度は…でカーブに制限表あっても今は運転士が速度制限まで落とすんだか間に合わなかったり尼崎の様に間違えて速度オーバーで突っ込む場合も
その点は現行の京王や小田急のＡＴＳはＡＴＣに近いモンだが…
やはり違うモンなんでより高度で安全が高い物にする
そこは各社で考え方があるから…京王はそうなって小田急はそう言う考え田都はもうＡＴＣでしょあそこは更新したのかな？
更に詰めるタメに…
携帯からだし言いたい事伝わってるかな…なかなかむずかしいね伝える事って
長々すいません

あんたはそれより日本語をどうにかした方がよろし

定められた制限速度以上で暴走させないと言う意味では、ＡＴＳ−Ｐはかなり進化していて、
列車間隔はＡＴＣよりも詰められるのかもしれない。当然、衝突防止も万全だろう！！ただねえ、
やっぱり、鉄道会社のステータスって言うかなあ？安全のシンボルとしてのＡＴＣのステータス
は絶大だよね。

自己満足かもよ
お客はそんなこと知らねえし

日頃如何に遅れを出さないか、障害時に如何に足を確保するか
それがお客の信頼の尺度だ
その点で（粘着がいるからｒｙ

客がATCだのATSだの気にしてるとか考えてる時点でヲタ的思考

ATCにしろATSにしろ作ったのは人間。使うのも人間。完璧はありえない

防曇ガラス利き悪いので
クリンビューがのっていますた

そんな事より正しい日本語を・・・

ATCマンセーな奴は総武地下線がATS-Pに変更されたことも知らないし、
日比谷線がWS-ATCからCS-ATCに変わってから遅れが増大したことも知らないんだろう。

日比谷線はCS-ATC化の時に閉塞の数をケチったんだっけ?

錦糸町品川間がＡＴＳ−Ｐへ更新されたことは知っているが、経費的な問題だろう？？地上線と同じ保安
システムなら車両の改造費が大幅に削減できる。あの短区間のためにＤ−ＡＴ導入Ｃなんてありえんよな。
しかもＡＴＳ−Ｐなら安全性の担保が出来るからね。ただ・・・・・

先日の新橋駅でのオーバーラン。旧方式でもＡＴＣなら回避できた事故だな。ＡＴＳが進化しても赤でなけ
ればストップできない、ＡＴＳの弱点が出てしまった案件だった。

65は>>63宛のレスでした。書き忘れました。スマソ。

結局、機械だけで動かすことは危険なわけで、機械と人間の併用になる。
通常時は機械の方が性能が高いが、通常でない時や通常でないことの検知は人間の方が性能が高い。
この「検知」がくせ者。機械は、設計者の想定外のことは偶然がなければ検知不可。
結局併用しかない。

ところが人間は、訓練がないと性能が上がらないし、再練習や士気がないと保てない。
問題はこの「士気」だ。
人間のすることから「意味」「切実さ」が減ると危険なんだよ。

ATCの路線でもオーバーランはあるんだけどな。

ATCでどうやってオーバーラン回避するんだろう

>>65 >>69
ATCでもATS-Pでも構内の信号が
絶対停止になっていればオーバーランは回避できる。

その場合、ATCは多段階で速度制御、ATS-Pは無段階で速度制御できる。
ヲタ急のOM-ATSは70→40→40→25→15→0なんていう制御方式の駅もあるから
チンタラ進入で乗客はイライラ、なんだけどな。

「女性専用車両に反対する会」６月期オンライン署名

提出先：神戸市交通局、京王電鉄、相模鉄道、近鉄、小田急、東京都交通局、東葉高速鉄道　他

署名送信フォーム
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

今までにご署名いただいたみなさま、是非今期もご協力ください。
【先月及びそれ以前に署名いただいた方も、再度ご署名いただけます】

反対する会ＨＰ
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

JRの場合は小田急みたいに種別選別が出来て無いから、
停車か通過か分からないので全て停止現示以外にするしかない。
小田急をはじめ私鉄や地下鉄のように安全対策に投資したくないんだよ。

常磐線と千代田線と小田急で保安装置を統一出来ないものか？

>>65
JRは停止定位じゃないから前方に列車がいなけりゃ、
75信号で華麗にスルーだよ。
そもそも新橋って停車場だったか？

俺の中では
ATCってダイヤが乱れた時の回復運転が出来ない印象あるんだよなあ。

相模大野の○井さん あなたの大きなオシリに頬ずりしたいです

気になったことをメールで問い合わせたら、小田急の担当の責任者と会うことになったから、聞いといてやるよ

信号と天候について詳しく説明してくれるらしい。

よくわからんが

基地外相手に広報も大変だな

名無し電鉄にも律儀に回答してるからな

東海大学人身事故情報キボンヌ

はこね８号何分遅れるんだよ

どうせまた糞学生が・・・

今１５分位の遅れです。遊園出発した時は１０分の遅れだったが寝て起きたら１５分遅れになってた。

上り線快急の前を多摩急が走行中…経堂停車中に抜いてくれ！

15分ほどの遅れだと
本厚木とかの終着駅で入換補助要員まだ乗り込んでるかな

結局上原までケツ追いか・・・しかも成城の先で追抜いた各停に経堂手前で追付かれたｗ

>>84
他社線直通の多摩急行の運行が最優先だからねw

>>80
ドアに手を挟まれてそのまま発車して引きづられたらしい。

今朝の事故、57歳の女性が駆け込み乗車しようとして、閉まった
ドアに腕挟まれて40m引きずられ、ホームから転落したらしい。
肺から出血の重傷。
のソースはTBSニュース。

小田急ってホームレスが多くない？　友人の家にいくためはじめて小田急乗ったけど
行きに一匹（中央林なんとかってところで降りたんだが車内でガラス叩いて、意味不明なこと叫んでた、、オレが通報したけどｗ）

帰りに一匹（たまぷらざ、って駅で　やはり見えない人と会話してる人。　これも通報。

いでたちは一緒。　桜金蔵みたいなおやじにホームレスルック。。。　常磐線のマナーの悪い酔っ払い親父系でなく

ホームレス＋精神異常　なのが特徴。　昨日だけ特別だったのかな？（競馬とかホームレス親父が出動するイベントとか）

ちょｗｗｗｗ

東海大学前の駅のホームって､見通し悪いの？
小田急って、車掌がドア閉めて安全確認してから、運転士にブザー合図して
やっと発車出来ると思ってたのに…。

確かカーブ中じゃなかったっけ。
ITVはあるにしても死角はあるからな。

あの時間は丁度2限に間に合うからホームは大混雑してるよ

>>92
秦野4駅は山間部の曲線の多い区間に位置しているからか、
すべてホームの見通しが悪い

鶴巻のカーブは特に酷い気がする

それにしてもD-ATS-Pって束側に（相鉄にも？）合わせたのかね。
よく知らんがちょっと気になった

>>95
秦野駅は見通しいいべ
他はカーブだが

事故発生した不幸な車両の車号は？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070613163314102ea.jpg

大体こんな感じ、車両の傾き具合でも結構曲がってるのが分かる。
東海大学前より鶴巻温泉のほうがカーブきつい気がする。
秦野は小田原方は直線だが新宿方が微妙に曲がってる。

>>89
さすがBURAKU路線ヲタQwwwwww
会社が糞なら客も糞だな
【スーパーセレブ】
京王電鉄株式会社
京成電鉄株式会社

【ブ・ラ・ク(笑)】
ｵﾀﾞｷｭｳﾃﾞﾝﾃﾂｶﾌﾞｼｷｶﾞｲｼｬ(笑)

今日のダイヤ乱れで
新百合ヶ丘手前で4両の特急を待たせて区間準急を先行させていた
海老名3番線始発の快速急行があった

海老名3番線始発は珍しいよね

>>101
最近、そういうのよくやるみたいだね
それが>>34の原因の１つなのかな

っていうか引きずりはやばくないか？
国交省のお咎めをくらう予感

乗客に風祭のドアコック使いはいなかったのか

ドアコック扱う前に列停押せやｗ

小田急の定期券購入済乗車票が硬券だって本当ですか？

新百合で客ケンカやって

東海大学前の引きずられニュース見たけどさ、駆け込み乗車やめろよ。
ニュースでも最後に「駆け込み乗車はいけません」ぐらい言えよ。
ベビーカー挟んでも・・・。　
ベビーカーで乗るのは原則禁止だけど乗ってるよね。まぁ、それは
親が大変だから大目に見るとして、発車ギリギリで乗るなよ。

最近日本人の報道の仕方がおかしいと思っている一市民の意見です。
（鉄道関係の社員ではありません）

15mm以上の物挟むと列車が動かないらしいけど、
指挟んだだけとゴムが潰れるか、指が潰れるかして意味がなさそうな感じがする。

>>108
小田急はベビーカー禁止じゃないよ

小田急やっちゃったな。ＮＨＫのニュース７にまで東海大学前の件を報じられてしまった。
全国的に、安全軽視の烙印を押されてしばらくは社会的制裁を受けてしまうんだろうな。

>>109
つかホントに「指」なのかな
指程度なら、引きずられたらすぐに外れそうなもんだが、それは素人推量ってもんなんだろうか

傘の石突でも側灯消えるからな。
指くらいなら反応しなくてもおかしくない。

傘の石突でも → 傘の石突を挟んでも

>>108
同感。
駆け込み乗車をするほうも悪いということを言わないんだよな。
そこが一番大事なのにさ。

>>108
ベビーカーでの乗車は禁止ではない。

駆け込み乗車はアホだが、
どんな状況においても安全という形で返すのがプロ。
特に数ｍではなく数十ｍ引きずられていることに驚く。

たぶん外から指だけ挟まれるってことは想定してないかもしれない。

ニュースコピペ

ドアに手はさまれホームから転落、重傷
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3585087.html

駅員のバイトしてた経験からいうと
素手で指はさんでも列車が走り出せば自然と抜ける 抜けなかったということは手のひらを挟んだと考えるのがふつう 手のひらなら引きずられてもぬけないだろう

>>108
そうなんだ〜。失礼しましたm(__)m　知らなかった・・・

>>116
どんな状況においても安全という形で返すのがプロ

うーん。たしかにわかる。
なんつーかテレビの影響って大きいでしょ。
そこで一言「駆け込みは本当に危険なんだよ」って言ってくれれば
多く電車利用の人への影響は大きいかなっておもってさ・・・。

それより新百合の車内トラブルって何だ こんなに遅れを生じさせるトラブルって 遅延行為でレッドカード

>>108 ×
>>110 ○

ニュースコピペ

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/06/13/k20070613000167.html

>>108
手ぇ挟まれたらくつずりの上に乗れよな
それなら引きずられなくて済むじゃん

>>121
神奈川ウンコースレによれば
リーマンと学生の殴り合いで、周りの人が負傷したとか

>>124
いざとなるとパニックになって体が思うように動かなくなる。

そう思うのは素人推量なのか?

>>108
マスコミは叩くのが好きだから、責任が重い方を中心に
報道しようとする所があるのは致し方ないわな。
自分達の都合のいいようにストーリー作ってさ。

怖った

>>100
京王厨って、人身事故を喜ぶような、モラルのない、人間として最低な奴ばっかりなんだね

安全軽視のＢ級路線に、人命軽視のB級住民

５７歳のババア、
駆け込み乗車なんかしないで
５分早く家を出ろ。
お前一人のせいでどれくらい人に影響がでたと思ってんだ。

車掌にも責任があるんだろうが
あまりにも一方的に鉄道会社に非があるような報道しやがって。

俺田舎に住んでてたまに東京に出てくるんだが、駆け込み乗車の多さには驚くぜ

結局人の注意力はこの程度だろ。
機器扱いの台詞を復唱したって事故は防げないさ。
本社の余ってる人は駅員に配置転換しろよ。

当該車両は何？センサー効かないのは怖いよ。

>>134
センサーが効かなかったんじゃなくて挟まった指が1.5cm以下だったんだろ。

乗り込んだ車両って階段から離れてるよな。
普通は階段辺りでダッシュして乗り込むものだろ？
何で変な場所から駆け込んだよ。
ほんとは見送るつもりが衝動的に乗り込もうとしたのか？

今NHKのニュースで報道したが小田急利用者のインタビューは八幡だった にしても八両目で気が付かない車掌もどうかと思う

でもあのカーブで１０両編成はあぶないな昔は６両編成しかなかったしｏｒｚ

>>106
定期券かどうかわからんが硬券使っている人を見かけたのでそうかもしれません

>>136
よくいるんだよな、乗ろうと思ったけど一回躊躇してまた乗ろうとする人。

>>138
大野から西は安全の為四両にすべき

全て>>131の言ってる事が正しい。鉄道もまともに利用出来ない馬鹿は外出するな！存在自体迷惑なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>141
なんで大野から西なんだよ。

こんなとき3000のプシュードアだったら抜けていたかもしれないな

今回はﾊﾞﾊﾞｱの駆け込みが原因だったから自業自得みたいな所はあったけど、
障害者とか高齢者だったら小田急やばかったな。誰にでも起き得る事故ではあるし。

やはり、安全確認を怠って、数十メートル引きずった鉄道会社の安全管理に目を向けるのも
報道としては間違っていない。

しばらくは安全確認の強化で停車時間増大だな
ただでさえ確認時間長いのにorz

小田急って慎重に確認する乗務員多い一方、たまに戸閉確認せずにブザーならす香具師いるよね。
まるで京成や新京成のノリで・・・。

新百合ヶ丘で客同士のトラブル。8分位遅れてる

報道ステーションキターーーー

報道ｽﾃｰｼｮﾝｷﾀｧー(ﾟ∀ﾟ)――！

この会社は人殺し集団だな ろくでもないな

今日、久々に町田〜下北沢まで乗ったんだけど、下北沢で降りるとき、車掌がまだ列車が停まってないのに扉開けたんだけど。

コレって日常茶飯事なのか？

捏造ステーション

マスコミ邪魔しすぎﾜﾛﾀ

冷蔵庫キタ------------------------

冷蔵庫ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

駆け込み乗車して、めでたく電車に引きずられたDQNババア。
いっその事氏ねばよかったのに。

車掌19歳かよ！

ゆとり世代車掌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
乗りたくねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

駆け込み乗車するからだろ・・・

>>158
おまいのIDが、ＴブーＳだｗ

秦野署の捜査は長引くな。
明日新車の件で記者会見が有るが、当然当該車両についても聞かれる。悪いタイミングだ。

ドアに挟まれたってことは駆け込み乗車しかありえないよな？
それだったら自業自得だよな。

鉄道アナリスト川島何様のつもり？ 車掌は去年入社の19歳 もしかして元相模大野駅員の木○？ あの娘は喜多見だから違うか
明日の改札の電光掲示板の謝罪は東海の件か新百合の件か

じゃあ、乗らなきゃいい

>>131
それ、明日の朝ズバ見てからいうと効果あるかも。
みのもんたは『ホームに駅員を常時配置しろ』が持論だから。

>>157
まぁまぁｗ○ぬよりは生きてたほうが一生恥かいて生きていくんだからいいんじゃない？○ねば良かったのにって点では禿同だけどねｗｗｗ

>>164
川島はむしろ庇ってると思うが？
モニターがあることには触れてなかったし。

19歳なら少年法

NEWS２３にはもそもそが登場？

古館が駆け込みには十分注意というもっともなコメントを残してたわりに、
冷蔵庫の中途半端なコメントは何だよ！

新米車掌の処遇はいかに？！

Q 急に
B ババアが
K　来たので

夕方のテレ麻のニュースでは、
ひきずられた５０代のお嬢さんは、だれかと待ち合わせしていて、
発射まぎわにその相手を車内に発見してあわてて乗り込んだと言ってたぜ。

１本逃して１５分は大きい

最低でも１０分毎にあれば
駆け込み乗車も減ると思う

>>166
え？みのも○たが引きずられて○ねば良かったの？

>>173
>５０代のお嬢さん

みのもんたかよw

>>174
ぷっｗ

15分空く時間帯があるの？
昼間の急行は約10分単位だと思ってた。

>>175
今回もホームに駅員がいないことがいわれてるだろ。

そんな事言ったら全国に無人君駅なんていくらでも存在するだろ？

なんか今日は朝から一日中遅れてなかった？

大野で小田原方面→江ノ島線に乗り換えるんだが、乗れないはずの快急（10：00前後）に乗れたし。
その後用事で新宿に行ったんだが、新宿から帰る時も千代田線の遅れ引きずってたし。（これはいつもか）

サカイの事故と同様危険な行為かどうかも判断出来ない馬鹿が居なければ起きなかった事 キチガイは外出禁止ｗｗｗｗｗｗｗｗ

駆け込み乗車したおばさんが悪いのは当たり前だが、ケガさせてしまった時点で鉄道会社の負け。
残念ながら、そういう社会風潮なんだよな。

別に負けでもいいよ どっちにしてもばばぁに明るい未来は訪れませんからｗ

秦野まで10両化したときには東海、鶴巻には、
10両が着くときは必ずホームに係員がいたけどな。
朝夕だけで本数も少なかったけど。

駅員が居ないとか車掌がどうだとかくだらない事ばかり並べやがって・・・駆け込み乗車するような馬鹿は消えればいいんだよ

実際には駆け込み乗車したこと無いやつなんて少ないだろ？
おまいらだってしたことあるだろ？

おばさんもおばさんだけど　車掌もさらりとかわして
俺らに影響あたえなや
ただでさえロマンスカーがうざいのに

NEWS２３ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>187
俺（27歳男）は、マジでいままでやったことがない。

戸挟みは減点されるようだが、ここまで大事になると
まぁ悪いのはババァだが

後ろから2両目に駆け込み乗車というのは謎だ
目撃情報もドアに挟まれる＝駆け込みという先入観によるものかもしれない。

しかし問題は駆け込みかどうかじゃなくて、気が付かなかったってことだろ

東海大学前は大学の終業時間は混むから、乗客が乗り切らないうちにドアを閉めて
乗ろうとした客が挟まれて引きづられて・・という事も起こりえる

今日、駆け込まなくて事故は起きなくてもドア閉め事故はいずれ起きているだろう
考えようによっては一定部分客の責任に出来る「駆け込みで」事故が起きてくれたお陰で
不謹慎だが100％小田急側の責任になるであろう事故を未然に防ぐ事が出来たと
小田急信者は駆け込んだ人に感謝すべきじゃないの？

怪我でも死亡でも掛け込み乗車は乗客の責任。

車内に友人が居たので急に乗ろうとしたと自分の責任を認めてる。

報道機関はホームに駅員が居なかったとか乗務員の安全確認ばかり話題にしている。

先日のJR神田駅の件でもベビーカーを押してる母親が掛け込み乗車をしたのが原因だった。

快急は鶴巻・東海・渋沢は通過させて、
急行は伊勢原どまりでいいんじゃね？補完の各停を本厚木から出す。
そしたらホーム係員を派遣する必要ないし。
朝夕はさすがにホーム係員を派遣して今まで通りと。

>>193
神田は駆け込みではない
普通に乗ろうとして混んでいるから諦めて降ろそうとした時に挟まれた

>>193
ニュース映像では車掌から見える位置で挟まれ、引きずられてたぞ。
緊急停止も降車した乗客の目撃で車掌に知らせたようだし、
車掌が安全確認を怠ったと取られても仕方ないようにも思えたが。

みの：小田急なんて鉄道界から廃業すればいいんですよ
小田急がTBSを提訴
小田急勝訴

東海の下りホームってのはね、いつか事故るだろう現場

ホームはカーブ
ITVは3つの上、前約3両(10〜約8号車)は目視
なおかつ、ITVごとに角度が違う
車掌には、目をつぶって閉扉してもかわらん事実
しかも冬の西日時間はITVですら見えない


駆け込みしたのは被害者の責任だが、事故をおこせば車掌は業務上過失致傷
しかし、設備不備による責任は会社にあるはず
会社こそが、刑事責任を問われるべき

19歳という車掌の人生を狂わせたナチス的会社の意識を変えなければ
これからも、あらゆるインシデントといいつつ背景には会社の設備不備に原因のある事故はなくならなあだろう


これを教訓に人員数や仕業、設備など安全投資を今一度検討すべきである
と現業中の人は同感するはず

基本的には小田急に肩を持ちたいのだが、車掌の目視できるところで挟まれて発車と言うのが
ちと引っかかるんだよな。東海大学前って聞いた時は、カーブで目視できないところで挟まれた
のかと思ったのだが。指が挟まったかどうか見えなくてもドアの前に人が立ってたわけだから、
黄色い線の内側人がいれば発車させてはならんよな。注意義務の欠如を指摘されても言い訳
できんよな。

８両目とはいっても、ホームは右にカーブしているから、車掌が列車に乗ってしまうと直接目視では確認できない位置なんだよなぁ。
こういうカーブ駅では
戸閉め→ホーム上でモニター及び直接目視→乗車し発車ブザー
になるはずだが、手順を省略したのかもな

仮に、オレが挟まれて引きずられそうになったら、
ドア下のわずかなステップにつま先を引っ掛けで乗り込んで耐えるけどな。

>>201
その先のトンネルでｱﾎﾞﾝ

>>201
今回のﾊﾞﾊﾞｱは、数十メートルはステップに足をかけ、急停車の勢いで振り落とされ、
カーブのカントでホームと車両の40センチの隙間に落ちたらしいが‥

なあ、この事故「40メートル引きずられ」って言うけどさ
いくら初動加速時と言っても時間にしたら大した事ねえよなあ？

小田急の車両は戸先のゴムがコチンコチンに固いから指挟んだら痛い目に逢いますね
新型3000系の一部はE231系くらいの柔らかさですが
(柔らかいゴムの車両はドアが閉まったあと数秒間閉める力を弱める安全装置が付いている模様)

俺東海生だけど、今日事故車輌に乗ってたよｗ今日は前の方に乗ってたけどいつも通り後ろの方乗ってたら現場見てたのかな…？
でも事故が起きた時俺は階段上ってたんだけど悲鳴なんか聞こえなかったんだが。

いったい何処まで面倒見なければならないんだろうねぇ…この国の爺婆は。年寄りの絡む事故が多過ぎ。あんまり世話かけるなと言いたい。敬う気持ちを持たせるように枯れて欲しい。

国鉄205は片手一本で簡単にドアなんか止まってしまうのに、小田急となったらそうはいかない。
5000or5200だろ？事故車両は。5000は4両だからないか。まえ、5000のドアを205の調子でとめようと思ったら、あまりの力強さに圧倒された。
あと、2000もドア自体がめっちゃくちゃ重い。

小田急ついに事故ちゃったな。全国版ニュースで流れてたし。
ニュースを見た限り、８両目はちょうど死角だったのでは？目視とＴＶ監視の境目だし。
ちなみに事故車は（後ろ４両）５０００？　８０００？　１０００？

>>208
5000はさすがに無茶だｗ

10両編成の8両目なのに、後から２両目とか言ってる奴は池沼？

栢山民としてはﾎﾟﾝｺﾂ5000を早く処分してくれ。ケツが痛い。

ケツ痛いといえば3000は全部廃車にしろ

>>213
そうだそうだ！！！！！
「環境にイイ新型」とかいって乗り心地最悪な3000を103やE231よろしく増車しやがった小田急にがっかり。
昔(っていっても7年前くらい)は2600.4000.5000.5200.8000.9000.1000.1500.2000で、みんなケツは痛くならんっかったのになぁ。
乗るたんびに次はどの形式がくるか楽しみにしたモンだが。

3000を歯医者にして2600を復活させろ！！！！！！
E231を全廃し、103、205を増車しろ！！！！！

当該車輌は8000ですよ

やはりみのもんた小田急叩きに必死だな ばばぁの非については一切触れてない マスゴミがこういう報道するから馬鹿が増えるんだよ ばばぁと共に○んでいいよ

十数年前バイトしてた時に聞いたがTBSには社長の息子がいると だからCMもやってると もういないのか？

マスゴミは官公庁と企業を叩くのが使命ですからｗ

放送倫理お構いなしのTBSがよくもまぁしゃあしゃあと

今度は伊勢原愛甲間で線路内立入
大野始発の各停乗ったが新宿到着時に昨日の東海の件お詫びしたがあまりにも早口で誠意は感じられなかったなぁ あの名物車掌ならどう謝るんだろう？

ちょＷ
でた、朝の遅延。
鶴川でこの混みようかよ！
コレで登戸まで各駅か。
毎日話題提供ご苦労な会社だな・・・。

勿論、晒しあげの方向で。

>>220
下北沢を出た後にお詫びしていたよ！

>>221
朝から自分の馬鹿さ加減を晒し上げか？乙ｗ

>>197
みのの埋まれが祖師ヶ谷大蔵でなければそのような発言があったかもしれないな

こんな遅れても、よく呑気に「ただいまの時間、新宿行きの急行・準急と千代田線直通の急行・準急の最後尾1両は(ry」なんて言ってられるよな。

２２３ 社員おつ(^O^)/

只今 生田で非常ボタン発令。

もうめちゃくちゃＷ

停車しっぱなし、社内ハイパー込み。

人乗せ杉。

今日のダイヤ乱れへの対応で手一杯で昨日のお詫びなんて出来る状態じゃないだろうな。

踏切10分以上しめっぱなしはきつい…
ランド前の踏み切りで自分とまってるけど、わたれない車の数が半端ない

やっとあいた！

今回の事故は、通常の手順であればおきない事故だろう？
�@目視とモニターで確認　�A車掌室に戻り扉ボタン操作　�B再度目視とモニターを確認　�C車掌室に戻り運転手に合図

当該車の車掌は、あきらかに３番目の行為を省略したのは明白。これは過失があるよな。
駆け込みもいけないが、車掌側に重過失があるという判断は致し方ないんじゃないかな？
当然マスコミ側も駆け込み乗車はやめようということは、この事故を取り上げる際は必ず
報じてほしいけどね。

昨日の事故は明らかに小田急の責任で被害者は何も悪くない。
車掌による安全確認ミスという信じがたい失態に加え、見通しの悪いホームに監視員がいないという怠慢っぷり。
駆け込み乗車が危険とか言うが、駆け込み乗車をしても安全な鉄道を築き上げるのがお客様第一主義というもの。
客を客と思わず命を預かる意識のない小田急は徹底的に糾弾されるべきである。

小田急のせいで遅刻だわ死ね

今昨日の事故のお詫びをされても…
そんな事より今乗ってる電車はいつ新宿に着くんだ

＼(^o^)／

各局、各局、こちらは(ry

上り方向、町田でM25となっております

以上こちらは(ry

>>224
祖師谷にも反対派いたな

>>234
ロマの運休情報が出てるな。

新宿２８分急行だがなんか生田で急病人とか言ったよ

この事件をきっかけに、駆け込み乗車防止の呼びかけをもっと厳しくしてほしいものだが。
小田急は特に駆け込み乗車に甘すぎだからな。だから乗客も昨日の事故のような無茶な乗車しちゃってるし。

各停一本運休で柿生〜玉川急行が臨時停車

被害者が何も悪くないというのは言いすぎだな。

待って〜って言えば待ってくれる小田急電鉄

積残しで各停で２本も待ったよ。

線路立入りってそんなに遅延するものなのか？

読売ランドで小学生がドアに挟まったまま発車 したのが原因
それで誰かが非常ボタンを押した
急病人ではない
事実、生田に到着した時、当該小学生は降りてしまって
急病人などはいないのに駅員が探し回っていたから時間がかかった

遅れのほぼトップの準急が百合、ランドで激混み

そな準急が生田〜ランド間で車内警報ブザー

それの対応を生田でしたから更に増延

遊園で信号トラブルで運転見合わせとの放送

巻いてる方々は不思議と日テレやフジは叩かないんだね

そもそもは駆け込み乗車すること自体、事故を誘発するから、>>231みたく負傷客に非が全くないとは
言えない。隙間に落ちたのは運が悪いし、それでも怪我で済んだのは運が良かったと思うけど。

ただ、気になったのが、>>230のような言及が余り見られない点。「先日のJR神田に続いて、またも！」
みたいな報道も見たけど、出発合図がJRは知らせ灯式、小田急は車掌ブザー式だから車掌の責任の
重さが違う。適当にブザー押した業務過失があったことは否定出来ないだろうと思う。

しかし、ヘリまで飛ばして報道が大袈裟。進行方向と逆に動かしてた目茶苦茶な再現CGもあったし。

スマソ、アンカーずれたorz
>>229-230が正当。

>>245
今日の回復は､もうムリだな｡こんな日に4000形の報道公開してる場合では無いのに･･･

マスコミ関係者が多く住む江ノ島線沿線に冷たいから、日頃の恨みを買っている。因果応報。

マスコミ関係者が多く住む江ノ島線沿線に冷たいから、日頃の恨みを買っている。因果応報。

>>230
小田急も悪いと思うけど、駆け込み乗車したおばさんも相当悪いと思うけど？
おばさんに全く責任がないとは、絶対に言えない！
あれだけ駆け込み乗車は危険ですってアナウンスされてるんだからさ。
駆け込み乗車するってのは、自ら危険に飛び込むってこと。
だから、怪我したのはある意味自業自得。

>>252
そんな事は百も承知で、あえて>>230は極端な言い回しで煽ってるんだろ。
おばさんと小田急側どちらか一方にしか過失が無かったらこんな事故は起きていない。

まぁ曲がりなりにも小田急は謝罪と対策について言及したんだから、馬鹿ばばぁとその友人はマスゴミを通して謝罪すべき 今回は車掌に非があるのは事実であり小田急は謝罪した これ以上無意味に小田急叩きをする必要もないしばばぁを擁護する必要もない

小田急はつぶれて良いよ。
254みたいな馬鹿がいるかぎりな。

>>254
ﾁｮｿか？　反省や謝罪だけで事が済むならサルでもできる訳だがｗ

今回の件は駆け込み乗車じゃなくても同様の事故が起きる可能性を含んでいるから問題なんだよ。
ドアセンサーの1.5センチ基準とか、車掌の安全管理義務違反とか、公共交通機関として
小田急側が再発防止の対策を講じる必要性を問わないとまた繰り返すぜ。

ちなみに、ばばぁにも過失があると認められれば民事による賠償責任も発生する可能性あるだろうけどね。
車内アナウンスでのマナー啓蒙放送はよく聞くもんだ。

>>252
これってさ、オバハンどうしの待ち合わせだよな？
片方が車内にいたから飛び乗ろうとしたらしいが。

そもそも待ち合わせの方法からして間違ってね？
おまいらこんな待ち合わせ方するか？

>>257
ごく普通だろ

事故を起こしてしまった車掌は相当心にダメージをおっているはずです。
頑張れ！

遅れは回復したの？

>>257
待ち合わせではなくたまたま車内に知り合いが居たから急に乗ろうと思ったという事らいい。

>>256
知らんがしばらく係員立たすんじゃないの?

ちなみに1.5cm基準は相当厳しい部類だったかと。
これ以上厳しくするのはドアゴムの硬さ的に無理らしい。

車掌は懲戒解雇だろ？
惰性で仕事してるからだよ、緊張感がなさすぎ

で、秦野の57歳のオバハンは駆け込み乗車したことを反省したりしてるのかな？

そういや、帰り際の快急新宿行に乗ってたら、大野から見習い車掌と主任車掌が乗ってきた。

誰も触れてないが今朝のズームインは正しい報道してたよな。

そのころ線路に立ち入り食らって遅れた電車が富水でドア開いたとたんぶっ倒れた女性の救助でさらに遅れていた。

塩まいて安全祈願すべきだろうな

相模大野で急行の４分前に出て厚木まで逃げ切る奴があるがマジうざいな

明るいニュースを
大野に、旧塗装にした７０００型とＶＳＥが並んで止まってたよ。

VSEと聞いてフサイチを思い出してしまった・・・orz

>>266
その次の番組の「スッキリ」でテリー伊藤は、
車掌にも問題はあるとしながらも、駆け込み乗車をする方の問題も指摘していた。

>>269
7004F 50001F(検査入場)

駆け込み乗車＝自殺志願者と同じじゃない？
危ないと分かってるのだから・・・。
色々な事情があるかもしれませんが、小田急は甘いね。
「駆け込み乗車など、自ら危険な行為をして負傷した場合、応急処置はいたしますが、その他の責任は一切負いません！」
という、ＰＲをしなさい。

相模大野とかで乗換え時間がギリギリの時に
下りの小田原線急行から江の島線各停とかに走って乗り換えるのも駆け込み？？

>>274
もちろん！

ここのスレ住人は当然一本後のに乗るよな。

雨と混雑により遅れ

今回の事故、小田急が悪いと言い張る輩は利用してもらわなくて結構 そういう馬鹿者が居なくなればあらゆるトラブルは無くなるし混雑も解消されて一石二鳥 小田急が嫌ならお隣りのケチ王や田都を御利用下さいｗ

なんか必死な奴がいるけど、「小田急の標準動作」守っていれば防げた事故であるのは明白だからな・・・
「JRの標準動作」だったら間違いなくグモだけど（笑）

ばばぁを晒し上げにしろｗ

ついでに未成年車掌もいらないよなｗ

単純に考えて、車掌もばばあも、どっちもどっちやね。
まあ、ばばあを怪我させちまってるから、小田急の方が圧倒的に不利だけど。

>>278
やっぱ基本動作の励行みたいな精神論で済ませちゃうのかな?

厳密にやったら混雑するホームじゃいつまでたっても発車できなくなりそうな希ガス。
簡単にできることじゃないが、人員増やして係員立たせた方がいいかと。

そんな馬鹿者の為に金かけて係員増やす必要など無し どうせ今度は係員と馬鹿者とのトラブルが多発するだけ
そんな事に金使うならホームドア設置しろ

まぁはっきりしているのは昨日の事故をきっかけに特に朝の遅延がますます酷くなる ということではないだろうか

はっきりしてるのは糞ばばぁが全て悪いという事

ID:3O165vXc（笑）

↑(笑)

確かに駆け込みしたばばあが悪いけど、安全確認を怠った小田急の責任も免れない。

今日の夕方の小田急、

放送で「駆け込み乗車はお止めください」連呼＆笛吹きまくり
再開閉の頻度も増えた

明らかに、昨日のヴァカが電車遅れの原因だなｗ

おまいら鉄道システムは「失敗と改善の繰り返し」の上で
成り立っているんだぞ。
小田急が今回の失敗を糧に改善策を打ち出してくれる事を
期待して待とうではないか！

それまではこれでも読んで勉強しとけ、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85

今の車両はドア閉の際にチャイムが鳴るけど、
あれをもっと不快な音にしたらどうだろう？外向き限定で。
思わず後ずさりするようなのが効果的。

>>291
黒板引っかいた音とか、グモる音（？）とか？

>>291
「ぐちゃり（トマトが床に落ちたような、肉がつぶれたような音）」とか？ｗ

ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4835587138.html
つーか、今回の事例について語るなら、「鉄道事故と法」を読むべきだな。

>>284
はげどー
せっかく最近気の利いた回復術を身につけ始めたのにねｗ

さっき乗ったダンディーな声のレチは30秒くらいお詫びの放送してた。

今日も一日中遅れたな
昨日のお詫び＆対応策などの掲示でもあるかと期待したが…大野の改札じゃ今年入社の女がアルバイトと手を叩いて笑ってお喋りしてたよ ○川さん あんなのが近い将来車掌になるのかと思うと小田急は今より良くなることはなさそうだ 瀬○さん大丈夫かな？

↑
オメー、ぶっちゃけキモいよ

踏切事故や飛び込み自殺同様掛け込み乗車も法律で乗客を罰する事にすれば危険行為は無くなる。

30分以上の遅延が出るんなら一時的に快速も各駅にするとかでいいからさ、立ち往生させないでよ。
ホームでは4〜5分遅れかと思わせて、列車乗ってみたら『前が詰まっているため〜』だ。

瀬川

>>299
通報しますた

はっきり言ってやろうか？　これで小田急は終わりだｗｗｗ

>>125
ちなみに中央林間でおりたｷ○ｶﾞｲ親父も車内のガラスを叩いたりしてたな。席に座ったら向かいの人に絡んでたなぁ

どこかの駅にその手の施設があるのかな

事故による小田急への非難がまるで自分のことのように思ってる熱狂的ファンがいてﾜﾛｽ

南林・・・いや何でもない

ファンですら被害者をﾊﾞﾊﾞｱよばりしてるぐらいだから社内だと「あのﾊﾞﾊﾞｱがトロいせいで、、」とか思ってるのかな？

なんだか、幼稚な議論をする奴が多い気がするんだけど。。

駆け込み乗車と戸バサミ見落としは、まったく別の問題じゃないのか？

そのババアがどうだったのかはよく知らないけど、
駆け込み乗車だろうが、駆け下り降車だろうが、あるいは例え意図的であっても、
「戸バサミに気づかず発車してしまうこと」を防げなかった鉄道会社が責任を問われることは
あたりまえだと思うんだけど？

駆け込みと混同して議論している連中は、平気な顔して
「再発防止策は駆け込み禁止強化」とでも言い出しそう。

渋谷・池袋から延びてる電車沿線のワンルームの家賃の相場っていくらぐらい？　都内だと６〜７万　（駐車場2万くらい）

>>306
頭大丈夫？

>>308
お前こそ大丈夫か？

てか、ドアのステップに足引っ掛ける暇あったら手、引っこ抜くこと考えろよwww

>>306
おまいおかしい。



鉄板で社会的な議論や大人な意見を求めることがｗ。

三

流

電

鉄

>>303
4000の門出がグジャグジャになったからだよ。

昨日鶴川で駆け込みに失敗して直前でドアが閉まったおっさんが開けて当然って感じにドア前から離れなかった
結局再開閉したけどこういうやつがいるから一昨日みたいな事故になるんだなと思った

現場は8号車1扉。社用の位置から約60m先。
ちょうどその時間は学生が多く、電車から降りた後、黄色い線の外にはみ出して大勢の学生が歩いていた。
ホーム監視カメラの録画映像から、車掌は外に出て確認していたが、その位置からは挟まっている客が見えなかった。
発車時間だったので窓から顔を出して発車させたところ、学生がたくさんいたためすぐには発見できなかった。
つまり、東海大生が黄色線の外側を歩いていたためちょうど陰になっていた。
車掌は車側灯以外見れなかったと言うことだ。

>>313
新型車両ってこと？　ﾜﾛﾀ

監視モニターは上から撮ってるんだから学生がホームにいてもドア前に乗客がいたことは明確にわかる。
つまり、ドア締め後外に出て目視確認はしたがモニターは見なかったってことを認めているわけですね。
東海大学前のような構造の駅は、モニターの再確認は基本中の基本。今回は乗客にも車掌にも両方に
過失がある。ただ、車掌側により過失があるってことが、一般的な認識だよ。

お嬢さんが駆け込まなければ、確認以前にそもそも騒ぎは起きなかったわけだ。

>>315
作り話乙！

一応、小田急の公式見解
「東海大学前駅でのお客さまの負傷事故について 」
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2674_7214886_.pdf

>>315
読み直してあれ？っと思ったのだが、黄色い戦の外にはみ出して学生が歩いてたって、電車側に歩いていた
ってこと？？これで発車させちゃまずいだろう。こういう場合、車掌手持ちのＰＨＳでホームスピーカーから
アナウンスできるシステムがあるわけだから、線の内側を歩くように促さなくてはいけないだろう？多数の
学生が歩いている状況で、発車合図を送るのは、これはまたこれで問題だぞ。

東海大学前に限らず小田急はもちろん各社とも黄色い線の線路側に乗客が居たら発車させない様にしたら、
通勤時間を中心に各駅で数分は遅れが発生するだろう。
でも遅れないように乗客も協力するかもな。

腕や体ではなく、指だけ挟まれたということは、
すでに閉まりかけていたドアに、無理矢理手をつっこんだんじゃないのか。
確かに車掌に過失責任はあるが、オバハンがあまりにも非常識。
同情の余地はない。

ここまでは、
神奈川の田舎を今日も走る

小田原急行電鉄

の提供でお送りしました

↑と、京王厨の戯言が入りました

>>315は割と説得力があると思うね。
混む時間帯だってのは前から出てる話だし。

改善策が係員を立たせるくらいしか思い浮かばない。

>>317
どこまで目視でどこからITVの範囲なんだっけ?

>>320
はみ出し方にも程度があるだろう。

小田原なんて糞田舎急いで行く所じゃないのにね。

昨夜は車内放送でもひたすら平謝りしていたな

朝の大遅延といい、事故といい、大変だな

広電白島線廃止策動を粉砕せよ！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181795297/

小田急で駆け込み乗車が多い原因、それは本数が少なすぎる事にあると思われる。
昼間下り東海大学前到着まで座席が殆ど埋まってるだなんてどんだけ効率輸送なんだよｗ
大抵の会社だと田舎区間＝空気輸送なんだけどな。別に俺は京王厨でも東武厨でもないが、
京王か東武あたりだったら本厚木以西に相当する区間では空気運んでるんじゃね？

そういうレスをするおまいさんは沿線人じゃないね？
一度新宿から小田原まで乗り通してごらんよ。
小田急の下り側終点は適当な拠点都市だし、沿線風景も距離と田舎度が比例しないんだ。
他線と違ってそこそこの規模の街がかなり奥まで並んでるし
乗り換え路線が多いことも手伝って客の回転率がものすごいという事情がある。

>>330さん
>>329の文意を逆にとられているのではないかと拝見しましたので、
もう一度よく読まれた方が良いかと。

いや、こっちも別に>>329への反論というわけでなく
一度来て乗って見てごらんよという意味で。

>>321
東海大学前にしろ首都圏の主要駅クラスの駅でも言えることだが
乗降客数に対してホームの幅が狭い
仮に白線の外側の歩行を排除したら輸送が成り立たなくなるのではなかろうか？
駅に着いてもホームに降りれない客が出たり混乱するだろう
恐らく数分の遅れだけではすまないだろう

>>330
自分は>>329ではないが落ち着いて読んでみたらどう？？
329は本厚木以西を本数を増やせ。っていってるんだよ

で330お前さんの書き込みは関連しているようで全く関係ない話をしている
規模の街がかなり奥まで並んで客の回転率がものすごいならなおさら本数増やすべきじゃないの？
おまえさんこそ沿線人じゃなさそうだな。

あぁー今日休んじゃったけど清々した


こんな電車乗れるかﾎﾞｹｪ！！

>>333
あれで狭いと言ったら代々木八幡とか南新宿の立場が無い。

>>330
いや、沿線人なんだけども。
そうでもなきゃ「東海大学前到着まで座席が殆ど埋まってる」なんて書けないかと

>>335
乗降客数が違うだろ
しかも東海大学は決まった時間。ともすれば特定の列車に集中するからな
区間準急も通過するような弱小駅と較べるなよ

>>333
あれで狭いと言ったら下北沢とか登戸の立場が無い。

>>338
駅員の数が違うだろ

>>329
あの区間で毎時６本というのは他社に比べればいい方。
それよりも都心部の各停の少なさの方が問題だ。

だから「複々線完成まで待て」と何度言ったら・・・。
その話題は嫌というほどガイシュツ。

>>340
他社ってどこのどの辺と比較してるの？

追記。ITVは7号車までしか写りません。
接触するほどではないが、多くの学生が降車後ホームの端を歩いていた。
これは朝の登戸以東の主要駅でも同じ。いちいち発車を待っていたらM30なんてザラ。

駅員を立たせるにも、その時間は締切やってて人が足りないから不可能。

遵法闘争でもしかないとマスゴミは分かってもらえないようだね…。

駆け込みババアはしねばいい

いつのまにか接近音聞かなくなったよね

>>343
君が何でそこまで小田急を擁護しなくてはならないのかわからないが、事故当日の報道ステーション
見てないのか？挟まったいちは８号車のいちばん７号車より。ここはモニターにもバッチリ写る位置だ
って、富川アナが報道していたでわないか！！とにかく両者に過失あり。で重過失は小田急側にある
のは明白。別に小田急が嫌いなわけじゃないよ。ただ客観的に判断すればおのずとそうなるってこと。

まあ落ち着こうでわないか！！

>>347
報道ステーションwｗｗｗ

ここでスキップ準急が通りますよ〜

モニターに写ってようが写ってまいが、小田急の過失でしょ。
見えなかったから鉄道会社の過失が軽くなるの？

車掌が悪いのか、会社が悪いのかが論点なのかい？

小田急側に過失があるのは明らかな事実 しかしマスコミを始めばばぁや最近の客の異常とも言える行動に対し批判の声があまりに少ないのはどうしたものか？

>>347
そんなものを見ているお前は負け組
メディアを疑う癖をつけろ

>>353
メディアを疑うのは政治的思想だろう？事件の客観的事実まで疑っていたらニュース番組
なんて何も信用できないことになる。

>>329
本厚木（新宿から45km）に距離的にだいたい合う主要駅は

京王…高尾山口
東武…東武動物公園

京王では確かにガラガラかもしれないが、東武ではそこまで空いてないかと

ちなみにJRだと
東海道…大船
中央…八王子
東北…久喜
常磐…取手
総武…千葉

>>355
久喜と東武動物公園だけは距離以上に遠く感じるな。
逆に値段以上に乗ったと思えるからオトクなのか？

>>355
小田急と平行する東海道は平塚までは混雑するから、ま、それと同等ってことでいいんじゃない？

ニュース番組は政治思想とかべつにしても疑うのは正解
朝や夕方の番組なんてドコも同じ様な内容…下手したら
報道順も一緒
警察発表をそのまま報道するから内容も同じ事を言ってる
コメンテーターは少しは違うかな？
信じる信じないは別にね
新聞なんて朝日新聞と読売新聞また産経新聞ではスタンスが微妙に違うしな
2chは情報として？だけどさ
本音だから面白い
誹謗中傷は嫌だけどね

政治的なスタンスだと朝日から産経まで幅広いが、
マスコミに対する報道、東京と地方の問題（東京発は新プレイスポット登場なども報道、
地方発は基本的に事件もののみ）についてだけは判を押したように同じなのは興味深い。

あとはオタとか秋葉原に対するイメージとかもか。

乗務員なら駆け込み乗車は確かに怖いが
たとえ駆け込み乗車を撲滅出来たとしても
本質的な危険は回避できない事は分かってるだろ

見切り発車させないで完全に安全を確認していたら遅延祭り
会社から有言無言に無能車掌のレッテルを貼られて処分
かといって事故がおきたら責任は自分がかぶる

小田急は２３区の一部は良いけど
下北沢や梅ヶ丘にはプロ市民がたくさんいるし
まして向ヶ丘遊園や新百合ヶ丘、さらにその向こうの実態を見たら萎えると思うんだよね・・・。
・丘陵地帯はきつすぎる坂と格闘
・基地が近い所は飛行機が轟音をたてて飛んでいる
・チョン部落が多い
・歴史が無い
・駅から離れると店がほとんど無い駅が多い
・大量のゆとり大学生
・山手線東側へのアクセスが悪い。
・平日の昼間もなぜか混む・無駄に地価が高い

これでも小田急が人気なのは小田急のブランド力なんだろうね。
小田急神奈川区間の丘陵地帯に家を買った人は負け組だけど。
暮らしにくすぎるだろ・・・。
知名度も自分では「知ってて当然。常識。」
と思ってる割合規模の大きな駅も案外知られてなかったりするし、自意識過剰だよな。

＞・歴史が無い

って小田急自体昭和初期開業で大手私鉄の中としては歴史は浅いがね
しかも新宿〜小田原一挙開通させてるしｗ

あのへんにチョン部落なんかねーよ

>>362
江ノ島線沿線は開業前から開発されてたが、小田原線沿線は未開の大地だった。

>>364
＞未開の大地
人間は住んでたぞ。

>>347
いやね、別に責任がどうとかじゃないんだよ。
最初に書いたが8号車の1扉って書いてるでしょ。1扉の意味わかる？
現場のITV見に行ってご覧。7号車までしか映ってないから。
黄線の外を学生が歩いてたって報道してたか？
小田急通勤者ならわかると思うが、ホームが狭い駅では黄線の外であろうが歩くのは普通。
たまに電車とかする奴もいる。こういう場合、放送で「電車から離れて歩いてください」と言っているから自己責任。
いちいち発車待ってたらダイヤ崩壊するぞｗ

で、小田急がちゃんと謝罪してるのは、このババアが素直に駆け込みを認めて謝罪しているから。
田舎の金持ちで賠償も余裕でできるらしいから、特に小田急は責めるつもりはないらしい、

ねえ、小田急ｵﾀさん達。ﾊﾞﾊﾞｱが死ぬほどにくいでしょう？

ここが底辺人種のたむろするスレですか

>>367
そらそうだろ。ｦﾀどもに倫理観なんて存在しないんだから

記念ｶｷｺ

おばちゃん扉に挟みの件で、必死なカキコが多いですね。
評論家ごっこをやってるのですか。
新４０００形ネタに戻していきましょう。

>>340
だが多摩線の事を考えれば少ない部類に入るかと。
というか、新宿〜秦野あたりまでは毎時8本位各停種別があってもいいような気もしなくもない

>>355
けど、伊勢原(約50km)相当だと南栗橋かぐらい、秦野(約60km)だと新古河位まで行っちゃう訳で。
そう考えると結構遠いんだなぁ…
ちなみに東上線だとそれぞれ森林公園・小川町ってとこか。

　　　　　　　　小　　　田　　　急　　　の　　　る　　　人　　　、

　　　　　　　　お　　　お　　　だ　　　き　　　ゅ　　　う　　　。

┏━━━━━━┓
┃　　お　小　(お)┃
┃ 　　お　田 　　┃
┃ 　　だ　急 　　┃
┃ 　　き　の 　　┃
┃ 　　ゅ　る　　..┃
┃ 　　う　人 　　┃
┃ 　 　 ゜ 　｀　　 ┃
┗━━━━━━┛

そうか…ばばぁはちゃんと謝罪してるのか しかしそれは自分の行為そのものに対しての謝罪であり、ここまで騒ぎがデカくなった事についての謝罪はまだしてないだろうけどな
小田急が悪くないと言うつもりではないが江川○子やみのも○たなどの馬鹿発言により小田急のイメージが著しく低下した事への謝罪を早急に行うべき 車掌の安全確認がなされてない部分は叩かれて当然だがばばぁの行動がなければあの事故は起らなかった
だから「私のせいで乗客の皆様や小田急側へ多大な御迷惑をおかけした事、また一部報道により小田急さんへのイメージ低下を招いた点を深く御詫び申し上げます。」くらいの謝罪はマスコミを使い行って当然だな

>>374
朝ズバッは絶対に謝罪しない

なぜならTBSだから

殺人TV局TぶぅS

TBSはMSEの赤坂停車を望んでいるんだろう。

じゃあ鶴川にも停めろとか言い出しそうだな。

>>377-378
赤坂⇔緑山シャトルライン

>>374
自分たちで面白がって騒ぎを大きくしたくせによく言うわｗ

ＴＢＳの社員が電車なんか乗るわけねぇべ。

>>380
お黙りｗ

>>381
千代田線で袋提げた社員は何度も見てる
ゆりかもめでも台場の局に出勤しているやつ見掛けるだろ？




え、小田急沿線在住は台場なんか行かないと？失礼しました

>>383
多分、それＴＢＳの子会社の社員。
ＴＢＳは本当の上層部以外、全部子会社に出向扱いさせたから。

>>363
つ新百合

最近停車発車の時にやたら前後にカックンカックンすること多いんだけどあれって車輛が悪いの？それとも運転士が下手なの？ おかげで全然眠れない

>>386
お客様の乗り過ごし防止のために行なっております。

駆け込みババアはしねばいい

>>361
・山手線東側のアクセスなんて別に悪くない。あれで悪けりゃ他社線も全部悪い。
・京王なんか、駅前なのに店が全くない駅が町田市にあるけどな。一つしかないからあえて書かないが。

>>388
今年いっぱいお願い申し上げますｗ

TBSはもうそろそろ民放連にお裁きしてもらった方がいいんじゃないかと

スレ違いにつきsage

みのもんたは消えろ

>>391-392
続きはこちらで

【捏造】ＴＢＳ（東京放送）批判スレ Part1【常習】
http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1175291447/

すげー、ここの連中終わってる。
夏だもんなぁ。

おまいら車掌っつう業務を甘く見すぎ。

お前は世の中を甘くみすぎｗ

京王電鉄9030系・京成スカイライナー＝キャディラック・リンカーン

相模鉄道＝トヨタレクサス






小田急ロマンスカー・西武レッドアロー(大爆笑)＝リヤカー(大爆笑)

町田とか駅員の案内が丁寧な口調ながら何度もアナウンスしたり、笛拭いて整理したり、かなり切羽詰った
必死感が感じられる。さすがに、東海大学前の事故で社会的批判を浴びたことがだいぶ効いているようだね。

開き直ってJRみたいにブザーなしで発車しちゃえよw

>>396
ウホッｗ

>>397
余計に事故を起こしそうで心配。
特に相模大野はダイヤ上の問題も結構ある（本厚木方向から来た急行到着の一分後に
湘南急行出発とか）から、根本的にはダイヤ改正しかないと思われ。

ちょっと駆け込んだぐらいでそうそう起こることじゃないよ。

今回のは厳密には駆け込み乗車が原因じゃないしな。

>>400
大野の配線を知らないのに言ってる馬○乙

>>402
「ムショ帰り乙」がぬけてるな。
今時「湘南急行」なんてぬかしてることにも突っ込んでやれよｗ

いや〜、香ばしいですね〜

19時頃、相模大野から電車に乗ったら五分ぐらい遅れてた。
回復しようとしたのかポイントを思いっきり高速で通過したんで
ガキが吹っ飛んでたぞ。

60キロ越えてたのか？　それは怖いな。

最近気付いた素朴な疑問。

新型ATS導入後、(5000を除く)キャブの戸締ランプ下に出る「速度注意」はどうなっちゃうの？そのまま使えるの？

栗平には絶対信号機がないから、1閉塞信号機に緩急判別のランプがあってもよさそうなのに、無い。
数年前は点滅式の緩急判別灯があったけど、いまは無くても問題ないの？

>>396
キャデラック・リンカーンに大変失礼だ。マジで謝れ！

いま、栗平をエライ勢いで電車が通過していったが何だ？
電灯はついたまま。おれが寝ぼけたのか？

>>409
その時間帯だと臨時回送だろ

ブーン、グッ、グッ、グッ、グッ。

ロマンスカーの旧型塗色が試運転マークで駅にいたな

湘南台の大学に通う紺野ちゃん、芸能界復帰だって。

>>413
だれ？紺野美沙子？

湘南台は停車場

停留所

バス停

やんにょんめん

先程石田あいこﾀｿを美味しくいただきましたが何か?

誰も書き込まなかったんで、遅ネタながら。
6/17付・読売新聞朝刊、１面の「編集手帳」。
ここ最近続発する駆け込み乗車が原因の事故についての記述。
要約すると「駆け込み乗車をするたった一人の行動は、本人は良いだろうが、
僅かながらも列車が遅延し、大勢の人間に迷惑を及ぼしている。
最近駆け込みによる事故が多発しており、それに対して駅も安全対策を施しているが、
完全を期するのは容易ではないし、一概に駅の側だけを責められない。」とあり、
「他の乗客の目を気にする人が増えれば、電車もより安全で快適になる」と結んでいる。

　読　売　新　聞　、　Ｇ　Ｊ　！！！

　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　全車両禁煙の列車内で運転士が喫煙をしていたことが発覚
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /ホームセンタームサシが化学物質メラミン混入ペットフードを大量販売
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ / 三条市の女がJR横浜駅で2歳の女児をナイフで刺して重傷を負わせる
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞浦佐駅構内で作業員が故意に作業車を脱線させ新幹線に遅れや運休
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 小学校教諭がカーナビソフトを不正に複製し、ネットオークションで販売
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　女子生徒が学校のトイレで男児を産み落とし、水死させる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―元アルビ選手が政令市で15歳女子高校生にみだらな行為
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜今度は高速バスの車内で女性に暴行？
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　ＴＶ　）＿_（　日報　）　 ＼＿ 　馬鹿じゃねーのｗ
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 就＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 職　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「再発防止に‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　詐　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼欺　 　 広報担当　　　| |　

>>420
俺もそれ読んだ。
鉄ヲタとしてではなく、
常識的な感覚で見ても
全くそのとおりだと思った。

>>397
東海の新幹線ホームみたいになるのか、そのうち。

2週連続でダイヤ乱れかorz
相模川強風で徐行

追伸
8265冷房故障

今下北沢に臨時快速急行新宿行きがきた。客が乗ってなかった

ちなみに8000系と3000系の併結

3267Fって何か起きてるの？

>>426　喜多見車庫発で、下北まで通過か

>>428
除霊のため豊川稲荷へ・・・

成城学園前のバカ駅員。特急券を窓口購入で態々窓側指定したのに通路側だた。

小田急社員は葛野郎ばかりだな。

>>431
その場で気付かなかったのかい大馬鹿君ｗ
日本語使えないなら券売機で買えよｗ

>>432
小田急社員、乙。

3267Fなら、今日の成城学園前始発急行箱根湯本行に乗ったよ。

>>434
窓に撥ねられた人の影が浮かばなかったかぃ？
ｼｼｼｼｼ[壁]｀∀´)Ψヶヶヶ

成城は廃止しろ

>>431
「態々」とか書いてる人ですから、きっと貴方の説明が悪かったんでしょうね。
ヴァカにPC使わせると理不尽な書き込みが増えて困る。

>>431
それは
「窓口で買うとロクな事ないから買える物は機械で買え」
というヲタ急の戦略なんだよ

小○急電鉄の敷地内のネコを助けたい
このままじゃ餓死してしまうと思うんです。小○急の人たちは
絶対餌をあげるなと言うだけで他に何の対策をするわけでもありません。
このネコが線路のほうにぶらついて電車が遅れたりしたらどうするんだって、
考えるのはそれだけなんですか？ってムカつきます！！！
保護したいから捕獲させて下さいってお願いしても、
それじゃ外からみたら動物虐待してるようにみえるからって！！
餓死させるほうがよっぽど虐待です！！

じゃあ勝手に助けて引かれれば？

>>439
kwsk!どこ？

>>439
道路にエサでおびき出すとか出来ないの？

>>439
餓死しそうなので、野良猫つかまえて食った

まで読んだ

猫くらいじゃグモっても遅延の原因にはならないのでバンバン轢いちゃっておｋ

>>439
おお！懐かしいレスだな。

>>439
2200形のこと？

駅にいたころ、ネコが轢かれてまっぷたつってことがあったな。
Ｍ５くらいだったか

>>444
ついこないだもぬこグモでM7程度でしたが、何か？

>>438
じゃあOPクレジットを持ってて、
クレジット決済をしてポイントｳﾏｰとしたい俺はどうしたらいいんだよ。

馬鹿駅員にうまく水を与えなきゃいけないのか？

券売機でできますが何か？

町田駅の女性駅員は萌えるな

お前さんは燃やされていなくなれ。

>>450
クレジットで決済って書いてあるが？　>>449 に。

現金なら出来るのぐらい誰だって知ってるよ。

450は「券売機でもクレジットカードが使用可」といいたいのでは？

>>450
OPカードでクレジット決済は窓口だけだよ。

貯まったポイントを利用したり、現金購入でポイントをカードにためるのは多機能券売機で出来るけどな。
券売機でカード支払いできないんじゃジュースの自販機以下。

たかが数ポイントのためにカード持ち歩いてるのかよ･･･
貧乏人乙であります

まんまと策略にハマってるよなw

ポイントなんて年末に小田急百貨店で歳暮をまとめて注文すれば、
一瞬で数千ポイント貯まった覚えがあるんだが。

っていうか貯まったポイントで特急券買うのが普通だろ カードで買うなんてマジ貧乏人 銭金出ろよ！w

カード払い＝貧乏人って発想が良く分からんが、
キャッシュレス＆チケットレスは、今どきの出来る男の必須アイテムだぜ！

携帯の＠CLUBならクレジット引き落としだし、わざわざ窓口でチケット買う必要ないもんな。
OPカードの、百貨店と共通で200円ごとに1ポイントとかってのが貧乏臭いなｗ

>キャッシュレス＆チケットレスは、今どきの出来る男の必須アイテムだぜ！

そうだろうけど、したり顔で言うほどのことでもなかろう。

>>460
そうそう、今まで知らなかったと恥を曝しているみたいだし。

【速報】24歳無職女性、性器にうどん詰まらせ119番「自分で解決しないと人として負けかなと思った」【大阪】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jnoodle/1182426960/

６ヶ月定期を使ってるんだが、降りの改札で引っ掛かるので
窓口で聞いたら、うっかりスイカで入ったらしい。
駅員さんに怒られた。この前、事故のあったステです。

>>451
kwsk

>>463
Suicaで入ってSuicaで出るなら、なんの問題もない。

いくらかかるか知らんがSuicaで出ろよ

おサイフケータイで支払えない店には入らないようにしている。
まあ箱根そばで済ませる事が増えて、金がたまるようになった。

そういえば箱そばの券売機にＯＥＲのボタンがあるんだけどあれは一体何？

ナイショ

ただ今成城
町田〜大野間で人身事故 全力で救出作業中
と車掌が言っている
あの唯一の踏切で人身事故か？
大野のＯＸ閉店しちゃうよ

それでは現場の滝川クリステルさ〜ん！

>469 自分は向ヶ丘遊園。立ち往生すると自分は決まって遊園なんだよなぁ。

こちら現場です！電車が停まってます

やっと町田駅手前を発車、入線しますた。町田で更に抑止です@HM15号

事故当該は6683列車の模様(´･ω･`)


警察の現場検証でまだ許可降りてないらしいから結構大事かもね。

梅ヶ丘。さっさと動いてくれよ飲み会帰りで立たされたまま吐きそうだorz

人身事故当該は､大野発2155 各停小田原 8258Fです｡破損具合はひどかったです｡

下北沢。早く動いてくれー

動かないなぁ…
眠い…早く家に帰りたい

再び成城
動き出したとは言うものの警察の現場検証が続いていると車内放送
この40分ほど車内は特に変化なし オイラの携帯のバッテリーがレベル3から1に減った…

本厚木で聞いたんだが事故当該がホームウェイ15号だと思ってた。
6681が本厚木から6683になってたな。

再び成城
当該車動き出したとは言うものの警察の現場検証が続いていると車内放送
成城で停まったままこの40分ほど車内は特に変化なし オイラの携帯のバッテリーがレベル3から1に減った…

またまた成城です
急行江ノ島行ようやく発車
こんな長いの久しぶり 平日でなくてよかったよ

隣の各停も発車

下北沢。やっと動いたー
俺なんて電池が切れて予備の充電池をつけたところだぜ！

ホームウェイ15号、55分遅れで町田発車しますた

例の踏切がパトやらなにやらで滅茶苦茶賑やかだった(((゜д゜;)))


事故当該8258Fは大野に引っ込んでる模様

新宿21:01にギリギリ座れた漏れは勝ち組･･･

またまた失礼 成城→新百合到着
警察って相模原南警察署だろ！1999年の全国の警察不祥事の発端になった相模原南警察署 この前の町田の立てこもり事件でも全く役に立たない相模原南警察署 どんだけの乗客犠牲にしたんだ 相模原南警察署いい加減にしろ！

>>483
オメ

>>484
今夜は早く着きすぎた感あり

微妙に1時間遅れてなかったけど払い戻しされてウマー

>>485
矛先違うってwwwww

>>485×
>>484○

さっさと家帰って寝るわﾉｼ

いよいよラスト成城→新百合→町田
ただ今事故現場通過 相模原南警察署員多数 おまんら許さんぜよ
車掌はやたらご協力ありがとうございましたと言うが協力も何もこれに乗るしかねーべや
というわけで目的地相模大野到着 お先に失礼

お疲れ様です！

いつも、PM11:30すぎに東林間〜相模大野付近を通過してゆく、HW91号の送り返し回送が、きょうはほんのいましがただた。
現場は大変だったんだろうねぇ。

昨日のグモ、、下り最後の快急の直後にワザとタイミングを合わせていたようにも見えるんだが･･･

人身事故って人間だけじゃないんだしょ？

では例えば「日本人」と言うと、それは日本の猫とかゴキブリのことも指すのか？

↑はぁ？ｗ

昨日は大変だったみたいだね。
早く帰ってよかった！
その時間家でライアーゲーム見てた。

>>484
不祥事の発端は厚木署だろ

小田急のCMの曲のCD発売するけど
今のうちから店に問い合わせの電話が来て困る
まだ本社から何の話も届いてないのに

こんなこと書くのなんだけど、８２５８って多くない？＞グモ

19時過ぎぐらいだったか、多摩川橋を8000の4連が回送で下っていたけど
休日ダイヤではいつもあるの？
4連、しかも真っ暗な車両が走っていったのが新鮮に見えた。

8258・・・はじこうや・・・うわわgkbr

>>493
「人」身事故

>>498
定期だよ。
成城から海老名行きだったはず。

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/06/24(日) 21:47:10 ID:lRmie9bk
長電は小田急の植民地であり、東急のゴミ捨て場でもあります。

>>501

>>501
いつもあるのか！　知らなかったよ。
ありがと。

>>501
えっ？4連で？？

>>498
回送で成城1923発1000形4連

>>501
>>506
114運用 成城→海老名
17日は､朝10時過ぎに向ヶ丘遊園付近で8057Fが単独4R回送走行してﾋﾞｯｸﾘしたよ｡

月曜で雨だからかと思ったら、
指はさみ、体調崩された・・・による遅延か

朝の遅れをいつまで引きずる気だﾊﾞｶﾔﾛｳ
下り急行M10

多分、終電まで。

>>496
困ろうがどうしようが、それが従業員としての勤めだろ。

>>511に同意。
>>496の気持ちはわかるが、ちょっと杓子定規かと・・・。

>>509
遅れを回復しようとしない乗務員と駆け込み乗車すり利用者の責任。

今日海老名駅で実感した
0919発新宿行き
0919にあさぎりに抜かされたが、２分もそのまま。発車合図してから、さらに30秒ものんびり。ドアを閉め始めても駆け込み乗車のせいで４回も開けたり閉めたり。やっと出たのは0923。
完全に３番線から出た時には後続の急行が駅まで20ｍ。

0923発の急行は、30秒ほどの停車で0925には出発。

案の定座間駅との中間地点からノロノロ

0919の乗務員ふざけんな

一般客にマジ聞きたいんだが
今鉄道はマスコミの事故叩きがすごいわけです。
しかし「安全のために」という理由でも遅れたら文句を言いいます。
駆け込みでも挟んでしまったら悪いのは車掌。
という事で、現場係員はとても仕事がやりにくいわけです。
しかしどちらかと言うと安全を理由に遅らせても無理しない
風潮です。いけませんか。

>>511-512
困ろうがなんだろうがちゃんと対応してるんだろうから何にも問題ないだろう。
問い合わせしたら困るって知った俺らはわざわざ問い合わせなきゃいいって話。

みのもんたは消えろ

ﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗﾎｰｯﾎｰｯﾎｰｯｗ

>>514
意味がわからん。

�@先週のＪＲ東日本の事故は、そもそも停車位置から70ｍも手前で停車することが異常。動かなくなった車両から降りる許可も与えずに、ほったらかして修復するのも異常。
だいたいほとんど関係ない武蔵野貨物線の客車をトンネル内に４時間も閉じ込めることも異常。

�A今日のＪＲ西日本の猫も駅に停車している電車の上にいる猫一匹を追い払うのに１時間もかかるから文句が出る。


トラブルがあっても必要以上に混乱するから問題になる。

そもそもラッシュ時の混雑による数分の遅れや１ｍ程度のオーバーランならニュースにならんし。

ニュースにはならんけどそれでもｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬうっせー屑もいるんだよ

駆け込み乗車の馬鹿客を挟めば乗務員のせい。駆け込み乗車の馬鹿の荷物を挟めば乗務員のせい。
安全の為扉を開けてそれによって遅れても乗務員のせい。どないせいっちゅーの
どっかのスレにも書いたけど駆け込み乗車は法によって厳しく罰するべき

まぁトンネル内停車のあれはたしかにどうかと思う

>>518
�@について、
国鉄時代と違って改札・出札などの自動化により極限まで人員を削ってきたので、
朝間ラッシュ時に最大本数が運転されている時に列車の駅間閉じ込めが起こると、
乗客の誘導に当たる人員をすぐに全列車にすぐに向かわせるのは不可能。
何千人も乗っているのを一人一人線路に降りてもらうわけだから、かなり時間がかかる。

>>507
>>498さんが19時過ぎと書いたので>>506で答えただけです。

>>518
ちなみにおた急はエアセクション内停止禁止の規定すらないからね。
この事故を受け設けられるだろうが

セクションでも気にせずノッチいれてるからねw

前に小田原でやらかさなかったっけ？

>>520
降ろし始める前から修復のスタッフは到着してたし、降ろし始めるのに１時間もかかるのか？

降ろし終わるのに時間がかかるのは当然だが

結局、株主総会で統率力のある社員がいなかったのが混乱した原因

武蔵野貨物線のことについても言及しろよ

>>524
仮に停滞が１時間で済むような場合で乗客を降ろすとなると、
乗客が線路を歩くこと名なるため最後の一人が歩き終えるまで２時間も３時間もかかり、
長時間運行を停めてしまうことになり、
２時間も３時間もかかりそうな事態かを見極めないとなかなか決断を下せない。
それと降車誘導を決断しても朝間ラッシュ時間帯は列車本数が多すぎて全列車に誘導人員をすぐに配置できない。

小田急の運転てどこで乗っても下手と感じるのは気のせいですか？吊革持たずに立ってられないんですけど。

三半規管を見てもらったほうがいいぞｗ

小田急でつり革無しじゃ立ってられない！？
それじゃあヨソの鉄道じゃ立つこと自体が怪しいなｗｗｗｗｗ

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
ご協力お願い申し上げます。

>>526
化け急以外の各停に乗ってそう感じたら>>527。
10両の急行などに乗ってそう感じたら異車種併結している弊害（5000+3000とか）。
路盤整備をしている中の人は相当がんばっているがこればかりは仕方ない。

つーか、そういう問題か？
小田急の保線の良さ→乗り心地の良さはスケートに例えられるくらいだぜ？
単なる危痴害の釣りだべや。

>>531
キモッ
小田原急行(笑)は関東一の糞保線会社だろうがw
見え見えの嘘をつくんじゃねーよwwwwww
【ハイセンスな駅名】
桜上水・千歳烏山・聖蹟桜ヶ丘・平山城址公園・若葉台・めじろ台
千住大橋・国府台・ユーカリが丘・公津の杜・みどり台・おゆみ野・ちはら台

【シックな駅名】
笹塚・八幡山・芦花公園・武蔵野台・分倍河原・百草園・三鷹台・井の頭公園・堀之内
新三河島・町屋・堀切菖蒲園・お花茶屋・高砂・菅野・八幡・実籾・大佐倉・宗吾参道・柴又

【(笑)】
南新宿(笑)・参宮橋(笑)・代々木八幡(笑)・東北沢(笑)・世田谷代田(笑)・梅が丘(笑)・豪徳寺(笑)
経堂(笑)・千歳船橋(笑)・祖師ヶ谷大蔵(笑)・成城学園前(笑)・喜多見(笑)・狛江(笑)・和泉多摩川(笑)
向ヶ丘遊園(笑)・生田(笑)・読売ランド前(笑)・百合ヶ丘(笑)・新百合ヶ丘(笑)・相模大野(笑)
小田急(笑)相模原(笑)・相武台前(笑)・座間(笑)・厚木(笑)・本厚木(笑)・愛甲石田(笑)・伊勢原(笑)
鶴巻温泉(笑)・東海大学前(笑)・秦野(笑)・渋沢(笑)・開成(笑)・栢山(笑)・富水(笑)・蛍田(笑)・足柄(笑)
五月台(笑)・栗平(笑)・黒川(笑)・はるひ野(失笑)・唐木田(笑)・東林間(笑)・南林間(笑)・鶴間(笑)
大和(笑)・桜ヶ丘(笑　聖蹟桜ヶ丘＞＞＞＞＞桜ヶおｋ)・高座渋谷(笑)・長後(笑)・六会日大前(笑)・善行(笑)
藤沢本町(笑)・本鵠沼(笑)・鵠沼海岸(笑)・片瀬江ノ島(笑)

↑ 気持ち悪い。必死になって（笑）を打ち込んでる姿を想像すると気の毒だ。
お母さんが泣いてますよ。

小田急で一番いい駅名は「はるひ野」！

サクラガオケー

京王沿線の方じゃ訛りがあるんだなｐｇｒ

公式ウェブ上、いつの間にかEXEも走るようになったね。
もっとﾏﾀｰﾘなｽﾋﾟｰﾄﾞで走ってくれないかな。

馬鹿丸出し…京王なんて線路内グリーンベルトだぞ
別な意味環境に優しいケド沿線住民には迷惑だな
別にドコ好き嫌いじゃなくてな
お前レベル低いレベル以下！
何がハイセンスな駅名だよ
何が(笑)だよ
餓鬼はこんなとこ見てないで早く宿題やって歯みがいて
クソして寝ろ！
気分悪い

山手線はとっても涼しいのに小田急は何でこんなに暑いんだろうか？

地上用４０００形【４両編成】が登場
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181772792/

相鉄はあまり保線が良くないね
万系ですら揺れる
小田急に乗り換えると特にその差を感じる

あさぎり号に乗ればすぐわかるぞｗ
下りの場合

松田まで爆睡→松田から揺れで目が覚める

これマジ。
まあ一度スーパーシートを予約して御殿場まででも沼津まででも乗ってみれ。
松田を境にその差が歴然だからｗ

頼むから小田急は駅間で30分も1時間も放置するような事はやらないでくれ

>>542
渋沢〜新松田の四十八瀬川沿いとか？

>>531
ベテランの保線関係者がどんどんリタイアしてきてるにもかかわらず、技術継承が行われていないから今は機械任せで以前程は良くない。

まあそれは小田急に限らず、全ての鉄道会社、他業種に言える事だけどな。

>>540
相鉄がよく揺れるのは急カーブが多いため？

以前乗り心地云々のやりとりで
「それは台車が変わったから（前より悪くなった）」というレスを貰ったことがある

>>543
あんなとこで夜止められて、しかも電源落ちでもしたら泣きが入るよな、マジで。

>>548
しかも空いてる車両とかだったりするとマジ怖いような・・

イケナイコトに及びそうなカポーが出そうだ。

あ、でも真っ暗にはならないのか。ある程度の時間は。

>>526
町田出発→相模大野到着→相模大野出発（小田原方面）の揺れコンボに当たっただけでは？

>541
1. バラストが少ないか痛んでいる
2. ロングレールになっておらず10〜20m間隔で継いでいる
3. 枕木が木　一部コンクリ。
4. レールが古い　(電化前に施設したのも残っていそう)

JR東海標準車両に置き換えたのに走行ノイズが115とさほど変らない。
多分　東海道の熱海−東京を走らせたらすごく静かに走る車両だと思うが。

>>550
四十八だけに…か

四十八手川！！

>>555

俺の大好きなぞろ目がー

>>543
線路外に出られれば逆にあの辺はラッキーなんじゃね？
非常時の排泄行為を行っても草むらでうまく隠れるし、
喉が渇いたら四十八瀬川の丹沢のおいしい水飲み放題だし（そんな清流かな？）。

逆に伊勢原〜鶴巻間の何もない田んぼのところのほうが怖い。
付近に道ないし、田んぼしかないから排泄行為したら乗客から丸見えだし、
あの辺はどぶ川しかないから喉が渇いても何もできない。

>>557
JRはトイレがあるだけマシだよなぁ・・・

複々線区間の急行線で止まったらどうなるんだろ
もし停電したら、やはり近くの駅まで歩くしかないのか？

当たり前だの前田吟

>>553
小田急が揺れる最大の原因は踏切だと思う。
まぁこればかりは仕方ないんだけど…
だから踏切のない高架区間の乗り心地は神。

>>559
以前に祖師谷→成城間の急行線で故障した時は徒歩による移動が検討されたが誘導が大変なのと現場が急勾配なので後続の電車で押した。

>>557
伊勢原〜鶴巻温泉なら駅間長くもないから駅まで歩くことになるだろうな。
夜になると場所によってはちょっと危ないかもしれないけど。

３５歳の会社員です。
妻は２７歳の女盛り・・・夜のほうも盛んな年頃です。私はそろそろ弱くなり２．３ヶ月に一度しか妻を抱けなくなってきました。
そんなある日・・・部長夫婦と温泉旅行に行きました。部長の行きつけの旅館を安く世話してもらい、２泊３日でくつろぐ予定でした。部長と露天風呂に入りくつろいでいると
「この風呂は、女湯がのぞけるんだよ・・・ちょっくら見に行くかな・・・へへへ」
と言って部長は岩影に消えて行きました。私は少しためらいましたが、スケベ心を出して後を追いかけました。
すると、部長が女湯をのぞきながら自分のペニスをしごいているのです。まずいところに来てしまったと思いながら私は別の場所から覗きました。
ところが・・・女湯にいるのはなんと私の妻なのです。部長は私の妻の裸を見ながらペニスをしごいているのです。部長を見ると、射精寸前でした。
「ううっううっ」部長のペニスから白い液が発射されました。部長は私の妻の裸で射精したのです。私は妻を部長に犯された気分でした。部屋に戻ってそのことを妻に話しました。
「いやーん、私なんだか変な気分だわ・・・」
そう言う妻の股間に手を入れると・・・愛液があふれ出しているのです。
「お前・・・部長としたいのか？」
「わからないけど変な気分なの・・・ごめんなさい」



続く

>>563
山のホテルで女湯覗いたらバァさんしか居なかった

まで読んだ。

>>563のつづき
「でもやっぱりあなたしかいないの」と妻。

今宵は妻と久々に快楽の世界へと突き進むことができたのであった。
そして我々はその一夜をきっかけに、
毎晩のように愛を交わすきっかけとなるのであった。



終わり

今日の朝、相模大野の車庫に４０００形が止まっていました。
とてもきれいでした。

小5　男子

>>552
経堂→下北沢の急行・準急の最後尾もなかなか。

吊革なしはキツすぎ

江ノ島線の日中の急行って相模大野で先行の各停と連結なのですか？

>>568
それはありません。
現在江ノ島線は快速急行・急行とも分割・併結はありません。
平日・土曜休日とも朝上り各停4連が相模大野で小田原線急行と併結すり1本のみです。

>>569
ありがとうございます。最近は乗ってないのでまだ併結しているのかと思ってました。

>>562
終電後に伊勢原鶴巻歩き通した漏れが言うが、夜は全く危なくない。
長閑なもんだぞ

あれ夜の急行片瀬江ノ島、相模大野から前６両急行片瀬江ノ島、後４両各停片瀬江ノ島無くなった？

>>571
線路上を歩いたのか？

>>571
あの辺、照明全くないんじゃない？

今登戸で急行から顔面蒼白の女が周りの乗客によって降ろされた 遅延につながらず良かった

>>575
え・・・・・・・・・

朝の小田急DQN多いよな
今日もどっかでオッサンが
わめき散らしてたぜ
「コノヤロー」とかリアルで聞いたの久々だｗ

小田急が揺れると書いたものですが、皆さんが言うとおり滑らかかもしれません、線路は。上下左右には揺れないんで、車輛か運転士に問題があるのかな？と言うのも駄目ですか？

>>578
それは車両同士の相性の悪さが問題。
ブレーキ解読装置なんて使って無理やり連結させてるのは小田急くらいだし。
いい乗り心地を体感したかったら3000形の単独列車が最高だな。

最初１ノッチで起動してから、ノッチ上げるんだったよね？

>>579
俺的には8000や5200の単独を推したい。
やっぱあの台車のが乗り心地がいい。

めったに遭遇しなかったが、9000＋3000は乗り心地が酷かった・・・

4000+3000もなかなか。
よく乗れるのだと8000+3000があんまよくなかったような。

1000+3000はもうやめてくれ

>>580
大きな震動が２回発生するようになるだけで
振動防止には大して効果がないと思う。

大和で人身事故

↑先こされたw
急行藤沢行成城到着
先週の人身事故の時も成城だ

下り小田原線、いまのところ平常
ただ町田辺りはどうかわからん

急行藤沢行が遊園で相模大野行に変身！

>>586-587
こっちの方がずっと早い

224 ：名無しでGO!：2007/06/28(木) 21:49:48 ID:hTsRH25bO
小田急ｷﾀｧ┣━━(ﾟ∀ﾟ)━━┫!!!
大和


225 ：名無しでGO!：2007/06/28(木) 21:51:46 ID:hTsRH25bO
大和駅下りホームとのこと
ソースは車内放送


226 ： ◆TFD1kORt96 ：2007/06/28(木) 21:53:36 ID:bNv/GLkj0
小田急ｋｔｋｒ　大和。江ノ島線のみストップ

そんなキモいスレを引用されてもなあ
一日中張り付いてるような奴らの巣窟じゃんよ

遊園で相模大野行に変身した急行が大野で再び藤沢行に変身した

また帰れないorzいつ動くんだ…

もう動いてたorz

新宿発最終のロマンスカー乗ってきたけど、人身事故とかには全く触れずに遅れてすいませんだけだった気がする。
舐めてんのか？

と思う一方、乗換えた各停のアナウンスはやたら丁寧だったりして。
これってサービスの均一化が出来てないって事だよね？

遅れてサーセンで十分じゃね？
小田急が責めを負うのはそこだけだと思うが

今一番酷いのは8000+3000（180ｋｗ）だね。

>>595
DQN客乙。
ロマンスカーでﾏﾀｰﾘしてる時に人身事故なんて言葉が出ると気を悪くする人がいるだろーが。

DQNの595です。

謝らずとも、人身と伝えなくても、遅れる見込みなのであれば伝えるのが普通でしょ。

こんな風に殿様面して当たり前って思ってる乗客って迷惑だよねー

>>599
普通って考えるのはあくまで貴方の主観。

「ホームウエイ」は、車内アナウンスを最小限に抑える傾向にあるので
主要駅の到着予想時間も端折る場合ある。

逐一、遅れに関する情報の詳細をアナウンスする事がサービスなのかは
車掌の裁量に委ねられる所もあって難しいところだね。

「線路内立ち入りや急病人発生、お客様トラブルなどでM5でした」なんて
「通話はデッキで云々〜」と変わらず必要ないと思う人すらいるかもよ。

遅れに対するお詫びはあったようだし、ロマンスカーなりの特別サービス
だったと思って、もう少しココロに余裕があってもいいと思うけどね。

通常の電車だったら、5分遅れくらいでも
「各停座っていくつもりだったけど急行で頑張らなきゃ」（遅れられない理由があるとき）
「新百合まで座っていくつもりだったけど鶴川で突然通過待ちされたらイヤだから町田で待って急行捕まえるか」（上り利用）
のような判断の材料になるから必要

ロマンスカーだと遅れようが結局その電車に乗るわけだし
乗ってる間はせめて快適に過ごせるように省略

だからいいんじゃね？

7/1に海老名〜偽厚木間の下り線線路切り替えが行なわれる話ってガイシュツ？
ttp://www.townnews.co.jp/020area_page/03_fri/01_ebin/2007_2/06_29/ebin_top1.html

>>603
初耳です

そういえばどこかでその話してるの聞いた。

>>562
いざとなったら神奈中の営業所があるから・・・

ttp://www.keio.co.jp/unkou/unkou_pc.html
あーあ　やっちゃった。

>>607
unko・・・・ブラクラ注意

>>608

普通に京王のページだったが…

唐木田←→新百合←→藤沢の急行キボンヌ

>>603
2ch以外では散々ｶﾞｲｼｭﾂ

>>611
どこ〜？

現地とかケーブルテレビとか広報えびなとか

>>613
現地ってｗ

駅とかには掲示は特にないようだから、本当に海老名在住とかじゃなきゃ分からないなｗ

【芸能】‘鉄子系美少女’新大久保王子さんが写真集「鉄子のヘアー」で芸能界デビューへ（写真あり）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1166498286/l50

>>603
これで少しは速く…ならないかorz

立体化と複々線化を混同してる馬鹿発見！

眺めは少し良くなりそうだ
下り限定だけど

そういえば、8260Fってまだ改造中？

車内放送で「本日厚木駅切替え工事により遅れが生じ御迷惑を御掛け致しました事を御詫び申し上げます」って言ってたが何かあったのか？

「ご案内致します。次の新松田から前6両が急行箱根湯本行、後ろ6両…」この路線はＫＱか？ｗ

ウホッ、１２両運転。

12両編成萌へ

>>616
少しは定時運転率が上がるか・・・

4000は今どこに？

相模原市民

4000の日中試運転まだーーーーーー？？？

今日早速　海老〜厚の高架区間乗車したが、残念ながら区間すべて徐行45。
線形がまだありえない状況
厚木手前で大きく膨らんでから厚木着。

クヤ31って定期運用なんだよね。
どっかのサイトにスジうｐされてない？

>>629
今でも某スレに書いてあるよ。

いや〜景色は良いよ
海側は田んぼと老人ホームだが
あとは徐行解除されるまでだな
上りもできるのは来年の3月あたりの予定だが

>>630
あったありがとう。
クヤって新宿方、小田原方どっちにつくっていうのはランダムじゃないよね?

「車内に汚物、異例の運休」という見出しを見た時、
一見ハイソなふりをしているものの、実は民度の低い殺人未遂鉄道ヲタ急のことかと思ってしまった。

>車内に汚物、異例の運休＝除去後も異臭消えず−JR西
>7月1日18時31分配信 時事通信
>
>1日午前8時すぎ、兵庫県明石市のJR神戸線西明石駅を発車した播州赤穂発の近江今津行き新快速（12両編成、乗客約1200人）の乗客から
>「汚物が散乱している」と運転士に届け出があった。
>次の停車駅で駅員らが汚物を除去したが、その後も異臭が消えず、運行は取りやめとなった。
>JR西日本は「車内の嘔吐（おうと）物処理などは想定しているが、運休にまで至るのは異例」（新大阪総合指令所）としている。
>同社によると、2〜6両目にかけて、大便とみられる汚物が散乱していた。明石駅（同市）で約13分間清掃し、運行を再開したが、
>車内ににおいが残ったため、次の神戸駅で運休とした。　

>>632
今は転車台もない小田急で、
どうやって方向転換するんじゃ。

>>633
こらこら、おもらししちゃいけませんよｗ頭だけでなく体もお悪いようでｗ
さっさと氏んでくださいな

>>633
泥酔した運転手が住宅街をバスで徘徊したり、
工事入札で談合したり、
非常ブレーキの操作方法も判らんような運転士が車止めに激突するような、
ID:TiG+ohUy が崇めている私鉄よりはマシだよね。

>>632
小田原方。新宿方についたら、どうやって運転すんだ？w

>>633
「殺人未遂鉄道」っていう部分だけは反論できないなw

>>637
それはない。

秦野行き、伊勢原でドア故障打ち切り
後続列車も遅延中

>>633
小田急は立派な会社だと思うよ。





だって、沿線のスラム化があんなに進んでて、乗客の民度もあんなに低いのに、なんとか鉄道経営してるんだもん。
普通の会社ならとっくに突き放してるよ。

>>639
そうだったのか。これで、あのときのアナウンス理解したわ＼(^-^)／

>>640
突き放されてるのも民度が低いのもお前だ、ということに気付こうな。

>>640
今時、民度って言葉は流行らないよ。
ブームは半直の頃だろ？（プ

確かに２年くらい前に「民度」って流行ったな
馬鹿ほど馬鹿を嫌うって言うし、ほっときゃいんじゃね？

16時44分頃、東北沢駅通過中の上り急行、
東北沢逆1号踏切で非常停車。
直前横断の模様。少し遅れ引きずるかも。

>>645
昨日も22時20分頃に下北で直前横断でしばらく停車していたな

人身事故かと思った

>東北沢逆1号踏切
って上原1号踏切の事なの？

>>648
たぶんそう。東北沢駅の上原寄りにあるバス通り踏切。
代々木上原は高架化の時につぶした踏切があったはずで、
それがカウントされているかもしれないから、
あえて逆１号とした次第です。

>>649
すまん、上原1号じゃなくて3号だな。　orz

今の季節雨が降ってるにも関わらず平気で空調をつけない車掌って…
明らかに周りの乗客も不快な顔してる。
小田急は乗客に対して不快にさせる教育でもしてるのか？

そんなわけないだろ。条項。

>>652
そんな訳あるって。
車掌室から客室見えるだろ。

あぁ雌車だから参考にならないのか？

雨降ってるのに空調つけないって、除湿でもつけてほしいなら、車掌に言え
なんでも、黙っていればやってもらえると思うな。甘えるな

だから最後部は雌車…。
そら下りに乗ってる奴はいいだろ。

だからさ、ホントに不快なら雌車の奴らが車掌に言うはず。
そうでなかったんならおまえの感覚がおかしいってことだよ。
同じ温度でも寒いと感じる奴や暑いと感じる奴もいる。
空調なんか人それぞれ違うんだから、我慢できなきゃ車通勤すればいいジャン。

自己中な奴は放置だな

>>651
上り電車だと本厚木まで空調付けない法則があるみたい。

>>656
>同じ温度でも寒いと感じる奴や暑いと感じる奴もいる。

そう思ってはいるんだけど、だったら弱冷房車が存在してる意味って無くない？

>>659
お前は贅沢だ。
黙って弱冷房車に池

梅雨時は快適な車内環境を保つのが難しいと思うよ、一般的に。

冷房ガンガン入れても湿度が下がるわけではないので、不快指数は極端に改善しないだろうし
各人が団扇であおぐなり、水分補給なりしてこの季節を乗り切りたいもんだね。

運転中に手にはめた綿手袋で前面ガラスの曇を取っていた
運転手定刻運転　乙。　５Kはこの時期運転はつらいみたいね

今の時期、雨が降っている日によくある「急行系の３〜５分の細かい遅延」は、
たいてい5000形が前か後ろにくっついている編成がやらかすの法則。

せっかく3000形でも、5000形と連結した途端に何故か遅延。

>>663
5000の球数が多いからそう感じるだけだろ。

5000ウザい さっさと歯医者汁

お〜面

>>662
プシー運転乙

以前、厚木駅で電車に乗ろうとしたら、駆け降りする人が多くて
うまく乗れず、しかも目の前の運転手(車掌?)に扉を閉められた…。

3000はイスがかたいが5000はかたくない

明日のイベントは非常識なヲタが来ないようにってさっき溜池山王駅の七夕ツリーにかいてきたよ

結局一番乗り心地が良いのは２０００
イスがふわふわ

3000シルバーシートでもかたすぎ

3000形は早急に廃車にすべきである。

>>671
2000のイスのどこが座り心地いいんだ？8000更新車が一番ベスト！

8000更新車すごい固いんですけど。
俺は1000か5200のバケットシートがいい。

僕は HiSEの補助席ちゃん！


を推薦

俺は最近ＥＸＥしか座っていないなぁ
あれももう少しリクライニングが効けば良いんだが･･･

>>675
5200や8000みたいな1人辺り430mm幅の座席でバケット改造はすべきじゃないな。430mm幅でのバケットは本当に狭すぎる。
8000も更新時に1000と同じ440mm幅になってれば…

>>677
元ヤニ車に当たるのが怖くてロマンスカー使えない･･･

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

Ｄ−ＡＴＳ−ＰってＪＲのＡＴＳ−Ｐと何か違う部分あるのかな？頭にＤを付けてるけどＡＴＳ−Ｐってもともとデジタルでしょ？
別にＤなんて頭に付ける必要はない気もするのだが。

田園都市線みたいなＡＴＳはいいよね
制限速度越えたら勝手にＢ１ブレーキで速度を調節してくれるしトレインシュミレーターでもかなり役に立つ

>>681
JRと違って車両ごとの性能差（ブレーキ性能）が小さい為、地上子による速度照査主体から
軌道回路によって速度照査する、デジタルATCに近いタイプのATS-PをとくにデジタルATS-P
って言ってるんじゃなかったかな。

地上設備の投資が抑えられながら細かなパターン制御が出来るのが売りだったと思う。

>>679
窓口で号車指定して買えばいいじゃないか。

1000の低い座面が一番好き。9000のふわふわも良かったな。

5000はシート端の処理がイマイチ。

>>679
「怖い」なんてほどのものかよ
大げさ過ぎ

新宿2145急行箱根湯本行よく乗るけどこれって小田原から先箱根湯本までの最終電車なんだね さっきの車内放送で初めて知った ってか新宿で言うことでもないと思うが

>>668
相模線がすぐ来る時は急いで降りるんだよ。
階段狭いし電車が来るまでにホームに着いたほうが良い。

>>688
今は相模線のホームへ行くのに構内踏切を通らなくてすむので
多少は良いんじゃない？

昨日の最終ホームウェイ号は旧色のロマンスカーだったな。
全然予期してなかったからビックした。
久しぶりに見て懐かしかったけど、あんな時間までこき使われるとはかわいそう・・・

身近に参加できる平塚七夕
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183689133/

土･日夕方下りの急行系、増発してるね。
確か前は10分ごとだったけど･･･

祝・旧塗装
＞途中停車中の数分間、運転士が展望シート上部にある運転席を、
　子どもにのぞかせる大サービス。
　車掌も負けじと、車内放送で「ハッピーバースデー」を歌った。

車掌氏、アカペラだったのかな？あー恥ずかしい。

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijul0707117/

無難な撮影ポイントだなｗ

>>694
うはｗなんぞこれｗ

柿生のあたりかな。

小田原の端に群がってたのはそのせいか
昨日マナーの悪いヲタですごかったよ
学校は休みだったのか？

>>689
間際だと走るね。
踏切が消えて間際に乗れる確率も高くなったし。
あと小田急遅れることあるから間際だとあせる。
乗り遅れると結構な間、あんなところで待たされて嫌だから、走る。

代々木八幡に午後9時過ぎに行ったら、窓口閉めてたけど、
（有人改札は開いていた）他の駅もそんなもの？窓口時間短縮した？

新百合に新しい線路ができてた。

>>694
新松田〜開成らしい

>>699
この前通ったけど気づかなかった。　詳しく！！

相武台のホームが鳩の糞だらけ
何とか出てってもらいだろうか

>>702
ハトマークのスーパーが閉店、解体された恨み？

>>702日本でおk
>>703ココ二〜三年で増えたね　なに食ってるんだか

5200の1号車と6号車の運転席寄りってエアコンの効き悪いの？
さっき車掌が車内アナウンスしてたんだけど。
「1号車の前寄りと6号車の後ろ寄りはエアコンの効きが悪くなっています」

>>705
8000なんて最悪だと思う。

相模大野女駅員Nのエスカレーター登る時のデカ尻パン線拝ませていただきました さいこー

>>707
通報しますた

>>707
今後乗務員通路使用を検討します。

>>704
グモの肉片だろう

>>703
それなんて平和堂？

>>711
ちょ、、、、、、、、、、、、、、、




平和堂は関西ローカルだろ。
まだボケるならヨークベニマルとボケろ。

もう今日は休むよ

●＝2007.07.09 18:06現在＝
●『人身事故による影響について』
17時51分頃、向ヶ丘遊園駅での、人身事故の影響により、ダイヤが乱れております。

上りで人身事故の為新宿からの折り返し電車がなく下りは大変混雑しております。

各局各局　こちらは小田急指令
19：30現在の（ｒｙ

今日休みで良かった

該当の6620レは遊園で打ち切り。成城入庫した模様
1516レは成城学園前15分遅れで発車。

昨日小田原であった新幹線グモは凄まじかったですな。
アボーンされたのが、よりによって葛西帝国の社員さんだって。

小田急のホームや登山の線路に、まだ仏様の肉片転がってないよね？
(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

18:51発の快速急行は12分くらい遅れて新百合ヶ丘を出た。
途中登戸の前あたりで何度も停車するし、ほんと一度事故がおきたらボロボロだな糞会社の糞路線め

>>720
>一度事故がおきたら〜

別に小田急に限った話ではないが。

>>720
束みたいに遊園で人身事故があったからといって
小田原・江ノ島・多摩各線、登山電車・千代田線、おまけに常磐緩行まで抑止よりマシなんじゃない？

束はそういうことやるからな。
新宿の大ガード付近で人身事故起きたら大変だぞ〜

山手・中央快速・青梅・五日市・中央緩行・埼京・川越・成田エクスプレス・湘南新宿線は抑止、
東海道・宇都宮・高崎線が影響ありってところか。

18時頃、遊園の上りホームに降りると人だかりができていた。
エレベーターの4番線側に人が倒れ、血が流れていた。
毛布みたいなのが掛けられよく見えなかったが、オサーンだと思う。
やっと救急隊が来て毛布がとられると、ガクガク震えていた。
事故の詳細は不明。

本当に迷惑･･･

>>719
えっ？また社員？？？
春前頃からもう3回目ぐらいじゃない？
葛西帝国の社員氏の飛び込みは・・

あの会社内部は相当やばいんじゃないの？

つか最近、こういう時の小田急の対応が何か前と違くないか？
状況の把握や、次何するかの判断とか、その実行がすごく早くなった気がする。

>>722
いくら束でも今日の遊園グモレベルじゃそこまで広範囲に止まらないっての。
新宿のあたりなら確かにそのくらい止まるがなｗ

>>726
俺もそう思う
そんで遅れが引き始めるとサーッと引いてく

>>723
え、轢かれたのに生きてたの？

会社が青山
帰りに千代田線からの直通に乗るんだが
昔は本厚木までの直通があったのに今は日に２本だけ
それも朝の８時と１０時だぜ

どうして唐木田の直通ばっかになったのか
だれか教えてくれ

>>726
同じく俺も。

ところでダイヤ回復してる。

>>730
多摩線を強化して京王と競争しているようだ
京王はなんだかんだつかえる列車は20分に１本だから小田急があながち劣勢というわけでもない

一説には複々線化関連の用地買収で、転居する人に代替地として多摩線沿線で用意したので
お礼＋補償の一環というのもあるとか

もともとの計画から多摩ニュータウン方面に乗り入れというのが決まっていたというのもあるな。
本厚木乗り入れはあくまで暫定だったってことだ。

ｔｖｋで箱根登山ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

意外と真実を知らない人が多いんですねｗ

真実なんて色んな要素の抱き合わせだろ？

まだ出ていない要素はあるんだろうが

>>734
お前はその後の番組の方が目当てだろw

>>579
近鉄電車は？

>>734
何をやっていたんだ？

>>739
電車に乗ってっていうtvkの開局何周年化記念の5分番組。
5200とか3263Fとか出てきたｗ
明日は風祭〜入生田らしい。

>>740
�dクス
一昨日風祭に行ったんだが、だいぶ変わってた・・・

今日新ゆり5時40くらいの各停本厚木行き。
玉川学園止まるとき空笛ホーム入ってからずっと「ブアアー！！！」って
鳴らしてて、みんな立ち上がってみたりしてたけど、結局何もなかった。。
あれはいったい・・？ちなみに小田原方の車番は3951

>　九日午後五時五十分ごろ、川崎市多摩区の小田急線向ケ丘遊園駅で、ホームを歩いていた女性が本厚木発新宿行き普通電車に接触し、転倒した。
>多摩署の調べでは川崎市多摩区の無職女性（49）で、左腕の骨を折る重傷。


ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijul0707177/

>>743
またババアかよ…

>>730
既に書いてあるけど、もともと多摩ニュータウンと大手町などの都心を結ぶアクセスとして建設したから。


しかし多摩線直通など走らせたら本線がパンクするので、小田急は東京都などの要請をはねつけて直通させなかった。


しかし徐々に多摩線沿線の住民は増え、複々線化も出来てきたので直通を始めた。


だから小田急がもともとの成り立ちから直通させたというより、会社として儲かるからやっているというのが事実に近い。


また小田急は、多摩ニュータウンの利用者というより黒川やはるひ野といった途中駅の宅地を売るために直通させているという意見もある


ただ>>730のような利用者が不便になっているのは事実で、その解決策の一つとして、ＭＳＥが配備される。

どうやったらホームを歩いてるだけで電車と接触出来るんだ？
ババァって歩くという行為さえ脳を使って思考せずに生きてるのか？

>>730
複々線化事業で立ち退いた住民に対して小田急が用意した土地が栗平だから。
多摩線に直通急行が激増して栗平に停車する理由を、
栗平周辺の複数の不動産会社がそう言ってた。

>>744
>>746
これこれ、一概にババァと切り捨てる無かれ。近頃の49歳はわからんぞよ。

>>745
その無駄な改行、どうにかならんか。

営団地下鉄6号線は小田急新線と直通する計画だった。

ttp://www.youtube.com/watch?v=RmSKeVOr4jo

途中まではいい感じだったのに
オチを他所の鉄道に持ってかれるなんてwww

>>750
本気で笑ったwww

下り多摩急行の新百合での下車率高杉

唐木田にはみずほ銀行のコンピューターセンターがあります。
ここと大手町の本社の利便を考えた結果、直通が多くなりました。
チャン、チャン。

みずほ銀行の本店は日比谷じゃないか？
どっちにしても千代田線は通るけどね。

みずほのコンピューターセンターは多摩センターだ。

もう箱根登山線の湯本までを小田急が買い取った方がよくね？
小田原まで登山電車来なくなって実質小田急だし。

>>756
というか小田急は既に箱根登山という会社自体買い取ってますよ

>>752
次にくる快急は江ノ島行きだから、相模大野以西の客は相模大野でまた乗り換えるんだよ

>>756
大きな収入源を手放すわけがない

昨夜のtvkﾃﾚﾋﾞの電車に乗ってを見たら箱根登山鉄道で小田原ー箱根湯本間は小田急線の車両のみでの運転で駅舎や線路が改良工事してた！線路は小田急線用で三本線路はなくなってた！

旧風祭の駅舎すら無いからなぁ。

入生田（検車区）−湯本は三線

>>745
黒川やはるひ野は多摩急止まらないじゃん

小田急はるひ野憂鬱

特急に乗ったら、小田急百の浴衣のおねーたんが携帯拭きの携帯ストラップを配ってた。

４０００の帯の色きれい。
在来のよりいい感じ。

しかし鋼製車の塗装には敵わん

５０００の廃車間近なやつ、塗装につやがなくガビガビになってきてて
白い部分が都５３００みたいになってる。

下り本厚木行きは、現在小田急相模原でお客様が倒れたため、停止中です。

遅延が予測されます

>>730

多摩線スレよりhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183726110/l50

1963年7月11日に新住宅市街地開発法が公布され、それに基づき東京都は多摩ニュータウンを建設する
計画を立てた。そして、ニュータウンの多くの居住者が都心へ通勤することを考慮し、小田急電鉄と
京王帝都電鉄（現：京王電鉄）の2社に新線の建設を要請した。

1974年6月1日に、多摩線の新百合ヶ丘駅〜小田急永山駅間が開業した。しかし、小田原線の線路容量が
逼迫していることもあって、のわずかの各停を除き、新宿駅方面へは新百合ヶ丘駅で乗り換えが必要となった。
そのため、直通運転が多い、かつ運賃の面で京王相模原線に乗客を奪われあたかも地方ローカル線かしていた。

その後、複々線化事業がある程度進んだこともあり、２０００年に急行やホームライナー設定を機に２年後に
もともと計画されていた千代田線の直通列車である多摩急行が運転され、急激に利便性が向上して現在に
至っている。

つまり、
混雑緩和・時間短縮を謳って複々線建設費用の名目で
小田原線・江ノ島線沿線の客から前倒し徴収していた割高運賃に対する見返りが
多摩線沿線の新参者の利便性上昇、ということですね
なめてんな
多摩急、快急、急行、各停、各停、特急、各停なんて糞ダイヤ、よく考えたよマッタク

多摩線沿線の新参者ってｗ
おまいは>>747も読んどらんのかｗ

３０００形が図柄の車掌区オリジナルカード（パスネット）
画像にある３０００の前面帯がまだ幅広なんだが、
色合いがインチキで、４０００の色になってる!!

登戸にロマンスカーを停めろよ！

登戸民だがいらん

>>753

どちらかといえば多摩センター寄り。
地図を見る限り、唐木田方面の電車に乗って左に見える茶色い建物がソレらしい。

足柄―渋沢間が停電のため遅延

小田急の運輸に入りたい！お願い！

>>774ゲトおめ！
遊園を使うしかないな・・・

みずほのコンピューターセンター、できた当時はまだ、
富士銀行でしたから、本社は大手町でした。
みずほの本社は当時は第一勧銀本社。

複々線の新ｽﾚないの？

>>780
だから本社じゃなくて本店な。
ついでに、社長じゃなくて頭取だから。

多摩センター〜唐木田間だと安田、警察、東京海上、ミツミ
なんかがあるけど、みずほってどの辺だか分からん。
　

ベネッセ

>>783
進研の本社は岡山

>>782
ひねくれてみると…
（株）みずほフィナンシャルグループは本社を名乗っていて、代表取締役は社長。

（でも旧第一勧銀の本店がみずほ銀の本店になってるから782が正しい）

多摩センター⇒唐木田だと、情報センターや本社はこんな感じか。

　朝日生命ビル
　富士多摩ビル（みずほ銀行）
　東京海上日動ビル
　ＪＵＫＩ本社（予定）
　ミツミ電機本社

昔は富士銀行だったから、富士多摩ビルがみずほ銀行なのね。
あと唐木田から先だと…

　大和證券
　東京三菱ＵＦＪ
　全労災
　丸紅

こんなのもあるけど、多摩急行は一時間に二本だけ…
情報センターは機械ばかりであんまり人が居ないのかもしれないね。

多摩地区は地震要注意地区のひとつ（立川断層がある）なんだが
IDCをそんなに作ってもいいんかね？

しかも地質は相模砂だから地盤は崩れやすいしね。

>>788
IDCがある辺りは深さ5〜6mぐらいで岩盤にあたる安定した地形っぽいよ。

http://doboku.metro.tokyo.jp/start/03-jyouhou/geo-web/224turumaki.htm
http://doboku.metro.tokyo.jp/start/03-jyouhou/geo-web/pdf/224turumaki.pdf

唐木田駅のあたりでも深さ10mぐらいだし、小田急の車庫も安泰だな。

>>789
唐木田の車庫は、わざわざあそこにしたんじゃなかったかな。
その地盤の関係で。海老名が旧強化区域至近ということで、かなり危機感あったとか何とか。

唐木田車庫は地表から7〜8mは掘り下げて作ってあるし、岩盤の上
に直接のっているような物かも。

湿地帯とか田んぼの後とかに車庫を作るより、安心なのは確かだな。
地盤が不安定だと地震で線路が波打ったりしそうだし。

>>781
そういや、複々線スレがなくなってる･･･？
なんでや！

危ないのは開成。　元田んぼだし二宮風切れた堤防だし。

>>787-789
んなこと言うから地震が起きたやないか！！！

試される台地　唐木田

>>786
ＪＵＫＩ本社って、調布にあるアレ？
移転予定なの？？

>>796
平成21年予定。これからビルを建てる。
ググれば出てくるよ。

相模大野の黄色い帽子かぶった駅員ウザス

>>798
それは駅員じゃねーよｗ

朝とかに登戸や成城あたりに黄色い帽子かぶった人いるよね。どっかから応援にきてるだけ？

>>799
じゃあセルフ駅員か？

>>800
鉄道高校の実習？ではないか・・・
普通のバイトであれば制服制帽ちゃんと着てるし

そろそろ昭鉄あたりから実習生が来る時期だしな。

おい京王をバカにしようぜ。
雪でここが遅れた時、さんざん雪に弱い小田急。
雪でも遅れない京王と自慢していた。
今朝はなんだ。ここは京王振替受けてもピーク時1分の遅延。
京王は70分の遅延だぞ。原因は地震の徐行から。
規制の厳しいＪＲすら定時なのに・・・
地震に弱い京王です。

>>804
あまりスレチガイだどうこう言いたくはないがここまで本格的な話題になってくると
こちらの方でやった方がいいと思う。

【打倒京王線】小田急多摩線を語れ【多摩急行】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183726110/l50

つーか、あの厨は間違いなく自閉症だから放置しとけ
それがオトナの対応ってもんだ

>>800-803
制服に黄色い帽子なら昭鉄の研修。
普通のスーツに黄色い帽子なら本社社員の応援。

今朝乗った急行箱根湯本行きのLCD表示が違っていた件

たまに栢山で急行江ノ島行き見たり、湘南台で快速急行湯本行き見たりするからな

>>808
行き先が違ってたの？

まぁ、急行の場合、相性の悪い組み合わせってあるしな、実際。

大野でいる黄色帽は検車区の人。

>>807
中の人は出勤前に応援とか言うのもあるらしいね。

そんな偽善な社員いるのかよ。

強制だから偽善以前の問題

>>808
●急下りで松田出るとLCDが登山線を走行するやつじゃない？


別件だけど台風接近でロマ運休情報まだでてないのね

まだ雨降ってねージャン。

まだ沖縄ジャン。

行こうよおいでよ沖縄

>>818
小田急と相互乗り入れしているJALが…

栢山で閉まるドアに特攻した香具師
車掌かなりお怒りの様子だった。

>>820
そらあの事件の後だし、車掌がピリピリするのは当然だろ。

極端な話、「命を粗末にしたいんですか？」ぐらいの
車内放送してもいいぐらい。

今日箱根に行こうと思ってるんだけど、台風の影響で止まったりしませんよね？

>>822
箱根のどのへんさ？
道路は雨量で通行止めがかかるから車・バスはやめとけ。
ロープウェイは早めに止まる。

鉄道はしらん。
今から行くなら会社に聞きなよ。

帰れなくなる覚悟をして行ってらっしゃいﾉｼ

とマジレスしてみた。

>>820
栢山なんて駅、あったなぁw

台風age

栢山螢田富水は開成足柄に比べて存在感薄いよな。

足柄は留置線と待避線があるので運転上も意味がある駅だから
知名度は高いのは当然として
開成はだいぶ出世したな

新米車掌が忘れる駅ベスト１

栢山

読み方を忘れる駅ベスト１

栢山

俺栢山利用者なのに　(´･ω･`)

「かやま」だけど「ひやま」と読み間違えたことがあった

かきう　と読まれ、サボにも書かれてしまった柿生よりはマシかもww

足柄はELVと駅舎工事やってるな。
トイレが仮設になり、トイレ舎は飲料自販機ともども撤去。
現在浜銀ATMが移動した。(取扱休止中)

初めて小田急線を利用した人が絶対正しい読み方をできなさそうな駅名

生田
柿生
栢山
六会日大前
藤沢本町
鵠沼海岸

生田を読めない香具師はただの馬鹿じゃねえ？

この沿線に縁がないと案外難しいのは「林間」3駅。
他に高座渋谷・富水・世田谷代田は案外読んでもらえない。

生田　は　なまた　とか　なまでん　とか間違える人がいそうだ
林間3駅よりは難しいだろ

大根(現東海大学前)

生田は別の読み方で田沢湖線にもあるな。

生田は「いくた」が一般的。
いくら固有名詞とは言えども>>836のような読みは普通はしない。
むしろ隣駅向ヶ丘遊園を「むかいがおかゆうえん」と読み間違える可能性が遥かに高い。

善行って縁起のよい地名だとおもうがどうか。

栢山螢田富水、都心側利用者には馴染みが全くない…

登戸も難しくないか？

平日朝上り下北沢→代々木上原のノロノロと台風四号
どっちが速い？

>>838
俺田沢湖線のも「いくた」だと思ってた時があった。
「しょうでん」なんだよな。

小田急関係で｢入生田｣

生田は名大があるしそこそこ有名じゃないか？

>>839
地名とか東名のバス停とかは「ムカイガオカ」だから間違えやすいよな。

名大じゃなくて明大だorz

藤沢本町は｢ふじさわほんちょう｣と読む人が多いな。
あと参宮橋とかも意外と間違われそう。

非沿線民には、経堂も結構読みづらいんじゃないか。

『新百合ヶ丘』を読めなかった駄目な俺。
日常生活で百合なんて出てこない罠。

我孫子
わからんよ

百合萌え〜

>>851
昔、友人が上原の引込み線横を通過中の急行新宿行の車内で
「次、乗り換え？あれ？あれ乗るの！？がそんし！」と言っておられました。

>>849
バイト先の静岡出身の女の子は「けいどう」って読んでた。

「厚木」と書いて「にせあつぎ」と読むw

小田急って、よそ者には厳しい路線なんですね。

代々木八幡を今でもたまに「よよぎやはた」と読んでしまうダメな俺orz

それでも京急よりは大分マシだろ。

弘明寺とか雑色とかｗ

京急難読駅名の伏兵→　　「　追　　浜　」

>>859
それは日産の工場があったから何かいつの間にか読めてた。

少し戻して、昔秦野に大が付いていた時何て読むの？
何か「おおはたの」と幼少時代の自分は覚えていたんだけど
今は「はだの」だから「おおはだの」の記憶違いだったのかな？

>>860
「おおはたの」で桶。

>>861
ありがとう。
この間秦野の方へ行った時に旧駅名を知らない世代と話題になったんだよね。
「た」が濁らないのは変と言われてしまった。

それにしても　秦野駅が先にあったからといって
新秦野じゃなくて大秦野とはでかく出たものだ

同じように松田は大松田にしないで新松田としたのは
やはり天下の国鉄への配慮なのか

>>863
それに関しては年寄りに由来を聞いたことがある。
実際に小田急側の秦野の方が大きな電車＆大きな駅だったので「大秦野」なのだとか。

>>864
駅の住所が大秦だから、大秦野にしたのでは？

あれっ　複々線スレ19って落ちた？？？

>>828
新米に限らず誰一人として
か／やま　と発音してくれない件

>>865
それ逆じゃねえかなあ

そう言われると、おれも大秦野の由来が気になった。

開業時のポスター見て「大根」を正確な読み方できた人っていないだろ。

小田急とはちょいと外れるが漏れが小さい時に初めてあさぎりに乗ったときに
御殿場をごどのばと何回も連呼してて駅員に軽く笑われた記憶が…。

>>869
渡来の秦氏が居住して根付いた

生田出身の漏れのいとこは　入生田　を　にゅういくた　と読んだ。

New生田！！

漏れは「いりいくた」と読んでたなあ。秋田に別の読みで生田駅があったのを聞いたときにはビックリした。

あぼーん

ところで、登山鉄道運休らしいが、
ロマは全便小田原折り返し？
運休？

>>877
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184008294/

>>878
乗り入れ中止はわかってるんだが。
全区間運休かどうか聞きたい訳で。

アホか？

>>879
公式見ろよ、アフォ。
もしくは客センに聞け。その為の客センなんだから。

>>867
俺は今の今まで「か＼やま」だと思ってたんだが違うの？

風祭駅酷いことになってるな。工事中とはいえ仮説ホームが仮設過ぎる。

>865
太秦に見えてしょうがない

>>882
線路敷きなおすんだっけ？　上り線か下り線か両方か・・・

壊れてますって？

>>884
対向式ホームにする。構内踏切付きのね。

【登戸切替】小田急の複々線20【遊園切替】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184545708/
立てました。

>>887
乙です

>>863
旧秦野駅は、軽便鉄道の駅だから、格下の相手にこちらは正規規格の鉄道だと
大きく出て”大秦野”名乗ったんだろ。

>>889
単純に秦野がつかわれてたから仕方が無く大秦野にしたんじゃなかったのか?

新松田のように新秦野にしても・・・

秦野始皇帝
しんのしこうてい

ウィキより。
「駅の設置場所が旧秦野町内に予定されていたが、町内の各地区の意見が分裂し、
結局旧南秦野村に設置することとなった。
そのため、「秦野町の駅ではなく、秦野地域の駅」という意味で
「大」の文字を付けたとも言われる。」

だってさ。

「ウィキって略すな！」

それはともかく、その地名由来を書いた厨房の知識は余り信用できないな。

下がり杉

スマン、sageていた。

>>889
俺もそんな内容で聞いたことがある。
軽便＝小に対してこっちはちゃんとした大きい電車なのだということで「大」秦野だと。

>>894
だったら｛要出典｝って書いとけ

4000は海老名の電留線に居たな。
相鉄線車内より確認

今からビッグサイト行ってきます…

4052Fが海老名に留置されているのはとっくにｶﾞｲｼｭﾂ
悪いけど今更報告されてもねぇ

秦野市民だが、俺の爺ちゃんも>>893の説を話してたな。

>>899
一度でもビッグサイトが小田急沿線にあれば…と思ったことあるだろ？

幕張とか江東区とか沿線から遠すぎ
ディズニーランドがそれこそ和泉多摩川にあったほうが良かった

今乗っている渋沢1404発の快速急行、多分新宿行き。前４両の表示が
何故か藤沢行きになっていた。珍しいことがあるもんだ。

車内が舞浜周辺みたいになるのはやだ。

>>904
何にもないクソ田舎の千葉県にある東京ディズニーランドに行くのとどっちがいいんだ？

>>902
せめて京葉線が新宿に来ていたら…
北有楽町は遠すぎ

出銭ランドは皇居地下に移転すればいい。

よみうりランドとピューロランドがあるじゃんｗ

かわいいおねいちゃんを連れて歩けるご身分になれば、
京葉地下の遠さなどどうでもよくなる。
まあがんばりなさい。

>>908
前者はオンボロｗｗ

名前だけの向ヶ丘遊園で我慢しなさいw

讀賣ランド前って名前もちょっと誇張しすぎだよな。
正確には読売ランド裏が正しい。

読売ランド登山口

で、おまいら舞浜行くときどういう経路で行くんだ？
当然、千代田線二重橋前から京葉線東京まで歩くんだよな？
まさか…

俺はメトロか臨海で新木場まで行っちまう。新木場から京葉線に乗る。

8000のシルバーシート最高！3000のあの硬さとは大違いだ 熟睡できそう

っていうか、出銭ランドってクルマで行くだろ今どきw
お土産を両手に持って、グッタリ顔で22時過ぎに電車乗ってる家族を見ると、
なんでそこまでして…って思う。

どうしても電車なら臨海で新木場、そこから京葉かな。
京葉東京なんて歩かせたら、帰りは確実に女の子はキレるよな。

>>905
クソ田舎に行くのは構わないが、地元の電車にクソ田舎から来た客で溢れるのな嫌だ。

>>地元の電車にクソ田舎から来た客で溢れるのな嫌だ。
　　　↓
>>地元の電車がクソ田舎から来た客で溢れるのは嫌だ。

>>918
東京駅や新宿駅には田舎者が毎日いるわけだが…
山手線だってクソ田舎の地方出身者ばっかだろ

観光客と通勤客じゃ違うってくらいわかれやｗ

だよなw

何を今さら。小田急は恒常的に外来者が多いじゃん。
それがここの収益構造上の強みでもあるんだがな。

>>899
おっ奇遇だね
こっちはパレットタウンに行ったよ
海老名１４時前の急行で新宿経由だ

>>922
流石に舞浜付近ほどじゃないでしょ。

>>924
マジレスすると、あんなもんじゃないと思うけど。

埼京線と高崎線はダ埼玉県民しか乗らないクソ田舎路線
常磐線は民度の低い人間しか乗らないクソ田舎路線

東京なんてクソ田舎から来る列車の塊だよww

今時、民度なんて言葉使ってる奴いたんだ。（ｗ

>>926
と、クソ田舎出身の両親に食わせて貰ってる子供が、
通学途中の車内から携帯でレスしております。

クソ田舎といったら多魔境。

東京自体がクソ田舎からの出身者で成り立ってるからなｗ

>>928
てめぇはダ埼玉とクソ田舎千葉のイメージ何もねぇだろ
そう思った地点でお前も田舎と認定してんだろ？
てかリアル埼玉県民ですか？

熱い

板　違　い

>>931
なんか熱くなってるせいか、日本語変だぞ。

ID:wTWC+R4K、ひとりで必死杉。
言ってる事は訳が分からんが、田舎に対して露骨なコンプレックスがある事は分かった。
だから落ち着け。
「ダ埼玉」ってチョーウケるー（棒読み）

ああ、夏休み。

なるほど。確かに「民度」って言葉が流行ったのは、ちょうど去年の夏休み頃だもんなw

快速急行に乗ってたら、目の前で子供が非常ボタンを押してしまった。
このボタンを押すと、その場で止まるんだね。

そんな糞餓鬼は死刑にしろｗ

>>938
親はどうした、親は。

国会議事堂10:16発の多摩急行で生田まで行こうとすると新百合まで行って戻った方が早い件

>>941
ﾉ新百合〜生田の運賃

>>941
登戸で乗り換えた各停、向ヶ丘で８分止まってるのがなぁ…。

>>941
どう見てもキセルです。
本当にありがとうございました

新百合折り返し乗車は日常茶飯事と化してる
とくに下り快速急行到着時


京急横浜と同じだよ

今日の4000は多摩線で試運転だった。

後数日は毎日・・・・

>>941
事実上キセルではあるが、小田急は車内検察をいっさい廃止したってことは、入りと出があっていれば
途中はどうでもいいって割り切ったんじゃない？

>>948
それはない。明らかに旅客営業法違反。
たまに生田では、上り各停が着いた時に駅員が切符確認してる。

ただ単に省力化されただけでしょ。

PASMOの俺はいくら乗り過ごしても検察不可能ｗｗｗｗｗｗ

>>949
言いたい事は概ね同意だが、そんな法律いつできたのかと。

ぐぐれカス

鉄道営業法や旅客規則でしょ

つばめがえし、
昔・・・祖師谷
今・・・川３

おまいら１２チャンネル見れ

>>951
通報しますた

テレ東で4000系大公開してるぞ〜

すげ、車内ピンク一色じゃんwwwww

4000ってアルミだっけ？

ＷＢＳ、毎度思うが小田急を大フューチャーだよな。
最後のＭＳＥなんて、今回のテーマに全く関係ないのに内外観からシートＣＧまでw

>>912
亀だが「よみうりランド入口」が正解じゃね？

>>962
入り口も前も一緒。
高尾山口に習って、読売ランド口にすべき

>>960
ＷＢＳのＶＴＲは、ＡトレインとＪＲ東系列の新性能車両がごっちゃになってるよ。

>>963
「川崎市北側」

>>965
「よみうりランド行バス停前」

>>945
折り返し乗車という面では定期客は美味しすぎる
ある意味不当に安いｗ

>>963
入口と前はバス停の場合違うけど。

>>966
西生田に戻せばいいよ

俺に言わせれば、戻ったほうが早いと思うような
停車駅の設定やダイヤの組み方に問題がある。
以前の千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵など小田急の良識を疑う。
京王の布田、国領（深夜がひどかった）、
京阪の野江、関目なども。

意味不明

パンフttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/oer4000hyou1.jpg
引渡ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/067_4000/2s.JPG
引渡ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/067_4000/1s.JPG
引渡ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/067_4000/4s.JPG
上からttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/oer4000t1.jpg
下からttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/4000henseimigi.jpg
前照ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/4000_image1n.jpg
運転席ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/4000_cab1n.jpg
車内１ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/4000_cabin1n.jpg
車内２ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/4000_yusenseki1n.jpg
スペックttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/oer4000syogen1n.jpg


旧運転席ttp://www.agui.net/oer/oer4000-18h.jpg
旧車内ttp://www.agui.net/oer/oer4000-20h.jpg


バースデーケーキと檀れいさんttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/069_kyu-tosou/4.JPG
ヘッドマークttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/069_kyu-tosou/6.JPG
復活塗色ttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/069_kyu-tosou/1.JPG
復活塗色とttp://odakyu.s60.xrea.com/odakyu_topics/072_4000testrun/6.JPG
VSEとttp://odakyu.s60.xrea.com/new-4000/data/upfile/17.jpg

>>963
じゃ、「ランド坂下」で。

>>973
それは某市戸塚区にあるバス停の名前ぢゃないか！

今日の新宿発18：51急行は、ノッチ投入後のガッコンが
ひどかった。

>>975
単にブレーキが完全に緩解する前にマスコン投入しちゃったんだろ？
5000あたりだとよくある話。

>>970
折り返し乗車をさせない為に戻った方が早いダイヤを是正するのではなく
ダイヤは今のままで、折り返し乗車を一定の範囲で認めたほうが良いような気がする

実際自動改札化された今となっては折り返しは黙認状態だけどｗ

>>977
今の列車本数じゃそんなダイヤ作れません。黙って各停待ってろｗ

>>978
嫌なこった
百合ヶ丘や南新宿の看板も 無駄だよ

>>979
開成〜足柄にもあったような気がする。こっちは小田原まで特急利用多いけど。

>>972
ドリームランドだっけ？

で、次スレは？

おまいら、
>>972
見ておいてコメントなしかよwwwwww

登戸にロマンスカーを停めろ

やだ

そのループはもう飽きた。何度見たことか。

夏ですね。

女駅員さんのパン線

あれで抜いたよ

女駅員と構内トイレでセックス！！

次スレは？

なし。
で、いいんじゃね？

なし。
決定！

次スレはなし

梅ヶ丘のDQN　略して梅DQN

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梅ヶ丘のDQN　略して梅DQN

建てて来ます

建てられなかった

いただきまーす

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