【打倒京王線】小田急多摩線を語れ【多摩急行】

相模原市、市営鉄道という形で造っちゃいなYO!!!

日車にて
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>>379
名前はあじさい電鉄なんてどうよ?

市の花でよｗｗｗ

あじさい電車で登山みたい。

上溝〜相模原〜多摩センター〜新百合ヶ丘〜宮前平〜武蔵小杉

>>381
変な名前がつくよりかはよっぽどいい。

味の素スタジアムじゃないけど
施設命名権を契約すれば

じゃ、相模原の有名企業に命名を……何か有名どころってあったっけ？

ブックオフ電気鉄道

以下wikiから

市内の主な企業
* ブックオフコーポレーション株式会社（本社所在地が相模原市）
* 日本電気株式会社　相模原事業場、相模原研究所
* 日産自動車株式会社　相模原部品センター
* 東プレ株式会社　相模原事業所
* セントラル自動車株式会社（本社所在地が相模原市）
* 昭和電線ホールディングス株式会社（持株会社）
o 昭和電線デバイステクノロジー株式会社　相模原事業所
o 昭和電線ケーブルシステム株式会社　相模原事業所
* 三菱重工業株式会社　汎用機・特車事業本部
* 新キャタピラー三菱株式会社　相模事業所、相模開発センター
* 三菱電機株式会社　鎌倉製作所相模工場、システム基盤工場
* カルピス株式会社　商品開発研究所、健康・機能性食品開発研究所、基礎研究フロンティアラボラトリー、相模工場
* 凸版印刷株式会社　相模原工場
* ユニリーバ・ジャパン株式会社　相模原工場
* 日本山村硝子株式会社　東京工場
* 住友スリーエム株式会社　相模原事業所

* 横河電機株式会社　相模原事業所
* 大和製罐株式会社　東京工場、総合研究所、技術開発センター
* 株式会社デュプロ（本社所在地が相模原市）
* アイダエンジニアリング株式会社（本社所在地が相模原市）本社工場、津久井工場
* カヤバ工業株式会社　相模工場
* 株式会社ニコン　相模原製作所
* 日本板硝子株式会社　相模原事業所
* 旭硝子マテックス株式会社（本社所在地が相模原市）
* 城南建設株式会社（本社所在地が相模原市）
* 株式会社すかいらーく　相模原マーチャンダイジングセンター
* アマノ株式会社　津久井事業所
* 新日鉄エンジニアリング株式会社　相模原技術センター
* 株式会社オハラ(本社所在地および工場)
* スリーボンド高分子株式会社　相模原工場

多摩線延伸するなら、田名まで伸ばしてやろうよ。相模川越えない程度にさ。
上溝-田名の道路の込み方は昼間でもすごいし、あちらこちらに「多摩線延伸を」っつー看板もたってるからさ。(一応言っとくけど、漏れはｵﾀﾞｻｶﾞ民)

延伸したら、やっぱ快急もってこなきゃダメでしょ。
・・・新百合-多摩セン-相模原-上溝-田名
で。


ま、いっそのこと、ガンガン延伸して大月あたりまでやってみたらｗ

新百合折り返しでも十分じゃねえの？

相模原上溝まで延伸したら、多摩線の都心直通の枠が拡大するんだろうな。
新百合以西の小田原線民は反対だなｗ

>>390
多摩線延伸するなら、愛川まで伸ばしてくるでしょう。
愛川町も金出してくるだろうし、愛川町も鉄道空白地帯なので。

あと、
相模原〜上溝で田名方向なら角度的に番田近くに南上溝駅ができるぞ。
愛川まで出来れば、
海老名・本厚木利用者の一部が寝返りで回ってくるがな。

停車駅
特急：新百合-多摩セン-相模原-上溝-愛川
快急：新百合-多摩セン-相模原-上溝以西各駅

また愛川町民か

県の構想ですらかするかかすらない程度なのにw
圏央道相模原インター並に哀れ愛川w

>>395
インターチェンジの分岐点が愛川なのにインターチェンジの場所が相模原のあれかw
相模原→厚木→愛川って下道行かないといけないんだよな(笑

愛川延伸は有り得ない。
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議の回答で一蹴しているよ

これを見ると可能性があるのは
�@新百合ヶ丘までの複々線
�A多摩線の相模原への延伸、ただし公設民営方式なら
�B本厚木以西への各停延長
�C終電の時刻繰下げ
�Dロマンスカーの海老名・伊勢原停車

こんくらい、いずれも将来の利用状況によるとあるが。

愛川町が金出すって、いくら出せると思ってんだよw
黙って神奈中バスで本厚木に行け。

多摩急行ガラガラ杉廃止しろよ

はぁ？ガラガラだから優等でも座れる貴重な存在じゃねーか

もうすぐ急行は廃止になるんだから多摩急行さまさまになるんだぞｗ

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あさひ　る【朝日る　または　アサヒる】
《品詞》動詞。
《意味》実在しないもの、架空のものをあたかも実在するかのように
　　　　他者に語り聞かせること。捏造。
《用例》「あなたは新しい流行語と言いますが、
　　　　　そんな流行語は聞いたこともありません。
　　　　　あなた、アサヒっていませんか？」
《類義語》「嘘をつく」「捏造する」「騙す」「欺く」「でっち上げる」他

>>399
多摩NTから原宿、表参道、六本木（乃木坂）から
赤坂、霞ヶ関、日比谷、大手町方面へ乗り換え無しで行ける
唯一の列車だし、京王線から客を奪える”貴重”な存在なんだから
安易に廃止しろなんて言わないように。

我々が廃止しろと言っても、小田急は廃止せんよ。

廃止されたら金の流れが悪くなる予感。

朝の直通急行増やしてくれ
唐木田７時１５分発ぐらいの
せめて７、８時台は毎時２〜３本はほしい

複々線が完成すれば、
新宿客もターゲットにするんじゃない？
もちろん朝の利用者限定

朝の京王は非常に遅く、競争力ないですｗｗ

朝の京王って小田急以上に定刻通りに来ないもの

小田急と京王が統合だって。本日発売の日刊ゲンダイのスクープネタだけどｗ

これなら
・朝上りラッシュ･･･小田急で都心、新宿へ速達（新宿に直通なら京王）
・日中･･･京王で速達（都心へは小田急で速達）
・夕下りラッシュ･･･京王で速達、ホームライナーは小田急ロマンスカー（いずれ都心始発多摩方面のホームライナーも）

もう無駄な張り合いをしなくて済む。運賃はどうなるのか知らんが。

日刊ゲンダイなんか信用してる奴いたんだ

日刊ゲンダイの記事なんて、ガセか中傷しかない。
記事を書いた奴の名前を出さない新聞なんて信用するなよ。

処編成

どなたかお願いします

京王のイメージカラーを教えて下さい
通り名があればそれも
例:赤い稲妻、白い貴公子

駄目だこれ
中二病全開

>>413
湾岸ミッドナイトじゃないんだぞ。

丘陵アフタヌーン

現代にアサヒられてんじゃねーよ

>>411
> 記事を書いた奴の名前を出さない新聞なんて信用するなよ。
そういう問題ではないかと。
署名記事でなくてもそれなりに信頼できる新聞もあるが、
この新聞は…ということ。

多摩線延伸したいならさ、芝山鉄道的な発想で
米軍への思いやり予算→米軍→迷惑料で→相模原市+町田市+小田急＝＞３セク相模原鉄道(仮称)
とか

平日朝の９８Ｅの運用で新百合発唐木田行きの急行の運用車両を
本厚木発準急新宿行きの運用が終わった後
今の新宿〜新百合間回送を旅客扱いしてくれないかな？
新宿発急行唐木田行きで。

便所の落書きに書かないでお客様センターに提案しなよ

需要がない？

朝の下りは、上った電車が下っているわけだから、
運転密度が高いのだが、所要時間は日中同様短い。
これは上った電車の一部を回送化して緩行線に回しているからである。
件の急行唐木田行きも、ちんたらと緩行線を走っているのを見かけるが、
これをそのまま営業にしても本線の急行に抜かれてどうしようもない。
かといって急行線に走らせると下りの優等が全般的に遅くなる。
ま、工夫次第だが。

知らなかった
緩行線を走ってたのか
じゃあ無理だわ

>>424
　西鉄みたいに「直行唐木田行き」ではいかが？

ｽﾏｿ。よく考えてみたら、緩行線を走るのは経堂までで、
そこからは急行線に転線しているはずだ。
いつも俺は準急綾瀬行きに乗っているので、
豪徳寺辺りでこの列車が緩行線を走っているのを見ていた。

いえいえとんでもない

>>426
梅丘−経堂のみでこの区間で待避がないので，急行線に振り替えても問題は無いが営業できない理由は二つあります。
�@新宿駅地下ホーム発であること。
�A登戸に停車させると和泉多摩川で抜いた各停が詰まってしまう。