〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属33〔JR西日本〕

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1 ：名無し野電車区：
★2008/春　大阪外環状線一部開業予定
　　　　　　　　　　　天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
　
　〔最近の動き・今後の動きなど〕
　○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
　　2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両、39本投入完了。
　○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
　　日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
　　6次車も投入開始。網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
　○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
　　奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20～)。ウグイス色登場!!
　　一方、本線C電運用からは撤退。　205系は日根野区へ転属。
　○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
　　大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!　
　○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
　　阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
　○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
　⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
　　ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?

《JR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による厨房の妄想がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
2 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 12:50:40 ID:OkKXahWw
関連スレ

◎JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 51
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178152177/
◎もうすぐ】福知山線(JR宝塚線)その21【三回忌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174679462/
◎京阪神緩行線201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168312138/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［12］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168506944/
◎【新たなる】湖西･草津線スレ11【動きは?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173110839/
◎嵯峨野線（京都～福知山）スレPart.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165942794/
◎【京都】奈良線Part2.5【木津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167369312/
◎片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176828893/
◎【Tc1離脱】大阪環状線運用状況スレ【はるか６号】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172641315/
3 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 13:05:56 ID:/PH5Yfw7
>>1
＞《JR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による厨房の妄想がメインのスレです》

　　　 　 　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　 　 　 　 　 ∩　　 ∩
　　　　　　　_ _∩　　　　　　 　 　 (⌒ ) 　 ( ⌒)　　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　 　 　 （ヨ,,. i　　 　 　 　 　 　 |　 |　　/　.ﾉ　 　 　 　 i　.,,E）
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　＼ ＼　　　　　 　 　 |　 |　 /　/ 　 　 　 　 /　/
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4 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 18:49:47 ID:Od2UVStX
　　／|D i s c o v e r
　　￣|￣J￣R￣W￣

>>1 乙カレー
5 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 02:17:22 ID:jhDTf/p1
あげ
6 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 15:29:12 ID:b3qtQCsU
結局スレタイにアーバンの文字が入ったのか
7 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 20:33:54 ID:BrYvObBI
アーバン(大都会)の文字が入ったという事は
以後このスレで田舎区間の話題はスレ違いでNGとなります。
8 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 20:40:11 ID:TFrKpQhk
>>7
それじゃ関西の話題は全然出来なくなるぞ。
なぜなら、関西は田舎（by明石家さんま）だから。
9 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 21:03:08 ID:BrYvObBI
ニューヨークに比べたらさんまの居る東京も田舎
10 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 21:58:43 ID:aR9MnI8z
というわけで、これからこのスレはニューヨークの鉄道の
ダイヤ改正と新車投入の妄想をするスレになります。
11 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 22:44:47 ID:HfWbyVNs
さて、風呂入ってくる。
12 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 00:31:19 ID:mu4GG+O/
メトロノース鉄道に新車が入るんでしょ？
マンハッタンまでの車通勤も大変だし、そろそろ電車通勤をと思うんだけど
乗り心地は良いの？
13 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 07:19:34 ID:jl01xVK4
>>12
ツマンネ。
スレタイには〔JR西日本〕ともあるから
ニューヨークネタもスレ違い。
海外鉄道スレへどうぞ。
14 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 12:18:26 ID:a3I1x/Mw
大阪は田舎だけど、東京は世界的に見てもアーバンであることは間違いないんだから、
東京におけるＪＲ西日本の新幹線と高速バスについて、ダイヤ改正と新車投入の妄想をすればいいんでないか？
15 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 12:20:04 ID:4/272D/3
>>14
もうすぐ500系の撤退だね。
残念...
16 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 12:24:19 ID:LTn+jT9F
この流れさ、全然面白くないんだけど。
17 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 12:24:54 ID:+fL7jnKA
えねえちけえに広島の新車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
18 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 12:28:59 ID:Jdm726PS
>>17
アーバンでもＪＲ酉でもないが？
19 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 13:26:39 ID:uKW94MwI
紀州路＋関空快速の４＋４化（新車投入組換前提）はやっぱり妄想ですか？
20 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 14:47:42 ID:kJ5j0JFQ
>>17-18
廣島はJR酉エリアじゃなくて国鉄エリアだな。w
21 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 16:31:35 ID:4/272D/3
>>19
酉の妄想
22 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 16:44:35 ID:IGeY+GdB
Tc111-5708＋MM’5768＋Tc111-5758の方向幕が抜かれてました。
廃車か？それとも岡山か広島に譲渡かｗ
ワープロで書かれた紙をセロテープで貼ってました。
＠向日町
23 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 17:13:02 ID:3P846zxo
>>22
クハ111　　モハ113　モハ112　クハ111
Ｍ１ ７０３８ ５７６８ ５７６８ ７１４１

野洲派出留置(向日町に戻ったとか？)
クハは４０Ｎ更新＋黒スカート
５７７４ユニットは旧Ｌ１３へ組込、岡山へ
参考　　http://homepage3.nifty.com/hashidate-monju/113c/hensei_k.htm
24 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 17:38:47 ID:lzKOds5K
>>22-23
岡山スレにそれっぽいこと書いてたな｡
おそらく明日回送されるかと｡
25 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 17:39:16 ID:aaZ4gmhl
こんなところまでお国自慢厨来てるのか
26 ：22：2007/05/30(水) 18:06:53 ID:IGeY+GdB
>>23
クハはかぼちゃで5700代だったことは確かです。

吹田にTc103-177が青色になって待機。先日入場したTc103-175
6連も日根野転属か？
27 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 20:35:12 ID:tnBQuC4y
>>22
>>23
>>26
28 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 20:38:00 ID:c9qGNQCC
>>22
明日回9345Mで岡山へ回送。
29 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 20:38:41 ID:tnBQuC4y
ごめん
>>22
>>23
>>26
C14（Wパンタ）の未更新クハをM1の更新クハと差し替えて、
更新車４連（Wパンタ）がキト残留、未更新車が転出or廃車ってことじゃないですかね。
30 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 21:08:27 ID:eOik1PGb
5700番台が一部廃車になったときは、非リニュはこのまま消えていくもんだと思ってたんだがな
31 ：名無し野電車区：2007/05/30(水) 21:34:50 ID:mHlglQSC
>>29
Ｃ14という事はクハには電連が付いている罠。
電連はキトに置いていくのか、付けたままで出ていくのかが気になる。
32 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 02:24:28 ID:HDLg0goz
和歌山線の橋本駅はそのうち『紀伊橋本』に改称するらしい
33 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 11:39:24 ID:tFMQF+YZ
どなたか回9345Mの時刻を教えていただけると助かります。
34 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 18:38:18 ID:3ssD0h1D
本日予定通り回９３４５Ｍ回送確認しますた。
Tc111-5708＋MM’5768＋Tc111-5758
方向幕は抜かれて回送の張り紙。正面・側面とも。
電連はついたまま。
TcのスカートはC14のまま。
35 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 23:30:39 ID:9Rp9sjEf
電連って何ですか？
36 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 23:49:39 ID:tSXFVa9E
>>35
電気連結器の略。
編成間で電気信号のやりとりをするための連結器。
古いタイプの車両や増解結をほとんど行わない車両(形式)はジャンパ栓といって
ケーブルみたいなもので編成間をつないでたんだけど、係員が手作業で行うので
頻繁に増解結する車両(形式)の連結器の下に設置して、車両の連結と同時に電気
信号の連結を自動で行うようにしたもの。
37 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 23:55:45 ID:tSXFVa9E
補足。
電連は基本的には先頭車両(運転台があるクモハ、クハなど)に設置。
但し増解結の際に付属編成となる編成の他の編成と連結する側
(先頭に出ない)に運転台がない中間車(サハ、モハなど)の場合あり。
38 ：名無し野電車区：2007/05/31(木) 23:59:20 ID:MvlQeLhJ
３８１の３両増結編成だな。
あれのモハ側に運転台はあるのかな？
バックで動くというわけにはいかないんじゃないの？
39 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:06:05 ID:uIiy4b9v
>>35
それぐらい自分で調べろ

>>36
親切だね

>>38
のぞき窓があるから監視員と運転士が無線でやり取りすることだってできるでしょ
尾久から上野まで回送するときに推進運転してる客車列車は監視員がいたはず
とにかく推進運転は速度制限25㌔くらいの速度制限があったはずだから車庫くらいなら大して問題ない
40 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:07:46 ID:uIiy4b9v
のぞき窓があるからモハ側に運転台が無かったとしても監視員と運転士が
無線でやり取りすればバックでも運転できるでしょ

に訂正
41 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:08:06 ID:Ea1gCyze
>>39
そうなんや。
確かに駅とか車庫ぐらいでしか後進しないもんね。
42 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:28:24 ID:XPRinTuw
>>39-40
他社だけど…
四国の特急１両増結ってどうすんのかと見てたら、旗振った誘導員がぶらさがって
バックで来た。高知駅の高架工事が始まる前で構内入換えだったので。今は基地が
離れたから出来なくなったはず。
北海道じゃ本線回送に使う前提の回送運転台付きのが有るね。

あと電連の例外的装備といえば、新幹線が中間でジャンパをブラブラさせるの
を避けてか、電連付き。最近の高圧引き通しはもちろん通せないけど。
私鉄では戦前～地下直通前の京急が、海外製の特殊な密着連結器の本体合わせ目
に電連を内蔵。銀座線が古くから電連ぶらさげた密連（今の形態に近い）が
標準で、中間車が出来た後も、棒連になる後の新型車までは統一されてた。
どっかの私鉄で先頭は互換性から自連だが、庫内で分割する中間連結器に
電連付き密連（他は棒連）を挟んでるところが有った希ガス。
43 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:30:33 ID:XPRinTuw
肝心の事を…
>>42
>他社だけど…
>四国の特急１両増結ってどうすんのかと見てたら、旗振った誘導員がぶらさがって

こんなこともするし、貫通先頭車と中間車が向き合ったりするから、四国の新型
車って原則的に、運転台無い側や中間車も電連付きだね。
44 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 00:41:59 ID:RlJJHmYG
四国はローカルでもそういう編成むっちゃ多いもんな。
45 ：36：2007/06/01(金) 00:43:21 ID:+WTAJdXo
>>39
以前、他スレで「ぐぐれカス」みたいにレスしたら無関係な香具師に叩かれたんでな。
知ってる範囲でできるだけ答えてやることにした。

本当は「ぐぐれカス」とレスしようかとも思ったんだけどなｗ
46 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 01:13:35 ID:uIiy4b9v
>>42
最後の2行
山陽の3100Fがそうだったのを思い出したけど違うかな？
4連+3101-3100として組むのを計画して+の部分が密連だったという

>>45
そうだったんだ
47 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 01:19:32 ID:FPSPArBb
>43
といっても該当は２０００/７０００だけか。5000/6000/8000は固定編成だし1000/1500は両運だし。
48 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 01:26:24 ID:zUMS4Se2
>>45
となると、親切に教えてくれた事に対し>>35が、どうするかだな。
しかし・・・
電連がわからない事に感心するな。
49 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 01:35:29 ID:iacFWMAo
上野～尾久の回送は機関士(現在は運転士)が推進の先頭に乗務し、
緊急時に限り非常ブレーキをかけます。
他社ですみませんが参考に。
50 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 03:56:33 ID:UWHkMClt
>>42-49
ヲイヲイココハアーバンスレダゾ
51 ：31：2007/06/01(金) 06:24:38 ID:80zg6t6L
>>34
確認乙でした。電連持って行っちゃったのね。
C14が抜けた分はL4かL5で埋めるんだろうな。
52 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 07:31:45 ID:/eURwGBk
>>45
香具師に叩かれて香具師をやめたって事か。
叩かれ屋はやめんなよ！
53 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 08:14:52 ID:n/pIh3+a
日本語でおｋ
54 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 11:22:14 ID:182pfQ/I
次回出場の223系２パンタ車は宮原配置で113系を置き換えるらしい。
55 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 12:32:50 ID:0R5kUjmY
ソースは？
56 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 13:56:46 ID:BQ+IqPrZ
マンゴーソース
57 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 14:35:30 ID:Cf78PSOl
オリバーだろ
58 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 14:52:49 ID:Goa/OPAO
ブルドックだよ
59 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 15:00:23 ID:3SCHt/8j
いやハグルマだろ。
60 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 15:59:29 ID:5iP7QnG1
>>59
ハグルマてまたマニアックなｗ
61 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 16:36:15 ID:7Y3vev7Q
イカリソース
62 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 16:46:18 ID:+WTAJdXo
うちはカゴメだお
63 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 16:52:51 ID:Lb5D3xcn
>>60
阪和線ユーザーにはわかるｗ
64 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 17:58:59 ID:eoigYjQ1
フンドーキン
65 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 21:28:50 ID:9s0HQ48M
>>42氏ではないが、補足。

＞京急が、海外製の特殊な密着連結器
ウェスチングハウス式密着連結器。

＞銀座線が古くから電連ぶらさげた密連（今の形態に近い）
トムリンソン式密着連結器。丸ノ内線も同じ。西鉄は連結器は同じだが、
電連はない。
66 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 23:47:55 ID:FzS+bFST
バラだろ
67 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 00:56:17 ID:ilDq6dp2
ここは王道オタフク
68 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 01:44:06 ID:GKXwa52n
なにこの展開
ここがアーバン車両スレの本スレでおｋ？
69 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 03:20:42 ID:x6mfwoSH
うｎ
70 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 11:19:48 ID:vmRaqumZ
昨年度のJR西の在来線車両新造工事が205両となってるけど、内訳わかる人いる？
321系を含んでるんだったらなんとなく理解できるけど、そうじゃなかったらちと多い気が。
71 ：70：2007/06/02(土) 11:21:20 ID:vmRaqumZ
ちなみに今年度がＮ700系192両、在来線208両だけど、在来線向けは全部223系ってことかな。
72 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 12:30:13 ID:Ztm0Xcss
>>71
んなわけねーだろ。
73 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 12:31:56 ID:IkSN3OuM
>>71
全て223系ってことはないだろう
74 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 12:49:14 ID:vmRaqumZ
223系以外の増備ってなんだろう。521系？321系も増やすのかな。

208両はホシの221系を置き換えるには少なすぎるし、予備車・・・にしては多すぎるから、
どこの車両を置き換えるのかな。
75 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 13:19:29 ID:Rk/Er5zy
521を三セクへの手切れ金で作る分が半分
あとは223だろ
76 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 13:24:42 ID:/ikD2UR/
321を126両、223-2500を40両、福知山223を十数両。
新283や雷鳥置き換えは何時になるんだろう(´･ω･`)
77 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 15:32:14 ID:3EIDJkGI
>>74
208両もあれば221の福知山運用分以外は置き換えられるぞ
78 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 16:39:45 ID:U6E9jslr
>>70
昨年度だったら、まず321系7B19本133両がある罠。
223系2000番台8B1本＋6B2本＋4B7本48両、2500番台5B1本＋3B1本8両。
521系2B5本10両、125系6両で…

205両で計算があった。自分で言うのも何だが御名算じゃ
79 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 17:53:05 ID:qgxYb2VN
よくできました
80 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 18:17:31 ID:waPXv29t
321系126両、223系2連16本32両、2500代＋2000代50両かな？
雷鳥やくろしおの置き換えは来年だろう。
来年の今頃はサンパチ祭りかも知れん
81 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 21:36:48 ID:0pUCchuM
♪にWパンタ223が出てる。大ﾐﾊ配置らしい。
82 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 22:42:50 ID:6zNS+X+Q
>>91
4両ねぇ～…何線に入るのやら
83 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 22:55:12 ID:ALGxJxMC
広島にください広島にください広島にください広島にください
84 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 23:08:23 ID:Z8cTcEk/
「うん、それ無理」
85 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 23:18:24 ID:wJ6pBWHj
>>91に期待
86 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 23:22:47 ID:EDI03SNL
>>84
だったら現場の独断で新車を奪っちゃってもいいわよね。
87 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 23:25:33 ID:X/XAaiYs
>>81
ほんまに「大ﾐﾊ」になってるな。
今は113系数編成しか配置されてないから、宮原ももう役目を終わった感があったが…。

さて何両配置されるかな？
88 ：名無し野電車区：2007/06/02(土) 23:29:29 ID:Z8cTcEk/
>>86
「115系っていや？223系が欲しい？わたしには國鐵廣島のボロの概念がよく理解出来ないけど」
89 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 00:25:14 ID:SvM2elO6
>>88
ガムテ電車
90 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 00:29:32 ID:zPBE8W8m
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070602212554870bc.jpg
91 ：sage：2007/06/03(日) 00:32:17 ID:YeR8wS+a
>>70
>>71
在来線は意外と１０３系かも！
92 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 00:34:57 ID:uNmC7pEx
>>90
広島用ｋｔｋｒ
93 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 00:43:38 ID:NXpuWeWr
東の201と203は来ないのか？
94 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 01:03:32 ID:UuBzC4jG
ハルヒ厨ええって
95 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 01:39:19 ID:sZbBqPBf
>>90
画像で見る限りパーツ類はほとんど取付けが完了してるな。

ミハ投入という事だがどのような運用になるかが気になる。
96 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 01:51:07 ID:bMPicsJF
でもなんであの手狭な宮原配置なんかに配置を？＞2パンタ223
今の221と一緒に網干で一括管理すりゃいいものを。
外環直通用という線も捨てきれないのと、税制対策か何かでの一時的配置の線も。
97 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 02:09:03 ID:q2mlVU5h
網干総構内も手狭になってるし、広域運用というのも合理的だが
異常時の操配を鑑みたときリスクは高い。
配置区がある線区と異なる路線での完結するような運用を多く抱える編成は
差し支えない範囲で直接関係する事業所へ配置していくようだ。

今回は丹波路快速などの221系運用を置き換えるが、
当然のことながら間接的に113系体質改善車捻出を狙っている。
98 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 02:41:47 ID:gvvSli/m
結局2パン車を集中して廻したい線区の近くに持って行っとくって事何じゃないか
99 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 06:20:10 ID:RPx6qXZm
特急とかみたいに網干所属の宮原配置かも。検査の時しか帰って来ないとか
100 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 08:34:20 ID:YiSYdD3J
>>97
毎度おなじみの酉クオリティー発動ですか(笑)
101 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 11:26:29 ID:5D2y8FU2
福知山線に223系が入ったら、特急との格差がますます広がるな
102 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 11:45:08 ID:wQSMGP51
広島に113ニｭｰタイプと221を早くよこせ～
103 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 11:49:11 ID:/ypyL3gy
２２１系ＪＲ神戸、京都線撤退まで待て。
104 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 12:34:06 ID:DRhUmqVG
どうせなら外環直通に223系入れるなら、現東西快速と共通運用してもいいんでは？

但し学研全線7連化計画を変更して8連入線可能にするのが必要だが。
105 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 12:41:33 ID:GXYTZ8HF
>104
あの混み様だと223化したら1両増でも破綻するだろ。
106 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 13:09:17 ID:DRhUmqVG
>>105
緩急接続をやらなければ大丈夫かと。
酉アーバンエリアの長所であり短所は緩急接続を考え過ぎのとこ。
昔の京阪特急までは言わないが優等なんだし威厳かつ毅然とした雰囲気、つまり非優等停車駅利用者をあまり寄せ付けない雰囲気も多少は必要。
107 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 13:13:24 ID:DRhUmqVG
>>105追加
もう一つ言えば学研は優等が他線に比べて優等の比率が低い。
これでは優等全員集合になって当たり前。
108 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 13:17:52 ID:Jws4f7Mc
中央西線の快速みたいな邪魔っけなのがいいのか…
109 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 14:11:02 ID:bMPicsJF
その気になれば半年もあればパンタ増設なんて簡単だから、
外環用223は開業時は網干配置でやりくりしそうな気もする。
110 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 14:12:30 ID:ntabGNqi
>>107
主要駅一つ手前の7:30～8:30発の優等・各停比率を調べてみたが、
学研の各停比率が高いというより
南アーバンの路線の優等比率が高いと言った方がいいような。

片町線(学研都市線) 放出発京橋方面　快：3 区快：6 普：9
東海道線(神戸線) 芦屋発尼崎方面　新快：7　快：7　普：12
東海道線(京都線) 高槻発大阪方面　新快：8　快：8　普：15
福知山線(宝塚線) 伊丹発尼崎方面　快：10 普：7
阪和線 堺市発天王寺方面　快：14　区快：1　普：7
関西線（大和路線) 久宝寺発天王寺方面　区快：14　普：7
111 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 14:15:55 ID:5AqiRr+u
>>90 宮原に223系を配置すると、丹波路快速か？
112 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 14:47:28 ID:PE97VAzg
>>111
送り込み運用がなくなるのはいいことだ
113 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2007/06/03(日) 14:53:58 ID:8Xkmk8oN
>>112
福知山線の221系が宮原で運用分離されると、
特定休日お楽しみの京都大阪新快速に充当する送り込み回送がなくなるではないか。
114 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 15:01:57 ID:zD1CdGve
>>110
それでも学研以外は数の上では優等＞各停だな。
学研は昔の名残で各停を無視出来ないようだけど、そろそろそれから脱却
する時が来てると思われ｡

優等を優遇しないと、京阪とまともに競争しにくいだろうし。

それと東西快速に223系を投入するのは、丹波路快速とアコモの格差を縮める
効果もあると思うし｡4連クロスと7連ロングでは、仮に同じ乗客数でも後者が
ガラガラに見えて当たり前｡
115 ：名無しさん？：2007/06/03(日) 15:50:12 ID:N3pKBrro
つまりはミハに223で丹波路置き換え
→221をキトへってことで桶
116 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 15:53:05 ID:DP0cnfxN
宮総は運転所になる前の電車区と客車区が分かれていた15年前にも
宝塚線用207系0番台16両の少数配置を行った経緯があり、インバータ車の実績が全くない訳じゃない。
とは言え設計が異なるから殆ど新規状態になるが。
当時は207系だけを見ても淀電（→森電放出派出）や吹工高槻派出とか
東西線開業まで運用線区でバラバラに配置してたな。

新たに配置するということは、交検を実施するための環境作りをしなければならない。
主制御・ブレーキ装置の試験器やブレ－キライニングなど消耗品の交換ストック、
車体（窓硝子・側引戸等）や主要機器も予備品を確保しなければならない。
コストのかかることだから本来は網総一括が望ましいのだけど、
敢えて置くというのは事故の反省から始まった運用弾力化とか、大事な意味があるんだろう。
117 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 16:16:32 ID:S03K4EJw
>>90
この写真撮ったヤシのアングルと車輌配置
見覚えがある。

あぁ明日からまた仕事か。
118 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 16:18:57 ID:DP0cnfxN
>>115
そういうことですな。
119 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 16:44:11 ID:O3mwnYBf
>>117
KHI乙
120 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 17:08:48 ID:wQSMGP51
ところで
網干の221はあと何両くらいで全部置き換え出来るん?
121 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 17:23:32 ID:DP0cnfxN
221系はあと約280両。現時点で網総の223系が約640両くらいかと。
まだまだ長い道程ですな。223系は15年で大分増えたけど。
122 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 17:24:13 ID:DP0cnfxN
ごめん、221系は300両近くあるわw
123 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2007/06/03(日) 17:44:13 ID:8Xkmk8oN
>>122
といっても福知山線内（407～412・472～482)と姫路以西（485)を除くと、
純粋な本線運用は、A編成7運用＋B編成16運用＋C編成8運用なので、
合計184両しかない。
124 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 18:15:13 ID:CYKbcHON
ということは70～80両程度の223系を宮原に置くこととなるかな。
125 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 18:34:11 ID:cdmXleSV
>116
２０７系は0番台だけでなく、１０００番台の４連や、３＋３の６連が常駐で運用された実績有り。
しかも０番台４連がオーバーラン事故で運用離脱した際、３＋３を解いて、新製ながら
１両だけ所内に放置ｗされていたモハを組み込み、４連を補完したことすらある。

また２２３系１０００番台が落成後しばらくで所内に乗り入れてきて、様々な研修やっていたこともあり。

もっともらしく書いているかもしれんが、的外れなカキコ乙
126 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 18:45:01 ID:65bjf3WG
>>106
京阪特急は都市間列車。だから昔は京阪間ノンストップだった。
学研都市線には京都みたいな大都市はない。
学研都市線は都市圏路線で、都市間連絡の要素は限りなく小さい。
阪急でいえば宝塚線みたいなもの。

だから京阪特急を例に出すのは無意味。
127 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 18:45:53 ID:iuUDKylJ
>>125
突っ込んだつもりかもしれないが、
常駐しても「配属」じゃないから列検程度のことしかやってなかったよw
どちらにしろ交検は高槻へ帰ってたし。
東海持ちの285系や北越急行681・683系とは事情が異なる。

223系1000番台の教習だって、宮原運転所だけじゃなく
大阪電車区とか運輸関係も対象にしてたから、そういう新型車の教習とかと一緒くたにすんな。
128 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 19:10:05 ID:chd+pGMR
♪の「大ミハ」画像に321系もチラと写ってるな。
129 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 19:34:13 ID:1Y5X16Kv
新快速にグリーン車はそろそろ入りませんか？
130 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 20:10:28 ID:cdmXleSV
>>127
どちらにしろ交検は高槻へ帰ってたし

・・・・ミハでも庫に取り込んで、それぐらいやってますよ。
最悪、車輪転削だってすることあったぐらいだしｗ
今は321系の停泊だってあるんだから、新型車の部品が、とか言っている場合か？

単に２２３配属への勿体ぶった言い方が気に入らないだけだが
なんで２８５とか北越持ち６８１・６８３が持ち出されるのか不明だなｗ
そんなこと言ったら、ＣＫＫのＨＯＴ７０００なんか（ｒｙ
131 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 20:58:01 ID:SvM2elO6
大ﾐﾊのは丹波路快速と外環快速に使うそうな。

もう一回繰り返す。

大ﾐﾊのは丹波路快速と 外環快速 に使うそうな。
132 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 21:06:48 ID:X0kcp2ko
>>130
クラが異なる車両の交検は異常時以外に施工しない。これ基本。
クラが異なっても行うのは列検＝簡単な動作試験と”叩き”。
交検と列検では意味合いが異なる。

車輪削正は今でも電車区間で融通しているのに、
他区配置の車両を負担することは別に不思議じゃない。
133 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:09:58 ID:EMr43QnI
>>131
奈良→新大阪→福知山ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
134 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:16:27 ID:5yVIPuxh
>>128
どれが321？？
135 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:22:04 ID:zD1CdGve
>>131
ということは、今の学研快速は尼崎打ち切りが濃厚になるな。
最悪は京橋打ち止めか？？
136 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:23:39 ID:5P0ABvBl
あれはE233系じゃないかと。

>>131
どこから出た話じゃ？w
137 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:27:46 ID:EfrZ7gR8
お前はどこのわかめじゃ？
138 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:32:36 ID:ChEGPeiH
>>137
わ～かめイキイキ好き好き♪
139 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:34:09 ID:5AqiRr+u
223系を福知山線に入れるということは、207系の学研快速が尼崎止めになり入れ替えで223系が
奈良～宝塚（新三田・篠山）になりそれで大ミハ配置になりそうだ。
140 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:40:23 ID:/iVje9Ks
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070602221414724c7.jpg

この写真の左奥に321系らしき物体が写ってるらしいが･･･
141 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:42:17 ID:lM4gArMr
>>137-138
石立鉄男さん…
142 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:48:17 ID:zD1CdGve
>>139
宝塚線利用者としては、学研方面行きか奈良方面行きかどちらがいいんだろうか？

それより、外環南線開業後は東西線の定義が放出～尼崎となり、学研都市線は放出
以東と変更になるという噂はマジ？

酉系のどこかのスレに書いてたけど・・・？
143 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:54:04 ID:s4ZGrQqg
>>139
丹波路の大阪行が大和路線へ直通するだけなら今と変わらないでしょ。
丹波路快速は東西線内快速運転するとかすれば宝塚線利用者からの
不満も少しくらいは収まるだろうし。
144 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 22:59:23 ID:y2KBqs3U
まず丹波路快速は「大阪駅」で乗降出来るから意味があるわけで…
145 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 23:01:43 ID:boq0HnVX
北新地とかいうわけの分からん駅名にするからいかんのだ
146 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 23:05:15 ID:zD1CdGve
>>145
東京駅で京葉線があれだけ離れてるのに同じ駅名でまかり通ってるなら、
北新地も大阪駅としてれば良かったような・・・？

敢えて別駅名にするなら梅田新道とか曽根崎といった良さげな名前があったと思うが？
147 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 23:07:34 ID:5P0ABvBl
ラッチ内で構内を接続できるかどうかの差。
148 ：名無し野電車区：2007/06/03(日) 23:53:15 ID:GXYTZ8HF
今からでも遅くないから地下道を掘るか。
149 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:33:04 ID:Gu663WVG
>>140
パッと見た感じではE233系に見えるんだが…。
150 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 00:48:09 ID:2M/ad9uG
E233だ！！E233に決まっている！！！
E233なんだーーーーーーーい！
151 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:30:40 ID:MayzdGXd
>>150
南海電車？？
152 ：名無し野電車区 ：2007/06/04(月) 01:41:41 ID:SxHWq1ZE
みんな直通を望んでるの？
153 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:43:20 ID:i580S8WE
ミハの223系は何連になるんかな？
4連or6連?、それとも…。
154 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 01:56:18 ID:AIze17wO
>>153
８連。快速は朝夕ラッシュのみ(奈良～新三田)
155 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 02:09:11 ID:DWEP3z7/
データイムは何に使うんだ
156 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 03:06:06 ID:+78V5JPW
>>155
データイムは湖西線と草津線
朝も夜も湖西線と草津線
157 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 03:11:03 ID:FmCjnWRr
>>149
屋根の形からして、走るんです一党であることは間違いなかろ。
で、今川重で作ってる走るんですは233しかないし。
158 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 05:58:47 ID:ZhnlClQk
>>144
丹波路快速は大阪駅で並べば座れる事が一番のメリットだと思うけど。
座れないクロスなんか無い方が良い。
159 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 10:20:42 ID:XSCkvmvm
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&startno=20&id=400559

♪でも左奥の車両が何なのか意見が分かれてる。

クーラーが違う、２パンである、前面鋼体のRの具合ということから321系であるという説

乗務員ドアの抜きの手前にも抜きが有る点、屋根の段差からE233であるという説

どっちに説得力がある？
160 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 12:41:43 ID:GA7VbD5h
前面構体はデザインが変わる可能性もゼロじゃないからどうかね
161 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 12:45:42 ID:xxmdi5kM
酉の車両ほぼ全般
　◇┌─┐　┌─┐◇
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

問題の車両
　◇ 　┌──┐ 　◇
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
または
　＜ 　┌──┐ 　＞
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

よって321はないと思ふ
162 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 12:58:24 ID:USHnhl94
>>161
関東の私鉄か南海か京阪の新車と思われる
163 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 13:20:43 ID:UsRI0DXu
無線アンテナが2本立っているので、E233でしょう。
164 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 13:40:41 ID:ZF8pi1jy
スレ違いだが神鉄の可能性は？
165 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 18:11:42 ID:Q95/bd2F
束ﾖ233かオバ急4000だろうな。
たしかどっちも２パン車があるはず。
166 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 18:25:33 ID:FmCjnWRr
>>165
オバQは書類上全部東急製。一本だけ新津で作るらしいけど。
167 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 19:23:29 ID:Gkh5rILY
>>159
そんなのそのうち分かる話じゃん
168 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 19:26:18 ID:ALTly3nB
南海8000系も、これまでの流れから、東急だろ。多分。
169 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 19:52:58 ID:oMDJeWQd
学研都市線に昼間も四条畷～京橋の普通を走らせてほしい。
放出で外環状線の線内運転普通と接続。

その代わり大和路快速は外環状線内無停車。
170 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 19:56:06 ID:lRRZX74H
南海の新車は汚物工場が有力。
と言うか、南海は川崎製の実績無いはず。戦災車を除いて。
171 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:06:39 ID:hgZpIWgd
>南海の新車は汚物工場が有力。

もと機関車・客車・貨車専門で、銀行グループ（財閥）営業べったりの笠戸？
ｽﾏｿ、隠語に疎い。
172 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:21:44 ID:ZF8pi1jy
いや、高島礼子の旦那の名前に文句をつけて裁判まで起こして名前変えさせた東ってつく会社。
173 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:24:26 ID:Gkh5rILY
>>172
いまは東上だっけ？
174 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:25:17 ID:orkdW7V9
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 ゝ::｡:);（＜)==r─､| 　ひ～ん
　　　　　　 . （''''(__..:: ,,,U/　ノ 　　E233じゃないと我慢できないのさ～
.　　　　　　　　',┃=-(;;;;ノ/'
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i
　　　　 !　ﾒ　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　#　　　　　　.「 , '
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　　　　　　 ノ　#　　　　ﾒ　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　#　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ‐i !- ､ ___ ...- '
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.　　　　　　 　-=::;:..;:|:i::i;:~:..:;;.:ﾆ=-　　　　　　　ﾌﾞﾁｭｯ
　　　　　-=ﾆ::;;:~:;;::_i:;:|:li:~::;;:_ﾞ;::ﾆ=-　　　　　ﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭｯ
　　　. .　.:. .:..:,:,: :;:.;;':,:,.,:';;';;';';;;:;.:..::....　.　.
175 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:30:08 ID:hgZpIWgd
>>172
ﾌｰﾝ、由来が分からんけど、ほとんど無縁だろうからいいかw　㌧ｸｽ！

モノ的に汚物というと、無くなる前のアルナ尼崎でも作ったり更新したりしてた、
私鉄版103系（特にクリーム一色ver.）が浮かぶんでw
同じ金融グループの富士重が撤退してから、電車苦手な例のとこ一本だしな。
176 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:32:38 ID:sL7/1AbC
７／１改正でSL復活
ソースはABCニュース




と漏れのIDに書いてある。
177 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 20:36:27 ID:ZF8pi1jy
今は東生。東急車両の改名前の名前が帝国車両で昔は堺にも工場があって其処に頼んでた名残。
178 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 21:33:30 ID:FPyz8cvo
噂の車両は７８９－１０００だよ。
179 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 21:56:19 ID:ZSYZlX3q
>>176
ワロタ
良いＩＤだな


昨日一昨日とスーパーはくとに乗ったけど、ディーゼルと思えないぐらい加速凄い良いね、223と張り合っていたよ
明石発車の時に223快速と同時発車があったんだけど、起動時は223が速くて離されていったけど、中間速度まで加速してからは途中で223と横並びで加速が合わさった、
エンジン車だから変速時のタイムラグで途中で223に離されたと思えば高速ギアに切り替わった瞬間に見る見るうちに追いついていく
さすが高性能気道車だね、好きになったよ
電車と違い加速にムラが少ないし、むしろ高速域の加速は凄かった、自動車みたいにエンブレ利かせながら減速していくのは萌えた
スーパーはくとってＮＡエンジンだよね？ターボエンジンじゃないよね？気道車にしてはかなり速い
ただ車内はかなり煩かった、それと加速が良いからフルパワー時はちょい怖かったな
智頭線内は線形が良いのかスピードが高かった、因美線に入った瞬間に一気にノロノロ運転と激しい揺れ
前方走行風景のモニター付と言うのはサービスが良いね、それと車掌は全員女性


スレ違いでした、あまりにも感動したので
180 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:02:10 ID:9jugG6X0
19日試運転か。
181 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:09:15 ID:6H4DYKBk
>179

過給機ついているから普通にターボだよ
182 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:11:40 ID:7hE2XhhO
>>180
ＳＬ？どこで？
183 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:14:38 ID:9jugG6X0
223だよ。
184 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:19:10 ID:XXc5qar0
>>179
>スーパーはくとってＮＡエンジンだよね？ターボエンジンじゃないよね？

普通に直噴インタークーラーターボ４バルブだと思うが。
１２リッターで355psというと。
馬力的にショボかった国鉄制式15リッターですら過給している。
185 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:19:49 ID:8pcGc0JE
>>179
tetudousharyoumitaini shajuugaaruto NA
186 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:30:51 ID:5ozguslS
>>162
京阪はクーラーが違う
187 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 23:00:58 ID:P1xMEQaq
>>179
「電車にもひけを取らない性能」が実証されたな。
ちなみに防音が不十分なのは軽量化の犠牲かと。

//kiha181.com/powermiraclepend.htm
で、いろいろと加減速性能比較をしてるから見てみては
188 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 23:03:59 ID:Q95/bd2F
ﾖ233でFAだろ
189 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/06/04(月) 23:39:30 ID:RFIK5YGv
じゃ、今年のブルーリボン賞はＥ233　に決定か？
今年は特急車の候補がないからな。

外山ライトレール　か？
190 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 23:39:43 ID:cvnIEBWp
>>170
例外は近車
7000･7100の一部が近車製
191 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/06/04(月) 23:42:56 ID:RFIK5YGv
＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／
　 (⌒)　(⌒∩ 　 　(⌒)　(⌒∩.　 　(⌒)　(⌒∩
　 （｀・●・´）ﾉ　 　 （｀・●・´）ﾉ 　 　（｀・●・´）ﾉ
　(つ　　　 /　　　 (つ　　　 /. 　 　 (つ　　　 /
　（　　　ノ 　 　 　 （　　　ノ　　 　 　（　　　ノ
　 ∪ ∪　　　　　　 ∪ ∪　　 　 　　 ∪ ∪

＼＼　半珍渋を　見直そう♪　　　／／
　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／
　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　　（　´・д・.】) 　　（　´・∀・.】)＜あ、もしもしお宅の
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　　澪標の役人の事なんですが
　　　♪電話ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟ　鉄道友の会♪
192 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 23:46:59 ID:XSCkvmvm
新スレたてました

JRW新世代通勤型207系＆321系スレD14編成
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180968239/l50
193 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 23:58:15 ID:QPRtJoja
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007060420595980770.jpg

構内配線工事の影響？？
194 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 00:26:07 ID:Z+pbkGxP
何かおかしいか？
195 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 00:34:21 ID:Vr0qF0fT
通過！
196 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 17:38:09 ID:N5QH3WD8
>>193
別に何もおかしくないけど。
197 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 17:55:16 ID:E5/J6KDr
>>193
前までなかったね。
環状線からJR難波に入る便が設定されるのかな？
198 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 20:35:59 ID:AgtrIznb
>>193
これ稼働始めたんだ。

一瞬「大阪方面」が「大阪万博」に見えたのは多分俺だけw
199 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 20:43:19 ID:ZMbX06YP
>>193
新今宮駅の大和路線と大阪環状腺の連絡線も使用開始になってなかった？
今日見たら天王寺～新今宮の信号機、新しいのに変わっていた。
200 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 22:03:45 ID:ciP23cbs
>>193
その「通過」の矢印が4番線の方向に向いてたら価値のある画像だったな
201 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 22:12:53 ID:tfQHVZCd
>>193
4番乗り場の電光掲示板はこのまま残すんだろうけど
4番線に渡り線で天王寺の17~18番から来る列車は表示できないよね。
202 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 22:37:15 ID:fTXV2dL/
>>193
4番乗り場のホームに△印はあるのか?
新今宮の1番と4番乗り場は△印の乗車位置がなかったはず
203 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 22:52:21 ID:L8n4g3OG
１･２番線
http://www.railway-enjoy.net/images/070603.Simamiya.ledboard.jpg
204 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 22:59:41 ID:A2KnIUNn
早く113を広島によこせ～
205 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 01:12:12 ID:lbi6IvEG
>>204
岡ならともかく、車種統一命の広は113を欲しくないだろう。
206 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 01:12:42 ID:hxb5w9Ou
一時的に鯖死んでなかったか？
207 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 08:36:39 ID:YpdEUXAW
新快速の中でDQNが新快速の停車駅を語る！
「守山、膳所、…山科いらんな、守山、膳所、京都でいいわ
それ以外は痛いんちゃう？」
いやいやいやいやいや、おまいの方が痛いですから(ノ∀`)
208 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 10:46:09 ID:aenLaip2
長い間更新停止状態だった鰹のサイトが遂にあぼ～んしたな。
後期はかなり投稿者に対しても傲慢になって掲示板も荒れてたからな。
209 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 16:44:15 ID:NSQZN8pg
>>208
言論統制は某Fトレだけで結構なんであって、インターネットに持ち込んだらおしまい
210 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 18:44:27 ID:eSxtODtM
>>189
該当車両なし。という選択肢はないのか？
211 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 19:50:41 ID:CJQizxEB
>>207
なぜだろう、その３駅を利用する友達がリアルにいるんだが、、
気のせいにしておこう
212 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 20:56:57 ID:+qsNmn8Q
>>209
Fトレってまだあったんだw
インターネット上の板乱立で波にのまれてあぼ～んしたのかと思った。
213 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 22:21:52 ID:/MLUAnJw
>>212
フォーラムが無くなっても有料化して未だに続いてるみたいｗ
214 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 22:48:58 ID:s2ULC57i
名前：あいづ 日付：6月6日(水)
試運転情報はサイトに公開しています。インサイダーではない。誤解してる！　もっと調べるべきですよ！公開した上でこのページに載せています。


痛いやつがいるもんだ・・
215 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 17:50:39 ID:IrQPw7X/
スレ違い
216 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 18:16:04 ID:ib5uHNXa
俺は三ツ矢サイダーが好きだまで読んだ
217 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 22:03:08 ID:7YfmmJLd
三ツ矢＝サンフレッチェ＝國鉄・広(ry
218 ：名無し野電車区：2007/06/07(木) 22:07:14 ID:j53tf6Ru
國鉄廣島は永久に不滅です
219 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 01:13:59 ID:NWS/S+7Y
なんか臭いと思ったら、広島の田舎乞食がいやがんのか！
あぁ～臭え、臭え！！
220 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 01:33:39 ID:4tVHJ+4Z
と、韓西の田舎乞食が申しております。
221 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 01:38:20 ID:h6Bq6RhF
これだから野球豚は…
222 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 03:24:43 ID:B1oduEwF
>>219-221
まとめて帰れ
223 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 10:17:33 ID:f7AF3g7P
最近は岡山広島の住人が多くて困る
224 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 10:48:52 ID:VfWXlYG+
中国地方はまだまだ115で充分
225 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 11:08:47 ID:GR1sBJkk
広島、岡山はイラナイ子
在来線は全廃でいいよ
226 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 12:27:45 ID:8docLtAW
広島・岡山は313系2600番台のコスト削減バージョンでおｋ
227 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 13:26:04 ID:DKCdUWsS
サハ111形式消滅age
228 ：転配情報：2007/06/08(金) 15:42:44 ID:DKCdUWsS
京都→岡山
5708-5768-5768-5758
7141-7028-7028-7038

奈良→日根野
Tc103-175以下6連
Tc103-177.176
Mc103-2505以下4連

廃車
Mc103-119.32.2503?.27
T102-3 T103-360

奈良→森之宮
Tc103-841以下6連
以上は推定です。
229 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 16:57:40 ID:8PxJydL6
岡山に逝った113は103置き換え用でFAか
230 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 17:54:49 ID:zINU1IUa
置き換えた103はさらに西へ
231 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 18:26:52 ID:mi7f/246
九州が交流電化で良かったよ
232 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 18:41:57 ID:BYbPtt13
>>231
食パソマソだったら呉れてやるｗ
233 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 20:12:24 ID:ChgLRemh
交直に改造の上九州に転配します
103系
234 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 20:32:46 ID:BqOLNe+j
DMF15HSAを載せて四国にくれてやる103系
キハ103
235 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 20:44:46 ID:g7U9jQfg
3800に交直流機器を積んでw
236 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 20:51:34 ID:pgFVkRw9
学研都市線木津口７連化決定、321系東西線対応化から、明石のオール321系化も現実的だ。福知山線事故の系式である207系を追い出すんだろう。
大阪環状線で行った207系の試験結果が芳しいものではなかったようで、となれば外環状・大和路・阪和・和田岬線、岡山・広島地区の103系が207系化されるのだろうか。

237 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:28:53 ID:9/LY/uCP
>>234
四国の高松駅に行くと、どのホームにもステンレスの列車ばかりが停まってるぜ！
238 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:30:13 ID:uUpvmKct
>>236
奈良線は207系化なしですか？
239 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:31:05 ID:7pvf37h1
だ。
だろう。
だろうか。
240 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:35:13 ID:uUpvmKct
奈良線は岡山・広島地区以下か・・・
241 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:37:18 ID:155htZs/
>>236
だから来年開業の外環状に207の投入はないと何度言えば…
大和路に至っては最近ようやく大多数が201に置き換えられたというのに、そんなにすぐに207に変えるだろうか。
西の事だからなんとも言えんが。

しかしまぁ、よくも飽きずにしつこく207転属の話できるな。
242 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:39:45 ID:og5UwekB
他にネタがないから。
酉がいつまでたっても将来計画っつーか直近の計画さえあいまいにしてるから。
243 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:40:08 ID:auT5cbaB
>>241
まだ純粋無垢な厨房たちだからな。
夢をいろいろ語ってるんだろう。
244 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:42:14 ID:og5UwekB
最近白無垢着てないな
245 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 21:51:31 ID:cJGqOAu5
６９したい
246 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 22:07:19 ID:kOw39dD0
都市の規模から考えて、本来広島や岡山が奈良なんかより優遇されるべき。
大和路なんぞ次のミレニアムまで103系の４連で充分だ。
奈良線なんぞ架線取っ払ってｷﾊの２連で充分だ。
線路剥がされないだけ有り難く思え
247 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 22:08:59 ID:/8H4Qgib
阪和は207の追い出し先に合っているんジャマイカ？
4連はそのまま、
3連は2つ繋げば6連になる。
1つで羽衣線にも使えるw
248 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 22:11:26 ID:og5UwekB
>>245
(*´з｀)
249 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 22:29:58 ID:eJJFxte7
>>247
市ね
250 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 22:37:32 ID:LczaJZdA
広島や岡山？ライバル私鉄が無いから新型は無理。

251 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 22:51:45 ID:o4mKvWzI
>>250
廣島はライバル私鉄いるしライバルは新車だらけだが路面電車崩れだから競争相手にならん品。
252 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 23:00:08 ID:jII76VLt
という向こうも「國鉄崩れ」なんて競争相手にはならんと思ってそう。
253 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 23:07:54 ID:XLqTfFNV
>>247
俺もずっとそう思ってた。103系を効率置き換えていくにはベストかと・・・
254 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 23:10:57 ID:DZPmr5F/
>>247
いいえ、彼らは広島へ行くべきです。
255 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 23:13:33 ID:Ulc9ltRT
さあ、３両編成の有効活用方法を考えようか。
256 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 23:33:05 ID:P97P+YS2
>>228
の
7141-7028-7028-7038はガセビアの沼。

テキトーなこと書いちゃダメダメ。
まだ岡山には湘南色しか行ってないぞ。
257 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 00:07:58 ID:TbwGpUYz
>>247
4+3連の運転台が勿体無いと言いながら3+3連で阪和にやればいいと言うことの
矛盾が幼稚園児並みですな
258 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 00:10:14 ID:6qfqh/+A
>255
２連化して１０５の置き換え。
余ったサハは４連の一部６連化に。
259 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 00:10:25 ID:L+QqAO17
２０７系の車両数がとてつもない事を解っていて、
阪和線に転属とか言ってるのか？
全車を阪和線に転属させてもかなり余る。
全車を転属させるなら、広島・岡山までもが静岡状態に・・・。
260 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 00:18:09 ID:DyvWXcTf
>>259
だから一部でいいんだろ。200両も日根野に転属させればお釣りがくる。
261 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 00:46:15 ID:7lVhg33y
>>256
8日の2546M (篠山口)7141-7028-7028-7038(福知山）
さっき篠山口で見た。ｽｶｰﾄにM1と書いたままでした。
262 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 01:04:53 ID:/YoEZG0V
>259
考え方が逆だ。
阪和線に4連が必要だから、4連を捻出しやすい207を本線系から引っこ抜くという話。
263 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 01:05:50 ID:ZAwgeFJT
>>262
新製投入するほうが早いよ
264 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 01:21:33 ID:/YoEZG0V
>263
早いかもしれませんがTCOは遥かにかかりますよね。

201系はその特殊性から環状線に集中配置したほうが圧倒的に保守管理が楽だったのに、
何故か分散配置されましたよねぇ。
まあ世の中はそんなに単純には行かないと言う事ですかね。
265 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 01:55:03 ID:xzrChPoy
単純に行かないのか、それとも本当に無計画なのか。
どっちなのかわからんな、最近の酉は。
266 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 02:00:12 ID:xzriJolr
とりあえず妄想に対する重石としてちゃんと公式発表をしてくれ
最近の2ch各スレは酷すぎる
267 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 02:03:00 ID:2+VjGh12
207系7両奈良で切り離し連結すればいいんじゃね。前を4両奈良線走らせて、大阪、難波～京都にして後ろ3両奈良止まり。もしくは加茂行き。京都から来た4両と連結。
268 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 02:20:14 ID:kJGRJQZL
>>255
つ　安芸路ライナーw
269 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 04:40:32 ID:SRPY83kk
207自体が西の無計画さが出ているね
学研の分割運用に対応すべく3+4で作って生涯を学研東西で終えるつもりが、全線7連化へ
これじゃ3+4の意味が無いな
でも207は転属候補車では無いからな、学研東西で生涯を終えるさ
分割が必要無くなったからという理由だけで新車になるなら、どれだけの路線がそうなるのか

それに外環状は来年開通、今207を外環状に移したところで学研の車両数が不足する、
321の3+4を作って学研に入れたとしたらただの金の無駄だよな3年後には全線7連化するんだから、そんな目に見える効率の悪いやり方はしないさ
270 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 05:33:29 ID:qmvhazNE
外環は321だろ
常識で考えて
271 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 05:45:38 ID:omwm77Lw
3+4が無意味？
過去、現在、そして全線7連化までの10数年という長い期間において意味を持っているのでは？

この人は16連のグランドひかりに対して無意味と言うつもりだろうか？
272 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 06:33:01 ID:+lvK7jUl
せめて2000番台だけでも中間車を新造して7両固定にしたほうがよいのでは
273 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 06:51:41 ID:ktJxPp9y
>>270
直通は223系快速だけで普通は201・103系放出・京橋止はありうる。
274 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 07:04:10 ID:/F08ATfW
>>265
そんなもん両方に決まってんだろｗ
275 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 08:31:27 ID:bS80Ltl0
207系の本線2+6時代がすっかり忘れ去られてるみたいで。
学研の3+4だけが課された使命の全てだなんて、んな訳無いって。
276 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 09:15:57 ID:EfNFA+Y8
>>272
1000番台なら、モハ1500番台を復帰させたら7連固定に組み替え出来るけど、そうしたら今度は2連や0台の3連が発生するし。

そもそも全線7連化って、ますます将来8連化しにくくならないか？京田辺以西の8連設備が無駄に終わりそう。
277 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 09:26:35 ID:pVIQr/lM
207系はT編成とS編成で組み替え、Tを6連、Sを2連にすれば、大和路と阪和6連全部と阪和4連(Z編成化)を置き換えられる。余った3連は羽衣と廣島に、2連は和歌山.桜井.可部.呉.播但.加古川各線に分散できる。
環状線に103が残ることになるが(奈良線は外環状321と共通運用という前提で)
278 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 12:27:57 ID:n5458eu8
>>277
2000番台
　before 4連11本　3連12本
　3連12本→2連12本＋T車12両
　4連11本→6連(2M4T)6本、4本は2連・6連に組み替え
　after 2連14本　4連1本　6連8本
1000番台
　before 4連19本　3連55本　(モハ1500番台16両)
　3連55本→2連22本　T車22両　3連33本
　4連19本→6連16本(3M3T)　6連(2M4T)3本
　after 2連22本　3連33本　6連19本
0番台
　before 7連1本　4連22本　1500入り4連16本
　after 7連1本　4連22本　3連16本
総勢
　7連1本
　6連27本
　4連23本
　3連49本
　2連36本
279 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 12:42:43 ID:n5458eu8
使い道

本線に残る
　オール0台7連1本
　オール0台4+3連×16本
　0台4連+1000台3連×6本
　2000台4連+1000台3連×1本

　合計　7連24本

奈良
　6連15本(大和路)→201系を4連化して外環・奈良線

日根野
　6連12本
　3連4本(3+3・羽衣・予備)

和歌山
　2連20本(105系置き換え)

岡山・広島
　2連16本
　3連22本
280 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 13:02:21 ID:Ofiwq1FC
>>261
ってことは、ミハ？
キトからの転属自体は間違いないわけか。
281 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 13:15:07 ID:X2MgqT9+
>>278
合計480両・・・ん？3両多いよ！
282 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 13:40:46 ID:O15VSog9
>>277
固定編成で6連以上に組む場合､サハにCP設置が必要になることを忘れてないか？
サハ1100台はその為にある車両だし。

それと0代は試作車が7コテ､量産編成はどうやっても4+3になるのは避けられないし
本線系から出られないと思われ｡
283 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 15:41:19 ID:pVIQr/lM
>>282
T車にCP取り付ける費用は、先頭車を作るまたは改造するより安上がりで、問題ないと思うのだが。
284 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 16:44:29 ID:ijLHXPKZ
>>281
1033の3連を抜き忘れてるのか？
285 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 16:44:57 ID:tUshsr0u
今や旧型の207系をわざわざ改造するなんて。
低コストの西版走るんです321系を大量に
造って更に製造コストを下げた方がよい。
286 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 16:59:56 ID:O15VSog9
>>285
そうなると現207はそのまま学研系に据え置いて（運転台が無駄になるという意見は､
4+3の連結順序を時折3+4にすればいいか？）寿命までどこにも転属させないのが理に
適うということにならない？
287 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:05:58 ID:98XdH3i6
>>286
本線系の321と共通運用になるだろうから、厳密には据え置きではないがな。
もちろん207が本線へ行く分だけ、学研線に321が常時入線するようになる。

でもそれだけ。321系をわざわざ追加投入して207系をわざわざ捻出することはあり得ない。
288 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:21:32 ID:O15VSog9
>>287
仮に将来ローカルの国鉄型を置き換えるにあたって新車を本線系に投入して
玉突きで207を転用するよりも直接新車を入れたほうが手っ取り早いしその路線
の利用者に対してはイメージも良くなるし｡

それに207系は特に0番台は短編成化しにくくないか？どうしても3連か4連しか
無理だし、3連は尚更転用がしにくいし。そうなると本線・学研系で一生を過ごす
しか選択肢は無くなると思うが｡

極端な話､207-0がある限り本線の各停系の8連化は有り得ないとも言える｡
289 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:27:00 ID:+rpvdith
３連って広島で十分重宝されそうなんだが。。。
昼間は３連で十分なものも多いし、逆に可部線では２連で不足しているし。
（３連までならドア締め切りがなくていい。）

３連と４連をセットでもらえると、ラッシュ時には６、７，８連を組めて
実態にあった輸送力に調整できるし。。。
290 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:27:23 ID:ijLHXPKZ
>>288
９０年代ならともかくいまさら緩行線の８連化なんてなぁ
291 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:49:02 ID:JXSsV1/Z
>>264
201系を森電へ集中させる予定が6M2T回避で奈良電と分けることとなった。
先頭車化改造も回避で奈良電は6Bとなったが、6Bは何れ321系置き換えを予定しており
運輸課側で次の策を予め用意しておくハメになっている。
292 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 17:59:53 ID:O15VSog9
>>290
本線各停の8連化は確かに必要ないかも知れないけど､学研都市線の快速が
いつまでたっても8連に出来ないという問題を抱えてる｡

207系の6+2なんかも恐らくは東西線開業したら8連で運用して閑散時は6連という
ことも考えたと思う｡0代の4+3も将来的にはモハ206を増備して4+4の8連にすることを
企図してたと思う｡編成の自由度を考えたら両端Tcはそぐわないし。
293 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:03:25 ID:JXSsV1/Z
207系1000番台の6B＋2Bは4B＋4B化準備。増備車の組成がそうだったでしょ。
暫定的に神戸・京都線系データイムの需要と合わせて6Bにしただけ。
294 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:04:26 ID:98XdH3i6
>>291
素人考えですまないが、6M2Tがダメなら
1ユニットだけパンタを下ろして付随車扱いにはできないのかな
295 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:09:34 ID:XqkK87TK
今思えば究極の謎

207系0番台の3連を4連にするときに
なぜわざわざ1500化したのか
結局3+3で走らせないなら1000の4連と0の3連でよかったのでは?
296 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:11:16 ID:XqkK87TK
>>293
その暫定2年間のためだけに
・増解結の人員を配置して
・T1100を製造した
というの?
297 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:13:52 ID:+Pshn+S0
207-0は本線から追い出しにくいから一部クハを
サハにして固定編成化してしまえばいいんじゃないか。
取りはずした運転台機器はサハ220-モハ220を先頭化するときに使えばいい。
ロングよりクロスのほうがいい地方もあるだろうし。
298 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:16:38 ID:eB586oeR
>>294
4M4Tが実質的な限界スペックの中、車両の重量がTT＜MM'だから好ましく無いかと。

前スレあたりから2年も3年も先の話でループし杉。
Wパンの223の使い道とかもっと現実的な話をしないか？
299 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:32:15 ID:JXSsV1/Z
>>294-296
M車のままとするなら使わなくとも主回路機器の手入れが必要。
完全なT車化も将来の可能性を様々な展開を考慮すれば両数が多すぎた。
それならば短期間でも完全体として活用する方策を選択している。

207系東西線開業準備の段階で4B＋4Bが4B＋3Bとなったため
大きく計画を変更せざるを得なかった。
0番台の3Bは地下線対応を考えると解消したい案件の一つであり、
1500番台を組み込んで4B化するのが良策と考えられた。

暫定6B＋2Bも当初は5B+2Bで、どちらにしろT'が必要だったことや
4B状態へ組み替えたときCP2機を積む編成があることは保安面でも好ましく
ある意味の割り切りがあったんではなかろうか。

>>297
運転台機器を他形式へ流用と言っても207・221系では差異が大きすぎる。
先頭車の中間車化も将来の地方転用を考慮すれば望ましくない。
300 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:32:34 ID:O15VSog9
>>295
3+3は東西線開業前に学研線内であった。
それと1500番台の1534・1535は本来1034・1035で製造させる予定だったのが
変更になりああなったとか。実際なぜかパンタ台があるし。
301 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:33:28 ID:1up2MSqu
先の見通し無き変更
302 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:37:18 ID:O15VSog9
>>299
>0番台の3Bは地下線対応を考えると解消したい案件の一つであり、
東西線のために造った車両とは思えないな。
207-0設計の段階で分かってることと思うんだが・・・と言いたいところだが0代設計の時将来
4+4にする計画だったなら話は変わってくるか｡

303 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:39:20 ID:98XdH3i6
>>299
やはり素人考えではダメかorz

＞M車のままとするなら使わなくとも主回路機器の手入れが必要。
＞完全なT車化も将来の可能性を様々な展開を考慮すれば両数が多すぎた。
＞それならば短期間でも完全体として活用する方策を選択している。

ちゃんとした理由をもって6連化して奈良に配置してるんじゃないか。
何も考えずに「無計画」「行き当たりばったり」と叩いてるヲタどもよりよっぽどまともだな
304 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 18:59:23 ID:O+0ccP+O
4+4なら毎日走っているけどな
305 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:01:05 ID:NYyC4Joo
>>303
ん？
一旦全車モリへ入れるつもりで(一部を除き)オレンジにして、しかも4B+4Bの中間
サハ代用クハで♀車指定にして8コテ扱いで運用開始しながら、ウグイスに塗り替えて
6Bに組み替えてナラに転属したのは無計画ではないと。
306 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:02:11 ID:98XdH3i6
なんで漏れを叩く？
307 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:17:17 ID:LLKsU0UP
学研都市線321系投入によって捻出される207系は、103系置き換えと外環状線開業用となります。
大阪環状線に207系試運転の際に不適合との結果が出て当面103系を残す必要が出たので、急遽更新車を集めています。

詳細はこれからになろうと思いますが、以下のようにしてほしいです。
☆貫通7連からサハ1両抜いた6連を和田岬線専用に投入。（抜いたサハを0番台3連に組み込んで4連化）
☆奈良区に0番台4連23本と3連15本（試作サハ1両転用するため）全車投入。大阪環状線乗り入れ用201系は維持。
☆日根野区に1000番台4連30本と3連39本を投入し、3～8連の柔軟な運用とするため207系で統一。（205系は別項にて）
☆岡山に1000番台4連5本を投入。
☆広島に2000番台4連11本と3連12本全車投入。
☆日根野区捻出の205系4連5本・6連2本・8連2本は大阪環状線に全て投入。4連は2本併結で使用。

…蛇足ですが、207系は異番台編成の併結をすると不具合が発生しやすくなるのでこうまとめてみました。

308 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:30:56 ID:XgvWmZjK
>>307
> 0番台3連

そんなもの、ありません
309 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:31:42 ID:trW2A9uA
まぁ、このスレであーだこーだ言ってても仕方ないかと。
結局決めるのは会社だしな。利用者ではない。

207系を各地に転属させるならそれはそれでいいが、
そう簡単にはいかないやろしな。
103系線区に直接新車投入もありといえばありだ。


ただ、103系に比べれば新しいが、207系も古くなって
きているのも事実か。片町・東西線に残っても、
中長期的に見ればそう遠くない未来に新車も･･･

そこで207系の車体を廃車にして、床下機器を流用した
新車を地方に投入するという案を提案してみる。
310 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:35:31 ID:LLKsU0UP
307の補足。
転用案は207系です。これで207系は編成をほぼいじらずに保安装置の改造のみで済みます。

奈良の201系投入は編成の都合や苦情が多くて取り替えたものだそうですが、大阪環状線に207系が適さないのも理由だと思いますが…
311 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 19:38:33 ID:LLKsU0UP
3連を500番台入れるの忘れた
312 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 20:12:10 ID:+lvK7jUl
321系の車体に207系の電装品の中間車を新造して7両化
将来的に新造中間車だけ抜いて先頭車化して編成を組む

とか言ってみる
313 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 20:12:20 ID:yw2EHEta
>>309
VVVF装置は流用できるほどもたんからな・・・
SUS車体も、結構べこべこになってきているし、
20年強であぼんでは？
314 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 20:21:39 ID:wBTS4KZV
そろそろ株主総会あるのかな？
外環状線の運行形態発表マダー
315 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 20:25:42 ID:4ywhD3Z0
>>309
＞まぁ、このスレであーだこーだ言ってても仕方ないかと。
＞結局決めるのは会社だしな。利用者ではない。

真理だが、それを言ったらこのスレの存在意義がまるで無くなるじゃないかｗ
316 ：297：2007/06/09(土) 20:55:28 ID:+Pshn+S0
>299
地方転用は現在の105系や103系2連の配置数からすれば1000番台と2000番台で
十分と思われる。
また、221系の地方転用を考える時期に来ている。転用に際しては先頭車改造が必
要になるが、今までのJR西の先頭車化改造においては廃車発生品の活用が行わ
れてきたことから、全く新しい部品を使って先頭車改造されるとは考えにくいことか
らの発想で、使えるものは使うということです。
317 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:00:14 ID:O/8gPu8H
>>314
今月末とか誰か言ってなかったっけ？
来年の事だし、いくら発表焦らしまくりの西でも、株主総会前後ぐらいで流石に公式発表でるだろうが…


俺は何よりも車両が気になるな。運行形態よりも。
南海8000（仮称）も
318 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:13:27 ID:fGhmxIQ1
株主総会は6月22日の予定。流石に株主総会で、外環状線の運行形態・車両、今後の車両動向
などつっこんだ話はでてこないだろうけど。
319 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:17:52 ID:jXt+qCQz
　ところで２０７系ってどこのメーカーで製作されたのが不具合が多いの？
近畿車輛？
320 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:24:59 ID:yq1cyAe9
ＨＩＴＡＣＨＩでしょうね
321 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:26:58 ID:3tm043+a
やっぱり、束から201Ｔ車をもらっておけば。。。。

322 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:38:36 ID:Kw0T9vR6
>>316
103・113系などでも先頭車化への機器類捻出は同一形式の廃車発生品から行っており、
国鉄時代にある程度規格統一されていた旧世代でも民営化後の思想を統一して設計された新世代でも
やはり形式が異なれば転用が効かない種類の装置は多い。
323 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:41:56 ID:EXxRb4qy
さっき奈良に207がやってきたけど、この時間帯に奈良に207が来る運用なんてあったっけ？
324 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:43:16 ID:fGhmxIQ1
>>323
何両で来た？
325 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:53:12 ID:KI9R5Fgy
>>323
宝塚・東西・学研経由の香具師だな
326 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 23:03:32 ID:8rc4n8gl
>>313
やはり207系は学研都市に残り、321系による103系置き換えが終了すると
一部を除いて早期廃車(早期かは置いといて)かのぉ。
327 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 23:06:41 ID:ckLYVvpK
2007～2009年(外環状線開業、学研都市線末端部7連化完成)
ホシ投入　　321系　7*42+外環状快速用
ホシ→ヒネ　207系　4*35,3*30(羽衣線用を含む)
ホシ→ナラ　207系　4*7(外環状普通用),3*10
ヒネ→ヒロ　205系　4*9,3*4(先頭車化改造)
ナラ→モリ　201系　6*1,4*4(モハ一部廃車、4+4の8連で運用)　

2010～2011年(S18編成運用復帰)
ホシ投入　　321系　7*27(本線系は321系に統一)
ホシ残留　　207系　6*1(和田岬線用,試作編成7連からモハ207-2を抜く)

抜かれたモハ207-2はモハ207-1500に代わってモハ207-500と編成を組む。
モハ207-1500は1000番台3連に組み込んで4連化。(モハ207-2のパンタ移設)

ホシ→ナラ　207系　4*17(奈良線,環状乗入用)3*18
ホシ→モリ　207系　4*10(大和路乗入用),3*8(桜島線用・和田岬線予備)　
ナラ→モリ　201系　6*1,4*8(103系は8連2本を残して廃車)

2012～2013年(外環状線北部区間開業)
モリ投入　　321系　8*26（環状線内完結運用に充当)
モリ残留　　207系　4*6(大和路乗入用),3*8(桜島線)　
モリ→ナラ　207系　4*4(外環状用)

本線、学研都市、宝塚、東西→321系
阪和、大和路、奈良、外環状、和田岬→207系
大阪環状→321系、207系に統一
328 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 23:11:17 ID:C3Oudavr
>>327
もういいよ。
329 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 23:19:31 ID:Kw0T9vR6
>>313
20年目に延命もしくは体質改善の予定。
車体関係は全く問題ないから。
330 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 00:03:58 ID:IXAqkD3f
>322
クハ１１１の部品で先頭車化された115系はごろごろ居たような気がするが。

こういう意味だと先頭車改造必須の近郊型こそ地方に直接投入すべきなのだが。
331 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 00:21:33 ID:XFIn5hgs
まず西の性格上、重要線区から新車入れて玉突きで他線区に投入…これ定番。

207系は今の3・4両で不適合だった大阪環状線以外は転用可能だから、組成変更はあまりしないんじゃないかな。
奈良の201系6連は大阪環状線乗り入れ用だから変化ないと思う。
森ノ宮区の今後…
［201系］
8連×16本
6連×2本

［205系］
8連×2本
6連×2本
4連×5本
☆4連2併結8連で運用。
8連×2本と予備車4連×1本の扱い

［103系］
8連×8本
☆N40更新車で統一。

…森ノ宮に205系投入で103系は8連のみに減り、ラッシュ時限定使用となる。
207系配転案と205系環状線投入であれば大幅な改造は不要。
332 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 00:23:17 ID:7EcB88lW
221とかのM車が編成の一方に寄った配置って、T車廃車で編成短縮で地方転出
前提のもんじゃないの？
T車自体も、若くして廃車でも勿体なく無さそうな床下のスカスカぶりだし。
333 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 00:24:19 ID:1JDDoQxA
やはり分社化が必要だな
334 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 00:34:50 ID:tq12NUnB
>332
221系の場合Mc-M-T-TcかM1(ｃ）-T(c）のユニットなのでこの単位で編成変えになる。
223-1000以降は最悪Mc1両でも走れるからご自由に。
特に223-2000は先頭車改造を考慮した構造だし。
335 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:02:28 ID:ujz1Jmxb
207の4+4で走るやつって列番なんだったっけ？
336 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:12:12 ID:vx77ceJ6
ところで207系が環状線で不適合の理由ってなんなの？
321系なら問題ないの？
337 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:25:45 ID:XFIn5hgs
自分の配転案で和田岬線項の「サハ抜いて」→「モハ抜いて」に訂正。

>>327

奈良の環状乗り入れ用6連が全て201系に変わる理由は、環状線に207系が実際に試運転を行った結果適合しなかった事と201系を無駄なく使う必要があるからです。
和田岬線の予備は321系からサハを抜けばいいだけなんで、明石車だけで賄えます。
大阪外環状線全線開業時の車両需要には、一旦現状のまま投入する阪和線の通勤型の運用範囲を天王寺－日根野間に絞り、快速が日根野－和歌山間の普通に代替。
快速車両増投入→207系を一部転属で可能と思います。
321系→本線・宝塚線・東西線・学研都市線
207系→和田岬線・阪和線・外環状線・・奈良区広域（大和路線の環状線乗り入れ除く）・岡山地区・広島地区
205系→大阪環状線・桜島線
201系→大阪環状線・桜島線・大和路線
103系→大阪環状線・播但線・加古川線

338 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:32:58 ID:XFIn5hgs
環状線を207系が実際に試運転していて、不適合とだけ出てるけど具体的な中身がよくわからんのさ。知りたいんだけどね。
隠蔽体質の西だから理由を教えないのかな…
当初201系を環状線に集中させる計画だったのを急に奈良に入れる決定をしたし…不自然だよ。
339 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:33:38 ID:BIkMHaw3
訂正したところで誰も聞いてないから安心しなw
340 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:35:41 ID:jvmy8Y6u
>>337
奈良の103系・201系6連は環状線には乗り入れてないよ。
341 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:39:22 ID:tq12NUnB
>338
201系の件については、6M2TがNGだったのと4+4編成が運用上嫌われたこと、双方の影響とのこと。
342 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:45:43 ID:VrI9py6u
207系が環状線で使えないなんて誰が言ってるんだよ？問題ない。
343 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:45:46 ID:pTdSfO2D
>>338
回生失効が激しいとか何とか言っていたような、207のVVVFが短距離区間の運用には不向きなんだとか
奈良は321の6連が外環状絡みで投入され、201は奈良線に移すとか言ってなかったか？誰か
103の更新車を引き抜くのに検査時期などを考えて大和路の103を先に置き換える必要があったから急遽201の6連が奈良に入っているとか
344 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:51:27 ID:VrI9py6u
回生失効が激しいなら、201・221・223系は大変なことになってるぞ。

＞201は奈良線に移すとか言ってなかったか？誰か

それは誰も言ってない。
345 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 01:52:10 ID:Yi/AcCnE
>>329
207系を延命もしくは体質改善すると、VVVF装置を
取り替えることになるの？？IGBT化？
346 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 02:31:13 ID:vx77ceJ6
>>343
回生失効が激しいとか何とか言っていたような、207のVVVFが短距離区間の運用には不向きなんだとか

321系なら環状線に入れて大丈夫なの？
そもそも201系も短距離区間向きではないと思うが。
347 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 02:51:02 ID:7EcB88lW
短駅間ってのならともかくw
環状線って、線内封じ込めで民営化以降の型を使うのは、スピード出せなくて
勿体ないくらいの理由しか浮かばない。
348 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 03:21:13 ID:tq12NUnB
>344
大変な事になるから、負荷として103が半分残されたという話もあるわけで。
349 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 03:27:40 ID:7EcB88lW
103系というのは「回生しない車」だろう。
そりゃ負荷自体も多少大きいが。最近の車が力行しないとでも？
350 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 03:28:06 ID:VrI9py6u
回生負荷なら力行中の他編成があれば十分。
351 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 08:22:56 ID:XFIn5hgs
>>340

脱字の指摘サンクス！
万が一の乗り入れ「対応」用でありますた。

352 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 08:36:37 ID:XFIn5hgs
環状線には201系、阪和に207系化後に205系を投入する以外は専用車を入れるしかなさそう。
353 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 08:39:57 ID:XFIn5hgs
逆に環状以外の路線のほうが性能や編成上207系を使いこなせるという意味での不適合かな。
354 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 09:07:18 ID:2h6CbQuh
http://www37.tok2.com/home/bus107/
355 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 10:01:47 ID:7gRIyu//
>>332
207-0は先頭Mcがないから、編成変えを前提としてないんかな？
やっても3連にMを挿入して4連にしたのみだし。

221系以降Mc設定することによって将来の転用で短編成を組みやすくしてるのに
逆行してるし。207-0に関しては束車みたいに投入路線で生涯を終えさせる前提
なのかも。実際束車は長編成前提&会社自体が国鉄時代の延長でMcを嫌う風潮
となってるし。あと束がTc主義なのはATCの速照はTcでないと無理という事情も
あることも。
356 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 12:52:10 ID:whAHF4Ou
>>332　>>355
国鉄の最後に211が、Mc-M'-T-T-Tcで出て、都落ちする時にはT捨てて3連
まで詰められるよと明言してたからなぁ。221は電気的に211と213混成
の高MTバージョンだし。
けど1M車がTとユニットなので、その分のTは削れない。
網干の４連にはMc-T'-M-TcとMc-M'-T-Tcが居るが、後者のTはその気にな
れば捨てられるでしょ。
357 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:09:48 ID:c0vYjNiZ
阪和には207投入が確実、ワイドボディだから昼間の鈍行には３連で十分らしい。
358 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:15:49 ID:cl1rr9fm
>>356
網干に220系4Bなんかいたか？？
359 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:16:19 ID:LviaSfOo
>>356
Mc-T'-M-Tcはナラ
360 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:16:25 ID:g90/aZTe
>>358
220系なんて西には存在しません。
361 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:17:55 ID:eOMb1Led
220のみの変則四連は奈良だけだぞｗ
362 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:19:56 ID:whAHF4Ou
おや？　姫路～播州赤穂で当たった気が？
ｽﾏｿ
363 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:23:03 ID:gTjAWi4e
4両編成9本、6両編成2本で全運用を賄える路線は西日本にないの？あるなら205を全部集めてしまえばいいと思うが。
364 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 13:53:31 ID:LviaSfOo
６両は和田岬線と播但線
1000番台はオカ
365 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 14:37:05 ID:l+YDMScS
ヒネクレ１０３系の編成変えがあったとのこと

Mc2504-M'451-Ｔ３６２-Tc192
Ｔ除きワンマン改造

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　　　　　　 |::i/ﾚ'-i''　 'ヽi-ヾ,ヽ!:::::::::::::l
　　　　　　 |::ﾊ -‐-　　　-─- i::::::::::::::l 　　　あかん・・・また凹凸編成や・・・
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366 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 18:20:53 ID:BjCiPKFp
>>360
素人さんいらっしゃいw
367 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 18:38:09 ID:gwekTH2l
クハ220+クモハ220+クハ220+クモハ220
奈良だけ存在する珍車だな
368 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:12:37 ID:cl1rr9fm
>>362
いやいやこちらも重箱の隅で申し訳ない。
最近221の地味な転属多いから、どさくさに紛れてﾅﾗ→ﾎｼの逆転属があったのかと気掛かりだったので。
ちなみに220系は、M1c・T1・M1・T1'cと表すそうな。RM別冊かなんかにそんな記述があった希ガス
369 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:17:09 ID:TMlICb8r
>367
真ん中2両のクは余計だろ。
370 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:22:12 ID:C/lDHkZh
　確かに、２２１系の通常４連なら３連に出来そう
２０１系の６Ｍ２Ｔも２０７系の回生失効も変電所にかかる負荷が大きいんだろうね
そこに間違ってEF200が入ってきたら…

クハ２２０＋クモハ２２０の編成をもう少しあったほうが良かったかもね
371 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:26:51 ID:8M3ZK+dK
207系が環状線を走行したのは0・1000番台とも僅かな回数しかないが、
入線試験というレベルではなく阪和線で行う試験等の回送だったから
回生失効が顕著とかの事実はないよ。
372 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:53:56 ID:LviaSfOo
ｻﾊ103
113の40Nが廃車になった時に計画性が無いだの叩きまくってたのに
221系のｻﾊを廃車して3両化なんかしたらどんなことを言い出すか




ある意味楽しみｗｗ
373 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:57:24 ID:zQq0ynDp
>>372
211系のときみたいに先頭車化と電装化を主張するのがオチだろう
374 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:58:08 ID:TMlICb8r
>372
サハ103はわざわざ更新工事という投資を行ったにもかかわらず早期に廃車したから叩かれたわけで。
それ相応にくたびれてるサハ221を現状で廃車しても騒ぐのは４コテが欲しい廣嶋厨くらいのものでは？
（まあ４連のまま転用できる場所があっての廃車なら問題になるだろうけど）
375 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:59:08 ID:8M3ZK+dK
221系とかで3両編成が求められるような局面は
岡電115系A編成の取替くらいしかなさそう。

とりあえず偶数両で活用できる運用の方が多いから、
そちらから優先的に回ることになるんじゃないかな。
376 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:09:21 ID:aCij0/90
ところで221系って無改造で3連組めたっけ？
377 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:19:45 ID:8M3ZK+dK
設計上T221は脱車が可能。編成内の補機分担から外れているから。
378 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:32:17 ID:/T8BjPFQ
>>370
>クハ２２０＋クモハ２２０の編成をもう少しあったほうが良かったかもね

これはM-T+M-T編成から捻り出す事は可能だよね。
ユニットペアが変わるけど、中間のT+Mを引き抜いて、順序入れ替えてユニット化。
通常の4両か6両に挟んで、6または8両を作る。
８両固定はもう需要が無いかな。117の本線末期は、余剰MM'を挿入したのが
ラッシュ用に運用されてたような気がしたけど。

>>375
>とりあえず偶数両で活用できる運用の方が多いから、
>そちらから優先的に回ることになるんじゃないかな。

同意
379 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:42:26 ID:TMlICb8r
>378
いやその使い道の無い8連短縮して転用しやすくするために
わざわざ8+2を6+4に組み替えたんだが。
380 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 23:57:43 ID:wk/I45v+
>>341
UFJチョソ行の8連はもうやらないの？
381 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 00:08:45 ID:nHu0F/KA
　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　207系は阪和線に転出する・・・
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!
382 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 00:18:48 ID:PWg8G8Sw
>380
201ではやらないだろうね。
103では仕方なく…‥というところか(ナラ車乗り入れも不可避だし
383 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 00:34:09 ID:M9PiuCME
桜島線は103ペイント車が新車みたいな扱いだから、しばらくは103じゃないかな
384 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 01:34:04 ID:jPBuqfcX
>>379
こんどは地方に叩き出す話だろ。
385 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 03:09:44 ID:9o9Tohs/
>>378
抜いたM1-T1をM1c-T1'cに改造すりゃいいじゃん
車体は鋼製だから楽勝

もちろん食パンヅラで広島へドナドナｗ
386 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 21:40:58 ID:wZGJICyV
話の前提が変わってるが、食パンは普通に有りだろうな。
213ですら、「まあまあ見られる食パン」をやったし。
387 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 23:15:51 ID:VH7+rTSr
妄想・・・223系5000番台顔がついたらいいなぁ

現実・・・○○系3800番台
388 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 23:40:57 ID:HRTU7LW3
213系は許容範囲。
旧グリーフまで切妻にしたらダメだろうが。
389 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 00:27:04 ID:3usIn6LM
221系3800番台、顔は103
390 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 07:44:53 ID:svek/pVi
>>389
115の紀勢・伯備タイプやんwww
391 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 16:12:04 ID:NVx1C3bx
>357
岡山A編成は4両
392 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 23:45:54 ID:Ln6lK9po
>>378,>>385
そこで

ローカル線区に最適な
ワンマン車両の提案

ですよｗ
393 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 01:51:39 ID:5HmjQ2a5
>>392
キハ120ﾔﾀﾞ-
394 ：脳内停止標識：2007/06/13(水) 12:46:35 ID:iWqtBZKo
213系のあれは、白い部分が『金太郎飴』みたいだぉ
前面展望損なわれてもいいから、お便所の位置をｷﾊ20みたいに運転席後部一位にしてほしかったなぁ
台車の位置的に出来なかったのかなぁ
おかげで座るとこあらへんねん
395 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 20:52:50 ID:NtSyeJmE
マリンライナー来月から１両増　ＪＲ岡山支社
ttp://www.okanichi.co.jp/20070613124122.html
396 ：天王寺駅観察者：2007/06/13(水) 20:55:02 ID:agJ1aqKg
編制w
397 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:03:00 ID:Rxa9Hci0
>>395 2000番台の中間車が転属か？
398 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:04:00 ID:knv7VI1y
７月１日のダイヤ改正から一部を除き現在の５両編
制
から自由席を１両増やし、６両編
制
にする
399 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:07:07 ID:+zGAYVxh
セイセイセイ！
400 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:08:07 ID:+zGAYVxh
偶然にもIDがハードゲイ
401 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:28:28 ID:W1wJ+OtQ
> ０３年１０月に現行車両を導入した際に１両減となり

グリーン車１両と普通指定席車１両を
２階建て車１両にしたんだから
実質的には増減無しですが何か
402 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:31:03 ID:ni4H5K81
>>392
何でも食パンマン二変えるのはもう結構でつ……
403 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:51:09 ID:0t5S5n5Y
>>401
日中はそうであるが、
朝ラッシュ時は、２号車を自由席にしていた列車もあった記憶があるが、それはなくなり、
付属編成が１両減になった事により、３両増結が２両増結になり、
実質でも２両減になっている列車もあったようですが。

俺は、新車発表当時、データイムは５両で良いとしても、
朝ラッシュ時は２両×２を増結して９両、夕ラッシュも２両増結して７両がいいと思っていたが、
結局、増結するにしても、電動車を増やさず、増解結の回数も増やさない方法を選んだという事か。
404 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 21:56:52 ID:to95+jH0
１両増やすってどこから車両を…
405 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:15:14 ID:Rxa9Hci0
>>404 網干の2000番台の中間車J編成とVの一部を組み替える。
406 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:15:55 ID:feq6dnwQ
>>405
所要数は7両だからそれをやると半端が出るわけだが
407 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:27:09 ID:7g2qyyed
今量産中の落とし窓のｻﾊ223-2200あたりから失敬すれば？
408 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:27:37 ID:hg+lkfc8
今年の生産分から、2000番台中間車を振り向けるんじゃ

あと、2000番台そのものも状況に応じて網干からかりだすのかな
409 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:31:56 ID:R30md01B
6両は転用、1両は新造でいいんじゃね？
410 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:55:50 ID:Xwg9M2DR
既に事故代走でV編成が1本あるが、クモハを使っただけで残りは放置されている。
この中にサハが1両あるので、これを使う。
後の6両はどうするんだろう？
1.J編成2本から3両ずつ頂き6両確保、残った3連2本は放置
2.J編成3本から2両ずつ頂き、V編成3本作成
3.さしあたって全編成を3連にはしないので6両も必要ない
411 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:01:44 ID:feq6dnwQ
実は川重でｺｿｰﾘ作っているとかじゃね？
412 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:18:27 ID:x7Iz+Fnb
阪神大震災の時も急遽新造したんだから、今回も急遽T車７両新造も有り得る話だよ。
413 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:48:26 ID:uZ10HksS
今から作って7月に間に合うの？
414 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 23:53:26 ID:UVbsv93p
Ｖ編成のサハは抜かないだろ。勿論６次車も。あれは今後宮原とか奈良とかで活躍するから4連は崩さない。
415 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 02:21:57 ID:r3Kh9hE5
おいおい、急遽必要だから来月までに作ってくれって、作れるわけないよ、自動車じゃないのよ
電装屋から車体から部品発注の時間が必要、期間は半年ぐらいは必要
416 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 02:56:14 ID:mO4awnjB
台車だけ新造して213系を挟み、
2連化した213系を紀勢線に転用、紀勢線105系や113系2連を和歌山線に移し、
105系4扉を岡山に移せば万事おｋ。
417 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 03:03:29 ID:V+GlPcvM
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418 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 07:50:15 ID:rmTuUEJk
>>416お前アホの極みやな～
419 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 09:13:19 ID:1GYyo9Ia
>>412
暫定的に2000番台をかっぱらってくるんじゃね？
後で5000作って交換すりゃいいし
420 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 10:17:39 ID:1NvWJrym
網干のJ編成うざいからそこからサハを2両ずつかっぱらって来ればいいよ
V編成にして使うからよ
421 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 11:20:37 ID:ZvWbWOr3
>>410
梅小路に放置されてた113系のサハを使うとか…。
422 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 12:40:50 ID:cVAmLsgp
岡山日日新聞
ttp://www.okanichi.co.jp/20070613124122.html
423 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 14:15:15 ID:W92Az6Qu
>>420
それが一番だな。
汚物Ｊ編成をＶ編成化。

増結はいいが、今のスジに乗れるのか？2M4TはＪと同じだが、マリンの場合１号車がダブルデッカーだし
424 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 14:35:03 ID:z6dCWA/5
>>423
そのための最高時速130㌔化なんじゃないか？
加速度が落ちるかわりに最高速度UPでカバ－。
130㌔化しても所要時間は据え置きって記事にも書いてるじゃん。
425 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 15:05:24 ID:KHdd1uQm
>>411-415 >>419
5000番台を10両(3連1本とT車7両)ぐらい作ってもイイかも。
P編成を現行の2連7本から3連8本にして予備2本体制すれば
検査とグモが重なっても自区の車両だけでカバーできるし
何もないときは予備1本はマリンの増結か岡山ー児島の各停にでも入れておけばいい。

ホントに作ったとして岡山まで1M9Tで自力回送なんてやったら面白いだろうな。
426 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 15:25:00 ID:Kj1IG1IU
一両減らしても輸送力を維持するための２階建て導入だったはずなのに
これじゃ意味なかったな
427 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 15:45:00 ID:fmVXWhU5
>>426
そりゃ、５両に減らしたのは、旧本四公団に払う通行料（噂だが）と
JR西日本に払う車両使用料を減らすっていうJR四国の一方的な事情が一番の理由なんだから。

あとドア数が増えて補助席にロックがかかったら座席数が減るのは当たり前の話
428 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 15:58:39 ID:KHdd1uQm
>>427
それなら増備は223-5000じゃなくて死酷の5000にモハ1両(5300?)増結すればいいんじゃない。
これならM車6両で済むし橋の通行量はともかく酉への車両使用料も変わらないから
酉、死酷双方にメリットがありそう。
逆に相殺のために橋を渡る普通列車がすべてｵｶ115系になりそうだがw
429 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 21:17:57 ID:16z1oe2W
本日、残りの6連J編成からサハ抜きして、サハ6両が揃った。既にP10はV編成の
クモハ、サハと223-5000のクハと組んで3連化済。
これで順次3連化になるもよう。ただし、これは一時的なものと思われる。
最終的には、223-5000のモハ、サハまたはサハのみ7組新造される予定。
当面、2000番台を組み込んだ編成のままだが、窓および横帯の幅の違いが面白いかも。
430 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 21:56:39 ID:cF1sw4s9
え、帯の幅違ったの？全然気づかなかった。
431 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 22:37:58 ID:W92Az6Qu
７月からの2000番台ｻﾊ組み込みは暫定だろ？
そのうち5000番台製造するよな？そのときは是非とも0.5M0.5Tのﾓﾊにしてもらいたいな。
432 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:11:15 ID:pmjb44k9
>>424
既に130km/h運転してるだろ・・と思ったら四国内（高松-坂出）だけだったのね。。
433 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:18:09 ID:jcWZYI7L
5000番台の中に2000番台って、なんだかなあ…
こんな茶番は、いかにもJRらしいわｗ
434 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:23:18 ID:NIDJGjVp
阪急も3300と5300etcごちゃごちゃ混ざってますが何か
435 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:28:01 ID:3n7LJThZ
3300と5300は混ぜれないけど。
知ったか乙
436 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:28:34 ID:jcWZYI7L
>>433は
5000番台に2000番台を組み込みっていう意味。
言葉足らずでしたm(_ _)m
437 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:45:20 ID:JabTV7Ze
いまJ何編成がオカに行ってるの？
438 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 03:41:08 ID:H6Ru+qWs
まあ０番台と2500番台のごちゃ混ぜ編成があるぐらいだし、今更2000と5000混ぜたぐらいどうって事無いよ
439 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 04:00:50 ID:7I9TLa0x
>>433-438
それより環状線の103系40N＋30N凸凹編成をなんとかしろと小一時間(ry
440 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 07:38:51 ID:FCGwlmat
>>433
そもそも予定された暫定措置な分、酉としては上出来。
201の塗り替えにくらべりゃ。
441 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 08:28:47 ID:HjCUXn73
後から5000番台サハ作っても蛍光灯カバーの形状違うし、どうしても不揃いなところができるよ。
442 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 09:26:18 ID:yA1MKRcx
2000番台と5000番台の違いが車体構造だけなら無理に5000番台を新造しなくても
1枚窓タイプの2000番台サハの増備組込で済むけど足回りに違いがあったら5000番台として新造しなければなるまい。
といってみたものの足回りの違いがあるとして塩害対策強化ぐらいしか思い浮かばんが。
443 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 17:15:32 ID:IFtLCxCe
>>442
今後5000番台サハが製造されます。
最新型2000番台サハとの違いは、「台車」と「塩害対策」だけだそうで。
444 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 17:20:37 ID:qGhh2ekH
で、仮の増結車は結局どこから捻出すんの？
445 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 17:23:46 ID:qGhh2ekH
あ、6両編成の4,5号車からか
446 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 19:17:20 ID:ljcyg7oc
>>445
瀬戸大橋スレによれば、既に捻出されているとのこと。
447 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 19:58:37 ID:5Kgx2OfK
>437
岡山に来てるのはJ3、J9、V19
448 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 20:16:51 ID:DJNRoKh0
>>447
そしたらサハは７両揃ってるわけか
449 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 20:29:59 ID:ZcKigLee
5000代作るなんて予定聞いてません。
450 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 21:00:24 ID:DJCulJmB
J編成2本から6両、V編成1本から1両のTが捻出される。2M1Tが3本できるが、103系置き換えとかで岡山支社内で使用すればよい。
451 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 21:07:20 ID:mmsnUAKI
>>421
もう解体されてるｗｗｗｗｗｗ

とりあえずＪは、編成増えても運用増えてないかやらＪから抜いたらええやん
452 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 21:08:07 ID:lnoFodj0
捻出されたｻﾊはJ3、9、V46に属していた７両。
V19は編成を解かれていない。
453 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 01:07:02 ID:slwEHX07
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181882784/l50
454 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 19:55:27 ID:OBbQnZH5
また223系一本が岡山に行ったらしいね
455 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 20:12:31 ID:MfPjmfXU
http://www.geocities.jp/hamakaze1812000/KIF_0419.JPG
456 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/06/16(土) 20:17:56 ID:4gkEVDjZ
http://fout.garon.jp/?key=GT1U9A6K2X0RnH7-5Yd_NZ9:uAh2&ext=wmv&act=view
457 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/06/16(土) 20:20:03 ID:4gkEVDjZ
http://fout.garon.jp/?key=G-3HcZ3CvIXIlUQY9TuFtx8:tN03&ext=wmv&act=view
458 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/06/16(土) 20:27:03 ID:4gkEVDjZ
http://fout.garon.jp/?key=GK3D3_JS6N4ZtQIU7Od-kNs:AH98&ext=wmv&act=view
459 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 20:41:06 ID:DLOdwzOA
新車導入に増車と競合もない学研と瀬戸大橋線を異様に優遇するのはなぜ？
460 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 20:45:16 ID:MfPjmfXU
瀬戸大橋線なら28分おきに出てるフェリーや、瀬戸大橋の上側を通る高速バスなど、競合相手はいる。
461 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 22:06:11 ID:AYAJ9d5Q
加茂～亀山にはライバルの名阪国道があるのに、なぜ電化も複線化もしないのだ？
462 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 22:14:42 ID:elHrM9Y6
>>459
学研には京阪との競合がある。
何の為に京阪が特急を枚方に停めたりおりひめが出来たか考えたら分かる。
463 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 22:24:53 ID:iJt9z7ms
>>459
逆に言えば、近鉄と南海相手に先攻めすることを酉自身がためらってる。
あくまで一定の競争力を持ちながらの馴れ合い。
あと阪和線については、過去の過当競争（つっても別会社）でエラいことになったからな。
464 ：大垣の名無し学生 ◇4gs7ctG8ZM ：2007/06/16(土) 22:58:50 ID:4gkEVDjZ

>>455
http://sarasi.age.jp/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%3E%3E455%82%CD%81A%88%EA%91%CC%89%BD%82%C8%82%F1%82%BE%81H+
465 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:01:17 ID:8yFEJFmn
>>463
南海は潰しにかかるみたいだが。
天王寺連絡線で阪和線快速の大阪直通大増発により大阪平野制圧だとさ。
466 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:18:16 ID:xeL5bom4
>>465
天王寺からたった2駅しか制圧できないのか
467 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:49:21 ID:Z2DYPbYB
>>465
あの増線はただのクオリティ低減政策・・・。
増発しても遅れ・停止多発でプレゼント増やすだけだよ・・・。
468 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:54:28 ID:xeL5bom4
そう言い切れる根拠は？
469 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:57:25 ID:UqTE5Rkn
男の勘だよ。
470 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:59:24 ID:xeL5bom4
料理の勘は？
味を描く能力は？
471 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 00:03:24 ID:kLfg3srW
男の股間だよ。
472 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 00:18:08 ID:UYUnYSzo
>>465
まぁ、その南海も新車導入に動いてるわけだが。
その理由がJR(阪和線)潰しであるとは言わんが。
旧型を大幅に撤退させると103系の阪和は見劣りする。
しかも阪和のダイヤがあれだしな。
473 ：p1174-ipbf07kagawa.kagawa.ocn.ne.jp：2007/06/17(日) 01:03:05 ID:dMTJudjh
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%C5%81A%89H%88%DF%83%8F%83%93%83%7D%83%93%82%CC%97%E2%95%97%8E%D4%82%CC%92u%82%AB%8A%B7%82%A6%82%CD%81H
474 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 01:40:24 ID:4nr688PF
>>454
本日オカへ回送されたJ編成は、サハ2両抜いて4連化される。
2両のサハは、J3およびJ9と組まれともに4連化される。
近々もう1本J編成がオカへ回送されるとのことで、サハ抜き4連化、V46を
4連に戻し、6月中に4連を6編成配置予定。今後、数編成転入予定とか。
これはサンライナーの置換え用か？
475 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 02:04:16 ID:pj4rT8vR
サンライナーに223系は必要ないし、置き換えて欲しくない。
今現在117系らしさを味わえる唯一の運用だし。
普通でちんたら走るのは似合わない。

476 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 02:49:18 ID:Q1TIlJQ0
４連化したやつはダブルパンタ化して大ミハ配置だったりして
４連車を新造する手間も要らないし、抜いたサハはマリン増結に
一石二鳥
477 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 04:04:36 ID:qwsc/nyi
>>465
大阪駅の新しい駅ビルに客を集めんといかんからね。
難波・心斎橋・天王寺に行っていた層を梅田地区に誘導。
478 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 04:08:28 ID:Q1TIlJQ0
昔は南海も天王寺まで路線をもっていたね、天下茶屋の高架化で廃線になったけど
479 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 09:47:31 ID:0MX/lCrX
>>478
天王寺の南海のホームはどうなったの？
480 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 09:56:52 ID:8ecJoFsS
Mioの搬入口
481 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 12:28:44 ID:mYW4q79w
>>478
南海天王寺支線の廃止理由は、天下茶屋の高架ではなく地下鉄堺筋線延伸だったと。
482 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 12:37:11 ID:o0tAPD9P
影の理由は新今宮開業後客が移ったから
483 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 13:23:03 ID:6G52ba4p
ふーん
484 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 13:35:44 ID:7cStfBSa
>>477
そこに対する南海の反撃の一手は・・・
なんばの精華小学校跡地に伊勢丹誘致だな。
高島屋には悪いが伊勢丹ほどのデパに来てもらわないと梅田反撃にならない。
485 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 14:00:36 ID:fMuEykg7
>>482
あの辺治安悪くて、客の安全を保障できなかったからじゃないの？
486 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 14:09:55 ID:o0tAPD9P
それもあるかも知れんが、何よりの理由は先述の通り。
あと貨物操業も無くなったし。
487 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 14:14:49 ID:bbt5Tmnv
>>485
非大阪人ですが、いつも新今宮とか天王寺周辺の治安が異常に悪いとか言う
書き込みをあちこちの板・スレで目にしますがネタですよね？
日本にアフリカや南米並の民度が低い地域があると言われても半信半疑で・・・
488 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 14:35:02 ID:7cStfBSa
>>487
山口組が抗争してて流れ玉に当たるのが怖くて神戸の街歩けないとか
中国人マフィアが暴れて大久保周辺歩けないとか
同じ程度のハナシと心得よ
489 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 14:36:31 ID:7cStfBSa
>>487
付け加えると・・・
新今宮や天王寺が怖いのなら
喜び勇んで串カツや飛田行きなさんなと
490 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 14:56:18 ID:NN//tUe8
>>487
ま、ひったくりに気をつけてれば、まず大丈夫。
社会勉強になるので、一度来ることをお勧めする。
それよりなにより板違い。
491 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 15:05:33 ID:yBlABZiP
黙れID:7cStfBSa＝門跡寺院
492 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 15:34:25 ID:g6g1t97O
　新今宮で治安が悪いのは国道２５線の南側、堺筋の西側、南海線の東側の一角

ここは犯罪者の巣窟。昼間でも危険。警察官も４人１組でないと行かない

関東の関西嫌いのアホどもは、何も知らないから通天閣や新今宮というだけ。
しかし南海の新今宮出口も危険な香りがする。
493 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 15:53:40 ID:/U9Ydcce
>>470
お前、李英愛のファンだろ。
494 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 16:13:25 ID:U1LXW0Au
日根電103系Mc103-2504～、ﾜﾝﾏﾝ改造後初となるA42運用で復帰。
495 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 16:43:28 ID:Dxu8ToSL
昨日223が岡山へ回送された。
496 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 18:13:56 ID:bYpWpzof
既存車の１パンを２パンにしたらいいなんて平気でいうオタがいるから困る。工事がどんだけたいへんか。
497 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 18:28:36 ID:OqwF9S3A
>>496
準備工事してればそれほどでもないよ。
498 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 19:26:59 ID:aujFoTvb
>>495
何番編成が回送されたの？
W?、J?、V?
499 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 20:39:16 ID:bYpWpzof
準備工事といってもパンタまでの太い電線はある程度までしか引かないか、全く引かないかが多いから手間は同じ。たいへんはたいへん。
500 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 20:42:00 ID:jVm4R05x
>>496-497 >>499
あの準備工事って単にパンタを搭載できるような屋根形状にして搭載部分の屋根に強度を持たせただけで配線関係は全くやってないんじゃないの。
501 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:00:57 ID:OdXfotJV
実際のとこ、321はどうだったんだろ。
502 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:06:09 ID:Fym/H0+F
>>499
太い電線ってw

母線とかブスという用語を使えないようじゃぁ…

>>501
準備工事済だった。
503 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:12:07 ID:gYHtGm3j
>496
207-1000の大部分はその大変な作業をやり遂げてるわけですが。
504 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:21:21 ID:hRosSs+m
申し訳ない
播但線で朝使用されている113の車番分かります？
ググったけれど、写真見つけるのとキトからきた両端クハの車番までがやっと…
肝心な湘南色モハユニットの車番をもしご存知なら…
505 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:39:07 ID:CrPtj//5
>>504
播但は今221系にまた変わったはず。
朝運用の113系は一旦京都へ戻り、岡山に飛んでさらに京都へ戻った
506 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 21:45:30 ID:hRosSs+m
>>505
は！？マジですかorg
最近の流れには他所者じゃついていけんわ
Thanks
507 ：また大阪か：2007/06/17(日) 22:11:33 ID:7fVh4AI7
　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
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508 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 22:56:14 ID:bYpWpzof
車体側で使用してる電線はWL2か、WL2とかでしょ。細い3.5mm2以下はビニル電線でも最近は束で問題になってる軽量電線使ってるけど。太い電線って分かりやすいようにコメントしただけ。もっと詳しく言ってもいいけど、スレ違いだからやめとく。
509 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 22:58:53 ID:xMOawCLC
いいよ。思う存分、熱く詳しく語りなよ。
話はそれからだ。
510 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:01:37 ID:bYpWpzof
↑誤爆しちゃた。WL1とかWL2だった。もち、シールド線も使ったりね。母線には使いません。ではさいなら。
511 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:11:49 ID:xMOawCLC
シールド線って放送やATS関係など弱電回路を保護するもんでそ？
512 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:18:55 ID:tX4gyvfl
さよう。誘導障害は沿線だけでなく車両自身でも起こるからな。
電源線と信号線なんらか隔離するのは常識。
513 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:24:06 ID:xMOawCLC
結局、知ってる電線の種類を上げただけだったのかよ。
母線とシールド線じゃ対極じゃないのw
514 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 00:12:45 ID:mQ1AX5K9
日根電の103系J423、播但線ワンマン用の試作車とか言われてるけどよ、
だったら乗務員室背面に今回追加された出っ張りは何だw
実際の播但線用は綺麗に収めてるぞ。ATS-Pがあるからという言い訳はよしてくれ。

第一、体質改善の出場日はJ423の方が相当後なんだぜ。
515 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 00:27:56 ID:9Xze5bAm
>>514
やたら播但試作て言われてるよな。
ワンマンで体質改善・・・ではなく、先頭化改造車を体質改善・・・て意味かと。
どちらにせよ誤りなんだが。
516 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 01:45:27 ID:c8t7CgcS
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nsm87841/12724994.html

サハがｳﾖｳﾖ
517 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 05:49:56 ID:AM8k0xio
こっちにもサハがうようよ
ttp://www5.sdp.or.jp/
518 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 06:36:30 ID:XY4AAH6j
電線の種類しか知らんのかと批判したお兄さんの知識とやらをご教示くだされぃ。
519 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 07:49:15 ID:mN0wOO/4
>>517
それサハ違いww
520 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 12:04:53 ID:MMj7ML6H
既成事実を着々と積み上げていく岡山支社

一方その頃、西の果て支社では…(ry
521 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 18:39:38 ID:KDE6+Uyd
>>517
うはwwww
522 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 19:40:22 ID:qAKCk5VU
>>505
＞岡山に飛んでさらに京都へ戻った
どこの工房か知らんがテキトーなこと書くな。
岡山には一度も行ってない。
523 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 20:11:23 ID:pByKPyy+
広島って>>517寄りの人が多いよね。
524 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 20:48:43 ID:XpFZBEc1
>>522
お前こそどこの暇人か知らんが、調べてから突っ込め。
M1編成は元のクハと湘南ユニットで先に岡山へ行った。さらにL13が入り、C14が入ったところで40N統一編成に組み替え、M1だけ戻って来たんだよ。
525 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 21:00:16 ID:5KX+X7sA
>>521
誰がうまいこと言えとwww w
526 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 21:37:01 ID:cr+mVBLz
つまらん
527 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 21:40:24 ID:pByKPyy+
本物のサハが怒っちゃった♪
528 ：名無し電車区：2007/06/18(月) 22:14:23 ID:iaPVJyWK
＞474　＞495
おまえら嘘っぱちなガセネタいってんじゃねえよ！
岡山電車区へ本日確認してみたがやはりマリン増結用のためにサハを3×2抽出した
223系網干車J03・09と瀬戸大橋線試運転列車のV19しかいないじゃないか。
なにが223系がもう一本岡山へきただ・・大概にせえよ、てめえ！
つうかそのきたという車両からサハを抜き取ってJ編成2本とV46編成を4両にして
さらに岡山区へ転入するとかほざいていたが、V46編成は網干にとっくの昔に回送されたよ
現に確認しに行けばいない。
ったくお暇でお馬鹿なニートちゃんは巣に帰るか、まともな仕事でも探しな！
529 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 22:31:47 ID:uFnjyWh0
ニートが必死なお祭り会場はここでよろしかったでしょうか？ｗ
530 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 23:36:29 ID:svIHeptJ
>>514
>実際の播但線用は綺麗に収めてるぞ。


運転室後ろの仕切り壁が後ろに下がっただけ
531 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 00:50:02 ID:gBIJ0ikb
エースコックの播但麺♪
532 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 01:41:06 ID:uRfUWkg8
・東海道山陽新幹線で導入される新車両に、監視カメラが設置される。
　増え続ける列車内での事件を防ぐ狙いがあるようだ。列車内の事件として記憶に新しいのが
　JR西日本の特急車内で起こった暴行事件だろう。大勢の人間がいる中で、卑劣な犯行が
　行われたことに、衝撃を受けた人も多いはずだ。

　この事件はさまざまな議論を呼んだが、ライブドアPJニュースでは「この事件で一番悪いのは
　日本人女性の自己主張のなさ」という、信じられない記事が掲載された。
　「電車やバスに乗り合わせた見知らぬ女性に、『この暴行事件で、悪いのは誰だと思うか？』と
　聞いたところ、はっきり答えない人がほとんどだった。そうしたあいまいな態度こそが暴行を招く。
　だから、この事件は一番女性が悪いのだ。また、女性に言いたいのは、太ももやパンツが見える
　ような服装が痴漢を誘発しているということだ」。

　女性から見ると、この男性記者の言い分は女性を取り巻く世界をまったく理解していない、
　的外れなものだといえる。
533 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 01:41:56 ID:3mqUsKUn
>>532
監視カメラは火災の趣味でそ。
534 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 02:07:04 ID:UbekbSY+
>>524
M1とC14の組み換えはオカではなくキトで実施。
その後湘南4連はオカへ、N40編成はミハへ移動し、後者は翌日から福知山線で運用。
535 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 03:24:15 ID:SxqKg8FV
>>533
>>532はあちこちにマルチされたコピペ


監視カメラ付けるなら展望ビデオもつけんかい
と
536 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 12:57:08 ID:3qwRoEn5
>>535
飛行機が着陸する時の映像をながすみたいに
537 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 13:00:33 ID:ZrAHa54w
正直、通勤列車も雌車より監視カメラつきの「防犯強化車両」にすればよい。
538 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 17:56:36 ID:ry8xuuM4
オーバーラン多発　ブレーキ地点設置　ＪＲ西に勧告へ　事故調(産経新聞) - goo ニュース
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/m20070618006.html?C=S

>ＪＲ西では車種が混在しより難しい面があるとして、
>ブレーキを新式に統一するよう求める。

国土交通省が新車助成金を出したら喜んで新車を増やすんじゃないの？ｗ
539 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 18:30:13 ID:zCR89owj
無理な話を・・・。
540 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 18:34:47 ID:WCU3wHa6
明らかに国鉄型でオーバーランの件数が多いとかそういうデータでもあれば
一気に置き換える理由付けになったかもね
541 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 19:37:21 ID:ilUmj6+z
無茶な話を。事故調の恥にもなるし。
542 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 20:16:04 ID:SQQh9zbS
国土交通省の坊ちゃん役人は経営環境の厳しさとか全然解らんしな。
だから勝手に安全基準を高めて地方の弱小私鉄を廃止寸前に追い込んでる。
543 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 20:16:29 ID:nqZluJy1
>ブレーキを新式に統一するよう求める。

ちょww、そんな簡単に言うなよww
544 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 20:34:12 ID:RCbRRbBJ
>>543
プロヲタ冷蔵庫が近江鉄道を例に持ち出して、出来るというに一票。
545 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 20:53:48 ID:ArINv1+e
新式ブレーキ同士いや同形式同士でも性能バラバラなのにねｗ
546 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 21:13:02 ID:ZC/nL+hp
遺族の要望とやらを取り入れた結果がこれか
547 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 21:24:36 ID:GxpU9sYR
んなことはどうでもいいから、
さっさと星の数ほど存在する自動車の玉突き事故減らしに努力しろって話だ罠。
548 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 21:28:55 ID:cMI/e04w
新車が少ないって？

誰のせいだっけ？？



明らかに名古屋にもう一個会社を作らせた国の責任だろ。
549 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 21:54:55 ID:a35afeB6
>>542
層化が政権に巣食う前には見られなかった現象です(´・ω・｀)
550 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:15:16 ID:UVbyAcbM
とうしばさっさと大臣辞めろ
551 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:24:01 ID:aTjluWCs
>>520
福岡支社がどうかしたか？
N700だって入るし。
552 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:28:38 ID:fFdWGYhD
>>551
福岡支社が消えるとか？新幹線しかなかっただろ？


どうなんだろう
553 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:29:00 ID:XY661brn
事故した会社をここまで擁護するとはさすが2chだな。
選挙になれば無茶を言う側を擁護するくせに。
554 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:38:04 ID:KmeFdFNn
そうかそうか
555 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:43:52 ID:Ggr4Fea7
>>548
全くだな
556 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 22:59:47 ID:rzbnUsTl
>>534
そのとおり。

>>524
は113系掲示板にも同じ内容を電波して
福知山線板の私物化で注意されたガキだろ。
557 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 23:23:59 ID:raHT+T9b
>>546
遺族って株主でもないくせにここまで経営に口出し出来るもんだ。
いつか外国人株主に痛い目に遇わされるかも。
558 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 23:26:58 ID:lt5m+jbo
>>557
遺族よりももっとタチが悪かったのがステーキ豚率いる元特攻マンションの住人
559 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 23:27:49 ID:IdtNvQXW
マリンライナーの増車（通常5両→6両、通勤時間7両→9両）はするのに新快速の増車はしないのか。
560 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 23:29:29 ID:UVbyAcbM
>>558
結局買い取りは終わったみたいだけどな
561 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 23:55:47 ID:q9GaZmkA
>>557
すでに痛い目にあわされてるから口出しするんだよ
562 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 23:57:26 ID:OZ1IsXJf
>>559
次の、新快速は、４つドア、１５両でまいり（ｒｙ
563 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 00:53:13 ID:N6nBiibJ
特別料金不要の列車でラッシュ時に漏れなく座りたいとか言うなよ
564 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 01:49:37 ID:mJVXtVCU
そんなに座りたければ始発駅から乗れば良いだけだな
565 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 03:35:35 ID:eN361nKA
>>559,562
ホーム長の足りない駅があると何度言わせれば(ry
それとも15両対応の駅限定で停車する特別快速でも設定するか？
566 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 08:43:13 ID:GO+I+tdG
車両長さをを16mにします
567 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 10:16:24 ID:zkx6/GzU
12両で充分。
568 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 10:30:06 ID:0rebXKdU
終日12両希望だあ
569 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 10:38:55 ID:vjUvWkUC
クモハ223-2100　って言うのは存在するのか？

2099や2101は良く聞くが
570 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 10:48:18 ID:lIwVupgB
快速をスピードウプして新快速の客を一部誘導
Ｐがあるから大丈夫と対外的に宣伝
571 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 12:00:46 ID:GO+I+tdG
東海道線はすべてATC制御に出来ないものかな新幹線みたいに
車両の改良が大変か
572 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 12:10:39 ID:SNnGpXt5
>>571
走行する全編成をATC対応にしないといけないだろ。
機関車も含めて。
非現実的だな。
電車線だけか？
それも(ry
573 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 12:17:55 ID:xTSwTxJP
>>572
酉車は先頭Mcが多いしATCは難しいと思われ。
昔京浜東北の103先頭車を全部Tcにしたほどだし。国鉄の見解では先頭Mcでは新幹線でないかぎりATC化は無理という考えらしいね。
574 ：urb-n ◆ex93E4uieI ：2007/06/20(水) 12:25:33 ID:PN6PxBXG
昔の183-0系他みたいに運転席の後ろぶっ潰して、ATC機器入れるのかな
いまは小型化されてるだろうけど…
575 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 13:49:36 ID:Untgzj11
>>573
「国鉄の見解」は、車両の基本性能が低い上に、会計検査対応の方便も混じってくるから
ややこしいんだけどね。
Tcの方が、車速検出も機器搭載も「楽」だし、103M車は空転も滑走も多いから「やりたくない」
というのを合わせて、当初計画より新製両数が増えるが「全て新車のTc」で認めさせたところ
が有る。
新幹線については300系16号車の、空転→ATC頭打ち問題が変な形で週刊誌に載ったり
（それはそれとして対策要）、500系が先頭車の出力を絞って安定させたのを横目に見てた
んで。
700系開発記事なんかで倒壊は今後、新幹線の先頭はTcで行くとか言っちゃってるね。

ただ、見通しに問題なければCS-ATCの更新でATS-Pにするって線区も有るくらいで。
拠点じゃなければ、Pで十分だよな。
576 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 14:50:25 ID:WzjxVcOR
つ215系
577 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 15:56:40 ID:GO+I+tdG
阪和の205系8連がモリに居るね
ただの入場かな？
なんかただの入場にしては動きが怪しいと
阪和の205系も没収して環状の103系に置き換える気かな？
578 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 16:41:23 ID:DMqkeBS4
>>577
恐らく吹田工場が廃車、検査、転属準備などで飽和状態なので、疎開していると思われる。
579 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 18:56:17 ID:dKpXxfRN
>>538
阪和線に朗報ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!!!!!
580 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 19:01:50 ID:NfVfeXM5
>>575
つ ロクサンみたく速度検出用の車輪を１個つける
581 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 19:07:32 ID:2q0ZzOSd
コマルの10系は18m車体のMcでもATC積んでるな。
運転室中央にデーンと機器箱があるけど、ATC装置自体は下半分だけだし。
582 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 19:43:08 ID:Untgzj11
私鉄・地下鉄には普通に有るよな。
地下線は粘着条件が異なるという反論を見たことが有るが、103系でMcを避けたのは
別格というか、面倒を避けたかっただけかと思える。
関東で東急が地上部に新ATCを張り巡らしてるけど、あそこの85x0な系列は103系と
変わらないくらい制御器のステップ進段が荒い。加速も減速も。空転多いし、回生失効
時の空制切り替えで滑走したりしてるけど、それでもATCが実用になってる。
583 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:41:01 ID:6K3G6hQb
そういや、8500系もMc車だしな。
584 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:45:17 ID:xTSwTxJP
>>575
でこの山手・京浜東北のATC化で関西にボロクハがのさばる結果に。
一説には関西には全ボロ編成を回して山手・京浜東北は全新車にしたかったらしい。
これに大鉄局は激怒して先頭車も含めて新車寄越せと文句つけたとか。
本社として在来Tcに機器を後付けしたりMcにはATC化出来ないことから結局関西にはボロクハ+新製中間車とした。
585 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:01:31 ID:dmRhBHTC
短編成化の為にクハが必要になって
いつまでもボロクハが残り続ける結果に
586 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:24:37 ID:QVJ7qVzT
中華、1線区多種別が標準の関西圏にATCを導入するメリットが無いんじゃね？
587 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:36:23 ID:Eu5KoYND
>>586
大和路系統を外環・東西、阪和系統をなにわ筋に流せたら環状はATCどころかATOが使えるがな。
588 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 00:20:07 ID:5CktPavt
>>587
阪和をなにわ筋に直通させるからみんな「ハニワ」って言ってたんだなww
589 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 01:46:18 ID:wwAoyDPU
特急はにわ
590 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 02:00:07 ID:h4HvvhLK
西日本は利益優先で安全は考えて無いからATC化は有り得ない。
591 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 03:59:03 ID:1baveUAe
>>584
これコピペだよね？　アホっぽいから止めにしない？
被害者論ウザいわ。
592 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 04:12:26 ID:1baveUAe
関東の103系で『冷房車天国』(＝他線に非冷房車がゴロゴロいるなかで綺麗に冷房車だけで揃っている、という意味で)
だったのは、
中央快速と総武・中央緩行、あとついでに言うと113系1000(ATC)・1500番台だが横須賀・総武快速。

ｽﾚﾁ
593 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 04:14:28 ID:1baveUAe
今となっては風説や想像に過ぎないが、
改造両数が多くて賄い切れなかったのが実情だろう。
実際に非ATC高運転台車→ATC車への改造車が２両ある訳だしな。
594 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 04:15:49 ID:qV17OsxB
>>577-578
日根野の車両が入出場のときに森ノ宮によるのはごく普通のことだよ。
595 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 04:18:22 ID:1baveUAe
冷房車＝ATCで捉えてるが、初期に冷房付き非ATC低運を関西に捻出するために
保安装置面では無関係な中央快速にATC準備車を６両入れているくらいで、ほぼイコールだわな
596 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 08:27:18 ID:zk1Vm3He
>>591-593
これ連投だよね？　アホっぽいから止めにしない？
597 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 19:32:05 ID:1baveUAe
それだけ？　ｗ
598 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 19:42:04 ID:jo+bjsGp
>>596
必死すぎて笑える。この程度で見境がつかなくなるなんて････
599 ：◇　警　告　◇：2007/06/21(木) 19:49:23 ID:4EkMJ7Mt





【アーバン】とは英語で「大都会」の意味。

　よって田舎区間・田舎駅の話はスレ違い。

　以下、田舎区間・田舎駅に関する書き込みは禁止する。

　

　
　
600 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 19:53:55 ID:L7x0OIAv
>>591
束の201を買い取れという奴のほうが数京倍うざいわ。
601 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 22:04:25 ID:7GqqJCOb
>>599を訳すると、

【アーバン】とは英語で「大都会」、つまり日本では東京の意味。

　よって田舎の京阪神区間・田舎の京阪神各駅の話はスレ違い。

　以下、田舎の京阪神エリアに関する書き込みは禁止する。
602 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 22:47:33 ID:F0Ns6zQq
クリスタルキング
603 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 22:56:52 ID:Oj+tD0j3
あ～あ～　果てしない～
夢を　追い続けぇぇぇ～
604 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 23:41:59 ID:ItGS38Kl
>>601
>俺は東北の田舎者だが、大都会の京阪神が羨ましい。
>東京なんて見たこともないが夢のような町なんだろうな。

まで読んだ
605 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 05:19:53 ID:1uLP7CZN
東急8500とか買えよｗ
606 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 09:38:49 ID:vWjNO1VY
今日は株主総会の日だが、待ちわびてる外環状線の詳細はDELLと思うか？
出そうにないと思うのだが
607 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 11:38:35 ID:kcxZSXBb
でもそろそろ発表しとかないと時期が…
むしろ、この機会に発表しないといつ発表するのだと。
608 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 14:10:02 ID:0id+O/mu
西サイトに総会の資料アップされたら中身見てみるか
たぶん準備としか書かれていないと思うけど
たぶん今日のメインはマリンの６連化の話やいつもの安全面の話じゃない？
609 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 17:01:22 ID:RRelKCOU
株主総会は事故被害者会が株主として乗り込んでいるから、それどころではないだろう。
610 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:16:30 ID:AvYQgV2X
被害者の会も圧力団体化しつつあるなぁ
611 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:19:02 ID:RG3a5wOP
そうだな
安全云々でリンチ喰らっている最中に「えー次のお題は大阪外環状線に関してですが…」なんて言えるわけないか
言えたらすごい開き直り根性だ
開業直前まで発表しないつもりだと思うよ、今詳細を発表したら計画潰されかねないし
612 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:20:14 ID:+59EE0Gr
株主はそこまで過剰な安全性を追及しないだろ。
少なくとも遺族やマスゴミよりはバランス感覚があるはずだ。
613 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:21:29 ID:+59EE0Gr
「安全」の名がつけばなんでも予算が下りた…これが自滅に向かっていった国鉄末期の姿。
614 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:25:41 ID:F87WRPvt
まったくこれだからキモヲタは
株主のせいで安全のあの字も消えかけていたのに...
615 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:26:58 ID:+59EE0Gr
不満があるならあんた自身が株主になればよかろう。
616 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 19:37:25 ID:F87WRPvt
>>615
エセレブ乙。
一般人には金がない。
617 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 20:09:55 ID:lOR9qmsO
酉から損害賠償金をもらってその金で酉の株を買うとか？
618 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 20:35:13 ID:nDvls9m/
>>617
酉の株価知ってる？
事故遺族ふぜいが大量に買える額ではない。
619 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 20:57:16 ID:pDDyMExq
１株約56万円
620 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 20:57:40 ID:SH5a7Jtz
まず１株単位では買えないな
西は最低１００株からだったっけ？
上等な新品自動車１台を現金買いするような額だな、それでようやく0.01％ぐらいの持ち株だな
遺族が西に直接影響を与えるぐらいの３０％以上を取得するのは新車フェラーリを1000台以上ぐらい買えるぐらいの額を積み込まないと無理だよ
621 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 21:02:42 ID:3tKDLxLg
ＪＲ株は１株単位で買えますよ。
622 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 21:11:18 ID:BNYcAz2a
エアセクション
623 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 21:12:06 ID:Pfp4JQFP
>>620
おいおいｗｗｗｗｗ
624 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 21:35:30 ID:pDDyMExq
マジレスするとＪＲ西の株は１株から購入可能。擦れ違いsage
625 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 22:05:43 ID:PszwXjNr
高額の株は1株とか10株でも買えるはず。
まあ1株とか買ってもほぼ無意味だが。
626 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 23:51:56 ID:lOR9qmsO
>>609でもがいしゅつだが今日の新聞に買った遺族いたしな
影響力は全く無いに等しいが

>>618
そらそうだろw
それで影響が出るだなんて規模どんだけ小さいねんなw
627 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 00:00:00 ID:aD7tmMBV
それにしても、テレビの取材受けてる遺族イタかったな…プロのようだ。
ありゃ完全に圧力団体だ。
628 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 00:05:07 ID:h5KAt+Na
　マスコミ、特に朝日と毎日は何に対しても煽りすぎ！！

だいたいね～通勤電車に乗って乗車位置を調べろとか、今後のダイヤや経営に
文句をゆうとか遺族会の域を超えている。
　座席指定の飛行機でも特定が難しいものを、わずか１両２０メートルの車内に
約１５０名も乗ってる車内で特定するのは困難きわまりない。
　で、上に２社はそれをあたかも正当な権利であるかのように報道する。

朝日は平気で歴史事実も曲げるしね。どこが「ジャーナリスト宣言」やねん。
毎日にはＴＢＳ、朝日には高野連を突きつけないとな。
マスコミの朝鮮、中国

早く２２５系を作っておくれやす
629 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 00:16:02 ID:tOICv1uw
こんな事故が起きても酉の株主総会ばかりを大きく取り上げる公共放送
630 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 00:42:22 ID:/MazfB/z
６chの報道ステーションは西には触れてなかったな、東を叩いていた感じだったけど
総会の日に大トラブルだからタイミング悪すぎだわ
まあ原因イメージ図の215系の15両編成30台パンタグラフには笑えたわ
テレビの適当差加減にはうんざりだな
631 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 00:44:16 ID:tOICv1uw
絵の仔細についてはこの際置いといて
どうして関係のない線区にこれだけ影響したのかという問いに
「過密で線路がいっぱいで迂回もままならない」には呆れた。
京浜東北や埼京線が止まった理由の説明になってないだろｗ

ちなみに答えていたのは阪神ファンのあのお方。
632 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 01:06:32 ID:4Dr2dGA/
川島０錠氏か
633 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 01:09:42 ID:rWngYP3y
てか、冷蔵庫黒染めしてたな。
そんなことよりアル中ヒゲ殿下の容態のが心配な俺は間違いなく束のことは他人事。
そういえば、風の息遣い云々も朝日だっけ？
634 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 01:35:27 ID:QZ1U1j/a
>>628
知り合いに遺族が一人いるが、酉への憎悪は凄まじいぞ。
「通勤電車に乗って乗車位置を調べろとか、今後のダイヤや経営に文句」
この程度で済んでいることに感謝しとけ。


635 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 01:48:20 ID:/8crMGFy
>>634
いったい何様で？
636 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 02:02:46 ID:aD7tmMBV
「遺族様（バカ）」なんじゃない？
637 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 02:08:42 ID:OsN2bDWU
後追い自殺でもすればいいのになｗ
638 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 02:29:11 ID:rLUtel56
遺族マジ死ね。
639 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 03:03:51 ID:ZhSY8NIK
ここの奴らはその遺族以下の鬼畜揃いだな
全員死ねよ
640 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 03:18:22 ID:f2eEg+vb
またなんかおかしな奴が

しかしまあどこぞのローカル私鉄なら京福並みの処分を受けてもおかしくないことを
やらかしてるのは確かなわけで過敏になる人もいるだろうなあ
641 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 03:44:29 ID:yOId6mdv
被害者に創価学会の信者が多いからJR西は大変だ。
所轄官庁の国土交通省の大臣も創価学会の信者だしな。
642 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 07:39:09 ID:R9PeQqnX
>>633
毎日
643 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 08:08:12 ID:sDl+eC7M
TOPが引責したつもりで子会社に天下りしたりする馬鹿だから遺族も痛くなる
ただそれだけのこと

馬鹿なTOPのおかげで現場が一番悲惨だろうな。同情するよ。
644 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 08:09:56 ID:2T8lLp/L
マスコミがクレーマーだから、一般人もクレーマーになる。
給食費滞納とかもそうだろ。
公共性を保たなければならないのは、鉄道だけでなくマスコミもだろ。
また、費用対効果もあるだろ。
遺族の感情も大切ではあるが、それ（必要がなさそうな調査）によって
運賃値上げされたら、、、ねぇ。
645 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 08:56:48 ID:rWngYP3y
>>642
ｽﾏｿ
646 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 10:29:59 ID:Cb2qPGCh
で、なぜ酉が利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞安全姿勢になったのか、その背景を
マスゴミは無視ですかそうですか

肝心なところに触れてないと偏った報道と言われても仕方ないよな
647 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 11:03:59 ID:5tclEkdV
>>646
旧国鉄時代、運輸省の役人が平行私鉄に天下る為、福知山線をわざと不便なダイヤのまま放置し続けた件か？

でも国鉄って公社だったよなぁ。運輸省にそんな権限あったんかな。
648 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 13:03:06 ID:vO1FrydO
ここは車両動向のスレだから
被害者、遺族、マスゴミ、天下り、草加の続きはこっちでやってくれ
　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170334549/l50
649 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 13:27:52 ID:h5KAt+Na
　マスコミは身内には甘いからな。
ホンマに朝日新聞の不買運動でも起こらんのが不思議な国日本！！
皇室報道もこれ見よがしに煽るしな。最低な新聞

>>６３４　被害者だから底なしに何もかも要求するのはおかしいやろ？
650 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 13:33:27 ID:WLURkiiV
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070621170102a56f2.jpg
651 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 17:43:17 ID:tTXmxxue
事故を起こしたＪＲが悪い
それをしつこく言うマスコミは頭がいかれてる
652 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 17:56:00 ID:utngGynd
JR西が事故を起こしたのは、民営化時に東海を作ったキチガイ総裁にある。
東海道新幹線は西のものになるはずだったのに、それを快く思わず
自分の感情だけに任せて無理やり東海を作った。
よって収益が安定する部分をとられてしまったというわけ。
653 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 18:05:56 ID:eo6bUWeJ
>>649
>被害者だから底なしに何もかも要求するのはおかしいやろ
遺族のせいで関係ない利用者が不便を強いられてるのはあまり言われないな。
遺族としてはJRを利用してるならJRに利益になるから連帯責任だから責任を取って
不便を甘受しろと言いたいのかと思ってしまう｡

遺族の気持ちを考えると､JRを利用することは罪なことだという感じ。
654 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 18:35:42 ID:yOId6mdv

遺族の頭の中にある物
　　　　　　　　　　　　　　　　それは･･･


カネカネカネカネカネカネカネカネカネ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　金よこせー　(ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!
655 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 19:22:23 ID:RnuMDpa5
自分の身内が事故で亡くなったらどうなるか考えられない想像力の欠如した人間が多いのかw
まぁいいや。

さて、どうやら阪和線で特急＋快速の併結列車が現実味を帯びてきたようだな。
あと在来線用ATCに関して検討はしたみたいだが…拠点じゃなく完全なATS-Pで十分だし。
656 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 19:52:34 ID:y90v7Ddo
外環状線のプレス発表がなかなか出ないのは、
来年春の完成に間に合わないからなのでは、と勘ぐってみる。
657 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 20:26:36 ID:JnhK8Dwq
>>650
南海ヲタは死ね

タマネギ電車なんか貼るな
658 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 20:56:44 ID:rYhVNviW
結局総会では遺族が大暴れして、外環状どころじゃなかったってことでおｋ？
659 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 21:25:34 ID:Cb2qPGCh
>>658
株主総会はそうだったかも試練が、ホムペで公表してもいいんジャマイカ？
660 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 21:38:43 ID:yOId6mdv
家庭内暴力の息子が死んでくれて幸せ～♪
定職にも就かず親の年金を奪うDQN娘が死んでくれて幸せ～♪
DV夫が死んでくれて幸せ～♪
浮気して生活費も入れてくれない色情狂夫が死んでくれて幸せ～♪
離婚で年金分割を企んでた裏切り妻が死んでくれて幸せ～♪
住宅ローンは保険で完済！失業リストラ亭主が死んでくれて幸せ～♪

後はJRから巨額賠償金をムシリ取ったら残りの人生もうバラ色♪
棚ボタ焼け太り人生は楽しいな～♪
これも全～部マンションカマ掘りのおかげだと神に感謝♪
661 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 22:55:05 ID:nq6b3w/w
網干に223系の未使用が何本かあるがその中に1本だけ2ﾊﾟﾝのがあったぞｗ
662 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 23:25:54 ID:AW9npD57
>>661
明日ミハへ回送
663 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 23:44:11 ID:EwX9inpT
205系基本番台、延命工事なるか？
664 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 23:53:57 ID:/8crMGFy
>>663
ただの検査だろ？
665 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 03:19:35 ID:CPN0sJll
>>659
公式ホムペ何の発表も更新もなくやる気ゼロ(´・ω・`)
内部は予定も出せないくらいに混沌としてんのか
666 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 03:20:30 ID:qacjc6Kz
だから、外環状線なんかに投資する金があるのなら（ｒｙ
667 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 03:34:43 ID:CPN0sJll
>>666
フェスティバルゲートにもっと金出せ？ｗ
援助金200億円貸し倒れ　責任者不明　施設は８億円で民間に売却
ずさんすぎる大阪府大阪市の三セクはこんなもんよ　外缶もあかんあかん
668 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 12:13:04 ID:iK/XtOgg
外環状は地元がかなり出してるからな。
西にとってはあまり作る気が無かった路線。
669 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 13:20:47 ID:+OlFaswy
西大阪延伸線に勝負が出来るかが鍵。
670 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 15:51:17 ID:BFuRHc2r
>>665
東西線開業の時はどれくらい前に発表があったか知らない？
671 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 16:23:36 ID:tUr9687I
酉はぎりぎりまでアナウンスしないつもりなのかもね。＞外環状線
672 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 16:29:21 ID:JoGwM5Au
外環状線なんて単体では今里筋線にも劣るだろう。
バイパスとしての機能も疑問だし。
673 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 16:41:26 ID:wzzTJ31i
だったら今の環状線東側を阪和線にして、外環状線にオレンジ色のを通せばいいやん。
674 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 17:26:15 ID:QVoTUAdm
>>669
向こうはミナミ貫通だからなぁ
675 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 18:23:58 ID:uD4JnNRR
外環状線の強みは、各路線とのアクセスぐらいじゃね？
近奈良線、近大阪線や地下鉄や京阪から大和路学研東西へのアクセス路線的な感じ？
関西って大阪を南北に貫通する路線が無いし
676 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 20:39:11 ID:w2cfekmr
>>668
名古屋で言えばあほなみ線みたいなもんだからな。
677 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 23:54:31 ID:pHlP404D
>>559 すみません　　ホーム長の関係　また車掌の乗降確認　ITVの整備の関係からすぐには実現できません
678 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 00:10:02 ID:rkpht8lQ
http://www.youtube.com/watch?v=JJOgSST2Re8
新快速もこれぐらいスピードを出して欲しい
679 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 00:13:35 ID:zvm8R6GV
わだらんと三ノ宮運転所の掲示板に出入りしている英数字の奴、一体何者？
しかも更新の催促までしてやがるし
680 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 01:05:26 ID:2iMPKKw+
>>679
日にちを間違えた人に、「これからも日を間違いないように。」と書き方も
偉そうな感じやし、何じゃろネこいつ。
681 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 15:12:41 ID:4yOXsLET
>>679
「予想」が「判明」とか「確実」とか・・・
予想はしてみるもので判明したりしないんだが。
ソースも示さず確実とか書かれてもなぁ。
内部の情報をリークしているのか、とんでもない妄想なのか？
予想の内容は、想像の範囲内ですので、たんなる妄想厨ではないようなのですが。

>>680
タイトルの日付間違ってますよ、ぐらいにしておけばいいのに、
と、過去に某掲示板でありえない日付でｽﾚ立てした漏れが言ってみる。
682 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 15:48:47 ID:w52nR1V+
濡れ煎餅を売るために奔走している銚子電鉄は応援しようと思うけど、
きつい事を言うが、トンデモ上層部や労使、労組対立ばかりのＪＲ西日本は
応援する気にはなれないなあ。


683 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:09:25 ID:vtswEODm
JR西日本なんかじきに潰れる。
あのザマで会社が運営できてるほうが不思議。
684 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:31:00 ID:ECmhRE5a
>>682
殺人テロリスト集団「革マル派」の支配するJR東より1000000倍マシだよ。

ウソだと思うならくぐてみな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%9D%A9%E5%91%BD%E7%9A%84%E5%85%B1%E7%94%A3%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E8%80%85%E5%90%8C%E7%9B%9F%E9%9D%A9%E5%91%BD%E7%9A%84%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E4%B8%BB%E7%BE%A9%E6%B4%BE

http://www.amazon.co.jp/Z-%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE-%E3%81%AE%E7%A0%94%E7%A9%B6-%E9%87%8E%E6%9D%91-%E6%97%97%E5%AE%88/dp/4990163702/ref=sr_1_1/503-5338943-6646310?ie=UTF8&s=books&qid=1182763527&sr=1-1

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%9D%A9%E3%83%9E%E3%83%AB%E6%B4%BE%E3%80%80JR%E6%9D%B1&lr=
685 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:54:33 ID:TNr265PD
ＪＲ西日本が潰れる頃は、四国も北海道も貨物は当然潰れていることになるな
686 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:56:09 ID:TNr265PD
九州も
687 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 19:42:45 ID:buQWOrky
山陽新幹線も廃線
新幹線は新大阪止まりに
688 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 20:35:40 ID:QTUm2xmU
岡山電車区のP2編成にV19のサハが組み込まれたらしい
689 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 20:38:01 ID:X/50d9ud
>>682
人殺し組合に牛耳られている会社よりはいいんじゃない？
690 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 20:52:08 ID:wg5kJbbJ
束に中核派や革マルが居ることを知らないで西の労使間闘争を云うのはバカの
一つ覚えみたいなもの。

西の方がまだ健全だよ。公安は束の労組の動きを興味深く見守っている

遺族はいったい何を主張したいだ？
事故は反省し、絶対同じ事をしてはならないと思うが、あの状態は総会やヤカラ
と同じことしてる。
被害者はいつから節度や礼儀を払わなくてよくなったんだ？
691 ：わだらん ◆WpsF3VMtwc ：2007/06/25(月) 20:59:01 ID:OJDUrbf/
>>679-681
私が論評することは差し控えておきましょう。
ただ、いつの日か221系の運転台取り付けが行われるのは間違いないとは思います。

また、運用の変化等あれば、掲示板に書いてくださいね。
692 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 21:21:57 ID:0WdDj5qG
クハ103-111　事故以来の鶯色か？
693 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 21:42:33 ID:qxvC5QDO
ていうか総会の場に遺族が出てくること自体が間違いだな
総会は会社の運用の話し合いの場、遺族は今後の会社の運用の話し合いの場を壊しに来たからヤカラ扱いされても妥当だな
遺族は遺族で別の話し合いの場があるだろうに、わざわざ他人の家まで乗り込んでくるとは
遺族はマスコミの前では、真実を知りたいとか体質を変えさせたいとか犠牲者の為とか言ってるけど、実際の目的は金だろ、デカイ企業相手だからいくらでも金をせびろうとしてるんだろ
公共企業だしマスコミも嫌いなＪＲが相手だから遺族は調子付いているだけだろ
694 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 21:59:36 ID:H7Ezaukq
>>679-681
紀州路板にもおるな
695 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 22:23:37 ID:nMWhKZGI
奈良103系の編成替えがあったとのこと

Tc111-M436-M'592-Tc126
696 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 23:17:52 ID:cHc7XJaN
>694
ピ○ク文字の奴かぁ。
697 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 23:37:49 ID:PC+eUD6S
>>684
こんなとこにも西労組糞役員がくるのか。
口を開けば｢カクマル｣ と馬鹿の一つ覚え。事故直後もそうだったよな。
698 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 23:56:10 ID:EzpplyPT
>>697
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ。
699 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 00:03:16 ID:rHwePtla
広島スレでは、
今日26日に広島に向けて113系の回送があるという話が出てるのだが、
吹田やキトになんか不穏な動きをしている113系はいますか？
700 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 00:37:36 ID:n5ABxaUZ
「○派
701 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 00:40:41 ID:cnK+O/yi
>>697
いえいえ、口を開けば脱線事故を持ち出す輩には敵いません。
702 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 00:54:02 ID:TSeDDBAG
>>699
ヒント

つ　野洲or向日町から直送り
703 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 07:51:05 ID:BfbjZlJC
中核とか革マルとかいい加減スレ違いに気づけ！
704 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 09:53:29 ID:3Lhl0xry
陰核派
705 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 10:07:36 ID:yAPGIpI+
本人や家族に対する度び重なる脅迫や身の危険に屈っすること無く、
反社会的な左翼(サヨク)「派マル革」と完全に縁を切ったJR西の経営者。

その点だけは偉かったと言える。
706 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 19:58:04 ID:rHwePtla
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/06/26(火) 17:56:28 ID:7RyXwmafO
今日、113系転入回送は実施されてるの？

204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/06/26(火) 18:55:29 ID:9QNdRa5a0
>>202
結局４両１本しか来なかった。
カボチャが来るという話だったのに結局きたのはカフェオレ。
クハ１１１－７７５９が先頭だった。

207 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/06/26(火) 19:54:26 ID:tGj3iSc50
>>204
フチW43が来たのか！
つか、小浜色じゃなかったっけ？
いつの間に塗り替えたんだ。


これは、マジですか!?
707 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 21:00:05 ID:ftheOoQS
>>706
先月吹田の要検を通過したとこじゃなかったか？番号間違いじゃないの？
708 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 21:20:24 ID:fXdLOiF1
このサイトに総会の一部の質問と回答が載っていた
まあ悲惨な総会だな
宝塚線は商品価値が無いだの、ローカル線は廃止しろだの株主は言いたい放題

ttp://legend.moe-nifty.com/zoisite/2005/07/post_2163.html
709 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 21:22:40 ID:8IgiRZLG
>>708の意見を集約すると
ローカル線を廃止してでも近畿の通勤路線の安全対策費に回すべきだ
こういうことかな？
710 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 21:53:50 ID:N1bYcnNg
それなら一理ある。
俺が社長ならローカル線はどんどんバスに転換するわ。
711 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 21:55:48 ID:8IgiRZLG
もちろんあくまでも安全対策費な。
全線区にデジタルATCを装備、
全駅にホームドアを設置、
全踏切を立体化。
急カーブは漏れなく線形改良。
線形改良のためには邪魔なマンションはことごとく退かす。
712 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 21:57:41 ID:8IgiRZLG
さらに各車両の各ドアにAEDを設置。
各車両に普通車アテンダントを乗せて車内の治安維持。
ありとあらゆるところに防犯カメラを設置。
乗客には乗車券のほかにIDカードの携帯を義務付ける。
713 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:04:04 ID:r4RlzYO7
>>710
同意。

利用客が多く列車密度の高い京都・神戸線ですら保安装置は拠点ATS-Pだからな・・・
保安装置をケチってまで赤字ローカル線を維持しているのがJR西の実情。
で、保安装置をケチり拠点ATS-Pすら導入が遅れて宝塚線で大事故発生・・・

JR西は巨大ドル箱も経営安定基金もないくせに赤字ローカル線に甘すぎる。
中国地方が「抵抗勢力」の巣窟だからなのかもしれんが・・・
714 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:31:21 ID:BQ0Zjl3c
中核とか核○の話をしたい椰子は共産板逝け！！
715 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:36:35 ID:gZ5Nqcgn
Ｐがあってもアレは事故ってる

と思うんだがどうよ？
716 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:38:51 ID:dNT99n9K
PがなくてもSwの速照があれば事故ってなかった

という話もあるな
717 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:48:45 ID:aqDK87mv
>>706-707
たしか、この編成だけ検査入場のとき塗りなおししてなかった編成だよね。
そして今回の転属で広島のミルク入れすぎカフェオレになったと。
流れは自然かもね。
カフェオレを送り込んだということは、当分新車いれねーぞゴルァ！の意味が込められてるんだろうね。
4連2本のうち1本はこれで、もう1本は下関に貸し出されてた網干のカボチャが広島に移動してるね。
これで2本揃ったわけですね。
718 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:56:09 ID:shB6+N32
阪和線や大和路線みたく103系の快速だったら事故はなかった。
120km/hも出ない
719 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:58:14 ID:QXzFkTd7
勝手にカウントダウン。
外環開業まであと２６４日！
720 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:00:41 ID:ndhkUvuJ
「ニュータイプ」は国鉄広島の公式名称です

いやまじでｗ
721 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:00:42 ID:SSHhZtnU
>>710や>>713は、
「三江線とか備後落合近辺なんかさっさと廃止しちまえ」
「月１保守運休や15km/h制限でも全然手ぬるい」

みたいな考えなのか？
過激だな。
722 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:09:21 ID:r4RlzYO7
>>715-716
どっちにしても保安装置に穴があったから事故ったわけで・・・
完全Pなら事故らなかっただろう。
とにかく最低でも主要通勤路線には完全Pの早期導入を！
あと、阪和線は完全Pだが103系が古すぎてやばい。
103系初期車は、207系あたりの転属でいいから早めに置き換えてほしい。

でもカネがなくて思い切ったことはできないんだろううな。
ローカル線の赤字垂れ流しは続きそうだし・・・
重い債務があるうえに金利も上がるし・・・
723 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:10:27 ID:N1bYcnNg
>>721
過激か？
15km/h制限なんかでトロトロ走るより、バスで飛ばしたほうが早いだろ。
少なくとも体感的には速い。
バスのほうが維持費も安いし鉄道に固執する理由が見あたらないだけ。
724 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:17:23 ID:r4RlzYO7
逆に>>721は、
「混雑する黒字路線で大規模死亡事故がおきてもいいから三江線とか備後落合近辺あたりを残せ」
「月１保守運休や15km/h制限は赤字額を拡大させてでもやめるべき」
とでも思ってるのかな？
そうだとしたら過激だな。
725 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:22:55 ID:W5+3rt+h
>>718
高重心だから、それでもどうなるか分からない。
今ならありえんでしょ、910mm車輪の上にあれだけ隙間が見える高さの台枠とか。
726 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 23:24:21 ID:gZ5Nqcgn
ローカル線は線路剥がしてバス専用道にしたらいい。
727 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 00:39:50 ID:JIq/PopB
>>709
というか民営会社にもうからないローカル線を世話しろというのが無理な話。
かと言って何でも採算性を求める日本では公営や再国有化したところで税金の無駄遣いと罵られるだけ。

欧米なんかでは公共交通機関は赤字で当たり前という考えらしいけど…？
728 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 00:41:03 ID:O3ZNt7lL
相変わらずスレ違いな話ばっかりだね
729 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 00:43:28 ID:JIq/PopB
>>713
本線のフルP化は自社車両だけでなく他社も絡むから難しそう。
南アーバンは他社車両が入る可能性が少ないから出来た気がする。
連書きスマソ。
730 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 00:55:33 ID:bAImE5vR
>>727
智頭急行は第三セクターでありながら黒字経営なのは凄いほうなのか
ようするに日本の鉄道は、赤字路線は自治体任せ、儲かる路線は会社が独占だな
731 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 01:16:56 ID:vKiwb+IE
そんなもん、智頭急行や北越急行は直通特急がメインだからに決まってんだろ。
732 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 01:26:51 ID:T2b8M5tR
>>731
北近畿タンゴ鉄道が泣いてますよ
733 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 01:53:01 ID:faCxtutf
安全第一の時代は終わったな！
収入を増やす
支出を抑える
副業で儲ける
　　・
　　・
　　・
　中　略
　　・
　　・
　　・
一応、安全
734 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 02:07:47 ID:1CureMh/
>>721
あそこまで落ちぶれては廃止も仕方ないんじゃないの？
鉄道として機能してないじゃん
桜井線とかもっとましなローカル線の保守運休やめたりしてほしい
735 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 07:20:41 ID:ZtQLQdxo
>>734
桜井線なんかは月一で運休してたのを奈良県内の自治体がスクラム組んで
酉に陳情した結果、年二回の保守運休になったからな
結局は地元の努力次第と言うわけだ

酉としては赤字の損失補填なり、採算の取れるぐらいの旅客があれば喜んで
とまでは無くても廃線にまでは持ち込まないだろう
736 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 08:21:12 ID:NwDV8sVY
ここで西擁護してる香具師って、国鉄分割民営化のときに
まさか手放しで当時の案に賛成してないよな･･･。
737 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 10:47:47 ID:ROUUdZhI
ろくでもない株主ばっかりなんやなぁ
738 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 11:35:20 ID:Infe812c
何を今更
739 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 12:50:15 ID:I7ABrn+s
みんな自己中なんだよ
740 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 12:58:44 ID:JIq/PopB
>>737
会社が株主を選んだり公共性が強い鉄道会社の株を外国人は購入出来ないなんてことは出来ないからな。
かといってまさか再国有化も現実的でないし。
741 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 13:07:42 ID:l43qBPcE
とにかく大阪近郊と、高速特急の走る区間は
Pを整備して欲しい
742 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 19:22:07 ID:o5sBTp7Q
>>729
そう言えば、他社車両が入る東の熱海～東京はフルPじゃなかった？
拠点Pと言う話は聞いたことがないんだが。

>>737
具体的にろくでもない株主とはどんな株主？
反対に良い株主とはどんな株主？
単なる鉄ヲタの見解ではなく、世論調査の結果とかがあるなら教えて。
743 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 19:32:48 ID:jTSv9wGR
　ろくでもない株主＝福知山の一部の被害者。それを煽ってるマスコミが尚更
それを歪んで報道している。
　被害者株主は、会社の利益や経営指針云々より、自分たちの権利の主張のみ。
今では、総会屋と同じくらいタチが悪い。

今の日本の問題そのもの。「義務を果たさず権利のみを主張する」

いっとくが、既に西と示談が成立している遺族も多くいることも忘れてはならない。
744 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 19:54:47 ID:EKyI8Wxx
>>742
フルP

だから、下関のEF66は東日本のATS-Pを積むハメに。
745 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 19:59:10 ID:X1baWINN
>>706-707>>717
某掲示板の見たままによると、W43は福知山にいるみたい。

ということは、何が広島に行ってるんだろうね。
ミハ・キト・ヒネの113系カフェオレで行方不明の目撃情報はない？

(もしかしたら広島行き自体ガセなのかもしれんが…)
746 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 19:59:23 ID:0j6iYL7C
>>742
束はフルＰじゃね？
他社の乗り入れ車も含めて、Ｐ設置区間は全てＰ対応車でなければならないというルールだと。
だから倒壊車・酉車にも束のＰを搭載してる。
747 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 20:09:07 ID:lXvaxqrS
>>744 >>746
サンライズの285系は酉仕様のATS-P2を積んでるんだが・・・
車上装置には束のATS-Pとは機能的な差はないから、P2だろうがP3だろうが
束管内や酉管内のフルP区間に乗り入れても何の問題もないが
748 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 20:35:28 ID:Mur1w0Ks
相変わらず尼崎の事件後の話ばかりですね。
尼崎の事故要因の株主の話は出ませんし、
言われたまま実行した西の経営者に対する不信感もないようですね。
749 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 20:56:01 ID:p+lZ8B9I
束にあって酉にないものばかり抽出して取り上げようとする
在京マスゴミの犬みたいな奴がいるな。
750 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:09:48 ID:o5sBTp7Q
>>748
尼崎の事故要因が株主？安全対策の遅れが要因だろ。
「安全対策に金をかけるな」と言う株主っていたのか？
むしろ「ローカル線を廃止しろ」と言う株主ならいたけど。

経営者に対する不信感はある。
ローカル線を廃止せず赤字を垂れ流し続け、安全対策に経営資源を回さないところに。
751 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:11:52 ID:EYVPe5lF
>>745
なんか今日の昼間、横川でそれらしき更新色編成の目撃情報がでてる。

黒幕らしいので間違いないだろう。
752 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:13:58 ID:Mur1w0Ks
>>750
直接は居ないよ。
間接的な意識として投資行動に出ていた香具師はいるけどな。
753 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:17:39 ID:J+ApN1at
>>715
事故調の報告書案にも書いてあるが、半径400m以下は拠点Pでも曲線速照設置なので、
工事がもうちょっと早く進んでれば事故が起きなかった。

逆に、東の設置基準では、あのカーブは曲線速度照査の対象外

>>747
細かい挙動が違うので、来宮と米原(あと上郡と山科)に切替用地上子がある
754 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:33:27 ID:/EgTavvq
>>751
岡山の115じゃないのか？最近は幡生で検査してるぞ。
755 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:38:33 ID:lXvaxqrS
>>753
>来宮と米原(あと上郡と山科)に切替用地上子がある

それは初耳
総合板の信号スレでも聞いたことがないので詳しく
756 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:49:37 ID:EYVPe5lF
>>754
岡山の115は全てLEDを装備してるのでそれは無い。

ちなみに黒幕装備車は103・105・117・213なので。
757 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 22:34:50 ID:J+ApN1at
>>755
ATS-PFも、この地上子で切替。付加機能などの挙動が違う。

基本機能は同じなので、たとえば東日本仕様な地上設備の北越急行には西仕様の
683系も、東日本仕様の115系も乗り入れることができる。

逆はちょっと問題があって、東の最近の車両が西の拠点P区間に乗り入れると、いろいろ
問題が出る可能性がある。
758 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 22:41:36 ID:RBUjlS6x
束車が毎日乗り入れてるのに問題が発生していると？
759 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 22:46:41 ID:+dYHRPzE
>>758
文盲は死んでいいよ
低学歴は死んでいいよ
子供は寝なさい
760 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 23:28:15 ID:WptCTka7
某掲示板のＲＸ－７って、もしかしてイタイ奴？
761 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 23:30:15 ID:WptCTka7
W43はまだﾌﾁにいるぞ。
762 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 23:40:00 ID:b8wG4bdy
>>760
うん。
Z●NE223や京都のﾊﾞｽｦﾀ掲示板で痛いカキコを繰り返してた奴ぢゃ。
763 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 23:43:06 ID:WptCTka7
>>762
やっぱりそうなのか。
自分のせいで常連さん一人ROMに追い込んでおいて、また平気でスレ立てしてるから、
一体どういう神経の持ち主なんだろうかと思って。

掲示板運営って大変だよなぁ。
764 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 00:02:48 ID:O6F4LYn7
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070627153845c875c.jpg
765 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 00:08:11 ID:7A/SnhYn
>>764
これは珍しい2扉通勤車
766 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 00:29:11 ID:0j0SNi+q
>>765
通勤者としては昭和48年以来JAMAICA。
767 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 09:21:44 ID:/s4pxyBR
>>757
でも団臨で485とか183とかが西に行くことがあるが
768 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 11:25:45 ID:iF46bNXE
>>767
＞最近の車両
がミソでは？
769 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 12:01:05 ID:QgaIoNrP
>>767
そいつらは西のSwでオーケーでそ
770 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 13:28:23 ID:6qrzbi2i
フルPだと事故が起こらなかったとか未だに言ってるやついるんだな
771 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 16:29:59 ID:ECFbXrza
フルＰで事故を起したどこかの会社の立場はどうなるんだよ
Ｓｗで事故を起しましたぁ、ならまだ良い事故理由になる
772 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 18:03:34 ID:usbkuQb4
ところで黒冊子103系のグロベン撤去って出来ないの？
773 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 18:31:45 ID:/80STYcT
今関西テレビで尼事故の最終報告の内容の特集やってたけどさ
相変わらずテレビは、ブレーキは［踏む］だな
最終報告では事故はＡＴＳとの直接の関係は無いとのことのようだ
企業体質が悪いとのことのようだね
774 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 19:29:26 ID:ZY/a1ivq
まあフルＰは最上級のシステムではないからな。
それでも拠点Ｐよりはマシ。
ＡＴＣ＞フルＰ＞拠点Ｐ＞Ｓｗといった感じか。
安全性を重視するなら、より上位のシステムの導入が望ましい。
とりあえず個人レベルでは、今のところ私鉄を使うわｗ
775 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 19:45:51 ID:n/zPsaA6
私鉄っつっても周りもATSだよ。
776 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 20:03:19 ID:VH0EKkWB
近鉄や南海なんかはATS-Sw並みの点制御型ATSだしな
777 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 20:57:40 ID:+8N4DdYa
>>776
更新予定じゃないの？
778 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:07:31 ID:Qk2giYMY
>>774
スペック厨で2chで書かれてること間に受けたおめでたいやつ
問題はどう運用するかなのにね
779 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:08:27 ID:cTuBJJKG
近鉄のＡＴＳってＰ並みじゃなかったっけ？
制限速度超えたら非常ブレーキ
780 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:12:01 ID:s9LgPAT8
>>777
南海は2011年に本線系統が、
2016年に高野線がATS-Pと同等のATSに更新予定。
781 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:21:08 ID:KO1VKjCO
>>774
束と違って先頭Mcが多い酉ではATC化はかなり難しそう。
それにATCは複雑な乗り入れをしている路線では採用しにくいようだし。
首都圏でも山手、京浜東北みたいな閉鎖的な線区くらいだし。
782 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:27:01 ID:9GwoSYNs
>>774
じゃあ総武快速横須賀線のATCをATS-Pに切り替えた某会社はなんなんだって話だ
783 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:42:01 ID:i/NzadpT
>>774
常用最大がいきなりかかるATC路線乗ったらぶぅぶぅいいそうだな
だいたいカーブに速照がなきゃ今回みたいな事故はどれでも変わらん
784 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 23:19:08 ID:1yWTXxkU
ＲＸ－某が、他掲示板で拾ってきた情報を出所も示さずつらっと転載してるな。
785 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 00:22:09 ID:/+XDSiBB
保安装置が何であれ人間が運転する以上事故は完全にはなくならないだろ。
ATOで自動運転しても天候なんかに左右されてパターン通りに運転できないのに。
786 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 12:54:31 ID:RigtKh2u
NHKのニュースで4･25の一人が取り上げられてな。
毎日通勤時に先頭に乗ってｳﾃｼの動作を監視、秒単位で停車時間の測定をやってるとか。ただの基地害としか…
しかも、自分がｳﾃｼにプレッシャーを与えてるのに気付いてない。自己中4･25は氏ねよ。

4･25は基地害多すぎ。束山手線がデジタルATCだから環状線にも入れろとか。ATS-Pなら事故は「100％」防げたとか。
酉幹部も基地害いるがな。日勤を正当だとかワケわからんこと言うし。
787 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 14:38:10 ID:dsolwyqu
ＡＫもＢＫも馬鹿ばっかり
788 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 17:06:55 ID:YF8LLEpU
>>786
自分たちが日勤教育並みのプレッシャーを与えていることに気づいていないんだろうか
その様子じゃ、いずれ4・25がまた新たな事故のきっかけを作ってしまいそうだな…
789 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 17:28:50 ID:p+xTLWd1
そりゃあ4･25の中に鉄ヲタが居るんだから、たぶんそいつだろ
たまたま乗り合わせた207で事故が起こったんだと
790 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 17:54:14 ID:IiRv8R7Q
>>693
ちょっとそれはひどいぞ。
遺族の気持ちも考えてやれ。
遺族の無縁さを伝えることによって、JR西日本に３度の過ちを犯して欲しくないんだ。
そこのところだけは分かってやろうよ。
791 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 18:03:16 ID:uEtnqhKL
>>790
確かに遺族は気の毒ではあるけど遺族だからと言って何をやってもいいわけがない。
常識と法の範囲を逸脱することは遺族であっても許されるものではない。
というか遺族にも425に協力的な者も居るが逆に425とは関わりたくない遺族も居る。
792 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 18:56:06 ID:GNseKg6P
遺族といえども事故を起こした会社に対して何でもかんでも言う権利はない。
>>791で記されているように、物には限度があり常識外れな意見を無理に受け入れさせるなんて事は有り得ない。

その様な事をちゃんと分かっている遺族の陰でしつこく言いたい放題言うような遺族がいるからね。
何事もそう。少数の人間が善良な人を巻き込む。同じようなのがステーキ(ｒｙ)の率いる某マンション住民にもあった。

何時頃かは忘れたが、ATS-Pのような新型ATS普及率についても言及していた希ガス。
東90％以上、西40％程度で｢どういう意味か、説明しろ｣と言ってて相当なDQNかと思った。

残念だが、現状では遺族が頑なに批判する理由が金が欲しいからと言う結論に至る訳になる。
793 ：名無し野電車区 ：2007/06/29(金) 19:04:06 ID:MW3ZOWEm
酉も「できないことはできない」と、遺族に
はっきり言えばいいのに。

遺族に逆らったところで利用者が減ったり、
潰れる事ないんだから。
一般人にすればもう昔の話で関心も薄いよ。


794 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 19:10:55 ID:4aLQN0f4
>>781
東急東横線、目黒線、田園都市線、こどもの国線はATC。
大井町線はATSだが2008年3月にATC化。
東急は公式サイトで安全の取り組みをアピールしてる。
「ATC使用路線では、制限速度超過の可能性はありません。」と断言。
795 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 19:26:01 ID:MUITnjPF
ATCをつける金もない鉄道はとっとと潰れろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　層化学会
796 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 19:32:59 ID:WGDEotqh
グモ処理時間の問題と同じように過剰反応で異常なまでに不便にしてきたらどうなるかな。
極端な話、ATC化は京都～西明石限定で京都・西明石のそれぞれ運転分離だとか
797 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 19:33:14 ID:GVz6L1qw
ATCなんて中途半端なもん入れるくらいなら、
より高性能のATSを入れたり、ATOを入れたほうがいい。
798 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 19:49:52 ID:om13ROAE
ATCは走行列車が複雑な経路の路線では使い勝手が悪いからなぁ。
束も横須賀総武地下区間から撤去したし。
799 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 20:20:09 ID:oPyZmtjG
尼崎列車脱線衝突事故もね既に過去の事。
もう桜木町、鶴見、三河島事故と並んで忘れられていくんだよ。
そして遺族も死んでいく。
800 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 20:30:02 ID:Op58FY89
特に日常利用している客にとっては、事故後早急に運転再開を求めていたのも事実。

風化させるな、と言っても、時間が経てば自然に風化する。
形として残っても、｢ああ、確かにそんな事もあったな｣と言う程度の関心。
801 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 20:45:40 ID:OXycBfrZ
平野脱線事故なんかも完全に忘れられているし
時間が経てば2chのように、事実を知らん者の存在によっていかにも事故そのものが無かった事にされてしまう

尼崎事故もあと10年の辛抱だ
802 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 21:14:04 ID:1cXk86Aq
平野事故、あったなあ…天王寺突撃事故も今はもうほとんど有名じゃなくなったしな、特に一回目の方。

ま、ＮＨＫのニュースで取り上げられてた遺族が基地外なのは同意。
見てて流石に「おまえアホやろ」と思ったもんな…やってること覆面添乗と一緒だからな。

803 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 21:26:54 ID:89W+xMPA
そういえば誰か株主総会に行った人いないの？近鉄や南海の株主総会では新車投入・増備の話が
あったようだが。
804 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 22:45:52 ID:7dR92j1a
西では車両関係の話でてないみたいだぞ。遺族が大暴れして。
南海だけでなく、近鉄まで新車の話でたのか？
805 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 22:55:31 ID:89W+xMPA
>>804
新車というか阪神直通に備えてシリーズ21の増備を進めるってことだと思う。
806 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 23:10:27 ID:9PM0ImVY
>>800
風化した頃にまた事故を起こしそうな
807 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 23:23:22 ID:6zXdX/iF
>>802
天王寺の1回目の方、事故原因なんてマスコミはほとんど真面目に報道しなかったから、
今となっては正しく認識することすら難しいからな。

2回目は原因不目で終わったけど、今から見ると応荷重の不具合じゃないかと思う
808 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 23:34:33 ID:lzLlrBa6
奈良付近で事故が起きた模様
103がずっと踏み切りの上で抑止喰らってます、待っている車はたまったもんじゃない
で、奈良から京都行き快速が出てきたが15km/hぐらいの徐行走行で踏切前で一旦停止
103一向に動く気配なし、おそらく事故該当車両かな？
809 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 23:35:53 ID:1cXk86Aq
>>807

天王寺事故
一回目は詳細不明　103の快速が現四番に突っ込んだんだったか？

二回目はブレーキ不具合（応荷重装置の不具合）とウテシのうっかりと雨によるブレーキ距離延で決着じゃなかったっけ。
101改造103が事故ったわな確か。こっちは7番に突っ込んだんだっけ。
810 ：名無し野電車区 ：2007/06/30(土) 00:01:38 ID:tA2l0MzJ
>>806
そりゃ尼崎みたいな大事故なんて何十年に１回ぐらいは起こるよ。
今まで繰り返してきたように、絶対の安全なんてないからねえ。

次は自分に当たらなければいいな。
811 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 01:56:45 ID:TnnMaqlJ
西日本は日勤教育など社員に対する対策を何一つ発表していない。
812 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 01:56:48 ID:HnncDfou
マスコミって死者の数だけで事故の大きさを判断してる感じだな
たぶんあれだけの事故起こしても死者無しだったとしたら、たぶん全く叩かれないと思う
同じ年に起きた東の特急いなほの脱線転覆でも死者無しだったからほとんど叩かれてないし

ようするに事故起こすなら、意地でも死者が出ないような超頑丈な車両を作ればいいのさ、いくら事故起こしても死者が居ないなら文句無しだろうと
車の事故でも死者有りと無しではマスコミの取り上げ方全く違うしな
マスコミは遺族を利用して数字を取りたいがため、遺族が居ない事故はどうでもいい
813 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 02:13:19 ID:2nR73wFa
>>812
いなほ脱線転覆が死者なし？
あなた新聞やニュースをきちんと見てますか？
814 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 03:31:36 ID:rGBFSXDu
福知山＝人災
いなほ＝天災
815 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 04:39:40 ID:yCOA9N4y
>>814
余る部事故の教訓を生かさなかったという点では、さすがに天災って事では済まされんだろ。
816 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 05:19:28 ID:rGBFSXDu
つまり、速やかに運転を停止しておけば事故は防げた。と言いたい訳か
817 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 06:34:21 ID:hCqirTRj
直後の九州の転覆事故と比べれば自明だしな。
（あちらの事故車は修復されて復帰している）

ちなみに車体を頑丈にしすぎても乗客への被害が拡大する可能性があるが、
事故を起こしても車体が潰れない（生存空間が失われない）ことを目指す必要性は
事故調の報告書でも（Qの追突事故を引いて）強調されてる。

# 東中野の教訓が生かされていないと言えば言えるよな。
818 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 06:43:23 ID:7QF+tBEi
>>812
107人も死んだ(実質殺した)のに叩いたほうがおかしいのですか？
107人ですよ？107人。
もはやテロレベルの事故じゃないですか。

たぶん酉の中にも>>812みたいな考えのやつがいるから、遺族感情を逆撫でしまくりなんだろう。
819 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 07:24:32 ID:bBZJRQEs
ＪＲ西日本の社員が１０６人の乗客を「殺した」というのは紛れもない事実だ。
竜巻が原因の事故とは根本的に違う。
ＪＲ西日本が世間に叩かれるのは当然。
遺族叩きをして自己陶酔に浸っている酉厨は狂っている。
820 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 07:44:49 ID:k+h0tcGn
>>819
お前も狂ってる。
821 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 07:52:18 ID:q/uk9aGD
>>820に一票。
822 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 08:13:07 ID:rGBFSXDu
殺人と過失致死の区別もつかんのか
823 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 08:21:49 ID:4AgZ2r+a
>>819
ステーキ何枚食うたら気が済むねん！
824 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 08:50:57 ID:2T1eGDPi
>>817
自動車事故で死者を出さないよう、装甲車以外は公道を走行禁止にするか。
825 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 08:52:02 ID:Z0UKSOBP
事故ネタつまんなーい
826 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 08:55:11 ID:OxLHZEkD
>>823
特に血が流れるような中が真っ赤なステーキがいいらしいね。

って、ステーキ畠は遺族じゃなくてマンションの代表だよね。
827 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 09:04:18 ID:QJWTgSGU
人数の多さから福知山の脱線事故が叩かれているが、
尼崎の救急隊員を跳ね飛ばした事故はもっと叩かれるべきだと思うけどな。
828 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 10:32:17 ID:7QF+tBEi
>>827
あれは餓鬼が悪い。

THE END
829 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 10:47:27 ID:vFATU+8I
尼崎はもともと民度が低いからな～。
日頃から列車走行妨害したり車内汚したりしてJRに迷惑かけてるのに、
JRが事故を起こすと鬼のように叩きまくる。
830 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 10:59:43 ID:2PdalEQl


このスレは車両動向スレです
アンチ酉、アンチ被害者遺族、アンチマスゴミの続きはこっち池
　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170334549/l50
831 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 11:28:11 ID:omviBGpU
>>814
｢いなほ｣も人災だ！
国鉄時代から運転士が報告していたが何もしなかった。
風速計の増設や防風柵の設置などの対策はいくらでも出来た。
832 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 11:46:41 ID:/C06dfJG
確かに餘部事故程度には人災。
ただ天災の要因もそれなりに存在するので情状酌量の余地はある。

尼崎事故は車両の異常を放置したり技能教育なしの「日勤教育」でお茶を濁してたりと
100%人災だからね。そりゃ話も違ってくるでしょ。
833 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:07:00 ID:FAY4BQxV
だから尼崎事故はウテシが直前でうたた寝してたんじゃねえの?
それ以前に伊丹でオーバーランした理由もわからんけど｡
加島の救急隊員を跳ねたのは>>828の通り｡線路に立ち入るとか通常ありえない｡



そんなのはどうでもいいとして､223系スレでは東大阪でまた223を造るとか｡
★ではなさそう…という話だそうだ｡
834 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:07:30 ID:6eVe4w48
ま、言ってしまうのもアレだけど死者が107人まで膨れ上がったのはどっかのTV局が
ヘリ飛ばしてその騒音で生存者の声が聞き取れなかったと言うのもあるわけだが。

似たような状況で死者が増えたケースってあったっけ？
835 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:13:56 ID:XPoCx+rj
阪神淡路
836 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:19:24 ID:AII7wh01
大震災
837 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:20:13 ID:iLrrZKPa
>>833
2000番台らしいから恐らくは宮原だと思うが。5000番台のサハも一緒に造るのかな？
838 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:21:56 ID:XPoCx+rj
JR西：信楽→尼崎
ﾏｽｺﾐ：阪神淡路→尼崎

「教訓が生かされてない」とJR西を叩く立場の側もまた教訓が生かされてない。
839 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:22:23 ID:/C06dfJG
>833
運転士の仮眠の可能性については（宝塚駅入線時を除いて）
事故調の報告で否定されていますが。
840 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:24:35 ID:q/uk9aGD
まぁ、何だ
公明党＝カルト宗教団体・創価学会の信者が国土交通大臣だから
仲間の被害者信者に高額賠償金が支払われるよう
事故調にグリグリ圧力かけた結果だな。
841 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:28:00 ID:xFu+6U+J
それは思いつかなかった
さすが草加ヲタの考えることは違うなw
842 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 15:58:48 ID:1ywILjqS
>>837
ヒネじゃないの？
843 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 16:33:45 ID:kJ2jalcD
277 ：名無しでGO! ：2007/06/30(土) 14:07:51 ID:pijT5t7bO
南海8000はE233などの東急標準仕様ステンレス車みたいだな。
これは大量置き換えが期待できそうだな。
844 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:06:58 ID:mSxMdjkr
>>834
それ事実なの？いたたまれないね。
コピペでも出回ればいいのにね。
845 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:37:42 ID:ro1/J0wF
>>819のIDがJRQ
846 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:41:05 ID:92heAZjL
>>834
深夜テレビでそれ言ってる人居たな、政治家か専門家か忘れたけど
救助活動中にヘリを飛ばすのは非常識だと
ヘリの音で生存者の発見が遅れると、救助犬の活動にも影響出るらしい
叩くならその非常識なヘリを飛ばした局も一緒に叩くべきだな
847 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:44:15 ID:ro1/J0wF
層化国交省のの「安全狩り」は異常。
安全基準の閾値を上げて地方鉄道を続々と営業停止に追い込んでいる。
その結果、乗客は選択の余地無しに
危険性が桁違いに高い道路交通の利用を強制されてしまう。

なんかおかしくない？
848 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:49:33 ID:Z0knWx8g
>>842
2500番台を40両か60両製造するんだっけ？

>>843
老朽鋼製車200両をATS更新までに駆逐するんだろ？
そりゃ安物車を入れないと無理だろうさ。
849 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:53:55 ID:ro1/J0wF
南海は昔から低級車輌のお得意様だから別に不思議な話じゃない。
850 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 17:58:21 ID:OZlnGOAD
E233系自体の両辺りの平均価格は321系より高いし、
南海8000系（仮称）は東急車輌などの標準設計品を多用してるだけで
E233系とは別物。
851 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 18:24:18 ID:vG1CtHNc
>>850
321系って結構お手ごろ価格なんやな。最近はJR東の方が高いのか！

てか、南海は関東私鉄みたいにほとんどそのまま採用はしない気がする。
コストダウンはするだろうが。
852 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 18:27:39 ID:SIiBQQNZ
南海のATS更新って2011年だっけ
けっこうなペースでの投入になるのかね

321系次ロットについての詳細はいつ出るのかな
853 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 18:28:00 ID:ro1/J0wF
関東私鉄だって内装は結構アレンジしてるお。
まれに型落ちしている会社もあるけどｗ
854 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 18:51:01 ID:OZlnGOAD
>>809
2回目の天王寺追突事故は、車掌が比較的速度の出ている段階で
車掌SWを扱ってしまったから応荷重装置が抜けてしまい、
乗客多数にもかかわらず制動距離が伸びてしまったことが原因。
国鉄・私鉄に限らず、車掌SWが「開」位置だと応荷重が作動しない
コイルバネ車の特徴であります。

ヒューマンエラーということです。
855 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 18:58:27 ID:7QF+tBEi
>>851
なんだかんだで手が込んでるからね。<E233
嫌うのはヲタだけ、一般人には大好評ですよ。

321も錦紗に無理言って安くしてるだけで、そこそこのレベルですけどね。
856 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 19:00:52 ID:ro1/J0wF
束もようやっと世間並みの車輌を世に送り出せたということだな。
857 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 19:12:19 ID:aj71+I9C
そりゃMT比6:4と3:4を比べて仮に同じ造りなら6:4の方が高くなるのは当たり前田のクラッカー
858 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 19:15:40 ID:IQlvbBc3
束は、今までが酷かったから、酷い物に慣れていたからたまに良いのが出て来ると大人気になる
西は、今までが贅沢過ぎた、良いものばかりを見てきたから目が肥えてしまっている、たまにちょっと出来が悪いのが出て来ると一気に叩かれる


こんな感じだろ
859 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 19:17:18 ID:vjGVEiJ8
まぁE233でも321系でも旧型車を駆逐してくれるなら構わない。
南海が200両もの置き換えを決断したのは少し驚いたが。
860 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 19:26:30 ID:y3eUS6DH
>>857
モーター出力が違わないか？
束は小出力モーターで編成中M車比を高めて､逆に酉は大出力モーターで
M車比を下げるやり方な気がする｡

束は先頭Tc原則と共に国鉄時代と思想は変わってなく､酉は関西の伝統を
アレンジしたやり方なような？関西は先頭が少なくとも片側はMcで大出力モーター
使用で力任せに爆走するイメージがある。207-0だけは関東の先頭Tc方式に倣ってる
ような？
861 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 19:43:59 ID:VA/8V/Lv
>>860
束は209系からモーターの定格出力の算定方法を変更してるから、モーター出力だけで
性能を語るのは大間違い
束では新快速みたいな長時間の連続力行がないことを前提に1時間定格（＝一般的に
「モーター出力」と言われる数字）を低くする代わりに短時間定格を高くしてあるから、
209系の95KWモーターでも実質的な性能では180～200KWクラスのモーターと変わらん
862 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 20:41:14 ID:a23pEhwL
今日も無職引き篭もり犯罪者予備軍の>>820-823>>826どもが
朝から引き篭もって必死に便所の落書きで遺族バッシング書き込みしてるなｗ
ごくろうなこった
>>820-823>>826があの時死ねばよかったのにｗｗｗ
863 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 21:10:31 ID:vbSJXHm9
http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし
864 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 21:53:08 ID:rnd/bPGG
>>848
今回は2000番台の製造になりそう、と書いてあったから多分宮原だと思ったんだが。
865 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 21:55:08 ID:u/3BsZp8
>854
絵に描いたような構造欠陥でないかそれ。
866 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 23:43:12 ID:rm70Hkla
>>859
いまから30～40年前も同じようなことしてたんだしね
867 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 02:13:57 ID:3b9f/TWm
トピックとして521系増備や新283系・685系、外環状線関連は霞んでしまうか…
868 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 02:50:47 ID:gCKwfadr
>>866
少しずつ置き換えていく会社、周期的に大量に置き換える会社。
どっちもどっちだな。置き換えるだけマシだが。
869 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 03:01:27 ID:Q6K+IKI0
>>862
ついでに喪前もな
870 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 03:10:33 ID:gCKwfadr
>>866
そういうことをすると
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060218212544.jpg
みたいな不可解な現象が起こる。
871 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 03:42:53 ID:SVJNGDiu
>>870
・・・。
だいぶ歳をごまかせるんだから、塗装ってすごいなとオモタ
872 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 14:36:10 ID:FLpu2sZS
ﾌﾁのW43が居なくなったそうです。
873 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 14:49:22 ID:30Lmt//Z
神戸線でウンコー障害があったんだな。
874 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 17:32:27 ID:kLSpl1WF
>>873
つ座布団一枚
875 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 17:36:38 ID:Z8SNPw2u
ウンコー障害です
ttp://www.asahi.com/national/update/0701/TKY200707010092.html
876 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 17:41:22 ID:x6uXnkTk
車内に汚物が散乱てｗｗｗ
877 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 19:06:32 ID:AArN3l3t
> 998 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/01(日) 17:28:17 ID:irghW4kQ0
> ★★★目撃者情報★★★
> 77 名無しさん＠八周年 2007/07/01(日) 15:37:02 ID:DPi8wMX6O
> 言いたくなかったけどウンコもらした人は女性だったよ。
> 泣きながら次の車両、次の車両へとスカートから液状のウンコを垂れながしながら逃げて行った。
> 最後のほうは自分の手についたウンコがドアやら壁についてしまって
> それもカウントされたみたい。外出中なんでこれで

この情報の真相やいかに？
878 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 20:01:44 ID:+bnLC8y+
鉄腕ダッシュに神戸性交の選手が(*´д｀)
879 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 20:09:42 ID:xLuK/ZRN
明日は我が身やなぁ…‥自殺とかしないといいけど。
880 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 20:09:43 ID:W1fcC7Ip
コベルコスキンイラーズ
881 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 20:10:50 ID:+bnLC8y+
大畑選手に生堀されたいです(*´д｀)
882 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 20:29:07 ID:vSY3yC0+
>>850－851
南海社内でもマジで仮称8000系なんだな。
イメージスケッチの車内はほとんどE233。
スタンションポールや座席端部の形、出入り口床の黄色などが確認できた。
一瞬だったので俺は液晶は確認できなかった。
顔は1000系ぽい顔。
883 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 21:39:42 ID:Jt4Ny/tA
>>850
> 東急車輌などの標準設計品を多用してるだけで

これだけで立派な走るんですだなw
884 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 21:49:55 ID:xLuK/ZRN
>883
走るんですコンセプトを誤解してないか？
885 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 21:54:17 ID:VYRitfdq
それ以前に南海は東急車輛製が多い、狭軌という点で関西私鉄の範疇から
逸脱するような・・・？
逆に京急のほうが関西私鉄の要件を満たしてる気がする｡
886 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 21:55:25 ID:+bnLC8y+
そんな京急もお銀で撃沈｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
887 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 22:31:56 ID:aShdA0xc
>>885
狭軌なら他にもある。阪急系の神鉄だってその一つだ。



つーかスレ違いだぞ、そろそろ。
コピペで話をバラまこうとしてる方がいらっしゃるようだが。
888 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 22:37:31 ID:+bnLC8y+
これをバラ族といいます。
889 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:00:19 ID:0xCA7HSd
乗車人員上位50位に入ってる駅の数を路線別にまとめてみた。

本線　　　　29
環状　　　　11
宝塚　　　　2
東西学研　4
阪和　　　　3
大和路　　 4

アーバンはほんとに本線頼みなんだな。ここまで利用者数が本線に偏ってるとは思わなかった。
なんだよ環状線の3倍弱って・・・
890 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:03:58 ID:9hmZHfdh
>>889
本線以外はほぼ私鉄の営業圏内だからじゃない(つまりJR以外の移動手段もたくさんある)。
本線は私鉄の営業圏外からの旅客もかなり含まれてるような気が。
891 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:04:51 ID:s331wQDo
>>889
そりゃ、京・阪・神を結んでいるわけだから。しかも駅間距離が長い。

阪奈や阪和や城東や西成では勝負になりませんって
892 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:15:36 ID:mkQL0fft
>>885
昔は帝国車両というのが堺にあって、南海はそこに車両を作らせてた。
が、そこが東急と一緒になり、さらに堺の工場で電車を作るのを
止めたので、横浜から持ってくるようになった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%9D%E5%9B%BD%E8%BB%8A%E8%BC%8C
893 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:23:00 ID:htqrYpla
>>892
鳳の車庫の裏手にあったなぁ・・・
894 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:57:24 ID:+bnLC8y+
>>892
IDがKQ
895 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 23:57:39 ID:q1woWE/8
>>889
これは17年度だよね。

宝塚線事故の影響があるから伊丹、川西池田が少なくなっているけれど、
昨年度なら伊丹は50位以内だよ。

阪和３って、天王寺、三国ヶ丘、和歌山だよね…　
阪和線の特徴として、中間で極端に利用者が多い駅がないこと。

896 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 00:05:36 ID:KDPd6X0W
一つの指標だとは思うけど、そこまでの利用経路を考えると
必ずしも反映できてるのかな？という希ガス。
897 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 01:12:19 ID:8apRfjtr
103・113・115系など体質改善車の主制御器は無接点化されてるけど、
森電なんか集中して配置されてる区所は楽になってるかい？
898 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 01:54:36 ID:m6SDz116
>>889
本線を3つに分けると・・・
神戸→19
京都→8
琵琶湖→4
となる。（大阪駅は神戸線と京都線、京都駅は琵琶湖線と京都線で2回カウントしている）
899 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 03:19:12 ID:8aWpQ5bh
学研東西大和路が４で、阪和が３という結果に驚いたわ、大和路と学研東西が同レベルだったとは
環状線と大和路はほぼセットに近い物があるな、本線の琵琶湖線京都線神戸線みたいに
900 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 09:31:07 ID:cvv6fHpv
>>873-877
事故遺族の嫌がらせじゃないか？
901 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 12:52:54 ID:PSnfBl40
同じ奴が何度も事故ネタをここでエンドレスで投稿してるのは、馬鹿 だからでつか？ それとも ニート なんでつか？
902 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 12:58:23 ID:80HnnIUl
>>900
遺族遺族って言うなよ。。。
他に思い当たる香具師がおらんか？
新快速を嫌ってる香具師がｗ
903 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 13:07:51 ID:EQW4j5OU
トイレに間に合わなかった人とか？
904 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 17:25:27 ID:j5cvxb8E
◆G
905 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 18:50:53 ID:Kp/79d7m
実はバイオテロとか。
906 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 19:45:48 ID:PpKVaB5n
バリアフリートイレを各車両に設けないのは差別さ～
ﾄﾞｩｸﾄﾞｩｰﾝ!!

が真相だろ？
907 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 19:48:40 ID:PpKVaB5n
バリアフリートイレを各車両に設けないのは差別さ～
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908 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 20:34:11 ID:hghr0Dx5
>>907
お前の足へし折ったろか？
909 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 22:42:58 ID:WV+4no72
　環状線は西側が殆ど死んでるからな。芦原橋いる？
910 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 22:46:26 ID:P83q/swa
【鉄道】九州新幹線､山陽と相互乗り入れへ…JR西社長｢年内に結論｣､N700系ﾍﾞｰｽに検討[7/2]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183378786/
911 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 02:25:39 ID:k3usW1D7
>>904
あんた馬鹿？
いっぺん氏んで来い！
912 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 04:21:28 ID:CyVkZSdv
御本人様でしたかｗ
913 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 09:44:50 ID:emJbJqJt
>>776
近鉄は記憶してるぉ
914 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 09:49:57 ID:emJbJqJt
>>861
㌔は小文字で書け
Kは熱の単位
915 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 17:15:03 ID:1UHzI0f3
久々にケルビンという単位を思い出した…ｗ
916 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 21:32:37 ID:r4liKI5b
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917 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 22:09:02 ID:TdvjUyTC
今回の改正で岡山に移籍した113系×8が姫路に夜間滞泊してるようだ。
918 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 00:12:05 ID:Pj7ki+KM
903 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 22:52:07 ID:IGucutbe
アーバン壊滅状態じゃんｗ
http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html

湖西線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 人身事故　振替輸送開始 　22:20 現在

阪和線 人身事故　運転見合わせによる振替輸送の実施 　22:30 現在
919 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 00:30:58 ID:F+S2jzVj
ダブル人身事故か

で、西の運行情報の文に［なまた］てあったが、なまたって何だよw
920 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 00:43:51 ID:sgr9dMaC
瀬戸大橋付近で台風が発生するような運行情報だから何でもありかと。
921 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 03:17:47 ID:6+nXKSC+
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属34

★2008/春　大阪外環状線一部開業予定
　　　　　　　　　　　天王寺阪和連絡線複線化の使用開始も来春改正からか????
　　　　　　　　　　　正式なプレス発表は一体いつ頃なのか…。
　
　〔最近の動き・今後の動きなど〕
　○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え完了。
　　2005年度に7両固定編成×20本、2006年度に7両固定編成×19本投入。計273両、39本投入完了。
　○223系5次車投入。本線に8連×1本・6連×2本・4連×3本の計32両。
　　日根野区には、オール2500番台5連×1本・3連×1本の計8両。
　　6次車も投入開始。宮原所配置のWパンタ編成も登場!!
　　網干所221系6連・4連の各1本が奈良区へ転属。
　○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。オレンジ色登場。青色は残り1本。
　　奈良区にも201系6連編成投入開始(2006/12/20～)。ウグイス色登場!!
　　一方、本線C電運用からは撤退。　205系は日根野区へ転属。
　○103系、大阪環状線・大和路線へ201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
　　大規模な廃車、組み替えや転配など実施中!!　
　○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
　　阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南、更新色も区所間を行ったり来たり。
　⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
　　ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山セ・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
922 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 03:18:40 ID:6+nXKSC+
関連スレ

◎JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 52
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/
◎もうすぐ】福知山線(JR宝塚線)その21【三回忌】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174679462/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［12］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168506944/
◎【新たなる】湖西･草津線スレ11【動きは?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173110839/
◎嵯峨野線（京都～福知山）スレPart.2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182009284/
◎【京都】奈良線Part3.0【木津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182777971/
◎片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181972381/
◎【Tc1離脱】大阪環状線運用状況スレ【はるか６号】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172641315/
◎JR大和路・桜井・和歌山・奈良線17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178773980/
◎【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ　遅れ32分
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/
◎ＪＲ和歌山線について語るスレ　Ｐａｒｔ３　最終
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176739659/
923 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 03:19:14 ID:6+nXKSC+
◎JRW新世代通勤型207系＆321系スレD14編成
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180968239/
◎【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176996661/
◎【JR西日本】　117系総合スレッド4　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
◎関西の201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/
924 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 03:20:19 ID:6+nXKSC+
例によって、次スレのテンプレ(>>921-923)です。
950くらいになったらよろしくです。
925 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 12:03:36 ID:m6Cp6QS5
ピカピカの221系4連が向日町に試運転幕で待機してました。転属か！？
926 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 15:08:05 ID:XlBlkCxA
925
ナラ車の出場回送では？
927 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 19:29:41 ID:yStxo1CF
どうせあと２スレくらい消費しても何の動きもないアーバン地区。
928 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 03:27:42 ID:v6sGVipJ
>>921
《JR西日本アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による厨房の妄想がメインのスレです》
が抜けている
929 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 09:17:19 ID:RMYjw5h4
確かに大部分は妄想だよな
930 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 10:39:56 ID:phrgY/uI
鉄道ファンの巨大スポット、尼崎に６日オープン
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070705p401.htm

鉄道ファンの「鉄ちゃん」や「鉄子」が集う巨大スポットが、兵庫県尼崎市のＪＲ尼崎駅近くに６日、オープンする。
複合商業施設「ホビスタ」で、３１４５平方メートルのフロアにある５店のうち四つは鉄道関連。
飲食店「銀座パノラマ」では、店内に巡らせたＮゲージ（線路幅９ミリ）を疾走する模型車両を、カウンター越しに眺めながら食事を楽しめる。
店に預けておいた自分の車両を来店時に走らせる〈トレインキープ〉もある。
フロア中央には、西日本最大のジオラマ（約１４０平方メートル）が広がり、通天閣や海遊館を縫うように「５００系のぞみ」や環状線の車両が走り回る。
４日の内覧会に親子で訪れた会社員藤本博雅さん（４１）は「息子を喜ばせるつもりが、私の方が夢中になった」と満足そう。
931 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 12:04:54 ID:BMcDb2cI
>>930
寺田町の鉄カフェに強敵か？

だから、岸和田や堺に出店したり北新地には鉄道バー進出したんや〉鉄カフェ。

江坂にも出店するらしいな
932 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 18:05:11 ID:4d58WRTN
そういや、今月後半は、例年、秋のダイヤ改正の概要が発表される時期ですね。
あわせて来春の外環状線ダイヤの概要も発表してほしいが…。
933 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 23:27:06 ID:XCa8xnd0
またRX-7が原因で某掲示板が荒れかけてるね・・・
934 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 10:38:49 ID:tqqTsjDJ
東の車両更新スレは皇室用E655登場で賑わってるなぁ。
なんか651と681を足して割ったような顔つきだ
935 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 11:25:48 ID:R8KAGleS
天皇がジョイフルトレインなんかに乗りやがって。
税金の無駄遣い。

天皇は新幹線はこだまと18きっぷで充分。
936 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 11:28:00 ID:bvch59Lk
ｸﾛ157使い続けりゃいいだよ
937 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 11:58:18 ID:vn/vtrCh
>>935
今上天皇は御陵車は敬遠されているので
一般車両の貸切しか利用したことがない。
今後も情勢が変化しない限りE655が本来の活躍を
することは無いだろうと言われている。
938 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 12:47:15 ID:Ce+mrByj
皇太子の代になったら、ニート嫁と一緒に乱用するんだろうな・・・。
939 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 13:32:38 ID:46cYwKUG
天皇は国民のシンボルなんだから、特別車両も国民が使うものにしなけりゃね。
まぁE231が妥当だわ。
940 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 15:32:34 ID:lX0qn3hB
皇室の事はあんまり軽々しく書かない方がいいよ・・・。
941 ：名無し野電車区：
皇室にはN700