【増発】つくばエクスプレス74(TX-40)【キボン】

□つくばエクスプレススレ過去ログ保管庫
　http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/
□前スレ
【新年度】つくばエクスプレス73(TX-39)【混雑】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176278944/l50
□沿線不動産の深い話は賃貸不動産板で
　つくばエクスプレス沿線（千葉）の物件を語る Part1
　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1161092021/l50
　つくばエクスプレス沿線(茨城埼玉都内)の物件 １４
　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1176748346/l50
□関連サイト
　首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
　http://www.mir.co.jp/
□スレ立てルール
・次スレは950を踏んだら宣言してから立てる。
　いずれの場合も新スレを立てる場合は必ず宣言。（重複防止）
　テンプレ貼り付け前に最新情報をまとめましょう。
・変なスレタイ禁止。検索性が悪い、過去ログ保管に不適切。
　必ずTX開業後と通算番号の両方を書く（分裂防止）。 　基本フォーマット：【○○○】つくばエクスプレスxx(TX-x)【○○○】
　最初のxxが通算のスレッド番号、TX-xxのxxが開業後のスレッド番号です。
□ローカルルール
・秋葉原からつくばまでの全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。包茎豚やおおたか厨が見えても、気のせいです。
・延伸ネタは荒れるので、公式に検討されている東京延伸以外は禁止。
・女性専用車の話題は禁止。専用スレで。
・地磁気観測所についてはFAQを参照の事。原則として質問しない。

テンプレ>>2-20あたり

□個人での写真・動画・レポートサイトなど
・[TX全般]４号車の５号車寄り（2008年まで休止/最新情報は掲示板で）
　http://rail.main.jp/
　http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=7.0
・[TX写真]つくばエクスプレス 一日乗車券で色々撮ってきた。
　http://ramza.s16.xrea.com/tx/
・[TX写真]鉄道のある風景 / つくばエクスプレス
　http://nekosuki.org/landscape/index2/place-tsukubaexpress1.htm#00001
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
　http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
・[TXダイヤ]つくばエクスプレスのダイヤ考察および私案
　http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx.html

□FAQ
Ｑ．浅草駅は他の浅草駅から離れているので別の名前にすべきでは？
Ａ．もともと、「新浅草」という名称で検討されていましたが、地元の淺草と台東区の
　　強い要望で「浅草駅」となりました。おかげで全駅に「浅草駅のご案内」を表示
　　するはめになってます。

Ｑ．「つくば駅」と「筑波駅」がまぎらわしくありませんか？
Ａ．旧筑波駅のバスターミナル「筑波駅」はTX開業と同時に「筑波山」に名称変更され、
　　その後「筑波山口」に再度変更されています。

Ｑ．パスネットやSuicaは使えるの？
Ａ．パスネットICカード「PASMO」が利用可能です。
　　さらに「Suica」と相互利用が可能ですが、TX単独の定期やJRを含まない連絡定期に
　　Suicaは使えません。

Ｑ．パスネットや切符って時間制限あるの？
Ａ．パスネットや切符は時限切符となっており、2時間で失効します。
　　改札機の仕様上、入場券も2時間で失効しますが、2時間で出れなくなる規定は無いようです。

Ｑ．回数券って有効期限はどのくらい？
Ａ．３ヶ月間有効です。

Ｑ．他社線との連絡定期＆普通乗車券の発売路線＆発売範囲は？
Ａ．普通乗車券は関東鉄道常総線（守谷接続 取手-下館間）とのみ設定されています。
　　連絡定期券については次の会社線との間で設定されています。
　　　JR東日本、関東鉄道、東武鉄道、東京メトロ、都営地下鉄
　　対象区間等詳細は下記ページを参照の事。
　　　ttp://homepage2.nifty.com/mars/memo.html

□車両について
　　直流車：TX-1000系 14編成 (1601F〜1614F) 秋葉原〜守谷のみで運転
　交直流車：TX-2000系 16編成 (2651F〜2666F) 全線運転可

・つくば方が１号車、秋葉原方が６号車となります。
・各編成の３号車は弱冷房車です。
・女性専用車は、平日の１号車にて次の時間帯で実施されています。
　初電から９時までの上り列車
　秋葉原駅発１８時００分から終電車までの下り列車
・ボックスシートのある車両はTX-2000系の３・４号車です。
　ボックスシートにはノートPC対応のテーブルが設置されています。
・無線LAN対応車はTX-2000系全編成です。試作の60Fも2006年8月に量産化改造。
　無線LANの利用については ttp://www.ntt-bp.net/pc/tsukuba/index.html
・列車内、駅ホーム及び改札口付近で使用可能です。
・ヘッドマークステー付き編成は現在２編成（2651F、2660F）

□電化方式および地磁気観測所について
　　つくばエクスプレスでは秋葉原〜守谷間が直流電化区間、守谷〜つくば間が交流電化区間
　となっています。
　　これは石岡市（旧八郷町）柿岡に気象庁地磁気観測所という施設があり、直流電流が磁気を発生させる（ビオ・
　サバールの法則）と、地磁気観測に影響が出るため、鉄道については周囲30kmの範囲を直
　流電化することができません。
　　このため常磐線（取手駅以北）、水戸線、つくばエクスプレス（守谷駅以北）は当観測所
　に影響を与えないように交流電化になっており、また関東鉄道常総線は非電化のままでの
　運行となっている。(参考：Wikipedia)
　　全線交流にしないのは、交流区間では絶縁のための離隔を広く取る必要があり都心の地下
　区間で建設コストが上昇してしまうためである。
　　また内房線で採用され、関東鉄道でも実験が行われた変電所の間隔を詰めて地磁気観測へ
　の影響を回避し全線直流電化する方式は、コストの問題等で採用されなかった。

　地磁気観測所の役割については
　　ttp://www.kakioka-jma.go.jp/A/index_j.html

Ｑ．では、柿岡の地磁気観測所を移転させれば解決するのではないか？
Ａ．当研究所は最重要項目観測のための世界で４ヶ所の地磁気観測所の1つとして国際的に重要な観測所となって
　　いる。地磁気は場所によって異なるため、移転すると現在まで蓄積された約90年間の
　　観測データ利用が困難になってしまう。そのため移転は極めて難しい。
　　ただし、移転しても影響が少なく、電磁波の影響を受けやすい短期波のみを移転し、
　　移転すると影響が大きく、電磁波の影響を受けにくい長期波のみを移転しない方法も検討されたが、
　　柿岡の地磁気観測所の観測データの世界的重要性から、現在では移転の話は具体的には無い。

東京延長ﾏﾀﾞｰ？

流山厨が暴れるスレですな。

柏厨も暴れるスレですな。

常磐線厨も乱入するスレですか?

ＴＸに嫉妬厨が暴れるスレでしょ

■おおたか厨【おおたかちゅう】[名](鉄道路線・車両)

つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。

元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから
『おおたか厨』と呼ばれるようになる。

活動範囲は非常に広く、TXスレ以外にも柏に関連のあるスレ全般
鉄道板を飛び出しお国自慢板、賃貸不動産板、通販お買い物板など
２ｃｈ内の各所で確認されているほか、ウィキペディアの改ざんを行ったり
流山住民が開いてるブログ、マンション掲示板など２ｃｈと関係の無い一般サイトでも
お国自慢板の気分で柏を貶す書き込みを繰り返すなどしている。

書き込み内容は極論が激しく、根拠も乏しく、矛盾点だらけにも関わらず
自らの主張のみを一方的に押し通すものがほとんど。
都合の悪い反論はスルーして同じ文言、同じ主張を何度も悪質に繰り返すなど
常識観、倫理観は非常に薄く、自己中心的。非常識。

香具師のお好みワード：「衰退」「没落」「貶める」「確実・事実」「柏厨・柏人」「俺の周り」

■包茎豚【ほうけいぶた】[名](鉄道路線・車両)
(学名 Sus scrofa phimosa kukizakia)

つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
ひたすらＴＸおよびつくば市街を揶揄するレスで荒らしまくる。
また、守谷以北を「北線」と貶めるレスも多数。

元は「常磐線利用が多いつくば市茎崎市民」と言うＨＮで活動していたが、
44(TX-10)スレで茎崎を「包茎の”茎”に”崎”」と言われたのを機に、
『包茎』、『包茎崎』と呼ばれるようになる。
その後、45(TX-11)スレで「筑波の豚が好き♪」と言うＨＮに代えて登場したため、
『包茎豚』と言う名前で定着するようになる。

最近ではちょくちょくＨＮを変え、透明あぼ〜んを避けて活動している。
名無しで現れる事や褒め殺しをするなどの高等テクも覚えている。
YahooBBからのアクセスが多いことも判明。しばしばIDの変更を図ることも。
柏厨と思われていた書き込みも包茎豚のなりすましであることが判明。

誕生スレ：【秋葉原】つくばエクスプレス44(TX-10)【つくば】
　　　　　＆【秋葉原】つくばエクスプレス45(TX-11)【つくば】

香具師のお好みワード：「餌糞」「机」「北線」「メイド」「火炎放射ＡＡ」

増発より車両数増だな

開業前さんざん不安をあおったり叩いたりしてた報道機関は
予測が外れたことに対して何故謝らない？
もしＴＸの需要予測がはずれてたら今ごろ叩いて叩いて叩きまくってたんだろ？

↓↓氏ね↓↓

　↑↑氏ね↑↑

成田まで３０分台で行けるようになるから北総は安泰
http://www.city.matsudo.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::7183

南流山駅が２面４線だったら
もう少しましなダイヤが組めたような気がする。
特に朝ラッシュ時

Ｘ型の路線にして、つくば＝秋葉原、野田市＝秋葉原および、つくば＝池袋、野田市＝池袋
を交互に運転。八潮で同方向同ホーム乗り換えキボン

池袋＝西巣鴨＝王子＝江北＝西新井＝六町＝八潮
八潮＝八潮中央＝北八潮＝東草加＝越谷レイクタウン＝越谷増森＝松伏＝北吉川＝野田市

六町八潮間は複々線でよろしく

確かにもっと退避設備がほしいね　　北千住と南流山・みどり野

↑架空マニア

印旛村において安全祈願祭が開催されました。
http://www.nra36.co.jp/new/article.cgi?id=48

アンチTX
TXに乗り、自分の使っている電車とまったく違うことに驚いて、
その反動でTX板で暴れる。
暴れかたは、赤字路線、東京延伸反対、８両化しても採算が取れるかというもの。
それでも、完全ホームドア、地下区間走行中でも電波良好、速くて振動の少ない
２１世紀の乗り物に嫉妬して、ますます暴れる。
ただし、東京、神奈川に住んでようが貧乏なため、TX路線に移住して
その情熱をTXに傾けることができない。
この先、TX嫉妬はさらにヒートアップ
東京延伸、１０両編成、駅前開発・・・

日暮里からノンストップ３６分じゃ使い物にならない。
終わったな北総

http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2003/05/60d5t201.htm
東京駅発着が計画されています。

東京→成田空港　４０分

日暮里から３６分のやつは有料特急だね

一般特急も余裕で東松戸停まるだろうな。印旛日本医大など停まらんでよい。

土浦〜上野が既に有料特急４０分で結ばれてることを考えると
あまりにも夢が無い

浅草線東京接着で笑うのは北総ではなく京成民。
北総はライナーがスルーするだけです。

前スレ終了age

>>19
「東草加」じゃなくて「柿木」とか「青柳」になると思う。
草加は昔の村の名前をつける傾向があるから。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93
都営浅草線　京成電鉄　北総鉄道　成田高速鉄道アクセス　成田空港高速鉄道

５社が繋がるのか　　ギネスブック級ではないのか？

ＴＸ嫉妬厨という枠組を作るべきである。

その定義は・・・

はい次の人。

TXは所詮TX.

東葉や北総はローリスク　超ローリターン
ＴＸはハイリスクハイリターン
借金返済以降の旨みが全然違う

北総や東葉は千葉色が強い
ＴＸ沿線は都会なのか田舎なのかわからん雰囲気
あの冷たさが都会と錯覚する。

ＴＸはおらが村の自慢の汽車だど。ばかにすんな！こんちきしょ！

そんなに乗る人いない。

>>20
北千住で待避したら対都心で使えない糞列車が増えるからNG。
守谷以北も列車密度を考えたら不要。

>>18
既にJR駅がある南流山で２面４線の駅を作ったら、恐ろしく建設費高騰の悪寒。

どんなふうに増発されるか予想。
１０００系による区間快速（秋葉原ー守谷）
２０００系による普通運転（守谷ーつくば）
快速以外秋葉原ーつくばの直通運転なし

>守谷以北も列車密度を考えたら不要

筑波のてえらは汽車なんか乗んねえからＴＸはいんなかったんだっぺよな。
おれも汽車乗ったのは修学旅行の時だけだもなあ。
どご逝ぐにもクルマだしつくバスも乗り方しんねえし。

>>40
地下だから関係ない。
オレは開通前から危惧ってたが、やはり。
せめて綾瀬みたいな３線構造でもよかったのに

日経の記事で見たけど
ＴＸアヴェニューは、おおたかの森のあと
研究学園新設・柏の葉拡張する計画らしい
最終的には高架駅すべてにつくるみたいだね

増発が必要なのはむしろ人口が急増している守谷以北だろ！！！
筆頭株主の茨城県は何をしてるんだ？？？

早く守谷以北を増発しろよ！！！！！

<増発が必要なのはむしろ人口が急増している守谷以北だろ

500人が5000人になって10倍急増ってゆうんだっぺ？
笑っちゃあべよな。
ドン百姓はいままでどおりでかまわねえよ。
何気取ってんだかよ？>>45

>>45

土着農民が電車クレクレわめくなよ。

電車なんて乗らないくせにwwwww

電車欲しいなら都内に住めばいいじゃん。

守谷始発だってガラガラだろ。

筑波エキスプレス⇒千葉エクスプレスで問題なし。

これ以上税金を無駄に投入しないで欲しい。

周辺の景色を見ると、もしもTXが２両編成のディーゼル車だったとしても全然違和感がない。

>>45
今、茨城県が力を入れているのは茨城空港です。

柏以北の僻地はディーゼル車でいいんじゃない。
線路沿いに人なんて住んでないし。
時間にも余裕あるだろうし。

運営は関東鉄道で決まりじゃんｗｗｗｗｗ

おめら、黙ってればいい気になって！
茨城を馬鹿にすんでねえど！
汽車はたしかにいんねえけんどもよ。
ＴＸは率直にいって無駄使いだったんだっぺよな。

>>47
　マジレスすれば、発車本数当たりの乗車人数が最も多いのはつくば（過去スレ参照）なわけだし、つくば便の
増発は必要だ罠。

>>49
じゃあ、ＴＸを茨城空港まで延ばそう。
って何処？河内町とか？

>>52
まじレス不要だよ。つくばはバスで十分なんだから。
税金をどれほど食潰せば気が済むんだかよ？まったく！

いい加減その下手糞な地元訛り風な書き込みはやめんか
お前が地元民じゃない事はとっくにばれてんだよ

そう言えば抹茶んのサイトでいっていたけど、守谷もったいないね、ロック
ステーションが5分ぐらいの所に出来るからって駅前に複合施設を一個付くっ
ても世かったんじゃないの、なぜ反対してもめあったのか、正直もったいない
気がするが、皆さんどう思います。

>.55
なにいい加減なこどゆってんで？おめはよ？
おれがちくこいて地元民に成りすましてるってゆうのけ？
北条は筑波線の時代から土浦の影響受けてっから学園に抵抗あんのは
しゃああんめえよな。おれも土浦の高校出身だしな。

税金をおいらのために使ってくれてｱﾘｶﾞﾄﾝｸｽ

ｲﾊﾞﾗ菌の畑の肥やしになって消えてしまった1兆円。
畑が肥えて喜ぶのは地元ｲﾊﾞﾗ菌原住民ばかりだよ。

>>36
北総がどんなとこ走ってるか知ってていってんのか？
TXより荒涼とした所だよ

TXの雌車に乗り込んで運転士に押された男性のブログ
http://menmen.blog.shinobi.jp/Date/20061209/1/

>>60
二期線開業から15年、一期線からだと四半世紀以上経過していることを
考えると、あの殺風景振りはねぇ...タイミング悪すぎたとはいえ。

>>61
公共交通機関とはいえ許可を受けず
プラカードなどを持っての敷地内での宣伝、主張行為は
主張の内容の是非以前にどう考えても違法です。
キップを持っていても威力業務妨害、不法侵入、不退去罪も成立します。
このスレのルール無視した書き込みや鉄道に対する迷惑行為は慎んでください。

>>63
マジレス乙 -_-;

そろそろﾀｲｰﾎされるころだからそっとしておいてやれよ。

雌車は８両編成になってからやるべきだったな。

朝ラッシュ時は強制的に女性は専用車に乗せて欲しいよ。
１号車がそれで満員なら２号車の半分位は仕方ないが。

>>57
TX嫌いみたいだけど、もし本当に北条に住んでるとして、
そんなに嫌う理由は何？
筑波地区への恩恵が薄いから？

信号機が無いので分からないが　　平均閉塞距離ってどのくらいなの？

>雌車は８両編成になってからやるべきだったな。

つまり、無しにしようということと同じ意味。

>>66
　高速バス（ニューつくばね号）が廃止になったからじゃないのか？

>>65
雌車発祥の京王でも短い5両編成で混雑度の高い井の頭線の導入は問題ありと見送ったくらいだ。
1両多いだけの短い6両編成のTXだって同じことが言えるだろう。混雑が増すTXだけに尚更だ。
雌車は1度解除して8両編成化したときに再導入して欲しい。

TXっていう構想全体もそうだけど
末端の駅とか
電車のデザインとか
男ウケする要素がいっぱい詰まってる。
だからせめてソフト面では女性を優先しようじゃないか。
夫が郊外志向で妻が都会志向ってのが多いらしいし、
妻の意向をこっちに向けさせれば
ＴＸは鬼に金棒となるんだからさ。

>>67
最短60m
最長400m

SUNKS

20m車6両=120mという事は60mではどうなるの？

北条はつくば市のなかでも最も重厚な歴史文化をもった地域だ。
桜村や谷和原村とは訳が違う。
ＴＸは筑波駅まで延伸しろよ！！！！！

筑波鉄道復活希望なのか。

包茎豚100匹建ての豚力車で、軽便豚鉄道を引けばよろし。

>>73
１つの電車が３軌道回路にまたがる場合がある

守谷〜つくば間は軽便豚鉄道にして
北条〜土浦間特別快速延伸でもいいな。

>>74
　桜村のあたりも相当歴史は古いみたいだよ。
　金田官衛とか。

＞ＴＸは筑波駅まで延伸しろよ！！！！！
　延伸してもいいけど、ルートはいちはら病院経由だよ。

負組が虚勢をはる路線はここですか？

つくば〜筑波大学〜筑穂〜北条〜筑波山と延伸するのも期待するとこだけど、
需要を考えると、つくば〜土浦の延伸の方がより現実的だな。俺もこっちの方がありがてえ。

　>>桜村のあたりも相当

百姓村と城下町を比べてもしゃああんめｗｗｗ

ＴＸ軽便豚鉄道は筑波駅延伸（北条通過も可）
北条〜土浦に筑波新線を常磐線に直結、特別快速北条延伸
ただし特別快速はＴＸ豚線には乗り入れしない
北条で土浦文化圏と筑波百姓無文化圏を区切ってほしい

城下町？小田は城下町だろうが、北条は百姓町だろ？

大正時代から鉄道があった北条と
バスさえなかった桜村
この事実一つで全てを語っているなＷＷＷＷＷ

桜土浦ＩＣの桜が桜村のことだって今の若い人は知らないんだろうな

桜土浦ＩＣは桜村に筑波研究学園都市という恵みものが出来た当時開通したからなｗｗｗ

つくば市民に聞く。「桜」ってどこだっぺ？

新新住民「テクノパーク桜のことだろ」
旧新住民「昔、桜村と谷田部町、筑波町、豊里町、大穂町が合併して
つくば市が出来たんだよ。茎崎だけは合併が遅れたんだ。包茎豚がいるからね」
旧住民「栄、九重、栗原が一緒になったから桜村っつんだよ。おめら知ってっか？」

一言でいうと桜村＝百姓村

それ以上でもそれ以下でもなかっぺ！

>>77
THANKS　　　


矢田部は昔　トヨタ2000GTの走行テストに使ってたんだな

茂木といい　テストコース・レース場は広い土地を必要とするからな
そういえば柏の葉にはゴルフ場もあったんだな

>>85
いくら北条が虚勢を張ったところでＴＸが通ってない事実は変わらない。
これからの茨城県はＴＸの駅があるところを中心に栄えていく。
それ以外の地域は時代から取り残されていくだけ。

昔から、北条より谷田部の方がでかい街だったんじゃねえか？
筑波郡時代も、郡庁所在地は谷田部だったしよ。何十年も昔の話だけどよ。

>これからの茨城県はＴＸの駅があるところを中心に栄えていく

そんなわけあんめよ。
ＴＸ沿線は未開の僻地の代名詞だったとこだっぺ？
ある程度人間の住めるまでにはなっぺけどｗ
やはり文化のない僻地には辛いものがあんでねえの？

つくばの悲劇は、村に電気が通じる前に、TXが開業してしまったことだ。

>>88
＞旧新住民「昔、桜村と谷田部町、筑波町、豊里町、大穂町が合併して
＞つくば市が出来たんだよ。茎崎だけは合併が遅れたんだ。包茎豚がいるからね」

　ﾋﾞﾐｮｰに違うよ。
　「桜村と谷田部町、大穂町と豊里町が合併してつくば市が誕生した。
しばらくして筑波町を吸収。包茎豚が暴れている茎崎町はうんと遅れて吸収。」
　だよ。

>>94
>つくばの悲劇は
つくばエクスプレス・スレの喜劇は、実際に乗らないで、
・・・以下略。

>昔から、北条より谷田部の方がでかい街
古墳時代・奈良・平安時代は、北条の方がでかい街
江戸時代も筑波山の観光があった。旧家も旧筑波村の方が豊かそう。
街道・鉄道から少し外れ平地林の多い寒村の谷田部が開けたのは、
東京に近い平地・空き地に陸軍が目を付けて飛行場を作ってから。

筑波町以外は百姓の町村だった！
高校は無いか、あっても農業科！
鉄道はなし、バスがあっても1日数本！
国道はなく、未舗装の県道だった！
それが筑波研究学園都市により救われ今に至っている！

>>97
＞それが筑波研究学園都市により救われ今に至っている！
　これこれ、「旧筑波町は、没落の一途をたどり」っていうのを省略するなよ。
　今度は警察署もなくなるって言うじゃないか。

どうでもいいけど、最近妄想ダイヤ掲示板に現れた香具師ウザ杉！
新設小学校の名前が旧市街地からの引継だって誰も困らないだろうよ…
それで「旧市街地からの通学生をいじめや差別することなく」なんて当然もいいところ。
何とかしてくれよKEI氏。

平成１８年度の輸送人員のお知らせ
https://www.mir.co.jp/uploads/20070427184007.pdf

桜村を馬鹿にする香具師がいるけれど
今日のつくばとそしてTXがあるのは
昔の桜村の村長藤沢勘兵衛のおかげだということを
忘れないでいてね。

筑波研究学園都市建設と同じ頃に
東京から同じくらいの距離の土地で
同じくらい広さの国家プロジェクトが始まっていた。
成田空港。
向うでは反対派と機動隊の間で幾度となく衝突があり
何人も人が死んだ。
今なお成田空港は当初の計画は達成されず
完成に至る見込みはまったくない。

筑波でも最初は反対の動きはあったのだけれど
当時の桜村村長の多大な人望で
成田とは異なり地域住民と国との間に激しい対立は起きることなく
筑波研究学園都市は順調に建設された。
北総線と千葉NTは、TXとつくばに比較されることがあるが
それが似て非なる経過を辿ったのには訳がある。
公団は彼の功績を称えて松見公園に銅像を立てたから
この連休に天気がよければ見に行ってごらん。

土浦の高架道路使えば
延伸楽じゃね？

>>102
あれと花室トンネルは新交通システム用。
勾配や曲率からいって鉄軌道を通すのは無理。

ttp://www.geocities.jp/tsukubahotnet/tsuushin07.htm#news06

> 駅前交番北側の新交通システム（学園都市構想時のもの）用の土地を都市再生
> 機構から譲り受ける形でつくば市が取得し、自転車600台、バイク100台を収容
> 出来る平面駐車場（何故か駐車場の名称）を来年４月から使用出来るように計
> 画しています。

というわけで貴重な用地は自転車置き場になっちゃったので
もうつくばで新交通システムの建設はありません。

新交通システムぐらいの大きな事業なら
駐車場の一つや二つぐらい簡単に潰すだろ。

新交通システムって流行ってるの？
輸送力は中途半端だし
ゴムタイヤは維持費も電気代も嵩むし
ピーチライナーは廃止されるしで
舎人線が最後になるんでないの？
これからはLRT>>新交通システムな希ガス。
ヨーロッパはそうみたいだしさ。

>>101
騒音撒き散らすだけの空港と研究学園都市建設、
比べるのに無理がある。
どうせなら忌避施設を誘致した東海村を称えるべきだな。

>>100
今後もこのペースで増えるとは思えないが、
１年で２万人なら２７万人まであと３年だな。
早すぎるｗ

研究学園に巨大ショッピングセンターができるから、
もっと早く２７万人達成すると思うよ。
もっとも、研究学園には区間か普通しか止まらないから、
早く区間と普通を増発しないと客足が伸びない可能性もある。

またかよ。巨大ｓｃバカ。

船橋ララポートとは周辺人口がちがうんだよ。

だから僻地住民は困る。

だいたい、つくばに行く人間は茨城の僻地人しかいないやろ。

守谷からだってつくばへは行かない。

まして東京/千葉県民なんてつくばが何処にあるかも知らないよ。

だから、主要な競争相手は、農協なんだよ。
豚や牛の優良な種付けなどを目玉商品にしないと、主な顧客となる地元原住農民に来てもらえない。

関係ないけど
今日の夕方の東京FMに
SUPER BELL"Zが出ていた。
来るかな？と思っていたら
案の定「軌道刑事ツクバン」がかかった。
東大通りを運転しながら爆笑した。
東京のリスナーは、TXの敵は「ジョウバン」だと聞いて
ワンカップの同類だと思ったのだろうな。鬱。

>>99
　うざいと思ったら放置が基本。

>>93
>あんでねえの？

おめえ北条じゃねえべ？
つくばじゃ「あんでねえの」とは言わねえよ。
「あんだねえの？」になんだよ。
小さい違いに見えっけど、地元の人間なら絶対に言わねえ。
「あんでねえの」なんて言うのは、千葉の銚子あたりか東北地方。
おめえはどこの人間だ？

なぜ、いきなり、ららぽーとTOKYO-BAYが例に出てくるんだろう？
研究学園のSCというのは、郊外多核型のSCで、都市核なしが特徴のららぽーとと比較しても無駄なような。
どっちかというと、イオンモールとかが開発するRSCだろう？　比較するなら。

研究学園の大型SCは来年オープン予定。
ＴＸが増発等でアクセス向上をはかれば、
来年には必ず利用者２７万人を超えると思う。
研究学園の大型SCには都内からも人が繰り出してくるよ。話題性で。

>>115
話題性では微妙。
同時期に、越谷レイクタウンで日本最大規模のSCが開業するので。

都内からわざわざつくばくんだりまで買い物のために貴重な時間と金をかけて「旅行」する物好きは、
1.包茎豚のような変態動物を見るのが好き。
2.都内から田舎に都堕ちしに行くことで退廃的廃墟系の感覚が好き。
3.田舎で地元の格安農林水産物をまとめ買いして、ご近所に箱ごと配るのが好き。
4.買い物に行くのと、田舎へ観光に行くのを両立させて、一度で両方の目的を達成するのが好き。
5.田舎に行ったついでに、飼っている猫やイヌを捨てて、又新しく買い直すのが好き。
などといった、一部人格や精神に異常をきたしているような、偏執タイプの人間しか居ないだろ。

つくばのＳＣ予定地の周りは
広大な誘致施設用地だから
ＳＣの周りに富士急ハイランドみたいな遊園地とかアウトレットモールとか
ハワイアンズみたいな施設とかをみんなくっつけて
他のＳＣと差別化することも可能。
圏央道も通るし、これぐらいやれば関東全域から人があつまるだろう。
問題はそれをやる事業者が現れるかどうかだけどね。

いや、都内の住民なんてどうでもいいだろう？
商圏である20ｋｍ圏内に約45万人の人口がいて増加傾向、競合店舗が少なく、自家用車保有率も高く、来場者数約1,200万人なら、問題ないし。
で、TXの利用者が増えるかというと、まあ、増えないとはいえないけど、劇的にはふえんだろうと思う。
たしかに、柏の葉の利用者は、ららぽーと開業後に増加傾向だけど、自動車依存度が高い、つくば付近だと、効果が薄いだろうな。

>>118
新常蛮ハワイアンセンターなんて作れば、東京からじゃなくて、さらに奥地から温泉好きの原住民が湧いてくるよ。

それにしてもこれだけのＳＣが同じ沿線、そしてどれも駅前にできるってのは・・・。
ＴＸは別名巨大ＳＣ線て感じになりそうですね。
でもああいった巨大なＳＣって入居する店舗やモールの構造とかこそ
それぞれ違っていたとしても結局どこも似たり寄ったりな感じというか、
ＳＣに出店するようなお店ってだいたい決まってるし。
同じ系統のお店のうちどれかが入るっていうかなんというか。
レコ屋の例だとタワレコかＨＭＶのどっちかは必ず入るけど、
ユニオンはまず入らないwまあ当たり前っちゃ当たり前ですけどwwww
タワレコも渋谷や新宿ぐらいデカイ店ならおもしろいんだけど、
ＳＣ内の店舗ってどれも似たり寄ったりな品揃えで
ライトな層はそれで満足なんだろうけどちょっと欲が出て来るともうだめ。
そりゃメインターゲット考えればそれで十分なんだろうけどさ。
ちょっと面白みに欠ける気がしなくもないです。
雨後の筍みたいにニョキニョキと新しい街ができてきているようだけど
どこもほんと似たような街（というか現時点では駅だけだけどw）ばっか。
個性的な、という名の没個性な街だらけになってしまいそう。
それに飽きたりない層は柏に行けってことなのかなぁ？
そうだとしたら柏は将来安泰だね！
こんなんじゃＴＸ沿線に柏を超える街なんてできやしないだろうし。

>>112
管理人が率先して相手している件について

>>121
柏なんてガラが悪い汚い田舎町はＴＸ沿線民の眼中に無いわけだが。

もう柏は地元民しか使わなくなって衰退確実でしょ。取手土浦が歩んできた道を柏も歩む。

TXは相変わらず荒れているねー。フフフフフ。

KEI氏GJ!!

>>121
柏が安泰かといわれると微妙。
SCに入っているCDショップに満足できない人種は、都内に行っちゃうとか、ネットで済ませちゃうとか多いから。

都心から微妙な位置という立地を生かすか、専門性を高めるか、イベントとか常にインパクトを与え続けないと。
まあ、周辺人口がそれなりにいるし、すごく危ないというわけじゃないからな。

ただ、最近、おおたかの森の紀伊国屋みたいに、SCに趣味系大規模店舗が進出する傾向があるから、要注意かも。

つくばエクスプレス借金返済推進委員会。

お前ら、少し考え方が単純すぎるよ。
東武東上線の森林公園に大型SCができたら住みたいと思うか？
北総の印旛日本医大に大型SCができたら住みたいと思うか？
大型SCなど住宅を買う地を選ぶ際の選択肢の一つに過ぎない。

通勤・通学に至便だとか、病院、学校・・・　
いろいろなものを総合、検討して移住先が決まる。
まだまだTX沿線には足りないものが多すぎる。

TX沿線の区画整理地内で、学校建設が決まったところあるの？
TX沿線だけでもないだろうが、区画整理地の学校予定地なるものは、
結構詐欺的な表現だ。学校可能性地とでも書いたほうが。
この国は文教予算弱いからね。

>>128
大型SCが開業すると、ただ単純に乗降客数が増えるじゃ、だめなの？

判断基準の1つだけかもしれないけど、増えているわけだから、いいんじゃないの？

それとも、大型SCが出来たら、乗降客数が減ると主張したいとか？

>>129
研究学園駅前の三菱地所のマンションが建つ頃にあわせ、隣接する春日の小中学校用地に新設が決まっている。今はハウジングギャラリーつくばとして使われている場所。
一体化法による区画整理地ではないが、TX沿線の区画整理地には違いない。

>>131
タクラマカン砂漠の中に、10キロメートル四方、区画整理したって、すぐ砂にうずもれて跡形もなくなっちゃうんだよ。
1000年後に発掘されて、むかしここに都市の体裁を取り繕うとした見栄っ張りで見掛け倒しの集落があったと記録されるだろう。

確かに大型SCだけでは恒久的にTXの利用を増やすのは無理だ。
他にもいろいろなものができて人が住んで街が熟成することが1番良いのだろうな。
シムシティだったら街に商業地しかなかったら住民は逃げ出すぞw

鉄道から派生したかもわからないがTXスレは鉄道とは本来違う話題で盛り上がるな。

「みらいの中心」とは、今現在は中心ではないことを意味している。
「みらい」になっても、本当に中心になるかどうかは、「つくばみらい」が将来つくばになるかどうかと同様に疑わしい。

>>131
　その用地はTX沿線開発地のための小学校用地じゃなくて、筑波研究学園都市
開発用に以前から準備されていた小学校用地だね。
　つくばの学園内にはそうした用地が以前には何カ所か有って、人口増加に伴って
順に小学校が整備されてきた。（例：竹園西小学校、松代小学校）

>>129
　筑波研究学園都市でさえその有様なんだから、最悪数十年かかるかもね。
　ただ、既存校が区画整理地内の小学校扱いになるところは、ちょっとは条件がマシかも。
　（研究学園の葛城小学校、万博記念公園の上河原崎中西地区の高山中学校、おおたかの小山小学校）

>>134
　他の鉄道と違った経緯（一体化法）で建設されたからなぁ。やむを得まい。

鉄道から離れた地域間対抗バッシング合戦も宅鉄一体化法の賜物なのか？


でも　東武伊勢崎線とTXの間に　吉川　野田　経由の北北東の方向の鉄道があれば　東京は全方向完璧になるな

ここ１０年ぐらいは急速に子供の数が減少してて
市の人口が増えても子供の数は変化なしという状況が続いてた。
ただ人口ピラミッドをみれば分かるけど、
今の１５歳あたりからは急激に減少幅が縮小していて、
出生数は去年増加に転じた。
今までは晩婚化の流れと団塊ジュニアの波が追いかけっこしていた状態だったが
これからは晩婚化の流れに団塊ジュニアの波が追いついていくだろうから、
来年からも引き続き子供の数は増えていくだろうし、
それに応じて小学校の新設もあちこちで出てくるんじゃない？

>>123
おーいおおたか厨

我孫子スレで皆から痛いしっぺ返し食ったからってTXスレに逃げてくんなよ
さっさと我孫子スレから逃げないで責任もってレス返してこいや

>>136
学園内にかつてあった小・中学校用地も、すべてがその用途には使用されなかった。
現在は、他のものに化けてしまっている場所もいくつかあるんだよ。学園ですら、予
定していたほどには子供の数が増えなかった。小・中学校を用意するのは自治体なの
で、財政を考えると新設はかなりきびしいと見ている。いったん作ってしまうと、あ
とでやっかいなお荷物になってしまうからね。ばんばん新設してしまうと、多摩ニュ
ータウンの学校の二の舞になりかねない。既存の学校の増築で騙し騙しやっていくの
ではないかな。

>>140
＞現在は、他のものに化けてしまっている場所もいくつかあるんだよ。
　春日小学校用地（住宅展示場）以外何かあったっけ？後学のために教えてほすい。

＞既存の学校の増築で騙し騙しやっていくの ではないかな。
　他に、隣接の既存校の校舎老朽化対策を兼ねて開発地内の学校用地に移転するっていう
手もあるかもしんないね。

TX沿線と学園都市で決定的に違うのが、世帯が新陳代謝するか否か。
かつての学園は、公務員宿舎に世帯で入居している家庭が、どんどん入れ替わって
行くことで学童の人数をキープすることができていた。分譲マンション、一戸建て
を購入して住むことが主流になると、ある時期にしか小・中学校を使わなくなる。
先々のことまで考えての都市計画であるべきだろう。

で、北六町駅新設はマダー？（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

研究学園のＳＣ完成すればＴＸは安泰だしつくば市は茨城最強の都市の座を
不動のものにすると思う。
人口も50万突破間近だと思う。政令市に移行するのはつくば市以外ありえないね。

ＳＣ命というか、そこしか行くところのない田舎の人にはそんな人が多いな。

あんまりSCばかり増えて、アクロスモール守谷みたいに
1年も経たずに廃墟化するのは勘弁。

東京、埼玉、千葉地区から研究学園ＳＣに人を呼ぶには
ＴＸの増発は不可欠だと思うよ。
守谷以南と同等の電車本数が理想だけど、とりあえず
つくば行き快速毎時４本、区快毎時４本、各停毎時2本の
計毎時10本体制は最低限必要だ。
そうすれば茨城区間に人口も急激な増加をするだろう。

>>147
そんなことより、地元の土着民、原住民、土人がTXに乗って、ｲﾊﾞﾗ菌SCなどとは天と地ほども格差のある
東京や神奈川の優れた店に流れていかないように、
休日は上りダイヤを使いにくく、東京方面に出て行けないいくらいに改悪して、つくばから外に一歩も出られないよう囲い込む
ほうが先じゃないの。

>>147
ららぽーと柏の葉と研究学園ＳＣの間に住んでいる人は
TXで買い物に行く場合はどちらを選ぶだろう。
千葉、埼玉の人は間違っても研究学園駅までには高い運賃を払ってまで
来ないだろう。
守谷駅利用者も柏の葉なら240円、研究学園の場合は400円。

金持ちは都内へ、その他は車で近所のSCへ、となりますね。

>>149
車持ち→研究学園、つくば
学生→柏の葉
富裕層→都心

ららぽーとと研究学園じゃ質も大きさも違いすぎる・・・
研究学園の方は北関東最大級とかになるんじゃなかった?

>>152
質はさておき、大きさはららぽより一回り大きいな＜研究学園SC

>>149
　守谷から北は当然研究学園。みらい平から、柏の葉４００円、研究学園３６０円。

>>153
　ひとまわりどころか、５割り増しだろ？

おっ、いつのまにか制服が夏服になってる(@ﾟ▽ﾟ@)

>>153
大きくなって中身も充実ならともかく

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,,,,,,,,,　 　　　　,.‐‐‐‐､ 　 !::　| 　　_,----､ 　 　　 |::.柏::|.| . 　　 |::.::.|　　　 .|:;:::|
＿__'''''"'''"'''"|::;お;:|..|'''''''|.:.:..|''''''''| |:::;:;::;;|:|'''''''"'''''|.:.厨,:|:|'''''''"'|￣￣|'''''''''"|::.::|
r‐v'i　　　　　|:::お:;|.:| 　.[￣ ] 　 | |:;:包:;|:|　　　　|.:.:.:::::|.|　　　 ￣￣ 　　 | ￣ |
|:::::|.l iヽiヽ r; |:::た;;|:.| 　　　　　　| |::;茎;;|.|　　 　|￣￣￣.|　 　 ,. -‐‐‐‐‐‐-_￣
|:.:.:| | ! ll　!.| !|:.:か::|..|....　　　　　 l |:.:豚:;|:|　 ┌┴-──┴┐.l,. -‐‐‐‐‐‐-v´i
|....:| | ! i!　!.| l|;;;厨;;|..|_ . . . . . . . ..l |';;;;;;;;;|:|. . └‐─‐‐‐─‐┘.|::::::;::;:;:;:;:;;;;;;;;|::..!
.￣.´l ! |　 i.|￣￣￣! l_. . . . . . . |￣￣￣´! . . . . . . . . . . . . . . |::::::;::;:;:;:;:;;;;;;;;|::..!. .
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当スレ平和祈願。

さっきスーパーニュースで流山おおたかＳＣにある回転すし屋ことやってた。
人入ってるな。

最近おおたかSCは良くテレビ出る

研究学園に御殿場並みのアウトレットが出来ればTX乗って行くんだが・・・
間違っても長柄みたいな廃墟にならないようにｗ

アウトレットを望むような人は来なくていいよ

越谷や三郷にもすごいのできるのに、わざわざ埼玉、千葉県民が
ＴＸ乗ってＳＣに行くとは思えんね。
せいぜい、つくば市内とその付近住民が車で行くﾚﾍﾞﾙ。
ＴＸ利用者は少ないだろ。

みなさん、研究学園とか気安く呼ぶけど、駅の時刻表見たことありますか？
あれでは、首都圏の駅とはとてもとても言えないですよね。

常識的に考えて、北関東最大級のＳＣなら暇潰し程度に、
千葉や埼玉からもＴＸ乗って人が遊びに行くだろ。

誰もＴＸ乗って行かないとか煽ってるバカは無視するとして。

>>55他
北条の仲間がいるみたいなのでレス。
確かに北条だと土浦方面とのつながりが強かったよな、昔は。
つくつくバスができるまでは学園方面に行くバスなんて土浦方面よりずっと少なかったし。
でも今じゃ筑波庁舎まで行けばN系統で駅までワープできるから便利だよな。

TXの守谷つくば間が不要だったとする貴殿の意見には賛成できない。
無くてもさほど問題はなかったかもしれないが、壮大な無駄だったとも思わない。
つくばセンターまで送ってもらってバスで上京し渋滞に飲まれた経験、あるよね？

話はそれるが、東京⇔筑波山のバス路線（もう廃止されたっけ）の北条のバス停、
あの位置にあるのに北条を名乗るの許せないよね。
仲町から歩く気になれん。

常識的に考えて、“北関東”最大級のSC程度に、
都心に近く自県に大型SCを持つ千葉や埼玉から
運賃が高く不便なＴＸに乗って人が暇潰しに行くだろうか？

>>74
現つくば駅からの延長は無駄だってことくらいわかるだろ、リアルに北条に縁があるなら。
茨城弁で書き込んで煽ってるあたり、北条の者として悲しいぞ。
あまり変なことを書きこんで北条の名を汚さないで。

リアル北条民検証テスト。
・夏祭りの山車でリアルに笛を吹いている人が乗るのは何町の山車か。
・郵便局のあたりの人が出す山車には何町と書かれているか。
・かんか遺跡に一番近いのは大池？小池？新池？
３つのうち２つ以上答えられなかったら北条住民じゃない予感。

>>164
車社会で生活したことがある人なら、車で行ける所にあるSCに電車で行こうという発想にはならない。
買い物袋を両手でぶら下げて店から家まで歩くなんて拷問でしかない。
公共交通機関を利用してSCに遊びに行くのは交通弱者（車を運転できない人）だけだろう。

すまん、アンカーは >>164 ではなく >>147 >>149 とすべきだった。>>164には反対しない。

>みなさん、研究学園とか気安く呼ぶけど、駅の時刻表見たことありますか？
>あれでは、首都圏の駅とはとてもとても言えないですよね。

そんなの、研究学園だけでなく、みらい平やみどり野だって同じこと。
快速が停車する分本数が多い「つくば」駅の時刻表ですら、東京の時刻表を見慣れている人から見ると異様に本数が少ない。

北関東って遊園地空白地帯なんだから遊園地でも誘致すればいいんだよ。
研究学園は手塚治ワールドで最終選考まで残った実績があるんだから、
テーマパーク系の立地としては最高だと思うよ。

研究学園は魅力的な立地だからテーマパークくらい誘致できるだろう。
ただ作るなら中途半端なものや手塚治ワールドとか地味なものじゃなく、
茨城ディズニーランドを作るくらいの勢いで作って欲しい。
中途半端が一番ダメ。すぐに飽きられるのがオチ。

鹿島アントラーズでも誘致すればいいんじゃね。
あそこ、あのままじゃ１０年後に潰れるだろ。
研究学園駅近郊にスタジアム建設。
つくばアントラーズ。

>>173
そういうのを中途半端だって言ったんだよ。
絶対ダメ。盛り上がるのは一時だけ。
半永久的に飽きられない世界の注目を集めるようなテーマパークがいい。

>>163
TXも、つくばに学園都市がなかったらこうなってたかと。

つ [北総・印旛日本医大駅の時刻表]
ttp://www8.ekitan.com/norikae/Time/0_200-14.html

東京の東側末端昼間は優等列車ナシの3本/hが標準...-_-;

話ぶった切って悪いんだけど、ホームに電車が進入してくるときのメロディ、収録したやつある？
同じフレーズが2回鳴るやつ
どこの発メロページをみても、他のメロディばっかりでアレがないんだ。

>>176
沿線住民だが、そんなもの聞いたこと無いぞ。
もっとも、最近乏しいミュージックホーン2連発ならあるかもしれませんが。
あるとしたら、大阪市交通局では？

>>164
暇潰しにどこかに行く人は、「暇」を「潰し」にいくの。
「暇」を「倍返しされ」るためにいくバカは居ないの。

>>177
なんて説明したらいいかわからないが、警告音みたいな、丁度ホームに入ってくる時に流れるやつ
北千住＞秋葉原間しか利用した事ないから、他のところはわからないんだけど。

北総の話題は終了。ぐちぐちねたんでんじゃねーよ。
株と一緒で、未来を推測できない奴が悪い。
TXの比較対象は当分、京急。

>>178
何ムキになってんだよ？
ＴＸ沿線に住めないのが、そんなにも悔しいのか？
研究学園のSCができたら今の悔しさが倍増するよ。(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

八高線とか成田線よりまし

川越線並みだから守谷以降を首都圏近距離と考えたら妥当じゃね？

秋田内陸縦貫鉄道
ｲﾊﾞﾗ菌内陸侵奪鉄道
姉妹鉄道。

つくば駅に関して言えば

高崎線や東北本線や常磐取手以降よりデイタイムが充実してる分まし

>>179
何を言ってるのかさっぱりﾜｶﾗﾈ
ホームドアの開閉音のこと？
電車のモーター音のこと？
発車メロディのこと？
それ以外に必ず鳴るメロディらしきものはないんだが。
電車がミュージックホーンを鳴らすのはごく稀。
どの区間でもこれは共通。

高架でホームドアどんな時にMH鳴らすんだ？

柏ｖｓ新潟（柏の葉）試合前イベント

（2）つくばエクスプレス駅員レイくん＆スピーフィと記念撮影会
【実施時間】
・14：30−15：15（予定）
【内容詳細】
・つくばエクスプレス(TX)の制服を着たレイくんとつくばエクスプレスマスコット　スピーフィと一緒に写真撮影をします。お子様はTXのミニ制服を着て、撮影することができます。
※カメラはご持参ください
※先着400名様に『クラブエンブレムマグネット』をプレゼント。
※先着400名様に『つくばエクスプレスオリジナル鉛筆』をプレゼント。

>八高線とか成田線よりまし

TXの比較対象として、ついに八高線がでてきましたか。
八王子〜高崎、大宮〜高麗、どちらも、東京から放射状に出ている鉄道ではなくて、辺縁部を結ぶ鉄道ではないですか。

>川越線並みだから守谷以降を首都圏近距離と考えたら妥当じゃね？

川越なら、東武東上線が頻発されていますよ。

私鉄は本数が多いし運賃も安くて魅力的なんだが、
駅数が極端に多いので発展エネルギーがバラけるんだよね
だからいつまで経ってもパッとした街が出てこない。
それを教訓にしたのかどうか知らないけど
ＴＸ沿線は市街地〜緑〜市街地というメリハリのある発展を目指す為
駅数は少ない。
私鉄とは根本的な考え方がちがうんだよね

>>171
---研究学園は手塚治ワールドで最終選考まで残った実績があるんだから
手塚治ワールドは建設地は何処に決まったのですか。

>>175
>つ [北総・印旛日本医大駅の時刻表]
終点駅は乗降客数が、たなか級以下だから。

＞研究学園は魅力的な立地だからテーマパークくらい誘致できるだろう。

お前ら、本当にそう思う？それほど研究学園は特別な地だと思うのか？
TX沿線は聖地ではないぞ。少し頭を冷やせ。

研究学園と呼んでいるのは、昔の筑波郡谷田部町大字葛城のことかな。

>>192

つくば/稲/守谷の原住民は代々蔑まれて来た歴史がある。
（茨城の中でも最下層の稲作地域）

荒れ野原に巨大ＳＣが出来たりやっと電車が通ったことで

舞い上がっているのですよ。

外界と遮断された僻地育つと周りが見えないんでしょうな。

かわいそうな教育水準の低い農民と思って許してあげましょうや。

>>190
川崎に決まったと思うが結局は建設自体が取りやめになったはず。
タラレバ話になるが研究学園だったら・・・建設費全然違うだろうし他に何も無いところだから
話題性という点からも埋没が避けられた可能性も・・・

>>192
たしかに研究学園のＳＣがそれほど成功するとは思えない。
あの辺の開発を促進するくらいの効果はあるかも知れんが。

>189
単に経費削減のため、TXは駅の数が少ないように思える。
ホームドアの設置など整っている面もあるが
TXは経費削減のために、鉄道設備が弱い感じがする。

>>192
1部の奴らにTXを神格化し、研究学園を聖地化する傾向がある。
TXもただの第3セクで、研究学園駅も快速すら止まらないつくば市の1駅にすぎない。
それを指摘されると嫉妬とか貧乏と言って剥きになって対抗、プライドだけは高い。
他から見ればTXはまだまだ格下と見られているのが分かっていない。

>>194
お前も、その農民が作った作物で命を保っているんだろ

今日も朝からＴＸに嫉妬嫉妬嫉妬で大変ですな。
わざわざ嫉妬したいがためにこのスレに来るんだから。
研究学園のSCができたらこのスレもその話題で持ちきりになるから、
今の悔しさが１０倍増するよ。(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ただの巨大なSCになんでそんなに期待を寄せられるんだ？
ホント不思議でしょうがないよ。

ハンズとビックカメラとIKEA引っ張ってこれたらいくらでもマンセーする

大型SCなど全国のどこにでもある。
研究学園にできる大型SCなど北関東最大“級”というだけ。
今どき大型SC程度で誰も嫉妬せんわ（ ＾ิ౪＾ิ ）

しかもまだSCだけと聞いてこの嫉妬ぶり。
あと何ヶ月かして研究学園にSCだけじゃないと知ったら、
もう大変なことになりそうだねｗｗ　(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

田舎だの都会だの騒ぐこと自体が典型的な田舎者。

結局嬉しいだよね。ＴＸができて。
素直にそう言えばいいのに、可愛げのない見栄を張るから、
余計に田舎臭いいんだよ。この沿線の人間は。

手塚治ワールドは全国各地いろんな都市が誘致に名乗りをあげて
最後、川崎市とつくば市の一騎打ちになって
つくば優勢とまで言われながら
「自然を壊してまでつくるのは手塚先生の思想に反する」みたいなこと言われて
川崎に決まった。たしか２０００年前後だったと思う。
ただその後、このプロジェクト自体が無くなったけどね。

SCだけで盛り上がれる田舎者。SCがそんなに珍しいか？（ ＾ิ౪＾ิ ）

>>204
そんな田舎に嫉妬して見に来る君ってｗｗｗｗ
今日一番の嫉妬王の称号を君にあげよう。(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ショッピングセンターができるだけで歓喜する地域って‥‥
　　　　　　　▃▄▃▄　╭╮　▃▄▉▄ ▪ ▪
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▐░　 ▐░　　▐░　　▐▃▅◤　▐▂　▀█▓▓░░:::: ::　▐▀▀▀▀▀▀▊　　　 　　　 :░▓▋

毎日このスレは同じことの繰り返しだね。

嫉妬厨が煽りに来る→ＴＸ沿線民が嫉妬厨をバカにする

→嫉妬厨が更に嫉妬する→ＴＸ沿線民が更に嫉妬厨を嫉妬させる

以下繰り返し

要は、嫉妬厨さえ来なければ平和なスレなんだが。(´・ω・`)

>>208の嫉妬の情熱に感動したｗｗｗ
じゃあ、そろそろ俺は柏の葉のSCに出かけてくる。

>>209
何言っているんだよ。お前が旅立った妄想の世界から、
現実世界に還って来れば、話は通じるんだよ。( -д-)

┌────────────────────────┐
│　　　　(￣￣) 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│　　　　 ）　 （　　　　　馬　鹿　ス　レ　認　定　証 　　 　 　 　|
│　　　／ 　 　＼ 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　|
│ 　 　|　Λ Λ　|／￣￣￣￣￣＼ .　 認定番号 第8547号 　 |
│ 　 　|　( ﾟДﾟ)＜　馬鹿ちゃう？　| 　 　　　　　　　　　　　　　　|
│　　　＼＿＿／.＼＿＿＿＿＿／ 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　|
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│ 　 このスレが２cｈ優良スレ審査委員会の定める認定　　　|
│　　基準（第45項）を満たしていることをここに証する。　　　　|
│ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
│平成19年5月3日　 　　２ｃｈ　馬鹿スレ審査委員会 　 　 　 |
│ 　 　 　 　 　 　 　 　 　　理 事 長　 ひろゆき＠管直人 　　　|
│ 　 　 　 　 　 　 　　　　　認定委員　名無しさん　　　　　　　　|
└────────────────────────┘

「筑波山への行楽電車」というイメージで
捉らえている人がいるかもしれない。

>研究学園と呼んでいるのは、昔の筑波郡谷田部町大字葛城のことかな。

滅多に人が足を踏み入れない雑木林が広がり、狩猟が行われていたとな。

つくばをバカにしているのに
嫉妬されていると感じる　農民は
幸せだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何処の誰が　つくばに嫉妬するんじゃ。

都内でつくば出身なんて言ったら
白い眼で見られるよ。
白い眼で見られても嫉妬に置き換えるだろうけどねｗｗｗｗｗｗｗ

アクロス守谷で失敗した大和ハウスの企画するSCに
期待なんかできないなあ。
アクロス守谷は黒歴史になってるみたいで、大和ハウス
ホームページでの事例紹介では、茨城県の事例全てが
抹消されてるなあ。

研究学園SCは茨城の歌舞伎町を目指すべきである。
まず飲食店街。積極的に酒を出す店舗をふやすべきである。（居酒屋、スナックなど）
こうすることで自動車の運転を不可能な状態にする。
鉄道利用者は増えるはずだ。
そしてソープやキャバクラをテナントに入れる。
つくばや守谷住人は普段は堅い職業。お金も貯まるがストレスも溜まる。
彼らはSCなんかで癒されるわけはない。本来はこういうのを
表さだには言わないが望んでいるのが男としての欲望だ。
さらに最新設備の清潔なラブホも回りには必要だ。
また住居としてはファミリータイプより東南アジアなどから
やってくる女性のための寮として使えるアパートを作るべきである。
こうすることで南千住(吉原）や西川口などの風俗経営者も注目し集まってくる。
数年で全国有数の風俗街になること間違いなし！
ただ彼らが暴れすぎないように警察は設置する。
さらに条例改正でカジノまで作ればもう完璧。
つくばと対をなす最強の街が完成する。

「つくばにＳＣができればＴＸの乗降者が増える」
な〜んてことをいたるところに書いてるバカがいる。

茨城県民以外行かないよ。
つくばなんて。

つくば市民の期待はダイワじゃなくて、その北隣の
研究学園最大の区画である２４ｈａの土地でしょう。
ダイワのＳＣだけじゃ
客はせいぜいみらい平以北からだろうし・・・
ダイワのＳＣはその奥の施設の玄関口に過ぎないから
この話題で盛り上がるのはまだ早い

>>194
そんな下等なド田舎へ来る移民も、

どうかと思うよww

ＧＷの真っ最中に、沿線住民でもないのにわざわざTXスレ来て煽る時点でキチガイだろ。

↓以下反論どうぞ。前は「啓蒙してる」とか言う馬鹿がいたなぁ。

>>167
あのやろは北条だあんめど思うど。ちくぬいでんだへ。だいたい書いでっこど読んだっけれ分がっから。
北条の祇園は盛大だちけな。おらほが祇園は地元んてえほどんと集まんねで、はあだいだよ。

TXが出来て便利になっていい反面、地元の茨城らしいものが薄れるのはちょっと寂しい。
茨城を悪にせず、新しい人にも茨城文化に馴染んで欲しいな。

>217
土浦桜町と言う関東では堀の内の次にソープの数が多い
立派な歓楽街がありますけど！

土浦のソープの支店がつくば駅前とは言わないがつくば駅から歩いていける範囲に出来ないかな？

>>218
車客以外は、TXで来るのは若干の運転出来ない高齢者と未成年者

>>222
茨城は悪、先住民は移民文化に同化せよ
これが移民の考えです。

学園は旧西ベルリンみたいもん
それだけ

>>207
(｀・∀・´)o。o○ガンバッテ☆

別に風俗が好きなわけではないが　　大阪の阪急十三なんかを見てるとえもいえなく街に活気があるぞ

ｲﾊﾞﾗ菌の遊郭で、ｲﾊﾞﾗ菌原住民語を話す、ｲﾊﾞﾗ菌おいらんと遊んで楽しいのは、
さらに奥地のﾄｰﾎｸﾞ原人か、山猿、ヒグマぐらいだ。

>>216
まさかアクロスは本気で成功させる気あったのか？
市民の間では開店前からダメだというのが通説だったが・・・

>>222
それはいい文化だけね。
ヤンキー、ＤＱＮのような文化まで馴染む必要はない。

>>230
移民は馴染む事はない、一生違和感をもって運転がメチャクチャだの文句を言って生きる事になる。
でも子供はヤンキー、ＤＱＮに自然に馴染む事になる。

それから移民の子供が地元のお祭りを非常に楽しむ、こんな例は遠隔地で多く見ることが出来ます。

さすがにゴールデンウイークだわ。黄金厨が山のように。ｗ

「TX沿線は電車の本数が少なくて不便だから車で行く」ということなら、別に駅の近くである必要は特にないよね。

うん、ないよ

それではつくばエクスプレスの存在意義ないじゃん。

http://www.jsgoal.jp/photo/00022600/00022650.html

>>235
いや、あるよ

>>229
痴婆禁の暴走も悲惨な原住民だな。

住環境から言えば確かに　新しく出来る街には風俗系は必要ないが　
今までの駅前等ではパチンコや風俗が普通に存在して　街の賑わいの一端をになってきた側面がある

ちゅうか駅員姿のレイくんが学生に見える件

>住環境から言えば確かに　新しく出来る街には風俗系は必要ないが　

必要ないとはいえ、実際には、つくばにパチンコ店が数多くある。

今朝の茨城新聞見た？

2010年に1日乗車平均27万人が達成すれば国土交通省のお済み付きで東京延伸が可能になるらしい。

建設期間は六年で建設費一千億円、丸ノ内仲通りに東京駅が…………

>>242
そんな希望的観測話を持ち出す前に、丸の内の新丸ビルのレストランで、イカ墨スパゲティでも喰って頭を冷やして来い。

>>243
偶然にも新丸ビルが "TX東京駅"に近いらしい〜

>>242
つまり、営業開始は１０年後ということですね。
それよりも前に、常磐−東海道線の直通運転がスタートしているかもしれませんね。

＞今朝の茨城新聞見た？
＞2010年に1日乗車平均27万人が達成すれば国土交通省のお済み付きで東京延伸が可能になるらしい。
＞建設期間は六年で建設費一千億円、丸ノ内仲通りに東京駅が…………

２７万人なんてもっと早く達成するだろ。
っつーか、２７万人は確定と言っても過言ではないから東京延伸は確定だろ。

>>242
ttp://www.ibaraki-np.co.jp
には見当たらなかったけどマジ？
この調子なら27万人は楽々クリアーでしょうね。
むしろ「延伸よりも混雑対策が先だ！」と言われないか心配なくらい。
>>243
パスタならば吾妻のマルツェミーノもなかなかですよ。
元が酒屋だからワインも充実してるし。

今年４月が２ｃｈへのリークで２３万人超えるの確実らしい

２００７年度平均で２４万人
２００８年か２００９年に２７万人超えるだろ

東京駅まで行くなら南千住通過して

今朝の茨城新聞トップに！

常磐線必死だな………

よし、漏れも明日はTXの乗客数増加に貢献してこよう。
秋葉でフルーツバスケットのDVD-BOX買ってくるんだ。

ところでサンボって連休中もやってますか？
ttp://homepage3.nifty.com/sphere/project/sanbo/sanbo.html
によると「定休日も不明」らしい。

２０１０年度　２７万人余裕だから
逆にハードル上げられそうで怖い

東京駅まで行くなら、東京都内で退避線つくって
優等列車が普通ぬかさせて

>>252
んなわけないだろ。どんだけマイナス思考なんだよｗｗ
東京延伸は確実だと思うが、後は２７万人をどれだけ早く達成して
どれだけ早く東京延伸実現を前倒しできるかだよ。

当初予想より、遠距離乗車が多いようだから25万程度でも経営的にはオーライじゃないの？
その点も踏まえた上での27万なら待つしかしょうがないけど。

国土交通省のお済み得られても東京都の動向が鍵となりそうだと書かれてる。。。

秋葉原は地上へのエレベーターが一基しかないし、ホームが狭すぎ！

東京延伸とすると

東京は駅番00でおｋ？

しかし、JR東は「収支に疑問がある」と言って協力を拒否してたのにこの結果。

JRの無駄の多い経営を自分で認めてるようなもんだな。
それとも認めたくないので潰しにかかるかな。

>>242
2016年の東京オリンピックが開催も決まったら間違いなく東京延伸決定だろう。
開通時期はオリンピック開催直前。
逆に東京がオリンピック誘致で敗退したら無理だろう。

オリンピック
東京招致に向け交通網整備を促進する狙いもある。と書かれてる。。。

まあ、確かに、東京駅が始発になれば、ｲﾊﾞﾗ菌と包茎豚と土人のｲﾒｰｼﾞが何かと先立つ現状は、
まるで嘘のように払拭され消え去るだろう。
通勤時間30分以内の駅の地価は、自動的に他の有名沿線の7掛けぐらいまで補正され、
それに伴って、いろんなインフラに掛ける費用も、一桁多くなるだろう。
こととしだいによっては、町田とか、たまプラーザ、青葉台クラスの郊外型のアッパーミドルクラスの新住宅地が
形成されるかもしれない。
東京とか新宿まで特急急行直通というのは、沿線価値を3倍から5倍に高める。
現状のTXに限って言えば、10倍から50倍ほども沿線のさまざまな価値を高めよう。

東京延伸となると、夕方の下りは秋葉原からでは着席できなくなるので、秋葉原乗換え族にはマイナス。

東京延伸なんて有り得ないだろ！

秋葉原で充分。
東京駅にこだわるのは田舎者の証拠。東京駅は田舎者が好む駅。

東京駅は超一流企業が集まる街。
ＴＸ沿線民には何の縁もメリットもない。

>>262
大手町で千代田線との渡り線をつくれば、つくば発箱根湯本行きｲﾊﾞﾗ菌ﾛﾏﾝｽｶｰが企画されよう。
東京直通によって、高所得層がｲﾊﾞﾗ菌に入植し始めると、座席指定列車の運行が始まるであろう。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177738341/l50x

TX厨必死すぎ！

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176830684/l50x

電車に乗らない農民が東京駅延伸と騒ぐ理由がワカラン。

その前に地上出るまで10分の秋葉原駅をどうにかしろ。

農民は足腰強いからいいかも知らんが

都会人にはつらいんだよ。

東京駅延伸すれば丸の内線で霞ヶ関に通勤するのが楽になるじゃないか。

有楽町延伸で。日比谷線から六本木が近くなる。
岩本町で楽々乗換えで、新宿、渋谷方面が近くなる。
１２両対応へ。８両ではすぐにだめになる。
高い料金払ってるから、還元しろよ。

>>242
何面？

確かに秋葉原駅はまだまだビルとか開発するようだが、エレベータ増強とか、高速エスカレータ増やすとか、
（子供老人にはエレベータで対応）しないとな。

あと、東京駅延伸よりも、予定しているらしい？160km運用にならないかな？
常磐線が調子に乗って新型車を導入して130キロでますとかほざいているので（まあ乗り心地とかの面で相手にはならないだろうが）
古くさい線路で頑張って速度出そうとしている連中に格の違いを見せつけなければ

>地上出るまで10分の秋葉原駅

つまり、TXのつくば〜秋葉原【地上】は快速利用で５５分というわけですね。
そうすると、常磐線特別快速のひたち野うしく〜上野４７分よりも１７％（８分）も余計に時間がかかることになりますね。
運賃も２１％（２００円）も割高だし、TX利用すると大損です。

>>268
東京に延伸されると、地元原住民も、丸ビルとか新丸ビルでごはんを食べたり
農協や僻地SC以外でのショッピングしたりする機械が笛、
それほど長い年月を掛けることなくだんだん洗練され、いつしか文明開化したあの日を懐かしむようになるであろう。

常磐線特別快速・・・昼間に通勤ですか？
上野〜秋葉原が４分　乗り換え時間も含めると・・・
運賃も２１％（２００円）も割高・・・貧乏な負け組み乙

機械が笛⇒機会が増え

しかし、逆な見方をすれば、東京延伸が実現し、利便性、沿線グレード(格)が数段アップしたとき、
東京延伸以前に入植した「土地が安けりゃ何でもいい。」というような生粋貧乏人と、
東京延伸が実現したあと、インフラが数段上になって土地も値上がりしたあとに、住宅を構えた
後発高所得層との間には、埋めがたい決定的な差異が生じるであろう。
東京延伸以前に分譲された分譲宅地区域やマンションと、東京延伸以降に開発された区域とでは、
著しい生活格差、子供の学力格差、その他はっきりとした格差が誰の目からも明らかとなり、
同じ町内で、低所得スラム街と高所得屋敷町がはっきり塗り分けられるようになるであろう。

東京延伸でＴＸの価値が格段と高まるのは確実でしょうね。

それが何年早く前倒しで達成きるか。

ただし、土地の価格が最低でも60パーセントあまり増加しているため、貧乏人は土地と家を売って、ローンを消し、
差額で、さらに奥の僻地に無借金で家を新築するという裏技を使うことも出来る。
かくして、貧乏人はさらに遠くへ、僻地へと追いやられるのであった。

>>272
改札内にあるトイレ横のエスカレータを常時高速にすればいいんじゃね
階段が併設されてる方を低速にしておいてさ
あっちは使う人が少ないんだから老人用って事で

正直言って漏れも開通前は悲観的な予想してたのよ。
包茎豚みたいに「守谷以北廃線！」って程じゃないにしても
乗客数は目標の半分いけば御の字で
東京駅延伸なんて夢のまた夢だって思ってた。
この展開を開業前から予測していた香具師、いる？

>>281
俺なんか超悲観的な予想してたよｗ
ＴＸなんか誰も乗らず絶対成功するわけがないと思っていたが
開通して絶好調だと知るや否やすぐにＴＸ沿線の駅徒歩圏に不動産物件を購入ｗ
東京延伸があればもう最高だよｗ
やっぱりさ人間は素直に負けを認めて勝ち馬に乗ることが大事だよね。
嫉妬のあまり、ここでただひたすら煽りに来る負け犬のようにはなりたくない。

>>282
負け組みｲﾊﾞﾗ菌←(実現せず)東京延伸の実現(実現)⇒腫れて勝ち組

東京延伸が確実になった現在
問題は
どの程度前倒しできるか

東京駅の浅さはどの程度かだな

>>282
> 俺なんか超悲観的な予想してたよｗ

漏れもそうだった。
経営不振で税金いっぱい貰って赤字補填されて
でも天下り役人は誰も責任取ろうとしないで
最後は某ワープステーションみたいにコッソリ捨て値で売却されるの。
JR束に拾われるんだけどりんかい線みたいな微妙な立場で
乗客は割高な運賃払わされることになるの。
でもって路線名も「常磐新線」に改名されるの。
そんな暗い未来の予想をしていたんだった。

> 開通して絶好調だと知るや否やすぐにＴＸ沿線の駅徒歩圏に不動産物件を購入ｗ

二回程秋葉に逝くのに乗ってみて
「これは成功するかも？」と思った。
2005年9月の連休に手付けを打ち、10月10日に契約をした。

今では包茎豚の嫉妬に笑いが止まらないよ。ぷっ

東京駅に乗り入れている私鉄なんて無いならな

西武、京王、小田急、東急、京急

皆、都心へは、各ターミナル駅から２０分前後かかる

六本木駅延伸！
でもって２４時間運転で。
ＴＸで環境とかいきなりいうなよボケが。文句いうより税金を納めろ！
赤字路線とか言っている奴は、自分の借金の額、収めた税額を述べてから言え！
常磐線とか伊勢崎線とか終わった路線の奴はくるんじゃない。
以上

開業前後の柏たなか駅を放映して
悲観的意見を流していた
某テレビ局は
予想はずれたらだんまり決め込んでるな。

漏れも悲観的な予想してたw
誰も乗らないだろうからラッシュ時も座って快適通勤できると思ってたのに…

関東鉄道と流山電鉄では開業前から、　悲観的な予想をしていたらしいが、
間違いなく当ってる。

関東鉄道はあと20年を耐えれば盛り返すチャンスは来るかもね。
流山電鉄は厳しいな。

３日夜の高速バス守谷・岩井線　乗客４０名　東京駅ー守谷　３７分
ＪＲバス関東の時より、スピードアップしている。途中の走行が速い。
上りのみ　小絹・守谷→東京　６００円に続き　　つくば→東京　６３３円・
の３枚つづり回数券も新発売。　乗り換えをきらう人々をねらう。

>つまり、TXのつくば〜秋葉原【地上】は快速利用で５５分というわけですね。
>そうすると、常磐線特別快速のひたち野うしく〜上野４７分よりも１７％（８分）も余計に時間がかかることになりますね。
>運賃も２１％（２００円）も割高だし、TX利用すると大損です。

時間も運賃も２割前後不利という差は大きいね。

ここでもうしくセーゼが一生懸命常磐マンセーしてるのかｗ
つくばと牛久の街と住人を見比べればどちらがいいかは（ry

>つくばと牛久の街と住人を見比べれば

つくばの農村とでは比較にならないからやめておいたほうがいい。
>>294 は自ら墓穴を掘ったね。

やあ(´・ω・`)淋しい自演ですね

特別快速は昼間にしか走っていない上、上野から秋葉原までの時間を含めると2分程度の差しか生じないのだよ

あ…もしかして秋葉原＝上野だと思ってる？

>>294
可哀想だから そのくらいにｗ

ＴＸ農村原人は常磐線によほど恨みねがあるのだね。
親子代々、電車が無いだの農民だの、村民だの
僻地だの、低所得だの、散々バカにされて来たからなぁ。

電気くれ/道路くれ/水道くれ/農地くれ/スーパーくれ
そして働く場所（工場）くれ、最後に電車くれ、ですよね。

ＴＸ原人は、他力本願で自分では何も出来ないのがワロス。

だから駅周辺に『文化』がないんだよ。

現代人には住んでつまらないＴＸ。

>つまり、TXのつくば〜秋葉原【地上】は快速利用で５５分というわけですね。
>そうすると、常磐線特別快速のひたち野うしく〜上野４７分よりも１７％（８分）も余計に時間がかかることになりますね。
>運賃も２１％（２００円）も割高だし、TX利用すると大損です。

全ての人が上野に行きたいというわけではない。
日暮里から池袋に行く人もいる。
日暮里なら、ひたち野から４４分。
TXで秋葉原に出てしまうと、日暮里に出るだけで８分近く余分にかかってしまう。

３００

>>298
＞現代人には住んでつまらないＴＸ
と宣う香具師まで気になってついついのぞきにきくるＴＸスレってところでしょうかｗ

常磐線に特別快速が走ってるような時間帯なら、
秋葉原で地上に出るのに10分もかかんないぞ。
頭の悪いコピペを繰り返してないで、常磐線快速の
ひたち野うしく〜上野の所要時間に触れたら？。
あと、特別快速は毎時１本だから、TXの快速以下の本数しか無いよな？

どっちにしてもＴＸからＪＲへの乗り継ぎは、時間が掛かって
どうにも成らないんじゃないの。

いくら130キロ出して時間短縮しても乗り継ぎでコレジャwwww

駅前も何も無いし、常磐線バカにする前に乗り継ぎと駅前を何とかしろよwwwww

悔しければＪＲ柏駅を越えてみろwwww

　

>>299
自演オツカレチャ━(´∀` )━ソ!!

>>302
高速エスカレーターを歩くと何分くらいになりますか？

ってかID:hBDZb1F7(｀・∀・´)o。o○ガンバッテ☆
もっと楽しいレス(・人・)お願い

つくば山行きシャトルバスが乗るのに１時間待ち。
つくば駅からつくば山まで所要時間２時間半以上…

>>306
昨日臨時バス(竜ヶ崎塗装)みかけたのでもしや...とは思ったが、
また溢れてるのか...つくバスN系統乗って筑波山口から歩いたほうが早くね？

>>305
高速エスカレーター歩けば、自分の足だと総武線ホームまで７〜８分で着く。

山手線主要駅でTX利用時の方が時間かかるのって、池袋と上野くらい？
あと、原宿は北千住で千代田線乗り換えが楽だけど、常磐線ご自慢の特別快速は停まらないし。

>>305

「危険ですのでエスカレーターを歩かないでください」

(´-`).｡oO()（開業一年半の路線相手に必死だなぁ）

>>307
１０時でつくば山キップの発売中止が決まったようです。
筑波山付近は道狭すぎでダメぽ

>>311
>１０時でつくば山キップ
昨日も10時頃、うじゃうじゃハイキング客がつくば駅出口付近。
今朝は、それ以上のようですね。
昨日、（これまでは車でばかりだったのだが）電車でララポと
イケアに行きました。電車でお客が集まるショッピングモールとは
あのような所なのですね。商圏人口の少ない茨城では無理です。

朝８時ぐらいの混雑時で、ＴＸ降りてから、エスカレータ歩いて、
山の手線東京方面ホームまで６分ぐらい。
帰りは、降りるんで駆け足で、４分３０秒ぐらいに短縮も可能。
秋葉のＴＸ改札口の広さを考えると、初めは改札口がホームになる予定
だったのでは。ただ東京延伸を言い出す政治家、自治体がいたので
今の状態になったのでは。

>>313
秋葉原はもっと閑散とした、ただの中間駅の予定だった(浅草みたいな)みたいだからね。

予定外にヨドバシ口が閑散としてしまっていて、ちょっとさみしいわけだけどw

>>313
>秋葉のＴＸ改札口の広さ
確かに無駄に容積の大きな空間ですね。
地下深くのあの広大な空間を見ると、
核シェルターを想定して作られたと説明されている、
ワシントンDCの地下鉄を想い出します。

もし、東京延伸が実現しても、主要な路線の集中している東京駅構内までは、多少歩くことになる。
並行移動するだけなら大してかからないが、地下から地上へ、さらに横に移動したあと、ホームまで戒壇を上がって、
となると、秋葉原以上の移動時間がかかる可能性がある。
そういう意味では、最初から自動的に東海道線ホームが割り当てられる常磐線のほうが、
乗り換えの利便性は高い。
しかし、東京始発と利点を持つTXは、「座って帰れる。」というサラリーマンにとって
何物にも変えがたい長所も持つ。

>>316
でも、東京延伸があればＴＸは全てが東京駅に行くわけだけど、
常磐線って全部が東京行くわけじゃないんでしょ？
常磐線の全てが東京駅に行くなら確かに常磐線も利便性は高そうだけど、
他の路線とシェアするんじゃね・・・

東京延伸はTXの沿線価値向上に必要不可欠。秋葉原は中途半端。
沿線価値は地価には数値で表われるが、イメージや評判は数値化しにくい。
沿線の価値は住民、企業や学校を誘致獲得するのにとても重要。
直接TXの収入にはならないが、これらが充実してこそ旅客増加と収入増に繋がる。
これをどう評価するか？

単純に東京延伸だけの収支だけを見たら厳しいかも。

TXの東京駅延伸によって、「一都三県」が、ｲﾊﾞﾗ菌を加えて「一都四県」と呼ばれるようになるか・・・・・。
まあ、なるわけない罠。

東京延伸でも価値があがるのかな。田舎の人への宣伝効果は抜群だけどね。
六本木、渋谷、新宿に直結すると価値が上がりそうだけど・・・
ＴＸにも、自由が丘、吉祥寺みたいな駅が欲しいんだが。
今のところ、柏の葉ぐらいしか、伸びそうにないし。
沿線で柏市が一番お金持ちだからなー。
八潮、三郷、流山は財政状態厳しいみたいだし・・・。
ギャンブル、風俗は武蔵野線、常磐線に遠くおよばない。
オリジナル文化を創れそうにないから、フランス人街とかいって
パクリの方向でいきますか。

>>318
１日１０万人なら、１回１３０円として１日の増収１３百万円。
年間４７億円。１０００億円の投資は高くないかな。

>>321
深度地下駅で不便な秋葉原〜東京間の区間利用者は間違いなく０。
秋葉原〜東京間の初乗り運賃収入はない。
東京駅の他線の乗り換えが秋葉原駅より不便な位置に設定されたら、
秋葉原駅の乗り換えが大多数を占め東京駅まで乗らなくなる。

だから単純に東京延伸の収支だけを見たら厳しい。

ばかじゃねぇの

東京延伸したら
北千住で流出する客を止められるし、
逆に伊勢崎線から日比谷線利用の客を北千住で呼び込めるんだよ

それは無理だけれど最近北千住からやたらと千代田線が混んでいるのは流入があるからなのか？
なら、常磐民としては東京延伸大歓迎だな。

>>323
うーむ、さすが頭の切れる奴は違う。

東京延伸したら
伊勢崎線から日比谷線利用の客を北千住で呼び込めのか
教えてくれ。

TX沿線の田舎は対象外。

天才>>323からの回答待ち

深度地下駅で半蔵門線や東西線と接着
まさか一回地上に出てから地下鉄にアクセスするなど暴挙をやるはずがない。

特定運賃で
北千住−秋葉原　200
北千住−東 　京　300
くらいやってくれ

東京延伸は一面２線だけ…… 狭い…

>>326
残念ながらＴＸ沿線にもう田舎はありません。
都会化しつつあります。

>>298
>電気くれ/道路くれ/水道くれ/農地くれ/スーパーくれ
>そして働く場所（工場）くれ、最後に電車くれ、ですよね。

>ＴＸ原人は、他力本願で自分では何も出来ないのがワロス。

いえ、すべて成し遂げて土浦、龍ヶ崎を余裕で越えましたが、何か？

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>>328
やっ・・・やりそう・・・

みどりの駅前はここ数日、大量の虫が発生中。
しかも夜になると、小さな虫がスゲーよ…
駅のすぐ横が森、しかもあれだけ駅が明るいんだから、そりゃ虫も集まるだろうけど。
対策なんてまずないだろうな。虫をプチプチ踏み潰しながら歩くのマジやだ…

>>334
やんないだろ。
まあ大井町駅はそのような造りになってるけど、
配慮されたところとしてはおおたかの森、新御徒町などか。

>>つまり、TXのつくば〜秋葉原【地上】は快速利用で５５分というわけですね。
>>そうすると、常磐線特別快速のひたち野うしく〜上野４７分よりも１７％（８分）も余計に時間がかかることになりますね。
>>運賃も２１％（２００円）も割高だし、TX利用すると大損です。

>全ての人が上野に行きたいというわけではない。
>日暮里から池袋に行く人もいる。
>日暮里なら、ひたち野から４４分。
>TXで秋葉原に出てしまうと、日暮里に出るだけで８分近く余分にかかってしまう。

つまり、TXだと４５＋１０＋８＝６３分かかるところを、常磐線は４４分ですね。

すべてが秋葉原まで行くとは限らないぞ
ＴＸ快速は常磐特快と違って北千住に停まるからねｗ

あと大江戸線への乗り換えは実にスムーズだ

>>335
殺虫剤を散布してもらうしかない。
捕虫器（紫色の蛍光灯）を設置してもらうしかない。

>>337　
嫉妬乙

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>>332

昔、土浦/龍ヶ崎によほどバカにされていたんですね。
そりゃ　筑波に住んでリャ　人間扱いされなかったのでしょう。

親子代々の恨みって奴でしょうか。

やっと人間になれたわけですよ。この人。

TX開通で人間に・・・・　　深い話だな。

生まれてから電車が当たり前の漏れには理解不可能乙！！！

つくばエクスプレス駅ホームでスカトロＡＶ撮影、逮捕
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/

>>342
親子代々の恨みとか人間になれたとか
茨城土着民ってそんな迷信めいたこと本気で考えてるの？
マジレスするけど君ちょっと頭危ないと思う・・・

今日の特急田中にもちょっとだけ出るぞ。

>>328
> 一回地上に出てから地下鉄にアクセス

秋葉原のことか？

>>345
特急田中3号に
TXｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(｡ )━(Ａ｡ )━(｡Ａ｡)━━ !

そう秋葉原もねえ〜。日比谷線や新宿線に連絡通路を設けるくらいの計らいはしてもいいもの、
浅草も現地点でなくて銀座線、浅草線直下に造ってほしかった。（東武曳舟ー浅草が廃止されるが・・）
南流山も2面4線か2面3線・・・

>>342
おれ柏なんだけど。

ホームドア開閉ブザー音ってmp3か何かでありますか？

TXに車掌がいないのは非常に危険ではないかい。いくら車内で助けを求めても．．．

>>351
　本当に危険なｳﾃｼが電車を止めて対応するんだろ？そのためのインターホンが各車両に付いてるわけだし。

>>352
”本当に危険なｳﾃｼが対応”って

飲み屋で酔っ払いが狼藉をはたらいてたら
いかついお兄さんが出て来て奥に連れて行かれたって絵を想像しちまった

あ・・・

×本当に危険なｳﾃｼが
○本当に危険ならｳﾃｼが

>>351
ALSOKの人が巡回してたけど、最近見ないね。
夜だけでもいいから、車内巡回やターミナル駅での警備してもらいたい。

>>351
車掌が居ても平気で強姦されちゃうような某会社とは違いますよ。
ＡＶの撮影は別としてｗ

>本当に危険なｳﾃｼが電車を止めて対応

「つくばエクスプレス線では運転士が電車を停めて対応のため、全線で運転を見合わせています。常磐線への振替輸送を実施しています。」

ｳﾃｼそのものが対応するって言うより、最寄り駅に臨時停車して駅員が対応するんだろうけど。
もっとも、駅に臨時停車であっても、おおたか、八潮以外で止まられたら後続に影響が出るな。orz

近くに病院の無い駅にも停車するのかね？

>電車を停めて対応のため、全線で運転を見合わせています。

運転再開の見通しはたっていません。各会社線への振替輸送を実施中です。お急ぎの方は他線へお回りください。

今快速で秋葉原到着(26分)で、改札までエレベーター、
それからエスカレーターと階段でマッサージ屋の前を通り、
JRの改札を入り、総武線ホームまでエスカレーター。
一切走らずに30分の列車に間に合ったんだが。

地上出るまで10分とか言ってる馬鹿いたけど、ありえないだろ。

>>361
>マッサージ屋の前
そっちはすいてる。と書くと混むから絶対に書かなかったのに。。

10分は少々大げさですが、ラッシュ時に3-4号車で着席しており、
少々荷物持ちで車両から出るのがほとんど最後の場合は、
かなり時間がかかります。
（今時少ないだろうがが）これにJRの切符を買う時間を加えないといけない。
これで7分はすぐにいきそうです。

不通の時、八潮までの振り替えはメトロ・東武・東武バスまで乗れる？

>>331
流山は人口15万人しかいない田舎。
柏やつくばよりも少ない。

>流山は人口15万人しかいない田舎。

それでも守谷の２倍以上。
守谷はなんでそんなに田舎なんだろう。

>>364
つ人口密度

全国オーバーラン情報●２過走目
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1154422185/

ＴＸはＡＴＯだからオーバーランは有り得ない

>>365
産業もないし、将来自治体の財政破綻が心配。

>>367
オーバーランはないけどアンダーランはあるよ。
TXはオーバーラン対策のためホームドア中央ぴったりではなく手前ぎりぎりに停まるけど、
これが仇となってアンダーランになることがある。
漏れは2回目撃したけど、2回とも三郷中央だった。
あそこはホームがカーブの途中にある上、風が強い時だったからかも試練。
最も、アンダーランしても手動に切り替えてちょこっと前進するだけなので遅延はしないが。

>>365
どうして田舎なのか、考えても分からない？そんな難しいことじゃないんだけど。

柏　38万人
つくば　20万人
流山　15万人
三郷　13万人
八潮　8万人
守谷　6万人
つくばみらい　4万人

東京近郊なら財政破綻の心配はそれほどない。
手段としては、柏＋流山＋我孫子→柏がある。

>>361が鼻息を荒くして汗をダラダラかきながら
必死に早足で歩いていく姿が想像できて笑えるｗ

大阪のジェットコースターの事故ニュース見ていたら
南流山地下駅前後の急勾配＆急カーブを思い出した。
あの規格で、立ち客がいるというのも、開業前から気になっていたもので．．．．

>>373
自己紹介乙

>柏　38万人
>つくば　20万人
>流山　15万人
>三郷　13万人
>八潮　8万人
>守谷　6万人
>つくばみらい　4万人

これ見る限り、守谷とつくばみらいは当然合併だろうな。
合併してもまだ弱小。

TXの車両にはセミアクティブダンパーは付いてるの？揺れが少ない。

平成17年10月1日

八潮　7.5万人
三郷　12.8万人
吉川　6万人
流山　15.3万人
松戸　47.3万人
柏　38.1万人
野田　15.1万人
守谷　5.4万人
つくば　20.1万人

>>369
その件はもう修正しました。安心してご利用ください。

>>376
せっかくインフラ整えて人口増えてる今、
合併にメリットが無いんだけど。
合併なんて巨人の補強みたいなもんでしょ。

>>376
　つくば＋つくばみらい＋守谷＝３０万の合併パターンもあり得る。

>>381
TX市？

>>381
つくば＋つくばみらい＋守谷で合併し茨城県から独立した方が良い。
茨城県のままだとイメージ良くない。
独立して独自の県を形成すべし。つくば県だな。

つくば駅前の駐車場1日最大500円って書いてあるけど。ついにつくば駅周辺も値下がり？

守谷＋つくばみらい＋常総　でないかな。

柏は守谷を欲しがっている（いた）から、守谷＋柏で新・柏市（多分名前は柏のままだな）は可能性が高いよ。
元々守谷は千葉県域で、東葛飾時代の繋がりがあったから。
守谷が都市環境の向上を柏に要求して、話が流れてしまったが。

そうすると、千葉県に守谷が入って、茨城からさよならになる。

市町村の合併って、実は県の見えない力が働いているんだよね。

>>383
そんな中途半端な事しないで首都圏全域の県も全て巻き込んで東京都に編入させてもらえばいいだろ
そうすれば田舎だとか土人だとか悪口を言われなくても済むだろ

>>385
広域市構想は、県が勝手に作っただけのような気がす。
今の常総市は、広域市構想からはずれてできた。
TX、常磐線と路線が対抗関係にある自治体が合併
すると何かとどちらを優先するかで問題になる感じがする。
>>386
いわゆるかっての鬼怒川の南岸　下総だね。
県を越えての合併は、面白いかもしれない。

ID:vU8KeNgZさんは想像力がたくましい方なのねｗ>>353、>>373

>>385
　常総（＝水海道）は、こないだの横暴が許せないから仲間に入れてあげない。

>>386
守谷市民だけど、市内にラブホを建設することすら許さず、ゲーセン計画が少しでも挙がれば
市民が署名で潰すような守谷が柏と合併したがるとは思えないけどね。
守谷の隣が我孫子だったなら話は違ったと思うが。

>>392
おいおい、旧水海道と協力した旧谷和原の守谷に対する横暴も酷かったぜ・・・

>>391
いや〜　連休なのになにもすることがなくてダラダラしてるもんで
ついついいろんな妄想がｗ

守谷が合併できなくて小さいままなのは、要するに周辺の自治体から毛嫌いされて、総すかんを喰っているということですね。

>>395
取手と水海道の方から合併しないか打診がきたけど、守谷が断ったんだが。
経緯も知らずに…┐(´ー｀)┌

鶴ヶ島は川越や坂戸からの合併を断り続け、今や立派な住宅都市になった。

守谷市民に合併に関するアンケートが配布された。拙宅にもきたが、

内容は合併相手や、合併方法に関するものだったが、細君が合併しないに○を
つけて返送してしまった。

>>393
　水海道のやったドタキャンのような無体なことはしていないと思うけど。

つまり守谷はプロ市民の集まりってこと？

守谷はたかが5万人しかいない。
年間2千ほど人口が増えていると自慢気味だが
10年たってもたかが7万人。
なんだかんだ言っても、移り住む程の魅力に欠けている。
ＪＲ柏駅周辺に住んだほうが楽しい。
キャバクラ/風俗たくさんあるし。

松戸は人口47万人。
東松戸がうまくいけば50万人突破する。

>>402
上手く行くも何も東松戸は見捨てられたんじゃなかった？
駅前スーパーもショボいし

一応建物は建ってきてる。
まあ茨城ほど広くは展開してないけど。
鉄道交差部の恩恵を受けようにも金がないんだろうか・・

このご時世に人口増えてるし、成長してるうちは合併を考えなくていいんじゃないかな。
人口増え過ぎても嬉しくないし。なんか勘違いしてる人がいるみたいだけど。

>>402
そんなしょぼい東松戸も乗客数は
東松戸＞荒川沖
になってるｗ

人口少ない方がゴミゴミしなくて住みやすくね？

三郷、八潮、等は5市1町で政令指定都市構想がある。合併すると八十万超都市になる。静岡より人口は上になる。

松戸以遠からも応援団が来た

平成10年からは松戸、柏、我孫子の各市をはじめ茨城県の龍ケ崎、牛久、つくば各市などの自治体で「地下鉄11号線延伸市町協議会」も結成され、松戸からさらに茨城県までの延伸も国等へ要請しています。

>守谷はたかが5万人しかいない。
>年間2千ほど人口が増えていると自慢気味だが
>10年たってもたかが7万人。

そうなる前に、人口減少に転じる。
あとは、坂を転がり落ちるのみ。

キーワード：「人口密度」

合併といえば、柏・流山・我孫子の組み合わせは可能性がある。
その時、守谷は静観するのだろうか。
晴れて(いきなり)政令指定都市になれるかもｗ

>>379
おぁ、そうだったんだ。
そういえばアンダーラン起こした時に、ｳﾃｼが必死にバグレポートらしきものを
書いていたからな。
南千住の坂を下る時のカックンブレーキもいつの間にか改善されているけど、
それも同時に行われたのかな？
後は北千住手前で前に列車が詰まっている時のガクガク運転の改善だけだね。
前方車両の距離は運転席からも分かってるんだから、何とかなりそうなものだが。

越境は有得んよ。波崎、銚子も流れたし、
浦安が東京都に編入するとか言ってるやつがいるけど、まずないだろう。

流山市が景観条例を制定へ

　流山市は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の車窓から見える景色や旧流山市街地の歴史的な街並みを守る
「景観条例」を年内に制定する。市全域が対象で、「ＴＸ車窓からの景観保護」「松戸野田有料道路周辺
の新川耕地の開発規制」「旧市街地の歴史的建造物保護」を重点に、無秩序な開発行為に歯止めをかけるのが狙い。

　流山市内では平成１７年夏のＴＸ開業で沿線の商業施設や宅地開発が進行。常磐道流山インター近くに
大型物流施設の進出が決まるなど、今年１０月の有料道路無料化で新川耕地の開発も進むとみられている。
このため、市は一定の開発規制が必要と判断し、高さや広さが基準以上に達する建物については、市への
届け出や市との事前協議の義務化を盛り込む方向で検討中だ。建物の色についても協議の対象に加えたいとしている。

　さらに明治時代に葛飾・印旛県庁が置かれ、水運の拠点として栄えた旧市街地については、現在も歴史的
な建物が残る一方、「みりんの街」の象徴だったメルシャン流山工場の閉鎖で、市は跡地開発の行方を注視
しており、将来にわたって街並みを保存する方策を盛り込む方針。

　同様の条例制定は、ＴＸ沿線では柏市や茨城県内の自治体が先行している。流山市の井崎義治市長は「流山
には新しいまちづくりの部分、歴史のある部分という地域性がある。このまま放っておくと混とんとした街に
なる。それぞれの地域の特性を伸ばすため、できるだけ早く条例化したい」と意欲を示している。

(2007/05/06 03:01)　産経新聞
http://www.sankei.co.jp/chiho/chiba/070506/chb070506001.htm

水海道は、常陸の国とは、縁も縁（ゆかり）もないのに、常総なんて、語呂がいいので名乗ってるだけ。

守谷は単位面積あたりの、人口は多いぞ！！

>合併といえば、柏・流山・我孫子の組み合わせは可能性がある。

利根川を越えて千葉県と合併したがる守谷。
イバとの合併は真っ平ゴメンの千葉県。

守谷は狭い、人口も少ない。
狭い土地に酪農と貧住宅がひしめき合っている。
酪農＝家畜伝染病、糞尿、ハエ、害虫。

>>407
越境合併の話すら聞いたことがないが、そこが根本的に合わないんじゃないか？
風俗はおろか、ゲーセンを拒否する市と規制がゆるく繁華街を有する市では求めるものが違うでしょ。
これは柏が悪いんじゃなく、それぞれの市が求める方向性が違う。（柏と我孫子でもそう）
どちらにしろ柏がわざわざ利根川の反対側の守谷に合併を持ちかけるなんて話聞いたこともないし。

>>417
いばちゃんの荒らし乙
守谷は狭い→どう考えても狭くない
人口も少ない→それは普通に考えれば分かる。
狭い土地に酪農と貧住宅がひしめき合っている→ほとんど50坪以上で貧住宅なんて
ほとんどない。
酪農→もちろんあるのは僅か。衛生面での一定の基準はクリアしてるよ。

うしくセーゼの荒らしはこんなところにまで出張してるんだね。

>イバとの合併は真っ平ゴメンの千葉県。

チバラキ同士の骨肉の争い。

流山の景観条例以前に
地下駅とせざるをえなかった
南流山駅前後の急勾配しながらの急曲線する線路を
線路の外側から見ると恐怖を感じるよ。
あそこで止まっても問題ないのだろうがな。

>南流山駅前後の急勾配

要するに、近隣を流れる江戸川が天井川になっているということですね。
「流れ」山にならないように祈ります。

>風俗はおろか、ゲーセンを拒否する市

にしては、駅周辺にDQNが多くないかい。

流山市の景観条例＝市の発展を妨げるだけ。

>>420
車軸が折れない限り大丈夫

>>416
水海道って、なんで下総にあるのに、方言は完全に常陸系なんだろう。
坂東とか古河は下総系で水海道とはかなり違う。
ちなみに守谷や取手も下総なのに常陸系。
昔の国境は機能してたのか？

>>425
鉄道や交通の系統で付き合う流れがあるからだろう

＞ＪＲ柏駅周辺に住んだほうが楽しい。
キャバクラ/風俗たくさんあるし。

また柏厨か・・・

>>425
利根川によって下総ではあるが下総の文化圏とは隔離されてたと思われ。

八潮市の建物の高さ制限なども、発展を妨げるだけ。
建前は乱開発を防ぎ、景観を守るとかいってるけど、
本当は、新住民の流入による、既得権益の原住民の不安とか
その程度のものだろう。原住民などはとっと駆逐するのがよい。
タワーマンション５０個ぐらいたてれば、街もよくなるだろうな。

>>428
それが、あの利根川自体が人工河川。
昔は鬼怒川の下流の湿地で、歩いて渡る事ができたそうな。
鬼怒川の水運上のネックだったため常総線が開通した。
少し面白い歴史だよな。

守谷と柏は人的な交流が多いから、合併したところで、それほど抵抗はないかもな。
守谷市内のSCに群がる野田＆柏ナンバーの車を見るとそう思う。
守谷だって、柏市内の景観地区として編入されるんなら、今まで以上の生活環境の確保が可能。
ようは、柏は沼南町（将来性最低）なんか編入しないで、守谷市（将来性最高）を編入すべきだった。
柏としても、人口増の起爆剤としての守谷が必要でしょ。

急曲線、急勾配は技術の進歩だね。
たしかに鉄橋の径間もびっくりするくらい長くなった。

早く合併して千葉県柏市民に出世したいw
車で数分走ればお隣の常総、そこの衆も守谷市内のSCに群がってるのだから、
同じ県内同士で縁組しろよw

守谷は素直に、取手とくっつくでしょう。　以前は取手主導でしたが、　これからは守谷が、
イニシアティブを取って行くでしょう。　　しょせん人口の多寡なんては関係ないでしょうね。

＞しょせん人口の多寡なんては関係ないでしょうね

住民投票はモロ影響しますなw
おまけに移民は選挙の投票率も低いし、イニシアティブを取るのは先住民に決定です。

守谷土着民にイニシアティブ取る能力はないだろ。

10万人の取手と5万の守谷では取手主導になるだろう。

取手都民と言われ一流企業に勤める、高学歴人口の多い取手と

まともな教育体制の無く、低学歴人口の多い守谷では民度が違いすぎる。

いずれ柿の実が、落ちるがごとく取手の方から擦り寄ってくるよ。

これ以上の合併はない。

守谷＋取手はどう転んでもないだろ。
地理的には可能性が高く見えるかもしれんが、守谷の独自路線からすると、取手は正反対。
守谷は新住民はもちろん、旧住民も反対するでしょ。ｶﾀｸﾗすら閉店したんだぜ。

確かに守谷並みの人口密度を持った数少ない都市だが、あまりにも将来性が無さ過ぎる。

あと、考え方を変えると、守谷の旧住民は多分柏に憧れを持っている。
柏合併の話が深まれば、昔の華々しい柏に憧れる旧住民が一斉に賛成にまわる。

柏が断るだろうよww

つ県境を越えての合併には県の許可が必要。

別に守谷は柏と合併しなくとも、柏との実際の距離が変わる訳ではないので、
遊びに行きたい時、買い物に行きたい時、証券会社へ行くときとか利用する時だけ
柏へ、行くからだから別に合併しなくていいよ。

初恋のように憧れは憧れだけで終わるものです。
現実はブスでも身近な常○や落ち目の○手と結婚することになるのでしょうww

なあ、沿線の話だからスレ違ではないが、



合併の話はもうよしてくれ。

区間快速の停車駅。あれどうにかならんかねー？
守谷以南は快速と同じでいいじゃん。特に昼間は。
おおたかでの緩急接続しっかりやって普通を4本→6本/時間にできりゃ
きっと柏、三郷、八潮とも文句言わないと思うがねえ・・・。

交付税不交付団体の取手

県最下位に近い財政指数の守谷

確かに将来性が心配だ・・・守谷

>>444
柏→秋葉原への先着本数が、おおたかと同じでなければ文句言うでしょう。
三郷→八潮通過退避があると文句を言う（なければ言わない）でしょう。
八潮→文句は言わないでしょう。

ダイヤの組み方で、秋葉原への所要時間が大きく変わる三郷中央への
手当てはうまく考えないといけないと思います。

>確かに将来性が心配だ・・・守谷

だから八潮にした。

取手は藤代と合併してひとまず落ち着くだろう。
合併して奇妙な名前にならずに、「取手」で納得した藤代町民はエライ。

>>439
断る以前にどちらも合併を望まない。
それくらい中学生じゃなければ分かるよね。

柏は柏、守谷は守谷、取手は取手、それでいいじゃん。

>446
三郷中央始発の普通電車を作れば、ラッシュ時
区快がとまらなくなっても文句を言わない。
そもそも八潮始発ではいくらなんでも需要少なすぎ。
三郷中央駅折り返し運行できるよう施設を改修すべき。

>柏は柏、守谷は守谷、取手は取手、それでいいじゃん。

柏　＞＞　取手　＞＞　守谷

同列に論ずるべきではないな。

>>451
それが常磐線的思考なんだよね。駅前がどれだけ賑わっているかが全て。
青葉台＞田園調布と言っているような感じ。

守谷って人口５万ちょっとのチッコイ街なんだろ。
それにしてはこのスレの善人も悪人も守谷守谷ってウザー。
華麗にスルーできないくらいそんなに存在感の大きい街なのか。

>>453
最近急激に発展した街。
茨城には珍しい、ニュータウンチックな街。

>茨城には珍しい、ニュータウンチックな街

「茨城には」という限定文句をつけなければならない点で、既に終わっている。

少なくても、TXは守谷がないと機能しない。

>>456
それは車庫があるから。
常磐線に我孫子がないと機能しないといっている程度の話し。

少なくても、守谷はTXがないと機能しない。の間違いでは？

無くてもぼちぼちやってきたけどね。
起爆材になったのはたしか。

守谷、谷守って言うから、ドンだけ立派になったのか見てきたら
東松戸より・・orz

三郷中央始発だったら
南流山始発..だったら
おおたかの始発..だったら
守谷始発？
結局収集つかないな

柏駅前は店の種類も少ないし守谷取手と違いガラ悪すぎるからなあ・・

たかが県立高校が1つしかない守谷が何を偉そうに！

国立大学１私立短大１公立高校５私立高校２を有する
取手にどう立ち向かう気なんだか？
自前の警察署も持ってねー癖にアホか！？

>>462
どさくさに紛れて適当なこと言うなおおたか厨

>>463
何で人口が激減するのか。
沈没寸前の船から続々と○○が・・・

守谷など発展（ビル街やデパートなど）しておりません。
チェーン店食べ物屋や、庶民にお求めやすい５０００万円以下の住宅は
増殖しています。街路灯も少なく、夜は暗いです。物騒なので２１時
以降は、歩行者はいません。駅前の本屋もつぶれました。
カドヤも撤退しました。水戸から来た書店は、２４Ｈインターネットカフェ
になりました。ＳＣに空き店舗が増えています。
　無駄遣いのきらいな守谷市民は外食は控えます。
外食しているのは、家の借金のない、地元の方々が中心です。
「守谷はいいねえ、食べるところがいっぱいあって。」
という話がよく聞けます。

守谷の人にとっては今ののんびりした守谷で満足で他と比べる気はまったくない。
いいじゃないか、それぞれの都市の価値観で。

それと取手や柏、松戸はスレ違いなんだけど・・・

三郷中央始発だったら
>南流山始発..だったら
>おおたかの始発..だったら
>守谷始発？
>結局収集つかないな
おおたか始発だったら、後続の優等列車のじゃま。
（現状のおおたか退避の普通と同じ）

ＴＸでは守谷、八潮が駅として優位な面があるが、
柏の葉の３５階タワーマンションなど５棟が、他との差を開かせようと
している。柏の葉がこのままつっぱしって、脇役の柏たなかあたりも
活躍するかもしれない。その後、財政的にピンチの流山を強制合併し
、松戸に対する人口の優位性を築いたところで、政令都市へ移行
これが柏の戦略じゃないだろうか。
守谷に関しては、若い世代の支持はえられないだろうな。
豊洲がはっやってるくらいだから。駅近で都心に近距離、
八潮ぐらいまでしか東側に抵抗ある人は来ないんじゃないかな。

>>柏たなかあたりも活躍するかもしれない

それはない
今みたいに家が少しずつ建っていくだけ

人口増加率では守谷はつくばを抑えるが、TX沿線茨城県内の開発ではつくばの一人勝ちって感じだな。
守谷は住宅こそ増えるものの、商業施設はパッとせず。

都心に出やすいからでは？
普段の買い物はスーパーだろうし

恐れ入りますが、つくばエクスプレスの財務諸表と
資金調達計画・返済計画が詳細に載っているサイトをご存知でしたら、
ぜひお教えください。

疎いもので、検索しても分からないもので・・。

>守谷は住宅こそ増えるものの、...パッとせず。

パッとしないのに嫌気して、やがて住宅数も減少に転じ．．．

心配しなくても守谷は普通に発展する。　
　取手は上裕さんの新教団の本拠地として目を
付けられていると言う、噂があるぞ。

>>472
半期報告書 - 第17期(平成18年04月01日- 平成19年03月31日)
http://pdf.edinet.go.jp/browse/pdfDownLoad.PDF?no=0060EUGI&edinetKey=rO0ABXNyABJqYXZhLnNxbC5UaW1lc3RhbXAmGNXIAVO%2FZQIAAUkABW5hbm9zeHIADmphdmEudXRpbC5EYXRlaGqBAUtZdBkDAAB4cHcIAAABEmM1OwB4BamVwA%3D%3D

有価証券報告書 - 第16期(平成17年04月01日- 平成18年03月31日)
http://pdf.edinet.go.jp/browse/pdfDownLoad.PDF?no=0060DL28&edinetKey=rO0ABXNyABJqYXZhLnNxbC5UaW1lc3RhbXAmGNXIAVO%2FZQIAAUkABW5hbm9zeHIADmphdmEudXRpbC5EYXRlaGqBAUtZdBkDAAB4cHcIAAABEmM1OwB4BamVwA%3D%3D

>>463
そんなこといったら、柏以外糞ってことになるぞw
重要なのは将来性

>>468
守谷市民だけど守谷が若い世代受けすることはないね。ファミリーの街だし。
ゲーセンやラブホを拒否する街というのは子育てにはいいが、娯楽好きの若者には全く向かない。

＞八潮ぐらいまでしか東側に抵抗ある人は来ないんじゃないかな。
南側というか城南側から転居組としては正直八潮が一番抵抗がある。
産廃が至るところにあるなんて南武線が我慢できる人でも難色示してたし。
都心からの距離では申し分ないんだからなんとかしてほしいよね。

>>470
渋滞が酷くなっている守谷市民としてはくだらない商業施設はもういらない。
市内の住宅街も駅周辺を除けば既に完成されているし、おおたか、柏の葉、
つくばそして期待度の高い研究学園が電車ですぐなので商業はそれらに依存してしまえば
いいと思うね。守谷は住宅街をきちんと開発したんだからそれでいい。

>>477
ゲーセンやラブホは必要悪ですw

守谷に限ったことではないけど、車社会だと家族で電車乗ってということは難しい。
それに、家に車があって高い電車賃払ってまで行くようなSCでも街でもないし。

守谷は住宅街でいいよ、近郊の町に、商業施設があれば

下手に近くにどでかい商業施設があると、周辺がうるさくなって住みにくくなるだけだもんな。
近くの柏に商業施設のある我孫子に住みたいとは思うが柏に住みたいとは微塵も思わないのと似てるな。

>>480
どうしてそういうどうでもいい私情をあたかも共通のものであるかのように書き込めるもんかねぇ。

割とみんな持ってる意見じゃないの？
産廃処理場だって、どこかに作らなきゃいけないのはわかってるけど、
自分の街にだけは嫌、なんてよくある話だし。

守谷は住宅地として住みやすければいいよ。商業的な面は周辺自治体にあれば。

まあ、近所が騒がしくなったり渋滞が酷くなるのが嫌だってのは同感なんだけど
市の税収のことなんかもあるからなぁ

本音のところを言えば同じ市内で
自分の家に近いところには大きな商業施設はなく
自分の家から離れた地区に商業施設や工場なんかがある
ってのが一番だなぁ
エゴなんだけどね

でも、このスレはずっと商業施設マンセー（特に駅前）だったようだけど
なんだか急に趣が変わったね

守谷なんかでは自分の街は閑静な文化の香る街に置いておきたい　市民が多い（商売人以外）

商業地区・施設なんかの大規模のものは流山・柏つくばにあればいい。
食料品とか身の回りの物が守谷で手に入れば、それほど問題でもない。
買い物に、周りの街から人が多く来ればうるさくなるしうっとうしいだけ。

風俗や歓楽街もちかくの柏にあればいいよ。　　
守谷市も勤め人の市民税だけでいいんじゃない、東京の給料水準だろうし。

ということで
守谷始発、おおたか経由の野田線直通柏行きを設定してください。4本/時で。

>>484
ニュータウン類だとリタイア者が増え始めると市民税だけでは逼迫する。

>>468
柏の人って何でこう柏を持ち上げて他の都市を叩くんだろう。
柏こそマンションも売れ残り（たなかや柏駅前など)、駅前もガラが悪いだけの都市じゃん。
柏駅前に住もうなんて人はいないと思うよ。だからあんなにマンションが売れ残ってる。

今日の常磐は、明日のTXw　歴史は繰り返します。

なんやかんや言っても、守谷にも新しい世代が、でてくるから心配ナイョ


>>486

>>484
文化の香る街ってどんな街？
つくばを指して言うなら分かるけど、守谷のどこが？

今日も元気だおおたか☆厨

まとめると、夏は臭いけどうるさくない野田市が最強ってことで。

昔　野田と守谷は同じ位　醤油の醸造業はさかんだった　何で野田だけ醤油が残ったんだ？

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 俺、守谷在住だから勝ち組セレブって呼ばれてるべよ。
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜　えっ、イバラギなのにですか？
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

守谷は人口も少なくてたいした店もなくてショボい町だよ。


・・・・だがそれが良い。

柏も取手も松戸も駅至近のマンションは売れ残ってませんけど？

TXがなかった頃、というか、TXへの期待すらなかった頃の守谷は、．．．

>>496

http://new.realestate.yahoo.co.jp/bin/man_frk?rps=1&lc=03&pf=12&md=key&pflag=1&sap=1&key=%A5%B7%A5%C6%A5%A3%A5%CF%A5%A6%A5%B9%C7%F0%A5%A4%A1%BC%A5%B9%A5%C8%A5%B3%A1%BC%A5%C8&dtl=0&code=0000000031299

４月入居でこんなに売れ残ってる。少なくとも柏駅前はヤバイ。松戸駅前は知らんが

河川敷にもう少し工場が出来ればなぁ。税収安定するのに。
今あるのはアサヒビールと明治乳業だっけ？
昔トレセンが来るって話もあったけど。

つくばではないクセに茨城である守谷は、中途半端な存在。

>>478
必要悪というが、市民には歓迎されてないよね。
ラブホは建築不可だしゲーセン反対署名はどこかの新聞に載った。

守谷は商業施設が栄えなくても今の住宅街のﾏﾀｰﾘ感が保てればそれでいい。
多くの市民がそう思っている。

守谷が栄える？人口１０万人もないのに、それまでに何年かかるんだろうか？
さらに悲惨なのは、まわりに合併相手がない。
唯一取手があるが、合併しても取手のおじいちゃんおばあちゃんの
えさ代が高くつくだろうな。
今は昔のように自治体で借金するの難しいしな。
三郷（１３万）と八潮（８万）を比べれば人口の少なくて、
税収のない街は苦しいよ。八潮は税金も高いし。
守谷に住んで朝座って勝ち組ですか。おめでたいですね。
少なくとも５万人は原住民だから、守谷に移り住んでも
そいつらの面倒をいやでもみるはめになるな。

>>502
守谷市民の意見にも耳を傾けてくれると嬉しい。
守谷市民の多くは、むやみな発展を望んでいないです。
あなたの言う栄えるがどのようなものかは分かりませんが、下手に栄えずに
住環境が維持されることこそが守谷としては成功です。

>>502
だから取手は交付税不交付団体だって！

>>498
あのう〜〜・・・この1件だけですか？

>>503
守谷住民は公共の福祉と言う観点が無い！

ちなみに公共の福祉の意味は自分で調べてね♪
福祉事業とは関係ないから・・・

柏に批判的な意見がでてくると、２，３スレ後に現れておおたか厨という烙印を押す病人がいるが、
おおたかを愛する人間にとっては迷惑だから、この病人を隔離してくれないかな。
柏がよかろうが悪かろうが興味はないが、柏の批判に耐えられない病人の道具として
おおたかの名を持ち出すのは許せん。

>>502
念仏みたいなところがすごく面白い
原住民もなんだか西部劇みたいでかっこいいし
騎兵隊もいるのかな

去年9月に完成したサンクレイドル守谷も売れ残ってますが？

もりやみらい市でいいよ。

地方債現在高比率214.4%（県内ワースト5）
実質的な債務残高比率310.9%（県内ワースト1）
将来にわたる財政負担比率287.0%（県内ワースト1）
約287億円にのぼる負債の処理が大きな課題となっている。

守谷の事実・・・ｗ

地方債現在高比率174.6%（県内ワースト20）
実質的な債務残高比率192.4%（県内ワースト20）
将来にわたる財政負担比率179.3%（県内ワースト12）

どーも取手市です。守谷を助けたくっても助けられません！

>>506
柏だって叩かれるところはいっぱいあるのにねえ。柏の人の中にはそれを認めず
柏批判をおおたか厨叩きで封じようとする。
柏よりもおおたかの方が住環境もいいし、商業面も確かに柏より種類は劣るが安心して買い物ができるし。

柏に限らず常磐線の分譲はどこも売れ行きが渋くなっている。
比較的順調であるはずの駅近物件も
総武線や京葉線と比べると販売不振と言っていい状態。
駅3分の物件も入居までに完売しなかった。
流行の充実した共用施設を有する大規模分譲がないのと
ＴＸ沿線の分譲に吸われているのが原因。

守谷はインフラ整備が終わってるし、人口の急激な流失も
当面ないだろうから、借金を返すアテは一応あるだろう。
取手は…頑張れ。

なんで鉄道板に地理お国自慢板の問題児、取厨がいるの・・・

>>514
アサヒビールだけじゃ法人住民税もたかが知れてるよ。

ちなみに内守谷工業団地・・・アレは常総市の税収だから

>住宅街のﾏﾀｰﾘ感

言い換えれば、退廃的な住宅地ということですね。

今月に入ってからヤバいくらいの激混み。
車両増やすか朝ラッシュ時の本数増やせ。

この混みようで27万人目指してますとは、
客をバカにしてるとしか思えない。

２６６０の５号車寄り、フラットで結構やかましかったけど、前から？

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 俺、柏在住だから勝ち組セレブって呼ばれてるんだよね。
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜そりゃ便利でいい所で羨ましい限りですな
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

>>502
八潮は税金高いってホント？
市民税って市町村によって税率かわってんの？（理屈上は可能だが、実際はやってないと思ったけど）
んなことしたら、高額所得者はこぞって、税率安いとこに住民票上のダミー住所設置すると思うけど。

市町村民税はどこでも同じだけど
固定資産税や都市計画税なんかの税率は市町村毎に違うじゃん
TX沿線の各市町村が具体的にどうなのかまではわからんけど

あと、税金ではないけどそれに近いもので
国保の保険料とか上下水道の料金なんかも市町村毎に結構違うよね
これも、八潮やら守谷やらがどうなのかまではわかんないけど

柏、松戸、三郷、八潮に住みたいと思わない。
基本的な質問です。どこがいいの？
景色がいいの？自然が豊かなの？
物価が安いの？土地が安いの？
人情が豊かなの？
都心に出るのに便利なの？
人口が多いの？多いとどうなるの？

>>524
別にオレは柏、三郷、松戸、八潮に住みたいとは思わないが
せめて自分が「どこに住みたいか」を明示してからそういうことは言え。
どこがダメと否定するだけの物言いは容易かつ卑怯。

>>524
まぁなんというか
ラインナップに流山が入っていないのがミソだねｗ

>>523
　固定資産税は原則的に一緒だね。

さすが　TX板　鉄道本来の話からかけ離れたところでこれほどまで盛り上がるとは････････････

さすが、宅地鉄道一体化法の賜物ですね。

おおたかは本当に住みやすいだろ。
あと松戸、三郷、八潮は住環境はさほど悪くない。
柏は駅前もガラ悪く、たいしたものも買えないからマンションが売れ残ったりしてるが。

基地外天国TX

>>523
自治体で一番出費が多いのが国民健康保険。
市町村管轄なので保険料(税)が街によって違います、はっきり言って都内と比較すると2〜3倍弱です。
今後定年者が増え国保に移動する事を考えると格差は凄いことになるはずです。

ID:uhE9QEfZ
本日のおおたか厨

>>592
お前がしてるのはただの誹謗中傷って何回言ったっけ？
マンション売れ残り？
>>505にツッコまれてるのにいつものごとく都合の悪いレスは無視かい？
たいした物買えない？
お前いつもそれ口癖だよな、具体的にどこと比べてどう大したこと無いのかね？
前から何べんも議論持ちかけてるのにお前はいつも無視するよね？
やはり都合が悪い質問だからかい？

アンカーミス、>>529な。

しかも柏駅前とおおたか駅前の「住環境」を比較すること自体相当筋違いだというのに
まったく例のおおたか厨は聞く耳持たずに、念仏のごとく柏駅前は住環境が悪い悪いと繰り返し誹謗中傷する。

ヤ○ザや三国○がのうのうと犯罪繰り返してる町田駅周辺と、新百合ヶ丘を住環境で比較する馬鹿が居るか？
競馬帰りのオッサンや飲み屋帰りのDQNが徘徊してる立川駅周辺と、国立を住環境で比較する馬鹿が居るか？

繁華街と住宅街の住環境は同列で比較するものじゃないと何度繰り返し言えばおおたか厨は分かるんだ？
ここまでくるとわざとだろ？釣りもいい加減にしとけボケ

あんなにマンションが売れ残ってるとしつこく誹謗中傷する割には、客観的に
他都市と比べてどう売れのこってるのか全く何の証明すらできていない例のおおたか厨

マジこの病人だけはTXスレのガンだな。
根拠の無い誹謗中傷を繰り返すだけで中身が無い、一方的だから議論にもならない。
この端にも棒にもかからない腐った厨をスレに残しとく理由などないよ。

>>533-536
　報知汁！

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 俺、最寄が流山おおたかの森だからみんなに羨ましがられてるんだよね。
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜そりゃこの田舎ものｽﾚの中だけですよ、大体どこにあんですか？
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

テックス周辺住民は何かに洗脳されてるのか？

俺は、この間金沢に出張したが、地元のテレビで　なぜか　おおたかSC の高島屋の紹介番組やってたぞ！

http://new.realestate.yahoo.co.jp/bin/man_frk?rps=1&lc=03&pf=12&md=key&pflag=1&sap=1&key=%A5%B7%A5%C6%A5%A3%A5%CF%A5%A6%A5%B9%C7%F0%A5%A4%A1%BC%A5%B9%A5%C8%A5%B3%A1%BC%A5%C8&dtl=0&code=0000000031299

これなんか売れ残りすぎだろ。他にも数戸単位で売れ残ってる物件ならいっぱい柏駅周辺にある。
賃貸も不振らしい。

>>538-540
流山で一番有名なのは流山有料道路（総延長０．５ｋｍ）
http://www11.plala.or.jp/fumin-column/road/nagareyama/nagareyama.htm
TVでも取り上げられた悪名高き有料道路だ。

こんなのがある限り流山は三流の街としか言いようがないな。

http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/ato3y.html
これの405書いた香具師いるか？
いたら、ひとことくれ。

>>543
TX関係の過去スレを今読むと笑えるね。
別に405に限らずみんな悲観的な予想をしていた中で
2004年9月10日の時点で猫が好き♪はこう書いていた。

ttp://www.geocities.jp/johbansinsenlog/tsugihasen.htm

> おれは、いずれにせよ断言する気はないが、「大もうけ大黒字会社」になるとは思っ
> ていないものの、まあそれなりに新規開業路線としては好成績を残すのではないか
> という予測を持っている。

何者なんだろう。凄いね。
MIRの中の人も405みたいな予想してたんだろうからなあ。
（かなり無理ある増発ダイヤ組んでるし。つくば守谷間の普通は酷い）

>>541
まだ言ってら・・・

マンションなんて売る気があれば売れる。
売る気が無く知られてなければ売れない。

4/12『もりやこいのぼりまつり』開催のお知らせ
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=389

>>544
　その405は悲観的予測だけなら別にどうでもいいんだが、
＞この書き込み保存しときな、当たるから。
　とまで言い切ってるから、ぜひ聞いてみたくてね。

おおたかの森をホロコーストしよう。

>>544
　過去スレの自分のコメントを見ると、ずいぶん悲観的だったなぁと思うね。

理想の郊外ベッドタウンＴＸ編
都心からの距離が八潮のようで
駅前がおおたかの森のようで
一戸建の街並が守谷のようで
公園が柏の葉のようで
住んでいる人がつくばのよう
なら最強。

八潮と三郷は立地の上ではいいが、低地というどうしようもない立地条件と
この世の終わりとも思えるほど大量に見える廃棄物と、異様に目立つＤＱＮ厨房を
見ると躊躇する。
駅前だけじゃなく、市内を大幅改造しないとどうしようもないと思うんだが。

>一戸建の街並が守谷

部分的な町並は虚構だから、騙されない方がいい。

朝のラッシュ対策第二弾は？
南流山駅あたりで快速、積み残しまではいかなくても
自主的に、乗車あきらめる客多数いる。
快速と区間快速の所要時間が同じだし、普通も＋２分だし。
まあダイヤ改正以前よりは分散乗車しているので、仕方ないのか？

常磐の客はどこいった？

>>552
　南流山当たりで無理に快速に乗るこたぁない。
　普通にも乗れないっていうなら話は別だが。
　ラッシュ時対策第２弾は来年（？）の編成増を期待汁。

都心からの距離がつくばのようで
駅前が柏たなかのようで
産廃だらけの街並が八潮のようで
住んでいる人がおおばか厨のよう
なら最狂。

でもそんな街はTX沿線にはないけどね。あーよかった。

GW明けから異様に混んでね？
いつも楽々座れる守谷始発の快速が最近ヤバい

都心からの距離がつくばのようで
住宅の地盤が柏たなか以下で、
住んでるのが包茎豚

っていう最狂の地がつくば市内にあることはあるが。

>>550
流山や守谷やつくばもDQN多いよ。
特に守谷やつくばのSC渋滞。あれは大半がお互い道を譲らず交通マヒ起こして慢性的な渋滞になる。
しかもその譲らない奴らとは一般人の仮面被っているようなのだからさらにタチが悪い。
まだ足立や八潮あたりのいかにも系DQNの連中の方が道を譲ってくれる。
車椅子スペースにも足立や八潮に負けない位堂々止めていたしな。
所得や学歴とモラルは比例しないんだな。所詮五十歩百歩だよ。

守谷の一戸建て住宅街はそんなにいいかね・・・
確かに広いけど、住宅地に近い所にロックシティとかジョイフル本田とか
大型SCがあるし広い国道もあるから、夜も車が多くてうるさそう。

>>550
＞都心からの距離が八潮のようで
＞駅前がおおたかの森のようで
＞一戸建の街並が守谷のようで
＞公園が柏の葉のようで
＞住んでいる人がつくばのよう

なかなか面白いノリだねGJ

他の街を批判する奴は、先ず自分がどこに住んでるか
名乗ってからやろうね。
まぁ批判している奴は,ＴＸ沿線が羨ましくて
どうしようもないんだろう。

>>546
HPの4/12は5/12の間違えている。

>一戸建の街並が守谷

もう築年数20年以上のどうしようもない住宅街ばかりだよね？
駅前のひがしのもなんだか乱開発気味で道も狭い。
これから守谷のどこに優良な住宅街が開発されるのか知りたいです。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| おまえ、ｔｘの最たる天下り組だよね。
　　　　 　 ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　 　 　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 （　　´∀） /￣ヽ　　(・∀・ ；)　＜はい、私が総務部長さんです、これからもたくさん受け入れます、ハイ
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
　　 「 　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　 　　 　 ＼|. │ 　｜
　　　 ┻＼|　　 　 　 　.｜　　　 　 　 ＼.| 　 │

>>550
たしかに現状は「どうしようもない」が、あの風景は自分が西船橋の
南側でみたような(20年前の)風景なんで、そんなには悲観していない。
まぁ八潮の駅前が中心地になるのはあと10年以上かかるだろうし、
三郷中央のほうはずっとならないかも、それでもなんだかんだ埋まる。

一日27万人の目標は「予定外に」来年度あたりに達成してしまいそうな
勢いなわけだけど。あんまり達成が早すぎても、設備増強が間に合わない
ので困る...ちょっとここらで足踏みが必要かもw

松戸野田有料はそろそろ無料になるらしい。

>>559
ロックシティは知らないけどジョイホは今どき7時半でお終いなのよ。
逆に9時くらいまで開いてると便利なんだけどね。

>もう築年数20年以上のどうしようもない住宅街

守谷について、あまり本当のことを書くと気の毒だよ。
常磐新線を夢見て定年を迎えた老人が住む町なんだから、そっとしといてあげなよ。

守谷は周りから、どう見られても良い、今現在住んでる人にとっては、TXの拠点駅になったというだけでも
言葉に出来ないぐらいのメリット。

>>569
同意。
住環境の良さと始発で座れれば申し分ないんだけどね。

守谷の地価はものすごく上がったしね。

駅徒歩圏はもうウハウハ状態だよ。

守谷に嫉妬してる嫉妬君が住む土地はどうなの？

守谷の駅近は元々の地主の土地
そう言う人たちはウハウハだけど
普通の常総ニュータウンの土地は
下がる一方


ちなみに地主達は将来の守谷のことなんて
まったく考えてないので好き勝手に
乱開発してるよ！

駅複合ビル頓挫がいい例

守谷だって駅近だけで、駅遠地帯は・・・・・
狭い守谷の中でも、一部の勝ち組と多くの負け組に分かれてしまいます。

むしろ守谷は乱開発されていいよ。計画的じゃない方がむしろ街に味が出る。
計画的な街並みはつくばに行けば腐る程見れるんだから。

http://www.city.moriya.ibaraki.jp/machi/matidukuri.html

>>566
それは嬉しい

いちおう、守谷の現状は車窓を見ての通りだと思えばいい。
実際にはもう少し綺麗な住宅街が主流だが、トータルでは見ての通り。
ここでの馬鹿馬鹿しい叩きは一切無視して、現実を見てそれぞれで判断しましょ。
町並み以上に、始発本数などの利便性を考えたのがトータルの価値だし。

俺個人は、守谷最高だと思う。叩かれまくるの承知だが、昔の成城みたいな街だ。
SCについては日用品中心のSCが点在しているから、思いのほか住みやすい。
俺は友達にも勧めるね。

守谷・戸頭⇔柏のバスが出来るらしい！！

車窓は自動車？電車？

主流ってどこ？

守谷の注目度はスゴイね！

会社の守谷の人は、必死で守谷は良くなったよ言い回ってるが
本人がいる時は良かったねぇと言ってるが、いなくなると
自慢してるけど所詮茨城でしょ・・だと。世間は冷たいの〜。

とにかく 現状では千葉、埼玉のどの駅にも負けてないな

しかし自分が住んでいる村をここまでマンセーする
守谷原人。

恋は盲目。あばたもエクボか・・・・

電車は人をここまで狂わせる物かと自問自答してみた。

松戸野田有料は2008年だか2009年
守谷は茨城県南端だけあって盛り上がりはあるだろうね
流山、柏はもはや開発に消極的か？

最近、柏の葉駅前の建設中マンションがえらい高層になってるの見て驚いた

最近、TXの沿線がえらい投売りになっているのを見て驚いた。

>>586
それよりも、おまいが投売りなのに驚いた。

>>586
買っても、誰も住みたくないし、人に貸そうとしても同じ理由で借り手がつかないし、
中を改造して、包茎豚舎として利用するぐらいしか、世の中の役にほんの少しでも立つ用途がない。
やはり、インカ帝国の遺跡のように、住人がみんな町を放棄し、いつしか無人の原始林の中に
埋没してゆくのが正しい行く末だよ。
マチュピチュのように空中都市とは呼ばれないだろうが、1000年後に発掘すると包茎豚都市として有名になる。

というか元が高いんじゃないの？
ＴＸもかなり混んでるし、８両化する目処でも立たなきゃ入居は見込まれないとか？
しかも最近は80年代のように道路線引きではなく、ある程度需要を見てからの開発だからな。

明日(5月10日)より筑波山フリーきっぷに競合？

国際興業
http://www.kokusaikogyo.co.jp/news_release/20070509_tsukuba.pdf

関東鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/new/tsukuba_free/tsukuba_free.htm

>>590
共同運行じゃないの？
関東鉄道の券の発売箇所は国際興業バス大宮駅東口案内所だしね。

今日は(*´Д｀)スキーリする妬みレスがイッパイ

タイトル：【増発】つくばエクスプレス74(TX-40)【キボン】
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177878683/
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：24/592 (4.05%)
間接的な誹謗中傷：5/592 (0.84%)
卑猥な表現：13/592 (2.20%)
差別的表現：24/592 (4.05%)
無駄な改行：0/592 (0.00%)
巨大なＡＡ：3/592 (0.51%)
by 糞スレチェッカー Ver0.83 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=83

>>568

http://www.pref.ibaraki.jp/tokei/betu/jinko/jinko16/index.htm
世代別の人口比率　14歳以下　15-64歳　65歳以上
（平成17年１月1日現在）

茨城県全体　14.4　66.9　18.7
土浦市％％　14.3　68.2　17.6
水海道市％　13.2　66.1　20.8
下妻市％％　15.4　66.0　18.6
竜ヶ崎市％　15.3　70.4　14.3
取手市％％　12.2　70.8　17.0
つくば市％　15.4　70.7　13.9
牛久市％％　13.7　71.7　14.6
鹿嶋市％％　15.0　68.2　16.8
守谷市％％　15.8　72.2　12.0
新利根町％　13.4　64.5　22.1
阿見町％％　13.7　70.0　16.2
伊奈町％％　12.4　68.3　19.4
藤代町％％　12.1　70.3　17.6
利根町％％　09.9　71.1　19.0
谷和原村％　15.9　66.7　17.4

>>585
それに引き換え、おおたかの森のマンションはえらく低層だ。

だけど混んでるな。昼は知らないけど、
昼減便８両でもいいんじゃないか？

さっきさ、乗り過ごしたんで、一駅高架沿いに
戻ってみたんだが・・・



いやあ夏まっさかりの肝試しコースだったよ。
おおたかの森→ｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ間

セントラルパーク→南流山もおすすめ
あの急勾配・急カーブが........

>>594
守谷は５５歳から６０歳までが全国平均以上のピークなんだよ。
１０年後どうする気なの？

あなたが次に上下水道普及率の資料を出すことを予想します。

>>596
ほっんと
GWに実家に帰省した帰りにつくばから記念乗車してみたんだが
あんなに混んでるとはオモワナンダ。

開業当時の守谷
http://nekosuki.org/landscape/complete/dsc23431p.jpg
1年4ヵ月後
http://nekosuki.org/landscape/complete/nd720389pa.jpg

>買っても、誰も住みたくないし、人に貸そうとしても同じ理由で借り手がつかないし、
>中を改造して、包茎豚舎として利用するぐらいしか、世の中の役にほんの少しでも立つ用途がない。

守谷。

街の発展と住民の住みやすさとは、全く異質の物。　

街の発展のスピードや規模なんて、どこも違うよ、分母の違うものをそのまま比べても
あまり意味がない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ守谷

マジレスだが
守谷は住環境に満足している市民が多ければそれでいいんじゃないか？
住んでいる人がおおむね満足しているなら部外者がどうこう文句を言ってもしょうがないと思うが。
おまいら、ここが鉄道板だってこと分かってる？

だって守谷がぁ〜

いいんだよ　TXは宅鉄一体化法で作られたんだから。

鉄道と宅地の話題があって、でも明らかに鉄道の話題が少なすぎる。

＞守谷は住環境に満足

家と街並みだけなら、でもそれ以外は・・・・特に城南や横浜から来た人にとって

東京北部のほぼ同じ距離で比べて春日部に住むくらいなら守谷に住むという人多いよ！！

春日部に住むくらいなら　というのも微妙

それに土地勘が無い所は止めた方がいいんだけどね。

春日部は人気ないから人口も減っている。
電車の本数も多くて運賃も安いのに・・・
やはり東武はダメだね

東武がダメなのではない、東部地域を走る路線だったからです。
小田急や東急が東部の路線だったら不人気路線になっていたでしょう。

守谷に住むくらいなら春日部のほうがまし。　
茨城なんか絶対住みたくない！という人は多い。

だれか守谷の何ていう地区の街並が
良いのか教えてください

守谷って、駅徒歩15分以内とかの人って少ないンじゃないの？
守谷からディゼルカー乗って、オンボロバス乗って通勤してる奴知ってるが
・・

今日も嫉妬満載でお送りいたしておりますｗ

>>615
最近 ストレス貯まらないなｗ

なにかっていうと「嫉妬」と言う言葉を多用するあたりが
いかに他地域・他路線沿線にコンプレックスを持っているのかわかるねｗ

社会の現実は>>581や>>612のような状況だろうから
コンプレックスを持つのもわからなくはないけど
まがりなりにも自分の家を持てたんだから
そんなに卑屈にならなくてもいいと思うよ

８両化の推奨って、笑い話なんだよ。すぐ１０両、１２両必要になる。
ＴＸ秋葉駅も上下２層で建築可能なはず。秋葉止まりは、地上に近い
ホームにするとか。予算予算とあほなこというから、中途半端になる。
無駄遣いなんていわれたら、もっと無駄づかいする！
拡張工事の際は、１２両対応ぐらいにしておいたほうがいい。
たとえ導入するのが８両でも。
高い料金で、２００％の乗車率の電車に乗ほどあほらしいものはない。

>613
みずき野、美園、けやき台、松が丘、薬師台、松前台、久保ヶ丘
御所ヶ丘など。これらは旧住宅公団と三井不動産の計画的開発地で
街並みは整然としており、道路広く、緑多く、ファンダメンタル完備
で住環境抜群。
ＣＡＴＶが普及しているので、屋根にＴＶアンテナは見あたらず
すっきりしている。
これらの住宅地が市の大半を占める。

ＴＸ守谷駅は上記の住宅地と離れた旧市街にあるので、
残念ながらＴＸ車窓や守谷駅からは上記の住宅地は見えない。
そして幹線道路の２９４からも、これら住宅地の雰囲気を知るのは困難。
新守谷駅からまっすぐ伸びている道路を車で走れば、その一端がわかる。

守谷駅近辺の住宅建設はこれからだが、旧地権者が多く、大手が介入して
いないので、どのような雰囲気になるのか、わからない。

ホントにＴＸは新守谷駅経由にして欲しかったよね。

守谷駅経由なのは再開発で街並をやり直したかったんだろうけど、早くも失敗に終わったみたいだし。

>>619
ファンダメンタル完備って...インフラストラクチャーといいたかったのか?

>>620
まー守谷は他と違って(曲がりなりにも)すでに駅前だったところを
破壊してやりなおしてる最中だからな...まだ失敗判定は早いだろ。

>>619
絶賛するほどの住宅街ではないような気が・・・
みずきの・・・ほぼ築年数20年以上で街全体が窮屈に感じる。通りの桜は最高
美園・・・ここは確かにきれい！ツタヤ、ジャスコもいい！
けやき台・・・ここは公園はいい！あとはゴチャゴチャ。楽市の裏はもう少し土地が広々してればよかった。
松前台・・・ここ衰退率ナンバーワン！小さい家と大きい家が入り乱れ気味。
松ヶ丘・・・ここはカオスだな！築30年級の住宅街がブロックごとに混在。
薬師台・・・街並みも何も家があんまり無いよ。
久保が丘・・・ここは築20年級の和風の住宅街。とても窮屈で暗い
御所が丘・・・ここも20年級！ニコイチという１軒で２世帯の住宅多し。
リフォームの関係か同じ家なのに半分色が違ったりするメルヘンタウン。


というのが>>619が言った守谷のステキな街並みの実情。

嫉妬守谷嫉妬嫉妬守谷嫉妬嫉妬

嫉妬嫉妬守谷嫉妬嫉妬守谷嫉妬

このスレは守谷への嫉妬の嵐でつ



ちなみに、みらい平の光が丘とかは街並み綺麗だよ

常蛮沿線とか、TX沿線とか、ｲﾊﾞﾗ菌隔離特別区域から外の世界に一度も出たことの無い香具師は、
外の世界と自分たちの居住区域がどれほどかけ離れているかがわからない。
そういう意味では、常蛮線が東海道系列と直通運転を開始して、「外の世界」が否応梨に入ってくると、
又新たなｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸが生まれ、「外の世界」に荷物をまとめて逃げ出す香具師が引きも切らなくなるであろう。
TXの東京延伸は、TX沿線に第二の文明開化と、沿線内あるいは沿線間の新たな格差社会を作り出すであろう。

http://www.i-moriya.com/index.shtml

>>624
文明開化された沿線とはどこをいうのですかネ？
高崎・宇都宮・総武・中央・東海道へいくとカルチャーショックを受けるものですかね。

>>626のような香具師は、>>624のようなカキコを見ると、心に刺さったトゲが疼いて、居ても立っても居られなくなるのであった。

このスレﾜﾛｽｗ

>>624 = >>627

見てて痛々しい☆（/ * o*）/

うんこもり守谷タイム始まるよ〜(o≧∇≦)o

さすがに電車文化に触れて2年足らずの椰子の発言は苦しい。
TXの開通前はバカにされても、じっと我慢してたのであろう。
TX開通後は人が変わったように強気に・・・

強気になるのもいいけど、新守谷辺りの不便地区にお住まいの方。
アンタら負け組みだよ。
新守谷までバス。新守谷から常総線。
バスも一時間に何本もない。
都内までどれだけ乗り継ぎすんのかと思うと笑えるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

住むなら常磐線の方がまし。
特に漏れのｊｒ柏は神である。

珍粕厨房芯でくれ(o≧∇≦)o

たしかに現状から判断すると８両でも足らなくなるな。

留萌線の乗車率より下なんだから8両編成もいらないよ〜(o≧∇≦)o

>>631
関東鉄道沿線も常磐線も目くそ鼻くそ。ｗ
どっちも負け組みじゃん。ｗ

勝ち組はＴＸ沿線だけだよ。

10連化は無理なのか？
筑急はもう少し先のこと考えろよ。

>>836
　見たから、８連で十分っていう判断したんだろうなぁ。
　８連にして朝ラッシュを２４本に増発すれば、輸送力は現状の２倍。
　まあ、ちょうどいいとこじゃないかな。

いまの人用6両編成をやめて、家畜用貨車10両にすれば、おk。

>>599
年齢層をえらく絞ってきましたねｗ
全人口の少ないニュータウンは世代別の年齢構成にでこぼこが生じるのは当たり前でしょうね。
それでもこれですからねぇｗ

55〜59歳人口の市全人口に対する比率
守谷市　8.7%
牛久市　9.6%
取手市　9.7%

14歳以下の子供の親の年齢考えればいい加減推測がつきますけどねｗ
しかも子供はジモティ化確実らしいですしｗ
＞903 ：名無し不動さん ：2007/04/14(土) 17:21:30 ID:???
＞市町村別少子高齢化危険度
＞ベストワンは浦安市
＞ワーストワンは夕張市

＞ＴＸ沿線でベスト２０位内は
＞９位の守谷市のみ
＞905 ：名無し不動さん ：2007/04/14(土) 23:25:35 ID:???
＞>>903
＞ソースはこれですね。
＞http://dw.diamond.ne.jp/number/070414/index.html

↑
＞しかも子供はジモティ化確実らしいですしｗ

スゲー脳内変換！

>>637
2.5分に1本なんてホームドアがついてかなそう・・・

各駅と快速のみにしてほしいなぁ〜
快速は守谷始発とつくば始発があって
つくば始発は守谷まで各駅で以降快速みたいな感じ
各駅は守谷始発のみ

どや？

>>641
てゆーか区間快速を終日、「守谷まで各停、あと快速」
にしてほすぃ...　そしたらラッシュ時快速なしでも我慢
するからさ...

関東鉄道沿線の常総市が守谷市とつくばみらい市を吸収合併。

あと始発も早くしてほしいな〜
新幹線の始発に間に合うくらい・・・

常総市とか坂東市とか昔栄えてたけど
今は衰退し完全に取り残された感じあるけど・・・
工場がいっぱいあるから財政的に良くて
人口と産業といろんな面でバランスが取れてるんだよね。

つくばみらい市も旧谷和原村は企業が進出して財政豊
伊奈はワープで揉めてたけど最近のゴルフ人気で財政復活！
ワープステーションもＮＨＫが年間使用料を払ってくれるで決着

取手市はキャノンの復活でキャノンからの法人税収入は
約25億円！ウハウハです。さらに県から特例市としての
権限を与えられてるのでいろんな面で有利。


一方、守谷市は頼みの綱だった交付税が小泉の三位一体改革の影響で
全面カット！不交付団体と言う聞こえはいいけど300億円を超える
借金をどう返すのかが最大の課題。そして保育所も作れないくらい・・・。

浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

守谷は公立の幼稚園がないですよね。

>浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
>加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
>また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

TXの乗客は大部分がそういう人たちだね。

>>631
いままでＴＸ批判してたのは包茎豚だとおもってたが柏市民だったか。


柏駅前はガラが悪く古臭い街なんだがｗ

ＴＸ沿線の不動産価格がまた一段と上昇しそうな感じ。

おおたかの森のマンションは近い将来に坪単価２００万いくんじゃないか？

そうなると柏の葉や守谷はかなりお買い得感があるね。

>守谷は公立の幼稚園がない

そのかわり、結構珍しいものがありますよ、ヤバー。

それはＢ関連?

>>652
それは有名な話
http://www.mini-bas.com/kennanb/

そういうために合併があるんだよね。
保育園が足りない守谷と有り余ってる取手が
合併すれば普通に解決したんだよ。

そう言う良いことを知らせずに自分の街を過大評価して
単独市制単独市制と言う呪文に引っかかった守谷市民
公団に踊らされて基盤整備という名の下に超大な借金をして
上下水道の整備しかできなかった無能な行政の言い訳を
まんまと信じてしまってる守谷市民
にもかかわらず道路を中心とした基盤整備が
将来の想定人口フレームにあってない計画性のなさ
ふれあい道路を拡張しようにもセットバックされてないので無理だし
バイパスを作ろうにもそもそも金がない。


笑えるよ本当に・・・

守谷よりみらい平のほうが開けそうだ。
駅前に、高層ビルを乱立させるスペースがかなりある。
守谷は関鉄に頼んで、ＴＸと乗換え時間合わせてもらう
ようにしないと。その守谷から駅で５駅ぐらいまでの関鉄の沿線も
上向きになるんじゃないかな。
守谷に関しては、駅前が高層化していないと話しにならん。
土浦を超えるのはありえんだろうな。草加ですら抜けないのでは。
工場がきちんと税金払うんでしょうか？八潮の一体はどう？
やっぱ上場企業じゃないと税収に結びつかないのでは？

内守谷工業団地にあるのは上場企業ばかりですよ。
そもそも常総市だけど・・・。

>>624>>627は、ストレス発散のため、意味のない罵倒を繰り返し、
マスターベーションにふける香具師であるに違いない。

駅前を高層化とか土浦や草加を超えられないとか。
そのどれも守谷市民全く望んでないのは言うまでもないこと。
守谷駅前は高層化も土浦や草加に繁華街的な意味で追いつくような街になることも望んでいない。
>>654
ふれあい道路は生活道路で、拡張すべきではないという意見が主流。
ふれあい道路でも美園には拡張スペースがあってそれは板戸井方面に抜ける未着工道路の為のもの。

守谷の一番の問題はＳＣの乱立で、守谷のような小さな街にＳＣはいくつも必要なく
ＳＣがふれあい道路の渋滞の原因になっている。

このスレも不動産スレの変な厨に目を付けられたね。
全く市民の話や意見を聞かないのはどこかのセーゼと呼ばれている厨そのもので
犯人は特定しやすいが。

俺自身が、春日部と比べて、住みやすそうだったので、
春日部から、守谷に引っ越した、もう何年も前の話だが。

足立区で勤務の人間

3家族（世帯）でだよ

守谷の、大規模開発は終了しているので、財政圧迫をする
学校の建設（１校　３０億円程度）はやらなくてよい。
老朽校舎の建て替えが必要だが、これには補助がでる。

　みらい平は、学校を建てる体力が、市にはない。

>>661
だから、守谷とみらい平は合併すると相補的にバランスが良くなる。

つくばみらい市の財政は泥舟
いまだにワープステーションと歴史公園建設費の負債を抱えている

茨城県開発公社がつくばみらい市に支払うワープ借地料は平成18年度から大幅に減額された。

市の収入となる借地料は年間1,000万円だが、
市立歴史公園の管理費用はワープ以外の部分だけでも年間600万円
市の財政を圧迫する歴史公園建設費の返済は年間5,000万円

守谷始発快速。
後ろのオヤジに押された。

見るからに地元民、マナーが悪い。

最前部に座ったオヤジ、貴様のことだよ。
座りたいのは皆同じ。毎朝みんな整然と並んでる、暗黙ルールを乱すなよ。

160km/h運転が始まると、守谷⇔秋葉原・東京間で３０分切るんだな！

ＴＸは徐行運転してるのかな
武蔵野＆常磐は強風徐行中

>>658
キミは地元民だね。非常に至極まともな論評。
ふれあいを拡張して喜ぶのは、294のバイパス代わりに通り抜ける輩で守谷市民には迷惑な存在でしかないもんな。
学園を見れば「道路拡張＝車を使わない生活がしにくくなる」のは一目瞭然。
守谷をあんな車only社会にはして欲しくないもんだね。

>>666
　してないと思うよ。少なくとも下り区快は定時につくばに到着したから。

ＪＲの振り替え輸送うけもつなよ
輸送力が不足しているのに。

振り替え客は快速系統乗車不可にしてほしいよ。

守谷は何が望みなの？

守谷論議は、まち板で願います
鉄スレの度を越えたまちネタは正直ウザイです

北千住がら振り替え難民秋葉原方面
なだれこんでドア閉まらないとは。
南千住からもかつてないなだれ込み
パンク寸前。

水戸まで延伸してこそ、さらにTXの価値が高まる。

TXの定時運行性は素晴らしい！約1.5倍の定期代払った甲斐があった！

スピーフィは関西人だったのか？
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/blog2/

>>619
地主が売るのを嫌がりアパートにする可能性も大きいかもな。

>>631
大田区だって羽田六郷地区と田園調布とは月とスッポン、守谷市だって守谷駅近くと
それ以外とでは同じ事。

>>658
住民が望まなくとも、雑多な郊外チェーンが進出して乱立する、これが車社会の宿命。

スピーフィーはグットウィルの日雇いだよ！


マジです！

みらい平駅前にデッカイ マンション建ったな〜 これでまた乗客増える？？

振り替え客で死にそう…臨電プリーズ

>>671
まち板でも勘弁。このネタはお国自慢板並でしょうが。

>>675
ﾜﾛｽ
このＴＸシートどこにあるんだろ？行ってみたいなぁ

みらい平は順調
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/topnews.htm

>>682
小児科のクリニックも出来たしね〜

>>681
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&lat=35.59.19.109&lon=140.2.26.067&sc=3&mode=map&layer=0&pointer=on&p=

>>684
�dｸｽ

>>683
僻地医療のため献身的に尽くされるシュバイツァーみたいな先生もいるんだね。

>>675
スピーフィーにはぜひ茨城弁を話して欲しいな。

今日はTX乗ってもらっちってわりぃな。んでも乗り心地いがったっぺぇ？おめぇ、まだ乗りにこねぇど、ぷっくらすかんな！

とか言うの。

>>682
意外とＴＸ沿線一割安な、みらい平が一番まともだったりして

特急田中3号って
つくばエクスプレスの車両を？

>>688
通勤は地獄だけどなｗ

どうして？

>>690
そうか？
座れないのは痛いけど混む前に場所が確保できるから
結構快適だけどな。
本数少ないけど実際のとこ電車なんて毎日同じ時間に乗るだけだし。

茨城弁は特急田中で全国的には、評判が悪いぞ！

今朝のつくば逝き区快で、３人がけ優先席を占領していちゃつくｶﾌﾟｰﾙを
目撃した。聞こえた会話から推測するに、♂の嫁に隠れてつくばに
不倫旅行に来た♂と釜らすい。
朝から不気味なもの見て鬱だった。orz

今朝９時過ぎ、ＴＸ快速乗車。
「強風で常磐線は普通、快速とも運転取り止め、ＴＸへの振り替え輸送」
との車内アナウンスあり。乗換駅でそれらしき人がかなり乗車。
やや遅れたが、ＴＸ秋葉原駅に無事到着。
駅のアナウンスを聞いていると、「自動改札機に振り替え券を入れるな」
と懸命な呼びかけ。駅員４〜５人で改札に対応していた。
振り替え輸送は、自動改札機が無い時代の方が楽に対応していたような
気がする。

それにしても常磐線不通なのに、なぜＴＸが大丈夫なのだろうか？

防音壁が高いから
防風にも役立ってるんじゃないのかな？
ＴＸ最大の敵は風よりも風で飛んでくる飛来物だね、今のとこ。

本日、流山市が乗車人数の詳細を公表。
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/riyoujyoukyou.htm

【平成１９年３月時点】 月別駅別利用状況表（ＰＤＦ：１４ＫＢ）
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/18nenndoyusoujinninn.pdf

>>696
で、その防音壁について、ほとんどの区間が窓高以下なのだが、
場所によっては、完全に視界を遮る場所がある。守谷利根川橋梁前他数カ所。
反対運動と関係あるのかな。

野田市民を中心にＴＸ流山おおたかの森
利用客から
１乗車１０円位徴収して流山市に還元したほうが良い。

>>687
意味分からないしそれは勘弁　by茨城県民

>>695
そいつ見かけたよ。
5230列車に乗ってたﾊﾞﾊﾞｱが、一番左端の自動改札に必死に振替乗車券入れてんの。
あのなぁ、JRでも今日び磁気券かSuicaかPASUMOだろうが。
ペラ紙の振替乗車券じゃ自動改札通らない位、考えれば分かるだろうがと小一時間・・。

青春18きっぷ入れたらどうなるんだろうか？

>>697
　柏たなかの尻に、ひたひたとみどりのが迫ってる。

>>700
地元系の茨城人なら分からないはずないな。10代の俺でさえ分かるんだから。

>>664
21時のつくば行きの快速で、自分の指を口にくわえた後、
つり革を触って、鼻くそをほじって、
窓に息を吹きかけているオヤジを見た。
このオヤジ守谷で降りた。

強風が吹いたときしか威張れないつくばエクスプレスは惨めだ。

よ〜〜〜〜く考えたら・・・

TXって踏み切りないとか言ってるけど・・・
常磐線取手〜上野間もないよな？

>>707
踏切、日暮里〜北千住に２箇所あるわい。

>>705
少しは新しいネタ考える努力汁

>>706
そうか威張ってるように感じたか
それを世間では劣等感という

マジで？ぜんぜん気づいてナッシング！

>それを世間では劣等感という

つくばエクスプレスは劣等感のかたまり。
−割高な運賃
−車窓の荒れ果てた風景
−３０分間のダイヤの穴
−短い車両編成
−グリーン車なし、雌車あり
−特急も特別快速も存在しない貧弱な種別

>>704
小学校から守谷に住んでいる20代だが、地元系30代に聞いても
分からなかったぞ。最後の「ぷっくらすかんな」は。

それ以外は茨城人かどうかは関係なしに誰でも意味は分かるだろう。
お前→おめぇ　良かった→いがった　と言葉を汚くしたか前後の文で判断できる程度に
変化させただけだから。

おそらくスピーフィーって明朗快活で運動神経も良くて
おれ等とは違う人種だぞきっと。
おまけにギャグセン高くてさ、
口元指差して「おれここに小さいほくろ発見したんだよね」なんていって
彼女が「えーどこどこぉー」って言いながら顔近づけてさ
そこで狙いすましたように、いつもよりハイテンポなＭＨ出して、
「もぉやだぁー」なんていったりして
いちゃいちゃいちゃいちゃしてんじゃねーの？
夜は耳元でスローで半音下げたＭＨ
もうイチコロだろうな

>>697
密かに八潮が1日あたりの利用客が1万人突破してるんだ。
実はつくばともけっこう差が詰まっているんだね。

>>699
よく言った！おれもそう思う。野田市はＴＸに一切の投資をしていない。
にもかかわらず、おおたかの森に相当の野田市民がなだれ込み、快速
区間快速はおろか普通までおおたか以南の住民の快適な通勤環境を奪っている。
おまけに野田市梅郷ではＴＸ乗り換え何分とかいう触れ込みで業者にマンションや戸建を
売らせているありさま。
南流山や三郷の連中はなにも知らないだろうが、実は君たちを乗れなくしている最大の
要因はおおたかの森で乗換えをする大量の野田市民なのだよ。
野田市はＴＸ車両増の費用を負担すべきと思うぜ。ここは乗り換え組みが多いせいか
この正論がなかなか取り上げられないのは残念だ。

>674
今日は強風でTXも三郷中央〜八潮間で徐行。
新御徒町では時間調整のため5分停車してましたが・・。
TXも遅れるんだと思った。

>>712
柏でも ぷっくらす は通じるよ。年寄りしか使わないけどね。

>>697
八潮1万人超えオメ。
おおたかはSC開業で一気に3000人増えたな。
柏の葉は意外にもららぽ効果が継続している。

今朝の常磐線の振り替えで
南千住のホームにあんなに人がいるのは初めて見たｗ
毎朝あんなんだったら10両ないときついなｗ

ってか南千住いらね
隔離駅にしる

野田市民の俺様が来ましたよ

昨日のラッシュで過密ダイヤを
実感できたんだが、
やはり過密ダイヤでの、
優等列車の設定は無理があるな。
北千住駅前で停まって、時間が過ぎるだけ。
よって次回ダイヤ改正では、
快速廃止⇒普通×2で増発

>>706
(゜�凵K)ツマンネ
下手な煽りはイラン

>>711
30点

煽りとして幼稚すぎる。
ただし>>711が７歳未満の場合、90点。

>>720
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　by南千住利用者

世界銀行から金を借りてでも、8両化は、待ったなしの最優先事項。

>>718
　あ、気付かなかった。しかし、ミサチューも以外と健闘してるのねん。

>>722
おまえ、なんのためにＴＸという名称になったのかしらねだろ。
教えてやるよ。

ＴＸホームページ、お問合せより。

Ｑ． なぜ、「つくばエクスプレス」という名称がついたのですか？
Ａ．
「つくばエクスプレス」という名称は、一般募集や街頭モニター調査の結果等を参考に2001年に決定いたしました。
｢つくば｣は、「筑波研究学園都市に代表されるこの沿線の先進性・国際性のイメージや筑波山などの豊かな自然のイメージ」を極めて象徴的に表現し、
「エクスプレス」はこの鉄道の最大の特色である「速い鉄道（高速性）」のイメージを最も明快に表わしています。
また、「エクスプレス」は、その語源に「外へ（ex）押し出す（press）」「表出する」との意味があり、この鉄道が新世紀の鉄道とまちづくりの在り方を
提案し、首都圏北東軸の発展を推進していく活力あるイメージを伝えていくことができるという点や、「つくば」と「エクスプレス」を合わせることで、
新世紀の新しい鉄道にふさわしい先進性、活力、国際性を強く感じさせ、コンセプトを最も優れて表現しており、そのサウンドは耳に残りさわやかであるという意見を踏まえ、名称を「つくばエクスプレス」といたしました。

よって、快速の廃止なんか、利にかなわないんだよ。。
快速廃止するくらいだったら、南千住と六兆、青いを閉鎖したほうがいいんだよ。世界のつくばがメインなのであって、沿線のザコ連中が混んだ混んだって騒いでつくばへのアクセスを劣化させるのはお門違いだよ。
沿線のザコどもが騒いで区間快速ができた二の舞はもう結構。

>世界銀行から金を借りてでも、8両化

つくばエクスプレスは債務超過で世界銀行の融資基準を満たしていません。

>>728。
> 快速廃止するくらいだったら、南千住と六兆、青いを閉鎖したほうがいいんだよ。世界のつくばがメインなのであって、

激しく同意！！
特に南千住に快速が停車する必要なしと思われ

>>730
柏たなか以北を廃線にするという手もある。

>>731
確かにつくば以外はイラネって感じもするわな
しかしTXが東京に延伸するまでそこらへんの住人に運賃貢がせる必要もある

しかしみらい平って守谷の十分の一以下なのね。

いちばん良いのは
守谷始発快速とつくば始発快速（茨城全駅停車）にして
区間快速は廃止

あとは各駅で良いだろ？

区間快速のみでいいだろ。他の駅は廃止。

快速と各駅がいらない。

守谷始発〜は全部各駅

つくば始発は快速（茨城全駅停車）

どうよ？

柏、三郷、八潮が暴れるｗ

守谷16800人
おおたか23500人
って北柏、天王台とかよりも少ないじゃん
ホント田舎ローカル鉄道だね

秋葉原ー北千住ー南流山ー守谷ーつくば
快速はこれでいいよ
つくばまで行くのなら快速と各駅じゃ全然違うけど、北千住や、南流山まで行く所有時間だったら各駅とそんなかわらないじゃん

新御徒町(これは微妙かな)、浅草、南千住に快速とめなくてよし

んで区快を今の快速に八潮とかそこらへんを2駅ぐらい追加すればよし

野田市を中心とした流山おおたかの森乗り換え利用客はせめて
ＳＣで買い物をして、流山市に還元しろ。

でも東武は野田線の新駅つくらないと、がんばっていたが、
結局、東武はおおたかの森駅開業（東武は負担無し？）で損したのか儲かったのか？

初めから　作りたくなかったから、損したに決まってる。

区間快速と各駅のみでいいと思うけど。（快速廃止）

とにかく、増発やダイヤ改正は簡単でも、停車駅を変えるのは至難。

どれも今更廃止できるわけがないんだから、

もっと現実的で有意義な議論してくれよ。

増発とかダイヤの変更とかさ。

>>738
駅の周りがあの状態でこの人数乗っているのがむしろ驚異的なわけだが・・・。
乗換駅はまだ乗り換え客で稼いでいるんだなって漠然と思えるが
八潮なんかどこから人が沸いてくるのって位周りにまだ何もないような感じなんだよね・・・。

守谷を通過する種別があってもいい。

｢つくば｣は、「筑波研究学園都市に代表されるこの沿線の先進性・国際性のイメージや筑波山などの豊かな自然のイメージ」を極めて象徴的に表現し、
「エクスプレス」はこの鉄道の最大の特色である「速い鉄道（高速性）」のイメージを最も明快に表わしています。

区間快速いらね。どうせ快速廃止っていってるのはごねた柏の葉他都市の駅を利用している連中だろ。

うぜえんだよ。世界のつくばの利便性を、おめえらごとき弱小都市の利便性のために犠牲にするような
根拠はねえんだよ。
ごねて区間快速つくってもらった上に、さらに快速を廃止しろだと？
ずうずうしさの極みだな。ひさしをかして母屋を取られるとは、昔の人はよくいったものだ。

>>742
お前さんは自分勝手だな。
「快速廃止してもいい」とか言っときながら、そのセリフは矛盾してないかい？

>守谷を通過する種別があってもいい。

【区間急行】
秋葉原〜新御徒町〜北千住〜南流山〜おおたか〜みらい平〜みどりの〜万博記念公園〜研究学園〜つくば

通勤快速

秋葉原ー北千住ー守谷〜つくば間各駅停車

>>747 はまだ現実的だが実現は無理かな
>>748 は複々線化しないと絶対無理だろ

守谷は、TXの拠点駅、西武に所沢を通過せよと言うのと同じ。

守谷は、TXの拠点駅→訂正・守谷はTXのローカル駅の一つ

一日数本、つくば〜アキバの高速ノンストップをつくり、後は各駅だけで十分。

八潮駅南口をさっさとつくれよ
都県境で終点のバスが入れれば余裕で客増えるのに

乗員数16000人の守谷と同レベルの駅

大口 16,677
山手 16,509
検見川浜 16,482
鹿島田 16,417
三郷 15,786
戸田 15,746
八王子みなみ野 15,671
佐貫 15,497

所詮単なるローカル駅

守谷は、

>所詮単なるローカル駅

その証拠に、２両編成のディーゼル車が走っている。

ここの連中はアホばっかだな
拠点駅と乗降客数の多い駅の違いもわからんとはw

守谷駅前は、商業施設が頓挫したのを考えると、地権者が自分の利益ばかりを優先する様なので、結局、常磐線の牛久駅みたいになりそうな予感。

東京までの速達性はあるから、牛久駅よりは優位だけど、想定される駅前の風景としては、

牛久駅→守谷駅　とすると
ひたちのうしく駅→みらい平駅　かなと思う。

みらい平の駅前はもともと何もなかった場所だから、街並は守谷駅前を上回る住環境になるでしょう。

>みらい平の駅前はもともと何もなかった場所だから、街並は守谷駅前を上回る住環境になるでしょう。

守谷市も今のうちにつくばみらい市と合併しておかないと、将来は頭を下げ手をついて拝んでも、相手にしてもらえなくなったりとかするのではないかな。

>>753
八王子みなみ野の多さに嫉妬ｗ

>>753
三郷って武蔵野線の？

>>752
八潮駅南口まで京成バス小55系統を運転しる、という事なのか。

>>733
　仮にも乗換駅と原野の新規開拓地を比べても・・・ｗ

>>756 >>757
確かに。みらい平は他のＴＸ沿線の駅周辺と比べると比較的綺麗。
ＳＣは無いけど閑静な住宅街で結構人気あるし。

茨城の恥部「つくばみらい市」ができるまで

●新市名を「つくばみらい市」に決定したバカ会議録
http://www.city.tsukubamirai.lg.jp/ina-yawara/meeting/mt02-2.htm
「駅前開発をするときにも『つくば』が入っていればかなり売れ行きも違うのではないか」
「お二方でじゃんけんでも何でも、それで決めるようにしたらいいじゃないですか」

●「つくばみらい市」の理由になったアンケート
アンケートは谷和原村で行われた住民説明会（200人程度）の後、抜き打ちで行われ
住民側から「合併するかどうかも決まっていない」と反対の声があったが強行された。
それまで新市名として有力だったのは「常総市」「みらい市」「みらい平市」「小貝市」だったが
なぜか事前候補にない珍市名「つくばみらい市」「みなみつくば市」が最多に。
ここから強引に「つくばみらい市」を伊奈町側にも了承させた旧谷和原村村長は、
村議選全候補者に公然と現金を配り公職選挙法違反で書類送検までされた悪徳政治家。
合併後の茨城県議選でも後援会支部長が選挙違反で逮捕された。

●反対署名2480人を無視
【行政】「つくばみらい」に替わる新市名を考える町民の集いに公民館貸さず - 茨城・伊奈町
http://2ch.dumper.jp/0005734168/
「つくばみらい市」名称変更求め陳情書提出　2480人の署名添え、伊奈の住民団体
http://joyo-net.com/kako/2005/honbun051018.html
【地域】合併新市名「つくばみらい市」に反対　住民グループが陳情書提出…茨城・伊奈町
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129592908/

>>763
ｲﾊﾞﾗ菌には、他にも数え切れないくらいいっぱい恥部があるから、そんなに気にしなくても大丈夫。

取手に停車する特急がほとんど存在しないように、守谷に停車する優等電車もそのうちなくなるよ。

週末に嫉妬も大変だな
みらい平に守谷に
嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬嫉妬の嵐

つくばエクスプレスのダイヤが嫉妬の嵐で混乱。

守谷がみらい平に嫉妬・・・罠

みらい平・みどり野・万博記念公園・研究学園の四駅あわせても・守谷一駅にも乗降数及ばないのか！

研究学園は今急ピッチで開発中だ。
マンション第一号が完成してからは利用客も急増するだろうからもう少し待て
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20070512174343.jpg

隣の第二号物件も工事開始
http://ime.nu/chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070510195631.jpg

現地
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20070512175826.jpg

>>770
実はマンション増えても、研究学園駅の乗車人員はそんなに増えないかも。
「研究学園」ではなく「つくば」から有効の定期券で、研究学園から
乗車している分は「研究学園」の乗車人員には上がってこないはずだから...

非定期旅客として数字にあがるのはやっぱりSCかな(例:柏の葉&おた森)
研究学園のはフレスポの大きい奴で終わりそうでアレだけど。

年月 2006年9月 2007年3月 増加人数 増加率
秋葉原 36900 47000 10100 127%
新御徒町 5300 9700 4400 183%
浅草 6800 7000 200 103%
南千住 2500 3300 800 132%
北千住 18600 27700 9100 149%
青井 3300 4700 1400 142%
六町 5000 7400 2400 148%
八潮 6300 10500 4200 167%
三郷中央 3300 5300 2000 161%
南流山 12400 21500 9100 173%
流山セントラルパーク 1700 2300 600 135%
流山おおたかの森 14000 23500 9500 168%
柏の葉キャンパス 4000 8700 4700 218%
柏たなか 1400 2200 800 157%
守谷 12100 16800 4700 139%
みらい平 1000 1500 500 150%
みどりの 1000 1600 600 160%
万博記念公園 700 1000 300 143%
研究学園 1000 1500 500 150%
つくば 12400 12900 500 104%
合計 149,700 216,100 66400 144%

分母の違う物を比べても････････････････'････････

柏の葉キャンパスがダントツだね。

ＭＨをフルで鳴らしながら通過した八潮・三郷中央等を通過した
快速電車が懐かしい。
住民からしたら、そんなにうるさいのかな？

今日の昼間、みらい平駅近くの関西弁のスピーフィの近くで板橋不動に行く道をきかれた。
遠いのでタクシーをすすめたところ、４０分くらいかかってもいいから歩いていきたいとのこと。
まあ、教えたわけだが、６０くらいの熟年のご婦人、根性あるなぁ。さすが戦中生まれ（？）

驚いたのは、東京から来て駅の写真を撮影ついでだとのこと。鉄ヲタのオバチャマかよ。（爆

>>728
>南千住と六兆、青いを閉鎖したほうがいいんだよ。
南千住に関しては同意だが、>>773を見れば、六町・青井は結構利用しているのが分かるはず。
むしろ閉鎖対象は柏たなかだな。
まぁ、閉鎖というよりはかつての讃岐府中や八十場みたいに1日1本だけ止めるとか、
津島ノ宮みたいに近くで祭りがある時だけ営業とかの方が良いかも試練。

>世界のつくばがメインなのであって、沿線のザコ連中が混んだ混んだって騒いでつくばへのアクセスを劣化させるのはお門違いだよ。
つ [4つの基本目標]
http://www.mir.co.jp/about_tx/index.html
整備：東京圏北東部地域の交通体系の整備
緩和：JR常磐線等既設鉄道の混雑緩和
供給：首都圏における住宅供給の促進
形成：沿線地域における産業基盤の整備と業務核都市の形成
これを見ればどこがメインとか沿線のザコとかいう主張が誤りで分かることが分かるはず。

>沿線のザコどもが騒いで区間快速ができた二の舞はもう結構。
土着民は未だにこの『歴史問題』を口にするね・・。
そんなの、開業後に引っ越してきた利用者にとってはどうでも良い話。
杉並3駅のように誰も利用しないのならともかく、利用者が多いのだからとっとと忘れろよ。

>>773
＞2006年9月
　その数字は2005年９月じゃねぇか？

>>776
名鉄スレで以前話題になった。
結構ウザいらしい。

いろいろな意味で不透明な世の中。
つくばエクスプレス沿線をいくら開発しても飛びつくようなバカはいない。

>>781
こういうのを哀れというか、滑稽というか、
センスが無いというか、頭が悪いというか、
文章から悔しさが滲み出てますよｗ

名鉄も新型特急では　　順次廃止の方向らしいぞ。

>>781
いつの時代の人？

>>770-771
こーいう画像を見るとなんだかワクワクするの俺だけかな？
なんか「街が出来る！」って感じでさ。
うちの地元も今新都市開発やっててＳＣやマンション建設の真っ盛りなんだよね。
いいよね新しい街が出来るのってさ。

つくばの心霊スポット「ジェイソン村」というのは、TXで行けるの？
どの駅で降りればいいのかな。

つくば 12400 12900 500 104%

つくば全然増えていないね

>>787
つくば駅周辺の駐車料金が高いので、研究学園や万博に逃げているんじゃないかと

>>785
ナカーマ（・∀・）人（・∀・）

俺なんて開通直前に一家で万博記念公園の視察に行ったwww
本当に山に隕石が落ちたの如く、駅周辺だけさら地になってるの見て
家族全員で興奮してたwww

>>781

>>781
それだけ？
嫉妬厨のレベルも落ちたな…

守谷の
今年５月１日の人口と去年の５月１日の人口を比較すると
１６００人程度しか伸びてない
去年に比べるとちょっと息切れ気味か。
つくばは逆に異常に伸びてるけど。

>守谷の
>今年５月１日の人口と去年の５月１日の人口を比較すると
>１６００人程度しか伸びてない
>去年に比べるとちょっと息切れ気味か。

減少に転じるのも時間の問題。

人口増＝所詮、つくばなんて周辺の田舎者は流入してくるだけで。

守谷周辺の取手/牛久等のＪＲ利用者は

TX沿線なんて買わないだろ。

インフラが未発達だしよ。いろいろ不便だし。

買うなら柏に買うよ。普通の人間であれば・・・

普通の感覚であればつくばナンバーで都内に入る自信は無いな。

休日、この時間、各停
なのに北千住から八潮まで座れないんですけど（＃＾ω＾）
いい加減増発しようぜ

>>793
三郷は人口が減少してる。

>>753
本当なのそれ？
三郷はもっと多い
みなみ野はそれの半分以下
のような気がしてならない

今年の牛久土浦は去年より増加数伸ばしてるよ

てゆうかつくばエクスプレスできたんだから、
江戸川にもう一本橋を架けろ。

品川に延伸しろよ

>>799-800
そんなことしたって沿線人口の減少を食い止めることは出来ない。

>>775
当初たった4000人しかいないのに、強引に区間快速を作り停車駅にしおって。
ふざけんじゃねえよ、柏の葉。

>>801
>そんなことしたって沿線人口の減少を食い止めることは出来ない。
敗北主義者ですね。
政策なりで、比較優位を示せば、人口増加も可能でしょう。
一般論でマイナス要因
　既に過疎、公害、過密、都市計画、公園等不足、犯罪、低所得地域、
　交通不便、商業無し、学校ダメ、文化的魅力が不足、知名度不足

TX沿線でどうしたか？
　筑波山周辺は過疎・人口減少だが、他はそうでもない
　公害：産廃問題はかなりある。
　　　　モグラたたきだが、公費投入しても全部つぶし復旧させている。
　過密：相対的だが、TXの埼玉、千葉、茨城は過密にほど遠い
　都市計画：宅鉄の上、公団、三井などが多様なプラン
　公園：各市まちまちだが、流山、柏、守谷、つくばは公園は充実
　犯罪：統計的に、少し少ない
　低所得：守谷、つくば、千葉県内は統計上、なぜか少々高所得地域。
　交通：TXを開業し、武蔵野、野田、常総各線と連絡、高速道路は良い
　商業：ちょっと過剰と思えるほど商業立地を行政主導で推進中
　学校：筑波大、地域の公立トップ高校、私学は江戸取など無くはない
　　　　TXで文京区などの東京の中高・大学は通いやすくなった
　　　　野田の理科大もある
　文化的：。。。
　知名度：宣伝をした。つくば、筑波山は元から有名。柏の葉もまあまあ有名。

>>801
減少してないんですけど・・

>>781
>>801
最近煽りのレベル落ち杉
こんなところにも学力低下の影響が・・・orz

嫉妬厨は所詮そんな程度のレベルです。
朝から晩までＴＸ沿線の発展が気になって気になって、
ＴＸ関連のスレを巡回しては妬嫉しているのです。

ちなみに嫉妬厨の言葉を考え出したのは実はこの俺様です。

商標登録しておいた方がいいでしょうか？

品川延伸は新幹線接続とモノレールで羽田接続が可能になるから魅力的だな

>>795
今日は前の区快で急病人が出たために遅れたせいではあるまいか

>モノレールで羽田接続が可能になるから

田舎者丸出しでテラワロス

守谷以南でまんべんなく利用人数増えている
現状を考えると快速は今の本数で十分。
増発しなくてはならんのは守谷始発区間快速と普通。

柏の葉の区間快速がどうだとかいってるやつは、元々の柏の葉の周辺状況をわかった上で言ってんのか？

東大、千葉大、ガンセンター、研究所、財務省等がある場所。

TXでは、つくばと同じく重要なエリア。

千葉大農園は邪魔だな。
せめて柏の葉住宅のＴ字路から駅北側ロータリーまで繋げてほしい。

>>773
> 南千住 2500 3300 800 132%

南千住は通過駅で十分だという根拠だな

新御徒町凄く増えてるな。

つくば線の場合、柏の葉を境に南と北で明暗が分かれている。

>>810
　北も増えてるけどな。必要なのは全体的な増発と増結。

>>811
元々の周辺状況は芝刈り場で原野だろ。知ってるよ。講釈たれられる筋合いはねえよ。
東大？がんセンター？財務省？
だからなんだよ。国際的に見たら、つくばにくらべてくそみたいなもんだろ。柏の葉につくばみたいに外人が集結するとでもいうのか？
てめえみたいな「国内権威主義」がごたく並べてんじゃないよ。すっこんでろ。
柏の葉なんておおたかまで快速で来て、普通に乗り換えたって十分早いだろ。
なに勘違いして区間快速なんかとめさせやがったんだか。お前らのせいで
八潮も三郷も便乗してきたんだろ。なんなら聞くが、八潮にも三郷にもあんたの誇る柏の葉並みの施設があるから
区間快速がとまったんだな？ちがうだろ。お前のいう柏の葉も八潮も三郷も駅や町の性能で区間快速停車駅になったわけ
ではないことくらいみんな知ってんだよ。ごねてとめさせた挙句、開き直ってすごいすごいって、笑止。
陸の孤島に巨大なＳＣつくりゃ、客が来なくてもＳＣ従業員で増えるに決まってるだろ。
柏の葉ダントツだって。どいつもこいつも柏の葉をよく言う奴はペテン的か自己中心しかおらんな。

個人的には区快が柏の葉に停まるのは歓迎だな。
ららぽに行くのに守谷で乗り換えなくてすむから。

>>810
守谷以北だってかなり増えてるじゃん。
将来のために守谷以北こそ増発が必要。
ってかさ「つくばエクスプレス」であることを考えると、
守谷以南なんて本当は停車しなくてもいいくらいなんだから有難く思え。

>>817
八潮は駅の構造(2面4線）から快速が止まった可能性もあったのだが・・
柏に便乗したわけではなかろう

タイトル：【増発】つくばエクスプレス74(TX-40)【キボン】
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：36/820 (4.39%)
間接的な誹謗中傷：6/820 (0.73%)
卑猥な表現：18/820 (2.20%)
差別的表現：28/820 (3.41%)
無駄な改行：0/820 (0.00%)
巨大なＡＡ：4/820 (0.49%)
同一文章の反復：0/820 (0.00%)

守谷・つくば以外の茨城の乗降者数は、何とかならんのか？

このままじゃ　中国のラサ･カシュガルまでの途中駅と同じになっちまうぞ。

>>822
　一体化法で整備した路線なんだから、新規開発地に住民がはりつくまで、しばし待て。

柏の葉と同じ、売店からコンビニに転換へ？

本日の新聞折込求人紙より

6月末にam/pm八潮駅店がオープン
http://www.e-aidem.com/web/result/JobDetail.po?wrid=07042700007265301

当分の間、みどりの、万博記念公園、研究学園の駅を閉鎖しよう。
そうすれば、みらい平の住宅が優先的に売れ、みらい平駅の利用者が増える。
次にみどりの、．．．
順番に開業して、研究学園が最後。

関東平野は広いなー。

>>825
そんな、傾斜配分的対策しかないのか。

>>823
宅鉄法遅すぎ

>>822-823
日中、30分に1本じゃ使いづらくて
便利にならないと、住民は増えないよ

結局鶏か卵なのか？

>>828
　日中ダイヤは、開業直後の休日臨時ダイヤがベストだな。
あれなら、みらい平〜研究学園でも１５分に１本来るし。

鶏や卵を生産している地帯を住宅地にしようとしても無理。

宅鉄法って機能してるのか

てか人口増加＝乗客増加とは必ずしもなっていない件。
結局周辺交通圏そのものを変えていかなくては鉄道利用客って増えないんだよね。
（埼玉高速鉄道とかがいい例）
ただ茨城県内のパーク＆ライドの試みなんかはなかんかいい政策だと思うし実際効果もあげている。
茨城県は商圏をどこまで変えられるか（特に研究学園）がカギだな・・・。
つくばは完成に近い状況で頭打ち傾向なので将来的にはもう少しテコ入れが必要かも。
守谷は駅付近に八潮や三郷のような生活密着型ＳＣを作るべき。
テナントは医療、スーパーなどを中心に！ＴＸアベニュー拡大もいいかもしれない。
千葉県はもう少しパーク＆ライドに力を入れたほうがいい。千葉県は交通関係は県全体でも3流と
言われる位道路も鉄道も貧弱。そんな千葉県の中では比較的道路環境に恵まれる柏の葉。しかしららぽが
できるまで駅前駐車場はほとんど無いに等しかった。市で経営してもいいのだから大型の1日駐車場を作るべきだ。
流山は道路を整備汁。道路環境の評判の悪さから思わぬところで住宅の人気を落としかねない。
（バス便地域からのＴＸ利用のシフトがうまくいかなくなる）
三郷はバス中心の政策から駅の性格上自動車、自転車利用者を中心とした駅にシフトしたほうがいい。
八潮はバス網をもう１度整備するべきだ。東武に頼ってばかりではバス網がダメになる。

つくば駅利用者向けの開発はこれからだよ
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/kakuchiku/nakane/index.html

あと万博記念公園はマンションが完成し始める（７００戸弱）
これからが本番。しかも用地はまだまだ有り余ってる。
プロパストhttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20070513082959.jpg
レヴィールhttp://www.token-r.com/newmansion/ibaraki.html
アデニウムhttp://www.jointcorporation.co.jp/open/building/index.jsp?buildingId=2852096&pageId=bukken

>>832
　とりあえずしてるだろ？
　鉄道開業と宅地の売り出しがだいたい同時進行中だから。
　まあ、少なくとも１０年は見てからじゃないと評価できないけど。

住宅を開発するのはいいけど、そこに住む人も増やさないとただ空き家が増えるだけ。

>>817
アンチはやはり頭が悪いな。
区快がそこまで憎いか？お前変態だなｗ
常識はずれの誹謗中傷はせいぜいネットだけにしとけよｗ

こんなのがあったぞ

73 ：名無し野電車区 ：2007/05/07(月) 20:50:08 ID:mlsUO9+Z
　　〜　　 　　　　∧＿∧＿___　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_　　（´∀｀　,） //|　＜ [問題] ￥250万
　 　 <──<＼⊂ へ ∩）//||| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼.　　＼,>'（＿）i'''i~~,,,,/
──┐ ￣||￣（＿）￣~||~￣
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　問題：たった6両で常磐線に対抗しようとしている超弱小鉄道は次のうちどれか　　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　A：東武鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　B：東京急行　　　　　　　>━━
　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
━━<　Ｃ：TX　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　Ｄ：西日本鉄道　　　　　　　　　　　　　　　 　>━━
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／


まずは、乗客が増えるための受け皿が必要か。今の状態でもきついのに。

ＴＸは乗る人間だけで
降りる人間が居ない。

つまり駅周辺の付加価値がゼロなんだよ。

ＪＲ松戸/柏みたいな駅はＴＸでは未来永劫出来ないやろ。

将来性ないよＴＸは。
TXマンセーはネットだけにしとけよ。
税金垂れ流し3セクをマンセーするＴＸ厨は非国民である。

>>840
君らアンチの税金で俺らＴＸ沿線民が莫大な恩恵を受けてるんだから、
別に嫉妬するのは構わないから、今後ともしっかり納税を頼むよｗｗｗ

>>796
まぁ三郷中央利用者は約３ヶ月後に1000人程度増える予定だがな

三郷は新三郷に力入れてるからなぁ…
ttp://ueno.cool.ne.jp/p700i/shin1.jpg

>>806
いやいや独占禁止ｗ


てか 駅前に公園って 評価はどうなの？
三郷市民としては 商業施設の方が有り難かったりするのだが…

>>838
区間快速が憎いんじゃなくて、
おまえみたいなダニが憎いのよ。
おい838のダニ、頭も含めて魚にも及ばないんだから、
いちいち俺のレスに釣られるんじゃねえよ。ｗｗ

>>844
やっぱ君頭悪いねｗ

そうやって”私は間違ったことは言ってない”的な虚構のヒーロー気分でも味わってなさい。
世間は君の言葉になんか耳など貸してないし、貸す必要すら無いと思ってるから。

>>845
あぁ…もうマジメにレスするだけ時間の無駄になりつつありますね…

太刀打ちできなくなったからって"ダニ"はイカンよ…ファビョった某国民と同じじゃんか

まあ　地方には、いくら血のにじむような努力をしたのにも拘らず明日とも分からない
鉄道がいくらでもあるのに、（いくらでもあった）ある意味TXは恵まれすぎと言うことだよ。

>>847
ですよね…なのに ｳﾁの市長ときたらキヤノンの要望スルーしやがって…

運営会社が東武とかJRだったらもっと悲惨だったぞ。
そう考えれば幸せだよ。

>>849
　ＪＲに断られたのが結果的に幸いしたな。

昼間の常磐線は"北千住でも"12分とか開くからね。

しかし、せっかく大金をはたいて建設したインフラが、十分に使われることなく廃墟となっていくのを
目の前でずっと見続けるのは、自分自身の人生そのものを鏡で映し出されるようで辛いだろうな。

>>846
＞ファビョった某国民と同じじゃんか
同感だ、ダニ呼ばわりにはこっちもびっくりしたよ。
区快擁護者をダニ呼ばわりしてるID:JMYr1b+Bのような
つくば原理主義者はそれこそ何て呼べばいいのやら。

おおたか厨と呼べ

TXの充実度に比べて大江戸線は酷い
都心を循環しているのに本数少ない
増発きぼん

>>817
区快をごねて導入させたのは柏市だよ。
三郷、八潮はそれにくっついただけだから。
柏は少し発展したくらいで自分たちがあたかも一大自治体であるかのように勘違いしてるんだろうね。柏駅前が都会だと思ってね。
周りから見れば柏なんて柏が馬鹿にしてる周辺都市と変わらない田舎なのにね。

>>775>>811のように
周辺のことを考えずにひたすら柏が一番だと騒ぎ柏にとって都合のいいように向けようとするのが柏市民の特徴。

マジで三郷ららぽやおおたかＳＣによってでもいいから柏駅前とか寂れて欲しい。柏市民が泣き叫ぶ姿見るのが楽しみｗ

103 名前：名無し野電車区 ：2007/02/16(金) 21:54:55 ID:3U0wJ0dd
今のところ柏氏の計画には移転の予定なし。
よって柏の葉はやはりＴＸ沿線では人気のない地域でしょう。
まあ柏市はＴＸ開通の際ずいぶんとＴＸに圧力かけていたようで･･･区快停車の件とか


柏市はＴＸ開通の際ずいぶんとＴＸに圧力かけていたようで･･･区快停車の件とか
柏市はＴＸ開通の際ずいぶんとＴＸに圧力かけていたようで･･･区快停車の件とか
柏市はＴＸ開通の際ずいぶんとＴＸに圧力かけていたようで･･･区快停車の件とか
柏市はＴＸ開通の際ずいぶんとＴＸに圧力かけていたようで･･･区快停車の件とか

八潮に三郷と千葉、茨城におされまくりなわけだが・・・
ＴＸの場合、秋葉までの距離に依存しない傾向があるな。
都心に住みたくない人が、近くて住環境のいいとこに住もうと。
八潮、三郷の低地で地盤のよくない、産廃のイメージのある土地柄だと
この先もあまり変化しない。八潮は政治力がなさすぎなのと、
三郷は新三郷に、ピアラシティーに、インターＢ地区と
三郷中央に力が入らない状態。他の地域の２０年遅れなりそうな予感。

http://blog.livedoor.jp/atlanta/archives/2006-10.html

こういうのを見ると柏市民の傲慢さがよく分かる。
野田が嫌だ?柏だって同じど田舎なんだがｗ
自分たちの柏が周りから見ればただの田舎なのを棚に上げて野田を叩くのは許せんよ。

ID:VS+Qw5++＝おおたか厨はせっかくの日曜も時間を潰して柏貶しか。

こいつほんとにそれしかやることねーんだな。

＞マジで三郷ららぽやおおたかＳＣによってでもいいから柏駅前とか寂れて欲しい。柏市民が泣き叫ぶ姿見るのが楽しみｗ

ていうかこういう文章をあられもなく書ける神経にびっくりする。
おおたか厨ってマジで人としての何かに欠けてるよなぁと強く思う。
当の柏市民もこんな神経がイカレた人に言われたくないだろうなぁ。流山市民にとっても迷惑だろう。

埼玉には、飯能や寄居･秩父でさえ、かなり大昔より、鉄道駅があった。
しかし八潮は、やっと21世紀になって鉄道の駅が出来たんだ、あの大施設を見てみろ。
八潮市の期待の大きさが分かると言うものだ。発展するかどうかは、あと十年待ってやれよ。

>>862
本当の地元民なら柏も流山も共に発展していくのが一番良いと思うはずだな。

おおたか厨ってノイローゼ患ってないか？
精神状態が普通じゃない。
泣き叫ぶ姿が愉快だとかさすがに引くわ・・・

>>865
>>860のような柏市民の方が以上なんだが。
野田市民のことも考えろよな。傷つくだろ。
こんな人を傷つけるようなこと平気で言う柏市民こそ叩かれて当然。

流山と柏が合併すれば、おおたかの森が新都市の拠点となるのかな？
柏の葉は鳴り物入りという感じはする。

>>864
日本ってどこの場所でも多少の地域対立ってのが存在するから、そういう範囲内での批判とかなら
まあよくあることで済ませられる。
ただおおたか厨の場合は、過去に家族や祖国を戦争で奪われた民族がその敵国人を見るような目で柏を見てる。
彼はそのうち現実に間違いを起こしそうで怖いな。
少なくとも流山に住んでたら普通の柏市民と接点だって持つ機会あるだろうに。
間違いなく日常生活に支障をきたすな、このままじゃ。

>>866
英語とかならまだしも、日本語の文章解釈すらまともにできない人が言うことじゃないな。
そのブログの筆者が意図する事とは全く別の方向を向いてるよ、君の観点は。
君に的外れな擁護をされる野田市民もさぞ迷惑だろう。

また、千葉スレ立てないとだめかな。orz

>>866
いやお前さんのが異常だから。
自分の発言振り返ってよ、普通じゃないでしょどう見ても。
自覚すらないんじゃ終わってる。

>>847
下手な日本語だな。銚子電鉄の事をいいたいのか？

てか
http://blog.livedoor.jp/atlanta/archives/2006-10.html
の筆者って東京出身なんだが・・・

おおたか厨の短絡思考っぷりは何年も前からずっと同じ・・・
成長の無い奴だよほんとorz

区間快速増やしてください

柏の葉のために早く区間快速増やせよ！！！

柏のために早く区間快速増やせよ！！！

柏市民のために早く区間快速増やせよ！！！

>>868
憎しみを抱くにしても明らかに行き過ぎだしね。
逆に気になったのが、おおたか厨は柏を中傷することでしか
アイデンティティーを持てないのかなって点。
流山を愛してるんじゃなくて柏憎しってだけだからね、おおたか厨は。
本当の意味での郷土愛みたいなのは持っていないようだ。

結局ＴＸの主役は茨城県南の新都市守谷だと思うよ。
次のフェーズとしてはつくばみらい市との合併だね。
それと警察署の誘致
県立高は守谷高と伊奈高あるけど、新設するのも手かも・・

>>875
そう、おおたか厨は流山の事なんか愛してない。
憎き柏を叩くのに近隣自治体の立場を利用できるからってんで色々と対立感情を焚きつけてるだけ。
実際、おおたか厨は我孫子や松戸をひっくるめた常磐沿線をよく叩いてるんだが
常磐線スレや我孫子スレじゃ柏叩きするために手のひらを返して我孫子松戸を持ち上げるという
節操の無さも見せてる。

さしずめ流山に肩入れし出したのは、TX開通でダイレクトで東京へアクセスできるようになった事や
おおたかの森にいい感じのSCが出来ることを受けて、それが柏叩きに利用できると踏んだんだろう。
もし、TXもおおたかSCも存在しない世の中なら、おおたか厨は流山に見向きもしなかったと思われ。
あくまで彼にとっての価値観は、それが柏叩きに利用できるかどうかしかないから。

もうこれは、‘みらい平いさと’で　　　　　　　‘ち’は別スレ隔離へ

やっぱり、買い物スレに誘導しよう。だれか囮になってくれ。
最近は、不動産購入でも、2chの鉄道・不動産関係、machi BBSまで見る人は多い。宅鉄法の正義の名の下に、作戦実行よろしく。

結局ＴＸの主役は茨城県南の新都市守谷だと思うよ。
↓ﾃｲｾｲ
結局関鉄の主役は茨城県南の新都市守谷だと思うよ。

スリランカ人グループの乱闘で１人重傷

　十二日午前一時ごろ、つくばみらい市福岡の資材置き場で、スリランカ人グループ同士による
乱闘騒ぎがあり、住所不詳、　　　　さん（４０）が左脇腹などを刺され、全治約一カ月の重傷を負った。
常総署は殺人未遂事件として捜査している。調べでは、　　　　さんは、スリランカ人の友人に
付き添われてつくば市内の病院に搬送された。同署は、本人や友人らから事情を聴いている。

2007年5月13日　東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20070513/CK2007051302015742.html

関鉄かあ・・
新京成が発展していったように発展していくんじゃないのか？

＞おおたか厨は柏を中傷することでしかアイデンティティーを持てないのかなって点。

アイデンティティーが無いのはおおたか厨だけではない、TX沿線民の多くがない。
あるのは土着の衆だけだと思う。

>>883
おおたか厨はアイデンティティーが無いのではなく、柏叩きをすることで
自身のアイデンティティーを確認してるんじゃ？と言ってるのではないかと。

んで、>>883の言うTX沿線民とは、流山だとか柏だとかそういう境界にこだわりの無い
新住人の人々の事でしょ。

前者と後者では全く違うよ。

>>884
境界にこだわりの無いというより、何も考えていないということです。
地元に愛着も興味も無いそんな新住人の人々、そんな人が大多数なんじゃないのかな。
これはTXだけではなく常磐沿線も同じだよ。

>>874
柏の葉を早く区間快速通過せよ！！！

柏市内を早く区間快速通過せよ！！！

柏市民を無視して早く区間快速通過せよ！！！


こうですか？わかりません＞＜

7lvSYoZE
こいつだな、柏の悪口をみたらいつも猛然と叩いてくる痛い奴は。
今日も９時からずーーーっとパソコンの前にへばりついているみたい。
マルチでひとり芝居をしている可能性を否定できないものの
以下本日の同一ＩＤだけで
2007/05/13(日) 09:12:10 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 10:23:52 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 11:32:03 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 12:58:55 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 13:02:41 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 13:26:55 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 13:36:05 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 14:15:58 ID:7lvSYoZE
2007/05/13(日) 15:21:24 ID:7lvSYoZE
なんと、毎時間安打（爆）、荒らしとかわんねえじゃん。
おまけにこいつはだれかに「せっかくの日曜も時間を潰して柏貶しか。」
だとよ。おまえもな、せっかくの日曜日ry　　ｗｗｗ。
おおたか厨よりひどいな、真性柏厨さんよ。

>>887
いつもの柏批判封じだろｗ
おまけに言っている事は俺の方が正しいという事実（柏駅前はこれからどう考えても衰退に向かうし、柏市民が傲慢な奴が多いのも
ＴＸスレの最初の方から見れば分かること)。

おおたか厨も柏厨もどっちもこれからでもお互いのSCでも逝ってお金使ってやれよ。
てか大きいSCが出来た！高級な店が出来たとか言っている香具師に限って実際には
めったにSC内でお金を使わないものである。
あと↓でも読んでろ！！！ボケェ！！！！
http://www.sankei.co.jp/culture/bunka/070413/bnk070413002.htm

だいたい、大型SCが出来たことを、赤飯炊いて喜んでいる時点で、すでに文明開化以前の土人原住民と認定されていることに気付け。
やはり、キミらのようなモノの棲む所には、キミらにふさわしいモノしか出来てこないってこった。

人の流れがＳＣの中だけに留まってしまうことを避けるために
研究学園のＳＣはあえて駅から少し離してある。
そして駐車場を挟まずにＳＣから駅前商業地に自然な形で移動できるように
建物の配置も工夫してある。
この辺が柏の葉やおおたかと違うところなんだよね。
駅から離れている分、ＳＣがオープンしても最初のうちは
電車利用の客は少ししかいないだろうが、
その最初の少しの人の流れを足がかりに駅前を育てていくという戦略

>>891
＞その最初の少しの人の流れを足がかりに駅前を育てていくという戦略
　そうやって、ダイワハウスは、さらに仕事を増やそうとしてるわけねん。

寄るな触るなおおたか厨

>>893
　IDがTX,ｵﾒ。

ID:JMYr1b+B
ID:VS+Qw5++

こいつこそいつものアレだと分かるというもの。
過去何十回繰り返されたパターンなんだろうなぁ、ほんとに。

>>890
>文明開化以前の土人原住民
罵倒するなら、いつも同じ表現しかできないようでは、不毛な人格だな。

>>890
つか、いまだに天動説を唱えているような違和感のあるそのカキコこそ
文明開化以前の豚臭い匂いがする。

TX開通くらいで大騒ぎしている茨城ツクバナンバー地区。
小作人として代々農業をしてきた土人達は国から与えられるのを
待っているだけ。
そんな人間と都内/千葉で文明に絶えず触れてきた人間では
価値観が違う。
ＴＸ原人は嫉妬だの勝ち組だの
訳のわからないカキコミをしているが恥ずかしくないのだろうか？？
結局、この土地は茨城土着専用地区であり文化も何もないのは明白だ。
現代人は間違っても住んではいけない。文化の格差に絶望する。

>>898
都内と千葉を同じように扱うとは都民が嫌がりそうなカキコだな。

いつになったらここは鉄板らしくなるんだ？

7lvSYoZEさんよぅ。
あんた、持論はないのかい？他人の書いた文章をいつも低脳とか池沼とかいって
けなすだけだろ。柏の悪口はおおたか厨とかいうだけだし。
他人の揚げ足とるのは止めて、文句あるならしっかり論評してみろよ。
だいたい、自分のいいたいことを端的にまとめることができず、ただだらだらだらだら何度も何度も
レスする能力しかないおまえさんのような奴から低脳と言われても、「あー、こいつやっぱあほだよ。」
ってしか思えないのよね。
ぴしっと、すっきり目の覚めるような文章が書けるようになるまで、ここで意見するのはやめたら。
おまけにあなたさ、ここに書くことでストレスを発散しているようだし困るのよね。
感情のコントロールできないようなおこちゃまの出る幕じゃないのよ、真性柏厨さんよ。

「いちさと」の由来を初めて知った今日この頃。

>>900
ああ、あの例の人ね・・・って分かってるんだけどまあいいや。
持論？他人の書いた文章を貶すだけ？
あなたさんざんこのスレに居といて、そりゃねーわな。ほんとまともに人の文章など見てないんだね。

＞だいたい、自分のいいたいことを端的にまとめることができず、ただだらだらだらだら何度も何度も
＞レスする能力しかないおまえさんのような奴から低脳と言われても、「あー、こいつやっぱあほだよ。」
＞ってしか思えないのよね。
これまんまあんたとおおたか厨の事でしょｗ
あんたにしても、おおたか厨にしてもすっきり目の覚めるような文章なんか書いた事あったっけ？
だらだらと内容の無い柏煽りを同じように繰り返してるだけでしょ。
よく自分の事を棚に上げてそんな事言えるもんだね、マジびっくりする。

あーそうそう、ID:JMYr1b+Bのレスを振り返れば振り返るほど、感情のコントロールできてないように
見受けられるけど大丈夫？
感情のコントロールをしろと偉そうに垂れてる人が、ヨソ様をダニ呼ばわりしたり何かと感情的になってるのは
何かのネタですか？ｗ

自分の姿すら客観的に見れないおこちゃまの出る幕じゃないのよ、ほんと一生引っ込んでていいよ真性柏厨アンチさん。
それとここはお国板の柏アンチスレとかじゃなくて、鉄道板のTXスレだから。分かったらハーイと返事しましょうね。

ＴＸのキャッチフレーズ。各私鉄にこんな広告出してくれねぇかな？
秋葉原はつくばだ。
つくばは秋葉原だ。
倍速４５分。

1日で１００レス突破

それにしても彼と彼はいつもセットだからほんと分かりやすいわ。
並べ立てる文章もほとんどパターン化されてるし、２ｃｈ初心者にとってもある意味親切だｗ

柏叩き役のおおたか厨と、反応した柏厨叩き役のID:JMYr1b+B（こいつは何て呼ぼうか、柏厨アンチでいいか？）
見事なコンビネーションだよ、いつもいつもｗ

実質この２名だけなんだよね、いちいちああやって自己中な文章を垂れ流しては
柏貶しを賞賛してるアホって。

>>898
このバカまだ粘着してたんだなw
茨城が優遇されてるからってひがまないひがまない。

　　　 　 　 　 ／. : . : . : . : . : : : : : : .:.:.:.:.::.::.::.::.::.＼ 　　　>>898
　　　　　　　/. : : : : : :/ : : / .:.:.:.::.::!.::.::.::::::::.ヽ:::::.ヽ.ヽ 　　TX叩いてる嫉妬厨って別に信念とかないんだよね
　　　　　　 /〃/.:::::::/.:::::::':::::::::::::::::|::::::::::::}::::::|:::::::::|:::.'.
　　　　 　 ,'/.::,':::::::::;' .::::|l:!::::::::::::::;:}|:::::!::::;':::::::}::::::: j:::::i
　 　 　 　 |l|::::l::::::::!:|:::!:_l｣Lﾄ､:::::/,' }_/|::/}:::::::':::::: ,:::::::| 　ただどこかで見たようなコピペだけ
　 　 　 　 {!| ::!:::::::|爪｢L.|_ { ヽ/ﾉ　//_厂}7/ヽ:::/::::::::l
　　　　　　 ヽ:|:ﾍ:::| ,/fﾗ炉ﾄ　　　　　仮j刈 ﾉ:::/:::::::::::!
　　　 　 　 　 l:::::ﾄ:い ﾄ:;;r'ﾘ　　　 　 ｛::r沁 》ｲ:::｢}::::::::! 　実際に乗って見てどうダメだったか書けよ
　　　 　 　 　 |:::::|∧　迅:ﾑ　 　 　　 ﾋ込_ﾉ │::!j::::::::i
　　　 　 　 　 |:::::|:ハ '' "　　 丶　　　　'' ｀ /!::::|':::::::::|　　
　　　 　 　 　 |:::::|::::::ヽ.　　　 ｰ一　 　 　 /::|:::::|::::::::::|　　　　
　　　 　 　 　 |:::::|:::::|:::::丶.　　　　　　. イ:|::::|:::::|::::::::::|　　　乗ってないならここでレスしちゃダメだ 　　
　　　 　 　 　 |:::::|:::::|::::|:::::::::＞ -　'　|::::|: !:: |:::::|::::::::::| 　　　評価できない人だから
　　　 　 　 　 !:::::|:::::|::::レ'´ く.　 　 　l｝＼|::::|:::::|::::::::::l
　　　　　　　 j::::: !:::::!´　　　　＼　　 /　　｀│:::|:::::::::::!
　　 　 　 　 /::／|:::::|　　　　　　 ＼/　　　　|:::::|＼::::::i

今後、30年以内にTX沿線に、成城、自由が丘クラスの最上位邸宅街が形成される確率。
A.東京延伸なし→0.0000000000000000以下省略
B.東京延伸あり→0.00001%

同様に、たまプラーザクラスの上位ブランド形成住宅街が形成される確率。
A.東京延伸なし→0.1〜0.3%
B.東京延伸あり→3〜8%

それでは皆様、つくば、つくばみらい、守谷、柏、流山、三郷、八潮
自分の駅が便利になるようダイヤを検討し、ダイヤとして成立するか、
それが度を越えた増発にならないか、他の駅が極端に不便にならないかを、
各自提示し検討していけば良いと思います。

秋葉原 2051 2100 2104 2111 2115 2122 2127 2133 2139 2144
新御徒 2054 2102 2107 2113 2117 2124 2130 2135 2142 2146
浅＿草 2056 2105 2109 2116 2120 2127 2132 2138 2144 2149
南千住 2059 2108 2112 2119 2123 2130 2135 2141 2147 2152
北千住 2102 2111 2115 2122 2126 2133 2138 2144 2150 2155
青＿井 2105 --*- 2118 --*- 2129 --*- 2141 --*- 2153 --*-
六＿町 2107 --*- 2120 --*- 2131 --*- 2143 --*- 2155 --*-
八＿潮 2111 --*- 2124 2128 2134 --*- 2147 2150 2202 --*-
三郷中 2114 --*- 2127 2131 2138 --*- 2150 2153 2205 --*-
南流山 2117 2121 2130 2134 2140 2143 2153 2156 2208 2205
流山セ 2120 --*- 2133 --*- 2143 --*- 2156 --*- 2211 --*-
流山お 2127 2125 2140 2138 2149 2147 2202 2200 2213 2209
柏の葉 2130 --*- 2143 2141 2153 --*- 2206 2203 2216 --*-
柏たな' 2132 --*- 2145 --*- 2155 --*- 2208 --*- 2219 --*-
守＿谷 2136 2133 2149 2146 2159 2155 2212 2208 2223 2217
みらい' ---- 2137 ---- ---- ---- 2159 ---- ---- ---- 2221
みどり'' ---- 2141 ---- ---- ---- 2203 ---- ---- ---- 2225
万博記 ---- 2144 ---- ---- ---- 2206 ---- ---- ---- 2228
研究学 ---- 2147 ---- ---- ---- 2209 ---- ---- ---- 2231
つくば'' ---- 2149 ---- ---- ---- 2211 ---- ---- ---- 2233

みらい平・いちさとの由来
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/jyosei/tukuba/12houkokusyo/hokokusyo-shiryo1-1.htm

TXの場合、都県境の八潮が一番いい。
そこから離れて、三郷、流山、柏、守谷、どいなか．．．と行くと、八潮でなくてなぜそんなに遠くに行かなければ鳴らないのかという疑問に直面する。
実際、TXの運賃は割高だから、なるべく東京に近い方が断然お得。

>>911＝ＴＸ沿線外民の嫉妬厨
＞疑問に直面する。
そりゃ藻前の頭が悪いだけのこと。

>>908
> 今後、30年以内にTX沿線に、成城、自由が丘クラスの最上位邸宅街が形成される確率。

自由ヶ丘ならもうつくば市にありますよ。
http://maps.google.com/maps?q=%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E5%B8%82%E8%87%AA%E7%94%B1%E3%83%B6%E4%B8%98&ie=UTF8&oe=UTF-8&client=iceweasel-a&z=15&iwloc=addr&om=1
旧茎崎町なので常磐線沿線ですが。

昭和の時代に開発された最上位手痛く害です。
近所には包茎豚やゆうづる氏もお住まいのセレブな街です。

八潮・・・。一人暮らしには向かないし、ファミリーで住むには
子育て環境悪すぎ。実際八潮で暮らせば実感する。
貧民はＴＸに来ない前提だから、東京からの距離に依存しない。
フレスポ八潮をみれば、すぐわかるよ。１００円ショップに、
スーパーにゲーセンに雑貨小売店。しかもつぶれる店もあるし。。
街が発展するには何か犠牲が必要なのだが、八潮の場合、利益率の高そうな
１５階建てマンションを高さ規制で禁止した。１５階建て激安マンション
こそ八潮の唯一の得意技だったのに！
駅南口をそっちほうめんに押さえられているみたいだから、
後はＴＸでメインをはれる風俗店、ギャンブルの街として発展するしかないな。

今ＴＸ沿線には勝ち組が移住してきています

将来は勝ち組沿線と呼ばれることになるでしょう

勝ち組沿線ＴＸ

なんか切ないなｗ

頓知だ。

朝のラッシュが嫌になってきたが
快速も区間快速も普通も所要時間があまり変わらないので
普通電車に乗ってみる。しかし座れないが。

茨城の落ちこぼれ→守谷〜つくば
千葉の落ちこぼれ→南流山〜たなか
埼玉の落ちこぼれ→八潮〜三郷中央
２３区の落ちこぼれ→青井〜六町
に集まってくる、TX混むわけだｗｗ

>>832
＞宅鉄法って機能してるのか

>>919
＞TX混むわけだｗｗ

どうやら自分で答えを見つけ出せたみたいだねｗ＞ ID:6JfnrXt/

>>920
こいつも落ちこぼれｗ

ホームライナーが欲しい。
無理だろうけど。有料特急でも良いけど。

>>722 >>734 >>742 >>839
これのどこがいけないんだろうか、わからなかった。

つくば- 706 717 --- --- --- 718
研究学 709 -*- --- --- --- 721
万博記 712 -*- --- --- --- 724
みどり'' 715 -*- --- --- --- 727
みらい' 719 -*- --- --- --- 731
守＿谷 724 729 731 --- 725 736
柏たな' -*- -*- -*- --- 729 -*-
柏の葉 729 -*- -*- --- 732 741
流山お 733 737 739 --- 740 745
流山セ -*- -*- -*- --- 742 -*-
南流山 737 741 743 --- 745 749
三郷中 740 -*- -*- --- 748 752
八＿潮 743 -*- -*- 748 751 755
六＿町 -*- -*- -*- 752 755 -*-
青＿井 -*- -*- -*- 754 757 -*-
北千住 750 752 755 757 800 802
南千住 753 755 757 800 803 805
浅＿草 756 758 800 803 806 808
新御徒 758 800 803 805 808 810
秋葉原 800 803 805 808 810 812

>>908
成城や自由が丘が最上位ってことはない。
山手線内側の由緒正しい邸宅街を無視してるぞ。

コノスレがすぐ鉄道以外の地域の話題で盛り上がるということは「宅鉄法」はやっぱり機能してるんだろうよ。

だったら八潮駅南口をさっさと整備しろよ

それは、八潮市のお仕事

７時代は３分間隔じゃないとほーむで人があふれるな

＞928
どこの駅？

>>823
　あえて言えば、青井六町が極端に不等間隔になる。
　少ない駅も多い駅もある程度等間隔に近くなるように設定しないと
利便性が悪い。

>>924
TXを、山手線の内側の高級住宅地の白金とか麻布などと並べて比較してほしかったんですか、そうですか。

つくばみらい市内コンビニでも集団暴行　腹部を刺されて重傷　殺人未遂容疑者不明

http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000705140004
　調べでは、スパイス販売業の男は１２日午前１時ごろ、つくばみらい市内の廃車置き場などで同じグループの
男数人と、作業員の男ら別グループの数人の顔を殴るなどした疑い。その後、作業員の男は仲間数人で、
同市内のコンビニエンスストア駐車場にいた相手グループの数人を棒のような物で殴って暴行した疑い。
　同署は男性を刺した人物が作業員の男のグループにいるとみて、殺人未遂容疑で行方を追っている。

>>891
研究学園のＳＣには電車で客は来るよ、客数全体の1､2パーセント程度はw
車社会で高い電車賃、そんな所で電車で客が来るわけねーよ。
都市の駅は人を集め、郊外田舎の駅は人を分散させる、世の中そういうものよ。

>>913
憧れの茨城の自由が丘、包茎豚じゃなくて本当の豚が養豚場にいるじゃんww

さすがに野良豚はいないだろう

>>931
成城や自由が丘を最上位ということがおかしいと言っているだけだが。
山手線内側と言われて白金、麻布とは言うが池田山や島津山という言葉が
でてこないところが都心や城南育ちではなさそうだね。
ＴＶに出るから名前だけ知ってるというところしか知らなそう。