【鉄道】つくばエクスプレスの東京駅延伸計画　事業費約1000億円との調査結果まとまる [07/04/18]

常磐線の東京延伸もどんだけ効果があるのやら。
ほとんどの乗客は日暮里で降りるからな。

>>909
もともと山手線や京浜東北線乗ってるやつなら秋葉原で乗り換えるだろうが
帰りに待てば座れるメリット捨ててまでやるかどうか

>>894
駅遠まで人がはりつくようだとＴＸはパンクしちゃうよ。
駅近が埋まるくらいでおさえといてｗ
ＴＸは良いものは借金してまでも建設したほうがよいってことの見本だね。

>>899
ハゲ同だす。

>>904
ＴＸみたいな鉄道だと事故は防げたのにね。

まぁなんだかんだ言っても京急が関東で一番凄いんだな

>>914
関東で一番凄いのはメトロ

超楽観的に考えてTXは、東武伊勢崎線か京成レベルだろうな。

東武とか京成のような
あんな昭和臭がする街並みじゃTXには勝てない

同じ値段の物件があったら
TX沿線の物件を買うんじゃないか。
だから同一レベルだとは思えないが。

当然でしょう。
TXにはプレハブみたいな駅舎は無いし

>>886
学生定期ですら月29800、片道1150くらいだよ

>>888
路線なんかは取替法で計上してくんだろうから償却完了することはないと思うんだけど

グモっても数分で復旧は当たり前。
そしてダイヤを平常に戻すために逝っとけダイヤ多用。
普通が急に快特になるなんてザラ

三崎口方面から京急蒲田で停車、車両をものの数秒で連結し、
スイッチバックして羽田空港方面にかっ飛ばす。

走り出すときは必ず「ふぁーーーーそらしどーーーれーーーみーーーー♪」と歌う
そして乗務員は「ダァ閉め！ダァ閉め！」で
駆け込み乗車なんか認めない。一度閉めたドアは次の駅に着くまで開けません。

普通列車が神奈川駅オーバーランなんて当たり前。
戻るのもダルいからそのまま横浜駅に突っ込む

大雨が降ろうが風が強かろうが
標準軌なので横転はしないので電車は止まりません。
むしろ京急が止まったら東京、神奈川の一大事。


だから京急は凄い。

売上　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有利子負債

東京急行電鉄：1,381,975百万円　　　1,008,895百万円
京王電鉄：　　　　430,197百万円　　　　217,488百万円
相模鉄道：　　　　302,644百万円　　　　322,358百万円
京成電鉄：　　　　237,368百万円　　　　344,960百万円
京浜急行電鉄：　325,071百万円　　　　479,305百万円

新京成電鉄　　　　20,245百万円　　　　　18,382百万円
つくば　 　　　　　　26,700百万円　　　　930,000百万円←おまえらここなww

つくばは無利子だよ

>>922
ＴＸの有利子負債は一桁小さいよ！
虚偽の情報を流してはいけない。

東京駅まで行かなくてよいから
料金下げてくれ

>>925
> 東京駅まで行かなくてよいから
> 料金下げてくれ

貧乏人は黙れよ。公共インフラが不足してるんだから
必要なんだよ

どうでもいいよ、定期だし。

>>925
目先の損得にこだわるなら、延伸せずに値下げもある鴨な。
まあ、無計画な値下げが自分の首を絞めるようなもんだというのはどこの業界でも一緒だが。

東京駅延伸の前に、南千住の廃駅が先。

あの無人駅をなかったことにするだけで大幅な時間短縮が図れる。

>>929

>首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス南千住駅の乗車人員は1日平均2,600人ほど（2006年1月度）である。

たしかにいらねーな、こんな駅

>930
南千住は都心部に向かう電車のための
時間調整駅なんじゃないかな。

>>931
!!

売上　　　　　　　　　　　　　　　　　　　有利子負債

東京急行電鉄：1,381,975百万円　　　1,008,895百万円
京王電鉄：　　　　430,197百万円　　　　217,488百万円
相模鉄道：　　　　302,644百万円　　　　322,358百万円
京成電鉄：　　　　237,368百万円　　　　344,960百万円
京浜急行電鉄：　325,071百万円　　　　479,305百万円

新京成電鉄　　　　20,245百万円　　　　　18,382百万円
つくば　 　　　　　　26,700百万円　　　　930,000百万円←おまえらここなww
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無利子であれ負債は負債

副業のできないＴＸは終ってる
夢を見るのはいい加減にしろよな

都内の路線見ると思うのだけど、線路の上にマンション出来ないのかな？

>>933
有利子と無利子とでは、経営上の重要性が大きく違う。

東北本線と常磐線の東京駅乗り入れは進んでいるの？

まず東北縦貫線を作ってみてから考えるべきだな
俺はいらないと思うけどね！
西の13号東の縦貫線をもって東京の南北鉄道網は完成でいいだろ

また東京の公共事業か

>>933
負債と債務は違うよ

>>933
無知が煽ると恥かくよｗ

>>934

それは技術無知の大前研一が、一年ぐらい前の
SAPIOでえらそうにほざいていた案と一緒だな
結論から言うと、今は中空の建物は耐震規制で建てられないから無理。
こんなのは都市工学の常識らしい。大前研一はバカ

>934
>941
耐震構造とかの問題もあるだろうが
それ以前に電車が通るたびに鳴り響く騒音間環境で暮らしたいか
窓も開けられず　洗濯物も天日干しは不可能な状態だぞ。
そして騒音は３６５日早朝から深夜まで鳴り響く。

国道沿いマンションより劣悪環境

品川延伸しろよ

大阪だと、環状線？の真上にビルがあって、まるで、ビルを高速が貫通したような建物があるよね。

切通し部分を塞いで上に建てるというのはどうだべな。
新宿サザンテラスに今流行のドーナツ屋､スタバがあるけど、騒音や振動は感じないけどな。

>>944
ttp://gorimon.com/blog/img/img2254_060604_044.jpg
ttp://gorimon.com/blog/img/img2248_070610_045.jpg

これか、しかし鉄道ですると振動と騒音をいかに防ぐかだな。

八潮で分岐、西新井あたりで伊勢崎線と交差して、
空白地帯の王子を抜けて池袋まで繋げたら神。

ものすごい需要が増えるよ。常磐線沿線からわざわざTXに乗りにくるよ。

そしてつくばエクスプレスは伝説の路線となる。

あれ、どこだか忘れたけどビルの中腹を突っ切ってる鉄道あったよな


昔の東急東横の横浜駅だっけ？
東京の方にもあったような気がしてたんだが･･･

>>947
大師線延長とどっちが早いか競争だ！

モノレールなら、大将軍駅があったな。
上層階は住宅になっている。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E5%A4%A7%E5%B0%86%E8%BB%8D%E9%A7%85&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2

>947
八潮だと自分自身の路線とバッティングするか大回りになりちょっと大変だと思うので
六町ぐらいで乗り換えが良いんじゃないかな。
六町駅　西新井　江北駅（舎人線）　王子　池袋
この路線がもし可能ならすごく便利になるのではないかと。

どんどん松戸がおいてかれます（＞＜；）松戸をどげんせにゃいかん

>>948

阪神大震災で、中空の建物は軒並みつぶれたから禁止になった
今立ってるのはそれ以前の時代のもの

>>951
八潮って４線あるんじゃなかったっけ？
乗り換えじゃなく、直通であることが肝要。
しかし1000億じゃ建設できんわな。１兆かかるかな？

>>947
池袋―竹ノ塚間に新線の構想はあるみたいだけど。

>>952
松戸はもうだめだ。

誰か
【アホ男】株式会社エルゴ・ブレインズ元会長　井筒雅博の悪態をまとめるスレ
を作れ

＞９５６

女好きだがモテナイさん

>947
TXスレでも同じ意見出てるね。
まぁコスト的にどう考えても無理難題のように思うけど。

400 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 18:12:24 ID:+/hcoOvq
八潮-六町分岐で新西荒井-王子-池袋ルートとかほしいな。
それ以北守谷まで複々線だとすばらしい、あるいは八潮から野田-小山ルートとかか。
勝手な妄想だがorz

401 ：400：2007/06/13(水) 18:13:59 ID:+/hcoOvq
新西荒井　＞　西新井　の間違い
いったいなんて打ってんだかorz

東武線浅草駅が中間層にホームがある構造。住宅ではなくデパートだが。
NECの本社ビルもビル風を防ぐためだったと思うが、でっかい穴が開いてる。

小田急線の相模大野駅も線路の上にデパートとかがあったと思う。

上にビルやら何やらが建ってるのが連続してたら、それは「地下鉄」扱いになるんじゃないか？
TXは地下区間も多いから、地下鉄に近い部分はあるだろうが。

>>942
国道ではないが環七通り沿いに住んでいる俺の主観では、道路もかなりうるさい。
鉄道は保線作業とかの例外を除けば、終電〜始発の時間は走ってないから、まだマシだろう。
バラスト道床なら突き固めとかは相当うるさいらしいが、TXは突き固めなんて無いだろ。
道路は24時間だし、特にうるさいトラックやトレーラーは夜中に走る。
ついでに言うと、かなり揺れる。
特に大きい車が通ると、地震で言えば震度2くらいの揺れは感じるよ。
在来線沿線はホテルくらいしか体験していないが、振動も音もさほど気にはならなかったな。
新幹線沿線は相当うるさいし揺れてたが。

>946
全線停車駅ならなんら問題無いよね。
場内60km/hくらいで進入でしょ？15両とかだともっと高速で進入するのかもしれないけど。
ていうか都会の駅ビルとなんら差異ないよね？