【鉄道】06年度の『つくばエキスプレス(TX)』乗車7100万人--1日平均30％増 [07/04/28]

>>75
一戸建て用の分譲地も売ってるよ。ただし利幅が大きいのはやはりマンションなんで、デベロッパはマンション売りたくて必死

ＴＸで１６０キロ運転しやすい環境なわけだが。
踏切が一切ないのが利点だよな。全駅ホームドアだし。
途中の区間に複線作って、秋葉とつくば３７分(=45*130/160)とかで結べば
つくばはもちろん、その北の方面も脚光を浴びそうだけど。
北伸して、何もないとこに、駅作って、高層マンション売れば
３セクとしては、おいしいわけで。
東京延伸より秋葉と北千住をもう一本作って複々線にして、秋葉、北千住
の途中の駅に止まらなくする（所要時間５分）

報道各社はＴＸが将来も安泰であることを
早く報じて欲しい。
それがこれまで予測をことごとく外してきた償いだろ。
日本国民の９割以上はいまだにこの路線の将来を不安視してるから、
その誤解を晴らす義務あると思う。
余計な足枷が無ければＴＸ沿線開発はもっと活発化して、
日本全体の景気も底上げしてくれるのに・・・

次に狭軌160km運転するといわれてるのは確かにつくばエキスプレスなんだよなあ
踏み切りもないし、直線が多いから問題も少ないわけで

>>74
そのニュースリリースを出した頃、常磐線で事故が相次いでたんだよな。
踏切で車と衝突したり。

>>55
イギリスを見習うとこういう事になるかも

折れたレール−イギリス国鉄民営化の失敗−
http://www.wedge.co.jp/books/m2_45.html

ほくほく線は普通列車も160km/h運転してるんだっけ？

>>86
普通(快速)は110だった希瓦斯。

>>86
そう、110。

じゃ、値下げして

なんで土浦までつなげないんだろう。
川越-本川越程度の距離ならまだ便利なんだが。

>>90
土浦自体にそれだけの価値がないから。
今や守谷以下だからな。

今までＴＸスレでさんざん土浦について語られてきたが、その中で唯一説得力のある結論はこれだな。

「土浦が生き残るには風俗特区になるしかない」

土浦に価値がなくても乗換えが便利かなと思っただけなんだが。
そうですか、その価値すらないですか。

６両編成で間に合ってんの？

>>82
報道各社はＴＸ開通時だけしか報道しません(事故でもあれば別だが）
ヒルズ→丸ビル→表参道ヒルズ→ミッドタウン、
時代は変化します、過去の話題は消え去るのみです。

>>93
はっきり言って無い。
土浦で乗り換えられる便利さより、つくば始発で座っていける便利さの方がずっと重要。
だから2度と土浦延伸は持ち出すな。

つくば原理主義者は氏ね
お前が座れるかどうかなんてどうでも良いんだよ

アキバエキスプレス好調じゃないか。常磐線人大杉だったし分散されてよかった

TXのおかげで日比谷線の北千住ホームは昔に戻ってしまったな。
逆に千代田線は気持ち空いたように感じる。

6両編成→8両編成への増結が先か、増発が先か。
160km/h運行はその後だろうな。

>>95
もしＴＸがうまくいってなかったら
マスコミはもの凄く食いつくよね。
それが許せないんだよね

TX開通で、取手、土浦、松戸あたりの価値が低下したな。
言うまでもなく取手、土浦は中心市街地の衰退が著しいし、
松戸は都内隣接でありながら新築マンソンが売れ残れまくっている。
全く人気がない。
さらに場末化が進みそう。

ほくほくせんは狭軌在来線で１６０キロ運転してるんだからＴＸもはやくやれ。

TX乗ると関東平原の広さを感じる

てかいばらぎみたいな南東北に住んでる時点で終わってる事に気が付かないなんて
いばらぎに住んでる人はお目出度いな。


一部地域(大田区や練馬区など)を除く23区、
横浜市神奈川区、西区近辺、船橋近辺、大宮以南に住んでる者はまだいい方。

秋葉原で止まらず、地下鉄と相互乗り入れすればいいのに
都営新宿線とか

>>105
なんでそんなに自虐的なの？

都心部の地価高騰
→住宅購入者は安い郊外へ
→デベロッパーはここぞとばかりTX沿線開発
→乗降客数増加、TX経営安泰ウマー

・・・外国資本の投資過熱とかREITバブルがなかったら今頃は・・・

>>106
軌間異なるじゃん。

大江戸線を狭軌フル規格で作っといて新御徒町から新宿方に乗り入れさせればよかったような・・・

>>109

４線軌条にすればOK。車両幅はほぼ一緒だから。

>>110
素人ですまん、大江戸線って狭軌じゃないの？
あれ標準軌なの？あの幅で。

標準軌だし鉄輪式リニアだから電力供給方が違うから乗り入れは難しい

なるほど

線路自体は160km/h規格で作ってあるから車両をもっと速度のでるものにすれば対応
可能だが、今も130km/hで運転できてる区間がほ流山おおたかの森以北ばかりである
ことから160km/h運転しても快速電車で、南流山、流山おおたかの森で現状-0.5分、
守谷で現状-2分、つくばで現状-4分くらいじゃなかろうか。

>>58
ほくほく線も知らんのか。

>>47
そうそう、常磐線だけだよな。イカとカップ酒。

>>58
電車でGo！をやれば、北越急行ほくほく線は
１６０km／h運転で「高速進行」という青信号２つがあることは
小学生でも知っているのだが、田舎者だな、５８は。

区間快速廃止して

各駅停車と茨城県内全停車快速と守谷始発快速にしてくんないかなあ〜

ってか女性専用車を廃止しろ｡
なめるな。

むしろ女性専用車でなめられたい・・・

>>121
土日の女性専用車は女性専用じゃないけど男が少ない。
男が一人で乗っているとなめられる。

「常陽エキスプレス」ならここまで伸びなかったろうな。

>>123
かといって「つくばエキスプレス」でも無いけどな。

駅スプレス

イタリア語風に「エスプレッソつくば」ならもっと発展する。

つくばエスパルス

関東鉄道のドル箱だったつくば行きの高速バスは壊滅？

>>128
今や赤字エキスプレス