西武4ドア車総合スレ Part9

西武鉄道の4ドア車総合スレです。
取り扱い対象形式は2000系・9000系・6000系・20000系の4形式ですが、
初代401系の話題もOKです。
※スレタイ勝手に変更禁止

関連スレ等は>>2以降に

西武4ドア車総合スレ

Part8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173329049/
Part7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169717369/
Part6　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167182091/
Part5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164784288/
Part4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161488282/
Part3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155373494/
Part2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147523733/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137309411/

関連スレ
西武池袋線　Part11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171454930/
西武新宿線 Part23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171374107/
【秘境】◆◆　西武秩父線　◆◆【閑散】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165153500/
西武多摩川線について語るスレ弐
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171773497/
西武3ドア車総合スレ Part7　(実質Part8)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172992402/
￣＼＿／￣ なつかしの西武電車 ￣＼＿／￣
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160833138/
西武鉄道のダイヤ改正を考える
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166272835/

お乗り換えリンク
東京メトロ有楽町線・副都心線(13号線)総合スレ 18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
東京メトロ10000系　03S
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158438759/
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【東京】銀座・丸ノ内線 2本目【メトロ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163652021/
【光が丘】都営大江戸線　E-10【練馬春日町】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160318254/
★★★★秩父鉄道　9★★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166685400/
武蔵野線スレッドpart.18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166454382/
東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第26部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171755547/

取り急ぎそのままコピーしました。
古いスレがあったら更新してください。

>>1-5
乙！

>>1乙

以降ここは1000までひたすら>>1乙とカキコむｽﾚになりました

○書込み大歓迎

・平成生まれ
･4ドア大マンセー
・2000厨
・6000厨（or9000厨）
・20000厨
・20157厨
・池厨様各位

○出入り禁止

・前パン厨
・汚物3ドア厨
・E31厨
・しいなん（別名、あほなん）

以上、出入り禁止項目で一つでも該当する者はこのスレへの書込みは一切お断りします。

http://www.semboku.jp/news/upimg/news91_1.jpg
西武もこれを導入してほしい。

本日の池沼：ID:sxMN+mLx
他スレにも同様のカキコばかり。マルチばかりで何が面白いのかさっぱり。

俺は結構楽しいのでオチしてる。
ID:sxMN+mLx

東武通勤車総合スレ　Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174814485/366
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174814485/370
■カッコイイ？■京急N1000マンセー■美しい？■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172675375/811
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172675375/835
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172675375/837
【8005F】東急電鉄　車両総合スレ 7【復活？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/821
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/823
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/827
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173245017/828
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/574
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/590
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/594
西武4ドア車総合スレ Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176894754/10
【4000登場】小田急通勤車を語るスレ33【8000更新】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176881026/11
東京メトロ10000系　04S
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172884488/114

しかしこれで新車が3ドアだったら笑う

>>1
GJ！

君はお呼びじゃないしつまらない冗談を言われてもね。
さっさと3ドアスレかE31スレか本スレに帰りなカスが！

むしろコテを叩く香具師は本スレに帰っていただきたいのは俺だけか？
せっかく最近本スレと3、4ドア・各路線スレで棲み分けができていたんだから、
これを維持したい。

マルポをストーキングしてもな
それより低性能汚物2000マンセーなID:uFNGrxU1の馬鹿っぷりの方が楽しいぞｗｗｗ

>>15
残念ながら無理だろうな。
この春になって池厨並に逝かれたのが一匹出てきたから、3ドア4ドア双方とも炎上頻発間違いなし。

みやじが影を潜めた今や、本スレの方がよっぽど平和状態だ。

2+8で併結するとして、中間運転台は今まで通り通り抜けできないようにして欲しいな。
東上に乗ってると分かるが、中間運転台はDQN高校生が巣くってることが多い。

>>14
設備投資計画には4ドアって明記されてなかったから、ちょっと書いただけだよ。
怒るなよぉ。
前になんかに「本線から3ドアを淘汰する」って書いてあってから、んなことは無いよね。

前スレの>>990
＞もしも本当に2連が登場するのなら
前スレの>>940に書いてあるから本当なんだろうねぇ。
2両ずつ甲種されてきたらいいな。

>>18
この間初めて見たけど、あれは酷いね。
まだ日本にこんな人たちが居たんだ
と思ってしまった。

>>17
忙しいだけだっつーの。出張のオンパレードだし。
一応見ているが、ネタが無いから買い込みしてないだけ。

×買い込み　→　○書き込み

>>20
だったらいちいち書き込んでこなくていいよ
誰も来てほしいなんて思っちゃいないんだから構ってチャンは帰りなさい

>>4
お乗換えリンクに、JR中央快速線、青梅・五日市線、八高線は含まれないのか？

新車車番案

21101F〜19F 10両編成
21121F〜39F . 2両編成
21141F〜59F . 4両編成
21161F〜79F . 6両編成
21181F〜99F . 8両編成

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/04/post_506.html
この内装の改造すごいな。6000も負けてられないな。

>>遊歩
ゴキブリはそのままずっと出張していてくれ。
ここはゴキブリホイホイじゃない。

20102Fってシン線だっけ？

本日の池沼のID:it3QRBpk
こっちにはまだ来てないけど。

>>25
6000でここまでやることはないだろｗ

今日の池展
20108F?

華麗にスルーされたので自分で貼る。最初からこうすりゃ良かったわ。


お乗り換えリンク追加
中央快速線･緩行線 Part26
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176830248/

【201系】青梅線・五日市線ｽﾚその17【E233系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175156649/

【終日】川越・八高線スレ10 【押しボタン式】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166163473/

【みらいをむすぶ】多摩モノレール part8【PASMO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174219644/

>>25
これで内装がやっと6000に追いついたって感じじゃね？
LEDが千鳥配置というケチり具合がいかにも東武っぽいな。
外観ではシングルアームパンタにHID前照灯か。
6000もこれはやってほしいな。
まぁ数年後に車内の更新があるだろうから、その時に期待だな。

ところで、なんで東武9000は顔を白くしなくていいの？
視認性は6000と変わらないと思うんだけど……。

>>31
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/tm/sharyo.html#t9000
この車内からするとすげー改造だけど、今までが酷かったんじゃね？

50070系の先頭車が130mm延長されたのってなんでなんだろう？

25S 07-102F 小手指行きで入間市発車

9000系の前面の車番がいつの間にかプレート化されてるね。
9101Fと9104Fを確認

東武の電車の車内は掃除で何とかなるってレベルじゃない

池袋線の最終の下り快急は新2000幕車

トトロ10101Fが
準急西武球場前ゆきとして
西所沢を出発しました

いまさらだが>>1乙

>>30
西武スレはその保守性からローカルルールや関連リンクを立てないと立て逃げと言われるが
関連リンクをちゃんと活用してる人なんていったいどれだけいるんだろうね

東武9000系の改造、マジですごいな。
以前の汚らしい（失礼！）内装が一転して新車のように……。
運転台はスーパー6000系と同じ東芝だな。保守的なのか表示灯は従来と同じような感じだが。
しかし、50070系と9000系はモニタ装置が違うようだ。前者は日立っぽくて、後者は東芝。

>>31
メトロ10000系も東急5050系も白くないから、別にやる必要が無いのでは。
単に西武の中の人が、視認性が良くなるってことでやったのでは？
6000系の車内更新は来年度かららしい。
劣化したLEDをLCDに交換するらしいが、西武流の更新に期待。
個人的には0番台の客室扉ガラスを複層化をして欲しい。
HIDは20000系に付いてたのを外したくらいだから、中の人はあまり好きでないのかも。

>>32
副都心線関連で重装備になったから、その関係……かな？

>>39他
リンクは直通先関連だけでよくね？
メトロ有楽町線・副都心線・東武東上線。あと数年後には東急線か。
皆さんの意見を聞いた方がいいとは思いますが。

そういや小手指基地に９１０２Ｆが戻ってきてたよ。

東武9000系は内装がすごく変わったけど制御装置がそのままなのがちょっと残念・・・。

>>42
制御まで変えるのなら
新車にしたほうがいいな。

しいなん君　50070系は改造ではなく元から先頭が長いでしょ！
注：中間車に比較して１５０ｍｍ長い。
それより　車外スピーカーが側面に無いのが良い（クーラー内に設置）

>>44
あー言葉足らずだったね
変酋長軽薄に50070の先頭車は50000の先頭車に対して〜
って書いてあって
13号線対応にするための装備が多くて延ばさないと収まらなかったのかな？
それをそのままに納める改造すのは凄いなぁ。と

6000の車外スピーカー見て、これをA-trainに付けたらダサイだろうなと思っていたが、
50070は車体に付けずにクーラーに付けているのか

メトロもクーラーにつけてるからそれに合わせたんじゃない？
見栄えも、その方がいいし。

新車デザインの発狂は、いつだ？

50000系から外だったような

151 ：名無し野電車区 ：2007/04/19(木) 20:18:32 ID:tAkG7Zha
>>134>>137
西武の次期新車が地上専用車な時点で、東武も８連は作らないで決定でしょ。


152 ：名無し野電車区 ：2007/04/19(木) 21:58:46 ID:fQ+KLnij
>>151
西武は東急直通時に8連の新車作るとかって西武の社内誌にあったらしい。

渋谷開通時に8連がなくても困らないわけだし。

5806ﾚ
は新2000系での運転です。
所定は20000系ですが

所沢8時16分発快速池袋に9102Fが充当。 車内は吊り手増設以外は特に変更無し

定刻だと14分発の快速でした

>>52
スタンションポールは??

バケットシートは？

見た目で変化があったのは吊り手増設くらいでシートやポールなどは変更無しでした

>>50
興味深いな。

今更だけど入間市0742の上り快速急行が2000NのVF含めた10連だった。

9102が椎名町通過

9102が急行飯能で椎名町通過

2063が急行池袋で池袋着いた

1312頃
2063が普通保谷行きで池袋出て
2065が普通池袋行きで池袋到着

しいなん占領スレかw

西武はしいなん、京急は有馬が常連だからねぇ。
一度、逆にしたら面白そうw

中央線でも芝桜の広告を発見。

萩山 18時43分発 急行西武新宿 6101F
6101Fの車内広告が異様に少なかったが何なんだ？

ここは「あほなん」のｵﾅﾆｰｽﾚでもないし連投ｽﾚでもないし日記帳ｽﾚでもない。
あほなんは3ドア厨だから神が集まる4ﾄﾞｱｽﾚには二度とこないでくれるかな？
邪魔なんだよ邪魔。

あほなんはとりあえず3ドアかE31でも見てシコってろ。
4ﾄﾞｱの話題および4ﾄﾞｱスレへの出入り禁止！消えろ。

　　　　　　　　　↓あほしいなん　　　

　　　　　　　　　　　 /"　　l　ヽ
　　 　　　 　∧＿∧( 　　,人　)
　シコ　　　（　´Д｀|　　　　　　| 　うお〜〜〜〜〜〜〜〜！2＋2＋4の編成に萌え〜　E31の前パンﾊｧﾊｧ
　　　　　　/´　　　 |　　　　　　|　
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　　　　　|　　
　　　　　　＼ ＼__, |　 　　　　⊂llll
　　　　　　　 ＼＿つ　　　　　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　|　（　_　_　人　_） ＼

NG推奨　ID:seDi2Bmi

>>63
確かに居る！京急に蟻巻がw

いずれにせよ有馬だろうがしいなんだろうが、
遊歩を筆頭にして糞コテは要らんよ。

>>55-56
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=601
外見はピカピカできもちいいね。

>>63
そんなことはありません

>>70
毎日毎日電車撮りに行って相当暇なんだね。

ニート乙！

所沢847発準急池袋が6106F

ちなみにその前の急行が8両3ドアになってます。

連投スマソ

池袋904発急行飯能が6103Fですた

>>72
＞ちなみにその前の急行が8両3ドアになってます。

普段は4ドア8両？


>>71
今年に入ってから撮りに行ってない日が20日以上はある。

>>74
そういう問題じゃないだろｗ
てか、秩鉄直通の長瀞・三峰口行きの写真あったらうｐしてくれ。

吾野1427発の西武秩父行 2073F

今日の10時半頃、新狭山付近で2000Nが試運転表示で走ってたけど
何だったんだろう？

編成番号はわからなかった。

西武球場前留置　20104F
狭山線運用 2141F+2021F
20158F

間違えたので、訂正
狭山線 2414F+2021F
20158F

>74
撮りに"行ってない日"がたったの20日程度しかないって全然言い訳になってないんだがｗ

20158Fなら16時頃、大泉学園から1駅(石神井から快速6109F)乗った。

西武秩父発の快急(1004ﾚ) 2073F

ｺﾃ1647発 準新木場行ライオンズ

>>74
撮りすぎだ。７５％以上の確率で撮りに行ってるじゃないか。　

>>75
＞そういう問題じゃないだろｗ
違うの？普段は4ドア10両ってこと？

ってか、まだ撮ってないんだよねぇ。
すれ違いなので、明日寝坊しなかったら撮ると思うので、撮ったら本スレにでも書いとくよ。


>>80
ん？
毎日毎日って言うから毎日じゃない証拠を出しただけだよ。

>>84
そっかなぁ。西武線の写真を一枚も撮らなかった人かもあるからなぁ。

池袋2047発急行飯能行きが芝桜電車こと6153F

近くの親子が「変な電車だね」って言ってた。インパクトはでかいようだ。

変な電車ﾜﾗﾀ

ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation
↑新車って２００００系？それとも新形式？

>>85
＞明日寝坊しなかったら撮ると思うので
コレを書いている時点で
｢明日寝坊します！｣宣言だよなぁ（ｗ

俺だけかもしれんけど、池袋から6000の改造車に何度か乗って思ったんだけど
この改造車だけなんか自動放送のセリフとセリフの間の間隔が短くなってる感じしない??

なんか全体的に急ぎ足で放送を流してるような感じ（ちょいと言い過ぎかもしれんが）。

>>88
新形式。
8連から登場だから最初は各駅停車中心かと思われ。

新形式も流石に2000の2連との併結は無理だよな?

８連・・・副都心線乗り入れ仕様車の予感・・・多少有り。

あのトンネルに拡幅車体が入れたらの話だがな。

まだ拡幅車両って決定したわけじゃないのに。

渋谷までしか行かないうちは8連化しなくても良さそうだから6000の改造で間に合うだろうし、
7年後に必要になる車輌を今作っても、必要となった頃には車輌についての新しい技術が誕生している。
今必要なのは101/301の置き換えだから、地上用を入れるのが本筋だと思うのだが。

今回は地上専用

>>96-97
なんで今更地下鉄車って言う香具師が沸いてくるんだろうね？

>>95
鉄ｵﾀじゃない友達が中央線で通勤してるんだけど、E233が来ると凄く楽だって言ってた。
立ち客にはかなり有効みたいだね。

>>92
無理だから2連も作るんじゃない？

>>89
3時前に起きたよヽ(`д´)ノ

てか、20000系だって拡幅車なんだけどねぇ。

>>99
何を基準に拡幅車と言ってるの？
2ﾏｿが拡幅とは初耳だが…

815頃9108が急行で池袋を出た後9103が急行で池袋着

所沢
837発急行池袋が6103F
847発準急池袋が6107F

>>93
あの美白6000系が乗務員ドア周りの突起を無くす改修をしたというのに。
幅広じゃダイヤ混乱時に東横線方面に流せないな。

6103は快速西武球場前行きで折り返して行きました

>>99-100
2ﾏｿって微妙に裾絞ってるよね(^_^;

>>99
一応前スレの貼っとくよ。

[940] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2007/04/17(火) 23:32:58 ID:0VDDFmPd
社団法人　日本鉄道車両機械技術協会発行の「Ｒ＆ｍ」誌４月号掲載の、西武鉄道(株)取
締役上席執行役員　鉄道本部副本部長（長い！）加藤弘茂氏の話より一部抜粋。

■次期通勤車両の製作
…20000系車両は144両を投入し平成17年度で製作を終了しました。これにより10両固定編
成の配備は一段落し、今後は８〜２両固定の連結可能な新形式車両を計画しています。車
体は20000系車両と同様にｱﾙﾐﾀﾞﾌﾞﾙｽｷﾝ構体としながら、通勤車としては当社初の拡幅断
面として車内を広くする事などを検討しています。「新生西武」を象徴するような車両にすべく…

[941] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2007/04/17(火) 23:43:15 ID:0VDDFmPd
■既存車両の更新について

当社が保有する通勤車両1186両のうち、実に314両が2000N系という鋼製車両です。昭和62
年から平成４年にかけて製作した車両が約20年の経過を迎えるにあたり、計画的な更新を
していきます。更新にあたっては、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化などのｻｰﾋﾞｽ提供も視野に入れながら車内
環境の向上を目指しています。しかしながら、短期間にすべての車両を更新することは困
難なため、やや投資を押さえた更新を行い、車両寿命の長いものと短いものに区分してい
くことを考えています。

しいなんくん　
落ちついて　読み直してみようよ
20000系の車体構成としながら、次期通勤車には幅広車を検討でしょ！

9108が快速西武球場前行きで椎名町通過！

>>108
＞通勤車としては当社初の拡幅断
＞面として車内を広くする事などを検討しています。

だから西武的には2ﾏｿは拡幅じゃないってことでしょ

108です
そう言う事

>>107
＞ しかしながら、短期間にすべての車両を更新することは困難なため、
＞ やや投資を押さえた更新を行い、車両寿命の長いものと短いものに
＞ 区分していくことを考えています。

つまり13号線以降は、昭和時代のように大幅に総車両数を増やす必要が
なくなるから、今後は毎期平均して取替えられるような寿命設計をしてゆく
ということかな。

>>111
2000系Nは年間50両とか大量に製造していたのに対し、更新するペースは
実績で見て年間20両程度のようだから、更新しきれない、だから更新を行う
編成は延命したので取替えが遅くなり、バリアフリー対応とか時代の要請に対する
改造以外の更新は行わない編成は、比較的早期に置き換える、っていうことかと。

特に2000Nの場合、4連と8連が多く、10連を組むのに旧2000に頼らざるを得ない。
だから、先に廃車となる2000を失うと運用の制約が多くなる。だから未更新の2000Nは
相対的に早く置き換え対象となると思われ。

ま、
＞今後は毎期平均して取替えられるような寿命設計をしてゆく
これも正解かと。車両取替予算があまりばらつかないほうが経営的にもよいかと
（そういう意味ではメトロは車齢に偏りがあるので大変なんだろうけど）

次期新車って、もちろん西武秩父線区間に入れるよね？
実際、幅の広いNRAが毎日西武秩父線を走っているし。

2000系をＶ化してほすぃ

>>113
西武秩父線内に入線可能、不可能の車両寸法制約は無い
西武全線車両限界基準（西武有楽町線は除く）は同じ
ただ車両性能の中で　抑速制動が装備されてる車両が
優先されて運用に就いている
10000系でも抑速制動が装備されてない12Fは
秩父線の運用からは外されている。
以上を踏まえて　
期通勤車（拡幅車？）も抑速制動が無ければ
臨時以外での秩父線走行は考えられません。

国分寺1154は2031だす

上石神井の車庫に留置中の2006Fが団体専用を表示して止まってる。

西武次期新車の車体イメージはTX-1000&2000、もしくはJR-Qの817系みたいな感じかな。

>>118
泉北7020系みたいな感じになったら良いのにね。

>>119
お前いろんなところに出没してるね。とてもウザイよ。泉北高速なんて中小私鉄の新車なんか知った事じゃないんだよ。しかも実車だって前回の新車とさしてかわらねぇじゃねぇか。中百舌鳥に帰れ。

>>120
こいつは7020系っていうのは良くない。って思ってるみたいだね（藁


京急新1000ｽﾃﾝﾚｽ車は首都圏最大の汚物！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174192870/121-
121 ：名無し野電車区 ：2007/04/22(日) 02:01:17 ID:ZzFvZ6mC
>>1
泉北7020系と交換してくださいな。

2063F普通西武秩父キター

ゴミ汚物角ドアが西武秩父行きか。
二度と飯能より池袋方面には戻ってくるなよ。

>>122
2063も2065も見ないなって思ってたら、そっちにいたか！

>>123
ま た 2 0 1 5 7 F 厨 か

6567レがメトロ10102F

小手指折り返し1542発新線池袋行きになりまつ。

スーパー6000が普通西武球場前できた

臨時池袋行き快急は2063F

2063回送で下りました(´・ω・｀)

これホント？何か、信じがたいんだが…。


230:名無しでGO! :2007/04/20(金) 21:35:04 ID:0ywAkBaR0
クソ西武がメトロに対して、
「進行方向右側にホームがある場合、夜間の安全確認に支障を来たす」
という理由で、10000系の助士側仕切窓に遮光幕の設置を要望する模様。
ソース・・・聞かないでください。

【引用】□□□遮光幕スレッド☆１６■□□
　　　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174526019/

まぁ確かに西武は普段から夜間開いてるのはレオライナーだけだからな。
それが西武の方針なんだろ。

トラブルが起きない限り…って体質よりはよっぽど素晴らしいと思うよ。

事故が起こるよりはいいだろ
前面展望を期待するならロマンスカーに乗ればいい

夜に前面展望しても自分のｷﾓｲ顔しか見えないしな

前スレに出ていたと思ったけど、6102Fの前面を眺めてきた。
確かに6002はグレーになっていた。
片側の6102はシルバーのままだった。
塗装の違いは間近で見ないと判らないけど。

20157F厨死ね

今さっき池袋に着いた上り快急が2063+なんか
こんな時に限ってマクロボタン押してしまい撃沈orz

>>135
お前が死ねば早いんじゃね？

しいなんよ！

拝鳥7番線に(←新宿)2545+2033の試運転列車が停まってるぞ。
撮らないのか？

↑12時11分に発車した。

今2059の車内なんだが、
たまに止まる時ガタンどなるんだが、大丈夫か？

2091F 優等運用
2097F＋2451F 愛のキス
20151F 優等前半運用→保谷運用
20158F 保谷運用

そういや2051Fを最近見ないけど更新入場したのか？

2033F試運転で夕方上石神井にいたけど何かな？

>>143
それって何時ごろ？

１１時半ごろ試運転が井荻付近でみたぞ

>>142
いい加減ﾌﾗｯﾄ対策で転削でないか？

早いしいなん
20157Fの池袋線時代の画像をずろぐにあｐするんだ。

>>142
フルカラーLEDの搭載予定編成で6連は2051F（特修実施）でOKなのかな。

>>148
で、８連２編成は2063Fと2065Fかな？

新2000の幕車って残り３本で良いんだっけ？

新車はドアの上に４つくらいLCDつけてくれ

新車は、ＬＣＤの上にドアを４つくらいつけてくれ。

ＬＣＤは、ドアの上に新車を４つくらいつけてくれ。

ドアはLCDの上に新車を４つくらいつけてくれ。

４つはLCDのドアに上を新車くらいつけてくれ。

>>138 >>143-146
そんな広範囲で試運転してたの？

>>142
2051Fは田無7:43の急行で走ってたよ。

>>142
西武新宿813発の急行が2509+2051

ちょっと前に池袋に着いた急行が2459+2063

↑の編成見たぞ！小手指に入庫したぞ！

2+2065が今池袋を出た準急
2+2063が今池袋に着いた準急
池4踏切あたりで並びました

2+2063は快急で出ていきました

>>148-149
旧2000の8連で幕の編成があるよね？

しいなん、それは2005Fです

失礼、2001Fもだった。

>>164
あと2007Fは違う？見間違えたかな？

>>166
2007FはLED

旧2000系の客ドア窓がHゴム支持をやめ、金属枠支持または複層ガラス式になっているのは酷すぎです。
客ドアが金属枠支持または複層ガラス式に変っているドアを黒Hゴム支持または単層ガラス式に戻ったら嬉しいと思います。
また内装のほうでは従来の黄色っぽい内装に戻して欲しいです。
池袋線にも投入しなかったのも酷すぎると思いました。

さっさと旧2000系の側ドア窓支持方式を黒Hゴムに戻せ（但し側ドアが701系（ＪＲじゃないよ）の発生品に取り替えられた車両を除く）
旧2000系の内装は現在のベージュ系より昔の黄色系が良かった。
旧101系の引退は新宿線だけで、その編成を池袋線に転属すべきであった。
あと9000系が全車VVVF化されたら9000系により廃車になった101系（101〜129F、133F、139F）も池袋線にて全て復活すべき
ついでに、1992年に登場した4000系は東武9000と同じ電機子チョッパ制御方式に変え、同年に廃車になった101系（163〜169F）を池袋線にて復活させるんだ！さっさと復活させよ！
101系175Fのドアを窓ガラス支持方式が金属押さえのものに交換しろ。

新宿線で残すグロベン車＝旧2000系
池袋線で残すグロベン車＝旧101系

さっさと旧2000系の側ドア窓支持方式を黒Hゴムに戻せ（但し側ドアが701系（ＪＲじゃないよ）の発生品に取り替えられた車両を除く）
旧2000系の内装は現在のベージュ系より昔の黄色系が良かった。
旧101系の引退は新宿線だけで、その編成を池袋線に転属すべきであった。
あと9000系が全車VVVF化されたら9000系により廃車になった101系（101〜129F、133F、139F）も池袋線にて全て復活すべき
ついでに、1992年に登場した4000系は東武9000と同じ電機子チョッパ制御方式に変え、同年に廃車になった101系（163〜169F）を池袋線にて復活させるんだ！さっさと復活させよ！
101系175Fのドアを窓ガラス支持方式が金属押さえのものに交換しろ。

新宿線で残すグロベン車＝旧2000系
池袋線で残すグロベン車＝旧101系

>>168
お前の書き込みのほうが酷すぎると思いました。

旧2000系のドア窓支持方式をＨゴムに戻せ！畜生！

>>172
スケベな奴だな。ちったぁ黙ってろ。

>>171>>173
Ｈゴムに戻せといっている奴等にたいして何だ！この言い方は

20157厨に続いて、今度はスケベゴム厨かよ・・。

>>175
しかもそいつは、3ドアスレでも同じようなことをしてる。
春休みはとっくに終わったはずなんだが･･･。

>>176
秩父鉄道スレにも居座ってるようだが。

>>176
そいつは一年中春休みなんだろ
頭の中も(ry

早く萩山の南口に帰れよ…
2度と外出すんな＞ID:5tEp4ew5

そんなに変態ゴム扉車に乗りたいなら地方に行け

秩父鉄道１０００系

そこまでこだわるのにどうして「2000の前面を灰色ゴムに戻せ」が出てこないんだ！
と的外れな突っ込みをしてみる

>>179
政樹乙♪

サヤ展:6117F

>>164-165
2007Fは見間違いだった（藁

8連の幕車は4本か。

上石神井704の始発田無行きが20104

1102:2459F+2063F

変な粘着のカキコで思い出したが、2000系（2000Ｎ系じゃない）は池袋線のラッシュにドア周り？が耐えられないから投入されないんだっけ？？
詳しく知らないので、詳しい人おせーて下さい。

P.S.粘着にマジレスすると、電機子チョッパはメーカーが保守部品を打ち切る時点で今更無理。

>>147
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=608
これで我慢して。

>>185
転属ｷﾀ━━━━ヽ（ﾟ∀ﾟ ）ﾉ━━━━!!!!

>>186
また快急だね。
今週報告があるだけで、（日）（火）（水）

飯能1134発 西武秩父
飯 4011F(芝桜)+4→秩

2051F上石神井で入換中。
ﾌﾙｶﾗｰLEDの話があった編成だよな。

>>185
ということはいよいよ6104F出場かな？

何でドア窓のHゴムのことを変態ゴム呼ばわりするんだ馬鹿！Hゴムは変態ゴムではなく俺はハード（固い）ゴムだと思う
絶対旧2000系2001F、2007F、2009F、2019F、2021F、2027F、2029Fの側面ドアをHゴムに戻せ
あと車内も従来の車内に戻せ！ｺﾞﾙｧ！

2023Fは絶対更新するな。従来の姿のまま残せ！

田無1711発の上り急行で20104F乗車。
広告・路線図が新宿線のに変わってるから転属と見て間違いない。
>>190
2051Fは上石神井始発10連新所沢行きに入ってた。
確か検査出たのも比較的最近だし更新＆フルカラーLEDは別の編成かも。

もう黄金厨が湧いてるのか

>>191
ぃょぃょ！

>>186
おかげさまで昼の上り快急が撮れました
ありがとうございました

2000系2023Fが未改造のまま走っているなんて超嬉しいです。

グロベンＨゴム扉車はとっても最高です。
絶対に2000系2023Fは改造して欲しくありません。
池袋線の旧101系も復活して欲しいところです。

>>197-198
これも同様にドア窓支持方式が金属押さえになったのかよ。マジでウゼー！Hゴムにもどせってばよ！ｺﾞﾙｧ！

拝島18:46発急行西武新宿行　20104F

これまた酷い自演が(ry

西武の新車はどんな型かな。ワクワクするぜ！と言いたいとこだが、どうせ『走るんです』・・・

違うから。
日立だから。
なんか西武の担当の人がやる気満々だから期待大。

西武の新車はTX1000系ベース？

>>204
じゃないだろ。将来的には2両とかも製造して2+8で連結できるわけだから。
（前スレかどこかで書いてあった）
なので、全面は切妻構造だろ。

新宿23:20の急行ホンカワ
新宿方に2419Fの為、相方の2081Fにて自動放送堪能中

JRK-CTの顔の予感

>>205
完全切妻とは限らないだろ。全長20mに収まればいいんだから。

>>203
頑張りすぎて変になる予感

厨が湧いても皆さん大人的にスルーしてるから荒れないんだね（感心）
これからもこの流れで。


>>203
ﾒｰｶｰではないが社内の運車の偉いさんは、図面出来上がってるくせに
現場に扱いやすい機器配置がどうたらと建前で聞き回ってる。なら図
面出来る前に聞けや。形式は30000らしいね。

>>210
東武３００００系と真っ向勝負・・・ＴＸ以来の衝撃通勤形となるかな？

3ﾏｿｸﾙ━━━━━(・∀・)━━━━━

それはそうと、明日辺りたまじょ偵察行った方が良いかな

過去ログ漁ってたら、前回は20000の転属の翌々日に試運転だったようだが。
明日明後日のどちらかと見るのが妥当？

次は新型の観光用特急を造って下さい。

それでは新型の観光用特急車両は新101系の足回りを流用します。

副都心線乗り入れ対応工事期間、だいぶ縮まったような気がする。
これならば、今年度中に6編成は楽勝かね。

新車のベースはE233できまり！

この期に及んでまだ言うか、E233導入厨はｗ

>>218
E233＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Aトレ（笑）

2023Fの方は西武新宿側の２両が金属押さえにされやがったし、2001F、2007F、2009F、2019F、2021F、2027F、2029Fは全車両金属押さえタイプのドアに変わったってマジでウゼー
全車Hゴムに戻して欲しいほどだ。（2001F、2007Fは４・５両目を除く）

スケベ厨に加えて粗製プレハブ信者かよ

E233（笑）
東急車輛（笑）
ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ厨（笑）

今上石神井､普通西武新宿行20157F

イスだけE233系見習ってくれれば、後は日立の独特のデザインに期待してみたい。

上石神井の側線に20104F

>>213
なにー！
でも用事があるので偵察してきます

倉に2000が頭突っ込んでる

たまじょで2541と6105がつながってる
ｦﾀがきたーって感じで笑われた(´・ω・｀)

動いた

6105入れ換え終了
色白の凄い奴は倉の中です。室内灯は点いてるけど動くかわからず
ライオンズが寝てます

鷺ノ宮12:55発の各停本川越が2409＋2033F。
自動放送の音量が小さすぎて、何言ってるのかわからない。

野方1255くらいの普通西武新宿行きが2031F
6連は混みすぎ（；´Д｀）
あとｸﾊ2032に傘忘れた人！まだ手すりにぶら下がってますよ

…となると、13時過ぎに鷹の台にいた鉄はしいなんじゃなかったか・・・

4213レが2連+2063F
4501レが2065F

連投してるんじゃねぇよカス
ここはてめーのオナニースレじゃない。
3ドア厨+E31厨の分際で4ドアスレにくるな。暇人がよ。

3103レ　6152Fライオンズ

>>233
違うねぇ。

次期新車は京阪が発表した新車に似てる。

東西線のつり目なライトだが。


あすになりゃわかるよ。


ちなみにワイドボデー。

>>237
http://www.keihan.co.jp/news/data_h19/2007-04-11-03.pdf
これですか？リーガロイヤルの近くで工事してるやつか。

とりあえず明日を楽しみに待つですよ。

　　J　　R　　2　　0　　5　　系　　ス　　レ　　
188 ：名無し野電車区 ：2007/04/26(木) 15:46:27 ID:Hjqj0pdR
山手線205系復活しろ！
京浜東北線205系復活しろ！
（怒）

ここの>>220は他ｽﾚでも暴れている模様。

件の30000系は副直向け必要車両（6000)押し出し用＋旧型置き換え用って感じになるんかな

H26とH27を返却してやるから代わりにあのプレハブよこせ、と言いたい俺はハマ線ユーザー。

>>238
うはｗｗｗ21世紀版N2000ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗ

じゃみんなで新車の予想図でも書くか？
一番近かった人にはしいなんのお宝画像ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄということでｗ

>>243
やべー今夜寝れねー(いろんな意味で)
wktk

>>244
デマかもよ?

まあ明日でなくてもいずれは出てくるし、いいんでない？wktk

ID:Hjqj0pdR
そんなに古い車両、車内がいいんなら田舎に池

書き忘れたが非貫通。

30000系は先にどちらに入るの？

側面に西武グループのロゴが入ってる。(ダサイ)

信じなくても良いよ･･･

>30000系
鉄ヲタ誌では20000系登場時の新車紹介記事で、特急車は10000系列、通勤車は20000系列とすると書いてあったはずだが、方針変わったのか？

あ、もう形式は30000系って判明したのね

>>251
まぁ、時間がたてばどんな会社だって周りの状況が変わってくるからな。
新車が入ることには変わりないんだから良しとしとこうや

2ﾏｿの完成予想イラストが公開された時どう見ても束209の劣化版の様な感じだったので
ネットで叩かれまくりだったのを思い出す

日経朝刊に載ってるよ。以下抜粋

5年かけて120両増備、投資額は130億円超経営再建にメドがつき。攻めの投資に踏み切る
座り心地を追求する一方、最新の安全設備も採り入れる。
最終仕様が纏まり次第日立に発注と

>>255
じゃあ今日辺りに発表かな？
まあ絶壁椅子じゃないことは確定。西武さんすごいっす。

2063Fが5648レ

新車のイスは乗客の健康を考えてすべてバランスボールにします

発表ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

あげ

恋ヶ窪1648発国分寺行は2051F
交換した東村山行は2011F

新車情報公開は２ちゃんねるへの情報漏洩のため延期に。。

新車ｷﾀｰ!!
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0427.1.pdf

>>263
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いいじゃん！

さんまんけいきたー(･∀･)

一番乗りで見つけようと思ったのにorz

帰りの電車(16:45馬場発の急行)の中で見れば間に合ってた…

30000系結構よくね？ｗ
西武の車輌でパッと見でいいと思ったの久しぶりだ。

椎名町1749池袋行きが2063

移動中で30000系のお姿が見れません〜(T_T)
どなたか携帯でも見れる画像を貼っていただけませんか〜お願いします！

本当に今日発表か!!　　

いま流行りのE233の真似っこじゃないし、個性があってｲｲ!!　
　

これは素晴らしい。

なんか広電の新車みたいだな。
しかし、えらくぶっ飛んだデザインだな。

これは20000を越えたなｗ

ところで、西武のトップを見てもこのpdfへのリンクが見あたらない件について。

つかやっぱり30000系じゃんw

結構綺麗な姿だね。

>>273
企業情報→ニュースリリース

あ、更新履歴の方にあったか。無駄レス御免。

>>255
換算で1両あたり約1.1億か？
メトロ10000でも1.2億なことを考えると、かなり安い気がするんだが。

東急5000並に想像つかないんだが。

ヤダヤダヤダヤダヤダヤダヤダ！！
6000系に引き続き西武に汚物が増えただけだ！！
これに追い出されるなんて101系さまがかわいそうだ…

西武さま！こんなんじゃいくら前パンでもオナニィできないよ！！
もっとカクカクしたカッコイイのにしてくださいよ！！
どうせぬるなら黄色で

これなら20000系を改良してつくったほうが良かった。20157系で

>>276
はい？
地下鉄専用機器の有無が多いに関係すると思うが。

30000系ってTD駆動かな？
東武50050系ベースらしいが

>>254
西武20000の完成予想イラスト持っていたらうｐしてくれ。

30000系、前面デザインはいいと思うけど
側面はなんか広告ラッピングみたいでダサいと思う

>>269
ttp://r.pic.to/azrs2

30000系の予想イラストよさげ

ふと思ったんですけど完成予想のイラストの行先が「西武新宿」に見える件。
やっぱ今回も新宿線が先に導入されるのかな？

なんだか評判いいね。個人的には丸っこくて微妙なんだけど。
でも久々に新車が入るのはいいことだ！
ドア上にLCDを２基配置するのは素晴らしい。
西武のことだから、ドア上に１基、しかも千鳥配置を覚悟してた。
「車両情報管理装置に信頼性の高いシステムを採用」ってのはTISかな？
あと、リリースの完成イメージを見る限りフルカラーLEDっぽいね。
行き先が読めないがw

手優香、2000にフルカラーつけるって公表してて、30000に3色ってことはないだろｗ

西武 30000系でぐぐってみた。まだ世間の妄想が大量に残ってるうちに。

ttp://vision.ameba.jp/watch.do?movie=111185

なんじゃこりゃ。


広電のGMmaxは今月頭に乗ったけど、あれは日立は作ってないんだよな。顔が似てるだけか。

結局Aトレなのかな？

>>279
もちろんそれを考慮してのこと。
30000の場合、車体は標準車両の規格外、120両という数の割に短編成の多さ。
やっぱ安くね？

ま、西武の時は他の二社と競合したから下げ気味にしたんだろうと思っておくよ。

>>285
そういや以前出回った黄色いのも行き先は西武新宿だったなｗ

>>287
それもそうだね。

>価格
別に安くないんジャマイカ？ソースは忘れたけど、確か中央・総武、
常磐快速のE231系0番台は7,000〜8,000万円/両だったと思う。

前に誰かがUPした新車の件はどうなんだろう？今日発表されたヤツより前にUPしてくれたヤツの方が絶対ぃぃんだけど…

前にうｐされたやつ。まだ画像も残ってるね。

http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby7.2ch.net&bbs=rail&key=1164784288&ls=292-

画像
http://pr5.cgiboy.com/S/7417618/

>>285
西武新宿にしたほうが、西武の車両ってのが分かるんじゃない？
なんせ、駅名に「西武」って入ってんだから

ここでうpされてる画像から見るとこんな事が…。
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=159137&lindID=5
（3ﾏｿ系）
ttp://release.nikkei.co.jp/attach_file/0159137_01.jpg

・伝統の丸型前照灯がHID!?
・正面と先頭車側面にシンボルマーク
・方向幕がフルカラーLED
・車番の位置が変わった
・ブルーが基調でも猫球団から西武グループのブルーに

きっと全部新宿線に行っちゃうんだろーなー。

>>295
6ｺﾃはそうなるかも。

今回の製作会社がわからん・・・

>>289
>>292の画像見たけどそうだねｗ
「西武新宿」って書いてあった。

>>293
なるほど。
西武をアピールしたいということですね。
「西武球場前」でもおｋということか。

>>295
前スレの972より

＞多　16両（新車導入は未定）
＞池　84両
＞新　40両
＞
＞今のままいくと今回の新型は池袋線中心になりそう。

↑ワンマン改造車（255F（予）〜261F）は両数に入っていない模様。
両数的に池袋線だけどどうなるんだろうね。
4両編成がないということは多摩川線の直接新車導入は無くなりましたが。

メーカーは日立か？超大穴で川崎重工だったりして・・・。

>>297 アルミダブルスキンとあるから、たぶん日立ジャマイカ？

.　 　　 ◎

　 　　 ﾓﾊ

　　　3　0　1

日経朝刊に日立って書いてあるから。

ホントてめぇらは無能だな。
ちょっと前を見れば製造会社が書かれているというのに。

とりあえず氏ねばいいのに。

30000系だっせぇーーーーー!!!西武史上史上最低のデザイン。
これならまじで>>292のやつか前スレあたりに出てた泉北7020系と
やらの方が全然カッコイイんだが。
てか、泉北7020系をそのまま導入しろよと。

>>304
待ってたら来やがったな糞岐阜。
泉北ヲタのふりをして迷惑かけんな、さっさと死ね。

けど30000のデザインがよくないという点には同意ｗ

まあイメージだけじゃよくわからんから何とも言えんな

俺は良いと思うけどな
今までに無かった感じで

西武っぽくないしこんな個性的な通勤車みたことないから楽しみ

女性向けの携帯電話みたいなデザイン

初乗車まであと1年wktk

女性向けとかほざいてる点で期待も糞も無い。
最低が更新されたから、あの20000系がカッコよく見える。

>>312
書き込むな糞岐阜

20000以上にラジカルな感じだな。
これはこれで良いかも。

黄色いやつもこのカラーに塗り替えればいいね

30000系、何だかりんかい線みたいな感じがした。

相変わらず、運客仕切り窓の助士側には嫌なカーテンは着いてるん
だろorz。西武線の夜間でも、前面展望を堪能して見たいよ…。

やっぱ裾絞り車体は噂通りだったな。
西武もLCD搭載車を出すのか。メーカー日立のようだから座席の硬さは
まぁアレなんだろうな。

展望厨うるさいｗ

貫通引戸は見通しの良い大型ガラスって、メトロの最駄作10000系
もような貫通引き戸か？だったらマジいらねーー!!
こんな汚物入れんと7020系入れろよ。

展望厨って、脂ぎってる顔を平気でガラスを付けたり、
ベタベタ触ったりするから、汚いんだよね。
駅で20000系が来たりすると、脂ぎったデブが
前にへばり付いてるのを良く見る。

次は俺から宮城県の貨物列車について語り合おう

で・・・でも・・・

大丈夫だ
ここで語り合うんだ

な・・・何があっても俺は知らないぞ

30000のデザインには賛成できない。

・・・まぁ実車を見てみなきゃわかんないよな
ＬＣＤは素晴らしい！

自演か？なんなんだｗ

>>318
255見ろ

※画像はイメージであり、実際のものとは異なります



じゃ無いの？（ｗ

パッと見よさげだと思ったらよく見ると亀頭じゃねーかｗｗｗｗｗｗ

>>330

っていうか、九州の亀頭の方が全然いいから。
西武30000みたいな汚物と一緒にしないでくれる。

>>315
グレー塗装＋新コーポレートカラーと予想

てか結局２００７年も新車は拝めないのな。　
　
竣工１月（予定）って……

なんか欧州風味だなぁと思ってたが、
ttp://www.railfaneurope.net/pix/it/electric/emu/ALe426/pix.html
こいつと雰囲気が似てたせいか・・

内装が気になる

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ ID:8VtXvrge
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, いい加減にしろ！いちいち糞レスするな！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　 蛆虫氏ね！
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

何でこのスレの連中は基地害を放置できないんだろ

でも、正直30000系になったのは驚いた。
ｼｼﾐ体勢から脱却したいから、思い切った事をしたのだろうか？

>>338

×体勢
○体制

間違った…orz

>>333
来年で開業を迎えるﾄﾄﾛ10000をそろえることと、JRCまたはJRW向けN700系の製造で精一杯なんだろう…。
一応、日立製作所笠戸事業所の製造ラインは拡張させてあるとのことだけど。

30000の登場で西武のイメージはマイナスから脱却？

なんか細長くて762軌道みたいだな

絵柄見た限りだと、どうやら白で全塗装っぽいが・・・・・

あとは、京急同様、伝統的に○つり輪に拘ってきたあたりがどうなるか・・・

保守的なイメージから脱却したな

でもこれでつり革が丸だったら笑える

（｀・ω・´）

>>343
あの絵では客用ﾄﾞｱが従来型っぽそうだから〇になるかもね

30000系の運転台が左手ﾜﾝﾊﾝかT字ﾜﾝﾊﾝか、
はたまた2ﾊﾝかが気になる…

30000のフェイスはなんかこう、アレだ。
鍋で煮込んで、白目ひん剥いて口をポカーンと開けてるボラみたいな印象だわ。
ブラックのウィンドゥが下に向かって窄まって逆三角形になってるまではいいんだが、
その絞りの部分から独立して外側にデカデカとライトが窪んだ形であるから頭デッカチのボラ顔に見える。
例えば、西の683非貫通のフェイスもウィンドゥを逆三角形に窄ませてるが、
こいつの場合はその窄まりの部分とライトがマッチングして一体感がある。
だからボラ顔にはなってない。せめて、683のようにバナナと言うか三日月みたいな
一体型のライトケースを今の位置に整形して取り付けた方が引き締まると思うんだが。。。

なんか最近のLRTみたいだな・・＞30000

ｲﾒｰｼﾞ図でﾄﾞｱに弱視者用の黄色いﾗｲﾝが入ってるけど外側じゃほとんど意味がないよね！！気付いちゃった！気付いちゃったﾜｰｲﾜｲ

どうも久しぶりです。
いよいよ、30000系プレリリース出しましたか。
昨年の9月頃には私もわかっていましたが、やはりここは・・・
一点（カキコしていいのか？）つり革はE531やE233のような
二等辺三角形のようなタイプになるようです。

正直、車体デザイン見ましたがカラーはあのようになるとは・・・

>>351
ｳﾊｯ!
おにぎり山を通り越して、二等辺三角形のつり革でつか！？

今思うと、去年位に出回った怪文書は、本物だったのね…。
30000系なんてウソだと思ってた。

2両3本は池袋線の101系2＋8を3運用置き換え
2+6の8連で使うつもりなら8両固定を作るだろうし。
残りの6連を国分寺線に投入、8連の新宿線投入組で
2000Nの4＋4を捻出、新宿線の3ドア10連運用は捻出の2000系で
4+6にして、後は101N4連（および池袋・狭山線の101N2+2）を置き換え？

こんな感じ？

網棚もE233タイプなのかな？
それとも日立だからﾒﾄﾛ10000タイプか？

二等辺………西武が……　
　
嬉しくて泣けてきた(>_<)

>>351
おい！チンカス西武ゴミメンテ屋。
20157Ｆの池袋線返却の話についてはまとまったんだろうな？
これでもしまだ車両部の方に話がついてなかったらどうなるかわかってるんだろうな？

20157Ｆは池袋線の大事なエースであり2004年7月に池袋線でデビューした車両だ
それなのによ、チンカス以下民度最低最悪DQN新厨の集まるゴミ新宿線に転属とは何事だ？
だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーめなんだよあんな低レベルな路線じゃｗｗｗｗｗｗｗ

20104FがDQN新厨の巣窟であるDQN新線に転属だと
なめんなああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
20104Fは池袋線は大事なエース　中止！6105Fのバカ殿化は中止！今すぐ中止！
まーーーーーーた大事な20000系がDQN新厨によって汚されるだろおおお。

20102F〜20106F　20157Fはれっきとした民度が高い高級池袋線の大事なエースであり
DQNが集まるゴミ以下の新宿線には似合わねぇからな。
車体は汚れるは馬鹿な学生らで車内は汚されるは最悪だな

まぁ！早く20157Fを池袋線に返却しろってこった。
DQN新線にはN101とか3000が所詮お似合いなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（ﾌﾟ

おいチンカス西武に雇われているアホメンテ屋とDQN車両課
脳みそ少しは働かせろよｗｗｗｗｗ
レベルが低いんだよ（ﾌﾟ

↓世界最高ゴミ人間、DQN新厨の反論（ﾌﾟ

1点追加・・・
室内はメトロ10000みたいな感じです。
それと検修場まつりで、30000系に関するパネル展示が
あるようです。

>>358
おいチンカスメンテ屋！
早く20157Fの池袋線早期返却について書けやボケ。

>>353
形式が合ってるだけじゃねーかｗ
10コテだの8コテの13号用だの全然違うし
しかも18年度のやつ

メトロ10000系みたいな雰囲気で照明の明るさがマトモなら最高なんだが…。

>>360
そうなんだけど、検討段階の資料だったら、色々と書かれてあっても
おかしくないと思う。
副都心線は結局6000系を改造する方が得策と判断されたわけだし、
その頃は6001F〜6007Fは永久に新宿線封じ込めだと、ここの住人の
大方が思ってたはずだし。

俺は思っていなかったが。

>>347
T型ワンハンドルじゃない？
今後、メトロや東急からT型のがわんさか乗り入れて来るわけで。
出来るだけ統一した方がいいだろうし。
そういや2ﾏｿのマスコンをT型にするって話題も昔聞いたなぁ。
スーパー6000系と同じ東芝のマスコンか、はたまた日立・東洋などか……。

車両モニタはスーパー6000系に搭載の三菱TISかTIMSだろう。
LCDは妥当に三菱VISだろうが、阪急が使ってる小糸のアレだったら最悪だな。

ところでVVVFやSIVなどの機器も車体と同じく入札にしたのか？

>>362
何だよそれｗ
30000なんて誰でも思いつく形式だけで信じ込むようじゃダメだろ

だいたい書類の書き方からして突っ込み多数だったってのに

俺にとっては2連や6連作るなら前面貫通にしてほしいんだが・・・通り抜けさせてくれよ

>>358
ここまで聞いて、あと知りたいのは座席だね。
ズバリ！2ﾏｿと同じでFA？

>>359
ま た チ ン カ ス 2 0 1 5 7 F 厨 か 。

優先席の古臭いシルバーシートはもうやめてくれよな。

はいはい。2 0 1 5 7 F ｦ ﾀ の　チ ン カ ス 逝　け　厨　は　、
小手指or武蔵丘から2ﾏｿが玉川上水へ。
玉川上水から小手指or武蔵丘へトレードされる6000でﾊｧﾊｧしてなさいってこった（ｗ

しかしレスの進みが新幹線並みw

６１０１Ｆ＆６１０２Ｆは池袋線へ転属しないの？

拡幅車オメ！
うらやましいぞ

30000系はチャンコロの設計？
広電の完全なパクリですね。

>>343
○つり輪は1988年６月の245Fから復活したもので、
それまでは大江戸線みたいなセンヌキをひっくり返したようなやつでした。

>>367
絶壁椅子はまじ勘弁。
座り心地を改善するんだから2ﾏｿの座席とは違うだろ？

2連があるから、これで2000系列と併結できたら神なんだけどなｗ
ブレーキ形式違うからﾑﾘﾎﾟか。小田急3000形みたいなブレーキ読み替え装置はつかないしな

>>377
同じ回生対応HRDじゃないのか？

つか、6連や2連が3編成だけってことを考えると、併結対応にして運用を効率化しそうな気もしなくはないが。

>>374
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/
ご本人でつか？ｗｗｗ
それにしても年24両づつってさみしいね

30000系、やっぱE233ペースじゃ無かったのか…＿|￣|○

西武の馬鹿野郎！

>>380
そんなもん随分前に知れてたこと。
今更何を、としか言い様がない。

それにしても挑戦的なフロントマスクだな。
好みは別れるだろうが、個人的には気に入った。

ワンマンを除く101N301の置換分しか作られないみたいだが、
3000やボロ2000もさっさと新車に置き換えて欲しい。

>>380
E233って結局209の厚化粧なんだよな・・・

コンセント…じゃないや20000のデザイン見てから30000見ると、随分進化したなと
正直、コンセントは10000よりデザインセンスが劣ると言うかなんか…

>>382
5年後に期待だな。
2000系も車齢35年（取替対象入り）の車両が出ることだし。

>>383
でもレベルが他の関東私鉄並に向上したんだからいいじゃないか。
顔は最低レベルまで堕ちたけどorz

分割・併合対応は分かるが、なぜ4連がない…。

>>276
20000って、車体から電装機器類まですべて日立に統一することで
かなり安くしてもらえたんじゃなかったっけ。
30000もそれで他よりは安くなってんじゃないかと思ってみる。

>>358
いつも乙です。検修場祭は是非行かないとですね。

>>357
あんたの大好きな20157Fの写真どぞー
http://www.123go.jp/siinan/diary/slogimg.php?img=4021

もう駅に新車のポスターが貼ってある。急いでたからよく見て無いけどでかいから模様や行き先の細部まで見えるんじゃまいか？
さすがにニュースリリースの画像をそのまま拡大してたら汚すぎるだろうから。

>>389
行き先は急行西武新宿だったかな？
車輌は30001番。
公式に出てたのは駅張りのイラストを強引に縮小したから画質がかなり劣化してる。

わかる人少ないだろうけど、30000って色合いから形からニダの国の仁川地下鉄そっくりなんだよね…

3ﾏｿ系のｲﾒｰｼﾞｲﾗｽﾄを見ていたら

(｀･○･´)）））））））））））

こんなAAが浮かんだ…。

スレでも建てるか？

【新車】(｀･○･´)西武30000系を語るｽﾚ　1号車(｀･○･´)【発表】

車内情報システムも自社開発してるんじゃないかという噂を聞いた

>>391
形式別のスレが立たないためにこのスレがあるのに乱立させんな。分立厨めが。
と言いつつも昔は西武だって京急みたいに本スレしかなかったわけでここも十分分立なんだがな。

>>390
放火で燃えた地下鉄車両は6000系にそっくりなんだっけ?

祭りに乗り遅れたorz

30000系、いいんでない？
こんだけ個性的だと鉄ヲタからは賛否両論だろうけど
利用者からのイメージアップにはなると思う。
この前面形状とA-trainのつるつる感が合うような気がする。

白塗装みたいだけど、西武は洗車はしっかりやってるから
みすぼらしく汚れたりはしないだろうし。

>>387
日立の電機品で統一はされてないけど、比率は高いだろうね。
日立じゃないものはSIVとエアコンの三菱くらいか＠2ﾏｿ
（日立はSIVが作れない？みたいだ）

3ﾏｿが日立以外のVVVFやモーターになったらスゴいな。

(｀･○･´)エアコンはカラット除湿のしろくま君じゃないの？車内ﾓﾆﾀはｷﾄﾞｶﾗｰじゃないの？
車内監視は録画もできるWoooooじゃないの？車掌のアナウンスはﾛｰﾃﾞｨｰ？

>>397　
　
霧ヶ峰で!

(｀･○･´)しいなんさん採用された！

400

>395

白塗装って、前面のことです？
このイラストじゃ、全部白なのか、正面だけ白なのかが的確には分からないような。
正面と側面で色が違うようだから、正面だけ白なのかと思ってたけど…。

20000が、一般人から「白い電車」と言われてたのを、ふと思い出したお。

ポスター見てきた。
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=615

車号は38101だった。
30000系
8両編成
1号車
01本目

ってことかな？
前面には30000ってなってるけど、編成番号がわかるようになるのかな？
あと、前面のガラスに写ってる影は何？(笑)

>>402
しいなんの亡霊

クーラーまであんなに白いことを考えると、画像内で車体全体が白く飛んでいるだけだと推測。
白銀のアルミボディに、わざわざ白を塗装する理由も見当たらないしな。

>>402
トレーンを持った子供がいいなｗ
今までのと体裁が全然違うポスターだが、デザイナーも新しい人を雇ったんだろうか。

てか、付番東武方式？

>>403
ちょｗｗｗ

>>399
オメ!

30000系って九州の813系1000番代に似てる気がするって思うのは俺だけ？

>>404-405
今20006の中吊りの前なんだが、色は2ﾏｿみたいな感じっぽいね。
光が当たってないと灰色
さらに中吊り版だと側面もあるが、真横から見るとまさにJRQの817とかそんな感じ

>>402
画像きめぇｗｗｗ

しいなん乙

なるほどね。横は確かに塗ってない感じだな。窓に映ってるのは確かに気になる。
イメージだからだろうが電連がちゃちいw

LRTとか地方ローカル線っぽいといわれれば確かにうなずけるけど、個人的には好きだなあ、30000のデザイン

6005Fの試運転はいつやるのかね？

30000系の８連は

38101-38201-38301-38401-38701-38801-38901-38001
←飯能・西武新宿　　　　　　　　　　　　池袋・西武秩父・本川越→

みたいな感じでFA？

最近の私鉄の車両の帯って一本につながっていないのが流行りなのか？

なんかスーパー6000来たよ@たまじょ〜武蔵砂川

まさか土曜に試運転とは…

30000の2両固定はパンタは2丁でシングルアーム前パンかなぁ〜

前パン厨うぜぇよ。
2ｺﾃは池袋方を電動車にして、池袋線では先頭にこないようにしてほしいな。
前パンはダサいから。

>>416
そうすると本川越行きが前パンかな？

アンチ前パン厨うぜぇよ。
ダサイダサイって自分の感性押し付けて、訳分からん我侭ほざくなよ。

と、釣られてみる。
ま、保守を考えて在来車と機構を合わせるだろうから、一号車方にパン付クモハは確実だろうに。諦めな。

シングルアーム前パンだと阪急みたいな感じ 個人的には好き

ｽﾚ違いだが、ｼｽ313の前ﾊﾟﾝ車含む2ｺﾃ×4には萌えた。

西武４社、康弘氏ら提訴

社宅返却など求め「創業一族に厳正対処」

　西武鉄道グループ４社は２４日、堤義明・前コクド会長（７１）の実弟で元豊島園社長・康弘氏（６７）と猶二氏（６３）を相手取り、
康弘氏が知人女性に使用させていた社宅の賃貸料など計約３億６９００万円の支払いや、２人が居住している
役員用社宅の明け渡しなどを求める二つの訴訟を東京地裁に起こした。
来月３日に持ち株会社「西武ホールディングス」が設立されるなどグループ再編が進む中での提訴について、
原告側は「創業者一族に対してあいまいにしてきた部分があり、厳正に対処することにした」としている。
　康弘氏と猶二氏は、グループの創業者・康次郎氏の四男と五男。遊園地運営会社「豊島園」（東京都練馬区）と同「武蔵野地所」（同）が康弘氏を、
「プリンスホテル」（渋谷区）と「コクド」（同）が猶二氏を訴えた。
　訴状などによると、康弘氏は１９９６年３月から約８年間、武蔵野地所が社宅として借り上げていた目黒区内の一軒家に知人女性を住まわせたうえ、
勤務実態がないのに同社の顧問料名目で計約２７００万円を支払っていた。また、猶二氏らと架空の顧問契約を結び、
同社と豊島園から、９６年１０月からの約８年間で計約１億１６００万円を支払ったという。
　康弘氏は昨年３月、こうした不正経理などを理由に豊島園社長を解任された。現在、練馬区内の同社所有の一軒家に住んでおり、
同社は昨年１１月、明け渡しを求めたが応じていないという。
　一方、猶二氏は、１９８５年１月にプリンスホテル取締役を辞任した後も港区内の役員用社宅に居住しているが、この土地と建物はコクド所有で、
プリンスホテルが月額８９万円で賃借している。昨年１月、明け渡しを求めたものの、
「この土地建物は自分が相続した」として応じないため、明け渡しと賃料相当額の支払いを求めた。
　康弘氏と猶二氏は、グループ中核企業「コクド」株の所属を巡って、義明氏らを相手取り、「前会長名義の一部は自分たちに所有権がある」などとして、
持ち株確認訴訟を起こしている。

（読売新聞）

そういえば見てる人がどれだけいるか知らないけど、
今回の鉄道模型ちゃんねるの車両紹介コーナーは小手指時代の
20102Fだった。昨日放送だったけど、日曜の昼も再放送するので、
BSジャパンが見られる人は是非。ほんの数分だけど。
ちなみに西武は今回が最後らしく、次回から東武になる模様。
NRA、N2000、スーパー6000、２マソときて、ついに101系は紹介されず。

スレ違いスマソ。

ファイルの日付が2004/07/08
アップされたの覚えてる人いるかな
http://vista.jeez.jp/img/vi7768419769.jpg

495 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/06/30(水) 16:40 ID:2wqdnjNJ
次期車両情報！！
小手指の車両基地に勤めている人から聞いたが
平成１８年度の新車は共通仕様で３００００系となるらしい
１０両・８両・６両固定バージョンが出来るらしい。
１０両はいままでどおり３０１０１〜
８両は３８１０１〜　６両は３６１０１〜と　東武みたいな
車号の付け方になるような・・・で、６両は　国分寺線専用車になるみたい。
で、８両は１３号線や東横、MM21乗り入れ仕様にとのこと
今の予定では１０１N系置き換えようで　１２０両を数年に分けて計画しているらしい。
で疑問に思ったが１３号線や東横、MM21は１０両でいかないのか？・・・

×18年度から22年度→19年度から23年度
○101系の代替として120両
？地下鉄の乗り入れが可能な車両
×10両固定のほか
○8両、国分寺線対応として6両
○形式は30000系とする
○車番付与方式→38101

>>423
正確には
○8両、6両
？国分寺線用
です

>>423
いくらか正しい情報が入っていても、それがあやふやなんだよなぁ。
101代替用で120両とはいえ、当初は最大150両を視野に入れていて検討していたから。

つか、車番って他の仕様すっ飛ばしてそこまで重要なのか？

しいなんずろぐで新型の西武30000系のポスターを見た！



あのSanyoの充電池、エネループのデザインが頭に浮かんだ。

おれ、たまたま駅のポスターで30000系のイラストみたけど

「まるっ」って感じw

>>418
＞釣られてみる
とか言って逃げ腰なくせに、結局はマジレスしてんじゃん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

先に新宿線に入るのかよ！

ちっ

西武初の拡幅車、ＬＣＤ搭載、ユニバーサルデザインと
初物尽くしで西武もかわったなぁ！
純粋に３００００系乗ってみたいと思うもんなぁ。

>>428
そんなに悔しいのかｗ

>>429
ﾓﾁﾂｹ
まだ決まってないだろ

前面デザインさえ何とかなれば、新機軸導入の良い車両なんだろうに。
ざっと、30000系に付いたあだ名を見ると…
「白目剥いて口をポカーンと開けてる茹で上ったボラ」だとか「千と千尋の顔ナシ」
だもんな。20000は「不細工コンセント」だったし。何でこう前面デザインは斜め上を行くのかねorz

＞千と千尋の顔ナシ
画像見て一瞬そう思った俺がいる。

何しろ、白顔＋HIDでライトがパッとはっきり見えなかったもんで。
実車が点けたらどう見えるんだろ？

＞当社車両の特徴である｢丸型の前照灯｣
こういうところは「考えてるな」と個人的に評価したいんだけどな。

うーん。
新宿線は急行系を８両に短編成化しようとするのだな。

30199F（あるいは38199F、36199F、32199F）まで量産ｷﾎﾞﾝﾇ

>>423
＞？地下鉄の乗り入れが可能な車両
どう考えても×。
正面に非常扉が付いてない上拡幅車体だぞ？

つーかもう言い尽くされてきたことだけど
こんな稚拙にも程がある書式の書類のどこに信憑性を見出せってんだｗ

だが東武50000系や209系やE231系やE233系は地上専用車と直通用車で車両限界などに違いがあるものの系列は同じ
30番台とか50番台とかにされた上で地下鉄直通車が作られる可能性はあるが、
8連の副都心線直通車が必要になった頃にはおそらく新系列を用意すると思う

開業は来年6月、すぐだよな。それまで6000系のみで対応するってこと？
改造車以外でも副都心線のみの運用なら簡単な対応化で済むのか？



おい！誰か教えてください。

>>438
つーか、地下鉄が渋谷まで延びる程度ならなんとかまかなえるってだけじゃないの？
本命は12年以降の東急乗り入れなんだし

30000系を120両製造したら次は乗り入れ対応の新型が登場かな。

>>438
直通先で運用を分ければ何とかなるんじゃないか

>>438
渋谷まで行く段階だと、6000系を5両改造すればとりあえず間にあった
東横まで行くようになってから足りるかどうかは分からん。
普通電車の直通も必要になったら8両編成の直通用新車が出ると思われる。

>>438
6000の1F・2F以外の全編成で足りるんでしょ。
副都心線対応工事は全部は終わらないかもしれんけど、当面は
限定運用すればいいじゃん。有直だけ、副直だけの運用も出来る
だろうし。

追記。副都心線はＡＴＯが導入されるから、対応工事が終わって
ない編成は恐らく乗り入れない。

「どうして西武だけ副都心線向け新車を作らないんだ？」と思うかもしれないが
運用数／編成数で考えれば西武と他社では全然状況が違うことが分かるはず。
現状ですら数に相当余裕のある6000が最終的には5本増の23編成体制になり
かつその全てに副都心線対応化改造を順次施工するのに
それ以上高価な地下鉄直通車を新製増備する必要があるのかよく考えれ。
あと、8連運用については西武（と東武）が受け持つ計画はない。


…って散々既出のはずなんだがなぁ。

＞しいなん
昨日、6104の試運転撮ったんでしょ？
アップ待ってますよ〜

8連は東急車だけ？
10000を8連にする計画はないんだっけ？

8連を各社で持つのは協定のハズなんだが……。
詳しくは東上線のスレで。
ちなみに社内報で東急直通時に8連新車をみたいな記述が以前あったらしい。

>>447
メトロ7127Fも8連化されたみたい。

つうか、東急東横線の代官山から先、８両ベースで作った駅を１０連対応化するんでしょ？？？

でもなぁ〜東急が西武と繋がるって、すごい時代になったなぁ・・・。
自動放送とかどうなるんだろう？
『東急東横線をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は、地下鉄副都心線、西武池袋線直通、＊＊飯能行きです。』
とかってなるのかな？

>>448
来年6月に8連がなくて、東横直通時に作るのであれば、わざわざ東急乗り入れ準備改造をした
6000が、東急乗り入れを行わない挙句、それまで10両で走っていた運用を8両化ですか？

3行目、「らしい」・・・これじゃソースにはならん。

8連の直通新車があるとすれば3000の置き換えとして作るんじゃないか？
去年の書き込みに「ワンマン以外の3ドアは7年以内に全廃」とか書いてあったし。
本数から言って6000も直通新車も直通運用よりは本数が多くなるが、
直通車の運用として地上運用と直通運用を一体化すれば運用の効率化が図れるし。

東急線内の「都合」で8両が限界なんだから、8両は東急と、ついでにメトロが受け持てばいいじゃん。
つーか、よく考えろよ。
8両の車両がそのまま西武線内に乗り入れてきても朝晩はかえって迷惑じゃないか？
10連を直通用に充てて、8連は途中折返し運用とかでいいと思うんだが。

それと、武蔵丘のチラシが早くも出てる駅あったよ。

>>450
別に「らしい」と書いたんだから、そうではないかもしれないってことも含んでる。
ソースはシラン。とにかく東武のどっかの車両スレで挙がってたから、書いた張本人に聞けばと。
東急は全駅10連対応化するのか？　ちょっと東急のことはわからん。
個人的には優等10連、各停8連で行くのかなと思ってみたり。
>>451のように効率化を図れるし、8連新車があっても問題なさそう。

なぁ、念のために言っておくが、いくら直通先の距離が伸びようと自社線内の運用が変わらない限り
その会社は車両数や編成を変える必要はないってことを知らない奴はいないよな？
あと、副都心線用にメトロ7000系の8両化改造が行われることを知らない奴もいないよな？

それより、もし30000系が初回納入分も101系の取替用車両だったら全体車両数は変わらないから
朝の池袋行き列車がゴッソリ減る可能性大ってことの方が問題じゃね？

東急に電話したら教えてくれるかな？

つーか、車両増やす云々言ってる香具師いるけど、そんなに車庫に余裕ってあるのかw

前に東武系スレに挙がってたから、8両新車の話題を挙げてみたんだが、
何だか混乱させてしまい、申し訳ない。この話はとりあえず終了で。
分かっていることは7127Fが8連化されたことくらいだな。

> それより、もし30000系が初回納入分も101系の取替用車両だったら全体車両数は変わらないから
> 朝の池袋行き列車がゴッソリ減る可能性大ってことの方が問題じゃね？
kwsk。取り替え用だったら車両数は変わらないのでは？
それとも、101N系は8連のほか2連を連結して10連で走らせられるのに、
30000系初年度は8連のみで2連が来ないから、フレキシブルな運用が出来ないってこと？

>>450
西武が8連を持つかどうかは別にして
＞6000が乗り入れを行わなくなる
なんて解釈は>>448のどこからもできませんが
勝手に言いがかりをつけて意味わからん

>>457
車両数は変わらない→運用数も変わらない→朝は全体的に増発なし→でも地下鉄直通運用は増やされる→( ﾟдﾟ )

>>357
チ ン カ ス 2 0 1 5 7 F 厨よ！こんな事書いて本当に恥ずかしくないのか？

>>447
今の所メトロ持ちの8連運用は7000だけで対応する模様。

>>448
「各社が8連を用意」ではなく「乗り入れ編成は8連ないし10連とする」ということ。

石神井公園1320発の快速・新木場行きがライオンズ広告の6000系

20151F/20158F　池―保

>>459
地下鉄直通が増えるって根拠は何よ？
増えたら池袋直通が減ると言う考えはおかしくないか？なんのための複々線だよ？

青ラインを残してほしかったかな。そこが一番残念。

>>459
最後の｢→(ﾟдﾟ)｣がﾜﾛﾀw意味ﾌﾟｰ!

>>464
＞地下鉄直通が増えるって根拠は何よ？
いわゆる13号線の本数が大幅に増えれば小竹向原から先、和光市や練馬方面の総本数も増える。

そりゃ、新木場からの有楽町線を一部池袋止まりにしたり、和光市方面に毎時30本以上を詰め込めば増やさなくてもいいけどな。

＞増えたら池袋直通が減ると言う考えはおかしくないか？なんのための複々線だよ？
ただ線路だけあっても列車は走らせられないんです。

何かのイベントか、2000Nが秩父線を走ってる
なら20000が秩父線走ってもおかしくはないんだけどな・・・

>>467
線路容量が一杯だと言いたいのか？
今の状態で複々線が目一杯とはとても思えないが…
豊島園と練高の折り返し線をうまく使ってなんとかするんだろう。何かしら考えがなけりゃ西武だって直通なんかやらないって。

これ以上は4ドアスレの趣旨に反するから終了。

間違えだったらすいません。
石神井公園が高架化したら石神井公園始発とかができるし本数も増えるから問題ないじゃないかな？

>>469
で、電車はどこから用意するの？

物言うのは人のレスちゃんと読んでからにしてくれよ。

いままでは2000系などは黄色い電車、20000系6000系は青い電車と小さい子どもは言っていたが、今度の新車はどう言うのだろうか･･･

運用増加分を全て西武車でまかなうとか考えてないか？
出て行く分が増えれば当然入ってくる分も増えるわけで
6000系を全て直通運用に回さなくても十分事足りるはず。
そもそもあの複雑怪奇な直通運用を持つ京急にしても
日中の運用数は20に満たないわけだし
それよりははるかに単純な運用で回すと思われる西武が
23本以上直通車を用意する必要があるとは到底思えない。
6000が代替時期を迎えるまでは直通新車（8連含む）はないと考えていいだろうよ。

30000系って、貫通扉が無いのに、地下鉄直通するかな〜

>>472
「新しいの」「カオナシ」
どっちかだろｗ

>>475
カオナシは、子供じゃ言わないと思うよ
まぁ、「新しいでんしゃだー」みたいな感じになると思うよ。

つかさにいってほしい(；´д⊂)

>>468
っ芝桜

>>471
じゃあ、メトロが大量20編成も用意する10000系や東急の電車は西武直通には入らないの？
最終的にはメトロ車だけで7000が10連20本、8連8本(予定、21F〜26Fが廃車。27F〜34Fが8連化)、10000が10連20本(予定)、つまり10連40本と8連8本。
これに西武6000が23本、さらに東急や東武が加わる訳だから、100編成以上もの電車が副都心線と有楽町線を走る事になる。

それって、明らかに飽和状態じゃないか？
直通車を23本も用意してる私鉄なんてそうないぞ。ましてや全列車直通じゃないんだぜ。

それと30000は地下直には関わらないだろうね。

>>478
一つだけ突っ込むと、メトロの車両の内訳が違う。
誰が広めたんだか知らないけど、21〜26の廃車は120％ない。（8連化の対象になってる）
廃車が出るのは一次車からで、それも数本程度。

普通に23本って多いよな。
来年の副都心線関連のダイ改で大幅に本数が増えるだろうな。
ってかあと1年ちょっとなのに副都心線との乗り入れを知られるポスターとか
全然ないね。

>>473
>>478
西武線内の増発分もメトロ車や東急車が賄ってくれますかそうですか。
つまり、東武30000系よろしく6000系を昼間も他社線封じ込めで酷使して清算するってことで？

小竹向原から練馬高野台の区間をいくらか増発しただけでも、走行距離は増えるわけで。
開業前に池袋行きの優等で走っている余り物の6000系（約11編成）だって必然的にいくらかもって行かれる。
その池袋行きに使う車両を補填できるかって話だよ。要は。

>>481
現在の6000が地上線の運用を何本持っていて
副都心線開通後にどれだけの本数が直通運用に持っていかれて
どのくらいの本数が不足することになるのかといった部分について
大雑把でいいから検証してみ。
何となくの印象だけで減った分を補填しろだとか言ってないか？

あと、前半部分については>>473の1〜2行目を30000回朗読してくれ。

>>482
そりゃ一回だけ試算してみたさ。本当に単純だけど。

平日の西武線内の一日の総走行距離（下り列車のみ）が2388.9km、平日運用数の12で割って1編成あたり199km。
7時代から20時代までに練馬高野台折り返しを6本増やすとすると、増加分は512.4km。

必要数：約3本

この微妙な数値だからどうなんだって思うんだよ。
減らしても2本だぜ。今の数で賄えるのかなぁと。
ラッシュ時に副都心線直通の優等列車が出るかもわからんし。

ちなみに地上運用は9000系と共通のはずだからどうにも。
ただ、12運用なら残りの11編成が現状で最大使えるってことになっている。
予備を車両基地に常駐させたら10本かな？

まぁ、足りないとしたら地上運用を減らさない場合は東武30000系の要領でいくってことかねぇ。

ｻﾔ展9002F

>>485
東急車？

>>483
渋谷開業時点で３本の純増か・・・


今年度の30000系製造（8両×3本）
竣工1月になってるけど、今までの新形式だと11月くらいにロールアウトだったから
少し遅いなと感じた。3月あたりに副都心線開業に合わせたダイ改やるとして
2ヶ月で試運転・性能試験・習熟運転可能だろうか？

>>487
あれ？21000系じゃなかったの？

別に開業と同時にダイヤ改正すればいいだろ
3ヶ月前にわざわざ1回やる意味がわからん

>>472
スマイル
たまご
ニコニコ
・・・でも、うんち君のような言われ方するのかな

>>472
白い電車
4000と被るな。

東急は急行停車駅のみ10連化、他は8連のまま←決定
渋谷は2面4線、折り返し可。新宿3丁目に東急線方向からの
引き上げ線設置
西武から東急は10連が東急内急行以上で直通、8連はわからんな

>>488
あ、6月開業だったか。

3月開業と勘違いしてたｗ
そうすると、1月納入でも試運転にかける時間は十分あるんだな。

スマイルトレインなんて頭悪そう…

laughed train
出かける人に笑われる電車へ
西武鉄道

>>494
2点

出かける時は笑わずに

昨日、駅員に聞いたよ。

Ｑ−30000系はどこで作るんですか？
Ａ−先日の新聞報道には日立製とありましたから日立製かと…

Ｑ−30000系は東急に行きますか
Ａ−副都心線ってことですよね？イメージ図見ていただいた通り非貫通ですからね…将来的なことまではわかりませんが地下鉄直通はないのでは…

Ｑ−なんで21000系じゃないのか？
Ａ−…さぁそこまでは…

Ｑ−今度のダイヤ改正はいつ？
Ａ−さぁそこまでは…

駅員からなにか聞けるかと思ったがダメだった。
わざと隠してるのか！

キモス

>>479
21〜26の8連化と更新の今年度内実施は聞かされてないなぁ…
確か今30が新木場で8連化と更新を実施中なんだけど。
更新済の1次車を廃車ってのもどうかな…

>>497
普通の駅員なんてそんなもんだろ。車輌やダイヤの細かい事まで詳しく知ってるのは一部のマニア駅員だけ。

>>499
そうそう、初期の編成は外観がアレだが、VFや車内更新など相当手が入ってるし。
廃車するならもったいないが、全てはメトロが決めることだし……。
もし廃車を出すなら21〜26って説はその点を考慮してるかも。
30が更新中ってことは27はもう終わってる？

武蔵丘では30000系はどれくらい情報出るだろ？？

つ481
そうか、DQN束急製のゴミ6000系を蛮賊の地で運用ということだな。
それは素晴らしい!！



じゃあ西武さま、池袋線内の不足車両は当然新宿線から20000系をよ〜く磨いて戻してくれるんでしょうね？
2000系の２連と8連は30000系でと入れ替えてくれるんでしょうね？
新宿線は2000系とレッドアローだけで十分だ。


セレブでハイソで世界一民度の高い高級池袋線にに2000系は要らない！！

>>490
車内広告とか画質の良いイメージを見ると、側面はアルミ肌（銀色）だね。

>>499
8と10と17。
あと今入ってきてるのは30じゃなくて3じゃなかった？

てか禿しくスレ違いだなこれ。

2063F+24??F 2136ﾚ
20158F 4216ﾚ

共に優等運用。

>>497
死ね、即刻死ね！

>>497　
　
迷惑なオタだな

>>497
>>499のとおり。
学生班の俺が社員サンに「もう試運転やってるの？」とか聞かれたぐらいだものw

今石神井公園を出た準急飯能行が2461F+2063F

30000系の話題はここでいいんだよね？4ドアだし
で、30000系は何線用なの？それによって他形式の転属予想なんかも変わってくる訳だけども。

そうだね、プロテインだね。

>>509
まずはシク線に先行投入するのでは？
2000系と20000系第1編成が最初に配置されたのはシク線だし。
(6000系はイケ線が最初に配置されたはず

30000に8両をつくる意味がよくわからん。

>>509
池袋線だろ。
多摩川線や225Fを除けば最古参は池袋線にある。
多摩川線はどうでもいいとして225Fは255Fで置き換えるんだろ。
N101系が多く在籍してるのは池袋線だから8両編成の半分以上は池だろ。
6両は国分寺線用っぼいな。

そういや、西武の次形式はステンレスだとデマを言い放った彼は元気だろうか。

>>513
しかし、その最古参を置き換えるために必要な2000系4両固定も、255Fも新宿線にいる車両。

池袋線に来るのは、付属2連の投入とほぼ同時だろうと思うね。
2000系と併結できるのなら話は変わってくるのだろうけど。

今、上石神井で2000が口開けてお昼寝してるよ

>>しいなん
今日の29Sがメトロ10000だよ！
18時台の準急新線池袋行きに入るよ！
撮って来てね！
ズログで待ってるよ！
アップよろしく！

>>513
最初の3本は新宿線だと思う。
製造年・検査時期からして池袋線の4連から廃車になるだろうが、
8連3本入れるだけで4連がかなり減ってしまうし、
それに支線運用等の為にどの道4連は必要。
なので最初の3本は新宿線に入れて、
N2000の4連を玉突きすると予想。
来年度以降は正直予想がつかん。

2461+2063が今練馬でる快速池袋行き

>>514
日立じゃなく東急か川重が落札してればステンレスになってたな。

新車は今回もどうせ新宿線に先に配置されるんでしょ？？
設備投資が池袋線に偏りすぎてるから、せめて新車は新宿線に優先投入してるみたい。
地下鉄対応車とか目的があるなら別だけど。

いま乗ってる9103Fのドアチャイムが故障？
必ず「ペンポン ペッ」てなる。

多分101の配置数から考えて6.5:3.5　池：新　になると思う

3000系は置き換えないの？

>>しいなん
>>516じゃないけど乙。

普通に考えて新宿線が先だろ
・過去に2000系や20000系も新宿線から投入されてた
・新宿線の場合は高田馬場ホームドアがあるので、早急に４ドア車を増やす必要性がある

最終的には両方に投入されるけど

勝手な妄想だが新宿線に全140両を投入し、3000系を池袋線に転属、池袋線に残る101系廃車とか
ホームドアがある以上、新宿線の方がオール４ドア化する必要性が高い気がするけど

>>523
流石に新宿線に全車はないだろ。

＞・過去に2000系や20000系も新宿線から投入されてた
6000系や9000系は池袋線だけど。

＞・新宿線の場合は高田馬場ホームドアがあるので、早急に４ドア車を増やす必要性がある
3ドアが邪魔なのはお互い様。新宿線ばかりと言うわけにはいかないだろ。

来年まで待とうぜ。
どちらが先に登場するか。

9000系は新宿線からだったはずだが。
当初は6000系の入らない新宿線に、6000系と同等のサービスをってことで
投入した車両だったし。

どっちが先でもいいや、別に。
後から入った方が新しい年式が入っていいかもよ。

>>524
9000系は池袋線じゃなくて先に新宿線に投入だったよ（9101F〜9104F）

6000系はその用途の特殊性から池袋線が先だったけど、
2000、2000N、9000、20000と地上線用車両はなぜか新宿線が先だった事実。

あれ？9000系は狭山線が最初じゃなかったか？
とボケてみるテスト。

>>520
だから101系の在籍状況で簡単に決まるならこんな議論はないって。
JR東とかとは事情が違うんだよ。

どっちが先でもいいじゃないですか。

9001F暫定4両固定は狭山線で使用される予定だったが10連化されるまで、
試運転以外では、なぜか使用されずに上石神井で寝てましたが。

ボケてみるテスト。に対してマジレスしちゃアカンやろ。

つーか、9101Fの先行4連は>>529の通りなんだが
なんで狭山線で使用されなかったんだろ？

>>523
まて、20両どっから来た？

8連×12本
6連×3本
2連×3本
-----------
　　　　120両　だよね。（公式リリースより）

120両なんてチマチマ置き換えてないで、
3000系の72両も置き換えれば良いのに。
回生電力吸収装置を付けたなら、せめて秩父線の混雑時使用などの
限定措置を取って欲しい。

120両って、結構まとまった数でしょ。
まぁ、これを何年かけて投入するのか分からないけど。

2000/2000N・・・430両くらい
101/101N/301・・・380両くらい
6000・・・250両
9000・・・80両
20000・・・144両

数で言えば20000と同じくらいの勢力か？

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/
↑
編成のうちわけは、8R*12+6R*3+2R*3で合計120両となるようです。
発注契約は5年ですから、年平均24両を代替する事になります。

>>446
うぷしたYO!
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=619

>>536
≠>>446だが、GJ!!!

白顔6000系も最近見慣れたせいか、なかなか格好良く思えてきた。

4011F(芝桜)飯能行きで東飯能発車

>>538
スレ違い

>>535
やっぱ西武は置き換えに時間がかかるな…5年で120両は少ないよな。E233なんて１年で何両製造してんだろ。
>>539
２ダァスレまだあったっけ？

新線は直通が無いからトラぶってもあまり問題ないからでは

>>539
何処に書けばいいの？
秩父線スレ？

>>542
報告乙。報告先は秩父線スレか本スレでいいんじゃない？

>>539
厳密スレ違い判定厨うぜぇよ

>>544 スレ違い

2000Nを大量導入した時は一年でどれくらい製造したんだっけ。
所沢と東急で作ってたよね。

6102がさっき下落合を通過した急行本川越

野球臨
本川越17:02発 普通

←本川
2023F＋2509F

昨日、30000デビューのポスターを駅員さんが貼ってたんだけど…駅員さんが30000について語りながら貼ってたよｗ
Ａ「ん〜電車っぽくないですよねぇ」
Ｂ「なんだかなぁ」
Ａ「この前中吊り見た子どもが『カオナシ』と早速呼んでましたよｗ」
Ｂ「この顔っぽいあたりが変だいな」
Ａ「そうっすねぇ」
Ｂ「これいくらすんの？」
Ａ「１両１憶ちょいみたいっすよ」

こんな会話してたけど、やっぱカオナシで愛称は決まりか？

　 　　　█￣￣￣￣ヽ
　　　　█　▓新宿▓　ヽ
　　　█.　⊂⊃　⊂⊃　|
　　　█　 ▓　　 　▓　 .█
　　　█＼▓　　 　▓／.█
　　　█　◎　　　　◎　█
　　　██　⊂[Ф]⊃　█
　　　███　　ー　　██
　　 ███████████
　　 ███████████
　　 ███████████
　　 ███████████
　　 ███████████
　　 ███████████
　　 ███████████
　　 ███████████

>>544
>>1を読め

>>542
秩父線スレで。

カオナシは既にJRの215系に決まってる

池袋1923発 快速 飯能行き 2461F+2063F

既出かもしれんが池袋線に乗ったら中吊り広告に30000系の宣伝があった（駅のポスターみたいな）

>>554
ｶﾞｲｼｭﾂだよ。
そんで駅のポスターとPDFに無い特徴としては側面図があるんだよ
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=617

30000はメコ車無しキボンで

出来次第ではメトロ10000とE233の良いところをそれぞれ合わせた車輌になりそうだな

そいえば、6104Fは小手指に移動した？
試運転の日の1700頃に見たときはまだ倉の中に居たみたいだったんだけど。

>>556
分割、併合対応だから、
あるとすれば2連の飯能／西武新宿方だけじゃないか？

>>558
夕方、小手の洗浄線にいたよ

6000の改造が無ければ池に20000もっと沢山居たのに・・・orz

>>561
20000系はあんま座席の掛け心地が好きじゃないから6000系の方がいい。
雨の時も6000系はあんま空転しないから不快な揺れも無いし。

6104が今さっき池袋を出た快急
その前の普通が2063

6104Fは所沢1214急行池袋

2063が今練馬を出る豊島園行き

そういえば俺の友人が30000系の第一印象で

「何この『ジュゴン』みたいな電車」

って言ってたな…w

そうそう、俺には得体の知れない深海魚に見えるｗ
上のほうでも、茹で上がったボラだとかあったし
色素を失って白いってのと、ブルーからグリーンのグラデーション
なんてあたりもどうも海洋生物に見えんだよなｗ

実際、車両が出てみないと何とも言えないな。
20000系のイメージイラストが出た時も、こき下ろす言葉ばかりで、
良いこと言ってる奴は少数派だったもんな。

でも30000って、見慣れると結構カッコイイ希ガス。あくまで個人的にだが。


まぁ、実車が出るまで何とも言えないのは確かだねぇ。ひっそりと期待してますよ〜とw

いや、俺はフロントマスクのことを言ってるんだけどね。ｗ
30000といい、不細工コンセントな20000も前面を除けば結構いい車両だと思う。

なんかこう、後姿が綺麗な女の人がいて、追い越しざまに顔を見てみたらorzみたいな。
なんでそこだけ残念ー！かなーって。そんな感覚さ。

フロントマスクまで他社と共通にされるよりはマシ

そんなに20000って不細工か？
101をリスペクトした前面に見えるし、
ブルーの波状がしゃれてると思うがな。
最近、ブルーの波状の部分が、良く見ると
劣化してるのが気になるが。

いま所沢を出た本川越行き
6102F

俺も好き勝手なこと言うが、20000はむしろ前面以外が無個性、無難で何の魅力も感じない。
室内デザインは大嫌い。2000N/9000の側面は美しいと思う。

ｼﾝ線2ﾏｿ大杉・・・。
上石神井から2031+2419が下ってくる。

17時45分所沢発準急池袋6104F充当

いまんとこ30000の評価は半々だね。中身に期待。特に書いてないってことは新技術は特にないだろうが。

>>572
寄り目がバランスを崩している気がする。
といっても、寄り目も101系の特徴ではあるのだが。

>>574
無個性だが小奇麗にまとめられていて、あの白銀のアルミボディ。
見た目としては十二分にいいものだと思うけどね。
むしろN2000のどこがどう美しいのかが解らない。

とりあえず4ﾀﾞｧじゃないけど3000のカッコ良さはガチ。

池袋線沿線住民で、2000系と言えばN2000を真っ先に思いつく俺にとっては、
戸袋なし、田窓の2000の方が妙にのっぺりしていて違和感がある

20000の顔を見てると恐くなってくる。
あの青い部分が特に。

20000正面の青い部分ってとたん板かと思ってた

俺は悪趣味なのかな。
メトロ10000を除けば、西武池袋線を走ってる車輛の中で西武20000が一番カッコいいと思ってる。

>>582
まぁ人それぞれだから良いジャマイカ。

３００００系の前面って女性の意見を取り入れたっていうのを
西武のＨＰだか、広報誌だかで読んだけど、男女で視点が違う
ものなのかね。

顔だけ見たら、6000が一番だと思ってる俺がいる。

もっとデザインに遊び心が欲しいな
顔の形を変えるとか。

>>585
俺は新2000だな

20000だろ、200000！

>>587
ああ、俺書かなかったけど、新2000も6000の次位に良い顔だと思ってる。
もしかして4000も上位じゃないかい？
共通して言えるのは奇をてらわない顔って事なのかな。
逆に、強烈な新旧101やNRAの顔には「…」になってしまう。
30000発表以来のレスを眺めていて思うのは、この101系統のDNAを持ってる？
20000やNRAに惹かれる人達は、やはりその系譜を受け継ぐ30000に惹かれて、
6000や新2000を好む人達は、20000や30000の顔には微妙なのでは？と。
あくまでも個人的な推測だけれど。

ASカーってまだ150両くらいあるよね？
今回の30000系投入は120両だから残りはどうするんだろう？

個人的には30000系とは別にN2000系や9000系を今風にした感じの車両をつくってほしい。
具体的には、A-trainに黄色いフィルムを上から下まで全面に貼り付け、前面は9000系スタイル。
外はフルカラーLEDで車内はLCD。あえてドアに化粧版をつけず、シートはオレンジのふんわりバケットシート。
個人的には、こんな車両が理想かな。

6000は没個性かつ無難でも格好いいが新2000は没個性かつ無難でもダサい
旧2000もスカート付けてから変になったけど

>590
なにその某KQ新1000みたいなﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ

>>584
女は玉が好きなのか・・・

人の好みは千差万別と実感する今日この頃

GWで厨房が粋がってるな。

特に
>>566-594

GWだけにｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾜﾛｽだなおい。

>>595
ﾂﾏﾝﾈ
帰れGW厨

とGW厨が申しております。

厨厨うるせえよ

世間がＧＷで浮かれている中、馬鹿厨房が立てた糞スレ一覧(笑)

新型犯罪電車　西武30000系　来春デビュー！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177723530/
西武新宿線に　新　型　車　両　は　不　要　！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177915578/
西武池袋線は3ﾄﾞｱ車がお似合い(ﾌﾟ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177949347/
東武ＶＳ西武　どっちが優れているか。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175675128/


もうＧＷじゃなくてゴールデンﾜﾛｽだなおいｗｗｗ

６００

俺は
6000(白)＞2000幕＞6000＞9000(HM無し)＞20000＞2000LED＞301＞101＞3000＞9000HM付き＞4000＞10000

＞ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾜﾛｽ
自分では面白いと思ってやってるんだろうな。これ……。

そもそも10コテの9000が貫通で短い30000が非貫通なのはなぜ？

「厨房が粋がってる」とか「馬鹿厨房」とかどう見たって遊歩じゃんｗｗ
馬鹿さも増してゴールデンワロス（笑）仕様でつか？

>>603
顔の問題
西武は中間運転台に幌付けて貫通させたりしないし

９０００は２０００Nの延長上でデザインは流用
３００００は　地上線専用だから単なる非貫通
地下にもぐる必要がなければ、非貫通の方が機器配置に余裕が出来るから広い
更に２００００から続く一枚ガラスは見通しが良い
貫通ドアが必要になったら２００００と３００００は前面と鋼体がボルト締めだから
金さえ掛ければ、改造は可能だ。

>>605
> 貫通ドアが必要になったら２００００と３００００は前面と鋼体がボルト締めだから
> 金さえ掛ければ、改造は可能だ。

お面ごとそっくり取り替えるとか？ｗ

池袋1148発豊島園行きが2063F！

元加治1152発 急行池袋 9102F

西武新宿発の急行西武球場前は←池2030F+2連飯→でした。2030Fは初期2000のｼﾝﾊﾟﾝ幕車です。
2連の方は編成見れませんでした。

>>606
お前は脳味噌ごとそっくり取り替えろっての

http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu07q2/532625/

↑によれば、幅は２９３０�_となっていますが、これってＮＲＡと同じぐらい？

9000系とほぼ同デザインの2000N系は初期2000系のスタイルを継承するのは当然だ。
初期の2000系は４ドア界磁チョッパ制御と西武初の試みだから、デザインも湘南をやめて
新しさをアピールしたかったのだろう。実現は先であっても何となく地下鉄乗り入れを意識するような・・・
　だが4000系の貫通扉の意味がわからん。使うつもりだったのか、設計当時の流行なのか・・・
個人的には4000系は3000系のようなマスクにして欲しかった。
　20000系もそうだがOER3000系が伝統の正面貫通扉をやめたのは驚いた。

2000が限流値を絞ってまで高MT比になったのは地下鉄直通を意識してのことか？
と無闇に勘ぐってみる。

>>611
そんな感じ。細かく言うと2.8ミリ違い。

>>605
でも30000は広幅だから地下鉄無理じゃない？

>>609
それ2030Fでなく2029Fな。

編成は2403F+2029F

>>613
MT比は当初は新宿線各停６両だったから4M2T。貫通扉は当時のRファンに地下鉄直通を意識と書いてあったようなないような。
実質直通しなくとも、”地下鉄直通イメージ”が必要だっただけじゃないかな。
当時は観光開発がうまくいき肥田め輸送会社を脱却したものの地下鉄直通なんて無縁な唯一の関東大手の鉄道だった。（京王は実現直前だったか？）
昭和４９年有楽町線（池〜銀1丁目）開通。昭和52年2000系登場。昭和63年？相互乗り入れ予定・・・ってな時代だったかな。
8両で6M2Tになった理由はわからんが、似たシステムの3000系登場時のRファンには6M2Tについて、
雨天時のスキッド防止で安定ダイヤ云々の意味あいが書かれていたような記憶曖昧。単なる加速度向上とは書かれて無い記憶はある。

2000系に貫通扉が付いてるのは当時計画されてた新宿線の地下急行線の名残。
有楽町線乗り入れが当初通りS63年だとしても、6000系とは違う乗り入れ車両を
製造する予定があった。

既存の車輛がLCDになるのって30000系デビューより後かな？

2000系の貫通扉って明らかに乗務員室と通路を仕切れるようになってるんだよな

>>619
前面の扉のことなら「なっていない」
運転席側を仕切れるのは、乗務員室と客室の仕切り扉。

車掌台側(方向幕設定機などがある側)は4ドア車では2000Nになって、初めて仕切れるようになった。

从´∇｀从

>>613
2000って限流値わざとsageてるの?
実質100kW相当とか・・・?

2000系みたいに貫通扉が真ん中にあると、
運転台が狭くなって運転しにくくないのかな？

>>618
たぶん後。
6000系が来年度にLCD化されるらしいから、それが既存車両では最初のはず。
30000系は今年度だから、先になる。

Ｎ２０００の中で袖仕切り形状が大型の車両ってない？
今日、新所沢発（１６時２８分ごろ）国分寺行き各駅停車の
新所沢より１両だけ変わってるのをみかけた！

先頭車に車椅子スペースを追加した車両は、その場所の袖仕切りが走るんです
タイプになっている。それのこと？

ぬるぽ(^^)

>>617
2000系の貫通扉が新宿線の地下急行線の名残ってのはどうかな。N2000はその可能性もあるが・・・
あの計画は昭和62年の話しだよ。大深度地下の法整備の見通しがつきそうになっての計画では？
昭和52年でそのような話しは聞いたことなかったな。俺だけかもだが・・・
でも実現しなかったのは残念。そこそこ歴史ある路線って人口大きく増えないんだよね。
田園都市線、埼京線、京葉線は大変だよね。TXも数年後は凄いことになるのかもね

お初です。
早速ですが、３００００系は西武の中でも異端児的存在になると思われ・・・。
今まで西武＝黄色い電車だったのに・・・・・・。

>>628
6000と20000は青帯ですが…
さらに、4000は白地に青赤緑の三本ラインですが…

>>627
新宿線を地下化して新宿ターミナルへ乗り入れる構想があったとか

それらは色はライオンズカラーだから良いのさ！特に４０００系は山間部を走っているので車体の色と外の色がマッチしてて激しくヨロす！
２００００は何となく許せる。６０００系は、西武初のちょっとしたイメチェン車ってことで・・・。

なんか西武の車両のイメージって、
長老クラス;赤電
普通クラス;黄電
若クラス;青電
最若クラス;？（30000世代
って感じなんだけどどうだろうか。

30000は黄電(側扉は灰色)でも違和感無いと思う
あと4000みたいに青赤緑の3本帯でもよろしいんじゃないかと

30000系の前面がグリーンムーバーMaxに見えるのだが。

黄色シリーズ、青帯シリーズ、30000、4000の白系に有楽町の黄帯、副都心の
白黄茶・・・
ここまでボディーカラーがバラエティ豊富路線になるとは・・・。
30000デビュー後は、普段西武利用しない人が見たら、いったい、いくつの鉄道と
乗り入れしてるの？とか勘違いされそう。

>>617,627
2000が貫通扉付になったのは、新宿線の地下急行線構想のはるか前に
あった、西武新宿駅付近の地下化構想のためと聞いている。
両方没になったけど。
新2000の4両が3M1Tになったのは、急行線構想の関係で、
1ユニットダウン時の対策との話。
2000系設計時は4M2Tの加速度2.6を狙ったが、
実現値は2.4とまりだった。

>>635
東上線の50000系が「JRの電車」と呼ばれている話を思い出した。

ま、あそこはまた特別な事情があるけども。

>>633
つ　ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070503135625a1e8c.jpg

>>636
国分寺線2000(6M2T)と中央線205(6M4T)との併走を見ればさすがに2.4はありえないでしょ
ほぼ同年代で界磁チョッパの東急8000や京王6000と似たスペックなら尚更(ry

>>636 確かに１ユニットダウンの事も有るが、東急でのシステムを
西武に応用し２０００系を製作したが西武線上に於いて
パンタグラフの離線による回生失効と云う不安材料が２０００N製造まで、
システムの向上がなかった。
その後　離線対策のオンパレードで架線をツインカテナリーにしたり、
更にヘビー仕様になっている。色々車両側もユニット間の
高圧引き通し対策をしてはいるが、本線上を走行する
回生車は、万が一の不備に備え最低２ユニットが厳守されている。
この様な事は西武に限らず他社でも行われている事である。

>>635
更に副都心線と東横線が直通したら赤帯の東急9000や赤&桜色帯の東急5050や
青と黄色の横浜高速Y-500も入ってくるぞ。

東武本線にいたっては、しばらく沿線に住んでいないと何通りのラインカラーがあるのかすら分からないな。
通勤車だけでも、オレンジシールの50050、小豆色帯の30000・20000・10000、青帯の8000、茶帯の6050、
グレー帯のメトロ03、紫帯のメトロ08・8000、赤&緑帯の東急5000、帯無しステンレスの東急8000がある。
更に特急車も入れると、赤帯の200系りょうもう、オレンジ色帯の100系スペーシア・300系。

副都心線開通で一番すごいことになりそうなのは東急東横線と目黒線の併走区間だな。
東横線と相鉄やJRが直通する、って話もあるし。

>>639
京王6000系はモーター出力大きいから別だと思うが。

201系は2.5km/h/sだっけ。
でもあそこの並走はよく見るけど参考にならなくね？

>>638
なにこの２０００系

どのみち今後はかなりすごい事になると思われ・・・・・・。
どれがどの会社の車両？てなることは間違いなさそうな予感が・・・。バラエティに飛び過ぎだっての！

>>642
たしか中央線の10連は6M4Tで2.8km/h/sだったはず　＞201系

>>644
バラエティーに飛ばないでください＞＜

編成局長に抗議しに行きましょう。

>>645
それはないｗ

>>645
10連なら2.4km/h/sのはず。
10連で2.5km/h/s以上なのは地下直車と地上線用なら209系以降。

>>644
名前見るだけで笑っちまう

入間市530発急行池袋9002F

所沢547発急行西武新宿20004F

↑
546でした。すみません

>>644,649
知り合いで石とかﾓｱｲって呼ばれてる香具師がいるんだが､そやつを思い出すw

＞＞638
そのデザインの方がまだいいかも＾＾
顔を白にして黄色をラインにすればもっと吉！

>>638
これは凄いしＲ吸収（ｗ

>>636
西武新宿の地下化と地下急行線は別の計画だったの？
地下急行線が中止になったのはわかるけど、西武新宿の地下化が中止になったのは何で？

>>638
そのデザイン、気に入った。やっぱ、西武は黄色だよなぁ。

狭山線 2087F

３３Ｓ　07-101

西武新宿地下化より新宿駅地下延伸激しくキボン！たかが５・６００メーターぐらいしか離れていないが不便さを非常に感じる。

さっき07の準急新線池袋を見た。

>>656
２つの計画は別だった。新宿周辺は地下の利用計画が
細かく複雑に出来ていて、先手必勝とはいかない状況。
西武新宿付近地下化の計画具体化に時間がかかっているうちに、
地下急行線構想が浮上。そのまま頓挫という結果。
>>2000系4M2T加速度
登場時の西武の公式資料で加速度2.4との記載。
京王6000とは同システムながら京王は150KWの大出力。
東急8000は同出力ながら、ステンレスの軽量車体。
（といっても、8M2Tで3.3にすぎないが）
20000とVVF9000で9000の方がMT比が高いのに、加速度が
低いのと同じ理由（20000=3.0、9000=2.8）
>>回生車
回生車が複数ユニット厳守ということはないよ
JR川越線、八高線、東急池上線等例はいくらでも。
そもそも早朝深夜は回生は失効するものだし、
2000系も1M車（2連、4連１ユニット）は40キロで
回生が失効し、他ユニットだけが生きてるからね

あれ？？？、西武９０００のインバタ車は加速度が向上したんじゃなかった？？？3.0に
抵抗制御だったときは加速度が2.8だったような・・・・・・。

歯車比変えてないから加速も余り上がってないのでは。
V車で5.73っていうとむしろ高速向けだね。

２００００も乗ってて快適だが、９０００のインバタ車も快適！！！まじヨロス！！！

京葉と新宿線は新宿まで西武側ができたらJR側も京葉を新宿までのばして直通運転させる計画があったみたい。
他にも秩父鉄道を利用して軽井沢まで路線を延ばすとか・・・。

ついにこのスレもズドン！のチラ裏に成り下がっちまったか　orz

爺なんとズドン！両者の占領スレですか？

>>661
8000は6M2Tで3.3いってなかったか？
あれは素材の問題だけじゃなくて限流値にも差があるでしょ

東急8000は、5連3M2Tからスタートして、4連もあり。
7連のときに4M3T、8連で5M3Tだったが、加速度を上げるために
6M2Tにしたんだっけ？

>>669
「8000」にT車なんてないんですけど・・・

>>661
西武でも2165F、67F、71F、73F、75F、55Fは2M2Tの単独ユニットで走ってたね。

>>665
スレチ

>>670
今はな。20年も昔の話。

東急ネタもほどほどにするとして、まぁ重さだけでそうそう変わるものじゃないよ。
9000だって20000より重いがモハだって多いんだから。

21S 10105F

池袋910快速西武球場前9103F
池袋でフラッシュ炊いた馬鹿氏ね

>>636
西武新宿の地下化だけの為なら何故2000にわざわざ運番表示機まで設置したのかね
>>661
その西武の公式資料が有無も含めて怪しいんだよな
3ドアスレに転載されてるけど2000も101もMT比にだいぶ違いあっても同じ加速度になってるし
だから典型的なネタだと思ってスルーしてたんだけどw

＞何故2000にわざわざ運番表示機まで設置したのかね
最初から運番表示機など設置していない。デザインの問題かと

というわけで（？）、1977年3月1日の西武ニュース（現在も内容を変えて
出ていますが、当時は今で言うかわら版のような内容だった）の該当記事
をスキャンしたんで。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200705051245150088b.jpg

>>667
自己レス。
「というわけで」
とは書いたけど、ソースじゃなかったり

右側の運番は、どうせ使わないなら車番を入れた方が良かったような。

今日はMETRO１０１０７Ｆと６１０４Ｆが走ってたね。

本日の秩父行2000系は2071F

メトロ１０１０７Ｆ…２７Ｓ

>>676
661の言うことは怪しいけど3ﾀﾞｧスレで顔文字が張ったのは正しいデータ
代表的な加速度を載せただけでしょ
ネタ呼ばわりする前に他の手段で調べろよ

張ったじゃなくて貼っただな

>>661
9000系（VVVF）の起動加速度は3.0だろ、先頭でかぶりついていればよくわかるよ
6000系が75�`以上で加速が大分鈍るのに対してVVVF9000系は90�`近くまで
余裕で加速していくから性能は悪い方ではない
回転数低い割にはうるさいけどな

新車登場時の鉄ピク上で発表された西武の記事から
101系　2M2T(通常2.3、高加速2.5）、4M2T（3.0）、2M（限流値調整3.0）
2000系　4M2T（2.4）
6000系　（地下線3.3、地上線2.6）
20000系　（3.0)
10000系抵抗制御車　（2.7）
9000系　抵抗・VVVF共　（2.8）
（参考　401系　2M　（3.1）限流値調整なし）

27Sの10107Fは練馬17：52発の清瀬行きでまた西武線に来るな。

>>686
6000系は2.8だったと思うのだが。鉄ファンの6000系と6050系の新車紹介に記載されてたと思う。

只今、メトロ１０１０７Ｆは各停清瀬行きで、練馬に停車中。
夕方なのに練馬に到着したら、■■無→□ス無になったのには驚い
た。乗務員ＧＪ！！！

>>689
まだ明るいからな。

ここで話すのメンドイな…。

>>686
＞新車登場時の鉄ピク上で発表された西武の記事
ここ詳しく。何の記事？

今、メトロ１０１０７Ｆに乗ってる者、手上げて。

>>691は誤爆っす…。

>>684
「貼」は常用漢字表に入っていないため、自分の職場の文書規定では、
「張る」と書くか、平仮名で「はる」と書くかのどちらかになるので、
間違いとはいえないと思う。

>>692
101系は、電気車の科学（鉄ピク兄弟誌）の1969年3月
2000系は、電気車の科学1977年3月、RJ1977年5月他、
何れも西武鉄道車両部寄稿の「XXX系概要」
ただ、101系2M2T以外は通常加速、高加速別の記述ないから、
数値がどちらかはわからない。
それから、時代に合わせて限流値が調整されて、
今は登場時とは違っているかもしれない。
101系系列（101、9000、10000）でいえば、
2M2T(2.5)、4M3T(2.7)、6M4T(2.8)、4M2T(3.0)
というのは、一貫性があると思う。

>>695
あ、色んなところからバラバラに引っ張ってきたわけね。
紛らわしい表現使いやがってｗｗ

＞電気車の科学（鉄ピク兄弟誌）の1969年3月
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

相当その本は年代物だな！

>>686 >>688
高速域での加速は

20000＞101・9000（抵抗）＞9000（VVVF）＞＞6000＞＞＞＞2000・3000

だな。

>>697
708 名前： ズドン！ 投稿日： 2007/05/04(金) 18:27:09 ID:WIpDkkro
それより、東西線と直通運転で乗り入れ先の東西線が運転見合わせになったらどこに折り返し線を作るんだ？まぁなるべくそのときは都心より・・・と言っても上石神井ぐらいしかないか・・・・・・。
東村山の１番２番ホームを８両対応にする事激しくキボン！拝島から本川越までの直通電車を運転する事可能！
朝夕のラッシュ時間帯に西武新宿〜池袋間を２往復・本川越〜飯能間を２往復する通勤ライナーでも運転してほしいわ！！マジで！
鷺宮は地下なら２面４線いけそうだな。（十分すぎる程に）

750 名前： むさし 投稿日： 2007/05/05(土) 00:34:42 ID:OugYBJ//
７０８のほぼ上半分の文章はなしという事で・・・、閲覧中の方々何も考えずに思った事をただただむやみにカキコした事をここにお詫びして訂正いたします。
誠に申し訳ありませんでした

＞＞６９８違うと思うぞ。
　２００００＞９０００インバタ車＞１０１＞６０００＞２０００＞３０００
かと・・・。

>>700他のむさしへ
ageないでたまにはsageて書いたらどうだ？

スミマセンでした。orz

>>700
いや、9000のVVVF車はそれほど伸びがよろしくないような・・・

そうかなぁ〜、個人的にはいいような気がするが・・・。まぁいいや。

ズドン！＝むさし

昨日から全部age、
何がしたいんだコイツ？

sage方を知らない模様。

>>705
sageの意味や方法を理解出来ないらしい www
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175616771/431

だから厨房は嫌なんだよｗｗｗ 半年と言わず一生ROMってろ

厨房でもなんでもありませんが、なにか・・・。

今度はROMって何？　とか言い出すんじゃね・・・？

構うなよ、構ってちゃんなんだからさｗ

>>711
狼はすっこんでろ！

>>むさし
ま　た　島　田　武　蔵　か

ったく…香ばしいのが一匹住み着いちまったよ。。。

>>712
お前もすっこんでろ

つーか、ここでバカ論議してんじゃねーよ。
本スレでやってろ厨房共が。

なんか、しいなんのほうがましに思える。

>>715
会話ができるだけしいなんのがマシ

しいなんは根はいいヤツじゃないか。
たまに遊歩に肩入れしたり問題発言したりして叩かれるけど。

>>717
後は働けば文句なしなんだけど。。笑）

UFOの肩入れとかNEETとかを叩くつもりはもはやない。
だが、


車内でシュークリーム食うのはやめてくれ。

居るのか？そんな奴が・・・。

>>719
ごめんなさい(´・ω・｀)

>>717
＞根はいいヤツ
昔はな。むしろ、

＞遊歩に肩入れしたり問題発言
こちらの方が目立つ。空気が読めずにキチガイ認定されたように。

＞＞７２１　あんたかいッ！！！

>>719
懐かしすぎｗ

>>722
ああ、言えてるねぇ。最近特に。
あのDQNぶりには一瞬別人かと思ったｗ

しいなんも不憫だねぇ。。。
>>723の餓鬼に「あんた」呼ばわりされるようでは・・・

>>726
×餓鬼
○池沼

正直言って同レベル

温厚だった昔のしいなん戻ってきてくれよ(´・ω・`)

コテ叩きは本スレでやってくれよ。

>>729
つ【最悪板】

6105Fは7月くらいに転属だね。
次の検査は6152Fだけど果たしてどうなるか。
一回、事故をやらかしたから微妙なところだ。
だとすると次は6153Fになるが。

そういやライオンズも芝桜もそろそろ終わりか。

>>731
前回検査順だと6152Fだろうが、
１．走行距離などによって順番が狂う（4年に達していないなら
２．6152Fは1年間休車をかけていただろうから、まだ検査期限までありそう
ということで、吹っ飛びそう

法定検査期限が変更になるころには101や2000もどんどん順番が狂って行ったな

本日最終日の西武秩父線新2000の車番は？
赤字で行けなかった・・・すまん

6004Fが一ヶ月半くらいで出てきたから、
6005Fの復帰は6月の下旬くらいでは？

>>727 池沼って、池袋〜沼袋新線のことですか？

ｿﾚﾀﾞ!!(AA略

ふと気づいたんだが、９１０２Ｆだけ他の改９０００系とＶＶＶＦの箱の配色が違うような気がする。

ハヤク！9000オールV化ハヤク！
さもないと10000のV化がオクレル！

>>738 10000系はVVVF化はないよ！
釣り掛け駆動化を望む。

9000系に続いて、4000・10000系がインバータ制御化されるみたいだな。

>>740
明確なソースをだせ

RJ。

たしかどっかの鉄道雑誌にあったような。。ソース

10000はともかく4000ってのは・・・？

秩父線ものちにVVVF車だらけになるのか。

>>742
4年前の9000系VVVF改造車登場時のRJ記事だね＞4000・10000系改造

４０００だけは抵抗制御キボン！

というか、秩父線に回生吸収施設ができたらVVVF化されるんじゃ？＞10000

でも、それをどこに作るよ？？？

西武の電車ダサいからもっとメトロ10000系を走らせて欲しい!

個人的にあれは微妙、内装はイイとして・・・。

>>751
死ね

あ゛〜またいつもの池沼(ry

専ブラ用、今夜の推奨NGワード＝ID:hjgYJI1N

ＪＲの場合、中央線の高尾以遠のような山岳路線でも、E257系などのVVVF車が走っているよね？
本数も西武秩父線と大して変わらないと思うんだけど、回生吸収施設とかあるの？

さぁ〜、あるんじゃない？

抵抗を装備していて回生ブレーキで制動力が得られないときは発電ブレーキに切り替えたりとか

>>757
発電・回生併用ってｦﾀ急9000みたいだな。
あれは制動初速で切り替わるらしいが。。。

6000系更新車の車掌側にある客室仕切りの扉についている今までより小さくなった窓って下に下がるんだね。
今日初めて下がっている所を見て知った。

>>759　それってもち西武車両だよね？？？

今だかつて白顔6000系を見たことが無いのだが、本当にあるのか？

以下見たまま情報
６１０１Ｆ全部の中吊りが「バラとガーデニングしょう」になてますた。

既出？

>>762
既出ではないはず。
池線6155Fの室内も、ﾊﾞﾗとｶﾞｰﾃﾞﾆﾝｸﾞｼｮｳの広告で統一されてた。

ひばりヶ丘1622発準急池袋は9002Fです。

池袋1654発 準急 飯能9102F

さっき立て続けに三本白顔6000が上りで通過した

東急に乗り入れする頃には20000は全車両池袋線から撤退しているﾖｶｰﾝ

>>757-758
スレ違いだけど、発電・回生併用のVVVF車が可能なら、
10000系や4000系をそういう風に改造すればいいんじゃない？

>>759
何度か改造された6000系に乗ったけど、運転台のモニターに現在時刻が表示されるんだよね。
でも、なぜか時間が1〜2分遅れてたりする。
運転士はモニターの時計は見ずに、自分の腕時計で時刻を確認してしてるみたい。
どうせ時間を表示するなら電波時計にすればいいのにと思う。
正確な時刻を表示できなければ、（特に正確性が求められる鉄道においては）時計としての価値は全く無い。

入曽2115発急行西武新宿が2417F＋2055F

所沢１０１４発快急川越号西武新宿行き：2519F+2049Fだった。
2049Fは最近検査したらしく、パンタも台車もピカピカだった。
１２２９分頃玉川上水車両基地にて20157Fと思われる車両を見た。（最後が７と見えた上に短い８両だったので「ああ、20157Fだ」とわかった。）
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　走行中の拝島行きの車中から。

２００５０の新宿方の右側のライトが切れてる・・・

今年も「セパ交流戦」のＨＭ見たら、レポヨロ。

>>771　20050 orz

>>760
当然西武６０００系の方です。従来の６０００系には扉の窓は下がらなかったと思うのだが更新車は下がるらしい。

20000系はいつになったらフルカラーLED表示器になるの？

アルミの白っぽい車体にオレンジってめちゃだサインだが。
フルカラーだったら快速も青く表示できるし、行き先も白でカコイイ！

だサイン→ダサイん

>>775　いいんじゃね

>>775　
　
お前がダサい

>>775
童貞は黙ってろ

東村山 1801 国分寺 ←国 2519＋2417

種別の多い西武は、種別だけでも幕がいいと思うんだけどなあ。

>>780がSageになっていた。申し訳ない。

サヤ展 6152F
んでラッピングいつまで？

新宿20:57 急行ﾎﾝｶﾜ 20106F

>>784のやつ乗車中
にしても新宿線で6000を見なくなったな…

今所沢をでた西武新宿行きが20157F

それは種別何だった？？？

>>786 Local.

ん〜、なんか気分的にいいねぇ〜。w

6000のフルカラーLEDの種別の部分は、赤、緑、青、水色以外の色は出せないのか？
白は出せそうだが、JRの駅の案内みたく、黄色とかピンクは無理？

そいえば、2031F、2033F、2417F、2419Fで連結位置によって自動放送ができない場合がある
っていう書き込みが時々あるけど、その原因はこれ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A62000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
＞この更新メニューの編成では自動放送装置が設置されていることから、他の編成と連結する際、
＞進行方向後方に連結されている場合では進行方向前方の編成にも自動放送装置による放送が流れるが、
＞そうでない場合は通常通りの車掌による放送となる。

>790
要するに両方の乗務員室に放送装置の設定機みたいなのがあって、それは運転士側からでも設定できるけど基本的に車掌が設定するからってことでないの？
わかりやすく言えば、修繕車に車掌が乗ってる場合のみ流れると。

>785
いまさらだけど、田無738の通勤急行が6102ﾗｲｵﾝｽﾞだった

>>791
機械的なところは置いといて、
実際問題としては
＞修繕車に車掌が乗ってる場合のみ流れると。
ってことなの？

前に付いてたけど、自動放送でびっくりした。っていう報告が結構上がってなかったっけ?

>793
そうだったかな？覚えとらんけど……。少なくとも自分が乗ったときは後ろについてたときは流れなかったことないし前のときは流れたことないよ。

>>794
この話題よくループするから過去ログあさってきた。
まずは、我らがメンテ屋さんの書き込み

[102] 名前: メンテ屋 [ sage ] 投稿日:2006/01/30(月) 21:29:54 ID:ENQD6/3q
自動放送、車内表示器の件について

基本的に設計上は、バリフリ車が中間位置になければ
どちらでも可能となってます。
例、　編成が　４＋２＋４の１０Ｒて゜バリフリ車が２両編成のみ施工されていた場合とか

したがって２０３１Ｆは　２＋６＋２(実際そのような運用はないが）で
ない限り自動放送は全車流れるようになっている。
車内表示も他の在来車が連結していても中間位置でない限り表示されますよ。
(中間位置の時は　種別と行き先表示で固定です）
始発駅で種別・行き先を設定した後、列車情報装置で始発位置確認をするので
2031・2032のいずれかが前か後位置になっていればどちらかが列車情報車上子で
受信して始発情報として車内案内表示器＆自動放送がセットできる。
現在の6000・9000･10000･20000系は始発位置を手動入力している。

ただし、例外があって玉川上水車庫から回送で拝島へ行って拝島から
営業運転する場合は　拝島−玉川上水間は自動放送＆車内案内表示器の
機能が発揮できない。　(理由は拝島の列車情報地上子に駅地点情報が発信できないため）

しばらくは不調でどちらについても自動放送は使っていなかった模様。

[964] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/05/16(火) 07:02:16 ID:kWYK3ZfS
2031に乗ってるけど、自動放送だった

直ったのかな

[965] 名前: しいなん ◆SiinanrJn6 <b> [ sage ] 投稿日:2006/05/16(火) 08:01:58 ID:FDswIpt1
>>964
相方はなんですか？

[967] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/05/16(火) 15:10:44 ID:kWYK3ZfS
>>966
ｗ
>>965
N2000ですた。

[970] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/05/16(火) 22:38:02 ID:kWYK3ZfS
>>968
すまん、相方は乗ってないから分からなかった(´・ω・`)

たぶん自動放送だったと思うがな(´・ω・`)

[971] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/05/17(水) 00:06:00 ID:ZgBAqXAf
メンテ氏によれば編成通しで自動放送が流せるとの事だから自動放送でしょ。

[973] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/05/17(水) 06:09:07 ID:WRGv73uA
たしかに先週乗った時は車掌の手動放送だった

直ったらしいですな

そんで、前に2031が入ったときに後ろも自動放送だったという証言。


[271] 名前: 名無し野電車区 [ sage ] 投稿日:2006/06/20(火) 19:53:37 ID:nj0e265A
前から思ってたんだけど、2031の自動放送って
2031が車掌側でないと自動放送が作動しないんじゃないの？

[273] 名前: 名無し野電車区 [ ] 投稿日:2006/06/20(火) 23:00:34 ID:O7suUnzf
あれ？先日乗った時は車掌側に2000Nだったけど、自動放送だったよ。

以上の事(>>795-797)から、>>790に漏れが引用したWikipediaの説明は、間違ってるって事でいいかな？

運行初日のメトロ１０１０７Ｆに乗った人いるかい？

>798
いんでないかな。抜粋乙！

設計上はできるけど、やらない車掌or運転士がほとんどだってことだな。

快速池袋行き５両目に乗ってるんだけど、天井から爆音がする。
大型航空機が真上の空を飛んで行った時みたいな重低音。
クーラーかな？こんなにうるさかったっけ？

新宿線は野方通過前に「まもなく鷺ノ宮です」ってながれるんだけど

>>789
端から見ると出来そうだけど。
少なくとも赤＋青の紫は可能そう。
枠囲とかは出来ないのかね？
色分けは出来ないみたいだ。（中の人曰わく青赤の快速急行が上手く行かないらしい）

>>803
特に車輪が磨り減ってるやつは。回転数で流してるから。
新しいやつ、交換したばかりのやつはそんなに早くない。

そういえば最近台車削りの話が出ないのはたまたまか。

>>789
参考程度に・・・

赤と緑で黄色、
緑と青でシアン（水色）、
青と赤でマゼンタ（紫）、
赤、青、緑で白になる。

紫・・・・・快急
赤・・・・・急行
赤（反転）・通急
水色・・・・快速
緑・・・・・準急
黄色・・・・通準
青・・・・・普通

みたいに全部色分けすればいいのに。（6000のLEDでできればの話）

池展 20107F
池展に2ﾏﾝは久しぶりじゃね

>>806
将来的に特急車にフルカラーLEDを載せる必要性が出てきた場合は車輌みれば分かるから赤。
ダイヤ混乱時のみ走る区間準急は路線図に書いていないから練馬で表示を各停に変更。
通勤快速を復活させるなら水色の反転。
こんな感じでおｋ?

あと、折角英語表記と日本語表記を交互に表示させるようにしたんだから、
快急・通急・通準の略称表示と通勤急行・通勤準急の英語表記の曖昧さも改善した方が良いと思う。
Rapid Exp.と表示させることは可能なんだし。

2097F最近見ないけど検査入ったの？

2+2063が回送で池袋着

ん？今日はあまり人がいないな

西武線はもっと一つの新車両をたくさん造らないのかな？
20000が144両、30000が120両って少ないだろ。置き換えの進行も中途半端だし
小田急や東急はどんどん造ってるのに

現在乗車中の急行ﾎﾝｶﾜの新宿方が2417か2419なんですが、ﾀﾞﾐ声男性のアナウンスです…

>>809
さっき東久留米を準急で上ってったけど。
毎日きちんと走ってるよ。俺もよく遭遇するし。たまたま見てないだけ。

明日の下り保谷始発はスーパー6000が入るよ。
普通表示を見るチャンス。

>>809
おとといあたり各停に入ってたぜ

>>811　確かに。

>>808
通急が赤の反転だから、黄色を無理に使わないで通準も緑の反転でいいか。

確かに西武は英語の表記が曖昧だよな。

通勤急行　＝　COMMUTER EXP.
通勤準急　＝　COMMUTER SEMI EXP.　とかね。

２００００の下り通準の英語表記がこの前普通に「SEMI EXP」になってたのを見た！

>>817
6000や9000もそうだよ。

ただ、その手ですべて表示しようとすると東急8500みたいに見づらくなりそう。

英語表記や、車内の自動放送など、改善すべき点がいっぱいあるな。
特に、下りの停車駅案内放送は早急に変えてほしい。

2603レは6000か20000ですが今日はリニューアルの2000と新2000の10両での運転でした。

>>816
それ京成で無かったっけ？

もし、違ってたらスマソ。

鷹の台751発国分寺行は
←国分寺 東村山→
2541+2417

ﾗｲｵﾝｽﾞﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ
6152Fは終了、6102Fはまだあり
6102Fはちなみに所沢920発快急本川越行にて確認

2461？+2063が急行飯能で椎名町通過

ﾒﾄﾛ10107Fは小竹1450発の快速飯能行き！
これから西武線にはいるよ。

9103Fは1815準急、9108Fは1743急行、それぞれ所沢発池袋行き
今日はこの編成ばっかみて、N6000はあんま見てない。

東大和市 17時57分発 急行西武新宿 6102(ライオンズ)
小平到着前に拝島ゆきの6101とすれ違った。

>>811
その意味でN2000は凄いな。

今は車齢が全体的に若いからかな。
急いで置き換える必要のある車両は３ドアぐらいだが、製造年数で言えば25年やそこらだし。

>>828
2000+2000Nで半数以上か？
省エネ車両なのに、重くて加速時は浪エネ。

>>827
その6101だが車内広告がバラとガーデニングショウ一色だった。

>>829　その点同じ音を醸し出す東急８０００系系列は凄いの一言！何しろ加速度が3.0を超してる！
　　西武の車両の中じゃ、加速度が3.0超してる車両はねーな！！！まぁ遅延回復時のみ3.0以上になるときはあるかもしれんが・・・。

>>822
今日は2＋4が国分寺線で2本続いていた

たまにそういうときはあるよな。

新車のアナウンスはまだかいな？

20000の初期車もそのうちリニューアルされるよね。
2000Nのリニューアルが終わったらあっと驚く改造をしないかな？今日19時頃メトロ10000が所沢の3番、4番ホームに停まってた。

>>829
旧2000系との併結を考えての事だろうが、N2000系が大所帯となることがわかっているなら界磁チョッパではなく
界磁添加励磁制御にしてたら101系列のモーターそのまま使った可能性はないか？9000抵抗車とほぼ同性能なら悪くなかったと思う。
制動さえ同じシステムだったら併結は可能だし、101系列モーター+界磁添加励磁制御４M４Tだったら、2000／3000系の6M2T
よりは省エネでしょ。加速度も変わらんでしょ。

>>836
あのJR山手線205系の置き換え時に機器を譲ってもらっていれば

今頃は再び「お下がり」天国に・・・

ところでこの記事ｶﾞｲｼｭﾂ？

フリーザ様っぽいスマイルトレイン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070503-00000008-giz-ent

書いた人、あれ知っているのかなぁ＞長ナノ

ﾓﾊ2223の車内にある車号ﾌﾟﾚｰﾄの文字が異様に水色､更新車なのに…

関係者がわざと目立たせるためにやってみた工作かと・・・。（まさか、ね。

>>836
念のために言っておくが、界磁添加励磁制御自体には省エネ効果はないぞ？
改造したからってMT比1:1の101系がMT比3:1の2000系以上の加速度を得られるわけでもないぞ？

どうせなら9000系を界磁添加励磁制御で作った方が得策だろ。

あげてもうたorz

じゃあ何故西武は９０００をインバタ車にしたんだ？
西武の主力車でもある２０００は両数が他の通勤車とは桁違いの多さ、あれを省エネ効率の大きいインバタ車にでもしたらただでさえ両数が多いのにそれ+コストもかかる+何年かかるか解らないだろ！
それを考えろ！！！

>>844
＞じゃあ何故西武は９０００をインバタ車にしたんだ？

抵抗制御の4ドア車だからじゃないの？違うの？

それもあるけどでも、２０００や３０００のモーターよりもインバタにした方がもっと省エネじゃん？

＞抵抗制御の4ドア車
2000系も一応そうなんだが。

揚げ足も程々にしたいが、彼が何を言わんとしているかよくわからんorz
しいなん訳せる？

>>842
抵抗段が終わってからはあるでしょ。でないと何の為にあるシステムなんだ。
省エネに率があるなら界磁チョッパと変わらないのではないか。
だいたい話の意味がわかってもらえてないようだ。
1:1の101系が８連だと2400Kw。3:1の2000系が3120Kw。仮に界磁チョッパによる省エネが25％くらい
だとすると2340Kw相当。実際そこまで効果あるのか・・・”省エネ”なのにほぼ変わらないでしょ。
だから製造時に101系のモーター使うシステムなら1：1で問題なく効率良かったのでは・・・って話。
電機子チョッパやVVVF導入は西武には現実的でななかった時代でしょ。

>>847
2000系は界磁チョッパ制御なんじゃないの？


＞しいなん訳せる？

それは無理（藁

界磁しいなん

>>848
界磁添加励磁制御も界磁チョッパ制御も、省エネ効果は回生制動時に生じて、
力行時にはほとんど省エネ効果なし。どちらも電機子チョッパ制御に
比べて、安価に「回生制動」を実現するための仕組み。
2000系と同じ界磁チョッパ制御でも、出力を京王6000のように150KWに
すれば、おそらく101系に近い加速と高速性能が出たはず。
複巻電動機は整流が悪い面があるが、だからといって性能的に
圧倒的に劣っているわけではない。
旧2000系が出力を150にしなかったのは、元々新宿線の各停専用に設計
されて、4M2Tでちょうど良い性能が出るように設計されたため。
101系の4M2Tでは過剰性能だったし、3M3Tをねらって1Mを別途新造する
ことは、当時の西武では避けられていた。
新2000で踏襲されたのは、地下線構想のために１ユニットダウンに
備えてMT比を高くしなければならなたったのと、西武特有の
できるだけ機器の種類を増やさないという方針のため。
3000は後者の方針でできたが、これは明らかに中途半端。
実は当時地下鉄乗り入れ車として、ステンレス車体やアルミ車体、
電機子チョッパの投入が検討されていたが、結果的には3000という
場つなぎ的な車両の製造になってしまったとか。
何にせよ、西武に界磁添加励磁制御を導入する理由はほとんどなったわけ。

>>848
界磁添加励磁制御は弱め界磁制御の電源を補器類から供給し、回生ブレーキを使えるようにしたもの。
電気子チョッパ装置の高価ぶりに頭を悩ませた国鉄が回生ブレーキを使いたくて開発したものだ。
界磁チョッパ制御も同様で、制御方式自体に省エネ効果はない。

モーター出力やMT比は単にそれだけを見直せばいいだけで、制御方式を変える必要はない。
先述のとおり101系の機構のままであのMT比なら加速度は2000系と同等、またはそれ以上にはならない。
ちなみに、引き合いに9000系を出したのは抵抗制御から界磁添加励磁制御への改造が比較的容易だから。
どうせ部品流用で改造するならと思っただけだ。

＞VVVF導入は西武には現実的でななかった時代でしょ。
そういうわけでもないんじゃないかと。
N2000系が登場してからさほど経たずに101系のVVVF試作車が登場しているからな。

>>849
界磁チョッパ制御は中速域から先のもので、起動時は抵抗制御だよ。
界磁添加励磁制御もね。

あ、被ったorz

>>835
真ん中に吊り棒が無い車両に、設けられる程度じゃないの？
ＬＥＤ→ＬＣＤとかになったら、奇跡的だな。

>>851-852
揃って長文乙（藁
どんな制御方式でも力行時の省エネ効果ってほとんど差が無いんじゃないの？
回生ブレーキが使えるか使えないかの違いと軽量化が大きいんじゃないか？

そんなわけで、2000系じゃなくて9000系の方をVVVF化したってことを>>845で
言いたかったんだけどそれは合ってる？

>>855
抵抗制御は力走時に余分な電力をそのまま全部抵抗器に持っていっちゃう。
だから他の制御方式に比べて無駄な電力消費をする。

だから起動に抵抗制御を使っている車両をVVVFにする場合、力走の面でも省エネにはなる。
現に京王や小田急の界磁チョッパ車で施行しているだろ？

まぁ、確かに回生ブレーキがない＝消費電力過大、という理由は大きいだろうな。
あとは仕様や製造年の観点から9000系の方を長く使うと判断したか。

流れぶったぎってｽﾏﾝ

>>840
田無事故で改番したからでないかな

いまVVVF化が流行ってるのは省エネというのもあるだろうけど
それよりモーターの保守に手間がかかるというのが第一だろう。
保守要員の削減にもなる。

>>858
> 田無事故で改番したからでないかな

田無事故の改番車は2024（旧2018）と2224（旧2218）だから
>>840が言っている2223は改番していない。

>>856
消費電力なんて何をどう使っても変わらないと思うんだけど…
ただ、抵抗制御車だと無駄な熱が発生するのは確か。

ヲタ急やケチ王が界磁チョッパ車をVVVF化するのは回生率の向上やモーターの保守が絡んでる。
元々VVVF車の方が回生率が良い上、純電気ブレーキを使うことにより停止直前まで回生ブレーキが使える事や、誘導電動機の方が保守に手間がかからない。
西武が9000を改造したのは10連8本と言う少数であった事や、少しでも早く回生ブレーキの使えない通勤車を置き換えたかったからだと思われ。
9000を回生車にしてしまえば、抵抗制御の通勤車で残るのは30000で置き換えるN101と301だけで、
30000の増備が終われば通勤車が一応全車回生ブレーキ車になり(多摩湖線や西武秩父線は除く)他社のように省エネ化したと言えるようになるから。
9000の改造が終わり、N2000の更新が始まればVVVF化も有り得るのでは？

確かにその可能性は十分あるな。西武はN２０００にどこの会社のインバタを搭載させるんだろう？

>>861
力行時の消費電力、界磁チョッパとVVVFはさして変わらないと解釈してるの？
界磁チョッパの中速域までを＝”抵抗車”という認識でいるよね。それは合ってるけど
考え方としては抵抗制御の段階って電気の量を”抵抗”で電気を捨てながら制御しているのでは？
VVVFや電機子チョッパは電気を捨てずに済むんじゃないのかい。
でも界チョをV化する理由は同意だす。

顔面蒼白が小手奥に3本並んでる
6104Fは保谷昼寝運用
池展も6000だった

19:12本川越発 急行が6102F
写真撮ってるﾘｰﾏﾝいた

連投だが6102Fﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ終了

東武9102が有楽町線で試運転始めたらしいけど
スーパー6000はまだ？

2000系バリフリ車(2031F,2033F,2417F,2419F)
自動放送プログラムにバグが発見されたため
しばらくの間自動放送は使用できないことがあります。

あ

>>864　顔面蒼白←うわーマジないわー。言い過ぎやろ！なんか他には「ガンダム」とか呼ばれてるらしいけど。

今日のYOMIURI新聞朝刊に30000系の記事がちょろっと・・・
車体の色が「白とグレー」、グレー？

6000系アルミ車の二の舞か？
(中途半端なグレーが好きになれない)

>>862
2000NがそもそもVF改造するかもワカンネ。
まぁ、やるとしたらメーカーは新造のように入札で決まるだろうな。
今更GTOの2197に合わせるわけにはいけないしｗｗ

>>867
スーパー6000はメトロの地上設備更新待ちでしょ。
東武はもともと車両が少ないから、旧式の機器も載せているのでは？

>>872
前スレだったかな？
深夜に入ったとかいう、書き込みが無かったか？


東武もしばらくは乗り入れないみたいだけど

>>873
深夜に有楽町に入ったのは別の白顔ですょ。
｢This.｣と言いながら買い物をする白顔です。

>>873
あー、悪い、それ、俺がふざけて書いた。
「顔面蒼白終電後に有楽町乗り入れ」ってのに、ニュース動画引っ張ってきたやつだろ？
マイケルジャクソンが閉店後の有楽町ビックカメラを貸し切って買い物したのを
ニュースで流してたから、6000改とマイケルを顔面蒼白繋がりでふざけてみただけなんだ。
まさか字面だけ今頃ホントに受け取る人が出るとは思わなくてさ。
なので、まだ6000改は地下区間には入ってない。筈。

>>874
フォローサンクス。

>>871
駅張りポスターを見る限り、アルミ地肌の色だ。無塗装と思えるが？

>>874
あれも美白改造を受けたんだよな

駅に貼ってあるSmilePlanのポスターにマイケルが写ってるし

当時と違って技術的に難がなく、かつ安価で可能な無塗装アルミ構体にグレーはないってｗｗ
CGを見た読売記者がグレーって思っただけ。

>>875
あれは大いに笑わせてもらったよ。

N２０００をインバタ改造実施するにおいて西武はどこの機器を載せるのかな？
　日立製・三菱製・GTO・東芝製・・・・・・。２００００と同じIGBTも載せるのか？

どうして西武鉄道は、自動放送に英語が無いの？
This is the SeibuIkebukuro-Line train.
The next station is Tokorozawa.
くらいのシンプルな奴でいいから導入して欲しいよ

>>881　いやー、JRくらいのがいいよ。やっぱり。

連投スマソ！　>>877　美白改造　←ワロス

2461+2063が急行飯能行きで椎名町通過

危ないですから黄色い線の内側にお下がりください！電車が通過します！！１番ホームは急行飯能行きが通過します。はい、ご注意ください！電車通過致します。>駅員

今練馬で20158Fとメトロ10105Fが並んだんだけど、
20158の方が外装がきれいなのはたまたま？

おお！その写真は撮らなかったのかい？？？

８８８

>>886
M10000は地下運用が多いからその分汚いんじゃ？

地下って汚れんの？

>>890
地下鉄直通車と地上専用車の屋根を見比べてみ

悪気は無い、ただそれだけだ。ｗｗｗｗ
ttp://up.2chan.net/r/red/1178972233428.htm

>>886
西武が車両整備を他社よりもきちんとやっているからじゃない？

>>881
禿同。でもシンプルなのじゃなくてJR並みがいいな。

≪急行池袋行き　所沢発車後≫
ご乗車ありがとうございます。急行　池袋行きです。
次はひばりヶ丘、次はひばりヶ丘です。ひばりヶ丘の次は石神井公園に停まります。
通過する駅においでのお客さまはお乗換えください。

This is the Seibu-Ikebukuro-Line express service train for Ikebukuro.
The next station is Hibarigaoka.
The stop after Hibarigaoka will be Shakujii-koen.

これは、池袋行きの西武池袋線特急サービス電車です。
次の駅は、ひばりが丘です。
ひばりが丘の後の停止は、Shakujii-koenです。

これは池袋のための西武池袋線急行便列車です。
隣のステーションはひばりヶ丘です。
ひばりヶ丘の後の停止はShakujii-koenになるでしょう。

30000系&LCD導入に合わせて英語放送を取り入れる可能性ってある？

ID:sSTSRvbD
アンタ何がしたいんだ？>>895