懐かしの名車国鉄113系を語るスレ

前スレdat落ちのため､再建しますた｡

前スレ
みかん電車 東海道線113系
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161352976/

>>1
乙！

関連スレ
紀勢本線１１３系運用スレ４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175764827/
ヒネ区113系運用についてはこちらへ。

ついでに貼っておきますね。

兄弟スレ
【置き換え】115系総合スレ　Part2【どうなる】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166093317/l50

類似？
【常磐】懐かしの名車国鉄103系を語るスレ3【岡山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175525127/l50

迷スレ（あう使いの単発質問スレ）
何でＪＲ四国の113系はクハも113なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121943070/

運用線区なんかもまとめられたらいいね

まだ多すぎて難しいか？

113で箱根越えしたかったな

これも迷スレ？
何で倒壊は113系をあぼーんさせたの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174194988/l50

113系って写真映り悪いよな希ガス

>>5のスレってもう落ちてるのね

>>9
そんなことないだろ


あ、クモハ113-3800の事ならwwwww

サンパチさんは写真映りが悪いと言うより元々ダサカワイイからねｗ
あーいうの俺は好きだけど。

ダサカワイイwwwww


乗り重視派の俺としては、事実上113-800であるサンパチさんは好きだけどね

番台区分が多過ぎてよく分からないんだけど、
0・700・1000・1500・2000・2700が基本番台でいいの？

今日天王寺から和歌山までモハ113-5027の編成の快速に乗った。
結構スピード出してた。

でもあのユニット確か検査表記が鷹取工になっていたけどまだ期限が切れてないんだな。
ヒネ区は結構古い113系が走ってるけどあとどれぐらい持つだろう。

>>14
そんな若番モハがまだ現役なのか、ヒネ車
是非乗りに行かねば…

一頃ヒネの113といえば体質改善車で統一されかかったけど、すっかり状況が変わったね

>>9
カメラの性能が悪いだけでは？

西浜松に留置されてる113系を見ると悲しくなってくる

>>1乙。

千葉支社の113ｽｶ色は健在ですね。いつ消えるかﾜｶﾗﾝけど…

>>15
モハ113、112-5027
ちなみに表記は神ホシで、汽車會社 昭和39年？昭和40年？（プレートがくすんでいたため判別しずらかった。）のプレート付き。
灰皿撤去跡ありでした。

他にもヒネ区には阪和デカ目の編成も全車非ユニット窓の編成です。

>>17
東海ホームページの図鑑でも、113系は想い出の項目に移動してます…

>>13
ですな。

>>21
�dクスです。
他にも改造番台が多すぎるので、テンプレートみたいなのがあると助かるなあ。

>>19
5023ユニットだったら下関〜新山口でよう乗った。似たような内装だったな

非ユニット窓のモハ（クモハ）激萌えなんですが
ここでなら書ける、福知山支社3800番台、5800番台の爆走のすばらしさ

＞１３
0番台と０’番台、1000番台と1000’番台は
外観が全然違うから別物だ、

と、こわだってみる。

>>24
確かに外観は違う。
しかし実際はそんな区分など存在しないのよ…。

先週、横須賀線の保土ヶ谷付近って
スカ色の113系を見かけたんだけれど、
随分前に引退したはずだよね。
あれは一体何だったんだ？

国鉄廣島ではこんなポンコツも現役
■クハ111-5091（←クハ111-91）
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-5091.htm
■クハ111-811（←クハ111-112）
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-0811.htm
■クハ111-139
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-0139.htm

クハ111形
◆0・300番台　2000・2100番台
クハの基本番台。偶数向きの車両（東海道本線に置いたとき神戸方になる）車両は300番台を名乗る。
2000・2100番台はシートピット拡張車
◆1000・1300番台　1500・1600番台
横須賀・総武地下線向けとして厳しい保安基準で製造された。1000・1300番台の関係は0・300番台同様
1500・1600番台はシートピッチ拡張車
改造車
◆3000番台
JR四国が東海より車両を購入した際に0番台の向きを300番台の向きへ方転改造したもの。
◆東海600（2600）・700（2700）番台
シス区Ｔ編成の0（2000）・300（2100）番台にATS-P取付・ブレーキ強化等の改造を施したもの。奇数向きが600（2600）・偶数向きが2700（2700）番台となる。
◆東海2200・2300番台
1987〜1989年の短編成化時に不足した偶数向き先頭車を補うために2100番台を方転改造したもの。
2300番台はそれに対し1999年の短編成化時に不足した奇数向き先頭車を補うために2000番台を方転改造したもの
◆東海+6000番台
冷房化のために集約分散型C-AU711D形インバータ冷房装置と静止型コンバータ（SCV）を搭載した車両

適当に書いてみた添削よろしく

>>26
スカ色の115系
ホリデー快速鎌倉として山スカが運用中

>>29
情報ありがとうございます。
115系だんたんですね。
久々にスカ色の電車を保土ヶ谷で見たのでびっくりしました。

>28
クハ111-2000・2100だが、奇数向きが2100番代、偶数向きが2000番代となるので要注意。
が、1500番代は偶数向き、1600番代は奇数向きと同じシートピッチ拡大車でも付番の原則が異なるからややこしい。

あと、0番代、1000番代とも新製時冷房の有無による番台変更は無い。
0’番台、1000’番台は正式区分では無い。

>31
逆。1500番台が奇数向き、1600番台が偶数向き。

700番台
1974年の湖西線開業時に登場。雪の多い湖西地区での運用を考え、耐寒耐雪構造。
外観上はとってのついた扉で、115系と変わらない（塗装は違う）。
実際115系から抑速をとったものと考えられる。
すべて新製冷房車、側面電動方向幕付。当初高槻区投入、現在も多くが京都におり
湖西・草津や嵯峨野線で運用中。+5000の番号で、110km/h対応に改造されている。

2700番台
700のシートピッチ改良型。1980年の草津線電化に際し投入され、700台と込みで
湖西草津線で運用された。当初4M2T×2本だったが、標準2000番台から改造された
Tc車を加えて2M2Tになった。小浜線電化にあたりさらに2000台から追加改造車あり。
現在はすべて+5000された110km/h対応。

スレたて乙！
思ったとおり、イイ流れだね。

クハ１１１
300番台は下り向きCP付で登場したが、0番台初期型は両わたりジャンバでした。
冷房量産車は続き番号ではなく500番台とか区別するべきだったと思う。

>>31
正式区分じゃないというより、そんな区分なんて存在しないじゃん！
今までだまされ続けて来たんですね。
調べてみたらどっかのマニアが勝手に区別しただけの出鱈目じゃん。

ボックスシートに小さなテーブルが付いているのは房総の１１３だけ？
関西地区の１１３には付いているのか？

>>35
223-2000系が入り始めた頃、網干区に東京←クハ5344-モハ5196-クハ5333という編成があった。
クハ5344はWAU102冷改車で他の車両はAU75冷改車。
AU75冷改車については片渡りのため、偶数→奇数の方転車については改番されるのが原則。
当時網干区K4編成に入っていたクハ5277についてはクハ374をJR化後の平成3年に改造している。
また、K8編成に入っていたクハ5276についてはWAU102冷改車ながら、ちゃんと改番されていた。

ところが、当該クハ5344については方転しているにも関わらず改番はされなかった。
実は、床下CPが撤去されずに残っており、ちゃんとタッタッターと軽快な音を立てていた。

向きに関わらずCPつきが300番代ということを、身を持って教えてくれていたのがクハ5344だった。
編成全車とも特保・延命工事は受けず、223系増備で早々と姿を消したが、今でも思い出深い車両である。

>>37
少なくとも静岡の113系(T･L編成)は付いていた｡
大垣･神領は忘れた orz.

常磐にいたモハ415-113w

>>39
静岡では211と同じ壁になっているグループはテーブルなし。
それ以外は一部を除いてテーブルあり。

ってか、このテーブルって後付けだっけか？

>>28
それとクハ111形
ﾀｲﾌｫﾝの位置が、0・300番台他はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ(ｼｰﾙﾄﾞ)すぐ内側に2個ついているのに対して、1000・1300番台(ATC車)ではﾃｰﾙﾗｲﾄの斜め上
下のほうに2個下がっています。混在してたのでこれで見分けつけていた（東海道東京口他）
1500・1600番台は前者だがﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの位置が他のより少し高い位置にあるみたいです。

>>41
2000番台は付いて無かったな

東と東海の113、2000年頃にドアエンジン改造があって「閉まるときプシュー」になった。

横浜駅に進入する113系の音が好きだった｡

岩崎踏切で113系を眺めてた日々が懐かしい､､､
T車とM車の走行音の差がありすぎたのを今でも覚えてるわ
尤もおかんはﾊﾞﾊﾞ飛んでくるからそんなに近づくものじゃ無いと口癖の様に

あぁ〜湘南色佐久間レールパークでの保存を希望！
１１３のモーター音って、がんばってる感じでイイ！

>>47
クハ111-1が居ますが。

てか>>47よぉ、湘南色とかって限定して113系をどうこう語るのやめれ！
スレタイ理解してんのか？荒れる元だった路線スレ混在から脱却したってことなんだからよぉ
湘南厨は東海道スレ立ててそっちでやれよ。


また、３扉、近郊ルーツを掲げた、スカ色崇拝者が怒り出すぞ。

岩崎踏切ってどこでつかぁ〜？
「ﾊﾞﾊﾞ飛んでくる」って、グモッてことでつか？そうでつか。

おちつけ。

ところで、タイフォンが格子タイプのやつとシャッタータイプのやつがあるけど
あれは番台で分けられてるの？

>>45
横浜駅の・・・？
好きにしてくれ。
横浜でなくとも113系の発する音はキホンどこでも同じだ。

>>45、>>46、>>47、
おまいらよ〜、そゆー地域ネタはやめろって。
113系車輌本体に直接関係ないって。
>46においては言葉まで通じてないじゃねーの。
>49の言うとおりだよ東海道スレとか路線・地域スレたてて逝ってろや。

大垣に留置されてる神領の113系､そのまま廃車かな………

JR西車のモケットって何色?
ちなみに束車はチェック柄で倒壊は原型青だよね。

>>53
車体に関係ないっていうけど、
そしたらモーターとか座席などなどの話はすべてスレ違いってことになるぜ？
車体というのはどの部分かすら分からないヤツに言われたくない。

車体＝「車」輌本「体」

　　　　　　　はぁっ？

はははっ、そうだな。

>>56、おまえ言ってることヘンだから。

使用地域によって番台区分してるがどうするんだ？ 700 800 1000番台

それはいいじゃん。113系車輌ハードの話しじゃん。


なんで「横浜駅で聞く音が好き」とか、どっかの「踏切りで見てた」とか、「湘南色保存しろ」
なんてことが車輌ハードの話しなんだよ？　　>>53は、それ言ってるんだろ。
53に同意。池沼みたいな香具師ら消えて欲しい。

ほらな。
だから荒れるって言っただろ。

とっかかりは、それはそれでイイけど中途半端なんだよ。
もっとその先、形式固有のﾊｰﾄﾞ面を掘り下げて話しのオチに持ってきゃ良いのに、
まるで小学生の作文みたいなことで書き放って終わっちゃってるのがイケない。
直感的に感じた、感情論語る場じゃねーべ。

晒しage

>>60
JR化後ならJR○xxx番台でいいんじゃない？

もうソフト面はこっち来い!

【ｽｶ湘南等】私の街の113系【束倒酉匹】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176541037/

関西本線で使ってた春日色の113系って、側面方向幕を表示してた？

幕厨乙！
聞いてばっかいねぇで、ｸﾞｸﾞって実際の画像かなんか出てきたの見たか？

>>66
0番台は側面方向幕の設置がなかったが、2000番台は当初から設置されていて
普通に機能していたよ。大鉄管内は113系冷房車でも編成に側面幕有と幕無し
が混在していたこともあり使用されることはなかったが（700番台除く）、天
鉄管内では2000番台はその番台だけで編成統一していたため側面方向幕を使用
することが可能だった。
ちなみに関西線の環状直通快速の場合の側面表示は　快速　大阪環状線　だっ
た。

そういえばまだ0番台で原型大目全盛の頃
ヒネの阪和色は横サボなしで前面幕だけだったな。
東海道・山陽筋もタツの湖西線用だけ側面幕使用で
ホシの非冷房車は前面幕、しかも布幕だったと思う。
ミハの153系新快速も同じ

東海道線名古屋口の113系の幕が変わったのはいつだっけ?

クレクレばっかだな
ｽﾚﾀｲに「懐かしの．．．」って書いて有るだろ、
１１３系について、今を遡り過去の出来事知る上で語るってスレじゃないのかな？

それからキミ、鉄道車輌の１１３系に興味があるんじゃ無くて、表示幕とか運用とかが
興味の対照なんじゃない？
だとしたら、こっちが適スレだから。
【米原】東海道線名古屋口スレ22【豊橋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173725590/l50

馬鹿ヲタの頭の固さにﾜﾛﾀ
スレタイにこだわりすぎてどうするｗ
関連事項ならそんなにムキになることはないだろ。

でも、スレタイの拘り関係無いにしても、的得てるよ。

まあ、他の113系スレの文面とＩＤ見ると
>>71=>>73の自演は一目瞭然。そっちでもうざがられてる
香具師だから同じ文面見たらスルーだな。

ご乗車有難うございます。
快速電車の○○行きです。
途中の>>71、>>73は通過となります。
この電車は旧型車両113系での運転となっております。

71 ：名無し野電車区 ：2007/04/17(火) 02:57:28 ID:xVOhZcYb
クレクレばっかだな
ｽﾚﾀｲに「懐かしの．．．」って書いて有るだろ、
１１３系について、今を遡り過去の出来事知る上で語るってスレじゃないのかな？

それからキミ、鉄道車輌の１１３系に興味があるんじゃ無くて、表示幕とか運用とかが
興味の対照なんじゃない？
だとしたら、こっちが適スレだから。
【米原】東海道線名古屋口スレ22【豊橋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173725590/l50

72 ：名無し野電車区 ：2007/04/17(火) 13:12:02 ID:fPWXhWZe
馬鹿ヲタの頭の固さにﾜﾛﾀ
スレタイにこだわりすぎてどうするｗ
関連事項ならそんなにムキになることはないだろ。

73 ：名無し野電車区 ：2007/04/17(火) 21:21:58 ID:NuRf6fuc
でも、スレタイの拘り関係無いにしても、的得てるよ。

74 ：名無し野電車区 ：2007/04/18(水) 02:24:34 ID:fjkMmy9E
まあ、他の113系スレの文面とＩＤ見ると
>>71=>>73の自演は一目瞭然。そっちでもうざがられてる
香具師だから同じ文面見たらスルーだな。

75 ：名無し野電車区 ：2007/04/18(水) 07:02:33 ID:FZiSSGRf
ご乗車有難うございます。
快速電車の○○行きです。
途中の>>71、>>73は通過となります。
この電車は旧型車両113系での運転となっております。

自演までして必死のようだな。
これもあわせると>>23=>>28だな。
だいいち「同情する」「的を得てる」なんてレスも不自然すぎるし。

万博前後くらいまで、113系快速も横サボを使っていた、と記憶。
確か廃止の時に新聞ネタになっていたような。
米原駅ホームに横サボ入れがあったよ。

東海道（東京〜熱海）の113系って
いつ頃までサボ付きだったっけ？

>>78
確か黄色のサボですよね？
まだサロが連結されていた時代だったと思います。

>>71
過去って…。
じゃあ東海道線113系の話題は問題ないじゃん。
113系が東海道線を走っていたのは過去の話なんだから。

そいつは厨房丸出しのレス並べて叩かれてる香具師だから
スルーでいいだろ。まったく問題なし。

ここはちょっと書き込みゃ、なんでも○○厨で一羽一絡げになるぞ。




気をつけろっ！　w

老体でがんがってた網干車に萌えたな。

千ﾏﾘに阪和色が転属してｽｶ色、湘南色の３色で走った時代があった。

そして大垣から113系が旅立って行った・・・

下関に湘南色でスカ色の塗り分けのｸﾗ111がいた

昔に限って話しをするスレではない。

みかん色の113系2000番台に乗ってる。先月東海地方で写真撮影して東京駅で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ノッチを上げると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも近郊型電車なのにひとつの都市工学だからロングシートで乗り降りも簡単で良い。
MT54は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。MT56と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、カタログにも「性能は通勤車以上」って書いてあったし、それは間違いないと思う。
ただ下り勾配とかがちょっと怖いね。乗せられてるだけなのに止まらないかんじするし。
速度にかんしては多分MT56もMT54も変わらないでしょ。
EF66乗ったことないから知らないけどモーターの数と出力でそんなに変わったらアホ臭くてだれも
113系なんて乗らないでしょ。個人的には111系MT46でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東京駅の出発ダッシュでマジで0系新幹線をちぎった。
つまりはE231系ですら80系のMT40には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>89
でも最近は113もタマ数減ったよね。
ブームの頃はしょっちゅう見かけたけど最近は見かけてもいじってあるやつばっかりだしね
ｻﾝﾊﾟﾁとかあんなDQN仕様都会では恥ずかしいしな
湘南色の原型ほしいんだけどどこかいい店知らない？

横須賀線に115系のホリデー快速鎌倉が走っているのを観ると
一瞬、113系の運用が復活したのかと、錯覚してしまう。

大昔、大阪駅で111系スカ色の新快速を見たことがある
その当時、スカ色は横須賀線専用だと思い込んでいただけに
すごくビックリしたな、当時幼稚園生の俺

>>81
まだ東海道線で走っていますが

横須賀線に115系のホリデー快速鎌倉が走っているのを観ると
一瞬、113系が運用が復活したのかと、錯覚してしまう。

>>93
マジ？

>>93
つ酉の乗り入れ車

ところで湘南色113系で今現在最も長い編成って何両編成？

>>95
西から倒壊に113系は乗り入れてないのでは？？

>>95
酉管内からの大垣行き113系運用はとっくにあぼーんしてるよ。

あれ？草津線が京都まで乗り入れてなかったっけ？違ってたらすまん。

>>98
草津線は西

草津線からの直通車と書けばよかったかorz

大阪にも113系は来るよ。最大6両編成だけど。

京都では8両が最大。ただし、8両すべて湘南色で揃うのは難しい。
嵯峨野線なら8両湘南色は珍しくない。

東海道線の定期の運用は

阪和線から環状線への乗り入れ。
福知山線からの大阪行き。
湖西線。
草津線の京都直通。

ってとこ？

阪和は環状線だわ・・・・orz

園部〜福知山で走ってる5800番台？の恐ろしい走りは何なんだ・・・

俺もあれ恐ろしいと思う。まあ、非ユニットの113が爆走するという事で自分はかなり好き。

それは「酉」だから。
若いｳﾃｼに乗客の皆様を快楽の世界から天国までお連れする為です。

で…結局のところ純粋に東海道線だけを走る113系はないんですか？

>>107
全て消滅したな

>>108
事故った時の代走とかはあるかも？

酉の高速化改造車って出すところではやっぱり110km/hで走ってる？

昔、大垣〜岡崎まで４＋４　８連で快速が来た時、たまたまモハに乗ったが
すごくモーターの音がうるさいな〜と思った。すれ違いのときのドアの音も
けっこう響く。バタン　バタバタ　バタン、

でも意外とよく眠れた。

車内アナウンスも聞き取れなかった。走行中

113系GET!

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

１１３系はＪＲ四国のリニュ車しか興味ねーな。湘南色と須賀色は究極の汚物だ汁。

訓練車って、
中のシートとか
残ってるんですか？
あるとしたら、シートについている取っ手が
逆Ｕ字型の旧式なのかな？

>>110
別にﾌﾂｰに出してるだろ。
なんでそんな事が気になる？

他のスレはいざしらず、113スレと115スレを跨いだマルチが目立つが、ウザいからやめてほしい。

クレクレがこっちのスレはだめでも、あっちのスレなら何とか…と思ってんだろ。

大垣のＮ４は結局どこに行ったんだ？

>>119
西浜松へ逝ったそうです

>>94
他の電車からのすれ違いでだったら錯覚するかも知れんがw
前面の塗りかたみなければ…

>>118
そういうのは１がスレ立てた時点で
ルール作ってテンプレに張ればいいこと。
いやならスルーするが良し。また荒れる。

>>122
そんな問題じゃないんだな。
２ちゃん暗黙のマナー。
いちいち言われなくとも気を遣うもの。


　　　　気遣い　　　　わかります？

必死なおばかチャン再来ｗｗ

>>111
昔113系の臨時大垣夜行とかあったな。
乗ってみたかった。
どうだろう。眠れたのだろうか。俺ならボックス窓側なら気持ちよく寝れた自信があるが。

>>125
海シンの4＋4の8連だったっけ？臨時大垣夜行
唯一、東京地区で見ることが出来た名古屋圏の113系

運用関係投稿こちらでどーぞ
【ｽｶ湘南等】私の街の113系【束倒酉匹】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176541037/150

>>126
しかもATS-Pなしで東京まで来てたよな。
良く束が乗り入れを認めたな。

>>128
2004年までＰ無しのシス115が国府津〜小田原走ってたわけだから問題ないんじゃないの

連投ｽﾏｿ
>>126
4+6の10連だったみたいだよ

>>125
1999年か2000年の夏に乗った（名古屋〜東京）けど、ロング部分だったんで眠れなかった。
ちなみに組成は>>130の通り。
車内は、名古屋地区の中吊り広告そのままだった。
（「尾張津島天王まつり」だの、JR東海ツアーズ名古屋地区の支店名が入った広告など）

せっかく>>128で車輌ﾊｰﾄﾞ面の話しに振ってくれてるのになぁ
どうして広告がどうだとか、あたりまえなどうでもいい話しになっちゃうんだ？

で、Ｐナシでは運転法とか運転規則とか、その辺なんか特別な手法があるのかなあ。
知ってる香具師いる？

>>131
2001年夏に6R側に入っていた神領のN5、ドアエンジンが片側だけ改造されてて開閉のプシューが左右逆ダタ。

復活しろ、東海道線東京口のと静岡口の！静岡口のところロングシートに統一されやがって！

>>131
首都圏の人にもアピールしたかったということも考えられるな。
または直通に際して、広告を取り払うのが面倒だったとか？

>>135
首都圏人にアピール．．．面倒．．．




はいはい、そう思ってなさい。
発想がアホすぎる。