東武8000系/800･850系　Part.15

そろそろ編成単位での廃車間近!?「81115F入場age」もマジ話なるのか??
今後の動向が目が離せない8000系列について　更にﾏﾀｰﾘするか熱く語るスレです。

※3/28現在、蠢(春厨)が発生しています。徹底放置で
※蠢以外にも蟲は、放置。

▼前スレ
Part.14　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/

★★★東武 8000系を誉めてみよう!★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1008/1008664800.html
★★★東武 8000系を誉めてみよう!　2★★★
http://makimo.to/2ch/curry_train/1013/1013441722.html
★東武8000系を誉めてみよう!その3★
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1026/1026638376.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その4★★
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1058/1058770018.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その5★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1074/1074078090.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その7★★
http://makimo.to/2ch/hobby6_rail/1095/1095742852.html
★★東武 8000系を誉めてみよう!その8★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288248/
★★★東武8000系を応援するｽﾚ　その9★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105197026/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/
東武8000系/800･850系 Part.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152042954/

(路線系)
東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ59
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172101566/
東武宇都宮線ﾊﾟｰﾄ4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171959481/
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【PASMO】ゆったり東武野田線を語ろう18【入った】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174179077/

(車両系)
【半直】東武30000系ｽﾚ【ﾛｰｶﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173898733/
【50050】東武50000系総合ｽﾚｯﾄﾞ 第10編成【50070】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168528072/
♂♂♂東武限定 車両の気持ちｽﾚ第6編成♀♀♀
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171940234/
【8000牽引回送?】東武5000系 6【現地解体?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171911828/
有直】東武9000/9050系【副直､そして東横へ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173887061/

(運用報告)
東上線車輌運用報告ｽﾚｯﾄﾞ その4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155264614/
東急】はんちょく運用報告 04K【東武】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167407692/

祝　東武宇都宮線普通列車ワンマン化

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡
　ttp://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
　ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
　ttp://tobu.ebacchan.com/about/car/8000/formation.htm
　ttp://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm
　ttp://imarui.hp.infoseek.co.jp/tobu/t8000top.html

R1=修繕車 R2=LED修繕車 R3=LED修繕車・室内表示機付き
R*=正面未修繕車 N*=未修繕車 R/=4+2固定改造車 Ra=秩父ATS
w0=ワンマン対応車 **-**=生産年-更新年(1･2年のズレ有やも……)

■=伊勢崎 ●=伊勢崎南ワンマン ▼=伊勢崎北ワンマン □=東上 ○=東上ワンマン ┃=野田 ＞=野田半コテ ▲=宇都宮 ◎=修繕中

<8000=702(8*10 6*46 4*44 3*10 2*70)>
[*R 伊勢崎 + 野田 + 東上 = 編成数 / 両数]

[8R 　0+ 0+10=10/ 80]
□173/R2-77-98　□179/R2-77-99　□185/R2-78-00　□1115N*-83-**
□175/R2-77-99　□181/R2-77-00　□197/R2-79-02
□177/R2-77-01　□183/R2-78-01　□199/R2-79-02

[6R 　3+33+10=46/276]
┃101/R1-63-88　□111/R*-63-86　┃148/R/-69-94　□162/R2-73-97　┃172/R2-76-99
┃102/R1-63-87　□112/R*-63-86　┃150/R/-69-95　□163/R1-73-96　□192/R2-80-01
┃103/R1-63-87　┃113/R1-64-88　┃151/R/-69-94　┃164/R2-74-97　■1110R3-81-03
┃104/R*-63-86　□114/R1-64-88　┃154/R/-70-95　┃165/R2-74-98　■1113R3-82-03
┃105/R1-63-87　┃115/R/-64-91　□156/R2-72-99　┃166/R2-74-98　■1114R3-82-03
┃106/R1-63-87　┃118/R/-65-90　┃157/R2-72-98　┃167/R1-76-96　┃1117R2-83-02
┃107/R1-63-87　┃129/R/-67-92　┃158/R2-72-97　┃168/R1-76-96
□108/R*-63-86　┃140/R/-68-92　┃159/R1-73-96　┃169/R2-76-97
┃109/R1-63-88　┃145/R/-69-94　┃160/R2-73-00　┃170/R2-76-98
┃110/R1-63-87　┃146/R/-69-95　□161/R2-73-97　□171/R2-76-00

[3R 10+ 0+ 0=10/ 30]
▼801/w0-79-04　▼802/w0-79-04　▼803/w0-78-05　▼804/w0-79-05　▼805/w0-80-05
▼851/w0-79-04　▼852/w0-79-04　▼853/w0-78-05　▼854/w0-79-05　▼855/w0-80-05

[4R 16+10+18=44/176]
□116/R1-65-89　■127/R*-66-86　□138/R1-68-92　＞155/R1-70-95　○1112w0-82-02
■117/R1-65-89　■128/R1-67-93　■139/R1-68-91　◎189/w0-78-06　▲1118w0-83-06
■119/R1-65-92　■130/R*-67-86　□141/R1-68-93　◎190/w0-78-06　○1119w0-83-04
■120/R1-65-90　＞131/R1-67-88　□142/R1-68-94　■191/R2-78-99　○1120w0-83-03
□121/R1-65-89　＞132/R1-67-88　■143/R1-68-94　◎1105w0-80-06
■122/R1-66-89　＞133/R1-67-89　■144/R1-69-95　◎1106w0-80-06
■123/R1-66-92　＞134/R1-67-93　■147/R1-69-94　○1107w0-81-03
■124/R1-66-92　□135/R1-67-90　■149/R1-69-96　┃1108R2-81-01
□125/R1-66-91　□136/R1-68-89　┃152/R1-70-95　○1109w0-81-02
┃126/R1-66-93　┃137/R1-68-90　＞153/R1-70-96　○1111w0-82-02

[2R 33+10+27=70/140]
＞501/R1-64-91　■516/R*-65-86　＞532/R1-67-93　■552/R2-69-98　┃567/R2-74-99
□502/R1-65-90　□517/R1-65-89　＞533/R1-67-93　■553/R2-69-97　●568/w0-74-01
■503/R1-65-88　■519/R1-65-88　□534/R1-67-93　┃555/R1-69-96　□569/R2-76-98
□504/R1-65-89　□520/R1-65-90　□535/R1-67-93　■556/R2-69-97　●570/w0-76-04
□505/Ra-65-90　＞521/R1-65-91　□536/R1-67-93　■557/R2-69-97　■571/N*-81-**
□506/Ra-65-90　┃522/R1-66-92　□537/R1-67-93　■558/R2-69-99　▼572/w0-81-05
■507/R1-65-90　＞523/R1-66-89　■538/R1-67-95　□559/R2-70-00　■573/R2-81-00
■508/R1-65-89　□524/R1-66-93　■539/R1-67-95　□560/R2-70-01　▼574/w0-82-06
■509/R*-65-86　□525/R1-66-93　■541/R1-68-94　▼561/w0-70-01　●575/w0-82-01
□510/Ra-65-90　□526/R1-66-93　＞542/R1-68-94　▼562/w0-70-01　▼576/w0-82-06
□511/R1-65-89　■527/R1-66-90　□543/R1-68-91　▼563/w0-73-02　●577/w0-82-04
□512/R1-65-91　□528/R1-67-91　□544/R1-68-94　▼564/w0-74-06　■578/N*-82-**
□513/R1-65-89　■530/R1-67-93　□547/R1-68-95　●565/w0-74-01　▼579/w0-83-06
□514/R1-65-92　□531/R1-67-92　┃549/R1-69-96　□566/R2-74-00　■580/N*-83-**

テンプレ糸冬

>>1
漏れがテンプレ修正している間に次スレを立ててくれたのは
乙と言いたいところだが、テンプレぐらい貼ってくれ。

>8
ｽﾏｿ…
今、バイト中で携帯から貼ったんで>6-7が途中で途切れてしまうorz

>>9
ま、50000スレもほぼ同時に1000になったから関連リンクのからみで
50000スレを立ててからこっちを立てようとしてたのでね。。。

ということで50000系列の次スレ
【50050】東武50000系総合ｽﾚｯﾄﾞ 第11編成【50070】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175013447/l50

てか>>1≠>>2-5,9だな。
逝ってよしなのは>>1だけだからな。
>>2-5,9須磨祖

>>10
同時に1000にした椰子がいるからな。

1000:名無し野電車区 :2007/03/27(火) 23:14:14 ID:bcH8R24E
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/1000

1000:名無し野電車区 :2007/03/27(火) 23:16:08 ID:bcH8R24E
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168528072/1000

更新中の編成は今日あたり出場かな。

>>1
乙！

やはり新スレ立てたんだ。
通勤車総合に統一するのかと思ったよ。
こっちはこっちでマターリいってみよう。

ところで8127Ｆ+8509Ｆはいつまでペア組んでいるんだろう。
いつもならそろそろ組み替えるんだが。
朝夕しか見かけない8130Ｆは増結運用専門なのかな？

>>14
今はばらされて8127F＋8573Fで動いてる。組んでた85
09Fは本線スレによると明日カス→キタニ10：20発で
と出てるけど、本当なのかねぇ。

キカスで寝ています

ｷﾀﾆは置くスペースないじゃん

解結されたってことは８５０９Fは本当に廃車なんだろうか。
検査期限切れなのかね。
目撃情報がないのが気になるが。

こんなゴミ車輌の糞スレなんざ不要!！！！！！！！！！！！！！！！

>>18
8509Fは前回の検査は17年2月。検査切れにはまだ余裕あり。

8000系の組成替え後に予備で2連が残ることもあり、
今回もそうなったと思われ。いるとすればキカスだろう。

前に見たときそんなに汚くなかったけど
やはりまだ持ちそうなのか。
他社も検査期限にあわせて廃車にしてるし、もう少し残るのかね。

アルナなんか糞車両につくらせるからだ。やっぱり糞東武

関東私鉄界の汚物

334 名前： 京成 投稿日： 2007/03/29(木) 00:25:08 ID:++K9M0c0
は最近3000が大量にはいって綺麗になった。東武は糞

>>15
その10:20になったが、動きあった？
漏れは風邪でﾀﾞｳﾝorz

キカスの中線？に2両が停車しているけど。
あれが8509Fなのかな？

ありゃ
ガセだったかな＞8509徘徊

>>27
107F撮りに行くついでにｷｶｽ見物しといたるよ

>>27
昨日と同じ位置にパン上げで止まってました

>>25
今日は仕事が出だったから見れなかったorz
>>29
乙。ガセでしたか…。

9Fは牽引車

更新中の編成は今日あたり出場かな。

ラストランに向けてまもなく発車。

>>31
館林放置の5050の牽引かねて徘徊か

>>32
81105Fのこと？

>>35
車番はわからないけど4ｺﾃの編成

北春日部に8時半頃？かな、8000系の6連が回送幕だったよ。
もしかして今日の牽引車だったのだろうか？

454列車 8578F＋8123F

逆組み!?

すんません。逆組みじゃありません、紛らわしい書きかたしました。

リバイバル塗装
またやってくれ

クリーム色で(*´Д`)ハァハァ

4月の20日過ぎ頃、七光台の8104Fが入場予定だから
クリームにしようよ！と言ったら、今は塗装ロボットだから
使う色は決まっていて、違う色を入ると次に使う時には
全部ノズルを掃除しなくちゃダメだから出来ないと言われた。

野田の8165って何の改造してんの？？？

>>43
どこで改造してんの!?

七光車庫

>>43
デッドマン装置の取り付け

デッドマン関連かね!?

あと、側面上部に穴を開けてry

>>42
8108Fのように外で塗ろう。

>>42
どうせ引退までわずかなんだからマジで政治化キボンヌ。

>>48
車外ｽﾋﾟｰｶｰ！？？？？？

80型、アサ口撤退だ！
フネのカメ線85型しか見られなくなる。

ピクの増刊で80型特集やるから撮っておけ！

４月５日より、8000が亀戸線を除く北千住以南から撤退。
ただし、久喜・南栗橋以北は8000運用が増えて万系運用が朝夕のみに。

そして、スーパー8000は新天地へ

>>52
ピクトリアル増刊楽しみだなぁ〜wktk

で、4月5日の件はマジ???????????
>>42の件があると野田線にスーパーが来るとは思えないなぁ。

>>42
そこでクリームの全面ラッピングですよ

８０００系特集のピクトリアル増刊号は
いつ発売ですか

>>53
その情報どこで知った?
ということは北千住駅以南で8000撮るんだったら
4/5までに撮りに行かなくちゃダメってことじゃん。

>>53
喪舞の書き込みは５時間程早いんでないかいw

8165F、改造に時間かかりそうだね。
あの工事では、デッドマンだけじゃなさそうだ。

嘘だと言ってよバー(ry
あと４日しかないやんorz
まぁ白紙改正から一度も撮ってないから良い漏れにとってはいい機会かもしれない。

廃車になるわけじゃねーし、慌てもしょうがないだろ。
もっと撮るものあるでしょうに。

>>61
野田の半コテとか？

>>53
>そして、スーパー8000は新天地へ

そうか、東上線か

>>63
>そうか、東上線か

部落線で利用されたボロ車両なんかいらん。
の打線にでも入れてやれ。

連投スマソ
発車したときモハ8204の台車からドンとかなり大きな音有。

81115F津覇入場orz

>>66
kwsk

ミクリに停車中の81114F。先程バンと大きな音とともに
電気が切れるトラブル発生。パンタは下がらずそのまま。
しかしすぐに元に戻って復活。壊れたのかと思って
びっくりしたよ。

明後日8185F試運転
明々後日秩父線内回送
来週月曜81115F津覇入場回送

きたな。
そういや今月中旬から廃車が始まるな。

>>68
ＭＧのオーバーロードだろう。
運転士がリセットすればＯＫ

以前、北千住到着時にクハ8672（未更新の頃）が、バン！っと音がして車内灯が消えたがすぐ復活した。
宇都宮線の115系でも同じ経験あり。

ＭＧのオーバーロードならこの程度で済むが、電機機関車の高速度遮断機が動作する時は凄まじい。
昔、久喜付近でＥＦ651000（1043？）が飛ばしたのを見たが、凄かった。
ドッカーン！と、もの凄い大音響とともに機関車全体が発光した。（ように見えた）
厨房だった俺はビビりまくったよ。

81105ﾐｸﾘ入り、そろそろ？

8127F、8573Fと組んで455列車の運用に入ってます。

age

8102F入場age

>>53朝鐘ケ淵で8000みたけどね

やはりネタだったね。
浅草〜北千住間は昼間利用者が少ないし、そのうち昼間だけワンマン8000系のみになるのでは？

普通に走ってるｗ

8163って前から東上にいたっけ？？

>>79
新造時（1970年）から東上線一筋だったと思います。
車体修繕工事は1996年7月に完了しています。

今日昼間、81115Fは下板橋電2で昼寝していた。

>>81
今週末がラストチャンスってか？

今日、8127Fに乗ったけど、七光台にはこれよりももっと酷いのがいっぱいいるような気がする。

>>79>>80
８１６３Ｆは１９７３年製。
更新は同時期の車両と比べるとやたら早かったね。

>>84
それだけに、東上で上り方にくる8000系先頭車としては珍しくシールドビーム前照灯なわけだ。

8163Fって6ｺﾃの更新顔の幕でしょ

>>85
8114Fが東上に転属するまでは一際目立っていたな。

81115Fまだ走ってるｗ

63Fも野田行くの?それとも東上で天寿全う

>>88
てことは今週津覇入場はガセか

まだ金曜があるけど
毎年４月５月はあまり動きがないので。

今日､81105がﾐｸﾘに回送されて線路に空きができてからだろ？

てか月曜日回送じゃないしね。
過去ログ探せば本当の回送日が分かるよ。

>>93
通勤車スレだったか今日の81105ミクリ入りを予告していた香具師が、
81115の津覇入りを明後日と言っていたが…。

81105Fは今日入場しました。
81115Fは金曜日確定だね。

212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/04/05(木) 07:28:10 ID:g0w4lCbR
いや、違う。105Fが10日にﾐｸﾘ行で115Fが12日に津覇行。

81105 2006年9月15日入場
81105 2007年4月10日出場
81106 2007年3月. 1日出場

81115Fの運用情報ないみたいね。
いよいよドナドナ２連につながれるか？

>>98
81115Fですが今日の午前中は運用されていました。
ただ午後再出庫していないことと、これまで後ろにつながっていた8536Fが午後は8108Fとつながって出庫したためひょっとしたら運用離脱かもしれません。(上り側に2連をつなげた状態を見たわけではないので何とも言えませんが…。)

津覇入場ってハネ1230ごろのだっけ？あれはミクリ入場？

81115Fは修繕したら本線行き？？？

↑子供は寝ろ

>>101
部落逝きは間違いないだろうな。８１１１５F、カワイソス。

81115F本日津覇入り

早速うｐされてたｗ
ttp://1-noriba.net/
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070412135454fb20f.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070412143645e9173.jpg

自演リンク多いなキミ

ミヤ線をワンマン化するために81106Fを作ったってマジ!?

>>107
一年くらい前にもこのスレでその話題があったな。
ガセ扱いされてたが。

>>105
キセル乙

ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu1/20070412/81115.html

去年12月の東上線クリスマスイベントでもらった卓上カレンダーの
4月の写真がリバイバル8108Ｆなのだが、貫通扉のサボ受けが
ない様子。こんな時期もあったのか？　ミクリに送られる
直前の写真なのか？

北千住21:49発太田行きが、
8000　４連＋８５０９　

>>112
8120F

407 名無し野電車区 [] Date:2007/04/13(金) 08:27:57  ID:AO0r10Pr Be:
    >>404
    初期更新の廃車か、6連LED車の七転属あたりか。
    そいえば、10030の転属ってもうないのかな？

408 名無し野電車区 [] Date:2007/04/13(金) 08:44:56  ID:3blhCc23 Be:
    今年度は半コテ全部と06Fと10F。

早く糞8000を東上線から退役してくれ。
また嫌な季節が来るよ。
除湿の効かない（多分ないんだろう）この糞車輌、最悪だ。
ついでに糞狭い座席。
モラルのない大学生の多い東上線なんだから、もっと座席にゆとりのある車輌入れろ！

>>115

バカエばっかの埼狂線よりはマシだろう。

8000系が201系並のペースで廃車されたら、
このスレ物凄い盛り上がるのに。

半直用と新都直用が出揃ったら、
50000の増備って終わってしまうんだろうか。

ドアの戸袋付近が異常に汚れてるけど、何でなの？

>>117
50000系列は終了だと思う
しかし、8000の廃車があるから新車投入は続くだろう
だから個人的には次の新系列には期待しているんだがね
あと、10000系列の編成組み替えも多少はあるかもしれないな

>>117>>119
50000系の再増備（51003F〜）だろ。

連続須磨祖。
2月に行われた技術系懇談会での質疑応答で、50000系の話題が出てきた。
副都心線用の50000系の導入が一段落ついたら、再び東上線地上用の
50000系の導入を進める方針とのこと。

１０両編成ってそんなにたくさん要るのか？

>>121
てかなぜ今さら50000系を。もう50や70と入ってる
から次は新形式になるんでないの？

それと半直は残り6本だからこちらも同時進行で入
れかえするのでは。30000を半端な数残すのはおかし
いと思う。

>>122
東上線の場合、中間運転台は要らないのだが。
分割運転するわけでもないし。

>>123
>てかなぜ今さら50000系を。

今は地下鉄用車両（50050系、50070系）の増備が急務のため。
地上用の50000系の増備が中断しているだけ。

>>125
なるほど。発注する優先順位を入れかえたてことね。しか
し50と70で得た良い所は生かしてほしいね。フルカラーLED
もその一つ。

しかし同時に8000の廃車や転属も進めたいだろうから
どういったやり方するかだな。

しばらくは本線の地上車は導入されないだろうな

>>127
3ﾏｿ地上化で8000を追い出すんだろうな。

>>115
昨日06Fあたりで空調スイッチ眺めたが、

強冷房、弱冷房、送風だけだった希ガス

>>126
東武のことだから、50000系（地上用）はコストの低い3色LEDを導入し続けるのでは。

>>128
では、半直には何を導入するの？

>>131
噂によると、50000系とE233と近鉄L/Cﾄﾚｲﾝを
ﾐｯｸｽさせたような車両が出るとかなんだとか

・・・本当かどうかは知らんよｗ

あれだ、たぶん50050を6本入れて次は野ｄ（ｒｙ

>>126
50050で得た良い所なんてあったか？
むしろ数少ない長所だったスマートな顔を失っただけじゃｗ

ぶっちゃけフルカラーLEDもあの表示じゃ・・・

あれ？ここ5ﾏｿスレだっけ？

うんこ８０００さっさと東上から全廃しる

>>133
>あれだ、たぶん50050を6本入れて次は野ｄ（ｒｙ

50050系新造終了&野田線には永久に新車は入らない。

>>121
名目上は東上線向けだが、実際に東上線に来るのは本線に新製車を入れて玉突きで転属してくる
10000系列‥‥とかいうシナリオが浮かんでくる。

>>121に悪気はない。ただ、今までの東上に対する冷遇ぶりからしてそうなってもおかしくないと刷り
込まれちまってるんだよねorz

野田は万型更新車が入るぐらいだな。

今のうちに貴重な8コテ原型10000系を撮っとかないとね

>>136
>>133は野岩のことだろ
と言ってみるテスト

50070系6.８本作った後、50050系6本→10050東上→8000LED野田→初期車廃車

>>137
10000系列が来ると考えてるだけポジティブシンキングだろ

>>140
野の後ろにdがあるんですけど
と突っ込んでみるテスト

>>141
>50070系6.８本作った後、50050系6本→10050東上→8000LED野田→初期車廃車

50070系10本（今年度）作った後、50000系増備再開（東上線に導入）→8000本線（ワンマン改造）→8000（ワンマン未改造）野田→初期車廃車

>>143
あ痛たた・・・

てかさあ、51071Fと51072Fが営業運転開始されたら、余剰車両が出るんじゃないの？

８連計画がある以上10本は無理

東上50000→8コテ8000改造→以北ローカルの万系→キカス8000→野田初期あぼーん

>>145
一時的に余剰車は増えるけど？

今の東武にとって、新車の導入、転属、更新、廃車は何の関係もないよ？
廃車、更新のための代替車、予備車はとっくに確保済み。
更新と廃車の予定が立たないのが元凶。
旧型を休車させる気もなく使い倒すようだし。

というか東上線は余剰云々の前に留置線が足りないんじゃ（ｒｙ

>>149
今のところ余力あり。
もう2-3本新車搬入があれば、旧型を追い出さざるをえなくなるが。
余剰の大半は収容力に余裕のある伊勢崎線側。

北館林が満杯でどうしようもないんじゃ。てか1800もう潰した・？

長野じゃ201系が「順調」に天に召されてるってのに。
廃車すら満足に進められんのか束弐は。

金属バブルの今が廃車のいいチャンスだってのに。
廃車すらタイミングを外すのか束弐は。

81115F更新入場age

いつまでこんな陳腐化した車輌使い続けるんだよ。
少なくとも東上線からはなくしてもらいたい。
閑散路線だけにしてくれ。シートがきつい。

>>153
そのage方、今はちょっと紛らわしい。

やっべ〜。すっかり忘れてたけど81106F今日試運転だった。
81106の連結妻要ﾁｪｯｸ｡配電盤付ける為に貫通戸撤去したから窓が１枚ものになってるはず。

野田の半コテはそろそろ記録すべし。

>>156って本当だったの？

81106の画像、どこにも上がってないな。

>>159
おまえが撮って来い

いやおまいが撮ってこい

いやだ

盗ってこい

4/27 8104F廃回
代替に今日入場した8162Fがナコ転属

リアルっぽいなｗ

04Fは検査通すはず。

>>164
で、8162Fが抜けた東上への補充は？

>>167
宮線の30000系４連が１本離脱。同時に、６連１本が長い眠りから覚める。

→伊勢崎線の100x0が６連と４連、各１本ずつ東上線へ転属。


また、近いうちに宮線の30000がもう一本撤退するので、次の転属では東上線の8000の野田線転属は２本となる。

>>168
100*0じゃなくて30000をそのまま東上にほしい！

>>168
8000の車番を教えてくれたならば、
10000の車番も教えてくれればいいのに
教えてくれない理由って何？

8102が出場したら8104が入場するよ。04が出るのは大型連休終わってから。

いつまで8000を使うつもりなんだよ…

どんどん古いのが入場してるな(　｀_ゝ´)

>>170
ヒント：末尾合わせ

まだ、完全が改造終わってないからじゃないの？（ミヤ線・越生線の）

越生線用のワンマン車は、8197F,8198F,8199F,81100F,8177F,8178F,8183F,8184Fかな。

宇都宮線用の車両の改造は9月までに間に合うのか？
後、宇都宮線から撤退する車両は10000系の2＋2の
奴が一番最初じゃないかと思うんだけど？

>>176
越生線は６運用だけど、寄居口ワンマンと共通運用になるから、予備車分は不要。

おそらく、東上・越生ワンマン増車分は
8177F
8178F
8197F
8198F
8199F
81100F


南栗橋以北ワンマン化による新栃木増車分が
8181F
8182F
8183F
8184F
8185F
8186F
8191F
と車掌常務時の増結用は２連ツーマンLEDを春区と森区から計10本を集結。

>>178
>越生線は６運用だけど、寄居口ワンマンと共通運用になるから

そうでしたね。6編成で足りますね。＞越生線ワンマン用

>>176
再更新でつか？

>>180
分割改造&ワンマン対応。

できれば8000の８両ものは残してほしい。ｻﾊの乗り心地はﾊﾞﾂｸﾞﾝ！

『ドルルルォォォ…』だの
『ﾓﾌｫﾓﾌｫﾓﾌｫﾓﾓﾓﾓ…』だの煩いCP音が満載のﾓﾊとのギャップがさらに静けさを出すしな

サハ8900とサハ8700の音のギャップも凄いなｗ

サハ8700は実質モーターの無いモハ8300だからな。

age

本日8102F試運転
4/27　8104F廃回

またそういうデマを流す・・・

さっき乗ったやつ
昭和52年富士重工
古いな30年か

>>187
8162Fの出場は？

>>190　連休明け。

>>187
そういやぁ、最近8104Fを見かけないね。

>>186
今度から、「8579F入場age」にしたらどうだろう？

>>189
8175F？

27日は頑張ってね。予定変更で廃車になったから。

>>192
今日走ってた。

さようなら、ありがとう４さま。
（蛍の光）
汽車会社へ里帰り。

ガンガン逝こうぜ！！
201系波のペースでお願いしますね。

で、8104Fて車齢44年でいいのかな。

8104F廃車なんだ。時間は分からないの？

本日最終運用ってのはガセ？

あと廃車回送はいつものだよね。

４様は今日もちゃんと走っているよ。
何が廃車だ。

>>199-200
明日の952レが最終運用です。
金曜の朝ラッシュ終了後に旅立ちます。

8127 8130 8509�^

�^

朝運後、すぐに徘徊とはありえないしね。

今度の保守ワードは
｢8104F廃車回送age｣か

>>204
曜日をよく確認しましょう

廃回は本当にありますよ

>>204
そのパターンは5175であるよ。

なんか廃車開始まで相当延ばしてたけど、
１本廃車になればどんどん離脱するのかな。
年100両くらいおきかえてくれよ。
少なくとも本線系は早めに全廃して欲しい。

本線は通勤車余りまくってるから、
野田線用の転属準備ができたらどんどん北に送られるんじゃないかと。

本線は8000系と10000系、30000系を分けて運用してるから、
運用の調整をしないと一気に廃車にはできないかもしれないけど。

で、何で検査入場が廃車回送になったんだ？

検査→廃車にいきなり変わることはないでしょ。

>>211
いやスレの流れが・・・

もう検査入場って話が広まってるのに知らずに廃回と喚く基地外がいるねwww

04Fの南栗橋回送なんか最早珍しくもなんともないしな。

４さま、今日の52ﾚに就いてる？

>>214
就いてる

結局8104Fは明日朝運用終了後、南栗橋に入場するだけ。
廃車回送ではない。

そんなこと言ってる間に81105試運転｡
84105の妻窓見たか？

こんな嘘情報しか書かないスレに興味なし。

8102Fが検査が終わって七光に戻っているのに8104Fが廃回するのはどなんやろ？

いくら10000や30000が余っててその玉突きで8000を廃車したくても
キタニや館林構内の5000がある程度減らない限り出来ないのでは？
まぁ、キタニの方は1800が解体終了して置き場所が12両分あいたけどね

色々と調整中って話
トップダウンで一気に動きがあるよ

二二二

ナコ発車
ありがとう8104F

8104F廃回久喜通過しました

鉄くず価格が高騰してる今こそ８０００系の解体処分の好機なのに・・・
それすら逃す東武ってｗ

え、まじで廃車？

どっちなんだ〜！？？？
情報が全くない・・

廃車は嘘だったようだな

肌色化粧板に蛍光灯の少ない薄暗い車内の未修繕8000で聴く
自動放送とドアチャイムはまた格別だなｗ

早く金になるうちにゴミ８０００の処分を！
時期を逸するとホントのゴミになりますよ。
すでにゴミですか゛

ｷﾀﾆ逝き第一陣は、GW明けに8133F=8532F

>>231
釣り乙

8000系の廃車回送ネタはもう何があっても信じられなくなった。

>>230
死ね、氏ねじゃなくて死ね

ゴミも資源ｗ

電車を1両解体するのってどんくらい時間がかかるんだ？

使える部品を全て外して丁寧に解体するか重機で一気にバリバリ解体するかによって違うだろうな。

未更新車は廃車、更新車は�X化しる。

閑散区間で使え。
通勤車両としては時代不相応。

野田線8160FがフルカラーLEDに！しかもシートも30000と同じ色に！そこまでして使うのだな。

釣り乙

何故野田線8000にフルカラーLEDをｗ
表示するのは行先だけだしあまり意味無いじゃんｗ

>>242
３色LEDすら勿体ないな。

幕すらもったいない。板で十分

8160Fは、６月に再改造が施工され、デッドマンや運転情報記録装置の新設以外にも変更箇所が多数あり。


★座席のモケット変更
★車外スピーカー設置
★50000と同仕様の車内LED、自動放送装置の新設
★車外LEDのフルカラー化と表示方法の変更
【大宮停車中の表示例】
→『春日部・野田市方面』
→『柏』
→『○号車』
のローテーション

フルカラーをどう生かすんだか。やるんなら81117Fでやれ。

8160F　80型野田線仕様＝N仕様でつね。。

JR西とタメ張ってまつね。

貧乏会社なのに、おかしな金の使い方するよなホント。

8160Fの話は半年前からずっとあるなあ。
他社ならネタ乙で終わるんだが、東武はな…

8104Fも廃車のほうがリアルかと思ったら、
本当に入場しちゃったし。

本当に50年まで使う気なのか！？

8160Fの話を未だに信じようとは・・・

だからネタだってば…

昨日

8111F+8142Fの特急池袋行きを見かけた。

花上さんが言ってた、
そろそろ8000系も本格的に廃車、
の「そろそろ」って、何時ごろになるんだろうね。

VVVF化もそうだけど、
8104F（６連）が延命するって事で、
野田の半固定編成が優先的に廃車って話も気になる。

そろそろ・・・すみだタワーが軌道に乗るまでじゃないのかな？
かなり遠い将来だなorz

たしかに屑鉄相場が高値の今は大量廃車のタイミングとして
悪くはないとは思うが・・・

夏ごろ、館荷に余裕ができたら、野田の半コテからガンガン逝くよ。
補充は、80型だけど。

廃車のコストを抑えるといった意味では鉄相場高騰の
今が良いというのは同意だけどすみだタワーとかで
お金がかかるということは今は必要に迫られて作る車両
にしかお金は出せないから8000は大量廃車にはできない
んだろうな。

しかし8104Fの定期入場には驚いた。
廃車になるとばかり思っていたから・・・。

8000を積み重ねてタワーを造ればいいんだよ

>>258
そして5/3〜5/6の東武日光〜東武動物公園の臨時快速に8104Fを使ってくれたら神。

まだ出てこれない。ミクリの正門から見えるとこにいるはず。

>>258
8108Fもリバイバル塗装終了後、廃車せず通常の塗装に戻して使い続けるような会社ですから。

野田線への8000系補充は、8114F
8156F
8161F
8162F
8163F
8171F
8192F
の計７本。
半コテ全部を廃車、81108F+8567Fを転属。

しかし、なぜ8114Fが自車より車齢が若い編成を淘汰するんだろう？

14Fは嘘だろ。他は63Fを含めて確実だろうが

>>263
転属願望厨ネタあきた

>>258
こうなったら俺らの手で廃車にしてやる！！

8163Fもいらない。ボロミンデン台車だし方向幕だし。

>>261
確かにいるね

>>268
じゃあ未修繕車ブツ６で我慢シナ

>>263
何度も同じような話されても変化なしなんだから
いいかげんしつこいうざいだけ

8189の部品は…

>>272
キタニから直送の・・・

　　　 　 　 　 　 　 /::.::.::／:／／ .::.::.::.::.::.:.／ ! .::.::.::.::.::.::.::.::.::.:|::.::.::.::.::.::.::.::.
　　　　　　＼　　　ゝ‐＜::./::./ .::.::.::.::＼／　　| .::.::.::.::.::.:: /::.::.:|::.::.::.::.::.::.::.:::
　 　 　 ＼ 〃　／　＿　 ヽ:/::.::.::.::.::.:／＼　　|::.::.::.::.::.:: /::.::.:: |::.::.::.::.::.ヽ::.::
　　　　　　{{　/　／ __　ヽ　',.::／::.／　　　`ｰ |::.::.::.::.:: / |::.::.:/|＿::.::.::.::.:l::.::
.　　 ──　　|　 !　/r ）　}　|ｲ斤テ左≡ｫz　/::.::.::.::／ 斗七　!::.::.::.::.::.::.|::.::
.　　 　 　 　 ∧　ヽヽ _／　/::!　ﾚﾍ :::::::::/　/::.::. ／　 　 j /　 | .::.::.::.::.:: |::.::
.　　　　　, -―ﾍ 　`ー 　 /.::.|　rｰ'ﾟ:::::::/　/::.:／　　 テ左≠=ヵ::.::.::.::.::. |::.::
＿＿__／　　　{　　　　　/.::.::.|　ゞ辷ｚﾝ　/／　　　　う｡::::::7 /ｲ .::. |::.::.::.|::.::
彡_／　　　　　ヽ　　 　ｲ ::.::. |　　　　　　　　 　 　 /ﾍ:::::::/　　|.::.::.:|::.::.:∧::.
〃　　　V　　　　ヽ　 　 ヽ.::.: |　　　　　 　 　 　 　 ヾ辷:ﾝ　／:l::.::./!::.:/
　l　　　 {　　　　　 ∨　　}__.::.|＼　　 　 ＜!　 　 　 　 　･ /::.ｌ::|::./│/ もってけ！とーぶ８０００系

>>272
8489号車と8190号車の列車無線装置、ATS装置は5005系からの廃車流用品だろう。

>>275
5005系…

>>276
5005系ﾜﾛﾀ

いや、俺も今さっき銀行で35000円引き出すところを30005円と間違ったんだよ。
ＡＴＭでもちゃんと5円玉出るのな。

廃車になったサハ車の台車は予備として保管されているのだろうか？

塗装変更は行き過ぎた妄想だね。
http://blogs.yahoo.co.jp/beforu_terra

>>275
部品流用でもATSは違います。
いま改造されているワンマン対応車は「後退検知」という、
何もしていないのに自然に転動（バック）しだして、
時速5Km/h以上になると非常制動が掛る機能が
追加されていますので新品です。

>>279
東武８０００系の塗装色の変更の色がわかりました。
とかいっときながら画像は現行8000バロス


バロス

>>279
10000と同じ配色って、、

メタリック8000か！？

なぜマルーン？
5万やスペのオレンジのほうがいいと思うけど

陳腐化を隠す為に外板色をシルバーにすりゃいい。利点は汚れが目立たない。
ドア間をオレンジにすりゃいい。
５００００と勘違いする。







ありえねえｗ

>>284
やりかねない。ペンキ代の節減を考えれば。

窓を開かなくすれば完璧

>>284
それ、以前にNで作った人いなかったっけ？

今年2月の東武会社説明会&技術系懇談会で車両の塗装についての話題が出たけど、
通勤型のカラーを統一する話がかなり進んでいるらしい。（コーポレーションカラーの統一）
新型50000系のカラーに合わせる計画だとか言っていたのだが・・・。（2001年入社の人の話）

8000系は初代塗装で50000系と統一できるかな・・・と言ってみる。

コーポレートカラーの統一が本当なら、どこかのサイトで見た6050塗装の8000が生まれるな
でも、やるなら若番と半コテを廃車してからにしてくれ
ラッシュ時に邪魔でしょうが無い

東上線には不要だ
８００００けい

8104は四両で留置中
あとの二両は庫内にいる模様

出場したらお祭り騒ぎだね！

8189F＆8190Fが出場すれば、宮線から万系が撤退。多分、６月末だと思う。

>>294
万系撤退は5月中かと

30F
GOOD-BYE！

セイジクリーム復活でいいよ。そっちのほうが馴染んでいる。

黄色にしちまえよ
西武線みたいでいいじゃん

>>292
中にいるのは8704＋8804？

>>299
8804と8404かと。

8131おじさん

>>298
赤
緑
白地に青ライン
アイボリー地に青と赤のライン
黄色
白地に赤と青のライン

全部用意すれば完璧

>>302
緑って青蛙かｗ

>303
ハチ公前で見た

このままだと伊勢崎線は２連のブツギリだらけになるな
今でもそうだけど

問題なし

なんで8000って床があんなﾎﾞｺﾎﾞｺになるの？異常じゃね？？廃車じゃね？？

8130おじさん

>>305
昔（8年ほど前）は普通だったような。。

>>288 >>290

ttp://7020.v3f.net/image/81.jpg

>>305
81110、81113、81114Fがいるじゃん。

その日は突然やってきた…

風が語りかけます…

ぼろい、ぼろすぎる

根津国八千

八千石根津

の方がいいか

　　　　　↑　　　　　　うまい、うますぎる

十万石饅頭かよ

30000の代わりがこれですか( ﾟдﾟ)
http://bbs.avi.jp/photo/359908/79953

もはや廃車体だ

東武にクレーム汁!!

潔癖症の女とかが、居つかないわけだぜこの鉄道会社の沿線

>>319
誰か本社に苦情入れろょ！！！

>>319
どこの国の電車ですか？
これ動くの？

>>323
http://blog.m.livedoor.jp/nkr_network/index.cgi
↑チクリ魔に苦情申告させればどうよ

宇都宮線に鉄屑8000寄越すな30000返せと明日お客様センターに電話凸してやる。
今まで我慢してたけど、今回の件で堪忍袋の緒がキレたわ。

>>319
これはよい土崎工出場車両（ぉ

>>326
じゃぁ俺は宇都宮線に鉄屑8000寄越すな北館林の5050返せと明日お客様センターに電話凸してやる

宇都宮？充分だよそれで。
30000が行ってた事がそもそもオカシナ話。
正常に戻っただけ。
電車があるだけ有りがたいと思え。

鉄屑ゴミ8000が来た時点で廃線になったようなもんだ。

なぜ野田線は未だに8000ばかりなのに、宇都宮線を30000にしなければならないのかと小一時間。

>>319程度でいちいち喚くな・・・(酷い時の野田線の方がry)
所詮汚物吊り掛けが最後まで残るような路線なんだから。

こんな錆び錆びのを見る様になったの、工場がナンクリに
移ってからだよなぁ。西工時代は見た事無い。

>>329
確かにまだ地方だからﾏｼ！これが本線を走るんだったら・・・
ってかさっさと東上から8000引退させろよ！！！ってことの苦情入れてよ！！！！

>>326
ちょーっと30000が入ったらこれだよｗ
30000がずっとそこにいるとでも思ってたのか？ｗ
少しの間でもいい夢みたんだから、これからはﾜﾝﾏﾝ8000で我慢しろやｗ

8000系が好きな奴ら全員カス。

池袋、23時台の準急森林公園行きはいくら待っても8000、8000、8000。
混雑酷いのに虐待ですか？ドア付近で踏ん張ってるのつらいです。
つり革ありませんから。外暗いし、放送が聞き取りづらくて
どこの駅だかよくわかりません。停名表示くらい車内にあってもいいでしょうに。
山手線みたいのは要求しませんから。
それと、ものすごく車内が蒸し暑くて気を失いそうでしたよ。
あれは車掌の気分で冷房のオンオフを行ってるのか？？
攪拌ファンのない車輌を通勤電車につかうんじゃねえよ。
深い極まりない車輌8000系。
ヲタ向けに宇都宮線で走らせておけば十分。

ポンコツ8000で十分だとかほざいてポンコツ8000を押し付ける奴と8000が好きな奴らは全員カス

>>337
10030の方が熱くて死ぬ。。

おまえらには鉄くず8000がお似合い

東武8000系更新車はデザインだけは好きです。
前パン萌えます。



…でも二度と乗りたくない電車の一つだ。こないだ怖いもの見たさで東上線に乗りに行った。最初にきれいな8000がきて「汚れてない8000は8000にあらず！！」とおもって汚い8000に乗ったが直後に後悔。
全検あがりを遠くから眺めて楽しむぐらいしか使い道ないですね。

さすがに、錆びてるのは会社の印象がとても
悪くなるよな。
あんなみすぼらしい姿の電車を走らせている
のは大手私鉄でも東武くらいだろ。

>>337
ﾎﾝﾄ東上から8000を消してもらいたい！本社に訴えたいわ
>>339
たしかに10030(10050以降除く)はいらね！8000と同等だと思う！！

ただ、冷房の真下だとかえって腹を下すことがあるんだよなあ。
見栄えとかどうでもいいから、扇風機つけてくれ

東武鉄道に関するお問い合わせ
東武鉄道お客さまセンター（受付時間　8:30〜19:00　年末年始を除く年中無休）
沿線情報や列車のご案内 TEL：03-3621-5205
お気づきの点やご提案など TEL：03-3621-5206

ヒモパン

10030は冷房にムラがありすぎ！
あの細〜い吹き出し口で車内全体を冷やそうなんて、どうかしてる。

ブドウ色にすりゃ錆色は目立たないよな。
先人の知恵はすごいよ。

東武8000系がボロいことを棚に上げて乗り心地がいいとかシートの座り心地がいいとか褒めてる奴は全員カス。

お客さまセンターとかは実質"苦情ブラックホール"でしかないので、
そこで立ち消えになるのがオチ。

根津の私邸か国土交通省に郵送したれ。

>>349
乗り心地も10000系とかの方が
良いよな

国交省にメールうｐ

https://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm

いいじゃん。。
あと少しすればどんどん廃車になるんだから、、

8000系未更新顔が可愛すぎたから抜いた。

さっき8111ての乗った
激しくボロイ
東上優等にこんな屑使うなょ

ブドウ色にすりゃ錆色は目立たないよな。
先人の知恵はすごいよ。

廃車になりそうな車をどんどん入場させちゃう馬鹿東武。

山の手線接続私鉄でこんなオンボロが『主力』なとこねえだろ

>>359
78形が走ってたころ、同じ事言ったことがある。

山手線接続私鉄であちこちが木で出来た冷房の無い電車が走ってるとこねえだろ

しかし無くなってみるとこれが懐かしいわけで・・・
8000系もそうなるのかな。

運用が変わって8000に全く当たらなくなった俺様がきましたよ
正直言ってﾂﾏﾗﾝですorz

車両数が激減したみたいな書きかただなそれw
まだまだ半数近くがこの鉄屑で占められている東上線。

>>362
しかも特急に運用ｗ

８連分割するにしても３本余るからな

西新井ラーメンおいしいおρ(^^ )ノ

直ちに8108、8111、8112を消してもらいたい！！！

いや、8000全部（ワンマン対応も含む）を消してもらいたいわ。

中国に鉄ｸﾞｽﾞとして売却してほしい
みんなどん�A盗んでくれ

小田急VSEとか見ると東武スペーシアはゴミだな。
通勤車も東武は鉄屑8000が主力、比較するのも失礼だな。
駅員の接客態度も東武は小田急と比べたらもう…

特急田中３号のVSE

ｲﾝﾄﾞﾈｼｱにあげるか

東武ゴミスペーシアなんか小田急7000LSEと同レベルかそれ以下
つまり東武の車輌は全てにおいて、前世代のもので、
新造時のレベルで既に陳腐化が始まっているのです。
通勤車輌なんかとくにそう。
今、東武は50000系列を入れ始めたが、E231より安い造りってのも如何な物か？
小田急4000は素晴らしい。東武はどうしようもないですなｗ

製造年に15年も差がある車輌同士を比べてるバカがいるよ

これは酷い(ry

>>371
こんな鉄屑イラネってクレーム来るぞｗ

実質東武はスペーシア以上がねえんじゃん。
製造年度うんぬんは関係ないだろ？
新型製造すらしない東武の怠慢をいいたいだけなんだが？
ヲタくんは馬鹿ですねｗ

東武の思想は昭和で停止ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8000系って前期車と後期車どちらが多いの？比率で良いから教えて。

二年以内に全廃しろ。
俺はある重病を患っていて余命二年と宣告された。
昭和56年生まれの俺より長生きするなんて許せねえ。

小田厨が暴れ回っているな

本当に小田急かな？最近影を潜めてるあの子らじゃないのかな？

>>378
前期車

>>379
一緒にスクラップにしてもらえ

他スレによると8000が全廃されるって2年以内に。東武は優れてるからそのくらい訳ないそうだよ。
頭でもイカレちゃったのかなw

真性知的障害者の書き込みでしょう。

どう考えても糞東武は鉄屑8000をあと30年は保有しつづけるだろう

8000系列廃止という情報が流れていますが、これは誤解です。

確かに、南栗橋所属車は近く全廃する方針で現在検討中です。
ただ、館林・新栃木・森林公園・七光台所属車に関しては引き続き運用し、現在のところ廃車の計画はありません。

で8000系最終配置は七光台ってことだなｗ
(800･850を除く場合)

>>388
宇都宮線

8127F
8130F
8509F
8516F
8571F
8578F
8580F

この編成は後どのくらいで廃車になる？

>>387
　南栗橋車を全廃する前に森林公園車との交換はするのか?
8108F 8111Fは後半年で44周年〔半端だな〕

>>387
大師・亀戸線用は、どーすんだボケ
知ったかぶりしてんじゃねぇよ。
東武のチンカス鉄ヲタ。

春日部には残るって事…？

南栗橋本区に8000系の所属は無いとマジレス。

南栗橋車両管理区春日部支所の8000を南栗橋と省略してるつもりなのか知らんがそれじゃ館林も新栃木も南栗橋だなw

も舞ら、ｹﾁ王では、あと3年で6000系も全廃し、全車V車や。
本当のﾄﾞｹﾁは、電気代、保守費、塗装費削減や！

トブは頭の悪いｹﾁや！

ニセ関西人乙

鉄屑8000をいつまで温存するんじゃ糞東武さんよ

更新してないのって、8571Fと8578Fと8580Fだけ？あと６両か、、
ここまでやったんだからさぁ、どうせなら最後まで全部更新しろよ！ああ、むずがゆい！

鉄屑8000を早く全廃しろよ腐れ盗武が。

本線から8000を撤退させれば充分と思ってるんだろうな、この会社の幹部は。
幹部というより患部だな。病巣だ。企業解体を望みたい。

>>398
本線系統は >>390 の18両
野田線には 8104F の6両
東上線には 8108F 8111F 8112F の18両

合計 42編成
・・・だったと思う

>>401
>>398が正解｡
8127F､8130F､8509F､8516F､8104F､8108F､8111F､8112Fは第1次修繕車

>>401が書いてるのは一番最初に更新された部類だな、コスト面や作業の手間やらでブラックフェイスの更新に工事内容が変わった。

顔が旧前面なだけで未更新と勘違いする香具師はカエレ。

早く東上線からなくなれ8000系
設計がいつの時代のものなんだ？
鉄屑高騰相場の波に乗れよ糞東武さんよ

>>401
まあ常識的に考えれば、そんな初期車が更新せずに未だに放置されてるのはおかしいわな。

>>402
そろそろ再修繕ワンマン化するべきだよな

鉄屑8000は全部の路線から早く消え失せろ！
存在その物が迷惑じゃ！

>>400
でも、タワーからは8000系が走っているのが
見えるような気がする。曳舟〜小村井。

東上線と野田線が、敵対的買収の標的にされれば、変わるだろうね。

東武車の更新工事担当会社って、東武の技術系ＯＢの再就職先なんだろ？
東京メトロの更新工事やっている『トト○車両』ってそんな感じだよ。

西武の場合自社の大修繕職場は経営上得策ではないと判断されたのか
９０００系の�X化工事は１本目は『西武車両』が工事担当したけど
２本目から東急車輛が工事することになったね

今の時代『大リニューアル工事』やってくれる車両メーカー減っている
みたいだから、『津○車両』とか『日○電装』とかの協力工事会社を
維持していくことは大事なようにも思えるのだが

「新車、新車」って皆騒ぐけど、全部５００００系タイプになったら
つまらないぞ！いろいろなのが走っているから面白いという気がする

更新してもボロはボロ
新車が一番
中央線や山手線に乗ると安心する
東武に乗ると鬱になる

野田線は一生オンボロ8000系なの・・・・・・？
　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }
　　 　 ヽｸ　　　　　　　　　　　　 　 　 　ﾉ }
　　　　　　　　　　 　 __,イ|＿＿ ... .ィ　 ヽｿ
　　 　　　　　　, :＜´ : : : |: : : : :ｰ＜..
　　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨
　　 　 ヽ､{∧ 圷旡≧/ / /≦乏ｱ:| ﾄ､:ﾊ
　　　 　 |:ヽ}ﾍ:/ | 　|/ / / / |　| �W |:｢ヽ}
　　　 　 |: :|:`ｰ.､| 　| ,　-- ､ |　| {ﾑ/:{
　　　 　 |: :|: : :|:|＞ ､ｰ'⌒ｰ'_. イ: : |: :|
　　　 　 |: :|: : :|:|　 ,.≦厂 ｢x 　|: : :|: :|
　柊かがみ

おい！新車に乗りたい奴、お布施がたらんぞ。出すもの出してから大口叩けよｗ

他社より高い運賃を巻き上げてるのに
なんという言い草・・・

伊勢崎線の利用者は後払いでいくら貢がされるんだろうかｗｗｗ

倍額でも足りないな(笑)

>>413-415
北千住〜浅草200円
五反野〜秋葉原320円
竹ノ塚〜秋葉原360円
草加〜秋葉原450円
に値上げして良ければ、
全部新車にして、ホーム柵付けてあげる、
ということか。。

値上げ増収分で東上の値下げ原資にするんだよ。
今までの恨みを晴らすのさ

>>418
本線はＴＸ並の運賃になっても良い、とでも言う気か？

ボロボロと嘆くよりも、自らすすんでお布施をしましょう

常磐線三河島、南千住両駅で客扱いする電車で、
一番古いのは平成13年製造です。

高い運賃でお布施してるだろうがよ

昭和38年とかもうありえねえだろ
東上からなくしてくれよ

古い古いと騒いでいるが、通勤車なんて移動手段なんだから新車も旧型車も大差ないだろ。払うもの払ってから大口叩けよｗ

朝からアホな暇人がいますね。
パソコンがお友達のヒッキーなのかな。

>>425
だよな

>>419
つうか、今の状況ならば本線はTX並みが妥当な運賃じゃね？
そういえば80年あまり前に某鉄道に合併後、投資は中止する一方で本線より高い運賃が据え置かれ、
儲けが本線の負債返済や日光線建設費用に使われた可哀想な鉄道路線があったな。

ドライブ中だが19:00頃 板倉の下り側線に81118Fが回送で停まっていた。

JRみたいな東京電車特定区間や地方交通線の運賃区分があってもいいかもな。

>>426
お前に言ってるんだろうがｗｗ

通勤車には乗れること以外に速さとか衛生度とかも求められる。
8000系は遅いし、掃除をマトモにしていないツケが30年分溜まっている。
しかも手間のかかる整備と時代遅れな大量の電気消費量で客から巻き上げた運賃を無駄遣い。

正論なり

人にも環境にも悪い鉄屑8000は早く全部の路線から消えろ！

北関東ローカルくらいに残してやってもバチは当たらんだろうw

8000排除にムキになってる奴って、なんつーか哀れだよな。

激しく同意

>>433
それだったらまだ許せるｹﾄﾞ、まだ東上や本線で平気な顔して走ってやがるからﾑｶﾂｸんだよな！！本社ﾏﾁﾞでｱﾎだよな

鉄屑8000はさっさと排除すべし

>>434
見るほうとしては、それに対して更にムキになる8000信者の方が面白いけどなｗ

ちゃんと通勤時間帯に特急走ってるんだから特急使えばいいじゃないか

鉄屑8000は早く全部の路線から排除されろ
そんで、潔く重機に食われろ

7800は何年くらい使われてた??

本線の屑野郎ほど地下鉄延伸だの新車がほしいだの、やりたい放題し放題だな。
東上線で巻き上げた特特法積立金を使いまくっておいて、盗人猛々しいにも程がある。
都合のいいときだけ同じ東武だろとか、東上には新車はいらないとか、ひでえな。
本線系はTXと同じ運賃レベルまで引き上げていいだろ。
東上は小田急京王レベルが妥当。

なんだこいつ？

ここは2chだから何言っても自己責任だけどね。
お里が知れるような発言は控えたほうがいいと思うよ。
ここの住人みんながみんなあなたの言うような人間じゃないし。

素直な意見でよろしいではないか。

ついでに言っておく。
鉄屑8000は、さっさと処分が常人の考えかと。

>>441
概ね４０年弱

どうせ50000だって40年は使うんだからそれなら8000のがマシ

確かに、宇都宮線に行った8000はひどい状況ですね。5050の末期の様に『入場しても塗り直さないで走らせてたの』みたいですね。一般の人から見てもあれじゃあねぇ…。

>>449
30000投入に喜んだ人達は、がっかりしないのかな。

明日8104試運転。

新栃木往復？

明日行ったら釣られるだけ。
17日出場で夕方に回送。

>>453
サンクス
釣られずにすみました。

有休取っちゃったよ

南栗橋覗いてきた、まだ検査線に4両しかいないから明日は無理だよ。

>>455
間違い乙。
つか過去に入出場は金曜にやるのが多いってのはどこでも見れる訳だし、水曜にそんなもんあるわけ無いじゃないか。

8162Fピッカピカ☆

ｼﾘｺ所属8185ピカピカだにょ

8104午前試運転、夕方出場だから休暇取ったなら行きな！行かずに後悔するより行って後悔するべし。
金曜しか試運転、入出場しないなんてガセ。8162は8日試運転､10日ｼﾘｺ回送だったし｡　
どうしても金曜説を信じたいならそれもよし｡31407が来るからな｡

マジ8104F試運転中。今新栃木にいる。

8104F新栃木発車

>>460
関係者乙。
結局は8822レで回送されるって言いたいんだろ？

>>461
まだ生かすか！！！！！！

鉄屑8000また更新したのかよorz
早く北館林で全部重機に食われろよ。

もうこの会社はダメだな
ゴミ御殿完成ｗ

メトロ１００００とか見ると隔世の感というか
何時代の車輌としか思えない８０００

ボロだの屑だの言ってる奴も、将来サヨナラ運転するときは夢中になって撮影するんだろ？
その時まで暖かく見守れよ。

やれさよならだ、缶つきだとなると祭りになるのは確実だな。
5070の時の七光台のパニックを思い出すよ。

俺はあと2年の寿命と医師に宣告されたから。こんなオンボロより新しい車両が早くみたいんだ。

>>470
8000だってこれだけ生き延びてるんだ。
おまいさんもあと5年は生きれるさ。

それでも5年かよwwwww

>>468
東急8000系はその典型。汚物から神扱いだから笑える。
東武8000系も同様。

>>470-472
激しくﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>470
津覇で更新してこい

津覇で更新age

>>475
改造人間かよｗｗｗ

黒人になって帰ってくるのか？

>>475
津覇が遠いなら森林公園で青空リニューアルって手段もあるぞ

七光台でも青空改造できるぞ！

19年度事業計画見たけどまだまだ8000の更新を続けるそうだし、しばらくは4様
も安泰かな。

乞食は東武が誇る鉄屑8000がお似合い

>>460
31407が南栗橋入場？

8190F？8189F？
どちらか知らんが津覇に出てる。

今月中に8190がミクリに回送されるから多分90。

モハ90？

大手私鉄オンボロ電車

東武8000系前期車
半球2300系、3000系、3100系、3300系
難解6000系、7000系
京阪2200系、1900系

まじで引退せよ〜！！

ボロが残ってるのは仕方ないが、
これがいまだに主力であり、廃車もまともに進んでいないのが
最大の問題点。

同期のし尺の103が首都圏から消えても未だにほとんどが健在とはね・・・・・！
10000でもいいから冷遇路線の野田線に入ってきて頂戴な。
モ〜オンボロ8000はマジでイラネ。それだったら今更ながら5070残してほしかったなー！！

>>489
少なくとも2011年までは無理じゃなかたっけ？

お隣西武のオンボロ101系もあと5年で本線系統から撤退みたいだしな。

お前ら西武の101と東武8000初期どっちのほうがいいと思う?
メンテ、汚れは考えないとして

最後の一行こそが、大事だと思うが・・・

たしかに・・・・ｗ
どんな新しい車両でもメンテ、汚れで台無しだしな。

てゆーかマジで古くて性能が悪い車両が大量に残ってるのは嫌だが東武8000は
古くても性能が良いから許す
8000が長年残ってるのは性能がいいから
東急8000みたいな爆音汚物は性能が悪いからすぐ廃車になってしまう

性能の事言うなら明らかに東武8000系は終わってるよ。

加速度は2.25km/h/s、ブレーキはHSC電制なし、こんな足回りは関東大手じゃこいつだけ。
天然記念物にするにはいい性能かもなｗ

>>491
あれはまだ製造から30年も経っていないだろ。
比較すること自体が間違い。

津覇車両に木下ってチビなやついない？

どうせ東武8000好きは、最後に何もいえなくなったら、
椅子が柔らかくていいとか言い出すんだよなｗｗｗ

8000系ファンが最後に泣くｗｗｗｗ

ヲタ以外の一般客は電制なんて気にしないから快適なら別にいんｼﾞｬﾈ？快適ならだが…。

一般客は電制は気にしないが、電制がないことによるスピードアップできない事は問題。

>>493
俺は、汚くても元の姿や内容がマトモなのがいい。


でも8000は勘弁。

>>503
それすげえ正論ｗ

個人晒しイクナイ

誤爆？

>>501
残念ながら、電制がないせいで減速の度に強い異臭が出ている状況。
有毒物質じゃないのが救いだが。

三十路車はみんな解体でいいよ。

鉄屑8000全編成解体で良いよ。
早く鉄屑8000がミンチにされるとこを見たいぜｗ

>>499
その折角の柔らかい椅子も経年劣化でバネが死んでるしな

>>506
一応発ガン性はあるんじゃないの？

>>510
マジか？？


と釣られてみる

今はどうだか知らんが、昔は確実に含まれてたよ

高校のとき、東上線を通学で使うときに
あの臭いのに驚いたうえに
喉痛めたんだよな

>>496>>497
でも運転に支障ないなら別に良いんじゃないの
運転に支障が出ないような車両廃車にしちゃうのもどうか
そんぐらい東武が大事にしてるんだからいいじゃん｡
どうせ今東武乗っても地方以外は10000とかが来るし

アスベスト使用部品とかありそうじゃん。
見える部分はともかく、見えない部分にたくさん。
8000のアスベスト対策ってやったん？

>>514
>>595嫁

ちなみに東上線の川市以北では10000が来るまでに30分以上もザラだ

>>515
前に公式で発表してなかったか？
内容は忘れたが

>>516
無茶言うなや。

>>514
支障がないってよりは9000・10000・50000・メトロ車を8000に合わせてるだけなのでは?

>>518
野田線はその8000でさえ5070に合わせていた。つい3年ほど前まで。

支線系と野田線は８０００系をいつまでも大切に使わせて
伊勢崎線
東上線
有料特急はどんどん新車入れよう

野田線の8000が廃車になるのは、8000全体の廃車が近づいた時ですから、
まだかなり先ですｗ

>>519
しかし今はかなり厳しいダイヤになってしまったな

8000系から出るブレーキ臭が好きなのは俺ですかそうですか・・・
(最近30000系からもあのブレーキ臭がするようになったのは気のせい？）

間違えたorz
×　俺ですか
○　俺だけですか

臭いを嗅ぐと寿命が縮むよ。

>>523
おれもあの匂いはなんだか好きだｗ

東武8000系はバラバラにした方が役に立つ。
もちろん編成をバラすという意味ではなくて。

>>526>>523
西新井ラーメンの匂いと混じるとさらにいいぞｗ

>>528
わかるわかるｗ

>>525まさか石綿なんか混ざってないよな？
東上沿線民の俺は、あの匂いを嗅がないと電車に乗った気がしないｗ

8000のブレーキ臭は本当に健康を害するかどうか
気になる。
誰かマジレスして欲しいな。東武のほぼ全路線で
運行されている車両だから多くの人に関係のある
話だろう。

１日中嗅いでりゃ鼻毛伸びるかもねー。


個人的に自動車のブレーキダストの方が体に良くないと思うけど。

朝、太陽が低くて、逆光の中を走ってきた8000系がブレーキをかけた途端、
床下からもうもうとホコリが巻き上がっているのが見えた。

「粉塵」という観点から見ればあまり良くないかも知れんが、車掌みたいに
一日中、年がら年中吸い込んでなければそれほどでもない‥‥かな？

8000系による通勤はそれなりに趣が感じられるので
それはそれでよい。

それよりも、野田線の中核駅たる船橋駅と柏駅には
風情のある立喰い屋が無いのが問題。

あと、ヨン様が船橋線に来ないのも重大な欠陥だ。

>>534
それは深刻な問題だな。

>>534
大宮のホームにも立ち食い蕎麦とかふぇと〜ぶを作るべきだよな

野田せめてスーパー仕様よこせ

レジン樹脂

>風情のある立喰い屋

どんだけ〜

むし暑いから、脇汗や透けブラが堪能できるのが東武の良心

81105や81106はまだ運用に就かないのか？

>>537
2ｺﾃのｽｰﾊﾟｰいなかったっけ？？？

>>515、>>531
鉄道車両はほとんど使っています。最近のVVVF制御器の絶縁体（碍子、放熱板など）
使われていました。判明して交換している鉄道会社もあります。
使用事例は空中に飛散しない状態と密閉した状態（ともに固形化した部材）です。
空中に飛散しない限り大丈夫ですよ。心配するほどのものではありません。
いろいろの分野ではノンアスベスト部材に交換・改修が進んでますが・・・・。
最近の車両は車内にアスベスト含有形成物は使っていません。
8000系は20年前から改修していますし、アスベストは樹脂で固形化（元から樹脂で固めてあるか）
してるか外してるでしょうね。樹脂で固形化すれば飛散しません。今は固形化しても
万一、粉砕してもアスベストが飛散しない樹脂材も最近開発されています。
鉄道車両の車内はアスベスト含有の形成物、耐熱材はかなり昔から使ってません。
今は8000系でも制輪子はアスベスト含有制輪子は使っていません。
鉄道車両ではありませんが
自動車の制輪子（ブレーキ・シュー）は15年ぐらい前からノンアスベスト
のブレーキシューになっています。クラッチディスクも同様です。
昔から危険な物質なのは分かっていました。代替品がなかったのが実情です。

日本国内唯一の鉄道用制輪子製造メーカー　上田ブレーキ
ttp://www.uedabrake.co.jp/index.html

あの臭い、ブレーキですか？モーターと抵抗、MGの熱から発生する臭いじゃないですかね？
特にモーターはあの手の匂いしますよ。毒でもありませんよ。心配しないでください。

>>543
レジンシュー（制輪子の一種）のにおいがほとんどな訳だが。。。

>>543
最後の２行で、それまで語ってたことが台無し。

朝の北千住、千代田線ホームもあのニオイが凄い時がある。
203？6000？

当然ながら回生失効すると空制のみだから東武8000系と同じになるわけだ。
東武は曙ブレーキ製の制輪子を使ってると聞いた事がある。

>>546
隅田川橋梁から見えるからなｗ

201系だって同じ匂いするだろ。。
ＪＲ東がアスベストを使ってる部品や車両は
全部ノンアスベスト部品等に変えると言ってたじゃないか
今でも、201系の匂いは残ってるから関係ないだろ・・

あの独特な香りはレジン制輪子だな。
弊社（東武ではない）でもＴｃ運転台の落とし窓全開にして、ブレーキを詰めればその香りを楽しむことが出来る。

>>544、>>543
主動機（モートル）は絶縁で樹脂を使ってるから臭う。ほとんど同じにおいだ。
産業系のモートルも分解するとあの感じの臭い。 ブレーキの臭いと如何区分するだ？
元工場経験者

>>550
力行より制動の方が臭うからじゃないの？

>>546
たしかに203も6000もあのにおいするよね
205も同じだし、はたまた209の親戚の70-000もそうだ
この辺は制輪子が同じ素材でできてるのかな？

余談だが、小さい頃は8000しか来なかったからこのにおいにはなれっこなのだが、山手のE231のを嗅いだときは吐き気がしたorz

仮にモーターからの匂いだとすれば力行中でも編成後方の車両は前方の車両からの
匂いも積算されてひどく匂うはずだが、力行中(≒走行中)は編成中のどこにいても
ほとんど匂わない。
一方、駅などに停車した時に匂ってくる場合は漏れの経験上編成の前後には
関係がなく、また電動車でも付随車でも大差なく匂う(8000系の場合)。

よって大部分がレジンシューからの匂いと思われ。

81106営業開始age
ワンマン車の配備でだぶついた8000は歯医者になるのかな？

むし暑いな

>>554
ならないだろ。
流れ読めよ。

11201F＋11202Fが戻るだけ

東武スレに馬鹿が居たから報告。

636 ：館林駅CTCセンター：2007/05/23(水) 16:54:44 ID:Hc8FQ6bo
↑佐野線に8000系は普段来ないはずだが？

津覇車輌一のおおバカ野郎・木下・須藤達也を何とかしろよ

実名の晒し上げはマズいだろ
つか>>559は何？
津覇の中の人に恨みがあるのかな？

>>559
これは誰か削除以来を出すべきだろう

>>558を晒すのは構わないけど（よりによってCTCかよｗ）、
>>559はさすがにマズいな。さっさとあぼーん汁！

>>559
名指しで批判するのなら、自分も実名を名乗りな！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030274257/437-438

437 ：横田省吾：07/05/23 20:39 HOST:p6251-adsan10honb5-acca.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175011602/559
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175011602/498

削除理由・詳細・その他：

本人名が出ています、会社名も出ていますので速やかな対応をお願いいたします。



438 ：不動 ◆HpcRk2ELiM ＠削除明王 ★：2007/05/23(水) 20:44:49 0
>>437
却下。削除する理由なし。

＃個人が特定できても、それだけでは削除対象にはなりません。
＃それどころか、予備知識のない第三者には、個人を特定することすら出来ません。

こういう蒸し暑い日は地震が来るんだ。注意しろよ

>>559って卑怯な奴だよな
いやーひさしぶりに寂しい人間見たわｗ

汁

あ

ろ

ま

鉄屑8000は早く全部廃車しろよ。

正論

いずれ時期が来たら歯医者は免れないんではないですか？

その「いずれ」ってのがいつなんだか。
多分俺が爺さんになっても走ってそう。

最終新造が1983年だから、それらが40年を迎える頃は、2023年…。
オレ、50超えてるんだけど…。

回生が無意味な線区では抵抗制御の8000系は残るだろう。
ただ、8000系は回生機構がない上にアスベスト使用という逆風満帆状態なので
まず本線・東上線からは遠からず追放されるだろうし、万年中古の野田線とて
いつまでも8000系で運行するには本数が多すぎて電力ロスもバカにならない。
結局は赤字路線をどのタイミングで切るか、あるいは過疎駅の統廃合でやり過
ごすのかという点が焦点になるだろう。
また今後の新車導入方針、そしてタワー建設との資金的兼合いも問題になる。

しかしながら、一番のネックは東武首脳の天才的なまでの経営センスのなさ。
これは間違いないはず。

俺、医師にあと二年の余命と宣告されてんだけど、
元気付けの為に、東上線からこの形式全廃してほしいよ。
確かに子供のころから見慣れた車型で親しみがあるけど、
新しいやつみたさにこの前一時退院して駅にいったものの、
来る電車来る電車、これか古臭い10000系ばっかり。
オレンジ色の新しいのはいつ来るんだい？
俺、長生きしたいから、早く8000系なくして

>>559
工房だね。
綾瀬汚物を叩いてる野郎だｗ

この前竣工した81105 81106の２編成営業に入ったようです

>>577

東武8000系が君の「最後の一葉」にならないことを祈るよ。

>>580最後の一葉が8000系だったら相当長生きできると思う

泣ける話だなw

577
悔いのない充実した人生を送ってください。

>>577
コピペ乙ｗｗｗ

>>577
医者に宣告されたくらい何でもないだろ

8000なんて「そろそろ廃車」とか何年言われてきたと思ってるんだ？

>>585

おぃおぃ、逆だろ。

素人がウダウダ言ってるのと仮にも専門化が言ってるのとでは､
その重み・信憑性は自明だと思うが。

と、釣られてみる。

野田線はいずれ、朝日野田鉄道として経営分離。
残った8000はくれてやる。

なに言っちゃってのﾃﾒｰ。

妄想乙

N40化改造ﾏﾀﾞｰーーーーーﾁｿﾁｿAA(ry

229 ：名無しさん＠七周年 [sage] ：2007/05/24(木) 23:39:13 ID:kvDvsDqr0
あんま東上線の運転士を悪く言ってくれるなよ…
自分の友人が東上線の運転士なんだわ(今は疎遠になっちまったが)
まあもっとも、やつも急行の停車駅が変更になった時にオーバーランとか
やらかしたらしいが(その時あの悪名高き「日勤教育」をくらって、めちゃ
めちゃへこんだらしい)

そいややつも8000系はあらゆる意味でアレだと言ってたな。
いい加減もう引退だろと。
車掌が安全確認を済ませて笛を吹いた時、普通の車両なら一斉にドアが
閉まるのに、8000系だけ「ばばばばばんっ！」とばらつきがあるとか。
ブレーキのきき方にも車両ごとに微妙な癖があるとか言ってたな。

東武の運転手は腕がいいと思う
JRやメトロから乗り換えると、停車時のショックが少ない事を実感する

ああ、確かにＪＲとかはひどいな。止まる瞬間にブレーキを掛けるし。
東武はブレーキを緩めて止まる人が多い感じがする。

>>587
朝日になりゃ東武のお下がりは来なくなるからそれでもいいな。

集まり

>>577
ゆめがかなうといいね

そりゃ、メトロ線内では結構ブレーキ詰めているけど、
東武線内に入った途端同じ車両とは思えないぐらい
マターリ停車だもんな。

教育

>>591
ドアの閉まるスピードを調整してないだけ。

どんな最新の車両だって同じブレーキの効き方すると思ったら大間違い。


乗務員はすぐに故障だの言ってくる…

600get

5/2○ 8139F

↑敗者

>>599
＞乗務員はすぐに故障だの言ってくる…
悪いが乗務員はアマチュアじゃない。車両の個性によって異なるブレーキの効きを
吸収しているのは運転士の技能であって、それすら及ばない「異常車」があった時に
「おかしいぞコイツ」と言っているだけの事だ。ま、運転士にもクレーマーはいるがｗ

停車位置が1メートルずれたくらいで苦情の電話がかかってくる昨今、ギリギリ最後
の部分で効くか効かないかは最前線の運転士には死活問題なのだよ。乗務員が気
まぐれにクレーム付けてるような言い方は心外だね。

チクリ魔NKRのブログ
死ねばいいのに

保守

そういや昔、東上線と本線でドアの閉まる速度が違わなかったか？
本線のは「プシーーーーー」というエア音しか聞こえなかったが、
東上線のは「プシーガラガラガラ　ドン」って感じで速かった。

「プシーーーーー」
「プシーガラガラガラ　ドン」

本線のが早いんじゃね？

>>603
1mずれたら座れるはずだったのがだめになるかもしれないからなw
JR西の脱線事故以降、意味もなく文句つける人も増えたんじゃないか？

8000のドアって今はマイルドに閉まるけど、昔はかなり速くなかったっけ

>>609
車内の内装が違う８０００はドア閉まるの早い
本線でもまだ走ってる
その電車とわかるのは側面に方向幕が何もない電車が当てはまる

>>603
混結したときの組み合わせもブレーキの効きに関係するのかな。
8127F＋8509Fみたいにファンにとっては魅力的な編成が運転士にとっては
やっかいな組み合わせだったりして。

「11480F+30000系が相当やっかいだ」っつー話を聞いたことがある

>>609
大丈夫、前に8656か8657のあるドアが他のドアより一秒以上早く閉まったことがあるからｗｗ

>>611
8000にﾌｧﾝ!？？？
そいつらﾔﾊﾞｲだろ！！ってかいないだろ

2ｺﾃの10両は運転が面倒そうだな。

>>614
って言われると思ったんだよなぁ

鉄屑8000は早く全部引退して、無駄な抵抗は止めて大人しく重機に食われろ。
これ以上路線を荒らすな。

>>616
ということはあなたはﾌｧﾝの一人ですか

>>605
といってもやりすぎだろ。東武が。
40年以上越えた8000系をいつまでも走り続けているのはケチすぎる。
ほかの関東大手私鉄はとっくに廃車されているのに

特に東上線、山手線のターミナルに接してる民鉄でこんな古参車輌
をメインに使ってるとこないわな。
沿線のイメージ上げるのはまず、車輌のグレードアップからだろうな。
そのつもりが更々ないとこみると、殿様商売以外考えられないですな。

>>618
まぁ好きでもないし嫌いでもないし

一般客はオタほど車両は気にしてないぞ
あんまり神経質になるな

東上線に8000を固めておく意味がわからん

伊勢崎線とか日光線なんか立派だもんなぁ。
栃木駅の高架なんて田舎電車の癖にって思うもん。
車輌も新しいのばかりだし。
東上線の稼ぎはみんなアッチへ行っちゃうんだから。

高架化は自治体に全部出させてるかも、大馬鹿の森みたいにｗ

普通に嫌がらせとしか思えないしな。
十年近く新車がなかった末がこれじゃあな。
その十年の間に、本線はせっせと8000を淘汰しやがって。

>>622
50000をメトロかＪＲの新車と勘違いしている一般人も多い。
そういう人たちは、きれいな電車＝メトロ・ＪＲ、汚い電車＝東武、
と言う認識なのだろう。
いくら清掃を丁寧にやったって、内装材が日に焼けて変色していたら
汚く見えてしまうのは仕方のないことだと思う。

>>627
おまえのまわりだけな

>>625
高架化はその通りで地元自治体が投資。東武は全く
出してない。

高架化でないけど板倉東洋大も東武は負担ゼロ。

実用面で考えても8000系がいつまでも残っていると
速度が遅いのと消費電力が多いという部分において
不利なので早く数を減らしていくべきなんだがな

鉄屑相場の高いときに201系を大量処分するJR東日本て経営センスが素晴らしいね。
つかそれが普通なのかも知れんが。

東武はその機会すら逃しそうでてか、逃すだろう間違いなく。
気が付いたら、小遣い銭にもならないゴミの山の誕生だよｗ

8190はまだ津覇？

40年前の車両にしてはしっかりとした作りだと思うが

それでも時代遅れにゃ変わらん。
まあ東武の車両全体に言える事だが。

ついこの間
5050系が無くなった
ばかりなんだから
無理だろう。

　　　　　./＼　　　　　　　 /＼
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>>625>>629
高架化工事費用の鉄道事業者の負担率は、５〜１４％
国、地方自治体、鉄道事業者の負担割合は、きっちり決められている。
ただし、地域によって負担割合が多少異なっていて、東京２３区は１４％、
東京近郊１０％、人口３０万以上の地方都市７％、田舎５％となっている。

>>634
そんな根拠もなく、何を…。

初期車を見てみなよ。
半ば無理して軽量化した上に、東武の車両管理も加わってほぼ限界だろ。

鉄屑8000は早く全編成無駄な抵抗は止めて大人しく重機に食われろ！！

鉄屑値段高騰の波に乗って早く鉄屑8000を全部バルサンしちゃいなよ。クソ東武鉄屑さんよ。
じゃないと、本当のゴミになっちゃうよｗ

東上の8000を50000の10コテで置き換えてくれれば本線にパクられないで済む。

ら♪ら♪ら♪こっぺぱん♪ら♪ら♪ら♪こっぺぱん♪
東上50000投入→8000系8コテ分割ワンマン化(越生･宇都宮線）
らららら♪らららら♪らららら♪
宇都宮1120*F東上へ→8コテと連結10連半コテ化
ら♪ら♪ら♪こっぺぱん♪ら♪ら♪ら♪こっぺぱん♪
あぁ何が言いたいかって再修繕で8000系安泰ってことなんだ

>>638
栃木や群馬県内の駅がボコボコ高架になってるのは負担が少ないからか

>>639
無理がかかるほど軽量化してるの？

>>643
高架化事業の事業主体は、鉄道側ではなく地方自治体。東武の意思は関係無い。
ちなみに、田舎ほど鉄道事業者の負担が少ないのは、高架下利用などのメリットが
田舎ほど小さいから。

8168Fの岩槻マンション広告車、落書きみたいだ。
あんな張り方するなら広告の色に合わせて帯も黄土色と黒にしちゃえばいいのに。

鉄屑8000は早く全部バルサンされろ。

昭和３８年製がいまだ現役ってｗｗｗｗ
地方私鉄かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

痴呆私鉄

今日8190ミクリ入り。

S38生まれのオレも工藤も現役だ。

早く引退して後進に潔く道を譲りたまへ。

>>647
つ大阪民国103系
昭和39年製が現役でつよｗｗ

>>622
同感。

40年前の8000に比べて、性能が何１つ上がっていない10000がいいとも思えないし、
今の時代に相変わらず混雑率230％の時代のままの4ドア長いすの電車が、
先進的だなんて思えない。
50000も質としては8000と五十歩百歩。
スウェーデンのコーヒーが出てくる通勤電車を見たら、
50000なんて貨車。貨車。ありがたがるんじゃない。
まして事故でも起こせば8000より危険な乗り物だ。

そろそろ4ドア20mロングシートって固定概念から脱却しないといけない時期かもねぇ？

てつくず8000を称賛するやつってノウミソイッチャッテねえか？

最近、浅草口で本線の8000を、あまり見なくなったきがするが。

池袋は8000ばっかり。
失われた10年だなまるで。

>>642
>>642
>>642

>>655
その鉄屑8000を改造して延命するｸｿ東武鉄屑ﾓﾅｰ

同意

宇都宮から30000が帰ってきたことで東上に10050が転属するだろうけど、東上から追い出される8000て野田。栃木。越生。廃車のどれが一番可能性高いんだ

実社会じゃ誰にも相手にされないクズどもが、鉄道車両を罵倒するスレはここですか？

時代に逆行
バリヤだらけの東武鉄屑8000

>>661
転属はもうしないだろ！！！

乗客と沿線住民を不幸ににしやがる疫病神
乗客を精神的にエンコさせるエンコマン
加速悪い＆走んないくせに電気を大量にドカ食いしやがる給料泥棒ならぬ電気泥棒
電制無しだからなかなか止まらない危険な走る粗大ゴミ

それは、

東武鉄屑が誇る最凶大量兵器鉄屑東武8000

8000追放させるために毎年50000シリーズを100両以上造るべし
少なくとも・・
半直は全て50050に、30000は地上戦へ
副都心有楽町線は全て50070に、9000は地上戦へ

まあ無理して8000を全廃しなくてもよいかと。宇都宮線とか活躍出来る場はまだたくさん有るし。

そこまで恨み買うほどの車両でもないと思うがなぁ。
車体が汚いのは8000系に限ったことでもないし、そもそも車両が悪いわけ
でもない。洗えるのに金と手間をケチって洗わない東武が悪い。
また加速も穏やかで滑らかだし、抵抗車なので回生失効も関係ない。
加速度が遅いのも加速度を要する運用に就けなければいいだけの話で、
そんな運用に就いてるとしたら充当する東武が悪い。
冷暖房完備で定時運行してくれれば客にとっては車両など関係ないのだ。

高加速度を必要としない運用だと優等か？
ふざけんな！いつまでこんな骨董品をメインで使うんだ？車内の快適性も疑問符つくぞ8000は。

えーと、アンチ東武車厨の隔離スレも立てた方が良いかな？
本線厨v.s..東上厨用の隔離スレは立てたんだけどね。

ぼろいから潰せとか書きたいだけの奴は、チラシの裏にでも
書いてりゃいいんだけどね。

うんこ８０００の修繕工事案
５００００と同カラーへ変更
車体の地色をシルバーに（汚れが目立たなくなります）
アクセントにドアと窓の間にオレンジに
正面運転台窓下をオレンジに

前述のとおり客にとって車輌など関係ないらしいので
これで名実ともに新車と騙されて客は乗ると思いますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

噂どおりクズどもが湧いてるなｗ
お前ら鏡見たことあるのか？

同僚はステンレス車の帯の色がきたないだって

>お前ら鏡見たことあるのか？

貴方はきっとペヨンジュンみたいな男前なんでしょうねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

８０００の加速するたびにバコンと揺れるのはどうしてもいただけない…
あれがないと加速しないなんてｵﾜﾀ

鉄屑東武8000よ。早く永眠しやがれぇ！！！！

ホント必死だな。

>加速も穏やかで滑らかだし

うーん？？発進時、ガックンとくるんだが・・・ドア付近にいると足踏まれるよ。
吊革が少ないからな。もう最低ですよこれ。

ド田舎貧民宇都宮厨は氏ね。

こいつが発狂し出してから荒れるようになった。
大体ド田舎赤字路線に30000とか有り得ないから。

東武鉄屑社員or鉄屑東武8000ヲタの貴様が死ねや。
この、ｺﾞﾐｶｽ基地外野郎が。

>>678運転士の問題ジャマイカ？
前でかぶりつきしてるとわかるけど、東武の運転士は急加減速が多い気がする。
もちろん全員じゃないが、他社より荒っぽい奴が多いというか...

つり革少ないのは同意。せめて増設してほしい。

吊革の少ない車輌は閑散区間へ転属させればおｋ

>>682
それだと、都心部から電車が激減するｗｗｗ
どうせ長いこと使うんならエアコンや吊革に関しても徹底的に改善してほしい

鉄屑鉄屑とうるさいクズどもよ、このスレは貴様らの憂さ晴らしの場ではないぞ。

時代に逆行超高消費エネルギー＆バリアフリーならぬバリアだらけの鉄屑東武8000

>>683
東上線以外は閑散区間

にしちゃえばどうにかなる

>>668
＞加速度が遅いのも加速度を要する運用に就けなければいいだけの話で、
＞そんな運用に就いてるとしたら充当する東武が悪い。

つ 野田線

野田線はいっそのこと全車新車代替したほうがいいね

>>688
でも、すみだタワーの金を全部、野田に
まわしても金が足りないんじゃない？

>>689
本線に8000を再配置でおｋ
本線厨、阿鼻叫喚、発狂ｗｗ

>>690
>本線に8000を再配置でおｋ

8000系が本線に再配置される予定です。
ヒント：ワンマン化

ってか同じ東武でも東武ﾊﾞｽは積極的に新車入れてるよね！！

排ガス規制も知らないやつがここに…

修繕済みの8000系８連は、全車分割ワンマン対応改造予定。

９編成中６編成(改造後１２編成）は、本線（最終的に、南栗橋〜新栃木＆曳舟〜浅草ワンマン用）に転属。

もっと本線に送り込んだれやw
野田の8000を全部やるよ

2008年度に野田線の新車導入とかいう情報があるが･･･。

個人的な妄想
８０００の後継車両として８００２０系が登場
８００００代はもうあるからこれがいいかと

妄想なので信じなくて良し

>>696
2028年かも・・

東上に大量の8000が残っているのは置き換えによる10両固定化への布石と信じたい。

洩れは8000より、東急の8600に来るなといいたい。

8000と付く電車にはアレなものが多い
オンボロ東武8000・爆音東急8500・エンコマンメトロ8000

８０００系といっても
１９８０年代製造車両はまだ使えます。元気に！
１９７０年代後半製造車両は使える。（廃車車両あり）
１９７０年代前半製造車両はまずまず使える。
１９６０年代製造後半車両は廃車近し！？
１９６０年代製造前半車両は５００００系が来てもう廃車時期が来たのにまだ使えるの！！！

>>702
修繕工事の関係で製造時期はあまり関係ないのでは？

大量の代替車両を買う金がないと言って、ギリギリまでネバッて国から補助でも
ふんだくろうとか思ってんじゃまいかと勘ぐってしまうね。

やっと他の大手と同じように乗客が増加したんだから
8000のボロ車半分くらい廃車しろよ。

新車が入るとしたら51601？？

>>705
いや、全部廃車だ。

>>706
50000系列は、野田線には入りません。それと、6連は製造しないそうです。

>>705
どこにそんなこと書いてあった？

ttp://bizplus.nikkei.co.jp/genre/top/index.cfm?i=2007060100140b1

野田線には、近いうちに万系が転属してきます。対象となるのは、11601F〜11609Fと11662F〜11668Fです。万系の６＋４で末尾が合うのはすべて、東上線に転属する予定です。

お前の嘘は聞き飽きた

本線に8000を再配置して
余剰になった10000系列を野田、東上に転属するのがよろしいいかと。

>>705
鉄道部門は利用者増だけど
当期200億円以上の減収減益じゃ話にならなかった・・・orz

>>708
50000って8000を置き換えるためじゃないの？？？東上用とは言ってても実際半直用にも作られたし！！

小川町以北はワンマン専用区間となり、越生線も近い将来ワンマン化されるのは
間違いないだろう。
仮に分割運転が始まったとしても10000系の6+4編成が20本近くもある今、
あえて分割編成を新造する必要はないと思われ。

というわけで、少なくとも東上向けの新車は当面10両固定となるものと予想できる。

そもそも10030系もはじめの２本だけ10両であとは６＋４な編成だったな。
分割して越生線や寄居口というよりどうみても配転のしやすさをとってるとしかおもえんが。

基本的に地下運用が主であるはずの30000系までが6+4ときては、
運用や検査、果ては将来の転配計画の都合が優先されている感は否めないね。

ステンレス車は車体改造が難しいらしいから、あらかじめ運転台を付けておけば
確かに手戻り工事はなくなるけど、何度か聞いた中間運転台のせいで30000系が
地下運用をホされたんだとしたら、本末転倒とも言えるな。

>>717
>分割して越生線や寄居口というよりどうみても配転のしやすさをとってるとしかおもえんが。

いや越生線や寄居口で使用することを考慮して、10030系の分割編成が
東上線に配属された。1991年頃の鉄道ピクトリアルに記事がのっていたはずだ。

「近年、利用者が増加傾向のある越生線や寄居口での快適性向上のために新車10030系の
4両固定編成を越生線や寄居口で運用」

このような記事。
11442F,11443Fは新造当初、越生線で集中的に運用されていた。
上記2編成は事業計画の上では、本線（北春日部）配置を予定していた。
しかし落成直前に東上線（森林公園）配置に変更された。
貫通路上に金具があるのは、その名残。

>>718
本末転倒？？

最初っから地下鉄にとりあえずまわすけど、10両貫通作ったって
地下鉄つながるまでどこで使うの？？ってことで
６両、４両をつくり地上でも使えるようにしておいた。
一気に何両も電車生産できるわけが無いし、使いづらい１０両を
開通するまで留置するなんてバカなことは出来ない。

とりあえずそろったんで地下鉄に持ってったら、
向こうの住民が殺到しやがったんだな。
だいたい多摩だかどこだかわからん丘陵地が
渋谷につながってるってだけで住んでんじゃねーよ。
そんなことしてるから１９４％だ。
通勤のことよく考えてから住めってんだ。
それ考えたら、複々線朝もらくらく通勤。夜なんか
新聞も広げられる。のろのろ運転なし。
東武沿線が一番いいに決まってるだろ。

>>720
後半意味不。

まあ最近は>>718みたいなちょっと前の事すら調べずに現状だけを見て語るお子様が増えたからねぇ・・・
仕方ないか。

東武線沿線みたいな貧乏人かＢ地区の人しかいないような低地に
住んでるんじゃねーよって言われると思うが？ｗ

どんなに争っても地価は、整備された丘陵地＞整備された低地だしな。

>>721
車両スレといい、ここといい、あまりに近視眼的な叩きが大杉だよな

>>720
その前半の部分が718の言う「運用や検査」じゃね？
とマジレス。

落ち着きのない奴だな。だから東武厨は馬鹿だ盲目だとか言われちまうんだよ。

野田線利用しているけど万系入れるより早く複線化してほしいですよ。

>>722
半年くらい多摩住んでたが体力に限界を感じて戻ってきた

鉄屑ゴミ東武8000なかなかしぶといなぁ。早く消えろ。

>>724
実際盲目な奴多いじゃん
東武の失策について言われると当時の事情云々って言うけど
他社はそんなことお構いなしに批判したりな

>>725
野田線は設備が貧弱だよな
かといって車両性能とかでカバーするとかもないし

金属相場が下落しそうですよ
大変ですねｗｗ

>>729
このままだと鉄屑8000は本当のゴミになっちゃうねｗｗｗｗｗｗｗ

>>730
　タワーの材料という使い道があるから大丈夫

>>731
いや、それはないな。
はたしてタワーの着工ないし落成までに廃車がでるだろうか

このスレはアンチスレじゃないので
アンチ8000はそろそろ退場して、最悪車両スレにでも引っ越してストレス発散してよ
わざわざ保守してもらわなくても結構だから

8000ｽﾚいらね

このスレとともに8000は世の中から消えてくれ
利用者の願い

>>735
鉄屑8000は早く消えて欲しいよね。
何時までも未練たらしく更新して使ってないで
とっとと30000と50000の４コテ６コテ作るなりしてさっさと置き換えろって感じだね。

東武って会社は他の大手民鉄と比較すると、
現有車輌の勢力分布に凡そ２０年の遅れが見られる

かみくだいて言うと他者で現在標準化しつつある事が
達成されるのは２０年後ということだ。

ツリカケがなくなって1年たたん。

。
80型なくなるまであと40年だ。

>>739
さすがに、あと25年くらいでなくなるでしょう。
今ある8000系だって一番新しいのでも製造から20年くらい
は経っているから。

まだ25年もかかるのかorz

ワソマソ車は一日当たりの走行距離が一般車に比べて少ないので、
もっと長持ちさせるかも知れん罠。

環境問題がこれだけ声高に叫ばれているのに、東武では環境に優しくない
抵抗制御車両の廃車or制御装置のVVVF化を進めない。
反社会的行為である。

亀戸線や桐生線や越生線などの支線で運転する分には
趣味的にも問題なし、ということでおK？

だけどｻﾋﾞがでちゃう。8000だもの

8000を根絶するにはローカル線区を道連れにしないと無理だと思うぞ。
閑散線区で黒字転換が困難だから経費がかけられず8000が残る。
逆に言えば8000を廃止するのは閑散線区を切るときだとも考えられる。
まあ、閑散線区を即時廃止しろとは言わないが、近距離が高く遠距離が
安いという現状は何とかしてほしいね。

走る粗大ｺﾞﾐ鉄屑東武8000は早く全廃しろ！！

>>747
そう言うあなたは8000系さよなら列車の記念乗車証を求めて、朝早くから駅に並ぶのですね！

朝日鉄道を設立して、
北関東ローカルを東武から移管しろ
利用者が減ったら朝日バスに転換すりゃいい

8139Fはもう走らないんですか？

>>750
館林事故の編成だっけ？

80 名無し野電車区 2007/06/06(水) 20:11:23 ID:OPYzoJyF
鉄屑東武8000スーパー更新車
風俗で言うと客引きにかわいい娘いるよと言われて、
店に入って女の子の写真みせられてかなりタイプの娘が居たのでその娘を指名して金払って、
部屋に案内されて部屋に入ったら待ってたのは写真とは全く違う、
野村サチヨ（字忘れた）か細木カス子にそっくりなババア若しくはキモいニューハーフが待ち構えてた。

そんな感じだなｗ

8000系未更新顔の編成は来年度までに全部あぼん

>>751
そう

>>743
京王沿線に引っ越してエコライフを送ってください

京王は実にいいタイミングで新車投入、更新工事が行われているな。
それにくらべて東武ときたら、、、20年は遅れてるな。
つまり8000は更新せずに廃車にすべきだったんだよな。
当時の経営判断は誤りだろうどう考えても。

　毎日通勤で8000に乗るけど、空調性能は低いけど、そんなに乗り心地の
悪い車両ではないよ。
　毎日、東武を利用するけど、乗り心地と快適さ(空調性能・遮音)では、
30000が一番良いと思うよ。
　50000は乗ってて静かだけど、非常時の換気を考慮しない固定窓は、いた
だけないと思う。実際、外気温が低くて車内温度が上昇傾向の時って、送風
ファンは勢いよく回ってるけど、空調のコンプレッサーは運転しない事って
よくある。この時って、車内は蒸し風呂状態なんだよね。
　こんな時、10000や30000なら、窓開け換気出来るからいいんだけど、50000
はそれが出来ない。
　はっきり言って、今の時期、空調の入りが悪く、ラッシュの50000は乗り
たくない。(私は、痩せ型の体型ですよ)

>>756
あと2,3年で全部ステンレス車で全部VVVFで井の頭線含めてもたったの4系列しかない…
すばらしいね京王w

30000とかねえし東上線にはな

どのくらいの非常事態なら窓を割っても責任を問われないのだろう
車両火災とかだったら窓を割ってでも逃げないと危ないと思うが

>>760

割って逃げないと人が死ぬ、と思った場合はＯＫ

>>760
窓割る前に非常用ドアコック使えよ・・・

7300は更新するべきではなかった。
7800は更新するべきではなかった。
8000は更新するべきではなかった。

全く学習能力ないな、この会社は。

8000を全両更新したのが全ての過ち

>>763
そして１００００を更新し始めてしまった。

9102Fみたいにしてくれるんなら、10000系は更新でもいいや。界磁ﾁｮｯﾊﾟも、いずれ
はVVVFに更新されるでしょ。10000系の
初期車って、ﾗｲﾝﾌﾛｰﾌｧﾝ付いてたっけ？

１００００以降は更新を中止して
地方私鉄への売却・譲渡を検討すべきだ

>>748
並ばないよ。
そんな時間があるなら他に使います。
鉄屑8000は見るのも嫌です。
見るだけで気分が悪くなります。

それにしても、8000スーパー更新車には見事に騙されたよｗ
外観は新車同様にツルツルピカピカだけど、
実際乗り込んだら内装はボロのままで、
走り出したら乗り心地や走りもボロのままだったｗ

風俗で地雷に当たった気分だったよｗ

そういえば、非鉄の友人も同じような事を言ってたｗ

>>765
しょうがない！！東武には、更新改造しないで廃車なんてもったいないっていう概念しかないんだから

電気を馬鹿食いする20年前のエアコンをつかい続ける人種みたいだな。買い替えた方が安い事に気が付かないみたいな。

>>766
初期車はついていたよ思う。
10030系がついていないから糞といわれている。

田の字のウンコ窓なのに、更新時にラインデリアを設置しなかったから一気に陳腐化した

法律で電車は25年で廃車にしなければならないって決めろ！

更新するなら酉の103みたいにしろてことか

>>772
逆にﾎﾞﾛにそこまで金かけられちゃ困るだろ！！

>困るだろ！！

誰が？

>>771
付いてない付いてない。
10000系初期車の空調は、ルーバーでゴマカしてるだけで実質8000系と全く同一。

>>771
10000系に付いてるなんて言った香具師初めて見たわw

10030が一番クーラー効かない気がするな
ファンはないし吹き出し口は細いし。

俺は東上ユーザだが、ラインフローファンついてる車両に遭遇する事が少ないぞ。
10000後期車？半数くらいはついてる感じだが、何で新造時につけなかったか理解に苦しむね。閑散線区でもないのに。

10030系の30番台と50番台は併結するな

うわぁ！！！8108だょ。。。。

>>782
それなに？よくしらないんだが、ウンコな車輌？

今までの事を反省し、10000系列の無駄な更新は今すぐ取りやめ、8000、9000、20000系列と同時に引退させて、ランニングコストの安い新車に早く置き換えた方が、かえって安上がりな事に気がつけ！
近代化とイメージアップにも繋がる。

JR東日本流の考え方だな。
民営化してからJRと東武の企業イメージは格段の差、
もはや上回るものはひとつもなくなってしまったな。
進歩のない東武。

800系の足回りを流用した東上線特急車をを作れ。ってか一部の編成は8000系に戻せ
800系くたばれ
8000系と5050系マンせー

野田線で未更新顔に会う確率９６％（8104Fのみ）････
他はどうなんだろうな･･････

>>787
日本語で頼む。

　　　　　　＿＿＿　　　━┓ 　＿__　　　　━┓
　　　　 ／　―　　＼　 ┏┛／　―＼ 　　┏┛
　 　 ／　　(●)　 ＼ヽ ・. ／ノ　　(●)＼　 ・
　　/　　 （⌒　　(●) /.　｜　(●) 　 ⌒）＼
　 /　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 ｜　　 （__ノ￣　　|
／´　　　　　_＿_／ 　　　 ＼　　　　　　　 /
|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　　　 ＼　　　　 _ノ
|　　　　　　　　| 　　 　　　　　　/´　　 　 ｀＼

age

越生線や日光線のワンマン化っいつやるのー？

8112今週ミクリ入場ってマジかよ！

古物収集企業、東武鉄屑株式会社

>>792
ついに消滅か！？

今日も元気に朝の優等に就いてました→8112F

>>793
収集だと中古でどっかから買ってくるみたいだろw

1ヶ月後…

そこには元気に走り回る8112Fの姿が！

>>797
丸見えか！w

検査出場じゃなくて廃回。
時間は過去を見れば分かるだろ。

つはのじかんか。

8112F廃車厨が散見されますが、東上線所属車両の廃車解体は川工の片隅で行います。
7800の時は5000に譲る部品の取り外しがありましたので、本線に回送されましたが、
7300は川工で解体されてます。
従って、8000の2コテが池袋寄りに連結された状態で森林公園区に留置中されている8112Fの行先は
ミクリです。

アホか。そんなヲタ話は関係ねーんだよ。

廃車されない理由は
東　武　だ　か　ら
で片付くんだよw

そう。東武だから廃車はない。

>>802
わかりやすい解説に感動したｗ

>>801
お前本当にアホだな。
あれだけアスベストが問題になって、
小屋まで建てたのに何もわかってないんだな。

で、8112Fはどちらに行くのですか？

アスベスト対策万全の高田産業逝きか？

8112Fの幕は外されてる？

ｷﾀﾆは5050系原因不明の解体stopにより稼働していないかと

どっちにせよ回送するのは間違いないな。

キタニ説→8000系編成廃車ｋｔｋｒ
ミクリ説→検査通すんっすかｗｗｗｗ
ナコ説→野田線で動態保存
タテ説→津覇で再修繕ｗｗｗｗ

キカス放置プレーに紙で運転休止？
暗くてよく読めず

>>801
25年も前の話を持ち出されてもなぁ・・

>>811 ﾐｸﾘ説

東武鉄道は東武鉄屑に改名汁

東武鉄屑株式害舎

みんな8000系大好きですね

今日帰りに8000系に乗ったら冷房効きすぎで腹壊したんだがw

人体に優しくないから即刻全廃すべきだな

>>819
環境にも優しくない。抵抗制御で熱放出しまくり。回生ブレーキもなし。
まさに老害そのもの。

お笑い界の萩本ナントカみたいだなw

モハ8566にてギロチン窓ハセーイ

この弾みで、乗客がショック死でもすりゃ、廃車加速するかね

関西私鉄みたいに車両の手入れがいいわけでもない。
かといって某千葉支社みたいに煙吹くほどじゃない。
この中途半端な状況が良くないんだよな。

>824
西工と杉工がなくなった頃から急に手入れが悪くなった気がする

8000もそうだが6050もけっこうきてる

>>817

　　ここって、もともとそういうスレじゃなかったっけ？

　　個人的には8000系よりも10000系にいなくなって欲しいんだが。
　ハード的には8000よりよいのは当然としても、ソフト的には、座席の幅
　が8000と同じなんだから座り心地は8000よりも劣ることになるよね？

　　さらに、東上線では８両固定編成という、運用が固定されてしまう
　厄介な編成もいるし（初の10000系という記念すべき編成ではありますけど）。

>>826
オレと同じだ
10000はイスの端っこの仕切りの高さが低くてよっかかれないから嫌だ

81114F、デッドマン取り付け工事中age

>>821
それを言っちゃあ今年の24時間ランナーに失礼だろ

>>825
あまり叩かれていないけど6050系も更新車は
ヤバイんだよね。

>>830
更新車はあと２、３年くらいという話もちらほら・・・

デッドマンって何ですか？
電車にロボットかなんか
取り付けてるのですか

>>832
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGIH,GGIH:2006-53,GGIH:ja&q=%e3%83%87%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%9e%e3%83%b3%e8%a3%85%e7%bd%ae

>>830
６０５０系は雨樋周辺や側面行き先表示器と窓の上の間がけっこうやばい

まだ使う気あるならそろそろ車体修繕工事したほうがいいぐらい

>>834
新製車でも車体はヤバイもんね。
車体修繕するとしたら同時にワンマンの改造とかも
やらなきゃだね。

>>834
以前、杉戸工場があったころ、中の人が言うには車体より足回りが相当キテるらしい。
走行距離がハンパじゃなくて、かなり手がかかるらしい。

元をただせば6050と8000の車齢はほぼ変わらんからな。

増備車はともかく6000からの更新組はもうやばいよな…
200とかもヤバいんじゃない??

>>838
200はどうだろう？
台車の寿命ってのは意外と長いし、モーターも2000の残りが恐らくあるだろうから、
そんなに深刻ではないんじゃない？

>>832
九工建設（ななぱち）君乙。

3050系なんか60年も走り続けたからね。

>>840
奴は理解不能な言語しか書かないから違うだろう

ていこうせいぎょ

何時までも鉄屑（8000）を保有し続ける会社、東武鉄屑株式害社

8000の弱冷房車は蒸し風呂

>>845
8000系は弱冷房いらないよな。
東武の通勤車で必要なのは10050系以降だけだな。

そもそもなんでせっかくあった扇風機を撤去するか分からんわ。
余程頭が悪いのかねぇ〜

当時扇風機付きの車両を完全に冷房だけにしたのなんか東武くらいじゃないか？

ラインフローファンがあれば体感温度を下げられるから、省電力になるのに東武て馬鹿だな

>>848
当時ラインフローファンは三菱しか作ってなかったから、三菱の機器を使わない東武では
採用できなかった？
駅のエスカレータは、三菱製も入ってるみたいだが。

>>847
そういや、扇風機は撤去されんだよね
確かに馬鹿だな。

全ては初期投資をケチったツケが更新時に重くのしかかることを
学習したのかね？東武は。
新たに導入する車輌もLED千鳥配置とか、もう導入段階で一昔前の技術を採用するとは
、どうしちゃったものか？

東武にはいつ青春がおとずれるのかな？

弱冷房、不快age

51072が3224ﾚで上ってるよ！

>>851
東武という会社は徹底的に車両に差をつけてる。
特急車＞地下鉄直通車＞地上専用車＞更新車

かつての5000系が8000系同等といっておきながら蛍光灯の数が少なかったり。
特急は贅沢ふんだん、スペーシアがバブル特急といわれてるのもうなずける。

>>855
>かつての5000系が8000系同等といっておきながら蛍光灯の数が少なかったり。

8000系未更新車両も蛍光灯が少なかったですが。

>>855
5000系どころか5070系の更新が完了した時点ですら8000系は蛍光灯増やしてないけど。

3000系列は8000系と同等の車体と言っておきながら、蛍光灯と蛍光灯の間隔がものすごく長かったな。

>>855
5178F以降は8000よりも蛍光灯多いんですけど。

ピク１月号増刊東武特集
８０型大特集

そういや蛍光灯１６本、化粧板が肌色の時代はえらく陰気くさかったな。
つーか、混雑路線で時代不相応の車両使うんじゃねえよ。
田舎に配置しろや糞東武。
余剰車は強制廃車。
京王の機動力見習え。

5178F〜5183Fの室内は田窓の10000系ってな感じで好きだったなあ

しかし何故、
あの時期、あえて田窓にこだわったのか疑問。

5000系列は登場時期が微妙に悪い。

5000系が昭和56年以降に更新開始してたら9000・10000系のような車体になってたかもよ。

もしかしたら幻のステンレス車体の8000系のような車体で更新されてた可能性も・・・あるわけないかｗ

今日久しぶりにオリジナル顔見た、久喜行きの区間急行かな？
浅草側がオリジナル顔ってあんまりないよね？

>>864

いやぁ、相鉄2100系なんか、出来立ての頃は7000系ばりのアルミ車体に集中型クーラー乗っけといて
足回りはイコライザー台車だったからあながち可能性はあったんじゃ。

>>861
それ、本線ではまだ数両走ってる。

>>863
一段下降窓にすると車体構造を変更しなければならないし、鋼製車では雨水が浸水し腐食の問題もあるので不利。

8000系は改造するときにJR西の103系のリニューアル車のような
逆T字窓に改造すれば良かったと思う。

延命工事１００とかやりそうだｗ

しかも、編成の半分ずつ。

みんなは忘れている。

ネルソンやピーコックが70年働いた事を。

3000や5000の台車も50年以上・・・

8000が40年？まだまだ甘いな。

今日関西人っぽい人（3人くらい）が東武8000系（初期更新車）に乗ってた。
「何コレ汚いヤン」みたいなことを言ってた･･･
お前らの人間性のほうが･･･)ry

>>872
いや。正直な感想を述べただけかと。

でも正直、東武8000系は関西で走ってる初期型の103系より汚い。

8000系更新車は方向幕がLED式になった時に内装を30000系レベルにすればよかったのにと。

>>874
汚いというのは同意。というかこれは東武のほとんどの車両に言えると思う。
ふだんの保守・点検や清掃をちゃんとすれば古いとは言われても汚いとまでは言われないはずだが。

車体の傷み具合は初期型の103系(丸窓の事か？)のほうが酷い車両が多いと思うが。

分社化が進んだあたりから全車両の状態が明らかに酷くなってる。
士気がかなり落ちてるんだろうな。

>>871
シンプルな構造の釣り掛け車と複雑な構造のカルダン車を比べてもねぇ。
複雑な構造なぶん足回りかなりがたついてるらしいが。

そんなこと言ってる間に8190出場試運転。

カス人よろしく

8189Fどうなった??

初期更新車は、もう限界だよ。
今日見た、8111F、外装ボコボコ、一部錆だれ
もう無理でしょ。

>>876
士気低下や人員削減がじわじわ響いてきてるらしい。
もっとも士気低下や人員削減は本社が悪いのだが・・・

士気低下の顕著な例が鉄道から切り放された東武バスです。かつては都バスを辞めてなりたい人が少なからずいたが、今や首都圏最低待遇のバス会社になり下がってしまいましたとさ

>>883
バス会社はどこも変わらないよ、と言いたいところだが、
直営分社系でここまで下がってるのは異常だよな。

錆びだれは　緑色♪　

じゃなくて、錆だれは最近全検したての奴でも見るな。
根本的に車体補修のクオリティーが下がったんじゃないか。

東武インターテック株式会社の契約社員募集してますな。
他２社も。

>>881
まもなく再更新を行いピカピカにしますのでご安心ください

by束式鉄道

>>887
体質改善５０

野田線に初期車を集中配置していいから50年耐用に更新してきれいにしてくれ。

体質改善Ｘ工事の内容

・雨どいをFRPにして、錆だれが出ないようにする

以上

鉄屑オンボロ8000全部は早く引退して渋谷のスパで寛げよｗ

再更新もいいが前面顔だけはいじらないで　＞初期修繕車

延命１００工事
東武ならやってくれるぜ

ズミダタワー作るより早く鉄屑8000を売ぱらって新車製造しろよ根津ジョンイルさんよ!

8000を追い出して車両の体質改善を図ろうにも、
先に根津を追い出して東武を体質改善しないことには。

正論ですね

初期更新車を未更新車と間違える人が多くなったのっていつ頃からだろう。

前面に関しては今では未更新車より初期更新車のほうが原型に近いから
原型顔とというのにはあまり抵抗はないが。

>>894
ちょっと前に糞東武でムカつく事があったから、
本社に電話凸した時にそれと同じ事を言ってやったよｗ

スミダタワーなんかに使う無駄金があるなら、
本業の鉄道に金を回して鉄屑オンボロ8000を全部新車に置き換えろってね。

実際、8000を廃車にして新車を入れたらどれくらい
の節約になるんだ？
10年、20年の

900get

延命６０工事
東武鉄道は８０００系を新造してから６０年耐えうる工事をいたします
より快適な車両を目指して

8000系って一番グモ遭遇率高いよね(笑)

蛍光灯16本の車両の弱冷房は蒸し風呂
早く廃車もしくは閑散線区へ転属させろ
急行みたいな混雑種別に運用する神経がおかしい
首都圏民鉄最低車両

デッドマン工事の急ピッチですすめるため不足分の貸出なのね

デッドマン工事をしているということは、
今後しばらくは
使うということだ。。。

>>902
他の形式と比べて、車両数が桁違いに多いからね。

6050系に替わる快速用車両は10000系列を車体更新して投入する。
そして余った車体は8000系の足回りを付けて18000系として野田線に投入する。

>>904
しかしデッドマン装置取り付け工事が終了しても転属するのは
81108F+8567Fだと思われ。
81108Fは宇都宮線ワンマン運転用に改造するだろう。

デッドマン装置は、幕車にも付くんですか？

>>903
　醜同！
　浅草〜北千住各駅に３マンが２編成も入っているのに、
　長時間乗車する区間準急が８０００オンボロがくるとげんなり。

東上はその3マンに相当する車両すらないのだが、23時代の池袋の優等なんか酷いぞ。
入庫の関係か知らんが8000のオンパレードだ

>>911つ9102F
朝ラッシュも8000の行進が続くぞ、4,5列車連続で8000なんてざらだｗ

デッドマンって、ロボットの
名前ですか

戦隊モノだと思う

ボロット戦隊デッドマンってか。

>>915
戦う前から死んでるわけだが。

おまえはもう死んでいる

阪急5000系リニューアル車両の東武バージョンは要らない！
余計なことになるから。

>>907
ってかもう6050みたいな長距離快速みたいなのっていらなくね！！ただでさえ地下直だの、いろんな電車でごちゃごちゃしてるんだから！！

ま、快速のほとんどをﾄﾌﾞｺ以北各駅停車にするような会社ですから6050ｲﾗﾈの意見も有りかと

そこで、余ってる10050の２連のL/C化＆V化して、快速系＆日光ローカル転用ですよ。

>>921
ガチっぽい...

鉄屑8000を早く全廃しろや腐れ糞東武が

ここで言っても無駄。東武に直接言え。

そうだな。
後で糞東武にもういっぺん怒鳴り込んでやる。

しかし、ボロの何が悪いの？いくら車両が汚い、旧式、ダサいとか言ってもさぁ、
乗ることには別に支障ないんだから。そうやって東武に怒鳴りつけてやるとかほざく低能たちよ、
本当にいい加減にしろよな。毎日必死で頑張ってる鉄道会社を叩く奴らってどういう頭してんだよ

>>926
8000系ファン乙

>>926
糞東武社員乙

北の果てでの解体が進んでいるので、そろそろ廃車待ちに動きがある模様。
某所に放置されてるアレの残りと、これから本格廃車が始まるアレが一緒に。

8139Fと8147Fは修理せずに今月中に徘徊？

>>921
あのぉ〜亀戸線が狙ってるんですけど。

首都圏で糞高い運賃とっておきながら、何でこんな快適さ皆無の車両に乗らなきゃならんの？
赤字でどうしようもないならわかるが、東上線なんかどうみても黒字だろ？
今だ半数近く占める主力て、正気じゃないよ。
タワーとかいいかげんにしろ。
金の使い方がおかしい。

>>931
亀戸線・大師線に10000・10050系列の入線は自粛方向なんだよね。

雨降ると滑って走らないから、ダイヤの維持できないのよ。

>>926
そうですよね。古い電車でもそれはそれで味があるものだから、それについて
叩くというのは良くないことですよね。最近の若者は考えることができないですからね。
これからも8000系を叩く人が沸いてきたら一緒に協力してそれらを退治しましょうね。

↑ジジイ乙

オンボロ鉄屑東武8000全部がミンチにされるのを早く見たいぜ

>>933
あれ、むかし万系2連が走ってたけど、撤退は滑るのが理由だったのか？

>>936
論点ずらすのも甚だしいですね。
椅子が柔らかいという反論がダメなら、今度は古くて味があるとは（失笑）
環境負荷が多く、バリアフリー化がなされていない車輌が、主力線区で
大量に現存してる事が問題なんだよ？わかる？？
田舎のローカル線での話しじゃないんだぜ？
昭和風情に浸ることくらいしか取得のない東武鉄道ってどうしようもないな。

>>934
あの古いはﾚﾄﾛの味のある古いじゃない！！ただ古くて汚いんだよ！！！不快！！

大して改良も加えず作りすぎなんだよ
ウンコ車輌。
50000もそろそろやめてE233ベースの車輌を投入しないと
同じ轍を踏むことになる

早く重機に食われろ。走る粗大ゴミが。

地球に優しくない、そして何より弱者に優しくない東武８０００
国交省も黙認かよ

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>942
国交省が車両の改造をしたらいけないって通達を出したって
知り合いの某私鉄の運転士から聞いたけど、糞東武の野郎はまだやってるみたいだね･･･

鉄屑ゴミ8000は早く全部消えろ！！！！！！！！！！！！！
こいつのせいで精神的におかしくなったわ。

走行性能、車内アメニティ全てにおいて、東京五輪以前の古代設計の陳腐化は誤魔化しきれない。
所属車両の十分の一以下とかなら仕方ないが、これだけ大所帯占めるのが大問題なのだ。

沿線住民と乗客を不幸にさせる疫病神、それは、鉄屑東武8000

塗装塗り替えて、LED幕・HID化・車椅子スペース・ワンマン対応の改造して
見た目を新しくしたからって、ポンコツには変わりねーんだよ！糞東武がぁ！死ね！！！！

まずﾌﾛﾝﾄをそっくり変えちゃう改造って！！！ほかにやってるとこあんのか？？

糞東武だけでしょ。一般人騙せても鉄ヲタは騙せねーぞｗ
つーか、乗ったら一般人にもボロだってバレるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>944
ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法関連の話じゃないかね。
「改造してはいけない」のではなく、更新する時は法律で
定められたﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ設備の基準を満たす必要がある。
で、そのﾊｰﾄﾞﾙが結構高いので、ある時期から鉄道会社の
既存車両に対する更新がﾊﾟｯﾀﾘ止まった。東武8000の
近年の更新車は、基準を満たしている。

界磁添加励磁制御にでもして回生ﾌﾞﾚｰｷ付けりゃ、満点だ。

チマチマ姑息な改造したってボロはボロ。
メンテナンスに金がかかってしようがねえだろ。
年寄りどもの仕事をわざわざ残してる感が拭えないつか、それが事実。
コストのかかる車両に年寄り社員、東武は膿だらけ。

>>945
東京五輪以前の古代設計の陳腐化？
とか批判してるけど、高度経済成の時代があってこそ、今の日本があるのでは？
批判するのは別に悪いことではないと思うが、理由があまりにも御粗末。

今年度の事業計画に8000の改修とあったけど、どこのどの編成を改修するの？

元8189Ｆ(8189Ｆ･8190Ｆ)
元81115Ｆ(81115Ｆ･81116Ｆ)
野田線の81108Ｆか本線の8191Ｆかと

>>953
81108For8191Fはそうかもしれないけど、8189Fと81115Fは昨年度分じゃなかったっけ？

去年は81118Ｆ 元81105Ｆ(81105Ｆ･81106Ｆ)この他は忘れますた

8571･8578･8580以外に考えられないんだが

8571Ｆ･8578Ｆ･8580Ｆは仮に修繕しても使いどころがないような･･････

>>951
論点ずれてないか？
彼が高度経済成長を否定しているようには思えんが。

つか、むしろその高度経済成長があり、併せて鉄道技術の進化も著しかったからこそ、
1963年の物を「古代設計」と言えるんじゃないかと。

>>954
81115Fは2007年4月に更新入場したので、2007年度の更新車両。

>>956-957
ここまで来て、あと６両残して更新やめちゃうの？
ああ、むずがゆい！

流れ豚切りスマソだが､長いことﾐｸﾘに放置されてなかなか動かなかった8516がﾌﾞﾂ6の中に押し込まれて運用中｡
ただ今区急新栃木行、＠ミクリ

早く主力線区からとっとと駆逐してくれよ。
きのうの東上線は酷かった。
ラインデリアなし。ギロチン窓はひとりじゃ開けづらいし
正に蒸し風呂、殺すきか！！！
JR山の手線から乗り換えるとすげえええええ鬱になる車輌だよ

東武宇都宮線なんか30000と10030がいきなり全部
この鉄屑に置き換えられちまったんだからほんと、最悪だぜ。
他の乗客も新しい車両こなくなっちゃったってなげいてたよ。

漏れは電車通勤から車通勤に切り替えたよ。
こんな鉄屑に毎日乗りたくないからな。

この後30年以上もの長い間、宇都宮線（普通列車）には8000系しか来ないからな。
ムカつくのもわかる。

あと何年かで、久喜以北と南栗橋〜新栃木も8000しかこなくなるだろうね。

ミイラ8000までいるオール8000の野田はﾇﾙｰですか

野田線はホームドア導入してワンマン化するという計画があるとかないとか？

>>965
浅草〜北千住間のローカルも8000系のワンマン車両で統一されるだろうね。

>>967
>野田線はホームドア導入してワンマン化するという計画があるとかないとか？

あるわけないだろ。くだらない書き込みやめろよ。

まだ何も知らないんだな。

>>969
8160Fのバリアフリー工事&VVVF化はどうしたんだ？
6月1日から運用開始じゃなったのか？www

>>970

9160FV化ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗ

>>967
野田線は東武の路線の中では一番ホームドアをやりやすいだろうな。
８０００系しかこないしｗ

でも将来的にも少なくともホームドア更新時期がくるまで８０００系オンリーということ・・・？

>>972
当たり前じゃないですか？

ドアの位置が違う10030以降はもう走れないってことか。
一夜にしてホームドアの位置と車両を総入れ替えしなければならないからな。

車両を総入れ替えしてからじゃない？＜ホームドア

だとすると、来年度から50000の６連を大量導入？

>975
しません

と言うか、ホームドアなんてあり得ないっしょ
空制のみの8000で、どうやってホームドアぴったりに止めるんだ？
それとも空制でTASCやろうってのか？

時期的に8112編成の試運転がありそうだけど、いつですか？

>>977

空制のみでも､キチンと停止位置に止めることは可能だと思うが。
その屁理屈で行くと、回生失効した回生車も停止位置合わせられないことになるよね？
むしろ、電空切替が起きないのでブレーキが扱い安いとも聞くが。

それに今実用化してるホームドア(ゲート)は、停車位置の許容誤差が結構でかいぞ。

あとTASCはメトロノ持ち物だけど､
・ブレーキ信号の読み替えが必要
・ブレーキの応答が遅い分の補正が必要
技術的に問題なのはこれくらいなもんでしょ。
やってやれない事は無い。多分やらないけど(笑

野田線のホームドアより春日部〜運河間の4連ワンマン化の方ずっと現実的だろうよ

電車もぼろなら社員もどうしよもないな。この前浅草で乗務員室からつばをはいてた運転手いたよ。信じられないね。まボロにはちょうどいいかな。

>>981
客の見えるところでそれはないな

野田の8000系に何故デッド万装置つけているか知っている？
金のない東武が金かけて。

ワンマン運転しか考えられない。。

>>983

デッドマン装置とワンマン運転の関係を､解説希望。
詳しく。

>>983
法令の改正で全車につけなくてはならなくなったから。
>>984
ワンマン車にはデッドマン付いてるからじゃん？

>>983
鉄道会社すべてに国土交通省の指導があったんだよ。

全鉄道車両にデッドマンかEB装置を取り付けなければならないそうだ。

8000系ってデッドマン付いてるのかと思ってたよ。
普段起ってる・・・もとい、立ってるハンドルを
ノッチ入れるときは倒すようになってるからね。

8000タイプのマスコンは、デッドマン付きが普通。
にもかかわらず、現状はデッドマンが付いてない・・・さすが東武！

伊勢崎線と東上線に新型車両くれ

田町紀で10000系30000系
が野田線・日光線、伊勢崎線ワンマン区間
越生線等に転属
8000系を東武鉄道から全廃して
秩父鉄道とに総武流山に譲渡

鉄屑東武8000はほんと、何時乗っても糞としか言いようが無いぜ。
早く消えろやカスが。

>>990を特定してやりたい気がする。東武本社動かないかな。
もっとも、こんな虫けら以下のやつなんか相手にしないか。

次スレよろ

>>991
>>991のカスを特定してやりたい気がする。
もっとも、こんな虫けら以下のやつなんか誰も相手にしないか。
鉄屑8000もクソだけど、そのヲタはもっと糞だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よっぽどこのｽﾚに恨みがあるんだな

>>994
スレじゃなくて鉄屑8000にだよ＞恨み
それと、クレームつけるとすぐファビョる鉄屑8000ヲタにもな。

失礼。このスレや東武関連のスレに8000のクレーム書くと
すぐファビョって煽ってくるのは鉄屑8000ヲタだけではなく糞東武の社員もだよねｗ

次スレマダー？

蒸し風呂鉄屑東武8000の弱冷房車
冷気を撹拌するラインフローファンがないのは通勤電車としては落第

館林の留置線がもうすぐ空きますよ。

1000をＧＥＴさせていただきます。

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