201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]

東西ともめまぐるしく動く201系について語ろう

現在の定期運用区間
JR東日本
中央線　東京〜大月
青梅線　立川〜奥多摩
五日市線　拝島〜武蔵五日市
八高線　拝島〜高麗川
富士急行線　大月〜河口湖

京葉線　東京〜蘇我
外房線　蘇我〜勝浦
東金線　大網〜成東

JR西日本
東海道線　草津〜神戸 （瀕死）
山陽線　神戸〜大久保 （瀕死）　兵庫〜和田岬 （実質消滅）
湖西線　山科〜堅田 （消滅？）
大阪環状線・桜島線の全線
関西本線　JR難波〜加茂
桜井線　王寺〜高田

前スレ
201系総合クハ201-5[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160659135/

過去スレ
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] (2代目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
201系総合ｻﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] (事故廃車)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144241073/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/
●●■■２０１系統合スレッド　クハ201-1■■●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/
【省エネ】201系営業開始【電車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/

FAQ1（関東の201）
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが入場で消滅するといわれる

Q.なんでジェット音になるの？
A.電蝕が生じてしまったギアに力行・回生時の電流により
　スパークが生じることによるものとされる説が有力
　対策としてはギアを交換するしかないとのこと

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
A.モーターを交換する必要がある。MT60とMT61は全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避

Q.201系試作車はいずこへ？
A.'05年10月中旬に天に召されますた

Q.編成から漏れてた201系クハはどうなった？
A.中野区のカナリア3は大宮で、豊田区の2両は北長野で既にあぼ〜ん済

Q.中央快速線の新車はいつ？
A.JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年12月既に営業開始

FAQ2(関東の201)
Q.201系の本格廃車は始まったの？
A.11月21日にT5編成が北長野に送られたのを皮切りにT29とT25が帰らぬ旅に出ている

Q.青梅・五日市線用編成の6号車だけ蛍光灯の色が違うのはなぜ？

FAQ3(関西の201)
Q.大阪環状線の201系の投入状況は？
A.昨年12月15日よりスカイブルーの編成(旧C02)が走り始めて以来
　12月28日現在で16本入ってきている
　モハユニットがモリ、吹田工で多数留置中
　6M2T編成は何度か組んでいるが運用実績はまだ無し

Q.大和路線の201系の投入状況は？
A.12月20日よりうぐいす色の編成が走り始めて以来
　12月28日現在で2本入ってきている

Q.サハ103を201系に編入して8両化にしたらいいじゃん
A.色々と床下機器とかが違うからムリ
　それにサハ103は次々あぼ〜んされているので両数が足らない

Q.束からTのみ24両購入すれば、桜島線もすべて201化が可能じゃん
　おまけにナラに配属しなくてもいいじゃん
A.その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.束からTのみ32両購入なら、桜島線用も含めてすべて8連化と201化が可能じゃん
　おまけにナラに配属しなくてもいいじゃん
A.だからその辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.大阪環状線と大和路線の201系が再転属する可能性は？
A.チョッパ制御方式という特殊性や30Nであることからあと10年ぐらい使用して
　そのままあぼ〜んすると考えられる

関連スレ

【E233】中央快速線･緩行線 Part23【ｷﾀｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164882236/l50
青梅線・五日市線スレ 15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166249536/l50
★★★　京葉線　29両目　★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165240335/l50
201系電車(中央線)をS特電車と呼ぶスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167214947/l50
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属28
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164818700/l50
【結界師】大阪環状線運用状況スレ【8020号】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160579632/
京阪神緩行線201系運用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155401500/

>>1
スレ立て乙！

関連スレ　追加分
ｼﾞｪｯﾄ音立てて突っ走る中央快速201系に萌えるｽﾚ[T2]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161268765/

FAQ（訂正版）
Q.201系の本格廃車は始まったの？
A.10月18日にT6編成が北長野に送られたのを皮切りにT5とT29とT25が帰らぬ旅に出ている

>>1乙
201系まんせー

増殖するE233系
宮ウラから転属してくる209系500番台

>>1
乙…

と言いたいが、王寺−高田間は［和歌山線］です。

>>1乙。

>束からTのみ24or32両購入すれば、桜島線(略

サハ201は次々北長野へあぼ〜んされているので両数が足らない、とかなる頃までわからない ですかなw

>>1乙

つ　モハの電装解除

>>1
内房線にも入線しかかったか？

取り敢えず亜希子♪

>>1
このｽﾚにも来るのかよ!?

スレ立て、乙、と言いたいところだが、>>1
関東のQ&Aの一番最後のAがなくなってしまっているぞ。
一応貼っておく。

Q.青梅・五日市線用編成の6号車だけ蛍光灯の色が違うのはなぜ？
A. 3波長形昼光色の蛍光灯です(他は白色)。武蔵五日市駅で虫が寄ってこないようにとのことです。

トタの201は（中央線に営業では入れない）青梅・五日市用のを
酉へ左遷前提で廃車にして、快速のを残したほうがいろいろと都合が良さそうだけどな

素直に車齢の高く酷使された快速運用から先に潰していくのだろうか？

>>16
233には継承されて無いようだね？
それとも奥多摩や五日市へ入線する時には変えるのか？

>>18
半自動ボタンは使わないの？

鶯3本目登場しますた

>>19
八高線で使う。あそこは全列車(201除く)半自動だからな。

>>21
中途半端な知識で言ってんじゃねえよ！！！
バ関西塵は黙ってろ！！そして死ね

現状では正直よくわからない
四方津の通過待ちでは使わなかったが、何故か荻窪で作動したとの情報も聞くし

八高線への233の運用は3月以降の予定
誰も八高線205,209系の事なんか聞いてない

E233系廃車みたいだな。

バ関西塵がE２３３系を見たらショック死しそうだ
321とはレベルが違いすぎるからな

あれはもう走るんですでは無い

>>15
あなたに言われる筋合いは無いと思いますが？

【東京遊歩人まとめ】
ttp://www.geocities.co.jp/heartland-Icho/3897/

主な巣は西武鉄道各スレ。

↑【h】と【l】を大文字にしてね。

>>22
テメェが死ね糞が
よく分かってないくせに偉そうな口叩くなカス
まず俺のこと関西民とか勘違いしてる時点で馬鹿の１言に尽きる

朱色がヒネで寝てる姿には違和感あるな。

バ関東人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

また高尾屑が暴れてるのか

バ関東
バ関西
の見分け方ははっきり言ってカキコだけではわからんと思う。東西共に知識ない奴、基地外、諸簿鉄、キモヲタはいるからな

バ関東塵
バ関西塵
それぞれ相手のことを徹底的に叩くのがこいつら
叩かないのは関東人・関西人

ぬるぽ

結局さ、ホシの未更新201系は検査期限が来るまでずっと
本線の予備車扱いにするんでせうかね。

ツベで京阪神緩行線の201発見。
併走がｲｲ
http://www.youtube.com/watch?v=z0T-wqvbxGY

さっき、年が変わると同時に中央快速の２０１が警笛を長く鳴らして走り抜けていった。
まるで、最後の年越しと言わんばかりの咆哮だった・・・。

>>37
まさか人身事

>３８
いえいえ、後続もちゃんと走ってますよ。
一瞬俺もグモ納め＆グモ初めかとヒヤヒヤしたがｗ

あけましておめでとうございまふ(＾ω＾)

>>37
確かにその編成(車両)にとっては最後の年越しになるかもしれないんだよな・・・

まあ、ほとんどのﾄﾀ201が平成19年を迎えられたことにおめでとうと言ってやろうや
吹田工で中途半端な編成組んで年越したかわいそうなﾅﾗ&ﾓﾘ201もいるんだから

あけおめです。

東はE233の投入による大量廃車
西は環状や大和路へ再び活躍‥ エースとして

今年は転機ですね201

あけましておめでとん

>>42
ええこと言うやん(>_<)正月早々泣けてくるわ・・・

ええこと言うなあ正月早々射精するやん

ちょっと聞きたい。ここで聞くのも難だが、今年の紅白歌合戦は、
紅と白のどっちが優勝したの？

>>46
364日まて

>>44
ありがとう。口説き文句なら俺に任せろ(*^-^)b

>>45
射精するならちゃんと膣の中入れろよ!!

>>46
絶対に赤
3年連続で白が勝つはずが無い

いかさま使ってでも赤にするだろう

仲間由紀恵に一票

702 名前：６９７ 本日のレス 投稿日：2007/01/01(月) 04:20:04 AodLZWWC
>>699-701
遅くなったが、情報提供サンクス！そして、あけおめ！



それとさ、ここで聞くのも難だが、今年の紅白歌合戦は、紅と白の
どっちが優勝したの？

今年の紅白歌合戦は、まだやってねーよ

>>51
>>47

仲間由紀恵，顔デカいな．．．

保守

http://imepita.jp/20061215/621360

すでに葬式房がわいてる件について

201系は本当にトタ→ケヨに一部転属するの？

確か、現行ダイヤの武蔵野線205系所用本数は39本で、最大運用数が36本、通常予備3本(検査入場がある場合は2本)だったから、
転属は無いんじゃね？
束のJR線も大体通常予備本数は2本だからな。

まぁ、ダイヤ改正までに何が起こるかはその時になってみないと分からんがな

改正で武蔵野線増発みたいだけど、201系の転属は無いよ。
E331系の限定運用開始で205系が1本余裕が出るから、そっちを転属させる。

　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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>>58-59
E331系が噂どおり95運用にしか入らないなら、201系の転属もありえそうだな。
それに武蔵野線の増発はラッシュ時に2本だから、205系を2本送るかもしれんし、転属の準備もあるしな。

>>61
プレスリリースだと１本みたいだけど、武蔵野線増発。

>>62
あれ、上下1本ずつだとｵﾓﾀorz

東海道線(東京〜米原)をトタ201系15両で誰か走らせてくれ

誰か団臨雇ってくれ

>>64
15両って・・　どうやって？

>>65
10輛固定編成＋5輛＋5輛の分割用編成の片割れで15輛編成って事じゃないか？
>>64
どうせなら西明石まで走らせてホシ201系と再会させてあげたら？

>>64-66
色的にはおｋかな？

束→湘南カラーのオレンジ
壊→コーポレートカラー
酉→321・207系の帯色と近似色

>>67
酉→サブコーポレートカラー

5＋5の分割編成って何だ?
試作車は既に廃車されてるし。

>>68
いつピンクからオレンジになったんだ

編成は
Ｔ編成+TC-Ｍ-'Ｍ-Ｔ-TC

どうせなら201をそのまま武蔵野線で走らせればいいのにな。昔みたいに。

>>70
Wikiにはオレンジとあるな。

>>1
亀レス失礼だが…

すでに指摘のあるように王寺〜高田は『和歌山線』だが、『桜井線』奈良〜高田でも定期運用がある。43A運用。

国鉄だったら普通に201系がトタからモリに流れてくるんだろうなー

んで大鉄局なだめるために緩行線に233系新型電車7連4本のみ投入、と。

205みたいなノリかい

ﾅﾗの201の座席下の機器箱が何故か上半分だけグレーに塗装されているんだけど何でだ？
ﾎｼ時代は当然、全面ステンレス地だしﾓﾘのもこんな塗装してなかったと思うけど…

>>78
ヒーターのこと？あれは火傷防止用の加工だよ。
最近モリ車にも普及してる。塗装じゃなくて、何か貼ってる感じかな？

>>78-79
塗装ではなく、鉄板の上から貼っている。
201系はあまりわからないが、アーバン圏の103系ほぼすべてと、
日根野の205系全てに貼られている。
113系･117系のロング部には、貼られていない。

少なくとも、温度を抑えるものではないので、
火傷はしなくても、時々異常なほど猛烈な熱気が伝わってくる。

>>78-80
植毛のことか

今日、はじめてみました。大和路線のウグイス２０１系が区間快速　加茂行でぶっとばしてるのを・・・ﾊァﾊ
ｱﾊｱ　しかしほんまにやたらとばしてたぁｗｗｗｗｗ

>>78-81
嗚呼、そうだ以前あったな
１０３の座席下ヒーターでやけどが多発って
多分その対策だと

ｧﾊｯｏ(^^* )ｏ ｏ( *^^)ｏ ｧﾊ

低音火傷だな、俺もした
ニュースになったぐらいだからな、たしかおばちゃんが座席で足を火傷したと、これが切っ掛けで対策をしだした、ニュースで同被害の苦情が多数あったと報じられたから

なんかこたつのヒーターみたいだよな＞植毛塗装

今日は日中の京都・神戸線で祭りになってたよ。
新年最初の201系復活。おまけに今回は編成が逆向きになってるからね。
こんな状態で走るのは京阪神緩行201系始まって以来初めてじゃない？
震災の時でもこんな状態で運用に入った事は無かったはず。

>>87
漏れ当該編成に乗った。
『やった!2ヶ月ぶりの青C電や』と意気揚々と通常のパンタ付き車両に乗り込んだが、
方転していたせいで、あのﾐｨｨｨ…が聞けなかったんだよorz

×通常のパンタ付き車両
○通常編成の位置ならパンタ付きの車両

網干Ｃ５は０７Ａ運用
1149に京都を発射

奈良の２０１はＪＲ難波にも行きますか？

>>91
ナラの201は基本的に大和路線普通用だから、JR難波〜奈良を走ってるが。

トタからモリへの天下りマダー?

９２さんありがとうございました。
書き込みの後、いきなり２０１が来ました。クハ２０１−１３８の編成だったかな?
鴬色キモカッコイイですね。ちょうど関西地区に出張で来阪してたのですが実物良かった。

実物見れて良かったです。

まだ向きは逆なのだろうか？女性専用車が…

【雪】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ47【さくら】スレより

319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/09(火) 12:38:08 ID:GG/tCjZ2
まだ神戸線の201って走ってたんだな。大阪駅1237の須磨行き。

321 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/01/09(火) 15:33:50 ID:Qml9/xoZ
>>319
C5ﾍｾ?
だったら雌車案内どうするんだろう?
週末まで出てこんと思ったら…

322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/09(火) 16:31:58 ID:F3Pp1pDL
>>321
方向転換して元の位置になったみたい

紫板に201系2編成が編成札を外して留置されてるｶｷｺがあった。
片方がT32っぽい (明日廃車回送有り？)
もう片方は、青梅･五日市用だったりして…。

まさか大穴でT32が廃回？
俺はT32はTK入場であってほしい。
だからといってT7の廃車を望むわけでもないし…
まぁでも昨日乗ったT7の状態からすれば廃車も仕方ないな。

T32…まもなく運用終了→２月下旬〜３月上旬にｹﾖ仕様になりTK出場

廃車回送はT7、H6、T103の順番

流れ的にT5、6と廃車になってるからT7でも不思議ではないよね。可哀相…

H6も落ちるんだ…。
なぜかT29と共に、思い入れのある編成が早期に落ちていくな。

H6の霜パンage照るところ撮りたかった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。

細かい順序までは断定できないけど、
その次にT20、H7、T104、T19あたりだと思う

トタ→ケヨになる201は全部Ｔ編成ですか？
ケヨ車になったら編成番号はＴだったら73〜
Ｈだったら55〜・Ｋ5〜
になるんですか？
だったら、今ケヨにいる201を全部殺して、比較的状態が良いトタの201で置き換えればいいと思うのですが。永遠の中間顔面は客からしたらウザいだろうし

>>105
おまえ、ﾄﾀの201乗ったことないだろ

>>106
あるよ◎最近は変な音する奴減ったな◎残念だ

いま中野をTc58で編成札外したやつが上っていったけど例のやつ？廃回じゃないよね

今日、立川で1130まで待ったがこなかったです。漏れの時間ミス？

>>109
豊田出たのが1130

大和路線の鶯色は今何処を走っていますか？

新今宮1138以来見ていない

>>108
T32かな？

TK入場、ｽｶｲﾌﾞﾙｰになりまつ。

京葉も10連貫通の201にするのか…

ケヨ71もボロだから置き換えて欲しい。

>>113
確かにあれはひどい。
京葉最古な上に塗装は剥がれ、しかもジェットだからな。

>>114
T33 辺りならば、状態良さそうだから、早急に置き換えて欲しいんだよね。

西の103→103

よりマシな置き換え戦法だな。
>>106
中央の201ってそんなにガタきてるの?

プウアーー！！！てけたたましい警笛みたいに鳴るモーター音を聞けばいかにもガタがきているのはわかる、西の103のほうが遥かに音マシなのがわかるよ

mixiの201系コミュ・・・最近酷くなってきたな。無知な奴やガキが多すぎる。
201系って昔は妻窓があったんですか!?とか驚きの質問だらけだｗ
本当に好きならそれくらいググればいいのに

mixiに何を期待してるんだ。

（類例：2chに何を期待してるんだ）

>>118
mixiは生暖かい目で見てやらんと。

ホントにあそこ、18歳以上限定なのか？と思わせる書き込み多いけどね。

>>118
>>117みてると人のこと笑えないと思うが

よし、ケヨ205系を201系で置き換えようじゃないか！

>>118
ミクシィの鉄道コミュって入る気にならんな
こっちの方が情報早いし大量だし詳しいしレスがたくさんつくからの

>>118
ていうか人間的にお前が一番馬鹿じゃね？
知ってて当然で知らない人が驚きって発想が痛い。
あんたはどうせ沿線民で昔から201に親しんできて201が大好きなのはわかる。
しかし世の中にはいろんな人がいて当時子供だった人東京に引っ越してきた人などなどがいる。

そういう人が一定数でいるって発想が欠如してて知らないのが無知驚きガキだとか言ってるあんたが一番視野が狭くて痛い。

器の小さい人間が多いから仕方無いよ

でも118の3行目には同意。

>>124の必死な感じを見てると指摘された張本人っぽいな。
普通は他人事でここまでムキにはならない罠

同意。
mixiのどうでもいいお子様連中の事でここまで怒るって事は本人なんだろｗ
俺も気になって201系ｺﾐｭﾆﾃｨとやらを見てみたけど確かに一部は酷いね。
>>118の言うとおり簡単に調べられる事までバンバン質問している。
これが「ゆとり」ってモノなんでしょうか？

すぐカッっとなる>>124みたいのが見ていて一番「馬鹿」っぽくて「痛い」ｗ

mixiは匿名性があまり高くないから、面白くない。

>>128
さすがに124を叩くのはお門違いだろ。
元はと言えば118がこんな所で余計な事を言うのがいけない。
ただ124はすぐムキになって馬鹿だの何だの言うのもいけない。
結局間違った事は言ってない124が文章だけで低能に見えてしまうから可哀相だと思っただけ

今日はT34がグモやらかした。
また杉並DQNか

構体のガタはどの程度進んでるんですか?

>>130
>>124を叩くなと言っても、わざわざ2chに出てきて必死になっている>>124は痛いと思うが。
>>124はクレクレしたらなんでも答えてくれると思ってるんだろうけど、質問する前に自分で調べるのは普通のことだろ。
>>118がこんな所で余計な事を言うのがいけないというが、
mixi内に居ればいい>>124の書き込みのほうが余計だと思うが。

どっちもどっちと言う事で良いんジャマイカ
>>124は必死になってる分、痛々しいけど。

まあいいじゃないか、世の中いろんな人間がおるよ、仲良くしな
この板は大人が多いね

知識の差はそりゃあるだろうけど、みんな共通する事は201系が好き(興味がある)という事。
みんなで激動の201系を見守るために仲良くしようよ。別に「201系ﾀﾞｾｪ」とか言われたワケじゃないんだし。

>>118も>>124も目糞鼻糞だぉ

>>118と>>124の人気に嫉妬

１９日、ついにＨ編成初の廃車回送が！

>>124の廃者回送も希望。

束では廃車になる２０１系が酉では新天地で活躍を始めるとは、同じ形式とは思えない。
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/201-nara01.htm

何をおっしゃるウサギさん、酉ではまだTc103-1が現役バリバリよ

そうかTc201-1がTc103-1より先に廃車になるかもしれんなｗｗ

大宮で展示するだろ

てか、環状の残りの103系の代替ってどうなるの？。
一部は大和路線逝きで。

某サイトでナラの103がオレンジに塗り替えられてた写真がうｐされている件について

大和路の103更新車は201と引き換えに没収されていってるらしいね
環状の103はナラの103更新車と置き換えということでしょう

えぇっ、１０３系の更新車かよ環状線･･･。

結局むりやり全ての201を8両編成にするより
7+7＝8+6を選らんだんかな…

>>149
最初からこうすればいいものを
けったいなことしたから編成がばらばらになったんじゃないの？

遊びたかったんだよ西は

>>150
最初はﾓﾘ8両・ﾅﾗ6両にする予定だったんだが、現場がそれを嫌ったんだよ(x_x;)
それで変更に。

以前、94年頃に本線の103系置き換えに207系1000番台を明石に投入予定が、検修ｻｲﾄﾞがそれを嫌い、吹田高槻所属になってしまった経緯がある。

本店・支店と現場はいつも食い違い

西ほどではないが、最近の束もちょっと…

そして201系環状へ8固定 4+4 までの置き換えまではよかったのだがその後が‥‥
現場の想いは無惨にも崩れ落ちていったw

車両を一ヶ所に統一したい気持ちはなんとなく解るが…

ﾓﾘの201って今のところ16編成ってホントですか？
ならこれからの成り行きしだいでは
全部貫通8両になることもありえるんかな？

環状8×16 奈良6×16 かと思いきや
環状8×16 奈良6×14 USJ6×2とかいう話もあってわけがわからん

USJは繁忙期8x3への組み換えがあるから半分だけ置き換えは難しいのではないかと。

超企業的運用から鉄道会社らしい運用(ゆとり運用)にすると思うから、多分ユニ婆猿編成はないんでねーか?

>>148　参考にしるhttp://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/201-nara01.htm

>>159
そこ知ってるって、そこ知ってるって。
とりあえず環状線に何かを望むなってことだな。

>>156
環状8×16 奈良6×12 USJ6×4説
も聞いたことあるぞ

>161
ナラの6両組に少しだけ321が混じるのか…‥中ではマシなほうか。

>>154
やっぱりモリ集中配置の挫折は、
6M2T編成に無理があったからなのか？

そーゆー事だな
1本くらいはギリギリ大丈夫かもしれんが、いっぱい入れると変電所があぼーんだからな
西の社員は電気科卒業生いねーのか

阪神大震災時に一番頑張ってた201系を本線から追い出した罰が当たったな。
今後、207や321は恐ろしい呪いに掛かってゆく･･･既に掛かってるみたいなもんだけど。

酉はやる事なす事がバカ過ぎる。
本線に新駅開業するから201系を置き換えとかバカすぎる。
現状、201系がどれだけ余裕もって走ってるんだよ、と言いたい。
こくてつ〜ATS-P整備前くらいまではビュンビュだったけど、
最近はかなり惰性走行だったじゃないか。バカじゃないのか。
環状線に直接新車入れて、本線の201系は後10年くらいはそのままで良かっただろうに。
あんなバカな転配属してるからやる事なす事失敗するんだよ。糞が！

今となっては遅いが、103系リニュサハを廃車にしたのは痛いな・・・
201系はそんなことが無い様に願いたい・・

>>166
酉って阪急潰ししか視界にないからそういう車両計画になるんだろうな。

環状に阪急のような存在があれば新車入ってたかも。

環状線の変電所容量問題は、201系の321系置き換えによる転出先候補に
モリが上がった段階で確認しそうなものだが…
確認の上、容量不足で6M2Tが無理で、7連を8連と6連に分けて6連の方は
ナラに、と最初からこういう手順になりそうなものだが。

本当に酉って行当たりばったりで計画性がないよなｗ

6連16本がナラには多すぎて2本はUSJ用というのは、多客期のUSJ8連化のことを
考慮すると難しいよな。
となると、>>161のようにUSJ用4本、ナラに12本、不足分は早急に321系に置き換えが
一番現実的かもしれんが、ここまで書いて、USJ8連化時は6M2Tがﾊｾｰｲするという矛盾点が(ry

結局、酉は馬鹿なんですよ。
もう数年前の話ですが内定蹴って正解でした。

東も新車投入計画はかなり行き当たりばったりだけど
もはやお家芸になった編成組み替えその他で結果的にはうまくやってるのに
なんで西はこんなにダメダメなんだろう？

東は事後処理がうまいね。
計画変更があってもしっかりと対応して、影響を最小限に食い止めようとする。

反面、西は計画自体が杜撰なうえ、変更にてんてこまい。
こんなことになるんだったら、サハ103のラストナンバーぐらい保留車にしとけばよかったのに。

>>172
計画の修正がきく段階まで投入して少し中休みさせた後に結局修正されるも無駄が出ないように工夫してるよね。
常磐線がうまかったと思う
東海道線のE231系は内装が少し違うサハが入ったけど

他の線は異端車が１〜５本ぐらいいたりするけど

仮に奈良が6両12本だとしたら、4本が103だよね、この103が321になったとしたら凄い当たり外れの激しい路線になるね
103が来るか201が来るか321が来るか221が来るかランダムじゃん
それにダイヤが複雑になりそうだね、性能の統一性が無いから車両によって所要時間が若干変わるんじゃない？
外環車も混ざるし

USJ仕様の201を見てみたいな、どんなラッピングをされるんだろうか

>174
当然ダイヤは最低性能の車両に統一されますな。

って事は103は早く撤退させてほしいな。
大和路スレで乗務員同士の談義の話題が出てたけど4M2Tの201系の操作感はネ申らしいよ。
まあ103や221ばかり運転してたら201系はネ申扱いされてもおかしくないか…

吹田に半年近く留置されてた201ﾓﾊﾕﾆｯﾄがﾓﾘに来てるね

>>174
そこで、大和路には205ですよ♪

カキコてｓｔ

こんな話をしていると、去年の今頃だったら、譲渡厨がわいて出てくる
ところだが、譲渡厨はすっかりどこかに消えてしまったな…。

解体始まったからねぇ。

ところでなんで酉更新車はギシギシミシミシ五月蝿いんだろうね。
なんか乗ってて怖い。

●201系に対する評価

2年前の12月の環状線:新車や！
現在の中央線:今時こんなの走ってんの中央線ぐらいだよね




何だこの差？

>>182
手入れが全く違うものを比較するなアホが

確かに酉の体質改善201系と束の201系とじゃ似て非なる状況だな。
当たり前だけど元は一緒とは言え、違う会社に所属してるんだから差も応じる罠。

明日4+6の10両編成が長野に廃車回送だって？

>>185
しばらくは廃回無いが？

>182
京葉線は無視ですかはいそうですか

>>186
2月も4本程……廃車ある




かも知れない‥w
ﾊ ﾄﾀ

流れ無視スマソ
◆ナラ201系６両×16
　和田岬線の面倒もナラ車で見てみれば？
当分は青未更新でも良いじゃない。

◆モリ201系８両×16

だったら1本だけ7連でそのまま明石に残してほしいなー。和田岬線と本線予備用を兼ねて。
しかし、まさか103より先に明石から引退する事になるとは思わなかったよ…

東京総合にｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟﾝﾀ載った青色201いるね。
その横にｹﾖ205の初期車も。

>>182
中央線・京葉線車内201系
http://hisfie.net/~kuro383/picturs/train_in/201.jpg
環状線、大和路線車内201系
http://yaduminato.sakura.ne.jp/jr-west/main/jw201-4.jpg

まあ確かにこれだけ違えば東西で一般人の感想も大きくズレると思うよ。
ちなみにモーター音も同一形式と思えないくらい東西で全く違いますなぁ。

東日本はメンテナンスにかかるコストを
極限まで抑えようと必死。
駅舎見ても、ゴミ箱無いところあるし
適当な場所にモノを置けないように
平坦な場所をわざわざ丸くしたり斜めに
したり。利用者への嫌がらせかと思えてくる

護美箱を置かないのはテロ対策と思はれ

テロへの意識はやはり東京の方が意識しているな、と思う。

>>193
適当な場所に物を置く事こそ嫌がらせに外ならないのだが

>>195
首都なんだぜ
国の中枢部がここにはあるんだぜ
狙われるとしたら真っ先に東京なんだから当然のこと

その点、他の地域は狙われるとしたらまず東京だと思ってるから油断してるんだよ

逆に大阪は街の中にも沢山ゴミ箱がある。
何故ならゴミ箱を無くすと、無くした場所にゴミを捨てるから。

これだから大阪民国は困る。

>>112>>113　まあ歓迎だな？73編成になるかな？今から楽しみだ。

いや
東京は全面禁煙化で灰皿を撤去したが、俺には逆効果に見えて仕方が無い
灰皿は残したほうが良いよ、路地裏とか入ったらタバコのポイ捨てだらけだし、以前より歩道汚くなった気がする
上野公園の入口（京成上野駅側）には灰皿があるけど、タバコが溢れ返っている、誰か一人吸うとみんな吸わな損のように群がってくる

>>201
201系ゲットｵﾒ

>>201
罰則が甘すぎる。

吸ったら次々しょっ引けるようにすればいいんだよ。
ポイ捨てしたら更に併合罪、と。

現状のように再雇用の年寄りが「路上禁煙指導員」なんてやってるようじゃ
事態が改善される訳がない。

スレ違いなのでさげ。

大阪も全面禁煙化されたけど灰皿は残されている
罰則は東京と変わらない
罰則甘すぎる、1000円はちょっと軽過ぎる、前歴付かないし現行犯で金徴収するだけの制度だし
ＪＲも禁煙化が進んでいるけど、西と東では大差がある
東は全面禁煙、
西はたしか200キロか100キロ以内だったかな、一定の距離以内を走る特急だけ全面喫煙でそれ以上の距離は喫煙箇所設置と新幹線は喫煙車減車

スレ違い須磨祖

201って関西と関東では何故モーターの音が違うの？造りは一緒だよね？

そんなに言う程には違わないと思うが？
束のジェット音編成との比較ならともかく。

誤字があった
一定の距離以内を走る特急だけ全面喫煙→全面禁煙の間違い

>>205

そうそうそれそれ
そのジェット音みたいな爆音出すやつ
関西には無い音だから驚いた

確かに東のｼﾞｪｯﾄ音はﾋﾞｭｰｲｰﾝとか音ですね。

大和路線の見たがとくにそうでもなかったみたいで‥

今はオレンジ色の路線(中央快速・環状)が熱いねぇ〜

束201系だけによる最長片道切符の旅
「同じ冬でも温暖な南房総から糞寒い富士山麓へ」
勝浦〜東京〜河口湖
実行した人いる？　東京での待ち合わせが半端じゃないほど時間が
余りそうだが。

>209
いねーよw

>>209
時刻表も見ないで電車乗ってるんですかあ
バカですね

絶対いません。高尾から先と蘇我から先はほとんどいかないのでは？まあ、ﾄﾀから一本逝ったからよかった×2

>>211
勝浦発東京行と東京発河口湖行の時刻を知っているからこそ
「待ち合わせ時間が半端ない」と書けるのでは？

>>211
無知乙

平日にやれば両方とも通勤快速ｗ

もう20年も前だけど、211系でならやったことがあるよ。
大垣→浜松、浜松→東京とね。まだ国鉄の頃の話。

>>209
どうせなら18きっぷのシーズンを利用して…

勝浦〜東京〜青梅〜奥多摩〜青梅〜拝島〜武蔵五日市〜拝島〜立川〜河口湖

…と。

それでも時間余るorz

住吉→大久保→京都→西明石→尼崎→新三田→大阪→環状線一周＋→今宮→JR難波→奈良→JR難波→今宮→環状線一周＋大阪→京都→西明石→住吉を201系で乗り通したよ。
感動しすぎて失禁したけど

今日走った201系のレｧモン
http://f.pic.to/aaya5

ウグイスの体改車で前面白帯だつて

>>209
四季彩が２月に多客臨で河口湖まで入る日なら、午前中に河口湖行、
午後に立川行（しかも河口湖での間合いで富士急線内折返し運用も
あり）なので、勝浦・成東快速と上手く繋がるかもね。

>>216
そりゃ国鉄時代なら、安房鴨川から播州赤穂辺りまでだって
113系だけで片道切符で繋がるだろう。

>>220
白帯なし
http://susu.cc/2006/12/20/201green/

>>221
IDｗ

ｺﾞﾊﾞｰｸorz
>>222だった

ビックカメラ提供の乗車口案内板の絵って205系だよね。
233に置き換えられたら新しくするのかな。

>>225
ヨドバシカメラ八王子店の中央君もいつE233の形に置き換えるんだろうね？
京王バス等の車体広告もあるから置き換え具合が日に日に見えるんだろうね。

同じ流れを西武3ドア車スレで見たな
「多摩川線高架化予想図が新2000になってる」って書き込み
「2000なのはデザイナーに渡された車両サンプルがそうなんだろう」
「予想図と実際が違うことがあるのは車両じゃなくて駅本体の方」って書いといた

ビックカメラは民間企業だから231みたいにそのうち直すだろうね
ただ乗車位置案内は直すとは思えない
これも車両サンプルに205を提供して中央のも一緒に作ったんでしょう
もっとも後々オレンジの205は武蔵野で実現することになるが

今日の四季彩立川から河口湖まで
池沼多すぎた。
介護やっている立場としてはいい教科書でした。

クハモハサハのトップナンバーを含む一本は残してほしいな……

>>229
まず無理でしょう（行先は長野で間違いないと思われ）
201系クハのトップナンバーは103系クハのトップナンバーよりも先に逝くのではないかな

>>225
山手線、京浜東北線、中央緩行線では、まだ残っている駅ありますよ。
一部撤去されたり、完全に消えた駅もありますけど・・・

>>230
何故に？？まぁ当然かもしれんが……

>>230
大宮博物館行きキボンヌ


ヤマトの201は乗務員から人気らしいな

>>233
同意。
でかい貨物駅跡とかにトップナンバーだけでいいから各種そろえてほしい
東海の美濃太田ブルーシート軍団みたいに

>234
ｸﾊ103-1(酉から譲渡)
ｸﾊ201-1
ｸﾊ203-1
ｸﾊ205-1
ｸﾊ207-901
ｸﾊ209-1
ｸﾊ189-1
ｸﾊ185-1
ｸﾊ107-1
これらは全部あと五年ぐらいで置き換えだろうからやってもらいたい

[西カノ][西ミツ][西ムコ]

>>２３６
どこ〜∩(￣▽￣)

大ﾀﾂ、大ｱｶ、近ｱｶ、神ｱｶも忘れないで。

赤ﾎｼ

>>235 この中で一番先に消えそうのは201か ｶｯﾄﾓﾃﾞﾙも無理かなー
置換え最後の方まで残しそうだけど…orz

藤沢駅ホームに、クハ86のレブリカの売店があるじゃん。
あれのクハ201版が、できるとしたらどこかな。
三鷹とか。

>>241
新宿じゃろ
話題性と注目度のある駅で売店として儲るほどの客がいるのが新宿

乗車位置案内で思い出した。
東京が現ホームに変わる前は、各Ｅ電ホームに２０５系各色の乗車位置が
あった。切り替えの前に東京でしか見られない乗車位置に更新されて(山手
は205、京浜は209．今も残ってるっけ？)このとき中央は２０１の絵柄に
なったんだが、新ホーム移行で見られなくなった…覚えてる人居るかな？

>>242
新宿の中央快速ホームにそんなもんできた日にゃ
ホームから転落する人が続出・・・。

ホーム幅とか現実的に考えたら東京駅が一番良いんじゃないかな？
そしたら201系引退後は毎日でも拝んで帰るよ。

東京ホームエスカレーター裏
新宿ホーム(特急・急行/快速
新しい特急ホームなら幅が広いし左右の快速ホームから注目の的

クハを斬頭保存するのはいいが、
グモの徐霊もしなくてはならないな

クハ200-87なら前面種別幕も付いてるし、グモ回数も少なそうだ

今年のきっとサクラサクはまだですか

>>235
イイ(・∀・)
保管だけならとりあえずクハモハの基本番台一両ずつとか無理なんかな

ﾑｽﾞｶｼｽ

四季彩はどーなるの？

四季彩は死期をのがしましたので、当面安泰です

>>253
誰がうまいことを言えと

>>254
べっ…別にあなたの為にうまい事を言った訳じゃないんだからね

と>>253の代わりに言ってみる

>>249 そういえば出て来ないですね。例年だと今頃だから今年は無しかな。‥？

age

>>252フリーザ様に吸収

あげ

age

トタ→ケヨって先頭車の工事面倒そう
停車駅接近装置まるごと取替えでしょ？

>>261
停通防、あのままじゃ使えないのか？

まだ幕張183系房総特急が現役だったころは、183に京葉線タイプではない停通防を搭載していたが京葉線内でも動作していたし。

>>261
京葉線スレにも書いたが、特快ヘッドマークはどうなるんだろう。

>>261
ヤテ転用に比べれば面倒でもなんでもない。

停通防止はロム書き換えればそのまま使えるけど取り扱い統一を考
えると予備品or103発生品？に載せ換えかもしれんね。
特快行灯は当然撤去。故障や破損時に予備部品が無いし研修や各関
係各所への周知等、不要な物に関して無駄な手間をかけても意味が
無い。予定通りなら明後日出場だね。サハの位置が変わる？とも
聞いたが実際はどうなるんだかね。

そう言えば205系スレって見当たらないな。

>>265
かなり前にdat落ちしました。建てます？

>>266
特に話題も無いだろうからいらないでしょ。

>>267
そうですか。じゃあ建てません。

T21に新車体広告ktkr

>>264
ええっ、行灯撤去なのかorz
でかでかと｢通勤快速｣掲げて走る201を期待してたのに・・・。

もうすぐ発車だけど、現場どうだろ？　　　　　　
○オサ〜シク〜マリ△
○マリ〜ムタ〜シシ△

201？らしき水色の車両（中間車のみ）が吹田にいたけど201で合ってる？

オレンジ201の向こうに止まってたんでよく見えなかったが
とりあえずベンチレーターは無かった

201水色、新宿を1940に出まつた

サハが6＋4のクハの位置に移動してる

回8277M、千葉5分延で発車
サハ2連続には笑えた、あと現段階では横サボは未交換、停通防は京葉タイプでした。

って事は、蘇我・京都←ｸﾊ･ﾓﾊ･ﾓﾊ･ｻﾊ･ｻﾊ･ﾓﾊ･ﾓﾊ･ﾓﾊ･ﾓﾊ･ｸﾊ→東京・西明石って事ですかね？

蘇我・京都←(ry→東京・西明石ってwww

>>274
T車2両の位置こそ違うものの、E233のT編成と同じだな。

種別表示器はどうなった？

>>279
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/57/d2b41e408d4d23b9d28b74ef9b5c3d2b.jpg

スカイブルー201系にとっては初のｼｿｸﾞﾙｱｰﾑﾊﾟｿﾀ搭載だね。
それにしても酉の201系とはやはりスカイブルーの色感が違うね。

>>281
スカイブルーに限らず、束の色調は国鉄時代そのままに感じる。酉車は全体に濃い感じ。

濃い西のほうが国鉄時代のままだという説もあるがいかに？
国鉄時代はフィルム写真しかない＝写真も記憶も少し色褪せてる

酉の201系を長年面倒見てきた鷹取（その後網干）の青22号は
元々他工場のものよりも濃かった。
吹田出場ホヤホヤの水色103系と並んだらその違いがよく判ったほどだ。
2000年頃から吹田でも網干と同じ塗料を用いるようになったので、
吹田で更新やメンテを受けたものも水色が濃いまま継承。

95年頃から酉はウレタン系塗料を用いたため。別に工場の差は一切関係ない。
03頃からさらに新開発のウレタン系塗料を用いて体質改善車に用いてる。
RJには色褪せに強く耐久性があるとか書いてあったけど。
束と酉のじゃ色感も違うし、近くで見たら質感も違うよね。

関西201はウグイス塗装が走っている時点で国鉄じゃない

しかし東も西も、ここまで手間のかかる車両は史上初だろｗ

ケヨに逝った編成，吊革が○だな。
△の編成が次々歯医者になっていくなかで。

元T32に関しては事前の>>264の通りだった訳だ。付け加えると行
路表差しもＥ/Ｍ電兼用の京葉ﾀｲﾌﾟに交換済みだったね。貫通編成
だから車内警報ﾌﾞｻﾞｰは未交換かな？（確認忘れた）

車体塗装変更が西とは逆〜

>>285 確かに同じｶﾒﾗで撮った画像を比較すると、東の201のが薄く明るい色に見えます。

7日に新宿で千ケヨのスカイブルー201を見て「何でココにこの色が？」って思ったんだが
>>273とその付近のレスから察するにあれは、E233の投入で押し出されたトタのオレンジ201を
色塗り替えて千葉に送るところ、だったのか？

age

>>285
＞95年頃から酉はウレタン系塗料を用いたため。別に工場の差は一切関係ない。
酉は、と全体で一括りなこと書いてる時点で説得力なし。
色の差のある電車が走っていた現実がある以上。

そもそも後藤、幡生、鷹取、吹田、松任それぞれ、工場ごとに塗料の発注先が違うのだから、色調差があっても当然。
松任に至っては倒壊名古屋や浜松と同じで水性塗料を使ってるというのに。
↑だから色褪せも早い。

まぁ、鷹取・網干の色調に揃った経緯を辿れば、
鷹取・網干では94年からウレタン系塗料を導入し始め、
吹田でも2000年から導入したということであれば説明がつくだろうけど。
湘南色の113系や165系を見れば、その差がより顕著に出ていたし。

なんか凄いムキになってるけど突っ込まれた張本人？

ﾄﾀＨ編成の京葉転属マダー(゜▽゜)ー?

>>296
多分ないでしょ。

ケヨ71をトタT編成で置き換えて欲しーのー。

Ｔ１〜Ｔ６のステンレス
Ｈ４３〜Ｈ４９のステンレス

300

歯医者情報は？

漏れは、ホンマの歯医者、かつ「鉄ッちゃん」だけど何か？

でもケンカ売るつもりは無いよ〜ん。

だって２０１、大好きだもん

>>298 ｹﾖ71ﾍｾに某所へ行くのにたまたま乗ったが……？；

ヨドバシカメラ店内のポスター、中央くんが233になっていたな

大阪のヨドバシ梅田は103系のイラストやな
201系に変えてもいいと思うけどな

>>305
103ってまだ残ってるの？201ってどの位入ってる？

by中央線沿線民

>>306
ttp://www.geocities.jp/kishuji_rapid_service/osaka-loopline_hensei.html

>>307
�dくす

奈良区のクハ138の編成はモハユニットが272、273でズレてるけど
森ノ宮の青いクハ139編成と青い270、271ユニットを黄緑に塗り替えて
クハをお互いに差し替えないのかな？

>>310
6連を組むときにあえて元のユニットと違う車両と組んだからね。
予想に過ぎないけど、そのままなんじゃないかな。

酉の未更新201 ﾅﾗには行かないのか？
それとも更新した上で転属するから全編成転属完了が2008年まで掛かるのかね？更新車以外の201は酉から消え去るのかな？やっぱり…

>>310-311
あれは、先にMM'273を検査通してしまったからしゃーなしよ。
奈良車も森之宮車も、最終的にはクハ・モハは番号揃う。

最近、西の青201系7両と中間3両が東の京葉線に転入したみたい。
代わりに中央線からオレンジの201系を西へ逝き、改造した後に環状線へ？

まさに201系同士の交換トレード！（嘘）

車体は頑丈そうだから、電装解除して外国で客車としてつかえないかな

痛々しい
せめてインドネシア(?)で元ｹﾖE--編成の103と並んでくれ
そして元気に走ってくれ
あっちのイカツイスカートを付けて

せめて南北線へ
北朝鮮と韓国の南北統一記念列車に

>>314
この期に及んでそんなバカげた転配などあろうはずがないだろうが
何の意味があるんだ？
ﾄﾀから10両1編成が転属しただけだ
ただし６＋４の編成だろうか？ 全通編成だろうか？
それは分からん…

>>318
この子なにイッてんの

個人的には、211系の７編成をセミクロスシート化した上で新潟へ転属させ、
２０１系を房総地区へトイレ設置工事を行った上で転属させて欲しい！！

続き
なお、幕張の２１１系は全編成新潟へ転属させて欲しい！！

>>321
そんなにボルスタレスが嫌いなのか？
動労千葉みたいな奴だな

>>320
そんなことより211より古い113を何とかすべきだろうが。
中央線も同じ。201より115歯医者にしろ。231スカ色で構わん。
あと201は大阪に流してやれ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

走るんですの２０１Ｍ

201系も西の方が
整備状態はもちろん良好だけど、
加減速特性も改善されている。
（この手の工事は103系でも）

Ｔ１３⇒Ｔ１１３
Ｔ１７⇒Ｔ１１７

>>319
ｹﾖスレ ググれ

西はケチだからな。
201のようなオンボロがまだ走っている

別にボロくはないが
新車厨は来なくていいから

>>329
正直201はまだまだいける。
40年以上走ってる車両が山々あるんだから
おまえのほうがオンボロな気ガス

山々ってナニ？

>>332
表現おかしくてスマソ
たくさんってことな

ペイントでイラスト作ってみました。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0917.zip.html

>>329
201系が〜
ﾎﾞﾛだというのなら〜
ｵﾚはどうなの〜

詠み人　ｸﾊ103-1

>>335氏
329氏じゃないけど、
クハ103-1さんは長老様でしょうか。

今ﾖ233系って中央線に何本いるんですか?

>>337
つ【新しい明日はすでに走り出している　E233系　.vol１２】

西のはボロくないと思うが、東のは、特に中央快速のはボロボロなのよ。本当に・・・

>>312
4M3T×32
　 ↓
4M4T×16
4M2T×16

>>339
束は使い捨てる気だったんｼﾞｬﾏｲｶ?
酉の場合ちょいちょい手ぇ入れて(見えるところやと座席交換や換気扇撤去)
最後に新車並みの大規模更新と､､､

>>339
方針の違いでここまで変わるとは

酉の２０１は新車みたいに見えるが
走るんですの２０１はゴミにしか見えん！！

ケチ根性の在日韓西人必死だな

メーカー泣かせの走るんです王国の関東厨は必死だな
自分らが日本の恥の部分だとわかっているのかな

東は使い捨てが好きだな。

また東西で喧嘩かよ。
成長しないな、このスレ

>>322
新潟の１１５系０番台の置き換えに伴う転属（して欲しい）。

>>341
換気扇じゃなくて通風器（ベンチレータ）だろ

ついでに言えば、束に『走ルンです』が登場した時点で束の在籍車両全てが『走ルンです』となったわけだ。

>>350
意味がわからん。
｢走ﾙﾝです｣は901から始まった"あの"基本設計を使っているｸﾙﾏを指すんですぜ？

中央快速沿線に住んでるが、言われている程｢快速の｣201は酷くないっしょ。
そりゃ酉のｽｰﾊﾟｰ201と比べりゃ話にならんのだろうがね。
あ、青梅の軽装は確かに酷いなwww

まぁとにかく201好きとしては束のも酉のも好きだよ。束、酉を叩いてる香具師、喪前等本当に201好きなのか？
りあえず201ｽﾚで束厨と酉厨の戦いを見るのは禿しくｳｻﾞｲんで、別ｽﾚでも立ててそこでやれ。

>>351
はぁー｡｡｡

>>349
換気扇でも正解
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E6%8F%9B%E6%B0%97%E6%89%87&dtype=3&dname=2na&stype=0&pagenum=1&index=00895200

>>353
換気装置が正解。
走る時に受ける風で換気しているのであって、換気「扇」じゃないぞ。

>>352
ｵﾅﾇｰして果て、ｶｷｺするほどきもちよかったのか。

見苦しい。

顔にかけられたいか
中出汁が良いか

カキコやめるか
どれか選べ
どれもイヤならマグロ王者ﾄﾀ201系にハネラレテ死ね

鉄道ファンの早売りにモリとナラの転属後の編成が載っています。
モリに残る6連2本は当然USJ用ですよね！
でもまた変更があるかも？

とりあえず来月にはハリウッドドリームライド号が登場するだろうな。
先に消えるのは4D号かスパイダーマン号のどっちだ？

もし201系が入るならそれがラッピングされるだろう。

えっ、77と119がウグイスになる前の情報じゃなくて
転属“後”の“全”編成が掲載されてるのか！？

>>359
ページ数は少ないですが、転属後のモリとナラの編成がしっかり
載っています。
確かにモリに6連×2が配置されていますのでUSJ用だと思われます。
すべての編成がモハユニットは連番にそろっていますね。

>>360
ナラのクハとモハが１つずれた編成はどうなってる？
やっぱりサハは連番じゃないのかい？

まあ、何かと槍玉に上がりやすい201だけど、201系そのもののコンセプトは決して
悪くなかったんだよ。回生ブレーキ使用を目的とした電機子チョッパ制御の採用と
それに伴ったスムースな加速、連続溶接採用による腐食対策、などなど･･･。実際、
関西では体質改善工事を受けて新車同然になったわけだし。

思うに、201があまりよい評価をされていないのは登場したタイミングのせいだろう。
値段が高い割には期待するほどの省エネにならず、重量も増えやすいという電機子
チョッパ制御の弱点を私鉄が見破っていたのかどうかは定かではないが、電機子チ
ョッパ制御の長所が最大限に生かせる地下鉄以外ではあまり普及しなかったのは事
実だし（あっても阪急の2200のような試作車段階で増備終了）。201系設計・開発当
時の国鉄技術者陣の思い入れもわかるが、「301系でコストアップの原因になった空
気バネ台車を採用した上にステンレス切り抜きナンバー。別にコイルバネ・ペイントナ
ンバーでいいじゃん。あの当時の国鉄にそこまでする経済的余裕はなかったはずだ
けど･･･。ちょっと贅沢だったのでは」と変に勘繰られてもある意味仕方ない。

そうした国鉄の、ある意味過剰な思い入れとは裏腹に、値段が高かったせいで中央快
速・緩行線と京阪神緩行線に投入されただけで終わった。意外に知られていない事だ
が、とある本によると今のＥ231のように近郊型との統一も視野に入れていたそうだ。201
系の性能を考えると個人的には実現可能だったと思うし、実現していれば恐らく車輌史
に残る名車となっていたに違いない。けどそれもならなかった。そうした状況が「何だ、
変なところに金掛けたくせに期待外れなもんを作りやがって･･･」という、ある意味での
「期待を裏切られたことへの反発」の結果、201系が不当に低く評価される結果になっ
たのでは･･･とも思える。歴史に「たられば話」はいけないんだが、最初から軽装車で登
場するか、あの当時の国鉄に金があって201系が色々な線区に投入されていたら、
もっとよい評価を得ていただろうになあ。

豊田から森ノ宮に転属する話しはどうなったんだ？

↑そんな話しは2ch内だけです。

16対16で分けたら、予備以上に奈良配置が出るから単にモリ配置なだけだろ。
USJ仕様にしたら結局103系と混同して増結云々がややこしい

だとしても遊ばしとくわけでもないだろうし

>>361
雑誌によると、サハはバラバラですね。
あと、モハは連番になっているが、クハとモハの組み合わせは
ホシのときとは変わっていますね。

>>362
長文ご苦労さんだけど雑誌の受け売りていどの内容で何も目新しいことないね

>>362
＞意外と知られていないが、近郊型との統一も視野に入れていた

さすがにここに来るほとんどの奴らは知ってるんじゃないか？

明石→森ノ宮のモハ201-268の非ユニット側のモーターからジェット音が発生しつつあるぞw

[東]車両新造と廃車と転配属
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171721574/

1両単位で車両の動きを追え
以前の205スレみたいなのが理想
これからも一段と動きがあるみたいだし

＞近郊型を視野に…
常磐用207-900の試運転中には｢特急型でもいけるシステムでは…｣と部内意見が交わされたものの、255系でやっとVVVF採用。
しかも使われたシステムは901系B編成のものをベースに開発。
近郊型では回生電流の消費をどうするかが課題で、都心部で運用中にでさえ回生失効してしまう201系の問題が克服される迄には、かなりの時間が必要だった。
設計を０から立ち上げ、現車落成迄には３年程度必要で、動力部を含むシステムを201系ベースとしても最低２年程度は必要。
克服すべき課題山積で試運転を重ね、営業投入されてゆく過程で201･203はコレだけで完結する方向へ。
何よりも不運だったのは設計・製作が200系新幹線電車とほぼ同時進行だった事。
200系のような大プロジェクトが無ければ、201系に投入出来る国鉄車両設計事務所のスタッフ規模も陣容も違った。

201系と同時に生産が続いた103系には、201系での採用技術が車体にも反映されていた。ドア部の開口部等で判別可能。
185系には空制関係が波及した。

>>372
しかしよく聞いてみると中身は雑誌の受け売り

西のジェットは200-144が一番やな。
でも東の足元にも及ばんね。

既出かもしれないですが、ジェット音がでるとどのような支障があるのでしょうか…。
クレクレ君ですみません。
確かに東のジェット音は車両によってはすごいですな。

>>375
ジェット音に合わせて奇声を上げるヲタが集まります。

セルフジェットか。斬新だなあ。

>これもだが
それまでの国鉄通勤形電車の概念を覆した新機軸が多数導入され、試作車完成の段階では次世代標準型通勤形電車として鉄道業界などから大きな期待が寄せられたが、当時の国鉄の財政事情では電機子ﾁｮｯﾊﾟ制御器の製造ｺｽﾄの高さがﾈｯｸとなり、
最終的に中央・総武・京阪神緩行線の3線区に対して合計1,018両が新製投入されるにとどまった。
このため、その後の標準型通勤形電車は旧来の抵抗制御をﾍﾞｰｽとした界磁添加励磁制御方式を採用し、
新開発のDT50系ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車と軽量ｽﾃﾝﾚｽ車体によって大幅な軽量化とｺｽﾄﾀﾞｳﾝを実現した廉価な205系に移行した。ry

当時の国鉄からすれば、201系を1000両造っただけでも凄いと思うわ。
金無いのに100系の開発とかもよくやってたもんだよ。
そんな時代に生まれた国電が大好きな俺です。

>372・378
クレクレ君で申し訳ありませんが、出典を教えて頂けませんでしょうか。

国鉄時代の通勤型車の完成型は201ていうことか

同時期の阪急京阪近鉄京急京王小田急みたいに、
1段下降窓で作ってれば雰囲気も違ったのになあ。

>>381
漏れは205、211だと思ってた。

俺は通勤型は205、近郊型は117-100だと。

203も思い出してあげてください。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84201%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

携帯用は
ttp://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%9B%BD%E9%89%84201%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

東西線(尼崎〜京橋)が1970年頃に開通していたら貫通戸付いてる顔面の103が西にいたかもしれんな…

やめてくれ、あんな不細工な103は見たくない
103はやっぱ非貫通顔だよ
たぶん101と113が走ったと思うよ、尼崎寸止めで

ttp://himuka.miyazaki.daa.jp/?eid=350111
日豊線にスカイブルーの201系登場！！

>>389
マジだｗ
これ描いた人はスカイブルーの201系に馴染みでもあったのかな？
普通はこういう説明板でここまであからさまに形式が判るイラストは描かないよね？

>>387
つ105系

ﾄﾀ130のｹﾖ転属後のナンバーに何になるんだろう？
ｹﾖ73の復活？

>>385
それだけはない

>>392
ケヨ71を差し替えだったりして。

>>373 本当に良く読んで貰えたのかな？ 雑誌請け売りは255系が901系b編成のシステムをベースって辺りだけです。
試作車の自力新製車回送から201系を見、乗って利用してきた者としてたまたま知り得た事を書いただけ。
雑誌に同様な事がどの程度記載されたかは知らないけど、鉄道会社側の失敗話は内部の人が書かない限りめったに掲載されないはず。
本社や管理局や現業の職員から聞いた話をまとめているだけなので、掲載例が有ったなら教えてホスイ。

>>380 上述したような訳で出典等は特に書きようがありません。
出典元が明確にならないものについて信ずる信じないは受け手の自由です。
しかし一つの車種を巡っては、誰からも何も記されずに消えてゆく事実が沢山有り、このスレや他のスレでもそんな事柄の一部が様々な人によって書き込まれています。
検索や引用で表現出来る事柄なんてほんの一部分に過ぎません。
209系を『寿命半分』などと公表されていなくても、フアンの間では公式に発表された事柄のように語られている例も有りますが。

　　　　　　　　　　　 )ノ
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>>395
真面目な話、友達いないでしょ？

>>397
マジレスするとお前が普通に性格悪い

>>398 �dクス
マア、色々な人が居る事は承知してますし、自分以外は認めたくない気持ちは鉄ヲタならば誰もが多少は持っているでしようし。

ところで他に201系で残念だったのは、試作車が近鉄を彷彿とさせる台車だったのに、量産車では国鉄色ブンブンとなった事とクモハをやめた為、転用の自由度を欠いた点です。
実績を積んでいなかったラインフロー式冷房の効きもイマイチで、205系に至っても扇風機がガンガン空気をかき混ぜる103系の方が涼しく思われる事度々でした。
ただ、起動時に衝撃が少なく感じられるのは電機子チョッパだからだけでなく、ノッチ投入と同時に１ユニットに７つだか８つだか有るという接触器が順番に入る点も大きく寄与しているそうです。
贅沢な装備だとの評価を耳にした事が有ります。

不二急にこんなとこあるの。ｸﾚｸﾚでｽﾏｿ。http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/201-tota12.htm

>>399
そう？ラインデリアはともかくとして、201系は冷房が効きすぎてたイメージしかない

>>399
＞ラインフロー式冷房の効きもイマイチ

大きな間違いだって事くらいは、ここのスレの人なら判るよね。

>>398
性格悪いっつうか、普通に考えて当たり前の事を長々と述べてるだけで何も面白くないだろ。
正に、日記帳かチラ裏にでも書いておけばいい話。

>>403
やっぱり性格悪いｗ
おまえ嫌われ者だろｗ

クハ103-1とクハ201-1どっちが先に逝くかますます際どくなってきたな

クハ103-1とＥ231系あたりがあぼーん同期になる悪寒。

傍から見たら、ネチネチしつこい>>404が１番嫌われ者に思えるｗ

文章長い人も、それに突っ込んでる人も201系の事好きそうだし、
実際にそれに関連した話題について話してるからいいけど、
最終的には>>404が最も要らない人物だったってことか

どっちも2chらしくていいジャン

>>406
いやクハ103-1とクハE233-1があぼーん同期だろwww

大和路のウグイス201もなんか最近ジェット音みたいな音出てきてるね
発車したらＭ車から、シュオーンて音聞こえてくる、ホームから聞いたほうが良い音だね
201の運転室後ろの仕切窓は113と同じ作りなんだね、この前初めて知った、凄い前方視界が悪い

age

車体色を活かしてauのラッピングとかやらないのかな

>>413
環状線の103系にあった

祖父とバンクなら見た

>>413-414
そうですね。去年103系でありましたね
ちなみにDoCoMoも12月に201系で
順番的にかどうか解らんが…いまは

〓SoftBank 4ﾍｾあるみたいですねw

トップナンバー含む一本くらいイベント用に残してくれ
103by西、201、203、205、209……それぞれ一本ずつ残せないかな

テレビ局とかスポンサーにして登場当時の姿に戻せば撮影にもつかえる

＞テレビ局とかスポンサーにして登場当時の姿に戻せば撮影にもつかえる

何を訳のわからないこと言ってるの
ずいぶんとヲタ本位な意見だなあ

撮影でそこまでこだわらないだろ
京浜東北線の撮影を関鉄でやるくらいだぞ

>>417が維持費その他もろもろ全て負担すればよい

>>417
鉄道史的な観点で考えても、
残す価値があるのは103と201ぐらいじゃなかろうか。

>>421
大宮の鉄道博物館に101、103、201、205、209トップナンバーはいれられるんじゃね？つーか入れろ。
下手に貨車だとか、蒸気機関車入れられてもツマンネ

歴史的価値があるのは101と、209ぐらいだろう。
103、201、205はたいした変化はない。
ただ、親しまれたという価値はあるな。
首都圏中を走りまわった103、中央線の201、山手線の205。
貨車ならトキ900を見てみたい。

>>423
確かに
多分いれるとしたらこうなる
101←確定だっけ？>>103>>209>>201>>205

>>423
＞トキ９００
確か倒壊の工場に有った気がする。

束と倒壊の仲が悪いから多分鉄道博物館には入れられないだろうな。
歴史的価値が有るのは209よりも国鉄初のVVVF車の207-900の方が価値が有るんじゃないか？

個人的にはまだ引退しないで南武中古車センターか京葉中古車センターで使って欲しいな＞207-900

どう考えてもさまざまな新機軸を取り入れて
現在の束車のスタンダードを打ち立てた209のほうが価値があるだろ

初代走ルンですだから、それなりに価値はあるだろ。
201系は初代空気バネ車だっけ？それから省エネ車両だよな。
しかも輸送力日本1の中央快速を支えた名車として残すべきかと。
無理なら、改造して東京駅に売店として設置。

残念ながら初代空気バネは301系。
確か大宮に1両いたはず。

>>429
しかもアルミ製だったもんな

73形の高力アルミニウム合金製の奴を大宮に置いてくれ


と言っても残ってないか…

201系は国鉄通勤型初の製造当初から冷房装置搭載、当時はまだ珍しかったラインフローファン搭載、
それなのに、天井高さは十分に確保(試作車除く)、座席・荷棚周りの全面見直し、etc…
当時を知ってる人なら、201系が国鉄に齎した功績はでかいと思うだろうな。
俺には衝撃的だったけどね、二段窓のくせにやたらとスタイリッシュだった201系の量産車。

>>418、>>420死ね

>>433
自分の書き込みが、どれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

>>424
103は高運ATCクハのカットモデルが入る

>>434
自分が子供だと自己認識無いんだから子供に何言っても無駄だよ

201系のデビューはオレが厨房の時だったが、
別にたいした感慨もなかったな。
103系より投入線区が限られていたから、103系を凌駕するものとは思わなかったんだな。
衝撃的なデビューの電車ねえ。
500系のぞみはぶっ飛んでいたな。

>>433
せいいっぱいのはんろん
ごくろうさんw
がんばったね！w

201デビュー当時は、関西では大和路線に201が先行投入される予定だったのに、王寺水害で計画アボーンにされてしまった
それで本線にいっちゃった
そして20年の時が過ぎ大和路線に201が
かなり使い込まれて熟しているけど

熟れ頃はいいよｗ

>>439
それってただ単に関西線老朽車取替え名目という話がいつのまにか関西線投入にすりかわってると思われ。

age

>>437
俺にとっては221系が最も衝撃的だったな。
車両計画で事前にわかってたものの、あの環状線で真っ白なピカピカの車体にで、床下もグレーで、車内は転換クロスの電車だもんな。
そして、いまでも環状線乗るときは時間が許せば221系か223系を待ってしまう。221系は俺にとっては永遠の新車であり、名車だ。

>>443
前が113だったから余計にそう思うんじゃ？
113と221じゃいろんな意味で雲泥の差だったことは確か

>>444
今では113系が追い付いたけどね

いやぁ、乗り心地だけは如何ともしがたい物があるでしょ
113の頃は環状線は古くて軌道もガタガタなんだと思ってたけど
221がデビューして電車のほうに問題があったんだと分かった
空気バネの威力を実感したよ
103→201でも同じだったけど

>>446
同意。
113→221や103→201の乗り心地の差は当時はでかく感じた。
その後に登場した205や207、223ではまた揺れが酷くなった気がするけど…

>>445
いや、台車以外の差だって埋め切れていない。
40Nや30Nでも、座席は窓割と合ってないし天井は低くて圧迫感がある。
まあ仕方ない箇所だが。

かつて「おくたま」の201系が千葉まで来ていた頃、
総武快速線を走る201系に乗ったら、

「こんなに乗り心地が良い路線だったのか」

のかとビックリしたよ。113系はともかくとして、217系
よりも跳ねないし、加減速でカクカクも少ない。

やっぱりお金かけた車輛は古くても良いモノだ。

201の乗り心地が優れているのには同意。ただ「お金かけた」というよりも
今としては重たい車体＆しなやかなサスのお陰かと思っている。

それに比べて軽量化至上主義のプレハブ電車シリーズときたら…orz

ボルスタレス台車は乗り心地は基本的によくない

ていうかボルスタレス台車は乗り心地改善じゃなく
メンテレスとか部品減らしの為だけに開発されたんだろ

でもE233は乗り心地いいと思う
新宿-東京では201系だとなんか飛び跳ねるように揺れる部分があるし、
ブレーキ時に50km/hくらいで抵抗を抜くショックがあるが、
E233にはそういう揺れはない。

>>452
軽量化

age

>>452
ボルスタレスはカーブが多い路線には向かないってことはない？
例えば京阪なんかは800形以外は採用していない。

>>456
京阪800はボルスタレス台車じゃ無いよ
インダイレクトマウントだし

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age

あげ

トタの分割ヘセに3月17日まで分割可能
3月18〜19分割不能
3月20日以降分割可能
とか書いてある奴いた

>>461
それは組み替え予定車だな

>>461
11(Tc99)で確認
MM'208が移動するかも。

ケヨK3+53が入場したらしいとの話だが真相は？

入場はしたが、定期検査だろ

組み替え一発目はH1で3/14に実施だyo
以後毎日一本ずつ組み替えて計７本になる。他は全てT編成に編成札を変える。
ダイ改後は札差し車が先頭に出る事は無い…(あと中間行灯車ｸﾊ200ｰ87？も封じ込め対象)

>>466
ホリデー快速で可能性あるんじゃないの？

>>466
八高･五日市、大月･河口湖行で可能性あるんじゃないの？

>>467-468
封じ込めてT編成扱いにするから前に出ないって風に読めないのか？

京阪神緩行線07C運用でC14ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>466>>469
今日やっと確認。3/18より分割不可って編成札にあったね。
＠H9編成東京方先頭車

今日T126って編成札を見た気がしたのは気のせいかな

>>472
水曜廃回予定のT21と貫通ラストのT34以外は全部T3桁になった

>>473
木曜じゃなくて？

赤軍主力のT34もそろそろ逝ってしまうのか

改造してハエにくれないかな…
塗色はウグイスで…

既に書かれていたら申し訳ないのですが17日のホリ快は今までの編成
（下り方から6+4）でしょうか？

>>467-468
H9（中間T'c電照幕車）は組み替え対象じゃないので、
河口湖・高麗川運用には入らなくなる。
検査期限に余裕のある、H1・11〜14・16・17の7本が組み替え対象。
ダイ改以降もホリ快に入る201系はその7本限定。
>>474
ﾄﾀ201ｽﾚ参照。次の徘徊は14日。
>>477
17日まではそれでおｋのはず。

組み替えでﾍｾ番号変わるからさらにややこしくなるな。ﾄﾀ

二代目T+100番ﾍｾも出てくるみたいで…w

廃車にするなら宮ウラにください。
代わりに走ﾉﾚンですを長野持っていっていいから（´・ω・｀）

age

H01と11が組み替えられてるのを確認

>>476
ウソ電のコメントに
『八高線か関西線で実現するかも？』
とあったが、後者は実現したな。

>>483
白帯は余計やけどなｗ

八高で実現しないかな。
汚物205と危険車両209なんかイラネ。

走ルンですとか乗ってるとダンボール箱を下から叩いたときのような音がして嫌だな。
なので廃車せずに…

　


　　　　八　高　に　く　だ　さ　い　

クハ201-55？の編成がスカイブルーに塗り替えられて
東京総合で出場待ちしてたが
もう1本貫通編成がケヨに行くのか？

>>487
つ【T130編成】
電照サボあった？

酉エリアの者だが、電サボ付きスカイブルーも見てみたい気がする。

>>488
昇進車内から見た限りでは無かった
また205系捻出するのかな？
先日の川越線での事故補充で埼京線転用とかかな？

>>490
多分そう

川越捻出はT130の転属でできるだろう

>>485-486
おまいらが八高利用者じゃなことは分かった。

>>493
八高利用者ですが何か？

マジで205と209はいらない。201が入ればうれしいが、233が入ったら神だな。

今朝乗ったトタ車のＭ´200-179の下り側台車のモーターなんだけど、
加速時に妙なうなりが・・・微妙に101系っぽい感じの音になってる。

>>493
俺も東飯能が最寄駅の八高線利用者ですが？
個人的にウグイス201が関東で見たいので欲しいってのとあの音が聞けなくなるのは悲しい。

とにかくガックンと衝撃がくる。

age

T130出場age

>>500 えみ 氏(ry を阻止
青い201電照ｻﾎﾞあればｶｯｺよかったな

好き嫌いはあるだろうが、車両に対して汚○という言葉を使うﾔﾂはﾘｱﾙでｷﾓｲ。何かと使うﾔﾂ居るよね。

頭が悪い奴ほど、汚物とか冷遇とか民度とかいう単語を使いたがるよな。

だな。

.

（チラシ）
クハ103-1が青くなって復活しました

>>505
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070323164241cd4c9.jpg

確実にクハ201-1より長生きするだろう。
もし国鉄のままだったら考えられない事だな。

>>506
阪和線おめ。ですな。

>>507
しばらく阪和線で使って、ボロボロになったら廣島行き

>>506
クハ209-1よりも長生きは決定かな
スカイブルーの塗装は2度目になるのか

ボロボロって・・・
現時点で充分ボロだと思われ

>>506
クハ203-1よりも・・・

>>511
クハE231-1よりも…

>>506
ｸﾊE233-1よりも。

age

>>506
クハE235-1よりも

まもなくTc119がウグイス、Tc124がオレンジで出場か？

>>506
N700-1よりも

廃車体で震災仮設住宅を作らないのか

↑
意味不明。

>>519
>>518は、能登半島地震のことを言いたいのではないのかと。

改造の手間とか重量とか輸送費とか考えたら非現実的なわけだが

それは判るが、車両を使う意味が全く無いし。ｗ

厨学生が思いつきで言ってるんじゃね？
春だし

高尾←６＋４→東京が高尾←４＋６→東京に編成が変わってる

>>524
変わってないのもあるような気がするが…

>>525
変わってないのもあるよ。

>>524
何を今更

age

Tc201-124以下7連オレンジで更新出場しました

　　 |::|　 |/　　　 　 ル宀'⌒｀ヽf斗　｜ !　ﾄ､　 ヽ　　　　V　// 　 !:::::::::!
　　 |::|　 {　　　　　 {　　　　　　　｜　 !_｣　}　ヽ 　 ',　　　 L厶孑　|:::::::::|
　　 |::|　 |､　　　　　'.-‐=ミ､　　　 l 　 }´j /　　 ',　｜　 }　ﾚ　／　 l::::::::::!
　　 |::|　 |::ﾄ､　　　'.　',　 ‐-ミﾐ､_　}　/ //,二二｣　 l　　|　ﾚ'´　　　l::::::::::!
　､.⊥L._｣ﾉノ /　　 }　圷之ｆミ､ヽ}ﾙ' |/厶-ｔ爪汀　 } 　 }　}　　　　 !:::::::::!
　_≧=≠=彡'　　｜!　}￣￣´　　　 /　　 ｀¨¨¨7　 ,'　,ｲi　′　　　 |:::::::::|　　おはようございました
　｀ヽ、　　　　　ﾟ　i } /　 　 　 　 　 i　　　＼__/　 ,'　/ }ﾚ′　　　　}:::::::::}
　　　 ｀r‐r‐r‐r─从i　　　　　　　　|　　 ＼__/　/　,′ﾙ'　　　　　,'.::::::::,'
　　　　 Vﾊ {:::{　　　 ',　　　　　　　 }　　 　 　フﾊ　{、｜ 　 　 　 /.:::::::/
　　　　　VﾊVﾊ. 　 　rﾍ　　　 _r‐=＝=‐ ､_　　 ,小、ﾄ､!　　　　 /.:::::::/
　　　　　 ヽ:::ヽﾍ　　 |:::::ヽ　　｀こ二二こ´　／.:::|　 }:::}　　 　 /.:::::::/
　　　　　 　 ＼::.ヽ、_j::::::::::.＼　　　 ｢￣{／ｲ::::::::{_ノ.:/　　　 /.:::::::/　 　 /
　 　 　 　 　 　 ヽ::::::ハ::::::::::::. ヽ、__j_ ／__ノ.::::／:.V′　　 /.:::::::/　 　 /
　　　　　　　　 　 ｀/.:::::}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{:::::::::'. 　 　/.:::::::/　 　 /
　　　　　　　　 .　 ﾍ::::::::＼::::::_::_::_::_::_::_::_::::::::ノ.::::/.:｀ヽ､/.:::::::/　 　 /
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´　　　　　　　　　　　}::::::::::::|::::::::::::::::::::::::::::::}::::::/.::::::::::::::::}:::::::｀:＜

>>530
ちょwwwオレンジ違いだwww

ほんと、認知度高いな、オレンジは。

>>526 変わっていないのは…？orz

>>529
＞7連オレンジで走るんですかな。それとも既存のをｻﾊ1両入れて交換。w

>>532
早速環状線で運用開始した模様。T91組み込みで8連化されてます。

age

てかE233系の雨の日の空転の激しさは201系以上だな。
E231-500、800ではほとんど空転しないのに何故？

東芝ぬるぽインバータはこれだから…

207-2000でも三菱は空転しないなー。

>>533
T90,91とｻﾊの番号を続きに揃えたのですね。
それにしても最近出場のは前面ｽｶｰﾄに番号書かれていないorz…

マジレスすると、233のインバーターは三菱製。

チラ裏

西の話と東の話が
ごちゃごちゃになってる。
内容でなんとかわかるが
ちょっと読解が難しい昨今。


/チラ裏

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
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::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
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>>532
変わっていない奴はT編成になっている
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173761077/8

ちょっと質問です。先日、某部品即売会で２０１系前面の表示器が
売られていたのですがコマの内容でただの『高麗川』はあるのです
が、側面で見た事のある『川越』、『箱根ヶ崎』、『青梅特快・高麗川』
が印刷されていませんでした。
分割編成でも前面幕には『川越』等は印刷されていないのでしょうか？

編成や幕の印刷時期で内容が異なると思う。

>>542
ｻﾝｸｽ
分割できるHﾍｾが7本ということで。
あとは2代目T1xxﾍｾに詰めれてますね。札を裏から見ると前の使い回しだったのが見えるw

>>545
ちなみに元祖T編成→+100化された時に編成札がごっちゃになってるな。まぁ上からシール張ってあるから関係ないけど。

鉄道博物館へのアクセス用として
クハ201−モハ201.200−クハ200の1を
青22号に塗り変えて
大宮〜鉄道博物館仮乗降場間用に使用したらと
言ってみる。

何故青22号？
そのままオレンジでええやん。ついでに103-１も作ればイイ。
方向幕は運転士の気分で珍幕なども見れるということで。

青橙黄の1編成ずつを送迎列車にしてほしいね

鶯もお忘れなく

白帯付きでなー

北海道もお忘れなく

鉄道博物館アクセス用送迎列車運用スケジュール

月曜：中央快速線201系(原型束仕様)
火曜：中央･総武緩行線201系(原型束仕様)
水曜：京阪神緩行線201系(原型酉仕様)
木曜：京阪神緩行線201系(体質改善車)
金曜：大阪環状線201系(体質改善車)
土曜：大和路線201系(体質改善車)
日曜：京葉線201系(原型束仕様)

※平日は、極稀に四季彩201系で運転する日がありますのでご了承下さい。

>>552
楽しい？

ネタの流れが読み取れない奴って鉄車板には本当に多いな

>>554
禿同

ネタの存在そのものを許容しないのが多いってことよ。

>>556
鉄キティの融通の利かなさを証明しているな（ｗ

別に妄想するのも発言するのも自由だし別にいいじゃん。



ただし空気読めない>>553はダメだ。

保守sage

博物館到着後ｸﾊ201-1の車内ﾌﾟﾚｰﾄが保存されてたりなんかして…

552涙目ｗｗｗｗｗｗ

>>553=>>559
分かりやすすぎてﾜﾛﾀｗ

確かにこれは酷いｗｗｗｗｗ
>>559そんなに必死にならないでｗ

ここはあれだ、こう言っとけ。
「曜日によって編成が違うのはオタク対策か？」

富士急直通運用はまだ201なんでつか？

>>563
すでにE233も入ってる。
ただ、6月末までは201の場合もあり。

>>563
ちなみに八高、五日市、青梅以西にもまだ入る可能性はあるな。

>>564>>565
早速サンクスでつ
六月始めに乗りに行こうかと考えてますが、運次第ですね…

>>566
ちなみに、河口湖行には割と201が入る気がするめいか

>>562
いつ気付いたの？

昨日のH1は21Tだった。H運用のローテーションに入ってないみたい。

>H運用は233だらけのような4日前に見たまま…
ﾎﾘ快は少しはまだ入っているみたいだが、何処にしろ201Hﾍｾ7本の内のどれかということで

最近の束(ﾄﾀの人々?)のｦﾀ向けサービスが異常にクオリティ高いんだが･･･
廃車回送なのに、ホリ快前面幕出したり、側面幕を色々な表示出したり。

>>570
関係者がこのスレの住人だったり。

それはありえる

環状スレ、大和路スレとマルチでｽﾏｿが、
３色並びますた｡｡｡

http://p.pita.st/?jvmkuvaf

>>573
その並び方は、まだまだ手ぬるい。
それから、もっとピントの合った写真貼ってくれ。

>>574
どうせ携帯でねーの？
黄色、オレンジ、緑、青、四季彩が並んだら神だな。

そう都合良くデジカメを持っている訳でもなく察しの通り携帯だ

許せ

>556 私はオタだから周りの意見とか駅員の指示とか完全無視… まで読んだ。

そんな漏れはW52Tに買い換えた
所詮望遠はなしだが300万画素で衝動買い
ちと歪むのが難点のど飴
ま写るんですよりはﾏｼだ罠
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader455004.jpg
もちろんﾃﾞｼﾞｶﾒはいつも持ってるが

>>576
まぁ俺のよりは大丈夫。

>>573 3.2ﾒｶﾞﾋﾟｸｾﾙ光学×2の携帯を使用し、よく画像を貼ってる者だが
あの距離からだとこれでも多分ｻﾞﾗつきの画になってしまいます。
自分もｺﾝﾃﾞｼﾞも常時持っている
ttp://p.pita.st/?m=tszsceua
ｻﾝﾌﾟﾙでかき集め画ｽﾏﾝ
1200×1600にしている。

201系オタならこの携帯だろ
http://k-tai.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/105079-26392-1-1.html

過疎ってますな…
アゲ♂アゲ♂

>>581
そんな汚物携帯と201系を一緒にするなｗ

ｱﾀｼは昔、ドコモのF201を使ってたの。それだけなんです。

編成番号札のＨ編成のやつは全部じゃないが、101系の頃のものなんだよな。

保守ついでに>>581の画像を改造
ttp://2chshare.net/pic/files/2chshare-pic_1054.jpg

age

>>586
ワロタ
どうせならウグ(ry

うぐぅ

>>585
始めて知った。H1〜25まで撮り収めたがどれだろう…
>>586
幕換えられるやつが(ry

折れのはｻｲﾄﾞの青い部分の色が321系他に似ているorz

ぬるぽ

>>591

ガッ！

ぬるぽ

>>593
ｶﾞｯ!

『ぬるぽ』の意味が♀ま○こ
『ガッ』の意味が♂ち○ぽ

という事を最近になって知った

あ〜なるほど

>>570
ﾍｾ札まで掲げてるという噂も…

『中央特快』って、あのでっかいヘッドマークが
なんか妙に特別感を醸し出していて、なんか好きだw
それも、もう少しで見納めになるとなると
ちょっぴりさびしいかな。

>>596
あれってｳﾃｼ個人持ちのヘセ札だぞ。八王子支社出るときまでは勝手にやっ
てるが･･･あくまでも個人が勝手にやってるんだよ。会社は知らないことに
なってるｗ

233にも種別幕を付けてくれ
201のお下がりでいいから。

600げと
>>598
そうだったんですか
因みに昨日は何も無しだったw 回送、運番も41だけだった。

そりゃｦﾀにサービス旺盛な乗務員もいれば、
「仕事」として普通に業務をこなす人もいるでしょう。
ｦﾀ心理の分かるｦﾀｳﾃｼが徘徊担当だとレアな物が見られますね。

>ｳﾃｼ個人持ちのヘセ札
T5だったか、札を下げたまま解体場に入った編成があったね。
ｳﾃｼが持ち帰れば良かったのに…。（それじゃ泥棒かｗ）

5ヶ月ぶりに東京来たけど置き換えペースすごく速くてびっくりした

有り得んスピード

ありがとう201系
ttp://www.chibirail.com/view/my_viewer.asp?load=200704251837082029149

>>604
よく見たら顔が103系

保守sage

age

ＥＲＲＯＲ：本文がありません！

今度いつ廃回だっけ？

Tc201-64奈良転属age

昨日、東京行って、中央快速見てきたんだが、
発車時に「ぎゅううぅぅぅぅおおぉぉぉぉええぇぇぇんん」て異様な音を聞いたんだが、
コレがジェット音てやつなのか？

大阪民だが、こんな音は聞いた事無い・・・。

>>611
そうだよ
203系でもそんなやつがいる
千代田線内で当たったらと思うと(ry

大阪に転属した201はジェット音しないの？

西はちゃんと手入れしてるから無い。

まさか、ﾄﾀが手抜きしているの？

>>615
換装しないだけ。

冷却ファン？

>>613
確かに聞いたことはない
静かでいいけど。ﾌﾟｰﾝ音以外の車両では

>>611
>>3にジェット音があるぞ

rmとか聞けねーし！
MP3にしてくれよ・・・

クイックタイムとかリアルメディアとかJwordとかマジ勘弁してほしい。

>>620
リアルプレイヤー無料版を入れるだけの空き容量(或いはスペック)もないのか?

>>621
入れられないのか？
ではなく
入れなければ聞けない
環境にしてることが不親切かと

>>622
鉄音サイトはrmが多いから鉄ヲタなら入れてる香具師は多い。

rmよりもwmaの方がイヤだ。

ﾀﾞｳｿしたエロ動画の再生に必須だろ

リアルプレイヤーを避けられると聞いてReal Alternativeを入れている
Window Media Playerでrmファイルが聞けるようになった

RealもQTもDVDもCodec化 Ver.6
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/win/1148647952/

電蝕の進んだ小歯車と大歯車の間に発生するスパークが原因だとか。

それってやばくね？

ドア窓のでかい201系がみたい！

>>628
内扇と外扇の違いじゃねーの？

age

>>631
シッタカ乙
MT60に内扇モーターなど存在しませんが何か？

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ttp://up.2chan.net/r/src/1178702944088.jpg

>>634
是非その鉄片1面を俺に無償譲歩してほしい。ついでに方向幕も

>>634
グロ画像貼るな！

201ｦﾀにとっては辛い

>>395
まあ、これは鉄道に限らず全ての事物に対して言える問題で、しかも非常に難しい
ものを孕んでいますよね。所詮、出典（まあこの場合、権威ある人や専門家が書い
た論文やら何やらということでしょうけど）があるものは過去の研究でしかありま
せん。ある意味で信頼度は高いかもしれないけれども、極論すればその論文を書い
た人の主観なんですよ。かと言って出典がいらないとなれば、理論的にはどんなデ
マだって書けるということになってしまう。そのバランスですよね。
ともあれ、あらゆる事物はいわば多面体なのです。１つの見方だけが正しいとは決
して言えないんだ、ということだけは断言できますね。皆様はいかがお思いになり
ますか？

諏訪湖花火板でも臨時列車が話題になる。
　首都圏からの応援と思いきや、最後のご奉公？。

諏訪応援組は、そのまま北長野に入り廃車。
1編成だけが、外した部品を回収するためにﾄﾀに帰還。

諏訪応援はH編成限定じゃなかった？

モハ203ｰ6 ジェット音 凄いわ

H1の外板も凸凹なんだな。
保存しないのかな。

確かにH1の状態はかなりやばいね、車体裾部が特に。
大井の101がいなくなった跡地に状態の良い201系置いてほしいな…

>>604って何？

土曜は三鷹と新宿で18時台、19時台の河口湖ゆき、高麗川武蔵五日市行きを狙ったが
全て２３３。。。
以前河口湖ゆきを前から捕らえようとしたら大月表示（ケツが河口湖表示だった）でげんなりしたことある。
今なら分割位置が同じだから前からでいいのだろうけど。

>>643>>644
ぜひ昭和記念公園で保存を！
青梅鉄道公園でも良い。

青梅はもう満杯だろ。
昭和記念公園なら立川市に期待。

>>648
C51が大宮逝くから代わりに入れればおk。変わりに来る予定のクモハ40は廃車で。

201系よりクモハ40の方が何倍も価値があるだろ。
て言うか、クモハ40は動態保存諦めたのかorz

>>648
昭和記念公園は国営だが、立川市が頑張れば保存してくれるのか？

確かに土地はあるし、夕方には閉園するのでDQNに荒らされる心配もほぼ無くて良いね。

>>650
安全最優先の話聞いたことあるな。旧型車の単行もしくはそれに近いかた
ちでの運用が好ましくないような話だったと思う。

ぼやぼやしていたら、旧客よりも旧国が先に乗れなくなってしまったか。

SLと旧型客車はまだ残りやすいのに旧型電車はさっさと消えてしまう
そんなに電機製品の確保に困ってるのか

俺も戦後の通勤輸送を支えた72･73系は一両くらいはどこかで保存されると思ったけど、
結局、片っ端から廃車になって一両も残らなかったね。
101は束でも酉(カットしてるけど…)でも保存してるし、やっぱり

>>654
京福の事故以来、ブレーキの関係で旧型電車の運転が難しくなったな…

>>654
歴史が違うよ、長い歴史があるＳＬはもはや国の遺産に近い、重要物にされているよ

ちなみに今立川の昭和記念公園では、かつて御料車としても使われた
ベンツ（通称・赤ベンツ）が展示されているということです。

昭和記念公園に保存されるなら、昭和天皇にゆかりがあるもんでないとな…

>>655
クモヤ90改造車は何両か残ってるけどね
あと一応クモハ73のカットモデルが広島にあったりする(状態悪いけど)

>>654
SLにしても旧国にしても仮に保安装置が全線ATCになれば運転出来なくなるかな？

国鉄→東の考え方では新幹線を除いて先頭Mcなど先頭車に動力を持つ車両ではATC化は無理という考え方らしいし。首都圏ATC化でクモハ103が中間封じ込めになったり他に転属されたのもそのためらしい。

中央快速がATC化されなかったのも101系自体古いこともあるが先頭を両方Tcにするのがほとんど不可能という理由もあったらしい。
まして空転が多いSLにATCは一番不向きかも。

>>659
こんにちは

そのうち旧型は中の人総とっかえでレプリカ状態になりそう
そこまでやるかは疑問だが
D51とDE10の合いの子が登場したりしてな

ナラ201ウグイス、7編成目出現
これでナラ6連の103は半分以下になった

>>661
ＳＬの場合は機関士、機関助士等の複数乗務員で信号確認等が行なえ
て運転という観点からある程度の保安機械による補助を受けなくとも
運行ができるという解釈で現在も本線上で運行できる。機関車の客車
が別系統で保安管理されているということもあるからかもしれないし
ね。

旧国はブレーキが1系統だからダメなんだっけ。
とりあえず旧国っぽいツリカケとCPが堪能出来る私鉄は何処だ？

>>660
そう言えば廣島の山の方にに可部線色のカットモデルが残ってたね。
ググって見たら物凄い可哀相な状態になってた、あれ絶対幽霊出るって…
201系のあんな姿を見るなら潔く廃車になった方が全然良いよね。
ちゃんと整備機能の整ってる所で保存されるのに越した事はないけど…

まあ酉がこの先もご愛用してくれるんじゃないの、あと25年ぐらい。
現場じゃ大喜びだって言うし。

>661
多分ATCの方が先に滅びる。

ATS−B使用禁止、

西と東が共同でＡＴＳ−Ｘを開発中だから大丈夫、Ｐとの互換性をもたせるらしいから取替えしなくていいらしい、設定だけで

中央線は体感的には半分割っている感じ。

今日も出棺の日か･･･

>>672
青梅発東京行。単線区間で狙ったが、とことんﾖ233がきた。

今日は東京で通勤快速青梅を撮った。
通勤快速青梅の前のこまが通勤快速河辺だった。。。

この前土曜に立川で河辺ゆき撮ろうとしたら233でがっくりでした。

ATS-ぬるぽ

>>661
阪急8300系とかはクモハにATCを積んでるけどね。

>>675
これも青梅線単線区間で狙ったことあるが、車掌が気を利かせて立川
からフツーの青梅行き表示に変えてあった･･･

>>666
ﾌﾞﾚｰｷが複数系統あっても難しいんだが､､､
音だけなら関西にある

18時代の通快河口湖ゆきは２３３でした。前6両が河口湖ゆき。
いま新宿方面乗っているが東中野あたりから野呂野呂運転。

61Ｔだかの通快青梅は２０１だった。単線区間来るころには真っ暗
なんだろな。

>677
アレはATCとは言わんだろ。

>>661
McにATCが積めない理由をわかってなさそう

空転しやすいSLでも、ATCは機能できるはずだが？　現にATS-Pは付いている訳だし
まぁMcとはほんのちょいと違う理由で積めないかも

キャブの熱対策も重要だろうな


ま、このネタはこれくらいでいいよな

>>683
ＳＬのＡＴＳ−Ｐは信号受信のためだけだったんじゃなかったか？
ブレーキ機能までいじってなかったような気がする。

>>684
SLは車両が対応出来ないから運転手が確認ボタン押して終わりじゃないか、昔から。

>>661の理論は昭和40年代のものだろ。JRが同じ考えであるはずがない。
昭和40年代のCS-ATC装置は今とは比べ物にならないほど巨大な装置だった
から、Tcの運転室仕切り部分と床下に分けてようやく搭載できるような
代物だった。車上だけで収めきれないものを床下満載のMcに搭載できない
のは当然のこと。考え方ではなくその当時の技術ではどうしようもなかった
だけの話。

ATS-Pも登場当初は大型で、京葉・武蔵野用クモハ103では運行表示窓を
埋めて搭載したりしていた。これも小型化が進んでいるから今の装置を
載せるならそこまでする必要は無い。

>>655
＞101は束でも酉(カットしてるけど…)でも保存

西のは弁天町の？アレって実車のやつだったの？

>685
SとPの違い理解してないだろ。
ATS-Pの仕様で、自動ブレーキ車は即非常ブレーキだろが。

ＳＬのＡＴＳ−Ｐは機関助士がいる関係と頻繁な運行じゃないから
機関士が見落としても何とかなるということで扱いが違うんじゃな
かったか？

>686他
クモハ１０２−１２００はどうやってＡＴＣ載せてたんだろう…‥？

>>690
東西線は地上信号式だったらしくCS-ATCとは違うんじゃね？
クハ103-1200にも運転台後ろの機器室が無かったらしい
それほど大きく無かったんじゃないか？


ところで中央線のE233系かなり増えてきたな
E233系と201系比率ではいま２：３ぐらいか？

＞ATS-P
SLに限らず自動ブレーキ車両はパターンに当たれば即時停止という仕様。
直通ブレーキ車のように常用最大→自動緩解を行うと、込め不足を招く恐れがあるため。

ttp://www.railway-enjoy.net/images/0519_201_3narabi.01.jpg

ｸﾊﾓﾊのトップナンバー４連一本残してほしい…構内保管でいいから

八王子に使ってない、大きな車庫があるよ

>>691
らしくって何だよ。今でも地上信号だろうが。

>>696
CS-ATCだか新ATCだかに切り替えるはず。
5000系(東葉1000系)全廃はその一環だったと思うが。

>>696
おいおい。今年の春分の日からCS-ATCに変わっているよ。それで>>697が
書いているとおり、3月初め辺りで5000と1000は引退した。
ただ、CS-ATCに変わってから、ダイヤ乱れがひどくって…。
詳細は下のスレを参照。

東京メトロ東西線･東葉高速鉄道ｽﾚ 第28部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177326691/

>>687
あれは作り物ですよ。実車の老朽廃車開始前からありますから。前パンタだし。
そういえば、この前、向谷と冷蔵庫がいじっていましたな。スレ違いスマソ。

>>694
6連に組み換えれたからそのままでも…

今日トップナンバーに乗ったぜ。
青梅特快で。

>>676
ATS-ｶﾞｯ!!

KATOから201系中央快速線国鉄仕様発売記念age

>>703
適当なｺﾄ言うなや禿！

>>703
今頃何を…

>>704
適当では無かった件ｗ

>>704-706
適当の意味としては間違っていない件ｗ

適当≠いいかげん
適当＝正しい

>>703-707
味噌醤油ｷﾎﾞﾝ

もし本当なら最低5セットくらいお布施ｹﾃｰｲなんですが。

>>708
キョーサンの店頭に問屋からの打診書確認→予約受付中

序でも書いてあった．

有名どころの模型屋のサイト行けば大抵解る

>>709
ちょｗｗｗｷｮｰｻﾝは漏れの行きつけの店ｗｗｗ
早速あしたおばさんに予約入れてきまつ。

�dｸｽでした。

>>709-710
ｗｗｗ俺のソースも同じｗｗｗ
そういやセールのハガキきてたな。

模型詳細
http://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/34b3df9fff1f1813ee206c0d745acccd

>>704は今頃顔真っ赤ｗｗｗｗｗ

ﾃｷﾄｰ野郎こと、>>704は今日某線でｸﾞﾓるらしいぉwww

>>707
どうでもいいけど、

　適当＝いいかげん
　適当＝正しい

どちらも正しい。あとは辞書へ。

文脈からどっちの意味か理解できない池沼がわんさかいるのは今スレですか？

>>716
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚ(ry と>>708の漏れが言ってみる。

おっと間違い。
>>708じゃなくて>>704な。

age

>>719
氏ね

>>720
氏ね

>>720
氏ね

>>712 あれ、このHP及びﾌﾟﾛｸﾞはよく見ているが…

>>719-722
全員死ね

>>724
オマエモナー(´∀｀)

4＋6の分割編成って、前と後との間で、サボの同期はとれないんだっけ？
ひょっとしてジョーシキ？

>>726
201系の場合は指令器で連動？と開放両方を選択できる。ただし誤操作防止のた
めに「開放定位」とかシール貼って分割編成は分割で指令するように指示され
てたはず。これは編成分割で行先を別々表示しなきゃいけないのを一括指令す
ることで指令してない編成の行先を変えてしまわないようにするため。

おお、よくわかりました。ありがとう。
運転台をよく見てみるよ。

分割運用しない中間クハの前面サボは>>727の言う指令器から切り離していて
固定表示なのかな？

７１編成の中間クハはサボなし
７２編成の中間クハは白幕に「京葉線」を表示
だった

>>729
分割を前提としない分割編成は一括指令するようにしてあると思うよ。
中間に入っている先頭車の表示器が白（無表示）もしくは他と非連動なのは
幕を痛めないように表示器本体のスイッチを連動から単動にして指令器から
の指令を遮断しているだけ。

河口湖ゆきを十回程度狙っているが
いずれもE２３３。もしかして撤退しちゃったんですか？
ああ、3年前に大月で見た河口湖ゆきを撮っときゃよかった。

>>731
撤退はしていないが、後1ヶ月でH運行から201系分割編成が離脱予定。

>>732　thx。それじゃ201引くのは厳しいですね。

今日は東京19時代のを狙ったのですが、最初設定を間違えていたのか快速河口湖になっていて、
乗務員が通快に調整してました。

>>731
明後日の１本目　かも

>>731
分割運用つながりで明日の高麗川･武蔵五日市行が201の可能性あり。

事故レス
H7の19H表示は中間車だけだったみたい。T運用でした。

>>731-733
ご存知の方も多いだろうけど、富士急で201系ありがとう記念乗車券が発売されているくらいだからね・・・

>>737
漏れ知らん
kwsk!
春にﾖ233が走り出したときのと別物か?

>>731
運悪いな…
ここ数日は見てないから分からんが、河口湖はなかなか201入る。改正後で2本入るのもよくある事。
今日09Hが201だから流れれば明日入るよ。

>>719-722,>>724-725
orz

□┰��

□┰��

201系っていつのまにか200両以上廃車になってんだな。

おそるべしJR東

俺、東日本の技術職・車両で内定もらえたから、
京葉線の201系だけは大事にしっかりメンテナンスするように心がけるよ！
ゴムパッキン、ドアゴムはせめて黒にして少しでも古さを払拭させたいですね・・・
どうせならシートモケットも国鉄仕様に復刻させたい。

>>745
おめでとう。

だが3行目と4行目はムジュンしている気がする…ｗ

>>744
1本あたり10両単位とあぼーん単位がでかいせいもあるよね
あとそれだけE233系がはたけ（←なぜか変ry）の勢いで勢力拡大してるし

>>745
とりあえずゴムはひび割れや雨水漏れさえして防止してくれたらそれでええわ

>>746
ありがとうございます。夢がかなって本当嬉しいです。
201系世代の私としては201系が現役のうちに入社できて良かったです・・・
と、言ってももう来年の4月に検査受けたりするのはｹﾖ車と四季彩だけなんですよね(涙)
すいません、4行目は完全に自分の好みの問題ですｗ　上司と仲良くなったら提案してみます。

>>747
はい、せめて原型でも西日本車並にはちゃんと整備したいです。
若手で何の権限も無いのは重々承知していますが、
数年後、綺麗に整備されたｹﾖ車を201系ファンに見て頂きたいなと思います。
と言ってもｹﾖ車も何やら2010年度中には置き換えとか何だとか・・・はぁ

>>748
ケヨのは『２０１』0年に置換か。


爆音通快運用も見納めだな

>>748ケヨの201系って秋になくなる予定になっているが！

>>750
209系が来ても余る分を言ってるんじゃないか？

ケヨの２０１は８編成
転属してくる２０９−５００は５編成
一時期は機器更新した２０７−９００や２０９−１０００も来るのかと思ってたけど、
違ったようでヨカタ

E331系が本格導入されたら実質２本になる残り３本は通快運用分だな

ケヨの分割出来ない6+4は廃車なの？

ﾄﾀからまた2本、ｹﾖに転属するらしいね

>>755
マジかよ！
205系を201系で置き換えなんて舐めるにも程があるな。
増発分なら歓迎だけど。。。

もし仮にそうなると、
総武緩行にE233を入れて、京葉線を205と209-500をで固めたるのか
はたまた京葉線に単純に新車を入れるのか？

>>757
総武にE231追加→209ｰ500捻出
京葉線201全置換

京葉線205寿命→総武からE231転属
総武に新型車導入

分割運用はもう知らん！(ｗｗ

だと思うがどうかな

>>758
分割運用なくせば人員減らせるからな。
それで動労千葉が大暴れになると予想ｗ

E231ってE531とともにもう調達終了してなかったか

E231ってこの前の5連で完全生産終了じゃなかったのか？

造れない理由があるわけじゃないんだから、必要があれば造れるでしょ？
E233で駄目な理由も思いつかないけど。

>>755
ガセｼﾞｬﾏｲｶ？

100km/h運用で回復運転に持って来いの形式＞201系なんです

ケヨのTc201-103〜Tc'200-104(MM'213〜215)，RFみたら保留車を表す"*"(ｱｽﾀﾘｽｸ)マークがついてた。
900番台抜いた後再結成してないのかな？

分割編成は２０５系で置換えのようだ。

それにはサハを先頭車化する必要があるが、
改造クハは通常クハとは運転機器の取扱が異なるため
ケヨ区には改造クハを直接いれず、南武線の通常クハと差し替えらしい。

現在のケヨ車(100km/h車)の中からを組み替えする編成を選ぶのか、
他区（ハエ区？）のサハを改造するのか、何編成改造するのかはまだ不明。。

もしかしたら>>755の２０１系は、２０５系入場の代わりかもね。

>>

>>765
900番台を抜いたあとに新ｹﾖ72になってる
今のところ73は欠番。

保守sage

保守。

>>731氏は今日〜明朝の大チャンスをモノにできたのだろうか？

>>731に期待age

？
ID:cJGqOAu5よ、お前は>>772だぞ。レス番狂ってないか？

>>773
恒例行事

>>766
201 乗り入れ編成数＝205 乗り入れ編成数

まだ今月いっぱいは分割に入るチャンスがありそうだな

モハ201-113　乗ったらシートがバケット状になっていたんだが、
思い違いですか？　モハ200-113はばけっとではなかったです。

>>777
T114パケットシート試験車
偶然乗ったら幸運が訪れます

ぬるぽ

パケット？携帯？

あげ

俺の先月のパケットは900万パケット、170万円相当使いました
もちパケホーだけどね

>>782
漏れせいぜい3万パケットやのに・・・

>>782
俺は800万(150万円相当)使ったことある。でもケータイの電池が……orz

釣られすぎ(w

>>778
椅子の形状が違うんだっけ。少なくとも今月は廃車じゃないから捜してみよ。
>>782
その約1/10でした。（17万ちょっと）

危険水域予備軍

今日の夕方、御茶ノ水駅を見下ろせる橋で三脚を立てていた香具師は
少し常識を考えたらどうよ？
通行人からひんしゅくを買っていたことも露知らず、撮影に没頭していたＤＱＮめ

>>788
チャリンコのベル鳴らしまくれ

大モリ所属モハ201-268ジェット認定

>>790
モハ201-274モナー山本モナーw

モハ200-144ジェット確認
森ノ宮ジェット繁殖中

>>791
今モハ201-274の音を聴いたが、あれはまだまだ手ぬるい。
モハ201-268とモハ200-144のは誰が聴いてもジェットととれる。

関連スレということでお願いします

関西の201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/

>>291
さっき聞いたがどこがジェットなん？
聞いてて普通やんけ

>>795
アンカー間違ってるよ。
だいたい解ったけどｗ

たしかにモハ201-274は別になんともないみたいだよね。
今のところモハ201-268奇数寄りとモハ200-144偶数寄りの２両だけという事で。

いまジェットで噂の268に乗ってる
クハ寄りか？ジェットは
かすかにジェットらしい音するけど
関東のに比べたらまだまだだね

>>797
漏れも今乗ってるとこだ。
奇数寄りという事は内回りだと後ろという事だな。
内回りでは制動時、外回りでは力行時に音が大きいみたいだね。

でも音の大きさだと、さっき外回りで乗った青のモハ200-144の方が大きい音だった。
中速域以降の‘キーン’までかすかに聴けたからね。

そもそもあれはジェットじゃないだろ…解釈間違ってる奴がいるよな

ジェットジェットとうるせーな
ほかに語ることもないのかよ
何とかの一つ覚えって知ってる？

大阪環状ｼﾞｪｯﾄ情報センター設立ｷﾎﾞﾝﾇ

じゃぁ>>801からネタどうぞ

青いのならケヨ区の201も激しいぞ。

最近205系(ヤテ)もジェット音出すしｗ

スレチsage

ﾔﾃの205系って、もうサハしかいないだろ。

ケヨの元ヤテ車のことじゃないかな？

ケヨ201・205は高速で酷使され、モリ201は乗車率の高さで酷使されといったとこか。

ジェット音と酷使の関係がサッパリ判らんｗ
モリのあの手の音ならホシどころかアカ時代からよく出してた罠

昨日の京葉線内ダイヤ乱れにより内房直通のうち2本が201系により運転されますた。
画像はケヨ71で4917A-5016Y(姉ヶ崎〜君津ウヤ)による姉ヶ崎での折り返し場面

http://l.pic.to/btqk5
http://p.pita.st/?m=epmegpq0

>>808
pitaの方がPC閲覧不可。

>>808
内房線に201が入るの珍しいな

束も酉もブルーはミステリー

>>808
遅レスｽﾏﾝが
ﾋﾟｸﾄで見れました。（ﾋﾟﾀはどうしても漏れの携帯では見れずorz）

臨時かなんかでまた入ってほしいですね。

.

201の弱冷房車汗臭い蒸れ臭い
233の弱冷房車は臭くないのに

>>788
あの場所は確かに人通り多いから、手持ちでも結構目立つ。

あの場所だったら橋の手擦りにおいてもバルブできそうだな。
そう考えると三脚ヲタは逝っちまった方が良いな。

気付かなかった振りをして、わざと足を引っ掛けるってのはどうだい?

文句を言ってきたら、
「す、すみません。。。まさかこんな人通りが多くて狭い歩道で
写真撮影などされているとは思いもよらなかったので…」
と聞こえよがしに言ってやればいい。

>>814
時期にもよるな。もっと暑い時期だと弱冷車も一般車も冷房設定温度まで
室温が下がらなくなるから空いている分、弱冷車のほうが涼しいことがあ
る。

>>816
人通りも交通量も多いため橋が揺れるから
手すりはおろか三脚でもバルブは難しい

71・72ヘセ、イラネ。
T31・T33ヘセ、カモーン。

非分割編成の乗車定員確保キボンヌ。

T101と102ならあげるよ。
Hが欲しいならT108と109かな。

すみませんが教えてください。
ホリ快にはいつまで201系が使用されますか？

明日と明後日走るかもしれない
その後はもう無理

＞＞822
もしかしたら０７Hで運転

>>823
明後日は駅掲示物参照。
その後は無理といいつつもいろいろ起こるのが中央線なんだよな。

1000 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 01:56:00 ID:Qvkjozjb
1000なら201N40更新

>>823
ｻﾝｸｽ

まじですか…

>>824
>>825
にもｻﾝｸｽ

ｸﾚｸﾚｳｻﾞｲ

>>829
おまえもな。




俺もだ。首吊ってくるorz

チョッパ制御の検査機器ってオシロスコープみたいなものなのかな？何となく気になる。byﾍｯﾎﾟｺﾃﾞﾝｷ

四季彩は来年度廃車予定。

お疲れ様ですた。
ソースは今月発売のとれいん。

四季彩の代替車は用意しないのかな？

いよいよｹﾖ201系の一部だけになるのか・・・束管内の201系・・・
今後更に数本ﾄﾀ→ｹﾖに転属予定とかいう情報を各所で見るけどあれはガセ？
どうせこの2,3年内くらいには全廃するんだろうし今更転属させる意味有るのかな？

T132も転属といううわさはあったような

転属させる意味があるとすれば、使われていない中間封じ込めされてる
運転台スペースを10両貫通へ置き換える事による客室化。
ケヨ71とケヨ72は分割しないんだから、置き換える意味はあるんじゃない？

モハ201-108(T126) ジェット確認

>>835-836
なるほど、201系を201系で置き換えるわけですね。
201系の本数が増えるわけではないのは残念・・・
確かに71と72は205系(高速非対応)共通なのに分割編成の意味は無いですもんね。
分割運用のK1・51〜4・54はそのままでそれ以外は貫通編成に置き換えなら納得です。
教えて頂きありがとうございます。

>>833
四季彩の本来の目的は訓練車だからな。

>>838
>>836は本人の妄想だから注意
情報を正確に読み取る力をつけよう

でも四季彩って人気ありそうだから、１８３系の車体更新かなんかで作りそう。

>>839
訓練車ならトタにあるだろ。
しかもそいつも先日の全検切れたら終了だし。

>>842
(ﾟA ｡) ﾊｧ？

>>842
トタ訓練車は全検上がりでピカピカと釣られてみる。

大穴で京浜東北の209系を4両改造

>>834
ケヨに残っている元ヤテの車をハマ線へ持っていくかもしれない、って
話しもあるみたいだけど。
必然的にATCが必要になるから、捻出されるのは多分ケヨ22とM66。
ちなみにM66が転属したのは埼京線の事故とは無関係だし、ケヨ21しか
事故車の補充に該当出来る車両がなかったし、大宮に改造を受けないで
留置されてるのも突発的な転用で、用途先が決まらないからだろうし。
未だにハエにサハ204-1〜4が放置されている理由と関連しているとか。
もしそれらを流用するのなら、京葉線は車両不足になるから、必然的に
トタから持ってこなければならないし。

>>846を改めてみると読みづらい。

ハマ線1〜2本増発の話がある（そのためハエでT'1〜4が保留車になってる）
　　　↓
元ヤテ車編成を捻出（ATC絡みの関係で）
　　　↓
トタから201系10両貫通を持ってくる
ケヨ21は残留

と言う話があった。
ところが、埼京線踏切事故が発生。

事故車と年式が近いケヨ21を急遽捻出
　　　↓
トタ元T130を充てる
　　　↓
ケヨ21は必要モハユニットを供出し保留車として大宮留置（←いまここ）
　　　｜
　　　｜＜-------ここから妄想
　　　↓
ケヨ21をVVVF化し武蔵野線へ
　　　↓
M66を一旦京葉線復帰 or 直接ハマ線転属整備へ


仮にハマ線2本増発の場合は、ケヨ22とＭ66が種車になる
可能性が高そうなので、その補充分として、トタからあと
2本ほど201系貫通編成が必要なのでは？という噂話。

>>845
京浜の２０９は窓改造の際に、かなりの数の車輌の車体の歪がひどいことが
判明し、長期使用は保守費用、安全面その他で不利と判断されているので
それはないよ。

>>842って事は今回の全検が最後って訳か。

>848
209系0番台車（京浜東北用）でも後期の状態が良いやつは改造して
事業用車（訓練車）に改造して各地の事業用車置き換えるんじゃなかったっけ？

>>850
なんかあっても身内ならいいやってことか

209は永遠に不滅です
なぜならば新型車へほとんどの部品をリサイクル使用するからです
209の魂は新型へ受け継がれるのです

>>851
その言い方だと、南武線、埼京・川越・八高・りんかい線の客にも
何かあってもいいやってことになるぞ。

サハ208が勿体ないよなー
初期の方だと一両だけ綺麗だし

ま、使い道ないけどね

>>854
埼京線転用
りんかい線転用
横浜線増発用に転用

りんかい線はドア位置の統一進めるためにもありそうだね、
システム共通でコストそんなにかからないだろうし。

>>851
社内研修でしか使わなければ、ラッシュのような乗客荷重がかからず、
車体の歪みも進行しないと考えているのでわ？
本当に転用するのかどうかは知らんが。

>>837
少しだけジェット音が聞こえますね。

201系ってカッコイイよね！


乗り心地も後発の205より良いし
音もVVVF車なんかに負けないくらい好き

何てったってあの全面デザインがカッコヨスｗ

M201-211って少年ジェット？

昼過ぎ、青色の10両分割編成が秋葉原→御茶ノ水を徐行で通過

>>861
それって、関西に移転か？

>>カツミ君
ネタで言ってるんだろうがまた譲渡厨か、と言われるぞ・・・

>>862
TK入場だろ。いちとれミロ

>>864　いちとれってなんじゃ。

どんだけですか

TKって、こむろてつや？

>>867
華原朋美かも？

>>868
加藤 茶だよ！

>>869
CK

>>870
これはいくない倒壊工作員

明日の、高架初電乗りに行く香具師はいるのだらうか？

新車に追い出され都落ちの京葉中古センター所属の２０１系と長南中古センター所属の小湊バス富士重７Ｅ車が蘇我駅で遭遇すると似た境遇だと思ってしまう。

>>872
毎日、東京駅に顔を出してるのに都落ちですか？

>>873
あれは東京じゃない、東京の皮を被った『有楽町』だｗ

どっちにしろ通勤混雑路線に充当されてるんだから都落ちってイメージはないな。
房総方面限定運用だと明らかに都落ちだけどｗ

ところで、詳しい方々に質問なのですが、
来年の2月ごろにTKに入場する予定の201系ってありませんか？
ﾄﾀのはもう無理でしょうがｹﾖの201系が2月頃TK入場してくれてると最高なのですが・・・

>>875
最高ってあんた・・・

>>876
おかしかったでしょうか・・・

最近の鉄道各社は、201系のような鋼鉄製の車両を廃止してステンレス製の車両に置き換えていますよねえ。
鉄の価格が値上がりしている現在（ステンレスも多少つられて値上がりしてますが）、ちょっとした臨時収入になっているのではないかと思う。

なんか物凄く恥ずかしいﾚｽがあるけど見なかったことにしようね。

はーい

>>879
素直に>>878を指してやれよｗ可哀想にｗ

鉄は高値かも知れないけど、鉄クズは違う。

201系が鉄クズに生まれ変わるのにも多大な経費が掛かるが、
それによって得られた鉄クズを鉄として売るまでにもさらに経費が掛かる。

その鉄を売り払ったとしても、それは二束三文。鉄クズの段階で
捨てた方が赤字幅が小さくて済む。これが現実。

シッタカ乙

鉄なんて売っても安いよ、今は銅が一番高く売れる

どうでもいい www

北京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸで今鉄の需要が高まっています。
日本の滑り台を盗むだけじゃ足りません。
廃車になった201系全部下さい。

中華人民共和国

>>886
いくらだす？

3980円

KATO製の模型と同額でおｋ

輸送費出すならあげてもいいお！

鉄くずになる前に徘徊ｽﾄｯﾌﾟかけないと…

東の201系見てると編成によっては本当くたびれてるよね・・・
外板ベコベコ編成(H1とか)見てると置き換えは仕方がないと思った。
西の201系(原型)との差は一体何だったんだろう。

101や103のようにボロボロになってあざ笑われる前に勇退するのも有りかなと・・・
京葉線ではもう暫く見られるそうなので今のうちにディズニー行ったり思い出作っておこう。

H1なんかの東急製は戸袋シールが甘くて下が腐食しているように見える

>>892
整備能力の差です
整備能力があれば耐久性が有るから無駄に新車はいらない
整備能力が無いと耐久性が無いからすぐに新車に買い替え

>>893
そうみたいですね。東急製の車両は戸袋窓下の腐食が目立ち、
日立製の車両は前面ﾌﾞﾗｯｸﾌｪｲｽ部(ｼﾞﾝｶｰﾄ処理部)の腐食が目立つように感じます。
まあ、ﾌﾞﾗｯｸﾌｪｲｽ部に関しては軽装車はｽﾃﾝﾚｽ電解着色板なので関係ない事ですが・・・
西日本車でも日立製は前面ブラックフェイスが凸凹の車両ありますよね。

>>894
手元にあった十数年間撮り続けてきた201系の写真を見ると、
東日本車はここ5,6年で急にくたびれてきた感じがしますね。
ちょうど7,8年近く前に故障が続発していた後に外板の傷みが目立ってるようなので、
この頃から東は201系の本格的な置き換えを視野に入れていたのでしょうね。

西の201系なんてパテの厚化粧で平滑化するような誤魔化ししてるだけで内側はボロのまま

お金がないんだから仕方ない

>>894
整備能力なんてどこもそんなに違わねーよ。整備に使う費用の問題。

>894
おまえよりは整備能力あるから安心しろ

>894
整備能力・予算も多少は関係有るんだろうけど
中央線のは過酷な運用のせいだろ。
むしろあれだけ酷使してもあの程度で済んでいると考えた方がいいと思う。

>>900
また出たねいかにも合理的な理由を結び付ける厨房鉄
走行距離が長いと傷みが早くなる根拠を示しなさい
傷めば修復すればいい話なのに理由になってないよ

>>901
＞傷めば修復すればいい話なのに理由になってないよ

あんたはさ、これが言いたいだけなんだろ？
だったら、

＞走行距離が長いと傷みが早くなる根拠を示しなさい

が事実がどうかなんてどうでもよくね？

あとさ、単位時間当たりの走行距離が長いのと短いのとで、
どちらが単位時間当たりに車体が受ける「走行に起因する応力」
が多いか考えて見たら？

そしたら「走行距離が長いと傷みが早くなる」が正しいかどうか
分かるんじゃねぇ？

走行距離が長いと少なくとも下回りは傷んでくるだろう･･･常識的に考えて。

>>903
ガキヲタは車体表面や内装にしか目がいってなくてそれだけで判断しちゃうからな

＞903
中央線のやつの足回りは結構やばいことになってるよね。
まさに満身創痍、乗るたびに『こんなにがんばってくれてありがとう』って思ってしまう。

関西だって走行距離はかなりありそうな気がするけど…。

普通、中古の乗用車を選ぶときは「何年製」だけでなく
「何キロ走った」というのが大事だと思うんだが。
電車だと違うように考えるものなのかね。

>>906
関西は昼寝している編成の割合が高い。

>>907
へ〜、なるほどね。
湖西線などにも乗り入れてるから、走行距離が長いのかと思った。

ごめん、そもそも俺が>>892で東西比較みたいな発言したから悪かった。
201系ファン同士の争いはいやなので色々な意見があって良いのではないでしょうか…

因みにここだけは指摘しておきたいのですが、京阪神緩行の201系は
今でこそゆとりある運用だったけど、207系1000番台が出る前までは結構過酷な運用回しでしたよ。
94年春以降の運用で一気に余裕を持たせた運用回しになったようです。

その207系も今や立派な中古車になったな。
所属は網干だが、207系を並べる淀川電車区放出派出所は、まさにハナテン中古車センター。

>909
でも負荷状況は中央線とは比較にならんだろ。
所詮7連で十分まかなえてしまうローカル運用だ。

もうすぐ関西の201もボロボロになるよ
唯一201で快速運転している大和路の運行があるから中央快速と変わらん扱い

>>910
誰が(ry

中央快速のはギリギリまで延々加速して殆ど惰行なしですぐ減速に入る過酷さだっけ

関西のは快速区間は最高速を常に維持するからノッチは引きっ放しで、各停区間は一気に駅間が短くなるから短時間の加減速の繰り返しの過酷さか

>>912
同感。

環状は終日乗車率が高いしね。
おまけに現にジェットも増えつつあるし。

中央線は殺人的なラッシュがあるから比較はできんだろ
空いてる時間帯もあるがそれでも関西のラッシュ時より混雑している

>>906-909
走行距離の長短は全検・要検のサイクルである程度推測できる。
およその値だけど、近年の場合

豊田・固定10連　23か月
豊田・分割10連　25か月
奈良6連　　　　　 29か月
明石7連　　　　　 32か月
森ノ宮8連　　　　 39か月

ﾍｾ長く高速で使う、ﾄﾀのは検査周期が短いんですね。

青梅五日市用は少しだけｼﾞｪｯﾄのが数両って感じですね。
秋から随時いなくなるみたいですが…

そんな事言ったら京阪なんて50年前の車両を特急に入れたりしてるんだが。
問題は整備能力の差と整備にかける金の違いだろ。

国鉄の頃から関西地区って整備に長けた工場が多いって聞いた事あるけど。

>920
そりゃ京阪や阪急みたいに新車つくるのと大差ない金かけて魔改造すれば寿命も延びますけどね。
でも単に関西の電車は関東ほど混まないのでその分痛まないだけの話だと思いますよ。

何十年前の骨董品をレストアして通常運用に入れるなんてネタとしか思えんな
メンテコスト、ランニングコストだってかかるだろうし
保存目的じゃないならはやく潰してほしい

>>922
つ東武8000

orz..

>>922
古い車両は部品の互換性などでメンテしやすい特性もある。
まあ大手私鉄だと西武なんかが最近までそんな傾向だったが、電子部品多様化
のいま自社工場のやつは壊滅的な打撃受けたけどな。

>>922
台所事情も関係あるがそれだけ設計が優秀との見方も出来る
私鉄だと201系同世代で120km/h運転可能
113系と同世代で110km/h運転可能
速度だけで優劣決まるわけぢゃないが最近の高速化にもほぼ無改造で対応してる品

分割運用にまだ入ってる？＜トタのH編成

6月いっぱいで終わる予定は聞いていたんだが
7月に入っても分割運用をやっていると言い張る友人がいるんだが・・・

>>926
7月になってからも金子、河口湖祭りあったじゃまいか。
とりあえず掘快には入ってないけど、こと調子だと入ってもおかしくない

>>927
今日は27H以外全部T運用だったけどな。

ホリデー快速案内のポスターに11月末までは201系で運転する場合がありますと書いてあるぞ

>>926-929
明日も八高祭りでつ。

>>910
まだあのCMやってるの？ｗ。

あなた、　ぬるぽ　する？

私、 ガッ、 するわ

今日の金子の踏切は、漏れ一人ですた。
まあ、天気悪いし、一本目が２３３H４８だったからなんだろうけど。
でも、あと三カ月もしたら、２０１ってだけで、５日の２０１並びのときより人くるんだろうなぁ。。。

>>929
わざわざ案内にそんなこと書いてるなんていいね。

徘徊日あげ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&type=sage&startno=10&id=421411

>>935
お客様相談室や支社に問い合わせが多かったんだよ。
今後のﾎﾘ快は２０１か２３３か？って
前者は親切な人が多いから、結局支社に間接的照会が多くて
うるさいからポスターに書いとけってことになったの。
実際ﾎﾘ快の運用は直前まで変わることがあるから支社でも
断定できないちゅうか回答できないちゅうか
当日でも輸送障害発生で変わるしね。

今日のホリ快はウヤ？

700番目なので保守

諏訪湖臨

ﾎﾘ快かー
3月下旬に撮ったのが最後だたorz、以後ﾎﾘﾃﾞ休めなくなった為。
八高線も撮りたいが朝早っ… でも来るﾁｬﾝｽは有りそうだな

昨日の05H運用がH5編成だったんですが外出？

さっきTKを出場(?)したｹﾖ201って何ﾍｾ?

>>944　逝っとれでも見ればスグ判るだろ。
ttp://1st-train.net/topic/200706/201-k1-k51.html

http://1st-train.net/topic/200707/201-k1-k51.html
これ一瞬白色LEDに変わったんかと思ったわ

バックライトのこと？

>>945
アドレスで分かったのでは？(w

京葉線の201系の10両貫通編成はなぜサハの位置を変えているんだ？
6+4分割編成に合わせてTcMMTMMTMMTcでなくTcMMMMTTMMTcになっているが。

>>949
確か、分割編成と同じ組み方にして検査時の効率うｐだとおもたが

関西はどーしたんだよ。

１０月に長野の公開で201系の解体作業を実演することになったら、奇跡かもしれない！

>>951
何も動き無いからネタ切れ

それ自体を体験出来るイベントを開催して欲しいな。ただし、参加
には、親族、友人へのお別れを残すことが必須になるが。

関西はこれからネタあり。

>>954
ちょｗ

公開解体じゃなくて、公開解散か

東京総車セの公開で201系並ぶと思う？？

>>953
うざいよ。はげ。
つーか、あげるのはきんしだよ。

AGE!

>>959
名前欄にfusianasanって入れてみ？

>>961
おまえがやれ。

もともと煽られてるのは>>953がわるいんだよ。

>>961
試しに第三者が

>>961
何じゃこりゃ!?

>>965
ちょｗ知らずにやったのか?

>>965
半年ROMって。

>>966
はい、そうっすw

>>967
わかりましたー

そういえば夏休みだったな。

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ﾌｼｱﾅｻﾝってアルファベットで入れても何にも起こらないよ

　　【無料高速ブラウザ“フューザネイジャン”】

「このごろ２ちゃんのサーバーが重いな」と思ったことはありませんか？
現在２ちゃんねるでは書き込みに際して、すべてのＩＰアドレスを記録し
ています。ＩＰはいわばインターネットの住所のようなもので、ＩＰから
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使い方は簡単。『書き込み』の欄にfusianasanと記入してください。この
状態で書き込みをして、３秒以内に画面が切り替わればインストール完了
です。

先日も２ちゃんで殺人予告をした中学生が検挙されました。彼はフューザ
ネイジャンを使っていなかったのでしょう。まだインストールされていな
い方は、なるべく早くフューザネイジャンを導入することをお勧めします。　

フューザネイジャンって誰が考えたのか知らんがいい名前だよな
ネタ切れなら次スレのテンプレでも誰か用意して

今時こんなアホにひっかかる奴いるかよｗ

>>976
>>964

次スレテンプレ案
間違い、補足があったらよろしく

201系総合クハ201-7[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]

東西ともめまぐるしく動く201系について語ろう

現在の定期運用区間
JR東日本
中央線　東京〜大月、　　　　　　青梅線　立川〜奥多摩、
五日市線　拝島〜武蔵五日市、八高線　拝島〜高麗川
富士急行線　大月〜河口湖

京葉線　東京〜蘇我、　外房線　蘇我〜勝浦、　東金線　大網〜成東

JR西日本
東海道線　草津〜神戸 （営業では消滅）、　山陽線　神戸〜大久保 （営業では消滅）、　兵庫〜和田岬 （瀕死）
（回送では主に高槻〜西明石を行き来している。）

大阪環状線・桜島線の全線
関西本線　JR難波〜加茂、　　桜井線　王寺〜高田

前スレ

201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346

過去スレ
201系総合クハ201-5[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160659135/
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] (2代目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/
201系総合ｻﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ] (事故廃車)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144241073/
201系総合ｻﾊ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/
201系総合クハ201-2[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128327883/
●●■■２０１系統合スレッド　クハ201-1■■●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107244966/
【省エネ】201系営業開始【電車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099717694/

関連スレ
【高架切替工事】中央快速線･緩行線part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183178352/
【E233系】青梅線・五日市線ｽﾚその18【201系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180253379/
★★★ 京葉線 35両目 ★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183640572/
関西の201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181976685/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183729633/
【体改103】大阪環状線運用状況ｽﾚ Ｍ ７【増殖中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184723576/

FAQ1（関東の201）
Q.ジェット音ってなんですか？
A.つttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6582/sound19.html
　ジェット音の特徴まとめ
　・加速時もしくは減速時に鳴り、惰行時には鳴らない。
　　（→冷却ファンの音では無い）
　・列車の揺れに合わせて、力行時にジェット音が途切れたり、逆に惰行時にギャッギャッと鳴ったりする。
　　（→ツリカケ車と全く同じ特徴）
　・特定の進行方向でしか鳴らない場合がある。
　　（モハ200-19の例：高尾行では加速時のみジェット音、東京行では減速時のみジェット音）
　・201系以外では、205系・209系500番代・E231系でも軽微なものが発生している。
　・関西ではモハ200-152(C-6)が初とされるが軽微なもので、関東ほど大きくない。

Q.なんでジェット音になるの？
A.電蝕が生じてしまったギアに力行・回生時の電流により
　スパークが生じることによるものとされる説が有力
　対策としてはギアを交換するしかないとのこと

Q.頑丈な車体を生かしてVVVF制御化か界磁添加励磁制御化なんてどう？
A.モーターを交換する必要がある。MT60とMT61は全然違うからいずれにせよモーターの交換は不可避

Q.201系試作車はいずこへ？
A.'05年10月中旬に天に召されますた

Q.編成から漏れてた201系クハはどうなった？
A.中野区のカナリア3は大宮で、豊田区の2両は北長野で既にあぼ〜ん済

FAQ2（関東の201）
Q.中央快速線の新車はどうなってる？
A.JR東日本中央線向けE233プレスリリース
　http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
　2006年12月に営業開始、もう既に半数近く置き換えられている。

Q.201系の廃車状況はどうなってるの？
A.'06年11月21日にT5編成を皮切りに続々と北長野へと帰らぬ旅に出ている。
　中には青に塗り替えた上でケヨに転属した車両も2本出ている

Q.青梅・五日市線用編成の6号車だけ蛍光灯の色が違うのはなぜ？
A. 3波長形昼光色の蛍光灯です(他は白色)。武蔵五日市駅で虫が寄ってこないようにとのことです。

FAQ3(関西の201)
Q.大阪環状線の201系の投入状況は？
A.'05年12月15日よりスカイブルーの編成(旧C02)が走り始めて以来
　'07年7月24日現在で15本入ってきている
　モハユニットがモリ、吹田工で多数留置中
　6M2T編成は何度か組んでいるが運用実績が無いまま消滅
　'07年4月号のRFによると最終的には8両編成16本、桜島線用の6両2本が入る予定

Q.大和路線の201系の投入状況は？
A.'06年12月20日よりうぐいす色の編成が走り始めて以来
　'07年7月24日現在で10本入ってきている
　'07年4月号のRFによると最終的には14本入る予定

FAQ4(関西の201)
Q.東海道・山陽本線の201系の残存状況は？
A.'07年3月18日のさくら夙川開業のダイヤ改正以来、
　まれに入る和田岬線を除き本線運用には入っていない。
　'07年7月24日現在７両２本が高槻派出所で留置中

Q.サハ103を201系に編入して8両化にしたらいいじゃん
A.色々と床下機器とかが違うからムリ
　それに40Nのサハ103の両数自体足らない

Q.束からTのみ24両購入すれば、桜島線もすべて201化が可能じゃん
　おまけにナラに配属しなくてもいいじゃん
A.その辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.束からTのみ32両購入なら、桜島線用も含めてすべて8連化と201化が可能じゃん
　おまけにナラに配属しなくてもいいじゃん
A.だからその辺は会社間で決めることだから2ちゃんでウダウダ言ってもムダ

Q.束からいま残ってる201系を購入したら、モリとナラとヒネの103系も全部あぼ〜んできるじゃん
A.もうだからその辺は(ry

Q.大阪環状線と大和路線の201系が再転属する可能性は？
A.チョッパ制御方式という特殊性や30Nであることからあと10年ぐらい使用して
　そのままあぼ〜んすると考えられる

>>953
確かに動き無いから
黄緑の201を先日見てきたとしか…