びゅんびゅん京成@2ch[第83部]

前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第82部]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165677832/

ちょっとはやいんじゃね＞１

【関連スレ】
【5300】京成線運用報告スレ　【第２部】　【608F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157241092/

【直通先スレ】
　 浅草線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166413687/
　 北総線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/
　 京急線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166798918/
新京成線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163162182/
新高速線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157326268/

【関連サイト】
京成電鉄
http://www.keisei.co.jp/
京成関連会社はここからリンク
http://www.keisei.co.jp/keisei/kanren/
ライナーの予約状況チェック
http://www.ec.keisei.co.jp/w/order/sl/sl_top.asp
京成の各駅乗降人員
http://www.keisei-agency.co.jp/media/ から「電車広告」⇒「駅別乗降人員表」
千葉県交通計画課「千葉県の鉄道とバス」 乗降人員の推移データあり！
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/

過去ログ倉庫→55あたりまでで放置
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/kakorogu-keisei.html

【今日の６社局同時ダイ改のまとめ （北総・芝山は公式発表無し）】
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-047.pdf
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20061109.shtml
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2006/sub_p_200611092_h.html
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2006/059.html
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2006/060.html

もうびゅんびゅん飽きた

>>5
今日がダイヤ改正ですか、そうですか。

>>1
乙

登場して１年に満たない3015のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがおととい片目になっていたのだが、もう交換したのだろうか｡｡｡｡

【関連サイト】 朝ラッシュ時混雑状況
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/ksktdpht.html
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/kstsupht.html
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/2003tsu.html

【　は　し　の　え　み　を　】
本名・藤崎和也。
キリ番バカ。京成・京急・京王・北総スレに出没する自称「ヲナニー車掌」。大佐倉周辺に生息している。
知らないクセに金町のスレを立てたのもこの香具師。 日本共産党員かつ創価学会員。（もちろん自称）
昨年５月に東京ドームで暴行事件を起こしタイーホ。以降病欠となるが今年の３月より休職となる。現在は解雇待ちの身である。

京急スレには「半井小絵」を使う「黄金町ヲナニー車掌」を名乗るニセ者が出没している。


ム　ダ　に　レ　ス　を　消　化　す　る　の　で　ス　ル　ー　で　お　願　い　し　ま　す　。

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿（ "''''''::::.　　　　　　　　　　　　　　〜@　　　〜@　　　〜@　　　〜@
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ヽ::::::　　　　　:::..　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　ぴゆっ　ぴゆっ
　＼:::::::　 ／＼:::;;;;;;__ ノ

以上ｷﾘ番乞食一座でした。

----------テンプレここまで----------

　
　　　大佐倉部落　万歳〜♪　　　世界一優等　大佐倉の部落民族！

　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 <丶｀∀´> 　＜ 　　生活保護は　大佐倉の部落民　専用だ
　　　　　　　 　（ 同胞 ）　　　|　　　
　　　　　 　　　｜ ｜　|　　　　＼　　　毎月２０万円では　不足だ　
　　　 貴　　 　〈＿フ__フ　　　　 |
　　 　族　 |￣部落長さま￣|　　|　 　　
　　　 ↑　 |￣部落さま￣￣|　　＼
　　平￣ |￣日本人事業家￣|　　 ＼　　　
＿ 民　 |￣日本人自由業￣￣|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
↓　　 |￣日本人正社員 ￣￣￣|　　　　　　　
奴　 |￣日本人派遣社員 ￣￣￣|　　　金無し　劣等民族　千葉ケンミン　　　
隷　|￣日本人パート・バイト￣￣￣|　　　　　
　 |￣千葉ケンミン：ホームレス ￣￣|　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

藤崎和也

有馬記念age

廣瀬幸司

>>1
おい
京成はびゅんびゅんじゃねえだろ！！
てめえ死ねよ！！！糞野郎が！！！！！！！！

冬休みなんだねぇ

ノロノロ京成

　　　
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ヽ::::::　　　　　:::..　　　　　ﾉ　　　　　　　　びゅん　びゅん　　　　
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モーニングライナーとイブニングライナーを船橋に停めてほすぃ

立ち席だけどいいの？八千代台で席は全て埋まるよ

大佐倉駅、廃止祈願！

>>24
サービスコーナーでマターリするのも案外悪くない

U・盈μ〔.弍allttiμμコ、

鹿島鉄道をつぶした仕打ちは汚い

汚いやり方をする京成、関東鉄道グループの鉄道やバスには乗るのは止めよう。
成田空港へはＪＲに乗って行こう。

>>28
何箇所マルチしてんだ?

東中山に特急が臨停するのは何列車からでしょうか？

＞２８
あなたは乗らなくて結構でつ

ダイヤ改悪後！上野〜成田まで下位匿に乗ったが！なんと手痛楽な走り方

どうでもいいけど二つ目の当て字が読めない
一つ目も読むのに一分ぐらいかかった

快特とていたらくでしょ

快特は快速特急とは違うのか？？？

違う

快特は鈍足
快速特急は俊足

どこかに書いとく

チンコかいとく？

>>前スレ859
押上線でのズレを語ったつもりだったが言葉が足りなかったね。
船橋〜高砂では停車駅が八幡しかなく、八幡では乗車よりも降車が多い
ことから、本線（八千代台辺り）から都営線まで通しで乗るのユーザーは
日本橋付近ではなくもっと遠くの着駅を指向しているのではないか？
また、このことは船橋からJRへ流れる層にも言えるのではないか？
ということ。

>>40
列車によるけど京成からのは新橋付近が多いね。

新橋だと、総武快速も東京止まりがあったりするから、
乗りとおすのが意外と早いのかもしれない。

ということは、新橋・品川・羽田空港利用者をターゲット？

日暮里、上野なら京成乗り通していく人多いんじゃない？船橋乗換えじゃ不便だし
実際朝はどうなんだろう？

新宿まで通勤してるけど、朝はいいんだけど不便なのはやっぱり帰りなんだよなー

tp://blog.goo.ne.jp/future-rail/

京成電鉄・関東鉄道の株主の方へ
2006-12-24 19:33:01 / Weblog
京成電鉄・関東鉄道の株主の方へお願いです。

鹿島鉄道線を存続させるための「株主代表訴訟」に協力して頂ける方を
募集しております。
詳しくは(中略)までご連絡下さいませ。m(__)m

>>45
こんなことやってる奴らは何なんだろうね。
親会社だって資金的に余裕があるわけじゃないのに。馬鹿の極みだよ。

と、馬鹿が申しております。

↑どちらが本当に馬鹿なのかは皆さんが判断して下さい

今朝、オレが745へ8:40に書き込んだら、
9:00までにブログから株主代表訴訟の話を抹消していた。

とんでもないチキン野郎だ。

そろそろ北総に7800を返して貰いたい今日この頃。

>>49
ねらーだろ。

代わりに３４００形を押し付けたい今日この頃

そこで、
7800を取り返す
↓
9000を7000に併合、9100を3900として取り上げる（不要な千葉NT籍消滅）
↓
北総に7400として3400押し付け、芝山から3618を取り返す変わりに3900押し付け。
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

９１００を芝山にだと？
緑色が似合うと思うのか！
クリスマストレインみたいになるだろ！
それに北総の中で９１００はデザインが結構良い車両なんだ！

と、サンタのおじさんが申しております。

9100の車体載せ替えマダー？

3400を北総にやったらブレーキ逝っちゃうぞ！　　　あ、元から逝ってるかｗ

3408がしばらくNに貸し出されていた時期があるわけなんだが・・・

55Ｋに3400形がやけに入ってるような気がするんだが・・・

>>58
今日も朝から　嫌　が　ら　せ　！　抑　圧！　わかったか！　ｂｙ　京成大熊貓miyoco

>>58
55Ｋって北総〜羽田空港のやつですよね？
恐らく表示幕の関係ではないかと。
少し前は3500の８連が連日使われてました。

>>58
なんかその感覚分かります。3400が多い気がします。
ちなみに、昨日は3500でした。

>>51
前にこことかでも実しやかに言われていたね、北総に3400全部って話。
そうすれば、7000と7800と7250を置換でちょうど数が合うからな。
今後9000の置換はどうなるんだろうか…まさか9500じゃないよな？
もしもこれがＣフラを北総に移籍した上で7500増備って感じになるなら、
そんときもう２本作って、7800と7250返してリース車一掃とかな。

あるいは、北総の３種移行とか。

下り快速高砂行きに初めて乗車中。
乗車率は30〜40％くらい(座席がほぼ埋まる程度)？座りたい人は座れます(･∀･)

この電車は青砥から各駅停車芝山千代田行きに変わりますた。
高砂で要乗り換えだとばかり思ってた。

>>64
時刻表上では高砂で変わることになってるけど実際は青砥で変わるのかな？

>>62
　成田新高速までの繋ぎにしては、3400ボロでは、ちょっとリスク大きすぎ
では？
　160k空港特急の運用に邪魔のならない性能の車輌に実質置き換えて行くの
が、親会社の意向であろうし。7500の8両編成のソフトを高速仕様にすれば
桶でないかえ？

そこで京急から2100を一般特急用にレンタルですよ

あんな下品な電車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

禿同

雨のため、通勤特急は、津田沼から各駅に停車します。

AE100って160km出るの？
それとも成田新高速では新車登場？


最近、新型の券売機がピンクで、精算機が赤。
これは次なるイメージカラー変更のフラグかと期待してるんだがどうだろう。

新車。

本日に限りまして、宗吾参道行きが、終点まで先に参ります。

>>73みてふと気がついたんだが、
宗吾参道行き・止まりの電車が結構あるから本数的には
大佐倉＞公津の杜　なんだなｗ
あっちの方利用しないからよくわからんが。

精算器が赤…まさかファイアオレンジのAE新型!?帯は肌色
萎え

きっと新AEが運行をはじめた後、AE100はファイアオレンジと白のツートンに金の帯のおめでたい塗装にして
開運号として本線を走るんだよ　

「ぐんぐん京成」 唄)船橋ヘルスセンター･グリークラブ

♪ぐんぐん京成 ぐんぐん京成
　はしーる進む あすーへ向かう
　町だ海だ緑だ風だ
　繋ぐ延びる あすーへ向う
　けいせーい けいせーい けいせーい

♪ぐんぐん京成 ぐんぐん京成
　はしーる進む あすーへ向かう
　ビルだ波だ光だ雲だ
　繋ぐ延びる あすーへ向う
　けいせーい けいせーい けいせーい

http://studioview.yunai.net/keisei/keisei.mp3

>>77
GJ!しかし何度聞いても「グングン京成　ズンズン京成」に聞こえるんですけど。
たしか88年誌に歌詞載ってたよね、う〜忘れた。

新AE用の台車って去年くらいに深夜、休車3500未更新使って試験してたあれかね？

>>75
青…定期券購入可能・パスネット・パスモ対応券売機

ピンク…パスモ対応券売機

赤…パスモ対応乗越し精算機　　　　　　　　　　　
みんな同じような形のタッチパネルだから色分けしてるんじゃない？

公式を見ろ！
開運が復活するぞ…1日だけ…

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-061.pdf

やべ　マジだｗ

バーボンかと思ったら本当かよｗ
34年ぶりとか中途半端だなｗ京成がこんなイベントするとは珍しいな・・・。

>>82
赤飯噴いたｗ

そのまま廃車かね

それはないんじゃない？
京成がこれ一日のために色塗り替えるとは思えん・・・

>>83
34年ぶりにはあまり意味はなくて、3200片開き車への最後の餞だろうな。
相変わらず引退の時には粋なことをする…

開運運転終了と同時に廃車ではなくて
そのままの塗装で1しばらく運用後1ヶ月後位に廃車かなと

倍率高そう・・・。1人で何十通も出す人もいそう・・・

復路がやけに遅いような・・・

2時間かかってるなw

このリバイバル開運が事実上3200形のさよなら運転になるのだろうか？
京成でリバイバル列車は初めてか？JRではよくやっているリバイバル列車だが
私鉄でリバイバル列車は珍しいことではないだろうか。

3150かなんかが廃車前に初代ファイヤーオレンジにされてたじゃんね

>>92
リバイバルっつか、塗装復元で引退なら2100と3050の時にやってる。

3050じゃなくて3100だったかも。

>>95
いや、３０５０で合ってる。
改軌３５周年ってことで塗装が復元されて、そのまましばらく走って廃車だったはず。

今日の高砂行き快速は3002だお(＾ω＾)
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ開運、日暮里ﾎｰﾑ広告によれば車両は先頭が3298だけど、下に小さく｢写真は実際の車両と異なります｣みたいな注意書きが。
宗吾から旧3000引っ張り出してこないかなｗ

開運号の３２００形、
トイレ、クロスシート、復活・希望！

リバイバル開運号、半ｽﾞﾎﾞｿ氏が(ry

片道10円だけ高いのな

3200が引退間近だというのに、なんかそんな感じがしないと思ったら、3300が同じ顔だからだ。

座れてもロングシートだし、全員が座れるとは思わないから
往復約３時間２０分立ちっぱなしか？

>>96
補足thx!
>>97
旧3000が開運に入ったことは無いんじゃ…

3298
復元工事するらしい。今、運輸部に聞いてみた。ライトを新3000同配置左右に（おそらく3300未更新）。
塗装は開運色？に？（赤電か茶が微妙）。
車内はそのままで扇風機は撤去し昔の扇風機を配置？
あまり知識なさそうな人で情報つかめず。

開運号が終わったら通常の運用に入るだろうか？それが一番気になるところですね。

今更だがやっぱり快特は普段から利用しない人には快速と紛らわしいな。
今日、母親が快速と間違えて八千代台まで連行された。
早く、
押上線急行廃止→津田沼以西現特急と同じ、以東各駅の新急行登場→快速廃止
っていう風にならないかねぇ。

これは新高速開通後に本線有料特急「開運号」復活に向けた布石かw

旧塗装に復元するけどクリームと赤のツートンになるのかな。個人的に
3000系列は真っ赤な車体にクリーム帯の時代が好きでした。

ID:LvTCtTdaがウンコ臭いと思ったらやっぱ童貞便所虫大平かｗ

今の顔に開運塗装が似合うかどうか・・・

どうせなら（新）3000に開運塗装…ごめん、なんでもない

>>110
うん、微妙だよねｗ
なんか間抜け顔になりそうだ

>>111
2度と言うなよｗ

>>62>>66
あくまでも7500大量投入までの繋ぎでおｋじゃないか？
あと、多分千葉NT車籍は将来消滅すると思う。あくまでも旧公団の設備の受け皿的会社だろうからいずれ北総に統合だろうし。

>>82
きっと４連のままだろうね。８連組む相手は数年前に廃車されたし。

>>106
京成津田沼以西は現快速、以東は現通特準拠の急行を登場させて快速・通特廃止ならわかるが。
どこの駅で降りるはずだった？

>>107
入れる隙間がない悪寒

>>110
新京成800形の旧顔＋新塗装を思い出したｗ

>>111
N8の帯塗り分けで開運色なら・・・案外いいかもしれん。
京急600/新1000式の塗り分けや北総7000・9000の塗り分けと比べたらマシかと。

開運塗装ってファイヤーオレンジなのかorz
旧開運のマロンが良かったな…

この際、何でも旧塗装にしちゃえ！
現在のAEを、旧AE塗装とか！

ステン車を全部赤帯のみにするとか

3300形が消滅する時(＝赤電全廃)はさよなら列車走らせて宗吾公開でもやりそうだな。

個人的には3500未更新の8連が見てみたい。

もう快特なんてやめて開運号にしちゃえよw

3500形って更新と未更新で性能違うの？
いじったのは内装だけ？

>>120 性能違うよ！！だって外装もいじったし、、、

痛い

>>120
空転対策に加速度を控えめにした罠。

フェアスルーシステム機器
├改札機
│├日本信号┬GX-7
││　 　 　 　 └GX-5
│├オムロン┬U-PG
│ ： 　　 　 　.└S-PG
│
├券売機
│├日本信号┬ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ（青）
││　 　 　 　 └ﾎﾞﾀﾝ式
│├高見沢┬ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ（桃）
│ ：　 　 　 .├ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ（AE）
│　 　 　 　 └ﾎﾞﾀﾝ式
└精算機
　 ├日本信号─ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ（赤）
　 └オムロン─LED

漏れが分かる限りでこんなものか？

>>121にはど〜ゆぅツッコミを入れてやるのが正しいんだ？
下は撲殺から上は惨殺までぐらいの間で言えば……

>>125
虐殺でおｋ

NHKで中継してるけど、水戸の百貨店って
すごい綺麗なんですね。

八幡と全然違う…

>>120-121
主電動機、台車、主制御器などはオーバーホールしただけだから、
走行性能は変えようがない。

八幡は百貨店じゃなくてリブレ京成八幡店

リブレ京成八幡店も、旗艦のリブレ京成南千住店と全然違うぉ。

名前だけは一応「市川京成百貨店」だがな、京成ストアの運営。
で、あのビルを壊した跡に１階がリブレの電鉄本社が建つんだっけ？
そんな書き込みがあったよな？　快特や金町線は本当だったが、これはどうだ？

本社は青砥って青砥スレで聞いたが。

新高速ができたあと

京成現スカイライナー→開運号
京成快特→廃止
京成特急・通特→瑞光号
京成快速→護摩号
新高速有料特急→スカイライナー号
新高速特急→印旛号
新高速急行→まこも号

これがカコ(・∀・)イイ！！

開運号復活賛成。

復活はイイが、AE100だとぬるぽだから次のAE200で。

本線ならｶﾞｯで十分だろ

>>113
いや、おまえの方が全然わかんねんだけど。
なぜそこで現通特が出てくる？
通特ってのは、通勤通学客が多い時間帯のみに設定されてるから意味あるだけなんだけど。
日中の志津ユーカリってのは怪人と大してカワンネんだから。
緩急接続を考慮しなければ、>>106ってのがあってもいいんだよ。

特急は将来的には現通特と同じ停車駅になる希ガス。

快速用に(成田空港方面)佐倉の方向幕を作るくらいなら、
(佐倉から各停)成田空港の幕も作れば快特なんていらなかったのにね。

今日は初めて快特列車に乗った。
いつも乗っている特急列車よりも多少速度が速い感じがする。
速度感からして115km/hくらいは出ているようだ。
少なくとも110km/h以上は出ているかな。

んなこたない

>>133
ヲタはそれ用の種別幕が出たりして喜ぶし、一般は種別間違いが無くなって喜ぶから一石二鳥だな。

>>133
いちいち「〜号」って流山電鉄じゃあるまいし。

昼間に通特はマズー、なぜなら普通が臼井行きなら志津〜臼井にサービス過剰だし、普通が大和田行きなら大和田〜勝田台で20分穴ができる。
志津〜臼井に過剰なサービスをするよりは、佐倉までの速達サービスをするほうがよい。
大和田〜勝田台は臼井〜佐倉より利用が多いだろうから20分穴はマズー。
普通を大和田行きとし、通特を大和田に追加停車するならアリ。しかし現状のほうがベターと感じる。
種別整理をするなら特急の通特化ではなく快特の特急化がいい。

昨日久々に総武線に乗って千葉に向かってボーッと外を見ていたら、
3500がチンタラ走っていた緩行を抜きつつ、幕張本郷停車後、
緩行のドアが締まらないうちに、発車していった。
良い仕事だったなｗ

京成千葉線でもJR総武線でも、とにかく幕張本郷〜幕張間に乗車して
幕張電車区を眺めていると、211系が増えているなァ…と思う。
京成の赤電・房総方面の113系が廃止される数年後には、千葉県の鉄道は
ステンレス車だらけになるのではなかろうか？

野田線だけ例外

判らんよ！東武野田線だって伊勢崎線もしくは東上線から何時10000系が転属してくるかもだよ！あ〜乗り心地の良い8000系も姿を消すのか！

誰か京成パンダのAAよろしく。

>>142
でも結局、どれが速達便かわかりにくくて混乱だぽ

快特・特急は現状維持でいいから京成津田沼以西快速以東通特で新たに急行を設定すればイイ。

>>133
見てて混乱するからｲﾗﾈ(ﾟ�听)
方向幕見てﾊｧﾊｧさせたいならまず行き先幕を青地から黒地に汁。

>>136
いやいや、世代交代でAE200だけになるだろ。

>>145
流石京成ミ●●彡様だｗ

>>146
211が不評で205が来る・・・可能性が僅かにあるらしい。

>>147>>148
8000にしろ10000にしろ束のE217に劣るからｲﾗﾈ(ﾟ�听)
ださいたま高速と相互直通する？頃には他の形式が来る希ガス。

どうにかしてくれよ京急。
金町から上野に行こうとしたら京急線からの下り電車が遅れてるとかで高砂手前で5分も待たされていつもなら接続する電車が接続せずorz

>>151
快速より３つしか減らせない急行なんていらないよ。
大久保実籾大和田跳ばしたぐらいじゃ変わんない。

>>153
どうせ昔の急行はもっと止まってたんだからこれで我慢汁

京津新京成ホームにて三日月ヒロセはけーんw

誰それ

>>151
おまえはユーカリが岡を優遇してもらいたいだけか？
>>144で書き尽くされている

快速に関して、
津田沼以西特急化ではなく、津田沼以東通特化を求めるって…、
佐倉三駅→競馬場or東中山利用者？？

実籾と大久保は近くに大学等があって利用する学生がいるから、
快速はあった方がいい気がするなあ。

パンダのせいで京成カードのパンフレットをちゃんと読めない

約12年ぶりにクロスシート復活か

>>161
kwsk

大久保実籾大和田を日中通過する列車を新たに設定する必要はないでしょ。
むしろ大久保実籾は学生が多く含まれるとはいえ、乗降客の多さに比べて冷遇され過ぎだろう。
今改正でできた津田沼止まりを大和田に延長してもいいくらいだと思うが。

津田沼以西の小駅利用者のための東中山・小岩における京成線内の緩急接続よりも
圧倒的多数の津田沼以東からの乗客の利便性向上も含めて、
他線接続を良くして町屋・関屋・西船に止まる優等を設定した方が喜ぶ人も多いんじゃない？
もっとも速達性を考えれば>>106にあるような急行もベターでしょ。

あと個人的には夜ラッシュ後の通特は津田沼で普通と連絡してるけど、
いっそ通特を津田沼から各駅に止まらせて有効本数を増やしてほしいなあ。
総武線で帰ったときに船橋で延々と電車を待つのはつらい。

>>163
JR津田沼から京成バス使え。
実籾近辺なら幕張からシーサイドバス。

大久保実籾のために通特の停車駅増やすのは御免だ。

新高速開通後は「これまで不便を強いられてきた優等通過駅に配慮したﾀﾞｲﾔ」になるんじゃなかったっけ
どうなるんでしょうか

>>164
別に大久保実籾大和田に止まっても3分しか変わらないから
それなら待合室のない船橋で10分以上待たずに電車に乗れる方がいいけどなあ。
俺みたいな考えの佐倉3駅利用者は少数派なのか。

http://www.youtube.com/watch?v=Y-74Kaahdu8
旧塗色ﾓｴｽ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E7%94%B0%E9%A7%85_%28%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%29

>>163
>津田沼以西の小駅利用者のための東中山・小岩における京成線内の緩急接続よりも

先に普通に乗ったが、小岩や東中山で快速に乗り換えて船橋以東に行く人もいる。

東中山8:20分頃発の快速宗吾参道行きは、普通から乗り換える通勤客が3〜40人ほどいる。
この時間の上野方面よりも利用者数は多いよ。逆方面の通勤事情も考慮せんと。

そういえば、ダイヤ改正後も、佐倉・成田へ来る京急車は
原則600形なの？

＞これまで不便を強いられてきた優等通過駅

青砥〜津田沼の優等通過駅に関しては、
駅の規模を考えるとある程度仕方ないかな？って程度の不便さで、
現状が著しく不当って気はしないなー。
比べるのは変だけど、八千代台あたりでさえ昼間の上野有効本数は実質3本/hだし。

３０００系って投資会社からのリース車両が多いって本当？

快速と快特の聴き別けが難しい・・・特に周りが五月蝿いとき

特急⇒赤い特急
快特⇒緑の特急
これで十分！

まぁあれだ空港行く為に空港行き乗ってるのに京成成田で降りる馬鹿日本人と一緒だ
何をやっても無駄だ

>>173
その言い方は酷いですぅ！！！（＞＜）

>>173-174

>>167
旧塗装の3200，3500形、京急旧1000形が登場はなかなか。
で、撮影駅は押上かな。
この当時の浅草線のホームの列車接近放送は
ピンポンパンポーン　急行成田空港行が参ります　白線の内側までお下がりください　地下鉄線内は各駅停車です
と非常にシンプルなものでした。

で、このビデオ、日本と香港と移り変わり慌しいねｗ

>>171
多いのではなくて、全編成がリースだと思うけど。
北総7500もリース。新京成N800は自前だと思う。

>>172
赤いキツネ
緑のタヌキ

赤いなちこと緑のきたごう

>>176
田町駅って看板が見えるから、三田あたり？
エスカレーターの場面は高輪台って希ガス。。。
3500の社名のﾌﾟﾚｰﾄが青ですね。
なかなかの映像ですよね。

>>180
青プレートってあったなぁ!!
3501〜20だっけ？
内装が、わざと悪趣味で選んだとしか思えない、ダンボールみたいな薄暗い色だった。懐かしい。

>>180
その下のwikiに三田駅で撮影って書いてあるよ。よく見てみ。
そんな俺も最初浅草橋かと思ってしまった。
あの細いエスカレーターはおそらく高輪台だろうね。

3295−3298ってもう入場してんのかね？
運用報告スレでもここ最近めっきり情報が入ってないようだし。

北総9100のＬＥＤを7300とかに合わせたのはいいけど、ピリオドが大きい件。
3000とかと同じには出来ない？

>>181
何で青なんだろ・・・

>>183
開運用に入ってる悪寒

>>106
てか、それなら単純に
快速→急行
急行→準急
でいいじゃん。

>>181
初期の3500形の中には青電からの発生部品を流用して製造されたので、
プレートがその青電色の地になっているのでしょう。
内装の化粧板もわざと青電標準のベージュにしたんでしょうね。

この番組に京成電車映ってるかな？
ttp://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2006-12-30&ch=21&eid=12283

>>184
フォントがまるっきり別物なんだが

＞188
　フォントぉ〜に？

>>186とか
3501〜3516までですね。上の帯の幅も以降のより大きめでしたね。
そうは聞いても乗っている分には、古い部品の音とかわかりませんでした。
それに比べ今のターボ君のコンプレッサー音は、判りやすい・・・

>>186
内装については、わざとというより当時その色しかつかってなかったから
必然的にその色になったというほうが・・・

>>186>>190
当時の廃車発生品で流用できるのは列車無線・ATSとかテープ再生機ぐらいだから、機器流用って程のモノではないはず。
内装のババシャツ色はあの当時の京成標準だし、車号板の暗い感じの青は、1600形の帯や貨車で使ってた色だから、ある意味当然の配色かと。

>>173
お前が馬鹿。

>>173
空港行くのに成田行き乗るやつはもっと馬鹿だな

なんでもないです・・・すんません

京成はびゅんびゅんじゃあなくなったな。

特急の佐倉〜成田間の各駅停車は本当にうざい。

ならスカイライナーか快特乗れば？

>>197
快特は時間帯限定

京成船橋から京成上野の寄席に行くのにスカイライナー使う漏れは勝ち組み

200なら2007年童貞大平死亡、京成3500全4連化、停間廃止。

>173-174
自演乙

>>196
おまえがうざい

>>200
大平なら東急スレで顔文字君として暴れ回っているようだが。
しかも、規制議論板にもスレが立ってる。

で、きょう京成グモあったん？

明日は船橋からSL乗って成田山初詣行こうと思う。

今日は夜の快特で成田に行って、成田で初日の出を見て早朝の快特で帰るとするか。

今日の臨時ライナー乗るやついる？

>>207
乗れって言われてたけど替わってもらった

>>208
♪乗れと言われて素直に乗った〜

>>209
細川歌詞間違えるな

年が変わっても投稿なしかい！

♪けーせーでんしゃではつもうで♪

低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な諸君、
謹賀新年。
今年もよろしくな。
おまえら今年こそは彼女作ってヲナニーは卒業しろよ。
じゃ、ｷﾘ番になったら降臨するからそれまでごきげんよう。

NHKで柴又きたけど、京成電車の話題はﾅｼでしたね

>>187
新三河島で現３０００だけだったな

あけおめ〜。ふつつか者ですが今年もよろしくお願いいたします。

>>214
うん、みんな京成電車に乗って来たのかなあとか考えてしまった。

あけおめ

間違えたｗ

あけおめ！

亥年、83部、あまり縁起よくないですね。83年は京成にとって嫌な年で嫌な数字。前の亥年も83年。
京成大不況時代。新造車はなしで改造のみだったような。

２２２

今高砂→品川と乗ってきました。
高砂のホームが全部埋まって接続取ってました。
金町折り返し(3500更新）と上野発成田行き(3000）と始発新町行き（5300)と？発上野行き(3000)
どれも席の半分が埋まるくらいでした。
浅草で入れ替わったりしつつ来てたら、以外にも大門で席が埋まって、
泉岳寺でまた減って（始発西馬込行き(3000)と接続）、高砂発車時点と同じくらいになって品川へ。
品川では軽く立ち客ができて出て行きました。
反対方向、浅草まではつり革１／３埋まるくらいで、その先はやはり席の半分くらいでした。
旧１０００と３回くらい１５００と１回すれ違いました。

223なら来年はちはら台〜松戸で終夜運転実現

てすと

テスト

テスト

テスト

最終テスト。
今夜も終夜運転。

2007年の>>213の運勢

新京成が北初富付近で踏み切り事故で遅れているが、時間的に千葉線直通の電車が千葉線に入る頃だが。もしかして千葉線でも遅れまくりか？ ゴラァ！

今日から日中臼井普通の成田延長と金町線１０分ヘッドか。

それはそうと、新年早々おかしなのが某掲示板にわいたな。

>>231
お前の書き込みの方がおかしいよw
改めて言う事じゃあるまいし。

「女性専用車両に反対する会」
1月期オンライン署名

（今回の提出先） 国土交通省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>230
そうでなくても毎日遅れてる件。

新京成って昼のダイヤカツカツじゃん。

成田山公式の交通案内がJRより上なんだな

>>235
10分ヘッドだけど何か？

それより、夕ラッシュ〜終電と始電〜朝ラッシュにも直通して欲しいんだけど。

>>234
新京成はN8以外はダイヤに乗れない感じ。
津田沼始発なら垢電でもびゅんびゅん走る。

垢電わﾌﾞﾚｰｷが糞ボロだから、加速でﾀﾞｲﾔに乗るしか出来無いだけじゃﾏｲｶ？

>>238
そこで地下鉄規格故、出足“だけ”は加速がいい京成車と、ごく一般的な郊外電車の新京成車の差が出るわけですよ。全線各停だから、駅間の長いみどり台以西はともかく、路面電車的駅間が続くみどり台〜千葉中央はB速じゃきついかも…

狸って赤電よりも性能悪いのかorz

メカタヌキ8800は？

赤電って意外に性能悪くないぞ。

>>241
8800はVVVFだから束の走るんですや、205-5000みたいに粘着力を高く設定したのでは？

元旦なのに、4〜5分も遅れている件

8800って加速度3.0ないよね
駅間短いときつそう
ブレーキでどうにかするしかないかと

てすと

既出ならｽﾏｿだが、N8の京成線内の車内表示のパターンは、3000と同じで桶？

まず、脚立は担ぐものです。

カメラは夜間はフラッシュをたくものです。プロの運転手ならそれでも定刻運転します。またフラッシュが事故を誘発した例はありません。

>>250
あそこ、正月早々やばいことになってるな。
あからさまに反応して餌をくれてやる奴もいるし。見てらんないよ。

それにしても京成は、他社局で発生したものも含めて遅れが多いなwww

まあちょっとの遅れなら、京成パンダの広告でも眺めてﾏﾀｰﾘしようや。

↑漏れが使う1日の通勤費

うすい行き延長するほど特急混んでた？

>>255
快速で成田方面行ったけど、佐倉で乗り換えた特急は座れなかった。
帰りも佐倉で降りるまで座れなかった。快速も延長しとけと

成田に延長された普通自体の込み具合はどうだったんだろ。

3298編成の前面のみ開運運転当初に改造するって言う噂があるが、これは本当なのか?

高砂→柴又→金町(JRの駅上に駅舎移動)→順天堂前(大きな空き地の北端)
→西水元→大場川→八潮

５ｋｍちょい延伸案　どうよ？

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=route&uc=1&el=139/51/8.827&nl=35/47/27.083&scl=250000&dist=jQn038zJW937,jPN622zKg155,jPu408zKR536,jOX777zLs037,jOR094zMg811

>>259
バスに影響甚大だからNG

32 名前：名無し野電車区[......] 投稿日：2007/01/02(火) 07:58:21 ID:kuYqdc13
お知らせの中吊り置いときますね
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070102075640.jpg

http://sky.geocities.jp/keiseigroup/
なんか言ってますよ。
てか　http://sky.geocities.jp/keiseigroup/banner6.gif　は著作権法に引っかかると思う。

>>262

商標法かもしれん。サービスマークとして登録してるかも? >K'SEI
少なくともいえるのは「通報推奨」ってこと。

>>258
当時のヘッドマークを掲出するっていうから、貫通扉の交換はありそうだが・・・
一般列車で使用することを考えると前面行き先幕の撤去まではしないんじゃね？

つ【登録番号】 第４４８３１７３号

「初詣はSLで成田山へ！」的な4人家族の絵の中吊りがあるけど、
SLの座席ってあんなに広かったっけ？

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k16/

毎度乙

>>250といい>>262といい某掲示板はイタイのばかりw

>>262
これはひどい。
サイトの名称自体、商標権侵害と言われても文句言えないぞ。
まぁ、京成の中の人が考えるだろうが。


しかし、架空やるならもう少し考えろよ......。

>>256
特急増発以外、意味無いからｗ

>>262
普通にやばいだろ、これ。多数の海外客も利用する鉄道会社なのに
アドレスにkeiseiや本文中にK'sei Electric Railway Official Homepageはかなり紛らわしい。
こんなページに公式な許可が下りる訳もないし、訴えられる可能性がかなり高いだろうな。

>>262のサイト、まじでやばいね。
餓鬼丸出しって感じだけど、やっていいことと悪いことがあるのを
思い知らせた方がいいだろ。

>>259
確かに埼玉方面に伸ばせば便利になりそうだね。

>>262
これがゆとり教育の・・・

>>249
その通り、てか新京成線内でもあの表示だと嬉しいんだが・・・

新京成の色使いは目が疲れる。京成とか京急が使ってるパターンの方がわかりやすい。ドアチャイムもそう。

>>262のページを見てるとなぜかイライラしてくるのは私だけではないはず・・・

>>262
http://keikyu.sakura.ne.jp/
のようなことになりかねませんなぁｗ

この前、新京成8502Fの千葉中央行きに乗ったのだけど、ありゃ加減速全然×ですね。
京成のｳﾃｼが苦労しているのｱﾘｱﾘ。旧800の方がﾏｼかも知れない。

8000は車体更新の予定は無いようだから、とっととN8に替えるべき。

>>262
その３：生年月日は？
１９９０年１０月１０日（自称焼肉の日）

やっぱりゆとり工房だったかｗｗｗ

>>262のサイト

びゅんびゅん京成@2chの人の入室はお断りします。
直ちに引き返してください。
管理人は、あなたたちに関わるつもりは一切ございません。

↑大爆笑

あれ。誰も掲示板に特攻してないんだw

掲示板に特攻してバナー削除されるよりは、
通報されて炎上するところを見た方が面白い。

いや、掲示板に特攻してその言い争いを見るのもまたおもしろい。

おれが>>278に張ったサイトのことだけど、
通報されて類似しているバナーのことを言ったら
「フィッシング詐欺」などの悪徳業者からの偽造を守るためにグループ企業のサイトに使っている
ので、使用許可は出せません。といわれたそうなｗ
特に路線図に書いてあるロゴは一番だめだな。
誰か早く通報してこの厨房を更生してやってくれ

強がるのも別に悪いことじゃないが、ロゴは変えないと本当に怒られちゃうぞww>>焼肉

そういや京成って金融屋にロゴをパクられてるよな…。

ぶっちゃけもう手遅れ。本社の仕事始めが楽しみだな。志ある方はどうぞ。
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
または
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/faq/index.htm
そして厨房の逆恨みが始まる、と。

>>279
まあ、N8の８連の金と8900・8800を６連化する金を出してやりな。

N8は空港直で使えと言う前社長もいたことだし。

No.3762007/01/03(水) 12:23:36
ロゴの件京成fan (softbank219038056168.bbtec.net) ここのサイトのロゴが京成グループに酷似しているので直ちに、京成グループにロゴ使用許可を求めた方がいいと思います。
京急の類似ロゴが発覚し、対応した例を下に張っておきます。
http://keikyu.sakura.ne.jp/
ここのサイトの管理者に色々と質問してよい解決方法を見つけたほうが良いと思います。
あくまでも私の意見なので削除されてもかまいません。
だだし、これが酷似されていると認められた場合はまず、著作権侵害になることだけは覚えておいて下さい。

誰か特攻したのか？

成田まで延長の普通って、成田駅1番返し？

三が日は臼井折り返しはないのか…普通上野行き人大杉(;´Д`)
でも乗務員の交替は普段通りあるのね。寒そうだお

あれ、津田沼の自動ｱﾅｳﾝｽ、稲毛のｱｸｾﾝﾄが微妙に変わった？地元民としては違和感ｱﾘ

ttp://sky.geocities.jp/keiseigroup/keisei-railmap.html

>>291
そう。
でも特急に客が集中してる。

国道296号が好きなの。

>>300get???

>>300get???

もしかして>>300get???

>>295
余り延長の意味はなかったってこと？

余裕の>300get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ、喪舞ら新年の初ヲナニーは済ましたか？それではごきげんよう。

以上、藤崎和也一座でした。

>>300
多分無かったと。
ちなみに今日の10時ごろの様子。
特急と接続する快速はそれなりに客は乗ってて、佐倉のホームが人だらけになってた。
そこにそれなりに混んでた特急がやってきて（1〜2分程度遅れ）、車内は軽いラッシュ状態。

特急は成田で積み残し出まくりだったな

いくら増発でも、普通電車にはイパン人は寄り付かないみたい。

阻止

やっぱり「普通」って種別名だとフェロモンが足らないのかな。

普通＝遅い　だからね。
特急と停車駅が佐倉からは変わらなくてもイメージで特急乗るよ
それに快速はピッタリ特急と連絡するしね
だいたい多くの一般人は3分早くてぎゅうぎゅうの電車と
3分遅くて空いている電車があったら、ぎゅうぎゅうの
ほうを選んで乗るからね。混んでると文句いうくせに

うすいまで「臨時」にでもしとけば物珍しくて乗るかも

[臨時]にしたら、ヲタは喜んで乗ると思うけど、
どこに止まるか種別では判断できないので、一般人は
ますます乗らなくなるよ。

成田から佐倉間は[特急]にするか
成田からうすい間を[通特]にするか
成田から津田沼間を[快速]にすれば今よりは乗ってくれるかも
最強は成田から佐倉間は[特急]、
佐倉から勝田台間は[通特]、
勝田台から津田沼間は[快速]、
津田沼から上野は[普通]

ぎゅうぎゅうの特急とガラガラの普通のギャップが笑えた。

262のサイトを警察庁へ通報しました

民事だから、警察に通報しても意味無いんじゃない？
まず著作権侵害や無許可転載かどうか押上の中の人が判断しないことには警察に通報してもしょうがないでしょ

てか正月早々お前らも暇だなあ

>>313 ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?ですか！！
もう少し工房に反省の間をやった方が…

>>300
GJ!

>>315
きっとDQNだろうから通報してもしなくても反省という概念がなさそう・・・

ロゴの場合、商標法になるので、動こうと思えば
告訴なくても、警察は捜査できる。
著作権の場合は告訴がないとダメだけどね
理由は音楽とかの著作権を侵害されても困るのは
著作権者だけだけど、偽商標で偽物を本物と信じる人
がいたら、商標保有者以外にも不利益がいくから

どうせ特攻するなら鴻巣がアドレス付きで常連になっている
情報局の掲示板にも特攻しておいた方が。。

>>318
じゃ同時特攻汁

それはさすがに筋違いな希ガス

>>318
通過速攻削除されるのがオチ。
あちらさんにも迷惑だからやめとけ。

他人のHPまで迷惑かけたら焼肉以下だろ

特攻するならあくまで本人のサイトまででねｗ
でないと架空鉄・カービィオタク厨と一緒になるからねｗ

今京成乗って青砥なんだがホームに列ができるの羽田行きと空席がある上野行きの差は一体何なの
京成民は押上から先一体どうやって都心に通勤してるっていうんだ

>>324
それは始発待ちの列だろ

昨日成田山行ったんだけど行きも帰りも3600形だったよ。
だからどうってこともないけど。

つか、なんで京成って車内で携帯通話してる馬鹿が多いんだ？
特亜人比率か？それとも沿線民度か？

>>327
自分で考えれば？ｗ

>>327
車内で通話するのが馬鹿だと思う基地外が少ないからだよ

>>327
おまいが今日か昨日、たまたまそういうやつと同乗して苛ついたって話だろ？w
そう簡単に拡大一般化しちゃいかん

>>262のサイトの管理人、今回の件を全く重要に思ってないようだな。

>>330は馬鹿認定だなｗ
多いと書いている以上は他線と比較済み
たまたまだなんて勝手に妄想するなや
サンプリングした訳ではないが、週に３、４回も見かける路線は他に無い
たまには家から出て電車にでも乗ってみろよｗｗ

京青から来ました。
問題になっているK'SEIロゴを複写した張本人です。
自分の著作権に対する認識の甘さが今回、このような問題を引き起こしてしまい、本当に申し訳ないという気持ちでいっぱいです。
一応ホームライナー鴻巣3号氏にはメールで今回のことを連絡しておきましたが、対応してくれるかどうか心配です。
此処にHK3号氏宛に送信したメールの内容と問題になったロゴを添付した掲示板のスクリーンショットのURLを貼り付けておきます。

件名： 京青ロゴ（K'SEI）についての話ですが・・・　by須端ﾟ
日時： 2007年01月04日 13:21:18 [テキスト保存]
添付ファイルをダウンロードする k'sei.PNG
須端ﾟです。年賀状ありがとうございました。
まあそれはさておき、ここからが本題なんですけど、
K'SEIロゴ（斜体の入ってない方）使うの止めた方がいいんじゃないですか？色々な問題が起きる前、と
、いうよりもう起きてますけど。
元々アレを描いたのは自分ですけど・・・
「２ちゃんねるの奴だから」とかそういう偏見なしに、サイトに訪れた利用者の意見として受け止めた
方が良いと思いますよ・・・
あと、以下の謝罪文をトップページに載せてください。お願いします。あと、画像掲示板に添付したも
ののキャッシュもメールに添付しておきますのでそれも謝罪文と一緒にお願いします。
私、須端ﾟは京成電鉄様のロゴマークに酷似した物を作成（複製）し、それをホームライナー鴻巣3号様
管理の個人ホームページ"京青電鉄"の画像掲示板に掲載しました。
その後、「京成グループのロゴを使用するのは如何なものか」等の意見が掲示板に寄せられその後も色
々な指摘がありました。
私は、自分自身の著作権に対する認識の甘さが原因でこのような混乱を招いてしまい、皆様に多大なる
ご迷惑をお掛けしたことを深くお詫び申し上げます。
本当に、申し訳ございませんでした。
http://members10.tsukaeru.net/echigokyuko/k'sei.PNG

もう二度とこのようなことを起こさない様に活動をしていきたい所存です。
繰り返しになりますが、本当に、申し訳ございませんでした。

特急の客を押上で金町線に接続させるのに
3分くらい待ってるのはデフォ？
(´･ω･`)

>>333
なに？祭りにしたいの？
ついでに阻止乙

変な正義感超うぜえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>333
著作権よりも商標ねｗ
早く消さないとK察来ちゃうよｗｗ

http://sky.geocities.jp/keiseigroup/

このサイトの件、京成に連絡しておく。

>その１８：鉄道趣味の座右の銘、もしくはポリシーは？
>えと、実在鉄道ではないですが、架鉄のポリシーはやはり、何かしらオリジナリティーがあったほうがイイ！

オリジナリティーも糞も商標法違反だよｗｗ

どうもすみません。
一応向こう側も対応するみたいで全てのロゴを取り替える、とのことです。

>>337
著作権、商標権、どっちにしても認識が甘すぎました。

取り替えるだけじゃダメだろ。
リンクしてるサイトの管理人とかお世話になってる人にもお詫びメール送って今までのバナーは使わないように言わなきゃね

>>340
一応ロゴマークについては対応したようだけど、それだけが問題というわけじゃないんだけどな。
まず管理人本人が京成電鉄に対して謝罪と今後についてのお伺いを立てたほうがいいと思うけど。

20年２月に3100形が登場するらしい。3000形をさらに低コスト化した。

>>340
相手は一応東証一部上場企業だからコンプライアンスの対応マニュアルはあるでしょう
対応誤ると冗談では済まされないよ
こーゆー場合いくら請求がくるんだろ？

>>341、>>342
そうですか。判りました。そのように連絡します。

小学生のお絵かきに皆なんでそんなにムキになるんだ？

>>344
明日電話で京成と連絡取ってみます。

>>347
からかわれているだけだ。WEBをやめればよいだけ。無駄な電話をするとややこしくなるぞ。
2chは悪意の塊なんだから。

謝罪文載せて全てを抹消するのが一番無難。
下手にコンタクト取ると墓穴を掘るだけだね。

ロゴだけでなく英語表記の一致なんかもまずいんだから、
あのサイトが存続するには日本語表記も含めて全てを
架空にしない限り無理。

>>348,349
自分から謝るのと向こうから踏み込まれるのはどっちがまだマシな結果に終わると思う？
全てを抹消とは言っても既に手遅れだろうしな。

なんでこんなに必死なん？

言っておくがヤバイのはロゴだけじゃないぞ。
サイトのURLにしても、サイトに書かれた英文社名にしても、
いずれも商標権侵害の疑いが濃厚。

架空なら架空らしくやれよ。

>>350
相手が企業であればまだしも、高校生ごときにそこまで追求する
メリットが会社にはない。

継続された場合は第三者に迷惑が掛かるから相手が誰であれ話が別に
なるけど、やめてしまえばそれ以上追求されることはないと思うよ。
謝罪文もなく雲隠れしたとしても、2chで叩かれるだけで終わると思うね。
肝心なのは、一刻も早く現実と被る全てのものを削除すること。
ロゴだけではだめ。

サイトのURLだったら、某keiseiline.comが一番まずいだろww

ゆとり小僧は
web上に物を公開するという意味を勉強した方が良さそうだな

ttp://sky.geocities.jp/keiseigroup/keisei-banner.png
だからこの１番右のロゴは、オリジナルだからって
それでも本家の登録商標に類似してるんだからアカンぞ

電話の件ですが自分が事の発端なので、するだけしてみます。

もしこの件が自分が管理するページだったら直ぐに謝罪文等をトップページに掲載しそれ以外を消す等しますが、今回はHK3号氏のホームページの問題ですからこう、間接的にしか出来ないんです。すみません。

木を見て森を見ずだな

またつまんねー話題だな

どーでもいい話題はこの位にして、助清に黒耳つけると京成パンダになる話しようぜ

http://blog.goo.ne.jp/keiseikirby/e/a593130f290be99213838c9447a3ce8b
なにこれｗ

以下問題画像まとめ（他にもあるかも）
http://sky.geocities.jp/keiseigroup/keisei-banner.png
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/86/cbce8d44da60b6c1ca527cd66af4e1c5.png
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/41/ba97523cd539c78fb88e9b8c2fed49ce.png
http://b4.spline.tv/eastslime/grpview.php/621.1167297330.png
http://sky.geocities.jp/keiseigroup/jr-eastslime-rosenzu.png
http://sky.geocities.jp/keiseigroup/licensecards-girl.png
http://sky.geocities.jp/keiseigroup/licensecards-boy.png

>>361
やれやれ、そのブログ、
「我々は独立した国家として正当な権利を行使しているだけであり」
「これ以上は戦争（荒し）とみなす」云々、
というどこかの声明がオーバーラップして聞こえてくるような気さえするヨ。

>>357
ついでに大阪市交通局にも連絡しておく。

電話される方はいい迷惑だ

なんか謝罪文の掲載もなく休止しちゃったよ。
ちなみに>>361のブログや画像ファイルはまだ残ってる。

自分は悪くないって感じの言い方だよな

親父にも殴られたことないのに！

廣瀬さん、幕張本郷に今日いた。又、原さんも京津にいた。２人とも大変。

ヒロセペット？

ヒロセﾀﾝは仕事熱心だねぇ

３００１が今日、車内清掃されたみたいだね。あれが残ってた

>>368
三日月ヒロセﾀﾝは知ってるが、原さんって初めて聞く名前。

さっきヒロセタン津田沼にいたよ。

このスレはヒロセについて語り合うスレになりますた。
京成線について語り合いたい方はこちらにお乗換えください。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164551755/l50

３００１はさっき、犬のし尿があった。かなり臭かった。
犬を電車乗せる人もどうかと・・・。せめてかごに入れて乗せるとか。

ショーヘイ ヘーイ！

http://blog.goo.ne.jp/keiseikirby/d/20070102
ウソつくんじゃねぇよ。
3000形の画像だろが!

また、捏造ですかorz

http://sky.geocities.jp/keiseigroup/
祭りにしたいのか？

そりゃ、いろんなトコロにマジ通報されちゃったもんなあ

三が日もそうだったがなんで毎日下りは3分の遅れがでるわけ？だったらﾀﾞｲﾔ変えた方がいいんじゃないか？

http://blog.goo.ne.jp/keiseikirby/e/acb5fd50425d55025437703978dde4f7　より
＞ただ、サイトの早期復帰も希望される方が数人いらっしゃるので、できるだけ１日でも早く復帰させたいのですが、新装準備もできないので半月ぐらいはかかるかもしれません。

＞要するに、１年もサイト休止では、逆に怒る人も出てくるわけです・・・。


アホ？ｗ

それ、他でやれば

>・とにかく、多大な意見で追い詰められ、心にジーンと来ました・・・。

あんだけのことやったのに、反省してるのかなぁ…

２ちゃんねらーに追い詰められてジーンときて閉鎖w

中途半端な架鉄してっからいけないんじゃん。
ビビって逃げちゃった。

年末年始輸送は好調だったみたいだね

普通の臼井行きっていつまで成田行きになるの？

>>385
ちゃねらというか私怨厨＋釣られたヤシ数名って感じだけどな。
糞コテとかね。
本社だってﾏﾝﾄﾞｸｾｰと思ってるよ、きっと

ちょ…東中山の乗降人員7,867人かよ…
大手私鉄の優等停車駅なら7万でもおかしくないだろ

快速は優等とはいえんな・・・

車内吊にも広告が出たが、なかなか泣かせる

京成電鉄の新築マンション サングランデ アルフィーヌ
『特急停車駅「公津の杜」駅より徒歩２分』
　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
　ttp://www.kk-style.jp/access.html

>>390
徒歩圏内に西船橋があるからねえ。
東中山の方が近い人でも、船橋行くのにJR使ったりしてるよ。
チャリ使えばどっちに行っても大差ないからな。

朝の通勤時間帯にまったく優等が停まらないからね

>>392

特急停車駅 「 大 佐 倉 駅 」 より徒歩2分

…を想像して噴いた。

http://www.yuyu-net.jp/m/kizuna/g/rumi.htm 3298の完成予想図

京成の駅で大手私鉄として少なくない程度に乗降客があるのは
押上や船橋をのぞくと、関屋から高砂、立石と
京成津田沼から佐倉、くらいか。
独占的な区間ならなんとかってことか

八幡も3万弱乗っとるよ

ショーヘイ

ヘーイ！

>>390
京成と京王の乗降客数を較べると京成があまりにも情けなくなってくるよｗ

京成
http://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html

京王
http://www.keio.co.jp/traffic/train/joukou/index.html

今夜が山だっふ

>>392
詐欺広告ですな。ｼﾞｬﾛｯﾌﾟに電話しる。

てかHP簡素過ぎwwww＞京成
これでも国際空港輸送の片翼を担ってる会社なんだな。。

>>382
ブログにコメントくれる香具師優しいなw

回避

>>401
京成上野+日暮里+京成船橋+押上＜＜京王新宿
京成のターミナル機能を果たしてると思われる駅を足してやっても
京王新宿の半分程度じゃないか。。。
同じ在京大手私鉄といえども規模に違いがあるもんだなぁ。

でもウハウハなトコより京成みたいにがんばってる感が出てる会社のがヲタが多い気がする。
応援したくなるのかな。

初夢が3298編成だったよ。

しかも、1,4両目が赤電塗色で、2,4両目がファイヤーオレンジ1色塗色。
さらに、12両編成の4両増結が3298編成だった･･･

今年はどんな一年になることやら〜

>>401
10万オーバーが押上しかないって…
しかも押上はほぼ通過旅客、
つまり実質10万越えはない…

おまいら、ｹﾁ王と較べるのわ寄席。
ｱｿｺの沿線わ活断層だらけで、ﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰが売り急いだから開発が進んだだけだ罠。
次ぎの直下型地震で壊滅地帯れすよ、形成沿線わ安全・・田舎と部楽ばっかだけんど。。

>>407
いいじゃないか。
おかげで朝ラッシュ以外は押されるなんてことがないんだから。
朝ラッシュだって各停で着席通勤できるのは京成だけだぞw

京王みたいに一日中混みっぱなしってーのはゴメンだ。

このスレに粘着してる京王厨は巣に帰れよ

京成電鉄は京王より1000000000000000倍なにもかも優れている

>>401
トンネルの向こう
http://www.keikyu.co.jp/train/kakueki/avr.shtml

>>412 反論する時は理由も言え

けいきゅうでいちばん

京成だって今や田舎は臼井より向こうとかだけなんだから、昭和30〜40年代に茨城や東北・北海道へ向けてたエネルギーを沿線に向けていれば京王ほどではなくても京急ぐらいの利用はあったんじゃない？
主要駅と言える八千代台や勝田台ですら乗降5万人台って、東京近郊の大手私鉄としてはちょっと恥ずかしいね

ケツが青いあんちゃんの妄想ロゴは許せないのに本体貶すのは許せるんだな

>>401
京成の方が駅間距離短いはずだし供給量も少ないから別にいんじゃね？

なんか京王との比較が流行っているみたいなので・・・

京成は企業としては、少ない利用客数で高利益率ともいえる。
ライナーみたいなサギともいえる料金とっても乗ってくれるわけだし。
あと、割と学生が多い点が共通しているが、そいつらのマナーは京成の方が大人しい。
京王のほうが垢抜けているが、ケイタイとかヘッドホンの音漏れとかひどい。

沿線で言えば、都心主要駅へのルートがいくつもあって選択の幅広いのが魅力。
京王は、事故で止まれば即陸の孤島。激混みの中央か小田急に頼るしかない。

あと、京王沿線は、寒いからなあ。すぐ雪積もるし凍るし。
結構京王は仕事でよく乗り好きなので蔑んでいるわけではない・・・

ただ、京王の駅はかっこいいよなあ
新宿もまめにリニューアルしてるし。
高幡不動とか必要以上にかっこつけて作ってるし。
その点京成は余計なことはしないから面白みが無い。
京成の駅に関して最大の魅力は、
トイレがわかりやすい位置にあること。

逸走ﾎﾟｲﾝﾄが多い＝都心への選択肢が多い

これはｱｸｼﾃﾞﾝﾄにも柔軟に対応できるって点ではﾒﾘｯﾄなのかね

京成が大手私鉄の中でも乗降客少ないのは、全国的にも知られているようなもっと大きな駅に接着してないからなんじゃないかな？例えば京王小田急西武は新宿、京急は横浜品川、東急は渋谷って感じで。

>>422
上野・千葉はダメポ？
京成上野と京成千葉ではあるが

>>423
そりゃ千葉は県名にもなってるから知られてる罠ｗ

渋谷・新宿・池袋みたいに若者の町みたいな所とつながってるのは大きいんだろうね。
あとは都心から西に伸びているか東に伸びているかって点か。

京成は下町人情な雰囲気が(･∀･)ｲｲ

ま、乗客は少ないほうが空いてていいじゃん。と言っても空いてるのは、各停だけだけど。特急は、いつ乗っても空港客で混んでて荷物は、邪魔だし。

>>390-394 >>401
快速停車はあまり効果ないようだな
東中山の代わりに中山と西船の2駅に停車すればJR利用の少しは乗ってくれる？
普通の利用者も両駅から快速に乗れるし、東中山の待避時間も短縮する。
西船はせめて国府台くらいの数になればな．．．

俺は昔は京成の沿線に住んでて、今は京王の沿線に住んでる。
京成沿線に住んでたころは、やっぱり京王＝オサレというイメージがあったが、実際に住んでみるとそうでもないぞ。
>>420で京王の駅がかっこいいとあるが、俺が京王の駅でかっこいいと思うのは府中と聖蹟桜ヶ丘だけで、他の駅は京成の駅と大して変わらないと思う。
（まあ「かっこいい」という定義が人によって違うだろうから難しいが）
それに、>>419にあるように、京王はマナーの悪い椰子が多い気がする。
更に、京王は朝のラッシュ時に上りの特急が全く無いんだぞ。
これは大きなマイナスポイント。
お前ら、朝ラッシュ時に通勤特急、快特、特急が1本も走ってない京成を想像してみい。
でも京王線は優等が日中10分間隔なのに対し京成は20分間隔だったり、京王の駅には暖房完備の待合室がある駅があったり、
JRに比べて運賃が大幅に安かったり（新宿−八王子 JR460円・京王350円　新宿−高尾 JR540円・京王350円）と、利便性は良いかも…。

中山は6連までしか停まれないし、西船はむしろ健脚の逸走が増える。
現状維持でいいのさ

高砂〜青砥で上野行き普通が上野行き普通に抜かれた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>428
京王って実は夜が凄いよね。上りでも終電間近まで10分間隔で急行が来る。
聖蹟のホームは素晴らしい。夜に下りホーム前よりから駅全体を見回すと特に画になる。
各停停車駅はだいたい京成と同じくらいのボロさだな。
今高幡不動が綺麗になってる途中だが、まぁ八千代台が綺麗になったのと大して変わらん。


と、毎日京成から高幡不動まで片道２時間通勤してる男の独り言ｽﾏｿ

>毎日京成から高幡不動まで片道２時間通勤してる

猛者だな。

そこで朝の通勤特急を通勤急行に

上博日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野動暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津ー井倉佐々吾津田二港
＝＝＝＝＝＝浅草線0158━━━━━51━━━━━44━━━38━━30━26━━━17━━━━080200　快特
232118━━━━━━080502━0058━56━━53━━49━474543━━35━312826241813110806035755　通急


ﾗｯｼｭ時に総武線との並走区間は急行運転、独占区間は特急運転。

そんなに遅かったらそれこそ船橋で客が全部逃げるだろうが。
ちっとは考えろ。

じゃぁ折衷案

上博日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野動暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津ー井倉佐々吾津田二港
＝＝＝＝＝＝浅草線0158━━━━━51━━━━━44━━━38━━30━26━━━17━━━━080200　快特
211916━━━━━━0603━━59━━56━━━━━49━━━43━━35━312826241813110806035755　通急

これなら文句なし。

>>382

京青の管理人、今度は某掲示板で
「この度、会社のロゴは著作権に侵害があるのではと不祥事が相次ぎ、
私もいろいろな人に追い詰められてしまったので、京青電鉄ホームページは一時休止することになりました・・・。」

と言ってるぞ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/50/1deaf88b9c593cf8e5b0f4217880ef40.png
これも…やばくね？

>>421
平成17年夏の地震の時、俺はたまたま千葉にいたが、総武線よりも京成線が先に動いたので、何とか東京に戻ることができた。
京成千葉から乗った京成千葉線の電車は、朝でもあり得ない超満員だった。

災害に強いよな。京成は。

京青の管理人、2chを嫌ってるようだが京成ファンサイトの管理人ほぼすべてが2ちゃんねらーっていう事には気付いてるのか？

そんな中で誰も擁護してないんだから他サイトの管理人にも避けられたり嫌われたりしていたんだろうな。
相互リンク断わられたりとか。
仮に自分がホムペ持ってたとしてあんなサイトにリンクかけるのは嫌だしｗ

形成下りの場合青砥と高砂でダブルの連絡どっちかにしてもっと上手く列車を
捌け

快特と連絡の上発車となります・・・高砂でもまた連絡停車（路線構成上３番
の方が遅い到着）青砥ではなんで待ち合わせ発車が必要なのか全く不明
関係者がいたら説明がほすい。
形成本社ではお客様に対しての便宜を図っております・・との回答だがどっちか
一駅でよいのでは。

夜間の普通乗ってて、青砥or高砂で７分待ちとか食らうと
殺意を覚える。

本日2度目のｶｷｺです。
>>442 佐倉の13分待ちよりずっと(･∀･)ｲｲ

京成を！一心不乱の京成を！

大佐倉

酒々井

>>444
一心太助の京成を！じゃねーの？　大久保もあるし。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=310333

>>448
1面1線か。
有効長は…これだけでは判別困難だな

本線上にホームを新設するってか

>>440
そもそもどこかリンクしているページあるの？

>>449
でも多分４両分しかないんじゃないかなあ。
激突防止に余裕はとってるにしても。

改正前は、特急に接続できるように押上線青砥行き40分毎で急行にしてたみたいだけど
改正後は急行と特急4分も接続時間あるんだから普通にしてもいいんじゃない？
トンネルの向こうからの遅れを考慮してなのか

っ[立石ルール]

>>428
京成もマナー云々はどっこいどっこいっしょ？
特に田舎区間の高校生とか日出のガキとか、学生のマナーの悪さが目に余る。

それに京王より列車本数が疎らなのに、ホームの待合室がほとんどないのは雑誌乞食が居着くからって理由だろうし…
京王はホームの幅が狭い桜上水にさえ待合室があるのに京王は…

>>441
本線：高砂〜成田空港
押上線：青砥〜押上
上野線：高砂〜上野

3731Fの車内が少し変わったって聞いたのですがさっぱり見ないけどみなさん見ました？

>>457
車内ＬＥＤが交換されたとか？

>>452
もし4両分だったらもう金町駅は諦めた事になるね。
本線全駅8両対応化は諦めてないっぽいけども…あと京成小岩〜京成船橋間に数駅残すのみで。

東京近郊の大手私鉄で本線を４両が走ってるのって京成くらいしかないんだよな…
京急はあるにはあるけど激減したし。
昼間の青砥〜上野は普通を８両にしてもいいくらい混んでるぞ。

>>460
船橋〜高砂は2両で十分。

>>459
イラストと航空写真を照らし合わせてみたが、下の線路etcイラストが
現況と全然違っているので、比較する意味がなさそうに見える。
いまいち記憶があやふやなので、外しているかも知らんが。

>>459
8両はないとは思うけど、一応6両対応可能「には」するんじゃ
ないかな...トマソン化必至だけど。

>>455
収益の見込めるさ京王＞京成
京王は世田谷・調布・多摩・八王子とヘビーなベッドタウンがずらり。
京成は成田・津田沼など田んぼがずらりｗ
京王の立地条件だったら待合室作るけど、京成は(ﾟ�听)ｲﾗﾈｗ

>>452濡れも京成情報局に気になってスレ立てたが、3500更新車に統一して
ワンマン改造しそうだね、上野直やんないんだからいっそのことやってもいいと思うが、

>>460
そこで成田新高速開業後は千葉ＮＴ〜都心輸送は優等に任せて、北総線からの普通電車を上野行きにすればいいのです。などと妄想。

>>43
やっぱ念のため6両対応にはするのかな？
ホームはギリギリの数しか造らないけど、有効長は余裕を持たせるってのが最近の京成のスタンスのような気もするけど。
例：京成船橋

>>466同感金町の上野直のダイヤを北総直にまわせばいいと思う、

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k14/

http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20025.jpg
http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20100.jpg
http://www.stylite.net/sida-aids-phgno/ph%20ghx%20081.jpg
http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20066.jpg
http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20027.jpg

>>465
お前か。情報局に集う厨の1人は。

ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/4454/pandaman/

京成パンダってどこかで見た事あるなーと思ってたら昔、深夜にやってたパンダマンってキャラにそっくりだった

>>469はグロ >>469はグロ >>469はグロ >>469はグロ >>469はグロ

いまさっき、下りの普通乗ってたら反対側ホームが他客ですごい混んでた。ら、特急上野行きが東中山に停車して客扱いしてた。

競馬かなにかですかね

>>473
普段は船橋法典から武蔵野線がデフォなんですが、
今日は強風で死んでるらしいので...

京成カードってPASMOと一体にはならないんだろうか？
既にView Suicaの例があるんだから、
京成カードもPASMO一体型で発行されるものとばかり
思っていたんだが…

各社とも将来的には予定があるみたい。

>>475
詳しい規則は知らないが、View Suicaは、カード番号や名前に凹凸が無い。
イシュアの規則には、凹凸のあるカードを、最低でも1種類発行する義務があるらしい。

>>475
J-west カードも分かれてるね。
suica搭載する為にはアンテナの関係上、エンボス(ボコボコした奴)処理が出来ない
(edyはアンテナが違うからエンボス付けられるけどsuicaと重ねたときエラーが出たりする)

多分この辺の問題じゃないかな。稀に使えなかったりするらしい。

http://image.blog.livedoor.jp/joiino/imgs/b/6/b601b2e6.JPG
○急

http://blog.goo.ne.jp/keiseikirby/e/acb5fd50425d55025437703978dde4f7
デザインが変化したね。

新サイトなんか作るなよ。
反省の気持ちが微塵もない証拠だな

うぜえから他池よ

いやぁ何と言うか、DQNは死ぬまでDQNだということをまざまざと見せつけられてる感じだ。
こういう人間とは関わらないに限る。

もうすぐで冬休み終わるから我慢ｗ

>>460
でも12月のダイヤ改正で4両編成は昼3運用に減ったよ

何で鉄ヲタはこうも排他的な奴が多いんだ？批判したっていなくなるわけじゃないのに。
ヲタ同士仲良くやろうやｗ

京王は路線も短いし沿線も開発されているし車両も含めてある意味完成され尽くされてしまっている感じ。
京成はまだまだ未完成な部分が多いから応援したくなるんだよ。

>>486
自分の知識が一番だと思い込んでる幼稚さがヲタの原動力だからだもんｗ

>>441
青砥に先に着いていたものが高砂に入れるとは限らない。
高砂の空き待ちを兼ねていたりすることもある。

ファンとしては慶応7000未更新の方が今の京成3700よりも抜群評価高いのは確か。内装といい前面マスクや色使い。
今はなき京成3150より慶応5000の方が晩年は評価は高かったのは確か。
京成の車両は何か評価低い。VVVF車も他社と比べて比較的少ないようだし。

沿線利用者が少ないから相対的にファンも少ないだけ

>>490
3150より5000ってのは同意。
ただ、3700・あえ100とかは、
地下鉄の中でも高加減速な1号線規格の地下鉄で走れて、
かつ、120キロ営業運転できる状態ってのは、
もっと評価されていいんじゃないかと思うよ。

>>490
(・∀・)ニヤニヤ

５００

3700形は名車

お宅は絶ちましたか？
世の中からキリ番バカを絶ちましょう！
いやーなはしのえみを＝藤■■也とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話（０４３）４８２局３５７８
日本消毒協会へどうぞ！

>>490
京成は大量に金かけると危ないような・・・
京王は裕福そうでいいですな〜

3700は京成の車両にしては珍しく、同時期に製造された他社の
車両と比較しても遜色がない、といった程度が妥当な評価。

“名車”とか“神”は過大評価。そう言いたくなる気持ちはわかるけど。

冬休み最終日。

モハ500

大佐倉はなぜいまだに存在してるのか？

>>487
京王は新宿が地上だった頃なんか正直、京成よりレベルが低かったぐらいだけど、そこから今の地位を築くまでの過程も魅力だと思う。

3700は走行性能的には名車。
シートに関しては迷車。

3700や3400や3000など、京成はドア上LEDをもっと活用して欲しい。
走行中は非表示ではなく、
宣伝（京成トラベルからのお知らせとか、企画切符の案内とか）や、
注意事項（駆け込み乗車は危険ですので…とか、車内での携帯電話のご使用は…とか）
を流せば良いのに。
それに何故3700とかのLEDは英語表記が全角なの？
なんて言ってみるテスト。

>>504
LED表示器は順次新形に交換してるねぇ、
表示スペースが少し小さめになって英語表記が半角になってるのは交換済。

どうしても荒らしたいのがいるようだな。

冬休みも終わるからね

>>504
そこが京成の気が利かないとこ。

　　　
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>>504
スカイライナーのＬＥＤはそれなりに情報量あるんだがな。

乗客が減り続けている中、利益を維持できているとは
内部で凄まじいリストラが行われているんだろうな。。。

ならば京成津田沼の線路脇タテカンが黙ってないはずですが

従業員数見りゃわかるべ

京成って経営やばいの？でも破綻て事はないよね？

　　　
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ID:ihaqQ1QZってもしかして「キリ番バカ・藤■■也」か？

3300形:
1968年（昭和43年）11月から1972年（昭和47年）3月にかけて3301〜3350・3353〜
3356の54両が製造された。3351と3352は欠番である。
成田方奇数車に先頭車をもち、上野寄りユニットのない3349〜3350以外は基本的に
3200形同様に車両番号順に4両が基本である。
1次車として1968年11月に3301〜3316の16両が製造された。3200形両扉車と外観上の
差異はなく、内装の変更点として座席仕切り部にスタンションポールが付いた。
3301〜3308がWNカルダン駆動・三菱電機製MB-3097-C2主電動機・住友金属工業製FS3
61A台車、3309〜3316がTDカルダン駆動・東洋電機製造製TDK-816-A1主電動機・
汽車製造製KS-121A台車である。3200形の金属ばね台車と異なり、3150形以来の空気ばね台車である。
2次車は1969年（昭和44年）12月以降に製造された3317〜3350・3353〜3356で、初期赤電の3000形や
3050形などとの併結を考慮して金属ばね台車に戻った。外観上にも変化が見られ、
前面上部中央と側面に種別・行先表示器が設置されたことや、客用扉は窓ガラス支持用の黒Hゴムを
廃したステンレス製となった点が特徴である。3325〜3328は室内天井を試験的に白デコラ貼りにした
（他車は白塗装仕上げ）。3317〜3324・3335〜3350がWNカルダン駆動・三菱電機製MB-3097-C2主電動機・
住友金属工業製FS329D台車、3309〜3316・3325〜3334・3353〜3356がTDカルダン駆動・東洋電機製造製
TDK-816-A1主電動機・汽車製造製KS-131台車である。このグループは製造の都合上、必ずしも車両番号順に
落成はせず、最初に落成したのは、1969年12月の3317〜3320・3331〜3332で、3331〜3332は半ユニットで
落成した。翌1970年（昭和45年）の同月には3325〜3328とともに3329〜3330が落成した。
3351〜3352が製造時より欠番となっているため、3350-3349は半ユニットで、コイルバネ台車使用の3000形〜
3100形1次車の2両固定編成（同形更新前）と組成し4両で運用（この場合は方向幕を作動停止）、または他の
3300形2次車4両編成の成田寄りに連結し6両編成で運用に入っていた。

↓いつものレスをドーゾ↓

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k14/

>>511-514
よく契約社員（駅員）募集してるべ。低待遇の。
団塊退職後の欠員補充を思いっきり絞っているんじゃろ。

517は概ね正確なこと言ってるから大平じゃないと思われる。
ただ、3300の2次車と3000〜3100のコイルバネ車が混結したというのは甚だ疑問。
冷房改造後の3300の2次車と更新したての3200の1次車が混結したことはあったが・・・
また、1970年代前半には3200+3000とかエアサス車とコイルバネ車の混結も平気でやっていた時期がある。
今思うに3300の2次車のコイルバネ採用はコストダウン以外の何物でもなかったんじゃないかと。

地震?

>>521
なつかしスレによると今日の童貞便所虫大平はID:ETkihPOXっぽい

464 ：名無し野電車区 ：2007/01/08(月) 16:37:55 ID:ETkihPOX
そういえば、朱色電は3150と3300後期しか冷房ついてなかったなー。
あとは皆　ファンデリアか扇風機、特に3300の初期は冷房準備車で扇風機で外気入らぬ蒸し風呂だった民

ただ、下品なAAを貼ったり、流れを読まず>>517みたいなカキコしている
ID:ihaqQ1QZはキチガイ童貞便所虫大平と同レベルかと

>>521
＞3200形の金属ばね台車と異なり、3150形以来の空気ばね台車である。

と言ってる時点で、517はどこが概ね正確なのかと。

京成パンダって何かに似てるな？特に目の周り

http://image.blog.livedoor.jp/himantai/imgs/7/a/7ae4532d.jpg
こんなプレートが出来たなんて知りませんでした。

京成も秋葉原まで乗り入れればもうちょっと反映する？

よく考えるとラッシュで荷重掛かりまくってるときの金属サスとエアサスの混結って危険だよなぁ
ガキの頃にはよく見かけたはずなのにｗｗ

京成はコイルとエアサス車との混結は基本的にやらなかったはず。
3300も、〜16と17〜では明確に運用が分かれてるし。

>>528
つ、113系のサロ（サロ111はコイルバネだが）
つ、トンネルの向こうの旧1000（白幕存在時）

>>529
６連の場合、1970年代までは異形式とかエアサスor金属バネあるいは片開きの
と両開きの違いに拘らず混結してたみたいだよ。
６連を組成する場合、４連に２連か４連を分割した２両を繋げる訳だけれど、
当時は片開きの3150形と両開きの3200形が分割不可能な４連固定(編成中央が
狭幅貫通路になった3200形1967年度車も90番台以外は半永久連結器で固定
されていた)で、２連が片開き車ばかりの3000形、3050形、3100形(いずれも
更新前)、２両に分割可能なのが3300形と3200形の90番台、3000形と3050形の
更新車という按配だったから、４連固定の3200形で６連を組もうとすると必ず
3100形などの片開き車と混結しなければならないがあった。
台車の違いや扉の構造以上に厄介なのは、実は中途半端に設置されていた表示幕
の有無で、同じ3300形でも表示幕のある金属バネ車と未設置のエアサス車で
組成してしまうと乗務員の折返し駅での作業に支障をきたす事態が発生するので、
こちらの違いのが実は重要だったはず。
こう考えると、一番組成に制約があったのは3300形の金属バネ車と3150形の
一部にあった表示幕改造車だったはずで、前者は同一グループ同志なら６連が
可能だけれど、後者は４連固定な上に表示幕のない車両との混結が御法度と
なると、かなり厄介だったはず。そういえば同じ表示幕装備車でも3300形と
3150形では指令器の方式(八幡式と森尾式)や指令器の設置箇所なんかも
違かったような…

>>528>>530
京王2010系(ﾃﾞﾊ…ｺｲﾙﾊﾞﾈ/ｻﾊの一部…ｴｱｻｽ)と5070系+5000系(登場時の5070系はｺｲﾙﾊﾞﾈ)
西武701･801系(ﾓﾊ…ｺｲﾙﾊﾞﾈ/ｸﾊ…ｴｱｻｽ)
板ﾊﾞﾈの451系+ｴｱｻｽの551系
小田急ｺｲﾙﾊﾞﾈのFM･HE+ｴｱｻｽの5000形以降車
ｺｲﾙﾊﾞﾈの1800形+ｴｱｻｽの4000形(コレは実際に脱線事故を起こして中止になった)
相鉄3010系(ﾓﾊ…ｺｲﾙﾊﾞﾈ/ｸﾊ･ｻﾊ…ｴｱｻｽ)

3731F編成を探し続けてるんですが最近見た方いますか？入場中なのかな？全然見かけないんだよ。

>>521
普通の人はこういうこと書かないの。

>533
3731Fイブの夜から座席、床交換の為入場中です。床は3000と似たタイプになるか楽しみです。

>>535
車内が変わるって聞いてたんですがまだ入場中でしたか。楽しみです。情報ありがとうございます。

>>536
>>536のID:ETkihPOXはデタラメ情報の総合商社こと童貞ウンコ虫大平だから
鵜呑みにするべからず

>>526
復活させるつもりは毛頭ないよってことか…

既に廃止になったはず

千葉市花見川区なのに八千代台駅から近い

http://itp.ne.jp/servlet/jp.ne.itp.sear.SBSSVMap?acid=izen&Z20=&uid=00NazconhEag&m=m&i=KN1200060600327883&mpn=35.41.28.022&mpe=140.06.08.680&lvl=4000&svc=3901&clk=&wq=&scl=70000&nl=35.41.28.022&el=140.06.08.680&scllist=0011111&uc=2

0 4 7（ 4 8 2 ） 3 5 7 8
そこかー、八千代82局 3578とは・・

ＮＨＫに開運ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
塗り替えのみだな。

>>533
普通に動いてる。
京成で特定番号を狙うなら数本程度見ただけじゃ当たらない。

http://up.2chan.net/r/src/1168295082616.jpg

>>540-541
まんまキレンジャー藤□●也の地元やん

>>540-541
現在の社名はエヌエスケー・コーポレーションって言うらしいけど、
Ｎ…日本
Ｓ…消毒
Ｋ…協会
で現社名って、まんまＢＭＫでベストマナー向上とか謳っている某田舎電車と
同レベルじゃんｗ
http://www.nsk21.net/

どーでもいい話題を長々と。
はしのえみを一座は仲がいいなあ

3265F歯医者だとさ、、、、醤油は公式ＨＰ

あっ逆だ(^_^;)3276Fでした(^_^;)

極めて素っ気ないPDFだが、何の知らせもないまま廃止されるよりはマシか

未だに都営直通の６連快速があるのはなんとかならないの？
１本くらい高砂に８連余ってるだろ

>>262
HK3と●R一味は同レベル

日暮里の定期券売機故障中で窓口に長蛇の列ができてます。
ｻｯｻと修理汁

>>551
1本もない。

金町線が高架になれば、
高砂で足止めされているイブニングライナーの鼻先を
金町線が優雅に横断して行く事が無くなるし、
金町線が封鎖しているせいでホームに入ってこれない
下り普通が速やかに来て暖かい。

高砂寒い・・・

高砂と青砥の寒さは異常

>>554
マジでかorz…6連ばっか新造せずに1本8連作ればいいのに。相変わらずドケチだな。

>>556
青砥下りは特に。屋根の角のとこケチらずに全面覆えばいいのに。

>>533
3日の1150Kの川崎行きが3731でした。
車内のLEDが3000ﾀｲﾌﾟに変わってましたよ。

>>533>>558
今日、八幡で1630頃の快特に3738が入ってるのを踏切で見掛けたよ

>>544
こんなニュースを石川県で見て、果たして面白かったんだろうか？
ってふと思った。あのNHKがよくもこんなマニアックなニュースを
全国で流したもんだ。

誰か動画UPキボンヌ

レポーター「申し込み葉書は明日必着です」
中継終了

スタジオ「今から間に合うんでしょうか？では(ry」
って感じだっけ？

今朝、出勤時、押上線上りに乗車していたところ、
四ツ木駅発車直後、右前方に富士山を見ることができた。
冬の快晴の朝で、前夜に強風が吹いて都心部のモヤが
吹き払われたなど、条件が揃わないとダメで、
今朝の場合は連休明けという条件も手伝ったのだろう、
滅多にない貴重な経験だった。

私は車中から見たが、見た感じでは四ツ木駅ホームの
端（八広方)でも見えそうだし、うまくすれば荒川橋梁を渡って
四ツ木駅に入ってくる下り電車を、富士山を背景にして撮れる
のでは、とも思ったんだがどうだろう？

もっとも、人間の一瞬の視覚で富士山が大きく見えたと感じても、
実際に写真にするととても小さくて目立たない、なんてことに
なりそうな気もするんだが。

>>558>>559
情報乙です。変わったのはLEDぐらいでしたか。ありがとうございます。

>>563
四ツ木よりも数キロ東にある国府台駅のホームからも
冬の快晴時には富士山を確認することができますよ。

千葉県内からも見えるときはハッキリ見えます。
夕暮れ時にシルエットで見えたときは感動を覚えました。

大佐倉〜酒々井間では筑波山が見えます。

高架化が全線に渡って進めばもっとよく見えるんだろうけどねぇ
あまり高い建物が多くないのも京成沿線のいいところかな

ところで、外環のHP見たんだけど、菅野って外環が開通してもあんな感じなの？

>>567
東京外環＆圏央道 その20
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/376-
菅野は外環千葉で最大の買収難所の一つ
北側の学校も移転するから結構がらりと変わるんじゃね？

>>566
青砥〜高砂でも下り線なら発車直後のカーブから筑波山が見えます。

東急が急行を各駅停車に格下げするみたいだから、
京成も便乗して、押上線の急行を普通に格下げできんかね

つ立石ルール

>>563
前は八広出たあとも高架降りるまでずっと見えてたのに、ちょうど富士山と被るとこに2〜3年前マンションが出来たから、景色が悪くなって見れる時間も短くなっちゃった。

押上線は全部急行停車にすれば問題解決。

混雑し杉て優等格下げって、京成には無縁の話だな
いや、津田沼→船橋だけでも各駅にするか？

本線の上野系統は事実上そうだろ。

>>570
状況は全然違うが、本線の特急の佐倉〜成田空港間が各駅停車になったのでもう十分です。

朝の押上線てすし詰め？
ピーク一時間で21本と本線より多いらしいけど

朝の押上線てすし詰めに付き、高架化と共に八広〜押上間3線式複々線きぼんぬ。

北総からの特急…寿司詰め状態にさらに寿司詰め
京成の特急…寿司詰め
北総からの普通…にぎり寿司
青砥始発普通…コンビニおにぎり

元田都利用者の漏れから言わせて貰えば京成の朝ラッシュははぬるい・・。

3353〜3356、 3331・3332にノロウイルス発生の為、4連に。4年おきに1月事故を起こす、3331 3332は。
2003年1月 3329 3330の事故まきぞいに。

3331 3332はこのまま廃車になりそう。菌が検出した為

3261〜3262＋3309〜3312が6連になり、3298も残りそう。4月〜は

今日は暴走してるね。
何か嬉しいことでもあったのかな？w

>>579
回答ありがとう。
でもよくわからんw

高砂寒い・・・

ID:juoPzYsrは京成関連スレのノロウイルスこと
童貞便所虫の知恵遅れ大平

>>579
非常に解り易い

>>579
面白い表現だなｗ

つまり混雑度は北総特急＞京成快特＞北総普通＞青砥普通でおｋ？

>>590
そうだね。
乗車率で表すと
北総特急　180％
本線快特　150％
北総普通　120％
青砥普通　100％
こんな感じかな。

　京急の行き先で……『品川日本橋方面　印旛日本医大』行きの…
『〜方面』……ってよォ〜〜。

『品川日本橋方面』ってのは、わかる……スゲーよくわかる。
日本医大行きは品川と日本橋を通るからな…。

だが、「成田空港方面　佐倉」って行き先はどういう事だああ〜〜〜っ！？
成田空港行くかっつーのよーーーーーッ！
ナメやがってこの行き先、超イラつくぜェ〜〜〜ッ！！
新大阪で接続する新幹線は広島方面　新大阪になっちまうじゃあねーか！
新大阪って広島の手前だよなぁ〜！？チクショーーッ。

どういう事だ！どういう事だよッ！クソッ！
成田空港方面　佐倉って、どういう事だッ！ナメやがってクソッ！クソッ！

>>592
成田空港の方面にある佐倉まで行くんだよ。
新大阪は、広島の方面にあるだろ？
あの幕は何にも間違っちゃいないんだよ、一応。

3000形あと２本導入で3200形６連全廃
3298Ｆも臨時のあとでさよなら。
結局今年度で全廃なんだな。

６００

3298はどうせ年度末までは走るんじゃないの？

>>592
｢(成田空港行き連絡)佐倉｣とかだったらよかったのにね

お宅は絶ちましたか？
お住まいから害虫を絶ちましょう！
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、はしのえみを＝藤■■也の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話047-482-3578
エヌエスケー・コーポレーションへどうぞ！

６００

えみを阻止

>>592
品川・新橋・日本橋方面 品川行
横浜方面 京急川崎行
横浜方面 神奈川新町行

こんな案内を平気でしていた会社の作ったものだから
今に始まったことじゃないんだよ

ｷﾘ番乞食にみんな夢中！

↑と、キリ番を取り損ねた乞食が申しておりまつ。

亀レスだが>>452ほか高砂駅金町線専用ホームについて。
４連対応で十分だろ？６連にすると徒歩移動距離が長くなって困るんだよ。
柴又金町は北側端に改札があり高砂の新ホームは西側端に改札があるから、
２両増結で３６メートルぶん移動距離が伸びてマズー。
４連高頻度運転きぼんぬ。

「〜方面」は、そちらの方向に向かうが、到達しなくても良い。

「〜行き」は、目的地に到達する。

英語だとforとtoの違いかな。


方面で到達する必要があるなら、京急の横浜あたりで「浅草線・京成線方面」という表現も、品川行きや泉岳寺行きがあるから使えない。

金町線高砂は将来の全駅高架化を踏まえて造ると思うから、8連(欲張れば10連も)入線可能でやるだろ

いつの間にか新千葉の駅名票が他駅と同じタイプに変わったんだな。
ってことは大佐倉も？

京成の車掌って「○○でございます」っていう人多いね

とりあえず　京成は止める駅を考え直したほうがいいよ

例：ttp://vista.jeez.jp/img/vi6850402092.gif

正直、駅少ないのに種別多すぎ。
[普通、急行、特急、有料特急]だけでいいとおもうよん

>>605
浅草線・京成線方向 品川行なら桶？

>>592
安心しろ。
大半の香具師は、成田と佐倉どっちが手前かなんて知らないから。
「佐倉ってどこ？」ってなるから、とりあえず「成田空港方面」なんだろうさ。
そうすると、「あー、あっちの方か」ってわかる人が少し増えるｗ

>>606
どう考えても4両分の敷地しかない。

>>612
そうすると柴又のアレは完全トマソン化決定か...

あの複々線以上ある横幅プラス踏切の上にホームが作れるなんて未だに信じられん

<<614
　曲がりくねった船橋〜大神宮下で架線切りながらでも高架化した電鉄建設
ならば、どんな悪条件でも成せば成る。
　あの八幡だって、通常運行しながらエスカも組んだ、北口階段も改装して
格好がついた。
　高砂は、自社敷地がタップリだからなんとでもしてみせる　ダロ？

しかしこの時期に金町線だけあんな中途半端な形で高架化しても意味なさげ

パフォーマンスなだけじゃないの

>>609
自作したの？
停車駅にあまり根拠が見られないなあ。

>>616
成田新高速開業までに金町線を切り離しておかないとやばい。

成田新高速開業後は、夕ラッシュの上野線に、今の本数（時間16本）に加えて
・成田新高速経由スカイライナー
・成田新高速経由通常特急（快特）
が走るようになるため、金町線を分離しない場合、上野線の容量がパンクする。

>>618
というよりバカでしょ
非効率極まる

>>609 これはひどい。自己満足以上のものはないな。

金町線、高架になったら先頭車両すしづめになりそうだ。

快特特急に一番笑ったがw

>>622
高砂は上野寄りから乗る形になるだろうから、
出口が金町寄りにある柴又・金町とは違って、
良いんじゃないか？
上りの先頭車ばかり混むって事？

ＨＰにリバイバル開運号のお問い合わせ先として出ている
上野案内所に、途中駅通過時刻を聞こうと今電話したら、
「運転課にかけて下さい」と中年女性氏に番号を教えられた。
しかしその番号へかけると、「上野案内所におかけください」
とテープが流れる。もう一度上野案内所に電話したら、
「それは公表できないそうです」と中年女性氏。
最初からそう言ってよ。

どうせならリバイバルは三浦海岸始発とかにしてほしかったな〜、旧1000三浦海岸行きと赤電成田行きとか

>>624
上りは酷いことになりそうだね、井の頭線みたいに。

ところで鉄ピク京成特集号は今月何日頃発売なの？

>>626
「開運」の運転区間でも調べてから言えば?

開運号、昔はトイレ付きだった。

>>628
別に「開運」なんて言ってないんだけどな
まぁ気に触ったならすまん

まぁ、京急の1000形も既にB改車の廃車が始まっていて、あと5〜8年程度でなくなりそうな雰囲気だし、3300形とどっちが先に消えるかわからないけど、リバイバルで三浦海岸(三崎口)〜成田間のネームつき列車があってもいいかも。

>>625
早売りしていたダイヤ情報2月号にダイヤが載っています。
な3298Fは1月17日から通常の運用に入ります。
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/18-061d.pdf

>>629
これが本当の開ウン号　ってか？

>>633
座布団一枚！

>>629
トイレはタンク式だったのかな？それとも・・・

高砂寒い・・・

上野から高砂まで回送するスカイライナーを回送ではなくて、快速運転して欲しい・・・

>>635
垂れ流しで。都内は条例で使用禁止だったらしくて、車掌が江戸川付近で鍵を
掛けたり開けたりしていたそうな。

>>637
 イブニングライナー高砂行き。
日暮里、青砥に停車。普通乗車券の他に特急券が必要です。

本日１８：３０頃、下り快速電車に高砂より池沼が乗車
奇声を上げながら立ったり座ったりを繰り返す
池沼とは関わりあいたくないので車内の人はみんな黙ってた

そこに

どー見てもヤ○ザの人が「ウルセーゾ！ダマランカイゴルァ！」と一喝
池沼は小岩で降りていきましたとさ
めでたしめでたし



じゃねーーーーーー！
池沼が一人で電車に乗ってきてヤ○ザがブチ切れて怒鳴るって、どんなデンジャラスな電車なんだよｗｗｗｗ

京成ｸｵﾘﾃｨを地で行ってるね

俺に言わせれば
総武線ﾕｰｻﾞｰ＝中流ﾘｰﾏﾝ・OL
京成線ﾕｰｻﾞｰ＝労働者・学生
京成ﾕｰｻﾞはJRに比べてｽｰﾂ姿の人の割合が著しく低いと感じる。

なんだか今日、下り快速に東急車輛の人がヘルメット付けて乗ってたけどなんだったんだろう？

昼間の千住大橋はぜんぜん暇なんだから、千住大橋の待避線に電車留置出来る油にすればいいのに
高砂まで回送するのもバカみたいじゃん　踏切対策もあるし

>>632
物置って

スカイライナーって認可速度115km/hじぇねーぞ、
ｳﾃｼさんよ。いっつも回復かよ。
津田沼〜成田が105というのもちょっと皮磯過ぎるけど。

>>643
空けといたほうが、ダイヤ狂ったときに何かと便利だと思うぞ。

>>642
それは東“急”車輌じゃなくて東“横”車輌電設じゃなくて？
東横車輌電設なら、小岩に事業所があるけど…

>>644
車販準備室

飾り帯はつけるのかいな？＜３２００旧塗装
あれないと結構マヌケだよな

>>641
まったく同感。
ただ、では京成利用客＝貧乏人というかとなるとちょっと異なるんですよね。
学生なんかだと、ひたすら安いことを追及する人がいる一方で、
運賃の高い安いよりも目的地と駅が近いことを優先する人＝金に固執しない人
も結構京成を選んでると思います。で、その中間層が総武・東西を選ぶと。
俺が東邦中学に通っていたときの同級生達は、その振り分けとなっていました。

>>649
お？同窓？ｗ
JR津田沼〜ﾊﾞｽ組と京成大久保〜徒歩組ってことね。俺は後者だったｗ
ちなみに市川都民の俺が現在JRでなく京成使ってるのは、
朝必ず座れる&職場が日暮里&乗り換えなし（まぁこれは当然）
通勤定期が多少高いけど、着席保証料と考えれば安い。精神的にかなりﾗｸ

俺さ・・２ｃｈが好きだったんだよね・・・・・

帰る場所を失った俺に・・いつも・・いつも元気を振り分けてくれたのが２ｃｈなんだ・・

俺のような・・同じような奴みたいな・・そう・・仲間達がいたこの２ｃｈがさ・・大好きだったんだ・・

・・馬鹿みたいだろ？笑ってもいいんだぜ・・・

なぁ・・・・いざ閉鎖となるとよ・・・・あっというまだな・・

そりゃあよ・・いつまでも２ｃｈといれるわけじゃないけどな・・・・でもよ・・

なくなっちゃうんだよ・・２ｃｈ・・・・

（今でも２ｃｈは・・好きなんですよね？）

・・好きだよ！・・・・・だから困ってるんだ・・・

俺も・・・あいつらもね・・・・・・・！

スカイライナー　→　特急〔スカイライナー〕
モーニングライナー　→　特急〔モーニングライナー〕
イブニングライナー　→　特急〔イブニングライナー〕
快特　→　快速急行
特急　→　急行
通勤特急　→　通勤急行
快速　→　快速
急行　→　準急
普通　→　普通

に変更すべき。

>>651
全米が泣いた

種別もっとへらしたほうがいいよ

スカイライナー　→　特急〔スカイライナー〕
モーニングライナー　→　特急〔モーニングライナー〕
イブニングライナー　→　特急〔イブニングライナー〕
快特　→　急行
特急　→　快速
通勤特急　→　快速
快速　→　準急
急行　→　準急
普通　→　普通

>>652-654
脳内で変換しとけ、この糞マルチどもが。

避難先は♪は双葉か

スカイライナー　→　スカイライナー
モーニング・イブニングライナー　→　通勤ライナー
快特・特急　→　快特
通勤特急　→　準特急
快速・急行　→　急行

京成佐倉、1番線に特急。2番線に快速。タイミングが合うと同時入線するんだね。

同時入線………………………………どうやって？

>>659
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/keisei_s.html

６６６

京成杯上げ！！

ピクの京成特集は出た？

京成車にも佐倉幕って2種類入ってんだね、びっくりしたね。

八幡のあたりの踏切で作業員が何かやっていたよ

なんだろか

2chがもし閉鎖になったらどこに集まればいいのさ？
今のうちに考えよ

びゅんびゅん京成＠3ch

>>667
運休した時の頼りはここだけなのにな。
そういう時は携帯から見れないとｷﾂｲ

>>606
去年高砂住民の説明会行ったけど金町線は1面1線4両のみ
改札は本線と別で決定だよ

情報デバイドをリアルに体感し続けられる貴重なインターネッツはここですね。

今日から営業運転？

町屋で見たぉ

アレは17日からだべさ。
事前に回送とかがなければ63ｳだな。

673は未来から投稿したんでしょ

>>670
じゃあ柴又の6連ホームは永遠に使われずじまいか…

京急ブルースカイトレインで佐倉へ、乗換先の車両は芝山車…。

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/keisei90/k19/

>>677
いいじゃない、京成だもの

>>679
過去スレ既出だが ttp://chiba.cool.ne.jp/skyliner/keiseidamono.html

━╋━　┃━╋：
┗┓　┃┏╋
━┛　┗┗┛

ずれたorz

　　　　　━╋━　┃━╋：
　　　　　　 ┗┓　┃┏╋
　　　　　　 ━┛　┗┗┛

９時１５分頃に佐倉の上り線でＳＬがＳＬを抜いてたけど、
なにかあったの？珍しい光景でびっくり！！！

514 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/01/14(日) 22:40:32 ID:gNFjLjaI
トンネルの向こうのスカライナーがグモったらしいね

>>683
それと関係するかどうか判らんが、
江戸川〜京成小岩の上り線の踏切で、人身事故がありました。

5★千葉県茨城県：首都圏鉄道障害情報
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1168155781/289-296

>>683
今、京成船橋に「無人」のスカイライナーが停車してた、たぶん、>>683さんが見たスカイライナーでしょうね。
なお、>>685を書き込むとき、京成小岩近辺で、スカイライナーが徐行してました。

>>683
それ定期回送

>>670
ということは、柴又行きの切符とかで高砂で一旦場外出場可能か．．．
30分制限とかあるんだろうけど、松屋で一杯食べていくくらいの余裕はできる。

>>688
そうでありましたか。
普段見かけないので・・・。
ありがとです。

ピクトリアルの京成特集はいつ出るんだ？早売りは無いのかな？

>>691
ピクになんて書いてあるか読めやカス

>>683
ダイヤ上では船橋競馬場でもＳＬ退避する。

普通に乗ってて、千住大橋で回送のSLに抜かれると凄く腹がたつ。
後ろをついてきても大して問題ないだろうに。

京成ですから。

７００

>700get???

>>700get???

今だっ、>>700get???

700

次は　高砂。　Ｎｅｘｔ Ｔａｋａｓａｇｏ.

超余裕の>>700get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ、喪舞ら昼間から部屋に籠もってヲナニーばっかりしてイカ臭いザーメン発射させるなよ、それではごきげんよう。

以上、藤崎和也劇場でした。

｢お宅は絶ちましたか？
お住まいから害虫を絶ちましょう！
いやーなゴキブリ、ネズミ、シロアリ、ID:pnPLLpob＝はしのえみを（藤崎和也）の諸君
とも今日でお別れ！
害虫防除は日本消毒協会、電話047-482-3578
エヌエスケー・コーポレーションへどうぞ！｣

以上ｷﾘ番乞食一座でした('A`)

>>700
GJ!

みんなｷﾘ番乞食に夢中('A`)

↑とキリ番を取れなかった乞食が申しております。

京成基地外劇団

団長：はしのえみを
団員：ID:fZPewvWA
　　　ID:Ynd5KLVL
　　　ID:4kUJAMFO
　　　ID:lqt8OkKg
　　　ID:0iELg6ID

以上のメンバーでお送りしました。

２ｃｈ終了まであと何回キリ番取れるのかな

開運号は明後日からだね!

随分動かしてないから明日にでも試運転するのかな

>670
いっそうのこと金町線を完全分離しちまえば・・
柴又住民としては４〜５０年も前から一寸も変わらないダイヤ（昼間２０分
朝夕１０分毎）にヘキ壁している。
経営の苦しい形成に今まで何を求めても只聞くだけ、６連化も出来ず何の解決にも成って
いないのが実情だ。
今、全く別の企業から金町線のＬＲＴ化の話がきている。
京成がやれば一番良いが地元としては便利になれば何処でも良く、今回のこの話
は京成に対し良い刺激となるカモ。

金町発とせず都立水元公園までしっぱり高砂等とケチナ事でなくＪＲ小岩経由
篠崎位までの区間を整備して欲しい
本当に京成は住民のことなど頭にないのだから・・・。

>>713
でもLRTで運びきれるの？
増発しようにも、高砂が1線じゃ難しいし…

金町線を野田市まで延伸したらどうなるかって妄想したりもしてみたけど、所詮妄想は妄想だったんだね…
さらに調子に乗って水海道延伸妄想までしたっけなぁ･･･

>>713
別の企業ってＴＰＯ？

高砂の青砥寄り、線路脇の道路にDQNﾊｹｰﾝ。
大声あげながら電車の運用調査らしき事やってるw
交替の為にﾎｰﾑで待機してるｳﾃｼも呆れてた。

これはマジな話で既に京成もこの件は承知の筈、　国内でも鉄道以外ですが
最大手ていっても過言ではありません。　都も内々で承知している中での
動きです。

２ｃｈが先に終わるか相変わらず反省しないで他のサイトにて平然と出ている
アホサイトが先に終わるか、、、さーてどっち？

金町線分離するのはやむを得ないけど、乗換えが不便になる代償として
せめて日中も10分間隔にしてくれ。
2連ワンマンになってもいいからｗ

これネットで拾った。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_54.jpg

たまたまなんだと思うけど、青砥〜高砂の複々線化工事の様子が見れる。なかなか興味深い。
もっと近寄って見たいなぁ…

連投ｽﾏｿ。気づいたこと
・環七が部分的にしかない
・青砥駅が高架工事？で駅１こ分ズレてる。仮駅？それとも昔はココ？
・中川がなんか工事中

なんか丘√入ってきたからこのへんでやめときます。

3連投本当にスマソ
でかいの見つけた
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c23/ckt-74-15_c23_53.jpg

>>720-722
2枚とも同じようだが？

水戸街道もないな！
あとお花茶屋方に青電4連らしき影！

青砥仮駅なつかすい

金町線を水元まで延伸して欲しいよ（´･ω･`)

>>723
(722の写真で)
水戸街道は、左上の方に斜めに走ってるのが見えるよ。
左端で、本線と交差してる幅の広い道路ね。
今はこの立体交差のところにドンキホーテがあるね。

無いのは、環七と間違ってると思う。
右下にある幅の広い、野球場のやや南まで伸びてるのが環七。
あの野球場は、今もある総合スポーツセンター(奥戸運動場)の野球場かな。
環七が途切れてるところの西にある橋は奥戸橋だろうね。
青砥仮駅のほぼ真北に、南北に伸びる空き地らしいのが見えるけど、これが多分環七の建設予定地。
水戸街道と環七の交差点は写真に入ってないです。

金町線は上野までの運賃を値下げしてほしいよ（´･ω･`)
空いてて乗り換え無しで行けるのは嬉しいが。
高架工事が終わればメリットは空いてるだけになっちゃう。

ここは三十路童貞汚物フェチ嘔吐マニアのノロウイルス菌を媒介した大平について語るすれになりました。
京成について語りたい方はhttp://c-docomo.2ch.net/test/-/body/1168009122/i へどうぞ。

あなたｷﾘ番乞食劇団の方？

>>727
脳がお花畑の人？
上野まで直通の時間帯は激混みですが。
空いている時間帯でも柴又〜高砂はそれなりに乗ってますが。
空いている時間帯は今でも高砂折り返しですが。
直通で空いているのは夜の上り位ですが。

今起きたー。
今から佐倉行っても間にあわねー

S57かな？

宗吾に開運イターーー

>>733
昔の塗装になってた？？

漏れも確認した。
飾り帯ついてたよ。なかなかいい感じだった。

ttp://ksweb.sakura.ne.jp/
開運号━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

情報局の掲示板にも例のアイツが投稿してるぞ！
本当に塗り替えただけなのなｗ

>>737
塗り替えのみだってのはここでもさんざんガイシュツだったけど？

開運はＨＭ掲出用のダァって3500未更新用の流用？

結局イベント当日だけでなくしばらく開運号カラーで走るの？

ここまでやってくれれば十分だよ!
京成GJ!!

今残ってる他の3200＆3300も全部赤電塗装にしてくれないかな・・・

あの灰色はどうも暗い感じがする

いよいよ明日から定期運用で入りますね。最初はどの路線で使用されるか楽しみです。

これさ、何が祭りって、全面の種別幕が埋められてるよね？！

開運号以外では普通専用だろうけど明日からどうするんだろ。
ノッペリでいくのか、3500オリジナル車の「普通」サボ代用するか・・・

見ものだな(ﾟ∀ﾟ)ﾜｸﾃｶ

>>744
http://www.keiseiline.com/cgi-bin/bbs/img/1433.jpg

埋められてるようには見えないけど・・・

あ...orz ｽﾏｿ

>>472
同意

ライト下にしたわりには似合うし

北総7260もこの色にして欲しい

>>740
京成公式HPに行くべし

>>745
これを見るとそうでもない気がするけど。。
ttp://ksweb.sakura.ne.jp/top_img/200701/070116_01.jpg

前面のドアは二つあるみたいだよ。
廃車体から取ったみたい。

>>749
俺(>>744)もそう思って書いたんだが・・・
でもドアが２種ってのはどうだろうね。
明日になれば分かるだろうか。。。

>749-750
3265 3280の貫通路を普通の貫通扉として流用。
3295 3298の開運仕様に貫通扉は改造したらしい。

朝方の宗吾参道発または成田発の4両編成の時刻を解る人はいますか。狙い目かもしれない。

>>753
つ 宗吾8:34上野行、宗吾8:35〜40頃の回送成田行

赤電で話題持ちきりのようだけど、3700形のＬＥＤ化はガイシュツ？

>>755
ｋｗｓｋ

そういや今日、3700で転落防止幌を撤去した編成を数本見かけた。
3000タイプへの交換かしら？

>>756
前面と側面の行き先表示器をＬＥＤ化。
今年度は３本実施

以上

ぁもちろん、種別の方もね

本当！？祭りじゃん！

正面の種別、フルカラーLEDだったら許すけど、3色のダサいやつだったら許しませんよwマジで

あ、３色だから。

あーあ 言っちゃった。
ま、詳細はお楽しみということで。

来週のお楽しみだね

てか、LED化はするとして、回送表示のローマ字追加をｷﾎﾞﾝﾇ

>>763
京成のことだから「Kaisou」とかやりそうだなｗ

京成らしく　「回」　一文字だけでいい。

>>764
sokai?

バスと同じ［sorry.out of〜］だったり・・・。
正面の［回］止めて欲しい。

回
Kaiso
Out of service
Not in service
Forward
Deadhead

>>767
その幕を見た友人が大爆笑してたな。わざわざ謝るなら営業しろよって

その前に金町駅と柴又駅のごみ箱に貼ってある｢ペットボトル pettobotoru｣をどうにかしろよw

>>770
ちと確認したいが少なくとも日曜まで暇がなくて無理な僕にうpｷﾎﾞﾝﾇ

ピク臨早く出てくれwww

>>755
おそばせながらマジか？！

>>773
もうだれかが言っちゃったから黙ってる必要もないか...
マジだよ。
あんだけ種別あるのに言われたとおり３色ＬＥＤ


ところで
ヘッドライトも上に行くと思っていたオレの今の心境

ttp://up.2chan.net/r/src/1168963663249.jpg

>>774
頼むからフルカラーにしてくれ

下ヘッドライトでも違和感無いと感じたのは
似たような色の都営5000がライトが下だったからかな・・
ttp://www.geocities.jp/yamahiro_tokyo/images/yamakyu/t5000-2.jpg

>>776
まあ旧塗装好きだし京成も粋なはからいだと思うが...
なんだかなぁ。

例えばもう廃車されたけど東葉高速１０００の帯を水色に塗っただけで
メトロ５０００のリバイバルって言われてもなぁ...
あと１０年後くらいに４８５系「彩（いろどり」（別名フリーザ様）を国鉄色に戻して
「リバイバルとき」って言われてここの連中が暴れても
オレはみんなを責めることができない

ふと考えてみると、今の灰色塗装って印象薄いよな。
ファイヤーレッドみたいに批判の声もない代わりに、赤電や青電みたいに賛美の声もない。

新高速開業とともにまたイメージカラー変更とかするのかな。
次回は是非、成田新高速といえばこのカラーリング！と印象付けられるようなイメージカラーにして欲しい。

>>778 塗装変更はコロコロやるべきではないと思うのだが・・・
確か塗装変更するのにも約2年かかったし費用も莫大になると思う｡
特に鋼製車の場合旧塗装と新塗装の混結があると見栄えが悪い｡
あとそれ以前に駅名標の新型化が100％でないのだが｡

リバイバル向きの車両なら3500非更新と3600が良いのではと思った
今日この頃｡

今の灰色塗装は金属むき出しとイメージを近づけるためのものだから、
基本はもうかえないよ。

３２９８の運用終わった後は、３３０４編成で、リバイバルカラーをやると、
工場見学に行った時、言ってた。千葉急行色の青に白帯。
その編成で３月末か４月上旬に、千原線開業15周年イベントやるらしく。
その色も最後の千葉急行車として残り京成に戻され廃車まで千葉急行色で使用した315０形以来かな？
当時、関東にいなかった為実物見たことないからわからないが。

3015もソフト変わったんだな
変調が早い

ｽﾏｿ、鋼製車ってあと何編成残ってるんだっけ？

加速度上げてくれないかな

まだ報告なしってことは、開運は寝ている？

63運行で動いてる模様

>>783
3200形16両
3300形44両
3400形40両
AE100形56両

津田沼で少し見てたけど来なかった

えみをってキリ番外したら恥ずかしいから、わざとずらしているんだよね。
セコいやつｗ

乗ってきた。
一番後ろから乗ろうとしてたばあちゃんが
車掌さんに「懐かしいね」なんて話しかけてて
ちょっと感動した。

今日はもう高砂でおねんねか…。

63ってことはもう高砂車庫の中じゃねーかorz

これでなかなか出て来なかったら、それこそ京成クオリティーだぞ

今さっき奥に引っ込んじゃったから当分出てこないと思うよ。

この時間以降で、高砂始発の4連を調べてみたが、上りは0本。
下りでは、16:43の金町ゆきが最初。
これの場合はその後、
金町1657→上野1727
上野1735→金町1805
金町1809→上野1839
上野1844→金町1917
金町1920→高砂1925
と金町⇔上野を往復する。

高砂を17時前後は、金町線が上野ゆきになるせいで、これの他にも車庫から4連が数本出てくるっぽい
(16:59発、1709、1729、全て金町ゆき)
から狙い目かも。

63行ってきた。千住大橋で待機。他１名。
高砂行きに乗って見た様子だと、
関屋で２名、堀切菖蒲園で５名、お花茶屋で３名くらいいたね。
お疲れ。

>>787
サンクス。
知り合いの非鉄の人が開運号イベ以降は全部ステンレス車になると誤解しているので、訂正に言ってくる。
ﾉﾂ

>>789
それが奴のクオリティ。

今日は3298は出番は終わりかな？

８００

>>796
>>793

漏れはとりあえず仕事の帰りついでに日暮里で金町ゆきを１本待ってみる。

>>800get???

>>800get???

もしかして、もしかすると>>800get???

えみを阻止

超余裕の>>800get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ、喪舞ら開運号でヲナニーして開運号にイカ臭いザーメン発射させるなよ、それではごきげんよう。

>>804
バカが。大きく外してるｗ

以上、藤崎和也劇場でした。

旧塗装誘導

【旧塗装】京成3298Fリアルタイム運行状況【実況】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169011166/

けさ撮影したものを貼っておきます。（小岩にて）
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=picture&id=316837

温かい色でいいね。

３２９５、高砂車庫内にて｢金町｣の表示を出して待機中。運行番号は遠くて確認できず。

誰か寅さんの像とからめて撮ってこいよｗ

>>771
柴又のゴミ箱を撮ってきました
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007011716394317cc8.jpg

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007011716394317cc8.jpg

開運号71運行キタ━━━！

金町線ピストン運用(昼)に入ってくれれば狙いやすいんだけどね

ID:yvGa5w58は童貞ウンコ虫大平

>>814
これ>>793か。上野発この時間で終わりだと、俺が今日乗るのは無理だorz

>>812GJ
うはwホントだ！
外人をバカにした演出かな

ただ今3298って開運ちっくな色の電車に乗ってます(金町行き
千住で退避だからﾏﾀｰﾘできます

撮り鉄ｳｾﾞｰ(`皿´)

わざわざこんな暗い時間に撮らなくたっていいのに・・・

明朝からしばらく昭和祭りだな。２本並べば最高だけど

明日は高砂出庫の列車かな。もしかしたら早朝の押上行に使用されるか？
個人的に押上行きに使用されたらいいのだが・・・

さっき高砂で見たけど、
旧塗装のクリーム色が少し濃いような気がした。

8502Fと3298Fのツーショットが撮りたくなってきた件。千葉線運用きぼんぬ。

>>824
新京成の8502Fのキャンディピンクもそんな感じがしてる件。

>>824
俺もそんな気がしてた　あとオレンジがオレンジ過ぎるのかも？

>>825 見て見たい物

新京成8502Fと3298Fの並び

北総7000･7260と3298Fの並び

京急旧1000形･600形(ﾌﾞﾙｽｶ)と3298Fの並び

>>824
漏れも。本当に濃いのか、いろいろなHPで見る赤電の写真が色褪せてるからそんな気がするのか分からないけど。

>>823
押上2番線を是非見たい。

改軌35周年のときより若干濃いよな

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/01/post_440.html

>>830
開運号の応募総数が1300通だったとは。1人で何十通も応募している人も
いるだろうね。

＞運転日当日は側面に指定特急と号車番号も表示されるそうですから、

キタ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!!

しかしﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ開運、生で見たがｳｿ電みたいだｗ

リアルウソ電、早く見たい！

なんつーか、更新顔にあの塗色は似合わないってーのがよくわかった

http://tool-3.net/?ochi

夜中にスレの動かない日だな…
ﾂﾏﾗﾅｽ(´Ａ｀)

リバイバルは75運行みたい。
時刻表がないから時刻わからんが。

ﾆｰﾄ率低いから夜中は動かないよ

>>838
今日は終日金町線の運用です。

宗吾参道に京急の旧1000がいるみたいだけど何なの？

宗吾参道の2番線発車ベル音変わってるのは既出？

京成スレも盛り上がってきたな。京成地味なのに 東京の私鉄のスレの中で一番盛り上がってる気がス

京急の旧1000のお爺様が京成に二週間貸出の運用って本当なの?本当なら開運号といい団塊の世代最後まで頑張ってますな

>>843
地味で発展途上だから応援したくなる。

リバイバルと旧1000並べて記念パスネ出さないだろうか

今高砂にリバイバルいた
ちょっと興奮した

寅さん像とのコラボ画像ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

h07年1月18日の日中も3062 3298 3074 が押上〜金町で使用してた。3298は肌色、3298はグレー赤青ライン、3074が青だった。
12年振

どうもファイヤーオレンジがファイヤーレッドに見えて仕方ないんだが…


あと旧1000の動向も気になる

旧1000がマジで宗吾にいると思ってるわけ？

http://k.pic.to/9mcie
http://p.pita.st/?m=ma7zjxt8
今日の３２９８Ｆです。同業者１０人位かな。

3700のLED幕車はもう出てるの!?
前面貫通扉の幕部分がどうなってるんだか気になる…

金町線とR6との踏切で待ってたら赤電横切った。びっくりした

>>806
偽じゃないの?
本物は本名とか晒された時点でもう来ていないようだし。

>>850
ポケモンかｗ

鉄ピクの増刊予告
“行商専用車連結列車に乗って”
“谷津遊園をめぐる鉄道”が非常に氣になる

2月上旬発売予定

ピクの京成特集が「2月上旬発売予定」に変更になってしまった件について。
ソース・・・今日、神保町の某早売店で買ったピク3月号の裏表紙の広告
今月発売だと思って楽しみにしてたのに・・・（涙）

>>858
開運号の写真を載せたいから遅らせたんだろうな

“京成ワンデイハイク”もあるな


根本爺 地元だから
張りきったコトだろう

飾り帯がカッティングシートなのが萎え

3200形ってあと何編成の請ってるの?

ピクまた延期になったのかよ・・・
まあ海運号はかなりのイベントだから仕方無いが・・・

>>862
>>787

今更、＞“谷津遊園をめぐる鉄道”　かよ・・

漏れわヅョリートレイソの方が好きだ。。

>>848
カナーリキツイ構図だが・・・
つhttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070118203039ca207.jpg

開運、今日片ライトが切れてたらしい。

明日はどうするんだろ。また75なら１日中見られるが走る区間が限られる。
その他だと昼間ずっと車庫。

どっちにしろ明日は大したこと無さそうだ。

>>866
乙

寅＋赤 結構出てきたなー

>>866サンキュー

3700ＬＥＤ化がいまだに信じられないんだが・・・。
3848と3868は最近全然見ないが・・・これ？

嘘なんじゃね？
本当なら宗吾へ開運撮りに行った奴が既にチラ見してるんじゃないかと思うんだが。
まぁ来週には分かるだろ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070119031704b634d.jpg

test

さっき友達から聞いたがゴミを座席の椅子の間に詰め込んでいた、バカップルが車掌に思い切り怒られていた 見てみぬふりではなく、毅然とした態度にかっこよかったていってた 3791編成

携帯乙

ああ上野駅は、京成上野のことじゃなかったんだな・・・・

何を今更

【社会】今度はＴＤＬ！賞味期限切れチーズ使用
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169178491/l50

>>879

つまり賞味期限切れのソースを使っていたと

現在発売中の東京時刻表の表紙がライーナだった

高砂を4分遅れで発車した快特が船橋の時点で1分遅れまで縮まってたんだが、これにはどういうカラクリが？

結構余裕あるんだよ。
この前は、青砥を５分遅れで出た朝の快速が、日暮里にほぼ定刻で着いたし。

今日、「リバイバル開運号」の当選ハガキが届いた。これって競争率ってどれくらいだったの？

以前、佐倉から(飛)快速に乗り大久保を過ぎ当たりから徐行　総武線のガード
の手前位で停車ここで７分の停車　船橋には６分高砂で４分押上には定時に到着
しますた。
相当余裕がありそうだね。　

>>884
1300通きたらしい。

>>883
＞この前は、青砥を５分遅れで出た朝の快速が、日暮里にほぼ定刻で着いたし。
それはちょっと信じがたいです…マジなの？

新京成・東急８８８８

>>887
漏れはいつも青砥を9:20頃に出る快速を使ってるんだけど、これが5割くらいの確率で2〜3分遅れる。でも日暮里はいつも定刻。
この前は5分遅れて、これはさすがに巻き返し無理だろうと思ったけど、日暮里着いたときには1分ないくらいだった。

考えてみればELなんかは毎日日暮里出発が2分くらい遅れて、青砥まで実質6分くらいで走ってるわけだから、本気になれば十分詰められる時間なんだと思う。

>>887
嘘だろ。

日暮里〜青砥間だと青砥〜関屋と町屋〜新三河島で、
青砥〜船橋間だと高砂〜国府台、真間〜八幡、鬼越〜東中山で
詰めてる感じだね。

俺も朝の通勤特急、青砥で4分遅れが日暮里でほぼ定刻ということはあった。

それと先日乗った、3400。座席に座ったら、背中の部分がベコッと
音がしてへこんだんだが・・・

>>889
そうなんですか。他の在京私鉄と比べてラッシュに本数少ない京成ならではだね

3298はリバイバルに向けて準備が進んでいる

って今日の655（勝田台7：58）はリバイバル塗装3298だぞ！？

>>889
お前の時計狂ってるね。
もう長いことその快速使っているけど、ここ2〜3ヵ月は特に遅れがひどい。
日暮里に定刻で着いたことなんて滅多にないよ。2分は遅れている。
だから定刻なら余裕で乗り継げるはずの山手線に乗り継げない。

ID:Bj4Xs7QEはびゅんびゅん京成のノロウイルスこと童貞便所虫キチガイ大平

藤崎和也劇場阻止

明日の3298の運行は？

解雇まで

あと

●●日

3708・3718・3728編成の種別・行先が3色LEDになるらしい。07年3月迄に。だが、　運行番号表示は今のままらしい。

>>902は大平。

おまいら今すぐテロ朝のタモリ倶楽部を見ろ！！

最近なんでよく遅れるんだろう。

京成電鉄からのお願いですか。
駅のトイレと、電車内にゴミを散らかす行為は、お客様のご迷惑になりますので、駅のトイレと、電車内にゴミを散らかすのをやめましょう。
ご協力お願い申し上げます。

前にここで聞いたら、高砂の踏切を自動にしたせいだと言われたぞ。

船停ﾗｲﾅｰがちょっと遅れる→津田沼に居るﾗｲﾅｰ町の快速がちょっと遅れを貰う→それを追っかける特急→佐倉から各停→空港に３、４分遅れて到着ｵﾀﾜ
返しの特急遅れて空港出る→佐倉に居る快速が遅れを貰う→それらを追っかけるﾗｲﾅｰ→ﾗｲﾅｰ船停でちょっともたつく→
津田沼で抜かれた快速が船停ﾗｲﾅｰの信号でもたつく→快速が東中山に延着→快速町の普通遅れる→ｵﾀﾜ( ^ω^)

赤電塗装はサイドから見ると二時代前そのまんまな感じでかなり懐かしかった。
前面はまぁ仕方ないのかな。

京成３４００形の「印旛日本医大」行きが来た・・・・なんか新鮮だ。

あ、つながった。

>>910
1655Kの3400形充当が多い気がするのは俺だけか？

3298は今日宗吾を出ました
上野へ行き津田沼にて本日は終了です

1655Kの復路って1854Kだっけ？

上野発の千葉線直通が津田沼までとなったのは、快速が将来通過運転区間が延びた場合に、各駅停車を大和田へ伸ばす布石のように思えるのですが、どうでしょうね。
快速の停車駅が通勤特急と同じになるような気がします。

そもそも八幡と船橋で緩急接続が出来るのなら
快速の東中山・ﾌﾅｹｰ停車はいらないのにな。
そしたら快速＝特急の津田沼以遠各停バージョンとなり、すっきりするのに

小岩も通過で…

>>916
船橋競馬場は基本的に緩急接続しないから、船競の快速停車は船橋や八幡で
緩急接続できるようになったとしても存続すると思う。

>>915
トータルの車両キロを増やさない傾向を考えると、普通の大和田延長は
考えにくいと思う。

明日はいよいよ千葉線か？

>>916
>>917
レス、どうもありがとう。
あともうひとつ、新高速開通後の現行スカイライナーですけど、船橋停車は将来も存続と言う意味でしょうね。成田山の参拝客輸送もあるし、八千代台〜佐倉あたりからは、快適に座って都心へと言った潜在需要もあると思うし。
ただ、日中の８両編成は輸送力過剰になるでしょうね。それで、名鉄や南海みたいな一般車・特別車混結の列車ができたらいいなと思っています。
停車駅は現行快特とスカイライナーの中間ぐらい、本数は１時間に１〜２本。
どうでしょうか？

京成がそこまでやるかは・・・

成田高速鉄道が出来ると�I両編成の新車ＳＬが登場するから現行のＳＬをバラして一般車�E+ＳＬ�Aにするのでは？そして羽田空港？
6両編成なら普通運用にも就けるし4両編成は金町線だけ。

過度な妄想は利用客スレでやってくれ

上から読んできて徐々にイライラしてたら、一番下に俺の言いたいことが書かれてた
GJ

とんでもない。のし紙つけてお返しします。利用スレ住人

イブニングライナー51号って青砥から乗っても窓側と通路側、２人並んで座れますか？
どなたか教えて下さい

>>919
成田新高速開業後の船橋スカイライナーはあまり期待しないほうが良いと思われ。
１列車あたりの船橋駅利用者数が１０〜２０人程度だから、
都心⇔空港の利用者が新高速ライナーに転移したら船橋ライナーを別途走らせても採算が合わないと思う。

>>925
前の方の車両ならそういう席が残っている気もするが、青砥や日暮里の乗車位置は後方車両だから難しいかも。
最近その列車を見てないので乗車率が良く分からん。

>>925
1時間前くらいから並べばいいんじゃね？

７号車って青砥からの乗客しか乗れないんじゃなかったけ？

そう。何号車が忘れたけど、青砥からの乗車は専用に1両開けてあるよ。
日暮里ではそういう放送があるし。

>>925
20分前に並べば座れるかと。

利用客スレはいらないと思う。
存続させるにしろ、今のスレタイからかえる必要がある。

>>919
スカイライナーは全部北総経由にするとか書いてあったと思うから、モーニング・イブニングが止まるようになる希ガス。
スカイライナーが北総経由になると、本線にはモーニング・イブニングだけになるから。

>>926
船橋ライナー停車は、まだまだ認知度の問題があるので
今後の伸びがあるかもしれんぞ。
ないかもしれんが・・・

八幡が立体化されれば八幡にも止められる。そうすると本線ライナーの意義がでてくる。

都営新宿厨きた

そこまでとめたらSLより更に上の種別を作る必要がでてくる

藤崎和也が八高・川越線のスレに出没しやがった↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166163473/300

スカイライナーのポスターも、成田空港駅・空港第2ビルでも船橋停車を
PRしてないね。先行き機能しないからなんだろうけど。

>>935
スカイライナーα
スカイライナーβ

>938
南海の二の舞だ
京成スカイライナーは独自の道を行くべし。

もう一般特急にすればいいじゃん、本線閉じ込めて3600と交互に来るようにすれば、その日一日の気分が変わってくる占いみたいになる…すんません

３ドア改造で京急みたいに使えばいいのに

現ＳＬは車両長が一般車両より長い。　先頭車は１ｍ・中間車は０．５ｍ長く
このままでは石原には入れないが

3000と3700、3400の初期タイプの外幌が殆ど撤去されてるのは単に交換するためか、
最近のタイプへの改造か…
3タイプ存在してるんだよなー。

AE100は160km/h出せないから上野−船橋−成田空港の沿線密着型、
新ライナーは羽田−東京新駅−北総−高速アクセス−成田空港でどう？

なにが「どう？」だよこの空想馬鹿

空想じゃねえだろたこ

〉羽田−東京新駅−北総

これが空想じゃないとは恐れ入った

このスレは、たこと空想馬鹿とがお遊びするスレになりますた。
京成線について語り合いたい方は、こちらにお乗換えください。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164551755/

なるたけおとなしく分離しといてくれないかな。せっかくいい感じになってきたのに。
もはやこことは完全に毛色違うし。

そういやこばやのサイトってどうなった？生きてるの？？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日中山競馬場に行くとき初めて京成線使ったよ
この鉄道なんか民家の軒先を縫うように走ってるって感じですね
あと斎場のまん前を通るのはいかがなものかと思うのですが・・・

>>944
AE100もどうせ廃車じゃないの？
AE200で高速な方を走らせるんだと思うよ

>>949
本スレから勝手に出て行った妄想厨が何いってんの？

お前らが頭下げない限り、利用者スレとの統合なんてありえないから安心しろ。

どうも有難うございます。それ聞いて安心しました。
こっちはこっちでそれなりに頑張ってくださいね。
さようなら

あ、補足。此方で妄想厨が出てくるのは不可避とは思いますが、利用スレに押し付けるのも止めていただきたい。
利用スレは妄想オナニー用でも、第二びゅんびゅんスレでもないのが実態ですので。

>>952
機会があれば、これからも利用してやってください

日暮里通過のライナーｷﾎﾞﾝﾇ
日暮里って京浜東北線の快速は通過するんだぜ。昔の東急菊名より酷いな。

>>958
ttp://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html

>>959
まあ乗降客多いのも日暮里でどっと降りるのも分かってるけどさ。
だけどなんとなく納得いかないんだよな。
片や有料特急停車、片や快速通過って。

>>960
由緒正しい東海道線「普通列車」が停車し、我が国鉄道発祥の地
であっても、通過している「快速」にこだわる必要もない。

>>960
乗降客多いのも日暮里でどっと降りるのも分かってるなら、なんで通過なんて発想が出てくるんだ。
お前の趣味のために走ってるわけではないのだぞ。

>>959
意味がわからん。
たとえば、京浜東北の快速が目的としていることと、京成の特急が目的することを考えてみれば、おのずと答えはでる。

千葉なんて、JRは有料特急すら止まるのに、京成は普通しか止まらないぞ！！
喜べ>>960！！！ｗ

今日みたいな晴れた平日にはﾋﾛｾさん出没しそうな予感。

そう!普通しか来ないんだぞ！！

そもそも普通しかないんだぞ！！

>>964
そもそも千葉線には優等が無い。

船橋でJRに吸い取られ、快速通過駅の日暮里でもJRに吸い取られ、
所詮京成は弱小私鉄かorz