【名古屋】JR東海 中央線スレッド 17【塩尻】

JR東海管内の中央線（名古屋〜塩尻間）について語るスレッドです。
（基本は名古屋近郊の快速普通を中心とした区間）
篠ノ井線は含みません。
その他の線区の話題は基本的に関連スレへお願いします。

前スレ
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　16【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161970996/

【テンプレ1】
662 名前： 名無し野電車区 2006/06/25(日) 22:12:02 ID:gwllQ068
名古屋と金山は他線もあるので置くとして、他の駅の利用客数（16年度）
鶴舞 20,098／千種 27,976／大曽根 22,790／新守山 7,267／勝川 14,573／春日井 15,978／神領 7,184／高蔵寺 21,619／定光寺 132
岐阜県内はまだ資料がないので15年度で
古虎渓 519／多治見 15,316／土岐市 6,023／瑞浪 5,257／釜戸 455／武並 不明／恵那 3,312／美乃坂本 1,247／中津川 3,567

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/chuou.html

【テンプレ2　4-4ダイヤ 〜99年11月】
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→06→→→→→→→→22→→→→□→47　特急　長野
03●●12●→●●→27→→36＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見
10●●19●●●●●37●●48＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見
18●●27●→●●→42→→51●03●●●●28　快速　中津川
25●●34●●●●●52＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺
33●●42●→●●→57→→07●19＝＝＝＝＝　快速　瑞浪
40●●49●●●●●07●●18＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見
48●●57●→●●→16→→25●37●●●●02　快速　中津川(高蔵寺で特急退避)
52●●02●●●●●22＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺(新守山で特急退避)
【テンプレ3　1-3-4ダイヤ 99年12月〜】
00□→06→→→→→→→→22→→→→□→47　特急　長野
03●●12●→●●→28→→37●49●●●●14　快速　中津川
10●●19●●●●●38＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺
18●●27●→●●→43→→53＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見
25●●34●●●●●56●●08●24＝＝＝＝＝　普通　瑞浪(新守山でCL退避)
30●→38→→→→→48→→57●08●●●●32　セントラルライナー　中津川
37●●46●●●●●05＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺
44●●54●→●●→10→→19＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見
52●●01●●●●●22●●35＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見(新守山で特急退避)

>>2
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/qa/1164843824/624

過去スレ

★☆ＪＲ東海−中央線（名古屋−塩尻）★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/
中央西線（塩尻〜名古屋）スレッド・その２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/
中央・篠ノ井線（名古屋〜長野）スレッドPart５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　８【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　９【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109387900/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　12【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136002057/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　13【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144155894/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　14【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153318612/

関連スレ
篠ノ井線及び、しなの・ちくまなど
信州　長野県の鉄道総合スレ　8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154056049/


【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄM13【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159177375/
愛知の中小鉄道５【さよならピーチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160326433/
高山本線・太多線スレ０４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/
【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161927368/
JR東海の在来線車両を語らう　19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164994448/
JR東海313系について語るスレ　第11節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163925313/

>>ID:oFh5hovr
勝手にテンプレを作らないように。

>>5
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/

追加し忘れたスマソ。

>>6
忘れてる

【383系】　特急しなの　最強　【381系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162830129/

最近、東濃叩きが流行ってるけどさ
東濃の客は少なくても大切にしなかんと思うよ

だってさ名古屋から春日井行く客100人と多治見に行く客100人
どっちが倒壊に多く利益をもたらしてるかは明らかじゃん

>>10
それだけ運行経費も余計にかかっているわけで。

>>11
赤字や経営の厳しい路線なら
運行経費が運賃収入の多くを占めるけど
中央線のような黒字路線だと運賃収入の多くは利益になる

>>12
そういう詐欺的カキコはやめましょう。

東海道で６両バンバン出しているから、４両なら運行経費云々は問題じゃないわな。

つか前スレは東濃が叩かれるわけでなく、訳のわからない発言が叩かれただけだし。

>>10
もうちょっと乗ってればそれはその通りなんだけどね。
けど実態は高蔵寺過ぎたらがらがらじゃん。特に快速多治見ゆき。
そうしたらその区間はその少ない多治見までいく乗客のためだけに運転するわけだよ。
下のページのグラフ見たら分かるけど、経費をおなじだけに抑えるためには、
半分の本数にしなきゃならない。要は現状でも既に優遇されているんだよ。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/chuou.html

実は俺は東海道沿線民だが、中央線利用者でもある（金山〜千種）。
ほとんど話題になることないけど、実は朝の下りも結構混んでるよ。
もちろん千種までの上りよりはずっと楽だろうけど（乗ったことないけどホームで見てれば分かる）。
正直、もう少し下りの運転間隔を詰めてもらえないかと。
もちろん庄内川過ぎたら輸送力過剰だろうけど、大曽根までならもうちょっとほしい。

朝の下りは新守山で降りる人も結構多い

朝に限らず、新守山で降りる人は最近結構多い。
西口でも作ればもっと利用客増えるだろうに。

>>18
快速が停まらない分、普通列車の乗降客は相対的に多く見える。

>>16
下りは特急も走るし、回送も多いし、ダイヤは目一杯なんだろうね。
ちなみに何時頃？

名古屋・大曽根駅の乗り継ぎ楽々 広場と地下施設２０日に完成
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061206/lcl_____ach_____001.shtml

みんなは、こういう物の導入を前までは
「もっと早くにして欲しかった」とか思ってたぁ？！
レス、よろ。ちなみにぼくは、早くにしてもらいたかったけどな！

朝7時半から8時半くらいまで、金山〜大曽根の下りは確かに混雑してるな。
ただし最後尾2両はガラガラだがｗ
長い編成だらけだから、運転頻度では割を食ってる。
頼みの鶴舞も10両編成だと７両目くらいの方が公園口階段に近い。

新守山の中線を利用して
名古屋〜大曽根の区間列車を設定できないものかねえ

>>24
それなら名古屋〜春日井の区間列車復活してほしい！

名古屋〜勝川〜(春日井中線)〜勝川〜名古屋
なら行けるな。
1時間に1本なら1編成で運用できる。

しなのの穴をこの列車で埋めればよし。

今日の朝、車掌がいなくて運休になったんだね。
ホームで待ってた車掌は、電車が通過した時どんな気分だったんだろ？

>>28

(;ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…


行っちゃったよ…

>>29
かな？

倒壊って、新幹線は新型車を公開するケド、在来線は公開しないんだね。
（新幹線は襾も開発したから公開したの？）

>>30
なにゆーてけつかんねん！
最近313ｰ5000を公開したばかりじゃんW

最近って言ってもあれ８月だったか？もう師走だな…。早いなぁ。

今朝の高蔵寺駅

5番線で列車待ち
↓
ピンポンパンポーン♪　次の列車は2番線からの発射になります
↓
2番線に移動
↓
ピンポンパンポーン♪　次の列車は3番線からに変更になりました
↓
3番線に移動
何回移動させるんじゃい！

朝の下り回送を新守山まで営業運転、その後回送で神領へってできないかな？

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20061207/eve_____sya_____014.shtml

通過しちゃった折り返しは604Mか。で2700M快速が遅れた。
今朝は勝川に213がいるはずが313ｰ8000の快速だからびっくりしたよ。

＞213がいるはずが313ｰ8000
できればどっちも拒否したい車両だｗ

>>37
大丈夫、漏れは213＋211を駅に着く前に外から見て313の10連に乗ってるからw

>>34
それなら、春日井まで営業運転して神領へ入れたほうがよくないか？

>>34
>>39
社員と電気が足りませんので運休します。
　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【酷鐵・倒壊】

CL登場後よりも4-4ダイヤの頃の方が
快速の所要時間が少ないってどういうことよ？

>>39
市内需要を満たす列車に春日井厨は乗せたくありません

昨日酉がしなのでドア開けっ放し無人運転やっちゃったらしいな。

ワイドビューしなの13号車窓�@
http://www.youtube.com/watch?v=CvkayUmS2C4

これって既出？

age

>>41
以前は普通列車は新守山で快速に抜かれてたもんな

>>46
4-4ダイヤで基本的にそれは解消された。

しなのの前後12分の空きはどうにかならんものかね。
しなの金山に止めて、その前の普通のスジを立てれば9分くらいに縮められそうなのに

>>46
大昔は新守でしなの、快速ダブルで退避させられる筋があったよ。

>>48
ATS-Pへの切替、閉塞の短縮、各停車両を6両化（M車比率を上げる）して加減速性能を向上する、この３つを実施すれば可能。
うち前の２つは今後実施される。

>>49
普通を抜いた快速は高蔵寺でしなのを退避してたの？

>>51
しなのを快速が追っかける筋だった。

>>52
てことは新守山でかなり停車してたんですね

千種でしなの号がきた後にすぐに列車来て、
まるで大曽根で退避していたみたいに感じられるくらい早くくる

>>53
その頃の快速は金山、鶴舞通過だったからね。

>>55
中央線が、特急しなのと郊外から名古屋への通勤通学輸送の２つのみを役割としていた時代の話だな。
今そんなダイヤ組んだら、昼間はお客の大半が利用できなくなる。

>>55
その頃から既にパターンダイヤだったんですか？

その頃はまだきれいなパターンじゃなかったような…

>>49
あったあった
停車中に2本も抜かれるんだもんな

夜間のしなのの回送ってかなりのスピードで走るんだな
さっき、勝川駅をしなのの回送が営業運転と同じスピードで
かっ飛ばしていった

あれ？今日は過疎か。

所要時間の話だけど、現在の1-3-4ダイヤとなってからも何度か動きがあって、
一度かなり苦しいダイヤにスピードアップしたはず。
ところが、その後昔以上のダラダラダイヤに戻して、現在に至る。

そういえば万博のときも
新守山で銭取と快速エキスポシャトルの2本に抜かれるスジがあったな

【21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
と東海の中で特に静岡地区の車両は、世界でトップレベル
に入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。
世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

>>62
あの時は悲惨だった。
しなの遅れる→新守山で遅れる→後続遅れる→名古屋駅で折り返し列車が発車できず
の連鎖で一時間のうち6割くらいは遅れてた。

快速が新守山に臨時停車することも多数。

>>66
でも客扱いなしなんだよな

勝川駅上り仮設ホームって、いつから使うの？

>>68
夏ごろに見かけた看板には
仮説ホームの工事期間が今月までになってたけどな

新勝川駅ってやっぱり２面２線のままなん？

>>67
そしてありえないことにしなのを退避。

ホームは大分出来てきたが、地下通路は工事進んでいるように見えない。
ホームの位置からして最後尾が更に混む予感。

>>67
運転士と車掌を睨めばいいんじゃない？
ホームにいる客全員で。

>>73
下りは所定停車位置付近に止まるが、のぼりは日中だとはるか先に止まるんじゃないかたしか
＾
＜０＞ で止まったきがする。
V

でも人身事故とか災害とかでダイヤ乱れ時は客扱いしてくれる時もある。

>>74
睨まれないように遠くに停車しおって。

>>72
ラッシュ時は降りる駅の階段を狙うから、あまり関係ない。
それ以外の時間帯は、最後尾が混んでいるとは限らない。

＜０＞
＜０＞
ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ

　＜<>＞
　＜<>＞
沖縄ﾃﾚﾋﾞ

＜＜＞＞
＜＜＞＞
関西テレビ

【JR東海に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
313-2600のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから 快適性は群を抜いている。
特に低い背もたれと座席から突き出たポールによるホールド性は秀逸だろう。
313-2600の快適性はもはや近郊型というレベルを超越している。
特急型に近い、 というより特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、313-2600の快適性の前には大きく見劣り してしまう。
座席車で313-2600に勝っているのは、300、700系、 371系、373系、383系など近年の東海の新幹線・特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な
快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、313-2600のロングシートは、ロング配列という点を のぞけば、５００系や７００系のグリ
ーン車と同等の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg

マルチ乙
よそでやれ

いや、よそでもやってるよw

最近の東海系スレもうだめぽ

なぜか名鉄瀬戸線スレでも見た。

　　　　　　来春のダイヤ予想

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00■→07→→→→→→→→23→→→→□→49　特急　長野
03●●12●→●●→28→→38●50＝＝＝＝＝　快速　瑞浪
10●●19●●●●●37愛環へ＝＝＝＝＝＝＝　普通　岡崎　 ┐
17●●26●→→→→38→→47●59●●●●22　特快　中津川┘高蔵寺で緩急接続
24●●33●●●●●51●●03＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見
33●●42●→●●→58→→08＝＝＝＝＝＝＝　快速　瑞浪
40●●49●●●●●07愛環へ＝＝＝＝＝＝＝　普通　岡崎　 ┐
47●●56●→→→→08→→17●29●●●●55　特快　中津川┘高蔵寺で緩急接続
54●●03●●●●●24●●36＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見
　一見すると東濃重視のように見えるが
　実は乗客数上位の名古屋〜大曽根・高蔵寺を最も重視している。

↑
高蔵寺で接続できるところに感動した！
良いと思うよ、これ。

またスカスカ団子か、いい加減しつこいぞ。

>>84-85
人口の減少している地域を増便するような能天気な会社はない。
まして、短距離回帰のこのご時世で、中津特快、瑞浪快速毎時各２本など、完全に夢物語。
それならば新守山神領の毎時６本化の方がよほど現実的。

>>88
おっと、名古屋33分発の快速は瑞浪でなく多治見行きだったスマソ
これで瑞浪＜新守山・神領になるはずです

＞新守・神領を毎時６本化
これは２駅を優遇しすぎでしょう
その倍近い乗客の多治見でも毎時６本ですから

　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　,､_.　　__,....,＿　＿,...、　　　　　　　■　■
■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■　 ■　　　　　　,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　　　 　　　 　.■　■
　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　　■　■
　　■　 ■　　■ ■　■　■ 　■ 　■■■■　■■■■■ﾉ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ■■■■■　■　■
　■　　■　　 ■ ■　■ ■■■　　　　■　　　　　　　　　　 iﾞ　i:/ /二./ /',=､__ﾉi/　　　　　　　　■　■
■　　■　　　　　　　 ■　　　■　 　　　■　　　　　　　　　　ヽ ヽ! {:::} //::::''´`'7!/
　　　■　　　　　　　■　　　■　　　　 ■　　　　　　　　　　　 ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ　　　　　　　　　　●　●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''

↑を思い出す。スカスカ団子を見ると。
であぼーんすると■を□に変えてくるんだがそれはそれは無様ｗ

ま、東海道線や名鉄のような優等列車マンセーダイヤを夢見てるんだろうけどな。
そういうのは、それがふさわしい線区で妄想してもらいたいもんだ。

勝川、春日井の運転間隔が８分−１４分−８分−８分−１７分−５分ですか。
名古屋発で考えても７分−１４分−９分−７分−１４分−９分ですか。

寝言は寝てから言えってレベルのダイヤだな。

＞勝川、春日井の運転間隔が８分−１４分−８分−８分−１７分−５分
勝川・春日井から高蔵寺方面に行く客は少ないので
17分空いても大した影響は無い
上りでは17分も空かないと思う。
＞名古屋発　７分−１４分−９分−７分−１４分−９分
14分空いているとはいえ、現行と比べれば2分しか違わない。
4-4ダイヤと比べると雲泥の差だが、
4-4ダイヤはもともと春日井勝川重視、多治見軽視のダイヤだったから仕方がない

>>94
あのさ、そうやって無理やり優等マンセーダイヤにする意味あるのかい？
キミは前スレの後半あたりからしつこくこのネタを繰り返しているけど、
近距離のお客は運転間隔に敏感なものだぞ。
「汽車」に乗るわけじゃないんだから。
乗車時間より待ち時間の方が長いダイヤなんてものに実用性はない。
東海道線のような枇杷島や清洲より岐阜や尾張一宮の方が圧倒的に
利用者が多いところなら話は別だが、キミのダーゲットとする駅が、
近距離客を犠牲にしてまで優遇されるべきなのかどうか、少しは
考えた方がいいぞ。

＞4-4ダイヤはもともと春日井勝川重視、多治見軽視のダイヤだったから仕方がない
そもそも多治見より春日井の方が利用者多いんだが。
そうなると、今度は勝川は多治見より少ないから本数をケチって当然とか言い出すのだろう。
完全に偏執狂だ。

＞今度は勝川は多治見より少ないから本数をケチって当然とか言い出すのだろう。
そのつもりは無いよ。
勝川・春日井・多治見の３駅は大体同じような乗客数だから
本数や運転間隔は近いものにするべきだと考えている。

>>94
ここまで露骨な当濃厨も久しぶりに見た。

まあ、団子書くのは別んとこでやってくれまいか。
東濃と愛知の仲が更に悪くなる…


…実際ネタがないっちゃそうなんだけど。

>>96
中央線のような比較的利用者数が多い駅がびっしり並んでいる路線は、
無理に停車駅を絞った快速を頻繁運転するより、極端に言えば
地下鉄型とでもいうか、各駅停車を輸送密度に応じて設定する方が
本来は向いている。
あくまで、それだと時間がかかりすぎるから快速もある程度の本数を
設定するというだけに過ぎない。
新守山や神領が毎時6本は優遇し過ぎなどと書いているが、実際には
この乗車人員(約7,200人)で毎時6本で少ないなどということは全くない。
むしろ、朝夕に利用の集中する多治見より、バランスが取れている。

＞中央線のような比較的利用者数が多い駅がびっしり並んでいる路線は、
＞無理に停車駅を絞った快速を頻繁運転するより、極端に言えば
＞地下鉄型とでもいうか、各駅停車を輸送密度に応じて設定する方が
＞本来は向いている。
確かに名古屋〜大曽根・高蔵寺に関してはそのとおりです。
ただワンランク以上利用者数の落ちる新守山〜神領はどうでしょうか。

＞朝夕に利用の集中する多治見より、バランスが取れている。
いくら多治見の利用客が朝夕に集中するとはいえ
昼間の利用数は新守山や神領のそれと比べても2倍近いの差があります。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/chuou.html
このデータを見ても分かるように神領で朝夕の利用が多い定期客の割合が少し大きいくらいで
新守山と多治見の定期券客と定期外客の比率に違いはほとんどありません。

313-1100は、もしかして来年の春には静岡に行くんじゃないか？
神領に投入されたもののまったく使い道がない。
4連もクロス車も足りない静岡にはうってつけだ。

>>101
なら回りくどいことしないで直接静岡に入れればよかったのでは？

4連が減ると10連が組めないが。

>>103
そこで大垣の211-0ですよ。

>>100
近隣区間なら待たずに乗れるというのが、本来の都市近郊電車。
それを輸送密度に応じて設定するという、それだけのことだろ。
それをわざわざ多治見と合わせる為に停車本数を減らせとか。
馬鹿も休み休み言えと。

>>104
折角113から収容力微増したのに211ｰ0じゃあねぇ。
大垣も211ｰ0出せるほど余裕ないはず。

>>105
もう何言っても無駄な様だよ。スルーしませう。

>>106
ゴメン、俺も構い過ぎた。
>>106
このネタも繰り返し繰り返し出てるからね。
ダイヤ改正までの異例運用をあれこれ言ってもしょうがない。

>>103
そこで豊田の201ですよ。

>>107
むしろダイヤ改正で、中津川快速が6連化されたら
この車両はますます要らない子になるんじゃ？

313-1100が平日の昼間からパンタ降ろして、
留置線で暇ぶっこいてるのを見ると
もっと有効な活用はないのかと、
余計なことを考えてしまう。

>>108
こいつが一番ｲﾗﾈ

今週末からチャオ号が運行される。
もっともゲレンデはまったく滑れる状態ではないが。
ニート状態の313-1100が日の目を見る機会が
あるとすればここだと思う。

>>109
まぁ所詮、暫定運用だからね。ダイヤ改正後はフル稼働すると思うよ・
しかし、いくら暫定とはいえ平日昼間の神領313系は1000・1100番台４連は５編成中２編成、
1500・1600番台３連は７編成中２編成しか稼動していないのは勿体無いよなぁ。

数少ない転クロ車だから、比較的空いている昼間は中津川快速以外の列車でも、もっと活躍してもいいと思うんだが。

【21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
と東海の中で特に静岡地区の車両は、世界でトップレベル
に入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。
世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
また、他社の愛知環状鉄道からも2000系の開発に313系の設計を元にしたのも
世間では、あまりにも有名な話であろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系の仲間 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

>>112
本当に昼間に乗ったことあるのか？
残念ながら一番向いていそうな快速多治見行き以外はそれなりに乗っている。

ついでなので東海道線(三河)と中央線の優等列車について大事なところを書いておく。

東海道線の場合刈谷まですっ飛ばせるのは、刈谷が一番乗降客が多い駅だから。
実は大府や岡崎だけでなく、金山よりも多いくらい。当然多治見より多い。
あそこがピークだから遠近分離の効果を出しやすい。

一方多治見はこのままのペースで行くと順番では神領・新守山の次くらいの乗降数になってしまう。
優先「順位」ということだとこの程度。実効本数の問題から、現状程度が妥当。

ていうか中津川快速と愛環直通を除いて中央線、全面ロングでいい！だから余ったクロス車を静岡に回してその分ロング車を神領に回してほしいとマジで思う！昨日夕方高蔵寺から乗って真剣に思った。

あと勝川付近であおなみ線の1000形とすれ違ったな。

「名古屋⇔高蔵寺」は地下鉄みたいに均一間隔、各駅停車がいい！
7.5分間隔ぐらいで運転すべき！
快速は廃止、中津川行(発)には、一部指定席を設ける。
「しなの」は7.5分間隔の間に設定。「名古屋⇔高蔵寺」では、
追い抜きなし。名古屋、金山、千種、大曽根、高蔵寺に停車。

やっぱりダイヤ議論は盛り上がるな。
これからもスレを盛り上げるために
定期的に団子を貼っていくのでよろしく！

しなの や 貨物は城北線で走ってケロ

ほら、みんなが構うから馬鹿が喜んじゃう。

しなのを7.5分間隔ですか

これは惨い特急誘導。

もうしなのだけにしてもいいよ。

燃料が粗悪になってきましたなｗ

最近薪バス乗ってないな

それだけ増発されるなら中津川快速全廃で桶

＠現行ダイヤ改善案
名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 治 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 04 → 07 → → → → → → → → 23 → → → → → → 49 特急　長野
03 07 09 12 15 → 20 23 → 27 → → 37 43 49 54 58 03 08 13 快速　中津川
12 16 18 21 24 27 30 33 36 39 43 47 51 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　多治見
21 25 27 30 33 → 38 41 → 45 → → 54 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　多治見
30 34 36 39 42 48 51 54 57 00 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　高蔵寺
33 37 39 42 45 → → → → → → → 02 08 14 19 23 27 32 37 銭取　中津川
39 43 45 48 51 54 57 00 03 06 愛 環 へ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　岡崎
45 49 51 54 57 → 02 05 → 09 → → 19 25 31 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 快速　瑞浪
54 58 00 03 06 12 15 18 21 24 28 32 36 ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ ＝ 普通　多治見

銭は大曽根だけに止めれば良いと思うよ。

銭は廃止で、現行よりも若干停車駅の少ない快速を走らせればよい。

個人的に、昼間の愛環直通には意味がないと思う。
エキスポシャトルじゃあるまいし、名古屋中心部へ出るのにわざわざ大回りしないと思うんだが。

>>129
ようは銭盗るより新快速をってトコか？

まあ銭よりは良かろう

仮に銭盗るなら373を使うべきだと思う。

>>129
勝川春日井通過とはっきりいえないところがｗ
もしくは普通しか止まらない新駅を作るつもりか？

このスレが盛り上がるダイヤをいくつか考えてみた。
1.全列車各駅停車化
各駅停車が8本。行き先とその混雑度に応じて運転間隔を適当に調整。
高蔵寺ゆきの3分後に中津川行きが来たと思えば、さっそく新守山でしなのに抜かれるえげつなさ。
ランダムに転クロが入り大混乱。

2.ついに登場！勝川春日井ライナー！
あのセントラルライナーが名前を新たに、鶴舞・大曽根・勝川・春日井にも停車します。
しなのと合わせて時間4本で待たずに乗れる！(一部瑞浪行き)
各駅停車高蔵寺行きも増発！神領、新守山も本数が増える！
双方から不評の快速は廃止。

3.春日井も東濃も大増発！
お前ら文句ばっかり言うんじゃねえ！
特別快速高蔵寺-各駅停車中津川-快速春日井の3種類で時間9本だ！
増発したんだからいちゃもんつけんな！ざまあみろ！！！

>>135
盛り上げなくていいよ。そろそろうんざりしてきた。
妄想団子は専用スレでやってくれ。限度ってもんがある。

>>136
他所からの訪問カキコだと分かってたから相手にもしてなかった。
他の倒壊系のスレ行ってみな。
昨夜からここにカキコしているヤシがごろごろいるから。
ちなみに、>>135は野田新町の誕生が気に食わないらしいｗ

野田新町駅舎が神領新駅舎より格好よく見える。

>>135
このスレ住人の特徴をよく捉えているな。
土岐瑞浪をパターンダイヤの都合上1本増やそう
と言っただけでものすごい叩かれ様。
ところが神領春日井の本数を2本増やすのはスルー

春日井人のエゴがにじみ出ているスレだ。

>>130
愛環と中央の適正編成両数が合わないしね。
喜ぶのは中水野利用客くらい？

>>139
増やすや延ばすのは文句言わないし、便利になるからいい。
だが勝川春日井通過をしたり、ダイヤ不均等にしてまで速達を取るのは叩かれる。速達による利便対通過・不均等により不便になる割合では不便になるが上だからな。
叩かれて当たり前。

>>140
愛環は幹部に倒壊OBが多く、資本関係はなくても子会社のような空気がある。
まあサラリーマンの世界では親会社の中の人の方がエライとは限らないからね。
愛環にいる自分の元上司に頼まれたから直通しなきゃしょうがないか、という
感じかな、と思ったりする。
いや、去年の記事なんでもう消されてるけど、朝日の地方版に倒壊ＯＢの愛環
幹部の話が出ていて、人脈を通じて働きかけたということは事実のようだよ。
まあいいんじゃない。それで客も増えてるんだし。

中央線は東海道の野田新町みたいな新駅の話ないの？

玉野駅

南側で宅地化が激しい出川駅も

イオン千種の前にほしいが、鶴舞〜千種はもともと短いから無理かな。

たしかに鶴舞駅はかゆいところに手が届かない絶妙なポイントにあって困るよな
まあ少ない駅で大きな利益になるわけだが

>>144
ああ、マジでほすぃ。
撮りｦﾀが大量に利用するだろうな。

>>137
お前読解力ねえなぁ…。しかも俺は春日井〜金山利用なんだがw

>>139
135は戸右脳人への皮肉☆　一生銭とられてろ。

北大曽根駅

改札の上辺りに駅を作ろう

>>150
駅間距離20mくらいかｗ

定光寺廃止して玉野に駅作ってちょ

>>146-147
鶴舞の名大病院口からイオン千種まで歩いて10分ぐらいだしな。
千種から乗ると、少ししたらすぐ左手にイオン千種が見えて、都市高くぐって名大病院の建物が見えるとすぐ鶴舞…って感じだね。

確かに高蔵寺ニュータウン東部からだったら高蔵寺よりも玉野あたりに
駅があったほうが近いな。
名鉄の玉野台がもうちょっと定光寺の方まで山を削って
道路を通してくれたらまだよかったかも。
だが高蔵寺ほど本数が確保できるとは思えんが。

明日の木曽スキー号の運用を知ってる人いない？
昨シーズンは神領B編成だった。

もし今年も同じなら、1100番台が代走に就くことになり
初めての休日出勤や快速運用が見らることになる。

そういや去年、木曽スキー号乗ったが座席は良いし木曽福島でしなのに乗り換えできて１８乞食の俺とってありがたかった

>>154
快速停車にして多治見と同じ本数っていうのが関の山だろうな。

木曽スキーは例年緑色の快速幕を使っていたので、1100番台が入れば緑色の快速を見ることができる

意表をついてB15xとか？

ところで、313-1000が1本運用離脱してるよ。
今朝の2702Mは中津川寄りに211の4連が入ってた。

笹島あたりに新駅希望。

尾頭橋使え

>>153
妄想を膨らませば、名古屋市内の駅は名駅と金山以外は位置関係でもう少しどうにかならんかってとこはあるな。

・鶴舞〜千種
　イオン前にやっぱり新駅希望。駅間距離は思い切り短くなるが、確実に需要の見込めるところを素通りするのは惜しい。
・千種〜大曽根
　千種ホームを少し北にずらし、10両の先頭車が階段より南に来ないようにする。
　その上で、北口を開設し、桜通線に乗りかえられるようにする（地下道まではいらない。直接桜通に出られれば多少歩くだけで車道駅の入口までたどり着く）
　あと、大曽根ホームは思い切り北へ移動し、乗りかえを便利に。
　欲を言えば駅を分割し、新出来町に新駅を。
・大曽根〜新守山
　新守山駅の利用者の大部分は駅西側なので、西口を開設。
　電車降りたついでにアピタも行きやすくなる。

ええ、もちろん妄想ですよ。物理的に不可能な構想が多いし。
でも、もうちょっと都市の需要に応えて欲しいあまりの意見だ。
東海道線についても言いたいことはあるが、それはそっちのスレで書くよ。

きそスキーってカキ車だろ。311または313だが大半は311。ナイスホリデーと同じ。

>>163 あと矢田川の真上にホーム作って、大曽根側と新守側にそれぞれ改札を作ってほしい。

まとめるとこんなところか
名＿尾＿＿イ＿出大矢新＿春＿＿高＿定古多土＿＿＿＿美中
古笹頭金鶴オ千来曽田守勝日神出蔵玉光虎治岐瑞釜武恵坂津
屋島橋山舞千種町根川山川井領川寺野寺渓見市浪戸並那本川

>>166
個人的には、中央線側には妄想でも笹島、尾頭橋は不要かなと思う。
それを言い出したらもともと新駅など全て不要と言われそうだが。
東海道側で充足できるからね。

>>166
凄くＧＪな駅配置だと思うよ。　でも、こんなけ駅増やしたら、名古屋近郊区間
(笹島(金山)〜勝川or高蔵寺辺り)を複々線にしない限り、「しなの」や快速系統が
糞詰まりして大変な事になりそう・・・・。


どうでもいいが↑の駅での妄想団子表。

名笹尾金鶴Ｊ千出曽矢守勝春神出高玉定古多土瑞釜武恵美中
古島頭山舞千種来根田山川日領川蔵野光虎治岐浪戸並那坂津
　　優等列車　　急行線
●――●――●――――――――――――●――――――●――Ｗしなの　１〜２/Ｈ
●――●――●―●――――――●―――●●●――●―●　　特別快速　２/Ｈ
　　快速列車　　急行線･緩行線両使用　計６/Ｈ
●――●●―●―●――●●――●―――●●●●●●●●　　(中)快速　２/Ｈ
●――●●―●―●――●●――●―――●●●　　　　　　　(浪)快速　２/Ｈ
●――●●―●―●――●●――●＝(トヨタ方面・by愛知環状)(ト)快速　２/Ｈ
　　各駅停車(普通)　緩行線　計６/Ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　(多)各停(普通)２/Ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　(高)各停(普通)４/Ｈ

　　＋貨物　急行線･緩行線両使用　　２/Ｈ

　これが俺の最強妄想(理想)中央西線。

さらに多治見・土岐市間の虎渓山あたりに駅があってもよい。

>>168
各駅の乗客数
名古屋 174265
　金山 154033
　鶴舞 60243
　千種 136075
大曽根 90125
新守山 23066
　勝川 73062
春日井 50425
　神領 30361
高蔵寺 110530
定光寺 1960
古虎渓 5046
多治見 98714
瑞浪 74113
中津川 30054

脳内乗客数乙

>>170

多治見≒大曽根とか
瑞浪＞鶴舞とか

ちと感情注入されすぎでは？

>>172
うーん、168みたいな状況になるとまただいぶ話が変わってくると思うんだ。
この場合鶴舞は隣は公園、大通りには新駅。どうしても利用客は少なくなってくる。
例えば公園ではないけど、今実際に自衛隊駐屯地がある市ヶ谷なんかは57,349人。

一方、これだけの本数が必要なほど都心が成長するころには、
郊外も今と違ってずいぶん成長するはず。立川や吉祥寺、三鷹みたいにね。
多治見が郊外のコアになれば土岐市・瑞浪あたりからの流動も増えるだろうし、
高蔵寺も多分駅ビルとか出来たりして、こんな感じになると思うよ。
小牧市東部あたりまでモノレールも出来たりして(ry

その一方で勝川や春日井は名古屋市内や高蔵寺に吸い取られて相対的に地位は低下するかも。
ちょうど高円寺あたりみたいにね。近すぎると発展しないこともよくある。
ちなみに荻窪が今現在83,095。

ﾅﾙﾎﾄﾞ、お前賢いんだな（・∀・

>>174
何を感心してるのかとｗ
それだけベッドタウンが発展するなら、そこから利用者を供給される名古屋市内の主要駅はもっと利用者が多くなるはずだろ。
なのに千種がこの程度とか、ありえなさ杉。

勝川の地下道、隙間から見て見ればまだ階段部分しか出来てねえじゃん、
なんかノロノロしすぎ、予算無いのか？

>>176
地下道自体はずっと昔に作っておいて
北側の階段部分だけ工事を残してあったんじゃなかったっけ？

>>175
意外なようだが都市内は意外と大したことないよ。
四谷・飯田橋・水道橋あたりが8万。御茶の水で10万。
新宿だって中央総武山手埼京(湘南新宿)と合わせて75万。
ベッドタウンがこの規模なら中央線単独では案外このくらいでしょ。
都心だって栄だけが集積するんじゃなくて金山や名古屋に分散するだろうし。
そしたら金山は35万〜40万(うち東海道20万強)くらいじゃないの？

(まあでも大曽根あたりはもうちょっと増えるかも　何にせよ所詮は妄想だけどね)

妄想スレの様相だなｗｗ

俺の妄想では大曽根は２面４線になっているのだが。

漏れの妄想では勝川にTKJが電化して駅に乗り入れている。

>>178
都市規模自体違うんだから当たり前ではあるが、やっぱ首都圏は多いな。鶴舞×２でも四谷には足りないか。

なんか妄想団子、平和だな…　（・∀・

名古屋〜大曽根は名古屋環状線になるポテンシャルを秘めてるだけに
現状の駅数と毎時７本と言うのは惜しい

名古屋の道路がもっと狭かったらな･･

>>183
駅数については止むを得ない。
他線との接続駅をこまめにフォローしつつ、結んでいる。
あえていえば大曽根駅の位置に難があるが、歴史的経緯も
あるし、現状でもやむなしか。

毎時７本については、ひとえに銭に尽きる。
昼間の銭の空気輸送ぶり（夕方の銭はＨＬ代わりなので
それなりに使われているが、昼間もああだと思ったら
大間違い）と、常時立ち客を出している快速各停の
落差が激し杉。
他線（とりわけ名鉄瀬戸線）との接続や、鶴舞大曽根の
運転間隔を10分に近づけるために各停の運転間隔が滅茶苦茶に
なっていることを考えると、早急に毎時８本に戻すべきだ。
それなしに「名古屋市内も、ＪＲ。」などという資格はない。

最近、休日昼間の銭って、３両編成が多くないか。
高島屋オープンの頃はともかく、以前は休日の銭はほとんどが６両編成だったハズだけど。
あれじゃ、貴重なスジの無駄遣い。

昔のように、銭を無くして中津川快速を１時間２本化。
現行の313系にＪＲ北海道の721系エアポートの様なリクライニング装備のｕシート車両を１両繋いで、
名古屋〜高蔵寺・多治見は310、名古屋〜恵那・中津川間は520円の指定席料金を徴収したほうが
今のようなアンバランスなダイヤは解消されるし、ＪＲ東海としても、かえって儲かるんじゃないかと思う。

ただ、朝ラッシュ時の運用に難がありそうだが。

>>185
ただ車両の検査期限がきているだけ。

>>184
名市交でも、毎時６本という所は多いのだが。

>>187
それが減らし過ぎと叩かれてるのをお忘れか。

高蔵寺にプーさんがいるwwwww

>>185
CL６両だと多治見以東が空気輸送になってしまうのでそれは仕方ないかと。
中津川快速を毎時２本に戻してもいいと思いますが
下り上りの間隔などを考慮すると、
やはり4-4ダイヤのように中津川快速に乗客が集中するダイヤになってしまいます。
その点CLは名古屋市内〜勝川・春日井を排除することにより
遠近分離を実現し、３両での運行が可能になったので
全線に渡り適正な両数で運行されていますね。

　そこで地下鉄の運転間隔を参考に
　以下のようなダイヤを組んでみました。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→06→→→→→→→→22→→→→→→47　特急　長野
03●●12●●●●●33＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺４両
08●●16→→●●→26→→35●47●●●●10　セントラルライナー　中津川3両
13●●22●●●●●40●●52●04＝＝＝＝＝　普通　瑞浪４両
23●●32●●●●●50●●02＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見6両
33●●42●●●●●03＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺４両
38●●46→→●●→56→→05●17●●●●40　セントラルライナー　中津川3両
43●●52●●●●●10→→19＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見４両
53●●02●●●●●23→→32＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見6両
※セントラルライナーは千種〜多治見 乗車整理券310円必要

釣りにマジレスするのもアレだが、2駅停車で千種高蔵寺10分は不可能。
大曽根毎時6本も遅延の原因になる。多治見ゆきに6両はいらない。

>>191
指摘サンクス。CLの停車駅は現状どおりです。
修正版
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→06→→→→→→→→22→→→→→→47　特急　長野
03●●12●●●●●33＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺４両
08●→16→→→→→26→→35●47●●●●10　セントラルライナー　中津川3両
13●●22●●●●●40●●52●04＝＝＝＝＝　普通　瑞浪４両
23●●32●●●●●50●●02＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見6両
33●●42●●●●●03＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺４両
38●→46→→→→→56→→05●17●●●●40　セントラルライナー　中津川3両
43●●52●●●●●10→→19＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見４両
53●●02●●●●●23→→32＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見6両
※セントラルライナーは千種〜多治見 乗車整理券310円必要

>>191
多治見行きの６両ですが
春日井市内へ行く方とCL回避の乗客が一緒になり混雑すると思い
６両にしました。
中津川快速で名古屋〜春日井が混むからといって６両にするより
良いのではないでしょうか。

団子うざい、ダイヤスレあるからそっちでやれ。

車両配転予想
313-1000番台全車、1100番台全車、213系全車→静岡(計48両)
静岡→211-6000番台全車、211-5000番台10編成(計48両)

誘導

ＪＲ東海の次期ダイヤ改正を予測するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165295288/

>>184からの流れを汲んで
ダイヤ案を貼ったつもりですが
それでも誘導ですか。
とりあえず>>190の上部分を読んでもらえれば幸いです

CL用の8000番台を料金不要用に格下げしたら
313の転クロ3連(1700番台は除く)が13編成もできるから
4連は居場所がなくなる。
そこで静岡配転ですよ。

313-1100の転属以来の放置っぷりをみると
中央線では使う場所がなくて持て余してるように見える。
まるで朝の10連を作るためだけに存在してるかのようだ。

CL用車両を一般車両に格下げするには

、ドア横のパーテーションのアクリル板を外す
、吊り下げ式のLED表示機を外す
、車端部のテーブルを外す

これらの作業をしないと静岡や大垣でも使えない。

カキでも373そのまま普通で使ってるから問題ないだろ。

>>197
団子うざいって何度言えば分かるの？

みたらし団子だけはガチ

しなのの自由席特急券を千種〜多治見間（29.1km）でも310円で販売したらいいのに

団子は評判がよくないようですね。
では形を変えてダイヤ案を発表します。
以下がぼくの理想ダイヤ

名駅発
　00特急 長野　03快速 瑞浪　10普通 岡崎　15快速 中津川　24普通 多治見
　33快速 多治見　40普通 岡崎　45快速 中津川　54普通 多治見

　　快速停車駅･･･現行どおり　特急停車駅･･･名古屋・金山・千種・多治見・(恵那)・中津川
　　※中津川快速と岡崎普通は高蔵寺で緩急接続

K106 (5009)
シンパになったのは既出？

>>204
3連は検査周期長いからなかなか出なかったがついに出たか。

>>203
今のダイヤの方がいい。
君の知性の低さにみんなあきれかえっている。はっきり言うとそういうこと。

とりあえず192の問題点を列挙する。
・名古屋8分発のCLはおそらく人が乗らない
・CL回避の客は瑞浪行きに来るから多治見ゆきを6両にしても無意味。
・定光寺・古虎渓が50分待ちになる。こんなに待つなら2本も止める必要はない
・大曽根〜名古屋市内の実効本数が6本しかない。これでは4両では足らない。

なぜこうなるかが分かればこんな恥ずかしいアイデアは発表できない。
おっと、人に聞いては駄目だぞ。自分で考えろ。

そもそもここまで遠近分離するほど多治見以東に人はいない。
名古屋市内が需要のピークであることを忘れてはならない。

ここまで分かったらもう書き込むのをやめて、いったんこのことは忘れろ。

>>205
ちょっと前から3連にもいたはず。編成は把握してないが

みたらし団子と言ったら馬籠だろ。
まぁナフコのでも我慢してやるが。

＞そもそもここまで遠近分離するほど多治見以東に人はいない。
＞名古屋市内が需要のピークであることを忘れてはならない。
多治見以東に人がいないからこそ
遠近分離をしたほうがいいのでは。

現行の中津川快速だと
名古屋発はしなのを挟んで1本前の普通から11分空いており
名古屋〜春日井4両では少ないできれば6両が良い状況
一方、多治見(瑞浪)以東はガラガラで4両では多く
3両や2両の方が適しているという状況で
全線に渡り適正な両数で運行されていません。

本当は名古屋〜多治見は3+3の6両
多治見で切り離して多治見〜中津川を3両だけで
運行するのが良いと思います。
ですが頻繁に併合・切り離しを行うダイヤを東海があまり組んだことが無く
ダイヤが乱れた際にやっかいなので実現性は低いでしょう。

そこでぼくはCL毎時2本のダイヤを組んだわけですが
もう一つの遠近分離案として>>203を挙げてあります。
特急以外は全部4両です。
これは4-4ダイヤなのですがポイントをいくつか挙げると
・中津川快速の5分前に岡崎普通を設定し遠近分離を実現
・名古屋〜大曽根間8本10分以上の空き無し
・中津川快速と岡崎普通は高蔵寺で緩急接続
・名古屋〜多治見　13分以上の空き無し
となっています。
このダイヤはどうでしょうか？

>>208
ダイヤ研究家名乗るレベルじゃないようです。

>>209
要は東濃の本数を守りたいんだろ。
だから需要を無視して愛知県内の駅を犠牲にしたいってこと。
どんな言い訳をしても、この基本線はごまかせない。
流動状況に合わせてまともなダイヤを組めば、岐阜県内など
閑散ダイヤになってしまうから、屁理屈を並べてるだけ。

>ダイヤ研究家

友人のIT技術者の協力を得てお前の個人情報を暴かせてもらった。
やっぱり多治見市だった。イニシャルはM.N
これ以上あほな事書いたら今度は電話番号を晒すぞ。
全部お前の情報は手元にある。

>>210
以下の団子は>>203と同じものですが

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 治 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 04 → 07 → → → → → → → → 23 → → → → → → 49 特急　長野
03 07 09 12 15 → 20 23 → 28 → → 39 45 51 … … … … … 快速　瑞浪
10 14 16 19 22 25 28 31 34 37 愛 環 へ … … … … … … … 普通　岡崎　 ┓
15 19 21 24 27 → 32 35 → 39 → → 48 54 00 05 09 13 18 23 快速　中津川┛高蔵寺で緩急接続
24 28 30 33 36 39 42 45 48 51 55 59 03 … … … … … … … 普通　多治見
33 37 39 42 45 → 50 53 → 58 → → 08 … … … … … … … 快速　多治見
40 44 46 49 52 55 58 01 04 07 愛 環 へ … … … … … … … 普通　岡崎　 ┓
45 49 51 54 57 → 02 05 → 09 → → 18 24 33 38 42 46 51 56 快速　中津川┛高蔵寺で緩急接続
54 58 00 03 06 12 15 18 21 24 28 32 36 … … … … … … … 普通　多治見
上りは鋭意製作中

これを見ても
ぼくが需要を無視して愛知県内の駅を犠牲にしたいと思っていると言えますか？

長い間ぼくは名古屋市民、春日井市民、岐阜県民それぞれが使いやすい
ダイヤを考えてきました。
決して愛知県内の駅を差別したりはしていませんよ。

>ダイヤ研究家へ業務連絡

今すぐメールボックスをチェックしてみろ。
愕然とするだろうな
約2000通のウイルスメールを送りつけたからな。
ワクチンも効かない最強のウイルスだ。
悪く思うな。自業自得だ。

>ダイヤ研究家
そろそろいい加減にしてもらいたい。
何のために誘導して貰っているのか大体分かっていない、
どんなダイヤ組もうと荒れるのは今までの流れで判るはず。
上部分を読んでくれなんて関係ない。
ダイヤの話自体するなと言うこと、
分かったらとっとと向こう池。
気に入らなきゃ討論スレ立ててしこってろ

>>214
一応ウイメ送っておいたから、これでウザい団子はなくなるはず。
万一書いてきたら、今度は電話番号晒して、ピザをたっぷり食わせてやる。
春日井市民の底力をなめんなゴラ。

>>205
でも俺土岐死民。
乗り遅れたら車通勤なヒヨッコ。
ダイヤなんて飾りさ、
変えなくても良いから西側の市民と仲良くやっていきたいぜ。

携帯だと番号間違える
だぜ

http://winered.gazo-ch.net/bbs/5/img/200612/1133463.jpg

>>218
見れねぇよ！

18時33分頃地震？
高蔵寺駅にいたがかなり揺れた

目くそ鼻くそ

テレビ夕刊では震度３とな。

>>208も>>212も突っ込みどころ満載。
これで一体長年何を見てきたのか、ということだけは言える。
残念ながら君の存在価値は定光寺より低いと言わざるを得ない。

>>223
具体的に。

>>224
具体的にするとまたうんざりする長文。もういやじゃ。

>>225
過去ログの場所だけでも教えれ。

おまいら　荒れすぎｗ

東の中央線みたいに遠距離通勤が多いわけじゃないからねえ。

目くそ鼻くそ

逆にID:uMUbWGOFのせいで春日井の評判が悪くなりそうだ。
つーか>>215の発言はセーフなのか？

高蔵寺か多治見から先は折り返し運転でいいやん♪

春日井人は東濃に対して何か恨みでもあるのですか？

春日井市内さえ良ければそれでいい。
と言った方を最近良く見かけますが

>>231
なんか妙に和んだ（´∀`
着席均等化するしネ。

>>232
春日井うんぬんより、銭を毎時２本とか当初名古屋市内の駅を毎時６本とか、無謀な事を書くから煙たがられる。
少し黙っていた方が良いと思われ。

>>231
んなこというから震源地土岐やんｗ

>>231
恨んじゃいないが見下しはしている。

かわりにやんわりと２つだけ突っこんでおこう

・高蔵寺以西だけの利用で３１０円払う人は稀です、なので実効６本と同じです。
・中津川快速が遠近分離したはずの愛環直通と高蔵寺で接続するのは思い切り矛盾してますよ。

>>237
遠近分離というのは
　遠＝多治見以東の乗客
　近＝春日井市内の乗客
という意味で書いたのですが。
愛環への乗客は上記２つの乗客数と比べて少ない
と思ったので考慮してなかったです。

ちなみに高蔵寺で中津川快速と岡崎普通が緩急接続するのは
中津川快速〜高蔵寺乗換え〜岡崎普通で
大曽根〜瀬戸市を20分で結ぶことにより
名鉄瀬戸線からの乗客獲得を狙っています。

またこれにより
瀬戸線から現在大曽根乗換えで中央線沿線に行っている乗客を
高蔵寺経由にさせることによる増収も見込めると考えている

５分後に来たかと思えば次までは９分待ち、さらに次までも９分待ち
頭大丈夫？

自ら晒しageするとは面白い人ですね。
愛環1号かA列車でも買って楽しんだらいいんじゃないかしら。

ま、あれだ、漏れはしなのしか乗らないのでどうでもいいが、おまいら餅つけ

>>241
＞漏れはしなのしか乗らないのでどうでもいいが
アンタが一番の田舎っぺか。

>>242
春日井ですら田園風景広がるけどなorz

>ダイヤ研究家
荒れる原因の張本人様
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165295288/l50
真面目にこっちに池
はっきり言って邪魔

そうやって、優越感持とうとするのが争いのもとですよ。
煽ったつもりかもしれないけど、かえって哀れ
田舎って、ダメなんですかｗ

俺だって中央線はしなのしか乗らんぞ。



仕事でだがなｗ

>>238
愛環高蔵寺経由に必要なのは、時間短縮よりも本数。
あんた、ことごとくポイントを外すな。

多治見あるいは高蔵寺で分割し、中津川方面へ折り返し運転できれば、もっと可動的な運転が出きるのでしょうか？
銭から瑞浪ないし多治見で乗り換えて名古屋へ来るよりは、本数が増えそうな気がします。
無論、１本通しがベストですが、待つより早く目的地へ行ければ誰も乗換えの文句は言わないような気がします。



ほじくり返してたらスマソ。

文句は出るでしょうね…
ていうか、「誰も〜ない」と強気に出て、そのあと「と思います」と逃げるのどうなんですか？

>>249
するどいねぇ。実際、年配の人は乗換えは嫌がるだろうからなぁ。

なんでみんな仲良く出来ないのかな。
中央線は多種多様な利用客が混在しているのだから、多少の不満が出るのは仕方がない。
数が多い少ないではなく、それぞれお互いを認め合わなきゃ。

自分の利用する駅やルートを便利にすべきとか、クロス車はいらんから全部ロングにしろと言う
極端な考えの奴が多すぎる。

今でも充分遠近分離しているはずだぞ。下りの場合中津川快速に先行して高蔵寺行普通が走っているので、
近距離客は比較的空いているそれを利用させる事で快速への集中を多少は抑えている。
なにも、名古屋から近い駅を通過する事だけが遠近分離ではない。
それでも、昼間の中津川快速が混んでいるのは、銭が出来てから瑞浪以遠に行く料金不要列車の直通が
１時間に１本しかない為。

多治見方面からの通勤客は結構多いよ。朝ラッシュ時の上り快速なんか高蔵寺に着く時は立ち客でいっぱいだし。

>>251に付け加え。
あと、ホームライナーが何本も運転されているのも長距離通勤者が多いからこそ。
その辺をお忘れなく。

最後に、多治見分断なんて論外。東海道線大垣駅以上に苦情出まくりだよ。

だいたい今だって両数過剰に目をつぶって退避のないスジを選んで直通してるのに、
これで快速に乗っても同じ時間につくというなら直通することにはなんの意味もない。
定光寺・古虎渓の使い勝手も異常に悪いしな、このダイヤ。
どうせ利用客も少ないとか屁理屈こねてくるんだろうが、
瑞浪以東は恵那と中津川以外は1000人行くか行かないかで五十歩百歩だぞ。
8本あるとは思えない使い勝手の悪さだ。

>>251
ラッシュ時はね。昼間はそうでもない。むしろ昼間でさえクロスが邪魔になっていると言うべきか。
そういう理屈で言うと、高蔵寺以西の利用者はそこを使い続ける限り「一生座れない」わけだし。
ロングでも座れるだけマシだろ、ということだって言える。

あと昼間の中津川快速は全然分離してないから混んでいる。10分開くからな、間隔。

>>254
＞あと昼間の中津川快速は全然分離してないから混んでいる。10分開くからな、間隔。
すまん、遠近分離は夕方以降の事だけを考えて書いてしまった。
昼間も17時以降の様に02分高蔵寺・08分快速中津川にすれば問題ないのだが。

しなのがある以上ある程度はやむを得ないとはいえ、他の路線に比べて
輸送量あたりの本数が少な過ぎるのが最大の癌。
輸送密度が東海道名古屋口（毎時８本）の1.3倍、静岡口（毎時6本）の
2.5倍あるにもかかわらず。
そんな状況の中で、さらに銭を入れてしまえば反発は出るでしょ。
名古屋市内駅間の流動が多いのに毎時7本とか、乗降客数1万5千人の
新守山神領が最大19分待ちになったり。
酉なんかも私鉄競合線を優遇したりはしているが、競合のない路線の
レベルをあからさまに落としたりはしていない。
中央線と輸送量の近い学研都市線がいい例。

大増発とかはともかく、まずはかつての4-4ダイヤに戻すべきだ（理想は3-6）。
もちろん快速停車駅は現状通りで。

新快速ｏｒ特快（現快速停車駅）　２
快速（定光寺、古虎渓除く）　３
普通　３

中津　２
瑞浪　３
多治見　７
高蔵寺　８

>>247
本数については愛環が30分に1本、
中央線列車に接続する形で
高蔵寺〜瀬戸口のシャトル列車を走らせればよいでしょう。
2+2で高蔵寺〜瀬戸口は毎時4本です。

名鉄瀬戸線は新瀬戸〜大曽根・栄町に毎時6本走らせていますが、
これに対して愛環に瀬戸市〜高蔵寺に毎時6本走らせるほどの
需要はなく本数で瀬戸線に対抗することは不可能。

ですから中央線＋愛環は本数以外の強み
つまり速さや名駅や鶴舞線沿線への利便性を
ウリにすべきだと思うのです。

以前までは、たとえ無人駅からでもうそ並べたりだけでも
工作で安く乗れてたけど今じゃカメラそこかしこに置いてあって
滅多な事ではも〜出来なくなってる。理解できるか？まあ、
今日と同じ日付書いてあるきっぷ落ちてれば可能だけど。

電化前はマターリしていて、ある意味良かったな…

神領車庫の高蔵寺よりの留置線には
廃車を待つ113系が無造作に並んでいるが、
それらの裏のブラインドに置かれてるステンレス車両は
昼間使わない313-1100でいいの？

いい加減東濃人うざいわ

高蔵寺以東は毎時2本でも十分なくらいしか乗ってないじゃねえか
本数が…とかぐだぐだ抜かす権利なんてねえよ
直通で名古屋行けるだけでもありがたいと思え

>>261
同意ですね

普通高蔵寺　4本
普通瀬戸口　2本
普通多治見　1本
快速中津川　1本
これが妥当だと思います。
誰かこのテンプレで団子かいてください。

>>257 >>262 >>263
あなた方の意見を参考にダイヤを組んでみました。

名金鶴千大新勝春神高/蔵定古多土瑞釜武恵坂中|水戸戸
古山舞種曽守川日領着/発光虎治岐浪戸並那本津|野市口
00→→06→→→→→→/→→→22→→→→→→47|………　特急　長野
03●●12●●●●●30/33＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●　普通　岡崎　 ┐
08●●17●→●●→32/32→→41●53●●●●16|………　特快　中津川┘高蔵寺で緩急接続
18●●27●●●●●45/49→→58…………………|………　快速　多治見┐
………………………┗/48＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●　普通　瀬戸口┘高蔵寺まで併結
23●●32●●●●●50/50●●03●15……………|………　普通　瑞浪
33●●42●●●●●00/03＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●　普通　岡崎　 ┐
38●●47●→●●→02/02→→11●23●●●●46|………　特快　中津川┘高蔵寺で緩急接続
48●●57●●●●●15/19→→28…………………|………　快速　多治見┐
………………………┗/18＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●　普通　瀬戸口┘高蔵寺まで併結
53●●02●●●●●23/23→→32…………………|………　快速　多治見

神領の１１３系は移転先を探しているとこなのでまだ廃車にはならないと聞いたことがあります！
僕は春日井駅に住んでますけど東濃に恨みはありませんダイヤ研究家の案もなかなか良いですが多治見から先は編成を分割したりすればもっと良くなると思います。

１１３は西に売却済みですよ。

11月の輸送状況

「しなの」７％増、「あさぎり」５％増、「南紀」「ふじかわ」４％増、「しらさぎ」「ひだ」が１％増
文化の日を含む3連休は「しなの」は１７％増
東海道線：名古屋〜大府間７％増、名古屋〜岐阜間９％増、関西線：名古屋〜四日市間６％増、中央線：名古屋〜高蔵寺間１％増

１１３系は移転先が決まったんですねよかったです！

おととい大垣に1編成居たが酉への回送途中だったのかな？

>>260
電化前は線路際に柵が少なかったから、
良くキャッチボールやって列車を止めたもんだなとｗ
あの頃、多治見始発の急行きそこまに乗るのが夢だったなぁ。

そういや、東濃の方言なんか知らんけど、
あんときは「ディーゼル」のことをみんな「ジーゼル」って言ってたな。

今はディーゼル=太多線なんだとさ。

１１３今日なんかやってたな、パン上げや西よりのライトついてた
廃回もソロソロか？


今日静岡でオールロング３１３乗ったんだがドア上の表示機の始発待機時に
流れる文字へんだった。
この電車は各駅停車の浜松行き　普通列車です。って表示されてた

名古屋から中津川まで観光SL運転ｷﾎﾞﾝ

>>270
美濃太田のあたりでも「ディーゼル」はよく使う。
国鉄時代に美濃太田機関区は地元民に「ディーゼル基地」と呼ばれていたし。
飛騨金山あたりまで行くと「汽車」になるが。

春日井民は何様のつもりなんだよ

多治見毎時二本とかパンクするぞ

>>274
みんなスルーしてきたのにお前ってやつは…

>>264
高蔵寺以東が輸送力過剰。やり直し
ただし、毎時二本にしなのは含まない

>>274
高蔵寺以東は毎時二本で必要十分だろ？どう見ても
ラッシュだけは増結しても良いと思うけど。増発はしなくても大丈夫

>>274
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/610
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/621

煽ってるヤツがついに正体を現した。
高山線利用の岐阜市民でした。
大垣工作員ならぬ長森工作員って、マイナー杉ｗｗ

>>276も自演じゃねえのか。

>>264
愛環直通を快速に併結すると上りが大変。
配線上から高蔵寺では併結できないので、
神領通過で春日井で併結するか名古屋まで
分割運行。

>>277
GJ!
自演と見てよいだろう。
自演じゃねーよバーカと返してくるだろうな。

残念ながら自演ではない、マジで
俺にとっては高山線なんてどうでもいいのでね

「名古屋市内も、ＪＲ」とか言うんだったら、
新守山に停まる電車を増やしてから言え。
昼間毎時4本なんてありえねえ。

と、おばあちゃんが言ってた。

新守山駅って愛知県守山市にあるんじゃなかったの？

>>281
同感。名古屋市内で15分ヘッドってことは瀬戸線の普通しか止まらない駅や、小牧線の味鋺と同レベルなのか…

>>281 >>283
無理に快速の割合を増やしちゃったからな。
当分変わらないと思うけど、いずれは昼間も毎時6本にしてほしいね。

>>282は愛知川に飛び込んで溺れ氏ね

>>283
味鋺は地下鉄との関係で多いのもあるが、新守山が比較的少ないのは否めないな。
味鋺使うからわかるんだが、15分空くって結構辛いんだよな。

>>282 あえてマジレス。

いつの話だ。

新守山は将来新幹線の停車駅になるんだろ

新守山、笠寺、大高は本数さえ増やせばもっと乗ると思うんだけどな。

昔、名古屋16時44分発の美濃太田行きがグリーン解放していてよく利用していました。あの頃くらいまでは良かったな〜
今やこのスレのように殺伐とした路線になり下がってしまいました。

>>290
汽車ダイヤ故に一般客に相手にされなかった時代に戻したいの？
ヲタはそのほうがいいのかもしれないけど一般人は困るだろ。

>>291
別にあの頃の利用者がみなオタだったわけじゃないでしょ。
あの本数でも世の中回っていたわけで。
スピードや効率ばかり追及してギスギスした今よりかはいい時代だと思う
が、あなたが私を非難する権利はあると思う。

>>292
けど信じられないくらい少ない本数だった、とはみんな口を揃えて言うけどね。
まあ言いたいことは分かるよ。291じゃないが。

瑞穂区に住んでいたオレに言わせて見れば
守山なんて名古屋市内じゃないね。
何でそう思うかはかは↓参照
ttp://toppy.net/nagoya/moriyama0.html

大曽根までゆとりーとが出来ちゃったし
新守山は廃れていくだろうね。
いつかは神領に抜かれるだろう

ゆとりーとは出来てもう5年にもなるけど新守山の利用者は減っていませんが

相対的にだよ
志段味や神領周辺の成長は著しい。

つい先日、大曽根も駅前整備が終わって便利になった。
新守山に寄らず直接大曽根に行く客が増えるだろうな

>>288
それは勝川

そういえばゆとりーとの本数この前の改正でかなり減ったようですが
その辺はどうお考えでしょうか？

>>298
減便されたと言っても中志段味より先の高蔵寺や瀬戸みずの坂へ行く便が
中志段味止まりになっただけ。

大曽根から中志段味に行く便が減ったわけではないから
危惧することはなかろう。

>>299
利用者でない奴の妄想カキコはいりません。
瑞穂区じゃなくて瑞穂市に住んでたんだろ。

ゆとりーとの社員がいるようで

>>300
瑞穂市となるとまた東海道からの使者だなw

＞志段味や神領周辺の成長は著しい。
＞つい先日、大曽根も駅前整備が終わって便利になった。

実際に見たことあるんだろうか・・
どこをどう見ればそのように見えるのかがよくわからん。

ゆとりーとなんて余程のことがない限り（ｸﾞﾓとか豪雨とか）乗らないよ。
ＪＲより100円も高いし、どうせ大曽根で乗り換えなかんし（大曽根が目的地になることもないし）。

大曽根一新　にぎわい創出 西駅前広場の完成記念式典
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061221/lcl_____ach_____007.shtml

>>304
駅前広場かなんか知らんけど、あんなしょぼい所でどうやってにぎわえと小一時ｋ（ｒｙ

地下鉄⇔名鉄は便利になったかもしれんけど、
地下鉄⇔ＪＲはあんまり変わらんよね。
エスカレーターが使えるようになったくらいで、歩く距離は大して変わらんし。

でも、ヴィドフランスができたのはちょっとうれしい。

ゆとりーとはこないだ廃止になったピーチライナーの車両を使えば能率がいいと思いますけどね

大曽根って２０年以上前のほうがはるかに賑わってなかった？
子供のころ、アーケード街の七夕とか楽しみだったし、
瀬戸電の駅も街と一体感あったもん。
わけのわからんOZモールや、長すぎる駅前の工事が衰退を助長した。

>>305
歩く距離については、倒壊が改善しない限りどうしようもない。
個人的には、どうせ追い抜き設備にしないのなら、もうホームを北へ100メートルずらしてもいいと思うが。
中津川寄りの車両が混み過ぎ。
これが各駅停車だと新守山も出口が北側だからさらに拍車が掛かる。

とはいえ、俺は大曽根駅附近は好きだけどね。
食い物屋が多いし、手ごろな本屋もあるし。

>>307
＞長すぎる駅前の工事が衰退を助長した。
あれは一部の地権者が駄々をこねたから。
「どうせやるならデパートを呼べ」と言ったとか。
「１０９を呼べ」と言ったヤシもいたという噂を聞いたことがある。
そもそも金山にすらデパートがないのに（本来は金山ぐらいの街の規模なら、他の都市なら当り前にデパートの一つはあるけど）、大曽根でできるわけないのだが、よく分かってなかったようだ。

>>308
貨物や回送の追越しは…

>>310
あれってどうしても大曽根でなければいけないものではない。
中央線の貨物なんて１日５本しかないし。

教えて頂きたいのですが、
休日の名古屋9:37発 4601M列車
高蔵寺経由岡崎行　ですが、313系の車内案内表示機は、行先はどう表示されるのでしょうか？

側線に入った車両（貨物、回送）を本線の列車が追い越すときに
本線側の列車が分岐器の上で停車しているとまずい？
まずくなかったら>>308みたいなこと可能な気が

>>308
ポイントの途中で止まると言うことは保安システム上無理では。
過走距離も含めて今が限界かと。

>>314
もちろんポイントの変更、撤去も考慮の上でということ。
俺も、たとえば本線・待避線を入れ替えて大曽根でしなのの追い抜きをやるんなら今のままでもしょうがないなと思ってたけどね。
さすがに今となっては、少し変えた方がいいと思う。

東海としては大曽根で降りられるよりも
千種まで乗って欲しいという思惑があるのでは。
お金かけたのに利益を減らすような行為はしないと思われ。

>>316
地元民じゃないなｗ
中央線沿線民は東海道線方面と違って、対他社敵対主義じゃないのでね。

大曽根の乗りかえが千種並みに便利になったとしても、千種乗りかえは変わらんよ。
名城線は栄まで時間がかかるし、伏見へはさらに乗りかえが必要。
逆に、瀬戸線方面から金山・名駅への客の乗りかえが便利になるでしょ。

大曽根南口から停車位置が遠くなるから(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>>312
211系は　高蔵寺△岡崎　だな

>>318
20両編成なら無問題

>>317
大曽根乗り換えで栄まで通ってるけど、
千種乗り換えは東山線の混雑・チンタラ運転で嫌だな。
名城線だと座って栄まで行けるのがイイ。

>>320
川島乙

大曽根北口の不便さは異常、改札まで遠杉だろ、常識的に考えて。

名古屋から独立して守山市に→市の代表駅に→快速停車
名古屋から独立して大高町に→本数そのまま

>>317
高蔵寺利用者だけど何か？そうやってすぐに他人をよそ者扱いすれば
自分が正しくなるわけ？そうやってすぐにスレを荒らすような発言は慎んでもらいたい。

例えば高蔵寺→千種が320円。高蔵寺→大曽根が230円だ。
定期利用者や急いでいる者ならともかく少しでも割安に移動したいのなら
大曽根経由の方が安くなる。また>>321のような意見もありだろう。
この90円の差は地元では結構話題になるんだけどな。
確かに瀬戸線からは大曽根乗換えの方が名古屋・金山については安くなる
場合が多いが栄に寄れるメリットがあり単に安いからJRに流れるということは考えにくい。

＞対他社敵対主義じゃないのでね
利用者はともかく東海は何故他社線のりかえ案内が未だに行われていないかよく考えてみよう。

>>325
＞単に安いからJRに流れるということは考えにくい。
おいおい、、お前本当に利用者かよ。
本当に大曽根使ってるなら、実際に中央線に乗りかえて金山方面に向かう瀬戸線客が
たくさんいるのを見てるだろうが。
金山や名駅へ行く場合、定期券代がJR経由しか出ない企業が多いんだよ。

>>326
もちろん多いよ。ただ、文章をよく読んでもらいたいが
大曽根が便利になれば栄乗り換えの利用者が全て大曽根にシフトするか
というとそうでもないということ。
つまり現時点で結構棲み分けができているということだよ。
じゃあ地下鉄開通時に千種は駅が移転できたのに大曽根は何故やらなかったのだろう。
大曽根からの利用者が増えることを見越したなら真っ先にやったはずでは？

言葉足らずなのはわびるがそんなに目くじら立てるなよ。
よほどよそ者扱いが好きなようだな。閉鎖的な名古屋人気質そのままだ。

>>327
ひょっとして、俺を>>317だと思ってる？別人だ。
それはそうと、ツッコミ入れたら「閉鎖的」って、ちょっとヒステリックだな。

大曽根の南口は一定数利用者がいるからね。
徳川町界隈の住人とか、旭丘高校生とかね。
特に後者が多いかな。
昔は生徒の４割とか言ってたが、これはちょっと眉唾だな。
千種の場合は場所が変わったといっても、元の場所を使ってた人間が
そんなに不便になるような立地ではない。

大曽根駅を北にシフトして
出来町新駅を建設すればおｋ

もうすぐダイヤ改正のリリース来るぞ
･CL廃止
･313-8500静岡転属
･名古屋〜高蔵寺増便、名古屋〜多治見以東減便

この3つだけでも頼む。

>>330
自己厨春日井人視ねよ。

>>331
馬鹿だからスルーしてあげてね。乗車率が朝以上になることがわからないらしいから。


で、結局銭取はどうなるのかしらねぇ。東海が利用者が少ないので廃止なんだから十分廃止条件みたしているんだが。

とりあえずとんでもないところでプレスリリース。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-12-22/01.htm

とんでもないところでなんにもないことが判明するとはｗ

>>333
やった！金山に止まるしなのが増えるね。


それだけ･･･

と思ったら
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20061222-12245/$FILE/daia kaisei.pdf
銭130km/hｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒('A`)!!!

金山に停めるなら高蔵寺にも1日1本でいいからしなの停めてくれ
9号か16号だとさらに有難いのだが・・・

>>336
山王できたから銭が残るならやるとは思っていた。
残らないでよかったのに…。
5000番台にはスピードでしばらく勝つから文句は言えないという作戦できたか。

＞また名古屋地区では、２９両を中央線、関西線、飯田線に投入します。
ここが激しく気になるな

セントラルライナー時刻予想
名古屋10:30
金山10:34
千種10:37
高蔵寺10:46
多治見10:54着
中津川11:30

>>339
1100・1600・1700
「関西線」が気になるな。
間合いなんだろうけど

>>338
どうせ乗らないから関係ないや。

>>341
朝の211に1500/1600が入るぐらいじゃないか？
213や313ｰ3000じゃ中央線がまずいだろう。

>>343
つうか、それ以外ありえないでしょ。
関西線は昼間はワンマンだし、213や3000番台は2連だから211とは交換できない。

ラッシュの関西線の211を313で置き換え→211は中央線の313運用へ投入し混雑緩和

>>345
1運用だけどな(´･ω･`)

CLは130キロにするなら高蔵寺通過にしなきゃ
スピードアップ効果が出ないと思う。

>>346
中の人ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

>>348
みんな知ってるわけだが…。

愛知県内をフル高架にして１６０キロ出してください。おながいします。

新幹線騒音訴訟の二の舞を踏みたいのけ？

銭130キロ化で名古屋から、勝川よりも高蔵寺の方が近くなるのか

今日の発表の冒頭部分



当社では現在、３１３系新製車両（合計２０４両）の投入を進めており、平成１８年１０月ダ
イヤ改正ではこのうち７２両を名古屋地区の東海道線に投入して輸送力増強を実施しました。こ
れに引き続き、平成１９年３月までに完成する１０３両を、静岡地区の東海道線、御殿場線、身
延線に投入し、列車の増発や運行パターンの見直しを行います。なお、今回の車両投入により、
静岡地区では全ての車両が当社発足以降に製造された車両に統一されます。
また名古屋地区では、２９両を中央線、関西線、飯田線に投入します。
静岡地区の東海道線で列車を増発し、利便性を高めます。

そんな影で東海廃止なのね…

３１３にしたら電気代とか、整備費用とかが大幅削減なのかな？

木曽飯田で313-1700の共通運用

707M千種で積み残し発生。
忘年会帰りのリーマンとデート帰りの男女で
ありえない大混乱。

ラッシュ時間帯より混雑が酷いこともある。
それが中央線クオリティ

次期改正では手付かずなのか！？

>>357
20時以降の本数が少なすぎるんだよ。
ホームライナーの後は12分空くわ、
実際は遅れてきて15分近く開くし、
千種で地下鉄との乗り継ぎが悪いし。

>>320
211系じゃなくて313系の車内案内表示機の表示ですが･･･

>>337
実家が大阪にでもあんのか？

セントラルライナー130キロ化を考慮して予想来春ダイヤを組んでみました。

名 金 鶴 千 大 新 勝 春 神 高 定 古 多 土 瑞 釜 武 恵 坂 中
古 山 舞 種 曽 守 川 日 領 蔵 光 虎 治 岐 浪 戸 並 那 本 津
00 → → 06 → → → → → → → → 22 → → → → → → 47 特急　長野
03 07 10 12 15 → 20 23 → 28 → → 37 43 49 54 59 03 08 14 快速　中津川
10 14 17 19 22 25 28 31 34 38 … … … … … … … … … … 普通　高蔵寺
18 22 25 27 30 → 35 38 → 43 → → 53 … … … … … … … 快速　多治見
25 29 31 34 37 43 46 49 52 55 59 03 12 18 24 … … … … … 普通　瑞浪
32 36 → 39 → → → → → 48 → → 57 03 08 14 18 22 27 32 銭取　中津川
37 41 43 46 49 52 55 58 01 06 愛 環 へ … … … … … … … 普通　岡崎
44 48 50 53 56 → 01 04 → 09 → → 18 … … … … … … … 快速　多治見
52 56 58 01 04 09 12 15 19 22 26 30 35 … … … … … … … 普通　多治見

>>357-359
だからこそ中央線（神領区）には211でも313でもいいからロングが必要なのに静岡ばっかに回すとは…。

というか、高蔵寺に銭を止める必要があるのか。
全く理解できない。

by春日井市民

>>365
だからまったくと言っていいぐらい乗降がないのだ。

>>360
なにより名古屋方面の終電が早すぎる。
せめて多治見23時20分、高蔵寺23時40分ごろまでは運転してほしいものだ。

というか名古屋に銭を止める必要があるのか。
全く理解できない。

by多治見市民

現
世
●→→→→→→→→→→→→→→→→→→　　☆　セントラルライナー

セントラルライナーはお星様になってしまいました。

>>368
規模が違うからたとえにならないかもしれないが
近鉄名阪ノンストップ特急が上本町と鶴橋にノンストップといっているくせにわざわざ止まるのと同じじゃないの？

銭、ついに３８３系と同じ１３０�q/h運転開始か
これで３１３系は１２０（ｒｙとかほざいていた酉厨しぼんぬだなｗ

なんか銭が消えるとか行ってた香具師多いけど、逆にパワーアップしちゃったじゃないかｗ
やっぱり結構乗ってるから？それともダイヤの関係？

>>371
それだｗｗｗ

名古屋発20時や21時、9時前に名古屋に到着するしなのがあってもいいのでは？
この時間結構需要はあると思うのだが

>>373
9時前に到着するしなのなんて作ったら、ラッシュダイヤが滅茶苦茶になる。

ホームライナーを特急格上げ
名古屋〜多治見間は現行スジでどうよ？

銭以外を減らして、無理やり銭に乗せる作戦かな。
それって実質の値上げだよね。

新聞にプレス以外の情報載ってる？

>>372
銭のスピードアップで乗客は増えるだろうね。
この調子だと銭廃止は5年待っても来ないだろう。

鶴舞、春日井を130kmで通過する313･･･たまらん

>>373
名古屋20時発の松本行き、松本6時発の名古屋行きがあってもいいな。
・・急行あたりでｗ

>>378
増えはしないだろう。
今まで乗らなかった客は310円を払いたくなかった。310円払いたくなるよう列車にはなってない。

なんだかんだ言いながら、しなのの自由席は全車禁煙になるのね。

>>375>>379
確かに

>>370
名阪間ノンストップという意味だから名称に偽りはない。

>>383
もっとも上本町は通過しても問題ないが。

銭は130キロ化だけで、所要時間短縮とはどこにも書いていない罠
実質は変更なしっつうこと。
ただ、313の使い方は多少変わるだろうけど。

>>370
マジレスせずスルーして欲しかったのだが。
多治見市民が名古屋までノンストップなんて欲しがるわけないでしょ。
栄へ行くのに大回りになる。
と書くと、また「そういう排他的な」とか言い出す岐阜市長森方面のヤシが
登場するんだろうけどｗ

いや俺がいいたかったのは、まさしく栄に行くとかそういうことで、
鶴橋でＪＲ線に乗換えがしやすいとか、そういう利便性を高めるために
かならずしもその路線の各地方における最重要駅だけを結ぶだけじゃだめだってことさ

>>379
つまり
急行きその最終と急行赤倉の一発目のスジを
くっつければいいんだな（・∀・

373の3×2でしなの増発希望。

373は130km/h出せたっけ？
そうでなければセントラル以下になってしまう。振り子もないし

振り子なしの銭取りがまともに１３０km/H出せるところって何処だ〜！？

勝川〜高蔵寺でようやく、スズメの涙程度に出せる程度か？

その前に、セミアクティブダンパー・車体間ダンパーなしで１３０km/hとは
倒壊も何がしたいのかさっぱり分からん。

武並〜釜戸〜瑞浪とかか？

>>389
そのこととしなのの是非は直接は関係ない。
>>385じゃないけど、別に最高速度が130になるというだけで、
所要時間うんぬんについては記載がないし。
（短縮されるなら、もっとサイトで大々的にアピールするはずだし）
ちなみに詳細は某ヨンセンの管理人のカキコ参照。
それよりも、名古屋⇔信州の需要が常時毎時２本運転にすべき
次元なのかどうかが問題。
そうなると厳しいんじゃない？
俺はアナタとは全く別の理由で毎時2本は無理という結論。

中央線は全部ＪＲ発足以来の車両になったと思いきや、中津川〜塩尻に束115が残っていたorz

正直、銭やしなのなんてどうでもいい。
快速すら停まらない駅利用者の私には、遠い遠い雲の上の存在だから・・・

>>373
月曜日の朝だけでもあれば、
遠距離通勤者が重宝するだろうな

しかし確かに千種高蔵寺で銭に乗ると中毒になる。
金の面を別にすればだが。
新快速設定論者が出てくるのもわからないでもないな。

>>396
その中毒者が極めて少数なのも特色。
つうか、こういう話になると決まって「高蔵寺」っていう言葉が出てくるが、
反論封じのために装ってるんじゃないかと疑ってしまう。
本当にそうならゴメンよ。
ま、俺も夕方乗ることはあるけどね。

俺にとって、中央線のイメージは今でも青の103なんだよね。
113の方が本当は運用が多かっただろうけど、印象は圧倒的に103。
今でもクロスって「汽車」っていうイメージが強くて、
もろ手を挙げて歓迎という気にはなれない。

昼間の銭を廃止するために俺達ができること

それは最高130キロになったからといって銭に乗ろうとしないことw

>>397
うん、実際少数派だとは思うよ。だから「金の面を別にすればだが」って言ったでしょw
クロスは汽車とかどうとかより単純に邪魔でしょうがない。
春日井以西ではけっこう反対方向でも混んでるからね。
昼間だったら全列車2+4にして、2の部分だけ多治見以東ゆきになるならそれでもいいけどさ。

400 GET

>>393
あれってなんで走ってるの？走行距離を相殺するため？

>>393
381系をお忘れですか？

>>401
そのとおり。

>>399
金の面を別にするには、無料にすればよい。

着席保障のために310円取る車両なのに、高速化して生き残ろうとすることに違和感を覚える。
結局、掴んだ利権は絶対に手放さないということか。

ヨンセンのあのエゴむき出しのカキコは何だ？
そんなに211-5000が嫌なのか？

>>405
いや、ある程度は分かる。
そもそも新車の主力投入先が置換対象のない大垣だったのが最大の間違い。

384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね

313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き　113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213　14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう

大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る　これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定　これに伴い211の3連の一部が静岡行き

静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車

なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車

この頃からエゴ丸出し（pgr

>>406
お前も間違い。

むかしは多治見から名古屋へ出るのは、小旅行的な感覚もあった

トロッコ古虎渓駅

今夜の中央線下りは恐ろしい乗車率になるのは確実。
あの土休スカスカダイヤで裁ききれるのか？

座席の前はスカスカって乗り方するからだろ

>>404
利権も何も定期区間は金山春日井ですがな。
高速化はたぶんしなのとスジをある程度揃えるためなんじゃないかな。
揃えてどうするのか知らんが。速くなるったって多治見までならよくて2分くらいだろうしねえ。
仮に快速普通を4-4にするなら運転間隔を揃えるのには便利か？

セントラルライナーが悪いというより、高蔵寺以西を減便したのが悪いんでしょ。
まあ新守なんかで退避されるはうっとうしいが、とりあえず本数がもうちょっとあればカバーできる。
それこそ自分にとっては中津川快速が減ろうがどうでもいいことだからね。

あと、セントラルライナーに限っては、逆に有料だから生き残れてるような気もする。
無料にしたって多分過疎列車だろうな、とも思う。もっとも現状で儲かってんのか知らないが。
万博の時は快速シャトルのあとの普通は多治見からの客しか乗ってなくて天国だったのを思うとね。

>>412
夜中は奥までつめてる。中央線はもともと割と詰める方ではある。
悲惨なのは313-3000使用列車。最終の多治見行きにあんなクソ車両使うなと(ry

＞セントラルライナーが悪いというより、高蔵寺以西を減便したのが悪いんでしょ。
高蔵寺以西だけじゃないと思うよ、下りの場合だと
　名古屋〜大曽根＜毎時8→7本に減った
　新守山＜特になし
　勝川・春日井＜快速が1本へって間隔が空いた
　神領・定光寺・古虎渓＜新守山退避が増えて所要時間が増えた
　高蔵寺＜早くいけるとはいえ運賃の2倍近い310円を払いたくない
　多治見＜銭を避けると19分も間隔が空く(25〜44)
　土岐・瑞浪＜銭避けると38分待ちあり(25-03)
　釜戸以東＜銭避けると45分待ちあり(18〜03)

倒壊の「タダではスピードアップしないよ」という姿勢には甚だ腹が立つ

313系４連の名古屋12時03分発、14時03分発ともに211系代走かよ。相変わらず1100番台は昼寝だし。
神領の313系４両編成はこの時間、１本も稼動していない事になる。

>>405-406
313系オールロングシート4連の神領投入案は
加速性能の劣る211系4連を転出させることが出来るし，
静岡にも4連が入ることになるから賛同する。

>>417
「4連は2本のみ」って分かったときからもうダメだとは
思ってた＠静岡
去年の今頃はあれやこれやと妄想を膨らませ・・・。

木曽スキーは神領の４連だっけ？

>>413
>銭取130km/h化

どっかに追加停車するけど、多治見以東〜名古屋の所要時間は変わらず
・・・なんてことはきっと無いよね・・・。

>>420
大曽根と鶴舞に停まって料金不要車も設定、ならいいんだけどね…。
東濃に首都移転でもしない限りそこまでの需要はなさそうだが、
万が一移転した時は中央線がパンクする罠。

313-1000 は今日も 211 で代走か…？

>>401>>403
もしそうだったら東海廃止によって束車の運用が減る可能性も０とは言えまへんな。

早朝の中津川行き(701Mとか)って名古屋からじゃないと座れない？

>>424
確信はないが、7両だし座れるんじゃない？
1本前の高蔵寺行きを見るかぎりそう思う。

前、指定とって乗ろうとしたら、先客のじいさんがいて、後ろがすいてるんだからそっちに行け
って、大声で言って睨み付けてきやがった。
結局、あいてるとこ行ったら、車掌から、ちゃんと指定の席に行ってくださいって怒られたよ。
銭130km/h化とかどうでもいいが、銭の指定を券売機で取るとき、前から順番に席が埋まってくのだけはやめてもらいたい。

>>426
同意。あの乗車整理券の座席割り当ては何とかしてほしい。

もっとも、昼間の銭は座席指定制度が崩壊して、事実上自由席状態になってるな。

券なしで乗って適当な空席に座り、車内で整理券買う人が多いし、固まって座るのが嫌で、指定された席でない所に座る人も結構いる。
こちらが真面目に整理券買っても、大体その席に先客が居る場合がほとんど。

空席多い場合（…という場合がほとんど）は、退かすのが面倒だし、自分自身も、空いてるのに固まって座るのは嫌だからいつも適当な空席に座る事にしているよ。

高蔵寺駅から乗るから出来る芸当なのかもしれんがね。
ちなみに、高蔵寺駅で整理券買うと３両、６両問わず２号車のボックス席しか出ない様だ。

>>426
同意、昔はまだ残席表示をよく見て買えば窓側が買えたが、今はできないし。
買う時に号車と窓際か通路側と、4人分同時購入時はセミコンパートメントを
選べたりするといいと思うのだが。

>>426-428
そんなことするくらいなら銭自体をやめてもらいたい。
どうせ空気輸送列車なんだし。

>428
俺もよくやったよ。以前の券売機の時は整理券買ったら急ぎ足で列車に乗り込むか乗車口に並んでたなぁ。こうやると大体窓側に座れた。

ながらみたいに「セントラルライナー（コ）」が出来るといいかも。あとホームライナーも含めて束の中央ライナーみたいに携帯予約が出来たら完璧だけど。

本当にソフトがダメダメだね、この会社。
常時満員御礼の新幹線のやり方を問答無用で在来線に押し付けてくる。
いい加減分社化してもらいたいよ。
そりゃ財政的には苦しくなるだろうけど、今よりずっと血の通ったサービスを提供してくれると思う。

ま、オタの妄想は適当に聞き流すとして。

勝川駅上りホームの切替はまだなのか？

新幹線がなかったら黒字なのか、この会社？

新幹線を切り離したらJR四国なみの大赤字に決まってるじゃないか。

ああ、東海道がうらやましい

>>434
中央線は名古屋口で中津川以北の赤字、東海道で各田舎路線の赤字は埋まるだろ。
東の中央線は東京地区で山岳の赤字が埋まらないらしいが、確か東海は埋まってるはず。

そうなんだろうか？客単価は中津川以北の方が高いだろ？

>>437
そういうのは、せめて名鉄特急ぐらいの利用者があって初めて言える話。
しなの程度じゃ、名古屋口の通勤利用とは比較にならない。

名鉄だって黒字なのは本線と犬山線・空港線くらいじゃないか？
倒壊は新幹線が無ければ自立も出来ねえよ。

>>439
その犬山線より中央線の方がずっと利用者が多いことをご存知？
どこからＪＲ四国並みのなんていう言葉が出てくるんでしょうかねえ。

>>439
あと瀬戸線。
結局本州３社は新幹線が柱であるわな。

そもそも新幹線無しの倒壊と名鉄を比較すること自体が間違っている

みなさん倒壊には飯田線や紀勢線といった
長大赤字ローカル線があることをお忘れでは？

　　　　　　プォオオオオーーーーーーン!!
　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／━━━━━━━━━ ＼
　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[坂下]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
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　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼(^o^)／　ミ
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　　（　）　　ﾐ
　　　　　|　　　　　[厨房.特快]　　　　|　　　└└ ﾐ
　　　　　|　　　　　 ＼(^o^)／　　　　 .|
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誰だE233や中央快速スレに313の画像貼ってるやつはw

>>439
本線の岐阜方面は赤字かと。

つーか東海も高蔵寺−名古屋間はぶっちゃけ313系いらんから
Ｅ233系を束から買って入れてくれ・・・

>>446
どうせなら6ドア+収納式ロングシートがある209系の方がいい

冬休みだなぁ。

３１３はE２３３より3割ぐらい安い

>>447
じゃ京浜東北線がもうすぐ209系不要になるみたいだから
それを半分くらい買収して211系の代替にすれば全て解決だね^^
経費も＼(^o^)／ﾔｽｱｶﾞﾘ

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061226145806940e5.jpg
作ってみたが普通に東海車になってしまった(´･ω･`)

>>449
そこで209系ですよ
まだまだ十分走れるのに廃車にする予定だから
ただでもらえる。
中央西線にはこれ以上頼もしい車はない。

>新幹線を切り離したらJR四国なみの大赤字に決まってるじゃないか。
>結局本州３社は新幹線が柱であるわな。

失笑ｗ

>>452
東海は収入の９割近くが新幹線。普通に新幹線が柱だ。
東日本は収入の３割近く。

ただ新幹線が無くても、東海は四国みたいになったりはしないwww

新幹線がなきゃ
今頃２０５が走ってたかも
で１０３もまだバリバリ活躍当然１１３も
で束が２０９イランていってるから打診中

毎日乗る通勤電車の車両が、たまに変わるのは点検かなにか？（BOX→横一列とか）
いつもと違うから、乗る場所にとまどう人々ｗ

>>455
ボックスからロングはないはずだが…？

うんでもバルクだった。

まったく、ＪＲ東海の社員はお客を大切にしない、朝も本数を減らし、日中の普通列車は２両編成や大府行きの中途半端な列車しか走らせない。
無駄な経費を使う余裕があるなら、客や世の中に貢献せよ。朝のラッシュ時に東海道本線は回送列車が多すぎる。
また社内報に無駄な経費が多い、どうして、親子や夫婦、兄弟で働いている家庭には、一冊ではなく、何冊も送られ、郵送費や印刷費に金をかけすぎる。
そんな金があるなら、世の中に貢献にしろよ、葛西敬之・松本社長。

増結のタイミングさえもう少しなんとかなれば、かなりマシになると思う。

いいなぁ、E233ｶｺｲｲな…
こっちに入ったのは輸送の実態に合わない313のセミ転クロ…('A`)

>>460
輸送の実態に合ったからセミ転クロなんだろ。名古屋市民春日井市民の基準でもの言わないでくれ。そりゃ十数分乗車ならあれが最適なのかもしれんが中央線利用者はそういう人ばかりじゃないからさ。
とか言うとまた少数派とかいう話になるんだろうな。今だってほとんどが211で転クロには狙わないと乗れない程度で、比率は今くらいがいい。

ただでさえ冷遇されている東濃利用者を締め付けるのはやめてくれー

現状どおり中津川に行く列車だけ転クロでよかろう

>>461
座れるチャンスがある連中のエゴだな。

じゃあ東濃に住めば？

313は他所に転属とか考えず、
明日にでも西浜松に送って重機のエサにしてほしい。
もうこれ以上転クロと付き合うのはたくさんだ。

朝夕に春日井・勝川通過の通勤快速を復活したほうがいい。

それに313を割り当てて遠近分離を実現

２７０８M
３１３銭盗り車＋２１１の運用
多治見で態々太多線接続
→前に繋がってる銭盗に太多線通勤者流れる

そりゃ混む罠ｗ
お前等、向かいの４番線のに乗って
少しでも混雑分散に協力しようとか思わんのかとｗ

ｽﾏｿ、戯言でつた。

>>463
始発に近い駅から乗る人が座れるのは物理的に当然のことで、そんな当たり前の事に腹立てる人は春日井市民くらいじゃね？
例えばの話、尾張一宮利用者が岐阜県民にそんな事で文句言ってる奴見たことない。

313の転クロの背もたれはずせばいいんじゃね？

転クロいらんって言ってる奴は本数増やせとは言えないのかね。
長距離客に恨みでもあるのか？

>>470
なぜか増発増結は要求しないんだよね。妙に倒壊寄りのスタンスをとる。
実際には日中の異様な乗車率の高さを見ても分かるように
決して無駄な施策ではないんだが。

3月改正では中央線の量的改善は全く手付かずだな。

>>470
車両数が全然足りないがな。

>>472
今の車両数が適正だと思う？

>>473
足りてない。足りてたら313ｰ8000なんか使わない。

>>468
俺は名古屋市民だが。
昼間はともかく、朝の輸送力をこれ以上現実に増やせるか？

それと、東海道線と中央線では、朝の輸送量が全然違う。
あっちは（と書くのは、岐阜に通っていたことがあるのであっちの事情も知ってるからだが）、混雑度はこちらとは比較にならないほど低い。
だから117を通勤時に使えるわけで。

転クロは人が多く乗れるスペースを無駄遣いしてるだけ。
転クロがロングになれば少しでも多くの人が詰め込める。
そうなれば遅延や積み残しもなくなる。
機能性ゼロの313は減価償却なんか待たずに廃車しろと言ってるんだ。

あと、せめて中津川快速だけでも転クロにしろと言ってる東濃の猿どもは
この列車が昔211の4連だったのを知らないのか？
たかが1時間の乗車ぐらいロングで我慢しろや。
近距離の人間がその割を食ってる事実に気づけ。

どうせ座れるんならロングでもいいだろうが。
立ってる人間にさらにスペースをよこせとか、傲慢にもほどがある。

>478
だよな。東濃の猿がゴネてるせいで
糞転クロが中央線から消えないと思うとマジ腹が立つわ。
やっとこさ113系が消えたと思ったらそれ以上の糞がきやがった。
神領313系は全部ユンボで粉々にぶっ壊してほしい。

>>477
「たかが1時間」と言ってるくせに10分程度のことが我慢できないんですか？
どんだけ虚弱体質だよｗ

このスレいっつも同じ荒れ方だなｗ

>>481
はっきり言って悪いのは>>461
>>460は途中からは確かにおかしくなったがｗ、最初は単なる感想を書いただけ。
それが>>461ときたら
＞輸送の実態に合ったからセミ転クロなんだろ。
この発言だけは許すわけにはいかない。

学校が冬休みになった影響なのか
冬厨が増えたな。。。

461出て来い。
とりあえず住所と名前と電話番号を晒せ。
晒さないならこっちから暴くだけだ。

馬鹿だな。本数を増やして立ってる人にも十分なスペースを提供した上で転クロって言ってるの。
>>476-480は聞く耳あるの？

>>485
わざわざ俺が書いた>>475をレスアンカーから外したということは、実際にはそれが妄想に過ぎないと分かってるということじゃない？
非現実的過ぎる。

別にどっちでもいいよ。
転クロだろうがロングだろうが、どうせドア付近に固まって奥まで詰めないんだから。

なんか漏れの一言がもとで荒れまくってるな(´･ω･`)
輸送実態に合ってない、と書いたのはラッシュ時でも普通に使ってるから。そんだけだよ。
書き方が悪かったのは認めるんで、お互い同じ路線使ってるのにグダグダいがみ合うのはやめてくれないか…

>>488
どうせ東濃人相手なんだから、別に何を言ってもかまわんよ。
邪魔な存在のくせに転クロにしろとかほざいてるんだから。
本来乗るべきじゃないのに、わざわざ乗せてもらっているという身分をわきまえろってことだ。
中央線を東濃に通して駅を作ったのは、国鉄最大の失敗。

>>488
キミの書いてることは個人の感想で、全然ＯＫだと思うけど。
その後の連中がヒステリックに反応するからおかしい。

東濃人と春日井人ってなんでこんなに仲悪いの？

>>491
東濃人がいるから。いなければこんなことにならない。
わざわざ乗せてもらってる立場のくせに、転クロだのぐだぐだぬかすから反発が来る。
当たり前のことだ。

>>492
もうちょっと言葉考えたら？

>>491
一部のヴァカが煽ってるだけ。

ただ、地域的なものは全く別として、転クロでなければという発想は、ちょっと俺も理解しかねる。
あってもいいけど、なきゃいけないとまでは思わない。
だって長くこの沿線に住んでるヤシなら、ロングの方がずっと馴染みがあるでしょ。
転クロなんて、313が入るまでは一般的じゃなかったし。
117なんか嫌われまくって3年で撤退したぐらいだから。

>>485
無理無理。はじめから転クロを否定することしか頭に無いんだから。
増発なんかしたら却って残念がるよｗ

>>490
なるほど、ヒステリックというのはID:znvH5Ltpのことだね。
ほざいてるとか乗るべきじゃないとか、挙句の果てには身分ときた。

おれはE233なんかより321系の方がいいな。

>>496
いや、俺が意図したのは、まずはID:A2DhZGO6だけど。
１行目を読めば、他に誰が当てはまる？
ID:znvH5Ltpなんていつも湧いてくるから相手にしていない。

中央線の313について言えるのは、使い方が下手ってことだね。
特に平日は4本、休日は5本ある4連の中津川快速はいただけない。

500 GET

結構荒れてますね^^;
俺のところはロング化進行中なんだけど
313系1000シリーズがのけ者にされてるようなカキコを見ると
ちょっとショックだなぁ。
一部で211-5000が嫌われてるような意見も見るし・・・。

それにしても3月改正でローカルに変化なしというのが一番解せない。
名古屋市内の不等時隔は放置かね。
銭スピードアップで却って普通が惨いことになりそうなんだが大丈夫か？

誰かが転クロの話を出す→春日井民ﾌｧﾋﾞｮる
誰かがダイヤ妄想→春日井民ﾌｧﾋﾞｮる

以下ループ

いまは東濃人多いのか？

俺はただ単に春日井人の考えを言っただけだが。

>>505
お前みたいな奴は春日井人の恥。

自分ひとりの意見が所属集団の総意と思い込んでいる人って痛いよね。
誰のこととは申しませんが。

>>506
その前に、人の意図を曲解するのだけはやめてもらいたい。
明らかにあれは嫌がらせだと俺は解釈している。

究極は春日井も含めて前向きの席に全員座れること。
それと逆行する意見は誰かを犠牲にしようとしていると思う。

>>508
静岡口スレで書けば？

急に静岡を持ち出す意図がわからない

この厨定期的に湧くＮｅ（AA略）

つーか中央線のＤＱＮ客見てれば
普通にこういう流れになるのも分かるんだがwwww

>>512
岐阜のヴァカには言われたくない。
俺も実は東濃人だが、岐阜は敵だ。

敵を作りたがる人が多いｽﾚですね。

>>514
静岡口スレへどうぞ。
あちらが地元でしょ、国分犬(ryさん

とまあ、都合が悪くなると話を逸らすのも常套手段。

正体バレて居直りか。

>>517
結局なにが言いたいの？

>究極は春日井も含めて前向きの席に全員座れること。
スラムドア車の10連を日中専用に導入するしかない。

そういうわけにはいかないし、4連や6連ぽっちの転クロじゃあ絶対相席になる。
となるとクロスの快適性もそう享受できる訳じゃない。座るまでのハードルもちょっとある。
わざわざそこまでして座るほどでもないから結局立ちっ放し電車の印象がますます強くなる。

と、そういうわけで春日井や高蔵寺くらいまでだとロングシートを好む人が多いんだな。

んなこたない、俺は勝川利用だけど、ロングより転クロのほうが好きだ。
まあ乗れればどっちでも乗るわけだが。

ロング信者は転クロ房氏ね！的に極端杉、そこまで言うこたないわな。

>>521
馬鹿だなお前。「が多い」って言ったろ。

どちらにしろ、113の置き換えで
神領に転クロが増えたのは事実

次の改正から昼間の転クロも増えるだろう

>>506
それ、東濃人がよくやってるよな。
いい加減にしてほしいね。

┏━━┳┫　┣┯┳┯┯┯┯┯┯┳┯┫　┣┯┳┯┯┯┯┯┯┳┯┫　┣┯┯┯┯┓
┃ 　 　┃ 　　└┴┨││││││┠┴┘　└┴┨││││││┠┴┘　└┴┴┴┴┨
╋─┯┛ 　 　　　　　└┘└┘└┘ 　 　 　 　　　　　└┘└┘└┘ 　 　 　 　　　　　　　　┻
╋─┷┓ 　 　　　　　┌┐┌┐┌┐　　　 　 　　　　　┌┐┌┐┌┐　　　 　 　　　　　　　　┳
┃ 　□┃ 　　┌┬┨││││││┠┬┐　┌┬┨││││││┠┬┐　┌┬┬┬┬┨
┗━━┻┫　┣┷┻┷┷┷┷┷┷┻┷┫　┣┷┻┷┷┷┷┷┷┻┷┫　┣┷┷┷┷┛

クハ　ロング･･･16席、転クロ･･･24席
クモハ　ロング･･･26席、転クロ･･･24席
モハ、サハ　ロング･･･36席、転クロ･･･24席

一瞬こんなものが頭に浮かんだ
素直に3100番台の3連、4連作った方が良いわなorz

転クロがそこそこある時点で、オールロング静岡より遥かにマシなんだけど。

中津川快速は東濃人のための列車である。

車内で春日井人は体の不自由な方だけでなく東濃人にも席を譲りましょう。

>>527
東濃人は特急しなの、セントラルライナーをご利用ください。

毎度おなじみの荒れ方ですなぁ。
無駄に必死すぎ。東濃人も、春日井人も、名古屋人も、それ以外の人も自分の考えを押し付けたりせずに仲良くしようや。

東海道線の極端なロング化（静岡）や転クロ化（名古屋）に比べたら中央線は今が適正だと思うけど。
211系が中津川快速に入って、ほとんどロングだった時代の方が異常な気がするけどな。
春日井人だけど、転クロの313系1100＆1600番台は激しく歓迎だよ。むしろ、もう少し転クロ車両を増やして欲しいくらい。

ただし、朝ラッシュの313系10連快速やピーク時の銭8500番台の快速をなんとか改善してほしいし、コレが中央線における転クロのイメージを悪くしていると思う。

>>529
転クロ需要はそこそこあるんだから、混結6両でも作りゃいいんだよな。
それこそ多治見で分割して後ろ2両中津川ワンマンに、とかさ。

とりあえず、中央西線に4ドア転クロ3連を、何本か入れればいいんだな。

繰り返しになるけど、中央線の313は理想の使い方をされてないと思う。
既存の形式との混結は、せっかく増備されて数に余裕ができたのにあんまりやってないんだよね。
1100番台だっけ？堂々と神領で昼寝させちゃってさ……もったいなさすぎ。

>>531
そんな着席サービスも乗降スピードも中途半端な車両はいらんでしょｗ
現に他社が作ってない、とマジレス。

出痔樽ATSの試験運用中だからね。

なんかこのスレ荒れると冬だなとか思う漏れｗ

要は７０系１２連が最高だったんだろ？

ネタ投下

我ら大曽根 VS 新宿
http://www2u.biglobe.ne.jp/~y-itoh/ozone&shinjuku.htm

静岡スレの荒れっぷりに比べれば、まだまだここは平和だな。

スレ荒れてんなw
静岡スレみたいな荒れようにはなってほしくない。

静岡は冬じゃなくても荒れてたからなあ…。

今日は平和だな。昨日はID:vlWjr0wR=znvH5Ltpという春日井人の恥さらしがいたから
しょうがないが。
>>479で
＞糞転クロが中央線から消えないと思うとマジ腹が立つわ。
＞やっとこさ113系が消えたと思ったらそれ以上の糞がきやがった。
＞神領313系は全部ユンボで粉々にぶっ壊してほしい。
なんて言ってるけど、313系1100＆1600番台は113系よりも混雑に強いと思うのだが。
313系でも特にラッシュ時の3000番台や8500番台ははとっと消えて欲しいと思うが。
高蔵寺駅利用者の俺からすればダイヤ研究家のような東濃中心主義者もうざいし、
ID:vlWjr0wR=znvH5Ltpのような極端なロング厨もうざい。
特にID:vlWjr0wR=znvH5Ltpのような人間に春日井人の代弁者ヅラされたくない。

来春の車両運用(時刻は名古屋駅発)

名駅発
03　中津川　快速　313系3連×2
10　高蔵寺　普通　211系4連
18　多治見　快速　211系4連
25　瑞浪　普通　313系4連
32　中津川　セントラル313系3連
37　岡崎　普通　313系4連
44　多治見　快速　211系4連
52　多治見　普通　211系4連

愛環直通に313が入るでしょう！

※なお愛環直通は2000系での運用もあり

>>531
4ﾀﾞｧは103系がいたころは便利だと思ったけど、
中途半端な本数だけ4ﾀﾞｧにしても
整列乗車が乱れるからどっちとも言えないんだよね

>>536-538
本スレも荒れたしアンチスレが乱立したもんなぁ
しかし車両があれじゃ無理もないが・・・

>>540
あんまりコイツにレスしたくないがｗ
銭を130にするなら、211使用列車を愛環直通運用を除いて3連×2の6両にするんじゃないの。
3連の方が加速がいいのでダイヤもスムーズになるし。
最近平日昼間時々利用するが、やっぱり4連では足りんよ。
一番空いてそうな12時台でも、金山〜千種であんなに立ち客出しているようでは。
どうも中央線の昼間は空いているという誤った都市伝説を倒壊が利用してるんじゃないかと疑ってしまう。

211系3連×2本だとトイレが無くなってしまうので
211系3連+313系3連にして欲しいな。

>>545
高蔵寺や多治見程度ならトイレはいらない。
現に今までもなかったし。
この程度の距離で必要だというなら、都市近郊電車は全てトイレがいることになる。
中津快速にトイレがいるのは距離があること＋瑞浪以東の本数が少ないからだろ。

現状のダイヤで中津川快速は不味すぎ
前が11分空いてる上に313系4連

早く6連にしてほしいよ・・・

>>547
せっかく6連でなく3連にしたんだから、211系と3+3にしてほしいね。
全車セミクロスはやっぱりちょっときつい。

>>546
今は高蔵寺止まりの列車でもトイレ付が多いし
名古屋で折り返し瑞浪・中津川行きになる列車もあるから
トイレはあったほうがイイ

>>549
そんなところまでトイレにこだわるってことは、通勤時に電車に乗らない人だな。
いらねえよ。

>>550
毎日、名古屋‐春日井間を利用しているけど
トイレはあったほうがイザという時に便利だぞ

>>551
ロング・クロス論争にも似ているが、欲しがる限度ってものがあるだろ。
そこまで言い出したら地下鉄にもトイレをよこせって話になる。

>>552
地下鉄は基本的にすぐ次がくるから駅で降りればおＫ。

>>553
中央線だって基本的にはそれに近い。
第一名古屋〜春日井ならなおさらだろうが。
下手すりゃトイレにいる間に春日井過ぎてしまうぞ。

>>551
ノロウィルスも流行っていることだしな

ときどきこのスレには、中央線に「汽車っぽさ」を求めるおかしな方がおみえになりますね。

>>556
まあ、名古屋から恵那、中津川まで利用される方なら仕方ないのでは。
高蔵寺在住で今まで約20年利用してきた俺は、今まで2回だけトイレを利用したことがあるが。
それでも、トイレがあったほうがイイと思うぞ。
今までトイレが無かった仙石線にも205系置き換えによりトイレが導入されたこともあるし。

>>557
昼間毎時３本しかない路線を例に上げられても。
転クロの話でもそうだったけど、「あった方がイイ」が、いつの間にか「なきゃいけない」に拡大解釈されるからイヤなんだよ。
それなら立つ空間を確保してもらった方が俺はいいよ。

下り普通電車の豊橋行きです。函南、三島、沼津の順に終点豊橋まで各駅に停車します。
列車６両編成で運電致しております。お手洗いの設備はついておりません・・・・・

>>553
都心を走るのにも関わらず10分に1本しかない路線があるらしい。

昨日（29日）は、銭も混雑していた。
名古屋行きの2号車のボックス席（16席）が「地雷席」と
知らずに座っていた整理券不所持組は高蔵寺で退去
する羽目に。

ほとんど満席で、ボックスだけ誰もいないので座っていると
そういうことに。
01分の銭の前、54分に高蔵寺始発の普通がありますが、
「新守山で後のセントラルライナーに追い越されます」
という文字が発車案内に常時スクロールしているので、
結構「誘導」されているようです。

高蔵寺行き　ロング　トイレ無し
多治見行き　ロング　トイレ？
瑞浪行き　　クロス　トイレ有
中津川行き　クロス　トイレ有

これでfa

>>562
高蔵寺のが折り返してきて多治見行きに入る、多治見からそれが折り返してきて瑞浪行きに入る。
ロングトイレなし瑞浪行き。

結局高蔵寺行きにもトイレがあるのは、更に奥に行くためであるから、要る要らないの問題ではない。

乗換の多い東山線と名城線が日中5分間隔または10分間隔だから
中央線も日中6連で10分間隔にしたほうがいいんじゃないの？

>>564
勝手に本数を減らさないでください。

もっとギュウギュウでもいいです。女子高生がおっぱい押し付けてくれるので。

>>564
なるほど、つまりこういうことですね

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00→→06→→→→→→→→22→→→→→→47　特急　長野
03●●12●●●●●33＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺
08●→16→→→→→26→→35●47●●●●10　セントラルライナー　中津川
13●●22●●●●●40●●49●02＝＝＝＝＝　普通　瑞浪
23●●32●●●●●50●●02＝＝＝＝＝＝＝　普通　多治見
33●●42●●●●●03＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　高蔵寺
38●→46→→→→→56→→05●17●●●●40　セントラルライナー　中津川
43●●52●●●●●10→→19＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見
53●●02●●●●●23→→32＝＝＝＝＝＝＝　快速　多治見

>>567
お前来なくていいから

>>568
もうアボーンしとけｗ

>>567
名古屋市内は10分間隔か
まさに都市型って感じだな

>>570
>>570
>>570
>>570
>>570

ついに自演がバレたか。
今までもID変えながらやってたんだろうな。
ついでに、高山太多スレでの発言も貼っておく。

738 ：名無し野電車区 ：2006/12/30(土) 14:26:59 ID:kOvrhX+G
オンボロキハ８５をそろそろ置き換えてくれんかな

どうせ長森駅が大混雑だからTOICAを入れろとか、嘘八百を並べていたヤツだろう。

某スレでも監視されていたが、中央線スレで結局ばれたか。なんて愚かな…。

さみいな。それは。

あのー、>>570を書き込んだのは僕じゃありません。
僕の弟です。
さっき問い詰めたところ、ぼくがパソコンを離れている隙に書き込んだと白状しやがったんで、
みなさん、分かってください！！！

ところで今中央線に必要とされてるのは>>567のような等間隔ダイヤだと僕は思いますが
みなさんはどう思いますか？

00　特　　　しなの
02　快　　　中津川
04　普　　　高蔵寺
09　普　　　高蔵寺
14　普　　　高蔵寺
22　区快 　中津川（高蔵寺から各停）
24　普　　　高蔵寺
29　普　　　高蔵寺
34　普　　　高蔵寺
42　区快　 中津川（高蔵寺から各停）
44　普　　　高蔵寺
49　普　　　高蔵寺
54　普　　　多治見


こんな感じでどうだい？

>>576
最低でもあと1本か2本多治見行きが必要

http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1093044223

こっちにも東濃人の書き込みが(>188辺りから)

毎時13本はやりすぎではないかと
せいぜい増やすとしても11本ってところでしょう。

>>577
同意！

>>579
自演野郎はいらん。

>>580
感想や煽りばっかり書き込まないで
たまには自分の意見を書き込んだら？つまらないよ。

痛い。痛すぎる。

>>581
お前がそんなこと言える立場か。

このスレの住人はいちいち構ってあげるから優しいね

自演厨は相手をすると喜んで居つくから性質が悪いんだよな。

ちょ…いつの間にか自演扱いかよ('A`)

ここまでばれて、まだやり続けるってのも驚き。
弟が…ってあまりに有名な言葉を使ったのもうけた。

トイレにでも流してやりたいもんだ。
自演野郎は転クロのすきまに挟まれて死ね。

ダイヤ研究さんや
いくらなんでも見苦しすぎる

ここまで荒れる原因だいぶ前から数レス指摘され、尚且つ他人のせいにする
ＰＣ管理者の責任がなっていませんよ。
数ヶ月ぐらいの自粛、もしくはダイヤ専用スレへいきなさい。もはやあなたは荒れる原因であり、不要な存在なのですよ。
言い訳した後の納得レスまでして
反省すら見えません、ちょっと自分見つめ直して下さい。
研究するのは結構ですがマナーも研究して下さい。

とりあえずダイヤ研究家をＮＧ登録だな。

自演のことなんてどうでもいいから、
別のこと話そう
来春のダイヤで車両運用がどう変わるか？とか

女子高生に囲まれて、千種までムンムンの状態で満喫。

00　特　　　しなの
02　快　　　中津川
08　普　　　高蔵寺
14　普　　　高蔵寺
22　区快 　多治見（高蔵寺から各停）
28　普　　　高蔵寺
34　普　　　高蔵寺
42　区快　 中津川（高蔵寺から各停）
48　普　　　高蔵寺
53　普　　　多治見

>>593
多治見まで毎時4本は少なすぎです！！！
それに多治見に行く人にとって、02分快速と22分区快の間の20分はつらいと思いますよ。

あと48分発の普通は神領で特急退避するんですか？

>>591=>>594

高蔵寺さえ便利だったら俺は別に文句はない

>>592
ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・＠静岡

>>597
新車が大量配置される静岡がｳﾗﾔﾏｼｽ・・・＠中央線利用者

>>597
10分間隔ダイヤｳﾗﾔﾏｼｽ・・・＠中央線愛用者

えみを阻止。

ダイヤ研究家のいない静岡スレがｳﾗﾔﾏｼｽ・・・＠中央線スレ住人

そんなに羨ましいなら静岡の糞ロング軍団と中央線の転クロ取り替えてくれorz

やはり中央線車両の短所はロングクロス云々ではなく、三両の基本編成だろうね。
東海道本線みたいに、基本六両、四両、付属編成二両の構成にするべき。
かなり運用に柔軟性がでるはず。
211をさっさと退役させて（213は静岡にくれてやって）後継のロング車が待たれる。

213系が静岡に逝く確率

>>604
絶対ないと思ったら意外とちょっと来てますよ。
ただ自分はまだ解せないけど…

あら、今日は名無し野電車区じゃないのかしら。

sage忘れorz　スマソ

!omikuji　!damaで名無しさんじゃなくなるのね。

213系が西浜松で逝く確率

あけましておめでとう！！！（＾ｏ＾）

あけおめ

orz....

今年も、すばらしいダイヤ案を貼っていくのでよろしく！！！

　今年は中央線で遠近分離が行われますように。

あけおめ！
今年も女子高生がお尻やおっぱいをゴリゴリ押し付けてくれますように。

test

>>612
氏ね

静岡のロング313と211-5000だったら
211のがシートがいいって、
高蔵寺在住の知り合いの利用者が言ってたが・・・。

>>616
むしろ313のほうが良いなんて言ったら驚き。

乗ったことないから分からないや。
でも313-1000の車端ロングが延々続くようなスタイルなら俺もイヤだな。

>>616
313-2600って、そんなにひどいのか？

>>619
思ったよりひどくはないぞ。
ただ211-5000にはさすがにかなわないかな。

>>613
こちらでもそのような状況が多々起きますように・・・。

ロングは座ってると、目の前が女子高生のマンマンのあたりで、脚もバッチリ鑑賞できる。
しかし立ってると揺れるたびに胸やお尻が当たるので、これも捨てがたい。

座席は211の方が上だけど
走行時の衝撃の少なさや静寂性は313の方が圧倒的に上だから
総合的に見れば313の方が上では？

>>622
確かに静かさでは313系の方が上だね。
211系の衝撃(特に起動時)は添加励磁の宿命みたいなものだから
半ば諦めきってる感がある・・・orz
脇に座ると太ももに当たるポールとかが気にならなければ
中央線ユーザーにも受け入れられると思う。

ワイドビューしなの１０両編成萌え

通勤快速復活しないかなー

>>625
自演当膿厨いい加減失せろ。

>>625
俺も前からそう思ってたよ。

2702M 2704M 2706M 2708M
この4本の列車は春日井・勝川通過の通勤快速にしてほしいね。

遠近分離の実現こそが今中央線で必要とされているのだ！

>>627
>>627
>>627
>>627
>>627

>>628
つ>>612

>>625,627

また弟がやったんだろｗｗ

兄弟ゲンカが絶えないな＞某研究家

もうこれは壮大な釣りとしか思えない。
それとも偽者が何人もいるとか。

>>633
弟が何人もいるとか。

おまいら中央線の話を汁！

>>627
ぼくも通勤快速復活はいいと思います。
ただ4本はやりすぎですね。313の多い2702Mと2708Mだけでいい。
313系と勝川・春日井利用者との相性は良くないみたいなので。。。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【涼宮ハルヒの憂鬱】涼宮ハルヒを語れ その34 [アニキャラ個別]

朝の遠近分離は必要だわな。
問題は通勤快速が前の各停にすぐつっかえてしまうことで。

HL多治見のようにノロノロ運転すればいいと思う。
追越すると通勤快速に客が集中するのでNGかな

通勤快速復活キボン！


それからセントラルライナーなんて名前は不適切。
あれは多治見以東の客の為の列車なんだから
「東濃ライナー」
に改称すべき。

唐王人の自演のおかげでスレの空気がボロボロ。

>>640
そうかな？

俺は春日井人だけど通勤快速で遠近分離してくれたほうがありがたい。
今でも中津川から来た快速がいっぱいだと
1本遅らせて後続の普通に乗ってる。

>>641=>>635

頭痛え〜

いい加減勝川の利用者＞長森の利用者と気が付かないのかねぇw

>>643
みんなダイヤ研究家の正体が岐阜人だっていうのを知ってるんだな。

>>644
もうIP解析で住所と名前バレてるからな。
友人のハッカーに暴いてもらった。

>>644
なんでぼくが岐阜県民だと言うことを知っているのですか？

ここでそのようなことを公言したことはありませんし
ハッキングされた覚えもないのですが。。。

>>644
自ら足跡を残しまくる自演はそう居ないからな。

>>645
スーパーハカーは大事にしろよw

>>646
普通東濃の人間を「岐阜人」とは呼ばない。
岐阜市民という意味だよ。

>>647
つうか、高山太多スレで妄想書いてるのも見たことあるけどね。

おまいらちょっとはスルーしろよ('A`)

>>650
同意。
ダイヤ研究家がどこに住んでいるかなんてどうでもいい。

>>639で挙がっている通勤快速の話をしよう

│　 　＼　　__　　／
│　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
│　 　　　　|ミ|
│　　 ／ 　｀´　 ＼
│　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
│　　　　　ノヽノヽ
│　　　　　　　くく
│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

いま「>>650これだけ叩かれたんだからもう出てこないだろう。」って書き込もうと思った矢先…

つかこいつはリアルにIDを知らないのだろうか。さっきもしっかり太多線スレに書き込んでいたし。

ﾜﾛｽ

>>653
弟が勝手に書いたとか、また言い出すんじゃないの。

>>655
だろうね。

ちょっと相手をし過ぎたようだ。
専ブラじゃないから透明あぼんで爽快感とはいかぬが、とりあえずスルー進行入りますわ。

ダイヤ研究家さんは２ちゃんねるの初心者ですか？書き込む際に
SG(セキュリティー・ガード)に登録しないと個人情報がバレますよ。
SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのパソコン内の
情報は他人に見られていると考えてほぼ間違いないでしょう。
個人情報がばれる方の多くはこの登録を怠っています。
初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は、ほとんどの方が
このBBSのコマンドの仕組みを知っています。ですから簡単に
あなたのIPアドレス等を抜き取り個人情報を見破ってしまいます。
このコマンドの方法は決して教えないというのが初期の頃から
２ちゃんねるにいる方達の間で暗黙の了解となっていましたが、
あまりの被害の多さに心を痛めた私はあえて公開することにしました。
SGしておけばまず抜かれるコマンド自体が無効になってしまうのでどんなにスキルが
ある人でもIPアドレスを抜くことが不可能になります。SGに登録する方法は、

名前欄に「 fusianasan 」と入れて書き込みする。これだけでSGの登録は完了します。

一度登録すれば、Cokkieの設定をOFFにしない限り継続されます。
fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
元々はアメリカの学生達の間で、チャットの時にセキュリティを強化する為に
開発されたシステムです。これを行うことにより同一人物が書き込んでいるか
どうか判別する手段が遮断されるので安心です。ぜひ書き込む前には
名前欄にfusianasanと入力してください。自分の身は自分で守りましょう

他のスレ読んでたら、213が中央線から淘汰されて、逆に6000番台が来るって話があるな。
震源地は四戦解のかんりにんカキコ。
まあ４連とのセットで６両編成作る場合は213や3000番台よりはいいけどね。
ATS-P設置時にはロングの新車を入れてもらいたい。
117の置換えなんて後回しでいいだろ。

>>658
氏は静岡のドサクサに紛れ上手く消したな。

211の置き換えって313-2000なのかな？
それとも新系列起こすのか。前者だったら('A`)

>>660
置き換えなんて当分先だろ。
そのころには多分新系列だろうな。ただ置き換えには６両固定必須。

>>660-661
マジな話、ATS-Pの設置時期がキーポイントになる。
大垣や静岡は313の割合が高いので改造時も運用の融通が利きやすい。
というか、今回投入分は準備工事済だし。
神領の場合は、代替の利かない211が主体なので、ここで昭和63年投入分を
数編成置替すると思う。
ま、早くても2009年頃だろうけど。

なんとなくね、倒壊は313を113の後釜みたいに思ってるような感じがするから
ずーっと作り続ける気がするんだわ。。

>>662
211置き換えはもっと先だろう。使い勝手の悪い117や211ｰ0のほうが先に潰すだろう。それなのに117に設置の噂まであるし。

それに最優先となる新幹線300系がある。

>>664
117なんて完全なオマケ車両の置き換え用に新車を大量に作らないだろ。

でも倒壊のことだからなぁ、、
今回の置き換えでも5000番台なんて作ったし

中央線への新車大量投入は
211-5000の置き換えまでないのでは？

こんかいはこれにて

ダイヤ研究家の妹です。
このたびはお兄ちゃんがごめいわくおかけして
どうもごめんなさい。（ペコリ）
はぁ……なんでこんなことになっちゃったんだろ。
昔のお兄ちゃんは、優しくて、家族思いで、頭だって良くてテスト１００点
ばっかりだったし、お友達に囲まれていっつも楽しそうだった。
でも、あの日の後、もうお兄ちゃんはお兄ちゃんじゃなくなっちゃった。
……お兄ちゃんは、少しも悪くないんだ。悪いのは、２ちゃんねる。
なにか、皆さんに、おわびにしてあげられることがあると、いいんだけど……
ううん、待ってて。
私が、お兄ちゃんを元通りのお兄ちゃんにしてみせる。
そして、お兄ちゃん自身が、自分でこのあやまちをつぐなうんだ。
だから、ほんの少しだけ、待ってて。ごめんね、おねがいします

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　WOTAKU　RADIO　ＣＬＵＢ
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　　　　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣＼ [lllllll]
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　 ,　┤　　ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　｜
　|　　＼＿／ ヽ　(_　_)　）　　　＜ 君はイッテヨシ！
　|　　＿_（￣｜∴ノ　　３　ﾉ　　　　 ｜
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ |￣|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ.|∩|　／／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

新年、あけましておめでとうございます！！！
それでは早速、今年秋の予想ダイヤを組んでみました。

中坂恵武釜瑞土多古定高神春勝新大千鶴金名
津本那並戸浪岐治虎光蔵領日川守曽種舞山古
56→□→→→→23→→→→→→→→40→□47 特急　長野
…………………13→→22●28●●●43●●52 快速　多治見
45●55●●08●25→→33→→→→●46●●55 特快　中津川
…………………………35●41●●●53●●02 普通　高蔵寺
……………23●36→→45●51●●●03●●12 快速　瑞浪
…………………43●●55●01●●●13●●22 普通　多治見
19●29●●42●55→→03→→→→●16●●25 特快　中津川
…………………………05●11●●●23●●32 普通　高蔵寺
…………………06→→15●21●●●33●●42 快速　多治見

>>670
お引き取り下さい

>>664
117は臨時列車向けに何本か残すと言うことなのでは・・・。

＃定期列車には使いどころが限られるけど。

東海のATS-Pは東のATS-Pに対応してるのかなぁ
その逆も
東からの115の動向が気になります

対応と言うかほぼ同じ物でしょ。プログラム書き換えるだけ。

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長森ワロスｗ

また荒れてますね...

>>670
まずはダイヤグラムを書いて来い、話はそれからだ。

>>667
いや、問答無用で長森不要

>>670
よく出来たダイヤだ。
名古屋・春日井・東濃それぞれの利用者が使いやすいダイヤになっている。

>>679
よそのスレを荒らすのはやめて、そろそろ地元へ帰ってきてください。

高山本線・太多線スレ０４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/l50#tag797

大垣市民参上
ここを見ると東海道線スレが平和すぎるように思えてくる

明日から仕事でまた中央線の世話になるぜ
明日まではまだ駅も列車もまったりしてるのかな・・・

>>679 の母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのようなクソダイヤを貼り付けて、
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので
何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになって
しまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である >>679 を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。

この線の快速って、4駅しか通過しないから、快速と言うより、一部駅通過の
普通列車って感じがします。

四川の213は昼間の6連が313に変わるのではという予想だったか…。

飯田線の119系E編成を213で置き換えたらいいんでない？

>>686
普通に313ｰ3100投入されるだろう。

話変わるが、某所で知ったのだが、313ｰ3000ってスノウプラウに付いてるんだな。漏れの撮った写真にもばっちり写ってた。

313-3000は木曽地区を走るからなあ

>>684
確かにね

四線会から引用
＞今日、勝川10:24発の快速（211系5000番台4両編成）に乗ろうと思ったのですが、
＞駅の放送で「次の快速はすでに多くお客さんがお乗りになられているため、その後の普通列車にご乗車ください。」とアナウンスがありました。
＞実際、快速の車内はスシ詰めだったので、その後の普通列車に乗りましたが、買い物へ行くおばさんたちで混んでました。
＞この時間は名古屋市内へ買い物に出かける人が多く、以前から積み残しが出やすい列車なのですが、なかなか増結に至ってません。
＞個人的には213系を増結すると良いと思いますが、朝ラッシュ時に中津川へ送り込む必要があり、その時間帯は213系もフル稼働なので、難しいのでしょうね。

やはり春日井・勝川通過の快速列車が必要なのでは？

>>688
静岡のには付いてないらしく、車両スレでは3000番台には無しでの話だったから意外と灯台下暗しだな、と。

>>689
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159637216/812

長森のヴァカは巣に帰れ。

　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|　＜やはり春日井・勝川通過の快速列車が必要なのでは？
　　 ＼＿／
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　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ きが　くるっとる
　　　　　　　　 ＼＿／
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　　　　　　　　|　　　　　|

>>689
中津川快速の遠近分離は難しいですね。
私もこの列車へいかに春日井人を乗せないかについて日々苦心しております。

私の中ではこの問題を解決する３つの案を考えています。
　１．中津川快速を勝川・春日井通過とする
　２．中津川快速のすぐ前に高蔵寺普通を走らせる(下りなら名古屋で5分前に発車）
　３．多治見もしくは高蔵寺で中津川快速の併結・切り離しを行う

>>693　私もってﾅｶﾉﾋﾄ？ｗ

３．は名中が１時間程度の比較的短距離なので分併の手間のがコストかかりそう。
１．２．の両方行えばかなり解消するのでは。
東濃人にもハッピーだし。

>>694
釣り糸が引っ掛かってまっせ旦那。

>>694
なるほど、１と２両方をですか。
名古屋発の時刻で言うとこんな感じでしょうか

00特急長野　03普通高蔵寺　08快速中津川　13普通多治見　23区快瑞浪
33普通高蔵寺　38快速中津川　43区快多治見　53区快多治見

※区快は定光寺・古虎渓のみ通過

また自演厨かよ。

別に中津川行きだけ313+211の7〜8連にしておけばいいんじゃね？
ただし今よりはさすがに前後の運転間隔詰めてほしいかな…。
10分以上は待ち過ぎ。5分はやりすぎ。

>>696
古虎渓と定光寺は１時間に１本しか停車しないんですか、そうですか

>>693、>>696
もうお引き取り下さい

中津川まで２／H（大曽根〜多治見間通過）
瑞　浪まで３／H　　〃＋快速１
多治見まで６／H　　〃＋快速２＋普通２
高蔵寺まで８／H　快速２＋普通６

>>701
助長すんな。

積み残しは遠近分離ではなく輸送量の問題だと思うが。
高蔵寺発10時02分の銭2号を無料快速にして、少しでも多くの客を乗せたらいいんじゃないの。

>>698
単純に増結するのはまずいと思う。
例えば中津川快速を6両以上にした場合、名古屋近郊の混雑は緩和されますが
今度は運転区間の半分を占める東濃でガラガラになってしまい、効率が悪くなってしまいます。

>>699
この2駅に現在は1時間に2本止まっていますが、
これは毎時2本の需要があるからではなく
パターンダイヤの都合上そうなっているだけで（釜戸なども）
本来は毎時1本以下が適正本数なのではないかと思われます。

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勝川、神領の次に工事しそうな駅は？

そういえば高蔵寺のバスターミナル工事してるけど、やっぱバリアフリー関係？
久々に帰って驚いたよ。

>>706
延び延びになってる多治見かなぁ？最初の頃は橋上駅舎にするの平成16年度着工と新聞で呼んだ気がす。
多治見市は難題抱えてるみたいだし、まだ先の話しかなぁ。

>>707
壁の塗り替えやるみたいな話は知ってるがそれかな。
それにしても大曽根の改札や千種のE.Vと中央線はあちこち工事中だな。

鶴舞駅の病院口にもEVつけて欲しい
大学生がたくさんいる中に、病院に行く人がゆっくり階段を降りてると、いつか転落事故を起こしそう
健常者と分離した形で設置できないものだろうか

>>708
平成19年度中着工。
もらった資料に書いてあったし、そういう説明もあったから間違いない。

多治見って橋上化しても3面5線？

>>707
高蔵寺駅地下道で今やってる工事は、
地上バス乗リ場とを結ぶエレベータの設置工事。

個人的にはエレベータ設置だけでなく、
ついでにＬＥＤのバス発車時刻案内を地下道に設置してくれないかと願っている。

ここでいいや

青空フリーパス新宮松本まで延ばしてくれよ

松本はJR東日本ですがな

その通りだが、ほら、塩尻ってなんもないやん

名古屋口も着々とバリアフリー工事進むね。
そこそこ利用者数が多い駅はかなり進んだ。
金山、鶴舞、大曽根、高蔵寺、土岐市、瑞浪、恵那、中津川は完成した。
千種、神領は工事中。多治見も来年度着工（？）、
俺の最寄り春日井のは...orz
新守山にも負けたらもう・・・。

>>716
今の駅前はそうだな。
移転前の駅前に逝ってみよう。

春に銭取りの最高速度が上がるらしいけど
所要時間に変化はあるの？

>>717
春日井は趣があるから好きだな（・∀・

中央道は、小牧←→多治見で通行止めだが雪は大丈夫？

これはかきいれどきだな。
高速バスの客が流れてくる。

>>721
小牧東ＩＣ付近の峠の影響です
実際の積雪はそれほどでもありません
もちろん冬用タイヤは必要ですが

一番のかきいれ時はタイヤ屋だろうな
日曜だし

漏れは車屋だけど、タイヤ売りたくても在庫ない。

ふ〜雪かき疲れたｗ高蔵寺も結構積もるね。

>>713
情報ありがとう（・∀・）
名鉄もノンステ車が随分増えたけど、肝心の駅のターミナルがあれじゃ
車椅子の利用者は大変だろうと思ってたよ。
LEDも改札出てすぐの目に付く場所にあれば親切だと思うね。

>>719
所要時間短縮の発表は無いね。
東西ＪＲが快速で１３０�`運転してるもんだから、
うちも負けじと瞬間最大風速的に１３０�`化するのでは。

いま、名駅にしなの号到着したけど、遅れているの？

中央本線(名古屋〜塩尻)
18時19分現在

14時12分頃より、薮原駅〜宮ノ越駅間の上下線にて、線路点検のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、一部の列車に遅れが発生しています。

>>728
情報ｻﾝｸｽ
ｶｷｺしてから、数分後に次のしなの号が到着したよ。

しなのは昨日も遅れてた罠

もう勝川から専用軌道（例のアレ）にしてくれ。

しなの13号が木曽福島で2時間ぐらい止められたよ。
しなの15号が上松で1時間ぐらい止められてたよ。

反対側も同様に塩尻松本あたりで止められてたんだろうね。

「しなの」のせいで都市部まで遅れるのは勘弁だなぁ。
>>731の言うようにほんとそうして欲しい。
千種の需要は無視することになるが金山終点にして
勝川以北から名古屋〜千種間は中央線経由の切符でＯＫにするとか

>>733
千種の需要ってのは結局東山線接続だろ？名古屋で接続してれば問題ないでしょ。

>>732が目に入らない椰子が多いのね。

>>735
だから山奥で遅れた「しなの」を無理やり都市部の正常ダイヤにねじ込む影響でダイヤ全体に遅れが出るって話だろ。

>>736
待避設備が不足しているのに無理に高速ダイヤを組んでいることと、
他の倒壊在来線特急と比較してさほど重要とはいえない新幹線接続に
こだわり過ぎていることが問題だ。

それが背広組の意地なんだろう。

>>731
例のアレってナニ？

>>739
JR勝川駅に乗り入れる「予定」の鉄道路線のことかと・・・。

千種を軽視すると軽く暴動起きるぞ

というのはともかく、客商売でそんなことは無理。国鉄ならわからんがね

国鉄なら平気でやってたと思うｗ

漏れガキの頃にしなののキハの客扉（４枚に折れるヤツ）に指挟まれて
骨折したことあったなぁ、そういや。
ナツカシス。

>>737
名古屋から新守山まで退避設備がないのがつらいな
下りも上り並みにスジを寝かすか、全列車金山停車にしてほしい

しなのの一部が今度金山に追加停車するみたいだけど
上下しなのを全部止めると何か影響ある？
豊橋方面からだとUターンする格好になる名古屋より
金山のほうが便利な気がするんだけどどうだろう。

勝川の例のアレは中央線の上下線の真ん中に対面で駅に乗り入れて、その先の春日井側で
中央線に乗り入れるんだね。
複線で乗り入れている絵をどこかで、みたが、アレが実際に出来た時点でどうなっているかで決まるだろうね。
反対側の枇杷島はすでに乗りいれているから、直通運転ができるようになったら、
関西線の貨物は稲沢で折り返し運転しなくても中央線に直通できそうだね（輸送量ないからやらないだろうけど。）
貨物と優等列車が通過するのなら架線張るのもアリだと思うけどな・・・

東濃直通列車はアレ経由にすればいいやん♪

>>746
たしかにな。
城北線(電化後)にあわせて3〜4両編成15分間隔、勝川・高蔵寺・多治見以遠のみ停車。
朝は線内運転や快速運転、増結を実施し、また関西線と一部車両の共用化を行う。
中央線は高蔵寺以南の運転にして4両編成の都市型ワンマンで時間8本。
朝は8両編成を4分間隔で走らせる。

…なんか不満とともに客も減りそうだな。

比良駅をもっと東の楠JCTの辺りに移動させる
黒川から地下鉄を伸ばす
しなのとの乗り換えも出来る
ｳﾏｰ

そういえば、上飯田から延伸した地下鉄って、まだ伸びてるんだよね？

丸太町か。

>>747
高蔵寺でホームtoホームで乗換えできればそんなに不便じゃないんじゃない？

昔、汽車の頃、客車乗降口の扉が開けっ放しで走ってたけど、ああいうもんだったのか？

セントラルライナーって特急？　青春18でも整理券買えば乗車できるの？

春日井っていかにもカスがいそうな景色だな。

>>745
架線は張るんじゃない？
両端が電化路線と接続しているのに非電化では・・・

で、しなのと銭取は城北線経由
名古屋〜新守山の区間列車を運転する、と

１８きっぱー泣かせの新守山〜勝川区間になるわけか

彩は走れるのか？485の走行実績ないけど。

妄想がいつの間にか一人歩きしてるなｗ
勝川高架化で城北線のレール接続を、倒壊は見送ったわけで。

>>751 >>755
沿線民には全く便利にならない案だな。
中央沿線民は中津川までどっぷり名古屋圏につかっているから、名駅にしか行けない城北線経由なんて拒否する。

>>757
いつ？

>>758
むしろ、武豊-東海-城北-中央-太多-高山でμ鉄の知多発犬山経由岐阜行きに対抗

>>760
長森クンのオナニーがまた始まったかｗ

上りしなのは下りしなのより5分多く余裕時間を持たせてあるけど（名古屋〜塩尻）、それでも遅れるときは遅れる

>>758の言う中央沿線民とは東濃民のことらしい。

高蔵寺駅に4番線が無いのはどうしてなん？

不吉だから。

上りしなのは松本で7,8分程度の遅れなら、名古屋までには余裕で回復してるな

>>765
名古屋に9番線が無いのも不吉だから？？

>>767
9番線は有るが9番ホームは無い

>>763
どこにそんなことが書いてあるんだよ

>>758は>>751＆>>755の案をよく読んでないな。

だから沿線民には全く便利にならない案だな。なんて事を書ける

>>769
>>747の案で不満が出るのは乗換えが必要になる高蔵寺以遠の客だけだろ？

>>770
今まで直通で行けたところを要乗りかえにしたり、栄へ行くのに近道の千種経由だったのを、わざわざ遠回りの名駅経由にしてどうするのか。
名駅しか頭にない岐阜一宮方面の住人かな？
と書くと「高蔵寺駅利用者ですが」と返ってきそうだなｗ

>>771
全否定を安易に使うもんじゃないよな

>>772
そういうおまいだって栄に行く事しか頭にないじゃねーかｗ
名古屋に早く行ければ新幹線との接続が便利になったりする香具師もいるだろうに。
根拠も無いのに住んでる地域勝手に決め付けることしかできんのか。

ただ、銭の埋め合わせで普通（千種経由）を一本増発する必要はある罠。

しなのと銭がなくなっただけで不便になるなんて、可愛そうですね(´･ω･｀)

セントラルライナーは廃止して普通の快速にするべき。もし出来なければ1輛指定席＋5〜9輛自由席の快速みえ方式に変更すべき。
これは、中央線利用客なら解ると思うがガラガラの銭取が満員の普通を抜かしていくのを見る。なのでこれは一般の快速にすべきで有る。指定席需要が有るなら中津川方1輛を指定席にしたらよい。


叩かれるのを覚悟して意見を書いてみる。

ご意見宜しくお願いします。

実際は廃止どころかスピードアップorz

実際どうでもいいです。
最寄り駅は快速すら停まりませんから。。orz

【愛知】超高層ビルと名古屋駅を結ぶ290ｍの地下道「ルーセントアベニュー」が開通［01/10］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168409721/

>>776
じゃあ敢えて言う。３回くらい既出。

99年12月改正ダイヤがほとんど変わらずに7年以上続いているってことは

2年弱の寿命だった97年10月改正ダイヤは余程ひどいものだったんだね。

昼間の準急ができたのっていつだっけ？

2,3日前

>>782
んー、忘れた。

>485の走行実績ないけど。　　
２０年ぐらい前だけどしらさぎの神領送り込みでは走行実績はあるな

　遠近分離　ダイヤ

　　　　　　近日公開　　乞うご期待

専ブラ対策かしら。

>>787
スマンよくわからない

遠近分離ダイヤ案　下り

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00□→06→→→→→→→→22→→→→□→47　特急　長野
03●●12●●●24●30●●43●55……………　普通　瑞浪
13●●22●●●34●40…………………………　普通　高蔵寺
18●●27●→●38→42→→51●02●●16●26　快速　中津川
23●●32●●●44●50→→59…………………　区快　多治見
33●●42●●●54●00→→09…………………　区快　多治見
43●●52●●●04●10…………………………　普通　高蔵寺
48●●57●→●08→12→→24●35●●49●59　快速　中津川
53●●02●●●17●23→→32…………………　区快　多治見

今回のポイント
・中津川快速の名駅発5分前に高蔵寺普通を設定、遠近分離を実現！
・名古屋市内は５＆10分間隔、地下鉄と連携！
・利用の少ない定光寺＆古虎渓を毎時1本に減らしスピードアップ！

　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　 　　|

　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　　 |　＜ きが　くるっとる
　　　　　　　　 ＼＿／
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|

そういやおとといくらいに定光寺・古虎渓に快速が臨時停車してたね。
東海のダイヤ生理もだいぶまともになったものだ。

>>789を良いと思ってしまった自分が悔しい

今回のポイント:23と53はガラガラ。03と33は混雑が懸念される。
このダイヤだと中津川行き以外に転句路を混ぜると大曽根で遅延するよ、多分。
高蔵寺で30分近く停車するならそれでもいいけど。

>>788
◇が含まれているから専ブラで透明あぼーんに引っ掛からなかったりする。
設定し直せばいいだけだが、消したいのに出てきたとなれば不愉快となるであろう。

以下スルー推奨

まぁ、なんだ、馬鹿に餌を与えることになるかもしれないが、
敢えて言おう。

ダイヤは１分単位じゃなく15秒単位で考えるものだ。
それに昼間しか考えないのは、休日にたまに名古屋に行く時しか使わないからか？
本当イカ臭くてたまんねーな。

>>795
わ〜〜　美味しそうな餌だことｗｗ

さて、銭トラレルは利用しない非沿線民なんだけど、
（沿線には違いないのだが）
実際の利用率ってどんなもんなの？

７〜８割以上は埋まってる。休日はほぼ満席の列車もあり
廃止厨はガラガラだと言うけどねｗ

上りは２号・４号は座席に対して８〜９割。他の時間帯は４〜６割といったところだろう。下りは昼は３〜５割、夕方は９割〜満席ぐらいだろうと俺が見ていて思う。
もっとも３・18・20号は運用の都合と思われるが利用者の数のわりに６両で運転されるぶん、乗車率は少なくなる。　　　　　　　　避ける人もいるが、あえて選んで乗る人がいるのも事実。

800 GET

CLは方向幕をカラーLEDに交換すれば少しはデラックス感が出そう。

それと土休日のCLはいっそ全廃してもいいと思うがどうか？

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/01/11(木) 21:52:31 ID:pLunx+Ai
名古屋〜高山の運賃が高速バスより高いってどういうことよ

銭の最高速を上げるのは113から313に置き換えたからだよな？
普通列車の退避が増えるんじゃないよな？

>>803
山王が稼働して余裕が出来たからじゃね？

>>798-799
トンクス。有料だしそれなら130km/h化もうなずけるな。
東濃で列車の選択余地がないのもあるだろうけど。
大半が速達サービスを求めての乗車なんだろうか。
仮に全席指定を一部指定に変えたら、指定席から自由席にどれくらい
逸走してしまうんだろうか。
着席サービスを求めての乗車率なら一部指定化もあってもいいんじゃないかと。
市内区間利用者として。

>>805
>>798はガセ。
そんなに乗ってたら苦情は出ない。
実際はその半分もいかない。

まあ、さすがに７〜８割とか書かれれば嘘とわかるわな。
ついでに「廃止厨」とか、自ら煽りと名乗っているようなもの。

下りの11分空きと12分空きをどうにかしてくれ

>>804
なるほど

>>805
この前、上りCL車内で人のよさそうなおじさんが多治見まで整理券をもって立っていた
どいてくれって言えなかったんだろうな
俺も一部指定化推し

そのおじさんは俺が多治見で降りたらそこに座った。

上りCLはすぐ後に瑞浪始発があるから

瑞浪から整理券必要にしてもいいはず

定員比ではなく座席比なら７割は乗ってるだろ。

>>811
中央線使う者が集まっているのに、それで釣るのは難しいよ。

なにせオチいるのが金山だもんでよくわからん。
だいぶ降りきった後、これから乗ってくるとこだし。

そこそこ乗っているんじゃないか？（５−６割くらい）程度なら見かける。

>>789はｦｳﾞﾗﾗｲシ寅？
なんか粘着してるみたいだけど。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅について。
劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2007.1.13現在)

ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、
211系快速アーバン、しずおかん、east_i（i_east）、倒壊撲滅！！、とうりすがり、鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人（偽者）、グリニデ、ｱﾝﾃｨ倒壊、東海道線グリーン復活＆205系化希望（311、313は静岡にはいらない希望）、
phsczy　najskyf、bmheuyc　ruls、名無しの鉄道マン、弧高の旅人、国鉄型大好き

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物頼猿）の脳内にいる人物である。
また、藤枝駅一番線氏・超特別快速氏・ハスラートラ氏・andy氏・えるえる草葉氏のＨＮを盗用した事も有る。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、観客全員を不愉快にさせる自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

>811
セントラル利用者ですが何か？

313の新車が入ったけど、今春からの運用はどうなるんだろう？

自分の予想
　セントラルライナー
　　313系3連
　中津川快速
　　313系3連×2
　高蔵寺普通・愛環岡崎普通
　　211系4連
　多治見普通・快速　瑞浪普通
　　313系4連、211系4連

20時すぎにLEDライトの313（1100バンダイ？4連）が【臨時】【名古屋】表示で走ったけどなにかあったかな？

>>817
たぶん、木曽スキーチャオ。

>>818
ありがとうございます。通過時間的にそのようです。

>>816
中津川快速６連化は無いな
金山〜春日井では混雑が緩和するかもしれんが
東濃では空気輸送になる。

遠近分離したダイヤになればいいのに・・・

高蔵寺で乗り換え。

おまいらいい加減に無限ループに終止符を打ったらどうだ。
でも勝利宣言はやめろよ「結論としては〜」「総意としては〜」とか

>>820のIDはＩＣを欲しがるＤＱＮという意味か？
さすがは超ローカル駅長森塵だけある。

今日のきそスキーは1100？DJに載っていた予定表の“311または313系”というのが謎なんですが。

これ、ど〜こだ？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿x
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￣￣￣＼　　　　＿＿＿　 　 　 　 　　 └───┘　　＼　.＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_) | (＿／　 　.＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 ／　　＿＿＿
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　...　　　) | (　 ＼＿___＿＿.Ｘ　 　 　.　 ┌───┐ ＼.__＿／￣　／
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　　 .　　　|　　　　　 　　　＼＿　　／ _ .└───┘. ＿／
　　　　　　＼＿＿＿＿_＿__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(一部省略)

勝川

新守山

どう見ても高蔵寺だと思うのだが…

正解は高蔵寺でした。

ところで、面白いサイトを見つけた
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p
↓2.1MBの大画像注意
神領駅
昭和51年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-16/c18/ccb-76-16_c18_3.jpg
昭和62年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-2/c7/ccb-87-2_c7_44.jpg
高蔵寺駅
昭和51年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-16/c17/ccb-76-16_c17_6.jpg
昭和62年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-2/c6/ccb-87-2_c6_48.jpg

>>829
今頃知ったお前が遅杉

昨日さ、名古屋に行ったんだ。
んで帰りに新幹線で帰ろうと思ったんだがなかなかないもんで
しょうがなく名古屋駅の新幹線の待合室で待ってたわけ。
確か9時くらいだったかな・・・


めちゃくちゃ疲れてたんだけど女がいきなり待合室にあるKIOSK（？）で泣き始めたみたいで
みんなそっち見て、すぐ泣き止んだと思ったらいきなりそこらへんの人の持ち物けって



壁に向かってコーラ投げつけやがったｗｗ


一瞬大パニック。一同騒然はこのことだとおもった。
壁にぶつかったコーラは一部が破けたらしくてプシューって噴出して高校生とか
「かかったし〜」とか言ってるわけよ。

で、その女またKIOSKに行ってコーラ買おうとして小銭落としてジダンダ踏んで定員に小銭投げつけた。
またその買ったコーラもちょっと噴いてそのあとまた床にコーラ投げつけつけやがった。
リーマンが「きみぃ〜なにしてんだ！」って切れたけどその女は禁煙の待合室でタバコ吸ってるし
みんなマジで引いてた。

神領周辺すげー田舎、留置線も少ないな
高蔵寺は2面3線かよ

まあいろいろあるが問題点。
・遠近分離
　実施するほど乗客がいない。
・運転間隔不均等
　現状でも輸送力が多いとは言い難いので、特定の列車がパンクする恐れあり。
・定光寺古虎渓毎時1本化
　これができるなら東濃直通列車はとっくにセントラルライナーだけになっている。
　古虎渓クラスの利用客は(東濃と比較すれば)非常識に少ないというレベルではない。

というわけで、中津川快速を東濃では空気輸送承知で一部6〜7連にしつつ、
あとはぎりぎりの4両編成でランダム折り返しで運用を組みやすくする、という
現行のダイヤに落ち着いているものと思われる。

そういや、今日は王子製紙にシキ片方とヨッパチが停まってたな。
シキのもう片方は一体何処へ…

中出皮行きです、次は桃尻、桃尻。

>>834
シキか、珍しいな。王子製紙にでかい機械運んだのかな。

シキなら去年の暮れから居るぞ

>>831
名古屋はキチガイ多いんだよ。

>>837
そうなのか。12月中旬以来高蔵寺方面は行ってなかったから知らなかったよ。

社長がいないとスレ落ちしそうだな

好評につき第2弾！！！

名駅
昭和50年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c31/ccb-75-28_c31_33.jpg
昭和62年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-2/c12/ccb-87-2_c12_27.jpg

金山（橋）
昭和52年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-15/c18/ccb-77-15_c18_6.jpg
昭和62年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-3/c2/ccb-87-3_c2_31.jpg

多治見
昭和50年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-27/c18c/ccb-75-27_c18c_10.jpg
昭和62年ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ccb-87-2/c1b/ccb-87-2_c1b_43.jpg

是非西線にもE233を！

車内の色彩になんとなく211-5000を感じるな、E233は。

321系のがいいよ。

321系ってしょぼくないか？出来の悪い313系ロングみたいで。

>>841
昭和50年の多治見に笠原線が写ってる

金山駅北には巨大駐車場ｗ

基地外にレス禁止

国鉄駄知線
名鉄駄知線
東鉄駄知線

国鉄笠原線
名鉄笠原線
東鉄笠原線

身売りが上手くいってたら
免許失効前に駄知-瀬戸も開通してたんかな？
とチラシの裏

ふと思ったが、ＣＬ130K化の理由って、直後に一本新たに便をねじ込むという可能性はないかな？

笠原線が残ってたら、それはそれで需要ができたと思うんだけど。
昭和５０年代前半は貨物輸送してたからね。なんとかしようと
思わなかったのかな？

>>850
つ>>847

そういえば昔は中央線の車窓から川に浮いてる材木がいっぱい見えたもんだけど、
あれ今はどうなってるんだろう。

>>852
堀川・新堀川のことか。

>>850
てこ入れしてもモータリゼーションの流れには勝てないと思ったのかも

笠原線・駄知線・北恵那鉄道
今はみなバス路線。
２つの路線は電化されていただけに惜しい

あの当時、多治見の人口が増えるって感じしなかったもんね。
新多治見駅は、広大な駐車場になってるし、それが時代の移り変わりなんだな

>>849
尼崎事故以来、速度超過に過敏に反応する客が現れたため
営業最高速度をageて合法的に回復運転するのが流行。

>>841

名駅
2005年
ttp://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A7%85&ie=UTF8&t=k&om=1&z=16&ll=35.170827,136.88437&spn=0.007805,0.016866

見えない人にレス禁止

話題を変えるけどシンの113系がそろそろ山陰の方に有る後藤総合車輛所に回送されるらしいよ。
ソースは東海在来線車輛スレ

あのレスだけでソースと言えるかはかなり疑問だが

部品取りか？豊田の201も部品を貰うみたいな話聞いたような。

しかしあのスレも静岡にすっかり占領されてしまったねぇ。223が欲しいとか正気かしら。

ポチたま２時間ＳＰでも見るか（´･ω･｀）

>>861
欲しがるだけなら誰でもできるわな。

>>857
今も昔も名駅前にたたずむ「大名古屋ビルジング」はそのままか。。。

これだ！豊橋名産ヤマサのちくわ！

大　名　古　屋　ビ　ル　ヂ　ン　グとかいうコテも居たな

屋上の地球はどこ行ったんだ？

あるじゃん
コカコーラの奴でしょ?

>>867
台風で壊れたんじゃなっかったっけあれ

3月にダイヤ改悪があるらしい（銭の１３０Ｋ化にちなんで）

>>869
kwsk
普通の待避が更に増えるのかorz
銭が中津快速を抜いたりしてなｗ

ご利用状況を勘案し、普通列車の一部を春日井または高蔵寺折り返しに変更いたします。

銭１３０Ｋ化の目的とは？

１．ダイヤ遅れを合法的に回復しやすくするため
２．名古屋〜多治見間のスピードアップ
３．束や西が快速列車で130km/h運転しているので、こちらも負けじと―
４．東海道線快速を130km/h化するためのテスト

５．冷蔵庫の陰謀

最近千種〜金山舞間の昼間の混雑が通勤列車並で醜いんだがどうにかならんのか

金山舞って何がいいたいんだ俺（´・ω・｀）

久々に中央線を使ったが、今の時間帯の下りが313-1600の6両とか正直ｱﾘｴﾅｽ
千種でどっと乗ってきたときはもう死ぬかと('A`)

６両だと全員の検札が終わる前に高蔵寺に着いちゃうのに
130km/h運転をすると、更に料金取りこぼしが増えるだろうな。

>>877
そんな心配するほど乗ってませんから。

>>878
なるほど！空いているからこそスピードうpできるんだな。


なんてな。
束の中央線みたいな改札省略システム入れれば済むことじゃん。
でも倒壊はそういうの超超超苦手だしｗ

>>867
自分も今2733Mで帰ってきたけど確かに混雑キツイ。
車庫で寝てる1100番台を使って7連で運行すればいいじゃないか。

増結する気無いのかね。
ダイヤ改正のリリースでも中央線は増発・増結の話題一切なし。

車両運用は変わるのだろう。
昼間の313が増える

>>878
意外に乗っていることもある
6両タイプで帰宅時間帯だとかなりこぼす

>>879
一応TOICAスレではそのようなシステムに対応できる準備がしてあると
あったよ。案外やるかもしれんね。

下りの瑞浪行き普通列車が多治見で3分や4分も停車しているけど
なんか意味あるの？

もしかして速くて快適な銭に誘導するため？！

>>885
そのままじゃ間隔開くから、時間調整しているんじゃないか？

東日本にもわざと遅れさせて間隔を保つ中央統制システムがあるくらいだからな

早く着きすぎたんじゃね？

>>885-888
太多の接続だ

>>889
なるほど
でも太多線から土岐瑞浪に行く客ってどれくらいいるのだろう・・・

>>890
朝夕は結構いるかと。
太多線着くまでホームがガラガラで寂しいお（´・ω・

>>891
4番線から出発する列車が少ないからね。。

4番線で折り返しして名古屋に行くときに下り本線を跨ぐからなんだろうけど
仮に4番線を下り本線にして高蔵寺みたいに外側本線にすれば
内側2線を折り返しに使えて柔軟なダイヤが組めるのに

なんでしなのはいつも遅れるんだ

欧米を真似してるんじゃない？

>>892
それいいな。
現在のダイヤで４番発着の太多線列車ってあったか？

確か朝に1本だけあったと思ったけど

ホームライナー瑞浪５号ってやけに速くない？
http://ekikara.jp/newdata/detail/23010037/285.htm

銭より停車駅が１つ多いのに名古屋→多治見27分
高蔵寺→多治見に関しては銭より速い７分。
振り子でも使っているのか？

こいつは尋常じゃなく速い。
金山〜千種を本当に3分で走るからな。

>>894
欧米か？

900 GET

>>896
朝ラッシュにキハ１１ｘ４とキハ４０ｘ４が並んで
ちょっと圧巻なアレが見えるヨ（・∀・

>>901
太多線ってキハ40まだ走ってたんだ。キハ11に統一されてるもんだと思ってた。

キハ40は城北線でしか見たことないなぁ。

383は特急運用じゃなくても振り子を使う
昔、セントラルの代走で使ってたとき、各駅区間でも振り子効いてたのでビックリした

春日井の王子製紙の側線にいたシキ800が荷物を積んで帰って行ったな。

ｻﾖﾅﾗｼｷｯﾊﾟﾁ（・∀・ﾉｼ

次スレ用のテンプレを作ってやったぞ＾＾
★徹底研究！中央線のパターンダイヤ★　〜下り編〜
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00□→06→→→→→→→→22→→→→□→47　特急　長野
　中央西線の看板列車。かなりスジが立っており、名古屋市内でも130km/h出す
03●●12●→●23→28→→37●49●●03●14　快速　中津川
　下りで一番混む列車、遠近分離がなっていない。1本前の列車が11分前なので
　東濃だけでなく近距離利用客も多数乗り込む。転クロ多し
10●●19●●●31●38…………………………　普通　高蔵寺
　比較的空いている列車、ただしその前にある新守山・神領に止まる列車が１８分前なので
　当該駅に行く客には人気の列車
18●●27●→●38→43→→53…………………　快速　多治見
　CLの整理券代を払いたくない人のための補完的な列車
　釜戸以東へ行くのにこれを逃すとCLか４５分先の快速しかない
25●●34●●●48●56●●12●24……………　普通　瑞浪
　新守山でCLを退避、多治見で太多線接続のために数分停車するので遅い
　速く行きたいのなら5分後のCLへどうぞ
30■→38→→→→→48→→57●08●●22●32　セントラルライナー　中津川
　99年12月改正から登場したライナー列車　名古屋〜多治見は乗車整理券310円が必要
　全般的に（特に春日井・勝川利用者)評判が悪いが　東濃と近距離利用者の遠近分離を実現した。
　多治見からは整理券不要となるため快速から多数の客が乗ってくる
37●●46●●●58●06…………………………　普通　高蔵寺（岡崎）
　主に211系4連を使用、前の料金不要列車から12分空いているため近距離利用客が集中する。
　高蔵寺から愛環へ直通する時間帯もあるが、愛環線内で4両は過剰なようで、
　区間によって混雑度がバラバラである。
44●●54●→●05→10→→19…………………　快速　多治見
　瑞浪普通から19分空いている。多治見利用者御用達の列車、多治見で特急に接続
52●●02●●●16●24●●35…………………　普通　多治見
　新守山で特急退避、新守山・神領利用者はこれを逃すと18分後
どうです、なかなか良い出来でしょ？

ttp://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=136.58.52.5&map_y=35.14.13.2&map_zoom=12&map_szx=520&map_szy=420&map_center=1&map_title=&channel=&x=234&y=218

ここも王子製紙関連なのかな？
20年前の消防時代にシキ・ヨ・ワムがたまに止まっていたので
敷地内に入ってハァハァしてた覚えがあるんだけど。

>>907
＞シキ・ヨ・ワム
このスレ覗いたらパッと目に入ったので、韓流スターの名前かと思った。

俺も朝鮮半島か東南アジアの苗字かとおもった

苗字じゃないな名前だ

>>906
また遠近分離か！
中央線は名古屋と春日井のための路線だから
遠近分離なんていらない

基地外はスルーでお願いします。
お客様のご理解よろしくお願いします。

スルーなんて悲しいこと言うなよ

しかし、本当に話のネタが無いな。
どうせダイヤ改正まで動きがないんだから
ダイヤ議論で盛り上がろうぜ！

なにがダイヤ研究家だ
いいかげんにしろ

よくもまあこれだけ的を外して書けるよな。
この程度の洞察力しかなきゃクソダイヤが出来るのも必然だわな。

勝川の上りホーム切り替えはまだ終わらないのか

見た感じホーム本体は殆どできているが、まだ時間が掛かりそうだ。

むしろ基地外は>>911

今日は新313がフル稼働中。きそスキー(4連)と今、坂下折り返しの855M〜5720M(新3連+新3連)で確認。

>>918
両方スルーすればいい。

>>919
1100番台のもう1本は？フル稼働って1000番台のスジに入ったのか？

ダイヤ研究家＝ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅（オブライエン）
粘着している所がそっくりだ。
ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅について。

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2007.1.18現在)

ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、
211系快速アーバン、しずおかん、east_i（i_east）、倒壊撲滅！！、
とうりすがり、鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人（偽者）、グリニデ、
ｱﾝﾃｨ倒壊、東海道線グリーン復活＆205系化希望（311、313は静岡にはいらない希望）、
phsczy　najskyf、bmheuyc　ruls、名無しの鉄道マン、弧高の旅人、
国鉄型大好き、【最強！南斗聖拳】シン【必殺！南斗獄屠拳】、【最強】シン【南斗】、
２１１系快速アーバンＮＥＸＴ、Ｅ２３１系快速アーバン、【非情の帝王】サウザー【愛深き故に愛を捨てた男】、ダイヤ研究家？

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物頼猿・汚物来煙）の脳内にいる人物である。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、観客全員を不愉快にさせる自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

ダイヤ研究家なんてどうでもいい。


それにしても、定光寺駅って必要なのか？

名古屋からわずか30分、にもかかわらず
乗車人員は１日130人、千歳楼も無くなり
今はどんな人が利用しているのだろうか。

>>922
行楽シーズンの家族連れとか
ロッククライミングが趣味な人とか

>>923
だからダイヤ研究家はスルーしろって。

ダイヤ研究家の静岡転属キボン！

>>922
キセｒｙ

>>925
むしろ西浜松へ直行ｗ

今日も坂下11：30発の快速名古屋行きに入っていたぞ新313系。

>>925
ぼくは静岡には行かない
誰よりも中央線を愛しているので

>>928
着々と新313の運用が増えているな。

個人的な希望としては今春改正で中津川快速を３＋３の６両に統一してほしい！
編成は以下で
←中津川　211系３連＋313系３連　名古屋→

そして多治見・瑞浪行き列車に313系4連を投入
転クロ増加で東濃利用者ハッピー

>>928
別に1500/1600番台のスジだから普通じゃないか。

いいか。某コテハンは、敢えてスルーだ。

>>925
転属は211オンリーでby静岡死者

城嶺橋が落ちたらどうなるんだろう

スルーっていうかさ、ここまでやったらもう病気でしょ。
たとえはじめは釣りのつもりでも。
まあ、本人は病識ないと思うけど。だから病気なんだし。

定光寺で降りて、線路沿いに高蔵寺まで歩くと、
雑誌で登場する撮影地が何箇所かあるね。

玉野踏切、高座台カーブ、高座丘…

中津川〜塩尻に転クロちょうだい

そんなにダイヤのことで話したいなら別スレ立てたら？
専用ブラウザ使ってないから見づらいよ

>>936
313-1700が入るから、それまで待とうぜ

>>938
木曾も走るの？

>>939
ｱﾎｺﾃの相手しちゃだめ！

>>936
つ「木曽スキーチャオ」＆「ナイスホリデー木曽路」

この時間帯、混んでいるときと混んでいないとき差があるけど大学の授業の関係？

>>942
平日いつもなのか
終着と区間は書いてくれないとわからんぞい


たまたまならセンターみたいなのあるかも知れんな
大学は場所によるがテスト期間入ってるところ多いから
バラけているような気がしないでもない

古虎渓ハウスage

まーた今日も鶴舞からの帰りに中津川快速に当たっちゃったよ
もちろん車内は混雑、高蔵寺まで座れなかった。

７分後の普通は空いているんだろう、なんとかしてくれ

なら７分後に乗れば？

銭盗に乗りゃ〜ええ〜がね。

鶴舞からなら大曽根までには座れるじゃん。
よく見て降りそうな人を探すんだよ。

結局ドア付近は混んでも、
転クロとかボックスにあき席見つけて、
そこに滑り込んでやればいいのさ（・∀・

中津川行きって名古屋市内の奴か多治見以遠の奴しか座ろうとしないから、
遠近分離してもあんまり意味がないんだよな。

>>950
某長森クンの戯言を相手にしないように。

長森クンといえば高山太多スレからの遠征組だが、
あそこで美濃太田経由で名古屋〜多治見を結ぶ快速「東濃」っていう
ようワカラン列車を妄想しててワラタ。

中央線の優等列車で「東濃」って愛称のは無かったね。
漏れがガキの頃臨時で「恵那峡」とか「美濃焼き」ってのは走ったことがあったけど。

>>952
「美濃焼」じゃなくて「美濃路」じゃない？

>>953
美濃路なんてあったんだ
ガキのころ木曽路いう快速が時々走ってたのを思い出した。
名古屋〜木曽福島、165系？、グリーン付きだった

>>950
座る、座らないに関わらず遠近分離は必要

今のダイヤでは下りは中津川快速、上りは瑞浪普通に
遠と近、両方の乗客が集中している。

てなわけで
遠近分離をテーマにダイヤを組んでみました

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00□→06→→→→→→→→22→→→→□→47　特急　長野
03●●12●●●24●31●●44●56……………　普通　瑞浪
13●●22●●●34●40…………………………　普通　高蔵寺
18●●27●→→→→42→→51●02●●16●26　快速　中津川
23●●32●●●44●50●●02…………………　普通　多治見
33●●42●●●54●01→→10…………………　区快　多治見
43●●52●●●04●10…………………………　普通　高蔵寺
48●●57●→→→→12→→24●35●●49●59　快速　中津川(多治見で特急退避)
53●●02●●●17●23→→32…………………　区快　多治見(新守山で特急退避)

中坂恵武釜瑞土多古定高神春勝新大千鶴金名
津本那並戸浪岐治虎光蔵領日川守曽種舞山古
56→□→→→→23→→→→→→→→40→□47　特急　長野
…………………11●●22●28●●●43●●52　普通　多治見(新守山で特急退避)
…………………25→→34●41●●●53●●02　区快　多治見
52●05●●20●33→→41→→→→●56●●05　快速　中津川(恵那で特急退避)
…………………………45●51●●●03●●12　普通　高蔵寺
…………………45→→54●01●●●13●●22　区快　多治見
……………30●53●●05●11●●●23●●32　普通　瑞浪(多治見で区快に接続)
24●35●●50●03→→11→→→→●26●●35　快速　中津川
…………………………15●21●●●33●●42　普通　高蔵寺

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
00□→06→→→→→→→→23→→→→□→47　特急　長野
03●●12●●●24●31→→44●56……………　区間快速　瑞浪
13●●22●●●34●40…………………………　普通　高蔵寺
18●●27●→→→→42→→51●02●●16●26　快速　中津川
23●●32●●●44●50●●02…………………　普通　多治見
33●●42●●●54●01→→10…………………　区快　多治見
43●●52●●●04●10…………………………　普通　高蔵寺
48●●57●→→→→12→→20●35→→46→55　新快速　中津川(土岐市で特急退避)
53●●02●●●17●23→→32…………………　区快　多治見(新守山で特急退避)

中坂恵武釜瑞土多古定高神春勝新大千鶴金名
津本那並戸浪岐治虎光蔵領日川守曽種舞山古
56→□→→→→23→→→→→→→→40→□47　特急　長野
…………………11●●22●28●●●43●●52　普通　多治見(新守山で特急退避)
…………………25→→34●41●●●53●●02　区快　多治見
57●05→→21●33→→41→→→→●56●●05　新快速　中津川
…………………………45●51●●●03●●12　普通　高蔵寺
…………………45→→54●01●●●13●●22　区快　多治見
……………30●53→→05●11●●●23●●32　区間快速　瑞浪
24●35●●50●03→→11→→→→●26●●35　快速　中津川
…………………………15●21●●●33●●42　普通　高蔵寺

定光寺・古虎渓・釜戸・武並・美乃坂本は1時間1本で良い。
JR東海は、なぜか小駅にはやさしい。

お客様にご連絡申し上げます。
スレ内で池沼が暴れておりご迷惑をおかけしております。
池沼を見かけましても餌となるレスをしないようお願いします。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169219908/70-71
70 ：名無し野電車区 ：2007/01/25(木) 09:25:48 ID:mv3fF7t1
高山線も高速道路網の影響で将来不安。

71 ：名無し野電車区 ：2007/01/25(木) 15:24:25 ID:xc2jxIGx ←ココ
太多線のほうが不安、
都心回帰の影響をモロに受けて乗客減に歯止めが利かない。
高山線の岐阜〜鵜沼なら、
まだ名古屋から近い分、望みがある。
東海道線との直通運転をやってほしい。


こんな工作を続けているから岐阜市のイメージ最悪。

多治見から名古屋行きしなの指定席に乗るやつって特急券持ってないよな。

持ってない人いるかも知れないが、多治見−千種は必ず検札やるから
お金はちゃんと取られるよ。

>>960-961
金山からホームライナー名古屋行きに乗っていったオッサンを見たことあるけど、
こっちも払ってるのだろうか？

ダイヤ改正の313系29両のうちどれだけが中央線にくるのか今からいろんな意味で楽しみだぜ…

>>963
もう既に来てますが…。

1100番台と1600番台20両は中央線で運用中。
改正後は関西線にも少し入りそうだね。

上本出、中出

次スレ案
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 18【塩尻】
【銭】JR東海 中央線スレッド 18【130ｷﾛ化!】
【ﾛﾝｸﾞ新車】JR東海 中央線スレッド 18【遣せ】
【ﾛﾝｸﾞ新車】JR東海 中央線スレ 18【ｼｽに取られた】
【名古屋一の】JR東海 中央線スレ 18【混雑路線】
【転ｸﾛ新車】JR東海 中央線スレッド 18【ｲﾗﾈ】

>>966
勝手にスレタイ変えようとするなよ。

静岡じゃあれだけロングが嫌われてるのに皮肉なもんだな。

静岡のことは知りませんが
神領にクロスシートの新車が入ったのは妥当だと思います
もともと113の置き換え用なので、、、

春からは朝夕の中津川快速に313が増えて
東濃からの通勤客は快適になりますね。

>964
なんてこったい！
じゃあ俺がのる列車はこれからも211か

そろそろ次スレ建てとくよ。
前回みたいにやられたら困るからな。

次スレ立てましたよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169798095/

ここのスレの方は頭の良い方ばかりですね！

だが、俺は大曽根利用者なので大曽根までは５分間隔、全列車に１両はクロスシート車を入れて欲しい（下記参照）という夢の話
１１３じゃなくて２１１を置き換えて欲しかったな・・・

２１１（４）＋２１３（２）

>>973
だから君みたいな馬鹿が浮くんだよ。

>>974
スルーしろ言ってるだろ。愚か者めが(-_-#)

>>973
そういう話は静岡でﾄﾞｿﾞｰ

さらしあげ

umero

昨日K103がシングルアームパンタ化されとったわ。

梅

梅田

梅坪

>>981-982
他社の駅名出すので火災皇帝に通報しておきますた

じゃあ上松か。

age松

じゃー尾張星の宮

このスレはホモとかアニオタばかりなのか…

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こ　れ　は　酷　い