【急行議論に】都営新宿線　S-22【萌えろ】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158588441/l50

次スレは970が踏んだ人、よろしく。

過去スレ１
都営新宿線急行運転に萎える擦れ　（01/10/23〜01/11/10）
（1）http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003779443.html
★★★　都営新宿線スレ　★★★　（01/12/08〜01/12/29）
（2）http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007778600.html
（3）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036117662/
（4）http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043771660/
（5）http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050041516/
【10-000形】都営新宿線【急行運転】　（03/05/22〜03/10/15）
（6）http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532062/
【10-000形】都営新宿線【来秋一部引退】　（03/10/10〜04/03/02）
（7）http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065796794/
■■■■■【新車】都営新宿線【ﾏﾀﾞｰ?】■■■■■　（04/02/29〜04/08/21）
（8）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078057026/l50

過去スレ２

★都営新宿線　part.9　　（04/08/16〜04/11/24）
（9）http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092653173/
【試作車】都営新宿線10-010編成運行情報ｽﾚ　 （04/11/22 〜05/01/13）
（10）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101117864/
【ついに搬出】都営新宿線１１【試作先頭車】　（05/01/20〜05/02/12）
（11）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106227583/
【10-300営業開始】都営新宿線12【ﾌﾞﾚｰｷ五月蝿い】　（05/02/11〜05/03/08）
（12）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108129173/
【最近厨房】■都営新宿線-13【多杉ですから！】 　（05/03/06〜05/05/15）
（13）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110101604/
[D-ATC本格移行]　○都営新宿線 S-14○ 　　（05/05/15〜05/07/03）
（14）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116112059/
[10-300運行中]　○都営新宿線 S-15○ 　　（05/07/03〜06/01/03）
（15）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120400213/
[10-310運行間近]　○都営新宿線 S-16○
（16）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129365673/

最近の分も前スレのまま貼っておきますので、暇な人がいたら追加訂正してくださいです

過去スレ3

[新津10-300] 　○都営新宿線 S-17○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129365673/
[300Rはもうなし]　○ 都営新宿線 S-18 ○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142512160/

過去スレ（傍流？）
都営新宿線　（02/04/17〜02/09/13）
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1019/1019049443.html
都営新宿線２　（02/09/13〜02/11/05)
http://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1031/1031883610.html

訂正。
[10-300運行中]　○都営新宿線 S-15○ 　　（05/07/03〜05/10/16）
（15）http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120400213/

新鎌ヶ谷延長マダー？

千葉県よ、金を出してやれって。

関連スレ
【9030】京王電鉄スレ 05.12.03改定【9090】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133561816/l50
都営地下鉄浅草線スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124360623/
+++芝公園+++　都営三田線スレ　+++I-05+++
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133022118/l50
【GO! OH! EDO】都営大江戸線【その８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132764329/l50
♪♪♪東京都電スレッド　第11系統♪♪♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128523841/l50
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 その10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1131283300/l50
都電/都営地下鉄を模型で楽しむスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119000069/l50

関連スレ（過去ログ）

都営新宿線東大島駅スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021649329/
それが、都営新宿線クオリティ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098980607/
【試作車】都営新宿線10-010編成運行情報ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101117864/
都営新宿線で「急行運転と思い込み」駅を素通り
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992109619.html
都営新宿線の車掌って
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996905743.html
都営新宿線でまたも誤通過
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10026/1002680167.html
慢性的遅延を起こす都営新宿線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10060/1006011769.html
【都営新宿線】鉄ヲタとＥＥＪＵＭＰ【瑞江】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059119340/

【私設ファンサイト・ファンページ】
○我が街の鉄道・都営新宿線
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/ed0018806/
○京王車両分類学（ｂｙ「鉄　この部屋　THE　WEB」ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html）
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
○橋本充電中　○橋本放電中　○橋本電池（ttp://hashimoto.jp.land.to/、ttp://blog.livedoor.jp/chabata_k/） 複数のサイト跨る
ttp://blog.goo.ne.jp/hashimoto-j/c/2aec647d8f73f859dab8054871ece8ed 　：都営10-000形撮り貯め
ttp://blog.livedoor.jp/chabata_k/archives/cat_1248847.html　　：京王電鉄・都営新宿線
○写真館（仮）　（ｂｙ「なかむらけ」ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/） トップページからはリンク外されてます
ttp://www.geocities.jp/tetsu_tetsu_tamosan/tetsudo/index.htm
○篠崎電車区 （ttp://arapid.fc2web.com/）
ttp://arapid.fc2web.com/toeis/shinjuku.html
○全国の私鉄・公営・三セク・特殊鉄道（ｂｙ「きーぼーの鉄道写真館」ttp://homepage3.nifty.com/fwkx6022/）
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/045800.htm
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/sitetu.htm
○鉄道いこいの森 （ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims/index.htm）新宿線車両の解説あり
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims/keio_line/index.htm　　：京王線−ケイオウセン
○Sunny Side Walk （ttp://hideopage.fc2web.com/）沿線案内やスタンプが閲覧できる
ttp://hideopage.fc2web.com/t_shinjuku_line.html

.

hosyu

廃墟

★

去年の今頃の土曜の午後2時頃に新宿で東行きを待ってたら、初台方から
8000が客扱いして入線してきたけど「乗れない」とｱﾅｳﾝｽしてたから
どうするのかと眺めてたら回送で直に笹塚方に引き上げました。

馬臨？

時間的にはやいんジャマイカ？
味スタでなんかあったのか？

それしか考えられない

女性専用者拡大age
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2006/sub_p_200611221_h.html

女性専用車両に反対する会
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

専用車反対オンライン署名実施中。皆様のご協力お願いいたします。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

新入会員募集中です。入会希望者はこちらにお願いします。
http://formlan.com/form2/hakuto/

前スレ終了

>>19
意外と粘っていたよな。

本スレage

おいおいなんか話題はねーのか

隔離スレに負けてるぜ

モノレール祭りには今一歩関与できず。

>>22
急行議論に限らず都営新宿線のことなら何でも議論しあうところなんだけどね

正直話題が無い

スレタイが失敗だったかな。

京王6030はブレーキ甘いよな。

使えない急行に価値はないわ。

>>26
山本リンダ

>>26
「あまい」
「あますぎる」
「十万石饅頭」

>>26
「過走大賞受賞車」

>>26
なんせプロの運転士でもオーバーランするんだから、、、

>>29
さいたまー　AAは、誰か貼ってくれ

高見が運転したら全部急行になってしまうなｗ

この電車は急行本八幡行きです。
京王多摩センターまでの各駅と、京王稲田堤、調布、つつじヶ丘、千歳烏山、
明大前、笹塚、初台、新線新宿と新線新宿から馬喰横山までの各駅に止まります。
馬喰横山を出ますと、森下、大島、船堀、終点本八幡の順に停車いたします。
まもなく多魔境です

↑（正）多摩境

住吉に止まらない列車は不要。

>>36
それより馬喰横山に止まらない列車は不要と言ってみる。

この電車は急行成田空港行きです。
停車駅はで南大沢、京王多摩センター、京王稲田堤、調布、つつじヶ丘、千歳烏山、明大前、笹塚、幡ヶ谷、初台、新線新宿、
市ヶ谷、神保町、馬喰横山、森下、大島、船堀、本八幡、新鎌ヶ谷、小室、千葉ニュータウン中央、印西牧の原、新鎌ヶ谷印旛日本医大、空港第２ビル、成田空港です。
まもなく南大沢、南大沢です。お出口は左側です。南大沢の次は京王多摩センターに止まります。

>>36
それより使い物にならない急行は不要と言ってみる。

朝両方向に直通通急希望
現行急行+市ヶ谷〜馬喰各駅+住吉-幡ヶ谷
大島接続で。

>>40
馬喰横山、住吉と続いて
なぜ、幡ヶ谷に行く。（藁

>>40
京王からの妄想野郎の自己紹介、ご苦労。
しかし、意味なし、支持なし、内容なし。だな。

保守

つ桜上水

今の夕方の昼間より少ない本数をどうにかしてくれ、平日だけでもいいから
理想は完全５分ヘッド(４本に１本は橋本行き)だが、快速直通時代の昼ダイヤそのままの形の急行(新宿発着)でもいいから増設希望

うはｗ浜町で橋本行きがｵﾊﾞﾗﾝ

>>45
急行廃止でその代わり各駅停車を5分おきにすればすべて解決
それだと過剰だというのなら半分は大島以東で優等運転をして瑞江で追い越せば桶

>45は夕方の話をしておるのではなかろうか。
確かに14時台より20時台の本数が少ないのはおかしいと思うが。

急行はいらないな。
現在の急行は地下鉄線内各駅停車化、
新宿終着・始発は廃止、
　（これで新宿線内６分または８分間隔の運行）
廃止した本数の７割程度を夕方以降の時間帯への増発に充てる。
このほうが、より多くの乗客に恩恵がある。

むしろ朝ラッシュにも急行を走らせる方向で
| 各 | 各. | 各 | 優. | 各 | 各 |
|8:00|8:04|8:09|8:14|8:15|8:20|発|本八幡
|8:04|8:08|8:13| .レ |8:19|8:24|発|篠崎
|8:06|8:10|8:15| .レ |8:21|8:26|着|瑞江
|8:06|8:10|8:15| .レ |8:21|8:26|発| 〃
|8:09|8:13|8:18| .レ |8:24|8:29|発|一之江
|8:11|8:15|8:20|8:22|8:26|8:31|発|船堀
|8:14|8:18|8:23| .レ |8:29|8:34|発|東大島
|8:16|8:20|8:25|8:26|8:31|8:36|着|大島
|8:16|8:20|8:27|8:26|8:31|8:36|発| 〃
|8:18|8:22|8:29| .レ |8:33|8:38|発|西大島
|8:20|8:24|8:31| .レ |8:35|8:40|発|住吉
|8:22|8:26|8:33| .レ |8:37|8:42|発|菊川
|8:24|8:28|8:35|8:31|8:39|8:44|発|森下
|8:25|8:29|8:36| .レ |8:40|8:45|発|浜町
|8:27|8:31|8:38|8:33|8:42|8:47|発|馬喰横山
|8:28|8:32|8:39| .レ |8:43|8:48|着|岩本町
|8:29|8:34|8:40| .レ |8:44|8:49|発| 〃
|8:31|8:37|8:42| .レ |8:46|8:51|発|小川町
|8:33|8:40|8:44|8:38|8:48|8:53|発|神保町
|8:35|8:41|8:46| .レ |8:50|8:55|発|九段下
|8:37|8:43|8:48|8:40|8:52|8:57|発|市ヶ谷
|8:39|8:45|8:50| .レ |8:54|8:59|発|曙橋
|8:42|8:48|8:53| .レ |8:57|9:02|発|新宿三丁目
|8:43|8:49|8:54|8:44|8:58|9:03|着|新宿

本八幡駅の構造を(ry

おいおい、急行廃止とか地下鉄線内各停とか言ってる奴がいるが、京王厨か？
京王から都心に来たい奴はそれでいいかもしれないが、もともと新宿線の役割は城東地区から都心への輸送だろ。
東半分からの速達性も考えてもらわないと困る

駅を通過する運行が速達とは片腹痛し。
緩急接続と運行間隔も含めて判断すべし。

嫌なら乗るな
乗るなら文句言うな

>>52
城東地区にしても現状では急行は20分に1本で狙って乗るレベル
さらに本八幡-初台以遠についてはその急行しか有効列車が無い有様

各駅停車に乗っても通過待ちで時間食うことを考えたら、過剰なのを覚悟で
新宿-本八幡間すべて各駅停車で待たずに乗れるフリークエントサービスを
目指した方が良いと思うけど

>>50
ラッシュ時にこんな糞列車出したら前後の各駅停車の混雑が恐ろしいことになるぞ
いくら馬鹿都営であっても、ラッシュ時に優等出すにしても都心部は各駅停車だろう

>>50
というか、ラッシュ時に大島で緩急接続して急行は1分以内、各駅停車は
2分停車で済むはずが無い

急行で2分、各駅停車は下手したら4分停車だろうな

休日昼間に駅に行くとほぼ確実に急行が来る
20分に一本だとしたら結構すごいことかもしれない

>>52
だから、馬喰横山以東ではどうなろうがこっちはどうでもいい
別に郊外でも急行運転については俺は否定していないぞ

>>55
大変なことになるのは篠崎・瑞江・一之江・東大島駅であって、大島接続するんだから都心部についてはどうでもよい。

>>59
だから、ラッシュ時での緩急接続なんかどの会社でも環七の内側では殆どやってねえだろうが！！
日中やっているところでもラッシュ時はやらないところも多い（小田急経堂など）京王にしたって
ラッシュ時は（緩急接続可能な桜上水での待ち合わせをせずにあえて通過待ちとなる）八幡山での通過待ちに
しているほどだぞ

マジで死ねよ

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>>55
その「本八幡〜新宿以遠」を利用しているのがこの俺orz
百歩譲ってオール各停としても、笹塚以遠へ直通してもらわないと困るんだよなぁ。
もしくは急行の幡ヶ谷・初台通過。
今のダイヤだと急行は少なすぎるし各停は笹塚or新宿止まりで、速達性や待たずに乗れる便利さなどの直通運転の利点が死んでる希ガス。

>>55 と >>56 は矛盾している
要約すると「僕の言うとおりじゃないとヤダ」ってことか

つーか>>58が全てだろ

＞＞50のダイヤなんかは100%組めるはずが無い罠
客を乗せないんだったらできなく無いかもしれないけど

大島での接続でこんな短い停車時間で済むはずが無いし、新宿も無理がありすぎ

妄想するにしてももう少し現実性を持たせろよ

>>58
馬喰横山より東がどうでもよいソースをだせよ、高尾猿。ビジュアル資料も付けてな。

利用MAXが新宿〜新宿三…

そんな時代は昭和とともに終わった

いまは西〜住

>>66
よく嫁
だれも城東の足が不要だとは言って無いだろ？
京王沿線からわざわざ足を運ぶ価値のある場所が馬喰横山より先に
どれだけあるのかよ

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>>69
じゃー、京王線沿線住民が城東はどうでもよい

についてソースを提示せよ と言ってくるだろ。

京王線スレで直通イラネって主張するならいいけど、ここで城東を見下すのはお門違いでしてよ

直通イラネとは言ってねえだろ？
何意味履き違えてるんだよ

運行の都合上京王からの電車が本八幡まで行くのは仕方の無いこと

ただ、別に本八幡への直通を利用者の誰もが望んでいるわけでは無いだろう
それを馬喰横山以東はどうでもいいと言ってるわけだけど
都心部を各駅に止まってさえくれればそれより先は急行だろうが
瑞江で急行に抜かれる各駅停車だろうが関係ないって事

>>72
それは京王沿線民の総意ですか？

あと、とある城東民からすれば本八幡〜大島が各停なら、都心部急行で京王の山奥へ直通する必要などないという意見が前スレにありますが

結論から言うと、昔みたいに急行は新宿（まあ、笹塚か八幡山あたりまで行って
京王線の優等と接続させるくらいなら良いけど）折り返しにして、橋本からの都営線直通は
快速（都営線内各駅停車）にするのがお互いの幸せということだな

岩本で抜かれないのなら関係ないし

「城東」ってのは江東区の東半分くらいの地域を呼ぶもの
と思っているのだが…。（駅で言うと、住吉−東大島間くらい）
江戸川区も「城東」って呼ぶ？

まあそれは良いとして、江東区在住で新宿が勤務先のオレが
高尾の山猿並みのセリフを吐くと

「新宿より西は足を運ぶ価値が無い場所だから、それより
西は知ったこっちゃ無ぇ！　新宿まで行く列車ならば、
そこから急行だろうが、各停だろうが関係無い！」

って事になるｗ。
というか、朝の遅延の元になってる直通運転はマジで止めて欲しいよ。

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>>75
横十間川以東が城東。西は深川、いわゆる下町地域の一つ。

江東区は都心近辺

万歳万歳

船堀から京王線沿線に引っ越してた俺から言わせて貰えばだな。
朝も新宿線側でも半優等運転したらいいじゃない。
都バスを優等停車駅に集約させれば流れも変わって良いじゃないか。
それが出来ない駅に追加で停車させろって意味で「半優等」ね。

>>79
朝はどう考えても無理
東西線だって朝ラッシュ時は快速を減らしてその分都区内各駅停車の
通勤快速にしているほどなのに

夕方に関しては新宿-馬喰横山間各駅停車の通勤急行が決まりかけの
ところまで行ったと聞くけど

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快速を「減らして」で全部通勤快速じゃないでしょ？
その程度には走れるんじゃね？ってことで。

まぁ中途半端な結果になりそうな気もするけど

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>72
こういう人間が乗ってくるなら直通は縮小がいいな。

ラッシュ時は馬喰横山〜本八幡間のみ急行運転の区間急行を運転すべし。

東西線はラッシュ時でも快速運転しているのでそれなりの対抗処置が必要。

後夜20時以降は急行運転を再開すべし。

そうそうその通り
そうすれば京王沿線への帰宅もスピードアップされて一石二鳥
いうことはない

>>85-86
新宿線に乗ったことの無いヤツらだろｗ
本当の利用者ならば「朝の西行き、夜の東行き」の
本八幡−馬喰横山間の混み具合を知っているからなｗｗ

京王-新宿線都心部が便利になれば、その先がどうなろうと関係ない

なんで京王線沿線住民って、自分さえ良ければイイ！っていう
キ○ガイばかりなの？

だから毎朝毎朝、電車が遅延するんだよ！　いい迷惑なんだよ！
なんでソレが分からないかなぁ…

>>85-86
こういう人間が乗ってくるなら直通なんてやめてほしいな。

>>89
ヒント：ノック

もう京王線と縁を切って1435ｍｍに改軌してほしいね

いま新宿線でそれができるくらいなら、むかし京王は改軌したのでは？

直通はともかく、笹塚での接続が糞すぎる。
笹塚止まりが進入すると同時に発車なんてザラだし。

今回の改定で意図的に糞化したしね＞接続
特急系の遅延防止なんだろうけど。

あ

>>94
目の前で出て行かれるくらいなら、
もっと早くに行ってしまってくれたほうがよいな。

女性専用車両は

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　　
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　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　

の提供でお送りしました

保線

郊外への直通は朝ラッシュ時と入出庫がらみだけにして残りは
佐倉や八幡で打ち切りその代わりに10分毎に増やして明大前で数分の接続で
特急系に乗り継げるようにしてほしい

橋本-本八幡の直通急行の需要なんかゼロに等しいし、問題なし

休日朝の高尾山口行きって利用率どうなの？

>>101
俺は11月の土曜日に乗ったんだけど、
学生や通勤客も乗っていて混雑とは言わないかもしれないけどそこそこ混んでたよ。

都営新宿線って朝はどこから座れなくなるの？
もしかして始発から駄目？

>>103
お前はいったいどこの田舎者だ？ｗ

>>100
ここは浅草線スレじゃねーですぜ、アニキ。


>>103
本八幡基準で目測
〜6:30 瑞江まで空席あり
〜7:00 篠崎まで空席あり
〜7:30 本八幡で並ばなくても座れる

以降 電車到着前から並ばないと座れない

確かに新宿線急行は以前みたいに新宿発着にして、京王からの急行は朝夕にあるような都営新宿線内各駅の急行にしたがいいような気がする。

>>106
新宿発着なら勿体無い気もするから出来れば笹塚、欲を言えば明大前（明大前では
折り返せないので佐倉か八幡、つつじまで）行って欲しいね。

橋本直通にこだわるのであれば今でもT車の相模原線からの返却運用にもある
八幡で特急系に抜かれて相模原線内は区間各停筋にして、もちろん相模原線急行は
京王線新宿発着に

運用数が増えるのなら急行を京王堀之内停車にした上で都営線からの電車は多摩センター折り返しとするのも良いかも

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京王からの急行はもちろん現在の新宿発着の各駅停車（途中急行対比なし）で。

>>107
桜上水は上水と書いてくれ。
ネタでなくマジで京成と紛らわしい

>>106-107は現状を否定することしか考えていないキモヲタ。

相模原線急行は現状のままでよし。

>>111
はっきり行って現状では相模原線から都営線への直通なんか日中に関しては
殆ど考えて無いだろう

利用者のニーズも京王線新宿なんだし、それよりも短区間（佐倉、八幡まで）
の乗り入れにして明大前、笹塚での接続に力を入れた方がいいと思うが


まあ、東京都としては、多摩ニュータウンに自分のところの車両が走ってれば
良いという考えがあるみたいだけどね・・・本当に役所的な考えだよね

だから逆に言えば現行の都営車日中相模原線封じ込めでもニュータウンに都営の車両が
走っていることには変わりないからそれで問題ないってことのようだな

橋本から山中湖方面に向かうバスを充実して欲しい

2時間以上掛かるぞ・・・


高速経由で新宿から山中湖までいけてしまう

>>112

おいおい、ちゃんと今日の改正で佐倉以遠直通は半減してるじゃないか

>>111
相模原線の急行は現状のままでいいけど都営線内は各駅に止まってほしいと願っているのだが?

>>114
土日の朝は高速動かないから使えん

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>>107
いや、相模原線急行は本八幡発着のままで都営新宿線内は各駅で。
今の急行のままだと都営新宿線で大江戸線環状内部の駅でメリットがあるの
は市ヶ谷・神保町・馬喰横山・森下ぐらいで、新宿三丁目･曙橋・九段下・小川町
・岩本町は必ず笹塚から新線新宿もしくは市ヶ谷で乗り換えになりかなりの時間ロスになっている。
京王線内からの直通客は森下でほとんどいなくなるように思えるんだがどうなのかなあ?

森下どころか神保町までで半分、残りも馬喰横山までで殆どがいなくなる
京王としても調布で特急、準特急との救急接続をかたくなに曲げない事から
通しの需要はあまり考えていないことが明らかだし

つーか

笹塚で立客の半分が消え、初台で立ち客入れ替わり、新宿でみんな入れ替わり

に見えるけどな、今の急行。
で、新宿からの奴らが 神保町>船堀>本八幡>馬喰横山>森下>市ヶ谷 てな感じ。
市ヶ谷ならJRのほうが便利そうだし、仕方ない

そして、新宿から先は神保町以外は殆ど乗ってこない

急行に乗ると市ヶ谷あたりから明らかにまともに運賃払ってない奴が増え、
森下過ぎると1両にまともに金払っている奴は数人しかいなくなる感じがする

橋本から乗りとおすと客層が明らかに違うのがよくわかる

19時以降が昼間より輸送力少ない（サイクル当たり各停3急行4→各停3）
ってのはどうだろうね

話はカンタン。
急行は快速に格下げ。以前のように都営線内各駅停車。
新宿どまりは廃止。日中は９本／時で十分。
そのかわり１９時以降は増発。廃止した本数の７割程度増発すれば十分。
そして、終電の繰り下げ実施。
新宿からの最終はＪＲ並の０：２０くらいにしてくれ。

勤務割を考えると昼間のほうが増発が簡単だからね。
増発コストや乗務員数の問題でみると
夕ラッシュの１本は昼の２本、夜間の１本は昼の３本くらいに相当する。
特に都は組合強いんじゃなかったっけ？
ダイヤ作成基準が大きく変わらない限りは終電延長は無理だろうね。

>>121
これは乗車位置によると思うよ。出口の近さということ。
初台が入れ替わり多いと感じるってことは前よりに乗ってるね。
俺個人は主に京王線〜市ヶ谷利用だけど後ろより二両は市ヶ谷でほとんどお客がいなくなる。
京王側から来ると市ヶ谷が一番競争によるアドバンテージが大きい気がする。
特に急行だと新宿でＪＲに乗り換えてる時間分で市ヶ谷に着くからすごい便利になったしね。
いまや運賃が安くてもＪＲ利用は考えられない。
ちなみに千葉方面に行くときは急行が来た場合本八幡で、
各停なら馬喰横山で乗り換える使い分けはある。
俺みたいなのが多少でもいるうちは直通急行も全くの無駄ではないと思っているけど
全体ではそうでもないのか。

森下でも本八幡方面の車両は大江戸線からの乗換客がかなり乗ってくるのだが。
まぁ、田舎者の高尾猿にいっても仕方ないか。

>>126
新宿から市ヶ谷なら各駅と2駅しか違わないからそんなにメリットがあるとはおもえないが・・・・・・

>>121
いや、新宿から馬喰横山の間で神保町以外でも結構乗ってくるぞ（曙橋除いては）

ノック氏ね

とりあえず急行は前のダイヤみたいに新宿折り返しにして、橋本からの列車を慶応線内は快速ではなく急行にして都営新宿線内は各駅停車という形
にすればいいかと思うが････。

シネヨカス

>>132
ノックって何?

>>132
おまえがなｗｗｗｗｗｗ

>>132
おまえがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>132
御前がなｗｗｗ

>>126
なるほど、乗車位置については配慮が足りなかった。すまん。

ラッシュ時の急行運転まだぁ？
地上駅の東大島を２面３線とすれば大島を西行き、東大島を東行き待避に使えるのにぃ

横山ノック

ノックフックパンチですかぁ？
ところで13号線が出来たら新宿三丁目にも停車するのかね？にしても新三のホームから改札へのエスカレーター大杉。

13号線開業で三丁目停車なら住吉小川九段も止まらんとなぁ？

あぁぁ？

10-**9とか678*とか688*にも雌車シールが…
京王直通車は両Tcの2両が雌車に？
創価逝ってよし！

女性専用車の利用状況はどう?やっぱりガラガラ？

家の外に出ろよ、ニート君

都営車にも女性専用車のステッカーがついに貼られるとは・・・。
最初は京王車のみだったのに・・・

最初の1週間がどうなるかだな
東西線も♀車入れたのに、10日経たずで実施区間短縮

>>145
東西線に限らず女性専用車は日常の利用実態やニーズが低いのを度外視して
某フェミ団体がゴリ押しで入れたようなものだからなあ。
東西線みたいに手痛いしっぺ返しが来るのも時間の問題かと・

本スレage

>>146
それは「しっぺ返し」ではなく団体対策。
はじめから区間を限定すると差別と因縁をつけられるので、
全区間で実施してデータをとってから区間を短縮しただけのこと。

>>148
でも利用実態に即していない女性専用車導入自体がもう既に男性差別になっているのだが?

急行スレ進行

>>149
いままで散々女性に苦痛を強いてきた云々と言われるのがオチ。
本当は男性専用車両もほしいが、現状では無理。

ここは急行スレです。

いいんじゃね。隔離スレだから

違うだろ？
急行議論を始め都営新宿線に関する全ての話題を扱う本スレだろ？
向こうの方が後から立った（分裂した）偽スレだぞ

急行議論の無い都営新宿線スレなんかそれこそ糞だぞ

急行スレ進行

平日はその急行運行時間は使わないからとりあえずいいが、
土休日の急行は迷惑だからやめてくれ。

東大島に東行もしくわ西行用の待避線1線を建設して頂いて大島と合わせて、日中はそこで連絡待避すれば急行通過の一之江.瑞江.篠崎は便利になるのにね

急行の20分間隔ってのも京成に遠慮してるのでしょうか？
せめて10分毎ないとね…
あと住吉に停まれば伊勢崎線方面から半蔵門住吉経由で乗客増が期待できるのに何故かやりませんな？

ホームゲート設置して急行の駅進入時の減速がなくなると良いのにね

京成に遠慮ってのは、どーゆー発想？

直通先は京王だが

>>159
同意。
ホームゲートがあれば本八幡から新宿までどれくらい短縮されるんだろう？
それに人身事故も減って運転見合わせになることもないしね。

>>158
半蔵門線・東武線の直通本数が少ないので当面利用者増は見込めない。
都営新宿線はあまり関係ない。

http://www.rail-way.com/railfan_magazine/railfan-201~300/railfan_magazine-269.html

>>161
でもホームゲートがあると駅の停車時間が長くなるし、あんまり変わらないかも

>>158
神保町でも乗り換えられるだろ＞半蔵門線

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜美しいオメコ車へ
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇

>>165
158氏は住吉に急行を停めてほしいだけだろう。
理由は後付けにすぎない。だからすぐにぼろが出る。

>>158
そもそも東京メトロと都営地下鉄で運賃形態が違うし、神保町乗換えでもカバーできるところが大半

暴露界隈は押上から浅草線、岩本町や小川町界隈は北千住から日比谷線や千代田線のほうが安くて早い

ノック氏ね

>>169
お前が死ね

>>170
お前が死ね

氏ねじゃなくて死ね

大島の急行停車は不要だね。
逆に瑞江は通過設備の関係で停車駅に出来ないのが惜しいね。

大島は急行止めないと、万が一のときに車両交換できなくなるから却下

京王の若葉台みたいに万が一の時には臨時停車で車両交換という形を取れば桶

西大島の方がまだ止める価値あるよな

大島は各停と連絡できるからじゃないの？
それとも西大島・大島・東大島ということで間の大島をとったとか。

横山ノックage

急行は大島始発・終着の設定があるのだから、
急行通過駅にできるわけがない。

普通に車庫の位置の都合だろ

始発終着駅大島の列車のみ停車でいいじゃん

土休日は６：００から２１：００まで（新宿基準）急行運転すべきじゃないか？

>>181
俺もそう思う。
土休日の夜に快速を運転する意味はない。

>>178
ヒント
かつて東横線に存在した急行元住吉行き

>>182
たしかに。
土休の大島接続急行は便利だ。
平日日中も大島〜本八幡に4本/時は供給過剰気味なんだから、急行は大島から先は各停にして瑞江退避を大島返しにすればいい

>>184
4本/hで供給過剰って・・・
それに劣る路線は23区内では京成金町線と北総線くらいなもんだぞ

腐っても地下鉄なんだからよ・・・

名古屋の上飯田線が日中20分おきだったっけな？

ヒント：ファビョるまえの高尾猿

やっぱり急行はいらないな。

>>187
同意！やっぱり、特急の時代だよね。停車駅は以下の通りで。

新宿　神保町　馬喰横山　森下　船堀　本八幡

>>188
準特急には市ヶ谷、九段下、小川町を追加

準特急停車駅
新宿　市ヶ谷　神保町　馬喰横山　森下　住吉　船堀　本八幡

>>185
4本/20分サイクル
の間違いじゃねぇの？現行12本/時でしょ

住吉は停まらなくてえぇわ。
メトロやから。
大島はとまらんと。
上記にあるように確かに西大島のが需要はあるかもしれへん。
明治通りと交差しとるしな、ようはバス路線が豊富やから。
アクセスは便利や、大島に比べればな。
でもな、大島は検車場があんねん。
高島平みたいなモンやねん。停めざるを得ないねん。
おまけに団地もあんねん。これも高島平にも言えることやん、そやろ？
同じ都営なワケやし。
大島は言うなれば、東急東横線の元住吉みたいなもんやねん。
普段は各駅しか停まへんけど、入庫ついでにここ止まりにするみたいな。
そうしてもらいたいんやろ？
だったら交通局に直接言えよ！このど阿呆ぉう＿＿＿＿＿＿＿＿


因みに特急を新設すべし！
停車駅は新宿、馬喰横山、本八幡。
以上３駅
市ヶ谷は止める必要ないねん。だったら総武緩行線乗れゆー話
神保町、森下、大島、船堀は割愛
この特急のコンセプトは総武と戦うということや。
ぶっ飛ばす！

特急はなおさらいらんわ。
そんなん増強するなら、夜間の本数増やしてくれや。

急行は今のままで、
快速を京王線内は現行、新宿線内は
新宿、市ヶ谷、神保町、岩本町、馬喰横山、森下、住吉、大島、船堀、本八幡
に停車希望。

>>192
馬喰横山よりどう見ても神保町・森下の方が重要です。本当にありがとうございました。

>>194
京王での運行内容は京王スレに任せる。
新宿線内は全列車各駅停車で十分。
昼間の本数を削って、夜間に増発するがよかろう。
終電の繰り下げを行えばなおよし。

>>194-195
それより岩本町や住吉に止めて九段下通過なんか100%ありえないから

本スレage

住吉に住んでいた前知事も死んじゃったしな

200

都営新宿線を変えるには石原を次回の選挙で都知事から引きずり落とすことしかないな

今の急行運転を言い出したのも石原なんだっけ？
昔は当時の運輸省のお偉いさんをやっていたしね

都営新宿線の急行便利で大好き！！

都営新宿線の急行不便で大嫌い！！

ぢゃあ急行停車駅そばに住むか働き口を見つけるかしろ

　　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ） 　＜おまんこ車両っ
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

都営のスレで関西弁　きもー

急行すれ進行

女性専用車両は

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　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
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の提供でお送りしました

ネタが尽きたか。

自宅が東大島で会社が小川町のオレには急行なんぞ無縁さ

平日は通勤だから急行運行時間でないので関係ない。
問題は土休日。まずは土休日急行やめて経費節減を。

>>211
急行よりも各停の方が電力消費が大きく、それでは却ってコスト増になる。
急行運転を中止する場合その先に待っているの「減便」の二文字しかない。
ちなみに急行運転は都営が勝手に始めて後に京王を巻き込んでのものなので、京王側から中止の要望がない限り止めるわけにはいかない。

京王としては新宿まで乗ってくれるのであればその先はどうなろうが関係ないって言うのが本音だからね

>>213
はいはい高尾猿乙

age

>>188
>同意！やっぱり、特急の時代だよね。

特急が急行に格下げされた京王相模原線の立場は…。

新宿ライナー(３００円)

俺の勝手な妄想で悪いんだが…

急行はすべて京王・新宿〜大島の運用でいいような気がする

急行だから本数も多くないことだし大島の中線折り返しで十分対応できるかと…

東行は現、大島止の急行のように緩急接続、西行も現、大島始発急行のように緩急接続
瑞江の退避設備が使えなくなるが……

あくまで机上の妄想だから。。。

急行どうしの直通は「壮大な実験」だったけど、あまり効果は
上がらなかったとの結論は、もう出ているような気がする。

京王からの急行は新宿以西各停、本八幡からの急行は新宿止まり、
というのが、いちばんすっきりするのでは？

>>219
新宿から先は各駅停車ならいいけどな＞八幡発の急行

それとも京成高砂みたいに新宿で化けるとか？

直通は新宿から岩本町まで各停、その先は岩本町で折り返しにしようと大島まで行こうと急行運転しようと京王からすれば眼中にない。
一之江から先の田舎地区まで行くなんて論外。

迎光号になるの、どの編成？

6740F

本八幡から撤退汁　ｂｙ　京成

京王の調布以西の人間：新宿までしか興味がないからイラネ
都営の森下以東の人間：新宿までしか興味がないからイラネ
その区間に在住の人間：結構両方使うから急行便利なんだけどなぁ

つまり全ては距離の問題では。
二、三駅+別会社で二、三駅の距離って近い割に高いから
割引してても直通でもしてないと使いにくいよ。
九段下問題は非常に悩ましいが優等じゃないと直通しててもなぁっていう。

本日、新宿１５時０２分発急行は、何故か新宿三丁目に停車。ドアは、開かない。すぐに発車。各停と勘違いしたみたい。

急行橋本行きで、九段下に保安で止まったらすぐに発車したことがあったっけな

自分つつじヶ丘利用者だけど、今日は神保町まで用があって出かけた。
運良く、行きも帰りも都線直通急行で快適でした・・・。
でも、こんな使い方する人はまれなのね。

230だけど、最近は用がないからいかないけれど、成田空港の行き帰りに
よく都線直通急行で本八幡のりかえ京成特急を使ってたな。
都線内各駅停車だとすごく疲れる。寝てても寝飽きてしまった。
こっちの使い方こそ、まれな人なのね。

誤停車もあるけど、低目間違いもよくある
ただし10両を8両と勘違いすることが多いからオーバーランにならず、問題ないっちゃないんだが・・

＞京王の調布以西の人間：新宿までしか興味がないからイラネ

いらないってことはないよ。どの駅を利用するかによるかと。

新宿だろ

俺は京王八王子が最寄だが
神保町に行く時には重宝している＜急行

森下以東だが、とりあえず笹塚までは用がある。

とりあえず笹塚折り返し線の両線１０両対応化と新宿−笹塚間を都営の運賃で行けるようにしてくれ。

初台・幡ヶ谷の人間にとっても都営扱いはかなり望まれてるな。
10両対応化より大規模踏切事故にかこつけた新線上水延伸とかしてくれないかな
で、上水まで都営扱い運賃を可能に　By代田橋の人

本八幡まである理由
一、新鎌ヶ谷方面への延伸
これは、７０年代後半に始まった計画
一、都心成田空港へ高速化
スカイライナーは北総へまわっても、新宿からの不便さは解消できない
千葉ＮＴ中央まで延伸
新鎌ヶ谷〜千葉ＮＴ中央で京成特急に乗り継ぎが可能とする
現在、柏、我孫子方面へ行く可能性も

>>237
むしろ岩本町まで京王運賃で

新宿線の電車遅すぎ。車両もほぼ更新されたんだからスピードアップしてくれ。

急行（笹塚止まり）と各停7.5分毎化で各停は新宿止まり。岩本町は中線が急行通過ホームゲート設置で高速分岐ポイントに
京王も7.5分毎（特急1各停1）のダイヤにしてくれるとありがたい。
特急の停車駅に笹塚と千歳烏山を追加。調布で切離し
と妄想

>>239
お前が秋葉ヲタだということは分かったｗ

７分３０秒毎の運転間隔はグッドです。１０分だと待った感覚が有るが７分３０秒なら我慢できるレベル。
京王も各停１０分毎だからって使えない快速を設定する位なら７分３０秒毎の各停と特急のスッキリしたダイヤの方が良いね。

どういいいのか説得力がない

現状20分パターンだから良いんじゃないか
時間帯によっては10分パターンみたいなものだったりするし
時計の最後の数字だけ覚えればいいから便利

ってか京王から急行なくすなよ。岩本町の改良なんて無理だろ

確か多摩ニュータウンと都営新宿線は直通運転する約束で運輸省からニュータウン新線の補助金貰って相模原線建設したので京王の一存では直通運転廃止は無理？

つまり相模原線を廃止すれば問題ないわけだな

＠ＧＥ

>>237
頑張って都営に新線部分を買い取ってもらうようにすればよい。
ただし、費用は京王の言い値ですべて「都民の税金で」ということになるが…。

買い取りの必要は無いかと

この路線の駅には追い越し設備はあるの？

>>251
それくらい自分で調べろ

今更ながら船堀のタワーに登ってきたよ。
都心では諸般の事情で実現し得ない360度のパノラマがここでは満喫できたので有難かった。

都営新宿線と船堀街道であのあたりは大幅に変わったよな

>>237
新宿への運賃は高くなりますが、それでもよろしいでしょうか？

>>246
小田急多摩線も千代田線と直通するとの約束で補助もらったものの、
開通から20年以上直通していませんでしたが

朝夕だけ残せば良いんじゃないの？
誰も困りはしないよ

そもそも「貰った」なんていうほどの額を貰っていたわけじゃあるまいし

>>232
それは立派なアンダーラン・・・

>>239
秋葉利用者ですか？ｗ

>>240
そこでｹﾁ王のVVVF車を皆地下鉄対応にして直流電動機の香具師を線内封じ込めですよ

>>250
それならむしろ新宿線を京王化するのがおｋ

>>256
ネコ一匹と老人3人くらいは困るんじゃねーの？
誰もってことはねーよ

>>259
それよりも京王線新宿駅に直通でいける本数が増えて喜ぶ人の方がはるかに多いわけで

田園都市線急行も朝ラッシュのみとはいえ旧新玉川線区間が各駅停車になる
ここは都営新宿線の急行も混雑分散のためにも新宿-馬喰横山間各駅停車化を
激しくキボンヌ

各停のほうが混んでて、不等間隔な大島から先のほうが問題だ

じゃぁ
準ラッシュ時に急行は新宿〜馬喰横山各停で大島止・接続でいいのかね？
大島接続の代わりに新宿〜大島の本数昼間より増やして

現状じゃ混んでる時間帯各停じゃなかったか？

ところで岩本町ってアキバに近いのに…解ってない人多いから損してるよね
駅構内（改札階）が結構広いから流行りのエキナカでメイド喫茶やらリフレやらとらのあな岩本町駅構内店とか作ればお互いアピールできて良いのにね。
都営は商売下手ね

またいつもの馬鹿が沸いてるのか

バカは↑貴様265↑だよ
ってか岩本町のコンコースは広いんで萌え系はともかく？お店は出来るよな？その権利金で7.5分毎に急行と各停を‥‥って無論足らんがな

スレ違いスマソでした。

結構歩かされるからな。

なんだ、またノックか・

むしろ小川町

>>261
新宿線の急行は閑散時間帯の運行だろうが
馬鹿野郎

ラッシュ時も急行運転して東西線を助けて下さい。

瑞江一之江民が葛西西葛西に流れてry

むしろ葛西臨海公園に人を流せ

久々に夜の本八幡方面に乗ったけど、馬喰横山での総武線への客流出ぶりは
ﾃﾗｶﾅｼｽ。
やっぱり、日中以外も急行運転しないと。（大島停車は不要だと思うが）
でも、ＪＲの各駅レベルの鈍足と本八幡での利用者無視の乗り換えの
不便さはちょっとやそっとの投資では変えられないし…

通勤急行？的なものが出来るなら大島通過で西大島停車だな

>>276
西大島なんて利用客少ないし論外。隣の住吉同様都営への求心力は弱い。
おまけにバス客の殆どが亀戸・錦糸町に行くから。まさか乞食・ジジババパス利用客に便宜を計れとでもw？

またノックか

暴露町は総武快速線だけど、ほんはちまんは各停だし

>>277
誰が昼間の話をしろって言った？

>>280
知人の乗務員曰く朝の東側の駅で一番乗降の少ない駅だそうだがw

ちなみにその乗務員によれば菊川は朝だと利用客の割に乗ってくる客が多いと言っていた(確かに意外といる)。まあJRの駅から微妙に離れているのが大きいんだろうな。

菊川は半蔵門線に利用者を奪われ街がショボーンとしている。
吉野家、松屋も揃って撤退。

急行停車駅で都バスに乗換えた場合連絡輸送というか割引システム作って欲しい

で、人の流れ制御してくれ

>>278
ノックノックうるせぇw

ここはノック隔離スレですがw

またノックか

>>283
昔大島や新江古田で乗り継ぎ割り引きの試験やってたけど結局辞めちゃったね

>>283
定期券でも可だったら森下住民の漏れは天国だなw

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八

●●━●●●●━●━●━━━●━●━━━●　通勤快速
●●●●●●●●●━●━●━●━●━━━●　快速

京王線内は京王線の停車駅

通勤時間帯に中心部で通過運転すると人が集中して大変なことに

PASMO限定なら実験も容易に

はいはい全部各駅

ノックって何？

京王→KO→ノックアウト→ノック

710

>>294
つまり、「ノック」＝「ｹﾁ王厨」ということでFA?

ほしゅ

おまいら、あさってはメトロ深川工場でイベントですよ。

さよなら東西線5000系車両撮影会＆工場見学会
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169136808/

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八

●━━●━━━━━━━━━━━━━━●　　　俺様快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

>>299
死ね

>>299
法大生乙

脳足らずの>>299に教えてやる。
俺様快速の本当の停車駅を。

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※俺様快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

※・・・いつ何時、俺様が止まりたい時に停車

やるならこれぐらいやれ。

ｋasotteruna

>283以前、都バス&都営新宿線共通の定期使ってたよ…。

…
連絡輸送の使い難さは何が原因なの?

age

おいおい過疎ってやがるな！

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八

●━━━●━━━●━━━━━●━●━━━●　急行
●●━●●●●━●━●━●━●━●━━━●　快速

終日急行運転しる！309のをつかわせてもらうが
新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八
●━━●●●━━●━━━━━●━−━━━●　急行
これくらいで十分だろ

>>310
お前、この路線の利用者じゃないだろ。

>>311
ヒント：ノック

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　特　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準特急

終了

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八
●●━●●●━━●━●━●●●━●━━━●区間快速

こないだ仕事で書類届け頼まれて船堀や一之江の辺りを歩く機会があったんだけど，街並みのあまりの綺麗さに驚いたよ。

>>316
だよねｗ
漏れも去年、ここの住人に勧められて行って、驚いた。
駅周辺の不動産屋を全部、廻って物件を探したがどうしても気に入った
物件がなく、泣く泣く諦めたが。

岩本町はアキバに近いんだから快速停めろや

新新曙市九神小岩馬浜森菊住西大東船一瑞篠本
宿三橋谷段保川本横町下川吉大島大堀江江崎八

●━━●━━━━━━●━━━━━━━━━●　特急
●━━●━●━━●━●━━━━━━━━━●　準特急
●━━●━●━━●━●━━━●━●━━━●　急行
●●━●●●●━●━●━━━●━●━━━●　通勤快速
●●●●●●●●●━●━●━●━●━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速・区間急行

>>316
綺麗なのだが店が少ない

普通は駅⇒商店⇒利権絡みだかなんだかよく分からない空き地⇒マンションという流れなのだがあそこら辺は駅降りるとすぐにマンションだからな

江戸川区はさり気なく街中のトイレの数が多い

岩本町を新秋葉原に改称して利用者を増やそう！