【9030】京王電鉄スレ 05.12.03改定【9090】

>>951
俺も京王線と井の頭線乗り継いでるが、前に京王線が遅れたとき明大でもらおうとしたら
「電車が遅れてないから発行できない」
じゃあホーム行ってみてこい、予定の井の頭線に乗り継げなかったって言ったら
「井の頭線の降りる駅でもらえ」
で、駒場東大前でもらおうとしたら学生が証明書もらうために長蛇の列。

それ以来家を15分早く出るようにしたさ

そば臨は大島行きをそのまま本八幡へ
折り返しはKTに
本八幡〜山口〜回送〜大島
大島で先のKTと車交
それとは別に2ﾍｾにHM取り付け

79K使用か

なんで京王のイベント列車なのに都車でK運用を代走させるんだろう？
快速充当分の1編成を朝送り込みではダメな理由はなんだ？

謝罪こそ善みたいなことでゴネるアフォが多くて困るんだ。
で、今度は心が篭ってないだとかこの間俺が指導したのにどうしたとか。
どっかの国の謝罪と賠償を全く笑えない。
本社にいれば尚更こういう因縁がｗ

しかも遅延証は降りる駅で貰う事を理解して無い奴もいるし、どうしようもないな相変わらず。

>>929
名無しで区別つかないようにしてるお前らにそんな事を言われる筋合いは無い。
>都合の悪いときには現れないくせに、
おまえ等が使う「都合の悪い」ってさ、一体何よ？
例えば>>898が何を持ってそう言ってるのかすら分からないんですけど。
むしろ都合が悪くなると話をスルーしたりしてたのは名無しの得意技だろ？ｗ
新聞で報道されなくなったら姉歯のことすらほったらかしじゃん。

>他人にはわずか１０分カキコがないだけで「逃げた」
そりゃそうでしょ。いきなり>>898で言いたいことがあるって喧嘩売ってきたから
買ってやったのに具体的なレス何もしなかったんだからそう思われても仕方が無いな。

>典型的な「都合のいい責任転嫁型」人間。
お前って何時もそうやって自分の事棚に上げてるの？

他所から与えられた情報で一時的にわーっと盛り上がって
終ったらほったらかし、でもって自分の気分的都合で速攻でレスが帰ってこないと
「都合が悪いから逃げた」と煽り、論理的に形勢不利になるか飽きると
都合の悪いことには絶対レスをしない。

こういう名無しをゴシップ大好き自分は棚上げワイドショー型人間と言う。

>>928
>これも駄作先生マンセー効果
で、お前が書き込みするまでいつぞやの京王と創価学会の関係については
新しい情報や分析のレスが無かったよねえ？
それも10分や10時間とかいうレベルじゃ無かったよな？
「逃げた」のかなｗｗｗｗｗ
オラオラどうした？、妄想ページ以外に京王と創価との関係が立証できるものは無いのかよｗｗ

京王線が遅れと運休発生だったのに渋谷で遅延証明もらおうとしたら井の頭線は平常だったからってくれなかった。
これは渋谷駅の京王社員がアホってことだね。

元さんよ、今回の証明書のケースではルール守ってないのは京王側なんだ。擁護にはちょっと無理がある。

平日夜ラッシュって、
特急・急行・快速（都）・各停・準特急・急行・快速（都）・各停を20分で回せないのなかな？
KO新宿ホームのやりくりが課題になるらしいが、急行と特急を共通運用にして、２番３番
交互にしても無理？　なんか、次の9000（9030？）が10連ストレートってのがあるので、
もしかして上記のような共通運用化を考えてないか････と妄想してみた。

>>960
基本的には同意
ただ、平日夕方以降の特急系は全て準特でいいだろう
北野の接続もそうだが、南武線視点で考えると正統乗り換え駅の分倍河原より徒歩連絡程度の稲田堤の方が本数多いのは明らかに不釣り合い
ただ、急行を京王線新宿発着10分ヘッドにすると橋本の折り返し同様時間に余裕がなくなりすぎるから急行は現状通り地下鉄直通との交互でいいんじゃない？
快速は勿論地下鉄直通となるがこれは20分ヘッドでいいかと思う、笹塚で京王線新宿発の急行と接続をとり・八幡山で準特の通過待ち・調布で前方の各停に追いついて橋本までは現状の各停スジでいける筈(勿論、多摩センターで急行と接続)

出たよ、蝉厨(w

>>940
同意。>>962に言ってやれ。なんか一人でがんばっているみたいだしｗ

>>961
そうそう。せっかく相線系統は１０分パターンにできているんだから、
本線も京八折り返しに影響が全く出ない平日夕ラッシュ特急は準特急で充分。
そもそも、夕ラッシュは特急・準特急共通運用なんだし、分倍河原も北野も
無理に通過してまで２分稼ぐ必然性が全くない。
そうすれば府中以西でも（高尾線も含め）きれいな１０分パターンになる。

東腐厨の妬みでつか？w

>>947
逆ギレするなってｗ
土曜日ではない「平日」に分割特急が走っていたのは歴史的事実なんだから。
自分の間違えは素直に認めようよｗ

>>959
ほら、まああれだ、カレは自分に都合が悪くなると(ry

>>961
分倍と稲田堤の釣り合いだけど、分倍は府中の隣であって、
特急接続の各停も有効本数のうち（事実上の有効本数は10分毎）。
その上さらに、10分ごと2駅連続停車しなきゃならないまでの
重要度は分倍にはないんじゃない？

3行め補足しますね。

その上さらに、「特急系」10分ごと2駅連続停車しなきゃならないまでの

>>966
南武線⇔高幡不動方面の需要は無視ですかそうですか

>>968
高幡くらいの距離なら、各停で十分では？
高幡より先だと、準特により多少恩恵あるとも言えるけど、
どうしても停めないとというほどのものではないと思う。

次スレどす
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1137149707/

>>962
分倍か北野で何か嫌なことでもあったのか？
京王の場合(昼間もだが)夕方なんて遅延率高いんだし、混雑する夕方以降にわざわざすずめの涙程度の時間短縮など必要ないかと…

>>964
東府中？いい加減急行も馬を除いて通過でいいと思う
そもそもの目的が競馬場輸送なら、馬以外の急行を停める理由など存在しない

>>966-969
特急と準特の差が分倍だけならその通りだろうが、重要なのは北野の方
北野で高尾線各停ときれいに10分ヘッドで接続した方が分かりやすいし使い勝手もよくなる

>>971
ただでさえ遅れてるから少しでも速く走りたいんだよ。

>>900
京王の勝手にやってるキャンペーンだから自分のところの車両で勝手にやってなさい、ということかと。

過剰反応しちゃってバカじゃねーの(w
いいから蝉厨は>>825の元様のお言葉をありがたく頂戴しとけ

お願いですからもうちょっと加速がいい車両を入れてください

明日の甲種輸送の、大船到着番線分かる?

明日のは10ｺﾃ決定？
意表突いて8+2ってことないよなまさか

おそらく10コテ

それよりも、6M4Tか5M5Tか・・・？

>>975
明日入ります。

おみくじを引いてる気分

小田原から貨物線だろ

台車はどうやって運ばれてくるの

GM秋葉店から購入(w

滝沢に報告あり。
9000系10両固定編成、1000系と同様な運番表示機設置済み。
都営直通用とみて間違いは無いと思う。

9731-9031-9081-9531-9131-9581-9681-9231-9281-9781

9731-9031-9081-9531-9131-9581-9681-9231-9281-9781
という付番から見ると
Tc1-M1-M2-T1-M1-T2-T2-M1-M2-Tc2
になると思うのだが、こういうの詳しくないんで9681の扱いが分からなかった。
とりあえず9681=T2になってるが、違うかもしれない。誰か補足よろ。

>>984>>985
パンタは9031、9131、9231、9281でいいのかな？

てっきり現行の車番のところに運番が来るのかと思ってたんだが、
後付処理で誤魔化したのか・・・・。

最初から直通対応で設計してるんだから、その辺の事も考えておけと。

>>986-987
乗り入れだから全デハに設置、計５基になると予想。
共用機器端末は運転士も使う場合があるから、あの端末はあの位置にあるのだと思う。

こんな天気の悪い日に、必死になって見に行かなくてもいいのに(w

いち早く知りたいのでしょう

>>982
だいたいの場合東急車輛から陸送らしい。
詳細ギボン

今日は雨のせいで乗り心地が悪すぎ

>>992
雨じゃなくても乗り心地は悪い

>>984
T車の位置が美しくないなー。9131-9681-9581 の順にして、
将来の6M4T化の場合には、9681 を電装して 9181に・・・
として欲しかったが、既に現状で乗り入れ隊謳歌 orz

ｽﾃﾝﾚｽ剥き出しﾄﾞｱに退化orz

ついでに妻窓なしorz

逆を考えればいい罠。
10両固定で作ったけど明らかに10両が過剰で8両にしたくなった時
9531と9681を抜いて…とすると綺麗な5M3Tの完成。

というか、何故乗り入れ対応に10コテなのか、今もって意味が分からんのだが。

妻窓は昔からないだろ。
だから俺が1年近く前から10連乗入れと言ったのに(ry

川崎(貨)から若葉台に陸送?

1000gett!!!!!!
乙

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