【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　８【南海電鉄】

引き続き、阪堺電車について語り合いましょう。
廃止となった南海電鉄時代の平野線や大浜支線、和歌山軌道線の話題もど→ぞ！

前スレ
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　７【南海電鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149867119/l50

過去ログ
【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　６【南海電鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137503172/
−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド３−＝−＝−
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112076846/
−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド２−＝−＝−
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080834574/
━―━―━―━[阪堺軌道]━―━―━―━
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054556502/l50
◆阪堺電気軌道スレッド◆(総レス数100)
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/990/990867453.html
阪堺電気軌道(総レス数85)
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/994/994861246.html
阪堺電気軌道 (総レス数218)
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994861246.html
●「第４回路面電車まつり」阪堺電車●(総レス数149)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020088328
阪堺電気軌道 (総レス数807)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1033803458

自分で2！

>>1
乙

そろそろ旧塗装も活発に活動しだすことですな

アイヤー夜分遅くに乙

ついでに前スレにあった奴、天災なので詳細知らん、多分我孫子
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006102921045713616.jpg

多分も何も番線がつく駅なんて我孫子道以外にありえんわけだが

恵美須町
といっても外観が全然違うわけだがな

でどうすんだか

昨日帰省してるので何年ぶりかに、阪堺乗ってきました。
161型が目当てでした。161型は3本走ってました。
昨日は、阪堺線に1本入ってました。
あれは、浜寺に行く運用に入ることはあるんですか？
それにしても、昭和3年の銘板と言い、ほんま骨董品ですね。
もっと人気が出てもええと思うけど。
みんな、あまりに身近すぎていつでも乗れるわぐらいに考えてるんかなぁ？
それしにても、161系と351系以外は全てカルダンってのがびっくりしました。
浜寺の方まで161系が行くんやったら、また乗りたいです。

旧塗装は人気あるんだけどな。
普通の塗装のんは8両もいやがるから、あまり・・・。

旧塗装って深い緑でドアのところが薄い茶色のヤツですか？
昨日は明るい緑色の車両ばかりだったように思いますわ。
あれ、冷改出来なかったのは知ってますが、扇風機さえもないんですねぇ。
すっきりした天井が印象的でした。

>>9
昨日幼稚園?の貸切で浜寺まで旧塗装が来てました。明るい緑も含めて
冬になると運用が増えますしね。
ただ着席人数が心持ち減るのがイタイ…

>>9
ということは、浜寺までの一般の客扱い運用に入ることもあるのですか？
昨日は大阪市内線を161系で乗りまくったので、今度は、堺市内の専用軌道にも乗りたいなと思いまして。
やっぱり、基本は朝晩だけなのでしょうか？
着席人数は少ないのですか？対して変わらないと思ってました。
そういえば、かぶりつきの特等席が外から見たらあるようで、実は。。。
ですもんね。

ＮＨＫ見た奴いる？
阪堺のえらいさんの偉そうな態度にムカついた
企業努力をなぁんにもしないくせに
廃線になってもいいような気もしてきた〜

お正月はｲﾊﾟｰｲ増えるな

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610311820206e297.jpg

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610302138465df76.jpg

>>13
夏は朝夕だけの運用だが、それ以外(つまりクーラーｲﾗﾈ)の季節は一応他の
車両とごちゃ混ぜで走ってる。
＞着席定員
書類上は28人(実質は24人ぐらいしか無理)。
ちなみに351型353〜355は36人、それ以外の車両は全て38人。
でも、正月輸送では161型が一番強い(立席スペースが多い)。

どうでもいいが、353号のダンシング速度計が気に入ってる今日このごろ。

連結しようぜ161型

>>14
まってくれえ！　廃線はよくない。いやだ。絶対いやだああああ。

変なえらいさんが仕事なくしたり、そんな人間をえらいさんにしてる会社が
倒産しても、ぜんぜんかまわないんですけどね。
でも阪堺の場合、悪いのは親会社ですかね。

親会社と路線立地の不幸（力を入れたい部分と被ってしまった）のミックス
要らない部分にはとことん力を入れないからな

いっそのことクーデターでも起こしてもらって岡電、、、、

岡電を入れると周りの交通機関と仲が悪くなってえらいことになるらしいから止めた方がいい

南海本線の普通車も死ぬほど使いにくい件について

俺は元祖高性能カルダン駆動車モ501が好きだ

本線の客取るな、とかいわれてるんかな＞阪堺の人

本線は自らの力で、自らの意思で、全力挙げて衰退してる気がするんだがwwww

大体都市交通でデータイム15分間も空くなんて。長距離優先にするならそれこそそのまま阪堺に乗れるくらいのサービスをしてもいいと思うが。

ＮＰＯ法人立ち上げて、堺市内を部分買収する神はおらぬのか！？

>>25
俺は701

13m級12分間隔の路面電車に客を取られる懸念に右往左往する高速電車の存在価値について。
〜運営している上場会社の経営能力と、これに関する沿線住民の感情について、その民度も踏まえて〜

>>29
あんな剥き出し扉野郎俺は嫌いだ。
外見は好きだけども。

内装はかなりショボくなっちゃったね。
501が南海グループ全体で車両暗黒期突入前の最後の車両だったか。
あれから、9000〜1000で見事に南海は復活をとげたが、阪堺はどうだろ。

次に新型が入るとしたら、底床車しかないはずだが、まず廃止危機とLRTとの調整をともかくなんとか乗り越えてほしい。

今日の11:53に泉北一号線踏み切りを浜寺公園方面へ向かう
旧塗装車を目撃。　昼も運用に入ってるのかな?

本日の阪堺線
モ162とモ168が定期運用
モ164は貸切

堺浜のアレが大嫌いなんですが

ま、冬だしな

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006110201262885ea5.jpg

>>28
つ【株式会社ライトレール】
実際、手を挙げてるし。
池袋ライトレールを実現してからにして欲しいが。

それともこっちがいぃ？
つ【有限会社TP〇】

>>36
あんなもん好きなヤツおらんと思うが。




あ、堺市長が居たか。

公式HP、時刻表が修正中になってるけど、ダイヤ改正したの？
早く修正しないかな。

てか公式、画像もほぼ壊滅して見えるのですが

2〜4:30頃まで居たけど旧塗装は来なかった。

阪堺は駅多すぎ。
（それが良いという人もいるけど）

堺市内から乗るとかなりかったるいのですが・・・。
宿院-大小路-どれか一つ-大和川-我孫子道　くらいでよい。

信号が多すぎる気が駿河。

>>44
逆に、御陵前〜浜寺駅前間の電停数が南海と一駅しか変わらん

>>45
大道筋って、往復六車線という事もあり、明らかに人道用としか思えない交差点にもきっちり信号機が付いてますね
こういうのこそ、押しボタン式で良さそうな・・・って、そういう問題じゃないか

誰だ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061103173111cc673.jpg

聞かれても困る

>>47
その画像、このスレの広告入りw

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006110323031874f7f.jpg

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061103212338cfc73.jpg

７０５貸切？回送あびこ道先ほど上り出庫

宿院から大阪方面の所要時間をもうちょい早めて欲しい。

age

皆でどしどし意見を言おうぜ。

http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_shimin/group/gl342.html

>>52
貸切だったよ。
なんか結婚パーティーかなにかに使った見たい。
ハートマークに新郎新婦の名前がかかれたヘッドマークつけてた。

社会実験で、子会社の乗客が35%も増えたというのを聞いた親会社が、
その分親会社の乗客が減った筈だから補填しろと喚いているらしい。

子会社と沿線自治体を恫喝しますかそうですか。

マジ？　あほやん＞南海

>>57
本当かよぉw
漏れなんか、ただ阪堺線行ったり来たりしていても不毛だから、南海沿線のSCなんかに
無理やり用事作って買い物に出かけてるぞ。
ここ読んでたら、浜寺公園駅のPiTaPa入場記録を調べてみろ。
毎週末ごとに、Smart ICOCAで出入りしてるのが増えてるはずだからw

帰路、携帯で浜寺の接続調べたらギリギリ間に合わないので、区急や空港急行で
堺まで先行して、大小路から徒歩乗り継ぎ。一本前のに間に合わせるなんてことも
やってる。漏れ的には南海本線の利用が誘発されてるんだがw

>>59のような個人の事情は半分冗談として…

本線普通車の本数があそこまで悲惨でなければ、今回の「全線均一200円」な試みに
よって、堺市内→住吉乗換え→難波ってルートが形成できると思うんだけどね。
社会実験が、市内短距離の値下げ（ワンコイン化とか）でなく、２区間の値下げと聞いた
時に思いついたのが、これ。
堺市内の各電停が南海本線から離れ気味なので、住吉乗換えが便利だと思ってるの
だけど、ギリギリ２区間になるので抵抗感が有った。
YAHOO路線で検索すると、普通車の頻度の関係で、タイミングによっては南霞町〜新
今宮の方が先着になったり、動物園前から地下鉄が先着だったりバラバラ。
南霞町から新今宮の南海線・高野線ホームまで歩くのはちょっと、面倒くさいんだけどな。

>>57
ソース提示キボン！
オタフク、ブルドッグ、カゴメ、イカリ等は不可。
ハグルマはケースバイケースとする。

・・・ちょっと待て(ｗ

嘘くせー

擁護、アンチ工作員が跋扈しだしましたな。

個人的には、>>57の真偽はともかく、あの自助努力皆無、後ろ向き経営、減便ダイヤの南海ならそれくらい言っても全然不思議じゃないと思う。

ホントにそんな考えなら阪堺が計画出した時点でストップかけるわけだが。
別に東西線さえ手に入れば堺市内は廃線してもいいみたいな考えだし。
つまり、ただ叩きたいだけだな。そういうのは他所でやってくれ。

161もそろそろ2〜3両あぼんする時期だな・・・

時期とは？計画あるの？

>>66
どうせなら1両は内装ニス塗りとYゲル復活させて観光資源にできんものかね。
あとステップの切り欠きを広げて二段ステップ化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>65
今回の計画と実行は阪堺じゃなくて堺市だよ。
値下げ分は堺市が補填するから、阪堺は期間内乗客増分丸ごと増収。
懐が痛まない話にストップかけるわけないじゃん。
まぁ、軽く見て放置していたら大成功しちゃったので、親子会社双方慌てたね。

しかし、こうしてみると南海は戦後まともに作った新線が空港線しかないから、
(それすらも本体は三セクだし)実は新線建設、運営のノウハウなど持ってない
ような希ガス。

>>68
それは既存の162,163に求めればいいのでは？
確かに貴重な資源だが、いまだに10両もいるってのはな・・・。
103系だって、束でならありがたられるが、酉でなら「またか」って扱いだもんな。

ＮＨＫの時の阪堺の人の言い方が微妙だったよね。
親会社から何かあったのか、と思える。
普通なら「ありがたい、がんばります」っていう状況なのに。

ゴチャゴチャ言うなら本線の普通の間隔と高野線の待避なんとかせえ＞親会社

>>70
であるが2両は少なすぎて心細い

じゃあ5両くらい

それ以前に、交換部品用のストックは大丈夫か？
そろそろ部品取りで廃車とかになるやつが出てくるんじゃないか

何年か前に潰した分がまだ残ってる・・・か？

最後に潰してから5年以上経ったはず

>>55

なんかこれ見て
世の中いろんな人がいるんだね…
と思った

１６１と５０１を除いては写欲は湧かん。
夏場は殆ど冷房車だから１６１を邪魔にせんでも。
それにしても主力の７０１や６０１は車内が狭いしあんまりなー。

そうか。351はやはり無視か。影薄いからな。
161はちと古すぎるな。夏は暑いが冬寒いのがな。たまに旧塗装乗るのはいいんだがな。

601 701は別に車内は狭ないやろ。届け出上の定員は減ってるが、純路面電車の中なら最大級のサイズだし。クーラーが後付けじゃないから天井は確かに圧迫感はあるけど。

ただいいたいのは、1、スピードアップもう一度せい ２、乗り心地を。。。

>>79　冬場のヒーターは暑いくらいだが？

いや、ついてないとき稀にあって、ドア前がな

ええもんめっけた
http://www.fsinet.or.jp/~tamuron/hk_tram.htm

>>83
一番最後のポスターが「今風」で嫌やな

大きなサボテンのある家は、今は更地になってる。

おいらもええもんめっけた
ttp://www.chinden.net/index.html
チンチン電車が堺東まで行くの図

大阪市内のほうが安いよ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006110919000008f75.jpg

大晦日〜元旦の初詣の時の、臨時改札のアルバイトってどこに問い合わせたらいいんかな？

>>89
つ［南海太郎氏］

確かに太郎に直談判してもいいが何か間違ってるだろｗｗｗｗｗ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006111022193030239.jpg

>>89
会社

>>89
南霞町の電停を下りて、目の前の大通りを西に向かってすぐの路地を南に進もう。

結「に感染するかもしれないが。

>>92
こいつって、ラッピングかと思いきや、文字の部分だけは手書きなんだよねｗ
本場堺の看板職人さんが精魂込めて描きあげたのかな？

>>91
いや、毎年住吉大社の切符切りのバイトに精を出してるもんだから、応募方法も知ってるかなーって思っただけ。

>>86
どうせなら女の子の名前も「姫松」とか「住吉」とかにすればいいのに。

そしてフィニッシュは「昇天坂」

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200611112151410e18c.jpg

堺東駅南口のデッキは建設が決まったんかな？
ＬＲＴの前に作るとか言ってたが。

100

>>99
kwsk

モ801まだかまだかと待っている

むしろモ161に会いたい気分
旧塗装に限るがな

>103
我孫子道の駐車場に行けば･･･

>>95
阪堺ってラッピングだったの？
塗装しているって思ってた。

白浜は動物部分シールだし。

>>103
俺も旧塗装の161は好きだよ。
久し振りに撮ってみたいな。

酢は塗装のような

酢は地だけじゃね

age

ネタが枯渇したか

>110
何故誰もモ352の青雲化とモ710の塗装変更に触れないんでしょうかねぇ
特にモ710は、あれだけ勢力を誇った酢が２両になったというのに･･･

青雲は話題あったんじゃないか

うｐ

>>105
いや、下地部分はラッピングなんだよ。
でも、文字とか細かなところは・・・・・・いい仕事してますｗ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061115060402a3009.jpg

wyxe
http://hankai.gum.buttobi.net/imgs/1322.jpg

age

最近の広告は趣味悪いよ

>>118
まぁ広告主に文句言えないし。

酢みたいな良広告車ｷﾎﾞﾝ

広告が悪いと困るのは広告主だからな

確かにそうだが

123

ちくしょう
人が消えた

社会実験、その後どうよ。

もうすぐ終わるよ。
なかなか効果出たんじゃね？知らんけど。
まあ、4割くらい延びたら流石に大丈夫だろ。少なくとも存続に限っては。

501ﾏﾝｾｰ



独り言っすｽﾝﾏｾﾝ

阪堺電車と寂れた商店街と路地と猫

これ最強

阪堺電軌は南海が100％出資してるんだよね（公式HPより）
ということは阪堺のお偉方は南海からの「天下り」が多いのかな？

左遷じゃないの？

伯父は阪堺から南海に行ったけど栄転か

阪堺になってからは自前でも採用して若返り=コストダウンを図ってるとも聞いたが。

>>132
最近はちょこちょこ直採者募集かけてるよ。駅にポスター掲示するからよく見ておくが吉。

残念だね
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date26584.jpg

>>135
このまえ通ったときには無かったようだけど最近？

10日くらい前に確認

>>135
通報対象だな

これは酷い

するならするでもっと芸術的なのにしろや

微妙に内容が変わってる気がするのだが、大丈夫か？　この田舎役所w

ttp://www.k-kihara.jp/topics/index08.html

>>141
えー、最近地方自治体の酋長は、どこも首筋が、いや手首が寒いからw
まぁ盛大な集金パーチーなんぞ開きよってw。

後援会会長って自転車屋なのね。道理でレンタサイクル事業が(ry

>>141

定例会見のとこ、市役所の文章と全然違うやんか！　
要旨って便利な日本語やなｗ

伸びねーなスレ

今は特にネタが無いからな

新型車両欲ｽｲ

このあいだのシンポジウムはどうだったの？

分からん

シンポジウムの内容を聞き逃したのは今でも後悔

どうせ市のオナニーチンポジウム(ry

誰が上手いのか上手くないのかよく分からんこと言えと

age

今、我孫子道で「浜寺駅前」を表示した170号が入庫していったが、車両に不具合でもあったのか？
その前に600形か700形の浜寺ゆきが発車していったので車両交換かな、と思ったんだが。

やっぱり170出勤は珍しいことなのか。
昭和五年とか記されていてもう久しぶりに乗れてやほっいだったが。
昨日はどうも600か700で浜寺発の貸切が（おそらく）２本出たみたいでその影響？
堺市内上りで内部装飾した下り回送見て2、3時間後に逆に貸切宴会電車走っていたから
こりゃ貸切は１本じゃないよなあ…とか思ったりした。

珍しいことかどうかはわからん。むしろ161を見ること自体が珍しいかな。個人的にだが。
ただ、阪堺線の通し運用に休日の昼間についてるのを久しぶりに見て、その上いきなり入庫だから書いただけ。
紛らわしいｶｷｺしてｽﾏｿ

旧塗装中心に運用されている感が

車両交換はよくあるよ。つり銭が切れたとか。

昨日テクテクきっぷで一日中乗ってましたが、我孫子道車庫でオレンジの雲電車に
塗り替えられた502を見かけました。オレンジの雲電が４両になりました。
これで352に続き、大阪宅建協会カラーが無くなりました。広告主がつかないのも
経営面から見たら問題ですね・・・。

誤:502→正：501 の間違いでした。

今日、阪堺線に乗っていてふと気が付いたのですが、
天神ノ森付近の南海高野線の高架と交差するところに、
片渡り線と線路の両側にホームの名残らしきものがあるんですが、
昔はあそこには何かあったんでしょうか？

あそこには「宮ノ下」という電停が１９７０年までありますた。

戦時中までの間違いやろ。

「宮ノ下」
ttp://www.oct.zaq.ne.jp/afgqb004/page005.html
に載ってる。

>>162 >>164
どうもありがとうございます。
詳しいサイトのリンクも貼っていただき恐れ入ります。
他にもいろいろ廃止された電停もあって大変勉強になりました。

汐見橋線もLRT化すればいいのに

こんなの見つけました。
http://homepage3.nifty.com/ring-link/

またイベント電車か！

次は何が駆り出されるのか

イベント列車が旧塗装ならどっかで撮ろうかな。

関係ないけど、この板で行くところが珍しく並んでる。
336: 寝台特急出雲号スレ　Part15【さようなら】
337: 【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　８【南海電鉄】
338: 昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ３

sageを入れるところを間違えて並びを壊してしまったw

>>164
宮ノ下が１９７２年まで存在していたって何を根拠に書いているんだ？常盤道や海道畑や中道とセットであぼーんしたんやろ。宮ノ下が残っていたなら鉄道線連絡乗車券売るやろ｡

まあ大浜支線だって比較的最近まで「休止」扱いじゃなかった？
もう少し引っ張っとけばLRT・・・

でも廃止に切り替わったのすら20年以上前だよ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200611282038087872f.jpg

age

人いねー

心の眼で見ろよ

冬も寒いが、161は大丈夫なのか

つ座席のヒーター暖房

いや、車両自体が

age

161は寒さには強い
たぶん

オレンジの３５３がなぜか「川崎市」の軌道線に譲渡されてた夢を見た。
運転台をのぞくと５０１風だった。田舎の専用軌道を50km以上で飛ばす。
鉄道線との平面交差もそのまま突っ込む。快調な走りにうれしくなり、
運転士といろいろお話したのであった。

まあ俺の脳内じゃ既に住吉鳥居前の先から大和川まで高架になっている。

俺の脳内じゃ5両編成のLRTが走ってる

俺は701が走ってるだけで十分だぜ

wyxe
http://hankai.gum.buttobi.net/imgs/1331.jpg

あげ

>>188
また501か！

>>188
やっぱりこの形式は青雲よりオレンジの方が落ち着くな。

>>191
同意。これの青雲車を見た時は何だか目眩がしたｗ
別に青色＋雲は問題無い組み合わせなんだが、
何しろオレンジが頭に刷り込まれてただけになぁ。

501をオレンジにするんやったら、昔のように緑の雲電車にして、立石電気が
広告主だった時代の「青・オレンジ・緑」を復活させて欲しかった…。

むしろ紫を作って夜をイメージしてのを・・・
てか緑雲ってどう考えてもおかしいだろ、常識的に考えて

いやだから雲は白い部分なわけで、オレンジ、緑、青は日光、植物、水を表してるんじゃないのか？本来は（心理試験みたいだ）

青→青空、オレンジ→夕焼け（朝焼け）の空、緑→異常気象
とばかり・・

>>194以降だけ見てると芸術の話してるみたいだなｗ

雲電車は立派な芸術ですよ
少なくともモ353のアレよりは…

個人的にはモ161形で緑の雲電車をやって欲しいなぁ

モ353はあれはあれで良いと思うけどな

昔の系統制時代ならでは、「青・オレンジ・緑」の塗り分けな訳だが、レトロさを
楽しめる世代の人にはイイだろうけど、今の世代の人には「???」になっちゃうだろうね…。
モ353は、前衛的だけどモ351形にあった色かも…と思える。
最近はかなり色がくすんでしまってるけど、元々はメチャクチャ鮮やかみたいだね。
個人的には、好きです。

ここで701に雲を

701は全部広告で埋まっているはず

601も同様に埋まってます
空いてるのはモ161、164〜168、170、172
２両サービスがあるとはいえ、夏場は広告効果ゼロですからねぇ
２年単位しかないのも、ネックだし

161は雲と旧塗装を2両ずつ増やして、
あと2両を置き換えるか、厳しいなら正月・臨時専用車にしたらいいんじゃないか。

広告が売れると、阪堺は儲かるの？
グループ会社の代理店が儲かるの？

？

>>205
いまいち言っていることが分からんのだが。
車両に広告貼りませんか？って言って広告の提供場を売ってるのは阪堺だが。

いわば元売　阪堺電軌
いわば問屋　阪堺広告（代理店）
で、問屋の儲けは親会社の阪堺電軌に還流なのかな？

>>205に対する答えになっているか不安

>>206-208
公式HPを見ると、「弊社指定の広告代理店（＝アド南海）との契約」ってなってるから、
広告が売れると阪堺の赤字が減るのかなって思ったのです。
もちろん、自分に広告を買うほどの資金はないけど、
「銚子電鉄を救え」みたいに、売上に貢献する方法はないものか、って思って。
拙い日本語で申し訳ない。

>>205
クライアントはアド南海との契約、といっても実際にアド南海が
タダで阪堺の車両に広告を張れるかって考えたらいいんじゃないかと。

ローカル私鉄の銚子電鉄と政令指定！？都市中心を貫く線では全然違うはずなのにな。
だいたいこの期に及んで郊外田舎型巨大店舗が都市部に激増してるのはぞっとしない。

>>203
161形にはあまり広告自体入れて欲しくないのがマニアの本音なのだが
営業運行は10下旬〜翌年の5月いっぱいの約7ヶ月ですから広告も限られますよね。

>>209
ごもっともです！！ 阪堺、特に堺エリアの旅客を増やす為のアイデアが
ないものか…と、私も常日頃考えております。
ココで色んな意見が出るといいですね。

>>212
モ161の南海太郎色を改造して室内および窓枠をニス塗り、窓保護棒を真鍮磨きだしに変更。
あわせてステップ部分をモ601形のように二段化改造して堺市内をレトロトレインとして走らせる。

別に今のままでも十分普通売れる

旧塗装のほうな

>>213
二段化は切実な問題だとおもふ。今まで…何度となくあのステップに泣かされている
お婆さんを抱えてあげた事か…。あのステップに泣かされてまでも、乗ってくれている
ご高齢の方には頭が下がるわホンマ…。乗降性の悪さで敬遠している人も多いはず。
二段化改造は技術的には難しいモノなのか…。素人目に見てみたら…かなり手を入れないと
（費用的にも…）難しいようにおもふ。

半木だしな

他社にあるような補助ステップを設ければいいんじゃないの
（隅に小さな踏み台のようなものを設置する）

阪堺の社員にちゃんねらー居ないのかね？

これからのことを考えたら例え割り引き客でも身体の不自由な人も大事なお客だわな。
追加ステップもあんまり小さいと、それに頼ったとき、かえって危険やしなあ。
床を少し削って、真ん中に横幅いっぱいの段ができればいいが、
床がせまくなってラッシュ時に落ちてしまう心配も。
そもそも動態保存車並のクラシックカーが現役というのに問題が。

現段階であの狭いスペースに追加ステップを追加するのは、かえって危険というのはありますな〜。
室内の床を今以上に切り欠くのも危険です…。おそらく阪堺社内でも議題にはあがっていても
誰もどうする事も出来んのでしょうな〜。
ダメ元案ですが、せめて堺市内区間だけでも、バイトを乗車させ＜福祉サービス＞的なイメージで
乗車＆降車時の介助をさせる…なんてどう？
チン電にタダで乗れて、お金までもらえる！！
705号車のスポンサーのモリタサービスは福祉関連の会社だから、なんかその辺の
ノウハウは無いのかな？
これで少しは堺市内の高齢者の乗車が増えれば、評判が口コミで広がって
“大阪のチン電は、人に優しく地球に優しい…”みたいに全国に評判が広まるのでは…。
話題性もあると思うねんけど…。

161に追加ステップってなかったけ？
ちょっと前につけた小さいもの
無いよりマシ程度だけど

新型車両まで段が高いことが問題。
古い車両はとりあえず仕方ないとあきらめれる。
低床車と混在できないの？

阪堺は全車低床車ですよ
モ710、モ711とモ601形は２段ステップになってるから、
少しは改善されてます

うん、昔の基準では確かに低床車やけどね。今となっては全車３段ステップがほしいところ。
京福とか都電のようにホームを全部かさあげというやり方もあるが。

>>224
堺側はともかく、大阪側に不可能な電停が大杉な希ガス＞嵩age
住吉とか、正月地獄になるな…。

嵩age

何か書けよと

正直ステップは０がいいす

>>229
んなこたあわかっとる

住吉大社を持っているチンチン電車は正月は一番の稼ぎ時
しかし上町線の混雑振りは半端じゃないね。
天王寺行きなんて凄い並んで乗るのに時間がかかった
まあ阪堺線も乗る人多いけどね
やっぱり阪堺電車は正月が一番活気がある

そらそうだ

>>231
昔は夏祭りの時も結構活気があったんだけど、最近はどうなのかな？
沿線を離れて長い間行ってないからちょっと気がかり。

昔に比べたら激減やな。あの程度の混雑は平日毎朝のレベルやったな。天王寺駅前でも電車３台収容の時代やったし。

住吉大社さまさまって感じだ

ところで、社会実験の結果はどうだったのだろう

知らん

阪堺がもっと大晦日に遅くまで運行すれば住吉大社参拝者数はまだ増えるだろ。
併用軌道歩行者天国部分の安全性と人件費が問題だが。

写真に絶句…。

天津：浜海区でライト・レール・トランジット開通
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=1207&f=business_1207_002.shtml

天津市のライトレールトランジットは０６年２月に着工。建設費は１．９億元。
津浜軽軌洞庭路駅と学院区北駅間の７．８６キロメートルを南北に結ぶ。
投入された車両の最高速度は時速７０キロメートル。

海外には観光目的の古い路面電車がいくつもあるけど
161くらい古いのがごく普通に走ってるところはなかなかないと思う。

路面電車が一つの大きな観光の目玉になってるリスボンの旧型車の系統も
決して美しくはない下町を走ってるけど観光客だらけで賑わってる。
阪堺沿線は慣れた大阪人の目からすれば小汚い下町かもしれないけど
外国人には魅力的で面白い沿線風景に映るはず。
幸い近年は新世界に串カツ食いに行く観光客が増えてるし
釜ヶ崎のドヤ街もバックパッカーをはじめとする若い外国人観光客が多くなった。
阪堺が外国人観光客の人気スポットになる可能性は大いにあると思うんだけど
なんとか宣伝する方法ないもんかな。

蛇足ながらアムステルダムの飾り窓なんか女性も見に行く観光スポットになってるから
飛田新地なんかいかにも外国人に喜ばれそう。
ただこっちはお上のお目こぼしなので国際的に大っぴらになったら
存在が危うくなるだろうけど。

>>238
去年は午前１時ぐらいまでの延長だったっけ？
30分間隔ぐらいで終夜運転すればいいのにね。
南海本線も終夜運転だろうから、恵美須町方面は厳しいかもしれないけど、
上町線には需要がそれなりにあると思うのだが。

今日13時過ぎ、阿倍野電停を天王寺駅前へ向かう161形（旧塗装）を目撃。
車番の確認は出来なかったが、貸切じゃなく営業運転だった。

このスレで161形の話は再三出ているが、
あの老体が元気で走っているのを生で見るとやっぱりグッと来る。。。

>>240
サンフランシスコ、モントリオール

>>239
なんだよ、これトランスロールじゃないか？
堺市は中国にすら後塵を喫するのか？

情けない。

所詮、堺だし・・・・(；´Д`)

>>244
そんなこと言い出したら上海のトランスラピッドはどうなる。

後塵とかより、トランスロールいらん。絶対いらん。
某物産、この前例に満足して堺から消えてくれ！！

>>247
・・・逆に、「成功例」が一つ出来たのでセールスに熱が入りそうなお燗

>>248
ソース見ると、開業は来年3月とあるが。

>>241
正月３が日は、阪堺全社員出勤なので、終夜運転すると、明け休みとなり、人員が減るので
稼ぎ時を裁けなくなるから。

上町線の大晦日深夜延長運転は、８年前は23:35から８分間隔、６年前は７分間隔（この時より堺市内の延長運転廃止）、５年前は５分間隔（この時より阪堺線大阪市内の延長運転は廃止）
以降も５分間隔で天王寺25:13発まで運転中。

詰所で暇してる南海の社員駆り出せばいいのに

>>251
その暇してる社員の給料は誰が払うのだ？
社会実験の減収分を請求しようとした大手私鉄だぞ？

あの書き込みを信じてる前提のﾚｽを見たのは、初めてのような…

本数少な目でも阪堺全線で延長すれば客が集まると思うけどな。
今日び車で出かけて楽するやつ多いから、手軽に乗れる軌道線のほうがうまくすれば客が集まるのでは。

人員、人件費、親会社路線、競合他（神）社の問題はあるが。

>>240
なかなか面白いね。視点を変えれば小汚い街も、面白いかもね。
ただ、立ちチョン平気な街やからね…西成は。
この前、「今船」の駅で電車降りてから平気でホームでチョンベンしてる
オッサンがおったからな〜。

え〜、本日１２／９（土）は、上町線で161号車と167号車が営業運転してますた。
ガンガレ！！　モ161！！

まあ新今宮辺りと違い飛田のほうは上品と言えば上品だからな

>>250
ごめん、その話、国内最悪、バングラディシュ以下とまでされる、あの地域の公衆衛生環境を考えると、とても勧められない。

×　250
○　255

阪堺の定期券って紙券ですよね？この前車内で住吉公園⇔松虫の磁気定期券とおぼしき(南海の定期みたいなピンクっぽい)券を見かけたのですが・・・
ちなみに定期券購入時の運賃払い戻しはありますか？

連絡定期か、鉄道線定期売り場、南海国際旅行なんかで買えば昔から磁気券に
なることはあった。今はよく分からないが。

>>259
払い戻しなし
定期券購入きっぷがないからね・・・

age

これhttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub401.html見るとホログラム入り紙券みたいですな。

＞電車はボロですが
貴様は701を馬鹿にしたっ！とここで言っておく

乙

>>264
むしろ501や161じゃねーか

橋脚の落書きが消されて奇麗になってました。
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date28508.jpg

>>267
ったく・・・
こんなことに少ない予算を消費して欲しくないよな・・・

塗りなおし・レポ乙でした。

乙

>267
昨日の昼は、まだ白いスプレーの落書きがあったけど、この画像は今日のモノでつか？

だろう

>>270
撮影日時2006/12/11 12:01:40

>272
レスありがとうございます。落書きが無くなって安心しますた。

話は変わりますが、「堺のチンチン電車を愛する会」に入ろうと思っているのですが、
ココ読んでいる方でどなたか入っている人いますか？
いらっしゃったとしたら、入ってて良かったですか？
何か情報お願いします。

>>273
以前は入ってました
が、堺市役所に勤める知人が半強制的に入会させられたのを聞いて辞めました
活動内容が薄いのも
所詮は市の外郭団体なのか
貴志川線の未来をつくる会の方が立派に活動しているような気がします

日本中あちこち沢山有る愛する会はそのほとんどが交通局などの退職者などのおてもり団体
あわよくば自分の所に予算をとの思惑から
ごく少数の利権に無関係な素晴らしい団体も有るけどな

黄泉売夕刊の件について

ｋｗｓｋ

堺東の看板？

実験線の話じゃないか？

とりあえずｋｗｓｋ

毎日　一面だ

>>280
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/machi/mc61212a.htm

LRT線にモ161、、いやなんでもない。

今日の毎日の1面ではチンチン電車が新線の相互乗り入れで
存続って書いてた。

ということはトランスロールさよなら？

>>284
ソースキボン。

mjd？
支那に売り込み成功で撤退か？

毎日一面実物は見たが、WEB上には今のところない。地域ページにもない。


首都圏のニュースなら載っただろうに。

じゃあjpgでくれ

捕捉（要旨）

阪堺堺市内事実上存続の見通し。LRT運営グループは南海・阪堺。阪堺はLRTと
の相互乗り入れで客数増加も期待できる。

参考
tp://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/wukansai/torikumi/news/20060420org00m040083000c.html

存続は嬉しいが・・・しかし161は事実上の死刑宣告であることには変わらんか

技監とやらの発言を読むと、東西線はやはり鉄軌ではなく、
阪堺とは大小路乗換という印象だが…。
自慰シンポジウムだから仕方ないのか…？

乗り入れする気はないって事か

枯れた技術で伸ばしてゾーン制、とかの方が有益だと思うがなあ。

朝日は淡々と報道
-チンチン電車の危機、ＬＲＴが救う　相互乗り入れで存続
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612130067.html
(前略)
南海側の提案によると、相互乗り入れの構想は２ルート。新線の堺東（堺市）と阪堺線の浜寺駅前（同）を結ぶ６．２キロと、
堺東と阪堺線の大阪市方面を結ぶルートだ。新線と阪堺線が交差する大小路（同）で互いに乗り入れる。
(後略)

同日掲載の読売はゴム派
-走る　取り戻せ！　黄金の日日
http://osaka.yomiuri.co.jp/machi/mc61212a.htm
(前略)
だからなのだろう。市はＬＲＴにことのほか執心している。「街に活気を生み出すには人通りが欠かせない。
ＬＲＴは話題性が高いうえ、街角から気軽に乗り降りができ、街を歩きやすくする」。石塚昌志・市技監は熱っぽい。
(後略)

>>295
市の動きを察知したメーカー（商社だっけ？）サイドが讀賣に提灯記事を
書かせたが手遅れってところなのかなぁ？
いずれにしろ間が悪かったね。
産業、経済欄にもよくある提供記事だとしたら、へんなネタ持ち込みやがって
とか思ってるだろうな。

いつも南海ヨイショのゴミ売が商社派で、
南海叩きのアカヒは阪堺派っすか。

朝日の記事を見て、そういえば公募になってたんだっけ？と思ったので、
市のHPに集中的に検索を掛けてみた。
かなりのコンペになってたんだね。提案全29件。
ttp://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/ichiran.html

確かに公設民営（これについては議会議事録とかで確認出来る）への経営
提案は、南海と阪堺の共同で一件。この時点で、公設民営の経営を寄越せ
ば、阪堺線は存続してやると言ったも同然だったんだな。
車両関係はトランスロールの上に５件有るが、提出順かね。
トランシス、鉄道総研、福井大学、川重、三菱重工・近車・住商共同…
これだけ有って、なんぼたまたま？実験線が地元とはいえ、阪堺線との直通
困難なトランスロールだけ以前からマスコミに取り上げられてたというのは…
良い意味で売り込みに一生懸命だったんだろうねw
軌道関係から下は、「公設民営線建設の折は是非とも御採用を」という感じ
だろうな。

阪堺線をトランスロール化してLRTが乗り入れでFA？

>>299
そやろ、その可能性があるから怖いねん。

前スレでも誰かが言ってたけど
南海＝施設改修する気なんかない
堺市＝ＬＲＴやったらどんなんでもええ
商社＝売ってしもたらこっちのもん
市民＝寝に帰るだけやねんから関心ない

もうちょっと気にしたいと思うぞ。
役所も会社もＤＱＮやし。漏れも含めて民度低いからなw

>>300
それは多分
>>300＝杞憂
が正しいのではないのかと

>>299
トランスロールの事業者は経営参加も表明してないのに、阪堺線の改修費は
どこが出すんだ？　そんな提案自体、リストをみる限り存在しないだろう。
と、ネタにﾏｼﾞﾚｽかこわるいw

>>302
トランスロールは事業者じゃなくてシステム。
だから南海の経営でシステムはゴムタイヤって可能性が残ってる。

オレだってまさかと思うけどな。
ま、一度問い合わせてみろ、否定してくれないからW

宣伝抜きにして、システム６提案でトランスが秀でているとは思えないのだが。
工法提案も、そっち向けのは無いし。
まあ、福井大学とか知らんけどw

車庫、保守設備はどこにできるんだろうな。まずそれでどんな方式かがわかりそう。
阪堺規格ならまずあびこ道車庫で整備すると思う。

南海・阪堺の経営提案が相互乗り入れというのなら、
たぶん、鉄軌道なんじゃない？
わざわざ金をかけて、トランスロールにしたりしないのでは？

>>306
でも堺市だからね…予断を許さない

上町線も大改造かwww

トラロの存在をいつまでも煽っておきたいのか、
堺市を私情で叩きたいのか、いずれにしても必死な方がいらっしゃる。

トラロって・・何でも略しゃいいってもんじゃないよバーカ

トラロープかw

値引き実験は大和川の橋を残す言い訳をつくるデモだったんだろ?
その上であびこ道から線路を作りかえてトランスロールにして…
堺にそこまで金あるか?
それともトランスロールと普通の鉄軌を走れる「世界初!」の車両でも
作るか??

トランスロールのメリットを、ここで書ける香具師、いる？
ゴムタイヤって、急勾配のコースを採れるくらいしか意味がないと思うんだが。
見た目は、路面をいじる範囲が狭くて安く出来そうだが、本当にそうか？
完成後も、路面の補修に掛かる費用は？
タイヤはゴムだから振動が少なくて、補修費用も掛からなそうとか、大型車による
路面損傷を知ってるものから見れば、間違ったイメージだよね。宿院の交差点を
「ズダダダダ」と渡っていくトレーラーを見れば分かると思うけど。
大型自動車による路面損傷が大きいのに、軌道面の補修費分担は、結局軌道事業者
が泣く形になってくる。トランスロールだとこれが、ますます曖昧にされそう。

消費電力は間違いなく増えるよね。鉄軌道で問題なく走れてる路線まで改修って、
何が動機で可能になるのか見当も付かない。

>>313
圧倒的な工事期間の短さ。
事実、上にあった天津のトランスロールは8kmあまりをわずか工期10ヶ月で開通までこぎつけている。
現状で国内の鉄軌道工事の最短記録は、富山ライトレールの軌道線だと思うけど、これとて2年近くかかっている。
地下鉄や普通鉄道の新線の工期は10年が普通だ。

�d！
路面をそのまま使える条件ならそんなものか。

堺って２年を１年弱にする積極的な必要性って有ったっけ？
イベント対応（オリンピックとか、日本なら国体とか）でなく、ずっと使うなら、いいものを
入れといた方が良いと思うのだが。

>>315
少し考えればわかるけど、工期の短さは人件費と工事費の圧縮に直結する。
初期投資費用が少なくて済むことは、新線の採算性と堺市の財政に大きく影響する。
何しろ、建設費用が「単年度予算」で済んでしまうかもしれないのだ。
また、中央のガイドレール以外は、開業後の補修も含め、通常の道路工事の技術範囲で済んでしまう。
地元業者を使えるという意味でも、メリットはそれなりにあることになる。

いい事尽くめのような書き方をしたが、
問題は、これらメリットの実証例がまだない、マトモに実用すらされた事がない。ということだw。

言うだけならタダ、のレベル。

>>316
ああゴメン、勝手に新路線＋阪堺に適用した場合の想定に脳内が切り替わってた。
わずか1.7kmの閉じた新路線でこれを導入したら運用上のデメリットが大きいし。

阪堺を、大阪市内と分断するなりして一部に留めたとしても、まとまった区間を改築
したら、そのメリットは吹っ飛ぶだろう。差し引きマイナスと。

インフラ部から新設相当でやったら、素の道路建設だけで�`単価が鉄軌道より高い
のは知っているよね？

トランスロールの話題で盛り上がってますね。自分は、あまり詳しくないので傍観させて頂きます。

たま〜に、通勤手段を変えて阪堺上町線を利用するのですが、今日は天王寺から
モ161形167号車に乗りました。その時、車窓から運行車輌を確認しましたが
朝のラッシュの時点でモ161形は162号車、164号車、165号車、166号車、167号車が
走ってました。次々とすれ違う161形に車内でかなり萌えました…。

明日、15日（金）は、「２００７初詣記念乗車券」の発売日です！！
１部（３枚セット）６９０円です。

>>318
おっしゃる通りでございますw。
建設費が安い早い、というのは、今回のような路下部まで含んだ道路整備が済んでいるケースのみ。
道路新設部を含んだりすると話が全く違ってくる。
ましてや、阪堺との直通となるとねぇw。

天津の新線は、臨海部の再開発、道路整備と一体でやった様ですね。

>>320
環境アセスとかもやってるんだろうか？という感じですしね＞中国の建設
案外、地下鉄の建設も日本の３倍くらい速いかも。赤いし…

日本も昔の路線の建設史とか見てると、「え？」って感じの工期のﾓﾉが時々ありますしね。
今は買収とか、アセス手続きで絶対無理だろうけど。

>>案外、地下鉄の建設も日本の３倍くらい速いかも。赤いし…

誰がうまい事言えとwww。

トランスロールちゅうのはトロリーバスみたいなもんか

ありうる一つの方式：我孫子道〜大小路をトランスロールとの併用構造に。。
在来軌道との平面交差ができるのなら可能だろう。
ただ新しいものづくめがそんなに早く実現した前例はないが。

>>324
南海連合の経営したい案では、市の中心（堺東の側）から、市内南北両方向へ
直通させたいみたいだよね。
それを汲むと、専用軌道部が面倒かなぁと。
特に、大和川とか石津川とか…

最悪の状態は

綾ノ町まで今の電車。
ここから大道筋をトラロw南北線。
んで御陵前から先は廃止と。

絶対あかんぞこんなん！ていうか、トラロwみたいな欠陥商品、堂々と提案してくる商社も、相手にしてる役所もおかしいんだが。そんなに新日鉄に義理立てなあかんのか？

大小路は播磨屋橋みたいになるのかねえ？

誰がてっちり食いたいと

トランスロールは(前から思っていたが)無いと思うが。
�@新設区間のみ
まず最初に新設する区間内に有力な車庫候補地が無いこと、
次に直通をしないことですぐ悪く言われだし、失敗作と言われるだろうこと。
以上の点などから単独建設は無いと思われる。
�A阪堺堺市内を含めて
綾の町には折り返しに有利なスペースが無い(道路に著しく干渉する)。
少なくとも、高須神社〜我孫子道廃止の可能性が高く、周辺でゴネられる危険性も。
また車庫スペース問題も解決していない。直通のメリットも少ない。
�B阪堺全区間
費用が莫大。特に高架区間や某地域、また糞狭い玉出付近の改造などどうなることか。
しかも大阪市内の区間を改造出来るのかと言う問題点も。
結局どれも不可能っぽい。

堺市のHPにこんなんありますた。
みなさんすでにご存知でしたらスマソ。
ttp://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/ichiran.html

色んな意見が出されたんでしょうね。

>>330
…せめて、前のレス50ぐらい確認してから貼ろうな。
>>298

あ〜あ、一行目からガイドバスと書いてあるやん・・別に分類はどうでもええけど。
弱点としては雪（あたりまえやが堺ならまあええ）と車両が専用規格になること（こ
れもあたりまえ）やそうだ。

http://en.wikipedia.org/wiki/Translohr

トランスロールは無いと信じてますけど、なんせ市長が10月になっても
定例会見で「天の声」まがいの発言してる役所ですから・・・。

http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_koho/teirei061018.html

政令市のトップって、知事と同格なんだろ。なに考えてるやらわかりませんな。

新聞には、阪堺は堺東から我孫子道方面、浜寺駅前方面へ直通させたいと
言っていると書いてあるのに、どうしてトランスロープがこのスレで騒がれるのか？

そういう性質の人がいるから

>>334 トラの話もいいが、堺東−堺駅のシャトルバスの代替になるんだろ？
堺東から、阪堺線向けにどんどん走らせてれば、堺駅行きが1時間に1本
くらいになるんとちゃう？

バスはバスで走らせるだろう

>>337
バスは保証の上廃止、というのが既定方針です。

>>334
あのボロ線路、ボロ車両を、市から資金をふんだくって丸ごと取らんスロールに更新、という悪夢のシナリオがあり得るから。

>>334
>>295を二つとも読んだ？

士界市役所＝何するか分からんという偏見が定着しておりますなｗ

偏見ちゃうやんwww

ドヤ街でまた焼き討ちに遭いますよ

マルチ死ね

>274、>275
参考になりました。どうもありがとうございました。
もう一度良く考えてみます。

ドヤ暴動で焼かれたのって南霞町だったっけ？

半壊電鉄堺市内廃止回避おめでとう！！
LRTに期待！！

ドヤ付近廃止しな

17日の堺チン会貸切2本、時間どうなっているのだろうか。8/20と似たような
ものか？

乗り換え実験終わったけど、結果はどうなるだろうね。

>>334

つ　我孫子道方面、浜寺駅前方面へ直通させたいと

どの新聞？

>>350
>>295
なんでループするんだろ。
ちなみに讀賣の方は、例のところの宣伝戦略に「釣られた」だろう。

話聞いてないから

待てよ、

「我孫子道方面、浜寺駅前方面」

この通りちゃんと書いてあんのか聞いてるんや！

>>353
せめてソースぐらい読め。

>>南海側の提案によると、堺東から大小路を経て浜寺駅前に向かうルートと、同じく
>>大小路経由で大阪方面に向かうルートで、ＬＲＴと相互乗り入れする計画だ。

どう見ても、>>334が書いたのと同意だが。読解力ゼロか？

またドヤ暴動で南霞町焼かれるぞ

マルチ死ね

>>354
読んでないのだろうな多分

図書館で見てきたが、
毎日は明らかに堺市に取材しているが、ここでは「阪堺線」とだけ記されて
いて、大阪とか浜寺の記載はない。
朝日は具体的な駅名もあるが、こちらは後続報という印象。堺市側に否定される
可能性もありそう。

新聞記事はソースとして重要なものだが、自身の意に沿った解釈を優先させて
読むのは危険を伴う。>>353 はこの部分で意味があると思うが。

事を荒立てるつもりはないし、トランスロールなど論外と思うが、堺市の不透明な
姿勢は既に明らかな中、報道は慎重に受け止める必要はあると思うよ。

ちうか朝日の内容の阪堺が廃止を撤回したような内容が本当なのかどうなのかの方が重要だ。

>>358
少なくとも新聞についての問答なので堺市の意向は関係ない。

プロ野球ファンがスポーツ新聞を選ぶのとは訳が違うからねw。

結果は年明け早々。期待と不安で越年しましょう。

>>358
書いてあるかどうか聞いてるのに妙な後指摘は不要。
ただの言い訳にしか聞こえない。

>>358
>新聞記事はソースとして重要なものだが、自身の意に沿った解釈を優先させて
>読むのは危険を伴う。>>353 はこの部分で意味があると思うが。

無理矢理…
解釈を付け加えての読みを誰か上げてたか？
構想は２ルート、堺東側から南北両方向に分岐と明記されてるだろ。
むしろ、浜寺と大阪市方面と大きく書いている部分を、我孫子方面浜寺方面と
慎重サイドで読んでいるのが334だし。
トランスの話をしたいから、この50ﾚｽほどを全部ひっくり返そうとしてるよう
にしか見えん。

朝日に聴けば全て解決。かなw

結論　はっきり書かない新聞が全ての元凶

http://www.37vote.net/2kote/1166090615/

アンチ鶚友の会◆UghXoHf8akならびに鶚に投票する奴にあなたの清き一票を！

だから、ソースのどこに>>334が書くような「我孫子道」の文字があるのかと

もっと日本語を勉強しろよ

>>367
我孫子道は大阪市内ですがなにか？
我孫子道から先、何処まで行くかは知らないけどね。そこをぼかした報道は巧いね。

>>367
ヒント：　「方面」

ゆとりなのか？　根本的に日本人じゃないのか？

>>367
揚げ足取りもここに極まれ利りだな。この三級釣り師め。

三平三平

　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　,､-'´
　　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　|　　　 　 _∠､-─-- ､._　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 　 |　　,､-'´　 ┌‐┐　　　 ｀` - ､　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 _レ''´　　 ┌┘ .└┐　 　 　 　 ｀ヾ､
　　　　　　　　　　　　　 |. 　 　 　 └┐ .┌┘　　　　　　　　 `‐;
　　　　　　　　　　　　,､=|ニニニ,ヽ､.└‐┘　　　　　　　　　　 /　,､-‐'"´ ￣￣￣
　　　　　　　　　　 ／´　 |　　　　 ＼＼　,ﾍ　　　　　　 　 　 /<´
　　　　　　　　　 〃　　　,.ﾞｨヽ,､___／ヽ |/　 ヽ`ｰ-､.　　 　 ／　ﾞi
　　　　　　　　　/ 　　／/　 /　 　 //ｨ||/|　　　 　 ｀ヽ ／　　　ﾞi
　　　　　　 　 　 　 ／_,.| |　||　　 //ヾ 彡!　　 | | 　　 | ＼　　　 |
　　　　　　　　　／-'´__|. |. | |￣/!/　　　/'"´/ト|､　　 |　>￣ﾞi　/‐‐ｧ
　　　　　　　　'´ ,､-'´ /ヽ! |　|__| !　　　/　／ j/　|　 /　 > 　 X　 く　　　　　　
　　　　　　　　／　　 / /ヽ|r'´l‐':ヽ 　 /／‐'Tｯ‐､ | /|　　 ￣| ヾ-‐`　　　 　,､　
　　　　　　　/　　　 / /　,/|　 l:::::::}　　　　　{´:::::::::ヽ/ /　　| | |.ヽﾞi　　 　／　|　　
　　　　　　 /　　　　|/!　/!||⊂⊃´, 　 　 　 ┴---'ﾞ/ /　　,// |ﾞi |!| 　／　 　 |
　　　　　　　　　　　 |!|　| ||＼　　┌─‐v､　 ⊂⊃/ｨ　　／/ﾍ|　ﾘ||'"　　　　/
　　　　　　　　　　　　 ヽ| ! 　 ﾞヽ､ ヽ､ 　 ﾉ　　 ／ﾆ/_,／彡｀l ∠--､____,,､-‐'==ァへ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ＞ ､__,,.､-'"´　ヽ　　　 ／　/　　　　　　　 ／ /
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.イ|:::`i､　　　　　　○ヽ-イ　　/　　　　 /　 ／　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |/ |:::::::| ヽ＿＿＿,､-'ﾞ-くﾉ　 〈　　　　 / ／　　 /

釣りネタしか無いんかい

一休み
http://homepage3.nifty.com/ring-link/
２３日にするそうです。

陛下の誕生日ではないか。と言っても何もしないが。

>374
162号車と163号車を貸切るのかな…。集合場所／恵美須町駅前小広場て…どこ？
駅構内が正解ちゃうの？　宝くじ売場あたりとか。　駅前いうたら、西側のブルーシートの
あたりに集まる奴もおるんちゃう？…と多少心配してみる…。
それにしても、参加する気はないけど、沿道から見て見たい気もするな〜。
先週の土曜日の夕方には、貸切電車で仮装パーティーしてるグループを見かけました。
HGやたらこちゃんやサンタが乗ってました。　この時期になると、結構利用する団体が
いるねんな〜。

誰もツッコミ入れないんだが
http://www.hankai.co.jp/owari.pdf
このアドレスはあんまりだと思う
間違ってはいないんだけどねぇ

それもそうだが、一応堺市もこのプレスリリースに一枚噛んでるんだから、
「この実験のまとめは・・・を目処に公表します。｣くらい書いて欲しいな。

>>377
そういう風に見るからいけないんだよ

ネコミミ新幹線の野水　伊織！

>>377
まあ待て、落ち着けよ

先日、阪堺の関係者の方と話す機会があったので、今回の社会実験の成果を聞いてみましたが
乗車率UPとかよりも、マスコミに取り上げられたり、今まで「２区間２９０円」と言うのを
知らずに２区間を１区間料金２００円で乗ってた人たちに認識してもらったと言う事で
今回の社会実験の成果があったように話してました。事実、２９０円の回数券が以前よりも
売れるようになったそうです。

動画が録れる携帯に買い換えたんで、
テストがてら住吉へ行ってきました
見られなかったら、
QuickTimeかGOM Playerをインストールして下さい
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=0000008392.lzh
DLP:1219

それは良かった

ttp://plaza.rakuten.co.jp/miharanet/bbs/

>>383
ZIPでくれ

>>382
＞今まで「２区間２９０円」と言うのを知らずに
＞２区間を１区間料金２００円で乗ってた人たちに認識してもらった

なんだかなあ。

>>383

メールで送るつもりがなかったら、高画質モードで取って欲しかった

>>388
高画質モードでコレなんだ
ショボイ携帯でｽﾏｿ

ひさびさに50kmまで加速するのを見た気がする。

社会実験への阪堺の反応、２ちゃんレス並に意図的に外れたこと言ってるようやん…。

今日の昼に住吉の信号所で、明らかに新卒とおぼしき、名札を付けた５〜６人の
駅員姿のまだ学生の初々しさの残る団体が出入りしてました。
信号所の係員に「これから宜しくお願いします！！」と言っている風でした。
阪堺として新入社員をとったのでしょうか…？　それとも南海の社員？
年末年始の応援社員？
それと…年末年始の運行案内の掲示が待合所に今日から貼られてました。

>>391
大晦日の終電繰り下げはあるの？

>392
上町線
●上り最終は＜我孫子道２４：４９＞→＜住吉２４：５４＞→＜我孫子道２５：１０＞。
●下り最終は＜天王寺駅前２５：１３＞→＜住吉２５：２９＞→＜我孫子道２５：３５＞。
阪堺線は延長無しでございます。

携帯ビデオ第２弾
http://www.uploda.net/cgi/uploader2/index.php?dlpas_id=0000026183.zip
DLP:1221
ショボショボでスマン
15秒以内なのもメールでデータをパソに送ってるからなんだ

>>391
どうやら中途採用した駅員さんみたいです
ソースは中の人のブログ

「駅員」って天王寺以外に居たっけ？我孫子道の窓口と霞町のホームの
窓口は駅員て言うのか？

たぶん

大昔は変哲もない中間駅にも窓口があった。北畠や姫松の待合室には名残が残ってるかもしれないが、
細井川の下りホームにもあった。

>395
そうなんですか。ご回答どうもありがとうございました。
中の人のブログ、見てみたいッス。

400

浜寺付近は結局南海を高々架にして通すっぽいな

料金箱にICカード利用できたらいいのに
やっぱり金がかかるからやらないか

>>401
kwsk

なにその名鉄岐阜化

>399
中の人のブログ、うちのサイトにリンク貼ってあります

地上sageだってよ

今日は貸切電車が多かった。それも161形。アノ例のアイドルの貸切電車は
163号車と170号車やったみたい。我孫子道車庫でサンタのコスプレして撮影会してた。
他にもいろんなヘッドマークつけた貸切車輌を多くみかけたよ。
それと…、停留所のベンチに白い手摺をつける工事をメットをかぶった
おじさん３人がしてました。ベンチのある停留所にとりつけられてるみたいで
思わず「こんなん要る！？」と思ってしまいました…。お金無いのに…。

バリアフリー対策か

阪堺の未来もようやく明るくなってきた

>407 浮浪者対策なんだよ

・・・そういや、今池の「置石」もそれ関連だったな　あまり効果無さそうだが

>>407
宝の山（バス路線ではだから微妙だが）をやっと頂戴出来るからな

あげ

>>403
木曜日以降、俺が確認したのは今日だが下り諏訪ノ森駅前に石津川〜羽衣駅
の高架化計画が掲示されていた。まだ「土地買収始めます」くらいの内容
だったが、工事の図面を見る限り阪堺を越える部分も高架の高さが変わって
いなかった。予想図では地上7-8mとのこと、ということは…
�@阪堺をおろす。
�A図面が間違いで高架をあげる。
�B阪堺あぼーん
図面にはしっかりと阪堺線が描かれていたので�@�Aと信じたい。

諏訪ノ森は高架になっても上下ホームは離れるの？
スレ違いsage

いや、今度はくっつける様子。今の踏み切りの真上に出来るようだ。
ついでにその新しい駅西側に「駅前広場」もつくるらしい。拡がりを
見る限りジャスコの向かいにある雑居ビルが立ち退きだろう。

阪堺に関わる部分は乗り越え部分のほか、諏訪森神野線とかいう道が
計画に描かれていたこと。26の8710から西に伸びて切れてるあの道路だと
思う。まっすぐ伸ばすと旧26の音波屋あたりか?阪堺とクロスするのは
あの警報なし踏み切りあたりだろう。
スルーできなかったのでsage

昨日浜寺公園にて撮影
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000008570.lzh
事業について詳しくは
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_renritusui/nankai.html
に書いてあります

417�dクス。
図面の限りでは414は�@ということね。
結構でかい工事になりますね。工事期間中は阪堺休業かな。

船尾折り返し

>>419
海南市まで延伸か！

金の掛からない順に並べると、
１：船尾折り返し
２：その先の市道まで単線で仮駅設置（公園連絡）
３：高架下に仮線敷いて本線の浜寺公園駅に単線で乗り入れ
４：周到な準備をして一夜に上下入れ替え

　阪堺の実情からすれば１だろうが、
高架工事に上下線合わせて数年掛かるとすれば、
夏休みの府営プールへの需要とか、影響が大きすぎる。
上下線同時に高架化するんなら、かなり短縮されるだろうけども。

平面交差

(・∀・)ｿﾚﾀﾞ

本線の東側に仮駅設置もありかも

>>422その場合の通過制限速度は何kg/hだろう？

キログラム？

浜寺公園駅、新幹線式になるんかいな。なんか残念。駅舎も移設保存だろうな。

急行が浜寺公園に停車して
緩急接続・・・なんて夢は絶たれた

>>428
無理に緩急接続する必要は無いじゃん。
ただし浜寺公園での下り追い越しは勘弁だがな。

さあさあここは阪堺スレだよ。

>>826
kh/m

>>826にきた(ry

またエラいロングパスを。完全にオフサイドだろ。

QLF

急に　レスが　・・・？

急に　レスが　ふられたので
です

なるほど

広報さかい
南海本線と阪和線は何とかいてあるのか・・・
http://imepita.jp/20061228/142460

LRT
http://imepita.jp/20061228/143030

>>439
鉄軌道、架線有り、超低床
新車を作れば良いだけじゃないか。

>>439
堺浜の画像を持ってきてこなかった・・・てことは？

>>441
下請けの下請けの・・・の下請けのデザイナーが適当に書いたってだけ。

何しろ公的なイラストでも結構ええかげんなのあるからなあ。

東日本で関西私鉄車を見かけたり。イラストレーターがわざとやってる可能性も
ゼロではないだろうが。


そのうちレールが消されて、中央に一本あるだけになったりして。

鯖移転記念カキコ＆444ゲット



おいおいお前ら、もっと希望持てよ、
レールが一本？何言ってんだ、太古の昔から列車は二本のレールが基本だろ。
ゴムタイヤ？？ははは、ここは札幌じゃないんだぜ。

でゅわ

専ブラで見れないスレ認定

ああ書けないなんでこのスレだけ書けない何故だ

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!書けた━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!28回目のトライで書けた━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

もうゴムタイヤトラムなんざ過去のもの

だよな

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061228233806dc5a0.jpg

>>444
ポートライナーかもしれんぞ。

> まず廃止危機とLRTとの調整をともかくなんとか乗り越えてほしい。

関西では、阪急西宮北口以来のダイヤモンドクロッシングが復活することになる！
阪堺線×堺市LRT

その前に浜寺公園手間で(ry

本日住吉さんの前を通ると、すっかり迎春準備が出来てました

そろそろ
かきいれ時か

駐禁はどうせ無礼講だろうけど、飲酒厳罰化で電車利用の参拝者増えたらええね。

ウチの家の前には停めんといてくれ

>>458
邪魔だったら持ってっていいんじゃね

書き初めででっかく大凶と書いてフロントガラスに貼ってやれ。

住吉大社の車規制、三が日よりもう少し増やしてもええような。七五三時も酷い。

正月はモ161型10両がフル活動だな

現地ﾚﾎﾟｷﾎﾞﾝﾇ

年始の続行運転を楽しみにしている者です。平野線と同じ位置からモ161に乗る／降りることが年一度の最大の楽しみです。
いつも疑問なのですが、その時々によって、三台くらい待たしても、二台入れずいつもの位置に一台だけ入れて発車させるときがありますが、なぜ引き続いてに二台停めさせないのかと思います。
理由をご存じの方おられませんか？あれはその場の係員の判断に委ねられているのですか？

太郎様が乗客整理に当たっておられました。

>>464
アフリカではよくあること

>>464
mjd？

モ161続行見て(･∀･)ﾆﾔﾆｬしますた。
今年はええ事ありそう

今年見納めの奴もいたのだろうか

まだLRTは完成しないし、先に調達するにしても1〜2年は安泰かと。

LRVを先行導入するにしても、161は殆ど動かないから、
直接的には501や351が玉突きになり、広告料の安い電車が減ってしまう。

太郎さん　制服着たまま写真撮影してたけどいいのか？

>>471
阪堺ではよくあること

今日は太郎さんと阪堺社長さんとお話できました。新年からイ

既出かもしれんが、昨今における鉄道の安全性が世間で叫ばれるなか
デッドマン装置の取付が半ば義務化（？）されるらしく、
対応しようにも制御器の関係で161形は設置できないとのことで
このままだと稼働させられる車両数が8割弱ぐらいに落ち込みそうなんだと。
運転本数への影響が避けられないんだとか。

回避するには代替車もしくはLRVの先行投入しかないみたいだ。

まあもともと161はそれほど頻繁に走ってるわけじゃないから・・・
何両かの代替車を入れて検査体制を効率よくすることが出来れば（予備車を減らすことが出来れば）
丸々10両新車を入れなくても済むかも（5〜最大8両くらい？）
（確か冷房車の検査は冬に集中させて夏は冷房車だけ走るようにしてたよね？）
正月輸送のこともあるけど、今より大型の車両にすれば数両減っても何とかなるんじゃない？

東急に低床車は望むべくも無いから、アルナかな

正月ダイヤはいつまでですか？

低床化せんでも世田谷線と同じようにすればええねん。

>>477
東玉出は宮ノ下復活でごまかせるか知らんが、北畠とか姫松はどーすんだよ！

だいたいデッドマンついてるのひょっとして701だけ？

601や501なら対応可能だと思う。351は・・・足回りが古いしどうだろう。
161は旧塗装の2両を除き全滅かな、まあもうすぐ傘寿だし妥当だろう。
LRVが来て広告車に玉突きされれば雲電車がついでに滅ぶか。351は全部予備に回されそうだ。

車両候補としては、熊市や岡電のような大型2連連接、近車コンビーノ、リトル3連接か・・・
堺市が何を欲するかは分からんが・・・いや今更ゴムタイヤとかは言わんだろう？

ゴム製品でないとしたら、堺の先行車が阪堺でも活躍可能、なんて虫がよすぎるか。
岡電で見たが、デッドスペースが多いので、２車体連接では
ややラッシュアワーが不安か？

>>480
つリトルダンサーA5

>>481
ゴムらなければ上の経営は阪堺がやるんだから先に車両走らせても良くね？

でもアルナは南海系と取引が皆無なんだな。

>>479
たぶん。

何が何でもデッドマンをマスコンにつけようとせずに足踏ペダルにするとか
いくらでも方法はあるだろうに。

ワンマン化でドアが閉まらないとノッチを入れても動かなくはなってるが、
あと自動的にブレーキがかかる仕組みがいるんだな。

関係ないけど、旧ズームカーのマスコンのでっぱり、
デッドマンだと思ってたが、手放しで運転してるのも
見たので違うのか。

>>484
じゃあ近車だな、5連接

間を取って２軸車X３の３車体ぐらいがちょうどいいんじゃない？

これとて上り塚西あたりで右側から追い抜くアホ車がおるから危険、と認可されない
かもしれんが。

これを期に大阪市でも車の規制が始まればよい

>>486
たぶんノッチを入れてるときにマスコンから手を離すと握りの部分がポン！と跳ね上がって非常制動がかかるのでは？
オフ位置の時に手を離しても非常制動がかからないマスコンもあるでな。

旅鉄にゲコ亭ってのが載ってたので行った時食べてみたい。
こういう市場のカフェテリア式食堂好きなんだ。
でも、この大衆食堂ホントに地元では評判いいの？
読んでてなんとなく記事のネタに困った結果のような感じなんだよね。

PDF
355KB
www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_koho/0701/kh07011213.pdf

広報と全く一緒だな

>>491
昔は有名だった。いまもそうなのかは不明

>>494
サンクス
店主は代わってないようだから昔有名だったなら
今もきっとおいしいんだと思う。
来月休み取って関東から行ってみるよ。

ゲコ亭は普通のめしやだけど、ベンツを乗り付ける客も多かったりする。
売りは、ご飯。
噂では閉店した聞いてるが、本当かどうかは不明。
近い内に確認しとくわ。

>>496
ひええ、そんな店なんですか？
でも行くと決めてしまったので必ず行きます。
もし弊店してたら跡地でコンビニ弁当食いますｗ

>>497
つhttp://www.jalan.net/kanko/SPT_127092.html
閉店してるのは毎年夏の間だけ
「米の味が落ちるから」だそうで
個人的にはご飯がやわらかいのがねぇ
あと結構値段が高い
食後は阪堺線をはさんだ向かいのかん袋でくるみ餅がオススメです

朝 運休していた？

>>499

沿線で火災発生、架線が切れたらしい

http://www.asahi.com/national/update/0106/OSK200701060030.html

そこで架線レス(ry

>>486
旧ズームカーのマスコン、あれは手を離してもノッチオフになるだけで
非常ブレーキはかからないはず。以前、ノッチオフの時に手を離しただけで
駅に停車する寸前にノッチを戻すという動作をした運転手を見た事がある。

よくは分からないが、運転手の非常時は照査でチェックするという考えで
やっているのでは？

ゴムタイヤは結構燃えや

492の公報にちらっと載ってる「フランス・オランダへのＬＲＴ視察募集」
ってのは怪しいな。
費用が４０万で堺市が半額補助ってのも。４泊で４０万ってボリ過ぎ
フランスはクレルモンフェランへ連れてって「トランスロール最高でつ」
という報告書書かせる魂胆か

　観光コースに入っていないと航空チケットが高くなるので常識の範囲以内です。詳細はわかりませんが多分議員の視察に同行と言う形を取ると思います。視察先の相手に直接質問をする機会など一般的な旅行より中身の濃いモノに出来ると思います。
視察先や募集要綱の詳細はわかりませんが、堺市のLRT計画をスムーズに進めるために賛同者を増やす事が目的ですから選考の段階でLRTに詳しすぎる人物や頭からLRTを否定する人物は除外されると思います。

オランダやフランスを回った時に視察先に入れた方が良いが入れないと思われる場所を
阿蘭陀　Eindhoven
仏蘭西　Ｄｏｕｅｉ

視察行程です。視察報告(まとめ・感想)もあります。これを参考に応募してください。
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/sisatuhou.html

視察概要
○視察日： 平成18年3月15日(水)〜平成18年3月20日(月)、4泊6日
○視察人数： 市民10人(堺市職員1人、日本交通計画協会職員2人が随行、他添乗員1人)
○視察旅程：
1日目 (1)出国・移動　
　関西空港 ⇒ パリ(フランス)⇒ストラスブール(フランス)
2日目 (1)ストラスブールＬＲＴ新規路線調査
(2)市内公共交通視察
3日目 (1)カールスルーエ公共交通視察 　　　　　　　　　　　
(2)フライブルグ市役所公式訪問・公共交通視察
　ストラスブール⇒カールスルーエ(ドイツ)⇒フライブルグ(ドイツ)
4日目 (1)チューリッヒ公共交通視察
　フライブルグ ⇒ チューリッヒ(スイス)
5日目 (1)移動・出国 　　　　　　　　　　　　　
　チューリッヒ ⇒ パリ ⇒ 関西空港
6日目 (1)帰国

初めから鉄軌道のLRTに興味がちょっとある系で行って、
トランスロールに乗ったら無知な感じで「なんかLRTってあまり……」
鉄軌道に乗ったら「便利そうですね、こんなの乗れたらいいな」と言えばいい。

常識の範囲内と言われてもなぁ．．．
そら、代理店が市の公式行事に出す見積もりとしては
そうなるだろうが、格安で3/15出発ならエアオンで6万から9万円台
ホテル付いても12万台で行けるぞ。20万くれるなら自分で手配していくね。

訪問先に便宜があるって言っても通訳無しには質問も出来ないし、
それより後で資料を集める手伝いをしてくれる方がマシ。

去年の報告書読んだが、こんなどシロート発言を集めるために
何百万も使うのって、やらせタウンミーティングや形だけの公聴会と
同じやんか。

せめて出発までに数時間程度は予備知識の講義聞かせるとか、
いっそのこと富山や岡山、広島あたりに日帰りか一泊程度で
何百人も連れて行った方が効果あると思うし。

>>508最下段
・・・結局のところ、��見せたい（アピールしたい）ものは一つだけ�＝@っつう気がして仕方ないのだが

どうだろう

虎路ある街に連れて行くのかい？

その当て字を使うんじゃない

もう鉄軌道で決まっただろ

どうだろう

ねっみーーーー

俺もだ

中の人のブログを読むと、モ161形が如何に愛されてるか、
よくわかりますねぇ

>>517　どこのブログですか？

>>504、>>507
いやもう南海がでてきたんでトランスロール消えたし。
アジア初、っていうのももう中国に営業線敷設完了したから、しれっと消滅でしょ。もしくはUSJ内乗り物と
してなら最高かも。

USJ内には（多分）標準軌の併用軌道が既にあるぞ。今のところダミーだけど。
あっ、多分SFのケーブルカーを模したものだったような気がするから、トラン
スロールもOKだったりして・・・。

よし、みんなでトランスロールの処分方法を考えよう！

漁礁

やっぱシーサイドステージ発展を願って海にお供えするのが一番だな

土地が必要になるまでそのまま浜寺公園モズ号のように使う。

岐阜市長の本望なとおり、岐阜市に送りつけてやったら＞トランスロール

浜寺には来ないでくれ。栄光の１３０号が迷惑するやん。

今更だけど正月の天王寺駅前を唐突にうｐしてみる
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date30735.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date30736.jpg

乙

西部警察のロケに提供

ほい
http://www.youtube.com/watch?v=B0dektnvidI
http://www.youtube.com/watch?v=Wif_nNjBp5E

>>530
ゴムタイヤのくせに走行音がうるさいやないか！

そもそもゴムタイヤはうるさい
ニュートラムに乗れば分かる

>>527
いつもこれぐらい活気があればなぁ。

>>530
トランスロールって雪が降ればタイヤチェーンを巻くのか？
それ以前に案内輪が脱線しそうな気もするが。

>>518
私も教えて欲しい

>>529
「堺浜　大パニック」

どっかぁーんw

　せめて浜寺駅前駅・住吉公園駅・我孫子前駅・住吉駅・天王寺駅前駅・恵美須町駅ぐらい
自動券売機＆自動改札機を置いててもイイのにな。

昔窓口、券売機、ときに改札もあった。普通きっぷ自体がワンマン化で現金後払いになって消滅したので、
それらも消えた。もちろん合理化も要因だが。

んなことより、スルっと・PiTaPa対応の改札を入れるべきでつ。

>>537

集札だけは残っている、当然常備の乗換券も生きている・・・年間３日間の使用だけどね。

>>539
貴殿は南霞町の集札を忘れている。丸トレイでならば恵比須町到着時も。

恵美須町の風呂型改札口と窓口は見事に消えたなあ。
丸トレイは今でも遅れ気味で、折り返し時刻が迫ってるときにやってんの？

それにしても降車時に両替するアンポンタンが多くて腹が立つ。一元客なら
喜ばしいことだけど。

広電広島駅では駅員がカート式？運賃箱を押してた。


p.s.ついでに恵比須町の誤字は関西人としてはなんともぞっとしない。

たかすじんしゃ　は？
別に誤字じゃないけど

まあ、取りあえずあげておこう。

そうか

堺市内では、降車時に両替して、信号が赤になるから、発車ができなくなって
遅れるから、御陵前以南で、回復運転するときに、結構飛ばす。

age

>>545
停車（＝“、”）多すぎ

文章と実際が理にかなってま砂

ﾊﾊﾊ

け

さてさて、車両計画はどうなるのか

新車ﾏﾀﾞｰ？

まだまだ

今日の朝日朝刊に堺市のＬＲＴ視察企画の記事があった
フランスオランダの行き先の都市も書いてあった。
手元にある人ＵＰヨロ

朝日の記者いわく、
・既存の路面電車より３０キロ速く走れる
　（法律はどうするんだ？）
・走行音が静か
　（ゴムタイヤはうるさい。阪堺がうるさいのは車両＆保線のせい）
・超低床
　（そんなものはＬＲＴでなくても出来る）
・自転車ごと乗れる
　（上に同じ）
という内容だった。

てか、ゴムタイヤより今の阪堺車のが静かですが？

ゴムタイヤがうるさいんじゃなくトランスロールのV字ガイドレールの滑車音がうるさいんだけどなあ。
いや、別に勘違いしたままでOKだけど。

むしろトランスロールの幅がバスより狭い2.2mなことは気づかんかったんだろうか。

地面を滑るゴゴゴゴって音がニュートラムでも気になる。

トランスロールの急加速が怖かった。あれは使えんぞ

そりゃ欧米の加速度でしょ。

>>559
商社員乙

いまだに、トランスロールの可能性が消えないなんて、
本当に何か裏があるのではないか？と勘ぐりたくなる・・・

堺市が今までやってきた大きな事業の全てに裏があったから、
あって当たり前。

>>554
新型車７０キロ運転して、堺筋線にでも乗り入れるか。
浜寺駅前発淡路行き、京都行き特急と接続w

ふらり各駅停車：阪堺電軌阪堺線・東粉浜駅　路面電車のある風景　／大阪
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070119ddlk27070154000c.html

>>563
120km運転で河原町直通

スレが停滞しよる

・話題が無いからねぇ　そういや、今日は半休だったので久し振りに綾ノ町から利用したのだが、
どこぞの交差点で割込み右折掛けた駄阿呆がおったなぁ・・・

あと、東湊ってやっぱり乗客多い？

微妙

>>563
ヨーロッパでは二両編成くらいな路面電車が地下鉄に乗り入れてるとこ、結構あるらしいしね。

まぁ絶対無理やろうけど。

5両コンビーノなら(ry

上町線もあべのから谷町線へ乗り入れて東梅田へ直通すれば
面白いんだが。
第三軌条集電ユニットをあべので増結してパンタ下げてとか

なんやねんそれ

あげる

　

ところで、
この前の社会実験はどうだったんだろう？

将来、全線２００円均一になりそう？？

さあ？

阪堺から発表が無いから何とも

社会実験の結果発表って３ヶ月くらいかかるでしょ。京阪の時もそうだったし。年度末あたりじゃないかな。

新型車両を早く導入してくれ
堺市は存続を望むなら助成金で入れてやれ

東天下茶屋踏切駅で常用車と天王寺発あびこ筋ゆきの電車が衝突、その弾みで電車が斜め前の建築会社事務所に衝突された車が通っ込み、事務所に運転していた人がけが。
事務所のと乗客50人と7人は無事。後続数本が5〜19分遅れて100人を影響した。

阪堺電車に接触、はずみで…　〜大阪・阿倍野区

　大阪市阿倍野区の阪堺電車の踏み切りで23日、電車と接触した乗用車が、近くの事務所に突っ込む事故がありました。

　23日午前11時ごろ、阿倍野区阿倍野元町の阪堺電車の踏み切りで乗用車と電車が接触し、はずみで車が近くの事務所に突っ込みました。

　この事故で、乗用車を運転していた54歳の女性が軽いケガをしましたが、電車の乗客らおよそ50人にケガはありませんでした。

　また、車が突っ込んだ事務所では当時7人が働いていました。

「車がボーンとここまで入ってきて。（この犬が）ずっとふるえてるんですけど、怖かったんです、ね」（事務所にいた人）

　現場は遮断機のない踏み切りで、車を運転していた女性は、「警報機が鳴っているのに気づかなかった、踏み切りの中で気付いたが間に合わなかった」と話しているということです。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20070124/20070124-00000013-mbs-loc_all.html [24日8時39分更新]

電車は何型？（とまず反応するところが）

予断はいけないが踏切みてないやつのほうが多いやん。

この事故って阿倍野筋合流するところ？
踏切というより信号違った？

久し振りに163を見た

この移設はもう決定しているのですか？

阪堺電気軌道上町線計画位置(赤線)

大阪市建設局　近鉄前交差点計画平面図
ttp://www.city.osaka.jp/kensetsu/newarv/info/pdf/info_111_04.pdf

>>583
東天下茶屋の踏切

>>585
大分昔から決定してたはずだが、どうなったんかはよく分からん。

天王寺駅前はホームを拡張して欲しい

新型路面電車計画の堺市に追い風──新たに国から補助金も、来月にも事業者公募

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/37942-frame.html

ゴムになりませんように

age

ゴム無しでやりてぇ

>>592
責任持てる？

なんかエロフィルターかけようがかけまいが成り立つ会話だな

ゴム使用は一時の快感。ゴム不使用は後世まで繁栄

>>595
誰がうまい事言えと

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここはえっちいインターネットですね

窓枠もＨゴム支持でお願いします

白いゴムで(m。_。)m オネガイシマス

オレは鉄の硬さで勝負だ！

この流れにﾜﾛﾀ

明日ヘッドマーク付きの161形の貸切が走るらしい

ぶ゜ほぇ゛！！

これは、撮りにいかねば、奈良無い！

何のHMよ

ゴム反対HMなら神

よし！団結して堺市に意見しよう！スローガンは
「脱ゴム宣言」！！

何とかの猫って奴じゃね？

シュレーディンガーの猫

それ違くね

age

早けりゃゴムをオススメ。

当事者が気持ちよければイイのかゴム厨？　でも本当に快感なのはゴム無しだぞ！

しかし、ゴム無しでやって育てるのを放棄しようとしている現状

トランスロールはイイんだぞ！
トランスロールにするとダイエットができてアタマの回転が良くなって快眠できるぞ！！

次回の「あ○ある」で放送予定らしいぞ！　みんなでみようね！！！

はいはい捏造捏造

>>615
それどこのカンテーレ？

フランスロール喰いたい

>>618
勝手に食え
ついでに堺の浜に転がってるのも食っていいぞ。

ちょっと肥えてる

血液がサラサラになるとは思わんが、市政は確実にドロドロになるなぁW

母の友人の話によると、161に多量のヲタが溜まっていたそうですね

トランスロールはイイんだぞ！
トランスロールにすると鉄の線路よりも安価で短期間にカッコいいＬＲＴができるぞ。

次回の「あ○ある」で放送予定らしいぞ！　みんなでみようね！！！

コストや乗心地、その他ウラ事情については触れていないよ。７回も校正したから安心しろ。

再掲つまらん

猛烈な捏造W

＞＞603
27日も貸切あり。「いつもの」HMだった。

全くもう

age

阪堺、この際LRVで無くてもいいからVVVF車を入れて欲しい。
全国の路面電車で導入されてないのは阪堺だけだと思われる。

大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。
以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ

世の中がVVVF車か旧型部品流用の両極端になってたのに、701は501に似た単位スイッチ
式という特殊な方式を採用したんだっけ。マスコンだけ軽快電車型。

601は比較的新しい121の制御器流用で、手動加速のカルダン駆動車というこれまた珍し
い電車（車体以外は旧型というのよりマシかも知れないが、どうも新しいくせにあの台
車は乗り心地がよくない）

今度の新製品のこれはどうよ？
ttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/9601/9601.html

阪堺ならもう少し大きく作れそうだし

601は機器流用だからしゃあないとして、
701はVVVF、無理でもせめてチョッパにして欲しかった

>>632
二車体で阪堺の一両並みの長さというのは日本的で悲しいが、デッドスペースを全部
ロングシートにしてしまったとはなかなかやるな。

みじけー

一般的に（アルナの場合？）従来型のオール新造で１億円台前半、超低床で
２〜３億と言うことだが、阪堺はいくらで７０１を買ったんだろう？

超低床は１億を越える部分に国から補助があるから、入れてみる価値は
有ると思うんだが。

>>631
単位スイッチは特殊ってことないよ。カムのお手軽に作れて保守しやすいだろうけど、
スイッチの特性自体は良いらしい。近鉄なんか好んでカルダン車でも使ってたし。

>>633
電機子チョッパは結局低価格化せず、普及もしなかったからね。
今のVVVFより敷居が高かった。
東京の営団（当時）が、直流モーターの保守を除けば、VVVFに性能で遜色ない
独自のチョッパを持っていて、こだわってたけど、あそこがVVVFになった時点で
価格も逆転したので、以後は「VVVFが買えないからチョッパ」という選択肢は
有り得なくなった。
界磁チョッパの方は、低速運用では無意味だし。

函館に完全新車が入るようだね。それでこの話題なのかな…

どの道堺市内線開業で新車入るだろ

市役所さーん、2月ですよ！

もうあの堺浜の奴撤去していいだろ

大阪南港のリニア地下鉄試験線は何年続いたかな？
聞くところによるとリニア地下鉄の規格を標準化して海外に売り込む
算段もあるらしい。海外のLRTに対抗出来んのかいな。

モノレールでいいんだよ、モノレールで。
堺浜に車庫を作って堺駅〜堺東駅〜堺市駅〜金岡公園〜北区役所前〜大泉緑地〜美原ロータリー〜黒山で。
美原ロータリーから近畿道沿いに門真市駅まで北上して大阪モノレールと乗り入れてくれりゃいい。

>>642
総合的・多角的に見て馬鹿じゃないのかと

モノレールの方が安いんやろうね。外が見えていいし（下になにもないのが怖いが）。
ただスピードの遅さはリニア地下鉄とどっこいどっこいか。

そこで折衷案。阪堺規格なら地下地上高架何でもＯＫ。

>>642
脳みその中にでも描いておいてくれ。

まあ阪和線東羽衣支線とか高師浜線をモノレールに改造したらええがな。

>>643
どこが馬鹿なのか解説してよ。

>>645
LRTの方がよっぽど脳内で描いただけだろ。



堺浜や美原区まで延ばすとかいう時点でLRTは非現実的としか思えない。
モノレールの方が効果的で、安く、早く建設が出来る。

ゴムタイヤトラム以上に協調性無視のプランとしか思えないし、
そもそも美原区においては「LRTの新規建設」が合併の条件であり、
LRTで無くてもいいとは言ってないし、それ以前に堺側のLRTと繋ぐとも言っていない。

てか、前によく現れたモノレール厨の病気が再発しただけじゃん

放っておけ

阪堺線が堺駅前と堺東駅前まで延びる程度ならともかく、堺浜までなんて馬鹿げてるし、美原区にLRTなんてそもそも不可能。
堺浜はただでさえ車でしかいけないような所にショッピングセンターがあるのに、わざわざLRTに乗って買い物に行く需要はあるのか？
美原区も仮に美原区役所から北野田駅なり萩原天神駅までLRTを通すだけで、費用が何百億かかると思ってるんだよ。
LRTを通す為には道を拡幅しなきゃならんし、もちろん自動車対策までしなきゃならん。
費用対効果の悪いものを採用するなら、バス路線を充実した方が使い勝手がいい。

俺にはLRTに価値は見い出せないわけだが。

>>648
おｋ

いつの間にかバスを引き合いに出したりしてるくらい頭おかしいからこれを最後に俺は放置する

LRTに賛同している人達の中にまともな論理も持たずに、それこそただLRTが好きだから賛同しているっただけ人に中身がない裏かえしだ。
そして反論出来ないから馬鹿や頭がおかしいと言って放置するしかないんだろ。

阪堺線と相互乗り入れ出来るからLRTに価値があるわけで、それ以外にLRTに価値はあるのか？
堺東駅や堺駅から堺浜に延ばしても１５分から２０分で行ける難波より魅力がなければ誰も使わない。
大学などがあれば毎日利用者は確保出来るだろうが、現状はショッピングセンターがある程度だ。
俺は堺駅、堺東駅、堺市駅間のみ交通を改善する必要性はあると思うが、それは低床バスでは足りないのか？

美原区にしても美原区内単独でLRTを運行するには、それこそ費用に対して効果があまりにも低い。
それをバスを引き合いに出してLRTと比べる事が頭がおかしいのか？
LRTの路線を引くコスト、車両を維持するコストを比べればバスの方がきめこまかに運行が出来て、すぐにでも実現が可能である事がわかってるから、バスを引き合いに出されて困ったんだろ。

俺は効果の見い出せないLRTを作る費用があるならバス路線の充実化と、中央環状線沿いに大阪府の外側を環状モノレールで繋ぐ構想の方がいいという意見を言ったまでだ。
阪堺線は堺市のシンボルとして必要だが、だからと言ってそこからLRTを広げるのは馬鹿馬鹿しい。

トランスロールﾏﾝｾｰ!!

まで読んだ。

ふざけるな。

俺も報知新聞

>>636
昭和62年生まれの701号車は、新製価格約7000万円
601形は、約5000万円

>>655
�d
20年前に７千万なら、今なら１億超えるんだろうか？
車体は堺市が新造するだろうが、片乗り入れじゃないとしたら
阪堺側もこの機会に低床を新造した方がいいんじゃないかと思った。
専用線部分の駅はホームもスロープだが、併用部分は改良工事が発生
するな。生き残りのためには低床導入した方が良い。
高架でろくにエスカレータもない本線とは差別化できる。

普通に導入するでしょ

カギってわけでもないが、南海バスの三大ドル箱の完全ノンステ化も完了したし
堺市もようやく合併後の市政が安定してくるだろうし

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020317194680be7.jpg

読売新聞にLRTの記事が載ってる。
堺市の態度に批判的な内容だな。
興味がある人は泉州版を買ってみ。

>>659
つい今しがた起きたところなんで、これから読む

>>651
確かにその通りだ。バス路線で問題の無いところならバスの方が費用対効果は大きい。
そもそも全くの新規路線でＬＲＴって例が無い
(富山も富山港線の区間が大部分で富山駅付近の一部を路線変更しただけで全くの新規路線ではない)
からな。それにＬＲＴと阪堺が別会社なら初乗り併算運賃激高でメリット無いと思うが。

おい、アホで自作自演の>>651、スレのみんなが無視してくれてるからって調子のんなよ。
放置しておいてやろうと思ったが、一点だけ指摘してやるわ

》中央環状線沿いに大阪府の外側をで繋ぐ構想の方がいいという意見を言ったまでだ。

コレを出した段階でお前の負け。完全に負け。完膚なきまでに負け。
環状モノレールが本当に可能かどうか、実地に検証してみろ。特に高井田ジャンクションの
付近に用地があるのか、実現するためにどれだけの費用と時間が必要になるのか、今から
現場に行って見て来い。100回でも200回でも行って来いよ。

人前で持論を主張したかったら、もう少し勉強してからの方がいいわアンタ。
とりあえず、↓で遊んでもらってこいよ！

LRTと都市圏交通政策★４（もうすぐ次スレ移行するよ）
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1160883150/1

部分的に賛同は得られると思うよ。各論ではどうか知らんがなw　
何を言われてもくじけるなよ。ていうか、別にオマエがどうなろうと構わんが、このスレや
２ちゃんのせいにして遺書とか書くなよ。じゃ、いってらっしゃい〜

三十点ってところですな

>>659
うｐ

》高井田ジャンクションの 付近に用地があるのか、実現するためにどれだけの費用と時間が必要になるのか、

爆笑した。もう絶対無理やもんな。あの辺w。

666

>>658
これはいい酢ですな

>>662
お前も大概アホだと思うが。
釣り糸は見えない様に垂らせよ。
釣りじゃないなら地図を見た方がいいぞ、マジで。

＞》中央環状線沿いに大阪府の外側をで繋ぐ構想の方がいいという意見を言ったまでだ。
＞環状モノレールが本当に可能かどうか、実地に検証してみろ。特に高井田ジャンクションの
＞付近に用地があるのか、実現するためにどれだけの費用と時間が必要になるのか、今から
＞現場に行って見て来い。100回でも200回でも行って来いよ。
中環は近畿道沿いに東大阪Jctから南進であって、東大阪Jctから東大阪線を西進した高井田出入口は関係ないと思うが。

中環を間違えた段階でお前の負け。完全に負け。完膚なきまでに負け。

ついでに言うと高速道路の出入口はランプであって、ジャンクションは２つ以上の高速道路の接続地点な。
高井田ランプはあるが、高井田ジャンクションなんて大阪府内には存在しない。

大阪モノレールは大阪府の副都心構想の一貫で千里中央、荒本、中百舌鳥を結ぶはずだった。
中百舌鳥は結局は堺駅に変わったが、近畿道沿いにモノレール用地は確保されてるし、堺のフェニックス通りは元はモノレール用地であって、延線が実現しなかったからフェニックスを植えた。
それで東西鉄道を大モに賭けてた堺市が、門真止まりで将来的に延線したとしてだいぶ先だからと東西交通を自前で整備する事になった。
その結果が東西LRTというわけだな。



遺書がどうとか、お前マジでアホすぎwww

あと読売の記事だが上手くうp出来ないから、要約で良ければ後で適当に抜粋するがそれでいい？

>>658
最近は酢もめっきり減っちゃって。。。

>>668
それで結構です<(_ _)>

堺の路面電車（ＬＲＴ）新線計画

堺市が２０１０年度の開業を目指す次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新線計画が本格化してきた。
政令指定都市・堺のシンボルとして、街づくりの核に据える構想を描いており、３月中にも運営母体となる企業を公募、０７年度には事業着手に踏み切る。
しかし、地元住民への具体的な説明はほとんでなく、戸惑いの声が聞かれる。

>>669
酢が減ったんじゃなくて他が増えたんじゃねーの

質が増えたのは解せない

最近儲かってるのがパチンコ屋や質屋ってことじゃないの？

>>672
本社移転がさり気なく影響しているのかも試練

>>674
そういうお時世って何となく悲しい(´・ω・`)
また酢の大繁盛がありますように

>>662
自作自演なんてしてないが何か？
自分に都合が悪ければ何かと苦情を付けて自己正当化ですか。
呆れるわ。
君がまともなLRT賛同派ではなく、ただ馬鹿なだけのLRT厨だと言うのだけはわかるね。

で、何がどう完膚なきまでに負けたのか答えて欲しいがいいかな。
なんでLRTの費用対効果には言求せずに、わざわざモノレールについてのみ言求したのか？
LRTの費用対効果よりもバス路線の充実の方が、費用も効果もLRTより優れていると暗に自覚しているから、モノレールにしか言求出来ないのかな。
少なくともLRTを通すには堺駅‐堺東駅間以外は費用がかかりすぎるし、その費用に対して需要がどのくらいあるのかすらわからない。
この距離ならシャトルバスを増便した方がLRTよりも安くできる。
LRTである必然性が阪堺線と相互乗り入れという１点しかメリットがない。

美原区なんで阪堺線という基礎もない所に、それこそLRTを親切する意味がない。
LRTを１路線親切するよりも、バス路線拡大の方が確実に使いやすい。

あとは>>667がほとんど言ってるのであまり書かないが、そもそもなんで高井田出入口を出したのか。
大阪モノレールについてあなたが知らないから高井田出入口を出したのならば、通りもしない高井田出入口を出した時点で、勝ち負け云々以前にあなたが勉強不足だったようで。
あなたが無知で勝ち誇るのは失笑もんですわ。

どうでもいいが凄い粘着だな。粘着という言葉も久々だがw

鉄軌道式LRTになる方向で阪堺も堺市も良かったﾈとしておこうよ。

>>676
酢が繁盛しなくても、酢のようなデザインセンスのいい広告が増えれば・・・
質とかダサさ極まりない。ラピートのアレのがマシだな。

粘着？べつに粘着でもいいけど、LRTについて知りたから意見を書き込んだ。
それで東西LRTは無駄という意見を出したら、その意見が気に入らない人が一方的に無視するとか言ってるんだろ。
結局は暗に東西LRTは無駄だと思ってるから、東西LRTに疑問を呈した意見すら無視する事でしか正当化出来ない。
大半がメリット、デメリットを解った上で賛同したり反対したりしてるのに、一部の馬鹿がただLRTがいいだけで気に入らない意見は無視しかできない、そんな奴にとやかく言われたくはないね。
説明責任を果たさない堺市がそもそもおかしいが、一部のLRTに賛同してる人もおかしい。

だいたい人に勉強しろとか言う割りには中央環状線すら知らなかったり、俺の意見にまともな反論すらしない。

ここって、阪堺スレだよな？

このレベルが多いと、市役所は楽だろーな。

みんな、放置放置！

>>679
広告なんてもんは、ようは相手にどれだけアピール出来るかが問題だからな。
資本関係も無い他社なんか知ったこっちゃ無いって気分でやってんだろ。
ただ、俺はあんな恥ずかしい広告の質屋に物を預け金を借りるのはゴメンだな。
最も、幸いそれが必要ない生活を今の所維持している(てか臑齧り大房)からこそ言えるのだけど。
ちなみに、酢は何であろうが生活必需品だ。マヨネーズ作るにも必要。

>>675
本社は移転じゃなくって建替え中だ

で、結局LRTについては答えられないの？
それとも東西LRTは不要だと解ってるから答えないの？
もしかして自信満々に反論した割りに、中央環状線を知らなくて恥ずかしいのかな？
スレタイに阪堺線だけでなく東西LRTと入ってるから、ここで不要だと言うのはスレ違いなのかな？

上記に思うフシがあるから放置としか言えない幼稚さ。
本当に一部LRT厨は馬鹿で低レベルとしか言いようがないな。

まともに議論出来る奴はこのスレにはいないのかな？
俺には東西LRTは不要としか思えないし、バス路線の拡大充実の方がいい。
バス停も工夫次第でノンステップで乗り降りが出来るし、旧市内を細かく結べるから観光にも使い安い。
設備投資もLRTより安く出来るから運賃も安く出来る。
阪堺線という存在に捕われてLRTに固執しすぎたと思うのだが。

スルーする心を大切に
ＤＱＮには　そのレスがふるさとです
スレタイを大切にしましょう

>>679
そこでラピートに酢

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/02/217.html

ハイハイ、バカでも低レベルでも結構。
堺はＬＲＴに決めたんだ。
坊やはおうちにお帰り。

>>688
似合うんじゃね

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>685
あ、そうなんだ(＾＾;　いや、この前乗車した際、花田口で「〜本社前」のアナウンスを聞かなかったのでてっきり、

>>689
デザインだけならともかく、あのキャッチコピーを車体に入れることには若干の抵抗感が・・・

>>690
補助金の関係でLRT以外に選択肢がないんだよ

>>693
んなもんまで知るか

テープで「本社は建替え中です」って言うてかと思うよ。なのでかなり長期かと

>>689

名取氏、わかってねーな　　　orz

>>689
現役時代のどこに木の椅子が有ったんや。色も全然ちゃうやんけ。あれを荒廃と言わずに何と言う？
鉄道バザーの奴は東大阪行ってあぼーんやろ？

阪堺が鉄軌道方式で東西線やるって事でケテーイ？

>>692
＞「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
俺は「じぶんの意見」を言ってるだけで、あんたのいう他人もそう思ってるなんて一言も言ってない。
俺は東西LRTが必要ないという意見を言っただけで、賛同してる人がどういう論理で賛同なのか知りたいだけ。

＞他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
＞無茶をし始めるので見かけたら放置してください。その俺以外の違う意見を求めてるわけだが。
だいたいコピペも荒しもしていない。
意見を聞いてるのに何かと苦情を付けて答えないだけじゃん。

＞・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
＞他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
＞プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。他人を見下すというのは「遺書を書いても〜」という一文だと思うが。
あれは人として常軌を逸してる。

＞・自分の感情だけ書く人
それお前じゃね？
俺はただ東西LRTが無駄だと言ってるだけで、質問しても苦情しか言わないお前じゃね？



幼稚な言葉遊びはいいからさ
東西LRTは何で必要なの？
どうしてバスだと不十分なの？
LRT導入における費用対効果は？
美原区はどうするつもりなの？
いい加減に答えてよ。

実に貴重な例を見た

しつこいバカだなぁ。

東西線は堺市の悲願だからＬＲＴでやるんだよ！
美原は政令指定都市になるためだけに口説いたんだから、
釣った魚にえさはやらない。鉄道敷く気はないし、敷くほどの
需要もない。「モノレールが延びてくるまで待っててね」とでも
言っておけば５０年か、下手すりゃ永久に作らなくて済む。
松原、羽曳野あたりが合併するときに持って行ってくれても良いと
思ってるだろうｗ

堺浜も当面鉄道が必要な状況じゃない。もし数十年後、計画通りに
整備されても堺市中心部との需要は限定的でＬＲＴで結ぶ必要はない。
地下鉄３号線の延伸で十分。

LRTは中心部だけ作ればいいし、それくらいの規模なら阪堺が過剰な施設
を抱えているから、委託するのが一番合理的なんだよ。

>>700
はいはい
そんなに自分の意見が正しいと思うのなら、こんなところに意見を書き込みより、
市役所なり市会議員なりにでも意見を送ったらどうなんだ？
もっとも、頭のおかしな人の戯言に取り合ってる程市役所も議員もヒマじゃないとは思うがw

はじめて役所に同情した

>>692 に真っ向から反論している人をはじめて見た。
というか
>>692 で自分の事を言われていると思い込んでいる人をはじめて見た。

中環モルール　もはや神ですね。

あんたの意見を聞く気はさらさら無いんだが、あんたが
これまでどういう厨房時代を送って現在のＤＱＮ人格を
形成するに至ったかを聞かせてくれるんなら、100レスくらい
使わせてあげてもよい希ガス

神が行くべき場所
ttp://www.2ch.net/before.html

>>700
( ﾟДﾟ)…



ああ、これも質屋広告世代の弊害か

あんたのいう>>692
あんたのいう>>692
あんたのいう>>692
あんたのいう>>692
あんたのいう>>692

うわああああああああああ
最高だぜ！　中環モルール

今夜も出てくるのかな？

東西線の動画を発見したぞ！
イキ先は堺東だ。どうみても堺東イキだ。
安心しろよ中環モルール、美原にはイカないぞ。
　ttp://www.chinden.net/index.html

だから美原は合併公約で、
堺のを伸ばすわけもなきゃLRT以外の交通機関も認められん。
そもそも公約が無ければ作る気すら無い。

堺のLRT計画って、区間毎に性格が違うから、一括りにして論評できないんだよね。
それを、わざとなのか理解できないのか知らんが、全部一緒くたに語ろうとしてるのが中環モルール。
無理やり全否定しようとして、その場限りでモノレール出したりバス出したりするから相手にされなくなるんだよ。
中環とか外環とか東京電環とか、この場合関係ない罠。

>>1から全部読み直してみろよ、誰も美原の話なんかしてなかったんだからな＞中環モルール
それと「おやくそく」くらい、よーく見ておきましょうね。

中環モノレールの計画は何時までも存在してたけど、今は無くなったのでは?

今日はまだか？　風呂入るぞ

路線評価一覧表 - 近畿運輸局
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-6.pdf

近畿地方交通審議会
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/

>>711
公約を守らないくらい大した問題じゃない
と言った総理大臣もいたくらいで

「財政の悪化・時代の変化」の口実でアボーンだろうな。

>>715
黒字裁定で良かったな

てか水間とかまだあんのかよ

229号も大改造？

ﾄﾞｳﾃﾞｼｮｳ

鉄軌道でもゴムタイヤでもいいんだが（いや、実は前者のほうがいいと思うが）
堺浜や堺市駅延伸はともかく大小路に東西線建設する場合、阪神高速との
交差点ってどうするんだ？

???
高架をくぐるだけで何もしないと思うが？何か問題有る？
信号は相当ややこしくなる気もするが．．

>>721
いや、あそこ信号複雑だし交通量多いしどうするのかなあ、と。
市が誇る歩道橋もあってあそこ道幅も狭いよなあ。

変則の五叉路なんで高速の側道は今でも車線間違うと
えらいことになるけど、東西方向（大小路）は特に
問題ないと思われ。

歩車は分離済みだからどうにでもなる

できれば何とかしてあの交差点の通過自動車数を減らした方がいいな。
よりによって堺東に南海が大型マンションなどという、
車を増やすことが目に見えてるものを建てようとしてるが。
大体北野田もそうだが道路が貧弱なままでなんで車が増える
ような施設作るんだろう。でもその点堺のLRT建設は強行していいと思う。

あれなー‥orz
活断層の真上でっすって宣伝されまくってるマンション、買ってくれる香具師500世帯もあるんやろか‥。
あの車庫跡こそ、LRTの基地に最適と思うが。

>>718　大ピンチかもしれない
頼むから変な改造しないでくれ！！！！

ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/topics/t106.html

>>727
一旦壊したら二度と元には戻せないのにな…

>>726
堺東駅の東っ側って車で生活するのに最悪な場所だと思うのだが...
堺東の駅構内ｗに住んでて車に乗るやつの気が知れん。

市役所前から高架にして１３号線を渡り、バスロータリーの２階にホーム
を造って高野線の上をまたぎ、車庫跡を通って堺高田線へ出て行くのが
堺市駅まで結ぶ最良の案だと思っていたのだが。

市役所前より高速の下ギリギリから高架
歩道橋を突っ切る

>>727、728
どんな車両がおいてあるの？

近車の161があればそれでいい

本日、酢の消滅を確認しました
またいつか復活しますように

・・・・・・・・・・・・・・マジで？

つhttp://hankai.gum.buttobi.net/imgs/1342.jpg

質はねえわ

それにしても気持ち悪い塗装だな＞質

建て替えの弊害だそうだが・・・

いやお前らたまには質も認めてやれよ

幾ら酷くったって上の得体の知れない新パターンよりマシだ

ってかウィキペディア仕事はええｗｗｗ

738に同意
あのお店、阪南町なんだぜ
阪堺にこれだけ広告出せるのなら、御堂筋線に駅貼りの広告出せるのに
中の人がマニアなのか？

>>735
よりによって代替は質かよ・・・まあ多いってことは戻しやすいってことか・・・？

てか上のは何だ、こんなんなら鈍器ほー手の方がまともな広告出せそうだ

>>741
パチンコか？

まあどんな広告であれ、阪堺が少しでも潤うのなら良しとしようや…。

ｸﾞｸﾞ(ryがパチンポ屋のようだ

かつての雲の電車みたいに周りの風景に調和する広告塗装に規制できない物かな。
いくらお金のためとはいえこんなケバい電車では沿線住民も愛着湧かんやろ｡
おれもかつての沿線住民だが悲しすぎる・・・｡

ウソ電じゃないよね、上のヤツ？

ウソ電だった方がどれだけマシか

さっき大和川で見たよ。
ウソ電ではない。

>>747
そんな絶望情報イラネ

堺市内の警察署名を変更する条例改正案が市議会に提出されるそうです。
変更は区名と警察署名のねじれ現象を解消する目的で、警察署法施行令に則り検討されました。

堺区：堺北警察署→堺警察署
中区・西区：堺南警察署→西堺警察署
北区：堺東警察署→北堺警察署
南区：泉北警察署→南堺警察署

なお東区・美原区・大阪狭山市を管轄する黒山警察署は従来通りです。
可決されれば来年４月から新警察署名が施行される予定。
堺市は前々から警察署と集配郵便局の名称を変更するよう要請していましたが、集配郵便局についてはまだ変更出来るのかは未定だそうです。

どうでもいいが堺東高校は名前変えないのだろうか
泉北高校消滅まで粘るのだろうか

まあ府の管轄だから仕方ないが

それを言ったら堺東駅も(ry

堺駅、堺市駅ときたら堺区駅だな

>>751
スレ違いだが…新聞によりますと、
そのために9000万円を予算計上予定って。
本当に財政難なのか？

>>755
予算使いきり思考と利権体質が万円してるからね。
日本国は利権共産談合主義国家だからどこも財政難にならざるをえない。

まあ９０００万円は妥当なところかと。
名称変更に関する費用が大半をしめてるだろうからね。

>>756
名前変えるだけで9000万が妥当なことないだろ、常識で考えて。
堺市すれでも話題が出たけど、堺市の政令指定都市への移行に
あわせて、府警の命令系統の一部を堺に委譲するとかの予算も
含まれてるんだよ。

ありゃ、堺市警察本部は去年４月の段階で移行してないの？
そりゃ知らんかった

>>757
小さいものでは名刺まで作り直し

署長は変わるの？
ってなんか阪堺と全く違う話になってるな。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070215220504d3392.jpg

>>760
話題がなかったから盛り上がるかなと投下した

寂れるとモルールが懐かしい？

>>763
いや、それはいりません

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070216185356a9521.jpg

さっき関テレで「堺市は16日、LRTの事業者公募を行うと記者会見した」
って内容のニュースが流れたように思うのだが、前にも似たような募集してなかった？

>>757
調べたら警察署の名称変更のみで９０００万円だった。

LRTはちょい見切り発車感がなくはない。

そうかね
グズグズしてると阪堺堺市内は潰れるよ

堺市LRT大阪市内線。。

堺東駅周辺の立体交差化に向けての予算が付いた
高野線が高架になるか道路がオーバーパスするかを検討する

>>770
どこをどう高架にするんだよ
もう立体交差は済んでいるようにしか思えんのだが

>>771
LRTのことだと思われる

高野線の高架は相当大変やろ。道路＋ＬＲＴを高架にする方が
ずっと良いと思う。うまくやればＬＲＴの乗り場と高野線の
改札口が平面で結べる。

道路(大和高田線)はどう考えても立体交差がすんでいる

>>772
俺に聞くなよ
新聞に載ってるんだからなるようになる

つまりあの高架道路を下に戻すと
東武の太田駅だかどっかみたいになるのか

777

>>777
キングキングパチンコキング
笑顔が自慢のパチンコキング

土地と建物の・・・
売るのもサイコー、買うのもサイコー、リサイクルショップ・・・
帝塚山学園前です・・・
ジュエリー・・・
タマノイ酢本社前です・・・

あかん。キレイに忘れてる。

次は堺浜、堺浜。トランスロールのお求めは当駅下車が便利です。

まもなく、終点、堺浜、堺浜です。
ﾌﾗﾝｽﾛｰﾙでお馴染みのﾚｽﾄﾗﾝ堺浜は、堺浜ｼｰｻｲﾄﾞｽﾃｰｼﾞ内です。
利権政治の象徴であるﾄﾗﾝｽﾛｰﾙの残骸は、当駅西側にございます。どうぞご覧下さい。

>>780-781
ｸｿﾜﾗﾁwwwww

今来たのがなぜか住吉行きなのだが。。。

塚西で事故あったみたいだよ　情報求む！

クルマと接触？らしい

鉄道事故：阪堺電車と車衝突−−大阪市住吉区　／大阪

　１９日午後７時１０分ごろ、大阪市住吉区東粉浜２の市道交差点で、阪堺電気軌道阪堺線の浜寺駅前発恵美須町行き上り電車と、近くに住む自営業、白沢武央さん（６４）運転の軽ワゴン車が衝突。
白沢さんは胸を打つなどして病院に運ばれた。電車の乗客にけがはなかった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070220ddlk27040669000c.html

ほぅ

７０１みたい

というと白浜パンダシャチ動物園？

♪お〜るうぇ〜ず　とぅ〜ぎゃざ〜

どうせならパチンポ屋の奴が事故れば良かったのに

そんな事言うたらあかん！

どうせならトランスロールが潰れたらよかったのに。
これはエエからね。

勿体無い

どうせなら商社が潰れ(ry

>>793
トランスロールは施設ごと岐阜市長にプレゼントするので必要です

岐阜市長なんか、桃花台の中古で充分！

>>796
そんな事いったら堺にトランスロール来る羽目になるぞ
岐阜市長が元三井物産の部長だったというのがキモなので、責任を取って引き取ってもらうのが筋

トランスロール？
合併がてら作らざるを得なくなった美原LRTにでも入れときゃいいでしょ
ほら、中環モルール君も万歳して喜んでるよ

次世代型路面電車：堺市、ＬＲＴ事業者を４月に決定−−公募要綱配布　／大阪

　堺市は２０日、１０年度の開業を目指す次世代型路面電車・ＬＲＴの事業者（運行者）の公募要綱の配布を始めた。事業希望者は３月に運行計画や施設計画を含む事業計画案を提出し、審査を経て４月に事業者が決まる。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070222ddlk27010451000c.html

>>797
でもVONAも三井物産が売っていたというキモキモな事実。
トラロとセットで引き取ってもらいましょうよ。

これですな
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/propo.html

大商社の猛烈アタックを生暖かく見守りましょう。
なりゆき次第で「春の堺まつり」待機モード！