東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part16

現在、東武東上線（和光市〜川越市・東武車のみ森林公園まで）、
西武有楽町線・池袋線（小竹向原〜飯能、野球輸送で狭山線西所沢〜西武球場前も）
と相互直通運転中。

2008年6月には13号線（池袋〜渋谷）が開業予定。現在順調に工事中。
そして、東急東横線渋谷〜代官山地下化完成後は東横線・横浜高速みなとみらい線
渋谷〜元町・中華街の直通運転も開始予定！

地味だけど頑張る有楽町線、打倒！湘南新宿ラインの13号線の総合スレッドです。

前スレ
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part15
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/

過去ログなどは以下↓

14　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/ (途中で消失)
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1　ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
東京メトロ13号線開通後・有楽町線新ダイヤ考案
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150734231/
【森林飯能】メトロ１３号スレ【元町・中華街】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161672284/
東京メトロ10000系　03S
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158438759/

【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
西武池袋線　Part8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158578374/

【現在有楽町線・13号線で使用される各形式】
・東京メトロ7000系
　'74〜'89年に掛けて新製。当初は5両編成だったが'83年までに全編成10連化が完了。
　'88年落成の28Fから新製時より冷房装置を搭載するようになり
　最終増備の33・34Fはゼロシリーズの設計思想を取り入れ、車内見付等が大幅に変わった。
　34編成在籍し、有楽町線の主力。初期編成は車体更新及びV化が進行中。
　なお10000系の導入により一部の編成が離脱する予定となっている。
・東京メトロ07系
　'93〜'94年に掛けて新製。千代田線06系と同一設計の兄弟車。現在6編成在籍。
　今後、全編成東西線へ移籍することとなった。
・東京メトロ10000系
　今年度より地下鉄13号線に対応した新型通勤車両として登場した。来年度末までに20編成計200両が
　導入されることが決定した。
・東武9000系
　'81年に1編成先行試作された東武初のステンレス車。相直開始にあわせ'87年に
　6編成量産され相互直通運転を開始。今年度より13号直通対応改造工事を行う。
　'91年製造の8Fは10030系準拠の軽量ステンレス車体に設計変更された。8編成在籍。
・東武9050系
　'94年新製。車体は9108Fに準じているが制御装置がVVVF化（東洋製）されたため新形式となった。
　当初車内客用扉上にあった液晶ディスプレイは汚損が著しいため後年撤去されている。2編成在籍。
　今年度より13号直通対応改造工事を行う。
・西武6000系ステンレス車
　'92年より新製された西武初のステンレス車。17編成在籍。
　'94年の西武有楽町線練馬開通に合わせて新製された8〜11Fは
　当初より乗入関連機器を装備し落成、長年続いた片乗入を解消した。
　'98年の相直開始に伴い12〜17Fにも関連機器を搭載した上で相直運用に充当、現在に至る。
　13号線開通に伴い、現在地上専用車である初期グループにも相直対応改造を施工するとの噂も。
・西武6000系アルミ車
　'96年の製造分よりアルミ車体に変更するなど大きく設計変更、6050番台に区分された。
　更に56Fより戸袋窓の省略、台車のモノリンク化が行われ、こちらは当初より乗入機器を装備し落成。
　'97〜'98年にかけて51〜55Fにも関連機器を搭載し、相直開始に備えている。8編成在籍。

佐賀快速｜新木場

今日、妙に有楽町線のホームが明るかったんだが、気のせいか・・・??

東京メトロからのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
東京メトロからのお願いでした。

和光市の発車ベルが、嫌いかも

小竹向原のベルうるさい

>>1
Ｚ

>>1
カップ

>>1
Z

>>1
Par

佐賀県に関係の無いスレ立てるなよ

>>7
それより駅事務所付近に立ち込める強烈なタバコ臭なんとかしろ！
駅構内は入口から完全禁煙のはずだろ？

>>4
テンプレ更新キボンヌ。
西武6000系、改造の噂ってか、初期グループの6103Fが既に大規模改造され、自走可能になったくらいな件。
小手指で毎日調整中で、東急の運行番号を出したりもしてる。

メトロ10000系、車内で本や新聞を読むには照明が暗いです。

東京めとろの皆様にお願い申し上げます。
間引き・詰め込み・糞ダイヤなどは、
多くのお客様のご迷惑となるばかりでなく、
駆け込み乗車や痴漢などを誘発し、大変危険です。
鉄道事業者としてのマナーを守り、多くのお客様に快適にご利用いただけるよう、
ご理解・ご協力・必死の努力をお願い致します。

>>17
10105F以降は何らかの改善があるかな？

LEDはﾌﾙｶﾗｰにしないのかな？

ラインカラーの違う10000系は小竹向原〜新木場使用禁止
小竹向原〜新木場→7000系・07系
小竹向原〜渋谷→10000系
に統一して誤乗を防止すべき

07系は西武線直通でしか使えませんが。

ダイヤスレで「ユニバーサルデザインを勉強しる」と宣った、自作自演君のニオイがする　ｗ

hoshu

そういえばメトロって各路線に一応キャラクターがいるんだね
例で言うと千代田線のちよっぴみたいな
で10000にタヌキのキャラが出てくるが、それが路線開通後のマスコットキャラになるのかな？

>>23 そして君は彼と書きあっていた粘着の匂いがする。

>>25
路線別キャラなんていたんだｗ
しらなかったｗｗｗ

>>27
参考までに
銀座線＝銀太
丸の内線＝まるピョン
日比谷線＝ヒービー
東西線＝トン吉
千代田線＝千代っピ
有楽町線＝ゆう
半蔵門線＝半蔵
南北線＝ナンボ
このキャラクターの中にタヌキはまだいませんｗ
地下鉄博物館や学校で配る「地下鉄のはなし」の表紙に出てるよ
あと、表紙と裏表紙に各路線の車両が出てるんだけど、有楽町線は10000系になってるよ
こんなところでも車両の置き換えがｗ

>>6
蛍光灯交換と床磨きの結果かと。

さーて西武6103Fと東武9102F、楽しみだなぁ。

>>26
まぁ、なんてわかりやすいご本人降臨なのでしょうww
ちなみに俺はダイヤスレのあの勇者ではない。

>>21
メトロ車の運用を固定したところで、東武と西武は運用を固定できないし、東急が乗り入れたら何色入り乱れることになるのか。
この路線で車輌に関しては、車体色で統一なんぞとても無理。
有楽町線から07系を追っ払うのは、ドア位置統一でホームドア装備になるからじゃね？
そうなれば車体なんて見辛くなるんだから車体色は関係なくね？
残った07系もいずれは東西線か千代田線へ転属し、有楽町線にもホームドアがつきそうな希ガス。

ホームドアが付いたら7000系と9000系は帯が全く見えなくなるなｗ

>>31
そこで開扉時にだけ覗けるチラリズムですよ

もしかしたら上部に帯付く・・・訳無いか

おまいら別に電車と柔道やるわけじゃあないだろ
帯なんか見えなくても問題ないじゃん

高架線より高い所に住む漏れには関係ない
ただしウチの9000系は黄色いけどなｗ

有楽町線はホームゲートな予感。

また遅れたな、西武線め。
迷惑乗り入れ止めちまえ。

もっと迷惑な乗り入れ路線がありますが

西武かメトロかが遅れて、直通が運休になると小竹向原で路頭に迷う私。
小竹向原−練馬間をメトロに譲渡してくれよ、せいぶぅぅぅぅぅ！！

小竹向原の新桜台寄りにポイントか引込み線あればいいんだけどな

>>37
半蔵門線における東武線だろｗ

東上線は朝ラッシュ時、志木までひたすら各駅停車だし有楽町線直通も全て各駅停車。
そりゃ遅れにくいわな。それに和光市始発もあるし。
車両故障による志木にて運転打ち切りの時はパニックだったが。

>>40
それ以上に迷惑な乗り入れが存在しますが

>>42
nZsl9KRsのことだろ？
このスレに乗り入れないで欲しいよな

>>43
？
とうとうわけわかんないこと口走ったかこのサル

>>44
意味わかんない？頭わりーな
くだらんレスがうざいから消えろって言ってるんだよｗ

>>28
タヌキってTokyoのりかえ案内のポスターでカエルと一緒にいるやつ？

あのタヌキに好きだな、ゆるキャラナンバーワンだよ。

>>45
俺のレスが下らないのならお前のレスも相当下らないのだが

8号線にもホームドアつくっぽい。

永田町とかホームに3号線と同じカキコしてあるｗ

あ、4号丸ノ内線と同じナ。

あちこちの駅でﾎｰﾑﾄﾞｱ調査跡あるね。

車掌はかわいそうだな。
使われるだけ使われてﾜﾝﾏﾝ化でｸﾋﾞだからなW

まぁ将来はゆりかもめみたいに自動運転化で
ｳﾃｼもｸﾋﾞだろうし。

大災害あったら乗客はみんな逝くだろうな。

ｸﾋﾞじゃなくて新駅配属になるんじゃね？


ってそういう意味か。

今のうちにﾄﾚｲﾝｼﾐｭﾚｰﾀｰだして欲しいw

>>42
東西線の総武･中央緩行線直通？

あれは迷惑以前に有害物

豊洲はあの施設ができたから、これから乗客がふえるのかな？

今日は空自の入間航空祭だが今年も年に1回の入間市行がくるー？
07系が充当されたらネ申なんだが。
確か例年は清瀬行だか小手指行だかが延長されたような。

今年は飯能行のみ。入間市行きは西武池袋発のみ。

メトロ車はLEDに入間市が表示不可なので、延長運転は各停飯能行以外に実績なし。
西武車の新木場発入間市行きは過去運転実績あるけどね。

>>58
各停飯能行きのダイヤはどうなってるんだろ？

ギロチンドア

53Sだかの各停 飯 能が6000系。
武蔵藤沢駅近くですが、本数も人もスゴいです。

通勤で毎日有楽町線を利用してるが昨日初めて新型車両に乗った
とにかく車内暗すぎ
特に座席での手元が暗くて本や新聞を読むのに支障をきたすほど
間接照明などという浅知恵で洒落たつもりなのか？
真上の照明が手元に当たらず向かい側の照明からしか当たらないので手元の本を立てると真っ暗
目の前に人が立つと、その向かい側からの光も遮断される
さらにその人が動くと光がチラチラして不愉快極まりない

そもそも間接照明というものは石や土の家で窓が小さく光源を多く取った西洋の居住文化のもの
木と紙の日本の住習慣には馴染まない
日本人は障子から大きい光の中での生活が本来の姿
薄暗くして高級感を持たせるのは飛行機や長距離列車ではアリだが通勤通学に使う短距離列車ではありえない
デザイナーの能力の欠如を疑うしゴーサインを出したメトロ幹部は通勤に地下鉄を使ってないとしか思えない

>62
デザイナーの能力はあるだろ。いくつかの案があったはずだ。
この場合は採択した側の（ｒｙ

>>62
> 通勤で毎日有楽町線を利用してるが昨日初めて新型車両に乗った
> とにかく車内暗すぎ
> 特に座席での手元が暗くて本や新聞を読むのに支障をきたすほど
一人に一つずつ読書灯が欲しい位暗いのか？

要するに広げて読むなって事でそ。

あの壁のアルマイトっぽいのがな〜
弁当箱で輸送されてる気がする

パソコン4台に囲まれて仕事をし目が限界になってる俺にとって１００００系の暗さは神。
あの暗さはかなり寝易くてよい。ただし椅子のせいでプラマイ０

パソコン4台に囲まれて仕事をし目が限界になってる俺にとって１００００系の暗さは神。
あの暗さはかなり寝易くてよい。ただし椅子のせいでプラマイ０

小竹向原で人身事故ﾊｾｰｲ

西武6000系はフルカラーLED・ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝに変更されたけど
東武9000系は変更されたか？

>>70
9102Fが改造中だが、フルカラーLEDかどうかは不明。

これで東武もフルカラーだったらメトロも次期10000系からフルカラーを…

少なくとも10107Ｆまでは普通のＬＥＤだった

>>71
ヒント：東武鉄道

>>74
？

>>74 ？？？

複数年分一括発注だから、その分が途中で変わることはない。

>>62
>ゴーサインを出したメトロ幹部は通勤に地下鉄を使ってないとしか思えない
メトロの幹部なんて絶対に地下鉄なんて乗ってないし、
「地下鉄に乗る奴なんて貧乏人だからサリンや中目黒で芯だっていいじゃん別に」
と黒塗り高級送迎車のリアシートで軽く考えてるに決まってるじゃん（ｗ

>69
その時、駅に居ました。小竹向原の人身事故。
１１時過ぎの東武線下りを待っていたら、駅に入ってきた電車が
警笛を鳴らしながら２、３両手前で急停止。
向原側の改札から階段を降りたあたりで人が落ちた（飛び込んだ？）らしい。
（普段は見たこと無いけど）１０人くらい駅員が出てきていた。
そのうち、「生きている！」という声がして、車両と車両の間の隙間から、
顔や服を汚した人が出てきて駅員に連れられていった。
約１５分の遅れで電車は出発。

それにしても、あれだけ駅員が居るんなら、
普段でももっとホームに居てもいいんじゃないの？
駅員の目があれば飛び込むやつも減るだろう。
職種は違うが俺も安全第一の職場にいるが、
やはり現場の管理が重要だと思う。

>>80
小竹は乗務区があるから人がいるんだよ
駅員はたいしていないよ

夕方に車内で血を吐いて倒れた人がいたようで、池袋で運び出された。

>81
とにかく、小竹向原くらいで飛び込むな！
まわりが迷惑だ！
死損ないめ！！
どうせやるなら永田町あたりでやれ！！

サリン事件でやったことはごみ箱の撤去
ホーム人員は置かない
安全よりもコストが全て
そういう会社

13号開通したら新線池袋逝きって廃止になるの？

関西はサービス意識が高いから、テロが世界で多発してもゴミ箱は撤去しなかったが、関東はまるで何かに怯え切ったようにゴミ箱撤去という腰抜けぶりだからな

まったく呆れる

ゴミ箱撤去くらいじゃ、その場しのぎにしかならないね。ゴミが増えるだけだ
現に俺も抗議の意を表紙して、空き缶や雑誌は常にベンチの下に放置している。
お持ち帰りくださいとは、どのツラ下げて言ってるのか?
地下鉄サリンという未曾有の経験がまるで生かされていない

本当にテロを防ぎたいなら、W杯のような馬鹿騒ぎ的報道なんかスポーツ紙に任せて一般紙は未だ活動してるオウムを徹底的に追究したり、オウムと似たような活動を過去にしてきた過激派が鉄道会社の労組に入りこんでる現実とかをしつこく追跡するべきなんだよ

そうやってテロ集団の現実を暴いて国民の危機意識を高めていけばいいんだ

ところで西武線内の10000系試運転はその後どうなったん？

>>86
普通にｽﾚ違い。

>>87
スーパー6000系の試運転と同時に行う方針だから、もう少しの辛抱。

>>89
誘導障害で先伸びになりそうだなｗ＞試運転

西武6000系自体のVVVF制御に変更は無いみたいだから誘導障害は無いんじゃまいか？
ﾒﾄﾛ10000系は誘導障害対策の改修工事を実施するらしい。

てか、もう小手指まで自走しちゃってるし。

10000は改修が終わり次第試運転開始と聞いたが、以前の深夜の入線試験で対策は完璧にできたのか？

13号線が東横線と繋がると例えば川越市で事故が発生するとその影響は巡り巡って半蔵門線まで及んでしまうのか？

>>93
ない。
東横線と半蔵門線が直通運転してないから。

>>94
13号線開業の段階で東横線と日比谷線の直通運転が残っていれば、
>>93の危惧する事態が起こる可能性もなきにしもあらず。

ま、「なきにしもあらず」レベルだろ。
所詮はヲタが考えがちな妄想。どこかで緩衝するさ。

>>86
>現に俺も抗議の意を表紙して、空き缶や雑誌は常にベンチの下に放置している。

表紙して？
拍子抜けだよ（ｗ

ま、ごみ散らかすのは賛成だがな。

>>85う〜んどうだろうね。終電の一本位は残るんじゃないかな？池袋始発用として。

>>98
それにしても新宿三丁目になるんじゃないの？

100

池袋から新線を利用していた人は、始発じゃないから座れなくなるわ、余計な駅に停まるから遅くなるわ踏んだりけったりだな。

>>97
あらわしてじゃね？
低能チンカスは消えなwww

>>94
有楽町線と日比谷線は東横線直通
日比谷線と半蔵門線は伊勢崎線直通

可能性はあるかも

路線の愛称って開業のどれぐらい前に決まるもんだっけ？
13号線の開業まであと1年半位だけど。

>>104
つ【http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157922381/l50】

6000系改の顔が大変なことになってる件について
どんなに車内設備がよくてもアレで全部台無しな気がする…。
9050のほうがまだいい…

>>106
しいなんがうｐしてくれた。
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=386
スカートも白くすれば、京王8000系みたいに結構いけるかも。

見慣れてないからでしょ。
10000系の時もそうだったけど。

今さらなんだけど、なんで
８コテを作らなきゃいけないのかと思う。

東急さんが１０両停まれるように
駅伸ばせば済む話だよね。

>>109
なんで全駅10両化しなきゃいけないのかと思う。
メトロさんが８コテを作れば済む話だよね。

これが現実

>>110
これだから東横線の混雑は解消されないんだなぁ…

>>111
そりゃあんた、金と時間と手間かけて得られる効果が混雑緩和だけなんだから。
田都ほどでもなきゃ、今時にもなってそこまでする会社なんかおらんよ。

>>109はホーム延伸分の金で8コテが何編成導入できると思ってるんだろう？

東西線の07系、日中に試運転に出たみたいだね。
番号変えないのか。

>>112
んまあ、宇都宮線のホーム延伸とは訳が違う罠。

京急梅屋敷みたいに2両締め切りは？

さがりすぎあげ

724 親方 sage 2006/11/08(水) 09:21:49 ID:GqFpPWrH
71S=07-003F

江東区民ですがさっさと豊洲〜錦糸町（亀戸）間の延伸工事を始めて下さい
２３区中、区内に副都心を２つ抱える唯一の区なのでエリート江東区は
南北移動が出来る様にならないといけないんですヽ（・∀・）ノ

今日の朝、8時前に新木場方面が送れてめちゃくちゃ混んでたんだけどなにかあったの？

>>84 >>86
ゴミ箱なら改札口付近にありますが。

>>120
だからなに？
ホームになきゃ意味ないだろ

>>121
改札出る時に捨てればいいじゃん。

>>122に激しく同感！

同じく>>122に激しく同意！

さらに同じく >>122 に激しく同意！

改札まで行って捨てないって奴は、どんだけホームに居座ってんだよ。
住んでんのか？

ふつーの人はちゃーんとゴミはゴミ箱に捨てるよな。

線路にﾎﾟｲする気か？

痛い>>121がいるスレはここでつか？

また遅れたな、西武線め。

今日は新宿線が人身事故で遅れて接続や混雑で池袋線も遅れちゃってたからな。
まぁ、有線も遅れる事あるからもちつもたれつ。

要町・千川の改札が1つ増えたけど
13号線に絡んだ理由なのかな？

○×Ｓはこの車両って決まってないの？
例えば、５５Ｓは毎週木曜日は０７系と言った感じで。

決まってるよ

>>133
そうなの？わかるサイトやまとめページってあります？
わかるかたいたらお手数ですが、ググるワードや、ページを教えてくれれば
助かりますが。

うそだよーんｗｗｗ

>>134
決まってるわけがない
もちろん整備部門の人は月の運用予定を組んでるから知ってるだろうがな

最近07は和光区に入庫しない平日31Sの繋がり、土休25Sの繋がりや市ヶ谷留置となる59S、25S似充当することが多い
こんなのちょっと調べればすぐに分かること

やはり
東急電鉄車両･･･横浜高速鉄道みなとみらい線・東急東横線・東京メトロ13号線及び東京メトロ有楽町線・西武有楽町線及び西武池袋線・東武東上線
横浜高速鉄道車両･･･横浜高速鉄道みなとみらい線・東急東横線・東京メトロ13号線及び東京メトロ有楽町線・西武有楽町線及び西武池袋線・東武東上線
東京メトロ車両･･･横浜高速鉄道みなとみらい線・東急東横線・東京メトロ13号線及び東京メトロ有楽町線・西武有楽町線及び西武池袋線・東武東上線
西武鉄道車両･･･横浜高速鉄道みなとみらい線・東急東横線・東京メトロ13号線及び東京メトロ有楽町線・西武有楽町線及び西武池袋線
東武鉄道車両･･･横浜高速鉄道みなとみらい線・東急東横線・東京メトロ13号線及び東京メトロ有楽町線・東武東上線

>>137
中の人？運行範囲はまだ決まっていないのでは…。

>>137
上2つは有線には行かないんジャマイカ？

>>139
恐らく小竹向原〜和光市のことでは？

>>137
ﾒﾄﾛ車は全線乗り入れ可として、
東急・横高⇔東武or西武の乗り入れはあっても
東武車→西武線
西武車→東武線
はダメってことだろ？

まぁ、普通に考えれば妥当だな。

>>140
小竹〜和光間は13号線区間ですが、と細かいことにいちいちレスを入れてみる

メトロ挟んで、両端から乗り入れは良くあるけど。一方の橋から２社乗り入れ
くる有楽町線って、珍しいよな。
だから、和光市では6000系を見る事はあっても、練馬で9000系を見る事は無い。

>>143
練馬で毎日9000系見られますが…
そのまえに練馬はメトロじゃないのですが…
志木で6000系を見ないのと一緒です

あ〜色々、言葉足らず＆脱字で申し訳ない。
9000系は、東上線の事を刺していました。
両端からの相互乗り入れの場合は、日比谷線や半蔵門線、浅草線のように私鉄
同士の乗り入れはありますが、片端からの有楽町線の場合、西武−東武間での
乗り入れは無いですね。・・・と、言う事を言いたかったのです。
失礼致しました。

>>133＝>>135
おまい最低。

>>142
13号でも有楽町線は有楽町線。

＞9000系は、東上線の事を刺していました。
サスペンス劇場を想像した。

>>139
間合いか乱れで入る可能性はあるんじゃないか？

とうとう、今月20日から総武線と東西線、東葉高速鉄道にも女性専用車両が
導入されることになってしまいました。今さら皆様には説明する必要もないと思いますが、
女性専用車は決して「痴漢対策」なんかではありません！
フェミニストと公明党の陰謀であり、女性優遇・男性差別を国策として推し進めるもので、
恐ろしい先進国型ソフト・ファシズムの一環です。
常に、男性＝加害者＝悪、女性＝被害者＝善　という図式の元で、
例えば夫婦関係においても、今では「夫が浮気をすれば100％夫の責任だが、
妻が浮気をしてもそれは夫にも責任あり」とされるのだそうです。
また、ＤＶ（ドメスティック・バイオレンス）防止法という恐ろしい法律によって、
多くのＤＶ冤罪被害者の男性たちが生み出されています。
これは、夫が暴力をふるわなくても悪意の妻が虚偽申告をすれば
一方的に言い分が認められ、離婚が成立するという「家庭破壊促進法」のようなもの。
そして、驚くべきことに政府の方針は、「夫婦喧嘩は犯罪です！」なのだそうです。
これでは既婚男性は全員が犯罪者になってしまうんじゃないですか？
今、この国は恐怖の「大日本フェミナチ帝国」へまっしぐらに突き進んでいる
のではないでしょうか。国は、口では「少子化対策」を叫びながら、
一方では非婚・少子化に拍車をかけるような政策を推し進めているのです。
こんなバカな話があるでしょうか。保守系の政治家や、
サイレント・マジョリティーの一般国民が余りにも無知でだらしないために、
このようなふざけた政策が罷り通ってしまっているのです。
どうか、一人でも多くの方、女性専用車両反対の署名にご協力ください。
お願いします。

　【女性専用車両に反対する会】　http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai

「11月期オンライン署名入り口」をクリックすると、書き込み欄が現れます。どうかご署名ください。

また変なのが来たよ。
どっかいけ

>>144
和光市では6000系を見る事はあっても、練馬で9000系を見る事は無い。
（東武線の）和光市では（西武）6000系を見る事はあっても、（西武線の）練馬で（東武）9000系を見る事は無い。
といいたかったのだろう。

>>144の言う9000系が東武のとは限らない

>>150
和光市は東武の駅でありかつメトロの駅でもある。
和光市で西武6000系を見ることは小竹向原で東武9000系を見るのと同義

>>151
そのとおり

>>152
現在順次VVVF改造中の鋼製HSC車をわざわざ有線スレで出すアホがどこにいる？

とマジレス。

有楽町腺、ＸＸＸ駅で仕事してます、
おれも駅員してるけどなんでいつもおくれるの？？？
みんな西武、東、、、のおくれなんだからねえ、、、
それと遅延1分で遅延証明書くれ？？　顔しってんだよバアカ

小竹は元々メトロみたいなもんだろ

西武の駅でもあるけどﾒﾄﾛに業務依託してるからね。

>>154
それでてめえは「自分には関係ねぇ」って顔してんのか。
東京メトロって無責任社員の集団なんだな。

>>153
え、西武9000系もV化に加えてATC化されて
有線へ入るんじゃないの?

まもなく？番線に準急西武池袋線直通飯能行きがまいります。

>>157
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ(･∀･)ﾉ ｶｺﾜﾙｲ!

このスレや過去スレを見ると、東武9000系の13号線直通に対して非難轟々ですが、
直通列車を50000系列に替えて欲しいと言う方はどんだけいるのでせうか？

既に汚く汚れている50000系などこなくていいです
新型出せ

あれで扉の上がＬＣＤなら

>>161
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ10【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/

ここの前スレの住人も引いていたな。当初は「9000なんかいれるわけねーだろ」的な発言があったが、
プレスリリースを見せたら唖然としていたし。

>>118
亀戸ではなくて亀有

7000を今更8両化にする理由が分からないw

東武は50070系を作りそれをメトロ直通車にするらしい。　東急はホームを長くして10両でも止まれる用にするらしい

本当なのか?50070は50050のマイナーチェンジバージョンで半直行きと言うオチじゃないのか?

ってか公式で発表されてないことをさも決まっているような言い方されても信じられないわけだが。
東急10両化に関しては都市計画として発表されたけどね。

鉄ヲタには妄想癖キツいのが多いから注意したほうがいいお

会社ではもう決定してるからなあ、導入計画
ヲタの妄言が多いのは事実だが、真実もたまにあるからね
今回は･･･
あと、内部関係者から見てるとヲタの妄想って面白いんだろうなw

…だからあえて発表しないのか?

7000系は1・2次車各編成組込の3次車5両から4両（2M2T）を抜き出し、
2編成分8両を組み合わせて大改造、8両編成1本を組成する。
余剰の1・2次車はインバータ制御の主回路を捻出し廃車。

>>173
それが本当だったら非常に興味深いのだがな・・・。

まぁ、東急東横線の各停のみ停車する駅が10両化されないみたいだから8両編成導入も有り得ないって事は無いか…？
逆に東急東横線が全駅10両化すればいい話。
元住吉とか最近、高架化・地下化をやった駅なら簡単に10両化できるか。

ホームゲート付くんだね！

>>86

2年前くらいから営団にもゴミ箱復活したよ
東急のような未だにゴミ箱置かないクソ会社とは格が違う

有楽町線は成増までだったら今よりずっと格が上がってたと思う。

皆で力を合わせて、和光市〜成増のトンネルを埋めようぜ。

このスレってときどき幼稚なレスするのがいるな

＜エレベーター＞２０分間女性閉じ込め　東京メトロ千川駅　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000046-mai-soci

>>175
8両編成の各停はすべて渋谷もしくは13号線内折り返しにして、
しかも全て東急運用にすればわざわざメトロの8両編成を新造したり、
東横線の優等通過駅すべてを10両対応させなくて済む。

今新宿七丁目駅工事現場の北側辺りに救急車とか警察車両がいっぱい並んでるけど何かあった？
救急隊員がたくさん入っていってる。

>>182
そうなると、東横線内の運用は、

各停：9000系8両編成
特急・急行：5050系・横浜高速Y500系・西武6000系改造車・東武9000系改造車(+50000系？)10両編成

という風に、京急に似たような運用になるのでしょうか。

>>158西武9000は101からの車体更新だからVVVF化だと
101の性能で4ドアによる乗降時間短縮化の意味が薄らぐね
有線内で黄色一色だとわかりやすいから準急や快速限定で入るといいなぁ

>>185
西武9000は2000の車体と101の足回りで作られた。
それに地下鉄に入ることもないでしょう。

それなら新型車両作ると思うよ。

つか、あれ元々は所沢工場の生産能力確保が目的だし。

>>184
メトロ車にも8連は出るぞ。

>>187
ネタ乙〜

>>185-186
V化すれば性能は101とは別物ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>188
いや、事実だよ。
N2000の投入が終わって新造の仕事がなくなったものだから、わざわざ1両辺り2億かけて製造した。

後者の件なら一辺10000の編成図を見てこい、無知が。

>>190

>>188が言ってるのはメトロ7000の8連化のことじゃまいか。
新車作るより9000のように2000の車体＋101の足回りのほうが税金が安くなるって聞いた。

>>167
> 東武は50070系を作りそれをメトロ直通車にするらしい。　東急はホームを長くして10両でも止まれる用にするらしい
これか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%A8%AA%E7%B7%9A#.E7.B7.A8.E6.88.90.E6.95.B0.E3.81.AE.E5.A2.97.E5.BC.B7.E3.81.A8.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E3.81.AE.E5.A4.A7.E5.9E.8B.E5.8C.96
つか、いまだに最大８連てのが信じられん！そういやどっかに、日比谷線が１８ｍ８連なのも東急がいけないとかなんとか。

>>191
いや、俺7000なんて一言も言ってないし、論外。

>>192
102は20m車と主張したが109とSが18mを主張して結局18mになった。
で、結果現状の通り。

今の東武はカスだが昔の東武は複々線用地を確保しといたり
20m車を早めに導入したりと先見の才があったんだな…。

>>194
先見の明があった割りに（ｒｙ

新型でもなんでもいいが、朝の混んでるときは車内のファン回せ！
みんなじっとり汗かいてるっての！

>>196
乗客が鼻を摘みながら、息を吹き掛け合えば良いじゃないか！

有楽町線　市ケ谷駅構内訓練線（側線トンネル内）で異常時総合想定訓練を実施いたします
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-42.html

11/20のこれ見に行く人いる？

>>196
窓を開けろ、窓を！
俺はバンバン開けてるぞ！

　

13号線開通したら、新木場方面から渋谷とかに行く時は要町で急行に乗り換えるのが便利そうだね。

要町に急行止まるの？

停まらんだろ。隣が池袋なのに。

停まらないとは思うが>>201の言いたい事も分かる
池袋の有線と13号はアホみたいに離れてるからな
しかも改札間が遠いだけじゃなくて13号は改札からホームまで大深度地下だし

新木場→渋谷なら要町で各停に乗り換えて13号線内のどこかで急行に乗り換えとか？

でも普通の人間は永田町で半蔵門線に乗り換えるがな

>>196
それでも回すと寒いという香具師がいる罠。
この前ファン回って丁度よいなと思ってたら
車掌に怒鳴りつけてるオサーンいたからな。

エロい人教えて！
小竹向原駅の西武寄りで2,3番線の間にある「地」「西」の表示は何のためにあるの？

管轄の境界じゃね?
例えばグモったときの始末はどっちの会社がやるとか。

>207

２番線の線路の開通方向を示している。
ちなみに民営化前は、「西」と「営」だった。

同様に１・２番線の池袋方は、新線池袋側に進路が設定されている時に、
新線のランプが点く。

>>194
東武とソニーって似ている気がするね。

>>207>>208そのﾈﾀで昔、新秋津-所沢の連絡線の池袋線と並んでいるところに
西鉄道管理局と書かれた距離ﾎﾟｽﾄみたいのが建ってたの想いだした
今、あの辺りになると7000も2000みたいで6000がいちばん安定した走りだなぁ

月島から東京駅周辺に出る場合って有楽町から山手京浜東北と門前仲町から東西線のどちらがメジャーなんでしょうか？

>>204
新線池袋って西池袋に改名したほうがいいよな

>>212
都バス

>>212
目的地の詳細な場所、余裕時間などにも寄ってくると思うがな。
1本で行くなら、>>212も。
有楽町駅と東京駅は距離で1キロないから、目的地次第では有楽町から徒歩も
大した距離じゃないし。

>>209
小竹向原２・３番線の新桜台寄り、トンネルにそれぞれ１・４番線に通じる
線路への渡り線があるね。ウヤったりした時のための渡り線だろうか。

そんな理由もあって西武は小竹向原まで西武ATSを引っ張ってこれな
かったのかな。

新線と丸の内を繋げてくれ

丸ノ内線ホームと新線池袋地下２階を連絡通路で
直接つなげられる設計になっていると聞いたことがあるが。

>>216
新桜台暫定開業時に営団車だけで運行すること前提にCS-ATCを
入れちゃってるんだから、練馬まで繋がった後も西武ATSは入れ
られないでしょ。

東武の押上みたいに、後から練馬方から延伸して小竹に接続して
たら話は別だっただろうけど。

>>216前半
98年夏に、昼間で有楽町線が止まったときに、夕方の西武直通運転再開までは
完全に2・3番ホームのみ使用、新木場〜和光市折返し運転という運行だったのを見たよ。
西武運転再開で、西武は小竹返しになったので、和光市方面は4番ホーム発に戻った。

後半
結局のところ、小竹まで西武ATSを通したところで構造上千川方面に引き上げが必須。
となると、メトロATCがないと、折り返しが不可能。
保安上地下鉄線ではATCという先入観もあったか？

>>219
ってことで、ユーザーの利便性を高める意味も含め
小竹⇔練馬間はメトロに売却すべし。

↑
そうしたら練馬で小竹と同じことが起こるんジャネ？
そもそもメトロ車には西武ATSが標準装備なのか？

>>219 他
でも東京トンネルみたいにATCからATS-Pへと変更されたところもある。
引き上げ線にも西武ATSも併設して、小竹〜練馬を西武ATSに切り替えれば
2000形とかも入れるし便利さも向上するだろう。

ついでに西武有楽町線だけ小竹で長時間停車になっちゃったりして

要町の福しん、今日は手もみラーメン100円だった

>>223
西武有楽町線はあくまでも地下鉄。
りんかい線のようにはいかないような。

貫通扉はあるけど。

>>223
CS-ATCと西武ATSはどちらもAF軌道回路式のため、併設は
たぶん無理だと思う。

>>223
逆に西武が地下鉄直通を大増発させられて困るんだろ？
西武の方から引き上げられても意味茄子。

つか、2000型って本線の日比谷線直通車のことか？まさか小田急？
どうせ変わった車両が地下鉄に入るのを見たいだけなんだろ。

知識のない者の軽はずみな発言が利用者の怒りを買う。

西武有楽町線はこれから13号線が開通しても名前そのままだとまずくないか？

>>229
なんで？
小竹〜練馬は8号線でしょ？

>>229
>>230
これもこの区間が西武所有になった歪みだな。
　路線のハードウェア仕様はメトロ準拠
　運営等のソフトウェア仕様は西武準拠
マックでウィンドウズしているようだ。

>>231
マックでモスを食らうのと一緒

>>229
まもなく小竹向原です
これより先、東京メトロ１３号線に入ります。
有楽町線、飯田橋、永田町方面はお乗換えです
本日は西武鉄道をご利用くださいましてありがとうございました

でよくね？

>>232
それは嬉しいぞ。逆は嫌だが…

この電車は西武線直通新桜台行きです。
氷川台、営団成増、和光市方面は
この後まいります志木行きをご利用ください

>>235
いつの時代だよ、と反応してみるテスト。

駅の自動アナウンスで半蔵門線みたいに西武線の快速と準急の停車駅を放送して欲しいな。
あと、小竹向原の接続案内も。

停車駅どころか、優等列車であることも案内しない車掌が多い。
「この電車は西武線直通飯能行きです。氷川台、和光市方面はお乗換えです」

もっと酷い案内だと、
「間もなく小竹向原です。この電車はこれより西武線へ入ります。氷川台・・・（ｒｙ）」
と、行き先すら言わない車掌もいる。

他社の行き先や停車駅なんてｼﾗﾈってことだな。

まもなく、2番線に「快速　西武池袋線直通　飯能逝き」が参ります。
白線の内側でお待ちください。
停車駅は有楽町線内練馬までの各駅と石神井公園、ひばりケ丘からの各駅です。
この電車は途中、小竹向原で「東武東上線直通　志木逝き」にお乗り継ぎができます。

>>239
「まもなく、2番線に「快速　西武池袋線直通　飯能逝き」が参ります。
白線の内側でお待ちください。
停車駅は有楽町線内小竹向原までの各駅と、新桜台、練馬、石神井公園、ひばりケ丘からの各駅です。
この電車は途中、小竹向原で「東武東上線直通　志木逝き」にお乗り継ぎができます。 」

小竹向原まで各駅って案内の方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

半蔵門線の場合は田都区間に入るとすぐ優等区間に入る
有楽町線の場合は小竹過ぎても練馬まで各停区間
案内を割愛するのはその差があるんじゃないかと予想

>>237
飯田橋とかで西武線は３本あとですって電光掲示されていたりするが
次に来たので小竹まで行くと新線から来た西武線にすぐ乗れたりする
待ったほうがいいのか小竹まで先行したほうがいいのか
いつも柱に貼ってある駅員用の時刻表見て判断してる

>>241
小竹は乗務員交代があるものの単なる途中駅とゆうことかも
練馬到着前の接続案内のほうが重要だし

そういえば小竹から西武線に入ると車内の電光案内表示には西武線をご利用いただき〜ってでるが
アナウンスは言わないよね

前は駅のアナウンスで小竹向原の接続電車案内していたが、
今はそれもやらなくなった。
接続電車に乗せず待たせたいなら、電車の本数増やせ。
クソ営団め。

>>242
>>243
DQNな営団地下鉄を信用すると馬鹿をみるという典型例。
営団地下鉄が乗客本位のサービスなどするわけがない。
全職員サリン吸って犬死（ｒｙ

>>244
お前最後の1行は禁句だバカ野郎。

>>245
DQNなんだから許してやれ。

>>216
想い出した！何年も前に乱れた時、7000で小竹のB線外側に入線してたら
ちょうどB線中線に東武9000が入っててスッと発車してたことあった。
幕はみえなかったけど西武線に進むはずはないよね。
>>223>>228
西武新宿線各停向けの4ドアチョッパ車回生制動付きで池袋線にはﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳが
垂直な後期ﾀｲﾌﾟが在籍、101、3000、20000が正面非貫通なのになぜか正面貫通で
長年不思議に思ってたら他ｽﾚで西武新宿線の東西線相直企画がある？あった？を
みて氷解

>>247
スレ違いだが上石神井から西武新宿まで複々線化し、
急行線は地下線にて現在線の直下を走らせる計画があった。
2000系が“Ｎ系”に関わらず、貫通型なのはその計画のためかと。
（因みにこの地下急行線、コストの問題で1996年頃に中止が決定）
まあ地下線対応と地下鉄対応は違うからね。

>>245
犬死職員乙（ｗ

登場当初は701を準急、急行にして2000を各停にするというふれこみだったような---
西武新宿線は。それで101が池袋線でって。
まぁ6000も急行本川越の幕もだすし和光市もだすわだから

まもなく、2番線に「東武東上線直通　川越市逝き」が参ります。
白線の内側でお待ちください。
この電車は途中、小竹向原で「西武池袋線直通　小手指逝き」にお乗り継ぎができます。

>>229
有楽町線に入らない車両も通るからな

有楽町線内で、西武線直通電車の案内が、いつも気になっているのだが、
「快速　西武池袋線直通　飯能行き　が　参ります」これって、
「西武池袋線直通　快速　飯能逝き　が　参ります」の方が、しつくり
する気がするんだが・・・。

ちなみに、快速であろうが、準急であろうが、新規場方面は小竹向原で
全て列車種別を普通に変えられちゃうね。

>>248
そんな計画が出る前から、2000は貫通路つきなんですが

>>253
［種別］と［直通先の行き先］で録音してるからじゃね？
どっちでもいいけど。

>>240
練馬までは一応有楽町線w
でも13号線からの場合は通用しないからそれでいいかも。

有楽町線内or13号線内小竹向原までの各駅と新桜台、練馬、石神井公園、ひばりヶ丘からの各駅です。

13号線が開通したら運行管理システムも更新されるかな。

>>253
メトロはなぜか乗り入れ先があとなのよ
南北線でも「急行　東急目黒線直通　武蔵小杉行きが参ります」

>>253
俺もそう思うのだが、「・・・逝き」だけは困る。

練馬で『これから先は地下鉄に入ります』と言う
車掌が結構いる。
あれってほんと紛らわしいと思うんだけど。。

>>259
でも練馬で乗り換えてくれないと困るだろう。

>>259
だ・か・ら
練馬〜小竹向原は、経費と収益を西武がもつ地下鉄なんです。
設備もほとんどメトロに準じた”まんま”地下鉄なんです。
「山岳線から地下鉄まで全部やっている」というｼｼﾐの誇りなんです。

堤は失脚したけどﾅｰ。

>>262
兄貴のそっくりさんが現トップですなｗｗｗ

>>256
上りの場合は小竹まで有楽町線で小竹から１３号線に入ります
とゆうことで
だが、新線池袋駅の名称を有楽町線と同じ池袋駅にしてしまうと
東口に用事があるお客さんが悲惨なことになりそう

>>259
地下を走る鉄道区間に入ります

>>261
練馬で信号装置をＡＴＳからＡＴＣに切り替えて地下に沈んでいくからな
小竹までは引き続き西武鉄道の乗務員がご案内いたしますって感じだな

いま路車板質問スレで新富町が終点の時代の折り返し方法について
やってるみたいなんだけど、正しいのはどっち？

1.銀座一丁目から新富町は単線折り返しだった
2.複線になっていて新富町に両渡り線があった

２
　　　　　　　　　　　　こちらもつかぬ質問だが、一万系って、もう西武に乗り入れているよね？

>>266
まだまだ
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158438759/

しかし小竹向原で「この電車は、西武線直通の小手指行きです。」
というのも変だよな。もうここからは西武区間なのに。

>>265さん
２のはず。
新富町の銀座1丁目側のトンネル30mくらいのところに、両渡りだったころの枕木が残っていると思うけれど

>>266 >>269
ﾄﾝ楠。
やっぱなぁ。そんな気がした。

>>266
しいなん 対策の為、まだ乗り入れてないよ。
万系の運転台には「西武乗り入れ不可」とテプラが貼ってあります。

>>268
お待たせいたしました
本日は西武鉄道をご利用くださいましてありがとうございます
この電車は快速飯能行きです
練馬までは各駅に停まります
次は新桜台です

>>272
今のままの案内だと、有楽町線の運行をメトロの代わりに西武鉄道が
代行しているだけにしか思えないよな。

鉄ジャには西武と仲の悪い運輸省の嫌がらせで建設させられたって書いてあったな。

これで無知な厨房の変な妄想カキコも…減るわけないかorz

見ない・読まない・考えない

でも言いたいことは言う、これが妄想厨クオリティ。

鉄ジャ-には、西武の
需要予測水増しが暴露されている。
もともとそんなに需要は無いと元常務が告白。

２３時３０分過ぎのたぶん西武直通小手指行き最終だったかな？
池袋で満員なのに無理やり乗る人や乗れない人がいっぱいいたけどいつもあんななのか？
飯田橋〜小竹間だけでも本数って増やせないものなのか？

小竹向原で押上のように折り返せばいい。

>>278
そうしてもらえると助かる

調べたら23時以降の小竹発新桜台方面って19分、48分、0時15分の3本しかないのか

飯能で東京メトロ10000系 みた

>>280
kwsk

>>280
マジ？ガセ？
所沢1258で下ってるからすれ違うかな？ｺﾅｲﾄｵﾓｳｹﾄﾞw

今日の朝、西武池袋でも10000見ましたよ。試運転かな？

>>283
君の幻覚じゃね？

>>280は飯能で写真かなにかを見ただけ、実車ではない
>>283は西武10000のことだろうな

俺本川越で本物のメトロ10000見たよーｗ

さて、ガンダムの試運転は上手く行ってるのかな？
10000の方の機器の改修は終わっていそうだが。

>>286
高架上の東武線を走る奴を、な

あれは高架と言うより跨線橋だなw

祭日で西武球場前行き臨時列車を運転する日に営業時間内初入線って考えにくいですなぁ

>>286
これも営業時間内の試運転情報はあがって無いですなぁ。

夜中にｺｿｰﾘ色んな所に行ってるんじゃね？

いちまんけいのぼうけん

さく：とうきょうめとろ

>>274
ｋｗｓｋ

本屋逝け。

>>289-290
夜に城を抜け出すバカ殿を想像した。

>>294
ﾜﾗﾀ。夜中ｺｿｰﾘお隣の07系ﾀﾝと(ry

とりあえずガンダム、今日の夕方、小手指の奥にいなかったな。
ピットでも入ったんかな？　一昨日あたり、床下機器ほとんどOPENしてたし。
とりあえずガンダムとメトロだぬきの試運転ﾏﾀﾞｰ？

>>295
メトロだぬきｗｗ

>>294
おまいのせいで「ドリフ大爆笑」のコントの冒頭の曲が脳内でるーぷしてるじゃないかｗ

やあ、諸君
私は相変わらず、江戸川橋で素早く降りる為に、
各駅で「もうこの出入り口はいっぱい」サインをしているよ

飯田橋はまあ良いとして、市ヶ谷の乗り換え客と、麹町の若い女がそれでも強引に
乗り込もうとする

余りにも頭にきて、肩まで出して押し出した事もある

特に西武線方面へ行く時の女は図々しいね！

DQNはほっといて

>>295-296
たぬきというよりアライグマだろあれｗ

茶色＋地下鉄でもぐらじゃね？

http://turtle-farm.kir.jp/temp/ellis/asakusa.mp3

つ[ラスカル]

７１１８が９８Ｓで試運転してた。

ATO！ATO！

>>299
言葉の響きが気に入ったよ
めとろだぬき

メトポンっていうんだ、よろしくね！

ttp://kunekune.breeze.jp/up/uploader/src/up1216.jpg

>>306
ちょｗ
もしかしてこれには仲間もいるのか

>>307
これは都営のカエル（名称不明）とのツーショットだ！

ttp://kunekune.breeze.jp/up/uploader/src/up1228.jpg

もちっと長持ちするところにうｐしとこう。

ttp://vista.nazo.cc/img/vi6450813316.jpg
ttp://vista.nazo.cc/img/vi6450817279.jpg

新線池袋駅に乗り入れる07系も撮っておかねば。

さっき、満員の有楽町線にアホな鉄オタが
「おれついてるよー」
とかいいながら、携帯カメラ片手に騒ぐ騒ぐ！
１人でぶつぶつキモ杉w

こんなことするから鉄ヲタのイメージが悪くなるわけだが、その携帯カメラの撮影時の音が全てを物語っていたｗ

「ドキューン」（＝DQN

あ、１００００系ね

大都市静岡にすら地下鉄ないのに、東京メトロなんて贅沢だ！！
即刻、廃止すべき！！！！！！！！！！！

さっき有楽町線の池袋駅で鳩が暴れていたんだけど
どこから入ってきたんだろう？

壁紙用
http://www.tokyometro.jp/kabegami/img/ind_img03_09.jpg
http://www.tokyometro.jp/kabegami/img800/10000.jpg
http://www.tokyometro.jp/kabegami/img1024/10000.jpg

すごすぎｗ
ttp://www.123go.jp/siinan/diary/img/siinan00042411.jpg

>>314
しょっちゅう見る
住みついてるんじゃないか(笑)

辰巳駅って深いね。

>>316
スピードメーターはアナログのままか
しかし、こうゆうのってモニターが故障して何も表示されなくなっても
大丈夫なんだろうか？

>>316
「ホームドア」以外のフォントはPC-98と同じだな。

>>319
E231の後期形なんかは全部モニタ表示だし大丈夫だろうよ

流れぶった切ってすまんが。

ここんとこ、ほぼ毎日帰宅する時に平和台−地下鉄赤塚間で
例の古雑誌回収ホームレス君と遭遇するんだけど…

頼むからぶつかってこないでくれ、と
混んでる車内でズカズカ突進してくるな、と

１回ブチ切れてみちゃってもいいですかね？


オレ、潔癖症って程じゃないんだけど
あ〜いう汚らしい人間に接触されると
精神的に凄くダメなのね。
こないだも、あの汚いビニールバッグが
着ていたコートとこすれちゃって
今、クリーニングに出してる。

でも彼、臭さがそんなにないのが許せる。
ちょっと壊れた清掃係だと思えば。
ブチ切れて、やめて、生活保護受給者になられた方が実損だよ。

>>316
西武って表示されてることは10000系西武線へも入ったのか?

>>324
これ西武6103F

運転台はメトロ10000系と全く同じ？

>>316
ディスプレイの類は目をみはるが、マスコン周りのスイッチ類は、メトロ10000の方がごちゃごちゃしてるな。

とりあえず比較。
西　 武 ttp://www.123go.jp/siinan/diary/img/siinan00042411.jpg
メトロ ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/10101d.jpg
西武凄すぎ。運転台までｶﾞﾝﾀﾞﾑだなぁ。(藁)　そして東武のﾏｽｺﾝはどうなるか？

ちなみに西武の中の人曰く、6103Fの試運転と同時に10000の試運転するらしいが、
6103Fの本線試運転が一昨日から始まったから、近日中には貸し出しされるのか？

>>325
何だ、青い奴のか。

>>328
東武は運転台が狭いからごちゃごちゃになると聞いた。

有楽町線トラブルでもあった？
午後７時前頃の準急所沢がウヤったみたいなんだが。ホームの案内も何も出てないし。

有楽町線トラブルでもあった？
午後７時前頃の準急所沢がウヤったみたいなんだが。ホームの案内は行先も何も出てないし。

遅れている様子はないし、小竹向原まで来たらホームの案内もしっかりついてるし。

漏れの勘違いか？色々とｽﾏｿ

>>333
接近放送が変だったな。
ダイヤが乱れてるときとかって
『まもなく　○番線に、電車がまいります。』って行き先だけ省いて
案内するはずなんだが、１時間半くらい前に小竹で乗り換えたら全ホームで
『まもなく電車がまいります。』って番線案内省いた放送になってた。
（『まもなく』と『電車』の間がなくてものすごい早い放送だった）

駅の案内装置も時刻と行き先がちゃんと表示されてたんだが、なにがあったんだろ。

>>328 メトロ１０１０２の運転台の写真撮ってきました。（携帯画像でｽﾏｿ。）
西　武 ttp://www.123go.jp/siinan/diary/img/siinan00042411.jpg
メトロ ttp://vista.rash.jp/img/vi6479935525.jpg

>>335
西　武 ttp://www.123go.jp/siinan/diary/img/siinan00042411.jpg
メトロ ttp://vista.x0.to/img/vi6479935525.jpg

>>331
7時頃の準急所沢っていうとB1835Sだな。
10000系使用のB1827Sのすぐ後を続行するやつ。

俺はB1910Mで帰ってきたけど、定刻通りだった。

考えてみたら10000系って、あの機器配置で貫通扉が真ん中なんだよな。
脱出時にパニったらヤバそうな気がｗ

>>319
>しかし、こうゆうのってモニターが故障して何も表示されなくなっても
>大丈夫なんだろうか？
だから速度計と圧力計はアナログなんじゃね？

>>322
奴はどうしようもないよ。
たまーに助役らしい人が監視してるけど本人は無視して雑誌見てるよ。
ちなみに先週新木場行き最終に乗車しているのを目撃したよ。
警察が介入しないとダメだと思うよ。
あと左耳掻いている猿に激似の奴も赤塚から和光市行き最終で目撃したよ。

>>322
あの熊五郎か･･･

>>322
漏れは、以前は良く香具師を見たのに最近は遭遇しないから
もう雑誌拾いをやめたのかなと思ったけど、
まだ相変わらずやってるんだね。

>>339
監視してるってことは、駅の方でも奴のことは把握してるってことだろうけど、
やはりトラブルを恐れてるのか、ただ監視してるだけで、
声をかけてやめるように注意したりとかはしないのかな？

>>341
切符持ってたら『お客様』なわけだからね。
メトロも手を打てないんじゃマイカ？

一日乗車券持ってるからね

地下鉄博物館でこんなのやってるそうです。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200611301257245d5d7.jpg

>>324
試運転では入線してるしかし未だ営業運転には来てない。ちなみにマスコンキー差込み部の所にﾞ西武線乗り入れ不可ﾞと貼ってあった。

連投スマヌ、>>271で概シュツ済だった見たいだ、吊って来る。

試運転やって、あとは機器改修が完了し次第訓練開始だからな。
改修はもう終わっているだろうから、後は6203の試運転がひと段落つくのを待つだけだ。

13号線の開業予定がH20年 6月になってるんだけど
来年度中じゃなかったっけ？

>>348
工事の遅れで延びた
かなり前に開業予定延期のニュースあって、ここでも話題になったよ

>>329
> 何だ、青い奴のか。
白いやつ。

>>349
そうなんだ。ありがとう。

>>335、>>336＝”しいなん”でおｋ？

おまえマジ頭悪すぎｗ

>>352
おｋだよ。
しいなん　は神出鬼没で、鉄道しか脳がない究極のヲタですよ。

ふつーに別人ぢゃん。

有楽町線の和光市方面終電をもっと遅くしてください。

平行する東武東上線平日最終は0:45(成増行)、
西武池袋線は0:45(保谷行)です。

それに対して有楽町線は池袋0:08和光市行が最終となっています。
要町〜平和台利用者は有楽町線以外を使用するのはとても大変なので、
現在新木場方面から池袋止まりになっている0:23、0:41池袋着の電車を
和光市まで延長運転してください。

>>355
0:41池袋着が練馬まで来て西武線保谷行き最終に接続してくれるとうれしいな

西武線直通の始発が遅いのと終電が早いから、わざわざ池袋で乗りかえないといけない

>>356
運転しない理由は、騒音。
昔からあの辺の住人はうるさいんだよ！
だからいっこうに終電が遅くならないんだよ

>>355
難しいよ。
関東の恥＝東武鉄道が自社の客をつなぎ止めておくために
直通先のメトロとの協定で、わざと深夜の有楽町線のダイヤを
不便にさせているんだから。
とにかく東武って会社はダニだよ。
ほんとうに何をやってもゴミカス。
車社会の過疎地・北関東を維持するための高運賃。
そのくせ現場の人間の教育水準最低。管理職は性悪。
顔とも言える車両はまるで清掃されていないのでいくら新車入れても汚い。
まるで生鮮品を買う気になれない暗いスーパー。
コンスタントに改装する百貨店業なんかグループの中ではまだマシなほう。

じゃあ平和台行きを作ってくれ！
これなら東武は関係なくなる。

どうせ今の池袋行きも和光まで回送してるんだろ？

２４時間営業ｗｗｗ。

>>355>>356
ヒント　保守
>>359
池袋行き
最終１本前は小竹まで回送、最終は奥の留置線でお泊り。

じゃあそれで小竹まで乗せてもらって
新線池袋発の西武線行きに接続できればいいなあ

東武も西武も13号線向けに新車を入れてくるくらいの気概を見せてほしい。

>>363
ｲﾗﾈ。そんなくだらんことに金をかけないで欲しい。

西武の場合、旧式でも清掃が行き届いていてキレイなのでLCD装備などの
改造で十分イケルって感じ。

東武の場合、新車入れてもすぐに雨天後の自動車のように砂埃と雨捌け跡で
汚くなるので、新車を入れても抜本的な解決に至らない。
メトロ10000系を見た後には、東武50000系のような新車にしてなお、
千鳥配置の車内表示器（しかも穴埋めの広告は決まって「債務の整理」）の
貧乏車両などどうでもよくなってしまった。
ほんとーにどうしようもない東武。だいたい掃除ができない、片づけできない
って駄目人間のレッテルのようなものだが、公衆の面前で恥ずかしげもなく
チリカスっぷりを晒してやまない東武鉄道っていったい…

>>362
それ無理
ヒント 新線池袋の行き止まりの奥でやってる工事

>>355
これは切実な願いだな
確かに平日の最終があの時間って昭和の時代を感じる

俺も前は仕事で氷川台を使っていたが、
和光市行の終電があの時間のおかげで、
車で帰ったり、上板橋まで歩いたりしたこともあったっけ

西武の影響きてる？

7033が保谷行きに変更。

快速池袋行
有楽町を出発

小竹向原２番線に上り方から回送電車入線
18時まで直通中止みたい

>>371
池袋(回送)小竹向原(折り返し)新木場行きだね。

小竹２番の電車は新木場行きで運転
新池袋発和光行乗ってるけど逆方面の間隔が開いてる
赤塚で東武車新木場行がきた

>>367
そんなアナタに国際興業バス池１０系統、0:30池袋駅西口発平和台行き。420円。
たしかに延長運転してほしいけど・・・

しかし、電車の行先表示に小竹向原って含まれてないの？
駅の表示はちゃんとできるのに。

>>370
西武直通中止？何があったんだろう？
小手指行き1659Sも池袋行きになっててびびったよ。

>>376
「西武鉄道ってどうよ？」スレより

157 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/12/02(土) 13:50:46 ID:MOGbTcPr BE:277225597-2BP(122)
練高で信号機不具合の為、ダイヤ乱れ発生

>>355
せめて、直通でも、池袋乗り換えでも料金が同じで、定期券も共通に使えれば
深夜の無駄な出費はなくなるんだけども。
>>364
同感。
くだらない新車を入れる前に増発、増発。とくに深夜。
札幌や福岡の地下鉄より少ない有楽町線の本数を何とかしてくれ。

7000系を10000系に置き換えてくれ

07系が東西線に転属されたけど7000系の後継はどうするんだ？
10000系になるらしいが13号線と共通で運用されるんでしょ？
車両の色を変えるとかしないと誤乗が多くなりそう。
東急との直通が始まったら少しはマシになりそうだけど。

>>380
別に車体の色なんて変えなくてもいいんじゃね？
今だって黄色い7000が川越と飯能両方に行ってるんだし

エレベータみたいに
各乗車ドアの上に行き先表示機をつければいい

>>382
それなんて01/02?

7000系1・2次車組込の3次車から一部を先頭車化改造、8両編成化。
1・2次車淘汰、捻出主要機器は3次車編成以降のインバータ制御化に流用。

余った３次車は、それらを組み合わせて編成を作るのかな？３次車の廃車はまだもったいない
と思うが。

>>384
妄想、乙

ﾋﾝﾄ：
６０００系を使い続けているのに
７０００系を廃車にはしない。

>>387
なぜ、そう言い切れるんだ？

ほんとに延伸すんのか？

（正）
7127F〜7134F・・・8両化でワンマン対応（13号線用）
7121F〜7126F・・・廃車
7101F〜7120F・・・有楽町線用

ちなみに
7127F〜7134Fは制御装置・電源装置更新（三菱）

>>389
13号線は2008年6月に決定
有楽町線の豊洲-亀有は知らん

保谷行最終にお世話になったことあります。池袋で準急と並んでて
お好きな方をどうぞって感じで、あの時程、池袋線が
あり難いと思ったことはなかった
大江戸線が最終遅くまであるみたいだから新宿か大門でｷｬｯﾁしたら？

>>392
亀有まで延伸するの？

>>394
過去スレによると、現時点では半蔵門線の住吉まで建設するという話が出てるが、
住吉〜亀有間についてはまだ計画の段階だそうな。

東京メトロ千代田−ＪＲ常磐緩行−東京メトロ有楽町
のルートで０７系が有楽町線に戻ってきてほしいなぁ。
まぁ亀有から乗り入れるとは思えないが・・・。

豊洲〜東陽町〜住吉〜押上〜亀有までが東京地下鉄

亀有〜八潮〜越谷レイクタウン〜野田市が別会社
理想は埼玉高速鉄道による運営

オリンピック特需で作ってほしい

変な期待はやめとけって、1000%ない

>>380
だったらすでに誤乗してるじゃん！！（東武９０００＆西武６０００）
>>390
詳しいね。社員？？
>>396>>397
妄想も程々にしな？？

>>400
おまえ友達いないだろ

たしかに西武６０００系の和光市行きに乗っていると
小竹で乗り換えることを忘れそうになることがある

03T-9003F

>>395
住吉〜押上はもともと半蔵門と併用予定（白金高輪〜目黒状態）。
なので、住吉まで建設＝押上まで延伸。

すぐにでも着手できる構造にしてあるよな。
できないなら豊洲も中線作って急ry

来月豊洲に引っ越すのだが、
豊洲→有楽町の朝7時前後の混雑ぶりはどうなんでしょうか？
有楽町線利用者のどなたか、教えてください。

現在東西線の葛西に住んでいて、毎日殺人的な混雑を
体感してる。それよりはマシになるのか知りたい。

>>394
とりあえず千葉県の関連ページ
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/seibi-keikaku/8gou/8gou_zu.html
あと国が出している答申
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_03.pdf

豊洲〜亀有間は免許申請中だから可能性がないわけではないが
メトロの財務状況からして厳しいとの見方がある

　延　伸　　お　　断　　り　　だ　　！　　ｂｙ　京成グループ

SRなら亀有〜野田市は運賃1000円

4ドアスレから貼り

149 ：メンテ屋 ◆DLv8ZRAe/c ：2006/12/04(月) 22:32:50 ID:jp5q0Sgy
さて、間もなく6103Ｆも池袋線にて運用を開始すると思いますが(年明け頃？）､
H19･7頃までは地上専用車となります。
その理由としては6103Fにはメトロ用新列車情報装置が搭載されましたが
新列車情報装置の地上設備更新工事(メトロ側)がまだ終わっていないためです。

スーパー6000系はまだ入ってこないっつーコトね。
かわりに10000系は間もなく西武に行くとは思うんだが、情報無いねぇ。

>>406
余裕で座れます。

>>406
後ろの方は楽勝。
時間帯にもよるけど前は微妙かも。
東西線に比べれば天国かと。

>>410
メンテ屋とは何者だね?

西武線に詳しい人。

てか、中の人っぽいな

>その理由としては6103Fにはメトロ用新列車情報装置が搭載されましたが
>新列車情報装置の地上設備更新工事(メトロ側)がまだ終わっていないためです。

最近、駅の自動接近放送が変な時があるけど…これのせいか。

>>411>>412 �dクス

座って通勤できるなんて！有楽町線、素敵なんですね。
行きも帰りも、本さへ読めない東西線の人の多さとは
段違いのようで。
東西線では朝6時ジャストの電車でさへ、立ち客が多かったし。

ってか、どんな風に変わるの？

>>417
でも豊洲は入口少ないよ。
ちょっと遅刻かもっていうような８時台に入ると、出て行く人が圧倒的に多くて、
それに逆行していかなきゃいけないからホームまで時間かかると思ったほうがいいかもね。
乗ればマターリ座れます。

N××データとか日本ユニ○○の人たち、
朝改札を出る奴が一番偉いと勘違いしてるんじゃないかと思うほど、横暴。

>>413-415
ズバリ中の人。

>>401
ニート乙。

>>384>>387>>390>>391
どいつもこいつも、なんで知ったかを断言するかな。やはり妄想、乙としか言えないな。ｗｗ

メトロ10000系伝統の位置を変えたので前よりも明るくなってるよね
案内板は相変わらずバグがあるようだけど

>>416
>最近、駅の自動接近放送が変な時があるけど…これのせいか。

>>334みたいな放送？

>>334を見ると
列車ダイヤが正確じゃなくても着番は取得（設定？）できるってことかな？
「まもなく、○番線に　電車がまいります。」

んで、それすらできないと
「まもなく電車がまいります。」と。

>>425
ダイヤは乱れてても確か到着するホームの番号だけは放送するはず。
でも>>334を見るとホームの案内装置に行き先と時刻は出てたみたいだから
電車の接近だけ放送するってかなり不自然じゃない？

ただ小竹向原の場合4番線まであってどこのホームに電車がくるかはわからないから
着番が認識できないってこともあったのかな。そのへんはよくわからんが…。

小竹は行き先で番線が決められる場合もあるしな

>>421
自己紹介乙

東武9000の13号対応改造の話でてきてないがどうなってる？

>>390
7121F〜7126Fを廃車にするんだったら、千代田線増発用に回したら
といってみるテスト

今日たまたま乗った10000系。
高校生二人組みが、隣で椅子を押して椅子の硬さを確認したり、
耳に入った会話が、『前より明るくなっていい感じ』だとか、
もうヲタ丸出しｗ

鉄道版で何言ってんだか、よそへ行け。

>>429
7121F〜7126Fを廃車にするんだったら、東上線に恵んでやれよ
といってみるテスト

７１２１Ｆ〜７１２６Ｆを廃車にするんだったら、オレに試食させ
てくれよ。

>>432
冗談抜きでほしいね。ただ、50000系が確実に東上線に新造されなくなるなw

ところで、１３号線の名前って何になるんだろう？

>>435
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157922381/

>>434
7000がいなくてもどうせ（ｒｙ

この路線は朝（8時〜）のろのろですか？

>>432
あの貫通扉に窓を開けないと

あーあーあー
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061207214442b8493.jpg

>>440
寿命やな・・・

>>440
ホラー映画のタイトルを表示するにはピッタリだな

交換ﾏﾀﾞｰ？

やっぱりLED１０年説は本当だな

>>443
交換する気が無いのがﾒﾄﾛｸｫﾘﾃｨ

13合線開通のあかつきには新ATCに和光市側と新富町の先でも更新してくれるよな?

あと江戸川橋飯田橋の区間もうちょっと出せるようにしてくれ

>>444
誰か秋月か千石の領収書を持参の上、半田ゴテでアルバイトでも・・・

現在未導入の区間は導入しても
あんまり意味無いかもしれない

>>477
同一仕様売ってるかな？

×　>>477
○　>>447
鬱だ

永田町の国会図書館に近い出入口の路線はここだっけ？

>>438
前の電車が詰まってノロノロ走ったり駅に止まって時間調整する事は
あるけど他の路線に比べればたいした事ないと思うよ。

月島〜豊洲〜辰巳　間
たまに徐行運転する区間があるよね?
なんでだろ

豊洲に副本線作って追越しできるように汁！

豊洲〜野田市間を有楽町線延伸から東京メトロ１４号線として建設すべきだ！
なぜなら、同一にするとまどろっこしい！ちなみにラインカラーは・・・誰か考えて。

豊洲〜野田市間造って利用者見込めるのか疑問だ

>>455
とりあえず、色は政治クリームでいいんじゃね？

自己流地下鉄１４号線基本計画
路線名(候補)　荒川線　野州線　豊田線　豊野線　州田線
区間　豊洲〜東陽町〜住吉(半蔵門線)押上〜四ツ木〜亀有〜八潮〜越谷レイクタウン〜野田市〜東武野田線大宮
使用車両　東京メトロ　１１０００系、１００００系、７０００系
　　　　　東武鉄道　３００００系(８０００系塗色)
ラインカラー　黒
乗り入れ先　東京メトロ有楽町線、東武野田線
備考　有楽町線延伸案＋メトロセブンの結果　

以上

>>453
俺も前から気になってた。
知ってる人教えて！

>>459
新木場の信号待ちじゃねーの？

もう14号線は掘らないって話だがな。

>>453
客セに聞いてみろよ。

快速に07。
12時くらいに狭山ケ丘下った。

豊洲からの延伸なんてエイトライナーなみにないと思うよｗ

東京地下鉄14号線
東京テレポート〜豊洲〜東陽町〜住吉〜押上〜亀有

埼玉高速鉄道2号線
亀有〜八潮〜越谷レイクタウン〜野田市

それより早くゆらかもめ延長汁！
豊洲ー晴海ー勝鬨ー越中島ー有楽町

メトロ7000の側面の行き先表示機って車両の端にありますよね？
その反対側の端にも同じようなものが白いカバーか何かで覆われているもののついてますが、あれは何なんでしょう？

>>461
そもそも14号線自体都市計画に入ってないしな。

>>467
西武直通時に種別幕として使う予定だったもの。
実際にはLED化で行き先と一体にされて結局使われじまいだが。

>>314
静岡ね〜・・・地下鉄を造る必要性は皆無だね。

【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くして作られているから快適性は群を抜いている。
特に背もたれとホールド性は秀逸だろう。
南海１０００系の快適性はもはやJRの近郊型や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣りしてしまう。
座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、
2300系など近年の通勤車と特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボックス配列という点
をのぞけば、JRのグリーン車以上の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

グリーン車の快適性を軽く凌駕する1000系
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na1007f.jpg
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na1000s.jpg
世界最強の品質と高級感を備えた50000系
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na50006f.jpg
http://yaduminato.sakura.ne.jp/nankai/main/na50000-1.jpg
日本に存在する数多くの凡骨車の中の通勤車メトロ10000系
http://kura04mdr.gozaru.jp/pic/metro_10101_04.jpg
http://kura04mdr.gozaru.jp/pic/metro_10101_02.jpg

西武線人身事故で抑止ちう。
乗り入れ中止。

ウヤ情1月号によると、下松発1/12にトトロ10000（第5編成）の甲種輸送がある。

852 ：名無し野電車区 ：2006/12/13(水) 14:21:40 ID:+WjFiAuw
90S:07-105

恐らく綾瀬への回送でしょう。
854 ：名無し野電車区 ：2006/12/13(水) 23:19:28 ID:0z4BvBHf
>>852
また1本有楽町線から07系が消えたことになるな。

>>473
ガセだな

というかこれ以上は10000系が増えるまで車両減らせないだろ。
おまけに昨日は7111が西武線でグモをやらかすし。

>>474
お前が>>473の1レス前の>>472が見えないということはよくわかった

だった1/12だろ

あと29日もあるじゃん
予備は？

お前は7000系がいったい何編成あると思ってるんだ

34編成だろ
07系が残り3編成
10000系が今のところ4編成だろ

41編成
西武には直通できない編成は10000系の4編成のみ。

きついだろ

>>478
マイナス7000系が1本（7110F）で。最近どうしてる？

>>478
つい最近まで14Mで07系貸してたんだから西武から借りてくることぐらい可能だろう

有楽町線と西武線の車内は暑過ぎてムカつく。汗だくになって外に出たから冷えて風邪ひいちまった…。

>>481
冷房の時期の東武車は寒すぎるけどね。

>>478
もともと今年の10000の４本は07の代替の４本だから、7000の故障を
別にしても足りているよ。
10000を酉式に入らない運用にすれば良い訳で。
そのうち次の10000も来るからね。

>>481-482
ってか車掌の感覚なんだけどね。

明日、有楽町線に深夜帯に増発運転しているそうですが
発車時間がわかる人いますか?

07-105の目撃情報が出てないな

>>468
レスありがとうございます。なるほど種別幕の予定だったんですね。
何か使えないものですかねぇ〜

朝新木場駅構内でうどんのいいにおいがするけど、どこから匂ってるの？

>>488
漏れの股間ｗ

>>481
こないだ窓開けたら次の駅で乗ってきた客に閉められちゃいますた。

山手通りの工事現場の仕切り壁に０７系渋谷行きの写真？が描かれていた

>>490
ごめん。それ俺。

熱いなら薄着して来いよピザ。
ただでさえ外寒いのに窓開けんなよ。

わん

>>486
もう綾瀬にいっちゃったじゃん

>>488
JRの改札入ったコンコースに、立ち食いソバ屋がなかったっけかな？

>>495
ＪＲのホーム下（改札階）に立ち食い蕎麦屋あるよ。食べたことある。

新木場JRラチ内コンコースの立ち食いそば屋はあじさい茶屋だけどな
http://www.nre.co.jp/ajisai/index.htm
http://nre.jp/tenpo/15170.htm

と、言う事です、>>488さん。

まだ7010F直ってないのか
東急8005Fは試運転してるという噂があったというのに。

あと10000系のドアチャイムが束タイプになったのｶﾞｲｼｭﾂ？

>>499
とっくに既出。

皆さんありがとうございました。
自分はＪＲに乗り継ぐのでＪＲ構内にあじさいがあるのは知ってましたが
そこではあまり匂わず有楽町線の階段付近で一番強く匂うのでよそから
匂ってくるのかと思っていました。

7110Fはまだ復帰の目途がたってないみたい

某スレより

81 名前：東京都名無区[] 投稿日：2006/12/15(金) 02:40:35 ID:bbT7.bS.
有楽町線でゲロってた人・・・大丈夫だったかな？ドロドロだったね。周りの人も大変だったでしょ。
みなさんも気を付けて。
ノロウイルスだと大変だから・・・。空気感染するし。

新木場の立ち食いそばもいいが、夕方〜夜は焼肉の香りがたまんない

それよか、10月初旬から長期運用離脱中の7127F復帰マダー？？
新木場CRに入ってる可能性が高いとすると、B修繕施工なのか？

赤い円盤つけた０７@綾瀬の基地

>>501
駅出て松屋の辺りに蕎麦屋なかったっけ？

>>505
やっぱり最近見かけないと思ったら、入場中なの？
現在7101F〜7120Fの1・2次車＋3次車編成はB修（3次車はC修もあり）、
7121F〜7126FはC修をそれぞれ施行済み。7127FはS62年製で、
そろそろ更新してもよい頃だと思うから、可能性はあるね。
そうであれば、7000系初の側面扉大窓になるかも・・・

A修繕、B修繕、C修繕って何ですか？
初歩的な質問ですみません。

A修は超大規模修繕。営団〜東京メトロは実績無かったような。
（メニューは違うが、都営だと、都電7000系・7500系の車体載せ替えなどがこれに相当）
B修は大規模修繕でC修は小規模な修繕。
C修は見た目床の張替えくらいしか目立たない。

ただ、現在の更新はメニューが変わったりしているかも。誰かちゃんとした回答してくれ・・・

9005F
今すぐ窓清掃！
本当にひどい

>>511
仕様です
束武

>>511
9005Fってどこの会社の車両だよ
9105Fなら2つほど知ってるが

>>513
9005Fは東急だな。

ところで2つの9105Fって東上と南北でいいよな？
有楽町に関連するところを探しても他にはいないし。

>>514
西武のはそういう呼び方しないのかな‥‥‥。
9000に第5編成が存在するのかどうかは知らんけど。

ところで、いつの間にかシールドが貫通していた件。
つttp://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/13gousen_jyokyo.html

>>510
西武の9000系って101系のA修にあたるのか？

>>514>>515
普通に西武9000系の第5編成は9105Fだがｗ
それに南北線の9000系の第5編成は9005F

>>516
あれは種車廃車にして部品を持って行ってるって形だからな。
東武の5000系列や6050系なら該当するかも。

>>517
＞普通に西武9000系の第5編成は9105Fだがｗ
素人乙ｗｗｗｗｗ

なんで間違っていないのに俺が素人になるんだよ？バカが
http://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html

>>519
そこの作成者も素人ってことがわからないの？

これ以上はやめとくか。
ちなみに9005Fでもないぞ。0を使うのは新宿線所属車だからな。

＞南北線の9000系の第5編成は9005F
は？じゃあ7000は7001Fで07は07-001F？
こんなの初めて聞いた

>>520
じゃあ「西武9105F」でググったページのHP作者が全て素人とでも言いたいんだなｗ
自分が間違えたからって必死ｗｗｗｗｗ

>>522
わかってないようだからもう一度言っておく。
少なくとも俺は間違っちゃいないよ。
実際には9105Fでも9005Fでもない。

さあ、後はご自分でお考えくださいな、素人さんｗｗｗｗｗｗ

>>523
＞後はご自分でお考えくださいな、素人さん
ってことはお前は自称玄人なんだよなｗ
俺を素人呼ばわりするならその本当の答えを言ってみろよｗ
ただ単に逃げてるだけの厨房さんよぉｗｗｗｗｗ

西武は9205Ｆなんて呼び名もするらしい。
結局な所、どの編成かが分かればなんでもいいとか。

>>525
西武101系の第1編成を、先頭車の番号を使って1101Fと言わずに
101Fと呼ぶように、その編成で一番若い番号の電動車車号で、編成を
呼び分ける慣例でもあるのかな？

>>525
あ、こいつ言いやがったなｗｗｗ
正確に言うと、池線においての取り扱いがそうなっている。

ま、所詮そんなもんだ。
我々外部のヲタが玄人ぶって下らない拘りをしたところで、実際には会社の笑い者となるだけさ。

しかし、ちょいと弄っただけで相当熱入るねぇ、この手の編成呼称厨はｗ

>>526
その名残がある可能性はなきにしもあらず。

と、自分は本当の答えを知らずに他人の言葉を借りてる厨房が申しておりますｗ

ここが有線スレでよかったな
西武の4ﾀﾞｧスレだったらもっとボロボロだったぞ（藁

>>528
負け惜しみ乙ｗｗｗｗｗ
つか最初に4ドア車総合スレでそれを言い出したのは俺だｗ

>>525のばかやろーｗ

>>525の通りなら9105Fって呼び方は間違いじゃないよな
素人呼ばわりしたことを謝れよカスが

自分の馬鹿さを指摘されて逆ギレする厨房がいるスレはここですか?

>それに南北線の9000系の第5編成は9005F
ちょｗｗｗ知ったかぶり乙ｗｗｗ南北線は９　１　０　５　だ阿呆ｗｗｗ

どうでもいい

なんで9000系第5編成でこんな盛り上がるんだよｗｗｗ

俺が有楽町線に乗るとき
必ずウザイほど6000系が来る。何故だ

>>530
ｺﾞﾒｿ（´・ω・｀）

ってか漏れは西武4ダァ車スレの創設者だ。（藁

>>536
俺もいつも有楽町線で6000乗って池袋で西武に乗り換えても6000なんだが

>>538
有楽町線および現在の乗り入れ先と関係ないが、
先日、南北線〜半蔵門線〜東横線と乗り継ぐのが早い用事があった時、
全部東急5000シリーズ(5080〜5000〜5050)だった。

この路線の駅員ってガラ悪くないか？東武よりも。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%8413%E5%8F%B7%E7%B7%9A
>池袋から和光市方面に入線する場合、13号線の起点駅が池袋と発表されているため「有楽町線直通」の形になる（つまり、新線池袋〜小竹向原間は13号線の駅として扱われない）。

これ本当？

まだ未定でそ。

>>541
答申で8号線を練馬〜小竹向原〜新木場位置づけてるのに
路線としての東京地下鉄8号線有楽町線は答申の13号線区間の小竹向原〜和光市区間に乗り入れてるのと同じでしょ

っていう文章で通じるかな('A`)

>>540
人を見た目で判断するのはイクナイ(・Ａ・)

結局、8号線は和光市〜小竹向原〜新木場に落ち着いて答申通りにはならなかったって事だよな。
13号線も物理的に和光市までに区間収縮。

1年くらい前にこれに納得できないって話と千川短絡線の話がごっちゃになって隔離ｽﾚが生まれたw

>>545
懐かしいな。

あのときは西武は絶対13号線に乗り入れないって騒いでたやつがいっぱいいたな。

頭カタイのがけっこういたいた

8両化工事ってどの編成がやってるんだっけ？

10分ごとの平面交差は否定するのに、東急直通後も西武車は渋谷折り返しというアクロバティックなことをさせるんだよなｗ

他にも、西武の時期新車は東急製とか、東武50000を大量に増やすとか、
糞ボロい東武8000大好きな自称一般人とか、西武利用者は大江戸線使え！とか。
いやぁ、楽しかったよｗ

その後、スレ住人は特急誘導が大好きな他社線利用者の妄想に手を焼くこととなるｗ

>>548
まだ施行されてないだろ。そもそも、するかどうかさえ現時点では不確定。

8両化すると有楽町線と共通運用に出来なくなってしまうが……
7000を8両化するくらいなら8両固定の10000でも作ったほうがいいような

>>549
まあ、東武車も渋谷折り返しになるようだが…。これが現実的だな。

そういや、頭部9102Fって、西武のガンダムより仕上がり遅いね・・・

>>552
着手したのが西武よりちょっと遅かったじゃん。
東武9000系は車体更新も兼ねてるしもう少しかかるかと。

東武有楽町線

>>552-553
西武はH20〜更新作業に入るからね。（車内LCD取付etc）
車内LCD取付で取り外される既存のLEDは破棄されるらしい。
2000系とかに付ければと思ったが、何でも劣化が激しいとのこと。
西武武蔵丘祭で大量に販売される悪寒……。

>>555
車内案内LEDって何年持つの？

つまり>>541によると「東京地下鉄13号線」は池袋〜渋谷ってこと？
小竹向原〜渋谷だと思ってた。

どちらにしても営業キロが、やたら短い路線だ。

ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-32.html
皆さん、これ見て考えてください。

>>551
どこが現実的だよ。
折り返しできるような暇もスペースもないぞ。

さっき(19時20分)、千川で清瀬行の電車がオーバーランした。初体験で感動したんだが、これって運行管理してるとこに報告されるのかな？

>>560
総合指令所には報告行くと思われ。

オーバーランに合うなんてよく体験するよ

>>562
そうか？毎日のってるけどほとんどないが。

>>560
今朝護国寺でもあったよ。9時40分頃着く奴

>>559 >>551
白金高輪みたいな引き上げ線作ればよかったのにね。
残念ながらどんな計画図を見てもそのような予定はないようだが。
したがって(東急直通後の)渋谷折り返しは、無理。

渋谷2面4線は緩急接続用。
ホーム混雑防止のため、原則として、折り返し列車は
朝晩を除き、設定されない。

東京13号線は、志木〜渋谷間が都市計画上の番号13号線。

朝晩を除きは、早朝、深夜を除き　の間違い。


ただし、配線上は、上下両方向にシーサスが挿入される。

京成押上駅の配線から南のシーサスを抜かした形じゃなかったっけ？

13号線は東急との直通を開始すれば東横線と一本の路線のようになるな。

>>566
でも…>>545

でもも何も、答申にある路線番号では13号線は志木・渋谷。
メトロ13号線という路線名（仮称）として建設されているのが新線池袋〜渋谷なだけ。
別に13号線から志木（和光市）〜小竹向原〜新線池袋が除外されたとか
そういう話ではない。

>>567-568
代官山方のシーサスは無かった気がするな。

そこで東武車(西武車)を折り返しさせるとすると、次の行程を約5分以内で行う必要がある。

1.代官山方面副本線にT車各停が到着。
2.代官山方面本線に優等が入線、北参道方面本線から新宿三丁目行き各停が発車。
3.北参道方の13号線本線にT車回送が進入、代官山方面本線に新宿三丁目始発の各停が入線。
4.北参道方面副本線にT車回送が入線、北参道方面本線に優等が到着→発車。
5.T車各停が発車。

京浜急行とどっちが凄いかな？ｗ

つか、そもそも渋谷で折り返しをさせる必要性が全くない。
束が絡んでいるわけでもあるまいし。

>>570
今の運行体型も答申に沿ったものだしな。
想定しなかったことといえば、小竹向原から和光市までが有楽町線として西武区間より先に開業したことくらい。

サンシャインの下に駅ｽﾍﾟｰｽが用意されてるらしいけど
雑司が谷まで駅ないよね？

東池袋は準備工事はしてあるんだろ。
東四再開発の動向を見てﾅﾝﾄｶ、とか豊島区がｶﾈ出すなら、とか聞いた気も。

じゃあ小竹向原〜池袋は茶色から金色になるのか？
わけわからん。

物理的に言えば

東京メトロ有楽町線：和光市〜小竹向原〜新木場
東京メトロ13号線：和光市〜小竹向原〜渋谷

で落ち着いたな。
和光市以遠はもう東上本線の複々線だ。
答申の内容は所詮書類上だけの事。

そんで和光市〜小竹向原は有楽町線と13号線の重複部分になるかと。
白金高輪〜目黒みたいな。（あれは他社とのだけど）

渋谷の東横線側にもたしかクロスできるよ。
建設中の渋谷駅辺りの工事図にあったような。

なぜ小竹向原で扱いが変わる？
新線新宿方式に、池袋まではどちらも有楽町線として扱えば良いのに。

>>577
利用者的には有楽町線の池袋駅と新線池袋駅は別の駅と考えたい

ドア事故起こした当該って7109Fだっけ？

サインシステムの更新も13号線開通待ちだよね。

>>579
マヂレスすると7110Ｆ。

ポンキッキーズにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>579
その7109Fは最近運用に入ってなさそうだなぁ…。
綾瀬工場にも入っているのだろうか？

19時16分頃に西武元加治で発生した人身事故で
21時台の新線池袋は殆ど電車の来ない状態に。
なんでそうなる？。有線の西武方面もほぼダイヤ通りに走っていたというのに。

銀座一丁目駅の有楽町寄りで行っている囲いは何をやっているのか
知ってる人教えて

昨日千代田線のホームにエスカレーターで降りたら
有楽町線の色の電車（７０００）がちょうどホームに停まっててびっくりした。
反対側のドアを開閉して出て行った。試運転表示だった。

>>580
そうでしたか…勘違い失礼しました。

>>582
7109Fは昨日綾瀬にいましたよ。>>585が試運転してるのを見たと
いう情報を見ると週明けには戻るのかな？

50070系ktkr

>>587
またまたご冗談を…

>>588
東上線クリスマスイベントでの花上館長（東武博物館）講演会で
発表されました。>50070系3月までに2編成（ATO対応）

西武池袋線石神井公園〜大泉学園間人身事故。

50000系はなんだったのやら・・・。

直通休止中

半蔵門線へ入ってる奴みたいに、たびたび故障されたんじゃ困るな。
>>50070系

http://hp1.cyberstation.ne.jp/ud_works/case_4.html

ttp://www.chs.nihon-u.ac.jp/soc_dpt/ngotoh/tokyo/photo/2004/06.html

7000系初期車で貫通路が改造された（非キノコ化）されたのは、
どの編成ですか？
7104Ｆは改造済みなのを確認（天井不燃化も）。

>>596
7101F、7102F、7105F、7118F

…だっけ？

>>593
まあ50000系と50050系で不良を出し尽くしてもらえばいいのが出来ると思う。＜50070系

>>596･>>597
7101F, 7104F, 7105F, 7118F

7102FはB修・VVVF化の時点では貫通路に手は加わっていないので、
最近新たに改造されていなければキノコ貫通路のまま。

皆さん�d。
千代田線6000では、最近非キノコ化工事された編成は、
貫通扉のガラスが拡大されていますが、7000はそのへんはどうでしょう？

2日連続で西武線の直通中止か
池袋から先の間引き運転なんとかならないかな？
それと新桜台の人はかわいそう

新桜台は江古田も代替にならなかったわけだししんどいね
つか今月西武池袋線の事故多いな

西武池袋線は毎朝有楽町線乗り入れが遅れて迷惑。
東武東上線はほぼ時間通りの運行なのに。

東武は志木まで各駅停車、志木〜和光市は複々線でもやっぱり各駅停車。
接続もほぼ無いから遅れる要因が無いわな。

朝の上りは志木まで優等運転する列車もないし、客も分散する
東武線内はダイヤに余裕持たせてるのも遅れない要因
朝、大概の直通車は和光市手前で入線待ちするくらい余裕がある

13号線の優等って千川、要町は通過するんかな

優等もそうだが本当にホーム運用開始するんかな＞千川、要町

どうみても千川、要町は現状で需給バランスが十分とれてる

乗降客数が少なくて新線ホーム供用しても利益上がらないとか言われてるしさ・・・

自治体との関係、と予想。
あと、小竹向原で誤乗した時に乗り換えられるチャンスを増やすw
優等列車に乗ったらどっか連れてかれちゃうけどwww

でも同一ホーム乗り換え出来ないし改札外乗換えだろうし、
新線池袋・池袋に比べりゃなんぼかましって程度な気がする。

千川、要町は有楽町線と１３号線は同じ改札だよ

そっか真下だっけ

通過なんかしたらJRからゴッソリと客を奪えないだろｗ

どうせとめるなら方向別ホームにすれば良かったものを。
単純に池袋まで行きたい客が不便な思いするな。

和光市から池袋は有楽町線を普通、13号線を急行扱いすればいいのに
つまりこの間全１３号線の停車駅は地下鉄成増、平和台、小竹向原く
らいしかとまらなくすればいいのに

和光-小竹の通過の話が良く出るが、
各駅でもたいして所要時間変わらないんだから
メトロはそんなことしないな
現状じゃ追い抜けないし
3分ぐらい早くなったところで、誰も喜ばないし、
むしろ急行が止まらない駅から苦情が出る
ていうか要町から池袋ぐらいなら歩けって思う

千川、要町は開設すると豊島区の公式文章に載ってたはず
ついでに東池袋の覚書についても

小竹向原−和光市にはもう一本トンネル掘ってあるんだから池袋−和光市を完全複々線にすればいいのに

>>619
日本語でおｋ

今日２０時くらいに血を吐いて倒れた人がいた
テロか！とおもってガクガクしてたよ

>>621
自己紹介乙

>>618
東池袋の覚書って？？

>>623
採算に見合う程度の利用者の増加が見込めるようになったら
東池袋に新駅を開設するといった趣旨の覚書

>>622
ﾂﾏﾝﾈ…

>>617
通過列車の設定も場合によってはありだと思う。

例えば20分サイクルで小竹向原で
-- 13号線から　有楽町線から
00 急-東武直通 和光市止
05 各-和光市止 西武直通　
10 急-西武直通 東武直通
15 各-和光市止 西武直通
みたいな感じなら13号線からの東武直通急行は
小竹向原〜和光市を優等運転でもいいのでは？

>>619
本当なの？

>>627
有楽町線の池袋−営団成増開業時の住民説明会で聞いた。横に並んでは掘れないので上下で掘ってあるらしい。（今の有楽町線は上のトンネル）

>>628
新線のことじゃね？

>>628
それは池袋-小竹向原の話じゃないの？
もし小竹向原-和光市にそのようなことをしているのであれば
小竹向原と和光市付近にそれなりのポイントらしきものがあるはず

いくらなんでもそれはないと思うが…東上と含めて複々線というならわかるけど

西武有楽町線もあることだし3系統にする意味が無い

しかしながら和光市から池袋が長いねえ、西武側はまだ練馬接続だからいいけど
いまさらながらせめて東上側は下赤塚接続にすればよかったんだよ、池袋でまた
接続するなんて変な路線だね、乗り入れてる意味がないよね、有楽13号共に
沿線利用客がそれなりにいるから東上西武から客が流れなくても大丈夫なんだろうけど
和光池袋間を通過駅を作るなり運賃を同じにするなりしないと特に東上側からは
なかなか１３号に客が流れないと思うよ。

>>633
京都の近鉄と地下鉄と似たパターンだね。(竹田と京都)

>>633
一度改札を出て階段を上り下りする池袋での乗り換えより
向かいのホームに乗り換えるだけの和光の方が便利だお。

>>633
池袋・和光市間はメトロ230円、東武240円。
池袋・（地下鉄）成増間はメトロ190円、東武240円。
池袋・地下鉄赤塚／下赤塚間はメトロ・東武とも190円。

>>633
三田線との乗り入れをホゴにした程だから東上は池袋をとおしたいんだろ。
ｸﾞﾙｰﾌﾟﾃﾞﾊﾟｰﾄの車内広告効果とか---。都営は急行幕まで用意してたのに。

西武も池袋で接続しているよね…

うーん、半蔵門線渋谷みたいにすれば
乗り入れ効果は大きいんだけど
（メトロ・東武・西武の大ターミナル？）

>>633
混雑緩和するためには手っ取り早い方法だったしな＞有直
>>638
ラッシュ時は悲惨なことになります。
田園都市線も結局は大井町線をバイパス化する羽目になった。

小田急線−千代田線みたいなのが理想？

利用する側からしても、巣鴨経由より池袋経由のほうがいいよ。
利用者と企業側と双方の利害が一致して、問題ないと思うけれどな。

三田線乗り入れをホゴにした話は、先月のてつどーじゃーなるに、元西武鉄道の役員の話として、今だから話せるネタで書いてあったね。
都営側が小まめに駅を作りすぎて、都心まで時間がかかる事とか、西武側が東武に有楽町線乗入を「共同事業」的な扱いで動いたとかね。

和光市、練馬〜池袋と東上西武の関係は気にするな
大宮の客が池袋に行くのに埼京線か湘南新宿ラインで行くか選ぶのに似てる
作ってしまったものはしょうがない、深く考えるな

>>633
若い人は、池袋まで立って行き、階段上り下りしてＪＲに乗り換えて
また立ったまま渋谷まで行くのは、苦にならないだろうけど、
おっちゃんとしては、座ったまま渋谷まで行けるのはとっても魅力的。
多少時間がかり、運賃が高くても利用するつもり。

＞代官山方のシーサスは無かった気がするな。

東横地下化時に設置される。

>>643
JRに乗らない分安くなるケースもあるかと思います。

>>633.643.645
というか普通に地下鉄経由のほうが安くなる。
地下鉄は長い距離乗ってもあんまり料金変わらないから。
時間も朝のラッシュでは東武はのろすぎる。
開業すればかなり便利になり。利用者も増えると思う。

こんなところか・・

　 小向
01.0�q 千川　160
02.0�q 要町　160 　160
03.2�q 池袋　160 　160 　160
12.1�q 渋谷　230 　190 　190 　190
　 　　　小向　千川　要町　池袋　

13号線無いの各駅の営業キロが分からないので、はしょってます。

・・・う!ズレてた。

小向
01.0�q 千川160
02.0�q 要町160 160
03.2�q 池袋160 160 160
12.1�q 渋谷230 190 190 190
小向 千川 要町 池袋　

08.3�q 和市
06.1�q 地成. 160
04.7�q 地赤. 160　160
02.9�q 平和. 160　160.　160
01.5�q 氷川. 190　160.　160.　160
00.0�q 小向. 190　190.　160.　160　160
01.0�q 千川. 190　190.　160.　160　160.　160
02.0�q 要町. 190　190.　190.　160　160.　160.　160
03.2�q 池袋. 230　190.　190.　190　160.　160.　160　160
08.5�q 新三. 230　230.　230.　230　190.　190.　190　190.　160
12.1�q 渋谷. 270　230.　230.　230　230.　230.　190　190.　190
　　　　　　　 和市 地成 地赤 平和 氷川 小向 千川 要町 池袋　

>>647-648
池袋〜渋谷間の営業キロは建設キロから概算で求めたものにした
合ってるかの保証はない(特に新宿三丁目付近)

池袋 1.8 雑司ヶ谷 1.5 西早稲田 0.9 新宿七丁目 1.1 新宿三丁目
新宿三丁目 1.4 新千駄ヶ谷 1.2 明治神宮前 1.0 渋谷

>>649
感謝！！

>>646>>649
本当助かる！休日に総武外房行く時、往きはﾒﾄﾛ西船乗換えで浮かせ
復に東京まで普通Ｇに乗ったりしてる
>>628
想い出した、昔、深夜TVの討論会を観てたら「有楽町線は自衛隊の
戦車が入るﾄﾝﾈﾙｻｲｽﾞ---」とかいったり、首相官邸とのﾄﾝﾈﾙつながりを
出演者が匂わしてた。
有事の際、7000で隊員輸送で、下のトンネルを装甲車が自走？
隊員は7000,9000,6000,10000も扱えるように訓練してるかしら？

>>651
OVA版の最終回だったと思うが、「機動警察パトレイバー」の「二課の一番長い日」ってエピソードで、
朝霞駐屯地から戦車が有楽町線を通って永田町駅に達するシーンがアニメではあるが描かれている。

実際には、狭軌の在来線で輸送できる戦車は小さすぎて使い物にならんらしい。
それすら、狭小な地下鉄のトンネルには入らんかもしれん。

上記アニメで永田町駅が相対式ホームになっているのは、明らかな間違い。

有楽町線が軍事目的で作られたって話は？

朝霞から戦車が有楽町線に入ったとして、あんな急な階段のぼれないんじゃない？

朝霞駐屯地の門と和光検車区はさほど離れていない。
実際に軍事輸送するなら拠点は和光検車区になるだろう、
といい加減なことを言ってみる。

小竹で爆弾に挟まれたﾘｰﾏﾝを見たお

上野広小路駅、有楽町駅の出入口番号を変更いたします。

2月1日（木）から東京都交通局と共同で「上野広小路」駅、「有楽町」駅の出入口番号を下表のとおり変更します。
都営線を含めた乗換駅であるこの２駅の出入口番号を整理・統一することで、目的の出入口がよりわかりやすくなります。

1. 変更日　平成19年2月1日（木）から

現行→変更後
A1→D1 A2→D2 A3→D3 A4a→D4 A4b→D5
A5→D6 A6→D7a A7→D7b A8→D8 A9→D9
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/eki/yurakucho/oshirase.html

質問です
月島駅０番出口は０時以降も開いていますか？

有事にも楽に対応できる町＝有楽町

>>656
一瞬テロかと思った

>>656
一瞬エロかと思った

>>654
戦車は運べなくても人は沢山運べるだろ
テレビで大江戸線の狭い車内に自衛隊員がｽﾞﾗｰっと向かい合って座ってるの見たときはなぜかﾜﾗﾀ

１００００系西武試運転中！

７１３２だと思うけどスピーカーがひどすぎ
ブイー…ははみふくおは 出口はみき…ブイー

ＢＯＳＥとかに変えろ。耐久性いいぞ。

>>662
和光検車区からトンネルで朝霞駐屯地に
連絡線作ってたりして。

わざわざそんなもの造らなくても
走れば1分かからないんじゃないか？

>>663
とうとう しいなん がいる路線に万系が入ってしまいましたね。
また誘導障害がおきますように。

>>667
死んでください。

>>668
しいなん乙。

市ヶ谷駅のホームが飯田橋や永田町よりも幅が広いのは防衛庁が近い事と関係ありますか？

>>670
全然。

半蔵門線が永田町まで開業した当時、永田町フォームの現在の押上方半分は
ﾊﾟﾈﾙで塞いで、渋谷方だけの単線使用だった様に駅やトンネルにﾊﾞﾈﾙで隠さ
れた軍事搬入口があるのかもしれない？そうなったら一般人は追い出されそう？

>>670
引き上げ線が２本ある都合だと思う。
あの未使用の引き上げ線の方が怪しい。
2本並んだその奥にさらに1本入れる引き上げ線あるようだけど、
外からは何も見えない。

>>669
しいなん の影武者 乙。
あの発言で釣られるとはw

しいなんしいなんって、やかましいわ。
西武スレにｶｴﾚ

>673
あれは和光・新木場の検車区がなかった時代の、
旧飯田橋検車区の名残。

今は防災訓練で使ってるよね。

あと平日の和光市発池袋行き終電車、休日の新木場発市ヶ谷行きの就寝場？

ところで、酉式6000の歯車比と束式9000の歯車比＆電動機出力知ってるﾈ申いる？

あと、束式9000ってWN？それともTD？

東急東横線、西武池袋線、東武東上線の各沿線にお住いの皆さん、
明治神宮への参拝には、乗り換え無しで行ける東京メトロ明治線（13号線）が大変便利ですよ！
大晦日、正月三箇日、直通列車、大増発！　

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
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　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　 ⊂　 ⊃
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　 ／／／／／ノ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 | 　

東武が東上に対してそんな事するわけないだろ

東急東横線、西武池袋線、東武東上線の各沿線にお住いの皆さん、
明治神宮への参拝には、乗り換え無しで行ける東京メトロ神宮線（13号線）が大変便利ですよ！
大晦日、正月三箇日、直通列車、大増発！　

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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あけおめ

１３号線は「来年」６月完成。

歳計画云々じゃなく「東京メトロ13号線」として運営されるのは小竹向原〜渋谷でおｋ？

>>685
おｋ

和光市〜渋谷じゃないの？

池袋〜渋谷ですが。

あけおめこ

11月には13号線の線路敷設完了だっけ。

ダイヤスレ陥落

年末に乗ったんですけど、有楽町駅1番ホームの壁に「6両編成停止位置」ってステッカーらしきものが見えました。
これってなんなのでしょう？
試験車両とかで6両編成があるんでしょうか？

>>692
9000系ファンタジー号の停止位置では？

>>693
なるほど。思いつきませんでした。
�dクス

早く、東京メトロ明治通り線（13号線）開通しないかなぁ。
ワクワク！

相当前、お昼に池袋で電車待ってたらB線に「回送電車」のアナウンス。
んで南北線の9000系が入ってきた記憶がある。
かなり曖昧だけど…あれはなんだったのか…。。。

>>696
和光検車区への回送でしょ。
俺もみたことあるよ。

>>697
あ、わりと普通にある事なの？

漏れが見たのは1990年代だったが（具体的な日時は忘れた）。
南北線延伸直後だったかな。

綾瀬にも6両停止位置あるお

>>678>>679を見て、漏れも疑問に思った罠・・・

>>695
もう正式名称決まったの？

>>701
んな不自然なネーミングあるわけないだろ

※有楽町線のうち和光市〜小竹向原間と新線区間は東京圏鉄道網整備計画などでは13号線の一部となっているが、東京地下鉄によると13号線の起点駅は池袋となっているため新線区間に13号線が入線する場合事実上『有楽町線直通』の形になる。
↑
こんなのいつ決まったんだ？

13号線は渋谷線。
日比谷と渋谷を間違える論争は｢今時そんな人、そうそういない｣で社内は終了。外部の方なんかもｸﾘｱ。
渋谷線なんて没個性的だと思うけど、首都高渋谷線など、｢しぶやせん｣という音は既に東京において親しまれているし、繋がりとして違和感が無い為、たしかに無難な選択だったと言える。
それに、外国人には渋谷に行く地下鉄だと素直にわかる。ここらへんの事情はお役所が要求してた関係なんだけどさ。(五輪とか、観光強化関係)
あーぁ

>>703
例によってwikipediaか？
決まったどころか完全にデマだろ。
和光市までがサインシステム更新外になのを見れば…。

>>704
渋谷厨ｶｴﾚ
つかネタ流すならせめて少しは外に出てその偏見だらけな思考を直せ。

>>705
渋谷線には、乗らないで下さいね。
あなた一人位、乗らなくても良いんだから。
運賃値上げになるしね。埼京線があなたにはぴったり。

以上、新宿三丁目駅より。



というわけで、皆様のﾌﾞｰｲﾝｸﾞが出ることはわかりますが、東京メトロの運賃は値上げの予定です。新運賃は初乗り170円です。
それでも安いでしょ。名古屋や横浜に比べたら。

みんな、ごめん。
頭のおかしいのを相手にした自分がバカだったわ。

>>701
せっかくスルーしてたのに（´・ω・｀）

>>706
値上げかぁ。
まぁ170円ならまだいいかも。

「しいなん〜」、10000系をストーカー「しないん？」「しんない〜」

安易な民営化の弊害がここにも

>>708
おまいもスルーしてないだろ

地下鉄雑司が谷線って名前を俺が付けてやったから、みんな使っていいよ。

だが断る！


って、そこまでネタがねーのかよ今　orz

>>488
遅レスだけどそのうどん屋ってこれかな？

本場の味らーめん 直久【なおきゅう】
http://food7.2ch.net/test/read.cgi/ramen/1124612758/

10000系の網棚ってシースルーなんだね。
照明系は近鉄ｱﾎﾞｰﾝﾗｲﾅｰ、失礼、ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰの雰囲気、ｷﾝｷ名古屋も地下だし
新幹線に対抗の名阪甲と埼京線のﾗｲﾊﾞﾙ13号線カラー化と
そういえば、05のｱﾙﾐﾘｻｲｸﾙｶｰの広報写真の背後に近鉄特急がﾁﾗｯと写ってたなぁ

13号線のホームドアって三田線みたいなやつ？
それとも南北線みたいなやつ？

丸の内線と同じ

和光市〜新線池袋（新木場）が丸ノ内線タイプで雑司が谷〜渋谷が南北線タイプな気がする

>>718
有楽町線区間もつけるの？

>>719
なんかつけるとか聞いたような気がするが・・・
俺の思いすごしだったらスルーしてくれ('A`)

>>718
南北線タイプはコストが高いから、丸ノ内線のようなタイプになるんじゃない？

ﾎｰﾑﾄﾞｱは丸ノ内線や都営三田線のような形状です。
新宿の大塚家具さん前に駅ﾎｰﾑの概要図つきの大きな看板を立てましたので、暇ならどうぞ訪れて下さい。
有楽町線に関してもATOと共に、ﾎｰﾑﾄﾞｱについても導入を検討しております。
既に大部分の駅がﾏｰｷﾝｸﾞ済みです。

07の残りは廃車と聞いた。

>>721
> 南北線タイプはコストが高いから、丸ノ内線のようなタイプになるんじゃない？
早い話が、腰から下だけってわけね。

胸くらいまである気が

チビが一人

ATOでも南北線はたまーに停車失敗するもんな
あんなふうにダイヤが乱れないようにしてほしい
あと、このあいだ丸ノ内線乗ったけど、ホームドアとずれると思ったのか
急ブレーキかけやがった・・・

確かTXの運転士は非常時のためにたまに手動運転するんでしょ？
丸の内線とか南北線は非常時にはどうするんだろう…

>>728
徐行で進み停止目標の10m手前で一旦停止。短警笛を鳴らしてｿﾛｰﾘと1m手前まで
進んで停止した後、起立して1ノッチで起動を確認したらノッチオフ＆位置を合わせて制動。

満員だったら酷いな

小竹向原駅下車１０分
の向原幼稚園は元組員が園長

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某50070系はわりと早くに乗入れ開始の予定。

そりゃ東武の乗務員研修いらないしなｗ

>>731
おっす!組長!!

日中試運転が今日から始まったわけだが、

264 ：名無し野電車区 ：2007/01/09(火) 12:41:15 ID:Eg/b357T
誘導障害解消したらしい。情報に寄ると、西武がメトロに依頼した車両機器を、メトロが違うものを付けた為に障害が起きたらしい。

メトロ大丈夫かよ。orz

>>736
間違えたのは製造メーカーでは？

ま、どっちも怪しいっていえば怪しいが

西武6103F営業運転開始age

254 名無し野電車区 sage New! 2007/01/09(火) 15:45:55 ID:bxFeo85N
6103Fキタ
池袋1555発準急飯能で下る。


255 名無し野電車区 sage New! 2007/01/09(火) 15:51:09 ID:HLljrzbX
http://p.pita.st/?m=mhsflins

そういえばメトロ10000系で表示できるマニアックな
行き先表示ってどんなのがある？

先月の森林公園のイベントで新宿三丁目表示は見たけど・・・。

元住吉とかあるんじゃね？

つ急行　池袋
特急　元町・中華街

つ稲荷山公園
つ横浜

マニアックな行き先の一部、西武イケ線スレに出てる。

東武グモ影響で一部直通取りやめ

月島でオーバーラン。修正をみると15mほどだった

>>743
見ました。これなら野球のL-YS戦の時に
元町・中華街〜西武球場前間で臨時特急運転が可能だね。

何でヤクルト戦で横浜なんだよｗ

>>746
つか通勤車で特急走らせる気かｗ

京成みたいに特急と（種別としての）レッドアローみたいなの作ればよくね？

http://www.tokyometro.jp/osirase/2007-0201.html
上野広小路駅、有楽町駅の出入口番号を変更いたします。

>>750
>>657

そうですね。
西武vs横浜戦です。

Dってなに。
Aから変える意味は?

>>753
日比谷駅のメトロの通路の出入口番号がＡで始まっているので、
乗換駅である有楽町駅の出入口番号に同じ記号を使うと紛らわしいから

だろうと予想。

何で今頃？感100%

>>746
快速急行でいいじゃん。
10000系は8両になれるから西武秩父まで入線可能だしwww

そういや昔、新木場発急行西武球場前行きが野球臨時で走ったな。
練馬までは各停で石神井、ひばり、所沢から各停。

>>756
今のところは横瀬イベントぐらいでしかお目にかかれないんだが…。＞VVVF車

１３号線工事現場って　事故多過ぎまた救急車が来てる・・・

驚くべき？情報聞いた。

西武の新車はE233ベースらしい。地下直かどうか知らんが
一応関係者からチラっと聞いた。まだ確定ではないらしいけど…

E233ベースなら地上運用確定。

>>761
そうか…常磐緩行にも入るっぽいし
その関係者の人とその他数名と話してたら各社の車両の話になって、その人が
「うちは中央線で走り始めた新しい奴が入るみたいだよ」と言ってた。

非ヲタが多かったからそんな表現になったんだろうけど…こりゃE233系だろ…

>>759
日立って話もあったんだが、ガセ臭かったしな。
（流出画像が日立A-trainパンフにあるCGの改造みたいだったし黄色に退化ww）
ATIの件や寸法ミスの件ってのもあるが、将来の乗り入れ先だし東急は妥当だと思う。
しかも東武・メトロも日立に取られたから巻き返したいだろうし。
分かっているのは、次期新車に見積もりを出したのは東急・川重・日立ってことだけ。

>>760
E233系ベースだと確実に地上専用車になる理由は？？
常磐緩行線や小田急線に乗り入れバージョンが出る。
ホントに出るかは知らないが。

冬休みが終わったから餌ってことで食いついていいよな？これ。

＞ATIの件や寸法ミスの件ってのもあるが
その件を書いた人物は例の三候補から勝手に日立を除外して吹聴したデマ野郎なわけだが。

マジレスすると、拡幅車体見てE233だって思ったんじゃねぇの？

そもそも西武の新車の情報と、CG流した人別だし

というかここ有楽町線スレッド。

すいません。スレを荒れ気味にしてしまって…

とりあえずそんな話をしたのは事実です。
ただ、当人の口調も「〜らしい」というレベルなので確定情報か分かりませんが…

というか俺、東上の住人なんで西武スレに書くのもアレで…
常磐緩行のこともあって地下直かな〜とか思ってカキコした次第です。

＞黄色に退化ww
後藤さーん、聞きましたかー！

何も知らない新参ならともかく4ドアスレ見ててこのバカ発言かｗ

>>763
香具師はどっかの車両メーカーか整備メーカーか？
Hによっぽど恨みがあるみたいだが。
>>766
後藤さん忙しくて聞いてません。
このままいつものブルーだろ。
自分の考えを押しつけるの止めた方がいいぜ。
そういや日テレの放送車は西武4000系みたいな色してるな。

>>767
ブログを見てみると、とりあえず製造関係みたい。
なんか色々なことで罵詈雑言を吐いてるが、6月になったら一発ぶちかましに行ってやろうかな？ｗｗｗ

色に関しては、確かラジオか何かで後藤氏が思わせぶりな発言をしたとかじゃなかったか？

PASMO専用自販機が氷川台出札ｺｰﾅｰに設置され済、未営業。

本屋で雑誌みたら旧日比谷線の３０００系が長野から綾瀬へ里帰りするみたい。
甲種で２０日八王子着、２１日未明に綾瀬へ。

>>770
スレ違いかもしれないがな。
戻ってくるのは元3001+3002のトップナンバー編成だそうな。踏切事故で、保存予定が急遽譲渡になったけど、
無事保存されるみたい。5000系のアルミ車（東西線の先頭車ほかが営団初のアルミ車）はどうするんだろう。

イーマン13号線スレ
http://www.e-mansion.co.jp/cgi-local/mibbs.cgi?mode=point&fol=23ku&tn=0772&rs=01&re=01

今朝方、西武池袋線椎名町駅付近の人身事故で
有楽町線からの西武線直通中止、
小竹向原-池袋間の間引き運転が実施されますた

http://www.city.sumida.lg.jp/matizukuri/tosi_keikaku/access/tika8_11/files/tika8_11.pdf

>>773
また迷惑な運転中止だな。有線〜小竹〜練馬を止められては困る。
止めるのは池袋線の練馬〜池袋だけでいいじゃん。

>>774
立ち消えになったんじゃないの？　これ

まだ消えたわけではないみたいだね。

半蔵門線と東武伊勢崎線の接続いで終わりだな。これで将来の他への増発の余地なし。

都心の再開発が進み１３号埋立地の需要はないし、
りんかい線、埼玉高速鉄道、大江戸線の赤字３兄弟にさらに加わりたいのかと・・・

都営浅草の東京駅延伸計画は？

構想のみ。うまい方法がない。

新橋駅で乗り換えたほうが便利か・・・

激化する世界の大都市間競争に負けるよこんなんじゃ・・・
ムダを無くすことと将来への投資をすることは違うのに。

Y-09池袋

１３号線でさえ失敗路線になるかもしれないのにね

13号線の場合、心配はワンマンだな。
１０両編成のワンマン運転、
しかもワンマン運転で所要時間は急行で埼京線と同等、各駅で山手線と同等。
相当きつい気がするけどどうなのかな？

東西線や千代田線もリニューアルとワンマン化してくれ

ワンマン運転で思い出したけど、東上線・西武線はともかく
渋谷から全列車直通になりそうな勢いの東横線の車両は
全部ワンマン対応に改造したりするのだろうか？

東急との相互乗り入れする相鉄はどうなんだ？

海老名〜所沢
湘南台〜所沢
こんな感じのが運行されるのか？

>>781
別に勝ちたいとは思っておりません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都

>>787
相鉄は目黒線へ。

西武、東急の車両も相互乗り入れてくるのかな？
東武と東急は珍しくも無いが、西武と東急はかなり違和感あるなぁ。
武蔵小杉辺りは、東急、南北、三田、13号、西武、東武・・・と、
見事に車両のオンパレードになるんだろうか。

西武と東上線からの直通は東急田園調布〜多摩川〜蒲田〜京急蒲田〜大鳥居〜羽田空港に直通するんじゃないの？
横浜方面よりも羽田空港の方が需要有りでしょう？
その代わり8両編成になりそうだね。平日の日中と土休日のみの運転だね!?

ところで１３号の千川・要町の駅ってオープンするの？

蒲田〜羽田空港の土地ってあるの？？

＞783
１３号はメトロの増収には繋がりにくいだろ。
有楽町、千代田、丸の内、半蔵門などのメトロからの乗り継ぎじゃ増収は望めないよ。
ＪＲへの嫌がらせだよな。利用者は嬉しいけど

でも13号線開通したら
ﾄﾄﾛのかなりの区間で最短経路変わって運賃が安くなりそうだな。

>>791
13号と東横と東武東上線と西武線を1435mmに改軌する気か？

>>794
嫌がらせ・・・というか埼京線の混雑の緩和っていう都市計画に基づくものだろ

>>796
無知乙

13号線は、東西線と乗り換えできないから不便だし。
それに、高田馬場通らないし。

13号線は鉄道空白地帯の支援のために建設するのも目的じゃね？

>>796
短い方を広い方に合わせるんじゃなくて…
広い方に短い方を埋め込むんでしょう。

短い⇔長い
狭い⇔広い

ゆとり教育の弊害か？

ラッシュ時の小竹向原〜和光ってあとどれくらい増便が可能なんだろうかね。
１３号線開通で有楽町線が減便とかないよね？

>>781
そういう気持ちが構造改革の流れを生んだはずなのに，まさかこんな風潮になるなんて思わなかったよ
2001年の鉄板のあの熱気をもう一度

>>794
東上or西武〜山手の流れを
東上or西武〜13号に変えるわけだから効果は大きい。
あと、東京の西側を縦断する地下鉄がなかったしな…

流れを切ってｽﾏｿが、ここって終日ワンマンの予定だよね？
東京の繁華街を3つも経由するのに、ラッシュ時だけでも
ツーマンにしないとやばいんじゃないかな･･･と。

駅員を増やしたほうが安上がりということだろ？

教育が間に合わないし、人数も好んで増やしたくないと思える。

丸ノ内線をワンマンにして捻出するみたい。

昔は国鉄の余剰人員もいたけど・・・・

１３号線がワンマンってことは有楽町線もワンマンになるの？

知らんがな

8号線にもホームドアが付くそうです。

h

↑？

コストが理由で南北線タイプでなく丸ノ内線タイプのホームゲートにするのは訳わからん。
朝鮮ソウルの地下鉄は3年後までに全部の地下駅に南北線タイプのホームドアを設置予定。
ホームゲートじゃないのは飛び込みを防止するため。
もはや朝鮮ソウルは東京をしのぐ地下鉄先進都市である。
国際社会の常識から取り残される都市交通、それが東京メトロ也。

>>812がホームドアの費用を全額負担してくれるそうです。

13号線って急行運転するみたいだけどたださえ密閉されたトンネルの中だし、
簡易型のホームドアで通過駅の風圧は大丈夫かなって心配も。

>>814
それを言ったら、都営新宿線も東急田園都市線も地下内で急行運転行ってるけど
大丈夫だよ。むしろ、ホームドアが付く事によって制限速度が若干上げられるか
もね。
千川、要町の新鮮のホームが使われるのであれば、天井までのホームドアにしな
いとキツイね。ホーム狭いし。

チョソ地下は日本にスゲー金出してもらってるから
コストかけても無問題。しかも公営じゃね？

逆にメトロは民間企業。加えて、
8000億近くの負債が残ってる。

>>773
バイパスとして機能してない低ｸｵﾘﾃｨｰ。
石神井公園までの複々線が完成してないから、下手に動かしても列車が詰まっちゃうんだろうね。

>>801
２分半間隔まで増発可能と考えると、現状が１０分に３本だから、増発余地は１０分に１本。

南北線ﾀｲﾌﾟにしたらしたで無駄金だとか言い出すに1ﾒﾄﾛ

実際三田線や東横線のようなホームドアのある路線で接触事故等は起こっているのかな？
起こってなければホームドアでも必要十分で、逆に朝鮮が無駄遣いのアフォってことじゃんね

>>819
都営三田線で、ホームゲートを乗り越えて飛び込み自殺を図った人が
いたので、故意に電車への接触をしようとする客の事故を防ぐには、
南北線タイプのホームドアが理想なのでしょうね。

>>820南北線でも侵入したDQNがいた

南北タイプのホームドアでテグのような火災が起きたら
ガクガクブルブル

小竹向原〜新線池袋で停電発生
現在復旧しましたが５分程有楽町線は遅延中

小竹向原の池袋寄り留置線に
西武６０００が留置中

>>816頭狂メトロって負債があったんだ。
だから、挑戦学会に以下ry）

>>812
論理破綻のチョンコ乙

チョンの地下鉄火災事故が、
南北線タイプのホームドア設置がされない理由なのだが。
ソウルでは、何人焼け死ぬのかな。

最近、あっちこっち紙で駅名貼ってるけど、あれなんなんだ？
こんどは何企んでるんでしょ。

＞チョソ
シンガポールみたいにガム全面禁止になるかもね。

>>825
民営化する時、負債も一緒にもらったんジャマイカ？
流石に１兆近くの借金棒引きで民営化はしないだろう。

>>826

チョソは2003年から国内の地下鉄車両全て内装更新工事を施して、絶対燃えない車両にした。
それに車内にスプリンクラー完備してあるし、燃えやすい中吊り広告を縮小する代わりに、燃えにくい広告用液晶画面を大量に設置している。

日本の地下鉄の車内にスプリンクラーない。
中吊り広告も大量に氾濫。
それでいてホームドアの普及が進まない。

もはやチョソは日本をしのぐ鉄道先進国家である。
国際社会の常識から取り残される都市交通、それが日本の鉄道ナリ。
ウリナラマンセー！！

>>829
ここは有楽町線のスレだぞ。
必死になってどうしたんだ？熱でもあるんじゃないのか？

.>>830
火病なんだからそっとしておいてやれや。

平休日共に渋谷発志木行き最終電車０：２０分ぐらいにしてほしい。

昨日池袋線で飯能方面からのメトロの新型車が「試運転」表示で通過しました

うんち君の試運転、今日もやってるのか

新線池袋の乗換え口改札方面のエスカレーター
今でさえラッシュ時になると人が集中してかなりホームに溜まるのに１３号線が開通したらどうなるんだろ…

>>835
丸の内線との連絡通路はどうなったんだろ？

4号通路は完成するよ。

4号通路って何？

どこぞのサイトで10000系が「通勤特急」って種別表示してたけど、
こんな種別も出来るのか・・・。

それは当然じゃね？

東上線や東横線は特急という種別が普通列車にあるからいいけど、
西武の場合はどうするんだろう？

>>841
半直と同じで境界駅で種別変更するようにすれば無問題。

>>828
営団の資本を株式化しただけで所有者はもとのままだからまだ公営

>>828
営団の資本を株式化しただけで所有者はもとのままだからまだ公営

国鉄と東京都が出資者だったのが国鉄のJRへの民営化で国鉄所有分が
政府へうつったはずだから、株主は政府と東京都の二名だけでないか？
JRのように政府保有株は売却計画だが、東京都が株を手放さなければ半分都営のまま

現在、桜田門で保安装置故障により運転見合わせ中。
東上、西武線に振替実施中。

ゆりかもめ、臨海線も振り替えとか。
まさに足止めくらい中

見合わせは池袋〜豊洲駅間。他の区間は折り返し運転。

有楽町線
18:23ごろに　【和光市〜池袋】、【新木場〜豊洲】での折り返し運転開始

〔東西線乗ったときの車掌の車内放送より〕

ああああ家に帰れない。
現在江戸川橋に止まってる

>>850
茗荷谷とか後楽園に歩いていっても駄目なん？

>>850
飯田橋まで歩けよ。
そんな遠くないぞ。

永田町。
回送なら運転できるというのが何とも…

>>850
東西線の神楽坂の方が近いぞ。
健常者だったらｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>850
俺も江戸川橋で足止め中。
駅員は神楽坂まで歩けと言ってたな。

ちなみに部活帰りの学生です…

運転再開みたい

>>855
江戸川橋からだと都バスで高田馬場、飯田橋、上野に抜けられる
自分自身それで逃げた。
かなり混んではいたが乗れない人はいなかった

再開なら何よりだが

ありがとう！
動き出したよ！
ありがとう！

>>857
新宿、目白へも抜けられる。石原F営が誇るｗ 白61。
西武線利用者は練馬車庫行きでそのまま江古田まで行ってしまうことも出来る。

>>859
ああそれがあった、というか一番本数多いのに忘れてた＞白61
落合南長崎まで行けば大江戸線にもつながる

江戸川橋で止まったら、とりあえず地上出てバス探せば
とりあえずＪＲのどっかの駅には出れる
東池袋と護国寺に比べると選択肢多し

有楽町線07系最後のイベント？（1F・2Fの行先決まってないが）
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/kotesashi/index.html

>>860
東池袋で止まったら池袋まで歩けば何の不都合もないだろう。

結局渋谷の配線ってどうなるの？引き上げ線はどっち側？両方？
日中の東横線は現在１６本。１３号線は１０本の予定。
新宿三丁目使っても２本くらい渋谷折り返しの気が。

　

広軌狭軌の併設、３線式か４線式。
あるいは接続駅（大鳥居か）で乗り換え。

フリーゲージの憶測も、川崎市営地下鉄と京急の接続方法

現実は難問だらけ。

>>863
渋谷には引き上げ線できないよ。
東横直通後は知らないけど新線池袋側にクロスが敷かれる。
2面4線の4線共に入れるか、内側2線にしか入れないかは分からない。

新・渋谷は、シーサス内側2線のみ。起点終点側両方。

保安庁

>>863
>１３号線は１０本の予定。
12本じゃないの？
ソースは？

月島で架線にｱﾙﾐ風船付着、5分遅延。

素朴な疑問なんですが、わかる方教えてください
昨日の事故で和光市〜池袋、豊洲〜新木場の折り返しとなりましたが、
なぜ和光市〜市ヶ谷、有楽町〜新木場の折り返しじゃないんでしょう？
電車が詰まっているから？運用が難しいから？送電線の関係？

いよいよ今日の１６時に・・・。

副都心

副都心線と聞いてやってきました

副都心線
その発想はなかったわ

副都心線（ふくとしんせん）
・雑司が谷（ぞうしがや）
・西早稲田（にしわせだ）
・東新宿（ひがししんじゅく）
・新宿三丁目（しんじゅくさんちょうめ）
・北参道（きたさんどう）
・明治神宮前（めいじじんぐうまえ）
・渋谷（しぶや）
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html

酷い名前だ、みんな電凸すべき！

酷いネーミングだわ

副都心線は絶対無いとか言ってた香具師や副都心厨の墓ＡＡ投稿した香具師、ＬＡＮケーブルでつって来い。

全然酷い名前じゃないだろ、至極正当、良い名前。

以上、13号名前スレで「副都新線」を最初に提案した名無しより。

要町・千川も開業か

一部駅名のほうが・・・

渋谷線じゃなかったのが唯一の救いで

っていうか千川と要町イラネ。それからホームドアもつくようですね

今さらだが「山の手内側線」のほうがよかった・・・

妥当な名称だな

今度からスレタイが
東京メトロ有楽町線・副都心線総合スレ Part○○
になるのか。

副都心かぁあああ

営団のセンスを踏襲してていいんじゃない。
へんなひらがな路線名にならなくて良かったよ

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007012400632
2007/01/24-15:20 １３号線の名称「副都心線」に＝東京メトロ

東京地下鉄（東京メトロ）は２４日、２００８年６月の開業を目指す
地下鉄１３号線の名称を「副都心線」に決めたと発表した。

同線は渋谷駅と和光市駅を結ぶ全長約２０キロで、現在渋谷−池袋間に７つの駅を建設中。
この駅名については「雑司が谷」「西早稲田」「東新宿」「新宿三丁目」「北参道」「明治神宮前」「渋谷」に決定した。

千川・要町は不意うちだったな・・・

都知事がまだ石原なんだよな
13号線が都営だったら危ういところだった
まあ無難なネーミングだな

記号は F ？

副都心いいじゃん、かっこいいよ
予想通り

副都心線って・・・なんて広範囲な・・・｢明治通り線｣ｏｒ「明治線｣で決まりだと思っていたのに・・・。

俺は伊勢丹線と呼ぶぞ。

１３号線の路線名が「副都心線」に決まったと聞いて飛んできました。
ｷﾀ━参道以外は仮称通り決定か。もちろん駅ナンバ記号は「Ｆ」で確定ケテーイ。
ということで改めてメトロプレスリリース投下しまつ
ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-01.html

都営の日暮里・舎人ライナーとともに、都内の鉄道も変わってきますな。

知事の反応は？

> 新宿三丁目駅イメージ
どう見ても千里中央

>>895
仮称がかわったのは新宿七丁目→東新宿もある

そう言えば、和光市〜小竹向原の間も副都心線の重複区間扱いになるっぽいね。
路線図は和光市〜小竹向原は、現在の白金高輪〜目黒のごとく2本線が引かれることになるのかな。
まあその方が案内上都合はいいだろうね。

地図の方には茶線が小竹向原で終わってるのが気になるけど。

で、第二池袋駅の開業は

俺は郡部線と呼び続けるぜ。
東京市内を走らない地下鉄路線なんて(ry

もしかして｢明治｣の文字が使われないのは丸ノ内線の｢Ｍ｣と被るからか？

要町と千川は通るの？

>>903
通るよ。

ﾔｯﾀ

ダサ。

>>902
と思われ。

>>903
地下３階にホームが新設されるされるので確定かも

で、新線池袋駅について、副都心線開業後は新線ホームは存続ってことかな？

>>905
埼京線もどき急行が停まるかは微妙らしいよ。

>>907
それだけじゃないだろ。

拭くと新鮮

地下鉄線内は東西線以外待避線がないから、急行とか運転しにくいと思う。
都営新宿線の場合、岩本町駅に待避線がある。

東武方面からの乗り入れは絶対に阻止されねばいけませんね。
中目黒まで汚物東武車が来て東横線が汚れたのに、東武車にみなとみらいまで行かれては、
東横線の治安に重大な支障をもたらす。

副都心線（Ｆ）
微妙な路線名称決定記念カキコ

>>911
東新宿にある

>>914
ありがトン
こうすれば急行運転も可能だから、埼京線・山手線との混雑解消に(ry

服と新鮮

>>915
実際、副都心線は急行運転するよ。
急行で埼京線と同程度、普通で山手線と同程度の所要時間になると公式にも書かれてる。

すまん新宿渋谷が副都心ということは、どこが東京の都心なんだ？
地方出身者の俺に教えてくれ。

副都心線よりも、北参道の方が違和感あるな。
まぁ、慣れたら気にならないのかもしれんが。

>>917
そうか。同一路線だから混雑率もますます激変だろう。

>>919

バス停の北参道と近いから、そうしたのかな。

地下鉄赤塚は
YF03
になるのか。

>>919
つ　都営バスの池86系統

>>919
昔も今もあそこは北参道なわけだが...。

グラスコスミスクライン前が良かったか？

何が違和感あるだ。有名な北参道交差点を知らないのか？
車もバイクも持ってなくて電車しか足がない貧乏人は知らなくて当然か。

>>891

なるほどね。
対抗馬の明治通線だと「M」も「m」も使用済みだったから、この方が
記号を付けやすかったんだろうな。

>>918
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%BF%83#.E9.A6.96.E9.83.BD.E5.9C.8F
東京駅、大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座及び新橋が都心。
ちなみに副都心は、新宿副都心、池袋副都心、渋谷副都心、上野・浅草副都心、錦糸町・亀戸副都心、大崎副都心、臨海副都心。

>>922
それいいと思われ。南北線と都営三田線もその形にしてホスィ。
目黒だったら「NI-01」というふうに。

過去に挙げられた予想路線名を挙げときます

渋谷線　渋池線　しぶくろ線　豊島線
明治線　明治通線　神宮線　雑司ヶ谷線

北参道に激しく反対。
地名に無いぞー
新千駄ヶ谷がいいぞ！！

ところで930は釣りだからスルーで桶？

>>930
交差点の名前なので地名

新なんとか　とか駅名につけてないし副都心も穏当で結構

くだらない例だがこんな感じで仕事ができてれば役人に文句はない

全体がこのレベルになるには10年かかるだろうが

ヨカッタ、
ほんと変なひらがな使われるよりいい。
ひらがな使うと田舎っぽいから・・

名前も決まったし、あとは東上線と池袋線のどこの駅から出るかだな。

開業もあと１年半
パスモ＞にぽとねライナー＞副都心線
と、関東の私鉄もますます盛り上がりますな。

よくわからないけど、副都心線∩( ・ω・)∩ばんじゃーい

明治通り線がいいと思ったけど
北区とか荒川区あたりから文句が出そうだから
だめなんだろうな

副都心線決定おめでとうございます

>>930
世の中には住居表示で消えた地名もあるとでも言ってみる

小竹向原〜池袋はノンストップじゃねーのかよ……

（　´ｗ｀）＜便所でお尻を副都心線　ﾅﾝﾁﾃ

停車駅は和光市、小竹向原、新線池袋で東武西武二本ずつジャマイカ？

どうせなら開業記念パスネットも出ないでしょうし、
出すとしたらパスモか記念乗車券で十分。

Part17からは、スレタイの13号線の部分が
副都心線に変わるかな？

副都心線ねぇ…。

>>945
副都心線（13号線）ってしといたら違和感なさそう

渋谷線が一番自然

次スレ
東京ﾒﾄﾛ有楽町線・13号線(副都心線)総合ｽﾚ Part17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/l50

メトロ　と　スレ　は長さの都合で半角にした。

>>949
乙です

>>948
池袋が許さんだろｗｗ

祝「副都心線」
自分の希望通りで嬉しいお

大崎まで延伸しろ

「新宿七丁目に待避線」というイメージが強くて
「東新宿に待避線」っていわれるとどうも違和感が・・・

つーか、決まったならメトロのサイト、他の駅名も置き換えろよ
見づらくてしょうがねーよ

>>912
本線は汚れているが東上は汚れてないのでおｋ。

北参道ばんじゃい

線名はまあいいけど、新鮮だがやだけは許せなかった

臨海副都心線のお株を奪ったな

>>954
つ大江戸線（12号線）

東武東上線は東武伊勢崎線と比べれば民度高いか。
まぁたしかにあっちは東側だだし低地を走るから民度ゲテモノ状態だろうしな。
昔から低地といえばＢ地区だ。

副都心線ｹﾃｰｲ記念カキコ。

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい渋谷厨！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　渋 　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　谷 　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　厨 　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

それにしてもWikipediaの書き換え早いな。

結局アレだ、副都心線って、アルファベットありきで付けたんだね。

H

東武東上線は結構芸能人が出てる。
とんねるず石橋とか爆笑の大田、管野美穂、おぎやはぎ、
尾崎豊、本田美奈子、など他

新渋谷は結局渋谷かよ…orz

有名デザイナーが設計したからか…

なんで「ちかみち線」や「ゆめみらい線」という名前じゃないんだ！！

メトロのセンスを疑う！！！！

昨日の保安装置の故障とはなんなんだ？そんなんであんな長時間止まるものか？
駅にもあれだけ迷惑かけたのになんのお詫びも書いてないし。車掌もなんか聞こえないような声で
お詫びしてるし。なんか言えない理由でもあるのか。
前も保安装置の故障があった。有楽町線以外でもあるのか？

服と新鮮

なぜか変換できない。

　
渋袋線に決定するって言ってたのに〜！！
うそつき

>>957
りんかい線に乗り入れるわけでもないのに
この名前は問題ありすぎだろ

スレとはあまり関係ないけど、新宿も浦和みたいに東西南北揃えれば良かったのに。

丸ノ内線新宿・大江戸線新宿西口→北新宿

新宿三丁目→中新宿or新宿二丁目
都庁前→發新宿

いいじゃん。りんかい線の正式名称が臨海副都心線だって知ってる人
もはや誰もいないんじゃない？

>>970
副都心＝臨海副都心、では無いのだが・・・。

はい梅

埋めついでに、



Q：あなたの希望する路線名は？

模範解答：玉袋線

>>975
本線

メトロが決めたことに文句言ってもなｗ

>>972
キップには臨海副都心線とちゃんと書いてある

>>967
有事だ有事だって騒いでるバカいたけどな
自衛隊が出動するぞとかもうアホかと

>>966
おまいは南アルプス市にでも住んでろｗ
田舎物ｗｗｗ

副都心線で納得できるのは俺だけですか？
“副都心線”って車内放送で流れるのが待ち通しい｡

>>971
新宿二丁目はまずかろ？

>>982
すげー乗り降りしづらくなるお。

>>981
禿同。
まもなく、3番線に当駅始発　副都心線直通　渋谷行きが…
ってああああああなんか想像するだけでさぶいぼがぁぁぁぁぁぁ

>>981
正直言って、副都心線より新都心線の方が語感がいい罠。
東京メトロ新都心線。
奇を衒うな、というならこれがベストでは。
それもこれも、役に立たないナンバリングを推進した香具師がイカンのだが。

路線名よりダイヤの方が気になる

「俺、副都心線の方から行くわ、サザンテラスで待ってて」

すげー違和感・・・・・

今でも「大江戸線はないだろ！」ってたまに思うけどね
別にいいんじゃない？

>>985
新都心というと、新宿新都心・さいたま新都心・幕張新都心・みなとみらいがあるが、どれも通ってないんだよな。
やはり副都心線が一番妥当な案で採用されたと思う。

東京メトロお仕舞線

副都心線渋谷駅

和渋線

無難な線できたねー。
副都心線。
慣れるんだろうさ。
半蔵門線とかできたときだって違和感ありありだったけど慣れたもんな。

>>1000じゃなかったら副都心線の名称は取り下げ
東京メトロぬるぽ線になります

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　 　 |田‖|　 |　|　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々に電車男
　 　 |田‖|　 |　|　　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういうｽﾚで沢山感動できた
　 　 |田‖|　 |　|　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　のが昔の毒男板なんだよな 今の新参は
　 　 |田‖|　 |／ 　 　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　第二の電車男を狙ってるからから困る
　 　 |田‖|／|.. 　 　 　 .{　 ::|　○:　`::=====::" ○　l　 |.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |≡‖|／:　　　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　　　　　（　）　ﾐ3 ＜顔が隠れてしまうから困る
　 ／|品‖　　　　　　　　i＿＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i　　 　 　　　く└　ﾐ3
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　　　　　　　　∧＿∧ 　　死ね
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
　　　　　　／　　　　　　）　　　　　　　　　　　＿　　　　　_
　　　　　/　,ｲ　、　　ﾉ/　　　　∧ ∧―＝￣　｀ヽ,　＿
　　　　/　/　|　　　（ 〈　∵. ・（　　 〈＿_　>　　゛　、＿―
　　　｜　!　 ヽ　　ｰ＝-￣￣＝_、　　（／　,　´ノ
　　　｜ |　　　｀iー＿＿＝―＿　;,　／　／ ／ 　　←副都心線
　　　 !、ﾘ　　-=＿二＿＿￣_=;,　／　／　,'
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　　　　　　 ／　 /　　　　　　　!､＿／ / 　 〉
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ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ 　　 　＼　　(´･ω･`)　　 ／ 　　ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
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　　と＿)_)　 　　 　 　 　　＜　す　い　＞ 　　　　　　∪∪
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　　　　 （´∀｀　）|　＜ エリンギ まいたけ ブナシメジ ♪
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鹿島台線

1000なら石原マジックでメトロ大江戸線に改称

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