◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　Part３８　◇◇◇◇

ＪＲ四国の、「いらっしゃい！」


JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　Part３７　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/l50

Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/

Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/

Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122904170/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/
Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129581830/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/

>>1
死ね
削除依頼出してこい

Part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139637867/
Part32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142235736/
Part33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145787624/
Part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148474163/
Part35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/
Part36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155128408/
Part37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/l50

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart18【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154874057/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part21　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156927649/
【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/
【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151246967/
★四国発着の高速バス★８号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1157536543/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156778322/

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart18【琴電】
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◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part21　　　　◆◆◆◆
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【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
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【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART10
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★四国発着の高速バス★８号車
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ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス
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◆隔離スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！ Part４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157721728/
◇◇◇◇　国鉄四国スレッド 　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154278009/

こんなところで小園　妙子 ◆ZgIahMWJ5Qの文字を見るとは思わなかったよ(ﾟ∀ﾟ)

荒らしの漏れもとりあえず自主規制

スレスト

>>9
小園がこんなところにまで（爆）

ところで、記念列車のＳＬは、高徳線は走る予定無いの？

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/l50













■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■

6000系ってどうして生産中止になったん？
それに、高徳線、徳島線の1500系って、増産しないの？

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/l50













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こちら指令、
運転通告、ただ今より抑止を行います。
こちらのスレは先行スレが遅れておりますので最寄りの駅で停車して下さい。

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが>>1！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできない早漏を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

道後温泉に行きたいなｗ
お得なキップってある？
佐古からなんだけど。

この列車は各駅停車です
お急ぎの方は快速に御乗車ください

http://www.chizumaru.com/czm/main.aspx?x=477888.736&y=121699.786&adr=38201019000&scl=1000&memo=1&tab=&lk=&msz=&svp=&moyo=adr&ex=477888.736&ey=121699.786

踏切が付くことになりましたってあるけど一向に工事が始まらん。いつになるの。

MAPCODE 53 225 186です。ちず丸に直接飛ぶことはできないみたいだ。すまん。

死亡事故が２件も起きてるので早く工事してほしい。

今治駅の下り客車列車(ムーンライト松山)の停止位置は、かなり松山よりですか?

市坪駅の待避線について詳しく知りたい。

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
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フリーゲージトレインも、計画だけで終わりそう。

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
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Ｎ８０００系のったけど、８０００系と変わらなかった。

　＼／　　　　　　/　　　　　ナ　　＼　　──┼─―　　 　　「　　　　　│　　│
∠──つ　　　/　　　　　　/　　│　　 [ニニ工ニニ]　　　　├-一　 　L　　　│
　　　／　　　 /／つ　　　　　r―┼　　__ニニ土ニニＬ　 r―┼ヽ　　　　　　　│　
　　（＿　　　〆　（＿／　　　＼ノ　　　 ──┼―‐┘　　＼ノ　　＼　　　　　ノ

ノ＼　　/￣/　　　　　　|￣￣￣￣￣|　　|￣|
＼ノ　/　　 ￣￣￣|　　￣￣￣￣ﾉ　|　　| 　|
　　　/　/￣￣ﾉ　ノ　　　　　　　／ ／　　|　 |　　　＿
　　　￣　|￣| /／　　　　　　／ 　く　　　 |　 |　 ／ ／
へ/|　　 /　 ＼　　　　　　／ ／＼ ＼　　|　 |／ ／
＼/　　/　/ヽ　＼　　　／ ／　　　＼ ＼ |　　 ／
　　　 　￣　　￣　　　　￣　　　　　　￣　　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿
　＿＿|＿＿　 ＿|＿＿＿　ヽヽ　　　／　　＼
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　　 ＿|　　　　　 |　　　　　 　　　　　 ヽ　　／
　＜＿|￣＼　 　|　＿＿. 　　　　　　　　 │

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〇

瀬戸大橋の耐用年数ってどのくらいなのかな。
開通してもう18年半経過したけど。

>>29
100年ぐらいと聞いたが。

予土線にもっと列車の数増やせないの？

>>31
毎日団体で乗れば増えるよ。たぶん。

予土線に客車が走った歴史ってあるのかな？
北宇和島−務田の３３‰の急勾配は超えられないような気がする。
ＤＥ１０では。

とくとくキップで、松山まで行くんだ。

>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな
>>1自作自演必死だな

四国の簡易電化をどうにか汁！

アンパンマン電車が好き。

そういえば松山駅新ビル計画と高架化それに伴う周辺の整備、一部路線複線化って話あったんだが。今治〜伊予市間複線化して、今治〜伊予市間、普通2本/1h、快速2本/1h通ったり…何て夢の話かな？

>>38
ＪＲ松山駅の新ビル計画はどうやら無くなったみたい。
本当、松山駅って四国の代表駅なのに、ショボすぎるね。

市の広報で見たけど、松山駅の周りは道路だらけになるようだね。

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駅ビルより松山運転所あとの西側広場は
市駅のバスターミナルが高島屋であぼーんされた後の
高松駅のように高速バスターミナルとして整備すればいい
松山駅周辺の活性化につながると思う

松山駅は、巨大ビルにすべき。あまりにも貧相すぎる。

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宇多津駅って新幹線の駅みたいだね。

オレ松山っ子だけど、四国の代表駅は率直に高松でいいんじゃないの？
利用者だってあっちが多いんだし。路線も多い。
どうだっていいじゃん。
人口が５０万ぐらいで大都市・・と言い張る市民性が嫌い。
十分な地方都市でしょ。
大都市なんて政令指定都市レベルになってはじめて使う言葉だぞ。

>>37
アンパンマン電車なんてありませんがww…

ＪＲ松山周辺しか利用せん者が高松駅行ったら、あまりもの列車数やバラエティにカルチャーショック受けるぞ。

>>48
高松駅には、よそでは使い物にならない「余り物列車」がそんなにあるのか。

松山市駅のせいで、松山駅はショボいん？

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>>50
市は市駅が中心だと考えてるから発展させるつもりがないのかも

>>52
でも、市の中心部でない、高松駅は、旧駅よりは規模が小さくなったけれども、
立派なのはなぜだ？

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>>53
そりゃJRかがうわなにをするやめおｄｓｗｌ；ｓａｓｄｅｗふぇｗｊｐ

121系は何年製造だっけ
確かＪＲになってからかな

>>53
駅ビルが立派なのはわからないが、利用者は高松駅のほうが確実に多いだろう。岡山（山陽）に近いし、徳島にも近い。利用者が多いから複線になったのだろう。
松山市は確かに人口は多いが、周りに街がないから、鉄道利用者が少ないのだろう。
場所的に孤立した街だし、松山まで複線延ばすくらいなら、市内に新線作る方がいいだろうなぁ。
基盤がなってないからダメなんだろう

>>56
昭和６１年（１９８６年）。
まだ、国鉄時代のときです。

まだ２０年なのか。
３０年以上たったようなクタビレ感があるが。

>>59
たしか、台車が国鉄のお古を使ってるんじゃなかったっけ？
１２１系。

>>60
クモハの台車や抵抗器などが確か103系の廃車発生品。
クハの台車が101系の廃車発生品。

あの系統でクーラー付きと電気指令式ブレーキで導入してくれたのは国鉄の最後の良心か？
ほぼ同世代の105系や119系は非冷房で導入したからな。

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
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昭和63年だったかな。
屋島駅で急行むろと、撮影したの。

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
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急行阿波　キハ５８　キロハ２８　キハ２８

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懐かしいな…

万博時代の上り急行。

松山からは１１両編成…キハ６５が三両あった。

キハ６５、キハ５８、いつ廃止になるの？

栗林廚がスレ維持に必死だな。

JR�Cが､指定券を一ヶ月より前に社員販売してる件

何この悲惨な自作自演スレ・・・

◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇
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age

指定券は社員でも１ヶ月前でないと買えないよ
マルス端末に一ヶ月以上前の日付いれたらエラーがでるもん

このスレの削除ﾏﾀﾞｰ

>>74
マルスに入れる日付は、１日前でもエラーが出ると思うぞ。
１ヶ月先ならＯＫだが。

次スレはここでいいのか？

キハ185は20両あるんだ。
トロッコのオフシーズンとか緑色の185とか使えないだろうか？
この前アイランドの185が定期運用についてたな。

高松駅のスープ屋の跡にできた、定食屋は繁盛してるの？
うまいの？

>>78
ニセ旧色は普通に特急に使うことがあるらしい。見た投稿が複数の掲示板にあった

JR四国に蔓延るアポ組合がなくならない限りこの会社はよくならね
ふれあいＢ●Ｘも闇に葬られている

はびこる、なんてわざわざむずかしいかんじつかうなよー
じゅうびょうぐらいかんがえちゃったじゃないかーwww

寒いね。四国。
キハ４７ディーゼル車、ガラスに露がついてる。

松山はJRより伊予鉄マンセー。

松山で高速バスといえば、
伊予鉄・阪急/京王のオレンジライナーえひめ。

最近2000の小窓を大窓に変えていると聞いたんだが本当か？

>>77
もうすぐ正式な本スレが立つ予定ですが、何か？

>>85
側面乗降口ドアの窓のこと？

>>85
まじで？大窓を小窓に替えるの間違いでは？
ちなみに、2123と2119と2154と2010だけだろ？大窓は

それってアンパンマン列車？

ｎ２０００でドア小窓に替えた車両教えて

今、マリンライナー４９号の車内だが、検札時に西日本の車掌に定期券とグリーン券を見せたら、定期券ではグリーン車には乗れないと言われ、運賃を請求されて、しぶしぶ払った。
いつから定期券とグリーン券でグリーン車に乗れんようになったんや？

>>89
2520 2522だけ

９１中間車両か？

2500は何両あるの？

2520 2521 2522 2523だけ

斗賀野駅で写真撮影会開いたよ。

ID:qqDa6t+X

>>68
確か、2008年度に全廃される予定らしいけど…。

>>75
このスレッドのレスが1000に到達するまでこのスレッドの削除は無いよ。

>>86
スレッドの乱立によって混乱を招く原因になるのでいらないよ。

>>97
どんな車両で全廃するつもりなのかねえ。
松山の12両は高知のキハ54で同数置き換えか？

キハ５４、北海道の車両は特急型ロマンスシートなのに。
どうして四国のキハ５４は、ロングシートなんだろう？

sage

2000系に替わる新型特急の投入はいつになるんだ？

そんなのないでしょう？

>>101
あと２０年ぐらい待て。

でも5，6年前くらいにそんな話があったぞ

>>90
基本的に定期乗車券は指定席利用できないはず。
マリンは特例で普通指定のみokだったかな？

あと快てーきで特急の指定席乗るのはお金払えばok


俺も詳しいことはわからんから
文句があるんならしR四国本社に電話してみたら？

101　そういえば多度津工場にそれらしきモックがあったからあと10年くらいしたら
じつげんするんじゃね

>>90
ｵｶﾚｸにtelしてみそ。
謝罪と運賃の返還があるぞ。

定期券で乗れないのはサンライズ瀬戸、しおかぜ南風グリーン車だな。

普通定期乗車券では、特急の指定席は乗れません。快てーきは特例で差額払えば乗れますが。大型時刻表の四国ﾍﾟｰｼﾞの下に注意書き有

>>101
もう少し待て！
1500の７両分がバケター

>>90>>105
四国版時刻表と大型時刻表両方に定期券と指定席グリーン券でマリンのグリーンが利用可と出ている。

岡山支社に連絡して金返してもらったほうがいいな

>>111
そうなんだ!!勉強になった。
�dｸｽ

>>98
いやだよ。キハ54で置き換えなんて。
2008年度全廃だったら新型車両にしてくれ。
いや。せめて1500にしてくれ。

>>114
ヒント　宇和島-江川崎のトロッコ以外のレチ列車

>>115
54と32の二連だと思うが言いたいことがわからん

>>115
185ですか？

>>114
1500型は製造中止でつが何か？

来週「アンパンマンとろ」予讃全線走破の件

185-3000を通学（帰宅）列車に充てるな

漫画家のはらたいらさんが死去　肝不全のため
ttp://www.sanspo.com/sokuho/1110sokuho028.html

つ菊

>>121
スレ違いだけど、ご冥福を祈りします。

>>120
いいじゃん。そういう目的で改造されたんでしょ。

ＪＲ四国チャイム、素敵なチャイムなのだが他に四はチャイムを乗せる気はないのだろうか

あのチャイム飽きた。

>>120
なんで？…

>>33
５０系アイランドなんか何回も走っているが。
　マヤ検も何回も走っているが。

九のＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=4OFmQaK64dg
http://www.youtube.com/watch?v=Y-yez20UXsU
http://www.youtube.com/watch?v=koJ4Q0eZV2U
海のＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=L9GYbw2tPvk
東のＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=oDpRU7205mU
http://www.youtube.com/watch?v=oSom-O1YhiE
http://www.youtube.com/watch?v=plGwmR-NtOc

>>90 >>105-113
これが四国版の案内文
ttp://up.2chan.net/r/src/1163169224860.jpg

高松の特急用185とｷｸﾊのジャンパやブレーキも改造して
国鉄一般形に対応させればいいと思う。

北宇和島−務田の最急勾配って、３３．３‰ある？
３０‰のような気がするんだけど。

185と一般動車を連結可能にするには元ダメ圧力を変更しないといけないよ
特急運用とか考えるとどうかな？

四国の県庁所在地駅の乗降客数ってどれくらいですか？

ばい菌マンに続き、７０００が病院送りに
何で引っぱっていくのかな？

>>134
1114M

>>133
高松　約30000
徳島　約20000
松山　約17000
高知　約12000

県庁所在地以外の駅も含めたら↓のような感じ

高松駅＞徳島駅＞松山駅＞坂出駅＞高知駅＝丸亀駅

やい、おまいら！

質問なんでつが、1000系の1049って高徳線で運用されてたりしますか？
こないだ録音したんだが、車番の記録を忘れてしまった。
撮った写真を見たんだが、かろうじて1049と思しき車番は見えるのだが･･･。

トイレ付きで104Xなのは間違いなさそう。おながいしまつ。

2000を小窓にする理由教えてくれない

>トイレ付きで104Xなのは間違いなさそう
そうなのか

>>138
何度も外出
ヒント・ガラスは高い

>>140
全部同じヤツ
ヒント・高徳 栗林 小窓 2123

関川駅の通過線が好き。
2000系が１４０ｋｍで通過してるような気がする。

>>142
関川のポイント制限は100km/h
ポイントを130で通過できるのは本山だけ

>>137
多分YES。
それ徳島運転所のだから、高徳線でも運用されてるんじゃない？

>>143
何故、本山は130Km/h通過ができるんだい？

>>143
せっかく前後で飛ばしてんのに、駅通過のために（100km/ｈまで）減速、
ってのがもったいなく感じる今日この頃。

>>145
弾性分岐器

>>147
いや、普通の弾性分岐器の直線側の通過速度って、120km/hが限度なんだよね。
なのに、130km/h が可能なので、何故なのか、が知りたいんだけど。

>>144
徳島所属ですか、なら間違いないと思います。
ありがとうございます、助かりました！


それにしても1049ってことは、49両以上製造されてるのか。
1000系って何気に多いのね･･･。

高知から来たのは、1044 1046 1047だけでは？いずれもトイレなし

4529M事故車画像（んｈｋキャプ）
ttp://up.2chan.net/r/src/1163242302798.jpg

>>148
130対応にするためクロッシング部を溶接してあるそうです。
受け売りでｽﾏｿ

8000も小窓になるのかなー

>>149
最終番号が1056（→1256)だから、2000系に次いで多い数

小窓、アンパン、もう2000系に興味はない早く新車入れてくれ

>>152
クロッシングを溶接？
マンガン鋼クロッシングとレールを溶接するのかな。
とりあえず、ありがとう。勉強になりました。

今日南風に乗ったのですがN2000系の編成は放送がききずらかったと思うのは俺だけかな
言葉と言葉の間隔がせまかった

高速分岐器は導入するのは簡単なんだが踏み切りの鳴動時期を変えたりするのはかなり手間がかかる
予算の全ての分岐器を変えたら相当な時間短縮になるのだが‥
130K対応の分岐機は鬼無にもあるお

>>157
それ、うずしおでもあるぞ？
多分、Ｎ2000系の中でも2462と2463が連結されている編成だろ？
ご乗車ありがとうございます、、がなく特急うずしお●号●●行です
次は、●●に止まりますの言葉の間隔が短い。これは故障なんかな？
2458 2459 2460 2461だけやな、正常に流れるのは

伊予小松とか、１３０km/ｈ対応化は無理かなぁ…
東側は１３０km/ｈ走行地帯だし、西側の大カーブ（駅から700ｍぐらいは離れ
てるはず）も、2000や8000なら１２０km/ｈで走れるわけだし…。

瀬戸大橋線の改良工事（高速化工事）の最新情報
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/295-297

>>151
この画像にＮＨＫのＮＧ発見
波止浜を波止場とテロップ入れてる

関川駅に、どうして２番線のホームを設置しないんだろう？
長年の疑問である。

のぞみ通過駅と同じ理屈なんじゃないの

桜三里線はできないですかね？

>>163
関川駅は1番線が通過線、2番線が待避線（ホームが設置されている）じゃなかった？

普通列車は伊予市で運転系統を分けるべきである。
伊予市以西は気動車を、伊予市伊東は電車で統一すれば
松山駅で長時間ホームを占有することが無くなり、都合がよい。

>>167
松山運転所の送り込みがあるぞ。
宇和島ではキハ47が･････

>>167
電化当初は伊予市で分かれていた場合が多かった
しかし、伊予市以西の客からは伊予市乗り換えが増えて
松山直通が減ったと言う苦情が続出
そこで松山直通を増やして伊予市乗り換えを減らした結果
松山−伊予市間ほとんど気動車になってしまった

>>169
という意見を聞いたフリをして、実際は、高松に電車を回して、快速サンポートを実現した
だけじゃないのか？気動車の直通を増やしても、電車を減らさずに、実質増便、という
方法もあったわけなんだから。

>>170
当時は市坪が棒線だったので
実質増便なんて余力はなかったと思われ。

俺がWikipediaにも書いたけど、今は、南予から行き来する気動車がしばらく来ない時間だけ電車で穴埋めしてる感じだからな。
伊予市で折り返す長い間合いがあれば、松山直通に戻してもいいというのは
会社としては自然な判断かと。
沿線の者は、遮断機が降りてから車両が通過しきるまでの時間が特急以外長いのばっかりでムカついてるけど。
（電車でさえ嫌がらせのようにちんたら走ってくる）

あげ

>>143
あまり目立たないが、坂出の１番線と３番線の東側も130ｋｍ/ｈだったりする。
３番線の西側は60ｋｍ/ｈだが。

＞＞166
懐かしいですね関川駅。
私がいた20年ぐらい前までは、通過する普通列車もありましたね。
確か赤星も。

>>175
阪神の選手の名前だなｗ

関川、赤星から香川県内の某高校に通ってる人いたな。

昔（急行いよが一往復くらい残っていた時期）関川駅ホームには
悪書追放ボックスとかいう名前のエロ本回収箱があったが、今でも残っているのかな。

まぁ、今となっては関川駅も再度信号所に格sageしてもｲｲくらい寂れていると思うが。

ぬるぽ

ttp://vista.undo.jp/img/vi6334183886.jpg

>>154
56両か、確かにJR化後の四国の車両としては多数派だな。

>>179
ｶﾞｯ

いい加減、キハ47と40を廃車回送してほしい。

あと40年待て。

いい加減、キハ47と40の更新とエンジン換装によるパワーアップを行って欲しい。

いい加減、予土線と予讃線海回りと土讃線須崎以西廃止して欲しい。

キハ40、47もエンジン変えて、内外装更新すれば捨てたもんじゃない。
以前、肥薩線の隼人の風に乗ったが車体中央の床から天井までの窓に向
いたベンチに座って景色観ながらのビール良かった。
鈍足特急だけど、Qで言う客室乗務員のお姉さんが写真
撮ってくれたり。

185-3000の2両を特急改造したとばっちりで
予土線の朝の通学列車がキハ54にすり替えられたらしいな。
俺もかつて利用してたが、この列車は185でも相当混んでたんだが。
某氏のブログによれば、バス通学に切り替えた人もいるとか。
最近、平行する宇和島バスの車両が小型から突然大型になったからおかしいと思ってたが
こういうことだったのか。

>>187
それいい案かもね。予土線とか牟岐線に改造車を走らせばいいねん

バスの変化に気付くも54に変わったことを知らなかったのは某氏？

俺はもうJR乗らないから54になったのは某氏のページ見るまで知らなかった。
バスは道走ってたら見かけるからな。

饂飩塵氏ね

オレ様の部隊
�@ぱんトロ+�Aゲバ六+�Bゲバゴ+�Cゲバゴでつが

予定
11/15
怪9181デー
カマ0831�C→タト0906-25�E→カイ0930-32�A→タク0937→タセ0942-46→オン0955-57
トヨ1002-13�A→

怪9183デー
ミシ1026-50�C→ニハ1114-1206�B
怪9185デー
→サイ1216-54
怪9187デー
→シツ1258-1301→二ユ1313-22→ミヨ1326-34→イマ1348-1419→ナミ1426-47→キク1501-06→オラ1514→イホ1518-53�B
怪9189デー
→ホエ1601-09→ミツ1615-26�A→マツ1631�B止

11/16
怪9681でー
マツ0947→チホ0951-55�A→キイ0958-1001�A→ナヤ1022-31�@→ウチ1042-46→オス1059-1130
怪9683でー
→ヒノ1136-38→ヤハ1151-1229�C
怪9685でー
→フワ1238-41→イワ1250→シウ1258-1303→タマ1310→タカ1320→キウ1322→ウワ1325�B止め--展ヲわり

怪9682でー
ウワ1603�B→イヨ1614-17→タマ1622-32→シウ1645→イワ1657-1715�@→ヤハ1726-49�C→ヒノ1805-08〜ナヤ1838-52→イシ1904-10→マツ1920-23
怪9184デー
→ワケ1931-41�A→オラ1956-59�A→アミ2003-15�A→イマ2039-51→二ユ2107-18�B→サイ2135-40→ニハ2150-53�B→タハ2157-2204�A→モト2302-21�@→タト2338-51→カマ0021�H

ところで藻前ら
�@ぱんトロ+�Aゲバ六+�Bゲバ六とっぷ+�Cゲバゴ
の方がいいでつか？

↑なにこれ？

アンパンマントロッコの回送ダイヤだろ

麦線　二軒屋　効果
高速化されるんかいな

>>193-194

おながいしまつ



といいながら、仕事で撮りに行けないかも orz

最近、2458みないんだけど目撃してない？

200

>>187
キハ40・47形をリニュアルするんだったら、1500形の内外装をベースにリニュアルして欲しいな。

JR四国色のキハ20、キハ23やキハ35って実在したの？
廃車になったのはそれぞれいつ頃なのかな？

>>202
35は無かったと思うが、他は90年11月の松山周辺電化まで生きてた。
23（ではなく45)は廃車、20は倉敷の水島に一部譲渡

30か35か忘れたけど四国色あったよ

キハ45ってどんなんだったっけ？両運転台？
キハ23は四国には実在しなかったんだっけ？

45が片運転台
23が両運転台

23は四国にはなかった（と思う）

　

今日の昼に須崎市内で単行の1019を見た

>>202-206
23は四国にはなかった
　20、35は四国色あったよ
　

>>201
40＆47は車体は頑丈でまだまだいけるだろけど、重い
から少なくとも1500以上のパワー欲しいね。そしてカラーリングと内装を1500風にすれば良いかと。
あとは189さんの言うように線区限定の特別仕様版で車窓を売りにした列車あっても良いかも。

>>208
1019は、徳島にいたやつだね。
今日の昼に、1046と1047を見た。

>>205
一の位が5だから片運転台だろ……

30と35は徳島に最終配置だったっけ。
保育社だったかの「ＪＲ」シリーズにはちゃんと載ってた気がする。

>>205
痩せたキハ４７ｗ

さよならアストルで木木寸目撃
　四国の羞恥が日本各地に広がる
　　相変わらずの横柄さで迷惑かけ杉
　　　さて次は高知のSLでどんなDQNぶりを発揮するのかな？

>>214
kwsk

>>214
やはり特定行為働きまくってたのか?

国鉄からJR移行時に
高松、松山、高知、徳島各運転所別に
実在した気動車の型式分かるヒトはいますか？

>>217
鉄道ファンNo.314（'87年6月号）に国鉄最後の車両配置表が付録でついてた

・・・付録がどこいったか見当たらないorz

あらあら、そうなんだ。
覚えてないかなぁ。
僕はまだ小坊のとき走ってたのを知りたくて。
徳島地区で見た覚えがあるのが
58 28 20 35 45 47 位かなぁ。両運転台はあまり見かけなかった気がする。

カマ　28 57 58 65 181 185
マツ　20 32 40 47 52 54
トク　20 28 30 32 35 45 58 65
コチ　20 32 47 58

先ほど、2000系のうずしおに乗車したんだけど走行中運転室から短くブザー？
っぽいの鳴ってたけどこれって何？

EBじゃないの？

ＥＢって？

一定時間無操作だったら非常ブレーキが
かかるっていう装置じゃなかったっけ？

2000系ってブレーキかけたときたまに焦げ臭くない?

ＪＲ松山駅高架事業に反対する市民の会とやらがあるから、松山冷遇は別に構わんけども
踏切を7000系が加速の悪いDC並みにチンタラ通り過ぎるのだけは直せ！

利用してない方にまで迷惑をかけんじゃねぇ！

>>226
そんなDQN例外的だろ。
ちゅうか、町づくり関係の話には必ず反対派が出てくる。

コチラのセンセイなら先の市議選で落選している筈だが。
まだ水面下で往生際悪く活動しているのかな？

http://home.e-catv.ne.jp/miraiha/

>>227
いや、愛媛の場合は非常に粘着質で他とは性質が違うぞ。
異常な抵抗勢力。

>>228
「ＪＲ松山駅高架事業に関して、反対の立場をとる市民団体が
県や市に対して、反対の立場から公聴会(協議会)開催を申し入れ」
云々らしい

個人的には伊予鉄を先にやってくれと思うがもしそうなってもこの団体は反対しそうだなｗ

あと、線路沿いに中継って書かれた標識？信号？っぽい棒が立ってるけどあれは何？

>>226
停車駅のすぐ側なんだから遅いのは仕方ない…
ただ３番線の２０km/ｈ？制限はたしかに遅すぎるな。

>>229
反対運動をするために反対するグループってのはだいたいそんなもんだ。

>>188
松丸-宇和島駅前&bc\500　-東高前\520　jr\440　出目-宇和島駅前&bc\450　-東高前\470　ｊｒ\440
近永-宇和島駅前&bc\420　-東高前\440　ｊｒ\350　深田-宇和島駅前&bc\420　-東高前\440　ｊｒ\350
大内-宇和島駅前&bc\350　-東高前\370　ｊｒ\260　中野-宇和島駅前&bc\320　-東高前\340　ｊｒ二名\260
宮野下-宇和島駅前&bc\290　-東高前\310　ｊｒ\210　務田-宇和島駅前&bc\290　-東高前\310　ｊｒ\210
北宇和島-宇和島駅前&bc\180　-東高前\190　ｊｒ\160　工場前--宇和島駅前&bc\170　-東高前\170　ｊｒ\160
まあ南中/高でも徒歩5分か　定期の基本運賃で20円増しかな　駅から自転車よりもましだな。
寒いし　違反とか放置とか盗難の心配もないし。

4668dと4621dを735dと630dの折り返しで3100/65+58で54を捻出するしかないのかな。
でも32ワンマンでシェルパ回送2両だったらわろす　
遅い下り初発だから集中するのであって、捻出した54を4854dで江川崎逝きにして831dを54*2にしてから、
32を江川崎5:30頃発で630dに接続するようにしたら吉田や宇和の職業科にもjrでそのまま通学できるのにな。
嘗てのしおかぜ10号接続の近永5:50発をあぼーんせずに時刻繰sageをしてれば伸びたのにな。
まあ4834dは4833d併結で折り返して宇和島8:35頃発で4837dに回すかしかなくなるかなw

個人的には松山駅高架化よりも
松山運転所のボロ気動車を新型にかえてくれたほうがありがたい。

ここは公共の場だ
個人的な話はよそうぜ

>>220
キハ40、47は国鉄時代には徳島には居なかったんだ。
びっくり

ＳＬがキター
14日の夜に多度津に行ったら
赤いディーゼル機関車２両にナンバー無しの黒いＳＬと青い客車が４両が引かれて行ったけど
夜中に発車すると最後尾の青い客車がギュルルッル〜んって音が出たかと思うと黒煙があがった。
テールライトと初めから点いてたけど、クネクネとポイント渡ってる時にはテールマークの蛍光灯も付いた。
あれが動力回生客車と言う奴か？
機関車の手助けするパワーリーマーのようなものなんだな初めて見たので感激したそw

凸凸+ＳＬ+□□□□
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　ギュルルッル〜んって音が出たかと思うと黒煙があがった
　　　　　　　　綺麗だったから青い新型気動車？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんな高知へ見に行こうぜwwww

http://www.kochinews.co.jp/0611/061116headline03.htm#shimen3

>>238
ただの電源車だったりして。

蜜柑厨は炒ってよし（ﾟДﾟ）

結局入場した14系は、何に使われるの？最近ではＳＬかな？

さっき無線で「〜麻植塚踏切〜遮断管破損〜」とか流れてたわ。
今のとこ平常運転やし、あれから無線入らんから無問題っぽい。

>>243
しゃ断桿のカンは、「桿」が正しい。

>>238
木木寸がいるから行かない。

>>238
今日、テスト走行してた。
SL+ロロロロ+凸
お帰りの時に、黒煙あげてた

>>244
添削サンクス
遮断悍や日常まず使わんけん、間違えた。

>>231
発光信号!!
大きな踏切だと｢線路内に閉じこめられたときはこのボタンを戻らなくなるまで強く押してください｣って書いてあるだろ‥あのボタンを押したら線路横の棒のやつがピコピコ光るわけさ(赤色LEDで結構まぶしい)
これを運転士が確認したら踏切に異常があると判断して列車を止めるわけさ。
ただ線路って見通しがいい所ばかりじやないよな‥そういう所に中継用の踏切支障報知装置発光器が建っている。
だから踏切直前の踏切支障報知装置発光器には中継とは書かれていないよ。中継とかかれてないやつが本信だから運転士はその信号までに停止するはず
みだりに使用すると罰せられます

>>248
そうなんだ。中継って書いてあるから何だろうと思ってたんだよな

>>248
踏切支障報知装置発光器ではなくて、特殊信号発光機（点滅形）という。
ちなみに、関川〜多喜浜間では、落石検知の報知用としても用いられている。

>>247
りっしんべんではなく、きへんなので、気を付けて。

>>248
小さい頃に、光ってるのを見たことある。
強烈だったな

帰りの怪あんぱんまんトロッコ事故ったか

>>251
偏をみて違うと解らない247って一体。
そう言う俺もよく「遮断"棹"」と間違えてしまう。
だってさおやし……

【鉄道】ＳＬ「一豊＆千代号」お目見え　高知市で火入れ式…元機関士たち「昔を思い出す」と感激（画像あり）[11/16]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163693524/

ＳＬ「一豊＆千代号」って２３日から営業運転でしたよね？
試験運転をしているそうですが、１９日の日曜も試運転しているのでしょうか？
子供つれて見に行きたいと思っています

＞＞１１１

>>111

ＳＬ試運転列車の客車は全部カーテン閉めて」車内が見れないようにしてるぞw
何か見られるとマズイやましい事してるのだろう。

>>259
大急ぎで灰皿を撤去しているんだよ。
坂の上の雲号運行の際に「灰皿があるから吸っていいと思った。」なんて発言した
加戸守行愛媛県知事や中村時広松山市長みたいなDQNが乗るかもしれないから。

Gyaoにおおぼけトロッコ号の紹介映像
http://www.gyao.jp/sityou/catelist/pac_id/pac0002284/

>>260
そこで喫煙監視員を乗車させる訳でつよw
高知県条例では
禁煙エリアで喫煙すると、罰金￥14,000（税別）、税込み14,700となっております。
橋本岱治労君が喫煙した場合は「罰金に加え財政監視団体に指定される」など厳しい罰則が課せられます。
罰金の20％はエリア管理者に還付されますので乗客全員がルール違反して上下列車で喫煙すると
￥14000×528×02＝￥1,478,400を施設管理者が受け取ることとなります。
これが4日間続くと￥5,913,600ですね。

　

>>251
>>254
スマソ　ボケてた。
桿悍駻捍の内、桿ね…

てか、この前徳島で国鉄色の185を見たけど、アンパンマンマンに連結されている
んじゃねえの？

>>260
知事：「タバコを吸うなというのは、私に死ねということ」だっけｗ

>>264
それ、501か502の控車

トロッコ車両って結局どんなのが何両あるの？
分かる方教えて！
あと使用路線も

>>26
185-20か26だな

>>260
知事や市長がそんなのって･･･やっぱり四国はドキュンの巣窟なのか＿|￣|○

>>256
>>246ですが、見たのは須崎の吾桑駅
10:15頃に須崎駅に行って、13:15頃に高知駅に帰っていった。黒煙出していた。

試運転していたらいいんだけど．．．．

明日は天気がいいんだけど試運転はやらないんだよね。そうとは知らずに沿線にはカメラ抱えてＳＬの到着を待ってる人がたくさんいるんやろなぁー。

讃岐財田駅まで行こうかな。明日。

>>269
腐れ蜜柑王国だけやろ民度が低いのは…
このスレ荒らしてる蜜柑塵みれば一目瞭然ｗ

>>273
自分の文章読み返してみｗ

>>273
基地害饂飩塵氏ね

>273 & 275
どうせ目糞鼻糞なのに蹴飛ばし合いをやって何になるンだ？

＞２７６
氏ね

何だこの荒れ具合は。
高徳スレの住人のほうが
よっぽどお行儀がいいな。

徳島は非電化だし最高だぉ！
他の蜜柑や饂飩や鰹の国とは比べ物にならないぉ！！！

と神戸市徳島区民が申しております

今、マリンライナー（自由席）の車内検札に出くわした。（ちなみに車掌氏はご存知いただきます車掌）
マリンライナーって、自由席でも車内検札するの？

>246さんありがとうございます
>256です
確認したところ１９日も営業運転の時刻での試運転を行なうそうです
楽しみにして今日の仕事がんばります♪

>>281
は？

>>281
車内改札は車掌の気分次第
というか、本当は全部の列車でやるべきだが
時間の都合でできないだけ

>>282
IDが神

佐川で上り列車だとDE10機関車を解放してSLだけで客車を牽引するから写真を撮るなら上りの佐川〜高知間やね。

多度津〜海岸寺間で踏切事故が発生した模様@坂出駅の放送にて

>>281
「いただきます車掌」って誰？

四国内で普通でも検札がある区間はどこ？

海岸寺駅って、古き良き、国鉄時代の雰囲気の残っている駅舎。

>>288
高徳線よく抜き打ちで車内検札やってるよ。

ｶﾚｰﾊﾟﾝﾏﾝがﾃﾞｽﾄﾛｲ
多度津の上り場内信号機付近で止まってた(゜Д゜;)

またまたアンパンマンがやっちゃったの？
反対側先頭車も大破して未だ修理中だというのに…。

いいぞいいぞアンパンマン特急
その調子で事故ばっかヤリマンねん
2000系は2008や2218のようになればヨシ

ついこの間、島根の出雲大社まで滅多に使わない電車を乗り継いで行ったんだけど、帰りに岡山から特急しおかぜ２７号てのに乗った。
綺麗で乗りごこち良かっただけど、四国路線で走ってる特急電車って比較的綺麗で乗りやすいよね？
岡山から、出雲まで特急つくも５号？に乗った時は昭和後期の時代を感じさせるような車両ぽかったので・・
連結部の衝撃がそのまま伝わってくるし、空調がしっかりしてないから出雲に着く頃には車内が蒸し暑すぎだし揺れすぎ（今の時期で２７度もあった）
ちなみに俺、電車の事はまったく分からない素人だから、車両がどうこうと言うのはよく分からない。

↑付け加えて、特急しおかぜと言う響きが何かカッコ良かった。
電車好きな人の気持ちが何となく分かったような気がした。

ごめ・・特急つくもじゃなく、やくもだった・・ややこしいな。

多度津にいます
いま事故車は工場に入場しました
現在多度津発観音寺行きサンポートを普段よりとばして準備中

訂正 サンポートの看板をホーム到着後にはずしてました

アンパンマン崇拝のツケじゃねえの？

ん？何か事故あったの？

海岸寺〜多度津間の踏切でしおかぜ10号と乗用車が接触して車を運転してた84歳のお年寄りが亡くなられたそうだ。
この事故で観音寺〜多度津間が約2時間不通になり今もダイヤが乱れてます。

おそろしやアンパンマン列車ばかり事故に遭う。

いしづち25号は8000系で高松駅を出発
（多度津止）

>>301
うは・・かなり遅れてるのね。
まぁ亡くなった人の冥福を祈る。

何で接触したぐらいで２時間も停めるのか？
84にもなって車を運転するな。80で免許剥奪にしてしまえ。

あとで損害賠償を遺族に請求する時のために
ナンバー入りの記録写真だけ撮って、
とっとと復旧しろよ。

しおかぜ10号って2000系なんや？だったら、また高松の2000系を貸し出される
んだろうか？

>>305
四国は田舎だから、車がないと身動きとれない。免許剥奪は無理。
高齢化にしたがって、この手の事故は激増すると思われ。
そのうち100歳の運転した車が列車に激突する事も日常茶飯事になりそう。

免許剥奪論には賛成。
車がなくてもなんとかなる。
巻き込まれる方はたっまたものではない。

>>308
何とかならないから車を持ってるわけで

>>305
電車好きってこんな香具師多いのか？

車なかった時代の人はどうやって生きてたんだよ

やくもは確か381系だよね。
自分も2000系登場直後にしなの(当時381系)に乗ったけど、
あまりのボロさに驚いたよ。
座席なんかリクライニングじゃなくて、簡易リクライニングだったし。

それと昔の振り子だから、自分は全然気にならなかったけど
揺れて乗り心地が悪いと評判だったらしい。

>311
車が無かった時代の田舎の人は、こんな高齢まで生き延びていなかっただけの話。

>>305
タクシーの老ドライバー見て、あぶねぇなぁ・・とそう言ってた人いたな。
正直思ったが、人それぞれ生活があるんだから余計なお世話だと思う。
若い人ばかりでやっていけると思ってたら、逆にこの世の中は生きていけないよ。

別に１００歳でも１２０歳でも生きたければ生きていいんだけど人に迷惑かけるなってことよ。
自殺するのは勝手だけど電車に飛び込んだら客が足止めくらってスゲェ迷惑すんだろ。それと一緒。

大半の地方在住民にとってみれば、あんたのような考え方する奴が増える事が何より迷惑だがな。

アンパンマン号ばっか事故ってねえか？もうアンパンマンやめて違うキャラに
したら？どらえもんとか？２１エモンとか

アンパンマン号ばっか事故ってねえか？もうアンパンマンやめて違うキャラに
したら？どらえもんとか？２１エモンとか

高知出身つながりで･･･FFはどうだｗ
野村＆植松は高知出身。何市かは知らないがな

あ〜あ、カレーパソマソ、やっちゃったか・・・

貴重な2000系が・・・

アソパソマソ列車なんて、ただでさえ大赤字の四国なんだから、やなせに高額のpatent料
なんか払わずに、国鉄カラーに戻せや!!!

デザインの都合上標準の警戒塗装より視認性が劣るのは事実>アソパソ
キャラ系ラッピングの弱点ですね。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061118/20061118-00000028-ann-soci.html
Yahooに記事あったぞ

人口や路線数、ダイヤ過密率と鉄道事故の発生率なんかを統計化したもんなんかは
ないんだろうけど、去年、20年ぶりに関東から四国に帰ってきて、なんか四国管内の鉄道事故
が多い様な気がするのは、漏れだけ???

>>322

�dクス!!! 動画を見ると全国ニュースになったんだね・・・

てか、めっちゃ直線区間で見通しがいいんだけど、なんでじいさんは早めに逃げなかったんだろ???
「精」さんって「ただし」さんって読むのね・・・。初めて聞いた名だ・・・

予讃アンパンの事故率は異常だな。
視認性が低いとか、何か科学的根拠があるのか、
それとも何かに取り付かれてるのか…。

>>325

鉄道車両のカラーの視認性については素人なんでよくわからないんですが、↓みたいに
アソパソマソ列車って、結構ハデなカラーリングですよね???
http://www.jr-eki.com/aptrain/naani/yosantop.html

遠くから、ましてや直線区間ではよく見えると思うんですが、国鉄色に比べてハデなカラー
が災いして、接近していても距離感を狂わせてしまうんですかね???

それとも、単に四国管内の鉄道事故に遭われた方っていうのは、お年寄りが多いだけなんだろうか???
(でも、これって四国に限ったことではないか・・・w)

う〜ん・・・ナゾですね・・・
(今思えば、これを卒論にしたかったです・・・w)

いまさら踏み切り事故でガタガタ騒ぐな。
四国の鉄道の歴史は踏み切り事故との戦いでもある。

今回の事故は列車に向かって特攻したんだから自業自得だよな。
警報ボタンや発炎筒を使えないんじゃ話しにならん。

>>328

教習所で習ってても、車に詳しい人でなければ、助手席側に発炎筒があるのを覚えてる人って
少ない気が・・・

パニくると、発炎筒や警報ボタンを探す手間よりも、列車に知らせる・・・って行動に
はしってしまうのかな???

>>329
免許更新手続に優良も含めて、お上りなビデオに事故処理の内容を追加して、
そのあと、運転シュミレ-タ-の模擬か実物の発炎筒と警報釦の実習を加えたらいいのに。
事故を起こさないってのは分かるが、起こしたら逃げずに後を濁さない方も重要だと思う。
確かに教習所でも実習は人工呼吸とか以外はあまり無いナ　
これは日赤とかで更新前手続とすれば---
さてスレ違いは此処迄にして、下手したら4119mやしおかぜ5/いしづち9が犠牲になってたんだな---

>>330

香川って、都会みたいに高架化が少ないし、↓みたいに高齢者ドライバーが多いから、踏切事故って
昔から減らないね〜・・・
(漏れが消防の頃、宇多津の踏切でDF50と車が衝突して、50mも轢きづられて、2人即死した現場を
見て、今でもトラウマだよ・・・)

http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/286/index.htm

さて、漏れもスレ違いは此処迄にしてw、今回の当該の最後尾の車両も事故ったって書いてあったんだけど、
ホントなの???

>>330

香川って、都会みたいに高架化が少ないし、↓みたいに高齢者ドライバーが多いから、踏切事故って
昔から減らないね〜・・・
(漏れが消防の頃、宇多津の踏切でDF50と車が衝突して、50mも轢きづられて、2人即死した現場を
見て、今でもトラウマだよ・・・)

http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/286/index.htm

さて、漏れもスレ違いは此処迄にしてw、>>292の「反対側先頭車も大破して未だ修理中」ってのは
ホントなの???
(最近、四国に戻ってきたのでスマソ・・・)

藻前ら
�@今日はＳＬ試運転
�Aどんぐりゲバゴ
�B雨だからどっちも行かない

どれだ？

ところで、ＳＬは四コチ出入区の回送やDE10単回も含めて運転ダイヤは分かってるよね？
もし、分からないから知りたいって香具師いたらＵｐするが・・・・・

>>332
ばいきんまんの車両が西予市で踏切事故で、前スレにある。
【事故】「車から降り、危険を知らせようとしていた」　踏切で特急列車と衝突、84歳男性が死亡…香川・多度津[11/18]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163857618/
【社会】乗用車が線路の上で立ち往生し、列車が近づいてきたため危険を知らせようと手を振っていたところ、はねられる…香川
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163846093/

5月の連休に2歳児を跳ねて全国ニュースになったのも
アンパンマンだったな。

出張でアンパンマン列車に乗るのは、かなり恥ずかしいものだな。
場違いな感じがして・・・。

>>46
同じ５０万の都市でも、広大な面積を持って、そこにニュータウンが有しているため人口だけが多い都市と、
地域の中核都市の機能はあるけど、面積が小さい都市がある。
前者が横浜・静岡・千葉、後者が大阪。
大阪は人口では横浜に負けているけど、大阪府・関西の中心都市としての機能は大きい。
多くの支社が大阪に置かれ、東京に次ぐ都市でもあるしね。

四国は、松山・高松・徳島・高知とそれぞれの県に中心都市があるという感じだな。

各県で指向性が違うから
四国で首都圏や関西圏のような相互補完は
まず有り得ないということで。

>>333
�Bかな。
時刻ＵＰお願いします。

大洲市でもきのう深夜、爺さんが宇和海に飛び込み自殺…

迷惑な話だよ(-_-;)

>>318
おジャ魔女どれみのキャラデザの馬越氏が愛媛県出身だからどれみしお・・・
いやなんでもない。

>>320
アンパンマン列車はみんな自動車で駅まで見に来るんだよな。
実際に乗る人がいるから運賃収入に若干直結するが、人気の割には効率が悪い。
それでも社会的イメージが良いので止められない・・・。

>>322
何かJRが悪いと言ってるような報道だな。
発炎筒ぐらい焚けよ。

>>340
1077Dは昨日の多度津事故の車両orTSE?

モノクラス4連やTSEの編成に
アンパンマンが組み込まれたら盛り上がると思う。
そんな実績はなかろうが。

>>340
最終宇和海が大洲踏切で約1時間45分停車して2時過ぎ宇和島到着だもんなｗ

今日「どんぐり号」黒川30秒停車しかせずに2分30秒早発させやがった。
所定9:40.30-43.30→9:40-40.30で発車させた、
お陰で撮れんかったでないかでー、
黒川〜財田回送だけど時刻通り運転汁、糞ボケレチ

そろそろ2000系しおかぜの松山〜岡山・高松を8000系で代走させないと運用が回らないかもね。
そうは言っても8000系も予備が1編成しかないが・・・

>>327
だよねぇ・・>>315みたいなのはｻｲﾃｰ

>>346
南予の奴が騒ぐほどには松山をスルーして乗る客がいないのもまた事実なわけで、
（騒いだのは岡山・児島から乗ると、宇和海号の料金が別徴収だったのが一番の理由）
もう一度特急車両の運用を見直す時期が来てるのかも。

新幹線やサンライズ瀬戸から特急に乗り継ぐと
宇和海の料金は割り引き対象外だからな

>>349
一昨年12月、瀬戸大橋開通から17年目にしてやっとこさそれを解消した

土讃線、黒川駅について語りませんか？
この駅、土手の上にあって、ホームも結構長くて古いですよね？
昭和３６年開業。
ポイント無しの棒線駅。

さぁ、土讃線　黒川駅について語りませんか？

山内の最寄り駅ですね。

ＴＳＥって試作車だけど、量産車とどう違うの？サボがあること？自動放送は同じ？

高徳厨に釣られるなよw

>>351
坪尻のほうがいいw

>>353
ＴＳＥは
　　　各車量産車と定員が違う。（２００１、２１０１は４８人、２２０１は５６人）
　　　２００１、２２０１と２１０１の連結寄り４列以外は椅子、足載せの形が違う。
　　　車内仕切り扉が空気式。量産車は電気式。
　　　スポット式空調噴出しがある。
　　　現在は自動放送は量産車と同じ音声合成式になったが、改造前はテープ式。
　　　現在は連結器は量産車と同じ密着連結器＋電気連結器だが、改造前は密着自動連結器だった。
　　　行き先表示器の形が違う。車内の電光掲示板のレイアウトや字の大きさなんかも違う。
　　　現在はないようだが、登場当初はりミッターが付いていたらしい。

>>356
なるほど、キハ185系と2000系の間って感じかなあ？

>>350
日の出-いしづち半額-宇和海定価
よりも
日の出-いしづち&宇和海の松山特例を使った方が安かった場合があったな。
少なくとも八幡浜以南は。

>>250
クル*2パ-って通称があるみたいだな。

>>357
そういうことやね。
空気式客室扉の「プシュー」という音が185と一緒。
空調吹出口もバス用で185と一緒。
たまにTSEに乗ると古くささを感じる。

2000系に四国式前面強化を。

2000系にバンパー取り付けを。

Ｎ2000系でもグリーン車つけたらええんちゃうか？

>>362
指定席減ってしまいには自由席半席も無くなる罠。

2000系は8000系みたいに内装リニューアル計画無いの？

>>364
土讃線崩落前はあった。

改9701レ
全区間Ｃ56+14系４Ｂ+DE10
出区〜イツ0820→コチ0828�A23日は出発セレモニー
9701レ
コチ0839�A→イノ0858-0918→クサ0929-48→ニサ1005-18�@→トノ1030-34→ソオ1043→オノ1047→スキ1052止

9702レ
スキ→サワＣ56+14系４Ｂ+DE10
サワ→イツＣ56+14系４Ｂ
スキ1307→ソオ1316→トノ1328→サワ1333-49→クサ1406-15→アク1432-36→アヒ1442→コチ1448
改9702レ
コチ1451→アノ1455-1504�@→イツ1508�B〜入区
出異トオーの炭怪
炭9784レ
サワ1402→クサ1451-54→イノ1502-32�@→アク1540-48→アヒ1553-59→コチ1606-10→ソオ1614-14.30→イツ1618�B〜入区

1256って単行で運用されているのをみた。
ワンマンの場合車内放送はどんな感じ？従来の？それとも1500系？

>>350
何回もJR四国に文句言ったなぁ。
「なんで乗り換えて不便なほうが高いんだ！」

それと今の同じホームでの乗り換えだけど
「ぶつからへんやろなぁ」と毎回心配してしまう。宿毛の事故があってからは尚更。
同じホームの対面で乗り換えになってくれるとええなと思う。

>>368
宇和島・岡山のどちらに行くにしても、必然的にあの狭い弧線橋を渡ることになるなんて不便極まりない。
高架化まで待たれ

松山運転所は北伊予に移転するのに、市坪までしか複線化しないの？？？

>>368
南予〜松山間は特急宇和海を使って下さい。
松山から先は飛行機を使って下さい。
駅前から出ている伊予鉄さんのリムジンバスが便利ですよ。

こういうJR四国の親心を理解して欲しい。

>>370
なまじ交換できるようにしたのが辛いね<市坪

アンパンマントロッコの後ろにゆうゆうアンパンマンカーと185系のうずしお色と国鉄色が
連結されてた。

>>368
マジレスすると、ＪＲ四国は乗り換えても通算できるよう、ずっとＪＲ西・東海に要望してきた。
だが、通算すると、新幹線の乗り継ぎ割引の負担が大きくなるＪＲ西や東海が拒んできた。

ちなみに、ＪＲ他社の乗り継ぎ割引は、割引分は新幹線会社の全負担だが、四国だけは、
割引分を、新幹線会社と四国で折半する。その条件でもなお、新幹線の保有会社は、
儲けのために、ＪＲ四国の要望を聞き入れようとはしなかった。

いま、それがちゃんと割り引けるようになっているのは、正直、すごいと思うよ。
同時に、政策上、新幹線を持たせてくれただけだったハズなのに、それを利用して弱いもの
イジメする本州会社って…

>>367
1000形と1500形のワンマン放送って違うの？

南風→剣山
阿波池田で2分乗り換えは可能？若干の遅れなら接続とる？
クレクレスマンが教えてくれ。

>>376
おそらく、
１３：２１着 南風　９号 から １３：２３発 剣山　８号 へ　か
１６：１５着 南風１５号 から １６：１７発 剣山１０号 へ　
と思うが、どちらも可能だと思う。

南風が３番ホームに着き、２号車後方か３号車前方の出口付近に陸橋があると思うので陸橋を上る。
陸橋から２番ホームに降りると、剣山の１号車（３両編成の場合は２号車）中間付近に降りられる。
（停車位置が間違っていたら須磨祖）

佃〜池田間で走行区間が重複するので、若干の遅れであれば接続は取られる。
（下り南風が到着しないと、剣山の出発信号が下りないと思う）

>>376
乗り換え可能。
10分ぐらい遅れても剣山待ってくれるよ。

>>377-378

レス�d。
南風9→剣山8のつもり。
時刻表見るかぎりは大丈夫見たいだけど、乗り換え案内サイトじゃ弾かれたんで不安だった。
単線なら、よほどのことがなければ大丈夫だよね。最悪、佃臨時停車接続ぐらいの措置はあるかな？
それから、剣山8→鳴門線で、鳴門1522→高速鳴門1555って乗り継ごうと思ってるけど、鳴門→高速鳴門も30分あれば大丈夫だよね？
もしよかったらこっちもよろしく。

>>379
鳴門駅前15:35（鳴門市営100円循環バス）15:38高速鳴門バス停まで逝けるよ。

>>379
　琴平を出た辺りで車掌に剣山へ乗り換えの旨を言っておく。
　剣山は普段からノンビリ走っているから結構待ってくれると思うしダイヤに余裕もありそう。

>>374
西が福知山での北近畿/タンゴexp/文殊と、はしだて/きのさき/たんばで前例ができてからなんだよな。
これが無ければまだ実現してなかっただろうな。

>>369
くろ鉄は普通列車の車両の解結しか通常やってないが(それでも救援列車の追突事故を起こしたことがあるしなあ)、
jrは特急車両もしょっちゅうやってるからなあ。そのための松山南構内の入換信号であり、手旗での誘導なんだよな。

>>380-381

�d。100円バスとは有り難い。乗り換え時間も絶妙。
それから、乗り換えの旨を車掌に連絡ね。覚えておこう。
ありがたい情報を胸にしまって旅行してきます。ありがとう！

>>370,372
移転後も複線化は無し。

うずしおでも乗り換え待ちで発車が遅れることがたまにあるよ。
この前もうずしおが徳島線や牟岐線の普通の到着待ッてから発車するよ。

>>371
飛行機：Q400がよく故障する。
　　　　　伊丹空港-モノレール-阪急京都線とか不便。新幹線-JR在来線のほうが楽。
　　　　　搭乗手続きが面倒くさい。来た電車に乗る感じで行けない。

バス　　：長距離移動時にバスに乗る習慣が無い。バスは２０分まで。

朝、近くの駅から23日のSLキャンセル出たよ。と連絡があった。(＠九州)
ちょうどその日は仕事で・・先週にでもわかれば有休をとるつもりだったんだけど・・
もう休み取れないよー。
｢せっかくだけど、もういいです。｣
早めに言うておけばよかった・・・

旧アイランドEXPは
四国全線、走行実績あるの？
知ってる人教えて。
あと本州はどのあたりまで行ってたのかなぁ

今、石井駅通ったら１８：１６穴吹行がまだ停まってたけど、何かあった？

現在、遅れ等の情報はありません。

>>387
オークション出品で入札ないのがいっぱいあったから転売厨が払い戻した分やろな

>>384
松山運転所の北伊予駅南側への移転と同時に市坪駅の待避線を延長（松山方に）するらしいけど。
宇野線／瀬戸大橋線大元駅や妹尾駅のような配線になるんじゃないかな？

>>388
岡山駅には何度も乗り入れていたのを見たことがあるけど、岡山駅以遠にも乗り入れていたのかについては
ちょっと解らないなぁ。ｽﾏｿ。

>>388
北陸線をトワイライト色のEF81が牽引したことがあったんで内科医。
具体的な区間は知らんが。

>>392
要するに薊野みたいにするわけか<市坪

>>392
>なるんじゃないかな？
ではなくて、そうする計画になってる。
つまり複線には当たらない。市坪駅構内扱い。

琴平−高知の電化って本当に無理なのか？

徳島運転所の移転していただきたい。

>>397
どこへ?

それよりも豊永駅構内を3キロくらい複線化してくれ

全検出たてでかなりピカピカでしたね。 キハ47が
>>398
阿波富田か文化の森あたりｗ

予土線や牟岐線とか旧アイランドは入ったことある？
無いような気が。
ちなみに現アイランドも。

>>401
牟岐線は両方とも入ったことありますよ。

>>396
トンネル掘り下げるしかない。
掘り下げる工事費用もない･･･から無理。

土讃線はよく災害で不通になるんだから新線作ればいいのに･･･
でもやっぱり金が無いから無理だな。

ウィークエンドエクスプレス高知 ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｯ!!

>>402
牟岐線実績あるんや！
でもさすがに海部は行ってないっすよね？
予土線は無しかな・

>403
第三軌条化。

国鉄色の185系が好きだな。うずしお色は微妙ｗｗトロッコに連結するんは
うずしお色でええわ

>>403
鳥越トンネル方式でも掘り下げないといけないの？

うずしお脱輪事故発生。どこで事故ったんだろ

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（7:53更新）
高徳線（高松〜引田）
高松市内で発生した踏切支障のため、列車が遅れております

久々にＣＭ再開したな死酷は

やっと野球部の存在意義が･･･

藻前ら
さあ、明日から営業運転でつwww
なんか萌え！萌え！

週末は
新型気屋や
旧交うわじまに
浮気しないでね。

明日、香川の基地外木木寸が高知に出没することに１００ペリカ

それって誰？
サイト開いてるヤツか何か？

現場には木村記者が出て行きます。

高知に逝く木村さん聞こえますか？
木村さん、明日は何処で取材されます？
木村さん
木村さん
・・・・・
。。。。。

危機寸さん」「

>>396
2000系と8000系の走行性能が対して変わらないから電化する必要はないかと・・・。
電化する金があったら1500を買い増しして投入していくことだろう。

>>403
高知に首都移転すれば作ってくれるかも・・・ありえないがorz
せめて道州制になった場合に、四国の州都になったら・・・それもないか(´･ω･`)

>>418
道州制になったら高知はマスマス廃れますwww

松山市・四国中央市、高松市が反対すると思うから高知市は州都になれません。

今日、牟岐線で人身事故あったらしいね？

>>421
今日の徳新、四国放送は救出犬ばかり報道してるよな。

もぉ、高知州でイイよ。

牟岐線のどこで事故ったの？

>>401
予土線や牟岐線とか旧アイランド入ってるぞ。牟岐線は牟岐まで、予土線は何回も。
最終はラストランアイランドで窪川方から入った。

>>424
高徳線の詰田川の東の踏み切りじゃない？

>>424
駅員が言ってたのをたまたま聞いたから詳しいことはわからないけど。
剣山9号が大幅に遅れて徳島に到着してて、うずしお26号がその後入線
してたよ。

>>426
それは、脱輪事故だよ。

http://www.ku-gyou.net/Resources/2003/0802/08020085.JPG

ステップのない車両が停車する部分だけでも嵩上げすべきだと思う。

JR四国も、そろそろ不採算路線はリストラすべきじゃない？
不採算路線を切り離して、採算の採れそうな路線に注力した方がいいと思う。

○廃止した方がいい路線
　土讃線（琴平〜窪川）
　予讃線（向井原〜伊予大洲：長浜回り）
　予土線（全線）
　牟岐線（阿南〜海部）

　土讃線の土佐山田〜須崎間は残してもいいと思うけど、この区間だけ残しても、維持管理が面倒だから、土佐くろしお鉄道に譲渡すればいい。
　土佐くろしお鉄道の窪川〜宿毛間、阿佐海岸鉄道も廃止になっちゃうけど、両者とも廃止の口実が見つかってむしろ感謝されるかも。

>>430
不採算路線って全線ですか？四国から鉄道が消えるな

予讃・土讃は主要幹線なんだが･･･

>>432
予讃線はともかく、土讃線は高速バスに都市間交通をとられて、もう主要幹線としての役割は終わったよ。

予讃線も今治以東は不要かも…‥

「ウィークエンドエクスプレス高知」等の運転について

四国旅客鉄道株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 土佐くろしお鉄道株式会社
　ＪＲ四国では、１２月の金曜日と土曜日に、臨時特急「ウィークエンドエクスプレス高知」を、土讃線の高知から土佐山田へ、土佐山田・高知から須崎へ運転いたします。
　また、土佐くろしお鉄道でもこれに接続させ、臨時普通列車（各駅停車）を、後免から安芸まで運転いたします。
　いつもの最終列車より、さらに時刻を遅くしており、忘年会などの遅いお帰りに便利です。


--------------------------------------------------------------------------------

１　運転日 平成１８年１２月の金曜日と土曜日
１２月１・２、８・９、１５・１６、２２・２３、２９・３０日
ただし、土佐くろしお鉄道は、８日〜２３日の金・土曜日の運転です。
２　列車・区間 ウィークエンドエクスプレス高知（土佐山田行）　土讃線　高知→土佐山田
　　　　　　　　　〃　　　 　　　　　　（須崎行）　　　　　 〃　　土佐山田→高知→須崎
　　　　　　 普通列車　　　　　　　 （安芸行）　　　　ごめん・なはり線　後免→安芸
３　車両 ２０００系特急車両　３両編成（全車自由席）
９６４０形普通車両　１　〃　　（ワンマン）
４　停車駅・運転時刻

５　ご利用料金 臨時特急「ウィークエンドエクスプレス高知」は、ご利用区間の乗車券または定期券のほかに、自由席特急券が必要です。特急通勤定期「快て〜き」や、「快て〜き回数券」でもご利用できます。
　　　　　　　　
【例】自由席特急券　　高知→土佐山田　￥３１０
　　　　　　　　　　　　　　高知→伊野　　　￥３１０
　　　　　　　　　　　　　　高知→佐川　　　￥５１０

のぞみ早得きっぷ、ついに川之江・伊予三島発が設定されたけど。
何故今まで設定が無かったのか。企業が多いイメージがあるが、
鉄道を使わないのか。それとも割引きっぷを設定しなくても利用が見込める
地区なのか。近くの観音寺の割引率の高さとの落差は何ゆえに？？

さすがＪＲ香川県だな…

他県はどうでもいいんだry…

今日キキスンがＳＬを止めて、逮捕されそうな悪寒

>>436
基本的に、企業関係は割引の有無では左右されないから、正規料金でも乗ってくれていた
のでは？割引に敏感なのは、個人だよ。

ビジネスでは割引のために機会損失出すほうが痛いからね。

カンバン方式並にギチギチに管理してしまうと弊害も大きいし。

ただ今SL車内3号車にて半ズボソハケーン！！
前科一犯の癖に(藁

>>435
土佐山田まで普通DCを約30分運転するのをケチるとは、さすがだ

この人が全国を飛び回ってる資金は
一体どこから出てきてるんだろうか？

四国はJRグループの必要性がないな。
どーせ国鉄債務なんて返せっこないし、日本最大の３セクになって再出発した方がいい。
ただし、阿波池田・宇和島以西は土佐くろしお鉄道、高松〜観音寺間はJR西日本。

あとJR四国バスは西日本JRバス 高松・徳島・高知・松山支社化で。
（事実上のJR西日本への吸収と香川県内＆バス専業化）

チラシの裏へどうぞ

西との併合は政治家ですら週刊誌上で話ていたからな。
ﾌｧﾝは嫌がるだろうけど、社員は歓迎かも。

2000系3両全車自由席って高松のN2000系かな？

伊予市駅は、切符を駅員が回収するのか、車掌（運転士）が回収するのかよくわからん。

佐川で「ちんどん」が演奏してて賑やかだ
ヲタより地元民の方が多い

　　　┌―┐　　　　　┌―------√]厂|┌―------√]厂|.┌―------√]厂|
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　　　￣　　 ￣￣　　　　　　 　￣ﾞ｀　　　　　　　　　￣ﾞ｀　　　　　　　 　 ￣ﾞ｀

讃岐路快速　徳島行きです。　停車駅は、栗林　屋島　志度　オレンジタウン　讃岐津田　三本松　讃岐白鳥　引田　板野　板東　池谷　勝瑞　佐古　終点 徳島です。






　

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♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂♂

キキスンが荒らしてるのか？

っていうかJR西日本化したら、山口や山陰あたりと同じ扱いになる気がするんだが･･･。

特急1時間ヘッド化崩れないと思うけど普通列車減便されるだろうね。

今日のSLで横に座れたくないが為に通路側の席を買い占めて一人で2席所有してる乗客が結構いたね。
乗車証はきっちり2枚貰っていたけど。

>>433
高松〜高知はマイカー・バスに完全に負けた感じだけど、岡山〜高知なら充分競争力がある。
でも土讃線の劣悪な線形であれだけのスピードが出せるな。

記念入場券を買うと石炭くれた。どうしよう。

石炭は記念にとっているといいかもよ
滅多にもらえないから…

>>441
俺は高知駅にてそれらしき人物をはけーんした。
マジで感動した（ｗ

>>449
伊予市駅に着いたらウテシが料金箱の投入口にふたをしているので駅員が回収と思われ

速報写真
http://page.freett.com/beigo/

>>460
半ズボン？
今、四国にいるの？

なまずさん乙です。
松→上の時刻に矛盾があるのですが？
松１２：２２−２８　上２５−１３：００

来週で芋快速も終了だよ

>>464
松山を３０分ずらせばちょうど合うな

やはり芋快速は乗車率悪かった？

>>463
多分そうだった。１５：３９発阿波池田行き普通列車（キハ58系×３）に乗っていたところまでは確認した。
最初、どっかで見たことある人だなぁと思っていたが思い出せず、このスレにきて気づいた。
さすがに、今日は半ズボンではなかった（ｗ

>>465
すっかり存在を忘れてたｗまだあったんだよな。

なんで電車の運転台は、左ハンドルなんですか？

タブレットをうけとるため？

42Ｄ、高松方先頭車運転席フロントガラスガムテ貼って運転してますた。
この影響か5分ほど遅れてます。

42Dは走行中ギャオスに襲われたために 高知で車交換しました

高知や徳島にもミッドナイトＥＸＰを運行するべきだと思います。
高知は、須崎ー土佐山田間
徳島は、三本松ー阿南くらいで運行できんかな？

>>474
徳島線はスルーですかそうですか


まぁ終発が結構遅いからなぁ…

2000系が全然足らないからな…

網干の写真を撮ったやつはいないのか？

　今日、あしずりに２０１０がついていたようだ。

あしずりが地に足が着いていたって？

ミスターオクレ似の車掌ってまだいる？

249Dが山田西町でオーバーランしたそうだ＜NHKローカルニュースで確認

>>478
高知所で2010だけがドアの窓が大きい車両だね。

半ズボン、まだ四国にいるのかな？

高知駅が見える病院に入院してるわけですが
毎朝通勤時間帯に、盛大に煙を吐きながらSLが出発していくんだが
電車化あきらめて逆方向に行くことにしたのかJR四国？

うん

鳴門きんときの廃止マダー？

ＪＲ四国さんって、徳島南部、高知東部には、全然、開発する興味が無いの？

うん

全部８０００系にしてください＞＜

>>462
お前初めてかここは？力抜けよ
JavaScriptの設定を見直すんだ

>>487
香川県内以外は放置です（＞＜）

今日のリバイバルうわじま、まあまあ乗ってた

高徳線にもＳＬ走らせてみたら？大坂峠越えはおもしろいと思うよ？

うん。

大坂峠は、勾配区間が短いからね。
５ｋｍぐらいでしょ？２５‰区間。

いや

2000に代わる新型特急を入れれば競争できる

牟岐線１９：４１阿南行　１０分延。
徳島線１９：４８穴吹行　６分延
高徳線１９：４５板野行　８分延

>>498
なぜ？遅れている？

>>499
うん

>>498です

牟岐線の4578D（牟岐発 １９：３８着）が１２分遅れたんで、その弊害でしょう。
特に理由放送もなかったし、精算に時間かかったとか、くだらん理由だろうと

>>501
遅れる理由をいうのは最低限の常識だと思うんだが…

>>502
確かに正論だが、この会社に正論を求めるのが虚しい行為かもしれん。
20年くらい前の判断基準で向井原〜伊予長浜〜伊予大洲間が幹線扱いで内子〜伊予大洲間が地方交通線扱いのままだからな。
特急街道の内子経由が地方交通線で閑散とした伊予長浜経由が幹線扱いだとよ。

何　の　為　の　分　割　民　営　化　な　ん　だ　か　。

>>497
つN2000系

>>502 >>503
まぁ、お詫び放送あっただけマシやよ。
徳島線の４３９Ｄで徳島から川島まで通ってるんやけど、
平日は毎日遅れるけど、５分遅れてもお詫び放送ない時がある。

ま、３分以内なら蔵本で、７分までなら石井までにゃ定刻に戻るけど……

この会社はやる気のある若者を抹殺するくだらん組合に支配されている
す べ て 組　合が わ る い

>>505
1000や1500なら回復も楽勝だろう。そんなにスジ立ってないし。

>>506
組合と言われても本州ほど有名じゃないからどれほどのものか分からん

四国の御用組合は連合？総連？

連合
その名も 四 鉄 労

朝行くときにダイヤが乱れてて、帰りになるとダイヤが正常になってたよ？
なんでだろう？運休とか間引き運転してダイヤをあわせているのかな？

>>510
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_， ._
（；ﾟ Дﾟ）

急行うわじまに乗りたかったな。

快速サンポート競艇客の多さにうんざりするな。

>>487
>>491
>>503

放置するぐらいなら、廃止したほうがまし。

○廃止した方がいい路線
　土讃線（琴平〜窪川）
　予讃線（向井原〜伊予大洲：長浜回り）
　予土線（全線）
　牟岐線（阿南〜海部）

たとえば土讃線。
土佐山田〜須崎間は残してもいいと思うけど、この区間だけ残しても、維持管理が面倒だから、土佐くろしお鉄道に譲渡すればいい。

長距離客には、高速バスと新幹線を接続させ、連絡切符を発売すればよし。

土佐山田以北の乗客向けには、
数年前に長期不通になった時のように、繁藤にバス専用ランプを設けて、国道32号沿いに高知行の代替バスを1時間に1本走らせればよし。
この方が、コストはかからないし、沿線住民の利便性はむしろアップする。

キヤ１４１、愛媛県内を順調にウンコちう

>>514


チ　ラ　シ　の　裏　を　ご　利　用　下　さ　い　。



　　　　　　四　国　旅　客　鉄　道　株　式　会　社

ＪＲ四国で脱線の危険性のある区間ってあります？

運転見合わせのメールがきた
けど公式にはでてない…

>>517
ＪＲ四国は、日本一、世界一安全な鉄道会社なのでご安心を。

14時頃、四万十市のフジグラン駐車場にいたら、頭上を5両に増結した下りアンパンが走っていたが
このとき猛烈な雨が降っており、駐車場の車の一部が水に浸かりかけているので移動させろと放送が流れてた。
その後見合わせになったんだな。
これの折り返しが、阿波池田からリバイバルうわじま＋SLのツアー客を拾うはずだったんだがどうなることやら？

平日の昼間しか情報が流せない運行情報なんてやめてしまえ！

http://www.iil.jp/train/topics/0607-0612/0611_2.jpg

現在の運転見合わせ
窪川〜江川崎･宿毛
あと須崎〜窪川で徐行運転
まだ公式にはでてこないな…

>>514
いつも同じネタで飽きた。

>>512
>>523
宇和島で21:15頃近永回送がクル筈が(国鉄色65+58)+(54回送)が到着してたのはそれか。
3番線にはアイランド2と並んでた。運転区に入らずに北へ
(国鉄色65+58回送扱い)+3100*2で明日の松山行か

>>514 高知から高松、岡山、大阪など都市間輸送需要
はどうなんだ？確かに高知〜大阪は飛行機が便数多く
て便利だろうが。他に鉄道の存在意義を見出だせない
のか？

>>526
トラブルno1のあのプロペラだからなあw

【災害】高知県西部の土佐清水市で突風　民家の屋根飛ぶ　竜巻か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164542461/
雨でウャになって正解だったようだな

駅間キロ測定試験列車運転されたん？
窪川側 キハ185-18+キハ185-1016 高松側　の編成

四国の各駅の駅格ってどういう感じ？
1位　高松　2位　松山　3位徳島　4位高知　5位坂出　6位新居浜
7位　多度津　8位　宇多津　9位宇和島　10位今治　11位阿波池田
12位伊予西条　13位丸亀　14位八幡浜　15位観音寺　という感じ？
乗降客、運転拠点性など。。。　

１位　徳島駅
２位　高松駅
３位　伊予西条駅
４位　多度津駅
５位　新居浜駅
６位　宇和島駅
７位　今治駅
８位　宇多津駅
９位　栗林駅
１０位佐古駅

一位とくしまｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>526
高知から高松・岡山という都市間輸送こそ、高速バスで十分だろう。
現状でもスピードが同じで、値段が安い。

今じゃ東ヨーロッパでは逆にバスが主流（鉄道は維持コストがあわず衰退）で、
日本では北海道がお先にバス国の仲間入りをしているわな。

…いや、スレ違いはわかっているけど。ＪＲには列車の快適性や定時制を
アピールしてほしいところ。実際の快適性の裏付けつきで。

1位 大杉
2位 大田口
3位 豊永
4位 土佐北川
5位 土佐岩原
6位 土佐穴内
7位 角茂谷

>>534
僕が100歳まで元気だったら、99歳最後の日となる2036年3月6日に九十九湾小木
駅を出発して・・・100歳の誕生日を百舌鳥で迎えようと考えている。「100歳
記念乗り継ぎ」の参加希望者は、自由国民社旅行書編集部へ、はがきでどうぞ。
『日本縦断朝やけ乗り継ぎ列車』（徳間書店刊、98年10月初版）でも呼びかけ
ており、99年11月現在、応募者は3人。

>>531
異常感覚トクシマン乙wwwwww…

徳島駅は外面だけ立派だな。中はクソだけど。
と、最寄駅を評価してみる。

今は外も薄汚れてるな・・・

観音寺も瀬戸の花嫁が流れるようになったんやねぇ〜

琴平ー岡山直通って意味ないからやめたほうが良くね？

丸亀駅では「岡山方面へ便利な電車」で掲示してるけど
宇多津回りのが早いし

>>539
宇多津回り？坂出回りの間違いじゃなくって？

岡山各停は児島で対面乗換えが出来るから楽。
坂出乗り換えは階段の上り下りがあるし、ホームが狭苦しいからやだ。

瀬戸の花嫁が流れる駅はどこどこ？

岡山

高松

坂出駅はホーム狭すぎだろ。特に階段の部分

>>541 僕が知ってる限りでは
坂出、宇多津、多度津、観音寺、松山‥

おまえら
日和佐駅を忘れちゃ遺憾でー
DEMO君たち四国一の駅は二軒屋よw
足湯に逝って来る

>>544
同意。
かけはしが潰れたんやから、あの店を取り壊して、
ホームを広げろ。
危なくてかなわん。

>>539

観音寺−岡山もそうだが

あれが快速だったらそれなりの意味もあるんだろうが、宇多津以西は特急誘導だもんな。




マリンも特急扱いにすれば儲かるのに。

観音寺はJR四国にとっての最大の独占地帯だよな。
琴電もフットバスも阪急バスもコトバスもいないし。

ていうか特急客を奪い取られない為に高速バスもなかなか開設しようとしない。
高松からの特急料金もギリギリ50kmを超えるが為に通常料金取られるんだよな。

>>548
で、喪前はマリンが特急になったら乗るのか？

俺は宇多津以西の人間だからそもそも乗らない。

同じ四国なんだから公平にしようよ。

しかし土佐二十四万石博一豊＆千代号運転最終日の大河で
一領具足皆殺しはやるわ幼馴染や重臣は死ぬわ
挙句の果てに嫁も出て行くわ・・・。

これはNHKが「うちの番組で商売するなよ」って言ってるのか？

マリンが特急になったら大阪〜高松間のバスのシェアが増大するだけ。
んなあほなことできっこないだろ。

>>548
そうなったら、廃止になった岡山−高松間の高速バスが復活しかねんぞｗ＞マリン特急化
瀬戸大橋開通直後はいっぱい走ってた岡山高松便がなぜ廃止になったのか考えてみろ

>>548-551.>>553-554
藻前ら
マリンが特急、特急ってウぜーなwwwwww
イイこと教えてやろうwwwwwww
マリンは特急でも、フリゲ特急になってシオ直通よwwwwwwww
楽しみにしときなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>552
ついでに２５日の9702レ日下発車のとき
３号車オハフ１５-1業務室の窓から身を乗り出して
「さいやがっていた」ＤＱＮは氏ね・・
背広にネクタイ（通称本社ルックス）のアホ見たいなジジイだった。
ニコンのストラップと右腕にはＪＲ四国腕章してたぞwwww
こいつのお陰で折角の発車シーンも台無しだwwwww
仮にＪＲ四国の社員としたら年齢からして非現業管理部門の管理職と思われ
よ〜するに「生産０の給料泥棒」でＪＲ四国の最大経費圧迫のゴミ社員、
いい年扱いて目立ちたかったのだろうが、若い衆じゃあるまいし我れがやった行動考えろ・・ボケが
日下事件起こしやがって（下山・松川事件と同規模と認定スル）しっかり貴様のボケ顔記録してるから覚えとけよw

今、四国にキヤ141がきているんだって？

↑くだらんｗ

バスは燃えるからやだ。

ｷﾔよりもEF58がきてほしい まじで

ゴハチならC58のほうがいい　まじで

ＪＲ四国に221系を乗り入れてくれないかな？

>>561
113系クラスで上等

223-2000が乗入れましたが、何か？

ミッドナイト高松を2000系を使うのはいかがなものかと思います。

観音寺駅利用者です。
観音寺の特急乗降客はそんなに多いか？？？
2Mは観音寺より丸亀・宇多津からの乗車が多いし、
29Mも宇多津・丸亀のほうが観音寺より下車客多いと思う。
それに多度津・丸亀・宇多津は南風も利用できる。
27Mも175Dが観音寺に先着するようになって降車客減ったよ。
下り特急も観音寺以西もけっこう乗車しているようだし、
いうほど特急利用客多くないと思うけど。
愛媛方面はあまり利用しないけど、新居浜・今治は別格として、
一定の企業集積が見られる伊予西条・伊予三島・川之江よりも
観音寺の特急利用客が多いとは考えにくい。観音寺は企業もないし、
人口も旧観音寺市で4.4万人程度、現観音寺市でも6.4万人程度だし。

>>565
加ト吉は観音寺じゃなかった？
いずれにせよ、四国の特急は中間都市でこまめに客を拾うのが戦略だから。

>>563
kwsk

>>556
いまカマに再度入区チュ-
昼から高徳でトクに逝きまつ
今晩トクまるよ,
なwww


明日は昼から鳴門きんとき喰っにいって池田廻って帰りまつが何か？

>>568
三本松には、何時ごろ停車？

2122がアンパンマン号に組み込まれているらしいね？
2119は？

8000系のリニューアル工事中って予備車なしになるの？

>>571
5両と3両のどちらかを予備に確保するだろうけど、もう終わったらしい

運転士って運転中眠たくなったらどうしてるんだ？

>>573
意外と、眠くならないと思う。緊張して。
今まで、居眠り運転で摘発されたのって無いよね？
聞いたことが無いんだけど。
それより、生理現象（おしっこ、ｳﾝｺ）のとき、たまに、運転士さん、トイレ付き車両だったらそのトイレに駆け込んでいるのを見かける。
トイレの無い車両だったら、トイレのある駅まで走ってやってるみたい。
仕方が無いことだよね。これだけは。

>>571
2000が予備の予備になってるはず。

>>570工場入院中

>>569
サマは本日15:13~15の２分停でした。もう逝っちまったよwww
どうしても見たけりゃ
明日、鳴門線にでも行くんだなwww
マヤ検と同筋
視9796出
トク1250�D→イタ1302-28�B→ナト1344�@
視9795出
ナト1448�@→イタ1500-04�C→トク1516�D

〜以降トク1711�D〜〜視9497出〜〜イケ1902-2046�@
〜〜視9296出〜〜サタ2107-14�B〜〜セン2132-46�B〜〜タト2152�B
視9196出
タト2157〜〜ウタ2205-22�B→コシ2239-0020�@〜〜バイバイ

>>577
そうなんだ、、、ていうことは、高徳線には入線せんの？
>>576
工場入りていうことは、ドアの窓が小さくなってる可能性あるな、、

>>553
大阪〜高松なんて今でもバスとマイカーが主流だろ。
鉄道が競争力を出すには、大阪高松直通特急があれば便利。
大阪〜岡山は飛ばせば1時間50分あればいいから、
大阪〜岡山は2時間30分強くらいになる。

マリンライナーって、電話予約不可ですか？

>>580
近所の旅行代理店にでも電話すれば？

田舎なんで、その手のモノがないんですよ。
だから、マルスのプッシュホン予約が頼り。来週JRの駅まで行くので、そのときに受け取る予定でいるんで。

>>582 JR繧る｣幄｡梧ｩ溘∩縺溘＞縺ｫ繝阪ャ繝医〒莠育ｴ?縲√き繝ｼ繝峨°謳ｺ
蟶ｯ縺ｧ謾ｹ譛ｭ繧りｻ雁??讀懈惆繧ゅ♀縺代?ｮ繝√こ繝?繝医Ξ繧ｹ繧ｵ繝ｼ繝薙せ縺?
縺ｧ縺阪◆繧峨＞縺?縺ｮ縺ｫ縺ｭ縲ゅ◎縺励◆繧臥伐闊弱↓菴上ｓ縺ｧ繧医≧縺後�?
驛ｽ莨壹↓菴上ｓ縺ｧ繧医≧縺碁未菫ゅ↑縺?縺ｮ縺ｫ縲?

>>582 すまん、バグってしまった。
JRもネットで予約、カードか携帯で改札も車内検札も
おけのチケットレスサービスができたらいいのにね。
そしたら田舎に住んでようが、都会に住んでようが関係ないのに。

>>584

味気ないけど、そのほうがありがたいよね。田舎者は何かと不便を強いられる。
ネットは地域格差を縮小してくれるっていうけど、ホントにそう思うよ。
せめて近所の駅がJR、もしくはみどりの窓口併設ならなぁ…
JR駅まで定期で行ける駅から往復およそ600円ってのはアホ臭い…

>>585
無人駅でなければ前金で取寄できないの？

>>578
はっ？
だ・か・ら・・
昨日、サマ1513-15って書いてるでしょwww
ＪＲ四国と土佐くろ全線は汲まなく走ってま!

>>587
>>578は今回はもう高徳に入線しないのかと聞きたいのだと思われ。
あるいはもう高徳通過したことがわかってないか。

>>577
もしそうなら板野で2000系2編成との揃いが見られたはず。
屋島、志度、鶴羽で交換があっただろうし。
でも板野から徳島までが読めないな。徳島は16:40頃かな?スジが入る時間帯でもないし。

公式ページ、前のほうが地味でよかったのにｗ

>>589
あの〜
>>577の記載は・・・・
板野ではなく池谷なんですけど
もっと鉄道のこと勉強しよなwwwww
ウソだと思うなら今日昼から池谷1302〜行ってみuuuuuuu

>>591
すみません。昨日の話です。
三本松が1505ということで徳島までスジを引いてみると
板野で上下のうずしおを見る格好になるかな?と思って。

しかし4342Dの後に出ても、いや1400頃徳島出ても余裕そうなのに、えらくマターリしてますね。
鳴門の2線が昼間に使われるのも珍しいし。

高徳厨のｱﾌｫにﾏｼﾞﾚｽ不要

朝、キヤ141系を徳島駅でみた＾＾

>>579
＞鉄道が競争力を出すには、大阪高松直通特急があれば便利。
そうかな？
まあ確かに途中、岡山駅などでの乗換えがなくなるのは便利だろうけど…
　ただ、ＪＲ西日本にとってはいい迷惑な気がする

ＪＲ四国の車掌はどうでしょう。

なんでみんなキヤ141で騒ぐの？ダサダサ西むき出しやん。
あんなの人目につかんよう、夜中にこっそり走ってほしい。ほんと西は
何やってもセンス無い。

>>597
ヒント：鉄道はお前を喜ばすためにあるのではない

早速ありがとう。それはそれで理解できるが。

>>595
関西からの高松単身赴任組です。
狭いバスが嫌いなので､帰省には岡山回りの新幹線が多いです。

ただ、やはり乗り換えはつらいです。
・　乗り継ぎ時間が無駄　（ゆめたうん近所なので、２回の乗り換え時間のせいで､神戸までならバスと所要時間がかわらん）
・　バスなら長時間寝られるが､岡山回りでは､睡眠がブツ切り。たまには気づけば博多だったり。
・　ついでに、ことでんは高松築港からJR高松駅前まで延長して欲しい。（サンポート活性化のためにも）

少しは会社から帰省費用がでるので、特急になってもいいので､新大阪発高松行きできんかな？
妄想）京都発高松行きフリーゲージ。　京都〜新大阪間も在来線を走る！

>>600
こんな感じでどうだ？
在来線特急：瀬戸の花嫁
使用車種：四国8000系×8両
停車駅
東海道線→山陽本線→瀬戸大橋線→予讃線
京都・新大阪・大阪・三宮・神戸・西明石・姫路・相生・東岡山・岡山・児島・坂出・高松

あと、琴電はJR高松の南側に高架化移転する計画があった。
しかし、経営破たんにより無期延期に･･･

>>601
>>あと、琴電はJR高松の南側に高架化移転する計画があった。
>>しかし、経営破たんにより無期延期に･･･

へぇ〜　�dクス
それなら、やっぱりサンポート活性化の為に高松市に金を出して、路面化・単線でいいので延長してもらおか。

>>在来線特急：瀬戸の花嫁
大阪〜高松　２時間４５分以上かかるのでバス以下。却下。
人身事故でさらに)ry

>>601
マリンライナー京阪神ホリデーと大して変わってねえ

>>602
お前ら高松市が委員会まで設立して琴電の高架化・高松駅南乗り入れについて真面目に考えるようになったの知らないのか。

うずしおや南風の一部を大阪まで延長運転すれば？

>>555
日下事件って何だ？
詳しくおせーて下せー

>>604
高松市はサンポートで大失敗してるのに、近辺にまだ投資すんのかよｗ
このままだと琴電とともに財政破(ry

大型公共事業上等！！
ついでに高松空港３０００メートル化もおね！！

＞マリン特急化による在来線特急：瀬戸の花嫁
京都〜上郡を「スーパーはくと」と同じ停車駅に（新大阪・大阪・三ノ宮・明石・姫路）
とすれば、京都〜上郡は最速1時間50分程度、大阪〜上郡なら最速で1時間18分程度か。
上郡〜岡山は「スーパーいなば」基準で最速33分程度（ここはまだ速くなる？）で、上郡
は通過するとしてもその分相生に停めるとして、所要時間変わらず→大阪〜岡山　最速
1時間50分程度（実際には先行列車等の関係で、もっと遅い便も出る）。
岡山〜高松は、現在の状況ではせいぜい岡山〜児島で2分程度の短縮ができる程度にとどま
ると思われ、つまり50分程度。足せば大阪〜高松で、最速2時間40分強ってとこか。
しかも、・１時間に２便なんて無理だろ？とすると高松〜岡山で減便？
・茶屋町、早島、妹尾あたりの客にしてみれば減便になり不便
・他のマリン停車駅でも、「特急」だらけになり利用者の懐に大きな痛手
（坂出〜高松で、快速サンポートや普通に客が流れる）
・特に岡山〜西明石で、「普通」の待避の増加　　　　　　…などの影響も考えられる。

いい加減オナニーはやめて下さい

>>597
まず、昨日まで１４１系は新型だからだ。
また、キヤ１９１系は、１８１系気動車の血統を受け継ぐキヤ191屋根上のＡＵ13クーラーキセなども良いが、
特に惚れ惚れするのはＤＭＬ３０ＨＳ系機関をフルパワーで使用するときの甲高いエンジン音ぞwwwww
ギュンギュンギュン、ギュルルル〜〜〜ン、ギュルルル〜〜〜〜〜〜〜ン、ギュルギュルギュル・・・・・・・
と唸りながら発車するシーンは何度見ても気持ち良く、こころ晴れ晴れ・・・となるんだよwww

因みに
漏れの脳ミソでは３０年間このエンジンが唸ってて
機関停止したことはない！。

ギュンギュンギュン、ギュルルル〜〜〜ン、ギュルルル〜〜〜〜〜〜〜ン、
ギュルギュルギュル・・・・・・〜〜〜ギュルギュルギュルル・・・るん！

R11走行中、八栗口に停車中の348D（1500）とすれ違った
ライト4灯めっちゃ眩しかった

車掌さんでたまに手袋つける人いません？
あれってなんで手袋しとん？運ちゃんだけちゃん？

そうだね

フリーゲージトレインこそ松山・高知方面に走らせるべきだと思うが・・・。

>>607
先月完成した高松地方合同庁舎Ａ棟、今後着工する予定の高松地方合同庁舎Ｂ棟が完成するまでは成功とも失敗とも言えないよ。
まだまだ開発中だから人が少ないのは当たり前だし。

>>616
合同庁舎Ｂは建設の目処すら立ってない状態と聞いた・・・ヤバス・・

>>615
池田−山田を殆ど新線でやれなければならないぞ。

>>601
昔、冷蔵庫の本に、高松〜鳴門〜淡路島〜名谷〜三宮というなんとも奇妙な
計画が書かれていたのを思い出したよ。

来春から制服変えるよ。夏ごろ採寸したけど　でも作業着のﾃﾞｻﾞｲﾝを変えるのは理解できない

チキ工臨は？いつ運転？

土讃線の事故の詳細求む。

金蔵寺駅で信号故障らしい
公式発表はなし
毎度おなじみメルマガからの情報

いまさっき公式発表きた

菊間に続き今度は金蔵寺か

メルマガ読んでいる人多いね。
最近ここ１年臨の情報もない。
まあ四国の臨自体すくないが・・・

>>626
本人見てるぞ、此処・・・・・・
間違いない！！

http://jrcnagoya.hp.infoseek.co.jp/haisha/kiha180-1.html

四国キオスクのＨＰいつのまにかできているけれど、笑えるな

次は　宇多津
NEXT UTAZU
次は　ｳﾀﾂﾞ
次は　Y09←ワラタ

>>629
駅窓口より営業時間長いキオスクあるんやなｗｗｗ

>>630
そこまで表示するなら「NEXT Y09」にしないと意味がないな。
日本人が見てもどうしようもないんだから。

宇多津…うたづ…ＵＴＡＤＵ じゃないか？

外人さんが読んだらどうなりますか？
キーボード入力じゃないんだから……

藻前ら
きょうは何をしましたか？

>>630..631
他社の真似と言うか、
この程度の案内プログラムすら自社開発できない会社だからそこまで突込んだるなよww
この表示方法は大阪交通局の地下鉄もこのように表示されてるなwww

記号表記ってそもそも意味あるのかよ。
外国人観光客もほとんどいないし、いてもＪＲなんか使うかどうか・・・。

都会好きの人間の考えそうなことだ。

>>636
もちろん記号表記って言うか駅名コードには社内処理の関係上の意味はある。
しかし、乗客には全く利用価値も無いからどうでもいい情報とも言える。

まあね、別に駅名コードの表示が出たからといって案内が混乱する訳でもないから
ど〜でもいいことだがね。

>>637
社内処理上、どんな意味があるんだ？
社内のコードは全く別の線区コード、駅、駅間コードで処理されているが。
知ったかぶりはやめた方が良いんじゃないか？

>>633
俺宇多津町民だが、道路の市町境にも

　宇多津町
Utazu Town　

って書かれているぞ。

>>638
ホッホー、藻前は社印だな
案内プログラムを組む上で必要だろが
言葉足らずでスマンかったなww
まあね、くだらん事でそうムキになるなよシャイン君

四国キオスク

>>640
俺が社員だろうが、社員では無かろうが、どうでも良い事だと思うがな。
自分より詳しい人間が出てきたら、そうやって逃げるのかい？
案内プログラムを組むための使用が「駅名コードには社内処理の関係上の意味はある」
の本意なんて負け惜しみを言う前に、もっと素直になったらどうだい。

>>640
痛杉

臨時特急「ウィークエンドエクスプレス高知」ですが乗った人おる？

本日、うずしお７号に乗車
前から　２１５３−２１１８−２１２０　の３連だった
Ｎ２０００混結しないモノクラス２０００のみのうずしお３連は珍しいな

駅の記号番号でもめてる諸君、
他社ではこんな感じで利用されている。
↓
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/kotsu_b/15/no_hyouji/no_hyouji1.html
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/02/20e2rf00.htm

が、
これはあくまでも複雑な路線が入組んでいる地域の話で
jr四国を利用するのにコレが必要だろうか？？？？？？
そこらへんでウロウロしちょるガイジにでも聞いてみ〜、便利かどうか？

それと今一アルファベットの符号がよく解からん
予讃＝Ｙ土讃＝Ｄは解かるが高徳＝Ｔってなんだ？徳島に至っては愛称名の頭文字Ｂを冠してるし
統一されてないがよwww

したがって、単なる予算消化のためにやったような気がするwww

予算消化ってのは当たってるかもね。
資産運用か何か詳しくはよくわからんけど
一億ぐらい余分に利益が出たらしい。
徳島運転所のﾘﾆｭｰｱﾙなんかも、その絡みだろう。

予讃消化の為にナンバリングしたのかよ･･･
どうせなら121系･1000系改造とかやれよ

運転情報サイト本日緊急メンテナンス
運転情報の知らせ方みたら少しうけた

I 『駅番号表示』
１ 駅番号表示の内容
　(１) 駅番号付与駅（計298駅）
　　・ ＪＲ四国：256駅（津島ノ宮及び田井ノ浜の臨時2駅を除く）
　　・ 阿佐海岸鉄道：2駅
　　・ 土佐くろしお鉄道：40駅
　(２) 駅番号の構成
　　・ 路線カラー毎にアルファベット記号で区分
　　・ アルファベット記号及び２桁の数字で構成
路線区分　 路線記号

予讃線（高松〜松山）　Y Yosan
予讃線 内子経由(松山〜宇和島)・内子線　U Uchiko，Uwajima
予讃線 伊予長浜経由(向井原〜伊予大洲)　S Shimonada，Seaside
土讃線(多度津〜高知)　D Dosan
土讃線(高知〜窪川)　K Kochi，Kubokawa
牟岐線『阿波室戸シーサイドライン』　M Mugi，Muroto
徳島線『よしの川ブルーライン』　B Blue
鳴門線　N Naruto
予土線『しまんとグリーンライン』　G Green
高徳線　T Takamatsu，Tokushima
阿佐海岸鉄道線　AK Asa Kaigan
土佐くろしお鉄道 『ごめん・なはり線』　GN Gomen-Nahari
土佐くろしお鉄道 『中村線・宿毛線』　TK Tosa Kuroshio

>>645
それ、おれも乗った。珍しいよな！ただ、全部小窓車だったが。
混色よりこっちの方がキレイだな。
かなり前だけど、2424と2458って変な色してなかった？黄色と赤色の

>>644

けっこういい取り組みさと思うんだけれどね。

けれど、臨時とはいえ、高知〜土佐山田間って…
長崎〜諫早を抜いて日本最短では

きんとき快速に次ぐ失敗企画

>>651
2424と2458はN2000系の試作車だからな。登場時は色違ったよ。
側面は普通の2000系のドアが赤いだけで、N2000のロゴが入ってた。
前面は貫通扉が赤で、SHIKOKUのロゴが入ってた。量産車だと水色が塗られてる部分が銀色のまま。

98〜99年ごろのN2000系量産車登場前後に今の塗装に塗り替えられたな。

ttp://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/DC2000NETA.htm#MACHINE
に画像あった。

>>646､>>650
土讃南線(高知以西)がKになってるからKotokuのKにしたら被るからだろ。
その関係で徳島線もTにできない。予土線もYもDも被るから不可。
予讃＞土讃＞高徳＞（以下略)の優先順位から行くとまぁ妥当だと思うが。

しかし、とりあえずやってみました感は否めんけどな。

>>650
いつから予讃線は松山で分断されたんだ？
いつから土讃線は高知で分断されたんだ？
高徳線が高松徳島線やて〜
あとも何じゃコレ？？？？

勝手に名称付けやがって、、、ふざけるな

2119が、、、ついに、、、更新されてた、、、ドアが！

　　　.|＼＿／￣￣＼_／|
　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　┌ー＼　皿／　しっこくしっこく！
　　　　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　　　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　　　　 丶 丶　丶
　　　　　　（_＿）＿）

　 　 　|＼_／￣￣＼＿／|
.　 　 　＼_|▼　▼ 　|＿／
.　　　　　　＼皿　／ー┐ しっこくしっこく！
　　　　　　　しヽ　　　し′
　　　　　　　彡 >　　彡)　
　　　　　　　　 /　 /　/
　　　　　　　 （＿（＿_）

>>655

勝手にってアンケートでもとってまで決めるようなことじゃなかろうに
分断は便宜上の問題。長々とした路線より区切ったほうがわかりやすいだろう。
正式な路線名より使いやすが重視されてるんだよ

訂正

使いやす→使いやすさ

>>648
１年ぶりに121系（クハ121-7）に乗ったけど、扉の開閉スイッチが設置されてた。
いつの間に付けたんだ？？？

つい最近つきだしたように思います

2000系と8000系もドアの開閉時に223系みたいにチャイムつければいいのにね。

>>662
２０００・８０００に追加でチャイム取り付けたら、１１３系の二の舞になる悪寒

>>660
121系もドアスイッチ付いたのかよ！
確かにだいぶ前のJR四国ニュースで順次取り付けていきますみたいな事は書いてたけど。




と、言う事は当分の間大きな改造する事もなく現状維持で使うと言う事か･･･＿|￣|○

>>662
チャイムなんか要らね(-_-;)

うるさいんだよww

>>658
はっ？
ＪＲ四国に「長々とした路線」ってあるのかよww？？？？
藻前の〜、→脳ミソ逝ってるじゃね〜の
便宜上って、利用者本位じゃなっくて部内本位の便宜だよね

>>660>>664
1000系や7000系でも扉の開閉スイッチが付いた車両が増えてきたね。

予讃でも250�`近くあるし長浜経由と内子経由で別れてるし、分けた方が一利用者としては便利…


…っと思う〜〜ょ！

四国の魅力は特急の通過線が綺麗に作られてる事だ

2122が予讃線で運用されてるらしいね？

1972年11月05日
大阪発新潟経由青森行501レ編成
�Lオハネフ122047
�Kスハネ162619
�Jオロネ102048
�Iスハネ162218
�Hスハネ162086
�Gスハフ422251
�Fナハ112015
�Eオハ472021
�Dナハ102019
�Cナハ102106
�Bオシ172018
�Aスハ432487
�@スロ622073
＋オユ102051
＋マニ372151
ＥＦ５８？？宮原→米原
ＤＥ１０？？米原→田村
さて諸君、ここからが問題だ！
ＥＦ７０６２（敦賀第二機関区）田村〜より
だったらしいが、この機関車は何処までこの列車を牽引して運転されたか？
A：敦賀
B:南今庄
C：富山
ど〜れだ？

>>671
Ｃ

スレ違いsage

>>672
んんんん〜〜〜〜〜〜ん
．．．．．．．．．．．
・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・
･･･・・・・・・・・・・・・・・・・
･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・
･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・
･････････・・・・・・・・・・・・・・・・
んんん〜〜〜〜〜〜んんんん、うん｜｜｜｜

残念！、間違い。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-12-05/01.htm

これなら高速バスに太刀打ちできそう。USJに行くだけでも充分。

最強だな・・・。

ぜひJR四国バス用もきぼんぬ。

>>666
なにを戯けたことを
愚かなのはお前だろうｗ
ここで言う長々とした路線ってのはナンバリングを実施している鉄道事業者内の話。
東京メトロとか都市内輸送を行う鉄道事業者にこの傾向が目立つなか、ＪＲ四国だけ一路線の距離が長く駅数が多いだろうが。
各駅停車は高知・松山でほとんど分離状態にあるし、松山なんて特急まで別れているもんだからなおさら。

昨日、徳島駅でマヤ検がいました。
マヤ検のダイヤわかる？

>>671
あえて答えは書かないが、
歴史を知っていれば簡単だ。

JR四国しか知らない人には難問か？
スレ違いsage

ＪＲ四国公式ＨＰが表示が変な事について

あぁ、俺のパソコンがおかしいのかと思ってたが
違うのか

>>671の設問は急行きたぐにか。
根拠なくBのような希ガス。
スレ違いにつきsage

>>679
トップページだけ、JavascriptとFlashを有効にしないとまともに見れなくしてしまった模様

>>681
北陸トンネル火災事故のきたぐにと言うわけで､�dネルを出たとこのB
でおわり。

>>678
ＩＤがFUCK !?

今、ＫＢＮで瀬戸大橋を渡るマリンライナー３０号を放映中！
現在、岩黒島付近

2123と2154だけか、、、

>>674
おれんじふぇり-のぱくり？

>>687
それ何ての接頭語忘れたw

>>683
事故ではない
事件だ。

>>688
ドアの窓が大きいタイプだよ＾＾；

>>676
もめえ粘着だな
いいか、駅名ナンバリングはガイジなどでも分かりやすく利用できるのが大儀だろうが？
例えば、三津浜から市坪に野球を見に行く為にＪＲを利用するとしよう
現行Ｙ５４→Ｕ０１だが、これではあたかも別路線に乗り換えなければならない印象を受ける
これが、路線を基準とすればＹ５４→Ｙ５６となるわけで、２つ先の駅が下車駅だと一目で理解できるんじゃね〜の。

まあね、藻前アッタマ悪そうだから理解できんだろうがね（笑い）。
以後、二度と出てくんな！
このスレには、藻前のようなＤＱＮ「立入禁止」とスル！

高松の本社じゃ真面目に地方交通線にしようかと思っているかもよ。松山―宇和島間はうわじま線、高知―中村間は南こうち線と言った具合に。

てめえ、障害者の事をガイジとかいうなｗデリカシーないね！

外人ジャマイカ

>>692
定期の快速列車が走ってない区間は全て地方交通線にするんじゃないの。

>>693
てめえ、ガイジとは障害者のことかw？イタイ奴だね！
地沼くん

池沼って？ｗ

慈恵はどこ逝った？

>>691
いや、だからさぁ(笑。
お前が例に出した三津浜→市坪だって一部の伊予市行きを除いて乗換えになるわけなんだよ
お分かり？

むしろお前みたいな一人高揚してる輩を書き込み禁止にすべきだわ

車番確認するの忘れたんだが、121系の中で1両だけモーターの音が113系に近いやつあるやろ

>>699
そんな輩もいたなぁ・・・。

>>695
まさにＪＲ香川ｗ

>>674
反対向きの楽しい切符は無いかねぇ。
JR西のページには四国方面の情報は殆ど無いし。

2000置換え決定

>>703
四国自由自在きっぷ＋駅レンタカーがあるぞ

列車だけじゃどうにもならんことを売る側もよく分かっているようで

マヤ検のダイヤわかる？

とりあえず、今日までに後免-奈半利、中村-宿毛線検測終了。

>>704
三膳ハ極秘自行なんだからなww
夏季子すんなwww
>>706
12/9
視9629レ
U28.0205�A,U18.0254-0305,U00.0421�@
視9795レ
U00.1027�A,U05.1041-46�A,S08.1103,S12.1124-33,S15.1146.S18=U14.1157-1233,U16.1240-43,U18.1257�C
視9796レ
U18.1846�C,U16.1900-25,S12.1953-58�B,S08.2019-36,U02.2100-04,U00.2112�B
視9198レ
Y55.2335�B,Y48.2354-0004〜
12/10
〜Y45.0017-26�@,Y31.0119-22,Y24,0155-58�A,Y23.0203-09,Y22.0214-19,Y19.0234-35�B,Y12.0259-0300,Y00.0332�H
視9195レ
Y00.0522�H,Y12.0554�F以上！

これを以って摩耶ハ運転終了とナル！
長い間ごくろうさんでした。
(ＡＵ１２も見納めだーwww)

>>708
なんて書いてあるのかが読み取れないよ＾＾；

2000置換え決定

>>710
何系になるんだ？
まさか中古購入じゃないだろうな

>>711
妄想バカの１つ覚え

>>709
ＪＲ四国が莫大な費用を賭けて作製したご自慢の案内表記だ
「読み取れ！」

マニアが読み取れなければ
ＪＲ四国のやったことが徒労になってしまうぞwwww

>>705
ありがとう。
レンタカーで最低料金を選べば四国フリー切符より安いね。

>>713
マニアのためにやったわけではないが……
日本語が分かるなら普通に駅名のほうがわかりやすい。

饂飩塵は池沼

腐れ蜜柑塵は基地害

ＪＲ四国って運賃高いよな＾＾；

>>718
特に瀬戸大橋線割高だよなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌- ､._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 7
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -──- ､.._ 　 　 |　　 ./
　　　　　　　　　　　　 　 ,.‐'"´　　　　 　 　 　 ｀` ‐､| 　 /　／
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 　 /／/
　　　　　 ,,.. -─- ､/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　 ,.‐'´　＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞｉ、
　∠ ‐ '"´／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 ./　　　　,.ｲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　.l　　　 ／/　　　　　　,ｲ ,1　　　 |ヽ　　　　 ﾄ､　　　　　 !
　　　i　　 ./　 i　　,　　 /l / l.l　!　 、　ﾄ､ﾞi ,ﾍへ、l ヽ.ﾄ､|、　/
　　　l.　 /　　.|　 /|　 /-|←┼‐l、 ヽ　ﾄ、!, -─ヽ|─!-ｌ､ｉ /
　　　 !　ｌ　　　ｌ　|　!　|､`';:‐-_､._ ヽ､l＼l-i' 　 _,_-='､"~!　i"ヽ
.　　　 ヽ! 　 　 ヽ|,/lﾞ､! l（ 　(8０j`　l──|. イ8０）　 ）l.　 | ）|
　　　　　　　　　　l.（l　　l　ｰ-‐' 　 ,!　　　l、｀ﾞ‐--‐'　l　 /"ﾉ
　　　　　　　　　　ヽ ヽ､._l_　　 _,.ノ　 〈>　 ヽ､._　　 _.l_／／　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 　 　 ヽ､.__,l ￣　　 　 ＿_　　　　￣ /､‐'´　　　　|　バーロー
　　　　　　　　　　　　　　　`‐ ､　　　　　　　　 , ‐'´‐-ヽ　　　 ＜　あんたの自作自演は
　　　　　　　　　　　　　　　 _ ./l` ‐ ､.　_,. ‐''"!＼　　　　　　　　 |　とっくにバレてんだよ
　　　　　　　　　　　　_,,.. -‐'ヽ￣ヽ,-､ｼ￣／/　 |`‐- ､.._　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/ i　　/ /＿ 7`‐ﾞ＼__.＼.　　| 　 　 i ヽ、
　　　　 　 　 　 　 /　l　 /　　　|　/||＼　/￣　　 !　　　|　　!

どなたか今回施行分のマヤ検
土讃、土佐くろエリアの、列車番号教えてくださいませんか？

>>708の上側は

3000(系)は極秘事項なんだからなww
カキコすんなwww

って書いているのか？

ヘヘヘヘ

やっぱり四国の民度は低いなｗ

　　　　　　　　　　　　　　-ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"三三ゞ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉヽ,
　　　　　　　　　 ｌ三三三三三ｌ,ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ ' ,
　　　　　　　　 /三三三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/三ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /三ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ三ｉｉｉ|,r=-､.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ三ｉｉｉｉl .,r-ir､_"　:;"_ｨrj',>　|ｉｉｉｉｉiｌ　>>708ちょっとあなた！糞レスしないでよ！
　　　　　　　|三ｉｉｉ|　　 ￣~　 :;　￣"　　ｉｉｉｉｉｉiｌ　　　　　蛆虫氏になさい！
　　　　　　 ,|三ｉｉｉｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ三ｉｉｉｉｉｉｌ,　　　 ` ' `　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/三ｉｉｉｉｉｉｉｉｌ、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /三三ｉｉｉｉｉｉｉｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/三三三ｉｉｉｉｉｉｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　-/三三三三ｉｉﾉ　　　　　　　 ｌrｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
／ ￣ ７三三三三ｉｌ　　　　　　　　　ｌｌｉｉｉ　　ｉｌ
　　　　/三三二ﾆ　　　　　　　　　　 |ｌｉ
　　　　　三三二

中村線、ＪＲに戻らないかな？

下灘駅ってそんなにいいところかなぁ？
有名だけど…
そのためだけにあの区間が残されている、といっては過言？

高徳線、徳島線、牟岐線を検測した？

豚足しました。

>>727
海岸線に面していた頃は良かった。
埋め立てて国道378号線や道の駅を作ってからは単なる寂れた駅くらいにしか思えない。
あの区間が未だに幹線扱いなのは謎。

>>730
内子〜新谷は特急も流して走ってるけど、あの路盤で地方交通線なのもおかしい

>>722
お前天才だな

いや、マジで。
>>708は読めない書き込みをすることがかっこいいとかおもってんだろうな。

んなわけねーだろ半家

>>715
藻前、くそ社員だなww

あの駅名板への「表記位置」はなんだ？
日本語の常識から考えると、駅名板は横書きなんだから記号は「左側に表記」するのが普通だろうwww
ＪＲ四国には中学生レベルの国語ができる社員もいないのか？

(例えば)
現行では
　　　↓
高松 Y00
　　 T00
常識的には
↓
Y00 高松
T00
が日本国の「一般常識！」
まあね、
同一線区なのに一部の駅では固有値であるはずの駅記号が複数存在して
ガイジなんかには訳解らんだろうなwwwwww

>>725
くそババあー、あちこちのスレに出てくんなwwww

四国フリーきっぷってJTBや東武トラベルで買える？

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>736
買えますよ。

>>737
土器川の除草作業乙。

ＤＦ５０記念列車を、本線に走らせることはもう無理？

質問厨ウザイ

松山駅からあの「ふれあいボックス」が消えた模様ｗ
ろくに機能してなかったんだから、なくていいけど。

松山駅は、あの駅の規模からして、四国の代表駅にはなれない。

>>742
改札横の案内所からみどりの窓口記載台に移転した筈だが、移転先からもぁぼ-ん？

>>744
そうなの？「回答」を貼ってある場所も？

四国の代表駅は岡山駅です（＞＜）

ふれあいボックス

ハ

お客様の

ご利用

状況

ヲ

勘案いたしておりまする

痛い質問する厨房がいるからなくなった。

で、このスレのレベルはそのふれあいボッ糞の回答以下と。

今日朝、事情により予讃線宇多津→坂出の普通に乗ったんだが
121系2両、めちゃくちゃ混雑してた…都会並みだとｵﾓﾀ。
普通は最低でも4両編成にしてくれ。

今日のうずしお24号は、2120＋2155でした

>>750
気持ちはわかるが、せめて朝ラッシュくらい都心並みに乗ってくれないと
鉄道会社としてやっていけないんじゃないかって気も駿河。

朝ラッシュに苦情言うとかどこの田舎モンだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マリソは多いんでないの？




朝ラッシュのマリン乗ったことないから知らんけど。

マリンライナーを最大12両にしらええねん。新快速みたいに！

高松から高知へ行くのですが進行方向のどちら側のが車窓として楽しめますか？
多度津〜阿波池田は乗車済みです。

阿波池田までは右。そこからは半々かな。

>>752
おれは逆だと思うが。
こんな車社会で、わざわざ不便な電車を選んで欲しいなら、せめて、全席リクライニング、
朝夕の通勤は全員の着席保証をするぐらいじゃないと、見向きもされないと思うが。
今、朝通勤で乗っているヤツなんて、どうせ会社でクルマ通勤を禁止されているか、
クルマが買えないヤツだけだろ。

>>757
ありがとうございました。

>>757
小歩危までは左，そこから先は右でいいんじゃない？

>>758
こりゃまた質の悪い釣りですな。

>>760
宇多津や坂出の街並み、そして箸蔵付近の吉野川の景色楽しむならやっぱり右側かな。
ただ、特急ならそうやたらと席は移動できないだろうし・・・・。
往復あれば一番なんですけどねｗ

>>750
朝ラッシュ時間帯なら126mか。
1238mの113が検査のときの、121の2編成での代走を、平日以外にやったら4両化は可能だろうな。
121は4両になったり2両になったり忙すいからな。
マツとカマの7100+7000を1編成ずつ召し上げて121の代走するしかないのかな。

一応7100+7000の2編成なら、7000の予備が1両になるだけで、121の代走は可能みたいだな。

おまえら
いま予讃線で自然振り子の２０００系乗れるぞww
隔日だけどなーw
グリーン券買って体験して見ろWWW
漏れ、昨日の９Ｄに乗ったがオモッしれ〜ぜ！

>>765
ｋｗｓｋ

>>
どきんちゃん代走で四コチＭｃ１−２００２が逝ってたwwww
こいつが来ると、
予讃の線形が脳ミソに無いから３８１と同じ自然振り子でフリフリしちゃうのだよ〜んwwwwww

だ！

わざわざG車にのらないとだめ？

自由席でもOK
ｺﾁの2000でも振り子るよ‥ロムは松運で入れ直すから
何かほかの原因でCCかTCが飛んでんじゃないの?

>>769
マツ運の予備ロムあぽ〜んしてんじゃね〜の？
2002はお初かどうか知らんが入力不可！
2003〜2006は脳ミソにあるらしい。

こんなとき６号車のMc'2は活かせんのか？

2000は、全部がドアの窓が小窓なんだよな？2030だけかな？大窓は！

>>769
だな
WNSOj2gjは中のひとか粘着だよな
ダイヤの垂れ流しもしてるし

http://www.youtube.com/watch?v=CW5ElIgiUDU
ﾅﾂｶｼｽ

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日経で見た呑んだら乗ろうjrの新聞広告にw　

忘年会シーズンになると乗り過ごす客が増えるんだよな。

2000系の電光掲示板を新しいのに変えてほしいな。

それよりドアを元に戻して欲しい、小窓ださい

運賃を1.3倍にしていいから、
特急料金を無料に汁！

馬鹿か

あのさ。瀬戸大橋線と予讃線のジャンクション、デルタ線になってるじゃないですか。
あのデルタ線を変形して、予讃線を北向きに分岐して、北に平行移動して、
瀬戸大橋線の分岐部の下を通るようにしたら良かったんじゃないかな。
瀬戸大橋線分岐部に高架駅、その下の予讃線に地上駅を作って、階段で連絡する。
こうすればこの駅を利用して３方向の列車をそれぞれ接続することができるから、
少ない列車本数で効率よい輸送ができたんじゃないだろうか。
たとえば松山→高松行きに乗って、連絡駅で降りて、高松→岡山行きマリン
ライナーに乗る、なんてことができちゃう。
今更線路の付け替えや新駅作るのは無理だけど、ちょっと残念に思ったもので。

青春18赤券スレの新スレ立ちました

【ｺﾋ】【酉】赤い青春18きっぷ16枚目【四】【九】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165917294/

現在、報告分

高松：0002,0027,0028　鴨川：0071,0079　高瀬：0089　伊予長浜：0129　伊野：0296,0297　佐川：0316,0318

>>768
別に>>769の言う通りＧ車に乗る必要はないけど
あの、バケットシートに座ってカーブで「ふわぁ〜とバンク」する自然振り子は迫力あっていいぞwwwww。
マジお勧め！
中間車だと前方が見れなくてイマイチ迫力に欠けるのと、餓鬼向けのアニメかなんか車内に張りまくってて乗ってる方が赤面しそうだった。
一両だけノーマル車も連結されてたけど大半が餓鬼向け車両だからね。

>>767
2002って、2000系一族の中で脳ミソ足らんアフォなの？
道理で、車体全体がステンの補修板貼られて継ぎ接ぎだらけだった。

この際、伊予市〜伊予大洲（長浜経由）を自然振り子で走ってみてほしいｗ

自然振り子
予土線、北宇和島〜江川崎もいいんでない？
当然、本則＋３５ｋm／ｈ

>>767
2002は去年乗ったが加速時にガックンガックンしてたなｗ

>>785
181/185と併用で90年7月走行開始だし、そろそろ耐用年数来てんじゃないの？

>>780
誰か翻訳頼む

>>787
JR香川県ってよく言われるけどその実態はJR高松市じゃないのかというみの人の愚痴

>>787
下手な絵ですまん。
上の図が今のデルタ線。
下の図が改良案で、予讃線が北のほうへ移動してるわけです。●の部分に、
瀬戸大橋線高架駅と予讃線地上駅が二階建てであるわけです。

　　　　　　　　｜　岡山（瀬戸大橋線）
　　　　　　　　｜
　　　　　　　／＼
　　　　　　／　　＼　　予讃線
−−−−−−−−−−−−−−−−
松山　　　現行デルタ線　　　高松



　　　　　　　　｜　岡山（瀬戸大橋線高架線）
　　　　＿＿●＿＿＿
　　　／　　　／＼　　　＼
　　／　　　／　　＼　　　＼予讃線(地上線)
−−−−−−　　　　−−−−−−
松山　　　改良デルタ線　　　高松

2000系の小窓車ださいなｗｗどうにかならんのかいなｗｗ

>>780の接続は坂出での乗換そのものじゃない？

>松山→高松行きに乗って、連絡駅で降りて、高松→岡山行きマリンライナーに乗る

高松市の方には便利で廉価
高松市以外の方には不便で高額なサービスを提供しています。


ＪＲ高松

分割したらいいのに

JR西四国（松山）　宇多津以西　高知愛媛　全線電化　松山まで複線

JR東四国（高松）　坂出以東　徳島　　予讃線単線化　快速廃止特急運転

>>793
そういうこと言うから蜜柑厨って言われるのに。。。

どうせ饂飩塵氏ねとか言われるんだろうが、残念ながら俺は岡山だ。

>>789
絵を描かれてもやっぱり貴方の言いたい事はよく分からん

>>791
坂出駅での乗り換えでもいいんですけど、距離が長くなって運賃高くなるかな、と。
実際のところ、どうなんだろ？　丸亀駅で「岡山に行くなら、坂出まで行って
乗り換えたほうが早いですよ」みたいなアナウンスがあるんでしょうか。

>>795
ごめん。絵が悪いから・・・

>>796
料金は坂出駅の改札を出なければ、宇多津〜坂出間はいらなかったはずだけど？

岡山方面は前より５両のしおかぜにご乗車下さい
後ろ３両は高松行きです。

>786
大蔵省令による減価償却資産の耐用年数としては11年なんだが，
実際守ってるとこはないわな。国補で購入してるわけじゃないし。

ttp://kokuzei.hourei.info/kokuzei36.html

おまえら
きょうは朝から雨だな
ブレーキの効き悪いな
憂鬱だな
定尺２本余裕を持ってドーンと逝こう！

八十場でグモ。

午前9時11分ごろグモッたらしい

マグロは貴重になるから
いまのうちに
せいぜい
ヤットケ

八き十場

トロとろウン転

>>800
６９歳の爺が死んだらしい。
この爺は、西庄らしいから（以下ｒｙ

（12:29更新） ・予讃線（高松〜多度津）
坂出市内で発生した踏切事故のため、一部の列車に遅れが出ています。

>>798
そんなことしてるから車両がボケて
痴呆症になるんだよwwwwww

2002を見てみろwww
自分の走るとこ判らなくなって予讃線走ってんだぞwwwwwwww

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>808
きょうは雨だから中止！
さっきストーブでウエス乾かしてたら
燃えた
もう少しで職場が全焼するとこだった
事故報告はこのスレでしたから省略なwwwwwwww

石井１５：２３発の上りワンマン、
牛島駅付近でトラックが踏切で脱輪したため、一時運転見合わせ。
現在は再開したものの、約１５分遅れ。

なお、当該と蔵本ですれ違う予定だった石井１５：４３発阿波池田行は、
蔵本を定発し、府中か石井まで逃げ切る予定。（友人情報）

当該は４４６４Ｄ。
現在、１４分遅れで徳島〜佐古間

先頭車だけに振り子制御装置がついてるから全車自然振り子式になるわけね。
ぜひ伊予市〜伊予大洲間で乗ってみたいなw

やっぱものすごく酔うもんなの？

>>812
381系乗ったらわかる

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 rfミヽ、 ,.､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヾゝ､´ /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉、j_,ﾊ
　　　　　　　　　　　　 _＿ 　 　 {::.「+:::ﾉ　　　 ＿__　 　 　 　 ｎ
　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ_ /.:｀:.:´::}-‐ ¨￣｀ヽ ｀)　　　 _,{ ゝ-‐=- ､
　　　　　　　　　　　 ‐＝ｰ-､__」:.:.::.::::::! ,. '´,､,､ 　 Y、　 ,.ｨ´.:L_｀_,二ﾆﾝ
　　　　　　　　　,､,-､-=ﾆ三._　{.:.:.::.:::.:|/,ｨく　/lｨ　!j j ／.::､:.x.:ﾉ:）
　　　　　　　　 ゝ-､:.;>､￣ﾆ=-.|..:.:.::.:::j.f=ミ｀ﾘﾉj.ィﾉ/::.:.:..:.:.::´:/´
　　　 　 　 　 　 　 ｀ヽ_.＼_彡'」.:-=:´ノ "',.へ ,,ﾃﾊ!::.:.:..:..:.:／
　　　　　　　　　,ｒ'ﾌ¨´､ ￣ Y´ィ:´.:.::::;':i､（__ノ_,ノ{ {::.;. -‐'′
　　　＿,.,. -─/　｀丶､ヽ　 _}.イ:､:;.:':.:ﾚゝ< j´::.:.:.:| |/ 　　　 / 　 /┼　　 ┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7　
　 ,.ｲ rｪ」_＿_ﾉ‐-　._　 ｀Y´.:.:;ﾉ.:.:,.-r'7ﾌj:.:」_;.: -‐j | 　　 ／＼　二l二　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　 し'´　　 　 {＿　　 ｀ ｰ{:.:.:.::!:.::.:.V_/´/|.;ﾉ　　し'ノ
　　　　　　　 i!　 ￣￣¨¨{.:.:.:.:.:ｰ:.;.ｨ^t-v´
　　　　　　　 ヾ _＿.. -‐´|__,. ‐ T.:／
　　　　 　 　 　 ｀＼_,. -＜__,. -'¨´

うんこ

>>814
塵生はやまるな！
生きていればいいこともあるさ〜
飛んで飛んで豚出〜
回って魔割って間わ〜る〜うううう〜wwwwww

藻前→あふぉヤロー？

八十場？か牛島の事故でうずしお17号が7分遅れで到着してたな。
穴吹行、海部行も遅れて到着してた。

饂飩塵氏ね

また223-5000がやったみたいだな。
9月末にも鬼無付近でやったのに・・・

◇現在、遅れ等の情報はありません。

>>797
そうだったのですか。四国は一度乗ったきりなのであまり知らなかったのです。
坂出まで乗り越してバックという使い方はそういう使い方を前提として
（ダイヤをそれに合わせたり、積極的にＰＲするとか）いるのでしょうか。
そうでないなら、そういう風にしたほうが良いと思います。

もう少し未練がましく言うと、僕の言ってる変形デルタ線のほうだと、
松山発岡山行きに乗って、接続駅で降りて、岡山発高松行きに乗れるんだけどな。
今のデルタ線だと、児島駅まで行って、バックして瀬戸大橋往復になるから
時間的にたぶんメリットがない。まぁ岡山＝松山（というか観音寺）普通列車は
少ないそうだからあんまり関係ないですけど。

＞松山発岡山行きに乗って、接続駅で降りて、岡山発高松行きに乗れるんだけどな。
多度津でも丸亀でも宇多津でも好きなところで乗り換えろ。

>>821 松山〜高松間は特急いしづちをご利用ください。

>>812
殆ど高架の内山線が占める区間乗ってどうしたいんだ？
犬寄ＴＮ内で車体がドンドン・パンパン・ドシャンドシャンどしゃん〜の微気圧振動でも体験したいんか？
一応プラグドアー点検は全車実施済み？みたいだから、外れかけも期待できんぞよw

「だ」・「か」・「ら」

自然振り子の２０００系を楽しみたいなら
せめて伊予北条〜今治でも乗れよw
めちゃ面白いぜ！

うずしお22号に乗ると板野を通過する時30kmで通過してたｗ

>>821に釣られてみます
>松山発岡山行きに乗って、接続駅で降りて、岡山発高松行きに乗れるんだけどな。
だから
松山発岡山行きは８両編成で
前５両しおかぜ(8〜4号車)が岡山行きで、後３両いしづち(3〜1号車)が高松行き
宇多津で分割併合する
高松へ行きたかったら、いしづち編成に乗れば乗り換えしなくても行ける
間違えてしおかぜ側に乗っても列車の中で移動すればＯＫ

松山駅のことなんだが
�@ﾎｰﾑにしおかぜ･いしづちと宇和海が並ぶとき、
先に宇和海が入線したらいかんの？

ええと、みなさますみません。
もちろん松山から高松行きはいくらでもあるし、それに乗ればいいわけです。
まぁ、特急だったらそれがふつうですね。
でも普通列車とかで（松山発なんかないのかな？　観音寺発？）観音寺発
岡山行きに乗って乗り換えで高松に行けたら、実質本数が増えたのと同じ
だから便利になるかなって。
素人なんでアホなこと言っててごめん。

お前をアホだなんて言ったらアホな人に対して失礼だ

岡山行きより圧倒的に多い高松行きｗ

JR四国の特急の車内放送の着メロを探しています。。。
なかなか、綺麗な音の着メロが見つかりません(ーー;)
オススメの着メロがあれば、ダウンロードできるサイトを教えていただけませんか？？？
よろしお願いしますm(__)m

>>830
高徳特急？

今日、うずしおに乗ったんだが、始発のチャイムと車内放送ががなかった、、、残念。

>>827
ヒント　8両：4両　8000系はatsで停止　2000系は構内&手旗信号で停止

>>827
宇和海が先のパターンは、１Ｍと１３Ｍの時にある
しおかぜが場内信号で停止して誘導信号でそろそろと１番線進入

さ〜て、おまえら
きょうも昼から雨もようだなwww
張り切って、ドッどドーン鈍と逝こうや

これが事故報告かよww
↓
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061214k0000m040139000c.html
笑わせるぜwwwwwwwwww!

>>830
まぁそういうことになっちゃうね^^;

ＪＲ西日本の運転士服部匡起（まさき）さん＝当時（４４）＝が自殺したのは、
いじめに等しい同社の日勤教育が原因だとして、父親の栄さん（７６）＝佐賀
県唐津市＝がＪＲ西などに損害賠償を求めた訴訟の控訴審判決で、大阪高
裁は二十四日、請求を退けた一審大阪地裁判決を支持、原告の控訴を棄却
した。　渡辺安一裁判長は一審判決と同様に「自殺の原因の一つに日勤教育
による心理的負担があるが、法律上の因果関係があるとは認められない」と
指摘した。

　判決などによると、匡起さんは二〇〇一年八月三十一日、ＪＲ京都駅で電車
を出発させようとした際に車掌から連絡を受け、最後尾車両まで点検に行った
ため出発が約一分遅れた。上司は「点検に不手際があり、日勤教育が必要」
と判断。匡起さんは九月三日から教育を受け、六日に神戸市内の自宅で自殺
した。

　栄さんは「昨年四月の尼崎脱線事故は（運転士の）日勤教育への恐怖の中
で起きた。日勤教育が社会的な問題になり、判断が変わることを期待していた。
責任を認めないＪＲ西日本、訴えを棄却した司法に怒りを覚える」と話した。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000176100.shtml

ひでーな、点検に不手際があったのは本人の過失だが
(何の不具合があったかは知らんが
車掌から連絡を受けて、安全運行の為に再度点検したんだろ？
走行中に運行不能になったりするより
よっぽどましだと思うが。
このケースは日勤教育の内容がどうとかいうレベルじゃねーぞ!!!!

>>>837
124km/hなら2000系だったら曲がりきれていたんじゃね？

>>841
振り子じゃないやつが脱線したくらいだから、
余計ひどいことになってそうなもんだ。

>>828
素人どころか利用者でもないだろ。
岡山行きは宇多津で高松行きにしっかりと接続してるのは時刻表を見るだけでも分かる。
まあ、多度津―丸亀の住人にはあまり意味のない接続かもしれんが。

>>841
振り子車はカーブでは重心が転倒側に振り出されるんだぜ。
低重心化しているとはいえ、無理だと思うぞ。

>>841
いくら振り子でも44ｷﾛオーバーじゃ場外乱闘かと。

ひさしぶりに2458に乗ったけど、2459 2460 2461 2462 2463より好きだな

そんなことは高徳スレに書いとけや

2000系のドアの窓を小窓に替える必要性はあるんですか？
2000系の車内電光表示を変えてほしいな。ニュースを流すとか

>>841
Yes！
公表されてないが通常はカーブ区間は制限の２倍程度までならOK！
（安全率を考えてカント付けてるからね）
脱線原因は猪名寺〜塚口の直線区間にある編曲部でTc(クハ209-17)が方輪走行に陥り
ボルスタレス台車の空気バネバラランス不整合及び方輪走行に気が付かない運転士の技量未熟と相まって
発生したもの、したがってスピード出し過ぎが悪いように報告されてるが、このような事故は簡単な対策さえすれば防止できる。

大体ね君たち、何でカーブ手前の緩和曲線部で転覆脱線が始まったか考えて見た前！
したがって、鉄道各社は遅延発生した場合は車両設計速度で回復運転に努めることだ。

さ〜て、昼から2日分の
　　　　　↓
　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 　　
　　
　　

貼りごめ
「言った」⇒「言うた」
「言いました」→「言わはった」
「言ってない」→「言ってへん」
「何で」→「何でやねん」
「だから」→「せやから」
「違う」→「ちゃう」
「一番〜」→「いっちゃん〜」
「言いたくない」→「言いたない」
「じゃあね」→「ほな」

四国でもこの変換でいいの?

こいつオモ白いｗｗｗｗ
↓
21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系
と東海の中で特に静岡地区の車両は、世界でトップレベル
に入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。
世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
また、他社の愛知環状鉄道からも2000系の開発に313系の設計を元にしたのも
世間では、あまりにも有名な話であろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系の仲間 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

>>848 ばぁ〜か

ＪＲ四国などの支援５年間延長−税軽減
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20061214000113

　自民党税制調査会は十三日、経営が厳しいＪＲ北海道、四国、九州各社とＪＲ貨物を支援する
ための税制上の軽減措置について、本年度末の期限後も五年間延長することを決めた。

　四社は一九八七年の民営化以降、旧国鉄から承継した線路や駅舎などの資産に対する
固定資産税や都市計画税の軽減措置を受けている。当初は九六年度末が期限だったが、
これまで五年ごとに二回延長していた。党税調は、地域住民の移動手段を担ってもらっている
観点などから、支援を続ける必要があると判断。十四日に決定する税制改正大綱に盛り込む。

>>850
標準→神戸弁(関西弁の一種)→讃岐弁(四国方言の一種)

「言った」→「言うた」 →「言うた」
「言いました」→「言いはった」 →「言いました」
「言ってない」→「言ってへん」 →「ゆっとらんorゆっとらへん」
「何で」→「何でやねん」 →「何でや」
「だから」→「せやから」 →「ほやけん」
「違う」→「ちゃう」 →「ちゃう」
「一番〜」→「いっちゃん〜」 →「いっちゃん〜」
「言いたくない」→「言いたない」→「言いたぁない」
「じゃあね」→「ほななぁ」 →「ほなのぅ」
「ばかじゃないの」→「アホちゃうん」→「アホちゃん」
「私、〜してきたんだよね」→「うち、〜してきてんやんか」→「うち、〜してきたんやけどなぁ」
「分かってるじゃない♪」→「分かってるやん」→「分かっとんやん」

訂正
○　「言ってない」→「言うてへん」 →「ゆーとらんorゆーとらへん」
×　「言ってない」→「言ってへん」 →「ゆっとらんorゆっとらへん」

>>852
ほっほー
バカってか？
ヒヒヒ・・・能無し沈下ス君！
せいぜい護国呆助しなー
ケロケロケロケロ・・・プぁー

>>853
そうやって優遇されていながら、四国の場合、多度津〜高松以外は本州より運賃は高いくせに
快速がなかったりでサービスは激しく劣ってんだよな

>>853
そもそも四国だけではやっていけないので経営安定基金なるものがある。
税軽減分を本州３社か新幹線をもっている会社が負担したらいいと思う‥
新幹線のために継割とかしてるんだよ、かわいそうだよ(´；ω；｀)

とりあえずﾎﾞｰﾅｽなくしたら支援なしでいけるんじゃね？

http://n.pic.to/3aanx

坪尻駅のスイッチバックって、廃止できないの？

小園しね

【社会】 ＪＲ三芳駅に軽四乗用車突っ込む…愛媛
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166190395/

>>854
マジサンキューね。

>>861
　　 .r'ｧ　 　 　 　 　 　 z'┐　./'ヶ　　　　,,,,,、　　 .ｨ┐　　　 r‐――ｯ .,!''ｔ,r,,　　　　,!''l　
: ,,,,,,,} .しri､.lフr,_　 lﾆﾆ,,＿ﾆ,,"_ﾞﾆﾆﾆi､　,｢.,i´　　　| .|_,,,,,,、 .| .只.卩 凵 ｛ｺi|,,,　　　.| .|、 _,,,,,,、
: --i､ l'''''°.ﾞ''x,ﾚ　 .,!''ﾆﾆ'''i､.r┐.|''ト　 │|　{二ﾆこ r‐-lﾞ　 |_ﾆ".ﾆ|_|ﾍi､ z―" .」',,二.,lﾚ,,r┐〕
　　,,lﾞ トﾆﾆ,ｰx,　　　| .―'".| ..| .| .| .|　　 | lﾞ　　　　.| |　　　　.ﾆ,,".ﾆﾆ .,lﾞ.ｙﾟl，　　ﾞ゛.,lﾞ .,r″ .| .|
: ,r',m |″　ﾞﾟ'! ﾘ　.　 | ﾆﾆ! .| 　| |　| .|　　.| .|　 ,,ｖ--lﾞ |,、　　y―"_ﾆ,,'l「,√!i,ﾞ'=、 ,r`,i､.|　　 lﾞ |　.,,,
│|｀| .| .z'l,,. ,,lﾞ |　　 | ,!'''',! | ..|,,|　| .|　　.| .|　.| i广ｺ ,r,,"┐ ﾟ',}'!］ﾞri､ﾞlf│,r'iZr".l凵’| .|　　 |. ﾄrl`,「　
..ｈ二,i″ﾟヽﾆrr″　 .| .| l,,",}　.　.l,,_,,!　　 ト″.ﾟ=ﾆﾆr″.ﾟ'″.il"r" 'Ｌ| .ﾞl_,ﾄ.ﾞ'y,3　 ＾　.|,,|　　　ﾟ¬''

>>861
坪尻駅には事業失敗したとき本社を移転させる予定です。
そのため駅舎も温存しておく必要があり移転もできません。
したがって、スイッチバックは廃止できません。

新改駅はどう考えてもいらない気がする。

>>867
高徳厨乙。

ＪＲ四国を全線廃止ｗｗｗ

2000系って何編成くらい新造中？

新造してんの？

宿毛のだいたいとか

HOT7000を払い下げて貰う

うんこ

2119はなんでドアを更新？したんだ？
2121は車内前方のスピーカー壊れて聞こえないしｗ
2522もドア更新されてるし、、
まさか、2154もじゃねえだろな？

ここや、某四国提示版の書き込みは
高校生以下の書き込みばかりなんでしょ？

昨夜はいい夢見たーぜ！
旧客優等車両（形式まで判らんかった）で編成された長距離急行に漏れが乗ってんだ。
青森から進行方向が変わりますって放送してたから、たぶんトワかトセイあたりのルートをゆくものと思うが
大正風のラウンジカーや明治風の寝台車が連結されてたが、なぜか食堂車はベルサイユ宮殿？だった
ところが各車両の設備案内では「○号車はデュエットです・・・」にはワロたー。

しかし、日曜日の朝にこんな夢見ると愉快にナルぜ！

と、池沼が申しておりますｗ

池沼て何？

三好市池田町ヌマ

今日は寒かったな。四国。

>>875
【厨房】JR死酷2000系気動車ドア窓専用スレ【隔離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166354004/

サンライズ瀬戸から四国内の特急列車を坂出駅または高松駅で乗り継ぐ場合、四国内の特急料金が半額になるけど
高知方面に行く場合、直近の特急列車だと南風1号になるが坂出駅は停車しないから隣りの宇多津駅から乗車すると乗り継ぎ割引の適用外になるのっておかしくない？
乗り継ぎ割引を適用したいなら、次の特急列車は40分以上も後から発車するしまんと3号を坂出駅から乗車するしかないって事なの？

>>883
宇多津から南風1号乗って下車駅で何も言われなかったと過去ログにあったような気がするけど…

多度津以西の複線化と、桜三里線と、阿波池田〜川之江間の新線開設。
徳島線の高速化、高知〜徳島間の直通特急の運行が有ればいいなと思います。

あとは、松山〜伊予西条、伊予西条〜坂出の快速列車の運行かな。

そうなってほしいものだな・・・。到底無理だが。

>>883
なあに、松山方面も坂出駅で40分以上待たされるようになっている。


高知、松山方面の客は乗せたくないのか・・・？

ヒント
繁忙期のライズ松山

>>884
サンライズ瀬戸の特急券と四国内の特急券を同時に購入しないと乗り継ぎ割引にならないが
坂出→高知の乗り継ぎ特急券でも宇多津駅から南風1号に乗車しても駅はOKでも車掌が検札に来た時は大丈夫なんかな？

制度を変えさせるなら、松山から先・宇和島方面の住民みたいに紛糾しないとダメだろ

大阪駅の莫迦駅員が帰省のしおかぜで1号車1番B発券してやがる…‥
今更変更もできんしどうせいっちゅーねん。

>>887
サンライズなら東京22:00→川之江8:35、新居浜8:58、今治9:27。

朝一の飛行機なら羽田7:25→松山空港8:55…待たされて松山10:15発のしおかぜ。
夜の最終で入ると、羽田19:15（＝都心は１８時前）で、松山が21:30、
東予地区へは夜１０時を軽く過ぎる。

…と、東予地区は今の日本では数少ない「寝台がビジネス移動に便利」で、それなりに
人の動きもあるのにねぇ。朝の４０分待ちは誰もが敬遠するわ。

伊予宮野下駅って何のためにあるの？

８０００系は速度照査に引っかからないままだと160km/hも出る？
リミッターは取り付けてあるのかな・・・

>>892
飛行機使うならみんな空港まで自家用車で行くだろ。
新居浜西条なら特急バスや近鉄の乗り合いタクシーもあるし。

せめて40分待ちを10分待ちにするだけでも乗る人数は変わってくると思うが・・・。




まぁ、サンライズ常時松山行きには、本社高松のメンツにかけてやりたくないんだろうｗ

>>895
４０分楽しく過ごせる施設を作って、そこで金をむしりとろう！

>>889
宇多津から南風1号自由席乗っても車内検札しない。

藻前ら、正月休みは何処へ行き抹か？
漏れは、そこらじゅうのムーンライト乗り捲くって日本列島ジグザグ乗りテツするつもりでんごろ。
一週間場取る途ワイアルだwwwwww

もう四国の特急は「アンパンマン号」に変えたほうがいいんじゃねぇの

「南風」をいまだに「みなみかぜ」と言ってる奴もいたし。

900ｹﾞｯﾂ

今日の３４８Ｄめちゃめちゃ立ち客多かった

>>901
徳島〜高松乗り通し乙ｗ

>>898
漏れにはそこまでする金がない（´・ω・｀）

青春使って東京でもいこうかな。

隔離スレはドアだけにしないほうがよかったようだな。
最近はもう見てられん…。

>>899
ということは、8000系もアンパンマン列車化してしまうの？

>>905
このスレも最初の方は・・・（以下略）

>>906
そんなことをするとビジネスマンがどんどん高速バスに流れていく悪寒

あのー、
年末年始の「休日運休」列車の運行予定が公式サイトでわからないのですが。

（伊予鉄やことでんは発表済み）
実際のところどうなの？

>>908
休日運休列車は12/31（日）1/1（月）運休なります。

>>905
気に喰わないなら来るなwww
おまえを楽しませるスレではない！

>>894
８０００の量産は設計速度が１４０ｋｍ／ｈだろうから、１６０ｋｍ／ｈは厳しいんじゃないの。

元旦に再発見は使えない････地味に痛い

>>912
元日（元旦）は、立派な「祝日」なのだが・・・・・

年末年始、何かサービス無いの？
ＪＲ四国って。

新スレが出来てる。
とりあえず、�dｸｽ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166613547/l50　
◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ３９　◇◇◇◇

>>894
列車にリミッターはない!! 動車ならガバナが作動できるとこまでがリミッターだ!!
電車はモーターの限界まででる
みんな勘違いしているみたいだが、車両は制動装置優先でつくる。スピードを出し過ぎると止まれないのだ‥性能のいい車両は制動装置がいい
8000試作にはレールブレーキが着いていた。

>>914
こんぴら臨と、薬王寺臨があると思うが

スマン‥orz
いま読み直して違和感かんじた。
動車にはリミッターはあります。1000 2000は電子ガバナ 一般動車は機械式ガバナ 燃料の調整をする装置だが許容範囲内でないと噴射できません!
電車はいくらでもでると思われ 8000なら150は出るんじゃないの(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>918
ＶＶＶＦ車は、インバータの性能に抑えられるはずだが。
ちなみに、８０００系は量産化時にギア比を変えたと聞いているけど。

特急いしづち1号乗車中。

>>912
元旦の再発見は使える。国民の休日

正月乗り放題きっぷいつの間にか無くなってるよね…

菊は32-501
と
ゲバゴ20
の２両が行方不明になりました。

６０００系って、素晴らしい車両なのに、これ以上増やさないの？
あの、ロマンスシートが好きなのに。

１５００系を増産してよ。高徳線に。

お前は高徳スレから出てくるなよ。

初期2000があと6、７年で置換えとのコトだが本当か？

元旦にうずしお31号〜2号の日和佐延長は夢のまた夢か･････
実際普通でもそんなに混まないだろうし。
しかし高松からわざわざ出すほどの物なんだな薬王寺臨は。

キハ187ベース（ただし、操縦機器系は従来通り）になりそうなヨ・カ・ン。

伊予北条駅って、特急停車、必要？

>>929
長距離客なんてそうそういないんだし、ましてや通勤通学対応とくれば
後継なんて東海373をDCにしたような「軽」特急車両で十分だろ

高知電化はもう、考えられないのか。
電車が通れない長いトンネルが多いしな。

高知1000、2000系気動車で十分だしなｗ

長堀鶴見緑地線みたいな小さい電車でええやん

1500系を130km/h対応させた新型特急車とか。
空気バネで簡易振り子式くらいすればいいよ。

JR東日本が3月ダイヤ改正の概要を発表したけど、JR四国も3月にダイヤ改正を
実施するのかな？

927だが教えてくれ

>>928
数年前かな？かなり前だけど、大晦日にはつはる号？185系の2両が日和佐
まで運転してたような？昔それに乗って薬王寺へいってたような、、

平成１９年春　ダイヤ改正について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-12-22/01.htm

ＪＲグループ各社で禁煙を拡大します
　 　 ＪＲ北海道・ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ九州の新幹線及び特急列車で、全面禁煙または禁煙の拡大を実施します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑四国は？？

>>939
リンク見たけど四国に一切関係ねーじゃん（苦藁

四国の列車ってどうして全車両、禁煙じゃないの？
禁煙にしてよ。

お
勘

しおかぜ指定席予約状況 12/22 21:50現在
　　　　１２／２８　　１２／２９　　１２／３０　　１２／３１
　　　 ハザ　ロザ　ハザ　ロザ　ハザ　ロザ　ハザ　ロザ
　1M　○　　−　　　○　　−　　　△　　−　　　○　　−
　3M　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○
　5M　○　　○　　　○　　△　　　○　　○　　　○　　△
　7M　○　　○　　　×　　△　　　×　　×　　　△　　△
　9D　△　　○　　　×　　×　　　×　　×　　　×　　×
11M　○　　○　　　△　　△　　　×　　×　　　△　　×
13M　△　　○　　　△　　×　　　×　　×　　　○　　△
15M　○　　○　　　×　　△　　　×　　×　　　○　　△
17M　○　　○　　　×　　△　　　×　　×　　　○　　△
19M　○　　○　　　×　　△　　　×　　×　　　○　　△
21D　○　　△　　　×　　△　　　×　　×　　　△　　○
23M　○　　○　　　○　　△　　　×　　△　　　○　　○
25M　○　　○　　　○　　○　　　○　　△　　　○　　○
27M　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○
29M　○　　○　　　×　　○　　　○　　○　　　○　　○

しおかぜ指定席予約状況 12/22 22:00現在
　　　　　１／２　　　　１／３　　　　１／４　　　　１／５　　　　１／６
　　　ハザ　ロザ　ハザ　ロザ　ハザ　ロザ　ハザ　ロザ　ハザ　ロザ
　4M　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○
　6M　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○
　8M　○　　△　　　△　　△　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○
10D　△　　△　　　×　　×　　　×　　×　　　△　　○　　　△　　△
12M　○　　○　　　×　　×　　　×　　×　　　○　　○　　　○　　○
14M　○　　△　　　×　　×　　　×　　×　　　○　　○　　　○　　○
16M　○　　△　　　×　　×　　　×　　×　　　○　　○　　　○　　○
18M　△　　△　　　×　　×　　　×　　×　　　○　　△　　　○　　○
20M　△　　×　　　×　　×　　　×　　△　　　○　　○　　　○　　△
22D　×　　×　　　×　　×　　　×　　×　　　△　　○　　　○　　○
24M　○　　△　　　×　　×　　　△　　△　　　○　　○　　　○　　○
26M　○　　△　　　×　　×　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○
28M　○　　○　　　×　　×　　　○　　△　　　○　　○　　　○　　○
30M　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○　　　○　　○

朝や夕方の通勤･通学の時間の特急、
自由席はほぼ満員、指定席には乗客2･3人ということがよくある。
指定席の空席に自由席特急券で乗れるようにはならんのか？

●土佐くろしお鉄道特急減便●


宿毛線特急大幅減便(中村発着へ変更)
10往復→4往復

中村線特急減便なし
18往復維持





※高知県鉄道スレとマルチポスト

大変失礼しました。訂正


●土佐くろしお鉄道特急減便●


宿毛線特急大幅減便(中村発着へ変更)
5往復→2往復

中村線特急減便なし
9往復維持





※高知県鉄道スレとマルチポスト

軌間可変新幹線、八代でも試験へ

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は22日、フリーゲージトレインの走行試験を2007年度中にも九州新幹線・新八代〜鹿児島中央間で実施する考えを明らかにした。
軌間可変電車は、九州新幹線西九州ルートへの導入を念頭に鉄道総合研究所が開発中。車輪幅を変えることで在来線と新幹線の双方を走行できる。
07年3月末までに3両編成の新型車両が完成する見通しという。
まず在来線の日豊線で試した後、九州新幹線・新八代―鹿児島中央を走行試験。新八代駅で軌間可変装置もテストする。
目標は最高時速270キロ超。在来線の長崎線への導入を、JR九州の石原進社長は「新幹線軌道の建設と軌間可変車両の導入はセットにしないと、時間短縮のメリットはない」とした。

政府・与党申し合わせでは、西九州ルートは建設費抑制のため、九州新幹線と共用する博多〜新鳥栖は新幹線、新鳥栖〜武雄温泉は在来線、武雄温泉〜長崎は新線の新幹線とし、軌間可変車両を導入するとしている。

http://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20061222200017&cid=main

いずれ四国にも来るはず。

なんていうのかな、サービスが良すぎる。JR四国。

フリーゲージトレイン、夢で終わる企画だな。
リニアモーターカーみたいに。

うずしおの指定席の状況は？

Gauge Changable Trainねぇ。
新幹線区間の交流機器に四国島内の直流機器+振子装置か．．．
費用対効果を考えると自ずから(ry
まぁ、新大阪〜高松間で実現したらJR四国を尊敬するよ。
松山乗り入れは部分的でも複線化されない限り無理だろう。

そもそも必要ない

>>952
ＧＣＴはJR四国に残された最後の希望ですよ。

九州の場合は交流電化だからちょっとした設備の変更で乗り入れできるわけか。

>>948
おれ熊本在住四国人だけど楽しみだ。

高知以西のキハ58って全滅したの？

>>957
伊野までは走ってるよ

>>958
どうもありがと。
ついでに厚かましく質問ですが、
土讃線に限らず58/65撮影でオススメのポイントって有りますか？

2000系運用変わるのかな…
それとも中村での折り返し時間が増えるだけ？？

>>932
まずは多度津-琴平の簡易架線を解消してからだな。

高知電化って本当にあるの？

鉄道びいきで、地元利益誘導型の首相が、
高知のどこかの選挙区から出ない限り、たぶんない・・・。

電化なんて金の無駄
むしろ、土讃線の窪川〜須崎、土佐山田〜琴平間は廃止した方がいい

何で電化したい？
高性能気動車でええやろ。

土電で我慢しろ。

徳島には私鉄自体がない。

2000系と8000系比べてもそう性能差があるとは思えないし。

まぁ未来は架線のいらない燃料電池が活躍するやろ。

健康増進法なんて糞くらえです。

ＪＲ四国。


>>952
高松に入れても大して四国の儲けにならんと思うが・・・。

>>952
新大阪〜高松で入れようものなら、マリンが廃止され、乗客減に結びつく、に一票

四国はなんでも高松優遇という姿勢を変えん限り、未来はない。本社所在地周辺が優遇、それ以外は腐った車両やサービス。四国と西は似てるな。

もう、全列車、禁煙にすべき。
ＪＲ四国

>>971
讃岐平野以外複線じゃないのも手抜きの理由に使っている

各県警と結託して取締りを強化しクルマやバイクで動き難くすれば、僅かながら鉄道復権するぞ。
航空機が有利な長距離移動の客までは取り込めんだろうが。

四国山地をぶち抜くトンネルを作り
ほくほく線並にぶっ飛ばせばJR圧勝。

>>973そだね。県庁所在地を結ぶ都市間路線がほとんど単線というのがすべての元凶だね。
まあ、もともと地形的制約と輸送需要が見込めたかったから、そうなったのだろけど。
なんか良い方法はないものか。

高知電化、まだ？

>>977高性能気動車、将来は燃料電池車の実用化で、それほど電化に
こだわってインフラに金かける理由が解らんが。

今日鬼無駅の自動券売機横に「12月25日9時〜17時は、自動券売機改修工事のため、自動券売機はご利用いただけません」と書いてあった。

ついに磁気化！！？？？？

電化よりも複線化希望。
土佐山田〜須崎は複線化してもいいんじゃないか？

>>980
そこを複線化するくらいなら予讃線が先だろう

土讃線に四国山地トンネル、予讃線に桜三里トンネルをつくればJRは飛行機に勝てる。

>>982具体的にどのくらい時間短縮できる？あと費用対効果だな。

>>983
高知〜岡山、松山〜岡山どちらも約４０分の短縮

>>984てことは高知〜新大阪、松山〜新大阪か3hr以内？

どうして、今治周りにしたんだろう？予算線。

タオルの輸送？

ＪＲ四国の経営は、選択と集中が必要。
○廃止した方がいい路線
　土讃線（琴平〜窪川）
　予讃線（向井原〜伊予大洲：長浜回り）
　予土線（全線）
　牟岐線（阿南〜海部）

たとえば土讃線。
土佐山田〜須崎間は残してもいいと思うけど、この区間だけ残しても、維持管理が面倒だから、土佐くろしお鉄道に譲渡すればいい。
長距離客には、高速バスと新幹線を接続させ、連絡切符を発売すればよし。
土佐山田以北の乗客向けには、
数年前に長期不通になった時のように、繁藤にバス専用ランプを設けて、国道32号沿いに高知行の代替バスを1時間に1本走らせればよし。
この方が、コストはかからないし、沿線住民の利便性はむしろアップする。

不採算路線を切り離して浮いた金で、予讃線の部分複線化、宇和島方面電化、できれば桜三里新線の建設を行えばいい。

フリゲよりも、九州新幹線の新八代みたいに
岡山駅新幹線ホームの隣に予讃線ホームをくっつけた方が効果ありそうだが・・・。

今の技術じゃ振り子＋フリゲは無理だろ。

>>966
私鉄なら南海がある。

フェリーだけど。

もうJR四国バスが本業でいいじゃん。

>>988
>不採算路線を切り離して浮いた金で
ご利用状況を勘案して高松・多度津間を複々線とさせていただきます
なお観音寺・琴平以遠の普通列車は廃止します

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◇◇◇◇　ＪＲ四国　Ｐａｒｔ　３９　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166613547/

ume

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