◇◇◇◇　JR四国スレッド Part37　◇◇◇◇

徳島線に、特急は要らない。

>>949-950
ついでに日曜日に高松運転所であった、キヤとキハ５８・６５国鉄色を並ばせた
撮影会も本社へ報告してやれ。
この撮影会のために、５８・６５の車両運用までいじってたし。

ttp://megalodon.jp/?url=http://sanukinoyume.com/cgi-bin/imgboard.cgi%3fbbsaction%3ddisp_rep_form%26amode%3d%26page%3d2%26blood%3d20061105233829%26parent%3d599&date=20061106224156

>>565
亀レスだが、土佐の鉄道博物館でぐぐってみ。

伊予市−宇和島の電化はどうなった？

。（6:51更新）
・瀬戸大橋線
強風のため、瀬戸大橋上の列車の運転を見合わせていて、四国と本州方面間を結ぶ列車に運休等が出ています。
高松〜宇野間でフェリー代行輸送を行います。
nhk四国お天気リレーで知ったw

（9:29更新）
・瀬戸大橋線
強風のため、瀬戸大橋上の列車の運転を見合わせていましたが、運転を再開しています。なお、好み合わせの影響で一部の列車に運休や遅れが出ています。

>949
四国らしいね。Ｗ
他のとこならそれなりに問題・・
でも四国の人間はオレをはじめとしていたって普通でありがちなことと思っている。
窓口職員の平気なタメ口もそう。

徳島駅に常にキハ185が1両留置されているね。185-1018だけどなんで？

>>953
ご迷惑をお掛けして誠に申し訳ありません
社内で事実調査を行い、加担したヲタ社員は厳しく処罰したいと考えております。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成18年11月7日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松田総合車両所 所長　　　　　　

ねぇ、しＲニュース１１月号「交通安全キャンペーン」の制服着た子ってかわいくない？どこの部署なんだろう…

顔がはっきりわかんないじゃん(ｰｰ;)
しかし他社と比べると気の毒なくらい制服が地味だな。

♀契約社員ばかりだからな。

あの靴は保線区だ

>>961
従業員じゃなくてモデルだよ。

伊予石城駅に行ってきた。何も無かった。

>>959
夜中に1両だけで留置されているか、かつ差し替えのあるなしが問題

>>959
>>967
昼間の留置だと思われ。

車両運用は、
うずしお５→剣山１１→剣山１２→剣山１３→（マルヨ）→剣山２→うずしお８
だった希ガス

121系ってそろそろ限界じゃない？
発車の時の揺れすごいよ

>>968
なるほど。だったら2000系も1両徳島に常駐させておけば、いざとなった時
便利では？

>>969
いや、まだまだいける。
あのモーター音、たまんね〜

>969
それは最初からだと思うが。

そろそろ次スレの季節

>>970
そんなことができるほど車両がヒマではない

>>973
◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　Part３８　◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161775528/

>>969
むしろ2000系の方がテラヤバス。
N2000ですらぶっ飛ばしてると妙な振動がある。

この前、1000系のワンマンに乗ってたら女子高生が定期の期間が過ぎたやつを運転士にみせて
降りていったし！最悪だｗ

>>955
優先度としては、琴平−高知(あるいは須崎)の電化が先。

というか実現するのか？(泣)

ワンマンにするから、父性が増えるの？

>>978
これからの時代は燃料電池電車　トンネルが多すぎる

今日の剣山４号にアンパンマン車両が増結されていた。

>>969
121系は、できれば内装を中心にリニュアルして欲しいけどね。

>>973
却下。>>973のスレとは別に新スレｷﾎﾞﾝﾇ。

先にこっちから梅炉w

>>978
琴平−高知の電化の可能性はないと想う。
トンネルが多すぎて。
だから、昭和初期の開業のとき、将来の電化のために、トンネルの大きさを考えておけばよかったのに。

>>984
阿波池田〜高知間が開通した1925〜35年頃は全国的に見ても電化区間は少なかったが。
国鉄で電車の長距離運転が始まったのが1950年代、東海道本線の全線電化が1956年。
こんな状況で将来の事なんて考慮できるはず無いでしょうに。

高松運転所のキハ185の運用って余裕があったりするのか？
よく団体とかに運用されているけれどやりくりはどうしているんでしょうか？

うめ

>>978
電化の必要はないような。
２０００系特急なら８０００系ともそう差はないし。
各駅停車は・・・１５００系の投入でなんとかしのぐか？

うめ

>>982
>>710＝>>975のスレのどこが嫌なのか説明しろよ。

>>986
3両編成が数本あればいいんだし、特急用のキハが18両もあれば十分すぎるんじゃないの

>>991
定期運用12アイランド2トロッコ2多度津いしづち2･････予備ないぞマジで。
そのうち繁忙期は3連を減車しないと回らなくなるかも。

>>992
あら、オンシーズンには185までも予備無しとは

>>991、992
既出だと思うが、３０００台が２両特急仕様に戻っているから、特急用は２０両だぞ。
最繁忙期にはアイランドかトロッコがないからなんとか回るが、入場車がある
閑散期にやばくなるな。

>>994
アイランドの両端2両も差し引いて18になったんだけど、定期特急にも使う？

客車（５０系）時代の「アイランド・エクスプレス」がよかったな。
最後尾の展望車両。

そういえば、５０系時代のアイランドエクスプレス、運用が１８５系に移っても、しばらく高松運転所に留置されてたな。
もう、廃車になったの？

新しい8000系、酔うね。

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