愛知の中小鉄道５【さよならピーチ】

このスレの対象　愛環線、リニモ、城北線、あおなみ線、豊鉄、(故ﾋﾟｰﾁﾗｲﾅｰ)

ピーチライナーは廃止されてしまいましたが、
引き続きマターリ語っていきましょう

◆前スレ
愛環ﾘﾆﾓ城北】愛知の中小鉄道4【あおなみﾋﾟｰﾁ豊鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150040102/

◆過去スレ

【愛環リニモ】愛知の中小鉄道3【あおなみピーチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138032744/
【愛環とか】愛知の中小鉄道 2号車【リニモとか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129650353/
【愛環から】愛知の中小鉄道総合スレ【リニモまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123396397/
【名古屋】愛環/リニモ/城北線２【近郊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112137193/
【愛・地球博】愛環リニモ/城北あおなみ線【開幕!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109573284/
【あおなみ線】名古屋臨海高速鉄道・Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100527517/
名古屋臨海高速鉄道【あおなみ線】出発進行〜１
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095781701/

◆関連リンク
愛知環状鉄道
http://www.aikanrailway.co.jp/
愛知高速交通（リニモ）
http://linimo.jp/
名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）
http://www.aonamiline.co.jp/
東海交通事業（城北線）
http://www.tkj-i.co.jp/
豊橋鉄道株式会社
http://www.toyotetsu.com/

桃花台新交通（ピーチライナー）
http://peachliner.jp/ 　←まだHPは残っています

◆関連スレ
【短い間ですが】さよなら桃花台線２【お疲れ様】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159609760/l50
【休日ﾀﾞｲﾔ】名古屋市営地下鉄Ω33号線【改善ｼﾛ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157457601/l50
【μ】名古屋鉄道70号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157855839/l50
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/l50
【せとでん】名鉄瀬戸線3駅目【清水】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158823289/l50
【快速】東海道線名古屋口スレ19【増強】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159693648/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/l50

◆よくある質問

「なんで愛環は環状していないのに環状鉄道っていうの?」

↓これを読め(Wikipedia)。

　放射線・環状線は交通網の分類の一つ。

　放射線とは、都市と郊外とを結ぶ鉄道・道路のことであり、
環状線とは、複数の放射線と交わり、それらを相互に連絡する
鉄道・道路のことである。環状線は、必ずしも完全に
環状になっている（起点から1周してまた起点に戻ってくる）必要はない。

　鉄道・道路の整備は、放射線が先行して行われる傾向があり、
環状線の整備は後回しになる。環状線が整備されていない状態では、
異なる放射線間の移動のために都心を通らなければならなくなり、
都心部の交通が輻輳する。

愛環は成功（してるかな？）したけど、城北・南方貨物線は失敗したねー



国鉄の計画通りになっていたら、高蔵寺〜勝川間は複々線、笠寺〜大府間も複々線だっただろうに・・・

「故ピーチライナー」ﾜﾛｽ

>>5
ヲタ的な見地からすると、もう少し国鉄時代が長く続いていたら…と思ってしまうんだよな(´･ω･`)

>>7
禿同。
修学旅行色の電車が編成中にいると、
我先にと駆け出していたあの頃が懐かしい。

名古屋地区の東海道線は火災のおかげで貨物の一番のネック。
モーダルシフトをしようにも増発すら出来ない。
今からでも南方貨物線は復活すべき。

>>9みたいな、東海が貨物を一方的にいじめていると思っている奴がウザイ。

>>7
国鉄が続いていたら借金で首がまわらなくなってどうにもこうにもで
へたすると大不況の引き金にでもなりかねん

もう少し国鉄があったら２０１や２０５の東海色があったんだろうなぁー

多分、あおなみ線は無さそうだねーあってもＪＲなんだろうね。

国鉄時代はダイヤも不便で編成も異様に長くて不合理ここに極まれりって感じだったけど、
少なくとも倒壊にはない味というか面白みがあったような希ガス。
そういえば酉＆束と比較して気づいたんだが、倒壊管内って新しく敷設した線路や新たに電化した路線ってないよねぇ…
やっぱ国鉄の債務を他社より多く背負ったのが原因？それともやっぱり需要がなかっただけ？

新規：城北線（やってられんのでその前に分社化）
電化：どこをやるよ？武豊？高山？太多？武豊と高山は一応計画あったけどねぇ

前スレ>>983
>バスだと渋滞遅延は避けられない。仕方ないよ。
俺が乗ろうとしたバスは渋滞がほとんどないところなんだ
無茶苦茶寒い冬だったからすごい辛かったｗ

その地区は2種免持たないやつがバスを運転していてつかまったところだ
名鉄に電話かければよかった

>>12
多分、首都圏から追加で103系が転属してきて終わってる様な･･･

>>16
城北線にスカイブルー１０３

>>14
太多線も電化計画あったはずだが…

>>13
基本的に新幹線以外はやる気ないんじゃないか

>>13
やっぱり本数が増えて自動化されてくると、
便利になる反面人の温もりは消えていくんじゃないかな？

…と厨房クラスの発言をしてみるテスト

まあ、漏れは８０系が好きだったから、
引退以降は国鉄だろうが倒壊だろうが、
関係無かったんだけどね。

>>20
また古い昔話を・・・

中央線スカ色ナツカシス。

倒壊ネタ大須

王子製紙専用線ってこのｽﾚに入るもんなん？

精子

名古屋臨海鉄道、衣浦臨海鉄道は？

>>24>>26
王子製紙は専用線だからこのｽﾚとは違うんでね？
名臨と衣裏は含まれるって過去に言ってた希ガス。

リニモ：利用伸び悩み、万博後１／１０　２８億９０００万円の赤字　／愛知
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061011-00000011-mailo-l23

１日16000人ということは単線の小私鉄並みか？
東山線接続なのに・・・ｵﾜﾀ・・・・

さよならリニモ、ありがとう乗車券発売

20XX.9.30

本日、数少ない国内のリニアモーター駆動による公共機関の初の廃止の話題です。
また、東海地方で廃線のニュースです・・・

もちつけ、おまいら。あの北大阪急行ですら万博開催年の輸送量に並ぶまで１３年掛かったんやぞ。もう少し静観したれや。

名古屋駅あおなみ線とＪＲの連絡改札、双方に券売機を。

そのまえによく故障するからそれをなんとかしてほしい

大府〜笠寺だけでもいいから貨物線を作ってくれって思うのは俺だけか。


殆ど意味無いと思うけど。

>>33
ダイヤが乱れた時の
貨物列車の通過が無くなるぞ〜

この前の東海道線の人身事故で、貨物列車の２本通過はウケタ。名古屋駅ね

力石名古屋線の渋滞がひどくてリニモをなかなか廃止できず、
ついに愛知高速交通が破産してしまったなんて最悪なパターンは避けてもらいたいところ。

この鉄道施設に見合うほど客数を集めることは今後ありえない。
かといってピーチほど客が少ないわけでもない。

さあどうする？

渋滞が酷くてもトロリーバスをバスに置き換えた例が他都市であるからコスト面を考えたら素直にバス化でしょ。

青少年公園で、今度はオリンピック♪


廃止の危機ばかり言うより、
少しはこういう無謀な意見もいいでしょ・・・

あと金城ふ頭会場も造ろうぜ。

こんどこそもう一度愛知デザイン博覧会ですよ
あおなみ・リニモを微妙に助け倒壊は大儲けかな

>>40
デザイン博で成長したからね、名古屋は。

んでも、やっぱりオリンピックは鶴舞公え(ry

うん、名古屋はええよ。

>>41
ええ、まぁいっぺん国際空港を小まｋ（ｒｙ、
国立競技場を瑞穂グｒ（ｒｙにするんですよ。

で雌雄を決する必要があるなら関がはｒ（ｒｙで決戦ですよ

同世代がおったかｗ

ＡＶ業者に撮影列車貸切運行を認める。その代わり一般貸切よりちょっと高め
全国から痴漢ものを撮影しに業者わんさか…来るか？

>>44
名古屋の車内じゃあ撮影素材にならないだろう。
あくまで関東の鉄道車内でやるからリアル感が出てるような気がする。

あ、女優を「名古屋嬢風」にすればひょっとして…。

しかし、デザイン博は実際は大赤字だった・・・

豊鉄がＬＲＶ導入０８年度に変更
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=13396

名古屋オリンピックといえば平和公園ジャマイカ
というわけでリニモ延長

>>47
ICはどうなるんだろうか

>>42
>で雌雄を決する必要があるなら関がはｒ（ｒｙで決戦ですよ

長久手古戦場でやれよ。最寄り駅なんだし。
武具の持ち込み規制を緩和すればリニモを使うだろ。

>>47
連接車が入るみたいだね
井原カーブは大丈夫なのか？

初めまして！今月末に２泊３日の予定で長野から名古屋に行きます。このうちの１日は乗り鉄します。オススメはありますか？

太東駅前なんてどう？

漏れからしてみれば名古屋の鉄道より長野の鉄道のほうが
よっぽど魅力的なんだが…

>>51
あおなみ線

リニモのラッピング編成が無くなりました。

24日にEXPO[09]が消えたあと、今週になって
毎日[07]も、コカコーラ[05]も一般色に戻っています。

>>53
だな。

あおなみ線はガラガラだからいいよねー

あれで窓がもっと開いたらなー車端部だけじゃなー

ありがとうございます。あおなみ線は乗ったことがありません。(乗ったことがあるのは中央線、東海道線、関西線と地下鉄東山線の２駅だけです…)

>>51
地下鉄上飯田線

>>57
じゃーリニモもだなー

あおなみ線とリニモに乗って、どうやったら利用者が増えるか考えて！

高蔵寺でＪＲ降りて
ガイドウエイバスで大曽根行って
名城線で一周してから上飯田で乗り換えて
小牧でピンチライナの残骸を見て
犬山で犬山橋を見て
名古屋であおなみに乗り換えて
海を見て
又名古屋で東海道線に乗って
豊橋で路面電車乗って
岡崎から愛環乗って
又高蔵寺に着いて
千種まで行って
東山線で藤が丘行って
リニモに乗って
帰る

>>50
ボギーで低床だと台車が首振り切れないから連接じゃまいか？
8m×2とか、まるで２軸単車２両みたいなの鴨

>>60
一日で回れるのか？
タイムテーブルをおねがい☆

>>60
多分一日じゃ無理。
やはりここは一泊二日の日程で回ってもらおう。

て言うか、乗車券代だけでエラいことになりそうな悪寒ｗ

乗り鉄あぼーん

>>63
とりあえず、SFパノラマカード（ユリカやあおなみカードじゃダメ）を
買ってもらいましょう。
JR・愛環・豊鉄は別払いになるけど。

↑間違えた・・・
買うべきなのはSFパノラマカードじゃなくってユリカだった・・・orz

>>60
一時間に数本しかないダイヤの待ち時間とべラボーに高い運賃に耐えられないと思います。

by名古屋人

と、言う事で、倒壊３１３系５０００番台の新快速を１往復堪能して帰ったら！？

昨年2月「あいち行革大綱2005」というのが策定された。
早い話が愛知県のリストラ案だが、その中に県の振興企画部が所管する
3セクの整理統合の推進が盛り込まれた。
具体的には桃花台新交通、上飯田連絡線、愛知高速交通、愛知環状鉄道、
中部国際空港連絡鉄道、名古屋空港ビルディングの6つだ。

その結果が早速、先月末に現れた。桃花台新交通の廃止だ。
おそらく県の目論見としては、上飯田連絡線を名鉄と名市交を主体とする共同体、
中部国際空港連絡鉄道を名鉄を主体とする民間連合への移管だろう。
名古屋空港ビルディングについては、名古屋空港が県営であるためにどの程度まで
民間に移管できるかだ。
あとは愛知高速交通と愛知環状鉄道だが、移管については核となる鉄道事業者が
名市交、JR東海ともに強く関与しているとも言えず、しばらくは県の関与は避けられ
ないが、そうなれば愛知高速交通と愛知環状鉄道の合併を考慮せざるを得まい。

この「あいち行革大綱2005」は2010年度までを計画期間としている。
あと4年以内に何らかの動きはあるだろう。

今頃気がついたのですが　陶磁資料館南駅って豊田市内の駅だったんですね。
でもリニモの本社は長久手
リニモの本社は八草駅周辺に作って豊田市のリニモにしとけばよかったね

そのメリットは？

で？一番ヤバイのは結局どこ？

>>72
リニモだろうな。
全く１から作ったわけだから、
ただ、建設費にどんだけ税金（道路上なら軌道法適用で道路関係の税が使える）
使えたかだな・・・。

愛知万博の「足」２線、その後に明暗　リニモは苦戦
http://www.asahi.com/life/update/1016/008.html

>>60

っ 城北線

>>74
＞同社の今野功取締役は「利便性が上がれば利用者は増える。
＞昼間の運行本数も増やし、さらなる利用者増加につなげたい」と話している。

分かってるならさっさと20分間隔にしてくれ…

瀬戸市駅はいつから有線らしき音楽流すようになった？

哀歓は全時間帯にわたって運行本数を増やすより、
中央線乗り入れの通勤需要に特化したほうが効率よく伸びそうだな。

愛環に貨物列車誘導すれば
ちったあ神領あたりの閉塞区間が空くんでねぇかな？

複線化しないとやばくね？

その前に城北線を何とかしてあげて・・
無理だな・・

城北線って無駄に複線なんだよね・・・

城北線って無駄に高さが高い

ありがとうごさいます。来週はリニモとあおなみ線に乗ってみようと思います。あとは観光途中に地下鉄と瀬戸線に乗ります

19号走ってて、勝川ンとこであの立体交差見ると、
名古屋に来たんだなって感じるね。

でも多治見人からしてみれば、
城北線の気動車=太多線のｱﾚな訳で…

>74の記事中

「愛環鉄道」
この略称カッコ悪いな、「愛環」でいいだろ。

ヤバさ的には、リニモ＞あおなみ　だと思ふ。

あおなみは最近乗客が徐々に増えてきたし、
沿線にはマンションも出来てきた。

>85
たかが立体交差で名古屋を感じるの？いったいどこの住人だい？

>>88
もう２行ほど下をみれば書いてあるようなきがする

愛環、万博開催時の毎時3本に戻してくれないかな。

>>84
長野の人かな？
名古屋で乗り鉄するなら名鉄のパノラマスーパー前面展望席もおすすめ
豊橋方面の「展望席」を窓口で頼めばチケットを発券してくれるよ
名古屋豊橋間の割引乗車券「なごや特割２」は平日1800円土休日1500円

南方貨物線の武道館近くの道路上の高架撤去されたんだね・・・

武道館の向かいにある工業地帯の高架は状態が良いのになぁー
下に倉庫があるからかも知れないが・・・

撤去跡地に新しい工場があったりして・・・もうだめぽ・・・

近くの市営団地に住んでいる俺にとっては、
それまであったものが、消えてしまって、どこかなんとなく空虚なかんじだった。

>>90
毎時３本だと、また所要時間が延びる気がする。
今の岡崎〜高蔵寺約60分を維持できるかな…

>>94
そこで快速運転開始ですよ。

>>93
ちゅーにち自動車ガッコーがあるところ？

あそこは高架の状態はよろしくないねー


やっぱり高架に近づかないよう指導されたのかな？
俺が消防だったら絶対高架に登ったと思う。

>>92 >>93
漏れは小さい頃からいつか旅客化されて利用できるということを待ち望んだが・・・
日本社会が必要無いと言い張ったんだよな・・・
寂しいよ、どんどん撤去が進んでいく・・・

時代がそれを置いていくというならば、
それを心の中に拾ってやるのが人の仕事だ

ピーチの高架は柱が少ないから放置プレーは問題なん？

100 GET

>>95
快速運転してもあんまり意味無いよ
単線区間がネックになる

現状でも平日の朝なら快速走れるかも　

まず前提としてなんとかして1214HがJR乗入れの2118Hとして瀬戸口行きとして引上線に停泊。

1111Hのスジをずらして2501HとしてJRのりいれにする。

1111Hのスジに桝塚から高蔵寺まで停車駅は適当に快速列車として走らせるで1116Hに充当とする。　

問題はＪＲ中央線次第

ＪＲも高蔵寺の一番線を有効に使えて尚且つ留置線も増えていいコトづくめだとおもうけれど

で、どこが中でどこが小なの?

>>104
名鉄と近鉄が中で他は小

http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000162314.mp3
朝、鳥さんがグモってた駅にて。
瀬戸電の、Ａ１／Ａ２のつりかけも聞けれます。

>>77
この音楽？

>102
妄想乙

城北線とリニモを乗り鉄してきた

・城北線
全線複線で高架、なのに単行EL車が１時間１本って何？
１００円やるから線路１本分三河線によこせ
JR勝川駅まで徒歩５分、類を見ない放置プレイ

・リニモ
「長久手森林軌道」に改名汁
藤が丘から地下区間の１駅だけ運転手付きってバカ？
色んな意味で故ピーチ以下・・・ダメだこりゃ

運転士ではないわけだが。


たまに手動運転やってるけど

>>108
リニモの乗務員は法令上の都合。
文句は国交省へドゾ。

地下区間は法令上の都合で、
有事の際の避難・誘導の為に乗務員がいないと罰せられる

>>105
名鉄と近鉄は大手だろ。
強いて中をあげれば、このスレの対象じゃないけど名古屋市交通局。
あとはみんな小。

はなみずき通から先、トヨタの博物館くらいしか高層の建物が無ぇべ＜リニモ
沿線どころか駅周辺まで田んぼとかだったり

たぶん数年後には潰れて税金の無駄遣いって叩かれるだろうけど
東山線延伸による巨額赤字垂れ流しを身をもって阻止した事、漏れは忘れないよ（つд｀）

>>113
>はなみずき通から先、トヨタの博物館くらいしか高層の建物が無ぇべ＜リニモ
>沿線どころか駅周辺まで田んぼとかだったり

車窓ちゃんと見たか？
藤が丘から長久手古戦場までは、駅周辺に
田んぼなんか無いわけなんだが。
トヨタ博物館より高層の建物なんて、
この区間内だったら他にもいくつもある。

長久手古戦場から先は指摘の通りだが。

>>108みたいに、
文句たらす事しかできない奴は、鉄道ファンをやめたほうがいい。

トヨタ博物館より、付近の大学高校のほうが高層じゃないか？

やっぱりあおなみ線沿線の地域では
いじめ　が日常的に行われているの？
なんか、心狭そうだしコンプレックス持っていそうだし、
変な土着民特権意識（？？）を持っていそう。

>>117
それは事実だと思うがここで言う話じゃないのでは？
既得権を受けてる奴らは働かずに俺たちの税金でパチンコしてるのはわかってるけど
所詮最下層の生活してる役立たずだしね。同じ人類として比較するのもおかしい。

あおなみ線は同和へのご機嫌取りだったんだろう。
やつらは意味不明な保証金（？）で外車乗り回して飲酒運転しまくりだから、
あおなみ線なんて不要なんだけどねｗ

南西部地域では未だに
私立中高＜＜＜＜＜＜＜＜公立

と思っている香具師が全てだからな。たとえ、東海、滝、南女でも私立へ行った者は
裏切り者というレッテルを貼られる。なんか「地域の伝統を守り、公立へ行くのが礼儀だろ」という
変な思想が蔓延している。

でも、所詮、住民レベルが低いから大学行ったというだけで神扱い。
中京や愛知学院でも「お、すごいねぇ！」と言われるよ。

あれ？でも中京や愛知学院って私立では？

もちろん、あんな煙たくて住環境が悪く、教育環境もすこぶる悪い所に住みたくないが。
陽明、表山、名城学区の小６と、あおなみ沿線の小６どもに、河合統一摸試を受けさせたら
どうなるだろう？
あおなみの小６どもは冒頭の計算問題や小問集合でもあっぷあっぷじゃない？

まちＢＢＳで書くとアク禁くらうからって何もこんなとこまできて愚痴を叩かんでもええだろうに・・・
ここは鉄ヲタが鉄道について語る場所であって、正直、名古屋市民じゃない俺にとってはどうでもいい。

あのなぁ、公立崇拝主義は東海地区全般だ。

お前らが童話童話って言った所で何も変わらない。
変えたければ社会との繋がりを戻すべく明日職安に行ってこい。

公立至上主義が低民度知地域を生み出しているのは事実だね。
あんなエリアに住みたい？漏れはＮＯ！

あんなところに３日も居座ったら体が腐りそうだ。

私立至上主義になるのは、その地域の公教育が崩壊してるからだろうに。

放置してね

とりあえずこんな所で愚痴垂れる奴はまともじゃないしね

野跡小ってどうなん？
この間、メッセへ車で行くときに真横を通ったんだが、いかにも程度の低い子供が
通う学校という雰囲気だったんだが。

地下鉄駅から徒歩８分、名古屋市街を一望できる東部丘陵地帯に実家があり、
資本金3000億以上（単体）、売上3兆以上（単体）の業界大手企業に来年から勤務する漏れにとって、
あの地域は人間が住む場所とは思えない。

>資本金3000億以上（単体）、売上3兆以上（単体）の業界大手企業に来年から勤務する・・・

業界大手企業に勤務される方でも
>いかにも程度の低い子供が通う学校・・・

と見下した、差別的発言を平気でなさるのですね。ネットの発言といえども。

そこまで書くと
釣りだというのがモロバレだぞｗｗｗ

放置してね

>>128
残念だが本当だよー。
悔しい？それとも業界最大手企業内定の漏れに意見する気？

藻毎的には業界世界一に来年にはなる企業に勤める方々が沿線に多く住む路線はどうよ
公立至上が強過ぎてまずい担任に当たると内申書いてくれず私立受験すらできないぞ

>>131
え？そんな先生いるの？
漏れのときは親が強引に書かせたがね。
ま、私立進学の多い小学校に通わせればいんだよ。
瑞穂区のあの学校とか昭和区のあの学校とか天白区のあの学校とか・・・。

でも、漏れは来年から愛知県外に行っちゃうので・・・

放置してね

さようなら哀感

公立でも自分がしっかりしてればいいだけの話しやん

もうその話は終わったんだが、
続きは学歴板でもどこでもいいからやってくれ

哀歓の写真撮るのに秋だとおすすめポイントってありますか？

大手勤務だ大手内定だ妄想合戦してるんじゃない。

>>137
紅葉特集2006
列車から愉しむ紅葉
ttp://domestic.hotel.travel.yahoo.co.jp/special/kouyou/train/index2.html

【都市開発】再開発足踏み一転｢ささしま｣に脚光：地価高騰、名駅効果・ホテルや大学進出打診…名古屋 [06/10/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161528021/

あおなみよかったな｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

この勢いでもっと南のほうにも・・
無理かな・・

その勢いで名古屋の東隣にも・・・

どちらにしても
大手企業や学歴のコンプレックスを持つ
　日　本　人　(名古屋は日本の中の日本)
が表わされていますね。

名古屋は１０年遅れでバブル崩壊がやってくるのかあ。
やはり遅れた町(街ではない)なのですねえ。
名古屋版バブルの塔、現在竹の子の様に名駅地区で成長中。
あのハコモノの維持費はいったいどこから搾り出すのでしょうか・・・

>>143
それはない

名古屋という町に高層建築は似つかない。
低層の建物と２両編成のローカル電車が１時間に数本だけトコトコと走り抜ける。

それが名古屋なのだ。

>>141
一駅で人乗るん？（学生）

名鉄名古屋と山王間の高架下をＪＲ中央線の鶴舞高架下みたいに再開発してほしい・・・

>>141
名古屋駅から西は東と違って廃れているからな。
それが笹島の再開発によって日の目を見ることができるような感じだな。
笹島のみならず車両基地や周辺も再開発して八田の方まで整備できればいいんだけど無理か。

>>139
ありがと　庄内川という手があったか。
でもさ問い合わせが哀歓は総務や営業課じゃないのにはびっくりでした

>>146
駅通路に銭湯があるのが名古屋でしょｗ

>>149
哀感はどこに問い合わせれば良いのですか？

リニモの中間車の屋根にあるエアコンの出っ張りにまで、
「Linimo」ってロゴが入ってるのに今頃気づいた･･･(^_^.)

そんな自分は、リニモ駅徒歩10分在住の長久手町民（w

>>152
リニモの中間車は側面に文字がない（青の線だけ）のでクーラーの枠に掲出しているのかも。

あげだまビィーム

あげだまビィーム

ピーチの駅って放置プレイのまま？

撤去するにも億円じゃなかった？

>>156
そのまま残して大洪水の時に避難所として使えば
「こんな時のために作っておいて良かった」って行政も胸を張れるでしょう。

ピーチが無かったらいったい何十万人の人間が命を落としていたことか・・・・・・・

まぁ現実性は置いておいて、線路にびっしりと張りつく何十万の人ってのも映像としてみてみたい気はするな

大地震の時は落下して
「こんな時のために壊しておけば良かった」
にならないか？

>>160
大地震で壊れるのを待ってるんだよ。うん。

藤が丘駅前に大きな立体駐車場が名鉄の手によって出来るようだが、
これはもう「長久手町民はリニモを使ってくれるな」と言っているようなものか？

>>162
道路挟んだ向かい側にもあるしね・・・名鉄協商立体駐車場

リニモの沿線にこそ、パークアンドライド推奨の駐車場を造るべきです。
藤が丘駅周辺よりは地価が抑えられるだろうに。

>>164
愛・地球博記念公園駅の北側で一応はやってるんだけどね・・・

いかんせん、あまりPRしてないような気がする。

>>165
ほぼ全区画完売らしい。
ただ、買った人があまり利用していない。

>>166
利用しないのに月極契約してるってこと？
これは数字を埋めるための策略か？
関係者が知人に頼んで無理やり契約させてる予感が・・・・・

車庫証明関連かもな。
最初の２ヶ月くらいは車庫証明とるために契約。
で、あとは解約。それを皆が代わる代わる・・・

>>168
その発想はなかったなー。
たしか車庫証明って住居から半径2Ｋｍ以内で保管スペースを確保しなきゃならないんだよね。
愛・地球博記念公園駅の南は公園しかないから残り三方向の2Ｋｍ以内か・・・・・・
すぐに需要がなくなって契約がら空きになりそうだな。

>>169
車を駐車場に置かず、青空駐車するやつは車に乗る資格なくね？

住宅街の路上駐車も困ったもんだよ・・・

>>170
今のところモリコロ駅駐車場が車庫証明専用駐車場になってるってのは仮説だからな。
まあ駐車場も確保できない程度の財力しか持たないのに車を持つなってのは同意。
リニモとあおなみができた影響で愛知の自家用車所有率が低下しても良さそうなもんだが・・・・
来年くらいにはそういったデータが出てくるんだろうか。

まぁ、契約してその駐車場をちゃんと使ってるなら問題ないんだけどね

藤が丘中央商店街が出すリニモールの表紙、藤が丘の地上をリニモが走ってる…
非地元民に誤解されるじゃないか('A`)

>>173
リニモールって何？

>>174
つttp://www.linimall.net/

まだサイトは工事中だが…

地方臭がぷんぷんだな・・・
平日の午前中にでも一所懸命タグを貼っているのかな・・・

>>171
>まあ駐車場も確保できない程度の財力しか持たないのに車を持つなってのは同意。
愛知のようなﾄﾞ田舎は車がないと移動手段が確保できないのです。
軽で良いところですが、見栄をはって大型車を買うので維持費にヒーヒー言っているのです。

>リニモとあおなみができた影響で愛知の自家用車所有率が低下しても良さそうなもんだが・・・・
愛知の自家用車所有率が低下すること有りません。
一時間に数本のダイヤでは便利な自家用車と比較になりません。
おじいちゃんはそのまま所有し続け、子供が新たに登録するので自家用車
保有率は増加していくのです。
残念ですが、あおなみもリニモもピーチの後追いとなるだけです。
漏れは車は嫌い(渋滞や環境汚染)だがこんな不便なダイヤでは
自家用車からシフトするはずはないと断言できる。

愛・地球博記念公園のパーク＆ライドは車庫証明は発行しませんよ。

>>178
そうなんだ。じゃあ契約はそれなりに埋まってるのにガラガラだって話はなんでだろ？
ちなみに上社のパークアンドライドのところ通ったら自転車が停めてあった。
たぶん駐車場から駅まで少し距離があるから自転車使うんだろうなと。
こういう前向きな利用の仕方は好感が持ててイイ！

>>175
こんな雑誌見たことないが・・・
（当方、藤が丘駅利用の長久手町民）

この写真の方が、地下鉄との乗り換えは便利そうだね（w

>>180
マジレスすると絵だと以上に高い(地上7階くらい?)だから乗り換え改札がなきゃ上ったり下ったり今以上に不便になるかもねｗｗｗｗ

>>179
とりあえず安いので駐車する「権利」は確保したが、実際は
車で通勤とか・・・

>>175
上のリニモは杁ヶ池公園の近くの90度カーブの写真かな？

>>183
はなみずき通の方。
長久手郵便局あたりからの撮影。

>>180
今日リニモの駅で、広告ちらしを置いてある所をふと見たら、
LINIMALLが置いてあった

>>180
長久手町観光交流推進会
ttp://nagakute-kankou.way-nifty.com/rinimo/cat5642398/index.html

よく似たコンセプト。
写真の場所もほぼ同じ。

>>179
自転車で地下鉄駅まで行くのかな？

でも名古屋市は来年度以降、駅周辺の無料駐輪場を有料化すると言ってるよ・・・（名古屋駅周辺は早急にしたいって）

城北線15周年記念　沿線ウォーキング　御用水跡街園と二子山古墳散策
開催日 平成18年11月4日（土）（小雨決行）
スタート受付 城北線　比良駅　9:00〜11:00
コース :
比良駅 ( スタート ) →蛇池公園→洗堰緑地→御用水跡街園（黒川）→
三階橋→天神橋緑地→善光寺街道→アサヒビール名古屋工場→
二子山公園（古墳）→白山神社→味美駅（ゴール）( 約１３ Km 、約３．５時間 )
http://www.tkj-i.co.jp/johoku_04.html

キリンの方が近いのに協賛してくれないなんて(ry

>>188 臨時列車はないですか？

>>189
あるみたいですね

3日のリニモイベント行く？

>>185
明日にでも見てみます。

>>191
授賞式を見てもなぁ・・・

明日はあおなみ線込むかなぁ？

>>193
なんで？

>>194
ポートメッセで任天堂のイベント

まあ少しは混むんジャマイカ？
まえになんかビジネス系のイベントがあったがそんときはスーツとＯＬだらけだった

最近、いじめ問題が多発しているけど、瑞浪の苛め自殺の発端となった部活動。

港区や中川区といった　あおなみ線沿線では未だに部活動加入必須が暗黙の了解になっているの？
帰宅部は通知表や内申で不利になるとか。
１０年前は聞いた話だと、そうだったらしいね。
アーヤダヤダ。まるでド田舎じゃん。

これだから場末には住みたいとは思えんのだよ。

内申どころか将来就職する時にも影響するんだが、部活の有無。
まぁ中学はさすがに聞かれることは少ないけどね。

>>197
実際部活やってて何か熱中してたり上下関係を学ぶことはやっておいたほうがいいんだが
そういう経験の無い奴は礼儀がなってない奴が多いし
部活やってても必ずしも礼儀がなってるとも限らないんだけど

200 GET

ま、あれですわ。必要単位としてクラブ活動てのがあるんだけど、これを部活で代替できる
で、授業時間を割いて「クラブ活動」をやれないので部活に全員加入となる

っちうのが建前

>>193-195
それプラス名古屋競馬場でＧ１レースのＪＢＣクラシックの場外発売
夕方５時前はポートメッセ名古屋からの帰宅客と合わさって
大変なことになるかも

>>198-199,201
相手にしないほうがいいよ

中川区や中村区、港区、南区、緑区の西南部では
苛めが日常的に行われていそうな悪寒。なんか土着民が陰湿に見える

スレタイの　さよならピーチ　が面白い。
ファンタでありそう。

>>173
よく見たら2ページ目に
「表紙撮影場所
　長久手・藤が丘」
って書いてあるじゃん。

この冊子、「リニモに乗ってお出かけしよう！」
と謳ってる割には、半分以上藤が丘のネタじゃないか。
発行が「藤が丘中央商店街振興組合」なので仕方がないのだろうが。

あおなみ線は幸いにしてポートメッセ名古屋もあるし名古屋競馬場もあるから、
臨時電車を機動的に設定すれば、少しは収入が上がるような気もするんだけど、
あんまりそんな気もなさそうだね・・・。

>>207
車両が足りない予感･･･
でも快速電車を設定してほしい･･余裕出てきたら･･

中島駅の西にある更地には何が出来るの？
マンションばっかり建ててないで、ここが中川区の
中心だ、って言うような施設でも作ってほしいな。

流れぶった切ってすまんが、
愛環ネタが枯渇している中、複線化工事の進捗はどんな感じ?

>>208
そこでJRと直通運転。
本当は中央線と行きたいところだけどスイッチバックになるから東海道線岐阜方。

４両固定じゃなくて２＋２だったら融通が利いたかも知れないね。
どのみち運転手が不足するけど。

ただ増発も快速も直通もそこまでの需要はまず無さそうだが。

中央線から211-5000の4両を借りることは不可能・・・っぽいな。

あおなみに、カーテンorブラインドが設置されるのはいつになるやら・・・

カーテンないぞ！ゴラァ！って話題はないね。

リニモ、名鉄に「ローレル賞」の贈呈式 - 詰めかけた鉄道ファンも大興奮
http://journal.mycom.co.jp/news/2006/11/06/321.html

age

愛環沿線になにか巨大施設が誘致できれば快速もはしらせれるし売り上げも増えるよ。

>215
人力でリニモ押すところ初めて見た
磁場で血行が良くなったりするのかなあｗ

>>218
巨大ピッ○エレ○バンじゃないんだから・・・

リニモdeツライ肩こりから解放されますた

それを宣伝すりゃ利用率も増え(ry

>>221
長久手温泉ござらっせとタイアップして･･･w

>>215
ああー
浮くところ見たかったな　賞状渡すだけならつまらんと思って行かなかったよ
森殺パークのアトラクションとして毎週やってくれればいいのに

そういえば明日はさわやかウォーキング臨時が走るが
何も公式更新されね･･･駅掲示とかは少しはあるのかな･･

>>218-222
ﾜﾛﾀｗ

ただいまウォーキング中〜。
パンフによると本日の愛環・中水野駅、八草・高蔵寺行ともに増発で
11時〜14時台15分ヘッドです。帰りはリニモで帰ろうかな。

>>226
八草行きなんて設定されてるんだ・・・
リニモで帰宅なら、01番編成でも撮ってやってくださいな。

>>227
折り返し設備を有効利用するためかな・・・
そういえば未だに両方向への発車が出来る上に
引き上げ線がある･･

>226だす。
今日の臨時、高蔵寺-八草間すべて客扱いしておりました。
八草行「普通｜八草」、高蔵寺行「臨時｜高蔵寺」幕で運転。
八草での折り返しは2番線着発でそのまま折り返し。
12/2の瀬戸口ウォーキングも同じダイヤで運転の模様。
でした。

>>227さま
01は頭からすっぽり抜けて2011F撮りに行ってましたｗ
すれ違い・車庫はすべて確認していたので、藤が丘に止まっていたのが
当該編成かとｗｗｗ

１１３系が離脱したので、今朝の瀬戸口から名古屋の１１３の運用は新３１３系
が運行ですかね？その前に、新３１３系も愛環で試運転したか気になりますが。

東海の113系は皆ピカピカだったので
正直勿体無い気がするな

でも中は(ry

中もせめてキハ１１ぐらいのアレならなぁ…

漏れ的には１０３系GJ！だったんだが。

>>229
11月末頃まで、ヘッドマークを付けてるらしいんでまたどうぞ。

>>230
愛環初の転クロ車両での定期列車になりましたなぁ。

>>231-232
そうですな。車両の整備はしっかりしてましたね。神領の113。
でも、停車と発車時のガクガクした動きがやはり・・・。

>>230
多分していないかと
愛環沿線住民は新車に座れてうらやましい･･

G13編成も去年の新車ｼﾞｬﾏｲｶ

どこからみても瀬戸口〜高蔵寺間はＪＲ瀬戸線
新車投入というＪＲ様からの愛が一杯です。

八草行き写真撮りたかった

>>238
次回、12/2の運転をお楽しみに。

>>237　本家の名鉄瀬戸線に「ＪＲ瀬戸線」が対抗です。

あおなみ線が地域密着型中小企業みたいなこといろいろやりはじめて
不覚にも涙した･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
がんばってくれ

地域密着といっても
あの”地域”だからなぁ。。。


陰湿そうな地域だし

>>241
ついに青波もぬれ煎餅を焼き始めたか？ｗ

>>241
悪いが、
それって、
最期の悪あがきのような気がするんだが・・・

あと駅内に急激に広告が増えたのも涙･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

ステンレス４両の通勤型電車が走っていて、沿線も工場や宅地が多いのに、
やってることは大田舎の非電化路線並みだねぇ。
そのうち「乗って残そう」とか「もっと愛して！もっと活かして！」とか書かれるかもなｗ
さてこれが何の引用か分かった人に１ﾍﾟｿ

>>245
それはむしろいい事では？

自社広告ばかりや広告そのものが少ない路線は泣ける。

>>247
ＪＲ東海やんｗ

>>247
それってリニモじゃないか｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>247
本当にやばくなると消費者金融の広告だらけになる

というより、リニモが消費者金融からお金借りなきゃならんくなるな

自転車操業かよｗ

愛環の車内の吊り広告、もしや全編成缶コーヒーのやつか？
一編成全て同じ広告で、そんな車両ばかり乗るんだが

あおなみ線は名古屋市がやる「市内に入るマイカーに課金」にかけるしかない？
課金の実現が先にかそれとも・・・

あおなみ線の広告
十六銀行、パチンコのZEAL、中川の湯、地元のお医者さん、・・あと何かあったけ。
ほとんど変わらないからつまらないよ。

名古屋けいばの広告はないの？

創価の広告は？

どうせ、教育関係や不動産関係の広告はないだろ？
あの地域じゃ、需要ないしな。

教育には無頓着な土着民ばかりだし。
駅から一歩外へ出れば、そこは大阪西成区以上の治安の悪さ。

急に刺されるということもあるんだろ？


おー、コワッ

僕は、

街角で西部住人を見たら、指をさして笑ってるよ

そもそも、

何であんな西部民みたな糞お荷物が

僕たち名東区民と同じ名古屋市民なわけよ。

名古屋港があるからじゃない

>>249
リニモの車内の自社広告も無くなっている。
広告無しの車内撮影のチャンスだが・・・

本日八草9時32分発「03」　到着ホームでドアが
開いたまま長時間停車・・・発車1分前に入換開始
車両基地からの「すぐに発車します」という天の声。

あー、指令が抑止解除し忘れちゃったんだね

>>262
長時間ってどれぐらい?

>>264
通常なら到着から30秒ほどで引き上げて転線。
本日は4分少々停車。

今日の朝刊に日本直販の広告が出てたけど、その中に「ヒロ整形クリニック」って名前があったな。リニモ「長久手古戦場」西へ（高架沿いに）徒歩五分。

>>247
リニモって、通常の中吊り広告とか入れないのかな。
（以前のラッピング車両などは除く）
駅構内にもほとんどないしねぇ。

>>266
>名前
ご近所さんw
>整形クリニック
びっく○ドン○ーの隣の・・・？

>>267
その通り。以前ニッセンのカタログにも「ヒロ整形クリニック　勝野浩先生」ってあった。

>>244
まだまだでしょ。
銚子電鉄はもっと苦しいみたいだし。

電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。 銚子電気鉄道
http://newsing.jp/entry?url=http%3A%2F%2Fwww.choshi-dentetsu.jp%2F

リニモから初日の出ってどうですか？

>>270
陶磁資料館南駅で今年企画したが曇ってしまった・・・

>>270-271
リニモ版初日の出号かｗ

>>270
城北線にあるよね

それが>>272の言う初日の出号だな。
以前は矢田川花火号？みたいなのもあったが。
城北線の初日の出号って乗車率はどれくらいなんだろう？

城北線の初日の出は一回乗ってみたいな･･･

>>274
実は一年中で最も混む列車だったりして・・・

保守

笹島開発で事業コンペ 来年度「中核にホテル」条件
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061121/lcl_____ach_____007.shtml

都心に残る大規模開発用地として活用が課題となっているＪＲ名古屋駅南の笹島地区について、
市は２０日、市関係の土地約３・２ヘクタールを対象にした事業コンペを来年度に実施する方針を明らかにした。
このうち市の管理地は、中心施設としてホテルを導入することを条件とし、２０１２年度から順次開業させることを目指す。
同日の市議会都市消防委員会で説明した。
市は、旧国鉄貨物駅跡地の笹島地区約２２ヘクタールを「ささしまライブ２４」とし、土地区画整理事業を進めている。
事業コンペの対象は、市の管理地約１・７ヘクタールと、その南側に市土地開発公社が所有する事業推進用地約１・５ヘクタール。
管理地は開発事業者に売却。ホテルとともにコンベンション施設の機能を取り入れることを求める。
売却益は、土地区画整理事業にあてる。一方、事業推進用地は賃貸の可能性も残す。
事業コンペは来年７月をめどに実施し、年内に事業者を選定する予定。
市によると、これまでさまざまな問い合わせが寄せられているほか、愛知大（本部豊橋市）からも新キャンパス建設の打診があったという。

桃花台のピーチバス、利用者数好調 小牧市が調査
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061121/lcl_____ach_____012.shtml

>>279
なんとマァｗ

>>279
好調なのはいいことだけどピーチ時代に比べたら一日あたりの乗客数減ってないか?
＞ピーチバス

>>281
足し算引き算出来る？

>>282
計算してないから

名古屋圏ほど鉄道整備で無駄金を使ってる所はないな。

名鉄小牧線みたいな盲腸路線をいまだに都心直通させない一方で、
あおなみ線とか環状線とか切迫してない路線はどんどん造る。

ピーチライナーだって小牧線が都心直通なら廃止しなくても良かった
のかも知れないし。

正直名古屋みたいな規模だと、名港線方式で都心直通させるのが一番。
都心に何路線も引くほどの需要はないよ。
名古屋都心の求心力がもっと早くから高ければ良かったのだが。

279の記事を見たけど、鉄道路線としては需要が少なすぎるな。
ifの話すら無駄。

なんかあおなみ線にコインロッカーができはじめたんだけど･･･('A`)

直結させるなら全ての規格を統一しないといけないな。

ピーチと小牧線を2本都心に引くのは過剰投資。
ピーチを単行狭軌名鉄式にして、小牧で併合させる必要があったね。
しかし、岐阜市内線のように乗り入れ可能な規格でも廃止になるのだから
ここら辺りでは公共交通機関は必要ない(マイカーで十分)ということ。

３割が脱公共交通機関 桃花台線廃止で通勤客ら
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20061123/lcl_____ach_____001.shtml

９月末で廃止された小牧市の桃花台線（ピーチライナー）を利用していた通勤、通学客のうち、
７割は新設のバス路線をはじめとする公共交通機関へ転じたものの、
残る３割はマイカー通勤や自転車通学にシフトしたとみられることが２２日、中部運輸局が発表した調査速報で分かった。　
１０月２日から１カ月余の間、平日の平均利用者数を集計した結果、
新設の代替バス「ピーチバス」や既存の路線バスなどが桃花台線の元利用者の７２％（２６００人）を吸収する形になっていた半面、
２８％（１０００人）はどのバスも利用していなかった。
公共交通機関の利用者総数は、６３５０人から５３５０人へと減少していた。
廃止後に桃花台周辺で実施した自動車走行調査で、渋滞悪化を示すデータが得られたことから、同局は「マイカーにシフトした人の割合がかなり高そう」とみている。
同局は今後、有識者や地元住民らで局内に新設した調査委員会を通し、アンケートや聞き取り調査でより詳しい利用実態を把握するとともに
「渋滞緩和や環境保全の面からも公共交通機関の利用を促す必要がある」として、バスの利便性向上を模索する方針だ。

>>287
名古屋駅ってコインロッカー少ないから助かるかも。
観光客を考えていないのか。名古屋は。

観光客なんているのか？名古屋に。。。。

>>291
観光客じゃなくても使うと思うが＞ロッカー

名駅と競馬場駅の構内にロッカーがあった。（この２つしか利用しないので後は不明）
中央にディスプレイがあってそこでいろいろ操作するみたい

「マイカーにシフトした人の割合がかなり高そう」
こうなる事は必至
「渋滞緩和や環境保全の面からも公共交通機関の利用を促す必要がある」
その腹つもりは全く無いといっても過言ではないだろう。

はやく国道155号線の完全開通に向けて血税を投入したほうが良いでしょうね。

愛知県ﾀﾞﾒﾎﾟorz

高蔵寺駅前に無料の大駐車場できないかなぁ
いまどこかが流行させようとしていたパークアンドライドの精神で

そしたら名古屋への通勤便利

無理。出来たとしても有料。
料金だって名古屋往復分とさほど変わらないような悪寒。

古虎渓に駐車場整備するって話が一応あって、
道路工事も進んでるんだけどね。

愛知県は一回、自動車の車庫証明を確認した方がいいと思う。

駐車場もないのに車を所有してるやつ多過ぎ。費用が掛かりそうだけど・・・

300 GET

ＪＲが手切れ金１０億を渡したのも大きいね。名鉄は・・・

３０１は誤爆

車に付き物の税金がなだれ込んで来るし、
車庫証明書の手数料も入ってくるし、
青空駐車は取り締まりの対象となるし、
いい事づくめ・・・

ttp://www.xn--bckg8goic.jp/weblog/2006/11/toica.html
こんなの見つけた。
愛環の乗務員ってリーダー持ってるの？

>>304
自演乙

>>305

今日乗ったが確かに愛環の乗務員リーダー持っていた。
しかし精算業務はなし。
TOICAで入場したかを確認するだけで証明を出すだけ。

例えば名古屋から一番安い切符で入場し、愛環車内で
TOICAで来ましたと言って見せるだけでは愛環の切符は
買えないってことだね。
要はキセル防止で持っているだけだよ、

キセルは、路線廃止を加速させる。

>>307
その論理だと銚子電鉄はキセルされまくりという事ですな

>>308
ほい、俺が釣れたぞ

>>308
あそこはねれ煎でなんとかなる
南部縦貫も副業のごみ収集やタクシーでで成り立ってたな
さしずめ銚子電鉄ならぬ銚子ぬれ煎有限会社か

ちょｗあおなみがここから独立した・・・一人でやっていけるのだろうか・・・
age

謀反じゃ

あおなみがどうかしたの？

>>313
恐らくこのスレじゃマイカ？
【名古屋から】あおなみ線【金城ふ頭まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164554059/

どうせすぐ倉庫逝きじゃろ

>>314
これは・・・

>>314
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

哀歓の複線化工事情報きぼん！

>>318
何でも聞いて下さい

哀歓増資完了

第三者割当の方法により26名に割当　新規発行株式　２２２７株　発行価格1株100,000円　　発行価額の総額222,700,000円　払込期日H18.10.30
割当先及び割当株数（既保有株式数）
�@愛知県　　 　371(37003)
�A岡崎市 12(7384)
�B瀬戸市 13(8484)
�C春日井市 4(2821)
�D豊田市　　 　342(16606)
�E中部電力 20(687)
�F岡崎商工会議所 13(205)
�G春日井商工会議所 5(1)
�Hトヨタ自動車 1305(1583)
�I岡崎信用金庫 13(68)
�J太啓建設 18(420)
�K豊田信用金庫 13(68)
�L豊田鉄工 8(68)
�Mアイシン高丘 8(34)
�N鬼頭工業 3(10)
�O協豊製作所 8(34)
�P小島プレス工業 8(34)
�Q新明工業 5(32)
�R大豊工業 8(34)
�S豊田紡織 8(34)
21トヨキン 3(10)
22豊生ブレーキ工業 8(34)
23堀江金属工業 8(34)
-以下新規割当先-
24名鉄トヨタホテル 3
25ホテル豊田キャッスル 10
26トヨタすまいるライフ 10
上記差引手取概算額220,500千円は、三河豊田・新豊田駅間複線化工事に伴う電気設備等の資金に充当する予定であります。

最初「千円」の単位がわからんくて、
22万5千円で複線化事業を推進するんかとｵﾓﾀｗ

見事にトヨタ関連ばかりだな

あれ？日車が無いんだな〜。

JRも無いんだね

まだ増やすかもしれないな･･
やはりトヨタ関連ばっかりになるわけだな･･

おい、瀬戸で熊が出たそうだ。
明日のさわうぉは中止にしないと。

>>326
それ緑色の熊じゃなかった？ｗ

浮上age

本日の昼間　高蔵寺←→八草　臨時を約30分毎に運転。

カラフルな小熊もｗ

>>329
さわやかウォーキング関連？

>>330
「陸上を動くでかいマリモ」と逝って見るテスト

モリゾーに襲われるなら本望だｗ

今年も城北線に初日の出列車は走るの？

長久手は新築マンションが建っているが、
供給過剰になっているようだね。
酷いと、34戸中、24戸が空き部屋とか。

需要の鈍い原因として、交通が不便ということもあると。


リニモでは　　力不足のようで。。。。

桃花台新交通

>>335
マイカー所有で問題無し。
但し、住民に対して200％の駐車場確保が必要です。

>>335
どうせ分譲価格（or家賃）を高めに設定してるんだろ。
リニモは長久手の中心部から外れているのであんまり関係ないと思う。
藤が丘から徒歩圏内ならいいけど、そうでなければダメだわな。

リニモを流行らせるためにも行政が努力しなきゃな。
とりあえずリニモと併走する道路は年中無休で片側交互通行にしたらいいんじゃね？
一日1メートルずつ光ファイバー埋める工事してさ。
自家用車で八草から藤が丘まで4時間かかるようにしたらリニモ利用者も大激増だろう。

我ながら自分の天才加減が怖いな。

>>338
しかも、最近できたマンションって意外とリニモの駅にそんなに近くない。
それより近いところに名鉄バスのバス停があったり。
（または最寄のバス停も半端な距離にあったり）
そういうところは、大体名鉄バスのほうが運賃が安かったりと、
リニモの集客に結びついているわけではないと思う。

>>337
と言うことは4人家族の家は駐車場が8台分必要なのか。
ハードル高いなｗ

>>339
１年間道路封鎖して舗装・ケーブル埋設のやり直しでOK

>>342
グリーンロードが稼ぎ頭の
愛○署の白バイが路頭に迷いますよww

>>343
愛知県警の白バイは全部第一交通機動隊（名古屋市北区）か第二交通機動隊（岡崎市矢作町）所属だから
「稼ぎ頭」はいくらでも替えが見つかると思うぞ。

産業道路とか４１号バイパスとか儲かるところ一杯あるぞ。

　 ∧,,∧
　( ´_ゝ`）･･･｡
　/　∽ |
　しー-Ｊ

青波君が出て行ってから寂しくなったなこのｽﾚorz

名古屋圏の鉄道は寂しいから、青波君が居ようが居よまいが寂しさに変わりは無いです。

昨日、大学時代の友人が守山のサイエンスパークに行くから　ゆとリートライン大曽根の場所教えてくれと言ってきた。
苦労したよ。教えるのに。。。漏れが名古屋市内在住と知って、聞いてきたわけだ。

「向こうからは、『大曽根からゆとりーと　に乗ってね』　と言われたんだけど、駅のバスターミナルとかから出ているの？」

「違うよ。大曽根駅だよ」

「いや、だから、大曽根駅のどのあたり？」
「JRのすぐ東隣だよ。」
「バスはJRの東から出ているんだね？」
「バス？バスもあるの？？？」
「いや、だって、先方も大曽根から最寄のバス停まで毎時１本だけど、バスがありますから・・　　と言っていたけど」
「バスの方はわからんなぁ。。大曽根から直通のバスがあるのか・・・」
「市バスかい？」
「だから、その、ゆとりーとナンタラ・・・に乗れ・・・と」

この時点で漏れは頭が混乱。何がなんだかわからくなってしまった。

今日のちゅーにち新聞に城北線の初日の出号が運転されるって記事があるが
すぐ左下に「花火が見えない」慰謝料６６万円 の記事があって ちょっと心配。

まぁー連投でスマナイが、ちゅーにち新聞の２２面の市内版にて、
ガイドウェイバス「乗客の増加を頼った経営・・・」
あおなみ「市と対等の立場で経営方針を話し合う場を・・・」

( ﾟДﾟ )

>>349
ま、ありゃ特異な乗り物だからな

>>349
ゆとりーとラインというのは、高架を走るバスで、
JR大曽根駅の東隣に、
ゆとりーとラインの発着場(高架)があるから、
そこからそのバスの中志段味ゆきに乗ってください。

ただし、本　数　が少ないから気をつけてください。

と説明してあげましょう。

>>353
マジレスすると、中志段味までなら本数が少ないとは言えないが。

おっと、
志段味スポーツランド経由の中志段味ゆきと言わないと
いけなかったですね。
、でないととんでもない所に連れて行かれてしまうな。

>>353
349の友人は、ゆとりーとがバスということは知っていて、大曽根といったら大曽根駅前だと思っている
349は、ゆとりーととバスが別で、大曽根と大曽根駅前は別だと思っている。

349ってコピペにできそうな文だな。

>>356
>349は、ゆとりーととバスが別で、大曽根と大曽根駅前は別だと思っている。

ゆとりーとラインは名古屋在住の人にすら知られていない寂しい交通機関なのだなあ。

志段味からしてみれば、結構本数も多いし
万々歳なんだけどな。

バス停時刻表、朝の欄が右にはみ出してて
ちょっとﾜﾛｽｗ

ゆとりーと、そのうち大曽根〜中志段味だけに
なったりして・・・

>>357 >>359
こいつら、実際のゆとりーとの乗車率を知らずに、ただ茶々入れをしているだけにしか見えないのだが。

>>360
守山なんかに住んどらんから
そんなもん知らん。

ゆとりーとって満杯でもインフラの維持費や償却費考えたら全然話にならん。

>>360
しかし、志段味スポーツランド経由の中志段味ゆき　は　1本/時間

>>361
知らんのなら勝手な推測で適当なこと書くなよ

リニモや城北線とごちゃまぜになってる模様

ごちゃ混ぜになっても

本数の少なさは共通です。

あァ…そうだな…

>>367
>>366は愛知叩きのためにこのスレに居座っている粘着関西人なので、反応しないこと。

>>368
わしは名古屋人だ！

>>366
リニモと城北線だと、本数に6倍ぐらいの差がないか？

１０分毎と１時間毎・・・の違いはあるにしてもやっぱり少ない。
都会なら　待たなくても乗れる　という感覚が欲しい。
東京へ出張に行くと、駆け込み乗車をする必要があるのかと思える。
名古屋ではそれは必至だ。
まあ、名古屋は田舎だから仕方ないか・・・

でもなあ、東京・大阪在住民でも駆け込み乗車するもんな。

ああいう人たちがこっちに来て名古屋の交通機関を利用しようものなら
田舎のバスのダイヤと勘違いするのだろうな。

今日の朝、東山線で駆け込み乗車したお。
次は２分後に来るんだけどネ。

朝の下りに間に合うかどうかは死活問題！
夜の上りに間に合うかどうかは死活問題！

あ、中央線ﾕｰｻﾞはすれ違いですね。

>>371
何分ごとだろうと、駆け込み乗車をする奴はする。

境界になるのは、発車時間を気にせずに駅に行けるかどうかだな。

哀歓ネタはないのか？

>>376
まぁ複線化工事終わったら本当にねたがなくなってしまう･･かな･･

愛環TOICAが出る時か2000系がＪＲで営業運転するぐらいか？

複線化って全線複線になるの？＜哀歓
もしなるんだったら路線延長の妄想でもするしか･･･ｗ

全線複線って物理的に難しいところがないか？

一応用地は確保されているが、複線にするほどの需要はない。
利用度から難しいといえる。

需要があれば岡多線のままのはず・・・JR岡多線

昨日のほっとイブニングで特集されてたな＞愛環複線化

万博前に瀬戸市・八草間を複線化しなかったのが不思議なくらいだが、
現在のダイヤでは、豊田市の前後を複線化するのが効果ありそう。

ところで愛環2000と313系を乗り比べると愛環2000の方が出足が遅く思えるのって、気のせい？

多分加速度を設定で落としてるんだろうな

今愛環乗ってるけどアナウンスが甘い。

>>382
詳細キボン

>>382
ほっとイブニングだと ＮＨＫ？

愛環にもう一度３８３系入線しないかなぁ。

NHKはリニモ特集もしてたし油断できない

>>380
新上挙母と大門かな。

>>390
じゃー次はあおなみかな？

>>389
万博前に念入りに試験運転してたのにね。

漏れは豊田で撮りまくったからもう満腹ｗ

>>391
貝津は？

>>394
貝津は問題なさそうだけど。
ttp://www.aikan.info/sp/ume-kai/

23日から瀬戸市のコミュニティバス運行。
うち1路線は豊田市に入って八草駅発着。
（瀬戸口駅-9分-山口駅-3分-サンヒル上之山-4分-八草駅）

瀬戸口駅発　8:05  9:10  10:05  11:00  13:00  14:00  15:00  16:00  17:02

八草駅発　8:35  9:34  10:38  11:28  13:36  14:28  15:36  16:27  17:30

八草駅ののりばは改築前に駅のあった場所のロータリー（トイレの前）です。

>>384

愛環の運転士ほとんどがいきなり5ノッチを入れず、
3ノッチくらいを入れてから5ノッチに持っていくから
加速が悪く感じると思う。
でのその方が乗り心地はいいけどね。

ところで駅の接近自動放送っていつから始まったか
知ってる人いる？
今日、大門でびっくりしたよ。

実況系板では｢鉄ヲタに優しいＮＨＫ｣(略称：鉄優Ｎ)という
用語があるくらい鉄道ネタがよく出てくる

>>397
メロディ付きでした？？
水曜日に篠原でアナウンスだけ聞き取れたんで
自分もびっくりしました。

400 GET

>>399
今年の初めにはもうなかったか？

今日の１４〜１５時台にリニモに乗ったけど、
ものすごくガラガラかと思ったら、
藤が丘〜芸大通あたりは意外とちらほら乗ってるんだね。

>>391
ところが三河豊田〜新上挙母に新しい架線柱が建っているではないかっ！
どうするどうする？

1.ホーム新設
2.駅だけ単線
3.新上挙母駅廃止

>>403
光ファイバーを敷設して通信事業者へ貸し出すに一票

>>403
＞2008年に三河豊田〜新豊田間が複線化された暁には、2面2線の相対式ホームになる予定である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%B8%8A%E6%8C%99%E6%AF%8D%E9%A7%85


これって公式に発表されたこと？

>>402
その時間だと、藤が丘行きの方が混んでるな。

リニモって架線凍結しても動くのかなぁ

>>407
プププププププ

最近リニモの客、明らかに増えてきたな。
話は飛ぶが、昔の武蔵野線だって、最初は乗客少なかったけど、利便性の向上や宅地開発が進んだ結果だんだん増えてきたしな。もっとも貨物列車が減ったから旅客列車を増発できた、という面もあるけど。

【社会】愛知万博､135億円の黒字
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166447810/

デザイン博も無理やり帳尻合わせて「黒字」にしていたなあ・・・

無理やり帳尻合わせて135億は無いと思うが。
まぁ最初にﾄﾖﾀ様が(ry

そういえばグランパスもなんだかんだと黒字だったな
さすがトヨ○様

>>410
そこに計上されない負の遺産がたんまりと・・・

愛知県はやがてトヨ○県と改名されますだ。

岡崎方面から三河豊田駅に到着する直前に、
ポイントが取り付けられたっぽい。

あと、三河豊田〜新豊田の架線柱がほぼ取り付け完了。
新上挙母駅の新ホームの支柱が現れてきました。

中岡崎駅の岡崎方面ホームの接近メロディ、
京都駅で東海道線ホームとかで使われる発車メロディと同じでした。

愛環の八草以南って接近メロディー流すの？毎回？

今日は、発車するときもメロディ流れた。
山口、保見、貝津、新豊田、三河豊田、上郷、北野桝塚、北岡崎、中岡崎
で確認。他の駅では分からなかった。
アナウンスも英語と一緒に流れた駅も。

愛環よくわからんなぁ。

>>418
接近メロディーは毎回だと思います。

複線化速度向上祈願age

メロディーは接近も発車も同じ？他の鉄道会社のどの駅と一緒？kwsk

発車メロディーはドアが閉まります(３１３標準タイプ)
以外聞いたことない･･

タンタタタタ〜タ　タンタタタ〜

もし愛環がＪＲのままだったら、静岡よろしく今頃営業車両はロングばっかになってただろうな。

ＪＲ岡多線　♪〜

むしろ　165系→213系　な気がしないでもない。

>>422
発車メロディは各駅ごとに違うものでした。
新豊田駅のメロディはJR東で聞いたことのあるものでした。

ちなみに電車から流れるメロディ＆｢ﾄﾞｱが閉まります。ご注意下さい｣
とは全く別物です。
そこは間違えません。
その時に乗ったのは中央線から直通で来た岡崎行ですし。

>>425
神領区受け持ちの７０系→１６５系→１０３系…
いやキハ８２持ってきて名古屋港よろしくシャトル運転か…

愛環がＪＲのままだったら今のように未成区間（新豊田−高蔵寺間）は開業してたんだろうか？
あと新駅（六名・大門・末野原・新上挙母）も設置したかどうか…。

ふと思ったのだが、愛環→JRの路線に戻る事ができるのか？
と愛環線内を走る211系に萌える漏れが言ってみる

できますけど…

>>431-432
冷遇必至だけどなｗ
2000取り上げられて313-2350あてがわれたりして。そしてその先に待っているのは短編成詰め込み地G(ry

2000取り上げてどうするんだ。
あ、関西線転属ですか、本当に（ｒｙ

で余剰の213-5000をあてがわれるのか…orz。

中京テレビにピーチライナーｷﾀ

>>436
さゆりﾀﾝも晴彦タンとパコパコやるとピーチ色になるのかい？

>>430
どちらかというと、国からの補助金(＝地元との合意)もらうために３セク化したようなものですけどね
東海のままだったら国からの補助金も出ないし、単独で整備も出来ないし

リニモの新ダイヤは放置か？ｗ
次ダイヤでも１０分間隔でﾖｶｰﾀよ。塚、最終の万博公園行きって意味あるのか？

うお、リニモダイヤ改正か。


最終の記念公園行きが公園行きなのは、車庫に入れやすいからでしょ？
どーせ古戦場あたりまでしか乗らないだろうし。

>>439
>>440
そうそう。杁ヶ池公園駅利用者には朗報だよ。

リニモ、朝の7時から9時で見ると減便か。
終了へのカウントダウンを徐々に開始する魂胆かな。

３月改正で愛環も微妙な改正を迫られ砂予感･･

>>439
終電が遅くなるのは助かるなぁ。

よく見ると八草発の最終も遅くなっていて、
愛環岡崎発の最終と接続するようになっている。
高蔵寺発の最終はアウトだがｗ

>>442
単に学生のピークに合わせただけだろう

本数が減る

客が減る

値上げする

客が減る

本数が減る



最終は廃止か・・・

>>442,444
09が引退して、全部で8編成しか持ってない状態なので、
7便体制がきつかったんじゃないかな。

このダイヤなら6便でいける。

>>446
09はどうなったんだっけ？まさか廃車したわけじゃないよな…

もともと台湾に行く予定で車庫に眠ってるが、その後どうなったかは不明。
閉幕1周年の時に復活運転やって、その後ラッピングがはがされたらしいが。

>>447
そのまま車両基地に留置。
ただし、頻繁に場所が変わっているので、基地内では動かしているようです。

今藤が丘出たとこだけど、ほとんどがバスから誘導してきた学生とはいえ、ずいぶん乗ってるな。
万博閉幕直後じゃ考えられなかった。

愛環の接近放送いいね

男の声の英語の声優以前とちがうね

>>450
どこの携帯使ってるだ？
Softbank 3Gだとはなみずき通に到着しないと使えないけど？

もっとも書き込んだ時間見るとはなみずき通駅ぐらいだなｗ

>>452
FOMAだよ。トンネルを出てアンテナが立つのを待って投稿した。
ただトンネル内でも一応圏外の表示にはならないので、そこはソフトバンクとの違いってところか。

リニモの新ダイヤを見たけど、
地下部分の添乗員が2人で回るようになってるな。

以前は終日3人必要だったから、ムダだなぁと思ってたが…
その影響で、藤が丘の待機時間は短縮だ。

>>454
社員乙

名鉄のOB組があと2,3年で再退職になるし、順次効率化ってトコですか。

>>454
藤が丘と八草のパターンが逆になった。
藤が丘は発車5分前に入ってくるまでホームで待つことに。
今のようにいつでも停まっていて座って待てなくなる。

藤が丘の発車が1分遅れると上りがトンネル内で信号待ち
になりそうなダイヤ。

リニモも初日の出とかやるらしいね。

今年はリニモの車両に鏡餅置くの？

>>457
今年の元日にもやったよ。

どっかの編成に鏡餅がおいてあった。

案の定、あおなみ線スレが落ちた(´･ω･`)

だーからオナニーでああいうスレを立てたがる人は迷惑なんだ

あオナニー線？

リニモ
鏡餅　ｷﾀ━━ヽ（ﾟ∀ﾟ　）ﾉ━━！！！

八草駅前
EXPOモニュメント　ｷﾀ━━ヽ（ﾟ∀ﾟ　）ﾉ━━！！！

金城ふ頭にアウトレットｷﾀ━━ヽ（ﾟ∀ﾟ　）ﾉ━━！！！

出来るのが先か？それとも・・・

>>458
×今年
○来年

白痴西部住民御用達　あおなみ線

在日層化御用達　今里筋線

明日は雪ぃぃぃぃ？

>>465
それとも・・・あおなみと共に（ｒｙ

通販ブランドのモールでしょ。
開店する前から腐臭が漂ってんですけどｗ

ID:rbOebI4hに釣られて愛環乗りに行ったけどメロディーなんて流れてなかったYO！ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

愛環高蔵寺行き 4分遅れ
線路に車を乗り入れた馬鹿がいたﾓﾖﾝ

>>470
危なかった・・・

>>470
末野原も新豊田も三河豊田もメロディ鳴らないんだけど。
四郷のメロディはいい感じに始まるのに、終わり方が無理やりすぎる。

とのこと。今日愛環に乗りに行ってる友人より。

リニモのATC指定速度変更のベルが鐘の音だ
すげぇ！アルフィーみたいだ！！

京都市営地下鉄は対抗して寺の鐘の音キボンヌ

50キロまでじゃないとらめぇぇぇぇ

>>474
ALFEEってどういうこと？

>>474
メリーアンでも流れたか？

某所にうｐされた三河豊田駅の写真を見て思ったんだが、ここ以南に複線区間を伸ばすとすると、
現ホームの反対側にホームを増設することになるんだろうか？
金はかかるが最初からそっちにホームを作って２本目の線路を東側に敷けば（つまり相対式にすれば）よかった希ガス。

陶磁資料館南から御嶽山・白山がよく見えるね。
しかも白山、かなり大きく見えるしね。太平洋側・日本海側両方の路線から見えるのって、恐らく白山ぐらいじゃないかな？

城北線は典型的なハコモノ列車?
あんな都会を走っていて一時間に一本

>>480
勝川まで乗客０でしたってこともあるんだから仕方あるまい。存在に意味がある。

【政治】愛知県､2010年APEC誘致へ 名古屋市などと連携
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167626980/

>>479
今日は初日の出見えたのか？

>>482
このスレの沿線で会場になり得そうな場所は？

>>483
見えたよ
上下とも満員。美濃太田区からも借り出して初日の出号は２両にしてほしいね

今里筋線＝あおなみ線＝低民度＆犯罪多発ライン

名古屋西部と東部って、どれくらい民度がちがうの？

瑞穂区と港区に在住経験があるが、大して違わない。

>>486
天と地の差。

西南部は中京大学や愛知学院、名城といった大学でも高学歴扱い。

「おっ、○○さんとこの長男さんは中京かスゴイなぁー！頭いいねぇ！」


漏れからすれば、東海地区の私立なんか全てバカ大扱い！！！近所も同じ考えだよ

で、ここはまちBBSじゃないんだけど

あおなみが独立していた時は静かだったのに
あおなみスレが落ちて厨も帰ってきてしまったか

>>483
APECの他にCOP10の誘致活動もしているけど、APECって今はデモ隊がセットで上陸するんで、その辺がちょっと心配ではある。
>>486
同じ東部でも、東山沿線と鶴舞沿線では大違い。
正直言って後者は金だけ持っているけど排他的な田舎っぺ。

たまりませんな〜。
この東部民が西部土着民を見下す一連の流れが。

でも、教育度は表山・陽明、滝川の一部が市内というか、県内一だからなぁ。。。
今、学級崩壊が問題になっているけど、港区や南区、中川区では、もう９０年代初頭から
子供が授業を聞かない、授業中でも教室を徘徊する、といった問題行動が目立っていた。
東海、滝、南女への進学割合も滅茶苦茶低い。

西南部にも会社の社長はいるが、中小や、零細工場の工場長といった人たちで、
「とりあえず、後継ぎが大卒でないとアレだから、中京へいれるか！」という感じ。
典型的なボンボンを量産するのが西南部で、名古屋市の民度そのものを下げている要因である。

また、西南部は煙、悪臭が異常で、とても住みたいと思えない環境。


ところで、西南部に住む人間、あるいは生まれ育った人間で、資本金3K億以上、売上高1兆以上の
企業に、大卒総合職として勤めている香具師はどれだけいるんだろうねwww

>>493
いないと思われ。
あんな南西部民共が総合職として勤めるようでは、日本が駄目になってしまう。
仕舞いには外人に指を指されて笑われてしまうよ。

で、ここは鉄道路線・車両について話すスレなんだけど

城北もったいなさすぎ

こんな状況で十五年もほったらかされた鉄道が東京大阪に次ぐ大都市名古屋市内に存在するとは日本の恥部だよ

>>496
南方貨物線みたく壊したほうがよかったのか？

【流通】名古屋の百貨店売上高、06年は0.4％減4684億9500万円…愛知万博関連の売上消滅響く [07/01/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167747638/

>>498
平年なら中日優勝効果で増加なのにな。

500 GET

全国ブラック路線

常磐線（我孫子以南）
東武伊勢崎・亀戸・大師・東上線（東京都・埼玉県内）
あおなみ線
南海（三国ヶ丘以北、堺以北）
阪堺
今里筋線
近鉄大阪線（布施〜鶴橋）
大阪環状・関西線（寺田町〜今宮〜JR難波・野田）


これらの路線は、乗客民度が低い、沿線住民民度が低い、建設経緯に在日や同和が絡んでいる、
沿線にワケありの人達が多い路線ですよ。つまり　　　　キ　　ケ　　ン　　　な路線

はぁ、そうですか。

北岡崎のユニチカへの貨物列車っていつまで走ってましたか？
あと、北野桝塚で昔は自動車の列車輸送をしていたと聞いたのですがその痕跡は今もあるのでしょうか？

>>503
今の北野桝塚の車両基地が、昔の自動車を積み込む基地じゃなかったっけ？

>>503
ウィキペディアによると1999年9月。

>>504
積み込み基地は今の上郷センター（上郷工場の南隣のモータープール）だったかと。
今の北野桝塚の車両基地あたりから引き込み線が出ていて、その名残はまだ少し
残ってる。
あとユニチカの引き込み線は愛環になってからもしばらくは残っていたよ。
10年ぐらい前にはまだ引き込み線の線路は残ってたけど、今はなくなったね。

ユニチカの列車は確か水曜日運転だったかな。
返却回送が坂の途中で待っているのを見た記憶がある。

三河豊田の南側、旧トヨタ病院付近の交差点上まで
上り線側に新しい架線柱が立っていた。
ここも引上線を作るんだろうね。

名古屋百貨店、初売り盛況・松坂屋は５割増
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070104c3d0401204.html

名古屋市内の主要百貨店が2日に実施した初売りは、軒並み二ケタの伸びと盛況だった。
福袋の販売に加えバーゲンを同時開催する動きが広がったためで、営業時間を延長して臨んだ松坂屋名古屋店の売上高は前年の5割増となった。
3日以降もバーゲンの効果で店内は混雑が続いており、2007年の商戦は順調なスタートをきった。
初売りとバーゲンを同時に始めた松坂屋名古屋店は、開店時刻を通常より30分早い午前9時半とし、閉店時刻は全館午後8時までに延長した。
福袋を購入するための整理券は配布開始時間より30分早い午前8時に定員に達して締め切られた。
12月まで不振だった紳士衣料やゴルフ用品も「驚くほど売れた」（宣伝課）といい、2日の売上高は12億円強になった。
丸栄は福袋を求めて早朝から約1万人の行列ができ、用意した3万個がほぼ完売。2日の売上高は10％強の伸びになった。
三越栄店も一部の店舗でバーゲンを前倒しで開催した。ジェイアール名古屋高島屋も2日の売上高は20％増と大幅な伸びになった。

東京２３区内の東武沿線在住民が、「江戸川沿いは住環境いいよ。江戸川リバーサイドもあるし」

こんなこと言いやがった。

さすが東武沿線民だけあるね。程度が低い。

あんな江戸川沿いに住めるか！！！臭そう、教育民度が悪そう、両津勘吉みたいな子供がウジャウジャいそう。
学級崩壊してそう。

東京では、杉並・足立、江戸川、墨田、江東、山手線の田端〜上野〜神田より外側　には住みたくない。。。

【企業】 "東京などから社員３０００人集結" トヨタ、名古屋の超高層ビル１７〜４０階での営業開始
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167966987/

>>507
確かユニチカの貨物は北岡崎着発が平日の場合は毎日運転だったような･･･｡
吉岡さんトコのサイトだと黒崎から貨物列車の一部に固めて笠寺まで送り込んでそこから愛知区のDD51に牽引されて北岡崎まで輸送してたみたい。
工房時代はよく工場引き込み線まで見物に逝っていたなぁ。
因みに漏れは川向こうの元男子校鉄研出身w

【社会】交通事故死者数、愛知県が２年連続で全国最多、北海道は２年連続でワーストワン返上
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167622062/

>>512
あんた最近ひたすらニュース貼っているけど、
ミッドランドがうんぬんとか、誰も必要としていないとよくそんなたいそれた真似をしゃあしゃあとできるもんだね

>>513
ニュー速住人が、ここの人間を呼び込みたいんだよ。
付き合ってくれれば儲けものくらいの気持ちで貼ってるんだろう。

EZナビウォーク、まだピーチ生存中

ウチの道路地図では「瀬戸線」の名称が残ってまつ（・∀・
ちなみに「デザイン博」が宣伝されてまつ。

古すぎﾜﾛﾀ

陶磁資料館南駅って誰が使ってるんだ？
あの駅を通過する列車を設定してもよさそうだけど。

>>518
愛知高速交通社員

>>518
暴論だが正論だな

名古屋市から、あおなみ支援の予算が確保されたんだね。

城北線は名駅に乗り入れしないの？

名駅周辺が伸びてる今がチャンスだと思うけど

>>522
意味無いじゃん。

小田井からなら地下鉄＆名鉄！！
山田あたりならマイカーor市バス！勝川寄りだったら中央線で十分じゃん。

で、枇杷島〜名古屋はそうするのよ？
一区間のために倒壊の運転士を配置するの？

それとも交通事業乗務員がそのまま乗り入れ？
乗務員運用キロが延びる上に、JR線内での教習も必要。手間かかる！
コスト大幅増！！


よって必要なし！！

ただでさえ４連や２連の気動車で田舎臭い駅に
1連のキハ１１が入ってくるって
ちょっと…　（・∀・ｂ　ｲｲ感じじゃね？

城北線は現状の本数から暫定単線でいいだろと思ってみる。
（※暫定単線：暫定2車線の鉄道版）

片方のレールを剥がすということかな

>>523
尾張星の宮〜名駅なら直通で8分
しかも駅周辺は民家と田んぼばかりで開発の余地もある。

名駅から10分以内でこんな良いところは無いと思う

>>527
しかし、一帯は地盤が軟弱な上、東海道線に沿うように、中村区〜新川町〜稲沢市役所〜一宮市　にかけて
活断層があり、東海地震の震源域が西方にズレた今、同地域では震度７クラスの揺れも可能性大。
そのような場所で、もはや開発は考えられない。危機的管理の面からね！
不動産購入もほぼ０！！

買うとすれば、貧乏人がマイホーム欲しさに買うくらい！！

キハ40がいいな♪

倒壊豪雨で西枇を中心に、新川、西区、西春、清洲、稲沢が床上浸水したことで
計画されていた企業進出が全て白紙になり、地価も大きく下落した状況を
見ると、官主導で開発しても、塩漬けになるのが目に見ている

喪前ら発想を変えるんだ。
名古屋に頼るんじゃなくて、勝川を人が集中するな町にすればいんだヨ！

人が集中するな町、だと？
集まっちゃいけないとはすごい発想だぜ！

城北線を電化し、東海道線経由で中央線に乗り入れ環状運転すべし。
相当な沿線開発及び需要創造が期待できる。

ああ、環状線ﾅﾂｶｼｽ…
１０３系の看板ﾅﾂｶｼｽ…

リニモのモリコロパーク駅に牛丼屋できないかなぁ

こないだ東海道本線の快速に乗ったんだけど、速さもさることながら加速もいいね。でも313系の兄弟車の愛環2000系、どうも313系、いや223系と比べても出足が鈍く思えるな。電力事情ゆえかな？

>>536
愛環の運転士がノッチをチビチビ加速しているだけ。

>>532
わかってるとは思うが
×するな
○するような

すげえ恥ずかしい…。
こうなったら勝川を本当に人が集中するような町にしちゃうぞ。

よし！まずは名鉄に栄町〜勝川の路線をひかせよう

【愛知】超高層ビルと名古屋駅を結ぶ290ｍの地下道「ルーセントアベニュー」が開通［01/10］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168409721/

今日で６分間隔の運転が終了だな。
日曜まで公園からはなみずき通のリニモ同士のすれ違いが見れないのを思うと辛いな。

そんなに毎日リニモ見てるのかｗ

>>542
沿線の長久手町民なんでしょ。

今、車庫見たんだが09編成がとんでもない事になってるorz

もしかして、真っ白け？

トレーラーに一両置かれて残り二両は場内で切り離しており輸送の準備中。噂通りやはり輸出か？

まじか・・・
先週くらいに見た、真っ白けで編成番号も剥がされていた編成ってなんだったんだろう

多分輸送する09編成では？番号は剥がされてたよ

まじで！！！！

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007011400310497957.jpg
うｐしますたorz

ダイヤ改正で０９編成が予備車としての役割が消えて
ついに次の活躍場所へ･･

700Tに885系に名鉄2200系にリニモにと
台湾の鉄道は日本ブームですな。

age

今日の愛地球博公園行きは真ん中のホームで当駅止まりかな？
八草駅の退避時間が若干伸びたが、寒いから半自動にしてほしいな。

GoGoGo

【都市開発】地上42階と41階の2棟:名古屋駅近くの堀川沿い｢納屋橋東地区｣に高層ﾋﾞﾙ建設…東陽倉庫など [07/01/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169073940/

【政治】愛知県知事選告示 32年ぶりの与野党激突 [1/18]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169089864/

当時、帰省中だったのにニュースを見逃したのですが：
リニアは、城北線用地を使う？

一応計画だと城北線をリニアに転用するという可能性が高いとのこと。

リニアが走れるほど高架は耐えられるの？

元々は貨物線用なんだから心配ご無用。
星の宮のカーブが曲がれるかは知らんがなｗ

>>559
>可能性が高いとのこと
そうですか、やっぱり。
だから、こっちは壊さなかったのですね。
急カーブは造り直すのでしょうね。
で、笹島から関西線方向へか。
子供の頃見た未来の想像図そのままだけど、
本当にできるのか。。。

>>562
名古屋駅辺りは地下潜るんでないかい？
地上に空き地無さ杉。

>>562
>こっちは壊さなかった
なんか、やる気なさそうに城北線を走らせていたのは、
固定客が絶対に付かないようにと言う、長期戦略だったのか。
う〜〜ん、東海恐るべし。

>>564
しかし勝川が「人が集中するな町」になるのでリニア建設が困難になる。

>>563
名古屋セントラルタワーズの地下にリニアの用地がある噂・・・本当？

>>560
もともと貨物が130km/hで走ってもなんともない路線なので。
>>561>>562
急カーブについては名古屋に全列車が停車するのであればそれほど問題でもないかと。
>>563>>566
地下にリニア用地が確保してあるのは本当のようだ。
>>564
沿線は需要がないわけでもないから非常に勿体無い話。
なんとか活用したいところではあるが。沿線住民でこのことを知っている人が少なく残念。
>>565
国道19号の中央分離帯が広くとってあるのは…
余談だが春日井市役所の中でも市内にリニアを走らせたいという願望がある。
リニアは近未来的で憧れの存在というか。

>>567
>なんとか活用したいところ
1991年に部分開業したわけだから、
2020年までの30年間社会資本を遊ばせたわけで、
もったいない話ですね。
東海としては、変に利用客がついてしまうと、リニアと並行して
地下鉄でもとなるので：
わざと１時間に１本、枇杷島止まり、
勝川も意図したように使いにくく駅をはなす。。。
きっと、愛知県も名古屋市も承知の上でのことだったのでしょうね。

リニアでもし完全浮上式なんてのが走ったら
それはもはや「鉄道」ではないのではないか？

-某誌

じゃーリニモって何の分類？

恐らく完全浮上式ってのは手塚治虫とかの世界だと思われ。
８０年代の書籍でやたら真剣に書いてあったからちょっとウケタんで。

たしかにリニモは実感無いけど一応浮いてるわけだから、
電車ではあるけど”鉄”道では無い気がするな
言うなら磁気道？

>>570
軌道

そのまんまやん

リニモって軌道法だよね?

八草駅の駅前ロータリー使用開始
唯一閉鎖していた2番出入口も復活
モニュメントも登場しています

バス停は明日22日から新ロータリーに変更。

鉄腕ダッ〇ュでユリカモメ

リニモ板もやってほしい。

では、次のニュースです。

５年間ありがとう・・・。沿線住民が最後のお別れをしました。

名古屋市の藤が丘と瀬戸市の八草を結ぶリニモが昨日で運行を終了しました。
リニモは全国初の常電動式浮上式リニアとして、愛知万博開幕直前の2005年３月に開業し、万博来場者への輸送で
活躍しましたが、万博閉幕後は利用者が減少し続け、昨年、廃止が決定していました。
最終日となった昨日は、藤が丘駅で近くの幼稚園の園児によるお別れ会が開かれた後、
さよなら記念列車が発車しました。
沿線では鉄道ファンらが駆けつけ、思い思いに最後の勇姿を撮影していました。最終列車となる藤が丘20：５９発、八草行の列車は、
蛍の光の流れる中、多くの人に見守れながら藤が丘駅のホームをあとにしました。
今日からはリニモにかわって、マイカー代行運転が行われ、沿線住民は自分で車を用意の上、名古屋市内へ自主的に
運行を開始しました。

今年９月には　名古屋駅と金城ふ頭を結ぶあおなみ線の廃止も決まっています。

以上、名古屋からお伝えしました。

>>577
ちょｗ

あおなみはＪＲ貨物があるからなくならないんじゃね？

マイカー代行運転
マイカー代行運転
マイカー代行運転

>>577
>以上、名古屋からお伝えしました。

まあ、冗談は。。。。
名古屋市出身で、つくばエクスプレス(TX)沿線に住んでいますが：
リニモ沿線の放置はひどいです。さっさとマンション・戸建て、スーパー、せめて
駐車場などを集積しないとだめです。ピーチの２のまいもあり得ますね。
TXは宅鉄法で、沿線自治体が必死の開発しています。
なにせTXは全部自治体の借金で、返済は沿線開発が成功してはじめて可能になります。そのため、ものすごい勢いでマンション・戸建てが建っています。
でも、３セクのリニモも実は自治体の借金なことは同じはず、
県も市も長久手も瀬戸も、何を考えているのでしょうか。

>>580
マンション造ってますよ。でも空き室ばっかなんです。需要がないんです。
酷いと空室率が４０％を切るところも多々ありますよ。

間違えた。空室率４０％以上・・・・だった。



あと、自動車で名古屋都心へ直通運転している人も多いよ

>580
どんなに家を建てても、みんなマイカーですから・・・。
やはり乗り換え最低1回はきつい。

よーし外国みたいに名古屋市内にはいる車に通行料を取ろう！

>>578
どうでもいいけど八草は瀬戸じゃなくて豊田ね

>>580-582
いくら地元を離れた人にレスしてるからって、そんな見え透いた嘘を書くなよ。
リニモの客が伸びないのは、長久手町で住宅需要が盛んなのが藤が丘駅の徒歩圏に集中しているからであって。
特に>>580よ、糞鶴舞沿線民に何が分かるのか。

レスアンカー間違えた。情けねえ。

×>>580-582　→○>>581-583

×特に>>580よ、　→○特に>>581よ、

>>587
あれれ〜？

地元建設業者からの情報なんだがなー。それを否定する気かい？
ちょっとこれは見過ごせんなー。仮にも漏れにそのような意見をするとは。
長久手ごときが。

>>588
日進のくせに何を言ってるんだ。

>589
住宅は増えてると思うけど。県も放置しているわけじゃないし。
でも乗り換えないといけないので辛いものがある。

そうか、東京圏の感覚に毒されてました：
リニモ沿線に住む人は少ない。。。。
10年後はまだ大丈夫では？

>>590
栄・伏見・名駅へクルマ通勤というのは、営業マンの社有車通勤でもない限りなかなか厳しいと思うが。
大体都心に社員用の駐車場を確保している企業がどれだけあるかと。

>592
都心方向というならそれで合ってる。
皆が皆都心に向かうとは限らないと思うけど。

>>580
沿線の大部分である長久手古戦場〜八草間は法律で宅地開発できないんじゃなかったかな？

市街地化調整区域とかなんとかだな

>>30
亀レススマソ。

北大阪急行で13年って言うけど、あっちはまだ直通してるから救いがある。
リニモは藤が丘で乗り換えが必要な上に、乗り換えも高架〜地下で不便すぎる。
しかも、道路状況も新御堂筋よりはまだ流れてると思うぞ。


リニモだと一体何年かかるんだか･･･。

>>594,595
それダメダメやん
>>596
だから地下鉄延伸しておけばいいのに(*'・ω・)(・ω・`*)ﾈｰ

>>594-595
長久手町の構想でも、古戦場から東は宅地化はしないみたいだからなぁ・・・
（「田園バレー」とかなんとかだったっけ？）

>>597
地下鉄延伸が確かに理想ではあったんだけど・・・やはり名古屋市外だったのが致命傷だったかも。

>>580
沿線のことを考えると地下鉄延伸のが便利でいいかもしれないけど、
万博があったからどうしてもHSSTのリニモがやりたかったんじゃないかと
実験的意味合いもあるんだろうし
つまり便利な地下鉄延伸にしたり、沿線開発して返済することよりも、
万博が行われる場所での日本初のHSSTの営業運転のが重要だったんじゃないかと
万博の計画前から藤ヶ丘八草間にHSSTの計画はあったらしいけど、
万博が無かったらそれが実現されたかどうかは怪しいと思う

1000まで埋まりますた

【短い間ですが】さよなら桃花台線２【お疲れ様】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159609760/

>>598
古戦場駅周辺は解除される予定。

リニモ沿線が市街地化調整区域になったままなのも、
もともと東部丘陵線の開業が当初の予定より大幅に繰り上がって、
計画と若干時期がずれてしまってるってのもあるみたいだけどね。

まあ、「調整区域」なんだろ？
ウチ近所は「自然保護区域」だから。まだ「調整」のが可能性あるだお。

>>597
残念ながら地下鉄の延伸用地(藤ヶ丘駅先の電留線の先)は住宅が密集してる。
計画から年月が経ちすぎて、今から延ばすと用地買収でとんでもない事になりそうだ。

今更東山線を地下化して、リニモとの乗換えをしやすくする
(対面乗換えが理想的だが、無理ならコスモスクエアみたいな感じで)
なんて事は････




さすがに無理だよなorz

>>604
藤が丘のUR団地を再開発して・・・って無理だよなぁ。

愛環2000系はいつまで遊ばせておくのかね。

昼間は中央線から211系が乗り入れている関係で
3編成しか使わない時間帯もある

朝も余ってるの？

東部丘陵線　延伸、でgoogleしていて
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_11_02.pdf
国土交通省でも平成4年頃は、
桃花台線は〜高蔵寺までの整備を推進することが。
などなど。

>>608
ピーチの見通しの甘さは認めるとしても、なぜ上飯田線の開業が遅れたかに誰も触れようとしないのが不思議。
某商店街への批判はタブーなのか？

>>608
JR城北線となってるのが気になる
JRにする予定だったとか？

>>610
城北線はもともとＪＲの線路。列車運転を子会社のＴＫＪに委託しているだけ。
あおなみ線は施設全体を三セクに譲ったが、城北線は違う。

>>609
地震に対する強度関連も開通が遅れた原因だよね？

>>609
あれってマスコミでは川の下を走るから結構水が出て難工事だとか言ってなかった？

岡多瀬戸線はどうなったの？

どーでもいいけど、岡多線のルートは、
当初瀬戸-笠原-生田-多治見だったんだよねぇ。
地元バス会社がもめたとかもめてないとか…

>>607
朝ラッシュでかなり不足しているらしい（混雑時間帯でも2両で運転する事がある)。

朝は不足で昼は過剰か…

中古車両でも買い取って増備したほうがいいよな。
東急8500とかw
田園都市線から引退するんだよな

そういえば愛環って結局メロディーは鳴るようになったのか？

>>616
今でも足りないなら
新豊田−三河豊田間で
ピストン輸送が始まったら
もっと足りなくなるな
どうするんだろう？

>>617

静岡支社様

朝だけでいいです、313-2600貸してください。
その代わり昼間に2000系貸しますから。

だったり。

>>617
シャトル要員だったらマジで東急の中古でもいいような気がするけどな。
３セクだから躊躇せずに新車買うだろうけどｗ

>>620
それこそ313-2300・2350と2000系を交(ry

>>622
そうか、2連は2300番台だった…失礼。

学生に依存していた以前と違って年間にわたって混雑する区間が
できたんだから、いっそのこと4連固定を2本配置してもいいんじゃないかな。

朝のラッシュはシャトル限定運用で、昼は名古屋乗り入れ、夕方に211とくっつけて
瀬戸口に戻ってきて、返却のときに高蔵寺や神領で分割し愛環車だけ帰ってくるとか。

1号車と4号車がセミクロ、2号車と3号車がロングなら、中間車だけ作ればいいし
やってくれないかな…って妄想スマソ。

>>623
似た意見が以前の鉄道ジャーナルにあったと思う。

７０系神領車で(ry

愛環さんへ。例の不祥事公表しなくていいの？

あおなみ車は？
朝ラッシュ、あおなみ線も足りないの？

>>627
あおなみ線はラッシュ時だと最高の路線。
あんな快適な列車で通勤してみたい。
東海道線のラッシュで押しつぶされそうになるのも飽きてきた。

愛環は沿線に緑が結構あるし、
中水野とかはジャスコもあってまだまだ発展の余地があるし、
なんか一昔前の東京近郊路線みたいだね。

緑の中を走る緑の電車しびれるｗ

リニモの最終、藤が丘0：05発の利用状況ってどうなの？

あおなみ線、明日はメッセで国家試験やら同人誌即売会やらで臨時列車出すのだよな。

しつまでたっても儲けが大きくならないじゃないか

数年後のトリビアの泉スペシャルで


「愛知県には・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浮上式リニアモーターカーが走っていた」

へぇへぇへぇへぇ・・・・・・へぇへぇ・・・へぇ・・・・シーン


（愛知県では浮上式リニアが走っていたというが・・・・）


「はい、走っていました。2005年に開催された愛知万博への来場者輸送手段として、開業しました。万博期間中は盛況をきわめた
のですが、終了と同時に利用者が激減し、08年に廃止になりました。廃止前の利用者数は１日あたり200人でした。」

数年後にはトリビアすらやってないな

>>633
知事選候補者のうち、2人は廃止の考えらしい。

＞200人
もう少し乗っている（通学時は）。
座れないときさえある。

城北線レベルじゃね？

>>633は毎度おなじみキチガイ日進市民なので、まともに相手をしないように。

今日の中日新聞愛知版13面の通販の広告見てみやー。
「ヒロ整形クリニック　勝野浩先生」って出てくるから。ヒロ整形クリニックってリニモの高架沿いにあるね。

【景気】求人倍率、岐阜県が全国２位…アクセス整備影響　１位は愛知 [07/01/31]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170171490/

厚生労働省が３０日発表した０６年１２月の各都道府県の有効求人倍率によると、
岐阜県は１．４５倍（前月１．４４倍）で全国２位に浮上した。前月は３位だった。
岐阜労働局は「東海環状線などの交通アクセスが整ったことで、
好調な愛知県の自動車産業の受注が県内で増えているのではないか」と分析している。
東海３県では愛知県が１．９１倍（同１．９３倍）で３５カ月連続１位。
三重県は１．４２倍（同１．４０倍）で６位だった。

ソース
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/wadai/news/20070131k0000m020162000c.html
参考リンク
厚生労働省　都道府県地域別有効求人倍率（05年12月〜06年12月）
http://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/koyou/ippan/2006/12/hyou6.html

愛環って買収されたの？w

http://www.toyotasmile.co.jp/iten_pages/iten.html#map

名鉄豊田線ｗ

>>641
ちょｗｗｗ

トヨタ鉄道に興味なしﾜﾛﾀ

出資してるのにこれかよｗ

ここ以外のスレが無くなった。
どうなってるの？

>>646
電気対策工事の影響だ。
随時他のスレも復活する。

雑談★271
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170226682/46

>>641
指摘してやろうと思って上のメニューから「お問い合わせ」をクリックしてメールを送ったら
宛先不明で戻ってきた。
とことん腐ってやがるな。

>>641
愛知環状鉄道線になってるけど、修正したのかな？

>>649
ホントだ直ってるw
トヨタ系だけに対応も早いのか？
きっと>>648氏が指摘したおかげか？

やはり愛環も３･１８に微妙な改正をしなきゃいけないのか･･
公式より･･

乗り入れがあるから仕方ないと思うけど

豊鉄ｶﾜｲｿｽ…

>>652
ほとんど変動なしに近いが。

【秋田における殺人研究と殺人教育】　　
東大農学部での殺人事業伝統　　　　開学前に茅野による小峰人選
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　
小峰：植物工場を偽装した養殖人間工場（大量殺人）の実証試験＆実用化
　　　　　　　↓
　小坂町、協和町での大規模アウシュビッツ収容所建築と稼動（秋田県庁、全農）→　年間数千人殺害（能代市の臓器センター、桃肉として食肉販売。）
　　　　　　↑
　システム科学技術学部（本荘市）の阿部によるＩＣタグ技術による養殖人間管理（学長予算）
　システム科学技術学部（本荘市）の岡野による自動豚解体ロボットによる大量殺人（学長予算）
　生物資源科学部（秋田市）の小西による養殖人間ＨＤＬコレステロール測定用ベンチャー企業設立と稼動
　生物資源科学部（秋田市）の山本による養殖人間バラバラ死体からの成分ライブラリー生産（地衣類と偽装）と医薬会社への販売
　生物資源科学部（秋田市）の稲元、福島によるＢＭ活性水捏造による大量殺人制度の構築（畜産臭気がない事の偽装工作）
　生物資源科学部（秋田市）の佐藤、谷口による殺人施設への学生研修教育（豚偽装区域のみ）：全学生への殺人教育　
　小林理事長他の秋田県立大理事会によるスタチンの偽装（架空の人物、遠藤章の捏造工作：血液中のＨＤＬコレステロールの偽装）森、新岡、小林理事らは暗殺企画魔。
　秋田県立大事務局：この殺人事業図式に気づいた職員の暗殺担当。連続暗殺も組織ぐるみで担当。　

彼らは全員、刑法（殺人罪）の適用が可能。間違いなく、秋田県立大は大量殺人を行っている。実態を知った職員は巧妙に暗殺される。
結局はオウム大量殺人とミームは同じ。先の厚生労働大臣の「女性は出産機械」発言はこの養殖虐殺犯罪に関連している模様。しかし「養殖人間は
要は人為的な双子、三つ子・・・に過ぎない」ので彼らは人間そのもの。これは人道に対する犯罪。養殖人間大量殺人だけでなく通常の国民の大虐殺も
行っている模様で検察と警察は法定手続主義、罪刑法定主義を組織的に破壊しカモフラージュ扇動工作を行って
当該大量殺人犯罪（赤ん坊、子供への虐殺を含む）を支援しているため国家秩序が既に瓦解・崩壊している模様。内閣の支持率が急落したのはそれが原因か。

大塚愛環鉄道

岡崎から三河大塚へ直通運転！！

だったら電車の顔に当たる妻面は全部更新修繕だな。

>>657
トヨタと海洋学園を結ぶ鉄道だな

「ピーチ」をあぼーんされたいい年のオサーンが、可児の某精子工場に面接受けに来てた。
見た目は感じのいい人だったが、ちょっとドモリ気味なので面接官から
「おい、ちゃんとしゃべりたまえ！」って注意されてた。
精神的に参ってるんだから勘弁してやれよそれぐらい・・ってオモタ。

>>660
精子工場ｗ

どこの金玉ですか

つ発電所

ところで来年度増備の愛環2000系、新旧どっちの313系仕様で出てくるのかな？
もっとも静岡みたいにオールロングってこたないだろうが…。

できれば転クロで。
中央線よりも使い慣れてる気がする。

愛知県知事選、当選者によってはピーチ復活、リニモ廃止とかいろいろあるかも

>>666
神田候補は「地域発展の基盤と活用」
石田候補は「先送りせずに廃止」
阿部候補は「廃止も含む抜本的な見直し」

讀賣新聞・1/25付地方面より

↑はリニモに関して。

神田さん当選したね
リニモに関しては一安心だ

>>669
ホントだね。
「赤字だからすぐに廃止せよ」って
活用法もなく無責任なこと言う候補には入れなかったよ。

石田そんなこと言ってたのか…。
投票しちゃったけど、落ちてよかった

あべは路面電車も検討してるって言ってたな。
俺？もちろん嬉々として阿部に入れたさｗｗ

>>664
新豊田-三河豊田対策のための新車だろうから
普通に考えればロングだろ
共通運用を考えれば今のままだろうけど

リニモなんて普通にｲﾗﾈｰじゃん
これ以上赤字を増やし続けるつもりか？？
どーせお前等の場合残して欲しいのは興味本位だろ？

だから鉄ヲタは社会から嫌われるんだよなぁ。。。

近隣の大学へ通ってる者としてはリニモは普通に必要

尾張星の宮近隣住民としては、名古屋まで乗り入れてほしいのだけど…

>>667
先にゆとりーとラインをなんとかしたほうがよくないか？

>>674
赤字だからといって即廃止というのが極めて幼稚な発想
「赤字になる事業だからこそ自治体がやる」という趣旨で欧州では赤字も赤字、
そもそも赤字になるのをわかっていて路面電車を営業している

だいたい道路は誰もが無料で走っている。有料道路を除けば無料にきまっている。
じゃあ整備にお金をつかっているのにどうやって赤字を解消しているのか。当然税金から補填して整備料を支払っている。
何故に道路は大赤字なのに鉄道は赤字だと叩かれるのかというのが現代欧州社会について勉強しているといろいろ疑問に思う

リニモもピーチも作らなければよかったのは事実だが、
それでも、ピーチのように存続させること自体が無駄という訳でもないだろうさ。

とりあえず区間運転ができるなら八草側の半分を間引けないのか？
（八草の）無駄な終電の遅さも気になる。

>>671
俺も実は石田に入れたけど、そこまでは知らなかった。
そういうことを簡単に言っちゃまずいわな。
>>677
ただ、それを言い出すと、鉄道会社は営業政策上都合のいいダイヤを作れなくなるので、あんまり言わない方が良い。
それと、道路の整備料の大半は道路特定財源なわけで。

表向きの好景気やイベントに便乗して次々に路線を引く
ああ、無駄遣いの極致よ

>>680
表向き？
いや、さすがに今の愛知県は好景気だと思うよ、俺は。
これを不景気だというなら、どういうのが好景気なのかと。

>>678
この距離で区間運転しても意味あるかねぇ。
有人地下部分を省けるのなら別だが。

八草発の終電も、愛環下りの終電と接続しているから
ムダとまでは言えないんじゃないかね。

リニモで区間運転なんて、やるとしても藤が丘〜愛・地球博記念公園間でしかできないから、
あんま意味ないと思う。

新交通やあおなみのｇｄｇｄ加減を見ると、愛知＝堅実は虚像なんじゃないかと・・・

区間運転が無理なら、民間に運行委託するという手もあるな。
4月から市営バスの一部路線を名鉄バスが受託するそうだ。

あおなみ線は名市交かJRでよかったのに

>>685
名古屋に直で乗り入れてるあおなみ線はともかく、
リニモは少なくとも地下鉄と運賃一体化しないと客増えないぞ。

運賃一体化→改札内乗り換え可にすれば、大阪市交の住之江公園並にはなるから、
現状よりはもう少しマシになると思うが。

でもリニモはほぼ全線名古屋市外だし。

>>687
そこで長久手町を名古屋市に合併・・・

>>686
逆に考えれば愛知高速交通が名古屋市交通局から地下鉄全線を買収すれば事足りる

すんごい金要るけどｗ

名古屋港管理組合、金城ふ頭のアウトレット計画を白紙撤回へ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070206c3d0601s06.html

名古屋港金城ふ頭（名古屋市港区）で建設が計画されていたアウトレットモールについて、名古屋港管理組合は6日までに、事業計画を白紙撤回する方針を固めた。
アウトレットモールの事業主体となる不動産投資会社などが出資するＳＰＣ（特別目的会社）と出店者との調整がつかず、計画推進を断念した。
今後、新たに民間施設の誘致を目指すが、「採算に合わない」との指摘もあり、開発計画は漂流しかねない状況になってきた。
関係者によると、名古屋港管理組合はＳＰＣと1月31日付で土地賃貸借契約の解除で合意した。
金城ふ頭開発の目玉とされる大型商業施設の誘致を巡っては、計画が二転三転していた。
当初、ＳＰＣがスイスのアウトレットモール「フォックスタウン」の日本1号店をオープンする計画を進めていたものの、開発資金の確保ができずに断念した。

>>677
通行量が少ない道路とかって鉄道で例えてみれば「赤字」な状態なんだよね
道路特定財源だからどんな道路を作ってもいいというものでもない。
鉄道で例えれば
「都市部の黒字路線の乗客から得た運賃収入でどこまで地方の赤字路線を維持するのが妥当か」
という議論に似てるな

>>679
自治体や国から補助を得て鉄道事業をおこなうのなら
一企業の営業政策的よりも公共の利便性が優先されて当然

自社の都合のよい営業政策をしたけりゃ、
自分の力で黒字を出してみろって所だな

>>691
言われてみれば道路って一旦造ったらほぼ廃道にはならないんだよな。たとえどんなに交通量が少なくても定期的にメンテするわけだし。

橋や高速道路とか赤字なのに維持してるよね。

道路特定財源様のおかげじゃ
しかし、こんな道路行政もいつまで続くものかのぅ・・・

>>692
林道なら廃道になったのもあるが

>>692
昔は峠道はトンネル掘ったら殆ど捨ててたけどね。
残された峠道や旧トンネルはいつの間にか鉱業業者が使ってたり。

現道なのに廃道な国道４１８号も何とかしてやって呉。

城北線って運賃高いの？

高いよ。

三河豊田増発に向けて２本増えるらしいね。

２本増えるって意味が分からん。

>>701
2両編成×2本って事ジャナイカ？

>>698
地面から高い所を走ってる分、展望料金を頂いておりますｗ

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20070210/lcl_____ach_____000.shtml
【尾張】
リニモ利用は２割弱
モリコロパーク来園者

>>704
駐車場を値上げすれば、多少は変わるだろうにな。

>>705
リニモ利用者の、モリコロパーク施設の割引導入とか、地下鉄の一日乗車券をリニモでも使えるようにする
（または交通局+あおなみ+リニモ利用可の一日乗車券など）とかしないとなぁ・・・。

いいね
ttp://www.aikanrailway.co.jp/infomation/info_data_20.htm

>>705
モリコロパークの来園者が減るだけじゃないの？

エコポンのリーダーをリニモ藤が丘や記念公園駅になぜ置かないのだ？

あおなみはアレかもしれないけどリニモも地下鉄市バス1日乗車券に入れればいいのに。
あと駐車代を3倍くらい値上げ。

>>708
リニモ利用の場合だけ1エコポンじゃなくて5エコポン付与とか。

>>707

あらためて見ると、ちゃんと環状線として使われてるな。

モリコロパーク、リニモ利用が２割もいたのか。
青少年公園時代はバス利用はそれほど多くなかったような

>>707
>>711
一番通過人員が少ないのが岡崎〜六名というのがなんとも

こんだけ無難に好調な三セクも珍しいな。

>>714
沿線の条件が三セクで一番よかったのでは？

大都市近郊、ハイスペックな施設という基盤と、豊富な援助。
３セクにしたのが逆に奏功したんだろうな。

まぁ倒壊のまんまだったら新豊田止まりで新駅も無く
車両もきっと他地区のお下がり（廣嶋死者並み）で放置プレイだっただろうしね。

>>707
通勤の増え方がすごいな…
2年で46%増加って、どうなってんだ？

東海や名鉄は後悔してそうだね。田んぼしかない所がこんなに発展するとは思わなかっただろうに。

>>719
もともとそんなに田んぼは無かったぞ

>>719
名鉄は豊田線・三河線があるから問題ないだろう。

>>719
伸長率はものすごい勢いだけど、儲けに繋がるような地域ではないと思うよ。
倒壊の静岡地区ですらあんな扱い。

>>719
後悔も何も、特定地方交通線で機械的に切られただけだし。
結局のところは高蔵寺延長があったから今がある。
>>722
静岡冷遇とか、どっからそんな発想が出てくるのかと思うよ。
大体実際の利用者数知ってて言ってるのかと。
清水とか焼津あたりだって乗車人員が1万をちょっと越す程度だぞ。
そんな程度の輸送量で毎時6本なんて、どこが冷遇なのかと。

>>723
そう言うなら
愛環や静岡鉄道は優遇ですかｗ

>>719
東海は乗り入れてそれなりにいい思いしてるじゃん

愛知の３セク債務超過。

蒲郡海洋開発で１９５億の債務超過。あおなみも危ない？

上げときます

いや別にageてどうするんだ
一定期間のあいだにsageで書き込みがあればスレが落ちることはないぞ

>>729
名鉄アンチスレが理不尽な落ちかたしたから焦ったのでは？
スレ番は500番台、書き込みも一日以内に数件あったのに落ちた

最近、あおなみの話題やあおなみの歌の話しが地元ニュースにないね。

>>731
ちょっと前にアウトレットモール断念の話題でイッポウに取り上げられてた。

ゾンパスト(別名：BOSE　N700　山無県　等)
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/net/1171469430/l50

>>731
あおなみ沿線での重大犯罪ならよくニュースで取り上げられるのにね。

地域ネタは荒れるからやめろと何度言えば。空気の読めない人なのか、それとも物覚えの悪い人なのか？

まあどうせお国自慢板やν+で必死になってアンチ名古屋と戦っているような人なんだろうけど

あおなみは、あおなみ線沿線で青空駐車を徹底的に取り締まればいぐね？

中村・中川・港区のポリスメンよろしくね。

age

>>737
荒子駅以南の駅には近隣に無料駐車場がたくさんございます。

名古屋市地下鉄・バス　名鉄と共通ＩＣカード
２０１０年度めど　市が予算計上　ＪＲ、リニモ　“乗り入れ”困難

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/070218_2.htm

リニモ、ピーチ化へ第一歩ですな。

>>737
ポリスじゃなくて市の業者がやってる
かなり厳しいよ。お達しがきれいるみたい。駅前は即撤去
だけど近所にスーパーがあったりしたら確認しきれないのでフリー
ただ、道路の向こうの駐輪場にとめてまで100円ケチろうとは

>>742
違う違う車の取り締まりだよ。自転車なんか撤去したら利用者へるじゃん。

愛知の３セク鉄道・・・さっさと合弁するべきでは？
４社が合併すれば高給取りの役員が1/4に減るだろ・・・

それはそうとリニモは香嵐渓まで延長してほしいな・・・
八草からはたった20ｋｍだろ？
通常の鉄道のような傾斜の制約が無いんだから地価の安いところを縫って
一気に足助まで行って欲しいな・・・

八草-−猿投--中山（緑化公園）--西広瀬（工業団地）--東広瀬
--力石（中金）--野口（必要性？）--追分--足助

足助の人口と観光資源力ならばそれなりに収支は折り合うと思うぞ
豊田市は儲かっているんだから僻地の観光面での産業育成も
考えるべきだと思う

名古屋市からの１時間未満で到達できる直通ラインを作る事は
非常に良いことだと思うがどうだ？

せっかく高給取りの役員を減らしても一番金の掛かる建設をやったら意味無いがな。

>>744
たしかに。
ただ名鉄が西中金から足助まで延長する予定で
しなかったのにはそれなりの理由があるのかも？

>>744
グリーンロードを作る時にトンネルを広めに掘って
リニモの空間を確保しとけばよかった〜

開通して儲かってきたら名鉄がさぞ悔しがりそうだ。

ひさしぶりに酷い自演をみた

足助まで延長しなかったお陰で昔の街並みが残ったんだぜ。
旧共産圏ゆえ開発されずに風情ある景観が残った東欧・中欧の都市みたいなものだ。

>>740
岐阜バスとか豊橋鉄道（09〜10年導入予定）は乗り入れしないのか？

秋以外に香嵐渓に行く需要がどれだけあるのかと小一時間。

>>750
豊鉄は名鉄と共通で・・・って記事を過去にどこかで見た気がする。
岐阜バスは独自路線を歩みそうな。

>>751
つ「中馬のおひなさん」

観光需要だけに頼ってたら鉄道なんてやっていけないよ。

スパモニでピーチライナー

>>751
春は・・・結構良いぞ（花粉は辛いが・・・）
　春の山菜料理を肴に蓬莱泉を傾けるのも良いかと・・・
　帰りはリニモで安心確実！

夏は・・・秋に劣らず良い（手軽な避暑地として）
　川涼みしながら良く冷えたバドをゴクゴクって・・・
　帰りはリニモで安心確実！

秋は・・・迷わず秋祭りだよね！
　死ぬほどの渋滞を横目にすいーっと到着
　山の幸をつまみに一番絞りをゴクゴクって・・・
　帰りはリニモで安心確実！

冬は・・・何らかの販促は必要かな？
　手軽な距離と飲酒運転禁止の時代を反映させ年末年始の宴会スポットとして
　獅子鍋をつつきながら熱燗を一杯！
　帰りはリニモで安心確実！　　　　　　

>>753
足助の都市規模を考えると名古屋方面への通勤、通学需要も見込めると思うが？

今も昔も足の不便さは悲惨だぞ
足助→（ボッタクリ名鉄バス）→豊田→（ボッタクリ名鉄電車）→赤池→（地下鉄）→伏見
あの程度の距離でなんと片道１５４０円だ・・・
とても名古屋から30Ｋｍ圏内とは思えない状況だよ

名古屋東部〜三河は公共交通が弱すぎだから何とかしないといかんぞ

>>740
また名鉄の名義借りて加入すればいいんでないの？＞リニモ

さしずめ　ICパノラマカード　かｗ

>>756
>名古屋東部〜三河は公共交通が弱すぎ
なので：
岡多線、豊田新線、地下鉄〜豊明、を建設しようとしたのが、
５０年ぐらい前。
豊明には行かないが、間違ってリニモができた。
新幹線新駅もできた。
名鉄も、名古屋市も、県も、広域開発のマインドもビジョンも無いのに
良くここまできたものだよ。

今、東海圏の鉄道交通政策をひっぱているのは、ひょっとしたらトヨタ？

>>758
ぼったくり名鉄しか選択肢が無いのが不幸の始まりだよな

東京大阪みたいに民鉄同士の競争が無いから駄目だ

>>756
現時点でも、大学などの需要があると見込まれた藤が丘〜八草間の
減価償却の目処が立っていないのに無理でしょ。
それに、観光地は都市から隔絶されていることも趣の１つだし、
あまり便利すぎると萎えるんじゃない？
通勤需要とか掘り起こして足助を名古屋のベッドタウンにでもする気？

三河鉄道が名鉄に吸収されなければ、三鉄岡崎線(後の名鉄挙母線)〜新三河鉄道線で、
岡崎〜豊田〜名古屋というもう一つのルートが完成していた可能性はあった。

戦時体制で中小の私鉄が生き残れたかどうかと言えば、難しかったかもしれないが。

>>760
> 現時点でも、大学などの需要があると見込まれた

あの辺りの各学園は自前でバスを用意したり強欲名鉄バスが抑えているので
入り込む余地は元々有りません・・・
名鉄が異様にリニモを敵視して客を高額な名鉄路線に引っ張っている
客にも迷惑な話です

> それに、観光地は都市から隔絶されていることも趣の１つだし
香嵐渓はそんなタイプの観光地じゃないしな・・・
人を呼んでなんぼの観光地です
それに嵯峨野観光鉄道みたいな前例も有るし需要は十分に見込めます

> 通勤需要とか掘り起こして足助を名古屋のベッドタウンにでもする気？

猿投、藤岡辺りは元々ベッドタウン用地として売り出された地域だったりする
交通の便が最悪だから塩漬けになっていたけど直接名古屋市にアクセスが
できるようになれば可児や多治見みたいに一気に活性化するだろうね。

これはひどいｗｗｗｗｗｗ

>>761
大都市の中心部から放射状に伸びる路線は便利・・・
郊外を同心円上に廻る路線は苦戦する・・・

このわかりやすい法則に照らし合わせればどうなるかは明らかだな

>>759
一応、今はＪＲも民間(？)だし、弥富の方は近鉄も乗り入れてるけどね。

>>762
色々と力説してもらって悪いんだけど、肝心の減価償却についてはスルーなのね。
リニモができて一気に活性化するなんてのは高度経済成長期じゃないのに無理でしょ。
八草周辺が未だに発展しないのは何故？
それに藤が丘の乗り換えがあるから直接出れるわけじゃないし。

>嵯峨野観光鉄道
廃線の再利用とキロ単価１００億円近いリニモを一緒にするのですか、そうですか。

>>764
同心円上でも、何故、哀感は、リニモより元気？？

>>767
厳密に言うとあれは同心円じゃないからな
実質的に高蔵寺を接点にしたＬ字型路線だ

名古屋駅直通便が強み

足助から通勤する人は豊田市内中心だろ。
名古屋へ通勤する人はもっと近い所に住む。
猿投や藤岡近辺でもトヨタ関係が主だろうし

>>766
> 八草周辺が未だに発展しないのは何故？

「調整区域」

これに尽きます

>>767
建設費を背負ってるか背負ってないかの違い。

>>769
というより貧弱な交通事情で他に選択肢が無いだけだ

> 名古屋へ通勤する人はもっと近い所に住む。

公共交通が充実している地域（主にＪＲ沿い）はこの倍の距離でも通勤圏です

>>772
はっきり言おう。


リニモ＋東山線は不便。

>>773
確かに東山線は地下鉄にあるまじき高架線だからな・・・・
おまけに不自然に北に曲ってるから効率的に良くないしな
しかし栄、伏見、名駅の三拠点を貫いている点は強みだが・・・

ごめん間違えた。



東山線は便利。

リニモは不便。

>>773
そうではなく、それまでバスor自転車＋東山線だったところ、間にリニモが入るから面倒くさくなったということだろ。
リニモの客を増やすには、駅近くの住宅が増えるしかないけど、これが市街化調整区域が多くてうまくいかない。

東山線自体は便利だよ。
朝2分毎、昼間4〜5分毎の電車を不便だと思う人は精神科にでも行った方が良い。

>>775
そういうことね。了解。
>>776の最終行は撤回する。

■イベント列車「リニモdeファッションショー」　
　　　2007年４月８日(日)　３便程度を運行予定
　　　※出品作品募集中（２月２８日まで）＞＞＞
　　　※乗車チケットの販売は2/15から藤が丘で予定

>>777
気にしてないよｗてかこっちもネタで書いてるから。

今ふっと思ったんだけどさ、リニモって短距離の需要も長距離の需要も
中途半端にしかカバーできてないよね。
特に短距離は網の目に走るバスの方がまだ便利なくらいだし。

無理だったとは思うけど、東山線を古戦場ぐらいまで伸ばして
古戦場から八草までリニモでよかったんじゃないかなと。
正直古戦場でバスと連絡なんかさせても運賃がかさむだけだし。
古戦場〜八草だけなら万博終わったら廃止しても文句言われないレベルだろうし。

>>779
名鉄バスは不便で高い、特に夜は倍料金の超ボッタクリだし
早仕舞いだから残業終えたサラリーマンには死ねと言うようなものだ

長久手町も古戦場より東の調整を早く解除してやればいいのに
なにをとち狂ったのか無策でリニモ潰しの旗頭になってるからな・・・

>>779
地下鉄との接続だけを考慮するなら、藤が丘ではなく本郷起点の方が良かった。
地下鉄が高架、リニモが地下っていう不便な状態を作った最大の理由は藤が丘での接続だし。
ただ、本郷接続だと、朝の地下鉄で座れない恐れがあるが。
>>780
深夜バスはどこでもそんなものだよ。別に不思議じゃない。
例外的に高蔵寺地区だけ1.5倍だが、あそこは客が多いからその運賃でもやれる。

>>780
ウチのあたりは藤が丘へ出るのに、リニモと比べたら、名鉄バスの方が安い・・・
（リニモ開業時に、なぜかバスの運賃が下がってるし）

>>782
そうそう、そんでもって市バス併走区間ややリニモ路線から離れると
とたんに鬼ボッタだからね・・・
ああいう二重料金って不平等で良くないよな。

改めて地図を見直すと、リニモは観光用に、人口密度の低いところを
走らせてますね。開発余地はあるが、開発の必要性も無い。
はなみずき〜長久手町役場〜トヨタ博物館・県芸〜　ぐらいでよかった？

あるいは、どこかで読んだ、いりがいけ、のコーナーで分岐し、
岩崎御岳山（愛学、名外、名学芸、椙山・日進）〜香具山〜梅森〜平針
の新線建設で、赤字まっしぐら。これなら結構お客がありそう。

>>784
＞あるいは、どこかで読んだ、いりがいけ、のコーナーで分岐し、
＞岩崎御岳山（愛学、名外、名学芸、椙山・日進）〜香具山〜梅森〜平針
＞の新線建設で、赤字まっしぐら。これなら結構お客がありそう。

香具山や梅森の住人は星ヶ丘への新線を欲しがると思うが。

リニモって一応名鉄かかわってるよね。
なんでこう協調性がないのかなぁ。

あと、愛学から名駅への直行便とか作っちゃったし。
500円って結構安くない？

>>785
地下鉄東部線ルートだな。矢場町まで行けば便利かも。

あ、そうそう、漏れも最初本郷接続が良いと思ってた。

俺も本郷接続が良かったと思う。立地の関係で難しかったらしいが。
鉄オタじゃなくても急激に北に切り上がって藤が丘で乗り換えて
南にまっしぐらってのは、馬鹿が考えたとしか思えないだろう。

>>786
気持ち程度の株主ね
本音ではボロくて美味しかった商圏を荒らされて恨み心頭・・・

潰れてくれと日夜祈っているくらいだ。

鉄オタ的には本郷接続の方が自然だが、
一般人的には藤が丘接続の方がいいんじゃないか？
始発に乗れるしな。

>>786
名古屋市内のバス運賃を考えると、安いと言っていいものかね…

>>788
だから長久手の住民は、名古屋中心部まで車の方が便利で速いって事に。
リニモなんて無くても・・・って

>>791
中心部まで車で通勤するのか？
中心部に従業員用駐車場を用意するくらいなら、もっと土地を有効利用するだろ。

>>792
休日の話。

リニモ沿線も徹底的に青空駐車の取り締まりをするべきだね。

駐車場を借りてる人が馬鹿みたいじゃん。

リニモの客を増やすには、やっぱり古戦場以東の市街化調整区域を解除するしかないよ。
はなみずき通、杁ヶ池公園あたりだと、藤が丘までのわずかな距離に初乗り運賃を
払うのが馬鹿らしいという人も多いと思う。
どうせ宅地開発をするなら、香久山や滝ノ水のような駅から遠く離れたところよりも、
長久手東部を優先すべき・・・というのは素人考えだろうか。

>>788
本郷より藤が丘の方が駅周辺に店も多いし、街としての拠点性が高いから、
結果的に藤が丘接続でよかったんじゃない？

>>791
さすがに免許の無い中高生や危なっかしい高齢者にまで車に乗れとは・・・

>>794
区画整理された長久手西部の道（長湫地区）は、一方通行の道でも比較的広いからね。
車庫証明をもっと厳しくすればいいのに。
車庫持ってないヤツは車持つな・・・ってね。

>>796
同意。

>>796
危なっかしいと言えばおばさんも

>>795
考え方が逆かな。
藤が丘はある意味既に完結してる。
これ以上店が急激に増えることもないだろう。
本郷周辺は土地に余裕があるとは言わないが半端な建物が多くてまだ手の入れようがある。
隣接する二つの駅が栄えることで面的な広がりも期待できるだろうし。

まあリニモの計画した人たちも最初は本郷接続を考えてたみたいだし
それが不可能で現在の状態になったんだろうから不毛なんだけどね。

藤が丘には不幸な事に東側に駅用地が有ったからな・・・
本郷だと東名越えの工事が必要になるから工期的に万博に間に合わなくなる
諸般の事情で藤が丘接続は避けられなかったんだろう

思い切って藤が丘のデッドエンドから更に先に延ばすのはどうなんだろう？

あのままトンネルを延長して東名をくぐり引山辺りで地上に出て出来町通（Ｒ363）に合流する。
そこから西に向かい、悪評高いバスレーンを潰ししながら栄まで到達する。
市交通の一部も兼ねながら延長するとバスレーンの問題も一挙に解撤するんではなかろうか？

そうだね、漏れも同じこと考えてた。
基幹バスは正直あまりいい交通システムじゃないしね。
ただ、交通局はいいとしても名鉄はあまりいい顔しないだろうな…
瀬戸方面からの利益があるし、引山短縮なんてことはしないだろう。
そうするとリニモは対距離運賃だから運賃で対抗してくるだろうな。

あとリニモを延伸するとしたら、もうこの路線をいじっても
黒字に持っていくのは不可能だと思う。
どんなに利用者をかき集めても沿線人口が致命的に少ないからね。
だから、いっそのこと別の場所に造ってそこで得た利益を赤字分に補填するしかないと思う。
例えば東山線の輸送力が不足してるから笹島−千種（広小路通上に建設）とか。
車庫が造れないから駅に留置＆故障したらトラック輸送だけど
今の路線から伸ばすよりは少ない予算で利益が見込めると思う。
後は一宮とか高蔵寺、豊明あたりも近いから狙いどころ。
連投スマソ。

>>803
> どんなに利用者をかき集めても沿線人口が致命的に少ないからね。

調整を解除すれば人口は一気に伸びるよ
この辺りは調整解除の噂で土地を買ったのに塩漬けになって困っている人がたくさんいる。
解除さえすれば待てましたとばかりに家やマンションの建築ラッシュさ・・・

長久手町がいつまでも調整解除をしない本音が良くわからん・・・
議会の偉いさんが産廃業者とつるんであの辺りを押さえてるのかな？
調整地区は産廃業者にとってオイシイ稼ぎ場だし・・・

さすがに産廃の山ばかりじゃ街としてのイメージも悪いから
そうでないことを祈りたいが…
地図を見ると斜めに交わる道路が多いから
単に区画整理が難航しているようにも見えるが実際はどうだろう。

だから古戦場近辺は解除予定だと

>>805
難航どころか、区画整理が始まってすらいないんじゃない？

>>803
桜通線の二の舞にするつもりかい？

>>806
昔からずーっと「解除予定」のままでしょ？

>>808
リニモはピーチの二の舞ｗ

>>810
プロ市民の妨害がなければ需要も確保できてたけどね・・・
新住と学園都市ごと潰されたのが痛い

実行しなくてよかったんじゃない？
今は学校が都心を目指す時代。
学園都市や郊外の宅地開発なんて発想は前世紀の遺物だよ。

愛知県民の財力と持ち家志向を舐めちゃいかんぞ・・・
持ち家の為なら岐阜の山中や三重の農村からでも通勤を厭わないからな

名古屋中心から１時間未満の通勤圏は魅力的だ・・・
調整地域の邪魔が無ければポンポン家が建っているよ
あの辺りには解除を期待して先行買いしている地主がわんさか居るョ

財力とかそういう問題じゃないのだが・・・。

もちろん持ち家に縁の無い人も居るからな・・・
アパート住まいに魅力を感じる人を否定はしない・・・

それは別として長久手は全域ベッドタウン化するべき立地だと思うぞ

>>815
前○や熊○の土着民って、古い考えの人間が多いと思うから、
開発を望んでないんじゃないかな。
ちなみに現町長はこの辺りが地元。
名古屋市との合併だって消極的。田舎地区選出の議員だってそう。
名古屋市と合併したらもう少し開発区域は広がると思うけど、
都心回帰の時代だからな・・・

確かに下手に宅地化するより産廃業者と組んだ方が利権的には旨いからな・・・

って言うより今更宅地化なんかして整地したら違法廃棄物がゴロゴロ出てきて
関係した現職議員が全滅の憂き目に遭う恐れもあるからな・・・

奴らの目が黒い間は規制解除は無いかもしれないなぁ・・・

>>813
甘いよ。
今新興住宅地では、老後身寄りがなくなることに気づいて、名古屋市内へ戻る人が多い。
都心回帰は例外なく名古屋でも起こっている。
第一、鉄道沿線でもっと便利な街が普通にあるのに、何を好んで不便なところへ。
藤が丘から徒歩圏のエリアは便利だと思うが、長久手全体を見れば、とてもとても。

>>818
リニモなくなったらもっとやばいんじゃない？
ある意味リニモがいつまで残るか心配で信頼できない
と思っている人もいるんだろうな

老後を考えたら鉄道が不便な場所や名鉄の支線系の沿線
に済むなってなんてリスクが高く過ぎるよ
若い人も同じ。車通勤が出来ない中心部勤務者や
子供が出来てからも少なくても高校を卒業するまで
何処行くにも車で送り迎えしてあげる覚悟がなきゃとてもとても

>>809
計画が進んでるのは最近の話。何かと勘違いしてない？

>>820
いや、
オリンピック誘致の頃から有ったよ・・・
あの頃から東部丘陵線と開発話は常にセットで語られていた

まあもし環境省が「環境税」をかけてきたら
鉄道もすこしは利用増加になるだろうけど、いつになるんだろ

最近は愛環ネタがないな
以前は公式に情報が出ていたが公式リニューアル後は
見た目がシンプルすぎてわかりにくし情報も少ない
以前のような公式に戻って欲しいよ

>>823
確かに･･まぁ万博終わってネタ尽きたかな･･

>>823
ネタが頻繁に出るには、利用客が一桁足りないだろう。
http://www.aikanrailway.co.jp/infomation/info_data_20.htm

>>823
新上挙母駅の新ホームぐらいかな。
複線化工事が終わったら、もっとネタがなくなる悪寒。

>>825
この程度の路線で準大手レベルよりネタが豊富なんだから
愚痴は言っちゃいけないな。

3月２４日にようやく新上挙母の新ホームが開業するぞ。
新しくホームが変わると岡崎方面の列車が綺麗に撮れなく
なるから今のうちに。

哀歓って両端より真中の区間の方が利用客が多いんだ。

それが哀歓の哀歓たる所以

リニモって赤字なん？

リニモの話題のなかｽﾏｿ

豊鉄3702引退
ttp://202.191.115.9/cgi/pickup/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=13

>>831
何を今更・・・

黒字の公共交通機関の方が希少だからなぁ。

リニモと電車、どちら費用がかからないの？

勿論電車。リニモの車両建造費は異様に高い１編成７億だっけ？インフラも特注だからな。
長久手町を名古屋市に編入したら名古屋市は市内交通のリニモを簡単に廃止には出来まい。
今のままなら費用対効果を考えたら車両とインフラの更新時にあぼーん確実。バスに逆戻り｡

どうせあぼんするなら万博の終了とあわせりゃよかったのにな…

車両は高いが、インフラが高いかは微妙なところだ。
騒音対策も不要だしな。

>>836-838
そんなんだ。ありが�d。リニモなかはまだ売ってるのかな？

>>839
第一弾と第二弾の２種類有るはず。もなかパッケージの駅名は変わったんだろうか。
インフラも高いと思うぞ。運行システムも独自の物と思うし｡あのピーチでもインフラ更新費用が致命傷だったし。

>>840
一回食べてみたいな。

東海地方の高速道路は次々と建設されるのに・・・

リニモは台湾にも導入されるらしいし、これから導入箇所が増えれば量産効果で安くなる
ピーチはあの方式を導入したところが他になかったのが痛い

鉄ヲタとして日々鉄道に情熱を傾けている一方、
叔父の運輸業のために道路インフラ整備も応援したいこのジレンマ

>>843
ヒント:DMV

ふと思ったんだが、
名古屋グランパスの宣伝で映る車内って愛環？

>>842
ピーチの失敗は路線設定のまずさが全てだろう

小牧駅に接続したのが根本的な失敗だ
春日井か勝川に接続していればそれなりに成功していたはず。

馬鹿な政治家が我田引鉄して破綻させた典型例だ

名鉄小牧-岩倉が残っていればこんなことにはならなかった
…とか思うのは漏れだけ？

名鉄小牧-岩倉もピーチ式で同時に建設されてたらなー

>>846
考え方が青いな。
物事はそんな直線的には進まない。

小牧市として、小牧線の改良の手段としてピーチを使いたいと思うのはある意味自然。
そもそも桃花台はピーチを作ることを前提にして開発されたわけで。
春日井か勝川というが、桃花台が計画されたころは「国鉄」だぞ。
もちろん最終的には春日井とつないでいればなあというのは俺も思うが、そんなのは結果論でしかない。

ピーチが失敗した最大の理由は、上飯田線の建設が大幅に遅れたこと。
ピーチ完成が平成3年、上飯田線は平成15年。
ではなぜこんなに遅れたか？
商店街の反対だよ。

上飯田の商店街が反対したというのはよく聞く事だが
もし反対運動がなければ平成3年に上飯田線が開通していたかと問われれば
それはＮＯではないかと思う

そもそも名鉄自身、上飯田から大曽根まで伸ばして瀬戸線と乗り入れさせたかったのだが
予算とか免許取得とかで色々もめたからね。
一部の街の都合で周辺の街の交通が破綻してしまったのは愛知の情けないところ。

>>845
まちがいない

>>851
そんな話は始めて聞いたな。
瀬戸線の栄町から名城線に平行し金山から本線乗り入れようとしたのは知ってるけど。
ただ、上飯田線はもっと伸ばすべきだな。あんまり大深度じゃなくていいから市役所くらいまで伸ばせよ。

小牧線の旧称は大曽根線だからな。瀬戸電乗り入れの可否は別にして大曽根まで伸びてたら現小牧線は発展していただろうな｡

名鉄ももう無理な投資はできないだろうな…体力がない

豊橋鉄道
レトロ電車「モ3702号」さようならイベント
ttp://202.191.115.9/cgi/pickup/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=13

>>849
飯田連絡線ができたからといってピーチの接続のダメさは改善されない
小牧線が都心に直結されてない盲腸線なのが根本的にダメなんだから・・・
その証拠に連絡線が完成した後もピーチはダメなままだったろ？

連絡線が栄経由で名駅まで延びていれば話は違ってくるが・・・

>>855
無理でも必要な投資をして来なかったツケが廻ってきただけなんだけどね

特に商売道具の路線に対する投資をケチった代償は大きい
せめて名駅付近10ｋｍを複々線化しておけばＪＲに対抗できていたのに

>>859
上飯田線は新栄経由で丸田町まで伸びる予定だけどね

>>858
＞せめて名駅付近10ｋｍを複々線化しておけばＪＲに対抗できていたのに
でもあの付近は敷地がないからね

>>859
東京の鉄道会社は地下を使うんだが・・・
名鉄の首脳陣にはその考えは出ないのかな？

須ヶ口の車両区辺りから地下に潜って
則武本通側から桜通線と平行して名駅下東西に抜ける。
その先は伏見-栄を通り東新町で南に曲がる。
そのまま南下し鶴舞公園の横を抜け
イオン熱田辺りで本線沿いに戻り
神宮前辺りで名古屋本線に合流する

名駅-伏見−栄の三駅を串刺しにすればドル箱路線になるのは間違いないぞ

他社が設備投資を熱心にやっていた時期、名鉄は竹富島や知床で遊びほうけていたからなぁ。
そしてバブル崩壊で・・・・

>>860
桜通線より深い位置に地下鉄造ってドル箱路線になるの？
それでなくても名駅地下は地下鉄以外に地下埋設物が多いからもう無理なんだとさ。

岐阜駅の単線区間　豊橋の共用区間　名駅付近の大回りルートと輻輳区間　名古屋本線ですらこれだけのネックがあるから苦戦も当然。どれか一つでも体力のあるうちに社運を掛けて改良しておけばよかったのにな。

>>862
栄をルートに入れれば充分にドル箱になるだろうな
名古屋駅でわざわざ東山線に乗り換える必要は無いんだから・・・

いっそ枇杷島辺りから地下に潜ってR22の下を走り
浅間町で鶴舞線に合流するのはどうだろう？
大須観音で分岐して金山駅の下を潜り神宮前で本線に再合流とかさ・・・

鶴舞線なら今の3倍くらいはダイヤを積め込めれるでしょ？

>>864
東山線の混雑も緩和できるし・・・って多分、実現は今の名鉄じゃ
無いに等しいんだろうけど。

瀬戸線地下化の時に市交といろいろあったはずだが。

>>867
八事〜赤池間の免許を名鉄から市交へ譲渡ってアレ？

いつからここは名鉄スレになったんだw

所詮名鉄は愛知の中小私鉄の寄せ集めあので
ここのスレタイと完全に外れているわけではない？？

ピーチの一番ダメだった点はいい点が無いってことだと思う

桃花台線はやはり勝川発にするべきだったんだろう
Ｒ19を越え県道196沿いにずーっと走り落合公園の横を抜け桃花台に至る
このルートが最もベストな選択だったはず・・・

ＪＲは名古屋駅直結で便利だし沿線の春日井市の住民も取込めて
利用者数ももっと増えていただろう・・・

愛環って今現在、最高速度の110キロで走行する区間ってありますか？
昔は回復運転で一瞬だけ110キロ見たことあったけど

>>872
当時の小牧市長や市議「そんなことしたら市民が春日井に逃げちゃうじゃないか！」

>>874
議員は馬鹿だからね・・・
些細な事に拘って実を失い税金をゴミ箱に捨てちゃってる・・・

桃花台は「名古屋市のベッドタウン」だって事を考えれば
どうするのが正しいのか簡単に判断できるのにね・・・

「小牧」に拘ったのが敗因だろう

小牧と春日井ってやっぱり仲悪いのかな。
地図を見ると悪そうに見えるけどｗ（国道155線の建設状況とか

>>873
大抵100キロぐらいで加速止めちゃうことない？
運転士によってはかなり出すけど
大門-北野桝塚で、110キロちょっと超えたの見たぐらいなんだが

>>876
端的に言えば小牧が春日井に嫉妬しているって図式ですな
両市の境界線のグニャグニャっぷりが確執を物語っている・・・

しかしそんな田舎者根性しているから失敗するって事が
小牧の偉いさんには理解できないのが問題なんだよな・・・

>>877
確か、末野原〜三河豊田の間が一番速度を出すとどこかに書いてあった気がする。

>>879
そうなの？あの区間そこまで出してない気がするのだが。

>>877
別に時間通りはしるなら無理に110キロ出す必要も
ないと思うのだが、
常に110キロで遅れているときに110キロ以上
出されて大惨事なんてことは困るからな

スピードといえば万博期間はすごかった
40キロぐらいしか出してなかったんじゃないかとおもったよ

まあ110キロ出す必要も無いけどね
車両自体は120キロまで出るんだっけ？

やはりリニモには足助まで延長してもらいたいな

足助じゃあ中途半端なので稲武〜平谷〜飯田までいってもらえ

たりぃスレ

名駅の複々線化計画は不謹慎かもしれんが、東海地震で全部ぶち壊れない限り無理だと思う。

いつのまにか「Linimall」のＨＰが無くなっている。
1号を出しただけで終了？

>>888
ホントだ・・・
広告が付かなかったとか、ネタが早くも切れたとか？
地元がこれではorz

なんかのブログで、四谷隧道で１１７出したとか書いてなかった？

リニモの車内に広告が戻ってきた・・・「リニモまつり」の自社広告だが。

リニモ沿線の名所歩いて楽しもう 達成者にピンバッジ
http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20070303/lcl_____ach_____011.shtml

リニモ（東部丘陵線）沿線の名所旧跡や観光施設をめぐる「リニモ早朝ウオーキング」が３月に計５回、開かれる。
第１回の４日は、長久手古戦場駅を出発し、岩崎城址公園などをめぐり、杁ケ池公園駅にゴールする８・５キロコース。
希望者は午前９時から１１時までに長久手古戦場駅で地図付きのスタンプ帳を受け取り、各自スタートする。
完歩するとリニモのピンバッジがもらえる。
リニモ利用促進と沿線の魅力をＰＲしようと、県と沿線市町でつくる東部丘陵線連絡協議会が企画。
４日以降は１０、１８、２１、２５の各日に開催。
いずれも１時間半−２時間半コースで、ピンバッジは毎回変わる。

>>892
あしたはこの集団を家の窓から眺めますわw

最近豊山町で働いてるが、行き帰りに城北線見ると哀しくなる。
なんであんなに立派な高架なのに非電化、ワンマン列車なんだよ？
名古屋への直通列車設定して本数増やせば客も間違いなく増えるのにもったいない。

城北線の名古屋直通は意味無いね。はい終了。



意味あるなら以下の課題を解決せよ。

枇杷島〜名古屋で貨物列車を邪魔すること
名古屋駅で着発するホームがもはやないこと

>>895
ｦﾀっぽい文体にｳｹﾀｗ

>>895
1〜6は東海道
7〜8は中央
10〜11は優等及び一部普通列車
12〜13は関西

関西線発着ホームを1本減らしてひだの発着番線を4番線にすれば11番12番が開く。

なにを言っている。電化して城北線もあおなみ線にしてしまえば終了
当然あぼ〜んも一緒にｗ

>>897
12・13番ホームって明らかにスペースを持て余してるから、
どっちか片方を切り欠いて14番ホームを作るのはどうよ？

って14番はもう使えないじゃんか('A`)
機回し用の9番線から番号を取り上げて1番ずつずらすしかないか。

JRホームの北側の隙間に小さいホームをねじこむ。
あおなみ腺みたいに。

在来線ホームの上が勿体ないよね。

名古屋駅構内・ホームを大改造し、現在の在来線上に新たなホームが設置出来るようにし、その上にも商業スペースを設ける。

>>898
ＪＲ中央線を使って愛環と接続するのはどうだろう？

瀬戸口発−名古屋行き直通便をを・・・
瀬戸口−高蔵寺−勝川−（城北線経由）−名古屋駅−金城埠頭

の一本で運営すると良いのではないだろうか・・・
これにリニモも加えた４社を経営統合すれば無駄な経費を抑えてすっきりできそうな気がする

城北線は、名古屋駅のゴミ車がいたホームにつければいいじゃん。10･11番線ホームの切り欠きとか。

昨日アイカンを使用したが、八草に列車の位置が分かるモニターが有っってなんとなく感心した。
東海道線にも設置してもらいたい。

知り合いの不動産屋の話では、リニモ沿線の物件はできれば
避けたいところらしい。
リニモの工事中にも、グリーンロードで亜炭坑道跡が陥没してトラックが
落ち込んで大騒ぎになったし、周辺を大規模に充填して埋め戻したのも
グリーンロードの下だけ。
「戸田谷」から古戦場あたりまでは意外と地盤が悪いので基礎工事に
金がかかるらしい。

※「杁ヶ池公園」は、建設中は「戸田谷」駅でした。
藤ヶ丘（藤が丘）-はなみずき（はなみずき通）-戸田谷（杁ヶ池公園）-
-長久手古戦場-芸大前（芸大通）-公園西-青少年公園（万博会場）-
-科学技術交流センター（陶磁資料館南）-八草（万博八草）

>906
>亜炭坑道

そんな事言い出したら尾張、東濃、美濃地域は全滅です。
戦時中はあっちこっちで掘りまくっているんだから

【統計】愛知県：中部圏内で成長力が高い都市圏トップ5を独占 [3/5]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173168960/

祝・リニモ開業２周年！！

>>903
勝川駅が高架化完成しても城北線がそこに接続するのは全くの未定だからなぁ。
あんな形で中途半端に営業するくらいなら初めから開業しない方が良かったんじゃないか？

>>909
すっかり忘れてたよ

あおなみはいつじゃったかの〜？

あおなみ線としての開業は2004年10月6日。地下鉄4号線開通の同日。

それよりあおなみ線の公式HP
「名古屋駅と名古屋港の金城ふ頭を24分で結ぶ路線で、平成16年10月6日に開業した新しい鉄道です。」
いつまで新しい鉄道とか買いとく気だよ･･･

>>913
まあ一応、「普通の鉄道」としては、愛知県内で最新だからなｗ

久々に愛環公式にｦﾀ向け情報が出た。

ttp://www.aikanrailway.co.jp/infomation/info_data_21.htm

>>915
やはり愛環公式はこうでないと
最近、公式のネタが少なかったからなお嬉しい

>>915
今って高蔵寺から入ってくるのか。初めて知った。

どこでイエローを撮影しようか検討中

上挙母がお勧めじゃね？ホーム切り替えで岡崎方面の列車は最後の入線になるからな。

あおなみ車両と名城車両は、貫通扉が少ない最後の新型車両。

>>920
日本語でおｋ

リニモ　歩こう！

花粉多そう

>>922
忘れてたｗ
ピンバッジもらえるから行ってもいいかなーなんて思ってたけど。
まぁ、後何回かあるから意向と思えばいけるけど

今日朝日の日曜版の通販の広告に「ヒロ整形クリニック」載ってるがね。

>>921
韓国地下鉄火災の対策で各車両に貫通扉の設置が義務付けられる以前に製造された最後？の新型？車両

何でチョンの地下鉄関係あるねん。それにやっぱ日本語が不自由｡

>>924
５〜６回歩こうイベントあるけど、
参加賞のピンは各回別図柄。

>>928
らしいね。
一応リニモのHPに載ってるのみたけど

>>927
他山の石

あおなみの定期検測ってｷﾔ95使うんだっけ？
それとも保有車両に検測機材つんでやるんだっけ？

ふと気になったんでカキコ。

>>931
名タまではキヤ95。そっから先は知らん。

懐かしいな。
リニモ工事中の長久手に住んでた。
当時東部丘陵線だより　みたいなのが広報と一緒に各世帯に配布されてきて
工事状況とか載っててさ、1度は乗ってみたかったがいまは帰郷。
名駅や栄まで出るのに藤ヶ丘まで自転車でよく行ってた。坂多いし…
学生だったからあの頃リニモあれば重宝した。

>>933
暇を見つけてお越しくださいませ＠杁ヶ池公園駅徒歩10分住民より

明日の愛環のドクターイエロー
高蔵寺は3時30着になってるけどそのあとどれぐらい高蔵寺に居るかな?
半じゃギリギリ間に合わないorz

間違えたorz
×ドクターイエロー
○ドクター東海
結局発車間際にギリギリ間に合って一枚だけケータイで写真撮れた

>>936
すぐ発車したみたいね
漏れは春日井踏切付近で狙った

>>937
30分くらいに到着したみたいで、35分くらいには発車していった
一枚だけでも写真取れてよかった

名古屋9:37発高蔵寺経由岡崎行き前4両が313系だった てことは・・・

>>939
うお〜
誰か見た奴おらんのか

さきほど名古屋から勝川まで岡崎行きB2編成に乗った。

岡崎駅０番線に停車中の、愛知環状鉄道経由名古屋行き、３１３系。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070318153805b5b7b.jpg

とりあえず、瀬戸市を14時13分あたり出た岡崎行き３１３に乗ったよ

愛環に313系が走るのが見えたので驚いた。
三河豊田発１０：４７と１４；４７は確認できた。
１３：４７は211系だった。思わず写真撮ったけど
走行写真やから愛環ってのがわからん・・・

新聞に入ってたダイ改広告内だと瀬戸市もJR路線みたいになってたね。
313入線といい、JR＆愛環が名鉄瀬戸線潰しに動き始めたってことはないよな？
愛環で乗りたい〜

正直日中に３１３入線するなんて想定外だったな･･
様子見に行きたいが３１日までいけないよ･･･

まぁ名古屋駅ホームで高蔵寺経由岡崎行き３１３系を見
れただけでもよしとしよう･

２３日まで上挙母駅にて３１３系を撮らねば！！！！

>>945
ありえないな。

確かにパンフレット見ただけでは瀬戸口もしＲだと思えちゃうな･･

<ﾁﾗｼ裏>
真福寺たけのこ列車５･１２，１３運転
高蔵寺１２：１５→中岡崎１３：１６着
</ﾁﾗｼ裏>

名古屋〜瀬戸市　最速36分　670円

運賃が高いな、あと高蔵寺で５・６番ホームから１・２番ホームに移動するの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

age

定期保守

新しい新ホーム上挙母駅、自動券の発行機？が地上に置かれていた。
普段はホームに置くのに何故地上なんだろう？

とりあえず落ち着いて文章を・・・・

>>953
単に上りホームが出来るまでの暫定通路だからじゃね?
両方のホームができて、高架下に正式な改札施設をつくるということで。

もっとも現在の利用者数では自動券売機は要らんと思うが。

リニモ混んでますか？

>>256
2年前は・・・ねw

↑>>256ではなく>>956へのレスねorz

あおなみ線は荒子川公園か稲永あたりから飛島インターあたりに線路伸ばして終点にすればよかったのにな。
あの辺は三菱重工飛島工場などいろいろ工場あるし、金城埠頭よりも固定客を確保できたのに。
俺は仕事で飛島まで車で通ってるが、２３号線の渋滞がひどくて嫌になるからなぁ…電車の方がいい。

さよなら豊鉄レトロ電車

モリコロパークの2期オープンでリニモ混んでるかな？って思ったんだけど。

>>853
市役所より、桜通線・高岳まで延長して、金山状態のはできんのかな。
当初の計画を変更したほうが、桜通・上飯田両線にとってもいいかなあと。

>>959
飛島村が名古屋市に編入しない限り鉄道は無理。
名古屋市も再三、交通インフラ整備等を餌に釣ろうとしているが
村は事業者からの税収で潤っているので、まったく相手にされてない。

>>962
運輸政策審議会答申12号の基本計画だと、市交東山線新栄町を経て丸田町、
その丸田町で市交東部線直通運転をするってんだから途方もなく先の話だね。
その市交東部線は笹島でJR関西線へ直通運転、あおなみ線にも乗り入れ検討って
いうんだから、市交東部線が出来なければ「新栄町止まり」が限度だな。

しかし、あおなみ線←→東部線←→上飯田線って、利用者需要があるのかね？

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20070326/lcl_____ach_____002.shtml
リニモの魅力知って
長久手で車両公開

>>965
長久手町民だがこんなイベントがあったなんて知らんぞ。

>>966
新聞の広告や回覧板、町内の掲示板はちゃんと見といた方がいいぞ。

あおなみ線は金城ふ頭から木場・長島リゾート・川越町を経由して四日市まで直通してくれ

素朴な疑問
あおなみ線って県外に出て行けるのかな？

トランパスのおカネの流れってどうなってるの？

俺があおなみで3000円カード買う
　　　↓
あおなみがトランパス組合みたいなのに3000円振り込む

そのカードで藤が丘-八草間乗る
　　　↓
リニモがトランパス組合に360円請求する

あおなみにカードの在庫が少なくなる
　　　↓
あおなみが自腹でカード作る

こんな感じ？

>>969
三重県にも出資させれば桶やないか？

>>970
売った加盟社局には一枚あたりいくらの手数料収入が入る。

実際リニモの駅でＳＦパノラマカード買ったけど、半分以上はリニモ以外で使ってるんだな…。

>972どーも。
カード買って使わずにおいといてもおあなみの儲けってわけにはいかないんだね。

>>973
いいじゃん、一応リニモに貢献してるんだから。
自分もその手を使うことがある。
（藤が丘で購入。ほとんど使うのは名鉄バス）

SFパノラマカードがゆとりーとで使えたらなぁ･･･
滅多に使わないけど稀に乗らなきゃいけなくなったときに面倒くさい。
運賃も高いから小銭出すのも面倒だし

>>976
し尺倒壊バスがトランパス未加盟だからな。

ユリカなら乗れる。

哀歓の架線柱に貼って？あるオレンジの意味は何？
久しぶりに乗車したらJRかこの路線は！？と思えて
しまうのは漏れだけでつか？

愛環の設備はJR車両も走るから類似点は多いだろうね。
新豊田〜高蔵寺間に快速を増発してほしい。
誓願駅が増えたから八草や瀬戸まで時間がかかる。
停車駅は保見、八草、瀬戸口、瀬戸市な感じで。

愛環が国鉄だったころは１６５系６連修学旅行臨が度々走ってたなぁ。

…と回想。

>>979
直流1500Vが流れてるから気をつけてねの印。

モリコロパークはリニモで来る人少ないね。

>>982
そうだったのか・・・前々から気になってたので979じゃないけど�d

>>983
やはり施設の割引制度か、名市交のドニチエコきっぷでも使えないと無理かな・・・